Категория: Разное

Нормы расхода масла: Моторное масло ROLF – качество без компромиссов! / Страница не найдена (ошибка 404)

 Комментировать

Содержание

Эксплуатация автомобиля: расчет нормы расхода смазочных материалов. Бухгалтерская неделя, № 8, Февраль, 2009

Документы статьи

Закон о налоге на прибыль

— Закон Украины «О налогообложении прибыли предприятий» в редакции от 22.05.97 г. № 283/97-ВР.

Закон об НДС

— Закон Украины «О налоге на добавленную стоимость» от 03.04.97 г. № 168/97-ВР.

Нормы № 43

— Нормы расхода топлива и смазочных материалов на автомобильном транспорте, утвержденные приказом Минтранса от 10.02.98 г. № 43.

Положение № 102

— Положение о техническом обслуживании и ремонте дорожных транспортных средств автомобильного транспорта, утвержденное приказом Минтранса от 30.03.98 г. № 102.

 

Общие правила расчета

Как сказано в

письме Украинского научно-исследовательского института стандартизации, сертификации и информации от 21. 01.2002 г. № 18/7-207 термин «горюче-смазочные материалы» не стандартизирован на государственном уровне. Здесь же отмечается, что горюче-смазочные материалы вообще — это материалы (горючее для двигателей, масла, смазки), предназначенные для транспортных средств и сельскохозяйственной техники.

Основным документом при нормировании расхода смазочных материалов являются

Нормы № 43, которыми установлены нормативы расхода:

— моторных масел;

— трансмиссионных масел;

— специальных масел;

— пластичных смазок.

Согласно

Нормам № 43 нормирование расхода масел и смазок осуществляется пропорционально расходу топлива согласно установленным нормативам.

Нормативы расхода смазочных материалов (приведены в

приложении В к Нормам № 43 — см. в табл. 1) установлены на 100 л (100 м3 СПГ*) нормативных расходов топлива (Qн), рассчитанных для данного автомобиля.

* СПГ — сжиженный природный газ.

Напомним, что

нормативный расход топлива (Qн) — это объем топлива, выраженный в объемных единицах (л, м3), который должен расходоваться автомобилем при осуществлении определенного пробега, выполнении определенной транспортной или специальной работы с учетом определенных условий эксплуатации. Нормативные расходы топлива для каждого конкретного автомобиля рассчитываются по приведенным в Нормах № 43 формулам в зависимости от типа автомобиля (легковой, автобус, грузовой бортовой, специальный и т. п.) с применением установленных норм расхода топлива и коэффициентов их корректировки.

Проще говоря,

Qн — это уже окончательный, рассчитанный с учетом всех поправочных коэффициентов (в зависимости от условий эксплуатации авто) расход топлива для конкретного автомобиля, который вы и применяете в работе при списании топлива в пределах норм.

Нормативы расхода масел (приведены в

приложении В к Нормам № 43) установлены в литрах (л) на 100 л нормативного расхода топлива (Qн), рассчитанного для данного автомобиля (или на 100 м3 СПГ), а нормативы расхода смазок — в килограммах (кг) на 100 л нормативного расхода топлива, рассчитанного для данного автомобиля (или на 100 м3 СПГ) — см. табл. 2 на с.  43.

Напомним, что нормативный расход топлива — это объем топлива, выраженный в объемных единицах (л, м3), который должен расходоваться автомобилем при осуществлении определенного пробега, выполнении определенной транспортной или специальной работы с учетом определенных условий эксплуатации. Нормативный расход топлива рассчитывают на основе базовых линейных норм с учетом корректирующих коэффициентов, приведенных в

Нормах № 43.

Для того чтобы определить норму расхода смазочных материалов, необходимо взять рассчитанный для данного автомобиля показатель Qн и решить несложную пропорцию, применяя установленные нормативы (см. табл. 2 на с. 43).

Пример 1

. Допустим, норма расхода топлива (Qн) для автомобиля ГАЗ-24-02 составляет 14 л /100 км. Норма расхода моторного масла составляет 1,6 л/100 л. Соответственно расход моторного масла на 100 км пробега составит:

14 х 1,6 : 100 = 0,224 (л/100 км).

Соответственно на 1 тыс. км расход масла для данного автомобиля составит не более 2,24 л.

 

Поправочные коэффициенты

Во-первых

, нормативы расхода масел и смазок уменьшаются на 50 %для всех автомобилей, которые находятся в эксплуатациидо трех лет(кроме автомобилей, помеченных в табл. 2 знаком (*)).

Пример 2.

Норма расхода моторного масла для автомобиля ГАЗ-24-02 (при условии, что Qн = 14 л : 100 км) в первые три года эксплуатации составит 1,12 л на 1 тыс. км (2,24 х 50 %). Автомобиль ГАЗ-24-02 не отмечен в таблице (*), поэтому при расчете нормы расхода масел в первые три года эксплуатации необходимо применять понижающий коэффициент 0,5.

Во-вторых

, нормативы расхода смазочных материалов увеличиваются до 20 % для автомобилей, которые находятся в эксплуатации более восьми лет.

В-третьих

, расходы смазочных материалов при капитальном ремонте агрегатов устанавливаются в количестве, равном одной заправочной емкости системы смазки данного агрегата.

 

Если для эксплуатируемого автомобиля не установлен норматив расхода смазочных материалов

Если на эксплуатируемый вами автомобиль не установлены нормы расхода масел и смазок (см. табл. 2 на с. 43), то тогда вы без проблем можете рассчитать нормативные показатели. Если же модель и марка вашего автомобиля не приведены в табл. 2 на с. 43, то нужно обратиться к

п. 2.3 Норм № 43, где сказано об установлении временных нормативов расхода смазочных материалов в размерах, приведенных в табл. 1 на с. 42.

 

Таблица 1

Модель (модификация) автомобиля

Моторные масла, л/100 л Qн

Трансмиссионные масла, л/100 л Qн

Специальные масла, л/100 л Qн

Пластические смазки, кг/100 л Qн

Легковые автомобили

* Автомобили ВАЗ всех моделей и модификаций

0,6

0,1

0,03

0,1

ГАЗ-13, -14

1,8

0,15

0,05

0,1

ГАЗМ20, -21, -22

2,0

0,15

0,05

0,1

ГАЗ-24 всех модификаций

1,8

0,15

0,05

0,1

ГАЗ-24-07, -24-17

1,6

0,15

0,05

0,1

ГАЗ-3102 всех модификаций

1,7

0,15

0,05

0,1

ЗАЗ-965, -966, -968, -969, -970 всех модификаций

1,3

0,1

0,03

0,1

* ЗАЗ-1102, -1103, -1105, -1132

0,8

0,1

0,03

0,1

* ЗАЗ-1122, -1125

0,6

0,1

0,03

0,1

ЗИЛ-114, -117, -4104

1,7

0,15

0,05

0,1

ИЖ-2125 всех модификаций

1,8

0,15

0,05

0,1

Москвич-403, -407, -408, -410, -411, -424, -426, -432

2,0

0,15

0,05

0,1

Москвич-412, -427, -433, -434, -2136, -2137, -2140 всех модификаций

1,8

0,15

0,05

0,1

* Москвич-2141-01

0,6

0,1

0,03

0,1

Москвич-21412-01, -214122, -214123

1,8

0,15

0,05

0,1

ЛуАЗ-969, -1302 всех модификаций

1,3

0,1

0,03

0,1

УАЗ-469, -3151 всех модификаций

2,2

0,2

0,05

0,2

Автобусы

ЗИЛ-155, -158 всех модификаций

2,2

0,25

0,1

0,2

КАвЗ-651, -651А

2,2

0,25

0,1

0,25

КАвЗ-685, -3270, -3976 всех модификаций

2,1

0,3

0,1

0,25

ЛАЗ-695, -697 всех модификаций

2,0

0,3

0,1

0,2

ЛАЗ-699 всех модификаций

2,0

0,35

0,1

0,2

ЛАЗ-4202 всех модификаций

2,8

0,4

0,15

0,35

ЛиАЗ-158 всех модификаций

2,2

0,25

0,1

0,2

ЛиАЗ-677 всех модификаций

1,8

0,35

0,3

0,2

ЛиАЗ-5256 всех модификаций

2,8

0,4

0,3

0,35

ПАЗ-651, -652 всех модификаций

2,2

0,25

0,1

0,25

ПАЗ-672, -3201, -3205, -3206 всех модификаций

2,1

0,3

0,1

0,25

РАФ-977 всех модификаций

2,0

0,15

0,05

0,1

РАФ-2203 всех модификаций

1,8

0,15

0,05

0,1

УАЗ-452, -2206, -3962 всех модификаций

2,2

0,2

0,5

0,2

Ikarus-55 всех модификаций

2,9

0,4

0,1

0,3

Ikarus -180, -250, -255, -256, -260, -263, -280 всех модификаций

4,5

0,5

0,1

0,3

Nusa-501, -521, -522 всех модификаций

2,2

0,2

0,05

0,2

Бортовые грузовые автомобили

ГАЗ-51 всех модификаций

2,2

0,25

0,1

0,25

ГАЗ-52, -52-27, -52-28 всех модификаций

2,2

0,3

0,1

0,25

ГАЗ-52-07, -52-08, -52-09

2,0

0,25

0,07

0,2

ГАЗ-53, -53-27 всех модификаций

2,1

0,3

0,1

0,25

ГАЗ-53-07, -53-19

1,8

0,25

0,07

0,2

ГАЗ-66 всех модификаций

2,1

0,3

0,1

0,25

ЗИЛ-130, -131, -133, -138А, -138АБ, -138АГ, -4314, -4315, -4316, -4319 всех модификаций

2,2

0,3

0,1

0,2

ЗИЛ-133ГЯ

2,8

0,4

0,15

0,35

ЗИЛ-138, -4318

1,7

0,25

0,07

0,15

ЗИЛ-150, -151, -157, -164 всех модификаций

2,2

0,25

0,1

0,2

ЗИЛ-166А, -166В

1,7

0,25

0,07

0,15

ЗИЛ-4331 всех модификаций

2,8

0,4

0,15

0,35

КамАЗ-4310, -5320, -5321 всех модификаций

2,8

0,4

0,15

0,35

КрАЗ-214, -219, -221, -222 всех модификаций

3,0

0,4

0,1

0,35

КрАЗ-255, -256, -257, -258, -260 всех модификаций

2,9

0,4

0,1

0,3

МАЗ-200 всех модификаций

3,0

0,4

0,1

0,35

МАЗ-500, -514, -516, -5334, -5335, -5337 всех модификаций

2,9

0,4

0,15

0,35

МАЗ-543, -7310, -7313 всех модификаций

4,5

0,5

1,0

0,3

Урал-355 всех модификаций

2,2

0,25

0,1

0,25

Урал-375, -377 всех модификаций

1,8

0,35

0,1

0,2

Урал-4320

2,8

0,4

0,15

0,35

УАЗ-450, -451, -452, -3303, -3741 всех модификаций

2,2

0,2

0,05

0,2

ЯАЗ-210, -210А

3,0

0,4

0,1

0,35

Avia-20, -21, -30, -31 всех модификаций

2,8

0,4

0,1

0,3

Magirus 232D19L, 290D26L

2,5

0,4

0,1

0,3

Tatra 111R

2,9

0,4

0,1

0,3

Тягачи

БелАЗ-537Л, -6411, -7421

4,5

0,5

1,0

0,3

ГАЗ-51П

2,2

0,25

0,1

0,25

ГАЗ-52-06

2,2

0,3

0,1

0,25

ЗИЛ-120Н

2,2

0,25

0,1

0,2

ЗИЛ-130АН, -130В, -131В, -131НВ, -4415, -4413 всех модификаций

2,0

0,3

0,1

0,2

ЗИЛ-138В1, -4416 всех модификаций

1,7

0,25

0,07

0,15

ЗИЛ-157В, -157КВ, -157КДВ, -164АН, -164Н

2,2

0,25

0,1

0,2

КАЗ-120ТЗ, -606 всех модификаций

2,2

0,25

0,1

0,2

КАЗ-608 всех модификаций

2,0

0,3

0,1

0,2

КамАЗ-5410, -54118 всех модификаций

2,8

0,4

0,15

0,35

КрАЗ-221 всех модификаций

3,0

0,4

0,1

0,35

КрАЗ-255, -258, -260, -6437, -6443, -6444 всех модификаций

2,9

0,4

0,1

0,3

КЗКТ-537, -7427, -7428

4,5

0,5

1,0

0,3

ЛуАЗ-2403

1,3

0,1

0,03

0,1

МАЗ-200 всех модификаций

3,0

0,4

0,1

0,35

МАЗ-504, -509 всех модификаций

2,9

0,4

0,15

0,35

МАЗ-537, -543

4,5

0,5

1,0

0,3

МАЗ-5429, -5430, -5432, -5433 всех модификаций

2,8

0,4

0,1

0,3

МАЗ-6422 всех модификаций

2,8

0,4

0,1

0,3

МАЗ-7310, -7313 всех модификаций

4,5

0,5

1,0

0,3

МАЗ-7916

4,5

0,5

0,1

0,3

Урал-375С, -377С всех модификаций

1,8

0,35

0,1

0,2

Урал-4420 всех модификаций

2,8

0,4

0,15

0,35

Avstro-Fiat 5DN-120, 6DN-130

2,9

0,4

0,1

0,3

Chepet D-450 всех модификаций

2,9

0,4

0,1

0,3

Faun H-36-40/45, H-46-40/49

4,5

0,5

1,0

0,3

IFA W50L всех модификаций

2,9

0,4

0,1

0,3

Iveco-190. 33, -190.42

2,5

0,4

0,1

0,3

KNVF-12Т Kamacu-Nissan

2,5

0,4

0,1

0,3

Mercedes-Benz-1635S, -1926, -1928, -1935, -2232S, -2235, -2236 всех модификаций

2,5

0,4

0,1

0,3

Mercedes-Benz-2628, -2632

2,5

0,4

0,1

0,3

Praga ST2-TN

2,9

0,4

0,1

0,3

Scoda-Lias-100 всех модификаций

2,5

0,4

0,1

0,3

Scoda-706 всех модификаций

2,9

0,4

0,1

0,3

Tatra-815ТР всех модификаций

2,8

0,4

0,1

0,3

Volvo-F10-33, F89-32

2,5

0,4

0,1

0,3

Самосвалы

БелАЗ-540, -540А, -7510, -7522, -7526

4,5

0,5

1,0

0,3

БелАЗ-548, -548А, -549, -7509, -7519, -7521, -7523, -7525, -7527, -75401, -7548 всех модификаций

4,3

0,5

1,0

0,3

ГАЗ-53Б

2,1

0,3

0,1

0,25

ГАЗ-93 всех модификаций

2,2

0,25

0,1

0,25

ГАЗ-САЗ-2500, -3507, -3508, -3509, -3510 всех модификаций

2,1

0,3

0,1

0,25

ЗИЛ-ММЗ-138АБ, -554, -555, -4502, -4505 всех модификаций

2,0

0,3

0,1

0,2

ЗИЛ-ММЗ-585 всех модификаций

2,2

0,25

0,1

0,2

КАЗ-600 всех модификаций

2,2

0,25

0,1

0,2

КАЗ-4540

2,8

0,4

0,15

0,35

КамАЗ-5510, -5511 всех модификаций

2,8

0,4

0,15

0,35

КрАЗ-222 всех модификаций

3,0

0,4

0,1

0,35

КрАЗ-256, -6505, -6510 всех модификаций

2,9

0,4

0,1

0,3

МАЗ-205

3,0

0,4

0,1

0,35

МАЗ-503, -510, -511, -512, -513, -5549, -5551 всех модификаций

2,9

0,4

0,15

0,35

МоАЗ-75051

4,5

0,5

1,0

0,3

САЗ-3502

2,1

0,3

0,1

0,25

САЗ-3503, -3504

2,2

0,3

0,1

0,25

Урал-5557

2,8

0,4

0,15

0,35

Avia A-30KS

2,8

0,4

0,1

0,3

IFA W50/A, W50L/K

2,9

0,4

0,1

0,3

Magirus-232D19К, -290D26К

2,5

0,4

0,1

0,3

Tatra-138, -148 всех модификаций

2,8

0,4

0,1

0,3

Tatra-Т815С всех модификаций

2,8

0,4

0,1

0,3

Автомобили-фургоны и грузопассажирские автомобили

ГЗСА-731, -947, -3713, -3714, -3718, -3719

2,1

0,3

0,1

0,25

ГЗСА-891, -891В, -892, -893А, -893Б, -3702, -37022, -3704, -37042, -3712, -37122, -3742, -37421 всех модификаций

2,2

0,3

0,1

0,25

ГЗСА-890А, -891Б, -893АБ, -950А, -37021, -3704

2,0

0,25

0,07

0,2

ГЗСА-949, -3705, -950, -3706, -3711, -3716, -3721, -37231, -3726, -3944 всех модификаций

2,1

0,3

0,1

0,25

ЕрАЗ-762, -3730 всех модификаций

1,8

0,15

0,05

0,1

ЕрАЗ-37111

2,1

0,3

0,1

0,25

ЕрАЗ-37121

2,2

0,3

0,1

0,25

Иж-2715 всех модификаций

1,8

0,15

0,05

0,1

КАвЗ-664

2,1

0,3

0,1

0,25

Кубань-Г1А1, -Г1А2

2,2

0,3

0,1

0,25

Кубанец-У1А

1,8

0,15

0,05

0,1

ЛуМЗ-890, -890Б

2,0

0,25

0,07

0,2

ЛуМЗ-945, -946, -948, -949

1,3

0,1

0,03

0,1

Мод. 35101, 3716, 37311, 37231, 3726, 3944, 3718, 39021, 39031

2,1

0,3

0,1

0,25

Мод. 53423, 5703

2,8

0,4

0,15

0,35

Москвич-2733, -2734, -23352, -233522, -233523

1,8

0,15

0,05

0,1

* Москвич-2335

0,6

0,1

0,03

0,1

НЗАС-3944

2,1

0,3

0,1

0,25

НЗАС-4208, -4951

2,8

0,4

0,15

0,35

НЗАС-4347, -4947

1,8

0,35

0,1

0,2

ПАЗ-3742, -37421

2,1

0,3

0,1

0,25

РАФ-22031-01, -22035-01, -22036-01

1,8

0,15

0,05

0,1

ТА-1А4, 943А, -943Н, -949А

2,2

0,3

0,1

0,25

УАЗ-450А, -451А, -374101, -396201

2,2

0,2

0,05

0,2

Урал-49472

1,8

0,35

0,1

0,2

Avia A-20F, -30F, -30KSU, -31КSU

2,8

0,4

0,1

0,3

IFA-Robur LD3000KF/STKo

2,8

0,4

0,1

0,3

Nusa C-502-1, -521С, -522С

2,2

0,2

0,05

0,2

Zuk A-03, A-06, A-07М, A-11, A-13, A-13М

2,2

0,2

0,05

0,2

Норма расхода масла на 100 км


Нормальный расход масла — это сколько? — журнал За рулем

Почему новый двигатель подъедает масло сильнее, чем старый? Как сократить траты на моторное масло? И вообще, куда оно уходит?. . — эксперты «За рулем» ответили на все вопросы.

Материалы по теме

В том, что современные двигатели расходуют больше масла, чем прежние, нет ничего удивительного. За последние годы нагрузки на детали выросли непропорционально их запасу прочности. Повышенная степень сжатия и рост эффективного давления в цилиндрах облегчают прорыв газов через поршневые кольца в вентиляцию картера, а оттуда — в камеру сгорания.

Кроме того, появился наддув. Газодинамические уплотнения не герметичны даже у нового турбокомпрессора — некоторое количество масла неизбежно попадает в компрессорную часть, а оттуда — тоже в цилиндры. И по мере износа расход масла «через турбокомпрессор» только увеличивается.

Поэтому декларируемому отдельными производителями расходу масла в литр на каждую тысячу километров удивляться уже не приходится.

Материалы по теме

Куда оно исчезает? 5 причин

Угар. Поршневые кольца нуждаются в постоянной смазке. Первое компрессионное кольцо периодически оставляет на поверхности цилиндра пленку масла, которое при высокой температуре начинает частично угорать. В суммарном балансе потерь масла в двигателе угар в цилиндрах составляет до 80%. На новых моторах угар всегда выше, чем после обкатки. Интенсивно угорает поддельное масло, характеристики которого зачастую не соответствует заявленным. По мере долива в мотор качественного масла расход будет падать. Аналогично себя ведет и нормальное масло с низкой рабочей вязкостью (типа 0W‑16): оно угорает быстрее, чем более вязкое.

