Обзор шкода суперб: итоги длительного теста Skoda Superb SportLine — Тест-драйв — Motor

Содержание

Skoda Superb — обзор, цены, видео, технические характеристики Шкода Суперб

Skoda Superb- флагманская модель легковой линейки чешского производителя. 23 мая 2019 года, в рамках специального показа в Братиславе, была представлена абсолютно новая версия автомобиля. Стоит отметить, что это первый рестайлинг третьего по счету поколения, дебютировавшего в 2015 году. Оно получило кардинально новую техническую начинку, слегка подретушированный салон с улучшенными материалами отделки, полный список новейших опций и посвежевший экстерьер. Отличить рестайлинговую версию от дореформенной не составит труда. В глаза бросается новый передний бампер с более широким центральным воздухозаборником. Он прикрыт черной пластиковой сеткой с крупными шестиугольными сотами. Поверх них располагается тонкая хромированная накладка, соединяющая тонкие секции светодиодных дневных ходовых огней. Изменилась и решетка радиатора. Она стала визуально немного больше и получила хромированную окантовку. Фары головного освещения лишились круглых фокусирующих линз и получили более современную светодиодную начинку.

Размеры

Шкода Суперб принадлежит к среднеразмерному классу и предлагается в нескольких вариантах исполнения. На выбор доступен пятидверный лифтбек , универсал и универсал повышенной проходимости. В зависимости от типа кузова, его длина составляет 4862-4869 мм, высота 1469-1477 мм, ширина 1864 мм, а колесная база- 2841 мм. У простых дорожных версий, величина дорожного просвета составляет среднестатистические 149 миллиметров. Для любителей активного образа жизни и поездок на природу предлагается версия Scout. Между ее днищем и дорожным полотном остается порядка 164 миллиметров. В основе автомобиля лежит фирменная платформа MQB-B с полностью независимой подвеской. Стойки McPherson и многорычажка.

Размер багажника впечатляет. В зависимости от положения спинок заднего дивана, лифтбек способен предоставить от 625 до 1760 литров свободного пространства. Универсал еще более вместительный- 660-1950 литров.

Технические характеристики

Для новинки будут доступны шесть силовых агрегатов. Все они имеют систему турбонаддува и рядную четырехцилиндровую компоновку. В качестве трансмиссии предлагаются шестиступенчатые механические коробки передач и фирменная семиступенчатая DSG с двумя сцеплениями. Привод передний или полный с электронной муфтой.

Бензиновые Skoda Superb получат 1,5-литровую четвёрку TSI на 150 лошадиных сил или аналогичный двухлитровый агрегат. В зависимости от варианта исполнения он выдает 190-272 лошадиные силы. Дизельные моторы представлены 1,6-литровым TDI на 120 сил и двумя двухлитровыми двигателями на 150 и 190 лошадей.

Главным нововведением, в рамках 4 поколения, стала гибридная версия на 218 сил. Под ее капотом трудится тандем из 1,4-литрового двигателя TSI на 156 лс и асинхронного электромотора на 115 лс. ДВС способен полностью отключаться, а запас хода только на электрической тяге составит 55 километров.

Оснащение

Арсенал Skoda Superb расширился за счет новых умных систем. В первую очередь стоит отметить новую технологию Skoda Crystal Lighting, отвечающую за автоматическую адаптивную работу оптики головного освещения. Также присутствует уникальный радарный круиз-контроль, учитывающий рельеф и состояние дорожного полотна. Из прочих опций стоит отметит систему безопасности, способную припарковать автомобиль на обочине шоссе, а также камеру, предупреждающую о появлении пешеходов и велосипедистов.

Видео

Отзывы владельцев Skoda SuperB I

Одноклассники Skoda SuperB I по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Skoda SuperB I

Skoda SuperB I, 2002 г

Хотелось бы поделиться с вами своим опытом эксплуатации машины Skoda SuperB I. Автомобиль был новый, брали из автосалона. Сделали заказ, потом месяц ожидания. Первые впечатления были очень даже приятные: машина внутри оказалась просто громадной (эта модель построена на платформе «Пассата», только длина больше на 100 миллиметров, от чего выиграло в первую очередь внутреннее пространство автомобиля), отделан салон очень качественно, хорошие материалы, качественная сборка. Порадовала мощность и тяговитость мотора (особенно впечатляет, когда турбина подхватывает). Чёткая работа КПП, проблем не доставляла. Дорогу Skoda SuperB I замечательно держит, в салоне во время езды приятная тишина, уровень звукоизоляции радует. Скорость не ощущаешь, едешь да 190 км/час и не чувствуешь. Ускорение более резвое, чем у Мерседеса Е 200, о котором я тоже имею неплохое представление. Конечно, парковка в городе не особо удобная, так как обзор назад не самый лучший, но благодаря парктронику всё нормально, без него на таком автомобиле просто нельзя (теперь уже не ставят в базе почему-то). А сейчас о наболевшем — об обслуживании. Как- то летом была проблема с кнопкой кондиционера — перестала работать. Отправились на станцию технического обслуживания, автомобиль были вынуждены оставить. А через какое-то время нам позвонили и сообщили о сгоревшей проводке, только каким образом поломанная кнопка могла стать этому причиной — остаётся загадкой. Но вот ожидание доставки оригинальной косы из Чехии затянулось на месяц, а всё из-за низкой квалификации наших мастеров.

С другими существенными проблемами сталкиваться не приходилось. Если обобщить, то Skoda SuperB I считаю хорошей альтернативой автомобилю «Фольксваген Пассат».

   Достоинства: превосходная динамика. Комфорт. Просторный салон. Много места для задних пассажиров. Экономичность.

   Недостатки: нет.

  Пётр, Москва


Skoda SuperB I, 2004 г

Покупка Skoda SuperB I состоялась два года тому назад. Сейчас на одометре практически 100 тысяч километров. Третью часть пробега составляет езда по «убитым» городским дорогам, остальной пробег — по шоссе. Если говорить о комфорте и ходовых качествах, то в этом плане всё очень достойно. Простор в салоне — с ростом 185 сантиметров и весом 120 килограмм ни одной проблемы при посадке-высадке не имею. Даже если у пассажира такая же комплектация, то даже локтями с ним не соприкоснёшься. Пробовал как-то поездить на сиденье сзади. Не особенно комфортно, хотя для ног пространства более чем достаточно.

Мощность двигателя 1,8 достаточная для того, чтобы не чувствовать себя на светофорах хуже владельцев автомобилей «престижных марок». Ранее ездил на «Пассате», затем на «Опеле Омеге». Приёмистость автомобиля на высоте. Но вот коробка автомат уже успела устареть, стала дёргаться. Вывод. Если вы уже вышли из того возраста, когда важнее показухи для вас ничего не было, и если вы способны оценить по достоинству комфорт при езде, а деньги вам ещё и для других целей нужны, то выбирайте эту машину. Я вот подумываю сменить на «Тойоту Камри». Но это только потому, что деньжата лишние появились, заработал и автомобиль достойный. При других обстоятельствах и смене автомобиля и не подумал бы.

   Достоинства: все комфортно, достойно.

   Недостатки: пока не нашел.

  Александр, Волгоград


Skoda SuperB I, 2006 г

Я был впечатлён: такой тихий, мягкий ход, такая мощь и комфорт. Пассажирам заднего ряда Skoda SuperB I пространства для ног хватает с лихвой, на таком уровне, как у некоторых автомобилей классом повыше.

Чем особенно доволен: отличной звукоизоляцией, замечательной динамикой, достаточно экономичным расходом топлива (165 «лошадок» съедают в городском режиме 11.5 литров в соответствии с паспортными данными). У меня бывает и меньше выходит, изредка и немного больше, но чаще меньше. Бортовой компьютер Skoda SuperB I обнулил сразу же после того, как купил машину. Комфорт на высоте, это касается и передней и задней части салона. Багажное отделение порадовало своей вместительностью (объём — 470 литров). Выглядит машина довольно строго и солидно, но тут уж каждому своё. Положительное влияние на общую длину автомобиля оказывает относительно короткий капот. По длине Skoda SuperB I такой же, как «Ауди А6» или «Мазда Кседос 9», при том, что у этих автомобилей в салоне далеко не так просторно, особенно в последнем. Немаловажное значение здесь имеет и высокая посадка. А ещё отделка салона выполнена очень качественно.

   Достоинства: быстрый, мягкий, удобный.

   Недостатки: задняя спинка не опускается.

  Иван, Москва

 

Тест-драйв: Skoda Superb Combi 4×4

Говорят, британские ученые, охотники до дюже полезных исследований, выяснили: чем старше становится мужчина, тем больше ему по вкусу полные мадамы. К чему я это? Вот передо мной толстушка “Суперб” – разве не красотка? Лет десять назад я бы в ее сторону и не посмотрел… Я бы вообще на универсал не обратил внимания. А сейчас просто млею: какие формы, какая грация – мадам, я вас лю…

Но мы отвлеклись. Что может быть лучше большого универсала, когда полжизни уже на антресолях? Совершенно верно – большой универсал с полным приводом. Не то чтобы жажды бездорожья ради, но уверенности для. На льду и мокром асфальте на четвереньках всяко устойчивее. А если учесть тот факт, что муфта Haldex в приводе задней оси работает на упреждение, так и вовсе красота выходит: что там под колесами – лишь фрикционы знают. Идеальный вариант для тех, кому за.

И все бы ничего, вот только с движками неудобно вышло. Маркетинг “Шкоды” лишил наш рынок классного набора – 2-литрового турбодизеля с полным приводом. “Россия? Да ну, у вас же гигантомания! Вот вам бензиновая «вэшка» 3,6”. Нет, 140-сильный тарахтун у нас есть, но только моноприводный. С “Халдексом” идет прожорливый атмосферник. Оттого и спрос в наших краях на диковинный комби с солидным движком – ниже картера. Цена-то за полноприводную “Шкоду” – ого-го! – под два миллиона! Был бы дизелек – может, и спрос бы вырос?

Мечтать не вредно, однако вредно и не мечтать. Вот, скажем, Opel продает свою полноприводную Insignia Country Tourer и с дизелем, и даже с малообъемным бензиновым движком. Глядишь, скоро и немцы, пардон, чехи соизволят расширить сортамент Superb Combi 4×4, ведь по модулю машина классная! В багажнике 633 литров номинального объема, восемь крючков и система фиксации – поклажа ни при каких раскладах не будет слоняться по салону. Во втором ряду расстояние до перед­них кресел – как до канадской границы (спасибо растянутой тележке от “Пассата”). Ну а передним седокам и вовсе грех жаловаться. Разве что панель у флагмана могла бы быть презентабельнее, но в остальном. .. Даже пимпочка на ручнике прошла строгий ОТК немецких интерьерщиков. А штатный зонтик в дверце – как вишенка на тор­те: нем ного шика для “Суперба” очень кстати.

В общем, надеемся и ждем. Полный привод мы всегда любили, универсалы медленно наби­рают популярность, да и моторная гигантомания постепенно сходит на нет. Так что у этой мадам есть все шансы.

ТЕКСТ: НИКИТА ВАСИЛЕНОК

Знакомимся с большим универсалом Skoda Superb Combi — ДРАЙВ

Если лифтбек Superb ожидается в России осенью, то продажи универсала Combi начнутся позже: живые машины появятся в первой половине 2016 года. Цены пока не объявлены.

С новым Супербом мы уже знакомы.

Технически лифтбек и универсал Superb Combi идентичны. Поэтому презентация пятидверной машины — в сущности, тест-драйв багажника. Это поляна глубиной почти 110 см от кромки багажника до спинки заднего дивана и почти такой же ширины. От пола до полки тут 660 л, на 27 больше, чем в Combi предыдущего поколения. Погрузочная высота — 620 мм. В грузовую пещеру ведёт метровый проём, а дверь открывается автоматически — только проведи ногой под бампером. По диагонали в салоне можно укладывать предметы длиной до 3,1 м!

Superb Combi на полсантиметра короче лифтбека за счёт бамперов. Колёсная база двух версий идентична. Крупные 19-дюймовые диски (на фото) — европейская опция, а базовые — 16-дюймовые.

Спинки складываются из багажника. Крючков для поклажи — дюжина, включая откидные. В числе опций есть датчик движения для открытия багажника и фаркоп с электроприводом. Подполье — двухэтажное: в самом низу колесо-докатка, над ней просторный отсек.

Новости из моторного отсека: Россию покидают дизели. Как и Volkswagen Passat, новый Superb заезжает к нам строго на бензине. Представительство Шкоды посчитало, что дизели Евро-6 продавать слишком рискованно, а расходы на сертификацию, склады запчастей и обучение сервисменов неуместны в кризис. На первый взгляд, логично: в последние годы 85–90% Супербов у нас продавались с бензиновыми моторами. В то же время более 40% универсалов были как раз дизельными.

Передние кресла столь же плотны, как и в предыдущем Супербе. Подушка, пожалуй, стала длиннее. На наш короткий маршрут удобства посадки хватило.

Зато Skoda предлагает полную линейку бензиновых моторов, начиная со 125-сильной «четвёрки» 1.4 TSI. Двигатели объёмом 1,4 л на российских Супербах уже применялись в 2008–2009 годах, но популярности не снискали: клиенты посчитали их несолидными, да и агрегатировались такие машины только «механикой». Едва ли Superb 1.4 вдруг станет популярнее «запрещённых» турбодизелей, поэтому для тест-драйва я выбрал версию с бензиновым турбомотором 1.

8. Забавно, что добрая половина зарезервированных для российской группы машин оказалась с дизелями — тонкий троллинг!

Увеличенная на 80 мм по сравнению с предшественником колёсная база дала лишь 15 мм к пространству для ног сзади. Диван тут такой же, как в лифтбеке: жестковат, а подушка коротка. За доплату предлагаются подставки для планшетов, USB-разъёмы и розетки 230 В.

Superb 1.8 TSI выбирают четверо из пяти российских покупателей. Едет универсал так, как описал Роберт Есенов, тестировавший лифтбек — благородно. По словам представителей Шкоды, настройки шасси тут не отличаются от машин на итальянской презентации, ведь универсалы тяжелее лифтбеков лишь на 15–30 кг. Хотя, в отличие от коллеги, мне 180-сильный мотор запомнился тихой работой даже при полностью открытом дросселе и очень убедительным разгоном вплоть до максимальной скорости, хотя ускорение и успокаивается после 140–150 км/ч. Но позвольте, ведь всего-навсего 1.8!

Полностью диодных фар Супербу не положено даже за доплату. Но пучок дальнего света может регулироваться простой заслонкой. В опциях есть и панорамная секция крыши длиной 1364 мм и шириной 870.

А вот механическая коробка передач не порадовала ни чёткостью включений передач, ни приводом сцепления. Единственный повод выбрать «механику» — получить от мотора 1.8 TSI максимальные 320 Н•м тяги, а не 250 «ньютонов» в случае с коробкой DSG. Неудивительно, что в России 98% покупателей выбирают «робот». К слову, по возвращению в Москву я ехал из Шереметьева на обновлённом Polo — и отметил для себя, что избирательность привода «механики» тут лучше, а вот наружные зеркала такие же маленькие, как на Супербе.

Superb впервые распознаёт дорожные знаки, самостоятельно тормозит в пробках и рулит, удерживаясь в полосе (от 60 км/ч), требуя однако от водителя держать руки на руле. Новые фольксвагеновские медиасистемы «дружат» со смартфонами, поддерживая MirrorLink, Android Auto и Apple CarPlay.

В салон двухлитрового универсала нас набилось четверо — и нужно было двигать в аэропорт. Даже гружёный 220-сильный Superb с DSG едет примерно так же, как и 180-сильный на «ручке». Прибавка в мощности чувствительна на автобанных скоростях: машина рвётся к отметке «200» веселее, чем полупустой Superb 1.8. Увы, в плотном немецком трафике, выезжая в левый ряд, я не могу реализовать потенциал обременённой машины и чувствую себя дачником. На хвосте висит старый BMW X3, и остаётся только развести руками — извини, братишка, уже разгоняемся…

В Россию Супербы попадут с пакетом для плохих дорог, включающим пассивные амортизаторы и увеличенный на 15 мм клиренс. Разработку «русского» варианта адаптивного шасси DCC обещают закончить к весне 2016 года.

Все тестовые машины — с заказными амортизаторами DCC. Согласен с Робертом: мехатроника по-новому преподносит Superb. Но не ждите слишком многого: всё же адаптивные стойки работают в паре с обычными, а не пневматическими пружинами — как и прежде, Superb нервно вздрагивает на ходе сжатия, если колесо заехало в широкую трещину. Что радикально меняет DCC, так это характеристики отбоя, особенно в режиме Comfort: появляется раскачка, непривычная и, пожалуй, неуместная на немецких дорогах. Большую часть теста мы ехали в «Спорте».

В новом поколении Superb стал тише. В том числе и благодаря достойной аэродинамике: коэффициент Сх у Combi варьируется от 0,288 (1.8 TSI) до 0,317 (полноприводный 2.0 TSI).

Combi будет легко найти клиента в России: пусть и с усечённой гаммой модификаций, но Superb выходит на полупустой рынок универсалов. Passat Variant до России пока не доехал, и неизвестно, когда доедет. Пятидверные Ford Mondeo и Mazda 6 нам недоступны в принципе. При желании за ними, как и за дизельными Шкодами, можно съездить в Беларусь (забавно, что бегущие от российского кризиса марки и модели находят приют у соседей, тоже переживающих не лучшие времена). Citroen C5 CrossTourer присутствует в гомеопатических дозах. Реальным соперником Шкоды остаётся только Hyundai i40 Wagon: он продаётся в сравнимых с Супербом объёмах, но сам вагон-то поменьше.

Паспортные данные

Skoda Superb Combi1.4 TSI1.4 TSI1.8 TSI2.0 TSI
Кузов
Тип кузовауниверсалуниверсалуниверсалуниверсал
Число дверей/мест5/55/55/55/5
Длина, мм4856485648564856
Ширина, мм1864186418641864
Высота, мм1477147714771477
Колёсная база, мм2841284128412841
Колея передняя/задняя, мм1584/15721584/15721584/15721586/1574
Снаряжённая масса, кг13951408 (1438)*1485 (1505)*1525
Полная масса, кг19601980 (2010)*2050 (2070)*2090
Объём багажника, л660–1950660–1950660–1950660–1950
Двигатель
Типбензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувомбензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувомбензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувомбензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом
Расположениеспереди, поперечноспереди, поперечноспереди, поперечноспереди, поперечно
Число и расположение цилиндров4, в ряд4, в ряд4, в ряд4, в ряд
Число клапанов16161616
Рабочий объём, см³1395139517981984
Макс. мощность, л.с./об/мин125/5000–6000150/5000–6000180/4000–6200 (180/5100–6200)*220/4500–6200
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин200/1400–4000250/1500–3500320/1450–3900 (250/1250–5000)*350/1500–4400
Трансмиссия
Коробка передачмеханическая, шестиступенчатаямеханическая, шестиступенчатая (роботизированная, преселективная, семиступенчатая)механическая, шестиступенчатая (роботизированная, преселективная, семиступенчатая)роботизированная, преселективная, шестиступенчатая
Приводпереднийпереднийпереднийпередний
Ходовая часть
Передняя подвесканезависимая, пружинная, McPhersonнезависимая, пружинная, McPhersonнезависимая, пружинная, McPhersonнезависимая, пружинная, McPherson
Задняя подвесканезависимая, пружинная, многорычажнаянезависимая, пружинная, многорычажнаянезависимая, пружинная, многорычажнаянезависимая, пружинная, многорычажная
Передние тормозадисковые вентилируемыедисковые вентилируемыедисковые вентилируемыедисковые вентилируемые
Задние тормозадисковыедисковыедисковыедисковые
Шины215/60 R16215/60 R16215/60 R16215/55 R17
Дорожный просвет, мм164**164**164**164**
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч206218230243
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с10,08,7 (8,9)*8,1 (8,2)*7,1
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл6,87,8 (7,5)*7,57,9
— загородный цикл4,44,9 (4,8)*5,05,4
— смешанный цикл5,36,0 (5,8)*5,9 (5,8)*6,3
Норма токсичностиЕвро-6Евро-6Евро-6Евро-6
Ёмкость топливного бака, л66666666
ТопливоАИ-95АИ-95АИ-95 (допустим АИ-92)*АИ-95
* Данные в скобках для версий с роботизированной коробки передач.
** С учетом «российского пакета», увеличивающего клиренс на 15 мм.

Техника Роберт Есенов

Новый Superb базируется на модульной платформе MQB, точнее на MQB-B, применяемой на Пассате. Спереди стойки McPherson и алюминиевый подрамник, сзади — многорычажка на стальном. По сравнению с предшественником Superb стал длиннее и шире: выросли колёсная база (+80 мм), передняя (+39 мм) и задняя колея (+55 мм). Важнейшее нововведение — опциональные электронноуправляемые амортизаторы Monroe с тремя режимами работы на выбор (стандартным, комфортным, спортивным).

Кузов Суперба стальной, легче и на 13% жёстче на кручение, чем прежде, а количество высокопрочных сортов (выделены на схеме) удвоилось. Два килограмма выигрыша дал новый рулевой механизм, 12 кг — алюминиевые поворотные кулаки и задние ступицы, ещё 22 кг — новые передняя панель, элементы отделки дверей и сиденья.

В стандартном виде багажник увеличился на 27 литров, до приличных 660 л. А со сложенными сиденьями отсек достигает 1950 литров (+85 л к прежнему показателю).

Бензиновый мотор 1.4 TSI серии EA211 — модернизированный. Облегчённый алюминиевый блок цилиндров, более лёгкие коленвал (на 20%) и шатуны (на треть), оптимизированный непосредственный впрыск, новые турбокомпрессор, интеркулер и система охлаждения. Масса двигателя — всего 106 кг. Европейские версии мотора мощностью 150 л.с. оснащены системой отключения цилиндров (ACT), которая утяжеляет автомобиль на 7 кг, но снижает паспортный расход бензина примерно на полтора литра в городском режиме и на литр — в смешанном. В России этой системы не будет.

«Турбочетвёрка» 1.8 TSI (180 л.с.) из того же семейства с непосредственным впрыском и фазовращателями на впуске весит 140 кг — на семь килограммов меньше прежней. На блоке цилиндров с интегрированным выпускным коллектором и более тонкими стенками сэкономлено 2,4 кг, на облегчённом коленвале — ещё 1,6 кг, и ещё три кило — на поршнях из нового высокопрочного сплава да алюминиевом крепеже.

Мотор 2.0 TSI — это доработанный агрегат серии EA888: новая головка блока, интегрированный в блок цилиндров выпускной коллектор. Непосредственный впрыск топлива под давлением до 200 бар дополнен распределённым, фазовращатели установлены на обоих распредвалах, а двухступенчатая система регулировки высоты поднятия клапанов — на выпуске. Двигатель развивает 220 сил и 350 Н•м, на 20 л.с. и 70 «ньютонов» больше, чем прежде.

История Роберт Есенов

Биография универсалов Superb начинается со второго поколения модели. Если седан был представлен в 2008 году, то производство Combi стартовало в сентябре 2009-го, а спустя ещё три года вышла вседорожная версия Outdoor. Платформу PQ46 машина делила с шестым и седьмым поколениями Volkswagen Passat. Как и для седана Superb, отличительной чертой пятидверки были царский простор на втором ряду, передний или полный привод и богатое оснащение: двухзонный климат-контроль, мультимедиа с навигацией и жёстким диском на 30 Гб, биксеноновые фары и автопарковщик.

Бензиновые двигатели объёмом 1,4–3,6 л выдавали 150–260 сил и, как и турбодизели 1.6, 1.9 и 2.0 (105–170 сил), работали в паре с механическими коробками или преселективными «роботами».

В апреле 2013-го на автосалоне в Шанхае показали рестайлинговый Superb с подретушированной оптикой и изменённой отделкой интерьера. Список опций пополнили управление электроприводом передних сидений с заднего ряда и панорамный люк с электроприводом. На дизелях стандартом стала система start/stop, в странах ЕС дебютировал начальный мотор 1.4 TSI (125 л.с.).

Ещё появилась комбинация дизеля 2.0 TDI (140 л.с.), полного привода и «механики», а 170-сильный двухлитровый дизель стал сочетаться как с полным приводом, так и с шестиступенчатым «роботом» DSG. С 2009 года во мире было продано более 200 000 универсалов Skoda Superb Combi, что составляет 35% от всех Супербов.

За кадром

Окрестности Мюнхена, а точнее, его удобного аэропорта, часто становятся местом ездовых презентаций. Поэтому маршрут «по кольцевой и за город», к озеру Тегернзе, нам хорошо знаком в разных вариациях. Загруженные автобаны, где ты разок-другой успеваешь разогнаться «в пол», и пригородные шоссе c ещё более плотным трафиком, в котором мы развлекались, тестируя без рук систему удержания в полосе. «Автопилот» работает хорошо, но только 15 секунд, а дальше требует взяться за ум, то есть за руль.

Отзывы владельцев об автомобилях Skoda Superb (Шкода Суперб) на Авто.ру

Плюсы

409 плюсов

65 Вместительность салона

63 Багажник

55 Динамика

50 Управляемость

49 Комфорт

Минусы

12 минусов

12 Обзорность

Все плюсы и минусы

Skoda Superb 3.6 FSI, 6 DSG, 2013 г.в., 4×4, 260 л.с., Laurin & Clement, пробег: 20150 км.

Skoda Superb

Приветствую всех читающих! Решил написать отзыв, т.к. про данный авто совсем немного информации на просторах сети, возможно кому-то будет полезен. Сам активно искал информацию и отзывы потребителей

Ближе к 5, чем к 4

Skoda Superb 1. 8 AT (152 л.с.)

Всем здравствуйте. Это мой первый отзыв, машину я продал летом 2019 года, поэтому рассказывать буду всё максимально объективно. Как люди пишут, строго не судите. О выборе машины. Часть 1. До этого до

Mixis

Обновлён

31 июля 2019

Тест-драйв Авто.ру

Дорого-просторно. Все плюсы и минусы лифтбека Skoda Superb: подробный тест

Радости белого парохода

Skoda Superb 1.8 MT (152 л.с.)

Всем доброго! Прошло полтора месяца как я стал владельцем автомобиля Шкода Суперб. За это время на одометре вырисовалась цифра 9300 км. И считаю уже есть повод оставить отзыв. Постараюсь быть объектив

Stavr1976

Обновлён

9 октября 2012

Летающая корова

Skoda Superb DSG 1.8 AMT (152 л.с.)

Доброго дня всем читающим! Расписывать машины, которыми владел особого смысла не вижу, за почти 20 лет водительского стажа поездить и повладеть довелось почти десятком автомобилей от стареньких жигул

2 года эксплуатации Skoda Superb. Спокойно, четко, адекватно.

Skoda Superb 1.8 AT (152 л.с.)

Здравствуйте уважаемые авторушники. И так мой авто. Skoda Superb, черный, 1.8, 7 DSG, Elegance + 8 пакет опций, 2013 год (ноябрь, одна из последних моделей перед рестайлом). Автомобиль куплен в Москве

Жалеть не придется….

Skoda Superb 1.8 AMT (160 л.с.)

итак, прошло более 2-х лет со дня покупки Суперба 2-й генерации. Пробег на сегодняшний день 60 000 км. Немного о комплектации! она почти полная. Машина заказывалась белой, со светлым салоном из ко

SuperB поработал в такси

Skoda Superb 1.4 AMT (150 л.с.)

Всем привет! Купил свой SuperB в конце февраля 2018 года в АСЦ Шкода — Внуково, продал вот на днях в конце июля 2019 года. Заказывал под себя комплектацию, по прайсу вышла 1960000р., со скидкой отдали

Несмотря на все недостатки не жалею о своём выборе

Skoda Superb 1.8 MT (152 л.с.)

Этот автомобиль стал второй по счёту иномаркой в семье (до этого был Ford Mondeo 2. 3 Автомат 2009 г.в.). После неудачного владения Фордом, я навсегда поместил эту марку авто в чёрный список, отвратите

Суперб I — 2 года владения.

Skoda Superb 1.8 MT (150 л.с.)

Всем привет. Хотел поделиться впечатлениями владением своим супербом. Мои предыдущие а/м: ВАЗ-2108, 2110, хундай акцент, хонда сивик 4Д. Приобретение. После последнего авто захотелось попр

Мой Суперб.

Skoda Superb 1.8 AMT (160 л.с.)

Доброго времени суток уважаемые посетители сайта авто.ру. Отзыв на автомобиль пишу первый раз, так что не судите строго. Автомобиль приобрел новым из салона в середине 2010 года

Всё о Skoda Superb

Рейтинг модели — 4.7 / 5

Все отзывы хозяевSkoda Superb I

За 11 месяцев удостоверился в хороших качествах этого автомобиля. Эксплуатирутся в основном в городских условиях, особых недостатков не заметил, кроме как уже упомянутой в предыдущем отзыве нераскладной задней спинке сидения. 4 месяца назад у меня была смена места жительства и при переезде этого очень не хватало, хотя основную массу вещей перевез на грузовике. Но вот последующая (при ремонте и т.п.) мелочевка иногда просто не влезала: плинтуса, гардины…. Эх… приходилось ездить с приоткрытым багажником как… Ну в общем пережилось.

Поездки на большие расстояния доставляют большое удовольствие. На автобане не чувствуешь себя гонщиком, конечно, но этот мотор себя так просто в обиду не даст! Разгонял один раз до 235км/ч по спидометру (реально наверняка меньше — погрешности спидометра и все такое), на разгон еще шла, но в мою полосу перестроился «Форд Мондео», пришлось оттормаживаться. Хотя не думаю, что намного больше бы разогнался. Перед этим за пару месяцев поменял зубчатые ремни (2), поликлиновые (2), 8 роликов, 1 натяжитель. Некоторые ролики (большие) ходили бы еще, но все до кучи менялось. Только вот про помпу очень поздно подумал — осталась старой. Тогда же поменял передние колодки и пыльник на левом внешнем ШРУСе. Ну и колеса перекинул с летних на зимние. Фильтры, масло раньше менялись, теперь вот опять думаю поменять. Все остальное нормально. А, вот еще, лампочку стоп-сигнала одну поменял. Меняется, кстати, легко и удобно. Особенно в сравнении головным светом, там вроде надо бампер снимать. Да уж…

В салоне тоже все нормально, ничего не скрипит, не гремит. Только вот ручки дверей, а именно тонюсенькое (как краска) резиновое их покрытие начало облезать. Вот с этим инженеры промахнулись — лучше бы так и оставили голым пластиком. Наверное обдеру их полностью, чтобы ничего не осталось! Благо, цвет покрытия и пластика под ним совпадает — не бросается в глаза, а менять смысла не вижу — они все такие. В остальном все хорошо по салону. Светлая кожа, конечно, заметнее пачкается, но все отмывается и остается в хорошем виде. Простор и комфорт сзади все люди, кто там ездил, оценили очень положительно!

Тест-драйв Skoda Superb — Газета.Ru

Он как сын у богатого, но строгого отца — хочет тратить деньги, чтобы выглядеть круто, но не получает желаемого. Skoda Superb хочет быть лимузином, соперничать с Mercedes, возить миллиардеров, но концерн VW не позволяет ему таких вольностей. Впрочем, природной смекалки отпрыску Skoda хватает для того, чтобы выжимать максимум из предоставляемых ресурсов.

Так… Запускаем двигатель. Урчит приятно. Кресло нагревается мгновенно. Знакомая мультимедийная система быстро переключается на любимую радиостанцию. Хм. Руль холодный. Где подогрев руля? В смысле опция? Даже в версии L&K? Автомобиль мечтает о пропуске в премиум-класс, но, мне кажется, это не тот случай, где сравнение с Rolls-Royce Phantom идет на пользу. У британца тоже есть зонтики в дверях и нет подогрева руля, но ведь хозяин Rolls-Royce садится в теплую машину и на заднее сиденье, ему нет дела до того, как себя чувствует водитель. Владелец же Superb в большинстве своем ведет автомобиль сам. Наверное, в перчатках, как я.

close

100%

Парковка и развороты для Superb лимузинной длины не страшны: диаметр разворота — всего 11,1 м, а камеры заднего и переднего вида дают хорошую картинку с направляющими линиями движения

Юрий Воронцов/«Газета. Ru»

Впрочем, на этом мое негодование не закончилось. Интерьер по сравнению с тем же Passat выглядит слишком простецки, проигрывая в премиум-составляющей. Второй же козырь VW — цена, которая пусть немного, но меньше, чем у чешского собрата. Вот и получается, что в прошлом году было продано всего 1394 Superb против 2526 Passat. Цена же на комплектации с приставкой «топ» делает чеха скорее конкурентом Audi или BMW, чем Mazda 6 или Ford Mondeo. Да, в целях экономии можно попробовать отказаться от электропривода крышки багажника, адаптивного круиза, люка, кожаного салона, но зачем вам тогда Superb?

Внутриконцерновская конкуренция с Passat вообще не идет на пользу автомобилю, который, если забыть о цене (стиснув зубы), практически идеален. Уже упоминавшийся салон как бы нарочито сделан чуть проще и дешевле, на наличие полностью светодиодных фар наложен запрет. Обходя ограничения, создатели Superb сделали упор на красоту, простоту и функциональность. И победили Passat.

Снаружи флагман Skoda выглядит классно, без прикрас. Силуэт вроде бы и знакомый, но в целом экстерьер сделал значительный шаг вперед по сравнению с предыдущим поколением.

close

100%

Superb – самый крупный на сегодняшний день носитель платформы MQB от VW. Впереди – подвеска McPherson, смонтированная на алюминиевом подрамнике, сзади – многорычажная, а в качестве опции предлагаются амортизаторы Monroe с изменяемыми характеристиками

Юрий Воронцов/«Газета.Ru»

Строгие грани, солидный прищур — смотрится на миллион дороже, чем на самом деле. Истинный бизнес-автомобиль. В салоне все аккуратно, миллиметр к миллиметру, кнопок не много и не мало, все легко находятся и интуитивно понятны. Сзади места вагон, можно закинуть ногу за ногу и почувствовать себя VIP-пассажиром (все же бизнес-класс), даже не подвинув вперед кресло справа от водителя.

Жаль, что пришлось отказаться от фирменного Twindoor — теперь багажник открывается только вместе с задним стеклом. Зато одним движением ноги — датчик сервопривода очень хорош и понимает тебя с полмаха.

Внутри — традиционный для Skoda простор: 584 л, а со сложенными задними спинками получается вообще 1719 л.

Кажется, примерно такие цифры у карьерных самосвалов. В боковом кармане багажника можно найти пластиковые уголки с липучкой. Для чего? Минута на размышление. Время. Все просто: если вы путешествуете с чемоданом, то прижмите один из его концов этим уголком. Он прилипнет к полу, и чемодан больше не будет кататься по огромному «погребу», пугая грохотом на поворотах.

Как говорят в Skoda, мы в ответе за тех, кому продали автомобиль с таким огромным багажником.

close

100%

Самыми доступными в линейке являются моторы объемом в 1,4 л с мощностью в 125 и 150 л.с. Самый оптимальный выбор –180-сильный мотор объемом в 1,8 л. Для любителей быстрой езды есть двухлитровые двигатели мощностью 220 и 280 л. с.

Юрий Воронцов/«Газета.Ru»

При всей монументальной величине багажник можно выстлать листом бумаги, густо исписанным набором опций и списком электронных примочек Suberb, расхваливаемыми в пресс-релизах Skoda. Система контроля слепых зон, датчики Front assist, Line assist, Crew Protect Assist, Emergency Assist, Traffic Jam Assist. Наверное, где-то прячется и Assist assist. Все эти помощники тщательно оберегают водителя, пассажиров и окружающую среду от неприятных коллизий и ненужных соприкосновений. Адаптивный круиз-контроль — check. Да, в наше время им уже непросто удивить, но зато как сложно водить машину без него.

Если бы не пресловутое правило «не отпускай руль больше чем на 15 секунд под страхом смерти», можно было бы вообще курить сигары, забросив ноги на торпедо.

Не исключаю, что кто-то так и делает. Да и народные умельцы, уверен, наряду с заглушкой для ремня готовы сделать такую же для руля. В наших краях обманывать «умную» технику (как и технику безопасности) умеют как нигде.

Еще он длинный. Очень длинный. По первым ощущениям — как лимузин. Если чуть-чуть прикрыть глаза, то можно себя таковым представить? Не очень вдохновляет? Ну и зря. Попробуйте припарковать Superb — та еще задачка. Места на парковке ему надо больше других. Говорят, есть еще и Superb Combi. Если не врут, на такую махину явно нужно получать права категории С. Или нет?

При этом едет Superb спокойно и правильно, не позволяя себе вольностей вроде кренов и бережно смягчая удары на неровностях, не заставляя пассажиров вздрагивать. В этом автомобиле рассекать по дорогам в первую очередь удобно, и лишь где-то потом — весело. Да, в режиме Sport руль послушно тяжелеет. Полный привод тоже приходит на помощь, но в целом длина и масса автомобиля не предназначена для лихачества. Да и сложно представить человека, который купит его, имея в голове такую сомнительную цель.

Skoda Superb
Active1.4 TSI 125 л.с.МКПП-6Передний 9,92086,9 л/100 км1 300 000
Active1.4 TSI 150 л.с.DSG-7Передний8,62207,7 л/100 км1 434 000
Ambition1.4 TSI 125 л.сМКПП-6Передний 9,92086,9 л/100 км1 507 000
Ambition1.4 TSI 150 л.с.МКПП-6Передний 8,62207,7 л/100 км1 541 000
Ambition1.4 TSI 150 л.с. DSG-7Передний 8,62207,7 л/100 км1 591 000
Ambition1.8 TSI 180 л.с.МКПП-6Передний 82327,5 л/100 км1 700 000
Ambition1.8 TSI 180 л.с.DSG-7Передний 8,12327,5 л/100 км1 750 000
Style1. 4 TSI 150 л.с. МКПП-6Передний8,62207,7 л/100 км1 739 000 
Style1.4 TSI 150 л.с.DSG-7Передний8,62207,7 л/100 км1 789 000
Style1.8 TSI 180 л.с.МКПП-6Передний82327,5 л/100 км1 898 000
Style1.8 TSI 180 л.с.DSG-7Передний8,12327,5 л/100 км1 948 000
Style2.0 TSI 220 л.с.DSG-6Передний72457,8 л/100 км2 089 000
Style2.0 TSI 280 л.с.DSG-64×4 5,82508,9 л/100 км2 297 000
L&K1.4 TSI 150 л.с.DSG-7Передний 8,62207,7 л/100 км2 054 000 
L&K1.4 TSI ACT 150 л. с. МКПП-64×4 92156,7 л/100 км2 184 000
L&K1.8 TSI 180 л.с.DSG-7Передний8,12327,5 л/100 км2 213 000
L&K2.0 TSI 220 л.с.DSG-6Передний72457,8 л/100 км2 354 000
L&K2.0 TSI 280 л.с.DSG-64×45,82508,9 л/100 км2 562 000
Обзор

Skoda Superb | Auto Express

Красивый Skoda Superb станет настоящим открытием, если вы ищете большой семейный автомобиль премиум-класса по доступной цене. Мы так высоко оцениваем его, что присудили звание «Превосходный автомобиль года для нашей семьи» в 2020 году.

Управлять автомобилем комфортно, тихо и расслабляюще, будь то спереди или сзади, и его даже можно продвигать на ярмарке. с опциональными адаптивными амортизаторами, установленными на максимальную спортивную настройку.

С ним тоже легко жить, с хэтчбеком, который открывается в огромный багажник.Практичный интерьер выглядит элитным, есть ряд эффективных и усовершенствованных двигателей.

Великолепное оборудование, акры пространства, приятные ощущения от вождения и долгожданное обновление в 2019 году — Superb — один из наших любимых автомобилей в продаже и не без оснований.

Skoda Superb была краеугольным камнем модельного ряда чешского производителя на протяжении большей части его недавней истории. Опираясь на вездесущую и эффективную архитектуру MQB от Volkswagen, последняя модель была модернизирована в 2019 году, чтобы обновить ее и сохранить лидерство среди конкурентов больших семейных седанов (и универсалов).

Данные о продажах показывают, что большая часть покупателей автомобилей с большей вероятностью выберет внедорожник в качестве семейного транспорта, но все еще существует аппетит к автомобилям, подобным Superb, которые предлагают пространство, изысканность и отличное соотношение цены и качества. В число конкурентов входят Vauxhall Insignia, Mazda 6, Kia Optima и близкий к нему Volkswagen Passat, но немногие из них могут сравниться с сочетанием стоимости и гибкости Skoda.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей
Долгосрочные испытания
Дорожные испытания
Испытания подержанных автомобилей

Skoda Superb была первой моделью чешской фирмы, в которой использовался передний привод MQB от VW Group Платформа.Это одна из самых больших моделей, в которых он используется, но Superb отлично справляется с задачей скрыть свою массу за рулем.

К месту для ног претензий нет — лимузин Audi A8 — чуть ли не единственная модель VW Group, которая предлагает больше места на задних сиденьях. Багажник тоже очень просторный: 625 литров в пятиместном режиме и 1760 литров при сложенных задних сиденьях. А если вам не хватает места, то Superb Estate еще больше.

Но Skoda Superb — это гораздо больше, чем просто космос. Он принимает близко к сердцу слоган Skoda «Просто умный» с вездесущими зонтиками, хранящимися в дверях, скребком для льда в крышке заливной горловины, держателями для бутылок, открывающимися одной рукой, и большим количеством мест для хранения. Комплект безопасности также является всеобъемлющим, в нем представлены все новейшие технологии VW Group.

Диапазон отделки салона Superb включает отделки SE, SE L, SportLine Plus и Laurin & Klement (L&K), а цены варьируются от 25 000 до 41 000 фунтов стерлингов. Модели SE начального уровня хорошо оснащены 17-дюймовыми легкосплавными дисками, кондиционером с ручным управлением, электрически регулируемыми зеркалами с подогревом, круиз-контролем, информационно-развлекательной системой с восьмидюймовым сенсорным экраном (с возможностью подключения DAB, Bluetooth, Apple CarPlay и Android Auto), а также комплектом базового комплекта безопасности.

SE L отделка делает еще один шаг с 18-дюймовыми легкосплавными дисками, защитным стеклом, полностью светодиодными матричными фарами, дополнительным комплектом безопасности и спутниковой навигацией с возможностью Wi-Fi, а также рядом других обновлений.

Модели Sportline Plus сосредоточены на улучшении стандартного комплекта, добавляя немного более спортивный характер стилю и интерьеру Superb, в то время как модели Laurin & Klement наступают на пятки более дорогим автомобилям представительского класса благодаря добавленной коже, комплекту и динамическому контролю шасси (DCC) адаптивная подвеска.

В 2019 году линейка двигателей Superb была немного изменена. Сегодня существует аналогичное сочетание бензиновых и дизельных двигателей, при этом 1,4-литровый бензиновый двигатель заменяется последним агрегатом VW Group 1.5 TSI мощностью 148 л.с. Он доступен в комплектации SE и выше с возможностью выбора механической коробки передач или автоматики с двойным сцеплением DSG, и к нему присоединяется более мощный 2.0 TSI с 187 л.с., доступный на моделях SE L и выше исключительно с коробкой DSG. Самые быстрые модели Superb также используют 2,0-литровый бензин, настроенный на 276 л.с. и соединенный с коробкой передач DSG и полным приводом для всепогодных характеристик Audi.

Для тех, кто заботится об экономии, подключаемый гибрид 1.4 TSI iV вполне может соответствовать всем требованиям. 1,4-литровый четырехцилиндровый бензиновый агрегат работает в паре с электродвигателем мощностью 113 л.с., а вместе взятые две системы предлагают 215 л.с.

Дизельная линейка включает 2,0-литровый агрегат с тремя различными выходными мощностями: 120, 148 и 197 л.с. В зависимости от комплектации они могут работать в паре с коробкой передач с механической коробкой передач и DSG, а также с полным приводом от SE L и выше.

Чтобы ознакомиться с альтернативным обзором последней модели Skoda Superb Hatchback, посетите наш сайт-партнер по продажам автомобилей.co.uk

Обзор хэтчбека Skoda Superb | Carbuyer

Skoda Superb воплощает в себе все, что мы ожидаем от Skoda за последнее десятилетие или около того. Это недорогой, практичный и комфортабельный семейный автомобиль, обладающий множеством замечательных качеств.

Альтернативой Skoda являются другие большие семейные автомобили, такие как Vauxhall Insignia и Mazda 6. Хотя эти модели менее популярны, чем когда-то, они приносят простор и изысканность автомобилей представительского класса, таких как BMW 5 Series, по гораздо более низкой цене. .Superb настолько хорош, что в некоторых областях даже бросает вызов этим автомобилям представительского класса, несмотря на меньшую стоимость.

Топ-10 лучших больших семейных автомобилей 2021 года

Хотя Superb был обновлен в 2019 году с другой решеткой радиатора, светодиодными фарами и новой надписью Skoda на багажнике, в целом это не было большим изменением. Skoda также выпустила подключаемую гибридную модель Superb iV в 2019 году, подключаемый гибрид, который предлагает низкие налоги на корпоративные автомобили и возможность сверхнизких эксплуатационных расходов для некоторых покупателей.

Superb всегда соответствовал своим паспортным данным по разным причинам.Для начала действительно удобно. Вождение Skoda не вызывает особого удовольствия, но оно плавное, устойчивое и спокойное даже на неровных дорогах, плюс у него хороший выбор двигателей.

1,5-литровый бензиновый TSI начального уровня мощностью 148 л.с. — отличный выбор, поскольку он плавный и мощный, но при этом действительно тихий и достаточно эффективный. Он разгоняется до 100 км / ч примерно за девять секунд и должен быть способен развивать скорость около 45 миль на галлон, если вы будете осторожны.

Большинство двигателей доступно с автоматической коробкой передач DSG, также можно указать дизельный двигатель мощностью 197 л.с. и бензиновый двигатель мощностью 268 л.с. с полным приводом для дополнительной тяги на скользких поверхностях.Последний двигатель похож на двигатель Volkswagen Golf R и SEAT Leon Cupra, поэтому он обеспечивает впечатляющую производительность, но низкую экономию топлива.

Благодаря сверхнизким налоговым затратам подключаемый гибрид Superb iV с гораздо большей вероятностью понравится бизнес-покупателям. В нем используется 1,4-литровый бензиновый двигатель, электродвигатель и аккумулятор, чтобы обеспечить запас хода на электрическом ходу до 34 миль, покрывая большинство ежедневных поездок. Утверждается, что он возвращает почти 200 миль на галлон, но это полностью зависит от того, как часто вы можете заряжать батареи и использовать электроэнергию, а не двигатель.

Уровни отделки салона включают SE, SE L, SportLine Plus и топовые модели Laurin & Klement. Даже в модели SE есть все необходимое: кондиционер, Bluetooth и радио DAB с восьмидюймовым сенсорным экраном. Поднимитесь по линейке до Laurin & Klement (чье имя отдает дань уважения основателям Skoda) и получите 18-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные фары с полной и адаптивной матрицей, стереосистему Canton с 10 динамиками, вход без ключа, обогрев лобового стекла и подогрев сидений, повышающие комфорт. , а навигационная система с сенсорным экраном диагональю 9,2 дюйма на топовых моделях очень впечатляет.

Недавнее обновление также представило «Care Connect» на всех моделях, которое автоматически связывается со службами экстренной помощи, если активирована удерживающая система безопасности. В зависимости от спецификации, существует также приложение Skoda Connect, которое позволяет вам получать доступ к фарам и звуковому сигналу вашего Superb и активировать их со своего смартфона.

Мы склонны ожидать, что машины большего размера будут безопасными, и Superb не разочаровывает, получив полный пятизвездочный рейтинг после краш-тестов Euro NCAP, проведенных в 2015 году. В стандартную комплектацию входят семь подушек безопасности, в то время как опции включают систему защиты экипажа ( 475 фунтов стерлингов), который закрывает окна и люк в крыше и затягивает ремни безопасности, если авария считается неизбежной.Также предлагаются вспомогательные средства вождения, такие как помощь в удержании полосы движения и мониторинг слепых зон.

Skoda Superb заняла 10-е место из 75 автомобилей, вошедших в рейтинг удовлетворенности владельцев автомобилей Driver Power 2020 года, продаваемых в настоящее время в Великобритании, а Skoda как торговая марка заняла пятое место из 30 производителей.

Обзор

Skoda Superb (2021 г.) | Паркер

Написано к Том Гудлад на

Skoda Superb уже много лет является олицетворением практичности, качества и стоимости — комплектацию, которую очень трудно превзойти, даже с учетом того, что нынешней модели уже исполнилось шесть лет.

Механическое сходство с Volkswagen Passat дает ему отличную отправную точку, и, поскольку традиционный большой семейный автомобиль (то есть не внедорожник) сокращается, прямая конкуренция сокращается, с небольшим отставанием, таким как Ford Mondeo, Peugeot 508. и Mazda 6 осталась в борьбе за тех покупателей, которые не хотят высоко сидеть.

Но как популярный выбор служебных автомобилей и с финансовыми соглашениями, делающими модели премиум-класса доступными, Superb также должен проводить такие автомобили, как Audi A4 и BMW 3 серии.

Несмотря на все старые шутки о Skoda, Superb оправдывает свое название и представляет собой прочный аргумент в пользу широкого диапазона двигателей, обширного салона и непринужденного и комфортного вождения.

Элегантный дизайн скрывает обширный интерьер

Superb — это большой пятидверный хэтчбек с альтернативой еще большему Skoda Superb Estate с просто гигантским багажником. Skoda преуспела, чтобы замаскировать огромные размеры Superb. Его длина составляет почти пять метров, что означает огромное пространство внутри, не уступающее роскошным автомобилям с водителем.

Если вы хотите, чтобы ваш Superb Hatch имитировал Estate, он тоже сделает это. При использовании задних сидений он по-прежнему вмещает до 625 литров багажа, что делает его идеальным семейным автомобилем. Опустите заднее сиденье, что можно сделать дистанционно с помощью рычагов в багажнике, и это увеличится до слегка нелепых 1760 литров — больше, чем у многих универсалов.

Он кажется таким же просторным спереди, с кабиной в стиле Octavia и широким трансмиссионным туннелем.Множество настроек, когда вы сидите за рулем, гарантируют, что вы всегда будете чувствовать себя комфортно, а решения Simply Clever гарантируют, что повседневная жизнь не будет слишком утомительной благодаря аккуратным решениям для хранения и некоторым полезным элементам, таким как небольшой мусорный бак который вставляется в дверной отсек.

Вы найдете зонтики, спрятанные в передних дверях, а подстаканники на центральной консоли имеют резиновые ручки внизу, чтобы можно было открывать бутылки одной рукой во время движения.

Большой выбор двигателей и комплектаций

Практически каждый сможет найти в ассортименте Superb то, что ему нравится.Пять уровней отделки салона варьируются от простого, но приятного SE до наворотов Laurin & Klement, с ценами, начинающимися чуть более 25000 фунтов стерлингов и заканчивающимися чуть севернее 40000 фунтов стерлингов.

Линейка двигателей также широка. Вы можете выбрать один из трех бензиновых двигателей мощностью 150, 200 или 280 л.с., трех дизелей мощностью 122, 150 или 200 л.с. или подключаемой гибридной модели мощностью 218 л.с. и официальным показателем экономии топлива 212,4 миль на галлон.

Ощущается высоким качеством и хорошей сборкой

Skoda может быть бюджетной ступенькой лестницы Volkswagen Group, но не думайте, что это недорогой автомобиль.В частности, интерьер Superb — прекрасное место для отдыха, с современным, но в высшей степени разумным дизайном и планировкой, высококачественными материалами и удобными сиденьями.

Skoda оснащена всеми технологиями, которые могут вам понадобиться, и каждый Superb поставляется с удобной и простой в использовании информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном. Топовые модели более блестящие, с огромными экранами, полностью цифровыми приборами и матричными светодиодными фарами.

Просмотрите следующие несколько страниц, чтобы прочитать все, что вам нужно знать о Skoda Superb, включая его практичность, стоимость эксплуатации, то, каково это водить, и рекомендуем ли мы его покупать.


Обзор

Skoda Superb — разумный семейный автомобиль по-прежнему является отличной покупкой

Skoda Superb может показаться чем-то вроде пережитка из другого времени, но когда что-то, что просто работает, когда-либо казалось плохим? Проще говоря, атрибуты Superb приравнивают его к тому, чтобы быть отличным повседневным автомобилем для обычного водителя. Просторный, но не громоздкий, лишенный помпезности, но хорошо сделанный и оснащенный множеством игрушек, Superb чувствует себя тщательно отточенным, построенным на прочном фундаменте и без необходимости апеллировать к чему-либо, выходящему за рамки его собственных возможностей.

На пути нынешней модели с момента ее первого дебюта в 2016 году линейка двигателей Superb была обновлена, чтобы соответствовать требованиям, но все же с большим количеством вариаций. От дизельных двигателей для автомагистралей и сменных гибридов до бензиновых двигателей с турбонаддувом, которые отличаются большей мощностью, — нет ограничений в выборе.

Добавьте к этому наличие красивого и просто внушительного варианта универсал, доступного полного привода и элегантного интерьера, и Superb можно приравнять к блестящему автомобилю на каждый день, который подходит для здесь и сейчас.

Skoda Superb: подробно

  • Двигатель, коробка передач и технические характеристики> Вся линейка двигателей Superb оснащена турбонаддувом, будь то дизель, бензин или подключаемый модуль. На выбор шестиступенчатая механика или DSG. Полный привод присутствует на топовых дизелях и бензинах.
  • Производительность и время 0-60> С двигателями от Golf GTI и Cupra Leons лучшие модели Superbs, соответственно, быстрые, а дизели — резкие в повседневной езде.
  • Ходовые качества и управляемость> Точные характеристики прохождения поворотов и впечатляющий контроль над телом не повредят отличной маневренности Superb.Адаптивные амортизаторы стоят своих денег там, где они есть.
  • MPG и эксплуатационные расходы> Дизели — настоящие звезды экономики, но ни один Superb не будет стоить слишком дорого в эксплуатации.
  • Интерьер и технология> Красивый дизайн, но высокое качество, низкий уровень шума и хорошая сборка. Огромное пространство, а различные функции безопасности и информационно-развлекательные функции придают ему роскошный вид.
  • Дизайн> Красивый и точеный, Superb мог бы пройти проверку как Audi, хотя сдержанный внешний вид понравится не всем.

Цены, характеристики и конкуренты

Прошли те времена больших автомобилей с базовыми спецификациями, поскольку с переходом на лизинг и переходом на PCP к абсолютной базовой модели перестали иметь финансовый смысл, следовательно, завышенные цены даже на самый простой Superb. Базовый хэтчбек 1.5TSI SE по цене от 26 415 фунтов стерлингов на 6000 фунтов больше, чем стоимость базовой модели в начале этого поколения. Все модели имеют более стандартный комплект в качестве компенсации, со светодиодными фарами, 10-дюймовым информационно-развлекательным экраном, двухзонным климат-контролем и стандартным круиз-контролем во всем диапазоне.

Цены тоже быстро растут, дизели и бензин большего размера стоят на несколько тысяч больше. Тем не менее, именно гибридный подключаемый модуль возглавляет список, отклоняясь от ценовой категории компактного премиального набора. Уровни отделки салона также в значительной степени сокращены: модели SE, SE Tech и SE L составляют начальную часть диапазона, а комплектации Sportline и L&K занимают спортивные и роскошные рычаги наверху.

Поместье L&K PHEV будет представлять собой примерно такую ​​же дорогую модель Superb, какую можно получить примерно за 46 000 фунтов стерлингов, но при этом оно прекрасно оборудовано и дешево по налогам. Высокопроизводительный бензин мощностью 276 л.с. стоит примерно столько же, сколько указано на наклейке, но из-за высокого уровня выбросов CO2 его эксплуатация будет стоить значительно дороже, если не использовать больше топлива.

Нельзя отрицать, что он по-прежнему имеет большое значение с точки зрения производительности и уровня оснащения, комфортно уступая аналогично указанным аналогам Volkswagen Group и опережая других основных конкурентов от Ford, Kia и Mazda.

> Щелкните здесь, чтобы прочитать наш обзор Ford Mondeo

Только Insignia Vauxhall начинается по более низкой цене, хотя она не может сравниться со Skoda по площади, оборудованию или привлекательности для водителя.Mazda 6 может сравниться и действительно превзойти Skoda на последнем, с более резким рулевым управлением, более игривым шасси и удовлетворительной тактильностью органов управления, с которой не может сравниться ни один другой автомобиль в этом классе. Раньше Ford предлагал подобное с Mondeo, но последний автомобиль совершенно не впечатляет от вождения и не чувствует себя пятном на Skoda в салоне.

При бюджете в 20 000–30 000 фунтов стерлингов вы, конечно, можете найти лучшие автомобили для водителя, чем любой из них в сегменте хот-хэтчей (по цене Superb высшего уровня вы также можете купить Volkswagen Golf R), но если Вам нужно больше места, предложение Skoda впечатлит вас больше, чем большинство других.

Обзор Skoda Superb iV Estate: это действительно превосходно

(Pocket-lint) — Было время, когда название и значок Skoda заставляли людей задирать нос. Но чешская марка, входящая в концерн Volkswagen Group, полностью заработала свои позиции и изменила положение дел. Действительно, современные автомобили компании так гордятся своим названием, что оно написано полностью на задней части каждого автомобиля. Так оно и должно быть, исходя из того, насколько успешным является его первый подключаемый гибрид — Superb iV (здесь в форме универсала).

Слишком много подключаемых модулей больше ориентированы на экономию на налогах в год, чем на реальную практическую эффективность и запас хода только для электричества. В отличие от Superb iV Estate — у него отличный полностью электрический режим с достаточным запасом хода (более 30 миль от его 13-киловаттной батареи), а также приличная эффективность и регенерация в гибридном режиме. Мы думаем, что именно Skoda поможет избавиться от любого вздора, потому что нам еще предстоит создать лучший гибридный универсал с подключаемым модулем.

Практичность подключаемого модуля

Использование подключаемого модуля означает, что вам, что совершенно очевидно, потребуется подключить Superb iV Estate к розетке, когда он припаркован, чтобы максимально использовать возможности этого автомобиля.Поэтому вам, возможно, придется учитывать дополнительную стоимость зарядного устройства дома. Однако, если вы путешествуете относительно короткими поездками, мы подозреваем, что это в конечном итоге окупится за короткое время. Стандартная розетка тоже заряжает машину, только медленнее.

Pocket-lint

Бесшумно запустите Superb iV Estate, и у вас будет несколько вариантов включения питания: кнопка E на центральном туннеле может переключаться между полностью электрическим (без расхода бензина) или гибридным (который использует комбинацию электричества и бензина, компенсируя заряд от рекуперативного торможения). Или вы можете использовать режим выбора привода, чтобы выбрать, скажем, спортивный режим — это означает, что вы будете менее эффективны в целом, но быстрее восстанавливаете заряд батареи и добьетесь наиболее отзывчивой езды.

Ряд плагинов, которые мы использовали, не могут предложить полностью электрическую опцию (Volvo XC40 является одним из таких примеров). Мягкие гибриды — без подключаемого модуля и гораздо меньшей емкости аккумулятора — имеют тенденцию предлагать почти нулевой потенциал при путешествии только на электричестве (возьмите любой Lexus или Honda CR-V).

Так что приятно сесть за руль Skoda и знать, что можно без ограничений ехать на электричестве. Разгоняйтесь со скоростью 20 миль в час, опускайте ногу и разгоняйте ее до скорости 70 миль в час по автомагистрали — все это возможно без необходимости вмешательства в процесс горения. И хотя официальные 37 миль полностью электрического диапазона звучат не так уж и много — мы легко преодолевали более 32 миль, но никогда не проехали полные 37 миль — вы можете легко пробежать две 16-мильной поездки на любой разумной скорости и не использовать ни капли. топлива.

Хотя гибрид имеет большой смысл, так это для длительных путешествий. С полностью электрическими малолитражками, такими как Honda e, просто неспособными работать на дальние расстояния, существует не так много электрических вариантов для преодоления дистанции. Polestar 2 был бы одним (блестящим) исключением, но даже его полностью электрическая батарея протяженностью 290 миль не доставит вас повсюду за один раз.

На Skoda мы проехали около 350 миль в гибридном режиме с оставшейся третью топливного бака, что в сумме составляет около 530 миль (лишь немного меньше заявленных Skoda максимальных 578 миль).Это приличная эффективность; регенерация аккумулятора также является сильной для некоторой выгоды от самовосстановления при использовании топлива.

Комфортное вождение

Сейчас не так много универсалов, которые дадут вам ощущение гоночного автомобиля (хорошо, есть Audi RS6 Avant, который абсурдно великолепен и абсурдно непрактичен — а также купить за шестизначные суммы! ). Но это хорошо, так как для этого не так много места. Так что Superb iV Estate, никогда не чувствовавший себя «спортивным», на самом деле не является критикой — это просто реальность.

И хотя он не «спортивный» — даже в спортивном режиме, iV Estate имеет достаточно бодрости от своего двигателя 1.4 TSi (218 л.с.). Нет, 7,8 секунды до 62 миль в час — это не быстро , но этого вполне достаточно для обгонов, максимальная скорость (138 миль в час — нет, мы и близко не приближались к этому, но, конечно) означает, что вы никогда не будете ездить по автомагистрали. и ощущение, будто машина пытается разорвать себя на части. Все это кажется сбалансированным, изысканным, не слишком шумным, шумным или надоедливым.

Зеркало заднего вида выглядит странно, оно всегда кажется довольно близким в зависимости от положения сиденья.Мелочь, но мы должны придираться к мелочам, когда так мало в этой машине кажется неправильным.

Однако Superb iV — это очень удобное место. Проехав более 500 миль в обратном направлении в течение двух дней с четырьмя взрослыми в машине, никто из нас не отчаялся выбраться для типичной растяжки ног — и спереди, и сзади так много места, что заботы о комфорте никогда не забывай.

Pocket-lint

Skoda также предлагает множество опций, многие из которых вы захотите внимательно рассмотреть.Сиденье водителя с электронной регулировкой, например, очень удобно иметь, но как только вы найдете свое положение, мы сомневаемся, что вам когда-нибудь понадобится снова его менять. Мы бы добавили сиденья с подогревом, чтобы было немного тепла в зимние месяцы. Возможно, более важным является выбор кожаных сидений — они очень удобны.

Внутренняя техника и система помощи водителю

Эти опции в большей степени распространяются на внутреннюю технику, информационно-развлекательную систему и функции помощи водителю.То, что вы выберете, должно отражать то, как вы будете использовать автомобиль — если это просто короткие поездки, то некоторые из пакетов помощи, такие как помощь в удержании полосы движения, могут быть не так полезны, как для тех, кто собирается путешествовать вверх и вниз по автомагистралям. Снова и снова.

Придирка к этому автомобилю — это то, что, как мы уверены, Skoda сможет решить: время запуска для входа в информационно-развлекательную систему — это слишком медленно. И мы не можем понять почему. Когда вы спешите и хотите ввести почтовый индекс в спутниковую навигацию, только чтобы подождать пару минут, эти моменты кажутся особенно долгими.Возможно, беспроводное исправление появится позже, так как более быстрый доступ будет грандиозным.

После того, как система будет запущена и заработает, ее легко подключить через кабель и запустить Android Auto или Apple CarPlay, а это значит, что большинству людей не придется доплачивать за обновления спутниковой навигации и Wi-Fi, что вряд ли возможно. нуждаться. В центре приборной панели есть хороший большой экран для просмотра всего, сенсорный отклик в порядке, и есть даже жесты рук, если вы хотите поиграть в Гарри Поттера во время вождения.

Адаптивный круиз-контроль — если вы за него заплатите — является продвинутым, способным сохранять дистанцию, удерживать полосу движения и автоматически тормозить до остановки. Это немного спасло жизнь в часовой пробке — как ни странно большую часть времени стоять двумя ногами на полу. Единственная придирка здесь — это то, насколько похоронена функция помощи при полосе движения — она ​​спрятана за слишком большим количеством экранов, хотя этого не должно быть, поскольку это одна из тех вещей, которые вы захотите отключить при движении по проселочным дорогам с плохой дорожной разметкой.

Pocket-lint

Продолжайте добавлять опции, и цена будет расти, поэтому следите за тем, действительно ли вам нужны эти красивые светодиодные фары. Встроенная стереосистема также довольно ограничена в своих возможностях, что даже без обновления не может довести до эпических масштабов в этом автомобиле. Но, учитывая цену и все остальное, что можно сказать положительно, мы можем с этим жить.

Вердикт

Skoda Superb iV Estate — как следует из названия — превосходный автомобиль.Он просторный, он удобен как для водителя, так и для пассажиров, он умный, если вы добавляете различные пакеты технологий, он предлагает действительно практичный электрический диапазон. Действительно, это лучший универсальный плагин, который мы использовали на сегодняшний день.

Его недостатки немногочисленны. Нам бы хотелось еще больше батареи — так как для нее достаточно места в этом крупномасштабном автомобиле — и запуск информационно-развлекательной системы должен быть быстрее. В противном случае винить сложно.

Чего нельзя ожидать от автомобиля со значком Skoda.Так что, если вы ищете универсал, который предлагает преимущества действительно практичной гибридной технологии с подключаемыми модулями, тогда не смотрите дальше. Название действительно не лжет — и мы настоятельно рекомендуем тест-драйв.

Написано Майком Лоу. Первоначально опубликовано .

Обзор

Skoda Superb | Motors.co.uk

Обзор модели

Когда впервые появилась Skoda Superb, многие посмеялись над амбициозным названием, используемым производителем, которое, если честно, считалось немного шуткой. Теперь никто не смеется.

Первый автомобиль был, по сути, удлиненной версией Volkswagen Passat, предлагавшей большую практичность по гораздо менее высокой цене. Фактически, цена была настолько низкой, что самый дорогой вариант был на 1000 фунтов дешевле, чем самая дешевая версия седана Jaguar премиум-класса D-сегмента, X-Type.

Несмотря на то, что автомобиль был хорошо принят автомобильной прессой, потребовалось несколько лет, прежде чем Superb стал широко признан широкой публикой настоящим соперником.

Сегодня, когда в продажу поступает автомобиль третьего поколения, Superb предлагает полностью современный дизайн, почти невероятное количество внутреннего пространства и всю отделку, которую мы привыкли ожидать от продукции Volkswagen Group.

Последняя модель

Superb третьего поколения прибыл на берег Великобритании в 2015 году и сразу стал хитом.Возможно, именно Superb ближе всего соответствовал своему названию, и единственное, что отделяло его от величия — безжизненная и чрезмерно легкая рулевая рейка.

Это красивый зверь, который избегает округлого вида старого Superb и заменяет его оргией острых углов и выступающих складок. Интерьер менее впечатляющий, но он функциональный и хорошо скомпонованный, а также очень просторный. Заднее пассажирское пространство соперничает с роскошным лимузином, а место в багажнике чуть ли не пустоватое.

Под капотом находится ряд четырехцилиндровых двигателей мощностью от 118 до 276 л.с. с различной степенью экономичности. Огненный 2,0-литровый бензин, вероятно, не подойдет тем, кто ищет наилучшие экологические характеристики, но дизели поразительно экономны.

Дизели соответствуют непринужденным и комфортным манерам автомобиля на дороге, которые не подходят для сложных поворотов, но предлагают расслабленное место для наслаждения длительным круизом по пересеченной местности. Он невероятно хорошо поглощает неровности, а большие плюшевые сиденья избавят вас от болей в спине даже после долгих поездок.

Соотношение цена / качество

Самый дешевый новый Superb обойдется вам в очень разумные 19 945 фунтов стерлингов, и за эти деньги вы получите акры пространства, легкосплавные диски и информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном.

Потратив дополнительно 1000 фунтов стерлингов или около того, вы перейдете на более просторную версию с универсалом, а лучшие образцы стоят около 36000 фунтов стерлингов.

Вы можете подобрать автомобили гораздо дешевле, если углубитесь в рынок подержанных автомобилей. Цены начинаются от 1000 фунтов стерлингов за обшарпанный автомобиль первого поколения, но вы можете подобрать достойные менее чем за 2000 фунтов стерлингов.Примеры второго поколения, как правило, стоят немного дороже, но поскольку старшим из них приближается к 10 годам, вы все еще можете искоренить хорошие по разумным ценам.

Вы также можете получить несколько тысяч фунтов стерлингов от прейскурантной цены нового автомобиля, купив предварительно зарегистрированный автомобиль, хотя это не даст вам той же гарантии, что и модель со свежей коробкой.

Внешний вид и изображение

Хотя оригинальный Superb выглядел почти так же, как и Passat, который его породил, более современные автомобили пошли своим путем.

Skoda скажет вам, что современный Superb спроектирован так, чтобы напоминать прославленный чешский хрусталь, с его разнообразием резких складок и четких линий, но каким бы ни было вдохновение, Superb — это просто действительно красивый автомобиль. Независимо от того, находится ли он в кузове универсал или хэтчбек, он отлично смотрится со всех сторон.

Внутри это типичный для VW Group тариф с распределительным устройством, знакомым владельцам других продуктов в Skoda, Seat и Volkswagen, и стандартной групповой информационно-развлекательной системой.

Однако пластик кабины не совсем соответствует стандартам, которые мы привыкли ожидать от Volkswagen. Большая часть приборной панели изготовлена ​​из мягких на ощупь материалов, но есть одна или две жесткие точки в местах, к которым вы прикасаетесь немного реже, например, на нижних дверных картах и ​​трансмиссионном туннеле.

Видеообзор

Пространство и практичность

Skoda продает автомобили, исходя из ценности и практичности, и Superb, возможно, является лучшим примером этих аспектов.Стандартный хэтчбек стоит всего 19 785 фунтов стерлингов, и вы получаете огромные 625 литров багажного отделения, не говоря уже о конкурирующем с S-классом пространстве для ног сзади. Обновитесь до версии с вместительным кузовом, объем которой увеличен до 660 литров.

Складывание задних сидений — ключ к истинному багажному пространству, при этом освобождаются впечатляющие 1760 литров в люке и 1950 литров в универсале.

Однако практичность — это не просто пространство, и Skoda это прекрасно понимает. В результате компания предложит коллекцию аксессуаров Simply Clever, в которую входят контейнер для дверного кармана и скребок для льда, хранящийся в крышке заливной горловины топливного бака.

Двигатели

В настоящее время Superb использует ряд четырехцилиндровых двигателей, которые широко используются в концерне Volkswagen. Базовый 1,4-литровый бензиновый двигатель, например, также используется в VW Golf, а мощный бензиновый двигатель мощностью 276 л.с. впервые был замечен в Seat Leon Cupra.

Однако подавляющее большинство Superbs, скорее всего, будут работать на дизельном топливе. Базовый 1,6-литровый дизельный агрегат чрезвычайно эффективен, возвращая более 70 миль на галлон в смешанном цикле и справляясь без труда 60 миль на галлон в реальном мире.

Однако более мощные 2,0-литровые двигатели, вероятно, будут немного более популярными. Хотя на бумаге они не совсем соответствуют 1.6 по экономии на бумаге, они будут почти так же эффективны на дороге, с выбором диапазона — 148 л.с.

Помимо выбора двигателей, покупатели избалованы широким выбором трансмиссий. Есть ручные и автоматические варианты, а также несколько производных с полным приводом.

Эксплуатационные расходы

Как и следовало ожидать, Superb — далеко не дорогой автомобиль в эксплуатации. Самый экономный дизель возвращает 76,4 миль на галлон, что должно снизить расходы на топливо, и даже более крупные и мощные 2,0-литровые дизели будут расходовать 50 миль на галлон без особых усилий.

Бензиновые двигатели будут немного более голодными — особенно 2,0-литровый агрегат мощностью 276 л.с., взятый у Seat Leon Cupra, — но более массовые модели не должны посещать насосы слишком регулярно.

Старые варианты с 3,6-литровым бензиновым двигателем V6 будут испытывать настоящую жажду бензина, и хотя они могут понравиться шелковистой плавностью, их следует избегать любому, кто не хочет хорошо знакомиться с персоналом в местная АЗС.

Поскольку значок Skoda не несет особого премиального изображения, страхование не должно быть слишком дорогим, а стоимость выполнения работы также не должна быть огромной.

На что следует обратить внимание

Показатели надежности Superb в целом хорошие, с несколькими известными неисправностями, характерными для данной модели.Единственное, что действительно стоит отметить, так это то, что 1,8-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, установленный в автомобилях первого поколения, подвержен одной или двум проблемам с катушкой зажигания.

Есть также немало примеров, которые вели довольно тяжелую жизнь в качестве такси или служебных автомобилей, поэтому будьте осторожны с автомобилями с большим пробегом.

И, как всегда, перед покупкой стоит проверить автомобиль на предмет непогашенных финансовых и страховых списаний, а также получить осмотр у независимого механика.Также получите автомобиль с полной историей обслуживания.

Rivals

Superb находится где-то между моделями Mercedes-Benz C- и E-Class с точки зрения размера, и поэтому ему не с чем конкурировать с точки зрения естественных конкурентов.

По цене он идет в ногу с такими моделями, как Ford Mondeo и Kia Optima, оба из которых очень хороши, но им не хватает невероятного внутреннего пространства Superb.

Ближе к дому Superb конкурирует со своим братом VW Passat и даже с европейскими моделями премиум-класса, такими как Audi A4, Mercedes-Benz C-Class и BMW 3 Series.Но хотя эти автомобили намного дороже Skoda, они все же не такие вместительные.

Предупреждение об амортизации

Одна из многих хороших черт автомобилей с низкими запрашиваемыми ценами заключается в том, что они обычно не так сильно обесцениваются. В конце концов, цена может быть намного ниже! Superb довольно хорошо сохраняет свою ценность благодаря впечатляющему качеству сборки и надежности, но это не значит, что вы не сможете найти подержанный образец по выгодной цене, если будете присматриваться к нему.

Конечно, автомобили первого поколения с большим пробегом сейчас продаются за копейки, но вы можете купить модель годовой давности с низким показателем пробега на пару тысяч фунтов меньше, чем по прейскуранту.

Однако следует остерегаться, что с такими автомобилями, как Superb, переход на топовый вариант может быть ложной экономией. Очень часто вы не окупите большую часть денег, потраченных на модернизацию, когда дело доходит до продажи автомобиля.

2020 Skoda Superb Review Test Drive

2020 Skoda Superb — Щелкните выше для галереи изображений в высоком разрешении

2020 Skoda Superb Review

Автомобиль протестирован: 2020 Skoda Superb Sportline AT; Дорожное испытание № 1233; Место проведения испытаний: Мумбаи

Цена OTR Мумбаи: рупий 35,70 — 39,40 лакх

В наши дни внедорожники — это безумие, но если вы ищете седан D-сегмента, Skoda Superb, вероятно, ваш лучший выбор

Skoda Superb всегда была автомобилем, в котором было все, чего можно было ожидать, и, что самое главное, это был автомобиль, который был построен хорошо. Хотя тема этих больших седанов всегда была тонкой, Skoda добавила немного больше украшений, которые сделают этот автомобиль более заметным.Предыдущая версия была значительным изменением направления дизайна, и Superb 2020 года развивает то, что Skoda придумала в прошлый раз.

Задние фонари теперь имеют динамические индикаторы движения вместе с трехмерной формой, придающей им футуристический вид.

Экстерьеры — В Superb 2020 года более четко обновлен дизайн, появившийся в Индии четыре года назад. Фары стали еще тоньше, а на выемке теперь расположены поворотники вместо декоративной пластмассовой детали. Противотуманные фары стали длиннее и стали светодиодными.Капот теперь имеет более четкие характерные линии, которые плавно переходят в углубление, на котором располагается логотип.

Выраженная линия кузова проходит от фар до задних фонарей

Superb всегда выглядел резким, гладким и элегантным, но рестайлинг выводит его на совершенно новый уровень

Сплавы по бокам стали больше , и есть очень резкая линия кузова, которая простирается до задних фонарей от фар. Пока мы находимся в стороне, можно оценить огромную длину этого автомобиля.Поскольку этот автомобиль технически является хэтчбеком, задняя часть действительно немного громоздка, почти напоминая Polestar 2 EV.

Как и у всех новых автомобилей Skoda, логотип был заменен широко расставленными буквами.

Сзади первое, что вы заметите, — это то, что задние фонари приобретают более контурную и трехмерную форму. Они действительно хорошо работают, особенно в варианте Sportline. Они также получают динамические индикаторы смахивания. Логотип сзади теперь заменен широко расставленными буквами, и этот аспект, похоже, становится все более популярным в наши дни.

Люк с электроприводом делает Superb чрезвычайно практичным.

Массивная длина и минималистский подход Skoda к дизайну делают Superb чрезвычайно великолепным и элегантным.

Большой плюс этого автомобиля — практичность. Как упоминалось ранее, ботинок представляет собой люк, а это означает, что можно получить доступ ко всей ширине ботинка. Конечно, он с электрическим приводом. Хромированная отделка, имитирующая двойные выхлопные трубы, присутствует, а настоящие спрятаны под автомобилем.Я говорю «одни», потому что у этой машины есть две выхлопные трубы, но Skoda все равно решила их спрятать!

Салон кажется чрезвычайно богатым и хорошо продуманным, с большим вниманием к деталям.

Интерьер — В зависимости от выбранного вами варианта интерьер действительно дает вам разные ощущения. Вариант L&K, ориентированный на более профессиональных покупателей, полностью бежевый и довольно воздушный. Вариант Sportline полностью черный, с бирюзовыми акцентами на красный. И снова качество сборки на высшем уровне, и ничего особенного.Как и ожидалось в этом ценовом диапазоне, пластик хорошего качества, а отделка из углеродного волокна вместе с окружающим освещением придают ему характер.

Информационно-развлекательная система, хотя и не такая большая, но со всеми функциями

Отделка Sportline получает полностью черный салон с обивкой алькантарой, а отделка L&K — бежевый салон с кожаной обивкой.

Информационно-развлекательная система представляет собой 8- дюймов, и им действительно приятно пользоваться, главным недостатком которого является размер.Однако он поставляется с Android Auto и Apple Carplay. Дисплей драйверов «Virtual Cockpit» является стандартным, графика действительно гладкая, а интерфейс интуитивно понятен. Вдоль передней части Skoda даже встроены зонтики внутри двери — особенность, которую мы впервые увидели в автомобилях Skoda с Kodiaq.

Большой туннель трансмиссии занимает пространство у практичной кабины.

Заднее сиденье — очень важный аспект в этом сегменте, и этот автомобиль вполне комфортно с этим справляется. Есть достаточно места для колен и головы.Пассажиру посередине может быть неудобно, несмотря на ширину этой машины, из-за довольно большого трансмиссионного туннеля. Есть задние вентиляционные отверстия кондиционера, которые сочетаются с трехзонным климат-контролем, который есть в этом автомобиле. Есть задние солнцезащитные шторки, которые можно убрать вручную.

Следует быть осторожным с черными глянцевыми деталями на приборной панели, так как они могут легко поцарапаться.

Задние сиденья чрезвычайно удобны и просторны, что делает Superb идеальным для владельцев автомобилей с водителем. Варианта Sportline нет.Вариант Sportline также получил обивку из алькантары, а L&K получил бежевую кожу. Следует отметить выразительный черный глянцевый цвет, используемый на приборной панели автомобиля. На них очень легко появляются царапины, и они требуют ухода. 8 подушек безопасности этого автомобиля действительно впечатляют, и мы надеемся увидеть это и в недорогих автомобилях.

Двигатель с турбонаддувом обеспечивает великолепную производительность во всем диапазоне оборотов.

Производительность — Фейслифтинг Skoda Superb предлагается только с одним вариантом трансмиссии, а именно с 2.0-литровый бензиновый двигатель (в паре с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач DSG), более известный как 2.0 TSI в VW Group, также используется в Tiguan AllSpace. Этот двигатель с турбонаддувом и прямым впрыском, он не только заменяет 1,8 TSI, но и заполняет пространство, оставшееся свободным от скромного агрегата 2,0 TDI. Вырабатывая 190 л.с. и 320 Нм крутящего момента (улучшение на 10 л.с. и 70 Нм по сравнению с 1.8), Superb — быстрый автомобиль, разгоняющийся до тонны всего за 7,7 секунды, а максимальная скорость составляет не менее впечатляющие 239 км / ч.

Двигатель замечательно усовершенствован и обеспечивает хорошую управляемость.

Двигатель 2.0 TSI сочетается с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач DSG, а также имеет прямой впрыск.

Двигатель 1.8 TSI был жемчужиной в Superb и 2,0-литровом агрегате. просто устанавливает новый стандарт качества и производительности. Управляемость хорошая, и этот мотор активен во всем диапазоне оборотов, демонстрируя высокую производительность во всем, без задержек, без плоских участков, ничего из этого, просто нескончаемый всплеск с самого начала.Тем не менее, средний диапазон кажется сильным, а топовый жаждет спортивного рычания, когда приближается к своей красной черте, близкой к 6200 об / мин.

Superb не только оснащен системой управления запуском, но и оснащен подрулевыми лепестками.

Superb также получает контроль запуска, который активируется левой ногой на тормозе и правой ногой при запуске акселератора. Система работает безупречно, устраняя первоначальные колебания из-за коробки с двойным сцеплением, которая сама по себе довольно быстра при переключениях, только немного колеблется на низких скоростях.Superb также имеет режимы привода (4 из них, которые изменяют двигатель, рулевое управление и кондиционер), которые по иронии судьбы не предлагаются в Sportline (есть спортивный режим для коробки передач, хотя наряду с ручным режимом и установленными подрулевыми лепестками) и зарезервирован для L&K. Топливная эффективность улучшена по сравнению с 1.8, а реальная экономия составляет 8-12 км / л.

Мягкая подвеска обеспечивает превосходное качество езды, но также приводит к большому крену кузова.

Динамика вождения — Skoda Superb — длинная машина, но на ней нет ощущений, когда вы управляете ею, поскольку у нее есть легкие элементы управления.Рулевое управление легкое на низких скоростях и весит на более высоких скоростях, но подвеска мягкая, что придает Superb отличные ездовые качества даже на самых плохих дорогах. Однако из-за мягкости он имеет тенденцию немного двигаться на более высоких скоростях, по неровностям дороги, особенно по компенсаторам. Из-за мягкости подвески наблюдается небольшой крен кузова, но управляемость в лучшем случае нейтральная, и это не та машина, которую вы хотели бы объезжать в поворотах. Тормозные характеристики очень хорошие, с устойчивой тормозной способностью.

Skoda улучшила в высшей степени комфортный Superb почти во всех аспектах.

Вердикт — Skoda Superb всегда была очень надежным предложением от Skoda. Поскольку общая тема тонкости теперь слишком хорошо сочетается с продажами, Skoda взяла сравнительно более современный подход к языку дизайна этого автомобиля по сравнению с предыдущей версией. Автомобиль выглядит лучше, чем когда-либо, и даже интерьер претерпел некоторые долгожданные изменения. Автомобиль больше настроен на комфорт, чего хотелось бы большинству покупателей.Самое главное, что он построен хорошо, а также является безопасным автомобилем.

Привлекательный дизайн и отличные ходовые качества делают Superb сильным соперником.

Цена и расположение этого автомобиля могут быть не для всех, особенно учитывая огромную любовь к внедорожникам в настоящее время. Но если вы хотите купить большой седан по этой цене, вам будет сложно найти лучшую альтернативу, чем Skoda Superb 2020 года.

В то время как вариант Sportline получает только сиденья с памятью, вариант L&K также получает вентилируемые сиденья

Что круто

  • Элегантный и стильный дизайн
  • Полнофункциональная кабина с удобными и просторными сиденьями
  • Изысканный и энергичный бензиновый двигатель
  • Отлично ходовые качества

Что не так уж и круто

  • Крен кузова означает, что этот автомобиль не крутой манипулятор
  • В продаже нет дизельного двигателя

Альтернативы — Toyota Camry

Superb также имеет полностью цифровую Virtual Cockpit, как и на других автомобилях VW

2020 Skoda Superb Технические характеристики

  • Двигатель: 1984 куб. : 7-ступенчатая DSG
  • 0-100 км / ч: 7.7 секунд
  • Максимальная скорость: 239 км / ч
  • Расход топлива: 8-12 км / л
  • Тип топлива: бензин
  • Размер шин: 215/55/17 (спереди и сзади)
  • Подвеска: McPherson Стойка (передняя), многоэлементный мост (задний)
  • Тормоза: дисковые (передние и задние)
  • Безопасность: 8 подушек безопасности, ABS с EBD, ESC, система экстренного торможения, система удержания на холме, TPMS

2020 Skoda Superb Размеры

  • Общая длина x ширина x высота: 4869 мм X 1864 мм X 1469 мм
  • Колесная база: 2841 мм
  • Объем багажного отделения: 433 литра
  • Дорожный просвет: 156 мм
  • Емкость топливного бака: 66 литров
  • Снаряженная масса: 1562 кг
Задние пассажиры получают собственный климат-контроль и вручную выдвигающиеся солнцезащитные шторки.

Дополнительная информация —

Обзор Skoda Superb 2016

Обзор Skoda Superb 2014

Обзор Skoda Superb Ambition

Обзор Skoda Superb 2012

.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *