Опель астра h двигатель: Опель Астра h 1.6 двигатель устройство ГРМ, технические характеристики

Содержание

Опель Астра h 1.6 двигатель устройство ГРМ, технические характеристики

Опель Астра h 1.6 двигатель который стал основным для целого ряда моделей Opel. Кроме Astra h бензиновый силовой агрегат можно встретить и на более свежих моделях Astra j. Довольно удачная конструкция с долговечным чугунным блоком и ремнем ГРМ с фантастической надежностью. Наличие гидрокомпенсаторов в 16-клапанном механизме DOHC и система смены фаз газораспределения практически не доставляют хлопот.

Двигатель Опель Астра н 1.6 литра мощностью 115 л.с. довольно популярный силовой агрегат в нашей стране. Надежный атмосферный мотор разработан немецкими инженерами с учетом всех современных веяний. Рядный 4-цилиндровый 16 клапанный двигатель Opel Astra h является эволюцией серии Ecotec. Данные бензиновые агрегаты можно встретить не только на Опель, но и на других моделях глобального концерна General Motors.

Двигатель, который соответствует экологическим нормам Евро 4 имеет маркировку Z16XER, если это перепрошитый мотор под Евро 5, то и название у него A16XER.

Хотя конструктивно, это один и тот же мотор. А теперь поговорим о конструктивных особенностях.

Устройство двигателя Опель Астра h 1.6 л.

Основа конструкции мотора, это чугунный блок цилиндров. Цилиндры выточены непосредственно в блоке. 16-клапанный механизм обычно не доставляет проблем, поскольку стоят гидрокомпенсаторы и регулировать тепловой зазор клапанов не нужно. В основе привода ГРМ ремень. Но о ременном приводе мы поговорим чуть ниже. Основной особенностью мотора можно считать систему смены фаз на обоих распределительных валах. Именно эта система и доставляет массу неприятностей. особенно если лить некачественное масло. Ведь фазовращатели работают исключительно за счет давления масла ориентируясь на различные датчики. Если из под капота слышится странный тарахтящий звук (дизельный звук), то не спешите грешить на гидрокомпенсаторы, скорее всего вышли из строя именно исполнительные механизмы системы смены фаз газораспределения CVCP.

Схематично работа системы смены фаз CVCP представлена на следующей картинке.

Устройство ГРМ Opel Astra h 1.6 литра

Схема ГРМ двигателя Астра A16XER на следующем фото.

В случае обрыва ремня ГРМ проблем не избежать, но производитель уверяет, что современный мотор может легко проехать до 150 тысяч километров без замены ремня. Однако стоит внимательно следить за натяжным и направляющим (паразитным или обводящим) роликом. Большим плюсом ГРМ на Опель Астра H 1.6 литра можно считать отсутствие шкива помпы в приводе. В данном случае насос охлаждающей жидкости вращается за счет обычного ремня привода вспомогательных агрегатов.

Характеристики двигателя Опель Астра h 1.6 литра

  • Рабочий объем – 1598 см3
  • Количество цилиндров – 4
  • Количество клапанов – 16
  • Диаметр цилиндра – 79 мм
  • Ход поршня – 81.5 мм
  • Привод ГРМ – ремень
  • Мощность л.с.(кВт) – 115 (85) при 6000 об. в мин.
  • Крутящий момент – 155 Нм при 4000 об. в мин.
  • Максимальная скорость – 191 км/ч
  • Разгон до первой сотни – 11. 7 секунд
  • Тип топлива – бензин АИ-95
  • Степень сжатия – 10.8
  • Расход топлива в городе – 8.8 литра
  • Расход топлива по трассе – 5.5 литра
  • Расход топлива в смешанном цикле – 6.8 литра

При грамотном и своевременном обслуживании данный силовой агрегат может проехать довольно долго, вообще без каких либо проблем. Двигатель собирают на заводе Опель в Венгрии в городке Сентготхард (Szentgotthard). Двигатель A16XER/Z16XER можно встретить на Opel Astra, Mokka, Insignia и естественно на Chevrolet Cruze (правда там он выдает 124 л.с. за счет других настроек).

Двигатель перегревается в Опель Opel Astra H (2007

  • Код ошибки

    Описание ошибки

  • Десятичный16490

    HEX406A

    OBD IIP0106

    Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: недостоверный сигнал

  • Десятичный16491

    HEX406B

    OBD IIP0107

    Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: слишком низкий уровень сигнала

  • Десятичный16492

    HEX406C

    OBD IIP0108

    Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: слишком высокий уровень сигнала

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0109

    Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР) / датчик атмосферного давления — ненадежный контакт электрической цепи

  • Десятичный16496

    HEX4070

    OBD IIP0112

    Датчик температуры воздуха на впуске-G42: слишком низкий уровень сигнала

  • Десятичный16497

    HEX4071

    OBD IIP0113

    Датчик температуры воздуха на впуске-G42: слишком высокий уровень сигнала

  • Десятичный16498

    HEX4072

    OBD IIP0114

    Датчик температуры воздуха на впуске-G42: нет сигнала

  • Десятичный16500

    HEX4074

    OBD IIP0116

    Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62: недостоверный сигнал

  • Десятичный16501

    HEX4075

    OBD IIP0117

    Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62: слишком низкий уровень сигнала

  • Десятичный16502

    HEX4076

    OBD IIP0118

    Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62, слишком высокий уровень сигнала

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0119

    Датчик температуры охлаждающей жидкости — ненадежный контакт электрической цепи

  • Десятичный16506

    HEX407A

    OBD IIP0122

    Потенциометр дроссельной заслонки-G69: слишком низкий уровень сигнала

  • Десятичный16507

    HEX407B

    OBD IIP0123

    Потенциометр дроссельной заслонки-G69: слишком высокий уровень сигнала

  • Десятичный16514

    HEX4082

    OBD IIP0130

    Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи

  • Десятичный16515

    HEX4083

    OBD IIP0131

    Ряд 1-зонд 1: слишком низкое напряжение

  • Десятичный16516

    HEX4084

    OBD IIP0132

    Ряд 1-зонд 1: слишком высокое напряжение

  • Десятичный16517

    HEX4085

    OBD IIP0133

    Ряд 1-зонд 1: время реакции слишком велико

  • Десятичный16518

    HEX4086

    OBD IIP0134

    Ряд 1-зонд 1: нет активности

  • Десятичный16520

    HEX4088

    OBD IIP0136

    Ряд 1-зонд 2: сбой в электрической цепи

  • Десятичный16521

    HEX4089

    OBD IIP0137

    Ряд 1-зонд 2: слишком низкое напряжение

  • Десятичный16522

    HEX408A

    OBD IIP0138

    Ряд 1-зонд 2: слишком высокое напряжение

  • Десятичный16523

    HEX408B

    OBD IIP0139

    Ряд 1-зонд 2: слишком низкая скорость сигнала

  • Десятичный16554

    HEX40AA

    OBD IIP0170

    Ряд 1: сбой в работе системы определения параметров топливо-возд. смеси

  • Десятичный16555

    HEX40AB

    OBD IIP0171

    Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком бедная

  • Десятичный16556

    HEX40AC

    OBD IIP0172

    Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: смесь слишком богатая

  • Десятичный16557

    HEX40AD

    OBD IIP0173

    Ряд 2: сбой в работе системы определения параметров топливо-возд.смеси

  • Десятичный16585

    HEX40C9

    OBD IIP0201

    Форсунка цилиндра 1-N30: сбой в электрической цепи

  • Десятичный16586

    HEX40CA

    OBD IIP0202

    Форсунка цилиндра 2-N31: сбой в электрической цепи

  • Десятичный16587

    HEX40CB

    OBD IIP0203

    Форсунка цилиндра 3-N32: сбой в электрической цепи

  • Десятичный16588

    HEX40CC

    OBD IIP0204

    Форсунка цилиндра 4-N33: сбой в электрической цепи

  • Десятичный16606

    HEX40DE

    OBD IIP0222

    Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188: слишком низкий уровень сигнала

  • Десятичный16607

    HEX40DF

    OBD IIP0223

    Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188: слишком высокий уровень сигнала

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0231

    Реле топливного насоса — низкое напряжение цепи

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0232

    Реле топливного насоса — высокое напряжение цепи

  • Десятичный16645

    HEX4105

    OBD IIP0261

    Форсунка цилиндра 1-N30: короткое замыкание на массу

  • Десятичный16646

    HEX4106

    OBD IIP0262

    Форсунка цилиндра 1-N30: короткое замыкание на плюс

  • Десятичный16648

    HEX4108

    OBD IIP0264

    Форсунка цилиндра 2-N31: короткое замыкание на массу

  • Десятичный16649

    HEX4109

    OBD IIP0265

    Форсунка цилиндра 2-N31: короткое замыкание на плюс

  • Десятичный16651

    HEX410B

    OBD IIP0267

    Форсунка цилиндра 3-N32: короткое замыкание на массу

  • Десятичный16652

    HEX410C

    OBD IIP0268

    Форсунка цилиндра 3-N32, короткое замыкание на плюс

  • Десятичный16654

    HEX410E

    OBD IIP0270

    Форсунка цилиндра 4-N33: короткое замыкание на массу

  • Десятичный16655

    HEX410F

    OBD IIP0271

    Форсунка цилиндра 4-N33: короткое замыкание на плюс

  • Десятичный17641

    HEX44E9/

    OBD IIP1233

    Ошибка учета нагрузки

  • Десятичный17643

    HEX44EB

    OBD IIP1235

    Ряд 3, лямбда-коррекция после катализатора: достигнут предел регулирования

  • Десятичный17645

    HEX44ED

    OBD IIP1237

    Форсунка цилиндра 1-N30: обрыв цепи

  • Десятичный17701

    HEX4525

    OBD IIP1293

    Термостат электронного управления системой охлаждения двигателя-F265, короткое замыкание на плюс

  • Десятичный17702

    HEX4526

    OBD IIP1294

    Термостат электронного управления системой охлаждения двигателя-F265: короткое замыкание на массу

  • Десятичный18436

    HEX4804

    OBD IIP2004

    Не закрываются заслонки впускных каналов 1 ряда цилиндров

  • Десятичный18440

    HEX4808

    OBD IIP2008

    Заслонки впускных каналов: сбой в электрической цепи

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2100

    Электродвигатель привода дроссельной заслонки — обрыв цепи

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2107

    Блок управления приводом дроссельной заслонки — ошибка процессора

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2108

    Блок управления приводом дроссельной заслонки — функционирование

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2119

    Привод дроссельной заслонки, дроссельная заслонка — диапазон/функционирование

  • Десятичный18554

    HEX487A

    OBD IIP2122

    Датчик положения педали акселератора-G79: слишком низкий уровень сигнала

  • Десятичный18555

    HEX487B

    OBD IIP2123

    Датчик положения педали акселератора-G79: слишком высокий уровень сигнала

  • Десятичный18559

    HEX487F

    OBD IIP2127

    Датчик 2 положения педали акселератора-G185: слишком низкий уровень сигнала

  • Десятичный18560

    HEX4880

    OBD IIP2128

    Датчик 2 положения педали акселератора-G185: слишком высокий уровень сигнала

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2135

    Датчик положения педали акселератора/выключатель A/B — корреляция напряжения

  • Десятичный18570

    HEX488A

    OBD IIP2138

    Датчики 1/2 положения педали акселератора-G79+G185: недостоверный сигнал

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2176

    Система управления приводом дроссельной заслонки — адаптация положения холостого хода не выполнена

  • Десятичный18609

    HEX48B1

    OBD IIP2177

    Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе на оборотах выше холостого хода

  • Десятичный18619

    HEX48BB

    OBD IIP2187

    Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе на оборотах холостого хода

  • Десятичный18620

    HEX48BC

    OBD IIP2188

    Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком богатая смесь в системе на оборотах холостого хода

  • Десятичный18623

    HEX48BF

    OBD IIP2191

    Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе при полной нагрузке

  • Десятичный18625

    HEX48C1

    OBD IIP2193

    Ряд 2, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе при полной нагрузке

  • Десятичный18627

    HEX48C3

    OBD IIP2195

    Лямбда-зонд 1-ряд 1: сигнал слишком бедной смеси

  • Десятичный18628

    HEX48C4

    OBD IIP2196

    Лямбда-зонд 1-ряд 1: сигнал слишком богатой смеси

  • Десятичный18690

    HEX4902

    OBD IIP2258

    Реле насоса вторичного воздуха-J299: короткое замыкание на плюс

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2263

    Давление наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — функционирование

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2265

    Датчик наличия воды в топливном фильтре — диапазон/функционирование

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP228C

    Регулятор давления топлива 1, превышение лимита управления — низкое давление топлива

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP228D

    (Регулятор давления топлива 1, превышение лимита управления — высокое давление топлива

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2280

    Негерметичность/засорение системы впуска между воздушным фильтром и датчиком расхода воздуха

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2282

    Негерметичность между корпусом дроссельной заслонки и впускными клапанами

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2291

    Управляющее давление форсунки, проворачивание стартером — давление слишком низкое

  • Десятичный18729

    HEX4929

    OBD IIP2297

    Ряд 1, зонд 1, сигнал лямбда-зонда, напряжение в режиме принудительного ХХ: превышен предел регулирования

  • Десятичный18732

    HEX492C

    OBD IIP2300

    Подача сигнала управления на катушку зажигания 1: короткое замыкание на массу

  • Десятичный18735

    HEX492F

    OBD IIP2303

    Подача сигнала управления на катушку зажигания 2: короткое замыкание на массу

  • Десятичный16987

    HEX425B

    OBD IIP0603

    Неисправен блок управления

  • Десятичный16988

    HEX425C

    OBD IIP0604

    Неисправен блок управления

  • Десятичный16989

    HEX425D

    OBD IIP0605

    Неисправен блок управления

  • Десятичный16994

    HEX4262

    OBD IIP0610

    Блок управления двигателя: неправильное кодирование

  • Десятичный17001

    HEX4269

    OBD IIP0617

    Подача сигнала управления на реле стартера: короткое замыкание на плюс

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0620

    Управление генератором — неисправность электрической цепи

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0625

    Вывод обмотки возбуждения генератора — низкий уровень сигнала

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0626

    Вывод обмотки возбуждения генератора — высокий уровень сигнала

  • Десятичный17012

    HEX4274

    OBD IIP0628

    Реле электрического топливного насоса 1: короткое замыкание на массу

  • Десятичный17013

    HEX4275

    OBD IIP0629

    Реле электрического топливного насоса 1: короткое замыкание на плюс

  • Десятичный17025

    HEX4281

    OBD IIP0641

    Опорное напряжение датчика -A- обрыв цепи

  • Десятичный17026

    HEX4282

    OBD IIP0642

    Опорное напряжение датчика -A- слишком низкое

  • Десятичный17027

    HEX4283

    OBD IIP0643

    Опорное напряжение датчика -A- слишком высокое

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0646

    Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера — низкий уровень сигнала

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0647

    Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера — высокий уровень сигнала

  • Десятичный17035

    HEX428B

    OBD IIP0651

    Опорное напряжение датчика -В- обрыв цепи

  • Десятичный17036

    HEX428C

    OBD IIP0652

    Опорное напряжение датчика -В- слишком низкое

  • Десятичный17037

    HEX428D

    OBD IIP0653

    Опорное напряжение датчика -В- слишком высокое

  • Десятичный17038

    HEX428E

    OBD IIP0654

    Выходной сигнал оборотов двигателя: сбой в электрической цепи

  • Десятичный17070

    HEX42AE

    OBD IIP0686

    Основное реле=>-J271: короткое замыкание на массу

  • Десятичный17071

    HEX42AF

    OBD IIP0687

    Основное реле=>-J271: короткое замыкание на плюс

  • Десятичный17075

    HEX42B3

    OBD IIP0691

    Управление вентилятором радиатора 1: короткое замыкание на массу

  • Десятичный17076

    HEX42B4

    OBD IIP0692

    Управление вентилятором радиатора 1: короткое замыкание на плюс

  • Десятичный17077

    HEX42B5

    OBD IIP0693

    Управление вентилятором радиатора 2: короткое замыкание на массу

  • Десятичный17078

    HEX42B6

    OBD IIP0694

    Управление вентилятором радиатора 2: короткое замыкание на плюс

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0611

    Блок управления топливными форсунками — функционирование

  • Десятичный16990

    HEX425E

    OBD IIP0606

    Неисправен блок управления

  • Десятичный16991

    HEX425F

    OBD IIP0607

    Управляющий модуль: недостоверные данные

  • Десятичный16992

    HEX4260

    OBD IIP0608

    Напряжение питания на датчиках и исполнит. Механизмах

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP060A

    Электронный блок управления двигателем, проблемы функционирования процессора мониторинга

