не греет и дует холодным. Причины ⋆ I Love My Lada
Довольно часто автолюбитель узнает о неработающей печке с наступлением холодов. В автомобилях ВАЗ десятого семейства, к сожалению, это не редкость. Причем печка может выйти из строя по причине неполадок в механической или электрической частей. Кроме этого отопитель может работать, но неэффективно из-за плохой герметичности воздуховодов. Словом, если печка на ВАЗ 2110 не греет и дует холодным воздухом, будем проводить детальную диагностику и постараемся устранить неполадку своими руками.
Печка ВАЗ 2110 не работает, причины
Для понимания причин, по которым печка на ВАЗ 2110 не греет, целесообразно понять ее устройство и разобраться, как она должна работать. По схеме, представленной ниже, достаточно просто разобраться в устройстве отопителя десятки.
Схема устройства отопителя ВАЗ 2110Специалисты выделяют следующие причины, по которым печь может не греть или дуть холодным воздухом:
- Не настраивается температура, или печь работает только на одной скорости.
- Отказывает датчик температуры, установленный в салоне.
- Возникли неполадки контроллера системы автоматического управления отопителем (САУО).
- Протечка антифриза из радиатора отопителя.
После проведения довольно простой диагностики и проверки работоспособности указанных узлов можно приступать к ремонту отопительной системы.
Электрическая схема подключения элементов автоматического управления отопителемПринцип работы печки 2110
В САУО приход сигнал от температурного датчика, находящегося в салоне автомашины. Блок, сравнивает полученные данные с параметрами, которую установил автолюбитель, если разность составляет 2 градуса, система управления генерирует сигнал и транслирует его на моторредуктор, определяющий движением затвора. То есть открывает доступ холодному или теплому воздуху.
Диагностика отопителя ВАЗ 2110-2112
Диагностику, пожалуй, стоит начать с тех элементов, для проверки которых не нужно разбирать половину салона. В десятке это датчик температуры в салоне.
Тестирование температурного датчика
Как проверяют температурный индикатор, находящийся в салоне автомашины.
Датчик салонной температуры находится возле плафона освещения салонаИзвлечь его концы и подать напряжение в 1,2 V. Ручки контроля САУО должны быть выставлены в точках «MIN» и «MAX» (синяя и красная). В таком положении вентилятор не крутится. Можно при, работающей САУО, выключить температурный датчик температуры воздуха в салоне. В этом случае, откажется вращаться вентилятор.
Как проверить работоспособность управляющего устройства печки
Для тестирования САУО потребуется использование мультиметра (тестер). Этот прибор позволить произвести замер напряжения на жгутах розового и коричневого цвета. Замер выполняют при включенном зажигании. Кроме этого необходимо вращать ручку настройки температуры.
Для начала стоит внимательно осмотреть плату контроллера. Если она в таком состоянии, то лечить ее либо бесполезно, либо сложно. Здесь поможет покупка нового контроллераПри отказе контроллера может перестать функционировать затвор, но для проведения диагностики потребуется разобрать отопитель.
Проверка затворов отопителя печки 2110
В печке установлены две заслонки. Верхняя, предназначена для регулировки всасывания холодного воздуха с улицы, а нижняя определяет движение нагретого воздуха от радиатора отопительной системы. Если перестает работать привод или заслонка получила повреждения, печка может нагревать или очень слабо, или вообще не работать.
Заслонка воздуховода печки. Проверяем ее подвижность и смотри на состояниеПоломка заслонок может произойти по разным причинам, часто заслонки могут заклинить, иногда барахлит привод, нередко следы ржавчины приводит их заклиниванию. На ВАЗ 2110-2112 могут быть установлены заслонки, выполненные из пластика или металла. Пластиковые детали часто клинит из-за последствий температурной деформации, а стальные из-за ржавчины, образующейся на ее поверхности.
Другими словами если на стекло подается нагретый воздух, а вниз бьет горячий, то, скорее всего, заслонка не до конца отработала, то есть не полностью прекратила всасывание воздуха с улицы. Если задвижки вообще не передвигаются, то необходимо осмотреть привод заслонок.
Как проверить микроредуктор отопителя ВАЗ 2110
Для проведения тестирования заслонок будет необходим омметр. На старых моделях контроллера сопротивление, при ручке, установленной на синей точке, сопротивление должно лежать в пределах 800 – 1200 Ом. Для выполнения проверки, надо выставить минимальную температуру и выждать порядка 15 секунд. Сопротивление замеряют между контактами Х1.4 и Х1.1.
Микроредуктор печки ВАЗ 2110При установке рукоятки настройки на предельный температурный режим, омметр показывает 3,2-5 кОм, если используется устаревший контроллер и 1,2-1,6 кОм, если установлен новое устройство (1323.3854).
Если омметр не показывает сопротивления или оно остается неизменным, то, перестал работать САУО, на редуктор не поступает напряжение. Для смены привода, проверки вентиляционного устройства потребуется разобрать печь.
Почему вентилятор печки ВАЗ 2110 крутится с одной скоростью
Для поиска ответа нет необходимости в разборе отопителя. В силу ряда неисправностей вентилятор может вращаться или на третьей скорости, или только на первых двух. Такая неполадка связана с целостностью резистора, он отвечает за работу устройства на первых двух скоростях. То есть, если он вращается только на третьей скорости, это значит, что резистор сгорел и потребуется его замена.
Двигатель отопителя, нагнетатель и кожухиПроверка микроредуктора, заслонок и резистора отопителя ВАЗ 2110
Резистор, установленный в печи, обладает двумя спиралями. Сопротивление первой составляет 0,23 Ом, второй 0,82 Ом. При подключении двух спиралей, вентилятор будет вращаться на первой скорости, если задействована только 1-я спираль, то вентилятор будет крутиться на второй скорости. Для вращения в третьем скоростном режиме, резистор не требуется.
Проверка резистора двигателя печки ВАЗ 2110Кроме перечисленных причин отказа печки, надо упомянуть и такие, как малое количество антифриза, в системе образовались пробки. Основанием нарушения штатной эксплуатации печи, может выступить неработающий прибор для поддержания стабильной температуры или помпа.
Регулировка управления печкой ВАЗ 2110
Для повышения качества температурного режима в автомашине в блоке САУО установлена система подстройки контроллера с применением регулятора, выведенного на боковую часть прибора. При проведении настроек надо помнить о том, что изделие с номером 2110-8128020-01 за один поворот рукоятки настройки по ходу часовой стрелке приведет к охлаждению воздуха на 0,2 градуса. На модели 2110-8128020 (1303.3854) поворот рукоятки по ходу часовой стрелки приведет к нагреву воздуха на 0,3 градуса.
В зависимости от сложности возникшей неполадки, ремонт может быть выполнен своими силами, но если нет уверенности в своих способностях или умении, лучше всего отогнать машину в сервисный центр.
Доработка печки Ваз 2110 своими руками – Поделки для авто
Штатная печка на автомобиле Ваз 2110 обладает незначительными недостатками, такими как плохо осушивает запотевшие окона, в дождливую погоду, слабый обогрев ног водителя и пассажира. Но данные недостатки при большом желании и наличии свободного времени можно исправить.
Для этого вам понадобится небольшой набор инструментов и недорогие материалы:
- Немного шумоизоляции
- Монтажная пена
- Пластиковая гофра
- Баночка из под кофе
- Моделин (противоскрипный материал)
- Сеточки из колонок или что-то другое для изготовления решетки
- Канализационная труба
- Набор инструмента, выкрутки, плоскогубцы, ключи, пилка по металлу (пластмассе)
Руководство по доработке печки Ваз 2110
- Исправляем недостатки обдува боковых дефлекторов
Данный недостаток можно исправить одним из двух методов. Самый простой метод это просто загерметизировать все отверстия, в которые рассеивается поток воздуха, это в разы увеличит эффективность обдува стекол. Второй метод заключается в укладке гофры вместо воздуховодов, но данный метод более эффективен при доработке обдува ног передних и задних пассажиров, для боковых дефлекторов улучшения будут незначительные.
Именно поэтому лучше делать герметизацию. Для этого необходимо использовать моделин (антискрип). Используя этот материал необходимо герметизировать все в том числе и болтовые отверстия.
- Дорабатываем заслонку печки.
После доработки заслонки значительно увеличивается поток воздуха на лобовое стекло, в ноги и центральный дэфлектор. Из-за того, что заслонка плохо прилегает к корпусу значительная часть воздуха выдувается в никуда. Используя моделин, исправляем данный дефект производителей, необходимо заклеить задвижку и щели, а корпус желательно обклеить шумоизоляцией, заменив ней стандартную губку. В некоторых местах можно наклеить в два слоя.
По краям заслонки необходимо выпилить части, которые обведены на фотографии красным цветом, а для увеличения потока воздуха на боковое окно водителя, необходимо выпилить фрагмент показанный зеленым цветом.
Затем из баночки из под кофе и сделать из него пластины, которые необходимо прикрутить по примеру на фотографии. Изготовленные пластинки желательно покрасить в темный цвет, чтобы их не было видно через дефлекторы. В результате данного абгрейда если вы включите обдув лобового стекла, то весь поток воздуха будет направлен только на стекло, в режиме обдува ног поток воздуха будет разделен 50% на боковые стекла, четверть на лобовое стекло и четверть на ноги.
- Улучшаем обдув ног.
Для этого понадобится кусок пластиковой трубы используя ее, и буде прокладывать магистраль для обогрева ног. Чтобы установить трубу, в пластиковой стенке необходимо сделать отверстие, закрыть трубу можно сеточкой от старых колонок. Для обдува ног пассажиров заднего ряда в центральном тоннеле прокладывается гофра, а вместо пепельницы установите дефлектор обдува.
- Улучшение термостата.
Для улучшения эффективности роботы печки обычный пяти канальный термостат необходимо поменять на шести канальный. После установки такого термостата в холодное время года температура тосола (антифриза) не будет опускаться ниже 90 градусов при работающем моторе.
- Дорабатываем пароотводящий патрубок
От расширительного бачка к печке идет пароотводящая трубка, которая теряет через себя часть тепла и для решения проблемы ее необходимо переделать, но в ней обязательно должен остался просвет. Данный доработки актуальней для машин старого образца, у них тосол выходит из радиатора, не успев нагреться. На новых автомобилях пароотводящая трубка установлена в конце радиатора это решение позволяет увеличить коэффициент передаваемого тепла.
- Дополнительная помпа
Даже после того как вы проделаете все операции описанные выше, а печка все равно греет недостаточно хорошо, значит необходимо установить дополнительную помпу от Газели. Такое решение позволит существенно улучшить циркуляцию тосола, и печка будет также хорошо греть на холостых оборотах, как и при езде.
Пример роботы модернизированной печки Ваз 2110.
https://www.youtube.com/watch?v=pwyjhW15dvY
https://www.youtube.com/watch?v=xBy20pMAXYk
https://www.youtube.com/watch?v=CMywMYAe2KU
2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2114, 2114, 2115
С наступлением осенне-зимнего периода часто «вылазят» неисправности системы отопления. Это понятно – ведь летом печкой никто не пользуется. Одной из традиционных «болячек» вазовских машин является засорение или течь радиатора отопителя. Замена печки ВАЗ-2114 или замена печки ВАЗ-2109 – довольно трудоемкий процесс. Если у вас нет опыта такого ремонта и работы придется выполнять на свежем морозном воздухе, то лучше не рисковать.
Доверьте замену печки ВАЗ специалистам на СТО.
При этом будьте готовы выложить существенную сумму денег, поскольку объем работы им придется выполнить немалый. АвтоВАЗ рекомендует при замене печки ВАЗ своих переднеприводных моделей снимать торпедо. Те, кто хоть раз проделывал эту операцию, могут рассказать, насколько сложно это сделать. Рекомендации завода-производителя, конечно, нужно соблюдать, но автолюбители научились выполнять замену печки ВАЗ-2110, которая ничем не отличается от замены печки ВАЗ-2111, со стороны моторного отсека. Для замены печки ВАЗ-2112, например, необходимо купить новый радиатор отопителя в магазине запчастей ВАЗ. При этом следует обратить внимание на тот факт, что у автомобилей разных лет выпуска эти агрегаты могут различаться.
Все дальнейшие действия по замене печки ВАЗ-2110 подробно показаны на видео.
В отличие от «десятого» семейства замена печки ВАЗ-2108 производится из салона автомобиля. Процедура более сложная, но выполнимая. Для этого тоже совсем необязательно полностью разбирать панель. Для удобства доступа проще снять сидение переднего пассажира. Несмотря на похожесть конструкции автомобилей семейства Самара-2 с «восьмерками» или «девятками» замена печки ВАЗ-2115 или ВАЗ-2114, пожалуй, самая сложная. Это обусловлено конструкцией торпедо этих автомобилей. Тем не менее, многим автомобилистам удается заменить радиатор отопителя, не разбирая полностью панель, а лишь частично выкручивая болты ее крепления и отводя ее внутрь салона. Однако, если совместить работы по шумоизоляции салона с заменой радиатора отопителя или крана отопителя, то снятие торпедо окажется более целесообразным.
| Название | Последнее изменение | Размер | Описание | |
|---|---|---|---|---|
| Родительский каталог | — | |||
| BSK-remni-bezopas / | 2015-05-27 01:41 | — | ||
| add-electric-plate-rts-vaz / | 21.12.2015 06:57 | — | ||
| акб-багажник / | 2015-05-26 00:15 | — | ||
| автозапуск-электрический / | 2015-05 -27 14:49 | — | ||
| auto-test-vdo / | 2015-05-27 05:32 | — | ||
| автозапуск-двс-2110/900 22 | 2015-05-27 03:09 | — | ||
| avariyka-na-kpp / | 2015-05-26 00:03 | — | ||
| авто- vkl-gabaritov / | 2015-05-28 01:37 | — | ||
| bk-vaz-2110/ | 2015-05-26 00:41 | — | ||
| бск-в-реальном-времени / | 2015-05-27 01:41 | — | ||
| кнопка-багажник-ваз / | 2015-10-07 20:43 | — | ||
| цифра-спид-панель-2110/ | 2015-05-27 03:21 | — | ||
| цифровой-термометр-в-панель / | 2015-05 -27 05:32 | — | ||
| Регулирующая вентиляция ильятор-радиатор-самому-ваз / | 2016-12-25 03:39 | — | ||
| датчик-дождя / | 2015-05-27 00:58 | — | ||
| датчик-нейтралки / | 2015-05-26 00:03 | — | ||
| дхо-дальний / | 2015-05-27 02:47 | — | ||
| dho-rho-22/ | 2015-05-27 08:31 | — | ||
| do-vv-provoda-my-self / | 2015-05-26 00: 05 | — | ||
| dop-knopka-esp / | 2015-05-27 02:14 | — | ||
| dop-knopki-paneli-novoy / | 2015 -05-27 05:32 | — | ||
| доп-релиз-стартера / | 2015-05-27 06:18 | — | ||
| дополнительный-прикуриватель / | 2015-05-27 01:21 | — | ||
| доработка-апс / | 2015-05-26 00:07 | — | ||
| доработка-коннект-регулятор-напряжения-ваз / | 2015-05-26 00:36 | — | ||
| доработка-генератора / | 2015-05-28 05:42 | — | ||
| доработка-пуска-вентилятора / | 27.05.2015 01:32 | — | ||
| доработка-рел-бск / | 2015-05-27 01:41 | — | ||
| доработка-релиз-поворот / | 27 мая 2015 г. 05:30 | — 90 022 | ||
| доработка-датчик-темп-крыша-ваз / | 2015-05-27 03:10 | — | ||
| электро-заслонка / | 27 мая 2015 г. 00:53 | — | ||
| esp-bez-zazhiganiya / | 2015-05-27 02:14 | — | ||
| esp / | 27 мая 2015 г. 02:14 | — | ||
| евро / | 2015-05-27 01:42 | — | ||
| гамма512-612-звездочка-панель / | 2015-05 -26 00:41 | — | ||
| увеличение-скорость-очистка-ваз-2110/ | 2016-03-23 08:39 | — | ||
| индикатор-ближний -старый-2110/ | 2015-05-27 03:21 | — | ||
| индикатор-дроселл-на-приборка-2110/ | 2015-05-27 09:20 | — | ||
| 2015-05-27 03:39 | — | |||
| установить-подключить-свет-бардачок-ваз / | 2015-12-08 01:41 | —2 | ||
| install-el-lock-toplivbak-vaz / | 2017-04-01 00:57 | — | ||
| инвертор-от-ups / | 2015-05-26 00:37 | — | ||
| ip-bus-pioneer / | 2015-05-27 03:06 | — | ||
| k-line-adapter / | 2015-05- 27 00:40 | — | ||
| кнопка-старт-двигатель / | 2015-05-26 00:07 | — | ||
| магнитола-от-сигнализации / | 2015-05-27 03:06 | — | ||
| масса-датчиков-рел-вентиляторов / | 2015-05-26 00:15 | — | ||
| мигание-подсветки-приборы / | 27.05.2015 05:32 | — | ||
| miganie-ptf-poocheredi / | 2015-05-26 00:13 | — | ||
| migaushiy-stop-signal-auto / | 2015-05 -26 00:14 | — | ||
| модернизация-генератора / | 2015-05-27 02:23 | — | ||
| модуль-зажигания-тюнинг / | 2015 -05-27 12:30 | 900 27 —|||
| напоминание-габариты / | 2015-05-27 02:33 | — | ||
| панель-функция-бк / | 18.05.2016 07: 02 | — | ||
| perenos-knopok-esp / | 2015-05-26 00:37 | — | ||
| perenos-knopok-podogreva-sideniy / | 2015 -05-26 00:20 | — | ||
| перепрошивка-ян72 / | 2015-05-27 02:31 | — | ||
| плавное-вкл-галогенок / | 2015-05-28 01:37 | — | ||
| плавное-выкл-габаритов / | 2015-05-28 01:37 | — | ||
| подключение-VDO -doma / | 9 0027 2015-05-27 05:32— | |||
| подключение-бк-2110-к-линия / | 2015-05-26 00:41 | — | ||
| подключение-магнитолы / | 2016-01-27 03:54 | — | ||
| подключение-птф-2110/ | 2013-02-10 11:31 | — | ||
| подмотка-одометра / | 2015-05-27 04:51 | — | ||
| подогрев-зеркал / | 2015-05-27 12:53 | — | ||
| подсветка-зеркало-зад-ваз / | 2016-12-04 06:49 | — | ||
| подсветка-панели-с-зажиганием / | 27.05.2015 : 32 | — | ||
| прошивка-bosch-m797-2110 / | 2015-05-27 02:31 | — | ||
| прошивка-папа-дтв-ваз / | 2016-10-29 03:26 | — | ||
| прошивка-ваз2110 / | 2015-05-28 03:10 | — | ||
| регулятор-подсветки / | 27.05.2015 07:43 | — | ||
| регуляторов-электрика-2110/ | 2015-05-27 01:18 | — | ||
| реле-стекло / | 08-08-08 08 : 22 | — | ||
| датчик-управление-авто / | 2016-09-24 04:34 | — | ||
| сигнал-поворот / | 2015-05- 27 05:30 | — | 900 22 | |
| сигнал-raer-drive / | 2015-05-26 00:44 | — | ||
| сигнал-ускорения / | 2015-05-27 05:04 | — | ||
| стабилизатор-напряжения-led-12в / | 2016-04-23 05:31 | — | ||
| трехуровневый-рн / | 2015-05-26 00: 21 | — | ||
| три-моргания-поворотов-2110/ | 2015-05-27 05:30 | — | ||
| улучшаем-масса-есуд / | 2015 -05-26 00:15 | — | ||
| usb-charge-auto / | 2015-05-27 00:49 | — | ||
| установка-бк / | 26.05.2015 00:41 | — | ||
| установка-датчикика-внешний-возд / | 2015-05-27 05:32 | — | ||
| установка-инвентора / | 2015-06-02 06 : 50 | — | ||
| ustanovka-knopki-cz / | 2015-05-28 05:51 | — | ||
| установка-modulya-esp / | 2015- 05-27 00:58 | — | ||
| установка-нагреват-элем-в-зеркала / | 2015-05-27 12:53 | — | ||
| установка- podkl-dho / | 2015-05-27 08:31 | — | ||
| установка-подогрева-сидений / | 2015-05-26 00:20 | — | ||
| установка-подог reva-zad-sideniy-2110/ | 2015-05-26 00:20 | — | ||
| вежливая-подсветка-led-auto / | 2016-05-07 04:30 | — | ||
| вежливый-свет-приборки / | 2015-05-27 03:14 | — | ||
| замена-рн-генератор-старый-новый-ваз / | 2015 -05-26 00:36 | — | ||
| защита-бензобака-согналкой / | 2015-05-27 06:26 | — | ||
| звук-бск / | 2015-05-27 01:41 | — | ||
desglose y solución de issuesas
Primero, veamos eliseñola estufa en sí.Главный компонент de esta herramienta es el calentador. Esta parte es la unidad responsable de preparar el aire que ingresa a la cabina a través de las tuberías. En los automóviles de la décima familia, el calentador se encuentra debajo del capó. Además, la estufa VAZ-2110 no prescinde de un distribuidor, que suministra aire caliente al interior del automóvil. Se puede ver cerca del tablero. Aproximadamente para que parezca externalmente
Pocas personas saben, pero al desarrollar una «docena» de estufaVAZ-2110 no fue tomado prestado de otros modelos de automóviles, y fue desarrollado desde cero.Está marcado como un calentador de la serie «2110-01». Su Principal Diferencia es la presencia de un emprador en el aire acondicionado. Pero a pesar del hecho de que en el desarrollo de los ingenieros han prestado mucha atención a este sistema, desde su descomposición repentina no está asegurado por nadie. Continuación encontrará soluciones para solucionar issuesas diversos.
El primer mal funcionamiento encontradoautomovilistas, es la imposibilidad de ajustar la temperatura del aire.В общем, используйте различные варианты разума для жизни. Primero, puede haber mal funcionamiento en el funcionamiento de la unidad de control electrónico. En segundo lugar, puede ser necesaria la reparación de la estufa VAZ-2110 debido un amortiguador defectuoso. Pero de todos modos, todavía es necesario resolver el проблема.
En caso de que el controlador del calentador se descomponga, Es posible que el comando de apertura del obturador no llegue a los instruments, por lo tanto, para solucionar el проблема, Verifique si hay algún проблема en el sensor de temperatura del aire.Está ubicado cerca de la luz del techo. Para verificar su estado, gire la palanca de control de temperatura desde la posición izquierda a la derecha. En el caso en que el aire comienza a calentarse solo en la zona extrema (está marcado en rojo), podemos decir que el sensor es hora de reemplazarlo.El segundo caso es la destroyación de fallas en elcalentador (señales — la imposibilidad de todo el sistema de calefacción). Здесь есть проблемы с единым целым, возможно, это будет замена радиатора ВАЗ-2110.Para verificar el estado del sistema, debe quitar los deflectores centrales. Para hacer esto, doble las «антенны» del accesorio y deslice la solapa con la mano. Травес-де-ла-última parte puede llegar a la fuente de fallas. Si la falla se confirmma, no se puede hacer sin reemplazar el radiador. Y este es un procso muy Difícil, ya que todo el VAZ-2110 se está desmontando. En el momento en que toma alrededor de un día libre, y tal vez más (todo depende de la experiencecia del propietario).
Y el último mal funcionamiento que puedesurgir durante la operación de las «docenas», es la imposibilidad de suministrar aire con un Ventilador.En palabras simples, este es el caso cuando una pequeña y apenas encerable cabeza de aire fluye desde los deflectores del VAZ-2110. Estos signos indican la falla del motorreductor. El Diagnóstico es uno: la estufa está fuera de servicio. Reparar no es nada, solo tiene que reemplazar la parte rota, es decir, un motorreductor. Solo entonces el sistema volverá a entregar una buena presión de aire.
Вторая печка на УАЗ 469 своими руками. Салон автомобиля УАЗ. Отопление и вентиляция. Доработка и доработка конструкции УАЗ Хантер, выбор и замена электродвигателя, сезонное обслуживание отопителя
Система вентиляции и обогрева Салона автомобилей УАЗ-31512, УАЗ-31514, УАЗ-31519 и УАЗ Хантер очень проста и примитивна как по устройству, так и по принципу действия.Отопитель со своей простейшей системой воздухораспределения одновременно так или иначе участвует как в работе системы отопления, так и в работе системы вентиляции УАЗа.
УАЗ-31512 штатный отопитель, УАЗ-31514, УАЗ-31519 и УАЗ Хантер — крайне примитивная установка, состоящая из коробки с заслонками, в которой расположен радиатор, электродвигателя с крыльчаткой и дополнительного сопротивления.
Несложная система разводки приточного воздуха включает воздухозаборник с механическим приводом управления, две насадки намотки лобового стекла, два гофрированных шланга и клапан коробки обогревателя.
На Автомобили УАЗ Хантер с 2010 года в конструкцию отопителя добавлен пластиковый ящик, каталожный номер 3151-8101231, который устанавливается между люком воздухозаборника и радиатором отопителя и предназначен для сбора и отвода падающей дождевой воды. в отопитель при открытой крышке воздухозаборника.
Дождевая вода, падающая через легкое воздухозаборника в этом пластиковом корпусе, сливается наружу через резиновый шланг, проходящий в перегородку моторного отсека внутри кабины.
А вода или конденсат из внутренней части нагревателя сливается через второй резиновый шланг, расположенный в нижней части его корпуса и также выводится в моторный отсек через отверстие в его перегородке.
Установка пластикового бокса 3151-8101231 сильно снизила интенсивность набегающего потока воздуха, поступающего в салон при движении автомобиля и ухудшила естественную вентиляцию, но дождевая вода не попадает на горячий радиатор отопителя и не падает. не образуют в салоне пары, которая отправляет изнутри на очки. Кроме того, этот бокс предотвращает попадание непосредственно в обогреватель, а через него и в салон большую часть пыли, песка и грязи.
Вентиляционный салон автомобилей УАЗ-31512, УАЗ-31514, УАЗ-31519 и УАЗ Хантер.
В машине предусмотрена естественная и принудительная вентиляция. При естественной вентиляции воздух попадает в салон через открытые поворотные или дверные окна. Во время движения автомобиля падающий воздушный поток далее попадает в кабину через воздухозаборник, установленный перед лобовым стеклом. Воздухозаборник открывается рычагом, установленным слева от отопителя.
При закрытых окнах и принудительной вентиляции воздух в салон ОАЗ нагнетается электровентилятором отопителя без его нагрева.Воздух проходит через воздухозаборник, отключенный радиатор отопителя, вентилятор и попадает в зону ступни водителя и переднего пассажира, а также из центральной части салона на задние сиденья. Кроме того, воздух попадает в форсунки обдува лобового стекла по гофрированным пластиковым шлангам.
