Не греет печка на классике: основные причины. Бывает, что собирая печку, плохо уплотнили радиатор

основные причины. Бывает, что собирая печку, плохо уплотнили радиатор

На автомобиле ваз 2106 перестала работать печка . Для того, что бы исправить данную проблему, нужно разобраться из-за чего она возникла.

Как искать причину плохой работы печки

Первым делом нужно проверить патрубки, если патрубок который идет от крана к радиатору горячий, а тот, который идет от радиатора в двигатель – чуть теплый, то соответственно и дует тоже чуть теплый.

Еще можно проверить ниже описанным способом: выключаем моторчик печи, гоняем двигатель, ждем, когда радиатор печки прогреется, и включаем печку, в том случае, если печка сразу выдаст намного больше тепла, чем обычно, значит проблем с циркуляцией охлаждающей жидкости. Ели скачка температуры не произошло, следовательно печкой выдаётся всё поступающее тепло. Если тепла недостаточно, значит необходимо утеплить моторный отсек.

Так же проблема может быть в радиаторе отопителя.

Вполне возможно, что образовался засор, или воздушная пробка. Если образовалась пробка, ее можно устранить очень легко, для этого ставим автомобиль на поребрик правым передним колесом, и оставить работать так минут 10, если всему виной пробка, то воздух выйдет. В том случае, если , так просто от него избавиться не поучится. Нужно чистить. Покупаем специальную жидкость, и заливаем в охлаждающую систему. Лучшим вариантом будет или промывка при снятом радиаторе отопителя или же вовсе замена на новый.

В момент написания данного поста на улице февраль месяц и проблема с печкой для многих владельцев ВАЗ 2106 сейчас очень актуальна. Некоторые водители предпочитают особо не обращать на это внимание, и стараются продержать до наступления весны. А многие стараются всеми силами найти неисправности в системе отопления салона, чтобы не мерзнуть в машине.

Как для одних, так и для других, приведенная ниже информация может оказаться весьма полезной, если печка на вашей машине стала плохо греть или же вовсе перестала работать. Приведенные ниже неисправности я испытал в свое время на личном опыте, во время владения как ВАЗ 2106, так и другими моделями «Жигулей».

Резко перестала греть печка в пути

Если во время движения резко пропало тепло и даже при работающем вентиляторе отопителя дует холодный воздух — это повод немедленно остановиться и проверить уровень охлаждающей жидкости (тосола или антифриза) в системе. Сразу же откройте капот автомобиля и посмотрите на бачок расширителя. Обычно именно при резком понижении уровня охлаждающей жидкости печка моментально реагирует и перестает дуть теплым воздухом.

Если опасения подтвердились и уровень тосола на самом деле упал, или же его вообще нет в расширительном бачке, необходимо проверить соединение всех патрубков и шлангов, а также радиатор охлаждения двигателя и радиатор печки. Порвавшийся патрубок в пути достаточно сложно заменить на новый, так как обычно таких вещей никто с собой в запасе не возит, но все же можно попытаться хоть как-то подлатать его (изолента в помощь, на несколько км хватит), или же обрезать и надеть заново, если длина позволяет!

Как только причина падения уровня ОЖ найдена, устраните ее и долейте жидкости до необходимого уровня. Разумеется, что в пути опять же нелегко найти антифриза, но на крайний случай можно воспользоваться обычной водой, если нужно доехать несколько километров до места ремонта. В самом безвыходном положении можно использовать чистый снег, наполняя им расширительный бачок. Многие сочтут этот совет не совсем правильным, но поверьте — лучше потом промыть систему охлаждения, чем остановиться в пути с заклинившим от перегрева двигателем.

Печка дует то холодным, то горячим воздухом

Самой распространенной причиной, по которой отопитель работает неравномерно, то есть из дефлекторов дует то холодный, то горячий воздух — это образование в системе охлаждения воздушной пробки. Это может возникать во многих случаях:

• после неправильной замены тосола или антифриза, когда воздух попал при заливе в расширительный бачок
• от отсутствия герметичности соединения патрубков
• неисправной пробке расширительного бачка, точнее ее клапана

Проверьте все вышеуказанные пункты, и после этого выгоните пробку, открыв крышку расширителя и хорошенько погазовать на приличных оборотах и температуре двигателя не менее 90 градусов.

Вентилятор работает, уровень жидкости в норме, но дует все равно холодным

В этом случае можно проверить первым делом рычаг, который переводит в режим «тепло». Если он работает исправно, то при переводе рычага, должен открываться кран радиатора печки. В этот момент охлаждающая жидкость начинает циркулировать по всей системе, включая радиатор отопителя салона, и соответственно дует горячий воздух.

Проверьте, подсоединен ли тросик от рычага переключения «тепло-холодно» к кранику радиатора печки и при необходимости устраните возникшую проблему.

Отопитель не работает совсем

Если при включении печки на ВАЗ 2106, вентилятор даже не начинает работать, то необходимо искать причину именно в электрооборудовании. Первым делом необходимо проверить целостность предохранителей в монтажном блоке. При необходимости заменить сгоревший элемент. Также обратите внимание на саму кнопку включения, может быть такое, что проблема именно в ней. Подсоедините провода напрямую и поймете, в ней ли причина или нужно копать дальше.

И самая большая проблема, которая может случиться, это выход из строя моторчика (вентилятора) печки на ВАЗ 2106. Здесь уже придется немного повозиться с ремонтом, так как процедура замены этих деталей отопителя не из приятных.

Печка дует теплым, а не горячим воздухом

Скорее всего проблема может быть из-за недостаточной температуры двигателя вашей машины. Обратите внимание на указатель температуры, и если стрелка находится ниже 90 градусов, то скорее всего именно это и является причиной недостаточно горячего воздушного потока. Если такая проблема наблюдается постоянно, то есть мотор вашего автомобиля не прогревается до рабочей температуры 85-90 градусов как минимум, то стоит проверить термостат и при необходимости его заменить.

Это был список тех причин, которые встречались на моем личном опыте, и возможно, что многие владельцы ВАЗ 2106 смогут привести еще немало причин и даже советов по устранению проблем с отопителем салона. Если есть желание дополнить список, пишите ваши мнения в комментариях к статье ниже. Спасибо за внимание!

Он должен легко открываться и закрываться.

Проверить заслонку , предназначенную для подачи холодного воздуха, которая находится в отопителе. Исправная заслонка должна свободно закрываться.

Когда машина работает, радиатор отопителя должен быть полностью горячим, а не частично. Проконтролировать это можно прикосновением к печи.

В случае, когда заслонка и краник работают безукоризненно, но печь все еще не достаточно хорошо прогревается, пока обороты двигателя не превзойдут 2000, следует

оценить циркуляцию ОЖ .

Причин некачественной циркуляции может быть несколько:

• помпа – её необходимо проверить, а если проблема не в ней, тогда перейти к устранению других возможных неполадок;
• отсутствующее давление в системе охлаждения – может возникнуть при образовании течи антифриза или тосола, провести осмотр стоит с фонарем, устранить поврежденные шланги или хомуты, а потом заменить их новыми, также стоит проверить крышку на расширительном бачке. Этот производственный момент очень важен, поэтому требует особого внимания, особенно та часть конструкции, в которой тонкий шланг от расширительного переходит непосредственно к радиатору. Течь не должна дойти до вентилятора.

Главным условием для обеспечения идеальной циркуляции ОЖ является герметичность, благодаря которой поддерживается необходимое давление и быстрая циркуляция. Существует довольно простой способ проверки на герметичность. Понаблюдайте за тем, нагреваются ли стенки расширительного бачка, когда двигатель работает не менее 10 минут. Холодный бак свидетельствует о недостаточном давлении, которое поспособствовало бы подаче ОЖ в печь, т.е. обороты менее 2000 являются недостаточно мощными.

Еще одной причиной отсутствия циркуляции может быть избыток окисей , которые забивают печь. Слишком быстрый нагрев машины в пробке также свидетельствует о проблемах с давлением, а именно имеется просачивание воздуха через какое-то повреждение.

Всё это проверено на практике. Оказывается, что по большей части при подобных проблемах нет необходимости в замене радиатора, термостата или, как нередко бывает, полной реконструкции приборной панели для разборки отопителя.

Если вы сядете за компьютер и изучите систему охлаждения своего автомобиля, вам сразу станет понятно, что всему виной отсутствие давления. Поэтому просто откройте капот и найдите все повреждения шлангов и подтеки, они могут быть практически незаметными при возникновении трещин в шланге. Таким образом, первым вашим шагом в случае с подобными проблемами должна быть замена всех шлангов новыми.

Достаточно часто от обладателей отечественных транспортных средств можно услышать о том, что отопитель начал плохо работать, причём проблема была обнаружена именно в холодное время года, когда без нефункционирующего устройства передвижение в намёрзшем авто становится настоящим испытанием как для водителя, так и для пассажиров. Если одни автомобилисты пытаются делать всё возможное, чтобы быстрее исправить это недоразумение, то остальные водители стараются продержаться хотя бы до наступления весны. В любом случае, каково бы ни было решение автомобилиста — отложить или ускорить решение вопроса, — нижеприведённый материал поможет разобраться в том, как без лишних трудозатрат и денежных средств вернуть печке прежнюю работоспособность. Описанные рекомендации подходят не только модели ВАЗ-2106, но и остальным типовым моделям «Жигулей».

Перечень основных неисправностей отопителя и способы их решения

Отопитель перестаёт греть непосредственно во время движения

Если автомобилист заметил, что во время движения отопительный агрегат перестал дуть тёплым воздухом, в том числе когда даже активно функционирующий вентилятор поставляет исключительно холодный воздух, следует практически незамедлительно заглушить транспортное средство и убедиться в том, что уровень тосола не опустился ниже крайней метки. Необходимо приоткрыть капот машины и рассмотреть бак расширителя. Если случилось такое, что уровни тосола или антифриза резко уменьшились, печка попросту не сможет дуть тёплым воздухом.

Если на ВАЗ-2106 именно из-за снижения уровня охлаждающей жидкости, придётся проверить герметичность системы, убедиться в том, что все патрубки и шланги расположены на своих местах, а радиатор охлаждения мотора и радиатор отопителя нормально работают. Чаще всего неисправность подобного рода может спровоцировать резко оборвавшийся патрубок, а из-за того, что автомобилист на данный момент находится в дороге и купить новую деталь ему негде, следует приложить максимум усилий, чтобы каким-то образом присоединить отошедший элемент, например с помощью изоленты. Если длина оборвавшегося патрубка позволяет его немного укоротить, можно немного отрезать от него и вновь надеть.

Сразу же, как автовладелец поймёт, из-за чего дует холодный воздух, следует устранить причину снижения уровня антифриза и долить в систему жидкость до требуемого уровня. Конечно, бывают такие ситуации, когда в распоряжении автовладельца не окажется охлаждающей жидкости, тогда на помощь может прийти простая вода. В крайнем случае можно воспользоваться чистым снегом. На самом деле, целесообразнее впоследствии промыть всю систему, нежели встать на полпути с заклинившим от большого перегрева мотором.

Отопительный агрегат подаёт то «холод», то «тепло»

Если обладатель отечественного авто заметил, что на его ВАЗ-2106 , в частности в салон из дефлекторов периодически поступает исключительно холодный или горячий воздух, скорее всего, есть подозрение на то, что в системе охлаждения образовалась воздушная пробка. Такая неисправность может появиться из-за нескольких причин, например:

• неграмотная замена антифриза поспособствовала попаданию воздуха в расширительный бачок;
• негерметичное соединение патрубков;
• проблема в клапане бачка расширителя.

Если причина вызвана одним из описанных действий, автомобилисту следует сделать всё возможное, чтобы избавиться от появившейся пробки, открутить крышку расширителя, а затем с силой понажимать на педаль газа, при этом убедившись в наличии приличных оборотов и температуры силового агрегата, которая должна быть выше 90 °C.

При функционирующем вентиляторе и достаточном объёме ОЖ печка продолжает поставлять «холод»

Если на ВАЗ-2106 , автомобилист должен в обязательном порядке обратить внимание на рычаг, посредством которого активируется режим «тепло». В случае исправной деятельности элемента при движении рычажка, краник радиатора отопителя должен переводиться в положение «открыто». Благодаря подобной манипуляции активизируется работа антифриза, который начинает движение, подключая в процесс радиатор печки салона, в результате чего водитель сможет ощутить поступление горячего воздуха.

Проблема может возникнуть из-за того, что нет соединения между тросом и рычагом, регулирующим переключение «тепла» и «холода», идущим к крану радиатора отопительного агрегата. Определение такой проблемы не потребует большого количества времени.

Не функционирующее отопительное приспособление

Проблема с обогревом салона может возникнуть не только из-за того, что плохо греет печка. Достаточно часто владельцы отечественных ВАЗ-2106 сталкиваются с тем, что при включении отопительного прибора вентилятор остаётся бездействовать. Причину неисправности в таком случае можно найти исключительно в электрооборудовании. Для начала следует убедиться в том, что все предохранители находятся в целостности. Как только удастся найти сгоревшую деталь, её следует незамедлительно заменить на новую. Кнопка включения также может спровоцировать проблему, проверить её можно подсоединив провода напрямую.

Наверное, наиболее серьёзной проблемой можно назвать вышедший из строя . На исправление такой проблемы может уйти не один час, кроме того, потребуются определённые навыки.

Печка ВАЗ-2106 дует слегка тёплым воздухом

Если ВАЗ-2106, проблема может быть вызвана небольшой температурой силового агрегата самого авто. Автомобилист должен проверить указатель температуры, в том случае, если стрелка опустилась и располагается ниже 90 °C, вероятнее всего, именно в этом заключается проблема, так как не хватает мощности поставлять горячий воздух. При частом проявлении такой неисправности нужно проверять термостат и подвергнуть его замене.

Заключение

В вышеприведённом материале описаны наиболее частые причины неисправности отопителя и способы их решения. Как показывает практика, большое количество всех проблем могут устраниться непосредственно самим автомобилистом без помощи квалифицированных мастеров.

Печка на ваз классика не перекрывается. Почему на классике плохо греет печка. Далее, проверьте правильность положения рычажков управления печкой

Проблемы и решения

Рассмотрим часто встречающуюся проблему в классике ВАЗ 2107 2105 2106. Печка не греет, плохо греет, при работе шумит. Для того чтобы разобраться с этой проблемой мы сняли печку, к сожалению не была произведена съёмка этого процесса, но зато покажем как она будет ставиться обратно, у кого возникли трудности, думаю всё поймут.

Сразу разберёмся с шумом печки при работе, выяснилось, что неприятный звук издаёт радиатор печки. Исправляем это проклеиванием его? уплотнителем по кругу (можно использовать обычный для дверей и окон, который продаётся в хозмаге). Данное действие решает две задачи, печка теперь не шумит и одновременно с этим начинает лучше греть. Так как закрываются щели, через которые выходил воздух. Как известно воздух выходит, там где сопротивление меньше и до проклеивания, большая его часть выходила через щели, меньшая через соты радиатора. В итоге в салоне в холодную погоду достаточно прохладно и не комфортно.

Обратите также при разборке своё внимание на общее состояние радиатора печки, при необходимости прочистите его соты.

Видео ВАЗ классика 2107 2105 2106 плохо греет печка:

На автомобиле ваз 2106 перестала работать печка . Для того, что бы исправить данную проблему, нужно разобраться из-за чего она возникла.

Как искать причину плохой работы печки

Первым делом нужно проверить патрубки, если патрубок который идет от крана к радиатору горячий, а тот, который идет от радиатора в двигатель – чуть теплый, то соответственно и дует тоже чуть теплый.

Еще можно проверить ниже описанным способом: выключаем моторчик печи, гоняем двигатель, ждем, когда радиатор печки прогреется, и включаем печку, в том случае, если печка сразу выдаст намного больше тепла, чем обычно, значит проблем с циркуляцией охлаждающей жидкости. Ели скачка температуры не произошло, следовательно печкой выдаётся всё поступающее тепло. Если тепла недостаточно, значит необходимо утеплить моторный отсек.

Так же проблема может быть в радиаторе отопителя.

Вполне возможно, что образовался засор, или воздушная пробка. Если образовалась пробка, ее можно устранить очень легко, для этого ставим автомобиль на поребрик правым передним колесом, и оставить работать так минут 10, если всему виной пробка, то воздух выйдет. В том случае, если , так просто от него избавиться не поучится. Нужно чистить. Покупаем специальную жидкость, и заливаем в охлаждающую систему. Лучшим вариантом будет или промывка при снятом радиаторе отопителя или же вовсе замена на новый.

В момент написания данного поста на улице февраль месяц и проблема с печкой для многих владельцев ВАЗ 2106 сейчас очень актуальна. Некоторые водители предпочитают особо не обращать на это внимание, и стараются продержать до наступления весны. А многие стараются всеми силами найти неисправности в системе отопления салона, чтобы не мерзнуть в машине.

Как для одних, так и для других, приведенная ниже информация может оказаться весьма полезной, если печка на вашей машине стала плохо греть или же вовсе перестала работать. Приведенные ниже неисправности я испытал в свое время на личном опыте, во время владения как ВАЗ 2106, так и другими моделями «Жигулей».

Резко перестала греть печка в пути

Если во время движения резко пропало тепло и даже при работающем вентиляторе отопителя дует холодный воздух — это повод немедленно остановиться и проверить уровень охлаждающей жидкости (тосола или антифриза) в системе. Сразу же откройте капот автомобиля и посмотрите на бачок расширителя. Обычно именно при резком понижении уровня охлаждающей жидкости печка моментально реагирует и перестает дуть теплым воздухом.

Если опасения подтвердились и уровень тосола на самом деле упал, или же его вообще нет в расширительном бачке, необходимо проверить соединение всех патрубков и шлангов, а также радиатор охлаждения двигателя и радиатор печки. Порвавшийся патрубок в пути достаточно сложно заменить на новый, так как обычно таких вещей никто с собой в запасе не возит, но все же можно попытаться хоть как-то подлатать его (изолента в помощь, на несколько км хватит), или же обрезать и надеть заново, если длина позволяет!

Как только причина падения уровня ОЖ найдена, устраните ее и долейте жидкости до необходимого уровня. Разумеется, что в пути опять же нелегко найти антифриза, но на крайний случай можно воспользоваться обычной водой, если нужно доехать несколько километров до места ремонта. В самом безвыходном положении можно использовать чистый снег, наполняя им расширительный бачок. Многие сочтут этот совет не совсем правильным, но поверьте — лучше потом промыть систему охлаждения, чем остановиться в пути с заклинившим от перегрева двигателем.

Печка дует то холодным, то горячим воздухом

Самой распространенной причиной, по которой отопитель работает неравномерно, то есть из дефлекторов дует то холодный, то горячий воздух — это образование в системе охлаждения воздушной пробки. Это может возникать во многих случаях:

• после неправильной замены тосола или антифриза, когда воздух попал при заливе в расширительный бачок
• от отсутствия герметичности соединения патрубков
• неисправной пробке расширительного бачка, точнее ее клапана

Проверьте все вышеуказанные пункты, и после этого выгоните пробку, открыв крышку расширителя и хорошенько погазовать на приличных оборотах и температуре двигателя не менее 90 градусов.

Вентилятор работает, уровень жидкости в норме, но дует все равно холодным

В этом случае можно проверить первым делом рычаг, который переводит в режим «тепло». Если он работает исправно, то при переводе рычага, должен открываться кран радиатора печки. В этот момент охлаждающая жидкость начинает циркулировать по всей системе, включая радиатор отопителя салона, и соответственно дует горячий воздух.

Проверьте, подсоединен ли тросик от рычага переключения «тепло-холодно» к кранику радиатора печки и при необходимости устраните возникшую проблему.

Отопитель не работает совсем

Если при включении печки на ВАЗ 2106, вентилятор даже не начинает работать, то необходимо искать причину именно в электрооборудовании. Первым делом необходимо проверить целостность предохранителей в монтажном блоке. При необходимости заменить сгоревший элемент. Также обратите внимание на саму кнопку включения, может быть такое, что проблема именно в ней. Подсоедините провода напрямую и поймете, в ней ли причина или нужно копать дальше.

И самая большая проблема, которая может случиться, это выход из строя моторчика (вентилятора) печки на ВАЗ 2106. Здесь уже придется немного повозиться с ремонтом, так как процедура замены этих деталей отопителя не из приятных.

Печка дует теплым, а не горячим воздухом

Скорее всего проблема может быть из-за недостаточной температуры двигателя вашей машины. Обратите внимание на указатель температуры, и если стрелка находится ниже 90 градусов, то скорее всего именно это и является причиной недостаточно горячего воздушного потока. Если такая проблема наблюдается постоянно, то есть мотор вашего автомобиля не прогревается до рабочей температуры 85-90 градусов как минимум, то стоит проверить термостат и при необходимости его заменить.

Это был список тех причин, которые встречались на моем личном опыте, и возможно, что многие владельцы ВАЗ 2106 смогут привести еще немало причин и даже советов по устранению проблем с отопителем салона. Если есть желание дополнить список, пишите ваши мнения в комментариях к статье ниже. Спасибо за внимание!

Проблема с работой печки в автомобиле ВАЗ-2106 наиболее актуальной становится, конечно же, в зимний период. Объясняется это просто – летом в ней просто отсутствует необходимость. Между тем, когда на улице холодная погода, водителю хочется, чтобы в салоне было тепло и комфортно. Естественно, при неработающей печке этого не будет. Следует отметить один момент. Проблемы в работе печки могут быть разными, например, полное отсутствие подачи в салон воздуха или же подается только холодный. Давайте рассмотрим их немного более детально.

Если не греет печка в автомобиле ВАЗ-2106 – причины и их устранение

Довольно часто владелец «шестерки» во время движения может столкнуться со следующей, весьма неприятной ситуацией. Печка включена, слышно как работает вентилятор, однако вместо теплого в салон почему-то поступает холодный воздух. Как только вы это заметили, немедленно остановитесь, и проверьте уровень охлаждающей жидкости. Для этого следует открыть капот и посмотреть на расширительный бачок. Как правило, печка перестает подавать теплый воздух как раз из-за резкого снижения уровня охлаждающей жидкости.

Если данная догадка оказалась верной, первым делом следует проверить плотность соединения всех шлангов и патрубков. Помимо этого, осмотрите радиаторы на предмет возможной утечки. Заставшая в пути неприятность такого рода становится достаточно серьезной проблемой, ведь найти где-нибудь на трассе нужный патрубок очень сложно. Запаять в таких условиях протекающий радиатор также проблематично.

Вряд ли кто-либо из водителей берет с собой в дорогу запасные патрубки. Если проблема в них, то временно устранить ее можно с помощью скотча или изоленты – они-то наверняка найдутся, если не в вашем авто, то в проезжающих мимо. Также есть еще один вариант.

При условии, что позволяет длина, патрубок обрезается, отсекая поврежденную часть, и надевается заново. Впрочем, если утечка посередине, то это точно не поможет.

Следует отметить, помимо устранения проблемы, следует также долить охлаждающую жидкость. Многие автолюбители часто возят ее с собой, бросив в багажник. Если у вас тосола не оказалось – попытайте счастья, останавливая другие авто. При плюсовой температуре вполне подойдет и обычная вода.

Еще одна, достаточно типичная для «шестерки» проблема – печка начинает попеременно подавать в салон то теплый, то холодный воздух. Основная причина в данном случае – воздушная пробка, образовавшаяся в системе охлаждения вашего автомобиля. Появиться она может, например, из-за:

• повреждения клапана пробки расширительного бачка;
• нарушения герметичности соединения патрубков;
• попадание воздуха при заливании тосола.

Самое серьезное, что может быть в таком случае – это выход из строя вентилятора отопителя. Процедура его ремонта достаточно сложная, поэтому не стоит рассчитывать провести ее в полевых условиях. Лучше всего добраться до первого автосервиса, где вам устранят неисправность, или до магазина автозапчастей – здесь вы приобретете нужные вам детали. Впрочем, первый вариант все-таки предпочтительнее, особенно если вы находитесь далеко от дома. Ремонтировать вентилятор печки «на коленке» невероятно сложно.

Ну и, наконец, рассмотрим еще одну ситуацию. Регулятор перемещен в положение максимального обогрева, тогда как в салон поступает не горячий, а еле теплый воздух. Наиболее часто это происходит если двигатель вашего авто еще не нагрелся до рабочей температуры. Впрочем, это элементарный момент, о котором знают практически все, даже начинающие водители. Соответственно, первым делом смотрим на показания стрелки. Если она ниже 90 градусов, значит, следует подождать, пока мотор полностью прогреется. Впрочем, возникнуть такая ситуация вполне может и из-за вышедшего из строя термостата. Первый признак этого – двигатель не может прогреться до 90 градусов, хотя работает довольно долго.

Почему не греет печка Ваз-2107

И снова погода грозит холодами. Для тех, у кого с отопителем не всё в порядке, важнейшим стал вопрос- как заставить «печку» греть? Первым делом, определим причину неисправности. Виновником может оказаться недогретый двигатель, «завоздушенная» система охлаждения или неисправности самого отопителя. Если вентилятор печки не крутится- неисправна электропроводка- .

Часто, причина холода в салоне- недогретый двигатель

Признаки- температура на указателе в белой зоне, долго прогревается двигатель. Нормальный прогрев при температуре -20 выглядит так: заводим двигатель, за 8-10 минут на холостом ходу двигатель должен прогреться до 40-50 градусов (самое начало белого сектора шкалы указателя температуры). Если температура поднялась выше- хорошо, меньше плохо. Термостат неисправен. Дальше, едем на 1-2 передаче, и минут за 5-8 температура поднимается до 80(граница белой и зеленой зоны). Не прогрелся до 80- на замену! Временно можно обойтись утеплением радиатора картонкой или чем-то другим. Но не забывайте, что если движку дать нагрузку (застрял и буксуешь), может и закипеть. Поэтому, картонка должна легко и быстро вытаскиваться.

Воздух в системе охлаждения

Первым делом, проверяем уровень тосола в расширительном бачке, исправность пробки радиатора. Если тосол разбавлен водой- плохо, он застынет, надо заменить. При неисправной пробке радиатора в системе будет оставаться воздух, а это приведет к плохой циркуляции и холоду в салоне. Покупаем и ставим новую пробку, доливаем тосол и недостаток пропадает.

Воздушная пробка может остаться и после ремонта системы охлаждения. Удаляют воздух загнав машину, с предварительно прогретым до 80 гр. двигателем, на горку, чтобы приподнять передок. Затем, сняв пробку радиатора, гоняют мотор на 2000 — 3000 оборотах в течении нескольких минут. После выхода воздуха остается только долить тосол и закрыть пробку радиатора.

Далее, проверьте правильность положения рычажков управления печкой

Синий- управляет подачей воздуха. Красный- краном подачи тосола. Они должны быть открыты (вправо до упора). Иногда кран закисает. Найдите его под бардачком и проверьте- он должен открываться до конца, можно помочь рукой, одновременно с рычажком. Только, работайте аккуратно, детали тонкие хрупкие, можно сломать. Удобно левой рукой шевелить рычажок, а правой поворачивать кран.

Кран отопителя Ваз 2107 в положении открыт

Кран отопителя в положении закрыт

Работу воздушной заслонки проверяем при включенном вентиляторе. Рычажок вправо из печки дует сильно, влево- намного слабее. Если разницы нет, плохо- оторвался трос, печку придется снимать.

Печка плохо дует на левую сторону

Устройство отопителя (печки) Ваз-2107

Третий рычажок управляет распределением теплого воздуха между лобовым и боковыми стеклами. Трос, который к нему ведет (21), управляет тремя заслонками- (20) их две открывают и закрывают подачу воздуха к боковым стеклам. Третью заслонку на рисунке не видно она находится здесь (22) и может перекрывать выход воздуха к лобовому стеклу. Положение рычажка: вправо- дует на лобовое стекло, влево- дует на боковые стекла. Почему плохо дует на левую сторону?
1. Вентилятор у печки устроен так, что заворачивает теплый воздух в правую сторону, а левой стороне достается меньше. Это конструктивная особенность и что-то изменить сложно.
2. Печку разбирали и повредили воздуховод (4) или левую заслонку.
3. Вы полностью открываете нижнюю заслонку ручкой (1), или у нее сломан фиксатор. Для нормального обдува стекол эту заслонку нужно прикрывать. Если фиксатор сломан, можно приспособить резинку, зацепив ее за ручку «подсоса», или куда-нибудь еще.

Некоторые умельцы ставят в дефлектор (4) патрубка дополнительный вентилятор от компьютерного процессора. Можно купить и поставить на панель приборов вентилятор с подключением к прикуривателю, направить его на боковое стекло и поставить скорость поменьше.

Еще одна причина- плохая циркуляция тосола через печку

Проверяем циркуляцию так: двигатель прогрет до 80, на холостом ходу подносим руку к выходу из печки (у правой ноги водителя) даем газу и держим обороты 2500. Если почувствовали, что воздух стал заметно теплее- у вас плохая циркуляция через печку. Причины:
-забитый радиатор печки, если машина старая и вы сыпали в радиатор «герметики», горчицу и прочую гадость;
-стоит нестандартный кран печки (шаровый, керамический), который имеет каналы уменьшенного диаметра, или не до конца открывается. Попадаются бракованные краны. Он может перекрыть циркуляцию так, что тосол течет тоненькой струйкой. После замены на родной кран тепло вернется.
Более точно циркуляцию проверяем так: на холостом ходу, на еле теплом двигателе (20-30 градусов) снимаем верхний резиновый патрубок на выходе из печки (под капотом) и подставляем какую-нибудь посуду. Струя должна быть достаточно толстая и ровная. Тоненькая струйка, еле бежит- снимаем и проверяем сначала кран, а потом (если кран в порядке) и радиатор. Забитый радиатор можно попытаться промыть горячей водой (в отверстие где трубка), иногда это помогает.

Бывает, что собирая печку, плохо уплотнили радиатор

холодный воздух попадает мимо него и в салоне холодно. Придется разбирать печку и аккуратно всё уплотнять.
Если вы решили печку разбирать самостоятельно, посмотрите видеоролик.

От себя добавлю совет: снимите рычаг коробки передач и не придется отсоединять провода консоли (бороды).
Всего доброго вам и тепла вашему салону!

Почему не греет печка ваз 2106. Почему на классике плохо греет печка

На автомобиле ваз 2106 перестала работать печка . Для того, что бы исправить данную проблему, нужно разобраться из-за чего она возникла.

Как искать причину плохой работы печки

Первым делом нужно проверить патрубки, если патрубок который идет от крана к радиатору горячий, а тот, который идет от радиатора в двигатель – чуть теплый, то соответственно и дует тоже чуть теплый.

Еще можно проверить ниже описанным способом: выключаем моторчик печи, гоняем двигатель, ждем, когда радиатор печки прогреется, и включаем печку, в том случае, если печка сразу выдаст намного больше тепла, чем обычно, значит проблем с циркуляцией охлаждающей жидкости. Ели скачка температуры не произошло, следовательно печкой выдаётся всё поступающее тепло. Если тепла недостаточно, значит необходимо утеплить моторный отсек.

Так же проблема может быть в радиаторе отопителя.

Вполне возможно, что образовался засор, или воздушная пробка. Если образовалась пробка, ее можно устранить очень легко, для этого ставим автомобиль на поребрик правым передним колесом, и оставить работать так минут 10, если всему виной пробка, то воздух выйдет. В том случае, если , так просто от него избавиться не поучится. Нужно чистить. Покупаем специальную жидкость, и заливаем в охлаждающую систему. Лучшим вариантом будет или промывка при снятом радиаторе отопителя или же вовсе замена на новый.

и остальных моделях «классики» — забит радиатор отопителя, и чем сильнее засорены соты радиатора тем хуже он будет отдавать тепло.

Но прежде чем винить во всем радиатор печки обязательно нужно проверить:

1. Уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке.

• визуально жидкости должно быть чуть меньше половины.

1. Не завоздушена ли система охлаждения,

• при прогретом двигателе подводящий патрубок должен быть теплый (на рисунке он указан стрелкой).

1. Работоспособность крана печки.

Кран отопителя находится с пассажирской стороны под бардачком. (на рисунке показано радиатор с краном в снятом положении и стрелкой ориентировочно указано где искать кран отопителя когда он установлен).

На рисунке показано радиатор с краном в снятом положении и стрелкой ориентировочно указано где искать кран отопителя когда он установлен

• Прогреваем автомобиль до рабочей температуры двигателя
• Пробуем патрубок который подводит охлаждающую жидкость к крану, он должен быть теплый (так мы удостоверяемся что циркуляция жидкости по системе есть).
• На панели рычагов управления вентиляции двигаем верхний рычажок до упора в право (кран отопителя открыт).
• Пробуем трубопровод который идет от крана на печку, только осторожно что бы не опечь руки, трубопровод должен быть теплый. Для уверенности включаем вентилятор обдува, через пару секунд после открытия должен пойти теплый воздух.

Если трубопровод от крана холодный и нет выхода теплого воздуха то существует 3 причины:

1. Порвался трос который соединяет рычажок управления и кран,
2. Трос цел но приржавел к кожуху,
3. Кран банально «закис» и не проворачивается. Это очень частая причина так как проездив теплое время года, а это 5-6 месяцев, печкой мы не пользуемся. Тогда пробуем руками провернуть флажок в открытое положение, если мне не изменяет память крутить нужно против часовой стрелки, но если есть под рукой новый кран лучше посмотреть положение открыто/закрыто на нем. Как часто бывает кран настолько закисает что флажок от усилия руки прогибается, тогда снимаем флажок и пробуем крутить плоскогубцами.

Еще пара моментов:

• Перед проверкой крана дабы уберечь свои нервы и не вспоминать конструкторов ВАЗа в очередной раз, полку которая находится под бардачком лучше снять.

• Хочу сказать от себя что купив самый дешевый кран то скорее всего придется его менять уже перед первой зимой.

Если есть циркуляция жидкости по системе, уровень тосола и кран отопителя в норме тогда переносим свое внимание на радиатор, который находится в салоне. Его нужно снять, этой процедуры многие боятся и отлаживают работу в долгий ящик. И если не дай бог у Вас радиатор чуть-чуть подкапывает, вся жидкость собирается под половиками что тяжело заметить если редко делать генеральную уборку. В результате повышенной влажности примерно за год, днище может проржаветь буквально говоря «из нутрии».

Видео — Причины холодной печки

После этого остается лишь закрыть расширительный бачок и наслаждаться комфортной температурой в салоне.

Что делать, если печка дует теплым воздухом

Если отопитель никак не хочет поддерживать оптимальный микроклимат в салоне, если он дует теплым, а не горячим воздухом, то искать проблему следует в температуре двигателя. Если силовой агрегат не прогревается больше 90 градусов, то, скорее всего, потребуется заменять термостат. Кроме того, причина может крыться в поломке каких-либо компонентов мотора, обнаружить и устранить которую можно только в специализированном сервисе.

Печка не включается вообще: ищем причины проблемы

Самая неприятная ситуация возникает, когда при сильном морозе отопитель вообще не хочет запускаться. В данном случае потребуется либо обратиться в сервис, либо при наличии соответствующего опыта самостоятельно найти и устранить одну из следующих поломок:

• выход из строя предохранителя в монтажном блоке. Ремонт в этой ситуации включает в себя достаточно простую замену сгоревшей детали;
• проблемы с кнопкой запуска отопителя. Чтобы выявить их, нужно подключить провода напрямую к аккумулятору. Если печка запускается, устанавливаем новую кнопку;
• поломка моторчика печки. Самая серьезная проблема, которая требует выполнения сложных ремонтных работ.

Проблемы с краном радиатора печки

Если отопитель вашего автомобиля постоянно дует холодным воздухом, несмотря на то, что моторчик работает исправно, необходимо обязательно проверить работоспособность такой детали, как краник радиатора. Она должна открываться сразу же после того, как вы запускаете печку, для обеспечения нормальной циркуляции охлаждающей жидкости.

Если этого не происходит, то проблема может крыться в самом переключателе режимов работы системы. Также довольно часто выходит из строя тросик, соединяющий рычаг с краном радиатора. Данные детали не подлежат восстановлению, поэтому в случае обнаружения их поломки потребуется осуществлять замену.

Печка отключается на ходу

Еще одна распространенная проблема связана с внезапным отключением отопителя буквально на ходу. Если вы едете на скорости, и печка вдруг начинает дуть холодным воздухом, в первую очередь необходимо проверить уровень в системе охлаждающей жидкости. Чаще всего такая поломка возникает из-за протечки антифриза или тосола, вызванной повреждением шланга или патрубка, а также разгерметизации соединений.

Для устранения проблемы можно либо заменить патрубок, либо временно закрыть поврежденный участок изолентой или скотчем – это позволит более или менее комфортно добраться до ближайшего автосервиса, ликвидировать протечку и восполнить уровень охлаждающей жидкости.

Почему не греет печка Ваз-2107

И снова погода грозит холодами. Для тех, у кого с отопителем не всё в порядке, важнейшим стал вопрос- как заставить «печку» греть? Первым делом, определим причину неисправности. Виновником может оказаться недогретый двигатель, «завоздушенная» система охлаждения или неисправности самого отопителя. Если вентилятор печки не крутится- неисправна электропроводка- .

Часто, причина холода в салоне- недогретый двигатель

Признаки- температура на указателе в белой зоне, долго прогревается двигатель. Нормальный прогрев при температуре -20 выглядит так: заводим двигатель, за 8-10 минут на холостом ходу двигатель должен прогреться до 40-50 градусов (самое начало белого сектора шкалы указателя температуры). Если температура поднялась выше- хорошо, меньше плохо. Термостат неисправен. Дальше, едем на 1-2 передаче, и минут за 5-8 температура поднимается до 80(граница белой и зеленой зоны). Не прогрелся до 80- на замену! Временно можно обойтись утеплением радиатора картонкой или чем-то другим. Но не забывайте, что если движку дать нагрузку (застрял и буксуешь), может и закипеть. Поэтому, картонка должна легко и быстро вытаскиваться.

Воздух в системе охлаждения

Первым делом, проверяем уровень тосола в расширительном бачке, исправность пробки радиатора. Если тосол разбавлен водой- плохо, он застынет, надо заменить. При неисправной пробке радиатора в системе будет оставаться воздух, а это приведет к плохой циркуляции и холоду в салоне. Покупаем и ставим новую пробку, доливаем тосол и недостаток пропадает.

Воздушная пробка может остаться и после ремонта системы охлаждения. Удаляют воздух загнав машину, с предварительно прогретым до 80 гр. двигателем, на горку, чтобы приподнять передок. Затем, сняв пробку радиатора, гоняют мотор на 2000 — 3000 оборотах в течении нескольких минут. После выхода воздуха остается только долить тосол и закрыть пробку радиатора.

Далее, проверьте правильность положения рычажков управления печкой

Синий- управляет подачей воздуха. Красный- краном подачи тосола. Они должны быть открыты (вправо до упора). Иногда кран закисает. Найдите его под бардачком и проверьте- он должен открываться до конца, можно помочь рукой, одновременно с рычажком. Только, работайте аккуратно, детали тонкие хрупкие, можно сломать. Удобно левой рукой шевелить рычажок, а правой поворачивать кран.

Кран отопителя Ваз 2107 в положении открыт

Кран отопителя в положении закрыт

Работу воздушной заслонки проверяем при включенном вентиляторе. Рычажок вправо из печки дует сильно, влево- намного слабее. Если разницы нет, плохо- оторвался трос, печку придется снимать.

Печка плохо дует на левую сторону

Устройство отопителя (печки) Ваз-2107

Третий рычажок управляет распределением теплого воздуха между лобовым и боковыми стеклами. Трос, который к нему ведет (21), управляет тремя заслонками- (20) их две открывают и закрывают подачу воздуха к боковым стеклам. Третью заслонку на рисунке не видно она находится здесь (22) и может перекрывать выход воздуха к лобовому стеклу. Положение рычажка: вправо- дует на лобовое стекло, влево- дует на боковые стекла. Почему плохо дует на левую сторону?
1. Вентилятор у печки устроен так, что заворачивает теплый воздух в правую сторону, а левой стороне достается меньше. Это конструктивная особенность и что-то изменить сложно.
2. Печку разбирали и повредили воздуховод (4) или левую заслонку.
3. Вы полностью открываете нижнюю заслонку ручкой (1), или у нее сломан фиксатор. Для нормального обдува стекол эту заслонку нужно прикрывать. Если фиксатор сломан, можно приспособить резинку, зацепив ее за ручку «подсоса», или куда-нибудь еще.

Некоторые умельцы ставят в дефлектор (4) патрубка дополнительный вентилятор от компьютерного процессора. Можно купить и поставить на панель приборов вентилятор с подключением к прикуривателю, направить его на боковое стекло и поставить скорость поменьше.

Еще одна причина- плохая циркуляция тосола через печку

Проверяем циркуляцию так: двигатель прогрет до 80, на холостом ходу подносим руку к выходу из печки (у правой ноги водителя) даем газу и держим обороты 2500. Если почувствовали, что воздух стал заметно теплее- у вас плохая циркуляция через печку. Причины:
-забитый радиатор печки, если машина старая и вы сыпали в радиатор «герметики», горчицу и прочую гадость;
-стоит нестандартный кран печки (шаровый, керамический), который имеет каналы уменьшенного диаметра, или не до конца открывается. Попадаются бракованные краны. Он может перекрыть циркуляцию так, что тосол течет тоненькой струйкой. После замены на родной кран тепло вернется.
Более точно циркуляцию проверяем так: на холостом ходу, на еле теплом двигателе (20-30 градусов) снимаем верхний резиновый патрубок на выходе из печки (под капотом) и подставляем какую-нибудь посуду. Струя должна быть достаточно толстая и ровная. Тоненькая струйка, еле бежит- снимаем и проверяем сначала кран, а потом (если кран в порядке) и радиатор. Забитый радиатор можно попытаться промыть горячей водой (в отверстие где трубка), иногда это помогает.

Бывает, что собирая печку, плохо уплотнили радиатор

холодный воздух попадает мимо него и в салоне холодно. Придется разбирать печку и аккуратно всё уплотнять.
Если вы решили печку разбирать самостоятельно, посмотрите видеоролик.

От себя добавлю совет: снимите рычаг коробки передач и не придется отсоединять провода консоли (бороды).
Всего доброго вам и тепла вашему салону!

Проблемы и решения

Рассмотрим часто встречающуюся проблему в классике ВАЗ 2107 2105 2106. Печка не греет, плохо греет, при работе шумит. Для того чтобы разобраться с этой проблемой мы сняли печку, к сожалению не была произведена съёмка этого процесса, но зато покажем как она будет ставиться обратно, у кого возникли трудности, думаю всё поймут.

Сразу разберёмся с шумом печки при работе, выяснилось, что неприятный звук издаёт радиатор печки. Исправляем это проклеиванием его? уплотнителем по кругу (можно использовать обычный для дверей и окон, который продаётся в хозмаге). Данное действие решает две задачи, печка теперь не шумит и одновременно с этим начинает лучше греть. Так как закрываются щели, через которые выходил воздух. Как известно воздух выходит, там где сопротивление меньше и до проклеивания, большая его часть выходила через щели, меньшая через соты радиатора. В итоге в салоне в холодную погоду достаточно прохладно и не комфортно.

Обратите также при разборке своё внимание на общее состояние радиатора печки, при необходимости прочистите его соты.

Видео ВАЗ классика 2107 2105 2106 плохо греет печка:

основные причины Плохо дует печка на ваз 2106

На автомобиле ваз 2106 перестала работать печка . Для того, что бы исправить данную проблему, нужно разобраться из-за чего она возникла.

Как искать причину плохой работы печки

Первым делом нужно проверить патрубки, если патрубок который идет от крана к радиатору горячий, а тот, который идет от радиатора в двигатель – чуть теплый, то соответственно и дует тоже чуть теплый.

Еще можно проверить ниже описанным способом: выключаем моторчик печи, гоняем двигатель, ждем, когда радиатор печки прогреется, и включаем печку, в том случае, если печка сразу выдаст намного больше тепла, чем обычно, значит проблем с циркуляцией охлаждающей жидкости. Ели скачка температуры не произошло, следовательно печкой выдаётся всё поступающее тепло. Если тепла недостаточно, значит необходимо утеплить моторный отсек.

Так же проблема может быть в радиаторе отопителя.

Вполне возможно, что образовался засор, или воздушная пробка. Если образовалась пробка, ее можно устранить очень легко, для этого ставим автомобиль на поребрик правым передним колесом, и оставить работать так минут 10, если всему виной пробка, то воздух выйдет. В том случае, если , так просто от него избавиться не поучится. Нужно чистить. Покупаем специальную жидкость, и заливаем в охлаждающую систему. Лучшим вариантом будет или промывка при снятом радиаторе отопителя или же вовсе замена на новый.

В зимнее время года каждый водитель хочет чувствовать комфорт в салоне своего автомобиля. Если в салоне машины холодно, то ни о каком комфорте и речи быть не может. К сожалению, многие отечественные автомобили имеют одно и то же слабое место — у них часто выходит из строя печка, из-за чего температура воздуха в салоне авто становится слишком низкой.

Автомобили ВАЗ 2106 больше не выпускают на заводах АвтоВАЗа. Эти машины устарели, однако ими продолжают пользоваться многие автолюбители, и они нередко сталкиваются с проблемой плохого обогрева салона.

Почему плохо греет печка ВАЗ 2106?

Этот вопрос часто возникает у владельцев данной модели. Причин, из-за которых печка ВАЗ 2106 начинает плохо обогревать салон, множество. Однако среди них есть наиболее часто встречающиеся.

Так, чаще всего печка ВАЗ 2106 начинает плохо греть из-за нарушившейся циркуляции охлаждающей жидкости, которая должна проходить через радиатор отопителя. Такое происходит в том случае, если заклинивает кран, из-за чего тосол просто не может поступить в радиатор. Также причиной такого явления может быть и сам радиатор — циркуляция охлаждающейся жидкости нарушается при загрязнении радиатора.

Кстати, чтобы определить, нарушена ли циркуляция охлаждающей жидкости, можно выключить моторчик печи и немного погонять двигатель. Необходимо дождаться, когда прогреется радиатор печки. После этого вы должны включить саму печку. Если при включении печки произошёл температурный скачок, то есть тепла стало намного больше, значит, проблема именно в циркуляции охлаждающей жидкости.

Кроме того, причиной плохого обогрева салона может быть утечка охлаждающей жидкости, а утечки обычно происходят из-за негерметичности радиатора, что, в свою очередь, появляется из-за коррозии, ржавчины.

Что делать, если плохо греет печка ВАЗ 2106?

Что же делать, если плохо греет печка ВАЗ 2106? Сначала, разумеется, следует выявить причину, а потом необходимо будет её устранить.

Если причина плохой работы печки ВАЗ 2106 состоит в проблемах с краником, то его можно заменить. Трудностей особых это не вызывает, правда, стоит иметь в виду, что подобраться к кранику из салона автомобиля нелегко. Также важно помнить, что при замене краника его нужно садить на новые резиновые прокладки.

Если же причина в образовании толстого слоя накипи, что со временем появляется внутри радиатора, то вы можете или попытаться очистить данное устройство, или же приобрести новый радиатор. Следует иметь в виду, что полной очистки радиатора от накипи достичь очень сложно — некоторая её часть всё равно остаётся, в результате чего теплообмен ухудшается.

Для очистки радиатора необходимо добавить в антифриз специальную присадку, которая и удалит накипь. Также можно полностью снять радиатор и промыть его водой из шланга, при этом водную струю нужно направить в выходящий патрубок. Помните, что нельзя промывать радиатор водой под высоким напором — из-за этого устройство может повредиться. После промывки радиатора водой нужно будет удалить накипь — делается это с помощью специальных препаратов, антинакипинов или концентрированного раствора воды и уксуса. Если вы решили воспользоваться антинакипином, то лучше всего приобрести такой, который не требует кипячения после смешивания с водой. Раствор следует залить в радиатор и подождать 30-60 минут, а затем вы должны будет промыть радиатор струёй воды. Данную процедуру придётся повторить несколько раз.

Наконец, радиатор стоит промыть бытовым моющим средством и ещё раз хорошенько почистить струёй воды. Также вместо антинакипина можно использовать раствор воды и лимонной кислоты — в этом случае раствор лучше всего оставить в радиаторе на несколько часов.

В том случае, если причиной плохой работы печки является утечка радиатора, то вам нужно выяснить, из чего он сделан. Медный радиатор можно починить. При закупоривании каналов медного радиатора можно залить в один конец трубки кислоты, закрыть его резиновой пробкой и подождать. Данная операция очистит канал от всей грязи и ржавчины. А вот алюминиевый радиатор придётся заменить на новый.

Он должен легко открываться и закрываться.

Проверить заслонку , предназначенную для подачи холодного воздуха, которая находится в отопителе. Исправная заслонка должна свободно закрываться.

Когда машина работает, радиатор отопителя должен быть полностью горячим, а не частично. Проконтролировать это можно прикосновением к печи.

В случае, когда заслонка и краник работают безукоризненно, но печь все еще не достаточно хорошо прогревается, пока обороты двигателя не превзойдут 2000, следует оценить циркуляцию ОЖ .

Причин некачественной циркуляции может быть несколько:

• помпа – её необходимо проверить, а если проблема не в ней, тогда перейти к устранению других возможных неполадок;
• отсутствующее давление в системе охлаждения – может возникнуть при образовании течи антифриза или тосола, провести осмотр стоит с фонарем, устранить поврежденные шланги или хомуты, а потом заменить их новыми, также стоит проверить крышку на расширительном бачке. Этот производственный момент очень важен, поэтому требует особого внимания, особенно та часть конструкции, в которой тонкий шланг от расширительного переходит непосредственно к радиатору. Течь не должна дойти до вентилятора.

Главным условием для обеспечения идеальной циркуляции ОЖ является герметичность, благодаря которой поддерживается необходимое давление и быстрая циркуляция. Существует довольно простой способ проверки на герметичность. Понаблюдайте за тем, нагреваются ли стенки расширительного бачка, когда двигатель работает не менее 10 минут. Холодный бак свидетельствует о недостаточном давлении, которое поспособствовало бы подаче ОЖ в печь, т.е. обороты менее 2000 являются недостаточно мощными.

Еще одной причиной отсутствия циркуляции может быть избыток окисей , которые забивают печь. Слишком быстрый нагрев машины в пробке также свидетельствует о проблемах с давлением, а именно имеется просачивание воздуха через какое-то повреждение.

Всё это проверено на практике. Оказывается, что по большей части при подобных проблемах нет необходимости в замене радиатора, термостата или, как нередко бывает, полной реконструкции приборной панели для разборки отопителя.

Если вы сядете за компьютер и изучите систему охлаждения своего автомобиля, вам сразу станет понятно, что всему виной отсутствие давления. Поэтому просто откройте капот и найдите все повреждения шлангов и подтеки, они могут быть практически незаметными при возникновении трещин в шланге. Таким образом, первым вашим шагом в случае с подобными проблемами должна быть замена всех шлангов новыми.

Проблемы и решения

Рассмотрим часто встречающуюся проблему в классике ВАЗ 2107 2105 2106. Печка не греет, плохо греет, при работе шумит. Для того чтобы разобраться с этой проблемой мы сняли печку, к сожалению не была произведена съёмка этого процесса, но зато покажем как она будет ставиться обратно, у кого возникли трудности, думаю всё поймут.

Сразу разберёмся с шумом печки при работе, выяснилось, что неприятный звук издаёт радиатор печки. Исправляем это проклеиванием его? уплотнителем по кругу (можно использовать обычный для дверей и окон, который продаётся в хозмаге). Данное действие решает две задачи, печка теперь не шумит и одновременно с этим начинает лучше греть. Так как закрываются щели, через которые выходил воздух. Как известно воздух выходит, там где сопротивление меньше и до проклеивания, большая его часть выходила через щели, меньшая через соты радиатора. В итоге в салоне в холодную погоду достаточно прохладно и не комфортно.

Обратите также при разборке своё внимание на общее состояние радиатора печки, при необходимости прочистите его соты.

Видео ВАЗ классика 2107 2105 2106 плохо греет печка:

основные причины. Почему на классике плохо греет печка Плохо дует печка на ваз 2106 причины

Проблемы и решения

Рассмотрим часто встречающуюся проблему в классике ВАЗ 2107 2105 2106. Печка не греет, плохо греет, при работе шумит. Для того чтобы разобраться с этой проблемой мы сняли печку, к сожалению не была произведена съёмка этого процесса, но зато покажем как она будет ставиться обратно, у кого возникли трудности, думаю всё поймут.

Сразу разберёмся с шумом печки при работе, выяснилось, что неприятный звук издаёт радиатор печки. Исправляем это проклеиванием его? уплотнителем по кругу (можно использовать обычный для дверей и окон, который продаётся в хозмаге). Данное действие решает две задачи, печка теперь не шумит и одновременно с этим начинает лучше греть. Так как закрываются щели, через которые выходил воздух. Как известно воздух выходит, там где сопротивление меньше и до проклеивания, большая его часть выходила через щели, меньшая через соты радиатора. В итоге в салоне в холодную погоду достаточно прохладно и не комфортно.

Обратите также при разборке своё внимание на общее состояние радиатора печки, при необходимости прочистите его соты.

Видео ВАЗ классика 2107 2105 2106 плохо греет печка:

На автомобиле ваз 2106 перестала работать печка . Для того, что бы исправить данную проблему, нужно разобраться из-за чего она возникла.

Как искать причину плохой работы печки

Первым делом нужно проверить патрубки, если патрубок который идет от крана к радиатору горячий, а тот, который идет от радиатора в двигатель – чуть теплый, то соответственно и дует тоже чуть теплый.

Еще можно проверить ниже описанным способом: выключаем моторчик печи, гоняем двигатель, ждем, когда радиатор печки прогреется, и включаем печку, в том случае, если печка сразу выдаст намного больше тепла, чем обычно, значит проблем с циркуляцией охлаждающей жидкости. Ели скачка температуры не произошло, следовательно печкой выдаётся всё поступающее тепло. Если тепла недостаточно, значит необходимо утеплить моторный отсек.

Так же проблема может быть в радиаторе отопителя.

Вполне возможно, что образовался засор, или воздушная пробка. Если образовалась пробка, ее можно устранить очень легко, для этого ставим автомобиль на поребрик правым передним колесом, и оставить работать так минут 10, если всему виной пробка, то воздух выйдет. В том случае, если , так просто от него избавиться не поучится. Нужно чистить. Покупаем специальную жидкость, и заливаем в охлаждающую систему. Лучшим вариантом будет или промывка при снятом радиаторе отопителя или же вовсе замена на новый.

Для владельцев ВАЗ-2107 всегда носит неожиданный характер. Водитель узнаёт о существующей проблеме с наступлением холодов, когда возникает необходимость в обогреве салона. Нельзя сказать, что система отопления на семёрке делана плохо, нет, над ней хорошо в своё время потрудился производитель. Но всё же владельцы нередко сталкиваются с тем, что не работает печка. Именно с этой проблемой мы и будем разбираться.

Как выявить проблему и устранить её

Есть несколько причин, по которым или не работает вовсе. В этом случае необходимо действовать следующим образом:

1. Проверить краник на предмет открывания.
2. Способна ли заслонка подачи холодного воздуха закрываться.
3. При работающем автомобиле проверяем печку (радиатор отопителя) на предмет нагревания.

Замена радиатора

Если проблема заключается в радиаторе и требуется его замена, то действовать необходимо следующим образом:

1. Сливаем жидкость.
2. Откручиваем два хомута с моторного отсека, которые располагаются на радиаторных патрубках. Снимаем шланги.
3. Откручиваем и снимаем крепёж на резиновом уплотнителе.
4. Демонтируем панель радиоприёмника и крепёж троса на приводе крана отопителя. Для выполнения этой работы потребуется ключ на 7.
5. Дальше в ход идёт отвёртка, при помощи которой снимаются 4 пружинные скобы с кожуха вентилятора. Кожух опускается вниз и сдвигается влево, после чего радиатор может быть вытащен.
6. Теперь можно , реанимировать его или заменить на новый. Сборка осуществляется в обратной последовательности и никаких сложностей не предполагает.

Поломка радиатора — частая причина неработающей печки

Восстанавливаем обдув стекла

Печка, которая устанавливается на ВАЗ-2107, имеет некоторые конструктивные особенности, из-за которых левый патрубок часто недостаточно хорошо обдувает стекло. Мириться с таким неудобством зимой — дело трудновыполнимое. Поэтому стоит поработать над устранением этой проблемы. Действовать необходимо по следующей схеме:

1. Снимаем дефлектор с патрубка, поддев одну из его сторон отвёрткой.
2. Корпус дефлектора удерживается на торпеде при помощи небольших усиков. Просовываем внутрь руку и вытаскиваем его.
3. 50-миллиметровый вентилятор с компьютера необходимо расположить по центру демонтированного корпуса и нанести пометки в соответствующих местах.
4. В пластиковом корпусе при помощи канцелярского ножа, ножовки или острого ножа создаются разрезы на местах пометок.
5. Пластик легко отламывается по линии надрезов и получается проём, в который устанавливается вентилятор. Он должен плотно располагаться на своём месте.
6. Возвращаем внутренности дефлектора на место. Внутренние лопасти не смогут вращаться на полную силу из-за произведённых изменений.

Прочие мелкие неисправности

Самостоятельный поиск и устранение мелких проблем — удобный навык для любого автолюбителя

После таких действий будет легко определить причины поломки. А они могут быть следующими:

1. Если кран работает исправно, но печка нагревается только при больших оборотах двигателя и при таких условиях начинает дуть тёплым воздухом, то неисправность стоит искать в помпе или протечке охлаждающей жидкости. Чтобы найти протечку необходимо тщательно исследовать необходимую зону салона. При нахождении подтёков требуется заменить шланги, подтянуть или установить новые хомуты. Не стоит обделять вниманием крышку на расширительном бачке. Герметичность — это главное условие, при котором отопитель сможет нормально функционировать.
2. Протечки могут также возникать из-за ржавения радиатора, кранов и прочих элементов системы отопления. В этом случае достаточно просто заменить необходимую деталь и наслаждаться комфортной ездой.
3. Герметичность можно проверить ещё одним нехитрым способом. Включаем двигатель и ждём 10 минут. За это время расширительный бачок должен нагреться. Если этого не случилось, то можно говорить про отсутствие давления, которое необходимо для подачи тосола или антифриза в печку отопителя.
4. Если вы заметили, что автомобиль сильно нагревается при стоянии в пробке, то можно говорить про отсутствие необходимого давления.
5. и покрываться изнутри окисями различных веществ. В этом случае необходимо вычищать мусор и заниматься очищением системы.

Автовладелец должен быть готов к мелким проблемам и уметь быстро их устранить. Например, с наступлением зимы у многих владельцев и бежать с этой проблемой к специалистам не всегда удобно.

После этого остается лишь закрыть расширительный бачок и наслаждаться комфортной температурой в салоне.

Что делать, если печка дует теплым воздухом

Если отопитель никак не хочет поддерживать оптимальный микроклимат в салоне, если он дует теплым, а не горячим воздухом, то искать проблему следует в температуре двигателя. Если силовой агрегат не прогревается больше 90 градусов, то, скорее всего, потребуется заменять термостат. Кроме того, причина может крыться в поломке каких-либо компонентов мотора, обнаружить и устранить которую можно только в специализированном сервисе.

Печка не включается вообще: ищем причины проблемы

Самая неприятная ситуация возникает, когда при сильном морозе отопитель вообще не хочет запускаться. В данном случае потребуется либо обратиться в сервис, либо при наличии соответствующего опыта самостоятельно найти и устранить одну из следующих поломок:

• выход из строя предохранителя в монтажном блоке. Ремонт в этой ситуации включает в себя достаточно простую замену сгоревшей детали;
• проблемы с кнопкой запуска отопителя. Чтобы выявить их, нужно подключить провода напрямую к аккумулятору. Если печка запускается, устанавливаем новую кнопку;
• поломка моторчика печки. Самая серьезная проблема, которая требует выполнения сложных ремонтных работ.

Проблемы с краном радиатора печки

Если отопитель вашего автомобиля постоянно дует холодным воздухом, несмотря на то, что моторчик работает исправно, необходимо обязательно проверить работоспособность такой детали, как краник радиатора. Она должна открываться сразу же после того, как вы запускаете печку, для обеспечения нормальной циркуляции охлаждающей жидкости.

Если этого не происходит, то проблема может крыться в самом переключателе режимов работы системы. Также довольно часто выходит из строя тросик, соединяющий рычаг с краном радиатора. Данные детали не подлежат восстановлению, поэтому в случае обнаружения их поломки потребуется осуществлять замену.

Печка отключается на ходу

Еще одна распространенная проблема связана с внезапным отключением отопителя буквально на ходу. Если вы едете на скорости, и печка вдруг начинает дуть холодным воздухом, в первую очередь необходимо проверить уровень в системе охлаждающей жидкости. Чаще всего такая поломка возникает из-за протечки антифриза или тосола, вызванной повреждением шланга или патрубка, а также разгерметизации соединений.

Для устранения проблемы можно либо заменить патрубок, либо временно закрыть поврежденный участок изолентой или скотчем – это позволит более или менее комфортно добраться до ближайшего автосервиса, ликвидировать протечку и восполнить уровень охлаждающей жидкости.

Печка дует горячим

На чтение 4 мин. Просмотров 4.5k. Обновлено 06.10.2017

Настоящее издевательство над водителем и пассажирами начинается тогда, когда отопитель отказывается переключаться в холодный режим и продолжает греть даже в 30-ти градусную жару. Почему это происходит и что делать?
Подобная ситуация является практически стандартной для классического семейства автомобилей «ВАЗ», у которых печка включается ненадежным краном. Однако и у других куда более совершенных систем есть немало мест, которые могут привести к тому, что печка будет постоянно давать горячий воздух. Разберем их все!

Причина №1: Закисший кран

Данная проблема, как уже было сказано выше, – бич классических «Жигулей». Переключение температуры воздуха печки здесь осуществляется краном, один в один как в ванной. Открыл кран – горячий тосол наполнил радиатор печки – пошел жар. Закрыл – тосол перестал циркулировать через радиатор, он остыл, воздух пошел холодный. Но это если все работает! На деле кран отопителя переводят во включенное положение с наступлением первых холодов, а закрыть пытаются весной. За несколько месяцев стояния в одном положении данная конструкция закисает и отказывается возвращаться на «холодное» положение. Применять силу зачастую бесполезно – кран просто потечет. Поэтому самый «простой» выход – замена крана. Чтобы этого избежать, нужно периодически, хотя бы раз в месяц, перемещать кран из холодного положения в горячее, чтобы не дать ему закиснуть во время зимы.

Причина №2: Не двигается заслонка

Оставим «Жигули» в покое – в современных автомобильных отопителях температура подаваемого воздуха регулируется заслонкой, которая направляет воздух или через горячий радиатор или в обход его. И тут есть, где разгуляться неисправностям. Вот они:

– Обрыв тяги заслонки

Если управление распределительной заслонкой ручное, то от ручки в салоне до заслонки протянута гибкая тяга. Она может оборваться и тогда заслонку невозможно будет сдвинуть стандартным поворотом ручки (или передвижением ползунка). Сама тяга, как правило, не рвется. Обрыв происходит в местах ее крепления к ручке управления и к самой заслонке. Обычное дело – приложение чрезмерного усилия на ручку, что приводит к облому крепежного ушка. Тяга вылетает из него, и вставить ее иногда бывает очень сложно.

– Неисправность электропривода заслонки отопителя

Заслонка может управляться и электрическим приводом. Так, например, сделано в ВАЗ-2110 и во всех автомобилях с климат-контролем. При этом привод, двигающий заслонку, может банально сгореть. Если это произошло тогда, когда заслонка стояла в горячем положении, печка будет дуть горячим независимо от того, как и сколько вы будете крутить ручку на панели управления отопителем.

Кроме сгоревшего привода могут быть и другие электрические проблемы. Например, перебитые провода, окислившиеся контакты, разрушенная контактная группа в управляющей ручке или «глюк» электронного блока управления климатом. В последнем случае можно попробовать «опросить» блок на компьютерной диагностике, а все остальные причины диагностируются мультиметром.

– Клин заслонки

Заслонку может заклинить некий посторонний предмет. Например, если при ремонте забыть гаечный ключ или что-то в этом роде внутри отопителя, то это вполне может привести к тому, что печка в машине будет дуть горячим воздухом.

Причина №3: Неисправность блока управления климат-контролем

Если управление отопителем возложено на электронику, то причиной подачи горячего воздуха может стать неисправность электронных компонентов. Самый простой способ отловить такую неисправность – подключить заведомо исправный блок управления и проверить работу печки. Если температура стала регулироваться нормально – дело в блоке. Можно попытаться его отремонтировать или сразу оставить новый, исправный. Если же ничего не изменилось – нужно искать другие причины, по которым печка дует горячим, то есть электрические и механические неисправности, описанные выше.

Что делать, если печка дает только горячий воздух?

Диагностику любых неисправностей нужно начинать с простого. Поэтому, если в вашей машине заслонка отопителя имеет электрический привод, для начала проверьте его предохранитель. Вполне возможно, что он сгорел или окислился и не подает питание на моторчик заслонки.

Если управление заслонкой ручное – аккуратно покрутите ручку регулировки температуры. Когда тяга от ручки до заслонки оборвана, она крутится слишком легко. Если вы чувствуете непривычную «пустоту» ручки – это верный признак того, что с тягой что-то не в порядке. Значит, нужно, как минимум, снять ручку и посмотреть, что стало причиной обрыва тяги. Вполне возможно, что придется разбирать отопитель и искать обрыв на заслонке. С разборкой различных частей автомобиля связана диагностика и других причин неисправности печки. Если вы не уверены в своих силах, то лучше доверить эту работу специалистам из автосервиса. Но, если вы предпочитаете ремонтировать свою ласточку самостоятельно, возьмите мультиметр, электросхему вашего авто и, добравшись до нужных частей, найдите причину. В современных автомобилях отопители часто спрятаны глубоко под торпедой и требуют разборки огромного количества ее частей, но тем больше будет гордость за самостоятельный ремонт!

Печка ВАЗ-2107 плохо греет? Устройство печки ВАЗ-2107. Замена радиатора печки ВАЗ-2107 сделать самому своими руками

Система отопления в автомобилях ВАЗ служит для создания комфортного микроклимата в салоне. Летом обогрев не требуется, поэтому при помощи специального краника производится отключение радиатора печки от системы подачи жидкости, которая поступает из общей системы охлаждения. Тогда как в зимнее время года, когда температура воздуха опускается до минусовой и тепло в салоне становится необходимо, его открывают. Соответственно, после восстановления подачи жидкости печка ВАЗ 2107 начинает обогревать. Она располагается в салоне и четырьмя шпильками крепится к перегородке отсека на двигателе. Место соединения с кузовом машины герметизируется резиновыми уплотнителями.

Почему в салоне холодно

Зачастую автомобилисты о радиаторе печки вспоминают только после наступлении зимнего периода. Иногда, правда, они спохватываются и раньше. Например, когда неожиданно под ногами водителя появляется тосол или вода. Но чаще всего автолюбители узнают о неисправности радиатора, когда становится холодно и в салоне машины не достает тепла и комфорта. И им ничего не остается, как поменять печку ВАЗ 2107.

Конструкция

Печка ВАЗ 2107 состоит из кожуха вентилятора, радиатора, имеющего крышки для притока воздуха и его распределения. Холодные потоки, проходящие через отопитель, подогреваются. Радиатор – один из основных составляющих, за счет которых работает печка ВАЗ 2107. Он оснащен патрубками: подводящим и отводящим. Они выводятся в отсек двигателя и подсоединяются к охлаждающей системе двигателя автомобиля. Отверстия их вывода бывают надежно загерметизированы резиновым уплотнителем.

Принцип работы

Радиатор во всех моделях ВАЗ закрепляется двумя саморезами, а кран отопителя встраивается в подводящий патрубок. Он является регулятором поступления для охлаждающей жидкости. Управлять им возможно с помощью гибкой тяги от рычага, находящегося в блоке управления в системе вентиляции на панели приборов. Под радиатором установлен мотор печки ВАЗ 2107. Его электродвигатель смонтирован на двух эластичных подушках, помещенных в направляющем кожухе. В цепь питания мотора встроен и дополнительный резистор, обеспечивающий двухскоростной режим для вращения вентилятора, включение которого обеспечивается переключателем, имеющим три позиции для работы и находящимся на приборной панели.

Печка ВАЗ 2107 имеет воздуховоды, отходящие от кожуха ее вентилятора. Они направляют поток не только к дефлекторам, которые обдувают боковые стекла, но и к тем трубкам, которые направлены на ветровое стекло. Управлять горячим воздухом возможно, закрывая и открывая поочередно заслонки отопителя. Сама же крышка на воздухопритоке регулируется тягами от рычагов, расположенных на блоке управления.

Основные недостатки

Водители, которые уже много лет сидят за рулем «Жигулей», нередко говорят, что печка ВАЗ 2107 иногда плохо греет. Самой распространенной причиной неисправностей такой системы, как печка ВАЗ 2107, является течь радиатора, а также патрубков, крана и соединений, расположенных непосредственно между ними. К этому можно добавить и сбои переключателя для режимов электровентилятора, повреждение проводов устройства или окисление их составляющих. 

Эти недостатки, как правило, возможно исправлять, не прибегая к покупке новых деталей, но уже при более сложных неисправностях нужны серьезные и кардинальные меры, например, замена радиатора печки ВАЗ 2107 и т.д.

Причины неисправности в системе отопления

Иногда водители замечают в салоне автомобиля течь тосола. Причиной этого могут быть проржавевшие радиатор или кран печки, а также его металлический патрубок. Точную «диагностику» можно провести только при визуальном осмотре. Если дефект кроется, к примеру, в патрубке или кране печки, то их легко можно заменить, тем более что сегодня проблем с приобретением каких-либо запчастей нет. При этом можно даже не разбирать кожух и панель приборов. Если же виновник утечки охлаждающего антифриза — сам радиатор, то в этом случае есть два варианта для решения этой проблемы. Во-первых, если в машине установлен старого образца медный радиатор, то его возможно отремонтировать: запаять, почистить, залудить и т.п. Главное — найти хорошего специалиста. Второй вариант – это когда в автомобиле стоит печка ВАЗ 2107 с алюминиевым радиатором. В этом случае все немного сложнее: его обязательно нужно заменить на новый, поскольку он ремонту не подлежит.

В некоторых случаях после включения отопителя из воздуховодов автомобиля продолжает выдуваться холодный воздух. Причина заключается в нарушении циркуляции охлаждающей жидкости. Это происходит по вине испорченного крана отопителя или же бывает «забит» сам радиатор. В случае если заклинило кран, его нужно заменить, а вот во втором случае необходима доскональная чистка.

Модернизация отопителя

Все автолюбители знают, что устройство печки ВАЗ 2107 несовершенно, при этом и работает она с ощутимым даже в салоне шумом. Поэтому эту часть системы отопления автомашины очень часто подвергают модернизации. Многие пытаются улучшать работу печки самостоятельно, однако чаще всего от этого должного эффекта не получается. Своими руками, даже зная, как снять печку ВАЗ 2107, можно только уплотнить стыки воздуховодов и сопла, а также перераспределять горячие потоки. Однако от этого температура в салоне в основном остается на прежнем уровне. А чтобы в автомобиле в зимние холода было тепло и уютно, необходимо увеличить количество подаваемого с помощью радиатора тепла. Вся проблема заключается в вентиляторе печки, который слишком мал и не создает необходимого воздушного потока. В этой связи, как правило, в первую очередь требуется замена вентилятора печки ВАЗ 2107.

Если сравнить работу этого механизма в двух моделях автомобилей «Жигули», то можно заметить, что моторчик печки седьмой модели «Жигулей» во время вращения с частотой около трех тысяч оборотов за минуту употребляет около четырех с половиной ампер тока. А на вентиляторе «восьмерки» при четырех тысячах и более оборотах расходуется в три с половиной раза больше. Именно поэтому и необходима модернизация. Иногда даже требуется замена радиатора печки ВАЗ 2107.

Порядок доработки отопителя

В случае если плохо греет печка ВАЗ 2107, производится снятие кожуха в салоне на нижней части печки, на котором сверху закреплен вентилятор. Последний полностью снимается ввиду своей ненадобности. После этого аккуратно срезается один из аэродинамический гребней, которые подают теплый воздух по направлению к ногам водителя и пассажира, сидящего рядом с ним. Это особенно актуально при установке вентилятора с ВАЗ 2108, поскольку его моторчик немного длиннее. Крыльчатку можно окончательно убрать, а ее функции передать пятилопастному стандартному вентилятору.

Дырка для этого в диаметре незначительно увеличивается, чтобы в нее можно было установить новый вал. Важно проследить, чтобы обновленная конструкция была «посажена» на место плотно и надежно. Непосредственно перед тем, как установить новый вентилятор, его нужно напрямую подключить, чтобы убедиться в его работоспособности.

Для бесшумности

С этой целью производится замена встроенного резистора, главной задачей которого является обеспечение относительно бесшумной работы для вентилятора. Тем более что новый — с ВАЗ 2108 — из-за большего количества перегоняемого воздушного потока образует сильный шум. Лучшим вариантом замены является резистор, который установлен на той же восьмой модели. Кроме того, при модернизации не лишним будет заменить и выключатель вентилятора, установив модель с того же автомобиля, что и вся конструкция, например, с 2108. Это делается потому, что печка ВАЗ 2107 при длительной работе сильно нагревается, в результате чего через определенное время стандартные кнопки включения просто расплавляются. Шум от модернизированного и обновленного устройства, конечно, будет немного больше заводского, однако этот недостаток в холоднее зимнее время после доработки отопителя почти незаметен.

Уход за радиатором печки ВАЗ 2107

За осенний и летний периоды эксплуатации автомобилей внутри их радиаторов отопителей скапливается много накипи. И как результат снижается эффективность при работе системы. Однако данную неисправность возможно устранить. Достаточно просто знать, как разобрать печку ВАЗ 2107, чтобы ее почистить. Этот несложный ремонтный процесс можно произвести самостоятельно. Для этого автолюбителю понадобятся два червячных хомута, две новые резиновые прокладки, несколько гаечных ключей, охлаждающая жидкость и сосуд, в которой будет собираться отработанное вещество.

Порядок работы

Первым делом нужно выключить двигатель и дать ему остыть. Под все патрубки нужно подложить ткань или ветошь. После этого нужно ослабить хомуты на креплениях как выходных, так и входных шлангов, через которые охлаждающая жидкость поступает в моторный отсек. Затем снимаются резиновые соединяющие с крана и патрубков, при этом под них обязательно нужно подставлять емкость. С помощью торцового ключа седьмого номера нужно отвернуть саморезы креплений на уплотнителе, который впоследствии тоже надо снять. При этом отсоединяется также и тяга привода на кране печки с кожухом вентилятора. Патрубки на радиаторе выводятся из отверстия, расположенного в перегородке моторного отсека. Для этого накидным ключом десятого номера отворачивают болты креплений. После чего снимаются сам выходной патрубок и радиатор. Замененная на новую, резиновая прокладка уплотняет место соединения фланцев. При этом необходимо после снятия крана прочистить патрубки со шлангами и сам кран.

Замена радиатора

Вообще, когда не работает печка ВАЗ 2107, необходима смена радиатора. Устранения неисправностей в системе отопления на моделях «Жигули» не слишком сильно отличаются друг от друга. Если с причиной холода в салоне водителю удалось разобраться и ему не остается ничего другого, как поменять радиатор, то для этого ему понадобятся некоторые инструменты. Нужны будут два типа отверток — обычная и крестовая, торцевой и рожковый ключи седьмого, восьмого и десятого номеров, а также три резиновых прокладки, один литр охлаждающей жидкости и герметик, как правило, силиконовый. Необходимо внимательно осмотреть радиатор, его металлические трубки и печной кран. Все они должны быть без видимых следов коррозии или подтекания. Кран печки с трубкой со старого радиатора можно перекрутить на новый радиатор. Обязательно нужно установить резиновые прокладки, удалив старые. Промазав их силиконовым герметиком, нужно плотно, чтобы не раздавить их или не сорвать ненароком резьбу, прикрутить отводную трубу и кран к радиатору.

Сборка после замены старого радиатора на новый производится в обратной разборке последовательности. После этого при необходимости в него доливается тосол. Потом автомобиль заводится, после чего проверяется герметичность подсоединения патрубков и шлангов.

Почему печка на классике плохо греет. Почему печка на классике плохо греется. Печка на ВАЗ 2107 плохо работает

Он должен легко открываться и закрываться.

Обратный клапан , предназначенный для подачи холодного воздуха, находящегося в подогревателе. Исправная заслонка должна свободно закрываться.

Во время работы машины радиатор отопителя должен быть полностью горячим, а не частично. Это можно проверить, прикоснувшись к духовке.

В случае, если заслонка и кран работают безупречно, но печь все еще недостаточно хорошо прогревается до тех пор, пока частота вращения двигателя не превысит 2000, следует оценить циркуляцию охлаждающей жидкости .

Причин некачественной циркуляции может быть несколько:

• помпа — ее необходимо проверить, и если проблема не в ней, то переходите к устранению других возможных проблем;
• Отсутствует давление в системе охлаждения — может возникать при утечке тосола или антифриза, стоит осмотреть фонариком, сняв поврежденные шланги или хомуты, а затем заменить их на новые, также стоит проверить крышку на расширении бак.Этот производственный момент очень важен, поэтому требует особого внимания, особенно та часть конструкции, в которой тонкий шланг от расширительного шланга идет прямо к радиатору. Утечка не должна доходить до вентилятора.

Главным условием безупречной циркуляции охлаждающей жидкости является герметичность, поддерживающая необходимое давление и быстрая циркуляция. Есть довольно простой способ проверить герметичность. Понаблюдайте, не нагреваются ли стенки расширительного бачка при работе двигателя не менее 10 минут.Холодный бак свидетельствует о недостаточном давлении, которое способствовало бы подаче теплоносителя в топку, т.е. обороты менее 2000 — недостаточно мощные.

Другой причиной отсутствия циркуляции может быть избыточных оксидов , которые забивают духовку. Слишком быстрый прогрев машины в пробке также свидетельствует о проблемах с давлением, а именно об утечке воздуха из-за какой-то поломки.

Все это проверено на практике. Получается, что в большинстве случаев при таких проблемах нет необходимости в замене радиатора, термостата или, как это часто бывает, полной реконструкции приборной панели для разборки отопителя.

Если вы сядете за компьютер и изучите систему охлаждения вашего автомобиля, вы сразу поймете, что всему виной отсутствие давления. Поэтому просто откройте капот и ищите любые повреждения шлангов и утечки, они могут быть почти незаметны при появлении трещин в шланге. Поэтому первым шагом в решении таких проблем должна быть замена всех шлангов на новые.

В зимнее время года каждому водителю хочется чувствовать себя комфортно в салоне своей машины.Если в машине холодно, то ни о каком комфорте не может быть и речи. К сожалению, у многих отечественных автомобилей есть одно и то же слабое место — у них часто выходит из строя печка, из-за чего температура воздуха в салоне становится слишком низкой.

Автомобили ВАЗ 2106 больше не выпускаются на заводах АвтоВАЗа. Эти автомобили устарели, но многие автомобилисты продолжают их использовать, и часто сталкиваются с проблемой плохого обогрева салона.

Почему печка ВАЗ 2106 плохо греется?

Такой вопрос часто возникает у владельцев данной модели.Причин, по которым печка ВАЗ 2106 начинает плохо нагревать салон, много. Однако среди них есть самые распространенные.

Итак, чаще всего печка ВАЗ 2106 начинает плохо греть из-за нарушенной циркуляции охлаждающей жидкости, которая должна проходить через радиатор отопителя. Это происходит, если кран заклинивает, из-за чего антифриз просто не может попасть в радиатор. Также причиной такого явления может быть сам радиатор — при загрязнении радиатора нарушается циркуляция охлаждающей жидкости.

Кстати, чтобы определить, не нарушена ли циркуляция охлаждающей жидкости, можно выключить мотор духовки и немного запустить двигатель. Необходимо дождаться прогрева радиатора печки. После этого необходимо включить саму плиту. Если при включении печки происходит скачок температуры, то есть тепла намного больше, то проблема именно в циркуляции теплоносителя.

Кроме того, причиной плохого обогрева салона может быть утечка охлаждающей жидкости, а утечки обычно возникают из-за негерметичности радиатора, которая, в свою очередь, появляется из-за коррозии и ржавчины.

Что делать, если печка ВАЗ 2106 плохо греет?

Что делать, если печка ВАЗ 2106 плохо греет? Сначала, конечно, следует выявить причину, а потом уже нужно будет ее устранить.

Если причина плохой работы печки ВАЗ 2106 — проблемы с краном, то его можно заменить. Особых трудностей это не вызывает, однако следует учитывать, что добраться до крана из машины непросто.Также важно помнить, что при замене смесителя его необходимо установить на новые резиновые прокладки.

Если причина в образовании толстого слоя накипи, который со временем появляется внутри радиатора, то вы можете попробовать очистить это устройство или приобрести новый радиатор. При этом следует учитывать, что полной очистки радиатора от накипи добиться очень сложно — часть ее все же остается, в результате чего ухудшается теплоотдача.

Для очистки радиатора нужно добавить в антифриз специальную присадку, которая удалит накипь.Также можно полностью снять радиатор и промыть его водой из шланга, при этом струя воды должна быть направлена ​​в отводную трубу. Помните, что нельзя промывать радиатор водой под высоким давлением — это может повредить прибор. После ополаскивания радиатора водой необходимо будет удалить накипь — это делается с помощью специальных препаратов, средств защиты от накипи или концентрированного раствора воды с уксусом. Если вы решили использовать средство для удаления накипи, лучше всего приобрести такой, который не требует кипячения после смешивания с водой.Раствор следует залить в радиатор и подождать 30-60 минут, после чего придется промыть радиатор струей воды. Эту процедуру придется повторить несколько раз.

Наконец, необходимо промыть радиатор бытовым моющим средством и снова тщательно промыть струей воды. Также вместо удаления накипи можно использовать раствор из воды и лимонной кислоты — в этом случае раствор лучше оставить в радиаторе отопления на несколько часов.

В том случае, если причина плохой работы печки — течь радиатора, то нужно узнать, из чего она сделана. Медный радиатор можно отремонтировать. Если каналы медного радиатора забиты, можно налить кислоту в один конец трубки, закрыть резиновой пробкой и подождать. Эта операция очистит канал от грязи и ржавчины. А вот алюминиевый радиатор придется заменить на новый.

автомобилей ВАЗ классического семейства были оснащены достаточно эффективной системой отопления салона, которая обеспечила хороший обогрев салона зимой.Помимо высокого КПД печка на ВАЗ-2107 отличается простотой конструкции, что обеспечивает должную надежность этого агрегата, хотя в нем есть слабые места.

Устройство отопителя ВАЗ 2107

В устройство печки ВАЗ-2107 входят следующие узлы:

• корпус с установленными в нем заслонками;
• радиатор печки;
• вентилятор с электродвигателем;
• воздуховодов;
• Механизм управления закрылками.

В системе отопления салона не используются электронные компоненты или сложные агрегаты, поэтому печь надежна и проста в эксплуатации и обслуживании.

Источником тепла в системе отопления салона ВАЗ-2107 является жидкость системы охлаждения силовой установки. Передача тепла осуществляется благодаря теплообменнику — радиатору, который установлен в корпусе печки под лицевой панелью и подключен к системе охлаждения. В конструкции предусмотрено отключение подачи нагретого антифриза к радиатору отопителя с помощью специального крана, встроенного в патрубок подачи охлаждающей жидкости.

От кузова воздушный поток распределяется по нескольким направлениям — к лобовому стеклу, к центру салона, к боковым окнам и в области ног. Для подачи потока воздуха к лобовому стеклу в верхней части передней панели предусмотрен воздуховод с выходным отверстием. Воздух к боковым окнам подается через воздуховоды, идущие внутри панели. На их концах устанавливаются дефлекторы с заслонками, которые более эффективно направляют воздушный поток. Такие же дефлекторы расположены на панели приборов в центроплане, через которые воздух подается в центр салона.Нагретый воздух попадает в область ног прямо от тела.

В печке ВАЗ-2107 предусмотрено принудительное создание воздушного потока. И делается это с помощью вентилятора, приводимого в движение электродвигателем, находящимся в корпусе печки под радиатором. Электродвигатель работает в двух режимах — с разными скоростями вращения.

Нагреватель оборудован тремя заслонками для распределения воздушных потоков. Первый из них — заслонка забора воздуха. С его помощью регулируется подача воздуха в салон из окружающей среды.Вторая заслонка распределяет воздушный поток по нужным воздуховодам — ​​либо в область лобового стекла, либо в центральные и боковые дефлекторы. Третья заслонка регулирует подачу воздуха в область ног.
Первые две заслонки управляются ползунками механизма управления, третья — отдельным рычагом, расположенным сбоку на центральной консоли рядом с педальным блоком.

Подача воздуха в салон с улицы осуществляется через воздухозаборники на капоте.Чтобы вода не попала в салон автомобиля (при движении в дождь), воздушный поток, прошедший через воздухозаборники, сначала попадает в специальный бокс, где вода отделяется. И только после этого попадает в заслонку воздухозаборника.

Управление печкой ВАЗ 2107 механическое. Он состоит из переключателя вентилятора и блока ползунков. На центральной консоли вверху установлен механизм управления, обеспечивающий легкий доступ к элементам.

Есть три ползунка механизма управления, каждый из которых управляет своим элементом:

1. Верхний отвечает за подачу антифриза в радиатор и подключается кабелем с краном, установленным на впускном патрубке.Крайнее левое положение ползунка — кран закрыт (печка не греет), правое — кран открыт (тосол поступает в радиатор).
2. Medium — управление заслонкой воздухозаборника. При перемещении влево заслонка закрывает подачу воздуха с улицы (замкнутая циркуляция воздуха в салоне), правое положение — воздухозаборник открыт (воздух с улицы попадает в кабину).
3. Нижний регулирует заслонку распределения воздушного потока. Левое положение — поток подается через боковые и центральный дефлекторы, правое — в область лобового стекла.
   Каждый из этих ползунков можно отрегулировать в любое положение для достижения оптимальной производительности печи.

Принцип действия

Система отопления работает просто — для обеспечения нагрева воздуха водитель с помощью верхнего бегунка открывает кран подачи антифриза на радиатор печки.
Если заслонка воздухозаборника открыта (средний бегунок находится в крайнем правом положении), то воздушный поток через влагоотделитель и заслонку попадает в корпус печи. Проходя через радиатор, воздух нагревается, а затем движется в зависимости от расположения остальных заслонок.

Если нижний бегунок сдвинуть вправо, то нагретый воздух уйдет в область лобового стекла, а в левом положении — в центр кабины и в боковые окна.
Для подачи нагретого воздуха к ногам водителю необходимо опустить нижний рычаг дроссельной заслонки вниз.

При движении на высоких скоростях поток воздуха через воздухозаборники движется интенсивно, поэтому включать вентилятор не требуется. Но если скорости движения недостаточно, принудительная циркуляция создается вентилятором.

С помощью заслонок и вентилятора водитель управляет печкой — задает скорость движения воздуха, степень его нагрева и площадь распространения.

Неисправности печи

За счет простой конструкции неисправностей в системе отопления салона ВАЗ-2107 не так уж и много. Они делятся на механические и электрические.
К механическим неисправностям относятся:

• заклинивание клапана подачи антифриза;
• засорение радиатора;
• обрывы тросов приводного механизма;
• пятен.

Смеситель и радиатор печки — «слабые» места в печке ВАЗ-2107. Если зимой кран работает часто, то с наступлением лета он закрывается и остается в этом положении. Из-за этого он заклинивает, а при наступлении зимы попытки его вскрыть приводят к обрыву троса управления.

Видео: Не работает отопитель на классической ВАЗ 2101-07. Ищем повод.

Кран, заклинивший в одном положении, сложно «встряхнуть», поэтому неисправный узел легче заменить.
А блокировка подачи антифриза влияет на радиатор. Отсутствие движения жидкости в течение длительного периода (при эксплуатации авто летом, когда печка не используется) приводит к интенсивному образованию оксидов внутри радиатора, которые забивают трубопроводы теплообменника. Из-за этого снижается пропускная способность радиатора, а вместе с ним и производительность печки.

Засорившийся радиатор отопителя промывают, но если отложений много, то их можно удалить только механическим способом, а для этого радиатор припаивают.Паять обратно сложно, а иногда проще заменить теплообменник, чем промыть.

Пятна также являются частой поломкой. Они появляются на стыках труб, а также при появлении трещины в радиаторе. В первом случае подтекание устраняют затяжкой хомутов крепления, во втором — пайкой или заменой радиатора.

К электрическим неисправностям относятся перегар электродвигателя, обрыв цепи его питания и поломка управляющего ключа.

Причины снижения производительности

Помимо явных неисправностей, из-за которых печка не работает или работает некорректно, с системой отопления салона ВАЗ-2107 есть и другие проблемы. Основная из них — снижение производительности печки.

Если печка слабо нагревается, то причина кроется в:

1. Неисправности системы охлаждения силовой установки (снижение производительности насоса, заклинивание термостата).
2. Забит радиатор.
3. Образование воздушной пробки в радиаторе печки.
4. Износ уплотнения заслонки воздухозаборника.

Чтобы найти причину снижения производительности, начнем с проверки нагрева радиатора печки. Для этого прогрейте двигатель до рабочей температуры, полностью откройте кран подачи антифриза к печке и проверьте вручную степень нагрева патрубка подачи до и после клапана и самого радиатора. Если трубопровод горячий до клапана, но не после него, клапан заклинивает.В случае, когда радиатор не прогревается, причина кроется в сильном засорении теплообменника или возникновении в нем пробки. Если даже до крана трубопровод не прогревается, произведите ревизию системы охлаждения.

Если радиатор хорошо прогревается, но отмечается, что печка нагревается хуже, то проверьте работу заслонки воздухозаборника и состояние ее уплотнения. Не помешает проверить корпус печки и воздуховоды на предмет протечек и трещин.

Для того, чтобы печка ВАЗ-2107 хорошо прогревалась, перед зимним периодом проверьте работу крана, замените тосол (с промывкой системы), осмотрите механизм управления и работу заслонок.

На момент написания статьи февраль месяц на улице и проблема с печкой для многих владельцев ВАЗ 2106 сейчас очень актуальна. Некоторые водители предпочитают не обращать на это особого внимания и стараются продержаться до весны. И многие изо всех сил пытаются найти неисправности в системе отопления салона, чтобы не замерзнуть в машине.

И для некоторых, и для других информация ниже может быть очень полезной, если печка на вашем автомобиле начинает плохо нагреваться или вообще перестает работать.Следующие неисправности я испытал в свое время на личном опыте, будучи владельцем как ВАЗ 2106, так и других моделей Жигулей.

Печка внезапно перестала греться в пути

Если во время движения тепло внезапно пропадает и даже при работающем вентиляторе отопителя дует холодный воздух, это повод немедленно остановиться и проверить уровень охлаждающей жидкости (антифриза или антифриза) в системе. Немедленно откройте капот автомобиля и посмотрите на расширительный бачок.Обычно именно при резком снижении уровня теплоносителя печка моментально реагирует и перестает дуть тёплым воздухом.

Если опасения подтвердились и уровень антифриза действительно упал, или его совсем нет в расширительном бачке, необходимо проверить соединение всех патрубков и шлангов, а также радиатора охлаждения двигателя и радиатора печки. Порванный патрубок в дороге заменить на новый довольно сложно, так как обычно с собой в наличии такие вещи никто не возит, но все же можно попробовать как-то залатать (изолента в помощь, на несколько км будет хватит), либо отрезать и надеть заново, если длина позволяет!

Как только будет обнаружена причина падения уровня охлаждающей жидкости, устраните ее и долейте жидкость до необходимого уровня.Конечно, в дороге найти антифриз непросто, но в крайнем случае можно использовать обычную воду, если нужно проехать несколько километров до места ремонта. В самой безвыходной ситуации можно использовать чистый снег, заправив им расширительный бачок. Многие сочтут этот совет не совсем правильным, но поверьте — лучше промыть систему охлаждения позже, чем останавливаться в дороге с заклинившим от перегрева двигателем.

Печка дует холодным и горячим воздухом

Самая частая причина, по которой ТЭН работает неравномерно, то есть дует холодный или горячий воздух из дефлекторов, — это образование воздушной пробки в системе охлаждения.Это может произойти во многих случаях:

• после неправильной замены антифриза или антифриза, при попадании воздуха в расширительный бачок при заливке
• из-за отсутствия герметичности соединения патрубков
• Неисправность пробки расширительного бачка, а точнее его клапана

Проверить все вышеперечисленные пункты, после чего выбить пробку, открыв крышку расширителя и тщательно заправить газ на приличных оборотах и ​​температуре двигателя не менее 90 градусов.

Вентилятор работает, уровень жидкости в норме, но обдув еще холодный

В этом случае сначала можно проверить рычаг, который переключается в режим «обогрев». Если он работает исправно, то при перемещении рычага должен открываться клапан радиатора печки. В этот момент охлаждающая жидкость начинает циркулировать по системе, включая радиатор отопителя салона, и соответственно дует горячий воздух.

Проверить, подключен ли трос от рычага переключения передач «тепло-холод» к крану радиатора печки и при необходимости устранить проблему.

Отопитель не работает вообще

Если при включении печки на ВАЗ 2106 вентилятор даже не начинает работать, то нужно искать причину в электрооборудовании. Первым делом нужно проверить целостность предохранителей в монтажном блоке. При необходимости замените перегоревший элемент. Также обратите внимание на саму кнопку включения, возможно, проблема в ней. Подключите провода напрямую и посмотрите, причина в этом или вам нужно копать дальше.

А самая большая проблема, которая может случиться — это выход из строя мотора (вентилятора) печки на ВАЗ 2106. Тут с ремонтом придется немного повозиться, так как процедура замены этих деталей отопителя не из приятных.

Печка дует теплый, а не горячий воздух

Скорее всего, проблема может быть в недостаточной температуре двигателя в вашем автомобиле. Обратите внимание на указатель температуры, и если стрелка ниже 90 градусов, то, скорее всего, это причина недостаточно горячего потока воздуха.Если эта проблема наблюдается постоянно, то есть двигатель вашего автомобиля не прогревается до рабочей температуры не менее 85-90 градусов, то стоит проверить термостат и при необходимости заменить.

Это был список тех причин, с которыми столкнулся на моем личном опыте, и не исключено, что многие владельцы ВАЗ 2106 смогут привести еще много причин и даже советов по устранению проблем с отопителем салона. Если вы хотите что-то добавить в список, напишите свое мнение в комментариях к статье ниже.Спасибо за внимание!

и другие «классические» модели — забит радиатор отопителя, и чем больше забиты соты радиатора, тем хуже он будет отдавать тепло.

Но прежде чем винить во всем радиатор печки, обязательно надо проверить:

1. Уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке.

• визуально жидкости должно быть чуть меньше половины.

1. Воздушная система охлаждения,

• при прогретом двигателе впускной патрубок должен быть теплым (на рисунке обозначен стрелкой).

1. КПД печного крана.

Кран отопителя находится на стороне пассажира под перчаточным ящиком. (на рисунке показан радиатор с краном в снятом положении, а стрелкой примерно указано, где искать кран отопителя при его установке).

На рисунке изображен радиатор с краном в снятом положении и стрелкой примерно указано, где искать кран отопителя при его установке

• Прогреваем автомобиль до рабочей температуры двигателя
• Пробуем патрубок, который подает теплоноситель к крану, он должен быть теплым (так убеждаемся, что по системе циркуляция жидкости).
• На панели рычагов управления вентиляцией переместите верхний рычаг до упора вправо (кран отопителя открыт).
• Пробуем трубопровод, идущий от крана к плите, только осторожно, чтобы не дотянуться до него, трубопровод должен быть теплым. Обязательно включите нагнетательный вентилятор, теплый воздух должен выйти через пару секунд после открытия.

Если трубопровод от крана холодный и нет выхода теплого воздуха, то на то есть 3 причины:

1. Обрыв троса, соединяющего рычаг управления и кран,
2. Кабель цел, но с ржавчиной на корпусе,
3. Кран банально «закисший» и не крутится.Это очень частая причина, так как после езды в теплое время года, то есть 5-6 месяцев, мы не пользуемся печкой. Потом пытаемся руками повернуть флажок в открытое положение, если мне не изменяет память, нужно повернуть против часовой стрелки, но если под рукой новый кран, то лучше смотреть на открытое / закрытое положение на Это. Как часто бывает, кран так кисло, что от усилия руки флаг сгибается, потом снимаем флаг и пытаемся его подкрутить плоскогубцами.

Еще пара очков:

• Перед проверкой крана, чтобы сберечь нервы и больше не вспоминать конструкторов ВАЗа, лучше снять полку, которая находится под бардачком.

• От себя хочу сказать, что купив самый дешевый кран, вам, скорее всего, придется менять его до первой зимы.

Если есть циркуляция жидкости по системе, уровень антифриза и кран отопителя в норме, то переносим внимание на радиатор, который находится в салоне. Его нужно удалить, многие боятся этой процедуры и отлаживают работу на заднем плане. И если не дай бог ваш радиатор слегка капает, вся жидкость скапливается под ковриками, что трудно заметить, если генеральную уборку проводить редко.В результате повышенной влажности около года дно может заржаветь, буквально говоря «от нутрии».

Видео — Причины простуды печи

ГДЕ НАЙТИ; Классика нагрева и готовки

«Мания ПЕЧИ», — называет свою страсть Дэвид Эриксон. Купив 12 лет назад дровяную печь для гостиной 1876 года, 38-летний мистер Эриксон был настолько восхищен, что оставил свою работу учителя в Бостоне и установил антикварные печи Эриксона в викторианском железнодорожном депо в Литтлтоне. , Масса.На сегодняшний день он отреставрировал 2500 и продал 1200.

«Эти вещи становятся больше, чем просто металлическими предметами», — сказал он. «Это действительно произведения искусства». С первого года его работы его бизнес увеличился втрое. Некоторые клиенты восстанавливают дома и хотят, чтобы старинная печь соответствовала тому времени. Многим просто нравится ощущение старой печи с ее тяжелыми дверцами и ручками.

Услуги г-на Эриксона по реставрации «косметические, структурные и механические», — сказал он. Печи разобраны, стыки заклеены.Треснувшие или сломанные детали ремонтируются или заменяются. И внутренние механизмы, такие как термостаты и контрольные лампы, заменены новыми деталями.

Реставрирован и экстерьер: никель перетерт, фарфор очищен, ржавчина удалена, чугун покрашен.

Поиск запчастей — основная проблема, поскольку большинство компаний, которые производили эти печи, больше не существуют. Мистер Эриксон прочесывает хозяйственные магазины и грязные склады, когда-то использовавшиеся производителями печей. Он разбирает старые печи и отливает новые железные детали по старым образцам.

Г-н Эриксон имеет дело с тремя типами печей: дровяные и угольные печи, построенные с 1840 по 1920 год; дровяные и угольные кухонные плиты примерно с 1870 по 1910 год, а газовые — с 1920-х годов. Он рассмотрит любую печь для ремонта, но больше всего он работает над такими брендами, как Glenwood, Crawford, Magee, Magic Chef, Detroit Jewel и Clark Jewel.

Г-н Эриксон советует прислать фотографии, чтобы он мог решить, можно ли восстановить печь. Плата за восстановление варьируется от 300 долларов за небольшой обогреватель в гостиной до 2500 долларов за кухонную плиту с шестью конфорками и двумя духовками.Работа занимает от трех до шести недель. Мистер Эриксон также продает печи; Цены варьируются от 550 долларов за викторианский обогреватель до 3500 долларов за кухонную плиту серо-белой эмали со стеклянными дверцами и духовки. В течение 40 лет New York Gas Maintenance Company в Гарлеме ремонтировала бытовые и коммерческие плиты, изготовленные в основном в 1930-х годах, с такими названиями, как Chambers, Caloric, Royal Rose и Magic Chef.

Эндрю Гейнер, один из владельцев, сказал, что клапаны на старых печах часто изнашиваются, как и пружины на дверях, а контрольные лампы имеют тенденцию к засорению.

Компания работает только на газовых плитах. Бесплатные домашние сметы производятся в Манхэттене и Бронксе. «Антикварная кухня сейчас очень популярна, — сказала Беатрис Брайант, которая вместе со своим мужем Джозефом руководит Bryant Stove and Music в Торндайке, штат Мичиган. Г-жа Брайант также является президентом Американской ассоциации антикварных печей, в которую входят 600 реставраторов и коллекционеров.

Брайанцы реставрируют печи, изготовленные до 1940 года, продают старинные печи, открывают музей печей и находят старинные печи для музеев, таких как Old Sturbridge Village в Массачусетсе.Если вы позвоните им, они постараются порекомендовать ближайшего к вам реставратора. Некоторые из брендов, над которыми они работают, — это Clarion, Maine, Kineo, Glenwood и Crawford.

Ремонт кухонной плиты обычно стоит от 500 до 700 долларов. Восстановленные печи стоят от 300 долларов за обогреватель в гостиной до 2800 долларов за модную кухонную плиту. Стоимость восстановления кухонной плиты составляет от 1000 до 1200 долларов. Компания переведет газовые плиты на электрические и доставит их в любую точку страны.

«Музыка» в названии компании означает восстановление и продажу пианино.

Blue Flame Service в Нью-Йорке ремонтирует старые газовые и электрические коммерческие плиты, в том числе фирмы Garland, Vulcan, Franklin Products и South Bend. Не ремонтирует бытовые плиты. Чарльз Аугусто, президент 60-летнего предприятия, сказал, что может ремонтировать печи, изготовленные еще в 1920-х годах, если найдет запчасти. Смета на дому и ремонтные работы — 90 долларов в час. Вот где АНТИЧНЫЕ ПЕЧИ ЭРИКСОНА, ящик 2275, Литтлтон, штат Массачусетс, 01460; 508-486-3589. Обычно с понедельника по пятницу, 9:30 A.М. до 16:00; и суббота, 9 утра. до 13:00. Мистер Эриксон предпочитает работать по предварительной записи. КОМПАНИЯ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ ГАЗА НЬЮ-ЙОРКА, 309 West 116th Street; Телефон круглосуточной службы экстренной помощи 212-823-0817. BRYANT STOVE AND MUSIC INC., Box 2048, Rich Road, Thorndike, Me. 04986; 207-568-3665. С понедельника по субботу, 7:30 утра. до 17:00. BLUE FLAME SERVICE, 523 West 125th Street; 212-662-6990. С понедельника по пятницу, 8:00. до 17:00.

Swiss Diamond Classic по сравнению с Induction

Проще говоря, индукционная посуда магнитная.Традиционная электрическая или газовая плита нагревается, а затем передает тепло всему, что находится наверху горелки. С другой стороны, индукционные печи используют медную катушку для создания магнитного поля, которое нагревает только ферромагнитный предмет. Подробнее: Как работает индукционная плита.

Какую коллекцию выбрать? Swiss Diamond производит две линейки продукции: стандартную и индукционную. Если у вас индукционная плита, приобретите индукционную модель. В противном случае нет никаких дополнительных преимуществ для индукционной посуды. Подробнее: Подойдет ли Swiss Diamond для моей конкретной модели индукционной плиты? Коллекция Standard изготовлена ​​из высококачественного литого алюминия. Хотя у литого алюминия много преимуществ, он не подходит для индукционной варочной панели, поскольку не обладает магнитными свойствами. С другой стороны, индукционные модели предназначены для идеальной работы на индукционных плитах и ​​никогда не будут «гудеть».

Можно ли использовать посуду Induction Collection на газовой или электрической плите? Коллекцию Standard и Induction можно использовать на любой электрической или газовой плите, включая электрическую плиту, излучающую, керамическую и галогенную.Индукционный сборник можно дополнительно использовать на индукционных плитах, а стандартный сборник — нет.

Что вызывает «жужжание» индукционной посуды? Как можно гарантировать, что посуда Swiss Diamond не будет «гудеть»? Используя запатентованную технологию, Swiss Diamond использует термический процесс для наплавки магнитной стали на внешней стороне алюминиевого корпуса. Таким образом, пропитанная сталь и тело неразделимы и «гудение» невозможно. Большинство производителей используют магнитный сердечник, чтобы сделать свою посуду совместимой с индукционным нагревом, встраивая его в основание сковороды.Со временем, когда посуда неоднократно нагревается и охлаждается, корпус посуды и магнитный сердечник начинают разделяться. Это связано с разной скоростью расширения и сжатия каждого типа металла. Как только магнитный сердечник отделяется от окружающего металла, он начинает вибрировать внутри посуды под воздействием тепла, вызывая «жужжащие» звуки. Продукция Swiss Diamond Induction Collection не имеет магнитного сердечника. Вместо этого вся основа посуды покрыта слоем магнитной стали, который неотделим от корпуса посуды.Это гарантирует, что он никогда не будет «гудеть».

Как работает индукционная плита? Преимущество индукционной плиты в том, что она работает быстрее и энергоэффективнее, чем традиционная электрическая варочная поверхность. Индукционный нагрев только нагревает кастрюлю: он не нагревает воздух вокруг сосуда, что тратит впустую тепловую энергию. Кроме того, поскольку поверхность варочной панели нагревается только от контакта с сосудом, вероятность ожога значительно меньше, чем при использовании других методов.В индукционной плите петля из медной проволоки образует глазок. Катушка устанавливается под варочной поверхностью, и через нее пропускается большой переменный ток, создающий колеблющееся магнитное поле. Когда электропроводящая кастрюля приближается к варочной поверхности, магнитное поле индуцирует в кастрюле электрический ток, называемый «вихревым током». Вихревой ток, протекающий через электрическое сопротивление, выделяет тепло; горшок нагревается и нагревает свое содержимое за счет теплопроводности.Варочная поверхность сделана из стеклокерамики, которая плохо проводит тепло, поэтому через дно кастрюли теряется лишь небольшое количество тепла. При нормальной работе варочная поверхность остается достаточно холодной, чтобы ее можно было коснуться без травм после снятия посуды.

Лучшая индукционная посуда Посуда должна быть магнитной, чтобы нагреваться на индукционной плите. Чугунные сковороды подойдут для индукционной варочной поверхности, а сковороды из нержавеющей стали будут работать, если дно сковороды изготовлено из нержавеющей стали магнитного класса.

«Если магнит хорошо прилипает к подошве сковороды, он будет работать на индукционной варочной поверхности. »

Однако ни чугун, ни нержавеющая сталь не считаются идеальной посудой для индукционного нагрева: боковые стороны сковороды из нержавеющей стали не будут иметь такой же температуры на боковых сторонах, как их основание, поскольку они не передают тепло равномерно. Чугунные сковороды хорошо сочетаются с индукционными варочными поверхностями, но их материал не так хорош в теплопроводности, как алюминий. Для жарки необходима сковорода с хорошим проводником тепла, чтобы тепло распределялось быстро и равномерно.Запатентованное антипригарное покрытие Swiss Diamond усилено настоящими бриллиантами — лучшим проводником тепла, чем любое другое мета, что делает его лучшим выбором для индукционной посуды. При кипячении циркулирующая вода распространяет тепло и предотвращает появление горячих точек. Однако для деликатных блюд, таких как соусы, важно, чтобы на сковороде был материал с хорошей теплопроводностью для равномерного распределения тепла. Лучше использовать сковороду с алюминиевым покрытием, так как тепло течет по бокам через алюминий, позволяя соусу нагреться быстро, но равномерно.Литая алюминиевая посуда Swiss Diamond обеспечит вам отличную работу на индукционных, газовых и электрических плитах на весь срок службы.

Подойдет ли индукционная посуда Swiss Diamond для любой модели индукционной плиты? К сожалению, не существует признанного стандарта для индукционных варочных панелей — каждый производитель разрабатывает отдельную технологию того, как их плита будет распознавать кухонную посуду. Swiss Diamond тестирует нашу индукционную посуду на двух отдельных индукционных плитах в Швейцарии в процессе разработки, но у нас нет возможности гарантировать, что она будет работать с определенной моделью индукционной плиты во всем мире.Уникальный подход Swiss Diamond к индукционной посуде делает ее широко совместимой, поскольку все дно сковороды покрыто магнитным компаундом (а не только магнитным сердечником, который используют большинство компаний). Также гарантировано не «гудеть» на плите. Мы никогда не получали жалоб на то, что наши сковороды размером 24 см (9,5 дюйма) и больше не работают на индукционных плитах. Некоторые из меньших моделей, 20 см (8 дюймов) и ниже, дают разные результаты в зависимости от индукционной плиты. Индукционные варочные панели Duxtop кажутся особенно чувствительными.

Wird Swiss Diamond Induktionskochgeschirr auf jedem Induktionsherd arbeiten? Leider gibt es keinen anerkannten Standard für Induktionskochfeld — jeder Hersteller separaten Technologie für, wie ihre Ofen Kochgeschirr erkennen entwickelt. Swiss Diamond проверяет индукцион-скочгеширр на цвэй получить Индукционшерде в швейцарской среде, aber es gibt keine Möglichkeit für uns, um zu gewährleisten, dass sie an einezenelt der zu gewährleisten, dass sie an einezenelt der zu gewährleisten.Swiss Diamond einzigartiger Ansatz zur Induktion Kochgeschirr macht es weit kompatibel, da der gesamte Boden des Topfes ist mit einem Magnetverbindung (statt nur einem Magnetkern, wie die meisten Unternehmen verwenden) beschichtet. Es wird auch garantiert nicht «Buzz» auf dem Herd. Wir haben noch nie eine Beschwerde erhalten zu unseren 24 cm (9,5 Zoll) und größer Pfannen funktioniert nicht auf jedem Induktionsherd. Einige der kleineren Modelle, 20 см (8 Zoll) und darunter, haben unterschiedliche Ergebnisse in Abhängigkeit von dem Induktionsofen.Duxtop Induktionskochfeld scheinen besonders empfindlich.

За пределами классической термонейтральной зоны

Abstract

Термонейтральная зона определяется как диапазон температур окружающей среды, в котором тело может поддерживать свою внутреннюю температуру исключительно за счет регулирования потери сухого тепла, то есть кровотока через кожу. Живое тело может поддерживать свою внутреннюю температуру только тогда, когда тепловыделение и тепловые потери уравновешены. Это означает, что передача тепла от сердцевины тела к коже должна быть равна передаче тепла от кожи к окружающей среде.В этом исследовании основное внимание уделяется тому, какие комбинации температуры ядра и кожи удовлетворяют биофизическим требованиям пребывания человека в термонейтральной зоне. Кроме того, рассматриваются последствия изменений в изоляции и добавления ограничений, таких как тепловой комфорт (т.е. фактор теплового поведения). Была разработана биофизическая модель, которая рассчитывает перенос тепла внутри тела с учетом метаболического производства тепла, тканевой изоляции и распределения тепла кровотоком и приравнивает это к потере тепла в окружающую среду с учетом температуры кожи, температуры окружающей среды и других физических параметров.Биофизический анализ показывает, что стационарный диапазон температуры окружающей среды, связанный с термонейтральной зоной, не гарантирует, что тело находится в тепловом балансе при основной скорости метаболизма как таковой. Вместо этого, в зависимости от комбинации внутренней температуры, средней температуры кожи и температуры окружающей среды, телу может потребоваться значительное увеличение теплопродукции или тепловых потерь для поддержания стабильной внутренней температуры. Следовательно, определение термонейтральной зоны может потребовать изменения.Кроме того, после добавления ограничений по температуре кожи для теплового комфорта диапазон температур окружающей среды, связанный с тепловым комфортом, меньше термонейтральной зоны. Это, если предположить, что животные стремятся к тепловому комфорту, предполагает, что тепловое поведение может начаться еще до того, как будут достигнуты границы термонейтральной зоны.

Ключевые слова: математическая модель, метаболизм, теоретическая биология, тепловое поведение, терморегуляция

Введение

Терминейтральная зона (TNZ) определяется как: (сухая) потеря тепла, т.е.е. без регуляторных изменений в метаболическом производстве тепла или испарительной потере тепла ». ¹ Одна замечательная особенность классического определения TNZ состоит в том, что оно учитывает только вегетативные механизмы терморегуляции и не учитывает влияние теплового поведения. Тем не менее, тепловое поведение считается основным фактором, влияющим на гомеостаз температуры тела, ² и определяется тепловым комфортом. ³ Зона теплового комфорта (TCZ) определяется с точки зрения восприятия и квалифицируется как состояние души, которое выражает удовлетворение тепловой средой. ⁴ Кроме того, TCZ предлагается относиться к положительным ожиданиям текущей тепловой среды. Другими словами, тепловой дискомфорт (то есть негативное ожидание) заставляет человека соответствующим образом противодействовать тепловой среде.

Согласно их определениям TNZ и TCZ напрямую не связаны друг с другом. Однако физиологически обе зоны имеют общий источник информации, а именно температуру кожи и внутреннюю температуру. ⁵ Кроме того, функционально они могут иметь общую цель — поддерживать температуру тела. ⁶ Живое тело может поддерживать стабильную внутреннюю температуру только тогда, когда тепловыделение и тепловые потери уравновешены. Это означает, что передача тепла от сердцевины тела к коже должна быть равна передаче тепла от кожи к окружающей среде.

В этом исследовании изучается, какие комбинации температуры тела, кожи и окружающей среды удовлетворяют биофизическим требованиям пребывания человека в TNZ. Тем не менее, концепции применимы и к другим животным. Кроме того, мы изучаем последствия изменения изоляции и добавления ограничений, таких как тепловой комфорт (т.е., производят ТЦЗ). Сравнивая диапазоны температуры окружающей среды, связанные с TNZ и TCZ, цель состоит в том, чтобы лучше понять связь между ними и обсудить практические последствия в отношении исследований метаболизма и искусственной среды.

Методы

В этом разделе описывается биофизическая модель, которая используется для анализа того, какие комбинации внутренней температуры тела (T _c ), средней температуры кожи (T _s ) и температуры окружающей среды (T _a ) удовлетворяют требованиям. теплового баланса.Раздел структурирован следующим образом: вначале описывается величина эффекта вегетативных и поведенческих механизмов терморегуляции, во-вторых, вводится биофизическая модель, в-третьих, приводятся диапазоны параметров биологической и физической модели для 2 сценариев, в-четвертых, уравнения для T _s и T _c . В-пятых, определены 4 категории, указывающие, какое терморегулирующее действие требуется для поддержания теплового баланса. В-шестых, описывается вывод диапазонов T _и , связанных с TNZ и TCZ.

Терморегуляция в TNZ: размер эффекта

Что касается механизмов терморегуляции в TNZ, мы рассматриваем только механизмы, которые влияют на изоляцию и не приводят к изменениям в метаболической выработке тепла. С этим ограничением организм может изменять общую изоляцию тканей тела путем изменения кровотока от 0,124 м ² ° C / Вт (т. Е. Максимальное сужение сосудов) до 0,031 м ² ° C / Вт (т. Е. Максимальное расширение сосудов). ) соответственно. ⁷ Вместе, посредством регулирования поведения изоляция одежды может быть изменена с 0 м ² ° C / Вт (т.е.например, обнаженный, 0 Clo) до 0,92 м ² ° C / Вт (например, арктическая одежда, 6 Clo), воздушный поток и, следовательно, изоляция, обеспечиваемая воздухом, могут быть изменены (например, сквозняк или ветер) или T можно регулировать (например, термостат в здании), см. схематический обзор.

Рис. 1. схематический обзор автономного и поведенческого управления теплоизоляцией. Сплошные стрелки обозначают отношение и / или управление, а пунктирные стрелки обозначают тепловой поток.

Модель биофизической тепловой сети

Модель биофизической тепловой сети использовалась для расчета T _c и T _s с учетом метаболического производства тепла (M), динамической изоляции тканей тела (I _body ), статической одежды изоляция (I _cl ), статическая воздушная изоляция (I _air ) и потери тепла за счет испарения, см.

Рисунок 2. Тепловая сеть для описания теплового баланса в термонейтральной зоне. Tc: внутренняя температура, T _s : средняя температура кожи, T _a : температура окружающей среды, (1 − α) M: скорость метаболизма с поправкой на потерю тепла через дыхательные пути, Q _{r + c} : комбинированные радиационные и конвективные тепловые потери , Ps: давление насыщенных паров на поверхности кожи, P _a : давление паров воздуха, Q _e : потери тепла за счет испарения, h _c : коэффициент конвективных потерь тепла, Fpcl: коэффициент испарительной проницаемости одежды, I _body : изоляция корпуса, I _cl : изоляция одежды, I _a : воздушная изоляция.

1. Для первой модели (. Body) диапазон T _s , который удовлетворяет стационарному термонейтральному условию, рассчитывается для диапазона T _c около T _c = 37 ° C, диапазон M с поправкой на потерю дыхательного тепла (см. Дополнительный материал, A2) и диапазон (I _body ), связанный с максимальной вазоконстрикцией и максимальной вазодилатацией. Конкретные диапазоны определены ниже.

2. Для второй модели (. Обнаженная или одетая) устойчивое состояние T _c рассчитывается в диапазоне температур окружающей среды 10 ° C ≤ T _a ≤ 40 ° C и температуры кожи 20 ° C ≤ T _s ≤ 40 ° C при низкой скорости ветра (скорость воздуха = 0.1 м / с) воздушная изоляция, обнаженная и одетая. I _body рассчитывается как функция T _s .

Физиологическая изоляция, антропометрия и скорость метаболизма

Полная изоляция тела определяется пассивной частью: тканевой изоляцией, и активной частью: регуляцией кровотока в коже. В случае полного сужения сосудов кожи, изоляция ткани, обеспечиваемая мышцами и жиром, составляет примерно 1 _{тела, мин.} = 0,124 м ² ° C / Вт для человека с 4 мм подкожно-жировой клетчаткой. ⁸ В случае полного расширения сосудов кожи пассивная тканевая изоляция обходится и снижает I _body примерно до I _{body, мин.} = 0,031 м ² ° C / Вт. ⁷ Таким образом, I _тело обратно пропорционально кровотоку. Несколько экспериментов показывают линейную зависимость между T _s , кровотоком в коже и I _body для отдыхающего человека. ^{7 , 9} Таким образом, мы вычисляем изоляцию тела как линейную функцию от температуры кожи (см. E1).Смоделированный T _s тела I _{, max} является результатом минимальной температуры кожи (T _{s, min} ), которая удовлетворяет установившемуся термонейтральному состоянию с T _c = 36 ° C. Аналогично, смоделированный T _s тела I _{, min} является результатом максимальной температуры кожи T _{s, max} , которая удовлетворяет стационарному термонейтральному состоянию с T _c = 38 ° C. Таким образом, уравнение для I _body определяется следующим образом:

Ibody = Ibody, max + (Ibody, max-Ibody, min) (Ts, min-Ts, max) (Ts-Ts, min) (E1)

Где T _{с, мин.} ≤ T _с. ≤ T _{с., Макс.} .

Потери тепла от кожи в окружающую среду линейно зависят от площади поверхности тела (A). В данном исследовании площадь поверхности тела соответствует среднему человеку A = 1,86 м ² . ¹⁰

Минимальное количество тепла, выделяемого для поддержания жизни, называется базовой скоростью метаболизма (BMR). В литературе BMR для среднего человека обозначается как BMR ≈ 86 Вт или BMR ≈ 46 Вт / м ² . ⁴ BMR существенно зависит от возраста, пола, длины тела и роста. ¹¹ Чтобы учесть эти влияния, мы рассматриваем в этой статье 5% диапазон 82 Вт ≤ BMR ≤ 90 Вт.BMR часто измеряется в физиологических лабораторных экспериментах. Во время таких экспериментов добровольцы находятся в полуобнаженном виде и лежат на спине. Тем не менее, в повседневных условиях жизни, например в офисных условиях, люди редко бывают в таком состоянии. Изменения осанки, возбуждения и активности значительно увеличивают М. Для сидящего мужчины, выполняющего офисную работу, M ≈ 112 Вт или M ≈ 60 Вт / м ² . Подобно BMR, в этой статье рассматривается диапазон M 106 Вт ≤ M ≤ 118 Вт.

Для моделирования лабораторных и офисных условий рассматриваются 2 сценария:

1) Классический TNZ: обнаженный человек в положении лежа на спине. в BMR и

2) Функциональный TNZ: одетый человек в сидячем положении в M, связанный с офисной работой.Утеплитель, обеспечиваемый одеждой: I _cl = 1Clo = 0,155 Вт / м ² ° C.

Здесь классический сценарий относится к TNZ, как это определено в глоссарии терминов по термической физиологии; ¹ функциональный сценарий аналогичен определению «TNZ classic» с той разницей, что одежда используется и M> BMR.

Уравнения для минимального и максимального T

_s в зависимости от T _c , M, I _body и A

Тепловой баланс между M и переносом тепла от сердцевины к коже минус потери тепла через дыхательные пути удовлетворяется, когда (1 −α) M = A ((Tc − Ts) Ibody).Здесь α = 0,08 — это доля M, которая учитывается в потере тепла при дыхании (более подробную информацию см. В дополнительном материале, A2). ¹²

Минимальный T _s , для которого M и перенос тепла тела сбалансированы, соответствует состоянию, где T _c минимален, а M и I _body максимальны, и наоборот для максимального T _s . Следовательно, допустимый установившийся диапазон T _s определяется как: Ts, min = Tc, min- (1 − α) MmaxIbody, maxA≤Ts≤Tc, max- (1 − α) MminIbody, minA = Ts, max (E2).

Уравнение T

_c как функция T _s и других параметров теплопередачи

Уравнение для T _c , приведенное ниже, следует схеме, где M с поправкой на потерю тепла через дыхательные пути равняется потерям тепла за счет излучения и конвекции (Q _{r + c} ) плюс потери тепла за счет испарения (Q _e ). Для краткости в этом разделе приведено только окончательное уравнение для T _c , полный вывод см. В дополнительном материале,

Tc = Ts + Ibody (1 − α) ((Ts − Ta) Icl + Iair + QeA) ( E3).

Здесь T _a — температура окружающей среды в ° C, I _air — воздушная изоляция в м ² ° C / Вт, I _body означает изоляцию корпуса в м ² ° C / Вт, I _cl — теплоизоляция одежды в м ² ° C / Вт и Q _e / A — потери тепла за счет испарения в Вт / м ² .

Категории теплового баланса

Решения, для которых T _c и T _s остаются в устойчивом состоянии, рассчитаны для 10 ° C ≤ T _a ≤ 40 ° C и температуры кожи 20 ° C ≤ T _с ≤ 40 ° C.Созвездия T _a и T _s (растворы), которые не удовлетворяют (36 ° C ≤ T _c ≤ 38 ° C), отфильтровываются. До сих пор не определены никакие ограничения на тепловой поток, кроме (1 − α) M = Q _{r + c} + Q _e ; рассчитываются только температуры, обеспечивающие баланс теплового потока с окружающей средой. Категории дефицита тепла тела, излишка тепла тела или теплового баланса тела определяются путем расчета фактического теплового потока для каждого из растворов и сравнения его со скоростью метаболизма, скорректированной с учетом потери тепла при дыхании.Четыре категории определены следующим образом:

1) Тело TNZ: потеря тепла сбалансирована относительно скорости метаболизма:

(1 − α) M _мин ≤ Q _{r + c} + Q _e ≤ (1 −α) M _max ,

2) SWEAT: имеется избыток тепла, и для поддержания теплового баланса требуется испарение: Q _{r + c} + Q _e ≤ (1 − α) M _min ,

3) NST: существует тепловой дефицит и индуцированный холодом термогенез за счет отсутствия дрожи (M _nst = 0.12M) достаточно для поддержания теплового баланса:
(1 − α) M _max ≤ Q _{r + c} + Q _e ≤ (1 − α) (M _max + M _nst ), ¹³

4) SH ⁺ NST: для поддержания теплового баланса требуется тепловой дефицит и индуцированный холодом термогенез за счет дрожи и отсутствия дрожания:
(1-α) (M _max + M _nst ) ≤ Q _{r + c} + Q _e ≤ (M _sh + M _nst ),

здесь максимальное тепловыделение при дрожании и отсутствии дрожания ограничено M _sh + M _nst = 372 Вт, что является эмпирическим максимальным тепловыделением, вызываемым холодом у людей. ¹⁴

Нахождение T

_a , связанное с TNZ и TCZ

В этом разделе описывается, как набор решений, описанных выше (т. Е. Комбинации T _a и T _s ), дополнительно фильтруется для определения T _{диапазон} для TNZ и TCZ.

Для TNZ диапазон T _a определяется подмножеством решений, для которых соответствующий T _s удовлетворяет тому, что перенос тепла телом равен M, т. Е. T _{s, min} ≤ T _s ≤ T _{с, не более} .

Для определения TCZ применяется тот же метод, однако значения для T _{s, min} и T _{s, max} отличаются. В этом исследовании основной используемый диапазон комфортной температуры кожи составляет 31,5 ° C ≤ T _s ≤ 35,5 ° C, как сообщили Gagge et al. ¹⁵ Более того, более консервативный диапазон 32,8 ° C ≤ T _s ≤ 33,8 ° C, как сообщалось для человека в положении лежа на спине Weiwei et al. тоже считается. ¹⁶

Результаты

Раздел результатов структурирован следующим образом: сначала TNZ представлен для классического условия (т.е.например, без одежды и с базовой скоростью метаболизма) и функциональным состоянием (то есть одетым в деловой костюм и со скоростью метаболизма при офисной работе), во-вторых, TCZ представлен для обоих состояний.

Классический TNZ: обнаженная и базовая скорость метаболизма

Устойчивый диапазон T _и для TNZ для человека в обнаженном виде и тепловыделение при BMR, рассчитанное с помощью модели, показаны на. Каждая полоса в изображает для данного T _a диапазон T _s , в котором удовлетворяются ограничения уравнения для каждой категории, т.е.g., «TNZ body», «SWEAT», «NST», «SH ⁺ NST». Полоса с надписью «TNZ body» указывает на соблюдение теплового баланса и потерю тепла равными BMR. Таким образом, «TNZ body» указывает, для какого T _s «TNZ classic» поддерживается с точки зрения переноса тепла внутри человеческого тела.

Рис. 3. Классическая термонейтральная зона (обозначается «классическим TNZ») определяется как диапазон температуры окружающей среды, при котором регулирование температуры достигается только за счет контроля явных (сухих) тепловых потерь, т.е.е., без нормативных изменений в метаболическом производстве тепла или потерях тепла за счет испарения. Каждая полоса отображает для данной температуры окружающей среды диапазон средней температуры кожи, в котором удовлетворяются ограничения уравнения для каждой категории, например, «TNZ body», «SWEAT», «NST», «SH ⁺ NST». Светло-серая область, обозначенная TNZ body, отображает решения, которые удовлетворяют тому, что перенос тепла внутри тела равен внешним тепловым потерям, а температура внутри корпуса находится в диапазоне 36 ° C ≤ T _c ≤ 38 ° C. Другими словами, TNZ body указывает, где классическая термонейтральная зона поддерживается с точки зрения человеческого тела.NST: решения, для которых установившаяся потеря тепла составляет 83 Вт ≤ Q ≤ 88 Вт. Тело может достичь теплового баланса за счет термогенеза без дрожания. Дрожь + NST: решения, для которых постоянная потеря тепла составляет 88 Вт ≤ Q ≤ 372 Вт. Тело может достичь теплового баланса за счет термогенеза дрожи. SWEAT: решения, для которых постоянные тепловые потери Q ≤ 83 Вт. Тело может достичь теплового баланса за счет повышенного испарения.

Устойчивый диапазон температуры кожи 30,5 ° C ≤ T _с ≤ 36.8 ° С. Где T _s = 30,5 ° C соответствует T _c = 36 ° C и корпусу I _{, макс.} = 0,124 м ² ° C / Вт и M _мин. = 82 Вт. = 36,8 ° C соответствует T _c = 38 ° C, корпус I _{, мин.} = 0,031 м ² ° C / Вт и M _макс. = 90 Вт. температура кожи составляет -0,015 м ² / Вт (используется в уравнении 1).

Область, обозначенная «SH + NST», уже, чем область, обозначенная «SWEAT».’Это объясняется изоляцией корпуса. В случае «SH + NST» корпус находится на максимальной изоляции. Это означает, что тело может изменять внутреннюю теплопередачу до 30 Вт, тогда как в случае «SWEAT» тело имеет максимальную теплопроводность, в этом случае внутренний теплоперенос тела может варьироваться до 120 Вт. Между максимальной вазоконстрикцией и максимальной вазодилатацией тело постепенно превращается из изолятора в проводник, и, следовательно, для каждой температуры окружающей среды существует более широкий диапазон температур кожи, который удовлетворяет стационарным решениям.

Важно отметить, что установившийся диапазон температуры окружающей среды, связанный с классическим TNZ, не гарантирует, что тело находится в тепловом балансе при основной скорости метаболизма как таковой. Вместо этого, в зависимости от комбинации T _s и T _a , телу может потребоваться значительное увеличение тепловыделения или тепловых потерь для поддержания стабильной внутренней температуры в диапазоне 36 ° C ≤ T _c ≤ 38 ° C ( см. области «пот», «NST» и «SH ⁺ NST» в диапазоне «TNZ classic» в) или даже не сможет поддерживать тепловой баланс тела (см. область белого в диапазоне «TNZ classic» в ).Например, если температура кожи T _s = 32 ° C, тело может оставаться в тепловом балансе при 26,8 ° C ≤ T _a ≤ 28,9 ° C, дрожь требуется при 26,8 ° C ≤ T _a ≤ 27,3 ° C, NST достаточно для 27,3 ° C ≤ T _и ≤ 27,9 ° C, а потоотделение требуется для 28,5 ° C ≤ T _и ≤ 28,9 ° C. Только если температура окружающей среды находится в диапазоне 27,9 ° C ≤ T _a ≤ 28,5 ° C, тело может находиться в термонейтральном балансе для 36 ° C ≤ T _c ≤ 38 ° C.

Функциональный TNZ: одет и выполняет офисную работу

По сравнению с футляром без одежды, изоляция одежды и увеличенный M смещают TNZ в сторону понижения T _a и приводят к тому, что области решения становятся шире.То есть для каждого T _и в «TNZ функционале» существует более широкий диапазон T _s , для которых корпус может поддерживать требуемый перенос тепла, чем в «TNZ classic».

TNZ для одетого человека составляет (14,8 ° C ≤ T _a ≤ 24,5 ° C), см. Температура кожи колеблется в пределах (28,8 ° C ≤ T _с ≤ 36,4 ° C). Наклон изоляции тела от температуры кожи составляет -0,012 м ² / Вт (используется в уравнении 1). Диапазоны температуры ядра и изоляции корпуса такие же, как и в лабораторном корпусе, однако M _мин. = 106 Вт и M _макс. = 118 Вт и соответствует уровню метаболизма сидячего человека, выполняющего офисную работу.

Рис. 4. Функциональная термонейтральная зона обозначается «функциональным TNZ» для человека, одетого в деловой костюм и выделяющего тепло, связанное с легкой офисной работой. Определение «TNZ функциональный» аналогично определению «TNZ classic» с той разницей, что метаболическая выработка тепла больше, чем базальная скорость метаболизма. Каждая полоса отображает для данной температуры окружающей среды диапазон средней температуры кожи, в котором удовлетворяются ограничения уравнения для каждой категории, например.g., «TNZ body», «SWEAT», «NST», «SH ⁺ NST». Светло-серая область, обозначенная TNZ body, отображает решения, которые удовлетворяют тому, что перенос тепла внутри тела равен внешним тепловым потерям, а температура внутри корпуса находится в диапазоне 36 ° C ≤ T _c ≤ 38 ° C. Другими словами, TNZ body указывает, где функциональная TNZ поддерживается с точки зрения человеческого тела. NST: решения, для которых устойчивые тепловые потери составляют 107 Вт ≤ Q ≤ 118 Вт. Тело может достичь теплового баланса за счет термогенеза без дрожания.Дрожь + NST: решения, для которых постоянная потеря тепла составляет 118 Вт ≤ Q ≤ 372 Вт. Тело может достичь теплового баланса за счет термогенеза дрожи. SWEAT: решения, для которых постоянные тепловые потери Q ≤ 98 Вт. Тело может достичь теплового баланса за счет повышенного испарения.

TCZ: обнаженная и базальная скорость метаболизма

Затем мы сужаем диапазон термонейтральных температур кожи с 30,5 ° C ≤ T _s ≤ 36,8 ° C до комфортного диапазона температур кожи, как сообщили Gagge et al.(31,5 ° C ≤ T _с ≤ 35,5 ° C). Это сужает диапазон температуры окружающей среды TNZ: 25,9 ° C ≤ T _a ≤ 33,3 ° C до TCZ: 27,5 ° C ≤ T _a ≤ 32,3 ° C, см. Следовательно, лабораторная стационарная TCZ уже, чем стационарная термонейтральная зона (∆T _{a, tnz} = 6,9 ° C по сравнению с ∆T _{a, tcz} = 4,8 ° C). Ограничивая диапазон комфортной температуры кожи еще более консервативным 32,8 ° C ≤ T _s ≤ 33,8 ° C, как сообщает WeiWei et al., Консервативный диапазон комфортной температуры окружающей среды ограничивается до 29.0 ° C ≤ T _a ≤ 30,4 ° C.

Рис. 5. Установившиеся диапазоны температуры окружающей среды зоны теплового комфорта для обнаженного человека. Каждая полоса отображает для данной температуры окружающей среды диапазон средней температуры кожи, в котором удовлетворяются ограничения уравнения для каждой категории, например, «TNZ body», «SWEAT», «NST», «SH ⁺ NST». Светло-серая область, обозначенная «TNZ body», изображает решения, которые удовлетворяют тому, что перенос тепла внутри тела равен внешним тепловым потерям, а температура внутри находится в диапазоне 36 ° C ≤ T _c ≤ 38 ° C.Сплошные линии показывают, что средняя комфортная температура кожи соответствует данным Gagge et al. ¹⁵ Пунктирные линии указывают на более консервативный диапазон комфортного диапазона средней температуры кожи, как указано Weiwei et al. ¹⁶

Интересно, что даже консервативный диапазон температурного комфорта окружающей среды включает решения, в которых телу необходимо будет либо производить, либо терять больше тепла для поддержания теплового баланса, см. Области «NST» и «Пот» в пунктирных линиях.

TCZ: одетый и в состоянии покоя со скоростью метаболизма

Как и в лабораторном случае, комфортный диапазон средней температуры кожи 31.5 ° C ≤ T _с ≤ 35,5 ° C сужает диапазон температуры окружающей среды от TNZ _{в одежде} : 14,5 ° C ≤ T _a ≤ 24,5 ° C до TCZ _{в одежде} : 17,5 ° C ≤ T _a ≤ 24,0 ° С, см. Следовательно, стационарная зона теплового комфорта в лаборатории уже, чем стационарная термонейтральная зона (∆T _{a, tnz} = 9,7 ° C по сравнению с ∆T _{a, tcz} = 6,5 ° C). Для консервативного комфортного диапазона средней температуры кожи (32,8 ° C ≤ T _с ≤ 33,8 ° C) консервативный диапазон комфортной температуры окружающей среды сужается до 19.5 ° C ≤ T _a ≤ 21,9 ° C.

Рисунок 6. Установившийся диапазон температуры окружающей среды в зоне теплового комфорта для человека, одетого в деловой костюм, и выработка тепла в состоянии покоя. Каждая полоса отображает для данной температуры окружающей среды диапазон средней температуры кожи, в котором удовлетворяются ограничения уравнения для каждой категории, например, «TNZ body», «SWEAT», «NST», «SH ⁺ NST». Светло-серая область, обозначенная TNZ body, отображает решения, которые удовлетворяют тому, что перенос тепла внутри тела равен внешним тепловым потерям, а температура внутри корпуса находится в диапазоне 36 ° C ≤ T _c ≤ 38 ° C.Комфортная средняя температура кожи соответствует данным Gagge et al. ¹⁵ Пунктирные линии указывают на более консервативный диапазон комфортного диапазона средней температуры кожи, как указано Weiwei et al. ¹⁶

Обсуждение

Это исследование описывает, какие созвездия T _c, T _s , T _a удовлетворяют биофизическим требованиям пребывания в термонейтральной зоне в стационарных условиях. Кроме того, ограничивая T _s диапазоном температур, связанным с тепловым комфортом, получается зона теплового комфорта.

К более точному определению TNZ

Биофизический анализ в этом исследовании показывает, что в зависимости от T _s классическое определение TNZ вовсе не гарантирует, что тело действительно находится в термонейтральном состоянии. Как видно на фиг.4, только светло-серая область, обозначенная как «тело TNZ», поддерживает термонейтральное состояние. Например, в обнаженном состоянии, когда температура окружающей среды составляет T _a = 30 ° C, термонейтральная средняя температура кожи привязана к 33.4 ° C ≤ T _с ≤ 33,8 ° C. Однако другие процессы в организме, помимо регулирования температуры (например, регулирование артериального давления, циркадный ритм или заболевание), также могут влиять на температуру кожи. ¹⁷ Если T _s превышает заданные границы, требуется повышенное тепловыделение (в случае более высокого T _s ) или испарение (в случае более низкого T _s ) для поддержания баланса потерь тепла относительно скорости метаболизма . При определении диапазонов термонейтральных температур для крыс уже учитывается важность температуры кожи. ¹⁸ Следовательно, текущее определение TNZ может потребовать пересмотра. По мнению авторов, более точное определение термонейтральной зоны будет следующим: «комбинация температуры окружающей среды и средней температуры кожи для данной внутренней температуры, при которой регулирование температуры достигается только путем контроля явных (сухих) тепловых потерь, то есть без регулирования. изменения в метаболической выработке тепла или потере тепла за счет испарения ». Это тонкое различие оказывает значительное влияние на дизайн метаболических исследований, которые требуют термонейтрального состояния, поскольку одного контроля T _и недостаточно.

TNZ и эксперименты

Первое исследование, описывающее TNZ в воздухе и у людей, проведено Харди и Дюбуа. ¹⁹ Они сообщают о более низкой критической температуре окружающей среды T _{a, H&D} ≈ 28,5 ° C и соответствующей температуре кожи T _{S, H&D} = 33,5 ° C. На первый взгляд, эти значения значительно отличаются от приведенных в данном исследовании (T _a = 26,4 ° C и T _s = 30,5 ° C). Однако Харди и Дюбуа не определили, где они измеряли температуру кожи, и их добровольцы также имели более низкое значение M ≈ 75 Вт и более низкое тело I _{, максимальное значение} ≈ 0.093 м ² ° C / Вт. Используя эти усредненные параметры, биофизическая модель находит для нижней границы T = 29,2 ° C и T _s = 32,5 ° C, что больше соответствует экспериментальным данным. В приведенном выше примере подчеркивается важность M и способности кузова изменять корпус I _{по отношению к TNZ. Примечательно, что если M увеличивается из-за нормальной поведенческой активности, диапазон нейтральной температуры окружающей среды значительно снижается по сравнению с состоянием покоя.Это особенно актуально при содержании мышей и мелких грызунов, для которых температура в помещении имеет решающее значение для имитации теплового режима человека. ²⁰}

Тепловой комфорт и окружающая среда в помещении

Связь между TNZ и TCZ основана на диапазонах средней температуры кожи, связанных с тепловым комфортом. Рассматриваются два диапазона: относительно широкий диапазон, как указано Gagge et al., ¹⁵ , и более консервативный, относительно узкий диапазон, как сообщается WeiWei et al. ¹⁶ Оба диапазона температуры кожи, связанные с тепловым комфортом, уже, чем диапазон температуры кожи, связанный с TNZ. Следовательно, полученный диапазон T _и TCZ уже, чем термонейтральная зона (ср. и ). В этом исследовании средняя температура кожи учитывалась в зависимости от теплового комфорта в однородной и устойчивой среде. Тем не менее, несколько исследований показывают важность температуры кожи в дистальных отделах по отношению к тепловому комфорту в неоднородных и переходных средах. ^{21 , 22} Анализ неоднородных и переходных сред выходит за рамки данного исследования, однако это может потребовать внимания в будущем исследовании. Точно так же известно, что T _c влияет на тепловой комфорт. ^{5 , 23} Например, показано, что относительно низкая внутренняя температура (T _c = 36 ° C) требует относительно высокой средней температуры кожи (T _s ≈ 35 ° C) для поддержания теплового комфорта. . Модель в этой статье не накладывает этого дополнительного ограничения.Добавление ограничения может привести к дальнейшему сужению TCZ.

Поскольку тепловой комфорт считается основным фактором теплового поведения, ³ результаты этого исследования предполагают, что тепловое поведение, вероятно, начнется до того, как будут достигнуты границы TNZ. Рассматривая это с точки зрения теплового дискомфорта как негативного предчувствия тепловой среды, есть преимущество в сохранении индивидуума за счет противодействия потенциально опасной среде до того, как будет нанесен какой-либо вред.Тем не менее, в результате акклиматизации (например, регулярного воздействия теплового воздействия) организм может узнать, что он способен справляться с этой средой без вреда, и, как таковой, распознать соответствующую тепловую среду как относительно комфортную. Действительно, акклиматизационное исследование, проведенное в нашей лаборатории, показывает, что уже после 10 дней регулярного пребывания в дискомфортной холодной среде и за пределами термонейтральной зоны тепловой комфорт увеличивается с «неудобного» до «просто комфортного». ²⁴ Таким образом, TCZ может быть более гибким, чем TNZ, и после акклиматизации может выходить за пределы TNZ. ²⁵

Текущее проектирование тепловой среды в помещении для обеспечения теплового комфорта в первую очередь основано на критериях PMV (прогнозируемое среднее значение), рассчитанных с помощью модели PMV / PPD, разработанной Fanger. ²⁶ PMV выражается по 7-балльной шкале температурных ощущений в диапазоне от холода (–3) до тепла (+3). Это голосование можно связать с тепловым комфортом через PPD, то есть процент людей, которые будут недовольны тепловой средой. Модель PMV / PPD включает одежду, метаболическое производство тепла и потерю тепла для человека при комфортной температуре кожи.Это сопоставимо с подходом к текущему исследованию, за исключением того, что это исследование включает переменную теплоизоляцию самого тела. Для одетого мужчины (1Clo), выполняющего офисную работу (112 Вт), как и в функциональном случае, рассмотренном в этом исследовании, Fanger принимает в качестве средней температуры кожи T _{S, F} = 34,7 ° C и прогнозирует комфортный диапазон температуры окружающей среды (v _{). воздух} = 0,1 м / с) между 21,5 ° C ≤ T _{a, F} ≤ 25,1 ° C, где ǀPMVǀ ≤ 0,5. Используя то же значение средней температуры кожи, биофизическая модель возвращает 21.7 ° C ≤ T _a ≤ 23,1 ° C, что сопоставимо для нижней части, но верхний предел модели PMV на 2 ° C выше, чем верхний предел нашей биофизической модели. Это говорит о том, что люди остаются в тепловом комфорте, даже если для поддержания стабильной температуры тела требуется ограниченное увеличение испарения из-за потоотделения.

Хотя модель PMV / PPD разработана только для статических тепловых сред, эксперименты показывают, что модель PMV / PPD также может применяться во время небольших тепловых переходных процессов. ⁴ Это можно объяснить физиологическим аспектом модели, описанной в этой статье, то есть во время небольшого теплового переходного процесса тело может регулировать изоляцию тела или температуру кожи и оставаться в области «тела TNZ» (см.), И, таким образом, не требует повышенного испарения, метаболического производства тепла или каких-либо тепловых воздействий для сохранения температуры тела. Однако, что, возможно, более интересно, даже в диапазонах T _a и T _s , связанных с зонами теплового комфорта, отмеченными как «NST» и «SWEAT».Это говорит о том, что значительное увеличение выработки метаболического тепла может быть возможным без потери теплового комфорта, что, в свою очередь, может быть полезно для предотвращения или противодействия метаболическим заболеваниям, таким как ожирение и диабет.

Соображения и ограничения

Некоторые параметры модели в этом исследовании биофизической модели были выбраны для отражения человека в состоянии покоя. В этом разделе рассматриваются последствия и ограничения выбора этих моделей. Кроме того, следует отметить, что хотя значения параметров модели извлекаются из эмпирических исследований, упражнение, выполненное в этой рукописи, не является экспериментом in vivo и, следовательно, требует независимого исследования для подтверждения результатов как для TNZ, так и для TCZ.

Во-первых, по физиологическим параметрам, M был выбран как BMR, а во время повседневной офисной работы он немного выше BMR. Повышенная активность значительно увеличит M. В результате TNZ станет шире (см. Уравнение E2) и сместится к более холодному T _и . Кроме того, значения для I _body были получены из исследований на здоровых поджарых мужчинах; в случае ожирения разумно предположить более высокую изоляцию тканей тела. Помимо M и I _body , используемый диапазон внутренней температуры тела (36 ° C ≤ T _c ≤ 38 ° C) может быть недостаточным для обоснования всего диапазона изоляции тканей тела у отдыхающего человека, т.е.е., есть свидетельства того, что максимальная вазодилатация и минимальная изоляция тканей ожидаются при внутренней температуре тела выше 38 ° C. ²⁷ Во-вторых, по физическим и граничным параметрам влажность кожи составляла 6% от общей площади поверхности кожи, как это было предложено для отдыхающего человека Gagge et al. ²⁸ В случае повышенной влажности кожи потери тепла за счет испарения будут больше, и, следовательно, TNZ сместится на более теплый T _a . Напротив, более высокая относительная влажность (ϕ> 50%) затрудняет испарение пота и смещает термонейтральную зону в сторону более низких T _a .Кроме того, скорость воздуха была установлена ​​относительно низкой (v _air = 0,1 м / с). В случае сквозняка или легкого ветра конвективные тепловые потери увеличатся и приведут к понижению температуры окружающей среды TNZ.

Наука о варочных поверхностях — статья

Навыки играют важную роль в приготовлении пищи, но это не единственное, что делает хорошего повара. Выбранные вами ингредиенты, рецепты, которым вы следуете, а также кастрюли и сковороды, которые вы используете, также влияют на вашу готовку, и они всегда могут отличаться.Но как насчет одной постоянной составляющей на вашей кухне — варочной панели? Давайте рассмотрим три наиболее распространенных технологии варочных панелей — газовую, электрическую и индукционную, — чтобы увидеть, как они работают, а также плюсы и минусы каждой из них.

Под капотом: Просмотрите нашу инфографику, чтобы увидеть, как работают двухтопливные плиты, конвекционные печи и индукционные варочные панели.

Как работают газовые варочные панели?

Горелка газовой плиты состоит из узла горелки, прикрепленного к небольшому газовому клапану, который подключен к основной газовой линии.Когда вы поворачиваете ручку, впускной клапан открывается, и газ проходит через трубку Вентури, широкую трубку, сужающуюся посередине. Газ поступает через один из широких концов, и по мере прохождения в суженную часть его давление увеличивается. В секции, где труба снова расширяется, есть небольшое отверстие для воздуха, и когда газ движется в эту секцию, давление сбрасывается, всасывая кислород в отверстие для воздуха. Кислород смешивается с газом, что делает его горючим. Затем кислородно-газовая смесь поступает в горелку.

Горелка — это просто полый металлический диск с пробитыми по периметру отверстиями. Газовая пилотная лампа или электрическая пилотная лампа находится сбоку от горелки и посылает небольшое пламя или искру для воспламенения кислородно-газовой смеси, когда она течет через отверстия в горелке. Поворачивая ручку на более высокую ступень нагрева, вы увеличиваете поток газа и воздуха, и пламя становится больше.

Газовые горелки могут работать как на природном газе, так и на пропане. Оба являются углеводородным топливом, и из-за содержания в них водорода газовое пламя кажется голубым.Желтое или оранжевое пламя указывает на избыток кислорода и немного более низкую температуру. Оранжевый цвет получается из-за несгоревшего углерода. Естественно, что концы пламени газовой горелки выглядят желто-оранжевыми там, где пламя холоднее, но если все пламя желтое, соотношение газа и кислорода слишком низкое, и газовая горелка или впускной клапан могут быть забиты и нуждаются в чистке. Красное пламя еще холоднее и обычно вызывает появление сажи (несгоревшего углерода) на дне кастрюль.

Pros Газовые горелки могут мгновенно изменять температуру, переходя от высокой к низкой температуре с поворотом ручки.Газ также является единственной технологией варочных панелей, которая обеспечивает легко контролируемое открытое пламя для жарки перца, подрумянивания лепешек или жарки в традиционном воке с закругленным дном.

Минусы Газ — наименее эффективный источник топлива при передаче тепла; до 60 процентов тепла, выделяемого газовой горелкой, может уходить в воздух, а не в сковороду. Кроме того, не все коммунальные предприятия поставляют природный газ, хотя вы можете регулярно доставлять пропан в резервуар на вашем участке.По объему пропан содержит примерно в 2-1 / 2 раза больше полезной энергии, чем природный газ, поэтому для производства того же количества тепла, что и природного газа, требуется меньше пропана. Но поскольку пропан течет под другим давлением, вы не можете использовать его с варочной панелью, работающей на природном газе, если вы не переоборудовали варочную панель для использования пропана. Преобразование варочной панели снизит ее выходную мощность в БТЕ (единица измерения энергосодержания газа), а плохое преобразование или установка также могут снизить ее.

Как работают электрические варочные панели?

Электрические горелки

обычно имеют катушечный тип: сплющенная спираль из электрического провода в металлической оболочке, которая нагревается при включении ручки управления, заставляя электричество течь в провод.Вы можете увидеть интенсивность электрического потока в свечении горелки. (Электрические конфорки европейского типа построены аналогичным образом, за исключением того, что провод встроен в твердый металлический диск.) В электрической варочной панели с гладким верхом змеевики размещены под одним листом закаленного стеклокерамического материала, который покрывает варочную панель. Электрические катушки нагреваются таким же образом, излучая тепло в стекло, которое излучает его в кастрюли и сковороды. Галогенные электрические варочные панели похожи, за исключением того, что нагревательные элементы представляют собой кольца галогенных ламп под стеклом, а не электрические катушки.

Плюсы Электрические конфорки плоские, поэтому тепло от конфорки — будь то змеевик или гладкий верх — контактирует с дном сковороды. Следовательно, он проводит большую часть своей энергии (около 75 процентов) непосредственно в кастрюлю, а не излучает ее в воздух, как это могло бы сделать газовое пламя. Гладкие верхние части и герметичные горелки европейского типа также имеют то преимущество, что их легко чистить. Еще один плюс гладких стеклокерамических варочных панелей: они не так сильно нагреваются, как кастрюли и сковороды, поэтому меньше риск получить ожог о плиту, а пролитая жидкость с меньшей вероятностью пригорит на поверхности варочной панели.

Минусы Плохой контроль нагрева — самый большой удар по электрическим варочным панелям; просто нагревательные элементы реагируют медленнее, чем на газовых или индукционных плитах (подробнее об этом через минуту). Чтобы преодолеть этот недостаток, вы можете настроить две конфорки на разную температуру, если знаете, что вам понадобится мгновенное управление. Например, доведите рис до кипения на сильном огне на одной конфорке, а когда вы хотите сразу уменьшить огонь до кипения, просто переместите сковороду на вторую конфорку на более низком огне.

Есть еще пара недостатков, присущих гладкой вершине. Стеклокерамическая поверхность плохо проводит тепло, поэтому она передает тепло к сковороде медленнее, чем электрические плиты с металлическим верхом. Кроме того, стеклокерамические варочные панели легко царапаются, поэтому, если вы имеете привычку сдвигать и трясти сковороды на конфорках, вам придется изменить свой подход при работе с гладкой плитой, если вы хотите, чтобы она выглядела хорошо. .

Как работают индукционные варочные панели?

При использовании индукционной технологии тепло генерируется в самой посуде, а не в нагревательном элементе.Индукционные варочные панели питаются от электричества, но «элемент», который находится под керамической или стеклянной поверхностью, действует как мощный магнит, который генерирует магнитное поле. Когда вы помещаете в это поле большой кусок магнитного металла, например чугунную сковороду, электроны в сковороде пытаются выровняться с магнитом на варочной панели. Но магнит на варочной панели меняет свои полюса, заставляя электроны сковороды двигаться с такой скоростью, что электрический ток заставляет сковороду генерировать тепло, что происходит очень быстро.Вы контролируете количество тепла, выделяемого на сковороде, с помощью ручки на варочной панели, которая увеличивает или уменьшает силу магнитного поля.

Pros Индукционные варочные панели обеспечивают мгновенный и точный контроль нагрева даже при очень низких температурах. И, в отличие от газа, индукция чрезвычайно эффективна. Поскольку тепло генерируется в самой сковороде, большая часть его (около 85 процентов) остается в сковороде, готовя пищу немного быстрее, чем газовые горелки, и намного быстрее, чем электрические.Если вы новичок в индукции, вы можете обнаружить, что кастрюли закипают раньше, так что внимательно следите. Относительно мало тепла теряется в воздухе, а это означает, что индукционные варочные панели не нагревают кухню, как газовые или электрические, что является преимуществом в летнее время или в многолюдной кухне. Кроме того, сама варочная панель остается прохладной, что является приятным бонусом к безопасности. Если вы положите магнитную посуду на половину индукционного элемента, другая половина останется холодной на ощупь.

Минусы И это подводит нас к самому большому недостатку индукции: вы должны использовать посуду с высоким содержанием железа.Сюда входят чугун — с эмалью или без — и нержавеющая сталь с высоким содержанием железа. Чистая медь, алюминий, стекло, фаянс, керамика и посуда из нержавеющей стали с низким содержанием железа не подойдут. (Чтобы проверить свою посуду, поднесите магнит ко дну. Если магнит заедает, посуда будет работать на индукционной плите.) Кроме того, сковорода должна непосредственно контактировать с варочной панелью на индукционном блоке, поэтому сотейники с плоским дном и вок, но не вок с закругленным дном или старая покоробленная посуда.

Еще один потенциальный недостаток индукционной варочной панели заключается в том, что ее нельзя использовать для жарки перца или тостов из лепешек.Кроме того, варочная панель может поцарапаться от сильного встряхивания сковороды. А некоторая посуда низкого качества с незакрепленными ручками, легкими крышками, неровным дном или плохо облицованным слоем металла может так сильно вибрировать в высокочастотных колебаниях магнитного поля варочной панели, что фактически создает шум.

Дровяные печи Navigator обеспечивают классическое отопление и готовку на борту

Расположенный на лесистом склоне холма на островах Сан-Хуан в штате Вашингтон, Navigator Stove Works — это молодая семейная компания, имеющая долгую историю изготовления старинных печей.Формально из Бруклина, штат Нью-Йорк, а теперь базирующаяся на острове Оркас, Navigator производит три компактные модели чугунных дровяных печей для использования на суше и на море. Первоначально разработанные для использования на борту лодок, уменьшенные в масштабе печи также популярны для кают, домов на колесах и других небольших построек на твердой земле.

Две модели печей Navigator — Sardine и Little Cod — изначально были изготовлены в Литейном заводе Луненбурга в Новой Шотландии, Канада. Компания, основанная в 1891 году, производила широкий спектр морского оборудования для торговых судов и яхт.Lunenburg прекратил производство печей в начале 1990-х годов с закрытием своего чугунолитейного производства. Navigator производит Sardine и Little Cod по литейным образцам Луненбурга.

Третья модель, Halibut, разработана Navigator и основана на старом фаворите Восточного побережья, Shipmate No. 212. Navigator также разрабатывает четвертую печь: прототип биодизеля, Herring. Печи Navigator изготавливаются только на заказ, и в настоящее время компания производит около 75 штук в год.

Безопасность прежде всего

Как и в случае с любой плитой или источником тепла на борту, пользователи должны четко следовать инструкциям производителя по установке и учитывать их предупреждения, чтобы обеспечить безопасную работу. Установленные в соответствии с руководством, все печи Navigator соответствуют стандартам Американского Совета по лодкам и яхтам для систем обогрева лодок на жидком и твердом топливе. Эти и другие действующие нормы пожарной безопасности США и Канады также изложены в руководстве, с которым все потенциальные покупатели должны внимательно изучить.Из соображений безопасности нельзя использовать печи на лодке с бензиновым двигателем.

Железные печи отливают на северо-востоке Соединенных Штатов, а затем по частям отправляют Эндрю Муру в «Навигатор-Печи» на островах Оркас. Печи продаются в виде гладкого железа с традиционной полировкой для печей, но покупатель может выбрать одну из шести фарфоровых эмалей: серую, черную, мятную, темно-синий, темно-зеленый или классический красный.

Мур подготавливает, полирует и гладит утюг на каждой плите в своей мастерской, а затем настраивает и собирает заказанные как полированное железо.Печи, заказанные с фарфоровым покрытием, отправляются на Средний Запад для покрытия, а затем упаковываются обратно в Мур для полировки, настройки и сборки. Сроки выполнения варьируются от одной до восьми недель в зависимости от наличия.

Все три печи предназначены для сжигания натурального дерева и древесного угля. Две самые маленькие модели лучше всего подходят для обогрева до 300 квадратных футов. Самая большая модель, Halibut, может сжигать уголь. Печи не предназначены для использования с другими источниками топлива. Для использования в теплые месяцы компания Navigator разработала спиртовые конфорки для опрыскивания.Вставная горелка буквально падает на плиту и сжигает денатурированный спирт. Горелочный элемент самонагружается и расположен в корпусе горелки из литой бронзы, чтобы свести к минимуму разливы топлива. Одна начинка на 2 унции будет гореть в течение 20 минут. При работе в режиме медленного кипячения время горения удваивается. Тесты показывают, что для кипячения литра воды требуется 8 минут. Спирт можно доливать, чтобы дольше готовить.

Navigator Stoves также продает многие аксессуары, связанные с установкой и обслуживанием дровяной печи, в том числе печные трубы, настилы и теплозащиту.Теплозащита может быть критической проблемой, и Navigator предлагает изготовленные на заказ экранирующие панели, изготовленные либо из нержавеющей стали 20-го калибра, либо из меди весом 16 унций.

Sardine

Самая маленькая и самая популярная модель Sardine имеет размеры всего 12 на 12 на 11 дюймов и весит 35 фунтов. Тепловая мощность составляет от 7 500 до 18 000 БТЕ.

Navigator Stoves предлагает использовать это эмпирическое правило для определения требуемых БТЕ: 15 x объем помещения для обогрева = требуемые БТЕ. Если ожидаются экстремально низкие температуры, можно использовать коэффициент 20.Эта компактная сардина лучше всего подходит для небольших лодок или спальных кают на борту более крупных судов. Он составляет две трети размера Little Cod и стоит 699 долларов за гладкое железо и 1199 долларов за вариант с фарфоровой эмалью.

Little Cod

Эта плита на твердом топливе, впервые выпущенная примерно в 1917 году, была изначально предназначена для согрева и сытости рыбаков во время ловли трески на ловлю. Простой и надежный, экономичный в эксплуатации и обслуживании. Он предназначен для использования на кухне, в каюте, рулевой рубке или в небольших помещениях на суше.Добавив один или два спиртовых напитка, он может заменить любую спиртовую плиту на борту. Маленькая треска имеет размеры примерно 13 на 18 на 14 дюймов и весит 55 фунтов. Он производит от 10 000 до 28 000 БТЕ. У него есть морские перила из нержавеющей стали, чтобы держать кастрюли на месте, и отверстия в ножках для крепления плиты к платформе. Его цена составляет 1125 долларов за железо и 1675 долларов за фарфор или 1875 долларов за красный фарфор.

Палтус

Палтус имеет перила и угловые стойки из литой бронзы.Он имеет стеклянную дверцу топки, зольник из нержавеющей стали и решетку для духовки, термометр для духовки и рельефное изображение палтуса на дверце. Палтус не нагревается так быстро, как маленькие печи, но он предлагает духовку для приготовления хлеба, картофеля и пирогов на борту. Они также могут сжигать уголь, тогда как печи меньшего размера предназначены только для дров и древесного угля. Размер платформы для палтуса составляет минимум 26 дюймов в ширину и 18 дюймов в глубину. Размер духовки составляет 9 на 9 на 8 дюймов, а вес плиты составляет 175 фунтов.Приблизительная тепловая мощность составляет от 25 000 до 35 000 БТЕ. Плита стоит 2850 долларов с фарфором.

Прототип сельди

Navigator Stoves в настоящее время также работает над прототипом печи на дизельном / биодизельном топливе. Он рассчитан на высоту 28 дюймов, площадь основания 12 на 12 дюймов и вес 55 фунтов. У «Селедки» передняя часть будет стеклянной, а передняя — рельефной «селедкой». Он разработан с горелкой с естественной тягой «голубого пламени» из Европы и не требует ни вентилятора, ни электричества.Тесты Navigator показали очень чистый, устойчивый прожиг. Ожидаемый рейтинг BTU — 16000. «Навигатор» также работает над дизайном контура водяного отопления.

Заключение

Печи Navigator — это функциональное искусство, ностальгический возврат к более простым временам. Если удобство — ваш главный приоритет, не беспокойтесь. Как и любая дровяная печь, в ней есть сажа, зола и дым, которые могут попасть на палубу и крышу каюты. Чугунная конструкция прочная, но при этом тяжелее, чем другие варианты обогрева.Дровяные печи нагреваются дольше, чем газовые, и требуют присмотра и ухода. Но, замечает Мур, на самом деле дело именно в этом.

Дровяная печь предполагает своего рода философский сдвиг, которого требует деревянная лодка: удобство и простота обслуживания не являются целями. Если вы присоединяетесь к идее современного образа жизни, при котором вы ухаживаете за своим огнем, а не просто включаете его, то эти хорошо построенные, прекрасно отделанные печи отвечают всем требованиям.

Печи могут быть установлены опытным и активным мастером своими руками за пару выходных, причем львиная доля времени уходит на размышления и планирование, а не на установку.

Также в этой статье …

Fuhrmeister 8 тепловой конус | Стр. 2

1. Э.Фюрмейстер

   Не в сети

   Зарегистрирован:

   9 августа 2015 г.

   Сообщений:

   25

   Это не так.
   Fuhrmeister нет. 12 с 11 перегрев горелки из-за большого бака и непрерывного горения. №10 была сделана как печь исключительно на основе 7В. № 12 был расширенной версией, которую можно было заливать во время горения. Мой дед Эгиль Фурмайстер урегулировал это в суде, и у моей матери есть документы по этому вопросу. Нет 7B можно использовать с большим конусом (но вам нужен правильный тип). Есть 4 разных конуса. 2 маленьких и два больших.

2. Э.Fuhrmeister

   Не в сети

   Зарегистрирован:

   9 августа 2015 г.

   Сообщений:

   25

   @IvarS, да, вы можете использовать маленький тепловой конус, сделанный для № 8. Есть 3 версии № 8. Две первые версии имеют более старую горелку. Первый номер 8 был прикручен к корпусу для использования в военных целях. У второго была горелка от 7B, а лучшая (и последняя) — та, у которой нет.11 бесшумная горелка.

3. ИварС

   Не в сети

   Зарегистрирован:

   20 янв.2016 г.

   Сообщений:

   67

   Тогда буду рад, если смогу купить конус для печки, так как думаю такая печка должна быть комплектной.

   Вы можете отправить мне сообщение или как мы это делаем @ E.Fuhrmeister?

4. Требор

   Не в сети

   Зарегистрирован:

   17 октября 2014 г.

   Сообщений:

   79

   пожалуйста, прочтите это о горелке 7c.

   Последний раз редактировал модератор: 01 марта 2016 г.

5. бокнасильд

   Подписчик Не в сети

   Зарегистрирован:

   30 янв.2010 г.

   Сообщений:

   614

   @E.Fuhrmeister
   Благодарим за информацию о печах E.Furmeister. Найти факты и историю, стоящие за этой печью, нелегко.
   У меня нет 8 с горелкой Radius roarer, как она вписывается в график этой печи?
   спасибо Bjørn

6. Э.Фюрмейстер

   Не в сети

   Зарегистрирован:

   9 августа 2015 г.

   Сообщений:

   25

   Горелка была модификацией норвежской армии и не поставлялась Fuhrmeister Metallvarefabrikk.Причиной этой модификации было неправильное использование / злоупотребление, которое привело к проблемам с горелками. Горелка-реватель была надежнее при неправильном использовании. При использовании нескольких видов топлива плохое топливо с высоким содержанием масла приводило к накоплению грязи. И я полагаю, что большинство знакомых с этими горелками знает, что для правильного горения они должны быть чистыми. И я полагаю, что большинство из них испытали на себе то, что происходит с иглой для чистки, когда ее оставляют грязной и не используют в течение длительного времени. Он отрывает рояльную проволоку из нержавеющей стали и больше не работает.Легкое армейское исправление заключалось в том, чтобы припаять Radius Roarer. Если вы хотите починить сломанную 11 конфорку, просто возьмите фортепианную струну правильных размеров и используйте тепло / холод, чтобы подогнать фортепианную струну. Если я правильно помню, проволока должна быть заморожена, а латунная часть должна быть нагрета.

7. Э.Фюрмейстер

   Не в сети

   Зарегистрирован:

   9 августа 2015 г.

   Сообщений:

   25

   @trebor Горелка 7C или фактически плита 7A / B использовалась в качестве основы для №10. Вы можете использовать с ним большой тепловой конус. Но будьте осторожны при длительном использовании на сильном огне. Для версий 7A / B и ранних 8 это не проблема. Но с номером 10 это стало проблемой, когда его в течение длительного времени непрерывно использовали в помещении. Номер 10 сохраняет гораздо больше тепла в шкафу. Я бы не рекомендовал использовать тепловой конус, если вы запускаете его на полном огне в палатке в течение 9-12 часов. Но для обогрева в более коротких поездках это не проблема. Что происходит, если горелка 7c нагревается, так это то, что припой начинает плавиться, а затем трескается при охлаждении.Если это произойдет, просто перепаяйте латунь. Но, опять же, умеренное использование для обогрева рук в холодный день — не проблема. Если вы используете конус, я рекомендую вам дать горелке гореть на минимальном огне в течение 10-15 минут, прежде чем выключать ее. Особенно, если он близок к 0 или ниже.

8. Э.Фюрмейстер

   Не в сети

   Зарегистрирован:

   9 августа 2015 г.