Обработка арок автомобиля: Чем лучше обработать арки автомобиля от коррозии

Обработка порогов

Снаружи пороги обрабатываются мастикой, а внутрь их заливается жидкий антикор под давлением. Обработать бензобак также можно мастикой, только если он находится под днищем автомобиля.

Внутри салона можно обработать пушечным салом, слой которого становится очень твёрдым, а цена его при этом относительно дешёвая. Внутренняя антикоррозионная обработка отличается от внешней тем, что требует меньше степени подготовки поверхности.

Рекомендуется обрабатывать кузов материалами фирмы Dinitrol, так как материалы этой фирмы зарекомендовали себя с лучшей стороны, и отвечают всем требованиям к антикоррозийным средствам.

Чтобы не покупать по отдельности защитные материалы, существуют комплекты для антикоррозионной обработки sata hkd, где предусмотрено всё для защиты старого автомобиля.

Антикоррозийная обработка арок автомобиля в Минске, антикор для арок antikorr

Поверхность колесных арок автомобиля максимально подвержена абразивному износу, поскольку с вращающихся колес на нее постоянно летят гравий, снег, мелкие камни. Ударяясь о покрытие, они разрушают его. В местах сколов и трещин развивается коррозия. Наличие влаги и реагентов, которыми покрывают дорожное покрытие, усиливает этот процесс.

Для защиты поверхности арок автомобиля от коррозии проводится их обработка специальными составами. Антикор составы наносятся в несколько слоев и защищают поверхность от коррозии, смягчая удары мелких частиц и не допуская контакта с реагентами и водой. Также они действуют как шумоизолятор. В дополнение к защите поверхностей проводится обработка скрытых полостей. Это важно, поскольку после попадания воды они не успевают просыхать, и коррозия там развивается особенно активно.

Чтобы максимально улучшить защиту, после нанесения антикора можно поставить на колесные арки специальные пластиковые щитки. Они принимают на себя удары летящих с дороги камней и минимизируют механические повреждения покрытия внутренней поверхности арок.

В антикор-центре antikoRR.by антикоррозийная обработка арок, как правило, входит в состав комплексной антикор обработки автомобиля. При этом обрабатываются днище, кузов, пороги, завальцованные соединения, сварные швы, скрытые полости.

Обычно антикор обработка выполняется в такой последовательности:

• Прием автомобиля, определение и согласование с заказчиком объема работ, его стоимости, подбор материалов.
• Подъем и фиксация автомобиля.
• Снятие защиты днища и арок (если она есть).
• Мойка и сушка днища, колесных арок, порогов, всех обрабатываемых частей автомобиля. Сушка производится тепловыми пушками, поэтому происходит равномерно и длится в среднем 30 – 40 минут.
• Защита участков, которые не будут обрабатываться. Применяются полиэтилен, малярная лента, другие защитные средства, которые не дадут попасть мастикам и спреям на лакокрасочную и другие поверхности.
• Обработка арок и других обрабатываемых участков антикоррозионными средствами. Обрабатываются поверхности и скрытые полости. Небольшие отверстия заполняются полностью ML-составами. В крупных полостях мастиками или затвердевающими спреями покрываются открытые поверхности. Выбранный состав наносится кистью или пульверизатором, в ряде случаев – в несколько слоев. Каждый новый слой наносится после полного высыхания предыдущего.
• Сборка автомобиля и передача его заказчику.

Чтобы гарантировать заказчикам лучшие результаты, антикоррозионная обработка производится средствами марок Mercasol, Dinitrol, Noxudol, TECTYL. Эти материалы работают также как шумоизоляторы. Лучшие из них способны снижать уровень шума, который образуется во время движения, до 50 %.

При условии активного использования автомобиля, например, при езде по бездорожью или на гоночных трассах, на необходимость антикор обработки автомобиль нужно проверять, спустя 50 тыс. км пробега. Во время езды по городу поверхности портятся меньше, поэтому повторять процедуру можно в среднем спустя 80 – 100 тыс. км.

Стоимость комплексов антикор обработки:

Таблица с ценами

Лучшие эксплуатационные характеристики, благодаря которым их чаще всего используют специалисты antikoRR.by, показали следующие антикоры европейского производства для арок, днища и корпуса:

• Для скрытых полостей применяются средства с максимальной проникающей способностью. Это составы марок Dinitrol LT (ML), Mercasol 831ML / Noxudol 750, TECTYL 210-R. Отменная текучесть и высокая адгезия дают возможность надежно закрывать все трещины, микрозазоры, надежно заделывать внутренние полости деталей и частей авто. Возможно нанесение на ржавчину, если последнюю невозможно качественно удалить.
• Колесные арки и днище обрабатываются битумными препаратами на основе воска и смолы марок Dinitrol 4941, Dinitrol 479, Mercasol 845 / Noxudol 900, Mercasol 4 / Noxudol Auto-Plastone, TECTYL 190 Black, TECTYL 121-LV. При этом после высыхания при нагревании эти составы не текут, гарантируя надежную защиту обработанных поверхностей даже в очень жарких условиях. Обеспечивают шумоизоляцию, надежную защиту от гравия, воды, дорожных реагентов. При необходимости могут наноситься в несколько слоев.
• Шумоизоляция является желательной частью подготовки авто к эксплуатации на дорогах, поскольку повышает комфорт водителя и пассажиров. Чтобы защитить салон от шума, используются комбинации нескольких материалов. В дополнение к антикоррозионным свойствам они снижают вибронагрузку и предотвращают возникновение резонансных частот. Для обработки скрытых полостей используются Dinitrol LT (ML), TECTYL 210-R, TECTYL 4D750 либо Mercasol 831ML / Noxudol 750, для днища и колесных арок – Dinitrol 479, TECTYL 190 Black либо Mercasol 4 / Noxudol Auto-Plastone.

Выбор марки применяемого средства в конкретном случае зависит от ценовых пожеланий заказчика, объема работ, наличия и состояния антикор-защиты, особенностей эксплуатации авто. Обработка автомобилей производится по оригинальным карт-схемам с задействованием специалистов со стажем работы по этому направлению от 7 лет. По желанию заказчика ему будет предоставлен фото или видео отчет о проделанной антикоррозионной обработке. Работы стартуют в день приема машины и в среднем длятся 5 – 6 часов.

В антикор-центре antikoRR.by антикоррозионная обработка арок проводится профессиональными материалами, которые обеспечивают комплексную защиту поверхностей от воды, грязи, дорожных реагентов, механических повреждений и шума. Материалы сохраняют защитные свойства при нагревании и в условиях экстремальных температур, не текут при нагревании, надежно защищают каждый миллиметр поверхности автомобиля. Гарантия на антикоррозионную обработку – до 5 лет. Приезжайте!

Лучше прикрыть арки автомобиля. Станок для антикоррозийной обработки

Вопрос, как обработать колесные арки автомобиля, звучит не менее актуально, чем, например, проблема выбора самого автомобиля. Не секрет, что некоторые автомобили подвергаются минимальной антикоррозийной обработке кузова при заводской сборке.

Что уж говорить о подержанных машинах. Ведь доподлинно неизвестно, насколько расчетливым был бывший хозяин? А кто хочет заставить купленную машину гнить за несколько сезонов? Поэтому необходима дополнительная обработка как всего кузова, так и колесных арок в частности, как места, наиболее подверженного механическим деформациям и другим происшествиям, связанным с повреждением покрытия кузова.

Как обработать колесные арки авто и как это правильно сделать? Есть несколько способов сделать это самому. Начнем с самого главного.

Любая металлическая деталь рано или поздно может начать ржаветь. Кроме того, колесные арки, которые получают механические повреждения от мелких камней и песка во время движения. А зимой способствует износу и выходу из строя покрытий — смесью, которой поливают наши дороги в скользкое время.Поэтому антигравийная обработка колесных арок автомобиля — один из самых оптимальных выходов из ситуации.

Конечно, вы можете обратиться в сервисную службу за решением. Но вы можете попробовать проделать аналогичную процедуру самостоятельно, сэкономив определенную сумму денег. А кроме того, вы будете максимально уверены, что все было сделано по правилам, ведь детали вы обрабатывали сами.

Внимание! Данные работы желательно проводить в теплую погоду, в хорошо проветриваемом боксе или — на открытом, защищенном от ветра месте.

Колесные арки могут быть грязными. Поэтому под напором воды смываем наросты и аккуратно (можно щеткой) очищаем слои.

После высыхания осматриваем внутренние покрытия на предмет всевозможных дефектов и ржавчины.Обрабатываем очаги преобразователем ржавчины. Удаляем ржавчину, если она есть, металлической щеткой, надетой на электродрель (можно сделать вручную, но на это уйдет гораздо больше времени и сил). Напоследок шлифуем эти места насадкой с наждачной бумагой при помощи того же сверла. Внимание! При проведении работ используйте защитные очки, чтобы защитить глаза от пыли и разлетающихся в разные стороны кусочков ржавчины.

Снова обрабатываем высыпания. Немного подождите и смойте большим количеством воды.После этого тщательно просушиваем колесные арки (для этого можно использовать тепловентилятор или фен).

Затем покрываем поверхности нитрорастворителем … А потом малярным скотчем приклеиваем те поверхности, на которые не должен попадать антигравий. По тем же причинам оборачиваем суспензию полиэтиленом.

Грунтовку наносим в несколько слоев, давая каждому высохнуть. Можно взять в бутылке, а можно взять из банки — тогда работаем широкой кистью.

Нанести мастику на загрунтованные поверхности (также в несколько слоев, давая каждому слою высохнуть). Проверяем, что антигравийное покрытие закрывает все необходимые плоскости. По окончании работы тщательно просушите. Снимаем полиэтиленовую защиту и ленту. Ставим колесо обратно и повторяем процедуру с другой стороны машины.

Проблемы с улучшением звукоизоляции есть, наверное, у многих автомобилей. Но если на ровных поверхностях для этих целей обычно используется листовой шумопоглощающий материал, то здесь, на колесных арках, его уже нельзя эффективно использовать в полной мере.Как обработать колесные арки авто? Рекомендуется использовать жидкую шумоизоляцию этих запчастей.

Что это дает? Замечено, что часть дорожного шума проникает в машину именно через незащищенные колесные арки, из-за чего гурманам сложно слушать качественные аудиосистемы. Поэтому рекомендуется использовать жидкую изоляцию, чтобы уменьшить количество и качество шума.

Он бывает двух типов: наносится на грунтовку и наносится непосредственно на очищенную поверхность.

Любой материал претерпевает изменение своей структуры из-за связи с различными агрессивными веществами. Для металла кислород (O2) — агрессивное вещество, при контакте с которым структура металла разрушается.Кузова автомобилей сейчас стараются максимально защитить от образования очагов коррозии, так называемого налета металла.

Антикоррозийная обработка: что это и для чего

Для продления срока службы и красивого внешнего вида любимой машины (оклеенной) существуют специальные средства и технологии, которые следует делать своими руками или силами специалистов.

Есть в машине места, которые быстрее разъедают, ржавеют и гниют. Это, прежде всего, днище автомобиля.Дно автомобиля подвержено ударам гальки, гравия, песка, воды, снега, реагентов. Грунтовка и краска сами по себе могли защитить от соли и реагентов, но при механическом воздействии ударяются камни, краска трескается и агрессивная среда проникает до самой поверхности металла.

Еще хуже, когда краска остается целой, но отслоившейся. В этом случае образование очагов коррозии происходит намного быстрее, так как поверхность не вентилируется и всегда мокрая.

Сравнение кузовов новой российской машины и иномарки

Указанным факторам коррозионного образования подвержены как новые автомобили, так и подержанные иномарки или отечественные.
Отечественные автомобильные заводы не обрабатывают свою продукцию антикоррозийными средствами. Поэтому после покупки российского автомобиля в обязательном порядке необходимо произвести обработку как днища, так и арок крыльев и других невидимых зон, которые значительно подвергаются воздействию агрессивных веществ.
Что касается иномарок, то кузов иномарок обрабатывается самим заводом, у них для этого есть производственные мощности … Обработка осуществляется методом анодирования и цинкования. Заводской антикор легко защищает кузов автомобиля до 5 лет.Конечно, это зависит от того, в каком климатическом поясе эксплуатировалась машина, в мокром у моря или в сухом.

На тот случай, если на теле появится вмятина, есть новое приспособление для удаления вмятин, с которым может работать даже новичок.

Многие ошибаются, что все подержанные иномарки хорошо защищены от коррозии. Конечно есть иномарки, которым 30 лет и они даже не «цветут». Поэтому при покупке подержанной иномарки следует осмотреть машину полностью, на эстакаде, откуда будет хорошо видно, в каком состоянии находится днище и арки крыльев кузова.

Усталость металла …

Усталость металла — это изменение свойств в результате длительного срока службы материала. Старый металл уже не может легко противостоять воздействию различных агрессивных веществ и от этого разрушается еще быстрее.

Экономическая выгода

Оценив финансовую целесообразность проведения процедуры защиты кузова от коррозии, можно сделать вывод, что затраты, время и усилия на обработку кузова намного меньше затрат, которые пришлось бы потратить на замену проржавевших деталей, если их можно вообще заменить.
Если кузов начнет гнить, цена машины резко упадет.

Как сделать антикоррозионную обработку своими руками?

Сделать антикоррозионную обработку кузова своими руками не так уж и сложно и, возможно, работа будет сделана намного лучше, чем у наемного специалиста.

Виды инструмента для обработки металла.

Классификация средств для обработки металлов от коррозии:

• вещества на основе воска;
• вещества на битумной основе.

Классификация антикоррозионных средств по способу применения:

1. Средство для обработки труднодоступных мест:
   • Невысыхающее антикоррозионное средство. Название совпадает, потому что это вещество совершенно не высыхает. Его состояние в жидком виде позволяет ему постоянно заполнять новые возникающие микротрещины от механических или температурных воздействий.
   • Парафиновые антикоррозионные составы. Этот вид антикоррозионного материала создает парафиновую защитную пленку, которая также защищает металл от контакта с кислородом, водой и другими веществами.Парафиновая пленка устойчива к перепадам температур.
2. Средство для защиты открытых поверхностей.

1. • Битумная мастика в синтезе с синтетическими маслами … Обработка таким средством создаст двойную защиту: от коррозии и от механических воздействий (гравий, песок и т. Д.). Толщина слоя должна быть от 0,25 до 0,4 мм. Одно из средств защиты тела от механических ударов мелкими камнями и т. Д. — это то, что бывает окрашено, а иногда и не нужно красить.
   • Мастика поливинилхлоридная (ПВХ) на резиновой основе. Это вещество превосходит по силе другие. Длится долго. Его используют, как правило, на заводах, потому что для его применения требуется особая технология.
   • Жидкий пластик. Эта форма пластика защищает только от контакта с водой, солями, реагентами, кислородом. Жидкий пластик не подходит для защиты от механического контакта. Используется как дополнительный слой как для косметической, так и для частичной обработки.

Различия в образовании коррозии открытых и закрытых мест кузова автомобиля: открытые ржавеют от механических повреждений, а закрытые — от химических веществ (соли, кислоты, кислород).

Как обращаться с колесными арками и днищем:

Для качественной обработки тела требуется соблюдение пропорций веществ, последовательности работы.

Порядок работы

1. 1. Поставьте машину на эстакаду или в смотровую яму.
   2. Очистить днище: удалить грязь, вымыть, обезжирить. Качество этой работы очень важно. Если поверхность металла будет жирной или грязной, то вещество не будет плотно прилегать к металлу.Послы промывки, желательно под высоким давлением из шланга, необходимо сушить компрессором.
   3. Проверить лакокрасочное покрытие (LPK) днища. При обнаружении пузырей, трещин очистите его металлической щеткой, стамеской, ножом, шлифовальной машиной с крупной наждачной бумагой. Отшлифуйте до блеска и обработайте средством для удаления ржавчины.
   4. Когда дно полностью очищено, необходимо снова обезжирить. Для этого можно использовать уайт-спирит, бензин, спирт, ацетон.
   5. После обезжиривания поверхность должна быть полностью высушена.
   6. Затем нанесите цинковую грунтовку. Качественная цинковая грунтовка (небольшое металлическое ведро) стоит около 6000 рублей.
   7. После нанесения грунтовки снова высохнуть.
   8. Пришло время нанести мастику. Его следует наносить слоями, а не сразу. Перед нанесением следующего слоя предыдущий необходимо выдержать около 6 часов. Температура при сушке не должна быть ниже +16 градусов. Толщина всех наносимых слоев должна быть в пределах 1,5-2 мм. Расход мастики составит примерно 5 кг.Если у вас есть аэрозольные баллончики, в целях экономии можно использовать их для небольших участков, для больших площадей они будут дорогими.
   9. Колесные арки обрабатываются в той же последовательности, только колеса нужно снимать первыми. Колесные арки больше всего подвержены ударам от гальки и других твердых частиц, поэтому после обработки металла будет хорошо установить защитные пластиковые колесные арки.

Рекомендация: для создания надежной защиты лучше наносить резинобитумную мастику на поверхность металла корпуса.Слой резины лучше защищает от камней и является хорошим звукоизоляционным барьером. Такие резинобитумные мастики производят, например, компании:

КУЗОВ

Ваксойл

MOVILE

Динитрол (Dinitrol)

Перед применением мастику необходимо хорошо размешать до образования однородной массы. Если он густой, то его следует разбавить скипидаром, растворителем или ксилолом.

Защита от гравия

Спойлеры (нижняя часть), пороги, низ дверей обработаны антигравийным покрытием.Состав антигравийного агента:

Обычно они черно-серые. После обработки видимых участков придется раскрашивать.

Обработка скрытых зон

Для антикоррозионной обработки труднодоступных скрытых мест необходимо использовать специальную длинную гибкую насадку. Трубка вставляется в специальные отверстия для крепления. Если их нет, можно просверлить, но после обработки заткнуть.
Необходимо обработать внутренние поверхности металла кузова автомобиля и медленно вытащить длинное сопло, при этом распыляя вещество.Например, можно использовать пистолет Walmec. Этот пистолет имеет длинную трубку для распыления в труднодоступных местах.

Антикоррозионные средства для обработки внутренних поверхностей: Rast Stop A, Testyl Zinc ML. У них резкий запах, который исчезнет через неделю.

Ошибки защиты от коррозии

Нужно знать, чего не допускать ошибок при обработке металлического корпуса. Итак, популярные типичные ошибки:

Запрещается использовать материалы, не предназначенные для такой работы.Это, например: отработанное масло (горнодобывающая промышленность), обычный битум и др. Такие вещества не содержат элементов, препятствующих образованию коррозии. Такие средства могут даже навредить, создавая парниковый эффект, из-за которого краска отслаивается.

Тело нужно вторично обрабатывать

Полезная информация — для того, чтобы повторная обработка была полезной, она должна проводиться с использованием лекарств, которые не использовались для защиты первого слоя. Второй слой должен проникать в первый слой. Если их состав будет одинаковым, то до металлической поверхности он не сможет добраться.

Для второй и последующих обработок используются антикоррозионные средства на масляной основе. Они растворяют первый слой и проникают в очаг коррозии. Исходя из этого, необязательно готовить днище кузова автомобиля, как перед нанесением первого слоя.

Видео

В этом видео рассказывается о методах антикоррозионной обработки кузова автомобиля.

Видео-советы: как обработать вкладыши.

Как защитить пороги жидкой резиной.

С подержанными моделями все ясно — они либо уже подвержены коррозии, либо скоро покроются красными пятнами. Но риску подвергаются даже новые автомобили. Своевременная обработка кузова автомобиля от коррозии снаружи и внутри своими руками может избавить вас от этой неприятности.

Правильная и полная защита металла от разрушения

Процесс совсем несложный, не требует специальных навыков и использования специального инструмента. Организовать защиту своего автомобиля от коррозии сможет каждый автолюбитель.Будет экономия, так как на любой СТО за эту услугу нужно заплатить немалые деньги.

Владельцам новых автомобилей не стоит расслабляться. Хотя обработку кузова проводит каждый производитель, дополнительная защита не будет лишней.

Никакая обработка своими руками не может длиться вечно и постоянно обеспечивать высокий уровень защиты от коррозии. Как долго он продержится на кузове автомобиля, зависит от качества используемых материалов. Средства сомнительного качества придется заменять в течение года, а полноценная защита от коррозии может прослужить до трех лет.

Современные не содержат токсичных компонентов, поэтому в процессе работы человеческому организму ничего не угрожает. Все-таки не стоит забывать о мерах безопасности, и основные средства индивидуальной защиты не помешают.

Этапы обработки смеси

Для того, чтобы автомобиль был надежно защищен и через некоторое время не приходилось лицезреть ржавчину в самых неожиданных местах, нужно тщательно обработать всю площадь кузова автомобиля и не пропустить ни одной скрытой детали.

1. Днище необходимо обработать дважды своими руками, уделяя особое внимание колесным аркам.
2. Все скрытые полости покрыты специальным жидким средством, которое обволакивает металл и проникает во все трещины. Эти области включают пороги, где ржавчина более распространена.
3. Сварные швы и стыки в точках изгиба тщательно замаскированы.
4. Также необходимо тщательно обработать внутренние поверхности капота и крышки багажника.

Частичная обработка возможна, но нежелательна.Сложно предугадать, где в машине вы скоро увидите ржавчину. А полная защита по-прежнему выступает гарантом отсутствия коррозионных повреждений металла.

Независимо от используемых средств и места, на котором будет применяться защита (пороги, днище, арки или крышка багажника), стоит придерживаться определенного порядка в своих действиях:

1. Тщательно вымойте участок автомобиля, на который будет нанесено антикоррозийное средство. Особенно, если это дно, к нему прилипает наибольшее количество грязи.Все это необходимо удалить, так как защитные прилипают к чистому металлу.
2. После мытья поверхность должна быть высушена и обезжирена, будь то дно или пороги. Антикоррозийные средства не прилипают к влажным поверхностям.
3. Применяем средства защиты. Перед этим внимательно читаем инструкцию и особенности использования. Действуем в соответствии с рекомендациями и правилами, указанными производителем. Дно удобно обрабатывать кистью, валиком или шпателем, но пороги таким способом обрабатывать нельзя.Удобнее будет работать баллончиком, пульверизатором или использовать жидкое средство.

Обрабатываем днище

Современный автовладелец легко решит, как обработать днище автомобиля своими руками. В свободной продаже есть антикоррозийная автохимия, защищающая днище автомобиля. При нанесении такие продукты образуют на поверхности пленку. Он прочный, но эластичный, толстый и прочный. В состав такого вещества должны входить следующие компоненты:

• алюминий в виде мелкодисперсного порошка;
• ингибиторы или ингибиторы коррозии.

Достойной альтернативой таким антикоррозионным средствам является битумная мастика. Это отечественный недорогой материал, которым издавна обрабатывают днище автомобилей. В составе такой автохимии присутствует резиновая крошка, которая делает защитное покрытие более толстым и прочным. Также таким образом можно уменьшить вибрацию кузова и повысить звукоизоляцию.

Для того, чтобы дно было надежно защищено от коррозии, перед нанесением автохимии поверхность необходимо предварительно очистить или загрунтовать.Для нанесения антикоррозионного средства можно использовать обычную кисть, как это делают в гараже. Наносить защитный слой нужно в три, а то и в четыре слоя. Каждый раз нужно ждать, пока материал полностью высохнет.

Обрабатываем колесные арки

Химические вещества для защиты автомобиля от коррозии в области колесных арок по составу аналогичны описанным в предыдущем разделе. Однако есть и исключения. Тем не менее, в этой области машина наиболее подвержена коррозии, и износ происходит быстрее.Этим процессам способствуют: мокрая грязь, попадание снега, льда, камней и песка. Все это, вылетая из-под колес, падает на арки.

На рынке защитной автохимии появилось новое средство — жидкий шкафчик. Этот материал отличается от всех остальных повышенной прочностью и хорошей эластичностью. Если его нанести толстым слоем, то он будет надежно защищен не только от коррозии, но и от износа и даже незначительных механических повреждений.Такая защита может даже превзойти по эффективности установка пластиковых подкрылков.

Как вариант, можно использовать тот же продукт, которым обрабатывали дно, но его придется наносить в два слоя.

Обработка скрытых мест

В конструкции кузова любого автомобиля предусмотрено большое количество мест, скрытых от глаз пользователя. Но вода туда отлично идет и влечет за собой ржавчину. Так что у автовладельцев возникает вполне закономерный вопрос: как своими руками обработать пороги автомобиля снаружи, а также стойки, элементы усиления и лонжероны.Эта ситуация еще больше усложняется тем, что в некоторые участки тела можно попасть только через небольшие отверстия. Кистью нельзя много пользоваться, поэтому нужно выбирать жидкие средства.

Подобные автохимии есть в ассортименте многих магазинов. Обработка таких труднодоступных мест автомобиля своими руками производится жидкими консервантами, которые по своему внешнему виду напоминают моторное масло … В их состав входят ингибиторы коррозии. При нанесении на пороги и другие скрытые участки автомобиля такие вещества превращаются в пленку, которая не высыхает полностью.Такие консерванты не только проникают во все части тела, но и вытесняют капли воды.

Самым известным из консервантов, которым можно обработать скрытые части тела, является отечественный препарат «Мовил». Хотя его состав нельзя назвать самым экологически чистым, уровень защиты на высоте. Мовил ​​выпускается в различной упаковке, в том числе в форме спрея.

Но марка Waxoil не заслуживает внимания, поскольку ее консерванты в основном состоят из растворителей.О продукте Rust Stop часто встречаются противоречивые отзывы. В его состав входит минеральное масло, и среди характеристик на первом месте стоит гигроскопичность. При использовании этого продукта курс лечения необходимо повторять каждые два года. В противном случае влага будет скапливаться в избытке и ржавчина можно будет увидеть гораздо раньше, чем хотелось бы. С такими средствами антикоррозийная обработка кузова автомобиля своими руками будет недолгой.

Если в процессе мойки обнаруживаются места коррозии, то их необходимо удалить.Для этого существует широкий набор инструментов. Не нужно ломать голову и думать, как избавиться от ржавчины на кузове машины. Подборке этой автохимии посвящена отдельная статья, которую может прочитать каждый посетитель сайта. Продолжать антикоррозионную обработку можно только после полного нейтрализации ржавчины.

Заводские мастики, наносимые на днище и колесные арки для поглощения дорожного шума, слегка защищают металл от неблагоприятных воздействий.Кроме того, состав обычно наносят перед покраской, предварительно закрыв все шпильки и резьбовые отверстия специальными наклейками. Во время сборки все они снимаются, нижние части обнажаются, и металл становится уязвимым для механических нагрузок. В этом плане лучший антикор — это тот, который вы делаете сами.

Как подготовить машину?

Защита от коррозии нижней части машины играет особенно важную роль в зимнее время …Суровые погодные условия и наличие на дорогах солей и химических реагентов обязательно напомнят о себе с наступлением весны. Необходимо не только счистить ржавчину с днища машины, но иногда и прокипятить определенные участки.

Перед нанесением антикоррозийной защиты днище автомобиля удалите ржавчину. Начать стоит с ближайшей автомойки, где ваш автомобиль будет хорошо вымыт. Тогда транспорт следует загнать в гараж или оставить во дворе, если вы планируете работать на улице.В любом случае вам понадобится эстакада, яма или подъемник.

Для очистки от коррозии понадобятся щетки разного диаметра, болгарка или простая дрель. Для начала нужно демонтировать подкрылки, так как на лонжеронах часто начинает образовываться ржавчина.

После капитальной очистки, перед нанесением антикоррозионного средства своими руками, дно необходимо обработать нейтрализатором ржавчины. Лучше купите составы на основе цинка. Покрыв все поверхности под машиной этим продуктом, оставьте все на несколько часов, а лучше на день.После этого нужно приступить к замешиванию антикор.

Что нужно для работы?

Для защиты днища автомобиля от коррозии антикоррозийным средством можно использовать различные консерванты для полостей, антигравийные покрытия, составы для днища, материалы арок и внутренних частей крыльев. Все они нужны для предотвращения преждевременного образования ржавчины.

Для днища

Цена на антикор для днища автомобиля не очень высока, но эти составы образуют эластичную, высокопрочную и достаточно толстую пленку, защищающую поверхности от негативных воздействий.Наносить материалы необходимо на очищенную и предварительно загрунтованную поверхность. Антикоррозийный содержит специальные наполнители, например, мельчайшую алюминиевую пудру. Также в составе всегда присутствуют ингибиторы коррозии, замедляющие ее образование.

В домашних условиях антикор можно наносить обычной кистью, а из материалов отечественного производства наиболее доступными и распространенными являются битумные мастики с резиновой крошкой.

Еще одна задача, с которой справляется мастика — повышение виброакустических характеристик кузова.Для этого предназначена резиновая крошка.

Специальные антикоррозионные составы для арок имеют те же свойства, что и вышеперечисленные материалы, но есть одна особенность. Арки имеют меньшую защиту от истирания, чем днище. Они постоянно подвергаются воздействию снега, мокрой грязи, песка, льда и камней, которые вылетают из колес и ударяются о поверхности арок. Если их не защитить, через несколько лет неизбежно начнется образование коррозии, даже на новом автомобиле.

Вы можете вставить пластиковые колесные арки в колесные арки, что решит проблему, но вы также можете приобрести специальный Liquid Locker, который представляет собой высокопрочный эластичный материал. При нанесении на поверхность арок образуется слой, защищающий металл от абразивного износа.

При желании можно своими руками нанести антикор днища на внутренние части колесных арок, но делать это в два слоя. Подобно составам днища, ингибиторы коррозии присутствуют в материалах арки.

Для полостей

В любой машине много скрытых полостей:

• стойки;
• порога;
• лонжеронов;
• магистральные усилители;
• напольные усилители.

Доступ к ним возможен только через специальные технологические отверстия. Так называемые консерванты полости представляют собой жидкие материалы с низкой вязкостью, подобные моторному маслу, содержащие ингибиторы коррозии. Они образуют полусыхающую пленку на стенках полостей, обладают уникальной проникающей способностью и способны вытеснять влагу с металлических поверхностей.

Самый известный отечественный консервант для кариеса — Мовил. Он выпускается несколько десятков лет и актуален до сих пор. Неэкологичный состав обеспечивает надежную антикоррозионную защиту нижней части машины.

Мы также не рекомендуем покупать продукты Waxoil, так как они содержат только 13 процентов твердых веществ, а остальные 87 являются растворителями. Отсутствие запаха говорит о высокой степени очистки от растворителей, но это не самое главное, если вы хотите сделать антикор дно своими руками.
Также есть состав марки Rust Stop, созданный на основе минерального масла. Он очень гигроскопичен, поэтому обрабатывать им скрытые полости лучше не реже одного раза в два года, иначе вы получите обратный эффект: избыток влаги будет стимулировать развитие ржавчины.

Как нанести антикор?

Обработка колесных арок и днища автомобиля антикоррозионной обработкой своими силами — довольно распространенная услуга в специализированных сервисных центрах, но вы можете сделать это самостоятельно по нашей инструкции.Необходимо подготовить к работе и обработать днище на смотровой яме или подъемнике.

Для начала снимаются крылья и обрабатываются скрытые поверхности:

• ригели;
• порога;
• внутренних полостей лонжеронов;
• полостей в скобах;
• усилители и др.

Все сварные швы необходимо тщательно обрабатывать. Распыляя антикор, нанести его ровным слоем на имеющееся покрытие.

При обработке моторного отсека или капота есть определенные тонкости. Не допускайте попадания средств на генератор, приводные ремни и соты радиатора. Состав вызовет проскальзывание ремней, ухудшение охлаждения двигателя или повреждение зарядного устройства аккумуляторной батареи.

Под капотом нужно обработать все сварные швы, а также не забыть закрыть область под аккумулятором и поверхности вокруг фар. Обратите особое внимание на следующие детали и элементы в моторном отсеке:

• лонжероны передние;
• усилители подвески;
• цилиндр сцепления;
• моторный щит;
• место крепления усилителя тормозов;
• все застежки.

Важно обработать всю крышку вдоль сварных швов и внутри усилителей.

Далее можно переходить в багажное отделение. Здесь нужно сосредоточиться на сварных швах и использовать разные насадки, чтобы добраться до труднодоступных мест. Нанесите материал тонким слоем на пол багажного отделения и обязательно закройте заднюю часть задних фонарей, чтобы предотвратить окисление контактов.

Перед обработкой салона нужно внимательно осмотреть все места, где вы планируете нанести состав.Изначально необходимо обеспечить удобный доступ ко всем поверхностям, чтобы не пришлось останавливаться во время работы. Особое внимание уделите элементам коробки, которые подвержены высоким нагрузкам — точкам крепления кронштейнов и поперечинам сидений. Их тоже лучше обработать изнутри, используя технологические отверстия.

Далее можно приступать к обработке дверного проема по всем швам и уплотнителям снизу. Заранее обеспечьте доступ к поверхностям, сняв обшивку порога.Вы увидите специальные технологические отверстия, через которые можно заполнить скрытые полости. Соблюдайте осторожность при нанесении антикоррозионного средства своими руками. Не распыляйте состав, чтобы не испачкать интерьер — очистить его будет очень сложно.

При обращении с дверьми обращайте особое внимание на механизмы, которые спрятаны в полостях двери. В целом современные составы для антикоррозионного днища автомобиля своими руками не повредят электрические контакты. Испортить что-либо можно только механически, введя насадку в ту или иную скрытую полость.Если внутренние части двери перегружены дополнительными элементами, можно использовать технологические отверстия в нижней части.

Антикоррозийная обработка автомобиля — что это и зачем это делать

Большинство деталей автомобилей изготавливаются из металлов. Некоторые из них находятся в маслянистой среде, поэтому менее подвержены окислительным реакциям. Остальные детали нуждаются в защите от коррозии. Больше всего в такой защите нуждается кузов автомобиля.

Современные автомобили получают не рамную конструкцию, как внедорожники или грузовики, а несущий кузов, на котором сразу крепятся ключевые узлы и механизмы.Снаружи автомобиль покрыт слоем лакокрасочного покрытия, защищающего металл от агрессивной влаги. Стоит отметить, что не каждому типу кузова может потребоваться антикоррозионная обработка. Некоторые корпуса изготовлены из коррозионно-стойких материалов. Более подробно о таких телах рассказано в другом обзоре .

А теперь поговорим о том, как обработать свой автомобиль, каким антикоррозионным материалом лучше покрыть металл, а также как правильно провести процедуру.

Что такое антикоррозийная обработка?

Защита от коррозии применяется к частям тела, чтобы защитить их от окислительной реакции, которая естественным образом происходит во всех металлических изделиях.Не ржавеют только цветные металлы. Перед нанесением слоя краски на металл сначала наносится специальное вещество, не позволяющее влаге контактировать с элементами кузова.

Некоторые детали не окрашены, поэтому они нуждаются в дополнительной защите. Имея это в виду, каждая часть тела использует свой собственный материал. Помимо устойчивости к влаге, антикор должен выдерживать некоторые механические нагрузки. Например, камни часто попадают на дно. На бездорожье машина может зацепиться за кочку и т. Д.

Зачем нужна антикоррозийная обработка автомобиля?

Ржавчина не только портит внешний вид изделий. Со временем металл начинает портиться, из-за чего страдает прочность конструкции. Поврежденная деталь может сломаться под нагрузкой. В процессе эксплуатации автомобиль подвергается множеству воздействий, которые могут вызвать коррозию кузова.

Вот лишь несколько факторов:

• Влажная погода;
• Лужи на дороге;
• Снег и грязь с трассы не удалены;
• Химические вещества, удаляющие лед с дороги;
• Маленькие камни, вылетающие из-под колес автомобиля.

Чтобы все эти факторы не снижали срок службы кузова автомобиля, каждый автомобилист рано или поздно задумывается, нужна ли его машине дополнительная защита.

Сколько стоит антикоррозионная обработка автомобиля?

Стоимость обработки колеблется от 70 до 300 долларов. На это влияют такие факторы:

• Прейскурант цен компании, который определяется ее руководством;
• Стоимость использованных материалов;
• Сложность и масштаб работы;
• Надо ли «латать» тело перед обработкой;
• Марка автомобилей.

В автосервисе в гараже работа обойдется дешевле, чем в элитном автосервисе. Правда, в этом случае нужно быть уверенным в добросовестности мастеров. В крупных мастерских цена выше, так как их обработка часто сопровождается дополнительными услугами. Плюс рука мастера выполнит процедуру намного быстрее и качественнее, так как ему неоднократно приходилось работать со всевозможными антикоррозийными материалами.

Какие нужны материалы

При выборе антикоррозионного состава нужно останавливать свой выбор не только на марке.Иногда бюджетный материал не уступает им по качеству. Однако продукция известных компаний проходит испытания на удобство использования, быстрое выветривание неприятных запахов и экологичность. И последний фактор важен не только при обработке салона автомобиля. В процессе работы с веществом мастер не должен отравиться.

Что касается внешней части кузова, то помимо антикоррозионного покрытия используются грунтовки, лакокрасочные материалы. Скрытые полости, а также открытые части кузова и подвески, не покрытые краской, нуждаются в дополнительной защите.Среда обработки зависит от того, какая часть машины покрыта.

Для днища автомобиля

Этот материал создает эластичный толстый слой, который не только предотвращает контакт влаги с металлом, но и обеспечивает небольшую механическую защиту. Они образуют прочную пленку, которая предотвращает намокание днища при попадании машины в лужу и не царапается камнями, вылетающими с колес.

В состав такого продукта входят различные ингибиторы, благодаря которым коррозия распространяется не так быстро.Самое доступное средство для большинства автомобилистов — мастика на битумной основе. Может содержать резиновую крошку, которая создает демпфирующий слой.

Дополнительным эффектом, создаваемым этим веществом, являются шумоизоляционные свойства. Конечно, мастика не заменяет скиммер кузова (есть отдельный обзор ). Такой эффект обеспечивается именно за счет наличия резиновой крошки. Он на небольшой процент гасит вибрации, приходящие на тело.

Для колесных арок

Состав веществ для обработки этой части кузова практически идентичен предыдущим.Однако в этом случае есть небольшое исключение. Арка с большей вероятностью будет подвергаться воздействию влаги, а в дождливую погоду вода попадает внутрь все время, пока машина продолжает движение.

С колес то и дело отлетают мелкие камешки, песок и химические реагенты, которыми посыпают гусеницы. По этой причине поверхность нуждается в лучшей защите. Чтобы исключить такое механическое воздействие, автомобилист может установить подкрылок. Этот пластиковый элемент принимает на себя все механические нагрузки.В этом случае поверхность колесной арки можно обработать жидким локером.

Это аналог мастики, только пленка от этого изделия более прочная. Некоторые используют мастику для защиты арок. Затем этот участок следует обработать в два слоя. В домашних условиях и мастику, и локер наносят кистью (если материал очень густой, его необходимо развести в соответствии с инструкцией на таре).

Для скрытых плоскостей

Полая полость — это объемная часть корпуса, которая редко обрабатывается изнутри на заводе.В эту категорию входят такие детали, как:

• Порог;
• Дверь;
• Армирование полов;
• Усилитель крышки багажника и капота;
• Лонжерон и др.

Каждый полый элемент в машине имеет технологическое отверстие (в некоторых случаях их несколько). Через него можно заливать жидкий состав, благодаря которому защиту обеспечивает не только лакокрасочное покрытие снаружи, но и водоотталкивающая пленка внутри.

Мовиль часто используется для такой обработки.По консистенции похоже на моторное масло. Он также содержит ингибиторы, предотвращающие распространение коррозии. Особенность материала в том, что покрытие не высыхает полностью, что обеспечивает максимальный водоотталкивающий эффект.

Для создания порога или другого полого элемента достаточно заполнить полость жидкостью как можно больше или обильно нанести шприцем с плоским носом. Антикоррозионные вещества в аэрозолях часто можно встретить в автохимии. Не все продукты в такой упаковке обеспечивают качественную защиту, так как зачастую они содержат в своем составе больше растворителей, чем веществ в сухом остатке.

Как сделать самому — основные этапы

Среди множества автомастерских большинство предлагают услуги по антикоррозийной обработке автомобилей. Но в целях экономии вы можете проделать эту работу самостоятельно. Для этого не нужны особые навыки. Главное уметь работать кистью и валиком. При выборе материала следует внимательно относиться к рекомендациям по нанесению, так как некоторые вещества наносятся с помощью пульверизатора.

Вот небольшая инструкция, как проводится процедура в гараже.Перед тем, как приступить к обработке, нужно повесить машину, снять колеса и аккуратно закрыть каждый элемент колеса (ступица с тормозным диском или барабан). Это предотвращает попадание битумного вещества на важные элементы тормозной системы или шасси.

Мойка

В первую очередь необходимо удалить все загрязнения с обрабатываемой поверхности. Если участок будет плохо очищен, антикор закрепится неэффективно, а во время езды не защитит металл от влаги.

Особое внимание следует уделить днищу. В нем самая затвердевшая грязь. Для максимальной очистки лучше использовать не просто воду, а мыльный раствор. Дно обильно смачиваем, выдерживаем некоторое время, чтобы грязь подкисилась. Затем промываем поверхность водой. В идеале это лучше всего делать с помощью мини-стиральной машины, создающей хороший напор воды.

Сушка

После того, как вся грязь будет удалена с поверхности, дайте ей высохнуть. Никакие водоотталкивающие вещества не могут прочно прилипать к влажному изделию.Если процесс ускоряется строительным феном, нужно убедиться, что вся влага удалена.

В идеале, растворитель наносится на всю обрабатываемую поверхность, чтобы удалить разливы масла, если таковые имеются. При антикоррозийной обработке самое главное правило — поверхность должна быть как можно более чистой и сухой. Только в этом случае антикор закрепят максимально.

Нанесение антикоррозионных материалов

Перед этой процедурой необходимо позаботиться о средствах индивидуальной защиты.Поскольку распылитель распыляет вещество, оно может попасть на кожу, одежду или в глаза. Также перед нанесением антигравийного средства необходимо защитить лакокрасочное покрытие от попадания битумной мастики — ее сложно смыть, не повредив эмаль.

Скрытая полость обрабатывается пульверизатором, если он есть и есть опыт работы с этим оборудованием. Как вариант, можно использовать аэрозоли. Если нужно обработать крыло изнутри, снимите его.

Для нанесения продукта на дно следует использовать кисть, а лучше валик. Максимальная защита достигается при нанесении мастики в несколько слоев (три-четыре). Работы следует проводить при температуре окружающего воздуха не ниже +15 градусов. Каждый слой должен сохнуть не менее часа. После нанесения средство должно сохнуть не менее 24 часов.

Что использовать

Для защиты от коррозии можно использовать следующие средства:

• Мастика на битумной основе. Это вещество на основе синтетического и битумно-смолистого материала. Он обеспечивает консервирующий эффект, то есть сохраняет металл в первозданном состоянии, а также защищает от влаги. Учитывая это свойство, поверхность перед использованием необходимо очистить от коррозии. Поскольку это наиболее доступный материал, из-за постоянных вибраций он может отслаиваться. По этой причине перед нанесением поверхность следует хорошо загрунтовать.
• ПВХ материалы на резиновой основе. Эти инструменты в основном используются производителями автомобилей.Материал считается одним из самых прочных, поэтому стоит довольно дорого.
• Пластик жидкой консистенции. Из-за низкой механической прочности этот материал используется как дополнительный водоотталкивающий слой.
• Продукты на масляной основе. Применяются для нанесения на неровные поверхности с небольшими трещинами. Кроме того, благодаря своей текучести их легко использовать для заполнения пустот.
• Вещества на основе парафина. Одним из их преимуществ является то, что после высыхания они обладают хорошей эластичностью в широком диапазоне температур, но не подходят для обработки днища и колесных арок, так как обладают низкой устойчивостью к механическим воздействиям.

Для достойной обработки в домашних условиях можно использовать следующие инструменты. Дно обработано резиновой смесью с резиновой крошкой. На внутреннюю часть колесных арок нанесен аэрозольный антигравий. Скрытые полости обрабатываются текучими материалами типа Мовиль.

Средства, предназначенные для конкретной поверхности, имеют свои свойства, поэтому стоит узнать, какому эффекту будет подвергаться защита от коррозии. Например, материал для заполнения полости должен оказывать нейтрализующее воздействие на коррозию.В процессе заливки он должен быстро закрепиться на поверхности. При этом он должен обладать достаточной эластичностью.

Вещества для днища необходимы, чтобы не только выдерживать воздействие влаги, но и сохранять эластичность при различных температурных условиях и выдерживать большие механические нагрузки.

Среди автохимии есть составы, которые созданы для защиты заводского лакокрасочного покрытия от ударов камней по кузову. Эти вещества называют антигравийными покрытиями.

Нужно ли обращаться с новой машиной?

Что касается отечественного производства, многие модели автомобилей страдают отсутствием антикоррозионной обработки (производитель может использовать дешевые материалы или наносить их слишком тонким слоем). Иномарки получают лучшую защиту от коррозии кузова. Однако, приобретая такую ​​машину, не стоит надеяться, что днище, арки и пороги максимально защищены.

Причина в другом климате и условиях эксплуатации. Зарубежные автопроизводители часто используют качественные материалы, но на современных дорогах постсоветского пространства они быстро приходят в негодность.Дилер обычно знает об обращении, которому подвергся автомобиль. Для полной уверенности лучше обращаться с новой машиной.

Что касается автомобилей, приобретенных на вторичном рынке, то здесь без подводных камней не обойтись. Некоторые недобросовестные продавцы для создания товарного вида наносят антикоррозийное покрытие на уже поврежденный металл. Но в большинстве случаев по состоянию такой защиты можно определить, стоит ли приобретать такую ​​машину.

Как часто следует обращаться с транспортным средством?

Ошибка многих автолюбителей состоит в том, что они всецело надеются, что автопроизводитель использует качественную защиту от ржавчины, поэтому не часто заглядывают под машину.На самом деле многие мастера даже рекомендуют периодическую обработку кузова антикоррозионным средством. Лучше всего это сделать до наступления сезона дождей (осень-зима).

Если вы покупаете машину в салоне, вам не придется долго думать об этом лечении. Однако защитное покрытие не вечно, и за его состоянием нужно периодически следить. Особое внимание следует уделить труднодоступным местам (колесные арки, закрытые колесные арки, днище, пороги, нижняя часть дверей и т. Д.).

Как показывает практика, в условиях эксплуатации ТС на территории стран СНГ такая обработка должна быть проведена минимум через два года. Перед заполнением пустот их необходимо максимально очистить в каждом индивидуальном случае.

Сколько антикоррозионного средства нужно нанести?

Каждый автомобилист заинтересован в том, чтобы кузов его автомобиля как можно дольше сохранял первозданный вид. По этой причине на антикоррозийных материалах экономить не стоит.Каждый продукт имеет свою структуру и обеспечивает максимальную защиту при нанесении в несколько слоев. Это указано в инструкции по применению, которая напечатана на таре.

Некоторые материалы необходимо наносить распылением под высоким давлением. Для этого используются аэрозоли, но в идеале можно добиться большего эффекта, если использовать распылитель. Он обеспечит качественную фиксацию вещества на поверхности.

Как узнать, что детали корродированы?

Коррозия возникает в результате агрессивного воздействия влаги и воздуха на металлические детали.Это естественный процесс, который невозможно остановить без использования специальных составов. Но ржавчина — это не то. Более подробно о видах коррозии кузова и способах устранения каждого из них рассказано в другом обзоре … Следует учитывать, что каждое повреждение металла имеет свои последствия, поэтому антикоррозионная обработка не должна проводиться. всегда наносить поверх такого металла.

Также следует помнить, что некоторые части машины ржавеют быстрее, чем другие, так как они подвергаются сильному влиянию окружающей среды.Сварные швы, которые находятся в труднодоступных (плохо вентилируемых) местах и ​​часто попадают в воду, больше всего страдают от такого разрушения.

При резком изменении температуры на некоторых участках тела могут образовываться микротрещины. Щелевая коррозия также возникает из-за высокой вибрации. Это приводит к отслаиванию лакокрасочного покрытия от металла и его растрескиванию. Чаще всего это происходит и на стыках деталей, не армированных ребрами жесткости. Периодический визуальный осмотр всей машины поможет вовремя выявить поломку, устранить ее и обработать антикоррозионным материалом.

Вот небольшой видеоролик о том, как обработать автомобиль антикоррозийным составом:

ПОДОБНЫЕ СТАТЬИ

Входные арки — Coleman Hanna Carwash Systems

Ultimate Arch

Представляем Ultimate Arch с широким набором настраиваемых опций, позволяющих построить ее по-своему!

Ultimate Arch — это арка из нержавеющей стали с красочной яркой индивидуальной графикой, которая повысит удобство использования вашего туннеля для клиентов.Эта арка доступна в различных вариантах, включая от одного до двух рядов гоночных огней, четыре светофора или ножки с лексановой подсветкой. Преследующие ряды огней управляются программируемой системой, которая позволяет вам ускорить погоню огней. Вы также можете изменить цвет индикаторов на белый, красный, синий или зеленый. Светодиодные светофоры позволяют оператору использовать арку в качестве входной арки для предоставления жизненно важных инструкций по туннелю слева или подтверждения покупки пакета для мытья посуды справа.Чтобы по-настоящему произвести впечатление на клиентов, оператор может выбрать лексановые ножки со светодиодной подсветкой и дополнительными разделителями для улучшения графики.

Эта универсальная арка не только обеспечивает красивую графику, укрепляющую ваш бренд, но также может использоваться для нанесения химикатов. На арку можно установить коллектор Wall of Foam или коллектор для химикатов. Настраиваемая графика позволяет продавать добавленный продукт, чтобы информировать клиента о том, что он получает дополнительную услугу.

• Зазор 96 дюймов
• Конструкция из нержавеющей стали
Опция
• Lexan Backlit Option имеет внутри светодиоды 12 В постоянного тока для подсветки ножек.

• Один ряд погонных светодиодов
• Двойной ряд погонных светодиодов
• 4 больших светодиодных лампы на левой или правой стороне арки
• Lexan Ножки с подсветкой из легко заменяемого лексана.
• Доступен с настраиваемой графикой за дополнительную плату
• Монтажная стенка из пенопласта или коллектора

Образцы пользовательской графики

Сделайте отличное начало их первого впечатления от вашей мойки, добавив Grand Entrance Arch ™ от Coleman Hanna Carwash Systems!

Grand Entrance Arch ™ имеет профессиональный и современный вид, который привлекает и впечатляет клиентов даже издалека.Это не только поразит ваших клиентов, но и проинформирует их о жизненно важных инструкциях по конвейеру и подтвердит приобретенный пакет для стирки. Клиентов встретит профессиональная, четкая и четкая вывеска со светодиодной подсветкой, которая четко подтверждает их покупку и предоставляет инструкции по вашему выбору. Выбранный ими пакет подсвечивается, а инструкции циклически меняются, что позволяет вашему сотруднику направить на них внимание клиента.

Графика арок специально разработана для профессионального продвижения вашего бренда, точного и привлекательного для вашего покупателя.Панели можно легко удалить и изменить на новое сообщение, когда потребуется обновление.

Новый образ еще никогда не был таким простым!

• Конструкция из нержавеющей стали с панелями Lexan

• Привлекательная графика на панелях Lexan

• Светодиоды 24 В постоянного тока за панелью Lexan для подсветки графики

• Правая сторона служит аркой подтверждения, чтобы показать покупателю приобретенный пакет стирки

• Левая сторона арки служит важными инструкциями по безопасности для клиента, чтобы правильно войти в туннель

• Пользовательская графика доступна на Arch

• Отправьте нам свой оцифрованный логотип, чтобы мы могли добавить его к вашей индивидуальной арке Grand Entrance Arch

Образцы пользовательской графики

Ищете доску меню, но хотите еще больше пиццы?

Не ищите ничего, кроме больших досок меню у входа.Этот 8-дюймовый знак состоит из рамы из нержавеющей стали с панелями Lexan со светодиодной подсветкой. Настройте доску меню в соответствии с темой вашей автомойки и создайте современный вид для всей мойки.

Настроенные панели Lexan легко заменяются, что позволяет изменять меню так часто, как вам хочется. Доска большого меню отлично подходит для другой информации, такой как ежемесячные планы пропусков и общие правила автомойки.

Образцы пользовательской графики