Интенсивность принудительной вентиляции кабины при закрытых окнах регулируется включением электродвигателя отопителя в один из режимов, а также регулировкой размеров подъемника воздухозаборника.
Практика показывает, что возможности штатной системы вентиляции с закрытыми окнами очень ограничены и работает она неэффективно, в салоне нет нормальной циркуляции воздуха, что приводит к постоянным стеклам. Поэтому, как и все в УАЗе, систему вентиляции желательно как-то доработать, один из вариантов такой доработки рассматривается в.
Обогрев салона автомобилей УАЗ-31512, УАЗ-31514, УАЗ-31519 и УАЗ Хантер.
Салон УАЗ отапливается нагретым воздухом, поступающим внутрь, а также при принудительной вентиляции, но уже с включенным радиатором отопителя.Для регулировки потока горячей жидкости от системы охлаждения двигателя к радиатору отопителя используется кран, который устанавливается на головку блока цилиндров в автомобилях с двигателем UMW-417 и UMNS-421, либо находится внутри переднего пассажира на со стороны переднего пассажира, в автомобилях с двигателем ЗМЗ — 409.
В автомобилях УАЗ Hunter с двигателем ЗМЗ-409 возможна установка системы дистанционного управления для упрощения работы крана отопителя. Подробнее об этом в отдельном.
При открытом регулирующем кране жидкость из головки блока цилиндров двигателя попадает в радиатор отопителя, а затем удаляется в водяной насос, образуя небольшой круговой циркуляционный контур, параллельный в системе.Свежий воздух снаружи через выводной воздухозаборник попадает в камеру обогревателя, затем тошнота или принудительный вентилятор через горячий радиатор попадает в уже нагретый салон.
Тепловой поток воздуха, прошедший через радиатор, распределяется на обдув лобового стекла, обогревая ноги водителя, переднего пассажира и через центральную часть салона на задние сиденья. Поток воздуха можно полностью направить на обдув лобового стекла обдувом, для чего необходимо закрыть переднюю крышку коробки обогревателя и заслонку на патрубках нижних воздуховодов-распределителей.
Количество и интенсивность поступающего в кабину нагретого воздуха регулируется открытием крышки люка воздухозаборника и частотой вращения вентилятора отопителя. Вы можете выбрать один из двух режимов работы отопителя — минимальную или максимальную частоту вращения вентилятора.
Отопитель салона УАЗ эффективно работает только при температуре жидкости в системе охлаждения двигателя не менее 80 градусов. В холодное время года для повышения температуры охлаждающей жидкости на автомобиле УАЗ Хантер желательно устанавливать на облицовку радиатора изоляционный кожух, а на автомобилях УАЗ-31512, УАЗ-31514, УАЗ-31519 регулировать расход воздуха с помощью жалюзи радиатора.
Доработка и доработка конструкции УАЗ Хантер, выбор и замена электродвигателя, сезонное обслуживание отопителя.
Как и всякая примитивная конструкция, для повышения эффективности работы штатный отопитель УАЗ Хантер нуждается в доработке и некоторой незамысловатой доработке. Один из возможных вариантов такой доработки, а также сезонное обслуживание ТЭНа и системы распределения воздуха более подробно в отдельном.
Я уже рассказывал, как готовил свой УАЗ к переезду с юга в Сибирь и пообещал, что и дальше буду рассказывать о переделках своими руками, итак…
Эксплуатация машины зимой выявила проблему. Если за бортом ниже 30 по Цельсию, то передняя печка останавливается и прогревает и обдувает стекла — спереди остается 2 «амбрусуры», сторона полностью изнутри прикрыта литьем, несмотря на то, что машина хорошо утеплена. Поиск в Интернете показал, что проблема не нова, вариантов решения (и результатов) много. Но поскольку я был в СССР «наворочен», имея техническое образование, технику ума и вроде бы не с кривыми, я пошел своим путем.Так что проблема печки — плохой нагрев (быстрое охлаждение) и небольшой расход воздуха в плите; Я смог решиться кардинально …
Я «поставил» эту мысль и ждал пока мне в руки попадется что-нибудь из того, что мне пригодится. И вот сосед (держит вереницу контрактных запчастей рядом с соткой, где я работаю) принес … это была печка (точнее половинка кожуха двигателя с моторчиком печки и с заслонками) от Тойоты ( Не знаю какой) с надписью на нем ST-215 и работа пошла.Печка оза снята и разобрана, все разложено на полу …
Печка УАЗ разобрана пополам (заводским подключением), радиатор снят и отправлен на размножение-проверку специально обученный человек))). Новая печка подошла как родная, а не задняя (снята половинка) родная, а вот радиатору места нет. Было решено двигаться вперед — болгарка, писанка, гнутка и … Оказалось))). Радиатор Breppie на б / у ремнях ГРМ, естественно все через резину (везде вставил металл).
Все собирают в одном здании, не забывая закоптить теплозащитным экраном все что можно и все трещины залил обычным силиконовым герметиком
Все еще раз проверяем и ставим на месте и снова засада — немного мешает передняя панель … Болгарка это решит))) Также гнуть рычаги включения моста и низко. Окна «летнего» дутья со старой печкой остались в рабочем состоянии.
И еще раз подумать … Воздуховоды не нашел — пробовал подобрать … Оказалось, труба для сантехники на 50 — самая))). Схема подключения к электросети взята в интернете — теперь у меня 3 скорости вентилятора за счет резистора печки ВАЗ 2110.
Все зазоры снова заливаем герметиком, ждем около суток, заглушка. На выходном шланге из головки блока охлаждения ставим доп.Электропома (берем только чушь — наша нет) и торжественный запуск …)))
Надежда оправдалась — зима не наступила, но «ходовые испытания» показали: на 1 скорости печка дует в разы сильнее старой один; На 3 скорости — снимает заглушку с головы за козырек))) Горячий радиатор — рука не терпит. Полученная внешняя эстетика оставлена на потом — узкую полочку поставлю просто сверху и закрою вид на двигатель печки изнутри. Новые амортизаторы тоже буду делать по механической тяге — рычаг поднял и открыл, опустил — закрыл, ничего интересного.Теперь о расходах:
Электропрома была в наличии, в магазине стоит от 2.500р
резистор, провода, переключатель 3 положение — 800р
ремонт радиатора печки, агитация и проверка —
герметик 500р, саморезы, болты, пластиковые хомуты и др. — 300р
труба воздуховод, 2 тройника, 4 уголка, переход 100 на 50 — 400р
утеплитель (Пенофор 10 мм) — 200р
ИТОГО — 2200П (без доп. стоимости электропрома)
В общем все, патентовать не буду — пользуюсь)))
Сделал забор воздуха для печки из салона (при закрытом состоянии воздухозаборника).Для этого загнал «карман» под панель приборов в шахту воздухозаборника. Теперь при закрытии родного Хигхо воздух на печку идет из-под панели приборов. Но в чем проблема — боковые стекла моментально подмерзают (даже стоя, даже в движении). Если открыть родную розу — стекло тает. Может кто знает в чем дело, или знает другой способ организовать воздух из салона?
Ну это проблема не только на УАЗе, а вообще на любой машине.Просто воздух, которым вы пытаетесь проехать по кругу (из салона в салон), имеет большую влажность, а так как вы тоже дышите :-), то влажность постоянно растет. Ну так и будет запотевание 🙁 По идее, воздух из салона надо забирать кому просушить (фильтр или что-то в этом роде). Но как это сделать проще — он его знает.
На самом деле неплохая схема в этом плане была 452 (сейчас завод почему-то отказался от нее). Воздух мог забиваться как снаружи, так и внутри, а также можно было пропускать воздух мимо печи.Это позволяет использовать печку как дополнительную секцию радиатора для охлаждения. И почему завод отказался от этой схемы?
У меня две зимы стоит печка от М-2140. Места меньше занимает, но греет — в свитере везу в -15. Ставить на место штатный. Нам понадобится водостойкая фанера, дрель, электроловка для распиловки фанеры.
Съемный дефлектор
На обычном УАЗе с нижними дворниками в дождливую зимнюю погоду наблюдается левая щетка (особенно дальний конец).
Для борьбы с этим явлением был изготовлен простейший съемный дефлектор, который перенаправляет поток теплого воздуха из правого воздуховода в «мертвую зону» между воздуховодами (где расположена большая часть левой щетки).
Приблизительные размеры:
Отопитель УАЗ Хантер, это его замена на более совершенный и производительный серийный отопитель от нас. Его достоинств больше, чем недостатков, главный из которых — большая цена. При желании сэкономить можно повысить КПД штатного обогревателя с помощью некоторых простых улучшений, о которых речь пойдет ниже.
Доработка и усовершенствование конструкции отопителя УАЗ Хантер.
Начните стоять с уплотнения корпуса нагревателя. Для этого его необходимо снять с автомобиля и закрыть изнутри автомобильным герметиком все углы и места расположения деталей корпуса. А потом желательно тоже изнутри выстругать стенки ящика тонкими, 2-3 мм, автомобильными шумо- и виброизоляционными листами. Все это в комплексе исключит утечку воздуха, немного увеличит теплоотдачу и немного снизит общий шум ТЭНа при работе электродвигателя.
Следующий шаг — попытаться любым доступным способом, например, оконным уплотнением с окнами по периметру, герметизировать нижний прямоугольный выходной выводной шкаф корпуса нагревателя. Это необходимо для того, чтобы исключить утечки воздуха при закрытой обшивке, тем самым увеличивая силу воздушного потока, который будет идти по гофрированным шлангам на лобовом стекле или через нижние боковые воздухораспределители.
Ну и в заключение необходимо убрать или просто отогнуть влево прямоугольный выступ, который находится с внутренней стороны отопителя и частично закрывает левый выход воздуха на лобовое стекло.Общее назначение и функциональность этого выступа в конструкции до конца не изучены, но то, что без него увеличивается мощность подачи воздуха в левый гофрированный шланг, а значит, увеличивается мощность обдува лобового стекла со стороны водителя — это факт.
Несмотря на установленную пластиковую коробку под воздухозаборник, кусок дождевой воды при закрытой крышке люка, во время стоянки все равно может попасть в Салон УАЗ Хантер. Изначально в результате осмотра и контроля во время дождя казалось, что поток капель воды в салон как бы происходил по сливному шлангу коробки.
Тогда предполагалось, что поврежден сам пластиковый ящик. На самом деле точно было установлено, что вода в салон поступает через стык верхней внутренней железной крыши отопителя, выходящего из кузова. Там он образует небольшую сторону, на которой устанавливается нижний уплотнитель люка.
Дождевая вода следует за этим уплотнением, затем попадает в зазор между выступающей стороной коробки и непосредственно корпусом. А оттуда он сразу попадает внутрь корпуса отопителя, а затем по неплотности перетекает под ноги к водителю или переднему пассажиру.То есть изначально не попадает в пластиковую коробку, а в обход.
Поэтому нижний резиновый уплотнитель люка необходимо удалить, его хорошо обработать герметиком корпуса по кругу, по которому стал виден стыковочный шов, после чего установить уплотнитель на место. Больше воды в салон через ТЭН не потечет.
Установка уплотнителя двери на крышку воздухозаборника УАЗ Хантер.
В любом случае пластиковый бокс устанавливается на машине над радиатором отопителя или нет, естественный выход воды и пыли в отопитель, а потом в салоне при закрытом воздухозаборнике воздухозаборник должен быть предотвращенным.Лучше всего справится пластиковая накладка, установленная сверху люка. Просто нужно заранее узнать, подходит ли он для УАЗ Хантер с нижним расположением поводков или нет.
Если нет желания сверлить дополнительные отверстия в корпусе станка, установить такую накладку, то есть более простой и бюджетный способ. Он заключается в замене штатного резинового уплотнителя крышки воздухозаборника на уплотнитель, который устанавливается на внутренний проем дверей УАЗ Хантер, его каталожный номер 3153-6107018 или 3153-6107019.А по сути это штатный уплотнитель дверей от ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, который идет под номерами 2101-6107018, 2101-6207024, 2101-6207025.
Особых сложностей при установке такого герметика нет. Единственное, на что следует обратить внимание, так это то, что при установке крышки крышка поднимается максимально, насколько это позволяет ее регулировочные отверстия. Теперь в закрытом состоянии крышка люка воздухозаборника максимально герметична по всему периметру и попадание в воду практически исключено даже во время очень сильного дождя.
Выбор и замена электродвигателя УАЗ Хантер.
Штатный, в отопитель УАЗ Хантер установлен электродвигатель МЭ236 мощностью 25 Вт. Его возможностей откровенно говоря достаточно, чтобы протянуть воздух через радиатор. Еще от малогабаритного ME236 качество обдува лобового стекла очень сильное.
Подобрать под замену ME236 Более мощный электродвигатель особого труда нет. Например, это могут быть электродвигатели 19.3730, 191.3730, 192.3730 и 194.3730 мощностью 40 Вт, или 197,3730 мощностью 60 Вт, или 51,3730 и 511.3730 мощностью 90 Вт. Главное, чтобы диаметр выходного вала у электродвигателя был 8 мм, чтобы можно было без переделок установить обычную крыльчатку, а также чтобы на корпусе были подходящие шпильки или резьбовые отверстия для ее крепления. в обогревателе.
Кроме того, не лишним будет учесть нагрузку, которую этот электродвигатель будет создавать в бортовой сети и, соответственно.Таким образом, ток, потребляемый на электродвигателе 511.3730 мощностью 90 Вт, составляет 15 ампер, против 5 ампер у штатного ME236. Поэтому, возможно, золотой серединой станет установка электродвигателя 197.3730 мощностью 60 Вт и потребляемым током в 8 ампер.
Если не учитывать глобальные переделки, то легкодоступной альтернативы штатной крыльчатке не существует. На эффективность работы крыльчатки сильно влияет высота ее установки на валу электродвигателя.
Если крыльчатка установлена высоко и ее лопасти практически полностью скрыты в диффузоре, то при всех прочих равных условиях поток воздуха от отопителя будет горячим и, соответственно, салон будет прогреваться быстрее. А если крыльчатка невысокая, то эффективность обдува лобового стекла увеличится и, соответственно, его будет быстрее устранить. Итак, здесь необходимо подбирать высоту его установки исходя из личных предпочтений.
Установка пульта дистанционного управления приводом крана-отопителя УАЗ Хантер.
Смеситель блока питания, установленный на УАЗ Хантер, позволяет дистанционно регулировать подачу охлаждающей жидкости в радиатор отопителя, но такая возможность автомобильными инженерами почему-то осталась не реализованной.
Для исправления этого недостатка можно самостоятельно установить управление отопителем от какой-нибудь модели ВАЗ или ЗАЗ. Подробнее об этом в отдельном.
Понравилась статья? Поделись с друзьями:
Facebook.
Твиттер.
Мой мир
В контакте с
Google+
Датчик положения коленчатого вала 2110. При замене датчика
Как известно, электронная система управления двигателем имеет большое количество различных элементов. При выходе из строя какого-либо звена переводит мотор в аварийный режим, двигатель может сказать, плохо заводится, на панели приборов и т. Д.При этом агрегат по-прежнему будет работать, хоть и нестабильно, если в него подается воздух, топливо, и есть искра на свече зажигания. Особенностью ДПКВ можно считать то, что неисправности или сбои в его работе обычно приводят к остановке двигателя. Далее рассмотрим, какие признаки неисправности датчика коленвала указывают на проблемы с указанным элементом.
Читайте в этой статье
Функции датчика коленчатого вала
Как уже было сказано, одним из явных признаков проблем ДПКВ является полная остановка двигателя.Это получается в результате того, что сбои в ее работе не позволяют системе энергосистемы своевременно, а система зажигания не способна настроить топливную смесь в заданный момент. А теперь подумайте, почему это происходит.
Датчик коленчатого вала отправляет сигналы в ЭБУ, сигнализируя положение коленчатого вала в определенной точке, а также сообщает направление вращения вала и указывает частоту вращения. Учтите, что на разных автомобилях как само устройство, так и некоторые функции ДПКВ могут отличаться.Это зависит от типа установленного элемента. Устройств могут быть:
- магнитно-индукционного типа;
- датчиков оптических;
Электронный блок управления принимает сигналы от указанного устройства, благодаря чему контроллер «знает» положение коленчатого вала относительно NTC в первом и четвертом цилиндре, а также фиксирует частоту и направление вращения вала. На основании этих данных блок формирует сигналы для управления моментом зажигания, формирует управляющие импульсы для форсунок впрыска, управляет работой и т. Д.
Датчик положения коленвала: признаки неисправности и проверка ДПКВ
В том случае, если причиной неисправности является датчик коленвала, признаки неисправности могут быть следующими:
- холодный или прогретый двигатель не запускается;
- при работе под нагрузкой возникает;
- снижена мощность двигателя, пропадает динамика;
- валки прыгают во время движения, быстро меняются обороты и т. Д.
Следует учитывать, что указанные симптомы могут появиться в результате других неисправностей.По этой причине перед началом манипуляций с ДПКВ следует исключить другие возможные неисправности. Также следует добавить, что сбои в работе датчика коленвала могут возникать не постоянно. Другими словами, нестабильная работа двигателя или проблемы с запуском не всегда могут проявиться, хотя «чек» загорается. В ситуации возникновения ситуаций рекомендуется производить компьютерную диагностику двигателя автомобиля для более точного определения причины.
Вы также можете проверить датчик положения коленчатого вала самостоятельно.Для такого аудита существует несколько доступных методов, позволяющих с относительной точностью определить функциональность элемента. Устройство заключено в пластиковый корпус, который обычно крепится на кронштейне в месте расположения шкива привода генератора. Также к изделию можно присоединить провод, имеющий большую длину. Использование такого провода связано с тем, что место установки ДПКВ достаточно удаленное.
Обратите внимание, что сам датчик коленвала выходит из строя редко.Чаще причиной являются механические повреждения при работе в заготовке, а также выпадение посторонних предметов в пространство между датчиком и зубчатым шкивом.
Если визуальный осмотр ничего не выявил, то датчик синхронизации нужно снять, после чего можно переходить к проверке. Элемент следует осмотреть еще раз, что помогает определить повреждение корпуса, сердечника, контактной площадки. Следует добавить, что нередко после простой очистки контактов и жил от грязи ДПКВ начинает нормально работать.
В случае, когда видимых дефектов не было замечено, следует проецировать диагностику датчика с помощью мультиметра. Прибор переведен в режим омметра для измерения сопротивления на обмотке ДПКВ. В норме показания должны быть 550-750 Ом. Также существует методика, с помощью которой фиксируется индуктивность датчика синхронизации, но такая диагностика более сложна для реализации в гаражных условиях и требует дополнительного оборудования (вольтметр, сетевой трансформатор).
Следует отметить, что одним из методов быстрой проверки является установка заведомо исправного или нового датчика синхронизации.Если после замены двигатель заводится и работает нормально, то причина очевидна. Необходимо учитывать, что при установке датчика коленвала должен быть правильно выставлен зазор, который присутствует между зубчатым шкивом и ДПКВ. При квалифицированной установке датчика предполагается, что зазор между сердечником датчика и синхронизирующим диском составляет 0,5 — 1,5 мм. Регулировка указанного зазора возможна установкой дополнительных шайб в месте посадки датчика коленвала.
Подвести итог
С учетом вышеизложенного можно сделать вывод, что датчик коленвала является одним из важнейших элементов в общей электронной схеме управления силовым агрегатом. Выход из строя ДПКВ приведет к полной остановке двигателя, сбои в его работе значительно усложнят эксплуатацию транспортного средства или сделают езду на автомобиле практически невозможной.
По этой причине рекомендуется иметь запасной датчик коленвала в автомобилях, на которых владельцы регулярно преодолевают значительные расстояния по трассе.Также необходимо добавить, что стоимость датчика коленвала для большинства отечественных и иномарок вполне доступна.
Что касается проверки и замены, то в самом начале необходимо убедиться в отсутствии посторонних предметов между датчиком и диском синхронизации, а также самого зазора в допустимых рамках. Параллельно следует учитывать, что устройство может быть исправным и работоспособным, а причина отказов — грязь на ядре ДПКВ.
Читайте также
Назначение и особенности работы ДПРВ (датчика положения распределительного вала) на бензиновых и дизельных двигателях. Проверка и замена датчика своими руками.
Любая из перечисленных проблем приводит к остановке двигателя.
Работа датчика и определение повреждений
Проверить ДПКВ на сервис
Чтобы убедиться, что датчик коленчатого вала подозрительно относится к поломке, рассматриваются два наиболее вероятных возникновения его неисправности. В обоих этих случаях требуется разборка устройства через ключ на резьбе под десять. Перед операцией на картер и сам датчик рисуются метки, которые в дальнейшем помогут довести прибор до начального угла поворота.
Также автомобилисту не стоит забывать замерить зазор между синхроком и датчиком, который не может выходить за пределы размера 0,6-1,5 мм. Если нет механических повреждений в виде царапин, вмятин, повреждений структуры материала, датчик проверяют с помощью других измерительных приборов:
- открытие чека. В этом случае необходимо измерить сопротивление обмотки датчика. Поскольку стандартное значение этого показателя, установленное производителем, составляет от 550 до 750 Ом, выход за указанные пределы сигнализирует о некорректной работе этого важного для правильной работы устройства — значит, он неисправен.Здесь стоит отметить, что производитель все же допускает небольшое расхождение по стойкости с паспортами, но в любом случае они должны соответствовать указанным данным в инструкции по эксплуатации станка;
- поверьте вольтметр, измеритель индуктивности и трансформатор. Этот способ более сложный, но эффективный — тем же омметром измеряется сопротивление, после чего проверяется индуктивность (она должна быть от 200 до 4000 миллиген) напряжением обмотки датчика 500 вольт. Далее необходимо измерить сопротивление мегомметром и убедиться, что оно не превышает значение 20-го.
Если датчик все же не прошел тестовые данные, то он подлежит замене. При этой процедуре вы не должны забывать о регулируемом производителем расстоянии между ним и синхронизирующим диском, а также о совмещении с метками картриджа, сделанными на предыдущем устройстве. Перед установкой нового датчика его необходимо проверить, так как даже при правильном выполнении всех процедур по установке он может работать некорректно.
Современный автомобиль, будь то иномарка или отечественный «ВАЗ», очень сложно представить без обилия различных электронных систем.Все они по своему функционалу разделены на несколько категорий. Это может быть система управления двигателем, коробка передач, шасси и салон. Что касается первого раза, то одним из компонентов такой системы является датчик коленвала. «ВАЗ-2110» и его последующие модели оснащены конвейером. Что ж, давайте рассмотрим особенности этого электронного устройства.
Характеристика
Следует отметить, что на автомобилях ВАЗ-2110 датчик коленвала может именоваться датчиком НТТ или ДПКВ.Но как бы аббревиатуры не обозначали это, конечно, это единственная деталь, неисправность которой может привести к полной остановке работы ДВС.
Назначение датчика положения коленвала
Основная функция ДПКВ — синхронизация работы системы зажигания и топливных форсунок. Таким образом, сбой в работе этого элемента может привести к нестабильному функционированию системы впрыска автомобиля. Сделан вывод о принципе работы по подаче сигналов о положении коленчатого вала в электронный блок управления.
Устройство и классификация
Несмотря на то, что датчик коленвала Vase может иметь разную конструкцию, принцип его действия основан на эффекте единственного электромагнита. То есть сигнал формируется без прямого контакта с коленчатым валом.
Самый распространенный вид ДПКВ — индукционный. Этот предмет состоит из двух основных элементов — намагниченного стержня и специальной обмотки. Индукционные датчики считывают информацию с коленчатого вала. Когда рядом с ДПКВ проходит металлический зуб, в последнем оказывается ЭМС, что и фиксируется электроникой.На «ВАЗ-2110» датчик коленвала установлен именно индукционного типа.
Также ДПКВ может быть основана на эффекте Холла. Такой датчик устроен примерно так же, как и индукционный, однако, когда металлический вал проходит рядом с ним, в обмотке прибора изменяется сопротивление. Конструктивно он состоит из постоянного магнита.
Следует отметить, что датчики первого и второго типов используются для считывания данных со шкива коленчатого вала. Он может быть зубчатым и цельнометаллическим.В последнем варианте есть специальная выемка, которая проходит мимо датчика и генерирует сигнал, который подается на электронный блок управления двигателем транспортного средства.
Где установлен датчик коленвала на «ВАЗ-2110»?
А ДПКВ находится на кронштейне возле шкива привода генератора. Такое расположение устройства очень неудобно для замены, поэтому к нему дополнительно подключается длинный провод с разъемом. Обычно его длина до 70-80 сантиметров.Как выглядит эта деталь, вы можете увидеть на фото справа.
При замене ДПКВ обнажается зазор между шкивом и самим датчиком. В идеале расстояние между диском синхронизации и сердечником не более полутора миллиметров. Это значение может меняться в зависимости от расположения колодок между ДПКВ и посадочным гнездом.
Датчик коленвала «ВАЗ-2110»: неисправности и признаки поломок
Может ли сломаться эта деталь? Обычно на «ВАЗ-2110» датчик коленвала выходит из строя редко.Однако при его неисправностях (или некорректной работе загорается красный чек двигателя «Check Engine», что дословно переводится как «Check Engine». При этом в ЗУ ошибок контроллера появляется код 19 или 35.
Конечно, худший случай отказа датчика коленвала — это невозможность нормального запуска двигателя. В этом случае можно сказать, что ДПКВ вообще не работает. Решением этой проблемы может быть только полная замена.
Очень часто постепенно выходит из строя датчик положения коленвала.При этом водитель ощущает значительное падение мощности двигателя, начинаются «сбои» и даже детонация на высоких оборотах. Также признаком неисправности такого устройства может быть плавающее (нестабильное) включение двигателя, датчик коленвала иногда становится причиной повышенного расхода топлива. Хотя возможно, проблема кроется в слабом контакте или в перерезке проводов, но в любом случае этот пункт необходимо проверить.
Диагностика прибора
Проверка работоспособности датчика положения коленвала производится с помощью специального тестера.Вся диагностика заключается в измерении сопротивления обмотки ДПКВ. Нормальные значения должны быть в пределах от 800 до 900 Ом. Если полученные данные не подходят, нужно проверить качество связи контакта. Если не помогло, покупается новый товар. Замена датчика коленвала настолько проста, что с ней справится даже начинающий автомобилист.
Иногда бывает, что неисправность этого устройства вызвана механическим повреждением обмотки. Часто это случается при выполнении каких-либо ремонтных работ в обрабатывающем пространстве автомобиля или между зубьями шкива и ДПКВ образуется какой-либо посторонний предмет.В связи с этим многие автомобилисты рекомендуют носить в багажнике запасной датчик положения. Датчик стоимости очень маленький, но для двигателя он имеет колоссальное значение.
Я перечислю всевозможные проблемы, слабые места, которые есть у дюжины и двенадцати.
1) Кузов и лакокрасочное покрытие. Многие покупатели и владельцы понимают, что гальванизированный корпус от этой модели все равно ждут, чего ждать прихода инопланетян на планету Земля. Поэтому с пониманием относимся к тому, что на этих автомобилях часто можно увидеть не только «Рыжики», но и сквозную коррозию, в зависимости от того, сколько лет машине и где она хранилась.
Если вы встретите автомобиль, которому 15 лет, пробег более 150 000 км, и он абсолютно не ржавый, то, скорее всего, он был просто покрашен. Хотя бывают исключения.
2) Изгиб клапана. Такое случается и часто довольно часто, и это касается 16-клапанного мотора 1.5, который считается топовым и самым мощным в линейке данной модели.
А вот у 8-ми клапанной версии клапан не гнет при обрыве ремня ГРМ.
Очень важно после покупки следить за состоянием навесного оборудования и при необходимости менять ремень, ролики и помпу.
3) С системой охлаждения чудеса тоже фигурные. В частности, часто протекает антифриз, из-за чего хозяин вынужден менять форсунки и хомуты. В моей жизни был случай, когда из-за протечек двигатель очень быстро грелся, и приходилось регулярно ездить к мастеру на доработку. Благо, что ремонтные работы стоят недорого, с иномаркой было бы дороже.
4) Что касается подвески, то у нее тоже есть недостатки. Уже через 30-40 тыс. Км пробег покрывает передние и задние стойки амортизаторов, требующие замены.Конечно, этот момент зависит от условий эксплуатации и от самих амортизаторов, если выбирать качественные и плавно кататься, не ставить колеса больших размеров, то они прослужат дольше.
Шариковые подшипники, башмаки, ступичные подшипники ломаются. Конечно, этот момент, конечно, зависит от того, как вы будете кататься.
5) Проблема с электрическими стеклоподъемниками, когда одно из стекол отказывается подниматься / опускаться. Это касается и семейства ВАЗ 2114, 2115. Ситуацию можно спасти, сняв обшивку и смазать систему смазкой типа Литол, а перед этим проверить контакты — они не засветились вслепую.
6) Коробка гудит и проги напичканы. По поводу шумности коробки передач — тут ничего не поделаешь, но если не включить скорость, то может быть банальная замена масла, регулировка троса сцепления или полная замена корзины сцепления, либо синхронизаторов.
7) часто приходится тянуть ручником.
8) Неисправность печки тоже частый случай. Проблема может быть в контактах — нужно паять, подавать теплоноситель и так далее.
9) То, что в салоне шумно неудобно, панель дребезжит — тоже естественно.Обычно те, кого раздражают, либо меняют машину, либо делают дополнительную шумоизоляцию и пробуют панели.
10) Проблема с генератором не сразу бы списать на его полную замену, ведь в некоторых случаях достаточно сходить к автоэлектрику, чтобы обезопасить контакты и обновить некоторые элементы для увеличения заряда. Так как часто бывает, что просто зарядить аккумулятор из-за умирающего электрика не хватает.
В целом автомобили ВАЗ 2110, 2111 и 2112 могут прослужить достаточно долго, если следить, при этом менять расходники и аккуратно ездить.На рынке сейчас не так много отличных вариантов, но что-то более-менее найти можно, если поискать, но хоть немного вложить.
ВАЗ 2112 в нейтрализаторе ржавчины — прикрыть его проблемные места
Датчик положения коленвала отвечает за синхронизацию подачи топливной смеси и задает ее состав в камере. Благодаря анализатору коленчатого вала контроллер двигателя определяет, в какой момент необходимо подать бензин в определенный цилиндр.Большинство современных автомобилей оснащено датчиками индуктивного типа. Анализатор реагирует на движение привода генератора. Для этого на колесе генератора есть определенные зубья и контрольный зазор. В момент прохождения сенсором управляющего нажатия анализатор генерирует определенный сигнал, который затем передается в контроллер.
Наладка работы моторной системы на современном автомобиле во многом зависит от правильной работы различных анализаторов. Сегодня автомобиль оснащен большим количеством датчиков.При поломке одного из них двигатель автомобиля начинает некорректно работать. Датчик положения коленчатого вала — один из важнейших анализаторов моторной системы. Если анализатор неисправен, двигатель автомобиля теряет свою первоначальную работоспособность. Поэтому при обнаружении датчика требуется своевременная диагностика.
- Сложный запуск моторной системы.
- Неправильная работа двигателя на холостом ходу.
- Пониженная мощность двигателя.
- Увеличьте нагрузку на систему двигателя.
Датчик положения коленчатого вала выполняет важную функцию по взаимодействию всего топлива и системы автозапуска. Нарушение функции датчика приводит к снижению производительности важнейших систем автомобиля. В результате может существенно нарушиться правильность поступления бензина, и искра остановится на элементах системы зажигания.
Современные двигатели ВАЗ 2110 комплектуются датчиками ПКВ различного типа. Поэтому при необходимости замены датчика нужно использовать прибор, аналогичный штатному.Для определения модели устройства, установленного на вашем автомобиле, следует обратиться к производителю комплектующих.
Проверка датчика коленвала, процедура, которую может выполнить каждый автомобилист при наличии соответствующего инструмента: мультиметра и отвертки. Несмотря на простоту диагностики ДПКВ, в условиях автомобильной мастерской эта процедура обойдется недешево. Поэтому большинство автолюбителей интересует вопрос — как проверить анализатор положения коленчатого вала на автомобиле ВАЗ 2110 своими руками?
В случае появления указанных неисправностей, свидетельствующих о нарушении работы датчика, необходимо своевременно начать диагностику.Одна из самых частых причин диагностики датчика — снижение мощности двигателя. Также необходимо начать проверку ДПКВ ВАЗ 2110 в активности индикатора, указывающего на необходимость проверки моторной системы.
Чтобы провести диагностику анализатора, необходимо выяснить его местонахождение. В этом нам также помогут комплектующие от производителя ВАЗ. На 2110 анализатор расположен над клапаном масляного компрессора недалеко от генератора.
Для того, чтобы убедиться, что отказ датчика стал причиной отказа датчика, необходимо проверить его работоспособность.Для того, чтобы разобрать анализатор, нам понадобится ключ на 10. Подробнее, как запустить анализатор, нужно наклеить специальные метки на датчик и картер, чтобы запомнить исходное положение прибора.
Первым этапом проверки является визуальная диагностика элемента на предмет механических повреждений ДПКВ. Если визуальная диагностика не дала результата, необходимо продолжить проверку с помощью специальных приборов.
Рассмотрим несколько самых популярных способов проверки ДПКВ.
1. Первый метод диагностики подразумевает использование омметра. С помощью измерительного прибора необходимо определить сопротивление обмотки. Оптимальное сопротивление, указанное производителем ВАЗ 2110, составляет от 550 до 750 Ом. Сопротивление может отличаться в зависимости от модели конкретного анализатора. Если показатели измерителя отличаются от производителя, указанного производителем, необходимо заменить анализатор на аналогичный. Устройство 2110 датчика положения коленчатого вала достаточно простое, и в большинстве случаев анализатор выходит из строя в результате износа.К преждевременному износу анализатора коленвала может привести несколько причин: чрезмерное загрязнение, механическое повреждение или заводской брак.
2. Для следующего метода диагностики потребуется вольтметр. В этом случае необходимо измерить индуктивность и проверить трансформатор. Процедура проверки аналогична описанной выше. Правильность показаний прибора лучше всего проверить дома. Индуктивность должна соответствовать переделу от 200 до 4000 мп. Силовое сопротивление обмотки анализатора — 500 В.
Этапы работы.
1. Для начала необходимо выключить систему зажигания и демонтировать разъем устройства.
2. После этого ключом на 10 откручиваем крепления анализатора и демонтируем ДПКВ.
3. Установите исправный датчик, как указано выше.
4. В случае замены датчика необходимо повторить исходное положение.
Заменять датчик необходимо только после детальной диагностики. Для замены важно использовать анализатор, рекомендованный производителем.В противном случае возникает вероятность неправильной работы моторной системы. Во время работы внимательно следуйте предоставленным инструкциям и рекомендациям производителя. Правильная установка нового устройства и использование оригинальных запчастей поможет восстановить работоспособность двигателя и вернуть автомобилю первозданную производительность. Замена ДПКВ несложная, но иногда необходимая процедура. С заменой анализатора коленвала справится каждый владелец автомобиля. Авторемонтным мастерским не нужно переплачивать, когда работу можно выполнить качественно и быстрее.
Хороший ремонт!
Описание автомобиля ВАЗ 2110. Геометрия кузова и его диагностика
Автомобиль ВАЗ 2110производился с 1995 по 2007 год. Этот седан создавался на базе хэтчбека Лада 2108. Габариты ВАЗ 2110 незначительно отличаются от габаритов модели 21099. В частности, длина ВАЗ 2110 составляет всего лишь На 6 см длиннее единственной длины седана от модели Row Lada Samara.
Длина колесной базы более 3,2 см, высота машины 1.8 см, клиренс, загружен «десяткой» на 5 см выше девяносто девятой. Фотографии передних I. задних колес Эти седаны такие же. На обе машины устанавливались одинаковые двигатели и коробки передач.
Однако, несмотря на все это, технические характеристики автомобилей 2110 и 21099 несколько отличаются. Несмотря на больший вес, ВАЗ 2110 развивает большую максимальную скорость и показывает лучшую маневренность за счет плавных линий кузова и более совершенных систем управления. Несомненно, ВАЗ 2110 — лучший автомобиль, выпускавшийся на Волжском автозаводе в 90-е годы.
Вернуться в категорию
габариты
Как уже отмечалось выше, седан 2110 оказался шире, выше, длиннее и тяжелее машин базового семейства. Произошло это благодаря желанию конструкторов Волжского автозавода увеличить пространство в автомобиле и повысить комфорт водителя и пассажиров.
Благодаря увеличению колесной базы и ширины кузова в машине стало намного просторнее, ушла на прошлую полудрадовую посадку водителя, как у семейства Лада Самара, стало больше места пассажирам, сидящим с за.110 Семья стала материнской для модели конфиденциальности премиум-класса. размеры ВАЗ 2110:
- Длина корпуса
- (вместе с бамперами) — 426,5 см;
- длина колесной базы — 249,2 см;
- рост в отличном состоянии — 142 см;
- расстояние от передней оси до конца бампера 829 мм;
- расстояние ОТ задней оси до конца бампера — 944 мм;
- ширина корпуса — 168 см;
- расстояние между кончиками боковых зеркал заднего вида — 187.5 см;
- колея передняя — 140 см;
- шаг сзади — 137 см;
- максимальный клиренс (пустой вагон) — 18 см;
- клиренс (снаряженная машина и водитель) — 17 см;
- минимальный клиренс (водитель, 4 пассажира и багаж) — 16,5 см.
Стоит отметить, что дорожный просвет указывается при использовании 13-дюймовых дисков с шинами размером 175/70 или 14-дюймовых дисков с шинами размером 175/65. При использовании других дисков или резины высота зазора будет другой.
Вернуться в категорию
Технические характеристики
При производстве моделей 2110 Волжский завод создал более десятка различных модификаций этого седана, в том числе лимузин Consul с сильно увеличенной колесной базой. Однако больше всего было выпущено следующих модификаций:
- 2110-010.
- 21102.
- 21103.
Технические характеристики модели 2110-010:
- масса нарезанная — 1010 кг;
- Максимальный вес пассажиров и багажа — 470 кг; марка двигателя
- — 2110;
- силовой тип — карбюраторный;
- том — 1.5 литров;
- мощность — 72 л.с.
- разгон до 100 — 14 с;
- максимальная скорость 165 км / ч;
- средний расход бензина в смешанном цикле — 6,6 л.
Технические характеристики модели 21102:
- масса рубленая — 1020 кг;
- максимальный вес пассажиров и багажа — 460 кг; марка двигателя
- — 2111;
- объем — 1,5 литра;
- мощность — 76 л.с.
- разгон до 100 — 14 с;
- максимальная скорость 170 км / ч;
- средний расход бензина в смешанном цикле 7.1 л.
Технические характеристики модели 21103:
- масса разреза — 1060 кг;
- максимальный вес пассажиров и багажа — 455 кг; марка двигателя
- — 2112;
- силовой тип — распределенный впрыск;
- объем — 1,5 литра;
- мощность — 93,5 л.с.;
- разгон до 100 — 12,5 с;
- максимальная скорость 185 км / ч;
- средний расход бензина в смешанном цикле 7,2 л.
экспертВаз.ру.
Габаритные и геометрические размеры кузова ВАЗ 2110
Поступающие с конвейера автомобили имеют строго выверенные размеры кузова. Как правило, покупая новую машину, никто не обращает на это особого внимания.
Однако необходимость замерить и сверить с инструкцией по эксплуатации Геометрические размеры кузова в ВАЗ 2110 могут возникнуть в таких случаях:
Заводские габариты
Все линейные размеры кузова ВАЗ 2110 можно узнать, минуя книжку по Интернет или «прёт» по Интернету.
Но основные размеры таковы:
- если брать конечные точки переднего и заднего бампера, то у нас 4265 мм;
- длина между центрами передних и задних колес, т. Н. Колесная база — 2492 мм;
- от центра переднего колеса до крайней точки переднего бампера — 829 мм;
- от центрального заднего колеса до конечной точки заднего бампера — 944 мм.
Высота ВАЗ 2110 — 1420 мм.
- перед крайними точками «заводских» зеркал — 1875 г .;
- от передних без учета зеркал (чистое «железо») — 1680 мм;
- расстояние между центрами передних колес 1400 мм;
- Задняя часть автомобиля имеет ширину между центрами колес 1370 мм.
Визуальный осмотр
Как проверить, что у ВАЗ 2110 все в порядке с геометрией кузова? Для визуального определения есть два метода, которые желательно применять оба:
Инструмент checkpoint check
И все же не всегда все так просто.И даже опытный глаз не всегда заметит мелкие «нестыковки». При грамотном ремонте кузовов проверить геометрические размеры можно только путем проведения замеров. Профессионалы используют для этого специальные счетчики.
Но для этой процедуры дома есть довольно обычная рулетка. Необходимо найти специальные галочки, которые расположены на днище вазовских кузовов. Именно от них следует проводить измерения. Что же в какой последовательности — можете узнать из инструкции по эксплуатации ВАЗ 2110.
Если, допустим, вам необходимо убедиться, что линейные размеры вашего автомобиля (например, вы поменяли крылья, дверь и т. Д.) Совпадают, то не всегда следует доверять инструкции по эксплуатации, там, тоже иногда можно найти ошибки.
В качестве контрольных размеров кузова использовать самоподъемные габариты с другой стороны автомобиля, где замены не производились.
Необходимо снять размеры по следующим точкам:
- Диагональ.Перед использованием контрольных точек измерьте размеры тела, можно сделать всего два измерения, которые помогут прояснить картину. Рассчитайте машину на эстакаде или яме и отмерьте рулеткой снизу. Заполните размеры по диагонали. Они должны совпадать, что называется, в бауло. Совпадают? Отлично, но останавливаться на этом не стоит;
- Стойки. Обязательно проверьте стойки. Сначала — не битой стороной (если таковой известен), потом битой. В принципе, точки тела в этом случае можно выбрать любые (главное одинаково с обеих сторон).Например, от стойки до края загиба на задних дверях. Также — спереди. Размеры совпадают — отлично. Двигаемся дальше;
- Крыша. Чтобы убедиться, что ВАЗ 2110 не «полюбил» крышу, необходимо замерить размеры диагоналей дверей — от нижнего заднего угла по диагонали до верхнего переднего угла. Естественно, размеры с обеих сторон должны быть одинаковыми. Дополнительно желательно измерить и по диагонали саму крышу;
- Лобовое стекло. Почему-то многие считают, что если лобовое стекло «садится» нормально, то контрольные замеры не нужны, мол, геометрические размеры кузова в порядке.Это ошибка. Необходимо измерить — и по диагонали, и выбрать точки на одинаковом расстоянии с обеих сторон.
Тонкость кузовного ремонта
Кузовной ремонт чаще всего проводится после аварии, но и в том случае, если некоторые детали проржавели. Но все же нужно стараться избегать сварочных и других работ, предполагающих термический нагрев металла.
По возможности старайтесь не снимать передние панели. Это также может привести к изменению геометрии тела. И после любых ремонтных работ, связанных с кузовом, обязательно проверяйте его линейные размеры.
vazweb.ru.
Длина ВАЗ 2110: Кузов и габариты
Характеристики
Для многих, особенно — любителей иномарок, вопросы о преимуществах ВАЗ 2110 до сих пор остаются дискуссионными. Однако об их наличии свидетельствует количество автомобилей, а на сегодняшний день беговые дороги и России, и стран СНГ. «Дюжина», выпускавшаяся с 1997 года, получила кузов седан, тогда как длина кузова у ВАЗ 2110 составила 4265 мм, что лишь немного меньше, чем у универсала (ВАЗ 2111) и Хэтчбека (2112). .Однако наиболее органично этот кузов длиной 2110 смотрится среди «десятого» семейства.
Надежность кузова
Даже если сравнивать с такими же автомобилями ВАЗ — восьмерка и девятка, кузов Ваз Лада. Ваз 2110 более надежен и устойчив к коррозии. Цельнометаллический, металлический с хорошими показателями, с частично оцинкованными деталями, кузов с конвейера уже проходит заводскую антикоррозийную обработку.
Но надо отдать должное нашим автовладельцам. Они, оставаясь приверженцами отечественной техники, несмотря на все ее недостатки, и сами заботятся о том, чтобы корпус служил долго и надежно.Поэтому его практически всегда добавляют в стандартную антикоррозийную обработку.
А дальше еще и следите, чтобы она была на месте, и с необходимостью «повозиться» днище машины, обработать мимом пороги, крылья и т. Д. И хотя самому старому ВАЗ 2110 уже больше пятнадцати лет, вам вряд ли найдут среди них совсем ржавые, потому что любят и дорожат своими хозяевами.
Преимущества кузова
Хотя кузов ВАЗ 2110 и относят к разработкам, соответствующим гольф-классу, но в этом сегменте он показывает очень достойные параметры.Например, за счет достаточной длины кузова автомобиля при очень вместительном объеме багажника.
В обычной компоновке это 415 литров, что уже много и позволяет перевозить не только самое необходимое (запаску, домкрат, ключи), но и много чего — от покупок в супермаркетах до туристического снаряжения. . А если сложить задние сиденья, то вместимость машины увеличивается уже до 1270 литров.
С учетом того, что длина между центрами колес ВАЗ 2110 — 2495 мм, плюс длина багажного отделения составляет 944 мм, получается почти 2 метра дополнительного «багажного» места.То есть в случае необходимости и, если есть матрас, вполне можно и спать — расслабиться в дальней дороге или не таскать, а потом установить палатку, выбрав к морю или реке на берегу. выходные дни. К тому же машина таким образом «под охраной».
Unstasive model
В Тольятти эту модель ВАЗ выпускают 10 лет, но с 2007 года она уже не с конвейера, что, однако, не означает, что ее вообще нет. Из комплектующих, которые АвтоВАЗ поставляет в Украину, сейчас производят в Черкассах.Правда, они выходят под маркой Богдан 2110, но по сути это все та же «дюжина».
Народная любовь
За ВАЗ 2110 название «Матрешка» надежно закреплено, и возникает оно из-за некоторых, визуально заметных «несоответствий» отдельных элементов кузова. Кроме того, первая десятка — седан иногда называют «беременной анкопой», хотя это прозвище ей дали еще в начале выхода на свет, пока не привыкли к своеобразной конструкции кузова автомобиля — «Пухла». «средняя и немного угловатая форма« носа »и« кормы ».
И все же даже эта маленькая нелепость тела не помешала всенародной любви к первой десятке. Тот же приход «приоры» на рынок российского автопрома не сделал предыдущую модель невостребованной. И наверняка еще надолго наши дороги будет убивать бессонный ВАЗ 2110 — одна из самых удачных российских разработок.
Оценить искусство: Поделись с друзьями!vazweb.ru.
Габариты ВАЗ 2111 Универсал: Габариты
Покупателями ВАЗ-2111, как правило, становятся люди, которым часто приходится перевозить различные грузы.Соответственно есть такие моменты, как грузоподъемность и вместимость багажного отделения. Однако иногда потенциальных покупателей интересуют все габариты ВАЗ-2111 — автомобиля в кузове универсал.
Некоторые из «одиннадцатых» модификаций отличаются размерами.
Естественно, ВАЗ-211 рассматривается потенциальными покупателями как легковой автомобиль. Кузов универсал позволяет «брать на борт», в том числе, объемные грузы, которые просто невозможно запихнуть в седан, да и в хэтчбек он вряд ли поместится.Однако иногда потенциальных покупателей интересуют все габариты машины — размер может иметь значение, например, при наличии нестандартного гаража. Итак, давайте рассмотрим основные характеристики «одиннадцатой». В частности:
,- ,
- , длина — почти у всех модификаций она составляет 4285 миллиметров. Исключение составляет только ВАЗ-2111 «Тарзан» с двигателями 1,7 и 1,8 литра. Они немного короче — 4 255 миллиметров;
- ширина габаритная, с зеркалами почти у всех модификаций она составляет 1680 миллиметров.«Тарзаны» здесь тоже различаются. Остальное немного пришито — 1710 миллиметров;
- высота здесь точно такая же ситуация. Практически у всех модификаций этот параметр составляет 1480 миллиметров. «Тарзаны» и вот выделяются. Они выше — 1610 миллиметров.
Багажник ВАЗ-2111
Однако главный параметр «одиннадцатого», из-за которого его по большому счету и выбирают автолюбители, это, конечно же, грузоподъемность. Здесь ВАЗ-2111 практически нет равных среди продукции отечественного автопрома.Ларгус при этом стоит выносить на подтяжки, потому что это, во-первых, иномарка, выпущенная в Тольятти, во-вторых, это немного другой класс машины.
У штатной версии объем багажного отсека «одиннадцатый» объем багажного отделения составляет 380 литров. Однако это еще не все параметры.
Например, при загрузке авто под потолок получаем уже 575 литров. Ну и наконец самый просторный вариант. Речь идет о сложенном заднем сиденье.Здесь мы уже получаем довольно солидный результат — 1215 литров. В этом случае вы можете скачать 500 килограммов для доставки.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Замена термостата ВАЗ-2111
А теперь давайте посмотрим на некоторые другие цифры. В частности, полная длина багажного отделения составляет 1630 миллиметров. Еще один достаточно важный параметр. Высота открывающейся задней двери — 890 миллиметров. И, наконец, давайте посмотрим на следующие параметры автомобиля. Ширина отсека между колесными арками составляет 930 миллиметров.
Достаточно интересный эксперимент, проведенный «ездовым» изданием 2000 года, когда ВАЗ-2111 сравнивали с «девяткой», «Святогорью», Ил-2126, ГАЗ-310221 и с классическим вазом — «четверкой». В итоге «одиннадцатая» уверенно заняла второе место. При этом победила «Волга», которая, как известно, относится к более высокому классу. Обратите внимание, что в качестве теста на вместимость багажника использовались кубы объемом 5, 10 и 20 литров.
Если говорить о конкретных показателях, то получилась следующая картина.Первое место — ГАЗ-310221, с результатом 1510 л. На втором месте, как уже говорилось, ВАЗ «Одиннадцатый». При этом отставание от лидера оказалось достаточно приличным — 1215 литров. Что ж, почетное третье место занял Святогор. Его показатель — 1100 литров. Остальные 3 участника показали более скромные результаты. В частности, их всех не хватило на отметку на 1000 от 30 до 80 литров.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Почему плохо греет печку на ВАЗ-2111
При этом ВАЗ-2111 отличается достаточной надежностью, и не страдает проблемами, которые характерны, например, для ижевских автомобилей.С «Самарой» первого и второго поколений тоже нет смысла сравнивать, потому что в этой серии нет кузова универсал. Соответственно, «Одиннадцатая», во-первых, более совместимая, во-вторых, это все же уже современная модель. Поэтому он до сих пор пользуется заслуженной популярностью, особенно в небольших поселках. Поэтому, если вам нужен недорогой, надежный и в то же время относительно недорогой универсал, лучше ВАЗ-2111, наверное, сложно что-то искать. Естественно, можно выбрать и что-то более частое, но за это, конечно, придется заплатить дороже.
На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.
ladaautos.ru.
Геометрия кузова ВАЗ 2110 и 2112
Автомобили ВАЗ 2110, сходящие с заводского конвейера, имеют четко разнесенные размеры кузова. Однако при покупке на них мало кто обращает внимание. Как правило, водитель начинает интересоваться габаритами кузова своей машины в следующих случаях:
При грамотном кузовном ремонте проверить геометрические размеры можно только произведя замеры
- Планируется покупка автомобиля эта марка с рук, но покупатель хочет убедиться, что транспортное средство не попало перед ним в ДТП.Ответить на этот вопрос поможет геометрия корпуса.
- Сам водитель попал в аварию. Это может быть столкновение с другим автомобилем или деревом, бордюром, стеной и т. Д. Нужны материалы для кузовного ремонта. Кроме того, водителю придется найти инструменты (например, узнать размер скоб для кузовного ремонта).
Заводские габариты
Чтобы точно узнать размер кузова, достаточно внимательно изучить инструкцию по эксплуатации автомобиля.
Длина
Геометрия кузова ВАЗ 2110 прописана в инструкции по эксплуатации.Основные параметры для проверки геометрии кузова выглядят так:
- Между крайними точками переднего бампера и заднего бампера должно быть 4,265 метра.
- Расстояние между центром переднего колеса и центром соответствующего заднего колеса — 2,492 метра.
- Расстояние от центра переднего колеса до конечной точки переднего бампера — 0,829 метра.
- Расстояние от центра заднего колеса до конечной точки заднего бампера должно быть 0.944 метра.
Высота кабины всегда неподвижна — 1420 мм
Необходимо избегать сварочных и других работ, связанных с термическим нагревом металла
Ширина
- Расстояние между торцами боковых зеркал заднего вида 1875 мм.
- Расстояние между торцами передней части автомобиля (без учета боковых зеркал) — 1680 мм.
- Расстояние от центра правого переднего колеса до центра левого — 1400 мм.
- Расстояние от центра правого заднего колеса до центра левого — 1370 мм.
При измерении геометрии кузова помните, что геометрия кузова ВАЗ 2112 во многих местах отличается от ВАЗ 2110.
Проверка геометрии
Вот четыре основных типа измерений, которые позволят вам произвести уверен, что машина не попала в аварию и имеет те параметры, которые нужны:
- сверкающие диагонали. Прежде чем приступить к детальным расчетам, следует провести два простых измерения, которые сразу позволят выявить проблему.Машину необходимо измерять по диагонали с обеих сторон. Если результаты измерений совпадут (с точностью до миллиметра), это будет означать, что в целом корпус имеет правильную форму. Но не следует останавливаться на этих двух измерениях.
- Искробезопасная высота стоек. Для этого измерения вам нужно измерить высоту стоек в четырех местах. Важно произвести замеры и спереди и сзади, а также с обеих сторон автомобиля. Четыре показателя должны совпадать.
- Обозначение деформации плоскости крыши.Чтобы узнать, есть ли на месте чехол вашего автомобиля, снимите мерки с диагоналями дверей. Вам нужно измерить расстояние от нижнего заднего угла двери до верхнего переднего угла и наоборот. Если показатели совпали с обеих сторон — хорошо. На всякий случай стоит проверить диагонали крыши.
- Определение правильного расположения переднего стекла. Вопреки распространенному мнению, даже если лобовое стекло сидит правильно, его геометрия может искажаться. Поэтому обязательно сравните длины диагоналей этой детали.
Как правило, проблемы с несоответствием параметров машины возникают после ДТП. Однако это происходит далеко не в 100% случаев.
Сварка или другой ремонт, предполагающий нагрев металла, может повлиять на физические параметры автомобиля. Поэтому каждый раз замеры, указанные выше, после посещения автомастерской.
okuzove.ru.
ВАЗ 2110 | Размеры | Лада
Габариц.
Размеры двух вариантов кузова
Кузов седан, кузов хэтчбек или кузов универсал (Turnier): Mondeo играет на всей клавиатуре.При ширине 1931 миллиметра разницы между ними не обнаружено. Иная картина по длине — максимум 4804 миллиметра у Turnier, в двух других вариантах 4731 миллиметр. Что касается высоты, то каждая версия модели идет своим путем: в зависимости от конструкции шасси кузова седан имеет высоту в пределах 1420-1460 миллиметров, кузов Hatchback соответственно 1429-1459 миллиметров и Тюрье — 1441-1471 миллиметр. Если есть крыша боковая, высота Turnier увеличивается еще на 40 миллиметров.Однако полное согласие в колесной базе: 2754 миллиметра — хороший показатель для автомобиля высокого класса. Кроме того, Mondeo выделяется большим салоном, который позволяет разместить пять взрослых пассажиров.
Даже на задних сиденьях три среднеразмерных европейца не испытывают страха перед пространством. Пассажиры Mondeo могут путешествовать не только с ручной кладью: в кузове седана и в кузове хэтчбек максимальный объем, по нормам VDA, 500 литров — включая запаску.В Turnier грузовой объем 540 литров уже доступен вместе с запасным колесом. При сложенном заднем сиденье в модели с кузовом Hatchback на саму крышу уйдет 1370 литров, а Turnier полностью проглотит даже 1700 литров.
autumn.ru.
ВАЗ 21102 Технические характеристики
Версия ВАЗ 21102 — одна из модификаций легендарной Лады «Десятка». Основная отличительная черта — впервые примененный в линейке 8-ми клапанный инжекторный двигатель объемом 1 ед.5 литров. Поэтому, выбирая модификацию ВАЗ 2110, потребитель задумывается, стоит ли переплачивать за более дорогой 16-клапанный следующей версии 21103. Некоторые говорят, что оно того стоит, ведь динамика автомобиля улучшается. Другая часть покупателей склоняется к тому, что восьми клапанов для города хватит, главное, что есть инжектор и ВАЗ 21102 — оптимальный вариант для покупки.
Автомобили малого класса ВАЗ-2110. (Экспортное наименование Lada 110) С четырехместным пятиместным кузовом типа Седан (класс по международной классификации), оснащенный инжекторными двигателями с рабочим объемом 1.6 литров: восьмиприготовленные режимы. ВАЗ-21114 мощностью 80,2 л.с. и шестнадцатилетней мод. ВАЗ-21124 мощностью 89,1 л.с. Двигатели расположены поперек двигателя из секции, оснащены трехкомпонентным нейтрализатором выхлопных газов с обратной связью и соответствуют нормам Евро-2 и Евро-3. Ранее на автомобили устанавливались двигатели рабочим объемом 1,5 литра: сначала карбюраторный, а затем инжекторный. Рис. 1.1. габариты автомобиля ВАЗ-2110. Кузов несущий, цельнометаллический, сварной конструкции с навешенными дверями, передними крыльями, капотом и крышкой багажника.Выводной шкаф, открывающийся из багажника, ведущего в кабину, позволяет перевозить длинномерные предметы. Часть выпуска 21103 модификации с 16-сантиметровым панельным двигателем ВАЗ-2112 комплектуется кондиционером, а с конца 2002 года по заказу и гидроусилителем руля фирмы ZF. Эта модификация отличается от базового капота интегрированными накладками радиатора более современной формы и переднего бампера, а также оригинальными блок-фарами. Изменены также задние фонари, молдинги и детали интерьера салона.В 1998 году стартовал выпуск автомобиля ВАЗ -2111 (экспортное наименование Lada 111) с кузовом универсал. По компоновке, двигателю, трансмиссии, ходовой части, кузовному оборудованию этот автомобиль идентичен автомобилю ВАЗ-2110. Отличается только измененной задней частью кузова с большой задней дверью. Багажник у этой машины самый вместительный в семействе: 490 л при поднятом заднем ряду сидений и 1420 л — в сложенном виде. Выпуск автомобиля ВАЗ -2112 (экспортное наименование Lada 112) Кузов типа хэтчбек начат в 2000 году.Компоновочная схема этого автомобиля такая же, как у ВАЗ-2111, но кузов имеет большой угол наклона. На этой модели автомобиля используются только инжекторные двигатели: как 8-клапанные, так и 16-клапанные. Заднее сиденье состоит в пропорции 2: 3, что позволяет увеличить вместимость багажника с 415 до 1270 литров.Рис. 1.2. Габаритные размеры автомобиля ВАЗ-2111 Салон, как и другие модели семейства, оборудован в комплектации «Стандарт», «Норма» и «Люкс». Последняя комплектация включает противотуманные фары, очиститель и омыватель фар, 14-дюймовые легкосплавные диски, нейтрализатор трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (Евро-2), внутренний бесшумный капюшон, предохранительную штангу, иммобилайзер, систему бокового управления, бархатные сиденья и мягкие двери. , центральная электрическая блокировка дверей, стеклоподъемники.По дополнительному заказу устанавливаются бортовой компьютер, электрообогрев передних сидений, электрорегулировка зеркал заднего вида, антиблокировочная тормозная система, подушка безопасности и люк на крыше.
Рис. 1.3. Габаритные размеры автомобиля ВАЗ-2112
Ваши отзывы, комментарии, вопросы и ответы на сайте
В обсуждении причин неисправности и других проблем принимают участие все желающие.
Если знаете что ответить, напишите и тем самым помогите другим владельцам ВАЗ 2110 в поисках истины.
| Elyza. 2016-06-01 00:54:14 Это облегчение, чтобы найти кого-то, кто может так хорошо объяснять |
| Руслан 2014-05-06 19:37:23 У 2112, между центром заднего колеса и концом заднего бампера, не 949 мм, а меньше. [Ответить] [Отменить ответ] |
Двигатель ВАЗ 2110. В качестве топлива используется бензин от АИ-92 до АИ-95.Устройство всех двигателей ВАЗ 2110 разное, как по техническим характеристикам силовой системы, так и по объему. Сегодня мы подробно расскажем обо всех основных двигателях, которые можно найти под капотом ВАЗ-2110.
Изначально первую десятку обозначали на платформе ВАЗ-2108, поэтому многие узлы и агрегаты идентичны. Первые двигатели 2110 были очень похожи на моторы ВАЗ-21083 рабочим объемом 1,5 литра с 8 клапанами и карбюратором. Однако некоторые отличия моторов были в настройках. Фото 8-ми клапанный карбюраторный двигатель ВАЗ 2110 Под капотом автомобиля чуть ниже.
Вообще-то мотор визуально мало чем отличается от мотора «восьмерки».
Многие детали взаимозаменяемы. Именно эти двигатели получили LADA 110 на старте продаж в 1996 году. Мотор ставился на автомобиль до 2000 года. Рядный 4-цилиндровый двигатель имел чугунный блок, алюминиевую головку блока цилиндров. Ремешок используется в качестве отсчета времени.Эта версия двигателя при обрыве ремня или его пересказе клапана не угнетает . Распределительный вал имеет верхнее расположение.
Четырехтактный карбюраторный Двигатель не отличался экологичностью, умеренным расходом топлива и высокой надежностью. Карбюратор имел ряд преимуществ, это ремонтопригодность, простота конструкции, возможность самостоятельного ремонта и всеядность. Но были и минусы, это нестабильная работа, проблемы с холодным запуском, повышенный расход топлива и прочие болячки карбюраторных силовых агрегатов.Далее подробные характеристики двигателя ВАЗ-2110 .
Двигатель ВАЗ 2110 1.5 л. 8-клапанный карбюратор
- Рабочий объем — 1499 см3
- Количество цилиндров — 4
- Количество клапанов — 8
- Диаметр цилиндра — 82 мм
- Ход поршня — 71 мм
- Мощность — 72 л.с. (53 кВт) при 5600 оборотах в минуту
- Крутящий момент — 104 нм при 3800 оборотах в минуту
- Степень сжатия — 9,9
- Система питания — карбюратор
- Максимальная скорость — 164 километра в час
- Средний расход топлива — 7.6 литров
Следующим двигателем, появившимся под капотом ВАЗ-2110, стал инжекторный. По сути, это тот же мотор рабочим объемом 1,5 литра, но без карбюратора. Мотор получил индекс ВАЗ-2111. Все основные детали силового агрегата, шатунно-поршневая группа, смазка и система охлаждения остались прежними, но появилась система распределенного впрыска топлива, другой воздушный фильтр Свечи. Фото 8-ми клапанного двигателя ВАЗ-2110 рядом.
Использование впрыска немного прибавило мотору мощности, сделало его более экономичным и экологичным.В приводе ГРМ остался такой же ремень при срезании клапана. Подробные характеристики инжектор Двигатель ВАЗ-2111 Далее.
Двигатель ВАЗ 2110 1.5 л. Форсунка 8-клапанная
- Рабочий объем — 1499 см3
- Количество цилиндров — 4
- Количество клапанов — 8
- Диаметр цилиндра — 82 мм
- Ход поршня — 71 мм
- Мощность — 76 л.с. (56 кВт) при 5600 оборотах в минуту
- Крутящий момент — 115 нм при 3800 оборотах в минуту
- Степень сжатия — 9.9
- Разгон до 100 км / ч — 14 секунд
- Максимальная скорость — 167 километров в час
После внедрения инжектора на АвтоВАЗе решили освоить 16-клапанные моторы, которые должны были увеличить мощность, экономичность и динамику автомобиля ВАЗ-2110. Так появился мотор 2112 . От двух предыдущих 8-клапанных моторов объемом 1,5 литра этот 16-клапанный отличался более сложной конструкцией ГБЦ, появились два распредвала.Замена ремня ГРМ сейчас усложняется, ведь шкивов распредвала теперь два, а также роликов (натяжной и обводной). Необходимо было соединить все элементы на бирках с ювелирной точностью. Фото Ремень привода ГРМ автомобиля ВАЗ-2112 Посмотрим позже.
Главным недостатком этого двигателя «Десятки» стал то, что при обрыве ремня ГРМ клапана! Иногда ремень просто пересказывает, из-за плохого натяжения, а это тоже приводило к погнутым клапанам и очень дорогостоящему ремонту.Поэтому именно силовой агрегат ВАЗ-2112 объемом 1,5 литра получил множество непродолжительных отзывов от водителей, столкнувшихся с проблемой гнутых клапанов. Но если посмотреть на технические характеристики мотора, то они намного лучше 8-клапанного собрата.
Двигатель ВАЗ 2110 1.5 л. 16-ти клапанный инжектор
- Рабочий объем — 1499 см3
- Количество цилиндров — 4
- Количество клапанов — 16
- Диаметр цилиндра — 82 мм
- Ход поршня — 71 мм
- Мощность — 93 л.с. (68 кВт) при 5600 оборотах в минуту
- Крутящий момент — 128 нм при 3800 оборотах в минуту
- Степень сжатия — 10.5
- Система питания — распределенный впрыск
- Разгон до 100 км / ч — 12,5 сек
- Максимальная скорость — 180 километров в час
- Средний расход топлива — 7,2 литра
Самым удачным по конструкции оказался Мотор ВАЗ-2110 рабочим объемом 1,6 л. Сегодня их модификации устанавливаются практически на все модели Lada, которые сейчас продаются. Это 8-ми клапанный двигатель ВАЗ-21114. и 16-клапанный двигатель ВАЗ-21124.. Собственно, базой для этих агрегатов стали те же моторы объемом 1,5 литра. Рецепт создания был довольно прост, это увеличение высоты блока цилиндров всего на 2,3 мм и увеличение хода поршня с 71 мм до 75,6 мм. В данном случае диаметр цилиндра, а значит и поршней оказался одинаковым — 82 мм.
Но чтобы не повредить клапаны, теперь в поршнях 1,6 л сделаны специальные раскопки. поэтому , когда ремень ГРМ закрыт, 1.6 литров клапана не гнутся . Некоторые грамотные автовладельцы при капремонте двигателя 1,5 л ставили новые поршни со снятием с мотора 1,6 л. Поршень ведь такого же размера. Это решает проблему изогнутых клапанов, но сжатие немного снижается из-за другой формы нижней части поршня. Фото Поршень с выемками под клапан двигателя ВАЗ-2110 прилагается.
Характеристики 1,6 литровых моторов «Десятки» Next.
Двигатель ВАЗ 2110 1.6 литров. 8-клапанный (16-кл.) Инжектор
- Рабочий объем — 1596 см3
- Количество цилиндров — 4
- Количество клапанов — 8 (16)
- Диаметр цилиндра — 82 мм
- Ход поршня — 75,6 мм
- Мощность 8 кл. — 82 л.с. (60 кВт) при 5600 оборотах в минуту
- Мощность 16 кл. — 89 л.с. (65,5 кВт) при 5600 оборотах в минуту
- Крутящий момент 8 кл. — 125 нм при 3800 оборотах в минуту
- Крутящий момент 16 кл. — 131 нм при 3800 оборотах в минуту
- Степень сжатия — 9.6 (10,3)
- Система питания — распределенный впрыск
- Разгон до 100 км / ч — 13,5 (12) секунд
- Максимальная скорость — 170 (185) километров в час
- Средний расход топлива — 7,5 (7,2) литра
В скобках указаны данные для 16-клапанного мотора.
Наш рассказ не будет полным, если не упомянуть о 2-литровом моторе под капотом «десятки», этот агрегат устанавливался на ВАЗ-2110 лимитированной серии, сам агрегат был иностранного производства Opel C20xe index (мощность 150 л.с.) .Специально для отечественного автомобиля был разработан роторно-поршневой двигатель, но широкого распространения эти двигатели не получили.
ВАЗ 2110 или, он же — Лада 110 — четырехдверный пятиместный переднеприводный седан, который был поставлен на конвейер в 1996 году. Завершив историю сборки ВАЗ 2110 на мощностях Волги. «Автомобильный план» лицензию на производство приобрел Луганский автомобильный завод. Сегодня модернизированная версия ВАЗ 2110 идет под маркой Богдан 2110.
ВАЗ 2110выпускался в нескольких технических модификациях, различающихся типом и рабочим двигателем, скоростью и рядом других технических характеристик.Таким образом, на отечественном рынке были представлены ВАЗ 21010 с 8- и 16-клапанными двигателями, которые идеально удовлетворили основные запросы большинства «городских» автолюбителей. Даже максимальная скорость ВАЗ 2110 (170–180 км / ч в зависимости от типа двигателя) вполне удовлетворяла запросы горожан.
ВАЗ 2110 выпускался в трех типах кузова — седан, универсал и хэтчбек (четыре двери).
Характеристики двигателя
Силовые агрегаты родственны ВАЗ 2110 с семейством Самара.Так, на модификацию ВАЗ 21103 был установлен 16-клапанный двигатель объемом полтора литра. Расположение мотора также относится к ВАЗ 2110 с другими моделями — оно поперечное (относительно ведущих, передних колес).
Автомобиль трансмиссии
Тормозная система и усилитель руля
Гидравлический усилитель руля для ВАЗ 2110 был дополнительной функцией, не входящей в базовую комплектацию. Тем не менее, большинство автомобилей, которые все еще активно эксплуатируются сегодня, имеют эту возможность, а также электрические подъемные стекла.
Размер резины
Размеры
Динамика
Расход топлива
Автомобили ВАЗ 2110, сходящие с заводского конвейера, имеют четко выраженные габаритные размеры кузова. Однако при покупке на них мало кто обращает внимание. Как правило, водителя начинают интересовать габариты кузова своей машины в следующих случаях:
При грамотном кузовном ремонте геометрические размеры можно проверить только произведя замеры
- Автомобиль данной марки планируется купить с рук, но покупатель хочет убедиться, что транспортное средство не попало до него в ДТП.поможет ответить на этот вопрос.
- Сам водитель попал в аварию. Это может быть столкновение с другим транспортным средством или деревом, бордюром, стеной и т. Д. Нам понадобятся. Кроме того, водителю придется найти инструменты (например, изучить).
Завод габаритов
Чтобы точно узнать размер кузова, достаточно внимательно изучить инструкцию по эксплуатации автомобиля.
Длина
Геометрия кузова ВАЗ 2110 написана в инструкции по эксплуатации. Основные параметры выглядят так:
- Между крайними точками переднего и заднего бампера должно быть 4,265 метра.
- Расстояние между центром переднего колеса и центром соответствующего заднего колеса — 2,492 метра.
- Расстояние от центра переднего колеса до конечной точки переднего бампера — 0,829 метра.
- Расстояние от центра заднего колеса до конечной точки заднего бампера должно составлять 0,944 метра.
Высота кабины всегда неподвижна — 1420 мм
Надо избегать сварочных и других работ, предполагающих термический нагрев металла
Ширина
- Расстояние между торцами боковых зеркал 1875 мм.
- Расстояние между торцами передней части автомобиля (без учета боковых зеркал) — 1680 мм.
- Расстояние от центра правого переднего колеса до центра левого — 1400 мм.
- Расстояние от центра правого заднего колеса до центра левого — 1370 мм.
При измерении геометрии кузова помните, что геометрия кузова ВАЗ 2112 во многих местах отличается от ВАЗ 2110.
Проверить геометрию
Вот четыре основных типа измерений, которые позволят вам убедиться, что автомобиль не попал в аварию и иметь те параметры, которые необходимы:
- Сверкающие диагонали. Прежде чем приступить к детальным расчетам, следует провести два простых измерения, которые сразу позволят выявить проблему.Машину необходимо измерять по диагонали с обеих сторон. Если результаты измерений совпадут (с точностью до миллиметра), это будет означать, что в целом корпус имеет правильную форму. Но не следует останавливаться на этих двух измерениях.
- Искробезопасная высота стоек. Для этого измерения вам нужно измерить высоту стоек в четырех местах. Важно произвести замеры и спереди и сзади, а также с обеих сторон автомобиля. Четыре показателя должны совпадать.
- Идентификация деформированной плоскости крыши.Чтобы узнать, есть ли на месте чехол вашего автомобиля, снимите мерки с диагоналями дверей. Вам нужно измерить расстояние от нижнего заднего угла двери до верхнего переднего угла и наоборот. Если показатели совпали с обеих сторон — хорошо. На всякий случай стоит проверить диагонали крыши.
(ВАЗ-2110) своими руками
Довольно неприятное ощущение у водителя возникает при поломке ходовой части автомобиля. Одним из уязвимых узлов являются шариковые подшипники.Замена (ВАЗ-2110 имеет в своей конструкции два — с левой и правой стороны) производится быстро. При условии, что у вас есть все необходимые инструменты. О том, что нужно для проведения ремонта, а также об основных признаках износа шарикового подшипника, будет рассказано ниже.
Для чего нужен шаровой упор?
Если вы не знаете, как выглядит подвеска переднеприводного автомобиля, то внимательно посмотрите на картинку. На нем видно, что основание представляет собой стойку с амортизатором.Сверху шток амортизатора соединен с корпусом, поворот стойки обеспечивает опора верхней опоры. Сферическая опора автомобиля ВАЗ-2110 расположена внизу, в месте крепления стойки и ступицы. С помощью этих подвижных элементов стойка перемещается вокруг своей вертикальной оси. Следовательно, это позволяет вращать ступицу и установленное на ней колесо.
Что такое сферическая опора? Основание — держатель из металла. Внутри он полый и имеет идеально ровную поверхность.Эта деталь крепится к ступице двумя болтами. Внутри держателя находится палец. Сверху его форма коническая, а снизу сфера — для установки в обойму. Между пальцем и зажимом прочный пластик, обеспечивающий плавное вращение без заклинивания. Палец устанавливается в отверстие ступицы и фиксируется гайкой.
Устранение неисправностей
А теперь поговорим о том, как определить, что шариковые подшипники вышли из строя. Замена (ВАЗ-2110 не очень сложна по конструкции) подвески производится минимальным набором инструментов.Во-первых, внешние признаки неисправности — это внешние звуки. Хруст происходит со стороны подвески во время движения, а также когда пассажир или водитель садятся в машину. Конечно, это не очень приятно, комфорта не добавляет.
При дергании колеса тоже слышны стуки. Чтобы убедиться, то действительно мяч вышел из строя, попросите напарника потянуть колесо. И осторожно положите руку на зажим. В случае, если поломка действительно в ней, вы почувствуете, как постукивают пальцем внутри клетки.Для ремонта требуется снятие и установка шарикового подшипника ВАЗ-2110. Спутать эту поломку с любой другой практически невозможно, так как гранаты, например, в крайнем положении начинают хрустеть. И мяч стучит под любым углом руля.
Что нужно для замены
Для ремонта понадобится инструмент и запчасти. Стоит отметить, что некоторые производители продают шариковые подшипники в некомплектной части. Замена (ВАЗ-2110 нуждается не очень часто) сопровождается тем, что приходится покупать дополнительные элементы — пыльник, гайку, болты к ступице.В большинстве случаев гайка и болты не заменяются. Установка новых потребуется только в том случае, если резьба на старых повреждена. И обязательно нужен съемник. Без него старый шаровую опору просто не снять. Этот ремувер значительно упрощает всю работу. В редких случаях получается выбить палец из ступицы молотком. И стоит ли это делать? Подвеску легко повредить.
Как правильно отремонтировать?
Для проведения ремонта необходимо приподнять обслуживаемый борт автомобиля.Сначала вывесите колесо, затем снимите его. После этого установите машину на надежную опору — не оставляйте ее только на домкрате. Риск падения машины очень велик. Ключом на 22 откручиваем гайку, которая держала палец. Дальнейшая замена шара на ВАЗ-2110 своими руками будет проведена очень быстро при наличии всех необходимых инструментов. Затем ключом на 17 закрутите два болта, которыми фиксаторы крепятся к ступице. Учтите, что для удобства можно повернуть руль в сторону.
Теперь это мелочь, нужно закрепить на пальчике для снятия шариков. Сначала закрутите болт вручную, затем немного затяните его ключом, удерживая за корпус. После этого берем ключ на 17, желательно гаечный. Удобнее использовать с длинной ручкой. В противном случае установите небольшой кусок трубы для увеличения рычага. Затягивайте болт до тех пор, пока палец не выйдет из ступицы. Все, теперь замазан новый шар, установлен пыльник. Установка производится в обратном порядке.
Вывод
Как вы поняли, шариковые подшипники, замена которых (ВАЗ-2110) не представляет больших трудностей, установить новые довольно просто. При цене одного сферического заказа в 300 рублей вы убережете машину от посторонних скрипов, ударов и хрустов. Возможно, это небольшая сумма, но эффективность от установки новых очень высока. Но, несмотря на кажущуюся простоту, крайне важно иметь специальный инструмент. Здесь незаменимы только молоток и ключи.
F5200 Гибридная каталитическая дровяная печь
Очень большая гибридная каталитическая дровяная печь
Дровяная печь F5200 позволяет загрузить впечатляющие 90 фунтов топлива. Его чистый, классический дизайн создает идеальный фон для широкой литой двери, открывая вам большой вид на огонь, от которого захватывает дух!
Гибридная отдельно стоящая дровяная печь Regency Pro-Series F5200 очень большого размера — одна из оригинальных печей Regency, в которых используется технология тройного горения Eco-Boost.Когда термометр, входящий в комплект поставки, входит в «Активный» диапазон, используйте байпасный регулятор для включения катализатора; и наблюдайте, как ваш огонь горит дольше и стабильнее, оставаясь при этом экологически чистым.
Открытие двери на 170 градусов позволяет загружать до 90 фунтов. 22-дюймовых бревен (спереди назад и из стороны в сторону) за один раз, а незаметная кромка из ясеня поможет содержать пол перед вашей новой печью в чистоте. Вы сможете установить это устройство в любом месте вашего дома, используя задний теплоотражатель (входит в комплект), чтобы обеспечить минимальные зазоры в отрасли.
Основные характеристики дровяной печиF5200:
- Укладывайте древесину спереди назад или из стороны в сторону
- Большая смотровая площадка с теплоизлучающим керамическим стеклом
- Прочные литые петли, которые никогда не сгибаются и не ломаются
- Цельный регулируемый кулачковый замок из кованой стали обеспечивает надежное уплотнение двери с течением времени
- Передний регулятор подачи воздуха и боковой каталитический байпас
- Легко читаемый каталитический термометр помогает вашей плите достичь максимального времени горения и эффективности
- Высокопроизводительная топка, облицованная кирпичом, отражает тепло
- Незаметная воздушная занавеска сохраняет стекло чистым
- Сварная губа из золы никогда не согнется и не сломается
- Задний тепловой дефлектор, позволяющий уменьшить зазоры
- Одобрено передвижной дом и ниша
- Дверца, открывающаяся на 170 ° для облегчения загрузки
- Для тяжелых условий эксплуатации 3/16 дюйма.
