Неравномерный износ покрышек: Неравномерный износ шин: причины, виды, устранение — Материалы о шинах и автосервисе

Неравномерный износ шин. Как уберечь резину от неравномерного износа

Неравномерный износ шин – довольно частая неисправность, на которую нужно вовремя обращать внимание. Давайте выясним, какова её причина, и как летом уберечь резину от неравномерного износа.

Летом мы ездим много и далеко, при этом часто на больших скоростях и с полной загрузкой. Все это вместе с жарой для автомобиля создает непростые условия эксплуатации, в том числе и для резины.

И хотя современные технологии обеспечивают достаточно высокое качество и долговечность автошин, некоторые рекомендации соблюдать все же нужно, тем более что стоят покрышки сегодня недешево.

Современная резина имеет много разновидностей: и по диаметру, и по профилю, и по допустимой скорости, и по рисунку протектора. Есть чисто городские шины, универсальные, а есть внедорожные.

Подбирать ваш комплект необходимо, исходя не только из рекомендованного производителем типа-размера, но и из условий эксплуатации, нагрузок, и даже вашей манеры езды.

Первый и самый важный совет – следите за давлением в шинах. Если этот показатель ниже нормы, шины неравномерно прилегают к дорожному полотну, и, соответственно, также неравномерно изнашиваются.

Рейтинг летней резины: ТОП 10 лучших летних шин

В движении это проявляется явным уводом автомобиля в сторону. А летом, когда резина от сильной жары размягчается, добавляется опасность перегрева и даже взрыва покрышки.

И не стоит полагаться на систему контроля давления, которая устанавливается сейчас на многие модели. Дело в том, что она фиксирует только резкое изменение давления – от 15% и выше, что характерно для прокола.

Поэтому возьмите за правило, хотя бы раз-два в месяц проверять давление воздуха в шинах с помощью электронного манометра, а не на глазок, как это принято среди автолюбителей.

Каким должно быть давление в шинах легкового автомобиля

Другая причина неравномерного износа шин – сбитый сход-развал, или, иными словами, неправильные углы установки колес. В этом случае у покрышки обычно больше изнашивается один край – с внутренней, либо с внешней стороны.

Чаще всего углы сход-развала смещаются из-за нашей неаккуратной езды: попали на скорости в яму, в выбоину, или ударились при парковке о бордюр. Последнее происходит наиболее часто.

Обычно повреждается правое колесо, т.к. большинство изъянов полотна находятся у обочины именно с правой стороны. По обочине чаще всего ездят тракторы и другой тяжелый транспорт.

4 главные причины повышенного износа резины: как сберечь шины

Еще одна проблема – дисбаланс колес. Ведь летом производят большинство дорожных работ, а значит, на трассах часто встречаются участки свежеуложенного асфальта. Налипший на шину кусок битума вполне может нарушить балансировку.

Если вы заметили проблему, остановитесь и постарайтесь чем-нибудь очистить колесо. Если своими силами не получается, обратитесь за помощью в ближайший шиномантаж и двигайтесь туда, не спеша.

Оставлять начавшийся износ резины нельзя, т. к. со временем на шине образуется залысина, что приведет к внеплановой замене колеса. Причем менять придется не одно, а как минимум оба колеса.

Как сохранить шины до следующего сезона

Резину автомобиля можно сравнить с нашей обувью. Если за ней тщательно следить и обслуживать, она и проходит дольше, и прослужит лучше, и в дальней дороге не подведет. Любите свой автомобиль!

Неравномерный износ шины — как предотвратить неприятность

Одним из главных признаков характера мужчины, которую часто женский пол путает с неряшливостью, является консерватизм. Он проявляется во всем: в нежелании изменять проверенным столетиями жизненным принципам, поменять изношенные за пять лет джинсы, положить на место лежащие неделями носки под кроватью.

И пусть наши жены в один голос кричат, что это лень и разгильдяйство, но мы с вами, мужики, знаем, что это всего лишь проявление консерватизма. Все это к тому, что как не хочется настоящему мужчине покупать новые джинсы, так же и не хочется порой менять резину на своем автомобиле. Но приходит момент, когда это просто необходимо сделать.

Когда наступает этот «долгожданный» момент?

Главным критерием для определения износа шин является высота протекторного рисунка. Этот же фактор учитывается многими при приобретении подержанных автомобильных покрышек.

Для понимания всей ситуации нужно четко уяснить, что при определении степени изношенности протектора нужно брать во внимание его первоначальную высоту. То есть в зависимости от вида шин этот показатель будет изменяться. Например, летняя скоростная резина имеет высоту рисунка протектора в 6-8 мм.

Тогда как эта же величина на зимней скандинавской резине будет составлять от 9 до 11 мм.

Критическим значением износа протектора шины считается для летней резины величина его высоты менее 2 мм, а для зимней менее 4.

Для ручного способа измерения глубины износа шинопротекоторов используется специальный инструмент, который можно приобрети в любом автомагазине.

Виды износа покрышек

Если при самостоятельном измерении высоты рисунка колеса вы столкнулись с ситуацией, когда на разных участках эта величина кардинально разнится, то нужно все результаты замеров тщательно проанализировать.

• Глубина краев больше, чем посередине колеса

Это значит, что шина в процессе своей эксплуатации большую часть времени была перекаченной. То есть давление воздуха в колесах было выше предельной нормы. И поэтому рисунок посредине шины поддавался большей нагрузке, а боковой из-за увеличения общего объема ската почти всегда находился выше дорожного покрытия. Если речь идет о покупке подержанной резины с таким рисунком, то лучше воздержаться от ее приобретения.

• Глубина краев меньше, чем середина колеса

Просматривается обратная зависимость. Такой скат эксплуатировался в основном в недокачанном состоянии, при котором боковые протекторы изнашиваются сильнее, чем центральные. Эта резина еще пригодна для дальнейшего использования. Но износ измеряется по минимальному значению глубины.

• Если один из крайних протекторов стерт больше другого

Скорее всего, что такая резина стояла на автомобиле с неисправной подвеской и без правильной регулировки развала-схождения колес.

При эксплуатации на «здоровой подвеске» через некоторое время рисунок выравнивается. Показатель износа рассчитывается по минимальному значению.

• Неравномерный износ протектора по окружности

Наблюдается при очень частом резком торможении и разгоне. Такой режим эксплуатации приводит к деформации общей формы резины и высоким показателям дисбаланса, который очень трудно убрать.
Такая автомобильная шина не пригодна для дальнейшего использования.

• Разный износ рисунка шин одной оси

Скорее всего, эти скаты из разных комплектов или из «запаски». Если даты изготовления и номера партий на шинах не совпадают, то, скорее всего, оно так и есть. Иначе на автомобиле была неисправна подвеска.
Если разница между минимальными величинами измерения глубины протектора составляют более 1 мм, то такую резину в паре спереди использовать не рекомендуется из-за большой вероятности заноса вбок.

Системы индикации износа от производителя

Для наглядного понимания можете посмотреть видео, где знающий автовладелец объясняет по примере реальной покрышки, что к чему:

Многие из известных производителей автомобильных шин в своих изделиях для индикации уровня износа резины применяют несколько способов:

Индикаторы износа

Представляют собой маленькие резиновые блоки на протекторе высотой около 1. 6 мм. Расположены на дне продольных канав рисунка. Если уровень внешних краев протектора сравнялся с высотой сигнального блока, то это говорит о том, что высота рисунка резины достигла минимально разрешенного минимума. Значит, пришло время замены автопокрышек.
В некоторых моделях используются дополнительные индикаторы, расположенные на поверхности шин. Их полное исчезновении (стирание) информирует об уменьшении оптимального качества сцепления протектора при езде по мокрой поверхности дорожного покрытия.

 Индикаторы в виде цифр

Используется такими компаниями-производителями, как Nokian и Matador. Их принцип заключается в нанесении на протектор рисунков в виде цифр, обозначающих глубину износа. То есть полное стирание одной из них означает, что высота протекторов на данном скате уменьшилось до уровня значения, равного самой большой цифре. Проще говоря, если остались на шине только двойки, а остальные цифры стерлись, то нужно срочно покупать новые колеса. Особенно этот тип индикации пришелся по вкусу нашим служителям «жезла и радара».

Другие обзоры шин и дисков:

Резина восьмеркой. Неравномерный износ шин — в чём могут быть причины? Нагревание

Шины — одна из самых подверженных износу деталей автомобиля. Но что делать, если они изнашиваются неравномерно. Для начала следует правильно определить эту неравномерность износа шин, чтобы определить её причины. Как именно неравномерно изнашивается резина:

• по различным местам окружности — в определённых точках протектора она изношена сильно (пятнами),
• по различной стороне покрышки — внешняя, внутренняя сторона покрышки или её центральная область по всей окружности,
• одна шина изнашивается намного быстрее остальных,
• пара передних или задних шин приходят в негодность быстрее.

Давайте теперь приведём причины и рассмотрим характер износа шин при каждой причине. Причины эти рассмотрим от наиболее распространённых к менее часто встречающимся.

Шина изношена по центру или по бокам. Причина — недостаточное или излишнее давление в шинах

Неправильно выставленное непременно ведёт к тому, что их истирание протекает неравномерно. Пытаться идентифицировать эту причину по конкретным изношенным колёсам — бесполезная трата времени. Давление может меняться в каждом колесе по-разному, даже если Вы подкачиваете всегда только по все четыре колеса.

Но эту причину можно определить по характеру износа самого протектора. Дело в том, что недокачанная шина, как известно, проседает, и у неё поэтому быстрее изнашиваются боковые стороны рабочей поверхности. А вот у перекачанных покрышек стирается быстрее, напротив, центральная часть, так как при избыточно давлении именно её это давление выталкивает больше всего, в результате чего, на оси окружности приходится больше всего нагрузки.

Результат езды на перекачанной (сверху) и недокачанной (снизу) шинах

На шине изношены только определённые участки. Причина — деформированный диск или нарушена балансировка колёс

Деформированный (помятый, «восьмёркой» и т.п.) диск может также нередко стать причиной неравномерного износа резины. В этом случае износ будет происходить в определённых местах (пятнах) протектора. Если диск «восьмерит», то износ будет в виде двух пятен: одно на одной стороне покрышки в определённом месте, и второе — в диаметрально противоположном месте покрышки и на противоположной стороне. При деформации диска шина изнашивается очень быстро в зависимости от степени деформации, конечно.

Аналогичному износу шина подвержена и в случае с дисбалансом колеса . Хотя, происходит это гораздо медленнее, чем при деформированном диске.

И в обоих случаях дополнительным симптомом является биение на руле или по всей машине . А визуальный осмотр изношенного колеса поможет выявить эту деформацию.

Иногда причиной повышенного износа может стать и сама резина — её брак в виде лопнувшего металлического корда. Корд может лопнуть, если резина уже значительно износилась.

Изнашивается только внутренняя или внешняя сторона передних колёс. Причина — развал-схождение колёс

Если выравнивание передних колёс сбилось, то это означает, что Ваши два передних колеса не параллельны друг другу. Они либо «косолапят» — смотрят вперёд, немного к центру проекцией направления, либо наклонены в ту или иную сторону относительно вертикальной оси.

В результате этого Вы получаете чрезмерный износ резины только передних колёс либо с внутренней стороны, либо с внешней.

Если аналогичная ситуация произошла с задними колёсами, то здесь имеет место быть погнутая балка (при наличии) или один из вышедших из строя (возможно, также погнутых) элементов подвески.

Внешняя сторона покрышек может также изнашиваться из-за неисправного сайлент-блока или шаровых.

Изнашивается только одно колесо. Причина — что-то произошло в подвеске или клинит тормоза

Если в Вашей подвеске износился или ослаб какой-либо компонент, такой как протёкшая стойка, это может привести к чрезмерному износу шин на этом конкретном колесе. Если какая-либо деталь подвески работает неправильно, колесо будет отскакивать больше либо будет жёстче будет проходить неровности дороги. Это создаёт дополнительное трение на этой шине, что заставляет значительно сократить срок её службы и состояние протектора шины.

Здесь, как правило, происходит равномерный износ только шины только на одном колесе.

А теперь представьте себе, что Вы разъезжаете весь день с небольшим нажатием тормоза Вашей ногой. Это то, что это походит, если клинит какой-нибудь тормозной компонент, такой как суппорт (его поршень). Это происходит обычно только на одном колесе, и оно из-за этого изнашивается быстрее (происходит равномерный износ).

Изнашиваются только передние колёса. Причина — что-то произошло в рулевой

Почти каждая часть системы рулевого управления может также привести к износу шин. Но речь здесь будет идти только о передних колёсах, а характер износа может быть совершенно разным: как пятнами, так и по одной стороне покрышки по всей окружности протектора.

Деформация — это изменение размеров или формы твердого тела под действием внешних сил. Применимо к шинам можно выделить два типа деформаций:

• Функциональная деформация;
• Критическая деформация.

Деформация функциональная входит в круг обязанностей, которые должна выполнять современная шина. А именно — деформироваться, снижая вибрационное и шумовое воздействие на автомобиль и водителя, которое возникает при качении шины по поверхности дороги. Гибкость структуры шины, а также правильное давление внутри позволяют шине без проблем выполнять данную функцию, совершая при этом огромное количество деформаций на единицу времени без негативных последствий.

Критическая деформация как раз и характеризуется тем, что следствием ее может являться полное или частичное разрушение шины, исключающее ее дальнейшее использование. К критическим деформациям можно отнести:

Складскую;

Возникающую при длительном стоянии автомобиля;

Являющуюся следствием езды с давлением ниже рекомендованного;

Шоковую с разрушением боковины.

Деформация шины, возникающая при неправильном хранении

Повреждения, которые получает шина при нарушении правил хранения шин, являются довольно распространенными эксплуатационными повреждениями, которые не являются следствием выполнения шиной своих функций. Среди данного типа критических деформаций встречаются следующие повреждения шины:

— излом бортового кольца , возникающий при длительном хранении шин «елочкой». К сожалению, хранение подобным способом являются очень распространенной практикой, хотя шинные производители рекомендуют использовать его только ограниченное время, необходимое для перевозки шин. Излом бортового кольца является неремонтопригодным дефектом, и устанавливать такие шины на диски не рекомендуется.

Как избежать:

Необходимо внимательно осматривать новые шины при получении : бортовые кольца шины должны иметь строгую круглую форму без минимального излома. Кроме этого, при длительном хранении рекомендуется ставить шины на протектор, в вертикальном положении, используя специальные стеллажи, не повреждающие шины.

— искривление шины при хранении в стопках . Подобный способ хранения по-прежнему часто встречается, и он также особо опасен для тех шин, что оказались внизу стопки. И чем выше данная конструкция, тем сильнее страдает нижние шины. Подобное хранение может привести к внутреннему искривлению шины, что, в свою очередь, может стать причиной увода шины в сторону, а также к нерегулируемому дисбалансу или вибрации.

Как избежать :

Покупать шины в и избегать тех магазинов, где в торговом зале находится огромное количество стопок шин (более четырех шин высотой). Так как внутреннее искривление шины нельзя увидеть при визуальном осмотре, и только балансировочный станок поможет выявить первые признаки проблем с шиной. При хранении шин собственником необходимо также избегать хранения стопкой, пусть даже количество шин ограничено четырьмя.

Деформация шины, возникающая при длительном стоянии автомобиля

Мало кто знает о том, что шины могут повредиться и от долгого пребывания в вертикальном положении , с воздухом внутри. Как правило, это возможно при стоянке автомобиля на одном месте. Подобное положение деформирует шину, лишая ее идеально круглой формы. При езде на такой шине могут появиться вибрации, шум. Возможно и неремонтопригодное повреждение внутренней структуры шины, особенно у шин, бывших до этого долгое время в эксплуатации.

Как избежать:

В технических документах рекомендуется ограничить срок подобного длительного пребывания до двух суток для автомобилей с полной загрузкой и до десяти суток для ненагруженных транспортных средств. При необходимости более продолжительной стоянки автомобилей следует снижать нагрузку на шины с помощью подставок или передвижения автомобиля.

Деформация шины вследствие езды на низком давлении

Одной из самых распространенных форм критической деформации является необратимое изменение шины , которое происходит из-за эксплуатации шины с низким внутренним давлением. Из-за этой недостаточности обычные рабочие деформации становятся излишними, и стенки шины, не рассчитанные на чрезмерное изгибание, начинают нагреваться сверх меры. Таким образом начинается разрушение самой шины. Вначале разрушается герметизирующий слой: он начинает бугриться на внутренней поверхности стыка боковины и беговой дорожки, затем идет его отслоение, образуется резиновый намол. Затем боковина, оголенная до нитей каркаса, начинает трескаться, и воздух покидает шину. Дальнейшая езда на такой шине может привести к полному отделению боковины от протектора.

Как избежать:

Следить за давлением. Кроме проверки, нужно регулярно менять вентили, своевременно и качественно ремонтировать шины, не допускать езды на шинах с повреждениями. Так как все это может привести к медленной потере давления и к появлению критической деформации шины.

Деформация шины при шоковой ударной нагрузке

При попадании шины в яму , наезде на посторонний предмет на дороге может возникнуть деформация шины, которая может единовременно уничтожить изделие. Если это происходит на высокой скорости, а края ямы или предмета достаточно твердые и острые, то шансы на мгновенное разрушение шины существенно возрастают. В такой ситуации происходит защемление боковины шины между диском и поверхностью, например, в ямах. Воздействие прочих факторов (скорость, агрессивность препятствия) приводит к появлению ударной силы, которая разрывает несколько нитей каркаса. Ослабленное место боковины шины легко деформируется внутренним давлением, и появляется грыжа. Дальнейшая эксплуатация шины не рекомендуется . Стоит отметить, что иногда разрыв нитей каркаса сопровождается разрывом внутренних и внешних слоев боковины шины, приводящим к потере давления, что, конечно же, исключает дальнейший ремонт шины и ее использование.

Как избежать:

Осторожно, снижая скорость, проезжать участки дороги с плохим покрытием, не допускать наездов на бордюрные камни и прочие посторонние предметы. Если плохие дороги — достаточно частое явление, то не лишним будет обратить внимание на технологии, защищающие шины от повреждения. Например, компания Мишлен использует технологию IronFlex для некоторых своих моделей ( , X-Ice North 3, X-Ice 3), которая снижает вероятность повреждения боковины шины при шоковой деформации. С этой же целью применяется двойной каркас для внедорожных шин семейства , что также снижает вероятность преждевременного выхода шины из эксплуатации по причине повреждения нитей каркаса.

Шины автомобиля являются единственным элементом транспортного средства, который связывает его с дорогой. Часто владельцы автомобилей забывают о том, что резина это важнейший элемент автомашины, который напрямую влияет на . Но когда резина изнашивается, каждый водитель с огорчением понимает, что пришло время тратить деньги на покупку новых покрышек. . Ведь иногда износ резины может указывать на возможные неисправности автомобиля. В таком случае замена резины на новую может не помочь. Например, при некоторых видах поломок ваша новая резина может за короткий срок преждевременно износиться. Давайте разберём десять самых по которым, вполне возможно определить причину этого износа, выяснив в итоге техническое состояние транспортного средства.

1. Износ протектора резины по центру (посередине)

Как это выглядит: При этом виде , как правило, сильнее всего изношен протектор посередине покрышки (пример на фото).

Причина: Если шина больше всего изнашивается по центру колеса, то это говорит о том, что центральная часть протектора имела больше всего контакта с дорожным покрытием, по сравнению с протектором ближе к краям резины. Следовательно автомобиль, на котором была установлена эта резина имел не достаточное сцепление с дорожным покрытием. Соответственно тяга машины была недостаточной.

Чаще всего подобный износ говорит о том, что шина была накачена неправильно. То есть давление в шине не соответствовало тому давлению, которое рекомендует производитель автомобиля. Такой тип износа говорит о том, что владелец машины не проверял давление и при резких перепадах температуры на улице, при которой давление в покрышках может существенно меняться.

Дело в том, что пока покрышки холодные (например, после морозной ночи) давление в шинах может быть ниже, чем рекомендует производитель. Но после начала движения давление в шинах начинает расти от нагрева воздуха в нем. В итоге после определенно пройденного расстояния давление в шинах может превысить максимально допустимую норму рекомендованную автопроизводителем. В итоге, перекаченная неравномерно прилегает к дорожному покрытию, в результате чего будет наблюдаться неравномерный износ покрышек по центру протектора.

Некоторые автолюбители часто советуют для улучшения управляемости и снижения расхода топлива, наоборот перекачивать колеса. Но это не оправдано. Да, таким способом вы немного сможете снизить потребление топлива и даже немного улучшить управляемость, но в итоге вы заплатите за это быстрым износом протектора.

То есть, сэкономив немного денег на топливо, вы заплатите намного больше.

2. Грыжа шин (выпучивание) и трещины на боковой стенке

Как это выглядит: Трещины и выпуклости на боковой стенке шин.

Причина: Это обычно происходит от удара об выбоину (яму) на дороге, бордюр и т.п. Обычно шина хорошо защищена от подобных ударов. Но если покрышка имеет недостаточное давление или перекачена, то в результате удара есть большая опасность, что покрышка будет повреждена. Большие трещины на боковой стенке покрышки, которые проходят вдоль обода колеса говорят о том, что длительное время эксплуатировалась с недостаточным давлением. Небольшие трещины на боковой поверхности резины говорят о внешнем повреждении или о возрасте резины (из-за старости состав резины начинает химический распад, в результате чего шина начинает трескаться).

Грыжа шины выглядит, как выпуклость на поверхности резины. Чаще всего выпячивание (грыжа) появляется на боковой стенке покрышки. Грыжа резины связана с внутренним повреждением (слоем резины). Обычно это происходит в связи с ударом боковой частью об бордюр, столб и т.п. Чаще всего после удара, грыжа (выпячивание) колеса сразу не проявляется. То есть, после удара вы можете увидеть грыжу только спустя неделю или даже по истечении месяца.

Если вы заметили на покрышки трещины или грыжу, то необходимо, как можно скорее купить новые покрышки.

Помните, что использовать резину с грыжей очень опасно .

3. Вмятины в резине

Как это выглядит: Согласно длительных наблюдений резина с вмятинами выглядит так, как на фотографии. То есть, покрышка имеет форму бугорков и вмятин.

Причина: Такой вид шин обычно связан с (износ или повреждение элементов ходовой части автомобиля). Из-за неисправности подвески смягчение ударов на кочках недостаточное. В итоге, покрышка испытывает перегрузку от ударов принимая на себя максимальную нагрузку. Но нагрузка распределяется неравномерно по всей поверхности протектора. В итоге некоторые области протектора принимают на себя больше нагрузки, чем другие, что и способствует образованию вмятин и бугорков на покрышки.

Чаще всего подобный внешний вид подержанных покрышек связан с плохими амортизаторами. Хотя стоит отметить, что любые части подвески, которые вышли из строя, могут стать причиной подобного износа.

Советуем вам в случае обнаружения подобной деформации шин, сделать полную подвески и стоек автомобиля в техническом центре. Не советуем обращаться с подобной проблемой на шиномонтаж, т.е. с целью определить причину изменения формы колес. Не редкость, когда работники шиномонтажа не знают, что может стать причиной появления неровностей (вмятин, бугорков) на поверхности протектора.

Чаще всего работники шиномонтажа утверждают и считают, что это причина неправильного сход развала. Но это не факт. Как мы уже сказали данная причина может быть связана с выходом из строя амортизатора (ов).

4. Диагональная вмятина с признаками износа протектора

Как это выглядит: Диагональная вмятина на поверхности протектора с неравномерной степенью износа поверхности шины.

Причина: Чаще всего эта проблема встречается на задних колесах , где неправильно выставлен сход-развал. Так же подобная деформация колеса может быть связана с недостаточным интервалом вращения, а также, иногда подобное изменение внешнего вида покрышки может быть связана с частой перевозкой тяжелых грузов в багажнике или в салоне машины.

Тяжелый груз может изменить геометрию подвески, что приведет к диагональной деформации поверхности протектора резины.

5. Излишний износ протектора по краям

Как это выглядит: Внутренний и внешний протектор имеет повышенный износ, когда как середина протектора изношена существенно меньше.

Причина: Это верный признак недостаточного . То есть, давление не соответствует норме рекомендованной производителем автомобиля. Помните, что н это самое опасное состояние покрышек. Дело в том, что при уменьшенном давлении в шине она подвержена большему сгибанию. Согласно законам физики это означает, что при вращении колеса покрышка будет больше накапливать тепло. В итоге резина не будет равномерно прилегать к дорожному покрытию и соответственно, мы получим неравномерный износ резины.

Так же недостаточное давление в покрышках приведет к тому, что резина не будет достаточно смягчать удары на дороге, что естественно напрямую будет влиять на подвеску. Со временем это жесткое воздействие на подвеску может привести к ее преждевременному выходу из строя, а также повлиять на сход-развал.

Как избежать проблемы не докаченных (недостаточность давления) шин: Мы опять возвращаемся к тому, что каждый водитель регулярно должен проверять давление воздуха в колесах, то есть каждый месяц или каждый раз после резкого перепада температуры на улице. Также помните, что остывшие колеса (при стоянке ночью) могут показывать давление ниже, чем рекомендовано производителем автомобиля. Но при длительной поездке из-за нагрева воздуха давление может превысить норму.

Дело в том, что эта система, как правило предупреждает вас о изменении давления в колесе либо при резком колебании давления (например резкое падение давление в шине более чем на 25 процентов), либо при существенном снижении давления в течение длительного времени.

Другими словами, система предупреждения о давлении в колесах может сработать только тогда, когда давление в шинах будет существенно меньше, чем необходимо. Это означает, что вы рискуете долгое время проездить на колесах с недостаточным давлением воздуха .

6. Выпуклый износ бокового протектора

Как это выглядит: Боковые блоки протектора обычно похожие на оперение птиц, имеют . Более низкие края блоков протектора закруглены, когда как более высокие края блоков острые. Обратите внимание, что вы не можете заметить этот вид износа визуально. Это можно понять только при осмотре протектора с краю и на ощупь, т.е. с помощью рук.

Причина: При этом виде износа протектора, в первую очередь проверьте шаровые шарниры и подшипник колеса.

Так же необходимо проверить втулку стабилизатора, которая в случае выхода из строя может привести к неправильной работе стабилизатора подвески, что в итоге приведет к этому виду износа протектора резины.

7. Плоские пятна износа

Как это выглядит: Одно пятно на колесе имеет больше износа, чем другое.

Причина: Одиночные пятна повышенного износа на поверхности шины часто встречаются при вынужденном резком торможении или заносе, или при выруливании из ситуации для того, чтобы уйти от удара (например, если на дорогу не неожиданно выбежал лось или другое животное). Особенно подобный износ будет виден после резкого торможения с одновременным заносом, если в автомобиле отсутствует .

Дело в том, что при резком торможении и выруливании для того, чтобы уйти от удара автомобиль без ABS больше подвержен заносу с заблокированными колесами, что и приведет примерно к такому виду изношенного пятна на протекторе покрышки.

Так же подобные пятна могут появиться в автомобилях, которые были припаркованы в течение длительного времени.

Помните, что при длительной стоянке машины вы рискуете шинами, где на покрышках вашего автомобиля появятся пятна износа из-за неравномерного распределения веса автомобиля на таковые. Дело в том, что во время парковки протектор резины соприкасается с поверхностью не полностью и в итоге, от длительной стоянки деформируется определенный участок резины.

8. Износ передней кромки протектора

Как это выглядит: Передняя кромка блока протектора изношена, а задняя часть протектора имеет более острые углы. Обращаем ваше внимание, что этот тип износа может быть не виден при визуальном осмотре. Поэтому, проверьте рукой протектор с краю. Если вы заметите, что некоторые углы протектора более острые (как зубья на ножовки) по сравнению с другими гранями протектора которые более гладкие, то это реальный износ, а не норма, как обычно предполагают многие водители.

Причина: Это самый распространенный износ шин. Так, как этот вид износа шин встречается очень часто и многие владельцы автомобилей думают, что это норма, то это не так. На самом деле данный износ указывает на то, что колесо имеет недостаточное вращение. Поэтому, необходимо .

Чаще всего, причина связана с износом элементов подвески (салейнтблоков), с износом шаровых опор, а также из-за износа ступичного подшипника.

9. Односторонний износ шин

Как это выглядит: Одна сторона шины изношена больше, чем другая.

Причина: Обычно при этом виде износа причиной может быть неправильный сход развал автомобиля. Такой вид неравномерного износа протектора резины связан с тем, что стоит не ровно на дорожной поверхности из-за неправильного сход-развала.

Для того, чтобы выставить колесо ровно по отношению к дорожной поверхности необходимо, отрегулировать сход-развал.

Так же подобный износ может встречаться при поврежденных пружинах, шаровых шарнирах, втулок подвески. В том числе, односторонний неравномерный износ протектора может появляться при транспортировке на автомобиле тяжелых грузов.

Кроме того некоторые модели мощных спорткаров имеют особый сход-развал, который приводит к подобному неравномерному износу покрышек. Но это редкость.

10. Износ шин до индикатора

Как это выглядит: Многие шины между протектором имеют индикаторы износа. Как правило, это специальные вставки, которые вам помогают определить, когда необходимо менять покрышки на новые. Обычно высота этих вставок ниже, чем высота протектора. Как только протектор шин по высоте сравняется с индикаторами износа, то необходимо приобрести .

Причина: Обычно замена резины должна происходить после того, как высота протектора стала ниже, чем рекомендует производитель покрышек. На глаз определить это не всегда легко. Поэтому, многие компании производители автошин устанавливают на покрышки (между протектором) индикаторы износа. Как только высота протектора изнашивается до той высоты, которую имеют индикаторы, то пришло время сменить колеса на новые.

Протектор резины с определенной глубиной необходим для того, чтобы отводить воду от шины и предотвратить аквапланирование автомобиля на мокрой дороге.

Если ваши шины не имеют индикатора износа, то вы можете самостоятельно замерить глубину протектора, для того, чтобы понять, пришло ли время покупать новую резину. Для этого необходимо воспользоваться монетой, которую необходимо ребром вставить в протектор и замерить с помощью нее глубину. Подробнее, о традиционном износе шин вы можете прочитать здесь или ознакомиться с данной нами инфографикой.

Внимание! Для летних шин минимальная глубина протектора должна быть не меньше 1,6, 2 или 3 мм (в зависимости от производителя резины).

Для зимней резины минимально безопасная высота протектора должна быть не меньше 4-6 мм

На своём опыте знаю, что не все изделия из резины можно восстановить, т.е. придать им бывшую эластичность и мягкость, после того, как она загрубела. Вообще малую часть резины можно вернуть к жизни, если мы говорим именно о резине, а не о новейших полимерах, которые при определённой температуре эксплуатации не теряют свои физические свойства.

Вся разница в том, что изделия из резины, а именно сам материал «резина» в процессе своего изготовления проходит такой процесс, как вулканизация, когда основа резины — каучук превращался в резину при взаимодействии с некоторыми веществами при определённой температуре. Резиной назывался новый материал, в котором молекулы каучука создавали единую пространственную сетку, именно за счёт этой единой сетки резина и имеет свои физические свойства.

Говорить в одной рекомендации обо всех изделий из резины будет не практично, так как видов резины очень много и каждая резина имеет свои входящие свойства, а также степень насыщенности каучука, способности к кристаллизации и ориентации, прочности цепи химической связи и гибкости макромолекул.

В основном на старение и потерю эластичности влияют 5 основных факторов:

• световое воздействие, при котором происходит необратимый процесс фотоокисления каучука.
• озонное воздействие, при котором получается растрескивание напряженных резины.
• тепловое воздействие разрушает пространственную сетку.
• радиационное воздействие разрушает связь молекул.
• вакуумное воздействие разрывает отдельные участки в изделии.

Всё это негативное влияние приводит к тому, что резина становиться твёрдой и/или хрупкой. Если изделие крошится, тогда придать ему эластичность не получиться, так как связь между молекулами разорвана.

Но если резина загрубела, но не начала разрушаться, тогда её можно вернуть к жизни.

Одним из заблуждений является то, что многие советуют окунуть или побрызгать на изделие растворителями, бензином или спиртом. Этого делать нельзя, так как во-первых есть резина масло-бензо стойкая, которая просто не воспримет эти жидкости, а во-вторых другие резиновые изделия просто растворяться частично или полностью в этих растворителях, а эффект эластичности будет лишь временным.

А вот один из на самом деле действенных растворов, способных «оживить» изделия из резины — это раствор аммиака с 5% концентрацией.

В этом растворе изделие надо подержать не более 15 минут, затем по возможности размять его путём механического давления и обработать следующим составом.

Поместить изделие после размягчения в водно-глицериновый раствор с 5% концентрацией.

В этом растворе изделие также необходимо подержать не более 15 минут.

Температура растворов должна находиться в пределах 40-50 градусов.

Между двумя растворами не должно пройти много времени, так как аммиак разрушает резину при долгом воздействии, а глицерин на воде замедляет этот процесс.

Раствор аммиака 5% в продаже нет, по этой причине придётся 10% покупать и по формуле разбавлять его дистиллированной водой (смотрите химические формулы, я лично могу допустить ошибку)

Водно-глицеринового раствора 5% также нет в продаже, есть только чистый глицерин или 85%, его также необходимо разбавить для получения соответствующей концентрации.

о чем он свидетельствует, что приводит к дефекту покрышки передних и задних колес, основные причины проблемы

Автомобильная резина, как и любой другой материал, со временем изнашивается и в итоге полностью выходит из строя. Срок ее службы варьируется в зависимости от множества факторов — индивидуального стиля управления транспортным средством, соблюдения правил эксплуатации, наличия или отсутствия должного ухода. В этой статье расскажем, в чем причины неравномерного износа передних и задних шин у грузовых автомобилей и к чему это может привести.

Как влияет износ на сцепные свойства

Чрезмерно изношенная резина представляет реальную угрозу безопасности водителя на дороге. Сцепление между покрышками и дорожным полотном нарушается, от этого становится значительно труднее управлять машиной. При определенных обстоятельствах автовладелец может попросту потерять контроль над машиной, что приведет к ДТП.

Особенно неблагоприятным в такой ситуации считается период интенсивного выпадения осадков. Капли дождя и снег попадают в область (пятно) контакта с дорожным покрытием, снижая при этом сцепные характеристики. Если протектор глубокий, вода и слякоть легко выводятся по резиновым желобкам, не мешая полноценному контакту с поверхностью дороги. В противном случае при существенном истирании зона сцепления заполняется слоем жидкой или кристаллизованной воды.

Выясняя, что приводит к неравномерному износу протектора шин, важно помнить — при движении автомобиля по мокрому асфальту нельзя исключать вероятность аквапланирования. При этом чем выше скорость, тем больше опасность. Жидкость попросту не успевает вытекать через протекторные канавки. Если резина в плохом состоянии, это ощутимо осложняет ситуацию. Возникновение гидродинамического клина может привести к печальным последствиям, в том числе — к ДТП.

Опаснее потери сцепления из-за дождя или снега только значительное увеличение тормозного пути. В отличие от новой резины, старой необходимо около двух или даже больше метров для полной остановки при движении со скоростью 60-64 км/ч.

Исходя из рисков, описанных выше, несложно сделать вывод — ездить на стертых покрышках можно только по сухим дорогам. Аквапланирование, продолжительный тормозной путь, неправильное сцепление и прочее — все это является реальной угрозой для жизни и здоровья самого водителя и других участников движения.

Наша продукция

Разновидности неравномерного износа покрышки

Каждый тип изнашивания определяют при помощи специальных индикационных устройств. Среди основных видов:

• Нормальный. Как правило, наблюдается при обычной эксплуатации транспортного средства. Зависит от расположения колес, характеризуется разным истиранием как передней, так и задней резины. Именно поэтому с целью достижения равномерности пары меняют местами, что благоприятно сказывается на сроке службы шин.

Передние колеса подвержены большей нагрузке. Область по бокам — самая изнашиваемая их часть. При этом у ведущих средняя зона страдает значительно сильнее в отличие от ведомых. Объясняется это довольно просто — центр шины больше взаимодействует с асфальтным покрытием.

Резина заднеприводных автомобилей, расположенная спереди, больше изнашивается по бокам, задняя чаще стирается посередине.

• Двусторонний и центральный. Разбираясь, о чем свидетельствует неравномерный износ протектора шин, нужно помнить — оба типа возникают из-за того, что давление не соответствует норме. Изнашивание средней части протектора появляется при чрезмерно высоком, когда с дорогой соприкасается только центр колеса. Истирание с двух сторон возникает вследствие низкого, если резина контактирует с обширной площадью дорожного полотна.
• Пятно и окружность. Отсутствие равномерности также может говорить о дисбалансе колес. Обычно такие повреждения формируются на переднем мосте, и помочь здесь может стандартная балансировка.

Когда после проведения балансировочных мероприятий изделия продолжают изнашиваться, проблема, скорее всего, заключается в подвеске. Чтобы устранить неполадки, потребуется провести диагностику — скорее всего придется отремонтировать рычаг подвески или амортизаторы. Кроме того, пятна могут появляться в результате резкого торможения транспортного средства.

• Пилообразный. Такой вид износа чаще всего встречается у блочных протекторов ведущей оси. В этой ситуации шины деформируются в движении, при контакте с покрытием протектор продавливается внутрь, его блоки сминаются и протаскиваются по дорожной поверхности. Резиновое покрытие, формирующее защиту, при таком раскладе полностью стирается.
• Чешуйчатый, также его называют зубцеобразным. Возникает на колесах грузовиков из-за сильного перегруза. Если вы заметили такой тип изнашивания, обязательно проверьте внутреннюю область шин на наличие трещин. Не исключено, что причина истирания кроется в неверном выборе изделия — модель просто не подходит для большой нагрузки. На грузовые машины следует устанавливать покрышки с 10-15% запасом согласно установленным параметрам. Если шины им не соответствует, срок их службы будет весьма непродолжительным.

• Острые края с одной стороны. Обычно образуются на передних колесах из-за специфического стиля управления автомобилем или езде по некачественному покрытию. Например, гравий выводит резину из строя довольно быстро. На ней появляются трещины, разрывы и глубокие царапины. Кроме того, крайне неблагоприятное воздействие оказывает и существенное повышение температуры материала, из которого выполнены шины. При высокой скорости не исключено расслоение на составные элементы.
• Волочение. Еще один вид изнашивания покрышек на грузовиках. Возникает, если внешние диаметры окружностей различаются, присутствует разница в давлении или глубине протектора на двух элементах одного моста. При этом деталь меньшего размера волочится за большей, проскакивает и постоянно тормозит.

Протаскивание может наблюдаться и на резине при чрезмерном сжатии или вследствие неверного подбора диска. Если количество атмосфер находится в пределах нормы, пятно соприкосновения с дорогой обеспечивает равномерное распределение нагрузки. При появлении отклонений (выше или ниже нормальных показателей) размеры области контакта меняются, и она начинает распределяться неравномерно.

• Гребенчатый продольный. Данный вид повреждений наблюдается на колесах ведущего моста с блочным протектором, для него характерно истирание сбегающего края шины. Устраняют проблему обычно путем замены направления вращения.

Такой тип износа — результат резких торможений и крутых поворотов. Подобный стиль езды сказывается неблагоприятным образом на состоянии резины, в итоге в протекторных бороздках появляются трещины и даже разрывы. Особенно подвержены таким проблемам изделия низкопрофильных марок. Следствием неисправности тормозной системы и экстренной активации тормозов также может стать появление «ползунов». Но основной причиной такого изнашивания является все-таки сам водитель и его манера управлять транспортным средством.

Допустимая глубина протектора

Минимальный показатель прописан правилами дорожного движения. Для грузовых авто и прицепов массой свыше 3,5 тонн допустимо протекторное углубление не менее 1 миллиметра. Для автобусов и троллейбусов эта величина составляет 2 мм.

Причины неравномерного износа шин грузовика

На изношенность резины влияет множество факторов, основные из них детально разберем в этом разделе.

Неправильный сход

Показатель схождения отвечает за положение колес и выравнивание расстояния между ними. По правилам они должны быть установлены строго вертикально. При несоблюдении этого условия соприкосновение покрышек и дорожного полотна будет осуществляться только по внешней или внутренней их зоне. Соответственно, повреждения не будут равномерными.

Разбалансировка развал/схождения — один из основных факторов повреждения резины с внутренней стороны. Когда колесо имеет наклон вправо или влево, оно контактирует с дорогой значительно меньше, а нагрузка приходится на небольшую площадь (пятно касания). Чем меньше размер зоны соприкосновения — тем выше износ. Даже самая обычная неглубокая яма может привести к нарушению баланса. Через 1000 километров это попросту уничтожит покрышку. Если подобное наблюдается на колесных элементах заднего моста, могут возникнуть проблемы с сайлент-блоками.

Чтобы резина изнашивалась равномерно, колеса систематически меняют местами (передние и задние). Ведь при разбалансировке машину на трассе таскает, возникает неприятный писк на поворотах как на большой, так и на нормальной скорости.

Неправильный развал

Этот показатель означает угол между вертикалью и плоскостью вращения колеса. При сбитых настройках развала, как и схождения, повреждается корд. Происходит это по разным причинам, а через несколько сотен км может превратиться в серьезную проблему. Не исключено даже полное уничтожение протектора до самого основания.

Отклонение может появиться из-за:

• продолжительной эксплуатации автомобиля без проведения своевременного техобслуживания;
• удара (о бордюр или другие дорожные элементы), полученного в период езды;
• ремонта передней подвески или дефекта ее составляющих.

В любом случае затягивать с проверкой баланса на станции не следует. Много времени это не займет, зато поможет предотвратить массу негативных последствий.

Волны и бугры

Изучая причины неравномерного износа резины передних и задних колес, следует помнить, что волнистость и бугристость поверхности возникает при отсутствии балансировки дисков. В подобной ситуации машина будто скачет, а не едет по дороге, и сильно трясется. То же самое может произойти из-за поломки амортизаторов.

Волнообразные повреждения выступают следствием люфта в подшипниках ступиц и шарнирах находящейся впереди подвески. Движение при такой неисправности весьма небезопасно.

Деформированный кузов

Шасси транспортного средства надежно прикрепляется к каркасу, объединенному с кузовной частью, которая обеспечивает точность размещения блоков подвески. Если автомобиль попадает в серьезное ДТП, реперные точки каркасной основы смещаются. Даже трех-пяти миллиметров достаточно, чтобы вместе с ними свое расположение поменяли подвесочные узлы. Устранить разбалансировку развала/схождения на кривом кузове, к сожалению, невозможно — при таком раскладе машина неизбежно портит покрышки.

Популярные товары

Битый рычаг

К его вынужденной замене приводит истирание внутренней зоны резины у одного колеса на передней оси. Автомобиль при таком нарушении ощутимо тянет в сторону незаметно поворачивающего, тогда как все остальные движутся в заданном направлении. В результате такого повреждения происходит истирание шины об асфальтовое покрытие.

Недостаточное или чрезмерное давление

Данный показатель влияет не только на комфорт во время передвижения на транспортном средстве, но и на изнашивание резины. Если атмосфер больше нормы, страдает в основном средняя область колеса. При недостатке возникает другая ситуация — стирается боковая часть. Как правило, проверку соответствия величины производят перед продолжительной поездкой (особенно актуально для транспорта, осуществляющего грузоперевозки на дальние расстояния). От того, каким будет давление в покрышках, зависит устойчивость авто на дороге и уровень повреждения резиновых элементов.

Неравномерный износ грузовых шин из-за деформации диска

Деформированная деталь — одна из основных причин неравномерности истирания. В таком случае резина повреждается в определенных зонах — появляются два пятна изнашивания в противоположных местах. Если имеются вмятины, процесс выхода из строя ускоряется. Определить данную неисправность может сам водитель по характерному биению руля автомобиля.

Изнашивается одно колесо

Обычно это происходит из-за неисправностей в подвеске или тормозной системе. Повреждение может возникнуть из-за протекающей стойки, ненадлежащей работы составляющих деталей. Даже незначительные неровности дорожного полотна при таком раскладе станут ощутимым препятствием для ТС. Трение на покрышке усиливается, протектор портится раньше, чем предполагалось.

Пришли в негодность только передние колеса: проблемы в рулевой

После того как вы определили причины неравномерного износа задней резины, обратите внимание, что влияет на состояние шин, установленных впереди. Весьма плохо на них могут сказаться неполадки в рулевой системе. Покрышки в зависимости от ситуации портятся пятнами, повреждается только одна сторона или вся площадь.

Мы рассмотрели причины неравномерного износа протектора шин, последствия подобных повреждений и их разновидности. Советуем тщательно следить за состоянием вашей резины, ведь от этого зависит не только ваша безопасность, но и других участников дорожного движения. Новые качественные изделия вы найдете в нашем интернет-магазине vezikolesa.ru, оставляйте заявку на сайте или звоните по контактному телефону для оформления заказа.

Над материалом работали:

Автомеханик, ведущий специалист

Почему шины изнашиваются неравномерно и в чем опасность? Шесть основных причин (схемы)

Изнашиваются любые шины, но если это происходит неравномерно, то скорее всего проблема либо в автомобиле, либо в водителе.

Сразу следует отметить, что износу подвержены абсолютно любые шины, как отечественного, так и импортного производства, бюджетные и подороже, летние либо зимние.

Начнем со случая относительно равномерного износа, но при наличии несколько большего износа с наружной стороны протектора передних колес. Данный факт может свидетельствовать об исправности подвески автомобиля и управлении им бережливым водителем. Если нареканий к поведению машины на дороге нет, проходимость, курсовая устойчивость и сцепные свойства шин не ухудшились, ездить можно до критического износа. Определить этот момент можно, взглянув на дорожки протектора: там появятся индикаторы-перемычки TWI. Если такие индикаторы, напоминающие полосы в поперечном направлении, появились, необходимо заменить шину.

TWI индикатор: когда протектор дойдет до полосок — шину пора менять

Либо бывают цифровые индикаторы износа

Случается, что износ шин неравномерен и происходит стремительно, буквально за несколько тысяч километров пробега. Зачастую это может свидетельствовать не о низкокачественных шинах, а отсутствии должного опыта у водителя либо наличии у автомобиля неисправностей.

Причины неравномерного износа

1. Образование износа «пятнами» может говорить о том, что водитель использует агрессивный стиль езды, где преобладают пробуксовки на старте, резкие торможения в юз и т.д. Если этим злоупотреблять, долго шины не проживут, причем речь идет буквально о днях.

2. Изнашиваются дорожки снаружи протектора. Требуется проверить показатели схождения колес, а если посмотреть на колесо сверху, видно, что оно стоит «клином», «острой частью» в сторону переда. Из-за этого на ходу автомобиль начинает рыскать, появляется повышенная чувствительность к дорожной колее, что и ускоряет износ шин.

3. Дорожки с внутренней стороны протектора стираются быстрее. Необходима проверка схода/развала колес (тут он будет отрицательный). Также подобный дефект приводит к худшей курсовой устойчивости, машина уходит в сторону «за колесами». Потери управления на небольших скоростях не произойдет, однако такое вождение начинает вызывать дискомфорт. Как и в предыдущем случае устраняется регулировкой с применением стенда развал-схождения.

4. На внутренних дорожках заметен износ в виде прямоугольных зубчиков. Скорее всего дело в отрицательном развале колес. Хуже, когда отрегулировать углы развала не получается ввиду их фиксации на конструктивном уровне, что в современных автомобилях уже становится нормой. Здесь речь идет о нарушении в подвеске геометрических значений, что сулит замену ряда деталей и серьезные расходы на сам ремонт. Хуже, если наблюдаются деформации кузова, тогда не обойтись без стапеля, выравнивания усилителей, установки тюнинг-распорок, а иногда и осуществления распилов на амортизационных стойках (в местах их верхнего крепления). А вот схождение колес регулируется на всех автомобилях.

Помимо того, должное внимание необходимо уделять и задним колесам. Конструкция задней подвески в большинстве современных машин отличается некоторой сложностью и позволяет производить регулировку положения колес. При отсутствии таких возможностей, причиной неприятностей часто служит изогнутая балка.

5. Иногда встречается износ протектора волнообразного характера. В подобном случае можно говорить об имеющемся в ступичных подшипниках либо шарнирных соединениях передней оси люфте. А еще не мешает обратить внимание на исправность амортизаторов.

Деформации (искривления) встречаются как у шины, так и колесного обода, что приводит к заметному дисбалансу. Если визуально определить искривленность в колесе/шине не получается, лучше отправиться на шиномонтаж, где проведут проверку. Когда искривление заметно на глаз, меняем шину, заодно проверяем в шиномонтаже обод на присутствие биений. К сведению: литые диски не ремонтируются, штампованные восстанавливают путем прокатывания.

6. Интересно, что износ боковых дорожек на протекторе, в сравнении с размещенными в середине, происходит в случае отсутствия в шине требуемого уровня давления. В таком случае средняя часть протектора как будто изгибается внутрь, в меньшей степени контактируя с дорожным покрытием, чем это происходит на краях. Справедливо и обратное – центральная часть протектора изнашивается быстрее краев при избыточном давлении. Из-за этого шина как бы приобретает вид полусферы: с повышением давления эта «полусфера» становится больше, поэтому на ее верхней части протектор изнашивается быстрее.

Последний параметр износа связан непосредственно с особенностями эксплуатации шины: важно соблюдать внутри шины правильно давление. Согласно штатному  руководства, средние показатели — 2-2.4 бара. Периодически проверяйте уровень давления в шинах, причем делать это следует до поездки, то есть, пока шины «холодные».

Nokian Tyres: Неравномерный износ шин – чем он опасен и как его предотвратить

Шины автомобиля – это единственное связующее звено между автомобилем и дорогой. В движении шины подвержены целому спектру нагрузок – механическим и температурным, и чем сложнее условия эксплуатации, тем эти нагрузки выше. И тем выше износ шин, за состоянием которых каждый водитель должен пристально следить – ведь от этого зависит безопасность на дороге.

Регулярный и тщательный осмотр шин – достаточно рутинное действие, но это поможет выявить возможную проблему на ранней стадии. Прежде всего, о многом может рассказать износ протектора. Равномерный износ значит, что автомобиль исправен и подвеска работает именно так, как было задумано конструкторами. И напротив: если при очередном осмотре на одном из колес обнаружилась “залысина”, вмятина либо же протектор с одной стороны стерт сильнее – значит, высока вероятность, что с автомобилем что-то не так.

Безусловно, на состояние шин напрямую влияет качество дорожного покрытия, и на этот фактор не может повлиять ни автовладелец, ни производитель. Однако, придерживаясь ПДД и просто здравого смысла, можно минимизировать проблемы. Например, безопасная скорость и спокойная манера вождения поможет избежать попадания в глубокую яму и деформации шины, нередко вместе с диском.

Помимо состояния дорог, к неравномерному износу и повреждениям шин может привести неисправность самого автомобиля. К примеру, повышенный износ протектора с внешнего края может свидетельствовать о неправильном угле развала-схождения, хотя в некоторых случаях проблема может быть глубже и вылиться в замену некоторых элементов подвески. Правильно отрегулированные углы развала-схождения способствуют полному пятну контакта шины с дорожным покрытием, что положительно сказывается на управляемости и предсказуемости автомобиля.

Износ внутренней стороны шины сигнализирует о неправильном схождении колес. Правильное схождение компенсирует упругость хода подвески, что способствует большей устойчивости автомобиля.

Поэтому так важно делать развал-схождение после каждой сезонной замены шин.

Если износ обнаружен в центральной части протектора, либо же с боков, возможно причина в неправильном давлении в шине. Рекомендуется проверять давление в шинах перед дальними поездками, после длительного простоя автомобиля, а также при резких перепадах температуры.

Вмятины на протекторе появляются после штурма высоких бордюров и в результате серьезных проблем демпфирующих элементов ходовой, когда подвеска не гасит удар и колесо буквально сталкивается с повышенными нагрузками.

В случае, если протектор стирается с внутренней стороны только одного из передних колес, вероятнее всего проблема с рычагами подвески. При движении с такой неисправностью автомобиль может тянуть в проблемную сторону, в то время как три остальных колеса будут ехать по правильной траектории.

Если на шинах заметны бугры с образованием на протекторе волнистой поверхности, это говорит о некорректной балансировке диска либо проблемах с амортизаторами. Волны на протекторе также могут появиться из-за люфта в подшипниках ступиц или шарнирах подвески.

Эту проблему нельзя пускать на самотек, поскольку плохо закрепленное колесо может попросту оторваться и спровоцировать аварию.

Самая неприятная причина неравномерного износа шин – нарушение геометрии кузова автомобиля. Поскольку подвеска крепится к кузову (за исключением рамных автомобилей), именно кузов задает точность установки элементов подвески относительно друг друга. Даже при незначительных сдвигах в силовой структуре кузова отклоняются и узлы подвески. В итоге шины могут быть установлены с разными углами.

В любом случае, уже при первых подозрениях на неравномерный износ шин рекомендуем автовладельцам пройти диагностику в ближайшем шинном центре Vianor. Компетентные специалисты смогут диагностировать проблему и принять решение по ее устранению, а в случае, если износ шин слишком силен для безопасной поездки – предложат купить свежий комплект.

Выбор шин Nokian Tyres с расширенной Hakka-гарантией подразумевает, что покупатель сможет бесплатно отремонтировать или заменить шину на новую при внезапном ее повреждении. В конечном итоге клиент получит качественные и современные премиум-шины, но будет избавлен от переживаний по поводу неприятных сюрпризов в дороге.

Справка о компании:
Nokian Tyres разрабатывает и производит шины премиум-класса для людей, которые ценят безопасность и стабильность. Вдохновленные нашим скандинавским наследием, мы создаем инновационные продукты для легковых, грузовых автомобилей и тяжелой техники, которые обеспечат вам спокойствие в любых условиях вождения. Наша сеть шинных центров Vianor специализируется на сервисном обслуживании автомобилей и сервисе шин. В 2019 году чистый объем продаж компании составил 1,6 миллиарда евро, число работников — около 4700 человек. Акции Nokian Tyres котируются на фондовой бирже Nasdaq в Хельсинки.

Более подробную информацию о компании Nokian Tyres и шинах Nokian вы найдете на сайте, а также читайте наши новости на корпоративных страницах:
facebook
instagram

индикатор износа и причины быстрого износа колес

Автомобильную покрышку вполне можно сравнить с обувью, точнее, с подошвой. Данный элемент обеспечивает непосредственную связь автомобиля с дорогой, отвечает за сцепные свойства и торможение. Само собой, в процессе эксплуатации шины имеют свойство изнашиваться, постепенно стираясь.

При этом важно понимать, что за состоянием покрышки нужно следить, так как износ резины до определенных показателей является обязательным условием для ее замены. Если иначе, не допускается эксплуатация покрышек, если износ протектора критический.

Далее мы рассмотрим, какая глубина протектора является допустимой и почему, а также на какие проблемы с автомобилем может указывать ускоренный или неравномерный износ шин, который может возникать даже на новых покрышках.

Содержание статьи

Индикатор износа шин

Сразу начнем с того, что для летних шин минимально допустимой глубиной протектора является отметка в 1.6 мм, хотя многие производители настоятельно рекомендуют менять резину, если износ составляет 2 или даже 3 мм.

Что касается зимних шин, протектор зимней резины должен быть выше (безопасная высота протектора должна быть не менее 4 или 6 мм в зависимости от производителя резины).

В двух словах, протектор резины должен иметь определенную глубину, чтобы обеспечить должное сцепление с дорогой, отводить воду из пятна контакта, предотвращать аквапланирование на мокрой дороге и т.д. Для зимней резины это более актуально.   

• Идем далее. Если учесть, что менять покрышки нужно тогда, когда высота протектора оказывается ниже, чем рекомендована производителем покрышки (остаточная глубина протектора шин), необходимо контролировать данный показатель.

При этом визуально точно определить степень износа, то есть остаток протектора, достаточно сложно. Именно по этой причине подавляющее большинство современных шин имеют индикаторы износа.

Такое решение позволяет водителю  контролировать и определять износ. Если просто, благодаря  данному элементу  можно быстро понять, что если произошел износ шин до индикатора, высота протектора минимальна и дальше ездить на такой резине нельзя.

Сам индикатор представляет собой особую вставку между протектором. Как правило, высота такой вставки меньше, чем высота протектора шины. Получается, в момент, когда протектор шины по высоте равняется с индикаторами износа, покрышки пора менять.

Добавим, что хотя многие производители  оснащают свои покрышки индикатором износа, такой индикатор есть не на каждой шине.  В случае, когда шины без индикатора износа, необходимо самостоятельно замерять глубину протектора с определенной периодичностью. Сделать это можно при помощи монетки (вставляется ребром  в протектор), использовать специальные или подручные приспособления, посетить шиномонтаж и т.д.

Покрышка повреждена, шины изнашиваются слишком быстро или неравномерно

Как известно, покрышки напрямую влияют на безопасность. Вполне очевидно, что если шины изношены, замена их на новую резину вернет автомобилю желаемую устойчивость, управляемость, повысит проходимость, улучшится эффективность торможения и т.д.

Зачастую так оно и есть, однако, не всегда. Дело в том, что износ резины также является признаком возможных проблем или неисправностей автомобиля. На деле, новая резина также может быстро износиться.

Чтобы вовремя заметить отклонения от нормы, нужно знать виды износа шин и различных повреждений покрышки. Это позволяет не только определить саму причину износа, но и более эффективно решить проблемы по технической части автомобиля. Давайте разбираться.

• Итак, износ протектора посередине, когда протектор активно изнашивается только в центре сравнительно с участками по бокам, является распространенной проблемой. Прежде всего, это говорит о том, что сцепление  с дорогой недостаточное, уменьшено пятно контакта, ухудшается торможение и т.д. 

Как правило, такой признак означает, что шина перекачана, то есть давление в шине выше нормы относительного того, которое рекомендует производитель авто.

Важно правильно накачивать колеса и регулярно проверять давление в шинах, так как высокое давление заставляет середину покрышки «выпирать» наружу, что и приводит к ускоренному износу данной части.

Даже кажущуюся легкость управления и снижение сопротивления качению (экономия топлива) при перекачке колес нельзя считать преимуществами, так как в данном случае износ быстро выводит покрышки из строя, машина хуже тормозит. Еще зимой заметно ухудшается проходимость. Также повышается риск разрыва колеса при движении с высокой скоростью, когда воздух в покрышке нагревается.

• Появление грыжи шин, а также трещины боковины покрышки говорят о том, что покрышка пострадала после удара (при попадании в яму на скорости шина бьется об острые края и т.п.). В этом случае причиной может быть как сам удар, так и неправильное давление в покрышках. На деле, как недостаточное, так и высокое давление приводит к тому, что резина повреждается после удара.

Кстати, появление большого количества трещин на боковой стенке вдоль обода колеса указывает на то, что колеса были недостаточно накачаны. Если трещины мелкие, также резина может быть слишком старой, то есть покрышка потеряла свойства и стала трескаться от времени.

Что касается грыжи шины, это характерная выпуклость на поверхности, которая обычно появляется на боковой стенке. Грыжа говорит о том, что имеет место повреждение внутренних слоев покрышки (в результате ударов боковины).

При этом важно понимать, что как с трещинами, так и с грыжей на покрышке эксплуатировать автомобиль опасно. В этом случае лучше отказаться от попыток ремонта шин и сразу менять покрышки.

• На покрышке есть вмятины, видны бугры. В этом случае можно говорить о неполадках и неисправностях подвески автомобиля. Другими словами, имеет место износ или повреждение отдельных деталей ходовой части. Если просто, на разных неровностях все удары приходятся на шину, подвеска не обеспечивает должной амортизации.

Более того, такая нагрузка отличается тем, что распределена неравномерно по поверхности протектора. Получается, на отдельных участках нагрузки больше, чем на других, что и становится причиной вмятин, бугров и т.д.  

Зачастую такие дефекты  служат признаком того, что амортизаторы не работают должным образом или проблемы возникли с другими деталями подвески. В случае выявления указанных повреждений необходимо сделать диагностику ходовой части.

Еще добавим, что  также на шине может быть заметна диагональная вмятина, протектор в этой области также изношен, причем неравномерно. Обычно причиной является неправильные углы установки задних колес (сход-развал) на авто с передним приводом.

Еще может иметь место подклинивание колеса, которое не может нормально вращаться. Иногда к подобному дефекту приводит и перевозка тяжелых грузов в автомобиле (как в багажном отделении, так и в салоне).

• Износ протектора по краям по отношению к середине обычно указывает на то, что давление в шинах низкое. Такое давление представляет опасность, так как шина сильнее подвергается залому и перегревается при езде. Само собой, пятно контакта изменяется, происходит неравномерный износ резины, сильнее подвержена деформации боковина и т.д.

Еще шина при низком давлении не выполняет своих функций по амортизации, передавая их на подвеску, что выводит из строя детали ходовой части, изменяется развал-схождение и т.п.

• В случаях, когда возникает выпуклый износ бокового протектора, такую неприятность сложно выявить при визуальном осмотре. Колесо или шину нужно снимать, затем прощупать протектор руками (низкие края блоков протектора закругленные, высокие края острее). Если подобный износ имеет место, нужно проверять шаровые и ступичные подшипники.

Параллельно внимание следует уделить втулкам стабилизатора, так как при их повреждении или износе протектор как раз может получить указанный дефект. Пятна износа плоского типа на отдельных колесах возникают в том случае, если водитель применял экстренное торможение или машина побывала в серьезном заносе. Чаще износ сильнее на моделях авто без ABS или в том случае, если торможение сопровождалось заносом.

Если просто, колеса при торможении блокируются, что и приводит к истиранию протектора именно в зоне пятна контакта. Занос усиливает такой износ покрышки. Еще можно отметить, что если машина долго стояла, тогда на резине также можно увидеть подобный дефект.

Причина — вес автомобиля распределен неравномерно, протектор резины испытывает нагрузку только в одном месте, покрышка деформируется именно в данном участке протектора.

• Сильный износ передней кромки протектора одновременно с острыми углами задней части протектора (трудно выявить при осмотре) также не является нормой. Такой износ резины не естественный, в этом случае может оказаться, что колеса вращаются с трудом или подвеска изношена. Опять же, нужна диагностика ходовой части, проверка салейнтблоков, шаровых, ступичных подшипников и т.д.

Износ шин с одной стороны часто указывает на то, что нужно делать сход – развал или ремонтировать подвеску. Если дело в развал-схождении, колесо стоит не ровно. В случаях, когда имеются проблемы с подвеской, внимание стоит обращать на состояние пружин, стоек, шаровых, втулок и т.д. Еще неравномерный износ протектора может появляться, если на авто часто перевозят грузы или водитель привык резко входить в повороты на высокой скорости.

Полезные советы

Так или иначе, в норме износ покрышек должен быть равномерным. Если изнашивается только середина, внутренняя или наружная часть протектора, необходимо  сначала убедиться в том, что шины не старые, в полной мере подходят для автомобиля, правильно установлены на диск, машина не перегружена и т.д.

Если очевидных причин износа не выявлено, не следует ожидать квалифицированных ответов от работников шиномонтажа. Как правило, проблемы с развалом или подвеской может определить только специалист. Это значит, что потребуется переходить к диагностике ходовой части. В одних случаях нужно сделать сход-развал, тогда как в других сначала потребуется ремонт ходовой.

Также добавим, что частой причиной износа является неправильное давление в шинах. Важно понимать, что давление воздуха в колесах нужно проверять не реже, чем 1 раз в 30 дней, а также сразу после того, если происходит резкий перепад наружной температуры.

Еще следует учитывать, что давление будет ниже на машине после простоя, при этом после длительной поездки (особенно с высокой скоростью) воздух в покрышках нагреется и давление увеличится.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как узнать год выпуска шины автомобиля. Из этой статьи вы узнаете, где в маркировке шин зашифрован год выпуска резины автомобиля, а также на что обращать внимание при выборе шин по году выпуска.

Более того, если машина оснащена системой контроля давления в шинах, не рекомендуется  полностью полагаться на такие данные.  Дело в том, что система срабатывает только при условии резкого изменения давления (например, давление упало на ¼) или реагирует на значительные отклонения от нормы.  

На деле, водитель будет предупрежден только тогда,  когда давление в шинах уже сильно упало. Получается, можно долго проездить на спущенных шинах, при этом активно изнашивая протектор.

Подведем итоги

Как видно, кроме естественного износа покрышки часто шина изнашивается и по другим причинам. При этом критический износ на отдельных участках может наступить намного раньше положенного срока. Это значит, что состояние шин нужно постоянно контролировать,  обращать внимание на индикатор износа, а также следить за давлением воздуха в покрышках.

Еще следует сразу осматривать шины на предмет имеющихся дефектов и повреждений (грыжи, вмятины, трещины, неравномерный износ  центральной, внутренней или наружной части  протектора и т.д.).

Рекомендуем также прочитать статью о том, какое давление в шинах должно быть зимой и летом. Из этой статьи вы узнаете, почему важно поддерживать рекомендуемое давление в покрышках, как узнать, сколько качать шины, а также на что обращать внимание при накачке шин автомобиля для увеличения их срока службы. Если такие дефекты и повреждения выявлены, нужно определить причину.  Возможно, в ремонте нуждается сама подвеска автомобиля, замены требуют детали ходовой части или необходимо сделать сход-развал.

Напоследок отметим, что любые шины имеют ограниченный срок службы. Со временем резина меняет свои свойства, может трескаться, деформироваться и т.д.  По этой причине следует придерживаться правил хранения шин, а также помнить, что даже если визуально шина в хорошем состоянии, однако достаточно старая (больше 10 лет), от эксплуатации таких покрышек лучше отказаться.

  

Читайте также

Как считывать схемы износа шин и повысить вашу безопасность

В девяти случаях из десяти вы можете получить представление о том, как кто-то поживает, по выражению его лица. Вы не поверите, но то же самое можно сказать и о шинах. Подсказки о характере износа шин, такие как внутренний и внешний износ, центральный износ, краевой износ, коробление и неоднородный износ, могут помочь вам понять внутреннюю работу вашего автомобиля, даже если вы не являетесь экспертом по шинам! Мы научим вас, на что следует обращать внимание в схемах износа шин, а затем о том, что вы можете сделать, чтобы их исправить.Пусть неравномерный износ шин идет своим чередом, и вы можете столкнуться с неожиданной поломкой шины, когда меньше всего этого ожидаете.

Износ внутреннего или внешнего плеча = несоосность

Если вы осмотрите свою шину и обнаружите, что внутренний или внешний край шины изнашивается быстрее, чем остальной протектор, углы установки колес вашего автомобиля, вероятно, не соответствуют спецификации. Такой характер износа указывает на то, что ваши колеса слишком сильно наклонены в одну сторону, что обычно может быть связано с перекосом.Проблемы с центровкой могут повлиять на рулевое управление, подвеску и даже на вашу безопасность, поэтому не тратьте время на услуги по настройке.

---

Износ центра = чрезмерная инфляция

Если ваши шины быстро изнашиваются в центре протектора, вы можете ездить на шинах, которые постоянно чрезмерно накачаны. Когда давление в шинах превышает рекомендуемое, они будут двигаться по центру протектора — из-за этого центр протектора изнашивается намного быстрее, чем остальная часть шины.Изучите руководство по эксплуатации, чтобы узнать рекомендованное давление в шинах автомобиля и регулярно проверяйте давление в шинах!

---

Кромка плеча = недостаточная инфляция

В отличие от центрального износа, краевой износ может возникнуть, когда шины недостаточно накачаны. Если вы едете на недостаточно накачанных шинах, край шин будет больше всего контактировать с дорогой, что приведет к более быстрому износу краев.Опять же, важно свериться с руководством по эксплуатации, чтобы узнать рекомендованное давление в шинах для вашего автомобиля, а затем выработать привычку регулярно проверять давление в шинах! Износ на двух плечах также может указывать на резкие повороты или неправильное вращение.

---

Купирование = Проблемы с подвеской

Если вы заметили случайные гладкие пятна на шине или небольшие провалы в износе протектора, причиной может быть система подвески вашего автомобиля.В частности, детали подвески, вероятно, изношены или даже деформированы. Могли ли вы недавно столкнуться с бордюром или выбоиной? Если вы замечаете образование чашечек или чувствуете легкий грохочущий звук во время движения, важно проверить подвеску и заменить все старые или деформированные детали.

---

Диагональ, неоднородный износ = время вращения шины

Пятнистый износ шин свидетельствует о дисбалансе ваших шин.Если вы осмотрите свои шины и заметите, что они изношены неравномерно, самое время повернуть их и, возможно, выровнять! Регулярно меняя шины, вы предотвращаете ухудшение неравномерного износа со временем и продлеваете срок службы шин.

Если вы заметили необычные рисунки износа на своих шинах, лучше всего начать с проверки центровки в местном отделении Firestone Complete Auto Care. Проколотые шины могут стать причиной автомобильной аварии — не подвергайте риску ни себя, ни других.Если вам нужна быстрая регулировка давления в шинах или регулировка углов установки колес, вы можете быть уверены, что наши специалисты позаботятся о ваших шинах.

Что вызывает неравномерный износ шин?

Если ваши шины изношены неравномерно, это может быть вызвано рядом причин.

Размещено 2 мая 2021 г.
Автор: Integra Tire Canada

Шины вашего автомобиля, возможно, самая важная часть вашего автомобиля, потому что они там, где ваш автомобиль встречается с дорогой.Вот почему так важно, чтобы ваши шины соответствовали минимальной рекомендуемой глубине протектора. Глубина протектора — это размер протектора шины , от верха резины на протекторе до низа самой глубокой канавки шины , обычно измеряется в 32-х долях дюйма. Новая шина обычно начинается около 10/32 ″ и со временем изнашивается. Когда глубина протектора приближается к 2/32 ″, пора покупать новый комплект шин.

Многие люди измеряют глубину протектора по середине своих шин, но очень важно проверять более одной области, чтобы убедиться, что шины изнашиваются неравномерно.

Что такое неравномерный износ?

В идеальном мире протектор шины изнашивается равномерно, но зачастую это не так. Хотя это обычно происходит на внутренней стороне протектора ваших шин (по направлению к кабине автомобиля), это также может происходить на внешней стороне протектора или даже прямо по центру вашего протектора.

Некоторые примеры неровного протектора по краям и центрам шин.

Возможная причина 1: колеса не выровнены

Если ваши шины изношены неравномерно, возможно, вам потребуется регулировка углов установки колес.«Выравнивание» различных компонентов рулевого управления и подвески в вашем автомобиле влияет на то, как ваши шины соприкасаются с дорогой. Со временем, при нормальном использовании автомобиля, выравнивание может выйти из строя, что приведет к неправильному контакту шин с дорогой.

Чтобы проиллюстрировать это просто, рассмотрим приведенный ниже пример неправильного угла «развала» как внутрь, так и наружу. Красные круги показывают, где больше всего соприкасается с дорогой, что приводит к преждевременному износу этих точек на одной или обеих сторонах вашего автомобиля.

A Регулировка углов установки колес — это процесс регулировки этих углов для обеспечения надлежащего контакта автомобиля с дорогой.

Если вам действительно нужна регулировка, вы, вероятно, заметите другие признаки, в том числе тряску в рулевом колесе или буксование автомобиля в сторону, когда вы хотите ехать прямо.

Возможная причина 2: неправильная инфляция

Другая возможная причина неравномерного износа шин — это то, что ваши шины не накачаны до нужного давления.Важно использовать рекомендованный PSI для вашего автомобиля, чтобы он всегда находился в оптимальном контакте с дорогой.

Это лучше всего показано на изображении ниже. Когда шина недостаточно накачана, внешние края протектора будут больше всего контактировать с дорогой и, следовательно, изнашиваются раньше, чем центральная заплатка. Если ваши шины накачаны слишком сильно, центральная заплатка выйдет наружу, и вы будете меньше контактировать с внешними краями протектора. При правильном накачивании ваша шина будет иметь равный контакт со всеми частями протектора.

Возможная причина 3: Отказ компонентов рулевого управления или подвески

Компоненты рулевого управления вашего автомобиля отвечают за поворот вашего колеса в направлении поворота, затем возвращают его в прямое положение и удерживают их прямо во время движения. Эти компоненты часто подвержены износу и приводят к «расшатыванию», то есть ваша шина может наклоняться в одну или в другую сторону.

Одним из примеров детали, которая чрезвычайно чувствительна к неравномерному износу шин, является внешний конец рулевой тяги.Конец рулевой тяги — это шарнир, соединенный с вашим колесом в сборе; он передает усилие от рулевой рейки на колесо. Если крошечная резиновая втулка вокруг него проколота или изнашивается, она теряет важные смазочные материалы, и внутреннее соединение в конечном итоге выйдет из строя, что приведет к смещению колеса.

Многие из компонентов вашей подвески имеют аналогичные резиновые сапоги, которые могут порваться и вызвать ту же проблему.

Диагностика проблемы

Если вы заметили неравномерный износ, обратитесь в местное представительство Integra Tyre сегодня для проведения осмотра.Ваш техник визуально осмотрит ваш автомобиль, снимет шину, чтобы проверить компоненты рулевого управления и подвески, проверит выравнивание и проведет дорожное испытание, чтобы диагностировать причину. Консультант по обслуживанию объяснит причину неравномерного износа шин и подберет решение для ремонта, соответствующее вашему бюджету и потребностям.

Вопросы? Наши консультанты рады помочь!

Если у вас есть вопросы о том, что вы прочитали на этой странице ресурсов, обратитесь к ближайшему дилеру Integra Tire для получения дополнительной информации.Мы с энтузиазмом помогаем нашим клиентам сделать лучший выбор, чтобы поддерживать свои автомобили в отличном состоянии и обеспечивать безопасность своих семей.

---

О нас

Integra Tire Canada — это сеть независимых дилеров по шинам, автомобилестроению и техобслуживанию по всей Канаде, основанная в 2008 году. Но что нас отличает? Наша приверженность #integraty — наше бесконечное стремление к совершенству каждый день для каждого клиента.

Теги ресурса: выравнивание , интегральная шина , приостановка , износ шин , шины

Как проверить неравномерный износ шин

В рамках регулярного технического обслуживания следует проверять на неравномерный износ шин .Это может быть признаком чрезмерно или недостаточно накачанных шин, проблемы с выравниванием, проблемы с подвеской, несбалансированных колес и шин или внутренней проблемы с шиной. Любой из этих типов проблем может означать, что ваша безопасность находится под угрозой во время вождения.

Шаг 1. Визуальный осмотр шин

Подойдя к автомобилю, посмотрите на шины, чтобы убедиться, что они выглядят ненормально. Визуализация области протектора шины позволит вам заметить, есть ли больший износ на каждой из сторон, с одной или другой стороны, больший износ в центре или нечетные следы износа, такие как отдельные участки износа, которые имеют круговую структуру. .Это также хороший способ обнаружить камни, врезанные в протектор, а также гвозди, о которых вы могли наехать.

Шаг 2: Осторожно потрите рукой поверхность протектора

Если вы заметили какие-либо неровности, осторожно проведите рукой по протектору в направлении протектора, чтобы подтвердить неравномерный износ шины. Вы почувствуете это так же хорошо, как и увидите. Как только вы обнаружите неравномерный износ одной шины, целесообразно проверить остальные на предмет того же типа износа. Например, если вы обнаружили круговые пятна износа на одной передней шине, очень вероятно, что другая будет иметь ту же проблему.Это может быть в большей или меньшей степени, но это может указывать на проблему с подвеской, например, изношенные амортизаторы или стойки.

Шаг 3: Тест печати шины

Найдите чистую гладкую поверхность, желательно из цемента. Используя влажное полотенце или губку, намочите протекторы шин как можно полнее. Медленно проедьте на машине вперед примерно на одну длину автомобиля и осмотрите следы шин, оставшиеся на земле. На отпечатке будет заметен неравномерный износ шин. Обычная печать будет показывать только непрерывные, ровные рисунки протектора без искажений или прерываний.Если на вашем отпечатке видна «пустая полоса», которая нарушает рисунок протектора и покрывает всю ширину шины, возможно, вам понадобятся новые шины. Этот тип рисунка указывает на индикатор износа, встроенный в протектор.

Шаг 4: Индикаторы и их значение

Ниже приводится краткое руководство по некоторым распространенным проблемам и типам износа, которые они вызывают. Это не исчерпывающий список, поскольку стиль вождения, дорожные условия и нагрузка автомобиля также влияют на износ шин.

• Недокачивание : вызывает износ обоих краев шины
• Чрезмерное накачивание : вызывает износ центра шины
• Несоосность : неравномерный износ одной или другой передней шины
• Несбалансированность : Круглые / полукруглые участки изолированного износа
• Изношенный амортизатор / стойка : круговые / полукруглые формы износа

Если вы будете внимательны и регулярно будете выполнять несколько простых проверок, ваши шины прослужат дольше и будут работать лучше.

← Предыдущий пост Следующее сообщение → Износ

: как определить неправильный износ шин

С каждым оборотом колеса и с каждой милей, приближающейся к предполагаемому месту назначения, ваши шины постепенно изнашиваются, а протектор становится неглубоким — это естественный результат вождения.Лучший способ сохранить шины в форме вершины — это регулярно менять их и методично проверять глубину протектора, чтобы распознать неравномерный износ шин. Если вы не знаете признаков неравномерного износа шин и на что обращать внимание, наиболее распространенная проблема износа шин указана ниже:

Износ центральной шины является результатом чрезмерного накачивания шины. Шина приобретает куполообразную форму, и количество шины, контактирующей с дорогой, сокращается до только центральных протекторов. Этот центральный патч выполняет всю работу при движении по дороге в дополнение к торможению и ускорению, и поэтому изнашивается излишне раньше.

Управляемость снижена из-за того, что размер шины, контактирующей с дорогой, меньше, чем она была рассчитана. Производительность еще больше снижается, поскольку плечевые ступени, предназначенные для обеспечения тяги, прохождения поворотов или других оптимизаций, не могут доходить до дороги для выполнения своих обязанностей. Чтобы убедиться, что ваши шины накачаны должным образом, проверьте правильное давление в шинах в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Боковой или плечевой износ шин. Противоположность износу центральной шины, износ плечевой шины возникает, когда ваши шины недостаточно накачаны.Центральный протектор часто будет меньше изнашиваться, но плечи более изношены или даже гладкие, поскольку они больше контактируют с дорогой. Опять же, управляемость и производительность ухудшаются из-за того, что шина не находится в надлежащем контакте с дорогой и не может работать так, как задумано. Вы также увеличите расход топлива, так как автомобилю нужно больше работать, чтобы тянуть шину по дороге, а не катиться эффективно. Небольшой совет: этот тип износа чаще случается при низких температурах — ваши шины могут потерять 1-2 фунта.давления воздуха на каждые 10 градусов падения — поэтому необходимо принять дополнительные меры предосторожности, чтобы постоянно поддерживать идеальное давление в шинах.

Это может показаться легким и безобидным, но Растушевка сигнализирует о гораздо более серьезном: неправильном выравнивании. Названный так по своим характеристикам, растушевку трудно обнаружить при визуальном осмотре, но легко почувствовать при прикосновении — протектор будет закруглен по краям с одной стороны, но острым с другой. Небольшие куски могут даже выколотиться во время оперения, что приведет к быстрому износу ваших шин.Перо на внутренней стороне протектора означает избыточное схождение, тогда как перо снаружи означает избыточное схождение. Вы можете попрощаться с растушевкой с помощью быстрого выравнивания.

Плоский износ возникает из-за заноса, обычно из-за слишком резкого торможения в аварийной ситуации. В этом случае протектор шины будет в основном неповрежденным и будет демонстрировать регулярный износ, за исключением одного случайного гладкого пятна. Если на ваших шинах наблюдается износ в виде плоских пятен, подумайте о том, чтобы проверить тормоза, особенно если вы не помните, чтобы делать какие-либо резкие остановки, поскольку это может быть признаком проблемы с фундаментом.Плоский износ шин прицепа также часто наблюдается, если тормозные соединения не установлены должным образом и тормоза прицепа блокируются при торможении, из-за чего на шине возникает плоское пятно. Если на ваших шинах возникнет плоское пятно, выхода из ситуации нет.

Cupped Wear , к сожалению, не простое решение. Эти непоследовательные, похожие на совки маркировки на протекторе являются результатом слишком сильного отскока и, в свою очередь, изношенного амортизатора или неисправной системы подвески. С неэффективными амортизаторами ваш автомобиль будет продолжать подпрыгивать, а затем выбивать резиновые куски из шины, делая поездку небезопасной.Вернитесь к вождению уверенно и сбалансировано, исправив баланс и, при необходимости, заменив колеса и шины.

Односторонний износ (также известный как износ развала) — это симптом смещения транспортного средства, особенно влияющий на внутренний или внешний протектор поврежденной шины (шин) и ребра, в зависимости от того, что изношено сильнее. Если новая центровка не решает проблему, проверьте также пружины и шаровые опоры. Автомобили с преднамеренным изгибом будут изнашивать шины неравномерно, будут легко обнаружены при осмотре и аннулируют большинство гарантий на шины.

Знайте разницу: различный износ шин может иметь разное значение для вашего автомобиля. Выявление проблем позволяет вам обсудить их с вашим шинным магазином при следующей ротации или раньше, если проблема будет оправдана. В конце концов, шины дорогие, и мы все хотим, чтобы они служили как можно дольше, и мы хотим исправлять проблемы с автомобилем как можно скорее, чтобы оставаться в безопасности на дороге.

Tyres-Easy поставляет качественные новые шины в режиме онлайн потребителям в США с 2004 года.Мы гордимся тем, что у нас есть лучший выбор качественных новых шин и обширный центр знаний, чтобы помочь нашим клиентам в процессе покупки шин. Наши клиенты могут легко найти нужные шины по ценам, отвечающим их бюджету. Дополнительную полезную информацию о покупке шин можно найти в нашем блоге и в центре знаний на сайте tyres-easy.com

.

Эксклюзивные скидки для участников!

Зарегистрируйтесь бесплатно на Tyres-Easy.com и узнайте о скидках на большой выбор шин.

Почему шины изнашиваются неравномерно?

Обнаружение, что вам нужны новые шины, часто бывает неожиданностью, и вы можете задаться вопросом, как это возможно, что они вам уже нужны. Вы не ускоряетесь. Вы не водите машину как сумасшедший. Вы не нажимаете педаль газа на стоп-сигнал и не нажимаете на тормоза. Так как же возможно, что вам понадобятся новые шины так скоро?

В этом суть неравномерного износа шин. Вы можете этого не замечать, но жизнь на ваших шинах постоянно изнашивается.Преждевременный или неравномерный износ шин вызван рядом факторов:

• Ослабленные или изношенные детали подвески
• Изношенные или протекающие детали рулевого управления
• Неравномерное и неправильное давление в шинах
• Колеса смещены

Неравномерный износ шин может быть вызван одной или несколькими из этих проблем в любой момент времени, многие из которых вы можете вообще не заметить.

Ослабленные или изношенные детали подвески , такие как протекающая стойка, сломанная винтовая пружина или изношенный амортизатор, могут способствовать неравномерному износу шин.

Изношенные компоненты рулевого управления , такие как ослабленный шаровой шарнир, изношенный конец рулевой тяги или чрезмерный люфт в зубчатой ​​рейке и шестерне, означают, что шины не удерживаются под нужным углом. Это вызывает царапание шины, состояние, при котором чрезмерное трение быстро изнашивает протектор шины.

Неправильное давление в шинах приведет к чрезмерному износу шин, даже если оно отклонится всего на 6 фунтов на квадратный дюйм от заданного давления. Чрезмерное накачивание приведет к более быстрому износу центра протектора, в то время как недостаточное накачивание приведет к быстрому износу внутреннего и внешнего заплечиков.

Угол установки колес играет важную роль в износе шин. Подобно изношенным компонентам рулевого управления, если шина находится под неправильным углом, трение шины вызовет чрезмерный износ шины на пораженном колесе заметно быстрее.

Как предотвратить неравномерный износ шин?

Регулярные процедуры технического обслуживания, такие как регулировка давления в шинах, регулировка углов установки четырех колес и регулярные комплексные осмотры автомобиля, могут выявить проблемы до того, как начнется неравномерный износ шин. Как только начался чрезмерный износ шины, повреждение не может быть восстановлено, поскольку часть протектора уже удалена.Поворот затронутых шин в положение, менее подверженное износу, поможет продлить срок их службы, если износ не является слишком сильным, при условии, что он не влияет на ощущение вождения. Единственное другое исправление — замена шин.

Износ шин | Kal Шина

Неравномерный износ шин снижает срок службы и производительность ваших шин, управляемость вашего автомобиля и вашу безопасность — и для каждого типа неравномерного износа шин может быть несколько причин, от неправильного накачивания и несоосности до проблем с деталями.Вот почему так важно обнаруживать признаки неравномерного износа шин на ранней стадии, а эксперт поможет вам диагностировать и предпринять корректирующие действия.

Изучите каждый тип неравномерного износа шин, чтобы выяснить возможные причины, риски и решения.

Причина:

Несоосность

Односторонний износ возникает, когда верхняя часть шины отклоняется от транспортного средства или к нему. Это ваш развал, и ваши колеса не параллельны. Когда носок ваших шин направлен к центру или плечу, проблема с носком, и ваша машина не стоит прямо.

Механические детали

Изогнутые, поврежденные или изношенные детали передней части, такие как рулевые тяги и шаровые шарниры, также могут вызывать неравномерный внешний износ

Риски:

• Уменьшает реакцию рулевого управления
• Уменьшает срок службы шин

Решение:

Получите информацию о регулировке углов установки колес у экспертов по шинам Kal Tyre. Они определят, что не так с вашей системой подвески, и проведут компьютеризированную регулировку, чтобы убедиться, что ваши колеса параллельны, а автомобиль — прямо.

Причина:

Недостаточное давление

Недостаточное давление изнашивает ваши шины на обоих внешних плечах, потому что края слишком сильно контактируют с дорогой.

Риски:

• Снижает срок службы шин на 15% и более
• Снижает экономию топлива на 15%, потому что недостаточно накачанные шины заставляют ваш двигатель работать сильнее

Решение:

Накачать шины

Накачивайте шины до нужного давления в соответствии с рекомендациями производителя.Прочтите нашу статью «Как проверить давление в шинах: 5-шаговое руководство», чтобы узнать, как накачать шины.

Используйте манометр для измерения давления в шинах и регулярно проверяйте давление, по возможности утром, когда ваши шины холодные.

Причина:

Избыточное давление

Причина быстрого и неравномерного износа центра. Слишком много воздуха приводит к тому, что середина становится выпуклой и сильнее контактирует с дорогой.

Риски:

• Ускоряет износ шин
• Снижает риск торможения и сцепления
• Повышает риск выбрызгивания, потому что лысые полосы не могут рассеивать тепло руководство по эксплуатации или наклейку на дверном косяке.

  Макс. Нажатие на боковине шины является максимальным, а не оптимальным для повседневной езды. Узнайте больше в нашей статье «Все о давлении в шинах».

  Причина:

  Проблемы с механическими частями могут вызвать коробление, образование пятен, зазубрины или зубчатый износ, потому что шина не идет прямо.

  В работе может быть целый ряд проблем: ослабленные ступичные подшипники, изношенные компоненты подвески, несбалансированные или неправильно установленные колеса или агрессивное торможение.

  Риски:

  • Уменьшает срок службы шин
  • Уменьшает торможение и тягу
  • Приводит к небезопасному вождению

  Решение:

  Посетите автосервис , например Kal Tire, чтобы получить диагностику у Специалисты, а также механический ремонт вашего автомобиля, который необходим вашему автомобилю, чтобы ваши шины двигались ровно и равномерно катились по дороге.

  Что вызывает неравномерный износ шин? — Demore’s Automotive

  Вы уже знаете, что ездить на лысых шинах опасно.Мы не будем за это пилить. Знаете ли вы, что езда на шинах с неровным протектором тоже может быть опасной? Может, потому что неравномерный износ может повредить части шины и вызвать прорывы, как и лысые шины. Что вызывает неравномерный износ протектора шины? Demore’s Automotive перечисляет следующие распространенные причины: некоторых из них можно избежать.

  Неправильное накачивание шин

  Вне зависимости от того, недостаточно ли накачаны шины или чрезмерно накачаны, неправильная накачка шин приведет к неравномерному и преждевременному износу протектора шин.Зачем покупать новые шины, не так ли? Ваши шины имеют определенное значение в фунтах на квадратный дюйм или фунтах на квадратный дюйм. Это означает, что вы должны накачать шины до этого значения в фунтах на квадратный дюйм. Если вы накачаете их до более низкого рейтинга, вы заметите, что ваши шины изнашиваются по внешним краям. Если шины накачаны слишком сильно, вы заметите износ в центре протектора шины.

  Несбалансированные колеса

  Чтобы избежать неравномерного износа протектора шины, меняйте шины каждые 6000–9000 миль.Вы должны балансировать колеса при каждом втором вращении шин или в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля. Если ваши колеса не сбалансированы, вы заметите, что ваш автомобиль, грузовик или внедорожник трясется во время движения, и вы можете заметить неравномерный износ шин. Из-за дисбаланса колеса неравномерно сцепляются с дорогой, поэтому протектор шины изнашивается неравномерно. Несбалансированные колеса также создают сильный дорожный шум.

  Колеса смещены друг от друга

  Если ваш автомобиль не выровнен должным образом, вы столкнетесь с проблемами в обращении и неравномерным износом протектора шин.Признаки того, что ваш автомобиль не так выровнен, как следовало бы: тянуть в сторону (влево или вправо), смещенное рулевое колесо и, как вы уже догадались, неравномерный износ протектора. Чтобы проверить центровку вашего автомобиля, ведите его по ровной поверхности, не имеющей уклонов ни в одну из сторон. Держа руль прямо, медленно двигайтесь вперед и отпустите руль. Смещенный автомобиль будет двигаться вправо или влево вместо того, чтобы оставаться прямо. Вы не должны видеть, как ваше рулевое колесо наклонено в сторону, когда вы едете прямо.

  Остановка у Demore’s Automotive в Палмере, Массачусетс, для проверки баланса и центровки колес.