Натяжение ремня: Регулировка натяжения ремня генератора. Натяжение ремня генератора

Содержание

Проверка, регулировка и замена приводных ремней

При использовании приводные ремни понемногу растягиваются под воздействием генератора, водяного насоса и вентилятора (если он есть). Кроме того, состояние ремней зависит от их возраста и степени скручивания.

Принцип работы приводных ремней

Ремень крепится к шкиву с V-образной канавкой и управляет генератором и водяным насосом с вентилятором, передавая вращательное движение от коленчатого вала.

Растянутые ремни часто проскальзывают и соскакивают со шкивов. Потрескавшиеся ремни в конечном итоге рвутся. Необходимо проверять натяжение и общее состояние ремней по меньшей мере один раз в месяц.

О порванном ремне обычно свидетельствует сигнальная лампа зажигания или прекращение работы генератора.

Перегрев двигателя или внезапно разрядившаяся батарея, могут указывать на то, что ремень провис или соскочил со шкива.

Как правило, ремень проскальзывает при большой загруженности генератора — например, когда одновременно включены фары и отопитель заднего стекла.

В этом случае сигнальная лампа не загорается, но батарея не заряжается на полную мощность и в конце концов изнашивается.

Перегрев, вызванный проскальзыванием ремня, нарушает работу водяного насоса и вентилятора.

Помимо этого, под влиянием избыточной температуры сам ремень изнашивается гораздо быстрее. Как правило, в первую очередь трескается его внутренняя поверхность.

С другой стороны, избыточное натяжение ремня увеличивает нагрузку на генератор и шестеренки насоса, что вызывает преждевременные поломки.

Перед проверкой ремней извлеките ключ зажигания, чтобы предотвратить возможные травмы от внезапно включившегося двигателя.

При первичной проверке внимательно осмотрите ремень и ощупайте его внутреннюю поверхность, чтобы выявить повреждения. Для более тщательной проверки снимите ремень и последовательно согните каждый участок, чтобы обнажить возможные трещины.

При обнаружении трещин, потертостей, разрывов и выпуклостей ремень необходимо заменить. V-образные канавки на шкивах также нуждаются в осмотре. Убедитесь, что они не являются причиной повреждений. Канавки должны быть чистыми, гладкими и ровными. Проследите за тем, чтобы они полностью совпадали с ремнями и не перекручивали их.

Любое несоответствие обычно означает, что генератор был закреплен неправильно.

Механизм натяжения промежуточного колеса

В некоторых автомобилях присутствует вспомогательный механизм, который позволяет быстро и четко отрегулировать степень натяжения ремня. Ослабьте гайку на регулировочном винте и вращайте его до тех пор, пока ремень не натянется до нужной степени. Закрепите гайку и проверьте натяжение.

Как правило, провисший или соскочивший ремень издает пронзительный визг. Этот звук меняется в зависимости от скорости вращения двигателя.

Не пытайтесь устранить его, смазав ремень маслом. Это может вызвать непредвиденные повреждения и поломки. Кроме того, липкий и мокрый ремень будет по-прежнему скрипеть даже после регулировки.

Порванный ремень, о котором свидетельствует сигнальная лампа зажигания, может сильно повредить другие детали.

К примеру, его болтающиеся концы часто задевают элементы электропроводки, перерезают шланги или даже проминают радиатор. Если вы предполагаете разрыв, отключите двигатель как можно быстрее.

Составной шкив

В месте крепления генератора к неподвижной опоре обычно присутствует составной шкив, позволяющий снять или отрегулировать ремень. В конструкцию входят два вогнутых диска, скрепленных между собой, и несколько прокладок (шайб).

На рисунке изображена внешняя половина шкива с гайкой, прокладкой и дополнительной шайбой.

Проверка натяжения ремня

Найдите середину ремня, измерив расстояние между шкивами с помощью линейки.

Найдите середину ремня, измерив расстояние между шкивами с помощью линейки. Возьмитесь за середину указательным и большим пальцами и подвигайте ремень из стороны в сторону.

Обратите внимание на то, насколько сильно он отклоняется от исходного положения.

Нормальное отклонение составляет примерно 13 мм. При большем отклонении ремень следует подтянуть, при меньшем — ослабить. При необходимости сверьтесь с руководством к автомобилю.

Регулировка приводного ремня

Для того, чтобы подтянуть ремень, отведите генератор от двигателя с помощью деревяшки или трубки.

Регулировка обычно производится с помощью болта, расположенного в месте крепления генератора к двигателю.

Крепление является подвижным, поэтому генератор можно отвести в сторону. Тем не менее, следует помнить, что траектория движения ограничивается металлической пластиной, прикрученной к свободному краю генератора.

Регулировка ремня производится путем откручивания крепежных болтов и пластины, обеспечивающей свободное движение генератора.

Ослабьте болты на генераторе и регулировочной пластине.

Подложите под генератор прочную деревяшку (например, ручку молотка), а затем натяните ремень.

После этого затяните болты на пластине, удерживая генератор в нужном положении. Проверьте ремень. Если он натянут правильно, затяните болты на генераторе.

Проверьте натяжение ремня, удерживая генератор в нужном положении. Если он натянут правильно, затяните болты.

Если вам необходимо ослабить ремень, немного открутите болты на генераторе так, чтобы его можно быть отодвинуть руками. Постепенно перемещайте генератор по направлению к двигателю до тех пор, пока не почувствуете, что ремень достаточно натянулся.

После этого затяните болты на генераторе и пластине.

В некоторых автомобилях присутствует механизм натяжения, который прижимает ремень к колесу. В этом случае необходимо снять регулировочный болт, повернуть колесо и проверить натяжение ремня. Как правило, этот способ вызывает меньше затруднений, чем перемещение генератора.

Регулировка ремня на составном шкиве

Снимите гайку или гайки, которые скрепляют части шкива.

Уберите переднюю деталь, снимите или установите шайбы так, чтобы сузить или расширить зазор между частями шкива.

При сужении зазора ремень отодвигается от центра к плечам шкива и натягивается. При расширении зазора ремень пододвигается к центру, и натяжение ослабевает.

Снимите переднюю деталь и убедите одну шайбу, чтобы натянуть ремень. Если вам необходимо ослабить натяжение, добавьте одну шайбу.

Постарайтесь не зажать ремень между деталями шкива при обратной сборке.

Установите переднюю деталь шкива и закрепите ее гайкой.

Немного затяните гайку, поверните двигатель на треть оборота, снова затяните ее и т.д. до тех пор, пока детали не сомкнутся достаточно плотно.

После этого проверьте натяжение ремня.

Замена приводного ремня

Искривление нового ремня на верхнем шкиве. Не пытайтесь поддеть его отверткой.

В магазинах и на станциях техобслуживания, где продаются вентиляторы и приводные ремни, всегда есть списки запчастей, подходящих для автомобилей самых популярных марок. Купите ремень нужного размера и качества.

Ремни для генераторов обычно прочнее и дороже, чем ремни для динамо-машин, однако если вы попытаетесь использовать неподходящий ремень, он быстро износится и внезапно порвется.

Если в продаже нет нужных ремней, обратитесь за консультацией к поставщику. Не забудьте взять с собой старый ремень для сравнения. Покупая ремень, отличный от старого, убедитесь в том, что его характеристики соответствуют требованиям вашего автомобиля.

Если шкивы расположены в передней части автомобиля, замена приводных ремней не вызывает особых затруднений. Если же двигатель находится сзади (как, например, в Mini), работа усложняется, т.к. доступ к ремню перекрывается кожухом вентилятора или другими деталями. В некоторых случаях приходится снимать кожух (хотя бы частично).

Для того, чтобы снять старый ремень, ослабьте крепление на опоре генератора и как можно сильнее подвиньте генератор к двигателю.

После этого вам, скорее всего, удастся снять ремень с верхнего шкива (у водяного насоса). Снимите ремень со шкивов у генератора и коленчатого вала и приподнимите его над вентилятором. Если на вентиляторе есть кожух, попытайтесь протащить ремень между ним и лопастями вентилятора.

Если на вентиляторе есть вязкостные муфты, поверните шкив коленчатого вала, чтобы освободить ремень.

Для установки нового ремня проделайте действия в обратном порядке. В некоторых случаях ремень необходимо натянуть на верхний шкив.

Накиньте ремень вентилятор, убедившись в том, что он плотно лег в канавки на нижних шкивах. Как можно плотнее натяните ремень на верхний шкив, а затем медленно поверните вентилятор, надавливая на кромку шкива большим пальцем. Постарайтесь не прищемить его ремнем.

Если в вашем автомобиле установлен электровентилятор с вязкостными муфтами (см. раздел Как работает система охлаждения двигателя), возможно, для натягивания нового ремня вам придется немного повернуть двигатель, т.к. при такой конструкции шкив вентилятора не вращает шкив коленчатого вала, и натянуть ремень иными способами невозможно.

Если на вентиляторе есть вязкостные муфты, поверните шкив коленчатого вала, чтобы освободить ремень.

Как правило, двигатель можно повернуть с помощью гаечного ключа, зажав им шкив коленчатого вала.

Не используйте отвертки и другие подобные инструменты, чтобы направить ремень на шкив. Если ремень невозможно натянуть обычным методом, значит, он слишком мал, и вам необходимо поискать другой.

Если вам необходимо снять ремень с составного шкива, используйте метод, описанный в разделе о регулировке. При установке нового ремня сначала поставьте все нужные шайбы, а затем проверьте натяжение и уберите ненужные.

При первом использовании все новые ремни растягиваются, поэтому повторную проверку рекомендуется осуществить через 300 км (или в соответствии с рекомендациями производителя).

Правильное натяжение и порядок регулировки при монтаже ремня

После покупки зубчатого приводного ремня, его необходимо правильно установить. Рассмотрим этапы работы по монтажу на устройстве. От того, какой продукт Вы выберите и как его установите, зависит срок эксплуатации, надёжность и коэффициент полезного действия в целом всего оборудования. При неправильном монтаже возможна аварийная ситуация, к которой приведёт постепенное разрушение материала.

Статья от ЯРТ «Чтобы прорезиненный ремень служил долго»

Поскольку сельскохозяйственные ремни работают в самых суровых условиях, им необходимы регулярные и очень тщательные осмотры. Следуя советам ниже, вы сможете обеспечить эффективное и безопасное обслуживание привода и без особых усилий.

Установка ремня

1. После отключения электропитания, изоляции (то есть запирания) и снятия ограждения, ослабьте монтажные болты электродвигателя или переведите натяжитель в холостое положение и закрепите его. Перемещайте двигатель до тех пор, пока ремень не провиснет и может быть снят без труда. Никогда не снимайте ремень с помощью рычага!

2. Снимите старые ремни, проверьте их на наличие несвойственного износа. Чрезмерный износ может свидетельствовать о проблемах конструкции привода или процедур технического обслуживания.

3. Выберите правильный ремень для замены.

4. Можно очистить ремни и шкивы ветошью, слегка смоченной легким, нелетучим растворителем. Избегайте впитывания растворителя или нанесения его на ремень кистью. Не чистите шлифовальной шкуркой и не скоблите ремень острым предметом для удаления консистентной смазки или загрязнений. Перед использованием на приводе ремни должны быть сухими.

5. Осмотрите шкивы на предмет износа и повреждений. Если износ более 0,4 мм, шкив должен быть заменен. Удостоверьтесь, что шкивы выровнены должным образом.

6. Осмотрите другие узлы привода: подшипники и валы на выравнивание, износ, смазку.

7. Установите новый ремень или комплект ремней. Замените все ремни на многоручьевых ременных приводах. Не используйте совместно старые и новые ремни! Старые ремни не сохраняют натяжение так же хорошо, как новые. В случае совместного использования, нагрузка будет приложена только на новые ремни, что может привести к преждевременному выходу ремней из строя. Также не используйте совместно ремни разных производителей. Они могут иметь различные характеристики, что может вызвать различную работу ремней, приводящую к несвойственной деформации и сокращению срока службы.

8. Выставьте межосевое расстояние. Сделайте несколько оборотов шкива от руки. Замерьте значение натяжения ремней. Повторяйте эти шаги, пока не будет достигнуто надлежащее натяжение на измерителе натяжения. Некоторые длинные ремни могут неравномерно провисать при установке. Это нормально для ремней, в пределах соответствующих допусков, иметь заметные различия стрелы прогиба, эта «кривая провеса» является кривой прогиба шнура с равномерным распределением веса, подвешенного между двумя точками. Это явление изменится при надлежащей обкатке и натяжении.

9. Затяните монтажные болты электродвигателя до рекомендуемого значения момента затяжки.

10. Установите ограждение и удостоверьтесь, что привод может вращаться, не касаясь внешних элементов.

11. Дайте ремням некоторое время на обкатку. Настоящий процесс состоит из запуска привода, работы при полной нагрузке и остановки, проверки и перенатяжения до рекомендованных значений. Работа ремней при полной нагрузке позволяет им усесться в канавки. Этот процесс обкатки уменьшит будущую потребность перенатяжения.

12. Во время запуска смотрите и слушайте несвойственные шумы и вибрации. Через некоторое время следует остановить машину и проверить подшипники и электродвигатель. Если они горячие, натяжение ремня может быть слишком высоким. Или подшипник может быть невыровен, или неправильно смазан.

Осмотр ремня

Осматривая признаки несвойственного износа или повреждений ремня, вы сможете диагностировать возможные неполадки привода. Пометьте точкой ремень или один из ремней на приводе с многоручьевыми клиновыми ремнями.

Проверьте весь ремень: трещины, изношенные участки, порезы и необычные следы износа.

Проверьте ремень на наличие чрезмерного нагрева. Ремни становятся теплыми во время работы, но температура не должна превышать определенных пределов. Ваша рука может терпеть около 45°C. Если ремни слишком горячие на ощупь, может потребоваться поиск и устранение неисправностей.

Ремни следует заменить, если они имеют очевидные признаки растрескивания, износа или несвойственного износа.

Осмотр шкива

Если с привода были сняты ремни, проверьте шкивы на наличие несвойственного износа и явных признаков повреждения. Износ не всегда очевиден. Используйте калибры для шкивов для проверки V-образных канавок. Всегда проверяйте шкивы на надлежащее выравнивание и правильный монтаж. Неправильное выравнивание шкивов приводит к уменьшению срока службы ремня. Основными причинами неправильного выравнивания являются:

шкивы неправильно расположены на валах;
вал электродвигателя и ведомые валы механизма не параллельны;
шкивы наклонены вследствие неправильного монтажа.

Для проверки шкивов на предмет перекосов необходима поверочная линейка или, для приводов с большим межцентровым расстоянием, прочная струна.

Направьте поверочную линейку или струну вдоль механически обработанных поверхностей обоих шкивов. Несовпадение отобразится в виде зазора между поверхностью шкива и поверочной линейкой или струной. При использовании данного метода удостоверьтесь, что расстояние между ребром канавки и наружным ободом обоих шкивов идентично. Наклон шкивов можно также проверить спиртовым уровнем.

Натяжение ремня

Последним этапом является проверка натяжения ремня и, при необходимости, его перенатяжение. В случае слишком малого натяжения, клиновые ремни могут скользить. Правильным натяжением является самое малое натяжение, при котором ремни будут передавать мощность, когда привод работает при полной нагрузке.

Обычный порядок действий для проверки натяжения ремня следующий:

1. Сила, измеренная в середине пролета (t), требуемая для отклонения ремня на приводе сил 1 мм на пролет длиной 100 мм от его обычного положения.

2. Если измеренная сила меньше, чем минимальная рекомендуемая сила отклонения, ремень следует натянуть.

3. Новые ремни натягиваются до тех пор, пока сила отклонения на ремне не будет как возможно ближе к максимальной рекомендуемой силе отклонения.

Складское хранение

Солнечный свет, масло, краска, растворители: все это настоящие враги резиновых изделий. Не распыляйте масло на ремни после мойки. Запасные ремни должны храниться в сухом месте, вне действия солнечного света. Убедитесь в том, что ремни не подвергаются чрезмерному изгибу или излому и что на них не положен какой-либо груз.

Ременные передачи — Практика слесарно-сборочных работ

Ременные передачи

Категория:

Практика слесарно-сборочных работ

Ременные передачи

Передачи фрикционного сцепления гибких звеньев (ремней) со шкивами называют ременными. По типу ремней различают передачи плоскоременные, клиноременные и круглоременные.

Ременная передача с натяжным роликом

Работоспособность ременной передачи существенно зависит от величины углов обхвата. Определяющим будет угол обхвата на меньшем шкиве. Величина этого угла в первую очередь зависит от расстояния между центрами шкивов (межосевого расстояния) и передаточного числа. Практика показала, что передача работает нормально, если угол обхвата не меньше 120°.

Для обеспечения необходимой силы трения между ремнем и шкивами ремень должен быть натянут. Натяжение ремня — основное условие работы ременных передач. Оно может быть создано, в частности, перемещением натяжного ролика. О том, насколько хорошо натянут ремень, судят по величине отклонения У его ветви под действием приложенной силы Q. Силу Q создают пружинным динамометром или гирями, подвешиваемыми на скобу. Обычно в технических условиях задается, что под действием определенной силы Q (50—100 Н) должен быть соответствующий прогиб.

Рис. 1. Проверка натяжения ременной передачи

Рис. 2. Плоскоременная передача

Слабое натяжение ремня сопровождается проскальзыванием его при работе, биением (хлопанием) ветвей ремня, нагреванием и быстрым его изнашиванием. При чрезмерном натяжении ремень быстро вытягивается и теряет свою эластичность, создается излишняя нагрузка на подшипники, и они перегреваются, происходит усиленное изнашивание шеек вала и шкивов.

Плоскоременная передача состоит из двух шкивов и охватывающего их плоского ремня. Шкивы жестко закреплены на ведущем и ведомом валах. Натяжение ремня обеспечивает на участках контакта со шкивами возникновение сил трения. При вращении ведущего шкива диаметром Dx силы трения, возникающие между ремнем и шкивами, передают вращение ведомому шкиву диаметром D2. При обратном направлении вращения валов применяют схему, приведенную на рис. 2, б.

Рис. 3. Клиноременная передача

Шкивы клиноременных передач монтируют так же, как шкивы плоскоременных. Особенностью монтажа клиноременных передач является более точная проверка на совпадение одноименных канавок в одной плоскости, так как смещение шкивов вызывает усиленное одностороннее изнашивание ремня. Шкивы для клиноременной передачи имеют клиновидные канавки, в которые входит ремень.

Ремни изготовляют бесконечными, различной длины. Расчетную длину ремня определяют в сечении, проходящем через центр его тяжести, т. е. в нейтральном слое. Определив внутреннюю длину ремня, подбирают ближайшее стандартное значение.

Шкивы клиноременных передач имеют на ободе клиновидные канавки, размеры и число которых зависят от профиля ремня и числа ремней. Угол ср0 канавки следует выбирать в зависимости от расчетного диаметра шкива. Шкивы изготовляют из чугуна, пластических масс, реже из штампованных стальных дисков.

Число одновременно работающих ремней в передаче может быть различным, но не более 8—10. Натяжение ремней осуществляют теми же способами, что и для плоскоременной передачи.

В круглоременной передаче полезная нагрузка передается за счет силы трения между внутренней поверхностью ремня круглой формы и канавки шкива. Применяют кожаные, хлопчатобумажные, капроновые и прорезиненные ремни диаметром 2—20 мм. Профиль канавок шкивов полукруглый с радиусом, равным радиусу ремня.

Технические требования к отремонтированным шкивам и к сборке ременных передач:
— обод шкива должен иметь гладкую поверхность; не допускается каких-либо повреждений или незаделанных раковин на рабочих поверхностях;
— особенно тщательно должны быть обработаны шкивы клино-ременных передач с тем, чтобы канавки имели одинаковые размеры и расположение. Угол канавок контролируют шаблоном, глубину — глубиномером. Шероховатость поверхностей канавок не должна превышать Ra = 2,5 мкм;
— допускаемое радиальное биение шкива диаметром до 300 мм — 0,10 мм, диаметром свыше 300 мм —0,15 мм;
— допускаемое торцовое биение шкива диаметром до 300 мм — 0,06 мм, свыше 300 мм —0,08 мм;
— шкивы, имеющие окружную скорость 5 м/с и более, должны быть отбалансированы.

При ремонте концы ремней приходится соединять. Места соединений не должны иметь узлов, перекрещивания сшивок и утолщений с рабочей стороны. При нахлесточном шве уступ должен быть расположен по ходу ремня. Этот шов допускается при скорости ремня не более 10 м/с.

Существует много других способов соединения концов ремня. Например, на рис. 4, а показан способ соединения концов ремня на шкиве с помощью двух металлических прижимов, закрепленных с двух сторон болтами и гайками, а на рис. 4, б — способ соединения концов ремня на шкиве специальными (штампованными) металлическими фасонными звеньями, закрепленными винтами с потайными головками и гайками. Этот способ соединения концов ремней является самым надежным. Эластичное соединение встык концов ремня производят вручную крест-накрест жильными сыромятными или капроновыми струнами диаметром 1—3 мм, а шарнирное соединение встык концов ремня осуществляют с помощью металлических крючков из мягкой или отожженной проволоки.

Рис. 4. Способы соединения концов ремней

Натяжение ремня в клиноременной передаче рекомендуется контролировать специальным прибором, который одновременно фиксирует силу и прогиб ремня.

Существует несколько способов крепления шкивов ременной передачи на валах. При использовании призматической шпонки смещение оси ступицы шкива значительно меньше, и такое соединение более точно. Еще большую точность можно достичь, применяя призматическую шпонку и центрирование по конусу. Такой тип соединения шкива с валом распространен в сравнительно быстроходных и тяжелонагруженных передачах. Однако обработка сопрягаемых поверхностей в этом случае усложняется.

Установку шкива на клиновой шпонке применяют лишь в тихоходных неответственных передачах, когда не требуется точной посадки шкива. Объясняется это тем, что клиновая шпонка смещает ось ступицы, а при небольшой длине ее создает перекос, что недопустимо в быстроходных тяжелонагруженных передачах.

Шлицевое соединение обладает по сравнению со шпоночным наибольшими преимуществами: лучшая центровка деталей, большая прочность и меньшая изнашиваемость сопряжения.

Благодаря этим свойствам посад, ка охватываемой детали на шлицы при большой частоте вращения и значительных нагрузках получила широкое распространение.

В быстроходных ответственных передачах при установке шкивов, посаженных на валу на конус, следует проверить прилегание отверстия ступицы на краску. При хорошей посадке отпечаток краски располагается равномерно по поверхности отверстия на всей длине ступицы. При неравномерном распределении отпечатков краски отверстие ступицы пришабривают или притирают эталонным притиром.

После пригонки отверстия ступицы на валу устанавливают шпонку и легкими ударами медного молотка загоняют ее в паз. При дальнейшей посадке маховика или шкива паз ступицы, попадая на шпонку, направляет движение ступицы. Затяжку гайки, навертываемой на конец вала для создания требуемого натяга, целесообразно ограничить. Под действием силы Р, создаваемой при завинчивании гайки, в связи с конусностью шейки вала на ступицу шкива будут действовать разрывающие силы N, величина которых тем больше, чем меньше угол заострения конуса. Силы N по величине могут в несколько раз превышать силу Р и вызвать разрыв ступицы.

Рис. 5. Приспособления для контроля натяжения ремня клиноременной передачи

Рис. 6. Способы крепления шкивов на валу

Рис. 7. Форма маховиков (а, б) и способ напрсссовки их на вал с помощью винтового съемника (в)

Шкивы и маховики бывают цельными и сборными, состоящими из двух частей. Маховик двигателя крепят к фланцу вала болтами. Для центрирования маховика по размеру фланца вала делают выточку, в которую фланец входит с небольшим зазором (около 0,1 мм). Маховик крепят шестью болтами со шлифованным стержнем, который плотно входит в отверстие, имеющееся в маховике и фланце. Для точного совпадения осей этих отверстий маховик вначале крепят на трех временных более тонких болтах, а остальные три отверстия развертывают. Затем в развернутые отверстия вставляют постоянные болты, а временные снимают и отверстия под них тоже развертывают. В эти отверстия ставят три остальных постоянных болта. После этого маховик вместе с валом проверяют на биение. Кроме отверстий под болты на маховике делают два отверстия с резьбой. Они нужны для укрепления съемника при снятии маховика с вала.

Цельные маховики делают диаметром до 1000—1200 мм и массой до 200 кг. Однако в некоторых случаях маховики имеют диаметр 3—4 м и массу 2—3 т. Такие маховики делают разъемными. Одна из конструкций маховиков такого типа показана на рис, 282, 6t где АА —плоскость разъема. Сборка осуществляется следующим образом. Обе части укладывают в горизонтальном положении на плиту или вывешивают по уровню на подкладках-клиньях, затем в крайние отверстия загоняют медной кувалдой шпильки и с обеих сторон затягивают гайки. Потом ставят средние шпильки. Обычно отверстия под шпильки хорошо совпадают, так как их сверлят по шаблонам до начала обтачивания обода. После этого на обе стороны ступицы насаживают стальные кованые бандажи, предварительно нагрев их до 550—600 °С. При такой температуре бандажи свободно устанавливают на место легкими ударами молотка. Для того чтобы стык не расходился под действием центробежных сил и массы половины маховика, в местах стыка устанавливают в специальном углублении стальные серьги. Серьги предварительно нагревают до 400—450 °С, в результате чего они удлиняются и свободно входят в углубления. При последующем остывании они плотно стягивают стыки. В конце сборки гайки стяжных шпилек снова подтягивают и стопорят глубоким раскрениванием.

Такой маховик напрессовывают на хвостовик вала с небольшим натягом специальным приспособлением. Осевое давление для напрессовки создают вращением гайки. При напрессовке ступицы особое внимание должно быть обращено на правильность расположения шпоночных канавок и плотность посадки шпонки (натяг по ширине до 0,02—0,03 мм). Чтобы шпоночные канавки вала и ступицы совпали, при напрессовке применяют ложную направляющую шпонку, которую затем вынимают и заменяют настоящей шпонкой, забиваемой медным молотком со стороны торца вала. Конец вала должен быть заподлицо со ступицей или же закрыт предварительным колпаком. Маховики небольших размеров, устанавливаемые на валах быстроходных машин, проверяют на радиальное и торцовое биение. При этом вал устанавливают на призмах или в центрах.

Сборка ременной передачи включает сборку и балансировку шкивов, установку их на валах и регулирование передачи. Применяемые в ременных передачах шкивы бывают сборными и цельными. Сборные шкивы большого диаметра имеют конструкцию, сходную с конструкцией сборного маховика. Сборные шкивы собирают в том же порядке, что и сборные маховики.

Если шкив имеет съемную ступицу, сборку начинают с установки этой ступицы обод целесообразно опереть торцом на верстак и закрепить в таком положении. Ступицу вначале крепят тремя винтами, располагаемыми равномерно по окружности. После этого шкив устанавливают на шлицевую оправку и проверяют биение. Допустимое биение зависит от назначения передачи и диаметра шкива. Для передачи средней точности при диаметре шкива 400—500 мм радиальное биение должно быть не более 0,1 мм, торцовое —0,2 мм. После проверки шкив устанавливают снова на верстак или специальный стенд и ступицу окончательно закрепляют винтами. Во избежание самопроизвольного отвинчивания под головки винтов следует подкладывать стопорные шайбы или стопорить их каким-либо другим способом.

Слесарям механосборочных работ и ремонтникам необходимо знать, что статическая балансировка —это уравновешивание детали в неподвижном состоянии. Если деталь слегка повернуть на опорах, то она возвратится в прежнее положение, потому что центр тяжести детали не совпадает с осью вращения и стремится занять устойчивое положение. Статической балансировке подвергают короткие и тонкие детали (диски, круги, кольца, гребные винты и др.). Статическую балансировку производят на специальных балансировочных станках, на станке в центрах или на различных приспособлениях (с ножевыми призмами, со свободно вращающимися дисками и др.).

Динамическую балансировку, предельно уменьшающую вибрацию, производят при быстром вращении детали на специальных станках. При динамической балансировке деталь устанавливают на упругих опорах и присоединяют к приводу. Частоту вращения доводят до такого значения, при котором возникает резонанс, т. е. вынужденные колебания происходят е той же частотой, что и частота собственных колебаний. Для определения неуравновешенной силы закрепляют на детали противовесы, подобранные с таким расчетом, чтобы образовалась противоположная сила.

Рис. 8. Сборный (а) и цельный «Г) шкивы и приспособление для их балансирования (в)

Как указывалось выше, балансирование шкивов производят не только в призматических, но и в специальных приспособлениях. Приспособление состоит из плиты, двух стоек с центрами, между которыми установлен вал со шкивом, закрепляемый рычагом. На плите установлены две призмы индикаторных стоек, на которых закреплены хомутиками индикаторы, предназначенные для одновременной проверки наружной и торцовой поверхности шкива. При проверке возможную неуравновешенность шкива устраняют приклеиванием в соответствующих местах грузов.

На рис. 10 показано приспособление, предназначенное для снятия шкивов, колес и крупногабаритных шестерен с валов. Преимущество этого приспособления заключается в том, что на его

Рис. 9. Приспособление для проверки дисбаланса с помощью индикаторных устройств

Рис. 10. Приспособление для выпрессовки шкива

Рис. 11. Приспособления для выпрессовки шпонок из шпоночных пазов вала и шкива

установку не требуется много времени и в процессе снятия шкива полностью исключается перекос его относительно вала. В окнах пластины приспособления можно свободно перемещать и закреплять барашковыми гайками в нужном положении стойки. В центре пластины имеется резьбовое отверстие с винтом, упирающимся в центр вала. В нижней части стоек есть отверстия с установленными в них штифтами. При повороте ручки винта штифты захватывают выступы шкива и тянут его вверх; а винт, упершись в торец вала, легко и без перекоса выпрессовывает шкив с вала.

Чтобы избежать задиров и забоин в посадочных местах валов и в отверстиях колес и шкивов, категорически запрещается выбивать зубилом клиновые шпонки из шпоночных пазов, вала, колеса и шкива. Для этого необходимо пользоваться рычагом. Специальный рычаг с отогнутым концом вставляют между торцами вала и шкива. Затем слегка нажимают вверх и вниз и выталкивают шпонку. На рис. 11, б показан способ выбивания шпонки из шпоночных пазов шкива и вала с помощью специальной цилиндрической штанги, по которой перемещается цилиндрическая металлическая втулка. Головку штанги вставляют в головку шпонки и закрепляют болтом. После чего ударяют втулкой по торцу упорной гайки и выбивают шпонку из пазов шкива и вала. Для крупных шпонок, когда нужно создать значительное усилие для их выпрессовки из шпоночных пазов вала и шкива необходимо пользоваться винтовым съемником. Вначале устанавливают паз головки винта в выступ шпонки, затем левой рукой придерживают шкив, а правой вращают рукоятку винта и выпрессовывают шпонку.

Статьи по теме:

Натяжка ремня генератора. Проверка, регулировка и замена приводных ремней

Для удовлетворительного переноса мощности и достижения максимальной долговечности ремней важным фактором является напряжение ремней. Слишком малое или слишком большое натяжение является очень часто причиной преждевременного разрушения (аварии) ремня. Слишком большое натяжение вызывает также ускоренный износ подшипников в ведомой или рабочих машинах.

Оказалось, что вообще известный способ проверки натяжения так называемый метод « нажима большого пальца» слишком мало точный для определения оптимального натяжения ремня. Черезмерного или слишком малого натяжения ремня можно избежать, если натяжение будет вычислено, изготовлено и проверяно согласно с данным ниже методом или конструкционными данными в техическо-пусковой документации передачи. После монтажа передачи и регулировки напряжения ремня передача не нуждается практически в содержании. Во время первых часов работы надо следить за поведением ремней согласно опыту после 0,5 до 5 часов работы с полной нагрузкой все ремни подтянуть, таким образом учтено начальное растяжение. Через ок. 24 часа работы следует проверить и если необходимо подтянуть ремни. Следующие периоды контроля могут значительно удлиниться, после несколько сот, а даже после тысячи часов работы, в случае необходимости подтянуть ремни.

1 Контроль натяжения ремня путем измерения изгиба тяготной ветви ремня

Этот метод позволяет косвенно определить статическую силу в тяготной ветви ремня Ts путем измерения прогиба измерительного отрезка ремня под воздействием проверочной силы. Статическая сила Ts это минимальная сила выступающая в тяготной ветви ремня, которая позволяет перенести номинальную мощность в приводе при скольжении, которое не превышает допустимого.

состоянии [N]

N — минимальная осевая сила в статическом состоянии [N]

U — величина прогиба ремня на 100 мм длины измерительного отрезка ремня

Up — величина прогиба измерительного отрезка ремня L — длина измерительного отрезка

q — проверочная сила на ремень [N]

с — постоянная для расчета центробежной силы,

А — межосевое расстояние [мм]

N — мощность прередаваемая передачами [кВт]

v — скорость ремня [м/с]

кт- коэффициент режима работы

кф — коэффициент угла охвата

ф — угол охвата меньшего шкива [°]

Чтобы правильно определить параметры контроля натяжения ремня следует:

1. Вычислить статичную силу Ts выступающую в тяготной ветви ремня:

Рис. 1. Контроль натяжения ремня путем измерения прогиба тяготной ветви ремня

2. Определить величину прогиба U на 100 мм длины измеряемого отрезка ремня
из вычертательного натяжения ремня рис. 2. или 3.

3. Вычислить величину прогиба Up для существующей длины измеряемого
отрезка L

Определенную по рис. 2. или 3. проверочную силу q следует, в половине измерительного отрезка L, приложить перпендикально к тяготной ветви ремня согласно вышеуказанному рисунку и измерить величину прогиба тяготной ветви Up, в случае необходимости поправить натяжение.

Рис. 2. Зависимость прогиба U от силы Ts для узких ремней

Генераторное устройство представляет собой узел, необходимый для питания всего электрооборудования машины. Его правильная работа зависит от многих факторов, в том числе правильной натяжки . Натянуть ремень генератора можно тремя способами.

[ Скрыть ]

Как проверить натяжение?

Прежде чем регулировать и затягивать ремень привода в автомобиле, требуется произвести проверку величины натяжения. Этот параметр уникален для каждого отдельного авто, а также типа и модели генераторной установки.

Подробно узнать о значении натяжения можно из информации, приведенной в сервисной документации к машине. Эти данные могут быть указаны в техническом руководстве к генераторному устройству либо приводному ремешку.

На величину натяжки будет влиять использование дополнительного электрооборудования, которое стоит в машине. В частности, речь идет о системе кондиционирования и системе гидравлического усиления рулевого колеса. В целом, можно сказать, что при воздействии 10 кг на ремешок его отклонение должно быть около 1 см. Надавливать на изделие надо на наиболее продолжительном участке, непосредственно между шкивами, при этом сила надавливания должна быть примерно 10 кг. Но и это значение только приблизительное, поскольку во многих моделях ВАЗ данный параметр составляет 6-10 либо 15-15 мм.

Инструкция по натяжке ремня

Регулировка натяжителя может быть выполнена в гаражных условиях. Есть несколько способов натяжки, разберем подробно каждый из них.

Схема натяжения ремня генератора

Схема натяжения ремешка

С помощью регулировочной планки

Во многих машинах генераторная установка фиксируется на картере силового агрегата посредством специального удлиненного болта. Этот элемент обеспечивает возможность перемещения устройства в разные стороны. Сверху располагается специальная планка, выполненная в виде дуги. На ней имеется прорезь, а также гайка, которая фиксирует расположение агрегата отностительно двигателя.

Для выполнения натяжки приводного ремешка делается следующее:

Гаечным ключом гайка выкручивается на планке.
Используя монтажную лопатку, монтировку либо другой похожий инструмент, генераторная установка отодвигается от мотора.
Гайка затягивается на планке.
Производится диагностика натяжки ремешка устройства. Если требуется, процедура натяжения повторяется.

С помощью регулировочного болта

Болтовое регулирование положения приводного ремешка считается более удобным в обслуживании и модифицированным.

Процедура регулировки выполняется так:

Производится ослабление затяжки гаек. Они располагаются сверху и снизу от генераторной установки, на креплениях.
Посредством поворота регулировочного винта по часовой стрелке агрегат отодвигается от блока. При выполнении этой задачи надо одновременно произвести диагностику степени натяжения изделия.
Когда достигнут необходимый результат, гайки затягиваются обратно.

Канал Dromtest рассказал о регулировке силы натяжки приводного ремешка с помощью болта на примере модели Хонда Цивик 7.

С помощью ролика

Независимо от метода, использующегося для натяжки, после выполнения задачи коленчатый вал мотора надо провернуть на несколько оборотов.

После этого производится повторная диагностика уровня натяжения. Контрольную проверку допускается выполнить после поездки, но она должна быть недолгой. Процедура регулировки с помощью ролика может отличаться в зависимости от модели авто и иметь свои особенности.

Для выполнения задачи потребуется набор гаечных ключей и инструмент, предназначенный для проворачивания регулировочного подшипника. Инструмент представляет собой ключ, выполненные в виде двух металлических стержней, имеющих диаметр 4 мм.

При отсутствии ключа можно воспользоваться изогнутыми плоскогубцами, процесс регулировки натяжки рассмотрен на примере машины Лада Приора:

Открывается капот автомобиля и находится генераторное устройство.
На нем располагается фиксационный винт, с помощью которого крепится ролик. Его надо ослабить, но не откручивать полностью. Для ослабления используется гаечный ключ на 17.
Затем, используя ключ для регулировки, ролик проворачивается. В зависимости от необходимости (увеличения либо снижения величины натяжения) ролик прокручивается в одну либо другую сторону.
С помощью гаечного ключа после регулировки выполняется фиксация ролика. При настройке важно правильно подобрать усилие натяжки.
Когда процедура завершена, выполняется диагностика правильности работ. Для проверки заводится силовой агрегат и активируется все электрооборудование. Надо включить оптику, магнитолу, печку или систему кондиционирования, дворники, систему подогрева стекол и т. д. Если все приборы функционируют правильно, а приводной ремешок не свистит, то процедура натяжки произведена верно.

Канал Всего понемногу представил подробную инструкцию о натяжке приводного ремешка в машине Лада Приора.

Последствия неправильной натяжки

Если вовремя не подтянуть приводной ремешок и он ослабнет, это приведет к снижению параметра тока зарядки АКБ. Если сила заряда будет низкой, то аккумулятор расходует собственный ресурс, в результате чего срок эксплуатации устройства падает. В итоге происходит разрушение внутренних пластин либо короткое замыкание. Если батарея необслуживаемая, то ее придется менять, ремонту она не подлежит.

Слишком слабое натяжение станет причиной появления скачков напряжения в бортовой сети машины. Для более старых авто эта проблема некритическая. Но в новых моделях, оснащенных множеством электронных приборов и систем, электрооборудование выйдет из строя. В частности, сломается ЭБУ мотора, ремонт будет дорогостоящим. Недостаточно натянутый приводной ремешок соскочит с вала при вращении на высокой скорости, а иногда он может пробить капот.

При сильной натяжке на трущиеся узлы и компоненты дополнительных агрегатов возлагается высокая нагрузка. О перетяжки может сообщить нехарактерный для функционирования мотора гул, обычно шум издает натяжной ролик. Иногда гул издают подшипниковые устройства генераторной установки, компрессора системы кондиционирования или системы гидравлического усиления рулевого колеса. Источником шума может быть втулка водяного насосного устройства.

Замена изношенного ремня

Краткий алгоритм действий при замене изделия:

Отключается АКБ в машине.
Владелец авто ослабляет гайки, фиксирующие крепеж.
Откручивается натяжной винт. При выполнении задачи надо одновременно прижать генераторное устройство к силовому агрегату.
Изношенное изделие заменяется на новое. Выполняется натяжка установленного ремня.
Производится фиксация гаек. Выполняется контрольная поездка и проверка правильности натяжения. При необходимости производится регулировка изделия.

Видео «Пример натяжки на ВАЗ 2110»

Канал В гараже представил подробную инструкцию по проведению процесса натяжки приводного ремешка генератора на примере «десятки».

Вы желаете научиться определять, в каком состоянии находится ремень генератора вашего авто, который является одной из важнейших деталей машины? Подробные рекомендации, как проверить натяжение ремня генератора, позволять вам выполнить проверку самостоятельно, не посещая технические центры.

Натяжение ремня генератора

Следуя инструкции, как проверить натяжение ремня генератора, помните, что плохо натянутый ремень в любой момент, когда в электрической сети машины увеличится нагрузка, может пробуксовывать на шкивах. Данный факт, приводящий к существенному понижению коэффициента полезного действия в самом генерирующем устройстве, уже сам по себе свидетельствует о неправильном натяжении ремня. Если вы заметили, что генерирующее устройство больше не может вырабатывать зарядной ток нужной силы, сразу же приступайте к осмотру ремня генератора.

Чтобы проверить ремень генератора и его натяжение, во-первых, откройте капот вашего автомобиля и внимательно осмотрите сам ремень, так как проблема может крыться не в недостаточном натяжении, а в его надрыве. Затем проверьте, является ли достаточным натяжение ремня с помощью нажатия пальцем на середину ветви, расположенной между шкивами коленчатого вала и самого генератора. При этом помните, что при нажатии с усилием, составляющим 400–600 Н, оптимальный прогиб ремня генератора должен колебаться в диапазоне 8–10 миллиметров. Желая проверить состояние ремня генератора, можно не прибегать к нажатию на него пальцем, а использовать обычные весы-безмен, в данном случае просто оттяните крючком ветвь самого ремня.

Во-вторых, натяжение ремня должно соответствовать рекомендациям завода-производителя, поэтому при проверке учитывается и марка ремня генератора, и модель вашей машины. После проверки натяжения пальцевым методом либо безменом возьмите узкую металлическую полосу, а затем уложите ее сверху на шкивы генератора и коленвала. При этом центр самого ремня обязательно придавливайте сверху, а расстояние прогиба измеряйте линейкой, шкала которой просматривается хорошо. Выявив диапазон прогиба, вы поймете, нуждается ли ваш ремень генератора в исправлении его натяжения.

Если во время проверки вы поняли, что ремень генератора расшатался и не отвечает установленным нормативам, сразу же приступайте к регулировке натяжения ремня генератора. Просто ослабьте затяжку всех гаек, расположенных на верхнем и нижнем креплении генератора, затем отведите от блока цилиндров сам генератор, и отворачивайте регулировочный болт. Затем возьмите ключ и поверните с его помощью коленчатый вал всего на два оборота и еще раз проверьте натяжение ремня. В случае, когда оно ниже нормального уровня, ее раз поверните коленвал на пару оборотов. Теперь вы знаете как проверить натяжение ремня генератора. Учтите, что это не универсальный способ. Воспользуйтесь пособием к вашей марке авто, там прописаны нормативы и рекомендации.

Большинство автомобилистов знает, что правильно натянутый ремень генератора положительно влияет на срок эксплуатации водяного насоса, аккумуляторной батареи, самого генератора и его подшипников. И это вовсе не маловажные характеристики, как думают некоторые водители. Если эта деталь натянута плохо, коэффициент полезного действия генерирующего автомобильного устройства существенно снижается, так как ему не удается вырабатывать зарядный ток необходимой силы.

Из данной статьи вы узнаете, как проверить состояние ремня, отрегулировать и заменить этот элемент своими силами.

Для самостоятельной проверки состояния ремня генератора не нужно особых навыков или оборудования. Однако следует помнить, что если ремень натянут слабо, то в результате интенсивного изнашивания способен порваться. Если же он натянут слишком туго, то вполне может стать причиной поломки подшипников генерирующего устройства. Именно по этому очень важно, что бы ремень генератора был натянут правильно, в соответствии с рекомендациями его производителя. Для контроля такого показателя необходимо вооружится линейкой и узкой металлической полоской длиной около пятидесяти сантиметров.

Заводы отечественной автопромышленности уверяют, что прогиб ремня, который передает крутящий момент от коленвала на шкив генератора, должен равняться 15 миллиметрам при действующем усилии на него, 10 кг\см.

Что бы определить степень натяжения ремня генератора, следует уложить узкую металлическую полосу сверху шкива генератора и коленвала. После этого необходимо подействовать сверху на центр ремня оптимальной силой и измерить его прогиб линейкой. Если вы обнаружили некоторые расхождения с показателем, который установлен в нормативных требованиях, то, зависимо от ситуации, нужно перейти к последующему этапу, то есть к регулировке или замене данного элемента.

Кроме того, при проверке ремня генератора, автомобиль не должен быть заведен. Работать с ремнем натяжения генератора наиболее проще и удобнее непосредственно под транспортным средством. По этому необходимо поднять при помощи домкрата перед автомобиля и снять защиту картера мотора.

Инструменты помощники в работе

Как вы у же сами поняли, неправильное натяжение ремня генератора ни к чему хорошему не приведет, по этому при обнаружении отклонений от нормы, необходимо это исправить. Что бы отрегулировать ремень генератора, который передает крутящий момент генератору от шкива, необходимо использовать следующий инструменты:

1.Линейка.

2. Монтировка.

3. Гаечный ключ на 13 миллиметров.

4. Гаечный ключ на 17 миллиметров.

Регулировка натяжения ремня своими руками, работа пошагово, подробно

1.Для устранения данной проблемы, необходимо ослабить на натяжной планке гайки крепления генератора.

2. После этого следует ослабить нижний болт, которым генерирующее устройство крепится к кронштейну мотора.

3. Теперь требуется отодвинуть генератор от мотора, применяя для этого монтировку, и зафиксировать его в этом положении, затянув на натяжной планке гайки.

4. Затем необходимо заново проверить натяжение ремня генератора.

5. Если показатель сходится с оптимальным значением, следует окончательно затянуть гайки на нижнем и верхнем креплении генерирующего устройства на моторе.

6. Если правильно отрегулировать натяжение ремня генератора не удалось, не стоит расстраиваться — проделайте все операции заново.

Замена ремня генератора, работа пошагово, подробно

Замена ремня генератора является довольно простой процедурой, которую вполне спокойно может выполнить своими силами даже водитель-новичок. Ремень генерирующего устройства необходимо заменить лишь в том случае, если вы в точности уверены, что дальше его использовать нельзя.

Первым и главным признаком того, что ремень генератора пришел в негодность является специфический свист, который появляется во время нагрузки на электрику транспортного средства, например, при включенных фарах. Если вы завели мотор и при желании поддать газу слышите из-под капота свист — это явный признак того, что ослаб ремень генератора.

Однако в свисте ремня генератора ничего катастрофического нет. Это довольно неприятно и свидетельствует о том, что в ближайшем будущем необходимо готовиться к его замене. Когда ремень ослаб, генератор начинает хуже работать и выдает не полный заряд. Намного хуже, когда генератор постоянно шумит и с нагрузкой, и без нее.

Кроме того, о проблемах с генератором сообщит сигнал индикатора на панели приборов.

Ремень генерирующего устройства находится под капотом с левой стороны от мотора. Непосредственно перед заменой необходимо обязательно заглушить мотор, вытащить ключ зажигания и отсоединить отрицательный провод от аккумулятора. Теперь следует посмотреть нет ли на нем признаков износа, в частности трещин, разрывов, вытянутостей и так далее. Если замена все же необходима, следует купить на авторынке идентичный ремень генератора.

Что бы ремень было проще снять, необходимо ослабить натяжение. В зависимости от модели транспортного средства, механизм натяжения может быть представлен в виде полуокружности или натяжного болта. Еще до снятия старого ремня генератора, следует подробно изучить его расположение и последовательность сцепления. Новый ремень необходимо установить в точно такой же последовательности. Что бы ничего не забыть, вы можете начертить схему или записать на бумаге.

Если натяжение на автомобиле регулируется с помощью болта, подберите ключ подходящий по размеру и поверните в любую сторону. Не нужно вынимать болт полностью, его необходимо просто ослабить, что бы была возможность свободно снять ремень генератора.

Теперь необходимо убедиться, что старый и новый ремни одинаковы. При установке необходимо уделить особое внимание натяжению, так как именно от правильного натяжения ремня генератора зависит срок его эксплуатации. Что бы проверить работу нового элемента, следует подключить к аккумулятору провод, завести мотор и включить на электрику нагрузку — немного погазуйте, включите фары, отопление, дальний свет и так далее. Если вы услышите свист, это будет сигналом о том, что ремень натянут с недостаточной силой.

Замена ролика натяжителя ремня генератора, работа подробно

Стабильная работа генератора в качестве источника энергии возможна только при условии правильного и достаточного натяжения ремня. Очень много автомобилей отечественного и зарубежного производства, в особенности новые модели, имеют специальный механизм — ролик ремня генератора, который и призван регулировать степень натяжения передачи ремня.

Можно встретить несколько разновидностей этого приспособления. Самое простое — ролик с смещенным центром. Во время вращения эксцентрика производится натяжение ремня, который фиксируется при помощи болта.

Ролик натяжения ремня генератора имеет довольно простое устройство. Его основной деталью является подшипник. Диагностику состояния подшипника необходимо проводить при каждой замене ремня.

Исправный ролик при вращении рукой должен крутится тихо, без люфта, рывков и закусываний. Если исчерпан ресурс ролика, необходимо произвести его замену. Это сделать несложно, имея минимальный набор инструментов.

Что бы заменить натяжной ролик, следует выполнить такой ряд действий:

1.Обездвиживаем при помощи монтировки или иного инструмента коленчатый вал, вставив монтировку в диск сцепления.

2. Ослабляем болт крепления кронштейна или ролика натяжителя, сняв с ремня напряжение.

3. Выкручиваем полностью осевой болт и снимаем ролик.

4. Устанавливаем новый ролик и регулируем степень натяжения ремня (как это сделать, описано выше).

Замена ролика натяжения ремня генератора всегда заканчивается его повторным осмотром и проверкой на работоспособность.

Теперь вы знаете, как исправить проблемы с ремнем генератора и собственноручно проверить правильность его натяжения. Таким образом, вы неплохо сэкономите на подобных процедурах, ведь в специализированных автосервисах берут немало за такие услуги.

Знать определенные простейшие истины ремонта и обслуживания автомобиля сегодня должен каждый владелец транспортного средства, ведь поломка может произойти неожиданно, посреди пустынной трассы. Нужно уметь исправить ситуацию и произвести быстрый ремонт для продолжения поездки. Если речь идет о разрыве или послаблении ремня генератора, то нужно не просто иметь знания о том, как правильно сделать замену или как натянуть ремень генератора. Нужно еще и сам ремень запасной приобрести и положить в багажник для пущей уверенности в надежности своего авто.

Вообще в багажнике автомобилиста должны находиться все расходные материалы, замена которых может потребоваться срочно. Это ремень ГРМ и ремень генератора, топливный фильтр, чистое масло для доливки в случае уменьшения уровня, тормозная жидкость, антифриз и так далее. Но ремень генератора мало просто иметь в багажнике. Нужно уметь его поставить.

Когда необходима замена ремня генератора на авто?

Если вы используете качественные комплектующие, которые рекомендованы производителем, то менять ремень генератора стоит один раз на 60 тысяч километров. Лучше иногда посматривать на ремень, а замену производить при наличии микротрещин. Также замена этого узла может потребоваться, если из-под капота слышны специфические звуки вроде свиста или проскальзывания ремня на шкивах. Но в таком случае можно не сразу менять, а просто больше натянуть ремень.

Неприятные звуки возникают часто из-за того, что ремень плохо натянут. Он мог немного растянуться или крепление послабилось, что вызвало возможность проскальзывания. Если же ремень служит достаточно долго и начал показывать определенные неполадки, лучше выполнить замену этой детали. Выполняется процесс замены со следующими этапами:

подбор нужного материала в автомобильном магазине с учетом рекомендация производителя;
снятие старого ремня, аккуратное обращение со всеми креплениями генератора;
проверка работоспособности шкивов и валов механизма;
установка нового ремня и его правильная натяжка с соблюдением требований;
проверка работоспособности оборудования.

Если натяжка ремня будет выполнена недостаточно сильная, шкив ведущего вала будет прокручиваться на ремне, генератор не будет эффективно вырабатывать электричество. Также при таких проблемах ремень генератора быстро нагревается и теряет свои нормальные свойства. Вскоре вам снова придется менять ремень, если вы не обеспечите его нормальную натяжку.

Если же при установке вы перестарались с натяжкой, тогда готовьтесь к замене или капитальному ремонту генератора. При слишком сильной натяжке из строя выходят подшипники генератора, что часто приводит к необходимости полноценной замены данного узла. Так что важно соблюдать правильную и полноценную натяжку ремня, что обеспечит долгую и правильную работу всего данного механизма.

Процесс выполнения натяжки ремня генератора

Выполнять процесс замены ремня генератора смело можно самостоятельно. Для этого в разных автомобилях присутствуют различные варианты выполнения процедуры. Наиболее простой и распространенный в старых авто способ регулировки — использование планки с прорезью для верхнего крепления самого генератора. Такой способ позволяет без проблем отрегулировать натяжку ремня, не прибегая к помощи других людей.

Также существует система регулирования генератора болтом. Для этого нужно открутить фиксирующие болты, затем с помощью регулировочного механизма достичь нужной степени натяжения ремня и снова зажать фиксирующие элементы. Давайте подробнее рассмотрим натяжку ремня генератора с помощью планки с прорезью:

отпустите гайку, которая держит генератор в определенном положении;
переведите устройство в максимально высокое положение для удобного снятия старого ремня;
наденьте новый ремень и начните натягивать его с помощью отвода генератора вниз;
немного зажмите гайку, когда ремень будет достаточно сильно натянут;
с помощью небольшого рычага (отвертки или монтировки) произведите достаточную натяжку ремня;
полностью закрутите гайку крепления генератора;
заведите автомобиль и дайте ему поработать несколько минут, затем проверьте натяжку ремня;
также проверить состояние ремня стоит после нескольких километров поездки.

Такая замена ремня генератора не станет для вас проблемой, ведь она не требует слишком много времени и каких-либо специализированных умений. Если в вашем авто используется другая система крепления и регулировки генератора, стоит обратить внимание на инструкцию по эксплуатации. В ней должны быть рекомендации по поводу регулировки ремня генератора.

Нужно соблюдать спокойствие и размеренность при выполнении данной работы, ведь любая неточность может принести значительные проблемы и неполадки в будущем. Помните, что неправильное натяжение ремня станет настоящей проблемой для вашего автомобиля. Потому будьте внимательны и не позвольте столь досадной неполадке испортить агрегаты вашего автомобиля.

Можно посмотреть на смену ремня генератора на видео, чтобы четко понимать последовательность действий:

Подводим итоги

Чтобы избежать любых проблем в эксплуатации генератора, необходимо правильно настроить работу ремня и прочих узлов. В таком случае вы сможете получить хорошую работу электрической системы автомобиля, избежать чрезмерной натяжки или недостаточной силы натяжения ремня и гарантировать его качественную и длительную работу. В ином случае вам придется смириться с необходимостью постоянного ремонта и регулярного исправления проблем с натяжкой ремня генератора.

Если процедура оказалась достаточно сложной, лучше обратиться к профессионалам — услуга натяжки ремня генератора не будет стоить слишком дорого. Возможно, в вашем автомобиле присутствует специфическая конструкция для регулировки ремня. И в таком случае лучше также доверить работу специалистам. Приходилось ли вам самостоятельно регулировать натяжку ремня генератора или устанавливать ремень в экстренных условиях?

Слабое натяжение ремня — Энциклопедия по машиностроению XXL

Наиболее просто наличие дефектов обнаруживается по изменению времени движения, которое определяется по записям перемещений, скоростей или ускорений. Часто для этого используются инерционные акселерометры, которые легко устанавливать на движущихся частях автомата. Запись скорости используется как вспомогательная, облегчающая выделение моментов начала и конца движения.

Таким образом, обнаруживается влияние нагрева масла в гидросистеме, падение числа оборотов из-за износа фрикционных муфт, слабого натяжения ремней и т. п. [c.16]
Перегрев двигателя может возникать от недостаточного количества охлаждающей жидкости в системе, в результате пробуксовки, обрыва или слабого натяжения ремня привода вентилятора, из-за значительного засорения сердцевины радиатора, неисправности термостата или жалюзи, большого отложения накипи в рубашке охлаждения. Двигатель может перегреваться и при исправной системе охлаждения в случае длительного движения автомобиля на низших передачах, перегрузки двигателя или возникновения неисправностей в системах зажигания, питания или из-за других причин. При неисправном термостате (который открывается не полностью) двигатель перегревается, а верхний бачок и сердцевина радиатора, как правило, остаются холодными. [c.41]

Причиной перегрева двигателя может быть также слабое натяжение или замасливание ремня вентилятора. Кроме этого, слабое натяжение ремня вызывает его пробуксовку и преждевременный износ. Чрезмерное натяжение ведет к износу подшипников водяного насоса. Для проверки натяжения ремня к нему прикладывают линейку и нажимают большим пальцем в средней части с усилием 3—4 кгс. [c.37]

Слабое натяжение ремней приводит к пробуксовке, а следовательно, к снижению частоты колебаний, ухудшению качества уплотнения и преждевременному износу ремней. [c.196]

Слабое натяжение ремня приводит к перегреву двигателя из-за недостаточной эффективности работы вентилятора и насоса охлаждающей жидкости, а сильное — к повышенно.му износу подшипников насоса и генератора. [c.57]

Низкий уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке Слабое натяжение ремня привода вентилятора [c.84]

Слабое натяжение ремня вентилятора [c.296]

Ремень привода компрессора должен быть чистым и правильно натянутым. Нормально натянутый ремень должен прогибаться посредине, между шкивами вентилятора и компрессора, под усилием 3—4 кг на 10—15 мм. Слабое натяжение ремня является причиной его буксования, нагрева и преждевременного износа. Натяжение ремня регулируют перемещением компрессора. [c.167]

Причинами перегрева двигателя из-за неисправности приборов системы охлаждения могут быть слабое натяжение ремня привода водяного насоса, вентилятора, малый уровень жидкости в системе, накипь в рубашке охлаждения, заедание клапана термостата, неисправность водяного насоса, закрытие жалюзи радиатора или засорение радиатора. [c.38]

Основные, неисправности гидроусилителя рулевого управления. Недостаточное или неравномерное усиление при повороте в обе стороны. Причины слабое натяжение ремней привода насоса мал уровень масла в бачке насоса наличие воздуха в системе (пена в бачке) неисправность насоса заедание золотника клапана управления поврежден силовой цилиндр.

[c.153]

Повышенный шум при работе насоса. Причины недостаточный уровень масла в бачке слабое натяжение ремней привода насоса засорение или неправильная установка фильтра наличие воздуха в системе. [c.153]

В двигателе ЯМЗ-236 при слабом натяжении ремня водяного насоса необходимо отвернуть гайки крепления боковины шкива и снять одну-две регулировочные прокладки. Снятые прокладки следует поставить на наружную сторону боковины, завернуть гайки и проверить степень натяжения ремня. При постановке нового ремня регулировочные прокладки устанавливаются обратно на свое место. [c.73]

Повышенный шум при работе насоса вызывается недостатком масла в бачке, слабым натяжением ремней привода насоса, наличием воздуха в системе гидроусилителя, сильным износом деталей иасоса и его подшипников. [c.214]

Медленное заполнение баллонов воздухом (более 5 мин) возможно из-за слабого натяжения ремня компрессора. Необходимо довести натяжение ремня до нормы. [c.242]

Двигатель может перегреваться из-за слабого натяжения ремня привода водяного насоса, перегрузки двигателя. В этом случае отрегулировать натяжение ремня или заменить его новым, так как эффективность охлаждения двигателя зависит от натяжения ремня. [c.78]

Недостаточное или неравномерное усиление в рулевом механизме с гидроусилителем может быть из-за слабого натяжения ремня привода насоса, снижения уровня масла в бачке, попадания воздуха в систему, заедания золотника или перепускного клапана при загрязнении. После выявления причин неисправностей их устраняют регулировкой натяжения ремня привода, доливкой масла до заданного уровня, промывкой системы и заменой масла, ремонтом насоса, гидроусилителя или клапана управления. Все работы по определению причин неисправностей рулевого управления выполняют при проведении диагностирования и технического обслуживания, а устранение неисправностей производят при ТР. [c.83]

IV. Признаки слабого натяжения ремня генератора —. .. [c.63]

Перегрузка двигателя Слабое натяжение ремня вентилятора [c.127]

Значительная часть неисправностей определяется путем наружного осмотра двигателя (подтекание, слабое натяжение ремня вентилятора). Действие термостата проверяют способом, описанным ниже. Неисправность водяного насоса определяют по отсутствию циркуляции воды (при проверенном термостате). Наличие накипи устанавливают осмотром внутренней поверхности рубашки охлаждения и радиатора. Необходимо также проверять состояние паровоздушного клапана пробки радиатора закрытых систем охлаждения. [c.188]

Проскальзывает ремень Слабое натяжение ремня Ремень вытянулся Натянуть или перешить ремень То же [c.179]

Чрезмерный зажим детали, вызывающий деформацию Износ подшипников шпинделей Слабое натяжение ремней шлифовальной бабки или бабки детали [c.273]

Тяговая способность клиноременной передачи падает по мере увеличения проскальзывания ремня по шкиву из-за растяжения ремня и изнашивания его рабочих поверхностей и поверхностей канавки шкива Непараллельность осей вращения, значительное смещение канавок шкивов, слабое натяжение ремней, замасливание рабочих поверхностей ремней и канавок шкивов также являются причинами, которые способствуют ухудшению тяговых качеств ременной передачи. [c.183]

При слабом натяжении ремня необходимо ослабить гайку крепления генератора к натяжной планке и гайку болта крепления генератора к кронштейну и, смещая генератор с помощью монтажной лопатки, добиться требуемой степени натяжения ремня. После регулировки затянуть гайку и гайку болта. Перестановка одной шайбы при регулировке натяжения ремня увеличивает его длину примерно на 2,6 мм. [c.63]

Слабое натяжение ремня. [c.214]

Двигатель может перегреваться из-за слабого натяжения ремня привода водяного насоса, перегрузки двигателя. Отрегулировать натяжение ремня или заменить его новым, так как эффективность охлаждения двигателя зависит от натяжения ремня. Нельзя начинать движение с частично затянутым рычагом ручного тормоза, так как в результате значительной перегрузки двигатель перегревается и охлаждающая жидкость закипает. [c.41]

Слабое натяжение ремня привода вентилятора и водяного насоса Загрязнение наружной поверхности радиатора [c.64]

Слабое натяжение ремня клиноременной трансмиссии [c.268]

Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи. Загорается красным светом при включении зажигания, гаснет сразу же после пуска двигателя. Если лампа горит при работающем двигателе, это указывает на слабое натяжение ремня вентилятора или на неисправность генератора. [c.12]

Стрелка прибора при работающем двигателе в красной зоне (С) указывает на разряд аккумулятора, вследствие слабого натяжения ремня привода генератора или неисправности самого генератора, в белой зоне (Ц) шкалы на неустановившийся режим заряда-разряда, в зеленой зоне — нормальное напряжение, в красной зоне -перезаряд аккумулятора вследствие неисправности генератора. [c.14]

При слабом натяжении ремней происходит их пробуксовка, сильный нагрев и расслоение ремней. Чрезмерное натяжение ремней вызывает быстрый износ подшипников водяного насоса и генератора, а также вытягивание и разрушение самих ремней. [c.130]

Слабое натяжение ремня привода насоса и генератора [c.53]

Слабое натяжение ремня проскальзывание при больших частотах вращения и при работе генератора под нагрузкой [c.162]

Регулировка натяжения приводного ремня водяного насоса. Нормально натянутый ремень при нажатии большим пальцем руки на середину ремня с усилием 3 кгс должен прогибаться на 10— 15 мм. Натяжение ремня регулируют прокладками. При слабом натяжении ремня нужно отвернуть гайки крепления боковины шкива и снять одну-две регулировочные прокладки, поставить их на наружную сторону боковины и завернуть гайки, проворачивая после подтяжки каждой гайки, затем проверить натяжение ремня. Регулировочные прокладки снимать со шкива не следует, так как при замене старого ремня новым все прокладки необходимо снова установить между ступицей и съемной боковиной шкива. Проскальзывание ремня может происходить из-за попадания на него масла. В, этом случае замасленный ремень протирают тряпкой, слегка смоченной в бензине. [c.29]

Слабое натяжение ремней вентилятора, износ, пробуксовка. [c.30]

Слабое натяжение влечет за собой недоиспользование ремня. Ремень буксует, нагревается и портится. Увеличение натяжения до известного предела повышает его тяговую способность. Чрезмерное натяжение вызывает вытягивание и разрывы ремня,увеличение нагрузки на валы и подшипники. Для рационального использования ремней необходим контроль за их натяжением. [c.554]

Перегрев двигателя может быть вследствие неисправности термостата, обрыва, замасливания или слабого натяжения ремня вентилятора или водяного насоса, недостаточного количества охлалотложения накипи, замерзания воды в нижнем патрубке радиатора. [c.71]

Слишком сильное натяжение ремня приводит к увеличению нагрузки на подшипники валика водяного насоса и вала генератора, а также к преждевременному износу ремня. Слишком слабое натяжение ремня вызывает проскальзывание его на шкивах и повышенный износ. Кроме того, при проскальзывании ремня уменьшаются обороты вентилятора и водяного насоса, а также генератора, что может йослужить причиной закипания воды в системе охлаждения и снижения отдачи тока генератором. [c.62]

Регулировку натяжения ремня производят следующим образом отпускают гайку крепления генератора к установочной планке генератор смещают в сторону от двигателя, если требуется увеличить натяжение ремня, или к двигателю, если нужно уменьшить натяжение гайку крепления генератора затягивают прогиб ремня контролируют динамометром КИ-8920. Слабое натяжение ремня вызывает перегрев двигателя и разрядку аккумуляторной батареи перенатяг ремня приводит к повышенному износу подшипников водяного насоса и генератора. [c.196]

МЕДЛЕННОЕ ЗАПОЛНЕНИЕ БАЛЛОНОВ в.- здухом возможно из-за слабого натяжения ремня компрессора тпи неиспоав-ности в компрессоре. Натяжение ремня доводят до нор.мы натяжным устройством. При неисправности в компрессоре необходимо снять его головку и проверить состояние клапанов и разгрузочного устоойства. [c.250]

Дело в том, что применяемая на автомобилях Жигули система контроля работы генератора, регулятора, аккумулятора с помощью реле РС702, выключающего контрольную лампу заряда аккумулятора, не обеспечивает необходимой достоверности контроля. Контрольная лампа зажигается лишь в том случае, если генератор совсем перестал работать. В случае же недозарядки аккумулятора, например вследствие слабого натяжения ремня генератора или неисправности регулятора, а также в случае перезарядки аккумулятора, на- [c.65]

В процессе эксплуатации (особенно в начальный период) необходимо поддерживать правильное натяжение ремня привода водяного насоса и генератора. При слабом натяжении ремня происходит его пробуксовка, что приводит к неполноценной работе водяного насоса и генератора, а также к сильному нагреву и расслоению ремня. Чрезмер- [c.43]

Простым средством периодического регулирования натяжения ремня у горизонтальной или слабо наклонной передачи являютсянатяж-ные салазки, на которые устанавли- [c.434]

Основным назначением четырехшариковой машины трения МТ-3 [11] является изучение процессов трения при высоких скоростях. В этих условиях те неизбежные биения, которыми сопровождается вращение шара, нарушают равномерность распределения нагрузки между тремя нижними шарами и искажают величину этой нагрузки (вследствие инерционности узла и потерь на трение в опоре). Минимум биений (менее 0,005 мм) достигается тем, что вращение верхнему шару передается от двигателя посредством шпинделя, изготовленного с большой точностью. Двигатель представляет собой машину постоянного тока (минимальная устойчивая скорость вращения 100 об1мин, максимальная скорость — 8 000 о6 мин мощность — 2 кв). Он соединен со шпинделем цельнотканым хлопчатобумажным ремнем. Натяжение ремня осуществляется лениксом. Сменные шкивы позволяют получать устойчивые скорости вращения верхнего шара до 30 000 об/мин. Постоянство числа оборотов электромотора (следовательно, и скорости в зоне контакта) обеспечивается системой регулировки, выполненной по амплидин-ной схеме. Электропривод снабжен программирующим устройством. Его назначение сводится к изменению скорости вращения мотора по заданному закону. Это позволяет получать антифрикционную характеристику смазочного материала во всем диапазоне скоростей за один пробег машины. Плавное изменение скорости при постоянном ускорении в сочетании с тензометрическим динамометрированием делает возможным обнаружение заедания в случае применения веществ, обладающих слабо выраженным скачком в износах и в силе трения при заедании. [c.156]

Проверка натяжения ремня грм ваз. Натяжение ремня генератора. Последствия неправильной натяжки

1 Контроль натяжения ремня путем измерения изгиба тяготной ветви ремня

состоянии [N]

N — минимальная осевая сила в статическом состоянии [N]

U — величина прогиба ремня на 100 мм длины измерительного отрезка ремня

Up — величина прогиба измерительного отрезка ремня L — длина измерительного отрезка

q — проверочная сила на ремень [N]

с — постоянная для расчета центробежной силы,

А — межосевое расстояние [мм]

N — мощность прередаваемая передачами [кВт]

v — скорость ремня [м/с]

кт- коэффициент режима работы

кф — коэффициент угла охвата

ф — угол охвата меньшего шкива [°]

Чтобы правильно определить параметры контроля натяжения ремня следует:

1. Вычислить статичную силу Ts выступающую в тяготной ветви ремня:

Рис. 1. Контроль натяжения ремня путем измерения прогиба тяготной ветви ремня

3. Вычислить величину прогиба Up для существующей длины измеряемого
отрезка L

Рис. 2. Зависимость прогиба U от силы Ts для узких ремней

Есть определённые моменты, которые автовладельцу стоит знать и уметь выполнить самостоятельно. Конечно, сегодня без затруднений можно обратиться в любой автосервис и опытные механики сделают всё, что необходимо. Но поломки, как правило, происходят внезапно и случится могут в самом неудобном месте. И в случае если причина в разрыве или послаблении ремня генератора, то в этом случае достаточно иметь необходимые знания, чтобы поправить ситуацию и поехать дальше. В сегодняшней публикации мы поговорим о том, или заменить его самостоятельно.

Диагностируем проблему

Для начала разберёмся, какие наблюдения могут подтвердить необходимость подтяжки ремня генератора. Как правило, качественные комплектующие, рекомендованные производителем, служат положенный срок. Обычно он составляет пробег в 60 тысяч километров и только после этого нужно производить замену, в течение этого промежутке проблем возникать не должно. Тем не менее опытные автовладельцы рекомендуют регулярно оценивать состояние ремня генератора.

Если на объекте замечены микротрещины, то это уже повод для замены, позволяющий предотвратить внезапный обрыв. Если же водитель слышит из-под капота свист или замечает проскальзывание ленты на шкивах, то достаточно немного натянуть ремень и проблема будет решена. Проскальзывание возникает, когда запчасть немного растягивается или ослабляется его крепление.

Большое значение имеет степень натяжки, поэтому важно знать, как натянуть ремень генератора правильно . Недостаточно сильная спровоцирует прокручивание шкива ведущего вала, а, следовательно, снижение эффективности выработки электричества. В таких условиях сам ремень перегревается и теряет свои первоначальные свойства. Чтобы избавиться от подобных явлений важно контролировать и поддерживать оптимальную степень натяжки.

Но здесь важно и не перестараться. Излишне натянутый ремень повлечёт скорую поломку генератора, а это уже совсем другие масштабы ремонта. Из строя выходят подшипники, после чего необходимо полностью менять генератор.

Как определить, что ремень имеет достаточное натяжение? Это зависит от многих факторов и универсального значения нет. Автовладелец должен изучить инструкцию к автомобилю или генератору. Если использовать усреднённое значение, то необходимо надавить на ремень в самой длинной части между шкивами. При давлении с силой около 10 кг, ремень должен отклониться примерно на 1 см. Большее отклонение свидетельствует о необходимости подтянуть ленту.

Мы рассмотрим несколько методов натяжки. Выбор конкретного из них будет зависеть от того, какой именно автомобиль нуждается в корректировке.

С помощью регулировочной планки

Такое решение подходит для более старых отечественных автомобилей. В его основе лежит использование дугообразной планки, с помощью которой генератор крепится к двигателю. Если ослабить болт, то можно перемещать планку с генератором на необходимое расстояние, что и позволяет отрегулировать степень натяжения.

В результате процесс сводится к следующему алгоритму.

Затем необходимо проверить степень натяжения. Если с первого раза добиться нужных результатов не удалось следует повторить процесс. Метод прост и не требует особых навыков.

Использование регулировочного болта

Метод с использованием регулировочного болта подходит большинству современных автомобилей. При этом он не менее прост, чем предыдущий. Прокручивая специальное регулировочное устройство, можно менять положение генератора и тем самым изменять степень натяжения ремня.

Итак, что нужно сделать?

В отличие от предыдущего метода натяжку можно проверять в процессе регулировки. Это значительно упрощает процесс. Нет необходимости несколько раз работать с креплениями.

Регулировочный ролик

Регулировочный ролик установлен в некоторых современных автомобилях и является частью конструкции. Встретит его можно нечасто, те мне менее мы хотим рассмотреть процесс натяжки и с его использованием. Это самый простой и быстрый способ добиться необходимых результатов.

Ролик откручивается и фиксируется обычным гаечным ключом. Кроме того, понадобится устройство для поворота регулировочного ролика. Если в комплекте такого ключа нет, его без затруднений можно приобрести в любом магазине автотоваров.

Как натянуть ремень генератора ? Здесь всё просто. Ослабьте болт, крепящий ролик. Последний поверните в нужную сторону, в зависимости от того, что именно требуется (натянуть или ослабить). Зафиксируйте положение, затянув крепёжный болт.

Чтобы проверить натяжку можно завести автомобиль и включить приборы, максимально потребляющие электроэнергию (дальний свет, кондиционер). Если свиста нет и все функции работают исправно, значит, натяжка выполнена правильно.

Советы и рекомендации

В завершении статьи хотим дать начинающим автовладельцам несколько полезных рекомендаций.

Менять ремень генератора рекомендуется через каждые 60 тысяч километров. Даже если он не подаёт признаков неисправности.
Профилактическую проверку состояния натяжения следует проводить каждые 15 тысяч километров. Это предотвратит внезапные поломки и позволит поддерживать оптимальное функционирование систем.
После регулировки ремня пару раз проверните коленчатый вал с помощью ключа, после чего проконтролируйте, не изменилась ли степень натяжки.

Если у вас остались вопросы о том, , можете задать их в обсуждениях. Но более разумным будет обращение в ближайшее СТО, где квалифицированные специалисты выполнят процедуру и покажут наглядный пример. Делитесь статьёй в социальных сетях и оставайтесь с нами.

Абсолютно любой, более-менее, опытный водитель знает, что правильное натяжение ремня генератора обеспечит надежное электроснабжение бортовой сети автомобиля и хорошую , который так важен при запуске двигателя. Слабо натянутый ремень может проскальзывать относительно шкива генератора и быстро порваться из-за нагрева, а сильно натянутый ремень создает большую нагрузку на подшипники вала ротора генератора и помпы, в результате чего, они быстро выходят из строя.

Как вы поняли, такой параметр, как натяжка ремня, всегда должен находиться в пределах нормы. Чтобы проверить натяжение ремня, можно металлическую полоску длиною в полметра и простую линейку. Практически все отечественные автомобили допускают прогиб ремня, который образуется между шкивом генератора и коленчатого вала, равный 15 миллиметрам. Усилие, при этом, не должно превышать 10 кг/см.

Порядок действий:

1. Чтобы измерить натяжение ремня генератора, на промежуток между шкивом коленвала и генератора положите тонкую металлическую полоску.

2. Подействуйте на ремень, оттянув его от полоски с помощью пальцев руки.

3. Замерьте расстояние от самого верхнего положения ремня генератора до металлической полоски.

Полученная величина и будет означать прогиб ремня генератора. Если она имеет какие-либо отклонения от нормы, то необходимо будет провести регулировку ремня генератора или его замену, в зависимости от степени износа ремня.

Регулировка ремня генератора

Итак, если вы пришли к выводу, что натяжка ремня генератора недостаточна или избыточна, то необходимо приступить к регулировкам. Выполняется она довольно просто, поэтому вы в состоянии обойтись и без сотрудников автосервиса.

Порядок действий:

1. Установите автомобиль на ровной поверхности и исключите любое его случайное перемещение. Наличие смотровой ямы совсем не обязательно, однако, если ваш автомобиль «классического» семейства, то лучше пользоваться ямой. Отсоедините «минусовую» клемму аккумулятора, чтобы избежать случайных коротких замыканий токоведущих частей подкапотного пространства (провода, штекеры и корпуса металлических элементов).

2. Ослабьте гайку, расположенную на регулировочной планке генератора. Слишком сильно ее откручивать не нужно, так как вам необходимо только лишь освободить генератор от закрепления. То же самое проделайте и с нижней гайкой. Она закручивается на длинный болт, который является основным креплением любого генератора.

3. Вставьте монтировку в промежуток между двигателем и генератором и отогните генератор, создавая необходимое усилие на ремень. Не ослабляя прилагаемого усилия, затяните гайку регулировочной планки как можно туже. После этого, проверьте натяжение ремня описанным выше способом. Если результат измерений не соответствует норме, то снова ослабьте гайку и повторите натяжение.

4. Как только натяжка ремня станет соответствовать требованиям технического обслуживания, то затяните гайку на длинном болте. На этом регулировка ремня генератора завершена.

Видео — Как подтянуть или ослабить ремень генератора ВАЗ

В случае, когда натяжка ремня генератора невозможно из-за сильного износа резиновой составляющей, то необходимо провести замену ремня. актуальна в том случае, когда ремень растянут или имеет какие-либо дефекты в виде заусенцев и трещин. Кроме того, в процессе работы, он может издавать характерный свист, по которому не сложно определить его неисправное состояние.

Перед заменой приобретите точно такой же ремень генератора. Изделие от другой модели автомобиля никак не подойдет – это нужно хорошенько запомнить.

Порядок действий:

1. Установите автомобиль на ровную поверхность и обездвижьте. Наличие смотровой ямы, как и в первом случае, является не обязательным, но желательным условием. Обязательно отсоедините «минусовую» клемму аккумулятора.

2. Ослабьте гайку, предназначенную для крепления генератора на регулировочной планке. После этого, ослабьте гайку, которая затягивает длинный болт с нижней части генератора.

3. Оттяните генератор к двигателю и снимите старый ремень.

4. Монтаж нового ремня выглядит сложнее. Самое главное – приложить максимум усилий, при этом, не испортить изделие. Вначале, рекомендуется надевать ремень на шкив коленчатого вала, затем – на шкив генератора. При наличии шкива водяного насоса – в последнюю очередь, надеть ремень на шкив помпы.

5. После этого проведите натяжку ремня и затяните все ослабленные гайки. Не забудьте установить клемму аккумулятора на место.

Вот так выполняется проверка натяжения ремня генератора, его регулировка и замена. Данный комплекс процедур является базовым и выполняется стандартным набором автомобильных инструментов. Для этого не нужны специальные знания, поэтому проверить натяжение ремня вы сможете самостоятельно.

Все детали конструкции автомобиля имеют свой определенный ресурс, который зависит от качества материала и технологии изготовления. Приводом для генератора является ремень. Оптимально натянутый ремень прослужит дольше. При покупке ремня обычно указывается ресурс его, но если он будет перетяну или не дотянут, то ресурс будет меньше положенного, к тому же, неправильно натянутый ремень быстрее ломает ролики, подшипники коленчатого вала и подшипники вала самого генератора.

Если неправильно натянуть ремень

Если ремень ослаблен

Часто бывает, что ремень ослабляется в процессе эксплуатации. В этом случае, при слабом натяжении, он будет проскальзывать в пазах шкивов. А, если ремень будет проскальзывать, значит вал генератора нечему крутится, никто его не заставляет. А, если вал генератора медленно крутится или вообще остановился, то он не будет вырабатывать электрический ток. Отсюда — нехватка энергии для системы питания электронных приборов автомобиля, которых с каждым десятилетием становится все больше и больше. Каких только датчиков сейчас нет в современных легковых и грузовых машинах.

При проскальзывании страдает и генератор, и ремень. Ремень от трения нагревается, обдирается, появляются задиры, царапины, трещины. Отсюда делаем вывод, ресурс изделия зависит от способа эксплуатации.

Если ремень перетянут

При сильном натяжении ремня генератора, ремень еще быстрее изнашивается, чем при слабом. Ремень то ладно, износится, заменил, но перетянутый ремень еще сильнее изнашивает подшипники коленвала и вала генератора. Срок службы ремня при этом никак не дотянет до заявленного. Если на аккумулятор подается мало тока или больше положенного, то проблема в реле делать просто.

Проверка натяжения ремня генератора

У каждой марки и модели автомобиля свое значения оптимального натяжения генераторного ремня. В инструкции по ремонту и эксплуатации определенной машины можно найти информацию, с каким значением делать правильную натяжку. Мануалов полно в электронном виде, у кого нет книги.

От силы натяжения ремня зависит не только работа генератора, но и доп оборудования, например, кондиционер, гидроусилитель руля (ГУР) и т.д.

Для большинства машин формула определения правильной натяжки следующая: в середину ремня между шкивами надавить рукой с силой 10 км. При этом ремень может продавиться только на 1 сантиметр.
Например, ВАЗ 2115 имеет штатный генератор 37.3701 и, бывает установлен генератор 9402.3701. Если генератор с шифров 37.3701, то при усилии в 10 кг на середину ремня, ремень должен прогибаться от 1 см до 1,5 см. А, если генератор 9402.3701, то при таком же усилии, ремень должен прогибаться от 6 мм до 10 мм.

Почему свистит ремень?

Многие наверное слышали свит из под капота автомобиля. Это как раз тот самый звук, который издает проскальзывающий по пазам шкивов ремень генератора. Некоторые автомобили оповестят автомобиля сигналами на панели приборов, например, может загореться лампочка разряженного аккумулятора.

Время от времени надо открывать капот и осматривать состояние двигателя и других элементов конструкции в кузове машины. При визуальном осмотре и на ощупь, если ремень висит, или перетянут, в зависимости от марки и модели авто, надо правильно сделать натяжение ремня своими руками с помощью регулировочной планки или регулировочного болта.

Как натянуть ремень регулировочной планкой

Конструкция агрегата с планкой — это устаревшая модель. Старые машины ВАЗ имеют такую планку для натяжки ремня.

В этом случае крепление генератора осуществляется при помощи дугообразной планки. Эта планка имеет прорезь, благодаря чему она движется относительно болта.

Последовательность действий:

Ослабить гайку.
Монтировкой или чем-то наподобие, двигаем генератор.
После выставления нужного натяжения, затягиваем гайку и дугообразная планка фиксируется.
После затяжки гайки, опять проверяем натяжку.

Как натянуть ремень регулировочным болтом

Это самая распространенная конструкция крепления генератора и натяжения ремня. Последовательность работы следующая:

Ослабить верхнее и нижнее крепление генератора.
Откручивая или закручивая регулировочный болт, двигаем генератор и выставляем нужное натяжение ремня.
Затягиваем болты крепления генератора.
Опять проверяем натяжку.

Как натянуть ремень регулировочным роликом

Некоторые конструкции имеют в своем арсенале специальный ролик для регулирования натяжения. С помощью него регулировка осуществляется быстрее.

В качестве примера, рассмотрим, как натянуть ремень на Лада Приора с кондиционером и гидроусилителям руля.

Инструменты:

Сначала ключом на 17 откручиваем болт и ослабляем ролик. Затем спец ключом ослабляем или затягиваем ремень. Затем фиксируем ролик.

После настройки натяжения ремня генератора, надо завести мотор, включить электронику автомобиля и наблюдать, нет ли свиста ремня, все ли приборы работают (достаточно ли тока вырабатывается генератором).

Через сколько делать подтяжку ремня генератора

В основном, подтяжку ремня следует делать через каждые 15 тысяч километров пробега. А менять ремень генератора следует через каждые 60 тысяч км пробега. Ремень по мере эксплуатации постепенно на микроны растягивается.

Натяжка ремня на автомобилях Ниссан, Шевроле, Калина, Уаз, Газель, Рено, Гранта, Тойота, Форд Фокус, Опель, Мазда, Нива, Ваз 2107, Ваз 2110 осуществляется вышерассмотренными способами, только у некоторых автомашин есть автоматическая регулировка ремня с помощью встроенных пружин.

Вывод

После создания правильной натяжки ремня генератора, надо запустить ДВС, понаблюдать за работой. После не длительной эксплуатации еще раз проверить ремень. Бывают бракованые ремни, которые быстро расслаиваются.

Видео

В этом видео о натяжке ремня на Приоре.

Другой способ натяжения на машине Lada Priora.

Нашли причину писка ремня в перекосе натяжителя.

Если из-под капота при запуске двигателя, в начале движения или при переключении передач раздается характерный свист, пропадающий после повышения оборотов двигателя – пришло время обратить внимание на ремень генератора. Если же сигнальная лампа в виде аккумулятора на приборной панели не гаснет после запуска двигателя или загорелась в процессе движения, то, скорее всего, ремень уже вышел из строя.

Проверка состояния приводного ремня генератора и натяжного ролика

Даже если вы не услышали характерного звука из-под капота, обрыв ремня генератора трудно не заметить – это можно понять как по загоревшейся лампе на приборной панели, так и по заметному снижению мощности всего электрооборудования. Впрочем, аналогичные симптомы могут быть следствием повреждения проводки, или же выхода из строя генератора, поэтому в отсутствии ремня на шкиве все же стоит убедиться путем визуального осмотра.

В идеале доводить приводной ремень до такого состояния, когда от чрезмерного износа он попросту ревется, конечно, не стоит. Для этого периодически необходимо проверять его состояние. Сделать это не составит труда, ведь ремень отлично виден при открытии капота. Достаточно просто взглянуть на него, например, доливая жидкость в бачок омывателя. При обнаружении на поверхности потертостей, трещин, отслоений, порезов и иных повреждений, необходимо заменить ремень генератора .

Чтобы проверить состояние натяжного ролика ремня генератора, необходимо прислушаться к его работе при запущенном двигателе. Если с правой стороны слышен отчетливый хруст, скрип или свист, при этом ремень в нормальном состоянии, необходимо заглушить двигателя, снять ремень (кстати, это позволит рассмотреть его лучше) и прокрутить ролик рукой. Если выяснится, что посторонние звуки издает именно он – деталь необходимо менять. В противном случае стоит проверить натяжной ролик ремня ГРМ и помпу.

Проверка натяжения приводного ремня генератора

В некоторых случаях низкий зарядный ток, вырабатываемый генератором, может стать причиной проскальзывания приводного ремня по шкиву из-за недостаточного его натяжения. Проверить натяжение можно, приложив усилие 10 кгс на участке между шкивом коленвала и генератора. При этом ремень должен прогнуться примерно на 1 см. Если прогиб больше, ремень необходимо подтянуть, отрегулировав положение натяжного ролика.

Спасибо за подписку!

Натяжение ремня можно контролировать и при закручивании шпильки натяжного механизма. Для этого вращать ключ можно при помощи обычного безмена – простейших пружинных весов. Когда его показания достигнут 2 кг – затягивание шпильки необходимо прекратить.

Своевременная проверка ремня генератора и его натяжения позволяет предотвратить разряд аккумуляторной батареи, а также необходимость замены приводного ремня в «походных условиях». Проверить состояние натяжного ролика приводного ремня можно путем его вращения, желательно без нагрузки. Появление посторонних звуков при этом свидетельствует о сильном износе.

Натяжение ремня — обзор

Шум ремня может принимать форму визга, писков или чириканья, которые обычно больше раздражают, чем повреждают. Шум обычно возникает при использовании ремней всех типов и производителей. Из-за этого специалисты по обслуживанию часто воспринимают их как производственный шум и не проявляют особого беспокойства.

Важно: Визг и скрипы не устраняются путем нанесения смазки или масла на поверхность ремней. Это может вызвать серьезное повреждение ремня!

Загрязнение

Обычными источниками загрязнения ремня являются грязь, масло и смазка, которые следует удалить с ремней и шкивов.Грязь ускоряет износ ремня, и сцепление с ремнем ухудшается, когда грязь может скапливаться.

Ни при каких обстоятельствах не допускайте попадания масла или смазки на ременные передачи! Возможные источники масла и смазки включают протекающие подшипники, которые следует немедленно отремонтировать. Важно избегать чрезмерного нанесения смазки на подшипники, но учтите, что недостаточное нанесение может способствовать раннему выходу из строя и, как следствие, повреждению ремней из-за нарастания трения и сопротивления. Если невозможно избежать масляных условий, следует использовать специальные маслостойкие ремни.

Повреждение ремня

Типы повреждений ремня, на которые следует обратить внимание: растрескивание, которое может быть вызвано чрезмерным нагревом и пылью; растяжка; добавлено повреждение груза; и повреждение в результате хлестания ремня.

Растрескивание Растрескивание может быть вызвано воздействием высокой температуры и / или пыли. Трещины на нижних участках ремня не приводят к потере прочности или эффективности работы, но могут привести к возможному выходу из строя. Тем не менее, нет необходимости заменять ленты просто потому, что было обнаружено растрескивание днища.

Экстремальный нагрев В процессе производства ленты отверждаются научно контролируемым теплом в течение заданных периодов времени. Если стандартные ремни эксплуатируются при температуре ниже 140 ° F, это не повлияет на материалы их конструкции. Однако при температурах выше 140 ° F произойдет чрезмерное отверждение, и срок службы ленты сократится. Поэтому следует избегать использования стандартных клиновых ремней при температуре выше этой. Часто между источником тепла и ремнями может быть обеспечена надлежащая защита.

Пыль Пыль может быть очень вредной для ремней и часто вызывает трещины на дне.Воздействие пыли можно значительно снизить и, возможно, устранить, установив шкивы большего размера и шкивы реверсивного холостого хода большего размера.

Добавлены повреждения груза Добавленные нагрузки сокращают эффективный срок службы ремня. Всегда проверяйте, не добавлялась ли какая-либо другая нагрузка на ременной привод с момента первоначальной установки. На рисунке 58.9 показано возможное влияние дополнительной нагрузки на срок службы ремня двигателя.

Рисунок 58.9. Добавленная нагрузка

Растяжка Все ремни растягиваются, создавая впечатление плюхающихся вверх и вниз во время бега.В этом случае проверьте подшипники, чтобы убедиться, что они свободно вращаются и что нет перегрузки из-за препятствий. Также проверьте износ шкива; изношенные шкивы создают впечатление, что ремни слишком длинные.

Рисунок 58.10. Избыточное изгибание ремня

Избыточное изгибание ремня Избыточное изгибание ремня обычно чаще встречается в приложениях с длинным центром (приложения, где расстояние между двумя валами шкивов велико). Пульсирующие нагрузки в приводной системе могут вызвать это явление.Повреждение системы часто бывает в виде обрыва ремня и / или выхода из строя подшипников. Хлыст ремня можно исправить, установив натяжной шкив для гашения вибрации.

Некоторые мысли о натяжении ремня — школа HVAC

У нас был действительно отличный разговор в группе Facebook школы HVAC о некоторых передовых методах натяжения ремня. Оказывается, даже многие действительно умные и опытные специалисты не знают всех факторов, связанных с натяжением ремня.

Миф № 1 заключается в том, что сила тока используется для установки натяжения ремня.Не поймите меня неправильно; Проверка силы тока до и после изменения натяжения ремня — отличный способ убедиться, что подшипники не заедают из-за чрезмерного натяжения. Однако он не говорит вам, находится ли ремень в оптимальном натяжении.

Я думаю, что Browning лучше всего резюмирует это в своем приложении для технических специалистов Browning toolbox:

Идеальное натяжение — это наименьшее натяжение, при котором ремень не будет проскальзывать в условиях пиковой нагрузки.

Слишком натянутое натяжение ремня сокращает срок службы ремня и подшипников и может вызвать большой ток.Если ремень будет слишком ослаблен, срок его службы сократится, что приведет к шуму и потере воздушного потока.

Многие техники путают регулировку шкива, предназначенную для изменения передаточного числа шкива и воздушного потока, с регулировкой натяжения ремня. Это не одно и то же, и они служат разным целям.

Регулируемый шкив позволяет поверхностям шкива регулироваться ближе или дальше друг от друга, в результате чего ремень движется ближе к ступице, когда он ослаблен (половинки дальше друг от друга), или ближе к краю, когда плотнее (половинки далее разделяются). ДАННАЯ РЕГУЛИРОВКА ПРЕДНАЗНАЧЕНА ТОЛЬКО ДЛЯ СКОРОСТИ ВЕНТИЛЯТОРА, А НЕ НАПРЯЖЕНИЯ!

Правильно натянутый ремень не должен заметно проскальзывать при запуске; он не должен быть шумным и не должен подпрыгивать. Если натянуть ремень, проверьте ампер до и после. Двигатель не должен перегружаться.

Правильный метод натяжения — это приблизить ремень к правильному натяжению на ощупь с прогибом 1/64 дюйма на каждые 1 дюйм расстояния между двумя центрами шкивов. Затем вы можете использовать приложение или диаграмму, подобную ЭТОЙ, чтобы найти правильную силу для создания этого отклонения.

Затем вы можете использовать инструмент для отклонения ремня, подобный показанному выше, чтобы проверить требуемую силу отклонения и соответствующим образом отрегулировать. Видео ниже демонстрирует это.

Мне нравится то, что Джереми Смит заявил в группе:

«Натяжение ремня меньше влияет на силу тока двигателя, чем средний диаметр шкива и как это влияет на общий воздушный поток. Используйте инструмент Emerson и приложение (или бумажную диаграмму, если вы все в каменном веке). Запишите натяжение и другие данные (диаметр шкива, межцентровую длину, число оборотов в минуту и надлежащее натяжение) на корпусе воздуходувки.”

Проверяйте эти ремни во время ввода в эксплуатацию, технического обслуживания и ремонта и при необходимости заменяйте их.

—Bryan

Сопутствующие товары

Как отрегулировать натяжение ремня на приводах MT

Натяжение ремня устанавливается при установке на линейные приводы с ременным приводом, и регулярное техническое обслуживание становится важным ключом к поддержанию их максимальной производительности. Рекомендуется периодически проверять натяжение ремня и следить за тем, чтобы оно было правильно отрегулировано.Выполните следующие простые шаги, чтобы отрегулировать натяжение ремня на линейных приводах серии MTB.

Снимите и отсоедините приводной механизм от привода.
Переместите каретку в точку, указанную в письменных инструкциях по техническому обслуживанию привода. Этот момент будет зависеть от модели и размера.
Снимите защитную пластину над винтом регулировки натяжения ремня на холостом конце привода.
Снимите зажим уплотнительной ленты с холостого конца привода.
НЕ СМАЗЫВАЙТЕ УПЛОТНИТЕЛЬНУЮ ПОЛОСКУ, а сдвиньте ее назад в сторону.
Используя датчик усилия, определите степень прогиба ремня. Обратитесь к письменным инструкциям для определения величины отклонения, необходимой для конкретной модели и размера.
Найдите и ослабьте установочный винт на зажимном кольце. Это позволит двигать винт регулировки натяжения ремня.
Отрегулируйте винт регулировки натяжения ремня, чтобы добиться правильного натяжения ремня.
Еще раз измерьте с помощью датчика усилия, чтобы убедиться, что прогиб ремня установлен правильно.
Затяните установочный винт на зажимном кольце, чтобы зафиксировать регулировочный винт на месте.
Используйте фиксатор резьбы средней прочности на всех крепежных деталях на этапах 12–14.
Установите на место крышку винта регулировки натяжения ремня.
Вставьте уплотнительную ленту на место.
Установите на место зажим уплотнительной ленты.
Подсоедините приводной механизм к приводу.

Натяжение конвейерной ленты 101 | Sparks Belting

Правильное натяжение конвейерной ленты — важный шаг в отслеживании конвейерных лент. Правильная величина натяжения снижает вероятность сбоев при сварке, чрезмерного растяжения и износа боковой части рамы. К счастью, есть простая процедура для достижения правильного натяжения ремня.

Шаг 1 — Очистите конвейер и установите новый ремень

Самым большим противником правильной работы конвейерной ленты является загрязнение.Загрязнение чаще всего проявляется в виде мусора, изношенного шкива, смазки и ослабленных болтов внутри рамы конвейера. Когда вы снимаете старый ремень, очень важно потратить время на чистку рамы. Когда конвейер станет чистым, пора установить новую ленту.

Шаг 2 — Предварительное натяжение

После установки нового ремня пора выровнять все ролики и приложить к ремню достаточное натяжение, чтобы оно двигалось после включения двигателя.Очень важно, чтобы на этом этапе все оставалось квадратным и вы не пытались поворачивать полотно.

Шаг 3 — Тщательное измерение

Поскольку ваша новая лента ложится на платформу конвейера, самое время сделать отметки на каждом краю ленты, расстояние между которыми составляет ровно 100 дюймов. Эти отметки должны быть перпендикулярны центральной линии ремня. Обязательно найдите время, чтобы дважды проверить свои измерения.

Затем постепенно натяните ремень так, чтобы он соответствовал приводному ролику с короной.Между ремнем и шкивом не должно быть зазоров.

Измерение расстояния между метками при натяжении ремня покажет процент натяжения ремня. Например, если ремень растягивается до 100,5 дюймов, то теперь натяжение ремня составляет 0,5%. Проконсультируйтесь с вашим поставщиком ремней для получения информации о рекомендуемом натяжении каждого ремня.

СОВЕТ ПРОФЕССИОНАЛА: Вы можете сделать машину приспособлением, чтобы ускорить этот процесс и устранить ошибки чтения рулетки.

Шаг 4 — Отслеживание ремня

Как только ремень натянутся должным образом, самое время направить его так, чтобы он не натирал боковую часть рамы и оставался центрированным на шкивах. Используйте трение на регулировочных роликах конвейера, чтобы направлять ремень, а не прикладывать все большее и большее натяжение. Например, уменьшение натяжения крена хвоста столь же эффективно для управления ремнем, как и увеличение натяжения.

Pro Совет: чрезмерное натяжение ремня приведет к сбоям в сварке и проблемам с отслеживанием!

Всегда проверяйте, чтобы ваша конвейерная лента имела правильное натяжение для точного отслеживания.Правильное натяжение и правильное отслеживание продлят срок службы конвейера и сократят время простоя. Следуйте нашему простому 4-этапному процессу натяжения ремня в следующий раз, когда вам понадобится заменить конвейер.

Все сообщения блога

Прибор для проверки натяжения ремня — 40006-85

Рекомендуемое топливо с октановым числом 91 (95 RON) или выше (R + M) / 2.

Указанные значения являются номинальными.Производительность может отличаться в зависимости от страны и региона.

Стандартные и дополнительные топливные системы могут отличаться в зависимости от страны.

Подробную информацию см. В руководстве по эксплуатации мотоцикла.

Оценка по результатам испытаний на экономию топлива на образце мотоцикла из соответствующего семейства, проведенных Harley-Davidson в идеальных лабораторных условиях.Не все модели мотоциклов проходят испытания на экономию топлива. Экономия топлива и пробег могут отличаться в зависимости от модели мотоцикла в семье. Ваш пробег может варьироваться в зависимости от ваших личных привычек вождения, погодных условий, продолжительности поездки, состояния транспортного средства, конфигурации транспортного средства и других условий. Пробег при обкатке может отличаться.

Указанные цены являются рекомендованными производителем розничными ценами на базовые модели. Такие варианты, как цвет, доступны за дополнительную плату.Цены не включают налоги, право собственности, лицензионные сборы, регистрационные сборы, сборы по месту назначения, надбавки (относящиеся к затратам на сырье в цепочке поставок продукции), дополнительные аксессуары и дополнительные сборы дилеров, если таковые имеются, и могут быть изменены. Harley-Davidson возмещает дилерам расходы на выполнение предпродажной проверки и настройки, указанные производителем. Цены у дилеров могут отличаться.

Измерение отражает 180 фунтов.(81,7 кг) вес оператора.

Система безопасности Северной Америки включает иммобилайзер; За пределами Северной Америки система безопасности включает иммобилайзер и сирену.

Стандартные и дополнительные колеса могут отличаться в зависимости от страны и региона.

Предложение финансирования доступно только для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson ^®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение 3,49% годовых на новые мотоциклы Harley ‑ Davidson ^® доступно клиентам с высоким уровнем кредита в ESB и только на срок до 60 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, мотоцикл Road Glide ^® Limited в цвете Vivid Black 2021 года с рекомендованной розничной ценой 28 299 долларов, без первоначального взноса и профинансированной суммой в 28 299 долларов, срок погашения 60 месяцев и годовая процентная ставка 3,49 приводит к ежемесячным платежам в размере 514 долларов.68. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. Для получения подробной информации обратитесь к вашему дилеру Harley ‑ Davidson ^®.

Предложение по финансированию доступно для подержанных мотоциклов Harley ‑ Davidson®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение 4,49% годовых на подержанные мотоциклы Harley ‑ Davidson® доступно клиентам с высоким кредитным уровнем в ESB и только на срок до 60 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, модель Softail® Deluxe 2015 года в цвете Vivid Black с продажной ценой 17 845 долларов США, без первоначального взноса и профинансированной суммы в 17 845 долларов США, срок погашения 60 месяцев и годовая ставка 4,49% приводят к ежемесячным платежам в размере 332,60 долларов США. для применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи.Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. За подробностями обращайтесь к своему дилеру Harley ‑ Davidson®.

1. Покупатель («Покупатель») должен приобрести новый или подержанный мотоцикл Harley-Davidson Sportster 2013 года выпуска, имеющийся на складе и имеющийся на складе, участвующий U.Дилер S. H-D («Мотоцикл, отвечающий требованиям») с 1 февраля 2019 г. по 31 августа 2019 г. («Период продаж»).
2. Покупатель, который приобретает соответствующий критериям мотоцикл в течение периода продаж, имеет возможность обменять соответствующий критериям мотоцикл по его первоначальной покупной цене на покупку нового, незарегистрированного модельного года 2017, 2018, 2019 или 2020 Harley-Davidson Touring. , Trike, Softail, Dyna, Sportster, Street или Special 3. Edition / Shrine Big Twin мотоцикл («Мотоцикл, отвечающий критериям обмена»). Предложение ограничено одной претензией на соответствующий VIN.Исключая полицейские модели.
Обмен должен состояться не позднее 31 августа 2020 г. («Период обмена»).
4. Клиенты должны активировать предложение в том же представительстве H-D, в котором была сделана покупка Мотоцикла, отвечающего критериям. Некоторые исключения применяются для клиентов, которые переезжают в течение периода Trade-Up. За подробностями обращайтесь к участвующему дилеру H-D.
5. Владелец должен иметь оригинал купчей и титул на имя первоначального владельца в качестве действительного доказательства покупки подходящего нового мотоцикла во время обмена, чтобы соответствовать условиям этого предложения.
6. Первоначальная цена покупки не включает налоги, право собственности, регистрацию, лицензионные сборы, государственные пошлины, запчасти и аксессуары, плату за установку / подготовку / доставку у дилера, вспомогательные продукты (например, расширенные планы обслуживания, GAP, покрытие колес и шин. и т. д.) и других дилерских надстроек, независимо от фактически уплаченной суммы.
7. Предложение распространяется только на Соответствующие критериям мотоциклы, представленные для обмена на новый, незарегистрированный Соответствующий критериям обмен на мотоцикл большей стоимости, а не той же модели. Предложение ограничено одной претензией на соответствующий VIN.Предложение ограничено одной претензией для каждого покупателя.
8. Покупатель несет ответственность за разницу между стоимостью Мотоцикла, отвечающего критериям обмена, и покупной ценой Мотоцикла, соответствующего критериям обмена.
9. Trade-in должен быть в хорошем состоянии и исправен. Шины, подвеска, двигатель и трансмиссия должны соответствовать заводским спецификациям и подлежат проверке участвующим дилером H-D. Внешний вид автомобиля не может отражать небрежное отношение или жестокое обращение. Участвующий дилер H-D будет единолично определять, находится ли предмет обмена в хорошем рабочем состоянии и в хорошем рабочем состоянии.
10. Покупатель несет ответственность за все расходы по эксплуатации и техническому обслуживанию Соответствующего критериям мотоцикла до его обмена.
11. Это предложение нельзя объединять с любыми другими акциями, предложениями или скидками без специального разрешения Harley-Davidson. Тем не менее, квалифицированные клиенты могут использовать специальные предложения по финансированию Harley-Davidson Financial Services в сочетании с Freedom Promise. Льгота по обмену на Freedom Promise не будет рассматриваться как часть первоначального взноса пассажира.
12. Это предложение не может быть передано другому лицу, за исключением супруга первоначального владельца или юридически признанного сожителя первоначального владельца, при условии, что такое лицо проживает в том же домохозяйстве и имеет тот же постоянный адрес, что и первоначальный владелец. Дилер H-D может потребовать документацию для подтверждения этих отношений, прежде чем распространять предложение на супруга или сожителя.
13. Мотоциклы, отвечающие критериям обмена, должны быть взяты со склада дилеров и не доступны для будущих заказов, поставок или залога мотоциклов вне Периода обмена.Некоторые модели мотоциклов могут быть недоступны у некоторых участвующих дилеров.
14. Действительно только в участвующих дилерских центрах H-D в США. Предложение не действует на Гавайях. Не подлежит передаче. Невозможно обменять на наличные или их эквиваленты. Предложение недействительно для мотоциклов, приобретенных и / или поставленных вне Периода продаж или за пределами США. Harley-Davidson и / или дилеры H-D не несут ответственности за утерю или кражу документов, подтверждающих покупку. Предложение может быть изменено без предварительного уведомления. Недействительно там, где это запрещено.

N / A

Предложение по финансированию доступно только для подержанных мотоциклов Harley ‑ Davidson Street®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита. Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение 5,49% годовых доступно только клиентам с высоким уровнем кредита в ESB и только на срок до 72 месяцев.Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, модель мотоцикла Street ™ XG500 2015 года в цвете Vivid Black с продажной ценой 6 799 долларов, без первоначального взноса и профинансированной суммой в 6 799 долларов, сроком погашения 72 месяца и годовой процентной ставкой 5,49% приводит к ежемесячным платежам в размере 111,05 долларов. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов.Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. За подробностями обращайтесь к своему дилеру Harley ‑ Davidson®.

Предложение финансирования доступно только для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson ^®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение 2,99% годовых на новые мотоциклы Harley ‑ Davidson ^® доступно клиентам с высоким уровнем кредита в ESB и только на срок до 60 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, Heritage Classic 2021 в цвете Vivid Black с рекомендованной розничной ценой 18 999 долларов США, 10% первоначальным взносом и профинансированной суммой 17 099,10 долларов США, сроком погашения 60 месяцев и годовой процентной ставкой 2,99 приводит к ежемесячным платежам в размере 307,17 долларов США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи.Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. Для получения подробной информации обратитесь к вашему дилеру Harley-Davidson ^®.

Предложение по финансированию доступно только для подержанных мотоциклов Harley-Davidson, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит утверждению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение 3,99% годовых доступно только для клиентов с высоким кредитным уровнем, которые закончили Академию верховой езды, квалифицированные райдеры, MSF или другие аккредитованные государством курсы в течение 180 дней с даты подачи заявки и только на срок до 60 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, модель Harley-Davidson Street® 750 2019 года в цвете Vivid Black с продажной ценой 7599 долларов США, 10% первоначальным взносом и профинансированной суммой 6839,10 долларов США, сроком погашения 60 месяцев и 3.При процентной ставке 99% ежемесячные выплаты составляют 125,92 доллара США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. За подробностями обращайтесь к своему дилеру Harley-Davidson®.

Кредитором и эмитентом карты Harley ‑ Davidson® Visa® является U.Национальная ассоциация S. Bank, в соответствии с лицензией Visa U.S.A. Inc.

Предложение по финансированию доступно только для действующих военнослужащих США и только для мотоциклов Harley-Davidson®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank, и подлежит утверждению кредита. Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение No Money Down доступно только для квалифицированных соискателей кредитного уровня. Предложение 5,39% годовых доступно только заявителям наивысшего кредитного уровня и только на срок до 60 месяцев.Годовая процентная ставка и первоначальный взнос могут варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, мотоцикл Softail Slim ^® 2021 года в цвете Vivid Black с рекомендованной розничной ценой 15 999 долларов, без первоначального взноса и профинансированной суммой в 15 999 долларов, срок погашения 60 месяцев и 5,39% годовых, ежемесячные платежи составляют 304,79 долларов. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов.Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. За подробностями обращайтесь к своему дилеру Harley ‑ Davidson®. Активные вооруженные силы включают в себя: армию США, флот, морскую пехоту, военно-воздушные силы, береговую охрану, национальную гвардию и резервы.

Предложение финансирования доступно только для новых моделей мотоциклов Harley-Davidson® Sportster®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит утверждению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение 8,49% годовых доступно только клиентам с высоким уровнем кредита в ESB и только на срок до 84 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, 2021 Iron 883 ™ в черном дениме с рекомендованной розничной ценой 9 749 долларов США, 10% первоначальным взносом и профинансированной суммой 8 774,10 долларов США, сроком погашения 84 месяца и 8,49% годовых приводит к ежемесячным платежам в размере 138,91 долларов США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи.Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. За подробностями обращайтесь к своему дилеру Harley-Davidson.

Предложение финансирования доступно только для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит утверждению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Это предложение в размере 7,99% доступно для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson® клиентам с высоким уровнем кредитоспособности в ESB и только на срок до 84 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, мотоцикл Softail ^® Standard 2021 года в цвете Vivid Black с рекомендованной розничной ценой в размере 13 599 долларов США, 10% первоначальным взносом и профинансированной суммой в 12 239,10 долларов США, сроком погашения 84 месяца и годовой процентной ставкой 7,99% приводит к ежемесячным платежам в размере 190 долларов США.70. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. За подробностями обращайтесь к своему дилеру Harley ‑ Davidson®.

Предложение финансирования доступно только для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит утверждению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Это предложение в размере 7,99% доступно для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson® клиентам с высоким уровнем кредитоспособности в ESB и только на срок до 84 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, мотоцикл Electra Glide® Standard 2021 года в цвете Vivid Black с рекомендованной розничной ценой 18 999 долларов США, 10% первоначальным взносом и профинансированной суммой 17 099,10 долларов США, сроком погашения 84 месяца и годовой ставкой 7,99% приводит к ежемесячным платежам в размере 266,43 долларов США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи.Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. За подробностями обращайтесь к своему дилеру Harley ‑ Davidson®.

Указанные цены, как правило, являются рекомендованной розничной ценой производителя (MSRP) без налогов, стоимости доставки, дополнительных аксессуаров, дополнительных дилерских сборов и могут быть изменены без предварительного уведомления.Цены и выбор в местных представительствах могут отличаться. Все налоги являются дополнительными. STACYC оставляет за собой право без предварительного уведомления в любое время прекратить производство любого из пунктов настоящего документа или изменить спецификации или дизайн без каких-либо обязательств перед заказчиком. Все товары доступны в зависимости от наличия и предварительной продажи нашими дилерами.

Оценки запаса хода приведены в соответствии с SAE J2982 и основаны на ожидаемых характеристиках полностью заряженной аккумуляторной батареи при эксплуатации в определенных условиях.Фактический диапазон будет зависеть от привычек вождения, погодных условий и состояния оборудования.

Предложение финансирования доступно только для новых моделей мотоциклов Harley-Davidson® Touring 2019 года, финансируемых через Eaglemark Savings Bank, и подлежит одобрению кредита. Не все кандидаты будут соответствовать критериям годовой процентной ставки (APR), которая будет варьироваться в зависимости от прошлых кредитных показателей заявителя и срока ссуды.Предложение финансирования доступно только на срок до 60 месяцев. Например, мотоцикл Road Glide® Special 2019 года в цвете Billiard Blue с рекомендованной розничной ценой 27 989 долларов США, без первоначального взноса и профинансированной суммы в 27 989 долларов США, 60-месячный срок погашения и 2,99% годовых, ежемесячные платежи составляют 502,80 долларов США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями.Заказчик должен получить доставку до 30 сентября 2019 г. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. За подробностями обращайтесь к дилеру Harley-Davidson®.

Бесплатная быстрая зарядка постоянным током в участвующих дилерских центрах H-D и 500 кВт-часов на зарядных станциях Electrify America.

Возможные государственные стимулы указаны только в информационных целях.Федеральный налоговый кредит может составлять 10% от стоимости квалифицированного автомобиля, но не более 2500 долларов США. Доступность и право на участие различаются, могут быть изменены без предварительного уведомления и находятся вне контроля Harley-Davidson. Право на участие и сумма кредитов и скидок зависят от вашей личной ситуации. Пожалуйста, проконсультируйтесь со своим налоговым специалистом и в вашем государственном или федеральном агентстве для получения подробной информации и требований к участникам.

Дополнительные расходы, связанные с затратами на сырье в цепочке поставок продукции

Трубомер для натяжения ремня

Ремень измеритель натяжения PCE-BTM 2000 Натяжение ремня измеритель для быстрого и точного измерения натяжения ремня Память на 750 измеренных значений / графический дисплей / простое управление / измерение в Гц и N
измеритель натяжения ремня — оптический измерительный прибор для определения ремня напряжение.Этот датчик натяжения ремня состоит из блока индикации и датчика на гусиная шея. Измеритель натяжения ремня измеряет натяжение ремня, когда оно находится на отдыхать. Достаточно небольшого импульса с помощью молотка, чтобы ремень вибрировать. Измеритель натяжения ремня измеряет собственную частоту ремня с сенсорный луч и визуализирует его на дисплее. Кроме того, натяжение ремня измеритель может напрямую определить силу натяжения ремня по этим измеренным данные и введенные длина ремня и масса ремня.Однако не обязательно введите эти данные, чтобы проводить измерения непосредственно с ремнем измеритель натяжения. Единицы измерения измерителя натяжения ремня могут быть переключено: вы можете выбрать либо N (единица СИ), либо фунт-сила (единица измерения США). В Графический дисплей измерителя натяжения ремня показывает измеренное значение в Гц. Если вводятся масса и длина ремня, сила пролета также отображается в Ньютонах. Интуитивно понятное графическое меню отображается на высококонтрастном дисплее измеритель натяжения ремня на 6 выбираемых языках.Измеритель натяжения ремня имеет память для дальнейшего анализа и обеспечения качества. До 750 наборов данных можно сохранить в памяти измерителя натяжения ремня. Память состоит из 15 папки, в каждой из которых должно быть по 50 измеренных значений. Измеритель натяжения ремня сразу готов к работе по получении. В комплект поставки входит портативное устройство, стандартное датчик на гибкой стойке, магнитный держатель, батарейки и руководство пользователя. По желанию аксессуары для измерителя натяжения ремня включают приборный футляр, частоту молоток, штатив и датчик со спиральным кабелем и удлиненной гусиной шеей (для ремней до которых трудно добраться). Если есть какие-либо вопросы об этих продуктах, свяжитесь с нами: клиенты из Великобритании +44 (0) 23 809 870 30 / клиенты из США + 1-410-387-7703. Обзор всех измерителей силы можно найти здесь: Измерители силы Наши технические специалисты и инженеры будут рады помочь вам с этим манометром и всеми другими продуктами в области измерительных приборов, регулирования и контроля, а также весов.

-Измерение частоты колебаний ремня -Интуитивно понятное управление -Расчет силы trum в N -Отображение натяжения ремня в Гц		-6 языки меню -Память 750 показаний -Датчик на гусиной шее -Можно ввести длину и массу ремня
Технические характеристики измерителя натяжения ремня PCE-BTM 2000
Диапазон измерения	10… 900 Гц
Точность	(1% от rdg. + 4 цифры)
Повторяемость	± 1 Гц
Разрешение	<100 Гц: 0,1 Гц > 100 Гц: 1 Гц
Ремень длина	макс. 9.999 м
Масса ленты	макс 9.999 кг / м
Память	750 показания 15 папок по 50 измеренных значений в каждой
Меню языков	Немецкий, Английский, испанский, французский, итальянский, голландский
Мощность поставка	3 х 1,5 Батарейки В AAA
Операционная состояние	0 … 50 С / 32… 132 F; макс 95% относительной влажности
Хранение состояние	-20 … 65 C / -4 … 149 F; макс 95% относительной влажности
Размер	150 х 80 x 38 мм / 5,9 x 3,1 x 1,4 дюйма
Масса	приблизительно 200 г / 7 унций, вкл. батареи


Почему измерить усилие ремня Измерения ремня необходимы всякий раз, когда Оптимальное обслуживание машин и систем очень важно.Только ременная передача достигает максимального срока службы, если она адаптирована к конкретному применению. Это означает, что ремень оптимально натянут, а шкивы точно выровнен. С помощью датчика натяжения ремня сила натяжения (trum force) можно точно определить, когда ремень стоит на месте.


Дополнительный датчик с муфтой и спиральным кабелем	Стандартный комплект измерителя натяжения ремня
Доставка Содержимое измерителя натяжения ремня PCE-BTM 2000 1 измеритель натяжения ремня PCE-BTM 2000, 1 стандартная сенсорная головка, 1 шт. магнитный держатель, 3 x 1.Батарейки 5 В AAA, 1 руководство пользователя, 1 сумка для переноски, 1 шт. х свидетельство о калибровке
Дополнительно аксессуары для измерителя натяжения ремня — Датчик с гусиной шеей и витым кабелем — Кейс с пенопластовой вставкой — Подставка для вибрации ремня — Штатив

Здесь вы найдете все измерительные инструменты доступно на PCE Instruments.
Контактное лицо: PCE Instruments UK Limited Unit 11 Southpoint Business Park Ensign Way, Southampton United Kingdom, SO31 4RF Телефон: +44 (0) 23 809870 30 Факс: +44 (0) 23 809870 39	Контактное лицо: PCE Americas Inc. 1201 Jupiter Park Drive, Suite 8 Jupiter 33458 FL USA Телефон: + 1-410-387-7703 Факс: + 1-410-387-7714
Эта страница на немецком языке на итальянском на испанском на хорватском на французском на венгерском на турецком на польском на сербском на русском на голландском на португальском на португальском

Как отрегулировать натяжение ремней (BCN3D Sigma)

Плохая регулировка ремней может вызвать смещение слоя и другие проблемы с печатью

В этой статье мы рассмотрим процедуру регулировки натяжения ремней в вашем Sigma.

Все принтеры поставляются с ремнями, отрегулированными на заводе, поэтому, если вы не испытываете проблем со смещением слоев или ваши ремни не потеряли со временем натяжение, нет необходимости регулировать их.

Для регулировки ремней вы можете использовать наш печатный натяжитель в качестве справочного материала. Вы можете скачать файл STL и инструкции по его использованию из следующей статьи:

BCN3D Натяжитель ремня.

Обратите внимание, что этот инструмент не обновляется, и его точность может варьироваться на каждом отпечатке, поэтому его следует использовать только в качестве ориентира и для обеспечения одинакового натяжения парных ремней для X и Y.

Чтобы узнать, как отрегулировать натяжение каждого ремня, выполните следующие действия:

Регулировка ремней оси X

1. Слегка ослабьте два нижних винта, чтобы отсоединить натяжитель от X-образного ремня. Обязательно ослабляйте их осторожно, чтобы они не упали с пластины.

2. Отрегулируйте оба верхних винта натяжного ролика, чтобы увеличить или уменьшить натяжение, убедившись, что оба отрегулированы одинаково. Как только натяжение будет правильным, затяните винты, отрегулированные на шаге 1.

Регулировка ремней оси Y

3. Ослабьте оба боковых болта, чтобы ослабить натяжной ролик ремня.

4. Отрегулируйте оба передних винта, чтобы увеличить или уменьшить натяжение ремня. Как только натяжение будет правильным, затяните винты, отрегулированные в шаге 3.

5. Перед завершением регулировки убедитесь, что внешние поверхности натяжного ролика и держателя параллельны.

Регулировка ремня мотора Y

Обратите внимание, что если вы используете натяжитель, он не подходит для регулировки этого конкретного ремня.

Чтобы изменить натяжение ремня, ослабьте две гайки, которые крепят шаговый двигатель к конструкции
принтера, не снимая их, используя гаечный ключ с метрической головкой 5,5 мм.

Выгрузите нить и снимите с принтера правую верхнюю трубку Боудена, чтобы облегчить эту процедуру.

Под двигателем находится прямоугольная деталь с двумя полыми винтами в нижней части.
Отрегулируйте их одинаково с помощью шестигранного ключа, чтобы увеличить / уменьшить натяжение ремня.

После регулировки натяжения ремня затяните две гайки, отрегулированные на первом этапе.

Форум сообщества

Ремонт пошел не по плану? Посетите наш форум сообщества для помощи в поиске и устранении неисправностей.

Чтобы максимально эффективно использовать принтер, важно поддерживать его в хорошем состоянии. В этой таблице вы можете найти список процедур обслуживания экструдера и частоту их выполнения. План обслуживания

Сдайте электронные отходы сертифицированному переработчику.Посмотрите, как мы это делаем в BCN3D.

Вы можете помочь улучшить базу знаний BCN3D.

Проверка, регулировка и замена приводных ремней

Принцип работы приводных ремней

Механизм натяжения промежуточного колеса

Составной шкив

Проверка натяжения ремня

Регулировка приводного ремня

Регулировка ремня на составном шкиве

Замена приводного ремня

Правильное натяжение и порядок регулировки при монтаже ремня

Рекомендации по правильному натяжению зубчатого приводного ремня

Монтаж

Способы проверки

Статья от ЯРТ «Чтобы прорезиненный ремень служил долго»

Ременные передачи — Практика слесарно-сборочных работ

Реклама:

Читать далее:

Статьи по теме:

Натяжка ремня генератора. Проверка, регулировка и замена приводных ремней

Как проверить натяжение?

Инструкция по натяжке ремня

Схема натяжения ремня генератора

С помощью регулировочной планки

С помощью регулировочного болта

С помощью ролика

Последствия неправильной натяжки

Замена изношенного ремня

Видео «Пример натяжки на ВАЗ 2110»

Натяжение ремня генератора

Инструменты помощники в работе

Регулировка натяжения ремня своими руками, работа пошагово, подробно

Замена ремня генератора, работа пошагово, подробно

Замена ролика натяжителя ремня генератора, работа подробно

Когда необходима замена ремня генератора на авто?

Процесс выполнения натяжки ремня генератора

Подводим итоги

Слабое натяжение ремня — Энциклопедия по машиностроению XXL

Проверка натяжения ремня грм ваз. Натяжение ремня генератора. Последствия неправильной натяжки

Диагностируем проблему

С помощью регулировочной планки

Использование регулировочного болта

Регулировочный ролик

Советы и рекомендации

Регулировка ремня генератора

Видео — Как подтянуть или ослабить ремень генератора ВАЗ

Если неправильно натянуть ремень

Если ремень ослаблен

Если ремень перетянут

Проверка натяжения ремня генератора

Почему свистит ремень?

Как натянуть ремень регулировочной планкой

Последовательность действий:

Как натянуть ремень регулировочным болтом

Как натянуть ремень регулировочным роликом

Инструменты:

Через сколько делать подтяжку ремня генератора

Вывод

Видео

Проверка состояния приводного ремня генератора и натяжного ролика

Проверка натяжения приводного ремня генератора

Натяжение ремня — обзор

Загрязнение

Повреждение ремня

Некоторые мысли о натяжении ремня — школа HVAC

Как отрегулировать натяжение ремня на приводах MT

Натяжение конвейерной ленты 101 | Sparks Belting

Шаг 1 — Очистите конвейер и установите новый ремень

Шаг 2 — Предварительное натяжение

Шаг 3 — Тщательное измерение

Шаг 4 — Отслеживание ремня

Прибор для проверки натяжения ремня — 40006-85

Трубомер для натяжения ремня

Как отрегулировать натяжение ремней (BCN3D Sigma)

Плохая регулировка ремней может вызвать смещение слоя и другие проблемы с печатью

Автор: alexxlab

Добавить комментарий Отменить ответ

Рубрики