Отличие масла 5в40 от 5в30: ВСЁ про моторное масло 5w30 и 5w40: в чем разница, что лучше, что гуще и жиже, сравнение

Содержание

Масло 5w30 или 5w40: в чем отличие, какое лучше

Какое масло лучше 5W30 или 5W40?

Моторное масло играет ключевую роль в эксплуатации двигателя транспортного средства. От выбора технической жидкости для силового агрегата буквально зависит его надежность и ресурс. Правильно подобранное масло обеспечивает эффективную защиту внутренних деталей двигателя, способствует топливной экономичности. Выбирать масло следует с учетом рекомендаций изготовителя. В инструкции по эксплуатации автомобиля можно найти всю необходимую информацию, касательно предпочтительной вязкости, допусков, условий эксплуатации машины. В этой статье расскажем, чем отличается масло 5W-40 от 5W-30, так как масла с такой вязкостью наиболее востребованы среди российских автолюбителей.

Что такое класс вязкости по SAE

Главная задача любого автомасла – создать надежную масляную пленку на поверхности трущихся деталей ДВС, впитывать и удерживать продукты сгорания топлива. Кроме этого техническая жидкость способствует надлежащему охлаждению двигателя и защите от коррозии. Сегодня известно огромное количество автомасел с разной основой и пакетом присадок.

Но главной характеристикой материала остается его вязкость. Вязкостью называют способность масла оставаться на поверхности внутренних деталей двигателя и сохранять текучесть. Это переменная величина, поскольку вязкость меняется в зависимости от температуры.

С той целью, чтобы упростить водителям выбор нужного материала и стандартизировать моторные масла американской ассоциацией автомобильных инженеров (SAE) была разработана классификация, описывающая вязкость конкретного моторного масла при определенных режимах работы.

Классификация получила обозначение SAE J300 и сегодня является главным ориентиром при выборе смазки для мотора автомобиля. Она дает представление о температурном диапазоне, в котором работа ДВС будет наиболее эффективной и безопасной. Но при этом важно, чтобы производитель допустил использование масла с такими параметрами в определенном двигателе автомобиля.

Что означают цифры на этикетке моторных масел:

Как расшифровать обозначения 5W-30 и 5W-40

На этикетке любого моторного масла можно найти обозначение вязкости после аббревиатуры SAE. Она состоит из нескольких чисел, которые разделены символом W и тире. Литерой W обозначаются зимние масла (от английского слова «winter» – зима) и числом, например, 0W, 5W, 10W, 15W и так далее.

Летние масла обозначаются одним числом – SAE 20, 30, 40. Всесезонное масло, которым обычно и пользуются автомобилисты, является симбиозом обозначения летних и зимних технических жидкостей – 5W-30, 5W-40.

Расшифровать 5W-30 и 5W-40 не составит особого труда:

  • 5W – степень вязкости смазочного материала при низких температурах.
  • 30, 40 – степень вязкости масла при высоких температурах.

Получаем, что 5W-низкотемпературная вязкость, указывающая возможность холодного пуска двигателя при температуре не ниже минус 30 градусов по Цельсию (от стоящей перед символом W цифры отнимаем 35). Но это не значит, что двигатель автомобиля гарантированно заведется с маслом 5W-30 при морозе в 30 градусов.

С понижением температуры окружающей среды масло становится гуще, а это значит, что стартеру потребуются дополнительные усилия, чтобы провернуть двигатель при холодном пуске. Разные производители авто используют стартеры разной мощности. Вот почему важно перед покупкой технической жидкости ознакомиться с рекомендациями, указанными в сервисной книжке.

Но наибольший интерес представляет второе числовое обозначение. Это показатель высокотемпературной вязкости, указывающий на минимальную и максимальную вязкость моторного масла с достижением рабочей температуры 100-150 градусов по Цельсию. Проще говоря, чем выше второе числовое обозначение, тем оно гуще при высоких рабочих температурах двигателя автомобиля. Исходя из этого понятно, какое масло гуще 5W-30 или 5W-40 с достижением мотором отметки в 100 градусов. Только производитель может в точности сказать хорошо это или плохо для двигателя вашего транспортного средства.

Масло 5W-30 или 5W-40: какое лучше?

Может показаться, что между маслами SAE 5W-30 и 5W-40 нет серьезной разницы. Доля правды в этом есть, но у каждого из этих масел есть свои особенности, которые могут повлиять на работу двигателя и оказать существенное воздействие на его окончательный ресурс.

Важно!

Нельзя смешивать масла 5W-30 и 5W-40, поскольку смазочный материал окажется слишком жидким, и не обеспечит надежную защитную пленку. Агрегаты и узлы будут плохо смазываться, отсюда возникнет повышенный износ деталей двигателя.

Масло с какой вязкостью лучше залить — видео:

К примеру, производитель рекомендует лить масла 5W-30, а автомобилист пользуется материалами 5W-40. Что произойдет в таком случае? Увеличится нагрузка на масляный насос, который предназначен для работы с маловязкими техническими жидкостями. Из-за повышенной вязкости материала возникнет гидравлическое сопротивление. То есть, возможные последствия будут не самыми приятными.

Особенности масел SAE 5W-30:

  • с таким маслом двигателю и масляному насосу проще работать в холодную погоду;
  • подходит для круглогодичной эксплуатации;
  • обеспечивает эффективное охлаждение деталей и узлов работающего мотора;
  • хорошо удаляет слои нагара с рабочих поверхностей.

Однако в жаркую погоду масло 5W-30 становится слишком жидким, следовательно, надежная защитная пленка не образуется, что плохо для ДВС. В жару такой материал фактически утрачивает все свои защитные способности.

Особенности масел SAE 5W-40:
  • это более густое масло, а значит, оно обеспечивает высокий уровень защиты деталей двигателя от трения;
  • оптимально подходит для ДВС с высоким показателем тепловыделения;
  • высокая устойчивость к окислительным процессам;
  • отличные моющие свойства.

Исходя из вышесказанного, подведем следующий итог: понятие «какое масло лучше 5W-30 или 5W-40» нельзя применить в отношении вязкости. Каждая из этих технических жидкостей по-своему хороша, и допустима к использованию с учетом климатических особенностей региона эксплуатации автомобиля, а также конструктивных особенностей силового агрегата.

Масло с какой вязкостью выбрать для двигателя авто?

Моторные масла с высоким показателем высокотемпературной вязкости обычно используют в двигателях спортивных автомобилей. Также в автомобильной среде принято считать, что чем выше высокотемпературный показатель, тем лучше для мотора. Но это совершенно не значит, что такие смазочные материалы стоит заливать в двигатель своего седана или хэтчбека. Машина с таким маслом лучше не поедет, а наоборот, автомобилист получит обратный эффект – потеря мощности, высокий расход масла, и, в конечном счете, поломка ДВС.

Пример из инструкции по эксплуатации:

Нужно понимать, что изготовитель авто и ДВС в частности уже учел особенности мотора и принял во внимание все возможные режимы езды. Поэтому в руководстве пользователя указаны параметры моторных масел, которые для конкретного силового агрегата являются наиболее предпочтительными.

Мы выяснили, чем отличается масло 5W-40 от 5W-30, преимущественно разница между ними во втором показателем – высокотемпературном. Сегодня многие производители автомасел выпускают продукцию с энергосберегающими свойствами – пониженная высокотемпературная вязкость. Для одних моторов допустимо использование таких смазочных материалов, для других нет. Опять же, с этой информацией можно ознакомиться в сервисной книге.

Вместо заключения

Еще один тревожащий водителей вопрос, что лучше — синтетика или полусинтетика. Многие отечественные автомобилисты льют в основном полусинтетические материалы. Причина в этом предельно ясна — их характеристики применимы для многих современных моторов, а их стоимость несопоставимо ниже в сравнении с синтетическими аналогами. Но полусинтетические материалы подходят преимущественно ДВС на авто с пробегом из бюджетного и среднего ценового сегмента. В двигатели современных автомобилей из премиум-класса лучше всего лить полностью синтетические масла с актуальными допусками API SN, ACEA C2/C3. Такие рекомендации сегодня дает большая часть производителей транспортных средств.

Полезное видео по теме выбора масла:

Какие можно дать рекомендации водителям в заключении? Если вы живите на юге, где жаркое лето, то предпочтительней пользоваться маслом 5W-40. Оно сохраняет свои свойства при высокой температуре, чего нельзя сказать о материалах с вязкостью SAE 5W-30. Многие автомобилисты на большом пробеге (150-200 тыс. км) переходят на технические жидкости 5W-40. Объяснить это можно тем, что зазоры двигателя со временем увеличиваются, и для него более оправдано использование масла 5W-40. Но переходом на более густое масло нельзя вылечить масложор. Если расход масла превысил все допустимые нормы, потребуется капитальный ремонт ДВС с  заменой маслосъемных колпачков. После капиталки обязательно стоит вернуться к рекомендованной для мотора вязкости смазочного материала.

Чем отличается масло 5W-30 от 5W-40

У многих автовладельцев при необходимости замены масла возникает масса вопросов, ведь до конца точно не знаешь нюансы выбора и применения. Чаще всего не стоит отклоняться от рекомендаций завода-изготовителя транспортного средства. Такое решение является наиболее оптимальным для сохранности функций авто. Поиски идеального средства считаются одним из самых важных процессов. Многим автолюбителям интересно разобраться, какое масло лучше зимой – 5w30 или 5w40. Мнений на эту тему существует множество, эта статья поможет разобраться.

В чем отличие масла 5W-30 от 5W-40.

Что такое условная маркировка 5w30 и 5w40

Данные синтетические моторные масла входят в приемлемую ценовую категорию и хорошо приспособлены для применения во многих транспортных средствах. Расшифровка масла 5w30 и 5w40:

  1. Первая цифра указывает на скорость движения средства при высокой температуре мотора.
  2. Литера W – «Winter» (с английского переводится как «зима») говорит о возможном использовании средства в северных широтах.
  3. Последние цифры указывают на низкотемпературную вязкость. Из числа 5 вычитается 30 или 40, таким образом, температура, при которой допускается запуск холодного двигателя, составляет -25 и -35 градусов соответственно.

