Можно ли мешать 5w30 с 5w40: Страница не найдена — Проавтомасло.ру

Можно ли смешивать масла 5w30 и 5w40 одного производителя?

СТОП ПАНИКА: можно ли смешивать масла 5w30 и 5w40 одного производителя? Линейка горюче-смазочных материалов на рынке представлена достаточно разнообразной. Автолюбителю не составит труда подобрать себе подходящий. Производители рекомендуют заливать определенное масло в зависимости от типа силового агрегата и условий его эксплуатации. Смешивать его не рекомендуется, однако случаи случаются разные и все может произойти на дороге.

Одними из самых важных характеристик смазки является вязкость и устойчивость к температурному режиму. Чаще всего автолюбители пользуются универсальными жидкостями, а точнее – 5w30 или 5w40. В этой статье вы узнаете в чем разница между ними, можно ли смешивать масла 5w30 и 5w40 одного производителя, какие бывают случаи, когда это необходимо. Не будем медлить.

Стоп. Экстренный выход

В общей практике не рекомендуется использовать разные моторные смазки. Чаще всего автолюбитель выбирает одну марку, одни характеристики, и пользуется им на всем жизненном пути. Если же смазка чем-то не устроила автовладельца, он промывает ДВС, стараясь избежать мешанины старой и новой смазки.

Однако водитель не застрахован от неожиданных поломок, экстренных ситуаций, форс-мажоров. Раз уж Вы до сих пор с нами, значит, вопрос можно ли смешивать масла 5w30 и 5w40 одного производителя, для вас все же значим.

Такое может произойти, если:

1. Вы меняете смазку в межсезонье – вместо зимнего летнее и наоборот. Тогда никакого форс-мажора. Можно позволить себе промывку движка.
2. Произошла утечка горячего материала, а запасной бутылки не оказалось. Без него в принципе езда невозможна. Это приведет к заминкам двигателя и его конечной поломки. Ремонт выйдет в круглую сумму.
3. Вам неизвестно, что было залито (покупка авто на вторичном рынке)
4. Нужного моторного масла в магазинах нет или оно имеет неподходящую стоимость

Важно понимать, что безопаснее всегда вылить полностью использованную жидкость, промыть двигатель, заполнить короб новой жидкостью.

Это правило. В противном случае, как минимум, смешаются остатки переработанного вещества и нового, и оно будет менее эффективным. Как максимум, смазки не подойдут друг к другу, свернуться или превратятся в гуталин. Отчего будет нарушена работа «сердца автомобиля», и оно остановится. Если все же возникают экстренные ситуации, то стоит заранее знать из них выход. И если до сих пор не страшно, читаем дальше.

А какая разница?

Лидерами продаж среди моторных масел являются универсальные жидкости с маркировками 5w30 и 5w40. Такие значения присваиваются классификацией SAE и обозначают, какая вязкость и температурный режим подвластен данным «помощникам».

Так 5w – это прекрасная работа «сердца» зимой до -30 С за бортом. 30 или 40 – это его поддержка при +35 или +45 соответственно. В морозных условиях смазка должна быть менее вязкой, чтобы не застывать и поддерживать детали в постоянном движении, плюс обеспечивать оптимальные условия для того, чтобы завестись при минусовых температурах. С другой стороны, в жару важно «не расплываться» – чтобы защитная пленка оставалась между деталями, избегая излишнего трения и перегрева, избегая угара, копоти, износа.

Как видим, в зимних условиях данные смазки имеют одинаковые свойства. Потому смешивать их в рамках одного производителя в зимний период дозволяется. В чем же критическая разница? И можно ли смешивать масла 5w30 и 5w40 одного производителя в летний период?

Рассмотрим существенные характеристики той и другой горючей смеси в сравнении, а именно:

• базу
• присадки
• скорость сдвига
• влияние температур
• нормы допуска
• консистенция

Существует три возможные базы: минеральное сырье, химическое (синтетическое), полусинтетическое. Между собой данные категории могут взаимодействовать только в сочетании:

• Минералка + синтетика;
• Полусинтетика + синтетика.

При смешивании минеральной и полусинтетической основы требуется промывка системы. Опыты показывают, что при определенных пропорциях смешивания минеральной и синтетической базы защитные свойства последней улучшаются. Однако, стоит оговориться, что опыты проводились на масле одного производителя, то есть технологии добычи были схожи. 

Добавки в базу при совмещении могут среагировать не в лучшую сторону – дать осадок, испортить свойства друг друга, увеличить нагар, повлиять на консистенцию, привести к образованию мелких частиц. Тем более в зависимости от предназначения они могут нести различные свойства. Предполагается, что в рамках одного производителя должны быть одни присадки за редкой разницей – для усиления свойств в летний период.

Скорость сдвига – характеризует минимальную вязкость при большой скорости движения комплектующих. Так масло 5w40 имеет лучший параметр минимальной вязкости при высоких скоростях. Соответственно при смешивании этот показатель будет падать.

Безусловно, использование 5w40 в регионах с повышенными температурами летом предпочтительнее, так как консистенция остается в нужной форме. Если же Вам пришлось долить в таких условиях 5w30, то нагрузку на двигатель стоит существенно сократить, давать ему передышку почаще, не насиловать резкими перепадами.

Производители тестируют свою двигательную систему в различных условиях, и потому на новых агрегатах всегда сеть нормы допуска моторного масла для каждого. В случае с различными производителями нормы могут существенно отличаться даже в одной категории смазок. Однако в рамках одной материнской компании допуски обычно одинаковы. За исключением случаев, когда движки не проходили проверку именно в отдельной категории (например, только в 5w30 или только в 5w40).

Консистенция смазок 5w30 и 5w40 различна, в этом их основное преимущество перед друг другом. Вторая категория масел более вязкая, что ей позволяет не превращаться в воду при воздействии высоких температур. Первая соответственно более жидкая. Но при сливании консистенция в целом выравнивается и усредняется. Что говорит: нельзя использовать смесь в экстремальных внешних условиях.

Хотя мы рассматриваем внутренние факторы влияния на качество горючего нефтепродукта, следует уделить внимание и состоянию «сердца», для которого подбирается смазка. Если система ДВС представляет собой решето, то менее вязкая жидкость (5w30) способа быстро испариться с места работы, защитная пленка при этом станет тоньше, а трение и преждевременный износ возрастут максимально. С другой стороны, если работа двигателя, итак, нарушена, то вязкая смазка при слабом прокачивании не способна проходить по каналам к требуемым узлам, что опять же приводит к перегреву двигателя.

Секретный ответ

Из всего сказанного при ответе на волнующий вопрос: «Можно ли смешивать масла 5w30 и 5w40 одного производителя?» – рекомендуем: «Да можно».

Но при условии:

1. Это действительно один производитель (не подделка одно из них), а значит присадки, консистенция и прочие параметры у них имеют один корень
2. В основе лежит одна база – минеральное, синтетическое или полусинтетическое сырье.
3. Время использования такого зелья минимально, а внешние условия отличны от критических

При выполнении этих пунктов риск навредить «сердцу автомобиля» минимален, так как важные характеристики усредняются при мешании. Но стоит произвести прочистку системы, как только представиться возможность, и не мучить железного коня, пока внутри гремучая смесь. Чистых вам дорог и благоприятных условий!

Смешать 5w30 и 5w40

СТОП ПАНИКА : можно ли смешивать масла 5w30 и 5w40 одного производителя? Линейка горюче-смазочных материалов на рынке представлена достаточно разнообразной. Автолюбителю не составит труда подобрать себе подходящий. Производители рекомендуют заливать определенное масло в зависимости от типа силового агрегата и условий его эксплуатации. Смешивать его не рекомендуется, однако случаи случаются разные и все может произойти на дороге.

Одними из самых важных характеристик смазки является вязкость и устойчивость к температурному режиму. Чаще всего автолюбители пользуются универсальными жидкостями, а точнее – 5w30 или 5w40. В этой статье вы узнаете в чем разница между ними, можно ли смешивать масла 5w30 и 5w40 одного производителя, какие бывают случаи, когда это необходимо. Не будем медлить.

Стоп. Экстренный выход

В общей практике не рекомендуется использовать разные моторные смазки. Чаще всего автолюбитель выбирает одну марку, одни характеристики, и пользуется им на всем жизненном пути. Если же смазка чем-то не устроила автовладельца, он промывает ДВС, стараясь избежать мешанины старой и новой смазки.

Такое может произойти, если:

1. Вы меняете смазку в межсезонье – вместо зимнего летнее и наоборот. Тогда никакого форс-мажора. Можно позволить себе промывку движка.
2. Произошла утечка горячего материала, а запасной бутылки не оказалось. Без него в принципе езда невозможна. Это приведет к заминкам двигателя и его конечной поломки. Ремонт выйдет в круглую сумму.
3. Вам неизвестно, что было залито (покупка авто на вторичном рынке)
4. Нужного моторного масла в магазинах нет или оно имеет неподходящую стоимость

Важно понимать, что безопаснее всегда вылить полностью использованную жидкость, промыть двигатель, заполнить короб новой жидкостью. Это правило. В противном случае, как минимум, смешаются остатки переработанного вещества и нового, и оно будет менее эффективным. Как максимум, смазки не подойдут друг к другу, свернуться или превратятся в гуталин. Отчего будет нарушена работа «сердца автомобиля», и оно остановится. Если все же возникают экстренные ситуации, то стоит заранее знать из них выход. И если до сих пор не страшно, читаем дальше.

А какая разница?

Лидерами продаж среди моторных масел являются универсальные жидкости с маркировками 5w30 и 5w40. Такие значения присваиваются классификацией SAE и обозначают, какая вязкость и температурный режим подвластен данным «помощникам».

Так 5w – это прекрасная работа «сердца» зимой до -30 С за бортом. 30 или 40 – это его поддержка при +35 или +45 соответственно. В морозных условиях смазка должна быть менее вязкой, чтобы не застывать и поддерживать детали в постоянном движении, плюс обеспечивать оптимальные условия для того, чтобы завестись при минусовых температурах. С другой стороны, в жару важно «не расплываться» – чтобы защитная пленка оставалась между деталями, избегая излишнего трения и перегрева, избегая угара, копоти, износа.

Как видим, в зимних условиях данные смазки имеют одинаковые свойства. Потому смешивать их в рамках одного производителя в зимний период дозволяется. В чем же критическая разница? И можно ли смешивать масла 5w30 и 5w40 одного производителя в летний период?

Рассмотрим существенные характеристики той и другой горючей смеси в сравнении, а именно:

• базу
• присадки
• скорость сдвига
• влияние температур
• нормы допуска
• консистенция

Существует три возможные базы: минеральное сырье, химическое (синтетическое), полусинтетическое. Между собой данные категории могут взаимодействовать только в сочетании:

• Минералка + синтетика;
• Полусинтетика + синтетика.

Добавки в базу при совмещении могут среагировать не в лучшую сторону – дать осадок, испортить свойства друг друга, увеличить нагар, повлиять на консистенцию, привести к образованию мелких частиц. Тем более в зависимости от предназначения они могут нести различные свойства. Предполагается, что в рамках одного производителя должны быть одни присадки за редкой разницей – для усиления свойств в летний период.

Скорость сдвига – характеризует минимальную вязкость при большой скорости движения комплектующих. Так масло 5w40 имеет лучший параметр минимальной вязкости при высоких скоростях. Соответственно при смешивании этот показатель будет падать.

Безусловно, использование 5w40 в регионах с повышенными температурами летом предпочтительнее, так как консистенция остается в нужной форме. Если же Вам пришлось долить в таких условиях 5w30, то нагрузку на двигатель стоит существенно сократить, давать ему передышку почаще, не насиловать резкими перепадами.

Производители тестируют свою двигательную систему в различных условиях, и потому на новых агрегатах всегда сеть нормы допуска моторного масла для каждого. В случае с различными производителями нормы могут существенно отличаться даже в одной категории смазок. Однако в рамках одной материнской компании допуски обычно одинаковы. За исключением случаев, когда движки не проходили проверку именно в отдельной категории (например, только в 5w30 или только в 5w40).

Консистенция смазок 5w30 и 5w40 различна, в этом их основное преимущество перед друг другом. Вторая категория масел более вязкая, что ей позволяет не превращаться в воду при воздействии высоких температур. Первая соответственно более жидкая. Но при сливании консистенция в целом выравнивается и усредняется. Что говорит: нельзя использовать смесь в экстремальных внешних условиях.

Хотя мы рассматриваем внутренние факторы влияния на качество горючего нефтепродукта, следует уделить внимание и состоянию «сердца», для которого подбирается смазка. Если система ДВС представляет собой решето, то менее вязкая жидкость (5w30) способа быстро испариться с места работы, защитная пленка при этом станет тоньше, а трение и преждевременный износ возрастут максимально. С другой стороны, если работа двигателя, итак, нарушена, то вязкая смазка при слабом прокачивании не способна проходить по каналам к требуемым узлам, что опять же приводит к перегреву двигателя.

Секретный ответ

Из всего сказанного при ответе на волнующий вопрос: «Можно ли смешивать масла 5w30 и 5w40 одного производителя?» – рекомендуем: «Да можно».

1. Это действительно один производитель (не подделка одно из них), а значит присадки, консистенция и прочие параметры у них имеют один корень
2. В основе лежит одна база – минеральное, синтетическое или полусинтетическое сырье.
3. Время использования такого зелья минимально, а внешние условия отличны от критических

При выполнении этих пунктов риск навредить «сердцу автомобиля» минимален, так как важные характеристики усредняются при мешании. Но стоит произвести прочистку системы, как только представиться возможность, и не мучить железного коня, пока внутри гремучая смесь. Чистых вам дорог и благоприятных условий!

Отвечая на вопрос: «можно ли смешивать масло 5w — 30 с 5w — 40?», необходимо ознакомиться с особенностями указанных жидкостей и выяснить: есть ли в них существенные отличия.

Технические характеристики

Производители изготавливают автомасла с разным показателем вязкости (текучести) при высоких и низких температурах. По SAE маркировки 5w— 30, 5w— 40 означают: жидкости всесезонные. 5w—параметр, указывающий на температуру проворачивания(-30 0 С) и — прокачки (-35 0 С) в зимнее время. Он обеспечивает запуск двигателя без прогрева, прокачивание моторной смеси по системе смазки. Более низкие температуры приведут к кристаллизации масла, оно перестанет выполнять свои функции. Численные значения 30 и 40 указывают на высокотемпературную вязкость, отвечающую за образование защитной пленки на элементах привода при температуре +20 0 С и +35 0 С соответственно. Исходя из показателя текучести 5w — 40 гуще, чем 5w — 30, ее лучше применять летом, для защиты силового агрегата от перегрева.

Пытаясь ответить на вопрос: «Допускается ли смешивание масел 5w — 30 с 5w — 40?», нужно учитывать факторы, влияющие на характеристики жидкостей:

• база смеси;
• химический состав присадок;
• бренд.

Автомасла состоят из базовой основы и присадок. Первые бывают синтетические, полусинтетические и минеральные. В зависимости от химического состава и структуры автожидкости имеют определенные характеристики.

Производители автомасел смешивают основы с различными по химическому составу присадками. Поэтому при необходимости смешать смеси с разной маркировкой по SAE, желательно выбрать жидкости одного производителя, с идентичной базой и химическим составом.

Допускается смешивать синтетику с полусинтетикой. Если долить минералку к синтетике можно спровоцировать образование осадка на поршнях.

Смешав моторные смеси разных производителей, есть большая вероятность получить «конфликт присадок»: вступив в реакцию, они образуют соединения, негативно влияющие на работу мотора. Ознакомиться с маркировкой жидкостей разных брендов можно просмотрев видео

Вывод

Отвечая на вопрос: «Допускается ли смешивание масел 5w — 30 с 5w — 40?» мы выяснили:

1. Смешивать эти масла можно в зимний период: у них одинаковый низкотемпературный показатель.
2. Доливать лучше синтетику к полусинтетике и наоборот.
3. При смешивании 5w — 30 с 5w — 40 образуется жидкость со средним показателем вязкости, ее можно применять летом. Она защитит двигатель от перегрева при среднем показателе температуры между +20 0 С и +35 0 С (какой жидкости в двигателе будет больше, на такой показатель и рассчитывайте).
4. Чем гуще жидкость, тем толще защитная пленка, образовываемая ею в узлах трения деталей привода. Сделав «коктейль» из масел учитывайте: неправильно подобранная вязкость может привести к разрыву защитной масляной пленки.
5. Продукция разных марок отличается химическим составом, поэтому лучше смешивать жидкости одного бренда.
6. Используйте сертифицированную продукцию: химический состав подделок может не соответствовать — указанному на упаковке.

Доливать моторные масла с различной маркировкой можно только в экстренных ситуациях: например, когда посреди трассы уровень масла упал. На «коктейле» из моторных жидкостей специалисты рекомендуют проезжать не больше 3 тыс. км.

Для машин лучше использовать смеси, рекомендованные дилером, увеличение или уменьшение вязкости автомобильной жидкости может привести к капитальному ремонту двигателя. Вызвано это различиями в величине зазоров в узлах трения (они заполняются моторными смесями для защиты силового агрегата от преждевременного износа). Неправильно подобранная смесь не сможет образовать между зазорами защитную пленку нужной толщины.

В современных приводах моторная смесь используется и как гидравлическая жидкость, для которой правильно подобранная вязкость есть решающий фактор. Поэтому доехав к пункту назначения на продукте смешивания двух или более, различных по характеристикам масел, сделайте промывку силового агрегата и замените моторную жидкость.

Проводя техническое обслуживание своего средства передвижения, каждый автолюбитель хотя бы раз в жизни задавался вопросом: можно ли мешать жидкости с разной маркировкой? Мнения экспертов расходятся, кто-то утверждает, что такое мероприятие губительно отразится на состоянии установки, кто-то уверен, что доказать вину смешанной смазки в поломке двигателя нельзя и разбавление ни к чему плохому не приведет. Попробуем разобраться, можно ли смешать моторное масло 5W30 и 5W40, и какие последствия могут возникнуть.

Необходимость доливки другого смазочного материала обычно возникает при наличии остатков неиспользованного масла. Выбрасывать его жалко, поэтому автовладельцы приберегают его для использования в следующем ТО в целях экономии сбережений. Но существуют ситуации, когда жидкость требуется незамедлительно, а в наличии подходящего состава нет. Что же делать?

Перед тем, как соединять два вида масел, разберемся в их различиях.

Чем отличаются смазки?

На первый взгляд кажется, что различается у смазок только маркировка, а именно: ее вторая цифра – 30 и 40. Согласно международному стандарту SAE, это обозначение характеризует диапазон «плюсовых» температур, в которых жидкость сохраняет стабильность. Для 5W30 предельная температура не должна превышать 30 градусов, для 5W40 – 35. Это различие в термоустойчивости объясняется просто – жидкости имеют разную вязкость. У 5W30 более текучая структура, которая обеспечивает оптимальное распределение смазки в летних и зимних условиях. Для 5W40 характерна более вязкая консистенция, требуемая для сохранения смазочных свойств при критическом повышении показателей ртутного столба. При этом она не вызывает кристаллизации состава в холодных условиях.

Это обобщенное различие в моторных маслах с подобной вязкостью. Однако, существуют еще и индивидуальные «непохожести»:

• производитель и состав. Количество мировых нефтеперерабатывающих компаний зашкаливает, так что абсурдно было бы полагать, что смазки идентичны. Даже у одного производителя масла 5W30 и 5W40 будут различаться не только высокотемпературными возможностями.
• химическая основа и допуски. Обе жидкости могут быть представлены разными химическими основами (минералкой, полусинтетикой, синтетикой), соответственно допуски у них тоже не будут совпадать.
• технические характеристики.

Для наглядности сравним смазки одного производителя и разберемся, что именно в их параметрах имеет различия:

Параметр/наименование нефтепродукта	Shell Helix Ultra ECT C3 5w30	Shell Helix HX7 5w40
Химическая основа	синтетика	полусинтетика
Кинематическая вязкость (100 градусов Цельсия), сСт	12,11	14,45
Кинематическая вязкость (40 градусов Цельсия), сСт	69,02	87,42
Плотность, кг/м³	836,1	843,3
Динамическая вязкость (-35 градусов Цельсия)	14500	20200
Индекс вязкости	174	172
Температура вспышки, градусов Цельсия	238	242
Температура застывания, градусов Цельсия	-45	-45

Согласитесь, мешать такие жидкости внутри силовой установки сразу перехотелось – они ведь отличаются практически всеми показателями!

Взаимодействие 5W30 и 5W40

Под капотом транспортного средства можно смешивать то моторное масло, которое между собой имеет определенные сходства. Например, оно было произведено одним нефтегигантом и имеет одинаковую химическую основу. В этом случае смазка образует однородную смесь, которая будет циркулировать внутри двигательного отсека без каких-либо нареканий. Изменений в работе автомобиля замечено не будет, ведь масло просто распределится по элементам и создаст на них прочный слой пленки.

Такой ситуации можно добиться, если вы смешиваете разные виды полусинтетики или синтетики. В случаях, когда возникла необходимость долить к синтетической жидкости минеральную, возникает главный вопрос: а стоит ли пробовать?

Пробуйте, только на хорошие результаты не рассчитывайте. Сама минералка не обладает стабильной вязкостью, она теряет ее при длительных нагрузках или резких перепадах температур. Чтобы урегулировать процесс кристаллизации и изменения структуры масла, в его состав добавляют специальные присадки, которые при попадании в синтетический материал нейтрализуют его возможности. Таким образом, в силовой установке образуется нестабильная моторная смазка, испаряющаяся под воздействием высоких температур. Американские инженеры рекомендуют смешивать полусинтетическое и синтетическое масло в случае необходимости, обходя стороной полностью натуральную основу.

При соединении 5W30 и 5W40 получается консистенция с маркировкой 5W3Х, где Х – это показатель, зависящий от количества первой и второй жидкости. Этим составом можно пользоваться недолго: оно быстро утратит эксплуатационные качества и превратится в неоднородную жижу.

Автопроизводители всегда четко указывают, какие смазки можно использовать под капотом. Если ранее в машину заливалось масло 5W40, а сейчас вы разбавили его 5W30, то былая тягучесть нефтепродукта будет утрачена. Недостаточная вязкость не будет удерживать масло на металлических поверхностях и быстро покинет рабочую зоны.

Повышенная вязкость, достигаемая путем разбавления 5W30 смазкой 5W40, будет затруднять прокрутку коленвала, что приведет к увеличенной нагрузке на двс и повышенному расходу топлива.

К каким последствиям может привести смешивание этих жидкостей?

Если вы – любитель экспериментов, и вам не важно, как себя чувствует силовой агрегат транспортного средства после небольших опытов, то пришло время предупредить вас о последствиях нерационального смешивания смазочных составов.

Как удалось выяснить, моторные масла с практически одинаковым составом и допусками могут смешиваться между собой, не нарушая привычной работоспособности двигательного отсека. Но что произойдет, если под капот попадут жидкости, не имеющие между собой ничего общего, кроме маркировки 5W? Здесь уже будет иметь место неоднородность смазочного состава. Неоднородность станет причиной хаотичного распределения моторного масла внутри установки, а, значит, часть механизмов попросту окажется без защиты. Стоит ли добавлять, что недостаток масла вызовет заклинивание коленвала?

Кроме частичного масляного голодания возникает большой риск образования агрессивных химических реакций ввиду соединений несовместимых присадок. Их состав и технологию производства производители, как правило, держат в тайне друг от друга, поэтому заранее предугадать, как поведут себя жидкости, невозможно.

Когда нужно смешивать 5W30 и 5W40?

Автомобильные двигатели различных моделей ведут себя абсолютно по разному, и если владелец отечественного «Жигули» сказал вам, что ничего страшного во взаимозаменяемости масел нет, это не может гарантировать исправного состояния двигателя вашего новенького BMW. Есть чувствительные установки, которые при малейшем отклонении от нормы, способны «впасть в анабиоз» и прекратить всякие попытки ехать дальше.

Изучая требования автопроизводителей (которые печатаются в мануале к машине), обратите особое внимание на виды смазок, запрещенные к использованию. Если среди них есть одна из рассматриваемых жидкостей, ни о какой совместимости не может быть и речи.

Сложно представить, что такие, безопасные, на первый взгляд, мероприятия способны привести к тяжелым последствиям, тем не менее, их риск достаточно велик. Намеренно подвергать испытаниям автомобиль не нужно – все-таки ремонт может стоить вам больших денег. Но если других вариантов нет, то доливать 5W30 в 5W40 и наоборот рекомендуется только в экстренных случаях.

Например, если во время дальней поездки вы обнаружили, что уровень масла достиг минимума, а до ближайшего населенного пункта еще очень долго ехать, то залить можно любой попавшийся под руку состав. Главное – чтобы вы слили этот компот в ближайшем автомобильном сервисе.

И напоследок

Сегодня нам удалось понять, можно ли смешивать моторные масла 5W30 и 5W40. Как выяснилось, можно, но с небольшими оговорками. Тем не менее, если существует возможность использовать только один вид смазочного материала, не прибегайте к экспериментам. Сэкономив один раз на нужном нефтепродукте, вы рискуете остаться без колес. Вы можете спровоцировать образование большого количества нагара и копоти, которые затруднят свободный ход деталей и приведут к засорению системы, залив под капот смешанную смазку.

МОЖНО ЛИ СМЕШИВАТЬ АВТО МАСЛА?

Причиной смешивания масла может быть много. Допустим, вы находитесь в другом городе и у вас начала течь прокладка поддона с моторным маслом. Уровень масла очень быстро уходит, а в ближайших авто магазинах такого масла, как залито у вас, нет (особенно актуально когда вы используете фирменное масло, например VAG, GM, Ford и т.д). Что делать? Нужно передвигаться к себе домой или на ближайшую станцию тех. обслуживания. Но ехать с малым уровнем моторного масла, категорически нельзя. Двигатель не дополучает смазки и его попросту может заклинить. Тут возникает вопрос, можно ли добавить масло купленного в ближайшем магазине или на авторынке? Можно ли смешивать масла? То есть в ваше масло «VAG» или «Ford», добавить например «Mobil 1»?

Начнём с того, что смешивать масла нельзя. Моторные масла, не унифицированы. То есть в масло «Mobil 1» нельзя добавить масло «Shell». Производители разные и производят масла по-разному. Отличается практически все, консистенция самого масла, присадки, нормы допуска и температурные режимы. То есть если вы добавите масло другого производителя, то при работе двигателя, при высоких температурах моторные масла могут свернуться. Что влечет за собой забивание всех проходов смазки двигателя, масленого фильтра. Соответственно двигатель не дополучит смазки, и все, двигатель может заклинить. А ремонт двигателя на автомобиле это очень дорого, особенно если это иномарка.

Но вы находитесь в другом городе и вам нужно от туда как то выбираться. Конечно, если у вас залито популярное масло, которое продается практически везде, то проблем с его покупкой не будет, просто идем к продавцу и покупаем такую же марку масла. Тут нужно быть внимательным! Если у вас залито синтетика «Mobil 1» 5W-40, то и нужно покупать синтетику именно с этими показателями. А не «Mobil 1» 5W-30, даже эти масла, одного производителя, могут отличаться, хотя и не существенно, но все же.

А вот если такого масла в магазинах нет, а ехать нужно, то тут волей или неволей придется смешивать масла.

СОВЕТ! Нужно знать какой тип масла, и какого производителя у вас залито в двигатель автомобиля. Допустим: синтетика – «Shell» 5W-40 или полусинтетика «Castrol» 5W-30.

Нужно знать это для того, чтобы при смешивании масла разных производителей, выбрать масла с похожими показателями, это снизит риски. Например, у вас в двигатель залито – синтетика «Castrol» 5W-40, рядом в магазинах такого масла нет, тогда покупаем именно синтетику «Mobil 1» с теме же показателями 5W-40. А не полусинтетику или минеральное масло. Также поступаем с полусинтетикой (то есть, мешаем полусинтетику с одинаковыми характеристиками), с минеральным маслом, аналогично. При таком смешивании масел, есть шанс, что ваш двигатель будет работать нормально.

После того как вы прибыли в свой город или на станцию тех.обслуживания. Нужно поменять масло полностью, нужно убрать из двигателя этот коктейль. Затем я вам рекомендую промыть двигатель промывочным маслом, а затем уже залить нормальное масло, без разбавления. Приобретайте масла только в проверенных и специализированных магазинах, так на примере в интернет-магазине автозапчастей AUTOZAPCENTR.RU

Подведем итог. Все таки  можно ли смешивать масла?.

Масла смешивать не желательно. Потому как, если что-то пойдет не так это очень дорогостоящий ремонт. Но если вам нужно смешать моторное масло, подбирайте его по одинаковым характеристикам. Но после смешивания масла, двигатель нужно промыть и залить в него чистого масла.

Разрешается ли смешивать моторные масла. Можно ли смешивать моторные масла Можно ли добавить масло 5w40 в 5w30

Проводя техническое обслуживание своего средства передвижения, каждый автолюбитель хотя бы раз в жизни задавался вопросом: можно ли мешать жидкости с разной маркировкой? Мнения экспертов расходятся, кто-то утверждает, что такое мероприятие губительно отразится на состоянии установки, кто-то уверен, что доказать вину смешанной смазки в поломке двигателя нельзя и разбавление ни к чему плохому не приведет. Попробуем разобраться, можно ли смешать моторное масло 5W30 и 5W40, и какие последствия могут возникнуть.

Необходимость доливки другого смазочного материала обычно возникает при наличии остатков неиспользованного масла. Выбрасывать его жалко, поэтому автовладельцы приберегают его для использования в следующем ТО в целях экономии сбережений. Но существуют ситуации, когда жидкость требуется незамедлительно, а в наличии подходящего состава нет. Что же делать?

Перед тем, как соединять два вида масел, разберемся в их различиях.

Усредненные диапазоны работоспособности масел

На первый взгляд кажется, что различается у смазок только маркировка, а именно: ее вторая цифра – 30 и 40. Согласно международному стандарту SAE, это обозначение характеризует диапазон «плюсовых» температур, в которых жидкость сохраняет стабильность. Для 5W30 предельная температура не должна превышать 30 градусов, для 5W40 – 35. Это различие в термоустойчивости объясняется просто – жидкости имеют разную вязкость. У 5W30 более текучая структура, которая обеспечивает оптимальное распределение смазки в летних и зимних условиях. Для 5W40 характерна более вязкая консистенция, требуемая для сохранения смазочных свойств при критическом повышении показателей ртутного столба. При этом она не вызывает кристаллизации состава в холодных условиях.

Это обобщенное различие в моторных маслах с подобной вязкостью. Однако, существуют еще и индивидуальные «непохожести»:

• производитель и состав. Количество мировых нефтеперерабатывающих компаний зашкаливает, так что абсурдно было бы полагать, что смазки идентичны. Даже у одного производителя масла 5W30 и 5W40 будут различаться не только высокотемпературными возможностями.
• химическая основа и допуски. Обе жидкости могут быть представлены разными химическими основами (минералкой, полусинтетикой, синтетикой), соответственно допуски у них тоже не будут совпадать.
• технические характеристики.

Для наглядности сравним смазки одного производителя и разберемся, что именно в их параметрах имеет различия:

Параметр/наименование нефтепродукта	Shell Helix Ultra ECT C3 5w30	Shell Helix HX7 5w40
Химическая основа	синтетика	полусинтетика
Кинематическая вязкость (100 градусов Цельсия), сСт	12,11	14,45
Кинематическая вязкость (40 градусов Цельсия), сСт	69,02	87,42
Плотность, кг/м³	836,1	843,3
Динамическая вязкость (-35 градусов Цельсия)	14500	20200
Индекс вязкости	174	172
Температура вспышки, градусов Цельсия	238	242
Температура застывания, градусов Цельсия	-45	-45

Согласитесь, мешать такие жидкости внутри силовой установки сразу перехотелось – они ведь отличаются практически всеми показателями!

Взаимодействие 5W30 и 5W40

Под капотом транспортного средства можно смешивать то моторное масло, которое между собой имеет определенные сходства. Например, оно было произведено одним нефтегигантом и имеет одинаковую химическую основу. В этом случае смазка образует однородную смесь, которая будет циркулировать внутри двигательного отсека без каких-либо нареканий. Изменений в работе автомобиля замечено не будет, ведь масло просто распределится по элементам и создаст на них прочный слой пленки.

Такой ситуации можно добиться, если вы смешиваете разные виды полусинтетики или синтетики. В случаях, когда возникла необходимость долить к синтетической жидкости минеральную, возникает главный вопрос: а стоит ли пробовать?

Пробуйте, только на хорошие результаты не рассчитывайте. Сама минералка не обладает стабильной вязкостью, она теряет ее при длительных нагрузках или резких перепадах температур. Чтобы урегулировать процесс кристаллизации и изменения структуры масла, в его состав добавляют специальные присадки, которые при попадании в синтетический материал нейтрализуют его возможности. Таким образом, в силовой установке образуется нестабильная моторная смазка, испаряющаяся под воздействием высоких температур. Американские инженеры рекомендуют смешивать полусинтетическое и синтетическое масло в случае необходимости, обходя стороной полностью натуральную основу.

При соединении 5W30 и 5W40 получается консистенция с маркировкой 5W3Х, где Х – это показатель, зависящий от количества первой и второй жидкости. Этим составом можно пользоваться недолго: оно быстро утратит эксплуатационные качества и превратится в неоднородную жижу.

Автопроизводители всегда четко указывают, какие смазки можно использовать под капотом. Если ранее в машину заливалось масло 5W40, а сейчас вы разбавили его 5W30, то былая тягучесть нефтепродукта будет утрачена. Недостаточная вязкость не будет удерживать масло на металлических поверхностях и быстро покинет рабочую зоны.

Повышенная вязкость, достигаемая путем разбавления 5W30 смазкой 5W40, будет затруднять прокрутку коленвала, что приведет к увеличенной нагрузке на двс и повышенному расходу топлива.

К каким последствиям может привести смешивание этих жидкостей?

Если вы – любитель экспериментов, и вам не важно, как себя чувствует силовой агрегат транспортного средства после небольших опытов, то пришло время предупредить вас о последствиях нерационального смешивания смазочных составов.

Как удалось выяснить, моторные масла с практически одинаковым составом и допусками могут смешиваться между собой, не нарушая привычной работоспособности двигательного отсека. Но что произойдет, если под капот попадут жидкости, не имеющие между собой ничего общего, кроме маркировки 5W? Здесь уже будет иметь место неоднородность смазочного состава. Неоднородность станет причиной хаотичного распределения моторного масла внутри установки, а, значит, часть механизмов попросту окажется без защиты. Стоит ли добавлять, что недостаток масла вызовет заклинивание коленвала?

Кроме частичного масляного голодания возникает большой риск образования агрессивных химических реакций ввиду соединений несовместимых присадок. Их состав и технологию производства производители, как правило, держат в тайне друг от друга, поэтому заранее предугадать, как поведут себя жидкости, невозможно.

Когда нужно смешивать 5W30 и 5W40?

Смешение разных масел

Автомобильные двигатели различных моделей ведут себя абсолютно по разному, и если владелец отечественного «Жигули» сказал вам, что ничего страшного во взаимозаменяемости масел нет, это не может гарантировать исправного состояния двигателя вашего новенького BMW. Есть чувствительные установки, которые при малейшем отклонении от нормы, способны «впасть в анабиоз» и прекратить всякие попытки ехать дальше.

Изучая требования автопроизводителей (которые печатаются в мануале к машине), обратите особое внимание на виды смазок, запрещенные к использованию. Если среди них есть одна из рассматриваемых жидкостей, ни о какой совместимости не может быть и речи.

Сложно представить, что такие, безопасные, на первый взгляд, мероприятия способны привести к тяжелым последствиям, тем не менее, их риск достаточно велик. Намеренно подвергать испытаниям автомобиль не нужно – все-таки ремонт может стоить вам больших денег. Но если других вариантов нет, то доливать 5W30 в 5W40 и наоборот рекомендуется только в экстренных случаях.

Например, если во время дальней поездки вы обнаружили, что уровень масла достиг минимума, а до ближайшего населенного пункта еще очень долго ехать, то залить можно любой попавшийся под руку состав. Главное – чтобы вы слили этот компот в ближайшем автомобильном сервисе.

И напоследок

Сегодня нам удалось понять, можно ли смешивать моторные масла 5W30 и 5W40. Как выяснилось, можно, но с небольшими оговорками. Тем не менее, если существует возможность использовать только один вид смазочного материала, не прибегайте к экспериментам. Сэкономив один раз на нужном нефтепродукте, вы рискуете остаться без колес. Вы можете спровоцировать образование большого количества нагара и копоти, которые затруднят свободный ход деталей и приведут к засорению системы, залив под капот смешанную смазку.

Практически всем автолюбителям известно, что техническое состояние авто полностью зависит от качества моторного масла и периодичности его замены. Согласно инструкции, каждые 7-10 км автомобиль нуждается в ней. Только что купленная машина реализуется с заранее залитым сервисным центром маслом, которое рекомендовано заводом-производителем и идеально подходит силовому агрегату. При этом средство одного бренда на СТО меняется без предварительной промывки, так как оно рекомендовано производителем транспортного средства и не вызывает опасений. Данная схема является наилучшей для сохранения «здоровья» машины. Но на практике все выглядит по-другому.

Смешивать ли с разными техническими характеристиками? Можно смешивать масло в двигателе или нет? Повлияет ли это на работу мотора? Можно ли смешивать масла разных производителей? Вечные вопросы, по которым ведутся постоянные споры автолюбителей.

Одни считают, что этого категорически нельзя делать, поскольку будет полностью исключена стадия промывки мотора. Другие заверяют, что ничего в этом плохого нет, и это никак не повлияет на работу мотора.

Обе стороны правы по-своему. На самом деле масла можно смешивать, но с умом, соблюдая определенные правила. Иначе существует возможность нанести вред мотору, результатом станет его ремонт.

Можно ли смешивать разные масла? Причины, по которым это разрешается:

• Вынужденная необходимость доливки масла.
• Отсутствие нужной марки продукта.

Можно ли смешивать масла разных производителей? Что об этом думают специалисты?

• Смешивание допустимо только для масел одной категории. Только так можно избежать негативных последствий с ДВС.
• Смешивание допустимо лишь в том случае, когда водитель планирует ездить не долгосрочно.

Главным моментом данной процедуры является образование нового химического состава, действие которого предугадать невозможно.

При смешивании масел разных производителей следует помнить, что даже при доскональном удалении масла какая-то часть отработки остается. Результатом является соединение ее со свежей смазкой, с которой у них нет полной совместимости. Многие автолюбители опасаются, что такая формула не позволит обеспечить 100% работу мотора.

Теория смешивания

Как говорилось выше, соединение разных масел возможно, но только с учетом определенных факторов, к которым нужно относиться с особым вниманием. Для того чтобы подробнее разобраться с этим вопросом, следует знать, какие виды масел бывают.

Синтетическое

Это масло, в основе которого лежат искусственные химические вещества.

Преимущества:

• низкая испаряемость;
• хорошая текучесть при отрицательных температурах;
• по вязкости мало реагирует на колебания температуры;
• высокая стойкость;
• требует меньше присадок.

Минеральное

Его самым главным компонентом является нефть. Некоторые называют данный вид органикой.

Преимущества:

• Экологически чистые — количество химических веществ сведено к минимуму.
• Бюджетная стоимость, которая порой является решающим фактором при выборе.
• Универсальность.
• Доступность. Имеется во всех автомагазинах.

Полусинтетическое

Само название говорит о том, что это сочетание двух первых видов масел.

Преимущества:

• Низкая стоимость. По цене уступает только минеральным маслам.
• Совместимо с автомобилями, работающими на любом топливе.
• Малая испаряемость.
• Предотвращает образование известкового налета.

Допустимые сочетания масел:

1. Минералка с полусинтетикой. Если в моторе ранее использовалась минеральная смазка, то смешивание с полусинтетикой допустимо. Также подойдет и синтетика с основой полиальфаолефины. Также в могут вливаться следующие виды масел: полиэфирное, силиконовое, гликолевое. При этом следует учесть такой нюанс, как химсостав синтетического продукта.
2. Синтетика и ее смешивание. Можно ли смешивать масло с другими маслами, если речь идет о синтетике? Практически все сегодняшние товаропроизводители разрабатывают средства согласно европейским стандартам. Это позволяет производить их смешивание. Но это не факт, что результат будет положительным. В некоторых случаях могут произойти следующие неприятности: выпадение осадка, появление пены. Просто они сведены к минимуму по сравнению с другими видами масел. Минимальное количество недостатков говорит о том, что вы приобрели высококачественный продукт. Перед смешиванием масел необходимо учесть, что первое ТО вы должны провести маслом, рекомендованным заводом-производителем, заранее промыв системы.
3. Смешивание синтетики и полусинтетики. Если на момент падения уровня масла в авто у вас была залита синтетика и в наличии оказались только полусинтетические масла, вы спасены. Такие средства, как 5W40 и 10W40, вы можете смешивать спокойно. Данная вязкость будет колебаться в пределах от 6W40 до 8W40. Самым лучшим вариантом считается сочетание существующего масла с более качественным. Другими словами, полусинтетические масла можно разбавить синтетическими. Смешивание синтетики с полусинтетикой допускается лишь в критических случаях.

4. Продукция одного товаропроизводителя. Согласно мнению многих специалистов, смешивать моторные масла одного бренда можно. Данное утверждение верно, поскольку масла от одного производителя имеют большое сходство в химсоставе. Иными словами, у них одинаковая основа, и их химический состав содержит идентичный набор присадок. Исходя из этого, смешивание масел одного бренда вполне допустимо. Кроме этого, автолюбители должны знать, что иногда встречаются ситуации, когда одно и то же масло реализуется под разными брендами.
5. Масла от разных товаропроизводителей. Можно ли смешивать масла разных производителей? Один из рискованных вариантов смешивания, поскольку никто не гарантирует 100% эффективности в связи с разными технологическими процессами изготовления. Но это не значит, что результат сразу будет отрицательный. Бывает, что при совмещении таких масел наблюдается минимальное вспенивание и незаметный осадок. К сожалению, это случается достаточно редко.

Смешивание масел 5W30 и 5W40

Масло 5W30 и 5W40 можно смешивать. К примеру, если у вас в дороге случилось резкое понижение уровня жидкости и отсутствует запас синтетики 5W40, но есть похожая жидкость с аналогичной этикеткой и маркировками, но от постороннего товаропроизводителя, в этом случае вам поможет масло 5W30 вашего производителя. При доливании указанной жидкости в мотор проблем с работой двигателя не возникнет. Максимум, что может случиться, — это небольшое понижение вязкости. При использовании всесезонной жидкости 5W30 или 5W40 двигатель запускается при температуре 35 градусов. Итогом указанного смешивания станут небольшие изменения коэффициента температурной вязкости. Такой результат также не критичен, поскольку негативная сторона будет видна только при работе мотора при завышенной температуре. Водителю просто придется немного поберечь машину и не перегружать ее.

1. Доливать в мотор рекомендовано только то масло, которое в него было залито изначально.
2. В случае возможности использования такого вида жидкости следует применять продукцию аналогичной марки.
3. При покупке средства необходимо учитывать, что один и тот же товаропроизводитель способен производить масла под разными марками.

Можно ли смешивать масла разных производителей в экстренных случаях? Критические случаи предусматривают использование других видов продукции. При этом необходимо минимизировать количество нагрузок и как можно быстрее исправить ситуацию методом замены его на рекомендованное масло.

Маленькие хитрости о трансмиссионных смазках

Можно смешивать трансмиссионные масла или нет, рассмотрим подробнее. Данная проблема возникает только в том случае, когда разговор идет о двигателе автомобиля. Это случается редко, но бывает, когда происходит уменьшение уровня смазки в КПП. Ответ достаточно прост: трансмиссионные жидкости можно смешивать, но только при условиях, указанных у моторных масел. Они должны быть аналогичными и практически одинаковыми по химическому составу. Такая смесь позволит любому автолюбителю благополучно проехать на щадящем режиме еще несколько тысяч километров. После окончания пути жидкость придется слить и заменить на рекомендуемую заводом-производителем.

Категорически запрещено смешивание моторных продуктов и трансмиссионных. Игнорирование данной рекомендации приведет к потере работоспособности двигателя. У вас поучится просто убийственная смесь.

В любом случае для эффективной работы двигателя после смешивания масел придется возвратиться к рекомендованному производителем маслу. Перед этим необходимо провести процедуру по промывке двигателя:

1. Слейте устаревшее средство. Предоставьте машине возможность немного отстояться, чтобы за это слилось по максимуму. Если есть возможность, наклоните транспортное средство поочередно в обе стороны. Таким образом стечет большее количество жидкости.
2. Установите новый фильтр и залейте рекомендованное производителем масло.
3. В течение трех дней постарайтесь не перегружать машину, пока мотор привыкнет к другому виду продукта.
4. Следующая процедура по замене масла должна произойти через 10 тыс. км.

Процедура промывки мотора окончена. Если вы сомневаетесь в чистоте двигателя, сократите сервисный интервал и отдайте машину на СТО.

Рассмотрим характеристики моторных средств разных производителей.

Castrol Magnatec 5W-40 A3/B4

Масло Castrol широко известно автолюбителям своей высокой степенью надежности и качеством. Большинство скоростных автомобилей пользуются маслами данного бренда.

При эксплуатации машины автомобилистам следует помнить, что большой процент износа двигателя происходит в результате его запуска. Масло A3/B4 позволяет защитить его с самого начала запуска.

Простое масло при нахождении двигателя в нерабочем состоянии не задерживается на нем, тем самым оголяя самые главные детали силового агрегата. Масло Castrol Magnatec 5W-40 A3/B4 обтекает каждую частичку двигателя, покрывая ее сверхпрочной масляной пленкой, являющейся дополнительной защитой на момент запуска двигателя. Результатом использования является сведение к минимуму риска изношенности двигателя.

Где применяются масла Castrol Magnatec 5W-40 A3/B4?

1. Машины, работающие на бензине и дизельном топливе.
2. Двигатели, в которых заводом-производителем одобрено применение данного вида масел.

• обволакивает и задерживается на малейших деталях двигателя;
• образует плотную масляную пленку, позволяющую обеспечивать защиту мотора с первой до последней минуты запуска, тем самым уменьшая его изношенность;
• при совмещении с синтетической технологией защищает двигатель при разных температурных режимах;
• 100% защита двигателя независимо от условий эксплуатации и типов вождения;
• средства указанного бренда являются демисезонными;
• его невозможно подделать, поскольку производитель позаботился о защите.

Отличительной особенностью является свечение в ультрафиолетовом спектре. Данная разработка товаропроизводителя позволяет потребителям легко отличить оригинал от подделки.

«Лукойл Люкс SN/CF 5W-40»

Синтетика, всесезонка. Относится к премиум-классу.

Предназначение:

• машины, работающие на дизельном топливе;
• бензиновые двигатели с наддувом, которые установлены в авто, микроавтобусах и грузовых авто.

Отечественное масло «Лукойл Люкс SN/CF 5W-40» относится к синтетическим. Судя по отзывам автолюбителей и тестам, это на сегодняшний день одно из самых надежных смазок в своей ценовой категории.

Является официально зарегистрированным российским продуктом. Обеспечивает максимальный уровень защиты и соответствует всем необходимым техническим характеристикам.

• препятствует образованию известковых отложений в цилиндре и поршне при высоких температурах;
• препятствует образованию шлама при низких температурах;
• оказывает благоприятное воздействие на уплотнители;
• химический состав масла способствует облегчению запуска двигателя в экстремальных условиях.

Образование защитной пленки на деталях способствует максимальной защите при запуске мотора.

Плюсы средства «Лукойл Люкс SN/CF 5W-40»:

• снижает расход горючего;
• минимизирует наличие шумов;
• является лучшей защитой двигателя в любых условиях;
• препятствует возникновению отложений на моторе.

Масло «Лукойл Люкс API SL/CF 5W-30»

Основная сфера применения — легковые машины и легкие грузовые транспортные средства, которым рекомендовано использование маловязких смазок. Разработаны для двигателей машин «Форд», «Рено». Положительные характеристики аналогичны предыдущей марке.

Заключение

И в заключение стоит отметить, что покупку моторных смазок необходимо осуществлять в проверенном специализированном магазине, который при первом вашем требовании способен предоставить документ, гарантирующий качество продукции. А лучше всего делать это в магазинах при автомобильных заправках. За качество продукции, покупаемой на рынке или просто у обочины, вам вряд ли кто-то ответит.

Итак, мы выяснили, можно ли смешивать синтетические масла. Надеемся, эта информация будет вам полезна.

Путаница с марками масел для двигателя происходит по одной простой причине — незнания базовых параметров масел, допусков и свойств. А также непонимание принципа маркировки моторных масел. Сегодня постараемся разобраться в чем разница между маслами 5W30 и 5W40, можно ли их смешивать, можно ли доливать и, вообще, что значат все эти индексы, буквы и цифры.

Что значат индексы и символы на упаковке с маслом, расшифровка кодов производителей

Большинство опытных автомобилистов не в силах подсказать, какое лучше масло заливать в мотор — 5 W 30 или 5 W 40. Ведь истинное значение буквы и цифр маркировки знают единицы. А между тем, расшифровка этих символов дает полноценную характеристику смазочного материала:

Иными словами масло 5 W 30 пригодно для круглогодичного использования в климатических широтах с температурным режимом от -30 до +30 градусов. У смазочного материала с индексом 5 W 40 «плюсовой» показатель выше – до +40 градусов.

Чем отличается масло 5W30 от 5W40

Основное различие между маслами 5W30 и 5W40, независимо от производителя — в температурном индексе вязкости

Основное отличие 5 W 30 от 5 W 40 – это вязкость, которая свойственна смазочному материалу при высоких температурах. Моторное масло с показателем 40 сможет обеспечивать нормальное функционирование ДВС в условиях тропической жары. Все остальные характеристики 2 видов идентичны, из-за чего специалисты считают их взаимозаменяемыми.

Впрочем, по этому поводу есть и другое мнение. Учитывая вязкость масла 5 W 40, в работающем моторе увеличивается трение, что влечет за собой преждевременный износ комплектующих. Мотористы советуют использовать смазку с таким индексом для автомобилей старше 7-10 лет, имеющих значительный пробег. Для новых машин или после капитального ремонта желательно применять масло 5 W 30, обладающее меньшей вязкостью.

Существует несколько мнений. Одни говорят, что смешивать 5 W 30 и 5 W 40 не стоит. Ведь каждое из них имеет свои присадки, которые могут вступить в реакцию между собой. Даже, если после «объединения» 2 видов в одной посуде ничего не происходит, то это не значит, что ситуация в работающем моторе не изменится. Присадки могут показать свой «характер» спустя время, а также под воздействием высокой температуры. Поэтому лучше отказаться от смешивания 5 W 30 с 5 W 40.

Абсолютно полярное утверждение гласит, что допускается долив одного вида масла другим, если они относятся к одному типу и производителю. То есть получается 5 W 35 с усредненными характеристиками и повышенным температурным допуском. Подобное смешивание нашло немало сторонников, даже среди квалифицированных людей.

ВАЖНО! Необходимость смешать 2 вида масла – это аварийная мера, дающая возможность доехать до пункта назначения. Но злоупотреблять нею не следует, и после таких манипуляций рекомендуется провести промывку мотора с полной заменой смазочного материала.

Можно ли смешивать масла 5W30 и 5W40

Смешивание различных типов масел не всегда дает прогнозируемый результат, поэтому к вопросу о смешивании при доливе подходим очень взвешенно

Когда пришла пора менять смазку в моторе, то учитываются следующие факторы:

ВАЖНО! Для автомобиля с небольшим километражем и не старше 5 лет при выборе масла следует учитывать рекомендации производителей.

Отвечая на вопрос: «можно ли смешивать масло 5w — 30 с 5w — 40?», необходимо ознакомиться с особенностями указанных жидкостей и выяснить: есть ли в них существенные отличия.

Технические характеристики

Производители изготавливают автомасла с разным показателем вязкости (текучести) при высоких и низких температурах. По SAE маркировки 5w- 30, 5w- 40 означают: жидкости всесезонные. 5w-параметр, указывающий на температуру проворачивания(-30 0 С) и — прокачки (-35 0 С) в зимнее время. Он обеспечивает запуск двигателя без прогрева, прокачивание моторной смеси по системе смазки. Более низкие температуры приведут к кристаллизации масла, оно перестанет выполнять свои функции. Численные значения 30 и 40 указывают на высокотемпературную вязкость, отвечающую за образование защитной пленки на элементах привода при температуре +20 0 С и +35 0 С соответственно. Исходя из показателя текучести 5w — 40 гуще, чем 5w — 30, ее лучше применять летом, для защиты силового агрегата от перегрева.

Пытаясь ответить на вопрос: «Допускается ли смешивание масел 5w — 30 с 5w — 40?», нужно учитывать факторы, влияющие на характеристики жидкостей:

• база смеси;
• химический состав присадок;
• бренд.

Автомасла состоят из базовой основы и присадок. Первые бывают синтетические, полусинтетические и минеральные. В зависимости от химического состава и структуры автожидкости имеют определенные характеристики.

Производители автомасел смешивают основы с различными по химическому составу присадками. Поэтому при необходимости смешать смеси с разной маркировкой по SAE, желательно выбрать жидкости одного производителя, с идентичной базой и химическим составом.

Допускается смешивать синтетику с полусинтетикой. Если долить минералку к синтетике можно спровоцировать образование осадка на поршнях.

Смешав моторные смеси разных производителей, есть большая вероятность получить «конфликт присадок»: вступив в реакцию, они образуют соединения, негативно влияющие на работу мотора. Ознакомиться с маркировкой жидкостей разных брендов можно просмотрев видео

Вывод

Отвечая на вопрос: «Допускается ли смешивание масел 5w — 30 с 5w — 40?» мы выяснили:

1. Смешивать эти масла можно в зимний период: у них одинаковый низкотемпературный показатель.
2. Доливать лучше синтетику к полусинтетике и наоборот.
3. При смешивании 5w — 30 с 5w — 40 образуется жидкость со средним показателем вязкости, ее можно применять летом. Она защитит двигатель от перегрева при среднем показателе температуры между +20 0 С и +35 0 С (какой жидкости в двигателе будет больше, на такой показатель и рассчитывайте).
4. Чем гуще жидкость, тем толще защитная пленка, образовываемая ею в узлах трения деталей привода. Сделав «коктейль» из масел учитывайте: неправильно подобранная вязкость может привести к разрыву защитной масляной пленки.
5. Продукция разных марок отличается химическим составом, поэтому лучше смешивать жидкости одного бренда.
6. Используйте сертифицированную продукцию: химический состав подделок может не соответствовать — указанному на упаковке.

Доливать моторные масла с различной маркировкой можно только в экстренных ситуациях: например, когда посреди трассы уровень масла упал. На «коктейле» из моторных жидкостей специалисты рекомендуют проезжать не больше 3 тыс. км.

Для машин лучше использовать смеси, рекомендованные дилером, увеличение или уменьшение вязкости автомобильной жидкости может привести к капитальному ремонту двигателя. Вызвано это различиями в величине зазоров в узлах трения (они заполняются моторными смесями для защиты силового агрегата от преждевременного износа). Неправильно подобранная смесь не сможет образовать между зазорами защитную пленку нужной толщины.

В современных приводах моторная смесь используется и как гидравлическая жидкость, для которой правильно подобранная вязкость есть решающий фактор. Поэтому доехав к пункту назначения на продукте смешивания двух или более, различных по характеристикам масел, сделайте промывку силового агрегата и замените моторную жидкость.

Добрый день! Объясните, пожалуйста, можно ли добавлять в масло OW-30 масло 5W-30? Заранее спасибо за ответ и помощь! (Евгений).

Здравствуйте, Евгений! Ваш вопрос нам понятен, мы готовы дать на него исчерпывающий ответ.

[ Скрыть ]

Можно ли мешать масла?

Вопрос смешивания моторных жидкостей является актуальным для многих автомобилистов. Часто отечественные автолюбители сталкиваются с необходимостью добавления масла в двигатель, что влечет за собой множество насущных вопросов.

Сразу же хочется отметить, что в смешивании моторных жидкостей классов 0W30 нет ничего страшного 5W30. Цифры обозначают класс вязкости, а при таком незначительном различии допускается смешивание. Но далеко не всегда, а при соблюдении некоторых условий:

Если эти расходные материалы одного производства и вы уверены, что они обладают одинаковым химическим составом. Смешивание «расходников» разных производителей не допускается. Часто изготовители жидкостей используют в своих составах разные химические вещества. Если такие ММ долгое время используются, то жидкость просто теряет свои свойства, от чего не сможет выполнять все функции, возложенные на нее. Кроме того, это чревато чрезмерным образованием нагара в системе ДВС и как следствие — повышенным расходом бензина.

Разумеется, если вы попали в такую ситуацию, когда нужно срочно добавить ММ для того, чтобы доехать до дома, то это вполне допустимо. Но длительная эксплуатация транспортного средства с разными расходными материалами не допускается. Также учтите, что оба типа масла должны быть либо синтетическими, либо полусинтетическими, либо минеральными. Смешивание «синтетики» с «минералкой» или «полусинтетикой» может понести за собой нежелательные последствия.

Как вы поняли, желательно такого не делать. Но задайтесь вопросом — нужно ли это вам? Зачем смешивать классы вязкости OW-30 и 5W-30? Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль легко заводился зимой, то лучше уже залить не «всесезонку», а именно зимний расходный материал. В целом такая процедура добавления является нежелательной, но в экстренных случаях это делать можно.

Видео «Можно ли смешивать моторные жидкости?»

Ответ на этот вопрос сможете также найти на этом видео.

Моторное масло, выбор, замена. (Р) (с. 103,3)

Итак, новости!
Сегодня покупал в Форд-центре масло, в наличии Формулы уже минимум, манагер говорит, что отныне формулы НЕ БУДЕТ. А будет КАСТРОЛ 5-20 для бензина и 5-30 для дизеля, притом ЗЕЛЕНОГО цвета (на это был особый акцент)
Далее я нашел там же рекламные брошюры, где действительно было заявлено что с 1 ноября официальное масло- Ford by Castrol!
В итоге что же лить тогда нам? Или покупать в экзисте Формулу, т.к. для опта она еще будет доступна? У Кастрола совсем другие допуски, да и вязкость верхняя маловата, не представляю как это повлияет на мой старый движок…
Походу, жди меня Mobil обратно
PS: в ветке про C-Max уже давно это обсудили, не знаю как у нас не узнали=)))
С 1го Ноября все дилерские центры FORD России полностью переходят на новые стандарты по маслу:

— Основным продуктом для бензиновых двигателей Ford становится Ford-Castrol Magnatec Professional E 5W-20 (спецификация WSS-M2C948-
— Основным продуктом для дизельных двигателей Ford становится Ford-Castrol Magnatec Professional A5 5W-30 (спецификация WSS-M2C913-D)

— Масло Ford Formula F (спецификация WSS-M2C913-C) будет доступно только для дилеров Ford, занимающихся оптовыми продажами запасных частей, использоваться исключительно для продажи третьим лицам и не поступать в ремонтную зону для обслуживания автомобилей

Castrol о новом рекомендуемом для дизельных двигателей масле Magnatec Professional A5 5W-30 (новая спецификация Ford WSS-M2C913-D):

— новая спецификация, разработанная компанией Ford в ноябре 2011г. для дизельных двигателей в т.ч. нового Transit, производимого с середины 2012г.
— полностью синтетическое
— примерно в 10 раз превосходит требования стандарта Ford WSS-M2C913-C
— даже при продолжительном тесте (до 60,000 км. с тремя своевременными сменами масла), новое масло значительно превосходит требования компании Ford
— зелёный цвет масла, двойная фильтрация

— ACEA A1/B1, A5/B5
— API SM/CF
— ILSAC GF-4
— Соответствует Ford WSS-M2C-913-D
— Масло Ford Formula S/SD спецификация WSS-M2C917-A остается в предлагаемом ассортименте
— Все другие продукты выводятся из ассортимента, предлагаемого дилерам Ford.

Можно ли смешивать синтетические масла 5W30 и 5W40?

Доброго дня! Моторное масло в автомобиле следует заливать в специальную горловину, закрытую крышкой на двигателе. Обычно на этой крышке изображена масленка, чтобы было понятно. Только не следует забывать о том, что прежде, чем его туда залить — нужно слить старое, а также заменить маслянный фильтр (это в случае замены масла). А если масло просто поджирает, то для того, чтобы его подливать от замены до замены — желательно еще знать, где находится маслянный щуп. Ну и как открыть капот -тоже лучше не забывать.

В наше современное время заменить масло в автомобиле Volkswagen очень легко Но. Это можно сделать самому но так вы только вещизма Рарити с моторным маслом и потратите своё время. А самый лучший способ это съездить в автосервис где при покупке автомобильного масла замена бесплатно

Ну первое синтетическое масло появилось около 30-ти лет назад, то есть примерно в 1982 году.

Кстати владельцы автомобилей до сих пор не до конца осознают преимущества использования синтетических моторных масел по сравнению с минеральными.

Не знаю рейтинга моторных масел для двигателя автомобиля,их слишком много и каждый хвалит ту или иную марку и производителя. Поделюсь своим опытом. В течении многих лет я заливаю в двигатель машины моторное масло фирмы Mobil 1 5W-40. Заливаю только синтетику зимой. И двигатель работает как часы даже в сильные морозы машина заводится очень легко и без особых проблем.

Если есть возможность — можно покупать на заводе производителе масла, если же нету — покупаем в специализированных магазинах автозапчастей, хотя, там тоже могут подсунуть не Бог весть что. Стараюсь покупать масло у производителей. Договорилась в магазине, когда приезжает поставщик масла, я покупаю прямо у представителя фирмы — и дешевле, чем в самом магазине, и надёжнее — знаю, что не подсунут какую -нибудь бяку.

в чем разница, какое масло лучше, расшифровка масел 5W30 и 5W40

Среди автовладельцев наиболее популярными марками считаются моторные масла 5w30 и 5w40, однако в чем между ними отличие и что обозначает маркировка масла, знают не многие. Это важный вопрос, поэтому стоит разобраться какое масло лучше.

Что обозначает маркировка моторного масла 5w30 и 5w40

Итак, первая цифра из маркировки масла обозначает его вязкость в условиях низких температур, вторая часть — означает текучесть вещества в теплый сезон. Такая маркировка масла для двигателя характеризует его согласно распространенной классификации SAE .

Числа в маркировке обозначают тип масла – оба типа всесезонные, этим и обусловлена его столь высокая популярность у автомобилистов. Этот класс смазочных жидкостей является универсальным (всесезонным) его можно применять в двигателях с любым видом топлива при любых температурах.

Расшифровка масла 5w30 и 5w40

Вязкость в условиях низких температур. Параметр вязкости имеет очень большое значение для машины, поскольку он определяет способность смазки оставаться на поверхности мотора длительное время. Важнейшее свойство моторного масла и описывается частью 5 индекса 5W, а W означает – winter (зима). В холодное время моторное масло загустевает. Чем сильнее его вязкость, тем с большим усилием работает масляный насос. В данных типах масла маркировка имеет одинаковый первый индекс.

Высокотемпературная вязкость. Этот параметр характеризует вторая часть маркировки. По установленной классификации SAE для марки 5w30 при t 100 °С вязкость вещества будет от 9,3 до 12,6 мм кВ/с. Для марки типа 5w40 от 12,6 до 16,3 мм кВ/с. Также высокотемпературная вязкость смазки характеризуется еще одним важным показателем: минимальной вязкостью на скорости сдвига (106 с-1). У масла 5w30 этот показатель ниже (2,9) чем для масла 5w40, у которого этот показатель равен (3,50).

Расшифровка моторного масла 5w40 достаточно проста:

1) 5W говорит о низкотемпературной вязкости вещества и допускает запуск авто при t -35 °С.

2) Отнимаем 40 от цифры, находящейся перед W. В результате полученное число (-35 °С ) будет минимальной температурой масла, которая позволит насосу ДВС прокачать его по системе, максимально обеспечив смазку деталей.

Такими математическими манипуляциями можно легко определить наименьшую температуру «проворачиваемости» двигателя. Расшифровка масла 5w30 указывает, что этот параметр составляет -30°С. Это определить не сложно: от значения температур запуска мотора (5 °С) отнимаем 35 и становится очевидным, что понижение температуры масла приводит к повышению его вязкости, и стартеру становится достаточно сложно провернуть мотор.

Какое моторное масло лучше 5w30 или 5w40

Моторное масло в автомобиле применяется с единственной целью – образование обильной масляной пленки на взаимодействующих деталях двигателя. Между такими деталями в моторе очень малые зазоры (всего в несколько микрон), которые требуют постоянно находящейся качественной смазки. Какая марка смазки наиболее подходящая для каждого автомобиля, знает только производитель.

Компании-производители, рекомендуя использовать определенный тип, прежде всего, учитывают конструктивные особенности самого силового агрегата, а уже исходя их этих показателей – характеристики масла. Поэтому при выборе масла рекомендуется следовать указаниям производителя.

Немаловажно учитывать, что, кроме распространенной классификации SAE, все смазочные материалы тоже должны соответствовать требованиям систем API и ACEA. Маркировка масла по данным системам классификации указана на упаковке, однако не привлекает к себе внимания автовладельцев.

Что касается популярных марок масла 5w40или 5w30:

1) Марка 5w40 эффективно держит пленку, полностью исключая сухое трение деталей. Оно идеально подходит для современных агрегатов с высокой тепловой напряженностью.

2) Масло с маркировкой 5w30 имеет гораздо меньшую вязкость и незаменимо в холодную погоду, поскольку упрощает пуск двигателя, но в жаркую погоду оно становится слишком текучим. В условиях t 120 – 140 °С в моторе вязкость масла 5w40 на 50% превышает вязкость масла с маркировкой 5w30.

Моторное масло 5w30 или 5w40 – как сделать выбор

Стоит отметить, что автомобили с разным годом выпуска имеют собственные рекомендации касательно наиболее оптимального выбора моторного масла. Специалисты рекомендуют применять масло 5w30, если вашему автомобилю более семи лет, а его пробег не превышает 70 000 километров.

В случае, если пробег автомобиля превышает этот показатель, следует заливать масло 5w40, что обусловлено тем фактом, что со временем промежутки между элементами, входящими в состав мотора, увеличиваются. Следовательно, если ранее использовалось масло с невысоким показателем вязкости, то следует перейти на 5w40. Кроме вязкости, эти моторные масла отличаются количеством присадок.

Также профессионалы рекомендуют отслеживать реакцию автомобиля на разное моторное масло. Машина сама подскажет, какое масло лучше всего подходит. К примеру, на некоторых моделях силовых агрегатов масло 5w30 не редко не выдерживает повышенные обороты (крутящий момент), что нарушает стабильность его работы. Во избежание подобных ситуаций рекомендуется использовать наиболее густую по структуре смазку.

Совместимость масел 5w30 и 5w40

Бывают ситуации, когда в случае неисправности необходимо срочно долить масло в мотор. Как правило, не всегда рядом находится смазка именно того производителя, чей продукт первоначально был залит в двигатель.

То же самое касается индекса вязкости масла, и поэтому следует знать, можно ли смешивать масла с маркировкой 5w40 и 5w30. Стоит отметить, что зачастую не рекомендуется смешивать масло с полностью синтетической базовой основой с минеральным маслом. Также не рекомендуется смешивать синтетики и полусинтетики и т.д.

Что же касается смазки с маркировкой 5W30/5W40, то теоретически смешать эти жидкости можно с минимальными рисками только в случае, если это оба продукта одного и того же производителя. Смешивание продуктов разных производителей допускается только в экстренной ситуации, но учитывая, что они должны иметь одинаковую базовую основу.

Из этого можно сделать вывод, что полусинтетика смешивается только с полусинтетикой, минеральное масло смешивается с аналогичным продуктом и т. д. Однако ответить однозначно на вопрос, можно ли доливать в масло с маркировкой 5w40, казалось бы, аналог – 5w30, нельзя, поскольку для каждого типа смазки производители используют свои пакеты присадок, которые после смешивания могут вступить в реакцию.

Даже если не было никаких последствий в случае экстренного долива жидкостей – это аварийная мера, которую нельзя применять постоянно. После устранения поломки необходимо немедленно сливать смешанную смазку из мотора и обязательно менять масляный фильтр, а в некоторых случаях даже может понадобиться перед заменой масла дополнительная промывка двигателя.

Подведем итоги

Подбирая моторное масло, приходится делать выбор продукта той или иной марки, и от нее нередко зависит не только качество работы мотора, но и других значимых частей автомобиля. Профессионалы рекомендуют заливать масло с более высокой вязкостью, поскольку его использование лучше защищает детали мотора. Масла марки 5w30 и 5w40 являются надежным помощником двигателю автомобиля.

Их отличия несущественны, эти типы масла обладают достаточным качеством и отвечают всем европейским требованиям. Использование качественного масла убережет силовой агрегат автомобиля от поломок и позволит сэкономить на ремонте либо замене мотора.

Что будет, если смешать 5W30 и 5W40. Можно ли смешивать масла разных производителей? Характеристики моторных масел

Непреодолимый вопрос, можно ли смешивать масла 5W30 и 5W30 разных производителей, может заинтересовать многих автовладельцев — и новичков, и тех, кто проводит много времени. Несмотря на то, что такая ситуация должна быть вне ряда исходящих (то есть подразумевающая аварийность и невозможность другого решения), она возникает, судя по опыту водителя, полностью и рядом с разными видами транспорта.

Особенно актуальна такая процедура для автомобилей с пробегом, где двигатели по каким-либо причинам серьезно кушают масло, и оно постоянно лечится. И если вы забудете проверить, остается ли производитель и желаемая марка, все еще в полупрозрачной канистре, придется, даже не час, просить кого-нибудь о помощи.

Можно ли смешивать масла 5w30 и 5w30 разных производителей, просто нужно знать в этом случае. Такие знания могут сэкономить ресурс и даже — жизнь вашего мотора.Но давайте обо всем по порядку и не спеша.

Когда нужно пополнить аналог?

Причин для смешивания может быть довольно много. Например, утечка масла при дальнем путешествии обнаружена внезапно. Уровень при утечках из-под укладки поддона, например, идет достаточно быстро. И для того, чтобы хотя бы добраться до ближайшего ремонта и замены, нужно добавить.

Вы идете в небольшой магазинчик, расположенный у дороги, а в машине нет подходящего фирменного масла.Но там аналогично, такая же маркировка 5W30, только другого производителя. А покупать просто вынуждены, ведь без привлекательной смазки до нужного уровня двинуться невозможно — может заклинивать двигатель, и тогда вообще никаких проблем. Но для начала — несколько слов о композиции.

5W30

Для начала нужно понять, что означают эти загадочные буквы и цифры на маркировке этикеток. Давайте разбираться. Это масло используется на многих двигателях многих марок автомобилей и считается всесезонным и универсальным.Цифры, указанные в нумерации, означают вязкость при низких (5) и высоких (30) температурах. Ведь на морозе нужно выбирать менее вязкую смазку, а на жару — наоборот (масло должно и дальше образовывать обволакивающую часть моторной пленки). А W означает, что класс эксплуатации масла — зимний. Таким образом, у нас есть всесезонное масло.

Масло полное комнатное

Практически любое современное масло Состоит из нескольких композитов.Первая — это база, на основе которой производятся масла этого вида: синтетические, полусинтетические, минеральная вода и т. Д. Базовый состав для различных масел разных даже производителей может быть практически одинаковым. Но вторая часть уже играет роль смазки с оригинальным лицом. Это так называемые добавки и добавки. У них есть собственная компания, брендированная (и даже защищенная законами о коммерческой тайне).

Как по правилам?

Соблюдая строгие правила эксплуатации, точечно смешивайте масла разных марок даже одной маркировки! Потому что смазочные материалы не унифицированы, а производятся по-разному.Нормы допусков и температурные режимы различаются. Не говоря уже о добавках, о которых было чуть выше. При работе в высокотемпературных режимах смешивание некорректных масел возможно вообще. Это приводит к тому, что проходы и масляный фильтр сразу забиваются, а мотор не подает смазку и может снова заклинивает. А ремонт, знаете ли, особенно в иномарках, удовольствие очень дорогое.

Что делать в крайнем случае?

Но вот такая ситуация с вами случилась, и нужно что-то брать.А в магазине олового масла нет, и нужно до половины достать. А как еще сделать с минимальными потерями для здоровья машины и двигателя? Несколько советов, которые помогут в этом случае.

Всегда необходимо четко знать, какое маркировочное масло (и какого производителя) заливается в двигатель. Может облегчить поиск, сужение.

Полусинтетическая вода мешает полусинтетической, а минеральная вода — минеральной.
Дает шанс — попасть на службу без особых приключений.По приезду масло полностью слито,. Единственный путь!

Нет комментариев

Многих автовладельцев интересует общий вопрос — можно ли смешивать между собой марки oil5w30 и 5w40? Ситуация, когда это нужно сделать, может возникнуть по разным причинам. Например, использование остатков масла в гараже, отсутствие нужной марки жидкости в магазине, когда необходимо долить масло в двигатель и так далее. Ответ на этот вопрос прост — да, смешивать можно, однако при определенных условиях.Но обо всем по порядку.

Моторные масла 5W30 и 5W40

Различия между маслами

Прежде всего необходимо разобраться, чем отличаются масла марок 5W30 и 5W40. Первая цифра «5» говорит нам о том, что оба масла можно использовать на морозе при минимальных температурах до -30 ° C. Но второй температурный коэффициент указывает на разницу между ними. Таким образом, цифра «30» означает, что масло 5W30 можно использовать до максимальной температуры + 35 ° C. А коэффициент «40» указывает на максимальную рабочую температуру до + 45 ° C.Причем речь идет не о температуре масла в двигателе (эта величина превышает сотню градусов), а о температуре окружающей среды.

То есть очевидно, что масло 5W30 более жидкое по консистенции, а 5W40 более плотное. Различия в ТТХ На этом заканчиваются. Остается только разница в типе масел — минеральное, полусинтетическое или полностью синтетическое. Но так как минеральные масла в настоящее время почти не используются, остановят свое внимание на последних двух типах.

Таблица вязкости масла по SAE от температуры воздуха

Можно ли смешивать масло 5w30 и 5w40

Синтетические и полусинтетические масла Изготовлены на основе базового масла и синтетических присадок. Современные производители в качестве базового масла используют примерно такой же состав. А вот что касается добавок, то они хоть и немного отличаются. Однако, как ни парадоксально, все они совместимы друг с другом! Ведь такое требование четко прописано в нормах регулирования мирового рынка масел.Для США это API, а для Евросоюза — ACEA. Таким образом, смешение любых синтетических и полусинтетических масел допустимо друг с другом.

Соответственно можно смешивать и масла 5W30 и 5W40. Но здесь стоит разобраться дополнительно. При смешивании этих составов получается масло с показателем 5W3x, где X — любая цифра, в зависимости от количества того и другого компонента. И таким составом можно пользоваться совсем недолго! Ведь автопроизводители недаром четко указывают марку моторного масла для двигателя, так как оно рассчитано на работу с жидкостью определенной консистенции.

Если масло будет слишком жидким для мотора, оно не сможет эффективно смазывать рабочие поверхности трущимся паром металла. А если состав будет слишком густым, это создаст дополнительную нагрузку на масляный насос, а также может привести к масляному голоданию двигателя. В любом случае мотор и в том, и в другом случае лишает необходимой защиты, обеспечивающей его маслом. А это прямой путь к повышенному износу двигателя и его преждевременному ремонту или даже выходу из строя.

Как действовать

Что делать водителю, когда нужно смешать 5W30 и 5W40? Наша рекомендация будет следующая.Вы можете смешивать эти два штампа, абсолютно не беспокоясь за сохранность двигателя. Даже если составы будут от разных производителей и разных видов (синтетические и полусинтетические). Для двигателя много вреда будет работать в условиях масляного голодания. Поэтому можете чувствовать себя спокойно.

Однако долго ездить на такой смеси невозможно! При первой возможности купите масло в автомагазине, который рекомендует производитель вашего автомобиля и замените масло (самостоятельно или на СТО).При этом желательно (хотя и не обязательно) промыть двигатель. Это особенно актуально, если вы использовали старое масло со значительным пробегом. Также не забывайте вовремя менять масло и периодически проверять его уровень, но при необходимости доливайте.

Дополнительную информацию о маслах 5W30 и 5W40, их различиях, применении, маркировке и прочем вы узнаете в более полной статье.

Следует ли смешивать моторные масла 4,75 / 5 (95,00%) 4 Голос (ов)

Можно ли смешивать моторные масла разных производителей По этому поводу много споров и мнений.Некоторые думают, что все моторные масла одинаковые. Поэтому в двигатель залил то, что в магазине дешевле. Есть еще один миф о том, что есть отличная вязкость, разные химические добавки — уже говорят о том, что моторные масла все разные, и смешивать их категорически нельзя. Разберемся в этом вопросе.

Боитесь, что обманывают в автосервисе? Нажмите на любой из мессенджеров ниже, чтобы узнать 5 простых способов избежать мошенничества che

Смешивают моторные масла разных производителей. Обычно при желании автовладельца переходят на смазочную жидкость другой марки , которая соответственно различается по вязкости и типу.

Бывают ситуации, когда автовладелец вынужден доливать другое моторное масло. Причиной стать падение уровня масла в двигателе, а подходящего под рукой не оказалось, либо его нет в продаже. И пойти на такой шаг, долив моторное масло другой марки.

Автосервис в Москве по замене моторного масла:

Загружаем автосервис …

Современные моторные масла можно смешивать друг с другом без каких-либо последствий. Причем любой, полусинтетический с минералом, синтетический с полусинтетическим, дизельный с бензином, 5W30 от 15W40.Доказать, что это достаточно просто.

В рамках одного концерна база для всех масел одна и та же Да и присадки практически одинаковые. Поэтому такие жидкости разрешены, и в разных пропорциях.

Однако почти никто не задумывается о том, будет ли при самой распространенной замене масла и масляного фильтра в двигателе осталось около 5-10% Выхлопная жидкость.

Любой товар, который производится в мире, соответствует стандартам, стандартам качества. Моторное масло не исключение.

Главный критерий соответствия американскому стандарту API. , европейский Acea. Состоит в совместимости и смешивании масел.

Если производитель не может обеспечить смешиваемость, он не получит соответствия API и ACEA со всеми вытекающими отсюда последствиями. Которые доходят до запрета на продажу таких масел на американском и европейском рынках. Именно для этого применяются добавки, предотвращающие пенообразование.

Можно смешать, например, Synthetics 5W40 с полусинтетическим 10W40, и получить масло с вязкостью 6W40 или 8W40 в зависимости от соотношения смешанных масел .

Таким образом, если вы хотите изменить вязкость моторного масла, лучше использовать жидкость одной марки. По этой причине добавки и различные химические компоненты внутри концерна не будут отличаться. Поэтому лучше всего контактируют моторные масла одного концерна.

Внутри бренда смешиваются любые масла в любых пропорциях.

Причины:

• Та же масляная база.
• Присадки Visidial такие же.
• Пакеты с присадками, в массе одинаковые.

Конечно, моторные масла будут отличаться, но это точно не конфликтует. Ни для кого не секрет, есть заводы-производители моторных масел под разными марками. С тем же маслом и такими же присадками. Так что концерн зарабатывает гораздо больше денег.

Качество этих масел будет идентичным. Все они будут иметь похожие свойства. Поэтому никаких выпадений в осадок, складок, вспенивания не будет. Но цена при этом будет существенно отличаться.И здесь вы уже выбираете, платить за бренд и качество или за качество.

Масла моторные разных производителей допустимая смесь . Однако некоторым специалистам и производителям это особо не рекомендуется. Аргументируя тот факт, что различные бренды пользуются разнообразными химическими веществами. Добавки и добавки, которые могут отличаться по содержанию. Конечно, это не значит, что жидкость сразу вспенивается и выпадает в осадок.

Но лучше всего это делать, когда вы планируете ехать недолго или для того, чтобы проехать нужную сотню, чтобы избежать негативных последствий.

Поэтому многие автолюбители заливают те масла, которые рекомендуют автомагнитола или сотня. Ведь если моторные масла разных производителей могут сделать неправильно, может привести к неумолимым последствиям , которые случаются крайне редко. Однако злоупотреблять таким решением не стоит.

Смешивание разрешено, но вопрос в том, нужно ли это. Самый идеальный вариант моторного масла — замена, это выбрать одно масло, один фильтр и произвести замену самостоятельно или на той же СТО.Таким образом можно свести к минимуму риски залива некачественного масла и установки плохого масляного фильтра.

Моторное масло смешивать только в крайних случаях.

Рассмотрим ситуацию. Загорелась лампочка на трассе. Но подходящего масла С тобой не было. На ближайшей СТО, на АЗС, в автомагазине такого масла нет.

Если для двигателя автомобиля требуются специальные моторные масла. В этом случае посмотрите на допуски. Возьмите любой подходящий допуск и нанесите на график столько, сколько вам нужно, до следующего.

Если автомобиль не требует специальных масел. Затем возьмите софт нужной вам вязкости, если нет, то залейте масло более высокого качества.

• В минерал 15W40 заливают полусинтетический 15W40, или полусинтетический 10W40.
• В grasintetic 10W40 залейте синтетическое 5W40.
• В синтетику залейте 5W40, налейте синтетику 5W30 и т. Д.

Если масло в двигателе не выше вашего качества, то заливайте то, что происходит, но в сотне таких точно.Это касается и тех случаев, когда продавец и моторное масло вызывают у вас подозрения. Антифальшивое моторное масло API, ACEA бесполезно.

Теперь обобщим, по каким параметрам можно смешивать:

1. При смешивании обязательно смотрите допуски — они должны совпадать (совместимы).
2. Класс масла должен совпадать. Не лейте B. a car Масло предназначенное для грузовых автомобилей.
3. Рекомендуется смешивать масла одинаковой вязкости.
4. Рекомендуется смешивать масла, относящиеся к одной проблеме.
5. Обязательно повышайте качество масла. В минерал добавить полусинтетику, в полусинтетику — синтетику.

Не допускается:

1. Уменьшить качество масла. Не используйте синтетические полусинтетические материалы.
2. Не смешивайте минеральное масло с синтетическим.
3. Не смешивать в пропорциях от 50 до 50 , Лучшая добавка с МАК 15%.

Наконец…

Теперь вы знаете, что разрешается смешивать моторные масла разных производителей .Однако затягивать жидкость другой марки только в самых крайних, экстренных случаях. Используйте только качественные и оригинальные моторные масла, к добру это точно не приведет.

Практически всем автомобилистам известно, что техническое состояние Авто полностью зависит от качества моторного масла и периодичности его замены. По инструкции он нужен автомобилю каждые 7-10 км. Только что купленный автомобиль реализуется с заблаговременным сервисным центром Масло, рекомендованное заводом-производителем и идеально подходящее для силового агрегата.При этом средство одной марки на СТО меняют без предварительной мойки, так как это рекомендовано производителем транспортного средства и не вызывает опасений. Эта схема как нельзя лучше подходит для сохранения «здоровья» машины. Но на практике все выглядит иначе.

Смешиваются ли с разными техническими характеристиками? Могу ли я смешивать масло в двигателе или нет? Повлияет ли это на работу мотора? Можно ли смешивать масла разных производителей? Вечные вопросы, по которым ведутся постоянные споры автомобилистов.

Некоторые считают, что это делать категорически нельзя, так как этап промывки мотора будет полностью исключен. Другие уверяют, что ничего страшного в этом нет, и на работу мотора это никак не повлияет.

Обе стороны справа по-своему. На самом деле масло можно смешивать, но с умом, соблюдая определенные правила. В противном случае можно повредить мотор, результатом станет его ремонт.

Можно ли смешивать разные масла? Причины, по которым это разрешено:

• Принудительная потребность в талловом масле.
• Нет марки продукта.

Можно ли смешивать масла разных производителей? Что по этому поводу думают специалисты?

• Смешивание допустимо только для масел одной категории. Только так можно избежать негативных последствий от двигателя.
• Смешивание допустимо только в том случае, если водитель планирует ездить недолго.

Суть данной процедуры — формирование нового химического состава, действие которого невозможно предсказать.

При смешивании масел разных производителей следует помнить, что даже при тщательном удалении масла часть работы остается. В результате получается смесь со свежей смазкой, с которой у них нет полной совместимости. Многие автолюбители опасаются, что такая формула не позволит мотору 100% работать.

Теория смешивания

Как уже говорилось выше, соединение разных масел Возможно, но только с учетом определенных факторов, к которым нужно относиться с особым вниманием.Чтобы разобраться с этим вопросом более подробно, следует знать, какие типы масел бывают.

Синтетическое

Это масло создано на основе искусственных химикатов.

Преимущества:

• низкое испарение;
• хорошая текучесть при отрицательных температурах;
• по вязкости мало реагирует на колебания температуры;
• высокое сопротивление;
• требует меньше добавок.

Минерал

Его важнейший компонент — масло.Некоторые называют этот вид органическим.

Преимущества:

• Экологичность — количество химикатов сведено к минимуму.
• Бюджетная стоимость, которая иногда является решающим фактором при выборе.
• Универсальность.
• Наличие. В наличии во всех автомагазинах.

Полусинтетическое

Само название предполагает, что это комбинация двух первых типов масел.

Преимущества:

• Низкая стоимость. По цене уступаю только минеральным маслам.
• Совместим с автомобилями, работающими на любом топливе.
• Малое испарение.
• Предотвращает образование известкового налета.

Допустимые комбинации масел:

1. Минеральная вода с полусинтетикой. Если в моторе ранее использовалась минеральная смазка, то допустимо смешивание с полусинтетическим маслом. Также подходит синтетика на основе полиальфаолефинов. Также могут повлиять следующие виды масел: полиэфирные, силиконовые, гликолевые.В то же время такой нюанс стоит учитывать, поскольку синтетический продукт химс.
2. Синтетика и ее смешивание. Можно ли смешивать масло с другими маслами, если речь идет о синтетике? Практически все сегодняшние производители разрабатывают фонды по европейским стандартам. Это позволяет смешивать их. Но не факт, что результат будет положительным. В некоторых случаях могут возникнуть следующие неприятности: выпадение осадков, появление пены. Они просто минимизированы по сравнению с другими видами масел.Минимальное количество недостатков говорит о том, что вы приобрели качественный товар. Перед смешиванием масел необходимо учитывать, что в первую очередь следует провести масло, рекомендованное производителем, перед системой.
3. Смешивание синтетики и полусинтетики. Если на момент падения уровня масла в автомобиле у вас была залита синтетика, а в наличии были только полусинтетические масла — вы спасены. Такие средства, как 5W40 и 10W40, можно спокойно смешивать. Эта вязкость будет варьироваться от 6W40 до 8W40.Большинство. Лучшим вариантом считается сочетание имеющегося масла с лучшим. Другими словами, полусинтетические масла можно разбавлять синтетическими. Смешивание синтетики с полусинтетикой допускается только в критических случаях.

4. Продукция одного товаропроизводителя. По мнению многих специалистов, можно смешивать моторные масла одной марки. Это утверждение верно, так как масла от одного производителя имеют большое сходство на химической станции. Другими словами, они имеют одинаковую основу, а их химический состав содержит идентичный набор добавок.Исходя из этого, смешивание масел одной марки вполне допустимо. Кроме того, автомобилистам следует знать, что иногда возникают ситуации, когда одно и то же масло реализуется под разными марками.
5. Масла от разных товаропроизводителей. Можно ли смешивать масла разных производителей? Один из рискованных вариантов смешивания, ведь 100% эффективность из-за разных технологических процессов изготовления никто не гарантирует. Но это не значит, что результат сразу будет отрицательным.Бывает, что при объединении таких масел происходит минимум пенообразования и незаметный осадок. К сожалению, это случается довольно редко.

Смешивание масел 5W30 и 5W40

Масло 5W30 и 5W40 можно смешивать. Например, если у вас в пути резко снижается уровень жидкости и нет синтетического запаса 5W40, но есть аналогичная жидкость с такой же этикеткой и маркировкой, но от стороннего производителя, в данном случае масло Вам поможет 5W30 вашего производителя.После доливки указанной жидкости проблем в двигателе не возникнет. Максимум, что может произойти, — это небольшое снижение вязкости. При использовании всесезонной жидкости 5W30 или 5W40 двигатель запускается при температуре 35 градусов. Результатом указанного перемешивания будут небольшие изменения коэффициента температурной вязкости. Этот результат тоже не критичный, так как отрицательная сторона будет видна только при работе мотора при завышенной температуре. Водителю просто придется немного охранять машину и не перегружать ее.

1. Рекомендовалось присоединять к двигателю только то масло, которое было в нем изначально.
2. Если возможно использование жидкости такого типа, следует использовать продукцию аналогичной марки.
3. При покупке необходимо учитывать, что одна и та же товарная продукция способна производить масла разных марок.

Можно ли в экстренных случаях смешивать масла разных производителей? Критические случаи связаны с использованием других видов продукции.При этом необходимо минимизировать количество нагрузок и в кратчайшие сроки исправить ситуацию, заменив его на рекомендованное масло.

Маленькие хитрости насчет трансмиссионных масел

Трансмиссионные масла можно смешивать Или нет, рассмотрим подробнее. Эта проблема возникает только тогда, когда речь идет о двигателе автомобиля. Такое бывает редко, но бывает при снижении уровня смазки в КПП. Ответ довольно прост: трансмиссионные жидкости можно смешивать, но только при условиях, указанных в моторных маслах.Они должны быть похожими и практически одинакового химического состава. Такая смесь позволит любому автолюбителю безопасно проехать на щадящем режиме несколько тысяч километров. После окончания пути жидкость придется слить и заменить заводом рекомендованным производителем.

Смешивание моторных продуктов и трансмиссии строго запрещено. Игнорирование этой рекомендации приведет к потере мощности двигателя. Вы просто узнаете смертоносную смесь.

В любом случае для эффективной работы двигатель после смешивания масел необходимо будет вернуть рекомендованному производителю масла.Перед тем, как провести процедуру промывки двигателя:

1. Слить устаревший инструмент. Дайте машине возможность немного осесть, чтобы она слилась по максимуму. Если возможно, наклоняйте автомобиль поочередно в обоих направлениях. Таким образом, ворует больше жидкости.
2. Установите новый фильтр и залейте масло, рекомендованное производителем.
3. В течение трех дней старайтесь не перегружать машину, пока двигатель не будет сопровождать изделие.
4. Следующая процедура замены масла должна происходить через 10 тыс. Км.

Процедура промывки двигателя окончена. Если сомневаетесь в чистоте двигателя, сократите межсервисный интервал и отдайте машину на СТО.

Рассмотрим характеристики моторных средств разных производителей.

CASTROL MAGNATEC 5W-40 A3 / B4

Масло Castrol широко известно автомобилистам своей высокой надежностью и качеством. Большинство скоростных автомобилей Используют масла этой марки.

При эксплуатации машины автомобилистам следует помнить, что большой процент износа двигателя происходит из-за его запуска.Масло A3 / B4 позволяет защитить его с самого начала запуска.

Простое масло при неработающем двигателе, оно не затягивается на нем, тем самым торгуясь важнейшими деталями силового агрегата. Масло Castrol Magnatec. 5W-40 A3 / B4 частично обтекает каждый двигатель, покрывая его сверхпрочной масляной пленкой, которая является дополнительной защитой при запуске двигателя. Результатом использования является минимизация риска износа двигателя.

Где применяются масла Castrol Magnatec 5W-40 A3 / B4?

1. Машины, работающие на бензине и дизельном топливе.
2. Двигатели, в которых производитель одобрил использование этого типа масла.

• обволакивает и задерживается на малейших участках двигателя;
• образует плотную масляную пленку, позволяющую обеспечить защиту мотора с первой до последней минуты пуска, тем самым снижая его износ;
• в сочетании с синтетической технологией защищает двигатель при различных температурных режимах;
• 100% защита двигателя вне зависимости от условий эксплуатации и режима вождения;
• средства указанной марки демисезонные;
• подделать невозможно, так как производитель позаботился о защите.

Отличительной особенностью является свечение в ультрафиолетовом спектре. Данная разработка производителя позволяет потребителям легко отличить оригинал от подделки.

«ЛУКОЙЛ ЛЮКС SN / CF 5W-40»

Синтетика, всесезонная. Относится к премиум-классу.

Назначение:

• машины дизельные топливные;
• бензиновые двигатели с перекрытиями, устанавливаемые на автомобили, микроавтобусы и грузовики.

Масло отечественное «Лукойл Люкс SN / CF 5W-40» относится к синтетическим.Судя по отзывам автолюбителей и тестам, это на сегодняшний день одна из самых надежных смазочных материалов в своей ценовой категории.

Является официально зарегистрированным российским товаром. Обеспечивает максимальный уровень защиты и отвечает всем необходимым техническим характеристикам.

• предотвращает образование известковых отложений в цилиндре и поршне при высоких температурах;
• предотвращает образование шлама при низких температурах;
• благотворно влияет на уплотнения;
• Химический состав масла способствует облегчению запуска двигателя в экстремальных условиях.

Образование защитной пленки на деталях способствует максимальной защите при пуске двигателя.

Плюсы средства «Лукойл Люкс SN / CF 5W-40»:

• снижает расход топлива;
• минимизирует шум;
• — лучшая защита двигателя в любых условиях;
• предотвращает появление отложений на моторе.

Масло «Лукойл Suite API SL / CF 5W-30»

Основная область применения — легковые и легкие грузовые автомобили, в которых рекомендуется использовать маловязкие смазочные материалы.Предназначен для машин «Форд», «Рено». Положительные характеристики Аналогичен предыдущей марке.

Заключение

И в заключение стоит отметить, что приобретение моторных масел необходимо осуществлять в проверенном специализированном магазине, который по первому вашему требованию сможет предоставить документ, гарантирующий качество продукции. И лучше всего это делать в магазинах с автозаправочными станциями. За качество товаров, купленных на рынке или просто у обочины, вы вряд ли ответите.

Итак, мы выяснили, можно ли смешивать синтетические масла. Надеемся, эта информация будет для вас полезной.

Многих водителей интересует вопрос: можно ли смешивать масло 5w30 и 5w40 и к каким последствиям для моторного отсека может привести подобная смесь? Следует сразу оговориться, что подобная ситуация должна возникать как можно реже, только в экстренных случаях, когда другого выхода нет. Но в целом всегда нужно стараться доливать именно то масло, которое туда залито.У нормальных хозяев всегда в багажнике есть небольшая канистра для доливки.

Можно ли смешивать масло 5W30 и 5W40? Ведь на дороге бывают разные ситуации, и вдруг нужно обработать чью-то машину смазкой, заканчивающейся его хозяином. Тогда нужно точно знать: совместим ли он с базовым или нет?

В чем разница?

Чтобы понять, можно ли производить безболезненное смешивание, нужно знать, чем отличается нумерация масел, например, одного производителя? Проще говоря, что означают эти цифры и буквы.Интересно.

5W30: Это моторное масло может использоваться для смазки многих двигателей машин различных марок. Цифры, указанные в нумерации, показывают степень вязкости при низких (5) и высоких (30) температурах. Зимой, когда рядом достаточно низких показателей, нужно выбирать менее вязкие, а в летнюю жару наоборот смазка предназначена для удержания пленки между запчастями. Буква W означает класс для зимней эксплуатации (с этой буквы начинается английское слово winter).Таким образом, судя по маркировке, масло пригодно для всесезонного применения.

5W40: Это масло тоже получило всесезонную маркировку, но выше показателей вязкости летних температур. Эти показатели являются приоритетными и определяют качество продукта. Это общепринятые международные стандарты.

Сравнить

Как известно, любой современный смазочный материал включает основу (она может быть основой для многих) и присадки (применимы к исходной природе выбранного продукта).Добавки и определяют соответствующий эффект на зимнее или летнее время. Все чаще сегодня для облегчения выбора и для удобства автовладельцев используются универсальные смазочные материалы, которые являются всесезонными. Сравниваемые нами масла — 5W30 и 5W40 — содержат разное количество концентрирующих присадок.

Поэтому второе число на этикетках другое, а все остальные цифры и буквы — нет. Это смазка с индикатором вязкости при повышенных температурах. 30 или — 40 означает показатель, как долгое время продукт может образовывать определенную пленочную защитную пленку при нагревании.

От этого зависит степень защиты двигателя от преждевременного износа или его внезапной остановки (например, при длительной пробке в жару).

Выводы из сравнения

При сравнении масел 5W30 и 5w40 того же производителя мы обнаружили, что последнее масло имеет большую вязкость. Соответственно этому продукту при повышении температуры забора в летнее время до критической будет больше облегчить бесперебойную работу мотора, чем 5W30.

Зимой их показатели практически не отличаются. (Можно использовать уверенно до — 25 ° С). Так что в зимнее время такие всесезонные масла полностью совместимы между собой — доливать безопасно (конечно, при условии, что на топпинге нет такой маркировки). Это особенно актуально для старых предродорожных двигателей, которые сильно нагревают масло.

А вот в летнюю жару, когда температура воздуха достигает показателей более 30? C, с такими сюжетами нужно быть поосторожнее: ведь они все равно от них отличаются, и можно немного испортить движок.Но так, если уж в жаре в полевых условиях были обнаружены все неприятности, то можно добавить, конечно, необходимо постоянно отслеживать поведение двигателя, ехать медленно, не перегревая его, останавливая его побольше часто и топлю, дав остыть. Но по прибытии на место (например, возвращение летом с морей), скорее всего, всю смешанную смазку нужно будет слить и уже менять на однородную,.

А если производитель другой?

Все вышеперечисленное относилось к рассматриваемым маслам одного производителя.Можно ли смешивать масло разных фирм с маслом 5W30 и 5W40? Делать такое специалисты не рекомендуют (только в самых критических ситуациях)! Дело в том, что различные заводы могут (иногда даже специально) использовать присадки, плохо совместимые с аналогичными маслами других фирм. Тогда добавление масла может спровоцировать нарушение сочетания и гармоничности смазки.

Как следствие: Осадки и окисление, повышенное загрязнение двигателя, увеличение вязкости смеси (и может вы все это обнаружите не сразу, а как только начнутся серьезные проблемы с моторным отсеком).

5w30 против 5w40 — что лучше для вашего мотоцикла?

Эта статья может содержать партнерские ссылки. Как партнер Amazon, мы зарабатываем на соответствующих покупках.

Характеристики двигателя и срок службы вашего мотоцикла напрямую зависят от системы смазки. Вот почему вам может быть интересно, какая вязкость масла лучше всего подходит для вашего двухколесного велосипеда.

Также читайте: 10w40 vs 5w40 — в чем разница?

Тем не менее, выбор моторного масла будет определять степень защиты вашего мотоцикла перед зимой.Ниже представлен обзор двух самых популярных типов моторных масел на рынке: моторное масло 5W30 и 5W40.

Объяснение моторного масла — что означают маркировка и цифры?

Моторное масло, предназначенное для работы в холодную погоду, должно сохранять текучесть при смазке холодного двигателя.

Для достижения этой цели разные типы моторных масел имеют разные маркировки и цифры, позволяющие их различать. Эти отметки помогут вам выбрать подходящее масло для конкретного региона или сезона.

Возьмем для примера моторное масло 5W30. Цифра перед буквой «W» — это температура в градусах Цельсия, при которой масляный насос может работать эффективно.

Эта особая температура позволяет коленчатому валу безотказно вращаться с крутящим моментом, достаточным для запуска двигателя.

Буква «W» означает «зима» или момент, когда можно использовать смазку в экстремально холодных погодных условиях.

Цифры, следующие за буквой, указывают на высокотемпературные характеристики, которые определяются нижним и верхним порогами вязкости (кинематической) при 100 градусах Цельсия.

Это значение также включает динамическую победу при 150 градусах Цельсия со скоростью сдвига 106 с-1.

Большинство производителей используют различные присадки в моторных маслах для создания универсальных продуктов, выдерживающих широкий температурный диапазон. Каждая присадка помогает снизить чрезмерную зависимость вязкости моторного масла от температуры.

5W30 Моторное масло

5W30 — одно из наиболее предпочтительных моторных масел по разным причинам. Начнем с того, что это масло хорошо работает со многими моделями мотоциклов, включая автомобили с различными моделями двигателей.Во-вторых, он охватывает широкий диапазон температур, хотя идеально подходит для более теплых мест. Несмотря на все эти причины, масло хорошо работает на многих автомобилях и при разных температурах.

5W40 Моторное масло

Несмотря на то, что моторное масло 5W40 не так распространено, как 5W30, оно имеет несколько выдающихся характеристик. Эти функции оптимизируют работу двигателя вашего мотоцикла, не говоря уже о сроке его службы. В их числе:

1. Защита двигателя мотоцикла от накопления отложений и грязи, а также повреждений
2. Обеспечивает быстрый запуск двигателя даже в более холодных условиях.Это также включает эффективную циркуляцию масла при отрицательных температурах
3. Быстрый доступ ко всем движущимся частям двигателя

Хотя в зимних условиях масло 5W40 ведет себя как односортное моторное масло с пятью номиналами, при высоких температурах оно не становится тоньше, чем односортное моторное масло с рейтингом 40.

Сравнение 5W30 и 5W40

Большинство людей предпочитают 5W30 5W40 по простой причине. Моторное масло 5W30 обеспечивает плавный поток к масляному насосу.Кроме того, он больше подходит для протекания потока через двигатель при более высокой температуре.

Но оба моторных масла работают довольно хорошо и обеспечивают более быструю смазку каждой подвижной части двигателя.

Поскольку эти моторные масла имеют одинаковую вязкость (обозначается цифрой 5), их рабочие характеристики останутся такими же при нормальных условиях.

Единственное существенное различие между ними заключается в том, что масло 5W30 имеет более низкую вязкость, а масло 5W40 имеет более высокую вязкость, когда двигатель мотоцикла работает при более высокой температуре.

5W30 и 5W40 — Характеристики моторного масла

Эти два типа моторных масел имеют схожие характеристики. Они оба поддерживают оптимальную вязкость при -30 градусов Цельсия для запуска двигателя. Их текучесть составляет -35 градусов по Цельсию.

Однако высокотемпературные характеристики каждого моторного масла отличаются друг от друга.

5W30 имеет диапазон изменения кинематической вязкости от 9,3 до 12,5 мм2 в секунду. Его динамическая вязкость составляет 2,9 мПа · с.Что касается 5W40, то здесь как-то иначе.

В этом случае кинематическая скорость составляет от 12,5 до 16,3 мм2 в секунду, а динамическая вязкость составляет 3,5 мПа · с.

У этих продуктов есть свои преимущества и недостатки, о которых вы должны знать, прежде чем выбирать какой-либо из них.

Например, моторное масло 5W40 создает более толстую масляную пленку, которая более прочна и отлично закрывает зазоры. Это делает его идеальным выбором для значительных нагрузок, а также для высокопроизводительных спортивных автомобилей.

Обратной стороной является высокое сопротивление проворачиванию коленчатого вала, которое может влиять на динамику двигателя. Кроме того, более широкий диапазон температур смазочного материала сокращает срок его службы.

Положительным моментом использования моторного масла 5W30 является его более высокая прокачиваемость в системе смазки. Это моторное масло может более эффективно очищать все детали силового агрегата мотоцикла.

В результате он способствует охлаждению деталей агрегата и способствует экономии топлива. Но увеличение зазоров из-за трения может привести к утечкам при использовании этого типа моторного масла.

Моторное масло 5W30 или 5W40 — что выбрать?

Ваш выбор моторного масла будет зависеть от ряда факторов. Некоторые из этих факторов могут включать в себя то, как часто вы используете свой мотоцикл, где вы на нем ездите и с какой скоростью.

Если вы постоянно попадаете в какой-либо из упомянутых инцидентов, вам следует подумать о покупке моторного масла с вязкостью 5W40. Если вы предпочитаете экологичность, спокойное вождение и экономию топлива, то моторное масло 5W30 должно быть вашим первым выбором.

Помимо вязкости, при покупке моторного масла для мотоцикла необходимо учитывать следующие параметры:

• Состав моторной масляной основы. В связи с этим следует выбирать между минеральными маслами и синтетическими маслами.
• Учитывайте классификацию ACEA и API. Эти системы классификации помогут вам определить количество золы, содержание присадок и другие параметры в конкретном масле.

Обратитесь к производителю мотоцикла, чтобы узнать, можно ли заменить моторное масло 5W30 маслом 5W40 или наоборот.Если вы не будете следовать этой директиве, вы можете вызвать преждевременную поломку двигателя мотоцикла.

Окончательный приговор

На этом этапе вы должны знать, какое масло двигателя между 5W30 и 5W40 подходит для вашего мотоцикла. В этом случае вы можете выбрать 5W30, если хотите наслаждаться спокойной поездкой.

Но если вы с нетерпением ждете возможности кататься на велосипеде на максимальной скорости, то 5W40 подойдет вам лучше всего. В остальном оба моторных масла обеспечивают отличные результаты без повреждения деталей двигателя.

Можно ли смешать синтетику 5w30 с 5w40. Можно ли смешивать моторное масло? Что такое классификация SAE?

Непосредственный вопрос, можно ли смешивать масло 5w30 и 5w30 от разных производителей, может заинтересовать многих автовладельцев — как новичков, так и тех, кто много времени проводит за рулем. Несмотря на то, что такая ситуация должна быть нестандартной (то есть предполагающей срочность и невозможность другого решения), она возникает, судя по опыту водителя, постоянно на различных видах транспорта.

Данная процедура особенно актуальна для автомобилей с пробегом, где двигатели почему-то серьезно кушают масло, и их постоянно приходится доливать. И если вы забыли проверить, осталось ли оно, нужный производитель и нужная марка, все еще в заполненной канистре, то у вас есть, а не час, попросить кого-нибудь в долгом путешествии о помощи.

Можно ли смешивать масла 5w30 и 5w30 разных производителей, как раз и нужно знать в этом случае. Такие знания могут сэкономить ресурс и даже жизнь вашему мотору.Но поговорим обо всем по порядку и не спеша.

Когда требуется аналоговое пополнение?

Причин для смешивания может быть довольно много. Например, внезапно обнаружена дальняя утечка масла. Уровень протечек из-под прокладки, например, проходит достаточно быстро. А для того, чтобы хотя бы добраться до ближайшего ремонта и провести замену, нужно долить.

Вы заходите в небольшой магазинчик, расположенный на дороге, а в вашу машину нет подходящего фирменного масла.Но есть похожая, идентичная маркировка — 5w30, только от другого производителя. А покупать просто вынуждены, потому что без смазки до необходимого уровня передвигаться нельзя — двигатель может заклинивать, и тогда проблем не будет. Но для начала — несколько слов о композиции.

5 Вт30

Для начала нужно понять, что означают эти загадочные буквы и цифры на этикетке со смазкой. Давайте разберемся. Это масло используется на многих двигателях многих марок автомобилей и считается всесезонным и универсальным.Цифры, указанные в нумерации, указывают на вязкость при низких (5) и высоких (30) температурах. Ведь на морозе считается необходимым выбирать менее вязкую смазку, а на жаре наоборот (масло должно и дальше образовывать пленку, покрывающую детали мотора). W означает, что класс масла — зимний. Итак — масло всесезонное.

Регулярный состав масел

Практически любое современное масло состоит из нескольких компонентов.Во-первых, это основа, основа, на которой производится данный вид масла: синтетика, полусинтетика, минеральная вода и т. Д. Базовый состав для разных масел разных производителей, даже производителей, может быть практически одинаковым. Но вторая часть уже играет роль смазки оригинального лица. Это так называемые добавки и добавки. У каждой компании есть своя торговая марка (и даже защищенная законами о коммерческой тайне).

Как по правилам?

При соблюдении строгих правил эксплуатации категорически нельзя смешивать разные марки масел даже с одной маркировкой! Потому что смазочные материалы не унифицированы, а производятся по-разному.Различаются как стандарты допуска, так и температурные условия. Не говоря уже о добавках, о которых шла речь чуть выше. При работе двигателя в условиях высоких температур неправильно смешанные масла могут вообще свернуться. Это приводит к тому, что сразу же забиваются проходы и масляный фильтр, а мотор не попадает в смазку и может опять заклинивать. А ремонт, знаете ли, особенно на иномарках, стоит очень дорого.

Что делать в крайнем случае?

Но сейчас такая ситуация произошла с вами, и что-то нужно делать.Но в магазине нет нужного масла, а нужно ехать на СТО. Как это сделать с минимальными потерями для здоровья машины и двигателя? Несколько советов, которые помогут вам в этом.

Всегда необходимо четко знать, какое масло указано на маркировке (и какого производителя) в двигателе. Это может облегчить поиск, сузив круг.

Мы смешиваем полусинтетику с полусинтетикой и минеральную воду с минеральной водой.
Это дает шанс — попасть в сервис без особых приключений.По приезду полностью слить масло. Единственный путь!

Отвечая на вопрос: «Можно ли смешивать масло 5w — 30 с маслом 5w — 40?», Необходимо ознакомиться с особенностями этих жидкостей и выяснить: есть ли существенные отличия.

Технические характеристики

Производители выпускают моторные масла разной вязкости (текучести) при высоких и низких температурах. По маркировке SAE 5w-30, 5w-40 означают: всесезонные жидкости. 5w-параметр, показывающий температуру поворота (-30 0 С) и — прокачку (-35 0 С) зимой.Обеспечивает запуск двигателя без нагрева, прокачку моторной смеси по системе смазки. Более низкие температуры приведут к кристаллизации масла, оно перестанет выполнять свои функции. Числовые значения 30 и 40 указывают на высокотемпературную вязкость, которая отвечает за образование защитной пленки на элементах привода при температуре +20 0 С и +35 0 С соответственно. По индексу доходности 5w — 40 толще, чем 5w — 30; его лучше использовать летом, чтобы уберечь силовой агрегат от перегрева.

Пытаясь ответить на вопрос: «Можно ли смешивать масла 5w — 30 с 5w — 40?», Следует учитывать факторы, влияющие на характеристики жидкостей:

• основание смеси;
• химический состав добавок;
• марка.

Автомобильные масла состоят из базовой основы и присадок. Первые бывают синтетическими, полусинтетическими и минеральными. В зависимости от химического состава и структуры жидкости они имеют определенные характеристики.

Производители моторных масел смешивают основы с присадками различного химического состава. Поэтому при необходимости смешивать смеси с разной маркировкой по SAE, желательно выбирать жидкости одного производителя, с идентичной базой и химическим составом.

Допускается смешение синтетики с полусинтетикой. Если в синтетику добавить минеральную воду, можно спровоцировать образование осадка на поршнях.

При смешивании моторных смесей разных производителей высока вероятность получения «конфликта присадок»: вступив в реакцию, они образуют соединения, отрицательно влияющие на работу мотора.Ознакомиться с маркировкой жидкостей разных марок можно, посмотрев видео

Выход

Отвечая на вопрос: «Можно ли смешивать масла 5w — 30 с 5w — 40?» Мы выяснили:

1. Зимой эти масла можно смешивать: у них такой же низкотемпературный показатель.
2. Лучше в полусинтетику добавить синтетику и наоборот.
3. При смешивании 5w — 30 с 5w — 40 образуется жидкость средней вязкости, можно использовать летом.Он защитит двигатель от перегрева при средней температуре от +20 0 C до +35 0 C (какой жидкости в двигателе будет больше, рассчитывайте по этому показателю).
4. Чем гуще жидкость, тем толще образуемая ею защитная пленка в узлах трения деталей привода. Составив «коктейль» из масел, учтите: неправильно подобранная вязкость может привести к разрыву защитной масляной пленки.
5. Продукты разных марок различаются по химическому составу, поэтому лучше смешивать жидкости одной марки.
6. Используйте сертифицированную продукцию: химический состав подделок может не соответствовать указанному на упаковке.

Добавлять моторные масла с различной маркировкой можно только в экстренных ситуациях: например, когда уровень масла упал посередине трассы. На «коктейле» из моторных жидкостей специалисты рекомендуют проехать не более 3 тыс. Км.

Для автомобилей лучше использовать смеси, рекомендованные дилером, увеличение или уменьшение вязкости автомобильной жидкости может привести к капитальному ремонту двигателя.Это вызвано различиями в размерах зазоров в узлах трения (они заполнены моторными смесями для защиты силового агрегата от преждевременного износа). Неправильно подобранная смесь не сможет образовать между зазорами защитную пленку нужной толщины.

В современных приводах моторная смесь также используется в качестве гидравлической жидкости, для которой правильно подобранная вязкость является решающим фактором. Поэтому, добравшись до места назначения на продукте смешивания двух и более масел с разными характеристиками, промойте силовой агрегат и замените моторную жидкость.

Добрый день! Объясните, пожалуйста, можно ли добавлять масло 5W-30 в масло OW-30? Заранее благодарим за ответ и помощь! (Евгений).

Здравствуйте, Евгений! Мы понимаем ваш вопрос, готовы дать на него исчерпывающий ответ.

[Скрыть]

Может ли попасть масло?

Вопрос смешивания моторных жидкостей актуален для многих автомобилистов. Нередко отечественные автомобилисты сталкиваются с необходимостью долить масло в двигатель, что влечет за собой множество насущных вопросов.

Сразу хочу отметить, что в 5W30 нет ничего плохого в смешивании моторных жидкостей классов 0W30. Цифры указывают на класс вязкости, и при такой небольшой разнице допускается смешивание. Но не всегда, но при определенных условиях:

Если эти расходные материалы одного производства и вы уверены, что они имеют одинаковый химический состав. Смешивание «расходных материалов» от разных производителей не допускается. Часто производители жидкостей используют в своих составах разные химические вещества.Если такие ММ используются длительное время, то жидкость просто теряет свои свойства, что не сможет выполнять все возложенные на нее функции. К тому же это чревато чрезмерным образованием сажи в системе ДВС и, как следствие, повышенным расходом бензина.

Конечно, если вы попали в ситуацию, когда вам нужно срочно добавить ММ, чтобы добраться до дома, то это вполне приемлемо. Но длительная эксплуатация автомобиля с разными расходниками не допускается.Также обратите внимание, что оба типа масла должны быть синтетическими, полусинтетическими или минеральными. Смешивание «синтетики» с «минеральной водой» или «полусинтетикой» может иметь нежелательные последствия.

Как вы понимаете, желательно этого не делать. Но спросите себя — оно вам нужно? Зачем смешивать классы вязкости OW-30 и 5W-30? Если вы хотите, чтобы ваша машина легко заводилась зимой, лучше заправлять не зимний сезон, а зимние расходники. В общем, такая процедура добавления нежелательна, но в экстренных случаях это можно сделать.

Видео «Можно ли смешивать моторные жидкости?»

Вы также можете найти ответ на этот вопрос в этом видео.

Большое количество продуктов и разнообразие на рынке ГСМ в последние годы является основной причиной того, что выбор моторного масла сопряжен с определенными трудностями. Автолюбители постоянно обращают внимание не только на качество, но и на вопросы сезонности, смешивания, совместимости и взаимозаменяемости масел различных марок.

Также хорошо известно, что индекс вязкости смазочного материала является одним из ключевых параметров наряду с базовой основой, используемой при производстве смазочного материала ().Другими словами, качество и цена продукта будут зависеть от базы и пакета присадок.

Что касается вязкости, то этот параметр определяет как общую возможность использования смазочного материала в конкретном двигателе с учетом рекомендаций самого производителя силового агрегата, так и целесообразность использования ДВС на продукте с той или иной вязкостью.

В этой статье мы намерены рассказать о популярных маслах 5w30 и 5w40, в чем разница между этими продуктами, каковы характеристики масел 5w30 и 5w40, можно ли добавить масло 5w40 вместо 5w30, и какое масло лучше , 5w30 или 5w40 зимой и летом.

Прочитать статью

Вязкость и сезонность моторного масла

Начнем с того, что многие водители слышали, а некоторые сталкивались с ситуацией, когда зимой двигатель не запускается из-за того, что смазка очень густая в картере. Это означает, что с заряженным и полностью работоспособным стартером он все равно не может проворачивать коленчатый вал с нужной частотой, необходимой для запуска.

Оказывается, в данном случае материал имеет слишком высокую вязкость и не подходит для использования в зимних условиях.Другими словами, не учитывалась так называемая сезонность ГСМ для мотора. Это неудивительно, так как сегодня нет четкого разделения на летнюю и зимнюю продукцию.

Вся современная классификация масел сводится к тому, что водитель может выбрать продукт из каталогов всесезонных моторных масел. Такие смазочные материалы имеют разную вязкость, допуски, базовый состав и пакеты присадок. Более того, в последние годы все более широко применяется применение, которое можно в равной степени заливать как в бензиновые, так и в дизельные двигатели.

Итак, вернемся к условной классификации по сезонам:

1. Не вдаваясь в подробности, так называемая летняя смазка имеет высокий индекс (индекс) вязкости, что позволяет материалу нормально работать в двигателе, когда температура наружного воздуха не опускается ниже нуля. Более того, более вязкий продукт образует на деталях «толстую» защитную пленку, надежно защищающую поверхности от износа.
2. Зимняя смазка имеет низкую вязкость, эта смазка позволяет легко заводить двигатель в сильные морозы.Однако более «жидкое» маловязкое вещество после прогрева ДВС образует тонкую защитную пленку, уступающую по качеству защиты двигателя летним аналогам.
3. Всесезонное моторное масло, в отличие от зимнего и летнего, не требует сезонной замены, то есть не требует сезонной замены и может эксплуатироваться круглый год. Учитывая, что практически все современные изделия являются всесезонными, такие изделия представляют собой оптимальный баланс, сочетающий в себе необходимые для лета свойства и при этом пригодный для зимней эксплуатации

Для разделения смазочных материалов с учетом зависимости вязкости от температуры существует специальная классификация по SAE (спецификация, разработанная Институтом общества автомобильных инженеров).Классификатор SAE определяет, что летние продукты имеют рейтинг от 20 до 60. Зимние смазочные материалы получили оценку от 0W или 5W до 25W.

Комбинация этих двух индикаторов отдельно указывается на всесезонном масле и хорошо известна автомобилистам (например, масло 0W20, 5W30, 10W40 и т. Д.). Теперь давайте посмотрим на вязкость популярных масел 5w30 и 5w40, а также что именно будет означать расшифровка масла 5w30 и 5w40. Добавим, что тема выбора масла 5w30 или 5w40 подразумевает такие же ответы на вопросы, поставленные в этой статье.

Чем отличается моторное масло 5w30 от 5w40

Чтобы точно определить вязкость всесезонной смазки зимой и летом, необходимо смотреть на цифры до и после буквы W в обозначении. Указанная буква является аббревиатурой от Winter (англ. Winter). Например, 5W30 означает, что 5W обозначает степень вязкости согласно SAE при низких температурах.

Число 30 — это температурный рейтинг SAE для свойств продукта при высоких температурах.Эти две характеристики будут определять, насколько легко будет запускаться, текучесть и прокачиваемость ненагретой смазки зимой, а также стабильность защитной пленки на поверхности нагруженных деталей при максимальных температурах.

Если вам интересно, в чем разница между 5w40 и 5w30, то следует отметить, что эти масла имеют идентичные показатели, характеризующие их пригодность для использования зимой. Классификация 5W однозначно указывает на то, что такое масло обеспечивает надежный запуск двигателя до -30 градусов ниже нуля.

Теперь посмотрим на вязкость SAE при высоких температурах, то есть разницу между 5w30 и 5w40. Общий сравнительный анализ данных показывает, что кинематическая вязкость 5W30 при нагревании до 100 градусов Цельсия составляет от 9,3 до 12,5 мм кв / с. В то же время 5W40 при аналогичных условиях имеет индекс вязкости от 12,5 до 16,3 мм кв / с.

Из этого сравнения также видно, что минимальный индекс вязкости HTHS в случае 5W30 составляет около 2.9. При этом для 5W40 это значение тоже 2,9, тогда как параметр может достигать 3,7, что намного выше.

Приведенные выше данные позволяют определить, какое масло более жидкое, 5w30 или 5w40. Проще говоря, в условиях сильного нагрева 5W40 заметно отличается от своего аналога 5W30 высокотемпературной вязкостью. В противном случае ответом на частый вопрос, какое масло гуще, 5W40 или 5W30, будет первый вариант, то есть 5w40.

Какое масло лучше: 5w30 или 5w40 летом

Учитывая, что масло 5W40 более вязкое, оно создает прочную и стабильную масляную пленку на поверхности деталей по сравнению с его конкурентом.Как может показаться на первый взгляд, такой продукт ничем не отличается при эксплуатации зимой и лучше защищает двигатель летом.

Обратите внимание, что такое утверждение верно лишь отчасти. В первую очередь нужно учитывать конструктивные особенности конкретного двигателя, а также индивидуальные рекомендации производителей моторов. Дело в том, что даже небольшое повышение вязкости масла в некоторых агрегатах может привести к снижению прокачиваемости, то есть смазка не будет поступать к парам трения в должном количестве.

Также при выборе летнего индекса вязкости следует учитывать тот факт, что слишком «жидкая» смазка (например, 5w30) может привести к утечке смазки через сальники, прокладки и другие уплотнения. Масляная пленка на деталях при использовании маловязких масел может быть тонкой, в результате чего значительно увеличивается износ узлов, повышается температура двигателя внутреннего сгорания.

Другими словами, прежде чем выбрать 5W40 или 5W30, вы должны:

1. По отдельности убедитесь, что оба типа масла есть в списке, рекомендованном производителем для конкретного мотора.
2. Также не лишним будет учесть особенности работы двигателя.

Например, коэффициент вязкости 30 означает, что заявленная характеристика моторного масла будет сохраняться при рабочих температурах только до 150 градусов.

Если автомобиль находится в районе, где температура наружного воздуха значительно повышается летом, а водитель постоянно «крутит» двигатель на высоких оборотах, ведет агрессивный стиль вождения и сильно нагружает силовой агрегат, то температура масла будет ниже. как можно выше.В этом случае стоит задуматься об увеличении «летнего» индекса вязкости.

Совместимость масел 5w30 и 5w40

Довольно часто, особенно в случае аварийной неисправности, возникает необходимость долить масло в двигатель. В такой ситуации далеко не всегда под рукой смазать того самого производителя, продукт которого изначально заливал в силовой агрегат.

То же самое и с индексом вязкости. По этой причине важно знать, можно ли смешивать 5w30 и 5w40.В самом начале отметим, что часто минеральные масла особо не рекомендуется смешивать с продуктами, в которых основа полностью синтетическая. Другими словами, минеральную воду нельзя смешивать с синтетикой. Также не рекомендуется смешивать полусинтетику с синтетикой и т. Д.

Что касается 5W30 и 5W40, теоретически вы можете смешивать эти масла с минимальным риском, если оба продукта одного производителя. В экстренных случаях допускается смешивание масел разных производителей, но только в том случае, если они имеют одинаковую базовую основу.

Это означает, что минеральное масло смешивают только с минеральным, полусинтетическое с аналогичным продуктом и т. Д. Однако однозначного ответа на вопрос, можно ли добавить масло 5w40 в 5w30, пока не получается. Дело в том, что для каждого вида масла производители используют специальные пакеты присадок, которые могут реагировать после смешивания.

В любом случае, даже если после доливки нет явных последствий, это все равно экстренная мера. После устранения поломки немедленно слейте такую ​​смешанную смазку из двигателя.Также в некоторых случаях может понадобиться дополнительно.

Обобщить

На основании вышеизложенного становится понятно, что вязкость масла и стабильность этой характеристики при разных температурах определяют основные характеристики смазочного материала, а также цену продукта.

Лучший выбор — масло, в котором значения вязкости находятся в пределах допусков производителя двигателя. Параллельно стоит обратить внимание на базовую основу, так как более дорогое полусинтетическое масло, например 5W40, будет лучше по сроку службы и качеству по сравнению с таким же, но минеральным 5W40.

Владельцам старых автомобилей к выбору масла следует подходить с особой ответственностью. С одной стороны, идет интенсивное развитие технологий в области производства горюче-смазочных материалов. Это означает, что информация о смазочных материалах в руководстве по эксплуатации может быть очень устаревшей.

При этом, если приходится выбирать смазку самостоятельно, нужно учитывать ряд особенностей, о которых мы говорили выше. Если будет попроще, не всегда дорогая маловязкая синтетика будет означать, что старый двигатель с таким современным высокотехнологичным маслом надежно защищен и летом, и зимой.

Напоследок добавим, что при выборе масла нужно придерживаться определенной середины, а также учитывать индивидуальные особенности работы ДВС. Это значит, что смазка не должна быть очень жидкой и терять свои свойства с учетом максимально возможного нагрева, а также оставаться текучей с наступлением холодов.

Читайте также

Особенности подбора моторного масла на зиму. Какое масло считается зимним среди всесезонных маркировочных масел, что необходимо учитывать при выборе.

Никогда не теряет актуальности вопрос добавления масла 5W30 в 5W40. Такая возможность часто интересует многих автовладельцев, которые, в свою очередь, не спешат смешивать смазочные материалы, опасаясь последствий подобных экспериментов. Сразу стоит отметить, что такие решения не рекомендуется принимать слишком часто. Желательно добавить в двигатель такую ​​жидкость, которая туда уже залита. У внимательных водителей всегда есть небольшая дополнительная канистра с маслом.

Можно ли комбинировать 5W30 и 5W40?

На дороге возможны разные ситуации, время от времени может возникнуть необходимость брать смазку у других водителей. В таких случаях нужно точно знать, совместима ли доливающая жидкость с базовой.

Чтобы определить возможность безвредного сочетания смазочных материалов, рекомендуется ознакомиться со свойствами масла, соответствующими каждому обозначению для этого типа классификации.

Что такое классификация SAE?

Это классификация моторных масел по вязкости, введенная Американским сообществом автомобильных инженеров, которая разделяет смазочные материалы на отдельные подтипы в соответствии с возможностью их эксплуатации в определенном температурном режиме.

Вязкость смазки определяется характером трения, возникающего между молекулами данного вещества.

Можно охарактеризовать несколько типов вязкости:

• Кинематическая вязкость измеряется при двух фиксированных температурных условиях, соответствующих 40 ° C и 100 ° C.Измерение происходит путем фиксации продолжительности истечения определенного объема жидкости из узкого сосуда высокого давления;
• Установлена ​​минимальная температура, при которой масляный насос может перекачивать жидкость.
• Динамическая вязкость измеряется в МПа x сек. при температурном воздействии 150 ° С.
• Минимальная температура, при которой стартер, запускающий двигатель, может быть активирован.

Классификация SAE предоставляет потребителям информацию о температурном диапазоне среды, в которой стартер будет эффективно выполнять свою функцию, масляный насос будет прокачивать жидкость через всю систему во время холодного запуска.

Согласно SAE масла делятся на 6 зимних (0W, 5W, 10W, 15W, 20W и 25W) и пять летних (20, 30, 40, 50 и 60) классов. Чем больше коэффициент, тем соответственно больше степень вязкости жидкости.

Всесезонные масла, способные выполнять необходимые функции в широком диапазоне температур, отмечены двойной маркировкой, определяющей зимний и летний класс, например, 0W30 означает, что смазку нужно заливать в двигатель с расчетом рабочая температура от 0 ° C до 30 ° C.

Напрашивается вывод, что жидкость 5W40 подходит для добавления в масло с классом вязкости по SAE 5W30. Следует понимать, что 5W30 не рекомендуется добавлять в 5W40, если температура окружающей среды при эксплуатации транспортного средства выше 30 ° С. В таких случаях не рекомендуется мешать работе двух упомянутых типов смазок. Это может отрицательно повлиять на характеристики потока жидкости.

Какие заблуждения наиболее распространены среди выводов автовладельцев?

Некоторые владельцы автомобилей считают, что присадки, содержащиеся в различных маслах, могут вызывать химическую реакцию, опасную для механизмов двигателя.На самом деле характеристики современной смазки, если не брать во внимание наихудшее и высшее качество, примерно одинаковы у всех производителей, за исключением отдельных примеров. Конечно, каждый производитель хочет, чтобы качественные характеристики его продукции были на высоте.

Допускается добавление 5W30 к 5W40 или наоборот, даже если они произведены разными производителями. Не существует смазочных материалов, способных избавить двигатель от проблем. Благодаря моторным жидкостям можно только временно скрыть эти проблемы и отсрочить необходимость их решения.

Чтобы развеять все сомнения автолюбителей, следует отметить, что заглушить весь двигатель, долив не то масло, невозможно.

Некоторые водители считают, что масло 0W30 нельзя смешивать с другими сортами, и только этот же продукт можно использовать для доливки двигателя.

Это мнение ошибочно, поскольку в современных агрегатах смазочные материалы дополнительно выполняют функцию гидравлической жидкости. Например, нормальная работа клапанов VTEC или шестерен VTC возможна только при соответствующем давлении жидкости в определенной точке.Следовательно, когда речь идет о гидравлических свойствах, к жидкости должны предъявляться определенные требования к вязкости.

Скорее всего, это причина многочисленных рекомендаций заливки маловязких масел в современные двигатели. При этом щелочная активность смазок должна быть оптимальной, чтобы очищать труднодоступные места от различных скоплений. Если своевременно не произвести замену или залить некачественный товар, со временем можно получить проблемы с двигателем.

Ошибки в выборе подходящей смазки могут впоследствии вызвать серьезные неприятности. Свежее масло с более высоким индексом вязкости, чем 0W30, можно залить в двигатель и проехать 2000-3000 км, ни о чем не беспокоясь. В этом случае лучше всего эксплуатировать автомобиль только в условиях города.

Также среди автовладельцев бытует мнение, что недопустимо добавлять 5w30 в мотор, залитый жидкостью 5W40. Было бы идеально, если бы индекс вязкости добавляемой смазки соответствовал тому, что уже течет вокруг элементов двигателя.Но, если из него по техническим причинам налита жидкость и скоро будет ремонт, можно смело комбинировать различные смазки в любых пропорциях.

Некоторые производители создают «скрещенные» жидкости разной степени вязкости, сочетание которых практически не вызывает негативных последствий.

Смешивание синтетических и минеральных масел 5w30 и 5w40

Можно ли смешивать синтетику с минеральной водой

Сразу можно сказать, что ничего страшного не произойдет, если вы попробуете смешать жидкость на синтетической основе и полусинтетик.Эта комбинация способна очень долго поддерживать машину в рабочем состоянии и ничего страшного с ней не случится. Естественно, что лучше прибегать к таким решениям только из-за отсутствия такой же смазки. В городе, конечно, предпочтительнее стараться не мешать разные жидкости.

Возможные негативные последствия

Как упоминалось ранее, результатом смешивания жидкостей 5w-30 и 5w-40 может быть небольшое снижение высокотемпературной вязкости. Когда количество смазки резко уменьшается и невозможно залить мотор той же жидкостью, можно использовать вещество того же производителя, но с другим показателем плотности связи молекул.Если водитель решил смешать два разных масла одной марки, это не повлияет на работу силовой установки. Может произойти лишь небольшое снижение вязкости.

При эксплуатации всесезонных масел с вязкостью 5w-30 или 5w-40 двигатель без проблем запускается даже при нагреве до 35 ° С. Если смешать эти два состава, уровень температурной вязкости снизится на несколько градусов. Это критическое состояние, поскольку оно напрямую влияет на производительность двигателей при повышенных рабочих температурах.

При смешивании синтетических жидкостей, пригодных для использования в условиях сорокаградусной жары, не исключена возможность возникновения трудностей с функциональными характеристиками двигателя из-за несовместимых присадок. Дело в том, что производители используют различные технологии для повышения вязкостных характеристик своих смазочных материалов, что подразумевает использование некоторых компонентов. Если вы попытаетесь их смешать, в результате может получиться композиция, которая будет мешать нормальной работе двигателя и постепенно выводить его из строя.

Комбинация минерального и синтетического состава может вызвать проблемы с работой двигателя, выражающиеся в ускоренном износе прокладок. Причина этого — отсутствие стабильной вязкости у смазок на минеральной основе. Для таких комбинаций рекомендуется использовать только специальные присадки, но не исключена вероятность негативного воздействия на структуру синтетической составляющей используемой жидкости. Поэтому специалисты рекомендуют ознакомиться с материалами, изложенными в инструкции по эксплуатации конкретной модели автомобиля, прежде чем комбинировать разные виды смазочных материалов.

Что следует сказать в заключение?

Если учесть все вышеперечисленные аргументы, то каждый владелец автомобиля легко определит, можно ли мешать 5w30 и 5w40. Поэтому в ситуации, когда во время движения обнаруживается, что смазки в двигателе практически нет и значительное расстояние еще предстоит преодолеть, можно позаимствовать немного жидкости у проезжающих мимо водителей, смело смешивая ее с тем, что уже залито в двигатель и продолжайте тихо двигаться.

И немного о секретах Автора

Моя жизнь связана не только с авто, а именно с ремонтом и обслуживанием. Но также у меня есть хобби, как и у всех мужчин. Мое хобби — рыбалка.

Я завела личный блог, в котором делюсь своим опытом. Много чего пробую, разные методы и способы увеличить улов. Если интересно, можете прочитать. Ничего лишнего, просто мой личный опыт.

Внимание, только СЕГОДНЯ!

Можно ли заливать 5w40 после 5w30.Каковы последствия смешивания этих жидкостей?

Отвечая на вопрос: «Можно ли смешивать масло 5w — 30 с маслом 5w — 40?», Необходимо ознакомиться с особенностями этих жидкостей и выяснить: есть ли существенные отличия.

Технические характеристики

Производители выпускают моторные масла разной вязкости (текучести) при высоких и низких температурах. По маркировке SAE 5w-30, 5w-40 означают: всесезонные жидкости. 5w-параметр, показывающий температуру поворота (-30 0 С) и — прокачку (-35 0 С) зимой.Обеспечивает запуск двигателя без нагрева, прокачку моторной смеси по системе смазки. Более низкие температуры приведут к кристаллизации масла, оно перестанет выполнять свои функции. Числовые значения 30 и 40 указывают на высокотемпературную вязкость, которая отвечает за образование защитной пленки на элементах привода при температуре +20 0 С и +35 0 С соответственно. По индексу доходности 5w — 40 толще 5w — 30, летом лучше использовать для защиты блока питания от перегрева.

Пытаясь ответить на вопрос: «Можно ли смешивать масла 5w — 30 с 5w — 40?», Необходимо учесть факторы, влияющие на характеристики жидкостей:

• основание смеси;
• химический состав добавок;
• марка.

Автомобильные масла состоят из базовой основы и присадок. Первые бывают синтетическими, полусинтетическими и минеральными. В зависимости от химического состава и структуры жидкости они имеют определенные характеристики.

Производители моторных масел смешивают основы с присадками различного химического состава. Поэтому при необходимости смешивать смеси с разной маркировкой по SAE, желательно выбирать жидкости одного производителя, с идентичной основой и химическим составом.

Допускается смешение синтетики с полусинтетикой. Если в синтетику добавить минеральную воду, можно спровоцировать образование осадка на поршнях.

При смешивании моторных смесей разных производителей высока вероятность получения «конфликта присадок»: вступив в реакцию, они образуют соединения, негативно влияющие на работу мотора.Ознакомиться с маркировкой жидкостей разных марок можно, посмотрев видео

Заключение

Отвечая на вопрос: «Можно ли смешивать масла 5w — 30 с 5w — 40?» Мы выяснили:

1. Зимой эти масла можно смешивать: у них такой же низкотемпературный показатель.
2. Лучше к полусинтетике добавить синтетику и наоборот.
3. При смешивании 5w — 30 с 5w — 40 образуется жидкость средней вязкости, можно использовать летом.Он защитит двигатель от перегрева при средней температуре от +20 0 C до +35 0 C (какой жидкости в двигателе будет больше, рассчитывайте по этому показателю).
4. Чем гуще жидкость, тем толще образуемая ею защитная пленка в узлах трения деталей привода. Составив «коктейль» из масел, учтите: неправильно подобранная вязкость может привести к разрыву защитной масляной пленки.
5. Продукты разных марок различаются по химическому составу, поэтому лучше смешивать жидкости одной марки.
6. Используйте сертифицированную продукцию: химический состав подделок может не соответствовать указанному на упаковке.

Добавлять моторные масла с различной маркировкой можно только в экстренных ситуациях: например, когда уровень масла упал посередине трассы. На «коктейле» из моторных жидкостей специалисты рекомендуют проехать не более 3 тыс. Км.

Для автомобилей лучше использовать смеси, рекомендованные дилером, увеличение или уменьшение вязкости автомобильной жидкости может привести к капремонту двигателя.Это вызвано различиями в размерах зазоров в узлах трения (они заполнены моторными смесями для защиты силового агрегата от преждевременного износа). Неправильно подобранная смесь не сможет образовать между зазорами защитную пленку нужной толщины.

В современных приводах моторная смесь также используется в качестве гидравлической жидкости, для которой правильно подобранная вязкость является решающим фактором. Поэтому, добравшись до места назначения на продукте смешивания двух и более масел с разными характеристиками, промойте силовой агрегат и замените моторную жидкость.

Нет комментариев

Многих автовладельцев интересует общий вопрос — можно ли смешивать между собой фирменные масла 5W30 и 5W40? Ситуация, когда это необходимо сделать, может возникнуть по разным причинам. Например, использование остатков масла в гараже, отсутствие нужной марки жидкости в магазине, когда необходимо долить масло в двигатель и так далее. Ответ на этот вопрос прост — да, можно смешивать, но при определенных условиях.Но обо всем по порядку.

Моторные масла 5w30 и 5w40

Различия между маслами

Прежде всего нужно разобраться, чем масла 5W30 и 5W40 отличаются между собой. Первая цифра «5» говорит нам о том, что оба масла можно использовать на морозе при минимальной температуре -30 ° C. Но второй температурный коэффициент указывает на разницу между ними. Так, цифра «30» означает, что масло 5W30 можно использовать до максимальной температуры + 35 ° С. А коэффициент «40» указывает на максимальную рабочую температуру до + 45 ° С.И дело не в температуре масла в двигателе (эта величина превышает сотню градусов), а в температуре окружающей среды.

То есть очевидно, что 5W30 более жидкий по консистенции, а 5W40 более густой. На этом различия в производительности заканчиваются. Остается только разница в типе масла — минеральное, полусинтетическое или полностью синтетическое. Но поскольку минеральные масла в настоящее время практически не используются, остановимся на последних двух типах.

Таблица зависимости вязкости масла по SAE от температуры воздуха

Можно ли смешивать масла 5W30 и 5W40

Синтетические и полусинтетические масла производятся на основе базового масла и синтетических присадок.Современные производители используют примерно тот же состав, что и базовое масло. А вот что касается добавок, то они хоть и немного различаются. Однако, как это ни парадоксально, все они совместимы друг с другом! Ведь такое требование четко прописано в стандартах, регулирующих мировой рынок нефти. Для США это API, а для Европейского Союза — ACEA. Таким образом, допустимо смешение любых синтетических и полусинтетических масел между собой.

Соответственно можно смешивать и масла 5W30 и 5W40.Но здесь стоит разобраться дополнительно. При смешивании этих композиций будет получено масло с показателем 5W3x, где x — любое число, в зависимости от количества того и другого компонента. И таким составом можно пользоваться только непродолжительное время! Ведь не зря производители автомобилей четко указывают марку моторного масла для двигателя, так как оно рассчитано на работу с жидкостью определенной консистенции.

Если масло слишком жидкое для мотора, то оно не сможет эффективно смазывать рабочие поверхности трущихся металлических пар.А если состав будет слишком густым, это создаст дополнительную нагрузку на масляный насос, а также может привести к масляному голоданию двигателя. В любом случае мотор и в том, и в другом случае теряет необходимую защиту, которую ему обеспечивает масло. А это прямой путь к повышенному износу двигателя и его преждевременному ремонту или даже выходу из строя.

Как действовать

Что делать водителю, когда он сталкивается с необходимостью смешать 5W30 и 5W40? Наша рекомендация будет следующей.Вы можете смешивать эти две марки, абсолютно не беспокоясь о безопасности двигателя. Даже если составы будут от разных производителей и разных видов (синтетика и полусинтетика). Двигателю будет намного вреднее работать в условиях масляного голодания. Поэтому смело можно добавлять.

Впрочем, на такой смеси долго кататься нельзя! При первой возможности купите в автомагазине масло, рекомендованное производителем вашего автомобиля, и замените масло (самостоятельно или на СТО).В этом случае желательно (но не обязательно) промыть двигатель. Особенно это актуально, если вы использовали старое масло со значительным пробегом. Также не забывайте вовремя менять масло и периодически проверять его уровень, при необходимости доливать.

Более подробную информацию о маслах 5W30 и 5W40, их различиях, применении, маркировке и т. Д. Вы найдете в более полной статье.

Приветствую вас уважаемые читатели и подписчики! Если у вас личный автомобиль, значит периодически возникала необходимость замены масла в двигателе.Допустим, вы пришли в магазин и хотите купить такое масло, которое выдержало бы и отрицательные температуры, и летнюю жару. И тут возникает дилемма: какую смазку взять для мотора — 5w30 или 5w40 ? Чтобы ответить на этот вопрос, вам необходимо досконально разобраться в различиях между этим продуктом и его характеристиками. Кстати, вот очень полезные статьи по выбору масла для авто.

Подобрать подходящее масло для своего автомобиля — значит по-настоящему заботиться о двигателе и тем самым обеспечить его длительную работу без необходимости досрочного ремонта.Это послужит верной гарантией того, что он не преподнесет неожиданных сюрпризов в непредвиденный момент. Но смазок в продаже огромное количество: они различаются не только производителем или цветом канистры, но и по цвету. Эти и другие критерии можно найти на танке. Но важно уметь их правильно читать, так как за этим скрываются специфические характеристики.
Итак, именно в параметрах каждой моторной смазки кроются основные различия между ними, а значит, и в сфере применения.Обозначение каждого из них содержит буквенно-цифровую часть. Они представляют степень вязкости как при низких, так и при высоких температурах, и это наиболее важные характеристики моторной смазки. Если машина будет эксплуатироваться в сильные морозы, она не должна быть слишком вязкой, иначе будет затруднен запуск двигателя. В летние месяцы наоборот должна обеспечивать масляную пленку между отдельными частями.

Буква W означает winter , что в переводе с английского означает «зима».Первая цифра перед буквой — критерий использования масла зимой, а вторая — соответственно, для лета. Наличие обоих цифр будет свидетельствовать о том, что смазка всепогодная. Эти данные утверждены стандартом. Sae (аббревиатура от Association of Automotive Engineers). Согласно этому стандарту вязкость и температурные характеристики имеют решающее значение для определения качества масла.

Ключевые сходства и различия

Давайте сравним автомобильные масла 5w30 и 5w40, чтобы сделать вывод, какое из них лучше и эффективнее для трансмиссии.В каждом из них непосредственно присутствует масляная основа, а также различные присадки, которые дают желаемый эффект в зимнее и летнее время года. Качество и количество этих присадок определяет класс вязкости смазочного материала.
Эти типы моторных масел, которые сравниваются в сегодняшнем обзоре, имеют в своем составе разный объем загущающих присадок. Это напрямую влияет на вязкость при работе при высоких температурах окружающей среды. Следовательно, следующая цифра (в данном случае 30 или 40) показывает, как долго масло способно удерживать защитную пленку летом.Представьте себе ситуации, когда вы долго стоите в пробке в час пик. Правильно подобранная цифра означает, что можно будет защитить мотор от преждевременного износа.

Таким образом, мы определили разницу между двумя типами смазки. Подводя итог еще раз:

• в зимнее время года можно использовать тот и другой вид масла при температуре до минус 25 ° С, то есть их свойства будут идентичны;
• в летнюю жару масло 5w40 имеет лучшую степень вязкости по сравнению с 5w30, и это напрямую скажется на пуске и плавности работы силового агрегата.

Можно выбрать 5w40, чтобы получить более универсальное решение на все случаи жизни и при любой температуре. Однако не все так просто. При выборе также желательно учитывать рекомендации завода-изготовителя вашего автомобиля. Дело в том, что текучесть масла напрямую влияет на работу мотора в целом, но многое также связано с его конструктивными особенностями.
Если мотор рассчитан на 5w-30, то заливаем масло 5w-40, тем самым увеличиваем нагрузку на масляный насос и увеличиваем трение.Это приводит к снижению расхода смазочного материала в масляной системе. Объясняется это просто — как только гидравлическое сопротивление увеличивается, это приводит к снижению расхода масла. Результатом будет масляное голодание и ускоренный износ. Обратная ситуация: если производитель рекомендует 5w40, а вы заливаете 5w30, то смазка будет слишком жидкой, и это приведет к тому, что масляная пленка станет плохо держаться.

Конечно, продукция с индексом 5w40 — более универсальный вариант, но не для всех случаев.Так, смазку с индексом 30 часто рекомендуют для новых автомобилей, а 40 или 50 — для автомобилей с пробегом. Средняя вязкость в горячем двигателе будет примерно в 1,5 раза выше, чем у масла 5w40. Он также предназначен для использования в двигателях с высокими показателями теплового напряжения. Кроме того, он отлично сохраняет пленочные и вязкостные свойства. Это минимизирует трение между металлическими частями.

Что опасно?

Чем может грозить использование неподходящего и не рекомендованного сорта масла? Если его вязкость больше необходимого значения, то толщина пленки между трущимися узлами при определенных условиях эксплуатации мотора будет недостаточной.Понятно, что их ускоренный износ — лишь вопрос времени. Чрезмерно текущее масло такой угрозы не представляет, так как легко заполняет все имеющиеся зазоры. Но бывают и ситуации, когда автопроизводитель допускает использование обоих типов с определенными оговорками, в зависимости от условий эксплуатации.

Очень надеюсь, что сегодняшний обзор приоткрыл завесу тайны в вопросе, какое моторное масло предпочесть. Поэтому буду рад встретиться с вами в дальнейших материалах. Пока!

Никогда не теряет актуальности вопрос добавления масла 5W30 в 5W40.Такая возможность часто интересует многих автовладельцев, которые, в свою очередь, не спешат смешивать смазочные материалы, опасаясь последствий подобных экспериментов. Следует сразу отметить, что такие решения не рекомендуется принимать слишком часто. Желательно добавить в двигатель такую ​​жидкость, которая туда уже залита. У внимательных водителей всегда есть в наличии небольшая дополнительная канистра с маслом.

Можно ли комбинировать 5W30 и 5W40?

На дороге возможны разные ситуации, время от времени может возникнуть необходимость брать смазку у других водителей.В таких случаях нужно точно знать, совместима ли доливающая жидкость с базовой.

Чтобы определить возможность безвредного сочетания смазочных материалов, рекомендуется ознакомиться со свойствами масла, соответствующими каждому обозначению для этого типа классификации.

Что такое классификация SAE?

Это классификация моторных масел по классу вязкости, введенная Американским обществом автомобильных инженеров, которая разделяет смазочные материалы на отдельные подвиды в зависимости от возможности их использования в определенном температурном режиме.

Вязкость смазки определяется характером трения, возникающего между молекулами данного вещества.

Можно охарактеризовать несколько типов вязкости:

• Кинематическая вязкость измеряется при двух фиксированных температурных условиях, соответствующих 40 ° C и 100 ° C. Измерение происходит путем фиксации продолжительности истечения определенного объема жидкости из узкого сосуда высокого давления;
• Установлена ​​минимальная температура, при которой масляный насос может перекачивать жидкость.
• Динамическая вязкость измеряется в МПа x сек. при температурном воздействии 150 ° С.
• Минимальная температура, при которой стартер, запускающий двигатель, может быть активирован.

Классификация SAE предоставляет потребителям информацию о температурном диапазоне среды, в которой стартер будет эффективно выполнять свою функцию, масляный насос будет прокачивать жидкость через всю систему во время холодного запуска.

Согласно SAE масла делятся на 6 зимних (0W, 5W, 10W, 15W, 20W и 25W) и пять летних (20, 30, 40, 50 и 60) классов.Чем больше коэффициент, тем соответственно больше степень вязкости жидкости.

Всесезонные масла, способные выполнять необходимые функции в широком диапазоне температур, отмечены двойной маркировкой, которая определяет зимний и летний класс, например, 0W30 означает, что смазка должна заливаться в двигатель с расчетом рабочего температура от 0 ° С до 30 ° С.

Напрашивается вывод, что жидкость 5W40 подходит для добавления в масло с классом вязкости по SAE 5W30.Следует понимать, что 5W30 не рекомендуется добавлять в 5W40, если температура окружающей среды при эксплуатации транспортного средства выше 30 ° С. В таких случаях не рекомендуется мешать работе двух упомянутых типов смазок. Это может отрицательно повлиять на характеристики потока жидкости.

Какие заблуждения наиболее распространены среди выводов автовладельцев?

Некоторые владельцы автомобилей считают, что присадки, содержащиеся в различных маслах, могут вызывать химическую реакцию, опасную для механизмов двигателя.На самом деле характеристики современной смазки, если не брать во внимание наихудшее и высшее качество, примерно одинаковы у всех производителей, за исключением отдельных примеров. Конечно, каждый производитель хочет, чтобы качественные характеристики его продукции были на высоте.

Допускается добавление 5W30 к 5W40 или наоборот, даже если они произведены разными производителями. Не существует смазочных материалов, способных избавить двигатель от проблем. Благодаря моторным жидкостям можно только временно скрыть эти проблемы и отсрочить необходимость их решения.

Чтобы развеять все сомнения автолюбителей, следует отметить, что заглушить весь двигатель, долив не то масло, невозможно.

Некоторые водители считают, что масло 0W30 нельзя смешивать с другими сортами, и только этот же продукт можно использовать для доливки двигателя.

Это мнение ошибочно, поскольку в современных агрегатах смазочные материалы дополнительно выполняют функцию гидравлической жидкости. Например, нормальная работа клапанов VTEC или шестерен VTC возможна только при соответствующем давлении жидкости в определенной точке.Следовательно, когда речь идет о гидравлических свойствах, к жидкости должны предъявляться определенные требования к вязкости.

Скорее всего, это причина многочисленных рекомендаций заливки маловязких масел в современные двигатели. При этом щелочная активность смазок должна быть оптимальной, чтобы очищать труднодоступные места от различных скоплений. Если своевременно не произвести замену или залить некачественный товар, со временем можно получить проблемы с двигателем.

Ошибки при выборе подходящей смазки могут впоследствии вызвать серьезные проблемы. Свежее масло с более высоким индексом вязкости, чем 0W30, можно залить в двигатель и проехать 2000-3000 км, ни о чем не беспокоясь. В этом случае лучше всего эксплуатировать автомобиль только в условиях города.

Также среди автовладельцев бытует мнение, что недопустимо добавлять 5w30 в мотор, залитый жидкостью 5W40. Будет идеально, если индекс вязкости доливаемой смазки будет соответствовать тому, что уже обтекает элементы двигателя.Но, если из него по техническим причинам налита жидкость и скоро будет ремонт, можно смело комбинировать различные смазки в любых пропорциях.

Некоторые производители создают «скрещенные» жидкости разной степени вязкости, сочетание которых практически не вызывает негативных последствий.

Смешивание синтетических и минеральных масел 5w30 и 5w40

Можно ли смешивать синтетику с минеральной водой

Сразу можно сказать, что ничего страшного не произойдет, если вы попробуете смешать жидкость на синтетической основе и полусинтетику.Эта комбинация способна очень долго поддерживать машину в рабочем состоянии и ничего страшного с ней не случится. Естественно, что лучше прибегать к таким решениям только из-за отсутствия такой же смазки. В городе, конечно, предпочтительнее стараться не мешать разные жидкости.

Возможные негативные последствия

Как упоминалось ранее, результатом смешивания жидкостей 5w-30 и 5w-40 может быть небольшое снижение высокотемпературной вязкости. Когда количество смазки резко уменьшается и невозможно залить мотор той же жидкостью, можно использовать вещество того же производителя, но с другим показателем плотности молекул.Если водитель решил смешать два разных масла одной марки, это не повлияет на работу силовой установки. Может произойти лишь небольшое снижение вязкости.

При эксплуатации всесезонных масел с вязкостью 5w-30 или 5w-40 двигатель без проблем запускается даже при нагреве до 35 ° С. Если смешать эти два состава, уровень температурной вязкости снизится на несколько градусов. Это критическое состояние, поскольку оно напрямую влияет на производительность двигателей при повышенных рабочих температурах.

При смешивании синтетических жидкостей, пригодных для использования в условиях сорокаградусной жары, не исключена возможность возникновения трудностей с функциональными характеристиками двигателя из-за несовместимых присадок. Дело в том, что производители используют различные технологии для повышения вязкостных характеристик своих смазочных материалов, что подразумевает использование некоторых компонентов. Если вы попытаетесь их смешать, в результате может получиться композиция, которая будет мешать нормальной работе двигателя и постепенно выводить его из строя.

Комбинация минерального и синтетического состава может вызвать проблемы с работой двигателя, выражающиеся в ускоренном износе прокладок. Причина этого — отсутствие стабильной вязкости у смазок на минеральной основе. Для таких комбинаций рекомендуется использовать только специальные присадки, но не исключена возможность негативного влияния на структуру синтетической составляющей используемой жидкости. Поэтому специалисты рекомендуют ознакомиться с материалами, изложенными в инструкции по эксплуатации конкретной модели автомобиля, прежде чем комбинировать разные виды смазочных материалов.

Что следует сказать в заключение?

Если учесть все вышеперечисленные аргументы, каждый владелец транспортного средства легко определит, можно ли мешать 5w30 и 5w40. Поэтому в ситуации, когда во время движения обнаруживается, что смазки в двигателе практически нет и предстоит преодолеть значительное расстояние, можно позаимствовать немного жидкости у проезжающих мимо водителей, смело смешивая с тем, что уже залито. двигатель и продолжаем тихо двигаться.

И немного о секретах Автора

Моя жизнь связана не только с авто, а именно с ремонтом и обслуживанием. Но также у меня есть хобби, как и у всех мужчин. Мое хобби — рыбалка.

Я завела личный блог, в котором делюсь своим опытом. Много чего пробую, разные методы и способы увеличить улов. Если интересно, можете прочитать. Ничего лишнего, просто мой личный опыт.

Внимание, только СЕГОДНЯ!

5W30 и 5W40 — чем отличаются моторные масла Многие водители не знают, в чем разница между моторным маслом 5w40 и 5w30, и какое из них лучше подходит для двигателя их автомобиля.На самом деле главное отличие — это разница в вязкости масел и их работа при низких и высоких температурах. Поэтому вопрос «какое масло лучше?» Это неверно. Намного важнее знать свойства перечисленных моторных масел и их тип (синтетические или полусинтетические), а также рекомендации по использованию вашего автомобиля для двигателя. Это обеспечит нормальную работу мотора во всех рабочих условиях. В первую очередь нужно понять, что означают символы, изображенные на канистрах с моторным маслом.Они указывают на его вязкостно-температурные свойства в соответствии с международным стандартом SAE J300. По нему всесезонные масла, к которым относятся типы 5w30 и 5w40, обозначаются двумя цифрами. Поговорим о расшифровке масел: первая цифра «5» означает, что масло можно использовать при минимальной температуре -30 ° С. Значение максимальной вязкости для точения составит 6600 МПа · с. А значение максимальной вязкости для прокачиваемости составляет 60 000 при температуре -35 ° С. Что касается высокотемпературной вязкости, то при + 100 ° С ее минимальное значение будет равно 3.8 мм² / с. Число «30» говорит нам о вязкости масла при высоких температурах. В частности, масло с этим обозначением имеет минимальную вязкость 9,3 мм² / с и максимальную вязкость до 12,5 мм² / с. Также для масла характерно такое понятие, как HTHS — High Temperature High Shear Rate. Он определяет прочность масла на сдвиг при высоких температурах, то есть стабильность вязкостных характеристик. В частности, для масел с цифрой «30» в маркировке HTHS значение равно 2.9 МПа · с при температуре окружающей среды + 150 ° C и скорости сдвига 1/1000000 секунды. Что касается числа «40», то его расшифровка аналогична. Масло 5W-40 имеет высокотемпературную вязкость в диапазоне 12,5 … 16,3 мм² / с, а значение HTHS такое же 2,9 МПа · с при температуре окружающей среды + 150 ° C и скорости сдвига 1 / 1000000 секунд. Буква W в обозначении масел означает английское слово Winter, что переводится как зима. То есть масла считаются круглогодичными. Из приведенной выше информации становится понятно, что основное отличие 5w30 от 5w40 — высокотемпературная вязкость.То есть масло 5w40 может работать при более высоких температурах, обеспечивая нормальную работу мотора. В остальном эти масла имеют одинаковые характеристики, поэтому при определенных условиях их можно считать взаимозаменяемыми. Вязкость масла при разных температурах имеет решающее значение для двигателя. Именно поэтому малейшее отклонение от рекомендованных производителем норм может привести к тому, что мотор не будет работать в оптимальных для себя условиях, а это прямой путь к его значительному износу и быстрому выходу из строя.Однако дело не только в вязкости. Допуски, на которые оно рассчитано для работы в двигателе, также зависят от выбора марки масла. Однако лучше пояснить на примерах. Так, если двигатель вашего автомобиля рассчитан на использование моторного масла 5w30, а вы по какой-то причине залили 5w40, то нагрузка на масляный насос увеличится, как и трение между парами металлов, так как при той же температуре масла будут иметь разная вязкость, а значит, они будут покрывать детали защитными пленками разной толщины.Кроме того, в этом случае снизится расход масла в системе, что вредно для движущихся частей мотора, так как это вызовет масляное голодание и чрезмерный износ двигателя. Если двигатель наоборот рассчитан на 5w40, а вы залили 5w30, то для него такое масло будет слишком жидким. Пленка плохо прилегает к рабочим поверхностям, из-за чего двигатель будет работать с чрезмерным износом. Отвечая на вопрос, какое масло гуще 5w30 или 5w40, стоит добавить, что при температуре эксплуатации двигателя + 120 ° С… + 140 ° С, вязкость масла 5w40 примерно в полтора раза выше, чем у 5w30. Большинство современных автопроизводителей рекомендуют использовать для двигателей масла 5w40. Его вязкость и допуски считаются усредненными. Если вы являетесь владельцем новой машины, или ее двигатель недавно прошел капитальный ремонт, то какое-то время можно использовать 5w30. А если у вас старая машина с большим пробегом, лучше в двигатель заливать масло 10w40. Это обеспечит лучшую производительность силового агрегата и не протечет.При обсуждении разницы свойств масел иногда возникает интересный вопрос: а можно ли вместо 5w30 добавить масло 5w40? Поскольку первый более толстый, это можно сделать только в том случае, если конструкция двигателя позволяет (масляные каналы достаточно широкие). Например, у некоторых двигателей Ford тонкие каналы, и для них такая смесь неприемлема. Масляному насосу будет очень сложно прогнать через них состав. А это приведет к значительному износу помпы и масляному голоданию двигателя.Но допускается обратная процедура, то есть 5w30 вместо 5w40. Но в любом случае нужно знать нюансы устройства двигателя или проконсультироваться с сотрудником СТО. Что касается вопроса, чем 5w40 отличается от 10w40, то из вышеприведенной расшифровки видно, что у них разные нижние (зимние) значения урожайности. Масло с маркировкой 5w40 предназначено для использования в более морозную погоду (до -30 ° C, а 10w40 — только до -25 ° C). Верхние пределы их производительности такие же. Видно, что лучше зимой 5w30 или 5w40 с более подходящими характеристиками, чем 10w40.Если у вас автомобиль с турбонаддувом, то для него понадобится масло 5w30, если в сервисной книжке не указаны другие сведения. Еще одно отличие масел 5w30 и 5w40 — длина синтетических цепочек, составляющих их основу. И чем больше разница между зимним и летним температурным коэффициентом в обозначении (в нашем случае это 5w40), тем длиннее эти цепи. И чем они длиннее, тем короче срок службы моторного масла. У многих водителей по разным причинам возникает закономерный вопрос — можно ли смешивать масла 5w30 и 5w40? На этот счет у экспертов много разных, зачастую противоречивых мнений.Забегая вперед, мы говорим, что смешивать их можно, но делать это нужно только в крайних случаях и использовать машину для такой смеси в течение короткого времени. Разница в вязкости между 5w30 и 5w40 небольшая. А это значит, что при прочих равных условиях в средних температурных условиях двигатель не пострадает от значительного износа при смешивании двух масел. Каждый производитель полусинтетических и синтетических моторных масел делает свою продукцию на основе так называемого базового масла и присадок. И если базовое масло у всех примерно одинаковое, то что касается присадок, то они могут отличаться, пусть и незначительно.Однако оригинальные масла известных брендов, соответствующие американскому стандарту API и европейскому ACEA, всегда совместимы друг с другом! Дело в том, что такое требование прописано прямо в этих стандартах, и если оно не будет учтено, то их производители просто получат запрет на продажу своей продукции на рынке. Поэтому можно с уверенностью сказать, что если смешать 5w30 и 5w40 даже разных марок, то ничего страшного не произойдет. Вы даже можете попарно смешивать минеральные, полусинтетические и синтетические масла.Однако помните, что такое перемешивание допустимо только для коротких поездок и в случае крайней необходимости. Особенно это касается смешивания минеральных и синтетических масел. И на постоянной основе необходимо заливать состав двигателя, рекомендованный производителем вашего автомобиля. Также не забывайте вовремя менять масло в двигателе вашего автомобиля. Обычно это делается каждые 8 ​​… 12 тысяч километров в зависимости от режима работы машины.

Истинная стабильность смазочных материалов, определенная с помощью теста «шарик на диске»

Истинная стабильность смазочных материалов может быть определена при минимальном изменении площади контакта, а также при вмешательстве частиц износа в зону контакта.Здесь мы использовали инструмент «шар на диске» с мигрирующим точечным контактом, то есть относительное движение между шариком и состоянием диска, чтобы зафиксировать контактную область и минимизировать износ в зоне контакта. Скачок коэффициента трения свидетельствует о разрыве пленки, который появился раньше у моторного масла 5W30 по сравнению с 5W40. Такой профиль не был зарегистрирован при отсутствии относительного движения. Поэтому считалось, что 5W40 имеет лучшую стабильность смазочного материала, чем 5W30. Применение тех же условий испытаний к натуральным смазочным материалам показывает, что глицерин имеет лучшую стабильность смазочного материала, чем смесь глицерин-вода.Превосходная истинная стабильность смазочного материала глицерина и 5W40 может быть связана с его высокой вязкостью. Однако они были менее износостойкими по сравнению с смазками с низкой вязкостью, такими как 5W30 и глицерин-вода. Мы подозреваем, что в этом поведении могут быть микроскопические частицы износа в зоне контакта, хотя этого следовало избегать в условиях мигрирующего точечного контакта. В целом, инструмент с шариком на диске с мигрирующим точечным контактом является эффективным методом определения стабильности смазочных материалов.

1. Введение

Эффективное смазывание может быть достигнуто с помощью смазочной пленки, стабильной в гидродинамических, смешанных и граничных условиях. Инструменты с четырьмя шарами [1], шаром на диске [2] и блоком на кольце [3] являются одними из общепринятых промышленных стандартных методов, используемых для определения трибологических характеристик смазочных материалов. Однако его применение при изучении стабильности смазочных материалов было ограничено из-за фиксированного движения между контактами [4].В этих методах истинная площадь контакта во время испытания увеличивается из-за износа, что снижает истинное контактное давление. Такое падение истинного контактного давления может способствовать повышению несущей способности смазки. Более того, частицы износа, накапливающиеся в зоне контакта, могут увеличивать или уменьшать нагрузочную способность смазки [5]. В целом, истинная стабильность смазки искажается из-за снижения контактного давления и накопления частиц износа. Поэтому важно зафиксировать зону контакта, избежать попадания частиц износа в зону контакта и определить истинную стабильность смазочных материалов.

Целью данного исследования является использование модифицированного метода шарик-диск для исследования трения, износа и истинной стабильности смазочных пленок. Два типа условий контакта в испытании шарик-диск: (i) точка миграции, то есть относительное движение между шаром и диском, и (ii) контакт с фиксированной точкой и фиксированной точкой с переменной скоростью, т. Е. Отсутствие относительного движение между шаром и диском, используются в этом исследовании. Синтетические смазочные материалы, такие как моторное масло 5W40 и 5W30, и натуральные смазочные материалы, такие как смесь глицерина и глицерина с водой, были испытаны с использованием шарикового диска.Коэффициент трения смазочных материалов измеряли методом «шарик-диск», износ диска качественно и количественно определяли с помощью бесконтактного профилометра. Профиль коэффициента трения из теста «шарик-диск» использовался для оценки стабильности смазочных материалов.

2. Материалы и методы

2.1. Смазочные материалы

Синтетические смазочные материалы представляли собой всесезонные моторные масла классов вязкости 5W30 и 5W40 (от того же производителя), а натуральные смазочные материалы — глицерин (99.Чистота 9%, Sigma Aldrich, Германия) и смесью глицерин-вода (глицерин, разбавленный водой до конечной концентрации 50% мас. / Мас.).

2.2. Коэффициент трения смазочных материалов

Коэффициент трения (COF) смазочных материалов определяли с использованием прибора с шариком на диске (TR 20, Ducom Instruments Pvt. Ltd., Индия). В данном исследовании использовались керамические шарики из нитрида кремния (Si ₃ N ₄ ) диаметром 6 мм и диски Inconel 617 (IN617) диаметром 60 мм. Шар прижимался к вращающемуся диску с нормальным усилием 6.5 Н. Положение шара могло быть фиксированным или возвратно-поступательным. Возвратно-поступательное движение достигается за счет шагового двигателя, шкива и линейной направляющей. Серводвигатель использовался для изменения скорости диска от 1000 до 1 об / мин. Диск был заключен в камеру, которая может содержать смазку объемом 2 мл. Сила трения в точечном контакте между шаром и диском измерялась с помощью датчика нагрузки кнопочного типа. Коэффициент трения смазки определяли делением силы трения на соответствующую нормальную силу.

Определен коэффициент трения смазок при различных условиях контакта. Все эти условия контакта контролировались программным обеспечением с использованием программного обеспечения Winducom 2010 на базе labview (Ducom Instruments Pvt. Ltd., Индия). Продолжительность испытания была зафиксирована на уровне 60 с, а общее пройденное расстояние — 86 м.

2.3. Условие контакта с фиксированной точкой

Положение шара было зафиксировано над диском с диаметром следа износа 28 мм, и диск вращался с фиксированной скоростью 1000 об / мин.Геометрическая форма следа износа была круглой, как показано на рисунке 1 (а). В этом состоянии было выполнено несколько проходов по одной дорожке износа.

2.4. Состояние точечного контакта с миграцией

Шарик линейно перемещался от центра диска со скоростью скольжения 0,5 мм / с, в то время как диск вращался со скоростью 1000 об / мин. Геометрическая форма этого следа износа была спиральной, как показано на Рисунке 1 (b). В этом состоянии не было нескольких проходов по одной дорожке износа.

2,5. Состояние контакта с фиксированной точкой и переменной скоростью

Положение шара было зафиксировано над диском с диаметром следа износа 28 мм, и диск вращался с переменной скоростью. Скорость диска экспоненциально снизилась с 1000 до 70 об / мин за время тестирования 60 с. Геометрическая форма следа износа была круглой, как показано на рисунке 1 (с). В этом состоянии было несколько проходов по одной дорожке износа с разной скоростью скольжения.

2.6. Топография поверхности и зона износа

Трехмерные изображения следов износа на поверхности диска были получены с помощью бесконтактного профилометра (Proscan 2000, Scantron Industrials Ltd., Великобритания). В профилометре использовался хроматический датчик белого света с максимальным диапазоном измерения 0,3 мм. Скорость сканирования и область сканирования были зафиксированы на уровне 300 точек в секунду и 2 мм × 2 мм соответственно. Диски после испытания на трение были очищены 70% -ным этанолом, а затем была визуализирована следа износа.Глубину и ширину следа износа на диске рассчитывали с помощью программного обеспечения Proscan (Scantron Industrials Ltd., Великобритания). Геометрия следа износа была параболической, и ее площадь была рассчитана с использованием

3. Результаты

3.1. Коэффициент трения синтетических смазочных материалов

В условиях контакта с фиксированной точкой (рис. 2 (а)) коэффициент трения при обкатке для моторных масел 5W30 и 5W40 составлял 0,381 и 0,260. После фазы обкатки коэффициент трения моторного масла 5W40 стабилизировался раньше, чем моторного масла 5W30.Стабильный коэффициент трения 5W40 составил 0,022, что в два раза ниже, чем у моторного масла 5W30.

В условиях мигрирующего точечного контакта (рис. 2 (б)) для моторных масел не было фазы приработки. Для 5W30 на 23-й секунде тестирования коэффициент трения внезапно подскочил с 0,073 до 0,383. Аналогичный скачок трения был зафиксирован для 5W40 на 30-й секунде, а трение после отказа было выше, чем у 5W30.

В условиях контакта с фиксированной точкой и переменной скоростью (Рисунок 2 (c)) коэффициент трения для моторного масла 5W30 уменьшился с 0.442 до 0,097 при уменьшении скорости скольжения с 1,30 м / с до 0,47 м / с. Коэффициент трения моторного масла 5W40 всегда был ниже 5W30. Его коэффициент трения снизился с 0,098 до 0,025 при уменьшении скорости скольжения с 1,30 м / с до 1,17 м / с.

3.2. Коэффициент трения натуральных смазочных материалов

В условиях контакта с фиксированной точкой (рис. 3 (а)) коэффициент трения при приработке для смеси глицерин-вода составлял 0,383. И при использовании глицерина в качестве смазки не было фазы приработки.Стабильный коэффициент трения для смеси глицерин-вода и глицерин составлял 0,133 и 0,033.

В условиях мигрирующего точечного контакта (рис. 3 (b)) не было фазы приработки для глицерина и смеси глицерин-вода. Для водно-глицериновой смеси на 11-й секунде испытаний коэффициент трения подскочил с 0,019 до 0,540. Аналогичный скачок коэффициента трения для глицерина был зафиксирован на 32-й секунде испытаний.

В условиях контакта с фиксированной точкой и переменной скоростью (рис. 3 (c)) коэффициент трения глицериновой смеси снизился с 0.529 до 0,180 при уменьшении скорости скольжения с 1,30 м / с до 0,42 м / с. Коэффициент трения глицерина был стабильным на уровне 0,023, когда скорость скольжения снизилась с 1,30 м / с до 0,33 м / с.

3.3. Топография поверхности следов износа и области износа

Следы износа на диске после испытания на контакт с фиксированной точкой (рисунки 4 (а) и 4 (г)) были гладкими. Только диск, смазанный моторным маслом 5W30, имел огромные скопления по бокам следа износа. Площадь износа на диске, смазываемом моторным маслом 5W40 и 5W30, составляла 1250 мкм м ² и 1560 мкм ² соответственно.

На диске появилось несколько прерывистых царапин после испытания с перемещением точечного контакта (рисунки 4 (b) и 4 (e)). Площадь царапины на диске, смазанном моторным маслом 5W40, была в 4,5 раза больше, чем у моторного масла 5W30.

После испытания контакта с фиксированной точкой и переменной скорости (рис. 4 (c) и 4 (f)) диск, смазываемый 5W30, имел более широкие канавки (рис. 4 (c)). Износ диска, смазываемого маслом 5W40, был плавным, а его площадь в 4,4 раза меньше по сравнению с моторным маслом 5W30.

Дорожка износа на диске, смазанном глицерином или смесью глицерина и воды, была гладкой после испытания на контакт в фиксированной точке (рисунки 5 (a) и 5 ​​(d)). Площадь износа из-за смеси глицерин-вода была в 9 раз больше, чем у глицерина.

Было несколько прерывистых, более коротких и более глубоких царапин после испытания с мигрирующим точечным контактом (Рисунки 5 (b) и 5 ​​(e)). Площадь царапины на диске, смазанном глицерином или смесью глицерин-вода, была одинаковой.

После испытания контакта с фиксированной точкой и переменной скоростью след износа был гладким при смазке глицерином, тогда как на нем были более глубокие канавки при смазке смесью глицерина и воды (рисунки 5 (c) и 5 ​​(f)). Площадь износа диска, смазываемого смесью глицерин-вода, была в 3,8 раза больше по сравнению с глицерином.

4. Обсуждение

На стабильность смазочных материалов влияет износ на поверхности скольжения. Увеличение износа из-за пластической деформации увеличивает площадь контакта и теоретически снижает истинное контактное давление.В таких условиях смазочные материалы имеют тенденцию проявлять большую стабильность, и поэтому трудно определить истинную стабильность смазочного материала. Такая ситуация ожидается в условиях контакта с фиксированной точкой, где увеличение силы трения компенсируется уменьшением контактного давления. В результате после фазы приработки наблюдается стабильный профиль трения. Однако тот же набор смазок показал нестабильный профиль трения, когда площадь контакта была фиксированной (или было зафиксировано истинное контактное давление) во время испытания в условиях мигрирующего точечного контакта.Неустойчивые профили трения включают резкий скачок и увеличение коэффициента трения. Этот скачок обусловлен максимальными неровностями в контакте после выхода из строя всех режимов смазки, таких как гидродинамический, смешанный и граничный, на границе раздела шара и диска. Подобные профили также регистрируются во время испытания на истирание, где стабильность смазочных материалов определяется путем преднамеренного увеличения контактного давления до разрушения смазочных пленок [6]. В нашем исследовании смазочные пленки из 5W40 и глицерина разрушились на более поздней стадии, следовательно, более высокая истинная стабильность в 5W40 и глицерине по сравнению с 5W30 и смесью глицерин-вода.Таким образом, мы предполагаем, что истинную стабильность смазочных материалов можно лучше оценить с помощью условия перемещения точечного контакта по сравнению с условием контакта с фиксированной точкой в ​​приборе с шариком на диске.

Эффективность смазки во многом зависит от вязкости смазочного материала [7], структуры и состава поверхностно-активных присадок [8]. Смазочные материалы с высокой вязкостью могут образовывать более толстую пленку жидкости, разделяющую контактирующие тела; следовательно, это уменьшает трение и износ в системе [7].Такое условие смазки может быть связано с низким трением и износостойкостью 5W40 и глицерина в целом. Однако механизм смазки после разрушения пленки сложен и не может быть объяснен на основе вязкости смазки. В условиях мигрирующего точечного контакта после выхода из строя смазки 5W40 ее трение было выше по сравнению с 5W30. Кроме того, это высокое трение привело к большему износу, несмотря на его более высокую истинную стабильность (Рисунки 2 (b), 4 (b) и 4 (e)). Мы предполагаем, что этот механизм может быть связан с микроскопическими трибопленками, образовавшимися после разрушения 5W40, которые могут быть более абразивными по сравнению с 5W30.Обратите внимание, что перемещение точечного контакта сводит к минимуму накопление износа; однако он не полностью блокирует накапливающиеся в контакте частицы износа.

Напротив, профиль трения глицерина после его разрушения перекрывается с трением смеси глицерин-вода. Кроме того, профили износа аналогичны (Рисунки 3 (b), 5 (b) и 5 ​​(e)). Поэтому мы предполагаем, что микроскопические трибопленки, образовавшиеся после разрушения, имеют схожую природу. Однако для подтверждения нашей гипотезы необходимы дальнейшие исследования состава и структуры трибопленки, образовавшейся после разрушения.

Глицерин может быть альтернативой минеральным или синтетическим базовым маслам, используемым в смазочных материалах [9]. В нашем исследовании мы показываем, что глицерин в качестве смазочного материала более устойчив к износу и имеет более высокую истинную стабильность смазочного материала по сравнению с моторным маслом 5W40 с синтетическим базовым маслом. Однако высокая вязкость глицерина является проблемой, поскольку для сдвига глицерина требуется больше энергии, что увеличивает температуру системы. Чтобы преодолеть этот недостаток, к глицерину добавляют воду, чтобы уменьшить его вязкость.Shi et al. [9] показали, что вязкость смеси глицерин-вода (50% мас. / Мас.) Была в 100 раз ниже, а износ после смазки глицерином-водой был в 12 раз выше, чем у чистого глицерина. Такая же концентрация смеси глицерина и воды используется в нашем исследовании, и результаты подтверждают, что существует больший износ, а также высокое трение. Серьезность износа после смазки глицерином-водой представлена ​​огромным скоплением на краях прихватки износа (рис. 5 (d)). Выкрашивание, которое представляет собой усталостное разрушение, также наблюдалось на следах износа диска, смазываемого смесью глицерина и воды во время контакта с фиксированной точкой и переменной скоростью (рис. 5 (f)).Следовательно, степень отказа смазки смесью глицерина с водой катастрофична по сравнению со смазкой чистым глицерином.

5. Выводы

На основании этого трибологического исследования синтетических и натуральных смазочных материалов в различных условиях точечного контакта можно сделать вывод, что (i) истинная стабильность смазочного материала лучше всего изучена с использованием условия мигрирующего точечного контакта при испытании шарика на диске. , где есть минимальное изменение истинной площади контакта и вмешательство остатков износа; (ii) низкий коэффициент трения связан с низким износом; однако нет никакой связи между стабильностью смазки и износом; (iii) 5W40 имеет лучшую стабильность смазочного материала по сравнению с 5W30; однако трибопленка, образовавшаяся после разрушения 5W40, увеличивает трение и износ; (iv) глицерин показывает наименьшее трение и стабильность его пленки лучше, чем у синтетических масел, таких как 5W40 и 5W30; (v) добавление воды к глицерину увеличивает трение и износ; кроме того, он снижает истинную стабильность пленки чистого глицерина.

Конфликт интересов

Авторы заявляют об отсутствии конфликта интересов в отношении публикации данной статьи.

Сквозь толстые и тонкие | Овердрайв

Специалисты оценивают холодный запуск, защиту от износа и другие вопросы вязкости масла.

В девяти из 10 большегрузных грузовиков для дальних перевозок используется масло 15W40. Несмотря на это давнее доминирование, эта вязкость может быть не лучшим выбором для всех условий и применений.

Более легкие масла продлевают срок службы деталей двигателя.

В то время как 15W40 остается надежным выбором для работы при большинстве температур и обеспечивает превосходную защиту от износа двигателя, более низкая вязкость дает другие преимущества. Недавние исследования показали, что масло 10W40, 10W30 или 5W30 — все они широко используются в Европе, где широко распространены стандарты экономии топлива для грузовиков, — помогает снизить расход топлива на 1 процент или более. Более легкие масла могут также обеспечить лучший холодный запуск при отрицательных температурах и продлить срок службы деталей двигателя.

Для выбора подходящей вязкости необходимо знать, что рекомендует производитель вашего двигателя, температуру окружающей среды, в которой вы будете работать, и потребности вашего приложения.

Мы попросили этих специалистов ответить на вопросы по вязкости:

Castrol Heavy Duty Lubricants: Кори Тейлор, старший технолог по тяжелым условиям эксплуатации

Chevron Global Lubricants; Джим Гэмбилл, специалист по прямому маркетингу

Смазочные материалы Citgo; Марк Бетнер, менеджер по продукции для тяжелых условий эксплуатации

ExxonMobil Смазочные материалы и специальные продукты; Мария Бурчам, технический консультант по продукции CVL; и

Shell Lubricants: Дэн Арси, технический менеджер OEM.

Насколько важен выбор правильной вязкости?

Масла с более низкой вязкостью, такие как 5W-30, обеспечивают улучшенный холодный запуск при отрицательных температурах, обеспечивая при этом более высокие характеристики масла в рабочих условиях.

ШЕВРОН: Это одна из самых важных вещей, но не единственная. Вы хотите убедиться, что он соответствует спецификациям производителя двигателя (см. Руководство пользователя) и соответствует последней классификации Американского института нефти, CJ-4.

CASTROL: В то время как владельцы-операторы часто думают о том, какую вязкость выбрать, двигатели в первую очередь по-прежнему рассчитаны на работу с 15W40 практически во всех климатических условиях.

Какая вязкость лучше всего работает при экстремальных температурах?

CASTROL: За исключением очень холодного климата, автомобили 15W40 хорошо себя чувствуют от пустыни Мохаве до северной Миннесоты. У нас действительно есть клиенты, которые покупают наш 5W-30 из-за характеристик холодного пуска.

SHELL: Когда зимой в Миннесоте опускается до нуля градусов, 15W40 неприемлем.Это может означать переход на 10W30, 10W40 или 5W40. Если вы работаете при экстремальных температурах круглый год, вы можете выбрать синтетический 5W40. Благодаря весу 5 вы можете добиться действительно низких температур в холодную погоду, а с весом 40 вы получите высокотемпературную пленку, необходимую при температуре более 100 градусов.

CHEVRON: Если вы путешествуете по бездорожью, вы можете быть уверены, что минеральное масло 15W40 имеет нужную вязкость — если у вас есть другие вещи, например, подогреватель блока цилиндров.Даже без блочного отопителя мы рекомендуем использовать 15W40. Масла имеют очень хороший состав и текут при очень низких температурах. Если вы работаете на малой протяженности, скажем, в Дакоте, вы можете переключиться на 10W30 круглый год.

CITGO: у вас есть два варианта: вы можете подключить двигатель к блочному обогревателю или использовать масло 5W40.

Какие плюсы и минусы более низкой вязкости?

SHELL: Вы получаете лучшую топливную экономичность по сравнению с 15W40.В ходе проведенного нами теста средней мощности мы продемонстрировали, что при использовании 10W30 можно получить на 1,6% меньше топлива, чем при использовании 15W40. Звучит не так, как много, но с топливом по 3 доллара за галлон и пробегом 120 000 миль в год это может означать экономию от 750 до 1000 долларов. В долгосрочной перспективе, я думаю, мы увидим более легкие марки вязкости. Доказано, что долговечность эквивалентна 15W40, и вы можете добиться повышения экономии топлива.

CASTROL: 10W30 тоньше на обоих концах температурного диапазона.Более жидкие масла оказывают меньшее сопротивление движущимся частям двигателя, который легче вращается и работает более эффективно. Масла с более низкой вязкостью должны быть более устойчивыми, чтобы компенсировать более жидкое масло. Пакеты присадок являются узкоспециализированными для защиты двигателя, поскольку масляная пленка тоньше. Мы слышали о проблемах со слабым давлением масла в более старых двигателях (до 2007 года и особенно в гораздо более старых моделях). Более жидкое масло может привести к более низкому давлению масла.

CHEVRON: При тестировании нашего 10W30 мы обнаружили, что экономия топлива увеличилась на 1.3% внедорожных грузовиков (по сравнению с 15W40) не произошло за счет долговечности двигателя. Продукт премиум-класса должен обеспечивать такие уровни износа и слива масла, которые операторы ожидают от ведущих масел 15W40. Это хорошая новость для операторов, которым требуется масло с более низкой вязкостью.

CITGO: Многие люди страдают так называемым «синдромом страха перед вязкостью» — они думают, что более густые или тяжелые масла лучше защищают двигатель. В современной дизельной технике это не так. Европа использовала 5W40 и 5W30.Веб-сайт SmartWay Агентства по охране окружающей среды США призывает водителей грузовиков использовать низкую вязкость — менее 15 Вт.

EXXONMOBIL: Чем меньше вязкость, тем меньше сопротивление течению. Другая сторона заключается в том, что если вы станете слишком тонкими, они будут выдавливаться между металлическими частями и не будут обеспечивать защиту. Он не будет сопротивляться откачке при запуске и быстрее перемещается по двигателю.

Что лучше — натуральное (минеральное масло) или синтетическое?

CITGO: Для более широкого круга применений двигатель 5W40 на синтетической основе обеспечит качественные характеристики.

SHELL: Синтетика имеет два основных преимущества перед минеральными маслами — лучшие низкотемпературные характеристики и лучшая толщина пленки при высоких температурах.

CHEVRON: При очень низких или очень высоких температурах я бы предпочел синтетику в этих областях. Температурная кривая более пологая у синтетики. При изменении температурного диапазона вязкость масла остается прежней.

EXXONMOBIL: Базовое масло в синтетике облегчает достижение лучшего запуска при низких температурах.Но номера марок означают одно и то же, будь то минеральное масло или синтетическое масло.

Следует ли менять вязкость в зависимости от времени года?

SHELL: У нас есть клиенты, которые переходят на новую версию: летом они будут использовать 15W40, а зимой — в зависимости от того, где они находятся, — 5W40 или 10W30.

EXXONMOBIL: В этом прелесть универсальных масел. Они способны обеспечить защиту при более низких и высоких температурах. Если вы правильно подберете значения вязкости, вам не придется менять масла по сезону.

CITGO: В Чикаго был автопарк, который обнаружил путем анализа масла, что, когда они отказались от 15W40, они значительно снизили износ железа в зимние месяцы за счет перехода на более текучее масло с более низкой вязкостью. При запуске может возникнуть больший износ двигателя. Если во время запуска у вас нет надлежащей масляной пленки, этот двигатель будет изнашиваться чаще.

Влияет ли выбор вязкости на жесткое растяжение?

EXXONMOBIL: Посмотрите свое приложение.Это создает большую нагрузку на двигатель, например, при перевозке тяжелых грузов? Это было бы более применимо к сортам с более высокой вязкостью. Он обеспечивает большую пленку между деталями, чтобы противостоять большему износу.

ОБОЛОЧКА: Не совсем, но это зависит от температуры окружающей среды.

CITGO: для перевозки тяжелых грузов не требуется масло определенной вязкости. Это мнение, но это неправда.

Какое лучшее решение для холодного пуска?

CITGO: Если масло не течет ниже 15 градусов, вы увеличиваете износ, увеличиваете нагрузку на стартер и увеличиваете нагрузку на батареи.Чем больше вы проворачиваете двигатель, тем больше вы сокращаете срок службы стартера, а, разряжая аккумулятор ниже 80 процентов его емкости, вы сокращаете срок службы аккумулятора.

ШЕВРОН: 10-й класс даст вам более быстрый холодный старт, чем 15-й.

Какие сорта масла вы не рекомендуете?

SHELL: Вы не хотите использовать моторные масла прямого сорта, например, прямого 30 или прямого 40. Я все еще вижу их на полках магазинов. Это старые технологии, они не соответствуют стандартам долговечности или защиты от износа для современных двигателей, и они не будут работать при низких температурах.п

Что означают эти числа

Первое число, например 15 в 15W40, обозначает вязкость при холодном пуске, сопротивление потоку или скорость потока. Чем меньше число, тем ниже относительная температура окружающей среды, при которой масло может быстро течь и обеспечивать мощность при холодном пуске. Рейтинги определяются Обществом автомобильных инженеров.

Второе число относится к вязкости масла в горячем состоянии при нормальной рабочей температуре 210 градусов по Фаренгейту.

«W» обычно обозначает зиму, что означает, что масло было испытано при низких температурах.

«Дизель имеет самый широкий диапазон мощности с 5W40, — говорит Марк Бетнер из Citgo. «Его начальный температурный диапазон от минус 22 F (по сравнению с 15 с плюсом у 15W40) до 122 градусов F (как у 15W40). Это говорит вам о нескольких вещах: у 5W40 есть преимущество при запуске холодного двигателя на 37 градусов (от минус 22 до плюс 15) и такое же преимущество на высоком уровне «.

Масло для ВСУ

Увеличение использования вспомогательных силовых агрегатов снижает холостой ход и расход топлива.Тем не менее, если вы не залите подходящее масло, ваш APU может не работать тогда, когда вам это нужно больше всего. «Рекомендации по маслу APU различаются в зависимости от производителя», — говорит Джим Гэмбилл из Chevron. Например, Comfort Master рекомендует более низкую вязкость, такую ​​как 5W40, 5W20 или 10W30. Кубота, по его словам, рекомендует масло класса CD, которое не будет разрешено после 2010 года, или то же масло, которое вы используете в двигателе грузовика.

Дэн Арси из Shell Lubricants говорит, что вам необходимо знать возможности своего APU и знать, где вы будете работать.Если у вас есть ВСУ, предназначенная для нагрева блока цилиндров, масла 15W40 будет достаточно круглый год. Если в вашем APU нет этой функции, он рекомендует использовать 5W-40 для лучшего холодного запуска.

Марк Бетнер из Citgo Lubricants придерживается того же мнения. Он вспоминает западный флот, закупивший 400 ВСУ. Некоторые грузовики проезжали через Скалистые горы и останавливались на ночь при минус 30-градусной температуре. Когда пошли заводить ВСУ, они не перевернулись. Он говорит: «Проблема снова была 15W40.У этого маленького 2-цилиндрового дизеля APU были те же проблемы, что и у большого дизеля, только в меньшем масштабе ».

Более длительный интервал, лучшая вязкость

Каждый раз, когда владелец-оператор Эрл Эванс меняет масло, он берет пробу для анализа. Он делает это для отслеживания металлических отложений и износа 550-сильной Caterpillar на своем Kenworth W900L 2005 года, который имеет пробег 900 000 миль.

С введением в действие стандартных масел CJ-4 Американского института нефти четыре года назад он увеличил интервалы замены до 25 000 миль с 12 000.Несмотря на более длительные периоды между заменами, Эванс говорит, что степень износа такая же, как и при пробеге в 12 000 миль. «Вязкость лучше на 25 000 миль, чем у другого масла на 12 000 миль», — говорит он.

После обширных испытаний производители масел заявили, что масла CJ-4 могут снизить износ деталей двигателя и защитить от высоких рабочих температур, что позволяет операторам увеличивать интервалы замены. Регулярный отбор проб масла предоставит важную информацию о степени износа.

Как и большинство операторов дальних перевозок, Evans использует двигатель 15W40. Он обеспечивает надежный холодный запуск с помощью нагревателя блока цилиндров и нагревателя масляного поддона, соединенных вместе. «Когда становится ниже нуля, как в Вайоминге, я включаю обогреватель», — говорит он. «Масляный поддон изолирован и выдерживает достаточно тепла, поэтому это не полный холодный запуск».

Несмотря на успех с 15W40 и оборудованием своего грузовика, Эванс говорит, что выбрал бы синтетическое масло с низкой вязкостью, такое как 5W40, для своего следующего грузовика, «чтобы обеспечить мне гораздо большую защиту.Я не сделаю этого с этим грузовиком, пока не отремонтирую двигатель ».

Объяснение зазора подшипника и вязкости масла

Взаимосвязь между зазором подшипника и вязкостью масла является тонким балансом. Читайте дальше, чтобы узнать, как это сделать правильно! В индустрии развлечений есть несколько довольно известных дуэтов — Эбботт и Костелло, Роджерс и Хаммерштейн, Бэтмен и Робин среди наиболее выдающихся. Так что, возможно, для специалиста по двигателестроению не составит большого труда включить сочетание зазоров в подшипниках и вязкости масла в качестве дуэта, с которым вам следует познакомиться.

Типичное правило, которому следуют большинство производителей двигателей, заключается в том, что зазор подшипника определяет вязкость масла, используемого в заданном диапазоне температур масла. Как правило, чем меньше зазор в подшипнике, тем ниже вязкость, которую может использовать двигатель, в то время как для более широких зазоров требуется более густое масло. Но есть много переменных, которые стоит исследовать.

Вязкость — это рейтинговая система для масла, которая определяет толщину масла при заданной температуре. Производственные двигатели все чаще переходят на более жидкое и менее вязкое масло в поисках экономии топлива, но при более узких зазорах подшипников у более жидкого масла есть преимущества в производительности.

Традиционным стандартом зазора подшипника для уличных и большинства рабочих применений является зазор 0,001 дюйма на каждый дюйм диаметра шейки кривошипа. Таким образом, для типичной шейки шатуна с малым блоком диаметром 2200 дюймов потребуется зазор в подшипнике 0,0022 дюйма. Некоторые добавляют еще 0,0005 дюйма в целях безопасности, что составляет 0,0027 дюйма. Этот стандарт очень хорошо работает, особенно для двигателей, использующих детали с допусками на изготовление, где могут возникнуть незначительные проблемы с овальными или коническими шейками или даже незначительные ошибки в измерениях.

Этот подход не такой разговорный, как может показаться. Есть несколько факторов, которые напрямую влияют на заданный зазор подшипника. Три главные переменные — это грузоподъемность, величина потока масла, допускаемая зазором, и локальная температура масла. Эти три лучше всего рассматривать вместе, а не по отдельности, поскольку каждый влияет на другие во многом.

Единственный правильный способ начать точное измерение зазоров подшипников — это использовать микрометр, который может точно измерить до 0.0001-дюйм. Это одна десятая тысячная.

Несущая способность подшипника напрямую зависит от зазора. По мере увеличения зазора грузоподъемность увеличивается. В общем, зазор 0,001 дюйма обеспечивает более высокую грузоподъемность, чем 0,002 дюйма, используя в качестве примера стандартный размер основной цапфы малого блока 2,45 дюйма.

Грузоподъемность увеличивается с меньшим зазором, поскольку он распределяет нагрузку по большей площади опорной поверхности, что увеличивает пропускную способность.Думайте об этом, как о паре снегоступов, которые позволяют вам ходить по глубокому снегу, не проваливаясь. Снимите обувь, и ваши ноги утонут, потому что ваш вес сосредоточен на меньшей площади поверхности. По мере увеличения зазора подшипника грузоподъемность снижается, поскольку нагрузка сосредоточена на меньшей площади.

Таблица зазора между подшипниками

Вязкость масла	Подшипник штока Клиренс	Главный подшипник Клиренс
20 Вт / 5 Вт 20	<0.0021	<0,0020
30 Вт / 5 Вт 30	0,0021 — 0,0026	0,0020 — 0,0025
40 Вт / 10 Вт 40	0,0026 — 0,0031	0,0025 — 0,0030
50 Вт / 20 Вт 50	0,0031>	0,0030>

Здравый смысл подсказывает, что зазор подшипника напрямую влияет на расход масла с предсказуемыми результатами.Уменьшение зазора приведет к увеличению ограничения потока и уменьшению объема масла, проходящего через подшипник. Из-за этого уменьшенного потока повышается локальная температура подшипника. Если эта температура превышает предел термической стабильности масла, масло начинает окисляться и разрушаться, снижая его способность к смазке. Вскоре мы рассмотрим вязкость нефти, поскольку она играет важную роль в данном сценарии.

Таким образом, зазор подшипника становится уравновешивающим действием между этими тремя факторами, чтобы установить зазор, который удовлетворяет всем с максимальной эффективностью.Таким образом, зазор в 0,001 дюйма на один дюйм диаметра шейки был создан как лучший компромисс.

После того, как диаметр цапфы установлен, используйте тот же микрометр, чтобы установить калибр с круговой шкалой на размер цапфы. Зазор, считываемый стрелочным индикатором, будет зазором подшипника. В этом примере мы рассматриваем зазор в коренном подшипнике 0,0027 дюйма. Зазоры всегда необходимо проверять по истинной вертикали.

Возможно, это хорошее место, чтобы немного поближе взглянуть на то, как именно проявляются эти ходовые зазоры.Используя простые круглые числа, давайте начнем с шейки стержня 2,00 дюйма с зазором 0,0020 дюйма. Это предполагает, что у нас будет 0,001 дюйма сверху и снизу журнала, что верно, но только в теоретическом смысле.

В работающем двигателе давление в цилиндре толкает поршень вниз, уменьшая это значение в 0,001 дюйма. Нагруженный шатун при пиковом давлении в цилиндре уменьшит зазор масляной пленки до 0,0002 дюйма. При статическом зазоре подшипника 0,002 дюйма это означает, что верхняя половина стержневого подшипника имеет 0.Клиренс стоит 0198 дюймов. Это важно, потому что этот больший зазор создает пространство, легко заполняемое свежим маслом для следующего вращения.

Эта иллюстрация Driven Racing предлагает микроскопическое изображение того, что происходит, когда рабочие зазоры становятся тесными. Выступы шейки коленчатого вала могут перекрывать выступы материала подшипника, вызывая износ. Это называется состоянием смешанной пленки и может быть вызвано либо узкими зазорами, либо слишком низкой вязкостью масла, возможно, вызванной высокой температурой масла.

Отсюда напрямую получается значение толщины пленки, которое создается комбинацией вязкости масла, скорости подшипника и нагрузки. Вязкость масла предсказуемо изменяется с температурой, в то время как скорость вращения подшипника определяется сочетанием диаметра шейки и частоты вращения двигателя, а нагрузка, конечно, зависит от области применения. Все эти факторы влияют на толщину масляной пленки. Мы поговорили с Лейк Спид младшим из компании Driven Racing Oil, которая использовала эти три фактора (и другие) для проведения теста толщины и стабильности пленки с различными маслами и подшипниками в компании Shaver Racing Engines в Торрансе, Калифорния.

Этот железный блок LS мощностью 500 л.с. создавал давление масла более 80 фунтов на квадратный дюйм, поэтому мы слили 10w30 и заменили его маслом с вязкостью 5w20. С 4000 до 6500 двигатель развивал в среднем 3,1 л.с. Двигатель по-прежнему производил пиковое давление масла более 70 фунтов на квадратный дюйм с маслом 5w20, так что есть дополнительные преимущества, которые необходимо реализовать.

Его тест был направлен в основном на оценку подшипников с покрытием, но он также смотрел на способность масла сохранять заданную толщину пленки при экстремальных температурах.Общепризнанно, что синтетические масла намного лучше справляются с смазкой и защитой компонентов двигателя по сравнению с обычными маслами при повышенных температурах масла. В тесте Speed ​​синтетическое масло Driven сравнивалось с обычным маслом Driven с такой же вязкостью и пакетом присадок. Визуальная оценка подшипников и анализ отработанного масла (UOA) показали радикальное уменьшение физического контакта между коленчатым валом, коренными и шатунными подшипниками с синтетическим маслом. Это является конкретным доказательством того, что синтетический материал более высокого качества дает реальные преимущества, особенно для двигателей, вырабатывающих большую мощность, где тепло является фактором.

По иронии судьбы, в тесте Speed ​​использовался мягкий двигатель Chevy с малым блоком 383ci мощностью 400 л.с. на малых скоростях, что может быть опасным для подшипников из-за экстремальной нагрузки. Вот почему тащить двигатель на малой скорости — не лучшая идея, поскольку нагрузки резко возрастают. Качество масла сыграло большую роль в поддержании надлежащего смазочного барьера между подшипниками и шейкой кривошипа. По словам Спида, «современные масла обладают гораздо большей несущей способностью, чем старые масла». Эта более высокая грузоподъемность распределяет нагрузку на большую площадь, что улучшает общую грузоподъемность и позволяет избежать поломок под напряжением, которые могут возникнуть в подшипниках из-за чрезмерной нагрузки.

Все эти факторы влияют на окончательные решения относительно зазора подшипника и вязкости. Если все, что мы делаем, например, заменяем на алюминиевый шатун, это должно потребовать увеличения зазора подшипника хотя бы по той причине, что алюминий предлагает линейную скорость расширения, которая примерно вдвое больше, чем у стали или чугуна. Это также окажет прямое влияние на рабочие зазоры. Однако это следует тщательно учитывать. Например, вы можете подумать, что полностью алюминиевый двигатель требует значительно другого зазора в коренном подшипнике по сравнению с полностью железной версией.

Driven Racing Oil’s Lake Speed, Jr. провела серию испытаний синтетического масла (слева) по сравнению с обычным маслом (справа) на подшипниках двигателя малогабаритного Chevy. Неудивительно, что более устойчивая масляная пленка синтетического масла значительно улучшила износ подшипников даже после трехчасового испытания при высоких нагрузках и низких оборотах. Оба масла использовали одинаковую вязкость и пакет присадок, поэтому единственной разницей было базовое масло.

Если взглянуть на это немного внимательнее, то большинство алюминиевых блоков Chevy с малыми блоками производительности имеют стальные основные крышки.Итак, теперь у нас есть алюминиевый блок со стальными главными крышками, и мы решаем, оправдывает ли это изменение зазора в коренном подшипнике. Если учесть, что вся нагрузка будет приложена к стальной стороне главной крышки двигателя, уменьшение зазора основного подшипника с учетом дополнительного роста алюминиевого блока не обязательно будет хорошим решением. Более узкие зазоры также требуют очень осторожных процедур запуска и прогрева в холодную погоду, потому что алюминий также будет сокращаться в два раза быстрее, чем железо или сталь.Большинство производителей двигателей, с которыми мы говорили, сказали, что они не вносят серьезных изменений в зазоры при сборке двигателя из алюминиевого блока.

Хотя подшипникам необходима прочная масляная пленка для защиты от износа, существует множество факторов, которые играют роль для создания идеального сочетания грузоподъемности и потока масла при минимизации температуры масла. Это требует тщательного баланса зазоров, вязкости масла и контроля температуры, чтобы избежать проблем. Хорошая новость заключается в том, что по мере того, как качество масла продолжает улучшаться, эта термическая стабильность будет способствовать переходу на более легкое масло и более узкие зазоры с потенциальным улучшением как долговечности, так и мощности.

Зазор ведомого подшипника в зависимости от вязкости масла

Зазор главного подшипника	Температура масла меньше чем 160 F	Температура масла 160-220F	Температура масла Более 220 F
Железный блок
0.0034-0.0039	10w40 или 15w40	15w50-20w50	20w60 — 60w
0,0028-0,0033	5w30 или 10w30	10w40 или 15w40	15w50-20w50
0,0022-0,0027	0w20 или 5w20	5w30 или 10w30	10w40 или 15w40
0.0016-0.0021	0w10	0w20 или 5w20	5w30 или 10w30
0,0010–0,0015	0w5	0w10	0w20 или 5w20
Алюминиевый блок
0.0029-0.0034	10w40 или 5w40	15w50 или 20w50	20w60 или 60w
0,0023–0,0028	5w30 или 10w30	10w40 или 15w40	15w50 или 20w50
0,0018-0,0022	0w20 или 5w20	5w30 или 10w30	10w40 или 15w40
0.0012-0,0017	0w10	0w20 или 5w20	5w30 или 10w30
0,0006-0,0011	0w5	0w10	0w20 или 5w20

Зазор шатуна

Клиренс	Температура масла меньше чем 160 F	Температура масла 160-220F	Температура масла Более 220 F
Стальной стержень
0.0028-0,0033	5w30 или 10w30	10w40 или 15w40	15w50 или 20w50
0,0022-0,0027	0w20 или 5w20	5w30 или 10w30	10w40 или 15w40
0,0016-0,0021	0w10	0w20 или 5w20	5w30 или 10w30
0.0010-0.0015	Вл5	0w10	0w20 или 5w20
Алюминиевый стержень
0,0023–0,0028	5w30 или 10w30	15w50 или 20w50	20w60 или 60w
0.0018-0.0022	0w20 или 5w20	10w40 или 15w40	15w50 или 20w50
0,0012-0,0017	0w10	5w30 или 10w30	10w40 или 15w40

Эта диаграмма приводных гоночных масел (выше) иллюстрирует некоторые основные отправные точки для различных применений двигателей.