Неисправности электропроводки автомобиля: Неисправность электропроводки

Содержание

как проверить проводку авто, приборы для диагностики, порядок замены

Выполнить ремонт электропроводки автомобилей можно как самостоятельно, так и в автосервисе. Основная трудность заключается в поиске неисправностей – обрывов, вышедших из строя реле, предохранителей и блоков, поломок отдельных элементов и устройств автоэлектрики.

Распространенные неисправности электрооборудования машины

К автоэлектрике относятся различные системы, детали, устройства и элементы транспортного средства – система зажигания, аккумулятор и генератор, цепи бортового компьютера, предохранители, датчики, блоки реле, различные электронные датчики, автосвет, а также автоэлектроника – климатическая система, аудиосистема, автоматика и системы безопасности.

Необходимо учитывать особенности автомобильной электропроводки для того, чтобы оперативно найти и устранить неисправность в бортовой сети.

К часто встречающимся проблемам с электрооборудованием относятся:

Выход из строя аккумулятора. Это может быть следствием недостаточной плотности электролита, повреждений корпуса с протечкой электролита, разрушения пластин, значительного окисления клемм аккумулятора.
Поломки генератора — обрывы обмоток, проблемы с реле напряжения, выход из строя диодного моста, износ щеток, подшипника.
Проблемы с системой зажигания. Речь идёт о неисправностях свечей, катушки зажигания, об обрыве цепи или окислении контактной группы.

Деформации электропроводки — окисление в местах соединения (вводах, контактах, клеммах), обрывы, разрушение изоляции проводов, короткое замыкание проводки, нарушение целостности скруток.
Выход из строя компонентов электроники. Имеются в виду неисправности различных электротехнических приборов в цепях, устройствах и электрооборудовании авто (проводники, диоды, предохранители, конденсаторы).

Как проверить проводку

Провести диагностику электрооборудования можно с помощью вольтметра, омметра или мультиметра, специальных диагностических стендов. Проводится и компьютерная диагностика, во время которой происходит считывание кодов ошибок и основных показателей бортовой сети машины. Для самостоятельной проверки цепей и поиска неисправностей электрики достаточно одного мультиметра или сигнальной лампы.

Используем мультиметр

Предохранители в бортовой сети считаются наиболее «слабым» звеном в плане долговечности. При нештатных ситуациях (например, при коротком замыкании) предохранительные элементы «берут удар на себя», защищая остальную электрику и электрооборудование машины. Предохранители восстановлению не подлежат и во время ремонта заменяются.

Проверяем напряжение

Перед тем, как проверить проводку в автомобиле, необходимо замерить напряжение электрической цепи между отдельными компонентами и электрооборудованием. Прозвонить можно так:

Установить мультиметр в режим вольтметра.
Подсоединить один щуп измерительного прибора к «минусу» аккумуляторной батарее либо к массе машины.
Второй щуп подсоединить к подающему проводу цепи.

Если на дисплее прибора появляется определенное значение, то на данном участке цепи электрической схемы есть напряжение. Можно сравнить значения с требуемыми в соответствии с руководством по эксплуатации автомобиля.

Ищем короткое замыкание

После измерения напряжения выполняют поиск короткого замыкания цепей. Для этого потребуются либо мультиметр, либо сигнальная лампа. Что касается лампы, то при исправной проводке и отсутствии замыкания она не должна загораться.

Замыкание проводки, как и отсутствие напряжения (нулевое или бесконечное сопротивление в электрической цепи), свидетельствует о неисправностях в одном из 2-х компонентов:

Потребителя – электрооборудования, устройств, предохранителей, блоков.
Проводки – обрыв или замыкание проводов, плохие контакты проводки в месте соединения с потребителем.

Проверку на замыкание можно выполнить и в режиме вольтметра. Для этого на проверяемом участке необходимо извлечь все предохранители, подключить щуп к клеммам предохранительного элемента. Значение «0» на экране свидетельствует о наличии замыкания в цепи. Если при попытке пошевелить провода в цепи появляется напряжение, значит, замыкание вызвано именно проводкой, потребуется замена проводов.

Проверяем качество заземления

В автомобилях используется однопроводная схема электропроводки – это означает, что «минус» идет на массу (кузов) машины. Однако коррозия металлических деталей, их окисление и разрушение, «разбалтывание» приводят к нарушению заземления и, как следствие, к нарушению контактов бортовой цепи.

Проверка заземления, как и других элементов электрики авто, осуществляется с помощью мультиметра. Порядок действий следующий:

Отключение АКБ.

Подсоединение одного щупа мультиметра к кузову (металлическим деталям) машины.
Подсоединение второго щупа к заземляющему элементу или месту соединения проводки.

Выведенное на экран прибора значение следует сравнить с заводскими данными (руководство по эксплуатации авто). Если значения сильно расходятся, то необходимо провести восстановление заземления – зачистить металл в месте соединения, проверить надежность крепления.

Проверяем целостность цепи

Соединение проводов в электрической цепи автомобилей – одно самых уязвимых мест во всей электрике машины. Помимо разрушения изоляции, нарушения целостности и обрывов в местах соединения здесь также нередко возникает окисление контактов. Определить дефекты можно не только с помощью измерительного прибора, но и визуально. Если целостность цепи нарушена именно в месте соединения, то потребуется пайка проводов с разъемами. В противном случае необходимо найти поврежденный участок, для чего понадобятся сигнальная лампа или мультиметр.

Ремонт электропроводки автомобиля

Прозвонку и восстановление электропроводки автомобиля можно выполнить самостоятельно или в автосервисе. После определения неисправных участков, где имеются повреждение проводов, замыкание или обрыв, осуществляют их пайку либо полную замену. Обычная скрутка с последующим обжимом является не полноценным ремонтом, а лишь временной мерой – учитывайте это, если у вас нет возможности припаять места обрывов.

Провода подбираются с такими же характеристиками, что и имеющиеся поврежденные (сопротивление, металл). Не следует устанавливать слишком длинные провода с «запасом», перекрученная открытая проводка под действием негативных факторов (перепады температур, влага, грязь) быстрее разрушается — это может привести к короткому замыканию цепи. При замене жгутов проводов с разъемами убедитесь, что контактные группы перед работами полностью зачищены от окисления.

Уязвимым элементом электрики авто также считаются монтажные блоки, расположенные в подкапотном пространстве. Из-за разрушающего воздействия перепадов температур и влаги возможно нарушение защитного покрытия и последующих дефектов дорожек, разъемов для подключения жгутов проводов, реле, конденсаторов. Ремонт монтажных блоков, состоящих из монтажных плат, предохранителей и электротехнических компонентов, включает в себя пайку для восстановления дорожек и покрытие специальным защитным лаком, а также замену неисправных элементов и проводки, разъемов, зачистку контактных групп от загрязнений, окислений.

Замена проводки авто

При замене проводки в автомобиле обязательно отключают питание, в том числе отсоединяют и АКБ. Конечно же, это не мера предосторожности против удара током, а защита электрооборудования автомобиля от вероятного короткого замыкания, которое может возникнуть при проведении ремонтных работ.

Иногда замену можно выполнить за 10-15 минут – например, если повреждены провода питающей цепи «АКБ-генератор». Если же нарушена целостность проводки в салоне, есть проблемы с заземлением, короткое замыкание в цепи бортового компьютера, то работы отнимут гораздо больше времени. И главное здесь – не ошибиться, поскольку неправильное подключение проводов (например, при нарушении полярности) может вызвать короткое замыкание, повреждение дорогостоящего электрооборудования и даже возгорание. При отсутствии опыта в электротехнике и электромонтажных работах лучше обратиться в специализированный сервис за услугами автоэлектрика-профессионала.

Неисправности электропроводки

Замена проводки авто

При замене проводки в автомобиле обязательно отключают питание, в том числе отсоединяют и АКБ

Конечно же, это не мера предосторожности против удара током, а защита электрооборудования автомобиля от вероятного короткого замыкания, которое может возникнуть при проведении ремонтных работ.

Как искать неисправность в электропроводке

Прежде чем рекомендовать методы поиска неисправностей, рассмотрим простой пример. В елочной гирлянде последовательно включены 32 лампочки. Как за минимальное время найти перегоревшую, если их цветные колбы не прозрачные? При последовательной проверке каждой лампочки в худшем случае придется сделать 31 измерение. Такой метод поиска будет самым длинным. Рассмотрим другой метод, заключающийся в делении всей гирлянды на 2 равные по числу ламп группы, определение группы с перегоревшей лампой путем проверки группы в целом, очередном делении уменьшившейся группы на 2 части и т. д. до нахождения перегоревшей лампы. Этот принцип будет оптимальным, так как где бы ни находилась перегоревшая лампа, мы найдем ее в нашей гирлянде максимум за 5 измерений, в гирлянде из 16 ламп -за 4 измерения. Этот простой пример показывает преимущество системного подхода к поиску неисправности.

Схема электропроводки сложнее гирлянды не только из-за большого числа элементов, но и потому, что неисправности в ней могут быть результатом последовательного проявления целой цепочки причин и их последствий. Допустим, например, что в результате ослабления контактного зажима в разъеме шнура питания электропроводки замкнулись концы проводов и произошло перегорание предохранителей. По этой причине появилось новое следствие — погасла настольная лампа. Это стало конечным проявление данной цепочки причин и следствий, которое и вынудило нас искать виновный элемент. Лампа могла погаснуть и от нарушения ее контактов в патроне, обрыва шнура, перегорания самой лампы и т.д. Предохранитель мог сгореть тоже подругой причине. Но как найти причину действительную, основную? Проверять все подряд? Мы убедились на примере с гирляндой, что это неразумно. В подобных случаях спешат сменить предохранители. В нашем примере он снова сгорит, так как причина не установлена. Значит, и этот ход не годится. Для поиска неисправности электропроводки может быть рекомендован метод выделения из общей схемы подозреваемых участков на основании проявляющихся последствий и причин, которые могут их вызвать. При этом первоочередной проверке предположений следует подвергать те, которые проверяются более простыми средствами.

Но вернемся к примеру с неудачной заменой предохранителей. Следует помнить, что замену сгоревшего предохранителя или повторное включение автоматической защиты можно производить только после устранения причины, вызвавшей короткое замыкание или перегрузку линии. Если включение в сети прибора вызвало мгновенное отключение защиты, то почти наверняка неисправен этот прибор, кроме случая, если потребляемая им мощность, добавившись к имевшейся нагрузке линии, превысила защитный уровень. Если же защита сработала неожиданно и без явной причины, придется отключить все приборы и только тогда включать защитные устройства. При их повторном срабатывании неисправность следует искать в электропроводке.

Обрывы проводов при скрытой проводке бывают очень редко, и обычно они возникают в виде изломов у многократно изгибаемых в одном месте одножильных проводов. Например, у плохо закрепленных розеток и выключателей, в месте выхода проводов из канала потолочного перекрытия у люстры из-за ее частого качания при протирке от пыли, от смены ламп. Концы проводов, выходящие из каналов строительных конструкций, имеют запас, который позволяет после излома на конце один-два раза провести повторную зачистку изоляции для укрепления провода в контактном зажиме. Если после излома провод не доходит до зажима, его нужно нарастить пайкой другого провода. Соединение медных жил проводят пайкой, алюминиевые жилы можно соединить трубкой, имеющей у концов винтовые зажимы. Трубка должна быть стальной с антикоррозийной покрытием. Места соединений изолируются хлорвиниловой трубкой или липкой лентой.

Ремонт электропроводки автомобиля

Остерегаться, но не бояться

Есть мужчины (о женщинах даже не говорю – они поголовно боятся электричества), которые почему-то считают, что их непременно ударит током, если они полезут, куда не надо. Ответ на это один: «лезть» можно и нужно везде, и это абсолютно безопасно, если предварительно обесточить сеть и отключить электроприборы, в которых возможны остаточные токи. Электричество – наш друг, товарищ и брат, наш помощник и слуга, но никак не враг. Это примерно то же, что бояться трамвая: просто не нужно становиться на рельсы. Но остерегаться электричества нужно непременно, и обязательно семь раз перепроверить, действительно ли обесточен тот участок сети, где вы собираетесь работать.

Занимаемся ремонтом в квартире: выключатель

Сигнал к такому ремонту электропроводки в доме часто подает сам выключатель, начиная «искрить», срабатывать с запозданием либо не срабатывать вовсе. После отключения проблемной комнаты от электроподачи можно смело приступать к устранению неисправности, тем более что часто она имеет элементарный характер.

При слабом контакте проводов и зажимов выключателя и возникает искрение. Достаточно открутить внешнюю панель выключателя отверткой (у некоторых моделей она крепится на клипсах-зажимах) и подтянуть разболтавшиеся винты, надежно зафиксировав провод, но без чрезмерных усилий.

Вторая по частоте проблема связана именно с излишней силой при затяжке проводов, усердие все превозмогает…. Крепежные винты выключателей и розеток обычно сделаны из стали, а токоведущая часть проводов – из куда более мягкой меди или алюминия. Естественно, стальной винт способен перекусить жилу или поломать ее. При малейшем смещении от щелчка тумблера выключатель будет искрить.

Подобная проблема устраняется изъятием прибора из крепежного гнезда в стене (потребуется ослабить два винта по бокам), удалением поврежденных частей проводов и фиксацией провода без чрезмерной закрутки. Для выключателей с плавной регулировкой, со светодиодной подсветкой, частичным отключением многорожковых люстр и т.п

крайне важно не перепутать проводники, для чего используется маркировка проводов разноцветными фломастерами или пластиковыми хомутами сразу после удаления внешней декоративной крышки

Устранение проблемы

Если проблема возникла в новой проводке, концы провода нужно соединить. Соединение выполняется следующим образом:

Фазный проводник должен быть отключен от подачи электроэнергии.
Слева и справа от места обрыва нужно снять штукатурку со стены. В конечном итоге нужно высвободить не менее 10 см провода.

Концы аварийного провода нужно развести в стороны и просверлить в стене отверстие под ответвительную коробку. Отверстие намечают перфоратором с корончатой насадкой, выбирают лунку долотом.
Коробку поместить в подготовленную лунку, закрепить алебастром и завести в нее провода.
При наличии запаса концы поврежденного провода соединяют между собой по цвету изоляции и тщательно изолируют. Соединение выполняется с помощью СИЗ.
Коробку закрывают крышкой, место ремонта заштукатурить и восстановить отделку.

В некоторых случаях поврежденный участок следует полностью заменить, протягивая его сквозь гофру с помощью протяжного устройства.

Порядок ремонта поврежденного нулевого проводника немного отличается от ремонта фазы. От шины отсоединяется нулевой провод и к нему прикрепляется фазный. После этого все остальные действия производятся так же, как при устранении обрыва фазы.

Как проверить проводку

Используем мультиметр

Проверяем напряжение

Установить мультиметр в режим вольтметра.
Подсоединить один щуп измерительного прибора к «минусу» аккумуляторной батарее либо к массе машины.
Второй щуп подсоединить к подающему проводу цепи.

Ищем короткое замыкание

Потребителя – электрооборудования, устройств, предохранителей, блоков.
Проводки – обрыв или замыкание проводов, плохие контакты проводки в месте соединения с потребителем.

Проверяем качество заземления

Отключение АКБ.
Подсоединение одного щупа мультиметра к кузову (металлическим деталям) машины.
Подсоединение второго щупа к заземляющему элементу или месту соединения проводки.

Проверяем целостность цепи

Эти ломкие в цоколе лампочки…

Согласитесь, подобная неприятность встречается куда чаще, чем хотелось бы. В том числе и с многократно разрекламированными энергосберегающими лампами. Извлечь из патрона сломанный цоколь с ощетинившимся стеклом – это не совсем ремонт электропроводки в квартире, но подобная операция предотвращает сложные ремонтные процедуры. Необходимо отключить питание светильника и вооружиться инструментом под названием «бокорезы».

В крайнем случае подойдут и обычные ножницы. Но их рукоятки сделаны из металла (что небезопасно), и сложнее приложить усилие без риска повредить пластмассовый патрон. С помощью бокорезов достаточно поддеть край цоколя и слегка согнуть его внутрь патрона. За образовавшийся выступ легко зацепиться и выкрутить оставшуюся в патроне часть лампочки. Не забудьте убрать мелкие осколки стекла и металла, наверняка оставшиеся под люстрой или бра после извлечения цоколя и вкручивания новой лампочки.

Методика проверки состояния электропроводки

Кабель с неисправной изоляцией

Проверку проводят в нескольких случаях – после начальной прокладки электрики, после покупки помещения, в случае неисправностей. Способов проверить электропроводку в квартире несколько. Каждый помогает в определенных случаях.

Проверка неисправности изоляции

Изоляционный слой – его качество и состояние – имеет влияние на работу электрики. Неполадки могут появиться при изготовлении, транспортировке, эксплуатации. Основные способы проверить электрику в квартире на изоляцию:

периодические, самостоятельные или с помощью профессиональных электриков;
автоматические, через специальные устройства в течение всего технического цикла.

В первом случае используется мультиметр. Обязательна оценка внешнего состояния всех доступных кабелей. Изоляцию проверяют через измерение и испытание. В многожильных проводах проверяют отсутствие замыканий между ними, соединяя их поочередно.

Проверка целостности отдельного куска провода

Обрыв провода – одна из самых распространенных проблем с проводкой. Причин может быть масса, способы проверки зависят от того, какой кабель нужно исследовать:

Отрезной (провод лежит на столе) – касаются щупами обоих концов (параметры на «Ом» или «Ω», значение 1000 Ом). При неисправности прибор покажет EL или очень большое число.
Скрытая проводка – провода обесточиваются, отделяются от приборов, концы соединяют отдельным проводом, чтобы получилась целая цепь для проверки. Далее исследуют мультиметром каждый.

Определение наличия короткого замыкания

Зная, как работать с мультиметром и как проверить электропроводку в квартире, можно найти место короткого замыкания. Иногда устройства отключаются без очевидных причин. Необходимо выяснить наличие или отсутствие контакта.

Короткое замыкание – это соединение нулевого и фазного проводов без соответствующего сопротивления. Таким образом достаточно проверить только эти два кабеля. Кроме обесточивания удаляют выключатели, отключают лампы, приборы. Проверяют в распределительном коробе или неработающей розетке.

Виды и причины неисправностей электропроводки.

Повреждение изоляции проводов
— случайное, при неумелом монтаже или со временем от старости электропроводки. Из-за нарушения изоляции происходят утечки тока на землю или короткие замыкания
Внимание
, если начинает из-за старости осыпаться изоляция с электрических проводов- возникает высокий риск возникновения пожара и получения электротравмы. Выход один- полная замена электропроводки в квартире или доме.

Повреждение целостности электропроводящей жилы
в результате случайного пробоя во время забивания гвоздей или сверления отверстий в стене
Нередко переламывается провод и в местах многократных его изгибов в одном месте в распределительных или монтажных коробках или подрозетниках, предназначенных для установки в них выключателей и розеток. Нередко переламываются провода, выходящие на люстру или светильник из потолочного перекрытия.

Повреждение электрических кабелей
из-за неисправности или неправильно подобранных автоматических выключателей или пробок в электрощите. Любое сечение проводника- рассчитано на определенное ограничение по токовой нагрузке. Например, самые распространенные в домашних условиях алюминиевые провода сечением 2.5 кв. мм. и медные- 1.5 квадратных миллиметра- допускают максимальную продолжительную токовую нагрузку не выше 16 Ампер. Мы например, подключили стиральную машину мощностью 4 Киловатта или потребляемым током выше 20 А- соответственно 16 амперный автомат будет выбивать и придется заменить его на 25 амперный. Но это не выход, потому что в таком случае произойдет повреждение целостности электрических проводов или кабелей из-за их перегрева при работе на запредельных нагрузках. Выход один- замена электролинии
кабелем большего сечения от потребителя до электрощита. Внимание, часто старые автоматы не всегда работают должным образом и обеспечивают эффективную защиту домашней электропроводки.

Неисправные бытовые приборы или техника.
Нередко причиной срабатывания защиты (автоматов) являются не исправные электроприборы. В результате пробоя изоляции на металлический корпус или возникновения КЗ или токовых перегрузок внутри этих устройств

Важно, отключить их из розетки и больше не использовать- сдать в ремонт или заменить.

Отсутствие или плохой контакт
в местах подключения электрических проводов к светильникам, люстрам, розеткам, выключателям или напрямую к другим электроприборам. Провод должен быть хорошо зажат и полностью входить в контакт оголенной частью без изоляции

Будьте внимательны
и не зажмите часть изоляции. В особо запущенных случаях происходит выгорание контакта, разрушение корпуса розетки, повреждение изоляции и самих жил. Всегда следите и подтягивайте все контакты электропроводки. Иногда подгорают скрутки проводов в распределительных коробках, которые устанавливаются под потолком. Периодически проверяйте и поджимайте скрутки, но не используйте для изоляции изоленту, а только- .

Коррозия проводов
приводит к нагреванию и пропаданию электропитания. Со временем окисляются алюминиевые и медные провода в местах контактов или в скрутках проводов. Необходимо в таких случаях зачистить провода и затем подключить или скрутить заново их вместе. Внимание,
никогда не соединяйте напрямую между собой алюминиевые и медные жилы, потому что при их контакте происходит быстрое окисление.

В результате возникновения неисправности электропроводки в квартире может произойти несчастный случай – поражение электрическим током, либо же вторая опасная ситуация – пожар. Чтобы избежать этих двух опасных ситуаций, нужно знать, как найти неисправности электрики и устранить их. Ниже мы рассмотрим основные причины выхода из строя домашней проводки, а также способы устранения неполадок своими руками.

Короткое замыкание электропроводки

Перед поиском необходимо отключить все бытовые приборы от розеток и все освещение. Искать причину замыкания электропроводки удобнее вдвоём. Отключив вводной автомат, щупы мультиметра ставят на обесточенные клеммы вводного автомата, на ноль и фазу. Если замыкание отсутствует, тогда помощник по очереди включает освещение, пока не появятся нули на дисплее мультиметра, или он не подаст звуковой сигнал.

В случае короткого замыкания электропроводки при отключении освещения и бытовых приборов, разъединяют общие провода фазы и нуля в распределительных коробках, начиная с дальней комнаты, пока не пропадет замыкание проводки. В найденной комнате с коротким замыканием проверяют все розетки, освещение, осматривают возможные повреждения проводов после недавно проведенных механических работах.

Замыкание в цепи освещения

Определить место короткого замыкания можно по специфическому запаху, визуальным осмотром. Если короткое замыкание произошло в розетке, клеммнике светильника или на корпусах других электрических изделий, не пытайтесь чистить нагар, лучше замените изделие целиком.

Нагар представляет собой следы угля, сажи, которые имеет небольшое сопротивление и если оставить такое изделие, то короткое замыкание может произойти повторно в области очищенного нагара. Чтобы не допустить возникновение короткого замыкания электропроводки, нужно соблюдать все правила монтажа, выбора сечения жил кабелей и устанавливать автоматы защиты соответствующие номинальному току электропроводки.

Причины появления неисправностей электропроводки

Основные причины в электропроводке очень просты. Если очень коротко, то у электриков бывает всего 2 проблемы: отсутствие контакта или наличие контакта там где его быть не должно. Отсутствие контакта наиболее часто встречающаяся проблема, возникает она в основном в местах соединения проводов, в электрощите, в стенах под штукатуркой, где по какой то причине был когда то перебит или надломлен провод.

Вторая причина встречается реже, но она наиболее опасна, т.к. может привести к пожару или короткому замыканию. Например если у Вас дома постоянно при включении автомата в электрощитке он сразу же отключается или вышибает УЗО, то скорее всего на линии короткое замыкание или присутствует ток утечки.

Поломки, связанные с отсутствием электроэнергии в доме, всегда крайне неприятны. Они случаются в самый неподходящий момент и доставляют массу неудобств. В такой ситуации лучше всего прибегнуть к услугам квалифицированного специалиста, поскольку диагностика электросетей требует определенного уровня подготовки.

Технические детали и обслуживание проводки в квартире

Избежать проявления замыканий и разрывов помогут элементарные правила. Они прописаны в технических нормативах. Но технический язык знаком не всем и чтобы было понятнее, можно выделить главные пункты:

Самостоятельно соединяете проводку и делайте скрутки, если только вы уверенны в своих действиях;
Пользуйтесь сваркой, пайкой или обжимными устройствами при соединении магистралей провода;
Правильно рассчитывайте сечение провода для прокладки электропроводки в квартире;
Выдерживайте разумное подключение электрических приборов к сети;
Устанавливайте УЗО при ремонте электропроводки в квартире;
Всегда отключайте неработающие приборы от сети;
В счетчике используйте только плавкие предохранители.

Эти знания и советы помогут разобраться и выявить неисправность, а если вы сомневаетесь в своих возможностях – доверьте дело профессионалам. Периодически вызывайте электриков для проверки контактов и подвода к счетчикам и тогда ремонт электропроводки в доме, не понадобится долго.

Как узнать, что электропроводке требуется капитальный ремонт?

В ходе выполнения проверки электропроводки смотрят на ее общее состояние, на состояние проводов и кабелей, крепежных изделий. Исходя из этого, принимают решение о капитальном ремонте. О том, что этот ремонт необходим, вам скажут несколько факторов:

— сопротивление изоляции проводки составляет менее 5 мОм, при этом утечка тока находится На уровне 20 мА;

— механическая прочность изоляционного слоя находится на достаточно низком уровне — растрескавшаяся, высохшая, хрупкая, начавшая осыпаться;

— перегревание проводов и кабелей, а также их соединений при нагрузках, находящихся в пределах номинальных.

Когда вы будете производить осмотр электропроводки и электроустановок, тем более при проведении их ремонта, вам нужно в обязательном порядке следовать правилам техники безопасности.

Меры защиты от пожара

Следует применять различные меры защиты для сбережения проводки в хорошем состоянии, например, прокладывать ее под штукатуркой, а не под легко возгораемые стройматериалы. Что касается щитов, то их лучше выбирать из металла либо негорючего пластика – это будет служить защитой от распространения пожара. О том, как выбрать электрический щит, мы подробно рассказали в отдельной статье.

Также важно хотя бы раз в год делать ревизию электропроводки: просматривать все соединения проводов в розетках, выключателях, распределительных коробках и в самом электрощите. Своевременное обнаружение плохого контакта и оплавленных проводов является одним из эффективных способов защиты от пожара

Если проводка старая, обязательно замените ее на новую при ближайшем ремонте. Потресканная изоляция, старые розетки, рассчитанные на меньшую токовую нагрузку, пробки в щитке. Все это может привести к пожару в любой момент. Если пока нет возможности потратиться на замену проводки в квартире, обязательно установите автоматы и УЗО в щитке. Они спасут вас от пожара в нужный момент. Также желательно в деревянных домах на ввод ставить противопожарное УЗО на 100 либо 300 мА, как дополнительную меру защиты.

О противопожарном УЗО подробно рассказывается на видео:

Помимо всего этого важно знать и ни в коем случае не повторять типичные ошибки при монтаже электропроводки, о которых мы отдельной написали. Например некачественно сделанная скрутка может стать причиной короткого замыкания и дальнейшего возгорания электрической проводки

Поэтому скрутки вообще не нужно делать.

Ну и конечно же если в квартире запахло горелой проводкой, а вы сами не способны найти и устранить неисправность, обязательно вызывайте электрика, предварительно отключив автоматы в щитке.

Проверка подачи тока: как определить отсутствие подачи тока?

Это внеплановое вмешательство при выходе из строя какой-либо розетки или разрыва линии подачи энергии. Прерывание в кабеле часто происходит по следующим причинам:

Вследствие коррозии или из-за перегибов при неправильно проложенной линии;
При снижении прочности контактных соединений, а также снижение плотности внутри брони или изоляции.

При внезапно погасшем свете, выяснить причину неисправности поможет тестер. Первым делом проверяется подача тока на счетчик. Если ток идет на прибор, значит неисправность кроется внутри помещения. Если лампа сигнализирует о не поступлении энергии на счетчик, исследование вначале проводится вне квартиры и ремонт проводки, придется начать именно с этого участка.

Для начала попробуйте включить/выключить автомат. Часто бывает такое, что отсутствие подачи тока вызвано скачком напряжения и срабатыванием УЗО. Если это не помогло, придется проводить локальный ремонт проводки в не квартиры.

Если вы не подключали лишних приборов к сети и точно знаете, что по вашей вине перегрузка сети произойти не могла, поищите неисправность в «распаечной» коробке. Раньше их оставляли на виду, но сегодня стараются скрывать всеми возможными способами. На самом деле это не очень удобно, потому что при ремонте проводки, возможно придется удалять обои и даже выдалбливать штукатурку, потому что часто короба прячут именно под ними.

Услуги по замене электропроводки

Если во время ремонта встал вопрос о необходимости замены проводки в квартире, жилом доме, коттедже или офисе – надежнее довериться профессионалам. Специалисты нашей компании с выездом на место оперативно и грамотно определят потребности и выполнят комплекс мероприятий:

осмотрят все элементы системы электроснабжения;
определят уровень нагрузки и необходимость модернизации существующих систем;
составят план электросети и согласуют смету на выполнение работ;
окажут консультативную помощь по ремонту электропроводки, переносу и монтажу осветительных приборов, выключателей, розеток, а также современных многоступенчатых систем освещения.

Наши мастера помогут подобрать рациональный способ распределения электроприборов, таким образом, что будет обеспечена максимальная безопасность и защита от короткого замыкания. В современном доме расположено большое количество бытовой техники, особенно на кухне. Однако алюминиевые провода старого образца не в силах выдержать такие нагрузки, их необходимо заменить.

Мы предлагаем вам отремонтировать и поменять проводку в любом помещении. При этом гарантируем:

высокое качество работ;
максимально сжатые сроки даже при высокой сложности задания;
применение современного инструмента, использование последних технологий и способов прокладки проводов;
профессионализм и ответственность мастеров.

Алгоритм поиска неисправностей в электропроводке

Утечки тока, короткие замыкания или повреждения, вызывающие срабатывание защиты от перегрузки в электропроводке обнаруживаются двумя путями. Потребуется вскрытие соединительных коробок и разборка соединений в них. Нужно разобраться, откуда в коробки приходит питание и куда уходит. Для этого придется найти их все и понять, как они соединены между собой, к каким подключены розетки, а к каким – выключатели.

Квартирная распределительная сеть. Схема

Потребуется разобраться в назначении соединений в коробках.

Назначение соединения	Отличительные признаки	Цвет проводов
Фазные проводники	Однополюсный указатель напряжения (индикатор) показывает «фазу»	Белый, черный, серый, коричневый, красный
Нулевые рабочие (совмещенные) проводники	Фаза не определяется, проводов в этом соединении – больше всего.	Голубой (синий)
Коммутация освещения	Задействованы всего два проводника. В одной коробке таких соединений может быть несколько	Разные
Нулевые защитные проводники	В тарой электропроводке не используются	Желто-зеленый

Назначение соединений в соединительной коробке

Перед тем, как переходить к поискам поврежденных участков, фазные провода в коробках рассоединяют. При этом все соединения и проводники осматриваются на предмет повреждения изоляции. Чаще всего место повреждения находят именно в соединительных коробках.

Первый способ поиска – использование мультиметра в режиме прозвонки цепей (омметра). Годится только для поиска замыканий, для других видов повреждений подойдет только мегаомметр.

Измеряют сопротивление между фазным и нулевым проводником в обе стороны от соединительной коробки. Цель измерений – найти участок электропроводки между двумя коробками, в котором есть повреждение. При наличии отходящего кабеля к розетке или выключателю – проверяется и он.

Для проводов от светильников проверяется сопротивление между ними и нулевым проводом при вывернутых лампочках.

Участок проводки с низким сопротивлением исключается из схемы и в будущем заменяется на новый. Если в помещении планируется косметический ремонт, можно временно проложить кабель в пластиковом канале.

Второй способ применяется только в случаях:

Надежности аппарата защиты
При включении поврежденного участка нет запаха горелой изоляции, искр
Невозможности найти повреждение другим способом

Поиск начинается от щитка с автоматическим выключателем (УЗО). В первой соединительной коробке разбирается соединение фазных проводников, провода разводятся в стороны. Подается напряжение. Если срабатывания защиты не произошло, к выводу фазы провода поочередно подключаются назад. Каждый раз делается попытка включения. Район поиска изменяется в соответствии направлением проводника, при подключении которого срабатывает защита: следующая коробка, розетка, выключатель. И так – до обнаружения места повреждения.

Основные причины замены электрической проводки

Одной из главных причин замены электропроводки является ее постепенный износ. Этот вопрос особенно актуален для тех, кто купил квартиру, в которой лет двадцать или больше не проводилось никаких ремонтов. Ясное дело, что электропроводка в такой квартире давно морально и технически устарела. Ведь сколько новых бытовых приборов появилось за последние двадцать лет? Огромное множество! И у этого множества значительно возросла потребляемая мощность. А чтобы обеспечить необходимую мощность, нужна качественная проводка.

Лет 20-30 назад при разводке электропитания в многоэтажных домах использовали недорогой алюминиевый провод, в котором использовалась слабая изоляция. Такая проводка была рассчитана на небольшие и маломощные бытовые приборы, суммарный показатель потребления которых должен был составлять около 2-х кВт. На сегодняшний день для современных бытовых электроприборов эта цифра явно недостаточна.

Давайте возьмем простую арифметику. У каждого из нас в квартире стоит холодильник, стиральная машина, есть электрический чайник, утюг, фен и компьютер. Сложите вместе их потребляемую мощность. Если даже брать по самому минимуму, то в сумме мы получим более 4-х кВт, что совсем не соответствует граничной норме вышеописанной проводки. А если у вас еще имеется электрический обогреватель, электрогриль и тостер, то цифра достигнет отметки 10-ти кВт!

Несведущие пользователи подключают к сети электроприборы, абсолютно не задумываясь, выдержит ли проводка всю эту нагрузку или нет. Они попросту уверены, что раз фен загудел, утюг нагрелся, телевизор показывает – значит все в порядке. Все верно, так и должно быть. Незачем простому обывателю или домохозяйке переживать по поводу исправности проводки. Но для такого спокойствия следует для начала убедиться, что ваша проводка действительно выдержит все эти нагрузки.

По всем правилам проводка в квартире меняется раз в двадцать лет. Сами выключатели, розетки тоже недолговечны, и срок их работы рассчитан в среднем на 5-7 лет. То же касается и устройств защиты, замену которых следует производить раз в 10 лет. Чаще всего текущий ремонт электрической проводки сводится к тому, что владелец заменяет поврежденный участок кабеля, или попросту меняет выключатели, розетки, пробки или вилки.

Рассмотрим основные причины возникновения неисправностей в электрической проводке:

Короткое замыкание. Чаще всего происходит в местах перегиба изоляции, ее перекручивания, или вследствие трения проводов друг о друга. Также повреждение целостности изоляции может быть вызвано перегревом проводов.
Плохой контакт. Чаще всего случается в местах соединения проводов, вследствие чего провод постепенно нагревается, что влечет за собой выгорание жил проводов, оплавление контактов и повреждение изоляционного слоя.
Механическое повреждение. Чаще всего случается во время проведения каких-либо ремонтных работ в непосредственной близости прохождения кабелей. Проводка может быть повреждена при забивании гвоздей, сверлении стен и прочих работ.

Ремонт проводки автомобиля

Наш автосервис в городе Харькове специализируется на ремонте электрооборудования автомобиля, в том числе, мы проводим диагностику и ремонт проводки (электропроводки) в автомобилях.

Электропроводка современного автомобиля существенно отличается от старых карбюраторных машин, в которых вся проводка, с учетом всего освещения, состояла из нескольких тоненьких жгутов с проводами. Современные машины настолько наполнены различной электроникой и датчиками, что везде проложены толстые магистрали проводов, которые всю эту электронику связывают между собой. Конечно, появление CAN- шины упростило проводку автомобиля, ведь связь между всем электрооборудованием в автомобиле изменилась с аналоговой на цифровую, и для управления, к примеру, фонарем, не нужны отдельные провода для каждой лампочки, а нужно лишь питание, и пара проводов, по которым будет проходить управляющий сигнал. А внутри фонаря, уже маленький электронный блок зажигает нужные лампы. Но это все, если с одной стороны смотреть. Если посмотреть с другой стороны, то количество таких электронных блоков стремительно растет, уже сейчас, даже бюджетные автомобили умеют сами парковаться, представьте, какое количество информации автомобилю нужно для этого получить, обработать, и потом передать к исполнению непосредственно механике! А это всего лишь одна из множества систем. Теперь, я думаю, масштабы Вам понятны.

Современные автомобили изобилуют массой проводов. Найти неисправность, порой, достаточно сложно.

Диагностика автомобильной проводки

Электропроводка выходит из строя достаточно редко, но все такие поломки сложно диагностировать, поскольку часто проблема может появляться периодически, какая-то система может переставать работать при определенной температуре или влажности. Другая проблема диагностики – проводка скрыта в недрах автомобиля, доступ к ней сильно ограничен, и все провода смотаны в заизолированные жгуты, которые приходится распускать, а обрыв может произойти в любом месте, иногда приходится разобрать половину салона в поисках неисправности. Но в таких случаях, диагностика – это 99% успешного ремонта.

Ремонт электропроводки в автомобиле

Неисправности электропроводки в автомобиле, как правило, носят механический характер. Провода могут перетереться, разорваться, оплавиться в результате короткого замыкания, причиной которому может быть растрескавшаяся от времени и высоких температур изоляция. Самыми опасными являются короткие замыкания, поскольку они могут спровоцировать возгорание автомобиля. Мы рекомендуем Вам в случае проблем с электрооборудованием в автомобиле незамедлительно обращаться в автосервис!

При ремонте автомобильной электропроводки, самое главное, найти место, в котором возникла неисправность.

Хотим сказать, что каждый случай ремонта проводки индивидуален, и один ремонт может занять несколько минут, а другой – несколько дней. Но мы можем всегда гарантировать высокое качество работ, выполненных нашими специалистами.

Заполняем ячейки закладки «Услуги” следующими данными:

В поле «Номенклатура” выберем созданную услугу из справочника «Номенклатура”.
Укажем количество, цену без НДС и ставку НДС.
Сумма без НДС, сумма НДС и всего будут рассчитаны автоматически.
Выберем счет, в который будут отнесены расходы, исходя из назначения использования автомобиля в предприятии.
Детализируем аналитику по подразделению и статьям расходов в колонке «Субконто”.

Движение документа после проведения отражает отнесение суммы полученной услуги в состав расходов текущего периода.

1.3. Ремонт автомобиля

Одним из важных моментов эксплуатации автомобиля является своевременное проведение ремонтов: текущего или капитального.

Смоделируем ситуацию, когда текущий ремонт транспортного средства выполняет сторонняя организация. Отражаем эти операции в два этапа:

1. Приобретаем услуги по ремонту и отражаем их в программе с помощью документа «Поступление товаров и услуг” с видом операции «Объекты строительства”.

Заполняя табличную часть документа на закладке «Объекты строительства”, необходимо выбрать созданный ранее элемент из справочника «Объекты строительства”. Затем указать статью затрат из одноименного справочника. Из Плана счетов БУ выбрать счет учета затрат по ремонту ОС ― 235 «Обслуживание и ремонт необоротных активов”. Пример заполненного документа на рисунке ниже:

Проведенный документ сформирует следующие проводки:

2. На следующем этапе формируем документ «Модернизация и ремонт ОС” (раздел «ОС и НМА» ― «Учет основных средств”) с видом улучшения «Ремонт”.

Остановимся на заполнении ячеек документа.

В поле «Объект строительства” выберем созданный нами ранее элемент из справочника «Объекты строительства”. Происходящее событие ― «Модернизация и ремонт”.

В табличной части документа на закладке «Основные средства” заполняем следующую информацию:

«Счет объекта строительства” ― 235;
«Общая сумма” будет заполнена автоматически после нажатия на кнопку «Рассчитать суммы”;
При необходимости поставьте отметку «Использовать общий способ отражения расходов” и укажите его или иной способ, выбрав из справочника «Способы отражения расходов”;
По кнопке «Добавить” внесите информацию о ремонтируемом автомобиле;
Воспользуйтесь кнопкой «Заполнить” для автоматического заполнения колонки «Сумма улучшений”.

После проведения документа сумма ремонта будет отнесена в тот же счет затрат, который определен, исходя из назначения автомобиля.

1.4. Модернизация автомобиля

Операции по модернизации автомобиля сходны с операциями по ремонту, однако имеют свои отличия в связи с тем, что расходы на капитальный ремонт в отличии от расходов по текущему ремонту увеличивают первоначальную стоимость ОС и отражаются на счете 1522 «Изготовление и модернизация основных средств”. Этот счет следует указать при создании нового элемента в справочнике «Объекты строительства”:

Получение услуг по модернизации автомобиля от поставщика оформляем документом «Поступление товаров и услуг” с видом операции «Объекты строительства”. При заполнении документа убедитесь, что счет учета указан 1522.

Завершение капитального ремонта отражаем документом «Модернизация и ремонт ОС” с видом улучшения «Модернизация”. Табличная часть документа будет соответствовать выбранному виду улучшения, однако порядок заполнения документа ничем не отличается от его заполнении при проведении текущего ремонта:

После проведения документа сумма капитального ремонта будет отнесена в увеличение первоначальной стоимости:

Выбытие автомобиля из предприятия

Документы, о которых будет идти речь в этой части статьи, находятся в разделе «ОС и НМА” подразделе «Выбытие основных средств”.

2.1. Продажа автомобиля

Для оформления операций по продаже основных средств в программе предназначен документ «Передача ОС”. Он может быть создан как самостоятельный документ, так и на основании документа «Подготовка к передаче ОС”. Рассмотрим второй вариант и создадим в программе документ «Подготовка к передаче ОС”. Он используется в том случае, если основное средство признано подготовленным к продаже и будет отражено на счете 286 «Необоротные активы и группы выбытия, удерживаемые для продажи”.

При заполнении документа выберите транспортное средство, которое определено для продажи. Для это воспользуйтесь одной из кнопок: «Добавить” или «Подбор”. Затем заполните информацию об основном средстве (кнопка «Заполнить”). Кроме отражения информации о первоначальной и остаточной стоимости ОС в бухгалтерском и налоговом учете, в документе будет автоматически рассчитана амортизация за текущий месяц.

В результате проведения документа будут сформированы проводки по начислению и списанию амортизации, а также списанию остаточной стоимости ОС:

На основании документа «Подготовка к передаче ОС” создадим документ «Передача ОС”. Документ будет частично заполнен, но дополнительно внесем следующую информацию:

В шапке документа заполним поле «Контрагент”.
На закладке «Основные средства” укажем сумму продажи без НДС, ставку НДС и схему реализации. Все остальные ячейки будут заполнены автоматически по данным документа «Подготовка к передаче ОС” или расчетным путем в самом документе «Передача ОС”.
Закладка «Счета расчетов” будет заполнена автоматически на основании регистра сведений «Счета расчетов с контрагентами”.
На закладках «Дополнительно”, «Комиссия” и «Печать накладной” внесем сведения для заполнения печатных форм документов «Расходная накладная” и типовая форма ОЗ-1 «Акт приема-передачи основных средств”. Обе печатные формы доступны в документе по кнопке «Печать”.

После проведения документа будут сформированы проводки согласно правилам отражения операций по продаже ОС в бухгалтерском учете:

2.2. Списание автомобиля

В случае выбытия автомобиля в связи с моральным или физическим износом, а также в случае ликвидации при чрезвычайной ситуации такие операции оформляют документом «Списание ОС”.

Информация, которую необходимо внести, понятна из названий ячеек для заполнения:

В шапке документе укажите причину списания. Для этого создайте необходимый элемент в справочнике «Причины списания”.
В поле «Событие ОС” выберите «Списание”.
Закладку «Основные средства” табличной части документа заполните, использовав одну из кнопок «Добавить” или «Подбор”, а затем нажмите кнопку «Заполнить”. После этих действий в документе будут указаны первоначальная стоимость, остаточная стоимость и начисленная амортизация.
На закладке «Дополнительно” автоматически указан счет списания 976 «Списание необоротных активов”. Статью неоперационных расходов создайте или выберите уже ранее созданную из одноименного справочника.
Выберите состав комиссии для заполнения типовой формы ОЗ-3 «Акт на списание основных средств”. Печатная форма акта доступна из документа «Списание ОС” по кнопке «Печать”.

Пример заполненного документа на рисунке ниже:

После проведения документа остаточная стоимость транспортного средства будет списана следующей проводкой:

Дт 976 «Списание необоротных активов” Кт 105 «Транспортные средства”.

Обратите внимание, что если списание ОС происходит по решению налогоплательщика, а не вследствие чрезвычайных обстоятельств, то для корректировки НДС создаем налоговую накладную вводом на основании документа «Списание ОС”.

В завершение статьи акцентируем внимание, что создание платежных и налоговых документов по приведенным операциям необходимо выполнять согласно хронологии операций и соблюдая правило первого события.

Современный автомобиль — хитрое переплетение метров электропроводки, обеспечивающей функционирование машины. Малейшая неполадка на любом участке может привести не только к поломке автомобиля, но и более неприятным последствиям. Своевременное обнаружение проблем и грамотный ремонт проводки автомобиля позволяют обеспечить безопасную эксплуатацию и грамотную работу всех систем. В нашем сервисе вы можете выполнить ремонт электропроводки автомобиля, цена на который формируется на основании справедливых тарифов.

Когда нужен ремонт проводки авто

Среди основных симптомов сбоя выделяют:

Проблематичный запуск двигателя.
Нестабильную работу фар, габаритных огней, задних фонарей.
Некорректную работу систем стабилизации и торможения.
Нарушения в индикации на приборной панели.
Некорректную работу электрооборудования.
Запах жженых проводов.

При возникновении любой нестандартной ситуации, описанной выше, следует незамедлительно обратиться к специалистам.

Довольно часто выход из строя и необходимость ремонта проводки авто связаны с длительной эксплуатацией машины или резкими перепадами температур. Воздействие реагентов также может повредить оплетку проводов и сами провода. Проблемы с электрикой и ремонт проводки автомобиля также могут понадобиться, если работы были выполнены некачественно, неквалифицированные мастера зацепили провода или неправильно их закрепили.

Как осуществляется диагностика проводки

Диагностика электрической части автомобиля осуществляется с помощью специального оборудования. Сканер проверяет работу всех систем автомобиля и сообщает о неисправностях. Если есть подозрение на обрыв, то узел дополнительно «прозванивается».

Цены на ремонт электропроводки автомобиля

Стоимость ремонта электропроводки автомобиля зависит от типа предстоящих работ. В некоторых случаях достаточно восстановить поврежденный участок и можно продолжить эксплуатацию автомобиля. Но зачастую ее выход из строя влечет за собой отказ всей системы, что требует дополнительного вмешательства специалиста.

В нашем сервисе вы можете выполнить качественный ремонт электропроводки автомобиля на самых выгодных условиях. Цена ремонта электропроводки авто сообщается после полного осмотра автомобиля и сканирования всех систем, мы отвечаем за каждый пункт в смете.

Наши специалисты имеют большой опыт работы с различными марками автомобилей и умеют находить проблему, что позволяет максимально оптимизировать ремонт электропроводки автомобиля и снизить затраты автовладельца.

Неисправности электропроводки автомобиля могут стать причиной серьезных неприятностей. Современные модели автомобилей буквально «напичканы» электроникой и разными видами электрооборудования. В результате нарушения проводки может происходить неправильная работа датчиков, блоков управления и бортового компьютера или полная поломка дорогостоящего электрооборудования. Более того, короткое замыкание может привести к возгоранию авто, что несет угрозу значительных финансовых потерь, а также жизни и здоровью людей. Чтобы предотвратить такие неприятности, необходимо периодически проводить диагностику электрооборудования автомобиля и своевременно устранять выявленные неисправности.
Выполнять такие процедуры нужно в специализированном автосервисе. Услуга «автоэлектрик Киев», которую предлагает «Автопартнер на Оболони» пользуется высокой популярностью у автолюбителей. Наши специалисты имеют высокую квалификацию и современное оборудование, что позволяет выявлять наиболее сложные неисправности: обрывы проводки, сгоревшие реле, предохранители, блоки управления и другие элементы оборудования. Мы обслуживаем не только все модели легковых авто, у нас работает опытный грузовой автоэлектрик.

Наиболее распространенные неисправности электрооборудования авто

Услуги автоэлектрика включают весь комплекс мероприятий по ремонту и обслуживанию систем зажигания, стартеров, аккумуляторов, цепей бортового компьютера, генератора, датчиков, электронных блоков управления (ЭБУ), реле, датчиков, приборов освещения, аудиосистем, автосигнализаций, климатических систем и электронного оборудования. Для быстрого поиска неисправностей используется приборная и компьютерная диагностика, позволяющие оперативно выявлять нарушения в работе бортовой сети.
К наиболее распространенным неисправностям автоэлектрики относятся:
• Разрядка и выход из строя аккумуляторной батареи (причиной неисправности может быть нарушение регламента обслуживания АКБ, недостаточная плотность электролита, повреждение корпуса, окисление клемм и т.д.).
• Неисправности генератора (обрыв обмотки, неисправность реле напряжения, диодного моста, изношенные щетки или подшипник).
• Неисправности системы зажигания (неправильная работа свечей, катушки зажигания, контактной группы и т.д.)
• Нарушение электропроводки (окисление контактов, клемм, обрывы проводов, нарушение изоляции, короткое замыкание и т.д.).
• Неисправность элементов электроники (конденсаторы, диоды и др.).

Проверка электропроводки автомобиля (компьютерная диагностика)

Для проверки электропроводки и диагностики электрооборудования используются нагрузочные вилки, мульти метры, диагностические стенды, компьютерные сканеры и другое оборудование. Компьютерная диагностика предполагает считывание кодов ошибок и анализ настроек бортовой сети автомобиля.
Для чего используется мультиметр?
Предохранители автомобиля первыми «принимают на себя удар» в случае появления неисправностей в работе электропроводки авто. Именно поэтому они не отличаются долговечностью. После выхода предохранителей из строя они не восстанавливаются, и подлежать замене. Если в вашем авто часто горят предохранители, необходимо с помощью мультиметра проверить напряжение в электроцепи. Для этого:
— мультиметр переводят в режим вольтметра;
— соединяют один щуп с подающим проводом цепи, а второй с минусом АКБ.
При наличии напряжения в сети, на дисплее отобразиться определенное значение, которое следует сравнить с данными, которые предусмотрены техническими характеристиками конкретной модели авто.

Для диагностики короткого замыкания используется мультиметр или сигнальная лампочка. Короткое замыкание, как и отсутствие напряжения, может быть вызвано двумя причинами:
— неисправностью электрооборудования авто;
— неисправностью электропроводки (обрыв, нарушение контактов, блоков и т.д.). Поиск короткого замыкания может производиться и с помощью вольтметра. В этом случае на диагностируемом участке цепи необходимо вытащить все предохранители и присоединить щуп к клеммам предохранителя. При наличии короткого замыкания прибор покажет значение «0». Если при шевелении проводов напряжение будет появляться, значит, требуется замену участка электропроводки.

Проверка надежности заземления

Автомобильная электропроводка имеет однопроводную схему («-» соединен посредством цепи с массой). В процессе эксплуатации авто происходит окисление и разрушение контактов, что нарушает заземление проводки. Для проверки этой неисправности используется мультиметр. Процедуры выглядит следующим образом:
— отключается аккумуляторная батарея;
— соединяем один щуп прибора с кузовом авто, а другой к месту соединения электропроводки;
— показатель, появляющийся на табло мультиметра, сравнивают с техническими параметрами, предусмотренными заводом изготовителем;
— если показания расходятся, нужно восстановить заземление.

Ремонт автоэлектрики, восстановление электропроводки

Ремонт электропроводки следует выполнять в условиях специализированного сервиса «Автопартнер на Оболони». Наши специалисты подберут провода соответствующие характеристикам вашей модели авто.
Замена проводки автомобиля производится при отключенном питании (отсоединяется аккумуляторная батарея). Данная мера позволяет предохранить электронику от короткого замыкания при выполнении ремонта. Данная работа должны выполняться специалистами высокой квалификации, так как ошибки при подключении могут привести к повреждению дорогостоящего оборудования.

Популярные услуги от автосервиса «Автопартнер на Оболони»
• Диагностика электрооборудования
• Компьютерная диагностика автомобиля
• Проверка и замена аккумуляторной батареи
• Диагностика, ремонт и замена генератора
• Диагностика, ремонт и замена стартера
• Замена реле и ЭБУ
• Установка дополнительного электрооборудования.

Далекому от автоиндустрии человеку трудно представить себе бесконечные жгуты проводов, которые скрыты под обшивкой автомобиля. Их метраж в современном авто исчисляется сотнями метров, а поиск неисправности становится целой проблемой, решить которую можно только при помощи специального диагностического оборудования. И если появляются трудности с эксплуатацией транспортного средства, автовладелец может своими руками определить причину отказа, либо найти узел, нестабильно функционирующий именно в результате выхода соединительных проводов из строя.

Провод для электропроводки автомобиля, требования к качеству провода

Принципом, на котором нужно основывать выбор кабеля, является обеспечение пожарной безопасности, поскольку в результате вполне прозаичных причин транспортное средство достаточно легко подвержено возгоранию. В любой проводке, в том числе и в автомобильной, есть два главных фактора риска: токовая перегрузка и короткое замыкание.

Кабель необходимо выбирать так, чтобы не допустить перегрева и токовой перегрузки при правильной установке, а изоляция провода должна защищать от возможного короткого замыкания, а также минимизировать последствия, если это произошло.

И главное: важно, чтобы кабель доставлял живительную энергию без существенных потерь. Автомобильный кабель необходимо выбирать, учитывая два главных аспекта: его физико-механические параметры и электрические характеристики.

Что касается электрических характеристик кабеля, то они отвечают за безопасность и потери электроэнергии. Два важных параметра — материал и диаметр жилы кабеля. Они обусловливают определенные показания сопротивления на метр длины. Чем меньше сопротивление, тем лучше: теряется меньше энергии по дороге от АКБ к месту назначения. Кроме того, кабель меньше нагревается.

Намного лучше применять провод с медной жилой, нежели с алюминиевой. Однако наиболее эффективными являются жилы из бескислородной меди. Их сопротивление еще меньше, однако такой кабель дороже. Если говорить о диаметре жилы, то его желательно выбирать побольше, но не перестарайтесь.

Физико-механические параметры относятся больше к изоляции, нежели к жиле. Изоляция отыгрывает важную роль: защищает кабель от короткого замыкания и оголения жилы. Поэтому важно, чтобы изоляция не плавилась, не дубела и не растрескивалась. Она должна иметь определенный запас прочности, чтобы не рваться в условиях малейшего трения/натяжения/качения. Не должна никоим образом вступать в реакции с различными изделиями химической промышленности, которые предназначены для «профилактики», «кормления» и «лечения» автомобиля.

В общем, ответственность изоляции — противостоять всевозможным химическим и физическим воздействиям, которым кабель подвергается. Кроме того, если возник пожар, изоляция не должна распространять огонь.

Схемы электропроводки автомобиля, где найти схему?

Условные обозначения на электрических схемах автомобилей

Электрическая схема автомобиля являет собой графическое изображение специальных пиктограмм и символов, которые имеют последовательное или параллельное соединение. При этом схема никогда не отображает действительное расположение данных элементов, а лишь указывает на их связь между собой. Так, человек, который в них разбирается, может с одного взгляда определить принцип действия электроприбора.

Фактически на всех электросхемах изображаются следующие группы элементов:

Источник питания — генератор или аккумулятор.
Проводники — провода, при помощи которых выполняется передача электроэнергии по цепи.
Потребители электроэнергии — все устройства или приборы, преобразующие электрический ток в иной вид энергии. К примеру, прикуриватель преобразует электроток в тепловую энергию.
Аппаратура управления — устройства, которые предназначены для размыкания или замыкания электроцепи и могут отсутствовать или присутствовать в схеме.

Электрическую схему определенной модели автомобиля можно без проблем найти в интернете. Представляем вашему вниманию несколько электросхем разных моделей семейства ВАЗ.

Электрическая схема ВАЗ 2106 Электросхема автомобилей ВАЗ 21011, 21013

Как искать неисправности в электропроводке автомобиля, подробно

Если какой-то исполнительный механизм или электрический прибор перестал функционировать, не стоит сразу менять его. Не исключено, что причина отказа скрывается в нарушении работоспособности электропроводки, а значит монтаж нового оборудования не решит проблему.

Любое заводское руководство к автомобилю рекомендует начать поиск причины поломки с прозвона электропроводов, которые соединяют этот механизм или прибор с другими элементами. Для этого вооружитесь мультиметром или сигнальной лампочкой на 12 В с соединительными проводами.

проверяем напряжение

Итак, если один из электронных элементов в автомобиле перестал работать, в первую очередь следует проверить напряжение электрической цепи, соединяющей его с иными устройствами. Для этого:

Включите на мультиметре режим вольтметра.
Подсоедините один из щупов устройства к отрицательной клемме АКБ (если проверяемый прибор расположен под капотом) либо к массе ТС, стараясь выбрать на кузове точку с хорошим контактом.
Подсоедините второй щуп к подающему кабелю в проверяемой цепи, заранее демонтировав его с клеммы прибора или устройства.

Проводка системы зажигания заслуживает наибольшего контроля

Если на мультиметре появится значение, значит провод исправен и напряжение в нем присутствует. Проделайте операцию с прочими проводами, и когда обнаружите точку, где напряжение отсутствует, можно сделать вывод, что источник поломки находится в данном отрезке.

Важно! В некоторых электроцепях автомобиля напряжение присутствует лишь тогда, когда ключ в замке зажигания стоит в определенном положении.

ищем короткое замыкание

Лучше не доводить провода в автомобиле до такого состояния

Эта процедура характеризуется полным отсутствием напряжения в цепи.

Нужно извлечь плавкий предохранитель, который отвечает за проверяемую цепь.
Переведите мультиметр в режим омметра.
Подсоедините один из щупов к клеммам предохранителя в момент, когда остальное оборудование и приборы данной цепи обесточены.
Далее пошевелите провод — если при этом на мониторе будут появляться значения, то провод закорачивает.

Зачастую такое происходит с проводами в тех местах, где протерлась изоляция.

проверяем качество заземления

Так как подавляющее большинство ТС имеют однопроводную схему электропроводки, а все электрооборудование получает «-» через металлический корпус автомобиля, качество заземления механизмов и приборов отыгрывает решающую роль. Однако в ходе эксплуатации элементы корпуса:

Такие контакты в первую очередь попадают под подозрение

Разбалтываются.
Окисляются.
Ржавеют.

Поэтому у подключенного к корпусу электрооборудования теряется электрический контакт и они начинают функционировать с перебоями. Чтобы проверить их исправность, проверьте надежность заземления:

Отсоедините АКБ и подключите один провод мультиметра к массе ТС.
Второй провод подсоедините к точке заземления либо к проверяемому соединению.
Если на экране появятся значения, нужно сверить их с заводскими. Если они близки, то заземление в порядке.

проверяем целостность цепи

Порядок действий:

С таким контактом электрическое оборудование не будет работать

Отключаем напряжение от цепи, отключив клемму на аккумулятор или вытащив плавкий предохранитель.
Проверяем электроцепь на целостность, подсоединив ее концы к щупам мультиметра.
Далее присоединяем один щуп к массе ТС.
Если на мониторе появятся значения, разрывы в цепи отсутствуют.
Если монитор остается статичным, это говорит о разрыве в электроцепи.

Набор для ремонта электропроводки автомобиля

Итак, для ремонта электропроводки потребуется:

Как все это использовать?

1. Тканевая изолента: водонепроницаемая, термостойкая. Применяется для поврежденной изоляции на проводе. Очень хорошо клеится. Надежно защищает от нагревания и влаги. Имеет большую толщину.

2. Обычная изолента. Применяется для соединения проводки в шлейфы.

3. Разъем «папа-мама». Необходимо оголить провод на три миллиметра и обжать разъемом при помощи плоскогубцев. На разъеме есть два ряда усиков, вначале одним усиком первого ряда прижмите провод за обмотку. Затем зажмите второй ряд усиков, прижмите оголенный провод и дожмите второй усик с первого ряда.

4. Мультиметр, тестер. Он являет собой универсальное устройство, которое одновременно объединяет вольтметр, амперметр и омметр. Вольтметр отвечает за измерение напряжения в бортовой цепи, амперметр измеряет силу тока, а омметр определяет сопротивление.

5. 6. 7. Паяльник, припой, канифоль. Нужны для спаивания места разрыва проводов. Иначе места разрыва будут окисляться и хуже проводить электричество.

10. Термоусадочная трубка (термокембрик). Применяется для изолирования места спайки. Ее нужно натянуть на провод и нагреть зажигалкой, в результате трубка будет сужаться, тем самым изолируя участок спайки от грязи, воздуха и влаги. Там, где сложно натянуть кембрик, воспользуйтесь WD-40 (осторожно, огнеопасно).

11. Контролька. Возьмите одноконтурную лампу на 12 Вольт. Подсоедините два провода. Один киньте на корпус ТС, а на конец второго подсоедините иглу. Теперь тыкайте иглой в провода, если лампа загорается, значит ток течет в проводе. Аккумуляторная батарея в данный момент должна быть подсоединена. Данным способом удобно искать обрыв в проводе или пропавший контакт.

12. Схема электропроводки. Нужна, чтобы знать какой провод куда подсоединять.

13. 14. 15. Бумажки, скотч, ручка. Нужны, чтобы помечать приборы и провода в ходе работы с электропроводкой.

Как правильно соединить провода в автомобиле

Существует несколько вариаций соединения проводов в автомобиле. Наиболее распространенный и наименее надежный — скрутка проводов. Для этого два конца проводов просто скручиваются между собой, а оголенные провода изолируются при помощи изоленты.

Однако желательно применять более надежные способы соединения, например, опрессовку. Для этого понадобится соединительная гильза требуемого диаметра и пресс- клещи. Опрессовка выполняется таким образом:

Вначале с проводки снимается изоляция.
Затем провода скручиваются и помещаются внутрь гильзы.
Далее все обжимается с помощью пресс-клещей.
Соединение изолируется.

Еще одним вариантом является сварка — считается профессиональным, так как для его реализации понадобится сварочный аппарат. Такой метод тоже считается надежным. Если сварочный аппарат отсутствует, можете прибегнуть к пайке. Однако для этого потребуется паяльник с расходными материалами.

Процедура пайки выполняется так:

Снимите с проводника изоляционный слой.
Далее с помощью наждачки зачистите жилу проводника.
Определитесь с типом соединения жил.
Поднесите припой к жалу паяльника и прогрейте скрутку так, чтобы припой затекал в нее.
Когда пайка затвердеет, промойте данное место с помощью спирта.
Затем соединение изолируется.

Алгоритм поиска неисправности электропроводки автомобиля

Неисправности электрооборудования автомобиля

Перечень неисправностей электрооборудования автомобиля достаточно широк. Условно их можно разделить на неисправности источников тока и неисправности потребителей тока. В данной статье рассмотрены неисправности источников тока.
Как известно, источниками тока в автомобиле являются аккумуляторная батарея и генератор. Неисправность каждого из источников тока может в любой момент обездвижить автомобиль. И если вы не хотите возвращаться домой на «галстуке» или эвакуаторе, техническому состоянию аккумуляторной батареи и генератора необходимо уделять внимание.

В системе электрооборудования автомобиля аккумуляторная батарея и генератор работают в тандеме. Выход из строя одного, приводит к неисправности другого. К примеру, неисправности аккумулятора приводят к увеличению тока зарядки генератора. Работа генератора в таком режиме может стать причиной неисправности выпрямительного блока (диодного моста). С другой стороны, неисправность регулятора напряжения генератора сопровождается увеличением зарядного тока, что, в свою очередь, приводит к систематической перезарядке аккумулятора и «выкипанию» электролита.

Неисправности аккумуляторной батареи

К неисправностям аккумуляторной батареи относятся:

Основные причины указанных неисправностей:

Нарушениями правил эксплуатации аккумуляторных батарей являются:

Аккумуляторная батарея может эффективно эксплуатироваться определенное время. Средний срок службы батареи составляет 3-4 года. При интенсивной эксплуатации, а также эксплуатации в суровых климатических условиях срок службы значительно сокращается.

Современные аккумуляторные батареи выпускаются малообслуживаемыми и необслуживаемыми. Степень обслуживания аккумуляторной батареи определяется скоростью испарения воды из электролита. У необслуживаемой батареи критический уровень электролита достигается значительно позже окончания срока службы.

При эксплуатации аккумуляторных батарей приходится сталкиваться с производственными дефектами. Неисправная батарея без проблем заменяется по гарантии фирмой-продавцом или производителем.

Последствие у всех неисправностей одно – аккумуляторная батарея перестает выполнять возложенную на нее функцию – крутить стартер при запуске и обеспечивать потребителей током на стоянке. В данном случае необходимо определить требуется ли замена аккумулятора или источник тока еще может послужить.

При эксплуатации аккумуляторной батареи необходимо помнить, что повышенный разряд при отрицательных температурах окружающего воздуха может привести к замерзанию электролита и разрушению корпуса батареи.

Неисправности генератора

Конструкция генератора сложнее, чем аккумуляторной батареи. Поэтому и неисправностей у данного устройства больше:

Основные причины указанных неисправностей:

Износ или разрушение подшипника сопровождается повышенным шумом при работе генератора. Остальные неисправности генератора диагностируются по низкой величине зарядного тока. Об этом свидетельствует сигнальная лампа на панели приборов, которая при неисправностях периодически или постоянно горит.

Источник

Диагностика электрооборудования.

Диагностирование состояния электрического оборудования является и необходимостью, и мерой безопасности одновременно. Поскольку от исправности устройств и механизмов зависит не только качество и бесперебойность рабочих процессов, но ещё и безопасность людей.

Надёжность электрооборудования зависит от конструкции, качества изготовления комплектующих и сборки аппарата. Однако в процессе эксплуатации естественные процессы старения материалов, воздействие внешних факторов и возможные перегрузки негативно отражаются на технических характеристиках механизмов. Поэтому крайне важно своевременно выявить и устранить возможные неисправности.

И вот здесь на помощь приходит диагностика электрооборудования. Она призвана максимально точно определять фактическое состояние устройств и выявлять отклонения от параметров, указанных в паспорте или протоколе испытаний, предоставленных компанией-производителем в момент поставки.

Как правило, для экспертной оценки технического состояния оборудования наряду с визуальным осмотром и «классическим» мониторингом основных рабочих показателей, используются все виды излучений: рентгеновское, магнитное, ионизирующее, акустическое и др., которые призваны обеспечить надлежащий контроль без разбора механизма на части.

В России ведущие заводы-изготовители электрических аппаратов тесно сотрудничают с Всероссийскими научно-исследовательскими институтами (ВНИИ). В ходе совместной работы разрабатываются техническо-расчётные методики оценки технического состояния машин и оборудования, согласно которым выполняется обход и диагностика аппаратуры таких категорий:

Электродвигатели;
Электрооборудование, установленное во взрывоопасных зонах;
Пункты распределения электрической энергии;
Системы освещения и осветительные приборы;
Заземляющие устройства;
Конденсаторы;
Оборудование трансформаторных подстанций.

Техническое диагностирование оборудования – это более высокий уровень исследования состояния аппаратуры, чем тот, что обеспечивает обычная дефектоскопия и неразрушающие методы контроля. Оно проводится с целью:

— мониторинга технического состояния с помощью методов и средств как неразрушающего так и разрушающего контроля;

— выявления неисправностей и определения причин выхода оборудования из строя;

— прогнозирования технического состояния.

Согласно ГОСТ 20911-89 «Техническая диагностика. Термины и определения» прогнозирование призвано с высокой долей вероятности установить промежуток времени, на протяжении которого оборудование будет находиться в рабочем состоянии (как минимум на межремонтный период).

Основные принципы диагностики электрооборудования

Проверка состояния электрических механизмов и устройств силового типа (трансформаторных установок и компрессоров) включает мониторинг данных тепловых сигнализаторов, изучение показаний датчиков уровня масла, диагностику заземления и целостности изоляторов обмотки, а также прослушивание равномерности шумов включённого оборудования.

Техническая диагностика электрооборудования из группы двигателей предполагает осмотр внешнего состояния аппарата, проверку чистоты на наличие/отсутствие жидкости. Эксперты также изучают показания тахометра, измеряющего частоту оборотов различных вращающихся деталей, проверяют заземление, состояние проводки и управляющей клавиши. На муфте рабочего двигателя должен быть установлен защитный кожух, который предотвращает трение.

Состояние устройств заземления мониторится с целью проверки надёжности контактов проводников и антикоррозионных покрытий.

Осмотр источников бесперебойного питания (ИБП) проводится для того, чтобы выявить наружные повреждения, проконтролировать технические параметры оборудования в рабочем режиме и порядок зарядки аккумуляторных батарей. Все обнаруженные неполадки и дефекты электроаппаратуры в обязательном порядке фиксируются в оперативном журнале.

Проверка технического состояния станций и подстанций проходит в несколько этапов:

На первом уровне выполняется проверка состояния электрооборудования с использованием встроенных датчиков и автоматизированных систем контроля. На этом этапе нет необходимости применять специальные устройства и вспомогательную диагностическую аппаратуру. Первичная информация поступает от уже действующих РАС — регистраторов аварийных событий.
На втором технологическом уровне эксперты проверяют установку, работающую в штатном режиме. Для этого они периодически контролируют основные рабочие показатели с помощью специальных приборов. В качестве вспомогательной аппаратуры могут быть использованы стетоскопы, разветвители сигналов, осциллографы, вакуумметры и др.
На третьем уровне проводится диагностика состояния электрооборудования отключённой от сети установки.

В ходе проверки аппаратуры высоковольтных подстанций и контрольно-технических пунктов эксперты в первую очередь обращают внимание на состояние изоляционных материалов кабелей, проводов и приборов. Сопротивление изоляции показывает степень старения электрооборудования, что позволяет определить, какие меры необходимо предпринять, чтобы предотвратить возникновение аварийной ситуации.

Мониторинг электрооборудования & новейшие технологии

Специалисты филиала ПАО «МРСК ведут активную работу по внедрению инновационных технологий в процессы исследования состояния одного из главных элементов сетевого комплекса — линий электропередачи.

В настоящее время на базе филиала проводится тестирование беспилотного летательного аппарата (БЛА), оснащённого специализированными приборами для диагностики оборудования. На борту дрона установлена камера с функцией панорамной съёмки с углом обзора в 360° и тепловизор. Это позволяет использовать мультикоптер для исследования ЛЭП и оборудования распределительных пунктов в отдалённых местностях и труднодоступных районах.

По оценкам аналитиков, анализ данных, собранных с помощью летательного аппарата, позволит энергетикам оценивать фактическое состояние сетевой инфраструктуры. Помимо этого, они смогут прогнозировать воздействие окружающей среды на воздушные линии электропередачи и оперативно выявлять места обрыва проводов.

Установленные на мультикоптере средства диагностики электрооборудования способны обеспечить эффективный контроль охранных зон ЛЭП. С их помощью энергетики смогут измерять объём лесных насаждений на трассе линий, своевременно обнаруживать дефекты кабельных линий и проводов.

Во время полёта над объектами сетевой инфраструктуры тепловизионный прибор позволяет определить нагревающиеся участки арматуры ЛЭП. Это означает, что элемент уже изношен и вскоре здесь могут возникнуть неполадки. Таким образом, энергетики смогут выявлять и устранять «слабые звенья» прежде, чем произойдёт авария.

Летательный аппарат может быть использован при порывах ветра до 10 м/с и в холодное время года, когда температура воздуха опускается ниже нуля. Следовательно, энергетики смогут использовать инновационные методы диагностики электрооборудования практически круглый год.

«Для филиала «Липецкэнерго» использование дрона стало одним из первых шагов на пути к повышению энергоэффективности. Возможности мультикоптера, оснащённого современной аппаратурой, позволят нам определять проблемные места на всех без исключения объектах сетевого хозяйства. В результате уменьшится количество аварий и перебоев в подаче электроэнергии конечному потребителю», — прокомментировал ситуацию директор филиала ПАО «МРСК Сергей Коваль.

Возможность внедрения БЛП с целью осуществления комплексной диагностики линий электропередачи рассматривают также и калининградские энергетики. В АО «Янтарьэнерго» убеждены, что реализация аналогичного проекта позволит создать эффективную систему мониторинга, предупреждения и устранения неполадок в региональных энергосетях.

На базе энергокомпании введён в действие главный центр управления сетями, созданный с использованием передовых достижений в сфере информационных технологий. Его ключевым элементом является видеостена, построенная из жидкокристаллических панелей, на которую выведена многослойная схема всех электрических сетей Калининградской области.

Диагностика линий электропередач осуществляется в режиме онлайн. Этого удалось достичь благодаря функционалу программного комплекса «ОЛИМП».

Ответ: Устранение неисправностей электрооборудования

Неисправности электрооборудования могут возникать в результате электрических или механических повреждений. К электрическим повреждениям

относятся износ, искрение щеток, обгорание и нарушение контактов, короткое замыкание, трещины в изоляторах, ослабление бандажа.
Механические повреждения
— износ подшипников, изгиб вала ротора, разработка шпоночных пазов, износ и срыв резьбы, разрушение лап крепления, трещины.

Рассмотрим типичные неисправности основного электрооборудования.

Электродвигатели.Короткое замыкание в обмотке ротора.

Признак неисправности — включение двигателя происходит рывком, обороты двигателя не зависят от позиции контроллера. Для проверки отсоединяют ротор двигателя от пускорегулирующего сопротивления. Если при включении статора двигатель будет работать, обмотка ротора закорочена.

Короткое замыкание в обмотке статора.

Признак неисправности — двигатель при включении не вращается, срабатывает максимальная защита.

Обрыв одной из фаз статора при соединении двигателя звездой.

Признаки неисправности — двигатель не создает вращающего момента, и, следовательно, механизм не проворачивается.

Обрыв в цепи одной фазы ротора.

Признак неисправности — двигатель вращается с половинной скоростью и сильно гудит. При обрыве фазы статора или ротора у двигателя грузовой и стреловой лебедок возможно падение груза (стрелы) независимо от направления включения контроллера.

Износ коллектора и щеток.

Неисправность возникает из-за неправильно выбранного давления щеток; при большом давлении ускоряется их износ, при малом — возникает вибрация щеток, искрение, что также способствует износу. Давление щеток можно проверить с помощью динамометра. Потерявшие упругость пружины заменяют (при износе более 2/3 высоты или при появлении сколов). Изношенные щетки можно зачистить шлифовальной шкуркой. Загрязненный коллектор (при незначительном его износе) зачищают мелкозернистой шлифовальной шкуркой. Коллекторы с ослабленным креплением на валу, расшатанными пластинами и с замыканием между пластинами или на корпус заменяют. Изоляцию обмоток проверяют с помощью омметра. Короткое замыкание обнаруживают либо также с помощью омметра, либо с помощью прибора, показанного на рис. Прибор работает так. Если щупы
1
подсоединены к коллектору и шейке вала или к местам подпайки двух проверяемых витков, лампа
2
при коротком замыкании загорается, при обрыве — гаснет.
Электрическая схема прибора для обнаружения короткого замыкания или обрыва витков:
3 —

подсоединение к источнику питания

Контроллеры.

Признаки неисправности — повышенное искрение, перегрев контактов, залипание или отсутствие фиксации контактов. Чтобы устранить неисправность, контакты проверяют на прилегание губок, усилие нажатия, раствор и провал. Прилегание губок контролируют с помощью копировальной бумаги. Если площадь прилегания губок меньше 80% площади перекатывания, их обрабатывают под шаблон, а при износе выше нормы наплавляют и подвергают механической обработке. Давление губок проверяют с помощью динамометра (по усилию, при котором можно вытянуть тонкую папиросную бумагу из-под губок без ее повреждения). Нажатие регулируют с помощью винтов, изменяющих предварительный натяг пружин. Раствор или раскрытие контактов проверяют с помощью шаблонов из металлической линейки. Провал контактора — это перемещение подвижной губки при удаленной неподвижной губке, благодаря которому контактор надежно работает даже при износе губок. Поврежденную изоляцию контактора заменяют.

Ремонт электропроводки автомобиля.

Неисправности проводки автомобиля приводят к серьезным проблемам при эксплуатации машины – от некорректной работы датчиков и устройств, бортового компьютера и автоматики до полного выхода из строя дорогостоящего электрооборудования. Помните, что короткое замыкание цепей бортовой сети может привести к возгоранию автомобиля. Поэтому неисправности электрооборудования и электрики следует устранять сразу же при их обнаружении – не стоит откладывать ремонтные работы «в долгий ящик». Выполнить ремонт электропроводки автомобилей можно как самостоятельно, так и в автосервисе. Основная трудность заключается в поиске неисправностей – обрывов, вышедших из строя реле, предохранителей и блоков, поломок отдельных элементов и устройств автоэлектрики.

Основные отказы электрооборудования автомобилей

Отказы системы электроснабжения

Рассмотрим основные отказы изделий и приборов системы электроснабжения автомобилей, которая включает аккумуляторную батарею (или батареи), генераторную установку с регулятором напряжения, коммутационные устройства, разъемы и соединительные провода. В перечне основных отказов не рассматриваются механические повреждения приборов и устройств в результате неправильной и небрежной эксплуатации.

Основные отказы генератора:

Основные отказы регулятора напряжения:

Отказы генераторных установок при диагностировании определяют по осциллограммам выходного напряжения с помощью мотор-тестера. Генераторным установкам (а также другим электродвигателям приводов) присущи отказы, связанные с появлением повышенного шума из-за износа подшипниковых узлов, неравномерного износа ламелей коллектора и ослабления крепления изделий в местах их установки на двигатель, шасси или кузов автомобиля.

Характеристика неисправности.

Короткое замыкание характерно неоднократным перегоранием плавкого предохранителя или срабатывание теплового. При установке не качественного предохранителя или установки вместо предохранителя «жука» (проводника большого сечения, монет, гвоздей и т. д.), может привести к сгоранию изоляции провода. Если провод находится обособлено, то есть не заходит в обмотанный жгут, то ни каких последствий не будет, а ремонт сводится к замене этого провода на новый. Такой же ремонт потребуется при нахождении провода в плоском жгуте. По-другому дело обстоит при сгорании провода в жгуте. В этом случае происходит оплавление изоляции неисправного провода, но и изоляции соседних проводов. При этом происходит объединение проводов, что может привести к появлению открытого огня и возгоранию автомобиля. Поиск неисправности производится при помощи контрольной лампы и мультиметра (омметра). О способах поиска короткого замыкания речь пойдёт отдельно.

Обрыв провода не особо опасная неисправность и чревата лишь отказом оборудования. Поиск осуществляется при помощи пробника, вольтметра или омметра. Принцип проверки прост. Достаточно подключить один провод контрольной лампы или пробника к корпусу автомобиля, а вторым проверить наличие питания в местах соединения провод между собой или потребителем согласно схемы соединения. Для ускорения данной проверки стоит начинать со средины цепи и выбирать для проверки легкодоступные места. Так же для поиска обрыва надо учитывать то, что самым вероятным местом обрыва является места сгиба проводов. В то же время провода практически не ломаются в жгутах.

Ещё одной неисправностью электропроводки является плохой контакт в соединениях. Найти эту неисправность можно при помощи вольтметра. Существует два способа проверки. При первом способе один провод вольтметра соединяется с массой, а вторым касаемся выводов соединений с обоих сторон замеряя напряжение. Падение напряжения при этом не должно быть более 0,5В. При втором способе необходимо один провод соединить с выводом на одном конце разъёма, а второй на вывод с другой стороны этого разъёма. Если показания вольтметра при этом будут выше 0,5В, то необходимо зачистить контакты в разъёме.

При ремонте электропроводки необходимо учитывать и тот момент, что однопроводность электропроводки в современных автомобилях становится всё более и более относительной. Минусовые провода соединяются в месте и прикрепляются к кузову. Если крепление ослабевает и теряется контакт, то путь проходящий током может проходить через другие потребители которые будут срабатывать без их включения и другие на первый взгляд не понятные вещи. Самой такой распространённой неисправностью является загорание нескольких ламп на задних фонарях при потере контакта в минусовом проводе и корпусе автомобиля.

admin 12/10/2012

«Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CTRL+ENTER» «Если статья была Вам полезна, поделитесь ссылкой на неё в соцсетях»

Ремонт электропроводки автомобиля, способы ремонта электрики

Ремонт электропроводки автомобиля.

Распространенные неисправности электрооборудования машины.

К часто встречающимся проблемам с электрооборудованием относятся:

Выход из строя аккумулятора. Это может быть следствием недостаточной плотности электролита, повреждений корпуса с протечкой электролита, разрушения пластин, значительного окисления клемм аккумулятора.

Поломки генератора — обрывы обмоток, проблемы с реле напряжения, выход из строя диодного моста, износ щеток, подшипника.

Проблемы с системой зажигания. Речь идёт о неисправностях свечей, катушки зажигания, об обрыве цепи или окислении контактной группы.

Деформации электропроводки — окисление в местах соединения (вводах, контактах, клеммах), обрывы, разрушение изоляции проводов, короткое замыкание проводки, нарушение целостности скруток.

Выход из строя компонентов электроники. Имеются в виду неисправности различных электротехнических приборов в цепях, устройствах и электрооборудовании авто (проводники, диоды, предохранители, конденсаторы).

Как проверить проводку?

Проверяем напряжение.Ищем короткое замыкание.

Установить мультиметр в режим вольтметра.

Подсоединить один щуп измерительного прибора к «минусу» аккумуляторной батарее либо к массе машины.

Потребителя – электрооборудования, устройств, предохранителей, блоков.

Проводки – обрыв или замыкание проводов, плохие контакты проводки в месте соединения с потребителем.

Проверяем качество заземления

Отключем АКБ.
Подсоединяем один щуп мультиметра к кузову (металлическим деталям) машины.
Подсоединяем второй щуп к заземляющему элементу или месту соединения проводки.

Проверяем целостность цепи.

Ремонт электропроводки.

Замена проводки авто

Если Вам понравился материал, поставьте, пожалуйста, лайк в вашей социальной сети.

🚘 Как найти обрыв и короткое замыкание в автомобиле мультиметром

Многие автолюбители при появлении проблем с электропроводкой тут же начинают судорожно искать знакомого автоэлектрика для решения проблемы, мотивируя это тем, что не разбираются в электричестве. На деле же, ничего сложного нет в том, чтобы провести диагностику электрики самостоятельно. Для этого вам понадобится мультиметр и немного знаний, которые мы постараемся изложить для вас в этой статье. Прочитайте информацию ниже, и у вас не возникнет вопросов о том, как найти короткое замыкание в автомобиле или же, наоборот, как найти обрыв провода в автомобиле.

Признаки неисправности электропроводки

Прежде чем проводить диагностику электрики автомобиля, необходимо убедиться в том, что проблема с проводкой. Перечислим основные виды неисправностей электропроводки и их признаки:

Короткое замыкание. Одна из самых опасных проблем с проводкой, способная вызвать опасное для здоровье задымление, и даже пожар – собственно это и есть признаки короткого замыкания в автомобиле. Важно немедленно прекратить эксплуатацию автомобиля, поскольку в перегретые от замыкания провода могут расплавить изоляцию соседних проводов и только усугубить ситуацию. Чаще всего такие проблемы заканчиваются перегоревшим предохранителем или реле.
Обрыв проводки. Это более безопасная неисправность, последствиями (и, одновременно, признаками) которой может стать лишь выход определённого электрического узла из строя (в некоторых случаях – и всей электрики).

Короткое замыкание в машине

Для ответа на вопрос о том, как найти короткое замыкание в автомобиле, первым делом проверьте все предохранители и реле – как правило, при замыкании один из них должен выйти из строя. После обнаружения такого предохранителя или реле – выясните по описанию (на крышке блока предохранителей) к какому узлу он принадлежит. Далее начинайте исследовать этот узел – осмотрите визуально все провода, идущие от него до блока предохранителей.

Если внешние признаки короткого замыкания в автомобиле не найдены, то установите мультиметр в режим измерения сопротивления, после чего отключите «плюс» проверяемого узла от блока предохранителей и от питаемого им прибора. Затем подключите один контакт мультиметра к плюсовому проводу, второй контакт – к массе. Если короткого замыкания нет, то сопротивление на мультиметре будет равно единице. В противном случае – «плюс» где-то касается «минуса».

Поиск обрыва проводки в автомобиле

Для того чтобы проверить авто на утечку тока мультиметром – вам понадобится произвести всё те же действия. Замер сопротивления является показателем наличия контакта или его отсутствия. При отсутствии контакта сопротивление стремится к бесконечности (или цифре «1» на приборе). При наличии контакта, сопротивление должно в идеале стремиться к нулю (сем меньше – тем лучше). Так вот, чтобы проверить обрыв проводки, нужно подключить мультиметр к двум контактам, подозреваемым в обрыве и замерить сопротивление, повторимся — единица на экране мультиметра будет обозначать обрыв.

Спасибо за подписку!

Во избежание повторения обрыва – не скручивайте провода руками. Используйте только паяльник и специальную термоусадку. Если обрыв в клемме, то перед ремонтом обязательно зачистите её.

Как проверить авто аккумулятор мультиметром

Если у вас появилось подозрение в плохой работе аккумуляторной батареи, то здесь вам в помощь, опять же, мультиметр. Итак, вооружитесь мультиметром, настроенным на замер напряжения (20В):

Отключите одну клемму и подсоедините красный контакт к «плюсу», а чёрный – к «минусу». Нормальное напряжение должно быть в пределах 12,4 – 12,8 Вольт. Важно производить замер минимум через час после остановки двигателя.
Замерьте напряжение под нагрузкой, равной числу, в два раза большему ёмкости. Например, если ёмкость 75 Ам/час, то нагрузка должна составлять 150 Ам. Если напряжение проседает ниже 9 Вольт, значит с АКБ вашего автомобиля что-то не так (недозаряд, либо выход из строя). После отключения нагрузки напряжение должно восстановиться за 5-10 секунд.

Диагностика электропроводки

Диагностика электропроводки автомобиля

Автовладельцы периодически сталкиваются с различными проблемами, связанными с неисправностью всевозможных элементов и систем ТС. Их могут спровоцировать самые разные факторы: от последствий ДТП до естественного изнашивания запчастей. Одной из самых важных процедур, которые необходимо проводить регулярно, выступает диагностика электропроводки транспортного средства.

Современные автомобили оснащаются сложнейшим комплексом электронных систем, узлов и различных устройств. От правильности их функционирования зависит безопасность движения и удобство управления транспортным средством.

Основной деталью электрики выступает электропроводка, по которой к различным системам поставляется электричество. Если в проводке есть неисправности, то непременно возникнут проблемы и с работоспособностью многих узлов.

Отметим, что поврежденными могут быть как сама провода, так и разъемы.

Когда необходимо прибегать к диагностике и восстановлению проводки авто?

Обслуживание ТС может потребоваться если:

повредилась изоляция или провод оборвался;
появился коррозионный слой на разъемах;
обнаружились механические повреждения разъемов.

Этапы восстановления проводки машины

Диагностические мероприятия. При их проведении используется специальное программное обеспечение, что позволяет с предельной точностью выявить место и характер неисправности. На основании полученной информации мастер принимает решение о видах ремонтных работ.
Ремонт проводки, заключающийся в замене сломанных или износившихся деталей.
Технические испытания. Это мероприятие дает возможность определить, получилось ли избавиться от поломки и настроить правильную работу авто.

Где произвести диагностику и ремонт электропроводки авто?

Основной особенностью ремонта электропроводки является тот факт, что очень трудно определить место возникновения неисправности. Именно по этой причине при обнаружении неполадок в функционировании оборудования, следует посетить специализированный технический центр.

Автосервис «Космос» в г. Павловский Посад оказывает комплекс услуг в этой сфере, включая качественный ремонт электрической проводки. Специалисты компании обладают солидным опытом работы, поэтому решают проблемы абсолютно любой сложности. Наш техцентр оснащен современным инструментарием и оборудованием, благодаря чему обслуживание производится быстро и максимально качественно.

5 самых распространенных признаков неисправности электрической системы вашего автомобиля

Для правильного функционирования современных автомобилей очень важны электрические системы. Генератор, аккумулятор и другие электрические и электронные системы контролируют большую часть функций вашего автомобиля, и если они начнут выходить из строя, вы можете столкнуться с множеством проблем с вашим автомобилем.

Однако можно легко ошибиться в диагностике электрических проблем вашего автомобиля. Ride Time — уважаемый поставщик услуг по ремонту автомобилей и электротехнике.Он известен своими стратегическими решениями и обеспечивает комплексную диагностику и ремонт для улучшения характеристик автомобиля.

Ride Time хотел бы поделиться некоторыми автомобильными советами, умным руководством и несколькими типичными признаками того, что у вашего автомобиля проблемы с электричеством. Давайте начнем.

1. Двигатель не запускается должным образом

Для запуска двигателя требуется электроэнергия. Через выключатель зажигания аккумулятор должен обеспечивать искру через свечу зажигания, которая воспламеняет топливо в вашем двигателе.Если ваш двигатель не запускается должным образом, это может быть признаком неисправной батареи, генератора переменного тока или другой не связанной с этим электрической проблемы.

Генератор автомобиля должен хорошо работать с аккумулятором, чтобы заряжать электрическую систему автомобиля. Плохой генератор во многих отношениях влияет на вашу машину.

Самая распространенная проблема — это щелчок, когда вы поворачиваете ключ и пытаетесь завести машину. Это означает, что в системе недостаточно тока для включения двигателя.Обычно это вызвано разряженной или плохой батареей, но ваш стартер также может быть источником проблемы.

Стартер должен проворачивать двигатель во время зажигания и позволять всему остальному случиться. Стартер позволяет двигателю всасывать воздух при включении зажигания.

Если вы слышите «скрежетание» во время проворачивания коленчатого вала, это может быть из-за плохого стартера или неисправного зубчатого венца маховика. Если ваша машина более старая и у нее большой пробег, есть большая вероятность, что неисправна электрическая система.Если эти случаи сохраняются, настоятельно рекомендуется электрическая диагностика. Также рекомендуется проводить плановое техническое обслуживание, чтобы ваш автомобиль оставался в хорошем состоянии.

2. У вас проблемы с аккумулятором

Если у вас возникли проблемы с аккумулятором, не заменяйте его, не проверив электрические системы автомобиля. Срок службы большинства автомобильных аккумуляторов составляет около 5 лет — меньше в жарком климате — поэтому разряженный аккумулятор или неисправный аккумулятор могут быть проблемой.

Однако проблема также может заключаться в вашем генераторе переменного тока или в другом месте в электрической системе вашего автомобиля.

Если вы считаете, что ваша батарея неисправна, начните с проверки кабелей батареи на предмет коррозии и убедитесь, что они правильно подключены, потому что они в основном питают электронные системы автомобиля. Если ваш автомобиль по-прежнему не заводится, вы можете отнести аккумулятор в автомастерскую, чтобы проверить, работает ли он должным образом.

Если аккумулятор в хорошем состоянии и работает правильно, скорее всего, проблема в другом. Рекомендуется диагностировать электрическую систему вашего автомобиля, чтобы вы могли отвезти его на ближайшую станцию техобслуживания для проверки генератора и других систем питания.Специалисты по ремонту электрооборудования предлагают стратегические решения этих проблем. Владельцы автомобилей также должны понимать систему зарядки автомобиля, которая поддерживает электрическую энергию автомобиля.

Если вы не знаете, как проводить диагностику и ремонт, сразу же обратитесь к профессиональному технику, который проверит электрическую систему вашего автомобиля и проведет утомительный ремонт электрооборудования.

3. Фары и другие фонари не работают должным образом

Фары вашего автомобиля — одна из самых важных вещей, которыми управляет ваша электрическая система.Сигналы поворота, стоп-сигналы и фары обеспечивают безопасность на дороге, а внутреннее освещение и лампы гарантируют, что вы можете видеть то, что вам нужно, в темноте.

Если электрическая система вашего автомобиля неисправна, вы можете заметить, что различные огни начинают тускнеть. Тусклые индикаторы указывают на неисправность зарядки и низкое напряжение в системе. Причиной может быть умирающий аккумулятор, ослабленные провода или неисправный ремень генератора.

Если на приборной панели загорается индикатор проверки двигателя, это означает, что с вашим автомобилем возникла небольшая или серьезная проблема, требующая ремонта электрооборудования.Контрольная лампа двигателя — это индикаторная лампа неисправности, о которой компьютер двигателя автомобиля сообщает, что что-то не так.

Коррозия электрических систем также может быть проблемой. Если у вас нет под рукой вольтметра (и вы не знаете, как им пользоваться), вы, вероятно, не сможете самостоятельно выполнять электрическую диагностику. Если ваш автомобиль не заводится, это определенно проблема с электрикой, поэтому отнесите машину к механику для полного осмотра.

4. Ваши предохранители продолжают перегорать

Блок предохранителей вашего автомобиля предназначен для предотвращения перенапряжения и короткого замыкания.Предохранители разрывают цепи, защищая уязвимые электрические системы от слишком большого тока.

Иногда плавкий предохранитель может перегореть без реальной причины. В этом случае достаточно просто заменить его. Но если у вас есть несколько предохранителей, которые постоянно перегорают, у вас, вероятно, более серьезная проблема с электрическими системами вашего автомобиля.

Перегретый и сгоревший предохранитель нарушает подачу электричества. Перегоревший предохранитель в некоторых случаях является признаком более серьезной проблемы электронных систем.Настоятельно рекомендуется диагностика и ремонт, чтобы не вызвать более серьезных проблем.

Предохранители защищают электрическую систему вашего автомобиля. Высокое напряжение, вырабатываемое аккумулятором и генератором, будет защищено блоком предохранителей.

Если вам необходимо заменить предохранитель более одного раза за короткий период времени, скорее всего, возникнут проблемы с электричеством. Профессионально осмотрите свой автомобиль и сделайте ремонт электрооборудования. Вероятно, возникла неисправность или короткое замыкание в электросети, вызывающие проблему, требующую ремонта, и, если вы не устраните ее, это может привести к дальнейшему повреждению автомобиля.

5. Вы чувствуете запах горящего пластика или электроизоляции

Если вы испытываете любую из вышеперечисленных проблем и чувствуете запах горящего пластика или электроизоляции, вам следует немедленно прекратить управление автомобилем. Это верный признак электрической неисправности или короткого замыкания, особенно если это происходит вместе с приглушенным светом, перегоревшими предохранителями и проблемами с запуском двигателя или запуском автомобиля.

Отвезите свой автомобиль на станцию технического обслуживания автомобилей для диагностики и ремонта.Избегайте вождения, поскольку это может привести к дальнейшему повреждению автомобиля и увеличению затрат на ремонт.

Вот 4 распространенных типа запаха гари от автомобиля:

1. Горящая резина. Это важный показатель того, что двигатель автомобиля работает долгое время. Ниже приведены конкретные причины, по которым ваш автомобиль имеет запах резины:
  - Проблема со сцеплением
  - Проблема плавления приводного ремня
  - Проблема с утечкой масла
  - Проблема с утечкой охлаждающей жидкости.Ремонт кондиционера автомобиля должен производиться при возникновении проблемы с утечкой охлаждающей жидкости.
2. Горящий пластик. Обычно возникает после запуска вентилятора и отопителя в автомобиле. Ниже приведены конкретные причины, по которым ваш автомобиль имеет запах горящего пластика:
  - Запах обогревателя
  - Проблема с коротким замыканием в цепи
  Идеальным решением было бы обратиться за помощью к специалисту по ремонту электрооборудования. Если вы чувствуете запах горящего пластика в машине, то необходимо отремонтировать электрические и электронные компоненты, чтобы избежать серьезных проблем с использованием автомобиля.
3. Горючее масло. Эта проблема возникает при утечке масла из выхлопной трубы. Давайте рассмотрим некоторые причины ниже:
  - Готово, проблема с заменой масла. Убедитесь, что замена масла произведена правильно, чтобы избежать этой проблемы. Кроме того, промывка жидкостью должна производиться профессиональным автомехаником.
  - Проблема с потерей масляного фильтра
  - Проблема с повреждением масляной пробки
  - Неисправные прокладки
  В этих случаях нам необходимо проконсультироваться со специалистами по электричеству и электронике или направить автомобиль в гарантийный центр.Кроме того, для поддержания здоровья вашего автомобиля необходимо регулярно проводить надлежащий ремонт и техническое обслуживание, а автовладельцам рекомендуется хорошо разбираться в топливной системе автомобиля.
4. Горящий ковер. Обычно возникает при ремонте тормозов автомобиля. Тормоза могут издавать запах гари автомобиля, и в этом случае обычно требуется замена тормозных колодок.
Приходите время для тщательного диагностического обслуживания!
Если вы подозреваете, что у вашего автомобиля могут быть проблемы с электрикой и электроникой, которые требуют диагностики и ремонта, немедленно отремонтируйте его с помощью Ride Time.Если вы будете действовать быстро, вы сможете избежать дорогостоящего ремонта, такого как замена генератора, регулировка углов установки колес или изменение электропроводки.
Ride Time — ваш лучший партнер по обслуживанию автомобилей и ваш профессионал в решении проблем с автомобильными электрическими системами. Если вы предлагаете автопарк, у Ride Time есть сильный пул экспертов для обслуживания больших объемов транспортных средств для диагностических и ремонтных работ.
Живете в Виннипеге или Калгари, Аб? Вашему автомобилю нужна электрическая диагностика? Приходите в Ride Time прямо сейчас! Осмотрите свой автомобиль в нашем сервисном центре с 8 отсеками, мы можем оценить и проанализировать состояние вашего автомобиля с помощью разумных оценок ремонта и гарантировать, что вы получите ремонт, необходимый для бесперебойной работы.Свяжитесь с нами сегодня и запишитесь на прием онлайн.

Устранение неполадок в электросети автомобиля

Поиск и устранение неисправностей в электрических сетях может быть утомительной задачей, но этого не должно быть, если вы помните несколько простых правил: каждой цепи нужен источник питания; большинству электрических устройств для правильной работы требуется минимальное напряжение; и все цепи требуют непрерывности. Следовательно, большинство электрических проблем вызвано низким напряжением (или отсутствием напряжения), чрезмерным сопротивлением или потерей непрерывности.

СООБРАЖЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ

Безопасность всегда является важным фактором при работе с автомобильными электрическими системами. За исключением стороны высокого напряжения системы зажигания, а также высоковольтной батареи и цепей в гибридных транспортных средствах, НЕТ опасности поражения электрическим током. Двенадцати вольт (12 В постоянного тока) недостаточно, чтобы почувствовать себя. Опасность заключается в случайном коротком замыкании в горячей цепи и повреждении проводки, PCM или другой бортовой электронике или возникновении пожара.

ВНИМАНИЕ: Если ваш автомобиль представляет собой гибрид с высоковольтной аккумуляторной батареей, существует риск поражения электрическим током при прямом контакте с высоковольтной аккумуляторной батареей, проводкой или другими компонентами гибридного автомобиля.для получения дополнительной информации по этому вопросу см. Гибридные угрозы безопасности

ВНИМАНИЕ: При ремонте электрооборудования или замене электрических или электронных компонентов ВСЕГДА следует отключать аккумулятор, чтобы исключить любой риск случайного короткого замыкания. Отключение батареи приведет к тому, что большинство PCM забудут запрограммированные настройки. Это может вызвать проблемы с управляемостью автомобиля или потребовать специальной процедуры «повторного обучения» с помощью диагностического прибора, поэтому, чтобы избежать подобных проблем, используйте 9-вольтовую «память», которая подключается к автомобильной розетке (прикуриватель) для поддержания напряжения на аккумуляторе. или подключите 9-вольтовую щелочную батарею к блоку питания PCM.

Дополнительные сведения о безопасности см. В разделе «Безопасность при использовании аккумулятора».

ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЦЕПИ

Все электрические цепи требуют напряжения для работы компонентов, подключенных к этой цепи. Итак, если нет напряжения, нет функции. Поэтому первым делом при поиске и устранении электрических проблем является проверка наличия напряжения в точке нагрузки в цепи.

Точка нагрузки — это элемент, который цепь должна питать, например, лампочка, электродвигатель стеклоочистителя, электродвигатель вентилятора, соленоид остановки холостого хода или что-то еще.И все, что вам нужно для быстрой проверки, — это вольтметр или контрольная лампа на 12 В, которая светится при наличии напряжения. Вольтметр — лучший инструмент для этой цели, потому что он даст вам точные показания, но контрольная лампа подходит для быстрой проверки напряжения.

Использование тестовой лампы — это быстрый способ проверить напряжение, а вот вольтметр точнее.

Предположим, вы не обнаружили напряжения в точке нагрузки. Ага, вы обнаружили свой первый ключ к разгадке проблемы. Проверьте предохранитель, плавкую вставку или автоматический выключатель, который защищает цепь, или силовое реле, которое подает напряжение на цепь.

Если проблема заключается в перегоревшем предохранителе, замена предохранителя может временно восстановить питание, но если основная причина перегрузки не будет найдена и устранена, ваше «исправление», вероятно, не продлится долго. Что бы вы ни делали, не заменяйте предохранитель большей емкостью. Предохранитель большего размера может выдержать большую нагрузку, но проводка и остальная часть цепи — нет. Схема, рассчитанная на предохранитель на 20 ампер, рассчитана на максимальную силу тока 20 ампер. Период.

Неисправный автоматический выключатель или разомкнутое реле будут иметь то же действие, что и перегоревший предохранитель.Автоматические выключатели часто используются для защиты цепей, которые могут испытывать кратковременные перегрузки, например, муфты компрессора кондиционера.

Самый простой способ проверить автоматический выключатель — это отключить его с помощью перемычки. Ваша перемычка должна иметь заменяемый встроенный плавкий предохранитель для защиты цепи от повреждений. Используйте предохранитель не большей емкости, чем используется в самой цепи. Если вы не знаете, используйте предохранитель на 5 или 10 ампер на всякий случай. Если цепь работает, когда вы шунтируете автоматический выключатель, вы изолировали проблему.Заменить автоматический выключатель.

Тот же самый базовый тест может также использоваться для проверки сомнительного реле. Реле — это не что иное, как дистанционный переключатель, который использует электромагнит для замыкания набора контактных точек. Когда на магнит реле подается напряжение, точки замыкаются, и напряжение батареи проходит через главную цепь. Реле часто используются в цепях для уменьшения количества необходимых проводов и уменьшения тока, протекающего через первичный переключатель управления. Таким образом, переключатель, таймер или датчик с относительно низкой силой тока (сделайте это дешевым) можно использовать для включения и выключения реле с гораздо большей мощностью.

ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ПРИ НЕИСПРАВНОСТИ АВТОМОБИЛЯ

Каждое электрическое устройство также требует определенного напряжения для работы. Лампочка будет светиться с меньшей яркостью при падении напряжения. Но для некоторых компонентов есть пороговое напряжение, ниже которого он вообще не будет работать. Стартер может запускать двигатель медленнее при пониженном напряжении, но, если напряжение аккумулятора слишком низкое, он может вообще не запускаться. Минимальное пороговое напряжение особенно важно для таких компонентов, как соленоиды (которым требуется определенное напряжение для преодоления сопротивления пружины), реле, таймеры, зуммеры, звуковые сигналы, топливные форсунки (которые тоже являются соленоидами) и большей части электроники (модуль зажигания, компьютер и радио).

Проверка точки нагрузки на полное напряжение батареи покажет вам, проходит ли достаточное напряжение, и для этого вам понадобится вольтметр. Сама батарея должна быть заряжена не менее чем на 70 процентов и показывать 12,43 В или выше (12,66 В полностью заряжены). Если аккумулятор разряжен, его следует зарядить и проверить. Также необходимо проверить выходную мощность системы зарядки: она должна быть примерно на 1,5–2,0 В выше, чем базовое напряжение аккумулятора (примерно от 14 до 14–1 / 2 В). Если батарея в порядке, ваш вольтметр должен показывать напряжение в пределах 1 В от напряжения батареи в точке нагрузки цепи в любой данной цепи.

Низкое напряжение в цепи обычно вызвано чрезмерным сопротивлением в какой-либо точке проводки. Обычно это означает ослабленный или корродированный разъем, неисправный переключатель или реле или плохое заземление. Чтобы найти точку высокого сопротивления, используйте вольтметр для «теста падения напряжения» в различных точках цепи. Если вольтметр показывает падение напряжения более 0,4 В на каком-либо разъеме, переключателе или контакте заземления, это означает неисправность. В идеале падение напряжения должно быть не более 0,1 вольт.

Если в ряде цепей обнаружено низкое напряжение, выполните испытание падения напряжения на клеммах аккумуляторной батареи и заземляющих лентах двигателя / кузова. Ослабленные или корродированные аккумуляторные кабели и заземляющие ленты являются частой причиной проблем, связанных с напряжением. При необходимости очистите и затяните кабели аккумулятора и / или заземляющие ремни.

Иногда проводка недостаточного диаметра может вызвать низкое напряжение. Это не то, что вы найдете во многих схемах электропроводки оригинального оборудования, но это распространенная ошибка, которая совершается во многих самостоятельных установках электропроводки для дополнительных принадлежностей.Чем выше амперная нагрузка в цепи, тем больше требуется калибр для проводки.

Размеры кабелей и нагрузка на усилители

В следующем списке перечислены рекомендуемые сечения проводов для различных ампер-нагрузок:

ПРИМЕЧАНИЕ: Эти значения относятся к медному проводу при максимальной температуре 140 градусов F (60 градусов C)).

Сечение провода	Емкость усилителя
18	6
16	8
14	15
12	20
10	30
8	40
6	50
4	70
3	85
2	95

ИСПЫТАНИЯ НА НЕПРЕРЫВНОСТЬ

Для работы каждой электрической цепи требуется полная цепь.Напряжение на нагрузке не принесет никакой пользы, если также не будет полного заземления к батарее. Путь заземления в случае всех автомобилей с металлическим кузовом — это сам кузов. В автомобилях с пластиковым кузовом требуется отдельный провод заземления для соединения нагрузки с шасси. В любом случае плохое заземление имеет тот же эффект, что и размыкание переключателя. Цепь не замкнута, поэтому ток не течет.

Чтобы проверить целостность проводки, вам понадобится омметр или контрольная лампа с автономным питанием. Омметр — лучший выбор, потому что он отображает точное значение сопротивления между любыми двумя контрольными точками.Контрольная лампа, с другой стороны, будет светиться, когда есть непрерывность, но интенсивность лампы может варьироваться в зависимости от величины сопротивления в цепи. Но это нормально для быстрой проверки.

Никогда не используйте омметр для проверки сопротивления в цепи под напряжением. Убедитесь, что в цепи нет напряжения, отсоединив ее от источника питания, вытащив предохранитель или проверив цепь после выключателя или реле. Омметры не могут работать с нормальным напряжением батареи, и, если вы случайно замкните цепь через измеритель, вы можете повредить его.

Омметры

отлично подходят для измерения сопротивления цепи, но при проверке электронных компонентов следует соблюдать осторожность. Омметр работает, подавая небольшое напряжение через свои измерительные провода, и этого напряжения может быть достаточно, чтобы повредить некоторые электронные компоненты (например, кислородный датчик). Для тестирования электроники следует использовать специальные высокоомные 10 000 мегаомметры.

Отслеживание проводов не так просто, как кажется, потому что провод цепи иногда меняет цвет после прохождения через разъем, переключатель или реле.По возможности всегда обращайтесь к электрической схеме. Таким образом вы будете знать, как проложены провода и какие цвета используются.

ОБНАРУЖЕНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Теперь, когда мы рассмотрели некоторые основные методы поиска и устранения неисправностей, как лучше всего быстро найти электрическую неисправность? Это зависит от характера проблемы.

Для «мертвой» цепи в первую очередь нужно обратить внимание на напряжение в точке нагрузки. Используйте вольтметр или 12-вольтную контрольную лампу, чтобы проверить напряжение. Если есть напряжение, проблема либо в плохом заземлении, либо в неисправности самого компонента.Проверьте заземление с помощью омметра. Если заземление хорошее, неисправность находится внутри компонента. Если в «горячем» проводе к компоненту нет напряжения, значит, проблема в проводке. Проследите назад через панель предохранителей (или реле, или автоматический выключатель), пока не найдете напряжение. Теперь поищите обрыв или короткое замыкание, которые не позволяют току достичь правильного места назначения.

Далее идет плохое соединение. Сопротивление, создаваемое ослабленным или корродированным соединением, вызовет падение напряжения, которое может отрицательно сказаться на компонентах схемы.Омметр можно использовать для проверки соединений цепи без питания на наличие избыточного сопротивления, но лучший метод — использовать вольтметр для проверки падения напряжения на соединении.

Провода вольтметра подключаются с обеих сторон проверяемого компонента схемы или соединения. Если соединение ненадежно или корродировано, оно создаст сопротивление и покажет показания вольтметра. Как было сказано ранее, падение напряжения более 0,4 вольт означает проблему, и в идеале оно должно быть равно 0.1 вольт или меньше.

Для получения дополнительной информации о тестировании падения напряжения щелкните здесь

Наихудший вид электрической проблемы для устранения неисправностей — это периодически возникающий. В магазине все работает нормально, но как только покупатель получает автомобиль обратно, он снова начинает капризничать. Периодическое размыкание или короткое замыкание обычно является результатом нагрева и разрыва (или установления) контакта, или чего-то ослабленного и периодически контактирующего.

Неплотные или корродированные соединения и переключатели часто являются причиной такого рода проблем, поэтому попробуйте покачивать провода и переключатель цепи, чтобы увидеть, не изменяет ли он напряжение или сопротивление цепи.Провод, который натирается и соскребает часть своей изоляции, может периодически контактировать, вызывая короткое замыкание, поэтому снова шевеление подозрительных проводов часто обнаруживает проблему.

Чувствительное к температуре прерывистое короткое замыкание или размыкание может быть трудным для идентификации, потому что вам часто приходится моделировать точные обстоятельства, которые вызывают их. Иногда можно предположить, что происходит, по характеру проблемы. Но всегда более удовлетворительно (и уверенно) продублировать проблему, чтобы вы точно знали, что не так.

Когда возникает проблема? Это происходит только при горячем двигателе или после того, как цепь проработала какое-то время? Использование термофена или фена для нагрева проводов, разъемов, переключателей и реле иногда может помочь выявить проблемные компоненты.

Факторы окружающей среды также часто разрушают электрические системы. Дорожные брызги или вода, протекающая через трещину в капоте, под лобовым стеклом или вокруг втулки, иногда могут вызвать короткое замыкание. Обратите внимание на явные признаки коррозии или утечки, и если вы не обнаружите их, проверьте состояние ближайших погодных уплотнений.

Последнее замечание по ремонту электрических неисправностей: при сращивании проводов не просто скручивайте их вместе, а оборачивайте соединение изолентой. Используйте обжимной соединитель без пайки или скрутите провода вместе, припаяйте их и используйте термоусадочную электроизоляционную трубку для герметизации ремонта.

Щелкните здесь, чтобы загрузить или распечатать эту статью.

Статьи по теме:

Испытание падением напряжения

Автомобильные электрические цепи

Силовые центры: реле и предохранители

Электрические нагрузки для автомобильных систем, освещения и вспомогательного оборудования

Устранение неисправностей электронной приборной панели

Безопасность аккумуляторной батареи и запуск от внешнего источника (сначала прочтите !!!)

Диагностика A Разряженная батарея

Тестирование батареи

Поиск и устранение неисправностей в системе запуска и зарядки

Устранение неисправностей Power Windows

Устранение неисправностей фар

Фары (фары и лампы)

Щелкните здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive

Как диагностировать автомобильное электрооборудование Проблемы

Поиск и устранение неисправностей, связанных с электричеством, иногда может показаться сложным. новички.Лучший способ решить эту проблему — следовать организованной метод и протестируйте компоненты один за другим. Чтобы помочь вам в этом, вот процедура, которую я усвоил, работая в различных автосалоны подробно объяснили.

Предлагаемый рабочий процесс

Шаг 1

Абсолютно первое, что нужно сделать, — это получить как можно больше информации о условия и окружающая среда, когда произошел инцидент. Ключевым моментом здесь является понимание жалобы клиента. Спросите как можно больше вопросы по возможности и запишите ответы.Если ты работаешь на вашем автомобиле, помните о состоянии, когда проблема происходящего и постарайтесь запомнить как можно больше информации.

Ниже приведены основные сведения, необходимые для создания хороший анализ:

Что — Модель автомобиля, двигатель, год, трансмиссия и родственные системы

Когда — Дата, время дня, погодные условия, частота

Где — Дорожные условия, высота и транспортная ситуация

Как — Системные симптомы, условия эксплуатации, история обслуживания и Послепродажные аксессуары, установленные на автомобиль

Шаг 2

Включите систему и при необходимости проведите дорожное испытание.Проверять все параметры инцидента и попросить клиента прийти с вы пока выполняете дорожное испытание. Вы даже можете попросить клиента управляйте автомобилем, чтобы вы могли сидеть на стороне пассажира и следить за что происходит и убедитесь, что проблема не связана с некорректная работа автомобиля.

Если жалоба клиента не может быть повторена, перейдите к Раздел «Тесты моделирования инцидентов» ниже.

Шаг 3

Получите материалы и оборудование, необходимые для выполнения поиск и устранение неисправностей, включая блок питания и работу системы описания, содержащиеся в руководстве по ремонту вашего автомобиля.Если у тебя есть доступ к программному обеспечению TSB, обязательно посмотрите, есть ли уже бюллетень технического обслуживания для тех же симптомов и проблем.

Шаг 4

Осмотрите систему и найдите поврежденные провода и возможные неисправные компоненты. Найдите, какая цепь может быть неисправной и какие компоненты могут вызывать эти симптомы.

Шаг 5

При обнаружении поврежденного провода отремонтировать проводку. Если нет, замените неисправный компонент.

Шаг 6

Подтвердите ремонт и убедитесь, что не скрываются другие проблемы. тени, особенно если проблема была в повреждении провода.Когда проволока повреждена из-за трения об острый металлический кронштейн или части, нередко можно найти другие поврежденные провода в том же обуздать. Проведите еще одно дорожное испытание и убедитесь, что все в порядке перед передачей автомобиля клиенту.

Испытания по моделированию инцидентов

Каждый механик в мире знает, что симптомы, связанные с жалоба клиента часто исчезает, как только клиент приезжает в автомастерскую. Так же, как с зубной болью, которая больше не болит, когда ты пойдешь к стоматологу, проблемы с машиной кажутся случиться только в худшей ситуации, то есть когда нет механик вокруг.

Даже несмотря на то, что комментарии клиентов могут дать вам хорошее представление о том, где проблема может исходить, тестирование схемы или компонента может только если проблема присутствует. Следовательно, необходимо смоделировать условия и окружающую среду, когда произошел инцидент.

В следующем разделе описаны методы, которые помогут вам воссоздать периодически возникающая проблема, чтобы вы могли проверить неисправную систему.

Вибрация автомобиля

Вибрация может вызывать периодические электрические проблемы.Это вероятно худший сценарий и такие проблемы иногда действительно сложно устранить неполадки. Со временем ты приобретешь опыт и вы разработаете свои процедуры для решения таких проблем. в тем временем, следуя общей процедуре, подобной следующей, вероятно, ваш лучший выбор.

Разъемы и жгут проводов

Найдите разъемы и жгут проводов, относящиеся к электрическому систему, которую вы проверяете. Возьмитесь за ремень одной рукой и встряхните во всех направлениях и наблюдайте, появятся ли симптомы.Осмотрите провода на предмет повреждений.

Соединители, подвергающиеся воздействию воды или влаги, могут образовывать тонкий слой коррозии на выводах разъема. Всегда убеждайся отсоединить подозрительные разъемы, так как коррозия не может быть виден снаружи. В случае сомнений очистите разъем с помощью Очиститель электрических разъемов может помочь.

Под капотом

Если вы подозреваете, что неисправная проводка находится под капотом, главное подозревать:

Жгуты проводов недостаточно длинные и подвергаются нагрузкам при вибрации или раскачивании двигателя;
Провода проходят поперек, трение о кронштейны и перемещение составные части;
Ослабленные, грязные или корродированные провода;
Провода слишком близко к горячим компонентам.

Если вы подозреваете, что проблема находится под капотом, всегда начинайте путем проверки заземления. Хорошая почва — основа вся электрическая схема. Проверьте проводку на целостность, используя схема подключения подозреваемой системы.

Внутренняя проводка

Неправильно проложенный или неправильно зажатый ремень может защемиться во время производства или позже в эксплуатации транспортного средства, когда установлены неоригинальные аксессуары. Вибрации, исходящие от автомобиль может повредить жгут или проводку, идущую вместе с металлом кронштейны.

Под сиденьями

Неправильно зажатый или ослабленный жгут может привести к повреждению проводки. зажимается направляющими скольжения сиденья, что приводит к прерывистому проблема из-за вибрации автомобиля. Осмотрите проводку на предмет повреждений рядом с металлические части сидений.

Проблема, чувствительная к нагреванию

Если проблема возникает только в жаркую погоду, вам нужно проверьте состояние чувствительности к теплу. Чтобы определить, есть ли электрический проблема связана с нагревом, используйте тепловую пушку, чтобы нагреть подозрительную часть при мониторинге электрической системы.

Проблема, чувствительная к холоду

Если проблема возникает только в холодную погоду или если клиент упоминает, что проблема исчезает после прогрева машины, это может быть связано с замерзанием воды где-то в электрической системе.

Лучший способ проверить это — отправить клиента в отпуск. его машину на ночь, если ожидаемая погода достаточно холодная, чтобы создать инцидент. Выпустите машину на улицу и осмотрите ее еще раз. наутро. Если у вас хватит смелости, вы даже можете попробовать выполнить предварительную проверку и запустить процесс устранения неполадок снаружи, чтобы машина оставалась холодной достаточно долго, чтобы вы могли идентифицировать откуда проблема.

Как проверить электрическую цепь

Проверка электрических цепей не так уж и сложна, если приблизиться используя логичный и организованный метод. Сделать процесс максимально простым по возможности, убедитесь, что у вас есть вся информация о системе, чтобы пройти тестирование, прежде чем начать. Правильное понимание системы операция также имеет решающее значение для постановки правильного диагноза.

Проверка на обрыв цепи

Каждый раз при проверке электрической цепи, имея доступ к электрическая схема может иметь огромное значение.Электрические системы сейчас сложнее, чем когда-либо, и все машины построены по-другому. Попытка диагностировать электрическую проблему без схемы подключения — это в основном это похоже на попытку найти иголку в стоге сена. Вы всегда можете обойтись без набросков схематической схемы системы на куске бумага, но если это не очень простая схема, например, резервные фонари или система омывателя лобового стекла, работающая без электросхемы, будет сделать вашу работу намного сложнее.

Проверка целостности

Проверка целостности цепи используется для определения разрыва цепи.В любое время выполняя проверку целостности, установите мультиметр на сопротивление настройте и убедитесь, что вы всегда начинаете с того, что мультиметр установлен на самый высокий уровень сопротивления.

Отсоедините аккумулятор.

Всегда начинайте с предохранителя и делите цепь на участки между разъемами.

Отсоедините две стороны каждой секции и проверьте это раздел для преемственности.

Для этого подключите один щуп мультиметра к клемма с одной стороны, а другой датчик — к другой клемме.Низкое сопротивление или его отсутствие указывает на то, что этот участок цепи находится в хорошем рабочем состоянии. Если в цепи есть обрыв, мультиметр покажет OL или бесконечное сопротивление.

При проверке цепи на непрерывность всегда не забывайте отсоедините все разъемы, относящиеся к этому разделу. Измерять сопротивление, мультиметр посылает сигнал 1В через один щуп и контролирует возврат напряжения на другой стороне. Если какие-либо электронные компонент все еще подключен к цепи, он может быть поврежден неподлежащий ремонту.

Проверка напряжения

В отличие от измерения сопротивления, измерение напряжения не рискуют повредить дорогие электронные компоненты. Следовательно, вы можете отсоединяйте только те разъемы, которые вы сейчас тестируете.

На мультиметре выберите функцию напряжения.

Подключите отрицательный щуп мультиметра к отрицательному. сторона батареи.

Всегда начинайте поиск неисправностей с предохранителя. Это наиболее логичный подход, поскольку предохранители чаще всего являются причина отсутствия питания в системе.

Отсоедините все разъемы и проверьте наличие питания. Если есть питание, снова подключите его и переходите к следующему разъему, пока не отключится питание. отсутствующий. Проблема находится между этим разъемом и последним один.

Проверка на короткое замыкание в цепи

Есть два типа электрических коротких замыканий: короткое замыкание и замыкание на землю. Оба условия могут быть протестированы таким же образом, но приведут к разным последствия. В обоих случаях при коротком замыкании сгорает предохранитель. сразу.

Испытание на сопротивление

Отсоедините аккумулятор и снимите перегоревший предохранитель, если он есть.

Выберите функцию омметра на мультиметре.

Подключите один из выводов мультиметра к одной стороне, а другой — к отрицательной стороне батареи.

Если есть обрыв, вы точно знаете, что проблема между предохранителем и первым разъемом. Если непрерывности нет, проблема находится дальше по цепи.

Перейдите к другому концу цепи, проверяя каждый разъем на пути, чтобы определить место короткого замыкания.

Проверка грунта

Земля часто подвергается воздействию грязи, снега и особенно дождя заземляющие соединения, расположенные под капотом. Как только ржавчина может образоваться на заземление, это приведет к нежелательному сопротивлению. Добавленный сопротивление может изменить работу схемы и посылать сигналы из нормальный рабочий порог, приводящий к регистрации кодов неисправности в системе управления модули.

При проверке заземления всегда выполняйте следующую процедуру:

Снимите болт заземления.

Осмотрите поверхность на предмет загрязнения и ржавчины.

Очистите контактную поверхность очистителем электрических разъемов. Если на кузове автомобиля обнаружена ржавчина, используйте наждачную бумагу для подготовьте поверхность и нанесите диэлектрическую смазку, чтобы предотвратить ржавчину на снова наращивать.

Правильно установите заземление.

Связанные

Автозапчасть | 6 Наиболее распространенные электрические проблемы в автомобиле

Обычно люди рассматривают автомобили как состоящие из механических частей, которые постоянно работают для выработки энергии и движения.Вы заливаете бензин в бак, он сгорает в двигателе, и это все, что вам нужно, чтобы машина тронулась. Что ж, на фундаментальном уровне это правда. Но современные автомобили полагаются на гораздо больше, чем просто движущиеся механические автомобильные детали .

Помимо всего упомянутого выше, электрическая система автомобиля, вероятно, является наиболее важной частью современного автомобиля.

Вообще говоря, электрическая система — это то, что в первую очередь запускает двигатель автомобиля. Эта система обеспечивает сгорание внутри двигателя, а также приводит в действие все остальные системы автомобиля, которые зависят от электричества.

По своей сути электрическая система вашего автомобиля состоит из трех частей автомобиля : аккумулятор, генератор и стартер. Двигатель запускается от стартера — ну, это и понятно. После запуска двигателя генератор сохраняет заряд автомобильного аккумулятора. Затем аккумулятор обеспечивает питание всех электрических частей вашего автомобиля, таких как фары, автомобильный гудок и другие аксессуары.

Как и в случае с механическими деталями автомобиля , в электрической системе время от времени могут возникать проблемы.

Вот несколько вещей, которые могут пойти не так, когда дело касается электрической системы вашего автомобиля.

Разряд батареи

Одной из наиболее распространенных проблем, которые могут возникнуть в электрической системе вашего автомобиля, является слабый или разряженный аккумулятор. Все автомобильные аккумуляторы имеют определенный срок службы, поэтому в какой-то момент вам неизбежно придется заменить свои.

Проблема с автомобильными аккумуляторами заключается в том, что обычно нет четкого индикатора того, что аккумулятор вот-вот перестанет работать. Вместо этого вы можете заметить признаки того, что у вашего автомобиля проблемы с запуском, когда вы включаете зажигание.Каждый раз, когда вы замечаете что-то подобное, вам следует проверить, когда эта батарея была куплена. Если с тех пор, как вы его приобрели, прошло много времени, возможно, стоит подумать о его замене заранее. Вы не захотите застрять на работе или в торговом центре, потому что ваша машина не заводится!

Неисправности генератора

Иногда генератор может быть источником проблемы. Опять же, работа генератора переменного тока заключается в подзарядке аккумулятора при работающем двигателе автомобиля.Если этого не сделать, электрические аксессуары вашего автомобиля будут продолжать расходовать заряд аккумулятора, пока он полностью не разрядится.

Когда дело доходит до проблем с генератором, есть несколько симптомов, на которые следует обратить внимание. Например, вы можете заметить, что индикаторы на приборной панели начинают мигать, пока вы находитесь в дороге. Если это начинает происходить, вам следует отнести свой автомобиль в предпочитаемую вами мастерскую для осмотра.

Перегоревшие предохранители

Любая электрическая система, будь то в машине или даже в доме, зависит от предохранителей.Автомобильные предохранители служат для защиты проводки и электрических аксессуаров вашего автомобиля. Проблема здесь в том, что если какой-либо из этих предохранителей перегорает, источник питания, который должен пройти через него, отключается.

Где-то в вашей машине находится блок предохранителей, в котором все разные предохранители расположены вместе. Если определенная электрическая часть не работает, вы можете отследить ее предохранитель, обратившись к схеме внутри автомобиля или в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Проблемные свечи зажигания

Другой распространенной проблемой с электричеством являются свечи зажигания.Их задача — воспламенить топливно-воздушную смесь в камерах сгорания вашего двигателя. Однако иногда эти свечи зажигания работают некорректно. К счастью, проблемные свечи зажигания относительно легко определить и устранить. В большинстве случаев все, что вам нужно сделать, это заменить соответствующие свечи зажигания.

Будут признаки неисправности свечи зажигания. Вы можете заметить, что двигатель работает с перебоями или ваша машина не ускоряется должным образом. Хотя легко поверить, что свечи зажигания — это скорее механическая проблема, на самом деле это часть электрической системы.

Проблемы с проводкой

Так же, как у вас проходят нервы по телу, в вашем автомобиле также проходят провода. Когда электрические детали автомобиля перестают работать должным образом, а все другие проблемы исключены, у вас может быть проблема с проводкой. Иногда электрические соединения могут быть ослаблены или даже случайно оборваны. В других случаях короткое замыкание могло вызвать возгорание определенных проводов.

В любом случае, если проводка вашего автомобиля неисправна, ни одно из источников питания не сможет добраться туда, где оно необходимо; будь то свет, радио или автомобильный гудок.

Для решения подобной проблемы лучше всего позволить квалифицированному механику внимательно осмотреть вашу машину.

Лампочки, автомобильный гудок и прочее

Теперь, когда мы рассмотрели основные электрические детали и их проблемы, давайте рассмотрим другие незначительные проблемы автомобильной части .

Время от времени лампочки перегорают. Когда дело доходит до ваших световых индикаторов, легче узнать, когда их нужно заменить. Они начнут делать то, что называется «гипер-мигание», или, по сути, они просто начнут очень быстро мигать.Это «сигнал» для вас, что вам нужно заменить лампочки индикатора. Что касается остальных, вам придется проверять их вручную, обойдя машину, пока кто-то на водительском сиденье нажимает на тормоз. Замена лампочек обычно не так уж и дорога.

Если вы активно пользуетесь автомобильным звуковым сигналом, вам тоже стоит обратить на это внимание. В худшем случае автомобильный гудок может перестать работать. Или, что еще более неприятно, звук рожка будет искажен, вместо того, чтобы давать вам свой типичный полнотелый звук.Это искажение может быть признаком повреждения рожка или ослабления одного из проводов. Как и в случае с лампочками, решение проблемы с автомобильным гудком относительно дешевле и быстрее.

Когда дело доходит до вашего автомобиля, не должно быть споров о том, что важнее между механическими и электрическими автомобильными деталями . Простая правда в том, что оба они взаимозависимы. Если одна из сторон выйдет из строя, вся машина станет бесполезной. Так что не забудьте обратить внимание на электрические проблемы вашего автомобиля так же, как вы заботитесь о механических аспектах!

Приобретите запасные части у сертифицированного продавца.Простой способ сделать это — отправить запрос через наш локатор запчастей . Что вам нужно сделать, так это заполнить форму, чтобы указать подробную информацию о нужной вам детали. Затем мы перешлем ваш запрос более чем 500 поставщикам запчастей по всей Австралии. Продавцы, у которых есть деталь, ответят на ваш запрос и вышлют вам ценовое предложение. Получите эту автомобильную запчасть сегодня по очень конкурентоспособной цене!

Рэй Хасболлах

Самые распространенные электрические проблемы, которые могут возникнуть в вашем автомобиле

Кажется, что каждый год на рынке новых автомобилей появляется больше всяких штучек и гаджетов, чем когда-либо.На поверхности мы можем видеть электрические компоненты повсюду, как внутри, так и снаружи. Кроме того, ими пронизаны внутренние механизмы транспортного средства. Это самые распространенные проблемы с электричеством, которые могут возникнуть в вашем автомобиле.

Наиболее распространенные проблемы с электричеством для каждой модели, конечно же, могут быть разными. Тем не менее, существует очень много разных автомобилей, но все они имеют по крайней мере несколько одинаковых электрических компонентов. Лампочки, аккумуляторы и информационно-развлекательные системы — и это лишь некоторые из них. Итак, какие электрические детали ломаются чаще всего? Каковы некоторые распространенные проблемы с электрикой автомобиля?

Самые распространенные проблемы с электричеством зачастую незначительны

По данным Cars.com, наиболее распространенные проблемы с электричеством в вашем автомобиле, как правило, связаны с лампочками. Фары, стоп-сигналы, фонари заднего хода и т. Д. Являются виновниками бесчисленных замен каждый год. Если вы когда-либо сталкивались с этой проблемой — а, скорее всего, сталкивались с ней — то вы уже знаете, что это относительно небольшая проблема по сравнению с другими проблемами, связанными с автомобилем, с которыми могут столкнуться владельцы.

провода в ожидании сборки на автомобильном заводе | Getty Images

СВЯЗАННЫЙ: Принадлежит ли Volkswagen Audi?

Но с какими еще мелкими проблемами часто сталкиваются автовладельцы, связанные с электрическими компонентами? Легковые автомобили.com перечисляет две другие наиболее распространенные проблемы с электричеством, которые могут возникнуть в вашем автомобиле, как проблему с аккумулятором или осложнение с системой зарядки. Но на самом деле есть более распространенные проблемы, вызванные проблемами с электромобилем, которые мы видим в других местах.

Взгляд на RepairPal.com показывает нам, что существует множество производителей и моделей, которые имеют дело с неисправной противоугонной системой. Сбои, вызванные поднятым чипом или ключами транспондера, не позволяют запускать автомобили людей. Эта мера предосторожности от кражи используется уже несколько десятилетий.Многолетнее широкое использование этой системы дает ей больше возможностей для ошибок, поэтому это одна из причин, по которой мы получили так много жалоб на нее от различных марок и моделей.

Иногда в автомобилях возникают проблемы с программным обеспечением

Еще одна распространенная проблема с электричеством, которую вы найдете на веб-сайте RepairPal, — это люди, имеющие дело с проблемами программного обеспечения. Иногда обновления программного обеспечения необходимы, чтобы обновить систему для оптимального функционирования транспортного средства. Проблемы с программным обеспечением могут вызвать широкий спектр неприятных проблем с электрикой автомобиля.

Ram 1500 2019 с 12-дюймовым сенсорным дисплеем | Связанный с Stellantis

: наименее надежные пикапы 2018 года согласно потребительским отчетам

Существует длинный список причин, по которым в автомобиле могут возникать проблемы с программным обеспечением. Кроме того, разочарование из-за программного обеспечения причиняет очень много различных транспортных средств. От неисправности радио до заклинивания окон и подсветки дисплея приборной панели. Если это не одна из тех распространенных проблем с электричеством, которые может иметь ваша машина, то это может быть что угодно.

Дорогое ли ремонтировать проблемы с электрикой автомобиля?

Проблемы с электричеством в автомобиле могут стать дорогостоящими. На самом деле RepairPal.com говорит, что это от 88 до 111 долларов только на диагностику электрической системы. Все может пойти не так. Часто проблемы с электрооборудованием автомобиля возникают из-за слабой проводки. Иногда ремонт проводки выполняется глубоко внутри модели, и людям, не имеющим опыта, не рекомендуется делать это самостоятельно.

RepairPal.com рекомендует нанять проверенного профессионала, который сможет выполнить задачи по диагностике и ремонту. На самом деле не каждый механик может сделать ремонт. Новые автомобили очень сложны электрически. Если вы подозреваете, что имеете дело с электрическими проблемами, убедитесь, что диагностику проводит механик, который также может иметь квалификацию для выполнения ремонта.

Поиск и устранение неисправностей Общие электрические проблемы в автомобилях

Общие электрические проблемы в автомобилях разнообразны. Хотя все всегда думают в первую очередь о батарее — и это правда, что батарея чаще всего является виновником, — ваша электрическая система намного больше, чем это.Фактически, в более новых автомобилях электрическая система больше и сложнее. Это дает больше возможностей для того, чтобы что-то пойти не так.

Причины электрических проблем в автомобилях

Причин проблем с электрикой в автомобиле может быть множество. В вашем автомобиле может быть ненадежное электрическое соединение. Перегоревший предохранитель вызовет проблемы. Иногда случается, что одна часть системы постоянно потребляет энергию, даже когда двигатель выключен, и медленно разряжает аккумулятор.

Пожалуй, самая частая причина проблем с электрикой в автомобиле — выход из строя аккумулятора.Срок службы большинства автомобильных аккумуляторов составляет около пяти лет. Холодная погода также может сократить срок службы аккумулятора.

Проверка неисправностей электрической системы

Многие вещи могут указывать на неисправность электрооборудования в автомобиле. Некоторые из следующих признаков могут быть вызваны другими факторами, но если вы обнаружите несколько симптомов, это, как правило, довольно надежный признак того, что у вашего автомобиля проблемы с электричеством.

Перегоревшие предохранители: Когда вы постоянно должны заменять перегоревшие предохранители, это означает, что что-то в электрической системе пропускает через эти предохранители слишком большой ток.
Тусклые фары / задние фонари / плафоны: Если вы заметили, что какой-либо из огней вашего автомобиля тусклый во время движения, это может указывать на проблему с электрической системой, обычно это неисправность генератора. Игнорирование этого может оставить вас где-то в затруднительном положении.
Двигатель не запускается: Для запуска вашему двигателю необходимо электричество, подаваемое на свечи зажигания. Без сильного потока двигатель будет с трудом тронуться с места или может вообще не запуститься.
Запах плавящегося пластика: Никогда не игнорируйте этот знак, потому что он может указывать на то, что у вас есть проводка, которая так сильно нагревается, что плавится изоляция вокруг нее.Если не принять меры, это может привести к возгоранию автомобиля, может быть, даже когда вы едете по дороге.
Распыляющий двигатель: Если свечи зажигания не получают достаточного электрического заряда, топливо не сгорает полностью в цилиндрах. Иногда проблема может заключаться только в одной или двух свечах зажигания, из-за чего двигатель работает сбои или разбрызгивается.
Не работают фонари / звуковой сигнал / радио: Эти проблемы могут быть вызваны чем-то таким простым, как перегоревший предохранитель, который легко исправить.Однако если у вас выходит из строя несколько электрических систем, это может указывать на необходимость замены генератора или другого компонента.

Многие из этих распространенных электрических проблем в автомобилях довольно легко исправить. В вашем местном магазине автозапчастей вы найдете запасные предохранители и свечи зажигания. В случае более сложных проблем с электричеством вам может потребоваться посетить механика, чтобы правильно устранить проблему.

Диагностика общих электрических проблем в автомобилях

Если вы не можете включить что-либо электрическое в автомобиле, когда он сидит с выключенным двигателем, это означает, что аккумулятор разряжен.Ваш аккумулятор может разрядиться, если вы включаете фары при выключенном двигателе, и они тусклые. Прежде чем сделать вывод о том, что аккумулятор плохой, проверьте его в магазине. Может случиться так, что аккумулятор в порядке, но тухнет генератор. Также возможно, что что-то постоянно потребляет электроэнергию, пока машина сидит, разряжая аккумулятор.

Устранение распространенных электрических проблем в автомобилях:

Откройте капот и осмотрите аккумулятор. Если на клеммах есть белый мусор или другой мусор, тщательно очистите их проволочной щеткой.Коррозия может поставить электрическую систему вашего автомобиля на колени. Если причина не в этом, пошевелите кабелями аккумулятора, чтобы проверить, не ослабли ли они.
Подняв капот, осмотрите ремень генератора. Если он болтается, или вы видите признаки растрескивания или истирания, немедленно замените его. Плохой ремень может привести к плохой работе даже самых лучших генераторов.
Еще одна легкая потенциальная причина для диагностики — свечи зажигания и провода. Убедитесь, что провода надежно закреплены на обоих концах. С помощью удлинителя торцевого ключа убедитесь, что свечи зажигания также полностью затянуты.
Когда у вас возникают проблемы с электричеством во время вождения, например, когда ваши фары гаснут, это обычно признак того, что генератор переменного тока не работает.

В конечном счете, диагностика проблем с электрикой автомобиля может быть довольно сложной задачей. Наступает момент, когда вам нужно специализированное оборудование и обучение, чтобы точно поставить диагноз, и здесь вам пригодится качественная ремонтная мастерская, такая как T3 Atlanta. Мы можем определить, где слабое соединение, необычное энергопотребление или другие проблемы вызывают проблемы, и решить проблему за вас.

Как диагностировать электрические проблемы в автомобиле путем отслеживания падений напряжения

Дорога впереди похожа на черную дыру. Здесь так темно и уныло, что даже самый храбрый субботний механик предпочел бы быть в стороне от шоссе и в безопасности дома. К сожалению, до пункта назначения еще несколько часов. Вы не можете видеть ничего, кроме маленькой лужицы света, отбрасываемой вашими фарами. И эта лужа, кажется, становится все меньше. И желтее. Быстрая остановка в магазине за бензином и литром морковного сока раскрывает причину — одна из ваших фар желтая, как ногти сатаны.

У вас падение напряжения.

Назад к основам

Электричество не должно пугать, особенно когда дело касается автомобильной проводки. Это простой постоянный ток (DC), и он не обладает достаточной мощностью, чтобы у вас покалывало пальцы ног, даже если вы стоите в мокрых кроссовках. Я согласен, работа с электрической системой не так интуитивна, как механическая система. Представьте себе связь с карбюратором. Помните карбюраторы? Углеводы легко понять. Если один конец рычага дроссельной заслонки двигается, когда вы его покачиваете, а другой — нет, значит, он сломан.Если вы пошевелите одним концом, но ни один из них не двинется, он застрянет.

А если двигать тяжело, нужно смазать. С другой стороны, диагностика электрической системы — это один шаг вперед — вы не можете увидеть электричество в проводе, как вы можете увидеть шевеление рычага. Несомненно, вы можете провести простую электрическую диагностику, используя только индикатор неисправности. У меня есть пара аварийных световых индикаторов, и я использую их постоянно. Но для диагностики чего-либо более сложного, чем перегоревшая лампочка, нужны более мощные пистолеты.Вам нужен вольтметр. Или, более технически, цифровой мультиметр или цифровой мультиметр. Вы можете получить приличную примерно за пару пицц пепперони.

Встреча с сопротивлением

Вернемся к тусклой фаре. В цепи есть сопротивление, уменьшающее напряжение на фаре. Вы можете использовать шкалу омметра цифрового мультиметра, чтобы найти дополнительное сопротивление, верно?

Неправильно. Мы гонимся за очень маленькими сопротивлениями, часто меньше одного Ом. Шкала сопротивления (Ом) на вашем цифровом мультиметре, вероятно, составляет 200 Ом, что затрудняет измерение однозначных значений.Вместо этого используйте шкалу напряжения, которая на большинстве цифровых мультиметров имеет точность до нескольких милливольт. Давайте копаться.

Начните с включения неисправной цепи — в данном случае ближнего света фар. Теперь измерим напряжение аккумулятора. Нам нужно знать точное число, которое вы видите при измерении на полюсах батареи. И я имею в виду сами свинцовые столбы, а не зажимы. Оно должно составлять от 12,5 до 12,8 вольт, если аккумулятор полностью заряжен.

Проверить разъем на задней фаре.Черный провод цифрового мультиметра должен подключаться к надежному заземлению — предпочтительно к отрицательной клемме аккумулятора. Напряжение, которое вы измеряете на ушке ближнего света, как выясняется, составляет около 11 вольт. Это ниже, чем напряжение в нашей системе, около 12,5, но недостаточно, чтобы объяснить серьезное затемнение. Теперь проверьте клемму заземления на разъеме лампы. Сюрприз! Счетчик показывает почти 4 вольта — он должен показывать ноль. Это указывает на сопротивление со стороны заземления проводки, в результате чего для нити накала остается только 7 вольт.

Урок первый: Электричество всегда течет по кругу, и земля так же важна, как и горячая.

Второй урок: используйте небольшой системный анализ. Только одна фара тусклая, поэтому вы можете пропустить поиск и устранение неисправностей в любой части цепи, которая используется совместно с той, которая работает.

Когда вы измеряете сторону земли, внезапно напряжение на измерителе подскакивает. И он не подскакивает до 11 вольт, которые мы видели раньше — он подскакивает прямо до 12,5 вольт, именно то, что мы можем измерить на батарее. Лампочка одновременно гаснет. Что теперь?

Вы измеряете полное напряжение батареи.Это означает отсутствие непрерывности — «разрыв» в цепи где-то между положительным датчиком цифрового мультиметра и массой аккумулятора. Если разрыв произошел из-за перегоревшей нити накала или обрыва провода на горячей стороне, вы увидите ноль вольт. Открытие точно находится на земле. То, что раньше было сопротивлением около 1 Ом в этой цепи заземления, внезапно стало разомкнутым с практически бесконечным сопротивлением. Преступник? Это оборванный провод заземления, вероятно, вызванный тем, что кто-то проткнул проводку заостренной контрольной лампой или измерительным щупом, чтобы исследовать проблему много лет назад.Отверстие в изоляции пропустило воду внутрь провода, что превратило его в зеленую стойкую коррозию, что в конечном итоге привело к выходу провода из строя.

Что дает еще один урок: никогда не протыкайте провод, чтобы проверить электрическую цепь. Итак, вы заменяете провод. Задача решена; по крайней мере, пока вы не обойдете дорогу, чтобы проверить свет. Теперь они оба одного цвета. Поднимая тусклое напряжение, вы внезапно понимаете, что они оба менее чем блестящие — этого я и ожидал, когда измерял 11 вольт на патроне лампы вместо 14, которые я ожидал бы при работающем двигателе.В цепи все еще есть сопротивление, но на этот раз оно находится между батареей и лампочкой. Вернемся к цифровому мультиметру.

Измеритель между плюсовым выводом аккумулятора и зажимом. Вы должны увидеть очень маленькое напряжение. Когда индикаторы горят, общая потребляемая батарея составляет 15 ампер или более. Любое сопротивление между зажимом и штырем вызовет заметное падение напряжения. Оно не должно быть больше нескольких милливольт. Двигайтесь по цепи к лампе, по одному переходу металл-металл за раз. Щуп между входом и выходом реле фары показывает падение почти на вольт.Включение нового реле снижает это значение до нескольких милливольт. И обе фары горят.

Проблема решена.

Предупреждение: математическое предупреждение

Лампа фары мощностью 55 Вт потребляет от электрической системы автомобиля от 4 до 5 ампер, и мы можем рассчитать, что ее сопротивление составляет около 3 Ом. Наш дешевый световой индикатор неисправности имеет сопротивление от 10 до 12 Ом, что означает, что если мы вставим датчик аварийного сигнала в цепь, он станет частью цепи, изменяя значения, которые мы пытаемся диагностировать.Наш цифровой мультиметр имеет сопротивление более 10 миллионов Ом, что исключает возможность того, что подключение измерительного щупа изменит напряжение в цепи. При поиске и устранении неисправностей важно проводить это тестирование с включенной и работающей схемой. Представьте, что наш корродированный провод был на положительной стороне цепи фары, а не на стороне заземления. И батарея немного разряжена, поэтому вы просто снимаете разъем с лампочки и измеряете розетку. Если с проводкой все в порядке, вы увидите полное напряжение системы на измерителе, так что все должно быть красивым, не так ли? Но там наш поврежденный провод с внутренним сопротивлением в три Ом.Вы ожидаете, что измеритель покажет пониженное напряжение, и ошиблись. Это ток, протекающий в цепи, вызывает падение напряжения. Цифровой мультиметр с мегомным импедансом не потребляет ток — и вы будете считывать полное напряжение системы, пока цепь не будет разряжена.

Меня не устраивает падение напряжения более нескольких сотен милливольт на любом разъеме. Общее падение напряжения в любой цепи не должно превышать 1 вольт, будь то купольный светильник, потребляющий 500 миллиампер, или стартовый, потребляющий 200.

Советы по отслеживанию цепей

1 Плавкие предохранители имеют контрольные точки сверху, это хорошее место для измерения напряжения в цепи.Попробуйте следующее: измерьте обе контрольные точки в диапазоне милливольт и измерьте падение напряжения на предохранителе. Нет напряжения? Тогда тока нет.

2 Никогда не вставляйте измерительный зонд в гнездовой конец соединителя проводки. Повредить контакты легко. Вместо этого пробуйте от задней части разъема, куда вставляются провода. Это называется обратным зондированием.

3 Напряжение чейза падает по пути цепи от горячего к земле, как в этом разъеме прицепа.Здесь мы ищем падение напряжения между вилкой и проводом к ходовым огням.

Физика 101: Закон Ома

Первое правило работы с автомобильной электрической системой: это всего 12 вольт, и вы не можете получить электрический ток. (Ну, кроме, может быть, проводки свечи зажигания, но я отвлекся.) Второе правило: Второе правило — это не просто правило — это закон. В частности, закон Ома. Не волнуйтесь; Я буду медленно заниматься математикой.

I = V / R, где

I = ток, протекающий в цепи

В = напряжение, которое проталкивает ток

R = сопротивление в цепи

Пример: ближний свет фар обычно потребляет 4 ампера или около того, когда он включен.(Это ток.) Напряжение составляет от 13 до 14 вольт при работающем двигателе. Итак,

4 = 14 / R, где R — сопротивление нити накала в колбе. Решая для R, мы получаем 14/4 или чуть менее 3,5 Ом. Представьте, что одна фара выглядит желтой по сравнению с другой стороной. Мы измеряем напряжение на патроне лампы, и оно всего около 7 вольт, что объясняет тусклость света. Я оставлю математику для домашнего задания, но это означает, что где-то между батареей и фарой есть сопротивление еще 3,5 Ом.Схема с дополнительным сопротивлением теперь будет иметь общее сопротивление 7 Ом при потребляемом токе 2 ампера, и наша миссия — найти это сопротивление и отремонтировать его. Другой пример: стартер потребляет 200 ампер (примерно) при запуске двигателя, обычно когда напряжение аккумулятора составляет всего около 10 вольт. Итак,

200 = 10 / R, что составляет R = 0,05 Ом

Точно так же, если мы знаем, что электрическое устройство имеет сопротивление, мы можем вычислить, сколько тока оно будет потреблять. Установить новый комплект из восьми габаритных огней на туристический прицеп? Измерьте одну лампочку с помощью действительно хорошего омметра, и он измеряет сопротивление 12 Ом.Вы можете рассчитывать примерно на 1 ампер тока. Умножьте это на 8 ходовых огней — ваши новые огни будут потреблять в общей сложности 8 ампер. Добавьте ходовые огни, и 10-амперного предохранителя в этой цепи может оказаться недостаточно.

Поверьте, эти числа всегда будут работать правильно. Если они этого не делают, вы что-то упускаете.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io