Отличие дизельного масла от бензинового: Чем отличается дизельное масло от бензинового

Содержание

Чем отличается дизельное масло от бензинового

Определенные отличия бензиновых и дизельных моторных масел связаны с конструктивными особенностями агрегатов и различными видами используемого в них топлива. Дизельный двигатель является более теплонагруженным силовым агрегатом с высоким КПД по сравнению с бензиновыми ДВС.

Речь идет об определенных деталях мотора (поршни, кольца и т.д.), которые испытывают большие механические и температурные нагрузки. Дизельный мотор также имеет практически вдвое большую степень сжатия. Использование «тяжелой» солярки в дизелях, которая самовоспламеняется от сжатия в цилиндре, зачастую приводит к обильному образованию сажи в результате сгорания заряда рабочей топливно-воздушной смеси. Эта сажа должна эффективно вымываться и удерживаться дизельным маслом.

Содержание статьи

Особенности масла для дизеля по сравнению с бензиновым

ДТ имеет в своем составе больше серы сравнительно с бензином.

Сгорание солярки приводит к образованию окислов серы, которые достаточно быстро насыщают моторное масло в процессе эксплуатации ДВС.

Необходимая для воспламенения дизтоплива высокая степень сжатия приводит к тому, что в картер дизельного двигателя из камеры сгорания прорывается большее по сравнению с бензиновым мотором количество газов. Указанные газы также заставляют масло активно окисляться.

Главными требованиями, которые выдвигаются по отношению к дизельному моторному маслу, являются:

моющая способность;
повышенная стойкость к окислению;

Базовая основа для бензиновых и дизельных масел зачастую одинаковая, отличия заключаются только в разных пакетах используемых присадок. Такие присадки входят в состав моторного масла для бензиновых и дизельных ДВС, а также отличаются по составу зависимо от моторов для легковых автомобилей, тяжелых грузовиков и т.д.

Масло для дизеля содержит особые моющие и связывающие присадки. По этой причине интервал замены дизельных масел сокращен сравнительно с аналогичными требованиями по срокам замены масла в бензиновых моторах.

Получается, дизельное масло нужно менять чаще по причине быстрого накопления отложений сажи и окислов серы.

Другими словами, масло в дизеле не так быстро теряет способность к смазке, но процессы окисления в нем происходят намного быстрее. По этой причине производители в масла для дизелей добавляют такие присадки, которые максимально эффективно нейтрализуют продукты окисления. Дизельные масла зачастую имеют большее щелочное число, демонстрируют повышенную стойкость к окислению по сравнению с бензиновыми маслами.

Что касается бензиновых ДВС, сам бензин легче, в нем намного меньше серы, такое горючее сгорает более полноценно. Особые дизельные присадки бензиновому маслу попросту не нужны. Для бензиновых масел важнее учитывать то, что такие двигатели способны работать на заметно более высоких максимальных оборотах сравнительно с дизелями (около 7- 8 тыс. об/мин). Даже высокооборотистые дизельные агрегаты раскручиваются только до 4- 4.5 тыс. об/мин. Рабочие обороты бензиновых и дизельных ДВС, на которых моторы эксплуатируется в штатном режиме, также существенно отличаются.

Указанные особенности означают, что бензиновые масла менее подвержены окислению и должны обеспечивать надежную защиту и смазку трущихся деталей (стабильность динамической и кинематической вязкости в условиях деформации сдвига) при высоких оборотах, что отдельно учтено при создании для них индивидуального пакета присадок.

Использование универсальных масел

Разный пакет присадок в составе бензиновых и дизельных масел создает определенные неудобства в процессе обслуживания больших автопарков. В таких автохозяйствах обычно присутствуют легкие и тяжелые грузовые автомобили, микроавтобусы, легковые машины с различными типами силовых агрегатов.

Появление так называемых универсальных моторных масел призвано решить эту проблему. Масла соответствуют всем допускам по API и ACEA для бензиновых и дизельных двигателей, заливать подобные продукты можно в любые моторы. Так как базовая основа масла одинаковая, универсальность обеспечивает эффективно подобранный и сбалансированный пакет присадок. Активные компоненты позволяют качественно нейтрализовать процессы, которые свойственны как бензиновым, так и дизельным двигателям.

Необходимо отдельно учитывать, что моторное масло в дизеле намного более чувствительно к качеству солярки по сравнению с аналогичными агрегатами на бензине. Использование универсального масла предполагает эксплуатацию дизельного мотора исключительно на качественной солярке со строго ограниченным содержанием серы.

Если вы не уверены в качестве топлива, тогда использование универсального масла в дизеле не рекомендуется. Дизельное масло, которое с самого начала разработано для моторов данного типа, зачастую имеет большее щелочное число и зольность, содержит активные диспергирующие и моющие присадки.

Дизельное масло в бензиновый двигатель. Каких последствий можно ожидать от применения «несоответствующего масла» | Мир Смазок Все о маслах, смазках

Здравствуйте, дорогие подписчики и гости нашего канала!

На сегодняшний день наиболее распространены силовые агрегаты, работающие на бензине и на дизельном топливе. Каждый из этих двигателей имеет свои особенности и требует обслуживания смазочными материалами с определенными эксплуатационными характеристиками.

А какой двигатель у вашей машины и что вы в него заливаете? Пишите в комментариях:)

Так, существуют моторные масла, разработанные специально для бензиновых или дизельных двигателей. Но что, если в силовом агрегате, работающем на бензине, использовать дизельное масло? Давайте разбираться!

Заливка дизельного масла в бензиновый двигатель

Ставьте большие пальцы вверх и подписывайтесь на канал!

Особенности бензинового и дизельного двигателей

Дизельные двигатели характеризуются высокой степенью сжатия и большими рабочими температурами. При эксплуатации такого двигателя пиковая тяга достигается на низких оборотах. В силовых агрегатах дизельного типа нет свечей зажигания, поэтому дизельное топливо сгорает не полностью.

Отработанные газы могут попадать в картерную область. Это приводит к окислению смазки, которая там находится. При сгорании дизельного топлива образуются окислы серы, которые вымываются моторным маслом.

В отличие от бензинового двигателя, дизельному силовому агрегату для нормальной работы необходимо большее количество воздуха. За счет этого усиливаются процессы окисления и образования нагара. Сажа, которая появляется при неполном сгорании дизтоплива, также вымывается с помощью масла.

Дизельный двигатель Volkswagen

В бензиновом двигателе степень сжатия и температура более низкие. В таком двигателе за один рабочий такт топливо сгорает практически полностью. Однако в бензиновых силовых агрегатах оптимальная тяга достигается при более высоких оборотах по сравнению с дизельными моторами.

Исходя из вышеописанных особенностей двигателей следует, что условия работы масла в дизеле гораздо хуже. Так что, по сравнению с бензиновой смазочной жидкостью, дизельное масло должно иметь:

Усиленный пакет присадок, который нейтрализует продукты окисления
Повышенное щелочное число (это влияет на устойчивость масла к окислению)
Увеличенное количество зольных присадок

Последствия применения дизельного масла в бензиновом двигателе

Допустим, в бензиновый двигатель залили дизельное масло. Рассмотрим 2 возможных варианта.

Вариант 1

Автомобиль работает на невысоких оборотах и не всегда замена масла осуществляется вовремя. В этом случае дизельная смазочная жидкость помогает очистить мотор от нагара.

Дизельное масло оптимально работает на невысоких оборотах двигателя

Работая при 4000 (и менее) об/мин. , масло размягчает отложения и их будет легче удалить при промывке двигателя изнутри.

Важно понимать, что в сильно загрязненных силовых агрегатах грязь будет большими кусками идти по масляным каналам и может засорить их. Это может стать причиной заклинивания двигателя.

Вариант 2

Автомобиль оснащен современным бензиновым двигателем, работающем на высоких оборотах.

В этом случае нагревание дизельного масла, имеющего высокую зольность, приводит к образованию смолистого нагара внутри двигателя. В то же время поршни и масляные каналы будут быстро закоксовываться, что повлечет за собой масляное голодание и образование задиров.

Бензиновый двигатель после дизельного масла

А вы заливали дизельное масло в бензиновый двигатель? Если да – поделитесь опытом в комментариях!

Больше классных статей – на mirsmazok. ru

Отличие дизельного двигателя от бензинового

Автолюбители, выбирая себе машину, смотрят в первую очередь на возможности двигателя и его характеристики. Часто возникают сомнения при выборе между бензиновым и дизельным мотором. Нельзя сказать точно какой из них лучше, потому как между ними существуют отличия, и делать выбор надо, ориентируясь на них. Успешность выбора будет зависеть от их слабых и сильных сторон. С чем можно смириться, а что неприемлемо для условий дорог, по которым они будут ездить. Мы же постараемся рассказать обо всех нюансах этих двух устройств.

Отличия при работе устройств

По конструкции оба двигателя идентичны. Каждый из них имеет шатуны, цилиндры и поршни. Но для того чтобы дизельный мотор воспринимал серьезные нагрузки на нем стоят усиленные клапаны, поэтому он имеет большие габариты, а также весит тяжелее бензинового аналога. Его устройство намного сложнее, а это отражается на стоимости автомобиля.

Главное отличие дизельного двигателя от бензинового — их топливо. Один работает на дизтопливе, а другой на бензине, что и заложено в их названиях. При этом стоит учесть, что бензин относится к легко возгораемым веществам. Мотор на дизтопливе более безопасен.

Такты в дизельном двигателе

Формирование топливно-воздушной смеси у них происходит по-разному. Что влияет на работу моторов. В дизельном двигателе сначала в цилиндр подается воздух. Он нагревается при движении поршня вверх, температура может достигать 900 градусов за счет уменьшения объема воздуха и увеличения его давления, достигающего порой 5 МПа. Затем уже через форсунки поступает топливо под давлением, которое тут же возгорается от горячего воздуха. Оно, расширяясь, вызывает резкое нарастание давления в цилиндре, поэтому дизель отличается высокой шумностью работы.

Регулировку момента впрыска и количества топлива производит топливный насос высокого давления (ТНВД) — главный узел дизельного мотора. Из-за впрыска высокого давления дизель нетребователен к летучести горючего, поэтому ездит даже на низкосортных маслах. Мощность агрегата регулируется подачей топлива и из-за этого даже на низких оборотах давление не падает. Автомобиль с таким двигателем может набрать большую мощность уже при 2000 оборотов, а бензиновый аппарат не так скор.

В бензиновом двигателе топливная смесь образуется прямо во впускной системе и ее воспламенение в цилиндре происходит от искры свечей зажигания. Регулировка мощности осуществляется при помощи потока воздуха, который дозируется дроссельной заслонкой. Старт автомобиля с таким двигателем менее мощный, так как его топливный насос не может дать такого высокого давления, как у дизельного собрата.

Мощность и производительность двигателя

Дизельный агрегат выигрывает у бензинового по экономичности. Хотя сейчас и подняли стоимость дизтоплива, все же она стоит дешевле бензина. И еще надо учесть, что дизельные двигатели меньше потребляют топлива, чем их бензиновые аналоги. Сейчас на всех европейских дизельных авто установлена топливная система Common Rail. Она предусматривает установку датчиков, которые передают информацию на блок управления и на основе ее компьютер определяет время подачи топлива и его количество. Примечательно, что доза рассчитывается с точностью до миллиграмма. Такое дозирование обеспечивает плавное нарастание давления, и двигатель работает без рывков при переключении передач. С этой системой расход топлива уменьшился на 20%, а крутящий момент на малых оборотах увеличился на 25%. Поэтому у дизельных агрегатов КПД больше на 40%, чем у аналоговых аппаратов. То есть сгорание топлива внутри их устройств более эффективно по сравнению с бензиновыми моделями. Хотя существуют и экономные агрегаты на бензине.

Мощность больше, конечно же, у бензиновых двигателей, но дизельные установки компенсируют этот показатель ровной тягой на любых оборотах, до чего их аналогам надо еще стремиться.

Производимый шум и выхлопы

Дизельные агрегаты более шумные, их работа сопровождается вибрацией. А все из-за того, что давление в камере сгорания очень высокое. Но это не так ощутимо в салоне авто, если в нем предусмотрена хорошая звукоизоляция. На холостом ходу звук двигателя напоминает урчание и поэтому не раздражает слух.

В европейских странах популярность дизельных двигателей постоянно растет. Это объясняется не только экономичным расходом топлива, но и их экологичностью. В их выхлопах меньше угарного газа, чем в агрегатах на бензине.

Эксплуатационные особенности

Дизельные двигатели более долговечны, они отличаются своей надежностью от бензиновых собратьев. Это объясняется конструкцией блока цилиндров и продуманностью топливной системы. Их детали, такие как коленчатый вал, головка, цилиндры, форсунки выполнены из прочных материалов, которые исключают быстрый износ. А также от выхода из строя их спасает дизтопливо, которое выполняется две функции: служит горючим и смазкой. Но здесь, надо учесть, что на это будет влиять ее качество, а, как известно отечественное дизтопливо включает в себе различные примеси. Они могут стать причиной сокращения жизнедеятельности дизельного мотора, хотя его показатель даже при этом нюансе будет выше, чем у бензиновых аналогов.

Последние реагируют на качество топлива менее чувствительно, поэтому выдерживают примеси и другие включения, которые встречаются в бензине низкого качества.

Дизельные двигатели плохо реагируют на низкие температуры, для их нормальной работы надо предусмотреть специальные зимнее топливо или установить современные системы отопления. Также в большинстве дизельных двигателей устанавливаются свечи накаливания для облегчения пуска мотора в холодное время, ведь дизтопливо неохотно испаряется при невысоких температурах воздуха. Они представляют собой обычный нагревательный резистор. В основном свечи устанавливаются в цилиндры двигателя, после поворота ключа в замке зажигании они включаются и в момент поступления топлива в камеру сгорания нагревают его до температуры при которой оно начинает испаряться. После запуска двигателя свечи работают до нескольких минут для уменьшения вредных выбросов и стабилизации процесса горения на холодном двигателе.

Еще одним вариантом может быть присадка – антигель. Ее заливают в топливо при каждой заправке, и она не дает ему сворачиваться. Бензиновые двигатели в этом не нуждаются. Зато дизельные моторы совершенно не реагируют на воду. Электричество в них используется только для запуска мотора. Поэтому их часто устанавливают на военную технику и внедорожники.

Обслуживание дизельного и бензинового мотора

На частоту ремонта и осмотров влияет много нюансов: условия эксплуатации автомобиля, климат, качество топлива, состояние автомобиля и материал деталей. Ремонт дизельного агрегата более трудоемкий, так как в его конструкции есть свои особенности. Наиболее дорогой его деталью является ТНВД. Но так как ремонт дизельного двигателя происходит гораздо реже, чем бензинового, то это не сильно ударит по карману. В случае использования последнего потребуется постоянно производить смазку его деталей, чтобы они не изнашивались.

Достоинства и недостатки двигателей на бензине и на дизтопливе

Вначале рассмотрим отрицательные стороны каждого из указанных моторов. Они не такие уж критичные, но при рассмотрении характеристик двигателей их надо учесть.

Недостатки дизельного мотора:

чувствительность к качеству топлива;
малое число сервисов техобслуживания дизельных двигателей. Но это скорее не его недостаток, а отсутствие специалистов по его ремонту в стране;
как следствие высокая стоимость ремонтных работ;
в зимнее время, если не придерживаться рекомендаций по эксплуатации может быть затруднен запуск двигателя и его работа. Но качественное топливо сможет обеспечить работу двигателя и при –55 ⁰С;
не всегда выдерживает большую скорость и высокие обороты;
повышенный шум и вибрация;
большие габариты двигателя;
небольшая мощность;
он имеет малые пределы рабочих оборотов (максимальная величина — 4500), тогда как у бензинового мотора средние показатели от 3000 и до 7000.

Недостатки бензинового мотора:

вредные выхлопы угарного газа;
менее долговечен по сравнению с дизельным аналогом;
большой расход топлива;
его топливо – взрывоопасное вещество;
поломки его деталей более частые.

Теперь перейдем к положительным сторонам, каждого из них. Достоинства продемонстрируют, что может предоставить выбранный агрегат, какие функции он выполняет на отлично.

Преимущества дизельного двигателя:

экологичность, в его выхлопах меньше угарного газа;
дизтопливо безопаснее, чем бензин;
действенней на бездорожьях;
имеет большие тяговые усилия на низких оборотах;
меньший расход топлива;
высокий КПД;
отсутствует система зажигания;
не боится грязи и воды;
его горючее используется не только как топливо, но и исполняет роль смазочного материала;
меньшая стоимость дизтоплива.

Преимущества бензинового мотора:

простота изготовления и ремонта;
бесшумность работы;
большая мощность;
высокая устойчивость к некачественному топливу;
хорошо реагирует на низкие температуры;
запчасти имеют доступную стоимость.

Рассмотрев особенности конструкции, эксплуатации, обслуживания, мощность и производительность можно сделать заключение, что каждый из этих двух двигателей по-своему хорош. Приобретая более дорогой автомобиль с дизельным двигателем, можно в дальнейшем сэкономить на дизтопливе. При правильном использовании он более долговечен и как следствие надежен.

Глядя вперед на перспективу, то будущее однозначно за экологическими автомобилями, а, значит, спрос на дизельные двигатели будет постоянно расти. Бензиновый же более мощный и простой. Проблем в обслуживании и ремонте не возникнет, да и запчасти на него более дешёвые. Каждый выбирает, что ему предпочтительней самостоятельно. Можно принимать советы, но окончательное решение за вами.

Бензин

против дизельного топлива: разница между этими видами топлива и их производством

Добавлено 12 июля, 2017 Колесо новостей газ против дизельного топлива, как производится дизельное топливо, как производится бензин
Комментариев нет
Вы когда-нибудь заходили на заправку и задавались вопросом, в чем разница между дизельным топливом и бензином или как они вообще производятся? Несмотря на то, что оба типа топлива происходят из одного и того же источника — сырой нефти, существует несколько ключевых различий в создании и использовании дизельного и бензинового топлива. Это руководство даст вам краткое изложение разницы между бензином и дизельным топливом.
Что такое бензин?
Бензин — самый популярный вид топлива, удовлетворяющий большинство транспортных потребностей во всем мире. Бензин, также известный как бензин, представляет собой углеводород, полученный из сырой нефти. В естественном состоянии бензин представляет собой жидкость с отчетливо сильным запахом.
Petrol работает с двигателями внутреннего сгорания и имеет рейтинговую систему, основанную на октановом числе.Как правило, среднее октановое число составляет 91 или 92. Заправочные станции обычно предлагают топливо премиум-класса с октановым числом до 98. Более высокие октановые числа обычно содержат присадки, которые действуют как «смазочные материалы» для уменьшения износа двигателей.
Как производится бензин?
Бензин начинается с сырой нефти, обнаруженной глубоко под землей. Будь то суша или дно океана, компании могут копать на глубину до 1000 футов и более в поисках сырой нефти. Специальное оборудование используется для бурения грунта в поисках сырой нефти.После обнаружения буровая установка извлекается из земли и заменяется трубой, которая ее извлекает.
Сырая нефть в ее естественном состоянии должна пройти следующие процессы, чтобы превратиться в бензин, используемый в легковых и грузовых автомобилях:
Фракционная перегонка
Первым шагом в создании бензина из сырой нефти является отделение больших цепочек молекул от маленьких цепочек молекул. Этот процесс называется фракционной дистилляцией и происходит в колонне фракционной дистилляции, куда перекачивается масло и затем подвергается сильному нагреву (более 600 ° F).
Во время этого процесса самые большие молекулы испаряются, а пары поднимаются к вершине башни. Внутри башни бензин, природный газ и керосин будут выпускаться сверху. Между тем, внизу башни будут разные смазки.
Процесс нефтепереработки
Следующий этап называется процессом рафинирования, который выполняется для химического изменения с помощью катализатора, давления и высоких температур. Используемые катализаторы включают кислоту, обработанную глину, платину и алюминий.Все они работают вместе, чтобы разрушить более крупные молекулы.
Присадки
После завершения процесса очистки следующим шагом является добавление присадок, чтобы предотвратить слишком быстрое сгорание бензина и повреждение двигателя. После этого бензин готов к оценке по октановым числам. Чем выше октановое число, тем выше качество.
Что такое дизельное топливо?
Дизельное топливо — это любое жидкое топливо, используемое в дизельных двигателях, в которых используется воспламенение топлива без искры благодаря сжатию входящей воздушной смеси и впрыску дизельного топлива.Названное в честь Рудольфа Дизеля, который экспериментировал с этими двигателями в конце 1800-х — начале 1900-х годов, дизельное топливо является широко используемым источником нефтяного топлива во всем мире. Это обычное дело в лодках, поездах, грузовиках, баржах, автобусах, топливных конструкциях, сельскохозяйственном оборудовании, военной технике, некоторых автомобилях, в генераторах для производства электроэнергии, в системах отопления и многом другом. Есть даже некоторые отдаленные деревни / города, которые используют дизельное топливо для выработки электроэнергии.
Самым распространенным видом дизельного топлива является нефтяное дизельное топливо, которое представляет собой дизельное топливо, полученное из нефти.Существует также несколько альтернатив дизельному топливу, не являющемуся нефтяным, например, биодизель, синтетическое дизельное топливо и биомасса для жидкости.
Как производится дизельное топливо?
Дизельное топливо начинает свой цикл как сырая нефть, которую необходимо добыть. После сбора урожай транспортируется на нефтеперерабатывающий завод, где проходит три определенных процесса:
Отделение
Первый процесс называется разделением. На этом этапе сырая нефть помещается в дистилляционные колонны, которые имеют очень большое количество тепла в диапазоне от 200 ° C до 350 ° C.Это тепло заставляет сырую нефть разделяться на жидкость и газ.
Верхняя часть башни имеет другую температуру, чем нижняя, поэтому разделение стало возможным. В верхней части башни будет пропан, в середине башни находится дизельное топливо, а в нижней части башни — все смазочные материалы.
Преобразование
Следующий этап процесса называется конверсией, при которой для более тяжелых масел используется катализатор. На этом этапе можно получить дополнительные пропан, дизельное топливо и бензин.
Очистка
Последняя стадия процесса называется очисткой, при которой бензин, дизельное топливо и пропан подвергаются действию катализатора и водорода для удаления серы. После прохождения проверок и испытаний дизельное топливо готово к отправке по трубопроводам.
Различия между бензином и дизелем
Как уже упоминалось, несмотря на то, что оба типа топлива создаются из сырой нефти, между ними есть много различий.Ниже приводится список наиболее заметных различий между бензином и дизелем:
Бензин более летуч, более легковоспламеняющийся, менее плотный и легкий, чем дизельное топливо.
Дизель имеет больше энергии на галлон, что означает, что дизельные автомобили получают больше миль на галлон, чем бензин.
Бензин имеет более высокий уровень CO2 и окиси углерода, чем дизельное топливо, но не производит взвешенных твердых частиц, как дизельное топливо.
Автомобили с дизельным двигателем имеют больший крутящий момент и работают на более низких скоростях, а бензин — на более высоких оборотах.
Вязкость дизельного топлива увеличивается при более низких температурах, когда бензин вообще не меняется.
В конечном счете, дизельное топливо лучше всего подходит для больших автомобилей, полноприводных грузовиков и внедорожников или автомобилей с более высоким потреблением топлива. Бензин лучше всего подходит для небольших компактных автомобилей с меньшим расходом топлива.
Об авторе: Charles Martin
Чарльз — бывший автомеханик и механик, который написал статьи для нескольких автомобильных сайтов, включая topautotools, соучредителем которых он является. Любимая машина Чарльза — Shelby 427 Cobra 1966 года выпуска. Он любит писать обо всем, что связано с автомобилем, включая лучшие инструменты и советы, которые помогут обычным людям принимать правильные решения по всем вопросам, связанным с автомобилем.
Эта статья содержит рекламные ссылки.
The News Wheel — это цифровой автомобильный журнал, предлагающий читателям свежий взгляд на последние автомобильные новости. Мы находимся в самом сердце Америки (Дейтон, штат Огайо), и наша цель — предоставить интересную и информативную картину тенденций в автомобильном мире.Смотрите другие статьи в «Колесе новостей».
Газовые и дизельные двигатели: в чем разница?
Когда мы подъезжаем к насосу, большинство из нас автоматически знает, выбирать ли ему бензин или дизельное топливо. В конце концов, это решение, которое принимает ваш автомобиль. Но задумывались ли вы, в чем разница между работой газовых и дизельных двигателей?
Понимание того, что происходит под капотом, является ключевой частью ухода за вашим автомобилем. Чтобы помочь вам обрести уверенность в себе как владельцу транспортного средства, вот наиболее важные сходства и различия между бензиновыми и дизельными двигателями.
Как работают бензиновые и дизельные двигатели
По своей сути бензиновые и дизельные двигатели работают по одним и тем же принципам. Оба преобразуют химическую энергию топлива в механическую энергию для создания движения. В каждом типе двигателя это преобразование происходит посредством процесса, называемого внутренним сгоранием, когда смесь топлива и воздуха сжимается внутри цилиндров двигателя для создания небольших взрывов, называемых сгоранием, которые производят энергию.
Независимо от того, ведете ли вы автомобиль с бензиновым или дизельным двигателем, общий процесс создания мощности одинаков.В обоих типах двигателей действие можно разделить на четыре этапа: впуск, сжатие, зажигание и выпуск. Однако разница между бензиновыми и дизельными двигателями заключается в том, как каждый двигатель выполняет эти шаги.
Впуск: Это первый шаг в процессе сгорания. На этом этапе содержимое попадает в цилиндры двигателя. В газовом двигателе это содержимое включает смесь воздуха и топлива. Однако дизельный двигатель только на этом этапе пропускает воздух в цилиндры и подмешивает топливо позже.
Сжатие: Прежде чем произойдет возгорание, содержимое цилиндров необходимо сначала нагреть, сжав их до небольшого пространства. Поскольку бензиновый двигатель с самого начала содержит в цилиндрах как воздух, так и топливо, компрессия должна быть ниже, иначе температура внутри цилиндров может слишком сильно подняться и вызвать самовоспламенение топлива, что приведет к серьезному повреждению двигателя. Но поскольку в этот момент в цилиндрах дизельного двигателя находится только воздух, он может создавать гораздо более высокую степень сжатия и, по сути, зависит от того, достигают ли цилиндры температуры самовоспламенения на этом этапе.
Зажигание: Способы зажигания каждого двигателя — одно из самых больших различий между бензиновыми и дизельными автомобилями. В газовом двигателе свеча зажигания создает электрический разряд, который воспламеняет топливно-воздушную смесь внутри цилиндра. Однако у дизельного двигателя нет свечи зажигания. Поскольку цилиндры в дизельном двигателе сжимают воздух выше температуры самовоспламенения, топливо воспламеняется от сочетания тепла и давления при впрыске.
Выхлоп: Этот последний шаг одинаков как для бензиновых, так и для дизельных двигателей.После того, как топливо сгорает для выработки энергии, образующиеся пары выпускаются через клапан, и весь процесс начинается заново, повторяя несколько раз каждую секунду.
присадок к дизельному маслу: есть ли разница?
Вы идете в магазин автозапчастей и видите полку, полную бутылок для обработки масла, и все они обещают быть жидким золотом в бутылке. Но у вас дизельный двигатель, а не бензиновый. Что вам действительно нужно для дизельного моторного масла?
Во-первых, давайте поговорим о разнице между маслом, которое вы заливаете в дизельный двигатель, и маслом. что вы кладете в свою обычную машину. На первый взгляд, в базовом масле нет никакой разницы. Оба вида нефти начинаются с одной и той же базовой основы смазочного масла, причем оба они производятся из одного барреля сырой нефти. Затем в масло добавляются определенные вещества для улучшения жизненно важных свойств. В конце концов вы получите масло, отвечающее определенной категории обслуживания API. И это первое, на что следует обращать внимание при выборе масла для своего дизельного двигателя — Категория обслуживания. Вы найдете его на круглой этикетке, на которой также указан рейтинг вязкости по SAE (т.е.е. SAE 5w30).
Категории услуг
Эти категории услуг обновляются каждые несколько лет и являются результатом того, что представители отрасли объединились и пришли к соглашению о том, как масла необходимо менять или обновлять, чтобы продолжать идти в ногу с новейшими технологиями двигателей и обеспечивать лучшую защиту. . Для бензиновых двигателей самым актуальным обозначением лучшей защиты с 2011 года является SN. С 2004 по 2011 год это было SM. До этого была SL (2001-2004).Вы заметили закономерность — когда они обновляют категорию, они просто переключаются на следующую букву.
Для тех, кто пользуется классическими автомобилями, часто используются масла SA или SB, которые являются базовыми маслами, не содержащими моющих средств. Им нужны эти олдскульные масла для своих классических автомобилей, но они не стали бы использовать их в своих современных автомобилях, потому что они не обеспечивали бы хорошую защиту современного двигателя.
Для дизельных двигателей наиболее актуальной классификацией, которую вы хотите использовать, является CJ-4. Вы также можете использовать CI-4 и CH-4, но эти два более старых класса предназначены только для старых дизельных двигателей, которые соответствуют стандартам выбросов 1998 или 2004 годов.Масло CJ-4 является самой современной классификацией масел и разработано для обеспечения наилучшей защиты дизельного двигателя, поддерживая и защищая целостность важных систем выбросов, связанных с двигателем.
Присадки к дизельному маслу
Какие присадки добавляют в эти масла для дизельных двигателей? Все современные масла имеют особые классы присадок, которые входят в стандартную комплектацию всего, что вы собираетесь использовать. С 30-х годов прошлого века масла использовались в качестве моющих средств для очистки и удаления вредных компонентов осадка, которые в противном случае могли бы накапливаться и причинять вред поверхности двигателя.Деактиваторы металла также используются аналогичным образом — они защищают металлические поверхности от ржавчины или окисления масляной пленкой. Они работают вместе с антиоксидантами для уменьшения коррозии внутри двигателя. А диспергенты препятствуют слипанию загрязняющих веществ, таких как сажа, и повреждению поверхностей двигателя.
Помимо этих незаменимых присадок, все современные масла содержат модификаторы вязкости, обеспечивающие сохранение защитной вязкости масла в самом широком диапазоне температурных условий в двигателе. А противоизносные или противозадирные присадки (например, ZDDP) усиливают защитные свойства масла в более экстремальных условиях, возникающих в течение срока службы двигателя.
Итак, это обычные и универсальные типы присадок, которые можно найти в большинстве масел, которые вы покупаете. Масла созданы для обеспечения определенного уровня защиты. Это не означает, что эти добавки не расходуются со временем. Фактически, одна из причин, по которой вам необходимо менять дизельное топливо через определенные промежутки времени, заключается в том, что эти присадки теряют свою эффективность через определенный период времени.
Окончательный ответ?
Итак, учитывая, что эти присадки присутствуют в дизельном топливе, есть ли необходимость в специальной присадке к дизельному маслу? Не совсем. Если вы используете хороший CJ-4, вы можете дополнить его присадкой, которая повышает способность масла, например, поддерживать защиту от экстремального давления. Или дополните антикислотные и антиоксидантные свойства масла. Но нет необходимости в специальной присадке к маслу для дизельного топлива.
Возможно, вам будут интересны эти сообщения:
Этот пост был опубликован 16 января 2014 г. и обновлен 11 апреля 2019 г.
Объяснение дизельного топлива — Управление энергетической информации США (EIA)
Что такое дизельное топливо?
Дизельное топливо — это общий термин для дистиллятного мазута, продаваемого для использования в транспортных средствах, в которых используется двигатель с воспламенением от сжатия, названный в честь его изобретателя, немецкого инженера Рудольфа Дизеля. Он запатентовал свою оригинальную конструкцию в 1892 году. Дизельное топливо очищается из сырой нефти и биомассы.
Одним из видов топлива, которое Рудольф Дизель первоначально рассматривал для своего двигателя, было масло из семян растительного происхождения, идея, которая в конечном итоге способствовала производству биодизеля и его использованию сегодня.
Большинство грузовых автомобилей и грузовиков для доставки, а также поездов, автобусов, лодок, сельскохозяйственных, строительных и военных машин, а также некоторых легковых и легких грузовиков имеют дизельные двигатели. Дизельное топливо также используется в дизельных генераторах для выработки электроэнергии, например, в отдаленных деревнях на Аляске и в других местах по всему миру. Многие промышленные объекты, большие здания, учреждения, больницы и электроэнергетические компании имеют дизельные генераторы для резервного и аварийного электроснабжения.
Дизельное топливо производится из сырой нефти и биомассы
Большая часть дизельного топлива, производимого и потребляемого в Соединенных Штатах, перерабатывается из сырой нефти на нефтеперерабатывающих заводах. Нефтеперерабатывающие заводы США производят в среднем от 11 до 12 галлонов дизельного топлива из каждого барреля сырой нефти объемом 42 галлона (США). Соединенные Штаты также производят и потребляют дизельное топливо на основе биомассы.
До 2006 года большая часть дизельного топлива, продаваемого в США, содержала большое количество серы.Сера в дизельном топливе вызывает выбросы загрязняющих веществ в атмосферу, которые вредны для здоровья человека. В 2006 году Агентство по охране окружающей среды США издало требования по снижению содержания серы в дизельном топливе, продаваемом для использования в США. Требования вводились поэтапно, начиная с продажи дизельного топлива для транспортных средств, используемых на дорогах, и, в конечном итоге, включая все дизельное топливо для внедорожников. Дизельное топливо, которое сейчас продается в Соединенных Штатах для использования на автомагистралях, представляет собой дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы (ULSD), в котором содержание серы составляет 15 частей на миллион или меньше.Большая часть дизельного топлива, продаваемого для внедорожников (или внедорожников), также относится к ULSD.
Грузовой автомобиль с дизельным двигателем
Источник: стоковая фотография (защищена авторским правом)
Последнее обновление: 29 июля 2021 г.
Разница между бензиновыми и дизельными двигателями
У каждого автомобиля есть двигатель, но не у всех автомобилей одинаковый двигатель.Звучит просто и, возможно, излишне философски, но это правда. Два самых популярных типа двигателей — это бензиновые и дизельные двигатели. Но в чем разница, взаимозаменяемы ли они и каковы преимущества каждого?
Бензиновый двигатель BMW (слева) и дизельный двигатель (справа) | BMW
В чем разница между бензиновыми и дизельными двигателями?
Бензиновые и дизельные двигатели известны как четырехтактные двигатели. Проще говоря, топливо и воздух впрыскиваются в камеру.Этот воздух и топливо сжимаются поршнем, поднимающимся вверх, и воспламеняются. Взрыв этого топлива толкает поршень обратно вниз, а затем, когда поршень снова поднимается, весь выхлоп выталкивается наружу. Цикл повторяется до тех пор, пока у вас не закончится бензин, чего, надеюсь, никогда не будет.
Но на третьем этапе, когда топливо воспламеняется, все начинает меняться. В бензиновом двигателе используется так называемая свеча зажигания. Думайте об этом как о крошечном электрошокере, который создает искру для зажигания газа / толкает поршень вниз.Если у вас четырехцилиндровый двигатель, у вас четыре свечи зажигания.
Дизельные двигатели не имеют свечей зажигания. Вместо этого воздух и топливо сжаты гораздо сильнее. И это быстрое сжатие генерирует тепло, которое зажигает бензин, а не внешнюю искру. Это простое объяснение SparkNotes. Но если в бензиновых и дизельных двигателях используется один и тот же четырехтактный процесс, почему они не могут использовать одно и то же топливо?
В чем разница между бензином и дизелем?
Мужчина качает газ | Индранил Адитья, NurPhoto, Getty Images
Между бензином и дизелем есть два основных различия: толщина и горючесть.Первое довольно легко понять. Бензин намного тоньше дизельного топлива, тогда как дизельное топливо по консистенции похоже на масло. Но, несмотря на более богатую смесь, на самом деле она менее горючая, чем бензин. Не то чтобы он не загорелся, если бы вы зажали спичку с топливом, но бензин загорится намного быстрее.
С учетом сказанного, никогда не используйте дизельное топливо в бензиновом двигателе или бензин в дизельном двигателе. Если вы не хотите уничтожить двигатель, тогда вперед. Заливка дизельного топлива в бензиновый автомобиль приведет к засорению топливных насосов и форсунок, которые не предназначены для работы с тяжелой смесью.
Теперь дизельные двигатели невероятно долговечны, они могут работать на разных видах топлива, таких как биодизель, диметиловый эфир (ключевой ингредиент лака для волос) и даже на отработанном растительном масле. Фактически, дизельные двигатели изначально разрабатывались для работы на арахисовом масле (согласно Auto Evolution), дешевом и доступном ресурсе, который поможет стимулировать автомобильный бум во всем мире. Однако они не могут работать на бензине.
Отчасти потому, что все вышеупомянутые виды топлива и само дизельное топливо ближе к маслу. Они обладают смазочными качествами, благодаря которым двигатель работает гладко, как шелк, когда дизельное топливо течет через него. Другими словами, если бы дизельное топливо не обладало такими смазывающими качествами, оно бы засоряло двигатель. Газ — это просто газ, он не предназначен для смазки чего-либо, что могло бы повредить детали и привести к поломке двигателя.
Так что не путайте и то, и другое, это будет гвоздем в гроб для вашей машины. Но когда вы заправляете правильный вид топлива в правильный двигатель, от дизельного до дизельного и от бензинового до газового, у них есть определенные преимущества.
Что лучше: бензин или дизель?
Бензиновые суперкары и дизельные грузовики | Мартин Люси / Пол Уивер через Getty Images
Что ж, это серьезный вопрос. Решение о том, что лучше, зависит от того, что вы ищете в машине. Оба варианта двигателя отлично подходят для своей работы, но вы не захотите использовать дизель в борьбе за бензин.
Преимущество бензинового двигателя заключается в том, что он может быть меньше по размеру, но при этом работать на более высоких оборотах, тогда как дизельные двигатели большие и могут двигаться только с такой скоростью. Бензиновые двигатели также дешевле в обслуживании, а топливо, которое они используют, более доступно по всей стране. А если вы хотите сохранить окружающую среду, но пока не умеете пользоваться электричеством, то бензин также будет более чистым вариантом.
А вот дизельные двигатели
работают вечно. Они могут быть громкими и булькающими, в отличие от бензиновых двигателей, но они идеальны для дальних поездов и школьных автобусов. Если вы дадите им топливо, они просто пойдут дальше. Кроме того, они имеют более высокий крутящий момент и способны выдерживать более тяжелые грузы.Это объясняет, почему они довольно успешно и мощно работают на низких оборотах.
Короче говоря, если вы ищете высокую скорость и производительность, вам понадобится двигатель, работающий на газе. Но если вам нужно буксировать или отправиться в дальние поездки, то дизель — лучший вариант.
СВЯЗАННЫЙ: Вот что общего у Ram 1500 и солнечного электромобиля Aptera
Бензин или Дизель: в чем разница? — Топливо
При рассмотрении вопроса о том, является ли бензин или дизельное топливо лучшим вариантом для вашего автопарка, компания Ford отметила, что обслуживание дизельных моделей может быть более дорогостоящим, специализированным и сложным.
Фото: Ford Motor Co.
Бензин против дизельного топлива. Это многовековая дискуссия о двигателях, которая продолжает возникать по мере того, как технологии и потребности в автопарке постоянно развиваются. Каково его положение с сегодняшним парком грузовых автомобилей малой и средней грузоподъемности? Эксперты OEM взвешивают.
Приобретение и затраты на топливо
Начнем с самого начала: авансовые расходы.
Натан Оскарсон, бренд-менеджер коммерческих грузовиков Ford, сказал, что дизельные грузовики стоят примерно на 10 000 долларов больше, чем бензиновые грузовики с аналогичными характеристиками.Но есть причина.
«Дизельные двигатели, такие как наше третье поколение 6,7-литрового двигателя Power Stroke, созданы для наихудшего сценария. Этот инжиниринг и испытания, наряду с затратами и техническим обслуживанием оборудования для выбросов, могут увеличить первоначальные инвестиции и расходы на долгосрочное обслуживание дизельного двигателя », — сказал он. «Бензиновые грузовики Ford стали очень популярны среди менеджеров автопарков, потому что они значительно более доступны по цене и требуют меньше обслуживания».
Если вы смотрите только на предварительные затраты, бензин имеет преимущество.Бензиновые грузовики также выигрывают по стоимости галлона топлива. Но опять же, есть нюанс.
«Дизель обычно дороже», — сказал Дэйв Соуэрс, глава отдела коммерческого маркетинга Ram. «В то же время дизельное топливо имеет более высокую плотность, чем бензин, а это означает, что ему требуется меньше топлива для выработки такой же мощности, как и у бензинового двигателя. Таким образом, дизельные двигатели могут обеспечить превосходную экономию топлива по сравнению с бензиновыми двигателями ».
Например, Сауэрс объяснил, что Ram 1500 EcoDiesel 2020 года имеет пропускную способность 29 миль на галлон для моделей 4×4 по сравнению с 21 миль на галлон для типичного грузовика с бензиновым двигателем.Таким образом, в то время как стоимость дизельного топлива в среднем на 0,50 доллара больше за галлон, автомобиль имеет улучшенную экономию топлива.
Грег Бейкер, директор по продукции Mitsubishi Fuso Truck of America, сказал, что эта улучшенная экономия топлива может компенсировать более высокую цену, особенно для автопарков с большим пробегом.
«Если у клиента большой пробег, дизельный грузовик может иметь больше смысла из-за улучшенной экономии топлива. Повышенная экономия топлива может помочь компенсировать более высокие первоначальные инвестиционные затраты на дизельный грузовик », — сказал он.«Однако большинство грузовиков малой и средней грузоподъемности не относятся к автомобилям с большим пробегом, что может сделать грузовики с бензиновым двигателем более экономичными».
Различия в обслуживании
Когда дело доходит до технического обслуживания, у каждого типа двигателя есть свои уникальные требования, и они могут иметь большое значение.
Например, компоненты дизельного двигателя требуют обслуживания топливных фильтров и жидкости для выхлопных газов дизельных двигателей (DEF). Бензиновые двигатели, с другой стороны, имеют более короткие интервалы замены масла и требуют периодического обслуживания свечей зажигания, которых нет в дизельных двигателях.
«Хотя обслуживание дизельного двигателя обходится дороже в каждом случае, интервалы могут быть увеличены по сравнению с бензиновым двигателем», — сказал Сауэрс из Ram Commercial. «Например, пикапы Ram Heavy Duty, оснащенные дизельным двигателем Cummins, могут увеличить интервалы замены масла до 15 000 миль».
Хотя к обоим типам двигателей предъявляются уникальные требования, Оскарсон из Ford сказал, что техническое обслуживание дизельных двигателей обычно бывает более дорогостоящим и сложным.
«Управляющий автопарком должен иметь план обслуживания дизельного двигателя, поскольку он более сложен и специализирован, чем обслуживание и ремонт бензиновых двигателей», — пояснил он.«Техническое обслуживание дизельных грузовиков может быть более дорогостоящим, поскольку требует специальной подготовки. К тому же здесь не так много сервисных центров по обслуживанию дизельных двигателей, как предприятий по ремонту бензиновых двигателей ».
Затем есть коэффициент DEF, который не относится к бензиновым двигателям.
«Требуется дополнительное обслуживание дизельного двигателя с жидкостью DEF, которую необходимо добавлять в грузовик примерно каждые 2000–3000 миль», — сказал Брайан Табель, исполнительный директор по маркетингу Isuzu Commercial Truck of America.«Дизельный сажевый фильтр (DPF) также необходимо обслуживать и очищать каждые 100 000 миль, что является дополнительными расходами на техническое обслуживание».
Объединив все вместе, Бейкер из Mitsubishi Fuso сказал, что бензин имеет преимущество при техническом обслуживании.
«Дизельные грузовики имеют значительно более высокие общие затраты на техническое обслуживание даже при более длительных интервалах между датами обслуживания», — сказал он. «Причина этого в том, что бензиновые двигатели имеют более упрощенную систему выбросов по сравнению с более сложной системой выбросов дизельных двигателей. Дизельный грузовик также требует дополнительных расходных материалов, таких как жидкость DEF ».
Двигатель 7.3L V-8 имеет архитектуру верхнего клапана, которая помогает быстрее перемещать более тяжелые грузы из-за низкой мощности в диапазоне оборотов.
Фото: Ford Motor Co.
Различия в сроке службы двигателя
Вы приобрели свой грузовик и планируете правильно его обслуживать. А теперь поговорим о ресурсе двигателя. Что длится дольше, бензин или дизель?
Преимущество на этот раз у дизеля.
«Рейтинг B-10 на дизельном двигателе всегда выше», — сказал Табель из Isuzu. «Расстояние между B-10 для Isuzu 4HK составляет 375 000 миль. Рейтинг B-10 означает, что работают 10 дизельных двигателей, и один двигатель вышел из строя на 375 000 миль, но остальные девять все еще работают ».
Причина, по которой дизельные двигатели, как правило, служат дольше, по словам Сеуэрса из Ram Commercial, заключается в том, что для дизельных двигателей требуются более прочные детали, чем для бензиновых аналогов. Эти детали включают блок, головки цилиндров и поршни из-за высоких степеней сжатия и давления в цилиндрах.Дизельное топливо также менее агрессивно, что позволяет дизельной выхлопной системе иметь более длительный срок хранения.
Несмотря на то, что дизельные двигатели, как правило, служат дольше, Оскарсон Ford сказал, что это не означает, что каждый парк автомобилей должен выбирать дизельный путь.
«В общих чертах, дизельное топливо, вероятно, прослужит дольше, чем бензиновый двигатель, но в зависимости от вашего рабочего цикла, выбор дизельного топлива может быть излишним», — сказал он. «Прежде всего, менеджер автопарка должен рассмотреть заявку».
Производительность и буксировочная способность
Если буксировочная способность имеет значение для вашего автопарка, дизельное топливо здесь является победителем.Это связано с их более высоким номинальным крутящим моментом, обеспечивающим большую мощность для перевозки грузов.
«Дизель, как правило, обеспечивает большую мощность и буксировку, и его предпочтительнее использовать для автомобилей с большим пробегом», — сказал Оскарсон из Ford.
Поскольку дизельные двигатели создают больший крутящий момент и обеспечивают повышенную экономию топлива, в результате можно проводить больше времени в дороге.
«Речь идет о выборе правильного инструмента для работы, но преимущество крутящего момента, которое дает дизельный двигатель, важно, если вы часто буксируете», — сказал Сауэрс из Ram Commercial.«Дизельные двигатели обеспечивают стабильный крутящий момент на более низких скоростях и лучше подходят для буксировки тяжелых грузов на крутых склонах».
Хотя может показаться, что дизель имеет преимущество из-за большего крутящего момента и, как следствие, более высокой тягово-сцепной способности, Оскарсон сказал, что требования к производительности различаются в зависимости от того, как и где используется грузовик.
«Бензиновые грузовики Ford предпочитают менеджеры автопарков, которые работают с меньшими рабочими циклами и меньшими требованиями к крутящему моменту. Эти автомобили часто используются для раздачи, перемещения и хранения продуктов питания, а также во многих муниципальных целях », — сказал он. «Дизельные двигатели существуют для грубой силы и долговечности. В тех случаях, когда у менеджера автопарка есть требования к отбору мощности (ВОМ) большой емкости или он должен буксировать полностью загруженные прицепы на большие расстояния, предпочтительным вариантом является дизельное топливо ».
Эмиссионные системы
Критическое различие между грузовиком с бензиновым двигателем средней грузоподъемности и грузовиком с дизельным двигателем — это системы выбросов для каждого грузовика — и на этот раз бензин получает преимущество.
«С эксплуатационной точки зрения система выброса бензина намного проще в эксплуатации по сравнению с сегодняшним дизельным двигателем и устраняет необходимость в DEF», — сказал Бейкер из Mitsubishi Fuso.
«Системы выбросов дизельных двигателей более сложны и, следовательно, требуют большего внимания при эксплуатации по сравнению с грузовиками с бензиновым двигателем. Бензиновые грузовики также устраняют необходимость в системе нейтрализации выхлопных газов (ATS), баке для DEF и водопроводе всех компонентов, таких как электрические и жидкостные ».
В случае использования дизельного топлива водители должны проверять уровни DEF и доливать жидкость каждые несколько тысяч миль, что может отвлечь их от выполнения основных рабочих обязанностей.
«Поскольку большинство операторов легких и средних грузовиков не являются профессиональными водителями и вместо этого используют эти грузовики для поддержки своих бизнес-потребностей (например, ландшафтного дизайна), упрощенный характер системы выброса бензина обеспечивает владельцу бизнеса больше спокойствия. ума, — добавил Бейкер.
Ram Cummins 6.7L Turbodiesel I-6 2020 года развивает мощность 400 л.с. и преодолевает отметку в 1000 фунтов на фут. барьер крутящего момента.
Фото: Ram Trucks
Upfitting Impact
Говоря о DEF, системы управления выбросами дизельных двигателей также могут усложнить установку.Но Табел из Isuzu сказал, что это не нарушает условия сделки.
«У бензинового шасси более чистое шасси без сажевого фильтра», — сказал он. «Апфиттерам легче работать с бензиновым шасси, чем с дизельным, но все же легко переоборудовать на дизельное».
Для надлежащего переоборудования некоторые линии DEF или бак на некоторых моделях с дизельным двигателем, возможно, придется переместить. Сауэрс сказал, что это больше не проблема для грузовиков Ram.
«Ram позаботился о том, чтобы компоненты системы DEF не попадали в« зону улучшения », поэтому вмешательство не требуется», — сказал он.
Ford также решает эту проблему, стремясь сократить объем работы, которую дилер, автопарк или установщик должен выполнять при выборе бензиновых грузовиков по сравнению с дизельными.
«В прошлом мы расширили функции, такие как режим мобильного ВОМ, которые традиционно использовались только на дизельных автомобилях, в наши предложения для грузовиков с бензиновым двигателем», — сказал Оскарсон из Ford. «В грузовых автомобилях с дизельным двигателем мы сделали стандартный вал отбора мощности для кабины шасси класса 3-5 на новый модельный год, и мы продолжаем ежедневно работать над открытием дверей для наших строителей. ”
Бейкер из Mitsubishi Fuso сказал, что еще одним важным отличием дизеля от бензина является расположение топливного бака.
«В зависимости от области применения кузова это может сыграть роль при определении того, какой тип топлива использовать», — сказал он.
Стоимость при перепродаже
Когда приходит время продвигать свой грузовик малой или средней грузоподъемности, дизельное топливо получает преимущество в виде стоимости при перепродаже.
«Дизель обычно имеет более высокую стоимость при перепродаже, но это также зависит от спроса на грузовики в вашем районе», — сказал Табель из Isuzu.
По словам Сауэрса из
Ram Commercial, причина, по которой дизельные грузовики, как правило, имеют более высокую стоимость при перепродаже, связана со сроком службы двигателя.
«Если вы посмотрите на дизельный двигатель с пробегом в 150 000 миль, рынок диктует, что оставшийся срок службы больше по сравнению с бензиновым двигателем, поэтому дизели, как правило, сохраняют более высокие показатели в долгосрочной перспективе», — сказал он.
Хотя дизельное топливо может иметь более высокую стоимость при перепродаже, Baker из Mitsubishi Fuso отметил, что не следует забывать о первоначальной стоимости.
«Стоимость дизельного топлива при перепродаже часто выше; тем не менее, такова его первоначальная стоимость приобретения.Но по мере того, как все больше вторых и третьих пользователей автомобилей стремятся покупать грузовики с бензиновым двигателем, стоимость перепродажи этих грузовиков на рынке растет, а именно из-за простоты обслуживания, предлагаемого грузовиками с бензиновым двигателем », — сказал он.
Как выбрать
Хотя бензин — явный победитель в одних категориях, а дизельное топливо — в других, в конечном итоге вопрос, какой выбрать, сводится к применению.
«Посмотрите, по каким маршрутам должен проехать грузовик и что он должен перевозить, а затем купите подходящий грузовик для правильного маршрута», — рекомендовал Табель из Isuzu.«Если грузовику не нужно так много везти и он не проезжает много миль, лучшим вариантом будет бензин. Если грузовику нужно больше тянуть и ему нужно больше времени в пути, лучшим вариантом будет дизельное топливо ».
Компания
Sowers of Ram Commercial согласилась, добавив, что после подачи заявки следует учитывать расходы.
«Менеджеры автопарка должны учитывать рабочий цикл или предназначение грузовика, а затем смотреть на приобретение и затраты на топливо при поиске другого грузовика», — сказал он. «Какая ежедневная работа требуется от грузовика? Купите трансмиссию, которая выполняет свою работу.”
3 различных типа товарного дизельного топлива и их применение
Дизель — чрезвычайно эффективный источник энергии, который горит намного чище, чем многие другие виды топлива. Вот почему он используется в коммерческом оборудовании от генераторов до экскаваторов и топливных элементов. Однако вы можете не знать, что существуют разные типы дизельного топлива для разных применений.
Существует множество различных видов коммерческого использования дизельного топлива. Вы должны выбрать подходящий для своих грузовиков или коммерческого оборудования.
Приведенная ниже информация дает основную информацию о лучшем коммерческом дизельном топливе, а также о плюсах и минусах каждого типа. Продолжайте читать, чтобы узнать больше об их использовании и о том, как они могут удовлетворить ваши потребности в коммерческом топливе.
Основные сведения о дизельном топливе
Дизельные двигатели работают на двигателе внутреннего сгорания. Это означает, что они сжигают топливо, которое генерирует энергию внутри их структуры.
В отличие от бензиновых двигателей, в которых для начала сгорания используются свечи зажигания, в дизельных двигателях используется механическое сжатие.Цилиндры внутри двигателя используют давление для нагрева воздуха, что приводит к воспламенению топлива.
Состав дизельных двигателей менялся с годами, как и само производство дизельного топлива. Это дало много преимуществ, в том числе более экологически чистый продукт.
По данным Министерства энергетики США, дизельные двигатели на 30–35 процентов эффективнее своих газовых аналогов. Они также служат намного дольше, чем бензиновые, что делает их популярным выбором для грузовых автомобилей и коммерческого использования.
Несмотря на то, что дизельное топливо легко воспламеняется, оно гораздо менее взрывоопасно, чем другие виды топлива, включая бензин. Кроме того, масляные системы, как правило, служат намного дольше, чем системы на природном газе или пропане.
Дизель также экономичен в производстве. Нефтеперерабатывающие заводы США могут производить от 11 до 12 галлонов дизельного топлива из каждых 42 галлонов барреля сырой нефти. Также есть возможность использовать более устойчивые источники, такие как биомасса, для производства дизельного топлива.
Ниже приведены три основных доступных товарного дизельного топлива.У каждого есть свои плюсы и минусы для использования энергии дома или в офисе.
1. Прозрачный дизель
Самый распространенный вид дизельного топлива — «чистое дизельное топливо». Это топливо, которое можно купить на заправочной станции. Поскольку он используется в большинстве транспортных средств, вы также можете услышать, как его называют «дорога», «шоссе» или «автомобильный дизель».
Как следует из названия, прозрачное дизельное топливо не имеет цвета (по крайней мере, не выделяется). Он может иметь светло-зеленый оттенок, который со временем темнеет по мере того, как дизельное топливо ухудшается.
Прозрачный дизельный двигатель предназначен для транспортных средств, движущихся по дорогам общего пользования, и морских судов.Он облагается налогом в Соединенных Штатах, поэтому его должны использовать все легковые и грузовые автомобили.
2. Крашеный дизель
Окрашенное дизельное топливо предназначено для использования в сельском хозяйстве или на бездорожье. Он не облагается налогом в Соединенных Штатах и часто окрашивается красным растворителем 26 или 164, чтобы обозначить этот статус. Его использование в транспортных средствах, движущихся по дорогам общего пользования, является незаконным.
Так как окрашенное дизельное топливо не используется на дорогах, оно имеет немного более высокое содержание серы, чем чистое дизельное топливо. Окрашенное дизельное топливо часто используется в тяжелом строительном оборудовании, таком как краны, вилочные погрузчики и экскаваторы.Это также распространено среди сельскохозяйственной техники.
Дизельное топливо, окрашенное в синий цвет, предназначено для использования в правительственных транспортных средствах и не предназначено для общественного потребления. Также для некоторых видов авиационного топлива используется дизельное топливо, окрашенное в пурпурный и зеленый цвета.
Важно отметить, что существуют серьезные штрафы за ненадлежащее использование крашеного дизельного топлива, поскольку это форма уклонения от уплаты налогов. Это может быть крупный штраф или даже тюремное заключение.
3. Жидкость для выхлопных газов дизельных двигателей
В 2010 году Агентство по охране окружающей среды США обязало все дизельные автомобили на дорогах использовать дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы (ULSD). Это топливо содержит на 90 процентов меньше загрязняющих веществ, чем обычное дизельное топливо, и на 97 процентов меньше серы.
Для этого в выхлопных системах грузовиков или оборудования установлена система «избирательного каталитического восстановления» (SCR). Он использует жидкость для выхлопных газов дизельного двигателя (DEF) для растворения в топливе таких загрязняющих веществ, как оксид азота. Все новые дизельные двигатели, продаваемые в Соединенных Штатах, должны иметь эту систему.
DEF содержит 32,5 процента мочевины или карбамида, химического соединения, используемого в некоторых удобрениях, и 67.5% деионизированная вода. Помимо снижения выбросов, дополнительным преимуществом DEF является то, что он повышает топливную экономичность и помогает двигателям работать дольше.
Примерно на каждые 50 галлонов дизельного топлива требуется один галлон DEF. Вы можете купить его в небольших кувшинах объемом 2,5 галлона или оптом. DEF может длиться до двух лет, если вы храните его при температуре ниже 80 по Фаренгейту.
Найдите поставщика коммерческого дизельного топлива
Теперь, когда вы имеете представление об основных типах товарного дизельного топлива, вы можете решить, какой из них подходит для вашего бизнеса.Если вы хотите узнать больше о дизельном топливе и его использовании, обратитесь к надежному дистрибьютору топлива.
В Sperr’s Fuel and Heating мы храним все три типа дизельного топлива, описанные здесь. Мы предлагаем чистую подачу дизельного топлива для дорожных транспортных средств и дизельное топливо с ультранизкой окраской для генераторов и другого оборудования.
Если вы ищете DEF для транспортных средств или промышленного оборудования, мы также предлагаем это. Мы предлагаем планы доставки как по расписанию, так и по запросу. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать о ценах и о том, как настроить услугу.
.