Антифрикционная молибденовая присадка Oil Additiv MoS2: плюсы и минусы | autoexpert174.ru
При регулярной езде на автомобиле металлические детали и механизмы ДВС подвергаются воздействию силы трения, в результате чего это приводит к изнашиванию системы. Моторное масло способно решить эту проблему только в том случае, если двигатель имеет средний пробег до 60 тыс. км.
В более изношенных системах ДВС формируются большие зазоры в парах трения. Поэтому для улучшения смазывающих свойств моторной жидкости и производительности изношенного двигателя рекомендуется использовать присадки.
Благодаря моющим функциям, они очищают масляную систему от шламов и загрязнений, тем самым обеспечивая улучшенную циркуляцию и смазывание, предохраняют систему ДВС от износа, и продлевают рабочий ресурс силового агрегата.
Присадка Oil Additiv MoS2
Благодаря уникальным технологиям, компания Ликви Моли разработала антифрикционную добавку на базе молибденового дисульфида MoS2.
Согласно результатам лабораторных исследований, продукт Ойл Аддитив способен обеспечивать защиту мотора на протяжении 10 лет.
Технологичный состав рекомендуется использовать для автомобилей более старых поколений с установленными системами ДВС на дизельном и бензиновом топливе, без фильтров DPF. Присадка Oil Additiv заливается в масло при каждой его замене.
Свойства универсальной молибденовой добавки
В составе присадки содержатся коллоидные дисперсии химического твердого соединения, молибденового дисульфида. Это своего рода взвесь в минеральной жидкости.
Молибденовое соединение MoS2 уменьшает воздействие силы трения на поверхностях металлических деталей, а также препятствует соприкосновению поршневых колец с цилиндрами. Благодаря микроразмерам взвешенных частиц вещества, система фильтрации остается чистой на протяжении всей эксплуатации.
Преимущества использования присадки MoS2:
· совместимость с любыми типами автомасел для системы ДВС;
· стабильность химического состава независимо от термических и динамических нагрузок;
· поддерживание чистоты в моторе и фильтрующей системе, устранение мелких отложений и шламов;
· уменьшение износа силового агрегата при длительном пробеге и максимальным нагрузкам;
· предотвращение его деформации в случае экстренных условий: перегрева, температурных нагрузок, протечки моторной жидкости;
· сокращение топливного и масляного расхода;
· увеличенный период эксплуатации двигателя;
· совместимость с катализаторами и турбированными системами;
· быстрая выводимость из моторной системы при замене смазки.
Присадка от Liqui Moly Oil Additiv улучшает производительность движка за счет уменьшения силы трения и быстрого смазывания металлических деталей. Добавка обеспечивает функциональную работу системы ДВС до 10-15 тыс. км пробега.
Назначение Ойл Аддитив на основе молибдена
Присадка заливается в моторное масло в соотношении 5%. То есть, на 1 л ММ используется 50 мл состава. Рекомендуется для двигателей автомобилей и двухколесных ТС.
Для двигателей мотоциклов с мокрым сцеплением используется 2% состава: 20 мл добавки на 1 л автомасла. При заливке химический состав моментально перемешивается с маслом. Один флакон с присадкой можно использовать для 3-5 л смазки.
Влияние дисульфида молибдена на двигатель
Присадка на базе молибденового дисульфида не оседает на механизмах ДВС. При попадании в масло она создает тонкую микропленку, обеспечивая нормальную циркуляцию моторной жидкости и наполняя зазоры в парах трения.
Пленка обретает устойчивость только при регулярном применении добавки Ликви Моли. Если автовладелец при замене масла не использует присадку, то пленка начнет подвергаться износу. В результате ухудшится состояние изношенного мотора и увеличится количество зазоров.
Производители нефтепродуктов выпускают смазочные материалы, противостоящие износу и задирам. Присадки Ойл Аддитив на базе молибденового дисульфида позволяют создавать противоударные слои и обеспечивать надежную эксплуатацию двигателя.
Недостатки молибденового состава
Согласно результатам проведенных тестирований, присадку Liqui Moly можно применять для производственных двигателей. Если система ДВС работает на повышенных оборотах, то взвешенные частицы молибдена будут проникать в поршневые кольца.
Регулярная эксплуатация двигателя при высоких температурах может привести к тому, что продукты сгорания добавки Ойл Аддитив будут оседать на поршнях.
Силовой агрегат постепенно начнет терять первоначальные функции и производительность.
В частности, усилится термическая нагрузка, появятся газовые прорывы, которые приведут к оседанию различных отложений. Поэтому некоторые производители авто советуют не использовать присадки.
Как улучшить производительность двигателя
Однако, чтобы решить проблему, связанную с повышенным износом мотора, рекомендуется использовать синтетику на эфирной основе. По физическим характеристикам и составу продукт идентичен касторке.
Прежде всего, синтетические масла улучшают адгезию и смазывание поверхностей трущихся деталей путем формирования тонкой микропленки. При этом смазки на эфирной синтетике могут взаимодействовать с молибденовыми присадками, поскольку они устойчивы к термическим нагрузкам.
На заметку! Для увеличения эксплуатационного ресурса военной автотехники, специалисты используют молибденовые присадки в моторную жидкость.
Производили нефтепродуктов регулярно обновляют состав моторных смазок. В частности, масла с большим содержанием кальция не позволяют молибденовым частицам проникать в детали цилиндропоршневой группы. Таким образом формируются молекулы, проникающие в маслофильтр. Присадка начинает загрязнять моторную систему только в том случае, когда утрачивается кальций в смазочном материале.
Исходя из этого отметим, что если владелец авто решил приобрести добавку Ойл Аддитив MoS2, то необходимо использовать масло с увеличенным количеством кальция.
Если использовать молибденовую присадку для системы ДВС, то рекомендуется своевременно выполнять замену моторной жидкости, так как при длительной эксплуатации ее характеристики снижаются. Если в двигатель проникает влага, частицы молибдена могут привести к износу и деформации мотора.
Все о маслах для авто
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
Можно ли применять моторное масло с молибденом? Можно ли использовать молибденовые присадки? Молибден в каком моторном масле
Большинство водителей уже не раз слышали о различных присадках, которые помогают .
Кто-то их использует регулярно и рекомендует другим. Но некоторые люди утверждают, что большинство из них только вредят двигателю и ощутимой пользы не приносят. Отчасти это так. Низкая эффективность связана в первую очередь с неправильным добавлением и выбором средства. Молибденовые присадки критикует больше всех остальных. Чем обусловлено бурное обсуждение, разберёмся далее.
При использовании молибденовых присадок нужно дополнительно очищать систему.
Когда нужно использовать
Молибденовая присадка включает в свой состав активное вещество – дисульфид молибдена. Его защитные качества известны миру ещё с начала предыдущего столетия. Сначала его активно начали использовать для добавки в танки. Даже значительное повреждение не было особым препятствием для того, чтобы добраться до ближайшей ремонтной станции. После этого была протестирована работа молибдена в . Результат оказался положительным. Именно поэтому сейчас они повсеместно используются для повышения защиты деталей двигателя.
