Обгон это пдд: Обгон определение пдд

Увеличение штрафа за нарушение п. 11.6 ПДД (непредоставление условий для обгона медленно движущимся транспортным средством)

На крупных дорогах с интенсивным движением, затрудняющим обгон, и/или большим количеством зон запрещения обгона, медленно движущиеся транспортные средства нередко собирают за собой длинные, иногда многокилометровые «хвосты», замедляя движение, провоцируя водителей на обгон, нередко в нарушение ПДД, создавая условия для серьёзных ДТП, а также создавая условия для коррупции сотрудников ГИБДД.
В то же время, ПДД содержат пункт 11.6, гласящий:
«11.6. В случае если вне населенных пунктов обгон или опережение тихоходного транспортного средства, транспортного средства, перевозящего крупногабаритный груз, или транспортного средства, двигающегося со скоростью, не превышающей 30 км/ч, затруднены, водитель такого транспортного средства должен принять как можно правее, а при необходимости остановиться, чтобы пропустить следующие за ним транспортные средства. «

Предлагается ввести (если их нет) или многократно повысить штраф за нарушение данного пункта ГИБДД до уровня, при котором сотрудник ГИБДД будет заинтересован в обеспечении соблюдения данного пункта правил, и, тем самым, в упрощении дорожной обстановки, уменьшении количества опасных обгонов и, соответственно, в повышении безопасности дорожного движения.

На данный момент сотрудники ГИБДД скорее рады наличию медленно движущихся транспортных средств, провоцирующих массовые обгоны, так как это в лучшем случае пресловутая «палка» за выявленное нарушение ПДД, а в худшем случае — возможность получить «отступные» в обмен на сохранение водительского удостоверения.

Параллельно необходимо конкретизировать данный пункт ПДД, уточнив условия, когда транспортное средство должно уступить дорогу, например, если ТС движется со скоростью более чем на 30 км/ч ниже максимальной разрешённой на данном участке, и за ним собралось 10 и более транспортных средств.

Практический результат

В результате повышения штрафа водители медленно движущихся транспортных средств будут более заинтересованы в соблюдении п.

11.6 ПДД, что повысит среднюю скорость движения по дорогам, за счёт упрощения обгонов повысит безопасность движения, а также уменьшит условия для коррупции сотрудников ГИБДД, связанной с изъятием или неизъятием прав за обгон в неположенном месте.

Обгон — дело «тонкое»

Обгон — дело «тонкое» Обгон — дело «тонкое».

Чтобы технично и безопасно выполнить обгон, нужно учесть большой комплекс различных факторов. Здесь, даже водители со стажем допускают ошибки.
Согласно правилам дорожного движения «обгон — это опережение одного транспортного средства другим, связанное с выездом из занимаемой полосы движения и последующим возвращением на нее». Правилами предусмотрены и условия, при которых обгон запрещен, например, на железнодорожном переезде, на участках дорог с ограниченной видимостью и др. Но на практике все намного сложнее.

Условия для обгона

Выполняя этот маневр нужно в первую очередь учесть дистанцию до впереди идущего автомобиля, состояние и особенности участка дороги, скорость встречной и обгоняемой машины, динамику ускорения своего автомобиля.

При обгоне дистанция до впереди идущего автомобиля должна позволить набрать скорость, достаточную для быстрого опережения. В случае же, когда обгоняют вас, это расстояние должно позволить обгоняющему автомобилю, безопасно занять место впереди вас. Эти рекомендации являются не только правилами хорошего тона: в первую очередь это показатель высокого профессионального уровня водителя.

Очень важно при обгоне правильно выбрать участок дороги, который позволит безопасно выполнить маневр. Помните, что согласно ПДД, нельзя обгонять на подъемах, поворотах, мостах и съездах с них, перекрестках равнозначных дорог, железнодорожных переездах и других участках дорог с ограниченной обзорностью или недостаточной видимостью т.п.

При опережении нужно правильно учесть скорость обгоняемого автомобиля, для того чтобы находиться на полосе встречного движения минимальное время. В оценке скорости встречного автомобиля шоферы также часто ошибаются. Отчасти в этом виноваты и водители встречного транспорта, которые, к примеру, могут существенно превышать разрешенный ПДД лимит скорости, сбивая с толку водителей, совершающих обгон.

Не менее важны и динамические возможности вашего автомобиля, которые обязательно нужно знать. Обычно приемистость оценивают по времени разгона от 0 до 100 км/ч и этот параметр входит в технические характеристики транспортного средства. К примеру, у ВАЗ-2109 с двигателем объемом 1, 3 л разгон от 0 до 100 км/ч составляет 14.5 секунд. Но более важный фактор — время разгона с 80 км/ч и , например, к 120 км/ч. Это важно для обгона большинства тихоходных транспортных средств. Чтобы получить представление об этом, проведите эксперимент, который подскажет вам этот параметр. засеките время и расстояние, необходимое для разгона от 80 до 120 км/ч.

Тактика обгона

При приближении к обгоняемому автомобилю нужно несколько сместиться влево и вправо по полосе, чтобы проконтролировать дорогу перед ним. Например, незамеченное вами препятствие, которое может возникнуть перед обгоняемым автомобилем вынудит его принять влево или тормозить. Такие действия приведут к тому, что Вам в свою очередь придется также смещаться вправо или прекращать обгон.

Прежде чем начать опережение убедитесь, что его выполнение не создаст опасности для вас и других участков дорожного движения. Оцените дистанцию до обгоняемого автомобиля — позволит ли она набрать вам большую скорость, нежели у него, а также — расстояние перед обгоняемым автомобилем и тем, который движется перед ним — позволит ли оно вам нормально завершить маневр. Перед его началом обязательно посмотрите в зеркало заднего вида — не опережает ли вас автомобиль, движущийся сзади. Заранее включите левый указатель поворота. Этим вы предупредите водителей, движущихся сзади, о том, что вы собираетесь начать опережение и заставит их повременить с подобным маневром. В ночное время суток водителя обгоняемого автомобиля можно сигнализировать о ваших намерениях включением дальнего света фар. Этим способом можно предупредить впереди идущую машину в сложных дорожных условиях (узкая дорога, туман и др.).

Учтите, если водитель автомобиля, движущегося впереди, притормаживает или включил левый указатель поворота, от обгона следует отказаться, так как вполне возможно, что он также собирается начать опережение или повернуть налево.

Еще раз обратите внимание, что для более эффективного опережения нужно использовать динамику «наката». Приблизившись к обгоняемой машине на 20-30 метров можно выезжать на встречную полосу движения. Основная ошибка многих водителей, когда они для опережения начинают перестраиваться на встречную полосу движения, когда дистанция до обгоняемого автомобиля до 5-10 метров. При этом может оказаться, что на встречу движется незамеченная вовремя машина и вам будет необходимо срочно прекращать маневр. Помните, что разница в скоростях вашего и обгоняемого автомобиля является фактической скоростью, которую вам нужно «погасить», возвращаясь в свою полосу. Очень трудно остановиться, если, к примеру, обгоняемый — тихоходный транспорт, особенно, если он собрал за собой хвост из нескольких медленно едущих машин и вам нужно «нырнуть» между ними.

Помните, что обгон нужно провести как можно быстрее, не задерживаясь долго в «мертвой» зоне обгоняемого автомобиля. Если при опережении обнаружилось, что встречный автомобиль приближается скорее, чем предполагалось, можно прибегнуть к экстренному разгону.

В этом случае рекомендуется быстро переключиться на пониженную передачу и полностью нажать педаль «газа» — таким образом, машина получит более интенсивное ускорение. Однако если же в процессе выполнения маневра у вас возникли сомнения по поводу успешного его завершения, немедленно возвращайтесь обратно в свою полосу движения.

Перед завершением опережения включите правый указатель поворота, предупредив водителя обгоняемого автомобиля о перестроении. Завершать обгон следует начинать не раньше того, как в зеркале заднего вида вы сможете увидеть фары обгоняемого автомобиля.

Если вы оказались в роли обгоняемого автомобиля, нужно вести себя так, чтобы облегчить выполнение опережения автомобилю, движущемуся за вами. Не стоит увеличивать свою скорость, в то время, когда вас обгоняют. Если водитель встречного автомобиля не успевает завершить обгон, то самым правильным решением будет принят вправо или притормозить для того, что он имел запас по ширине и дистанции для окончания маневра.

Правила хорошего тона

Существенно затрудняет опережение на трассе медленно движущиеся автомобили. Особенно в тех случаях, когда встречное движение на столько интенсивно, что затрудняет их обгон. В этом случае воспитанный водитель «тихохода» сместится правее или даже выедет на обочину, чтобы его смоги обогнать. Если опережение производится из колонны, то очередность определяется близостью к обгоняемому автомобилю. Но, если ваша динамика значительно уступает другим участникам, то рекомендуется дать возможность более быстроходным попутчикам, совершить опережение первыми.

Когда обгон предпринимают несколько автомобилей одновременно, то приоритет имеет тот, кто начал обгон первым. И обгонять можно только после того, как первый автомобиль, который совершал этот маневр, вернулся в свою полосу. Совершать опережение сразу за ним небезопасно, так как впереди может оказаться встречный автомобиль. И если впереди идущая машина успеет перестроиться в свой ряд, у вас для этого может не хватить, не только времени, но и места.

Не стоит прибегать и к так называемому «двойному обгону» — опережению автомобиля, в то время, когда он уже начал обгон впереди идущей машины. Учтите, такие действия небезопасны для всех участников маневра.

Если Ваш опыт не позволяет с полной уверенностью рассчитать параметры при обгоне, можно использовать помощь того же обгоняемого, но для этого следует убедиться в том, что он вас видит и понимает ваши намерения, например, выехать несколько левее и ехать включенным левым поворотом. Чаще всего подавляющее большинство водителей позволят совершить безопасный маневр, приняв вправо и уменьшив скорость. Если едущий навстречу водитель резко увеличил скорость, ни в коем случае не ищите спасения на встречной обочине. Ширина дороги позволит разъехаться, если учесть размер обочины и содействие хотя бы одного из непосредственных участников «инцидента».

Автоакадемия Водительского Мастерства

статья взята отсюда 

обгон – опасный маневр, который требует максимальной концентрации! · Новости Архангельска и Архангельской области.

Сетевое издание DVINANEWS

За 13 сентября на дорогах Архангельской области зарегистрировано три дорожно-транспортных происшествия, в которых четыре человека получили травмы.

При надзоре за дорожным движением сотрудники ГИБДД выявили 358 нарушений ПДД РФ по области. За управление транспортным средством в нетрезвом состоянии в регионе задержаны 13 водителей.

В Вельском районе произошло столкновение транспортных средств.

Предварительно установлено, что в 12:10 на 782-м километре федеральной автодороги М-8 «Холмогоры» водитель автомобиля «Хендэ» (мужчина 1971 года рождения) при обгоне в месте, где данный маневр запрещен ПДД, не учел погодные условия (дождь) и на встречной полосе столкнулся с двигавшимся навстречу автомобилем «Лада» под управлением мужчины 1960 года рождения. В результате ДТП пассажиры автомобиля «Хендэ» – десятилетний мальчик и две женщины, 1951 и 1972 годов рождения, – с телесными повреждениями госпитализированы. Пассажиру автомобиля «Лада», женщине 1968 года рождения, оказана разовая медицинская помощь.

Стоит отметить, что благодаря принятым водителем «Лады» мерам экстренного торможения  трагических последствий удалось избежать.

В Северодвинске произошел съезд автомобиля с дороги. По предварительной информации, в 18:10 на втором километре Кудемского шоссе водитель автомобиля «Дэу Матиз» не справилась с управлением, транспортное средство съехало в кювет и перевернулось. Водитель госпитализирована. 

Госавтоинспекция Архангельской области призывает участников дорожного движения быть внимательнее на дорогах!

Обгон – это один из самых сложных маневров, и от водителя, который собирается его совершить, требуется максимальная концентрация. 

Приступать к обгону можно, только будучи уверенным в его безопасности, понимая возможные последствия своих действий, которые могут привести к гибели людей. 

Управление ГИБДД УМВД России по Архангельской области

Раздел 3326 — Раздел 75

§ 3326. Дежурство водителя на строительных и ремонтных участках или в коридорах безопасности на дорогах.

(a) Зоны, обозначенные устройствами регулирования дорожного движения. — Водитель транспортного средства должен уступить дорогу любому разрешенному транспортному средству или пешеход, фактически занятый работой на автомагистрали в рамках любого строения автомагистрали или коммунального хозяйства или зону обслуживания, обозначенную официальными устройствами регулирования дорожного движения, размещенными в соответствии с с правилами ведомства, в том числе передовыми предупреждающими знаками или транспортным средством, имеющим мигающие или вращающиеся желтые огни.

(b) Рабочие автомобили с мигалками. — Водитель транспортного средства должен уступить дорогу любому разрешенному транспортному средству, очевидно и фактически участвует в работе на шоссе, когда на автомобиле мигает огни, отвечающие требованиям и правилам, опубликованным ведомством.

(c) Штрафы должны быть удвоены. — За любое из следующих нарушений, когда они совершены в активной рабочей зоне с укомплектованным персоналом. работниками, действующими в своем служебном качестве, или в коридоре безопасности на шоссе, обозначенном в соответствии с разделом 6105.1 (за обозначение коридоров безопасности на дорогах), штраф будет вдвое больше обычной суммы:

Раздел 3102 (о повиновении уполномоченным лицам, управляющим движением).

Раздел 3111 (в отношении подчинения устройствам регулирования дорожного движения).

Раздел 3112 (относящиеся к сигналам управления движением).

Раздел 3114 (о мигающих сигналах).

Раздел 3302 (относительно встречного транспортного средства, движущегося в противоположном направлении).

Раздел 3303 (об обгоне автомобиля слева).

Раздел 3304 (об обгоне автомобиля справа).

Раздел 3305 (об ограничении обгона слева).

Раздел 3306 (об ограничении движения по левой стороне проезжей части).

Раздел 3307 (о запретных зонах).

Раздел 3309 (в отношении движения по проезжей части, выделенной для движения).

Раздел 3310 (слишком пристальное наблюдение).

Раздел 3323 (относительно знаков остановки и знаков уступки).

Раздел 3326 (о дежурстве водителя на строительных и ремонтных участках).

Раздел 3361 (относительно вождения транспортного средства с безопасной скоростью).

Раздел 3362 (об ограничениях максимальной скорости).

Раздел 3702 (об ограничениях на поддержку).

Раздел 3714 (о неосторожном вождении).

Раздел 3736 (о безрассудном вождении).

Раздел 3802 (в отношении вождения в состоянии алкогольного или наркотического опьянения).

(c.1) Применимость подраздела (c) — Штрафы в соответствии с подразделом (c) должны быть удвоены, только если активная рабочая зона или шоссе коридор безопасности, где произошло нарушение, вывешивается официальным знаком в соответствии с с этим разделом.

(c.2) Наказания за телесные повреждения или смерть — В дополнение к любому другому наказанию, предусмотренному законом, водитель, нарушивший этот раздел и причиняет телесные повреждения, серьезные телесные повреждения или смерть работника, действующего в служебном качестве работника или в коридоре безопасности на шоссе, обозначенном в раздел 6105.1 совершает правонарушение и должен, после осуждения, судебного решения о правонарушении или поступление в программу ускоренной реабилитации или предварительное решение программа:

(1) За причинение телесных повреждений согласно определению в 18 Па. C.S. § 2301 (относительно определений), уплатить штраф в размере не более 1000 долларов США.

(2) За причинение тяжких телесных повреждений уплатить штраф в размере не более 5 000 долларов США.

(3) За причинение смерти заплатить штраф в размере не более 10 000 долларов.

(c.3) Приостановление права на эксплуатацию — После получения заверенной записи об осуждении водителя, решение о правонарушении или поступление в программу ускоренной реабилитации или предварительное решение программы за нарушение данного раздела, отдел приостанавливает работу привилегия водителя в соответствии со следующим:

(1) Сроком на шесть месяцев, если подтвержденная судимость, решение о правонарушении или поступление в программу ускоренной реабилитации или предварительное решение программа указывает на нарушение, повлекшее тяжкое телесное повреждение работника действуя в служебном качестве рабочего или в коридоре безопасности на шоссе, обозначенном в соответствии с разделом 6105. 1.

(2) Сроком на один год, если судимость подтверждена, решение о правонарушении или поступление в программу ускоренной реабилитации или предварительное решение программа указывает на нарушение, приведшее к смерти работника, действующего в официальная пропускная способность или коридор безопасности на шоссе, обозначенный в соответствии с разделом 6105.1.

(d) Уведомление —

(1) Официальные устройства контроля дорожного движения должны быть размещены соответствующим образом для уведомления автомобилистов. что повышенные штрафы применяются за нарушение перемещения в активных рабочих зонах, вошедших в систему соблюдение настоящего подраздела и подраздела (е).

(2) Должны быть размещены официальные устройства управления дорожным движением для уведомления автомобилистов. что повышенные штрафы применяются за нарушение правил движения в коридорах безопасности на дорогах.

(e) Проводка — Официальные устройства контроля дорожного движения должны быть установлены в начале активной работы. зона с белым стробоскопом или другим уникальным освещенным светом или устройством. Свет или устройство должно указывать на присутствие рабочих в активной рабочей зоне.Свет или устройство должно быть выключено, если нет рабочих. Официальный контроль дорожного движения устройство должно быть установлено сразу в конце активной рабочей зоны с указанием что рабочих больше нет.

(5 июля 1989 г., P.L.164, No 30, эфф. 60 дней; 6 июля 1995 г., P.Л.315, №48, эфф. 60 дни; 23 декабря 2002 г., P.L.1982, No 229, эфф. 6 месяцев; 30 сентября 2003 г., P.L.120, № 24, г. эфф. 1 февраля 2004 г . ; 24 ноября 2015 г., П.Л.431, №70, эфф. 6 месяцев)

Поправка 2015 г. Закон 70 добавил подразделы. (c.2) и (c.3).

Поправка 2003 г. Закон 24 с поправками, подст. (c).

Перекрестные ссылки. Раздел 3326 упоминается в разделе 1603 настоящего заголовка.

MSP — Приказы управления движением

Приказы управления движением

Полиция штата Мичиган (MSP) несет ответственность за проведение совместных расследований и выработку рекомендаций относительно: 1) разумных и безопасных ограничений скорости; 2) ограничения парковки; 3) предпочтение движения транспорта на пересечении государственных магистралей. Эта обязанность возложена на Секцию обслуживания дорожного движения.Персонал службы дорожного движения, расположенный в штаб-квартире каждого округа, проводит совместные расследования с персоналом дорожной комиссии округа в отношении дорог округа или Департамента транспорта штата Мичиган (MDOT) в отношении магистральных магистралей штата в каждой из трех ранее перечисленных областей.

Регуляторы скорости

В основе всех средств контроля скорости лежит общепринятый в стране принцип, согласно которому большинство водителей осторожны, осмотрительны и едут со скоростью, которая является разумной и надлежащей, независимо от объявленного ограничения скорости.Эта «разумная и правильная» тема является частью основного закона о скорости, изложенного в Транспортном кодексе штата Мичиган (раздел 257.627). По сути, этот закон гласит, что автомобилисты всегда должны двигаться со скоростью, которая позволяет им безопасно останавливаться. Этот базовый закон скорости регулирует скорость всех водителей независимо от любых средств управления скоростью.

В Мичигане используются несколько типов регуляторов скорости. Первый — это регулятор скорости Advisory , который является рекомендованной безопасной скоростью движения для предупреждения водителей о максимальной рекомендованной скорости на повороте или других особых дорожных условиях. Рекомендации скорости не подлежат исполнению в судах Мичигана, за исключением положений Основного закона о скорости, и размещаются только в сочетании с соответствующим предупреждающим знаком. Второй — это регулирование скорости Regulatory , которое подлежит исполнению и подразделяется на законодательные или модифицированные.

Установленные законом ограничения скорости устанавливаются либо как максимальные / минимальные ограничения скорости, либо как ограничения prima facie . Prima facie в переводе с латыни означает «на первый взгляд» и является ограничением скорости в большинстве случаев.Эти ограничения скорости установлены законодательно и действуют на всей территории штата.

Modified регуляторы скорости используются в областях, требующих ограничения скорости между установленными законом ограничениями скорости на автомагистралях, максимальными скоростями 55 миль в час на автомагистралях штата и округа и ограничениями скорости prima facie на 25 миль в час в деловых и жилых районах. Эти измененные ограничения скорости устанавливаются административными мерами на основе исследования системы дорожного движения. Лимиты могут быть установлены только агентствами, имеющими законные полномочия и юрисдикцию в отношении соответствующей дороги (MDOT и окружные дорожные комиссии, работающие с MSP).Эти измененные ограничения скорости называются абсолютными ограничениями скорости и не должны превышаться независимо от условий.

Установление или пересмотр зон скорости возникает по разным причинам, таким как строительство дороги, изменение землепользования, аварии, несоблюдение установленного ограничения скорости или просьба граждан. Исследовательская группа, инженер из MDOT или окружной дорожной комиссии (в зависимости от рассматриваемой дороги) и офицер государственной полиции собирают все данные, необходимые для анализа дорожных условий, такие как исследования скорости, статистика дорожно-транспортных происшествий, условия вождения и другая уместная информация.

Обзоры скорости

Поведение водителя является продолжением социальных установок. Большинство водителей соблюдают правила дорожного движения безопасным и разумным образом, что подтверждается их неизменно благоприятным стажем вождения. Законы дорожного движения, которые отражают поведение большинства автомобилистов, обычно соблюдаются и соблюдаются. Чтобы любой закон о дорожном движении имел юридическую силу, подавляющее большинство водителей должно добиваться его добровольного соблюдения, чтобы можно было легко идентифицировать нарушителей.Реалистичные ограничения скорости отражают этот факт и признают, что необоснованные ограничения поощряют широко распространенные нарушения и неуважение ко всей системе управления дорожным движением. Произвольные законы излишне ограничивают водителей, поощряют нарушения и не имеют общественной поддержки. Исследования показывают, что условия вождения, а не объявленные ограничения скорости, являются основным фактором, влияющим на скорость автомобилистов.

Исследования скорости проводятся во время нормального свободного движения. Поскольку измененные ограничения скорости являются максимально допустимыми скоростями, дорожные условия должны быть близки к идеальным.Первичной основой для установления надлежащего реалистичного ограничения скорости является признанный на национальном уровне метод использования 85-го процентиля скорости. Это скорость, с которой или ниже движется 85% трафика. Исследования показали, что изменение объявленного ограничения скорости существенно не меняет 85-й процентиль скорости. Среда вождения, включая другое движение на проезжей части, состояние проезжей части, пешеходное движение и т. Д., Является важным фактором, влияющим на преобладающую скорость.

Использование 85-го процентиля скорости подтверждает, что 15% водителей движутся со скоростью, превышающей разумную и правильную.Именно на эти 15% направлены правоприменительные меры. Исследования показали, что именно водители являются причиной многих аварий и имеют худшие водительские рекорды. Вернуться к номеру

Данные о дорожном сбое

Вопреки распространенному мнению, более низкие ограничения скорости не обязательно повышают безопасность. Чем равномернее скорость транспортных средств в транспортном потоке, тем меньше вероятность конфликта или столкновения. Установление ограничений скорости ниже или выше, чем у большинства водителей, порождает две отдельные группы водителей: 1) тех, кто пытается соблюдать ограничение скорости, и 2) тех, кто едет со скоростью, которую они считают разумной и разумной.Эти различия могут привести к увеличению количества ДТП из-за заднего хода, неправильного обгона и безрассудного вождения.

Места аварии идентифицируются с помощью точечных карт или компьютерных программ. Также определяется действие каждого транспортного средства, попавшего в аварию, и группа исследователей ищет любую схему аварий, связанных со скоростью. При определении ограничения скорости учитывается характер дорожно-транспортных происшествий.

Независимо от проезжей части, существует статистическое количество аварий, которые могут произойти независимо от того, насколько безопасна проезжая часть.Исследовательская группа определяет, является ли количество аварий необычно высоким, анализируя частоту аварий на основе количества аварий и интенсивности движения на исследуемом участке проезжей части. Этот показатель аварийности сравнивается с уровнем аварийности на дорогах аналогичного типа в целях относительной безопасности.

На протяжении многих лет проводились исследования, чтобы связать аварии со скоростью. Результаты показывают, что риск для водителя попасть в аварию минимален на 5–10 миль в час выше средней скорости движения.По совпадению это обычно 85-я процентиль скорости. Согласно этим исследованиям, наименьший риск попасть в аварию возникает примерно на 85-м процентиле скорости. Вернуться к номеру

Среда движения

Конструкция, физическое состояние и использование проезжей части сильно влияют на скорость транспортного средства, поскольку автомобилисты меняют скорость в зависимости от дорожной обстановки. Группа по исследованию дорожного движения учитывает важные элементы среды вождения, такие как объемы движения, застройка обочины, ширина проезжей части и обочин, количество полос, проездов, перекрестков, холмов, поворотов, тротуаров и любые другие применимые факторы.Все эти факторы отражены в 85-м процентиле скорости.

Исследовательская группа лично осматривает проезжую часть, чтобы проверить точность своих данных. Они проезжают по проезжей части, чтобы определить, есть ли какие-либо опасности, не очевидные для автомобилистов. Если обнаруживаются опасные условия, предпринимаются попытки их исправить. Если они не могут быть исправлены, рассматривается возможность вывесить рекомендательный знак контроля скорости; или при наличии нескольких условий ограничение скорости может быть уменьшено.

Количество изменений ограничения скорости на заданном маршруте должно быть минимальным. С учетом этого длина скоростной зоны должна быть не менее полумили. Члены исследовательской группы основывают свои рекомендации на условиях, существующих на момент их оценки, и не должны пытаться рассматривать такие вещи, как будущий рост или условия, не существующие в настоящее время. Вернуться к номеру

Рекомендации и резюме

После того, как все данные собраны и проанализированы группой по исследованию трафика, факты анализируются, и дается рекомендация.Когда участники опроса соглашаются с тем, что следует установить измененную зону скорости, их предложение передается стороне, запросившей изменение, и местным органам власти. Хотя местное согласие желательно, это не требуется по закону. Если группа по исследованию трафика соглашается с тем, что изменение ограничения скорости не оправдано, или если они не могут согласиться с рекомендацией, исследование завершается без изменения существующего ограничения скорости. Измененные ограничения скорости вступают в силу, когда приказ о контроле за дорожным движением подписан обоими агентствами, копия приказа подана клерку графства и установлены знаки.

Реалистичные ограничения скорости обеспечивают равномерное и упорядоченное движение транспорта. Важно обеспечить плавный транспортный поток не только для безопасности, но и для удобства и экономии каждого автомобилиста. Ограничения скорости зависят от скорости движения — вашей, ваших соседей и процента всех, кто едет по проезжей части.

Ограничения на парковку Вернуться к началу страницы

Основная функция проезжей части — обеспечение безопасного и эффективного движения транспортных средств, работающих по этой дорожной системе.Как правило, за пределами городов и деревень остановка, остановка и стоянка запрещены на основном проезжаемом участке проезжей части Транспортным кодексом штата Мичиган. Однако требования землепользования, прилегающего к проезжей части, могут потребовать, чтобы парковка была разрешена в пределах полосы отвода.

Чрезмерно строгие запреты на парковку, не основанные на реальной необходимости, вызывают повсеместное несоблюдение и не имеют исковой силы. Чрезмерно разрешительные ситуации с парковкой приводят к снижению пропускной способности, дорожным авариям и нарушению работы транспортной системы.Ограничения на парковку должны отражать узкую полосу между этими двумя крайностями. Однако во всех случаях права и безопасность водителя имеют приоритет над требованиями владельцев смежных земель.

Основания для действий в ситуациях парковки изложены в Разделе 257.675 (4) Транспортного кодекса штата Мичиган. В разделе указано:

«Государственная транспортная комиссия в отношении государственных магистралей и совет окружных дорожных комиссаров в отношении уездных дорог, действуя совместно с директором департамента государственной полиции, могут размещать знаки, запрещающие или ограничивающие остановку, остановку или остановку. стоянка транспортных средств на шоссе, где, по мнению официальных лиц, как определено инженерным исследованием, остановка, остановка или стоянка опасна для тех, кто движется по шоссе, или где остановка, остановка или стоянка транспортных средств неоправданно помешают свободному движение транспорта по трассе или улице.. . . »

Рекомендации по ограничению парковки могут быть даны на автомагистралях, когда: 1) произошли аварии с участием автомобилей, припаркованных, въезжающих или покидающих припаркованные места; 2) автомобили постоянно останавливаются на шоссе из-за придорожных интересов; 3) припаркованные автомобили не позволят непрерывно беспрепятственно передвигаться по основному проезжаемому участку автомобильной дороги; 4) припаркованные автомобили создают препятствия для обзора или другие опасные ситуации для движения по шоссе; или 5) припаркованные автомобили затрудняют, мешают или мешают общему содержанию шоссе.

Расследование парковки очень похоже на расследование скорости. Исследовательская группа (состоящая из инженера из MDOT или окружной дорожной комиссии и сотрудника MSP) производит визуальный осмотр исследуемой территории, отмечая существующие условия, такие как ширина и состояние проезжей части, ширина обочины и состояние, использование прилегающих земель, транспортное средство. объемы движения, ограничение скорости и наличие парковки во дворе. Затем эти данные анализируются на предмет их влияния на пропускную способность проезжей части и безопасность водителей и пешеходов.Затем исследовательская группа дает рекомендации относительно любых ограничений парковки. Эти ограничения вступают в силу после того, как знаки будут вывешены, а приказ о контроле за дорожным движением подписан обеими сторонами и подан клерку округа.

Предпочтительное движение на перекрестках с государственными магистралями Вернуться к началу страницы

Предпочтение трафика относится к назначению полосы проезда для транспортных средств одному или нескольким направлениям движения на перекрестке. Конечная цель любого перекрестка — безопасно и эффективно разместить требуемый объем движения на каждом участке дороги.

Там, где интенсивность движения относительно небольшая, расстояние видимости велико или скорость приближения относительно высока, управление движением на перекрестках обычно не требуется. Однако при отсутствии любого из этих условий могут потребоваться устройства управления движением, чтобы регулировать, предупреждать или направлять движение на перекрестках.

Типы устройств управления движением, обычно используемые в полосе отвода на перекрестках, — это светофор, а также знаки слияния, уступки и остановки.Использование этих средств управления прервет транспортный поток и увеличит задержки в движении, что повлияет на пропускную способность и уровень обслуживания этой дороги. По этим причинам устройства управления движением используются только в тех случаях, когда условия требуют их установки. Перед ограничением транспортного потока рассматриваются такие альтернативы, как увеличение расстояния обзора за счет удаления препятствий обзору (припаркованные автомобили, ветки деревьев, щетки и т. Д.), Изменение выравнивания проезжей части или улучшение разделения на уклон.

Обычно предпочтение движения на перекрестке получает проезжая часть с большей интенсивностью движения.Трех- и четырехстороннее управление будет рассматриваться, когда объемы движения на каждой пересекающейся проезжей части примерно равны. Иногда более эффективный поток трафика может быть результатом того, что трафик на одном или нескольких участках государственной автомагистрали должен останавливаться или уступать место не магистральному трафику.

ДТП под прямым углом — важный фактор при установлении полосы отчуждения. Определенное количество этих типов аварий произойдет на перекрестке даже при наличии устройства управления дорожным движением.Однако, когда количество аварий под прямым углом становится непропорционально большим по сравнению с общим количеством аварий, определяются причинные факторы. В случае необходимости средства управления движением на этих перекрестках могут снизить количество и серьезность аварийных столкновений под прямым углом; однако количество наездов сзади и других типов аварий имеет тенденцию к увеличению.

Это обследование проводится аналогично обследованию скорости и стоянки, за исключением того, что от MSP требуется совместное обследование только с MDOT на пересечении с государственными магистралями.Группа обследования посещает место обследования и отмечает существующие условия, включая объемы движения для каждой проезжей части и опыт столкновения на перекрестке, уделяя особое внимание авариям под прямым углом, а также видимости и пропускной способности для каждой проезжей части. Информация анализируется и даются рекомендации, основанные на принципах здравой инженерии.

Буклет по установлению реалистичных ограничений скорости

% PDF-1.5 % 2316 0 obj> эндобдж xref 2316 269 0000000016 00000 н. 0000008591 00000 н. 0000005676 00000 н. 0000008775 00000 н. 0000008907 00000 н. 0000008944 00000 н. 0000009221 00000 п. 0000009778 00000 п. 0000010489 00000 п. 0000010736 00000 п. 0000011003 00000 п. 0000011081 00000 п. 0000011792 00000 п. 0000012564 00000 п. 0000013344 00000 п. 0000014145 00000 п. 0000015084 00000 п. 0000015916 00000 п. 0000016837 00000 п. 0000017469 00000 п. 0000065963 00000 п. 0000066037 00000 п. 0000066126 00000 п. 0000066288 00000 п. 0000066405 00000 п. 0000066512 00000 п. 0000066660 00000 п. 0000066716 00000 п. 0000066841 00000 п. 0000066897 00000 п. 0000067058 00000 п. 0000067114 00000 п. 0000067244 00000 п. 0000067383 00000 п. 0000067542 00000 п. 0000067598 00000 п. 0000067681 00000 п. 0000067762 00000 п. 0000067929 00000 п. 0000067985 00000 п. 0000068068 00000 п. 0000068149 00000 п. 0000068316 00000 п. 0000068372 00000 п. 0000068455 00000 п. 0000068537 00000 п. 0000068699 00000 н. 0000068755 00000 п. 0000068876 00000 п. 0000068957 00000 п. 0000069129 00000 п. 0000069184 00000 п. 0000069305 00000 п. 0000069386 00000 п. 0000069537 00000 п. 0000069592 00000 п. 0000069713 00000 п. 0000069794 00000 п. 0000069940 00000 н. 0000069995 00000 н. 0000070082 00000 п. 0000070181 00000 п. 0000070236 00000 п. 0000070336 00000 п. 0000070391 00000 п. 0000070493 00000 п. 0000070548 00000 п. 0000070648 00000 п. 0000070702 00000 п. 0000070797 00000 п. 0000070850 00000 п. 0000070952 00000 п. 0000071005 00000 п. 0000071058 00000 п. 0000071113 00000 п. 0000071213 00000 п. 0000071268 00000 п. 0000071372 00000 п. 0000071427 00000 п. 0000071567 00000 п. 0000071622 00000 п. 0000071725 00000 п. 0000071860 00000 п. 0000072002 00000 п. 0000072057 00000 п. 0000072147 00000 п. 0000072236 00000 п. 0000072381 00000 п. 0000072436 00000 п. 0000072546 00000 п. 0000072649 00000 п. 0000072704 00000 п. 0000072810 00000 п. 0000072865 00000 п. 0000072920 00000 н. 0000072975 00000 п. 0000073081 00000 п. 0000073136 00000 п. 0000073191 00000 п. 0000073246 00000 п. 0000073370 00000 п. 0000073425 00000 п. 0000073547 00000 п. 0000073602 00000 п. 0000073657 00000 п. 0000073712 00000 п. 0000073785 00000 п. 0000073840 00000 п. 0000073895 00000 п. 0000073995 00000 п. 0000074050 00000 п. 0000074158 00000 п. 0000074213 00000 п. 0000074343 00000 п. 0000074398 00000 п. 0000074500 00000 п. 0000074625 00000 п. 0000074764 00000 п. 0000074819 00000 п. 0000074916 00000 п. 0000075000 00000 п. 0000075102 00000 п. 0000075157 00000 п. 0000075212 00000 п. 0000075311 00000 п. 0000075366 00000 п. 0000075477 00000 п. 0000075532 00000 п. 0000075587 00000 п. 0000075642 00000 п. 0000075771 00000 п. 0000075826 00000 п. 0000075950 00000 п. 0000076005 00000 п. 0000076060 00000 п. 0000076115 00000 п. 0000076208 00000 п. 0000076292 00000 п. 0000076347 00000 п. 0000076448 00000 н. 0000076503 00000 п. 0000076558 00000 п. 0000076613 00000 п. 0000076713 00000 п. 0000076769 00000 п. 0000076877 00000 п. 0000076933 00000 п. 0000077063 00000 п. 0000077119 00000 п. 0000077242 00000 п. 0000077366 00000 п. 0000077502 00000 п. 0000077558 00000 п. 0000077659 00000 п. 0000077775 00000 п. 0000077924 00000 п. 0000077980 00000 п. 0000078065 00000 п. 0000078188 00000 п. 0000078327 00000 п. 0000078383 00000 п. 0000078505 00000 п. 0000078628 00000 п. 0000078735 00000 п. 0000078791 00000 п. 0000078846 00000 п. 0000078982 00000 п. 0000079038 00000 п. 0000079171 00000 п. 0000079227 00000 п. 0000079283 00000 п. 0000079339 00000 п. 0000079395 00000 п. 0000079451 00000 п. 0000079563 00000 п. 0000079619 00000 п. 0000079675 00000 п. 0000079731 00000 п. 0000079866 00000 п. 0000079922 00000 н. 0000080055 00000 п. 0000080111 00000 п. 0000080167 00000 п. 0000080223 00000 п. 0000080316 00000 п. 0000080403 00000 п. 0000080458 00000 п. 0000080513 00000 п. 0000080568 00000 п. 0000080674 00000 п. 0000080730 00000 п. 0000080834 00000 п. 0000080890 00000 п. 0000080994 00000 п. 0000081050 00000 п. 0000081151 00000 п. 0000081207 00000 п. 0000081304 00000 п. 0000081360 00000 п. 0000081460 00000 п. 0000081516 00000 п. 0000081613 00000 п. 0000081669 00000 п. 0000081725 00000 п. 0000081781 00000 п. 0000081881 00000 п. 0000081937 00000 п. 0000082033 00000 п. 0000082089 00000 п. 0000082196 00000 п. 0000082252 00000 п. 0000082353 00000 п. 0000082409 00000 п. 0000082465 00000 п. 0000082521 00000 п. 0000082617 00000 п. 0000082673 00000 п. 0000082797 00000 п. 0000082853 00000 п. 0000083013 00000 п. 0000083069 00000 п. 0000083159 00000 п. 0000083257 00000 п. 0000083313 00000 п. 0000083418 00000 п. 0000083474 00000 п. 0000083580 00000 п. 0000083636 00000 п. 0000083736 00000 п. 0000083792 00000 п. 0000083902 00000 п. 0000083958 00000 н. 0000084057 00000 п. 0000084113 00000 п. 0000084169 00000 п. 0000084225 00000 п. 0000084281 00000 п. 0000084392 00000 п. 0000084518 00000 п. 0000084574 00000 п. 0000084717 00000 п. 0000084773 00000 п. 0000084893 00000 п. 0000084949 00000 п. 0000085096 00000 п. 0000085152 00000 п. 0000085297 00000 п. 0000085353 00000 п. 0000085409 00000 п. 0000085465 00000 п. 0000085576 00000 п. 0000085701 00000 п. 0000085757 00000 п. % vH6 # $ 8aM) h9l-e ڃ qЦhcIPhRJP [} $? zN {zN

Город Саутборо, Массачусетс, Эксплуатация транспортных средств

Водителю транспортного средства запрещается обгонять другое транспортное средство, движущееся в том же направлении, если нет достаточного освободите пространство впереди с правой стороны проезжей части, чтобы разрешить обгон должно быть выполнено без нарушения безопасной эксплуатации любого транспортного средства предстоящий.

Водитель транспортного средства, когда его собираются обгонять и проезжает другим транспортным средством, приближающимся сзади, дает путь вправо в пользу обгоняющего автомобиля на подходящем и звуковой сигнал, подаваемый водителем обгоняющего транспортного средства и не должен увеличивать скорость своего транспортного средства до тех пор, пока полностью не пройдет обгоняющим автомобилем.

Водитель транспортного средства не должен следовать за другим автомобиль более внимательно, чем это разумно и предусмотрительно, с должным вниманием скорости такого транспортного средства, а также движения и состояния улица или шоссе.

Это будет незаконным для любого лица, путешествующего на велосипеде, мотоцикле, горках, санях, роликовых коньках или любой игрушке транспортное средство, чтобы цепляться за или прикрепить себя или свое транспортное средство к любому движущемуся транспортное средство или трамвай на проезжей части.

Водитель любого транспортного средства перед стартом, остановка, поворот с прямой линии или задний ход, сначала должны увидеть, что такое движение может быть произведено безопасно. Если такое движение сделать нельзя в безопасности или если это чрезмерно мешает нормальному движению других дорожного движения, указанный водитель должен дождаться более благоприятной возможности сделать такое движение.Если эксплуатация другого транспортного средства должна быть затронутые остановкой или поворотом, водитель другого транспортному средству должен быть подан хорошо видимый сигнал, как того требует закон. закон.

Машинист автомобиля, выезжающего из переулка, подъездная дорожка или гараж должны останавливать такое транспортное средство непосредственно перед выезд на тротуар или на тротуар, проходящий через переулок или подъезд.

Цвета и указатели стрелок в сигналах управления движением должны иметь команды, приписанные им в этом разделе, и никакие другие значения, и каждый водитель транспортного средства, железнодорожного вагона или другого транспортного средства должен им подчиняться, если иное не указано должностным лицом или должностным лицом. знак законного регулирования дорожного движения, кроме знака остановки, сигнала или устройства, или за исключением случаев, предусмотренных в § 207-40B настоящих правил и положений.Ни в коем случае водитель не должен въезжать на перекресток или проезжать через него без должного внимания к безопасности других людей на перекрестке, независимо от того, какие сигналы могут подаваться сигналами управления движением. A.

Мигает зеленым. Мигающая зеленая линза указывает перекресток или пешеходный переход, используемый или подлежащий использованию вход или пересечение движения. Водители могут двигаться только с осторожностью. и должны быть готовы к изменению сигнала на красный и / или желтая индикация.

B. Мигает красным. Когда красная линза светится в сигнал управления движением в виде частых прерывистых вспышек, и его использование был специально уполномочен Департаментом общественных работ, Содружество Массачусетса, водители должны остановиться перед въездом на ближайшую линию пешеходный переход на перекрестке улиц или на стоп-линии, если она отмечена, и право на продолжение должно регулироваться положениями MGL. c. 89, § 8. C.

Мигает желтым. Мигающая желтая линза указывает наличие опасности, и водители могут двигаться только с осторожностью.

Д.

Зеленая. Пока горит зеленая линза, водители лицом к сигналу может пройти через перекресток, но уступит дорогу право проезда пешеходов и транспортных средств, находящихся на пешеходном переходе или перекресток в то время, когда был выставлен такой сигнал. Драйверы транспортных средств, поворачивающих направо или налево, уступают дорогу пешеходам, переходящим со светом.

E.

Красный.

(1)

Движение встречает только постоянный красный круговой сигнал. должен остановиться на четко обозначенной стоп-линии или, если ее нет, перед входом пешеходный переход на ближней стороне перекрестка или, если его нет, то перед въездом на перекресток и должен стоять до отображается индикация продолжения, кроме случаев, разрешенных MGL c.89, § 8.

(2)

Отсутствие водителя транспортного средства перед круговым красным сигналом. указатель должен делать поворот направо там, где установлены официальные дорожные знаки. установлены и обслуживаются запрещающие такой поворот на следующих перекрестках:

а)

Маршруты 30 и 85 (все подходы) (разрешение 1891).

(б)

Northbound Route 85 на пересечении с Саутвилл-роуд.

(c)

Westbound Southville Road на пересечении с Маршрутом 85.

F.

Правая, левая и вертикальные зеленые стрелки.Когда право горит зеленая стрелка, водители, столкнувшиеся с указанным сигналом, могут повернуть направо. Когда горит левая зеленая стрелка, водители сталкиваются с указанным сигналом. может повернуть налево. Когда горит вертикальная зеленая стрелка, водители если вы встретите указанный сигнал, вы можете идти прямо. Когда выставлена ​​зеленая стрелка вместе с красными или желтыми линзами водители могут выезжать на перекресток совершать движение, разрешенное стрелкой, но уступать дорогу транспортным средствам и пешеходам, движущимся с другого направления по зеленая индикация.

G.

Желтый. Пока горит желтая линза, ждем водители не должны продолжать движение, а водители, приближающиеся к перекрестку или отмеченная стоп-линия должна останавливаться в такой точке, если только не так близко к перекресток, что остановка не может быть сделана в безопасности; при условии, однако, что если одновременно загорится зеленая стрелка, водители могут войдите на перекресток, чтобы совершить движение, разрешенное такой стрелкой.

Ни один оператор не должен задним ходом или поворачивать транспортное средство таким образом, чтобы чтобы двигаться в направлении, противоположном тому, в котором указанное транспортное средство направляется или путешествует по следующим улицам:

На любом перекрестке или пересечении дорог, где Уровни проезжей части разделены, а дороги соединены по съездам и на любом перекрестке путей движения острова, водители транспортных средств должны двигаться только по указанию официальных знаки, сигналы или маркировка.

Оператор не должен выходить на дорожное покрытие. любой улицы, шоссе или их участка, когда в связи со строительством обработка поверхности, техническое обслуживание и т. д., или из-за некоторых незащищенных опасность, такое дорожное покрытие закрыто для проезда, и один или несколько знаков, были установлены огни или сигналы, чтобы указать, что все или часть дорожное покрытие улицы или шоссе не должно использоваться или когда по совету офицера, сторожа, жителя улицы или шоссе экипаж или служащие Города, сигналом или звуком.

Водитель транспортного средства не может управлять любой тротуар, кроме постоянного или временного проезда.

Для водителя транспортного средства является незаконным, кроме как по сигналу полицейского, проехать то же самое или через зону безопасности.

Похороны, полностью или частично состоящие из шествие транспортных средств, должно быть обозначено как таковое черным вымпелы с фиолетовым символом, прикрепленные как к первому, так и к последнему транспортных средств или других подходящих средств.

Запрещается ездить на автомобиле любым лицом. на любой части транспортного средства, не предназначенной или не предназначенной для использования пассажиров при движении автомобиля. Это положение должно не распространяется на любого сотрудника, занятого в необходимом увольнении дежурство или внутри кузова грузовика в пространстве, предназначенном для товаров.

Дорожные работы — Зона управления движением: Ответы по охране труда

Оборудование, используемое для обеспечения безопасности в рабочей зоне, можно разделить на три категории: предупреждение или информация, закрытие / руководство и защита.

Предупреждение / информация включает такие элементы, как стационарные или передвижные указатели на портале или временные защитные полосы.

Укупорка / руководство включает такие элементы, как дорожные конусы, барабаны и баррикады.

Конусы и бочки направляют движение, но не могут защитить рабочих от столкновения. Расстояние между конусами или барабанами может быть разным и зависит от типа работы и скорости дороги. Разместите конусы и т. Д. Так, чтобы водители не запутались, куда они должны ехать.Конусы обычно используются на не автострадах или для коротких поездок на автострадах. Гибкие барабаны предпочтительны для рабочих зон на шоссе и необходимы для работы на шоссе в ночное время.

Баррикады используются для временного закрытия или блокирования участка дороги. Они могут быть легко опрокинуты ветром или автомобилистами, если они не надежно закреплены на месте (обычно мешками с песком). Лучшим вариантом для управления движением является устройство направления движения или непрерывный барьер (см. Защиту ниже).

Защита — Защита рабочего места может быть обеспечена за счет использования физических барьеров, таких как бетонные ограждения, аварийные грузовики и противоударные подушки.

Например, непрерывные физические барьеры изготавливаются из бетона или деформируемых элементов, заполненных балластом и армированных стальными стержнями. Бетонные ограждения нельзя ставить под углом или перпендикулярно направлению движения.

Рисунок 2: Соединительное устройство разделения каналов

Буферные транспортные средства используются для защиты рабочих во время непродолжительной или мобильной работы.Некоторые буферные автомобили могут быть оснащены аттенюаторами, снижающими силу удара в случае аварии. Эти типы буферных грузовиков также известны как аварийные грузовики.

Рис. 3: Амортизатор, устанавливаемый на транспортном средстве

Временные противоударные подушки поглощают энергию столкновения, имеют то преимущество, что легко восстанавливаются и могут использоваться во временных ситуациях, когда требуется быстрая установка и удаление рабочей зоны.

Глава 316 — Закон Флориды 2018

316.007

Положения единообразные на всей территории штата.

316,0075

Оператор использует коммерческие услуги мобильной радиосвязи и устройства электронной связи.

316,008

Полномочия органов местного самоуправления.

316.0081

Запрос относительно сигналов светофора или других устройств управления движением.

316,0083

Программа безопасности дорожного движения Марка Уэндалла; администрация; отчет.

316.00831

Распределение штрафов, взимаемых по с. 316.0083 (1) (б).

316.0085

Скейтбординг; роликовые коньки; фристайл или горный и внедорожный велосипед; пейнтбол; определения; обязанность.

316,027

Авария со смертью или телесными повреждениями.

316,0271

Программа медицинской информации «Желтая точка» для автомобилистов; наклейка с желтой точкой, папка и информационная форма.

316,061

Аварии с повреждением автомобиля или имущества.

316,062

Обязанность предоставлять информацию и оказывать помощь.

316,063

Обязанность при повреждении оставленного без присмотра автомобиля или иного имущества.

316.064

Когда водитель не может сообщить.

316,065

сбоев; отчеты; штрафы.

316,066

Письменные отчеты о сбоях.

316,069

State для составления таблиц и анализа отчетов о сбоях.

316,070

Обмен информацией на месте крушения.

316.071

Транспортные средства для инвалидов, препятствующие движению.

316,072

Соблюдение и соблюдение правил дорожного движения.

316. 073

Применимо к животным и гужевым транспортным средствам.

316,074

Подчинение и требуемые устройства контроля дорожного движения.

316,0747

Продажа или покупка средств регулирования дорожного движения негосударственными организациями; запреты.

316,075

Устройства дорожной сигнализации.

316,0765

Сигналы контроля направления движения по полосе.

316,077

Отображение запрещенных знаков, сигналов или разметки.

316.0775

Помехи официальным устройствам управления движением или железнодорожным знакам или сигналам.

316,0776

Детекторы нарушения правил дорожного движения; размещение и установка.

316,0777

Автоматизированные системы распознавания автомобильных номеров; освобождение от публичных записей.

316.0778

Автоматизированные системы распознавания автомобильных номеров; хранение записей.

316,078

Знаки объезда, которые необходимо соблюдать.

316,079

Обязанность уступить дорогу строителям.

316,08

Требования флагманов.

316,081

Движение по правой стороне проезжей части; исключения.

316,0815

Обязанность уступить дорогу общественному транспорту.

316,0817

Погрузка и разгрузка пассажиров автобусов.

316.082

Проезжающие машины, двигающиеся в противоположных направлениях.

316,083

Обгон и обгон транспортного средства.

316,084

При обгоне справа разрешен.

316,085

Ограничения при обгоне, обгоне, смене полосы движения и изменении курса.

316,087

Дополнительные ограничения на движение слева от центра проезжей части.

316,088

Дороги с односторонним движением и островки с круговым движением.

316.089

Движение по проезжей части, предназначенной для движения.

316,0896

Пилотный проект технологии взвода вспомогательных грузовиков.

316,0898

Программа грантов Florida Smart City Challenge.

316.090

Движение по разделенным трассам.

316.091

Объекты с ограниченным доступом; межгосударственные автомагистрали; использование ограничено.

316.1001

Требуется оплата дорожных сборов; штрафы.

316,121

Транспортные средства, приближающиеся к перекресткам или въезжающие на них.

316.123

Автомобиль въезжает на остановку или перекресток с уступом.

316,1235

Автомобиль приближается к перекрестку, светофор не работает.

316,125

Транспортное средство, выезжающее на шоссе с частной дороги или проезжей части либо выходящее из переулка, проезжей части или здания.

316.126

Эксплуатация транспортных средств и действия пешеходов при приближении разрешенной аварийной, санитарной или служебной машины.

316,130

Пешеходы; правила дорожного движения.

316.1301

ПДД в помощь слепым.

316.1303

Правила дорожного движения для лиц с ограниченными физическими возможностями.

316.1305

Рыбалка с государственных автомобильных мостов.

316.1355

Проезд через зону безопасности запрещен.

316,151

Требуемое положение и способ поворота на перекрестках.

316,152

Запрещен поворот на повороте или на гребне уклона.

316,156

Сигналы ручные и ручные или сигнальные лампы.

316,157

Способ подачи сигналов рукой и рукой.

316,1575

Подчинение устройствам регулирования движения на железнодорожно-автомобильных переходах.

316,1576

Недостаточный клиренс на пересечении железнодорожных и автомобильных дорог.

316,1577

Ответственность работодателя за нарушения на железнодорожно-автомобильных переходах.

316,159

Некоторые транспортные средства должны останавливаться или замедляться на всех железнодорожных переездах.

316,170

Перемещение тяжелой техники на железнодорожных переездах.

316,171

Устройства управления движением на железнодорожно-автомобильных переходах.

316,172

Пробки до остановки школьного автобуса.

316,187

Создание государственных скоростных зон.

316,189

Создание городских и уездных скоростных зон.

316.1893 г.

Установление усиленных штрафных зон; обозначение.

316,1895

Установление школьных скоростных зон, обеспечение соблюдения правил; обозначение.

316.1905

Устройства для расчета скорости электрические, механические или прочие; право на арест; свидетельство.

316.1906 г.

Радиолокационные измерители скорости; доказательства, допустимость.

316,193

Вождение в нетрезвом виде; штрафы.

316.1932

Тесты на алкоголь, химические вещества или контролируемые вещества; подразумеваемое согласие; отказ.

316.1933

Анализ крови на предмет обесценения или интоксикации в случае смерти или серьезного телесного повреждения; право на применение разумной силы.

316,1934

Презумпция обесценения; методы тестирования.

316.1935

Убегает или пытается скрыться от сотрудника правоохранительных органов; при отягчающих обстоятельствах убегает или уклоняется.

316.1936

Хранение открытых емкостей с алкогольными напитками в транспортных средствах запрещено; штрафы.

316.1937

Устройства блокировки зажигания, требующие: противоправные действия.

316.1938

Устройства блокировки зажигания, аттестация; предупреждающая этикетка.

316.1939

Отказ от прохождения тестирования; штрафы.

316,194

Остановка, остановка или стоянка за пределами муниципалитетов.

316.1945

Остановка, остановка или стоянка запрещены в определенных местах.

316.195

Дополнительные правила парковки.

316.1951

Парковка для определенных целей запрещена; продажа автотранспортных средств; запрещенные действия.

316,1955

Обеспечение соблюдения правил парковки для инвалидов.

316.1957 г.

Нарушения парковки; выделенные парковочные места для людей с ограниченными возможностями.

316.1958

Транспортные средства за пределами штата с удостоверением выдачи инвалидам.

316.1959

Право на парковку для инвалидов.

316.1964 г.

Освобождение транспортных средств, перевозящих определенных лиц с ограниченными физическими возможностями, от платы за парковку и штрафов.

316.1965

Парковка возле сельского почтового ящика в определенные часы; штрафы.

316.1967

Ответственность за оплату нарушений правил парковки и других нарушений правил парковки.

316.1974

Траурное шествие Право отвода и ответственность.

316.1995

Движение по тротуару или велосипедной дорожке.

316.2004

Препятствие для обзора водителя или движущегося механизма.

316.2005

Открытие и закрытие дверей автомобиля.

316.2015

Запрещается передвигаться по внешней стороне транспортного средства.

316.2025

Запрещается слежение за приборами.

316.2035 г.

Вредные вещества запрещены; перетаскивание транспортного средства или груза; создание препятствий, копание и т. д.

316.2044

Удаление вредных веществ.

316.2045

Препятствие на улицах, автомагистралях и дорогах общего пользования.

316.2051

Определенным транспортным средствам запрещено движение по дорогам с твердым покрытием.

316.2055

Автомобили, забрасывающие рекламные материалы.

316.2068

Электрические персональные вспомогательные средства передвижения; нормативные документы.

316.2071

Персональные устройства доставки и операторы мобильной связи.

316,2085

Езда на мотоциклах или мопедах.

316,209

Мотоциклы проезжают по проезжей части, проезжая по проезжей части.

316.2095

Подножки, поручни и рули.

316,211

Снаряжение для мотоциклистов и мопедов.

316,212

Использование тележек для гольфа на определенных дорогах.

316,2122

Эксплуатация низкоскоростного транспортного средства или мини-грузовика на определенных дорогах.

316,2123

Эксплуатация квадроцикла на определенных дорогах.

316,2124

Моторизованные автомобили для инвалидов.

316,2125

Эксплуатация тележек для гольфа в пенсионном сообществе.

316.2126

Разрешенное использование тележек для гольфа, низкоскоростных транспортных средств и грузовых автомобилей.

316,21265

Использование правоохранительными органами вездеходов, тележек для гольфа, низкоскоростных транспортных средств или грузовых автомобилей.

316,2127

Эксплуатация грузовых автомобилей на определенных дорогах товариществами собственников жилья.

316,2128

Эксплуатация мотороллеров и миниатюрных мотоциклов; требования к продажам.

316,2129

Эксплуатация болотных багги на дорогах, улицах и автомагистралях общего пользования разрешена.

316,215

Сфера действия и действие правил.

316,216

Полномочия отдела применительно к осветительным приборам.

316,217

Когда требуются зажженные лампы.

316,220

Фары автомобильные.

316.222

Стоп-сигналы и поворотники.

316,2225

Для некоторых автомобилей требуется дополнительное оборудование.

316,224

Цвет габаритных фонарей, опознавательных фонарей, боковых габаритных фонарей, фонарей заднего хода, отражателей и тормозных огней.

316.225

Установка светоотражателей, габаритных фонарей и боковых габаритных фонарей.

316,226

Требования к видимости для отражателей, габаритных фонарей, опознавательных фонарей и габаритных фонарей.

316,227

Загораживающие огни не требуются.

316.228

Светильники или флажки при проецировании нагрузки.

316,2295

Лампы, светоотражатели и эмблемы на тракторах, сельхозтехнике и инвентарях животноводства.

316,231

Лампы на прочие автомобили и оборудование.

316.233

Точечные и вспомогательные лампы.

316,234

Сигнальные лампы и сигнальные устройства.

316,235

Дополнительное световое оборудование.

316,237

Дорожно-осветительное оборудование многолучевое.

316,238

Использование многолучевого оборудования для освещения дорог.

316,2385

Требования к использованию ближнего света.

316,239

Дорожно-осветительное оборудование однолучевое.

316.2395

Автомобили; минимальные требования к фаре.

316,2396

Количество требуемых или разрешенных фар дальнего света.

316,2397

Некоторые огни запрещены; исключения.

316,2398

Отображение или использование красных предупреждающих сигналов; автомобили добровольных пожарных или медицинского персонала.

316,2399

Специальные сигнальные огни для автобусов или такси.

316,240

Стандарты на фонари оборудования для ремонта и обслуживания дорог.

316,241

Продажа или использование ламп или оборудования.

316.242

Аннулирование свидетельства о допущении на осветительные приборы.

316,252

Устройства для подавления брызг и брызг.

316,253

Транспортные средства, используемые для продажи мороженого и других кондитерских изделий; требуется отображение предупреждений.

316.262

Рабочие характеристики тормозов автотранспортных средств.

316,267

Тормоза электромобилей.

316,272

Выхлопные системы, шумоподавление.

316.2935

Оборудование для борьбы с загрязнением воздуха; вмешательство запрещено; штраф.

316,2937

Стандарты выбросов автотранспортных средств.

316,2951

Окна автомобилей; определения.

316,2952

Стекла лобовые; требования; ограничения.

316,2953

Боковые окна; ограничения на использование солнцезащитного материала.

316,2954

винда за драйвером; ограничения на использование солнцезащитного материала.

316,29545

Исключения для защиты окон от солнечных лучей; медицинское освобождение; освобождение от уплаты некоторых транспортных средств правоохранительных органов и частных следственных служб.

316,2955

Материал солнцезащитный для окон; маркировка соответствия; допуски.

316,2956

Нарушение правил, касающихся лобовых стекол, окон и солнцезащитных материалов; штрафы.

316,2957

Исключение для производителей автомобилей.

316,299

Колеса с шероховатой поверхностью запрещены.

316,300

Определенные автомобили для перевозки ракет и других устройств.

316,301

Отображение сигнальных ламп и устройств, когда автомобиль остановлен или отключен.

316.302

Грузовые автомобили; правила техники безопасности; перевозчики и грузоотправители опасных материалов; исполнение.

316,3026

Незаконная деятельность автотранспортных средств.

316,3045

Работа радиоприемников или других механических звуковых устройств или инструментов в транспортных средствах; исключения.

316,305

Устройства беспроводной связи; запрет.

316,405

Мотоциклетные фары, подлежащие включению.

316,425

Светильники на стоящие мотоциклы.

316 430

Дорожно-осветительное оборудование многолучевое.

316,435

Светотехника для мотоциклов.

316,445

Рабочие характеристики мотоциклетных тормозов.

316.450

Тормоза на моторизованных циклах.

316,46

Положение об оборудовании мопедов.

316 500

Превышение веса и длины; штрафы.

316,510

Прогнозирование нагрузок на легковые автомобили.

316,515

Максимальная ширина, высота, длина.

316,516

Ширина, высота и длина; осмотр; штрафы.

316,525

Требования к транспортным средствам, перевозящим грузы.

316.545

Вес и загрузка незаконные; введение специального налога на топливо и моторное топливо; осмотр; штраф; рассмотрение.

316,550

Операции, не соответствующие закону; специальные разрешения.

316,555

Вес, нагрузка, ограничения скорости могут быть снижены; предварительное условие.

316.560

Повреждение автомобильных дорог; ответственность водителя и владельца.

316,565

Аварийный транспорт, сельскохозяйственная продукция; установление весовых нагрузок и др.

316,600

Опасности для здоровья и санитарии.

316.610

Безопасность автомобиля; осмотр.

316,6105

Нарушения, связанные с эксплуатацией автотранспортного средства в небезопасном состоянии или без необходимого оборудования; порядок распоряжения.

316,611

Тандемное прицепное оборудование и применение.

316.613

Требования к детским удерживающим устройствам.

316,6135

Оставление детей без присмотра или без присмотра в автотранспортных средствах; штраф; полномочия сотрудника правоохранительных органов.

316,6145

Автобусы школьные; ремни безопасности или другие требуемые удерживающие системы.

316,6146

Перевозка учащихся частных школ на автобусах государственных школ и учащихся государственных школ в автобусах частных школ; соглашение.

316,615

Автобусы школьные; физические требования водителей.

316,635

Суды, подсудные по делам о нарушениях правил дорожного движения; полномочия по содержанию под стражей и задержанию несовершеннолетних.

316,645

Арест сотрудника на месте дорожно-транспортного происшествия.

316,646

Требуется безопасность; доказательство безопасности и ее демонстрация.

316,656

Обязательное решение; запрет на признание менее серьезного правонарушения.

316,660

Распоряжение о штрафах и неустойках, взысканных за нарушения; требование к отчетности.

316,70

Автобусы негосударственного сектора; правила техники безопасности.

316,72

Автобусы, имитирующие школьные автобусы в цвете и знаках различия; Условия использования.

316,75

Школьные пограничники.

316,80

Незаконный провоз топлива; получение топлива обманным путем.

316,85

Автономные транспортные средства; операция.

316.86

Освобождение производителя от ответственности при переоборудовании автомобиля третьей стороной.

316,87

Неотложные медицинские транспортные услуги.

Законы о дорожном движении Флориды (раздел 2)

316.070: Обмен информацией на месте крушения. — Сотрудник правоохранительных органов на месте аварии, о котором необходимо сообщить в соответствии с положениями п.316.066 должен проинструктировать водителя каждого транспортного средства, участвовавшего в аварии, сообщать всем другим сторонам, получившим травму или материальный ущерб в результате очевидного результата аварии:

(1) — Имя и адрес владельца и водителя транспортного средства.

(2) — Номер лицензии транспортного средства.

(3) — наименование ответственного за транспортное средство.

История — с. 1, гл. 74-201; с. 92, гл. 99-248.

316.071: Транспортные средства для инвалидов, мешающие движению. — Каждый раз, когда транспортное средство выходит из строя на любой улице или шоссе в пределах штата или по какой-либо причине препятствует регулярному движению, водитель должен переместить транспортное средство так, чтобы не препятствовать нормальному потоку движения, или, если он или она не может двигаться в одиночку, попросите о помощи и переместите автомобиль так, чтобы не препятствовать нормальному движению транспорта. Любое лицо, не соблюдающее положения этого раздела, будет привлечено к ответственности за неподвижное нарушение и наказуемо, как предусмотрено в главе 318.

История — с. 4, гл. 75-72; SS. 1, 33, гл. 76-31; с. 300, гл. 95-148; с. 13, гл. 96-350.

Примечание. — Бывший с. 316.1031.

316.072: Соблюдение и соблюдение правил дорожного движения. — (1) — ПОЛОЖЕНИЯ ГЛАВЫ, КАСАЮЩИЕСЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ НА ДОРОГАХ. — Положения данной главы применяются к управлению транспортными средствами и велосипедами, а также к движению пешеходов по всем автомагистралям, находящимся в ведении штата, автомагистралям, находящимся в ведении округа, а также муниципальным улицам и переулкам и везде, где транспортные средства имеют право передвигаться.

(2) — ТРЕБУЕМОЕ СОБЛЮДЕНИЕ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВА ДВИЖЕНИЯ. — Совершение любым лицом запрещенных действий или невыполнение любых действий, требуемых в этой главе, является незаконным. Владелец или любое другое лицо, нанимающее или иным образом направляющее водителя любого транспортного средства, является незаконным, требовать или сознательно разрешать использование такого транспортного средства на шоссе любым способом, противоречащим закону. Нарушение этого подраздела является нарушением правил дорожного движения, не являющимся уголовным преступлением, и карается как серьезное нарушение, как предусмотрено в главе 318.

(3) — ПОДЧИНЕНИЕ ДОЛЖНОСТЯМ ПОЛИЦИИ И ПОЖАРНОЙ ОТДЕЛЕНИЯ. — Это незаконное и проступок второй степени, наказуемое в соответствии с п. 775.082 или с. 775.083, для любого лица, умышленно не выполняющего или отказывающегося выполнять любой законный приказ или указание любого сотрудника правоохранительных органов, сотрудника по расследованию дорожно-транспортных происшествий, как описано в п. 316.640, офицер по нарушению правил дорожного движения, как описано в с. 316.640, или сотрудником пожарной части на месте пожара, спасательной операции или другой чрезвычайной ситуации.Несмотря на положения этого подраздела, сертифицированные техники скорой медицинской помощи или парамедики могут реагировать на место происшествия и могут оказывать неотложную медицинскую помощь на месте происшествия и обеспечивать транспортировку пациентов при выполнении своих обязанностей для поставщика неотложной медицинской помощи, имеющего лицензию в соответствии с главой 401. и в соответствии с местными протоколами оказания неотложной медицинской помощи.

(4) — ГОСУДАРСТВЕННЫЕ ДОЛЖНОСТНЫЕ ЛИЦА И СОТРУДНИКИ, ПОДЛЕЖАЩИЕ ГЛАВЕ; ИСКЛЮЧЕНИЯ. —

(а) — Положения данной главы, применимые к водителям транспортных средств на автомагистралях, должны применяться к водителям всех транспортных средств, принадлежащих или эксплуатируемых Соединенными Штатами, этим штатом или любым округом, городом, поселком, округом или любым другим. другое политическое подразделение государства с учетом особых исключений, изложенных в этой главе.

(b) — Если специально не указано иное, положения данной главы, за исключением содержащихся в пп. 316.192, 316.1925 и 316.193 не должны применяться к людям, командам или автомобилям и другому оборудованию, когда они фактически заняты работой на поверхности шоссе, но должны применяться к таким лицам и транспортным средствам при поездках на такую ​​работу или с нее.

(5) — АВТОРИЗОВАННЫЕ АВАРИЙНЫЕ АВТОМОБИЛИ. —

(а) 1. — Водитель авторизованного аварийного транспортного средства при ответе на вызов службы экстренной помощи, при преследовании действительного или предполагаемого нарушителя закона или при реагировании на пожарную тревогу, но не при возвращении из очага пожара;

2.- Врач медицинского персонала или техник медицинского учреждения, имеющего государственную лицензию, при реагировании на чрезвычайную ситуацию при исполнении служебных обязанностей в своем частном автомобиле с использованием красного светофора, как разрешено в п. 316.2398; или

3. — Водитель уполномоченного транспортного средства правоохранительных органов при неаварийном сопровождении для предупреждения населения о приближающемся кортеже;

может пользоваться привилегиями, изложенными в этом разделе, но при соблюдении изложенных в нем условий.

(b) — Водитель транспортного средства, указанного в параграфе (а), за исключением случаев, когда офицер полиции дает иное указание, может:

1.- парковаться или стоять, независимо от положений данной главы;

2. — Проезжайте мимо красного сигнала, сигнала остановки или знака остановки, но только после снижения скорости, что может быть необходимо для безопасной работы;

3. — Превышать максимально допустимую скорость, если водитель не подвергает опасности жизнь или имущество;

4. — Не соблюдайте правила, регулирующие направление движения, движение или поворот в определенных направлениях, если водитель не представляет опасности для жизни или имущества.

(c) — Вышеупомянутые положения не освобождают водителя транспортного средства, указанного в параграфе (a), от обязанности управлять автомобилем с должным учетом безопасности всех людей, а также такие положения не должны защищать водителя от последствий его или ее безрассудное пренебрежение к безопасности других.

История — с. 1, гл. 71-135; SS. 1, 7, гл. 76-31; с. 2, гл. 77-456; с. 1, гл. 80-176; с. 1, гл. 88-74; с. 301, гл. 95-148; с. 14, гл. 97-256; с. 15, гл. 97-300; с. 87, гл. 99-13; с. 93, гл. 99-248.

Примечание. — Бывший с. 316.051.

316.073: Применимо к животным и гужевым транспортным средствам. — На каждого человека, управляющего транспортным средством, запряженным животными, по проезжей части дороги, распространяются положения данной главы, применимые к водителю транспортного средства, за исключением тех положений этой главы, которые по своей природе не могут применяться.Положения данной главы применимы к пешеходам, за исключением п. 316.130 (3), применяется к любому человеку, едущему или ведущему животное по проезжей части или обочине дороги.

История — с. 1, гл. 71-135; с. 1, гл. 76-31; с. 1, гл. 83-88.

Примечание. — Бывший с. 316.052.

316.074: Подчинение и требуемые устройства управления движением. — (1) — Водитель любого транспортного средства должен подчиняться инструкциям любого официального устройства управления дорожным движением, применимого к нему, размещенного в соответствии с положениями настоящей главы, если иное не предписано сотрудником полиции, с учетом исключений, предоставленных водителю авторизованный аварийный автомобиль в этой главе.

(2) — Никто не должен перегонять какое-либо транспортное средство с проезжей части на другую проезжую часть, чтобы не подчиняться указанным правилам управления движением, указанным таким устройством управления движением.

(3) — Никакое положение этой главы, для которого требуются официальные устройства управления дорожным движением, не должно применяться в отношении предполагаемого нарушителя, если в момент и в месте предполагаемого нарушения официальное устройство находится в неправильном положении и недостаточно разборчиво, чтобы его мог увидеть обычно наблюдательный человек. Если в конкретном разделе не указано, что требуются официальные устройства управления дорожным движением, такой раздел должен действовать, даже если устройства не установлены или не установлены.

(4) — Всякий раз, когда официальные устройства управления дорожным движением устанавливаются в положение, приблизительно соответствующее требованиям данной главы, предполагается, что такие устройства были размещены таким образом официальным актом или указанием законных властей, если иное не будет установлено компетентным органом власти. свидетельство.

(5) — Любое официальное устройство управления дорожным движением, размещенное в соответствии с положениями данной главы и предназначенное для соответствия законным требованиям, относящимся к таким устройствам, должно считаться соответствующим требованиям данной главы, если иное не будет установлено компетентными доказательствами. .

(6) — Нарушение этого раздела не является уголовным нарушением правил дорожного движения, наказуемым как нарушение правил дорожного движения, как предусмотрено в главе 318.

История — с. 1, гл. 71-135; с. 1, гл. 76-31; с. 94, гл. 99-248.

Примечание. — Бывший с. 316.053.

316.0741: Полосы для автомобилей с высокой посещаемостью. — (1) — Используемый в этом разделе термин:

(a) — «Полоса для автомобилей с высокой посещаемостью» или «Полоса для HOV» означает полосу проезжей части общего пользования, предназначенную для использования транспортными средствами, на которых находится более одного пассажира, если иное не разрешено федеральным законом.

(b) — «Гибридное транспортное средство» означает автотранспортное средство:

1. — Использует тяговую энергию из бортовых источников накопленной энергии, которые представляют собой как двигатель внутреннего сгорания, так и тепловой двигатель, использующий горючее топливо, и перезаряжаемую систему накопления энергии;

2. — В случае легкового автомобиля или легкого грузовика он получил сертификат соответствия в соответствии с Законом о чистом воздухе, 42 U.S.C. SS. 7401 et seq. И соответствует или превосходит эквивалентные квалификационные стандарты Калифорнии для транспортных средств с низким уровнем выбросов; и

3.- Это, в случае трехместного транспортного средства, по своей сути является транспортным средством с низким уровнем выбросов, как предусмотрено в подразделе (4).

(2) — Количество лиц, которые должны находиться в транспортном средстве, чтобы иметь право на законное использование полосы HOV, и часы, в течение которых полоса будет служить полосой движения HOV, если она не обозначена как таковая на постоянной основе. основание, также должно быть указано на устройстве управления дорожным движением.

(3) — За исключением случаев, предусмотренных в подразделе (4), транспортное средство не может двигаться по полосе движения HOV, если в транспортном средстве находится меньше пассажиров, чем указано устройством управления дорожным движением.Водитель, нарушивший этот раздел, должен быть привлечен к ответственности за нарушение движения, что наказуемо, как предусмотрено в главе 318.

(4) (a) — Несмотря на любые другие положения этого раздела, транспортное средство с изначально низким уровнем выбросов (ILEV), сертифицированное и маркированное в соответствии с федеральными правилами, может перемещаться по полосе HOV в любое время, независимо от его занятости. . Кроме того, после получения штатом письменного уведомления от соответствующего федерального регулирующего органа, разрешающего такое использование, транспортное средство, определенное как гибридное транспортное средство в соответствии с этим разделом, может перемещаться по полосе движения HOV в любое время, независимо от его занятости.

(b) — Все подходящие гибридные автомобили и все подходящие другие энергоэффективные транспортные средства с низким уровнем выбросов, движущиеся по полосе HOV, должны соответствовать минимальным стандартам экономии топлива в 23 U.S.C. с. 166 (е) (3) (В).

(c) — После выпуска применимого окончательного правила Агентства по охране окружающей среды США в соответствии с 23 U.S.C. с. 166 (e), касающегося допуска гибридных и других энергоэффективных транспортных средств с низким уровнем выбросов для работы на полосе движения HOV, независимо от занятости, Министерство транспорта должно пересмотреть правило и рекомендовать Законодательному собранию любые законодательные изменения, необходимые для соблюдение федеральных правил.Департамент должен предоставить свои рекомендации не позднее, чем через 30 дней после публикации окончательного правила.

(5) — Департамент должен выдавать декаль и свидетельство о регистрации, которые должны обновляться ежегодно, отражающие обозначение полосы движения HOV на транспортных средствах, отвечающих критериям в подразделе (4), разрешающим движение по полосе HOV в любое время. Департамент может взимать плату за декаль, не превышающую затрат на разработку, производство и распространение каждой декали, или 5 долларов, в зависимости от того, что меньше.Поступления от продажи пропусков будут депонированы в Целевой фонд безопасности дорожного движения. Департамент может по причинам эксплуатации и управления объектами HOV ограничить или прекратить выдачу наклеек для использования объектов HOV гибридными, низкоэмиссионными и энергоэффективными транспортными средствами, независимо от занятости, если это было определено Департаментом. транспорта, что оборудование деградировало в соответствии с определением 23 USC с. 166 (г) (2).

(6) — Транспортные средства, имеющие отличительные знаки в силу соответствия минимальным стандартам экономии топлива 23 U.S.C. s. 166 (f) (3) (B), и которые зарегистрированы для использования на платных полосах движения для транспортных средств с высокой загруженностью или на скоростных полосах в соответствии с правилами Министерства транспорта, должны иметь право использовать любые полосы движения HOV, переопределенные как полосы с высокой загруженностью: платные полосы для транспортных средств или экспресс-полосы без взимания платы за проезд.

(7) — Департамент может принимать правила, необходимые для администрирования этого раздела.

История — с. 28, гл. 95-257; с. 64, гл. 96-323; с. 14, гл. 96-350; с. 1, гл. 2003-45; с.1, гл. 2008–176; с. 28, гл. 2008-227; с. 3, гл. 2010-223.

316.0745: Сигналы и устройства форменные. — (1) — Министерство транспорта должно принять единую систему устройств управления движением для использования на улицах и автомагистралях штата. Единая система, насколько это практически возможно, должна соответствовать системе, принятой Американской ассоциацией государственных дорожных служащих, и должна время от времени пересматриваться, чтобы включать изменения, необходимые для соответствия единой национальной системе или для удовлетворения местных и государственных потребностей.Департамент транспорта может обратиться к представителям местных властей с просьбой помочь в подготовке или пересмотре единой системы устройств управления дорожным движением.

(2) — Министерство транспорта должно составить и опубликовать руководство по унифицированным устройствам управления движением, которое определяет единую систему, принятую в соответствии с подразделом (1), а также должно составить и опубликовать минимальные спецификации для сигналов управления движением и устройств, сертифицированных им как в соответствии с единой системой.

(a) — Департамент должен сделать копии такого руководства и спецификаций доступными для всех округов, муниципалитетов и других государственных органов, в ведении которых находятся улицы или шоссе, открытые для общественности в этом штате.

(b) — Руководство должно предусматривать использование знаков, регулирующих скорость, в зонах работы. На установку таких знаков не распространяются положения п. 335.10.

(3) — Все официальные сигналы управления дорожным движением или официальные устройства управления дорожным движением, приобретенные и установленные в этом штате любым государственным органом или должностным лицом, должны соответствовать руководству и спецификациям, опубликованным Министерством транспорта в соответствии с подразделом (2).

(4) — Для любого государственного органа или должностного лица будет незаконным приобретение или продажа кем-либо любого сигнала или устройства для управления дорожным движением, если они не соответствуют руководству и спецификациям, опубликованным Министерством транспорта, и не имеют сертификата. такое соответствие до продажи. Любой производитель или поставщик, который продает любой сигнал управления дорожным движением, руководство или указатель или устройство без такой сертификации, не имеет права предлагать или поставлять устройства управления дорожным движением любому государственному органу или должностному лицу в течение периода времени, который может быть установлен Департаментом Транспорт; однако такой период должен составлять не менее 1 года с даты уведомления о такой дисквалификации.

(5) — Для любого государственного органа незаконно производство для установки или размещения любых сигналов управления движением, указателей, указателей или устройств, если они не соответствуют единой системе устройств управления движением, опубликованной Министерством транспорта. Продажа любым государственным органом любого производимого им сигнала управления движением, указателя, указателя или устройства любой негосударственной организации или лицу является незаконной.

(6) — Любая система устройств управления дорожным движением, управляемая и управляемая из удаленного места с помощью электронных компьютеров или аналогичных устройств, должна соответствовать всем требованиям, установленным для единой системы, и, если такая система влияет на движение транспорта по государственным дорогам, конструкция системы должна быть рассмотрена и утверждена Министерством транспорта.

(7) — Министерство транспорта уполномочено после слушания в соответствии с уведомлением за 14 дней предписать удаление любого предполагаемого устройства управления движением, где бы оно ни находилось, которое не соответствует требованиям этого раздела. Государственное учреждение, устанавливающее или устанавливающее такое же устройство, должно немедленно удалить указанное устройство или сигнал по указанию Министерства транспорта и не может в течение 5 лет устанавливать какие-либо заменяющие или новые устройства управления движением, оплаченные частично или полностью за счет доходы, полученные государством, если только не получено предварительное письменное разрешение Министерства транспорта.Любое дополнительное нарушение со стороны государственного органа или должностного лица должно быть причиной удержания государственных средств для целей регулирования дорожного движения до тех пор, пока такой государственный орган или должностное лицо не продемонстрирует Министерству транспорта, что он соблюдает данный раздел.

(8) — Департамент транспорта уполномочен разрешать устройства управления движением, не соответствующие единой системе, при наличии уважительной причины.

История — с. 1, гл. 71-135; с. 1, гл. 72-189; с.1, гл. 73-310; с. 1, гл. 76-31; с. 1, гл. 77-146; с. 1, гл. 80-178; с. 4, гл. 88-91; с. 3, гл. 88-93; с. 95, гл. 99-248; с. 6, гл. 2010-80 гг.

Примечание. — Бывший с. 316.131.

316.07456: Переходная реализация. — Любой детектор нарушений правил дорожного движения, развернутый на автомагистралях, улицах и дорогах этого штата, должен соответствовать спецификациям, установленным Министерством транспорта, и должен регулярно проверяться в соответствии со спецификациями, предписанными Министерством транспорта.Министерство транспорта должно установить такие спецификации не позднее 31 декабря 2010 г. Однако любое такое оборудование, приобретенное путем покупки, аренды или другой договоренности по соглашению, заключенному округом или муниципалитетом до 1 июля 2011 г. или ранее, или оборудование используется для обеспечения исполнения постановления, принятого округом или муниципалитетом до 1 июля 2011 г. или ранее, не требуется для соответствия спецификациям, установленным Министерством транспорта до 1 июля 2011 г.

История — с.7, гл. 2010-80 гг.

316.0747: Продажа или покупка устройств регулирования дорожного движения негосударственными организациями; запреты. — (1) — Для любой неправительственной организации незаконно использовать любое устройство управления движением в любом месте, куда приглашена общественность, если такое устройство не соответствует единой системе устройств управления движением, принятой Министерством транспорта в соответствии с настоящим документом. глава.

(2) — Неправительственные организации, в которые приглашается широкая общественность, должны устанавливать и обслуживать единые устройства управления движением в соответствующих местах в соответствии со стандартами, изложенными в Руководстве по унифицированным устройствам управления движением, принятом Министерством транспорта в соответствии с с.316.0745. Предприятия, на парковках которых не предусмотрены пересекающиеся полосы движения, и предприятия, имеющие менее 25 парковочных мест, освобождаются от положений этого подраздела.

(3) — Лицо, которое нарушает этот раздел, совершает проступок второй степени, наказуемо, как предусмотрено в s. 775.082 или с. 775.083.

История — с. 1, гл. 79-376; с. 1, гл. 90-121; с. 13, гл. 99-5; с. 88, гл. 99-13; с. 96, гл. 99-248; с. 24, гл. 2013-18.

316.075: Устройства дорожной сигнализации. — (1) — За исключением автоматических сигнальных огней, установленных или подлежащих установке на железнодорожных переездах, когда движение, в том числе муниципальное движение, регулируется сигналами управления движением, имеющими разноцветные огни или цветные светящиеся стрелки, последовательно по одному или в комбинации должны использоваться только зеленый, красный и желтый цвета, за исключением специальных пешеходных сигналов со словесной надписью, и огни должны указывать и относиться к водителям транспортных средств и пешеходов следующим образом:

(а) — Зеленая индикация.-

1. — Транспортные средства, движущиеся перед круговым зеленым сигналом, могут осторожно двигаться прямо или повернуть направо или налево, если только знак в таком месте не запрещает любой такой поворот. Но движение транспортных средств, включая транспортные средства, поворачивающие направо или налево, должно уступать дорогу другим транспортным средствам и пешеходам, законно находящимся на перекрестке или прилегающем пешеходном переходе во время подачи такого сигнала.

2. — Транспортные средства, движущиеся лицом к зеленой стрелке, показанной отдельно или в сочетании с другим указателем, как указано в руководстве, могут осторожно въезжать на перекресток только для того, чтобы совершить движение, указанное такой стрелкой, или другое движение, разрешенное другие указатели, показываемые одновременно, за исключением того, что водитель любого транспортного средства может развернуться, чтобы продолжить движение в противоположном направлении, если такое движение не запрещено вывешенными дорожными знаками.Такое движение транспортных средств должно уступать дорогу пешеходам, законно находящимся на соседнем пешеходном переходе, и другим транспортным средствам, законно использующим перекресток.

3. — Если иное не указано пешеходным сигналом управления, как указано в п. 316.0755, пешеходы, стоящие перед любым зеленым сигналом, за исключением случаев, когда единственным зеленым сигналом является стрелка поворота, могут пересекать проезжую часть в пределах любого обозначенного или немаркированного пешеходного перехода.

(b) — Постоянная желтая индикация. —

1. — Транспортные средства, движущиеся перед постоянным желтым сигналом, таким образом предупреждаются о том, что соответствующее зеленое движение прекращается или что сразу после этого будет отображаться красная индикация, когда движение транспортных средств не будет въезжать на перекресток.

2. — Пешеходы сталкиваются с постоянным желтым сигналом, если иное не указано пешеходным сигналом управления, как это предусмотрено в п. 316.0755, тем самым извещаются о том, что для перехода проезжей части недостаточно времени, прежде чем появится красный указатель, и что пешеходы не должны начинать переходить проезжую часть.

(c) — Постоянная красная индикация. —

1. — Транспортные средства, движущиеся перед постоянным красным сигналом, должны останавливаться перед въездом на пешеходный переход на ближней стороне перекрестка или, если его нет, то перед въездом на перекресток и должны стоять до тех пор, пока не загорится зеленый указатель; однако:

а.- Водитель транспортного средства, которое останавливается на четко обозначенной стоп-линии, но если ее нет, перед въездом на пешеходный переход на ближней стороне перекрестка или, если нет, то в точке, ближайшей к перекрестку проезжей части, откуда водитель имеет обзор приближающихся транспортных средств на пересекающейся проезжей части перед въездом на перекресток в соответствии с постоянным красным сигналом, может повернуть направо, но уступить дорогу пешеходам и другим транспортным средствам, движущимся в соответствии с указанием сигнала на перекрестке, за исключением того, что муниципальные и окружные власти могут запретить любой такой поворот направо против постоянного красного сигнала на любом перекрестке, этот запрет вступает в силу, когда предупреждающий знак устанавливается в месте, видимом для движения транспорта, приближающегося к перекрестку.

г. — Водитель транспортного средства на улице с односторонним движением, которая пересекает другую улицу с односторонним движением, на которой движение движется налево, должен остановиться в соответствии с постоянным красным сигналом, но затем может повернуть налево на улицу с односторонним движением, но уступает дорогу пешеходам и другим транспортным средствам, движущимся в соответствии с указанием сигнала на перекрестке, за исключением того, что муниципальные и окружные власти могут запретить любой такой поворот налево, как описано, и этот запрет вступает в силу, когда предупреждающий знак прикреплен к сигнальному устройству управления движением на перекрестке.

2.a. — Водитель транспортного средства, стоящего перед постоянным красным сигналом, должен остановиться перед въездом на пешеходный переход и оставаться остановленным, чтобы позволить пешеходу с разрешенным сигналом перейти проезжую часть, когда пешеход находится на пешеходном переходе или ступает на пешеходный переход и находится на пешеходном переходе. половина проезжей части, по которой движется транспортное средство, или когда пешеход приближается с противоположной половины проезжей части так близко, что возникает опасность.

г. — Если иное не указано пешеходным сигналом управления, как указано в п.316.0755, пешеходы, стоящие перед постоянным красным сигналом, не должны выходить на проезжую часть.

(2) — В случае, если официальный сигнал управления дорожным движением установлен и поддерживается в месте, отличном от перекрестка, применяются положения данного раздела, за исключением тех положений, которые по своему характеру не могут иметь применения. Любая требуемая остановка должна производиться с помощью знака или маркировки на тротуаре, указывающей, где должна быть сделана остановка, но при отсутствии любого такого знака или маркировки остановка должна производиться по сигналу.

(3) (a) — Запрещается использовать сигнальное устройство управления движением, которое не показывает желтый или «осторожный» свет между зеленым сигналом или сигналом «идти» и красным сигналом «стоп».

(b) — Ни одно сигнальное устройство управления движением не должно отображать ничего, кроме красного цвета в верхней части вертикального сигнала, и не должно отображать ничего, кроме красного цвета в крайнем левом углу горизонтального сигнала.

(4) — Нарушение этого раздела является некриминальным нарушением правил дорожного движения, наказуемым в соответствии с главой 318 либо как нарушение пешехода, либо, если нарушение произошло в результате эксплуатации транспортного средства, как нарушение движения.

История — с. 1, гл. 71-135; с. 1, гл. 71-376; SS. 1, 15, гл. 76-31; с. 3, гл. 95-333; с. 1, гл. 96-413; с. 97, гл. 99-248; с. 1, гл. 2008-33.

Примечание. — Бывший с. 316.138.

316.0755: Сигналы управления пешеходами. — Когда установлены указатели пешеходов, они должны соответствовать требованиям последнего Руководства по унифицированным устройствам управления движением.

История — с.1, гл. 71-135; с. 1, гл. 76-31; с. 302, гл. 95-148; с. 12, гл. 95-257.

Примечание. — Бывший с. 316.132.

316.076: Мигающие сигналы. — (1) — Каждый раз, когда светящийся мигающий красный или желтый сигнал используется в дорожном знаке или сигнале, он должен требовать повиновения со стороны движения транспортных средств следующим образом:

(а) — Мигает красным (стоп-сигнал). — Когда красная линза загорается с частыми прерывистыми вспышками, водители транспортных средств должны остановиться на четко обозначенной стоп-линии, но если ее нет, перед въездом на пешеходный переход на ближней стороне перекрестка, или, если нет, то в точке, ближайшей к перекрестку. пересекающаяся проезжая часть, где водитель видит приближающиеся транспортные средства на пересекающейся проезжей части перед въездом на перекресток, и право на движение регулируется правилами, применяемыми после остановки у знака «Стоп».

(b) — Мигает желтым (предупреждающий сигнал). — Когда желтая линза горит частыми прерывистыми вспышками, водители транспортных средств могут проезжать перекресток или проезжать такой сигнал только с осторожностью.

(2) — Этот раздел не применяется на железнодорожно-автомобильных переходах. Поведение водителей транспортных средств при приближении к таким переходам регулируется правилами, изложенными в пп. 316.1575 и 316.159.

(3) — Нарушение этого раздела не является уголовным нарушением правил дорожного движения, наказуемым как нарушение правил дорожного движения, как предусмотрено в главе 318.

История — с. 1, гл. 71-135; с. 1, гл. 76-31; с. 5, гл. 86-243; с. 98, гл. 99-248.

Примечание. — Бывший с. 316.133.

316.0765: Сигналы управления направлением полосы движения. — Когда сигналы управления направлением полосы движения размещаются над отдельными полосами улицы или шоссе, автомобильное движение может двигаться по любой полосе или полосам, на которых показан зеленый сигнал, но не должно въезжать или перемещаться по полосам или полосам, по которым отображается красный сигнал.Нарушение этого раздела является неуголовным нарушением правил дорожного движения, наказуемым как серьезное нарушение, как предусмотрено в главе 318.

История — с. 1, гл. 71-135; с. 1, гл. 76-31; с. 99, гл. 99-248.

Примечание. — Бывший с. 316.134.

316.077: Отображение запрещенных знаков, сигналов или маркировки. — (1) — Никто не должен размещать, обслуживать или демонстрировать на любой автомагистрали или в ее поле зрения какие-либо несанкционированные знаки, сигналы, маркировки или устройства, которые претендуют на то, чтобы быть или являются имитацией или напоминают официальное устройство управления движением или железнодорожный знак, или сигнал, или который пытается направить движение транспорта, или который скрывает из виду или препятствует работе любого официального устройства управления движением или любого железнодорожного знака или сигнала.

(2) — Никто не должен размещать, содержать и не разрешать государственным органам на любой автомагистрали какие-либо дорожные знаки или сигналы с какой-либо коммерческой рекламой.

(3) — Этот раздел не считается запрещающим установку на частной собственности, прилегающей к автомагистралям, знаков, дающих полезную информацию о направлении движения, и такого типа, который не может быть ошибочно принят за официальные знаки.

(4) — Каждый такой запрещенный знак, сигнал или разметка объявляется нарушением общественного порядка, и орган власти, имеющий юрисдикцию в отношении шоссе, имеет право удалить их или потребовать их удаления без предварительного уведомления.

(5) — Нарушение этого раздела является неуголовным нарушением правил дорожного движения, наказуемым как неподвижное нарушение, как предусмотрено в главе 318.

История — с. 1, гл. 71-135; с. 1, гл. 76-31; с. 100, гл. 99-248.

Примечание. — Бывший с. 316.135.

316.0775: Помехи официальным устройствам управления движением или железнодорожным знакам или сигналам. — (1) — Лицо не может без законных полномочий пытаться или фактически изменять, портить, травмировать, сбивать или удалять любое официальное устройство управления дорожным движением, любой железнодорожный знак или сигнал, любую надпись, щит или знаки различия. на нем или любой другой его части.Нарушение этого подраздела является уголовным нарушением в соответствии с п. 318.17 и подлежат наказанию в соответствии с п. 806.13, связанные с преступным причинением вреда и граффити, начиная с 1 июля 2000 г. или после этой даты.

(2) — Лицо не может без законных полномочий владеть или использовать какое-либо устройство упреждения светофора, как определено в п. 316.003. Лицо, нарушившее этот подраздел, совершает нарушение, наказуемое в соответствии с главой 318, и должно получить 4 балла по сравнению с его или ее водительскими правами, как указано в п.322,27.

История — с. 1, гл. 71-135; с. 1, гл. 76-31; с. 101, гл. 99-248; с. 3, гл. 2000-313; с. 28, гл. 2005–164.

Примечание. — Бывший с. 316,136.

316.0776: Детекторы нарушений правил дорожного движения; размещение и установка. — (1) — Детекторы нарушений правил дорожного движения разрешены на государственных дорогах, если это разрешено Министерством транспорта и в соответствии со спецификациями размещения и установки, разработанными Министерством транспорта.Детекторы нарушений правил дорожного движения разрешены на улицах и автомагистралях под юрисдикцией округов или муниципалитетов в соответствии со спецификациями размещения и установки, разработанными Министерством транспорта.

(2) (a) — Если департамент, округ или муниципалитет устанавливает детектор нарушения правил дорожного движения на перекрестке, департамент, округ или муниципалитет должны уведомить общественность о том, что на этом перекрестке может использоваться устройство обнаружения нарушений правил дорожного движения и должны в частности, включать уведомление камеры о нарушениях, касающихся правых поворотов.Такие вывески, используемые для оповещения населения, должны соответствовать спецификациям для унифицированных сигналов и устройств, принятым Министерством транспорта в соответствии с п. 316.0745.

(b) — Если департамент, округ или муниципалитет начинают программу обнаружения нарушений правил дорожного движения в округе или муниципалитете, который никогда не проводил такую ​​программу, соответствующий департамент, округ или муниципалитет также должны сделать публичное объявление и провести публичное кампания по информированию о предлагаемом использовании детекторов нарушений правил дорожного движения, по крайней мере, за 30 дней до начала программы обеспечения соблюдения.

История — с. 8, гл. 2010-80 гг.

316.0777: Автоматизированные системы распознавания автомобильных номеров; освобождение от публичных записей. — (1) — Используемый в этом разделе термин:

(а) — «Активный», «информация уголовной разведки» и «информация уголовного расследования» имеют те же значения, что и в п. 119.011 (3).

(б) — «Агентство» имеет то же значение, что и в п. 119.011.

(c) — «Автоматизированная система распознавания номерных знаков» означает систему из одной или нескольких мобильных или фиксированных высокоскоростных камер в сочетании с компьютерными алгоритмами для преобразования изображений номерных знаков в машиночитаемые данные.

(d) — «Агентство уголовного правосудия» имеет то же значение, что и в с. 119.011.

(2) — Следующая информация, которой владеет агентство, является конфиденциальной и освобождена от s. 119.07 (1) и с. 24 (а), ст. I Конституции штата:

(a) — Изображения и данные, содержащие или предоставляющие личную идентифицирующую информацию, полученную с помощью автоматизированной системы распознавания номерных знаков.

(b) — Персональная идентифицирующая информация физического лица в данных, созданных или полученных из изображений, полученных с помощью автоматизированной системы распознавания номерных знаков.

(3) — Такая информация может быть раскрыта следующим образом:

(а) — Любая такая информация может быть раскрыта органом уголовного правосудия или органом уголовного правосудия при исполнении служебных обязанностей агентства.

(b) — Любая такая информация, относящаяся к номерному знаку, зарегистрированному на физическое лицо, может быть раскрыта физическому лицу, за исключением случаев, когда такая информация представляет собой активную информацию уголовной разведки или информацию активного уголовного расследования.

(4) — Это исключение применяется к такой информации, которой владеет агентство до, во время или после даты вступления в силу этого исключения.

(5) — Этот раздел регулируется Законом о прекращении действия открытого правительства в соответствии со ст. 119.15 и будет отменен 2 октября 2019 г., если он не будет рассмотрен и не будет отменен путем повторного принятия Законодательным собранием.

История — с. 1, гл. 2014-170.

316.0778: Автоматизированные системы распознавания автомобильных номеров; хранение записей. — (1) — В данном разделе термин «автоматизированная система распознавания номерных знаков» означает систему из одной или нескольких мобильных или фиксированных высокоскоростных камер в сочетании с компьютерными алгоритмами для преобразования изображений номерных знаков в машиночитаемые данные. .

(2) — По согласованию с Департаментом охраны правопорядка Государственный департамент должен установить график хранения записей, содержащих изображения и данные, созданные с помощью автоматизированной системы распознавания автомобильных номеров. График хранения должен устанавливать максимальный период, в течение которого записи могут храниться.

История — с. 4, гл. 2014-216.

316.078: Знаки объезда должны соблюдаться. — (1) — Незаконно сносить или портить любой объездной знак, ломать или объезжать любую баррикаду, воздвигнутую с целью закрытия любого участка общественной улицы или шоссе для движения транспорта во время их строительства или ремонта или для того, чтобы проезжайте через такой участок улицы или шоссе, пока он снова не станет открытым для общественного транспорта.Однако такое ограничение не распространяется на лицо, ответственное за строительство или ремонт.

(2) — Нарушение этого раздела не является уголовным нарушением правил дорожного движения, наказуемым в соответствии с главой 318 как:

(а) — неподвижное нарушение за разрыв, разрушение или повреждение любого объездного знака.

(b) — Нарушение движения за объезд любой баррикады, воздвигнутой с целью закрытия любого участка улицы или шоссе общего пользования для движения, находящегося в стадии строительства или ремонта, или проезда по такому участку улицы или шоссе общего пользования до тех пор, пока оно не станет открытым для общественного транспорта. .

История — с. 1, гл. 71-135; с. 1, гл. 76-31; с. 102, гл. 99-248.

Примечание. — Бывший с. 316.056.

316.079: Обязанность уступать дорожным строителям. — (1) — Каждый водитель транспортного средства должен уступить право проезда пешеходу и флагману, занятым ремонтными или строительными работами на шоссе, всякий раз, когда водитель разумно и законно уведомлен о присутствии такого рабочего со стороны флагман и предупреждающий знак или устройство.

(2) — Каждый водитель транспортного средства на дорогах общего пользования должен уступить дорогу транспортному средству сопровождения или пешеходу, который управляет движением по шоссе негабаритного транспортного средства, разрешенного в соответствии с п. 316.550 при условии, что водитель на разумных и законных основаниях уведомлен о присутствии такого транспортного средства или флагмана.

(3) — Нарушение этого раздела не является уголовным нарушением правил дорожного движения, наказуемым как нарушение правил дорожного движения, как предусмотрено в главе 318.

История — с. 1, гл. 75-132; с. 1, гл. 76-31; с. 303, гл. 95-148; с. 13, гл. 95-257; с. 103, гл. 99-248.

Примечание. — Бывший с. 316.0565.

316.08: Требования к флагманам. — Любой флагман, задействованный в направлении движения на дорогах общего пользования, сопровождая автомобиль сопровождения или любое транспортное средство сопровождения, должен:

(1) — Работать в соответствии со всеми требованиями безопасности, установленными законом и Министерством транспорта;

(2) — Эксплуатируйте только по маршрутам, разрешенным специальным разрешением, выданным в соответствии с п.316.550 разрешение на конкретное транспортное средство и груз, который сопровождает флагман или транспортное средство сопровождения; и

(3) — соответствие любым дополнительным условиям, предусмотренным в специальном разрешении.

История — с. 14, гл. 95-257.

316.081: Движение по правой стороне проезжей части; исключения. — (1) — На всех проезжих частях достаточной ширины транспортное средство должно двигаться по правой половине проезжей части, за исключением следующего:

(а) — при обгоне и обгоне другого транспортного средства, движущегося в том же направлении в соответствии с правилами, регулирующими такое движение;

(b) — Когда существует препятствие, вынуждающее ехать налево от центра шоссе; при условии, что любое лицо, поступающее таким образом, уступит дорогу всем транспортным средствам, движущимся в правильном направлении на незагороженном участке шоссе на таком расстоянии, которое представляет непосредственную опасность;

(c) — на проезжей части, разделенной на три обозначенные полосы движения в соответствии с применимыми к ней правилами; или

(d) — На проезжей части, обозначенной и обозначенной для одностороннего движения.

(2) — На всех дорогах любое транспортное средство, движущееся со скоростью ниже нормальной в то время и в месте и при существующих условиях, должно двигаться по правой полосе, доступной для движения, или как можно ближе к ней. правый бордюр или край проезжей части, за исключением случаев обгона и обгона другого транспортного средства, движущегося в том же направлении, или при подготовке к левому повороту на перекрестке, на частной дороге или проезжей части.

(3) — На дороге, улице или шоссе с двумя или более полосами движения, позволяющими движение в одном направлении, водитель не может продолжать управлять транспортным средством в самой дальней левой полосе, если водитель знает или разумно должен знать что его или ее обгоняет на этой полосе сзади автомобиль, движущийся с большей скоростью.Этот подраздел не распространяется на водителей, управляющих транспортным средством, которое обгоняет другое транспортное средство, движущееся в том же направлении, или готовится к левому повороту на перекрестке.

(4) — На любой проезжей части, имеющей четыре или более полос движения для движения транспорта и обеспечивающей двустороннее движение транспорта, ни одно транспортное средство не должно двигаться слева от осевой линии проезжей части, за исключением случаев, когда это разрешено официальными устройствами управления движением, обозначающими определенные полосы с левой стороны от центра проезжей части для использования движением, которому иным образом не разрешено использовать такие полосы, или за исключением случаев, разрешенных в соответствии с параграфом (1) (b).Однако данный подраздел не должен толковаться как запрещающий пересечение средней линии при повороте налево на переулок, частную дорогу или проезжую часть или с них.

(5) — Нарушение этого раздела не является уголовным нарушением правил дорожного движения, наказуемым как нарушение правил дорожного движения, как предусмотрено в главе 318.

История — с. 1, гл. 71-135; с. 104, гл. 99-248; с. 11, гл. 2013–160; с. 5, гл. 2014-216.

316.0815: Обязанность уступать дорогу общественному транспорту. — (1) — Водитель транспортного средства должен уступить право проезда общественному транзитному автобусу, движущемуся в том же направлении, которое подало сигнал, и повторно входит в транспортный поток из специально обозначенного отсека для выезда.

(2) — Этот раздел не освобождает водителя автобуса общественного транспорта от обязанности управлять автомобилем с должным учетом безопасности всех людей, использующих проезжую часть.

История — с. 9, гл. 99-385.

316.0817: Погрузка и разгрузка пассажиров автобусов. — (1) — Невзирая на любой другой закон, автобус не может останавливаться для загрузки или разгрузки пассажиров способом, который препятствует, блокирует или иным образом ограничивает движение транспорта на основном проезжаемом участке проезжей части, если есть другое разумное средство для остановки автобуса параллельно полосе движения и безопасной загрузки и разгрузки пассажиров. В данном разделе термин «разумные средства» означает достаточное свободное покрытие или обозначенную полосу поворота, длина которой достаточна для безопасной погрузки и разгрузки пассажиров параллельно полосе движения.

(2) — Этот раздел не распространяется на школьный автобус.

История — с. 6, гл. 2014-216.

316.082: Проезжающие транспортные средства, движущиеся в противоположных направлениях. — (1) — Водители транспортных средств, движущихся в противоположных направлениях, должны обгонять друг друга вправо.

(2) — На проезжей части шириной не более одной полосы движения в каждом направлении каждый водитель должен передать другому как минимум половину основной части проезжей части, насколько это возможно.

(3) — Нарушение этого раздела не является уголовным нарушением правил дорожного движения, наказуемым как нарушение правил дорожного движения, как предусмотрено в главе 318.

История — с. 1, гл. 71-135; с. 1, гл. 86-36; с. 105, гл. 99-248.

316.0825: Автомобиль приближается к животному. — Каждый человек, управляющий автомобилем, должен проявлять разумную осторожность при приближении или проезде человека, который едет или ведет животное по проезжей части или обочине дороги, и не должен умышленно пугать или травмировать такое животное.Нарушение этого раздела является неуголовным нарушением правил дорожного движения, наказуемым как серьезное нарушение, как предусмотрено в главе 318.

История — с. 2, гл. 83-88; с. 69, гл. 90-321; с. 106, гл. 99-248.

316.083: Обгон и обгон транспортного средства. — Следующие правила регулируют обгон и обгон транспортных средств, следующих в одном направлении, с учетом этих ограничений, исключений и специальных правил, указанных ниже:

(1) — Водитель транспортного средства, обгоняющего другое транспортное средство, движущееся в том же направлении, должен подать соответствующий сигнал, как предусмотрено в п.316.156, должен проходить слева от него на безопасном расстоянии и не должен снова выезжать на правую сторону проезжей части, пока не будет безопасно покинуть обгоняемое транспортное средство. Водитель транспортного средства, обгоняющего велосипед или другое немоторизованное транспортное средство, должен обогнать велосипед или другое немоторизованное транспортное средство на безопасном расстоянии не менее 3 футов между транспортным средством и велосипедом или другим немоторизованным транспортным средством.

(2) — За исключением случаев, когда разрешен обгон и обгон справа, водитель обгоняемого транспортного средства должен уступить дорогу справа в пользу обгоняющего транспортного средства при звуковом сигнале или при видимом мигании фар обгоняющего транспортного средства. если такой обгон совершается в ночное время, и не должен увеличивать скорость его или ее транспортного средства до тех пор, пока полностью не обгонит обгоняющее транспортное средство.

(3) — Нарушение этого раздела не является уголовным нарушением правил дорожного движения, наказуемым как нарушение правил дорожного движения, как предусмотрено в главе 318.

История — с. 1, гл. 71-135; с. 304, гл. 95-148; с. 107, гл. 99-248; с. 3, гл. 2005–164; с. 50, гл. 2006-290.

316.084: При обгоне справа разрешен. — (1) — Водитель транспортного средства может обгонять и обгонять справа другое транспортное средство только при следующих условиях:

(а) — когда обгоняемое транспортное средство делает или собирается повернуть налево;

(b) — на улице или шоссе с беспрепятственным покрытием, не занятым припаркованными транспортными средствами, достаточной ширины для двух или более полос движения в каждом направлении;

(c) — На улице с односторонним движением или на любой проезжей части, движение по которой ограничено в одном направлении движения, где проезжая часть свободна от препятствий и имеет ширину, достаточную для двух или более рядов движущихся транспортных средств.

(2) — Водитель транспортного средства может обгонять и обгонять другое транспортное средство справа только при условиях, позволяющих такое движение в условиях безопасности. Ни в коем случае такое движение не должно осуществляться путем съезда с тротуара или проезжей части дороги.

(3) — Нарушение этого раздела не является уголовным нарушением правил дорожного движения, наказуемым как нарушение правил дорожного движения, как предусмотрено в главе 318.

История — с. 1, гл. 71-135; с. 108, гл. 99-248.

316.085: Ограничения при обгоне, обгоне, смене полосы движения и изменении курса. — (1) — Ни одно транспортное средство не должно двигаться с левой стороны от центра проезжей части при обгоне и обгоне другого транспортного средства, движущегося в том же направлении, если только это не разрешено положениями настоящей главы, и если такая левая сторона не видна и не видна. быть свободным от встречного движения на достаточном расстоянии впереди, чтобы можно было полностью осуществить такой обгон и обгон, не создавая помех движению любого транспортного средства, приближающегося с противоположной стороны от любого обгоняемого транспортного средства.В любом случае обгоняющее транспортное средство должно вернуться на разрешенную полосу движения как можно скорее, и, если обгонное движение связано с использованием полосы, разрешенной для транспортных средств, приближающихся с противоположного направления, до того, как он окажется на расстоянии 200 футов от любого приближающегося транспортного средства. .

(2) — Ни одно транспортное средство не должно двигаться с прямого курса в любой полосе движения на любой автомагистрали, пока водитель не определит, что к нему не приближается или не проезжает какой-либо другой автомобиль в полосе или на стороне, которую желает водитель. перемещаться, и что движение может быть полностью выполнено безопасно и без вмешательства в безопасную работу любого транспортного средства, приближающегося с того же направления.

(3) — Нарушение этого раздела не является уголовным нарушением правил дорожного движения, наказуемым как нарушение правил дорожного движения, как предусмотрено в главе 318.

История — с. 1, гл. 71-135; с. 109, гл. 99-248.

316.087: Дополнительные ограничения на движение слева от центра проезжей части. — (1) — Ни одно транспортное средство не должно в любое время выезжать на левую сторону проезжей части при следующих условиях:

(a) — при приближении к гребню уклона или на гребне уклона, где обзор для водителя затруднен на таком расстоянии, что создается опасность в случае, если другое транспортное средство может приблизиться с противоположной стороны;

(b) — на повороте шоссе, где обзор для водителя ограничен на таком расстоянии, что создается опасность в случае, если другое транспортное средство может подъехать с противоположной стороны;

(c) — При приближении к любому перекрестку на расстояние менее 100 футов или при пересечении его, за исключением того, что этот участок не применяется к любому перекрестку на государственной или окружной автомагистрали, находящейся за пределами города, если такой перекресток не отмечен официальным Департаментом Устройство управления дорожным движением транспортного или окружного управления дорог, указывающее перекресток символом или словами, и такая разметка размещается на расстоянии не менее 100 футов до перекрестка;

(d) — При приближении к любому железнодорожному переходу на расстояние менее 100 футов или пересечению его;

(e) — Когда обзор затрудняется при приближении ближе 100 футов к любому мосту, виадуку или туннелю.

(2) — Вышеупомянутые ограничения не применяются к проезжей части с односторонним движением, а также при наличии препятствия, заставляющего двигаться налево от центра шоссе, а также к водителю транспортного средства, поворачивающего налево на или из переулок, частная дорога или подъездная дорога.

(3) — Нарушение этого раздела не является уголовным нарушением правил дорожного движения, наказуемым как нарушение правил дорожного движения, как предусмотрено в главе 318.

История — с. 1, гл. 71-135; с. 2, гл. 86-36; с.110, гл. 99-248.

316.0875: Запретные зоны. — (1) — Министерство транспорта и местные органы власти уполномочены определять те участки любой автомагистрали, находящиеся под их соответствующей юрисдикцией, где обгон, обгон или движение слева от проезжей части дороги будет особенно опасным и может с помощью соответствующих знаков или разметки на проезжей части указывать начало и конец таких зон, и когда такие знаки или разметка находятся на своих местах и ​​отчетливо видны обычному наблюдательному лицу, каждый водитель транспортного средства должен подчиняться его указаниям.

(2) — Если знаки или разметка установлены для обозначения запретной зоны, как указано в подразделе (1), ни один водитель не должен в любое время двигаться по левой стороне проезжей части с такой запретной зоной или по левая сторона любой полосы на тротуаре, предназначенной для обозначения такой запретной зоны по всей ее длине.

(3) — Этот раздел не применяется, когда существует препятствие, заставляющее двигаться слева от центра шоссе, а также водителю транспортного средства, поворачивающему налево на переулок, частную дорогу или подъездную дорожку или с них.

(4) — Нарушение этого раздела не является уголовным нарушением правил дорожного движения, наказуемым как нарушение правил дорожного движения, как предусмотрено в главе 318.

История — с. 1, гл. 71-135; с. 1, гл. 76-31; с. 111, гл. 99-248.

Примечание. — Бывший с. 316.086.

316.088: Дороги с односторонним движением и островки кругового движения. — (1) — Департамент транспорта и местные органы власти в отношении автомагистралей, находящихся под их соответствующей юрисдикцией, могут обозначить любую автомагистраль, проезжую часть, часть проезжей части или определенные полосы, по которым движение транспортных средств в такое время будет продолжаться в одном направлении. как должно быть указано официальными устройствами контроля дорожного движения.

(2) — На проезжей части, предназначенной для одностороннего движения, транспортное средство должно двигаться только в указанном направлении в такое время, которое указывается официальными устройствами управления движением.

(3) — Транспортное средство, проезжающее вокруг поворотного островка безопасности, должно двигаться только вправо от такого островка.

(4) — Нарушение этого раздела не является уголовным нарушением правил дорожного движения, наказуемым как нарушение правил дорожного движения, как предусмотрено в главе 318.

История — с.1, гл. 71-135; с. 112, гл. 99-248.

316.089: Движение по проезжей части, выделенной для движения. — Если какая-либо проезжая часть была разделена на две или более четко обозначенных полосы движения, применяются следующие правила, в дополнение ко всем остальным, согласованным с настоящим документом:

(1) — Транспортное средство должно двигаться, насколько это практически возможно, полностью в пределах одной полосы движения и не должно покидать такую ​​полосу движения до тех пор, пока водитель не убедится в том, что такое движение может быть выполнено безопасно.

(2) — На проезжей части, которая разделена на три полосы и обеспечивает двустороннее движение транспорта, транспортное средство не должно двигаться по центральной полосе, за исключением случаев обгона и обгона другого транспортного средства, движущегося в том же направлении, когда такая центральная полоса находится вне дорожного движения на безопасном расстоянии, когда готовится к повороту налево, или когда такая центральная полоса в это время выделена исключительно для движения, движущегося в том же направлении, что и транспортное средство, и такое распределение определяется официальным управлением дорожным движением устройств.

(3) — Могут быть установлены официальные устройства управления дорожным движением, направляющие определенное движение для использования обозначенной полосы движения или определяющие эти полосы движения, которые будут использоваться транспортными средствами, движущимися в определенном направлении, независимо от центра проезжей части; и водители транспортных средств должны подчиняться указаниям каждого такого устройства.

(4) — Могут быть установлены официальные устройства управления дорожным движением, запрещающие смену полосы движения на участках проезжей части, и водители транспортных средств должны подчиняться указаниям каждого такого устройства.

(5) — Нарушение этого раздела не является уголовным нарушением правил дорожного движения, наказуемым как нарушение правил дорожного движения, как предусмотрено в главе 318.

История — с. 1, гл. 71-135; с. 113, гл. 99-248.

316.0895: Слишком пристальное внимание. — (1) — Водитель транспортного средства не должен следовать за другим транспортным средством более внимательно, чем это разумно и предусмотрительно, с должным учетом скорости таких транспортных средств, движения на шоссе и состояния шоссе.

(2) — Это незаконно для водителя любого грузового автомобиля, грузовика, тянущего другое транспортное средство, или транспортного средства, буксирующего другое транспортное средство или прицеп, когда он едет по проезжей части за пределами делового или жилого района, следовать в пределах 300 футов от другого. грузовик, грузовик, тянущий другое транспортное средство, или транспортное средство, буксирующее другое транспортное средство или прицеп. Положения данного подраздела не должны толковаться как предотвращение обгона и обгона, а также не должны применяться к какой-либо полосе движения, специально предназначенной для движения грузовых автомобилей или других тихоходных транспортных средств.

(3) — Транспортные средства, движущиеся по любой проезжей части за пределами делового или жилого района в караване или кортеже, независимо от того, буксируют ли другие транспортные средства или нет, должны эксплуатироваться таким образом, чтобы оставалось достаточное пространство между каждым таким транспортным средством или комбинацией транспортных средств, как позволять любому другому транспортному средству без опасности входить в такое пространство и занимать его. Это положение не распространяется на похоронные процессии.

(4) — Нарушение этого раздела не является уголовным нарушением правил дорожного движения, наказуемым как нарушение правил дорожного движения, как предусмотрено в главе 318.

История — с. 1, гл. 71-135; с. 1, гл. 76-31; с. 114, гл. 99-248.

Примечание. — Бывший с. 316.092.

316.090: Движение по разделенным автомагистралям. — (1) — Всякий раз, когда какое-либо шоссе было разделено на две или более проезжих частей, оставляя промежуточное пространство или физический барьер, или четко обозначенный разделительный участок, сконструированный таким образом, чтобы препятствовать движению транспортных средств, каждое транспортное средство должно двигаться только вправо: ручная проезжая часть, если только официальные органы управления дорожным движением или сотрудники полиции не направили или не разрешили использовать другую проезжую часть.

(2) — Ни одно транспортное средство не должно проезжать, пересекать или находиться внутри любого такого разделяющего пространства, барьера или участка, кроме как через проем в таком физическом барьере, или разделяющем участке, или пространстве, или на пересечении или перекрестке, как установлено, если специально не указано иное. санкционировано государственным органом.

(3) — Нарушение этого раздела не является уголовным нарушением правил дорожного движения, наказуемым как нарушение правил дорожного движения, как предусмотрено в главе 318.

История — с. 1, гл. 71-135; с.3, гл. 86-36; с. 115, гл. 99-248.

316.091: Объекты с ограниченным доступом; межгосударственные автомагистрали; использование ограничено. — (1) — Ни одно лицо не должно заезжать на проезжую часть с ограниченным доступом или выезжать с нее, за исключением тех въездов и выездов, которые установлены государственными властями.

(2) — За исключением случаев, предусмотренных в настоящем документе, никто не должен управлять на объекте с ограниченным доступом велосипедом, мотоциклом, гужевым транспортным средством или любым другим транспортным средством, которое по своей конструкции или состоянию несовместимо с безопасным и целесообразным перемещением. трафика.

(3) — Никто не должен ездить на каком-либо животном на любой части объекта с ограниченным доступом.

(4) — Никто не должен управлять велосипедом или другим транспортным средством, приводимым в движение человеком, на проезжей части или вдоль обочины автострады с ограниченным доступом, включая мосты, если только официальные знаки и обозначенная обозначенная велосипедная полоса не находятся на въезде в участок шоссе, указывающий, что такое использование разрешено в соответствии с пилотной программой Министерства транспорта.

(5) — Министерство транспорта и власти скоростных автомагистралей имеют право назначать использование обочин объектов с ограниченным доступом и межгосударственных автомагистралей, находящихся под их юрисдикцией, для такого движения транспортных средств с целью повышения безопасности, надежности и эффективности транспортной системы.Соответствующие дорожные знаки или динамические сигналы управления полосой движения должны быть установлены вдоль тех частей объекта, которые затронуты, чтобы уведомить общественность о действиях, которые необходимо предпринять, с четким указанием, когда обочина открыта для обозначенного движения транспортных средств. Этот раздел не может рассматриваться как санкционирующий такое назначение в нарушение какого-либо федерального закона или какого-либо соглашения, установленного в резолюции или соглашении о доверительном управлении, в отношении выпуска облигаций с магистралью, государственных облигаций скоростных автомагистралей или других облигаций.

(6) — Департамент транспорта должен разработать двухлетнюю пилотную программу в трех отдельных городских районах, в которой он должен установить знаки и обозначить обозначенные велосипедные полосы, указывающие подходы к автомагистралям и участки мостов на автомагистралях с ограниченным доступом, как открытые для использования водители велосипедов и других транспортных средств, приводимых в движение человеком, при соблюдении следующих условий:

(a) — Выбранные подходы к автомагистрали с ограниченным доступом и выбранные сегменты моста должны пересекать реку, озеро, залив, водозабор или поверхностные воды, где никакая улица или шоссе, пересекающие водоем, недоступны для использования в пределах 2 миль от входа в ограниченный доступ к объекту измеряется вдоль самой короткой общественной полосы отвода.

(b) — Департамент транспорта с согласия Федерального управления шоссейных дорог в отношении объектов межгосударственного значения должен установить три подъезда к автомагистралям и участки моста для пилотного проекта до 1 октября 2012 года. При выборе подходов к автомагистралям и участков моста Министерство транспорта должно учитывать, без ограничений, минимальную численность населения в городской зоне в пределах 5 миль от подъезда к шоссе и сегмента моста, отсутствие доступа для велосипедистов другими способами, стоимость, безопасность и эксплуатационные последствия.

(c) — Министерство транспорта должно начать пилотную программу с установки знаков и обозначения размеченных велосипедных полос, указывающих подходы к автомагистралям и участки мостов на автомагистралях с ограниченным доступом, в соответствии с условиями, описанными в этом подразделе, как открытые для использования операторами велосипеды и другие механические транспортные средства не позднее 1 марта 2013 года.

(d) — Министерство транспорта проведет пилотную программу в течение как минимум 2 лет после даты реализации.

(e) — Министерство транспорта должно представить отчет о своих выводах и рекомендациях по пилотной программе губернатору, президенту Сената и спикеру Палаты представителей до 1 сентября 2015 года. Отчет должен включать , как минимум, данные о велосипедных авариях, произошедших в определенных сегментах пилотной программы, использовании операторами велосипедов и других транспортных средств, приводимых в движение человеком, проблемах правоприменения, эксплуатационных воздействиях и стоимости пилотной программы.

(7) — Нарушение этого раздела не является уголовным нарушением правил дорожного движения, наказуемым как нарушение правил дорожного движения, как предусмотрено в главе 318.

История — с. 1, гл. 71-135; с. 2, гл. 84-284; с. 2, гл. 84-309; с. 116, гл. 99-248; с. 16, гл. 2012–174.

.