Метки грм лачетти: Проверка состояния и замена ремня привода ГРМ Chevrolet Lacetti

Содержание

Проверка состояния и замена ремня привода ГРМ Chevrolet Lacetti

Согласно регламенту технического обслуживания проверку состояния ремня привода газораспределительного механизма (ГРМ) автомобиля Шевроле Лачетти следует проводить через 30 тыс. км, а замену ремня - через 60 тыс. км пробега.

Необходимо учитывать, что выход из строя ремня привода ГРМ (обрыв или срез зубьев) может привести к утыканию клапанов в поршни из-за рассогласования углов поворота коленчатого и распределительных валов и, как следствие, к дорогостоящему ремонту двигателя.

Поверхность зубчатой части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубьев и отслоений ткани от резины. Обратная сторона ремня должна быть без износа, обнажающего нити корда, и следов подгорания.

На торцевых поверхностях ремня не должно быть расслоений и разлохмачиваний. При наличии повреждений ремень необходимо заменить. Ремень также необходимо заменить при обнаружении на нем следов масла (перед заменой ремня причину его замасливания следует устранить) или при замене вышедших из строя натяжного устройства и опорного ролика ремня, насоса охлаждающей жидкости.

2199-7-1_Dvigatel.indd

Привод газораспределительного механизма: 1 — метка на задней крышке привода ГРМ; 2 — метка на зубчатом шкиве коленчатого вала; 3 —шкив насоса охлаждающей жидкости; 4 — ролик натяжного устройства ремня; 5 — шкив распределительного вала впускных клапанов; 6 — метки на шкивах распределительных валов; 7 — шкив распределительного вала выпускных клапанов; 8 — опорный ролик ремня; 9 — ремень

Большинство операций по проверке состояния и замене ремня привода ГРМ для наглядности показываем на демонтированном двигателе.

Для выполнения операций в моторном отсеке необходимо снять воздушный фильтр.

2199-7-3-05-01

Отверткой ослабляем хомут крепления гофрированного шланга подвода воздуха к дроссельному узлу…

2199-7-3-05-02

…и снимаем шланг с патрубка крышки фильтра.

2199-7-3-05-03

Головкой «на 10» отворачиваем болт заднего крепления корпуса воздушного фильтра к кронштейну чашки брызговика.

2199-7-3-05-04

Головкой «на 12» отворачиваем специальный болт переднего крепления корпуса воздушного фильтра к лонжерону…

2199-7-3-05-05

…и вынимаем болт.

2199-7-3-05-06

Приподнимаем воздушный фильтр, выводя патрубок резонатора из патрубка корпуса фильтра.

2199-7-3-05-07

Снимаем воздушный фильтр.

Далее можно приступить к проверке состояния ремня привода ГРМ. Для этого…

2199-7-1-02-01

…извлекаем шланг подвода охлаждающей жидкости к дроссельному узлу из двух держателей верхней передней крышки привода ГРМ.

2199-7-1-02-02

Головкой «на 10» отворачиваем три болта крепления верхней передней крышки привода ГРМ.

2199-7-1-02-03

Отжимаем верхний…

2199-7-1-02-04

…и два боковых (по одному с каждой стороны) фиксатора крышки.

2199-7-1-02-05

Снимаем крышку.

Включаем в коробке передач пятую передачу и вывешиваем правое переднее колесо. Вращая по часовой стрелке колесо, проворачиваем коленчатый вал и проверяем состояние ремня привода ГРМ.

2199-7-1-02-06

При нормальном натяжении ремня подвижный указатель ролика должен совпадать с неподвижным указателем на кронштейне натяжного устройства.

2199-7-1-02-07

Указатели на натяжном устройстве ремня привода ГРМ

Если подвижный указатель смещен относительно неподвижного:

— против часовой стрелки — натяжение ремня недостаточное;

— по часовой стрелке — ремень перетянут.

В обоих случаях следует отрегулировать натяжение ремня (см. ниже) или заменить ремень новым.

Для замены ремня снимаем правое переднее колесо и надежно фиксируем автомобиль на подставке заводского изготовления.

Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов.

2199-7-1-02-08

Головкой «на 17» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов.

2199-7-1-02-09

Добиваемся совмещения установочных меток на шкивах распределительных валов.

Отворачиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Чтобы удержать коленчатый вал от проворачивания, помощник должен включить пятую передачу и нажать педаль тормоза.

2199-7-1-02-10

Вынимаем болт с шайбой и снимаем шкив привода вспомогательных агрегатов.

Еще раз проверяем совпадение установочных меток на шкивах распределительных валов.

2199-7-1-02-11

При правильно установленных фазах механизма газораспределения метка на шкиве коленчатого вала должна располагаться напротив прорези на задней крышке привода ГРМ.

2199-7-1-02-12

Головкой «на 10» отворачиваем три болта крепления нижней передней крышки привода ГРМ.

2199-7-1-02-13

Снимаем крышку.

Далее нам предстоит снять кронштейн правой опоры силового агрегата, так как ремень ГРМ как бы надет на него.

2199-7-1-09-14

Подставляем регулируемый упор под поддон картера двигателя.

2199-7-1-09-15

Головкой «на 14» отворачиваем две гайки и болт крепления кронштейна опоры к кронштейну блока цилиндров, а также гайку крепления кронштейна опоры к шпильке опоры.

2199-7-1-09-16

Снимаем кронштейн опоры.

Чтобы снять ремень со шкивов, нужно уменьшить его натяжение. Для этого следует повернуть против часовой стрелки корпус насоса охлаждающей жидкости в гнезде блока цилиндров при ослабленной затяжке винтов крепления насоса.

2199-7-1-02-14

Шестигранником «на 5» ослабляем затяжку трех винтов крепления насоса охлаждающей жидкости.

Внимание! Во избежание утечки охлаждающей жидкости через уплотнительное кольцо насоса ослабляем затяжку винтов только до того момента, когда с помощью инструмента корпус насоса можно будет повернуть.

Повернуть насос можно рожковым ключом «на 41» за шестигранник, выполненный на его корпусе.

2199-7-1-02-15

При отсутствии такого ключа поворачиваем корпус насоса раздвижными пассатижами за шестигранник.

2199-7-1-02-17

Ослабив натяжение ремня, снимаем его со шкивов насоса охлаждающей жидкости, распределительных и коленчатого валов.

Перед установкой нового ремня проверяем состояние насоса охлаждающей жидкости, ролика натяжного устройства и опорного ролика ремня.

При покачивании и вращении от руки шкива насоса и роликов не должны ощущаться люфты, заедания, а также шум в подшипниках. При наличии указанных неисправностей заменяем насос новым.

Для замены натяжного устройства с роликом в сборе снимаем кронштейн блока цилиндров, к которому крепится кронштейн правой опоры силового агрегата.

2199-7-4-06-01

Головкой «на 10» отворачиваем четыре болта крепления кронштейна правой опоры силового агрегата (для наглядности показано на снятом двигателе).

2199-7-4-06-02

Снимаем кронштейн.

2199-7-1-02-18

Головкой «на 12» отворачиваем три болта крепления натяжного устройства к блоку цилиндров.

2199-7-1-02-19

Снимаем натяжное устройство ремня.

2199-7-1-02-20

Головкой «на 14» отворачиваем болт крепления опорного ролика.

2199-7-1-02-21

Снимаем опорный ролик.

Устанавливаем натяжное устройство и опорный ролик ремня в обратной последовательности. Болты крепления натяжного устройства затягиваем моментом 25 Н·м, а болт опорного ролика затягиваем моментом 50 Н·м.

Перед установкой ремня убеждаемся в совмещении установочных меток на шкивах распределительных валов и метки на шкиве коленчатого вала с прорезью на задней крышке привода ГРМ. В этом положении надеваем ремень на шкив коленчатого вала. Натягивая обе ветви ремня, заводим переднюю ветвь за опорный ролик, а заднюю, надев ее на шкив насоса охлаждающей жидкости, — за ролик натяжного устройства. Надеваем ремень на шкивы распределительных валов, исключив провисание ветвей ремня.

Натягиваем ремень, поворачивая насос охлаждающей жидкости по часовой стрелке до момента совмещения подвижного и неподвижного указателей натяжного устройства (см. выше). В этом положении затягиваем винты крепления насоса.

2199-7-1_Dvigatel.indd

При включенной пятой передаче головкой «на 32» поворачиваем по часовой стрелке за гайку крепления подшипника ступицы коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке.

Проверяем натяжение ремня и совпадение установочных меток коленчатого и распределительных валов. При несовпадении установочных меток повторяем операцию по установке фаз газораспределения. Убеждаемся в отсутствии течи из-под насоса охлаждающей жидкости. В противном случае заменяем уплотнительное кольцо корпуса насоса.

Если фазы газораспределения выставлены правильно и натяжение ремня в норме, то устанавливаем нижнюю переднюю крышку привода ГРМ и шкив привода вспомогательных агрегатов. Затягиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов вначале моментом 95 Н·м. Далее доворачиваем на 30°, а затем еще на 15°.

Дальнейшую сборку проводим в обратной последовательности.

[Как сэкономить на техническом обслуживании Chevrolet Lacetti] [Техническое обслуживание Chevrolet Lacetti на 15 000/75 000/105 000 км пробега] [Техническое обслуживание Chevrolet Lacetti на 30 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Chevrolet Lacetti на 45 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Chevrolet Lacetti на 60 000/120 000 км пробега] [Техническое обслуживание Chevrolet Lacetti на 90 000 км пробега]  [Самостоятельное проведение ТО — общие рекомендации] [Правила техники безопасности при самостоятельном проведении ТО] [Инструмент, необходимый для проведения техобслуживания Chevrolet Lacetti]

Замена ремня ГРМ Chevrolet Lacetti подробная инструкция с фото

Замена ремня ГРМ Шевроле Лачетти. Ремень привода газораспределительного механизма меняется раз в 60 000 километров пробега. Из-за того, что шкив помпы также приводится в движение ремнем ГРМ Chevrolet Lacetti, то многие меняют вместе с ремнем не только натяжной (обводной) ролики, но и водяной насос. Но другая часть авловладельцев предпочитает вырабатывать ресурс помпы по полной и меняют водяной насос не чаще чем раз в 120 тысяч километров. То если замена помпы на Лачетти возможна через раз, одновременно с заменой ремня. Конечно решение о замене надо принимать при визуальном осмотре. Если есть люфт и следы подтеков охлаждающей жидкости, то помпу все же лучше поменять.

Подробная схема ГРМ Chevrolet Lacetti на фото ниже.

  • 1 — метка на задней крышке привода ГРМ
  • 2 — метка на зубчатом шкиве коленчатого вала
  • 3 —шкив насоса охлаждающей жидкости
  • 4 — ролик натяжного устройства ремня
  • 5 — шкив распределительного вала впускных клапанов
  • 6 — метки на шкивах распределительных валов
  • 7 — шкив распределительного вала выпускных клапанов
  • 8 — опорный ролик ремня
  • 9 — ремень ГРМ

Далее предлагаем полную инструкцию по замене ремня ГРМ Шевроле Лачетти с фотографиями.
Для начала необходимо снять воздушный фильтр. Теперь снимаем правое переднее колесо и надежно фиксируем автомобиль на подставке заводского изготовления. Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов (как снять приводной ремень Лачетти можно почитать тут).

Головкой «на 17» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Добиваемся совмещения установочных меток на шкивах распределительных валов.

Отворачиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Чтобы удержать коленчатый вал от проворачивания, помощник должен включить пятую передачу и нажать педаль тормоза. Вынимаем болт с шайбой и снимаем шкив привода вспомогательных агрегатов.

Еще раз проверяем совпадение установочных меток на шкивах распределительных валов. При правильно установленных фазах механизма газораспределения метка на шкиве коленчатого вала должна располагаться напротив прорези на задней крышке привода ГРМ.

Головкой «на 10» отворачиваем три болта крепления нижней передней крышки привода ГРМ. Снимаем крышку.

Далее нам предстоит снять кронштейн правой опоры силового агрегата, так как ремень ГРМ как бы надет на него. Подставляем регулируемый упор под поддон картера двигателя Шевроле Лачетти.

Головкой «на 14» отворачиваем две гайки и болт крепления кронштейна опоры к кронштейну блока цилиндров, а также гайку крепления кронштейна опоры к шпильке опоры. Снимаем кронштейн опоры.

Чтобы снять ремень со шкивов, нужно уменьшить его натяжение. Для этого следует повернуть против часовой стрелки корпус насоса охлаждающей жидкости в гнезде блока цилиндров при ослабленной затяжке винтов крепления насоса.

Шестигранником «на 5» ослабляем затяжку трех винтов крепления насоса охлаждающей жидкости. На следующем фото три винта для наглядности помечены красными стрелками.

Внимание! Во избежание утечки охлаждающей жидкости через уплотнительное кольцо насоса ослабляем затяжку винтов только до того момента, когда с помощью инструмента корпус насоса можно будет повернуть.

Повернуть насос можно рожковым ключом «на 41» за шестигранник, выполненный на его корпусе. При отсутствии такого ключа поворачиваем корпус насоса раздвижными пассатижами за шестигранник.

Ослабив натяжение ремня, снимаем его со шкивов насоса охлаждающей жидкости, распределительных и коленчатого валов. Перед установкой нового ремня проверяем состояние насоса охлаждающей жидкости, ролика натяжного устройства и опорного ролика ремня.

При покачивании и вращении от руки шкива насоса и роликов не должны ощущаться люфты, заедания, а также шум в подшипниках. При наличии указанных неисправностей заменяем насос Chevrolet Lacetti новой помпой.

Для замены натяжного устройства с роликом в сборе снимаем кронштейн блока цилиндров, к которому крепится кронштейн правой опоры силового агрегата. Головкой «на 10» отворачиваем четыре болта крепления кронштейна правой опоры силового агрегата. Снимаем кронштейн.

Головкой «на 12» отворачиваем три болта крепления натяжного устройства к блоку цилиндров. Снимаем натяжное устройство ремня.

Головкой «на 14» отворачиваем болт крепления опорного ролика. Снимаем опорный ролик.

Устанавливаем натяжное устройство и опорный ролик ремня в обратной последовательности. Болты крепления натяжного устройства затягиваем моментом 25 Н·м, а болт опорного ролика затягиваем моментом 50 Н·м.

Перед установкой ремня убеждаемся в совмещении установочных меток на шкивах распределительных валов и метки на шкиве коленчатого вала с прорезью на задней крышке привода ГРМ. В этом положении надеваем ремень на шкив коленчатого вала. Натягивая обе ветви ремня, заводим переднюю ветвь за опорный ролик, а заднюю, надев ее на шкив насоса охлаждающей жидкости, — за ролик натяжного устройства. Надеваем ремень на шкивы распределительных валов, исключив провисание ветвей ремня.

Натягиваем ремень ГРМ Шевроле Лачетти, поворачивая насос охлаждающей жидкости по часовой стрелке до момента совмещения подвижного и неподвижного указателей натяжного устройства. При нормальном натяжении ремня подвижный указатель ролика должен совпадать с неподвижным указателем на кронштейне натяжного устройства. Смотрим фото ниже.

В этом положении затягиваем винты крепления насоса. При включенной пятой передаче головкой «на 32» поворачиваем по часовой стрелке за гайку крепления подшипника ступицы коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке.

Проверяем натяжение ремня и совпадение установочных меток коленчатого и распределительных валов. При несовпадении установочных меток повторяем операцию по установке фаз газораспределения. Убеждаемся в отсутствии течи из-под насоса охлаждающей жидкости. В противном случае заменяем уплотнительное кольцо корпуса насоса.

Если фазы газораспределения выставлены правильно и натяжение ремня в норме, то устанавливаем нижнюю переднюю крышку привода ГРМ и шкив привода вспомогательных агрегатов. Затягиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов вначале моментом 95 Нм. Далее доворачиваем на 30°, а затем еще на 15°.

Дальнейшую сборку проводим в обратной последовательности. Собственно в теории ничего сложного, но без определенных навыков процесс может занять довольно много времени. Виной всему стесненность и отсутствие нормального доступа. Но при желании заменить ремень ГРМ на Шевроле Лачетти своими руками не проблема.

Замена ремня ГРМ, помпы, сальников распредвалов и коленвала Лачетти

⏰Время чтения: 17 мин.

Цель данного поста показать максимально подробно и максимально понятно процесс замены ремня ГРМ, роликов и помпы на шестнадцати клапанном моторе на примере Шевроле Лачетти и двигателе F16D3.

Материала много, поэтому будем стараться писать строго по теме и без лирических отступлений

Когда менять ремень ГРМ и помпу

По регламенту замена ремня должна производиться через 60 тыс.км. пробега или каждые 4 года. Смотря, что наступит раньше. Это по теории официального мануала.

Что же касаемо практики, то хороший оригинальный ремень спокойно отхаживает до 100 тыс. км. и до 8 лет эксплуатации. Может даже и больше, но лично я испытывал только в этих пределах и снимал ремень в отличном состоянии. В таком же состоянии были и ролики.

Помпу тоже желательно менять при замене ремня, так как есть шанс течи ее уплотнителя после замены ремня, так как для замены ремня нам необходимо двигать помпу. Это в теории. А на практике же помпа спокойно отхаживает до второй замены ремня. То есть, 120 тыс.км

Поэтому тут выбор за Вами. Так как Вы лучше знаете условия эксплуатации своего авто. Потому что кто-то гоняет по трассе, а кто-то часто стоит в пробках или в ожидании чего-либо или кого-либо и при этом мотор постоянно работает обогревая салон. Поэтому, естественно, моточасы у всех разные.

Замена ремня ГРМ

Перед заменой очень желательно проверить давление во впускном коллекторе

После замены ремня оно не должно повысится.

Демонтируем защиту двигателя. У всех она снимается по разному, потому что могут устанавливаться защиты разных производителей. Поэтому этот процесс не показываю.

Сливаем охлаждающую жидкость. Как это сделать подробно показано на странице Замена охлаждающей жидкости

Снимаем корпус воздушного фильтра. Процедура простейшая и в видео в конце этой страницы я этот процесс показал. Поэтому этот шаг тоже не показываю.

Откручиваем головкой на 12 мм гайку крепления кронштейна трубки гидроусилителя

Убираем в сторону шланг охлаждающей жидкости

Тонкой головкой на 10 мм или торцовым ключиком откручиваем три болта крепления верхней крышки ГРМ

Отщелкиваем три защелки и снимаем крышку

Вот так расположены защелки

Пока автомобиль стоит на колесах, срываем болты шкивов распредвалов

Только срываем, но не откручиваем!

Вывешиваем правое переднее колесо и снимаем его.

Головкой на 10 мм откручиваем два болта и отверткой три фиксатора брызговика. Вот два болта и один пластиковый фиксатор

Остальные два фиксатора находятся спереди

Снимаем его, опуская вниз

Демонтируем ремень ПВА (генератора). Как это сделать, показано в видео в конце или на странице Замена ремня приводных агрегатов

Включаем пятую передачу. Вставляем отвертку в тормозной диск и головкой на 17 мм откручиваем болт шкива коленвала. Можно использовать трубу в качестве усилителя, так как усилие там приличное

Откручиваем и убираем шкив

Болт закручиваем на место.

Как открутить шкив коленвала на АКПП

Вариантов много, но все перечислять не буду, чтобы не растягивать сей текст. Приведу лишь самый простой способ.

У шкива сзади имеются пазы

В один из пазов достаточно вставить ключ или вороток и упереть, например, в компрессор кондиционера. Так шкив зафиксируется и его можно будет открутить.

Поехали дальше.

Той же тонкой головкой или торцовым ключем откручиваем болты крепления нижнего кожуха ГРМ

И вынимаем его снизу

Поддомкрачиваем двигатель

Головкой на 14 мм откручиваем три гайки и один болт крепления кронштейна опоры двигателя

Демонтируем кронштейн

Головкой на 10 мм откручиваем четыре болта крепления кронштейна к двигателю

Сверху два длинных болта, а снизу два коротких

Как выставить метки ГРМ

Теперь необходимо выставить метки ГРМ. На шкиве коленвала имеется метка в виде треугольника. Ее необходимо совместить с вырезом на крышке.

При этом должны совпасть метки на шкивах распредвалов

Обратите внимание на метку на правом (выпускном распредвале).

Метки должны смотреть четко друг на друга и быть строго по центру. Можно даже взять линейку и приложить ее к центрам болтов. Метки должны быть на одной оси с линейкой

Внимание! Вращайте двигатель только за болт коленвала, а не за болты распредвалов.

Примечание. Чтобы было легче вращать коленвал, необходимо выкрутить свечи зажигания.

Как открутить помпу

Теперь нам необходимо послабить натяжение ремня. Для этого надо послабить болты крепления помпы.

Делается это крепким шестигранником на 5 мм

Обратите внимание, что зачастую владельцы авто меняют эти болты на обычные под ключ на 10 мм. Поэтому, если Вы не первый владелец, тогда болты могут быть и под обычный ключ на 10 мм.

В общем, откручиваем немного три болта крепления помпы. Они расположены вот тут

Вот небольшой совет, перед тем, как снять ремень

Теперь нам необходимо немного провернуть помпу против часовой стрелки. Тем самым ослабнет натяжение ремня.

Но перед этим необходимо подставить под двигатель емкость, чтобы туда стекли остатки охлаждающей жидкости, которые еще остались в двигателе. Остатков этих не много, но всё же…

Еще один момент. Если в прошлый раз плохо подготовили посадочное место под помпу или использовали некачественный антифриз, или, вообще, воду, тогда помпа может прикипеть. И иногда прикипает на столько, что без молотка ничего не получится.

В моем же случае помпа простояла на автомобиле больше 10 лет и провернулась без проблем.

Ключ для помпы

Чтобы провернуть помпу необходим ключ на 41 мм. Можно приобрести специальный ключ. Он выглядит вот так

Либо обрезать обычный рожковый ключ на 41

И приварить к нему головку или что-то аналогичное.

Но лично я за первый вариант. Стоимость ключа у нас от 70 до 200 грн, в зависимости от производителя и толщины металла.

Работать им очень удобно

В общем, проворачиваем помпу против часовой стрелки и снимаем ремень

Обратите внимание на фото выше. Прослабляется только левая сторона ремня, а правая остается натянутой. Этот момент пригодится нам при установке нового ремня.

Откручиваем болты шкивов распредвалов. Если Вы забыли их сорвать заранее, пока ремень был еще установлен, тогда необходимо зафиксировать шкивы.

Важно! Не используйте для фиксации гайки или болты, помещенные между шкивами. Это неизбежно оставит следы на рабочих поверхностях шкивов. Затем эти повреждения будут разрушать ремень, что может привести к его обрыву!

Важно! Не допускается проворачивание распредвалов при демонтированном ремне ГРМ!

Для удержания шкива можно использовать специальные приспособления. Я же использую стяжки пружин амортизационных стоек

Демонтируем шкивы.

Примечание. Шкивы разные. Левый отличается от правого. Левый просто выполняет работу по вращению распредвала. А правый еще работает с датчиком положения распредвала. И на нем имеется специальный отлив, выполняющий роль метки для датчика.

Положение шкива на распредвалу перепутать невозможно, так как на шкиву имеется отверстие

А на распредвалу специальный штифт

Откручиваем головкой на 10 мм два болта крепления ДПРВ и снимаем его

Головкой на 14 или на 15 мм откручиваем обводной ролик

Головкой на 12 мм откручиваем три болта крепления натяжного ролика и снимаем его

Выворачиваем болты крепления заднего кожуха ГРМ вот в этих местах

И демонтируем кожух

Всё в подтеках масла из-за алюминиевой клапанной крышки

Выворачиваем болты крепления помпы и демонтируем ее

Чтобы демонтировать шкив коленвала, достаточно выкрутить болт коленвала и снять шкив

Осматриваем шкив и при малейших дефектах меняем его на новый.

Очень тщательно вычищаем посадочное место помпы. И обрабатываем его мелкой наждачкой, чтобы не осталось никаких наплывов и следов коррозии.

Примечание. Если идеально не подготовить это место, тогда помпа может стать с небольшим перекосом. А это приведет к тому, что ремень может начать сползать со шкивов во время работы двигателя!

Замена сальников распредвалов и коленвала

Как извлечь сальники? Не стоит ковырять там отвертками, шилом и прочими инструментами.

Достаточно вкрутить в сальник обычный саморез по металлу

Обрабатываем ВД-40

И плоскогубцами выдергиваем сальник за саморез

То же самое проделываем с сальником коленвала

На этом демонтаж окончен и приступаем к установке сальников, помпы и ремня с роликами.

Сальники распредвалов я буду устанавливать разные. Вернее они одинаковые и производитель тоже один и тот же. Просто разный материал изготовления. Об этом мы поговорим в другом посте, а сейчас просто установим.

Наносим на внутреннюю кромку сальника немного моторного масла

Устанавливаем его на свое место максимально ровно и без перекосов

В качестве оправки используем старый сальник и отрезок трубы диаметром примерно 60 мм

Пару тройку не сильных ударов по трубе и сальник установлен. Проверяем, что старый сальник стоит без перекосов и удаляем его

Второй сальник устанавливаем аналогично

Сальник коленвала монтируем точно также, только используем в качестве оправки головку на 30 мм или подходящую трубу

Идем дальше.

Устанавливаем помпу. Но так как мы ее будем еще неоднократно двигать, то имеет смысл смазать ее уплотнитель силиконовым спреем. Это хоть немного убережет его от задиров, потертостей и закусывания

Примечание. Не используйте никакие герметики. Во-первых, это там не к чему, так как уплотнитель будет держать и так, если Вы хорошо подготовили посадочное место. А, во-вторых, мы еще не раз будем двигать помпу, поэтому герметик там, как зайцу пятая нога.

Устанавливаем, но не обтягиваем помпу

Задний кожух ГРМ Лачетти

Перед установкой заднего кожуха необходимо его проверить в месте установки обводного ролика

Дело в том, что со временем ролик может начать задевать при вращении о кожух. При этом от механизма ГРМ начинает исходить противный шаркающий звук.

Так вот, если следов потертости на кожухе нет, тогда, в принципе, можно кожух устанавливать на место. Но если следы потертости видны, тогда три варианта действий:

1. Оставить все как есть и слушать посторонние шумы

2. Установить кожух нового образца. В нем уже есть проточка под ролик

3. Подкласть под ролик небольшую шайбу, чтобы он стал немного дальше от кожуха

Устанавливаем кожух. Затягиваем болты его крепления 10 Нм. Все, кроме нижнего

Его обтягиваем 15 Нм. Также имеет смысл посадить его на фиксатор резьбы. Если он выкрутится, то попадет как раз в аккурат между ремнем и шкивом коленвала. Последствия могут быть печальные.

Устанавливаем ДПРВ и затягиваем его 10 Нм, максимально наклоняя вправо

Натяжной ролик ГРМ Лачетти

Если присмотреться, то у ролика одно отверстие 8 мм, а два 9 мм

Это позволяет его немного смещать при установке. Казалось бы немного, но это действительно нередко помогает снизить шум от ролика. Причем в конкретных ситуациях положение может быть разным, но самое “тихое” положение, это когда мы ролик прижимаем к верху при установке. Но бывает и наоборот. Поэтому, если ролик издает шум, тогда можно поиграться с его положением.

Что касаемо подделок, то вот как выглядит оригинал и подделка

В общем , устанавливаем ролик и обтягиваем его болты 25 Нм

Устанавливаем обводной ролик и обтягиваем 40 Нм

Бытует мнение, что этот ролик необходимо сажать на фиксатор резьбы. Но лично я не сторонник всевозможных фиксаторов. Всю жизнь обслуживал автомобили без применения каких-либо фиксаторов. Ничего не загрязняет резьбу и при следующем обслуживании все откручивается без больших проблем.

Устанавливаем шкивы распредвалов

Затягиваем болты усилием 67 Нм

Важно. Будьте аккуратны. Если Вам нечем надежно зафиксировать шкивы, тогда лучше обтягивайте при установленном ремне. Только не забудьте!

Как правильно установить ремень ГРМ

Теперь самое главное и к чему мы так долго шли. Установка ремня.

Первым делом тщательно моем руки.

Берем новый ремень и внимательно осматриваем, чтобы не было заломов, торчащих ниток и т.д. Ремень могли повредить при упаковке, транспортировке и т.п.

Если на ремне имеются метки направления вращения, тогда так его и устанавливаем

То есть, двигатель вращается по часовой стрелке, поэтому так и устанавливаем ремень (стрелками направо)

Ремень одевается начиная с коленвала и против часовой стрелки. Не одевайте его сразу на распредвалы. Это неправильно.

В общем, одеваем на шкив коленвала и максимально натягиваем правую сторону ремня (помните, как было, когда мы снимали ремень?)

Для этого выпускной (правый) шкив немного проворачиваем по часовой стрелке и одеваем на него ремень

Затем возвращаем шкив на место (проворачиваем против часовой стрелки). Это даст на максимальную натяжку с правой стороны. Ведь натяжное устройство установлено только на левом плече ремня, поэтому правое плечо необходимо натянуть руками и вывести весь остаток ремня в левую сторону. Надеюсь, понятно. Но, а если не совсем, тогда на видео этот процесс можно посмотреть вживую, так сказать.

Левый шкив у нас постоянно стремится вправо. Поэтому ключем на 17 мм нам его необходимо провернуть ПОЧТИ до совпадения меток и удерживать его, пока не оденем на него ремень

Почему ПОЧТИ, сейчас покажу.

В общем, заводим ремень за натяжной ролик и помпу. Он стоит на месте. Правая сторона натянута, а левая сторона еще свободна.

Метки у нас выглядят так. Как видим, левая метка смотрит немного вниз

А когда мы натянем ремень, тогда шкив немного провернется и метки совпадут четко!

Вращаем помпу по часовой стрелке, натягивая ремень до совпадения меток на натяжном устройстве. При этом совпадают метки и на шкивах

Правильное натяжение ремня ГРМ Лачетти

Вращаем помпу до совпадения меток на натяжном устройстве. То есть, пока не совпадут два отлива в виде треугольников

И на этом всё. Процесс замены ремня окончен.

Но это так делают почти на всех СТО, на всех роликах на Ютубе и на всех копипастных сайтах.

А мы ведь не такие, верно? Поэтому будем продолжать и делать правильно.

В интернете много баек про то, что ремень ГРМ категорически нельзя перетягивать. Он растянется, перескочит, порвется… и прочий бред несется с уголков всемирной паутины.

Я Вам скажу – это полная ерунда.

Есть такие вещи, как технические бюллетени. И у каждой мало мальски уважаемой конторы они имеются. А фирма Гейтс одна из самых известных контор по поставке комплектующих к автомобилям.

Так вот у них есть бюллетень под номером 022 для моторов 616L, A16DMS, A16SMS, F14D3, F16D3, LXT, V15L.

И там четко написано, что после установки нового ремня и нового натяжного устройства, необходимо это всё дело перетянуть до совпадения индикатора с полукруглой меткой на корпусе натяжителя

Затем сделать два оборота коленчатого вала и установить метки, чтобы сошлись два треугольника

Так вот этого почему-то почти никто не делает. Но а мы делаем

Затягиваем крепления помпы и делаем два оборота коленвала.

Затем снова попускаем крепления помпы и возвращаем натяжение ремня до совпадения меток

И уже окончательно затягиваем помпу усилием 10 Нм.

На этом всё.

Но у нас осталось еще пару вопросов. Рассмотрим их

Можно наблюдать постоянные споры по поводу того, что кто-то устанавливает метки натяжного устройства в ровень, а кто-то их недотягивает. Дело в том, что метки не постоянно статичны, а изменяют свое положение от степени прогрева двигателя. Чем теплее двигатель, тем большее натяжение показывают метки. Поэтому, если метки поставить вровень при регулировке, то после прогрева они уйдут в сторону увеличения натяжения. У некоторых это вызывает страх, что ремень порвется, а у некоторых это вызывает еще и увеличенный шум со стороны привода ГРМ. После послабления натяжение шум довольно часто уходит. Поэтому бытует мнение, что ремень ГРМ необходимо недотягивать на холодном двигателе.

Так вот что делать? Я Вам сейчас поведаю мои убеждения по этому поводу.

Давайте обратимся к производителю. Он нам утвердительно заявляет, что все узлы системы привода ГРМ изготовлены с учетом их установки и регулировки на холодном двигателе

Вроде и понятно написано, но конкретики никакой. Ремень можно регулировать при +35 градусах окружающего воздуха, а иногда приходится и при минус 10. И в том, и в другом случае двигатель холодный, но температура его разная… Так что в понимании производителя термин “холодный двигатель”? Просто не прогретый? Или не прогретый, но при температуре +25?

В общем, как говорится, додумай сам. Ну я и додумал.

Как показала практика, натяжение ремня необходимо регулировать на не прогретом теплом двигателе. “Теплый” означает при температуре окружающего воздуха +25 – +30 градусов. При этой температуре метки натяжного устройства должны совпадать.

Если же регулировка производится при температуре ниже этих значений, то имеет смысл метки недотянуть

Если замена ремня произведена правильно, тогда и шума быть не должно, что чуть недотянуто, что чуть перетянуто. Да и, вообще, рабочий предел у натяжителя довольно большой, поэтому ремень не перескочит и не порвется от этих миллиметров на метках. Не надо боятся небольшого перетяга или недотяга.

Как правильно проверять метки натяжного ролика

Это тоже важный момент. Периодически обращаются люди в панике. Им поменяли ремень ГРМ на СТО, а потом они обнаружили, что ремень сильно перетянут. И начинают сыпаться вопросы – Как послабить ремень? Можно ли так ездить? Что теперь делать? Больше на это СТО ни ногой! Ну и всё в этом роде.

Кто-то, вообще, сразу лезет послаблять натяжение ремня.

На самом же деле просто необходимо проверять натяжение правильно!

Нельзя судить о натяжении просто скинув кожух ГРМ и посмотрев не метки натяжного устройства. Дело в том, что двигатель останавливается в разных положениях и нагрузка на ремень в этот момент тоже разная. Вот метки после остановки мотора

Мотор просто так остановился. И нельзя судить о натяжении в такой ситуации.

Необходимо выставить метки ГРМ на коленвале и распредвалах. И только тогда проверять/регулировать натяжение! 

Вот, что мы получим на этом же ролике после установки меток ГРМ

Поэтому не паникуйте и уж, тем более, не кидайтесь послаблять натяжение ремня.

Дергается индикатор натяжного устройства ГРМ

Это еще одна проблема, которая тревожит сердца отчаянных Лачеводов. Бывает так, что индикатор очень сильно дергается во время работы двигателя.

Нужно понимать, что коленчатый вал двигателя не имеет постоянной скорости вращения, он вращается рывками, получая толчок от каждого цилиндра по очереди. Поэтому и нагрузка на ремень не постоянна. Естественно это может отражаться на работе натяжителя.

Но если Вы все сделали так, как я показал, то индикатор практически дергаться не должен. Это хорошо видно на видео в конце. Я заострил на этом внимание и показал, как работает индикатор на моем авто.

Идем дальше.

Делаем ещё раз два оборота коленчатого вала и перепроверяем метки на коленвале

И распредвалах

Теперь заливаем охлаждающую жидкость

Устанавливаем кронштейн

Теперь устанавливаем нижний кожух ГРМ

Устанавливаем шкив ремня вспомогательных агрегатов. И затягиваем его усилием 95 Нм.

Затем доворачиваем на 30 градусов и через время ещё на 15 градусов.

То есть, в сумме должно получиться 45 градусов. Если мы посмотрим на головку, то вот этот край головки

должен стать горизонтально

Примечание. Болт коленвала в теории не допускается устанавливать повторно. Но как показывает практика, новые болты ломаются похлеще старых. Качество…

Ставим метку на болт. Это поможет заметить, если болт начнет откручиваться

Чтобы в будущем проверить метку, достаточно просто воспользоваться зеркалом

Скидываем корпус воздушного фильтра  (занимает одну минуту) и через зеркало видим болт

Устанавливаем кронштейн опоры

И убираем домкрат из-под двигателя.

Рисуем такие же метки на болтах распредвалов

Устанавливаем брызговик и ставим колесо. Снимаем автомобиль с домкрата.

Первый прокрут двигателя я делаю без запуска. Отключаю разъемы от ДПРВ и ДПКВ

И кручу стартером. Проверяю, что нет никаких посторонних звуков. Также смотрю, чтобы ремень не сползал со шкивов.

Если всё нормально, тогда подключаю датчики, вкручиваю свечи и запускаю мотор.

Прогреваю до рабочей температуры и проверяю давление во впускном коллекторе. Оно должно остаться таким же, как и до замены ремня. И быть не выше 33 кПа

Индикатор натяжного устройства немного изменят свое положение в сторону натяжения при работающем прогретом двигателе

Устанавливаем ремень генератора, верхний кожух ГРМ и корпус воздушного фильтра.

Через пару сотен км снимаем верхний кожух и проверяем нет ли течи сальников и состояние ремня и роликов.

Ну, а чтобы добиться давления во впускном коллекторе ниже 30 кПа, тогда необходимо сделать вот это

Да и, вообще, это лучше делать при каждой замене ремня ГРМ.

Если кто не решается самостоятельно заменить ремень ГРМ, то не бойтесь. Всё у Вас получится. Заменить ремень намного проще, чем написать об этом

Всё про всё заняло более 3 тысяч слов.

А х ещё не всё.

Вот видео процесса замены ремня ГРМ, помпы, сальников и роликов

Замена ремня ГРМ, роликов, помпы, сальников распредвалов и сальника коленвала. Видео

Часть первая

Часть вторая

Часть третья

В этом материале был установлен комплект Gates K015419XS

Артикулы комплектов ГРМ можно посмотреть тут – Gates для Lacetti 1. 4 / 1.6

Помпа была установлена DOLZ. Но хотелось установить Valeo, так как всегда ставил ее и две-три замены ремня она спокойно выхаживала. Но в этот раз так случилось, что не смог ее приобрести.

На этом точно всё.

Моё почтение за Ваше чтение!

Всем Мира и ровных дорог!

+13

Motorhelp.ru диагностика и ремонт двигателя

Замену ремня ГРМ на Chevrolet Lacetti рекомендуется делать каждые 60 тыс. км. Для работы потребуется кроме стандартных наборов ключей и головок специальный ключ на 41 для натяжения ремня поворотом помпы. Схема установки ремня ГРМ для двигателей 1,4 и 1,6 и процедура замены абсолютно одинаковы. Все фото кликабельны.

На примере двигателя F14D3 рассмотрим очередность выполнения работы. Для начала снимите верхнюю пластиковую крышку.

Далее необходимо поднять домкратом и снять правое переднее колесо. За ним находится пластиковый кожух, закрывающий нижнюю часть двигателя, его тоже нужно снять.

Открутив 3 болта головкой на 10, снимаем верхнюю часть кожуха, закрывающий привод ГРМ и сразу выставляем шестерни распредвалов по меткам, как на фото.

Снимите ремень привода генератора, гура и кондиционера. Для того чтобы ослабить натяжение, поверните ключом за головку болта натяжного ролика по часовой стрелке.

Откручиваем нижний шкив коленвала. Желательно это делать гайковертом. Обратите внимание как стоит метка нижней шестерни ГРМ в верхней мертвой точке 1го цилиндра.

Для замены ремня потребуется снять правую опору двигателя. При этом сам двигатель надо или вывесить на траверсе или поддомкратить снизу.

Снимаем нижнюю часть кожуха ремня ГРМ.

Для доступа к натяжному ролику, кронштейн опоры двигателя надо снять.

Далее откручиваем ролики и снимаем ремень ГРМ. Если меняется помпа, то нужно предварительно слить охлаждающую жидкость, снять внутреннюю часть кожуха и открутить 3 болта, крепящих саму помпу.

Новый комплект ремня и роликов.

Устанавливаем новый ремень, при этом внимательно контролируем метки, чтобы не разбежались. Натяжение ремня делается поворотом помпы так, чтобы выступ на подвижной части натяжного ролика совпал с таким же "зубчиком" на неподвижной части.

В принципе повернуть помпу можно и без ключа подручными средствами. Можно вообще не трогать помпу и установить ремень по схеме как в Daewoo Nexia.
Для проверки правильности установки ремня нужно сделать 2 оборота коленчатого вала и повторно проконтролировать совпадение меток.
Собираем все в обратной последовательности. Вот и все. скачать dle 10.6фильмы бесплатно

Chevrolet Lacetti Проверка состояния и замена ремня привода газораспределительного механизма Шевроле Лачетти

Chevrolet Lacetti > Двигатель > Проверка состояния и замена ремня привода газораспределительного механизма Chevrolet Lacetti

Chevrolet Lacetti Проверка состояния и замена ремня привода газораспределительного механизма

Согласно регламенту технического обслуживания проверку состояния ремня привода газораспределительного механизма (ГРМ) следует проводить через 30 тыс. км, а замену ремня — через 60 тыс. км пробега.
Необходимо учитывать, что выход из строя ремня привода ГРМ (обрыв или срез зубьев) может привести к утыканию клапанов в поршни изза рассогласования углов поворота коленчатого и распределительных валов и, как следствие, к дорогостоящему ремонту двигателя.
Поверхность зубчатой части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубьев и отслоений ткани от резины. Обратная сторона ремня не должна иметь износа, обнажающего нити корда, и следов подгорания.
На торцевых поверхностях ремня не должно быть расслоений и разлохмачиваний. При наличии повреждений ремень необходимо заменить.
Ремень также необходимо заменить при обнаружении на нем следов масла (перед заменой ремня причину его замасливания следует устранить) или при замене вышедших из строя натяжного устройства и опорного ролика ремня, насоса охлаждающей жидкости.
Большинство операций по проверке состояния и замене ремня привода ГРМ для наглядности показываем на демонтированном двигателе.
Снимаем воздушный фильтр (см. Снятие воздушного фильтра).
Для проверки состояния ремня привода ГРМ…

…извлекаем шланг подвода охлаждающей жидкости к дроссельному узлу из двух держателей верхней передней крышки привода ГРМ.

Головкой «на 10» отворачиваем три болта крепления верхней передней крышки привода ГРМ.

Отжимаем верхний…

…и два боковых (по одному с каждой стороны) фиксатора крышки…

…и снимаем ее.
Включаем в коробке передач пятую передачу и вывешиваем правое переднее колесо. Вращая по часовой стрелке колесо, проворачиваем коленчатый вал и проверяем состояние ремня привода ГРМ.
При нормальном натяжении ремня…

…подвижный указатель ролика должен совпадать с неподвижным указателем на кронштейне натяжного устройства.

Натяжное устройство ремня привода ГРМ: неподвижный указатель; кронштейн; эксцентриковый ролик; подвижный указатель.
Если подвижный указатель смещен относительно неподвижного: – против часовой стрелки — натяжение ремня недостаточно; – по часовой стрелке — ремень перетянут.
В обоих случаях следует отрегулировать натяжение ремня (см. ниже) или заменить ремень новым.
Для замены ремня снимаем правое переднее колесо и надежно фиксируем автомобиль на подставке заводского изготовления.
Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов (см. Замена ремня привода вспомогательных агрегатов).

Головкой «на 17» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов…

…до совмещения установочных меток на шкивах распределительных валов.
Отворачиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Чтобы удержать коленчатый вал от проворачивания помощник должен включить пятую передачу и нажать педаль тормоза.

Вынимаем болт с шайбой и снимаем шкив привода вспомогательных агрегатов.
Еще раз проверяем совпадение установочных меток на шкивах распределительных валов. При правильно установленных фазах механизма газораспределения…

…метка на шкиве коленчатого вала должна располагаться напротив прорези на задней крышке привода ГРМ.
Головкой «на 10» отворачиваем три болта крепления нижней передней крышки привода ГРМ…

…и снимаем крышку.
Подставляем под поддон картера двигателя упор и, отвернув болты и гайки крепления, снимаем кронштейн правой опоры силового агрегата (см. Замена опор силового агрегата).
Чтобы снять ремень со шкивов нужно уменьшить его натяжение. Для этого следует повернуть против часовой стрелки корпус насоса охлаждающей жидкости в гнезде блока цилиндров при ослабленной затяжке винтов крепления насоса.

Шестигранником «на 5» ослабляем затяжку трех винтов крепления насоса охлаждающей жидкости.

Во избежание утечки охлаждающей жидкости через уплотнительное кольцо насоса, ослабляем затяжку винтов только до того момента, когда с помощью инструмента корпус насоса можно будет повернуть.

Повернуть насос можно рожковым ключом «на 41» за шестигранник, выполненный на его корпусе.
При отсутствии такого ключа поворачиваем корпус насоса…

…раздвижными пассатижами за шестигранник…

…или с помощью рожкового ключа «на 12» и воротка — за ребро на корпусе насоса.
Ослабив натяжение ремня…

…снимаем его со шкивов насоса охлаждающей жидкости, распределительных и коленчатого валов.
Перед установкой нового ремня проверяем состояние насоса охлаждающей жидкости, ролика натяжного устройства и опорного ролика ремня.
При покачивании и вращении от руки шкива насоса и роликов не должны ощущаться люфты, заедания, а также шум в подшипниках. При наличии указанных неисправностей заменяем поврежденные детали новыми.
Для замены натяжного устройства с роликом в сборе снимаем кронштейн блока цилиндров, к которому крепится кронштейн правой опоры силового агрегата (см. Снятие насоса охлаждающей жидкости).

Головкой «на 12» отворачиваем три болта крепления натяжного устройства к блоку цилиндров…

…и снимаем натяжное устройство ремня.

Головкой «на 14» отворачиваем болт крепления опорного ролика…

…и снимаем его.
Устанавливаем натяжное устройство и опорный ролик ремня в обратной последовательности. Болты крепления натяжного устройства и опорного ролика затягиваем предписанными моментами (см. Моменты затяжки ответственных резьбовых соединений).
Перед установкой ремня убеждаемся в совмещении установочных меток на шкивах распределительных валов и метки на шкиве коленчатого вала с прорезью на задней крышке привода ГРМ. В этом положении надеваем ремень на шкив коленчатого вала.
Натягивая обе ветви ремня, заводим переднюю ветвь за опорный ролик, а заднюю, надев ее на шкив насоса охлаждающей жидкости, — за ролик натяжного устройства. Надеваем ремень на шкивы распределительных валов, исключив провисание ветвей ремня.
Натягиваем ремень, поворачивая насос охлаждающей жидкости по часовой стрелке до момента совмещения подвижного и неподвижного указателей натяжного устройства (см. выше). В этом положении затягиваем винты крепления насоса.

При включенной пятой передаче, головкой «на 32» поворачиваем по часовой стрелке за гайку крепления подшипника ступицы, коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке.
Проверяем натяжение ремня и совпадение установочных меток коленчатого и распределительных валов.
При несовпадении установочных меток повторяем операцию по установке фаз газораспределения.
Убеждаемся в отсутствии течи изпод насоса охлаждающей жидкости.
В противном случае заменяем уплотнительное кольцо корпуса насоса (см. Снятие насоса охлаждающей жидкости).
Если фазы газораспределения выставлены правильно и натяжение ремня в норме, то устанавливаем нижнюю переднюю крышку привода ГРМ и шкив привода вспомогательных агрегатов. Болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов затягиваем предписанным моментом (см. Моменты затяжки ответственных резьбовых соединений).
Дальнейшую сборку проводим в обратной последовательности.

Проверка состояния и замена ремня привода газораспределительного механизма Шевроле Лачетти


  • Замена ремня ГРМ Шевроле Лачетти 1.8. Меняем сальники коленвала и распредвала

    Одним из важнейших элементов в Шевроле Лачетти является ремень ГРМ 92066312. Именно ремень позволяет соединять шкивы коленчатого и распределительного валов, обеспечивая таким образом соблюдения фаз газораспределения.

    Ремень ГРМ для конкретной модели автомобиля имеет строго установленное количество зубьев.

    Установка запчасти с большим или меньшим количеством зубьев приведет к сбиванию фаз регуляции, после чего начнутся серьезные проблемы в работе двигателя. Также необходимо проводить регулярный осмотр ремня на наличие повреждений.

    Среди признаков износа ремня ГРМ можно выделить такие факторы:

    • Появление нехарактерного звука, писка и свиста в подкапотном пространстве.
    • Расслоение ремня на отдельные составляющие.
    • Образование микротрещин на поверхности детали.

    Обычно срок эксплуатации ремня ГРМ Шевроле Лачетти составляет 60 тысяч км пробега. По крайней мере именно такой срок указывает большинство производителей. Однако в реальности срок может колебаться от 50 до 80 тысяч км – необходимо периодически проверять состояние.

    Замену проводят при обнаружении первых признаков сильного износа, иначе в дальнейшем существует вероятность обрыва ремня, что может привести к необходимости серьезного ремонта двигателя.

    Выполнять замену ремня лучше вместе с роликом, чтобы в дальнейшем избежать необходимости повторного разбора автомобиля.

    Вместе с этими работами могут выполняться и смежные работы. Например, замена помпы, сальников коленчатого или распределительного валов. Иногда именно выход из строя сальников и служит причиной замены ремня.

    Связано это с попаданием на ремень масла из протекающих сальников. В таком случае ремень лучше заменить как можно скорее, поскольку значительно повышается вероятность его проскальзывания. Это также может привести к сбоям в работе двигателя, что усилит износ деталей.

    Меняем ремень ГРМ, сальники распределительного и коленчатого валов Шевроле Лачетти самостоятельно

    Перед началом проведения работ необходимо подготовить новые запчасти – соответствующие сальники, новый ремень и ролик. Также готовится комплект ключей и фиксатор для шкива распредвала, которые пригодится при его демонтаже.

    После подготовки всего необходимого выполняем такие действия:

    • Послабляем хомут воздуховода.

    • После чего можно спокойно снять корпус воздушного фильтра.
    • С помощью накидного ключа отжимаем натяжной ролик приводного ремня по часовой стрелке.

    • Также необходимо открутить и снять переднее правое колесо Шевроле Лачетти, что обеспечит свободный доступ к необходимым блокам.

    • Откручиваем два болта защитного кожуха в колесной арке автомобиля и снимаем его.

    • Откручиваем пять болтов крепления верхнего защитного кожуха ремня ГРМ.

    • После чего снимаем кожух и убираем в сторону.
    • Ключом на 17 проворачиваем шкив коленчатого вала по часовой стрелке за болт крепления шкива.

    • Делаем это до того момента, пока на шестернях распределительных валов не совпадут нанесенные на заводе метки.

    • Включаем 5 передачу и зажимаем педаль тормоза, после чего откручиваем шкив коленчатого вала автомобиля.

    • Проверяем метку коленчатого вала Шевроле Лачетти, которая нанесена на зубец шестерни в виде треугольника. Она должна совпадать с риской, нанесенной на внутренний кожух ремня ГРМ.

    • Откручиваем болт крепления нижнего защитного кожуха ремня, после чего отщелкивая защелки проводим его снятие.

    • Вывешиваем двигатель, для чего используем мощный домкрат и деревяную проставку. Последняя необходима для увеличения площади контакта и снижения вероятного повреждения силового агрегата.

    • Откручиваем один болт и три гайки, после чего снимаем опорную лапу.

    • Откручиваем болт крепления натяжного ролика ремня ГРМ.

    • После чего снимаем сам ролик вместе с пружиной.
    • Откручиваем болты крепления правого и левого обводных роликов.

    • После этого снимаем ролики.
    • Откручиваем три болта крепления кронштейна двигателя и снимаем его.

    • Снимаем ремень ГРМ.

    • Фиксируем шестерни распределительных валов.

    • После чего выкручиваем болты их крепления.

    • Снимаем шестерни распределительных валов.
    • Демонтируем и шестерню коленчатого вала.

    • Откручиваем 4 болта крепления внутреннего кожуха защиты ремня ГРМ.

    • После чего снимаем кожух.
    • Плоской отверткой извлекаем сальники распределительных и коленчатого валов.

    • С помощью обезжиривателя или бензина вымываем поверхности от загрязнений.

    • На новых сальниках смазываем рабочую кромку силиконом или моторным маслом.

    • После чего устанавливаем сальники валов Шевроле Лачетти на свои места.

    • Запрессовать новый сальник можно, используя старый, развернув его обратной стороной и забив несильными ударами молотка.

    • Подготавливаем оправку для более простой установки сальника коленчатого вала, сделать это можно вырезав кусок пластиковой бутылки.

    • Устанавливаем сальник коленвала на свое место.

    • Устанавливаем внутренний кожух на место и прикручиваем его болтами.

    • Ставим на место шестерню коленчатого вала.

    • Устанавливаем шестерни распределительных валов.

    • Затягиваем болты крепления шестерен распредвалов с усилием 50 Нм, после чего проворачиваем их на 60 градусов, а потом еще на 15.

    • Ставим на место датчик положения распределительного вала Шевроле Лачетти.

    • После чего устанавливаем на место кронштейн крепления двигателя.

    • Устанавливаем обводные ролики, болты крепления затягиваем с усилием 25 Нм. 

    • Следим за тем, чтобы язычок на натяжном ролике при установке зафиксировался в специальном пазу, расположенном на корпусе масляного насоса.
    • Устанавливаем новый натяжной ролик на свое место.

    • Проверяем соответствие меток на зубчатых шкивах.

    • Продеваем ремень через шестерню коленвала, обводные ролики и выпускной распредвал таким образом, чтобы правая сторона ремня была под натягом.

    • После этого придерживая ключом шестерню впускного распредвала надеваем на нее ремень ГРМ Шевроле Лачетти.

    • С помощью ключа на 6 натягиваем натяжной ролик до момента, пока стрелка на нем не совпадет со стрелкой на станине ролика. 

    • Затягиваем болт натяжного ролика с усилием 25 Нм.
    • Вкручиваем болт шкива коленчатого вала.

    • Прокручиваем коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения меток.

    • Проверяем, чтобы совпадали и все остальные метки.

    ​​

    • Если это условие соблюдено, то проводим сборку автомобиля в обратном порядке.

    Таким образом можно самостоятельно и без лишних проблем провести замену ремня ГРМ и сальников коленвала и распределительных валов Шевроле Лачетти.

    Замена ремня ГРМ на Шевроле Лачетти, Дэу Нибура 1,8 литра

    Автосервис заменит ремень ГРМ на автомобилях Шевроле Лачетти с мотором 1,8 литра T18SED и Дэу Нубира 2,0 литра T20SED. Запись на ремонт по телефону 8-495-797-38-78.

    Замена ГРМ на Лачетти, Нубира с двигателем 1,8 литра T18SED

    При замене ремня на двигателях 1,8 литра и 2,0 литра автосервис применяет следующие запчасти:

    Шевроле Лачетти 1,8 литра 122 л/с, 16 клапанов, двигатель T18SED LXT

    Применяется в автомобилях:

    Epica (KL1) 2.0 литра T20SED 133 л.с. бензин;

    Leganza (KLAV) 2.0 16V [X 20 SED] 133 л.с. бензин;

    Evanda 2.0 [X 20 SED] 131 л.с.

    Ремень ГРМ 92066312, 169 зубьев, ширина 24 мм

    Ролик натяжной ГРМ 9158004

    Ролик обводной ГРМ 9128738 – установлено 2 штуки

    Водяной насос или Помпа 92065969

    Шевроле Лачетти 1,8 литра 121 л/с, 16 клапанов, двигатель F18D3 LDA

    Ремень ГРМ 96413861, 162 зубьев, ширина 20мм

    Ролик натяжной грм 55567191

    Ролик обводной паразитный 96413863

    Ролик обводной паразитный 96413864

    Помпа или водяной насос 96499089

    Шевроле Лачетти 1,8 литра двигатель T18SED, 122 лс, Эпика 2,0 литра двигатель T20SED, 133 л.с.

    Ремень ГРМ 92066312, 169 zn, ширина 24 мм;
    Ролик натяжной 9158004;
    Ролик паразитный, две штуки, 912873;
    Помпа - водяной насос 92065969 или Hepu 316.

    Шевроле Лачетти 1,8 литра, с 121 л/с, 16 клапанами, двигатель F18D3 (LDA)

    Ремень ГРМ 96413861, 162 zn, ширина 20 мм,
    Ролик натяжной 55567191,
    Ролик паразитный 1 - 96413863,
    Ролик паразитный 2 - 96413864,
    Помпа, водяной насос 96499089.

    Дизель Шевроле Лачетти 2,0 литра, 121 лс, Каптива и Опель Антара 2,0 литра Z20S, 150 лс,
    Z20DM и Z20DMH, Antara 2.0 литра CDTI дизель Z20S, 127 лс

    Ремень ГРМ 96440343, 151 зубьев,, ширина 22 мм,
    Ролик натяжной 96837555 (96941103),
    Ролик паразитный или обводной 96440326,
    Помпа, водяной насос 96440224.

    Так схематически выглядит положение меток ГРМ на автомобиле Шевроле Лачетти с двигателем T18SED. Специалистам схема поможет. Владельцам не советуем самим тренироваться на замене ремня ГРМ. Есть подводные течения! ©Александр Калюжин, superstor.ru, 2018 год.

    ©Александр Калюжин, superstor.ru, 2018 год. 

    Как заменить ремень ГРМ на Шевроле Лачетти 1.4i 2007

    Шевроле Лачетти 1.4i 2007 г. Инструкция по замене камбельта и интервала замены. Полное руководство!

    Специальные инструменты

    • Ключ для водяного насоса - № J-42492.

    Особые меры предосторожности

    • Отсоединить провод массы аккумуляторной батареи.
    • ЗАПРЕЩАЕТСЯ проворачивать коленчатый или распределительный вал при снятом ремне ГРМ.
    • Снимите свечи зажигания, чтобы облегчить вращение двигателя.
    • Проверните двигатель в обычном направлении вращения (если не указано иное).
    • ЗАПРЕЩАЕТСЯ проворачивать двигатель через распределительный вал или другие звездочки.
    • Соблюдайте все моменты затяжки.

    Время ремонта - часы

    Ремень / цепь привода распределительного вала - C&A 1,10
    Ремень / цепь привода распределительного вала - R&I 1,10

    Порядок регулирования фаз газораспределения

    Как заменить ремень ГРМ на Шевроле Лачетти 1.4i 2007

    Снятие

      1. Отключить:
        • Многоконтактный датчик температуры воздуха на впуске (IAT).
        • Шланг забора воздуха.
        • Шланг сапуна.
      2. Снимите воздушный фильтр в сборе.
      3. Поднимите и поддержите переднюю часть автомобиля.
      4. Удалить:
        • Колесо переднее правое.
        • Брызговик, правый.
        • Ремень (ремни) вспомогательного привода.
        • Болт шкива коленчатого вала [1].
        • Шкив коленчатого вала [2].
        • Верхняя крышка ремня привода ГРМ [3].
        • Нижняя крышка ремня привода ГРМ [4].
        • Болты помпы PAS (если есть).
      5. Ввернуть болт шкива коленчатого вала [1].
      6. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке, пока установочные метки не совпадут [5] и [6].
      7. Ослабить болты водяного насоса [7].
      8. Поверните водяной насос против часовой стрелки, чтобы ослабить натяжение ремня [8]. Используйте инструмент № J-42492.
      9. Удалить:
        • Подушка двигателя правая.
        • Кронштейн правой опоры двигателя.
        • Ремень ГРМ.

    Установка

      1. Убедитесь, что установочные метки совмещены [5] и [6].
      2. Установить ремень привода ГРМ против часовой стрелки, начиная со звездочки коленчатого вала.Убедитесь, что ремень натянут между звездочками.
      3. Установите кронштейн правой опоры двигателя.
      4. Установите правую опору двигателя.
      5. Поверните водяной насос по часовой стрелке [8], пока стрелка натяжителя не совместится с выемкой на кронштейне натяжителя [9]. Используйте инструмент № J-42492.
      6. Затяните болты водяного насоса [7].
      7. Проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке, пока установочные метки не совпадут [5] и [6].
      8. Ослабить болты водяного насоса [7].
      9. Поверните водяной насос против часовой стрелки [8], пока стрелка натяжителя не совместится со стрелкой на кронштейне натяжителя [10].Используйте инструмент № J-42492.
      10. Затянуть болты водяного насоса моментом 10 Нм [7].
      11. Выверните болт [1] шкива коленчатого вала.
      12. Установите компоненты в порядке, обратном снятию.
      13. Затянуть болт шкива коленчатого вала [1]. Момент затяжки: 95 Нм + 30 ° + 15 °.

    Надеюсь, информация будет полезна!


    Как заменить ремень ГРМ на Шевроле Лачетти 1.4i 2007 - Ремень ГРМ Replace.com

    Шевроле Лачетти 1.Инструкция по замене камбельта 4i 2007 года и интервал замены. Полное руководство!

    Специальный инструмент

    • Ключ для водяного насоса - No J-42492.

    Особые меры предосторожности

    • Отсоединить провод массы аккумуляторной батареи.
    • ЗАПРЕЩАЕТСЯ проворачивать коленчатый или распределительный вал при снятом ремне ГРМ.
    • Снимите свечи зажигания, чтобы облегчить вращение двигателя.
    • Провернуть двигатель в обычном направлении вращения (если не указано иное).
    • ЗАПРЕЩАЕТСЯ проворачивать двигатель через распределительный вал или другие звездочки.
    • Соблюдайте все моменты затяжки.

    Время ремонта - часы

    Ремень / цепь привода распределительного вала - C&A 1,10
    Ремень / цепь привода распределительного вала - R&I 1,10

    Клапан процедуры синхронизации

    Снятие

      1. Отсоединение:
        • Многопозиционный разъем датчика температуры воздуха на впуске (IAT).
        • Шланг забора воздуха.
        • Шланг сапуна.
      2. Снимите воздушный фильтр в сборе.
      3. Поднимите и поддержите переднюю часть автомобиля.
      4. Снять:
        • Правое переднее колесо.
        • Брызговик правый.
        • Ремень (ремни) вспомогательного привода.
        • Болт шкива коленчатого вала [1].
        • Шкив коленчатого вала [2].
        • Верхняя крышка ремня привода ГРМ [3].
        • Нижняя крышка ремня привода ГРМ [4].
        • Болты насоса PAS (если есть).
      5. Установите болт шкива коленчатого вала [1].
      6. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке, пока установочные метки не совпадут [5] и [6].
      7. Ослабить болты водяного насоса [7].
      8. Поверните водяной насос против часовой стрелки, чтобы ослабить натяжение ремня [8]. Используйте инструмент № J-42492.
      9. Снять:
        • Подушка двигателя правая.
        • Кронштейн правой опоры двигателя.
        • Ремень ГРМ.

    Установка

      1. Убедитесь, что установочные метки совмещены [5] и [6].
      2. Установить ремень привода ГРМ против часовой стрелки, начиная со звездочки коленчатого вала. Убедитесь, что ремень натянут между звездочками.
      3. Установите кронштейн правой опоры двигателя.
      4. Установите правую опору двигателя.
      5. Поверните водяной насос по часовой стрелке [8], пока стрелка натяжителя не совместится с выемкой на кронштейне натяжителя [9]. Используйте инструмент № J-42492.
      6. Затяните болты водяного насоса [7].
      7. Проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке, пока установочные метки не совпадут [5] и [6].
      8. Ослабить болты водяного насоса [7].
      9. Поверните водяной насос против часовой стрелки [8], пока стрелка натяжителя не совместится со стрелкой на кронштейне натяжителя [10].Используйте инструмент № J-42492.
      10. Затянуть болты водяного насоса моментом 10 Нм [7].
      11. Выверните болт [1] шкива коленчатого вала.
      12. Установите компоненты в порядке, обратном снятию.
      13. Затянуть болт [1] шкива коленчатого вала. Момент затяжки: 95 Нм + 30 ° + 15 °.

    Ремень ГРМ на Daewoo LACETTI 10.2003-2010 - Уточняйте модель автомобиля, чтобы найти подходящую запчасть

    +372 Эстония + 358 Финляндия + 371 Латвия + 370 Литва + 7 Россия + 45 Дания + 47 Норвегия + 46 Швеция + 380 Украина + 48 Польша + 375 Беларусь + 93 Афганистан + 355 Албания + 213 Алжир + 1 Американское Самоа + 376 Андорра + 244 Ангола + 1 Ангилья + 1 Антигуа и Барбуда + 54 Аргентина + 374 Армения + 297 Аруба + 61 Австралия + 43 Австрия + 994 Азербайджан + 1 Багамы + 973 Бахрейн + 880 Бангладеш + 1 Барбадос + 375 Беларусь + 32 Бельгия + 501 Белиз + 229 Бенин + 1 Бермудские острова + 975 Бутан + 591 Боливия + 387 Босния и Герцеговина + 267 Ботсвана + 55 Бразилия + 246 Британская территория в Индийском океане + 673 Бруней-Даруссалам + 359 Болгария + 226 Буркина-Фасо + 257 Бурунди + 855 Камбоджа + 237 Камерун + 1 Канада + 238 Кабо-Верде + 1 Каймановы острова + 236 Центральноафриканская Республика + 235 Чад + 56 Чили + 86 Китай + 57 Колумбия + 269 Коморские Острова + 242 Конго + 243 Конго, Демократическая Республика + 682 Острова Кука + 506 Коста-Рика + 225 Кот-д'Ивуар + 385 Хорватия + 53 Куба + 357 Кипр + 420 Чехия + 45 Дания + 253 Джибути + 1 Доминика + 1 Доминиканская Республика + 593 Эквадор + 20 Египет + 503 Сальвадор + 240 Экваториальная Гвинея + 29 1 Эритрея + 372 Эстония + 251 Эфиопия + 500 Фолклендских (Мальвинских) островов +298 Фарерских островов + 691 Федеративные Штаты Микронезии + 679 Фиджи + 358 Финляндия + 33 Франция + 594 Французская Гвиана + 689 Французская Полинезия + 241 Габон + 220 Гамбия + 995 Грузия + 49 Германия + 233 Гана + 350 Гибралтар + 30 Греция + 299 Гренландия + 1 Гренада + 590 Гваделупа + 1 Гуам + 502 Гватемала + 224 Гвинея + 245 Гвинея-Бисау + 592 Гайана + 509 Гаити + 39 Святой Престол (Государство-Ватикан) ) +504 Гондурас + 852 Гонконг + 36 Венгрия + 354 Исландия + 91 Индия + 62 Индонезия + 98 Иран + 964 Ирак + 353 Ирландия + 972 Израиль + 39 Италия + 1 Ямайка + 81 Япония + 962 Иордания + 7 Казахстан + 254 Кения +686 Кирибати + 850 Корея, Народно-Демократическая Республика + 82 Корея, Республика + 965 Кувейт + 996 Кыргызстан + 856 Лаос + 371 Латвия + 961 Ливан + 266 Лесото + 231 Либерия + 218 Ливийская Арабская Джамахирия + 423 Лихтенштейн + 370 Литва + 352 Люксембург + 853 Макао + 389 Македония + 261 Мадагаскар + 265 Малави + 60 Малайзия + 960 Мальдивы + 223 Мали + 356 Мальта + 692 Маршалловы острова + 596 Мартиника + 222 Мавритания + 230 Маврикий + 262 Майотта + 52 Мексика + 373 Молдова + 377 Монако + 976 Монголия + 382 Черногория + 1 Монтсеррат + 212 Марокко + 258 Мозамбик + 95 Мьянма + 264 Намибия + 674 Науру + 977 Непал + 31 Нидерланды + 599 Нидерландские Антильские острова + 687 Новая Каледония + 64 Новая Зеландия + 505 Никарагуа +227 Нигер + 234 Нигерия + 683 Ниуэ + 672 Остров Норфолк + 1 Северные Марианские острова + 47 Норвегия + 968 Оман + 92 Пакистан + 680 Палау + 970 Палестинская территория + 507 Панама + 675 Папуа-Новая Гвинея + 595 Парагвай + 51 Перу + 63 Филиппины + 48 Польша + 351 Португалия + 1 Пуэрто-Рико + 974 Катар + 262 Реюньон + 40 Румыния + 7 Россия + 250 Руанда + 590 Сент-Бартелемей + 290 Остров Святой Елены + 1 Сент-Китс и Невис + 1 Сент-Люсия + 590 Сен-Мартен + 508 Сен-Пьер и Микелон + 1 Сент-Винсент и Гренадины + 685 Самоа + 378 Сан-Марино + 239 Сан-Томе и Принсипи + 966 Саудовская Аравия + 221 Сенегал + 381 Сербия + 248 Сейшельские острова + 232 Сьерра-Леоне + 65 Сингапур + 421 Словакия + 386 Словения +677 Соломоновы Острова + 252 Сомали + 27 Южная Африка + 34 Испания + 94 Шри-Ланка + 249 Судан + 597 Суринам + 268 Свазиленд + 46 Швеция + 41 Швейцария + 963 Сирийская Арабская Республика + 886 Тайвань + 992 Таджикистан + 66 Таиланд + 670 Тимор-Лешти + 228 Того + 690 Токелау + 676 Тонга + 1 Тринидад и Тобаго + 216 Тунис + 90 Турция + 993 Туркменистан + 1 острова Теркс и Кайкос + 688 Тувалу + 256 Уганда + 380 Украина + 971 Объединенные Арабские Эмираты + 44 Соединенное Королевство + 255 Объединенная Республика Танзания + 1 США + 598 Уругвай + 1 Виргинские острова США + 998 Узбекистан + 678 Вануату + 58 Венесуэла + 84 Вьетнам + 1 Виргинские острова, Британия + 681 Уоллис и Футуна + 967 Йемен + 260 Замбия + 263 Зимбабве

    Ремень ГРМ

    Chevrolet | Данные электрической схемы относятся к

    Ремень ГРМ Chevrolet Что нового

    Ремень ГРМ Chevrolet - Msrp 129 72 81 08 добавить в корзину номер детали ремня ГРМ 24422964 другие названия Ремень ГРМ двигателя другие имена заменяет 24405968 описание g3.Ремень ГРМ отвечает за регулировку распредвала и коленчатого вала, которые работают с точным синхронизацией и координацией, поскольку поршни входят и выходят из цилиндров, важно, чтобы клапаны открывались и закрывались в ответ на поршни с точным синхронизацией для правильная работа двигателя. Несмотря на то, что ремни ГРМ имеют решающее значение, нет необходимости их регулярно заменять, если в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля Chevrolet явно не указано иное, некоторые автопроизводители рекомендуют замену ремня ГРМ. class fc 2nd Dec 16 2019 Он приводится в действие двигателем с помехами объемом 18 л, и его ремень ГРМ должен продержаться 100 000 миль или более, по этой причине Chevrolet ремонтирует замену ремня ГРМ на этом автомобиле на 9 7 500 милях. выяснить.

    Ремень ГРМ Chevrolet - интервал замены восстановлен для вашего автомобиля. Комплект ремня ГРМ для chevy chevorlet aveo 1 6 doch part 82001004 натяжитель ремня sk и шкив от daewoo seal by gm 94580413 и водяной насос 96350161 от daewoo 96352650 4 2 из 5 звезд 14 p class grp grp talgo факты ul class pinfo mt 10 bxz bb d ib va ​​top style max width 50 class tc bxz bb pr 24 lh 18 label class fw b 4 4 5 label class strs mr 2 class ico full strs mr full mt 1 class ico full strs mr full mt 1 class ico full strs mr full mt 1 class ico full strs mr full mt 1 class ico half strs mr half mt 1 45 ul class dd video style margin bottom 10px data 5cb 60bcd64c0a5fa class pgenericcard std4crds class s titlehdr class s header a href https video search yahoo search video ylt awrj7goafvya ylu y29sbwnizjeecg9zazmednrpzamec2vja3nj p реферер ремня ГРМ Chevrolet cy unsafe url target blank data 5cb 60bcd64c0abb8.

    Ремень ГРМ Chevrolet - видеоролики для ремня ГРМ chevrolet a ul class s card st df class s card bdr 8 class s card wrap bdr 8 class s card top class s card img class capwrap a data pos 0 class thmb h 76 href HTTPS г поиска Yahoo уг awrj7fvl1rxgoyaaypfxnyoa ylu y29sbwnizjeecg9zazmednrpzamec2vja3nj с.в. 2 повторно 1623017164 ро 10 RU HTTPS 3a 2f 2f YouTube 2fwatch 3fv 3d5cl4ggozvtu гк 2 RS ak48tiuixbxszk7bexw5ntlxw44 referrerpo су названия происхождения Chevy звуковой 1 8 зубчатый ремень, как данные, Pos 0 данные из 5 60bcd64c0a6b0 класса навершия IMG класс S img src https tse1 mm bing th id ovp uvy5h4unmjke3ylv0xek ahgfo pid api w 148 h 78 c 7 width 148 height 76 alt chevy sonic 1 8 ремень привода ГРМ How to title chevy sonic 1 8 ремень привода ГРМ How to class ctimest 14 07 class capbox noshade z 1 t 50p l 50p p 0 ivmt 20 ivml 20 class bgico ico ico modern fuji video play a class card bot p class s card txt s card cite lh 16 mah 16 mt 4 youtube.

    Схема подключения - это методика описания конфигурации установки электрического оборудования, например, электроустановочного оборудования на подстанции на CB, от панели к коробке CB, которая охватывает аспекты телеуправления и телесигнализации, телеметрию, все аспекты, которые требуют схемы подключения, используемой для обнаружения помех. , Новое вспомогательное оборудование и т. Д. Ремень ГРМ chevrolet Эта принципиальная схема служит для детального понимания функций и работы установки, описывая оборудование / детали установки (в виде символов) и соединения. Ремень ГРМ для Chevrolet Эта принципиальная схема показывает общее функционирование цепи. Все его основные компоненты и соединения проиллюстрированы графическими символами, расположенными для максимально ясного описания операций, но без учета физической формы различных элементов, компонентов или соединений.

    ГРМ chevrolet 1 6 1 8 cruze sonic aveo Timing tool youtube Как заменить ремень ГРМ на Chevrolet Lacetti 1 4i 2007 2004 2008 Chevrolet Aveo Замена ремня ГРМ подробно 1 6 diy youtube Ремень ГРМ и цепь ГРМ почему разница имеет значение Салем или Шеви авео ремень ГРМ автомобильный механик, ремень ГРМ, автомобильная иллюстрация Подлинное качество комплект ремня ГРМ для Chevrolet Chevy Aveo Sail Spark N300 N200 автомобиль optra lova купить комплект ремня ГРМ Chevrolet, комплект ГРМ, комплект ремня ГРМ продукт на alibaba com Ремень ГРМ Chevy Aveo и метки ГРМ часть1 youtube комплект ремня ГРМ натяжитель для chevy optra lacetti chevrolet aveo 1 6 l dohc e tec ii 16v оригинальный oem 93744703 ремни, шкивы и кронштейны aliexpress

    2006 Nubira-Lacetti ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ

    2006 Nubira-Lacetti ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ 903

    Нубира-Лачетти

    ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ

    ОБСЛУЖИВАНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ




    Крышка двигателя

    Процедура снятия

    1. Снимите кожух двигателя.



    Процедура установки

    1. Установите кожух двигателя на двигатель.
    2. Установите болты и гайки крышки двигателя.
    3. Затяните болты и гайки крышки двигателя с моментом 10 Н • м (89 фунт-футов).





    Крышка распределительного вала

    Процедура снятия

    1. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
    2. Снимите кожух двигателя.См. «Двигатель» в этом разделе.
    3. Снимите шланг сапуна, шланг вентиляции и разъем проводки датчика положения кулачка с крышки распределительного вала.




    4. Отсоедините провода зажигания от свечи зажигания.
    5. Снимите болты крышки распределительного вала и крышку распределительного вала.
    6. Снимите прокладку крышки распределительного вала.



    Процедура установки

    1. Установите прокладку крышки распределительного вала на крышку распределительного вала.
    2. Установите крышку распределительного вала на блок цилиндров.
    3. Установить болты крышки распределительного вала.
    4. Затяните болты крышки распределительного вала до 10 Н • м (89 фунт-футов).


    5. Установите провода зажигания на свечи зажигания и подсоедините шланг сапуна, шланг вентиляции и соединитель проводки датчика положения кулачка к крышке распределительного вала.
    6. Установите кожух двигателя.
    7. Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.



    Впускной коллектор

    Процедура снятия

    1. Снимите предохранитель топливного насоса.
    2. Запустите двигатель. После того, как он заглохнет, проверните двигатель на 10 секунд, чтобы сбросить давление топлива в топливной системе.
    3. Отсоединить отрицательную клемму АКБ.
    4. Слить охлаждающую жидкость двигателя. См. Раздел 1D, Охлаждение двигателя.




    5. Снимите кожух двигателя и корпус дроссельной заслонки. См. Раздел 1F, Управление двигателем.




    6. Отсоедините разъем датчика давления во впускном коллекторе, крепежный болт и вакуумный шланг.




    7. Отсоедините разъем датчика температуры воздуха во впускном коллекторе (MAT) и снимите датчик MAT.




    8. Снимите верхний кронштейн впускного коллектора.
    9. Снимите болт крепления топливной рампы и снимите топливную рампу.




    10. Снимите все вакуумные шланги с впускного коллектора, включая шланг PCV и вакуумный шланг усилителя тормозов.
    11. Снять трубку рециркуляции выхлопных газов (EGR).




    12. Снимите генератор.См. Раздел 1E, Электрооборудование двигателя.
    13. Снимите опорный кронштейн впускного коллектора.




    14. Снимите стопорные болты / гайки впускного коллектора в указанной последовательности.
    15. Снимите впускной коллектор и прокладку.
    16. Очистите уплотнительные поверхности впускного коллектора и головки блока цилиндров.



    Процедура установки

    1. Установите предохранительную рейку.
    2. Затяните болты крепления топливной рампы до 25 Н • м (18 фунт-футов).


    3. Установите новую прокладку впускного коллектора и впускной коллектор.
    4. Затяните болты и гайки впускного коллектора с моментом 25 Н • м (18 фунт-футов).




    5. Установить трубу рециркуляции выхлопных газов (EGR).
    6. Затяните болты трубопровода рециркуляции выхлопных газов (EGR) до 10 Н • м (89 фунт-футов).




    7. Установить опорный кронштейн впускного коллектора.
    8. Затяните верхние болты опорного кронштейна впускного коллектора до 25 Н • м (18 фунт-футов), а нижние болты до 45 Н • м (33 фунт-футов).


    9. Установите генератор переменного тока.




    10. Установите топливную рампу.
    11. Установите болты крепления топливной рампы.
    12. Установить верхний кронштейн впускного коллектора.
    13. Установить болты верхнего кронштейна впускного коллектора.




    14. Установите датчик температуры воздуха во впускном коллекторе (MAT) и подсоедините разъем датчика MAT.




    15. Установите датчик давления во впускном коллекторе и вакуумный шланг.




    16. Установите корпус дроссельной заслонки и крышку двигателя.
    17. Заправить систему охлаждения двигателя. См. Раздел 1D, Охлаждение двигателя.
    18. Установите предохранитель топливного насоса и подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.



    Выпускной коллектор

    Процедура снятия

    1. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
    2. Отсоедините разъем датчика кислорода.
    3. Снять теплозащитный экран выпускного коллектора.




    4. Снимите гайки выпускного коллектора с гидротрансформатора.




    5. Снимите стопорные гайки выпускного коллектора в указанной последовательности и снимите выпускной коллектор.
    6. Снять прокладку выпускного коллектора.
    7. Очистите уплотнительные поверхности выпускного коллектора и головки блока цилиндров.



    Процедура установки

    1. Установите выпускной коллектор и прокладку.
    2. Установите стопорные гайки выпускного коллектора и затяните в указанной последовательности.
    3. Затяните стопорные гайки выпускного коллектора до 25 Н • м (18 фунто-футов).




    4. Установите гайки выпускного коллектора на каталитический нейтрализатор.
    5. Затяните гайки выпускного коллектора с моментом 40 Н • м (30 фунто-футов).




    6. Установите тепловой экран.
    7. Затяните болты теплозащитного экрана с моментом 13 Н • м (10 фунт-футов).


    8. Подсоедините разъем датчика кислорода.
    9. Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.



    Головка блока цилиндров и прокладка


    J-42492 Регулятор ремня ГРМ

    Датчик углового крутящего момента KM-470-B

    Процедура снятия

    1. Снять топливный насос.
    2. Запустите двигатель. После того, как он заглохнет, проверните двигатель на 10 секунд, чтобы сбросить давление топлива в топливной системе.
    3. Отсоединить отрицательную клемму АКБ.
    4. Отсоедините клемму массы электронного модуля управления (ЕСМ) от впускного коллектора.
    5. Слить охлаждающую жидкость двигателя. См. Раздел 1D, Охлаждение двигателя.




    6. Слейте моторное масло и снимите крышку распределительного вала. Обратитесь к этому разделу.
    7. Снимите корпус воздушного фильтра.




    8. Снимите трос дроссельной заслонки и впускные / выпускные шланги охлаждающей жидкости.




    9. Снимите верхний шланг термостата.




    10. Снимите датчик давления во впускном коллекторе, датчик температуры воздуха на впуске и датчик температуры охлаждающей жидкости.
    11. Снимите опорный кронштейн впускного коллектора.




    12. Снимите все вакуумные шланги с впускного коллектора, включая вакуумный шланг усилителя тормозов.
    13. Отсоедините кабели зажигания от свечей зажигания.
    14. Снимите катушку прямого зажигания (DIS) и кронштейн с головки блока цилиндров.




    15. Снимите змеевиковый ремень привода вспомогательных агрегатов, повернув болт натяжного ролика по часовой стрелке с помощью DW110-080. См. Раздел 6B, Насос гидроусилителя рулевого управления.




    16. Снимите шину переднего пассажира. См. Раздел 2E, Шины и колеса.
    17. Снять щиток передней колесной арки.




    18. Снимите болты верхней передней крышки ремня газораспределительного механизма.
    19. Снимите верхнюю переднюю крышку ремня ГРМ.
    20. Совместите установочные метки шестерни распредвала.
    21. Снимите шкив коленчатого вала.
    22. Снимите болты и крышку нижней передней крышки ремня газораспределительного механизма.




    23. Слегка ослабьте болты крепления водяного насоса.
    24. Поверните водяной насос против часовой стрелки с помощью регулятора ремня газораспределительного механизма J-42492, чтобы ослабить натяжение ремня газораспределительного механизма.
    25. Снимите ремень ГРМ. См. «Ремень ГРМ» в этом разделе.




    26. Снимите опорный кронштейн двигателя. См. «Подвеска двигателя» в этом разделе.
    27. Снимите крышку распределительного вала. См. "Крышка распределительного вала" в этом разделе.




    28. Удерживая распредвал впускных клапанов на месте, снимите болт и шестерню шестерни впускного распредвала.
    29. Удерживая распредвал выпускных клапанов на месте, снимите болт и шестерню шестерни выпускного распредвала.
    30. Соблюдайте особую осторожность, чтобы не поцарапать, не порезать или не повредить распредвалы.





    31. Снимите автоматический натяжитель ремня газораспределительного механизма.
    32. Снимите натяжной шкив ремня газораспределительного механизма.
    33. Снимите правую подушку двигателя. См. «Подушка двигателя» в этом разделе.
    34. Снимите крышку заднего ремня газораспределительного механизма.




    35. Снимите впускной / выпускной коллектор.См. «Впускной / выпускной коллектор» в разделе.
    36. Постепенно выверните болты крепления головки блока цилиндров в показанной последовательности и снимите головку блока цилиндров.
    37. Не допускайте попадания моторного масла или охлаждающей жидкости в цилиндры при снятии головки цилиндров.

    38. Снимите прокладку головки блока цилиндров.



    Процедура очистки

    1. Очистите посадочные поверхности прокладок головки цилиндров и блока цилиндров.
    2. Убедитесь, что посадочные поверхности прокладок головки цилиндров и блока цилиндров не имеют зазубрин и сильных царапин.
    3. Очистить болты крепления головки блока цилиндров.
    4. Осмотрите головку блока цилиндров на предмет коробления. См. «Компоненты головки цилиндров и клапанного механизма» в этом разделе.

    Процедура установки

    1. Установите новую прокладку головки блока цилиндров.
    2. Установить впускной / выпускной коллектор на головку блока цилиндров. См. «Впускной / выпускной коллектор» в разделе.
    3. Постепенно вверните болты крепления головки блока цилиндров в показанной последовательности.




    4. Затяните болты головки блока цилиндров с моментом 25 Н • м (18 фунто-футов) и повторно затяните болты головки блока цилиндров на 70 градусов плюс 70 градусов плюс 50 градусов, используя угловой индикатор крутящего момента KM-470-B.


    5. Установить правую подушку двигателя. См. «Подушка двигателя» в этом разделе.




    6. Подсоедините трос дроссельной заслонки к корпусу дроссельной заслонки и впускному коллектору.
    7. Установить верхние болты опорного кронштейна впускного коллектора на впускной коллектор.
    8. Затяните верхние болты опорного кронштейна впускного коллектора на впускном коллекторе с моментом 25 Н • м (18 фунто-футов).


    9. Подсоедините шланг охлаждающей жидкости расширительного бачка к корпусу дроссельной заслонки.
    10. Подсоедините впускной шланг отопителя к головке блока цилиндров.




    11. Установите верхний стопорный болт генератора.
    12. Затяните верхний стопорный болт генератора до 20 Н • м (15 фунт-футов).


    13. Подсоедините топливопровод к топливной рампе.
    14. Подсоедините все отсоединенные вакуумные шланги и вакуумный шланг усилителя тормозов к впускному коллектору.




    15. Установите стопорные гайки каталитического нейтрализатора на фланец выпускного коллектора.
    16. Затянуть гайки крепления каталитического нейтрализатора к фланцу выпускного коллектора с моментом 40 Н • м (30 фунто-футов).




    17. Установите заднюю крышку ремня газораспределительного механизма.
    18. Установите болты крышки заднего ремня газораспределительного механизма.
    19. Затяните болты крышки заднего ремня газораспределительного механизма с моментом 10 Н • м (89 фунт-дюймов).




    20. Установите автоматический натяжитель ремня газораспределительного механизма.
    21. Затяните болты автоматического натяжителя ремня газораспределительного механизма с моментом 25 Н • м (18 фунто-футов).


    22. Установите натяжной шкив ремня газораспределительного механизма.
    23. Затяните болт натяжного шкива ремня газораспределительного механизма до 25 Н • м (18 фунт-футов).



      Соблюдайте особую осторожность, чтобы не поцарапать, не порезать или не повредить распредвалы.

    24. Установить шестерню впускного / выпускного распредвала.
    25. Затяните болты шестерни впускного / выпускного распределительного вала до 67,5 Н • м (49 фунт-футов).




    26. Нанесите небольшое количество герметика для прокладок на углы передних крышек распределительного вала и верхнюю часть уплотнения задней крышки распределительного вала к головке цилиндров.
    27. Установите крышку распределительного вала и прокладку. См. "Крышка распределительного вала" в этом разделе.




    28. Подсоедините провода зажигания к свечам зажигания.
    29. Установите крышку маслозаливной горловины.
    30. Подсоедините шланг вентиляции двигателя к крышке распределительного вала.
    31. Совместите установочные метки на шестернях распределительного вала.
    32. Совместите метку на шестерне коленчатого вала с выемкой в ​​нижней части крышки заднего ремня газораспределительного механизма.




    33. Установите ремень ГРМ.
    34. Поверните водяной насос по часовой стрелке с помощью регулятора ремня газораспределительного механизма J-42492, чтобы натянуть ремень газораспределительного механизма.
    35. Затяните стопорные болты водяного насоса до 10 Н • м (89 фунт-дюймов).


    36. Проверьте и отрегулируйте натяжение ремня газораспределительного механизма. См. «Проверка и регулировка ремня ГРМ» в этом разделе.




    37. Установите верхнюю и нижнюю передние крышки ремня газораспределительного механизма.
    38. Затяните болты верхней и нижней крышек переднего ремня газораспределительного механизма до 10 Н • м (89 фунт-дюймов).


    39. Установите болт шкива коленчатого вала.
    40. Затяните болт шкива коленчатого вала до 95 Н • м (70 фунт-футов) и снова затяните на 30 градусов плюс 15 градусов.




    41. Установите змеевиковый ремень привода вспомогательных агрегатов.См. Раздел 6B, Насос гидроусилителя рулевого управления.
    42. Подсоедините верхний шланг радиатора к корпусу термостата.
    43. Установите переднее колесо и брызговик. См. Раздел 2E, Шины и колеса.




    44. Установите корпус воздушного фильтра.
    45. Затяните болты корпуса воздушного фильтра с моментом 10 Н • м (89 фунт-дюймов).


    46. Подсоедините сапун к крышке распредвала.
    47. Установите болт шкива коленчатого вала.
    48. Подсоедините разъем датчика MAT.
    49. Подсоедините датчик давления во впускном коллекторе, датчик температуры воздуха на впуске и разъем датчика температуры охлаждающей жидкости.




    50. Подсоедините разъем катушки DIS.
    51. Подсоедините разъемы жгута проводов топливной форсунки.
    52. Подсоедините разъем датчика кислорода к клемме массы контроллера ЭСУД на впускном коллекторе.
    53. Установить предохранитель топливного насоса.
    54. Подсоедините отрицательный провод заземления аккумуляторной батареи.
    55. Заправить систему охлаждения двигателя. См. Раздел 1D, Охлаждение двигателя.



    Распредвалы

    Процедура снятия

    1. Снимите крышку распределительного вала. См. "Крышка распределительного вала" в этом разделе.
    2. Снимите ремень ГРМ. См. «Ремень ГРМ» в этом разделе.



    3. Соблюдайте особую осторожность, чтобы не поцарапать, не порезать или не повредить распредвалы.

    4. Удерживая впускной распределительный вал на месте, снимите болт и шестерню шестерни впускного распредвала.
    5. Удерживая распредвал выпускных клапанов на месте, снимите болт и шестерню шестерни выпускного распредвала.




    6. Постепенно снимите болты крышки распределительного вала в последовательности, показанной для каждой крышки распределительного вала.




    7. Снимите крышки впускного / выпускного распредвала. Сохраняйте правильное положение для установки.
    8. Снять распредвал впускных / выпускных клапанов.



    Процедура установки

      Соблюдайте особую осторожность, чтобы не поцарапать, не порезать или не повредить распредвалы.

    1. Смажьте шейки распределительных валов и крышки распределительных валов моторным маслом.
    2. Установить впускные / выпускные распредвалы.
    3. Установите крышки распредвала впускных / выпускных клапанов в исходное положение.
    4. Затяните болты крышек впускных / выпускных распределительных валов до 16 Н • м (12 фунто-футов).




    5. Измерьте осевой люфт впускного / выпускного распредвала. См. «Технические характеристики двигателя» в этом разделе.
    6. Установить шестерню впускного / выпускного распредвала.
    7. Удерживая распредвалы впускных / выпускных клапанов на месте, вверните болты шестерни распредвалов впускных / выпускных клапанов.
    8. Затяните болты шестерни впускного / выпускного распределительного вала до 67,5 Н • м (49 фунт-футов).




    9. Установите ремень ГРМ. См. «Ремень ГРМ» в этом разделе.
    10. Установить крышку распределительного вала. См. "Крышка распределительного вала" в этом разделе.



    Проверка и регулировка ремня ГРМ


    J-42492 Регулятор ремня ГРМ

    KM-470-B Датчик углового крутящего момента

    Процедура регулировки

    1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
    2. Снимите выпускной шланг воздухоочистителя с корпуса дроссельной заслонки.
    3. Снимите сапун с крышки распределительного вала.




    4. Отверните болты корпуса воздушного фильтра.
    5. Снимите корпус воздушного фильтра.
    6. Снимите правое переднее колесо. См. Раздел 2E, Шины и колеса.
    7. Снять брызговик правой передней колесной арки.




    8. Снимите змеевиковый ремень привода вспомогательных агрегатов.См. Раздел 6B, Насос гидроусилителя рулевого управления.
    9. Отверните болт шкива коленчатого вала.
    10. Снимите шкив коленчатого вала.




    11. Снимите болты верхней передней крышки ремня газораспределительного механизма.
    12. Снимите верхнюю переднюю крышку ремня ГРМ.
    13. Отверните болты нижней передней крышки ремня газораспределительного механизма.
    14. Снимите нижнюю переднюю крышку ремня газораспределительного механизма.
    15. Установить болт шкива коленчатого вала.




    16. Проверните коленчатый вал как минимум на один полный оборот по часовой стрелке, используя болт шкива коленчатого вала.
    17. Совместите метку на шестерне коленчатого вала с выемкой в ​​нижней части крышки заднего ремня газораспределительного механизма.
    18. Совместите установочные метки шестерни распредвала.




    19. Слегка ослабьте болты крепления водяного насоса.
    20. Поверните водяной насос по часовой стрелке с помощью регулятора ремня газораспределительного механизма J-42492.




    21. Поверните водяной насос по часовой стрелке, пока стрелка регулировочного рычага автоматического натяжителя ремня газораспределительного механизма не совместится с выемкой на кронштейне автоматического натяжителя ремня газораспределительного механизма.




    22. Затяните болты крепления водяного насоса.
    23. Проверните коленчатый вал на два полных оборота по часовой стрелке, используя шкив коленчатого вала.
    24. Ослабьте стопорные болты водяного насоса.




    25. Используя регулятор ремня газораспределительного механизма J-42492, поверните водяной насос до тех пор, пока стрелка регулировочного рычага автоматического натяжителя ремня газораспределительного механизма не совместится с указателем на кронштейне автоматического натяжителя ремня газораспределительного механизма.




    26. Затяните болты крепления водяного насоса.
    27. Затяните стопорные болты водяного насоса до 10 Н • м (89 фунт-дюймов).


    28. Отверните болт шкива коленчатого вала.
    29. Установите верхнюю и нижнюю переднюю крышки ремня ГРМ.
    30. Установите верхние и нижние болты передней крышки ремня газораспределительного механизма.
    31. Затяните болты крышки переднего ремня газораспределительного механизма до 10 Н • м (89 фунт-дюймов).




    32. Установите шкив коленчатого вала.
    33. Установить болт шкива коленчатого вала.
    34. Затяните болт шкива коленчатого вала до 95 Н • м (70 фунт-футов) и повторно затяните на 30 градусов плюс 15 градусов.


    35. Установите змеевиковый ремень привода вспомогательных агрегатов. См. Раздел 6B, Насос гидроусилителя рулевого управления.




    36. Установить брызговик правой передней колесной арки.
    37. Установите правое переднее колесо. См. Раздел 2E, Шины и колеса.
    38. Установите корпус воздушного фильтра.
    39. Вверните болты корпуса воздушного фильтра.
    40. Затяните болты корпуса воздушного фильтра с моментом 10 Н • м (89 фунт-дюймов).




    41. Подсоедините выпускной шланг воздухоочистителя к корпусу дроссельной заслонки.
    42. Подсоедините сапун к крышке распределительного вала.
    43. Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.



    Ремень ГРМ


    J-42492 Регулятор ремня ГРМ

    KM-470-B Датчик углового крутящего момента

    Процедура снятия

    1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи.
    2. Отсоедините выпускной шланг воздухоочистителя от корпуса дроссельной заслонки.
    3. Отсоедините сапун от крышки распределительного вала.




    4. Отверните болты корпуса воздушного фильтра.
    5. Снимите корпус воздушного фильтра.
    6. Снимите правое переднее колесо. См. Раздел 2E, Шины и колеса.
    7. Снять брызговик правой передней колесной арки.




    8. Снимите змеевиковый ремень привода вспомогательных агрегатов. См. Раздел 6B, Насос гидроусилителя рулевого управления.
    9. Отверните болт шкива коленчатого вала.
    10. Снимите шкив коленчатого вала.




    11. Снимите болты верхней передней крышки ремня газораспределительного механизма.
    12. Снимите верхнюю переднюю крышку ремня ГРМ.
    13. Отверните болты нижней передней крышки ремня газораспределительного механизма.
    14. Снимите нижнюю переднюю крышку ремня газораспределительного механизма.
    15. Установить болт шкива коленчатого вала.




    16. Используя болт шкива коленчатого вала, поверните коленчатый вал по часовой стрелке, пока метка синхронизации на шестерне коленчатого вала не совместится с выемкой в ​​нижней части крышки заднего ремня газораспределительного механизма.




    17. Слегка ослабьте болты крепления водяного насоса.
    18. Используя регулятор ремня газораспределительного механизма J-42492, поверните водяной насос против часовой стрелки, чтобы ослабить натяжение ремня газораспределительного механизма.
    19. Снимите кронштейн правой подушки двигателя. См. «Подушка двигателя» в этом разделе.




    20. Снимите ремень привода ГРМ.



    Процедура установки

    1. Совместите метку ГРМ на шестерне коленчатого вала с выемкой в ​​нижней части крышки заднего ремня газораспределительного механизма.
    2. Совместите установочные метки на шестернях распределительного вала.




    3. Установите ремень ГРМ.
    4. Установите правый кронштейн опоры двигателя. См. «Подушка двигателя» в этом разделе.




    5. Поверните водяной насос по часовой стрелке с помощью регулятора ремня газораспределительного механизма J-42492.
    6. Поверните водяной насос по часовой стрелке, пока стрелка регулировочного рычага автоматического натяжителя ремня газораспределительного механизма не совместится с выемкой на кронштейне автоматического натяжителя ремня газораспределительного механизма.




    7. Затяните болты крепления водяного насоса.
    8. Проверните коленчатый вал на два полных оборота по часовой стрелке, используя болт шкива коленчатого вала.
    9. Ослабьте стопорные болты водяного насоса.
    10. Вращайте водяной насос, пока стрелка регулировочного рычага автоматического натяжителя ремня газораспределительного механизма не совместится с указателем на кронштейне автоматического натяжителя ремня газораспределительного механизма.




    11. Затяните болты крепления водяного насоса.
    12. Затяните стопорные болты водяного насоса до 10 Н • м (89 фунт-дюймов).




    13. Отверните болт шкива коленчатого вала.
    14. Установите верхнюю и нижнюю переднюю крышки ремня ГРМ.
    15. Установите верхние и нижние болты передней крышки ремня газораспределительного механизма.
    16. Затяните болты крышки переднего ремня газораспределительного механизма до 10 Н • м (89 фунт-дюймов).




    17. Установите шкив коленчатого вала.
    18. Установить болт шкива коленчатого вала.
    19. Затяните болт шкива коленчатого вала до 95 Н • м (70 фунт-футов) и повторно затяните на 30 градусов плюс 15 градусов.


    20. Установите змеевиковый ремень привода вспомогательных агрегатов. См. Раздел 6B, Насос гидроусилителя рулевого управления.
    21. Установить брызговик правой передней колесной арки.
    22. Установите правое переднее колесо. См. Раздел 2E, Шины и колеса.




    23. Установите корпус воздушного фильтра.
    24. Вверните болты корпуса воздушного фильтра.
    25. Затяните болты корпуса воздушного фильтра с моментом 10 Н • м (89 фунт-дюймов).


    26. Подсоедините выпускной шланг воздухоочистителя к корпусу дроссельной заслонки.
    27. Подсоедините сапун к крышке распределительного вала.
    28. Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
    © Авторское право Chevrolet Europe. Все права защищены

    Самозаменяющийся ремень ГРМ на Шевроле Лачетти

    Ремень ГРМ - это небольшая деталь, которая синхронизирует работу всех валов двигателя, включая распределительный и коленчатый вал.Эта запчасть изготовлена ​​из особо прочной резины, благодаря чему срок ее службы при высоких нагрузках составляет около 60 тысяч километров. Как показывает практика, на легковых автомобилях каждые 5 лет выходит из строя ремень ГРМ. Однако не исключено, что эта деталь сломается раньше. Поэтому, если вы обнаружили на его поверхности следы масла, знайте: автомобилю нужна замена ремня ГРМ. Цена такой работы в сервисном центре от 1600 до 2 тысяч рублей. Однако, если у вас есть несколько часов свободного времени и большое желание сэкономить, вы можете провести всю процедуру самостоятельно.В этой статье мы рассмотрим, как производится замена ремня ГРМ на Шевроле Лачетти.


    Инструкция по эксплуатации

    Перед началом работ необходимо загнать автомобиль в смотровую яму. После этого вал следует зафиксировать в положении BMT, чтобы он не проворачивался при снятии и установке ремня. Для этого поставьте метки и включите 5-ю передачу в Шевроле. Далее прижмите педаль тормоза к полу и зафиксируйте ее в этом положении.При необходимости вы можете позвонить другу или другу.


    Чтобы без труда заменить ремень ГРМ на Шевроле Лачетти, нам нужно надеть деталь на шкив коленвала.



    Вытягивание обеих ветвей детали требует специальных навыков и знаний. Если вы делаете это впервые, вставьте первый за поддерживающий ролик. Затем наденьте его на шкив впускного распредвала. Затем установите его на шкив выпускного вала. Когда правая ветвь проходит за роликом, она встречается с левой на шкиве насоса.На эту часть следует аккуратно надеть поясную петлю. Затем слегка потяните за ремень любым удобным способом. Следите за выравниванием кромки механизма газораспределения с кромкой шкива.

    На следующем этапе замена ремня ГРМ на Шевроле Лачетти сопровождается поворотом коленвала на 360 градусов. Перед этим необходимо отметить исходное расположение детали. Если отметки совпадают, следует применить окончательное натяжение ремня ГРМ.

    На завершающем этапе проверяем натяжение новой детали и запускаем двигатель.После того, как он проработал 1-2 минуты, выключите зажигание и снова посмотрите состояние ремня. Если он расшатался, отрегулируйте его положение до заводского и снова запустите двигатель. Если после этой процедуры натяжение части газораспределительного механизма остается неизменным, это говорит о том, что замена ремня ГРМ на Шевроле Лачетти прошла успешно.



    Также обратите особое внимание на работу механизма на холостом ходу. Ремень не должен издавать характерных визжащих звуков.И если растяжка не дает результатов, единственный выход из этой ситуации - только снова заменить ремень ГРМ на Шевроле Лачетти. Поэтому покупайте только качественные запчасти. Диаграмма синхронизации двигателя

    Chevy | схема подключения данных горизонт

    Схема синхронизации двигателя Chevy Что нового

    Диаграмма синхронизации двигателя Chevy - класс fc 2 августа 16 2018 года это галереи изображений о порядке зажигания для схемы двигателя Chevy. запасные части электрическая схема руководство по ремонту схема двигателя схема двигателя жгут проводов блок предохранителей вакуумная схема ремень газораспределительного механизма цепь тормоза схема схема трансмиссии и двигатель.class fc 2nd nov 20 2018 вы также можете найти другие изображения ke изображения изображения схем соединений изображения диаграмм деталей изображения запасных частей изображения электрических схем изображения руководства по ремонту изображения схемы двигателя для ускорения работы и улучшения обслуживания дилеров интегрированная новая складская система mahindras предлагает увеличенную емкость до 25000 махиндра жестких запчастей отгрузка в тот же день. class fc 2nd aug 17 2010 1995 chevy wt 4 3 ter v6 vortec engine plug схема, зайдите в Google и введите порядок зажигания для двигателя v6 4 3l gm 25 декабря 2016 chevrolet cars trucks.класс.

    Диаграмма ГРМ двигателя Chevy - fc 2 июл 10 2018, наконец, двигатель ter Twin Turbo Ecoboost был отправлен на Майк v 6 с тремя зубьями в цепи ГРМ 39 s Рабочие характеристики ecoboost 3 5l диаграмма вместе с cj5za, а также ford 1 проблемы с двигателем 5l ecoboost в дополнение к изображениям диаграммы вакуума ford f 7 5l вместе с обоями схемы двигателя ford v8 5 далее 7 3 powerstroke. Я нашел действительно классное место для установки адаптера. Новые двигатели 235 имеют треугольную бобышку для крепления двигателя сбоку. Три болта на 3 8 используются для удержания двигателя на месте на грузовике нового типа, так как мы устанавливаем этот двигатель на 1947 1955 двигатель будет установлен спереди на пластине ГРМ.Их очень легко сохранить и использовать при установке двигателя GM V6 Buick 90 градусов или Chevy 4 3 и использовании двигателей Novak 39 S Kryoflow K ECJ11S с радиатором GM V8, таких как Chevy Small Block и GM Gen III, потребуется.

    Схема газораспределения двигателя Chevy - предварительно снять кожух и специально установить радиатор напротив решетки. Просмотрите отрывки ниже, чтобы узнать, как получить доступ к руководствам по ремонту автомобилей с помощью наград autozone. У нас также есть руководства по ремонту вашего автомобиля, просто следуйте приведенным ниже правилам и введите год выпуска модели и двигателя вашего автомобиля, чтобы найти информацию, необходимую для правильного выполнения работы. .

    Схема подключения - это методика описания конфигурации установки электрического оборудования, например, электроустановочного оборудования на подстанции на CB, от панели к коробке CB, которая охватывает аспекты телеуправления и телесигнализации, телеметрию, все аспекты, которые требуют схемы подключения, используемой для обнаружения помех. , Новое вспомогательное оборудование и т. Д. Временная диаграмма двигателя Chevy Эта принципиальная схема служит для детального понимания функций и работы установки, описывая оборудование / детали установки (в виде символов) и соединения. Временная диаграмма двигателя Chevy Эта принципиальная схема показывает общее функционирование цепи. Все его основные компоненты и соединения проиллюстрированы графическими символами, расположенными для максимально ясного описания операций, но без учета физической формы различных элементов, компонентов или соединений.

    Установка ГРМ на двигателях v6 и v8 поколения 5 - techlink ГРМ Двигатель ГРМ и установка ремня ГРМ При установке цепи ГРМ и кулачка в 350 chevy team camaro tech Как заменить ремень ГРМ на chevrolet lacetti 1 4i 2007 Где взять ГРМ марки выстроились в линию на 1986 87 Chevy 305? в моих книгах говорится, что до 1979 года они должны были покупать через определенные годы после 文 李 (lieboon4896) 个人 资料 pinterest Временная метка wikipedia

    .

    Автор: alexxlab

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *