Отработанные масла: Отработанное масло. Опасный отход или вторичное сырье?

Восстановление отработанного масла – Основные средства

В периоды кризиса остро встают вопросы экономии сырья и материалов, вторичного использования ресурсов, восстановления выработавших ресурс механизмов и материалов.

Растет год от года добыча сырой нефти – главного сырья для производства моторных масел. Только флагман мировой нефтегазовой промышленности компания Exxon Mobil, владеющая 38 нефтеперерабатывающими заводами в 21 стране мира, ежесуточно перерабатывает 6,3 млн. баррелей сырой нефти.

Потребление моторных масел в мире составляет примерно 60 млн. т в условном топливе. И есть данные только о четвертой части этого количества, сообщающие, что после отработки ресурса масло использовано повторно либо переработано или сожжено.

По нашей стране статистика еще печальнее. За год на территории РФ собирается около 1,7 млн. т различных отработанных масел (ОМ). Переработке при этом подвергается до 0,25 млн. т, или 15%, что составляет 3,3% от общего объема потребления.

Для сравнения: в Германии, занимающей первое место в Европе по очистке ОМ, производится сбор и использование около 55% всего объема потребленных свежих масел. Немецкое законодательство в области защиты экологии обязывает производителей масла, чьи производства находятся на территории Германии, добавлять в производимые масла не менее 10% так называемого refining base oil – восстановленного масла. В некоторых европейских странах существует порядок, когда при сдаче отработанного масла сдающий получает свежее масло со скидкой.

О необходимости сбора и переработки ОМ свидетельствует тот факт, что из примерно 100 т нефти получают только 10 т моторного масла, а при переработке 100 т ОМ можно получить более 80 т уже готового к употреблению продукта.

Слили, заменили и что дальше?

В процессе эксплуатации моторных масел в них накапливаются продукты окисления. Это асфальтосмолистые соединения, нагар, лаковые отложения и др. Чтобы предотвратить выпадение осадка этих вредных соединений, в масло вносят моюще-диспергирующие присадки, которые удерживают продукты окисления в коллоидном (взвешенном) состоянии.

Значительное снижение эксплуатационных характеристик моторных масел наступает, когда присадки вырабатывают ресурс. В этот период продукты окисления начинают выпадать в осадок, тем самым вызывая усиленный износ двигателя. Такое состояние моторного масла свидетельствует о необходимости срочно его заменить.

Моторное ОМ относится к категории опасных отходов, является источником загрязнения окружающей среды. Его нельзя сливать в мусорные баки, канализацию или на землю. Из-за присущей вязкости такое масло прилипает ко всему, от песка до оперения птиц. Отработанные масла не растворимы, химически устойчивы и могут содержать токсические химические соединения и тяжелые металлы. В естественных условиях масло разлагается в течение длительного времени. Представьте, что всего 1 л моторного масла может превратить 1 000 000 л питьевой воды в техническую.

Для основного состава транспортных предприятий тема утилизации ОМ – одна из самых злободневных. Организация и содержание пунктов сбора ОМ, хранение, транспортировка, переработка – все это требует финансовых затрат. В реальности незначительную часть ОМ сжигают, а бо’льшую часть все-таки сливают либо на почву, либо в водоемы и канализацию.

А ведь бережно собранное ОМ, без внесения в него дополнительных загрязнений в виде почвенной и воздушной пыли, воды, топлива, моющих жидкостей и жидкостей не нефтяного происхождения, можно использовать после очистки и восстановления в среднефорсированных двигателях внутреннего сгорания при умеренных нагрузках, в гидравлических системах машин, в коробках передач и трансмиссиях тракторов и автомобилей при умеренных нагрузках, в ходовой части гусеничных тракторов, а также при консервации техники. Современные технологии позволяют получать такой объем смазочного масла из 1 л ОМ, для получения которого при прямом производстве тратится 42 л сырой нефти.

Процесс восстановления отработанного моторного масла в современном понимании включает удаление из него коллоидных веществ, кислот, битумных отложений, механических частиц и химического осадка, удаление газов, водного конденсата, придание восстановленному продукту цвета и запаха оригинала. Однако из существующих и реализованных в настоящее время промышленных процессов восстановления ОМ трудно выделить предпочтительные, все они не лишены как преимуществ, так и изъянов. В каждом конкретном случае при выборе предлагаемой технологии вторичной переработки ОМ необходимо исходить из анализа работы уже действующих прототипов и очень осторожно браться за внедрение новых предложений.

Как переработать?

В зависимости от примененного процесса регенерации получают две-три фракции базовых масел, из которых путем компаундирования и введения присадок получают товарные масла: регенерированные моторные можно использовать как трансмиссионные, гидравлические масла, СОЖ и пластичные смазки, а кроме того, их используют при производстве асфальта.

Обычно при восстановлении в первую очередь механическим путем удаляют свободную воду и твердые частицы. Затем идет теплофизическая фаза – выпаривание, вакуумная перегонка. За этой фазой происходит физико-химическая обработка. Дело в том, что при фильтрации ОМ наблюдается весьма незначительный эффект очистки за счет присутствия многофункциональных присадок, в составе которых есть моющий компонент. Окисные соединения, которые под действием присадок находятся в коллоидном мелкодисперсном состоянии, необходимо с помощью коагулянтов несколько увеличить в объеме, тогда масло становится фильтруемым. Исследования доказали, что оптимальное коагулирование осуществляется в случае применения моноэтаноламина.

На следующем этапе регенерируемое масло подвергают микрофильтрации, пропуская его через мембраны, различающиеся как производительностью, так и термической устойчивостью, поскольку традиционным способом увеличения удельной производительности мембран является снижение вязкости жидкости за счет повышения температуры. Наиболее распространенными являются полимерные мембраны типа МФФК. Они способны отфильтровать около 800 л/(м².ч) при диаметре пор 0,07 мкм. Металлокерамические мембраны типа «ТРУМЕМ» являются самыми производительными – при диаметре ячейки 0,07 мкм они пропускают 1000 л/(м².ч). Для самой тонкой очистки применяют мембраны керамические одноканальные со средним диаметром пор 0,03 мкм. Углеродные одноканальные мембраны осуществляют наиболее грубую очистку: у них диаметр пор 0,1 мкм, зато эти мембраны термически устойчивы до 300 °С.

Высшей целью регенерации является получение масел с характеристиками, превосходящими первоначальные свойства продукта, поступившего на восстановление. Это возможно, но для этого кроме вышеперечисленных этапов обработки ОМ требуется применять химические способы регенерации, связанные с использованием сложного оборудования и большими затратами. Реально же очищенные ОМ обладают достаточным запасом эксплуатационных свойств, обеспечивающих применение в менее нагруженных узлах и агрегатах машин.

Так что же конкретно?

Наука не стоит на месте. Разработана отечественная технология, получившая название «Мелиоформ», в основе которой процесс лиофобно-сорбиционной сепарации. Метод позволяет очищать и осветлять минеральные моторные масла без применения кислот и щелочей, полностью восстанавливая масляную основу при минимальных затратах.

Еще одна российская разработка – установка УОМ-100. С ее помощью восстанавливается кинематическая вязкость в очищенном масле до 9 мм²/с, а в поступившем ОМ этот показатель не ниже 8,5 мм²/с. Показатель свежего масла по ГОСТу равен 10 мм²/с при 100 °С. Содержание механических примесей после очистки составляет 0,01%, что уже соответствует ГОСТу. А такой важный показатель, как содержание нерастворимого осадка, равен после очистки 0,02% (содержание в ОМ – 0,7%). В результате процесса очистки полученное масло или смесь масел вполне можно использовать как гидравлическое масло, а моторные масла дизельных двигателей подходят для использования на долив в среднефорсированные двигатели. Установка комплектуется также экспресс-лабораторией, контролирующей кинематическую вязкость, загрязненность, диспергирующие-стабилизирующие свойства, содержание воды, плотность и щелочное число полученного продукта. Используя ее, можно проводить внедряемые повсеместно диагностические анализы моторных масел.

При этом обслуживают установку всего два человека.

При небольших размерах – 1200х900х1000 мм очень эффективную установку УОМ-3М для очистки ОМ предлагают другие отечественные разработчики. УОМ-3М обеспечивает снижение механических примесей с 0,9% в загрязненном масле до 0,01% в очищенном. При этом в свежем масле по ГОСТу допускается 0,015% механических примесей. Производитель утверждает, что требуется только час для того, чтобы из 100 л загрязненного масла получить 95…98 л продукта. В очищенном масле загрязнений в десятки раз меньше, чем в масле, работающем без такой очистки при рядовой эксплуатации. Очистка освобождает масло от воды, осветляет.

Украинские разработчики предлагают современную серийно выпускаемую установку по регенерации любых типов минеральных масел, в том числе моторных. Причем в технологическом процессе не используются химические вещества, нет вредных отходов, подлежащих опять-таки утилизации. Производительность – от 100 до 250 л/ч по моторным маслам, размеры установки – 1900х1080х1750 мм.

Затраты на регенерацию составляют 4 US $/т. Сорбента требуется около 4% от массы масла, а из тонны ОМ получают 950 кг прозрачного, чистого масла.

На пунктах техобслуживания автотракторной, дорожной и строительной техники успешно применяются стенды очистки жидкостей серии СОГ (913К1М, 913К1М, 913К1В3, 913КТ1В3). Принцип действия довольно прост – в роторе центрифуги-насоса со спиральной или тарельчатой вставкой осаждаются находящиеся в жидкости даже мельчайшие твердые и жидкие загрязнения, которые нерастворимы и обладают большей, чем очищаемая жидкость, плотностью. Установки компактные, их масса около 140 кг, но осуществляют очистку жидкостей от абразивных загрязнений до 5…10-го класса по ГОСТ 17216–2001 при исходной загрязненности 15…17-го класса. Содержание воды в масле на выходе не выше 0,05% при исходном содержании до 1%.

Глобально решает вопрос использования ОМ комплексная технология в рамках мини-завода по получению так называемого «биодизеля». Это и переработка ОМ, и в конечном итоге обеспечение предприятий агропромышленного комплекса качественным дизельным топливом из собственного сырья. С помощью разработанного нашими конструкторами и технологами оборудования растительные масла и органические жиры перерабатываются в биологическое дизельное топливо, а с помощью другого оборудования из ОМ получают дизтопливо низкого качества. Затем полученные продукты смешивают в пропорции соответственно 20% и 5% с 75% классического дизельного топлива. Такая технология, исходя из производительности мини-завода 2 тыс. куб.м/год, окупает вложения менее чем за год, параллельно решая проблемы 100%-ного использования отработанных материалов. Импортные заводы по производству биотоплива имеют, как правило, мощности 120…500 тыс. т в год, а средняя цена комплекса производительностью 200 тыс. т в год составляет около 25 млн. евро, тогда как наш мини-завод стоит не более $150 тыс. Разработчики утверждают: объем получаемого продукта за единицу времени, а это примерно 1 т/ч, значительно превосходит скорость, которую достигли производители биотоплива стран ЕС, технология которых основана на реакции взаимодействия исходных материалов – масло, щелочь, метанол при высокой температуре нагрева.

А что еще?

Помимо изложенного выше отработанные масла являются высококалорийным топливом, и это огромный теплоэнергетический ресурс. У ОМ калорийность выше, чем у угля и мазутных сортов топлива. Потенциал использования тепловой энергии ОМ сопоставим по величине со всеми потерями в тепловых сетях коммунальных систем теплоснабжения всей страны. Однако использовать потенциал полностью не удается. На заводах «отработку» обезличенно сливают в общую емкость, что недопустимо в условиях предприятий, эксплуатирующих автотехнику. Сбор ОМ из узлов и агрегатов машин должен производиться раздельно, по группам и маркам. В противном случае снижается эффективность горения. Еще хуже, если в такую масляную смесь попадет вода, отходы производства и даже взрывоопасные вещества.

Не выполняется контроль поступающего для централизованного отжига масла. Но самое плохое то, что ОМ сжигают, как правило, в физически и морально устаревших по техническим и экологическим показателям печах, не оборудованных спецавтоматикой горения. При сжигании ОМ используется подмешивание топливных отходов в состав мазута или дизтоплива, что приводит к нарушению норм предельно допустимой концентрации. Тепло сожженного масла не всегда используется рационально и уходит на сброс, что противоречит принципам энергосбережения.

Наиболее экономичным подходом, по всей видимости, является применение автономного оборудования отжига самим эксплуатирующим предприятием, рассчитывающим на собственный ресурс и свои потребности.

Отработанные масла — моторные, индустриальное, турбинное.

  »  Статьи » Разновидности отработанных масел

В эпоху технического прогресса практически не осталось тех отраслей народного хозяйства, где бы не применялись различные масла и смазки. Широта применения поражает воображение, ведь масла можно встретить практически везде — роторное, тепловое оборудование, различные реакторы, и даже при трансформаторной электроизоляции. Особое место масла занимают как рабочие жидкости и смазки трущихся механизмов. В процессе эксплуатации масло и смазки начинают терять основные характеристики. Тогда приходит время его плановой замены.

Что делать с отработанными маслами после их замены?

Отработанные масла необходимо сдавать на переработку и утилизацию. Компания Оил Транс готова предложить свои услуги и принять отработанное масло на утилизацию. Мы принимаем все виды технических и растительных масел. 

В распоряжении Оил Транс есть специализированный автотранспорт, и другое современное оборудование, необходимое доя переработки масел практически всех видов. Среди перерабатываемых масел такие виды:

• отработанные трансформаторные масла;
• отработанное индустриальное масло от оборудования и станков;
• автомобильное масло отработанное;
• различные виды машинного масла, применяемое для смазки трущихся деталей;
• компрессорное масло из компрессоров и установок.
• Моторное масло из автомобильных двигателей;

Компнаия Оил Транс готова в день обращения купить отработанное машинное масло, определяя стоимость в зависимости от состава и качества.

Как можно описать отработанные масла и их виды?

Использованное или отработанное трансформаторное масло.

Отличается от других видов пониженной вязкостью. В практических целях используется в трансформаторах, выполняя дугогасящие функции. Это увеличивает срок работы трансформатора и повышает безопасность эксплуатации отдельных элементов, таких как масляные выключатели. Широко применяется в измерительных и силовых трансформаторах. Полное отсутствие воды и мехпримесей в составе повышает диэлектрические свойства. Данный факт подтверждает легкость его переработки, поэтому стоимость такого масла на вторичном рынке достаточно высока. 

Отработанное моторное масло.

Применяется в двигателях внутреннего сгорания, таких как роторные или поршневые двигатели. По своему предназначению делится на бензиновое и дизельное. Однако современная инженерия не стоит на месте и сегодня можно увидеть универсальные масла, которые подходят для обоих типов двигателей. Однако автомобильные масла в силу массового производства образуются в очень больших количествах и автомобилисты должны сдавать его в места утилизации, которые можно найти в любом городе. Цены на отработанные автомобильные масла имеют сезонные колебания — летом дешевле и зимой дороже.

Отработанное индустриальное масло.

Индустриальные масла изготавливаются с параметрами средней вязкости. Это прекрасные смазочные масла для любых узлом трения и механизмов, работающих под нагрузкой — станки, вентиляторы, прессы. Одно из требований к хранению — не допускать попадание влаги в состав.

Компрессорное масло отработанное.

Такие виды масел разделяются по областям своего применения: холодильные, поршневых и ротационные компрессоры или турбокомпрессорные машины. На каждом предприятии должно быть организовано место хранения отработаных компрессорных масел. Таким образом, мы защищаем окружающую среду от техногенной катастрофы в локальном масштабе.

Специалисты компании Оил Транс готовы ответить на все вопросы связанные с утилизацией масел в Москве. Мы всегда оперативно решаем поставленные цели и задачи!

Применяются ли отработанные масла при изготовлении моторных масел?

Применение «отработки» при изготовлении моторных масел

Отработанные моторные и трансмиссионные масла, которые после замены в двигателях и агрегатах автомобилей, тракторов и судов нередко сливают в почву или водоемы, загрязняют окружающую среду. Хорошо, если в автохозяйствах и пунктах базирования судов отработанные масла собирают в специальные емкости и впоследствие вывозят на нефтебазы для утилизации или регенерации.

При сдаче на нефтебазы отработанные моторные и индустриальные масла, как правило, не соответствуют установленным нормам по температуре вспышки. В основном их принимают как смеси отработанных нефтепродуктов по цене, меньшей, чем цена печного топлива. И низкие закупочные цены не оправдывают расходы на сбор и доставку отработанных масел на приемные пункты нефтесбытовых организаций.

Согласно ГОСТ 21046-86, отработанные нефтепродукты можно использовать следующим образом: моторные масла – как сырье для регенерации; индустриальные масла – как сырье для регенерации и очистки; смеси нефтепродуктов – как нефтяные промывочные жидкости, масла для термической обработки металлов, цилиндровые, трансмиссионные; нефть и жидкие нефтяные топлива, извлекаемые из очистных сооружений, – для переработки на НПЗ в смеси с нефтью и в качестве компонента котельного топлива.

Не спешите бежать и проверять, что находится в вашей канистре и чем это пахнет. Данный документ гласит, что в нашей стране регенерацию отработанных масел действительно проводят, НО, в основном, удалением механических загрязнений и воды.

Нефтеперерабатывающие заводы смешивают принятые на регенерацию отработанные масла со своими ловушечными продуктами и используют смесь как добавку к топочным мазутам, а предприятия нефтепродуктообеспечения в основном поставляют отработанные масла за рубеж по очень низким ценам. Таким образом, на местах сбора смеси отработанных масел в полном объеме в лучшем случае могут быть реализованы как компоненты котельного топлива.

За рубежом основную массу (до 90 %) отработанных нефтепродуктов используют как топливо, при этом прибыль достигает 120 %. В США почти половина фирм, занимающихся техническим обслуживанием грузовых автомобилей, готовит смеси отработанного масла и дизельного топлива для применения в качестве моторного топлива.

Цена дизельного топлива в среднем в 10 раз превышает цену отработанного масла при сдаче на сборные пункты. Таким образом, если отработанные масла использовать как компонент топлива, а не сдавать на приемные пункты, то экономическая эффективность возрастает в среднем на порядок.

Существующие мини-установки по переработке отработанных масел, действие которых основано на процессах термического крекинга и дистилляции, преобразуют «отработку» в полноценное печное топливо, дизельное топливо, а также кокс, битум и т.д.

Причины ограниченного вторичного использования масел: высокие расходы на регенерацию, загрязнение окружающей среды отходами этого процесса, и самое главное – ужесточение требований к качеству товарных масел.

Таким образом, в настоящее время существует всего несколько распространенных путей использования отработанных масел: как добавка в котельное топливо, как добавка в дизтопливо, и как основа для производства индустриальных масел общего назначения без присадок.

ГОСТ 21046-86 Нефтепродукты отработанные. Общие технические условия — Что такое ГОСТ 21046-86 Нефтепродукты отработанные. Общие технические условия?

ГОСТ 21046-86

Группа Б48

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР

НЕФТЕПРОДУКТЫ ОТРАБОТАННЫЕ

Общие технические условия

Waste petroleum products.

General specifications

ОКП02 5892

Дата введения 1987-01-01

ИНФОРМАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ

1. РАЗРАБОТАН И ВНЕСЕН Государственным комитетом СССР по обеспечению нефтепродуктами (Госкомнефтепродукт СССР)

РАЗРАБОТЧИКИ

Н.М. Нюренберг, М.К. Заманский, О.К. Шелехова

2. УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 22.05.86 № 1278

3. Срок проверки — 1997 г.

4. ВЗАМЕН ГОСТ 21046-81

5. ССЫЛОЧНЫЕ НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДОКУМЕНТЫ

Обозначение НТД, на который дана ссылка	Номер пункта, подпункта
ГОСТ 12.1.004-91	3.4
ГОСТ 12.1.005-88	3.3
ГОСТ 12.1.007-76	3.2
ГОСТ 12.4.021-75	3.4
ГОСТ 33-82	2.2, 5.3
ГОСТ 1510-84	6.1
ГОСТ 2177-82	2.2
ГОСТ 2477-65	5.3
ГОСТ 2517-85	4.2, 5.1
ГОСТ 3900-85	2.2
ГОСТ 4333-87	5.3
ГОСТ 6370-83	5.3
ГОСТ 20287-91	2.2
ГОСТ 26378.0-84	5.1, 5.2
ГОСТ 26378.1-84	2.2
ГОСТ 26378.2-84	2.2
ГОСТ 26378.3-84	2.2
ГОСТ 26378.4-84	2.2

6. Снято ограничение срока действия Постановлением Госстандарта СССР от 13.06.91 № 858

7. Переиздание с Изменениями № 1, 2, утвержденными в декабре 1990 г., июне 1991 г. (ИУС 3-91, 9-91)

Настоящий стандарт распространяется на отработанные нефтепродукты (нефтяные масла и нефтяные промывочные жидкости), а также смеси нефти и нефтепродуктов, образующиеся при зачистке средств хранения, транспортирования и извлекаемые из очистных сооружений и нефтесодержащих вод (далее — отработанные нефтепродукты).

Стандарт не распространяется на отработанные синтетические масла, отработанные синтетические гидравлические жидкости, отработанные нефтепродукты, содержащие синтетические, коррозионно-агрессивные, токсичные вещества и продукты не нефтяного происхождения (кроме присадок), подлежащие рациональному использованию или уничтожению предприятиями-потребителями в установленном порядке.

Отработанные нефтепродукты предназначены для регенерации, очистки и использования взамен других нефтепродуктов в соответствии с нормативно-технической документацией.

Требования пп. 1.1, 2.1, 2.2 в части показателей 1-2, примечания 1 к табл. 2, п. 2.4 и разд. 3-7 настоящего стандарта являются обязательными, другие требования — рекомендуемыми.

(Измененная редакция, Изм. № 2).

1. КЛАССИФИКАЦИЯ

1.1. Отработанные нефтепродукты, используемые предприятиями народного хозяйства для собственных нужд, собирают по маркам, сортам, группам или подгруппам в соответствии с нормативно-технической документацией.

Отработанные нефтепродукты, сдаваемые организациям нефтепродуктообеспечения, подразделяют на группы, указанные в табл. 1.

Таблица 1

Группа	Код ОКП	Состав отработанных нефтепродуктов	Основные направления использования
ММО	02 5892 8300	Отработанные моторные (для авиационных поршневых, карбюраторных и дизельных двигателей), компрессорные, вакуумные и индустриальные масла, соответствующие требованиям табл. 2	Сырье для регенерации: взамен других нефтепродуктов
МИО	02 5892 8100	Отработанные индустриальные масла и рабочие жидкости для гидросистем, газотурбинные, приборные, трансформаторные и турбинные масла, соответствующие требованиям табл. 2	Сырье для регенерации и очистки; взамен других нефтепродуктов
СНО	02 5892 8500	Смеси отработанных нефтепродуктов: нефтяные промывочные жидкости; масла применявшиеся при термической обработке металлов, цилиндровые, осевые, трансмиссионные масла, масла для прокатных станов, масла, извлекаемые из отработанных нефтяных эмульсий; смеси нефти и нефтепродуктов, собранные при зачистке средств хранения, транспортирования и извлекаемые из очистных сооружений и нефтесодержащих вод	Сырье для нефтепереработки, в качестве компонента котельного топлива; взамен других нефтепродуктов
Примечание. Трансформаторные и турбинные масла подлежат сдаче при невозможности восстановления их физико-химических свойств у потребителя.

(Измененная редакция, Изм. № 2).

1.2. (Исключен, Изм. № 2).

2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

2.1. Отработанные нефтепродукты должны соответствовать требованиям настоящего стандарта и нормативно-технической документации по сбору отработанных нефтепродуктов.

2.2. Отработанные нефтепродукты, сдаваемые организациям нефтепродуктообеспечения, по физико-химическим показателям должны соответствовать требованиям и нормам, указанным в табл. 2.

Таблица 2

Наименование показателя	Норма для группы	Метод испытания
	ММО	МИО	СНО
1. Условная вязкость при 20°С, с, или	Св. 40	13-40	-	По ГОСТ 26378.3-84
кинематическая вязкость при 50 °С, мм/c (сСт)	Св. 35	5-35	-	По ГОСТ 33-82
2. Температура вспышки, определяемая в открытом тигле, °С, не ниже	100	120	-	По ГОСТ 26378.4-84 или по ГОСТ 4333-87
3. Массовая доля механических примесей, %, не более	1	1	1	По ГОСТ 26378.2-84
4. Массовая доля воды, %, не более	2	2	2	По ГОСТ 26378.1-84 или по ГОСТ 2477-65
5. Содержание загрязнений	Отсутствие	По ГОСТ 26378.2-84
6. Массовая доля фракций, выкипающих до 340°С, %, не более	10	10	-	По ГОСТ 2177-82
7. Температура застывания фракций, выкипающих выше 340°С, с, не выше	-10	-10	-	По ГОСТ 20287-91
8. Плотность при 20°С, кг/м	905	-	-	По ГОСТ 3900-85

Примечания:

1. Дополнительные показатели качества отработанных нефтепродуктов группы СНО должны соответствовать требованиям договора (контракта) поставщика с внешнеэкономической организацией или иностранным покупателем.

2. Нормы по показателям подпунктов 6-8 являются факультативными до 01.01.93 и определяются для нефтепродуктов, предназначенных для регенерации на Кременчугском НПЗ.

(Измененная редакция, Изм. № 2).

2.3. (Исключен, Изм. № 2).

2.4. При сборе отработанных нефтепродуктов всех групп должно быть исключено попадание в них пластичных смазок, органических растворителей, жиров, лаков, красок, эмульсий, химических веществ и загрязнений, а при сборе отработанных масел групп ММО и МИО — смешение их с нефтью, бензином, керосином, дизельным топливом, мазутом.

(Измененная редакция, Изм. № 2).

3. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ

3.1. При работе с отработанными нефтепродуктами необходимо применять индивидуальные средства защиты в соответствии с правилами, утвержденными в установленном порядке, а также избегать их попадания на кожу и слизистую оболочку глаз.

(Измененная редакция, Изм. № 2).

3.2. По токсичности отработанные нефтепродукты относятся к 4-му классу опасности по ГОСТ 12.1.007-88.

3.3. Отработанные нефтепродукты, содержащие бензин, керосин, дизельное топливо, представляют собой легковоспламеняющуюся жидкость с температурой самовоспламенения 200-300°С.

Взрывоопасная концентрация паров бензина в смеси с воздухом 1,0-6,0 % (по объему).

Предельно допустимая концентрация паров углеводородов отработанных нефтепродуктов в воздухе рабочей зоны 300 мг/мпо ГОСТ 12.1.005-88 .

Предельно допустимая концентрация паров углеводородов определяется универсальным газоанализатором УГ-2.

3.4. При хранении отработанных нефтепродуктов должны быть соблюдены требования пожарной безопасности по ГОСТ 12.1.004-91 ; помещение оборудовано приточно-вытяжной вентиляцией по ГОСТ 12.4.021-75.

(Измененная редакция, Изм. № 2).

3.5. При разливе отработанного нефтепродукта на открытой площадке место разлива засыпать песком и удалить его.

3.6. В случае загорания отработанных нефтепродуктов применяют следующие средства пожаротушения: распыленную воду, пену; при объемном тушении: порошковые составы, углекислый газ, составы СЖБ (жидкостно-бромэтиловые), перегретый пар, песок, кошму и другие.

3.7. Резервуары, автоцистерны и рукава во время слива и налива отработанных нефтепродуктов должны быть заземлены.

4. ПРАВИЛА ПРИЕМКИ

4.1. Отработанные нефтепродукты принимают партиями. Партией считают любое количество отработанного нефтепродукта одной группы, сопровождаемое одним документом о качестве.

При транспортировании отработанных нефтепродуктов в железнодорожных цистернах партией считают количество отработанного нефтепродукта в каждой железнодорожной цистерне и сопровождают отдельным документом о качестве.

Автозаправочные станции (АЗС) принимают отработанные нефтепродукты без документа о качестве. Масла, слитые из картера двигателя, относят к группе ММО, прочие отработанные нефтепродукты — к группе СНО.

(Измененная редакция, Изм. № 2).

4.2. Объем выборки — по ГОСТ 2517-85 .

4.3. При получении неудовлетворительных результатов испытания хотя бы по одному из показателей проводят повторные испытания на удвоенной выборке. Результаты повторных испытаний распространяются на всю партию.

5. МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ

5.1. Отбор проб отработанных нефтепродуктов — по ГОСТ 2517-85 с дополнениями по ГОСТ 26378.0-84.

Объем объединенной пробы 1,0 дм.

(Измененная редакция, Изм. № 2).

5.2. Перед определением вязкости и температуры вспышки пробы отработанных нефтепродуктов, содержащие более 0,5% воды, обезвоживают по ГОСТ 26378.0-84.

5.3. При возникновении разногласий в оценке качества отработанных нефтепродуктов кинематическую вязкость определяют по ГОСТ 33-82, массовую долю механических примесей — по ГОСТ 6370-83, массовую долю воды — по ГОСТ 2477-65 , температуру вспышки — по ГОСТ 4333-87.

6. УПАКОВКА, МАРКИРОВКА, ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ И ХРАНЕНИЕ

6.1. Упаковка, маркировка, транспортирование и хранение — по ГОСТ 1510-84 , надпись на таре или ярлыке должна содержать:

наименование группы отработанного нефтепродукта;

обозначение настоящего стандарта;

наименование предприятия-поставщика;

предупредительную надпись «огнеопасно».

6.2. Отработанные нефтепродукты хранят и транспортируют раздельно по группам.

6.3. Отстой воды, механических примесей и загрязнений следует удалять из резервуара с отработанными нефтепродуктами не реже одного раза в год в процессе хранения и перед каждой приемо-сдаточной операцией.

7. ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ПРИРОДЫ

7.1. В целях охраны окружающей среды от загрязнения все отработанные нефтепродукты подлежат обязательному сбору.

7.2. Не допускается сливать отработанные нефтепродукты на почву; в водоемы и канализационные системы.

Разд. 7. (Введен дополнительно, Изм. № 2).

ПРИЛОЖЕНИЕ

Обязательное

Термины, применяемые в стандарте, и пояснения к ним

Термин	Пояснение
Отработанное нефтяное масло	Нефтяное масло, проработавшее срок или утратившее в процессе эксплуатации качество, установленное нормативно-технической документацией и слитое из рабочей системы.
Отработанные нефтяные промывочные жидкости	Нефтяные промывочные жидкости (бензины, керосины, дизельные топлива), утратившие свои эксплуатационные свойства при использовании для промывки изделий и других промышленно-технических целей.
Группа отработанных нефтепродуктов (масел)	Совокупность отработанных нефтепродуктов (отработанных нефтяных масел) различных марок, имеющих сходные свойства и (или) область применения.
Сбор отработанных нефтепродуктов	Совокупность операций с момента слива отработанных нефтепродуктов из рабочей системы до начала регенерации, очистки или использования взамен или наряду с другими товарными маслами.
Механические примеси в отработанных нефтепродуктах	Вещества, образующиеся или попадающие в нефтепродукты в процессе их применения, не растворяющиеся в бензине и имеющие размеры частиц не более 100 микрометров.
Загрязнения в отработанных нефтепродуктах	Инородные вещества и материалы, попадающие в отработанные нефтепродукты после их слива из рабочих систем и имеющие размеры частиц более 100 микрометров (песок, земля, резина, металлическая или древесная стружка и крошка, текстиль, бумага и т. п.).
Очистка отработанного масла	Полное или частичное восстановление одного или нескольких физико-химических показателей отработанного масла (групп масел) до требований нормативно-технической документации.
Очищенное масло	Масло, полученное из отработанного масла путем очистки.
Регенерация отработанного масла	Переработка отработанного масла определенной марки с целью восстановления его первоначальных свойств.
Регенерация группы отработанных масел	Переработка отработанных масел определенной группы с целью получения базового масла (масел).
Регенерированное масло	Масло, полученное из отработанного масла (группы масел) путем регенерации.

Текст документа сверен по:

официальное издание

М.: Издательство стандартов

Очистка отработанного моторного масла в домашних условиях

Ответ, казалось бы, очевиден! Очистка отработанного масла нужна для повторного использования. Да, это действительно так. Отработанное масло можно и, главное, нужно использовать вторично. Сфера повторного применения отработки весьма обширна, но особенно популярна в низко- и среднефорсированных двигателях внутреннего сгорания, а также в механизмах с гидравлическими устройствами, попросту говоря в гидравлике.

Очищая и повторно используя отработанные горюче-смазочные материалы, мы также способствуем улучшению экологической обстановки в каждом регионе. Не будем также забывать и о финансовой составляющей, о получаемой экономии в денежном эквиваленте.

Содержание статьи

А есть ли необходимое сырье для очистки

Я думаю, все согласятся, что очистить и повторно использовать отработку не только полезно, с точки зрения экологии, например, но и финансово выгодно. Не будем забывать, что стоимость нефтепродуктов с каждым годом только увеличивается.

Но сразу же возникает второй вопрос. А есть ли сырье? Достаточно ли его, чтобы очистка отработанных гсм была выгодна на достаточно длительную перспективу? Для тех, кто захочет заняться этим на коммерческой основе, можно констатировать – сырье есть!

Для примера, в одной только Российской Федерации в течение года скапливается от полутора до двух миллионов тонн различных отработанных горюче-смазочных материалов. При чем, вторичной переработке, в том числе и очистке, на сегодняшний день подвергаются всего лишь 14-16 процентов из них. В разных регионах цифры разнятся. В целом это составляет порядка 3,0-3,5% от общей доли потребляемого объема нефтепродуктов.

Так что для бизнеса это настоящая золотая жила. Всегда ли так будет? Как говорится, свято место пусто не бывает и важно успеть развиться пока есть свободная ниша.

Для примера, в странах Западной Европы собирают и повторно используют очищенное масло уже более 55% от первоначального потребления. Так что процесс идет. Причем во многих странах поддержка повторного использования отработанных нефтепродуктов осуществляется на законодательном уровне.

Также хотелось бы отметить тот факт, что очистка отработки позволяет получать более 80% продукта пригодного для повторного употребления. Имеется ввиду, что вы получите более 80% от общего количества продукта, подвергшегося очистке.

Где брать отработку

Вопрос, где взять отработку, в принципе также не актуален. В любом регионе есть масса автосервисов, где не знают,как избавиться от слитой отработки. Они еще вам приплачивать будут, если вы с них снимете эту головную боль. Дело в том, что утилизация нефтепродуктов дело очень непростое и достаточно затратное. Просто так вылить масло куда-то в канаву после замены не получится. Можно нарваться на большие неприятности. Закон строго стоит на защите экологии. А моторные масла входят в разряд особо опасных отходов, способных загрязнять окружающую среду.

Поэтому наладить сбор и очистку отработанного моторного масла проблемы не составит. Эти достаточно легко решаемые проблемы могут возникнуть у вас, если вы захотите заниматься очисткой на коммерческой основе.

Но ведь можно получить значительную выгоду и не занимаясь коммерцией. Двигатель вашего автомобиля также исправно требует замены масла. И ничто не мешает, с небольшими трудозатратами, повторно использовать слитую отработку. Причем это довольно просто. Остановимся на этом вопросе несколько подробнее. Он актуален для многих автовладельцев.

Вы заменили масло в двигателе, а дальше?

Смазка трущихся деталей в двигателе, облегчает его работу и увеличивает срок эксплуатации. Поэтому мы все знаем, что масло в двигателе нужно периодически менять. Меняться оно должно или после определенного пробега автомобиля или после определенного времени, прошедшего после предыдущей замены.

Последнее обычно актуально для «дачников», которые эксплуатируют автомобиль только в дачный сезон. Но, тем не менее, не будем забывать, что если масло залито в двигатель, следующая замена должна быть через определенный пробег или определенное время нахождения его в двигателе. Кстати, в канистре тоже. Масло имеет срок хранения.

А зачем, собственно, нужно его менять? Ведь на каждом двигателе стоит фильтр? Дело в том, что масляный фильтр предназначен только для очистки от механических примесей.

А в процессе эксплуатации, в моторном масле идет процесс накопления продуктов окисления, в первую очередь различные смолистые и сернистые соединения. Конечно же, помимо продуктов окисления накапливаются и различные механические включения. Это и нагар и стружка от трения деталей двигателя и так далее.

Как я уже говорил, на каждом двигателе стоит масляный фильтр, служащий для улавливания именно механических включений в смазке. Но и здесь он не панацея. В процессе эксплуатации фильтр постепенно забивается, хуже улавливает различные мелкие частички, а это уже дополнительный износ трущихся деталей.

Для улучшения эксплуатационных свойств масел производители добавляют в них различные дисперсные присадки. Это, несомненно, улучшает технические характеристики, но присадки также имеют свой ресурс. Поэтому в процессе эксплуатации двигателя сами присадки также становятся источником загрязнения.
В общем, выход один: покупать и менять масло в двигателе. А куда девать отработку? Конечно же, очищать и повторно использовать! Вопрос: как очистить?

Как очищать отработанные масла

В чем заключается процесс очищения отработанных нефтепродуктов? Для этого нужно удалить из отработки различные вредные примеси, такие как битумные накопления, продукты химического окисления, различные коллоидные вещества и так далее. В общем, все то вредное, что накопилось в процессе эксплуатации, в том числе и различные механические примеси, конечно.

В настоящее время разработано достаточно много технологий, в том числе и промышленных, позволяющих очистить отработанное масло. У каждой из них есть свои плюсы и минусы. Но главное, что такие технологии есть, и они уже апробированы. Какую технологию выбрать, дело вкуса.

Но любая технология предусматривает в первую очередь механическую очистку отработанного масла. Поэтому вам потребуется фильтр для механической очистки. Но, в начале, нужно:

• Дать маслу отстояться в течение нескольких дней. За это время выпадет осадок. Масло нужно осторожно слить и затем пропустить через фильтр.
• Далее, нужно избавиться от продуктов окисления. Это уже химический способ. Для этого потребуются различные коагулирующие вещества. Это может быть и фосфат натрия, и хлористый цинк, и жидкое стекло и даже раствор крахмала.
• Далее рекомендуется также подвергнуть полученный продукт вакуумно-фракционной перегонки. Вакуумная перегонка позволит удалить летучие фракции, например, остатки несгоревшего бензина. Есть вакуумные установки, позволяющие в конечном продукте получить базовые масла очень высокого качества.

В промышленных установках обычно используются все три ступени очистки. В домашних же условиях часто бывает достаточно физической и химической очистки масел, без применения дорогостоящих вакуумно-фракционных установок. Но все зависит от конечного продукта, который вы хотите получить и его дальнейшего использования.

Таким образом, очищать и повторно использовать отработанные нефтепродукты вполне возможно и нужно. Сам процесс очистки состоит из трех стадий: физическая, затем химическая и вакуумно-фракционная.

Конечный продукт очистки находит самое разное применение, в том числе в гидравлике, среднефорсированных двигателях и так далее. Для регенерации можно применять небольшие установки промышленного производства, выпуск которых уже налажен.

Видео: очистка отработанной солярки своими руками

Переработка отработанных масел| TT GROUP ltd

Наша компания производит и предлагает оборудование для переработки отработанных масел нескольких вариантов:

— СПОСОБ#1 — Переработка (крекинг) отработанных масел в топливо — темное и светлое (бензин и дизель)

— СПОСОБ#2 — Регенерация (очистка) и получение базовых масел.

Сырьем для переработки являются моторные, индустриальные, трансмиссионные, гидравлические, электроизоляционные отработанные масла.

СПОСОБ#1

Для получения топлива из отработанных масел используются пиролиз и ректификация. Необходимое оборудование — пиролизные установки ФОРТАН и ректификационные колонны SARGAS.

 

 

Первым этапом проводится крекинг отработанных масел на пиролизных установках ФОРТАН и на выходе получаем темное печное топливо. Массовый выход темного печного топлива (пиролизного масла) 85-90% от массы сырья. Вторым этапом темное печное топливо перерабатывается на ректификационной колонне SARGAS: ректификация позволяет осветлить темное топливо и разделить его на фракции по температурам кипения. Обычно, в зависимости от настроек оборудования, получают три продукта:

— бензиновая фракция — легкий дистиллят — 15-20%

— дизельная фракция — средний дистиллят — 50-60%

— мазут — тяжелый остаток — 20-30%.

СПОСОБ#2

Второй способ — это очистка отработанных масел методом вакуумной ректификации и получение чистых базовых масел. Необходимое оборудование — установки вакуумной ректификации SARGAS-V.

Выход продукта (базовых масел) зависит от состава исходного сырья — количества воды и загрязнений, но в большинстве случаев составляет от 70-80%.

Давление в установке поддерживается порядка 5…15кПа. При таком давлении базовые масла кипят без разложения. Первым дистиллятом являются растворенные в сырье топлива и легкие продукты разложения масел, накопившиеся в сырье за время эксплуатации масел. Вторым дистиллятом являются собственно базовые масла. Кубовый остаток (гудрон) представляет собой смесь тяжелых, темноокрашенных продуктов окисления и полимеризации масел (смолы), нелетучих присадок и минеральных веществ (продукты износа, загрязнения). Первый дистиллят может быть разделен на том же оборудовании на бензиновую, керосиновую и дизельную фракции. Второй дистиллят может быть разделен непосредственно в процессе ректификации на группы по температуре кипения, например, на легкие и тяжелые базовые масла. Разделение второго дистиллята может быть необходимо, если сырье представляет собой смесь существенно различных масел.

Мы предлагаем Вам полный спектр услуг при покупке нашего оборудования:

Гарантия 2 года	Шеф-монтаж
Пуско-наладка	Обучение персонала
Гарантийное и постгарантийное обслуживание	Вся необходимая техническая документация
Полное техническое сопровождение, консультации	Организация доставки оборудования
Проведение таможенных процедур для экспорта	Предоставление необходимых документов для импорта

Адреса пунктов приемки пластмасс, отработанных масел, шин, покрышек, аккумуляторов

Вид отходов	Предприятия, принимающие отходы	Адрес, контактные данные предприятий
Пластмассы, отработанные масла, шины, покрышки, аккумуляторы, картон, бумага, ветошь	ООО «Инновация»	г. Братск, ж.р. Центральный, промплощадка БЛПК, Телефон: 8 (3953) 341-220, 8-964-355-42-20 электронная почта: [email protected]
Шины, покрышки грузовых, легковых автомобилей и спецтехники (на безвозмездной основе)	ООО «КПФ «Инком»	г. Братск, проезд Стройиндустрии, 56, 89836933001
Шины пневматические автомобильные отработанные, камеры пневматических шин автомобильных отработанных, покрышки пневматических шин с тканевым кордом отработанные, покрышки пневматических шин с металлическим кордом отработанные, шины резиновые сплошные или полупневматические отработанные с металлическим кордом.	ООО «Иркутский Резиноперерабатывающий завод»	г.Иркутск, г. Ангарск тел. 8(3952)6-8888-2 доб.1
Пластмассы, отработанные масла, шины, покрышки, аккумуляторы, ртутьсодержащие приборы	ИП Митюгин Александр Викторович	г. Братск, ул. Южная, 20, каб. 221, телефон: 8 (3953) 412 072, электронная почта: [email protected], официальный сайт: http://mital.ru
Картон, полиэтилен (например, тепличная пленка, кроме пакетов), макулатура	ИП Баранов Сергей Валентинович	г. Братск, промплощадка БЛПК, 9 телефон: 8 914 008 31 03
Макулатура	ООО «Вторма-Байкал»	телефон: 8 (950) 148 19 87
Макулатура (без картона)	ИП Петренко Антон Александрович	8-964-113-46-81 (От 50 кг)
Стекло (чистые банки и бутылки)	Пункт приема	ж.р. Энергетик, пункт приема на ул.Макаренко(между ТД»Север» и Лицеем №1)
Пластик (ПЭТ-бутылки)
Отработанные батарейки	Гипермаркет «Лента»	г.Братск, ул.Гагарина, 75 (контейнер для сбора батареек)
	Магазин «Планета электрика»	г.Братск, ул.Южная, 45а
	Магазин «Эльдорадо»	г.Братск, ж.р. Центральный, ул.Подбельского, 33; ж.р. Падун,Стройиндустрии проезд,18
	Магазин «М.Видео»	г.Братск, ул.Крупской, 6
	Библиотека семейного чтения № 8	ж.р. Энергетик, ул. Наймушина, 26. 37-01-20
	Центральная городская библиотека им. И. Черемных	Центральный район, ул. Рябикова, 12. 42-21-17
	Библиотека семейного чтения № 1 им. Г. Михасенко	ж.р. Падун, ул. Гидростроителей, 45. 37-27-21
	Библиотека семейного чтения № 6	ж.р. Гидростроитель, ул. Сосновая, 2а. 31-08-20

Лучшие практики по обращению с отработанным маслом

Правильные методы обращения не заканчиваются после того, как масло было введено в эксплуатацию. По истечении срока службы масла необходимо обеспечить сбор и утилизацию смазочного материала как безопасным, так и экологически безопасным способом. Для достижения этой цели важно применять передовой опыт обращения с отработанным маслом.

Отработанное масло против отработанного масла

Многие люди используют термины «отработанное масло» и «отработанное масло» как синонимы.Хотя обе этикетки могут обозначать одну и ту же жидкость, с нормативной точки зрения существует значительная разница. Отработанное масло определяется Агентством по охране окружающей среды США (EPA) следующим образом:

«Отработанное масло — это любое масло, которое было очищено от сырой нефти или любого синтетического масла, которое использовалось и в результате такого использования загрязнено физическими или химическими примесями».

Сюда не входят масла растительного или животного происхождения, но любое масло на нефтяной или синтетической основе, которое использовалось ранее.Напротив, отработанное масло загрязнено и считается непригодным для использования. Например, если крышка на новой масляной бочке протекала, и вода попала в барабан, этот продукт будет считаться непригодным для использования и как таковой будет отработанным маслом.

Из-за химического состава некоторых присадок вполне возможно, что эта смесь готовой смазки и воды превысит химические пределы и должна быть классифицирована как отработанное масло.

Масла, не соответствующие спецификации, обычно содержат мышьяк (5 частей на миллион), кадмий (2 частей на миллион), хром (10 частей на миллион) и свинец (100 частей на миллион), а также имеют минимальную температуру вспышки 100 градусов по Фаренгейту и общее количество галогенов более 4000 частей на миллион.Это квалифицирует смесь как опасные отходы.

Опасные материалы определяются по-разному в рамках ряда нормативных программ, включая Управление по безопасности и гигиене труда (OSHA), Министерство транспорта США (USDOT) и т. Д.

Возвращаясь к примеру с масляным барабаном, представьте, если бы уплотнение на этом барабане удерживалось и вода не попадала внутрь. Затем смазка была введена в эксплуатацию, и через уплотнения на насосе, в который была помещена смазка, произошла утечка.Из-за протекающих уплотнений вода попала в маслосборник и смешалась с маслом.

После того, как эта смесь была слита и помещена в контейнер, она будет классифицирована как «отработанное масло». Хотя конечным результатом обоих этих процессов была смесь масла и воды, требования к каждому из них существенно различаются. На некоторых заводах «отработанное масло» хранится в бочках, цистернах и контейнерах с пометкой «отработанное масло».

В дополнение к стандартам EPA по обращению с отработанными маслами от вашего предприятия может потребоваться соблюдение федеральных норм и правил штата в отношении опасных отходов, если отработанное масло загрязняется в результате его смешивания с опасными отходами или отработанным маслом.

Утилизация опасных отходов — длительный, дорогостоящий и строгий нормативный процесс. Единственный способ убедиться, что ваше отработанное масло не загрязнено опасными отходами, — это хранить его отдельно от всех растворителей и химикатов и ни с чем не смешивать.

Государственные и местные правила часто даже более строгие, чем директивы EPA. По этой причине важно знать местные законы и правила, касающиеся отработанного и отработанного масла. Были случаи, когда инспектор проходил через завод и назначал суровые штрафы и штрафы из-за неправильной маркировки емкостей для отработанного масла.

Самый простой способ убедиться, что вы соблюдаете правила и можете избежать этих сборов и головной боли, — это правильно маркировать контейнеры. Если это действительно отработанное масло, его следует маркировать как «отработанное масло».

Кроме того, не забудьте вести надлежащие записи. EPA использует 12-значные идентификационные номера для отслеживания отработанного масла. Транспортеры, перевозящие отработанное масло, должны иметь действующий идентификационный номер EPA, а генераторы, центры сбора и пункты агрегации должны использовать перевозчики с идентификационными номерами EPA для перевозки отработанного масла за пределы площадки.Транспортеры, переработчики, продавцы и горелки отработанного масла обязаны вести учет каждой партии отработанного масла, принятой к транспортировке. Эти записи для отгрузки должны включать:

• название и адрес производителя, перевозчика или переработчика / переработчика, который предоставил отработанное масло для перевозки;
• идентификационный номер EPA (если применимо) производителя, перевозчика или переработчика / переработчика, предоставившего отработанное масло для перевозки;
• количество принятого отработанного масла; и
• дата приема.

Эти записи необходимо хранить не менее трех лет. Рекомендуется вести эти же записи за один и тот же период. По мере того как сертификация ISO 55001 становится все более распространенной, такой учет будет положительным шагом на пути к сертификации.

Следует отметить, что любые партии отработанного масла объемом менее 55 галлонов не нуждаются в отслеживающем номере EPA. Однако государственные и местные органы власти могут потребовать специального разрешения.

В то время как перерабатывающие предприятия, переработчики, перегрузочные сооружения и горелки должны иметь вторичные системы локализации (например,g., непроницаемые для нефти дамбы, бермы, подпорные стены и т. д.), чтобы уменьшить утечку нефти в окружающую среду в случае утечки или разлива, Агентство по охране окружающей среды рекомендует производителям использовать вторичную систему сдерживания, чтобы предотвратить загрязнение окружающей среды отработанным маслом. .

Отработанное масло и фильтры

Во время анализа первопричин / расследования неисправности посмертный образец масла может содержать огромное количество информации, которая может быть очень полезна для установления причины неисправности.Простое переливание отработанного масла в емкость — это, по сути, просто выброс этой потенциально полезной информации.

То же самое и с фильтром, и с маслом, которое в нем содержится. Фильтр называют «жестким диском» смазочной системы, в нем хранится вся информация о загрязнении системы. Часто после замены фильтра его кладут на бочку для слива масла, а затем выбрасывают в контейнер для отходов.

Лучше использовать резак для фильтра.Возьмите часть фильтрующего материала, промойте его керосином или очень светлым чистым маслом и проведите пластырь. Вы, вероятно, будете шокированы и поражены увиденным. На основе обнаруженных частиц вы можете определить, происходит ли износ, какая конкретная часть оборудования изнашивается и тип износа.

Вы можете использовать тот же подход для масла, содержащегося в фильтре. Оба они являются отличными источниками информации, которую часто просто выбрасывают. Сбор данных из этих источников поможет завершить вашу программу анализа масла.

В заключение, очень важно правильно идентифицировать использованное и отработанное масло и обращаться с ними. Это поможет избежать значительных затрат и штрафов. В большинстве случаев «отработанное масло» на заводе на самом деле является отработанным маслом и не подлежит специальной обработке, которая требуется для настоящего отработанного масла, которое считается опасным материалом.

Отработанное масло против отработанного масла

В рамках нашей деятельности мы видим множество гаражей на предприятиях по всей территории США.Есть огромная проблема, о которой я твердил годами, и она связана с нефтью и как она связана с экологическими проблемами .

Вопрос такой; отработанное масло против отработанного масла — в чем разница?

Ну, краткий ответ — много.

Для объектов или операций с большим парком транспортных средств вам обязательно понадобится гараж. В гараже, во дворе или везде, где используются эти грузовики, вы обязательно найдете новое масло для грузовиков. Куда девается старое, отработанное масло? Обычно он хранится на месте в контейнере, либо для сжигания в нагревательной установке, либо для перевозки на грузовике, либо для другого использования.Эти резервуары чаще всего маркируются как отработанное масло — или, что еще хуже, вообще не маркируются и описываются как резервуары для отработанного масла.

Практически каждый раз обнаруживаю, что это не резервуар для отработанного масла, а резервуар для отработанного масла. Какая разница?! Пока ваши резервуары указаны в вашем SPCC Plan , какая разница, что внутри резервуара? Это вопрос формулировки или действительно существует разница между отработанным маслом и отработанным маслом?

Вот разница.

Отработанное масло — это масло, которое было использовано , и в результате такого использования теперь загрязнено физическими или химическими примесями. Классический пример — это отработанное масло, слитое из двигателя грузовика или транспортного средства, а затем хранимое для повторного использования, переработки или доставки за пределы объекта.

Отработанное масло — это масло, которое не использовалось , но оказалось непригодным для использования по назначению. Например, предположим, что бочка с маслом на 55 галлонов была открыта только для того, чтобы обнаружить, что крышка на бочке протекла, и теперь масло смешано с водой, что делает его непригодным для первоначальной цели.

Отлично, ну и что?

Вот самая большая разница. Отработанное масло — опасные отходы. С точки зрения правил, это совершенно другой продукт, чем отработанное масло. Есть больше обязательств, больше правил, которых нужно придерживаться, необходимые действия, необходимые для удаления продукта с вашего сайта, и т. Д. Использование масла под рукой — это побочный продукт того, что вы делаете, и это нормально, если вы будете иметь его на месте. Наличие отработанного масла — потенциально серьезная проблема, которую необходимо быстро решить.Существуют дополнительные правила, такие как уровень загрязнения отработанного масла, в отношении его возможного повторного использования, переработки или утилизации. Гораздо лучше использовать отработанное масло, а не отработанное масло.

Еще одно постановление: цистерны для отработанного масла должны, по постановлению, маркироваться как отработанное масло , а не как немаркированное, немаркированное или отработанное масло. Отработанное масло — вот и все. Я уверен, что все ребята, работающие на заводе, знают, что масло в баке использовалось, но они должны иметь маркировку .

В этом общем обзоре есть некоторые отличия в зависимости от штата, и во всех случаях уточняйте в соответствующем государственном управлении по отходам или обратитесь за квалифицированной помощью. И помните, что когда дело доходит до отработанного масла и отработанного масла, есть разница!

Если вы хотите понять, как количество отработанного масла по сравнению с отработанным маслом на вашем предприятии влияет на ваш уровень экологического соответствия, нажмите здесь, чтобы связаться с нами , или позвоните нам по телефону 609-693-8301 , чтобы обсудить ваши потребности Cегодня.

Надлежащая практика хранения и утилизации отработанного масла

При хранении, обращении и утилизации отработанных масел, особенно тех, которые классифицируются как опасные или особые отходы, важно придерживаться надлежащей практики.

Когда масло идет в отходы

Существует много типов масел, и их свойства, которые могут измениться во время использования, определяют их класс, когда они становятся отходами. Техническое руководство, которое поможет вам классифицировать отходы, можно найти на сайте GOV.Великобритания .

Наиболее распространенные отработанные масла, полученные из топлива или смазочных материалов, первоначально получают из нефтяного масла, иногда известного как минеральное масло. Многие смазочные материалы также могут содержать синтетические компоненты.

Но и другие распространенные масла, в том числе растительные, используемые для приготовления пищи, также могут стать отходами.

Отработанное масло вредно для окружающей среды, а некоторые, например отработанные моторные масла, могут вызывать рак, поэтому с ними нужно обращаться осторожно. Возможно, вам придется учитывать рекомендации по охране здоровья и безопасности, а также окружающую среду.

Юридические требования

Существуют разные законодательные требования в зависимости от того, где и как было произведено ваше отработанное масло. Все отработанные минеральные масла считаются опасными отходами; они могут иметь дополнительные требования законодательства.

Бытовые отработанные масла обычно производятся в небольших количествах и обычно обрабатываются местными властями, которые могут дать конкретные рекомендации по вариантам утилизации.

Если вы передаете масло из дома в коммерческую компанию, например, если вы отнесете его в банк по переработке нефти или на общественный объект, то место, куда доставляется масло, становится юридически ответственным за его хранение и утилизацию.

Все отработанные масла, произведенные или собранные в ходе промышленной или коммерческой деятельности, подпадают под действие законодательства об отходах масел в отношении их хранения, транспортировки, восстановления или утилизации.

Храните отработанные масла отдельно от других отходов, это может быть законодательным требованием.

Безопасное хранение отработанного масла

Очень важно убедиться, что ваше хранилище отработанного масла надежно и безопасно, чтобы ваше масло с меньшей вероятностью могло вызвать загрязнение, прежде чем вы сможете его утилизировать. Вы должны проверить, соблюдаете ли вы минимальные правовые стандарты хранения отработанного масла.

Храните все отходы в безопасных местах под замком и в контейнерах, защищенных от вандализма и защищенных от риска наводнения.

Вывоз хоз

Отработанные масла

Если ваше отработанное масло представляет собой смазочное масло, например, из транспортного средства, убедитесь, что вы поместили его в неповрежденный контейнер с надежной крышкой. Не выбрасывайте эти масла вместе с обычными бытовыми отходами или вторичной переработкой. Их следует сдать на местный пункт бытовой переработки для безопасной утилизации.

Небольшие количества отработанного кулинарного масла обычно можно выбрасывать в систему сбора бытовых отходов, проверьте, что могут принять местные органы власти. Возможно, потребуется перелить масло в прозрачный закрытый контейнер и пометить его как отработанное масло.

Посетите веб-сайт Oil Bank Line, чтобы найти ближайший банк отработанных масел, который может предложить отдельные устройства для сбора минеральных и кулинарных масел. Никогда не сливайте масло в канализацию или на землю.

Если у вас есть отработанное топливо, которое нужно утилизировать, вы должны знать об опасности пожара или взрыва.Не пытайтесь самостоятельно избавиться от отработанного топлива, например, сжигая его или добавляя в бак для топочного мазута. Обратитесь в местные органы власти или к члену Ассоциации по переработке масел и попросите совета по утилизации. Будет полезно, если вы сможете как можно точнее описать, какие у вас отходы топлива и сколько у вас осталось. Это бензин или дизельное топливо, мазут для дома или, может быть, смесь?

Если вы залили неправильное топливо в автомобиль, не включайте двигатель, это может вызвать серьезное повреждение двигателя.Обратитесь в местный гараж или автомобильную организацию за помощью и советом. Не пытайтесь слить топливо самостоятельно; это работа для профессионалов.

Упаковка

Если вы опустошили бутылку или банку, в которой раньше хранилось масло, переверните ее вверх дном, чтобы использовать как можно больше масла из емкости. Затем, если на контейнере есть символ утилизации, вам следует обратиться за советом в местный совет. Услуги по переработке пустых емкостей из-под масла различаются в зависимости от муниципалитета, поэтому в некоторых случаях они могут быть включены в бытовую переработку, а в других их, возможно, придется утилизировать вместе с обычными бытовыми отходами.

У многих местных советов есть резервуар для отработанного масла или отработанного масла в центрах утилизации. Иногда рядом с этим резервуаром для отработанного масла есть пункт сбора пустых емкостей для масла, чтобы их можно было переработать отдельно. Персонал центров утилизации подскажет, что делать с пустой бутылкой из-под масла в том месте, где вы живете.

Утилизация предприятий

Существуют юридические требования, которым вы должны соответствовать, если вы производите или храните отходы, собираете или транспортируете отходы (перевозчик) или принимаете отходы для рекуперации, переработки или утилизации в качестве получателя отходов (получателя).

Отработанные минеральные масла и отработанные масла для жарки могут иметь ценность; хотя это может быть очень переменным. Компании предлагают услуги по сбору, поскольку их можно обработать для извлечения ценных компонентов или, в некоторых частях страны, использовать в качестве топлива на авторизованных объектах.

Вы не должны выбрасывать отработанные масла из вашего офиса или коммерческих помещений в объекты домашнего хозяйства.

Если вы не уверены в правилах, применимых к вашему бизнесу, обратитесь в регулирующий орган по охране окружающей среды или в Ассоциацию по переработке масел.

По отработанным кулинарным маслам в сфере общественного питания см. Руководство Агентства по пищевым стандартам.

10 удивительных способов утилизации отработанного масла и преимущества повторного использования и переработки отработанного масла

Масло, жиры и жиры относятся к той же категории компонентов на масляной основе и имеют множество применений, от использования в домашних условиях для приготовления пищи до обслуживания движущихся частей машины. Но, как и любой другой предмет, от них следует отказаться после использования. При неправильной утилизации отработанное масло может вызвать множество негативных последствий для окружающей среды.

Он представляет опасность для водных организмов, загрязняя почву, грунт и поверхностные источники воды. Отработанное масло также медленно разлагается и может приставать ко всему, от птичьих перьев до меха животных и пляжного песка. Отработанное масло также является основным источником загрязнения водных путей. Поэтому при избавлении от отработанного масла важно помнить, что масло нерастворимо, стойко и может содержать тяжелые металлы и токсичные химические вещества.

Перед тем, как утилизировать оставшееся масло, всегда стоит помнить, что масло можно очищать и перерабатывать снова и снова, и при этом использовать для других целей.Кроме того, это также имеет свои преимущества. Вот 10 отличных способов утилизации отходов и преимущества повторного использования и переработки масла .

10 отличных способов утилизации отработанного масла

1. Правильное хранение отработанного масла для сбора и переработки

Процесс надлежащей утилизации масла начинается с правильного хранения отработанного масла в подходящей емкости. Самый безопасный способ — использовать при транспортировке оригинальную тару, поставляемую с маслом. Контейнер для хранения также должен быть плотно закрытым, чтобы избежать утечек, которые могут нанести вред окружающей среде.

При выборе емкости для хранения следует избегать емкостей, содержащих антифриз, краску или химикаты, особенно если кто-то намеревается переработать или повторно использовать масло. Также следует тщательно переложить отработанное масло в контейнер для хранения, чтобы избежать разлива. После того, как контейнер для хранения будет плотно закрыт, он должен быть четко промаркирован.

2. Знайте, что вы выбрасываете и как это правильно делать

Перед утилизацией отработанного масла необходимо убедиться, что вы полностью понимаете, какое масло нужно утилизировать.Это поможет узнать, как правильно от него избавиться. Например, сжигание вещества, которое вы не совсем понимаете, может подвергнуть вас неисчислимым опасностям.

Несмотря на то, что вы можете безопасно избавиться от некоторых масел с помощью нагревателей и бойлеров, вам может потребоваться передать услуги по утилизации некоторых масел сторонним организациям. Как только вы поймете, с каким маслом вы работаете, вы сможете выбрать наиболее безопасный и эффективный метод утилизации.

3. Хранить отработанное масло в надежном месте

Поскольку вы вряд ли выбрасываете отработанное масло в тот день, когда вы меняете его со своей машины, вам следует убедиться, что оно помещено в безопасное место, где никто без необходимой информации не сможет его достать, особенно если есть дети и домашние животные. .Отработанное масло не следует хранить вместе с неиспользованным маслом, чтобы избежать путаницы, особенно если оно хранится в обычном хранилище топлива.

4. Использование экспертных услуг

Если у вас нет возможности или возможности утилизировать отработанное масло, вам всегда следует обращаться к местному специалисту по удалению отработанного масла. Большинство поставщиков услуг по переработке отработанного масла имеют необходимое оборудование и средства для обеспечения безопасной и эффективной утилизации отработанного масла. При использовании таких услуг следует учитывать уровень знаний и цены.

5. Не сливать в канализацию или в канализацию.

Использованное кулинарное масло, жир или любое другое масло нельзя сливать в канализацию или в септическую систему. Забивает канализацию и дренажные системы. Его следует надлежащим образом хранить и маркировать, как указано выше, с тем, чтобы впоследствии правильно утилизировать, отправить на переработку или воспользоваться услугами профессионала.

6. Правильно обслуживайте свое оборудование / автомобиль

Эффективная утилизация отработанного масла начинается с обслуживания вашего оборудования или транспортного средства.Машину или транспортное средство в хорошем состоянии легко чистить, они сокращают общую утечку масла и потребность в замене нового масла, тем самым снижая общую потребность в утилизации отработанного масла.

7. Используйте соответствующий нагреватель при сжигании масла в качестве средства утилизации.

Если вы решили утилизировать масло путем сжигания, убедитесь, что вы используете правильный нагреватель. Сжигание отработанного масла — это безопасный и экономичный способ переработать отработанное масло и превратить его в более полезный продукт.

Однако вам следует убедиться, что вы используете эффективный нагреватель, специально разработанный для утилизации отработанного масла. Горелки на отработанном масле специально сконструированы из углеродистой стали, и их не следует путать с обычными котлами, сделанными из чугуна.

8. Используйте оборудование, одобренное для утилизации отработанного масла

Стоит отметить, что некоторые котлы-утилизаторы предназначены только для эффективного сжигания ограниченного количества масел. Низкокачественное или ненадежное оборудование может сжигать только ограниченный диапазон отработанных масел, и, следовательно, необходимо инвестировать в высококачественное оборудование.При покупке оборудования для утилизации отработанного масла убедитесь, что оно одобрено соответствующими органами. Большинство сертифицированных котлов и обогревателей могут сжигать широкий спектр отработанных масел безопасным и эффективным способом.

9. Следуйте инструкциям по утилизации масла

При утилизации отработанного масла следует строго соблюдать указания производителя. Если вы не знаете, как утилизировать отработанное масло, всегда следует обращаться к руководству. Разные котлы имеют разные функции, обеспечивающие надлежащую утилизацию отработанного масла.Другие созданы для того, чтобы максимально упростить процесс утилизации, поэтому перед использованием оборудования необходимо ознакомиться с ним.

10. Утилизируйте все, что связано с отработанным маслом

При утилизации отработанного масла большинство людей забывают об утилизации других загрязненных деталей. Как только человек меняет моторное масло, обычным явлением является утилизировать масло и забыть о масляном фильтре, но этого не должно быть. Масляный фильтр содержит масляные загрязнения, поэтому он может оказывать такое же воздействие на окружающую среду, как и отработанное масло.Это гарантирует необходимость обеспечения его правильной утилизации.

Преимущества повторного использования и переработки отработанного масла

1. Устраняет риск нанесения вреда окружающей среде

Переработка и повторное использование отработанного масла помогает устранить риск нанесения маслом вреда окружающей среде из-за выбросов парниковых газов и загрязнения водных систем, земель и сельскохозяйственных полей. Например, переработка отработанного масла в биодизельное топливо приводит к меньшему углеродному следу, чем производство такого же количества чистого масла.

Согласно исследованиям, использование биодизеля поможет снизить выбросы парниковых газов промышленными предприятиями и транспортными средствами на 90% и более. Кроме того, повторное использование предотвращает попадание отработанных масел на свалки и в дренажные системы, которые могут загрязнять землю, почвы и воду. Таким образом, он снижает общий уровень загрязнения окружающей среды.

2. Предлагает ценный, менее затратный и надежный источник возобновляемой энергии

Поскольку масла не имеют срока годности, они являются надежным источником энергии.Использование переработанного масла в качестве топлива экономически выгодно, поскольку оно может помочь людям сократить счета за отопление и электроэнергию. Переработка отработанного масла также требует минимальных затрат энергии по сравнению с переработкой сырья, что приводит к общей экономии затрат. Отработанное кулинарное масло, например, можно преобразовать в биодизельное топливо, которое можно использовать для двигателей транспортных средств и машин.

3. Снижение затрат на ремонт и очистку дренажа

Повторная очистка считается лучшим способом управления расходами на ремонт и очистку дренажа.По имеющимся данным, больницы, домашние хозяйства и рестораны в течение длительного времени имели тенденцию выбрасывать отработанное масло для жарки через канализацию на кухне, что не только усиливает последствия загрязнения воды и земли, но также затрудняет очистку дренажа и сточных вод, что увеличивает затраты на ремонт и очистку. Благодаря переработке отработанного кулинарного масла можно значительно сократить расходы на ремонт дренажа и очистку.

4. Он может создавать рабочие места

Переработка масла может создать новые рабочие места, особенно если люди могут использовать переработку отработанного масла с целью производства биодизельного топлива.Биодизель можно использовать для питания транспортных средств, двигателей генераторов, трансформаторов и сельскохозяйственной техники. Рабочие места могут быть созданы в таких областях, как информационные технологии, исследования и обучение, маркетинг и инженерия.

Отработанные масла и жиры

Обзор

Отработанное кулинарное масло, жир, сало, желтый жир, куриный жир и побочные продукты производства жирных кислот Омега-3 из рыбьего жира все чаще используются в качестве сырья для биодизельного топлива. Например, сырье, используемое на производственном предприятии Neste Oil NEXBTL (HEFA) в Роттердаме, в настоящее время составляет более 65% отработанных масел и жиров.См. Презентацию EBTP SPM6, Крупномасштабная химическая переработка масел и остатков в Роттердаме , сделанная Petri Lehmus NesteOil.

Последние разработки

Двойной учет UCO и животных жиров как «экологически безопасного» сырья для биотоплива

UCO и животные жиры «учитываются дважды» как сырье в соответствии с последним предложением Энергетического совета по пересмотру Директивы по возобновляемым источникам энергии и Директивы по качеству топлива для решения проблем, связанных с iLUC и воздействием биотоплива, произведенного из «пищевых культур» (включая пальму, рапс, соя и т. д.).Однако биотопливо, произведенное из UCO или животных жиров, не учитывается в предложенной цели для передового биотоплива. См. Дополнительную информацию на странице законодательства о биотопливе.

Расширение использования UCO в качестве сырья для дорожного биодизельного топлива и биореактивного топлива

Neste Oil разработала процесс NexBTL для производства «возобновляемого дизельного топлива». Компания имеет 4 завода (Финляндия, Сингапур и Роттердам), которые могут производить HEFA. Первоначально основным сырьем было пальмовое масло (теперь оно сертифицировано на 100% и восходит к плантации, откуда оно изначально было получено).Основная проблема — это поиск и сертификация альтернативного сырья. В 2014 году Neste Oil представила собственную систему проверки устойчивости (одобренную Европейским Союзом) для ускорения утилизации отработанных масел и жиров. Барометр биотоплива за 2017 год сообщает, что Neste Oils постепенно меняет свои производственные площадки, чтобы варьировать сырье. До конца 2017 года в Роттердаме сырьем будут только отработанное масло и животный жир. Кроме того, в январе 2017 года Neste запустила возобновляемое дизельное топливо, полностью состоящее из отходов и остатков, под торговой маркой Neste MY Renewable Diesel на отдельных заправочных станциях в регионе Хельсинки.

2017 Aviation News сообщает, что Singapore Airlines начала серию полетов на биотопливе с использованием самолетов A350-900 на беспосадочных транстихоокеанских рейсах между Сингапуром и Сан-Франциско. Проект реализуется Singapore Airlines совместно с Управлением гражданской авиации Сингапура. Программа продемонстрирует экологические и экономические преимущества, которые могут быть достигнуты за счет сочетания новейших экономичных самолетов, альтернативных видов топлива и оптимизированных полетов для снижения расхода топлива и выбросов углерода.
Участвующие в программе A350 работают на комбинации HEFA (гидрообработанные сложные эфиры и жирные кислоты) — биотоплива, производимого из отработанных кулинарных масел, — и обычного реактивного топлива. В общей сложности Singapore Airlines выполнит 12 рейсов с использованием этой смеси биотоплива в течение следующих трех месяцев. Первый из рейсов «зеленого пакета» состоялся 1 мая и связал международный аэропорт Сан-Франциско с сингапурским аэропортом Чанги.

2016, компания BIODEX-SA, базирующаяся в Тунисе, получила сертификат Круглого стола по устойчивым биоматериалам (RSB) для производства биодизеля.BIODEX-SA — первая компания, собирающая отработанные масла и превращающая их в биодизельное топливо в Африке, а также первая компания в Тунисе, получившая сертификат RSB. Биодизельный завод BIODEX-SA перерабатывает отработанное кулинарное масло в биодизель, который затем продается на европейском рынке.

В Великобритании биодизельное топливо, полученное из UCO, в настоящее время составляет треть биодизеля, поставляемого на рынок [Источник: Convert2Green / UKSBA]. См. Также письменные свидетельства, представленные UK Sustainable Bio-Diesel Alliance (UKSBA) (Комитету по экологическому аудиту парламента Великобритании) об эффективности двойного подсчета и других мер поддержки.Были некоторые споры о больших объемах UCO, импортируемых в Великобританию из Нидерландов. См. Отчет Ecofys «Тенденции на рынке УКО» (2013 г.).

В Греции CEPRI разработала проект BIOFUELS-2G для сбора UCO и преобразования его в биотопливо.

UCO также вызывает значительный интерес со стороны авиакомпаний и производителей топлива как экологически безопасное сырье для биотоплива. Например, в апреле 2012 года компания Qantas использовала смесь «UCO-biojet» и обычного реактивного топлива в испытательном полете из Сиднея в Аделаиду.Топливо, произведенное SkyNRG, Нидерланды, использовалось различными другими авиакомпаниями (см. Оцененное сырье SkyNRG).

Ферментная технология Novozyme для преобразования отработанного масла в биодизельное топливо

В декабре 2014 г. компания Novozymes объявила о выпуске препарата Novozymes Eversa®, первого коммерчески доступного ферментного раствора для производства биодизельного топлива из отработанных масел. Ферментативный процесс превращает использованное кулинарное масло или другие масла более низкого качества в биодизельное топливо. Таким образом производители биодизеля могут снизить свои затраты на сырье.Полученный биодизель продается по той же торговой спецификации, что и биодизель, полученный путем традиционной химической обработки.

Посмотреть видео по ферментативному биодизелю

Качественные преимущества биодизеля на основе животных жиров

Отходы животного жира также все чаще используются в качестве исходного сырья. Помимо преимуществ для окружающей среды, недавние исследования утверждают, что биодизельное топливо, произведенное из 100-процентного животного жира — также называемого метилэфиром животного жира AFME, — способствует улучшению общих характеристик двигателя.По сравнению с обычным дизельным топливом, работающим на ископаемом топливе, этот тип биодизеля повышает эффективность двигателя, снижает выбросы выхлопных газов и снижает уровень шума двигателя (см. «Альфа Лаваль — Деньги из мусора»).

Расширение производства биотоплива из отходов животноводства и рыбопереработки

Сегодня предприятия по производству биодизельного топлива с использованием различных видов сырья производят высококачественное биодизельное топливо на основе животных жиров. В Европе BDI построила более 30 заводов по производству биодизеля за последние 15 лет мощностью до 100 000 тонн в год.BDI предлагает технологию с использованием нескольких видов сырья для производства биодизеля на промышленном уровне. В настоящее время в США строится завод стоимостью 5 млн долларов, который будет производить 3 млн галлонов биодизельного топлива из примерно 1 млрд кг куриного жира, производимого ежегодно на местной птицефабрике Тайсон.

Аналогичным образом, некоторые мелкие заводы по производству биодизеля используют отработанный рыбий жир в качестве сырья для биодизельного топлива. Вьетнамский завод стремится производить 13 тонн биодизеля в день из сома из 81 тонны рыбных отходов (см. Обзор биодизельного сырья Berkley).

Европейские проекты по переработке отработанных масел на биотопливо

На местном уровне несколько проектов, финансируемых ЕС, касались сбора UCO, чтобы избежать сброса в канализацию и повысить доступность UCO в качестве устойчивого сырья для местных производителей топлива, например проект IEE Recoil.

Дополнительная информация о производстве биотоплива из отработанных масел

Европейская ассоциация «Отходы к передовому биотопливу» — EWABA объединяет сборщиков отработанного кулинарного масла из ЕС и других участников индустрии биотоплива на основе отходов.

Сбор отработанного масла, переработка и утилизация отработанного масла

Не позволяйте вашему предприятию нести расходы, связанные с неправильным обращением с отработанным маслом. Когда вы позволяете сборщику вывозить отработанное масло, вы подвергаете свою компанию риску будущих затрат на очистку. Программа управления отработанным маслом Vesco была разработана, чтобы помочь нашим клиентам в надлежащей сортировке, определении характеристик и обращении с отработанным маслом. Мы стремимся предоставлять наиболее рациональные методы управления, необходимые для защиты долгосрочных интересов наших клиентов.Мы специализируемся на сборе и хранении картерных, трансмиссионных, гидравлических и трансмиссионных масел. На протяжении почти двадцати лет мы предоставляем автодилерам, смазочным материалам быстрого приготовления, автопаркам и коммерческим промышленным клиентам образцовое обслуживание.

Водители Vesco производят пробы каждой партии отработанного масла. Масло проверяется на месте на предмет загрязнения галогенами, чтобы убедиться, что оно не было смешано с опасными отходами. Образец разделяется, одна половина остается у клиента, а другая половина остается у Vesco в течение как минимум тридцати дней.Эта процедура хранения образцов позволяет нам защитить наших клиентов, которые производят незагрязненное отработанное масло, в случае обнаружения опасного компонента при более тщательном тестировании масла. Почему ваше предприятие должно нести ответственность за чужие бесхозяйственные действия? Когда вы выбираете Vesco для управления отработанным маслом, эта добавленная стоимость является стандартной.

Нефть доставляется на одно из наших складов в Детройте, Гранд-Рапидс, Сагино или Манселона, штат Мичиган. Все цистерны с отработанным маслом имеют достаточную герметичность для защиты окружающей среды в случае разлива.Кроме того, персонал Vesco регулярно проверяет нефтебазы, чтобы убедиться в их постоянной целостности. Сотрудники Vesco, отвечающие за обращение с отработанным маслом, соблюдают строгие процедуры погрузки.

Обширный протокол отбора проб и испытаний Vesco выходит далеко за рамки вашего предприятия. Каждый грузовик с нефтью отбирает пробы и проверяет их на загрязнение галогенами перед выгрузкой в ​​резервуарный парк. Каждый резервуар отбирается и тестируется независимой сертифицированной лабораторией на параметры отработанного нефтяного топлива.Этот многоуровневый подход разработан для обнаружения потенциальной проблемы перекрестного загрязнения на раннем этапе процесса управления. После того, как масло объявлено «отвечающим требованиям», оно продается предприятиям, которым разрешено сжигать этот тип материала в качестве альтернативного топлива. Нефть остается под контролем персонала Vesco на протяжении всего процесса управления.

Клиенты Vesco также получают компенсацию в случае любого случайного выброса их масла, который нанесет вред окружающей среде. Узнайте у торгового представителя Vesco о нашем соглашении о сборе отработанного масла.Кроме того, узнайте, как консолидированная система деклараций Vesco может сэкономить вам время и деньги.

Помимо отработанного масла, Vesco ежегодно перерабатывает около четверти миллиона галлонов отработанного антифриза. Мы предлагаем надежную альтернативу для наших клиентов, которые хотят защитить окружающую среду от токсического воздействия этиленгликоля в отработанном антифризе. Компания Vesco была лидером в сборе и надлежащем обращении с использованным антифризом, поскольку более строгие правила сброса сточных вод вынудили местные отделы канализации ужесточить критерии приемлемости для коммерческих объектов.

Мы можем собрать использованный антифриз из баков или бочек и перевезти его обратно на наши склады в Детройте, Гранд-Рапидс, Сагино или Манселона, штат Мичиган. Затем он отправляется на предприятие по переработке, которое восстанавливает этиленгликоль. Vesco предоставляет эту услугу даже тогда, когда наши конкуренты этого не делают из-за финансовой нестабильности рынка этиленгликоля. Будьте уверены, мы не откажемся от своих обязательств перед нашими клиентами по обеспечению надежной возможности утилизации использованного антифриза.

Свяжитесь с Vesco (800) 527-5358

Комплексная утилизация отработанных масел

Сбор и переработка автомобильных отработанных масел

Ежегодно наши службы по сбору и переработке автомобильных отработанных масел обрабатывают более 150 миллионов литров отработанного смазочного масла и масляной воды из более чем 35 000 мастерских и предприятий. Это помогает защитить окружающую среду и компенсирует потребности Австралии в сырой нефти примерно на 900 000 баррелей.

Мы являемся крупнейшим переработчиком нефти в Австралии и располагаем мощностями по переработке отработанного масла во всех штатах и ​​территориях материкового Китая.Эти предприятия перерабатывают автомобильные отработанные масла в новые базовые масла и жидкое топливо, снижая зависимость от первичной сырой нефти и снижая затраты клиентов.

Cleanaway имеет два предприятия по переработке отработанного масла со статусом Категории 1 под управлением Австралии по вопросам нефтепродуктов (PSO) в Уэтерилл Парк и Резерфорд в Новом Южном Уэльсе. Это означает, что новые базовые масла и жидкое топливо, производимые на этих предприятиях, сопоставимы со смазочными материалами, гидравлическими продуктами и трансформаторами, изготовленными из первичной сырой нефти.

Эти базовые масла и жидкое топливо могут быть переработаны в масла по индивидуальному заказу или при производстве смазочных материалов.Эти первые в Австралии предприятия производят базовые масла Группы 1 Американского института нефти (API), которые превышают отраслевые стандарты API. И топливо, и базовые масла продаются в Австралии и экспортируются за границу.

Процесс переработки отработанного автомобильного масла

Cleanaway дает вам уверенность в том, что ваше отработанное масло будет переработано и использовано в полной мере с минимальным воздействием на окружающую среду.

Какие отработанные масла принимаются?

Наши услуги по удалению и сбору отработанного масла обслуживают все виды отработанных автомобильных и моторных масел, включая отработанное смазочное масло, маслянистую воду, масляные фильтры, гидравлическое масло и масло для картера.Мы также предлагаем моечные машины для деталей и горячие баки в рамках наших комплексных услуг по очистке оборудования.

Где я могу сдать отработанное масло?

Для мастерских и предприятий мы предлагаем регулярный и плановый сбор отработанного масла, поэтому вам никогда не придется беспокоиться о переполненных емкостях для отработанного масла. Специальные пикапы также могут быть организованы в периоды напряженности.

Для меньшего количества отработанного масла вы можете сдать его в выбранных пунктах приема жидких бытовых отходов Cleanaway.Найдите ближайший к вам сайт в нашем месте.

.