Материалы по теме

Испарение. Масло испаряется постоянно. Чем выше его температура, чем интенсивнее барботаж в картере, тем больше паров и капельной взвеси попадает через систему вентиляции в камеру сгорания. Часть масла сгорает, а остальное выносится через выхлопную трубу на улицу. При этом попутно повреждается каталитический нейтрализатор.

Утечки — общеизвестный путь потери масла. Чаще всего текут передний и задний сальники коленчатого вала, сальники распредвалов, прокладки головки блока цилиндров, клапанной крышки и передней крышки, уплотнения масляного фильтра, сливной пробки, заливной горловины и теплообменника.

Проникновение в систему охлаждения. Такая причина может быть вызвана только механическими повреждениями — пробой прокладки головки блока цилиндров, дефект головки или даже самого блока цилиндров. На исправном двигателе ничего такого быть не может.

Отложения. Под воздействием высоких температур даже нормальное масло (а уж выработавшее ресурс — тем более) может превращаться в отложения.

Впускной трубопровод мотора с сильно изношенной поршневой группой выглядит неэстетично.

Впускной трубопровод мотора с сильно изношенной поршневой группой выглядит неэстетично.

Так задирают поршни и кольца частицы пыли, проникающие сквозь негерметичные уплотнения системы впуска и воздушного фильтра.

Так задирают поршни и кольца частицы пыли, проникающие сквозь негерметичные уплотнения системы впуска и воздушного фильтра.

Как сократить расход масла?

У большинства автомобилей промежуток между верхней и нижней метками на маслоизмерительном щупе соответствует одному литру масла.

По щупу можно довольно точно определить, сколько масла исчезло.

У большинства автомобилей промежуток между верхней и нижней метками на маслоизмерительном щупе соответствует одному литру масла. По щупу можно довольно точно определить, сколько масла исчезло.

Повышенный или нормальный расход?

Идеальная ситуация — когда от ТО до ТО владелец машины вообще не вспоминает про масло. Это означает, что за 10–15 000 километров пробега двигатель расходует не больше литра масла (между крайними рисками на масляном щупе в большинстве моторов «помещается» около литра масла).

Материалы по теме

На практике же нормальным считается расход масла, составляющий 0,5% от расхода бензина. К примеру, если на 15 000 км мотор съел 1200 литров бензина, то верхней допустимой границей расхода масла будет шесть литров. Это составляет 0,4 л на 1000 км пробега.

Что делать с повышенным расходом масла? При небольших годовых пробегах (примерно 5000 км в год) можно и не заморачиваться — подливать масло по необходимости. А если наматываете за год несколько десятков тысяч километров, есть смысл в теплое время года заливать более вязкое масло. Угорать и испаряться оно будет менее интенсивно.

Сизый дым

При покупке машины помните, что у безнаддувных моторов расход масла ниже, чем у наддувных. А если речь идет о бэушных автомобилях, знайте: наличие повышенного расхода на глазок не определить. Бывалые перед продажей чистят даже выхлопную трубу. Нужно обращаться к специалистам. Но если из трубы появляется сизый дым, то это показатель запредельного масляного аппетита. Его не спрятать.

Счастливого пути — и поменьше «масляных» проблем!

  • Как выбрать моторное масло для лета, узнайте здесь.
Нормальный расход масла — это сколько?

Почему новый двигатель подъедает масло сильнее, чем старый? Как сократить траты на моторное масло? И вообще, куда оно уходит?.. — эксперты «За рулем» ответили на все вопросы.

Нормальный расход масла — это сколько?

Нормы расхода смазочных материалов.

Приложение №9.

Приложение №9

1. Нормы расхода смазочных материалов предназначены для оперативного учета, расчета удельных норм расхода масел и смазок при обосновании потребности в них.

2. Нормы эксплуатационного расхода смазочных материалов (с учетом замены и текущих дозаправок) установлены из расчета на 100л от общего расхода топлива, рассчитанного по нормам для данного автомобиля. Нормы расхода масел установлены в литрах на 100л расхода топлива, нормы расхода смазок — в килограммах на 100л расхода топлива.

3. Нормы расхода масел увеличиваются до 20% для автомобилей после капитального ремонта и находящихся в эксплуатации более пяти лет.

4. Расход смазочных материалов при капитальном ремонте агрегатов автомобилей устанавливается в количестве, равном одной заправочной емкости системы смазки данного агрегата.

5.Расход тормозных, охлаждающих и других рабочих жидкостей определяется в количестве и объеме заправок и дозаправок на один автомобиль в соответствии с рекомендациями заводов-изготовителей, инструкциями по эксплуатации.

6. Для мотоциклов, мотопомп, судов и катеров, механизированного инструмента и аварийно-спасательного оборудования разрешено устанавливать нормы расхода смазочных материалов на основании технической документации заводов-изготовителей указанных механизмов (наставлений, руководств и инструкций по эксплуатации и обслуживанию, технических условий, паспортов).

7. Для двухтактных двигателей норма расхода масла для приготовления смеси 1:40.

8. Индивидуальные эксплуатационные нормы расхода масел, специальных жидкостей и смазок на 100л общего расхода топлива автомобиле

Марка, модель автомобиля

Моторные масла

(л)

Трансмиссионные и гидравлические масла

(л)

Специальные масла и жидкости

(л)

Пластичные смазки

(кг)

Легковые автомобили

Автомобили зарубежного производства, ВАЗ всех моделей и модификаций

0,6

0,1

0,03

0,1

ГАЗ-3102 всех модификаций

1,7

 0,15

0,05

0,1

УАЗ-469, -3151 всех модификаций

2,2

 0,2

0,05

0,2

Автобусы

ПАЗ-672, -3201, -3205, -3206 всех модификаций

2,1

 0,3

 0,1

0,25

РАФ-2203 всех модификаций

1,8

0,15

0,05

0,1

ГолАЗ 4224

2. 2

0.15

0.1

0.1

Hyndai County

9,0

4,5

1,2

1,0

УАЗ-452, -2206, -3962 всех модификаций

2,2

0,2

0,05

0,2

КАВЗ-685 всех модификаций

2,1

0,3

0,1

0,25

Грузовые автомобили

ГАЗ-53, -53-27, всех модификаций

1,8

0,25

0,07

0,2

ГАЗ-3307 всех модификаций

2,1

0,3

0,1

0,25

ЗИЛ -130, -131

2,2

0,3

0,1

0,2

ЗИЛ – 5301; -431412; -4333; -4333-62

2,8

0,4

0,15

0,35

УРАЛ -375

1,8

0,35

0,1

0,2

УРАЛ -430; -43202; -5557; -4320

2,8

0,4

0,15

0,35

КамАЗ-4310, -5320, -5321 всех модификаций

2,8

0,4

0,15

0,35

КрАЗ -255Б; -257

2,9

0,4

0,1

0,3

Магирус Дойц

2,5

0,4

0,1

0,3

 Мерседес Бенц

2,5

0,4

0,1

0,3

Самосвалы

МАЗ-5551 всех модификаций

2,9

0,4

0,15

0,35

9. Для автомобилей и их модификаций, на которые отсутствуют индивидуальные нормы расхода масел и смазок, установлены следующие временные нормы расхода масел и смазок на 100л общего нормируемого расхода топлива:

Наименование

Моторные масла

(л)

Трансмиссионные и гидравлические масла

(л)

Спец. масла и жидкости

(л)

Пластичные (консистентные) смазки

(кг)

Легковых, грузовых автомобилей и автобусов, работающих на бензине

2,4

0,3

0,1

0,2

Грузовых автомобилей и автобусов, работающих на дизельном топливе

3,2

0,4

0,1

0,3

Внедорожных автомобилей, самосвалов, работающих на дизельном топливе

4,5

0,5

1

0,2

 Норма расхода масел ПТС ( плавающий транспортер).

Наименование

Расход масла на100 кмпути (л)

Расход масла на плаву (л/час)

ПТС

11,0

4,0

Примечание.

1.Для пожарных машин, у которых при работе специального агрегата одновременно работает счетчик пройденного пути спидометра, норма расхода жидкого топлива не устанавливается. Учет расхода топлива в этом случае производится по показанию счетчика пройденного пути спидометра и по норме расхода жидкого топлива на100 кмпробега. ( 1м/ч-50л).

2.Для мотоциклов, мотопомп, пожарных судов и катеров, механизированного инструмента и аварийно-спасательного оборудования разрешено устанавливать временные нормы расхода смазочных материалов на основании технической документации заводов-изготовителей указанных механизмов (наставлений, руководств и инструкций по эксплуатации и обслуживанию, технических условий, паспортов и т. п.).

Нормы расхода масла в двигателе

Проблема расхода моторного масла волнует многих автолюбителей. Как известно, расход смазки является одним из важных показателей общего состояния двигателя. От одних автовладельцев можно услышать, что двигатель не берет масло, то есть уровень остается одинаковым или сохраняется в допустимых пределах от замены до замены.

Другие отмечают повышенный или большой расход масла в двигателе, что вызывает необходимость доливать смазочный материал. Сразу отметим, сами производители ДВС отдельно указывают нормы расхода масла в двигателе. Это значит, что силовой агрегат может расходовать смазку в определенных пределах, причем такой расход не является неисправностью.

Данное явление принято называть расходом масла на угар. Однако превышение нормы долива масла в двигатель вполне может указывать на возникновение проблем с ДВС, несоответствие смазочного материала допускам и рекомендациям производителя мотора и т.п.

В этой статье мы рассмотрим, какой «масляный аппетит» различных силовых агрегатов можно считать допустимым, а также какие факторы и особенности влияют на потребление смазки в ДВС.

Содержание статьи

Расход моторного масла в двигателе по норме

Итак, начнем с того, что все двигатели в большей или меньшей степени расходуют моторное масло. Это происходит с учетом особенностей конструкции ДВС, а именно по причине острой необходимости смазывать узлы и детали ЦПГ. Другими словами, основные потери смазочного материала происходят в результате того, что нужно подавать смазку на стенки цилиндров.

Данная область в двигателе является теплонагруженным участком. По этой причине происходит частичное выпаривание и сгорание смазки. Также часть масла не снимается со стенок цилиндров поршневыми кольцами, в результате чего оставшийся смазочный материал горит вместе с топливом в камере сгорания.

Как правило, в современных двигателях заявленный расход масла составляет, в среднем, от 0.1 до 0.3% от общего расхода горючего, которое было затрачено для преодоления какого-либо отрезка пути. Получается, если машина прошла 100 км., а расход составляет 10литров топлива, тогда нормой будет также являться потребление, в среднем, 20 граммов масла.

Получается, расход смазки можно считать допустимым, если он не превышает отметки около 3 литров. на 10 тыс. пройденных километров. При этом также важно понимать, что показатель расхода будет сильно зависеть от типа двигателя, степени его форсирования и т.д.

Например, для многих бензиновых атмосферных ДВС нормой является отметка около 0.1 %. На бензиновых турбомоторах показатель расхода заметно выше. Что касается дизельного двигателя, заявленный расход смазки по норме будет больше любого бензинового аналога и составляет, в среднем, от 0.8 до 3 %. Указанные 3 % расходуют форсированные турбодизели с двумя турбинами и т.п.

Также можно отдельно упомянуть и роторные моторы, которые отличаются особой склонностью к расходу смазочной жидкости. Такие агрегаты (с учетом их полностью исправного состояния) расходуют около 1-1.2 литра масла на 1000 км. пробега. Для справки, в мануалах к разным двигателям указано, что нормой расхода масла на угар является 1 литр на 3 тыс. пройденных км, то есть около 3 литров на 10 тыс. км.

При этом производители также отмечают, что расход напрямую зависит как от технического состояния ДВС, так и от особенностей эксплуатации конкретного ТС (нагрузки на агрегат, скорость и т.д.)

От чего зависит расход масла в двигателе и как его уменьшить

Как уже было сказано выше, масло расходуется в любом двигателе, так как масляная пленка на деталях для защиты от сухого трения сгорает в камере вместе с топливным зарядом. Если добавить к этому естественный износ ДВС в процессе эксплуатации, тогда потребление смазки дополнительно увеличивается.

Однако становится вполне очевидно, что 3 литра масла на 10 тыс. км. для малолитражки с рядным атмосферником можно считать большим расходом, при этом для мощного агрегата с большим рабочим объемом это вполне допустимый показатель. Практика показывает, что даже если двигатель начал «есть» масло выше нормы, экономически выгоднее просто доливать смазку, чем сразу делать капремонт мотора только из-за повышенного расхода.

Дело в том, что на многих СТО мастера предпочитают не диагностировать отдельную причину повышенного расхода масла, а сразу предлагают владельцу сделать капремонт. При этом важно учитывать, что не всегда в таком дорогом ремонте есть необходимость.

В различных ситуациях смазка может течь по внешней поверхности (вытекать наружу), а также проникать в другие системы. Например, если масло течет между коробкой и двигателем, виноват сальник коленвала, а под машиной может образоваться лужа.

Если же проблемной окажется прокладка ГБЦ, снаружи потеков может и не быть, двигатель будет сухой. При этом смазка будет попадать в охлаждающую жидкость, ОЖ помутнеет, масло в двигателе также начнет пениться, под крышкой маслозаливной горловины и на щупе появится эмульсия.

Однако и в такой ситуации с угаром можно попробовать бороться, прежде чем соглашаться на ремонт. Прежде всего, расход смазки зависит от режима эксплуатации мотора. Другими словами, езда на высоких оборотах приводит к повышению температуры и нагрузок, масло разжижается, хуже снимается кольцами со стенок цилиндров, угорает и т.д.

  • Также важно понимать, что смазочный материал может не подходить двигателю по определенным параметрам. Это значит, что нужно знать, какое масло выбрать для двигателя и какие особенности нужно учитывать.

Если мотор изношен, тогда параллельно нужно принимать в расчет и особенности подбора масла для двигателей с большим пробегом. В двух словах, материал со сниженной вязкостью формирует тонкую пленку, которую маслосъемные кольца не могут удалить со стенок. Если же смазка густая, тогда пленка очень толстая, при этом кольца не могут снять такой слой в полном объеме.

С учетом вышесказанного становится понятно, что нужно использовать наиболее подходящее масло как по допускам, так и по индексу высокотемпературной вязкости. Например, из списка рекомендуемых смазок в мануале нужно выбрать продукт с более высокой вязкостью по сравнению с тем, что залито в данный момент.

Также можно перейти с синтетики на полусинтетику, что также в ряде случаев позволяет уменьшить расход смазки. Главное, чтобы такая полусинтетика допускалась к использованию в конкретном ДВС и соответствовала рекомендациям завода-изготовителя мотора.

  • Маслосъемные колпачки (сальники клапанов, маслоотражающие колпачки) также являются элементом, проблемы с которым повышают масляный аппетит агрегата.
    При этом на многих ДВС замену колпачков можно выполнить без снятия ГБЦ, стоимость запчасти весьма незначительна. Расход смазки после замены в ряде случаев значительно уменьшается.

Основной причиной выхода из строя сальников клапанов является их пересыхание и затвердевание, так как элементы выполнены из резины. Также на сальники может оказывать влияние и неподходящее для мотора масло, агрессивно воздействующее на резину.

  • Износ поршневых колец часто по симптомам аналогичен их залеганию. Если в первом случае кольца нужно менять, то есть потребуется разборка и ремонт ДВС, то во втором можно провести раскоксовку поршневых колец.

Если просто, скопление нагара и кокса не позволяет кольцу двигаться в канавке, то есть кольца залегли. Снижение подвижности означает, что кольцо не выполняет свою функцию, масло плохо снимается со стенок и угорает в камере сгорания.

Для решения проблемы существуют промывки, которые заливаются в систему смазки. Также можно использовать промывочные масла. Радикальным способом является такой, когда в свечные колодцы заливается специальный состав для раскоксовки поршневых колец.

Каждое из решений имеет как свои плюсы, так и минусы, однако для изношенного двигателя во многих случаях удается снизить расход смазки и продлить жизнь мотора до капремонта.

  • Повышение давления в картере также становится причиной перерасхода смазочного материала. Простыми словами, высокое давление картерных газов заставляет масло оказываться там, где его быть не должно.

В результате смазка попадает в цилиндры через впуск, после чего сгорает в двигателе вместе с топливом. В подобной ситуации нужно диагностировать и чистить систему вентиляции картера.

  • Проблемы с турбокомпрессором также приводят к тому, что появляются утечки смазки в области нагнетателя, масло также проникает в цилиндры через впуск и т.д.
    Для решения необходима диагностика и ремонт турбины. В крайнем случае можно заменить турбокомпрессор, при этом расход смазочного материала также уменьшится.

Что в итоге

С учетом вышесказанного можно сделать вывод, что основным поводом для капремонта двигателя является наличие значительных дефектов и повреждений, а также большой износ деталей и выработка на стенках цилиндров (задиры, изменение геометрии и т.д.).

В этом случае устранить «жор» масла только раскоксовкой, заменой колец, маслосъемных колпачков или переходом на более вязкую смазку уже не получится. Обычно двигатели с такими повреждениями имеют низкую компрессию, плохо заводятся как на холодную, так и на горячую, значительно теряют мощность.

Во время работы агрегата могут присутствовать стуки и посторонние шумы. Как правило, после разборки и дефектовки блок нужно растачивать/гильзовать, выполнять шлифовку коленвала и т.д. Другими словами, необходим капитальный ремонт.

Если же двигатель изношен, но работает нормально, при этом расход масла выше нормы, тогда моментального увеличения расхода смазки ждать не стоит. Смазочный материал будет расходоваться все больше и больше, но прогрессировать эта проблема будет медленно.

Получается, долив нескольких литров смазки на каждые 10 тыс. км. позволит эксплуатировать такой мотор еще не один десяток тысяч километров без капремонта (если не возникнет других поломок). При этом по затратам смазку выгоднее доливать, чем ремонтировать мотор.

Дополнительно использование более вязкого масла, замена сальников клапанов и чистка системы вентиляции картера помогут снизить общий расход смазочного материала и затраты на содержание и обслуживание ДВС.

Читайте также

Какой расход масла в двигателе считается нормальным

Оценить состояние двигателя автомобиля помогают определенные параметры, к примеру, расход масла на угар. Для силовых агрегатов разного типа показатели нормального уровня отличаются, кроме того, затраты масла определяются изношенностью деталей. Когда отмечается превышение параметров, это повод провести диагностику или проверить, насколько качественные смазочные материалы применяются.

Причины увеличения расхода масла в двигателе

Неисправности – частая причина превышения установленных норм. Автовладельцу стоит насторожиться, обнаружив возросший расход моторного масла: подобное свидетельствует об износе мотора, а значит и о возможных предстоящих ремонтных работах.

Показатели, от которых зависит возрастание выгорания масла, таковы:

  • продолжительность эксплуатации мотора;
  • конструкция силового агрегата;
  • рабочий объем блока цилиндров;
  • общий износ деталей;
  • состояние поршневых колец;
  • способ подачи горючего, тип топливного ресурса;
  • климатические условия;
  • своевременное прохождение ТО;
  • состояние масляного фильтра;
  • технические параметры моторной жидкости.

Возрастание расхода моторного масла естественно – двигатель изнашивается во время эксплуатации.

Повышения показателя расхода моторного масла от нормы может крыться как в изменившихся условиях, в которых эксплуатируется транспортное средство, так и в появлении неисправностей ДВС. Например, увеличение нагрузки или избыточный уровень смазки в системе.

Однако есть и другие причины отклонений расхода от нормы:

  • перегрев трущихся деталей – смазка испаряется в процессе работы мотора;
  • увеличение технических зазоров – масло попадает в камеру сгорания.

В некоторых случаях износ некритичен, однако устранить причину поможет лишь капитальный ремонт. Иные проблемы говорят о неисправностях, требующих немедленного устранения, иначе силовой агрегат может отказать:

  • Изменение целостности прокладки блока цилиндров легко заметить самостоятельно – в районе прокладки обнаружатся подтеки. Если разболтались болты – достаточно их подтянуть, если искривилась поверхность головки – выровнять и заменить прокладку.
  • При протекании сальников требуется выполнить их замену.
  • Плохо установленный масляный фильтр приводит к утечке смазочного материала. Достаточно устранить проблему, затянув его сильнее либо заменив новым.
  • Неполадки поршневой системы связаны с маслосъемными кольцами. Их заменяют, а при обнаружении коксования очищают спецсоставами. Когда чистка не помогает, требуется провести замену.
  • Дефекты стенок цилиндров устранять сложно. С такой проблемой справляется расточка или подбор колец с измененной геометрией.

Установка турбокомпрессора всегда приводит к значительному увеличению затрат смазки. До двухсот граммов на тысячу км пробега выгорает в турбированных моторах.

Видео про причины расхода масла

Какой расход масла в двигателе считается нормальным

Определять норму расхода масла необходимо по объему, истраченному на сотню литров горючего. Обкатка нового двигателя до пяти тысяч километров обеспечивает трату масла до 1 л/1000 км в среднем. Аналогичное количество израсходуется при смене поршневых колец.

Границы расходования смазочного материала при пробеге от пяти до ста пятидесяти тысяч километров в л/1000 км:

  • стандартный режим эксплуатации – 0,25;
  • скоростной, характеризуется повышением нагрузки на транспортное средство – 0,4;
  • движение по горному серпантину и на аналогичных трассах – 0,5.

Если пробег более ста пятидесяти тысяч, нормальный показатель изменится и составит от 0,35 до 0,55 л/1000 км из-за износа деталей.

двигатель не ест масло

0%

Проголосовало: 35

Для атмосферных ДВС

Показатель нормы расхода масла бензинового двигателя составляет от 0,005 до 0,025% на 100 литров топлива. Получается, что сгорает  5-25 гр масла на 1000 км. Однако если силовой агрегат заметно изношен, показатель возрастает. Нормой в этом случае становится сжигание от 25 до 100 граммов.

Затраты моторного масла в двигателе вырастают в жестких условиях, когда нагрузка на авто увеличивается. Проехав тысячу километров, долить придется от 400 до 650 граммов смазки.

Для турбированных моторов

Важно помнить, что данный тип моторов требователен к качеству расходников и если авто обслуживалось некачественно, то затраты масла вырастают. Нормы потребления смазки для только что вышедших с конвейера турбированных транспортных средств – от 80 граммов на 100 литров топлива.

Допустимый объем выгорания опирается на ресурс ДВС и изменяется в зависимости от предпочитаемого автовладельцем стиля вождения.

Для дизельных двигателей

Нормальный расход масла для дизельного автомобиля будет 0,3 — 0,55 грамм  на 100 литров. Владельцу рекомендуется отправиться в сервис, если замечено превышение указанной нормы – 2 или более литров на 1000 километров пробега.

Расчет расхода масла в двигателе

Существуют калькуляторы и специальные формулы, помогающие узнать допустимое количество масла на угар, применимое к конкретному варианту мотора и с учетом прочих параметров. Нормальные затраты смазки рассчитываются по объему, который тратится на сжигание сотни литров горючего.

Формулы для расчета расхода масла

Автолюбителю потребуется определить фактические затраты за цикл и расход на 100 литров горючего.

Фактический расход за цикл – а циклом считается период от одной замены до другой, рассчитывается так:

В формуле:

  • ∑q – объем долитого в рассчитываемый период;
  • Qz – залитое во время технического обслуживания;
  • Qs – слитое при очередном ТО.

Расход на 100 литров рассчитывается иначе:

В формуле:

  • V – объем смазочной системы;
  • R – расход горючего;
  • k – коэффициент износа для поршневой группы авто.

Для разных типов силовых агрегатов значение коэффициента различно:

  • дизель – 1,25,
  • бензин – 1,15,
  • турбированные – 1,3.

Нормы расхода вырастают на двадцать процентов, если транспортное средство перенесло капитальный ремонт и эксплуатируется свыше пяти лет.

Видео про норму расхода масла

Какой расход масла на 100 литров топлива считается нормальным

Состоянием на 2019 год не существует общепринятого стандарта расхода смазочных материалов для разных модификаций автомобилей. Это связано с отличиями самих силовых установок, особенностями эксплуатации. Из общего ряда можно выделить расход масла (обобщенные нормы) на 100 литров топлива для отдельных категорий машин.

Нормы расхода масла

Для современных автомобилей, существует определение естественного выгорания лубриканта. Норма расхода масла моторами составляет от 0,1 до 0,3% от общего потребления топлива. Таким образом, если на 100 км пути затрачено 10 литров горючего, общие потери смазки составят примерно от 10 до 30 мл.

Бензин

Серийные модификации атмосферного типа потребляют до 0,1% смазки. ДВС с установленным турбонаддувом расходуют в 2-3 раза больше материала, относительно аналогов на традиционном топливе.

Дизель

Подобные модификации двигателей отличаются повышенным расходом смазки, относительно бензиновых моделей. При этом естественное потребление составляет от 0,8 до 3% лубриканта. Такое увеличение основано на конструктивных особенностях разработки. Повышенный температурный фон, применение высокомощных турбин, все это увеличивает естественный угар смазывающей формулы.

Ротор

Отдельным подразделением выступают роторные силовые установки. Здесь нормальным считается потеря 1 литра смазки на 100 литров горючей смеси. Потери обусловлены технической характеристикой агрегата.

Большой расход масла: причины

Существует ряд причин, способных повысить потребление жидкости, далее приведены основные из них.

Примечание! Если самостоятельно установить причину интенсивной потери не удается – рекомендуется обратиться за квалифицированной помощью к механикам СТО.

Износ двигателя

Критические затраты рабочей жидкости, как правило, вызваны снижением компрессии рабочих цилиндров. Это обычно связано с западанием или закоксованием поршневых колец, выработкой цилиндропоршневой группы. Отдельными случаями выступает некачественный капитальный ремонт силовой установки. Халатные мастера могут ошибочно подобрать элементы конструкции, что в последствии вызывает «жор» лубриканта.

Вторым фактором является поломка агрегата. Пробой прокладки картера, ГБЦ или одного из сальников валов – первичные причины потери емкости смазки.

Ошибки в подборе

Еще одной причиной повышенного расхода моторного масла — оплошность водителя. Каждый мотор разработан под определенный лубрикант. Несоответствие допускам производителя вызывает выгорание формулы, увеличенное попадание в камеры сгорания (слишком жидкое масло). Дополнительно может сказаться несоответствие основы жидкости. К примеру, для устаревших агрегатов не рекомендуется заливать синтетику – база является чрезмерно текучей. Поэтому процент просочившейся смазки в поршни увеличивается.

Важно! Техническая документация транспортного средства содержит полный список допусков и соответствий, применимых к моторным жидкостям.

Некачественное масло

Самая распространенная проблема, когда двигатель жрет масло – эксплуатация подделки. Суррогатный лубрикант провоцирует непредвиденные химические процессы внутри картерного отсека. Реакции не ограничиваются окислением или нестабильностью вязкости – «пиратская» формула в 70% случаев не соответствует нормам высокотемпературной деструкции. Собственно это и есть причина выгорания, увеличения расхода масла.

Видео

Итог

Каждый автомобиль уникален. Нормы расхода масла на 100 литров топлива для каждой модели индивидуальны. Точную информацию о фактическом потреблении лубриканта двигателем можно найти в сервисном руководстве пользователя машины.

Большой расход масла в двигателе: причины, как уменьшить

Расход масла выше нормы – критично! Требует повышенного внимания

В двигателе любого транспортного средства смазочные материалы так или иначе со временем расходуются без остатка. Объясняется это неизбежным попаданием этих средств в камеру сгорания со стенок цилиндров, с картерными газами или по штокам клапанов. Расход масла зависит от особенностей конструкции транспортного средства.

Норма расхода масла

В традиционных двигателях уровень потребления должен составлять от 0.1 до 0.3% от общего расхода топлива. Если расход топлива составляет 10 литров, тогда оптимальным уровнем потребления смазочных средств будет 10-30 граммов масла на 100 км пути. Таким образом, вполне допустимо, если расход не превышает 3 литров на 10 тыс. километров пути.

Для форсированных турбомоторов, особенно с несколькими турбинами, допустимый уровень расхода масла будет уже от 0,8 до 3% от расхода топлива. Такой расход масла зависит от оборотов, на которых основное время работает двигатель. Чем больше оборотов совершается, тем больший расход топлива и масла наблюдается. Каждый владелец авто может самостоятельно определить, что представляет собой повышенный расход масла для своей машины.

 

 

Неправильно подобранная вязкость масла двигателя и внутренние утечки как причины угара масел.

Зачастую наличие факта повышенного расхода масла может быть обусловлено наличием следующих причин:

  • наружной утечки, под которой подразумеваются течи через сальники и прокладки;
  • внутренней утечки масла, которая называется угар.

Утечку любого рода необходимо как можно быстрее устранить, так как это вопрос безопасности эксплуатации.

 

 

Наружные утечки. Какие они бывают и что делать, чтобы их обнаружить?

Наружная утечка обычно легко определяется по каплям масла под транспортным средством.

 

 

Источники наружной утечки:

  • Прокладка под клапанной крышкой. Данный вид течи является одним из наиболее распространенных. Верхняя часть движка – одна из самых разогретых его частей, при этом прокладочные материалы стареют довольно быстро. Кроме того, клапанный механизм часто подвергается разборке во время проведения ремонтных работ. Снятие и обратная установка клапанной крышки крайне негативно сказывается на долговечности прокладок. Прокладка под головкой блока течет довольно редко.
  • Прокладка поддона. Течет редко, обычно из-за ослабления крепежа и старения прокладки, но этот вид течи – один из самых сложных для устранения, так как на некоторых автомобилях для снятия поддона необходимо извлечь сам двигатель.
  • Прокладка передней крышки. Редкий вид течи, но также неприятный из-за тесноты в отсеке двигателя современных моделей машин. Данный факт вызывает определенные трудности при замене прокладки.
  • Сальники. Утечка также может происходить через сальники: передний и задний коленвала, сальник распредвала. Сальники начинают пропускать масло от их естественного износа. Если пробег автомобиля превышает 150 000 км, то сальникам следует уделить особое внимание. Передний сальник может забрасывать маслом приводной ремень газораспределительного механизма. Задний сальник ведет к замасливанию сцепления. И то, и другое недопустимо. В случае протечки в месте стыка двигателя и коробки передач встает вопрос, откуда конкретно происходит утечка, влекущая такое огромное количество проблем. Определить это довольно просто: необходимо взять каплю протекшего масла и нанести на поверхность воды. Если капля растечется радужной пленкой по поверхности, то утечка из коробки передач.
  • Уплотнение масляного фильтра. Прокладку фильтра картриджного типа может пробивать, особенно при запуске мотора при низких температурах. Причины может быть две: либо плохое качество фильтра, либо неисправность байпасного клапана масляной магистрали.

 

 

Также есть один редко встречающийся случай – одновременная небольшая утечка из всех сальников и соединений двигателя. В этом часто кроется причина, по которой двигатель буквально «потеет», из-за чего масло вытекает в огромных количествах.

 

 

В этом случае утечка не связана с качеством уплотнений. Это говорит о слишком высоком давлении картерных газов. Причина такого давления кроется в состоянии внутренних деталей двигателя. Определяется повышенное давление картерных газов по активному дымлению из трубки вентиляции картера. Данная проблема устраняется очисткой системы вентиляции картера или, в запущенных случаях, – капитальным ремонтом поврежденных двигателей.

Считается, что слишком жидкий или слишком густой уровень масла приводит к тому, что масляная пленка, формируемая маслосъемным кольцом, будет слишком тонкой или слишком толстой.

Слишком тонкая пленка плохо герметизирует камеру сгорания, вызывая прорыв капель масла вместе с картерными газами в камеру сгорания. Масло горит – отсюда и возникает неоправданно повышенный уровень расхода. Слишком сильная вязкость приводит к «всплытию» поршневых колец и также способствует слишком высокому уровню расхода. Снижению вязкости моторного масла способствуют загрязнения топливной системы; при этом топливо попадает в масло по стенкам цилиндра, и полученная смесь активно сгорает, вызывая потребление больше нужного.

 

  

 

Внутренняя утечка из-за маслосъемных колпачков

Самые распространенные виды внутренних утечек масла в двигателе – утечки через сальники клапанов, то есть маслосъемные колпачки.

 

 

Маслосъемные колпачки от времени и температуры теряют упругость, твердеют, изнашиваются и растрескиваются.

 

 

Изношенные клапанные втулки позволяют клапанам раскачиваться и дополнительно разбивают сальники клапанов. Масло, преодолев слабое сопротивление сальника, стекает по клапану вниз и попадает в камеру сгорания. Диагностировать проблему можно по мощному дымлению при запуске двигателя – на прогретом движке и при движении дымление более слабое.

 

 

Также признаком износа маслосъемных колпачков является замасленная резьба свечей зажигания.

 

 

Рассмотрим такую причину утечки, как внутренняя утечка из-за компрессионных и маслосъемных колец. Утечки через кольца связаны с их износом, или потерей подвижности (закоксовкой), или в связи с износом/разрушением канавок поршневых колец, или задиры на стенках цилиндров.

 

 

Угар через кольца сопровождается дымлением в двигателе. Из выхлопной трубы идет синий или сизый дым с характерным запахом. Особенно он становится заметным под нагрузкой при наборе или сбросе газа. На автомобилях с катализаторами образца текущего поколения дым может быть малозаметен, так как катализатор успевает дожечь остатки масел.

 

Что будет, если чрезмерное потребление масла не устранить?

В ряде случаев потребления, выходящего за пределы нормированного, двигателем испытывается недостаток смазочного материала, что может стать одной из причин сильнейшего загрязнения масляной системы, способного спровоцировать большой расход масла и значительно подкосить вашу машину. Потеря смазки ведет к падению давления масла, ускоренному износу, резкому сокращению ресурса и выходу двигателя из строя. Восстановление или замена двигателя стоят очень дорого, поэтому чрезмерное потребление смазочных средств необходимо устранять на как можно более ранней стадии появления проблемы, если не хотите разориться на новый двигатель.

Почему устранение проблемы повышенного расхода крайне важно?

Следует сразу сказать, что при высоком износе двигателя и большого вытекания смазочного материала вам потребуется ремонт двигателя. Но очень часто, особенно, когда проблема только стала проявлять себя, есть более простые, а главное, недорогие способы решения проблем, из-за которых неправильно расходуется масло.

Устранение наружных утечек.

Для решения проблем с большинством небольших наружных утечек есть простой и недорогой способ – герметик масляной системы. При первых же симптомах утечки, одним из которых является появление масляных пятен под авто или сильно загрязненный двигатель, можно использовать одно из лучших средств на рынке – немецкую присадку-герметик масляной системы Liqui Moly Oil Verlust Stop.

 

Присадка устраняет течь через сальники и прокладки,

восстанавливая эластичность прокладочных материалов и резины.

Присадка также действует на маслосъемные колпачки,

устраняя и этот вид внутренних утечек.

Присадка начинает действовать в полном объеме после пробега 500-800 км.

Присадка абсолютно безопасна для любого типа мотора и подходит под все существующие двигатели.

Если даже она не подействовала, то это сигнал к ремонту,

частью которого должна стать замена пришедших в негодность уплотнений.

 

Устранение внутренних утечек.

Если причиной больших внутренних утечек (угара) является затвердевание маслосъемных колпачков, то также рекомендуем вначале попробовать простой и недорогой способ – немецкую присадку Liqui Moly Oil Verlust Stop.

Важным моментом профилактики утечек масла является использование антифрикционных присадок, которые снижают трение и препятствуют износу двигателя. Антифрикционные присадки в двигателе продлевают его ресурс за счет сокращения износ колец, что позволит уменьшить расход масла в двигателе. Подробнее о различиях в антифрикционных присадках можно почитать здесь.

Составная часть профилактики износа заключается в использовании правильных и рекомендованных для данного типа техники смазочных материалов и регулярной промывки двигателя перед заменой смазочных средств, соблюдение рекомендованных интервалов замены. Подобрать необходимую промывку можно здесь.

Кроме того, необходимо помнить, что ускоренному расходу на угар способствует неправильная работа топливной системы. Например, если форсунки загрязнены, то они осуществляют неправильный распыл топлива в камеру сгорания, что напрямую коррелируется с величиной расхода (угара) масла.

 

 

В этом случае следует произвести очистку топливной системы, для чего также есть недорогое и простое решение – топливные присадки (в бак). Следует выбирать присадки известных уважаемых брендов, которые не только произведут очистку топливной системы, но и сделают это безопасно для всей топливной аппаратуры. Мы рекомендуем выбирать присадки в топливо немецкой компании Liqui Moly. Более подробную информацию можно почитать здесь.

 

 

ИТОГ

У каждого двигателя есть четко установленная норма потребления смазочных средств. Существует нормированный уровень расхода и расход масла больше нормы. Уровень потребления, не соответствующий установленным нормам, имеет место быть в связи с двумя факторами: внешними утечками и внутренними (угар). Если степень расхода масла небольшая и появилась сравнительно недавно, есть простые и недорогие способы устранения этой проблемы. Для этого, в первую очередь, используйте герметик масляной системы. Предотвратить не соответствующее нормам потребление вам помогут промывки масляной системы, антифрикционные присадки и присадки в топливо. Если расход выше оптимального, то от этого могут появиться иные причины увеличенного расхода масла, что, в свою очередь, приведет к большим тратам на ремонт двигателя.

 


Расход топлива — рассчитать литр / км

Калькулятор расхода топлива — литр / км, литр / 100 км, км / литр, миль на галлон и галлонов в минуту

пройденное расстояние (км)

расход топлива (литры)

В приведенной ниже таблице указаны пройденное расстояние (км), расход топлива (литры) и литры на км:

Расход топлива —

миль на галлон
Таблица расхода топлива

Используйте приведенную ниже таблицу для оценки эффективности использования топлива.Примеры значений:

  • расстояние 200 км
  • объем топлива 20 литров

— что означает расход топлива 10 литров / 100 км .

Загрузите и распечатайте масштабируемую диаграмму расхода топлива!

.

литров на 100 километров Калькулятор расхода топлива

Введите пройденное расстояние или показания одометра в километрах вместе с литрами бензина, которые используются для расчета расхода топлива вашего автомобиля в литрах на 100 км.

Рассчитать пройденное расстояние

Расчет с использованием текущих и предыдущих показаний одометра

Вам нужно рассчитать экономию топлива в милях на галлон или расход в километрах на литр?

Как рассчитать расход топлива в литрах на 100 км

Во всем мире расход топлива чаще всего измеряется в литрах на 100 км.Чтобы рассчитать это, сначала найдите километры на литр, а затем конвертируйте их в литры на 100 км.

Формула для определения км на литр:
расход км / л = расстояние км ÷ топливо л

Расход топлива в километрах на литр равен пройденному расстоянию, разделенному на израсходованный бензин.

Теперь найдите литры на 100 км, разделив 100 на км на литр.
расход л / 100км = 100 ÷ расход км / л

Например, , давайте найдем расход топлива в л / 100 км автомобиля, который может проехать 600 км, используя 50 литров бензина.

км / длина = 600 ÷ 50
км / длина = 12

L / 100 км = 100 ÷ 12 км / L
L / 100 км = 8,33

Чтобы использовать приведенную выше формулу, вам нужно будет найти количество бензина, необходимое для преодоления определенного расстояния. Это можно сделать, выполнив несколько простых шагов.

Сначала полностью заполните бак. Перед тем, как покинуть заправочную станцию, запишите текущее показание одометра.

Управляйте автомобилем как обычно. В следующий раз, когда вы пойдете на заправочную станцию, снова заполните бак полностью.Запишите количество залитого в бак бензина.

Перед отъездом снова запишите текущее показание одометра. Теперь вычтите новое показание одометра из старого, чтобы найти пройденное расстояние в километрах.

Теперь используйте добавленные литры бензина и пройденное расстояние в километрах в приведенной выше формуле, чтобы рассчитать километры на литр.

Возможно, вас заинтересует наш калькулятор экономии бензина, чтобы рассчитать, сколько вы можете сэкономить, сократив потребление топлива.

.

L / 100km Калькулятор расхода топлива

Расчетная таблица

л / 100 km Расчетная таблица:
км проехал

350 км
400
450
500
550
600
650
700

 газ израсходовано (Литры)

40 L
40
40
40
40
40
40
40

ваш л / 100 км расход топлива

11.43 л / 100 км
10,00
8,89
8,00
7,27
6,67
6,15
5,71

Экономия топлива количество топлива / газа, необходимое для перемещения автомобиля / внедорожника по расстояние. Топливная эффективность — эффективность преобразования энергия, содержащаяся в газе / топливе-носителе (автомобиле или внедорожнике), в кинетическую энергия или работа. Эффективность топлива / газа может означать производительность можно получить за единицу расхода газа, например « миль на галлон «или» литров на 100 километров » для автомобиля / внедорожника (иногда называют экономия топлива ). Машина / SUV КПД топлива можно рассчитать либо в л / 100 км или MPG (литров на 100 км). Это Онлайн-калькулятор расхода / эффективности газа вычисляет л / 100 км .

.

Инструмент поиска оценок расхода топлива

Используйте этот инструмент, чтобы помочь определить наиболее экономичный автомобиль, отвечающий вашим повседневным потребностям, путем сравнения информации о расходе топлива различных моделей.

Примечание: В США обнаружена проблема с некоторыми дизельными автомобилями. Пожалуйста, свяжитесь с Fiat Chrysler Automobiles Canada Inc. для получения дополнительной информации.

Выберите тип автомобиля: ВсеТрадиционные / гибридные автомобилиПодъемные гибридные электромобилиАккумуляторно-электромобилиВсе электромобили

Год выпуска Все202120202019201820172016201520142013201220112010200920082007200620052004200320022001200019991998199719961995

Класс ВсеДвухместныйСубкомпактКомпактныйСредний размерПолноразмерныйСтанция универсалПикапВнедорожникМинивэнФургон

Сделать ВсеAcuraAlfa RomeoAston MartinAudiBentleyBMWBugattiBuickCadillacChevroletChryslerDodgeFIATFordGenesisGMCHondaHyundaiInfinitiJaguarJeepKiaLamborghiniLand RoverLexusLincolnMaseratiMazdaINMercedes-BenzS-BenzS-BenzS-BenzS-900

Модель Все

.

Конвертер расхода топлива

Конвертер единиц расхода топлива

Преобразование между обычно используемыми единицами измерения расхода топлива.

литр / 100 км

миль на галлон (США)

Таблица расхода топлива

Приведенную ниже таблицу можно использовать для преобразования между обычными единицами измерения расхода бензина и дизельного топлива, такими как

  • миль на галлон США — мили на галлон
  • Имперские MPG — миль на галлон
  • л / нм — литр на морскую милю
  • л / 100 км
  • км / литр
3,3 7,2351 34,00
Расход топлива
US MPG IMP MPG литр / нм литр / 100 км км / литр
0.10 0,12 43,61 2355,00 0,04
0,20 0,24 21,81 1177,50 0,09
0,30 0,36 14,54 783
0,40 0,48 10,90 588,75 0,17
0,50 0,60 8,72 471.00 0,21
0,60 0,72 7,27 392,50 0,26
0,70 0,84 6,23 336,43 0,30
0,80 0,96
0,80 0,96 294,38 0,34
0,90 1,08 4,85 261,67 0,38
1,00 1.20 4,36 235,50 0,43
1,50 1,80 2,91 157,00 0,64
2,00 2,40 2,18 117,75 0,85
117,75 0,85
3,00 1,74 94,20 1,06
3,00 3,60 1,45 78,50 1.28
3,50 4,20 1,25 67,29 1,49
4,00 4,80 1,09 58,88 1,70
4,50 5,40 0,97 1,91
5,00 6,01 0,87 47,10 2,13
5,50 6,61 0.79 42,82 2,34
6,00 7,21 0,73 39,25 2,55
6,50 7,81 0,67 36,23 2,76
8,41 2,76
8,41 0,62 33,64 2,98
7,50 9,01 0,58 31,40 3,19
8.00 9,61 0,55 29,44 3,40
8,50 10,21 0,51 27,71 3,61
9,00 10,81 0,48 26,17
9,50 11,41 0,46 24,79 4,04
10,00 12,01 0,44 23.55 4,25
11,00 13,21 0,40 21,41 4,68
12,00 14,41 0,36 19,63 5,10
13,00 15,61 18,12 5,53
14,00 16,81 0,31 16,82 5,95
15.00 18,02 0,29 15,70 6,38
16,00 19,22 0,27 14,72 6,80
17,00 20,42 0,26 13,85
18,00 21,62 0,24 13,08 7,65
19,00 22,82 0,23 12.39 8,08
20,00 24,02 0,22 11,78 8,50
22,00 26,42 0,20 10,70 9,35
24,00 28,82 9,81 10,20
26,00 31,23 0,17 9,06 11,05
28.00 33,63 0,16 8,41 11,90
30,00 36,03 0,15 7,85 12,75
35,00 42,04 0,12 6,73 149049 40,00 48,04 0,11 5,89 17,00
45,00 54,05 0,10 5.23 19,13
50,00 60,05 0,09 4,71 21,25
55,00 66,06 0,08 4,28 23,38
60,00 72,06 3,93 25,50
65,00 78,07 0,07 3,62 27,63
70.00 84,07 0,06 3,36 29,75
75,00 90,08 0,06 3,14 31,88
80,00 96,08 0,05 2,94
85,00 102,09 0,05 2,77 36,13
90,00 108,09 0,05 2.62 38,25
95,00 114,10 0,05 2,48 40,38
100,00 120,10 0,04 2,36 42,50
  • 1 нм ) = 1,852 метра = 1,151 мили = 1,852 км
  • 1 Имп. галлон (UK) = 4,546×10 -3 м 3 = 4,546 дм 3 = 0,1605 фута 3 = 1.201 галлон (США)
Связанные мобильные приложения из Engineering ToolBox

— бесплатные приложения для автономного использования на мобильных устройствах.

Таблица расхода топлива

Используйте приведенную ниже таблицу для оценки эффективности использования топлива. Значения по умолчанию: расстояние 200 км , объем 200 литров и расход 10 литров / 100 км .

Загрузите и распечатайте масштабируемую диаграмму расхода топлива!

.

Калькулятор расхода топлива, пробега по определенному маршруту или годовой стоимости

Калькулятор стоимости топлива

Чтобы узнать расход топлива вашего автомобиля в следующей поездке, на определенное расстояние или просто для оценки годовых затрат на основе вашего примерного среднего пробега.

Формула расчета расхода топлива

Как применять формулу стоимости топлива для поездки:

Расход в литрах

Расстояние в км * (средний расход /100) = Всего в израсходованных литрах

Стоимость бензина

Всего израсходовано литров * Стоимость топлива = Общая стоимость топлива

Пример расчета расхода топлива

Например, поездка 560 км, расход 10 л / 100 км и стоимость 1 доллар.25 на литр бензина на заправке.

Кол-во L

560 * ( 10 /100) = 22,5 литра

Цена на насос

22,5 * 1,25 $ = 70 $

Среднее потребление

Средний расход топлива автомобиля указан в литрах на 100 км. Однако в основном в США он также отображается в милях на галлон, т. Е. MPG.

Это потребление учитывает 2 различных типа поверхности или мест на маршруте, как показано ниже; расход дороги и городской расход. Согласно сайту Natural Resources Canada, средние значения основаны на следующих процентах: 55% в городе и 45% на дороге, см. Пояснения.

Мы скоро предложим вам расчет вашего среднего расхода топлива в соответствии с вашим пропорциональным использованием.

Литр правильное написание

Правильное написание литра на английском языке для Канады, Великобритании, Индии, Австралии — «литр», но в Соединенных Штатах «литр» — это то, как пишется эта единица объема.

.

Нормы расхода масла в двигателе и причины его угара | PROредактор

Расход масла в двигателе – это нормальное явление для автомобиля любой марки. Для каждого мотора есть свои нормы расхода , которые производитель не скрывает. Их надо обязательно принимать во внимание при эксплуатации транспортного средства, иначе может возникнуть масляное голодание. Расход моторного масла на каждом конкретном автомобиле может быть свой, что объясняется условиями эксплуатации, стилем вождения, нагрузкой на двигатель и даже качеством используемого топлива. К примеру, официальный расход масла для двигателей объемом до 2.0 л для Chevrolet, Opel, Lada и многих других марок составляет 0,5-0,6 л/1000 км. Однако есть двигатели BMW, для которых и 1 литр смазочного материала является нормой, что тоже необходимо учитывать при выборе машины.

В то же время если превышены нормы расхода масла в двигателе , то это явный признак наличия какой-то серьезной неисправности.

В любом случае рекомендуется пользоваться только качественными и проверенными маслами. Ведь поддельное масло быстрее угорает, так как его характеристики по многим параметрам не будут соответствовать заявленным. На российском рынке есть производители, которые выпускают моторные масла как для отечественных автомобилей, так и иномарок. Например, Gazpromneft предлагает оптимальные и доступные решения для бензиновых и дизельных машин, при этом по качеству масло соответствует всем мировым стандартам.

Основные причины повышенного расхода смазочной жидкости

К распространенным причинам, кроме некачественного масла, также относятся:

  • Агрессивный, спортивный режим вождения. Если водитель предпочитает ездить на больших оборотах, то повышается температура двигателя и, соответственно, смазочного материала. В результате увеличивается угар масла.
  • Залегание маслосъемных колец поршня. В итоге масло попадает в камеру сгорания , а потом под воздействием высоких температур сгорает вместе с топливом. Обычно в таких случаях из выхлопной трубы идет сизый дым, а в выхлопных газах появляется запах горелого масла.
  • Несоответствие вязкости смазочной жидкости (в большей степени это актуально для моторов современных конструкций). Возьмем, например, двигатель предназначенный для маловязких масел. Если в него залить более вязкое, то поршневые кольца не смогут полностью удалять смазку со стенок цилиндров. В результате жидкость опять же попадает в камеру сгорания.

В любом случае при выборе моторного масла рекомендуется придерживаться рекомендаций компании-производителя, что позволит продлить эксплуатационный ресурс двигателя и снизить вероятность многих поломок.

Масляные Нормы расхода — Энциклопедия по машиностроению XXL

Карты смазки представляют собой эскизы оборудования без указания его размеров. На картах должны быть указаны места смазки, насосы, фильтры, масленки и другие смазочные приборы. Помимо этого, карта смазки содержит подробную спецификацию (по узлам), в которой указывается порядковый номер, название смазываемой детали, количество смазываемых точек, система смазки, применяемый сорт смазки с принятой индексацией в соответствии с номенклатурой оборудования и норма расхода смазки, режим смазки, емкость масляной ванны, сроки службы масла и заменители основных сортов смазочных материалов.  [c.217]
Нормы расхода разбавителей масляных красок  [c.415]

Нормы расхода и время высыхания масляных красок  [c.415]

Нормы расхода разбавителей и растворителей для масляных и нитроэмалей  [c.420]

Ориентировочные нормы расхода масла на долив в системы зубчатых передач в зависимости от емкости масляной системы, состояния уплотнения и условий работы приведены в табл. 31. В табл. 32 указана рекомендуемая периодичность долива и смены масла в емкостных системах оборудования.  [c.130]

Емкость масляной системы, л Нормы расхода масла для редукторов и коробок скоростей, г Нормы расхода масла в г при состоянии уплотнения  [c.130]

В первом случае расход определяется емкостью резервуара масляной системы данной машины. При расчете нормы расхода масла в одну смену должен учитываться предусмотренный в инструкции по смазке данной машины срок, на который заправляется масло в систему.  [c.490]

Нормы расхода на червячные передачи, смазываемые способом разбрызгивания в масляных ваннах, см. табл. 28, 29.  [c.490]

Емкость масляной системы, л Сроки смены масла, 1 Нормы расхода смазочных материалов  [c.603]

Число цилиндров Система смазки Емкость масляной Сроки смены или доливки масла, ч Нормы расхода смазочных материалов  [c.611]

Нормы расхода масла для пусковых реостатов с масляным охлаждением со встроенным сопротивлением типов РП и П ГК для электродвигателей трехфазного тока (к машинам Ярославского электромеханического завода)  [c.719]

Расчет потребности масел для охлаждения инструмента и деталей производится по количеству станков, работающих с масляным охлаждением, и по установленным нормам расхода охлаждающих жидкостей.  [c.290]

Нельзя превышать норму расхода масляных растворов (более 20 мл/м ) при обработке любых закрытых помещений, так как прн этом  [c.130]


Средние нормы расхода водной или маловязкой масляной СОЖ, подаваемой напорной струей, при лезвийной обработке заготовок [28,31]  [c.193]

Закрытые системы смазки (масляные ванны). Норма расхода масла складывается из двух показателей а) расхода на единовременный залив системы б) расхода на периодический долив масла в резервуар механизма.  [c.5]

Нормы расхода масла в среднем за год составляют на потери при смене и регенерации — 10% емкости масляной системы турбин, на промывку при ремонте (с учетом его регенерации) — 4%. Полный годовой расход масла для различных турбин приведен в табл. 190.  [c.253]

Нормы расхода масла для пусковых реостатов с масляным охлаждением со встроенным сопротивлением типов РП и ПТК для электродвигателей трехфазного тока  [c.261]

Нормы расхода масла для масляных выключателей  [c.261]

Емкость масляного бака, жЗ Марка и норма расхода масла Режим смазки Срок службы масла  [c.283]

Ориентировочные нормы расхода масла на долив в системы зубчатых передач в зависимости от емкости масляной системы, состояния уплотнения и условий работы  [c.123]

В табл. 19 приведены основные сорта и средние нормы расхода материалов для каждой группы оборудования. Для некоторых групп указано несколько сортов масел и консистентных смазок. Эти нормы включают расход смазочных материалов на ручную смазку, заполнение масленок и лубрикаторов, а также доливку масляных резервуаров. Первоначальная заливка или заливка картеров при смене масла в норму не входит, а начисляется отдельно по фактическому объему их с учетом сроков смены масла. Приведенные в табл. 19 нормы могут использоваться для составления годовых заявок и для разработки ежемесячных лимитов отпуска смазочных материалов цехам и другим потребителям.  [c.141]

При эксплуатации двигателя необходимо систематически следить за давлением и температурой масла, которые должны соответствовать требованиям инструкции для двигателей данного типа. Максимальная температура масла для подшипников, залитых свинцовистой бронзой, при выходе не должна превышать 95° С, а для подшипников, залитых баббитом, — 60° С. При снижении давления масла ниже нормы двигатель необходимо немедленно остановить. Работа с засоренными и неисправными фильтрами недопустима. Давление в масляной системе должно быть выше, чем в системе охлаждения, что необходимо для предотвращения попадания воды в масло, если по каким-либо причинам нарушится герметичность соединений в холодильнике. Необходимо регулярно проверять уровень масла в картере или масляной емкости, включенной в масляную циркуляционную систему. Быстрое повышение уровня масла может быть следствием попадания в систему смазки воды или топлива. Работа на масле, смешанном с водой или топливом, запрещается. Снижение уровня масла указывает на утечку его или повышенный расход. Нужно систематически следить за качеством масла, снижение вязкости которого особенно заметно при попадании в него топлива..  [c.199]

Ведомость объема работ, получаемая из сметы при проекте, дает раздельно подсчитанное окрашивание потолков, стен, оконных переплетов и пр. масляными, клеевыми и другими видами окрасок. В ведомости объема работы указаны потребная рабочая сила ПО квалификациям и расход окрасочных материалов (см. стр. 504). Данные подсчитываются по единым нормам выработки и расхода материалов. На основании этой ведомости составляют календарный график окрасочных работ, который предусматривает передвижение отдельных бригад и звеньев. Календарный график должен быть тесно увязан с производством смежных строительных работ.  [c.464]

Эти нормы включают расход смазочных материалов на ручную смазку, заполнение масленок и лубрикаторов, а также доливку масляных резервуаров. Первоначальная заливка или заливка картеров при смене масла в норму не входит, а определяется отдельно по фактическому объему их с учетом сроков смены масла. Приведенные в табл. 30 нормы могут использоваться для составления годовых заявок и для разработки ежемесячных лимитов отпуска смазочных материалов цехам и другим потребителям.  [c.283]

Ориентировочные нормы годового расхода концентратов водных СОЖ и масляных жидкостей на один станок для укрупненных расчетов годовой потребности в СОЖ [28]  [c.191]


Расход на пополнение потерь при смене и регенерации масла. Эгот расход зависит от емкости масляной сн.стемы, срока службы масла и размеров потерь при смене и периодической регенерации. Средний расчетный срюк службы масла 2 года. Емкости масляных систем указаны на фиг. 3-21. Потери масла при регенерации приняты с учетом возможных потерь гари смене только в 20% от емкости масляной системы (один раз в 2 года). Таким образом, норма расхода масля на потери при смене и регенерации в среднем за год составляет 10% от емкости мае-Л1шой системы.  [c.285]

Нормы расхода масла для пусковых реостатов с масляным охлаждением типа ГМ для электродвигателей грехфазного тока (завод-изготовитель — Харьковский электромеханический турбогенераторный)  [c.719]

Нормы расхода краски. Расход лака или краски очень разнообразен и зависит от сорта красящего вещества, цели назначения и рода покраски (погружение, окраска, пульверизация). Оказывает влияние также кроющая сила красящего вещества, каковая зависит от количества и тонкости зерна пигмента, рода загрунтовки, способа нанесения краски, кроме того, влияет и удельный вес краски. Нормы расхода красящих вешеств при разных способах окраски приблизительно масляные краски кругло 80 г1м , лаковые краски отЭидо 110 г/ж, целлюлозные лаки (пульверизация), от 160 до 180 г/ж.  [c.1328]

Закрытые зубчатые передачи смазывают циркуляционным способом при помощи ванны и разбрызгива1шем. Ориентировочные нормы расхода масла иа долив в системы зубчатых передач в. зависимости от емкости масляной системы, состояния уплотпения и условий работы приведены в табл. 50. В табл. 51 указана рекомендуемая периодичност — долива и смены масла в емкостных системах оборудования.  [c.101]

Карты смазки представляют собой эскиз машины без указа-кия ее размеров, выполненный чаще в двух проекциях, на которых пронумерованы все смазываемые точки. Особенно четко на эскизе должны быть нанесены места залива и слива масла, маслоуказатели, насосы, фильтры, масленки и другие смазочные приборы. Наиболее удобный размер карты смазки 288 Х407 мм. Помимо этого, карта смазки содержит подробную спецификацию, Б которой указывается порядковый номер и название смазываемой детали, количество смазываемых точек, система смазки, применяемый сорт и норма расхода смазки, режим смазывания, емкость масляной ванны и сорт заливаемого масла, сроки службы масла до смены и заменители основных сортов смазочных материалов. Порядковые номера смазываемых точек для удобства их нахождения (на эскизах) наносятся по часовой стрелке, а вся спецификация дается по узлам станка. При этом каждую пару трущихся деталей, например, вал и подшипник.  [c.169]

Расход масел на энергетическое оборудование находится в пределах приводимых норм при условии восстановления и повторного использования масел или при использовании профилактических мероприятий, осуществляемых непосредствеино во время эксплуатации. При применении последних достигается не только резкое сокращение расхода масел, но и уменьшение объема капитальных ремонтов энергетического оборудования в связи с уменьшением или устранением загрязнения масляных систем и маслонаполненных аппаратов шламом и замедлением старения твердой изоляции трансформаторов. Практический опыт показывает, например, что совместное применение термосифонных фильтров с сорбентами и присадок к маслам может обеспечить работу энергетических масел практически без смены.  [c.710]

Существенное влияние на расход топлива оказывает правильность поддержания необходимого теплового режима работы двигателя, который обеспечивается в основном системой охлаждения. Оптимальный тепловой режим для большинства легковых автомобилей равен 80—90 °С. Эксплуатация автомобиля с тепловым режимом ниже нормы увеличивает расход топлива на 6—8%. Объясняется это тем, что в переохлажденном двигателе нарушаются условия процессов смесеобразования и горения, топливо сгорает не полностью, конденсируется на стенках цилиндров, смывает масляную пленку и разжижает масло в картере. Поэтому возрастают большие потери мощности на трение. Вредно сказывается на экономичности двигателя и повышение температуры двигателя выше допустимого уровня В этом случае уменьшается коэффициент наполне ния цилиндров, и создаются условия для возникно вения детонации. А это, как указывалось ранее, при водит к потерям мощности, а следовательно и топ лива.  [c.259]

Колонка

: Цены на нефть растут, даже если потребление остается ниже тенденции

  • График: https://tmsnrt.rs/3xQCycJ

ЛОНДОН, 25 июня (Рейтер) — Мировое потребление нефти вернется к докандемическому уровню к в первом квартале 2022 года, что обусловлено значительным ростом мирового производства и грузовых перевозок, а также постепенным возобновлением работы основных экономик.

Ожидается, что стремительный рост потребления горняками, производителями, транспортными компаниями, а также частными автомобилистами компенсирует продолжающиеся потери в потреблении авиакеросина из-за карантинных ограничений для пассажирской авиации.

Согласно данным Управления энергетической информации США (EIA), мировое потребление жидких углеводородов (включая биотопливо) в марте 2022 года достигнет 100,6 миллиона баррелей в сутки (баррелей в сутки).

Впервые с начала эпидемии потребление превысит уровень соответствующего месяца 2019 года («Краткосрочный прогноз энергетики», EIA, 8 июня).

Мировое потребление восстановится менее чем через два года после падения почти на 20% или 20 миллионов баррелей в сутки в худший момент эпидемии и ограничений в апреле 2020 года.

Значительное восстановление экономической активности и потребления нефти в основном является результатом быстрого развертывания эффективных вакцин в Европе и Северной Америке и строгого карантинного контроля в Китае и других частях Азии.

В более богатых странах сверхнизкие процентные ставки, беспрецедентные государственные расходы и щедрая поддержка предприятий и домашних хозяйств также помогли вылечить рынок нефти гораздо быстрее, чем это казалось вероятным в разгар эпидемии.

Но за пять лет до коронавируса мировое потребление росло со скоростью чуть более 1% или чуть более 1 миллиона баррелей в день в год.

(Ссылка на диаграмму: https://tmsnrt.rs/3xQCycJ)

Даже после ожидаемого сильного восстановления ожидается, что мировое потребление будет более чем на 2% или 2 миллиона баррелей в день ниже его доэпидемической тенденции в конце 2022 года.

Разрыв между прогнозируемым и предэпидемическим трендом потребления свидетельствует о долгосрочном рубцевании, вызванном коронавирусом и связанными с ним инфекционными мерами.

Фактически, эпидемия будет стоить нефтяной промышленности около 30 месяцев обычного роста добычи, который должен быть компенсирован более низкими ценами для стимулирования потребления и сдерживания производства или преднамеренным ограничением со стороны ОПЕК +, США.С. сланцевые фирмы и другие производители.

В этом контексте рост цен на нефть марки Brent (сейчас она составляет около 75 долларов за баррель) и значительно превышает предэпидемический пятилетний средний уровень (58 долларов США) является показателем того, насколько производители готовы сдерживать добычу, чтобы обеспечить более высокие доходы, даже поскольку потребление остается значительно ниже предэпидемической тенденции.

Джон Кемп — рыночный аналитик агентства Reuters. Высказанные мнения являются его собственными.

Связанные столбцы:

— Неравномерное восстановление мировой пассажирской авиации после пандемии (Рейтер, 21 июня)

— Рост цен на нефть сигнализирует о необходимости увеличения объемов производства (Рейтер, 16 июня)

— U.Ограничение добычи сланца приводит к росту цен на нефть до многолетнего максимума (Рейтер, 4 июня)

Редакция Дэвида Эванса

Наши стандарты: принципы доверия Thomson Reuters.

Потребление нефти в США, 1965-2021 гг.

Ведущий индекс: США (%) 1,718 Февраль 2020 г. ежемесячно Янв 1982 — фев 2020
Малайзия% Занятость: Женщины: Водоснабжение: Малакка (%) 5.400 2017 г. ежегодно 2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Женщины: Водоснабжение: Негери Сембилан (%) 2,800 2017 г. ежегодно 2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Женщины: Водоснабжение: Паханг (%) 4.200 2017 г. ежегодно 2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Женщины: Водоснабжение: Перак (%) 14.200 2017 г. ежегодно 2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Женщины: Водоснабжение: Перлис (%) 0.000 2017 г. ежегодно 2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Женщины: Водоснабжение: Пулау Пинанг (%) 6,300 2017 г. ежегодно 2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Женщины: Водоснабжение: Сабах (%) 9.500 2017 г. ежегодно 2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Женщины: Водоснабжение: Саравак (%) 2,400 2017 г. ежегодно 2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Женщины: Водоснабжение: Селангор (%) 20.500 2017 г. ежегодно 2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Женщины: Водоснабжение: Теренггану (%) 8,500 2017 г. ежегодно 2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Женщины: Оптовая и розничная торговля: Джохор (%) 9.900 2017 г. ежегодно 2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Женщины: Оптовая и розничная торговля: K Lumpur (%) 6.500 2017 г. ежегодно 2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Женщины: Оптовая и розничная торговля: Кедах (%) 5.500 2017 г. ежегодно 2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Женщины: Оптовая и розничная торговля: Келантан (%) 6.000 2017 г. ежегодно 2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Женщины: Оптовая и розничная торговля: Лабуан (%) 0.300 2017 г. ежегодно 2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Женщины: Оптовая и розничная торговля: Малакка (%) 2,500 2017 г. ежегодно 2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Женщины: Оптовая и розничная торговля: Negeri Sembilan (%) 2.600 2017 г. ежегодно 2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Женщины: Оптовая и розничная торговля: Паханг (%) 4.200 2017 г. ежегодно 2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Женщины: Оптовая и розничная торговля: Перак (%) 7.200 2017 г. ежегодно 2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Женщины: Оптовая и розничная торговля: Perlis (%) 0,600 2017 г. ежегодно 2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Женщины: Оптовая и розничная торговля: Пулау-Пинанг (%) 5.200 2017 г. ежегодно 2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Женщины: Оптовая и розничная торговля: Сабах (%) 13 900 2017 г. ежегодно 2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Женщины: Оптовая и розничная торговля: Саравак (%) 7.700 2017 г. ежегодно 2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Женщины: Оптовая и розничная торговля: Селангор (%) 25,100 2017 г. ежегодно 2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Женщины: Оптовая и розничная торговля: Теренгану (%) 2.900 2017 г. ежегодно 2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Финансы и страхование / Такафул: Джохор (%) 7,400 2017 г. ежегодно 2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Финансы и страхование / Такафул: K-Лумпур (%) 15.900 2017 г. ежегодно 2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Финансы и страхование / Такафул: Кедах (%) 3,100 2017 г. ежегодно 2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Финансы и страхование / Такафул: Келантан (%) 2.200 2017 г. ежегодно 2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Финансы и страхование / Такафул: Лабуан (%) 0.200 2017 г. ежегодно 2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Финансы и страхование / Такафул: Малакка (%) 2.500 2017 г. ежегодно 2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Финансы и страхование / Такафул: Н. Сембилан (%) 3,600 2017 г. ежегодно 2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Финансы и страхование / Такафул: Пинанг (%) 4.200 2017 г. ежегодно 2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Финансы и страхование / Такафул: Паханг (%) 2.200 2017 г. ежегодно 2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Финансы и страхование / Такафул: Перак (%) 4.800 2017 г. ежегодно 2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Финансы и страхование / Такафул: Perlis (%) 0,300 2017 г. ежегодно 2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Финансы и страхование / Такафул: Сабах (%) 4.900 2017 г. ежегодно 2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Финансы и страхование / Такафул: Саравак (%) 3.900 2017 г. ежегодно 2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Финансы и страхование / Такафул: Селангор (%) 43.600 2017 г. ежегодно 2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Финансы и страхование / Такафул: Теренгану (%) 1.200 2017 г. ежегодно 2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: здоровье человека и социальная работа: Джохор (%) 9.200 2017 г. ежегодно 2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Здоровье человека и социальная работа: K-Лумпур (%) 5,700 2017 г. ежегодно 2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: здоровье человека и социальная работа: Кедах (%) 8.400 2017 г. ежегодно 2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: здоровье человека и социальная работа: Келантан (%) 5,600 2017 г. ежегодно 2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: здоровье человека и социальная работа: Лабуан (%) 0.200 2017 г. ежегодно 2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: здоровье человека и социальная работа: Малакка (%) 3.300 2017 г. ежегодно 2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: здоровье человека и социальная работа: Негери Сембилан (%) 4.300 2017 г. ежегодно 2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Здоровье человека и социальная работа: Паханг (%) 5,900 2017 г. ежегодно 2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Здоровье человека и социальная работа: Перак (%) 9.000 2017 г. ежегодно 2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: здоровье человека и социальная работа: Perlis (%) 0,800 2017 г. ежегодно 2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Здоровье человека и социальная работа: Пулау Пинанг (%) 5.300 2017 г. ежегодно 2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Здоровье человека и социальная работа: Сабах (%) 7.000 2017 г. ежегодно 2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: здоровье человека и социальная работа: Саравак (%) 6.200 2017 г. ежегодно 2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Здоровье человека и социальная работа: Селангор (%) 25 400 2017 г. ежегодно 2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: здоровье человека и социальная работа: Теренгану (%) 3.400 2017 г. ежегодно 2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Информация и коммуникация: Джохор (%) 5,600 2017 г. ежегодно 2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: информация и коммуникация: K Lumpur (%) 16.800 2017 г. ежегодно 2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: информация и коммуникация: Кедах (%) 1.500 2017 г. ежегодно 2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: информация и коммуникация: Келантан (%) 1.300 2017 г. ежегодно 2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: информация и коммуникация: Лабуан (%) 0.200 2017 г. ежегодно 2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: информация и связь: Малакка (%) 1.800 2017 г. ежегодно 2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: информация и коммуникация: Негери Сембилан (%) 1.900 2017 г. ежегодно 2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Информация и коммуникация: Паханг (%) 1.700 2017 г. ежегодно 2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: информация и коммуникация: Перак (%) 2.000 2017 г. ежегодно 2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: информация и коммуникация: Perlis (%) 0.100 2017 г. ежегодно 2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Информация и коммуникация: Пулау Пинанг (%) 3,400 2017 г. ежегодно 2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: информация и связь: Сабах (%) 3.500 2017 г. ежегодно 2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: информация и коммуникация: Саравак (%) 3,100 2017 г. ежегодно 2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: информация и коммуникация: Селангор (%) 56.000 2017 г. ежегодно 2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: информация и коммуникация: Теренггану (%) 0,700 2017 г. ежегодно 2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Мужчины: Размещение и питание: Джохор (%) 12.300 2017 г. ежегодно 2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Мужчины: Размещение и питание: К-Лумпур (%) 8,300 2017 г. ежегодно 2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Мужчины: Размещение и питание: Кедах (%) 8.200 2017 г. ежегодно 2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Мужчины: Размещение и питание: Келантан (%) 4.500 2017 г. ежегодно 2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Мужчины: Размещение и питание: Лабуан (%) 0.400 2017 г. ежегодно 2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Мужчины: Размещение и питание: Малакка (%) 3.500 2017 г. ежегодно 2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Мужчины: Размещение и питание: Негери Сембилан (%) 3.500 2017 г. ежегодно 2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Мужчины: Размещение и питание: Паханг (%) 4,100 2017 г. ежегодно 2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Мужчины: Размещение и питание: Перак (%) 9.400 2017 г. ежегодно 2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Мужчины: Размещение и питание: Perlis (%) 0,800 2017 г. ежегодно 2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Мужчины: Размещение и питание: Пулау Пинанг (%) 6.000 2017 г. ежегодно 2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Мужчины: Размещение и питание: Сабах (%) 8,900 2017 г. ежегодно 2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Мужчины: Размещение и питание: Саравак (%) 7.100 2017 г. ежегодно 2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Мужчины: Размещение и питание: Селангор (%) 19,700 2017 г. ежегодно 2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Мужчины: Размещение и питание: Теренгану (%) 3.200 2017 г. ежегодно 2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Мужчины: Домохозяйства как работодатели: Джохор (%) 2,100 2017 г. ежегодно 2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Мужчины: Домохозяйства как работодатели: К. Лумпур (%) 0.000 2017 г. ежегодно 2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Мужчины: Домохозяйства как работодатели: Кедах (%) 0,000 2017 г. ежегодно 2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Мужчины: Домохозяйства как работодатели: Келантан (%) 0.000 2017 г. ежегодно 2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Мужчины: Домохозяйства как работодатели: Лабуан (%) 0,000 2017 г. ежегодно 2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Мужчины: Домохозяйства как работодатели: Малакка (%) 0.800 2017 г. ежегодно 2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Мужчины: Домохозяйства как работодатели: N Sembilan (%) 1.200 2017 г. ежегодно 2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Мужчины: Домохозяйства как работодатели: Пинанг (%) 2.400 2017 г. ежегодно 2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Мужчины: Домохозяйства как работодатели: Паханг (%) 1,400 2017 г. ежегодно 2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Мужчины: Домохозяйства как работодатели: Перак (%) 2.200 2017 г. ежегодно 2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Мужчины: Домохозяйства как работодатели: Perlis (%) 0,000 2017 г. ежегодно 2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Мужчины: Закон о домашних хозяйствах как работодателях: Сабах (%) 22.900 2017 г. ежегодно 2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Мужчины: Домохозяйства как работодатели: Саравак (%) 9.000 2017 г. ежегодно 2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Мужчины: Домохозяйства как работодатели: Селангор (%) 57.900 2017 г. ежегодно 2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Мужчины: Домохозяйства как работодатели: Тгану (%) 0,000 2017 г. ежегодно 2010 — 2017 гг.

Крупнейшие экономики мира опережают спрос на нефть, существовавшую до COVID

Автор Bloomberg News, 09.09.2021

(Bloomberg) — В некоторых из крупнейших экономик мира потребление нефти резко изменилось и даже превзошло докандемические уровни, поскольку снижение уровня заражения Covid-19 способствует восстановлению активности.

Спрос на нефть в Китае, крупнейшем мировом потребителе энергии, в следующем квартале будет на 13% выше, чем в тот же период 2019 года до пандемии, по данным SIA Energy. В прошлом месяце продажи топлива в Индии продолжили расти, в то время как потребление нефтепродуктов в Америке только что достигло рекордного уровня. По данным IHS Markit, в Европе только что был лучший август для спроса на бензин за 10 лет.

Улучшение потребления в крупных странах способствует росту цен на нефть, которые в этом году выросли примерно на 40%.На этом фоне альянс ОПЕК + решил продолжить восстановление поставок нефти в начале этого месяца, сославшись на более жесткий баланс на конец года.

«Худшее для азиатского спроса на топливо уже позади, и мы ожидаем плавного восстановления спроса на нефть в ближайшие месяцы», — сказал Сенгиик Ти, аналитик SIA в Пекине. По его словам, общее потребление нефти в Китае будет обусловлено увеличением потребления бензина более чем на 20% в следующем квартале по сравнению с 2019 годом.

В то время как моторное топливо способствует восстановлению, поскольку люди выходят на дороги после месяцев изоляции, ситуация с другими нефтепродуктами не столь позитивна.Расход реактивного топлива по-прежнему невелик из-за отсутствия международных авиаперелетов. Использование дизельного топлива в Индии снижается из-за сезонных факторов, хотя SIA Energy ожидает, что спрос на топливо в Китае вырастет на 4% в следующем квартале по сравнению с 2019 годом.

Грузоперевозки и строительные работы в Индии обычно снижаются с июня по сентябрь из-за сезона дождей. Это сказывается на спросе на дизельное топливо, самое популярное топливо в стране, прежде чем к концу года он снова вырастет на фоне сбора урожая и праздников.

«Объем продаж бензина уже превысил уровень, существовавший до COVID, и дизельное топливо, вероятно, достигнет этого уровня в ближайшие два-три месяца», — сказал Шрикант Мадхав Вайдья, председатель Indian Oil Corp., крупнейшего нефтеперерабатывающего предприятия страны.

Наращивание нефтепереработки

У

индийских переработчиков будет «ограниченный потенциал роста» для увеличения производительности в этом месяце, поскольку они изо всех сил пытаются справиться с избытком дизельного топлива, полученным в процессе производства бензина, сказал Сентил Кумаран, глава отдела нефти в Южной Азии отраслевого консультанта FGE.Переломный момент может наступить примерно в октябре, и к концу года добыча может превысить 5 миллионов баррелей в день, сказал он.

По данным местного консалтингового агентства SCI99, процентная ставка

в Китае постепенно увеличилась, так как государственная Sinopec переработала больше всего нефти за 11 месяцев в августе. Однако активность на частных нефтеперерабатывающих заводах в провинции Шаньдун составляет лишь немногим более 70% на фоне подавления этого сектора под руководством правительства.

Тем не менее, поскольку некоторые из крупнейших экономик Азии сообщают о десятках тысяч вирусных инфекций в день, некоторые угрозы для спроса на энергию остаются даже в то время, когда регион пытается вакцинировать свое население.

«Риск возрождения — это проблема, которую мы заложили в наши прогнозы, особенно для густонаселенных стран, таких как Индия и Индонезия», — сказал Цяолин Чен, аналитик консалтинговой компании Wood Mackenzie Ltd. закончилось, но риски снижения остаются ».

Анализируйте мировой рынок нефти

В мировой экономике многие страны зависят от международных торговля.По мере того как страны становятся промышленно развитым, их спрос на нефть, по прогнозам, вырастет, но с растущие экологические проблемы и текущий климатический кризис, добыча нефти превратилась в спорный вопрос. Тем не мение, альтернативные источники энергии, такие как ветер и солнце, являются конкурентами на рынок нефти из-за их сравнительно меньших экологических воздействие и более низкая стоимость. Хотя в некоторых странах потенциал для перехода к возобновляемым источникам энергии, многие по-прежнему сильно полагаются на на нефть для разработки, поэтому очень важно учитывать эти отношения в мировой экономике.

Этот урок соответствует цели № 13 в области устойчивого развития ООН — Климатические действия, Задача 13.2, в которой странам предлагается «интегрировать меры по изменению климата в национальную политику, стратегии и планирование».

В этом уроке вы изучите нефтяной бюджет. каждой страны, сравните ее с землей и населением страны, и изучить, как экономика влияет на людей и влияние на политику.

Последний раз этот урок тестировался 21 мая 2021 г. с использованием ArcGIS Pro 2.8. Если вы используете другую версию ArcGIS Pro, вы можете столкнуться с другими функциями и результатами.

Посмотреть окончательный результат
Требования
  • ArcGIS Pro (получите бесплатную пробную версию)
  • Роль издателя или администратора в организации ArcGIS

Глобальная торговля обеспечивает доступ к разнообразным ресурсам путем распределения товаров из одной части мира в другую.Значительная часть мировой экономики зависит от сырой нефти для транспортировки энергии, такой как бензин, дизельное топливо и авиакеросин, для эффективной транспортировки ресурсов, товаров и людей. Нефть также в значительной степени используется для обеспечения энергией для отопления домов и является основным ингредиентом многих продуктов, таких как пластик, лекарства, удобрения, одежда и шины. В этом разделе вы нанесете на карту мировые темпы добычи и потребления нефти.

Карта потребления нефти

В этом проекте потребление нефти измеряется как добыча баррелей в день (баррелей в сутки) и сообщается за 2016-2017 годы.Вы составите карту расхода масла для каждой страны.

  1. Загрузите и откройте пакет ArcGIS Pro для глобального рынка нефти.

  2. На панели Содержание щелкните правой кнопкой мыши Oil_Countries и выберите Таблица атрибутов.

    Совет:

    К таблице атрибутов также можно получить доступ, выбрав слой на панели Содержание и нажав Ctrl + T.

    Откроется таблица атрибутов. Уровень данных содержит атрибуты потребления и добычи нефти в баррелях в день (баррелей в сутки), валового внутреннего продукта (ВВП) на душу населения, оценки численности населения и аналитические обзоры предполагаемых определяемых на национальном уровне вкладов (INDC) каждой страны на 2016 г. Парижское соглашение Наций.Одна единица BBL эквивалентна 42 галлонам США или 159 литрам. ВВП на душу населения сравнивает ВВП на основе паритета покупательной способности, разделенного на численность населения. Это эквивалентно всей рыночной стоимости всех товаров и услуг, которые страна производит в течение определенного периода времени, деленной на численность населения.

    Вы обозначите страны в соответствии с их уровнем потребления нефти.

  3. Закройте таблицу атрибутов.
  4. На панели «Содержание» щелкните правой кнопкой мыши Oil_Countries и выберите «Символика».

    Появится панель «Символы». Вы измените основные символы на пропорциональные символы и отрегулируете цветовую схему. Пропорциональные символы являются подходящей визуализацией, поскольку они позволяют сравнивать данные на основе размера выбранной фигуры, а не размера страны, как в случае с картограммой.

  5. В качестве основных символов выберите «Пропорциональные символы».

    Карта автоматически выбирает атрибут Consolution_BBL_Day для отображения.

    Вы измените символы так, чтобы заливка отсутствовала. Это облегчит сравнение его с производительностью позже.

  6. На панели «Символы» рядом с полем «Шаблон» щелкните символ.

  7. Щелкните вкладку «Свойства» и щелкните вкладку «Слои».

  8. В разделе «Внешний вид» выберите следующие параметры:
    • Для параметра «Цвет» выберите «Нет цвета».
    • В качестве цвета контура выберите «Севильский апельсин».
    • Для размера введите 10.

  9. Нажмите Применить. Закройте панель «Символы».

    Используя эту карту, вы можете увидеть страны с высоким и низким потреблением нефти, но было бы более полезно увидеть точные цифры и понять, как уровни потребления соотносятся с численностью населения и ВВП на душу населения в стране. Сначала вы переименуете слой, а затем создадите матрицу точечной диаграммы для сравнения потребления и населения.

  10. На панели «Содержание» дважды щелкните имя слоя Oil_Countries, переименуйте слой в «Потребление масла» и нажмите Enter.
  11. На панели «Содержание» щелкните правой кнопкой мыши «Расход масла», выберите «Создать диаграмму», затем выберите «Матрица точечной диаграммы».

    Появятся панели «Свойства диаграммы» и «Матрица точечной диаграммы расхода масла».

  12. В свойствах диаграммы для переменных нажмите кнопку + Выбрать, отметьте «Потребление в баррелях в сутки», «ВВП на душу населения» и «Pop2016» и нажмите «Применить».

  13. Установите флажок «Показать линейный тренд» и для параметра «Цвет» выберите «Один цвет».

  14. Закройте панель «Свойства диаграммы», затем увеличьте размер панели «Матрица точечной диаграммы расхода масла».

    Матрица точечной диаграммы позволяет сравнивать несколько переменных, создавая точечную диаграмму для каждой комбинации переменных. Диаграммы рассеяния представлены в виде матрицы в нижнем левом углу панели, а в правом верхнем углу — это предварительная диаграмма выбранной диаграммы разброса.

  15. Щелкните диаграмму разброса для потребления BBL / день по сравнению с Pop2016.

    Между двумя переменными мало корреляции, но экстремальные значения интересны. В большинстве стран соотношение потребления к населению низкое, но особенно в двух странах очень высокая численность населения, а в одной очень высокий уровень потребления.

  16. На предварительном просмотре щелкните точку с наибольшей заселенностью, затем прокрутите карту, чтобы найти свой выбор.

    Точка представляет Китай с предполагаемым населением более 1,3 миллиарда человек и уровнем потребления 12 470 000 баррелей в день. Большое население Китая и быстрое развитие могут быть причинами, по которым страна потребляет большое количество нефти. Индия занимает второе место по численности населения, но она потребляет значительно меньше нефти: 4 521 000 баррелей в день.

  17. Щелкните точку с самым высоким уровнем потребления, затем прокрутите карту, чтобы найти свой выбор.

    Эта точка представляет Соединенные Штаты с расчетным населением 323 миллиона человек и уровнем потребления 19 960 000 баррелей в день.

    Несмотря на то, что в США проживает более чем на 1 миллиард человек меньше людей, чем в Китае, Соединенные Штаты по-прежнему потребляют примерно на 7,4 миллиона баррелей нефти в день из-за чрезвычайно нефтесодержащего образа жизни и отраслей промышленности.

  18. Щелкните диаграмму разброса ВВП на душу населения по сравнению с населением 2016 года.
  19. На выбранной диаграмме рассеяния щелкните точку с наибольшей численностью населения, затем прокрутите карту, чтобы найти свой выбор.

    Эта точка представляет Китай с предполагаемым населением 1,3 миллиарда человек и ВВП на душу населения в размере 16 700 долларов США. Ожидается, что как развивающаяся экономика, которая быстро индустриализируется, большая численность населения Китая будет стимулировать рост спроса на нефть в стране.

  20. Щелкните точку со значительной численностью населения и ВВП на душу населения, близким к медиане, затем прокрутите карту, чтобы найти свой выбор.

    Эта точка представляет Соединенные Штаты с расчетным населением в 323 миллиона человек и ВВП на душу населения в размере 59 800 долларов США.В некоторых странах ВВП на душу населения выше, чем в Соединенных Штатах — это потому, что во многих из этих стран сравнительно меньшее население, на которое можно разделить ВВП на душу населения.

  21. Выберите и исследуйте другие страны с высоким ВВП на душу населения.

    США, Китай и Япония имеют самый большой ВВП по состоянию на 2021 год, но очень разные показатели ВВП на душу населения из-за разной численности их населения.

  22. Когда вы закончите исследование, на ленте щелкните вкладку «Карта», а в группе «Выбор» нажмите «Очистить».

  23. Закройте панель «Матрица точечной диаграммы».

Карта добычи нефти

Каждой стране нужна нефть, но примерно половина стран мира не добывает нефть. Экологические издержки производства связаны с топливом, полученным из нефти, которая выделяет в атмосферу такие газы, как диоксид серы (SO 2 ), закись азота (N 2 O) и диоксид углерода (CO 2 ), которые повредить живую планету. SO 2 и N 2 O являются причинами смога и кислотных дождей, а CO 2 усиливает парниковый эффект Земли и вызывает глобальное нагревание.

В этом разделе вы нанесете на карту уровни добычи нефти и создадите матрицу точечной диаграммы для сравнения добычи, ВВП на душу населения и площади земель.

  1. На панели «Содержание» щелкните правой кнопкой мыши «Расход масла» и выберите «Копировать». Затем щелкните правой кнопкой мыши «Карта» и выберите «Вставить».
  2. Переименуйте новый слой «Производство масла» и отключите слой «Расход масла», установив флажок рядом с именем слоя.

    Вы обновите символы для отображения добычи нефти.

  3. Щелкните правой кнопкой мыши «Добыча нефти» и выберите «Символика».
  4. На панели «Символы» в поле «Поле» выберите Production_BBL_Day.
  5. Для шаблона щелкните символ.
  6. На вкладке «Свойства» перейдите на вкладку «Слои» и в поле «Цвет контура» выберите синий цвет.

  7. Нажмите «Применить» и закройте панель «Символы».

    Карта обновляется и показывает добычу нефти.

  8. На панели «Содержание» под слоем «Добыча нефти» дважды щелкните «Диаграмма потребления нефти».

    Появятся панели «Свойства диаграммы» и «Точечная диаграмма».Вы отредактируете диаграмму рассеяния, чтобы показать площадь суши по оси X и производительность по оси Y.

  9. На панели свойств диаграммы щелкните вкладку Общие.

  10. В качестве заголовка диаграммы введите «Добыча нефти».
  11. Щелкните вкладку «Данные», а для переменных нажмите кнопку «+ Выбрать». Снимите флажки «Потребление BB / день» и «Pop2016», а также «Производство BBL / день» и «Площадь в км».

  12. Нажмите Применить. Закройте панель свойств диаграммы.

    Диаграмма рассеяния обновляется, отображая новые атрибуты, и автоматически выбирает диаграмму разброса площади в км по сравнению с ВВП на душу населения.

    Вы изучите эту диаграмму рассеяния, а затем отфильтруете некоторые функции для корректировки анализа.

  13. Щелкните график разброса площади в км по сравнению с продуктивностью баррелей в сутки.
  14. На панели предварительного просмотра графика щелкните точку с наибольшей площадью, затем сдвиньте карту, чтобы найти свой выбор.

    Самая высокая нефтедобывающая страна — Россия, где добывается 10 550 000 баррелей нефти в день, а самая высокая площадь — более 17 миллиардов квадратных километров.

  15. На панели точечной диаграммы щелкните точку со второй по величине производительностью, затем прокрутите карту, чтобы найти свой выбор.

    Второй по величине добычи нефти страной является Саудовская Аравия. Несмотря на гораздо меньшую площадь, примерно на 15 миллиардов квадратных километров меньше, Саудовская Аравия может добывать почти столько же нефти, сколько Россия — примерно на 90 000 баррелей в день меньше.

    Диаграмма рассеяния может быть искажена из-за выбросов. Вы воспользуетесь фильтром выбора, чтобы просмотреть все страны, кроме пяти с наибольшей площадью.

  16. На панели «Содержание» щелкните правой кнопкой мыши «Добыча нефти» и выберите «Таблица атрибутов».
  17. В таблице атрибутов щелкните правой кнопкой мыши Площадь в км и выберите Сортировать по убыванию.

  18. В меню таблицы атрибутов нажмите Очистить.

  19. Удерживая нажатой клавишу Ctrl, выберите пять верхних строк, щелкнув номера строк.

  20. В таблице атрибутов в группе «Выбор» щелкните «Переключить».

    Выбор переключается, чтобы выбрать все страны, кроме пяти стран с самыми большими территориями.

  21. На панели матрицы точечной диаграммы нефтедобычи в группе Фильтр щелкните Выделение.

    Диаграмма рассеяния обновляется и отображает только точки для выбранных объектов. Без больших значений площади, растягивающих график, вы можете более четко наблюдать, как другие точки отклоняются от линии тренда.

    Несмотря на отфильтровывание экстремальных значений, корреляция между площадью и добычей нефти все еще низкая. Производство зависит не от общей площади, а от богатства нефтяных ресурсов страны, использования технологий добычи в отрасли и политики управления природными ресурсами.

  22. В таблице атрибутов в группе «Выбор» нажмите «Очистить».
  23. Закройте панели «Таблица атрибутов» и «Точечная диаграмма».

    Вы включите уровни производства и потребления, чтобы сравнить их. Поскольку они имеют одинаковые единицы и схемы классификации для каждого набора данных одинаковы, они сопоставимы.

  24. На панели Содержание включите слой Расход масла.

    По размеру кружков можно визуально сравнить показатели расхода масла (оранжевый) с темпами добычи (синий).Там, где оранжевые круги больше, у страны дефицит нефти, а где синие круги больше, у страны есть избыток нефти. Однако в странах, где оба круга маленькие или одинакового размера, это визуальное сравнение трудно понять.

  25. На панели быстрого доступа нажмите кнопку «Сохранить», чтобы сохранить проект.

    Совет:

    Вы также можете сохранить свой проект, нажав Ctrl + S.

Вы нанесли на карту уровни добычи и потребления нефти и использовали статистику диаграммы, чтобы лучше понять взаимосвязи и значения в данных.Затем вы будете использовать Arcade, чтобы применить символы, чтобы узнать, есть ли в стране избыток или дефицит нефти.

Затем вы поделитесь слоем с ArcGIS Online и напишите выражение Arcade для создания двумерных символов, которые позволят вам увидеть, является ли нефтяной бюджет страны профицитным или дефицитным и насколько.

Поделиться бюджетом по нефти в виде веб-слоя

Вы передадите бюджет по нефти в виде веб-слоя в ArcGIS Online, чтобы использовать выражение Arcade для обозначения данных из двух полей.

  1. На панели «Содержание» скопируйте и вставьте слой «Добыча нефти». Переименуйте новый слой в Oil Budget.
  2. Щелкните правой кнопкой мыши «Бюджет нефти», выберите «Совместное использование», затем выберите «Опубликовать как веб-слой».

    Появится панель «Опубликовать как веб-слой». Вы передадите данные в новую папку в ArcGIS Online.

  3. На панели «Опубликовать как веб-слой» введите следующее:
    • В поле «Имя» добавьте свои инициалы после имени слоя.
    • В поле «Сводка» введите «Нефтяные бюджеты для стран».
    • Для тегов введите LearnGIS, Energy, Oil, SDG, global market.
    • В поле «Папка» введите «Бюджеты нефти».
    • Для «Поделиться» отметьте «Все».

    Перед публикацией слоя в Интернете рекомендуется проверить, содержит ли слой какие-либо ошибки или предупреждения.

  4. Щелкните Опубликовать.

    После публикации слоя появится сообщение, подтверждающее успешную публикацию слоя.

  5. В подтверждающем сообщении щелкните Управление веб-слоем, чтобы перейти на страницу элемента слоя в ArcGIS Online.

    В браузере отобразится страница элемента веб-слоя «Нефтяной бюджет». Вам больше не нужен проект ArcGIS Pro, поэтому сохраните его и закройте.

  6. В ArcGIS Pro сохраните проект и закройте ArcGIS Pro.

Визуализируйте нефтяные бюджеты с помощью Arcade

Вы напишете сценарий Arcade, чтобы сравнить добычу и потребление нефти в каждой стране и присвоить каждой из них значение Излишек, Дефицит или Нет данных.

  1. При необходимости войдите в свою учетную запись ArcGIS Online.
  2. Для векторного слоя «Нефтяные бюджеты» нажмите «Открыть в Map Viewer».

    В этом уроке используется Map Viewer.

    В зависимости от настроек вашей организации и пользователя вы могли открыть Map Viewer Classic, ранее известную как Map Viewer. ArcGIS Online предлагает два вьюера карт для просмотра, использования и создания карт. Для получения дополнительной информации о доступных вьюерах карт и о том, какие из них использовать, см. Этот FAQ.

    Map Viewer откроется с новой картой. Панель «Слои» открывается автоматически. Вместо обозначения символов с использованием атрибутов по умолчанию вы создадите выражение атрибута с помощью Arcade.

  3. На панели «Слои» щелкните слой «Бюджет нефти», чтобы выбрать его. На панели инструментов «Настройки» (светлая) щелкните «Стили».

  4. На панели «Стили» для параметра «Выбрать атрибуты» удалите «Производственные BBL / день».

  5. На панели «Стили» в разделе «Выбрать атрибуты» щелкните + Выражение.

    Откроется окно редактора.В редакторе вы можете создавать настраиваемые атрибуты, комбинируя глобальные переменные, которые являются атрибутами в данных, и базовые скриптовые функции, которые представляют собой инструкции, которые будут выполнять задачу или вычислять значение. Вы скопируете заранее составленное выражение в редактор.

  6. Удалите текст в окне редактора и скопируйте следующее выражение:
      var usage = $ feature ["Consuming_BBL_Day"]
var production = $ feature ["Production_BBL_Day"]
когда (производство> потребление, «Излишек», производство <потребление, «Дефицит», «Нет данных»)

    Выражение вычисляет, является ли нефтяной бюджет страны профицитным или дефицитным.Первые две строки создают переменные для добычи и потребления нефти и присваивают их соответствующему атрибуту объекта. Затем пишется функция, которая сравнивает два значения и назначает выходам одну из трех меток: Излишек, Дефицит или Нет данных. Приведенное ниже выражение гласит: Когда производство превышает потребление, верните «Излишек», когда потребление больше, чем производство, верните «Дефицит».

    Протестируйте выражение, чтобы убедиться, что оно работает и появляется желаемый результат.

  7. В верхней части окна редактора щелкните Изменить.

  8. Переименуйте выражение «Бюджет нефти» и нажмите «Сохранить».

    Название выражения будет показано в легенде.

  9. Нажмите ОК.

    Символы карты изменятся, чтобы отобразить только что закодированное выражение настраиваемого атрибута, которое автоматически символизирует данные с использованием стиля Типы (Уникальные символы). Страны с дефицитом нефти обозначены красным цветом, а страны с избытком нефти - синим.

    Хотя эта карта впечатляет визуально, она не позволяет вам сравнивать, сколько излишка или дефицита есть в каждой стране. Для этого вы добавите второе выражение атрибута.

  10. На панели «Стили» для параметра «Выбрать атрибуты» щелкните + Выражение.
  11. В окне редактора скопируйте и вставьте следующее:
      var потребление = $ feature ["Consuming_BBL_Day"]
var production = $ feature ["Production_BBL_Day"]
абс (производство-потребление)

  12. Переименуйте выражение в «Сумма» и нажмите «Сохранить».Щелкните ОК.

    Символы карты изменяются, чтобы показать размер как вторичную визуальную переменную, которая представляет величину изменения.

    Это полезно, чтобы различать такие страны, как Китай, который имеет большой дефицит нефти, и Россию, которая имеет большой избыток нефти. Однако есть страны, в которых нет данных по нефти, которые имеют зеленый код. Вы измените символы для этих функций, чтобы сделать их менее заметными.

  13. На панели «Стили» в разделе «Попробовать стиль рисования» для параметра «Типы и размер» щелкните Параметры стиля.

  14. На панели параметров стиля в поле Типы (уникальные символы) выберите Параметры стиля.
  15. Щелкните символ Нет данных.

  16. В окне «Стиль символа» в разделе «Заливка» отключите параметр «Разрешить заливку».

  17. На панели параметров стиля трижды нажмите Готово.

    Чтобы увидеть цвета более четко, переключитесь на базовую карту Dark Grey Canvas.

  18. На панели инструментов Содержание (темная) щелкните Базовая карта и выберите Темно-серый холст.

  19. На панели инструментов «Содержание» нажмите «Сохранить», затем откройте и «Сохраните карту».

    Появится окно «Сохранить карту». Вы добавите на карту базовые метаданные.

  20. Отредактируйте следующие метаданные для карты:
    • В поле «Заголовок» введите Global Oil Budgets и добавьте свои инициалы.
    • Для тегов введите LearnGIS, Energy, Oil, SDG, global market.
    • В поле «Сводка» введите «Глобальные нефтяные бюджеты на 2016–2017 годы».
    • Для «Сохранить в папке» выберите «Бюджеты нефти».

  21. Щелкните Сохранить карту.

Вы создали веб-карту, которая отображает избыток или дефицит нефти в странах и использует пропорциональные символы для обозначения суммы.Затем вы добавите информацию о местных политических конфликтах и ​​национальных политических обязательствах, которые могут повлиять на рынок нефти.

Затем вы добавите информацию о людях и политиках, связанных с мировым нефтяным рынком. Используя данные, предоставленные Проектом данных о местонахождении вооруженных конфликтов и событиях (ACLED), вы добавите точки, связанные с нефтяными конфликтами.Чтобы дать контекст политики карты, вы настроите всплывающие окна для отображения целей Парижского соглашения 2016 для каждой страны. Предоставляя информацию о людях и политике, связанных с нефтяным рынком, вы дадите больше контекста, чтобы помочь понять влияние рынка в локальном и глобальном масштабах.

Добавить данные конфликта масел

В этом разделе вы добавите предварительно отфильтрованные данные, относящиеся к конфликтам масел, и обозначите данные символами в зависимости от типа конфликта. Затем вы настроите всплывающие окна, чтобы отображать важную информацию о конфликте.

  1. При необходимости откройте веб-карту «Глобальный нефтяной бюджет».
  2. На панели инструментов Содержание (темная) щелкните Слои и щелкните Добавить слой.

  3. Измените фильтр поиска на ArcGIS Online и в строке поиска введите Conflicts_Oil owner: Learn_ArcGIS.

  4. Для слоя Conflicts_Oil нажмите Добавить.

    Данные Conflicts_Oil были отфильтрованы из векторного слоя данных о местоположении вооруженных конфликтов и событий, размещенного в ArcGIS Living Atlas.Этот набор данных предоставляет информацию о зарегистрированных случаях политического насилия в более чем 50 развивающихся странах, с особым вниманием к Африке. Данные взяты из новостных сообщений, публикаций гражданского общества и правозащитных организаций, а также обновлений безопасности от международных организаций.

    При просмотре этого набора данных важно отметить, что он не является исчерпывающим по географии или времени, и страна, у которой нет или мало точек данных, не обязательно указывает на уровень связанного с ней политического насилия.Однако этот набор данных может поддерживать контекст происходящего на месте.

  5. На панели «Добавить слой» щелкните стрелку назад, чтобы вернуться на панель «Слои».

  6. На панели «Слои» наведите указатель на слой «Нефтяные бюджеты» и нажмите кнопку видимости, чтобы отключить его.

  7. Щелкните слой Conflicts Oil и на панели инструментов Параметры (светлая) щелкните Стили.
  8. На панели «Стили» для параметра «Выбрать атрибуты» щелкните + Поле.
  9. В окне Добавить поля выберите EVENT_TYPE.Щелкните Добавить.

  10. На панели "Стили" нажмите Готово.
  11. На панели инструментов «Настройки» щелкните «Поиск». В появившейся строке поиска введите Нигерия и нажмите Enter.
  12. Закройте всплывающее окно.

    Несколько точек данных появляются в Нигерии.

    Этот набор данных включен по времени, что позволяет визуально фильтровать все точки, собранные с 1996 года по сегодняшний день. Затем вы воспользуетесь ползунком времени, чтобы анимировать точки событий на временной шкале; в качестве альтернативы вы можете отключить ползунок времени и просматривать все точки сразу.

  13. На панели инструментов «Настройки» нажмите «Эффекты» и включите ползунок для эффекта Блума.

  14. В свойствах Bloom установите Strength на 5 и Radius на 1.

    Карта обновится. но символы все еще тусклые, поэтому мы уменьшим прозрачность.

  15. На панели инструментов Содержание щелкните Дополнительные параметры на слое Conflicts_Oil и щелкните Показать свойства.

    Откроется панель свойств.

  16. На панели «Свойства» в разделе «Внешний вид» уменьшите прозрачность до 0.

    Карта обновляется, и слой «Конфликты» стал более ярким и заметным.

  17. На панели инструментов Содержание щелкните Свойства карты. В разделе «Время» щелкните «Параметры ползунка времени».

    На панели параметров ползунка «Время» вы можете выбрать объем данных с включенным временем, настроить длину каждого интервала анимации и т. Д.

    Время начала и время окончания можно настроить на основе временных рамок других данных. Данные по нефти были получены за 2016-2017 годы, а Парижское соглашение было подписано в 2015 году и вступило в силу в 2016 году.Вы установите время начала на 1 января , 2015, 12:00 AM, а в качестве времени окончания оставите самую последнюю доступную дату.

  18. Для даты начала скопируйте и вставьте 01.01.2015, а для времени начала установите время на 12:00 AM.

    Для временных интервалов вы оптимизируете интервал на основе времени начала и окончания. Учитывая, что временем начала было начало 2015 года, вы увидите данные, накопленные не менее чем за четыре года. Это количество времени можно просматривать с интервалом в шесть месяцев.

    В качестве альтернативы, чтобы получить представление о долгосрочных тенденциях, вы можете установить время начала на 1 января 1996 года, 12:00 AM и установить отображение времени на 1 год.

  19. Щелкните «Временные интервалы», установите «Счетчик» на 6 и установите «Единицы» на «Месяц».

  20. Щелкните Play rate rate, немного увеличьте ползунок.

  21. На панели инструментов «Настройки» щелкните «Время».

  22. На ползунке времени нажмите «Воспроизвести», чтобы просмотреть анимацию.

    Вы можете приостановить анимацию в любой момент и щелкнуть конфликтную точку, чтобы просмотреть всплывающее окно с дополнительной информацией.

Затем вы добавите информацию об обязательствах политики Парижского соглашения для каждой страны.

Настроить всплывающие окна с данными политики

В этом разделе вы настроите всплывающие окна для слоя «Бюджет нефти», чтобы отображать информацию о предполагаемых национально определяемых вкладах (INDC) каждой страны, которые являются целью страны по сокращению выбросов парниковых газов, которая была ратифицирована в ходе Парижского соглашения 2016 года.

  1. На панели инструментов «Содержимое» щелкните «Слои» и нажмите кнопку видимости «Бюджет нефти».
  2. Щелкните слой «Бюджет нефти» и на панели инструментов «Параметры» щелкните «Настроить всплывающие окна».

    Появится панель «Всплывающие окна» и всплывающее окно предварительного просмотра.

    На панели «Всплывающие окна» вы создадите собственное выражение для отображения атрибутов INDC_Summary, INDC_Fairness и INDC_Updated. Затем вы добавите столбчатую диаграмму, показывающую уровни добычи и потребления нефти.

  3. На панели «Всплывающие окна» в списке «Поля» нажмите кнопку «Параметры» и нажмите «Удалить».

  4. Щелкните Добавить содержимое и выберите Текст.
  5. В текстовом редакторе скопируйте и вставьте следующее:

    {Country }'s Intended National Determined Взносы (INDC) из Парижского соглашения 2016 г.

    Резюме INDC: {INDC_Summary}

    Заявление о справедливости: {INDC_Fairness}

    Последнее обновление: {INDC_Submitted}

  6. Выделите первое предложение и нажмите кнопку Полужирный.

  7. Выделите тексты «Резюме INDC», «Заявление о справедливости», «Последнее обновление» и нажмите кнопку полужирным шрифтом.
  8. Нажмите ОК.

    Во всплывающем окне предварительного просмотра отображается обновленный текст.

  9. На панели «Всплывающие окна» щелкните «Добавить содержимое» и выберите «Диаграмма».
  10. В окне Настроить диаграмму щелкните Выбрать поля.

  11. В окне выбора полей щелкните Расход баррелей в день и Производство баррелей в день и дважды щелкните Готово.
  12. На панели «Всплывающие окна» в разделе «Медиа» в поле «Заголовок» введите «Бюджет нефти», а в поле «Описание» введите «Укажите на столбцы» для получения дополнительных сведений.

    Во всплывающем окне предварительного просмотра отображаются гистограммы.

  13. Закройте панель «Всплывающие окна» и на панели инструментов «Содержание» нажмите «Сохранить» и откройте и. Сохраните карту.

Поделиться как веб-приложение

В этом разделе вы поделитесь своей веб-картой с информацией о местных политических конфликтах, национальной политике и ставках нефтяного бюджета в виде веб-приложения. По сравнению с веб-картой веб-приложение предлагает более профессиональный и индивидуальный просмотр ваших данных.

  1. На панели инструментов «Содержание» щелкните «Поделиться картой».
  2. В окне «Общий доступ» щелкните «Все (общедоступный)» и нажмите «Сохранить».
  3. На панели инструментов «Содержание» нажмите «Создать приложение» и выберите «Мгновенные приложения».

    Появится галерея мгновенных приложений. Есть много видов шаблонов веб-приложений, которые вы можете использовать в зависимости от ваших потребностей.

    Для этой карты вам нужно только показать слои данных и всплывающую информацию, поэтому вы выберете шаблон интерактивной легенды.

  4. В галерее мгновенных приложений для интерактивной легенды нажмите Выбрать.

  5. В окне «Создать приложение» введите следующее:
    • В качестве заголовка введите «Глобальный рынок нефти и конфликты».
    • Для добавления тегов добавьте нефть, энергию, ЦУР, глобальный рынок.
    • Для «Сохранить в папке» выберите «Бюджеты нефти».

  6. Щелкните «Создать приложение».

    Появится окно конфигурации приложения.

  7. Просмотрите конфигурацию и настройки приложения по умолчанию и закройте окно.

    Вы отредактируете заголовок в заголовке и включите экран-заставку, чтобы поделиться информацией о том, как исследовать карту.

    При настройке приложения вы можете использовать экспресс-настройку по умолчанию, которая предлагает подмножество настраиваемых параметров для облегчения создания приложения с наиболее важными настройками. Или вы можете использовать полную настройку, чтобы получить доступ к дополнительным параметрам и настроить все параметры, поддерживаемые приложением. Вы будете использовать экспресс-настройки. Если настройки по умолчанию приемлемы для вашего варианта использования, вам не нужно проходить каждый шаг в настройке.

  8. На панели быстрой настройки щелкните Шаг 2.О.

    Параметры «О программе» включают параметры для предоставления информации, которая помогает пользователям понять карту, включая заголовок заголовка и панель введения.

  9. В качестве названия приложения введите Global Oil Market.

    Предварительный просмотр приложения обновится с вашим новым заголовком, и приложение автоматически сохранится, как указано рядом со значком «Черновик» в нижней части окна.

  10. Включите панель «Введение».

    В предварительном просмотре приложения появляется окно с всплывающим содержимым, а на панели настройки отображаются дополнительные параметры, позволяющие указать заголовок и содержимое для экрана-заставки.

  11. В качестве заголовка введите Как использовать эту карту.

  12. Для содержимого щелкните «Правка» и введите или скопируйте и вставьте следующие абзацы:

    Каждой стране нужна нефть, но примерно половина стран мира не добывают нефть. Хотя нефть в значительной степени используется для производства топлива и других товаров, ее производство вызывает экологические проблемы, такие как кислотные дожди и глобальное потепление.

    На этой карте представлен нефтяной бюджет страны как профицит (синий) или дефицит (красный), точки политического конфликта, которые связаны с нефтяным рынком в местном масштабе, а также информация о целях каждой страны по сокращению выбросов парниковых газов, изложенных в Парижском соглашении 2016 г. .

  13. Прокрутите вниз и нажмите ОК.

    Предварительный просмотр приложения обновляется с вашим новым знакомством.

    По умолчанию приложение Interactive Legend включает инструмент поиска, но вы можете отключить его, если он не нужен вашему приложению.

  14. На панели быстрой настройки нажмите Далее.

    Появится панель «Шаг 3 - интерактивность». Параметры интерактивности включают параметры для интерактивной легенды и инструмента поиска.

    Чтобы настроить дополнительные инструменты, стимулирующие исследование карты, нажмите кнопку «Полная настройка» на панели действий, чтобы получить доступ ко всем параметрам интерактивности.

  15. Отключить поиск.

  16. Нажмите «Опубликовать» и в окне «Опубликовать» нажмите «Подтвердить».

    Сообщение об успехе появляется, когда публикация завершена, и значок черновика меняется на значок «Опубликован» с датой и временем публикации. Появится окно «Поделиться», в котором есть ссылка на приложение, кнопки для публикации в социальных сетях, возможность встроить приложение на веб-сайт, а также дату и время последней публикации приложения.

  17. В окне «Поделиться» нажмите «Запустить».

    Ваше веб-приложение открывается в новой вкладке или окне браузера. Приложение позволяет фильтровать различные типы конфликтов с помощью интерактивной легенды. Вы также можете отключить все типы конфликтов, чтобы сосредоточиться на нефтяных бюджетах.

  18. Закройте вводное окно.
  19. На карте щелкните Китай.

    Объект будет выбран на карте, и появится всплывающее окно с дополнительной информацией. Пользователи могут нажать кнопку Dock, чтобы закрепить окно сбоку для лучшего обзора.

    Чтобы обобщить всю информацию на карте, вы можете сделать следующее:

    • Прочитать столбчатую диаграмму бюджета страны.
    • Прочтите сводку INDC по стране и заявление о справедливости.
    • Изучите точки связанных местных политических конфликтов.
  20. Прокрутите легенду до раздела конфликтов и щелкните событие (например, протесты), чтобы отфильтровать объекты на карте.

    Изучая каждый набор данных, вы получите лучшее представление о рынке нефти в различных географических масштабах.

  21. Закройте окно веб-приложения.
  22. В конфигурации приложения в окне «Общий доступ» нажмите «Изменить параметры общего доступа».

    Откроется страница элемента приложения.

  23. На странице элемента щелкните Поделиться. В окне «Поделиться» выберите «Все (общедоступный)» и нажмите «Сохранить».

    На странице элемента приложения заголовок и теги уже заполнены с момента создания приложения. Вы также можете добавить дополнительные сведения, такие как краткое изложение, описание и условия использования.

На этом уроке вы проанализировали нефтяные бюджеты стран с точки зрения профицита и дефицита и использовали Arcade для визуализации этих значений.Вы также добавили информацию о местных политических конфликтах, связанных с нефтью, и о политике стран в рамках Парижского соглашения. Наконец, вы интегрировали эту информацию в веб-приложение, которое можно изучить и поделиться.

Вы можете найти больше уроков в уроке Learn ArcGIS Lesson Галерея.

Отправьте нам отзыв

Отправьте нам свой отзыв об этом уроке.Расскажите нам, что вам понравилось, а что нет. Если что-то в уроке не сработало, сообщите нам, что это было и где на уроке вы с этим столкнулись (название раздела и номер шага). Используйте эту форму, чтобы отправить нам отзыв.

Потребление нефти в США, цены на нефть и макроэкономика

  • Абоседра С., Багестани Х. (1991) Новые данные о причинно-следственной связи между потреблением энергии в США и валовым национальным продуктом.Журнал энергетики и развития 14: 285–292

    Google ученый

  • Ахкинг Ф.В., Миллер С.М. (1985) Взаимосвязь между государственным дефицитом, ростом денежной массы и инфляцией. Журнал макроэкономики 7: 447–467

    Google ученый

  • Акарка А.Т., Лонг ТВ (1979) Энергия и занятость: анализ временных рядов причинно-следственной связи. Ресурсы и энергия 2: 151–162

    Google ученый

  • Акарка А.Т., Лонг ТВ (1980) О взаимосвязи между энергией и ВНП: пересмотр.Журнал энергетики и развития 5: 326–331

    Google ученый

  • Бернанке Б.С. (1986) Альтернативные объяснения корреляции денег и доходов. Серия конференций Карнеги-Рочестера по государственной политике 25: 49–99

    Google ученый

  • Brown SPA, Phillips KP (1984) Влияние цен на нефть и обменных курсов на мировое потребление нефти. Федеральный резервный банк Далласа, Economic Review: 13–21.

  • Brown SPA, Phillips KP (1991) Спрос на нефть в США и ее сохранение. Вопросы современной политики 9: 67–72

    Google ученый

  • Caines PE, Keng CW, Sethi SP (1981) Анализ причинно-следственной связи и многомерное авторегрессионное моделирование с приложением для анализа продаж в супермаркетах. Журнал экономической динамики и управления 3: 267–298

    Google ученый

  • Чандлер В.У., Геллер Х.С., Ледбеттер М.Р. (1988) Энергоэффективность: новая повестка дня.Вашингтон. Американский совет по энергоэффективной экономике

    Google ученый

  • Кули Т.Ф., Лерой С.Ф. (1985) Атеоретическая макроэконометрика: критика. Журнал монетарной экономики 16: 282–308

    Google ученый

  • Darby MR (1982) Цена на нефть и мировая инфляция и рецессия. American Economic Review 72: 738–751

    Google ученый

  • Даррат А.Ф., Барнхарт С.В. (1989) Федеральный дефицит и рост денежной массы в США: векторный авторегрессионный анализ.Журнал «Банковское дело и финансы» 13: 137–149

    Google ученый

  • Дуайер Г.П. младший (1982) Инфляция и государственный дефицит. Экономический справочник 20: 315–329

    Google ученый

  • Eichenbaum M (1985) Векторные авторегрессии для причинного вывода? Комментарий. Серия конференций Карнеги-Рочестера по государственной политике 22: 305–318

    Google ученый

  • Энгл Р.Ф., Грейнджер CWJ (1987) Совместная интеграция и исправление ошибок: представление, оценка и тестирование.Econometrica 55: 251–276

    Google ученый

  • Эрол У., Ю. ЭШ (1987) Анализ временных рядов причинно-следственной связи между энергией и занятостью в США. Ресурсы и энергия 9: 75–89

    Google ученый

  • Erol U, Yu ESH (1989) Спектральный анализ взаимосвязи между потреблением энергии, занятостью и бизнес-циклами. Ресурсы и энергия 11: 395–412

    Google ученый

  • Fackler J (1985) Эмпирический анализ рынков товаров, денег и кредита.Журнал денег, кредита и банковского дела 17: 28–42

    Google ученый

  • Фишер С. (1981) Относительные шоки, относительная изменчивость цен и инфляция. Документы Брукингса по экономической деятельности 2: 318–431

    Google ученый

  • Гейтли Д., Раппопорт П. (1988) Приспособление спроса на нефть в США к росту цен 1970-х годов. Энергетический журнал 8: 93–107

    Google ученый

  • Hafer RW, Sheehan RG (1991) Влияние политики с использованием моделей VAR.Экономический справочник 29: 44–52

    Google ученый

  • Гамильтон Дж. Д. (1983) Нефть и макроэкономика после Второй мировой войны. Журнал политической экономии 91: 228–248

    Google ученый

  • Гамильтон Дж. Д. (1988) Симметричны ли макроэкономические эффекты изменения цен на нефть? Комментарий. Серия конференций Карнеги-Рочестера по государственной политике 28: 369–378

    Google ученый

  • Hamilton JD (1994) Анализ временных рядов, Princeton NJ, Princeton University Press

    Google ученый

  • Гамильтон Дж. Д. (готовится к печати) Вот что случилось с отношениями между ценой на нефть и рыночной экономикой.Journal of Monetary Economics

  • Hogan WW (1989) Динамическая модель совокупного спроса на энергию с использованием шпатлевки-полушпатлевки Energy Economics: 53–69

  • Hooker M (готовится к печати) Что случилось с соотношением цены на нефть и макроэкономики? Журнал денежно-кредитной экономики

  • Сяо Ц. (1981) Авторегрессионное моделирование и обнаружение причинно-следственной связи денежного дохода. Журнал монетарной экономики 7: 85–106

    Google ученый

  • Сяо C (1982) Авторегрессионное моделирование и причинное упорядочение экономических переменных.Журнал экономической динамики и управления 4: 243–259

    Google ученый

  • Джейкобс Р.Л., Лимер Э.Е., Уорд М.П. (1979) Трудности с тестированием на причинно-следственную связь. Экономический справочник 17: 401–413

    Google ученый

  • Джонстон Дж. (1984) Эконометрические методы. Третье издание, Нью-Йорк, McGraw-Hill Book Company

    Google ученый

  • Джонс CT (1993) Исследование потребления нефти в США с помощью одного уравнения: роль спецификации модели.Южный экономический журнал 59: 687–700

    Google ученый

  • Канг Х. (1982) Необходимые и достаточные условия для проверки причинности в многомерных моделях ARMA. Журнал анализа временных рядов 2: 95–101

    Google ученый

  • Крафт Дж., Крафт А. (1978) О взаимосвязи между энергией и ВНП. Журнал энергетики и развития 3: 401–403

    Google ученый

  • Leamer EE (1985) Векторные авторегрессии для причинного вывода? Серия конференций Карнеги-Рочестера по государственной политике 22: 255–304

    Google ученый

  • Lowinger TC, Wihlborg C, Willman ES (1985) ОПЕК на мировых финансовых рынках: цены на нефть и процентные ставки.Журнал международных денег и финансов 4: 253–266

    Google ученый

  • Луполетти В., Уэбб Р. (1986) Определение и повышение точности макроэкономических прогнозов: Вклад модели VAR. Деловой журнал 59: 263–285

    Google ученый

  • Lutkepohl H (1982) Отсутствие причинности из-за пропущенных переменных. Журнал эконометрики 19: 367–78

    Google ученый

  • McNees SK (1983) Точность прогноза относительно механической модели VAR.Неопубликованный рабочий документ, Исследовательский комитет по бизнес-анализу, Федеральная резервная система

  • Маддала Г.С. (1992) Введение в эконометрику. 2-е издание, Нью-Йорк, Macmillan Publishing Company

    Google ученый

  • Pindyck RS (1980) Повышение цен на энергоносители и макроэкономическая политика. Энергетический журнал 1: 1–20

    Google ученый

  • Раше Р. Х., Татом Дж. А. (1981) Шоки цен на энергоносители, совокупное предложение и денежно-кредитная политика: теория и международные свидетельства.Конференция Карнеги-Рочестера по государственной политике 14: 9–93

    Google ученый

  • Runkle DE (1887) Векторные авторегрессии и реальность. Журнал деловой и экономической статистики 28: 177–180

    Google ученый

  • Sims CA (1980) Макроэкономика и реальность. Econometrica 48: 1–48

    Google ученый

  • Sims CA (1982) Анализ политики с помощью эконометрических моделей.Brooking Papers по экономической деятельности 1: 30–43

    Google ученый

  • Spencer DE (1989) Имеют ли значение деньги? Надежность свидетельств векторных авторегрессий. Журнал денег, кредита и банковского дела 21: 442–454

    Google ученый

  • Stock J, Watson M (1989) Интерпретация доказательств причинно-следственной связи денег и дохода. Journal of Econometrics 40: 161–182

    Google ученый

  • Tatom JA (1981) Цены на энергоносители и краткосрочные экономические показатели.Федеральный резервный банк Сент-Луиса, Обзор 63: 3–17

    Google ученый

  • Торнтон Д.Л., Баттен Д.С. (1985) Отбор длины лага и тесты причинно-следственной связи по Грейнджеру между деньгами и доходом. Журнал денег, кредита и банковского дела 17: 164–178

    Google ученый

  • Тодд Р.М. (1990) Свидетельства векторной авторегрессии о монетаризме: еще один взгляд на дебаты о надежности. Федеральный резервный банк Миннеаполиса, Ежеквартальный обзор 14: 19–37

    Google ученый

  • Трехан Б. (1990) Уроки нефтяных потрясений 1970-х годов.Федеральный исследовательский банк Сан-Франциско, Еженедельное письмо 9

  • Ю. ESH, Choi JY (1985) Причинно-следственная связь между энергией и ВНП: международное сравнение. Журнал энергетики и развития 10: 249–272

    Google ученый

  • Ю ЭШ, Хван Б.К. (1984) О взаимосвязи между энергией и ВНП: Дальнейшие результаты. Экономика энергетики: 186–190

  • Webb RH (1984) Векторные авторегрессии как инструмент для оценки прогнозов.Федеральный резервный банк Ричмонда, Economic Review 70: 3–11

    Google ученый

    • Сколько масла мы использовали? То, что осталось? Где это находится? Кто этим пользуется?

    В 1970-х годах из-за огромного энергетического кризиса в Соединенных Штатах - да и во всем мире в этом отношении - люди думали, что, поскольку в насосах не было бензина, это должно означать, что не осталось нефти, которую можно было бы бурить. Но, по словам Ричарда Дж. Барнетта и Рональда Э. Мюллера из Международного валютного фонда, двух людей, писавших в то время, ни у одного эксперта не было сомнений в том, остались ли запасы нефти.Очевидно, было.

    Говоря о «семи сестрах» - мировом нефтяном конгломерате British Petroleum, Gulf, Mobil, Shell, Texaco, Exxon и Chevron (Standard Oil of California) - Барнетт и Мюллер написали: «Потому что 300 миллиардов баррелей из 500 проверенных. - мировые запасы нефти в миллиарды баррелей находятся в арабских странах Ближнего Востока, компании концентрируют свою деятельность по разработке там ».

    В дополнение к их утверждению, что Семь сестер несут ответственность за то, что допустили возникновение энергетического кризиса - потому что они пренебрегли производственной стороной государства, чтобы сосредоточиться на своих международных интересах, - Барнетт и Мюллер также считали, что большая нефть могла спровоцировать кризис. .Барнетт и Мюллер утверждали, что «Семь сестер» сделали это для того, чтобы взять под контроль рыночные цены в энергетическом секторе. «Из-за своего олигополистического контроля над мировым энергетическим рынком они обладали властью решать, сколько нефти будет добыто, куда она пойдет, какую цену будет взимать и где с помощью методов трансфертного ценообразования декларировать свою прибыль. ”

    Было ли то, что произошло 50 лет назад, заговором или просто неспособностью надлежащим образом управлять ресурсами, на данный момент не имеет значения.Однако факт заключается в том, что, несомненно, мировые запасы нефти содержат гораздо меньше нефти, чем в 1974 году. И спрос на нефть никогда не был таким высоким. Более того, ожидается, что спрос будет расти в геометрической прогрессии в течение следующих 50 лет по мере того, как страны по всему миру продолжают индустриализацию, а демографический бум продолжает расти беспрецедентными темпами

    Учитывая тот факт, что людей сейчас больше, чем когда-либо, и что эти люди размножаются быстрее, чем когда-либо, и что больший процент населения мира использует транспортные средства, работающие на ископаемом топливе, для путешествий, чем когда-либо прежде, один из наиболее важных вопросов, с которыми сталкивается человечество в мире ближайшее будущее: «когда у нас закончится нефть?

    Сколько нефти в U.С. Потреблять в день?

    Правы ли Барнетт и Мюллер в своих выводах о заговоре с целью поднять цену на бензин, поскольку нефть - это ограниченный ресурс, очевидно, что количество нефти в запасе меньше, чем было 50 лет назад, значительно меньше. За 50 лет, прошедших после нефтяного кризиса, мир потребил больше нефти, чем за 120 лет до кризиса.

    В 1970 году в мире было потреблено 45,46 миллиона баррелей нефти. Соединенные Штаты потребляли 15% от этой суммы, производя 11 единиц.3% от этого. В 1995 году в мире было потреблено 70,26 миллиона баррелей, из которых 17,73% потребляли Соединенные Штаты. В том году Соединенные Штаты добыли всего 8% мировой нефти. В 2017 году в мире было потреблено 97,7 миллиона баррелей нефти. Из этой суммы Соединенные Штаты потребляли треть - почти 33% - при этом производя только 15,3% мировой нефти. В то время как США продолжают потреблять все больше и больше мировых запасов нефти, количество нефти, которую они вносят, продолжает снижаться.

    Сколько нефти потребляет в день остальной мир?

    В 1970 году Китай потребил 540 000 баррелей нефти.Население Китая с населением 818 миллионов человек в то время было более чем в восемь раз больше, чем в Японии, но при этом потреблялось в пять раз меньше нефти. Однако с тех пор в Китае произошла промышленная революция. А население Китая растет такими темпами, которые не наблюдались где-либо еще в мире, и темпами, невиданными ранее в истории.

    Всего за 48 лет спрос Китая на нефть вырос на 95%. В 2012 году Китай потреблял 10,22 миллиона галлонов нефти в день. Для сравнения: Соединенные Штаты потребляют 18 единиц.55 миллионов галлонов масла в день. Сорок лет назад, в 1978 году, Соединенные Штаты потребляли 18,76 миллиона галлонов в день. Это сокращение использования на 0,011%.

    Ожидается, что к концу десятилетия ежедневное потребление нефти Китаем превысит потребление США в США. За один год, с июля 2016 года по июль 2017 года, ежедневное потребление нефти в Китае увеличилось на 690 000 баррелей в сутки. В 2017 году Китай: «Данные за год до текущей даты указывают на средний рост на 550 000 баррелей в день, что более чем вдвое превышает рост на 210 000 баррелей в день, зарегистрированный за тот же период в 2016 году.”

    Но Китай - не единственная страна в Азии, где наблюдается тревожный рост потребления нефти. Фактически, Соединенные Штаты и все страны Америки вместе взятые теперь потребляют меньше, чем Китай и Тихоокеанский регион. И хотя ожидается, что Америка потребит нефти на 0,02% больше, чем в 2018 году, ожидается, что Китай и Тихоокеанский регион увеличат потребление более чем на 2%.

    Япония вносит большой вклад в эти цифры. Страна, в которой находится примерно 4% территории Соединенных Штатов и 9% населения Китая, Японии по-прежнему удается потреблять 4.71 миллион баррелей нефти в сутки. Япония является третьим по величине потребителем нефти в мире, а это означает, что Япония потребляет больше нефти в день, чем Индия, Россия, Бразилия, Канада, Мексика, Германия и Южная Корея, каждая из которых имеет большую площадь суши и многие из которых имеют большее население.

    Итак, хотя Соединенные Штаты являются крупнейшим виновником потребления газа, дело в том, что из 20 крупнейших стран-потребителей газа в мире только США имеют тенденцию к снижению потребления.Поскольку в Соединенных Штатах самые высокие стандарты выбросов в мире и производятся лучшие в мире технологии по выбросам и топливной эффективности, количество топлива, которое США потребляют ежегодно, - опять же - меньше, чем было почти 50 лет назад.

    Какие страны производят больше всего нефти и какие имеют самые большие запасы?

    В 2017 году Россия обогнала Саудовскую Аравию как крупнейшего производителя нефти в мире. В течение последнего десятилетия Россия и Саудовская Аравия оставались лидерами по добыче нефти.Однако, согласно Fortune.com, США готовы превзойти как Россию, так и Саудовскую Аравию по общему объему добычи нефти в 2018 году. «Согласно последнему отчету Международного энергетического агентства (МЭА), этот год обещает быть рекордным. установив один для США », с потенциалом превзойти объемы производства Саудовской Аравии и России».

    Увеличение добычи нефти в США отчасти связано с бурным ростом сланцевой промышленности. «Отчет МЭА предполагает, что добыча нефти в США в этом году может превысить 10 миллионов баррелей в день, что повысит прогноз на 260 000 баррелей в день.”

    Однако то, что Соединенные Штаты, Россия и Саудовская Аравия производят больше всего нефти, не означает, что у них самые большие запасы в мире. По данным IBTimes.com:

    «Самые большие оставшиеся запасы находятся в Саудовской Аравии, где находится около 261,8 миллиарда баррелей, за ней следует Ирак, который, по оценкам, имеет 112,5 миллиардов баррелей. В Объединенных Арабских Эмиратах - 97,8 миллиарда, а в Кувейте - 96,5 миллиарда, с пятым по величине запасом в Иране, который имеет около 89/7 миллиардов баррелей.Для сравнения, в Северном море осталось около 4,9 миллиарда баррелей - это небольшая часть запасов Ближнего Востока. Однако делаются новые открытия, и Бразилия недавно открыла новое месторождение с оценками от пяти до восьми миллиардов баррелей. Такие находки редки ».

    Тем не менее, термин «запасы» вводит в заблуждение, потому что он учитывает только нефть, которую можно добыть традиционными методами. На самом деле Венесуэла и Канада имеют два крупнейших запаса на Земле. Однако нефть содержится в нефтеносных песках, что затрудняет их добычу.Тем не менее, с учетом запасов нефтеносного песка Венесуэла имеет самые большие доказанные запасы в мире с более чем 300 870 миллионами баррелей нефти, Саудовская Аравия занимает второе место с 266 455 миллионами баррелей, а Канада занимает третье место с 169 709 миллионами баррелей.

    Уже нехватка жидкого ископаемого топлива?

    По ряду причин добыча нефти уже является более трудоемким процессом, чем в прошлом, и это имеет глобальные последствия. Уже несколько лет ученые заметили последствия.Согласно статье на сайте IBTimes.co.uk 2015 года: «Эффект носит широкомасштабный характер, затрагивая дороги, авиацию и судоходство, и в результате резко возрастает стоимость основных продуктов питания, таких как рис и пшеница. За последние 12 месяцев количество топлива, используемого для сбора урожая, увеличилось вдвое ».

    Не только страны с большими месторождениями нефти - такие как Венесуэла, Канада, Иран и Ирак - изо всех сил пытаются добыть достаточно нефти, чтобы удовлетворить потребности мира, запасы нефти, которые традиционно производились в больших количествах в Соединенных Штатах, Саудовской Аравии и России, высыхание.

    50 лет нефти осталось

    В 2014 году крупная корпорация опубликовала результаты, свидетельствующие о том, что в мире осталось всего 50 лет нефти, 53 на тот момент. «В мире осталось всего около пяти десятилетий нефти, прежде чем мы закончим и погрузимся в то, что я могу только предположить, это состояние анархии, подобное Безумному Максу, согласно новому отчету. И это не от какой-то паникерской экологической группы - это от BP ».

    Но даже несмотря на то, что в запасе все еще есть нефть, это не означает, что добраться до этой нефти так же просто, как это было раньше.Сегодняшние инженеры-нефтяники должны выяснить, как извлекать нефть из сланца и песка. Более сложна не только конструкция извлечения, но и исполнение. Добывать нефть сложнее, чем когда-либо. А более сложный процесс экстракции имеет свою цену. «Совершенно очевидно, что добывать нефть становится все труднее, что отражается в росте цен. Баррель стоимостью 10 долларов в 1998 году теперь стоит более 135 долларов ».

    Что мы можем сделать сейчас?

    Что мы должны делать, чтобы продлить жизнь наших нефтяных запасов, пока мы не обнаружим или не разработаем источник энергии, который может заменить нефть, не секрет.С 60-х и 70-х годов идея была одна: экономьте топливо. Это означает выполнение одного из двух или обоих. Мы должны либо меньше ездить, либо производить - и использовать - технологии, которые позволят нам максимально использовать оставшееся ископаемое топливо.

    Такие технологии, как Rentar Fuel Catalyst, важны по двум причинам. Во-первых, топливный катализатор Rentar значительно снижает выбросы. По основным выбросам, таким как углекислый газ, Rentar снижает выбросы на 19,2%. При менее распространенных, но столь же вредных выбросах, таких как аммиак и твердые частицы, Rentar снижает выбросы на 30–59 процентов.Но не менее важным, чем сокращение выбросов, является снижение расхода топлива за счет повышения топливной эффективности.

    Топливный катализатор Rentar сокращает расход топлива на 3–30 процентов, в зависимости от типа двигателя, котла или печи, в которых он применяется. Хотя легко предположить, что последствия выбросов парниковых газов являются самой большой угрозой, не связанной с войной, с которой сталкивается человечество, если мы не будем готовы к миру, в котором ископаемое топливо больше не будет доступно, последствия будут чрезвычайно ужасными.Мы должны экономить как можно больше нефти до тех пор, пока не наступит день, когда наш мир перестанет почти полностью зависеть от него.

    показателей энергопотребления в США и мире

    Гленн А. Ричард, Институт физики минералов, Университет Стоуни-Брук,

    Снимок экрана с изображением Google Планета Земля данных giasen при Мировом потреблении нефти на душу населения на форумах сообщества Google Планета Земля

    Резюме

    Энергетика - важный фактор в функционировании нашей экономики и инфраструктуры.Следовательно, учащимся необходимо понимать вопросы, связанные с увеличением потребления энергии и различиями в уровнях потребления между географическими регионами. В этом упражнении студенты бакалавриата используют Google Планета Земля и информацию с нескольких веб-сайтов для исследования общего и душевого уровня потребления нефти и общего потребления энергии в различных частях мира.

    В этом упражнении студенты бакалавриата учатся использовать спутниковые и аэрофотоснимки, карты, графики, электронные таблицы, описательную информацию и статистику для сравнения уровней потребления энергии и нефти в разных штатах США и разных странах.Они также используют эту информацию для объяснения этих различий, а также различий в категориях потребления, таких как бытовое, транспортное, промышленное и коммерческое использование. Их также спрашивают, какие меры следует принять странам для сокращения потребления нефти.

    Использовали это занятие? Поделитесь своим опытом и модификациями

    Учебные цели

    • Используйте Google Планета Земля для сравнения различий в потреблении нефти и энергии между штатами и странами в целом и на душу населения
    • Использование электронных таблиц для создания графиков и расчета статистики энергопотребления на душу населения среди различных категорий
    • Разработать объяснения различий в моделях использования энергии
    • Распознавать аномалии в данных, которые могут быть вызваны ошибкой
    • Обобщение количественной и описательной информации для выработки мнений относительно энергетической политики
    • Критиковать и предлагать альтернативные способы отображения количественных данных на картах

    Контекст использования

    Это упражнение необходимо выполнять в компьютерной лаборатории, где студенты могут работать индивидуально или в парах.Google Планета Земля и веб-браузер должны быть доступны на каждой рабочей станции. Преподаватель должен иметь достаточно предварительных знаний о Google Планета Земля, чтобы иметь возможность устранять типичные проблемы, связанные с ошибками, которые могут допускать учащиеся. Учащиеся должны знать, как использовать вкладку Fly To на панели Search , как увеличивать и уменьшать масштаб и как панорамировать вид. Они должны знать, как использовать элементы управления навигацией и компоненты панели инструментов. Студенты должны иметь доступ к учетным записям, которые позволяют им посещать веб-сайты за пределами кампуса.Операционная система должна быть настроена на распознавание файлов kmz, чтобы браузер предлагал открыть их в Google Планета Земля. В идеале должно быть рабочее место инструктора, подключенное к проектору, чтобы можно было проводить инструктаж для всего класса как группы. В дополнение к основному инструктору должен быть доступен помощник преподавателя, который помогает студентам устранять проблемы, пока инструктор находится на рабочем месте инструктора.

    Это упражнение лучше всего подходит для курса, изучающего глобальные проблемы и дающего студентам понимание взаимосвязей между компонентами системы Земля, включая перспективу роли человеческой деятельности в достижении глобальных изменений и их последствий. изменения в человеческом обществе.

    Перед этим упражнением ученики должны получить базовое представление о том, что такое энергия и как ее определять количественно. Они также должны иметь базовое представление о том, как оцениваются запасы нефти и как нефть и энергия служат потребностям человеческого общества с точки зрения внутренних, коммерческих, транспортных и промышленных функций.

    Это упражнение первоначально использовалось на курсе бакалавриата в Университете Стоуни-Брук - GEO 311: Науки о Земле и глобальные проблемы. Набор на курс был смесью специальностей геолого-геофизических и других специальностей.

    Основная информация об использовании Google Планета Земля

    Руководство пользователя для учащихся предназначено для предоставления информации об использовании Google Планета Земля для преподавателей и студентов. Кроме того, следующие ссылки на документацию Google могут предложить руководство для конкретных навыков, необходимых для этого упражнения:

    Руководство пользователя Google Планета Земля: Введение
    Руководство пользователя Google Планета Земля: Знакомство с Google Планета Земля
    Руководство пользователя Google Планета Земля: Навигация в Google Планета Земля
    Руководство пользователя Google Планета Земля: поиск мест и направлений
    Руководство пользователя Google Планета Земля: использование слоев
    Руководство пользователя Google Планета Земля: измерение расстояний и площадей
    Руководство пользователя Google Планета Земля: просмотр временной шкалы

    Описание и учебные материалы

    Каждому учащемуся должна быть предоставлена ​​распечатанная копия следующего раздаточного материала в формате
    Word (Microsoft Word 37 КБ 26 сентября 2008 г.) или pdf (Acrobat (PDF) 27 КБ 26 сентября 2008 г.).Версию документа Word можно легко изменить, чтобы настроить деятельность для различных учебных заведений или скорректировать ее содержание в соответствии с меняющимися условиями, связанными с экономикой и поставками, производством и потреблением нефти. Версия раздаточного материала в формате Word и pdf содержит ссылки на данные, необходимые учащимся для выполнения задания, поэтому они могут быть доступны в электронном виде для использования вместе с бумажными копиями, чтобы сделать доступ к данным удобным для учащихся.Студентам также потребуются бумажные копии для заполнения и сдачи.

    Также раздайте одностраничный лист советов по Google Планета Земля (.pdf).
    Лист советов по Google Планета Земля (Acrobat (PDF) 440 КБ, 20 ноября 2008 г.)

    Учащиеся должны быть сидят за компьютерными рабочими станциями индивидуально или парами. Их следует попросить выполнить упражнение в соответствии с инструкциями на раздаточном материале, написав свои ответы в отведенном для этого месте под каждым вопросом. Возможно, будет полезно дать им базовые инструкции по использованию Google Планета Земля.

    В GEO 311: Геонаука и глобальные проблемы мы периодически вовлекали студентов в неформальные дискуссии во время упражнения и заставляли их сдавать их в конце занятия для выставления оценок.

    Учебные заметки и советы

    Студенты бакалавриата обычно находят Google Планета Земля интуитивно понятным и простым в использовании в отношении навигации и просмотра картографических данных. Сначала им может потребоваться помощь в изучении того, как разворачивать и сворачивать список данных на панели Places . Некоторых людей сбивает с толку сохранение данных Google Планета Земля, однако для этого упражнения этот навык не требуется.Студенты должны знать об онлайн-ресурсах, которые предоставляют информацию об использовании Google Планета Земля.

    Показатели потребления нефти на душу населения по штатам, представленные в виде призм в Google Earth. Призмы подчеркивают государства, где уровень потребления на душу населения самый высокий, но государства с большими территориями становятся более заметными, чем государства с меньшими площадями. У студентов есть возможность критиковать использование призм для представления величин на картах в вопросе 3d.

    Если у студентов не было значительного предыдущего опыта работы с таблицами в своей курсовой работе, вероятно, что значительной части из них потребуется помощь в использовании Excel для выполнения расчетов и построения графиков.Методы выполнения этого должны быть продемонстрированы с места инструктора с использованием проектора.

    Время, необходимое для этого упражнения, может варьироваться в зависимости от предыдущего опыта использования учащимися Google Планета Земля и количества времени, потраченного на неформальное обсуждение во время упражнения. Как правило, для завершения достаточно 80 минут, но упражнение можно эффективно использовать, даже если оно распределяется на несколько занятий.

    Лучше всего связать упражнение с дискуссией, чтобы стимулировать идеи среди студентов о текущих проблемах энергетики и некоторых геологических, технологических, экономических и политических проблемах, касающихся разработки решений.

    Для продвинутых курсов или независимых учебных проектов это упражнение может быть расширено, чтобы рассмотреть изменения в моделях потребления ископаемого топлива с течением времени. Хороший источник данных в формате электронной таблицы можно найти в Статистическом обзоре мировой энергетики BP. Имея данные в электронной таблице с историческими данными, студенты могут графически отображать и отображать изменения в запасах, производстве и потреблении, которые произошли в прошлом среди стран мира. Затем они могут попытаться предсказать, что может произойти в будущем, используя свои собственные модели.

    Оценка

    Оценка этого упражнения может состоять из оценки ответов, которые учащиеся сдают в своих инструкциях. По некоторым вопросам учащихся просят высказать свое мнение, поэтому оценка может быть довольно субъективной. Степень и манера участия студентов в сопутствующих обсуждениях также может показать, чему они научились в ходе занятия. Концепции, представленные в упражнении, также могут лечь в основу экзаменационных вопросов.

    Поскольку некоторые из этих упражнений требуют качественных суждений и мнений со стороны учащихся, которые, как разумно ожидать, могут отличаться, выставление оценок должно быть несколько снисходительным, чтобы учащиеся чувствовали себя комфортно, будучи творческими.

    Автор: alexxlab

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *