Как сделать автономный отопитель салона своими руками
Давно известно, что комфортной температурой для водителя является диапазон от +21…23 градусов Цельсия. Низкие температуры отрицательно влияют на сосредоточенность и внимательность во время вождения, вызывая раздражительность. А на безопасность влияет езда с ограниченной видимостью из-за обледенелых окон.
Если вам хотя бы раз приходилось добираться до своего автомобиля на стоянке при сильных морозах или просто садиться в обледенелый салон авто, только покинув тёплое жилище, то вы не понаслышке знаете, что это чувство не из приятных. И как бы хотелось в этот момент согреться. Можно, конечно, побегать вокруг автомобиля или покидать снег, пока прогреется салон, но существуют и менее радикальные методы. Выход как всегда есть и давно уже известный среди автомобилистов — автономный отопитель салона, который с радостью подарит комфорт.
Автономный отопитель салона своими руками (12 вольт)
Рынок предлагает широкую гамму различных автономных печек разных типов и компоновок.
Для того чтобы собрать автономный отопитель салона, не нужно изобретать велосипед. Достаточно ознакомиться с давно известными нам способами подогрева воздуха и адаптировать их к необходимым требованиям. Начнём с того, что нам необходимы:
- Источник питания;
- Нагревательный элемент, который будет превращать поглощённую энергию в тепло;
- Вентилятор для создания потока тёплого воздуха;
- Механизм управления отопителя;
- Предохранитель.
В роли источника питания для 12 В отопителя возьмём аккумуляторную батарею (АКБ) и генератор автомобиля. Советуем обзавестись индикатором заряда АКБ, так как автономная печка будет выступать хорошим потребителем энергии.
Выбор нагревателя так же очевиден, как и в любом ТЭНе — нихромовая спираль.
Из-за своих свойств нихром (сплав никеля и хрома) имеет высокое сопротивление, но всё же является проводником, поэтому при подаче электротока сильно нагревается.
Для создания потока воздуха нам послужит обычный кулер, например, с блока питания компьютера. Сам же корпус блока питания можно использовать как корпус печки. А размещённую на нём кнопку — как механизм управления отопителя (для правильной и безопасной работы нужно подключать через реле).
Схема подключения автономного отопителя должна обязательно разрываться предохранителем необходимого номинала. Чем ближе он будет расположен к АКБ, тем меньше вероятность повреждения электропроводки автомобиля в аварийных случаях.
С общей конструкцией мы разобрались. Но этого, как показывает практика, мало. Важно ещё подобрать сопротивления нагревательных элементов и схему их подключения, чтобы не допустить перегрузки бортовой электросети. Что, как следствие, приведёт к разряду АКБ. Постараемся подобрать оптимальный ток потребления.
Приступим к самой сборке. Весь автономный отопитель салона монтируем в корпус блока питания компьютера. Нихромовые спиральные нити крепим к керамической плитке с помощью болтов и гаек. При установке плитки в корпус главное обеспечить, чтобы поток воздуха проходил через нагревательный элемент, забирая его тепло.
Важно подбирать сечение проводов для подключения, учитывая расчётную силу тока. К примеру, для медного провода 10 А нужен 1 кв. мм сечения. Плавкий предохранитель подбирается также по расчётной силе тока.
Двенадцативольтный автономный отопитель салона, собранный своими руками, будет приносить в два раза больше удовольствия владельцу, так как он не только сделал свой автомобиль комфортней, а и сэкономил бюджет. Теперь вам не страшны любые морозы и страх того, что штатный обогреватель откажет в самый неподходящий момент.
В случае выхода из строя обогрева заднего стекла его можно отогреть подобным отопителем. Всё же не забывайте утеплить свой автомобиль. Для этого нужно заменить старые уплотнители дверей, а также обработать автомобиль теплоизоляцией для того, чтобы он не отдавал драгоценное тепло в атмосферу.
Система обогрева автомобиля
От слаженной работы системы обогрева автомобиля зависит температура внутри его салона. Температурный режим влияет не только на комфорт его водителя и пассажиров, но и на способность оптимального управления транспортным средством. Ключевую роль в работе системы отопления играет кран отопителя, который позволит в нужный момент запустить или остановить работу соответствующей системы.
Обогрев салона автомобиля в холодное время года является не только необходимым, но и обязательным условием его эксплуатации.
Ведь от температурного режима внутри автомобиля зависит комфорт и работоспособность водителя. При снижении температуры ниже минимально предусмотренной падает реакция водителя и это может спровоцировать аварийную ситуацию на дороге. Поэтому работе отопительной системы транспортных средств уделяется значительное внимание.
Отопительная система автомобиля
Система отопления современных автомобилей имеет практически одинаковую принципиальную схему, отличия состоят только в конструкционных особенностях отдельных ее элементов. К основным узлам отопительной системы относятся:
|
|
Обогревающий радиатор представляет собой специальный теплообменник, по которому циркулирует нагретый тосол, отдавая тепло металлическим элементам.
В качестве материала для радиатора используется материал с высокими показателями теплопроводности и теплоотдачи (в основном алюминий или медь).
Кран отопителя — элемент, используемый для прерывания подачи тосола в отопительный радиатор.
Циркуляционный насос — обеспечивает движение жидкости через теплообменник обогревателя.
Вентилятор — обеспечивает движение нагретого воздуха от обогревателя в салон автомобиля.
Система управления — состоит из специальных рычажков, кнопок и переключателей (в зависимости от модели автомобиля), которые применяются для регулировки подачи нагретого тосола в теплообменник обогревателя.
Система дефлекторов — обеспечивает нужное направление теплого воздуха, поступающего от печки в салон.
Кран отопителя: важный элемент системы отопления автомобиля
Кран отопителя, входящий в состав отопительной системы, играет, пожалуй, ключевую роль, управляя тем, будет ли тепло в салоне автомобиля или нет.
Сам кран имеет достаточно простую конструкцию и состоит из корпуса с каналами, через которые происходит вход и отвод рабочей жидкости, а также запирающего элемента шарового типа и резиновых прокладок. Крепление крана выполняется при помощи фиксирующих болтов, а соединение с патрубками осуществляется при помощи червячных хомутов.
Основные неисправности отопительного крана
Основной «болезнью» отопительных кранов отечественных автомобилей ГАЗ, ВАЗ, УАЗ, ЗИЛ, УРАЛ, МАЗ является их протекание и закисание.
Другим распространенным дефектом этих узлов является их протекание. Следствием этого станет прорыв прикипевшей и утратившей эластичность резиновой прокладки в кране. В результате этого, тосол, поступающий из системы охлаждения двигателя, будет постепенно вытекать, что может привести к перегреву двигателя вследствие уменьшения объема рабочей жидкости в системе. Мало того, вытекание тосола происходит и в салон автомобиля, что весьма вредно для здоровья: испаряющийся этиленгликоль, входящий в состав тосола, вреден для здоровья.
Многие пытаются ремонтировать кран, прочищая и разрабатывая его шаровой запирающий механизм, меняя резиновые прокладки. Но этого хватает не надолго — лучше сразу установить новый кран и не испытывать судьбу, ведь кран может сломаться в самый неподходящий момент, когда под рукой не будет ни нового крана, ни материала для его ремонта.
Замена отопительного крана
Замена крана отопителя не является сложной задачей и может быть выполнена самостоятельно в гаражных условиях. Все работы следует выполнять при холодном двигателе, чтобы исключить возможность ожога. Для снятия поврежденного крана нужно отсоединить от него приточный и отводящий патрубки. Следует учитывать то, что часть жидкости может из патрубков вылиться, поэтому нужно иметь под рукой посуду, которую можно будет подставить под патрубки. Для снятия крана нужно открутить крепежные болты.
Процесс установки нового узла выполняется в обратной последовательности. После установки крана следует проверить уровень тосола в машине, при необходимости долив до необходимого уровня.
Процесс замены не занимает много времени, поэтому его можно выполнить даже в дорожных условиях. Бывалые автомобилисты даже советуют возить запасной кран в своем ремкомплекте, что позволит при поломке крана сразу же его заменить.
Керамический отопительный кран
Многие автолюбители, сталкивающиеся с проблемой закисания отопительного крана, устанавливают керамический кран, в котором запирающий механизм выполнен из металлокерамики.
Отличительной чертой этого типа крана является больший эксплуатационный ресурс и меньшая склонность к закисанию. Использование керамического крана позволяет гарантировать высокую износостойкость отопительной системы, надежность и плавность регулировки крана в процессе использования печки.
Металлокерамика, из которой производят краны, рассчитана на работу в условиях температур от -30°С до +150°С. В процессе производства литого корпуса крана он проходит проверку на герметичность под давлением в 1,8 атм., что в 3 раза превышает рабочее давление в системе отопления автомобиля. То есть керамические краны имеют трехкратный запас по прочности.
Зачастую водители грузовых автомобилей вынуждены находиться в машине весьма продолжительное время – длительные стоянки, ночевки. Автономные отопители кабины, салона предназначены для обогрева кабины в зимний период, именно они призваны обеспечивать комфортную температуру в кабине. РАСПРОДАЖА!!! Распродажа отопителей Планар 2Д, 4ДМ, 44Д. Дешевле не будет никогда. Есть смысл купить на следующий сезон. Цены указаны для частных лиц.
Об автономных отопителях…В России холодное время года длится не менее 5 месяцев. Люди, работающие на дальних перевозках, ощущают это на себе, т. к. им приходится практически жить в автомобиле. Для улучшения их быта были изобретены автономные отопители для автомобилей. Они являются дополнительными отопителями, при работе которых во время стоянок автоматически поддерживается комфортная температура в кабине. Поэтому автономка для автомобиля не является роскошью – зимой она просто необходимая вещь. Стоимость автомобильных отопителей невелика. И мы, занимаясь установкой и продажей автономных отопителей, не можем понять, как некоторые водители обходятся без них. Когда машина находится в движении, тепло обеспечивает штатная печка. Во время стоянки использовать штатную печку накладно – большой расход топлива, износ двигателя и т. Автономки отапливают кабину, салон не только во время отдыха, но и в движении. На рынке представлено много отопительных устройств, что осложняет выбор. Все отопители можно разделить на две категории в зависимости от их источника питания. Они могут быть электрические, дизельные, бензиновые и газовые. На самом же деле абсолютно автономными могут являться только те обогреватели, которые совершенно не используют ресурсы автомобиля, т. е. не подключаются к аккумулятору и не питаются топливом автомобиля – ими являются газовые отопители. Также есть «мокрые» отопители, которые прогревают охлаждающую систему двигателя, подогревают топливную систему и отапливают кабину. Какую же выбрать автономку? При правильной, грамотной эксплуатации все они хороши. Просто нужно определиться, что вам необходимо. Прогревать двигатель, предельно нагружая аккумулятор, или же обогревать кабину, салон; использовать отопитель непрерывно в течение нескольких суток (в этом случае идеально подходит газовая автономка, т. к. она не подключается к аккумулятору), либо погреться на стоянке в течение непродолжительного времени. И конечно, для многих одним из главных факторов в выборе отопителя для автомобиля, является его цена. Также при выборе автономки на автомобиль необходимо учитывать ее мощность. Тем, кто решил самостоятельно установить автономный отопитель, необходимо строго соблюдать все инструкции, руководства, рекомендации – в этом случае отопитель будет работать долго и безотказно. Все знают, что для получения тепла необходимо сжигание определенного количества топлива и кислорода. Как раз этот принцип лежит в основе всех автономных отопителей, независимо от их конструкции. Для эффективного сгорания необходимо соблюдение определенных пропорций топлива и кислорода. Нарушение правильной пропорции ведет к отказу отопителя. Конструкция всех автономок примерно следующая. Все автономные отопители имеют камеру сгорания, в которой при помощи горелки горит топливо, подаваемое топливным насосом. Раскаленные газы поступают в теплообменник отопителя, который обдувается воздухом, а воздух, в свою очередь, отдает тепло кабине. Самарский отопитель Планар является одним из самых недорогих и в то же время надежных дизельных отопителей. Газовые автономные автомобильные отопители, цена на которые еще ниже (хотя надежность выше за счет отсутствия электроники, электродвигателя) работают в автоматическом режиме, поддерживая заданную температуру в кабине, салоне.
наверх
| МОСКВА, с 10.00 до 21.00 Дизельные автономки (сухие фены Планар и др.) Подогреватели двигателя (мокрые автономки) Тосольные дополнительные отопители Газовые автономки Ремонт, установка отопителей (Планар и др. Рефрижераторы Элинж Тахографы |
..
Подробнее…
д. – все это наводит на мысль об использовании автономного отопителя. Установив дополнительный отопитель салона (кабины) можно хорошо отдохнуть даже в морозные ночи. Приобретайте автономный отопитель и избавьтесь от необходимости отдыхать при работающем двигателе, тем самым увеличив его ресурс, сэкономив на ремонте и топливе. И самое главное, автономный отопитель сбережет ваше здоровье.
Но у них есть существенный недостаток – они очень быстро разряжают аккумуляторную батарею. Воздушный тип автономных отопителей (фен) нагревает непосредственно воздух, который в свою очередь отдает тепло близлежащим предметам. Раньше, когда не было автономных отопителей, водители пользовались примусами, газовыми плитками, паяльными лампами, рискуя своей жизнью.
Для кабины грузовика хватает 2-3 кВт, для обогрева автобуса необходим более мощный отопитель салона – 5-9 кВт.
Защиту от перегрева автономного отопителя обеспечивает термопредохранитель. В случае аварийной ситуации он отключает отопитель.
)Что такое автономный отопитель для салона автомобиля и как он работает.
В процессе эксплуатации коммерческого транспорта в условиях холодной погоды нужны эффективные методы обогрева кабины. Обычные отопительные системы, предусмотренные в автобусах, фургонах, самосвалах и спецтехнике коммерческого назначения работают только при включенном двигателе. Циркулирующая жидкость в работающем двигателе переносит тепло в кабину. Если двигатель машины отключен, то отопительная система не работает, так как жидкость не прогрета. Наиболее подходящим вариантом для прогрева салона в таких случаях является автономный отопитель. Благодаря эффективной работе обогревателя, он экономичнее в сравнении с предустановленной системой обогрева за счет двигателя.
Наша компания реализует надежные автономные отопители ведущих марок EBERSPACHER и MOTORCOOL, которые работают при напряжении 12 и 24В.
Заказать бесплатную консультацию по выбору отопителя
Виды автономных отопителей
Прогревать кабину на холостом ходу довольно затратное занятие.
Так, в грузовом транспорте при простое работающего двигателя в час потребляется 5 и более литров топлива. В недалеком прошлом в нашей стране водители были вынуждены использовать такой вариант неразумной эксплуатации ресурсов, регулярно прогоняя двигатель на холостых оборотах. Вопросы экономичности и потери тонн топлива не стояли в повестке и транспортные предприятия их не учитывали.
В качестве разумной альтернативы, постепенно распространились предпусковые подогреватели. Такие системы работали по принципу подвода продуктов горения или жидкости к картеру двигателя, что давало возможность расплавить машинное масло и завести двигатель даже в самый лютый мороз. Однако предпусковые подогреватели не решали проблему обогрева кабины, так как большая часть кДж тепла рассеивалась в области двигателя в окружающую среду. При этом, максимально нагреть такая система могла лишь до 60 градусов, что в морозы до -40 градусов по Цельсию никак не способствовало ни нормальному вождению — сидеть за рулем было довольно холодно, ни тем более сну в кабине.
К тому же, работающий нагреватель издавал сильный гул, от которого спать было крайне проблематично. С технической стороны, большое потребление энергии аккумулятора часто приводило к тому, что батарея на момент отправки на маршрут была «на нуле» и водителю приходилось заниматься поиском источников подзарядки. В немецких моделях машин для этих целей использовался дополнительный аккумулятор, который автономно питал отопитель.
Так что определяет хороший современный автономный отопитель?
- малошумность;
- эффективное энергопотребление;
- высокая надежность;
- автономность от двигателя, АКБ;
- экологичность выбросов;
- оптимальная цена;
- удобство пользования.
На сегодняшний день на рынке распространены 2 вида автономных отопителей — с жидкостной или воздушной циркулирующей нагреваемой средой.
В автономных жидкостных отопителях, циркулирующая в системе жидкость задействована преимущественно в нагревании двигателя и только потом выполняется обогрев кабины.
Такая система позволяет хорошо прогреть и завести двигатель при минусовой температуре. Однако автономные жидкостные отопители, часто потребляют значительное количество электроэнергии батареи и топлива (от 8 до 14 кВт).
Конструкция жидкостного отопителя
Автономный воздушный отопитель, в народе обычно называемый «феном», прогревает элементы двигателя за счет нагретого потока воздуха из кабины при потреблении энергии около 2 кВт. Так, для оптимального прогрева кабины «феном» в условиях зимы в Якутии достаточно 4кВт при максимальной отдаче тока 24 вольтовой батареей около 2А, в сравнении с 14кВт в жидкостных отопителях. А при мощности в 1,5 кВт, которой вполне хватает, отдача тока составляет 0,5А. Не только энергоэффективность является отличительной чертой воздушных автономных отопителей. Немаловажной является экологичность и малошумность в сравнении с жидкостными подогревателями. Что до надежности, то времена, когда отечественные автономные отопители доставляли немало хлопот ввиду своей капризности при эксплуатации, в прошлом.
Конструкция воздушного отопителя
Многие водители по достоинству оценили преимущества Европейской культуры вождения и устанавливают автономные отопители, в том числе ведущих фирм EBERSPACHER и MOTORCOOL.
Особенности работы автономных отопителей
Принцип работы автономных воздушных отопителей у разных производителей похож. Насос, который врезан в магистраль рядом с баком, под контролем электроники подает топливо в камеру сгорания, на испаритель.Топливом может служить бензин или дизель. В это время воздух, нагнетаемый в камеру сгорания при помощи электродвигателя, нагревается и проходит по внутренней поверхности теплообменника, где за счет электросвечи происходит воспламенение. Это осуществляется благодаря питающему аккумулятору напряжением в 12 или 24 вольт. Тут же воздух, который затягивается через вентилятор, проходит по наружной поверхности теплообменника, таким образом нагреваясь и поступая в кабину. Такая двухконтурная система препятствует попаданию продуктов горения в салон — они выходят по отдельной трубке во внешнюю среду.
Пульт управления, расположенный на приборной панели — цифровой и имеет всего три жилы: «плюс», «минус» и сигнальный провод. При помощи пульта можно задать различные режимы обогрева, при этом процессором отопителя устанавливается скорость вращения вентилятора и объем подаваемого топлива. Контроль температуры выполняется датчиками, один из которых расположен в месте выхода нагретого воздуха в кабину или в самом пульте управления, второй обычно размещают в области спального места посредством протяжки туда кабеля. С целью обеспечения безопасности нагрева кабины также имеется датчик перегрева, который в случае превышения пороговой температуры прерывает подачу топлива.
Недостатком воздушных отопителей является их «условная автономность». Питание свечи зажигания и датчиков с пультом управления отопителя осуществляется от батареи двигателя, что приводит к постепенному ее разряду. Конечно, можно было установить возможность дозарядки при работающей камере сгорания, но гул от постоянно работающего двигателя не давал бы возможности уснуть.
Поэтому разумный компромисс, при котором и заряда батареи хватает надолго и нет слышимого шума — это воздушные отопители.
Ключевые моменты при подключении и дальнейшей эксплуатации автономного воздушного отопителя
Закажите В ГК «Business Auto» установку, замену, ремонт и обслуживание автономного отопителя в одном из наших сервисов
При выборе автономного отопителя важно знать следующие моменты:
- напряжение электросети аккумулятора Вашего автомобиля;
- оптимальную площадь обогреваемой кабины и ее соответствие заявленной в отопителе;
- на сколько часто будет использоваться автономный отопитель;
- наличие возможности монтирования автономного отопителя в машине;
- в каких климатических условиях планируется его использование.
При первом подключении автономного воздушного отопителя будет выполнена пробная диагностика. Включается вентилятор и продувается контур на выхлоп.
Если не включилась блокировка (в случае низкого напряжения или перегрева), значит неисправностей нет и можно настраивать подходящий температурный режим. За месяц до наступления холодов рекомендуется выполнить тестовый пуск, проверку показаний датчиков и чистоты воздушного фильтра. Чтобы фен преждевременно не вышел из строя всегда следует использовать качественное топливо.
Необходимо помнить, что для разной площади обогреваемой кабины нужно выбирать различные по мощности отопители. В случае с кабинами легковых автомобилей, минивэнов хорошо справится отопительная система в 2 кВт. Для большинства кабин коммерческого транспорта, в том числе самосвалов, микроавтобусов нужны более мощные отопители в 3-4 кВт. Больше всего (от 5 до 8 кВт) мощности требует обогрев домов на колесах и кунги. Также для легкового транспорта достаточно напряжения электросети в 12 В, в то время как для грузового транспорта, микроавтобусов и т.д. — 24 Вольта.
Важно!
Многие пытаются разобраться с установкой фена самостоятельно, однако часто это заканчивается либо неэффективным обогревом, либо, что хуже, утечкой топлива и угрозой возгорания.
Для профессиональной установки требуются знающие специалисты с профильным образованием. Специалисты нашей компании выполнят быстро и качественно установку автономных отопителей различных фирм производителей (подробнее на странице).
Одни из лучших автономных отопителей по доступной цене
В России налажена логистика в суровых зимних условиях и кабины коммерческого транспорта требуют адекватного обогрева. Для этих целей хорошо зарекомендовало себя автономное воздушное отопление от немецких производителей. В них прекрасно сочетаются надежность, безопасность и энергоэффективность. Хорошо зарекомендовали себя компании EBERSPACHER и MOTORCOOL, которые представлены на нашем сайте. Ознакомьтесь с детальной информацией об интересующей модели автономного отопителя в нашем каталоге. Если возникли вопросы, свяжитесь с нашими менеджерами закажите обратный звонок или обратитесь в контактной форме (см. Контакты).
Наши опытные специалисты помогут с подбором оптимального типа отопителя для Вашего автомобиля, организуют доставку, выполнят установку и настройку.
При необходимости выполним тестовый пуск и техническое обслуживание оборудования. Наши филиалы, в которые Вы можете обратиться, находятся в городах: Москва, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Нижний Новгород, Краснодар, Тюмень, Челябинск. Доставку осуществляем по всей России.
Обогрев салона авто,Отопитель салона автомобиля,Прогрев
отопитель салона авто
Всем здравствуйте.
Обогрев салона автомобиля зимой является одним из самых главных вопросов. Особенно когда на улице -18С. Садишься в автомобиль а там такой холод, что сев на сиденье примерзаешь к нему, хорошо если есть подогрев сидений. А если нет, а так хочется тепла, зубы стучат, а мы сидим и ждем когда будет тепло в салоне. Сразу вспоминаешь лето. Как хорошо садиться и ехать в теплой машине не тратя на это продолжительное время.
Всем известно что прогрев автомобиля и обогрев салона зимой занимает не мало времени. Раннее утро, темно, выходишь из дома, заводишь машину, как обычно опаздываешь, не грея двигатель сразу выезжаешь.
Пока добрался до работы или отвозишь ребенка в сад (школу) только уже по приезду в машине начинает теплеть. В чем причина и как с этим бороться?.
Есть категория водителей которые грешат на авто, мол печка слабая, плохо греет, на самом деле причина не в печке , а в умении правильно пользоваться отопительной системой автомобиля. Покупая новую машину, очень мало людей читают руководство пользователя, считая- а что тут такого, сам все знаю.
Давай те разберемся. В современных автомобилях используются на данный момент такие системы управления отоплением и вентиляцией автомобиля как:
климат контроль (одно, двух, трех зонный)
обычная механическая система управления,
климат контроль электронный полностью програмируемый.
В любом случае процедура запуска автомобиля и системы отопления одинаковая. Владелей заводит авто и ждет прогрева, далее: если это система климат контроль, то когда рабочая температура дойдет до определенного уровня включается на малых оборотах подача воздуха в салон (минут 10-15), чем выше температура тем интенсивней начинает она дуть.
Доведя температуру в салоне до установленной она включается в режим поддержания установленных параметров. Но до этого момента проходит в обычном режиме минут 30.
В механической системе вы сами выполняете роль датчика и включаете тогда когда решите что пора, либо заведя машину отопитель сразу начинает работать. Прогрев двигателя (15 мин) а заодно и обогрев салона до приемлемой температуры занимает 30-35 минут , вы уже выезжаете а в салоне прохладно.
Причина такого длительного прогрева заключается в том что радиатор печки и система охлаждения двигателя взаимосвязаны, и пока в двигателе не будет теплой жидкости, салон также не будет греться. Когда вы включаете отопитель холодный воздух с улицы начинает поступать в салон проходя через радиатор печки. Жидкость и так еще не нагрелась, а вы ее уже охладили, соответственно двигатель тоже не нагревается. Процесс затягивается. С климатом тоже самое чтобы нагреть поток входящего воздуха скажем с -18С до +20 нужно чтоб температура в системе была минимум +45С (с учетом потерь) то есть нужно прогреть двигатель до того момента, чтоб стрелка датчика поднялась до отметки min .
А когда в салоне -18с сколько нужно времени чтобы обогреть весь объем салона примерно минут 15. Вот из этого и складывается время прогрева авто 10-15 минут, а салона 30 минут. Возможно ли ускорить этот процесс? И как это сделать? Проведя ряд эксперементов могу предложить следующую последовательность действий направленных на ускоренное отопление салона авто. На моем авто и на машине супруги сработало.
1 Вы завели машину (начался процесс прогрева)
2. Поставте систему климат контроля в режим рециркуляции, а в механической системе нажмите также кнопку «рециркуляции салона». (этим самым вы закроете доступ холодного воздуха в салон из вне и включите моторчик циркуляции воздуха внутри авто.)
- вы закроете доступ холодного воздуха в салон
3. Выставте температуру в положение максимум (этим самым вы открываете клапан поступления охлаждающей жидкости из системы двигателя в радиатор печки в максимальном режиме, то есть напрямую)
- Выставте температуру в положение максимум
4.
Включите принудительно(климат контроль) подачу воздуха на минимальные обороты (это приведет к тому что воздух в салоне автомобиля будет циркулировать только по салону и проходя через печку нагреваться. Но в связи с тем что температура будет постоянно повышаться процесс обогрева будет ускоряться.)
- Рукоятка регулирования подачи воздуха
5. Через 5 минут таких действий увеличьте скорость вентилятора печки. Если начинается запотевание стекол, переведите поток воздуха в режим «стекло- в ноги» (это позволит убрать запотевание.) Через 6-7 минут температура двигателя будет уже в начале шкалы, можно начинать движение. Переведите поток воздуха в режим «по центру-в ноги». Через 10 минут после запуска двигателя в салоне значительно потеплеет, через 12-15 минут будет уже комфортная температура. Не забываете переключать потоки воздуха если потеют стекла. Когда температура двигателя достигнет нормы, выключите «режим рециркуляции» и продолжайте отопление салона по стандартной схеме.
Удачи на дорогах.
С уважением Акишин А.
Как работает кондиционер и обогреватель вашего автомобиля?
Написано админ . Опубликовано в Блог, Новости
Погода обычно довольно умеренная здесь, в западном Вашингтоне, но определенно бывают дни, когда вы хотите, чтобы кондиционер и отопление в вашей машине работали. Лучший способ убедиться, что ваше оборудование готово, когда оно вам больше всего нужно, — это соблюдать регулярный график технического обслуживания систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, а также как можно скорее устранять проблемы. Это также помогает понять немного больше о том, как работают ваш обогреватель и кондиционер.Узнайте больше о двух приведенных ниже системах, чтобы повысить свои шансы обнаружить проблемы до того, как они станут слишком серьезными.
Как работает кондиционер в автомобиле?
Когда-то люди использовали лед, чтобы охладить свои машины, но технология, которая выталкивает восхитительно холодный воздух из ваших вентиляционных отверстий, сегодня более сложна.
Освежающий воздух, который вы чувствуете в жаркий день, на самом деле начинался с горячего воздуха, но его тепло удалялось во время процесса, состоящего из нескольких этапов. Вам не нужно слишком углубляться в науку, чтобы понять высокоуровневое объяснение того, как происходит этот процесс.Для начала полезно знать, какие общие детали составляют систему кондиционирования воздуха в вашем автомобиле, и работать над тем, чтобы использовать хладагент.
- Панель управления HVAC
- Компрессор
- Конденсатор
- Аккумулятор
- Расширительный клапан
- Испаритель
- Двигатель вентилятора
Все эти детали приходят в действие, когда вы включаете блок переменного тока вашего автомобиля через панель управления HVAC. Компрессор сжимает хладагент, и он начинает терять тепло, проходя через конденсатор.Ресивер и осушитель удаляют загрязнения и влагу, затем хладагент поступает в расширительный клапан или аккумулятор.
Все это время хладагент понижается под давлением и становится холоднее.
Наконец, хладагент попадает в испаритель, который удаляет оставшуюся влагу и еще больше снижает температуру. Оттуда двигатель системы вентиляции обдувает испаритель воздухом, делая его холодным, прежде чем вытолкнуть его из вентиляционных отверстий вашего автомобиля.
Как часто следует заряжать кондиционер в моем автомобиле?
Как видно из описанного выше процесса, хладагент абсолютно необходим для исправного кондиционера.Однако со временем ваша система, вероятно, потеряет некоторое количество хладагента и, в конечном итоге, начнет заканчиваться. В этот момент вы начнете замечать, что воздух, выходящий из вентиляционных отверстий, уже не такой холодный, как раньше. Это признак того, что в вашей системе кондиционирования что-то пошло не так, и хладагент начал выходить.
Принесите свой автомобиль на осмотр, и опытный автомеханик сможет определить причину проблемы, из-за которой хладагент вышел из вашего автомобиля.Оттуда они смогут решить проблему, чтобы она больше не повторялась.
Наконец, они добавят в вашу систему больше хладагента, и система кондиционирования вашего автомобиля будет восстановлена. Тогда вы будете готовы к прохладному, освежающему дню, когда в следующий раз здесь, в Вашингтоне, станет жарко.
Как часто мне следует проверять кондиционер в моей машине?
Если вы хотите быть максимально уверены в том, что кондиционер вашего автомобиля будет работать в следующий раз, когда он вам понадобится, рекомендуется проверять систему всякий раз, когда вы отправляете свой автомобиль на другие регулярные проверки.Как и во всем остальном, профилактическое обслуживание может помочь вам избежать более серьезных и дорогостоящих проблем в будущем. В противном случае вы поймете, что пора проверить систему кондиционирования воздуха в автомобиле, если она перестает охладить вас в самые жаркие дни года. Это может означать, что ваша машина слишком долго остывает или что кондиционер просто никогда не остывает достаточно.
Как работает обогреватель автомобиля?
Ваш обогреватель является частью системы, которая выполняет две задачи.
Помимо обогрева автомобиля, он также помогает охлаждать двигатель. Другими словами, обогреватель вашего автомобиля связан с некоторыми очень важными функциями, которые выходят за рамки простого обеспечения комфорта вам и вашим пассажирам во время поездок. Чтобы понять, как работает отопитель вашего автомобиля, нужно выделить несколько ключевых компонентов:
- Сердечник нагревателя
- Двигатель вентилятора
- Шланги обогревателя
- Клапан управления нагревателем
- Панель управления HVAC
Кроме того, ваш обогреватель взаимодействует с охлаждающей жидкостью, термостатом, радиатором и водяным насосом в системе охлаждения вашего автомобиля.Тепло, вырабатываемое двигателем, должно куда-то уходить, чтобы двигатель не перегрелся, а вы хотите согреться. Это делает систему отопления вашего автомобиля беспроигрышной. Большая часть тепла, выделяемого вашим двигателем, уходит через выхлопную систему. Однако остальная часть переходит в охлаждающую жидкость внутри вашей системы HVAC.
Этот хладагент передается примерно так же, как хладагент движется для создания прохладного воздуха, когда кондиционер включен.
Тепло от двигателя передается от радиатора к сердцевине нагревателя, которая в основном действует как теплообменник.Он пропускает охлаждающую жидкость, и этот поток регулируется регулирующим клапаном нагревателя. Поскольку тепло двигателя переносится охлаждающей жидкостью в сердечник нагревателя, устройство начинает нагреваться. В зависимости от уровней, на которых вы устанавливаете панель управления HVAC, двигатель вентилятора нагнетает воздух через сердечник обогревателя в вашу кабину с соответствующей скоростью.
Как часто мне нужна новая охлаждающая жидкость в машине?
Очень важно, чтобы уровень охлаждающей жидкости оставался полным, а шланги обогревателя не протекали.Также рекомендуется регулярно промывать и доливать охлаждающую жидкость, чтобы обеспечить охлаждение двигателя и эффективный обогрев кабины. Обычно мы рекомендуем менять охлаждающую жидкость в машине примерно каждые 30 000 миль, но, конечно, не помешает проверять ее чаще.
Как часто следует проверять обогреватель моего автомобиля?
Поскольку обогреватель подключен к системе охлаждения двигателя автомобиля, очень важно всегда быть в курсе событий.Как только вы заметите проблему с обогревом вашего автомобиля, отнесите его в магазин для осмотра, чтобы выяснить, в чем проблема. Даже если у вас нет проблем, неплохо было бы проверять систему охлаждения двигателя и нагреватель всякий раз, когда вы отправляете свой автомобиль на регулярное плановое профилактическое обслуживание. Эти регулярные осмотры помогут вам быть уверенными в том, что ваш автомобиль исправен и все работает нормально.
Техническое обслуживание японских автомобилей
В Greg’s Japanese Auto мы стремимся обеспечить лучшее обслуживание автомобилей в Сиэтле и во всем Западном Вашингтоне.Мы обслуживаем только импортные товары из Японии, что позволило нам стать чрезвычайно специализированными. Наша команда имеет доступ ко всем инструментам и опыту, которые им необходимы, чтобы следовать лучшим практикам и поддерживать ваш автомобиль в отличной форме как можно дольше.
Мы знаем, на какие признаки следует обращать внимание при проведении диагностических тестов для вашего автомобиля, чтобы мы могли быстро решить проблемы и как можно скорее вернуть вас в дорогу. Независимо от того, связана ли проблема с вашим обогревателем, кондиционером или чем-то еще, мы разберемся с ней.Свяжитесь с нами сегодня или запишитесь на прием онлайн.
Фото: Александру Ника
Как это работает: система отопления вашего автомобиля
Когда становится холодно, мало что в вашем автомобиле кажется таким важным, как обогреватель. Его органы управления могут находиться на приборной панели, но суть работы большинства из них начинается внутри двигателя с его системой охлаждения.
Регулярное обслуживание этой системы не только приносит пользу двигателю, но также может поддерживать отопитель вашего автомобиля в хорошем состоянии.
Двигатель вырабатывает столько тепла в результате сгорания и трения, что, если его не охлаждать постоянно, он может получить серьезные повреждения.
Практически все современные автомобильные двигатели имеют жидкостное охлаждение, в котором используется вода, смешанная с антифризом, для уменьшения коррозии и предотвращения замерзания.
Охлаждающая жидкость перекачивается через каналы в двигателе, называемые водяными рубашками, где она поглощает тепло. Затем он попадает в радиатор, где охлаждается, прежде чем вернуться в двигатель в непрерывном цикле.
Забитые трубки в этом сердечнике нагревателя препятствовали нормальной циркуляции охлаждающей жидкости, а система климат-контроля выдувала только холодный воздух. Джил МакИнтош / ВождениеНекоторая часть горячей охлаждающей жидкости выходит из двигателя через водяной клапан к сердечнику нагревателя. Это миниатюрная версия радиатора с трубками для циркуляции охлаждающей жидкости и охлаждающими ребрами для отвода тепла.
Когда вы включаете вентилятор, электродвигатель нагнетателя направляет воздух, нагретый сердечником обогревателя, в кабину.Для регулирования температуры открываются или закрываются небольшие «дверцы смешивания», чтобы регулировать количество горячего или холодного воздуха, поступающего в кабину из радиатора обогревателя или блока кондиционирования воздуха.
Также есть заслонка, которая регулирует количество свежего воздуха, поступающего в климатическую систему извне.
При установке системы на «Рециркуляцию» эта внешняя заслонка закрывается, и система климат-контроля получает только внутренний воздух для нагрева или охлаждения. Это помогает ему быстро достичь желаемой температуры, а также может предотвратить проникновение внешних запахов (быстро закройте его, когда увидите впереди мертвого скунса!), Но если оставить его в этом положении слишком долго, может образоваться конденсат и вызвать окна запотеть.Если поступает слишком мало свежего воздуха, это также может привести к повышению уровня углекислого газа, что может вызвать сонливость.
Некоторые автоматические системы позволяют задним пассажирам изменять настройки климата. Джил МакИнтош / Вождение Если в вашем автомобиле есть автоматический климат-контроль, он использует датчики для наблюдения за кабиной, а затем открывает или закрывает дверцы смесителя и внешнюю заслонку по мере необходимости для поддержания заданной вами температуры.
Двухзонные системы, которые позволяют водителю и пассажиру устанавливать разные температуры, управляют отдельными дверцами смешивания по обе стороны от приборной панели.
Ряд откидных дверей также определяет, куда идет воздух, и они открываются или закрываются для регулировки воздушного потока, когда вы меняете режимы вентиляции между отверстиями пола, приборной панели или дефростера.
Конечно, ваш обогреватель не выдувает горячий воздух, как только вы заводите машину. Чем холоднее на улице, тем больше времени требуется, прежде чем вы начнете чувствовать тепло — и это в первую очередь из-за термостата, чувствительного к температуре клапана, расположенного в системе охлаждения между двигателем и радиатором.Двигатели имеют идеальную рабочую температуру, которая обычно составляет от 90 до 104 градусов Цельсия; ниже этого они не работают так же эффективно и больше загрязняют окружающую среду. Чтобы добраться туда как можно быстрее, термостат закрывается, чтобы охлаждающая жидкость внутри двигателя не проходила через всю систему охлаждения.
Как только двигатель достаточно прогреется, термостат открывается. Теперь теплая охлаждающая жидкость циркулирует в сердечнике обогревателя, чтобы вы не теряли поджаривания.
Охлаждающая жидкость со временем выходит из строя, и ее необходимо промыть и заменить в соответствии с графиком технического обслуживания вашего автомобиля.Если его игнорировать слишком долго, это может вызвать образование ржавчины и коррозии в системе, что может засорить внутренние трубы сердечника нагревателя и ограничить поток охлаждающей жидкости через него, а это означает отсутствие нагрева. Если есть проблема с сердечником обогревателя, вы также можете увидеть, как охлаждающая жидкость капает из-под приборной панели на пол со стороны пассажира, или почувствуете сильный сладкий запах. Профилактика всегда лучше лечения. Многие сердечники обогревателя зарыты глубоко в приборную панель, и, хотя сама деталь не так уж и дорога, разборка всего для замены увеличивает затраты на рабочую силу.
Если ваш обогреватель не нагревает, другие проблемы могут включать неисправный электродвигатель вентилятора или неисправные исполнительные механизмы, которые неправильно управляют дверцами смесителя.
Другими причинами могут быть неисправный термостат двигателя, утечки или низкий уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения, или неисправный водяной насос, все это также влияет на работу двигателя. Во многих автомобилях есть воздушный фильтр салона, и его засорение может снизить эффективность обогревателя. Большинство фильтров расположены рядом с перчаточным ящиком, и в инструкции по их замене указано, как их заменить.
Из-за отсутствия горячего двигателя в большинстве электромобилей используются электрические обогреватели. Поскольку это ограничивает диапазон заряда батареи, большинство из них можно предварительно нагреть (или предварительно охладить), пока они заряжаются от розетки. Некоторые из них включают подогрев сидений и рулевого колеса, и хотя они потребляют много энергии, водители, как правило, отключают еще более энергоемкий обогреватель салона, если их руки и ягодицы теплые. Nissan также разработал энергоэффективную систему теплового насоса для обогрева и охлаждения кабины Leaf с батарейным питанием.
Обогреватели существуют уже давно, но автопроизводители всегда ищут способы их улучшить.
Как работает автомобильный обогреватель?
Система обогрева вашего автомобиля спроектирована таким образом, чтобы вам было тепло, когда температура падает, когда бывает сыро или ветрено. Система охлаждения двигателя вашего автомобиля напрямую связана с системой отопления, и если вы чувствуете, что она не работает должным образом, важно ее проверить! Нельзя допускать перегрева двигателя, поскольку это может привести к его серьезному повреждению.
Из чего состоит автомобильный обогреватель?
В вашей системе отопления есть несколько основных компонентов, таких как сердцевина обогревателя, вентилятор нагнетателя, регулирующий клапан обогревателя, шланги обогревателя и панель управления обогревом, вентиляцией и кондиционированием воздуха, которая находится внутри кабины автомобиля. Система охлаждения двигателя состоит из компонентов, которые взаимодействуют с системой отопления: термостата, радиатора, водяного насоса и охлаждающей жидкости.
Как работает система отопления?
Тепло, создаваемое двигателем, накапливается и должно куда-то уходить, большая часть этого тепла будет направлена через выхлопную систему, а оставшееся тепло останется в отливке двигателя, передаваясь охлаждающей жидкости.
Когда ваш автомобиль достигнет рабочей температуры, термостат откроется и позволит охлаждающей жидкости из системы охлаждения циркулировать через канал двигателя, отводя тепло от двигателя и отправляя его в радиатор. Затем он будет циркулировать в сердечнике обогревателя, который распределяет это тепло по вашей кабине. Вы управляете обогревателем и вентиляторами, чтобы определить, сколько тепла вы хотите передать в кабину.
Сердечник отопителя можно найти под приборной панелью или панелью управления отоплением, вентиляцией и кондиционером на стороне пассажира автомобиля.Нагреватель имеет вход и выход, через которые хладагент проходит через активную зону. Электродвигатель нагнетателя будет продувать воздух через сердечник обогревателя в салон автомобиля.
Клапан управления нагревателем — это устройство, которое регулирует поток горячей охлаждающей жидкости двигателя через сердечник нагревателя. Этот клапан помогает контролировать тепло внутри кабины.
Чтобы обогреватель работал правильно, система охлаждения должна быть в хорошем состоянии. Правильная смесь охлаждающей жидкости и воды, а также полные уровни охлаждающей жидкости без утечек также очень важны для обеспечения полного рабочего состояния.Термостат должен открываться и закрываться при надлежащих уровнях температуры и не заедать, водяной насос должен работать, чтобы он мог циркулировать охлаждающую жидкость через двигатель, радиатор и сердечник нагревателя. Поддержание чистоты сердцевины обогревателя и радиатора и отсутствия утечек поможет гарантировать, что они смогут правильно рассеивать тепло от двигателя.
Где я могу отремонтировать автомобильный обогреватель?
Правильное обслуживание системы охлаждения важно для ее эффективной работы.Если вы чувствуете, что вам нужно проверить систему охлаждения и / или обогревателя, почему бы не получить предложение от одного из наших местных механиков в вашем районе?
ПОЛУЧИТЬ ЦИТАТЫ
Как работают автомобильные обогреватели
Автомобильный обогреватель используется для обогрева пассажиров
транспортное средство.
Обычно это осуществлялось с использованием охлаждающей жидкости, нагретой от
двигатель, а затем запустить
сердечник нагревателя через
шланги отопителя. Для
электродвигатель
транспортных средств это достигается путем нагревания набора проводов сопротивления (во многом как
тостер), используя основной аккумулятор, а затем
воздуходувка для
протолкните нагретый воздух через вентиляционные отверстия.Управление системой обогревателя регулируется одним из двух способов, либо вручную.
используется, который настраивается водителем или реагирует компьютер климат-контроля
на настройку, которая затем регулируется автоматически. Некоторые производители разделили
систему обогрева в органы управления со стороны пассажира и водителя, которые предлагают независимые
регулировка температуры. Многие аспекты
система обогревателя может выйти из строя
например, утечка охлаждающей жидкости двигателя
могут образоваться, что ухудшает работу системы обогрева, эти утечки должны
необходимо отремонтировать, прежде чем нагреватель вернется в нормальное состояние.
Как работает обогреватель
- После того, как двигатель был запущен и проработал достаточно, чтобы
нагревается горячий теплоноситель передается в сердечник нагревателя, который расположен
внутри салона через шланги отопителя. Входной патрубок для большинства нагревателей
и выпускные шланги можно определить по диаметрам 1/2 «, 5/8» и
3/4 «.
- Сердечник отопителя и испаритель кондиционера
размещаются в одном блоке, который называется коробкой обогревателя или пленумом.Этот блок
где расположены несколько дверей и воздуховодов, которые отводят воздух к различным вентиляционным отверстиям,
нижний, средний и верхний (разморозка).
- На этом рисунке коробка нагревателя снята, чтобы показать воздух.
дверца для смешивания потока, которая открывается через одно отверстие
до следующего перемешивания или остановки потока воздуха из одной вентиляционной системы в другую.
- Дверцы с воздушным управлением приводятся в действие
кабельные, вакуумные или электрические серводвигатели, которыми можно управлять с помощью руководства
рычагом или автоматически от органов управления системой HVAC.
- Электродвигатели привода смесительной двери
используются для перемещения определенной двери, которая контролирует выходы вентиляционных отверстий, например
размораживание, средние и напольные вентиляционные отверстия.
- Сердцевина обогревателя очень похожа на небольшой радиатор и сильно воздействует на
таким же образом, пропустив горячую охлаждающую жидкость двигателя в активную зону и нагнетая воздух
через него подается нагретый воздух. При выходе из строя сердечника нагревателя остатки охлаждающей жидкости
может наблюдаться на полу со стороны пассажира, это обычно сопровождается
из-за сладкого резкого запаха, который может исходить из вентиляционных отверстий.В некоторых автомобилях используется регулирующий клапан нагревателя, который используется для остановки охлаждающей жидкости.
от попадания в сердечник нагревателя, когда система нагревателя не используется. Если
слышен булькающий шум из области активной зоны обогревателя (как из аквариума)
это происходит из-за того, что воздух задерживается внутри сердечника нагревателя, со временем воздух должен рассеяться
чтобы заглушить шум.
- Двигатель вентилятора нагнетателя используется для проталкивания воздуха через систему вентиляции, которая управляется водителем через температуру.
ручку управления или компьютер климат-контроля.
- А предохранитель используется для
защитить систему обогрева, которая находится в центре распределения электроэнергии
и может быть проверено с помощью тестовый свет.
- Теплый воздух проходит через верхние вентиляционные отверстия, расположенные на
перед приборной панелью возле лобового стекла. Эти вентиляционные отверстия используются для удаления
влага изнутри лобового стекла, которая помогает улучшить видимость.
- Вентиляционные отверстия на среднем уровне в основном используются для непосредственного комфорта пассажиров и имеют возможность контролировать и направлять воздушный поток.
- Отверстия в полу обогревателя расположены под приборной панелью и служат для
теплый воздух в нижнюю часть салона.
Смотреть видео!
Видео о ремонте обогревателя
СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ
Информация по ремонту автомобилей
- Нагреватель вопросов
- Ремонт отопителя
- Низкий расход воздуха при отводе
- Вентс остается в положение оттаивания
- Как заменить воздушный фильтр салона
Вопросы?
Обратитесь к одному из наших технических специалистов
Статья опубликована 2020-12-03
Автомобильный обогреватель, дующий холодным воздухом: вот что мы знаем!
Зимой очень тяжело управлять автомобилем, когда обогреватель вашего автомобиля дует холодным воздухом.
Авторемонт стоит ДОРОГОЙ
Проблемы с системой обогрева автомобиля могут заключаться в том, что обогреватель выдувает холодный воздух или охлаждающая жидкость не проходит через сердечник обогревателя. В этой статье мы остановимся на проблемах системы отопления, из-за которых обогреватель дует холодным воздухом.
Для того, чтобы система отопления работала должным образом, в вашем автомобиле должен быть соответствующий уровень охлаждающей жидкости в двигателе, исправный термостат, без утечек система охлаждения и исправный сердечник отопителя.
Если у вашего автомобиля есть какие-либо проблемы с любым из упомянутых компонентов, у вас будет автомобильный обогреватель, дующий холодным воздухом.
В этой статье мы расскажем, как работает система отопления в вашем автомобиле, основные причины и решения проблемы, при которой автомобильный обогреватель выдувает холодный воздух. Мы также укажем среднюю стоимость ремонта по каждой причине.
Откуда поступает тепло в систему отопления?В автомобильном мире существует три типа систем отопления.Нагрев, который является частью двигателей с водяным охлаждением, нагрев, который является частью двигателей с воздушным охлаждением, и, наконец, нагрев, который является частью электрических двигателей.
Поскольку большинство современных транспортных средств работают на двигателях с водяным охлаждением, в этой статье мы сосредоточим внимание на системах обогрева автомобилей с водяным охлаждением.
Основной принцип выделения тепла в большинстве автомобилей очень прост. Когда двигатель нагревается, охлаждающая жидкость вокруг него поглощает немного тепла и повышает его температуру.Затем нагретая охлаждающая жидкость проходит через специальный клапан (например, термостат) и достигает радиатора, что снижает его температуру.
В системе отопления часть нагретого хладагента проходит через небольшой элемент, похожий на радиатор, который называется «сердцевина нагревателя». Затем тепло передается во внутреннюю часть автомобиля через нагнетательный вентилятор.
Неудивительно, что системе отопления требуется время, прежде чем она начинает подавать теплый воздух в автомобиль, поскольку требуется некоторое время для прогрева двигателя и, следовательно, повышения температуры охлаждающей жидкости.
Почему автомобильный обогреватель дует холодным воздухом?Хотя существует широкий спектр причин выхода из строя нагревательного двигателя, знание того, что система выдувает холодный воздух, сокращает список ожидаемых причин. В этом разделе мы определим основные причины, по которым система отопления дует холодным воздухом, и что вы можете с этим сделать.
- Проблемы с термостатом двигателя
Термостат работает как клапан для регулирования потока охлаждающей жидкости к радиатору.При запуске двигателя термостат остается закрытым и не пропускает охлаждающую жидкость к радиатору. Когда двигатель достигает максимально допустимой температуры, термостат открывается и позволяет охлаждающей жидкости течь к радиатору для охлаждения.
Неисправный термостат мог застрять в открытом или закрытом состоянии. Если термостат заклинивает, двигатель охлаждающей жидкости перегреется и самоуничтожится за очень короткое время. В этом случае через нагревательный стержень не будет протекать горячий теплоноситель, и, следовательно, ваша система отопления будет дуть только холодным воздухом.
С другой стороны, если термостат заклинивает в открытом состоянии, охлаждающая жидкость будет непрерывно проходить через термостат. В этом случае охлаждающая жидкость будет все время холодной, и вся охлаждающая жидкость, проходящая через нагревательный стержень, также будет холодной. Поэтому система отопления будет дуть только холодным воздухом.
Решение : если вы определили, что проблема в вашей системе отопления связана с неисправным термостатом, то в большинстве случаев вам необходимо установить новый термостат.
Установить термостат — очень простая задача. Чтобы заменить автомобильный термостат
, выполните следующие действия.- Убедитесь, что автомобиль закреплен на месте.
- Подождите, пока автомобиль остынет.
- Найдите корпус термостата. Он расположен в конце верхней части радиатора по направлению к двигателю.
- Открутите два больших болта, удерживающих корпус термостата на месте.
- Снимите неисправный термостат и установите новый.Убедитесь, что устанавливаете его в правильном направлении.
- Закройте корпус термостата и плотно закрепите его двумя большими болтами
- Проведите тест-драйв автомобиля и проверьте систему отопления.
Стоимость : замена термостата — это один из видов ремонта, который сильно зависит от затрат на рабочую силу — обычно термостат стоит от 30 до 60 долларов за детали. Однако стоимость рабочей силы может составлять от 90 до 100 долларов. Если вы решили заменить термостат самостоятельно, вы сэкономите значительную часть затрат на ремонт.
Охлаждающая жидкость является источником тепла, поддерживающим систему отопления. Если в системе недостаточно охлаждающей жидкости, система отопления не будет получать необходимое количество тепла, необходимого для подачи горячего воздуха внутрь автомобиля.
Как правило, очень низкий уровень охлаждающей жидкости указывает на некоторые утечки жидкости, которые могут быть вызваны проблемами со шлангами, соединениями, радиатором и другими компонентами систем охлаждения и обогрева.
Решение : если вы подтвердили, что проблема с системой отопления возникает из-за низкого уровня охлаждающей жидкости, вам необходимо долить охлаждающую жидкость.
Долейте охлаждающую жидкость до необходимого уровня в соответствии с руководством по эксплуатации вашего автомобиля. Если вы видите, что уровень охлаждающей жидкости падает, это явный признак утечки жидкости.
В этом случае вы не хотите долго ждать, чтобы избежать дальнейшего повреждения вашего двигателя.Отнесите автомобиль к опытному механику, попросите его проверить места утечек, а затем замените изношенные детали.
Стоимость : замена или заправка охлаждающей жидкости обычно выполняется одновременно с другим более серьезным ремонтом. В целом стоимость замены охлаждающей жидкости может составлять от 160 до 200 долларов без затрат на рабочую силу. Затраты на рабочую силу могут варьироваться в зависимости от места, где вы его меняли.
Если проблема в системе отопления связана с утечкой охлаждающей жидкости, то цена может значительно увеличиться.В среднем вам придется заплатить около 800 долларов за устранение любых утечек охлаждающей жидкости в вашей системе. Если вам удалось обнаружить утечку в системе охлаждения, вы можете устранить ее самостоятельно и сэкономить массу денег на рабочей силе.
- Пузырьки воздуха в системе охлаждения
Система отопления также может выдувать холодный воздух, если в охлаждающей жидкости есть большие пузырьки воздуха. Если в охлаждающей жидкости есть пузырьки воздуха, тепло не будет передаваться охлаждающей жидкости должным образом.В результате охлаждающая жидкость, проходящая через нагревательный элемент, будет холодной, в результате чего холодный воздух будет проходить через тепловую систему.
Раствор : чтобы избавиться от пузырьков воздуха в охлаждающей жидкости, необходимо выполнить следующие шаги:
- Установить систему отопления на максимальный уровень
- Открыть бачок охлаждающей жидкости, сняв крышку
- Долейте охлаждающую жидкость в бак до оптимального уровня
- Запустить двигатель при открытой крышке бака
- Дать двигателю поработать пару минут на холостом ходу
- Добавьте охлаждающую жидкость, если уровень охлаждающей жидкости упал после открытия термостата
- В этот момент любые пузырьки воздуха должны покинуть охлаждающую жидкость через отверстие в бачке.
- После прогрева двигателя закройте бачок с охлаждающей жидкостью и проверьте систему отопления.
Стоимость : удаление пузырьков воздуха из системы охлаждения не стоит денег, если вы делаете это самостоятельно. Он не требует установки каких-либо новых деталей и не требует каких-либо специальных механических навыков. Поэтому рекомендуется делать это самостоятельно, чтобы избежать дополнительных платежей в автомастерскую.
- Проблемы с сердечником нагревателя
Еще одна причина, по которой автомобильный обогреватель дует холодным воздухом, — это забитый сердечник отопителя.Сердечник нагревателя имеет узкий внутренний проход. Этот проход может быть забит частицами, которые накапливаются во время использования.
Кроме того, сердцевина нагревателя имеет несколько ребер снаружи, которые также могут быть забиты мусором или другими частицами, поступающими извне.
Засоренный сердечник нагревателя не позволяет охлаждающей жидкости течь через него. В результате сердечник нагревателя будет все время оставаться холодным и, следовательно, заставляет систему отопления постоянно дуть холодным воздухом.
Решение : забитый канал сердечника нагревателя можно очистить, промыв его. Засоренный внешний вид сердечника нагревателя можно очистить, вручную удалив весь мусор или частицы, забивающие его. Если промывка прохода сердечника нагревателя или чистка наружной части сердечника нагревателя не решила проблему с системой отопления, возможно, вам потребуется установить новый сердечник.
Стоимость : если вы определили, что проблема в вашей системе отопления связана с засорением сердечника нагревателя, рассчитывайте заплатить от 80 до 90 долларов за промывку системы.
С другой стороны, если механик решил, что вам необходимо заменить весь сердечник нагревателя, цена может быть намного выше в зависимости от марки, модели и года выпуска автомобиля.
Замена сердечника нагревателя не требует больших затрат на детали, в среднем от 80 до 250 долларов. Однако ожидается, что затраты на рабочую силу будут очень высокими из-за сложной работы по замене сердечника нагревателя. Затраты на рабочую силу могут быть значительно выше при замене в автосалоне по сравнению с автомастерской.
- Проблемы с управлением нагревателем
Иногда проблема с нагнетанием холодного воздуха в систему отопления не связана с какими-либо существенными внутренними проблемами. Проблема может быть просто в регуляторе нагрева
.Со временем кнопки управления обогревом могут застрять, забиться или сломаться, что затруднит управление системой обогрева.
Решение : засоренные или застрявшие элементы управления и кнопки системы отопления необходимо заменить новыми.
Стоимость : замена кнопок выключателя обогрева зависит от марки, модели и производителя автомобиля. Например, рассчитывайте заплатить 60 долларов за замену Toyota Tundra 2008 года или Ford Escape 2014 года. Однако замена кнопки переключателя Chevrolet Cobalt может стоить до 300 долларов только на запчасти.
Дверца смесительной системы в системе обогрева позволяет воздуху перемещаться из системы обогрева во внутреннюю часть автомобиля.Если дверца смесителя застревает или заклинивает, воздух будет проходить в обход сердечника нагревателя, и только холодный воздух будет выходить из системы нагрева.
Решение : как и кнопки управления нагревателем, вам необходимо заменить дверцу смесителя.
Стоимость : в среднем вы должны заплатить от 460 до 550 долларов только за детали, чтобы заменить дверцу смесителя. Стоимость рабочей силы может достигать 500 долларов, если вы отремонтируете ее в дилерском центре. Обычно, застрявшая дверь смеси фиксируются как часть других крупных ремонтных работ, как замена водяного насоса, поддержка капота замена стойки, замены резистора вентилятора двигателя, и другие.
ЗаключениеЕсли ваша система отопления дует холодным воздухом, вы испытаете очень суровую зиму, и иногда вы не сможете управлять своим транспортным средством.
Проблемы с системой отопления автомобиля могут заключаться в отсутствии воздуха или выходе из системы отопления только холодного воздуха.
Система обогрева автомобиля нагнетает холодный воздух из-за неисправного термостата, низкого уровня охлаждающей жидкости, неисправного сердечника обогревателя, протечки в системе охлаждения или проблем с элементами управления обогревом и дверцей смесителя.
Некоторые проблемы, из-за которых нагреватель выдувал холодный воздух, можно просто устранить, и вы можете сделать это самостоятельно (например, заменив термостат, заправив охлаждающую жидкость). Другие проблемы необходимо устранить в автомастерской (например, устранение утечек в системе охлаждения, замена нагревательного сердечника).
Хотя вы все еще можете ездить с неисправной системой обогрева, холодный воздух, выходящий из обогревателя, может указывать на сложные проблемы, которые могут привести к отказу двигателя.Например, если проблема в вашей системе отопления связана с заклиниванием закрытого термостата, следует ожидать, что быстрый двигатель перегреется и, следовательно, саморазрушится.
Несмотря на причину неисправности системы отопления, вы должны включить отопление, если вам необходимо комфортное вождение зимой и во избежание больших затрат на ремонт в ближайшее время.
Сколько стоит ремонт автомобильного обогревателя?
Система обогрева вашего автомобиля отлично подходит для того, чтобы согреться в холодные месяцы, но знаете ли вы, что разогрев пассажиров — это побочный продукт охлаждения двигателя? Воздух, поступающий в кабину, выполняет двойную функцию, и если ваш обогреватель неисправен, это плохой знак для исправности двигателя.Отдельные части системы отопления не дорогие, но часто может потребоваться полная замена. Вот почему не упускайте из виду мелкий ремонт, чтобы сэкономить деньги.
Как работает нагреватель?
Когда двигатель в вашем автомобиле достигнет рабочей температуры, теплая охлаждающая жидкость, протекающая через радиатор, теперь доступна для обогрева кабины посредством сердечника обогревателя, ряда дверей и вентилятора, которые пассажиры используют органы управления консоли для регулировки тепло и вентилятор.Если в вашем автомобиле неисправна система обогрева, это означает, что проблема может быть и в системе охлаждения двигателя. Перегретый двигатель может привести к остановке работы вашего автомобиля или к серьезным долговременным повреждениям.
Что могло быть не так?
Если вы заметили, что ваш обогреватель не работает должным образом или что температура двигателя, показанная на приборной панели, кажется слишком высокой, есть несколько вещей, которые могут быть неправильными. Вот проблемы, которые следует учитывать:
- Низкий уровень охлаждающей жидкости: проверьте уровни под капотом.
- Мало воды: должно быть достаточно, чтобы правильно смешать с охлаждающей жидкостью.
- Изношенный водяной насос: вода не течет должным образом.
- Неисправный термостат: заедает или не открывается и не закрывается в нужное время.
- Утечки: Линии охлаждающей жидкости не должны иметь утечек.
Что делать, если я думаю, что моя сломалась?
Вы можете поддерживать систему обогрева вашего автомобиля в исправном состоянии, регулярно проверяя техническое обслуживание. Рекомендуется периодическая промывка системы охлаждающей жидкости, а любые утечки следует немедленно устранять.Чем дольше протечки, низкий уровень охлаждающей жидкости и сажи вызывают проблемы с системой отопления и охлаждения, тем больше вероятность, что двигатель потребует капитального ремонта. Многие сервисные центры проверяют систему охлаждения при плановой замене масла. Спросите своих механиков, входит ли это в их контрольный список.
Регулярное плановое техническое обслуживание — лучший способ продлить срок службы двигателя вашего автомобиля. Это также дает вам душевное спокойствие, зная, что ваш автомобиль безопасен и надежно доставит вас туда, куда вы хотите. Sun Auto Service может помочь составить график текущего обслуживания, включающего проверки систем охлаждения и обогрева.Свяжитесь с нами сегодня, чтобы назначить встречу с нашими техническими специалистами.
Вы никогда не поверите, кто изобрел автомобильный обогреватель
Эта функция — одно из последних дополнений к автомобилям, и довольно удивительно, что многие автовладельцы не имеют ни малейшего представления об истории этой особенности автомобиля. На заре автомобилестроения владельцам автомобилей и пассажирам приходилось одеваться так, как если бы они были на улице.
Это подразумевает ношение тяжелой одежды, зимних перчаток и зимних ботинок.Лишь в последнее время автомобильная компания осознала, что некоторые удобства, такие как обогрев салона или даже обогрев сидений, могут повысить продажи. Самый интересный аспект этой технологии автомобильных обогревателей — это изобретатель и история появления этой технологии.
История изобретателя автомобильного обогревателяТехнология автомобильного обогревателя никогда не была бы реализована без участия великой женщины и изобретателя, известной как Маргарет А.Уилкокс. Она родилась в 1838 году в США, Чикаго. Ее изобретение автомобильного обогревателя до сих пор считается одним из самых печально известных экспериментальных изобретений, которые до сих пор считаются наиболее ценными. Она была запатентована на автомобильный обогреватель 28 ноября 1893 года. Система обогрева автомобиля Маргарет Уилкокс была создана таким образом, что она могла направлять воздух над двигателями для обогрева тела аристократических и богатых автомобилистов в 19, и годах. Ее изобретение было хорошо принято, пока оно не стало проблемой для безопасности, поскольку температуру нельзя было регулировать.
Развитие технологии автомобильных обогревателейЕще в 19 веке люди и инженеры рассматривали производство автомобилей как средство эволюции и развития от использования лошадей и повозок. В 1880 году массово производились современные электрические и газовые автомобили, но в основном они были открытыми, без окон и, конечно, без обогрева. С развитием технологий и изобретений в 1907 году были впервые произведены закрытые автомобили со стеклянным лобовым стеклом. Этот набор автомобилей с закрытым пространством помог защитить от таких погодных явлений, как солнце и дождь.Хотя в этот период пассажиры по-прежнему использовали тяжелую одежду и переносные системы обогрева, такие как газовые лампы и фонари.
В результате нескольких исследований, инициированных автомобильными инженерами и такими компаниями, как Ford и General Motors, было обнаружено, что использование переносных обогревателей опасно и может привести к взрыву автомобиля. В 1917 году компании по производству автомобилей поняли, что вместо автомобильных обогревателей выхлопные газы можно использовать в качестве дешевого бортового источника тепла.Это открытие привело к созданию выхлопной системы автомобиля в качестве средства обогрева автомобиля. Эти выхлопные газы приводили к слабому нагреву в салоне. К 1929 году эта конструкция устарела, и первые настоящие автомобильные обогреватели были представлены в Ford Model A. Эти новые автомобильные обогреватели направляли горячий воздух от двигателя во внутреннее пространство автомобиля, но у этого были некоторые недостатки. Эти минусы были из-за задержки его прогрева. В 1933 году Форд сделал первый в приборной панели обогреватель, небольшой газовый котел.
Сначала эти газовые обогреватели оказались удобными и популярными, но вскоре появилась новая конструкция, которая конкурировала с системой газовых обогревателей.