Значительная часть недовольных результатом покупателей неправильно их использует. Молибденовая присадка в моторном масле нового двигателя не покажет хороших изменений. Предназначена она для случаев, когда автомобиль эксплуатируется нерегулярно и в небольших пробегах. При постоянной нагрузке на поверхностях деталей остаётся нагар. Также молибден смешивается с маслами при высокой температуре. Из-за этого значительно быстрее. Чтобы понять, когда следует добавлять молибденовую присадку, необходимо ознакомиться с принципом действия вещества.
Как действует молибден
Принцип работы основан на главном активном компоненте – дисульфиде молибдена. После того как вещество стабилизируется в составе смазки, оно не оседает на металлических поверхностях двигателя. Начинается формирование тонкой плёнки, покрывающей все области трения и соприкосновения. Процесс длится не бесконечно и завершается после уравнивания показателей интенсивности изнашивания и наращивания. Происходит это по причине регулярного использования молибденовых присадок в масле.
Как только молибден перестанет поступать в масло, плёнка начинает быстро истощаться и постепенно исчезает полностью. После этого повышается вероятность образования задиров и неровностей. Также значительно ускоряется процесс , которые постоянно работают, в связи с резким увеличением трением. Есть только один способ получения новой молибденовой плёнки – очередное добавление присадки. Их эффективность не так высока в сравнении с более современными конкурентами, поэтому регулярное использование выйдет на порядок дороже.
На самом деле сейчас присадки из молибдена применяют чаще всего на производстве. Это связано со свойствами дисульфида: возможность образования повторных противоударных слоёв, выдерживание температуры вплоть до 400 градусов, повышение плотности при добавлении в пластмассу.
С каждым днём всё больше производителей ДВС предупреждают о неэффективности большинства случаев добавления молибденовых присадок в масла, особенно новых двигателей.
Делать это нужно с использованием дополнительных средств регулярной очистки. Только в таком случае добавление молибдена оправдает ожидания и не навредит двигателю ещё больше.
Плюсы и минусы присадки
После ознакомления с принципом работы стало понятно, что присадки с молибденом имеют как значительные плюсы, так и существенные минусы. Давайте теперь систематизируем их для наглядности.
К плюсам относятся:
- низкая стоимость продукта по сравнению с аналогами;
- значительное повышение износостойкости;
- хорошие защитные показатели при регулярном и правильном использовании.
К минусам относятся:
- необходимость добавления ;
- затраты топлива и масла не снижаются;
- регулярное использование без очистки способно нанести дополнительный ущерб деталям.
Можно ли использовать молибденовые присадки для восстановительных работ? Да, но при условии полной очистки после применения. Если проигнорировать процедуру смены масла, то двигатель загрязниться и закоксуется значительно быстрее.
Постоянное использование в масле эффективно для тех водителей, которые смогут найти время для правильного проведения процедур добавления и очищения. Как правило, это не занимает много времени, но регулярное проведение заметно надоедает. При этом стоит помнить, что молибденовые присадки не предназначены для экономии. Главная их функция защита деталей от разрушительного воздействия трения.
Ассортимент и техническое описание
В любом автомагазине найдётся несколько представителей молибденовых присадок. Но самые проверенные и популярные из них – продукты компании Liqui Moly. Это немецкая фирма, которая специализируется на выпуске средств на основе молибдена. Их присадки распространены по всему миру и пользуются огромным спросом во многих сферах деятельности.
Нас же интересует ассортимент молибденовых присадок в двигатель Ликви Моли. Давайте ознакомимся с ними подробнее:
Это самые распространённые и часто используемые продукты компании Ликви Моли.
Своевременное и правильное использование присадок поможет улучшить работу двигателя.
Итоги
Подводя итог, можно сказать, что регулярное и правильное использование молибденовых присадок положительно сказывается на работе двигателя. Негативных последствий можно избежать, соблюдая инструкции по применению.
С некоторых пор на рынке расходных материалов для автомобилей появились технические смазки с молибденовым составляющим. В большинстве случаев наличие молибдена в моторном масле подается как фишка, благодаря которой смазочный состав получает великолепные качества. С одной стороны, это соответствует истине, с другой стороны, все чаще попадаются отзывы о его вредном влиянии. Попробуем разобраться.
MoS2 обычно применяется в металлургической промышленности. К его положительным свойствам относится:
- Защищает от появления коррозии;
- Жароустойчив;
- Отличается хорошей вязкостью.
Эти характеристики заинтересовали изготовителей моторных масел.
Они стали включать его в состав жидкости. Такие масла, кроме молибдена, имеют большое количество специальных присадок, которые помогают стабильной работе двигателя.
Сегодня в состав самых новых моторных жидкостей входит дисульфид молибдена. О влиянии его на работу двигателя нет однозначного мнения. Дело в том, что присутствие этого вещества по-разному сказывается на различных марках автомобилей.
Принцип работы молибдена
Все действия MoS2 напоминают работу графитовых частиц. В его основу входит графитовая платформа, имеющая вид тончайшей пластины. Соединение состоит из двух атомов серы, а также одного атома молибдена. В результате образуется сильная связь. Такое средство отличается мощной антифрикционной функцией. В состав масла входит:
- Керамика;
- Эстеры;
- Графит.
Молибденовый компонент выпускается и в качестве отдельной присадки. Ее можно добавлять в масло для улучшения его технических характеристик.
Положительное влияние молибдена
При создании моторного масла с молибденом учитывались все требования изготовителей автомобилей.
Поэтому такие продукты обладают рядом очень полезных преимуществ:
- Применение модификаторов трения увеличивают энергосберегающие характеристики;
- Предотвращает появление задиров;
- Защищает от повышенного износа;
- Отличные антифрикционные показатели;
- Уменьшается сила трения;
- Противодействует перегреву двигателя.
В принципе, молекулы серы не способны создать мощное соединение, но совместно с MoS2 получается мощная связка. Когда такое вещество попадает в моторную жидкость, металлические поверхности начинают покрываться прочными защитными слоями.
Смазочная жидкость содержит минимальное его количество, поэтому оно не оказывает влияния на работу клапанной системы, рабочий процесс остается стабильным.
В современных смазках находится много специальных присадок. Это дает возможность дисульфиду молибдена образовывать добавочный смазочный слой. Он начинает действовать, если изменяются эксплуатационные свойства стандартной жидкости.
Дисульфид молибдена продается сегодня в отделах автохимии.
При смешивании специализированного масла с MoS2 заметно улучшаются свойства автомасла. Молибден способен работать при очень низких или высоких температурах. Обыкновенная смазка не способна осуществлять такие действия.
MoS2 с серой способен выдержать 400 градусов. Такую присадку можно использовать и в других экстремальных условиях. Она нашла применение в точной механике, ее добавляют в различные пластические материалы.
Отрицательные моменты
Бытует мнение, что молибденовые добавки лучше использовать в больших силовых установках. Они совершенно не подходят для бензиновых систем. Причина проста – частицы соединения молибдена и серы имеют достаточно большие размеры. Они могут попасть в зону работу поршневых колец, что приведет к выходу из строя самого двигателя.
Смазка с молибденовой добавкой, когда температура достигает высоких значений, усиливает коксование. В результате нарушается работа поршневой системы.
Через нее начинают проходить отработанные газы, увеличиваются термические нагрузки. Приходится ремонтировать двигатель. Именно этот фактор сдерживает многие мировые концерны рекомендовать широкое использование молибденовой добавки.
Чтобы уменьшить силу трения, невозможно обойтись без синтетической основы. Она должна состоять из искусственных сильнодействующих эфиров, свойства которых похожи на касторовое масло. Такие присадки стали часто добавлять в гоночные машины, так как они способны выдержать большую температуру.
В составе новейших смазочных продуктов немалый объем занимает кальций, который вступает в агрессивную реакцию с MoS2. Это происходит намного раньше, чем вещество успеет покрыть металлическую поверхность.
Прежде чем приобрести молибденовую добавку, автолюбитель должен узнать все положительные и отрицательные характеристики этого вещества. Добавив в смазку дисульфид молибдена, можно нарушить работу двигателя.
Если в состав техраствора не входят моющие присадки, молибденовая добавка будет надежно защищать топливную систему машины.
В военное время молибден использовался в качестве смазки для танков. В случае неожиданной утечки смазывающей жидкости двигатель спасал молибден. Он продолжал работать. Такой эффект возникал из-за отсутствия в маслах военной техники специальных моющих добавок.
Вывод однозначен. Молибден можно добавлять в масло, когда в его составе отсутствуют моющие присадки.
Какие преимущества у масел с молибденом?
Речь идёт о твёрдом смазочном материале, вводимом в моторное масло и образующем на металлических поверхностях слои, уменьшающие трение. Исследования показали, что такого рода добавки в масла эффективны, прежде всего, в таких промышленных агрегатах как лебёдка и редукторы с цилиндрическими зубьями. Для высокооборотных бензиновых двигателей в большинстве случаев результаты отрицательные.
Моторное масло с дисульфидом молибдена — это физическая смесь, а не химический раствор. Размеры твёрдых частиц дисульфида молибдена достаточно велики. При работе в двигателе эти частицы попадают не только в желаемые зоны трения, но и туда, где такие добавки не желательны, например — в зону поршневых колец.
Смазочные материалы, содержащие дисульфид молибдена, при высоких температурах не редко ведут к закоксовыванию или отложению твёрдых продуктов сгорания в зоне поршневых колец, что отрицательно влияет на работу ЦПГ (цилиндро-поршневой группы). Происходящий вследствие этого прорыв газов в масло через зону поршневых колец в значительной степени ведёт к высоким термическим нагрузкам и, следовательно, к усиленному образованию нежелательных отложений. Этот факт объясняет, почему моторные масла, содержащие дисульфид молибдена, не рекомендуются к применению крупными автомобильными фирмами.
Уменьшение трения в настоящее время возможно с помощью специальных синтетических базовых компонентов. Речь идёт о так называемых сложных синтетических эфирах — продуктах, по своей полярности и смазочной способности, сравнимых с касторовым маслом. Последнее в настоящее время до сих пор частично применяется в гоночных автомобилях. Сложные эфиры имеют высокую адгезионную способность и образуют очень стабильную смазочную плёнку.Во многих продуктах в качестве присадок используют дисульфид молибдена и тефлон (твердые вещества). Удельный вес молибдена равен приблизительно 5 и он имеет очень хорошую структуру для смазывания. Молекулы дисульфид молибдена (МoS2) движутся друг относительно друга, как например, листы книги. Графит имеет круглую форму, а молибден — пластинчатую. Использование молибдена было бы оправдано, если бы в двигателе использовалось масло без моющих присадок.
В Германии во время второй мировой войны дисульфид молибдена использовался в танковых войсках. Если происходила утечка масла, двигатель мог еще какое-то время работать благодаря молибденовым отложениям. Американцы во время войны во Вьетнаме смазывали молибденовыми маслами трансмиссии вертолетов, чтобы в случае повреждения не упасть как камень, а какое-то время продержаться в воздухе и приземлиться.
Недостаток современных моторных масел в том, что они содержат большое количество кальция.
Молибденовые присадки от Liqui Moly могут успешно применяться в давно сформулированных российских маслах, не содержащих цинка и кальция.
В своей маркетинговой деятельности Liqui Moly оперирует старой информацией и не заостряет внимание клиентов на том, что у современных масел уже сбалансированный пакет присадок.
Собственник Liqui Moly, уйдя из фирмы, не желающей учитывать особенности современных масел, основал новую фирму под названием Meguin, которая ничего общего с молибденовыми присадками не имеет.
Изучая спецификации или, например, листы Mercedes-Benz, можно увидеть, что продукты Liqui Moly, содержащие дисульфид молибдена, не имеют лицензий, поскольку из-за этих присадок сульфатная зольность повышается настолько, что не укладывается в норму.
Достоинством синтетических масел является их чрезвычайно высокая термическая стабильность.
Кальциевые присадки реакционноспособны и они атакуют присадки молибдена до того, как те соприкоснутся с поверхностью металла. В результате образуется крупная молекула, которая оседает на фильтре. Если бы в современных маслах не использовался кальций и к чистоте двигателя не предъявлялись столь высокие требования, то дисульфид молибдена до сих пор был бы современной и хорошей присадкой. При использовании дисульфид молибдена, во-первых, истрачиваются кальциевые присадки, поддерживающие чистоту двигателя, во-вторых, засоряется фильтр и тем самым происходит загрязнение двигателя. 
Молибденовая присадка является предметом множественных споров. Автомобилисты часто видят подобные добавки на прилавках автомагазинов. Разумеется, консультанты рекламируют их, как лучшую добавку, увеличивающую моторесурс и решающую многие проблемы с мотором. В действительности молибденовая присадка не так хороша, как о ней вам могут рассказывать, но мы поможем во всем разобраться.
Как функционируют присадки?
Среди самых распространенных присадок для двигателей можно выделить молибденовые. Кроме того, в продаже можно найти моторные масла многих брендов, отличающиеся от аналогов содержанием молибдена в составе. По словам производителей таких смазочных составов, они еще более эффективно защищают мотор за счет сбалансированного комплекта присадок в составе, в том числе молибдена.
В реальной жизни все автомобилисты и автомеханики делятся на две категории. Одних в полной мере устраивает присадка на основе молибдена, а также они пользуются молибденовыми маслами. Они отмечают снижение шумности работы мотора и увеличение моторесурса. Другие автомобилисты и механики рекомендуют никогда не заливать эти составы в мотор по многим причинам, о которых будет рассказано далее.
Принцип действия молибдена
Когда дисульфид молибдена полностью стабилизируется в смазочном составе, он не оседает на поверхностях деталей мотора или гидрокомпенсаторов. При этом формируется тончайшая пленка, которая не увеличивает зазоры и не нарушает циркуляцию масла в системе. Формирование этой пленки не бесконечно – процесс завершается, когда интенсивность изнашивания и наращивания пленки примерно выравниваются друг относительно друга.
Такое происходит из-за постоянного применения молибденовых присадок для моторного масла или при работе мотора на масле с содержанием молибдена.
После прекращения использования молибдена и возврата на обычной масло сформированная молибденом пленка начнет стираться и вероятность появления задиров повысится, а детали начнут активнее изнашиваться.
Современные хорошие масла имеют в своем составе противозадирные присадки и обладают износостойкими свойствами. Добавки дисульфида молибдена в масла (в том числе на основе лития) могут образовывать противоударные слои повторно.
Молибденовые присадки применяются не только в качестве добавок для масел, но и для решения других задач, а именно:
- на производствах, требующих выдерживания воздействия температур до 400 градусов;
- при смазывании определенных производственных материалов;
- в качестве добавок в пластические массы, чтобы повысить их плотность.
Чем же плохи молибденовые добавки?
Присадки с молибденом, предназначенные для моторных масел и образующиеся за счет них слои на металлических деталях, уменьшают степень трения. Тесты доказывают, что подобные добавки для масел эффективно работают в разных промышленных агрегатах типа редукторов или лебедок с цилиндрическими зубьями. В случае с высокооборотистыми бензиновыми моторами все не так однозначно.
Моторное масло, в составе которого есть дисульфид молибдена, представляет собой физическую, а не химическую смесь. Фракции твердых частичек достаточно большие, а при работе мотора они проникают не только на трущиеся поверхности, но и в нежелательные места – к поршневым кольцам.
В паре цилиндра и компрессионного кольца нет нагрузок, превышающих порог сваривания и задиров, а скорости остаются на уровне, при котором антифрикционные качества дисульфида проигрывают граничному слою минерального масла без посторонних включений.
Масла с дисульфидом молибдена под воздействием высоких температур зачастую приводят к закоксовыванию или отложению продуктов сгорания на кольцах. Это негативно сказывается на работе цилиндропоршневой группы. В результате этого возникает прорыв газов в масло через поршневые кольца, а это приводит к высокотемпературным нагрузкам и появлению большого количества отложений. Данным фактом объясняется, почему моторные масла с молибденом не рекомендованы серьезными автопроизводителями.
Снижения коэффициента трения сегодня можно достичь с помощью особых синтетических добавок, а не молибденом. Например, существуют эстеры – продукты, сравнимые с касторовым маслом. В последние годы его частично используют даже в гоночных машинах. У эстеров высокая адгезионная способности и они формируют прочную смазочную пленку. К преимуществам синтетических масел относят их хорошую термическую стабильность.
Другие аргументы против молибдена
В составе многих моторных масел присутствует такие присадки, как дисульфид молибдена и тефлон. Удельный вес первого составляет пять единиц и у него хорошая структура для смазывания. Молекулы молибдена движутся относительно друг друга, подобно листам бумаги. Графит обладает круглой формой, а у молибдена она пластинчатая. Применение молибдена могло бы быть оправдано, если бы в мотор заливались примитивные масла без присадок с моющими свойствами.
В Германии во Вторую мировую дисульфид молибдена применяли в танковых войсках. При утечке масла мотор мог некоторое время функционировать за счет молибденовых отложений. Военный США при вьетнамской войне смазывали молибденовыми составами вертолетные трансмиссии, что обеспечивало возможность аварийной посадки.
Современные моторные жидкости содержат кальций. Кальциевые присадки способны на реакции и атакуют молибден до соприкосновения с металлом. Это приводит к формированию крупных молекул, оседающих в фильтре. Если бы в маслах не было кальция и к чистоте мотора не предъявляли такие высокие требования, дисульфид молибдена по сей день пользовался бы высоким спросом. При его применении истрачиваются кальциевые присадки, которые поддерживают мотор в чистоте. Также их применение приводит к засорению фильтра и загрязнению мотора.
Например, молибденовые присадки от производителя Ликви Моли можно с успехом использовать в старых отечественных маслах невысокого качеств, в которых нет кальция и цинка. Маркетологи Ликви Моли оперируют старой информацией, не заостряя внимание клиентов на том, что современные масла имеют хорошие пакеты присадок. Следовательно, они практически обманывают клиентов.
Стоит ли использовать молибденовые присадки?
Несмотря на то, что молибденовые присадки в масло обладают определенными преимуществами, они не так хороши. Дисульфид молибдена действительно считаются неплохими модификаторами трения и выдерживают высокие нагрузки в узлах трения, однако заливать подобные добавки в мотор все же не следует.
Также иногда специалисты отмечают, что в развитых странах производство масел с присадками на основе молибдена облагаются налогами. Если изучить допуски производителей, указываемые присадки не проходят лицензирования. Дело в том, что после их применения параметр сульфатной зольности перестает соответствовать нормам.
С учетом всего этого можно сделать вывод, что при использовании современных масел присадки с молибденом совершенно бесполезны. В хороших смазочных составах уже есть все необходимые компоненты, а молибден может только навредить мотору.
Молибденовая присадка для мотора вызывает споры среди автомобилистов. Кто-то полагает, что дисульфид молибдена имеет одни плюсы, делает лучше функционирование движка. Иные водители считают, что данная добавка снижает эксплуатационный период силового агрегата.
Так как на самом деле работают молибденовые присадки, которая добавляется в моторное масло?
Плюсы присадки
Требования к выхлопам, выбрасываемым в атмосферу, и расходу топлива делаются все жестче. Они относятся к изготовителям как автомасел, так и машин. Для восстановления антифрикционных слоев в участках с нарушенной смазочной пленочкой применяют дисульфид молибдена, располагающий следующими свойствами:
- минимизирует количество задиров в двигателе;
- улучшает смазывание движка;
- уменьшает изнашивание.
Задиры в цилиндре двигателя
Подобные присадки присутствуют во множестве смазок, производимых сегодня. Органический молибден хорошо взаимодействует с серой. Это дает ему возможность надежно закрепиться на поршне либо иной двигающейся части, которой требуется качественное смазывание.
Известно, что присадки в масло на основе молибдена уменьшают трение соприкасающихся запчастей. Благодаря этому изнашивание мотора значительно снижается. Ремонтировать движок нужно намного реже.
Эффект молибденового дисульфида
Присадка с молибденом не осаждается на моторных деталях. Она формирует тонкую пленочку, которая не переполняет зазоры, не нарушает циркуляцию смазки. Пленка образуется лишь в том случае, если регулярно использовать, к примеру, присадку Ликви Моли с молибденом. Когда автомобилист перестает использовать порошок и начинает лить обычное автомасло, пленочка подвергается износу. Из-за этого увеличивается число задиров и изнашивание мотора.
Выпускаемые сегодня моторные смазки хорошо противостоят задирам и износу. Благодаря автомобильным присадкам Liqui Moly, «Хадо», «Маннол» можно формировать повторные антиударные слои.
Присадка ликви-моли
Кроме обычных водителей, добавки Liqui Moly используются:
- в производстве, осуществляемом в высокотемпературных условиях;
- для смазывания различных материалов;
- для увеличения плотности пластических веществ.
Минусы присадки
Соответственно с результатами множества исследований, добавку Liqui Moly можно эффективно применять в производственных агрегатах. Если движок часто работает на высоких оборотах, частички молибдена могут проникнуть в поршневые кольца.
При постоянном функционировании в высокотемпературных условиях продукты сгорания оседают на поршнях. Двигатель начинает функционировать не так, как раньше. Появляются газовые порывы, повышается термонагрузка и, следовательно, число отложений. Ввиду этого некоторые автоизготовители не советуют использовать добавки. Как быть, если автомобилист хочет уменьшить трение в движке?
Можно использовать сложную эфирную синтетику, которая схожа по физическим характеристикам с касторкой. Для чего она нужна и что дает? Ее применение повышает адгезию, улучшает смазывание посредством формирования тонкой и прочной пленочки. Основным плюсом смазок, содержащих эфирную синтетику, считается термоустойчивость. Стоит упомянуть, что для увеличения эксплуатационного периода моторов военной техники нередко используют молибденовые добавки.
Нагарные отложения от масла и присадок
Сегодня масла заключают в себе немалое количество кальция. Он не позволяет молибденовым частицам оседать на поверхности деталей, ввиду этого появляются большие молекулы, которые собираются на маслофильтре. Утрата кальциевых элементов является одной из причин загрязнения силового агрегата. Ввиду этого если автомобилист желает применить молибденовую добавку, он должен заливать в мотор нефтепродукт с увеличенным содержанием кальция. Подобных автомасел, к сожалению, пока что не существует.
Если вы «даете» своему мотору молибденовую добавку, не забывайте своевременно заменять смазку. Долго ездить на старом автомасле не выйдет. Характеристики масла при использовании присадки сильно уменьшаются. Если в движок попадет влага, детали из металла быстро износятся и значительно деформируются.
Триботехнические средства
Как утверждают изготовители триботехнических средств, их продукты не считаются добавкой. Они действуют, создавая пару «трение-смазка». Формируется молекулярный смазывающий слой, который предотвращает изнашивание работающих моторных запчастей. Данные средства «дают» движку вместе со смазочной жидкостью.
Когда формируется пленочка, происходит следующее:
- абразивные частицы, которые находятся в триботехническом средстве, выполняют очистку мотора;
- образуется защитный слой;
- меняется толщина, пористость, иные физические характеристики защитного слоя. Гидродинамика мотора улучшается.
Эксперты полагают, что триботехнические продукты оптимальны для разных движков, позволяют им работать в жестких условиях, при масляном голодании. Кроме того, если «дать» силовому агрегату такое средство, он будет работать мощнее примерно на десять процентов.
Водители должны помнить о нужном правиле, а именно: если не соблюдать инструкцию, прилагающуюся к триботехническому составу, движок может быть поврежден. Изготовители также утверждают, что такая продукция снижает затраты топлива. Лучше всего «давать» подобные средства моторам новых авто.
Так зачем же применять подобные средства? Можно ли обойтись без всех этих дисульфидов и диоксидов? Ответ – да, можно, если вы используется высококачественную смазочную жидкость. Она уже заключает в себе все необходимые присадки, которые значительно улучшают функционирование двигателя, продлевают его эксплуатационный период. Помните, что при неверном использовании добавки могут навредить мотору. Поэтому внимательно читайте инструкцию, прилагающуюся к присадочному средству. Так вы избежите лишних проблем, связанных с эксплуатацией силового агрегата.
Эпоксидные композиты с добавками функционализированных нанопластинок дисульфида молибдена
Как типичный слоистый неорганический аналог графена, дисульфид молибдена (MoS 2 ) привлек пристальное внимание и стал горячей точкой исследований благодаря своей уникальной двумерной наноструктуре и превосходным свойствам. Улучшение термических и механических свойств композитов полимер / неорганический нанолист в значительной степени зависит от их межфазного взаимодействия.В этом исследовании мы разделили объемный MoS 2 на нанолисты, которые впоследствии были функционализированы с использованием 3-меркаптопропилтриэтоксисилана. Функционализированный MoS 2 (f-MoS 2 ) диспергировали в эпоксидных полимерах с долей загрузки до 1% по весу с помощью ультразвуковой обработки и трех валковых станов. Мы охарактеризовали свойства композита на растяжение, излом и адгезию и показали, что нанопластинки f-MoS 2 очень эффективны для улучшения механических свойств эпоксидной смолы при очень низких долях содержания нанонаполнителя (0.1–0,7% по весу). Наши результаты показывают потенциал функционализированных 2D листов дихалькогенидов переходных металлов в качестве усиливающих добавок в полимерных композитах. Результаты показывают, что температура стеклования значительно увеличивается для композитов с более низкой долей массы, от 135 ° C для базовой (ненаполненной) эпоксидной смолы до 146 ° C при 0,7% f-MoS 2 . Кажущаяся прочность на сдвиг при 120 ° C значительно увеличивается для композитов с более низкой массовой долей, с 13.От 8 МПа для базовой (ненаполненной) эпоксидной смолы до 24,9 МПа при 0,7% f-MoS 2 .
Эта статья в открытом доступе
Подождите, пока мы загрузим ваш контент… Что-то пошло не так. Попробуйте снова?Химический и физический анализ реакционных пленок, образованных добавкой-модификатором трения диалкил-дитиокарбамата молибдена с использованием рамановской и атомно-силовой микроскопии
P.С. Митчелл, Wear 100 (1984) 281.
Google ученый
R.T. Vanderbilt, патент Великобритании 1144145 (1966).
Т. Сакураи, Х. Окабе и Х. Исояма, Bull. Jpn. Петр. Inst. 13 (1971) 308.
Google ученый
Э.Р. Брейтуэйт и А.Б. Зеленый, Wear 46 (1978) 405.
Google ученый
С.А. Пассут, Р.Э. Коллман, SAE Tech. Статья 780601 (1978).
I.Ming Feng, W.L. Перильштейн и М.Р.Адамс, ASLE Trans. 6 (1963) 60.
Google ученый
Х. Исояма, Т. Сакури, Tribol. Int. 7 (1974) 51.
Google ученый
С. Гондо и М. Кониши, Wear 120 (1987) 51.
Google ученый
S.Корчек, Р. Йенсен, М. Джонсон и Э. Клаузинг, в: Proc. Int. Трибол. Conference , Yokohama, 1995 (JST, Tokyo, 1996), стр. 733–737.
Google ученый
M. Kasrai, J.N. Катлер, К. Гор, Дж. Каннинг, Г.М. Бэнкрофт и К. Тан, Трибол. Пер. 41 (1998) 69.
Google ученый
М. Тохьяма, Т. Омори, Ю. Шимура, К. Акияма, Т. Ашида и Н.Кодзима, в: Proc. Int. Трибол. Conference , Yokohama, 1995 (JST, Tokyo, 1996), стр. 739–744.
Google ученый
М. Мураки, Ю. Янаги и К. Сакагути, Tribol. Int. 30 (1997) 69.
Google ученый
Р.М. Мортье и С. Оршулик, Химия и технология смазочных материалов, , 2-е изд. (Блэки, Лондон, 1997).
Google ученый
Дж.Грэхем, С. Корчек и Х.А. Шипы, Трибол. Пер., Сдано.
Y. Yamamoto and S. Gondo, Tribol. Пер. 32 (1989) 251.
Google ученый
C. Grossiord, K. Varlot, J.M. Martin, T. LeMogne, C. Esnouf и K. Inoue, Tribol. Int. 31 (1998) 737.
Google ученый
Дж. М. Мартин, К. Гроссиорд, К. Варло, Б. Вашер и Дж.Игараси, Трибол. Lett. 8 (2000) 193.
Google ученый
J.C.H. Грэм, доктор философии защитил диссертацию в Лондонском университете (2001 г.).
N.T. Макдевитт, М. Донли и Дж. Забинский, Wear 166 (1993) 65.
Google ученый
J.S. Забинский, М. Донли, С. Уолк, Т. Шнайдер и Н. McDevitt, Tribol. Пер. 38 (1995) 894.
Google ученый
К.Дж. Валь, Д. Н. Данн и И. Л. Сингер, Wear 237 (2000) 1.
Google ученый
П.А. Виллермет, Р. Картер, П.Дж. Шмитц, М. Эверсон, Д.Дж. Шолль и В. Вебер, Любр. Sci. 9 (1997) 325.
Google ученый
A.J. Пиддак и Г. Smith, Wear 212 (1997) 254.
Google ученый
Дж.F. Graham, C. McCague, P.R. Norton, Tribol. Lett. 6 (1999) 149.
Google ученый
ASTM-D6079, ASTM Philadelphia (1997).
К. Бовингтон, В. Ангел и Х.А. Шипы, SAE Tech. бумага 961142 (1996).
Б. Б. Хушан, Справочник по микро / нано трибологии (CRC Press, Boca Raton, 1999).
Google ученый
Дж.Руан и Б. Бхушан, ASME Trans. J. Tribol. 116 (1994) 378.
Google ученый
P.D. Fleischauer and J.R. Lince, Tribol. Int. 32 (1999) 627.
Google ученый
И. Сканделла, А. Шумахер, Н. Круз, Р. Принс, Э. Р. Люти, Л. Холвальд и Х.-Л. Güntherodt, Тонкие твердые пленки 240 (1994) 101.
Google ученый
А.Шумахер, Н. Крузе, Р. Принс, Э. Мейер, Р. Люти, Л. Холвальд, Х.-Л. Güntherodt и I. Scandella, J. Vac. Sci. Technol. В 14 (1996) 1264.
Google ученый
К.К. Тионг, П. Ляо, C.H. Хо и Ю. Хуанг, Дж. Крист. Прирост 205 (1999) 543.
Google ученый
К. Варлот, Дж. М. Мартин, К. Гроссиорд, Р. Варджолу, Б. Вашер и К. Иноуэ, Tribol. Lett.6 (1999) 181.
Google ученый
M.S. Андерсон, Appl. Phys. Lett. 76 (2000) 3130.
Google ученый
Карбид молибдена и титана, пригодный для аддитивного производства
Исследователи ORNL использовали сплавление в электронно-лучевом слое порошка для производства тугоплавкого металла молибдена, который оставался без трещин и плотным, что доказало его жизнеспособность для приложений аддитивного производства.Предоставлено: ORNL / США. Департамент энергетикиУченые из Национальной лаборатории Ок-Ридж доказали, что карбид молибдена и титана, тугоплавкий металлический сплав, который может выдерживать экстремальные температуры окружающей среды, также может не иметь трещин и быть плотным при производстве электронно-лучевым сплавлением в порошковом слое. Их открытие указывает на жизнеспособность материала в аддитивном производстве.
Молибден или Мо, а также связанные с ним сплавы трудно обрабатывать традиционным способом из-за их высокой температуры плавления, реакционной способности с кислородом и хрупкости.
Чтобы устранить эти недостатки, команда сформировала композит с металлической матрицей Mo путем смешивания порошков молибдена и карбида титана и использовала электронный луч для расплавления смеси, что продемонстрировало способность контролировать скорость охлаждения для оптимизации производительности.
«Наши результаты показали, что возможно изготовление из механически легированного порошкового композита с металлической матрицей», — сказал Майк Кирка из ORNL. «Структуры, образованные плавлеными порошками, могут выдерживать высокие температуры, что указывает на то, что молибден и его сплавы могут использоваться в аэрокосмической сфере и для преобразования энергии.»
Более прочные лопатки турбины с силицидами молибдена
Дополнительная информация: Кристофер Рок и др. Аддитивное производство чистого сплава Mo и Mo + TiC MMC методом электронно-лучевого порошкового наплавления, JOM (2020).DOI: 10.1007 / s11837-020-04442-8 Предоставлено Национальная лаборатория Ок-Ридж
Ссылка : Карбид молибдена и титана, пригодный для аддитивного производства (6 апреля 2021 г.) получено 25 ноября 2021 г. с https: // физ.org / news / 2021-04-карбид молибдена-титана-жизнеспособная-добавка.html
Этот документ защищен авторским правом. За исключением честных сделок с целью частного изучения или исследования, никакие часть может быть воспроизведена без письменного разрешения. Контент предоставляется только в информационных целях.
Стандарт для аддитивного производства — Свойства готовой детали — Стандартные спецификации для молибдена кобальта-28, хрома-6, полученного методом наплавления в порошковой среде
Лицензионное соглашение ASTM
ВАЖНО — ВНИМАТЕЛЬНО ПРОЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ УСЛОВИЯ ПЕРЕД ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДАННОГО ПРОДУКТА ASTM.
Приобретая подписку и нажимая на это соглашение, вы вступаете в
контракт и подтверждаете, что вы прочитали это Лицензионное соглашение, что вы понимаете
и соглашаетесь соблюдать его условия. Если вы не согласны с условиями настоящего Лицензионного соглашения,
незамедлительно закройте эту страницу, не вводя продукт ASTM.
1.Право собственности:
Этот продукт защищен авторским правом как
компиляция и как отдельные стандарты, статьи и / или документы («Документы») ASTM
(«ASTM»), 100 Barr Harbor Drive, West Conshohocken, PA 19428-2959 USA, за исключением случаев, когда
прямо указано в тексте отдельных Документов. Все права защищены. Ты
(Лицензиат) не имеет права собственности или других прав на Продукт ASTM или Документы.Это не распродажа; все права, титул и интерес к продукту или документам ASTM
(как в электронном файле, так и на бумажном носителе) принадлежат ASTM. Вы не можете удалить или скрыть
уведомление об авторских правах или другое уведомление, содержащееся в продукте или документах ASTM.
2. Определения.
A. Типы лицензиатов:
(i) Индивидуальный пользователь:
отдельный уникальный компьютер с индивидуальным IP-адресом;
(ii) Одна площадка:
одно географическое положение или несколько
сайты в пределах одного города, которые являются частью единой организационной единицы, управляемой централизованно;
например, разные кампусы одного и того же университета в одном городе управляются централизованно.
(iii) Multi-Site:
организация или компания с
независимое управление несколькими локациями в одном городе; или организация или
компания, расположенная более чем в одном городе, штате или стране, с центральной администрацией для всех местоположений.
B. Авторизованные пользователи:
любое лицо, подписавшееся
к этому продукту; если лицензия сайта, также включает зарегистрированных студентов, преподавателей или сотрудников,
или сотрудником Лицензиата на Единственном или Многократном сайте.
3. Ограниченная лицензия.
ASTM предоставляет Лицензиату ограниченное,
отзывная, неисключительная, непередаваемая лицензия на доступ посредством одного или нескольких
авторизованные IP-адреса и в соответствии с условиями настоящего Соглашения для использования
разрешенный и описанный ниже, каждый Продукт ASTM, на который подписался Лицензиат.
А.Конкретные лицензии:
(i) Индивидуальный пользователь:
(a) право просматривать, искать, извлекать, отображать и просматривать Продукт;
(b) право скачивать, хранить или распечатывать единичные копии отдельных Документов или частей таких Документов исключительно для личного использования Лицензиатом. То есть Лицензиат может получить доступ к электронному файлу Документа (или его части) и загрузить его. Документа) для временного хранения на одном компьютере с целью просмотра и / или печать одной копии Документа для индивидуального использования.Ни электронный файл, ни единственная бумажная копия может быть воспроизведена в любом случае. Кроме того, электронная файл не может быть распространен где-либо в компьютерных сетях или иным образом. Это электронный файл нельзя отправить по электронной почте, загрузить на диск, скопировать на другой жесткий диск или в противном случае поделился. Отпечаток одной бумажной копии может быть передан другим лицам только для их внутреннее использование в вашей организации; это не может быть скопировано.Отдельный документ загружен не могут быть проданы или перепроданы, сданы в аренду, сданы в аренду или сублицензированы.
(ii) Лицензии для одного и нескольких сайтов:
(a) право просматривать, искать, извлекать, отображать и просматривать Продукт;
(b) право скачивать, хранить или распечатывать единичные копии отдельных Документов или их частей для личного пользования Авторизованного пользователя. использовать и передавать такие копии другим Авторизованным пользователям Лицензиата в компьютерной сети Лицензиата;
(c) , если образовательное учреждение, Лицензиату разрешено предоставлять печатные копии отдельных Документов для отдельных студентов (Авторизованных пользователей) в классе в месте нахождения Лицензиата;
(d) право показывать, скачивать и распространять бумажные копии Документов для обучения Авторизованных Пользователей или групп Авторизованных Пользователей.
(e) Лицензиат выполнит всю необходимую аутентификацию и процессы проверки, чтобы гарантировать, что только авторизованные пользователи могут получить доступ к продукту ASTM.
(f) Лицензиат предоставит ASTM список авторизованных IP-адреса (числовые IP-адреса домена) и, если несколько сайтов, список авторизованных сайтов.
Б.Запрещенное использование.
(i) Эта Лицензия описывает все разрешенные виды использования. Любой другой использование запрещено, является нарушением настоящего Соглашения и может привести к немедленному прекращению действия настоящей Лицензии.
(ii) Авторизованный пользователь не может производить этот Продукт, или Документы, доступные любому, кроме другого Авторизованного пользователя, по ссылке в Интернете, или разрешив доступ через свой терминал или компьютер; или другими подобными или отличными способами или договоренностями.
(iii) В частности, никто не имеет права передавать, копировать, или распространять любой Документ любым способом и для любых целей, кроме описанных в Разделе 3 настоящей Лицензии без предварительного письменного разрешения ASTM. Особенно, за исключением случаев, описанных в Разделе 3, никто не может без предварительного письменного разрешения ASTM: (а) распространять или пересылать копию (электронную или иную) любой статьи, файла, или материал, полученный из любого Продукта или Документа ASTM; (б) воспроизводить или фотокопировать любые стандарт, статья, файл или материал из любого продукта ASTM; (c) изменять, модифицировать, адаптировать, или переводить любой стандарт, статью, файл или материал, полученный из любого продукта ASTM; (d) включать любой стандарт, статью, файл или материал, полученный из любого продукта ASTM или Документировать в других произведениях или иным образом создавать производные работы на основе любых материалов полученные из любого Продукта или Документа ASTM; (e) взимать плату за копию (электронную или в противном случае) любого стандарта, статьи, файла или материала, полученных из любого продукта ASTM или Документ, за исключением обычных затрат на печать / копирование, если такое воспроизведение разрешено. в соответствии с разделом 3; или (f) систематически загружать, архивировать или централизованно хранить существенные части стандартов, статей, файлов или материалов, полученных из любого продукта ASTM или Документ.Включение печатных или электронных копий в учебные пакеты или электронные резервы, или для дистанционного обучения, не разрешено данной Лицензией и запрещено без Предварительное письменное разрешение ASTM.
(iv) Лицензиат не имеет права использовать Продукт или доступ к Продукт для коммерческих целей, включая, помимо прочего, продажу Документов, материалы, использование Продукта за плату или массовое воспроизведение или распространение Документов в любой форме; Лицензиат также не может взимать с Авторизованных пользователей специальные сборы за использование Продукт выходит за рамки разумных затрат на печать или административные расходы.
C. Уведомление об авторских правах . Все копии материалов из ASTM Продукт должен иметь надлежащее уведомление об авторских правах на название ASTM, как показано на начальной странице. каждого стандарта, статьи, файла или материала. Скрытие, удаление или изменение уведомление об авторских правах не допускается.
4. Обнаружение запрещенного использования.
A. Лицензиат несет ответственность за принятие разумных мер. для предотвращения запрещенного использования и незамедлительно уведомлять ASTM о любых нарушениях авторских прав или запрещенное использование, о котором становится известно Лицензиату. Лицензиат будет сотрудничать с ASTM в расследовании любого такого запрещенного использования и предпримет разумные меры для обеспечения прекращение такой деятельности и предотвращение ее повторения.
B. Лицензиат должен приложить все разумные усилия для защиты Продукт от любого использования, которое не разрешено в соответствии с настоящим Соглашением, и уведомляет ASTM о любом использовании, о котором он узнает или о котором сообщается.
5. Постоянный доступ к продукту.
ASTM оставляет за собой
право прекратить действие настоящей Лицензии после письменного уведомления, если Лицензиат существенно нарушит
условия настоящего Соглашения.Если Лицензиат не оплачивает ASTM лицензию или
при оплате подписки ASTM предоставит Лицензиату 30-дневный период в течение
который исправит такое нарушение. Период исправления существенных нарушений не предусмотрен.
относящиеся к нарушениям Раздела 3 или любому другому нарушению, которое может привести к непоправимому
вред. Если подписка Лицензиата на Продукт ASTM прекращается, дальнейший доступ к
онлайн-база данных будет отклонена.Если Лицензиат или Уполномоченные пользователи существенно нарушат
этой Лицензии или запрещенного использования материала в любом продукте ASTM, ASTM оставляет за собой право
право отказать Лицензиату в любом доступе к Продукту ASTM по собственному усмотрению ASTM.
6. Форматы доставки и услуги.
A. Некоторые продукты ASTM используют стандартный Интернет-формат HTML. ASTM оставляет за собой право изменить такой формат после уведомления Лицензиата за три [3] месяца, хотя ASTM приложит разумные усилия для использования общедоступных форматов. Лицензиат и Авторизованные пользователи несут ответственность за получение за свой счет подходящие подключения к Интернету, веб-браузеры и лицензии на любое необходимое программное обеспечение для просмотра продуктов ASTM.
B. Продукты ASTM также доступны в Adobe Acrobat (PDF) Лицензиату и его Авторизованным пользователям, которые несут полную ответственность за установку и настройте соответствующее программное обеспечение Adobe Acrobat Reader.
C. ASTM приложит разумные усилия для обеспечения доступа в режиме онлайн. доступны на постоянной основе. Доступность будет зависеть от периодической прерывание и простой для обслуживания сервера, установки или тестирования программного обеспечения, загрузка новых файлов и причины, не зависящие от ASTM. ASTM не гарантирует доступ, и не будет нести ответственности за ущерб или возмещение, если Продукт станет временно недоступным, или если доступ становится медленным или неполным из-за процедур резервного копирования системы, Интернет объем трафика, апгрейды, перегрузка запросов к серверам, общие сбои сети или задержки, или любая другая причина, которая может время от времени сделать Продукт недоступным для Лицензиата или Авторизованных пользователей Лицензиата.
7. Условия и комиссии.
A. Срок действия настоящего Соглашения составляет _____________ («Срок подписки»). Доступ к продукту предоставляется только на период подписки. Настоящее Соглашение остается в силе. впоследствии на последующие Периоды подписки, если годовая плата за подписку, как таковая, может время от времени меняются, оплачиваются.Лицензиат и / или ASTM имеют право расторгнуть настоящее Соглашение. по окончании Срока подписки путем письменного уведомления не менее чем за 30 дней.
B. Пошлины:
8. Поверка.
ASTM имеет право проверить соответствие
с настоящим Соглашением, за его счет и в любое время в ходе обычной деятельности
часы.Для этого ASTM привлечет независимого консультанта при соблюдении конфиденциальности.
соглашения, для проверки использования Лицензиатом Продукта и / или Документов ASTM. Лицензиат соглашается
разрешить доступ к своей информации и компьютерным системам для этой цели. Проверка
состоится после уведомления не менее чем за 15 дней, в обычные рабочие часы и в
способом, который не препятствует необоснованному вмешательству в деятельность Лицензиата.Если
проверка выявляет нелицензионное или запрещенное использование продуктов или документов ASTM,
Лицензиат соглашается возместить ASTM расходы, понесенные при проверке, и возместить
ASTM для любого нелицензионного / запрещенного использования. Запуская эту процедуру, ASTM не отказывается от
любое из его прав на обеспечение соблюдения настоящего Соглашения или защиту своей интеллектуальной собственности путем
любыми другими способами, разрешенными законом.Лицензиат признает и соглашается с тем, что ASTM может включать
определенная идентифицирующая или отслеживающая информация в Продуктах ASTM, доступных на Портале.
9. Пароли:
Лицензиат должен немедленно уведомить ASTM
о любом известном или предполагаемом несанкционированном использовании его пароля (паролей), а также о любом известном или подозреваемом
нарушение безопасности, в том числе утеря, кража, несанкционированное раскрытие такого пароля
или любой несанкционированный доступ или использование Продукта ASTM.Лицензиат несет полную ответственность
для сохранения конфиденциальности своего пароля (паролей) и для обеспечения авторизованного
доступ и использование продукта ASTM. Личные учетные записи / пароли не могут быть переданы.
10. Отказ от гарантии:
Если иное не указано в данном Соглашении,
все явные или подразумеваемые условия, заявления и гарантии, включая любые подразумеваемые
гарантия товарной пригодности, пригодности для определенной цели или ненарушения прав
отклоняются, за исключением тех случаев, когда эти заявления об ограничении ответственности считаются недействительными.
11. Ограничение ответственности:
В части, не запрещенной законом,
ни при каких обстоятельствах ASTM не несет ответственности за любую потерю, повреждение, потерю данных или за специальные, косвенные,
косвенные или штрафные убытки, независимо от теории ответственности,
возникшие в результате или связанные с использованием Продукции ASTM или загрузкой Документов ASTM.
Ни при каких обстоятельствах ответственность ASTM не будет превышать сумму, уплаченную Лицензиатом в соответствии с настоящим Лицензионным соглашением.
12. Общие.
A. Прекращение действия:
Настоящее Соглашение действует до
прекращено. Лицензиат может прекратить действие настоящего Соглашения в любое время, уничтожив все копии.
(на бумажном носителе, в цифровом формате или на любом носителе) Документов ASTM и прекращение любого доступа к Продукту ASTM.
B. Применимое право, место проведения и юрисдикция:
Настоящее
Соглашение должно толковаться и толковаться в соответствии с законодательством
Содружество Пенсильвании.Лицензиат соглашается подчиниться юрисдикции и месту проведения в
суд штата и федеральный суд Пенсильвании по любому спору, который может возникнуть в связи с этим
Соглашение. Лицензиат также соглашается отказаться от любых требований иммунитета, которыми он может обладать.
C. Интеграция:
Настоящее Соглашение является полным соглашением
между Лицензиатом и ASTM в отношении его предмета. Он заменяет все предыдущие или
одновременные устные или письменные сообщения, предложения, заявления и гарантии
и имеет преимущественную силу над любыми противоречащими или дополнительными условиями любого предложения, заказа, подтверждения,
или иное общение между сторонами, касающееся его предмета в течение срока
настоящего Соглашения.Никакие изменения настоящего Соглашения не будут иметь обязательной силы, кроме как в письменной форме.
и подписано уполномоченным представителем каждой стороны.
D. Назначение:
Лицензиат не имеет права уступать или передавать
свои права по настоящему Соглашению без предварительного письменного разрешения ASTM.