В чём разница между маслами 5w30 и 5w40

Перед тем как купить моторное масло 5w30 или 5w40, необходимо разобраться, в чём разница между ними. Смазочные средства характеризуются идентичными показателями, указывающими на пригодность пользования зимой. Но стоит обратить внимание на высокотемпературную вязкость по SAE – это то, чем отличается масло 5w40 от 5w30. Так, кинетическая вязкость при нагревании до 100 градусов будет равняться (мм кВ./сек):

  • у «тридцатки» 9,3 – 12,5;
  • у «сороковки» 12,5 – 16,3.

Обе разновидности характеризуются минимальной вязкостью HTHS в 2.9, но у «сороковки» показатель может достигать 3.7. Исходя из выше изложенного, можно определить, какое масло жиже. В этом 5w40 превосходит аналог.

Что лучше: 5w30 или 5w40

Эксперты, обсуждая тему, какое масло лучше зимой – 5w30 или 5w40, советуют отталкиваться от марки авто, его возраста и климатических условий, в которых приходится его эксплуатировать. Считается, что если машина была выпущена пару лет назад и не успела пройти 70 тыс. км., лучше заливать «тридцатку». Если пробег машины достиг 100 тыс. км. и более, средство сменяется на 5w40. Это объясняется увеличением зазоров между трущимися деталями. Следовательно, смазка будет стекать по ним гораздо быстрее, поэтому в этом случае низкая вязкость станет недостатком.

Специалисты отмечают, что вещество с обозначением 5W40 лучше заливать в усовершенствованные моторы внутреннего сгорания, которые отличаются высокой тепловой напряженностью. Данная смазка хорошо сберегает свои вязкостные особенности и позволяет создавать защитную плёнку, исключая риск возникновение непредвиденных ситуаций. Выбирать масло требуется осторожно, ориентируясь на большое количество решающих факторов. Лучше не отклоняться от советов изготовителя, так как риск повредить составляющие элементы довольно большой.

Совместимость масел 5w30 и 5w40

Многие автолюбители интересуются, можно ли смешивать масла 5W30 и 5W40. Часто это необходимо при возникновении неисправностей, когда следует долить моторное вещество. Когда в этот период не имеется под рукой необходимого вещества, ранее используемого для силового агрегата, особо остро встаёт данный вопрос. Эксперты не рекомендуют смешивать минеральное масло с разновидностью, имеющей синтетическую основу. Не советуют смешивать и синтетику с полусинтетикой. Допускается смешивание данных масел, лишь если их изготовил один производитель, а также если они изготовлены на одинаковой базовой основе. Тогда риск будет минимальным.

Однозначно никто не сможет сказать, допускается ли доливать 5W30 к 5W40 или наоборот. Сомнения заключаются в том, что каждая разновидность отличается особенным набором присадок, которые способны вступать в реакцию после смешивания. Даже если не наблюдается негативных последствий, то рисковать всё же в дальнейшем не стоит. После устранения поломки потребуется незамедлительно слить средство, сменить масляной фильтр, а иногда и промыть сам мотор.

Выбор смазки для мотора – это решение индивидуальное. Но главное правило эксплуатации изношенного мотора – увеличение вязкости масла. Если раньше приобретали вещество «тридцатку», то нужно отдать предпочтение теперь 40, далее заменить на 50. Благодаря повышению вязкости происходит снижение интенсивности трения деталей автомобиля, улучшается их износоустойчивость.

5w40 или 5w30 что к чему – объясним! – МАСЛАБОЧКА

Выбирая самостоятельно машинное масло для мотора, автомобилисту нужно по максимуму соблюдать заводские рекомендации к своей марке автомобиля. Насущной необходимости подбирать конкретный продукт нет, но учитывать несколько важных физических характеристик горюче-смазочного материала очень важно.

Рекомендуемые заводами-изготовителями транспортных средств масла считаются самыми целесообразными для определенных моделей и дают степень защиты выше других.

Но в первую очередь автовладельцу необходимо ориентироваться в различиях горюче-смазочных материалов классов 5W30 и 5W40, и какой из них является оптимальным для конкретного транспортного средства.

Технические особенности масел Mobil Super 3000 5W-30 и 5W-40

Средства Mobil Super 3000 5W-30 или 5W-40 представляют собой синтетические смазочные материалы, которые в условиях очень высоких и низких температур для двигателей различных марок и годов выпуска авто продлевают сроки эксплуатации.

Масло Mobil рекомендуется выбирать с маркировкой 3000x15W-40 в том случае, если в частой периодичности транспортное средство попадает в затрудненные условия управления. Такое масло отличается показателями, оптимальными для предотвращения повреждений при интенсивных и регулярных нагрузках.

  1. Коэффициент вязкости при температуре 40ºC равен 84 ССТ, при 100 градусах Цельсия уменьшается до 14 ССТ.
  2. Масло содержит не более 0,95% фосфатов.
  3. Зольность сернокислых соединений в горюче-смазочном материале в процентном соотношении выражается как 1.1.
  4. При температурном диапазоне ASTM D 92 — 222 происходит вспышка.
  5. Продукт при -39 градусов Цельсия застывает.

Свойство текучести или другими словами вязкость масла – это главный критерий, по которому оценивается горюче-смазочный материал.

Согласно предложенному автомобильными инженерами Американского объединения SAE параметру, если числовое обозначение масла двойное, то данный ресурс предназначен для смазки мотора во все сезоны года. Такая продукция пользуется повышенным спросом, поскольку ее универсальность дает автомобилисту возможность существенно сэкономить.

Разница между 5W-30 и 5W-40 в маслах отечественных и зарубежных производств

Любое масло для автомобиля и мототехники содержит базу, которая для всех смазочных материалов имеет одинаковый химический состав. Но отличают маслянистые жидкости друг от друга присадочные примеси. Эти вещества проявляют требуемые эффекты в летнее и зимнее время. Но сегодня стремительно растет тенденция использования универсальных масел на все сезоны года. Классы вязкости продуктов имеют прямо пропорциональную зависимость от качества и количества сгущающих добавок.

Современные всесезонные масла варьируются по показателям вязкости в зависимости от скорости сдвига. Высокая вязкость означает низкий сдвиг.

Физико-химические характеристики масел обеспечиваются трудоемкими технологиями, которые применяются в промышленных условиях.

Похожий состав горюче-смазочного материала, отличающегося по вязкости индекса, не всегда является критерием выбора автомобилиста. По этим причинам не рекомендуется смешивание масел разных марок даже с почти одинаковыми химическими и физическими свойствами. При непредусмотренном взаимодействии разные по составу присадки, присутствующие в маслах, могут проявить себя не лучшим образом для обладателя транспортного средства.

Горюче-смазочные материалы 5W-30 и 5W-40 отличаются количествами сгущающих добавок, и даже если они выпущены одной и той же фирмой, смешивать их нельзя.

Обозначение 5W показывает вязкость материала в условиях температур ниже нуля. Чем холоднее окружающая среда, тем выше показатель сгущения масла. Очень густой ГСМ труднее прокачивается масляным насосом.

Цифра после литеры W демонстрирует изменение вязкости при высоких температурах. Если данный показатель при сильном нагреве остается высоким, на элементах двигателя, между которыми происходит трение, формируется масляная пленка.

Горюче-смазочные материалы от производителей ЛУКОЙЛ, Shell, ZIC, Castrol в данном контексте различаются между собой индексами высокотемпературной вязкости. Если масло по физическим характеристикам имеет класс 5W-30, то вязкость при сильном нагреве равна 9,3-12,6 миллиметров квадратных в секунду, а для смазочного материала 5W40 лежит в диапазоне 12,6 — 16,3 мм2/с.

Индексы, обозначающие вязкость для зимнего и летнего периода, производители масел, обязательно указывают на заводской таре.

Автомобилисты должны помнить, что показатель вязкости оказывает непосредственное воздействие на функционирование двигателя в целостности. Выбор масла с оптимальными характеристиками также зависит от конструктивных особенностей мотора транспортного средства.

В инструкциях от производителей всех марок автомобилей указаны допустимые диапазоны вязкости машинного масла.

Преимущественное большинство заводов-изготовителей рекомендуют продукцию класса 5W-40, поскольку масло имеет средние параметры, пригодные для большинства марок авто. Индекс 5W- 30 целесообразен для моторов новых автомобилей, демонстрирующих большой пробег.

Среди сравнительных потребительских характеристик масел обоих типов самые основные следующие:

  • продукция 5W-40 предназначена для службы с высоконагруженными теплотой двигателями внутреннего сгорания;
  • ресурс 5W-40 в условиях 120-140 градусов Цельсия в двигателе имеет показатель вязкости в 1,5 высший, нежели в ГСМ класса 5W30;
  • диапазон рабочих температур продукта 5W-30 смещен вниз в отличие от масла 5W-40.

Горюче-смазочный материал с индексом 30 отличается меньшим показателем вязкости, поэтому во время запуска мотора показывает превосходные результаты в холодное время года. Однако высокие температуры делают масло довольно текучим, сводя к нулю его смазывающие качества.

Продукция 5W-40 превосходно сохраняет собственные вязкостные характеристики. В условиях присутствия высоких скоростей сдвига и сильных температурных колебаний на разных участках двигателя масло отменно удерживает пленку, предохраняя дорогостоящие запчасти от трения.

Что и когда лучше для автовладельца?

Если заводские особенности двигателя обуславливают функциональную восприимчивость к маслу 5W30, то после использования горюче-смазочного материала 5W-40 коэффициент нагрузки на маслопрокачивающий насос увеличивается, следовательно, процессы нежелательного трения не заставят себя ждать.

В этих условиях расходы масла идут на спад. Подобное явление не в радость для автомобилиста. Экономия здесь сомнительная. Наблюдается высокий показатель гидравлического сопротивления, который чреват функционированием насоса в направлении меньших затрат. Налицо быстрый износ мотора при масляном дефиците. Если своевременно не заменить масло на рекомендуемое производителем, капитального ремонта двигателя не избежать!