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP060B

    Электронный блок управления двигателем, функционирование АЦП

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP060C

    Электронный блок управления двигателем, проблемы функционирования главного процессора

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP060D

    Электронный блок управления двигателем, положение педали акселератора — функционирование

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP061A

    Электронный блок управления двигателем, крутящий момент двигателя — проблемы функционирования

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP061B

    Электронный блок управления двигателем, расчет крутящего момента двигателя — проблемы функционирования

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP061C

    Электронный блок управления двигателем, частота вращения двигателя — проблемы функционирования

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP061D

    Электронный блок управления двигателем, расход воздуха через двигатель — проблемы функционирования

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP061E

    Электронный блок управления двигателем, выключатель стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза) — функционирование

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP061F

    Электронный блок управления двигателем, контроллер привода дроссельной заслонки — функционирование

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0622

    Генератор, управление обмоткой возбуждения — неисправность электрической цепи

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0623

    Индикатор зарядки, управление — неисправность электрической цепи

  • Десятичный17011

    HEX4273

    OBD IIP0627

    Реле электрического топливного насоса 1: сбой в электрической цепи/обрыв цепи

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP062B

    Электронный блок управления двигателем, управление впрыском топлива — проблемы функционирования

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP062D

    Блок управления форсункой, банк 1 — проблемы функционирования

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0646

    Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера — низкий уровень сигнала

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP065A

    Генератор — функционирование

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP065B

    Генератор — диапазон/функционирование управляющей цепи

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP065C

    Генератор — механическая неисправность / функционирование

  • Десятичный17054

    HEX429E

    OBD IIP0670

    Блок управления свечей накаливания 1, электрическая цепь свечей накаливания: сбой в электрической цепи

  • Десятичный17055

    HEX429F

    OBD IIP0671

    Свеча накаливания цилиндра 1-Q10: сбой в электрической цепи

  • Десятичный17056

    HEX42A0

    OBD IIP0672

    Свеча накаливания цилиндра 2-Q11: сбой в электрической цепи

  • Десятичный17057

    HEX42A1

    OBD IIP0673

    Свеча накаливания цилиндра 3-Q12: сбой в электрической цепи

  • Десятичный17058

    HEX42A2

    OBD IIP0674

    Свеча накаливания цилиндра 4-Q13, сбой в электрической цепи

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0689

    Реле системы управления двигателем — низкий уровень сигнала в контрольной цепи

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP068A

    Реле системы управления двигателем — раннее отключение

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP068B

    Реле системы управления двигателем — позднее отключение

  • Десятичный17075

    HEX42B3

    OBD IIP0691

    Управление вентилятором радиатора 1: короткое замыкание на массу

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP06B8

    Внутренний блок управления — ошибка энергонезависимой памяти

  • Десятичный 

    HEX 

    OBD II 

    Ничего не найдено

  • Снятие и установка двигателя

    Завод-изготовитель автомобилей Opel Astra рекомендует вынимать силовой агрегат (двигатель со сцеплением и коробкой передач) вниз. Для этого необходим подъемник, чтобы повыше поднять переднюю часть автомобиля. В гаражных условиях при отсутствии подъемника потребуется домкрат, а также прочные и достаточно высокие опоры, чтобы установить на них приподнятую переднюю часть автомобиля, это даст возможность извлечь из-под него двигатель, опущенный на пол гаража.

    Снятие двигателя показано на примере двигателя мод. Z 16 XER. Двигатели мод. Z14 ХЕР, Z 18 XER, Z 20 LER и Z 20 LEH снимают аналогично, разница состоит только в подготовительных операциях.

    Полезный совет

    Двигатель очень тяжелый, поэтому рекомендуем снимать его с помощником, используя специальное оборудование (подъемник, тельфер и т.п.).

    Предупреждение

    При снятии и установке силового агрегата в сборе, имеющего большую массу, применяйте только полностью исправные грузоподъемные механизмы, рассчитанные на соответствующую нагрузку, и особенно тщательно контролируйте правильность и надежность присоединения к транспортным проушинам двигателя тросов, траверс и т. п.

    1. Снимите капот (см. Снятие и установка капота).

    2. Снизьте давление в системе питания (см. Снижение давления в системе питания).

    3. Отсоедините провода от клемм аккумуляторной батареи…

    4. …и снимите ее с автомобиля (см. Снятие и установка аккумуляторной батареи).

    5. Снимите полку крепления аккумуляторной батареи (см. Снятие и установка полки крепления аккумуляторной батареи).

    6. Спейте жидкость из системы охлаждения (см. Замена охлаждающей жидкости).

    7. Снимите защиту картера двигателя (см. Снятие и установка брызговиков и защиты картера двигателя).

     

    8. Снимите воздушный фильтр и воздуховод (см. Снятие и установка воздушного фильтра и воздуховода).

    9. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. Замена ремня привода вспомогательных агрегатов).

    10. Отверните гайку крепления наконечника силового провода и отсоедините провод от вывода генератора.

    11. Сожмите фиксатор колодки жгута проводов регулятора напряжения…

    12. …и отсоедините колодку от регулятора.

    13. Отверните гайку крепления силового провода…

    14. …и снимите провод с контактного болта тягового реле.

    15. Отверните гайку крепления управляющего провода тягового реле.

    16. Снимите управляющий провод с контактного болта тягового реле и отведите снятые провода в сторону.

    17. Отверните гайку крепления «массового» провода.

    18. Снимите «массовый» провод с нижней шпильки крепления стартера и отведите его в сторону.

    19. Нажмите на фиксатор…

    20. …и отсоедините от компрессора кондиционера колодку жгута проводов.

    21. Выверните два передних болта..

    22. …и один задний болт крепления компрессора кондиционера к блоку цилиндров. ..

    23. …отведите компрессор в сторону, не отсоединяя от него шланги, и закрепите компрессор проволокой, не допуская скручивания или натяжения шлангов.

    24. Снимите электронный блок управления двигателем (см. Снятие и установка электронного блока управления двигателем).

    25. Перекусите бокорезами или разрежьте ножом хомут крепления жгута проводов к кронштейну блока управления двигателем…

    Примечание

    Хомут одноразового использования.

    26. …и отведите жгут в сторону.

    27. Выверните четыре болта крепления кронштейна блока управления к впускной трубе…

    28. …и снимите кронштейн.

    Примечание

    Снятие блока управления двигателем и его кронштейна необходимо потому, что кронштейн не позволяет снять заднюю рампу моторного жгута проводов.

    29. Отсоедините от крышки головки блока цилиндров правую…

    30. …и заднюю рампы моторного жгута проводов, преодолевая упругое сопротивление их фиксаторов.

    31. Отожмите отверткой фиксатор наконечника топливоподающей магистрали…

    32. …наконечника шланга и отсоедините магистраль от штуцера топливной рампы.

    Примечание

    При снятии шланга может вытечь немного топлива. Вытрите его ветошью.

    33. Нажимая на пружинные фиксаторы колодок моторного жгута проводов, отсоедините колодки от разъемов форсунок.

    34. Нажмите на фиксатор…

    35. …и отсоедините колодку жгута проводов от электрогидравлического клапана распределительного вала выпускных клапанов.

    36. Аналогичным способом отсоедините колодку жгута проводов от электрогидравлического клапана распределительного вала впускных клапанов.

    37. Нажмите на фиксатор…

    38. …и отсоедините колодку жгута проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости системы управления двигателем.

    39. Отверните гайку крепления кронштейна жгута проводов моторного отсека…

    40. …снимите кронштейн со шпильки и отведите жгут проводов в сторону.

    41. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика положения распределительного вала впускных клапанов.

    42. Аналогично отсоедините колодку жгута проводов отдатчика положения распределительного вала выпускных клапанов.

    43. Выверните болт крепления наконечника провода «минус» к головке блока цилиндров и отведите наконечник в сторону.

    44. Нажмите на фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости указателя температуры жидкости в комбинации приборов.

    45. Сдвиньте термоэкран по жгуту проводов…

    46. …отведите фиксатор колодки жгута проводов в сторону…

    47. …и отсоедините колодку жгута проводов от датчика давления масла.

    48. Отсоедините от кронштейнов двигателя пластмассовые держатели жгута проводов моторного отсека, перекусив их пассатижами.

    49. Нажмите на фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от датчика детонации. Аналогично отсоедините колодку жгута проводов от датчика уровня масла (см. Замена уплотнения масляного картера)…

    50. …и выньте из моторного отсека жгут проводов.

    51. Снимите пружинный фиксатор наконечника шланга системы вентиляции картера двигателя…

    52. …и отсоедините шланг от штуцера дроссельного узла.

    53. Сожмите фиксаторы колодки жгута проводов…

    54. …и отсоедините колодку от дроссельного узла.

    55. Ослабьте хомут крепления шланга слива охлаждающей жидкости…

    Примечание

    Для наглядности здесь и далее работа показана на снятой головке блока цилиндров.

    56. …и отсоедините шланг от промежуточной трубки.

    57. Сожмите фиксатор наконечника шланга подвода охлаждающей жидкости…

    58. …и отсоедините шланг от штуцера дроссельного узла.

    59. Сожмите пассатижами отогнутые усики хомута крепления пароотводящего шланга, сдвиньте хомут по шлангу…

    60. …и отсоедините шланг от патрубка левого бачка радиатора.

    61. Ослабьте хомут крепления шланга, сжав пассатижами его отогнутые ушки, сдвиньте хомут по шлангу…

    62. …и отсоедините шланг от патрубка водяного насоса.

    63. Ослабьте хомут крепления шланга отвода охлаждающей жидкости от патрубка, сжав пассатижами его отогнутые усики. Сдвиньте хомут по шлангу…

    64. …и отсоедините шланг от патрубка.

    65. Аналогично ослабьте хомут крепления шланга к патрубку термостата…

    66. …и отсоедините шланг от патрубка.

    67. Нажмите на фиксатор и отсоедините от патрубка впускной трубы (ресивера) вакуумный шланг.

    68. Нажмите на фиксатор и отсоедините от патрубка шланг отвода охлаждающей жидкости от дроссельного узла.

    69. Ослабьте хомут крепления шланга отвода охлаждающей жидкости от патрубка, сжав пассатижами его отогнутые усики. Сдвиньте хомут по шлангу…

    70. …и отсоедините шланг.

    71. Отсоедините от поворотных кулаков передней подвески приводы передних колес (см. Снятие и установка приводов передних колес).

    72. Снимите приемную трубу системы выпуска отработавших газов (см. Замена приемной трубы).

    73. Пометьте любым способом (например, краской) взаимное расположение тяг и наконечника рычага переключения передач, чтобы сохранить регулировку привода при обратной установке коробки. Ослабьте затяжку болта клеммового зажима привода управления механизмом переключения передач, разъедините тягу и наконечник рычага переключения передач.

    74. Извлеките фиксатор и отсоедините от переходника промежуточной трубки гидропривода выключения сцепления наконечник шланга.

    75. Отсоедините отдатчика скорости и датчика включения заднего хода колодки жгутов проводов.

    76. Снимите передний подрамник в сборе с рычагами передней подвески, рулевым механизмом, электронасосом гидроусилителя рулевого управления и штангой стабилизатора, опустив подрамник вниз и одновременно разъединяя промежуточный вал рулевой колонки и вал-шестерню рулевого механизма (см. Снятие и установка переднего подрамника).

    77. Закрепите стропы грузоподъемного механизма за переднюю. ..

    78. …и заднюю транспортные проушины и натяните стропы, разгрузив опоры подвески силового агрегата.

    79. Снимите правую…

    80. …и левую опоры подвески силового агрегата (см. Замена опор подвески силового агрегата).

    81. Еще раз проверьте, все ли провода, шланги и навесные узлы отсоединены от силового агрегата, и опустите силовой агрегат вниз на пол.

    82. Вывесите переднюю часть автомобиля (поднимите автомобиль на подъемнике) на высоту, достаточную для извлечения из-под автомобиля силового агрегата, и установите под кузов надежные опоры.

    83. Извлеките силовой агрегат из-под автомобиля.

    84. Установите силовой агрегат, а также все снятые узлы и детали в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего:

    • перед установкой силового агрегата очистите метчиком от ржавчины резьбовые отверстия крепления его опор;
    • обязательно замените новыми прокладки впускной трубы и нейтрализатора;
    • при подключении проводов и трубопроводов тщательно следите за правильностью их расположения в моторном отсеке, не допуская соприкосновения с нагревающимися и движущимися элементами силового агрегата.

    После установки двигателя выполните следующее.

    1. Залейте масло в двигатель (см. Замена масла в двигателе и масляного фильтра).
    2. Залейте охлаждающую жидкость (см. Замена охлаждающей жидкости).
    3. Отрегулируйте привод управления коробкой передач (см. Регулировка привода управления коробкой передач).
    4. Удалите воздух из гидропривода выключения сцепления (см. Прокачка гидропривода выключения сцепления).
    5. Пустите двигатель и проверьте, нет ли утечек топлива, масла и охлаждающей жидкости. Проверьте давление масла. Послушайте двигатель: он должен работать ровно, без посторонних шумов и стуков.

    Opel Astra h Перебои в работе двигателя Опель Астра Н Инструкция снятие установка замена ремонт автокредит

    Инструкции по ремонту и эксплуатации Опель Астра > Основные неисправности > Перебои в работе двигателя

    При перебоях двигатель неустойчиво работает на холостом ходу, не развивает достаточной мощности, повышенно расходует бензин. Помимо этого возможен выход из строя нейтрализаторов отработавших газов. Перебои, как правило, объясняются неисправностью форсунок или электробензонасоса (см. Система управления двигателем Опель Астра h), неисправностью свечи зажигания одного из цилиндров, подсосом воздуха в один из цилиндров. Нужно найти неисправность и по возможности ее устранить.

    1. Пустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу. Подойдите к выхлопной трубе и прислушайтесь к звуку выхлопа. Можно поднести руку к срезу выхлопной трубы – так перебои ощущаются лучше. Звук должен быть ровный, «мягкий», одного тона. Хлопки из выхлопной трубы через регулярные промежутки времени свидетельствуют о том, что один цилиндр не работает из-за выхода из строя свечи, отсутствия искры на ней, отказе форсунки, о сильном подсосе воздуха в один цилиндр или значительном снижении компрессии в нем. Хлопки через нерегулярные промежутки времени возникают по причине загрязнения распылителей форсунок, сильного износа или загрязнения свечей зажигания.
    Если хлопки происходят через неравные промежутки времени, можно попробовать самостоятельно заменить весь комплект свечей независимо от пробега и внешнего вида, однако лучше это сделать после обращения на автосервис для диагностики и ремонта системы управления двигателем.

    2. Если хлопки нерегулярные, остановите двигатель и откройте капот. Проверьте надежность присоединения колодки жгута проводов к модулю зажигания…

    3….и затяжку двух винтов крепления модуля.

    4. Если колодка жгута проводов присоединена надежно и винты крепления модуля оказались затянутыми, снимите модуль (см. Снятие и установка модуля зажигания Опель Астра h).

    5. Выверните свечи зажигания (см. Замена и обслуживание свечей зажигания Опель Астра h), внимательно осмотрите свечи и сравните их внешний вид с фотографиями, приведенными в следующем подразделе «Диагностика состояния двигателя по внешнему виду свечей зажигания», с. 45. Если свеча черная и влажная, ее можно выбросить.
    6. Если все свечи выглядят исправными, установите их в наконечники модуля зажигания, а в свечные отверстия головки блока вверните запасные свечи.
    7. Присоедините к модулю зажигания колодку жгута проводов.

    8. Присоедините поочередно корпуса свечей, к примеру, проводом для пуска двигателя от постороннего источника тока к «массе» автомобиля (например, к проводу, присоединенному к отрицательной клемме аккумуляторной батареи). Попросите помощника провернуть стартером коленчатый вал двигателя.

    Предупреждения.
    Надежный контакт корпуса свечи с «массой» обязателен, так как при появлении дополнительного искрового промежутка, большего, чем зазор между электродами свечи, возможно повреждение блока системы управления двигателем или высоковольтной цепи модуля зажигания.
    Указанную проверку проводите не более пяти секунд, чтобы при последующем пуске не повредить нейтрализатор отработавших газов попавшим в него несгоревшим в цилиндрах двигателя бензином.

    Если на какой-либо свече отсутствует искра, возможно, эта свеча неисправна. Для проверки поменяйте местами в модуле эту свечу и заведомо исправную, на которой была искра при предыдущей проверке. Повторите проверку: если искра отсутствует и при установке в другой наконечник модуля, свеча неисправна. Если искра на свече появилась, неисправен модуль зажигания, замените его.
    Если в результате принятых мер перебои двигателя не устранены, проверьте компрессию в каждом из цилиндров (см. Проверка компрессии в цилиндрах Опель Астра h). Нормальная компрессия – более 1,0 МПа (10 кгс/см2), отличие более 0,1 МПа (1 кгс/см2) в одном цилиндре свидетельствует о необходимости ремонта двигателя.

    Перебои в работе двигателя Опель Астра h

  • обслуживание, эксплуатация, поломки, ремонт, выбор и покупка

    Сколько литров топливо можно залить в бак Астры H?

    Ответить 1Ответов

    Мкпп от опель зефира 1. 6 подходит на опель астра н 1.6 бензин хэтчбек 2008 мотор z16xer

    Ответить 2Ответов

    Добрый день) Какое и сколько моторного масла залить в Астру OPC H?

    Ответить 1Ответов

    Опель Астра Н. Поменял передние тормозные диски и все тормозные колодки.Поменял резиновые компоненты и поршни на всех суппортах,т.к.подтекала тормозная жидкость. Прокачал систему,заменил тормозуху. На неработающем двигателе тормоза в норме,а на работающем — педаль падает в пол и томоза почти нет. Снова все прокачал,воздуха нет,утечки нет. Но педаль на работающем двигателе падает в пол и не тормозит машина. В чем причина? Машине 13 лет,пробег 63 тыс.км. На неработающем двигателе педаль стоит высоко и все отлично,заводишь — тормоза нет! Ручник в норме.

    Ответить 2Ответов

    Вчера был запах паленых проводов,сегодня перестала работать печка и машина не берет заряд от аккомулятора и глохнет при этом стартер работает.

    Ответить 1Ответов

    При езде, выжимаю сцепление для перключения передачи и слышен стук! Добавляешь оборотов стук пропадает

    Ответить 2Ответов

    Добрый день! Подскажите пожалуйста как правильно ездить на машине с коробкой изитроник, нужно ли при остановках в пробках , на светофорах переводить в нейтраль?

    Ответить 4Ответов

    Масло в мкпп астра н 2007г

    Ответить 1Ответов

    У меня Опель астра h 2007 года. Хочу поменять возможно на киа церато 2010-2012 года. Насколько это будет выгодное вложение денег? Хотелось бы на автомате машину. Или лучше ездить на опале пока? Или есть варианты более выгодные?

    Ответить 3Ответов

    После ДТП на автомобиле были заменены двери, крылья и бампера после ДТП, но по отчёту геометрия не пострадала и на вид тоже. Был полностью окрашен кузов. Есть ли смысл брать такой автомобиль? Не будить ли замененные и окрашенные детали вызывать в дальнейшем проблемы, допустим года через 3-4?

    Ответить 4Ответов

    опель астра после остановки дёргается коробка

    Ответить 2Ответов

    Двигатель z16xer, влага по периметру на стыке крышки и самого блока двигателя. Меняли пол года назад. Ставить новую или просто подтянуть? Если новую, то какой артикул?

    Ответить 2Ответов

    Opel Astra H

    Astra H (лат. Astra «звезда») — это тип автомобиля в компактном классе Opel. Он является преемником Astra G и производился с марта 2004 года по сентябрь 2010 года для немецкого рынка. Astra H все еще предлагается на некоторых рынках сегодня.

    На его Delta — платформе также построены модели General Motors брендов Vauxhall, Holden и Saturn. Хэтчбек и вариант GTC Astra H, который был немного модифицирован для американского рынка, также продавался в Северной Америке как Saturn Astra с 2007 по 2009 год.В Чили и Мексике General Motors продает Astra H как Chevrolet Astra , в других странах Южной Америки, таких как Аргентина и Бразилия, как Chevrolet Vectra (Notchback) или Chevrolet Vectra GT (хэтчбек). В Австралии и Новой Зеландии Astra продается под брендом Holden.

    В декабре 2009 года появилось девятое поколение середины 1962 года, представленное моделью Opel Kadett / Astra, представленной как Astra J.

    Вплоть до отношения к производству автомобилей на заводе Opel в Бохуме, Astra H продолжала работать до декабря 2014 года для восточноевропейского рынка группой и была там параллельно с Astra J, как предлагал Opel Astra Classic III . [2] Производство для российского рынка находится в Санкт-Петербурге. Модель продается вместе с нынешним поколением Astra под названием Opel Astra Family .

    Варианты модели

    • пятидверный хэтчбек (с марта 2004 г. по сентябрь 2009 г.)
    • пятидверный универсал (караван; с августа 2004 г. по сентябрь 2010 г.)
    • трехдверный хэтчбек (GTC; с марта 2005 г. по сентябрь 2010 г.)
    • двухдверный кабриолет (TwinTop) с выдвижной стальной крышей (с мая 2006 г. по сентябрь 2010 г. )
    • четырехдверный кузов с кузовом «седан» (седан; с октября 2006 г. по март 2010 г. — желательно для восточноевропейского рынка)
    • Грузовик с тремя дверьми

    В отличие от предыдущих моделей, четырехдверный седан с нотчбэком изначально предлагался только в Восточной Европе, Турции и Южной Америке (там под названием Chevrolet Vectra ) с осени 2006 года.На других рынках четырехдверный автомобиль уже не играл роли в этом классе.

    • Opel Astra Caravan (2004–2006)

    • Opel Astra GTC (2005–2006)

    • Opel Astra TwinTop (2006)

    Facelift

    В феврале 2007 г. [3] Astra H была изменена, что можно было увидеть, среди прочего, по измененным задним фонарям, сделанным из прозрачного, а не однотонного пластика, и другим бамперам спереди и сзади.В трехдверном GTC и TwinTop рестайлинг ограничился решеткой радиатора и центральной решеткой бампера с прямоугольной решеткой вместо прежних горизонтальных стоек.

    С октября 2008 года седан Astra H с нотчбэком теперь можно было заказывать и в Германии. Он был доступен только с 1,6-литровым двигателем Twinport.

    • Opel Astra пятидверный (2007-2009)

    • Opel Astra GTC (2007-2010)

    • Opel Astra notchback (2008-2010)

    Варианты комплектации (для Германии)

    В Германии предлагались следующие варианты оборудования:

    • Astra (базовая модель, Essentia как новый автомобиль ЕС, с 2008 года именуется Selection «110 лет» ).
    • Black & White (2010)
    • Edition , между тем Поймай меня сейчас .
    • Edition «111 Years»
    • Enjoy — это версия оборудования для новых автомобилей ЕС, соответствующая версии Edition , за исключением ESPplus.
    • Navi , ранее Catch me , до этого Edition Plus . Специальная модель для Германии / Австрии, как издание , но с навигационной системой.
    • Инновация , с 2008 года называется ИННОВАЦИЯ «110 лет» .
    • Endless Summer , только кабриолет (с 2007 г.).
    • Sport
    • Elegance (10 / 2004–06 / 2005)
    • Cosmo
    • OPC
    • OPC Nürburgring Edition
    • OPC Race Camp
    Astravan
      9003 как Edition «111 Years» (2010)

    • Astra GTC als Edition «Black & White» (2010)

    • Интерьер версии «Sport» с цветной навигационной системой

    Варианты оснащения в других странах отличаются от немецкого предложения.В Италии, например, версия Sport не предлагается; в других странах, например в Великобритании, модели предлагаются под совершенно другими названиями с частично таким же оборудованием («Club», «Life», «SRi»). Только одна или две модели продаются на экспортных рынках, таких как Китай или Чили. Все варианты серийно поставляются с гидроусилителем руля, центральным замком с дистанционным радиоуправлением, электрическими передними стеклоподъемниками и электрическими наружными зеркалами, шестью подушками безопасности, антиблокировочной тормозной системой, иммобилайзером и электронной программой стабилизации (ESPplus), контролем тяги (TCplus), тормозом на поворотах. контроль (CBC, контроль тормозного давления в кривых) и тормозной ассистент.Пилот парка также поставляется с Astra GTC (начиная с Edition ).

    В качестве стандартной опции или доступны в более высоких уровнях отделки салона такие дополнительные функции, как круиз-контроль, климат-контроль (ECC), DVD — навигационная система, Bluetooth — громкая связь (это поддерживает, однако, только профиль громкой связи и не более современный профиль удаленного доступа к SIM-карте), система контроля давления в шинах (TPMS) или система помощи при парковке (PDC).

    Другие варианты включают шасси с электронным управлением амортизаторами (IDS +) и AFL (адаптивное переднее освещение) поворотов в сочетании с биксеноновыми фарами.

    OPC

    Opel Astra OPC (2005–2010)

    Спортивная топ-модель OPC, продаваемая с осени 2005 года, имеет увеличенные бамперы и боковые юбки, центрально расположенный выхлоп, стандартные 18-дюймовые колеса (опционально 19-дюймовые колеса) и спортивные сиденья Recaro. 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 177 кВт (240 л.с.) обеспечивает разгон до 100 км / ч за 6,4 секунды, а максимальная скорость составляет 244 км / ч.

    В конце октября 2005 года OPC побила рекорд трассы класса на Нюрбургринге на четыре секунды за 8:35.93 мин. За рулем был гонщик Мануэль Рейтер. Этот диск под девизом «Передача технологий с гоночной трассы на дорогу » был тщательно инсценирован (различные камеры на машине и на трассе, снимки с вертолета) и, наконец, распространен на DVD с названием Pure Passion в качестве маркетингового инструмента. , включая внутренние записи с наложенными данными измерений, аэрофотоснимки и полный круг с точки зрения кабины.

    В 2008 году появилась специальная модель под названием OPC Nürburgring Edition с раллийным рисунком на капоте, крыше и задней части.Самыми важными деталями оборудования этой версии были 19-дюймовые легкосплавные диски в двухцветном дизайне и электронное управление шасси IDS-Plus2 (новое поколение). Nürburgring Edition был ограничен 835 экземплярами, это было данью уважения Мануэлю Ройтеру. Astra H OPC выпуска 2005 года показала время круга 8: 35,93 минуты на Nürburgring Nordschleife.

    В 2009 году предлагался гоночный лагерь Astra OPC Race Camp . Он был доступен только в белом цвете: крыша, решетка радиатора, наружные зеркала заднего вида. и колеса покрашены в черный цвет.Он также имеет чисто механическое шасси от своей британской сестры модели VXR . Он также имеет меньше функций, чем обычный OPC.

    В сентябре 2010 года производство Astra OPC было остановлено. [3]

    • Opel Astra OPC Nürburgring Edition (2008)

    • Opel Astra OPC Race Camp (2009)

    Технические характеристики

    двигатели

    Диапазон двигателей [3 ] достаточно для бензинового двигателя 1,4 л мощностью 66 кВт (в Австрии от 55 кВт) до верхней части диапазона 2.0 л Turbo с 177 кВт, а в дизеле от начальной модели с рабочим объемом 1,3 л и 66 кВт до 1,9 л с 110 кВт. С декабря 2005 года был поставлен новый 1,8-литровый бензиновый двигатель (Z18XER) мощностью 140 л.с.

    Бензиновые двигатели
    Бензиновый двигатель как Caravan
    1,4 1,4 Twinport 1,4 сжиженный газ
    ecoFLEX
    1,6 Twinport 1,6 сжиженный газ
    ecoFLEX
    1,6 1,60 Турбина 2.0 Turbo 2.0 Turbo OPC
    Период строительства 03 / 2004–
    09/2010
    08 / 2009–
    09/2010
    03 / 2004–
    11/2007
    08 / 2009–
    09/2010
    11 / 2006–
    09/2010
    03 / 2004–
    01/2006
    01 / 2006–
    08/2010
    03 / 2004–
    11/2006
    03 / 2004–
    09/2010
    08 / 2005–
    09/2010
    Motorbauart Рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель с многоточечным впрыском Бензиновый двигатель R4 с турбонагнетателем и многоточечным впрыском Рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель с многоточечным впрыском R4 с турбонагнетателем и многоточечным впрыском
    Идентификационный номер двигателя Z14XEL Z14XEP Z16XEP, Z16XE1 Z16XER Z16LET4 9027EZ
    Управление клапаном четыре клапана на цилиндр, DOHC, цепь четыре клапана на цилиндр, DOHC, ремень ГРМ
    Рабочий объем 1364 см³ 1598 см³ 1796 см³ 1998 см³
    Диаметр цилиндра × ход 73,4 мм × 80,6 мм 79,0 мм × 81,5 мм 80,5 мм × 88,2 мм 86,0 мм × 86,0 мм
    сжатие 10,5: 1 8,8: 1 10,5: 1 8,8: 1
    Мощность
    при 1 / мин
    55 кВт (75 л. с.)
    при 5200 об / мин
    66 кВт (90 л.с.)
    при 5600 об / мин
    (СНГ: 65 кВт (88 л.с.))
    Бензин: 66 кВт (90 л.с.)
    при 5600 об / мин
    77 кВт (105 л.с.)
    при 6000 об / мин
    (СНГ: 82 кВт (111 л.с.))
    Бензин: 85 кВт (116 л.с.)
    при 6000 об / мин
    85 кВт (116 л.с.)
    при 6000 об / мин
    132 кВт (179 л.с.)
    при 5500 об / мин
    92 кВт (125 л.с.)
    при 5600 об / мин
    103 кВт (140 л.с.)
    до 6300 об / мин
    125 кВт (170 л.с.)
    при 5200 об / мин
    147 кВт (200 л.с.)
    — 5400 об / мин
    177 кВт (241 л.с.)
    при 5600 об / мин
    Максимум.Крутящий момент
    при 1 / мин
    120 Нм
    при 3800 об / мин
    125 Нм
    при 4000 об / мин
    119 Нм
    при 4000 об / мин
    150 Нм
    при 3900 об / мин
    СНГ: 147
    Бензин: 155
    до 4000 / мин
    155 Нм
    при 4000 об / мин
    230 Нм при
    1980–5500 об / мин
    170 Нм
    при 3800 об / мин
    175 Нм
    при 3800 об / мин
    250 Нм при
    1950–4000 / мин
    262 Нм
    при 4200 об / мин
    320 Нм при
    2400–5600 об / мин
    Коробка передач в стандартной комплектации
    Пятиступенчатая МКПП Шестиступенчатая МКПП Пятиступенчатая МКПП Шестиступенчатая МКПП
    Коробка передач
    опционально
    Пятиступенчатая Easytronic Пятиступенчатая Easytronic Пятиступенчатая Easytronic Четырехступенчатая автоматическая
    Максимальная скорость 178 км / ч (170 км / ч) 178 км / ч 185 км / ч (189 км / ч) 191 км / ч 1 191 км / ч 221 км / ч 198 км / ч 208 км / ч 217 км / ч 237 км / ч 244 км / ч 2
    Время разгона,
    0-100 км / ч
    13,7 с (14,3 с) 14,1 с 12,3 с (12,2 с) 12,0 с 1 11,7 с 8 , 3 с 10,8 с 10,2 с 8,9 с 8,2 с 6,4 с 2
    Расход топлива
    на 100 км (смешанный)
    6,3 л СУГ: 8. 1 л
    Бензин: 6,1 л
    6,6 л СНГ: 8,3 л
    Бензин: 6,6 л
    6,5 л 7,7 л 7,1 л 9,0 л 9,3 л 9,2 л
    Выбросы CO 2 (комбинированные) 151 г / км 146 г / км СНГ: 130 г / км
    Бензин: 146 г / км
    158 г / км СНГ: 142 г / км
    Бензин: 158 г / км
    155 г / км 185 г / км 169 г / км 216 г / км 223 г / км 221 г / км
    аннотация только Австрия также как Twin Top nur как Caravan также как Twin Top также как Twin Top только как GTC
    • Фигурки для 5-дверного и ручного трансмиссия
    • 1 Значения для автоприцепа и МКПП
    • 2 Значения для GTC и МКПП
    Дизельные двигатели

    Первоначально сажевый фильтр был доступен только для дизельных моделей за дополнительную плату. После пересмотра в конце 2006 г. это было частью стандартного объема работ. Однако, в зависимости от стиля вождения, он должен регенерироваться примерно каждые 1000–2000 км, что приводит к дополнительному расходу от 5 до 10 литров дизельного топлива на 100 км на протяжении нескольких километров и может вызвать легкий рев в выхлопе. система . Как и другие немецкие производители автомобилей, Opel полагается на сжигание собранных частиц сажи путем дополнительного впрыска и, таким образом, на преобразование в CO 2 .

    Двигатели 1,3 и 1,9 CDTI были совместно разработаны GM Powertrain и Fiat. После закрытия совместного предприятия General Motors и Fiat разделят интеллектуальные права на этот двигатель; часть дизельных двигателей будет производиться на заводах General Motors, а часть — на Fiat. Двигатели 1.7 CDTI от Isuzu. [4] Двигатель 1.3 CDTI ECOTEC получил награду «Двигатель года» в 2005 году в классе рабочего объема от 1,0 до 1,4 л. [5]

    / 2007–09 / 2010 04 / 2007–09 / 2010
    модель Двигатель
    ISIN
    чертеж
    Рабочий объем
    (см³)
    Мощность
    кВт (л. с.) при 1 / мин
    Максимум.Крутящий момент
    (Нм при 1 / мин)
    Расход топлива 1
    л / 100 км
    CO 2 Выбросы, смешанные трансмиссия комментарий время строительства
    Рядный четырехцилиндровый — Дизельные двигатели
    1,3 CDTI Z13DTH 1248 66 (90) / 4000 200 / 1750–2500 4,8 130 г / км Шестиступенчатая или 6-ступенчатая Easytronic 05 / 2005–09 / 2010
    1.7 CDTI Z17DTL 1686 59 (80) / 4400 170 / 1800–2800 4,9 132 г / км Пятиступенчатая не входит в GTC 03/2004 –06/2005
    1,7 CD TI 3 Z17DTH 1686 74 (100) / 4400 240/2300 5,0 135 г / км Пятиступенчатая или шестиступенчатая 03 / 2004–03 / 2007
    1. 7 CDTI (DPF) Z17DTJ / A17DTJ 4 1686 81 (110) / 3800 260/2300 5,2 138 г / км Шесть скоростей
    1,7 CDTI ecoFLEX Z17DTJ / A17DTJ 4 1686 81 (110) / 3800 260/2300 4,5 119 г / км 6-ступенчатая 11 / 2008–09 / 2010
    1.7 CD TI 3 Z17DTR / A17DTR 4 1686 92 (125) / 4000 280/2300 5,4 143 г / км 6-ступенчатая
    1,9 CDTI Z19DTL 1910 74 (100) / 3500 260 / 1700–2500 6,0 162 г / км Шесть скоростей 07 / 2005–09 / 2010
    1. 9 CDTI Z19DT 1910 88 (120) / 3500 280 / 2000–2750 6,0 162 г / км Шестиступенчатая / шестиступенчатая автоматическая коробка передач с ActiveSelect 07 / 2005–09 / 2010
    1.9 CDTI Z19DTJ 1910 88 (120) / 4000 280 / 2000–2750 5,8 158 г / км Шестиступенчатая 03 / 2004–06 / 2005
    1.9 CD TI 2 3 Z19DTH 1910 110 (150) / 4000 320 / 2000–2750 5,8 157 г / км Шестиступенчатая также в твин-топ 11 / 2004–09 / 2010
    • 1 в смешанном цикле, л / 100 км (директива 1999/100 / EC), седан, механическая коробка передач.
    • 2 Этот двигатель также доступен с твинтопом.
    • 3 Надпись CDTI для 1.7 (74 кВт) или с 2007 г. с дизельным двигателем (92 кВт) и 1,9 (110 кВт) отличаются от других дизельных двигателей двумя красными буквами «TI».

    Топливный бак

    Топливный бак вмещает 52 литра во всех вариантах модели.

    трансмиссия

    В стандартной комплектации все двигатели пятиступенчатая коробка передач. Более мощные двигатели сочетаются с шестиступенчатой ​​коробкой передач. Для Z17DTH были доступны как более прочная пятиступенчатая (F23), так и более уязвимая шестиступенчатая трансмиссия (M32).В качестве альтернативы есть четырех- или шестиступенчатая автоматическая или автоматизированная механическая коробка передач, которую Opel называет Easytronic . У него пять передач; шестиступенчатая версия доступна для 1.3 CDTi .

    Размеры

    В зависимости от модели Astra составляет ок. 4,25 м (пятидверный), 4,29 м (GTC), 4,52 м (прицеп / автофургон) или 4,48 м (TwinTop) в длину, 1,75 м (2, 03 м с зеркалами) в ширину и 1,44 м (GTC), 1,46 м (пятидверный), 1,50 м (караван / фургон) или 1. Высота 41 м (TwinTop). Он примерно на 10–23 см длиннее предыдущей модели.

    Багажный отсек

    Объем багажника следующий: Пятидверный: 380–1295 л, Караван: 500–1590 л, GTC: 340–1070 л, TwinTop: 440 л закрытый / прибл. 200 л открытая

    Цены

    Прейскурантные цены варьируются от 16 360 до 30 150 евро (по состоянию на июнь 2007 г., Германия) на модели с базовым оборудованием.

    Astra H во всем мире

    В Австралии и Новой Зеландии он продавался под названием Holden Astra H как пятидверный хэтчбек, купе (GTC), универсал (караван) и как твин-топ; Вы можете выбрать один из бензиновых двигателей Ecotec с 1.8 л, 2,0 л с турбонаддувом и 2,2 л с непосредственным впрыском, а также 1,9-литровый дизельный двигатель (88 кВт / 120 л.с.). [6]

    В Южной Америке пятидверный хэтчбек Astra бразильского производства предлагается как Chevrolet Vectra GT с двухлитровым двигателем (89–94 кВт / 121–126 л.с.), а также четырехцилиндровый. -дверная версия с кузовом «нотчбэк» (Chevrolet Vectra) с двухлитровым или 2,4-литровым четырехцилиндровым двигателем (107 кВт / 146 л. с., при работе на спиртовой основе 110 кВт / 150 л.с.). [7] Автомобиль, который называется Chevrolet Astra, родом из Антверпена, также доступен в пятидверном исполнении с 1.8-литровый бензиновый двигатель мощностью 103 кВт (140 л.с.) и 1,9-литровый турбодизель (88 кВт / 120 л.с.), как Chevrolet Astra OPC с двухлитровым турбомотором мощностью 175 кВт (240 л.с.) в программе. Внешне этот OPC отличался от европейского варианта только логотипом Chevrolet, при этом логотип Opel все еще находился на крышке планки зажигания. Первоначально использовался полный комплект кузова OPC, но позже передний фартук, специфичный для OPC, был заменен обычным бампером обновленной пятидверной модели с подходом линии OPC, в то время как задний фартук OPC все еще был установлен. [8th]

    Saturn Astra продается в США и Канаде с осени 2007 года. Это трех- и пятидверные модели Astra с 1,8-литровым четырехцилиндровым двигателем (103 кВт / 140 л.с.), произведенные на заводе Opel. завод в Антверпене. [9] После отказа General Motors от бренда Saturn, Astra исчезла с рынка в Северной Америке. В Мексике автомобиль предлагается только в виде пятидверной модели под названием Chevrolet Astra; В дополнение к 1,8-литровому, здесь также доступен двухлитровый турбо мощностью 150 кВт / 204 л.с. [10]

    В Китае версия Astra с кузовом «седан» до недавнего времени предлагалась под названием Opel Astra A +.

    • Vauxhall Astra (Великобритания)

    • Chevrolet Vectra (Уругвай)

    • Chevrolet Astra GTC (Чили)

    Ссылки

    AD

    Индивидуальные свидетельства

    1. ↑ ): Краш-тест Opel Astra H. A b c Экхарт Бартельс, Райнер Манти: Opel: Vehicle Chronicle Volume 3: 1991–2012. Podszun, Brilon 2013, ISBN 978-3-86133-666-2, стр. 60/61 и 67/68.
    2. Соглашение между GM и FIAT: совместное предприятие прекращено. 14 февраля 2005 г. , по состоянию на 19 сентября 2010 г.
    3. Международная награда «Двигатель года». Предыдущие победители. (Больше не доступно в Интернете.) UKIP Media & Events Ltd, архивировано 7 января 2012 г .; по состоянию на 19 сентября 2010 г. (на английском языке). Информация: Ссылка на архив вставлена ​​автоматически и еще не проверена. Пожалуйста, проверьте исходную и архивную ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. @ 1 @ 2Vorlage: Webachiv / IABot / www.ukipme.com
    4. Holden New Zealand — Astra — SRi — Технические характеристики. Архивировано 9 февраля 2008 года; по состоянию на 19 сентября 2010 г. (на английском языке).
    5. ↑ Архивная копия (Памятка оригинала от 2 марта 2008 г. в Интернет-архиве ) Информация: Ссылка на архив вставлена ​​автоматически и еще не проверена.Пожалуйста, проверьте исходную и архивную ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. @ 1 @ 2Vorlage: Webachiv / IABot / www.chevrolet.com.br
    6. ↑ Архивная копия (Памятка оригинала от 27 сентября 2007 г. в Интернет-архиве ) Информация: Ссылка на архив вставлена ​​автоматически и еще не проверял. Пожалуйста, проверьте исходную и архивную ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. @ 1 @ 2Vorlage: Webachiv / IABot / www.chevrolet.cl
    7. ↑ Архивная копия (Памятка оригинала от 27 февраля 2008 г. в Интернет-архиве ) Информация: Ссылка на архив вставлена ​​автоматически и еще не проверена. Пожалуйста, проверьте исходную и архивную ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. @ 1 @ 2Vorlage: Webachiv / IABot / www.saturn.com
    8. Chevrolet® | Астра 2008 | Chevrolet® Astra. (больше недоступен в Интернете). Архивировано 15 октября 2007 года; Проверено 19 сентября 2010 года. Информация: Ссылка на архив вставлена ​​автоматически и еще не проверена. Пожалуйста, проверьте исходную и архивную ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. @ 1 @ 2Vorlage: Webachiv / IABot / www.gm.com.mx

    Текущие Pkws и Nutzfahrzeuge: Ampera-e | Астра | Комбо | Корса | Корса-е | Crossland | Grandland X | Знаки отличия | Мокка | Мокка-э | Мовано | Виваро | Виваро-э | Zafira Life

    Исторические легковые и коммерческие автомобили 1945 года: 1200 | Адам | 1900 | Адмирал (A, B) | Агила | Ampera | Антара | Арена | Аскона (A, B, C) | Астра (F, G, H, J) | Блейзер | Молния | Блиц 3,6 (Вермахт) | Бедфорд Блиц | Кале | Калибр | Поле | Каскада | Chevette | Комбо (A, B, C, D) | Коммодор (A, B, C) | Раса (A, B, C, D, E) | Дипломат (A, B) | Фронтера | Близнецы | GT | Родстер GT | HydroGen4 | Знаки отличия (A) | К-180 | Кадет (A, B, C, D, E) | Карл | Опель Капитан (1948, 1951, 1954, стр.2.5, P 2.6, A, B) | Кикинда | Манта | Мерива (A, B) | Мокко / Мокко X | Монтерей | Монца (A1, A2) | Мовано (А) | Олимпия А | Олимпия Рекорд | Омега (A einschl. Lotus Omega, B) | Rekord (P, P2, A, B, C, D, E) | Сенатор (A, B) | Сигнум | Синтра | Спидстер | Тигра | Tigra TwinTop | Vectra (A, B, C) | Vita (A, B) | Виваро (A, B) | Зафира (A, B, C)

    Исторические легковые автомобили 1919–1940: 4/12 л.с. / 4/14 л.с. / 4/16 л.с. / 4/18 л.с. / 4/20 л.с. «Tree Frog» | 7/34 л.с. | 8/40 л.с. | 9/25 л.с. | 9/30 л.с. | 10/30 л.с. | 10/35 л.с. | 10/40 л.с. | 10/45 л.с. | 10/50 л.с. | 12/50 л.с. | 14/48 л.с. | 14/50 л.с. | 15/60 л.с. | 16/60 л.с. | 21/55 л.с. | 30/75 л.с. | 1 литр | 1.1 литр «квакши» | 1,2 литра | 1,3 литра | 1,8 литра | 3,7 литра | 4,2 литра | 6 | Адмирал (1937 г.) | Кадет (1936 г.) | Капитан (1938) | Олимпия (1935) | P4 | Регент | Super 6 | 8M21

    Исторические легковые автомобили 1899–1918: Патентованный автомобиль Lutzmann | 4/8 ПС «Врачебная машина» | 5/12 PS / 5/14 PS «Puppchen» | 6/12 PS | 6/14 л.с. | 6/16 л.с. | 8/9 л.с. | 8/16 л.с. | 8/20 PS | 8/22 л.с. | 9 л.с. | 9/10 PS | 9/25 л.с. | 10/12 PS | 10/18 л.с. | 10/20 PS | 10/24 PS | 10/25 л.с. | 10/28 л.с. | 12 л.с. | 12/14 л.с. | 12/34 л.с. | 13/30 PS | 14 PS | 14/20 PS | 14/22 PS | 14/30 PS | 14/34 PS | 14/38 PS | 15/24 PS | 16/18 PS | 16/35 PS | 18/30 PS | 18/40 л.с. | 18/50 PS | 20/22 PS | 20/45 PS | 21/45 PS | 24/50 PS | 25/30 л.с. | 25/40 л.с. | 25/55 PS | 28/70 PS | 29/50 л.с. | 29/70 л.с. | 30/32 PS | 30/50 л.с. | 32/50 л.с. | 33/60 PS | 34/65 PS | 34/80 PS | 35/40 л.с. | 35/60 PS | 40/100 л.с. | 45/50 PS

    Концептуальные автомобили и прототипы: Ampera | Antara GTC | Astra OPC X-treme | Концепция CD | Корса Луна | Дизельный мировой рекорд GT | Эко Спидстер | Flextreme GT / E | GT Experimental | GT / W | GT2 | Концепция GT | Концепция GTC | HydroGen3 | Знаки отличия (этюд) | Младший | Кадет Бродяга | Maxx | Концепция Монцы | OSV 40 | RAK1 | RAK2 | RAK3 | RAK e | Слалом | Signum Concept | Технология 1 | Trixx | Twin

    Гоночный автомобиль: Astra V8 Coupé | Calibra V6 4 × 4 | Зеленый монстр | Vectra GTS V8

    Rallyeautos Adam Rallye | Corsa-e Rallye

    Временная шкала Opel

    9274 9274 9274 Corsa 4 9274 9144 1 Insignia A 5 Запись 9027 913pper4 9027 9027 9144 1 1 9134 913 Speedster
    Хэтчбек
    iva 5 9134 9279 9279 927 927 927 9279 927 927 927 927 927 927 927 927 927 9274 9279 927 927 927 9279 65 Combo D 65 Combo A189

    Arena 4 [1]

    2 Vivaro B [2]
    Movano Movano Movano [1]
    Хронология моделей Opel с 1945 года по сегодняшний день
    great Варианты кузова Часть General Motors PSA
    40er 50er 60er 70er 80er 9114 90er 9114 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 8 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 5 5 5 5 9 0
    Microcar Хэтчбек 1361 Адам
    Небольшой автомобиль Хэтчбек Ход A Race B Ход C Corsa4 9133 Corsa ход C Corsa4 913 9027 Sports Corsa4 9134 Tigra A Tigra B
    Компакт-класс
    Кадет А Кадет Б. Cadet C. Cadet D Cadet E Astra F Astra G Astra H Astra J Astra K
    11 Olympia 11 Olympia Ampera Ampera-e
    Coupé Cadet A Cadet Cadet A Cadet Astra G Coupe / OPC Astra H GTC / OPC Astra J GTC
    Cabriolet Кабриолет Astra H TwinTop Cascada
    Средний класс Спортивное купе Blanket4 9027 9027 Blanket4 Blanket4 9027 9274 Blanket 4 9027 4
    Хэтчбек Signum 8 k, седан, универсал Олимпийский рекорд Олимпийский рекорд / 1200 Ascona A Ascona B Ascona C Vectra A Vectra A Vectra Insignia B
    верхний средний класс Notchback, универсал Record P1 / P2 Record A / B 5 Record 5 Record 5 Record 5 Record E Omega A Omega B
    Commodore A Commodore B Commodore C 9274 9274 9274 9274 9274 9274 9274 9274 9274 9274 9274 3 Сенатор A Сенатор B
    Coupé Запись Monza
    Commodore A Commodore B 9027 9027 9027 9027 капитан капитан Капитан P1 / P2 Kapitän A /
    Admiral A /
    Diplomat A
    Kapitän B /
    Admiral B /
    Diplomat B
    Спорткар GT
    Agila A Agila B
    Минивэн 9027 9027 Meriva B
    Compact Zafira A Zafira B Zafira C
    От Sintra Crossland
    Mocha Среди Grandland X
    Внедорожник Хэтчбек 9027 4 Граница A Граница B
    Монтерей Поле
    Фургон с закрытым кузовом
    Hochdachkombi Универсал, фургон Combo C Combo E
    Микроавтобусы Микроавтобус, фургон, бортовой Bedford Blitz Zafira Life
    Vivaro C
    Blitz Blitz Blitz Blitz Movano Movano
  • производства британской дочерней компании GM Vauxhall
  • производства американских компаний GM
  • Daewoo Motors или GM Korea подготовили
  • Isuzu произведено (с 1971 по 2006 GM участвовал в Isuzu)
  • Lotus произведено (1986-1993 Lotus принадлежало GM)
  • в сотрудничестве с Suzuki произведено (1981-2008) GM был вовлечен в Suzuki)
  • Fiat произведено (2000-2005 GM был вовлечен в Fiat, с тех пор идет эволюция платформы SCCS)
  • в сотрудничестве с Renault Nissan подготовил: [1] произвел светодиод компанией Renault, [2] под командованием Vauxhall сделал
  • в сотрудничестве с PSA произведено
  • 2007 Опель Астра 1.6 Технические характеристики Astra H | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент

    Опель Астра

    Этот автомобиль имеет 5-дверный кузов типа хэтчбек с установленным спереди двигателем, приводящим в движение передние колеса. Он является частью модельного ряда Opel Astra H. Его 1,6-литровый двигатель представляет собой безнаддувный 4-цилиндровый агрегат с двойным верхним распределительным валом, который развивает мощность 113,5 л.с. (115 л.с. / 85 кВт) при 6000 об / мин и максимальный крутящий момент 155 Н · м (114 фунт · фут / 15).8 кгм) при 4000 об / мин. Двигатель передает мощность на колеса в соответствии с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Говорят, что Opel Astra 1.6 может развивать максимальную скорость 191 км / ч или 119 миль в час, заявленный расход топлива составляет 9,7 / 5,6 / 7,1 л / 100 км в городе / за городом / в смешанном цикле, а выбросы углекислого газа — 169,0 г. / км.

    2007 Опель Астра 1.6 тех. Характеристика

    Советы по автострахованию Opel

    Ищите специальные предложения от каждого потенциального страховщика и получите окончательную стоимость страховки непосредственно в страховой компании, в которой вы собираетесь застраховать свой автомобиль.

    Основные факты

    2007 г. Опель Астра 1.6 Астра Н

    краткие данные
    Какой телосложение? 5-дверный хэтчбек с 4/5 местами
    Как долго? 4249 мм
    Какой размер двигателя? 1,6 л, 1598 см 3
    Сколько цилиндров? 4, прямой
    Сколько мощности? 115 PS /113.5 л.с. /85 кВт @ 6000 об / мин
    Какой крутящий момент? 155 Нм /114 фут-фунт / 15,8 кгм при 4000 об / мин
    Как быстро? 0-100 км / ч : 11,7 с
    Как быстро? 191 км / ч , 119 миль / ч
    Насколько экономично? 9,7 / 5,6 / 7,1 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
    Какие выбросы углекислого газа ? 169.0 CO 2 г / км
    2007 Опель Астра 1.6 данные
    кузов
    Тип кузова 4/5 местный хэтчбек
    Кол-во дверей 5
    Дизайнер
    размеры и вес
    мм дюймов
    Колесная база 2614 мм 102.9 дюймов
    Колея / протектор (перед) 1488 мм 58,6 дюймов
    Колея / протектор (задний) 1488 мм 58,6 дюймов
    Длина 4249 мм 167,3 дюймов
    Ширина 1804 мм 71 дюймов
    Высота 1460 мм 57.5 дюймов
    Дорожный просвет
    передаточное отношение длины к колесной базе 1,63
    Снаряженная масса
    Распределение веса
    Емкость топливного бака
    аэродинамика
    Коэффициент лобового сопротивления
    Фронтальная зона
    CdA
    двигатель
    тип двигателя безнаддувный бензин
    Производитель двигателя Опель
    Код двигателя 1.6 ECOTEC
    Цилиндры Прямой 4
    Вместимость 1,6 литра
    1598 куб.см
    (97,516 куб.дюймов )
    Диаметр цилиндра × ход поршня 79 × 81,5 мм
    3,11 × 3,21 дюйм
    Отношение диаметр цилиндра / ход поршня 0,97
    Шестерня клапана двойной верхний распредвал (DOHC)
    4 клапана на цилиндр
    Всего 16 клапанов
    максимальная выходная мощность 115 PS (113.5 л.с. ) (85 кВт )
    при 6000 об / мин
    Удельная мощность 71 л.с. / литр
    1,16 л.с. / куб. Дюйм
    максимальный крутящий момент 155 Нм (114 фут · фунт ) (15,8 кгм )
    при 4000 об / мин
    Удельный крутящий момент 97 Нм / литр
    1,17 фут-фунт / куб. М 3
    Конструкция двигателя
    поддон с мокрым картером
    степень сжатия 10.5: 1
    Топливная система EFI
    bmep (среднее эффективное давление тормоза) 1218,9 кПа (176,8 фунт / кв. Дюйм )
    Максимальная частота вращения
    подшипники коленчатого вала 5
    Охлаждающая жидкость двигателя Вода
    Единичная мощность 399,5 куб. См
    Аспирация Нормальный
    Компрессор НЕТ
    Интеркулер Нет
    Каталитический нейтрализатор Y
    производительность
    Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч)
    Разгон 0-60 миль / ч
    Время разгона 0-100 км / ч 11.7 с
    Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)
    Текущая четверть мили
    Постоянный километр
    Максимальная скорость 191 км / ч (119 миль / ч )
    Удельная мощность
    Отношение массы к мощности
    расход топлива
    Расход топлива 9.7 / 5,6 / 7,1 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
    универсальный расход топлива (рассчитанный из вышеупомянутого)
    л / 100 км 9,7 / 5,6 / 7,1 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
    км / литр 10,3 / 17,9 / 14,1 км / л городской / загородный / комбинированный
    UK MPG 29,1 / 50,4 / 39,8 UK MPG городской / загородный / комбинированный
    US MPG 24,2 / 42,0 / 33,1 MPG США городской / загородный / комбинированный
    Выбросы углекислого газа 169.0 г / км NEDC
    Расчетный портфель CO 2 ?
    Группа VED (Великобритания) H
    CO 2 Effizienz (DE)
    шасси
    Положение двигателя перед
    Схема двигателя поперечный
    Ведущие колеса передний привод
    Разделение крутящего момента НЕТ
    Рулевое управление
    оборота от упора до упора
    Диаметр поворота 11.20 м
    Подвеска передняя
    Подвеска задняя
    Размер переднего колеса
    Размер заднего колеса
    Шина передняя
    Шины задние
    Тормоза передние / правые
    Диаметр переднего тормоза
    Диаметр заднего тормоза
    Зона торможения
    Коробка передач 5 ступенчатая механика
    Передаточное число высшей передачи
    Передаточное число главной передачи
    общий
    Портфолио.com ID 157256
    Всего произведено
    Код модели
    Семейство моделей Астра Н
    RAC рейтинг 15,5
    Классификация по страхованию Информация отсутствует
    Налоговая группа Информация отсутствует
    2007 Opel Astra 1.6 добавлен 11.05.2007.
    Последнее изменение 28 февраля 2013 г.
    Выполните поиск на Carfolio.com с помощью Google:

    © Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

    Опель Астра H 2007-2021 1,6

    Used Opel Astra H 1598cc 2007-2021 Z16XER Двигатель

    Мы являемся крупнейшим в Великобритании сайтом по подержанным двигателям, имеющим доступ к более чем 100 000 качественных подержанных двигателей на складе, готовых к немедленной отправке.Наша сеть поставщиков хранит сотни двигателей Opel Astra H 1.6 с 2007 по 2021 год, все они полностью проверены и проверены. Если вы ищете подержанный двигатель с полной гарантией для своего Opel Astra H, не ищите ничего, покупайте у ведущих поставщиков двигателей в Великобритании.

    Opel Astra H 1.6 16v Восстановленные двигатели:

    Не хотите покупать подержанный / подержанный двигатель, покупайте отремонтированный.

    Opel Astra H 16v Z16XER Головки блока цилиндров

    Если вам не нужен двигатель в сборе, мы можем поставить также головки блока цилиндров в сборе или без него.

    Вы один из тех моторхедов, которые каждую неделю покупают новые автозапчасти? 247 Spares — это магазин, где вы можете найти как подержанные, так и новые автомобильные запчасти по самым низким ценам. Мы постоянно меняем нашу платформу, чтобы помочь тем, кто ищет одобренные бренды, такие как Bosch или Hella, и это лишь некоторые из них. Мы часто показываем в Интернете техническую информацию о запчастях. Когда вы вводите систему и выполняете поиск в нашем магазине, вы получите всю информацию о запчастях и трейдерах, которые торгуют в этих системах.Вы также можете принять участие в нашем онлайн-чате 24/7, и они могут помочь вам с вашим запросом, связанным с двигателем

    Вы ищете новый законный двигатель для своего автомобиля? 247spares.co.uk — это универсальный магазин для всех ваших требований к автозапчастям! Фирма предлагает двигатели различных марок по конкурентоспособным ценам. Недавно компания предлагала скидку до 80% на все автозапчасти, поэтому заключить сделку сейчас будет очень выгодно для вашего кошелька. Не теряйте больше времени! Сделайте покупку сейчас и будьте уверены, что вы получите только лучшее качество и подлинный продукт на вашем пороге в кратчайшие сроки.

    Наша эксклюзивная круглосуточная онлайн-торговая площадка запчастей известна тем, что предлагает лучшие подержанные или послепродажные запчасти для автомобилей. Если вам нужна правильная замена двигателя, вы можете получить здесь лучшие предложения. Мы можем предоставить вам тысячи товаров самого высокого качества, а также предложения по подержанным двигателям. Все наши продукты обладают высокими эксплуатационными характеристиками, что еще больше увеличит срок службы вашего автомобиля. Нужна ли вам система электроснабжения, освещение, датчики и т. Д.для вашей семейной машины, у нас есть все!

    Мы являемся крупнейшим поставщиком автозапчастей в Великобритании | Наша фирма работает хорошо организованным и эффективным образом, чтобы предоставлять нашим клиентам оптимальные и высококачественные услуги. Вы получите комплектующие гарантированного качества; наш отдел доставки обеспечивает надлежащее обслуживание и отслеживает процессы отгрузки. Когда доставляется хрупкий двигатель, во всех аспектах процесса доставки и отгрузки проявляется максимальная осторожность. Вы также можете связаться с нашими поставщиками услуг, чтобы обновить свой заказ; и если что-то пойдет не так, вы можете подать жалобу напрямую.

    Вы можете купить автомобильные запчасти любого типа, выполнив простые действия с помощью удобной системы онлайн-платежей, которая работает круглосуточно и без выходных. Введите двигатель в свой поисковый запрос, и интерфейс выдаст вам список результатов, связанных с системой, всего за несколько секунд. После этого вы выберете способ оплаты (дебетовая или кредитная карта), введите платежные реквизиты и адрес доставки, и все готово. После авторизации платежа вы получите идентификатор отслеживания, который позволит вам легко отследить свой заказ.Просто помните, что с вашей карты / банковского счета не будет снята оплата, пока вы не получите свой заказ.

    Удовлетворение потребностей клиентов имеет для нас первостепенное значение, поэтому мы обслуживаем наших клиентов только оригинальными кузовными деталями и аксессуарами. У ведущих брендов есть представительства в нашей фирме, что позволяет нашим клиентам покупать высококачественные компоненты и получать удовольствие от вождения. Независимо от того, ищете ли вы новый двигатель или новый двигатель, вы получите высококачественные характеристики всех компонентов, купленных у нашей фирмы.Наши запчасти подойдут к вашему автомобилю и прослужат долго. Также на нашем сайте вы можете выбрать комплектующие под разными брендами и дилерами.

    Не тратьте время на поиски рынков, когда у вас есть эффективный вариант покупки высококачественных автомобильных запчастей для ваших автомобилей. Да, наша фирма является крупнейшим поставщиком подержанных и новых автомобильных запчастей, к которым люди могут легко получить доступ, не выходя из собственного дома. Это быстро и просто. Вы получите гарантированное обслуживание как новых, так и бывших в употреблении двигателей.Ни один двигатель, купленный у нас, не будет работать с плохими характеристиками, поскольку все продукты тестируются нашей собственной командой экспертов. Вы также можете легко отслеживать свой заказ.

    • Марка
    • Модель
    • Год
    • Вариант
    • Двигатель
    • Опель
    • Астра h
    • 2007
    • 1598cc 116HP 85KW (Бензин)
    • Опель
    • Астра h
    • 2008
    • 1598cc 116HP 85KW (Бензин)
    • Опель
    • Астра h
    • 2009
    • 1598cc 116HP 85KW (Бензин)
    • Опель
    • Астра h
    • 2010
    • 1598cc 116HP 85KW (Бензин)
    • Опель
    • Астра h
    • 2011
    • 1598cc 116HP 85KW (Бензин)
    • Опель
    • Астра h
    • 2012
    • 1598cc 116HP 85KW (Бензин)
    • Опель
    • Астра h
    • 2013
    • 1598cc 116HP 85KW (Бензин)
    • Опель
    • Астра h
    • 2014
    • 1598cc 116HP 85KW (Бензин)
    • Опель
    • Астра h
    • 2015
    • 1598cc 116HP 85KW (Бензин)
    • Опель
    • Астра h
    • 2016
    • 1598cc 116HP 85KW (Бензин)
    • Опель
    • Астра h
    • 2017
    • 1598cc 116HP 85KW (Бензин)
    • Опель
    • Астра h
    • 2018
    • 1598cc 116HP 85KW (Бензин)
    • Опель
    • Астра h
    • 2019
    • 1598cc 116HP 85KW (Бензин)
    • Опель
    • Астра h
    • 2020
    • 1598cc 116HP 85KW (Бензин)
    • Опель
    • Астра h
    • 2021
    • 1598cc 116HP 85KW (Бензин)
    • л.с.
    • Цилиндры
    • Топливо
    • Клапаны
    • Литр — куб.см

    Vauxhall / Opel Astra (H) — Надежность — Технические характеристики

    Astra H производился General Motors и продавался под несколькими торговыми марками — Opel в Европе, Vauxhall в Великобритании и Holden в Австралии. .

    В этом разделе рассматриваются потенциальные проблемы с надежностью, которые могут возникнуть с Astra H . Нажмите кнопки ниже, чтобы узнать больше о типичных проблемах, выходящих за рамки планового обслуживания.

    Подшипники коробки передач M20 и M32

    Некоторые модели Vauxhall Astra D оснащены печально известной коробкой передач M32. Типичная проблема этой 6-ступенчатой ​​коробки передач — износ подшипников. В частности, подшипник шестерни шестерни .

    Когда этот подшипник начинает изнашиваться, коробка передач становится шумной при движении на 6-й и 5-й передачах.Если не устранить эту проблему, приводит к общему отказу коробки передач (дыра в коробке передач).

    Коробка передач M20 практически идентична, поэтому имеет те же проблемы.

    Коробки передач M20 и M32 используются во многих транспортных средствах, а поломки подшипников настолько распространены в автомобилях с большим пробегом, что я посвятил целую страницу коробкам передач M20 и M32.

    Перейдите по ссылке выше, чтобы узнать больше о симптомах неисправности подшипников, решении проблемы и стоимости ремонта умирающей коробки передач M32.

    Коробки передач M32 и M20 используются в следующих моделях Vauxhall Astra H:

    • 1,6 с турбонаддувом (Z16LET) — M32

    • 2,0 ​​с турбонаддувом (Z20LEL, Z20LER, Z20LEH) — M32

    • 1,3 CDTi (Z13DTH) — M20

    • 1.7 CDTi (Z17DTH, Z17DTJ, Z17DTR) — только 6-ступенчатые автомобили имеют M32, 5-ступенчатые автомобили имеют менее проблемную коробку передач F23

    • 1,9 CDTi (Z19DT, Z19DTJ, Z19DTH) — M32

    • Подшипники коробки передач
    M20 и M32

    IDS + амортизаторы (CDC)

    Некоторые автомобили Vauxhall оснащены системой непрерывной регулировки демпфирования (CDC), которая представляет собой активную подвеску.Как следует из названия, он активно меняет демпфирующую жесткость амортизаторов в зависимости от дорожных условий.

    Он может улучшить управляемость в определенных ситуациях, например, при торможении или прохождении поворотов, и смягчить подвеску, когда жесткое демпфирование не требуется. По собственному опыту могу сказать, что это работает достаточно хорошо.

    CDC является дополнительной опцией для Astra H и частью пакета «Интерактивная система вождения Plus». Вы можете распознать автомобиль с CDC по значку IDS + , который появляется на приборной панели при включении зажигания.

    Значок должен исчезнуть через пару секунд после включения двигателя. Если он остается включенным, есть проблема, и система не работает (подвеска настроена на жесткое демпфирование).

    Система продумана до мелочей, но в какой-то момент амортизаторы нужно будет заменить , как и в любом автомобиле.

    Когда придет время заменить амортизаторы в вашем Vauxhall Astra H, оборудованном IDS +, вы будете искать по цене около 350 фунтов стерлингов на новый амортизатор CDC .Если вы хотите заменить все четыре, это будет 1500–2000 фунтов стерлингов, если вы включите стоимость установки.

    К счастью, есть и другие варианты. Вы можете отремонтировать амортизаторы за половину цены нового. Есть компании, которые специализируются на таких работах. Другой вариант — убрать амортизаторы CDC и установить стандартные амортизаторы за небольшую плату.

    После снятия оригинальных амортизаторов необходимо отключить CDC в компьютере автомобиля, чтобы не загорелся индикатор IDS + на приборной панели.

    Амортизаторы IDS + (CDC)

    Неисправность трансмиссии Easytronic

    Easytronic — это автоматическая механическая коробка передач . Хотя я не являюсь поклонником этой технологии, Easytronic — одна из лучших автоматических коробок передач, используемых в серийных автомобилях.

    Передачи и сцепление приводятся в действие тремя электродвигателями . В ней нет гидравлики (кроме главного и подчиненного цилиндров сцепления), что делает эту трансмиссию более простой и надежной, чем автоматические коробки передач Dualogic / Selespeed Fiat.

    Easytronic — это почти то же самое, что и трансмиссия Durashift EST , используемая в Ford Fiesta Mk5 . Обе коробки передач имеют почти одинаковые приводы сцепления и двигатели селектора передач (только в немного разном расположении, чтобы соответствовать разным механическим коробкам передач).

    Несмотря на то, что Easytronic — легкая и эффективная коробка передач, не ожидайте, что она будет такой же плавной, как обычная автоматическая коробка передач, потому что у нее нет преобразователя крутящего момента, смягчающего переключение передач.В конце концов, это механическая коробка передач с прикрепленными к ней приводами .

    При покупке и пробном вождении автомобиля с коробкой передач Easytronic обратите внимание на симптомы неисправности :

    • Мигающая буква «N» или «F» на приборной панели вместо номера передачи

    • Автомобиль не заводится (это тоже может быть перегоревшие лампы стоп-сигнала)

    • Грохот при переключении передач

    • Чрезмерно резкое переключение передач

    • Ощущение пробуксовки сцепления (изношено сцепление)

    • Судорожность при взлете с места

    • Автомобиль выходит из строя при движении

    • Автомобиль отказывается включать передачу при попытке взлета с места

    В то время как Easytronic достаточно надежен, ниже приведены три вещи , которые следует знать перед покупкой подержанной Astra H с этой коробкой передач.

    I. Если передача не работает, у вас будет проблема (если вы не можете исправить ситуацию самостоятельно).

    Easytronic использует щеточные электродвигатели для управления коробкой передач.

    Щетки в этих двигателях со временем изнашиваются, и трансмиссия перестает работать — это одна из наиболее частых причин отказов Easytronic. Замена щеток довольно проста и недорого, если вы можете сделать это самостоятельно, , или когда вы найдете кого-то , имеющего опыт с этими трансмиссиями.Однако они не распространены, так что это может быть не так просто.

    Если вы вместо этого пойдете в представительство , они, скорее всего, предложат заменить один из приводов примерно за 1000 фунтов стерлингов. Если они не заменят нужный компонент с первого раза, уйдет еще 1000 фунтов стерлингов.

    Попытка исправить неисправную коробку Easytronic стоит , часто дорого, , что является нормой для автоматических коробок передач и коробок передач с двойным сцеплением. Это если вы не можете диагностировать проблемы самостоятельно или знаете технику, которая имеет опыт работы с этими трансмиссиями и может решить настоящую проблему (в отличие от замены половины трансмиссии).На самом деле они довольно просты, если вы поймете, как они работают.

    II. Easytronic имеет стандартное сухое сцепление, которое, как и в любой механической коробке передач, является расходным материалом.

    Easytronic не может скользить, как традиционная автоматическая коробка передач, потому что у нее нет преобразователя крутящего момента . Взлет и замедление на очень низких скоростях достигается за счет частичного включения сцепления (проскальзывания), что приводит к его износу.

    Не относитесь к ней как к обычной автоматической коробке передач, потому что это не так.Вы всегда должны полностью включать сцепление на 1-й передаче, когда едете в транспортном потоке. Кроме того, не используйте педаль газа, чтобы не дать автомобилю откатиться назад на уклоне.

    III. 6-ступенчатая коробка передач Easytronic (1.3 CTDI) основана на M20.

    Можно ожидать тех же проблем (изношенный подшипник 6-й передачи), что и с механическими коробками передач M20 и M32. Кроме того, система исполнительного механизма имеет другую конструкцию, чем в 5-ступенчатом агрегате, и информации о ней меньше.Избегать…

    5-ступенчатая коробка передач Easytronic основана на механической коробке передач F13 или F17. Оба они в порядке.

    Итог таков:

    Если вы склонны к механике, вы можете получить подержанную Astra H с коробкой передач Easytronic. В противном случае исправление в случае неудачи может обойтись дорого.

    Единственными двигателями, которые имели обычную автоматическую коробку передач , были бензиновые автомобили объемом 1,8 л и дизельные автомобили 1,9 CDTi.

    В этих автоматических трансмиссиях вышли из строя радиаторы на автомобилях Vectra C, Astra H, Zafira B и других автомобилях Vauxhall тех лет.Охладитель трансмиссионного масла встроен в радиатор этих автомобилей. Были случаи утечки охлаждающей жидкости в масляный контур трансмиссии . Если не поймать быстро, результатом будет полный отказ трансмиссии .

    Похоже, нет автоматических моделей Astra H — хороший выбор в качестве подержанного автомобиля…

    Неисправность трансмиссии Easytronic

    1.6T — треснувший 4-й поршень (двигатели Z16LET)

    В этих двигателях были случаи треснувших поршней.Чтобы было интереснее, это всего лишь поршневой номер . 4 , что трескается.

    Очевидно, что вышедший из строя поршень представляет собой довольно большую проблему , и ее устранение будет стоить очень дорого. Это нестандартное обслуживание, и вы никогда не ожидали, что это случится с вашим автомобилем. Я думаю, что проблема с поршнем вызвана сочетанием факторов, поэтому давайте сначала рассмотрим то, что мы знаем:

    • Большинство отказов поршней произошло в 192-сильных двигателях Z16LER, используемых в Corsa VXR .Из них большинство были тюнингованными автомобилями. Стандартные двигатели тоже могут выходить из строя, только реже. Процент отказавших двигателей Z16LER / Z16LET невелик, поэтому не стоит паниковать. Что ж… Вы можете начать напрягаться, если у вас более 200 л.с. со штатными топливными форсунками… Между прочим, Z16LER — тот же двигатель, что и Z16LET — разница заключается в настройках ЭБУ. Z16LER просто настроен на большую мощность.

    • Топливные форсунки в этих двигателях рассчитаны примерно на 200 л.с.Если вы попросите больше мощности, форсунки будут работать на максимум, прежде чем достигнут максимума диапазона оборотов. Инжектор с максимальным расходом топлива не может подавать необходимое количество топлива, и топливно-воздушная смесь станет беднее по мере увеличения числа оборотов при полной нагрузке. Бедная смесь = чрезмерное нагревание = треснувший поршень.

    • Поршни литые и не очень прочные, иначе не треснули бы (ага!). Люди, которые настраивают эти двигатели со штатными форсунками, рискуют сломать свой 4-й поршень. Когда это идет, они обычно заменяют все поршни на более сильные, кованые послепродажные.Это решает проблему.

    • Многие покупатели Corsa VXR были моложе 25 лет. Эта возрастная группа склонна сходить с ума от 192-сильного VXR.

    Должен быть еще один фактор , который приводит к отказу только 4-го цилиндра, в то время как другие обычно в порядке. У меня есть идеи, почему это происходит. Вот они (это всего лишь предположения, а не факты):

    • Четвертая топливная форсунка — последняя в топливной рампе, из-за чего она может работать обедненной смесью быстрее, чем остальные три.

    • 4-й цилиндр — самый дальний от водяного насоса. Возможно, охлаждение этого цилиндра не такое хорошее.

    • Впускной коллектор может неравномерно распределять воздух и подавать в 4-й цилиндр немного больше воздуха, обедняя смесь.

    • Это могла быть детонация (детонация). Производитель рекомендует топливо с октановым числом 98, и это может быть причиной.

    Думаю, пора конструировать корпус:

    Молодой возбужденный водитель перепрограммировал двигатель в своей машине, чтобы он выдавал больше мощности — столько мощности, сколько может дать стандартное оборудование.Холодным утром он садится в машину и уезжает с визгом шин через несколько секунд после включения двигателя.

    Стандартные форсунки не успевают за водителем, поэтому температура внутри цилиндров внезапно повышается до опасного уровня. Из-за конструкции двигателя сильнее всего страдает 4-й поршень. Неудачливый 4-й поршень, который несколько секунд назад был холодным, испытывает термический удар. Внезапное изменение температуры вызывает высокое напряжение внутри относительно хрупкого литого алюминиевого сплава.

    Это идеальный сценарий для отказа поршня, и поршень действительно лопнет! Он может не треснуть сразу, но повторите это несколько раз, и поршень будет на пути к небу поршня.

    Я думаю, что многое зависит от водителя и от того, как обращаться с машиной. Если у вас уже есть машина с 1.6T, продайте ее быстро, пока не взорвется 4-й поршень! Шучу…

    Если вы беспокоитесь и хотите, чтобы двигатель прослужил, следуйте этим указаниям:

    • Ни в коем случае не тюнингуйте эти автомобили, если не собираетесь модернизировать форсунки.Даже с более крупными форсунками вы увеличиваете риск отказа.

    • Никогда не садитесь за руль автомобиля, пока двигатель не прогрет. Перед выключением всегда дайте двигателю остыть. Не садитесь за руль в последние пару минут перед выключением и дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 15-30 секунд, прежде чем выключить его. Это хорошо и для турбокомпрессора.

    • Выберите топливо с более высоким октановым числом, доступное в вашей стране. Это снижает риск взрыва.

    По моему мнению, если вы будете следовать приведенным выше правилам, у вас все будет в порядке. Однако всегда будет очень небольшой риск того, что 4-й поршень лопнет. Это касается даже немодифицированных автомобилей, некоторые из них вышли из строя. Эти двигатели неплохие, но имейте в виду, что ими нельзя злоупотреблять.

    Топливные форсунки маленькие, поэтому тюнинг двигателя не рекомендуется, если форсунки не завышены. Вы можете обойтись стоковыми поршнями и переназначением, но я бы не стал рисковать. Безопаснее оставлять двигатель на 180 л.с.

    Если вы собираетесь купить автомобиль с 1.6 Turbo, обратите внимание на симптомы проблем с поршнем: грубая работа или пропуски зажигания, нежелательные шумы двигателя, повышенная дымность двигателя, недостаток мощности. Также постарайтесь выяснить, была ли машина , которой не злоупотреблял предыдущий владелец.

    1.6 Turbo — треснувший 4-й поршень

    1.8 125 PS — ремень ГРМ (двигатели Z18XE)

    Первоначальный интервал замены ремня ГРМ для 125-сильного двигателя 1.8L Z18XE составлял 60 000 миль. В какой-то момент Vauxhall пересмотрел свою рекомендацию до 40000 миль , скорее всего, из-за большого количества отказов.Итак, проверьте, не подлежит ли вашему автомобилю замену ремня ГРМ!

    Если вы планируете купить Vauxhall / Opel Astra с двигателем Z18XE, установите дату последней замены камбельта.

    Что касается нового 1.8L 140 PS Z18XER, интервал замены ремня ГРМ составляет 100 000 миль или 10 лет согласно Vauxhall. Это довольно оптимистично, но у меня нет никаких конкретных доказательств, чтобы опровергнуть это число. Лично я бы не стал хранить оригинальный ремень ГРМ так долго ни в одной машине.От этой резинки зависит жизнь двигателя.

    Я оставлю это на ваше усмотрение. Основное отличие в конструкции заключается в том, что Z18XER имеет водяной насос, приводимый в действие вспомогательным ремнем, а не ремнем ГРМ, как в Z18XE.

    1.8L 125 PS — ремень ГРМ

    1.3 CDTi — цепь ГРМ (двигатели Z13DTH)

    1.3 CDTi был двигателем, разработанным Fiat и General Motors (в основном Fiat), когда эти две компании сформировали партнерство. Это неплохой агрегат, поскольку Fiat — крестный отец дизельных двигателей Common Rail.В автомобилях Fiat этот двигатель известен как 1.3 Multijet. «Multijet» означает многократный впрыск топлива за цикл сгорания.

    Единственная серьезная проблема с этим маленьким двигателем — цепь привода ГРМ .

    Распределительный вал в этом двигателе приводится в движение однорядной цепью привода ГРМ, которая не намного больше велосипедной цепи. На мой взгляд, это не очень прочная конструкция и площадь для просмотра .

    Обычно, когда используется цепь привода ГРМ, предполагается, что она продлится «срок службы» двигателя (примерно 200 км миль).Поэтому интервал замены для цепи привода ГРМ не указан. На мой взгляд, пытаться проехать 200 км на оригинальной цепи и натяжителе очень рискованно.

    Если цепь изнашивается и удлиняется (растягивается) или натяжное устройство перестает работать должным образом, то типичным признаком, который появляется, является дребезжание цепи , которое длится пару секунд после холодного пуска. В тяжелых случаях шум цепи может сохраняться дольше после запуска двигателя. Также может загореться индикатор «Check Engine».

    Вот как звучит шум цепи привода ГРМ:

    В этом двигателе нельзя игнорировать любые симптомы растяжения цепи, независимо от пробега. Если цепь привода ГРМ прыгнет на несколько зубцов, вы увидите повреждение клапана. Вы можете заменить цепь ГРМ заранее, как если бы это был ремень ГРМ, или вы можете подождать, пока не появятся симптомы.

    На мой взгляд, двигатели, которые проехали более 100 км миль, вероятно, будут иметь право на полное обслуживание цепи ГРМ (новая цепь ГРМ, направляющие, натяжитель и шестерни).

    Если вы хотите приобрести одну из этих машин, убедитесь, что после запуска двигателя нет дребезжания цепи. Это должен быть холодный старт, когда автомобиль простоял пару часов (в идеале — на ночь). Если дребезжание цепи продолжается, это означает, что цепь или натяжитель находятся на последней опоре.

    1.3 CDTi — цепь привода ГРМ

    1.9 CDTi — заслонки вихревые (двигатели Z19DTH и Z19DTJ)

    Как и меньший дизельный двигатель 1,3 л, 1,9 CDTi был разработан Fiat и General Motors.В автомобилях Fiat этот двигатель известен как 1.9 Multijet.

    В этих двигателях используются вихревые заслонки во впускном коллекторе для снижения выбросов. На эти двигатели устанавливались впускные коллекторы двух типов. Вот краткое описание коллекторов и причины их отказа:

    1. Пластиковый коллектор с приваренными точечной сваркой вихревыми заслонками из нержавеющей стали . Режим отказа: основной причиной отказа заслонки является повышенное трение в механизме заслонки из-за накопления нагара во впускном коллекторе.Накопление углерода является побочным продуктом рециркуляции выхлопных газов (EGR). Системы рециркуляции отработавших газов обычно используются в современных дизельных двигателях для снижения выбросов. Металлические вихревые заслонки часто продолжают работать без каких-либо признаков неисправности до тех пор, пока точечная сварка не прекратится и не отсоединится заслонка. Затем он может попасть в двигатель и вызвать серьезные повреждения. Попавшая внутрь заслонка может вывести клапаны, поршень, повредить стенки цилиндра и даже турбокомпрессор.

    2. Коллектор из алюминиевого сплава с пластиковыми заслонками .Тип отказа: подшипники заслонки могут изнашиваться из-за повышенного трения, когда накопление углерода во впускном коллекторе становится значительным. После износа подшипников может возникнуть утечка воздуха, что приведет к снижению давления наддува. Кроме того, заслонки могут просто застрять до того, как износятся подшипники. Эти пластиковые заслонки — меньшее зло, поскольку они не отламываются.

    Z19DTH и Z19DTJ имеют более безопасный алюминиевый коллектор с пластиковыми вихревыми заслонками. Заклинивание или утечка вихревых заслонок проявляется в грубой работе двигателя, снижении расхода топлива и мощности.Может загореться индикатор «Проверьте двигатель».

    Для фиксации вихревых заслонок требуется новый впускной коллектор, что довольно дорого. Другой вариант — полностью удалить вихревые заслонки, что минимально влияет на работу двигателя. На рынке доступны комплекты для снятия вихревой заслонки. Имейте в виду, что удаление вихревых заслонок приведет к увеличению выбросов и, вероятно, является незаконным — это зависит от страны, в которой вы живете.

    1.9 CDTi — вихревые заслонки

    1.9 CDTi — ремень ГРМ (двигатели Z19DTH и Z19DTJ)

    По словам производителя, ремень ГРМ в этом двигателе необходимо заменять каждые 100 000 миль или 10 лет, в зависимости от того, что наступит раньше.На мой взгляд, это очень оптимистично. Я рекомендую заменять его не позднее, чем через 60 км или каждые 5 лет, в зависимости от того, что наступит раньше.

    Водяной насос необходимо заменять одновременно с ремнем привода ГРМ, в противном случае он может заедать и приводить к его разрыву. На самом деле именно водяной насос является слабым местом в ременном приводе ГРМ и первой выходящей из строя деталью.

    1.9 CDTi — ремень ГРМ

    Обзор проблем и дополнительная информация

    • 2.0 Turbo двигатель — проверенный агрегат с потенциалом увеличения крутящего момента и мощности. Кстати, Z20LEL и Z20LER — это один и тот же двигатель. Разница в выходной мощности в 30 л.с. обусловлена ​​только программным обеспечением. С другой стороны, 240-сильный Z20LEH имеет кованые внутренние детали, масляные форсунки, охлаждающие нижнюю часть поршней, более крупный турбокомпрессор, форсунки с более высоким расходом и более прочное сцепление. Тем не менее, и Z20LEL, и Z20LER можно переназначить для достижения аналогичного результата, как у Z20LEH. В принципе, можно довести двигатель мощностью 170 л.с. до примерно 235 л.с. с помощью всего лишь обновления программного обеспечения. Это +65 PS от одного только переназначения!

    • То же самое и с двигателями 1.9 CDTi. Вы сможете получить 8-клапанный двигатель мощностью 120 л.с. (Z19DT) для производства 170 л.с. с помощью всего лишь обновления программного обеспечения . Просто убедитесь, что ваше сцепление и коробка передач в хорошем состоянии, прежде чем увеличивать мощность. 150-сильный 16-клапанный двигатель также можно переназначить, и вы сможете достичь 190 л.с. или очень близко к этой цифре. Что мне смешно, так это то, что от Z19DTJ со 120 л.с. должно быть возможно довести до 190 л.с., потому что и Z19DTJ, и Z19DTH — это один и тот же двигатель. Это +70 PS только по переназначению. Счастливых дней!

    • Следующие двигатели были соединены с коробкой передач M32 / M20: 1.6 Turbo (Z16LET), 2.0 Turbo (Z20LEL, Z20LER, Z20LEH) и все дизельные двигатели, кроме 1.7 CDTi , который также был доступен с 5-ступенчатая коробка передач. Вы можете получить 1.7 CDTi и с 6-ступенчатой ​​коробкой передач M32, но в этом нет никакого смысла.

    • Бензиновые атмосферные двигатели просты и надежны (и немного утомительны).Единственное, на что следует обратить внимание, это дребезжание регулятора фаз газораспределения после холодного пуска в двигателях Z16XER (1,6 л) и Z18XER (1,8 л). Прочтите эту статью о ремнях ГРМ для более подробного объяснения.

    • Амортизаторы IDS + дорогие, заменять при выходе из строя. К счастью, у них хорошая продолжительность жизни.

    • Щелкните здесь , чтобы прочитать статью, которая может помочь вам решить, подходит ли современный дизельный двигатель, такой как CDTi, для вас.

    • Не все модели Astra H с дизельным двигателем имеют сажевый фильтр (DPF). Это зависит от типа кузова и от того, механическая или автоматическая коробка передач. В Великобритании у 3- и 5-дверных хэтчбеков с механической трансмиссией не должно быть таковой. В других странах может быть иначе. Не полагайтесь только на эту информацию — для уверенности расшифровывайте идентификационный номер автомобиля (VIN). Вы также можете проверить этикетку на средней стойке (со стороны водителя).Если число внутри маленького квадрата равно 0,50, значит, в автомобиле установлен сажевый фильтр.

    • Fiat 1.3 Multijet… Я имею в виду, что у 1.3 CDTi могут быть проблемы с приводной цепью . В то время как больший 16-клапанный 1.9 CDTi (также Multijet) любит проглатывать вихревые заслонки и имеет водяной насос , который может выйти из строя преждевременно.

    • 1.7 CDTi производится японской компанией Isuzu. Если вы ищете дизельный двигатель 1980-х годов — приобретите 80-сильный Z17DTL.У него приличная 5-ступенчатая трансмиссия, нет двухмассового маховика и сажевого фильтра. Это просто, медленно и надежно. Подойдут и более мощные варианты, кроме 6-ступенчатой ​​коробки передач M32.

    • 1.9 CDTi выпускается в трех вариантах — 8-клапанный 120-сильный Z19DT , который мне больше всего нравится, потому что у него нет дурацких заслонок завихрения. Затем идут 16-клапанные модели 120 л.с. Z19DTJ и 150 л.с. Z19DTH . И то и другое одно и то же.Разница в 30 л.с. исходит из карты двигателя. 16-клапанные двигатели Z19ZDTJ мощностью 120 л.с. устанавливались только до 2006 года.

    • Ходят слухи, что когда была представлена ​​Astra H, Vauxhall (и Fiat) не могли удовлетворить спрос на 8-клапанные двигатели мощностью 120 л.с. Поэтому было решено использовать 16-клапанные агрегаты и перенастроить их на 120 л.с. . В конце концов, производство увеличилось, и они смогли заменить расстроенные 16-клапанные двигатели Z19DTJ на 8-клапанные Z19DT.По крайней мере, так говорит одна из автомобильных легенд.

    • Автоматическая трансмиссия испытала отказ радиатора на автомобилях Vectra C, Astra H, Zafira B и других автомобилях Vauxhall тех лет. Охладитель трансмиссионного масла встроен в радиатор этих автомобилей. Были случаи утечки охлаждающей жидкости в масляный контур трансмиссии . Если не поймать быстро, результатом будет полный отказ трансмиссии .

    • Что касается трансмиссии Easytronic , она неплохая, но ремонт может быть дорогостоящим, если он выходит из строя, потому что это встречается нечасто.Не многие автосервисы имеют опыт работы с ними, и обращение в автосалон с неисправной коробкой передач Easytronic, скорее всего, приведет к большому счету.

    Краткое описание проблем и дополнительная информация

    Этот раздел содержит технические характеристики Vauxhall / Opel Astra H. Вы также найдете техническую информацию о двигателях, используемых в этих автомобилях. Нажмите кнопки ниже, чтобы отобразить спецификации и технические данные двигателя.

    Нажмите кнопку ниже, чтобы увидеть размеры обода и шин производителя оригинального оборудования (OEM) для Vauxhall / Opel Astra H.Это оригинальные размеры дисков, которые были установлены производителем.

    Двигатель Opel Astra H GTC 1.6 16V

    Ваша команда выполняется, пожалуйста, подождите

    Имя ** (имя 1

    компании ** (1

    Электронная почта

    Телефон

    Страна-AfghanistanÅland IslandsAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish в Индийском океане TerritoryBritish Virgin IslandsBruneiBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCaribbean Нидерланды Cayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos [Килинг] IslandsColombiaComorosCongo — BrazzavilleCongo — KinshasaCook IslandsCosta RicaCôte d’IvoireCroatiaCubaCuraçaoCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland IslandsFaroe IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Южный TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuernseyGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard остров и McDonald IslandsHondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsle из ManIsraelItalyJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKosovoKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacau SAR ChinaMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmar [Бирма] NamibiaNauruNepalNetherlandsNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorth KoreaNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPalestinian TerritoriesPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairn IslandsPolandPortugalPuerto RicoQatarRéunionRomaniaRussiaRwandaSaint BarthélemySaint HelenaSaint Киттс и NevisSaint LuciaSaint Martin (Dutch) Sa ИНТ Мартин (французский) Сен-Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSão Tomé и PríncipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Джорджия и Южные Сандвичевы IslandsSouth KoreaSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard и Ян MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyriaTaiwanTajikistanTanzaniaThailandTimor-LesteTogoTokelauTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Кайкос IslandsTuvaluU.Южные Малые отдаленные острова Virgin IslandsUgandaUkraineUnited арабских EmiratesUnited KingdomUnited StatesUruguayUzbekistanVanuatuVatican CityVenezuelaVietnamWallis и FutunaWestern SaharaYemenZambiaZimbabwe

    Почтовый индекс

    Номер НДС

    Область-Абердин CityAberdeenshireAngusAntrimArdsArgyll и ButeArmaghBallymenaBallymoneyBanbridgeBarking и DagenhamBarnetBarnsleyBath и северо-востоке SomersetBedfordBelfast CityBexleyBirminghamBlackburn с DarwenBlackpoolBlaenau GwentBoltonBournemouthBracknell ForestBradfordBrentBridgendBromleyBuckinghamshireBuryCaerphillyCalderdaleCambridgeshireCamdenCardiffCarmarthenshire CarrickfergusCastlereaghCentral BedfordshireCeredigionCheshire EastCheshire Запада и ChesterCity из BristolCity в DerbyCity из EdinburghCity из ЛестерГород ЛондонГород МанчестерГород НоттингемГород ПитербороГород ПлимутГород ПортсмутГород СолфордГород СаутгемптонГород Сток-он-ТрентГород ВестминстерГород ВулверхэмптонКлакманнанширКолрейнКон wyCookstownCornwallCoventryCraigavonCroydonCumbriaDarlingtonDenbighshireDerbyshireDerry CityDevonDoncasterDorsetDownDudleyDumfries и GallowayDundee CityDungannon и Южная TyroneDurhamEalingEast AyrshireEast DunbartonshireEast LothianEast RenfrewshireEast райдинг YorkshireEast SussexEnfieldEssexFalkirkFermanaghFifeFlintshireGatesheadGlasgow CityGloucestershireGreenwichGwyneddHackneyHaltonHammersmith и FulhamHampshireHaringeyHarrowHartlepoolHaveringHerefordshireHertfordshireHighlandHillingdonHounslowInverclydeIsle из AngleseyIsle из WightIslingtonKensington и ChelseaKentKingston на HullKingston на ThamesKirkleesKnowsleyLambethLancashireLarneLeedsLeicestershireLewishamLimavadyLincolnshireLisburnLiverpoolLutonMagherafeltMedwayMerthyr TydfilMertonMiddlesbroughMidlothianMilton KeynesMonmouthshireMorayMoyleNeath Порт TalbotNewcastle на TyneNewhamNewportNewry и MourneNewtownabbeyNorfolkNorth AyrshireNorth DownNorth East LincolnshireNorth LanarkshireNorth LincolnshireNorth Некоторые rsetNorth TynesideNorth YorkshireNorthamptonshireNorthumberlandNottinghamshireOldhamOmaghOrkney IslandsOuter HebridesOxfordshirePembrokeshirePerth и KinrossPoolePowysReadingRedbridgeRedcar и ClevelandRenfrewshireRhondda Cynon TafRichmond на ThamesRochdaleRotherhamRutlandSandwellScottish BordersSeftonSheffieldShetland IslandsShropshireSloughSolihullSomersetSouth AyrshireSouth GloucestershireSouth LanarkshireSouth TynesideSouthend-на-SeaSouthwarkSt.HelensStaffordshireStirlingStockportStockton-на-TeesStrabaneSuffolkSunderlandSurreySuttonSwanseaSwindonTamesideTelford и WrekinThe город Брайтон и HoveThurrockTorbayTorfaenTower HamletsTraffordVale из GlamorganWakefieldWalsallWaltham ForestWandsworthWarringtonWarwickshireWest BerkshireWest DunbartonshireWest LothianWest SussexWiganWiltshireWindsor и MaidenheadWirralWokinghamWorcestershireWrexhamYork

    Город Адрес

    Дом №

    У Вас есть дополнительная информация о части, которую вы ищете?

    Номерной знак вашего автомобиля

    VIN номер вашего автомобиля

    Номер детали вашей

    Комментарий

    Да, пришлите мне копию

    лучший топ двигатель для opel astra рядом со мной и получите бесплатную доставку

    2022 Opel Astra По слухам, появится вариант кроссовера — CarScoops CarScoopsOPEL Astra фото технических характеристик — 2021 — autoevolution autoevolution Trend2022 Opel Astra представляет следующий шаг в трансформации бренда — Motor Authority Motor Authority Дань старому доброму Honda City 1 первого поколения.5 VTEC — Team-BHP Команда-BHPOpel раскрывает первые подробности электрифицированной Astra — electriv__ — ww__ctriv__ ww__ctriv__2022 Предварительный просмотр рендеринга Opel Astra Немецкий хэтчбек с французскими корнями — Motor1 Обзор Motor1 Motor1 Обзор Vauxhall Astra v8: 1,2-литровый бензиновый двигатель по цене от 21 тыс. Фунтов стерлингов. .. — Солнце The SunFacelifted 2020 Opel / Vauxhall Astra выходит из обложки с 3-цилиндровыми двигателями PSA, технология — Carscoops Carscoops Новый Opel Astra в камуфляже в преддверии презентации — Автомобильные новости Европа Автомобильные новости Европа Выходит позже в этом году — Motor1 Motor1 новый Opel Astra, Ford сбрасывает дизель F-150, возвращение двигателя Mazda приостановлено, а водитель F1 ограблен: ваше утреннее краткое описание — CarScoops CarScoopsOpel Adam получает трехцилиндровый турбонаддув; следующий Holden Astra будет следовать — Drive Drive2022 Opel Astra, за которым шпионил генеральный директор, раскрывает подробности о будущей модели Motor1 Motor1 Наблюдая, как эти парни жестоко обращаются с Opel Astra, это странно расслабляет — Motor__ Motor__Facelifted 2020 Opel Astra Hatch возвращается туда, откуда все начиналось — Carscoops CarscoopsВ параллельной вселенной Opel Astra OPC будет выглядеть так в начале 2022 года — Рекламодатель Голуэя Поездка читателя рекламодателя Голуэя | Этот Opel Astra OPC преподал бы урок прямолинейности большинству новых хот-хэков | Колеса — Новости24 Новости24Opel Astra Saloon 1.4T: Солдат, маленький седан остается актуальным — Jordan Times Jordan Times 2020 Opel Astra демонстрирует новое лицо немецких хэтчбеков в точной визуализации — autoevolution autoevolution Новый Opel Astra будет иметь подключаемую трансмиссию, вариант универсал Дизельный двигатель BiTurbo на Astra — DriveMag DriveMagSmooth Оператор: Opel Astra с эффективной бесступенчатой ​​трансмиссией — Automotive World Automotive WorldKompakt Sınıfın En ok Satan Aracı Opel Astra 30 Yaşında! — RaillyNews RaillyNewsPower Sharing | Engine + Powertrain Technology International — Engine Technology International Engine Technology International С 2028 года Opel будет доступен только как электромобиль Объявлен Top Speed2022 Opel Astra — Подтвержден Drive Drive 2017 Opel Astra OPC с мощностью 280 л.с.6-литровый двигатель с турбонаддувом — autoevolution autoevolution Opel Astra 2022 года здесь с уникальным стилем — DriveArabi__ Просмотры новостей DriveArabi__ Просмотры новостей 125 и 150 л.с. — autoevolution autoevolutionOpel Manta Revival официально представлен как электрический рестомод — Motor1 Motor1 Opel Astra: последние новости, обзоры, характеристики, цены, фотографии и видео Motor1 Motor1 Автомобили из коллекции Vauxhall Heritage: Vauxhall Astra GTE Mk1 — GM Authority GM Authority 2017 Opel Astra OPC будет использовать автомобиль меньшего размера 1.6-литровый двигатель с турбонаддувом — autoevolution autoevolutionOpel дразнит новое лицо своего компактного автомобиля Astra — Автомобильные новости Европа Автомобильные новости ЕвропаНедавно новое руководство по покупке: Vauxhall Astra — Autocar AutocarОт тряпок к богатству: визуальный путеводитель по Opel Astra через годы Гардероб в JMS — Новости Forma car Новости Forma carOpel Astra GTC получает новый 1.6 SIDI Turbo Engine, обеспечивает 6,1 л / 100 км — Carscoops Carscoops Обновление Opel Astra 2019 приносит цифровую приборную панель, новые двигатели с турбонаддувом — Forma car News Forma car Новости « сделанные на заказ » двигатели Vauxhall Astra предлагают более низкий расход топлива — FleetNews FleetNews2018 Opel Astra OPC, по слухам, упакует 300 Мощность — GM AuthorityWorld представила новый Opel Astra в Турции в первой половине 2022 года — RaillyNews RaillyNewsG Проектные автомобили G: представляем Opel GT 1970 года, выпущенный Тони Впервые без штампа «Сделано в Британии» — iNews iNews2022 Объявлен Vauxhall Astra: цена, характеристики и дата выпуска — Какой автомобиль? Какой автомобиль? Используемый тест: Ford Focus против Skoda Scala против Vauxhall Astra — Какой автомобиль? What Car? Ретро-обзор: оригинальный Vauxhall Astra VXR Обзоры 2021 года — Top Gear Top Gear2010 Первый привод и обзор Opel Astra — Motor Trend — Журнал MotorTrend Журнал MotorTrend Новое поколение 1.6 SIDI turbo теперь используется в моделях Opel Astra Африка Carmag Южная Африка Opel Astra GTC получает двигатель 1.6 SIDI мощностью 200 л.с. по цене от 25 250 евро — GM Authority GM Authority 2022 Porsche Cayenne Turbo GT, Alpine электромобили, Opel Astra: сегодняшние автомобильные новости — Motor Authority Motor AuthorityOpel разрабатывает 330-сильный гоночный автомобиль Astra для Серия TCR — Motor Trend Motor TrendOpel Astra BiTurbo анонсирован с новым 1.6-литровый дизельный двигатель по цене от 27 310 евро — GM Authority Разъяснения по семейству двигателей GM и Opel SIDI — autoevolution autoevolution Motor__ UK2016 Holden (Opel) Astra Review — Drive DriveTop 10 лучших инструментов для ремня ГРМ 2021 года — Bestgamingpro — Лучший игровой про Лучший игровой proOpel Astra K Подробно в обзоре прототипа: 145 л.с. 1.4 Turbo, торсионная подвеска — autoevolution autoevolution Премьера в Женеве: Opel Astra 1.6 CDTI требуется всего 3,7 литра дизельного топлива Какой автомобиль? Обзор Vauxhall Astra 2019: более чистые двигатели сокращают эксплуатационные расходы — Motoring Research Motor Research Opel Astra F1991: самый продаваемый Opel — Дивидендное богатство Дивидендное богатство 3016 Opel Astra Spy Shots — Motor Authority Motor Authority Центр производительности Opel выводит Astra на крайний уровень [w / видео] — Autoblog AutoblogOpel Astra GTC теперь доступен с 134HP 1.6-литровый Дизель приезжая в Южную Африку — Citizen CitizenOpel дает первое представление о будущем со своей полностью электрической Astra — News24 News24Car Clash: Chevy Cruze против Opel Astra — GM Authority Представлен новый электрический Opel Manta GSe ElektroMOD — motorin__.au — Motoring MotoringOpel собирается построить Astra PHEV Водитель и водитель Обзор Vauxhall Astra — AutoExpress AutoExpress Новый Opel Astra по цене от 17 260 евро в Германии [137 фотографий] — Carscoops CarscoopsOpel подтверждает выпуск электромобиля Mokka-e OPC на 2022 год, но он не будет предлагать больше мощности — CarScoops CarScoopsVauxhall Astra 1.2 Turbo 145 Elite Nav 2020, обзор Великобритании | Autocar — Autocar Autocar

    Подержанный автомобиль Vauxhall Astra Руководство по покупке: 2004-09 (Mk5) и 2009-15 (Mk6)

    Vauxhall Astra — один из трех автомобилей, которые обычно спотыкаются при упоминании семейных хэтчбеков; два других — главные соперники Astra — Ford Focus и Volkswagen Golf. При поддержке крупных дилерских сетей, неизменном качестве и несложном, продуманном дизайне несложно понять, как каждый из членов этой «святой троицы» семейных автомобилей стал нарицательным.

    Есть много причин любить последнее поколение Vauxhall Astra, но его предшественники далеко не исчерпаны. Фактически, правильно подобранная подержанная Astra может стать надежным, экономичным, комфортным и приятным семейным автомобилем. Возможно, лучшая новость заключается в том, что цены тоже низкие. Когда на дорогах так много людей, недостатка в выборе тоже нет. Веб-сайт Vauxhall Network Q позволяет выполнять поиск подержанных Astras по всей стране.

    Vauxhall Astra Mk5 и Mk6 предлагались в широком диапазоне спецификаций, поэтому использованные образцы богаты разнообразием, а также многочисленны.При таком большом количестве доступных автомобилей не стоит отказываться от первой машины, которую вы увидите, так как подходящая для вас Astra может оказаться на привокзальной площади прямо за углом.

    Общая информация

    Vauxhall Astra пятого поколения впервые появилась в британских автосалонах в 2005 году, первоначально в форме пятидверного хэтчбека. Вскоре последовали трехдверный «Sport Hatch» и практичная универсальная версия, и для всех был предложен широкий выбор двигателей и уровней отделки салона. Вскоре после создания модельного ряда была выпущена мускулистая версия Astra VXR мощностью 237 л.с., которая стала одним из самых популярных хэтчбеков, предлагаемых любым производителем, не говоря уже о Vauxhall.

    В 2006 году была представлена ​​трансформируемая версия, получившая название «TwinTop», чтобы отразить складную металлическую крышу с жестким верхом. Позже в том же году был проведен фейслифтинг, в котором были представлены новые функции и обновленный стиль, а также новый 1,6-литровый двигатель с турбонаддувом. Ассортимент был теперь шире, чем когда-либо, но не все двигатели были доступны на всех моделях.

    Лучшая версия Vauxhall Astra Mk5

    Мы считаем, что лучшей универсальной покупкой является SXi после 2006 года с 1,6-литровым бензиновым двигателем. Это дает хороший баланс производительности и экономичности, а SXi хорошо оборудован.Благодаря жесткой подвеске водить машину также приятно. Однако последнее может быть не на любой вкус, поэтому, если вы сочтете SXi слишком твердым, модель Design может вам подойти больше.

    Если ваш годовой пробег обычно превышает 12 000, вам, вероятно, будет лучше с дизельным двигателем Astra, несмотря на то, что он немного дороже, чем их бензиновые аналоги. Наш фаворит — 1,7-литровый 109-сильный ecoFLEX — у него достаточно мощности для езды по городу и автостраде, а расход топлива может превышать 60 миль на галлон.

    Эксплуатационные расходы

    Как уже упоминалось, дизельные двигатели дешевле в эксплуатации, но их покупка обычно обходится дороже. Упомянутый выше дизель мощностью 109 л.с. может возвращать чуть более 60 миль на галлон и выделяет только 119 г / км CO2 по дешевому счету за дорожный налог в размере 30 фунтов стерлингов в год.

    Бензиновые двигатели были популярны в Astras этого года выпуска, и 1,4-литровый двигатель является самым дешевым в эксплуатации, возвращая около 46 миль на галлон, с налоговым счетом 145 фунтов стерлингов, если учесть его выбросы 146 г / км. Однако не все Astra дешевы в эксплуатации: VXR ставит производительность выше низких счетов, возвращая 30 миль на галлон при осторожном вождении и стоит 290 фунтов стерлингов, чтобы удерживать налоги каждый год.

    Обслуживание чередуется между основными и мелкими работами, стоимость которых составляет от 140 до 280 фунтов стерлингов, при этом обслуживание дизельных двигателей немного дороже.

    На что обращать внимание

    В нашем опросе об удовлетворенности клиентов Driver Power Astra заняла 58-е место из 150 моделей в 2007 году, опустившись на 92-е место в 2009 году.

    Впечатляет, было всего три отзыва, первый вскоре после того, как он поступил в продажу в марте 2005 года для замены некоторых неподходящих деталей рулевого управления, а в апреле 2006 года был произведен еще один отзыв для проверки некоторых неправильно установленных компонентов рулевого управления.Также были отозваны модели Astra с 1,6-литровым бензиновым двигателем, выпущенные в период с марта 2003 года по декабрь 2005 года, чтобы масло не попало в выхлопную трубу, что могло бы стать причиной пожара. Всегда проверяйте, какие отзывы влияют на любую модель Astra, которую вы рассматриваете, и что все необходимые работы были выполнены.

    Более широкие проблемы надежности включают неисправные топливные форсунки в 1,7-литровом дизельном двигателе, требующие дорогих запчастей и рабочей силы. Кроме того, во время тест-драйва убедитесь, что рулевое управление не болтается или нечетко, особенно на неровных поверхностях, поскольку это может указывать на износ втулок передней подвески.Ранние модели могли страдать от разряженных батарей из-за того, что радио оставалось включенным, в то время как другие электрические неисправности включали модули управления фарами и дворниками, а также датчик уровня топлива и центральный замок.

    Большинство этих проблем должно быть легко обнаружить, и в целом Astra — надежный автомобиль, способный без суеты проехать много миль. Но, возможно, в большей степени, чем конкуренты, стоит поискать Astra в хорошем состоянии и в хорошем состоянии, поскольку некоторые бывшие в эксплуатации автомобили могли быть использованы для аренды или в автошколах.

    Стоит ли покупать?

    Вездесущность Vauxhall Astra означает, что здесь можно найти несколько потрясающих выгодных предложений, на которые не стоит пренебрегать. Ford Focus лучше управляется, а Volkswagen Golf немного дороже, но вы можете получить более новую, более оснащенную Astra за те же деньги.

    Vauxhall Astra Mk6, подержанное руководство по покупке

    Общая информация

    Автомобиль Mk6, недавно вытесненный Vauxhall Astra седьмого поколения, является чрезвычайно популярной моделью на подержанных заправочных площадях, и по всей стране продается много партий.Поступившая в конце 2009 года Mk6 была совершенно новой моделью, предлагавшей лучшую практичность, производительность и даже больший выбор, чем его предшественник. Также было некоторое знакомство с 1,4- и 1,6-литровыми бензиновыми двигателями, а также с 1,3-, 1,7- и 2,0-литровыми дизелями, внешне похожими на двигатели, которые использовались ранее, но со значительными изменениями для повышения экономичности и производительности.

    Так же, как Mk5, сначала появился практичный пятидверный автомобиль, а вскоре после него последовал элегантный трехдверный автомобиль (на этот раз названный «GTC») и универсал Sports Tourer.Поскольку на первый план вышла экономия, в 2011 году компания Vauxhall запустила Astra ecoFLEX с низкими эксплуатационными расходами. Возможно, по иронии судьбы, в 2012 году появился стремительный «горячий» хэтчбек VXR мощностью 276 л.с. с 2,0-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом.

    В 2012 году множество доработок дало Astra тонкий внешний и внутренний облик всей линейки, а также твин-турбо. дебютировала версия 2,0-литрового дизеля. Весной 2014 года появился 1,6-литровый дизельный двигатель «шепот», который заменил устаревший 1,7-литровый двигатель по последнему слову техники.

    Лучшая версия Vauxhall Astra Mk6

    Как и в большинстве моделей Vauxhall, попытаться вникнуть во все возможные комбинации двигателя, отделки и кузова достаточно, чтобы вывести вас в холодный пот, но есть несколько версий, которые выделяются.

    Если у вас есть бюджет, 1,6-литровый дизельный двигатель CDTi «шепот» после рестайлинга в комплектации Tech Line — отличное сочетание. Это гораздо более современный двигатель, чем у других дизелей Astra, поэтому вы можете рассчитывать на плавную работу и звездную экономичность в сочетании со всем самым полезным комплектом, таким как Bluetooth, цифровое радио DAB, кондиционер и даже спутниковая навигация.

    Мы по-прежнему рекомендуем дизельное топливо, даже если вы смотрите на более старые версии, с 1,7-литровым ecoFLEX лучшим компромиссом. Он не такой тихий и чистый, как 1,6-литровый, но все же дает приличную экономию, а его дополнительная тяговая мощность заставляет его чувствовать себя быстрее, чем у большинства бензиновых моделей.

    Эксплуатационные расходы

    Здесь никаких сюрпризов — 1,6-литровый дизельный двигатель CDTi мощностью 108 л.с. является самым дешевым в эксплуатации, с выбросами CO2 до 80 миль на галлон и 94 г / км, что делает его свободным от налогов и практически не вызывает аллергии на заправочные станции.Возможно, стоит даже перейти на версию на 134 л.с., так как ежегодный дорожный налог в размере 20 фунтов стерлингов, вероятно, стоит уплаты, чтобы получить прирост производительности.

    Старые 1,3- и 1,7-литровые дизельные двигатели также дешевы в эксплуатации и будут дешевле покупать. Бензиновые двигатели лучше подходят для меньшего пробега и в целом обходятся дороже, при этом 1,6-литровый турбонаддув стоит больше всего налога (для модели без VXR), с ежегодным счетом в 180 фунтов стерлингов.

    Обилие сделок по сниженным ценам и оптовых продаж, когда Astra была новой, означает, что снижение стоимости по сравнению с первоначальной прейскурантной ценой является довольно значительным, но автомобили старше трех лет, скорее всего, уже пострадали от этого снижения стоимости. .

    Обслуживание требуется ежегодно или после 20 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше, и стоит от 120 до 200 фунтов стерлингов. Это довольно дешево, и огромное количество дилерских центров Vauxhall по всей Великобритании только добавляет привлекательности Astra.

    На что обращать внимание

    Mk6 Astra было отозвано четыре раза, при этом первые болты, удерживающие пассажирское сиденье на месте, были заменены в ноябре 2010 года на случай возможной поломки. В январе 2011 года в ходе отзыва была устранена потенциальная неисправность электрических стеклоподъемников, чтобы гарантировать, что они не закроются при наличии препятствия.

    Отзыв 3 и 4, оба касаются потенциальной проблемы с вентилятором радиатора, которая может вызвать возгорание, выпущенная в январе и феврале 2015 года. Чтобы проверить, затронута ли Astra, посетите веб-сайт DVSA и убедитесь, что все необходимые работы были выполнены.

    Другие потенциальные проблемы могут включать неожиданное отпускание электрического ручного тормоза (если он установлен) и неисправность датчика тормоза, которая может привести к отключению круиз-контроля и миганию стоп-сигналов.

    Некоторые Astras имеют низкое качество внутренней сборки, поэтому важно проверять наличие дребезжания во время тест-драйва, в то время как удары спереди автомобиля могут указывать на изношенную подвеску, хотя ремонт не должен быть слишком дорогим.

    Автор: alexxlab

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *