Ошибка катализатора банк 1 ниссан мурано: DTC P0420 и P0430 — Эффективность системы каталитической нейтрализации ниже порогового уровня. Автодиагностика54: Низкая эффективность катализатора (ошибка P0420, P0430)

DTC P0420 и P0430 — Эффективность системы каталитической нейтрализации ниже порогового уровня. Автодиагностика54: Низкая эффективность катализатора (ошибка P0420, P0430)

В современных автомобилях производители устанавливают каталитические нейтрализаторы, дабы снизить уровень загрязнения окружающей среды. Катализатор дожигает не сгоревшее топливо в двигателе, тем самым снижая в выхлопе CO и CH, достигая при этом нормы по выбросам EURO3 или выше.

Сам катализатор изготавливается с применением редкоземельных металлов, поэтому его стоимость достаточно велика. Также, катализатор достаточно капризен к качеству топлива и к общему техническому состоянию двигателя. Если двигатель «жрет» масло, или на стадии образования топливо-воздушной смеси «богатит» смесь — это на катализаторе сказывается крайне нехорошим образом, срок его службы — значительно сокращается. Рабочая температура катализатора составляет 600-800 градусов, перегрев катализатора крайне отрицательно сказывается на его службе (и может привести к возгоранию автомобиля), а недогрев (допустим при коротких прогреваниях двигателя на авто-прогреве сигнализации) приводит его к засорению и выходу из рабочего состояния.

Самым частым видом неисправности катализатора является его частичное «забивание сот», и соответственно потерей части пропускной способности и эффективности «дожига» не сгоревшего топлива. При таких случаях блок управления двигателем (на основании показаний кислородных датчиков, установленных после катализатора) фиксирует в выхлопе не сгоревшее топливо, записывает в свою память неисправность P0420 (P0430 для автомобилей с 2мя основными катализаторами) и «зажигает» на панели приборов лампу «Check Engine». В ряде случаев, владельцы авто с такими ошибками жалуются на недостаточную мощность двигателя.

Существует несколько способов решения проблем малой эффективности работы катализатора, самая простая, правильная и дорогостоящая — замена каталитического нейтрализатора на новый.

Более бюджетный вариант — перевод автомобиля на другую норму токсичности EURO2. Это можно сделать двумя вариантами — «перепрошить» блок управления двигателем на стандарт EURO2, отключив программно кислородные датчики после катализатора или установить электронный эмулятор (обманку) катализатора.

И в первом и во втором случае сам катализатор можно удалить из выхлопной системы. При установке двухканального эмулятора, также возможна более точная настройка системы, т.к. электронный эмулятор имеет опции регулировки таких параметров как скорость сигнала, время отклика и смещение сигнала эмулируемого кислородного датчика.

Ну и самый «колхозный» вариант эмулятора катализатора — это вкручивание проставки на задний кислородный датчик. Далеко не каждый блок управления двигателем можно «обмануть» этим вариантом, да и «подгон» отверстия в проставке может занять не одно и даже не 5ти кратное снятие-установку этой самой проставки.

Мы можем предложить Вам варианты с переводом на EURO2 путём «перепрошивки» или установки электронного эмулятора. Проставки мы НЕ устанавливаем.

Приглашаем на семинары «Launch» и «Texa», которые пройдут во Владивостоке 13 и 14 мая 2016 года. Участие бесплатное! Расписание. 13 мая 2016 – День TEXA. Начало в 10:00 (Сбор участников с 09:45 до…

Nissan Juke 2013 с HR16 дилерский — калибровка вариатора.

Просто статистика, помогающая понять какой сканер лучше! На руках три сканера NexTech Carman i300 с ПО 1630, Bosch KTS-530 с ПО 2016/1 и Launch x431 PRO с ПО Nissan v43.10…

Новая версия ПО №1630 для сканеров Carmanscan.

18 марта 2016 стала доступна для загрузки новая версия программного обеспечения для сканеров NexTech — Carmanscan Lite, VG64, VCI, i300, AT и i700 с номером 1630. Что нового? В программное обеспечение сканеров…

Обновление Carmanscan на Windows 10.

Программное обеспечение CarmanScan для Carman i-300 версия 1590, в том числе установка USB и Bluetooth драйверов на ОС Windows 10 прошла успешно. У нас работает стабильно. P.S. Если у Вас есть…

Установка Bosch ESI 2.0 2015/3 на Windows 10

1. Поэтапное обновление операционной системы (ОС) с Windows 8 до Windows 10 в автоматическом режиме с установленным на Windows 8 Bosch ESI 2.0 версии 2015/2 на нашей рабочей машине прошло…

Nissan AD 2004 — горит Check-Engine и не едет.

Задача, озвученная по телефону, машина не едет и горит Check-Engine. В целом все как обычно, раз горит Check-Engine однозначно для начала надо подключать сканер и смотреть на что жалуется блок управления. В…

• Toyota Crown 2004 JZS179, 2JZ-GE c Check Engine

  Приехал Toyota Crown 2004 (кузов JZS179, двигатель 2JZ-GE 3 литра) с проблемой – горит Check Engine. Компьютерная диагностика с помощью сканера Launch x431 Pro выявила в системе ДВС код неисправности DTC DTC…

• Вопрос качества и расхода топлива.

  Поскольку чуть ли на каждый 3…5 звонок, особенно в зимний период касается вопроса повышенного расхода топлива. Я решил сделать небольшую подборку наиболее интересного видеоматериала на эту тему с YouTub-а. Надеюсь…

• Калибровка вариатора Honda Fit.

  На днях столкнулся с вопросом, что автомобиль Honda Fit Hybrid 2014 года выпуска, после довольно серьезного кузовного ремонта включая вопрос заваривания трещин в коробке передач: после запуска немного едет, а…

• Аккумулятор (АКБ) Alaska.

  Отзыв.

  Столкнулся с выбором нового аккумулятора, выбор впечатляющий как и цена, поэтому как обычно со всеми своими вопросами полез в сеть искать отзывы о том, какая модель АКБ наиболее надежна и…

• Новая система хранения L-Boxx от Bosch

  Количество диагностического оборудования которое приходится возить с собой постепенно увеличивается, конечно штатные чемоданы от сканеров, особенно Hanatech хороши и удобны, но когда речь идет о необходимости увезти с собой сразу 3…

• Компьютерная диагностика при повышенном расходе топлива!

  Если беспокоит вопрос повышенного расхода топлива, а на приборной панели не горит Check-Engine не стоит очень сильно надеяться, что компьютерная диагностика легко выявит причину. Но читаем дальше)))

• Коды неисправностей (DTC) автоматической трансмиссии SsangYong.

  Коды неисправностей (DTC) 5-ступенчатой автоматической трансмиссии SsangYong Kyron. Код Неисправность Способ устранения DTC P2000 Ошибка проверки внутренней системы защиты TCU Самодиагностика, ключ в замке зажигания в положении «ON» Несколько раз перевести ключ в замке зажигания из положения…

• Первый самолет Honda продадут в США.

  

  В декабре 2015 года концерн Honda получил окончательное одобрение Федерального агентства гражданской авиации США на реализацию своего первого самолета Honda HA-420 HondaJet. Honda планирует продавать HondaJet в США как лёгкий, недорогой реактивный самолёт бизнес-класса.Как сообщает AllCarsNew, в этом году в Великобритании запланировано строительство новой трассы с функцией зарядки электрокаров в процессе движения. Идея в том, что размещенное под автодорожным покрытием специальное оборудование осуществит подзарядку…

• Nissan Murano с расходом 30 литров на 100 км.

  Автомобиль Nissan Murano 2012 года Z51, 3.5 литра (дилер) с расходом 30 литров на 100 км. Показания сканера, на что было обращено внимание: Бедная смесь (LEAN) O2 — 2,15 В (широкополосный, ожидание ~3,2 В) Время…

• Обновление №1590 для CARMANSCAN.

  В программное обеспечение №1590 от 28.09.2015 сканеров линейки CARMANSCAN добавлены следующие изменения: HYUNDAI: Добавлена новая диагностическая программа для новейшего дизельного двигателя типа U2 с объемом 1600сс Акцента 2015 года с поддержкой…

  Компрессия и степень сжатия в двигателе внутреннего сгорания (ДВС) — это два разных по значению термина. Компрессия — это максимальное давление воздуха в камере сгорания в конце такта сжатия. Данный параметр…

• «Carman AUTO-I300» официально доступен в России.

  «Carman AUTO-I300» новый диагностический прибор, продолжение линейки моделей Wi и VCI на платформе I700. Сканер выполнен в виде адаптера-мультиплексера с коммуникационным съёмным кабелем, USB — портом и съёмным интегрированным Bluetooth донглом…

• Как изменились цены на автомобильное диагностическое оборудование в 2015 году?

  Сегодня возникла потребность уточнить цены на диагностическое оборудование компании Launch. Зашел на сайт представителя в России и вот, состоялось повышение цен по всем самым интересным позициям примерно на 10%.

• Текущий или капитальный ремонт двигателя?

  Владельцу любой техники! Будь то обычный грузовой автомобиль или грузовик, яхта или спецтехника. Хорошо знаком момент, когда возникает вопрос о текущем или капитальном ремонте двигателя. И прежде чем решиться на…

• Что такое датчик детонации?

  Датчик детонации 1) Общие сведения В обычном датчике детонации имеется мембрана (с собственной частотой колебаний в зоне рабочих частот). Поскольку собственная частота мембраны совпадает с частотным спектром детонации, который передает блок цилиндров…

• Ошибка P1171 на Nissan March (Ниссан Марч).

  Имеем автомобиль Nissan March / Micra K12, 2002 года выпуска с проблемой следующего характера: после капитального ремонта ДВС автомобиль заводится и «нормально» работает, но при нажатии на тормоз или при переключении…

• Датчики температуры и тока АКБ

  Датчик температуры аккумуляторной батареи Внутреннее сопротивление аккумуляторной батареи и ее способность принимать ток зарядки зависит от температуры электролита. Слишком низкая или высокая температура электролита ведет к повышению ее внутреннего сопротивления и…

• DTC P0420 — Эффективность каталитического нейтрализатора ниже пороговой величины.

  Проблема: горит Check-Engine. Автомобиль Toyota Prius HNW20, соответственно описание ошибки взято из руководства для этого автомобиля.

• Current date SsangYong Actyon Sports 2010 двигатель D20DT

  Данные сведения представляю в качестве справочных данных! Автомобиль SsangYong Actyon Sports 2010 с двигателем D20DT. Симптомы дымит, троит, более 3000 об/мин не развивает. Компьютерная диагностика выполнена с помощью Ultrascan P1 и Launch…

• Проверка, диагностика клапана VVTi Toyota

  Информация получена из открытых источников, для автомобиля Toyota Corolla. Снимите гидравлический клапан изменения фаз в сборе (VVTi). Измерьте сопротивление между контактами 1 и 2 клапана VVTi, сопротивление должно быть 6,9-7,9 Ом при…

• Внимание! Появились случаи обмана.

  Хотим проинформировать гостей нашего сайта. Что буквально за эту неделю мы дважды столкнулись со случаями потенциального мошенничества. А именно, нам звонили люди из городов России с просьбой поехать и визуально…

Пред. След.

Внезапно столкнулся с тем, что гораздо больше, чем мне хотелось бы, людей не понимают причину возникновния ошибки P0420, и, как следствие, не понимают методов её устранения.
Описание ошибки P0420 гласит — низкая эффективность катализатора. Проще говоря, катализатор авто сгорел и требует замены или удаления. Или он уже удалён, но ЭБУ об этом не знает. Ошибка, как правило, возникает в режиме спокойной езды при скорости выше 80 км/ч.
Катализатор изначально предназначен для борьбы с вредными выбросами — ведь в процессе горения топливно-воздушной смеси образуются не только вода и углекислый газ, но и другие вещества. Устроен катализатор просто — это банка, встроенная в выпускную систему двигателя. Внутри банки находится ячеистая структура, через которую проходят выхлопные газы. На стенки этой структуры нанесено вещество-катализатор (часто это платина), которое, грубо говоря, «дожигает» топливо и другие вредные вещества. Структура устроена так, чтобы иметь наибольшую поверхность соприкосновения с проходящими через неё газами. Если качество топлива низкое (а это здесь, в Крыму, к сожалению, сплошь и рядом), то катализатор разрушается гораздо быстрее.

Для определения эффективности катализатора в выхлопной трубе после него установлен дополнительный лямбда-зонд. Показания с основного и дополнительного зондов сравниваются.

Форма сигнала при исправном и неисправном катализаторе

На картинке голубым цветом изображён сигнал переднго лямбда-зонда, а оранжевым — заднего, установленного после катализатора. Вверху показаны сигналы при исправном катализаторе. В реальности сигнал от заднего лямбда-зонда, конечно, не прямая, по он сильно сглажен по сравнению с сигналом переднего зонда. А вот при неисправном катализаторе (внизу на картинке) сигнал от заднего зонда очень похож на сигнал от переднего. Вот тут-то ЭБУ и зажигает лампочку «джекичана».
Хуже того, сгоревший катализатор мешает нормальному отводу отработанных газов, что неизбежно сказывается на мощности автомобиля.
Иногда катализаторы удаляют как раз для повышения мощности — в основном, на турбированных моторах. В любом случае, вместо катализатора надо вваривать не кусок трубы, а пламегаситель.
Хорошо, катализатор удалён. Теперь надо избавиться от ошибки. Метода два — обмануть ЭБУ или отключить ошибку программно.
Обманки бывают двух видов — электронные и «аналоговые». Электроная обманка — это некий «контроллер», состоящий из разного количества деталей — от целой платы с микросхемами до скрутки резистора с конденсатором. Тут всё зависит, как мне кажется, от наглости чинильщика. «Аналоговая» обманка — это некая вставка, которая вкручивается в посадочное место заднего лямбда-зонда и имеет достаточно маленькое отверстие для выхлопных газов.
В любом случае, эти устройства имитируют катализатор, сглаживая сигнал от заднего лямбда-зонда. Такой подход почти всегда срабатывает для авто с нормами Евро-3, и не всегда для авто с Евро-4. Причина кроется в том, что для Евро-4 ЭБУ проводит более строгий контроль показаний, а подобрать параметры обманок не всегда возможно. Боле того, при использовании вставок на Евро-4 автомобилях практически гарантированно возникают ошибки P2096 и P2098. Кроме того, есть ещё один нюанс, возникающий даже при программном отключении кода P0420 на авто с Евро-4 (апример, Subaru Tribeca).
Да, нельзя просто так взять и отключить P0420 на Трибеке! Всё дело в том, что даже при отключении этой ошибки, показания заднего лямбда-зонда продолжают учитываться при смесеобразовании — в логах это можно увидеть по зачению параметра AF #3 Correction/Learning. И уж не сомевайтесь, она вам накорректирует… В этом случае обязательна дополнительная настройка параметров смесеобразования.
Короче говоря, летайте самолётами… Нет, не так — обслуживайтесь у профессионалов.

Для индикации неисправности автомобиля служит контрольная лампа на панели приборов «CheckEngine». Для выяснения причины ее загорания служит компьютерная диагностика автомобиля, результатом которой становятся коды ошибок. Практически любой автовладелец со стажем сталкивался с ошибками P0420 — P0430, которые обычно свидетельствуют о необходимости ремонта, а вернее, замены катализатора.

Коды ошибок катализатора

• P0420 — Эффективность системы катализаторов В1 ниже допустимого порога
• P0421 — Эффективность прогрева катализаторов В1 ниже допустимого порога
• P0422 — Эффективность главного катализатора В1 ниже допустимого порога
• P0423 — Эффективность нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога
• P0424 — Температура нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога
• P0430 — Эффективность системы катализаторов В2 ниже допустимого порога
• P0431 — Эффективность прогрева катализаторов В3 ниже допустимого порога
• P0432 — Эффективность главного катализатора В2 ниже допустимого порога
• P0433 — Эффективность нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога
• P0434 — Температура нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога

Любой современный автомобиль снабжен устройством, которое «дожигает» несгоревшее топливо (CH) и угарный газ (CO) до паров воды и углекислого газа. Обычно это устройство называется катализатором (другие его названия — конвертер либо каталитический нейтрализатор газов). За счет него концентрации CO и CH в выхлопных газах соответствует нормам EURO 2, EURO 3 или EURO 4. Такое превращение вредных соединений в нетоксичные возможно только в присутствии соединений благородных металлов, в основном родия (Rh), платины (Pt) и рутения (Ru), а также высоких температур. Для этого катализаторы обычно устанавливают непосредственно на выпускных коллекторах двигателя, а их рабочее «тело» выполнено в виде пористой керамической структуры с большой удельной поверхностью, на которую тончайшим слоем нанесены соединения вышеперечисленных металлов.

До и после катализатора установлены кислородные датчики (лямбда-зонды), которые замеряют уменьшение содержания кислорода после прохождения через конвертер. Полученные от них данные, поступают в электронику автомобиля — систему OBD II. Если разница концентраций кислорода станет ниже определенного значения, которое заложено в систему, двигатель автомобиля перейдет в режим аварийной работы, загорится контрольная лампа «CheckEngine», а диагностика автомобиля покажет коды ошибок P0420 — P0430.

Так ли страшна ошибка P0420 — P0430 и можно ли с ней эксплуатировать машину? Небольшое время после ее обнаружения изменений в поведении автомобиля обычно не наблюдается. Это объясняется тем, что конструкторы проектируют систему с некоторым запасом, то есть катализатор работает уже неэффективно, но это еще не критично для автомобиля. Автовладельцу как бы дается время на устранение этой неисправности. В дальнейшем двигатель автомобиля может просто отказаться нормально работать.

Ошибка лямбда-зонда: P0130 — P0167

Неисправный лямбда-зонд также отразится индикацией лампы «CheckEngine». Ошибки лямбда-зондов — P0130 — P0167. Диагностика датчика кислорода обычно проводится с помощью сканеров Ultrascan P1 или Launch x431 GX3, либо с помощью осциллографа. Процедура их замены является быстрой и недорогой в отличие от аналогичной для автомобильного конвертера.

Если результаты диагностики показали, что причина ошибок P0420 — P0430 заключается в недостаточно эффективной работе катализатора, его необходимо менять. Однако цены на оригинальную новую деталь лежат в интервале от 500 до 2000 тысяч евро. Естественно для многих такой ремонт становится весьма обременительным, поэтому в настоящее время часто используются следующие два варианта решения этой проблемы:

• установка универсального катализатора,
• установка пламегасителя.

Ремонт катализатора в виде его замены на универсальный является быстрым «бюджетным» способом восстановления автомобиля. По сути, универсальный катализатор отличается от оригинальной детали лишь ценой и способом крепления (обычно устанавливается посредством сварных работ).

Установка пламегасителя заключается в замене катализатора предварительным резонатором. Естественно, электронная система автомобиля не может «не заметить» отсутствие каталитического нейтрализатора, поэтому, в разрыв цепи между ЭБУ машины и вторым лямбда-зондом устанавливается обманка кислородного датчика. Обманки лямбда-зондов бывают двух типов — электронные, которые представляют собой микрочип, эмулирующий работу катализатора, либо механические. Последние изготовляются из бронзы и являются дополнительным электрическим сопротивлением.

P0420 2004 NISSAN MURANO ЭФФЕКТИВНОСТЬ СИСТЕМЫ КАТАЛИЗАТОРОВ НИЖЕ ПОРОГОВОГО ЗНАЧЕНИЯ БАНК 1 — АВТО-КОДЫ

Авто-Коды 2021

Неисправный трехсторонний конвертер катализаторов банка 1 Выхлопная труба Утечки воздуха Неисправный датчик кислорода (O2) Неисправный топливный инжектор (ы) Утечка топливной форсунки Неисправные све

Содержание:

Возможные причины

Неисправный трехсторонний конвертер катализаторов банка 1

Выхлопная труба

Утечки воздуха

Неисправный датчик кислорода (O2)

Неисправный топливный инжектор (ы)

Утечка топливной форсунки

Неисправные свечи зажигания

Неправильная синхронизация зажигания

Неисправный модуль управления двигателем (ECM)

Грязный воздушный фильтр Что это значит?

Технические заметки

Поскольку описание кода подразумевает, что код P0420 означает, что модуль управления транспортного средства обнаружил, что трехходовой каталитический нейтрализатор не работает должным образом (не так эффективно, как этого ожидает заводская установка). Замена датчиков кислорода (O2) может иногда исправить код, но в большинстве случаев каталитический конвертер необходимо заменить, чтобы устранить проблему. Если код P0420 сочетается с другими кодами, попробуйте сначала исправить другие коды. Что это значит?

Когда код обнаружен?

— Трехходовой каталитический нейтрализатор банка 1 не работает должным образом.— Трехсторонний конвертер катализатора группы 1 не обладает достаточной емкостью для хранения кислорода.

Возможные симптомы

Подсветка двигателя включена (или предупреждающая лампа обслуживания двигателя)

P0420 2004 Nissan Murano Описание

Модуль управления двигателем (ECM) контролирует соотношение частоты переключения подогреваемых кислородных датчиков 1 (передний датчик O2) и подогреваемых кислородных датчиков 2 (задний датчик O2).

Трехходовой каталитический нейтрализатор (коллектор) с высокой емкостью накопления кислорода будет указывать на низкую частоту переключения подогреваемого кислородного датчика 2. При уменьшении емкости накопления кислорода частота переключения подогреваемого кислородного датчика 2 будет увеличиваться.

Когда отношение частот подогреваемых кислородных датчиков 1 и 2 приближается к заданному предельному значению, диагностируется трехсторонняя неисправность катализатора.

Коды ошибок Nissan. Диагностика.

В данной статье мы предоставим список кодов ошибок Nissan, которые вы можете получить в результате самодиагностики (КАК ВЫПОЛНИТЬ САМОДИАГНОСТИКУ ) или с использованием сканеров (портативный бортовых компьютеров, сканеров ELM или официального сканера). Не зависимо от выбора инструмента — коды всегда одинаковы.  

0100 Неисправность цепи датчика расхода воздуха 0101 Выход сигнала датчика расхода воздуха из допустимого диапазона 0102 Низкий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха 0103 Высокий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха 0105 Неисправность датчика давления воздуха 0106 Выход сигнала датчика давления воздуха из допустимого диапазона 0107 Низкий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха 0108 Высокий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха 0110 Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха 0111 Выход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха из допустимого диапазона 0112 Низкий уровень датчика температуры всасываемого воздуха 0113 Высокий уровень датчика температуры всасываемого воздуха 0115 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости 0116 Выходсигнала датчика температуры охлаждающей жидкости из допустимого диапазона 0117 Низкий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости 0118 Высокий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости 0120 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «A» 0121 Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A» из допустимого диапазона 0122 Низкий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A» 0123 Высокий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A» 0125 Низкая температура охлаждающей жидкости для управления по замкнутому контуру 0130 Датчик кислорода 1 (банк 1) неисправен 0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1) 0132 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1) 0133 Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 1) на обогащение/обеднение 0134 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 1) 0135 Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 1) неисправен 0136 Датчик кислорода 2 (банк 1) неисправен 0137 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1) 0138 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1) 0139 Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 1) на обогащение/обеднение 0140 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1) 0141 Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 1) неисправен 0142 Датчик кислорода 3 (банк 1) неисправен 0143 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1) 0144 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1) 0145 Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 1) на обогащение/обеднение 0146 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1) 0147 Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 1) неисправен 0150 Датчик кислорода 1 (банк 2) неисправен 0151 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2) 0152 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2) 0153 Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 2) на обогащение/обеднение 0154 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 2) 0155 Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 2) неисправен 0156 Датчик кислорода 2 (банк 2) неисправен 0157 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2) 0158 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2) 0159 Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 2) на обогащение/обеднение 0160 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2) 0161 Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 2) неисправен 0162 Датчик кислорода 3 (банк 2) неисправен 0163 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2) 0164 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2) 0165 Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 2) на обогащение/обеднение 0166 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2) 0167 Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 2) неисправен 0171 Слишком бедная смесь (возможен подсос воздуха) 0172 Слишком богатая смесь 0173 Утечка топлива из топливной системы блока цилиндров №2 0174 Смесь блока цилиндров №2 слишком бедная 0175 Смесь блока цилиндров №2 слишком богатая 0176 Датчик выброса СНх (Fuel Comosition) неисправен 0177 Сигнал датчика СНх (Fuel Comosition) вне допустимого диапазона 0178 Низкий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Comosition) 0179 Высокий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Comosition) 0180 Неисправность цепи датчика температуры топлива «А» 0181 Сигнал датчика температуры топлива «А» вне допустимого диапазона 0182 Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «А» 0183 Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «А» 0185 Неисправность цепи датчика температуры топлива «В» 0186 Сигнал датчика температуры топлива «В» вне допустимого диапазона 0187 Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «В» 0188 Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «В» 0190 Неисправность цепи датчика давления топлива в топливной рампе 0191 Сигнал датчика давления в топливной рампе вне допустимого диапазона 0192 Низкий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе 0193 Высокий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе 0194 Перемежающийся сигнал датчика давления топлива в топливной рампе 0195 Неисправность цепи датчика температуры масла в двигателе 0196 Сигнал датчика температуры масла в двигателе вне допустимого диапазона 0197 Низкий сигнал датчика температуры масла в двигателе 0198 Высокий сигнал датчика температуры масла в двигателе 0199 Перемежающийся сигнал датчика температуры масла в двигателе 0200 Неисправность цепи управления форсунками 0201 Неисправность цепи управления форсункой №1 0202 Неисправность цепи управления форсункой №2 0203 Неисправность цепи управления форсункой №3 0204 Неисправность цепи управления форсункой №4 0205 Неисправность цепи управления форсункой №5 0206 Неисправность цепи управления форсункой №6 0207 Неисправность цепи управления форсункой №7 0208 Неисправность цепи управления форсункой №8 0209 Неисправность цепи управления форсункой №9 0210 Неисправность цепи управления форсункой №10 0211 Неисправность цепи управления форсункой №11 0212 Неисправность цепи управления форсункой №12 0213 Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №1 0214 Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №2 0215 Неисправность соленоида выключения двигателя 0216 Неисправность цепи контроля времени впрыска 0217 Перегрев двигателя 0218 Перегрев трансмиссии 0219 Слишком высокие обороты двигателя (Engine Overseed Condition) 0220 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «B» 0221 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки «B» вне допустимого диапазона 0222 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B» 0223 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B» 0224 Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B» 0225 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «C» 0226 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки вне допустимого диапазона «C» 0227 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C» 0228 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C» 0229 Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C» 0230 Неисправность первичной цепи управления бензонасосом (упр. реле бензонасоса) 0231 Постоянный низкий уровень вторичной цепи бензонасоса 0232 Постоянный высокий уровень вторичной цепи бензонасоса 0233 Перемежающийся уровень вторичной цепи бензонасоса 0235 Неисправность цепи датчика давления турбонаддува «A» 0236 Сигнал с датчика турбины «A» вне допустимого диапазона 0237 Низкий уровень сигнала с датчика турбины «A» 0238 Высокий уровень сигнала с датчика турбины «A» 0239 Неисправность цепи датчика давления турбонаддува «B» 0240 Сигнал с датчика турбины «B» вне допустимого диапазона 0241 Низкий уровень сигнала с датчика турбины «B» 0242 Высокий уровень сигнала с датчика турбины «B» 0243 Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины «A» 0244 Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины «A» вне доп. диапазона 0245 Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» всегда открыт 0246 Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» всегда закрыт 0247 Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины «B» 0248 Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины «B» вне доп. диапазона 0249 Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда открыт 0250 Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда закрыт 0251 Неисправность насоса впрыска турбины»A» 0252 Сигнал насоса впрыска турбины «A» не допустимого диапазона 0253 Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A» 0254 Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A» 0255 Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «A» 0256 Неисправность насоса впрыска турбины «B» 0257 Сигнал насоса впрыска турбины «B» вне допустимого диапазона 0258 Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B» 0259 Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B» 0260 Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «B» 0261 Форсунка цилиндра №1 — замыкание на землю 0262 Форсунка цилиндра №1 — обрыв или замыкание на +12V 0263 Форсунка цилиндра №1 — неисправность драйвера форсунки 0264 Форсунка цилиндра №2 — замыкание на землю 0265 Форсунка цилиндра №2 — обрыв или замыкание на +12V 0266 Форсунка цилиндра №2 — неисправность драйвера форсунки 0267 Форсунка цилиндра №3 — замыкание на землю 0268 Форсунка цилиндра №3 — обрыв или замыкание на +12V 0269 Форсунка цилиндра №3 — неисправность драйвера форсунки 0270 Форсунка цилиндра №4 — замыкание на землю 0271 Форсунка цилиндра №4 — обрыв или замыкание на +12V 0272 Форсунка цилиндра №4 — неисправность драйвера форсунки 0273 Форсунка цилиндра №5 — замыкание на землю 0274 Форсунка цилиндра №5 — обрыв или замыкание на +12V 0275 Форсунка цилиндра №5 — неисправность драйвера форсунки 0276 Форсунка цилиндра №6 — замыкание на землю 0277 Форсунка цилиндра №6 — обрыв или замыкание на +12V 0278 Форсунка цилиндра №6 — неисправность драйвера форсунки 0279 Форсунка цилиндра №7 — замыкание на землю 0280 Форсунка цилиндра №7 — обрыв или замыкание на +12V 0281 Форсунка цилиндра №7 — неисправность драйвера форсунки 0282 Форсунка цилиндра №8 — замыкание на землю 0283 Форсунка цилиндра №8 — обрыв или замыкание на +12V 0284 Форсунка цилиндра №8 — неисправность драйвера форсунки 0285 Форсунка цилиндра №9 — замыкание на землю 0286 Форсунка цилиндра №9 — обрыв или замыкание на +12V 0287 Форсунка цилиндра №9 — неисправность драйвера форсунки 0288 Форсунка цилиндра №10 — замыкание на землю 0289 Форсунка цилиндра №10 — обрыв или замыкание на +12V 0290 Форсунка цилиндра №10 — неисправность драйвера форсунки 0291 Форсунка цилиндра №11 — замыкание на землю 0292 Форсунка цилиндра №11 — обрыв или замыкание на +12 0293 Форсунка цилиндра №11 — неисправность драйвера форсунки 0294 Форсунка цилиндра №12 — замыкание на землю 0295 Форсунка цилиндра №12 — обрыв или замыкание на +12V 0296 Форсунка цилиндра №12 — неисправность драйвера форсунки 0300 Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания 0301 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №1 0302 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №2 0303 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №3 0304 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №4 0305 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №5 0306 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №6 0307 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №7 0308 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №8 0309 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №9 0310 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №10 Р0311 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №11 0312 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №12 0320 Неисправноcть цепи распределителя зажигания 0321 Сигнал распределителя зажигания вне допустимого диапазона 0322 Сигнал распределителя зажигания отсутствует 0323 Сигнал распределителя зажигания перемежающийся 0325 Неисправность цепи датчика детонации №1 0326 Сигнал датчика детонации №1 вне допустимого диапазона 0327 Низкий уровень сигнала датчика детонации №1 0328 Высокий уровень сигнала датчика детонации №1 0329 Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №1 0330 Неисправность цепи датчика детонации №2 0331 Сигнал датчика детонации №2 вне допустимого диапазона 0332 Низкий уровень сигнала датчика детонации №2 0333 Высокий уровень сигнала датчика детонации №2 0334 Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №2 0335 Ошибка датчика положения коленвала»A» 0336 Ошибка ДПКВ «A» (пропуск одного зуба) 0337 Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ «A» 0338 Высокий уровень или замыкание на +12V ДПКВ «A» 0339 Перемежающийся сигнал ДПКВ «A» 0340 Неисправность датчика распределительного вала 0341 Сигнал датчика распределительного вала вне допустимого диапазона 0342 Низкий уровень сигнала датчика распределительного вала 0343 Высокий уровень сигнала датчика распределительного вала 0344 Перемежающийся уровень сигнала датчика распределительного вала 0350 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания 0351 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «A» 0352 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «B» 0353 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «C» 0354 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «D» 0355 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «E» 0356 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания» F» 0357 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «G» 0358 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «H» 0359 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «I» 0360 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «J» 0361 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «K» 0362 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «L» 0370 Неисправность сигнала А таймера 0371 Число импульсов сигнала А таймера выше нормы 0372 Число импульсов сигнала А таймера ниже нормы 0373 Нестабильные импульсы сигнала А таймера 0374 Нет импульсов сигнала А таймера 0375 Неисправность сигнала B таймера 0376 Число импульсов сигнала B таймера выше нормы 0377 Число импульсов сигнала B таймера ниже нормы 0378 Нестабильные импульсы сигнала B таймера 0379 Нет импульсов сигнала А таймера 0380 Неисправность свечи накаливания или цепи нагрева 0381 Неисправность свечи накаливания или индикатора нагрева 0385 Неисправность цепи датчика положения коленвала «B» 0386 Сигнал датчика положения коленвала «B» вне допустимого диапазона 0387 Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ «В» 0388 Высокий уровень или замыкаение на +12V ДПКВ «В» 0389 Перемежающийся сигнал датчика положения коленвала «B» 0400 Неисправность системы рециркуляции отработанных газов 0401 Неэффективность системы рециркуляции отработанных газов 0402 Избыточность системы рециркуляции отработанных газов (ОГ) 0403 Неисправность цепи датчика системы рециркуляции отработанных газов 0404 Сигнал датчика системы рециркуляции ОГ вне допустимого диапазона 0405 Низкий уровень сигнала датчика «A» системы рециркуляции ОГ 0406 Высокий уровень сигнала датчика «A» системы рециркуляции ОГ 0407 Низкий уровень сигнала датчика «В» системы рециркуляции ОГ 0408 Высокий уровень сигнала датчика «В» системы рециркуляции ОГ 0410 Неисправность системы вторичной подачи воздуха 0411 Некорректный поток через систему вторичной подачи воздуха 0412 Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха»A» 0413 Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» всегда открыт 0414 Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» всегда закрыт 0415 Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха «В» 0416 Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» всегда открыт 0417 Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» всегда закрыт 0420 Эффективность системы катализаторов В1 ниже допустимого порога 0421 Эффективность прогрева катализаторов В1 ниже допустимого порога 0422 Эффективность главного катализатора В1 ниже допустимого порога 0423 Эффективность нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога 0424 Температура нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога 0430 Эффективность системы катализаторов В2 ниже допустимого порога 0431 Эффективность прогрева катализаторов В3 ниже допустимого порога 0432 Эффективность главного катализатора В2 ниже допустимого порога 0433 Эффективность нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога 0434 Температура нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога 0440 Неисправность контроля системы улавливания паров бензина 0441 Плохая продувка системы улавливания паров бензина 0442 Небольшая утечка в системе улавливания паров бензина 0443 Неисправность цепи клапана продувки системы улавливания паров бензина 0444 Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда открыт 0445 Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда закрыт 0446 Неисправность упр. воздушным клапаном системы улавливания паров 0447 Воздушный клапан системы улавливания паров всегда открыт 0448 Воздушный клапан системы улавливания паров всегда закрыт 0450 Неисправность датчика давления паров бензина 0451 Сигнал датчика давления паров бензина вне допустимого диапазона 0452 Низкий уровень сигнал датчика давления паров бензина 0453 Высокий уровень сигнал датчика давления паров бензина 0454 Перемежающийся уровень сигнал датчика давления паров бензина 0455 Большая утечка в системе улавливания паров бензина 0460 Неисправность цепи датчика уровня топлива 0461 Сигнал датчика уровня топлива вне допустимого диапазона 0462 Низкий уровень сигнала датчика уровня топлива 0463 Высокий уровень сигнала датчика уровня топлива 0464 Перемежающийся уровень сигнала датчика уровня топлива 0465 Неисправность цепи датчика потока воздуха продувки 0466 Сигнал датчика потока воздуха продувки вне допустимого диапазона 0467 Низкий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки 0468 Высокий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки 0469 Перемежающийся уровень сигнала датчика потока воздуха продувки 0470 Неисправность датчика давления выхлопных газов 0471 Сигнал датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона 0472 Низкий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов 0473 Высокий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов 0474 Перемежающийся уровень сигнала датчика давления выхлопных газов 0475 Неисправность клапана датчика давления выхлопных газов 0476 Сигнал клапана датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона 0477 Низкий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов 0478 Высокий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов 0479 Перемежающийся уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов 0480 Неисправность цепи управления реле вентилятора 0500 Нет сигнала датчика скорости автомобиля 0501 Сигнал датчика скорости автомобиля вне допустимого диапазона 0502 Низкий уровень сигнала датчика скорости автомобиля 0503 Высокий уровень сигнала датчика скорости автомобиля 0505 Неисправность регулятора холостого хода 0506 Неисправность регулятора холостого хода — низкие обороты 0507 Неисправность регулятора холостого хода — высокие обороты 0510 Неисправность концевика дроссельной заслонки 0520 Неисправность в цепи датчика давления масла 0521 Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления масла 0522 Низкое напряжение датчика давления масла 0523 Высокое напряжение датчика давления масла 0530 Неисправность в цепи датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера 0531 Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления охлаждающей жидкости кондиционера 0532 Низкий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера 0533 Высокий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера 0534 Утечка охлаждающей жидкости кондиционера 0550 Неисправность в цепи датчика давления в гидроусилителе руля 0551 Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления в гидроусилителе руля 0552 Низкий показатель датчика давления в гидроусилителе руля 0553 Высокий показатель датчика давления в гидроусилителе руля 0554 Неисправность датчика давления в гидроусилителе руля 0560 Напряжение питания системы ниже порога работоспособности 0561 Напряжение питания системы нестабильное 0562 Низкое напряжение питания системы 0563 Высокое напряжение питания системы 0565 Неисправность сигнала включения системы круиз-контроля 0566 Неисправность сигнала выключения системы круиз-контроля 0567 Неисправность сигнала продолжения движения системы круиз-контроля 0568 Неисправность сигнала установки скорости системы круиз-контроля 0569 Неисправность сигнала торможения системы круиз-контроля 0570 Неисправность сигнала ускорения системы круиз-контроля 0571 CНеисправность в цепи переключателя торможения A системы круиз-контроля 0572 Низкий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля 0573 Высокий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля 0574 Неисправность системы круиз-контроля 0575 Неисправность системы круиз-контроля 0576 Неисправность системы круиз-контроля 0577 Неисправность системы круиз-контроля 0578 Неисправность системы круиз-контроля 0579 Неисправность системы круиз-контроля 0580 Неисправность системы круиз-контроля 0600 Неисправность при связи с системой 0601 Ошибка контрольной суммы ПЗУ 0602 Программная ошибка блока управления 0603 Ошибка внешнего ОЗУ 0604 Ошибка внутреннего ОЗУ 0605 Ошибка в памяти (ROM) блока управления 0606 Неисправность процессора CM 0607 Неисправность канала детонации 0608 Неисправность датчика VSS «A» блока управления 0609 Неисправность датчика VSS «В» блока управления 0620 Неисправность в цепи управления генератора 0621 Неисправность в цепи лампы «L» генератора 0622 Неисправность в блоке «F» генератора 0650 Неисправность в цепи индикаторной лампы неисправностей (MIL) 0654 Неправильно отрегулированы обороты двигателя 0655 Неисправность в цепи лампы прогрева двигателя 0656 Неисправность в цепи датчика уровня топлива 0700 Неисправность системы контроля трансмиссии 0701 Система контроля трансмиссии вне допустимого диапазона 0702 Электрическая система контроля трансмиссии 0703 Неисправность в цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении 0704 Неисправность в цепи датчика сцепления 0705 Неисправность в цепи датчика трансмиссии (RNDL) 0706 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик трансмиссии 0707 Низкий показатель датчика трансмиссии 0708 Высокий показатель датчика трансмиссии 0709 Неисправность датчика трансмиссии 0710 Неисправность в цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости 0711 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры трансмиссионной жидкости 0712 Низкий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости 0713 Высокий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости 0714 Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости 0715 Неисправность в цепи датчика оборотов турбины 0716 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов турбины 0717 Нет сигнала от датчика оборотов турбины 0718 Неисправность датчика оборотов турбины 0719 Низкий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении 0720 Неисправность в цепи датчика частоты вращения вала 0721 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик частоты вращения вала 0722 Нет сигнала от датчика частоты вращения вала 0723 Неисправность датчика частоты вращения вала 0724 Высокий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении 0725 Неисправность в цепи датчика оборотов двигателя 0726 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов двигателя 0727 Нет сигнала от датчика оборотов двигателя 0728 Неисправность датчика оборотов двигателя 0730 Неправильно отрегулирована коробка передач 0731 Неправильно отрегулирована 1 передача 0732 Неправильно отрегулирована 2 передача 0733 Неправильно отрегулирована 3 передача 0734 Неправильно отрегулирована 4 передача 0735 Неправильно отрегулирована 5 передача Р0736 Неправильно отрегулирована задняя передача 0740 Неисправность в цепи муфты сцепления 0741 Неправильно отрегулирована муфта сцепления 0742 Повреждена муфта сцепления 0743 Повреждение электрической цепи муфты сцепления 0744 Неисправность в цепи муфты сцепления 0745 Неисправность в цепи соленоида давления 0746 Неправильно отрегулирован соленоид давления 0747 Поврежден соленоид давления 0748 Повреждение электрической цепи соленоида давления 0749 Неисправность соленоида давления 0750 Неисправность переключателя А соленоида 0751 Неправильно отрегулирован переключатель А соленоида 0752 Повреждение переключателя А соленоида 0753 Повреждение электрической цепи переключателя А соленоида 0754 Неисправность переключателя А соленоида 0755 Неисправность переключателя B соленоида 0756 Неправильно отрегулирован переключатель B соленоида 0757 Повреждение переключателя B соленоида 0758 Повреждение электрической цепи переключателя B соленоида 0759 Неисправность переключателя B соленоида 0760 Неисправность переключателя C соленоида 0761 Неправильно отрегулирован переключатель C соленоида 0762 Повреждение переключателя C соленоида 0763 Повреждение электрической цепи переключателя C соленоида 0764 Неисправность переключателя C соленоида 0765 Неисправность переключателя D соленоида 0766 Неправильно отрегулирован переключатель D соленоида 0767 Повреждение переключателя D соленоида 0768 Повреждение электрической цепи переключателя D соленоида 0769 Неисправность переключателя D соленоида 0770 Неисправность переключателя E соленоида 0771 Неправильно отрегулирован переключатель E соленоида 0772 Повреждение переключателя E соленоида 0773 Повреждение электрической цепи переключателя E соленоида 0774 Неисправность переключателя E соленоида 0780 Неисправность переключателя 0781 Неисправность 1-2 переключателей 0782 Неисправность 2-3 переключателей 0783 Неисправность 3-4 переключателей 0784 Неисправность 4-5 переключателей 0785 Неисправность соленоида 0786 Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид 0787 Низкий показатель датчика соленоида 0788 Высокий показатель датчика соленоида 0789 Неисправность соленоида 0790 Неисправность в цепи переключателя в режим normal 0801 Неисправность в цепи контроля системы Reverse Inhibit 0803 Неисправность в цепи соленоида переключателя 1-4 0804 Неисправность в цепи контрольной лампы переключателя 1-4 Коды устанавливаемые производителям. Зависят от марки авто. 1000 OBD II Monitor не проходит тест 1001 Key On Engine Running (KOER) Self-Test not able to comlete. KOER aborted 1100 Mass Air Flow (MAF) sensor intermittent 1101 Mass Air Flow (MAF) sensor out of Self-Test range 1102 Низкое сопротивление подогревателя датчика кислорода Р1106 Высокое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MA) Р1107 Низкое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MA) 1110 Switch over valve solenoid 1111 Высокое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT) 1112 Switch over valve 1 Низкое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT) 1113 Switch over valve 2 1114 Низкое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT) 1115 Высокое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT) 1116 О2 Sensor heater Circuit (Oen) Датчик температуры двигателя (ECT) не прошел самотестирование Р1117 Датчик температуры двигателя (ECT) sensor intermittent 1120 Датчик положения дросселя (T) out of range low 1121 Высокое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (T) 1122 Низкое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (T) 1123 Long Term Fuel Trim Additive Air (System too Rich) 1124 Датчик положения дросселя (T) sensor out of Self — Test range Long Term Fuel Trim Additive Air (System too Lean) 1125 Датчик положения дросселя (T) sensor circuit intermittent 1127 Exhaust not warm enough, downstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) not tested Long Term Fuel Trim Multilicative (System too Rich) 1128 Ustream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) swaed from bank to bank Long Term Fuel Trim Multilicative (System too Lean) 1129 Downstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) swaed from bank to bank 1130 Lack of ustream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, adative fuel at limit (Bank # 1) 1131 Lack of ustream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, sensor indicates lean (Bank # 1)) 1132 Lack of ustream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, sensor indicates rich (Bank # 1) 1133 Датчик 1 HO2S 1134 Таймер включения датчика HO2S 1136 Long Term Fuel Trim Additive Fuel (System too Rich) 1137 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 12) switch, sensor indicates lean (Bank # 1) Long Term Fuel Trim Additive Fuel (System too Lean) 1138 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 12) switch, sensor indicates rich (Bank # 1) 1140 Неверный сигнал нагрузки 1150 Lack of ustream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, adative fuel at limit (Bank #2) 1151 Lack of ustream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, sensor indicates lean (Bank # 2) 1152 Lack of ustream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, sensor indicates rich (Bank # 2) 1157 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 22) switch, sensor indicates lean (Bank # 2) 1158 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 22) switch, sensor indicates rich (Bank # 2) 1171 Низкий уровень сигнала СО-потенциометра 1172 Высокий уровень сигнала СО-потенциометра 1174 02 Sensor 1 Bank 1 (eriod monitoring) 1176 02 Sensor 1 Bank 1 (tv monitoring) 1200 Цепь управления форсункой 1220 Series Throttle Control system malfunction 1224 Датчик положения дросселя B (T-B) out of Self — Test range 1229 ower Suly Relay rimary Circuit Voltage High 1230 ower Suly Relay Secondary Circuit Voltage Low 1231 Fuel um relay circuit low with high seed um on 1232 Low seed Fuel um rimary circuit malfunction 1233 Fuel um Driver Module disabled or offline 1234 Fuel um Driver Module disabled or offline 1235 Fuel um control out of Self — Test range 1236 Fuel um control out of Self — Test range Не считывается показатель датчика положения коленвала (CK) 1237 Fuel um secondary circuit malfunction 1238 Fuel um secondary circuit malfunction 1260 Попытка угона — запуск заблокирован 1270 Engine RM or vehicle seed limiter reached 1285 Неисправность датчика температуры ГБЦ 1288 Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor out of Self — Test range 1289 Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor circuit low inut 1290 Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor circuit high inut 1299 Engine o не допустимого диапазона 1320 Ignition Signal- отсутствует сигнал зажигания (катушки) 1326 Knock Control Maximum Sark Limit Cylinder 1 1327 Knock Control Maximum Sark Limit Cylinder 2 1328 Knock Control Maximum Sark Limit Cylinder 3 Р1329 Knock Control Maximum Sark Limit Cylinder 4 1350 Запасная линия мониторинга 1351 Ignition Diagnostic Monitor (IDM) circuit inut malfunction 1356 IS occurred while IDM ulse width indicates engine not turning 1357 Ignition Diagnostic Monitor (IDM) ulse width not defined 1358 Ignition Diagnostic Monitor (IDM) signal out of Self — Test range 1359 Sark outut circuit malfunction 1361 Низкое напряжение в цепи контроля зажигания (IC) 1374 Изменение частоты датчика положения коленвала (CK) 1380 Неисправность в системе — невозможно считать данные 1386 Knock control Testulse 1390 Octane Adjust (OCT ADJ) out of Self — Test range 1400 Differential ressure Feedback EGR (DFE) sensor circuit low voltage detected 1401 Differential ressure Feedback EGR (DFE) sensor circuit high voltage detected 1405 Differential ressure Feedback EGR (DFE) sensor ustream hose off or lugged 1406 Differential ressure Feedback EGR (DFE) sensor downstream hose off or lugged Регулировка датчика системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) 1408 Exhaust Gas Recirculation (EGR) flow out of Self — Test range 1409 Canister urge valve ower stage (malfunction) Electronic Vacuum Regulator (EVR) control circuit malfunction 1410 Canister urge valve ower stage (high) Secondary air um relay 1411 Secondary Air Injection system incorrect downstream flow detected 1413 Secondary Air Injection system monitor circuit low voltage 1414 Secondary Air Injection system monitor circuit high voltage 1425 Canister urge valve ower stage (low) Цепь управления клапаном продувки адсорбера, замыкание на землю 1426 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, обрыв 1441 Расход в системе отвода паров топлива (EVA) только для автомобиля Chevrolet Расход в системе отвода паров топлива (EVA) только для автомобиля Oldsmobile 1442 Evaorative emission control system small leak detected 1443 Evaorative emission control system — vacuum system, urge control solenoid or vaor management valve malfunction 1444 urge Flow (F) Sensor circuit low inut 1445 urge Flow (F) Sensor circuit high inut 1449 Evaorative emission control system unable to hold vacuum (robe) 1450 Unable to bleed u fuel tank vacuum 1452 Unable to bleed u fuel tank vacuum 1455 Evaorative emission control system control leak detected (gross leak) 1460 Wide Oen Throttle Air Conditioning Cutoff (WAC) circuit malfunction 1461 Air Conditioning ressure (AC) sensor circuit low inut 1462 Air Conditioning ressure (AC) sensor circuit high inut 1463 Air Conditioning ressure (AC) sensor insufficient ressure change 1464 Air Condition (A/C) demand out of Self — Test range 1469 Low air conditioning cycling eriod 1473 Fan secondary high with fan(s) off 1474 Low Fan Control rimary circuit malfunction 1479 High Fan Control rimary circuit malfunction 1481 Fan secondary low with high fan on 1483 ower to fan circuit over current 1484 Oen ower ground to Variable Load Control Module (VLCM) 1500 Неисправность цепи реле топливного насоса 1501 Иммобилайзер — нет кода или неправильный код Реле топливного насоса — замыкание на землю 1502 Реле топливного насоса — замыкание на +12V Иммобилайзер — нет сигнала 1503 Иммобилайзер — неправильный сигнал 1504 Idle Air Control (IAC) circuit malfunction 1505 Idle Air Control (IAC) system at adative cli 1506 Idle Air Control (IAC) overseed error 1507 Idle Air Control (IAC) under seed error 1509 Цепь управления регулятором холостого хода, перегрузка 1512 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 1 stuck closed) 1513 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 2 stuck closed) Цепь управления регулятором холостого хода — замыкание на землю 1514 Цепь управления регулятором холостого хода — обрыв 1516 Intake Manifold Runner Control (IMRC) inut error (Bank # 1) 1517 Intake Manifold Runner Control (IMRC) inut error (Bank # 2) 1518 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (stuck oen) 1519 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (stuck closed) 1520 Intake Manifold Runner Control (IMRC) circuit malfunction 1530 Air Condition (A / C) clutch circuit malfunction 1537 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 1 stuck oen) 1538 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 2 stuck oen) 1539 ower to Air condition (A / C) clutch circuit overcurrent 1541 Цепь управления реле бензонасоса, обрыв 1550 ower steering ressure (S) sensor out of Self — Test range 1554 Цепь обратной связи с системой круиз-контроля 1570 Обрыв цепи иммобилизатора 1600 Нет связи с иммобилизатором Rerogram or Relace Electronic Control Unit (ECM) 1601 ECM Box Temerature High 1602 Пропадание напряжения контроллера Модуль контроля детонации 1603 Ошибка EEROM 1604 Устройство контроля детонации 1605 Устройство контроля детонации 1606 Устройство контроля детонации 1612 Ошибка сброса процессора 1619 Electrical Thermostat Control owerstage (too high) 1620 Ошибка ПЗУ Electrical Thermostat Control owerstage (too low) 1621 Ошибка OЗУ 1622 Ошибка EEROM Electrical Thermostat Control owerstage (Range/erfomance) 1625 B(+) suly to ariable Load Control Module (VCLM) fan circuit malfunction 1626 B(+) suly to Variable Load Control Module (VCLM) Air Condition (A / C) circuit malfunction Потеря сигнала от топливной системы 1629 Не поступает сигнал от топливной системы 1635 Цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile Цепь 5 вольт, только для автомобиля Chevrolet 1639 2 цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile 2 цепь 5 вольт, только для автомобиля Chevrolet 1640 Устройство контроля детонации или модуль полного привода 1641 Контрольная цепь индикаторной лампы неисправностей (MIL) 1650 ower Steering ressure (S) switch out of Self — Test range 1651 ower Steering ressure (S) switch inut malfunction Контрольная цепь 1 реле вентилятора, только для автомобиля Oldsmobile Контрольная цепь 1 реле вентилятора, только для автомобиля Chevrolet 1652 Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля Oldsmobile 1654 Контрольная цепь реле кондиционера (A/C) 1662 Цепь системы круиз-контроля 1663 Контрольная лампа перезарядки 1671 Контрольная лампа замены масла 1672 Контрольная лампа низкого уровня масла 1675 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVA) 1689 Ошибка памяти ошибок 1690 Ошибка лампы диагностики MIL-on requestsignal (Malfunction) 1693 MIL-on requestsignal (High) 1701 Reverse engagement error 1703 Brake On/Off (BOO) switch out of Self — Test range 1705 Transmission control system(TR) Sensor out of Self — Test range 1706 — ark/Neutral osition (N) switch — датчик парковка/нейтрального положения переключателя АКПП 1709 ark or%

Ниссан примера п12 удаление катализатора

Nissan Primera.

Удаление катализатора

Nissan Primera LHD

Автомобиль Nissan Primera LHD.

Клиент обратился с просьбой удалить катализатор, по причине загорающейся ошибки Р0420-«слабая эффективность катализатора Банк 1». И сделать так, что бы лампа неисправности двигателя (CHECK), более его не беспокоила.

Автомобиль оборудован двигателем QR18DE, имеет разделенный глушитель и соответственно катализатор (банк 1 отвечает за первый и четвертый цилиндры, банк 2 за второй и третий). Стоят два датчика кислорода до катализаторов, банк 1 сенсор 1 и банк 2 сенсор 1 (далее первые датчики кислорода), для оповещения электронного блока управления двигателем (далее ЭБУ) о количестве несгоревшего топлива и дальнейшей регулировки состава топливовоздушной смеси. И стоят два датчика кислорода после катализаторов, банк 1 сенсор 2 и банк 2 сенсор 2 (далее вторые датчики кислорода) для определения качества работы этих самых катализаторов.

Рис 4 и рис 5.

Долго теорию объяснять не буду. При выходе из строя химического состава катализатора, система управления, ориентируясь на показания вторых датчиков кислорода, предупредит водителя о возникшей неисправности, включив на панели приборов лампу «проверь двигатель»: Рис 1.

При появлении этой неисправности есть единственный правильный метод борьбы: замена катализатора. НО, есть одно маленькое «но». Стоимость катализатора, порой, сравнима со стоимостью контрактного мотора. И лишь малая доля автовладельцев приходят к замене. Есть же «товарищ интернет»,-☺, где уже давно проверены «методы обмана ЭБУ».

Один из них: « проставка под задний датчик кислорода, дабы несколько удалить чувствительный элемент датчика от выхлопных газов, в результате чего сенсор «чувствует» меньшее количество газов и с опозданием, что позволяет ЭБУ принимать информацию как, будто катализатор всё ещё выполняет свои функции».

Второй, мне известный: «… на сигнальный провод второго датчика кислорода «вешается» электронная обманка, которая считывая сигнал первого датчика, формирует сигнал второго, такой, какой бы был при исправном катализаторе». (например: http://www.autodata.ru/autodata-2010/audi-a6-2.4-bvd.pdf )

В данном случае, так как катализатор все равно удалять, нашим механиком было принято другое решение проблемы.

Внутри выхлопного коллектора устанавливаются пластины, ограничивающие проток выхлопных газов Рис6 и Рис 7,

что приведет к решению проблемы как в первом вышеописанном случае. После изготовления и применения «ноу-хау», автомобиль был предоставлен в мое распоряжение для проверки работоспособности «катализатора».

Как видим на графиках работы все четыре «лямбды» Рис 8

Далее для наглядности оставим только Банк 1

После полного прогрева: Рис 9

И на повышенных оборотах: Рис 10

И сброс газа: Рис 11

P. S. Статью начал писать через месяц после последнего посещения нас клиентом. 1500 км, полет нормальный.

Терещенко Андрей Валерьевич

ник на форуме Легион-Автодата — Niva580
г. Красноярск
ул. Академика Вавилова, 1 ст.51, пом. 73
тел. 8 (391) 277-77-25; 276-84-10; 276-84-20
E-mail: [email protected]

Режим работы:
пн. — пт. с 09:00 дo 19:00
суббота с 10:00 до 18:00
воскресенье ВЫХОДНОЙ
http://www.forvardavto.ru/

© 1999 – 2010 Легион-Автодата

P0420 Эффективность системы NISSAN Catalyst ниже порогового значения, банк 1 (с видео)

Уровень важности ремонта: 2/3

P0420 NISSAN Возможные причины

• Неисправный блок 1 трехкомпонентного преобразователя катализатора
• Выхлопная труба
• Утечки всасываемого воздуха
• Неисправный датчик кислорода (O2)
• Неисправность топливной форсунки (ей)
• Утечка топливной форсунки (-ов)
• Неисправные свечи зажигания
• Неправильное время зажигания
• Неисправный модуль управления двигателем (ЕСМ)
• Грязный воздушный фильтр

Как исправить код P0420 NISSAN?

Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, выдвинутые или корродированные контакты разъема.

Стоимость диагностики P0420 NISSAN код

Трудоемкость: 1.0

Стоимость диагностики кода NISSAN P0420 составляет 1,0 час труда. Стоимость ремонта автомобиля зависит от местоположения, марки и модели вашего автомобиля и даже от типа двигателя. Большинство автомастерских берут от 75 до 150 долларов в час.

Когда обнаруживается код?

— Трехкомпонентный каталитический нейтрализатор, блок 1, не работает должным образом.
— Трехкомпонентный каталитический нейтрализатор в блоке 1 не имеет достаточной емкости для хранения кислорода.

Возможные симптомы

• Горит индикатор двигателя (или предупреждающий сигнал о скором обслуживании двигателя)

P0420 NISSAN Описание

Модуль управления двигателем ( ECM ) контролирует соотношение частот переключения подогреваемых кислородных датчиков 1 (передний датчик O2) и подогреваемых кислородных датчиков 2 (задний датчик O2).
Трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (коллектор) с высокой емкостью хранения кислорода укажет на низкую частоту переключения подогреваемого датчика кислорода 2.По мере уменьшения емкости накопления кислорода частота переключения подогреваемого кислородного датчика 2 увеличивается.
Когда соотношение частот подогреваемых кислородных датчиков 1 и 2 приближается к заданному предельному значению, диагностируется трехкомпонентная неисправность катализатора.

Информация для конкретных моделей Nissan

.Код

Значение, причины, симптомы и технические примечания (с видео)

Уровень важности ремонта: 2/3

P0420 NISSAN Возможные причины

• Неисправный блок 1 трехкомпонентного преобразователя катализатора
• Выхлопная труба
• Утечки всасываемого воздуха
• Неисправный датчик кислорода (O2)
• Неисправность топливной форсунки (ей)
• Утечка топливной форсунки (-ов)
• Неисправные свечи зажигания
• Неправильное время зажигания
• Неисправный модуль управления двигателем (ЕСМ)
• Грязный воздушный фильтр

Как ремонт кода P0420 NISSAN?

Начните с проверки «Возможных причин», перечисленных выше. Осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, выдвинутые или корродированные контакты разъема.

Технические заметки

Поскольку описание кода подразумевает, что код P0420 означает, что модуль управления транспортного средства обнаружил, что трехкомпонентный каталитический нейтрализатор не работает должным образом (не так эффективен, как ожидает завод). Замена датчиков кислорода (O2) иногда может исправить ошибку, но в большинстве случаев для устранения проблемы необходимо заменить каталитический преобразователь.Если код P0420 сочетается с другими кодами, попробуйте сначала исправить другие коды.

Очень распространенная проблема с автомобилями Nissan. Существуют заводские сервисные бюллетени Nissan для следующего Nissan m

.

Каталитический нейтрализатор: избегайте ненужного ремонта и сэкономьте ваши деньги

Также существует вероятность того, что эффективность каталитического нейтрализатора снижается из-за отложений масла или других загрязнений, или воды из-за плохого бензина, или просто грязи из-за многолетних выхлопов, проходящих через Это.

Я обнаружил, что есть простой метод его очистки, после которого он снова регистрирует хорошую эффективность каталитической системы. Однако мой метод работает только в том случае, если каталитический нейтрализатор неисправен из-за загрязнения, как я только что указал.

Так как же его очистить? Когда у вас почти пустой бак, залейте полный бак высокооктановым бензином. Более высокое октановое число обычно содержит больше присадок и особенно более качественных детергентов, которые помогают очистить от накопления загрязнений в каталитическом нейтрализаторе.

Также возможно, что у вас ранее был плохой бак с бензином, возможно, с добавлением воды. Это также может снизить эффективность катализатора. Высокооктановый бензин может дать лучшие результаты с более чистой смесью, или вы можете попробовать получить бензин на другой заправке.

Когда вы попробуете мой метод, не доливайте, если в вашем баллоне много бензина. Это разбавит газ, и мой метод не сработает. Вам нужно сделать это только один раз.

Двигайтесь, пока не израсходуете половину бака. Когда я это сделал, я просто ехал своим обычным рулем. За пару недель я израсходовал половину бака. Нет спешки, нет необходимости бесконечно водить машину за одну сессию. У тебя есть время, не так ли?

После того, как вы проехали пару сотен миль с высокооктановым двигателем, выключите световой индикатор check engine с помощью диагностического сканера, подобного тому, который я использую.

Теперь продолжайте движение в обычном режиме в течение недели. Посмотрите, не горит ли контрольная лампа двигателя . Если он продолжит оставаться на , вы узнаете, что это была всего лишь загрязненная каталитическая система. Фактически его очистил высокооктановый газ.

Прежде чем тратить большие деньги на ремонт, стоит попробовать очистить каталитический нейтрализатор от грязи.

Этот метод помог мне избежать замены каталитического нейтрализатора в моей 20-летней Honda. Я делал это дважды. Каждый раз это длилось несколько лет.

Когда это случилось снова, я залил высокооктановое масло, и проблема снова была решена. Свет так и не загорелся, и я прошел проверку.

Это законно?

Вы ничего не делаете, чтобы обмануть систему, когда привозите свой автомобиль на государственный техосмотр. Так почему это было бы незаконно? Вы просто удалили загрязнения и помогли каталитической системе вашего автомобиля снова работать в соответствии с требуемыми характеристиками.

Я уверен, что это помогает не во всех случаях, но это сработало для меня и нескольких моих друзей, у которых была такая же проблема.

.

Nissan Primera P12 2.0 Диагностические приемы

Nissan Primera P12 2.0 Уловки диагностики

Мы не несем ответственности за любые проблемы, которые могут возникнуть в результате следования советам в любой части этого сообщения.

---

Это необходимо после установки нового аккумулятора в брелок.

Поверните ключ зажигания ровно шесть раз из положения «LOCK» в положение «ON» в течение 10 секунд и верните ключ зажигания в положение «LOCK», ключ можно вынуть из замка зажигания. Через 2 секунды аварийный свет мигнет дважды!

Для каждой клавиши: нажмите и удерживайте кнопку разблокировки (черная), одновременно нажимая кнопку блокировки (красная) 3 раза. Затем отпустите кнопку разблокировки. Опасности должны мигнуть один раз! Сделайте то же самое для второго брелока.

Поверните ключ зажигания в положение «ON». Знак опасности должен мигнуть дважды! Автомобиль будет принимать только те ключи, которые вы только что запрограммировали.

---

САМОДИАГНОСТИКА и РЕЖИМ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ / НАСТРОЙКИ

• ПУСК ДВИГАТЕЛЯ
• ВЫКЛЮЧИТЬ АУДИОСИСТЕМУ
• НАЖИМАЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ИНФОРМАЦИИ, ПОВЕРНИТЕ РЕГУЛЯТОР ГРОМКОСТИ НА 30 КЛИКОВ ИЛИ БОЛЕЕ (неважно в какую сторону)

При запуске режима самодиагностики и настройки / настройки раздастся короткий звуковой сигнал.

• Выбрать ПОДТВЕРЖДЕНИЕ / НАСТРОЙКА
• Выберите СЕРВИС

У вас должна быть возможность сбросить настройки и внести любые изменения на отображаемом экране. Если вам нужно вернуться на экран на любом этапе, используйте кнопку «PREV».

---

• убедитесь, что ваша нога отнесена от педали акселератора
• повернуть ключ зажигания и включить двигатель (но не запускать двигатель)
• подождите 3 секунды
• Нажмите педаль акселератора до пола и полностью нажмите 5 раз подряд
• ждать 7 секунд
• нажмите педаль на пол, сосчитайте до 10 (к тому времени, когда вы дойдете до 10, должен загореться индикатор двигателя), отпустите педаль, когда увидите индикатор двигателя на приборной панели.

Световой индикатор двигателя сообщает коды ошибок.Он будет мигать n раза для цифры n (10 раз для нуля). Медленное мигание указывает на первую цифру. Быстро мигают 2-я, 3-я и 4-я цифры кода.

Кредиты

Информация взята с сайта www.nissanhelp.com.

---

При нажатии кнопки «замок» на брелоке индикаторы мигают один раз. Когда вы нажимаете «разблокировать» на брелоке, индикаторы мигают дважды.

Какой хороший способ запомнить, означают ли две вспышки блокировку или разблокировку?

Произнесите слово, пока мигают индикаторы.Замок состоит из одного слога. Одна вспышка. У разблокировки два слога. Две вспышки.

«Замок» (вспышка)

«Un…» (мигает) «… заблокировать…» (мигает)

Легко!

Нравится:

Нравится Загрузка …

Связанные .

Ошибка P2098 — Топливный баланс после каталитического нейтрализатора, банк 2 – слишком бедная топливовоздушная смесь

Определение — ошибка P2098

Ошибка P2098 указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) получил от датчиков кислорода выхлопной системы автомобиля сигнал, указывающий на то, что в двигатель (банк 2) поступает слишком много воздуха и слишком мало топлива. “Банк 2”, как правило, относится к стороне двигателя, противоположной той, где находится цилиндр 1.

 

Что означает ошибка P2098

 

Ошибка P2098 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что двигатель автомобиля работает на слишком бедной топливовоздушной смеси. Модуль управления двигателем (ECM) регулирует количество топлива, поступающего в двигатель автомобиля, основываясь на данных, полученных от датчиков кислорода. Данный процесс называется топливной балансировкой. Если ECM автомобиля получит от датчиков кислорода сигнал, указывающий на то, что для топливовоздушной смеси требуется больше топлива, он будет увеличивать количество топлива, т. е. обогащать смесь.

 

Причины возникновения ошибки P2098

 

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P2098 являются:

• Утечка отработавших газов
• Механическая неисправность двигателя автомобиля
• Неисправность датчика кислорода или повреждение соответствующих электрических проводов или разъема
• Повреждение вакуумных трубопроводов или шлангов
• Неисправность топливного насоса,засорение топливного фильтра или повреждение регулятора давления топлива

 

Каковы симптомы ошибки P2098?

 

Основными признаками возникновения данной ошибки являются:

• Сохранение кода P2098 в памяти ECM и загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
• Переход автомобиля в аварийный режим во избежание дальнейшего повреждения (автомобиль будет оставаться в данном режиме до тех пор, пока ошибка не будет устранена)
• Пропуски зажигания в цилиндрах двигателя, а также неровный холостой ход или падение мощности двигателя при ускорении автомобиля

 

Как механик диагностирует ошибку P2098?

 

При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:

• Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок
• Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2098 снова
• Если код ошибки появится снова, осмотрит выхлопную систему, а также выполнит тщательную проверку на предмет утечки отработавших газов
• Проверит вакуумные трубопроводы, шланги, а также прокладки и уплотнительные кольца
• Если проблему не будет обнаружено, проверит топливный насос,топливный фильтр и регулятор давления топлива
• Визуально осмотрит датчики кислорода, проверит соответствующие электрические провода и разъемы, а также сравнит показания датчиков кислорода на обеих сторонах двигателя
• При необходимости отремонтирует или заменит все поврежденные, изношенные или неисправные компоненты

 

Частые ошибки при диагностировании кода P2098

 

Наиболее распространенными ошибками при диагностировании кода P2098 являются:

• Поспешная очистка кодов ошибок с памяти ECM без предварительного просмотра всех сохраненных данных
• Пренебрежение очисткой присутствующих кодов ошибок с памяти ECM после устранения неисправности
• Пренебрежение выполнением тщательной проверки на предмет утечки отработавших газов
• Пренебрежение проверкой датчиков кислорода на предмет надлежащей работы после устранения ошибки P2098

 

Насколько серьезной является ошибка P2098?

 

Ошибка P2098 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Во избежание повреждения двигателя или других компонентов автомобиля при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

 

Какой ремонт может исправить ошибку P2098?

 

Для устранения ошибки P2098 может потребоваться:

• Устранение утечки отработавших газов
• Замена датчиков кислорода
• Ремонт или замена электрических проводов или разъемов датчиков кислорода
• Замена вакуумных трубопроводов или шлангов
• Замена топливного насоса, топливного фильтра или регулятора давления топлива

 

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P2098

 

Как правило, при появлении ошибки P2098 на приборной панели автомобиля загорается индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Однако следует отметить, что в некоторых автомобилях указанный индикатор может загореться не сразу, а только после многократного обнаружения ошибки. Также при диагностировании данной ошибки необходимо обязательно выполнить тщательную проверку на предмет утечки отработавших газов. В ходе выполнения данной проверки следует быть очень внимательными и соблюдать все меры предосторожности, поскольку выхлопные газы могут быть очень горячими.

 

Нужна помощь с кодом ошибки

P2098?

 

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

кислородный датчик, лямбда зонд, oxygen sensor, ｏ２センサー

Купить кислородные датчики

Кислородные датчики лямбда зонд WALKER PRODUCTS давно зарекомендовали себя как высококачественный продукт, 

ничем не уступающий оригинальным запасным частям для автомобилей, мотоциклов, водной техники.

Головной офис корпорации WALKER PRODUCTS находится по адресу 14291 Commerce Drive Garden Grove, 

CA 92843 USA Phone: 714-554-5151 Fax: 714-554-5125.

Компания производит автомобильные комплектующие с 1946 года.

WALKER PRODUCTS на Facebook http://www.facebook.com/WalkerProducts

Здесь Вы можете узнать, в какой номинации в 2012 году компания WALKER PRODUCTS была признана лучшей среди участников 

Международной ассоциации автомобильного aftermarket-а. Компания WALKER PRODUCTS также является действительным участником 

AUTOMOTIVE AFTERMARKET SUPPLIERS ASSOCIATION — Всемирной ассоциации поставщиков автомобильного aftermarket-а.

Корпорация WALKER PRODUCTS является постоянным участником выставок AAPEX —

международных выставок товаров для вторичного автомобильного рынка. В  2011 году WALKER PRODUCTS

завоевала 2 приза этой выставки. Продукция компании WALKER PRODUCTS давно уже популярна в самой Японии.

 

ПЕРЕЙТИ   В   КАТАЛОГ

лямбда зонд на ниссан рнесса%, +лямбда зонд на ниссан премера g 10 обем 2 литра%, +датчик кислородный ниссан марч%, +ниссан санни датчик весового расхода воздуха какие могут быть неисправность
лямбда зонд признаки неисправности ниссан ноут%, +лямбда зонд на ниссан примера п 11-144%, +датчик концентрации кислорода (лямбда-зонд) ниссан альмера g15 2013%, +ниссан санни лямбда какое сопротивление
лямбла зонд для ниссан мурано%, +лямбда зонд на ниссан санни какие аналоги%, +датчики ниссан примера с двигателем 2. 5%, +ниссан сентра 93 год проверка лямбда зонд
ниссан блюберц двигатель qr20ddбоковая лямда банк 2%, +лямбда зонд на ниссан цефиро а33%, +задний кислородный датчик тнвд yd25 ниссан пресаж видео%, +ниссан теана 2007г загорелся чек обороты не развивает причина
5 ho2s нагревателя сопротивления (банк 1 датчик 3) ниссан теранно%, +лямбда зонд ниссан лаурель 1991%, +задний нижний лямбда-зонд ниссан мурано%, +ниссан теана 32 датчик лямбда занд
bank 1, датчик 2 ниссан теана где его искать%, +лямбда зонд ниссан пресаж 2000г, 2,4л где он находится фото%, +замена кислородного датчика на ниссан х-треил в иркутске%, +ниссан террано 1999 г 2.7 д датчик спидометр ремонт замена
p0031 ниссан икс трейл%, +лямбда зонт на ниссан примера п 10 объем 2,%, +замена кислородного датчика ниссан максима 33 фото%, +ниссан тиана 2003года дв 2,5
po340 cmp sen\circ-b1 ошибка на ниссан мурано%, +лямбда ниссан ноут%, +замена кислородного датчика ниссан тиида латио%, +ниссан тина горит чек воздуха
б. у датчик подачи воздуха ниссан примера р11 киев%, +лямбда-зонд ниссан икс трэл%, +замена лямбда зонда на ниссан альмера тино 1,8 бензин видео%, +ниссан х трейл дроссельная заслонка hitachi sera 576-01 принцип работы
вакуумный регулятор ниссан блюберд 1987 фото%, +лямбдазонд, датчик кислорода ниссан мурано место установки%, +замена лямбда зонда ниссан примера%, +ниссан х трєл ремонт катализаторов ярославль
взаимозаменяемость лямбда на ниссан икстрейл%, +лямбо зонт ниссан падфайдер р50%, +замена лямда на ниссан икстрейл%, +ниссан экстрейл заменил датчик кислорода чек не гаснет
видео замена лямбда-зонда на ниссан патфаиндер внедорожник%, +лямда зонд в катализаторе ниссан%, +замена лямда-зонда ниссан патфаиндер видео%, +ниссанотека.ру распиновка лямдазон
видео замена лямбдозонда на ниссан терано%, +лямда зонд на ниссан примера р12 купить%, +замене датчика частоты вращения коленвала у ниссан блюберд силфи%, +обманка лямбда зонда для ниссан кашкай
видео замена опорных подшипников на ниссан блюберд силфи%, +лямдазон как проверить на ниссан тиана%, +зменить 1 лямбда-зонд на ниссан жук%, +ошибка 0171 ниссан блюберд
видео кислородный датчик на ниссан примере р10 объем 2%, +лямдо зонт на ниссан микра 1990 купить%, +и за чего загорелся чек на коробке автомат ниссан санни 2003 г%, +ошибка 0507 isc ниссан
воздушный датчик на ниссан куб ремонт%, +лямдозон датчик ниссан мурано номер%, +ислородный датчик ниссан ларго фото%, +ошибка ниссан тиида p2119
все датчики инжектора у ниссан альмеры н15 1996г. %, +модулятор автомобильный отработанных газов ниссан патфайндер 2009 г дизель 2,5%, +как выглядит датчик охлаждения двигателя в ниссан теане%, +повышенный расход бензина и закопченные свечи на ниссан примера п10 моно
второй кислородный датчик ниссан икстрейл%, +можно ли поставить лямбда зонд с ваз 2107 на ниссан премьера%, +как найти проводку лямбда зонда ниссан марч ак 12%, +повышенный расход бензина ниссан примера моно
где можно купить лябда зонд на ниссан тиида двигатель 16 сколько стоит%, +можно ли ставить лямда зонд от клины на ниссан санни%, +как подключить ls602 bosh вмсто оригинала на ниссан мурано%, +подогреваемый кислородный датчик ниссан террано
где на двигателе банк 1 или 2 на ниссанх%, +на ниссан горит датчик температуры как он выглядит%, +как подключить универсальный одноконтактный лямбда зонд на ниссан санни%, +подогреватель датчика о2 (блок 2 датчик 1)ниссан икстрейл
где на ниссан тиида стоит кислородный датчик%, +на холостых троит ниссан кашкай высокое напряжения датчика кислорода%, +как поменять датчик кислорода ниссан цефиро%, +подогреватель датчика о2 на ниссан икстрейл т30
где находится 2 -ой датчик кислорода у ниссан тиида после катализатора%, +на что влияет датчик завихрения воздуха на ниссан примера 2000 г в%, +как почистить датчик ниссан икстрейл%, +показать где находится датчик масла на ниссан икстрейл т 30
где находится датчик включения вентилятора на ниссан блюберд qg15%, +неисправности датчика кислорода на ниссан ад%, +как проверить oxygen sensor p0420 ниссан%, +показать где стоит кислородный датчик b2s2 высокого давления на ниссане максима 2002 года
где находится датчик детонации на ниссан блюберд силфи%, +неисправность кислородного датчика ниссан%, +как проверить датчик кислорода ниссан%, +покупка датчика лямдозонт бу qg 18 ниссан в красноярске
где находится датчик дислорода на ниссан примьера 1995 р10%, +неисправность лямбда зонда ниссан кашкай%, +как проверить датчик температуры воздуха egq ниссан блюберд сульфи 2001г%, +поменял датчик кислорода на ниссан альмера n 16 показывает на холостом 30 л
где находится датчик кислорода №2 на ниссан максима qx 1995%, +ниссан ад 2003 гдвигатедьqg 13 где расположен кислородный датчик%, +как проверить исправность редуктора спидометра ниссан ссани%, +поменять передний датчик кислорода на ниссан примера 1. 8 р 12
где находится датчик лямбда ниссан тиида%, +ниссан ад лямба зонд%, +как проверить кислородный датчик для ниссан экстрэил%, +после замены датчика кислорода загорается ошибка на ниссан санни 2003 г.в
где находится датчик спидометра на ниссан блюберд автомат%, +ниссан альмера 2006 г.в. датчик холостого хода где находится показать дв. 1.6.%, +как проверить кислородный датчик на ниссан марч%, +после замены лямдозонда надо уберать ошибку в компьтере или нет на ниссан ихстрейл
где находится датчик хола ниссан примера р11 кузов 1,6 1996г.в%, +ниссан альмера лямба зонт где стоит%, +как проверить лямбда зонд на ниссан мурано%, +поставлен новый лямбда зонд на ниссан ноте, компьютер показывает ошибку. что делать?
где находится дачик дпдз на ниссан вингроад 2001 год фото%, +ниссан альмера лямда зонт сколько стоит%, +как проверить лямда зонд ниссан экстрейл%, +почему на ниссан скайлайн 92 года богатая смесь
где находится катализатор ниссан примера 1999 г qg18%, +ниссан альмира 2000 год н16 лямбда зонд ютуб%, +как сделать обманку на лямбзонд на ниссан х треил 2007%, +почему отключается тахометр на ходу ниссан экстрелла 2001 года
где находится кислородный фильтр ниссан куб 2004 года%, +ниссан блюберд 2001 кислородный датчик%, +как сделать обманку первого кислородного датчика ниссан х трей кузов т31%, +причины неустойчивой работы двигателя на ниссан х-трейл 2011 двигательmr-20
где находится моно опрыскиватель в двигателе ниссан сентра%, +ниссан блюберд 2003 расположение кислородного датчика%, +как соединить датчик кислорода по цвету проводов на ниссане кашкай 2013 года%, +проверка датчиков двигателя ниссан марч
где находится нагреватель дачика кислорода 2 на а/м ниссан прмьера р 11%, +ниссан блюберд лямбда зондгде находиться%, +как убрать ошибку после замены кислородного датчика на ниссан блюберд силфи%, +проверка датчиков ниссан эксперт
где находится предохранитель лямда зонд ниссан санни n14%, +ниссан блюберд ошибка 0001%, +как чистить лямбда зонд ниссан санька 2002%, +пропал подогрев датчиков лямда зонд ниссан максима
где находиться датчик приема сигнала а/м ниссан -премьера 2002 г. в.%, +ниссан блюберд силфи лямда зонд в челябинске%, +как электронно обмануть 2 лямбду ниссан примера р11%, +распложение bank 2, датчик 2 ниссан
где находиться датчик р0150 банк2 на ниссан цефиро а33%, +ниссан блюберд силфи фото где стоит лямбда зонда%, +какие намера кислородных датчиков на ниссан тиана%, +расположение датчики кислорода бак2 датчик2 на ниссан патфайндер 2001 года
где находятся датчики холостого хода на sr18 ниссан блюберд 1992%, +ниссан блюберд силфи что такое банк 2%, +какого цвета выходят провода с лямда зонта ниссан санни%, +расположение датчиков предохранителей и реле ниссан санни 91г
где находятся кисородные датчики ниссан либерти%, +ниссан блюберт 1988г двигатель са20е как проверить датчик потока воздуха%, +какое сопротивление должно быть у датчика дмрв ниссан дизель 2,4%, +расположение лямбда зонд ниссан икстрейл
где находятся лямда зонды на ниссан тиида 2012 год%, +ниссан вингроуд лямда зонт%, +какой лямбда-зонд от вазов подходит на ниссан альмеру классик%, +расположение лямбда зонд ниссан мурано
где расположен первый лямбд зонд на ниссане максима 33%, +ниссан икстрейл 2001 датчик давления где стоит%, +католитический верхний датчик га ниссан тиида аналоги%, +расположение на автомашине блоков предохранителей ниссан альмера тина 2004 года 1. 8
где стоит датчик на спидометр на ниссан марч 2003 года%, +ниссан инфинити е 130 2001 не горит панель управления схема покажите%, +кислородные датчики двигателя ниссан ноте%, +расшифровка ошибки 13 20 ниссан санни
где стоит датчик оборотов коленвала ниссан альмера 1996 1.4%, +ниссан кашкай — бензин 2.0 — где стоит лямбда зонд%, +кислородный датчик ниссан блюберд силфи 2006 года где стоит%, +свечи на двигатель ср 20 ниссан примера
где стоит лямбда зонта на ниссан цефиро%, +ниссан кашкай 2011 лямда зонт номер%, +кислородный датчик ниссан примьера цена%, +сколько датчиков кислорода системе выхлопа ниссан кашкай 2010г
где стоит лямбда на ниссан%, +ниссан кашкай лямд зонт где стоят%, +кислородный датчик ниссан тиида%, +сколько кислородных датчиков стоит на ниссан ад
где установлен датчик температуры за бортом на ниссан санни 2001%, +ниссан куб 2001года почему мигаетcvt на приборе%, +кислородный ка кой можно поставить на ниссан вингроад%, +сколько стоит датчик в элетрический карбюратор на ниссан санни
где установлены лямбда зонды в ниссан х трайл%, +ниссан лаурепь параметры датчика кислорода%, +клапана принудительной вентиляции ниссан примера 2004 г. р12 где находится видео%, +сколько стоит датчик дмрв на ниссан примера р11 в караганде
горит лампочка инжектора и не тонет машина ниссан примера 2004 г%, +ниссан максима 2004 замена датчиков%, +код ошибки ниссан p1132%, +сколько стоит кислородный датчик ниссан ноте барнаул
горит чек на ниссан блюберд%, +ниссан максима а33 видеотчёти замена датчика кислорода%, +купить a/f сенсор ниссан х трейл%, +смотреть видео ниссан премьера р 11 нагреватель датчик кислорода 2
горит чек на ниссан блюберд силфи%, +ниссан максима а33 лямбда зонд как менять%, +купить датчик кислорода лямбда зонд в воронеже на ниссан альмера н 16%, +стоимость кислородного датчика на ниссан мурано
график диагностики кислородного датчика ниссан санни%, +ниссан мурано 3.5 расположения гбц банк 1 где%, +купить датчик лямбда зонд для ниссан икс трейл 2004 года двигатель 2.5 литра акпп%, +стоимость лямда зонда на ниссан премьера 1998 г для чего он нужен
датчик воздухомер на ниссан примера 2001 ык 20%, +ниссан мурано кислородный датчик размеры сделать обманки%, +купить датчики авс на ниссан пресаж в иркутске%, +стоимоть кислородного датчика на ниссан тиида
датчик дмрв цена в иркутске на ниссан силфи%, +ниссан ноут ошибка двигателя p 0037%, +купить кислородный датчик нижний на ниссан в уфе%, +схема подключения лямбда зонд ниссан санни
датчик качества смеси ниссан куб 2003г%, +ниссан пресаж 1999 г кузов u30 не показывает уровень топлива где искать причину%, +купить лямбда зонд для ниссан блюберд силфи%, +таблица сопротивления лямб дозона ниссан
датчик кислорода 1 банк 2 ниссан теана%, +ниссан примера датчик лямбда зонт 226a07j601%, +купить лямбда зонд на ниссан блюберд qg18 qu14 1999 г в краснояскре%, +термочувствительный клапанн ниссан санни где находиться
датчик кислорода верхний ниссан икстрейл%, +ниссан примера настройка моно 1. 8%, +купить лямбда зонд на ниссан примера универсал 2002гв в москве%, +цвета проводов лямбда зонда ниссан куб
датчик кислорода на ниссан примера%, +ниссан примера п10 1995г схемы%, +купить лямдо-зонд верхний 22693а на ниссан теана2%, +цена дачика воздуха ниссан сиренасмотреть видео в новосибирске
датчик кислорода ниссан патрол 2011%, +ниссан примера универсал объем 2 1991г.в. указать датчик регулирующий смесь топлива%, +купить передний датчик кислорода б у на ниссан примера 1 8 в калининграде%, +цена на передний датчик кислорода бош ниссан примера 1 8 2003год в калининграде
датчик кислорода ниссан тиида%, +ниссан примера универсал объем 2л.1991 г.в. указать датчик приготовления смеси%, +лям дазона на ниссан пресаж%, +чистка датчика холостого хода на ниссан санни n14
датчик кислорода ниссан тиида цена%, +ниссан примьера р10 переделка кислородного датчика%, +лямбд зонд ниссан альмера%, +что за датчик находится возле радиатора кондиционера ниссан блюберд
датчик кислорода от 2112 на ниссан куб%, +ниссан рнесса маф где он стоит фото%, +лямбда зонд 1 ниссан премьера%, +что может быть если лямб дозон не работает на ниссан пульсар
датчик кислородный нижний купить в красноярск ниссан х трайл двигатель мр 20%, +ниссан рнесса что такое лямбда где он стоит%, +лямбда зонд датчик для ниссан примера р12 цена%, +что такое датчик скорости ниссан

 

Ниссан ошибка р0132

Ошибка P0132 Nissan — высокое напряжение цепи датчика кислорода

Ошибка P0132 Nissan  сигнализирует  о неисправности в кислородном датчике (датчик 1, банк 1). Ошибка означает, что блок управления двигателем обнаружил что, цепь кислородного датчика слишком долго остается в высоком напряжении, не изменяя свое значение.

Причин ошибки P0132 несколько:

• Короткое замыкание цепи подогревателя датчика;
• Поврежденная проводка или не надетые разъемы датчика кислорода;
• Чрезмерно высокая температура сгорания топлива.

Симптомы ошибки P0132 Nissan 

В большинстве случаев, на приборной панели загорается предупредительный сигнал  «Check Engine», и все. Из симптомов, которые может заметить водитель это  — увеличившийся расход топлива и достаточно редко неравномерная работа двигателя. Как и при любой другой ошибке, блок управления двигателем переходит в аварийный режим.

Длительная езда на автомобиле Nissan  с ошибкой  P0132 может привести к повреждению катализатора.

Диагностика ошибки

• После подтверждения этой шибки на сканере, код ошибки обнуляется;
• автомобиль отправляется на тест-драйв;
• если код неисправности возвращается, необходимо используя сканер OBD-II просмотреть уровень напряжения кислородного датчика на работающем автомобиле Nissan ;
• проверить на повреждения проводку датчика кислорода.

В большинстве случаев, для устранения проблемы, необходимо заменить датчик кислорода и очистить PCM от кода ошибки P0132.

Важно, до замены датчика, проверить проводку на целостность и отсутствие короткого замыкания.

Для устранения ошибки  необходимо:

• устранить проблемы с проводкой;
• заменить датчик кислорода автомобиля Nissan .

Стоимость ремонта ошибки P0132

Самая дорогостоящая операция при ремонте это покупка нового датчика кислорода. Ремонт проводки стоит в разы дешевле.

Лёлик и Болик — P0132 и P0152 — Nissan Teana, 3.5 л., 2003 года на DRIVE2

Cтрочка из инструкции к швейной машинке: «Шпульку наденьте на шпиндель моталки так, чтобы шпонка шпинделя вошла в прорезь шпульки»!

Будет много буков…

Всё началось как всегда — вдруг откуда не возьмись… Но обо всём по порядку. В начале года наше сообщество наполнялось новостями по отпиливанию третьего каталика, о том какие изменения и всё такое. Я даже подумывал поддаться общему движению, но то некогда, то впадлу ехать и что-то делать. Ну тут как всегда — решительный шаг вперёд — следствие хорошего пинка сзади…Еду я такой в пробке и внезапно чувствую толчок, обороты упали, машину затрясло. Попытка дать газу ни к чему не приводит, машина не даёт раскручивать мотор выше 3 тыс оборотов. Благо варик умеет подстраиваться под любые режимы работы, и как таковое передвижение возможно, относительно комфортно. Тяги нет, варик как может подбирает передаточное, и машина может разгоняться до 140, только медленно. Добравшись до дому, звоню ребятам на сервис, а они мне — ну надо резать… причём все три и шиться. А вот все эти мероприятия они как бы не дешёвые, и что самое главное не быстрые. Таким вот макаром машина временно превратилась в памятник, до выходных, там поеду к ребятам разбираться. А вот дальше самое интересное.

При сканирование машины ещё в первый день, вылезло сообщение как в статье, только код ошибки P0152. ну и пару ошибок 0132 и 0152. Только джеки чан так и не загорелся. Спустя пару дней наступили выходные и я собрался в сервис. Заведя авто джеки таки появился, но удивительно — машина поехала как ни в чём не бывало. Да ошибки, да джеки чан, ну и ладно… А вот это было неожиданно. Приехав в сервис, показывать было нечего, кроме ошибок. А вот ошибки эти, это лямбда банка 1 и банка 2. Стали смотреть как быть с каталиками и выяснилось вот что.

Полный размер

А одного то собственно уже давно нет на месте.

Главный вопрос — как снять всё необходимое не снимая двигатель, да и вообще по возможности разбирать по минимуму. Двигатель большой, места нет, и главное — если в друг какой то болт решит не открутиться, то это сто процентов съём, а это минимум 12 000р сразу же. Были разные варианты, но колхоз не хотелось, потому решили, что я поехал морально готовиться, а ребята выточат по чертежам необходимые обманки на лямбды позади каталиков. Только я уехал от ребят и встал в пробку, как сразу же всё повторилось — пинок, упадок оборотов и так далее… И тут я понял, что не всё так просто, как могло бы показаться. Надо понимать, что я бы не писал не будь тут подвоха. И начались тесты длиною в неделю.И так — пока машина работает на холодную и работает от оборотов, то есть без стоянки или движение накатом с холостыми, то может пройти сколь угодно большое расстояние. Не важно с какими скоростями и температурными режимами. Только стоит встать в пробку или начать использовать накат дольше чем какой-то порог (так и не понял сколько), машина переходит в аварийный режим (условно). Вывести машину можно либо перезапустив двигатель спустя минут пять, либо недолго подержать обороты в районе 5-6 тысяч, т.е погазовав. Я уже знаю почему так, но это дальше. Вот с такими результатами я готовился приехать к ребятам резать каталики… рассказав об опытах ребятам стало интересно. На мой случай мне повезло, к ребятам в сервис на пмж заехал аховый диагност — электрик. И настали выходные, и мы с ним полезли искать…

Тут я в первые в жизни увидел грамотное использование в диагностики такого прибора как осциллограф.

Полный размер

Готовимся тыкать во всё

На всю диагностику мы потратили день, целый световой день, и изрядно затрахались. Первое подключение к передней, да и собственно к задней лямбде показали, что работаю они не правильно. Дальше простите делал фото по мере возможности так как был увлечённым участником процесса. В итоге в моторной косе идущей от плюса аккума до лямбд, теряется стабильность этого плюса. Т.е в косе проводов идущих по телевизору кто то с гнильцой, разбирать не стали временно решили кинуть провод и проверить помогло или нет.

Полный размер

Вот нужный провод в предах.

Полный размер

А вот тут не хватает плюса

И мы поехали тестить, благо известные точные параметры срабатывания. И не помогло, решено не глушить двигло и на горячую так сказать искать, но решить вопрос сразу не получилось. Вернувшись мы продолжили ебаться. Опуская все ветки рассуждений мы получили вот такую картинку

Полный размер

Не многие поймут.

Смотря на такое не многие поймут подвох, потому поясню — обе лямбды как бы рабочие. Они повторяют рисунок друг друга и так далее, НО… 1. Между ними не должно быть так много пространства на осциллографе. 2. Верхняя делает всё более размашисто. В ходе всего я узнал что такое широкополосная лямбда и что есть подогреватель… Но это лирика. Мы скажем не сразу обратили внимание вот на какой момент

Полный размер

Откуда такая разница

Ну тот факт, что одна лямбда строго работает на 1 вольт больше мы увидели сразу, но вот закономерности не нашли. Потому как мозги машины до последнего бьются за стабильность, пока в один прекрасный момент не уходят в аварийный режим, который мы по понятным причинам не смогли повторить стоя. Машина даёт газовать при нейтрали и паркинге. Так же был второй комп с программой сканера ниссан, она показывала как лямбдой пытается управлять комп при прогазовке. Конечный тест, пришедший к нам в голову уже от бессилия и усталости искать плавающую ошибку, поставил точку в изысканиях. Мы выключили двигатель и включили зажигание, каково было наше удивление, как на передней лямбде напряжение упало до минимума, а вот на дальней оно стремилось сравняться с бортовой сетью в 12в. И да, мы должны были с этого начать… это проверка нагревательной цепи лямбды на выключенном двигателе.Собственно ответ на загадку — при холостых и близких режимах работы, двигатель беднит смесь. Для корректной работы лямбды её надо подогреть до 400 градусов цельсия. Потому при прогазовке отключая подогрев, мотор возвращается к жизни не надолго. А вот при холодной работе двигла, комп игнорирует показания лямбд до момента выхода на среднюю температуру. В этот момент за смесеобразование отвечают другие датчики.

При пуске и прогреве холодного двигателя управление впрыском топлива осуществляется блоком управления автомобилем ( ЭБУ ) без участия этого датчика, а коррекция состава топливо-воздушной смеси осуществляется по сигналам других датчиков (положения дроссельной заслонки, температуры охлаждающей жидкости, числа оборотов колен вала и др. ).

Тоже самое происходит и на нейтрали и паркинге.

Но найти виновника торжества ещё пол беды… его надо поменять… а это опять может грозить снятием двигла, потому как добраться до него не реально ни сверху, ни снизу. Куря вопрос в инете, я наткнулся на чувака, что на 2.3 моторе демонтировав впускной коллектор и клапанную крышку, смог добраться до паразита. На 3.5 моторе это попахивает некой авантюрой, но смекалка пошла дальше. Мы нашли типа с тонкими руками, и разобрали часть кузова с дворниками.

Полный размер

Минус пластик и первая стенка

Полный размер

Минус дворники и их привод

Полный размер

Итог — есть пространство над датчиком

Места на самом деле хватит и обычному человеку, далее не снимая кожуха демонтируем частично — провод, первую часть лямбды и остатки.

Такая тактика выбрана дабы уменьшить шанс слизывания граней и не выкрута лямбды с блока. Ибо ключ для люмб у нас имел место под вороток с боку + неудобно и всё такое, решили подготовить под головку на 22 с осью вращения через шарнир по центру. Потому как один косяк и достать лямбду без снятия двигла мы бы не смогли.

Да не в оригинальной упаковке и всё такое, но вроде как то же самое. Хотя исполнение головки отличается. Ну и для тех кому интересноПередняя лямбда, та, что ближе к радиатору.22690-2A000Задняя лямбда, та, что ближе к кабине.22690-2A010

Пока была возможность смазал дворники и, наконец то, только сейчас, воткнул правильные лампочки D2R 4300К.

Полный размер

Снимаем резинки

Полный размер

наливаем вдшки

Как так…

Page 2

Cтрочка из инструкции к швейной машинке: «Шпульку наденьте на шпиндель моталки так, чтобы шпонка шпинделя вошла в прорезь шпульки»!

Будет много буков…

Всё началось как всегда — вдруг откуда не возьмись… Но обо всём по порядку. В начале года наше сообщество наполнялось новостями по отпиливанию третьего каталика, о том какие изменения и всё такое. Я даже подумывал поддаться общему движению, но то некогда, то впадлу ехать и что-то делать. Ну тут как всегда — решительный шаг вперёд — следствие хорошего пинка сзади…Еду я такой в пробке и внезапно чувствую толчок, обороты упали, машину затрясло. Попытка дать газу ни к чему не приводит, машина не даёт раскручивать мотор выше 3 тыс оборотов. Благо варик умеет подстраиваться под любые режимы работы, и как таковое передвижение возможно, относительно комфортно. Тяги нет, варик как может подбирает передаточное, и машина может разгоняться до 140, только медленно. Добравшись до дому, звоню ребятам на сервис, а они мне — ну надо резать… причём все три и шиться. А вот все эти мероприятия они как бы не дешёвые, и что самое главное не быстрые. Таким вот макаром машина временно превратилась в памятник, до выходных, там поеду к ребятам разбираться. А вот дальше самое интересное.

При сканирование машины ещё в первый день, вылезло сообщение как в статье, только код ошибки P0152. ну и пару ошибок 0132 и 0152. Только джеки чан так и не загорелся. Спустя пару дней наступили выходные и я собрался в сервис. Заведя авто джеки таки появился, но удивительно — машина поехала как ни в чём не бывало. Да ошибки, да джеки чан, ну и ладно… А вот это было неожиданно. Приехав в сервис, показывать было нечего, кроме ошибок. А вот ошибки эти, это лямбда банка 1 и банка 2. Стали смотреть как быть с каталиками и выяснилось вот что.

Полный размер

А одного то собственно уже давно нет на месте.

Главный вопрос — как снять всё необходимое не снимая двигатель, да и вообще по возможности разбирать по минимуму. Двигатель большой, места нет, и главное — если в друг какой то болт решит не открутиться, то это сто процентов съём, а это минимум 12 000р сразу же. Были разные варианты, но колхоз не хотелось, потому решили, что я поехал морально готовиться, а ребята выточат по чертежам необходимые обманки на лямбды позади каталиков. Только я уехал от ребят и встал в пробку, как сразу же всё повторилось — пинок, упадок оборотов и так далее… И тут я понял, что не всё так просто, как могло бы показаться. Надо понимать, что я бы не писал не будь тут подвоха. И начались тесты длиною в неделю.И так — пока машина работает на холодную и работает от оборотов, то есть без стоянки или движение накатом с холостыми, то может пройти сколь угодно большое расстояние. Не важно с какими скоростями и температурными режимами. Только стоит встать в пробку или начать использовать накат дольше чем какой-то порог (так и не понял сколько), машина переходит в аварийный режим (условно). Вывести машину можно либо перезапустив двигатель спустя минут пять, либо недолго подержать обороты в районе 5-6 тысяч, т.е погазовав. Я уже знаю почему так, но это дальше. Вот с такими результатами я готовился приехать к ребятам резать каталики… рассказав об опытах ребятам стало интересно. На мой случай мне повезло, к ребятам в сервис на пмж заехал аховый диагност — электрик. И настали выходные, и мы с ним полезли искать…

Тут я в первые в жизни увидел грамотное использование в диагностики такого прибора как осциллограф.

Полный размер

Готовимся тыкать во всё

На всю диагностику мы потратили день, целый световой день, и изрядно затрахались. Первое подключение к передней, да и собственно к задней лямбде показали, что работаю они не правильно. Дальше простите делал фото по мере возможности так как был увлечённым участником процесса. В итоге в моторной косе идущей от плюса аккума до лямбд, теряется стабильность этого плюса. Т.е в косе проводов идущих по телевизору кто то с гнильцой, разбирать не стали временно решили кинуть провод и проверить помогло или нет.

Полный размер

Вот нужный провод в предах.

Полный размер

А вот тут не хватает плюса

И мы поехали тестить, благо известные точные параметры срабатывания. И не помогло, решено не глушить двигло и на горячую так сказать искать, но решить вопрос сразу не получилось. Вернувшись мы продолжили ебаться. Опуская все ветки рассуждений мы получили вот такую картинку

Полный размер

Не многие поймут.

Смотря на такое не многие поймут подвох, потому поясню — обе лямбды как бы рабочие. Они повторяют рисунок друг друга и так далее, НО… 1. Между ними не должно быть так много пространства на осциллографе. 2. Верхняя делает всё более размашисто. В ходе всего я узнал что такое широкополосная лямбда и что есть подогреватель… Но это лирика. Мы скажем не сразу обратили внимание вот на какой момент

Полный размер

Откуда такая разница

Ну тот факт, что одна лямбда строго работает на 1 вольт больше мы увидели сразу, но вот закономерности не нашли. Потому как мозги машины до последнего бьются за стабильность, пока в один прекрасный момент не уходят в аварийный режим, который мы по понятным причинам не смогли повторить стоя. Машина даёт газовать при нейтрали и паркинге. Так же был второй комп с программой сканера ниссан, она показывала как лямбдой пытается управлять комп при прогазовке. Конечный тест, пришедший к нам в голову уже от бессилия и усталости искать плавающую ошибку, поставил точку в изысканиях. Мы выключили двигатель и включили зажигание, каково было наше удивление, как на передней лямбде напряжение упало до минимума, а вот на дальней оно стремилось сравняться с бортовой сетью в 12в. И да, мы должны были с этого начать… это проверка нагревательной цепи лямбды на выключенном двигателе.Собственно ответ на загадку — при холостых и близких режимах работы, двигатель беднит смесь. Для корректной работы лямбды её надо подогреть до 400 градусов цельсия. Потому при прогазовке отключая подогрев, мотор возвращается к жизни не надолго. А вот при холодной работе двигла, комп игнорирует показания лямбд до момента выхода на среднюю температуру. В этот момент за смесеобразование отвечают другие датчики.

При пуске и прогреве холодного двигателя управление впрыском топлива осуществляется блоком управления автомобилем ( ЭБУ ) без участия этого датчика, а коррекция состава топливо-воздушной смеси осуществляется по сигналам других датчиков (положения дроссельной заслонки, температуры охлаждающей жидкости, числа оборотов колен вала и др.).

Тоже самое происходит и на нейтрали и паркинге.

Но найти виновника торжества ещё пол беды… его надо поменять… а это опять может грозить снятием двигла, потому как добраться до него не реально ни сверху, ни снизу. Куря вопрос в инете, я наткнулся на чувака, что на 2.3 моторе демонтировав впускной коллектор и клапанную крышку, смог добраться до паразита. На 3.5 моторе это попахивает некой авантюрой, но смекалка пошла дальше. Мы нашли типа с тонкими руками, и разобрали часть кузова с дворниками.

Полный размер

Минус пластик и первая стенка

Полный размер

Минус дворники и их привод

Полный размер

Итог — есть пространство над датчиком

Места на самом деле хватит и обычному человеку, далее не снимая кожуха демонтируем частично — провод, первую часть лямбды и остатки.

Такая тактика выбрана дабы уменьшить шанс слизывания граней и не выкрута лямбды с блока. Ибо ключ для люмб у нас имел место под вороток с боку + неудобно и всё такое, решили подготовить под головку на 22 с осью вращения через шарнир по центру. Потому как один косяк и достать лямбду без снятия двигла мы бы не смогли.

Да не в оригинальной упаковке и всё такое, но вроде как то же самое. Хотя исполнение головки отличается. Ну и для тех кому интересноПередняя лямбда, та, что ближе к радиатору.22690-2A000Задняя лямбда, та, что ближе к кабине.22690-2A010

Пока была возможность смазал дворники и, наконец то, только сейчас, воткнул правильные лампочки D2R 4300К.

Полный размер

Снимаем резинки

Полный размер

наливаем вдшки

Как так…

Ошибка Р0132 и Р0152 ниссан

• P0132 — высокое напряжение в цепи датчика кислорода перед катализатором банк 1
• P0152 — высокое напряжение в цепи датчика кислорода перед катализатором банк 2

Датчик кислорода расположенный перед катализатором при работе двигателя генерирует в зависимости от состава смеси напряжение в диапазоне от 0 до 1 Вольт (только циркониевый датчик). Блок управления двигателя основываясь на это напряжение регулирует состав рабочей смеси увеличивая, или уменьшая время открытия топливных форсунок стремясь добиться идеальной топливной смеси.

При нормальной работе напряжение датчика кислорода изменяется от 0-0. 3 вольт до 0.6-1 вольт не менее чем пять раз за десять секунд. Если напряжение более максимального блок управления выставляет ошибку Р0132, или Р0152.

Работу кислородных датчиков можно проконтролировать в текущих данных сканера.

Почему выскочил код ошибки Р0133 — медленный отклик датчика S1? Варианты причин

Ошибка P0133 называется «недостаточное быстродействие в цепи переднего кислородного датчика», то есть, медленный отклик первого лямбда зонда. Этот датчик передает данные об остаточном содержании кислорода в выхлопных газах на ЭБУ. Очень часто данная проблема связана с качеством топливной смеси из-за плохого бензина или умирания самой лямбды, хотя есть еще и ряд других причин. Код ошибки P0133, как правило, сопровождается потерей мощности двигателя, динамики машины, а также дополнительными звуками из-под днища автомобиля. Существует несколько методов устранения медленного отклика датчика кислорода.

Мы рассмотрим:

Индикация ошибки р0133

Условия возникновения ошибки

Кислородные датчики устанавливаются до и после катализатора. Информация от переднего датчика поступает на ЭБУ для правильного формирования топливовоздушной смеси (используется система с отрицательной обратной связью). Второй датчик (расположенный за катализатором) необходим для контроля работы самого каталитического нейтрализатора.

Ошибка Р0133 не возникает при первом же признаке неисправности. Например, на автомобилях Kia и Hyundai время диагностики датчика составляет 11 циклов. А включение контрольной лампы на приборной панели, сигнализирующей о неисправности (Check Engine), происходит лишь на третьем драйв-цикле.

Основное условие возникновения данной ошибки заключается в том, что время исходящего от датчика сигнала об изменении состояния топливовоздушной смеси с «обогащенная» на «бедная» составляет более 1,75 секунды. Кроме этого, должны соблюдаться еще несколько дополнительных условий регистрации диагностического кода неисправности (DTC). Они могут отличаться у различных автомобилей, поэтому приводим здесь информацию для популярной в нашей стране «Лады Калины»:

Датчик кислорода

• температура охлаждающей жидкости должна быть не менее +75°С;
• исправна система управления топливоподачи, основанная на схеме обратной связи от датчика кислорода;
• температура катализатора превышает +450°С;
• частота вращения коленчатого вала находится в пределах 1440. ..2880 об/мин;
• нагрузка на мотор не превышает 90%;
• время переключения датчика кислорода превышает 25 секунд;
• ЭБУ определяет, что содержание кислорода в выхлопных газах выше нормы.

Медленный отклик датчика кислорода, то есть ошибка Р0133, может возникать по самым разным причинам. Далее перейдем к их описанию.

Причины неисправности

Итак, перечислим возможные причины возникновения ошибки P0133 и соответствующие варианты их устранения:

График сигнала лямбда-зонда

• Разгерметизация впускного или выпускного коллектора (иногда того и другого одновременно). Проверьте герметичность этих узлов. В частности, впускной коллектор не должен подсасывать воздух.
• Проблемы с топливной системой. Тут необходимо проверить корректную работу форсунок, производительность бензонасоса, системы улавливания паров топлива.
• Неисправность цепей управления или непосредственно лямбда-зонда. Исследуйте проводку на отсутствие повреждений, а также «прозвоните» ее. При возможности замените датчик на заведомо рабочий, чтобы проверить исходный (во многих автомобилях первый и второй кислородные датчики взаимозаменяемы, например, на «Ладе Приоре», поэтому можно попробовать просто поменять местами).

Также при проверке рекомендуется проверить «массы» датчика кислорода. Обычно это делается при помощи так называемой «контрольки» или ручного электрического тестера. Для этого один его контакт подсоединяют к «+» аккумуляторной батареи, а второй к выходному контакту непосредственно на датчике. При нормальном заземлении лампочка «контрольки» или индикатор тестера должны засветиться. В противном случае ищите обрыв цепи.

Пример диагностики ЭБУ

По статистике, одними из самых распространенных причин появления ошибки Р0133 являются проблемы с проводкой или неисправным датчиком кислорода. В качестве примера диагностики приведем последовательность выполнения работ для популярных автомобилей «Лада Калина» с ЭБУ Bosch ME 7.9.7. Итак, алгоритм будет следующим:

В случае, если вы устранили все неполадки, то проверять наличие ошибки необходимо так:

• запустить двигатель;
• прогреть его до температуры охлаждающей жидкости +70°С;
• установить частоту вращения коленвала в промежутке 2000. ..3000 об/мин;
• выдержать его в таком режиме более 4 минут;
• нагрузка на двигатель при этом должна находиться в пределах 15…50%;

С помощью компьютера еще раз просканировать ошибки. Если Р0133 исчезла, значит, все сделано правильно.

Дополнительные варианты устранения ошибки

Сброс ошибки на Mitsubishi Lancer 10

Диагностика и замена кислородного датчика на ВАЗ 2110

Перечислим для вас еще несколько вариантов, которые могут быть полезными автовладельцам разных машин, как отечественных, так и импортных:

По статистике чаще всего ошибка P0133 появляется на автомобилях «Хендай» и ВАЗ. Однако от нее не застрахованы и другие автовладельцы. Мы постарались собрать для вас исчерпывающую информацию по этой проблеме. Надеемся, что с ее помощью вы сможете самостоятельно устранить неполадки в вашем авто.

Итоги

Замедленное быстродействие в цепи переднего кислородного датчика (Bank 1 Sensor 1) на обогащение/обеднение не является критичным, и при возникновении кода р0133, автомобилем можно пользоваться. Однако все же рекомендуем как можно быстрее разобраться в проблеме и устранить ее. Ведь из-за этой ошибки зачастую возникает повышенный расход топлива, а также снижается динамика машины. Проверка и поиск причины сводится к прозвонке самого лямбда датчика, электроцепей до него и участка ECM работающего с ним в паре (опорное напряжение датчика кислорода на заглушенном моторе должно быть около 0,45 В, а на прогретом варьироваться от 0,1 до 0,9 В причем с быстрым изменением). В зависимости от результата — замена/ремонт неисправного элемента. Хотя возможно проблема может крыться и в некачественном топливе либо, некорректной работы форсунок.

Подпишись на наш канал в Яндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Подписаться

Не нашли ответ на свой вопрос?

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!



Nissan P0420 — Значение, причины, симптомы и способы устранения

Nissan Код P0420 Определение

Эффективность системы Catalyst ниже порогового значения (банк 1).

Что означает P0420 для вашего Nissan?

Каталитический нейтрализатор предназначен для разрушения вредных загрязняющих веществ, создаваемых вашим Nissan во время цикла сгорания, и превращения их в безвредные газы. Код P0420 указывает на то, что каталитический нейтрализатор не работает эффективно, что увеличивает выброс вредных загрязнителей вашим Nissan.

Nissan P0420 Признаки неисправности

• Проверьте, горит ли свет двигателя
• Недостаточная мощность двигателя
• Пониженная экономия топлива
• Запах тухлого яйца или серы

Nissan P0420 Причины

• Неисправен датчик кислорода
• Изношенный и выходящий из строя каталитический нейтрализатор
• Утечка в выхлопной системе

Nissan Code P0420 Уровень серьезности — средний

Хотя P0420 не представляет опасности для водителя и может не вызывать никаких симптомов проблем, связанных с управляемостью автомобиля, он может вызвать серьезные повреждения других компонентов вашего Nissan, если не принять своевременные меры.Рекомендуется как можно скорее обратиться к P0420, чтобы свести стоимость ремонта к минимуму.

Код Nissan P0420 Распространенные ошибки диагностики

Не упускайте из виду другие коды, которые связаны с P0420. Коды Nissan P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, ​​P0308, P0174 и P0171 могут давать ложные показания данных, которые создают условия, запускающие код P0420. Если присутствуют какие-либо другие коды, их следует адресовать в первую очередь.

Nissan P0420 — Диагностика

Инструменты, необходимые для диагностики:

1. Просканируйте свой Nissan, чтобы убедиться, что код P0420 — единственный.Если присутствуют другие коды, их нужно адресовать в первую очередь.
2. Осмотрите выхлопную систему на предмет повреждений и утечек. Обратите особое внимание на выпускной коллектор, прокладки и предкаталитический нейтрализатор выхлопных труб. Если обнаружены какие-либо утечки, устраните утечку, очистите код и выполните несколько циклов езды, чтобы убедиться, что это было исправление.
3. На работающем Nissan при нормальной рабочей температуре используйте цифровой мультиметр для проверки показаний напряжения нижнего датчика O2. Датчик O2, расположенный ниже по потоку, выдает относительно стабильное показание напряжения, равное примерно 0.45 В, если каталитический нейтрализатор работает нормально. Если напряжение нижнего датчика O2 постоянно колеблется между 0,1 В и 0,9 В, катализатор изношен и его необходимо заменить.

2015 Nissan Murano OBD2 Код P046B Датчик температуры катализатора 1/2 Банк корреляции 2

Код ошибки P046B определяется как корреляционный блок 2 датчика температуры катализатора 1/2. Это означает, что существует несоответствие между сигналами температуры от каталитического нейтрализатора блока 2 двигателя.

Этот код является общим кодом неисправности, то есть он применяется ко всем автомобилям, оснащенным OBD-II, особенно тем, которые были произведены с 1996 года по настоящее время. Это распространено среди Chevrolet, Dodge, Ford, Ram и т. Д. Спецификации по определению, поиску и устранению неисправностей и ремонту, конечно, варьируются от одной марки и модели к другой.

Определение

Банк 2 обозначает группу двигателя, которая НЕ содержит цилиндра №1. Только в дизельных двигателях используются датчики температуры катализатора.

Для чистого сжигания дизельного топлива автомобили оснащаются различными типами системы зажигания выхлопных газов дизельного топлива, чтобы очистить каталитический нейтрализатор от вредных выбросов. DEF или жидкость для выхлопных газов дизельного двигателя впрыскивается в каталитический нейтрализатор, чтобы повысить температуру каталитического нейтрализатора и выжечь частицы оксида азота, которые удерживаются внутри. В этих автомобилях используются датчики температуры катализатора (а не датчики O2 или кислорода) для контроля эффективности каталитического нейтрализатора. Самый эффективный и практичный способ контролировать эффективность катализатора — это температура.

Датчик 1 и датчик 2 также называются датчиками катализатора до и после катализатора соответственно. Эти датчики размещаются непосредственно перед каталитическим нейтрализатором и сразу после него в выхлопной системе. Поскольку двигатель работает и достаточно прогревается, выхлопные газы, поступающие в каталитический нейтрализатор, должны быть холоднее выхлопных газов, выходящих из преобразователя. Это независимо от состояния системы DEF. PCM (модуль управления трансмиссией, также известный как ECM или модуль управления двигателем в других моделях Nissan Murano 2015 года) контролирует датчики температуры катализатора и сравнивает сигналы двух датчиков.Если степень различия между ними выходит за рамки запрограммированного значения, то код ошибки P046B будет сохранен, и загорится индикатор Check Engine.

Общие симптомы

Как и в случае с другими кодами ошибок, загорится индикатор Check Engine, и код будет сохранен в компьютерной системе вашего Nissan Murano 2015 года. Другие симптомы включают:

• Увеличение расхода топлива
• Увеличение выбросов выхлопных газов
• Густой черный дым из выхлопной трубы

Также могут присутствовать другие коды DEF и каталитические коды.

Возможные причины

Общие причины появления кода ошибки P046B включают:

• Неисправен датчик температуры выхлопных газов
• Неисправность системы DEF
• Неисправный каталитический нейтрализатор
• Сгоревшие, обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры выхлопных газов.

Как проверить

Чтобы диагностировать этот код, технические специалисты используют диагностический сканер, DVOM (цифровой вольт / омметр), инфракрасный термометр (с лазерной указкой, если возможно) и надежный источник информации Nissan Murano 2015 года.

Технические специалисты следят за тем, чтобы система DEF была заполнена необходимой жидкостью и работала должным образом. Если присутствуют другие коды, связанные с DEF, настоятельно рекомендуется сначала обратиться к этим другим кодам и исправить их, прежде чем диагностировать P046B. Затем технические специалисты осмотрят все разъемы и проводку, относящуюся к подозрительной системе. Они сосредоточены на жгутах, проложенных рядом с горячими выхлопными трубами и коллекторами.

Затем они подключают сканер к диагностическому порту вашего Nissan Murano 2015 года, чтобы получить все сохраненные коды и данные стоп-кадра P046B.Они принимают данные к сведению на будущее. Затем они очищают код и смотрят, сброшен ли код.

Если код сброшен, то они подключают сканер и наблюдают за потоком данных при работающем двигателе при нормальной рабочей температуре. Обычно они сужают поток данных, поэтому он отображает только соответствующие данные и ускоряет доставку, чтобы обеспечить более адекватный сигнал данных от соответствующего датчика (ов) температуры выхлопных газов.

Затем они получают рекомендации по отклонению температуры для ваших автомобилей (из вашего источника информации Nissan Murano 2015 года) и сравнивают их с фактическими данными (которые отображаются в потоке данных сканера).

Если разница между датчиками выходит за рамки технических характеристик, они используют инфракрасный термометр для измерения физической температуры. Затем они сравнивают свои результаты с результатами, отображаемыми на дисплее данных сканера, и проверяют датчики температуры выхлопных газов, которые не совпадают.

Затем технические специалисты используют DVOM для проверки отдельных датчиков в соответствии с рекомендациями, установленными производителем. Датчики, не прошедшие испытания в соответствии со спецификациями, подлежат замене.

Затем техническим специалистам придется отключить все связанные контроллеры и проверить отдельные цепи, если все датчики соответствуют техническим характеристикам.Схемы, которые не соответствуют спецификациям, установленным производителем, должны быть отремонтированы, если не заменены.

Если все схемы и датчики соответствуют спецификациям, установленным производителем вашего Nissan Murano 2015 года, то проблема должна быть вызвана неисправным PCM или ошибкой в ​​его программировании.

Как исправить

Как сказано в диагностике, к обычным ремонтам относятся:

• Сначала диагностика и ремонт других связанных кодов DEF
• Замена неисправных датчиков
• Ремонт или замена неисправных схем
• Замена и перепрограммирование ПКМ

Обратите внимание, что сохраненный код ошибки P046B не является признаком какого-либо конкретного датчика температуры катализатора, а является несоответствием между корреляцией двух отдельных датчиков.

Если после всей диагностики вы все еще не можете устранить код, то код, скорее всего, вызван неисправностью в PCM.

Эффективность системы Catalyst ниже порога, банк 1 — CarObdCode.Com

Возможные причины

— Трехкомпонентный нейтрализатор, ряд 1
— Выхлопная труба
— Утечки всасываемого воздуха
— Топливные форсунки могут быть неисправны
— Течи топливной форсунки
— Свечи зажигания могут быть неисправны
— Неправильная установка угла опережения зажигания
— Модуль управления двигателем (ECM)

Банкноты

Поскольку описание кода Nissan P0420 подразумевает, что код Nissan P0420 означает, что модуль управления транспортного средства обнаружил, что трехкомпонентный каталитический нейтрализатор не работает должным образом (не так эффективен, как ожидает завод).Замена датчиков кислорода (O2) иногда может исправить ошибку, но в большинстве случаев для устранения проблемы необходимо заменить каталитический преобразователь. Если код P0420 сочетается с другими кодами, попробуйте сначала исправить другие коды.

Информация о коде OBD-ii применима для:

2013 Nissan Sentra
2013 Nissan Resonance Concept
2013 Nissan Pathfinder
2013 Nissan Murano
2013 Nissan Juke Nismo
2013 Nissan GT-R
2013 Nissan Friend-ME Concept
2013 Nissan Altima Sedan
2013 Nissan Almera
2013 Nissan 370Z
2012 Nissan e-NV200 Concept
2012 Nissan Versa Sedan
2012 Nissan Tiida
2012 Nissan TeRRA Concept
2012 Nissan Sylphy Concept
2012 Nissan Sunny
2012 Nissan Qashqai
2012 Nissan Pathfinder Concept
2012 Nissan Murano
2012 Nissan Micra ELLE
2012 Nissan Micra DIG-S
2012 Nissan Maxima
2012 Nissan Juke Shiro
2012 Nissan Juke Nismo Dark Knight Rises
2012 Nissan Juke Nismo Concept
2012 Nissan Juke Ministry of Sound
2012 Nissan Invitation Concept
2012 Nissan Hi-Cross Concept
2012 Nissan GT- R Track Pack
2012 Nissan GT-R
2012 Nissan Extrem Concept
2011 Nissan X-Trail
2011 Nissan Rogue 901 44 2011 Nissan Quest
2011 Nissan Pivo 3 Concept
2011 Nissan Patrol
2011 Nissan Murano CrossCabriolet
2011 Nissan Murano
2011 Nissan Micra
2011 Nissan Leaf Nismo RC Concept
2011 Nissan LEAF
2011 Nissan Juke Nismo Concept
2011 Nissan Juke-R Концепт
2011 Nissan Juke
2011 Nissan GT-R Egoist
2011 Nissan GT-R
2011 Nissan Esflow Concept
2011 Nissan 370Z Roadster
2011 Nissan 370Z GT Edition
2011 Nissan 370Z
2010 Nissan Townpod Concept
2010 Nissan Qashqai + 2
2010 Nissan Qashqai
2010 Nissan Pathfinder
2010 Nissan Navara
2010 Nissan NV200
2010 Nissan GT-R SpecV
2010 Nissan Ellure Concept
2010 Nissan Cube
2010 Nissan Altima Sedan
2010 Nissan Altima Coupe
2010 Nissan 370Z Roadster
2010 Nissan 370Z Black Edition
2009 Nissan Xterra
2009 Nissan Qazana Concept
2009 Nissan Qashqai + 2
2009 Nissan Pixo
2009 Nissan Note
2009 Nissan Murano
2009 Nissan Maxima
2009 Nissan Land Glider Concept
2009 Nissan Frontier
2009 Nissan 370Z
2008 Nissan X-Trail
2008 Nissan Rogue
2008 Nissan Pathfinder
2008 Nissan Nuvu Concept
2008 Nissan NV2500 Concept
2008 Nissan GT-R GT500 Гоночный автомобиль
2008 Nissan GT-R
2008 Nissan Forum Concept
2008 Nissan Denki Cube Concept
2008 Nissan Altima Coupe
2007 Nissan Versa Sedan
2007 Nissan Versa Hatchback
2007 Nissan Sentra SE-R
2007 Nissan Round Box Concept
2007 Nissan Qashqai
2007 Nissan Pivo 2 Concept
2007 Nissan NV200 Concept
2007 Nissan Mixim Concept
2007 Nissan Micra Color Plus
2007 Nissan Intima Concept
2007 Nissan Bevel Concept
2007 Nissan Altima Hybrid
2007 Nissan Altima
2006 Nissan Urge Concept
2006 Nissan Terranaut Concept
2006 Nissan Note
2006 Nissan 350Z
2005 Nissan Zar oot Concept
2005 Nissan Xterra
2005 Nissan Terrano
2005 Nissan Sport Concept
2005 Nissan Primera
2005 Nissan Pivo Concept
2005 Nissan Pickup
2005 Nissan Patrol
2005 Nissan Pathfinder

евро

Что означает код?

— Трехкомпонентный каталитический нейтрализатор, блок 1, не работает должным образом.
— Трехкомпонентный каталитический нейтрализатор, блок 1, не имеет достаточной емкости для хранения кислорода.

Возможные симптомы

— Горит световой индикатор двигателя (или предупреждающий световой сигнал о необходимости технического обслуживания двигателя)

Модуль управления двигателем (ЕСМ) контролирует соотношение частот переключения подогреваемых кислородных датчиков 1 (передний датчик O2) и подогреваемых кислородных датчиков 2 (задний датчик O2).

Трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (коллектор) с высокой емкостью хранения кислорода будет указывать на низкую частоту переключения подогреваемого датчика кислорода 2.По мере уменьшения емкости накопления кислорода частота переключений подогреваемого кислородного датчика 2 будет увеличиваться.

Когда отношение частот подогреваемых кислородных датчиков 1 и 2 приближается к заданному предельному значению, диагностируется трехкомпонентная неисправность катализатора.

Каталитический нейтрализатор Nissan Murano — Преобразователи выхлопных газов — Восточный каталитический нейтрализатор DEC Bosal Davico Magnaflow Walker Dorman API DIY Solutions — 2009 2005 2006 2003 2004 2007 2010 2011 09 05 06 03 04 07 10 11

Магазин Запасной Катализатор Nissan Murano

Nissan сотрудничает с лучшими производителями семейных автомобилей, которые дешевы в эксплуатации и экологичны.Чтобы увеличить мощность двигателя вашего автомобиля, установите некоторые из этих дополнительных надстроек, специально разработанных для повышения производительности. Люди, которые хотят получить от своего двигателя максимальную производительность, знают, что для обслуживания и ремонта следует использовать только запасные части высшего качества. Каталитические преобразователи Nissan Murano работают, превращая загрязняющие вещества в выхлопных газах в обычную воду и углекислый газ, используя металлический катализатор, такой как родий, палладий или платина, и удаляя очищенный газ через выхлопную трубу.Этот прочный компонент иногда ломается или выходит из строя, обычно из-за столкновения с дорожным мусором. Каталитический нейтрализатор — это устройство, которое снижает количество выбросов угарного газа вашим автомобилем, позволяя вашему автомобилю получить проходной балл на тесте на выбросы. Точно работающие каталитические преобразователи жизненно важны для соответствия нормам EPA для эксплуатации автомобилей. Каталитический нейтрализатор, расположенный в выхлопной системе автомобиля, снижает количество токсичных загрязняющих веществ в автомобиле, активизируя химические процессы в выхлопных газах вашего автомобиля.

У нас есть каталитические нейтрализаторы следующих марок для Nissan Murano: Eastern CatalyticDECBosalDavicoMagnaflowWalkerDormanAPIDIY Solutions

Каталитические преобразователи доступны для следующих лет Nissan Murano: 2013, 2012, 2011, 2010, 2009, 2007, 2006, 2005, 2004, 2003, 13, 12, 11, 10, 09, 07, 06, 05, 04 , 03. Эту деталь также иногда называют преобразователями выхлопных газов Nissan Murano. У нас есть запасные части для катализаторов для большинства моделей Nissan, включая Altima, Maxima, Sentra, Frontier, Pathfinder, Xterra, Quest, Versa, Titan, Rogue, D21, Pickup, Armada, 350Z, Cube, 300ZX, NV2500, 240SX, NV200, 720, 370Z, Versa Note, Juke, Pathfinder Armada, 280ZX, NV1500, 200SX, 280Z, Stanza, Rogue Select, NX, Pulsar NX, Axxess, 210, 310, 510, 620, B210, Micra и 810.

Исследования каталитического нейтрализатора для Nissan Murano

Когда вы водите автомобиль, двигатель вашего Nissan Murano выделяет токсичные соединения, но, к счастью, в вашем автомобиле может быть от одного до трех каталитических нейтрализаторов, которые преобразуют опасную мощность двигателя в более безвредные углекислый газ и воду. Это настолько важно для вашего автомобиля, что при неисправности каталитического нейтрализатора Nissan Murano загорится индикатор двигателя. Кроме того, во многих местах, где требуется проверка выбросов, вам не разрешат водить Murano, если каталитические нейтрализаторы не работают, чтобы должным образом снизить выбросы загрязняющих веществ из вашего двигателя.Замена неисправного преобразователя крайне важна для работы вашего автомобиля и для окружающей среды.

Что такое каталитический нейтрализатор?

Когда ваш двигатель сжигает топливо, он производит углеводороды и окись углерода. Эти опасные вещества могут вызвать серьезные проблемы с загрязнением, но каталитический нейтрализатор нагревает эти вещества и пропускает их через курс, который расщепляет их на углекислый газ и воду, которые являются более безопасными альтернативами исходным загрязняющим веществам.Когда возникает проблема, вы, вероятно, заметите, что загорается индикатор проверки двигателя. Это первое указание большинства водителей на то, что что-то не так с каталитическим нейтрализатором или другой частью автомобиля. Другие вещи, которые могут возникнуть из-за неисправного каталитического нейтрализатора, — это неприятный запах из выхлопных газов, потеря мощности, снижение расхода топлива или резкая работа.

Сколько стоит каталитический нейтрализатор?

Стоимость замены каталитического нейтрализатора Nissan Murano зависит от того, сколько преобразователей вам необходимо заменить, и от года выпуска вашего Murano.Например, пара каталитических нейтрализаторов Nissan Murano 2009 года может стоить от 1987,40 до 2198,34 доллара за замену обоих преобразователей, их прокладок и более трех часов работы. Сами преобразователи имеют рекомендованную розничную цену около 880 долларов каждый, что существенно влияет на общую цену замены. Если вы покупаете собственные преобразователи, вы можете снизить цену, которую платите, чтобы их установил механик.

Отзыв каталитического нейтрализатора Nissan Murano

В настоящее время нет открытых отзывов на каталитические преобразователи Nissan Murano.Даже в случае возникновения проблемы хорошая новость заключается в том, что для многих моделей гарантия более чем вдвое превышает гарантию на силовую передачу. Например, на Murano 2009 года гарантия на силовую передачу составляет 36 000 миль, а на каталитический нейтрализатор — 80 000 миль. Это означает, что если у вас возникнет проблема с конвертером, на нее, скорее всего, будет распространяться гарантия.

Платите меньше за новый каталитический нейтрализатор

Хотя каталитические преобразователи недешевы, вам, скорее всего, не придется платить полную розничную цену за них, особенно если вы знаете правильное место для покупок.Покупки на сайте PartsGeek.com — отличный способ приобрести новый каталитический нейтрализатор для установки на Nissan Murano по более низкой цене. Каталитический нейтрализатор делает вождение вашего Murano более чистым и экологически чистым, и если вы не замените неисправный преобразователь, вы можете обнаружить, что ваш автомобиль не сможет продлить регистрацию, потому что он не может пройти требуемый тест на выбросы загрязняющих веществ. Не рискуйте обойти свой внедорожник. Как можно скорее установите новый каталитический нейтрализатор, чтобы автомобиль оставался в дороге.

Эффективность системы Catalyst ниже порога (банк 2)

Код ошибки P0430 — банк эффективности ниже порога является диагностическим кодом неисправности или диагностическим кодом неисправности. Это контрольный световой код двигателя, который указывает на то, что эффективность системы катализатора ниже требуемого порога. Проще говоря, это означает, что в воздух попадает больше загрязнений, чем предполагалось из-за вашего автомобиля. Эта проблема может быть вызвана проблемами с топливной системой, поврежденными датчиками 02, засоренным каталитическим нейтрализатором или комбинацией всех трех факторов.

Код P0430 — довольно распространенный код неисправности. Информация о коде ошибки P0430 собрана ниже, чтобы помочь вам определить диагностические шаги, которые вы можете предпринять для решения проблемы.

Определение

Чтобы автомобиль мог поддерживать достаточно низкий уровень выбросов монооксида углерода, углеводородов и оксидов азота, в системе управления двигателем используется трехкомпонентный каталитический нейтрализатор. Внутри конвертера находится катализатор, который способствует химической реакции окисления CO и HC в выхлопных газах.Именно в результате этой химической реакции HC и CO превращаются в двуокись углерода и водяной пар, что практически безвредно. Более того, эта реакция также эффективно снижает NOx, а затем превращает его в азот.

Этот процесс контролируется с помощью банка 2, который расположен внутри потока выхлопных газов у ​​трехкомпонентного каталитического нейтрализатора. Это то, что производит выходной сигнал, указывающий емкость катализатора. По сути, код P0430 — это код неисправности, используемый для обозначения того, что датчик каталитического нейтрализатора, расположенный в блоке 2, обнаружил, что преобразователь не работает должным образом.Этот код неисправности указывает на то, что преобразователь не работает так эффективно, как должен был быть в соответствии с его спецификациями.

Общие симптомы

Типичный симптом, указывающий на наличие этого состояния, — это когда PCM или модуль управления трансмиссией обнаруживают чрезмерную активность банка 2, превышающую допустимую в течение определенного периода времени. Другие симптомы, которые могут указывать на эту проблему, — это когда загорается индикатор проверки двигателя и когда наблюдается видимая нехватка мощности двигателя.В других случаях, однако, не может быть замечено никаких аномальных симптомов.

Возможные причины

Код ошибки P0430 мог произойти из-за одной или нескольких из следующих причин:

• Каталитический нейтрализатор неисправен
• Повреждение внутреннего двигателя, которое приводит к высокому расходу масла
• Протекающая головка Прокладка, которая могла повредить каталитический нейтрализатор
• Выхлопная труба, утечки воздуха на входе или утечки в топливной форсунке
• Неисправная топливная форсунка
• Неправильная установка угла опережения зажигания
• Неисправная свеча зажигания

Как проверить

Каталитические нейтрализаторы вышли из строя из-за нормальной деградации, физического повреждения, перегрева, загрязнения, ограничения подложки или из-за внутренней дезинтеграции.Физическое повреждение является частой причиной кода неисправности P0430, но перед заменой преобразователя необходимо сначала проверить основную причину проблемы. Чтобы проверить, действительно ли он не работает эффективно в соответствии со спецификациями и как это должно было быть на самом деле, вы можете попробовать эти тесты, чтобы увидеть, правильно ли работает преобразователь.

1. Сначала проверьте, не раздавлен ли пожарный элемент преобразователя на куски. Это можно сделать, просто постучав по нему ладонью.Вы услышите грохот внутри, если он действительно раздавлен.
2. Затем с помощью диагностического прибора проверьте, богат ли нижний кислородный датчик.
3. Посмотрите, работает ли нижний кислородный датчик, вызывая насыщенное состояние, распыляя небольшое количество очистителя карбюратора в вакуумный шланг, и посмотрите, сообщает ли об этом датчик O2 в задней части. Для этого также потребуется диагностический прибор.
4. Проверьте, правильно ли работает нижний кислородный датчик, переведя его в обедненное состояние, сняв большой вакуумный шланг.Когда это будет сделано, проверьте, не сообщает ли об утечке вакуума датчик, расположенный ниже по потоку.

С другой стороны, если вы ищете внутреннюю дезинтеграцию, вы можете проверить, используя резиновый молоток, слегка постучав по преобразователю. Если он дребезжит, это будет означать, что обертка, изолирующая подложку от нейтрализатора, потеряла или, возможно, сама подложка разрушилась.

Как исправить

Вот несколько предложений, как исправить код ошибки P0430:

• Проверьте выхлоп на предмет утечек.
• Затем измерьте уровень кислорода по датчику в блоке 2. Кроме того, пока вы находитесь на нем, лучше всего проверить датчик кислорода O2.
• Если у вас новый автомобиль, на него может распространяться гарантия по этой проблеме, поскольку многие производители автомобилей предлагают гарантию на детали, связанные с выбросами.
• Вы можете использовать очиститель для удаления любых отложений углерода, которые вызывают код ошибки, хотя это не так надежно.
• Если описанные выше действия не помогли, лучше всего отремонтировать ваш автомобиль.

allislandcarandlimoservice.com Легковые и грузовые автомобили Каталитические преобразователи Выхлопные системы для легковых и грузовых автомобилей и детали выхлопной системы Задний предкаталитический нейтрализатор Брандмауэр Боковой банк № 1 Подходит для 03-06 Nissan Murano 3.5L

allislandcarandlimoservice.com Легковые и грузовые Каталитические преобразователи Легковые автомобили Выхлопные системы и детали для грузовиков Задний предкаталитический нейтрализатор Боковая стенка брандмауэра №1 Подходит для 03-06 Nissan Murano 3.5L

1. Домой
2. Двигатели
3. Автозапчасти и аксессуары
4. Запчасти для легковых и грузовых автомобилей
5. Выхлопные системы и детали для легковых и грузовых автомобилей
6. Каталитические преобразователи для легковых и грузовых автомобилей
7. Задний предкаталитический нейтрализатор Боковой экран № 1 Подходит для 03-06 Nissan Мурано 3.5L

1x Деталь # 18031 CC1682 Сторона брандмауэра перед каталитическим нейтрализатором, задний блок брандмауэра перед каталитическим нейтрализатором № 1 Подходит для 03-06 Nissan Murano 3, Страна / регион производства:: США: Гарантия:: 5 лет. CC1682, Поверхность:: Новое, Сертификация:: EPA, Состояние :: Новое: Бренд:: Mac Auto Parts, 208A2-CA025, B08A2-CB000, OBD II: Размещение на транспортном средстве:: Задний. 5L, Если ваш преобразователь необходимо заменить, это связано с ошибкой / проблемой выбросов при настройке двигателя, Тип установки:: Прямая замена: Номер детали производителя:: 128517.Запрещенные государства:: Калифорния: Развязка Номер детали:: 18031. Nissan Murano 2003-2007 гг., Положение — Боковой предварительный преобразователь заднего брандмауэра с прокладками.

Задний брандмауэр перед каталитическим нейтрализатором Боковой блок # 1 подходит для 03-06 Nissan Murano 3.5L

Nissan Murano 3.5L Задний передний каталитический нейтрализатор Боковой блок №1 брандмауэра подходит для 03-06, положение — Задний брандмауэр Боковой предварительный преобразователь с прокладками, 2003-2007 Nissan Murano, Если ваш преобразователь необходимо заменить, это связано с ошибкой выбросов / Проблема с настройкой двигателя, 1x Деталь № 18031 CC1682 Брандмауэр перед каталитическим нейтрализатором, Бесплатная доставка и бесплатный возврат, Интернет-магазин, магазин вещей, которые вам нравятся, низкие складские цены на товары известных брендов.Подходит для 03-06 Nissan Murano 3.5L, задний брандмауэр перед каталитическим нейтрализатором, боковой блок №1, задний брандмауэр перед каталитическим нейтрализатором, боковой блок №1. Подходит для 03-06 Nissan Murano 3.5L.

Эффективность системы Catalyst ниже порога (банк 1)

P0420 Определение кода

Эффективность системы Catalyst ниже порога (банк 1)

Что означает код P0420

Каталитический нейтрализатор предназначен для разрушения вредных загрязняющих веществ, образующихся во время цикла сгорания.Каталитический нейтрализатор снижает выбросы из выхлопной трубы за счет использования мелкозернистых платиновых и золотых сеток для фильтрации выхлопных газов.

Каталитический нейтрализатор имеет два кислородных датчика. Один кислородный датчик расположен перед каталитическим нейтрализатором, а другой датчик кислорода расположен сзади (после).

Если верхний кислородный датчик работает правильно, его показания должны колебаться в зависимости от того, когда автомобиль находится при рабочей температуре, и когда он работает в замкнутом контуре.Если нижний кислородный датчик работает правильно и каталитический нейтрализатор исправен, его показания должны оставаться стабильными.

Если показания датчиков кислорода схожи друг с другом, это означает, что каталитический нейтрализатор не работает должным образом. Если напряжение нижнего кислородного датчика уменьшается и начинает колебаться, как верхний кислородный датчик, это означает, что уровень кислорода слишком высок, и модуль управления трансмиссией (PCM) сохранит код неисправности P0420.

Что вызывает код P0420?

• Глушитель поврежден или течь в глушителе
• Выпускной коллектор поврежден или негерметичность выпускного коллектора
• Повреждена выхлопная труба или негерметичность выхлопной трубы
• Пропуск зажигания в двигателе
• Загрязнение масла в катализаторе
• Неисправен каталитический нейтрализатор (самый распространенный)
• Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
• Неисправен передний кислородный датчик
• Неисправен задний датчик кислорода
• Повреждена проводка датчика кислорода
• Неправильно подключена проводка датчика кислорода
• Повреждены разъемы датчика кислорода
• Течь топливной форсунки
• Высокое давление топлива
• Использование неправильного вида топлива (использование этилированного топлива вместо неэтилированного)

Каковы симптомы кода P0420?

Как механик диагностирует ошибку P0420?

• Использует сканер OBD-II для получения кодов неисправностей, хранящихся в PCM.

• Просматривает данные нижнего (заднего) кислородного датчика в режиме реального времени. Напряжение нижнего кислородного датчика должно быть стабильным. Определите, правильно ли работает нижний (задний) кислородный датчик.

• Диагностирует любые другие коды, которые могут вызывать код неисправности P0420.

• При необходимости устраняет пропуски зажигания, проблемы с зажиганием и / или проблемы с топливной системой

• Проверяет задний кислородный датчик на предмет повреждений и / или чрезмерного износа

• Выполните тестовую поездку на автомобиле, просматривая данные стоп-кадра, чтобы определить, правильно ли работает нижний (задний) кислородный датчик.

• Проверяет наличие обновлений PCM, если каталитический нейтрализатор неисправен. После замены каталитического нейтрализатора потребуются обновления PCM.

Типичные ошибки при диагностировании кода P0420

Самая частая ошибка — замена кислородных датчиков до завершения процесса диагностики. Если другой компонент вызывает код неисправности P0420, замена кислородных датчиков не решит проблему.

Насколько серьезен код P0420?

Обычно водитель не испытывает проблем с управляемостью, когда присутствует код неисправности P0420.За исключением того, что горит индикатор Check Engine, симптомы этого кода неисправности могут остаться незамеченными. Однако, если оставить автомобиль по ошибке, не решив проблему, другие компоненты могут серьезно пострадать.

Поскольку с кодом неисправности P0420 нет симптомов проблемы с управляемостью, он не считается серьезным или опасным для водителя. Однако, если код не будет исправлен своевременно, каталитический нейтрализатор может быть серьезно поврежден. Поскольку каталитический нейтрализатор стоит дорого в ремонте, жизненно важно, чтобы код неисправности P0420 был диагностирован и устранен как можно скорее.

Какой ремонт может исправить ошибку P0420?

Дополнительные комментарии для рассмотрения относительно кода P0420

Проблемы с системой зажигания, топливной системой, воздухозаборником и пропуски зажигания могут повредить каталитический нейтрализатор, если их не устранить быстро.