Приоткрыв крышку, автовладелец наблюдает сильное ускользание масляной пленки с клапанов? Это может быть следствием применения масла 5W-30 вместо обозначенного заводом-изготовителем горюче-смазочного материала класса 5W-40. При этом защиты трибосистем не обеспечено, а изнашиваемость двигателей высокая.

Если в регионе обитания собственника автотранспорта летом столбики термометра только изредка поднимаются выше +25 градусов Цельсия, можно с уверенностью покупать и заливать масло 5W-30. Данный продукт является более доступным по цене вариантом.

Если же температуры в местности в летний сезон стабильно держатся на самых высоких позициях, по вязкости больше подойдет горюче-смазочный материал класса 5W-40. Средство с индексом 40 для жарких населенным пунктов превосходным образом защитит движок.

Пленка материала с повышенной вязкостью гораздо медленнее стекает с внутренних компонентов, поэтому они постоянно замасленные. При этом производственный ресурс и термин эксплуатации моторного отсека в несколько раз увеличивается.

Разливные масла 5W-40 и 5W-30 выгодно

В проверенных торговых точках автомобилисту помогут подобрать на разлив горюче-смазочные материалы с оптимальным уровнем вязкости. Наш магазин «Масла Бочка» предоставляет сертификаты на все партии продукции, поставляемой от крупнейших мировых производителей в бочках. Приобретая разливное масло для легковых и грузовых автомобилей, можно сэкономить в два-три раза и при этом иметь гарантии увеличения защиты и производительности двигателей.

 

Какое лучше, 5W30 или 5W40: смотрите руководство пользователя автомобиля

Выбирая масло, нужно следовать инструкциям производителя и помнить, что 5W40 отлично держит пленку и исключает сухое трение, что идеально для современных двигателей с высокими рабочими температурами.

Подбирая моторное масло для своего автомобиля. проще всего определиться с примерным температурным классом — для очень холодной зимы, просто для зимы или для умеренного климата. Но, когда выбор стоит между двумя маслами, близкими по своим свойствам, определиться не так просто: моторное масло 5W30 и моторное масло 5W40 во многом похожи. Как правильно выбрать?

Какое лучше, 5W30 или 5W40?

Для начала мы рассмотрим, что означает маркировка того или иного масла. В соответствии с требованиями SAE (Американской ассоциации автоинженеров), первое число маркировки означает его вязкость при работе в низких температурах, а второе число — текучесть при высоких температурах. Для простоты их называют «зимний и летний показатели».

Оба масла, 5W30 и 5W40, обладают всесезонными свойствами, они универсальные — и в этом основная причина их широкой популярности. Вязкость при низких температурах у них одинаковая: когда температура воздуха достигает -35 оС, их вязкость при проворачивании составляет 6600 мПа, а при прокачке — 60 000 мПа.

Что касается высокотемпературной вязкости, то тут уже есть отличие: при температуре в +100 оС кинематическая вязкость масла 5W30 будет в пределах 9,3–12,6 кв. мм/сек., а масла 5W40 — 12,6–16,3 кв. мм/сек. А минимальная вязкость при скорости сдвига в 106 с-1 для масла 5W40 составляет 3,5, что опять же выше, чем для 5W30 (2,9).

Итак, если выбирать масло при низких температурах, какое лучше, 5W30 или 5W40, то разницы мы не обнаружим, они ведут себя одинаково. А вот при высоких температурах 5W40 более вязкое и менее текучее, при проходе оно оставляет на стенках цилиндров более толстую пленку — в этом главное отличие 5W30 от 5W40.

Впрочем, более толстая масляная пленка — это не всегда преимущество. Главный критерий выбора, какое лучше, 5W30 или 5W40, — это руководство пользователя автомобиля. Если выбрать неправильно и залить в двигатель масло с неподходящей высокотемпературной вязкостью, то могут возникнуть неприятные последствия:

  • Если вязкость больше, чем нужно, образующаяся на деталях двигателя масляная пленка будет слишком толстой и будет препятствовать проникновению смазки в некоторые места. А это грозит повышением рабочей температуры ДВС, ускоренным износом его деталей — такое случается, если вместо 5W30 залить 5W40.
  • Если же, наоборот, залить 5W30 вместо 5W40, то расход масла на угар снизится. Это, с одной стороны, хорошо, ибо увеличивает межсервисный интервал замены масла. Но слишком тонкая масляная пленка на рабочих поверхностях двигателя приводит к быстрому износу стенок цилиндров и поршневых колец.

Так что, выбирая масло, нужно следовать инструкциям производителя и помнить, что 5W40 отлично держит пленку и исключает сухое трение, что идеально для современных двигателей с высокими рабочими температурами. А 5W30 упрощает запуск двигателя зимой, но при жаре становится слишком текучим.

Так ли велики отличия 5W30 от 5W40?

Несмотря на явные отличия 5W30 от 5W40, у них есть и общие черты, благодаря которым автолюбители часто не могут выбрать между ними. Рассмотрим сходства этих двух масел:

  1. Моторное масло 5W30 и моторное масло 5W40 — высококачественные, полностью синтетические масла. Они рекомендованы для использования в автомобилях, не оборудованных предпусковыми подогревателями, эксплуатирующихся в северных регионах. Эти масла отлично подходят для регионов Сибири и Дальнего Востока.
  2. Оба моторных масла, 5W30 или 5W40, настоятельно не рекомендуется использовать для смазки двигателей устаревшей конструкции, которые ранее работали на минеральных маслах среднего и невысокого качества. Высокая моющая способность синтетических масел выведет в систему накопленные шлаки и продукты распада, которые могут закупорить каналы смазочной системы.
  3. Точно так же масло 5W30 или 5W40 не подойдет для двигателей внутреннего сгорания с высокой степенью износа. У них высокий расход масла на угар вследствие увеличенных зазоров между деталями цилиндропоршневой группы, и дорогие синтетические масла расходуются впустую.
  4. Высокая антиокислительная способность этих масел позволяет им хорошо работать как в холодном, так и в жарком климате, а также использоваться в двигателях, работающих с повышенной нагрузкой. А еще это увеличивает межсервисный интервал замены масла.
  5. Что касается холодного времени года, то высокий индекс вязкости и сниженное внутреннее жидкостное трение существенно уменьшают нагрузку на стартер автомобиля и его аккумулятор, что позволяет моторному маслу 5W40 или 5W30 частично компенсировать слабый аккумулятор.
  6. Отличная низкотемпературная прокачиваемость облегчает запуск двигателя в холодное время года. Заливая в двигатель моторное масло 5W30 или 5W40, можно сэкономить на предпусковом обогревателе.
  7. Высокая стоимость 5W30 или 5W40 — их единственный недостаток, но и она компенсируется большим ресурсом масла. Менять такие масла надо реже, и двигатель они защищают гораздо лучше, так что в итоге автолюбитель экономит.

Источник фото: © depositphotos.com/ Voyagerix / gdolgikh

Масло 5W30 или 5w40 Выбор плюсы и минусы хорошо или плохо заливать

  каталог товаров

  • МОТОРНЫЕ МАСЛА
    • Все Liqui Moly Масла
      • Liqui Moly 0w20
      • Liqui Moly 0w30
      • Liqui Moly 0w40
      • Liqui Moly 5w20
      • Liqui Moly 5w30
      • Liqui Moly 5w40
      • Liqui Moly 5w50
      • Liqui Moly 10w40
      • Ликви Моли с Молигеном
      • Liqui Moly с Молибденом
      • Liqui Moly полусинтетическое
      • Liqui Moly для авто с пробегом
      • Ликви Моли для Форд
      • Ликви Моли для Вольво
      • LIqui Moly для Ваз
      • Liqui Moly BMW
      • LIqui Moly для MB
      • LIqui Moly дизельное
    • Синтетическое масло
      • 0w30 синтетические

В чем отличие 5w30 и 5w40, о чем говорит маркировка

Иногда производитель в технической документации, поставляемой к автомобилю, указывает не конкретную вязкость по SAE, которая рекомендуется к использованию в конкретно взятом двигателе, а несколько приемлемых вариантов. Например, 5W-30 и 5W-40.

В чем разница между 5W-30 и 5W-40 на практике и как подобрать оптимальную вязкость и при этом не навредить двигателю?

Чтобы ответить на этот вопрос, необходимо рассмотреть более детально, что в себя включают показатели вязкости по SAE, как они рассчитываются и какую смысловую нагрузку несут.

Как расшифровываются показатели 5W-30 и 5W-40

Прежде чем углубляться в технические и физические подробности, вспомним, что означает показатель вязкости по SAE, если брать во внимание познания широкого круга автомобилистов. Для автовладельцев-обывателей класс моторного масла по SAE говорит о температурных диапазонах, в которых оно используется.

Классификация по SAE уточненная

Параметр вязкости включает в себя 2 индекса: летний и зимний. Первый, который с буквой «W», определяет зимние вязкостные свойства, второй, который пишется через дефис – летние. Существуют таблицы, в которых согласно классу по SAE указан диапазон температуры окружающего воздуха, приемлемый для эксплуатации авто.

Для моторных масел категории 5W-30 рабочий диапазон температур составляет:

  • зимняя –30 °C;
  • летняя +35 °C.

Для смазочных материалов категории 5W-40 этот диапазон несколько шире:

  • зимняя –30 °C;
  • летняя +40 °C.

Однако все вышеперечисленные допущения условны. То есть сами по себе вязкостные показатели по SAE и их интерпретация применительно к температуре окружающего воздуха – весьма поверхностные характеристики, не несущие действительно значимой смысловой нагрузки.

Вязкость низко- и высокотемпературная

И эти температурные ограничения не являются жесткими и могут смещаться в ту или иную сторону в зависимости от большого количества факторов.

Причем реальная, эксплуатационная разница между 5W-30 и 5W-40 может быть как довольно большой, так и несущественной. Разберем более глубоко, как определяются эти параметры вязкости и на что они влияют на практике.

Методики определения вязкости

Категория, к которой относится то или иное масло по SAE, включает в себя целый комплекс показателей. Например, для зимней вязкости существует два основных критерия, которые и определяют индекс перед буквой «W»:

  • вязкость при проворачивании;
  • вязкость при прокачивании.

Показатель на проворачивание означает, насколько легко будет зимой стартеру провернуть коленчатый вал, погруженный в замерзшее масло.

Методики определения роторным способом

Измеряется этот параметр в особом приборе – ротационном вискозиметре (CCS). Суть прибора заключается в имитации условий холодной прокрутки в двигателе и замере величины сопротивления смазки проворачиванию. Для рассматриваемых масел 5W-30 и 5W-40 разница невелика или почти отсутствует.

Показатель на прокачивание означает, какое сопротивление оказывает загустевшее масло попытке насоса прогнать его через систему. Измеряется на миниротационном вискозиметре типа MRV.

В нем также создаются условия, напоминающие процесс прокачивания масла по системе. Смазочный материал под давлением загоняется в канал и оценивается сопротивление этому процессу. Между маслами, рассматриваемыми в статье, разница в этом параметре также будет небольшой.

Важно понимать, что для смазочных материалов с индексом 5W нет строго определенных значений вязкостных показателей на прокачивание и проворачивание.

Есть определенные значения, за пределы которых не должны выходить измеряемые величины при регламентной температуре.

То есть разные смазки с индексом 5W-30 или 5W-40 могут отличаться по низкотемпературной вязкости, но в любом случае обеспечивают нормальную работу мотора при обозначенной стандартом температуре.

Например, для 5W низкотемпературная вязкость при измерении на прокачиваемость не должна превышать 60000 мПа•с при температуре –35 °C. При измерении на проворачивание величина вязкостного сопротивления не должна быть меньше 6600 мПа•с при –30 °C.

Этот показатель может быть, как вплотную приближен к обозначенной стандартом границе, так и быть значительно ниже.

Высокотемпературная вязкость измеряется при 100 и 150 °C. Приоритетным считается показатель, рассчитанный для 100 °C, то есть при нормальной рабочей температуре. Измеряется в сСт (сантистоксах).

Между маслами 5W-40 и 5W-30 разница существенная:

  • для 5W-30 значение высокотемпературной вязкости, измеренной при 100 °C, находится в пределах от 9,3 до 12,5 сСт;
  • для 5W-40 этот показатель ограничивается значениями 12,5 и 16,3 сСт.

То есть масло 5W-30 с минимальным порогом 9,3 сСт практически в 2 раза более жидкое при 100 °C, чем масло 5W-40 с показателем 16,3 сСт.

На основании этих показателей при 100 °C рассчитывается один из ключевых показателей стабильности смазки – индекс вязкости.

Что классификация по SAE означает на практике

На практике комплексная характеристика, заложенная в классификатор по SAE, означает не просто температурный диапазон, в котором рассматриваемый смазочный материал может эксплуатироваться. 

Если с зимней частью обозначения универсальных масел 5W-40 и 5W-30 все более-менее понятно то, как интерпретировать летние обозначения 40 и 30? Здесь самым общим и мало что означающим будет ответ: температурное ограничение при летней эксплуатации.

На самом деле летнее ограничение по вязкости весьма условно и косвенно связано с другими, более понятными причинами:

  • более густые смазки лучше удерживаются на поверхности трущихся деталей при более высокой температуре, в то время как маловязкие масла в летнюю жару при простое автомобиля в значительном количестве стекают в поддон;
  • в летнее время общая температура масла несколько выше в двигателе, так как градиент отвода тепла летом ниже из-за меньшей разницы между температурой двигателя и температурой окружающей среды.

То есть у густых смазок летом в теории более высокие защитные свойства. Однако здесь тоже не все так просто. Почти все увязано на конструктивные особенности мотора.

Смазка двигателя разбрызгиванием масла

Например, если изначально в двигателе проектируемые зазоры больше, то при одной и той же температуре окружающей среды в двигателе лучше сработают более густые масла.

Пленка будет толще и надежнее. Для маленьких зазоров, наоборот, слишком густые смазки могут недостаточно интенсивно пробиваться в зазоры и тем самым подвергать двигатель опасности сухого трения.

Поэтому разница между вязкостью масел 5W-40 и 5W-30 в отношении каждого отдельно взятого мотора может быть как значительной, так и не играть практически никакой роли.

В чем разница между 5W-30 и 5W-40

Разница масел 5W-40 и 5W-30 на практике сводится к высокотемпературной вязкости. То есть при рабочей температуре двигателя смазка 5W-30 будет более жидкой, чем 5W-40.

Хорошо это или плохо – точно знает только производитель двигателя. Здесь все зависит от конструктивных особенностей и характера нагрузки в защищаемых смазкой поверхностях.

Более густое масло 5W-40 в общем случае лучше работает там, где зазоры больше, а контактные нагрузки выше. Также для жарких климатических условий густая смазка 5W-40 дольше будет оставаться в необходимом для безопасного пуска количестве в рабочих сопряжениях.

Моторные масла класса 5W-30 более жидкие при рабочей температуре. Это позволяет смазке лучше и быстрее достигать трущихся поверхностей по каналам масляных магистралей.

С другой стороны, при использовании жидкого смазочного материала в двигателях, для этого не предназначенных, особенно в южных регионах, может наблюдаться падение давления масла в системе.

Недостаточное давление чревато резким снижением количества подаваемого масла к трущимся поверхностям и как следствие появлению контактов металла по металлу.

В общем случае у смазочных материалов 5W-30, в отличие от 5W-40, выше индекс вязкости. Масло с большим индексом вязкости более стабильно и ведет себя предсказуемо при изменении рабочей температуры. Сегодня этот фактор, в особенности для современных форсированных моторов, играет как никогда значимую роль.

Какое масло по вязкости выбрать

Сегодня немало автомобилистов, отвечая на вопрос, какой вязкости выбирать смазку, строго придерживается рекомендаций производителя. В общем случае это верная стратегия.

Заводом-изготовителем проводится большое количество тестов перед выпуском двигателя в массовое производство с рекомендуемым конструкторами маслом. И в ходе этих тестов определяется, какая вязкость будет наиболее благоприятной для любых возможных условий эксплуатации.

Как подобрать масло ориентируясь на маркировку канистры — видео

Здесь работает так называемая «защита от дурака». Ведь очевидно, что автомобили производства известных автоконцернов ездят как в жарких пустынях, где температура редко (или вообще никогда) пересекает нулевую отметку, так и в условиях крайнего севера.

И становится понятным, что из имеющегося спектра смазок невозможно выбрать то масло, которое бы одинаково хорошо отвечало требованиям жаркого, пустынного климата и одновременно условиям крайнего севера. Смазок класса 0W-60, охватывающих все возможные условия, не существует в природе.

Однако автопроизводители обычно не вносят в сервисную книгу авто огромных инструкций с алгоритмом подбора смазки для различных условий эксплуатации. Как правило, ограничиваются одним или двумя подходящими классами по SAE и делают оговорку на «особые условия эксплуатации».

Масло 5w30 или 5w40 в чем отличие расскажет эксперт- видео

Еще при подборе смазки косвенно влияет такой фактор, как степень износа двигателя. Если новый мотор с конвейера определенно имеет фиксированные зазоры, под которые подобрано масло, то после пробега в 200-300 тысяч эти зазоры могут существенно увеличиться.

И изначально рекомендованная смазка, например, 5W-30 уже не может создавать надежную пленку в этих условиях. Здесь не будет ошибкой подобрать на один пункт более густое масло: 5W-40. Особенно, если авто эксплуатируется в средней или южной полосе.

Поэтому при выборе между маслами 5W-40 и 5W-30 нужно учитывать:

  • в первую очередь – рекомендации производителя;
  • во вторую – климатические условия;
  • в третью – степень износа двигателя.

Иногда автовладельцы осознанно, даже для относительно свежих автомобилей, подбирают менее густое масло. Делается это для снятия с двигателя дополнительной мощности или некоторой экономии топлива.

Ведь менее густое масло требует меньших затрат энергии на преодоление сил внутреннего трения. Однако такое решение может вылиться в ускоренный износ деталей цилиндропоршневой группы.

Любые эксперименты с вязкостью моторного масла должны быть хорошо продуманы и строго выверены. А лучше всего в этом вопросе обратиться к мнению эксперта.

Разница между 5w30 и 10w30 Разница между

Двигатель, несомненно, является сердцем вашего автомобиля с сотнями движущихся частей, которые время от времени требуют надлежащего обслуживания и смазки. Пока двигатель работает на бензине, он также забирает воздух снаружи. На каждый галлон израсходованного бензина пыль и грязь попадают вместе с воздухом, который идет с бензином. Грязь загрязняет двигатель и является одной из основных причин отказа двигателя. Знаю одно; ваш двигатель очень быстро загрязняется, что может снизить производительность вашего автомобиля.Хотя большая часть грязи удаляется, часть грязи все еще может попасть в воздушный фильтр. Это может привести к образованию отложений на различных частях двигателя, что вместе с грязью и частицами износа может привести к отказу двигателя. Здесь на сцену выходит моторное масло.

Моторное масло - это то, что поддерживает работу вашего двигателя изо дня в день. Он только смазывает детали двигателя, но также отфильтровывает загрязнения и поддерживает чистоту внутренних компонентов. Основная функция моторного масла - смазывать, поскольку сотни движущихся частей двигателя непрерывно трутся друг о друга, что создает трение, которое, в свою очередь, снижает срок службы двигателя.Моторное масло бывает разных категорий, таких как 5w30 и 10w30, а также многие другие. Хотя функция системы смазки не сильно изменилась, моторное масло за эти годы сильно изменилось. Одним из наиболее важных факторов, влияющих на характеристики моторного масла, является вязкость. SAE (Общество автомобильных инженеров) оценивает вязкость моторного масла. Двумя наиболее распространенными классами вязкости являются 5w30 и 10w30. Моторные масла с такими характеристиками называются всесезонными маслами.

Что такое 5w30?

Это всесезонное моторное масло с вязкостью, используемое в автомобилях.Это один из распространенных показателей вязкости, установленных Обществом автомобильных инженеров (SAE), чтобы двигатель работал в широком диапазоне температур. Цифры относятся к вязкости масла, а буква «w» обозначает зиму. Число 5 - это рейтинг вязкости при низких температурах, а 30 - это рейтинг вязкости при высоких температурах. Их достаточно, чтобы эффективно течь при низких температурах, а это означает, что масло будет меньше загустевать в холодном климате, чтобы обеспечить адекватную смазку двигателя.

Что такое 10w30?

Это также всесезонное моторное масло, в основном используемое в транспортных средствах с двигателями большой нагрузки, поскольку оно способно выдерживать высокие температуры в течение длительного периода времени без ухудшения характеристик двигателя.10w30 будет эффективно течь при высоких температурах, и это один из наиболее распространенных сортов масла, рекомендуемых для коммерческих автомобилей с более старыми двигателями, поскольку они требуют более густого масла для надлежащей смазки двигателя и увеличения срока его службы. Чем больше первое число, тем толще он становится при горячем двигателе и тем более устойчив к потоку.

Разница между 5w30 и 10w30

  1. Значение

Оба рейтинга 5w30 и 10w30 представляют вязкость моторного масла, определенную Обществом автомобильных инженеров (SAE).Цифры в обоих рейтингах относятся к вязкости масла, а буква «W» обозначает зиму. Оба являются всесезонными маслами, которые прошли испытания при различных температурах, чтобы гарантировать работоспособность при низких температурах и лучшую экономию топлива. Оба масла имеют более низкую вязкость при температурах, которые измеряют сопротивление масла течению. Разница заключается в толщине. Чем меньше первое число, тем тоньше становится масло при экстремально низких температурах. 5w30 соответствует SAE 5 в холодном состоянии и SAE 30 в тепле. То же самое и с всесезонным маслом 10w30.

  1. Производительность 5w30 Vs. 10w30

Оба рейтинга SAE имеют одинаковое базовое число, что означает, что оба моторных масла будут работать одинаково при рабочих температурах. Число 30 указывает густоту масла при достижении рабочих температур. Оба масла имеют одинаковую вязкость при 100 градусах Цельсия, но масло класса 5w30 загустевает в холодном климате менее, чем масло класса 10w30. Это означает, что масло класса 5w30 будет эффективно течь при низких температурах, а масло 10w30 будет эффективно течь при высоких температурах из-за меньшего температурного диапазона.В холодном состоянии масло 5w30 становится достаточно жидким, чтобы обеспечить адекватную смазку двигателя.

  1. Идеальное использование 5w30 Vs. 10w30

Местоположение является ключевым фактором при выборе моторных масел, поскольку не менее важно учитывать место, где вы будете использовать свой автомобиль. Хотя всесезонные масла предназначены для эффективной работы как в теплом, так и в зимнем климате, масло класса 5w30 будет достаточно жидким, когда вы живете в месте с экстремально низкими температурами, чтобы масло попадало на все компоненты, улучшая работу вашего автомобиля. в зимнее время.Напротив, 10w30 будет эффективно течь в местах с высокой температурой или жарким летом.

5w30 против 10w30: сравнительная таблица

Резюме 5w30 Vs. 10w30

Если вы живете в месте, где температура остается низкой круглый год, то 5w30 - ваш лучший вариант, поскольку он лучше работает в холодном климате и лучше движется при холодном запуске. С другой стороны, если вы живете в районе, где температура постоянно высока круглый год, вам следует использовать масло 10w30, потому что оно позволяет маслу течь быстрее и эффективно смазывать детали, увеличивая износ двигателя.Легкое масло идеально подходит для холодного климата, тогда как более тяжелые масла лучше работают в теплом климате. Масло должно быть достаточно жидким, чтобы добраться до всех компонентов при холодном двигателе, но масло не должно быть слишком жидким, когда двигатель горячий.

Сагар Хиллар - плодовитый автор контента / статей / блогов, работающий старшим разработчиком / писателем контента в известной фирме по обслуживанию клиентов, базирующейся в Индии. У него есть желание исследовать самые разные темы и разрабатывать высококачественный контент, чтобы его можно было лучше всего читать.Благодаря его страсти к писательству, он имеет более 7 лет профессионального опыта в написании и редактировании услуг на самых разных печатных и электронных платформах.

Вне своей профессиональной жизни Сагар любит общаться с людьми разных культур и происхождения. Можно сказать, что он любопытен по натуре. Он считает, что каждый - это опыт обучения, и это приносит определенное волнение, своего рода любопытство, чтобы продолжать работать. Поначалу это может показаться глупым, но через некоторое время это расслабляет и облегчает начало разговора с совершенно незнакомыми людьми - вот что он сказал."

Последние сообщения Сагара Хиллара (посмотреть все)

Boeing 737 Ограничения

Примечание. Не все указанные здесь ограничения AFM

в рабочем состоянии
Предел уклона ВПП +/- 2%
Максимальный попутный ветер при взлете / посадке 10kts (может быть 15kts по выбору клиента)
Попутный ветер не допускается на загрязненных ВПП.
Максимальная скорость ветра для налогообложения 65 узлов
Турбулентная скорость 1/200:

3/500:

6/900:

280 узлов / .70M

280 узлов / .73M

280 узлов / .76M

Максимальная рабочая высота 1/500:

6/900:

37000 футов

41000 футов

Максимальная высота взлета и посадки 8400 футов (опция на высоте 12000 футов)
Максимальная глубина осадков при взлете или посадке Сухой снег 60мм
Вода, мокрый снег, слякоть 13мм. (AFM = 15 мм)
Максимум продемонстрировал боковой ветер 1/200:

3/500:

6/900:

6/900 крылышек:

31kts

35kts

36kts

33kts

Пределы ускорения нагрузки при маневрировании в полете (AFM)
Закрылки вверх от + 2,5 г до -1,0 г
Закрылки опущены +2.От 0 г до 0,0 г

Пределы отображения высоты для операций с RVSM
Дежурные высотомеры не соответствуют Требования к точности высотомера в воздушном пространстве с RVSM.
Максимально допустимое в полете разница между показателями высоты капитана и первого помощника для RVSM операций 200 футов .
Максимально допустимый на земле разница отображения высоты для полетов с RVSM:

737-1 / 500

Отметка поля Максимальная разница между капитаном и судьей Максимальная разница между капитаном или высотой полета и высотой поля
Уровень моря 40 футов 75 футов
5000 футов 45 футов 75 футов
10000 футов 50 футов 75 футов

737 NG

Отметка поля Максимальная разница между капитаном и судьей Максимальная разница между капитаном или высотой полета и высотой поля
от уровня моря до 5000 футов 50 футов 75 футов
От 5001 до 10 000 футов 60 футов 75 футов

Ограничения по весу

Слишком много ограничений на руление, взлет, посадку и нулевое топливо для список здесь.

Пневматические системы
Максимальный перепад давления в кабине (предохранительные клапаны) 1/500: 8,65 фунтов на кв. Дюйм

6/900: 9,10 фунтов на кв. Дюйм

Макс.дифференциал кабины на взлете и посадке 0,125 фунтов на квадратный дюйм (236 футов ниже аэропорта PA)
Один блок может не работать, если максимальная высота ограничена FL250
При включенных переключателях отбора воздуха из двигателя не включайте кондиционеры в ВЫСОКАЯ для взлета, захода на посадку или посадки.

Защита от обледенения и дождя
Противообледенительная система двигателя должна быть включена во время всех наземных и полетных операций, когда существуют или ожидаются условия обледенения, за исключением набора высоты и крейсерского полета при температуре ниже -40 ° C в режиме SAT.

Антиобледенитель двигателя должен быть включен до и во время спуска во всех условиях обледенения, включая температуры ниже -40С СБ.

Не используйте антиобледенитель крыльев на земле, когда OAT выше 10 ° C.

737-1 / 200:

Минимум N1 для работы в условиях обледенения, кроме посадки: 40% при ТАТ от 0 до 10 ° C; 55% при ТАТ ниже 0С; 70% при обледенении от умеренного до сильного условия при ТАТ ниже -6.5С.

Нагрев окна: максимальная скорость 250 узлов на высоте менее 10 000 футов.

Переключатель защиты от гравия: положение ANTI-ICE при использовании защиты от обледенения на входе в двигатель.

737-6 / 900 без усиленных язычков подъемника:

После любого удаления льда / антиобледенения грунта горизонтального стабилизатора, использующего жидкости типа II или типа IV, воздушная скорость должна быть ограничено 270 KIAS, пока экипаж не будет проинформирован о том, что были выполнены процедуры, которые позволили бы превышение 270 KIAS.однажды соответствующие процедуры технического обслуживания были выполнены, более 270 KIAS допустимо только до следующего применения противообледенительных средств Типа II или Типа IV. жидкости.

Аэродром
Максимальная скорость ветра при эксплуатации 40 узлов
Может оставаться расширенным при ветре до 60 узлов

ВСУ
Макс EGT 760C
Максимальный непрерывный EGT 710C
Макс. Использование прокачки и электрики 10,000 футов
Максимальный альт с использованием только кровотечения 17000 футов
Максимальное использование только электрики 35000 футов Garrett

37000 футов Sundstrand

41000 футов 737-NG

Время ожидания неудачного запуска:
Гаррет: Нет ожидания после первой попытки

5 минут после второй попытки

1 час после 3-й попытки

Сундстранд: 3 попытки, затем 30 минут ожидания
Выпускной клапан APU должен быть закрыт, если:
  • Земляной воздух подключен и запорный клапан открыт
  • № двигателя1 спускной клапан открыт
  • Изоляция и № двигателя. 2 выпускных клапана открыты.

Выпускной клапан APU может быть открыт во время запуска двигателя, но избегайте включения двигателя выше холостого хода.

Автопилот / Система управления полетом
1/200:

Использование автопилота не разрешено для взлета или посадки.

Не используйте канал крена автопилота на высоте более 30 000 футов с демпфером рыскания. не работает.

Не используйте канал шага автопилота выше 0.81M с гидравлической системой A или B без давления.

Не используйте режим ALT HOLD, когда выбран альтернативный источник статического электричества Капитана.

3/500:

Использование триммирования элеронов при включенном автопилоте запрещено.

Не включайте автопилот при взлете ниже 1000 футов над уровнем земли.

Для одноканальной работы автопилот не должен быть задействован ниже 50 футов. AGL.

Максимально допустимая скорость ветра при проведении двухканальных кат. II или кат. III посадка, рассчитанная на операции автополива, составляет:

  • Встречный ветер 25 узлов
  • Боковой ветер 25 узлов
  • Попутный ветер: 10 узлов
Максимальный и минимальный угол наклона глиссады - 3.25 градусов и 2,5 градуса соответственно. Возможности

Autoland могут использоваться только с закрылками 30 или 40 и обоими двигатели исправные.

6/900:

Использование триммирования элеронов при включенном автопилоте запрещено.

Не включайте автопилот при взлете ниже 400 футов над уровнем земли.

Для одноканальной работы во время захода на посадку автопилот не должен оставаться задействован ниже 50 футов над уровнем земли.

Автопилот должен быть отключен до того, как самолет снизится более чем на 50 метров. футов ниже минимальной высоты снижения (MDA), если он не соединен с ILS глиссады и курсового радиомаяка или в режиме ухода на второй круг.(Правило JAA).

Максимально допустимая скорость ветра при проведении двухканальных кат. II или кат. III посадка, рассчитанная на операции автополива, это:
. Встречный ветер 25 узлов
. Боковой ветер 25 узлов
. Попутный ветер: варьируется от 0 до 15 узлов в зависимости от высоты поля и закрылков настройка.

Максимальный и минимальный углы глиссады составляют 3,25 градуса и 2,5 градуса. соответственно.

Возможности

Autoland могут использоваться только с закрылками 30 или 40 и обоими двигателями. оперативный.

Связь
Не используйте VHF-3 (если он установлен для голосовой связи) для связи с УВД. с ACARS в рабочем состоянии.
Система адресации и передачи сообщений для воздушных судов

ACARS ограничен на передачу и получение сообщений, которые не создадут небезопасные условие, если сообщение получено неправильно, например следующее условия:

.сообщение или части сообщения задерживаются или не получены,

. сообщение доставлено не тому получателю, или

. содержание сообщения может быть часто повреждено.

Однако, информация о допуске перед вылетом, информация о цифровом автоматическом терминале Сообщения об обслуживании, разрешении на океан, весе и балансе и взлете могут быть передаются и принимаются через ACARS, если они проверены согласно утвержденным операционные процедуры.

Система HUD
Опция - с HGS 4000 Phase I: подход в режиме AIII и посадки не разрешены для самолетов с Flight Dynamics Model 4000 Установлен этап I HGS.

С HGS 2350 и полярной навигацией: не использовать Система HUD на широте выше 85 градусов или когда курс Контрольный переключатель находится в положении ИСТИНА.

Электрика
Диапазон напряжения TR 24-30 В
Диапазон напряжения аккумулятора 22-30 В (может быть до 33 В при зарядке в импульсном режиме)
Температура масла в двигателе, макс. 157C
Максимальный подъем привода двигателя 20C
Макс.нагрузка двигателя (только 1/200) 111 А
Если самолет оборудован VSCF, он должен работать в пределах 45 минут от подходящего аэродрома.

Органы управления полетом
Максимальная высота выдвижения закрылков : 20 000 футов
В полете не выдвигайте рычаг скоростного тормоза за пределы FLIGHT DETENT.
Запрещается выдержка в условиях обледенения с выпущенными закрылками.
Не включайте тормоза скорости в полете на высотах по радио менее 1000 футов.
Избегайте быстрых и больших чередующихся входов управления, особенно в сочетании с большие изменения по тангажу, крену или рысканию (например,г. большие углы бокового скольжения) как могут привести к разрушению конструкции на любой скорости, в том числе ниже ВА.
Боинг 737-6 / 900 без усиленных язычков руля высоты: не эксплуатируйте самолет на скоростях. свыше 300 KIAS с выдвинутыми тормозами. ВНИМАНИЕ: Использование скоростных тормозов на скорость выше 320 KIAS может привести к сильной вибрации, которая, в свою очередь, может серьезно повредить горизонтальный стабилизатор.
Альтернативный рабочий цикл заслонки:
Положение закрылка мин.
0-15 5
15-40 25

Управление полетом, навигация
Не включайте метеорологический радар вблизи разливов топлива или в пределах 15 футов от людей.
Блок инерциальных данных с воздуха: юстировка ADIRU не должна выполняться на широты больше 78 градусов 15 минут.
Использование LNAV или VNAV с выбранным QFE запрещено.
FMC U7.2 или ранее: во время захода на посадку по VOR один пилот должен иметь необработанные данные от VOR, связанный с заходом на посадку, отображается в режиме EHSI VOR / ILS не позднее чем окончательное исправление подхода.
Только 737NG: использование вертикального отображения ситуации во время работы QFE запрещено. запрещено.
Enhanced GPWS:
  • Не используйте отображение местности для навигации.
  • Не использовать функции упреждающего предупреждения о местности и отображения местности в пределах 15 морских миль от взлета, захода на посадку или посадки в аэропорту, не указанном в база данных местности GPWS

Топливо
Максимальная температура + 49C
Мин. Температура 737-1 / 500: -45C или точка замораживания + 3C

737-6 / 900: -43C или заморозить pt + 3C

Максимальный боковой дисбаланс 453 кг (= 1000 фунтов)

Большой допуск для несимметричных грузы в грузовом исполнении.

Основные баки должны быть полными, если в центре содержится более 453 кг
Для работы на земле, Насосы центрального резервуара не должны быть включены в положение ВКЛ, кроме случаев слива топлива или передача топлива, если количество ниже 453кг.
Насосы центрального бака должны быть выключенным, когда горят оба индикатора LP.
Насосы центрального бака должны не может оставаться включенным, если в кабине экипажа нет персонала для наблюдения LP светится.
Клапан поперечной подачи топлива должен быть закрыт для взлета и посадки. (Только 737NG)

Гидравлическая мощность

Минимум 760 кг топлива, необходимого в соответствующем баке для работы гидравлического насоса.

Минимум 88% , необходимое для отправки.

Шасси шасси
Не применяйте тормоза до момента приземления.
Эксплуатация с предполагаемой температурой пониженной взлетной тяги не допускается с антискользящий не работает.
Макс.скорость, удлинитель передачи 270kt / 0,82
Макс.скорость, втягивание шестерни 235kt
Макс.скорость при выдвинутой передаче 320kt / 0,82

Компьютерная система данных о производительности (только 1/200)
Не используйте информацию PDCS, если конфигурация двигателя не отображается на PDCS такая же, как и конфигурация двигателя самолета.

Управление топливом и расчеты дальности, представленные PDCS, не были оценены FAA.

Убедитесь, что предельные значения EPR при взлете отображаются на CDU и Показатели EPR согласуются с заданными пределами, полученными во время полета. руководство.

Пневматика
Максимальное внешнее давление воздуха 60 фунтов на кв. Дюйм
Макс.температура наружного воздуха 232C

Электростанция
JT8D-9 JT8D-17A CFM56-3 CFM56-7
Максимальное время для взлета или ухода на второй круг: 5 минут 5 минут 5 минут 5 минут
Макс N1 100.1% 102,4% 106% 104%
Макс N2 100,0% 100,0% 105% 105%
Макс EGT's:
Взлет 580C 650C 930C 950C
Непрерывный 540C 610C 895C 925C
Старт 350 / 420C 575C 725C 725C
Масло T's&P's
Максимальная температура 165C 155C
15-минутный лимит 121-157C 131-165C 160-165C 140-155C
Макс непрерывный 120C 130C 160C 140C
Мин масляный пресс 40 фунтов на квадратный дюйм 40 фунтов на квадратный дюйм 13 фунтов на квадратный дюйм (сигнальная лампа), 26 фунтов на квадратный дюйм (датчик) 13 фунтов на квадратный дюйм (сигнальная лампа), 26 фунтов на квадратный дюйм (манометр)
Мин. Кол-во масла (при отгрузке) 3 галлона США или 75% полный 3 галлона США или 75% полный

CFM56-7 Пределы: Максимальные и минимальные пределы отмечены красным.Пределы осторожности янтарь.

Пневматическое давление перед включением стартера: 30 фунтов на квадратный дюйм -1 / 2 фунта на квадратный дюйм на 1000 футов над уровнем моря. (Только 737-1 / 500)

Рабочий цикл стартера 1-я попытка: 2 мин вкл., 20 сек выкл.

2-я и последующие попытки: 2 мин., 3 мин. Выключение

Зажигание двигателя должно быть включено для: взлета, посадки, работы в сильный дождь и Антиобледенение.

Преднамеренный выбор реверса тяги в полете запрещен.

Пределы ветра для причала и посадки
Тормозное действие Макс X-wind Motne Коэффициент
Хорошо 35kt 95 0.4+
Средне / хорошо 30kt 94 0,39-0,36
Средний 25kt 93 0,35-0,3
Средне / плохо 20кт 92 0,29-0,26
Плохо 15кт 91 0,25 и менее
Примечание 1. Для ширины 30 м доступны другие (уменьшенные) направляющие x-wind. взлетно-посадочные полосы.

Примечание 2. Максимальная скорость ветра при рулении составляет 65 узлов.

Загрязненные взлетно-посадочные полосы
Максимальные глубины следующие
Сухой снег 60 мм NB Снег выше -5C считается слякотью.
Мокрый снег 13 мм
Утрамбованный снег / слякоть 13 мм
Стоячая вода 13 мм

Мин. Ширина для уборки снега
Ширина Глубина
Центральная 30м 13 мм
Следующие 8м (38) 23 см
Следующие 16 м (ширина 54 м) 38 см
Свыше 54 м 120 см

Страница не найдена | Audi США

Перейти к основному содержанию
  • 404
  • Модели
    • Седаны и спортбэки
    • Внедорожники и универсалы
    • Купе и кабриолеты
    • Ауди Спорт
    • Электрический и гибридный
    • Седаны и спортбэки
    • Внедорожники и универсалы
    • Купе и кабриолеты
    • Ауди Спорт
    • Электрический и гибридный
  • Инвентарь
  • Технологии
    • Ауди Спорт
    • Audi connect®
    • бренд e-tron®
    • Помощь водителю
    • quattro
    • Audi эксклюзив

Калькулятор калорий

Калькулятор калорий можно использовать для оценки количества калорий, которое человек должен потреблять каждый день.Этот калькулятор также может дать несколько простых советов по набору или похудению.

  • Упражнение: 15-30 минут повышенной активности пульса.
  • Интенсивные упражнения: 45–120 минут повышенной активности пульса.
  • Очень интенсивные упражнения: Более 2 часов повышенной активности пульса.

Преобразователь пищевой энергии

Следующий преобразователь может использоваться для преобразования калорий в другие общие единицы измерения энергии пищи.


Связано: Калькулятор ИМТ | Калькулятор телесного жира | Калькулятор идеального веса

Этот калькулятор калорий основан на нескольких уравнениях, и результаты калькулятора основаны на приблизительном среднем значении. Уравнение Харриса-Бенедикта было одним из первых уравнений, используемых для расчета скорости основного обмена (BMR), то есть количества энергии, расходуемой в день в состоянии покоя. Он был пересмотрен в 1984 году для большей точности и использовался до 1990 года, когда было введено уравнение Миффлина-Сент-Джера.Уравнение Миффлина-Сент-Джера также рассчитывает BMR и оказалось более точным, чем пересмотренное уравнение Харриса-Бенедикта. Формула Кэтча-МакАрдла немного отличается тем, что рассчитывает дневные затраты энергии в состоянии покоя (RDEE) с учетом безжировой массы тела, чего не делают ни Миффлин-Сент-Джор, ни уравнение Харриса-Бенедикта. Из этих уравнений наиболее точным уравнением для расчета BMR считается уравнение Миффлина-Сент-Джера, за исключением того, что формула Кетча-МакАрдла может быть более точной для людей, которые стройнее и знают процентное содержание жира в организме.Три уравнения, используемые калькулятором, перечислены ниже:

Уравнение Mifflin-St Jeor:

Для мужчин:

BMR = 10Вт + 6.25H - 5A + 5

Для женщин:

BMR = 10Вт + 6.25H - 5A - 161

Пересмотренное уравнение Харриса-Бенедикта:

Для мужчин:

BMR = 13,397 Вт + 4,799 ч - 5,677A + 88,362

Для женщин:

BMR = 9,247 Вт + 3,098 ч - 4,330 A + 447,593

Формула Кэтча-Макардла:

BMR = 370 + 21.6 (1 - F) ш

где:

W - масса тела в кг
H - рост в см
А возраст
F - телесный жир в процентах

Значение, полученное из этих уравнений, представляет собой расчетное количество калорий, которое человек может потреблять в день для поддержания своей массы тела при условии, что он остается в состоянии покоя. Это значение умножается на коэффициент активности (обычно 1,2-1,95), зависящий от типичных уровней физических упражнений человека, чтобы получить более реалистичное значение для поддержания массы тела (поскольку люди с меньшей вероятностью будут находиться в состоянии покоя на протяжении всего курса). целого дня).1 фунт, или примерно 0,45 кг, соответствует примерно 3500 калориям. Таким образом, чтобы сбросить 1 фунт в неделю, рекомендуется сократить количество калорий, необходимых для поддержания веса в день, на 500 калорий. Например, если у человека есть расчетное выделение 2500 калорий в день для поддержания массы тела, потребление 2000 калорий в день в течение одной недели теоретически приведет к потере 3500 калорий (или 1 фунт) за этот период.

Важно помнить, что правильная диета и физические упражнения считаются лучшим способом похудеть.Не рекомендуется снижать потребление калорий более чем на 1000 калорий в день, так как потеря более 2 фунтов в неделю может быть нездоровой и может привести к обратному эффекту в ближайшем будущем за счет снижения метаболизма. Похудение более чем на 2 фунта в неделю, скорее всего, приведет к потере мышечной массы, что, в свою очередь, снижает BMR, поскольку увеличение мышечной массы приводит к более высокому BMR. Чрезмерная потеря веса также может быть связана с обезвоживанием, которое вредно для здоровья. Кроме того, особенно при занятиях спортом в сочетании с диетой, важно соблюдать правильную диету, поскольку организм должен иметь возможность поддерживать свои метаболические процессы и восполнять свои силы.Лишение организма питательных веществ, необходимых ему в рамках крайне нездоровой диеты, может иметь серьезные пагубные последствия, и в некоторых исследованиях было показано, что потеря веса таким образом является неустойчивой, поскольку вес часто восстанавливается в виде жира (т.е. участник в худшем состоянии, чем при начале диеты). Таким образом, помимо контроля количества потребляемых калорий, важно поддерживать уровень потребления клетчатки, а также других необходимых питательных веществ, чтобы сбалансировать потребности организма.

Подсчет калорий как средство похудания

Подсчет калорий с целью похудения на простейших уровнях можно разбить на несколько общих этапов:

  1. Определите свой BMR, используя одно из приведенных уравнений. Если вы знаете процентное содержание жира в организме, формула Кэтча-МакАрдла может быть более точным представлением вашего BMR. Помните, что значения, полученные с помощью этих уравнений, являются приблизительными, и вычитание ровно 500 калорий из вашего BMR не обязательно приведет к потере ровно 1 фунта в неделю - это может быть меньше, а может быть больше!
  2. Определите свои цели по снижению веса.Напомним, что 1 фунт (~ 0,45 кг) соответствует примерно 3500 калориям, и снижение суточного потребления калорий относительно расчетного BMR на 500 калорий в день теоретически приведет к потере 1 фунта в неделю. Как правило, не рекомендуется терять более 2 фунтов в неделю, поскольку это может иметь негативные последствия для здоровья, то есть старайтесь достичь максимального ежедневного снижения калорий примерно на 1000 калорий в день. Проконсультироваться с врачом и / или зарегистрированным диетологом-диетологом (RDN) рекомендуется в тех случаях, когда вы планируете терять более 2 фунтов в неделю.
  3. Выберите метод для отслеживания количества калорий и прогресса в достижении поставленных целей. Если у вас есть смартфон, существует множество простых в использовании приложений, которые, помимо прочего, облегчают отслеживание калорий, упражнений и прогресса. Многие, если не все они, имеют оценки калорий во многих фирменных продуктах питания или блюдах в ресторанах, а если нет, то могут оценить калории на основе количества отдельных компонентов продуктов. Может быть трудно получить хорошее представление о пропорциях продуктов питания и содержащихся в них калориях, поэтому подсчет калорий (как и любой другой подход) подходит не всем, но если вы тщательно измеряете и отслеживаете количество калорий в некоторых из них. ваши типичные приемы пищи, быстро становится легче точно оценить содержание калорий без необходимости каждый раз измерять или взвешивать пищу.Существуют также веб-сайты, которые могут помочь сделать то же самое, но, если вы предпочитаете, ведение электронной таблицы Excel вручную или даже ручного и бумажного журнала, безусловно, являются жизнеспособными альтернативами.
  4. Отслеживайте свой прогресс с течением времени и при необходимости вносите изменения для лучшего достижения целей. Помните, что потеря веса сама по себе не является единственным фактором, определяющим здоровье и физическую форму, и вы должны принимать во внимание и другие факторы, такие как потеря / увеличение массы тела или веса. Кроме того, рекомендуется проводить измерения в течение более длительных периодов времени, например, недели (а не ежедневно), поскольку значительные колебания веса могут происходить просто в зависимости от потребления воды или времени суток.Также идеально проводить измерения в постоянных условиях, например, взвешиваться сразу после пробуждения и перед завтраком, а не в разное время в течение дня.
  5. Держись!

Вышеупомянутые шаги представляют собой попытку самой простой формы подсчета калорий. Подсчет калорий - это не точная наука, и он может быть настолько сложным, насколько вы хотите. Вышеупомянутое не учитывает пропорции потребляемых макроэлементов. Хотя точно не известно, идеальная пропорция макроэлементов (жиры, белки, углеводы), определенно рекомендуется соблюдать определенный баланс, и было обнаружено, что разные продукты по-разному влияют на здоровье, чувство голода и количество сожженных калорий.Как правило, продукты растительного и животного происхождения с минимальной обработкой больше способствуют здоровому похуданию и поддержанию веса.

Существует множество подходов к снижению веса, и не существует идеального метода, который работал бы для всех людей, поэтому существует так много различных диет и режимов упражнений. Хотя некоторые методы более эффективны для каждого человека, не все методы похудания эквивалентны, и исследования показывают, что одни подходы более полезны для здоровья, чем другие. При этом одним из наиболее эффективных методов похудения является подсчет калорий.В самом простом виде потребление калорий за вычетом израсходованных калорий приведет к увеличению веса, если результат положительный, или к потере веса, если результат отрицательный. Однако это далеко не полная картина, и многие другие факторы влияют на здоровую и устойчивую потерю веса. Например, существуют противоречивые исследования, касающиеся того, влияет ли тип потребляемых калорий или продуктов питания или способ их потребления на потерю веса. Исследования показали, что продукты, которые требуют от человека большего количества пережевывания и которые труднее переваривать, приводят к сжиганию большего количества калорий, что иногда называют термическим эффектом пищи.Хотя увеличение количества сожженных калорий может быть незначительным, продукты, которые труднее переваривать, например овощи, обычно более полезны и содержат больше питательных веществ при меньшем количестве калорий, чем многие обработанные продукты.

В соответствии с мнением о том, что для похудения важны только чистые калории, а не их источник, существуют такие случаи, как диета Твинки, когда человеку, который подсчитывал калории только во время употребления разнообразных закусок из торта, удавалось похудеть на 27 фунтов. более двух месяцев.Насколько это возможно эффективно, это, конечно, не рекомендуется. Хотя в этом конкретном случае участник, похоже, не пострадал от какого-либо заметного вреда для здоровья, есть и другие, менее измеримые факторы, которые следует учитывать, например, долгосрочное влияние такой диеты на потенциал развития рака, сердечных заболеваний и диабета. Однако игнорирование эффективности и здоровья, устойчивое значительное сокращение потребления калорий или увеличение физической активности должно привести к потере веса, и подсчет калорий может быть эффективным способом достижения этого единственного результата.

Помимо того, что это один из жизнеспособных методов, способствующих снижению веса, подсчет калорий имеет и другие несколько менее поддающиеся количественной оценке преимущества, включая помощь в повышении осведомленности о питании. Многие люди совершенно не осознают или сильно недооценивают свое ежедневное потребление калорий. Подсчет калорий может помочь повысить осведомленность о различных типах продуктов, количестве содержащихся в них калорий и о том, как эти калории по-разному влияют на чувство сытости. Как только человек лучше поймет, сколько калорий на самом деле содержится в этом пакете чипсов, который он может так легко вдохнуть за несколько минут, сколько из его суточного потребления калорий он потребляет, и насколько мало чипсы делают для утоления голода, контроль порций и становится легче избегать продуктов с пустыми калориями.

Фактические измерения калорийности также могут помочь в потере веса, поскольку могут быть поставлены реальные цели по калорийности, а не просто пытаться есть меньше. Кроме того, хотя это не обязательно напрямую связано с подсчетом калорий, исследования показали, что регулирование порций путем простого приема пищи из меньшей тарелки может помочь снизить потребление калорий, поскольку люди, как правило, наполняют свои тарелки и едят все, что есть на тарелках. Многие люди не осознают, что они переедают, поскольку они привыкли к тому, что порции размером с ресторан являются нормой, когда указанные порции могут быть в три или более раз больше, чем необходимо для типичного обеда.

Отслеживание калорий также позволяет оценить упражнения в количественной перспективе, повышая осведомленность человека о том, сколько упражнений действительно необходимо, чтобы противостоять 220-калорийному пакету M&M. После установления связи между количеством упражнений, которое приравнивается к некоторым перекусам, многие люди считают, что воздержание от этого пакета чипсов является предпочтительным вариантом, а не выполнение эквивалентного количества упражнений, что может привести к более здоровым привычкам питания.

Однако, в конце концов, важно выбрать стратегию, которая работает на вас.Подсчет калорий - это только один из многих методов, используемых для похудания, и даже в рамках этого метода существует множество возможных подходов, которые может использовать человек. Поиск подхода, который соответствует вашему образу жизни, и которого, по вашему мнению, вы сможете придерживаться, вероятно, обеспечит наиболее устойчивый вариант и желаемый результат.

Зигзаг калорий на велосипеде

Зигзагообразный цикл калорий - это подход к снижению веса, направленный на противодействие естественным адаптивным тенденциям человеческого тела.Подсчет и ограничение калорий, как описано выше, является жизнеспособным методом похудания, но с течением времени организм может адаптироваться к меньшему количеству потребляемых калорий. В тех случаях, когда это происходит, может возникнуть плато в потере веса, которое трудно преодолеть. Здесь может помочь зигзагообразный цикл калорий, не позволяющий организму адаптироваться к низкокалорийной среде.

Зигзагообразный цикл калорий включает в себя чередование количества калорий, потребляемых в данный день.Человек, соблюдающий зигзагообразную диету, должен сочетать высококалорийные и низкокалорийные дни, чтобы достичь той же общей недельной нормы калорий. Например, если ваше целевое потребление калорий составляет 14000 калорий в неделю, вы можете потреблять 2300 калорий три дня в неделю и 1775 в остальные четыре дня недели, или вы можете потреблять 2000 калорий каждый день. В обоих случаях в течение недели будет потреблено 14000 калорий, но организм не сможет адаптироваться и компенсировать диету, состоящую из 2000 калорий. Это также дает человеку большую гибкость в своем рационе, позволяя ему планировать события, такие как работа или семейные встречи, когда человек может потреблять больше калорий.Употребление меньшего количества калорий в другие дни может позволить человеку наслаждаться этими собраниями или даже иметь «чит-день», когда он ест все, что хочет, не чувствуя себя виноватым, так как он может восполнить избыток калорий в свои низкокалорийные дни. .

Не существует конкретного правила или исследования, которое бы предписывало наиболее эффективный способ изменения или распределения потребления калорий. Как варьировать потребление калорий, в значительной степени зависит от личного усмотрения. В зависимости от активности человека обычно рекомендуется, чтобы количество калорий в дни с высокой и низкой калорийностью варьировалось примерно на 200-300 калорий, где день с высокой калорийностью часто представляет собой количество калорий, которое человеку необходимо потреблять для поддержания своего текущего веса. .Для человека с более высоким уровнем активности разница в калориях должна быть больше. В калькуляторе представлены два режима зигзагообразной диеты. В первом расписании два дня с более высокой калорийностью и 5 дней с низким содержанием калорий. Второй график увеличивает и снижает калорийность постепенно. В любом случае общее недельное потребление калорий одинаково.

В конце концов, независимо от того, какой метод вы выберете для снижения веса, важно выбрать стратегию, которая работает для вас. Подсчет калорий и зигзагообразный цикл калорий - это только два метода (которые в значительной степени взаимосвязаны), используемые для похудания среди многих, и даже в рамках этих методов существует множество возможных подходов, которые может использовать человек.Поиск подхода, который соответствует вашему образу жизни, и которого, по вашему мнению, вы могли бы придерживаться, вероятно, обеспечит наиболее устойчивый и желаемый результат.

Сколько калорий вам нужно?

Многие люди стремятся похудеть, и часто самый простой способ сделать это - потреблять меньше калорий каждый день. Но сколько калорий действительно нужно организму, чтобы быть здоровым? Это во многом зависит от количества физических нагрузок, которые человек выполняет каждый день, и независимо от этого, они различны для всех людей - здесь задействовано множество различных факторов, не все из которых хорошо изучены или известны.

Некоторые факторы, влияющие на количество калорий, необходимое человеку для сохранения здоровья, включают возраст, вес, рост, пол, уровень физической активности и общее состояние здоровья. Например, физически активный 25-летний мужчина ростом 6 футов требует значительно большего количества калорий, чем сидячая 70-летняя женщина ростом 5 футов. Хотя это зависит от возраста и уровня активности, взрослым мужчинам обычно требуется 2000-3000 калорий в день для поддержания веса, в то время как взрослым женщинам требуется около 1600-2400 калорий в соответствии с U.S Департамент здравоохранения.

Организму не требуется много калорий, чтобы просто выжить. Однако потребление слишком малого количества калорий приводит к плохому функционированию организма, поскольку он будет использовать калории только для функций, необходимых для выживания, и игнорировать те, которые необходимы для общего здоровья и благополучия. Издание Harvard Health Publications предполагает, что женщины получают не менее 1200 калорий, а мужчины - не менее 1500 калорий в день, если их не контролируют врачи. Таким образом, человеку, пытающемуся похудеть, настоятельно рекомендуется следить за потребностями своего организма в калориях и корректировать их по мере необходимости для поддержания своих потребностей в питании.

калорий: разные виды и их влияние

Основными источниками калорий в рационе типичного человека являются углеводы, белки и жиры, при этом алкоголь также составляет значительную часть потребляемых калорий для многих людей (хотя в идеале это должно быть ограничено, поскольку алкоголь содержит много пустых калорий). Некоторые исследования показали, что калории, указанные на этикетках, и фактически потребленные и сохраненные калории могут значительно различаться. Это намекает на сложную природу калорий и питания, и именно поэтому существует множество противоречивых точек зрения на «лучшую» методологию похудения.Например, было показано, что то, как человек пережевывает пищу, в некоторой степени влияет на потерю веса; вообще говоря, пережевывание пищи увеличивает количество калорий, сжигаемых организмом во время пищеварения. Люди, которые больше жуют, как правило, едят меньше, поскольку более длительный период времени, необходимый для пережевывания пищи, дает больше времени для достижения состояния сытости, что приводит к меньшему количеству еды. Однако влияние того, как пища пережевывается, и переваривание различных продуктов полностью не изучены, и возможно, что существуют другие факторы, и поэтому эту информацию следует воспринимать с недоверием (в умеренных количествах, если целью является потеря веса).

Как правило, продукты, для пережевывания которых требуется больше усилий - фрукты, овощи, постное мясо, цельнозерновые продукты и т. Д. - требуют от тела сжигания большего количества калорий, поскольку для их переваривания требуется больше калорий. Это также приводит к ощущению сытости в течение более длительных периодов времени. Кроме того, было обнаружено, что некоторые продукты, такие как кофе, чай, перец чили, корица и имбирь, увеличивают скорость сжигания калорий из-за содержащихся в них ингредиентов.

«Качество» потребляемых калорий также важно.Есть разные классификации продуктов по калорийности. Сюда входят высококалорийные продукты, низкокалорийные продукты и пустые калории. В соответствии с их названием, высококалорийные продукты - это продукты с высокой калорийностью, что означает, что количество калорий выше, чем размер порции, в то время как низкокалорийные продукты содержат меньше калорий по сравнению с размером порции. Такие продукты, как жир, масла, жареные и сладкие продукты, являются примерами высококалорийной пищи. Высококалорийная пища по своей сути не означает, что она вредна для здоровья - авокадо, киноа, орехи и цельнозерновые продукты - это высококалорийные продукты, которые считаются полезными для здоровья в умеренных количествах.К низкокалорийным продуктам относятся, помимо прочего, овощи и некоторые фрукты, а пустые калории, например, содержащие сахар и твердые жиры, - это калории, которые содержат мало или совсем не содержат питательных веществ. Исследования показали, что есть измеримая разница между потреблением 500 калорий моркови и 500 калорий попкорна. Как упоминалось ранее, отчасти это можно объяснить различиями в том, как продукты потребляются и обрабатываются. Морковь требует гораздо большего жевания и может привести к сжиганию большего количества калорий во время пищеварения.Опять же, механизм этих различий полностью не определен, но просто отметьте, что для целей потери веса общая формула калорий за вычетом калорий, определяющих прибавку или потерю веса, действительно действует, но количество калорий на этикетке питания не является обязательно указывает на то, сколько калорий фактически сохраняет организм.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *