Не работает спидометр на камазе: Схема датчика скорости Камаза opex.ru

Содержание

Схема датчика скорости Камаза opex.ru

Array
(
    [DATE_ACTIVE_FROM] => 16.04.2019 20:26:00
    [~DATE_ACTIVE_FROM] => 16.04.2019 20:26:00
    [ID] => 508501368
    [~ID] => 508501368
    [NAME] => Схема датчика скорости Камаза
    [~NAME] => Схема датчика скорости Камаза
    [IBLOCK_ID] => 33
    [~IBLOCK_ID] => 33
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 
    [DETAIL_TEXT] => 

В последнее время все механизмы современных авто полностью автоматизируются. Данная тенденция настигла датчики скорости, ставшие электронными, соответственно, получившими более широкий функционал, сложное строение. Датчик измеряет скорость транспортного средства во время движения. Данный узел очень важен, ведь именно режим активности движения позволяет контролировать автомобиль на дороге. Скорость грузовика контролировать необходимо вдвойне тщательно, ведь очень многие аспекты динамики движения связаны именно со скоростным режимом. Например, легковое авто «идет» стабильно, повышая, понижая показатели либо посредством КПП, либо АКПП (вообще самостоятельно без участия человека), поэтому ровность движения определяется автоматически.

Конечно, многие тягачи оснащены автоматическими коробками передач, однако сложность грузовых перевозок, большие тоннажи определяют необходимость использования повышенных, пониженных передач, переключить которые можно на определенной скорости. Исправный датчик передает данные на спидометр, с которого водитель считывает информацию.

Особенности расположения

Датчики скорости имеют различное расположение в механизмах автомобилей. Однако, российские производители авто отличаются своей стабильностью, поэтому Камаз старого образца имеет практически идентичные компоненты, что и Камаз 5320 нового типа.

  • Самый распространенный вариант — вхождение датчика в состав системы работы спидометра. Функционал простой: измерение текущей скорости, передача данных. Поэтому когда водитель говорит «не работает спидометр», скорее всего ситуация складывается непосредственно вокруг барахлящего датчика, неверно передающего сигналы.
  • Система впрыска, зажигания, прочих систем двигателя может содержать скоростной определитель, чтобы корректировать систему работы двигателя внутреннего сгорания.
    Во время изменения динамики движения нагрузка на мотор соответственно меняется. Более современные тягачи устроены таким образом, чтобы усиление нагрузки корректировалось скоростным режимом. Таким образом достигается баланс между ходовыми качествами тягача и мощностью.
  • Современные автомобили могут включать данный узел в системы сигнализации либо другие узлы безопасности. Подобный ход прекрасно помогает корректировать скорость движения за водителя. Яркий пример — круиз контроль. Современные модели Камаза также имеют круиз-контроли и органичители, чтобы водитель мог полностью сконцентрироваться на дороге.
  • Самый редкий случай — гидроусилитель руля, либо другие системы повышенного комфорта. Гидравлика оказывает сильное влияние на определение скорости, поэтому иногда именно в данный узел устанавливаются определяющие механизмы. Однако гидравлическая система — только часть основного механизма, позволяющего автомобилю лучше держать дорогу, то есть является вспомогательной.

Словом, всего один компонент, имея один функционал, может служить частью совершенно разных систем. Каждая по-своему важна, однако передача данных спидометру пока остается самой популярной задачей, распространенной на восьмидесяти процентах современных отечественных тягачах Камаз. Зарубежные новые грузовики работают по более усовершенствованным системам, однако напичканные электроникой, они требуют постоянного технического профессионального обслуживания, в то время как владелец отечественного грузовика может обслужить во многом тягач самостоятельно.

ДСА — аббревиатура датчика скорости автомобиля, — являясь традиционным приводом спидометра, просто монтируется внутрь коробки передач, раздаточную коробку или редуктор ведущего моста, отслеживая скорость вторичного или промежуточного вала. Следующий этап процесса — передача данных на контроллер измерения скорости.

Видовые особенности

Современные двигатели имеют электронные блоки контроля, которые считывают информацию датчиков. Схема спидометра любой старой модели Камаза покажет непосредственное подключение. Первый вариант сейчас наиболее приоритетный, ведь возможность поместить датчик непосредственно в двигатель внутреннего сгорания дает больший объем информации о работе всех систем автомобиля. ДСА формирует импульсный сигнал, частота импульсов пропорциональна количеству оборотов вала, соответственно, скорости движения. Таким образом, измерение скорости — это подсчет контроллером частоты вращения за единицу времени.

Неисправность датчика определения скорости — комплексная проблема. На современном транспортном средстве редко встречаются системы, работающие совершенно автономно, поэтому дистрой одной неизбежно влечет ряд проблем, которые необходимо оперативно решить. Например, неисправный ДСА может спровоцировать потерю данных скоростного режима, пройденного километража (спидометры часто конструктивно связаны с одометрами), нарушить работу силового агрегата, влекущего нестабильный холостой ход, повышенный расход топлива, потерю мощности, нестабильную работу гидроусилителя руля.

Датчики подлежат обязательной замене, при чем устанавливать необходимо именно ту модель, которая была установлена ранее, либо аналогичную, рекомендованную производителем. Устанавливать китайские дешевые аналоги — очень рискованное дело, грозящее потерей данных, дальнейшими поломками остальных сопряженных систем. Неродной ДСА может просто «не встать» правильно, либо во время этапа тестирования выдавать некорректные данные.

Контактные датчики Камаза являются менее надежными ввиду взаимодействия нескольких запчастей. Однако именно такие компоненты устанавливаются наиболее часто, заменяя механический спидометр, модернизируя систему тормозов. Иногда вместо контактных агрегатов используются задающие диски либо роторы — бесконтактные модели. Современные Камазы оснащены именно ими.

  • Контактные датчики представляют собой микросхему со специальной пластинкой, усилительной схемой. Небольшие разъемы магнита позволяют считывать показатели приборов. Данный принцип установлен на старой модели Камаза 5320.
  • Бесконтактные модели работают на эффекте Холла (система частотных импульсов, подающихся определенными интервалами). Колеса вращаются, вырабатывая определенную импульсную амплитуду. Механика высчитывает показатели, отображая данные на приборной панели. Обычно расчет исходит из шести тысячи сигналов на пройденный километр. Самый сложный, точный считается ДСА Евро, заимствованный у зарубежных грузовиков. Строение данного механизма настолько непростое, что рекомендуется, например, Евро 3 ремонтировать только на специализированных сервисах.

Данные датчики служат достаточно долго, однако каждый механизм имеет свойство изнашиваться. Постепенно появляются проблемы холостого хода, внешние очевидные признаки поломки — коррозия контактов. После выявления наличия неисправности обязательно необходимо устранить ее, иначе можно нажить массу дополнительных проблем:

  • Отсутствие информации о скорости, пройденном километраже.
  • Ухудшение работы мотора (холостой ход, потребление топлива резко увеличивается, мощность падает).
  • Ухудшение работы системы безопасности: гидроусилителя руля, АБС (если системы связаны).

Электронный датчик — маленькая деталь внутри большого тягача, может играть очень важную роль. Как правило, диагностика работы, замена ДСА производится только после возникновения первичных признаков некорректной работы. Заменить деталь необходимо оперативно, хотя во время движения поломка данной запчасти не нарушает жизненно важных функций.

[~DETAIL_TEXT] =>

В последнее время все механизмы современных авто полностью автоматизируются. Данная тенденция настигла датчики скорости, ставшие электронными, соответственно, получившими более широкий функционал, сложное строение. Датчик измеряет скорость транспортного средства во время движения. Данный узел очень важен, ведь именно режим активности движения позволяет контролировать автомобиль на дороге. Скорость грузовика контролировать необходимо вдвойне тщательно, ведь очень многие аспекты динамики движения связаны именно со скоростным режимом. Например, легковое авто «идет» стабильно, повышая, понижая показатели либо посредством КПП, либо АКПП (вообще самостоятельно без участия человека), поэтому ровность движения определяется автоматически. Конечно, многие тягачи оснащены автоматическими коробками передач, однако сложность грузовых перевозок, большие тоннажи определяют необходимость использования повышенных, пониженных передач, переключить которые можно на определенной скорости. Исправный датчик передает данные на спидометр, с которого водитель считывает информацию.

Особенности расположения

Датчики скорости имеют различное расположение в механизмах автомобилей. Однако, российские производители авто отличаются своей стабильностью, поэтому Камаз старого образца имеет практически идентичные компоненты, что и Камаз 5320 нового типа.

  • Самый распространенный вариант — вхождение датчика в состав системы работы спидометра. Функционал простой: измерение текущей скорости, передача данных. Поэтому когда водитель говорит «не работает спидометр», скорее всего ситуация складывается непосредственно вокруг барахлящего датчика, неверно передающего сигналы.
  • Система впрыска, зажигания, прочих систем двигателя может содержать скоростной определитель, чтобы корректировать систему работы двигателя внутреннего сгорания. Во время изменения динамики движения нагрузка на мотор соответственно меняется. Более современные тягачи устроены таким образом, чтобы усиление нагрузки корректировалось скоростным режимом. Таким образом достигается баланс между ходовыми качествами тягача и мощностью.
  • Современные автомобили могут включать данный узел в системы сигнализации либо другие узлы безопасности. Подобный ход прекрасно помогает корректировать скорость движения за водителя. Яркий пример — круиз контроль. Современные модели Камаза также имеют круиз-контроли и органичители, чтобы водитель мог полностью сконцентрироваться на дороге.
  • Самый редкий случай — гидроусилитель руля, либо другие системы повышенного комфорта. Гидравлика оказывает сильное влияние на определение скорости, поэтому иногда именно в данный узел устанавливаются определяющие механизмы. Однако гидравлическая система — только часть основного механизма, позволяющего автомобилю лучше держать дорогу, то есть является вспомогательной.

Словом, всего один компонент, имея один функционал, может служить частью совершенно разных систем. Каждая по-своему важна, однако передача данных спидометру пока остается самой популярной задачей, распространенной на восьмидесяти процентах современных отечественных тягачах Камаз. Зарубежные новые грузовики работают по более усовершенствованным системам, однако напичканные электроникой, они требуют постоянного технического профессионального обслуживания, в то время как владелец отечественного грузовика может обслужить во многом тягач самостоятельно.

ДСА — аббревиатура датчика скорости автомобиля, — являясь традиционным приводом спидометра, просто монтируется внутрь коробки передач, раздаточную коробку или редуктор ведущего моста, отслеживая скорость вторичного или промежуточного вала. Следующий этап процесса — передача данных на контроллер измерения скорости.

Видовые особенности

Современные двигатели имеют электронные блоки контроля, которые считывают информацию датчиков. Схема спидометра любой старой модели Камаза покажет непосредственное подключение. Первый вариант сейчас наиболее приоритетный, ведь возможность поместить датчик непосредственно в двигатель внутреннего сгорания дает больший объем информации о работе всех систем автомобиля. ДСА формирует импульсный сигнал, частота импульсов пропорциональна количеству оборотов вала, соответственно, скорости движения. Таким образом, измерение скорости — это подсчет контроллером частоты вращения за единицу времени.

Неисправность датчика определения скорости — комплексная проблема. На современном транспортном средстве редко встречаются системы, работающие совершенно автономно, поэтому дистрой одной неизбежно влечет ряд проблем, которые необходимо оперативно решить. Например, неисправный ДСА может спровоцировать потерю данных скоростного режима, пройденного километража (спидометры часто конструктивно связаны с одометрами), нарушить работу силового агрегата, влекущего нестабильный холостой ход, повышенный расход топлива, потерю мощности, нестабильную работу гидроусилителя руля.

Датчики подлежат обязательной замене, при чем устанавливать необходимо именно ту модель, которая была установлена ранее, либо аналогичную, рекомендованную производителем. Устанавливать китайские дешевые аналоги — очень рискованное дело, грозящее потерей данных, дальнейшими поломками остальных сопряженных систем. Неродной ДСА может просто «не встать» правильно, либо во время этапа тестирования выдавать некорректные данные.

Контактные датчики Камаза являются менее надежными ввиду взаимодействия нескольких запчастей. Однако именно такие компоненты устанавливаются наиболее часто, заменяя механический спидометр, модернизируя систему тормозов. Иногда вместо контактных агрегатов используются задающие диски либо роторы — бесконтактные модели. Современные Камазы оснащены именно ими.

  • Контактные датчики представляют собой микросхему со специальной пластинкой, усилительной схемой. Небольшие разъемы магнита позволяют считывать показатели приборов. Данный принцип установлен на старой модели Камаза 5320.
  • Бесконтактные модели работают на эффекте Холла (система частотных импульсов, подающихся определенными интервалами). Колеса вращаются, вырабатывая определенную импульсную амплитуду. Механика высчитывает показатели, отображая данные на приборной панели. Обычно расчет исходит из шести тысячи сигналов на пройденный километр. Самый сложный, точный считается ДСА Евро, заимствованный у зарубежных грузовиков. Строение данного механизма настолько непростое, что рекомендуется, например, Евро 3 ремонтировать только на специализированных сервисах.

Данные датчики служат достаточно долго, однако каждый механизм имеет свойство изнашиваться. Постепенно появляются проблемы холостого хода, внешние очевидные признаки поломки — коррозия контактов. После выявления наличия неисправности обязательно необходимо устранить ее, иначе можно нажить массу дополнительных проблем:

  • Отсутствие информации о скорости, пройденном километраже.
  • Ухудшение работы мотора (холостой ход, потребление топлива резко увеличивается, мощность падает).
  • Ухудшение работы системы безопасности: гидроусилителя руля, АБС (если системы связаны).

Электронный датчик — маленькая деталь внутри большого тягача, может играть очень важную роль. Как правило, диагностика работы, замена ДСА производится только после возникновения первичных признаков некорректной работы. Заменить деталь необходимо оперативно, хотя во время движения поломка данной запчасти не нарушает жизненно важных функций.

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] =>

В последнее время все механизмы современных авто полностью автоматизируются. Данная тенденция настигла датчики скорости, ставшие электронными, соответственно, получившими более широкий функционал, сложное строение. Датчик измеряет скорость транспортного средства во время движения. Данный узел очень важен, ведь именно режим активности движения позволяет контролировать автомобиль на дороге.

[~PREVIEW_TEXT] =>

В последнее время все механизмы современных авто полностью автоматизируются. Данная тенденция настигла датчики скорости, ставшие электронными, соответственно, получившими более широкий функционал, сложное строение. Датчик измеряет скорость транспортного средства во время движения. Данный узел очень важен, ведь именно режим активности движения позволяет контролировать автомобиль на дороге.

[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [DETAIL_PICTURE] => Array ( [ID] => 8627 [TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object ( [value:protected] => DateTime Object ( [date] => 2019-04-16 22:46:12.000000 [timezone_type] => 3 [timezone] => Europe/Moscow ) ) [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 621 [WIDTH] => 930 [FILE_SIZE] => 36542 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/07c [FILE_NAME] => 07cfcf7ec993e8eba20c98712237132a. jpg [ORIGINAL_NAME] => datchik2.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => cf3fdcd8eaac56a53f7adcd1dc4c9a1b [~src] => [SRC] => /upload/iblock/07c/07cfcf7ec993e8eba20c98712237132a.jpg [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/07c/07cfcf7ec993e8eba20c98712237132a.jpg [SAFE_SRC] => /upload/iblock/07c/07cfcf7ec993e8eba20c98712237132a.jpg [ALT] => Схема датчика скорости Камаза [TITLE] => Схема датчика скорости Камаза ) [~DETAIL_PICTURE] => 8627 [TIMESTAMP_X] => 16.04.2019 22:46:12 [~TIMESTAMP_X] => 16.04.2019 22:46:12 [ACTIVE_FROM] => 16.04.2019 20:26:00 [~ACTIVE_FROM] => 16.04.2019 20:26:00 [LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [~LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [DETAIL_PAGE_URL] => /press/articles/skhema-datchika-skorosti-kamaza/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /press/articles/skhema-datchika-skorosti-kamaza/ [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [CODE] => skhema-datchika-skorosti-kamaza [~CODE] => skhema-datchika-skorosti-kamaza [EXTERNAL_ID] => 508501368 [~EXTERNAL_ID] => 508501368 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => articles [~IBLOCK_CODE] => articles [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 [NAV_RESULT] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 16. 04.2019 [IPROPERTY_VALUES] => Array ( [SECTION_META_TITLE] => Схема датчика скорости Камаза [SECTION_META_KEYWORDS] => Схема датчика скорости Камаза [SECTION_META_DESCRIPTION] => Схема датчика скорости Камаза [SECTION_PAGE_TITLE] => Схема датчика скорости Камаза [ELEMENT_META_TITLE] => Схема датчика скорости Камаза [ELEMENT_META_KEYWORDS] => Схема датчика скорости Камаза [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Схема датчика скорости Камаза [ELEMENT_PAGE_TITLE] => Схема датчика скорости Камаза [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Схема датчика скорости Камаза [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Схема датчика скорости Камаза [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Схема датчика скорости Камаза [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Схема датчика скорости Камаза [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Схема датчика скорости Камаза [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Схема датчика скорости Камаза [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Схема датчика скорости Камаза [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Схема датчика скорости Камаза ) [FIELDS] => Array ( [DATE_ACTIVE_FROM] => 16. 04.2019 20:26:00 ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) [IBLOCK] => Array ( [ID] => 33 [~ID] => 33 [TIMESTAMP_X] => 29.04.2021 14:36:58 [~TIMESTAMP_X] => 29.04.2021 14:36:58 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [LID] => s1 [~LID] => s1 [CODE] => articles [~CODE] => articles [API_CODE] => [~API_CODE] => [NAME] => Статьи [~NAME] => Статьи [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [~LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#press/articles/#ELEMENT_CODE#/ [~DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#press/articles/#ELEMENT_CODE#/ [SECTION_PAGE_URL] => [~SECTION_PAGE_URL] => [CANONICAL_PAGE_URL] => [~CANONICAL_PAGE_URL] => [PICTURE] => [~PICTURE] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [DESCRIPTION_TYPE] => text [~DESCRIPTION_TYPE] => text [RSS_TTL] => 24 [~RSS_TTL] => 24 [RSS_ACTIVE] => N [~RSS_ACTIVE] => N [RSS_FILE_ACTIVE] => N [~RSS_FILE_ACTIVE] => N [RSS_FILE_LIMIT] => 10 [~RSS_FILE_LIMIT] => 10 [RSS_FILE_DAYS] => 7 [~RSS_FILE_DAYS] => 7 [RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [~RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [XML_ID] => [~XML_ID] => [TMP_ID] => bb54a993677d00c7337704f59ed12453 [~TMP_ID] => bb54a993677d00c7337704f59ed12453 [INDEX_ELEMENT] => Y [~INDEX_ELEMENT] => Y [INDEX_SECTION] => Y [~INDEX_SECTION] => Y [WORKFLOW] => N [~WORKFLOW] => N [BIZPROC] => N [~BIZPROC] => N [SECTION_CHOOSER] => L [~SECTION_CHOOSER] => L [LIST_MODE] => [~LIST_MODE] => [RIGHTS_MODE] => S [~RIGHTS_MODE] => S [SECTION_PROPERTY] => N [~SECTION_PROPERTY] => N [PROPERTY_INDEX] => N [~PROPERTY_INDEX] => N [VERSION] => 2 [~VERSION] => 2 [LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [~LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [SOCNET_GROUP_ID] => [~SOCNET_GROUP_ID] => [EDIT_FILE_BEFORE] => [~EDIT_FILE_BEFORE] => [EDIT_FILE_AFTER] => [~EDIT_FILE_AFTER] => [SECTIONS_NAME] => Разделы [~SECTIONS_NAME] => Разделы [SECTION_NAME] => Раздел [~SECTION_NAME] => Раздел [ELEMENTS_NAME] => Элементы [~ELEMENTS_NAME] => Элементы [ELEMENT_NAME] => Элемент [~ELEMENT_NAME] => Элемент [REST_ON] => N [~REST_ON] => N [EXTERNAL_ID] => [~EXTERNAL_ID] => [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SERVER_NAME] => www. opex.ru [~SERVER_NAME] => www.opex.ru ) [SECTION] => Array ( [PATH] => Array ( ) ) [SECTION_URL] => [META_TAGS] => Array ( [TITLE] => Схема датчика скорости Камаза [ELEMENT_CHAIN] => Схема датчика скорости Камаза [BROWSER_TITLE] => Схема датчика скорости Камаза [KEYWORDS] => Схема датчика скорости Камаза [DESCRIPTION] => Схема датчика скорости Камаза ) [IMAGES] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 8627 [TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object ( [value:protected] => DateTime Object ( [date] => 2019-04-16 22:46:12.000000 [timezone_type] => 3 [timezone] => Europe/Moscow ) ) [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 621 [WIDTH] => 930 [FILE_SIZE] => 36542 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/07c [FILE_NAME] => 07cfcf7ec993e8eba20c98712237132a. jpg [ORIGINAL_NAME] => datchik2.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => cf3fdcd8eaac56a53f7adcd1dc4c9a1b [~src] => [SRC] => /upload/iblock/07c/07cfcf7ec993e8eba20c98712237132a.jpg [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/07c/07cfcf7ec993e8eba20c98712237132a.jpg [SAFE_SRC] => /upload/iblock/07c/07cfcf7ec993e8eba20c98712237132a.jpg [ALT] => Схема датчика скорости Камаза [TITLE] => Схема датчика скорости Камаза [TMB] => Array ( [SRC] => /upload/resize_cache/iblock/07c/400_300_1/07cfcf7ec993e8eba20c98712237132a.jpg [WIDTH] => 0 [HEIGHT] => 0 [SIZE] => ) ) ) [FILES] => Array ( ) [VIDEO] => Array ( ) [LINKS] => Array ( ) [BUTTON] => Array ( [SHOW_BUTTON] => [BUTTON_ACTION] => [BUTTON_LINK] => [BUTTON_TARGET] => [BUTTON_JS_CLASS] => [BUTTON_TITLE] => ) )

В последнее время все механизмы современных авто полностью автоматизируются. Данная тенденция настигла датчики скорости, ставшие электронными, соответственно, получившими более широкий функционал, сложное строение. Датчик измеряет скорость транспортного средства во время движения. Данный узел очень важен, ведь именно режим активности движения позволяет контролировать автомобиль на дороге. Скорость грузовика контролировать необходимо вдвойне тщательно, ведь очень многие аспекты динамики движения связаны именно со скоростным режимом. Например, легковое авто «идет» стабильно, повышая, понижая показатели либо посредством КПП, либо АКПП (вообще самостоятельно без участия человека), поэтому ровность движения определяется автоматически. Конечно, многие тягачи оснащены автоматическими коробками передач, однако сложность грузовых перевозок, большие тоннажи определяют необходимость использования повышенных, пониженных передач, переключить которые можно на определенной скорости. Исправный датчик передает данные на спидометр, с которого водитель считывает информацию.

Датчики скорости имеют различное расположение в механизмах автомобилей. Однако, российские производители авто отличаются своей стабильностью, поэтому Камаз старого образца имеет практически идентичные компоненты, что и Камаз 5320 нового типа.

Словом, всего один компонент, имея один функционал, может служить частью совершенно разных систем. Каждая по-своему важна, однако передача данных спидометру пока остается самой популярной задачей, распространенной на восьмидесяти процентах современных отечественных тягачах Камаз. Зарубежные новые грузовики работают по более усовершенствованным системам, однако напичканные электроникой, они требуют постоянного технического профессионального обслуживания, в то время как владелец отечественного грузовика может обслужить во многом тягач самостоятельно.

ДСА — аббревиатура датчика скорости автомобиля, — являясь традиционным приводом спидометра, просто монтируется внутрь коробки передач, раздаточную коробку или редуктор ведущего моста, отслеживая скорость вторичного или промежуточного вала. Следующий этап процесса — передача данных на контроллер измерения скорости.

Современные двигатели имеют электронные блоки контроля, которые считывают информацию датчиков. Схема спидометра любой старой модели Камаза покажет непосредственное подключение. Первый вариант сейчас наиболее приоритетный, ведь возможность поместить датчик непосредственно в двигатель внутреннего сгорания дает больший объем информации о работе всех систем автомобиля. ДСА формирует импульсный сигнал, частота импульсов пропорциональна количеству оборотов вала, соответственно, скорости движения. Таким образом, измерение скорости — это подсчет контроллером частоты вращения за единицу времени.

Неисправность датчика определения скорости — комплексная проблема. На современном транспортном средстве редко встречаются системы, работающие совершенно автономно, поэтому дистрой одной неизбежно влечет ряд проблем, которые необходимо оперативно решить. Например, неисправный ДСА может спровоцировать потерю данных скоростного режима, пройденного километража (спидометры часто конструктивно связаны с одометрами), нарушить работу силового агрегата, влекущего нестабильный холостой ход, повышенный расход топлива, потерю мощности, нестабильную работу гидроусилителя руля.

Датчики подлежат обязательной замене, при чем устанавливать необходимо именно ту модель, которая была установлена ранее, либо аналогичную, рекомендованную производителем. Устанавливать китайские дешевые аналоги — очень рискованное дело, грозящее потерей данных, дальнейшими поломками остальных сопряженных систем. Неродной ДСА может просто «не встать» правильно, либо во время этапа тестирования выдавать некорректные данные.

Контактные датчики Камаза являются менее надежными ввиду взаимодействия нескольких запчастей. Однако именно такие компоненты устанавливаются наиболее часто, заменяя механический спидометр, модернизируя систему тормозов. Иногда вместо контактных агрегатов используются задающие диски либо роторы — бесконтактные модели. Современные Камазы оснащены именно ими.

Данные датчики служат достаточно долго, однако каждый механизм имеет свойство изнашиваться. Постепенно появляются проблемы холостого хода, внешние очевидные признаки поломки — коррозия контактов. После выявления наличия неисправности обязательно необходимо устранить ее, иначе можно нажить массу дополнительных проблем:

Электронный датчик — маленькая деталь внутри большого тягача, может играть очень важную роль. Как правило, диагностика работы, замена ДСА производится только после возникновения первичных признаков некорректной работы. Заменить деталь необходимо оперативно, хотя во время движения поломка данной запчасти не нарушает жизненно важных функций.

Не работает спидометр на камазе причины – АвтоТоп

Доброго времени суток! Собственно, суть в заголовке. Едешь 20км/ч — показывает 80км/ч. Едешь 80км/ч — стрелка уходит в бесконечность…где проблему искать? Машина 2008 Г.в., евро 3.

Комментарии 14

Я сейчас точно не помню какого года какое ЕВРО на КАМАЗе НО. спидометры настраиваются грубо говоря как хочешь, у нас с новым КАМАЗом (три года назад) была отдельная инструкция по настройке спидометра. Пол дня разбирались, вникали, настраивали, делали контрольные пробеги. (у вас одометр электронный ?)
Есть профильные форумы там смотри.
А вообще то народ выше прав-спидометры ломаются только после вмешательства. (почему на личной машине спидометр работает всю жизнь а на казенной нет ?)

Одометр электронный) кстати, он перестает мотать, когда стрелка положилась)

Ну я же сказал, что точно вам не скажу, просто сталкивался с КАМАЗом, пришел ко мне в парк, уже сейчас не помню толи не досчитывал км толи пересчитывал км, — за пол дня ТЩАТЕЛЬНОГО (получалось все далеко не с первого раза) изучения инструкции все сделали, сбоев по сей день нет. Может у вас что то другое.
По поводу одометра- Сделали крутилку (электронную) для газели с электронной панелью-так вот там тоже если ставишь что стрелка ложится к верхнему пределу скорости то одометр не считает.

Все спидометры поступают на Автомобильный завод с заранее установленными кодами доступа на заводе – изготовителе в соответствии с таблицей 3.1.

В случае изменения кода доступа новый код доступа должен быть указан сзади прибора под пломбировочной крышкой.

№ п/п

Наименование предприятия

Логотип предприятия

Код доступа

81.3802 (ОАО «Завод «Автоприбор», г. Владимир)

Код доступа расположен сзади прибора под пломбировочной крышкой

ПА8090 (РУП «Витебский завод электроизмерительных приборов», г.Витебск)

87.3802 (ОАО «Завод «Автоприбор», г. Владимир)

Код доступа расположен сзади прибора под пломбировочной крышкой

84. 3802.000-02 (ЗАО «ЗЭиМ – Лайн», г. Чебоксары)

ПА8046-3 (РУП «Витебский завод электроизмерительных приборов», г.Витебск)

На всех спидометрах с возможностью определения КППС значение КПСС заносится не автоматически в память ППС, а вручную через проведение последовательности действий, указанных в главе в соответствии с методикой 3.1.

3.2.1 ПА8090

Последовательность действий при корректировке данных, представленных во второй строке ЖКИ.

Для того чтобы перейти к корректировке данных в сообщениях, необходимо во время вывода на ЖКИ сообщения, длительно (время нажатия более 4с) нажать кнопку «Управление». После отпускания кнопки «Управление» начинает мигать цифра младшего разряда корректируемого числа. Кратковременно нажимая кнопку «Управление» (время нажатия менее 2с) можно установить требуемое значение. Переход к последующим разрядам выполняется по длительному нажатию (более 4 секунд) кнопки «Управление». Режим корректировки закончен, если после очередного длительного нажатия (более 4 секунд) кнопки «Управление» мигание прекратилось.

Ввод и изменение кода доступа, определение и ввод коэффициента показывающего прибора спидометра осуществляется в технологическом режиме.

Определение «k» может осуществляться как для каждого конкретного автомобиля, так и один раз на партию автомобилей, на которых установлены колеса, трансмиссии и коробки передач одного типа. Суть операции определение КППС сводится к определению численного значения КППС и введению этого числа в долговременную электронную память показывающего прибора спидометра.

В технологическом режиме на ЖКИ прибора могут быть выведены следующие сообщения (см. рисунок 3.1). Переход между сообщениями 4, 5, 6 и 7 осуществляется коротким нажатием кнопки «Управление».

Рисунок 3.1 – Сообщения, выводимые в технологическом режиме.

Настройка спидометра на автомобиле осуществляется следующим образом:

1. Установить автомобиль в начале мерного отрезка.

Для настройки спидометра необходимо перейти в технологический режим. Для этого необходимо при отключенном выключателе приборов и стартера нажать на кнопку «Управление» на лицевой панели ППС и удерживая ее включить выключатель приборов и стартера. Кнопку «Управление» удерживать в нажатом состоянии более 4-х секунд после включения выключателя приборов и стартера, затем кнопку «Управление» отпустить, при этом на ЖКИ спидометра появится надпись 4-го сообщения «Пароль». Ввести код доступа 1111.

2. Ввод кода доступа.

Код доступа представляет собой четырехзначное число. Без ввода кода доступа нельзя изменить КППС.

При удержании кнопки боле 4-х секунд замигает младший разряд кода доступа (крайний справа разряд 4-ого сообщения). Кратковременным нажатием кнопки «Управление» установить необходимое значение младшего разряда кода доступа. Далее удерживая кнопку «Управление» более 4-х секунд перейти ко второму старшему разряду и кратковременным нажатием установить его значение и так далее.

3. Определение и ввод КППС.

После введения 4-го разряда кода доступа длительным удержанием кнопки «Управление» осуществляется переход в режим – «Контроль»(5-ое сообщение) (подсчет числа импульсов, выдаваемых датчиком скорости). Последующие действия осуществляются в соответствие с методикой 3.1.1. После завершения расчета КППС, кратковременным нажатием кнопки «Управление» перейти в сообщение 6 для изменения КППС.

Ввести 5 разрядов КППС (последовательность ввода КППС идентична действиям по вводу кода доступа) и кратковременным нажатием на кнопку «Управление» перейти в 7-ое сообщение «Изменение пароля». В случае необходимости замены кода доступа, осуществить замену существующего кода доступа (последовательность ввода нового кода доступа идентична действиям по вводу кода доступа). В обратном случае коротким нажатием кнопки «Управление» перейти в основной режим спидометра.

3.2.2 81.3802

ЖКИ ППС в рабочем состоянии обеспечивает шесть режимов индикации(1-2 – пользовательские режимы, 3-7- режимы программирования) в соответствии с таблицей 3.2.

Показание верхней строки

Показание нижней строки

Коэффициент ППС (индикация)

Коэффициент ППС (настройка)

Мигающее значение количества импульсов, поступивших с датчика

Для входа в режимы 5, 6, 7 (режим индикации коэффициента ППС, редактирования коэффициента ППС, измерение количества импульсов, поступающих с датчика скорости) необходимо войти в четвертый режим индикации – ввод кода доступа в режиме программирования. Для этого, при включении замка зажигания, необходимо удерживать кнопку «Управление» в нажатом состоянии до тех пор, пока ЖКИ не включится в четвертом режиме индикации (ввод кода доступа). Код доступа расположен сзади прибора под пломбировочной крышкой разъемов.

Чтобы набрать код, необходимо повторно нажать кнопку «Управление» и удерживать ее в нажатом состоянии не менее 3с, пока не замигает первый ноль слева в нижней строке. Другие манипуляции кнопкой «Управление» (поворот или короткие нажатие) переключат ЖКИ в первый режим индикации (режим отображения общего пробега и текущего времени).

В четвертом режиме индикации (ввод кода доступа) при повороте кнопки «Управление» по часовой стрелке значение мигающей цифры будет увеличиваться, при повороте против часовой стрелки – уменьшаться. Диапазон изменения вводимых цифр -от 0 до 9. Изменение цифр осуществляется «по кольцу» (при увеличении – за девяткой следует цифра ноль, при уменьшении – за нулем следует цифра девять). При однократном нажатии на кнопку «Управление» мигающая цифра зафиксируется, и мигать начнет следующая цифра по направлению слева направо.

После ввода последней четвертой цифры однократное нажатие на кнопку «Управление» переключит ЖКИ в пятый режим индикации (индикация коэффициента ППС), в случае правильности введенного кода. Если был введен неверный код, однократное нажатие кнопки «Управление» после ввода последней четвертой цифры приведет к переключению ЖКИ в первый режим индикации.

Для перехода в шестой режим индикации (корректировка коэффициента ППС) необходимо в пятом режиме индикации удерживать кнопку «Управление» в нажатом состоянии до тех пор, пока не замигает первая слева цифра коэффициента ППС (под коэффициент ППС отводиться пять знакомест).

В шестом режиме индикации (корректировка коэффициента ППС) при повороте кнопки «Управление» по часовой стрелке значение мигающей цифры будет увеличиваться, при повороте против часовой стрелки – уменьшаться. Диапазон изменения вводимых цифр – от 0 до 9. Изменение цифр осуществляется «по кольцу» (при увеличении – за девяткой следует цифра ноль, при уменьшении – за нулем следует цифра девять). При однократном нажатие на кнопку «Управление» мигающая цифра зафиксируется, и мигать начнет следующая цифра по направлению слева направо. После ввода последней пятой цифры однократное нажатие на кнопку «Управление» переключит ЖКИ в пятый режим индикации (индикация коэффициента ППС).

Если в шестом режиме индикации (корректировка коэффициента ППС) было введено значение меньше 2400, то после перехода в пятый режим индикации (индикация коэффициента ППС) должно высветиться значение 2400. Если в шестом режиме индикации (корректировка коэффициента ППС) было введено значение больше 25000, то после перехода в пятый режим индикации (индикация коэффициента ППС) должно высветиться значение 25000.

В пятом режиме индикации (индикация коэффициента ППС) однократное короткое (меньше 3с) нажатие кнопки «Управление» переведет ЖКИ из пятого режима (индикация коэффициента ППС) индикации в первый (основной режим), после чего будет введен в действие обновленный коэффициент ППС.

В пятом режиме индикации (индикация коэффициента ППС) поворот кнопки «Управление» в любом направлении (по часовой стрелке или против) переключит ЖКИ ППС в седьмой режим индикации – измерение количества импульсов, поступающих с датчика скорости. Этот режим характеризуются шестью мигающими нулями в верхней строке ЖКИ. В седьмом режиме индикации (измерение количества импульсов, поступающих с датчика скорости) любые манипуляции кнопкой «Управление» (поворот или нажатие) должны вернуть ЖКИ в пятый режим индикации (индикация коэффициента ППС).

Седьмой режим (измерение количества импульсов, поступающих с датчика скорости) используется для измерения коэффициента ППС на мерном участке по методу указанному в п.3.1.1.

ЖКИ ППС в рабочем состоянии обеспечивает шесть режимов индикации(1-2 -пользовательские режимы, 3-7 – режимы программирования) в соответствии с таблицей 3.3.

При включении замка зажигания ЖКИ ППС должен находиться в режиме 1.

Схема подключения привода спидометра КАМАЗ

Запуск спидометра АП 121.3802 от автомобиля "Камаз" на столе

Спидометр Arduino на КамАЗ

Как накрутить спидометр одометр на камазе

Подмотка электронного спидометра КАМАЗ Евро 3

Спидометр КаМаЗ Евро 3

ПТ 8114 ВЗЭП на камаз

Ремонт Камаза 2

отказ спидометра на камазе

Не работает спидометр.В чём причина?

  • Замена рокеров на Шевроле Авео
  • Какие лампы в противотуманках Пежо 407
  • Мерседес С220 W202 дизель багажник перечень предохранителей
  • Звук дизельного двигателя на Kia sportage
  • БМВ 320 х драйв м пакет

Как проверить спидометр КАМАЗа | КАМАЗ

Запуск спидометра АП 121. 3802 от автомобиля "Камаз" на столе

Как накрутить спидометр одометр на камазе

Подмотка 3 х. фазного спидометра Камаз старого образца

Спидометр КаМаЗ Евро 3

ПТ 8114 ВЗЭП на камаз

отказ спидометра на камазе

Как проверить датчик спидометра (скорости) Газель, Волга 405 двс

Не работает спидометр.В чём причина?

Подмотка электронного спидометра своими руками

Принцип работы спидометра

  • Диски КАМАЗ технические
  • Арс на шасси КАМАЗ
  • КАМАЗ 5320 арек
  • Почему урал проходимее КАМАЗа
  • Манометр КАМАЗ цифровой
  • Коробка КАМАЗа 141
  • Двс КАМАЗ евро 2 течь масла
  • Датчик положения коленвала КАМАЗ 6520
  • КАМАЗ челны бройлер
  • Видео онлайн дтп КАМАЗ
  • Прототип КАМАЗа 4308
  • Контрольные лампы панели приборов КАМАЗ 55111
  • Ручной предпусковой насос от КАМАЗа
  • КАМАЗ разные люди текст
  • Горит реле стартера КАМАЗ

Главная » Клипы » Как проверить спидометр КАМАЗа

Датчик спидометра КАМАЗ 5320 | КАМАЗ

Запуск спидометра АП 121.3802 от автомобиля "Камаз" на столе

Спидометр Arduino на КамАЗ

Как накрутить спидометр одометр на камазе

отказ спидометра на камазе

ПТ 8114 ВЗЭП на камаз

Спидометр КаМаЗ Евро 3

Спидометр 5320 3802010 ZTD

Не работает спидометр.В чём причина?

Кран разобщительный 100 3520010 ZTD

Подмотка 3 х. фазного спидометра Камаз старого образца

  • Установка автобетоносмесителя на КАМАЗ
  • Российские лебедки для КАМАЗа
  • Цилиндр подьема кузова КАМАЗ
  • Запчасти на КАМАЗ 54115
  • Как снять гильзу с двигателя КАМАЗ 740
  • Масло в раздатку КАМАЗ 4310
  • Емкость бетономешалки КАМАЗ
  • Марка КАМАЗа 6х6
  • Передняя ступица КАМАЗ 53215
  • Стук в двигателе на холостых КАМАЗ
  • Двигатель КАМАЗ 740 ремонт кшм
  • Обтекатель на крышу КАМАЗ 53212
  • КАМАЗ ассенизатор модель
  • Машинки КАМАЗы с прицепом
  • Можно ли ставить КАМАЗ возле частного дома

Главная » Выбор » Датчик спидометра КАМАЗ 5320

Почему не работает спидометр на камазе

Спидометр, как следует из названия, показывает скорость автомобиля. Соблюдение скоростного режима важно не только для того, чтобы избежать штрафов, но и для совершения безопасных поворотов и других маневров. Чем выше скорость, тем большим должен быть радиус безопасного поворота. Если радиус меньше необходимого, велика вероятность ухода машины в занос и опрокидывания автомобиля. Поэтому исправность спидометра так же важна, как и качественная работа рулевого управления или тормозной системы.

Как работает спидометр

Существуют две основные модификации спидометров:

Принцип работы механического спидометра заключается в трансформации скорости вращения вала в энергию, которая сдвигает стрелку. Привод спидометра расположен в механической или автоматической коробке переключения передач и соединен с индикатором с помощью гибкого защищенного металлическим кожухом троса. Наконечники обеих сторон тросика выполнены в виде четырехгранника, благодаря чему эффективно передают вращение от привода к индикатору. Механический спидометр всегда соединен с одометром (индикатором пробега автомобиля) и составляет с ним единый блок.

Принцип работы электронного спидометра заключается в датчике, который вырабатывает импульсы определенной частоты и длительности (зависит от скорости автомобиля). Датчик присоединен либо к отдельному электронному спидометру, либо к бортовому компьютеру. И компьютер и спидометр выполняют одинаковую функцию – подсчитывают количество импульсов за единицу времени и преобразуют значение в понятные километры или мили в час.

Неисправности спидометров

Чаще всего встречаются следующие неисправности:

  • обрыв или повреждение тросика;
  • соскакивание наконечника тросика с ведомой шестерни;
  • неисправность механического или электронного индикатора;
  • неисправность датчика импульсов;
  • плохой контакт или обрыв провода, который соединяет датчик и индикатор или компьютер.

Видео — Как починить спидометр

Диагностика и ремонт механического спидометра

  • Для диагностики вам понадобятся:
  • моторчик на 12 Вольт;
  • плоская и крестовая отвертки;
  • фонарик; домкраты и подставки;
  • инструкция по ремонту или обслуживанию вашего автомобиля.

Для проверки спидометра приподнимите переднюю пассажирскую сторону автомобиля с помощью домкрата. О том, как делать это безопасно, читайте в статье (Замена и восстановление амортизаторов). Снимите переднюю панель (торпедо), чтобы добраться до комбинации приборов. На некоторых моделях автомобилей можно обойтись без этой операции, поэтому внимательно изучите инструкцию по ремонту и эксплуатации вашей машины. Снимите комбинацию приборов и открутите фиксирующую гайку тросика от индикатора, заведите двигатель и включите 4 передачу. Проверьте, крутится ли тросик в защитном кожухе? Если да, заглушите двигатель, вставьте и закрутите наконечник тросика, после чего снова заведите мотор, включите 4 передачу и посмотрите на показания индикатора. Если стрелка не меняет положения, неисправен индикатор, его необходимо заменить.

Если при работающем двигателе и включенной передаче тросик не крутится, необходимо заглушить мотор и снять тросик с привода, расположенного на коробке переключения передач со стороны водителя. Вытащите тросик из подкапотного пространства и осмотрите наконечники, не повреждена ли форма (квадрат). Покрутите наконечник с одной стороны тросика и наблюдайте за наконечником другой стороны. Если оба наконечника вращаются синхронно, без усилий и грани наконечников не слизаны, то проблема в изношенной шестеренке привода, поэтому ее необходимо заменить. Эта операция описана в инструкции по ремонту и эксплуатации автомобиля.

Диагностика и ремонт электронного спидометра

Для диагностики и ремонта вам понадобятся:

  • плоская и крестовая отвертка;
  • тестер;
  • набор ключей;
  • сканер для инжекторного двигателя (вместо него можно использовать обычный осциллограф).

Запустите самодиагностику бортового компьютера (БК). На большинстве инжекторных автомобилей, которые произведены после 2000 года, БК поддерживает эту функцию. Если БК выдаст ошибку, необходимо расшифровать ее с помощью специальной таблицы, которая находится в инструкции по обслуживанию и ремонту вашего автомобиля. Но, результаты диагностики покажут, работает вся система спидометра, или нет. Для устранения неисправности придется искать повреждение самостоятельно. Для этого приподнимите автомобиль, как описано выше. Присоедините осциллограф к среднему контакту датчика скорости (установлен на месте привода спидометра) и плюсовому контакту аккумулятора. Заведите двигатель и включите 1 передачу.

Исправный датчик будет выдавать импульсный сигнал напряжением не меньше 9 Вольт с частотой 4 – 6 Герц. Если датчик исправен, необходимо выключить передачу и с помощью тестера проверить провод, который соединяет датчик с контроллером электронного блока управления (ЭБУ). Или с помощью осциллографа проверить сигналы датчика на входе ЭБУ. Если сигналы есть, необходимо проверить клеммы и провод, который соединяет ЭБУ и комбинацию приборов (индикатор спидометра). Если есть специальный сканер, то желательно проверить индикатор спидометра, это позволит точнее определить причину неисправности.

Чаше всего спидометр перестает работать из-за попадания в клеммы воды и грязи, а также из-за обрыва или перелома сигнальных проводов. Поэтому в большинстве случаев достаточно высушить и почистить контакты. Если по результатам проверки выявится неисправность датчика скорости, потребуется его замена. Подробно эта процедура, а также замена поврежденного индикатора, описана в инструкции по эксплуатации и ремонту вашего автомобиля.

Запуск спидометра АП 121.3802 от автомобиля "Камаз" на столе

Спидометр Arduino на КамАЗ

Не работает спидометр.В чём причина?

прыгает стрелка спидометра МАЗ

Как накрутить спидометр одометр на камазе

Устраняем поломку спидометра

МОТАЛКА СПИДОМЕТРА "КАМАЗ"

Как развязать КАМАЗ.

Спидометр КаМаЗ Евро 3

Не работает спидометр, горит лампочка abs. Находим неисправный датчик abs, ремонтируем abs

Доброго времени суток! Собственно, суть в заголовке. Едешь 20км/ч — показывает 80км/ч. Едешь 80км/ч — стрелка уходит в бесконечность…где проблему искать? Машина 2008 Г.в., евро 3.

Комментарии 14

Я сейчас точно не помню какого года какое ЕВРО на КАМАЗе НО. спидометры настраиваются грубо говоря как хочешь, у нас с новым КАМАЗом (три года назад) была отдельная инструкция по настройке спидометра. Пол дня разбирались, вникали, настраивали, делали контрольные пробеги. (у вас одометр электронный ?)
Есть профильные форумы там смотри.
А вообще то народ выше прав-спидометры ломаются только после вмешательства. (почему на личной машине спидометр работает всю жизнь а на казенной нет ?)

Одометр электронный) кстати, он перестает мотать, когда стрелка положилась)

Ну я же сказал, что точно вам не скажу, просто сталкивался с КАМАЗом, пришел ко мне в парк, уже сейчас не помню толи не досчитывал км толи пересчитывал км, — за пол дня ТЩАТЕЛЬНОГО (получалось все далеко не с первого раза) изучения инструкции все сделали, сбоев по сей день нет. Может у вас что то другое.
По поводу одометра- Сделали крутилку (электронную) для газели с электронной панелью-так вот там тоже если ставишь что стрелка ложится к верхнему пределу скорости то одометр не считает.

Спидометр КамАЗ электронный | новости СпецМаш

   Еще каких-то десять лет назад цифровые определители скорости были весьма дорогой «причудой» для рабочих лошадок – грузовиков. Сегодня спидометр КамАЗ электронный столь же привычен, как в прежнее времена фотографии киноактрис на «торпеде». Предназначением от своего механического собрата электронная версия не отличается – ее основная задача, это определять скорость движения автомобиля и предоставлять информацию об этой скорости водителю. Но вот методы достижения цели совсем другие…

   Начнем с того, что в роли главного определителя скорости теперь выступает сенсорный датчик, расположенный в трансмиссии. В зависимости от модели спидометра и модели грузовика он может располагаться либо на основной коробке передач, либо на коробке раздаточной. В качестве выходного сигнала датчика служат импульсы напряжения, и частота этих импульсов напрямую зависит от скорости вращения вала, то есть, от скорости автомобиля.

   Работает электронный спидометр примерно так:

 - датчик считывает информацию с механического привода и пакетами передает счетному устройству;
 - после обработки пакета полученная информация выводится на дисплей;
 - после прохождения каждого пакета счетчик обнуляется и готов к приему следующего.

1     5320-3710576     Ручка в сборе    
2     53205-3805110     Панель щитка приборов    
2     53205-3805110     Панель щитка приборов    
3     53205-3710016     Заглушка    
5     53205-3803077     Заглушка    
6     5320-3805029     Заглушка отверстия выключателя    
7     53205-3805031     Заглушка    
8     5320-3805111     Гайка крепления панели приборов    
9     5320-3805183     Окантовка панели приборов    
10     1/16913/11     Гайка М10х1-6Н низкая    
11     1/10880/76     Шайба стопорная 9х18,5х1,1    
12     3466212401-04     Лампа А24-2 ГОСТ2023.1-88    
13     1/32718/01     Винт М4-6gх8    
14     1/05192/01     Шайба плоская 4х9    
15     2312.3803010-24     Блок контрольных ламп    
16     2312.3803010-23     Блок контрольных ламп    
17     32.3710     Выключатель аварийной сигнализации    
18     3842.3710-02.06     Выключатель дополнительных фар    
19     3842.3710-05.04     Выключатель заднего противотуманного фонаря    
20     11.3704-01     Выключатель кнопочный    
21     3842.3710-02.09     Выключатель плафонов    
22     3842.3710-10.03     Выключатель противотуманных фар    
24     ВК416Б-01     Выключатель    
26     581.3710-01     Центральный переключатель света    
27     28.3801     Комбинация приборов    
28     1908.3830010     Указатель давления    
28     1908.3830010     Указатель давления    
30     Показывающий прибор     Показывающий прибор    
31     2511.3813-10     Тахометр электронный    
33     2212.3803-46     Пампа контрольная    
35     2212.3803-14     Лампа контрольная    
37     ЛВ211-329     Патрон лампы со штекером    
38     3842.3710-02.09     Выключатель плафонов

   Благодаря огромной скорости процессов и высокой частоте повторений рабочая схема электронного спидометра КамАЗ обеспечивает большую точность. Но нельзя забывать о необходимости соответствия типа спидометра конструкции трансмиссии, иначе неизбежны ошибки в работе.

   Долгое время цифровые определители не любили водители старой формации. Так происходило из-за проблем, возникающих при необходимости отмотки спидометра, возникающей вследствие специфики работы. Кроме этого при замене двигателя или ремонте трансмиссии, а также из-за проблем с приборной панелью спидометры могут обнуляться, и многим было необходимо вернуть реальные показатели. А как это делается в случае с цифровым устройством, большинство водителей не знало.

Консультация по техническим вопросам , приобретению запчастей      8-916-161-01-97      Сергей Николаевич


   Сегодня подобные проблемы решаются достаточно просто – для любого интернет-ресурса, где описывается конкретный спидометр электронный КамАЗ, инструкция по подключению, настройке и даже отмотке, неотъемлемые «принадлежности». Поэтому, вы можете не волноваться и смело покупать любые запчасти, валы, шестерни,  делитель КАМАЗ  в компании «СпецМаш». За качество и точность приборов производитель ручается и предоставляет гарантию, богатство выбора обеспечим вам мы, а как решаются мелкие проблемы типа отмотки мы уже намекнули.

Схема электронного спидометра КАМАЗ


1     5320-3710576     Ручка в сборе    
2     6520-3805110     Панель щитка приборов    
3     53205-3710016     Заглушка    
5     53205-3803077     Заглушка    
7     53205-3805031     Заглушка    
8     5320-3805111     Гайка крепления панели приборов    
9     53205-3805183     Окантовка панели приборов    
10     1/16913/11     Гайка М10х1-6Н низкая    
11     1/10880/76     Шайба стопорная 9х18,5х1,1    
12     3466212401-04     Лампа А24-2 ГОСТ2023.1-88    
13     1/32718/01     Винт М4-6gх8    
14     1/05192/01     Шайба плоская 4х9    
15     4573747715     Блок контрольных ламп 2312.3803010-24 ТУ 37.003.1109-82    
16     4573747714     Блок контрольных ламп 2312.3803010-23 ТУ 37.003.1109-82    
17     4573734397     Выключатель аварийной сигнализации 32.3710 ТУ 37.003.1106-82    
18     4573733329     Выключатель дополнительных фар 3842.3710-02.06 ТУ 37.003.1222-84    
19     4573733544     Выключатель заднего противотуманного фонаря 3842.3710-05.04 ТУ37.003.1222-84    
20     4573733062     Выключатель кнопочный 11.3704-01 ТУ 37.003.710-80    
21     4573733332     Выключатель плафонов 3842.3710-02.09 ТУ 37.003.1222-84    
22     4573733361     Выключатель противотуманных фар 3842.3710-10.03 ТУ 37.003.1222-84    
24     4573734698     Выключатель ВК416Б-01 ТУ37.003.1174-83    
26     4573433025     Центральный переключатель света 581.3710-01 ТУ 37.003.1211-86    
27     4573812965     Комбинация приборов 281.3801 ТУ37.003.670-75    
28     4573835113     Указатель давления 1911.3830010    
30     45104380200190     Спидометр электронный 1323.020100000123    
31     4573833314     Тахометр электронный 3631.3813 ТУ37.003.1251-85    
33     4573747451     Лампа контрольная 2212.3803-15    
34     4573747647     Лампа контрольная 2212.3803-34    
35     4573747549     Лампа контрольная 2212.3803-35 демультипликатор ТУ37.003.1109-82    
36     4573747462     Лампа контрольная 2212.3803-20 ТУ37.003.1109-82    
37     4573347329     Патрон со штекером ЛВ211-329 ТУ 37.458.063-90    
38     4573733332     Выключатель плафонов 3842.3710-02.09 ТУ 37.003.1222-84    
41     4573733366     Выключатель коробки отбора мощности 3842.3710-10.30 ТУ 37.003.1222-84

Спидометр КАМАЗ   4308 электронный
1     5320-3710576     Ручка в сборе    
10     1/16913/11     Гайка М10х1-6Н низкая    
13     1/32739/01     Винт М5-6gх10    
14     1/05193/01     Шайба плоская 5,45х10х1    
21     4573734698     Выключатель ВК416Б-01 ТУ37.003.1174-83    
24     45104380200190     Спидометр электронный 1323.020100000123    
27     4573812976     Центральный блок комбинации приборов 56.3801-01У2 ТУ4573-101-24322961-2005    
31     4573833888     Тахометр электронный 56.381 ЗУ2 ТУ4573-093-24322961 -2005    
60     50.4308-3805110-10     Панель щитка приборов

Установка тахографов на КамАЗ - цена в Санкт-Петербурге

КамАЗ: закон о тахографах

Установка тахографов на КамАЗ, так же как и на другие российские грузовики и автобусы, производится в порядке, предусмотренным Приказом Минтранса от 21 августа 2013 г. №36.

Установка и подключение тахографа на КамАЗе

Схема подключения тахографа на КамАЗе, как и на других грузовых автомобиляхи и автобусах, определена законом. Тахограф на КамАЗе должен получать данные о скорости транспортного средства с датчика движения автомобиля, фиксировать их в памяти, и передавать информацию на электронный спидометр.

На современных моделях грузовых автомобилей возможно подключение тахографа к CAN-шине транспортного средства. Такой способ подключения тахографа позволяет избежать возможной замены датчика скорости и спидометра. На КамАЗе не имеющем CAN-шины, может понадобиться замена или установка датчика скорости, прокладка кабеля к тахографу, установка и подключение цифрового спидометра:

  • Если на КамАЗе установлен «тросиковый» спидометр, то при установке тахографа придется заменить и спидометр, и датчик скорости КамАЗа (за редким исключением)
  • Если спидометр электрический (не электронный), его так же придется заменить

Некоторые цифровые тахографы имеют возможность получать информацию с любых видов датчиков движения грузового автомобиля. Например, в некоторых случаях специалисты нашей мастерской могут настроить тахограф на использования показаний датчика ABS грузового автомобиля.

  • Тахографына КамАЗ
  • Закон, сроки,исключения
  • Стоимостьустановки
  • Аксессуары
  • Вопросыи ответы

Какой тахограф установить на КамАЗ? Рекомендуем:

Для установки тахографа на КамАЗ, исходя из нашего опыта, мы рекомендуем несколько моделей цифровых тахографов с СКЗИ. Именно эти тахографы при установке на КамАЗ требуют наименьших временных затрат на монтаж, безопасно интегрируются в бортовую сеть, поддерживают большинство датчиков скорости КамАЗа.

Все хиты продаж Установка тахографов на КамАЗ, так же как и на другие российские грузовики и автобусы, производится в порядке, предусмотренным Приказом Минтранса от 21 августа 2013 г. №273.
  • транспортные средства категорий N2, N3, используемые для перевозки опасных грузов - до 1 апреля 2014 г.
  • транспортные средства категории N3 с полной массой свыше 15 тонн, предназначенных для междугородных перевозок - до 1 июля 2014 г
  • транспортные средства категории N3 (за исключением транспортных средств с полной массой свыше 15 тонн), - до 1 сентября 2014 г
  • транспортные средства категории N2 - до 1 апреля 2015 г.;

Закон предусматривает ряд исключений:

Средние цены установки тахографа на КамАЗ в нашей мастерской, в рабочее время:

Прайс-лист мастерской на услуги по калибровке тахографа и периодической поверке тахографов, с установкой пломб, оформлением необходимых документов, изготовлением шильды настроечной таблицы тахографа, выдачей свидетельства о поверке.

Полный прайс-лист на услуги мастерской.

При установке тахографа на КамАЗ в некоторых случаях может потребоваться дополнительные оборудование (датчик скорости, спидометр, бронированный кабель). Кроме того, при работе с тахографом обязательно понадобятся: карта водителя, бумага для тахографа, считыватель карт.

Наш каталог аксессуаров:

Наиболее популярные вопросы, об установке тахографов на КамАЗ, на которые отвечают наши специалисты.

Общие вопросы о тахографах

  • Какие транспортные средства должны быть оснащены тахографами?
  • Какие транспортные средства (автомобили и автобусы) относятся к категориям M1, M2, M3, N1, N2, N3?
  • Можно ли использовать "старый" тахограф без СКЗИ, ранее установленный в автомобиле?
  • Нужно ли устанавливать тахограф, если предприятие не совершает коммерческие перевозки?
  • Калибровка тахографа СКЗИ требует определенных спланированных действий, проводимых с целью контроля точности устройства. В памяти тахографа СКЗИ фиксируется важная информация о скорости, преодоленном расстоянии, а также времени, проведенном водителем в пути или во время отдыха.
  • Различия тахографов ЕСТР и СКЗИ отвечаем на вопросы.
  • Чем отличается «тахограф с GPRS», когда он необходим?
  • Что такое СКЗИ?
  • Может ли организация продать тахограф вместе с автомобилем?
  • Есть вопросы? Ответим сейчас! Задать вопрос

    Карта водителя для тахографа на КамАЗ

    Прежде чем выбирать тахограф – закажите карту водителя. Наличие карты водителя контролеры проверяют у водителей КамАЗа так же, как и наличие самого тахографа. На сегодняшний день изготовление карты водителя занимает не менее 30 дней. Узнать больше.

    Точную информацию о стоимости установки тахографа на конкретную модель КамАЗа Вы можете получить у наших специалистов

    Неисправности КамАЗ причины и устранение

    Камаз не заводится

    ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ

    Не включаются передачи (скорости) АКППТроит двигатель
    • загорелся чек (ошибка на панели приборов)
    • EBS (ЕВС) загорелся чек (не работает)
    • Автономный отопитель не работает
    • Воздуха указатели давления не показывают
    • Выхлопные газы горит неисправность на панели приборов
    • Габариты (Габаритные огни) не горят
    • Генератор загорелась лампа зарядки
    • Генератор нет зарядки
    • Гидроцилиндр не включается
    • Давление масла горит ошибка на приборной панели
    • Двигатель заглох (глохнет) на ходу
    • Двигатель дымит
    • Двигатель заклинило
    • Двигатель не тянет (потеря мощности)
    • Двигатель нет холостого хода
    • Двигатель переходит в аварийный режим
    • Двигатель под нагрузкой загорается чек
    • Двигатель троит
    • Движение (спецтехника) не едет вперед (назад)
    • Движение (спецтехника) не работает крабовый ход (режим черепаха)
    • Задние фонари моргают
    • Задние фонари не включаются
    • Задние фонари не горят
    • Звуковой сигнал не работает
    • Иммобилайзер горит ошибка
    • Клапан электрический (электромагнитный) не работает
    • Климат-контроль (печка) не работает
    • Электропроводка короткое замыкание (к.з)
    • Электропроводка задымилась
    • Электропитание пропало (не включается замок зажигания)
    • Набирается солярка в блок уравления двигателя (мозги)
    • КПП (АКПП) не включаются передачи
    • КПП (АКПП) нет повышенной передачи
    • КПП (АКПП) нет пониженной передачи
    • КПП (АКПП) пропали половинки
    • Кузова подъем не работает
    • Мостов блокировка не включается
    • Отбор мощности не включается вал
    • Панель приборов (дисплей) загорелся чек (коды ошибок)
    • Панель приборов не работает
    • Пневмоподвеска (уровень пола) нет транспортного (не работает, не работает пульт)
    • Поворотники (аварийка) не работают
    • Подсветка приборной панели не включается
    • Предохранитель сгорает
    • Прицеп нет питанию на розетке (нет электричества)
    • Рабочий свет (спецтехника) не включается
    • Ретардер не работает
    • Спидометр неправильный показания
    • Спидометр показывает завышенную скорость
    • Стартер не крутит
    • Стеклоочистители (дворники) не работают
    • Стеклоомыватели не работают
    • Стоп-сигналы не горят
    • Сцепление не включается
    • Тахограф не работает
    • Топливная система высокое давление
    • Топливная система низкое давлен6ие
    • Топливо большой расход
    • Фара дальнего света не горит
    • Фара (фонарь) заднего хода не горит (не включается)
    • Фары ближнего света не горит
    • Форсунки льют
    • Повреждения (неисправность) CAN шины
    • Плохо запускается двигатель
    • Плавают обороты

    ЧТО МОЖНО ПРЕДПРИНЯТЬ

    Если в выше указанном списке вы нашли, случай с вашим автомобилем, попробуйте перейти по ссылки на страницу с подробным описанием. Если нет ссылки, мы еще не все случаи успеваем описать. Можете написать в комметариях, мы обязательно вам ответим. Если не получили ответ сразу, зайдите на эту страницу чуть позже, мы обязательно дадим ответ. Здесь рассмотрим признаки неисправностей грузовой техники КамАЗ, причины их возникновения. Советы по самостоятельному устранению простейших случаев и совету, когда лучше самому не лезть. При необходимости наши квалифицированные мастера устранят поломки любого уровня сложности.

    Истории из практики ремонта

    Ремонт бетоносмесительной установки

    С утра мастер отправился на ремонт миксера на базе автомобиля КАМАЗ. У машины не работала  бетоносмесительная установка. Досконально разобравшись в проблеме, мастер определил неисправность электропроводки жгута управления установкой. Долго возиться не пришлось, повреждения были минимальные и работа в течении часа была завершена.

    Не работает световая сигнализация

    Очередная бригада выезжала на КАМАЗ 2010 года выпуска. На данной машине не выполняли свои функции задние фонари. Повороты, габариты, стоп сигналы не работало ничего. При обследовании автомобиля были обнаружены очень значительные повреждения электропроводки светового жгута. Здесь присутствовала и зелень в разъёмах, и зелень в скрутках, сделанных ранее, да и отдельным проводам требовалась полная замена.  Было необходимо полностью вскрывать жгут и полностью его перебирать. Пришлось покопаться несколько часов, прежде чем всё заработало в штатном режиме.

    Подключение датчика скорости к спидометру

    Замена спидометра камаз

    Спидометр Arduino на КамАЗ

    Запуск спидометра АП 121.3802 от автомобиля "Камаз" на столе

    ПТ 8114 ВЗЭП на камаз

    Тахограф Меркурий-ТА001 подключение датчика скорости.

    Подмотка Для Тахографа и Спидометра

    Замена штекера и датчика скорости

    Не работает спидометр.В чём причина?

    Спидометр КаМаЗ Евро 3

    Спідометр КамАЗ робота від шурупокрута

    Каждый автомобиль должен быть оснащен рабочим датчиком скорости (ДС). Это устройство позволяет точно определить скорость передвижения транспортного средства и вывести информацию об этом на спидометр. Эксплуатация авто с нерабочим ДС не допускается, поскольку это может привести к созданию аварийной ситуации на дороге. Как проверить датчик скорости и произвести замену устройства своими руками — об этом читайте ниже.

    Описание ДС

    Как мы уже сказали, основное предназначение датчика привода спидометра заключается в точном определении скорости движения транспортного средства. Благодаря этому устройству модель всегда может знать, с какой скоростью движется его авто. Что касается разновидностей, то ДС могут относиться к контактному либо бесконтактному типу. На сегодняшний день большинство наших соотечественников отдают предпочтение бесконтактным вариантам. Контактные ДС, несмотря на все достоинства, имеют один значимый недостаток — они склонны к загрязнению, что в свою очередь приведет к неточности выводимых показаний.

    Конструкция и принцип действия

    Конструктивно по схеме эта деталь состоит из:

    • привода спидометра;
    • корпуса;
    • а также самого контроллера с разъемом для подключения к бортовой сети.

    Что касается принципа работы, то он основывается на измерении уровня частоты сигналов от контроллера, который находится на корпусе коробки передач либо раздаточной коробке. На выходе девайса во время езды образуются прямоугольные импульсы, минимальное значение которых должно составлять не меньше 1 вольта, а максимальное — не меньше 5 вольт.

    По международным стандартам контроллер должен вырабатывать около 6 тысяч таких импульсов на протяжении одного километра пробега. Сами импульсы впоследствии преобразуются в ток, который замеряется магнитоэлектрическим устройством. Следует отметить, что значение тока напрямую зависит от количества подаваемых сигналов за определенную единицу времени. То есть данное значение будет прямо пропорциональным скорости езды транспортного средства.

    Помимо этого, благодаря электронной схеме, которая установлена в приборную панель, методом подсчета поступающих сигналов обеспечивается работоспособность шагового электромотора. Последний предназначен для вращения барабанов счетчиков, после чего выводит соответствующую информацию на маленький экран, где демонстрируется общий, а также суточный пробег авто. Если речь идет о суточном пробеге, то это значение при необходимости можно обнулить.

    Признаки неисправности

    Если ДС по каким-то причинам выходит из строя, это приведет к тому, что блок управления не сможет определить скорость передвижения. Однако, это не единственная проблема, поскольку также могут возникнуть сбои в работоспособности силового агрегата.

    Предлагаем более подробно ознакомиться с признаками неисправности, по которым можно определить выход из строя ДС:

    • спидометр на приборной панели либо вовсе перестал работать, либо выводит неправильные показания;
    • в работе двигателя, в частности, на холостых оборотах проявляются сбои;
    • увеличился расход топлива;
    • работа мотора ухудшилась, силовой агрегат не может развивать необходимую скорость;
    • двигатель может самопроизвольно остановиться во время движения на холостых оборотах, в частности, когда водитель пытается выжать сцепление для переключения передачи;
    • если авто оснащено бортовым компьютером, то на приборке может появиться индикатор Check;
    • в том случае, если авто оборудовано электрическим усилителем руля, то может выйти из строя и этот узел;
    • в некоторых авто, к примеру, Лада Калина выход из строя ДС может также привести к повышенной чувствительности контроллера уровня горючего в бензобаке (автор видео — канал Автоэлектрика ВЧ).

    Что касается причин, то, как правило, они обусловлены повреждением электопроводки авто, так что проверка работоспособности должна начинаться с диагностики состояния контактов и электроцепей. Возможно, проблема заключается в окисленных либо грязных контактах, поэтому их необходимо будет очистить и обработать смазкой, к примеру, Литолом. Обрыв проводки необходимо искать в первую очередь рядом с разъемом подключения, поскольку в этом месте провода сгибаются и обычно перетираются.

    Также причина неисправности может заключаться в нарушении целостности изоляции проводки в области установки выпускного коллектора. В условиях повышенных температур изоляция может расплавиться, что приведет к замыканию устройства. Также ДС может передавать неверные показания из-за износившегося тросика спидометра. Со временем на нем образуются трещины и разрывы, что способствует выходу из строя контроллера.

    Проверка работоспособности

    Есть несколько вариантов диагностики ДС.

    Первый способ проверки, с помощью мультиметра:

    1. Сначала необходимо демонтировать ДС.
    2. Затем, используя тестер, следует определить, за что отвечает каждый контакт на разъеме, вам необходимо найти именно импульсный.
    3. После этого положительный щуп тестера необходимо подключить к данному контакту, а отрицательный — к силовому агрегату либо кузову машины.
    4. Далее, на ось контроллера следует установить кусок трубки и начать его вращать с невысокой скоростью. При этом следите за показаниями контроллера — чем больше будет скорость вращения ДС трубкой, тем выше будут значения на дисплее тестера и параметр напряжения (автор видео — канал REMONTYCA).

    Второй способ, без снятия контроллера:

    1. Используя домкрат, вам необходимо будет приподнять переднее колесо авто. Какое именно — правое или левое — неважно.
    2. Затем тестер следует подключить к проводке ДС.
    3. После этого вы начинаете руками вращать колесо авто и следить за показаниями на дисплее тестера. Если импульсы есть, то это говорит о том, что ДС работает в нормальном режиме.

    Если мультиметра у вас нет, то можно произвести диагностику ДС при помощи контрольной лампочки либо любой другой лампы на 12 вольт.

    Процедура проверки выполняет аналогично вышеописанному методу:

    1. Сначала от ДС необходимо отключить импульсный кабель.
    2. При включенном зажигании, используя контрольку, нужно найти положительный и отрицательный контакты.
    3. Затем переднее колесо авто поднимается на домкрате.
    4. Далее, контрольку необходимо подключить к сигнальному проводу. Колесо надо вращать — если в этот момент на контрольке загорелся минус, это говорит о работоспособности ДС (автор видео — канал PivovarovNikolay).

    Что касается обычно лампочки на 12 вольт, то ее необходимо подключить к аккумуляторной батарее, а также сигнальному контакту. Если используется работоспособный ДС, то источник освещения будет мигать. В том случае, если диагностика показала, что ДС рабочий, то необходимо произвести проверку работоспособности его привода. Чтобы сделать это, поддомкратьте переднее колесо, нащупайте привод ДС, после чего ногой вращайте подвешенное колесо, а рукой контролируйте, вращается ли устройство или нет.

    Инструкция по замене своими руками

    Процедура самостоятельной замены выглядит следующим образом:

    1. Для начала необходимо отключить зажигание, открыть капот и отсоединить клеммы от аккумулятора.
    2. Далее, вам нужно будет найти сам ДС. Как сказано выше, место расположения контроллера может отличаться, поэтому уточните место монтажа в сервисной книжке. Когда ДС будет найден, вам необходимо будет произвести очистку места вокруг контроллера от грязи. Это делается для того, чтобы не допустить попадания загрязнений в трансмиссию.
    3. Отсоедините разъем питания от датчика скорости.
    4. Далее, вам потребуется гаечный ключ для откручивания девайса. В том случае, если с первого раза открутить устройство не получается, не нужно прикладывать силу, поскольку это может привести к повреждению корпуса (обычно он выполнен из пластика). Лучше обработайте ДС жидкостью WD-40 и подождите несколько минут.
    5. Когда устройство будет снято, необходимо произвести монтаж нового контроллера, затем подключить новый датчик.
    6. Если ваш автомобиль оборудован блоком управления, то после замены необходимо обнулить его ошибки. Бывает такое, что из-за того, что ошибка не обнулена, на приборной панели продолжает гореть индикатор, а блок управления посылает сигналы о его неисправности.

    Фотогалерея «Меняем датчик скорости»

    Видео «Наглядная инструкция по замене ДС»

    Предлагаем более наглядно ознакомиться с процессом замены датчика скорости на примере автомобиля ВАЗ 2110 (автор ролика — канал В гараже у Сандро).

    На Уаз Хантер устанавливается электронный спидометр 85.3802 или 852.3802 производства завода Автоприбор, город Владимир. Спидометр измеряет и преобразует частоту вращения вала датчика скорости в показания скорости, а количество оборотов вала в показания пройденного автомобилем пути.

    Ранее автомобили Уаз Хантер оснащались электронным спидометром AP 20.3802 завода RAR, город Рига. Спидометр 85.3802 и его модификации по габаритным и присоединительным размерам полностью взаимозаменяемы со спидометром AP 20.3802 RAR.

    Электронный спидометр 85.3802 и его модификация 852.3802.

    Спидометры 85.3802 и 852.3802 полностью одинаковы, за исключением величины коэффициента ППС (показывающего прибора спидометра), импульсов на один километр. Какая конкретно модификация спидометра будет установлена на автомобиль зависит от количества зубьев в ведущей и ведомой шестернях привода спидометра, а конкретнее от того, сколько оборотов привод выдает на километр пройденного пути, подробнее об этом в данном материале.

    Электронный спидометр заключен в отдельный корпус и состоит из двух основных узлов : электронного блока преобразования входных сигналов и указателя скорости. Электронный блок построенный на основе микроконтроллера размещен на печатной плате и имеет в своем составе жидкокристаллический индикатор. Указатель скорости состоит из исполнительного механизма — шагового двигателя установленного на печатной плате, указательной стрелки укрепленной на оси двигателя и шкалы с отметками.

    Принцип действия спидометра заключается в преобразовании электрических импульсов, поступающих от датчика скорости автомобиля, в электрические сигналы управляющие поворотом вала шагового двигателя, на котором установлена стрелка указателя скорости движения автомобиля. Одновременно электрические импульсы с выхода датчика скорости отсчитываются устройством блока преобразования и информация о суточном и общем пробеге выводится на жидкокристаллический индикатор.

    Основные характеристики спидометра 85.3802 и его модификаций.

    — Диапазон показаний скорости автомобиля, км/ч : от 0 до 160
    — Диапазон измерений скорости автомобиля, км/ч : 20 до 160
    — Емкость отсчетного устройства общего пробега, км : 999999
    — Емкость отсчетного устройства суточного пробега, км : 999.9
    — Пределы допускаемой относительной погрешности отсчетных устройств от измеряемого значения пройденного пути, % : +1
    — Напряжение питания, Вольт : от 10.8 до 15
    — Потребляемый ток при выключенном замке зажигания, мА : не более 5
    — Габаритные размеры (диаметр x длина), мм : 108.6 x 80
    — Масса, кг, не более : 0.5
    — Напряжение формируемое для питания датчика скорости, Вольт : 9.8-14
    — Диапазон рабочих температур, градусов : от минус 40 до плюс 55
    — Относительная влажность воздуха при 15 градусах, % : не более 75
    — Девяностопроцентная наработка до отказа при пробеге автомобиля, км : не менее 250 000

    Коэффициент показывающего прибора спидометра : у 85.3802 и 851.3802 — 3744 импульса на один километр, у 852.3802 и 853.3802 — 6000 импульсов на один километр.

    Датчики скорости для спидометра 85.3802 и его модификаций, их совместимость.

    Электронные спидометры 85.3802 и 852.3802 рассчитаны на эксплуатацию в комплекте с датчиками скорости 34.3843, 341.3843, 342.3843, 352.3843 и AP 68.3843 RAR. Назначение выводов трехконтактного разъема датчика скорости :

    1 — Вход плюс
    2 — Выходной сигнал
    3 — Вход минус

    Подключение электронного спидометра 85.3802 и 852.3802 на Уаз Хантер.

    При установке электронного спидометра 85.3802 или его модификаций вместо механического спидометра, необходимо на раздаточной коробке вместо гибкого вала установить на привод спидометра датчик скорости и произвести следующие соединения :

    – контакт 1 датчика скорости с контактом 7 спидометра
    – контакт 2 датчика скорости с контактом 4 спидометра
    – контакт 3 датчика скорости с контактом 1 спидометра

    Для подключение спидометра в электрическую схему автомобиля необходимо использовать гнездовую колодку типа КГ-602207 подходящую к штыревой колодке спидометра. Назначение выводов штыревой колодки спидометра :

    1 — Корпус, минус от аккумулятора
    2 — Вход плюс, от клеммы 15 замка зажигания, отключаемое питание
    3 — Вход плюс, от клеммы 30 замка зажигания, не отключаемое питание
    4 — Вход сигнала с датчика скорости
    5 — К выключателю дальнего света фар, только модификации 851.3802 и 853.3802, управляющий сигнал +12 Вольт
    6 — Вход плюс, на лампы подсветки шкалы, управляющий сигнал +12 Вольт
    7 — Выход для питания датчика скорости, +12 Вольт

    Отличием подключения спидометра 85.3802 и его модификаций от подключения спидометра AP 20.3802 завода RAR является необходимость подачи не отключаемого напряжения питания от аккумуляторной батареи на контакт 3 его гнездовой колодки, иначе каждый раз при выключении зажигания будут сбрасываться показания суточного пробега на жидкокристаллическом индикаторе.

    Модификации электронного спидометра 85.3802 — спидометры 851.3802 и 853.3802.

    По характеристикам электронный спидометр 851.3802 является полным аналогом 85.3802, а спидометр 853.3802 аналогом 852.3802. Различие состоит в том, что 851.3802 и 853.3802 дополнительно оборудованы светодиодным сигнализатором включения дальнего света фар, цвет которого в выключенном состоянии совпадает с фоном шкалы, а во включенном — светится синим.

    Характеристики, размеры, структурная схема, маркировка и схема подключения спидометра 851.3802.

    Характеристики, размеры, структурная схема, маркировка и схема подключения спидометра 853.3802.

    Показания пробега на электронном спидометре 85.3802 и его модификациях.

    Жидкокристаллический индикатор спидометра в рабочем состоянии отображает в верхней строке показания счетчика общего пробега и показания счетчика суточного пробега в нижней строке. Сброс суточного пробега осуществляется путем удержания кнопки в нажатом состоянии не менее 1.5 секунд.

    Режим самодиагностики на электронном спидометре 85.3802 и его модификациях.

    Электронный спидометр имеет режим самодиагностики предусматривающий следующее : при нажатии и удержании в нажатом положении кнопки сброса суточного пробега и последующем включении замка зажигания, стрелка спидометра должна переместится из начального положения к верхнему значению диапазона показаний и обратно, на жидкокристаллическом индикаторе высвечиваются все сегменты.

    После этого стрелка спидометра должна установится в положение, соответствующее измеренному значению входного сигнала, а жидкокристаллический индикатор показывать текущие значения соответствующих параметров. Возможные неисправности спидометра и способы их определения подробно изложены в отдельном материале.

    Установка двигателя MAN на Камаз. Какой двигатель на Камазе Какой двигатель подходит на КамАЗ

    При загрузке встретил странный КамАЗ и сразу обратил на него внимание. Вначале меня привлек прицепленный к нему полуприцеп МАЗ-9397. у него были бескамерные шины размером 295 / 80-22,5 и не на клиньях, а на евро ступицах.

    Судя по всему, хозяин заранее поторопился, снял оси с полуприцепа МАЗ-93866, а потом сразу решил проблему с креплением колес и резины.Других переделок на полуприцепе не было.

    Поговорив с водителем и попросив разрешения сфотографировать его машину, он приступил к дальнейшему неторопливому осмотру.

    У грузовика, как и у полуприцепа, также были евро ступицы. Подседельный блок был укорочен, что позволило опустить седло немного ниже, а при транспортировке больших грузов это не лишнее.

    Присмотревшись, понял, что хозяин машины заменил не просто ступицы, а установил совсем другие мосты.

    Видимо специально подбирались задние мосты с межколесной блокировкой.

    Осмотрев заднюю часть машины, я подошел к передней части КамАЗа. Кабина поднималась на кронштейнах на высоту около 10 см. Как оказалось, передняя балка тягача была не КамАЗ, а от Мерседеса.

    Главная изюминка машины стала видна, как только я заглянул под кабину. Трактор оснащался 8-цилиндровым двигателем Mercedes-Benz OM 402.907 и коробка передач ZF Gearbox, а также воздушный фильтр МАЗ.

    Для установки нового двигателя не нужно было перемещать задние кронштейны кабины. двигатель Мерседес уже двигателя ЯМЗ-238.

    Иностранный мотор устанавливался на раму вместе с родными задними кронштейнами Mercedes, так как вдоль кронштейнов двигателя рама КамАЗа на 6 см шире, чем у Mercedes, поэтому вставлялись пластины толщиной около 3 см. между рамой и задними кронштейнами двигателя.

    На фото также изображена штанга переключения передач от МАЗ, стыкованная с удлинителем. Сам рычаг КПП - от Супер МАЗ.

    Осматривая переднюю часть двигателя, обратил внимание на четырехрядный радиатор, его родные кронштейны, а также масляный бачок гидросистемы рулевого управления. Замечено, что между вентилятором двигателя и самим радиатором есть свободное пространство.

    Еще заметил одноцилиндровый компрессор с правой стороны мотора.

    С левой стороны между выхлопными трубами установлен цилиндр выключения сцепления, а между фланцем КПП и карданным валом самодельная металлическая проставка.

    Следует отметить, что восьмерка Мерседес (объем 12,74 литра, диаметр поршня 125 мм, ход поршня 130 мм, мощность 256 л.с.) в сборе с 12-ступенчатой ​​коробкой передач, короче и уже, чем двигатель КамАЗ с коробкой передач. .

    В принципе, это даже хорошо, потому что не нужно беспокоиться о том, где установить тот или иной блок - места достаточно.

    Двигатель Mercedes, устанавливаемый на этот КамАЗ, был выпущен в 1984 году, но благодаря ему грузовик получил вторую жизнь и платит за это хозяину добросовестным трудом, резво бегая по дорогам страны.

    Оригинальные двигатели на самосвалах КамАЗ довольно часто выходят из строя и имеют меньший срок службы, чем зарубежные аналоги. Намного эффективнее будет заменить оригинальный двигатель на силовой агрегат MAN.

    Замена проста, но обязательно знать некоторые детали, поэтому советуем обратиться в соответствующую службу.Мы также готовы заменить эти двигатели.

    Предлагаем качественные двигатели MAN, привозим из Польши по несколько единиц в неделю, проводим все необходимые проверки, в том числе на месте - демонтируем и даем все необходимые гарантии.

    Цена может быть самой разной, все зависит от пробега и состояния. В среднем - 250 000 рублей за комплектацию с навесным оборудованием. Готовы проконсультировать по всем вопросам

    Выберите нужную единицу в КАТАЛОГЕ слева

    Все проще - заполните ФОРМУ ниже! Мы ответим вам сразу же!

    Спецтехника от российского производителя КамАЗ традиционно востребована на отечественном рынке.Недорогие, простые в эксплуатации и универсальные в использовании самосвалы и самосвалы этого производителя успешно используются в грузовых перевозках и строительстве, незаменимы в промышленности, востребованы в ЖКХ и других отраслях народного хозяйства. .

    Установка двигателя MAN на КамАЗ

    За последние годы качество автомобилей, предлагаемых этим российским производителем, значительно улучшилось, но сегодня оно все еще отстает от лучших европейских моделей.В первую очередь это касается силовых агрегатов, не обеспечивающих большегрузным автомобилям необходимых экономичных и динамических характеристик. Надежность базовых двигателей КАМАЗ, особенно серии 740, не соответствует требованиям времени, поэтому многие владельцы автомобилей КАМАЗ решают установить двигатель MAN на свою спецтехнику.

    К 500 тысячам километров потребуется капитальный ремонт базового двигателя, стоимость которого будет сопоставима с покупкой нового силового агрегата.Многие расчетливые автовладельцы решают не ремонтировать имеющийся двигатель, а заменить силовой агрегат на двигатели German Man. Такие моторы предлагаются нами по доступным ценам, отличаются надежностью, а их установка на КамАЗ осуществляется без особого труда.

    Силовые агрегаты

    от MAN легко устанавливаются на грузовые автомобили КамАЗ различных моделей без доработки и использования какого-либо дополнительного оборудования.

    К достоинствам таких силовых агрегатов можно отнести:

    • 1. универсальность использования;
    • 2. отличная топливная экономичность;
    • 3. простота конструкции и надежность;
    • 4. Простота обслуживания и ремонта.

    Благодаря отличной топливной экономичности такие немецкие двигатели потребляют минимум топлива, что снижает эксплуатационные расходы оборудования, соответственно, автовладелец сможет предложить своим клиентам низкие тарифы на транспортировку и получить максимальную прибыль, быстро окупив затраченные средства. затраты на модернизацию спецтехники.

    Современные двигатели MAN, которые устанавливаются на спецтехнику КамАЗ, представляют собой надежные силовые агрегаты, которые выполнены с использованием мощных турбин, а вся работа двигателей контролируется автоматикой. Несмотря на повсеместное внедрение автоматических систем, обслуживание и эксплуатация такого двигателя не представляет особой сложности. Двигатель легко потребляет российское дизельное топливо, поэтому никаких проблем с топливом не возникнет.

    Как установить двигатель MAN на КамАЗ

    Сервисное обслуживание оборудования несложное и предполагает только регулярную замену масла.Первую ревизию двигателя можно провести на 100 000 км пробега. В будущем этот двигатель не потребует серьезного обслуживания, а капитальный ремонт может потребоваться только при пробеге в миллион километров и более. Даже в условиях значительных нагрузок и российского климата грузовики КАМАЗ с установленными на них двигателями Manov зарекомендовали себя как лучшие, их отличает надежность, простота обслуживания и ремонта.

    Вы можете легко выбрать двигатели Man, которые имеют рядную и V-образную компоновку, что позволяет устанавливать такие двигатели как на легкие грузовики, так и на тяжелые тягачи.Силовые агрегаты полностью оптимизированы для установки на КАМАЗ, что значительно упрощает замену двигателя.

    Установить двигатель MAN на КамАЗ не составит труда. Эту работу можно производить как в условиях эксплуатации, так и самостоятельно при наличии соответствующего специального подъемника. Двигатель легко подключается к штатной топливной системе и выпускным коллекторам, при этом не требуется серьезной доработки имеющейся технической заправки.

    Преимущество нашего предложения

    Наша компания предложит Вам недорогие двигатели MAN, которые можно устанавливать на спецтехнику от производителя КамАЗ.Доступный выбор таких силовых агрегатов позволит подобрать их для различных модификаций грузовиков, мы гарантируем отличное качество двигателей, неизменно предлагая их по доступным ценам.

    Наши специалисты, имея соответствующий опыт работы, могут порекомендовать вам ту или иную модель двигателя MAN, наиболее подходящую для вашего существующего грузового транспорта КАМАЗ. Поставляем двигатели в кратчайшие сроки, благодаря нашим ценам вы можете существенно сэкономить, а наличие гарантии качества позволяет быть полностью уверенным в правильности сделанного вами выбора.

    Немного истории и вспомним: как все начиналось и какие двигатели КАМАЗ сегодня самые актуальные.

    За весь период существования КАМАЗ оснащался тремя силовыми агрегатами: родной восьмеркой 740-й серии, американской Daimler и немецкой. Иностранные моторы - это обычные шестерки, выстроенные в ряд, как и ожидаемый всеми новый R6. Шестицилиндровые двигатели наиболее востребованы в сфере коммерческого транспорта. А еще совсем недавно 740-я считалась одной из лучших! Вспомним.

    Ровно 50 лет назад ЗИЛ приступил к созданию новых грузовиков ЗИЛ-170 с двумя задними ведущими мостами (6х4). Первенец был собран в 1969 году, а его массовую сборку поручили новому автозаводу на реке Кама в Татарстане. На тот момент будущий автогигант находился на завершающей стадии строительства.

    Новый предсерийный двигатель КАМАЗ Р6

    Первый КАМАЗ-5320 сошел со стапелей конвейерной ленты еще в 1967 году. Кстати, это тот же 170-й ЗИЛ. Грузовик оснащался ярославским двигателем ЯМЗ 740 объемом 11 с половиной литров и мощностью 180/210 лошадиных сил.Первые дизельные двигатели КАМАЗ начали выпускать в 1975 году, что положило начало рождению 740-й серии. Так что же хорошего в этом аппарате?

    - это первый дизельный двигатель советских времен, в который стали заливать антифриз, а не простую воду. Для регулирования температуры на двигателе установили термостат, а лопатки охлаждения радиатора стали вращаться с помощью гидропривода. Рассматривались технологические новинки того времени: замкнутая система очистки масла с центрифугой и коленчатый вал из азотированной стали, и даже направляющие клапана на основе металлокерамики.

    Конечно, за весь период существования мотор не раз модернизировался. Но все переделать невозможно и лучше создать что-то новое. К тому же постоянный наддув двигателя стал делом дорогим, а потому малопригодным. Причем строгие нормы Евро-5, что совершенно не устраивало 740-й дизель с 8 цилиндрами. должны соответствовать всем стандартам. В общем, пришло время создавать для братства КАМАЗ совершенно новый двигатель.

    Но почему? Ведь качественных шестерок на свете много. А придумывать что-то совершенно новое очень дорого и требует много времени. Поэтому специалисты завода «КАМАЗ» решили найти основу для нового дизеля от других производителей грузовиков, с которыми автогигант имеет давние партнерские отношения.

    Почему двигатель КАМАЗ П6 и при чем здесь Либхерр?

    Чуть раньше я уже говорил, что двигатель нового КАМАЗа должен соответствовать всем требованиям ЕВРО-5, причем с учетом многолетней эксплуатации и ЕВРО-6.Но двигателю V8 нелегко соответствовать этим стандартам. Ведь для выполнения всех условий нужно установить турбо-компаунд. Интересное название для неизвестного многим устройства. Так что это?

    В обычном дизельном двигателе вместе с выхлопными газами где-либо расходуется 30-40% тепла. Но это дополнительная энергия и ее нужно как-то заставить работать. Но как? Scania первой решила эту проблему. В 1961 году она впервые в мире установила турбонагнетатель на один из своих двигателей.Большинство водителей знакомы с этим устройством и с тем, как оно работает: когда выхлопные газы помогают большему количеству воздуха попасть в камеру сгорания. КПД двигателя вырос на порядок, но этого оказалось недостаточно. А потом был изобретен турбокомаунд.

    Тут принцип работы несколько иной. Основная цель: передавать напрямую энергию выхлопных газов через гидромуфту с помощью редуктора. То есть выделяющиеся газы перед полетом в атмосферу раскручивают гидромуфту.А она, в свою очередь, с помощью увеличенных редуктором оборотов заставляет крутиться навинченный маховик. Вроде бы все просто, но только на словах. Но на самом деле: намного серьезнее и сложнее. Но об этом в другой раз. В целом радует одно, что этот турбомаунд - вещь достаточно действенная и нужная. Помимо повышения эффективности, выполнены все требования не только нынешнего ЕВРО-5, но и будущего ЕВРО-6.

    Такие автогиганты, как SCANIA и VOLVO, которые уже давно устанавливают турбокомпрессоры на двигатели своих автомобилей, доказали остальным производителям грузовиков необходимость установки нового устройства.Но есть одна проблема: у V8 довольно сложная выхлопная система и установка турбокомпрессорного агрегата достаточно сложна и бесполезна с технической точки зрения. К тому же он очень дорогой и громоздкий. Но рядный двигатель - наиболее подходящий вариант, здесь нет проблем с установкой чудо-изобретения, а стоимость намного проще (на Р6 установка балансирных валов не требуется, что снижает КПД мотор). Так что все аргументы в правильности рядного двигателя.И несколько слов о немецком производителе грузовиков Liebherr.

    Liebherr - давний партнер КАМАЗа. Еще в советское время, еще в 1973 году, немецкие специалисты помогли наладить отдельную производственную линию по производству и сборке. Сотрудничество с Liebherr продолжается и по сей день. Тем более, что это довольно выгодно и перспективно. Более того, нынешний КАМАЗ оснащен газодизельными двигателями мощностью 900 л. из.

    Давайте вспомним! Что находится под кабиной Дакара 4326? Правильно: Liebherr.Итак, отличная репутация и невысокие требования помогли руководству завода КАМАЗ решить проблему с выбором. За основу был взят Liebherr D946. Копия - это не копия, а новый P6 - совместная разработка обоих автопроизводителей. Так что же будет двигателем будущего из Набережных Челнов?

    Конструкция новых двигателей КАМАЗ

    А теперь самое интересное: конструктивные нововведения и ключевые моменты сборки нового двигателя в новейшей истории КАМАЗа.Но для начала отметим, что будущий P6 - это два совершенно разных мотора.

    Первое, что нужно знать, это дизельный двигатель, в котором горючая смесь воспламеняется при сжатии. Новый двигатель имеет степень сжатия 18. Топливо впрыскивается непосредственно в поршень, поскольку теперь в нем расположена камера сгорания. С учетом этой характеристики диаметр поршня увеличился до 130 мм, на 740-м были установлены поршни диаметром 120 мм. У нового двигателя КАМАЗ также увеличился ход поршня: с классических 130 мм до новых 150 мм.Двигатели с таким поршневым расстоянием называются "длинноходными" двигателями. Здесь следует отметить, что уменьшение количества цилиндров не повлияло на уменьшение рабочего объема, так как сам поршень увеличился в диаметре.

    Система охлаждения осталась прежней: жидкостная, объемом 20 литров, с принудительной циркуляцией. В системе наддува нововведений нет - та же газовая турбина, в которой осуществляется одноступенчатый наддув и воздушно-воздушное охлаждение. Механизм смазки двигателя КАМАЗ сложен с воздушно-масляным радиатором, двойным фильтром и шестеренчатым насосом для подачи масла.

    Следует отметить, что такие компоненты как: ТНВД, ЭБУ и форсунки полностью производятся на заводах Liebherr.

    Таким образом, топливная система сегодня остается на 25% зависимой от иностранных поставщиков, поскольку к уже упомянутым элементам необходимо добавить турбонагнетатель, собранный у немцев. Остальные изделия производятся либо в производственных цехах автомобильного предприятия КАМАЗ, либо закупаются на заказ у отечественных производителей.

    Пробные попытки отливки блока цилиндров уже проводились в заводском моторном цехе.Теперь на блоке будет отлита как «улитка» для охлаждающей жидкости, так и крепежные фланцы для маслоохладителя с воздушным компрессором. Также есть точки крепления для ТНВД. Также оборудован дополнительными ребрами жесткости. Зачем? Поясним.

    Поскольку оригинальный Liebherr D946 является тяжелым агрегатом (основное применение в строительной технике и стационарных генераторах), P6 должен иметь меньший вес. Следовательно, при отливе используются более легкие, но хрупкие сплавы. Причем жесткость должна соответствовать всем требованиям для эксплуатации.

    Рядный двигатель мощность КАМАЗ

    Новый двигатель КАМАЗ будет в 1,5 раза мощнее классики. Да, у двигателя 740 есть возможность наддува, но тогда придется использовать дорогие технологии, а это, в свою очередь, скажется на конечной стоимости.

    На R6 будет установлена ​​личная головка блока двигателя КАМАЗ, что значительно упростит ремонт.

    Коленчатый вал КАМАЗ также подвергнется небольшой модернизации. Шейки коленчатого вала, шатун с коренными, будут подвергнуты обязательной высокочастотной обработке.Верхние поршневые кольца и маслосъемные кольца будут хромированы с применением алмазной крошки, а нижнее поршневое кольцо будет полностью без покрытия.

    Полностью изменится конструкция масляного насоса. Теперь масло к основным агрегатам двигателя КАМАЗ и его частям будет подаваться намного быстрее.

    Обороты сборки двигателей КАМАЗ

    Для будущей сборки Р6 на КАМАЗе устанавливается новый фрикционный роликовый конвейер. Маршрут транспортировки блока будет проходить через 34 остановочных пункта, которые предусматривают: ручную сборку, полуавтоматический и автоматический режимы сборки.Что, где и как разберем отдельно.

    Автоматика возьмет на себя функции управления усилием поворота коленчатого вала, а также эффект нанесения герметика на стыки элементов кузова. Она же произведет контроль качества совмещенных деталей.

    Полуавтоматы будут отслеживать утечки воздуха через клапаны системы впрыска и выпуска. Они также проверит герметичность и все системы, задействованные в работе двигателя, которые необходимы для нормальной работы.

    Остальное будет собрано вручную. При этом для резьбовых соединений планируется использовать электро / пневматический инструмент. Эти работы будут проводиться в несколько этапов и в строгой последовательности, при этом будет контролироваться угол поворота и момент затяжки.

    Заключительный этап производства - проверка двигателя КАМАЗ на стенде. Для испытания двигателя готовится новый стенд, на котором не будет проводиться полная обвязка. Заливка масла и окончательная сборка будут происходить вне стенда, что существенно сэкономит время испытаний.Перед тестированием и попаданием на стенд будет и подключение. На стенде будет только программирование ЭБУ с последующим тестированием и обкаткой двигателя КАМАЗ с диагностикой всех задействованных в работе систем. А также расчеты расхода топлива, измерение рабочей температуры и давления в системе смазки, определение номинальных и максимальных значений вращения коленчатого вала.

    Контроль качества будет осуществляться системой менеджмента QDM.Он может собрать все доступные данные о новом двигателе КАМАЗ. Это дата изготовления с серийным номером и момент затяжки резьбовых соединений в соответствии с процедурой. Вся полученная таким образом информация будет храниться в электронной базе данных и архивироваться в специальной сборочной карточке в электронном виде, которая в дальнейшем будет храниться в компьютерном архиве предприятия. Итак, историю сборки двигателя КАМАЗ Р6 можно прочитать в любой момент.

    Конвейер будет работать со скоростью 4 метра в минуту, что позволит выпустить 12 000 двигателей КАМАЗ в первый год работы.Сборка одного P6 займет чуть больше 14 минут. В дальнейшем планируется серийный выпуск 30 000 экземпляров, при этом время изготовления одного мотора сократится до 5 минут.

    Начало массовой сборки R6 намечено на 2019 год, хотя работы над новым двигателем КАМАЗ уже подходят к концу. При этом ведутся работы по обновлению салона, так как P6 нельзя установить на классические формы. Скорее всего, внешний вид обновленного КАМАЗа будет сильно отличаться от предыдущего.А пока остается только ждать и продолжать ездить на старых проверенных временем машинах.

    Вы можете посетить нашу компанию.

    Двигатель КАМАЗ.

    У многих часто возникает вопрос, какие двигатели ставятся на КАМАЗ и можно ли их заменить на другую модель. В этом разделе представлены основные модели двигателей, которые были установлены и установлены на всех серийных автомобилях.Производство ОАО «Камский автомобильный завод». Если вы не можете определиться с моделью, то обратитесь к нашим специалистам. Для более быстрого ответа необходимо предоставить следующие данные:

    модель грузовика

    год выпуска

    номер шасси

    VIN номер автомобиля

    полный номер энергоблока

    Эта информация поможет сотруднику нашей компании. Оперативно отвечу на все интересующие вопросы. И выберите для своего автомобиля именно ту модель двигателя, которая установлена.Если вы решили купить двигатель в ООО «ДСТ-АВТО», то это правильный выбор. Наши консультанты всегда смогут вам помочь.

    Ранее автомобили КАМАЗ и частично автомобили УРАЛ оснащались двигателями производства ОАО «КАМАЗ». Экологический класс двигателей КАМАЗ - Евро 0, Евро 1, Евро 2. С 29 октября 2006 года введен запрет на выпуск автомобилей с экологическим классом ниже Евро 2. С 1 января 2008 года после введения Нормы Евро 3, эти модели оснащались двигателями экологического класса Евро.3. В этом объеме модификаций двигателя КАМАЗ нетрудно потеряться. А с 1 января 2013 года введены новые стандарты Евро 4. Это не означает, что необходимо заменить двигатели Евро 0, Евро 1 и Евро 2 на Евро 3 и Евро 4. Но, если штатный двигатель на вашем автомобиле выйдет из строя, вы можете приобрести двигатель в сборе с измененными параметрами по мощности. и экологический класс. При установке данного двигателя на автомобиль можно внести изменения в паспорт транспортного средства (ПТС) и соответственно заменить свидетельство о регистрации.Будут изменения, такие как модель, серийный номер и экологический класс. Это позволит вашему грузовику работать дольше. Также ваш автомобиль сможет въехать в зоны ограничения по экологическому классу, где ранее вы не могли работать, потому что экологический стандарт вашего самосвала, бортовой платформы или седельного тягача не соответствовал разрешенному. Естественно, что для ввода этих данных в TCP и STS автомобиля необходимо произвести их замену на СТО.Также она сможет оформить вам документ (заявление-декларацию), подтверждающий выполнение выполненных работ и соответствие установленного двигателя КАМАЗ Экологическому классу.

    Также двигатели КАМАЗ можно выбрать по следующим характеристикам. По мощности двигателя от 210 до 400 л.с. По наличию (отсутствию) ТКР (турбонагнетателя). По модели (марке ТНВД) YAZDA (Ярославль) или BOCSH (Германия). По комплектации с навесным оборудованием (стартер, генератор, компрессор) или без навесного оборудования.Многие покупают двигатель КАМАЗ в сборе с коробкой передач (силовым агрегатом). Это становится актуальным, если автомобиль достаточно старый и, помимо замены двигателя, необходим ремонт коробки передач КАМАЗ.

    В некоторых случаях замена всего силового агрегата более рентабельна, чем замена двигателя и ремонт коробки передач. Это связано с тем, что при снятии силового агрегата и его устранении многие детали сцепления рекомендуется заменить по причине их износа.Также при разборке коробки передач (в случае ее длительной эксплуатации) многие детали могут потребовать замены. Ремонт КПП может по своей стоимости приближаться к стоимости сборки КПП. На все двигатели КАМАЗ действует заводская гарантия, равная 1 году или 45000 км пробега при выполнении плановых работ по установке и последующему техническому обслуживанию автомобиля на сертифицированной станции с указанием знаков обслуживания. Если клиент самостоятельно установил силовой агрегат на автомобиль, ему следует обратиться в ближайший (удобный) сервисный центр для проверки пломбы привода спидометра, спидометра и проверки его работоспособности.Это необходимо для подтверждения гарантийного случая при появлении неисправности в процессе эксплуатации.

    Также мы можем организовать доставку запчастей, таких как кабина и рама, со склада на вашу территорию или территорию сервиса, где вы проводите ремонтные работы по замене вышеуказанных запчастей. Блок питания.

    И еще раз просим с пониманием отнестись к запрашиваемой информации. Вот лишь небольшая часть двигателей КАМАЗ с заменой и без нее.

    Модель автомобиля Ранее установленные двигатели Установленные двигатели
    5320 740.10-210
    7403.10-260
    7406.10-220
    53212 740.10-210
    7403.10-260
    7406.10-220
    Автомобиль снят с производства
    53215 740,11-240
    740,13-260
    740,31-240
    740,31-240
    53228 740.31–240 740,31-240
    53229 740,31-240 Автомобиль снят с производства
    5410 740.10-210
    7403.10-260
    7406.10-220
    Автомобиль снят с производства
    54112 7406.10-220
    740.11-240
    Автомобиль снят с производства
    54115 740,11-240
    740,13-260
    740,31-240
    Автомобиль снят с производства
    5460 740.50–360 740.63-400
    55111
    5511
    740.11-240
    7406.10-220
    740.10-210
    740.10-20-220
    7403.10-260
    Автомобиль снят с производства
    6460 740,50-360 740,50-360
    740.63-400
    65111 740,30-260 740,30-260
    740,62-280
    740,55-300
    65115 740,11-240
    740.13–260
    740.30-260
    740.62-280
    Cummins 6ISBe 285
    Cummins 6ISBe 300
    65116 740,30-260 740.62-280
    Cummins 6ISBe 300
    65117 740,30-260 740.62-280
    Cummins 6ISBe 300

    главная »Стойка» Установка двигателя MAN на Камаз. Какой двигатель на Камазе Какой двигатель подходит на КамАЗ

    Топливные форсунки для легковых и грузовых автомобилей Автозапчасти и автомобили GORST Форсунка Common Rail 0445120123 для Cummins ISBe DONGFENG KAMAZ

    GORST Форсунка Common Rail 0445120123 для Cummins ISBe DONGFENG KAMAZ

    GORST Форсунка Common Rail 0445120123 для Cummins ISBe DONGFENG KAMAZ.Наименование: Форсунка Common Rail Артикул: GTDI-120123 Инжектор No.:0445120123 OE: 4937065 Двигатель: для Cummmins ISBe Модель ISDe: для DONGFENG КАМАЗ ПАЗ КАВЗ КУРГАН 4000-S НЕФАЗ НЕФТЕКАМСК 5000-S Номер детали для обмена 0445120123 Номер детали производителя 0445120123 Номер 0445120123,4937065 Марка GORST Тип топливной форсунки в сборе Гарантия 6 месяцев Страна / регион производства Китай UPC Не применяется .. Состояние :: Новое: Развязка Номер детали:: 0445120123, 4937065, Тип:: Топливная форсунка в сборе: Номер детали производителя: : 0445120123, Гарантия:: 6 месяцев: Другой номер детали:: 0445120123,4937065, Страна / регион производства:: Китай: Бренд:: GORST, UPC:: Не применяется.

    GORST Форсунка Common Rail 0445120123 для Cummins ISBe DONGFENG KAMAZ




    GORST Форсунка Common Rail 0445120123 для Cummins ISBe DONGFENG KAMAZ

    Пружина топливной двери для 325i 330i 328i M3 325is 318i 323i 323is 318is 330Ci XV24N5, 57-2665 40-3119 .070 Triumph Singles Коробка передач с упорной шайбой BSA NOS, задний тормозной барабан 2 шт. Для 2005-2010 Dodge Dakota, MD628074 Датчик положения дроссельной заслонки для Mitsubishi Lancer Pajero Outlander Th504, автомобильный коврик до и после подкладки водонепроницаемой накладки для Lexus RX450h 2009-2017, комплект для ремонта главного цилиндра заднего тормоза Honda K&L gl1500 cbr600 vtr1000 cbr1000, генератор подходит для пакета скорой помощи Ford F250 F350 F450 F550 1999-2001 GL-422, C63 AMG Look For Mercedes-Benz W204 C250 C300 C350 4D 2D Выхлопные двойные насадки 08-14, 1965-1967 Mustang Фиксатор шланга отопителя с крепежом.Вкладыши блокировки 3V 3 Valve F-150 Expedition. Crown MFG Polaris RZR 1000 1K 900 1 3/4 "Разъемы каркаса безопасности Адаптеры заглушки, Ferrari 308,328 Пластина молдинга правой двери # 60269206. 963013JA9C-PFM IN1321134 Новое правое зеркало со стороны пассажира с правой стороны для QX60 14-15, Honda OEM Part 37890-MCA -A60, НОВЫЙ Volvo 850 S70 V70 C70 Комплект колодок стояночного тормоза Textar MEYLE 271998, для 2011-2018 Ford F250 Super Duty Топливный комплект топливной форсунки 14148MS 2012 2013 2014. Рычаг стеклоочистителя левый 1p LH Для 2001 2011 Ssangyong Rexton.Honda CB650C Трос спидометра 1981 Новый, внутренняя дверная ручка для Chrysler 300 2011-2016 гг., Пластик со стороны переднего пассажира, 2,5 дюйма, 63 мм, электрический выхлопной глушитель, система вырезания клапана, самосвал, беспроводной пульт. 24-186650 Bilstein B6 Series HD, амортизатор. PAIR FRONT BUMPER CORNER LIGHT ПОВОРОТНЫЕ ФОНАРИ ДЛЯ HONDA CIVIC DEL SOL 93-97, новые задние тормозные колодки для Suzuki Eiger 400 LTA400F 4x4 Celebration Edition 2006 г. Воздушный фильтр ACDelco A3145C.96-00 Хромированные фары Caravan Town & Country Voyager + 8-светодиодные противотуманные фары.K&L Float Needle 5-Pack # 18-8944 Yamaha / Suzuki / Kawasaki. Для Volkswagen CC Passat 06-14 Комплект передних и задних тормозных колодок с регулировочными шайбами ​​ATE. 6796 2шт Универсальные автомобильные аксессуары Телефон Очки Органайзер Сумка для хранения Коробка Держатель,

    John Deere 8030 Series Official v4.0 FS19 - Farming Simulator 19 Mod

    John Deere 8030 Series Official v4.0 FS19

    Привет, сообщество LS!
    Представляю вам свою новую версию V4 John Deere 8030 Series для FS2019.В моде много нового и исправлений.
    В новой версии John Deere 8030 Series я удалил старый скрипт IC Control и добавил все анимации со звуками для мода Simple IC. (Теперь мод работает с Courseplay!)
    Кроме того, они остались фиксированными текстурами UDIM, исправлены огни, добавлены новые анимации и конфигурации добавили шины BKT и сценарий RDA и многие другие новые функции…
    Я потратил много времени на этот мод. Надеюсь, вам понравится мод, и вы оцените мои усилия.
    Приятной игры!

    John Deere серии 8030 [чип 8130, 8230, 8330, 8430, 8530 и 8530]

    Изменения в новой версии V4.0:
    * Добавлены простые IC-анимации со звуком (мод работает с Courseplay)
    * Удалено старое интерактивное управление
    * Добавлены складные передние рычаги в FH [OUT] -> Simple IC
    * Открытие двери [IN / OUT] и назад Окно [IN] -> Simple IC
    * Складные предупреждающие знаки [IN] -> Simple IC
    * Открытие капота [IN / OUT] -> Simple IC
    * Складной солнцезащитный козырек [IN] -> Simple IC
    * Складная рулевая колонка [IN] -> Simple IC
    * Добавлены шины BKT
    * Добавлена ​​конфигурация трансмиссии (AutoPower / PowerShift)
    * Добавлена ​​конфигурация крыльев (новые модели)
    * RDA в колесах (добавлен скрипт давления в шинах)
    * Добавлена ​​конфигурация огнетушителя
    * Исправлено несколько текстур UDIM
    * Новые детали в модели JD8030
    * Исправленные фары в капоте
    * Новая конфигурация наклеек (Tiemann)
    * И другие новые функции и исправленные ошибки…

    Особенности:
    -UDIM текстуры (моющиеся и носимые)
    -Анимированный джойстик
    -Полностью анимированная передняя ось
    -Подвеска сиденья
    -Педали анимации в кабине
    -Динамические шланги
    -3 Типы Предупреждение Сигналы конфигурации
    - Выбор конфигурации -> Передние противовесы или Передняя гидравлическая
    -Рабочие фары, поворотники, стоп-сигналы
    -6 типов силовых версий двигателя (8130, 8230, 8330, 8430, 8530 и 8530 чип)
    -Конфигурации колес
    -Конфигурация фонарей
    - Конфигурация аксессуаров John Deere
    -3 конфигурации шин -> Trelleborg, Michelin и GoodYear
    -Подвижный вентилятор охладителя
    -Конфигурация выхлопа -> Нормальная и Chrom
    -Конфигурация GPS
    -5 типов Конфигурация наклеек с логотипом -> Rebo Landmaschinen, Fricke, B + S Landtechnik, LVD Krone и Agromix
    -Конфигурация терминалов
    -Конфигурация номерных знаков
    -Анимированная гидравлическая система
    -Конфигурация рупоров и верхнего света n
    - Стеклоочистители с анимацией
    - Конфигурация радиоуправления
    - Спидометр и тахометр
    - Пыль, следы от шин
    - Подвижное переднее крыло

    ***** В ЖУРНАЛЕ ошибок нет! *****

    Кредиты:
    Rysiu77 (Rysiu_77_), Скрипт давления в шинах Sotillo: Wopster

    Теги: BKTRDAUDIMV4 John Deere

    Продам грузовик камаз дакар

    грузовик Камаз б / у.Продам Митсубиси Паджеро TH Автомобиль сборки Мирослава Заплетала 3.2Велил двигатель после ремонта. ... Продажа новых российских грузовиков от производителя. Грузовики КАМАЗ: 87 предложений, поиск и поиск объявлений о продаже новых и подержанных грузовиков КАМАЗ - Autoline USA Где-то в холодных заснеженных холмах России Николаев пустил в ход свой раллийный грузовик Камаз Дакар и свои новые шины Continental. Команда «КАМАЗ» заняла первое место и в проходившей в то же время гонке Africa Eco Race. Доступно более 18 объявлений о грузовиках.J4071 КАМАЗ Грузовик Дакар Стена Ралли Печать АППАРАТ НАС. Поэтому мы используем файлы cookie, поскольку мы на законных основаниях стремимся улучшить взаимодействие с пользователем, производить статистику и предлагать рекламные вставки на основе ваших интересов, в том числе, с вашего согласия, местных. 4 февраля 2016 г. - российский производитель грузовиков КамАЗ выпускает версию FMTV для российских военных. Все грузовики оснащены мощными дизельными двигателями V8 от Liebherr, которые еще раз доказали свою эффективность в суровых условиях эксплуатации в пустыне. Российская команда заняла не только весь пьедестал, но и пятое место.футов - оба они переключаются с помощью 16-ступенчатой ​​механической коробки передач ZF - конечно, это тоже полный привод. Этот гоночный грузовик Камаз 49252 2002 года имеет табличку с надписью на передней части, показывающую, что он участвовал в ралли Лиссабон-Дакар 2006 года.

    Грузовик в продаже на Truckscorner. В этом году ралли «Дакар» стало большим успехом для гоночной команды «Камаз Мастер». С переездом Дакара в Саудовскую Аравию в 2020 году команда КАМАЗ готовится к миру новых испытаний. 9 Наблюдение. У грузовика КамАЗ есть чертовски впечатляющий рекорд на Дакаре.

    Качественные подарки и товары КамАЗ. Из Российской Федерации; КАМАЗ 4320 РАЛЛИ ПАРИЖ-ДАКАР - ДИКАСТ МОДЕЛЬ ЭЛЕКОН 1/43. Этот превосходный грузовик построен известной командой-победительницей ралли Париж-Дакар «КамАЗ-мастера»! Я лично участвовал в ралли здесь, в США, на четырех колесах, так что это… Вдохновленный дизайном футболок, плакатов, наклеек, предметов домашнего декора и многого другого, созданного независимыми художниками и дизайнерами со всего мира. Внедорожные качества этих грузовиков обеспечили КАМАЗ-4911 14-кратную победу.Слова: Родни Уиллс Билд Фотографии: Золтан Циск из Leo Workshop.

    Это поистине удивительный «летающий грузовик», который на 100% разрешен для уличных перевозок в России! Грузовик в его нынешнем воплощении участвовал в ралли «Шелковый путь России» в 2017 и 18 годах, в то время как тот же двигатель в другом корпусе КамАЗ занял первое и второе место в классе грузовиков на Дакаре 2019 года.

    Специальная сборка: SCX10 ™ DAKAR RALLY TRUCK от LEO WORKSHOP. Ралли «Дакар» - излюбленное место проведения «КАМАЗа». Все они оснащены современной эргономичной кабиной.Грузовики КАМАЗ из России: 21 предложение, поиск и поиск объявлений на продажу новых и б / у грузовиков КАМАЗ на продажу из России - Autoline USA Кузов грузовика 2002 года выпуска, весь грузовик 2014 года выпуска! Продается уникальный, новый, раллийный Камаз 4911 "Экстрим"! 65,71 канадского доллара; Купить сейчас; Бесплатно… Автомобиль успешно стартовал на ралли «Дакар» Все механические детали проверены и готовы к ралли Коробка передач Sequential KAPS, большой дифференциал, 8 амортизаторов, тормоза Alcon, безопасный топливный элемент и многие другие улучшения Нет запасных частей Цена договорная 29 999 евро + НДС: 6 | : 0.Ваш опыт работы с нашим сайтом - наш приоритет. 231,50 канадского доллара; или Лучшее предложение + доставка в размере 23,50 канадских долларов; Остался только 1!

    Пакет исправлений звука v21.36 - ATS + ETS2 1.40 ETS2 - Модификации Euro Truck Simulator 2


    Пакет исправлений звука v21.36 - ATS + ETS2 1.40 ETS2

    Список изменений v21.36
    Добавлены звуки дирижабля / дирижабля. [Издание ATS] Изменен звук подъемной оси по умолчанию для использования пользовательских кривых ослабления громкости звука.
    Индивидуальные кривые ослабления громкости звука, адаптированные для звуков пневматического тормоза.
    Оптимизация файлов без потери качества.

    - Pack обеспечивает существенные улучшения обычных звуков в игре для большего погружения.
    - Уже более 5 лет пакет Sound Fixes Pack продолжает стремиться к тому, чтобы звуки в игре были похожи на настоящие.
    - Мод регулярно обновляется, чтобы охватить больше звуков и добавить погружения. Таким образом, для более быстрых обновлений настоятельно рекомендуется использовать версию Steam Workshop.

    Совместимость
    * ETS2 1.40.4 + ATS 1.40.2. Нет ошибок в игровом журнале. Должен иметь высокий приоритет в Менеджере модов.
    * Совместим со всеми картами и всеми грузовиками, включая модификации грузовиков.
    * Не заменяет отдельные звуки грузовиков, поэтому этот мод можно использовать с неограниченным количеством звуковых модов грузовиков по вашему выбору.

    Минимальные требования
    Требуется более высокий приоритет в Менеджере модов, чем:
    - любые моды карты (например, ProMods, RusMap и т. Д.)
    - любые моды трафика AI (например, пакеты трафика Jazzycat)
    - любые моды звука дождя (если не доказано, что быть совместимым)

    Список функций
    В моде представлены динамические и реалистичные звуки, включая следующие:

    - Звуки бензозаправочной станции
    - Звуки закрытия двери и ремня безопасности после заправки
    - Звуки вращения сцепного устройства и распорки прицепа
    - Звук звонка телефона Nokia, заменяющий позднюю музыку
    - Стандартные стандартные звуки грузовика (не двигатель или выхлоп)
    - AI звуки движения
    - варианты голосовой навигации на английском языке в Великобритании / США с добавленным эффектом динамика и без нереалистичных фраз
    - Настоящие звуки ветра и шин
    - Звуки окружающей среды, зависящие от местоположения
    - Звуки для анимированных объектов, таких как Боинг 737 и бипланы
    - Переменный дождь и звуки грома

    .

    Автор: alexxlab

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *