Категория: Разное

Метка грм ваз 2114: как снять старый ремень и правильно выставить новый по меткам

 Комментировать

Содержание

Меняем грм на ваз 2115.

Как правильно и точно выставить метки ГРМ ВАЗ 2114 с восьмиклапанным двигателем, будет рассказано в этой статье. По сути, моторы на 14-й модели Лады устанавливаются такие же, как и на восьмерках, девятках, десятках. Отличия в мелочах имеются. Поэтому данное руководство будет полезным и владельцам этих моделей. Давайте рассмотрим самые главные вопросы, которые задает себе автомобилист.

Как часто менять ролик и ремень ГРМ?

Здесь нет однозначного ответа. Дело в том, что все механизмы автомобиля постоянно изнашиваются, подвергаются чрезмерным нагрузкам. Поэтому на рекомендации завода-производителя можно обращать внимание лишь в том случае, если машина новая – до 5-7 лет. В этом случае замена проводится раз в 55-60 тыс. км. Если машина старая, то уменьшайте на 15 тыс. км. этот показатель смело. Дело в том, что только двигатели с объемом 1,5 литра спокойно и без последствий переживут обрыв. Но на восьмерках, например, ставили моторы 1,3, у которых клапана гнет.

Очень часто жрет ремень ГРМ на ВАЗ 2114 и аналогичных моделях. Происходит это вследствие сильного износа жидкостной помпы. Ее ресурс не более 90 тыс.км. И то лишь в случае, если она качественная. А если попался брак или явная подделка? То она может сломаться и через полчаса езды.

При износе помпы ролик жрет резину с внешней стороны. И чем сильнее износ насоса, тем виднее повреждения ремня. Значит, вывод такой: менять комплект ГРМ (ролик и ремень) каждые 40-45 тыс.км, с каждым вторым ставить новую помпу.

Метки ГРМ ВАЗ 2114: устанавливаем правильно


Сложного в работе нет ничего – всего есть три метки, на которые и нужно ориентироваться. Этап подготовки к замене заключается в следующем:

  1. Установить автомобиль на ровную поверхность, под левым задним колесом положить упоры.
  2. Ослабить болты переднего правого колеса.
  3. Правую сторону приподнять на домкрате.
  4. Выкрутить окончательно болты и снять колесо.
  5. При наличии демонтировать защиту.
  6. Снять кожух защиты отсека ремня ГРМ – три болта с головкой под ключ на «10».

«Если сделать всю работу аккуратно и зафиксировать валы, то нет нужды выставлять метки» – стандартное заблуждение, но оно имеет место быть при выполнении определенных условий. В большинстве же случаев такой «фокус» не работает, установку валов все равно нужно проводить. Дальнейшая работа проходит в несколько этапов:

  1. Снимаете ремень генератора.
  2. Включите пятую скорость и усадите помощника за руль, пусть удерживает педаль тормоза.
  3. Ключом на «19» выкрутите болт шкива коленчатого вала.
  4. Ключом на «17» ослабьте натяжной ролик.
  5. Снимите ремень ГРМ ВАЗ 2114.


Вот и все, теперь нужно провернуть коленчатый вал до тех пор, покуда не совпадет метка на маховике с прорезью в планке. За этим наблюдаете через специальное окошко, находящееся в картере сцепления. Если проводите регулировку сами, то сначала коленвал вращаете и наблюдаете за тем, когда выемка на шкиве будет смотреть вверх.

После этого точную установку через смотровое окно делаете. И не забудьте про распределительный вал – на его шкиве есть метка, которая совмещается с планкой, находящейся на ГБЦ.


Выставив метки ГРМ ВАЗ 2114, можно устанавливать ремень. И не забудьте менять ролик! Старый быстро придет в негодность, в лучшем случае начнет издавать неприятные звуки. В худшем – заклинит и порвет ремень. Установка производится в обратной последовательности. Крайне важно после затяжки убедиться в совпадении всех меток – проверните коленвал на несколько оборотов. Проверьте метки на маховике и распределительном валу. Если они совпадают, то можно колесо и кожух ставить на место.

Специалист на СТО или бывалый автолюбитель, который уже несколько раз выполнял данную процедуру, сможет заменить ремень ГРМ за несколько минут. Другое дело автовладелец, который столкнулся с этим впервые и не знает, как выставить метки ГРМ на ВАЗ 2114. В этом случае процесс займет куда больше времени.

При этом, чем лучше человек знает саму схему работы двигателя и функции, которые выполняет заменяемая деталь, тем ему легче будет разобраться в особенностях и тонкостях замены. Поэтому давайте разберемся с теорией.

Что такое ГРМ?

ГРМ он же газораспределительный механизм – это деталь, отвечающая за синхронизацию фаз впрыска и газораспределения в силовом агрегате машины. Чтобы вся система работала, как единое целое, необходимо совместить специальные метки, являющиеся точкой ручной синхронизации газораспределения.

Наиболее часто они сбиваются при замене ремня ГРМ или его разрыве на работающем двигателе. Если не перепроверить совпадение меток, то двигатель будет работать неправильно, а значит, придется снова снимать ремень и все настраивать.

ПРИМИТЕ ВО ВНИМАНИЕ! У ГРМ есть две пары меток, одна из которых находится на шкивах, а вторая возле блока. Они должны совпасть при крайнем верхнем положении первого или четвёртого цилиндра.

Процесс подготовки

Данная процедура производится достаточно просто, но до того как выставить метки на ВАЗ 2114 и для полного удобства, вам понадобится помощник и небольшая подготовка.

Итак, чтобы все прошло быстро необходимо:

    1. Находим ровную поверхность, позволяющую легко зафиксировать машину, чтобы она не покатилась (ставим башмак под левое заднее колесо).
    2. Срываем крепления на правом колесе и поднимаем автомобиль домкратом так, чтобы колесо свободно снималось.

  1. Откручиваем все крепежи и окончательно демонтируем колесо.
  2. Полностью снимаем защиту ремня, для этого понадобится ключ на 10, которым вы открутите 3 болта с головкой, на этом этап подготовки считается оконченным, теперь можно смело приступать к работе.

ВАЖНО! Некоторые считают, что если при замене самого ремня зафиксировать положение валов, то дальнейшую регулировку производить не нужно, это не совсем правильно. Грамотный автолюбитель вместе с ремнем ГРМ меняет еще и регулирующий натяжение ролик вместе с сальником на коленвале. Первый — имеет свойство быстро изнашиваться и оставляет вероятность порвать совсем новый ремень, а второй это просто болезнь всего семейства ВАЗ, со временем он подтекает и машина начинает «кушать» масло.

Процесс установки

Сам ремень ГРМ это замкнутое зубцами внутрь резиновое изделие, которое и синхронизирует крутящий момент между распределительным и коленчатым валами. Игнорирование его износа не приведет ни к чему доброму, ведь в лучшем случае у вас на ходу заглохнет двигатель, а в худшем заклинит вся колесная база, что может привести к самым непредсказуемым происшествиям на дороге.

Сама замена и отладка проводится в два этапа, на первом выполняются основные ремонтные и отладочные работы, а второй этап несет в себе функцию контроля, за проделанной работой.

Первый этап

    1. Помощник садится в автомобиль и ставит 5-ю передачу на КПП, а вы в это время снимаете переднюю защиту ремня.
    2. Вставляете храповик в отведенное ему место и начинаете проворачивать коленчатый валам, делать это нужно до того момента, пока вы не увидите, что отметка расположенная на распредвале не переместилась на удаление нескольких зубцов от контрольного усика задней крышки. (данное действие необходимо для ослабления степени натяжения ремня).
    3. Демонтируем шкив привода на коленвале и возвращаем на место болт крепления.
    4. Помощник переключает передачу КПП на «нейтральную».
    5. Снова начинаем аккуратненько проворачивать коленвал до того момента пока метка на маховике ВАЗ 2114 не станет в центральное положение.

  1. Проверяем наличие совпадения установочной метки задней крышки с отметкой находящейся на шкиве распредвала, если они совпадают, то можно раскрутить гайку ролика, затем скидывайте сам ремень.
  2. Ставим новый ремень — начинаем с ролика, затем надеваем его на шкив помпы и в последнюю очередь на шкив коленвала.
  3. Регулируем натяжение, для этого проворачиваем регулировочный ролик против часовой стрелки.
  4. Снова аккуратно проворачиваем коленвал, чтобы метки попали в прежнее положение (они 100% собьются при надевании нового ремня и регулировке натяжки).

Второй этап (контрольно-завершающий)

  1. До того как проверить метки ГРМ на ВАЗ 2114, необходимо зафиксировать шкив на генераторе и натянуть ремень роликом до максимума.
  2. Теперь проверяем все совпадения, если ничего нигде не сбилось, то устанавливаем назад защиту и убираем рабочее место.

Взглянув под капот своей машины, со знанием данной информации, вы поймете, что в данной процедуре нет ничего сложно, но ее успех достаточно сильно зависим от сноровки исполнителя. Поэтому если у Вас что-то не вышло с первого раза, просто повторите операцию, возможно вам даже понадобится делать это дважды. Не расстраивайтесь, ведь после сложного первого раза у вас это будет занимать всего несколько минут, как у заправского профессионала.

Как часто менять ролик и ремень

Рекомендуемые показатели замены для автомобилей ВАЗ 2114 определенные заводом производителем определяют срок замены как 60 тыс. км, но это утверждение справедливо лишь для транспортных средств младше пяти лет, в противном случае эту цифру стоит уменьшить ориентировочно на 15 тыс. км.

Также на срок замены влияет работоспособность жидкостной помпы, с максимальным ресурсом в 90 тыс. км. у оригинально заводской детали. «Левую» помпу не стоит брать ни в коем случае, потому как она быстро сломается сама или «съест» ремень с внешней стороны.

Также не стоит забывать о необходимости замены сальников коленвала, которые также имеют схожий износ измеряемый 40 тысячами.

Следовательно, с учетом вышеописанных данных можно прийти к умозаключению, что менять ремень, ролик регулировки и сальник необходимо каждые 40 тыс. км, а через одну замену вместе с ними ставить и новую помпу, если не произошло непредвиденных поломок.

Полезное видео

С дополнительной информацией вы можете ознакомиться на видео ниже:

Покажем как своими руками произвести замену ремня ГРМ, помпы, как правильно выставить метки в двигателе автомобилей ВАЗ 2115 ВАЗ 2114 ВАЗ 2113. Первым делом откручиваем защитный кожух двигателя при помощи ключа на 10. Откручиваем и снимаем натяжной ролик (используем ключ на 17):

Откручиваем и снимаем шестерню распредвала (ключ на 17):

При этом не потеряйте шпонку. Защита откручивается ключом на 10 и 8:

Поднимаем машину на домкрат, снимаем колесо, подкрылок и головкой на 19 откручиваем шкив, можно использовать для этих целей стартер как у нас в ролике. Далее ослабляем натяжение ремня генератора и снимаем ремень:

Вытаскиваем и выкидываем старые ремни. Теперь можно заняться помпой, для этого откручиваем три болта (ключ на 10), лучше всего воспользоваться головкой, особенно когда будете иметь дело с третьим болтом:

Снимаем старую помпу и ставим новую. Прокладка и места соприкосновения были смазаны герметиком. Устанавливаем новый ремень ГРМ, в ролике подробно это показано, включая выставление меток.

Видео замены ремня ГРМ и помпы в ВАЗ 2114 2113 2115:

Резерв видео замены ремня ГРМ, помпы, выставление меток в ВАЗ 2115 ВАЗ 2114 ВАЗ 2113:

На автомобиле ВАЗ 2115 замена ремня ГРМ производится так же, как и на остальных переднеприводных моделях этой марки. Ремонт может осуществляться самостоятельно, главное — это установить все шкивы по меткам. Если учесть тот факт, что на 15-й модели ВАЗ не устанавливались моторы с 16-ю клапанами, можно говорить об относительной простоте проведения замены. Прежде чем начинать ремонт, нужно изучить теорию — последовательность, особенности.

Когда нужно менять ремень?

Первый, самый неприятный случай — это обрыв ремня. Случается это нередко, поэтому желательно иметь запасной в багажнике. Причина обрыва — это чрезмерное натяжение, выработка шкивов, превышение срока эксплуатации, а также недостаточная надежность ремня. Перед тем, как заменить ремень ГРМ на нужно оценить его внешний вид и время эксплуатации.

Если он прослужил более двух лет или свыше 45 тыс. км пробега, обязательно проводите его замену. Дело в том, что у него максимальный срок службы 60 тыс. км пробега. Но если машина уже «в возрасте», лучше этот показатель снижать, так как общее техническое состояние всех узлов и агрегатов довольно печальное. Соответственно, будет сильнее изнашиваться.

Что еще менять с ремнем?

Нужно сразу упомянуть о том, что помпа системы охлаждения и антифриз имеют срок службы не более 90 тыс. км пробега или максимум 3 года эксплуатации. При ежегодном пробеге в 30 тыс. км все присадки из антифриза испаряются, что приводит к ухудшению охлаждения. Что касается помпы, то она разбивается, ее шкив приобретает люфт, в результате чего ремень при работе немного сползает.

Также обязательно производится установка нового натяжного ролика. Срок его эксплуатации такой же, как и у ремня. Если он выходит из строя, то со стороны ГРМ появляется посторонний звук, говорящий о неисправности ролика ВАЗ 2115. Замена ремня ГРМ подразумевает под собой установку нового натяжного ролика. В том случае, если имеется износ шкивов (или их срок эксплуатации перевалил отметку в 120 тыс. км. пробега), желательно их тоже заменить. В противном случае новые ремни будут быстрее изнашиваться, и возможен обрыв.

Инструменты для ремонта и подготовка

На самом деле, быстрая замена ремня ГРМ ВАЗ 2115 возможна в том случае, если у вас есть опыт и инструмент. Вам потребуется:

  1. Ключ на «10».
  2. Ключ на «17».
  3. Специальный ключ для натяжного ролика.
  4. Домкрат.
  5. Ключ на «19».

Вот и все, теперь можно начинать замену. Если поломка застала вас в пути, но имеется запасной ремень, не отчаивайтесь, через несколько минут вы запустите двигатель и продолжите движение. На восьмиклапанных моторах, как правило, обрыв происходит без последствий. Процедура разборки:

  1. Ослабьте болты крепления правого колеса к ступице.
  2. Поднимите правую сторону при помощи домкрата. Желательно зафиксируйте левую заднюю часть и выжмите ручной тормоз.
  3. Выкрутите болты с пластиковой крышки, прикрывающей отсек с ремнем ГРМ.
  4. Ослабьте гайку крепления ролика.
  5. Ослабьте и снимите
  6. Выкрутите болт со
  7. Снимите ремень ГРМ.

Установка нового ремня ГРМ

Когда на автомобиле ВАЗ 2115 замена ремня ГРМ производится, важно располагать правильно метки. Они находятся в трех местах:

  1. На шкиве распредвала и головке ДВС.
  2. На шкиве коленвала и блоке ДВС.
  3. На маховике и пластине, прикрученной к блоку двигателя.

Последние метки можно увидеть только в том случае, если вытянуть резиновую заглушку из картера сцепления. Для установки нового ремня сначала нужно все шкивы разместить по меткам. Затем ставите ремень, но учтите, что при натяжке произойдет небольшое смещение и может измениться момент зажигания. Далее производится сборка в порядке, обратном разборке. На автомобиле ВАЗ 2115 замена ремня ГРМ проведена успешно. Собираете все, устанавливаете крышку, стараясь не потерять резиновый уплотнитель. Он позволяет избежать попадания пыли и воды в отсек ремня газораспределительного узла.

Является важной частью ремонтных операций. Так, этот процесс понадобится непосредственно при регулировке клапанного механизма или замены ремня ГРМ. Неправильно установленные метки ВТМ могут привести к катастрофическим последствиям.

Видео замены ремня ГРМ на ВАЗ-2114 (+метки)

Что такое ГРМ?

Схема устройства ГРМ

Газораспределительный механизм – это механизм, при котором происходит управление фазами газораспределения силового агрегата. Для нормальной работоспособности двигателя существуют специальные метки, по которым должен быть выставлен ГРМ.

Одни находятся на блоке, а другие на шкивах. При первом верхнем положении цилиндра все эти метки должны совпадать.

Сбиваются метки ГРМ в случае, если был обрыв приводного зубчатого ремня или при неверной его замене. Так, в этих случаях, двигатель будет работать неправильно и потребуется повторное выставление меток. Сделать это достаточно проблемно и под силу не каждому.

Выставляем метки: пошаговая инструкция

Инструментарий для работ с метками ГРМ

Для того, чтобы правильно выставить метки ГРМ потребуется необходимый инструментарий. Итак, что же непосредственно потребуется для того, чтобы совершить данную операцию:

  • Ключ на 10.
  • Тонкая плоская отвертка.
  • Домкрат.

Сам процесс

Теперь, когда все собрано, можно перейти непосредственно к самому процессу работы:

  1. Поддомкрачиваем правую часть автомобиля.

    Устанавливаем автомобиль на домкрат

  2. Под капотом откручиваем защитный кожух ГРМ.
  3. Вращаем правое переднее колесо, пока метка распредвала не совпадет на шкиве и блоке.

    Устанавливаем метки на распредвале и блоке

  4. На картере КПП снимаем заглушку. Смотрим, если метка маховика и корпуса совпала, то все хорошо, если нет – вращаем колесо, пока .

    Снимаем заглушку картера, где метка на маховике должна совпасть с блоком

  5. Если метки не совпадают даже при прокручивании коленчатого вала 4-6 раз, то придётся . Подробнее . Метка распределительного вала совпадает, и только в этот момент снимаем ремешок. Далее, крутим коленчатый вал, пока метки не совпадут на маховике. После выполнения данных операций следует надеть ремень.
  6. Таким образом, метки ГРМ выставлены, и можно приступить к выполнению других операций.

Последствия неправильного выставления меток ГРМ

Последствиями неправильного расположения меток газораспределительного механизма на автомобиле, могут стать, как и мелкие, так и весьма тяжелы.

Порванный ремень ГРМ на 8-ми клапаннике не грозит загибок клапанов, а вот 16-ти клапанная версия ВАЗ-2114 уже лишена этого достоинства.

Рассмотрим, основные варианты развития событий:

  • Сбитые фазы ГРМ приведут к тому, что могут прогореть клапана .
  • Погнутые клапана (загиб клапанов), также неприятный вариант. 8-ми клапанный вариант ВАЗ-2114 не гнёт клапана.
  • Вследствие действий выше, головка блока цилиндров может деформироваться , выйти из строя направляющие втулки, а также образоваться трещины внутри основных силовых элементов.
  • Прогорание поршневого механизма , также становится последствием неправильного расположения меток газораспределительного механизма.
  • Масляный , а также плохой зажигательный момент топливной смеси.
  • Другие последствия.

Выводы

Как показывает практика, достаточно просто, но под силу не каждому автомобилисту. Так, необходимо иметь знания работы двигателя и его конструкции. Поэтому, в случае, если автомобилист не в состоянии сделать данный вид ремонта самостоятельно, необходимо обратиться на автосервис.

Замена ГРМ Ваз, на двигателе ВАЗ-2111, 1.5 литра, метки грм ВАЗ


Схема привода распределительного вала Ваз: 1 —зубчатый шкив коленчатого вала; 2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости; 3 — натяжной ролик; 4 — задняя защитная крышка; 5 — зубчатый шкив распределительного вала; 6 — зубчатый ремень; А — установочный выступ на задней защитной крышке; В — метка на шкиве распределительного вала; С — метка на крышке масляного насоса; D — метка на шкиве коленчатого вала

Данная замена ремня грм на инжекторном двигателе семейства ВАЗ 2111   ВАЗ 2113, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115

Ключом «на 10» отворачиваем болты передней крышки ГРМ: два сбоку, и один в центре.
 


Снимаем крышку ГРМ ВАЗ

Для регулирования натяжения ремня поворачиваем коленчатый вал против часовой стрелки так, чтобы метка на шкиве распределительного вала переместилась вниз от усика задней крышки на два зуба.


При нормальном натяжении ремня его передняя ветвь должна закручиваться на 90° большим и указательным пальцами руки с усилием 15-20 Н (1,5-2,0 кгс). Чрезмерное натяжение ремня снижает срок его службы, а также подшипников насоса охлаждающей жидкости и натяжного ролика.

Для замены ремня привода ГРМ снимаем ремень привода генератора. Снимаем правое колесо и правый брызговик моторного отсека.
 


Головкой «на 19» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива, до совмещения метки на зубчатом шкиве распределительного вала с установочным усиком на задней крышке привода ГРМ.
 


Сняв резиновую заглушку в верхней части картера сцепления,убеждаемся, что риска на маховике расположена напротив прорези крышки картера сцепления. (Шланг подвода охлаждающей жидкости к радиатору для наглядности снят.)

Так должна быть расположена риска на маховике двигателя (при снятой коробке передач и головке блока цилиндров).
 


Снимаем датчик положения коленчатого вала

Фиксируем коленчатый вал от проворачивания, вставив через отверстие в картере сцепления отвертку между зубьями маховика.

Отворачиваем болт крепления шкива привода генератора.

Снимаем шкив привода генератора.
 


Ключом «на 17» ослабляем гайку крепления натяжного ролика.

Поворачиваем натяжной ролик в такое положение, при котором ремень будет максимально ослаблен.

Снимаем ремень ГРМ ВАЗ.
 


При замене натяжного ролика отворачиваем гайку его крепления и снимаем ролик со шпильки.

Под роликом установлена дистанционная шайба.

Устанавливаем ремень привода ГРМ в обратной последовательности. Надеваем ремень на шкив коленчатого вала. Затем заднюю ветвь надеваем на шкив насоса охлаждающей жидкости и заводим за натяжной ролик. Надеваем ремень на шкив распределительного вала.

Специальным ключом. или вставив отвертку между двумя винтами или стержнями диаметром 4 мм, установленными в отверстия натяжного ролика, поворачиваем ролик против часовой стрелки, натягивая ремень. Затягиваем гайку крепления натяжного ролика и вынимаем стержни или винты.
 


Заворачиваем на место болт крепления шкива привода генератора и головкой «на 19» проворачиваем за болт коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке.

Проверяем совпадение установочных меток коленчатого и распределительного валов.
 


При снятом шкиве привода генератора положение коленчатого вала удобно контролировать по совмещению меток на зубчатом шкиве коленчатого вала и крышке масляного насоса. Если метки не совпадают, повторяем операцию по установке ремня.
 

Замены грм на ваз 2114 сроки. Когда необходимо менять ремень

Во время эксплуатационного этапа автомобиля возникает момент, когда нужна замена ремня ГРМ ВАЗ 2114 инжектор из-за возможных поломок, связанных с окончанием срока эксплуатации или его дефектами. Ремень ГРМ представляет собой изделие из резины, исполненное в виде кольца с характерными надрезами по внутреннему кругу, применяется для синхронной работы валов: коленчатого и распределительного.

Когда необходима замена и что для этого нужно

Во время амортизационного периода ремень газораспределительного механизма начинает слоиться, рваться или сползать. Проявление поломки во время работы двигателя приводит к тому, что он глохнет и завести его невозможно. При эксплуатации ВАЗ 2114 с двигателем, оборудованным инжекторным устройством для подачи топлива, на панели приборов загорится индикатор, оповещающий об ошибке датчика фаз.

Если на автомобиле установлен силовой агрегат мощностью в 1,5 л, 8-клапанный, то сам ремонт потребует только покупки и замены ремня. В случае установления двигателя объемом в 1,3 л эта поломка приведет к повреждению всего газораспределительного механизма. Будет необходим капитальный ремонт. Замена ГРМ на ВАЗ должна проходить после 45 тыс. км эксплуатации автомобиля. Необходим постоянный контроль над механизмом с целью профилактики. Последовательность действий такова.

  1. Приобрести и сменить натяжной ролик.
  2. Устранить возможный люфт в помпе.
  3. Смазать механизм ролика.

При наличии простых слесарных инструментов замена ремня ГРМ возможна в домашних условиях. Перечень инструментов, необходимых в ремонте рассматриваемого узла.

  1. Гаечные ключи размером на 10, 13, 17,19;
  2. Накидной ключ с трубой.

Как производить замену ремня ГРМ ВАЗ?

Установите автомобиль на горизонтальную площадку. После этого выжмите ручной тормоз. Включите 5 передачу на коробке. Снимите переднюю крышку, защищающую газораспределительный механизм, используя гаечный ключ на 10. Запомните расположение метки ГРМ ВАЗ 2114 и выкрутите по одному болту сбоку крышки и один спереди. С целью ослабления натяжного усилия ремня необходимо прокрутить коленчатый вал в сторону против хода часовой стрелки до тех пор, пока метки ГРМ ВАЗ 2114 не переместятся на расстояние двух зубов шестерни от усика задней крышки.

Проведите демонтаж ременной передачи генератора. Сняв шкив устройства, установите болт на место крепления. Верните в нейтральное положение рычаг переключения коробки передач. Вращая коленвал, наблюдайте за появлением метки ГРМ ВАЗ 2114 напротив центра маховика. Установочная метка должна быть на одной прямой с меткой, установленной на шкиве. Ослабив крепление гайки на ролике натяжного механизма, проводим демонтаж ремня ГРМ.

Схема привода распределительного вала ВАЗ 2114

После этого устанавливаем новый ремень, натягиваем его левой стороной за ролик и надеваем на шкив помпы, впоследствии — на шкив коленчатого вала. Натяжение проводим в обратном направлении от хода часов, принимая во внимание недопущение изломов и перегибов. Проверните вал вперед и установите метки ГРМ ВАЗ 2114 на место до снятия ремня. Это надо делать самому. В случае несовпадения проведите весь технологический процесс сначала.

При совпадении меток открутите болт на коленчатом вале и установите шкив генератора на прежнее место. Проведите натягивание ремня, используя ролик. С соблюдением мер безопасности запустите двигатель в рабочее состояние. Через 2-3 минуты заглушите его и проведите дополнительную регулировку натяжения ремня. Установите снятую ранее крышку газораспределительного механизма на место.

Процесс замены требует терпения, спокойствия, усидчивости и желания приобрести опыт ремонта. В отсутствие таковых обращайтесь в сервисные службы, где замена ГРМ ВАЗ 2114 инжектор без учета стоимости запасной части обойдется в «круглую» сумму.

Профессионал сможет заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2114 за считанные минуты, а вот сколько понадобится времени на данную процедуру обычному рядовому автовладельцу? – вопрос открытый. Но бесспорно одно: чем большей информацией обладает последний, тем легче, а значит – и быстрее он сможет справиться с заменой названной детали.

Где найти эту информацию? В моей сегодняшней статье.

Итак, вначале небольшое вступление для тех, кто пока не очень хорошо разбирается в механизме автомобиля.

Поэтапная инструкция по замене ремня ГРМ на ВАЗ 2114 своими руками.

Ремень ГРМ представляет собой резиновое замкнутое изделие, используемое для синхронизации коленчатого и распределительного валов.

Осуществлять замену данной детали необходимо в обязательном порядке, ведь последствия выхода ее из строя могут быть самыми разными: от остановки работы движка до обездвиживания всего автомобиля. При этом, как правило, сама замена должна производиться в несколько этапов. У ВАЗ 2114 их два.

Первый этап.

1. Для начала авто необходимо поставить на ровную поверхность и зафиксировать его положение с помощью ручного тормоза. Рычаг КПП устанавливается на 4-ю или 5-ю передачу.

2. После этого снимают переднюю крышку ГРМ.

3. Коленвал проворачивают против часовой стрелки (метка распредвала переместилась от усика задней крышки на пару зубчиков). Так удается слегка ослабить натяжение ремня. Теперь последний можно снять с привода генератора.

4. Крепящий болт ставится на место, а на коленвале снимается шкив привода генератора.

5. Рычаг КПП устанавливают на «нейтралку».

6. Затем вновь поворачивают коленвал — пока не появится метка на маховике. Когда эта метка будет в центре, вращение прекращают. Метка шкива распредвала располагается напротив метки установочной, которая находится на задней крышке.

6. Теперь гайка крепления натяжного ролика ослабляется, старый ремень ГРМ снимается.

7. На шкив распредвала надевают новый ремень (левую сторону ремня цепляем за ролик и надеваем на шкив помпы и на шкив коленвала) и натягивают его — с помощью ролика, который следует крутить против часовой стрелки.

8. Заключительным действием первого этапа коленвал поворачивают на несколько оборотов, возвращая метки на их прежние места.

Второй, завершающий, этап.

Замена ремня практически завершена. Осталось только отвернуть болт коленвала, закрепить шкив генератора, окончательно натянуть ремень ГРМ (с помощью все того же ролика) и проверить результаты работы, заведя двигатель автомобиля. Если все в порядке, можно закреплять на место переднюю крышку ГРМ.

Как видите, процесс замены ремня ГРМ назвать легким и быстрым очень сложно, ведь осуществить данную процедуру быстро и качественно сможет только лишь профессионал.

Видео.

При обрыве или плановом обслуживании требуется проводить замену ремня ГРМ на ВАЗ-2114. Самостоятельно эту работу выполнить можно как на так и на V16. Отличие последнего в том, что ремень имеет немного большую длину и приводит в движение сразу два распределительных вала. В конструкции клапанов вдвое больше. Поэтому одним распредвалом не обойтись. Приходится использовать дополнительный привод. Но он существенно усложняет конструкцию.

Что будет, если порвется ремень?

Обрыв ремня газораспределения — это одно из страшных явлений, которое может произойти. Но на некоторых двигателях это проходит бесследно, другие же потребуют капитального или частичного ремонта головки или блока двигателя. На моторах с объемом 1,5 литра и 1,6 обрыв ремня проходит почти бесследно. Если имеются на поршнях циклевки — выемки размером с тарелку клапана, то после обрыва мотор не разрушится.

При осуществлении замены ремня ГРМ на ВАЗ-2114 (8 клапанов) внимательно следите за тем, чтобы натяжение было нормальным. В этом случае работа всего механизма окажется максимально эффективной и долговечной.

В конструкции имеется несколько элементов, которые тоже следует заменять при ремонте — помпа и ролики. Причем в моторах V16 применяется два ролика различной конструкции. Помпа меняется немного реже — примерно каждые 80-90 тыс. км пробега. Замена ремня плановая осуществляется с интервалом 50-60 тыс. км.

Инструменты и приспособления для замены ремня

Для того чтобы провести замену, вам потребуется наличие таких инструментов, как:

  1. Домкрат.
  2. Противооткатные упоры.
  3. Ключи на «10», «13», «17», «19».
  4. «Вилка» для натяжения ремня.
  5. Комплект из ремня и роликов.

При покупке нового ремня обращайте внимание на его состояние — на нем не должно быть порезов и трещин. Если имеются повреждения, то откажитесь от покупки такого элемента. Если ремонт происходит в «полевых» условиях, то вместо противооткатных упоров можно использовать что угодно: куски кирпичей, камни. Но в любом случае правую сторону автомобиля потребуется поднять и снять колесо.

Каких ждать трудностей?

Самое главное — это то, что выкрутить болт шкива коленчатого вала порой очень сложно. Для этого можно использовать несколько способов:

  1. Установить автомобиль на ручник и включить первую скорость. Под задние колеса необходимо поставить упоры и пробовать сорвать болт накидным ключом или торцевой головкой. Автомобиль при этом должен стоять неподвижно.
  2. Снять правое колесо (переднее) и приподнять сторону автомобиля на домкрате. Затем нужно выжать до упора педаль тормоза, чтобы застопорить диск и ступицу. Аналогично, накидным ключом или головкой на «19» выкручиваем болт.

Не стоит наносить на резьбу болта герметики или фиксаторы. Если закрутить болт с нужным моментом, то он никогда не выкрутится.

Снятие ремня

Прежде чем приступать к замене ремня ГРМ на ВАЗ-2114 (фото его приведено в статье), нужно снять старый. Для этого:

  1. Выкручиваете любым из способов болт шкива на коленчатом валу. При необходимости снимаете защиту, чтобы она не мешала.
  2. Выкручиваете ключом на «10» 3 болта, которыми крепится защитный чехол из пластика.
  3. Ослабляете натяжение ремня генератора. Для этого ключом на «13» прокручиваете гайку на кронштейне.
  4. Снимаете полностью ремень генератора.
  5. Снимаете шкив привода генератора, после этого откроется доступ к ремню газораспределительного механизма.
  6. Ключом «17» выкручивается гайка, которой производится крепеж натяжного ролика. Если работы проводятся на моторе V16, то нужно снимать и второй ролик.

Установка ремня привода ГРМ

Прежде чем ставить новый ремень, нужно установить все шкивы по меткам:

  1. На распределительном валу имеется метка, ее нужно совместить с выступом на планке, установленной на блоке и ГБЦ.
  2. На маховике также имеется метка, которая совмещается с прорезью на планке. Увидеть элемент и венец можно, вытянув резиновую заглушку.
  3. На шкиве коленчатого вала тоже имеется метка — ее необходимо ставить в крайнее верхнее положение. Это «грубая» настройка положения коленчатого вала.

После того, как все валы установлены по меткам, можно приступать к установке ремня:

  1. Зафиксируйте положение коленчатого вала, для этого используйте отвертку. Установите ее в отверстие, чтобы она попала между зубьями венца.
  2. Ремень начинайте надевать со шкива коленвала.
  3. Установите новый ролик и протяните ремень по нему и помпе.
  4. Сначала надеваете на шкив распредвала ту часть ремня, которая находится ближе к генератору.
  5. Не допуская проворачивания валов, производите натяжку ремня ГРМ и фиксируете его положение гайкой.

На этом окончена замена ремня ГРМ на ВАЗ-2114. Своими руками вся работа выполняется за 15-20 минут, если имеется сноровка и опыт. После монтажа ременной передачи обязательно проверьте натяжение и совпадение всех меток на шкивах.

На ВАЗ-2114 замена ремня ГРМ производится при его обрыве или при плановом обслуживании. Срок службы у этого привода не более двух лет или же, если пробег у машины внушительный, с интервалом не больше 60 тыс. км. Использовать элемент дольше рискованно — обрыв может привести к тому, что клапаны встретятся с поршнями и произойдет их разрушение. Дело в том, что при обрыве передача вращения на распределительный вал прекращается. Клапаны при этом останавливаются. Но поршни продолжают двигаться и верхняя их часть ударяет по тарелкам клапанов.

Ременная передача

Привод газораспределительного механизма на ВАЗ-2114 осуществляется при помощи гибкого ремня. Причем независимо от того, 8 или 16 клапанов в двигателе. Отличие одно: у последних ремень немного длиннее и используется два ролика (один для натяжения, второй обводной). Привод позволяет вращать не только шкив распредвала, но и помпу для нормального функционирования системы охлаждения.

Обязательно учитывайте то, что ремень должен устанавливаться строго по стрелкам, которые нанесены на его поверхности. Если нет стрелок, то ориентироваться следует на надписи. При замене ремня ГРМ ВАЗ-2114 (8 клапанов) необходимо, чтобы надпись читалась со стороны правого колеса. Обязательно осматривайте состояние жидкостного насоса — его нужно менять с интервалом в 70-90 тыс. км.

Подготовка к проведению замены

Прежде чем начинать ремонт, нужно осуществить подготовку:

  1. Под задними колесами поставить упоры, чтобы автомобиль при ремонте не скатился.
  2. Ослабить затяжку болтов, которыми закреплено правое колесо на ступице.
  3. Правую сторону машины приподнять на домкрате.
  4. Полностью демонтировать колесо.

Вот и все, автомобиль готов к проведению демонтажа старого ремня и установке нового. Делать замену ремня ГРМ на ВАЗ-2114 (8 клапанов) нужно таким же образом, как и на 16-клапанных моторах. Отличие в том, что на одну метку больше нужно установить и ремень длиннее.

Снятие старого ремня

Чтобы снять старый ремень, потребуется зафиксировать коленчатый вал, не допустить его проворачивание. Необходимо сорвать болт, который находится на шкиве коленчатого вала. Сделать это можно такими способами:

  1. Не снимая колеса, установить под задними упоры и выжать ручник. Подлезть под машину и при помощи головки на «19» и трещотки выкрутить болт.
  2. После снятия колеса можно усадить помощника на водительское сиденье. Он выжимает педаль тормоза, чтобы зафиксировать приводы. Коленчатый вал в этом случае тоже будет застопорен.

Использовать другие способы нежелательно, так как увеличивается вероятность повреждения элементов блока двигателя, масляного насоса, непосредственно ременной передачи. Замену ремня ГРМ ВАЗ-2114 своими руками можно выполнить буквально за несколько минут, но если имеется опыт в проведении этой работы.

После выкручивания болта на коленчатом валу необходимо снять шкив привода генератора, ослабив натяжение его ремня. Затем ключом на «17» выкручиваете гайку с ролика и полностью снимаете ремень ГРМ.

Установка нового ремня по меткам

Чтобы поставить новый ремень, вам нужно выполнить такие действия:

  1. Установить шкив распределительного вала по метке. Если работа производится на 16-клапанном моторе, то оба шкива устанавливаются по меткам, после чего они фиксируются от проворачивания.
  2. Коленчатый вал установить по метке, для этого открываете смотровое оконце в картере сцепления.

Только при условии совпадения всех меток гарантирована стабильная работа всего механизма. Дальнейшие действия:

  1. Устанавливается новый ролик ремня ГРМ.
  2. На шкиве коленчатого вала располагается ремень.
  3. Продевается через жидкостную помпу, ролик натяжителя, обводной (на 16-клапанных моторах).
  4. В последнюю очередь ремень надевается на шкив распредвала.
  5. При помощи специального ключа корректируется положение ролика натяжителя. Этим изменяется натяжение ремня ГРМ.

Если нет специального ключа для роликов, можно использовать отвертку и два самореза или гвоздя. Устанавливаете их в отверстия ролика, между ними отвертку, которой и производите вращение эксцентрика. Гайкой фиксируете его положение.

Корректировка натяжения

Необходимо добиться такого натяжения, при котором без прикладывания большого усилия часть ремня между шкивами распределительного и коленчатого валов проворачивалась на 90 градусов. Если это сделать можно вообще без усилий, то требуется натянуть ремень сильнее. Если же не удается повернуть ремень, то нужно ослабить натяг. В первом случае возможно проскальзывание ремня и смещение фаз газораспределения. Во втором — разрушение подшипников, выход из строя помпы.

Перед запуском обязательно проверьте совпадение всех меток на шкивах коленчатого и распределительного валов. Для этого прокрутите коленвал на 2-4 оборота, после чего перепроверьте совпадение всех меток. Если они не совпадают, то произведите корректировку. На этом замена ремня ГРМ ВАЗ-2114 окончена, можно приступать к сборке узла.

Когда у водителей возникает вопрос, почему сползает ремень газораспределительного механизма, они обращаются в сервисный центр или читают отзывы автолюбителей. Проблему можно решить, если заменить ремень своими руками. Как осуществляется замена ремня ГРМ на ВАЗ 2114 8 клапанов: видео, подробная инструкция по установке и регулировке содержатся в статье.

[ Скрыть ]

Для чего нужен ремень ГРМ

Ремень ГРМ связывает коленвал с распредвалом и синхронизирует их работу. Он заставляет вращаться кулачковый вал ГРМ, обеспечивая этим выполнение своих функций. Кроме того, через эту ременную передачу приводятся в действие и другие узлы двигателя.

Деталь представляет собой резиновое изделие, имеющее зубчатую внутреннюю поверхность, благодаря которой обеспечивается синхронность и исключается проскальзывание.

Внешний вид резинового изделия

Меняем ремень сами (на 8 клапанной модели)

Замена ГРМ ремня ВАЗ 2114 строго регламентирована в инструкции по эксплуатации авто. Рекомендуется менять эту деталь через 30-45 км. Но нельзя ориентироваться только на рекомендации, со временем, не пробежав положенные км., он сползает с шестерен, жрет, лопается, а может и разорваться.

Для автомобиля с установленным на нем двигателем объемом 1,5 литра, имеющим 8 клапанов, порыв ремешка не будет иметь серьезных последствий: авто просто остановится и не будет заводиться. А в двигателе объемом 1,3 л., могут повредиться клапана, что приведет к поломке всего мотора. Если на ВАЗ2114 установлен инжектор, то, когда сползает, жрет или рвется ремень, на приборной панели высветится: «ошибка датчика фар». Решать вопрос через сколько км. менять эту деталь, следует после визуального осмотра и делать замену, если он в плохом состоянии. Какой ремешок лучше выбрать, написано в руководстве к ВАЗ 2114.

Необходимые инструменты

Для проведения замены своими руками, необходимо подготовить новые запчасти и инструменты:

Этапы работы

Последовательность замены своими руками состоит из следующих этапов:


Почему стоит менять ремень ГРМ своими руками: сэкономите время и деньги, будете знать, что делать, если он сползает или жрет.

Фотогалерея

Видео «Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2114 с восьмиклапанным двигателем»

В этом видео можно увидеть процесс замены, а также необходимые инструменты.

Как выставить метки ГРМ на ВАЗ-2114 8 клапанов: фото и видео

Статьи

org/» typeof=»BreadcrumbList»> Главная › Новости

Опубликовано: 05.10.2017

Метки грм 8 кл.ВАЗ! Установка ремня грм 8кл.ВАЗ!

Выставления меток газораспределительного механизма на 8-ми клапанной ВАЗ-2114  является важной частью ремонтных операций. Так, этот процесс понадобится непосредственно при регулировке клапанного механизма или замены ремня ГРМ. Неправильно установленные метки ВТМ могут привести к катастрофическим последствиям.



Видео замены ремня ГРМ на ВАЗ-2114 (+метки)

Что такое ГРМ?

Схема устройства ГРМ

Газораспределительный механизм – это механизм, при котором происходит управление фазами газораспределения силового агрегата. Для нормальной работоспособности двигателя существуют специальные метки, по которым должен быть выставлен ГРМ.


Метки зажигания на инжекторе. Замена ремня ГРМ на 8кл моторе. Зазор между ДПКВ и шкивом зажигания.

Одни находятся на блоке, а другие на шкивах. При первом верхнем положении цилиндра все эти метки должны совпадать.

Сбиваются метки ГРМ в случае, если был обрыв приводного зубчатого ремня или при неверной его замене. Так, в этих случаях, двигатель будет работать неправильно и потребуется повторное выставление меток. Сделать это достаточно проблемно и под силу не каждому.

Выставляем метки: пошаговая инструкция

Инструментарий для работ с метками ГРМ

Для того, чтобы правильно выставить метки ГРМ потребуется необходимый инструментарий. Итак, что же непосредственно потребуется для того, чтобы совершить данную операцию:

Ключ на 10. Тонкая плоская отвертка. Домкрат.

Сам процесс

Теперь, когда все собрано, можно перейти непосредственно к самому процессу работы:

Поддомкрачиваем правую часть автомобиля.

Устанавливаем автомобиль на домкрат

Новости

Тюнинг выхлопной системы уаз Схематически система выхлопов двигателей внутреннего сгорания предполагает некоторую потерю мощности, что справедливо не радует многих владельцев авто. Не нравится такое положение дел и тем, кто эксплуатируетДвигатель 406 — описание Двигатель внутреннего сгорания марки ЗМЗ 406 производится на Заволжском моторном заводе, который является основным поставщиком комплектующих для Горьковского автозавода (ГАЗ). Также предприятие ЗМЗ занимаетсяНа коробку передач ваз Количество заявок на ремонт в автосервисах, которое растет с каждым годом, наглядно демонстрирует, что далеко не каждый водитель понимает, как правильно переключать коробку передач. Такому результатуГде заказать чип-тюнинг Решили воспользоваться чип-тюнингом? Решили воспользоваться возможностью чип-тюнинга? У компании, которая имеет собственный ресурс в интернете по адресу — http://chip-kzn.ru/ вы сможете заказать данную

Как выставить метки грм


Как правильно выставить метки ГРМ коленвала и распредвала

Газораспределительный механизм – это один из важнейших узлов автомобиля. Средний промежуток замены ремня составляет 50-60 тысяч километров. При его замене необходимо правильно произвести установку меток ГРМ. Все нюансы и особенности процесса описаны в этой статье. И помните: неправильно выставленные метки приведут к сбою в работе Вашей машины и дорогостоящему ремонту.

Для чего необходимо правильно выставить метки

Для правильной работы газораспределительного механизма автомобиля необходимо, чтобы закрытие и открытие клапанов происходило в строго определённой последовательности. Малейшая неточность работы распредвала и коленвала приводит к тому, что процесс газообмена в цилиндрах нарушается, и двигатель перестаёт работать в правильном режиме.

Ремень ГРМ – это резинотехническая деталь, которая в процессе эксплуатации может изнашиваться, растрескиваться, рваться и т. д. Поэтому необходимо производить своевременную замену элемента.

В процессе установки нового следует правильно выставить метки. Это необходимо для того, чтобы с первых секунд запуска двигатель работал корректно. При неправильной установке могут возникнуть серьёзные проблемы, вплоть до поломки двигателя.

Инструменты, которые необходимы для работы

Установка меток – непростой процесс и при неправильном подходе Вы рискуете потратить много времени на установку детали. И это не самое страшное. Бывают случаи, когда нерадивые водители ломали двигатель и другие механизмы авто.

Прежде всего, запаситесь необходимым инструментом:

  • Торцевая головка.
  • Домкрат, чтобы приподнять автомобиль.
  • Ключи № 17 или 19 – зависит от того какой у вас автомобиль.

Совет: лучше чтобы у вас были все диаметры ключей начиная с №10.

Большая отвёртка с плоским наконечником.

Выставление меток

До начала работ необходимо понимать, что важно, чтобы во время процесса по замене ремня ГРМ заранее выставленные риски не сбились. В противном случае Вам придётся углубиться в настройки и потратить не один час на установку детали.

В процессе установки ГРМ ремня важно выставить поршни таким образом, чтобы в первом цилиндре поршень находился в самой верхней точке первого цилиндра. В этом положении поршень находится в максимальном удалении от коленчатого вала. Именно в таком положении находится двигатель при правильно выставленных метках. В этом положении и надо менять ремень ГРМ.

Количество меток, а также их расположение может отличаться в зависимости от Вашего типа двигателя.

Можно выделить следующие метки:

  • Метка на маховике.
  • Метка на шкиве.
  • Метка распредвала (две на 16 клапанном двигателе).

Все они должны совпадать перед заменой ремня грм. Для того чтобы выставить правильное положение проверните коленчатый вал за болт крепления к нему шкива. Обращаем внимание: прокручивать за шкив распредвала запрещено.

После того как Вы выставили ВМТ замените ремень, затяните натяжитель.

В конце работ по установке ремня прокрутите коленвал несколько оборотов, проверьте не сбились ли риски. При необходимости повторите регулировку.

Замена ремня ГРМ без меток

В некоторых случаях необходимо произвести установку ремня при отсутствии меток.

Для этого потребуются:

Первым делом снимите защитную крышку ремня, выкрутите свечи.

Рассмотрим подробно процесс замены ремня без меток на 8-ми клапанном двигателе.

  1. Необходимо выставить распределительный вал в перекрытие, например, удобно выбрать второй цилиндр. Для этого вам потребуется штангенциркуль и отвёртка. Медленно крутите по часовой стрелке распредвал и смотрите положение перекрытия. Для этого воспользуйтесь штангеном. Поставьте его на компенсаторы и вращайте распредвал до той точки, когда компенсаторы будут на одинаковой высоте. То есть положение у штангена должно быть прямое, а не скошенное.
  2. После определения перекрытия необходимо выставить ВМТ (верхнюю мёртвую точку) второго цилиндра. Вставляем отвёртку в свечной канал. Медленно вращаем двигатель, только по ходу движения двигателя, чтобы поршень поднимался вверх. В определённый момент вы почувствуете, что маховик стал легко вращаться. После этого необходимо рукой почувствовать нижнюю и верхнюю точку и выставить верхнюю.
  3. После настроек оденьте новый ремень, чтобы он совпал возможно потребуется немного провернуть его. А также натяните его.
  4. Следущая стадия — проверка установки ремня. Вращайте маховик, ищите на нём риску. Устанавливайте её в верхнее положение и проверяйте метки на распредвале. В случае если настройка произведена неточно, риски будут уезжать.

На 16-клапанном моторе (2 распредвала) установка выполняется по тому уже принципу.

Последствия неправильного выставления меток

Если метки ГРМ были выставлены неправильно, могут возникнуть тяжёлые последствия для автомобиля.

Наиболее распространённые случаи:

  1. Из-за сбитых фаз ГРМ клапаны могут деформироваться при работе двигателя, причём повреждения будут накапливаться.
  2. Произойдёт деформация клапанов – загиб. Хотя в 8-клапанном двигателе такого не произойдёт.
  3. Из-за деформации клапанов, головка цилиндра может быть повреждена. И как следствие выйдут из строя направляющие втулки, и на главных силовых элементах возможно появление трещин.
  4. Поршневой механизм может перегореть из-за неправильного расположения меток ГРМ.
  5. На свечах появится масляной остаток. Плюс ухудшается зажигательный момент топливной смеси.
  6. А также возникают другие неприятные последствия.

Как понять, что метки сбиты, симптомы

После замены ремня может возникнуть ситуация, что установка меток произошла неправильно. Как это определить рассказано ниже.

  • Пропадает тяга, приёмистость.
  • Автомобиль начинает медленнее разгоняться.
  • Двигатель перегревается.

В завершении статьи хотим отметить, что правильно выставить меткам ГРМ сможет не каждый автовладелец. Необходимо владеть информацией о работе двигателя и его конструктивных особенностях. Если вы не хотите потратить ни один час на наладку работы механизмов, рекомендуем обратиться к специалистам.

Как правильно выставить метки ГРМ коленвала и распредвала Ссылка на основную публикацию

Как правильно устанавливать метки ГРМ

Ищем двух авторов для нашего сайта, которые ОЧЕНЬ хорошо разбираются в устройстве современных автомобилей. Обращаться на почту [email protected]

Большинство автомобилистов знают, что газораспределительный механизм бензиновых и дизельных моторов представляет собой довольно-таки важный узел автомобиля. В силу специфики работы ГРМ имеет ряд типичных поломок, основной из которых по праву считается замена привода, соединяющего коленвал и распредвал. На многих машинах он выполнен ремнём из качественной резины, менять который необходимо каждые 50-60 000 километров, но и цепной привод также имеет место быть и иногда требует освежения. Особых сложностей процедура замены не имеет, однако выставление установочных меток ГРМ нередко вызывает у автомобилистов некоторые проблемы. Дабы подобных не возникло у читателей нашего ресурса, в сегодняшней статье обратим внимание на порядок выставления меток ГРМ, особенности этого процесса и его сущность. Готовы? Тогда внимательно читайте представленный ниже материал.

Процедура выставления меток

Прежде чем рассматривать установку меток ГРМ, крайне важно понять одну простую вещь – зачем требуется данная процедура. Для этого нужно обратиться к устройству механизма и принципам его работы. В первую очередь, отметим, что двигатель практически всех автомобилей работает в 4 такта, из которых есть два интересных именно для нас. Если говорить точнее, то речь идёт о впуске топлива в цилиндры и выпуске отработавших газов, совместно называемые газораспределением.

Суть газораспределения крайне проста – исключать одновременный впуск горючей смеси в цилиндры и выпуск из таковых газов. Любое нарушение в работе газораспределительного механизма не просто нарушает процесс распределения, но и  провоцирует совместную работу совершенно несовместимых элементов двигателя. Так, обыкновенный обрыв цепи ГРМ или ременного привода способен столкнуть открытые клапана и поршни, что вызовет неизбежную порчу первых.

Для того чтобы в момент первого запуска после установки или ремонта ГРМ устройство работало чётко и с правильным газораспределением, валы мотора должны стартовать из правильных положений. Именно для регулировки такового и нужны специальные метки, выставлению которых посвящена сегодняшняя статья. Важно понимать, что неправильная установка меток может как спровоцировать нерабочее состояние двигателя, так и вывести его из строя. Учитывая эти нюансы работы ГРМ, крайне важно знать, когда нужно выставление валов, и как осуществить его грамотно.

Когда требуется установка меток ГРМ

Исходя из вышесказанного, не констатировать важность выверенного выставления меток ГРМ просто невозможно. Проведение данной процедуры – повторимся, процедура несложная, но требующая некоторых знаний. Особенно важно понимать то, в каких ситуациях установка меток ГРМ будет реально требоваться мотору, а при каких обстоятельствах она будет бессмысленна.

Говоря в общих чертах, можно выделить две основные причины, провоцирующие необходимость выставления меток:

  • Первая – полная замена ГРМ. Установив новый механизм в конструкцию мотора, естественно, выставить валы в нужное положение придётся, ибо в ином случае двигатель работать не сможет;
  • Вторая – ремонт газораспределительного механизма, связанный с его полным или частичным разбором. Как правило, устанавливаются метки при замене ремня ГРМ, но и ремонт механизма иного характера также обусловит подобную необходимость.

Помимо этого, положение валов мотора желательно проверять с определенной периодичностью. В силу некоторых причин их расположение относительно иных элементов ГРМ может меняться. Подобные обстоятельства также требуют от хозяина транспортного средства грамотной регулировки механизма.

Примечание! Мнение о том, что схема меток ГРМ на цепных узлах, и ременных различна – неверное. Расположение валов совершенно не зависит от типа используемых газораспределителей.

Процедура выставления меток

Допустим, особенности вашего случая предполагают необходимость выставления меток ГРМ. Что потребуется делать? В первую очередь, подготовить некоторый инструмент. Если быть точнее, то речь идёт о следующем инструментарии:

  • гаечный ключ 10-ой размерности;
  • плоская отвёртка;
  • домкрат.

Отметим, что представленные выше инструменты необходимы только для регулировки положения валов мотора, а соответственно – выставления меток. Для разбора газораспределительного механизма и проведения его ремонта инструментарий определяется исходя из специфики конструкции ремонтируемого автомобиля и имеющейся поломки.

Выставляются же метки ремня ГРМ следующим образом:

  1. Первочерёдно отключаем АКБ и организовываем доступ к механизму;
  2. Затем при помощи домкрата слегка отрываем правое переднее колесо от земли;
  3. После этого находим распредвал и коленвал. Говоря проще, это самые большие шестерни, соединяемые цепью ГРМ или ремнем;
  4. Валы найдены? Самое время задаться вопросом о том, как выставить метки ГРМ. Для этого нам необходимо:
    • Найти на шкиве вала риску;
    • Найти метку на блоке двигателя;
    • Путём вращения переднего колеса совместить оба указателя;
    • Снять заглушку маховика коленвала и проверить, совпала ли его метка с меткой на корпусе блока двигателя;
    • Если нет – то крутим колеса до тех пор, пока риски шкива и блока двигателя снова не совпадут. В ином случае никаких действий не предпринимаем.

    Более точно визуализируют данный процесс следующие изображения;

  5. Завершив выставление валов, собираем конструкцию автомобиля в первоначальный вид. Перед этим не забудьте лишний раз проверить метки на правильность расположения, чтобы потом не потребовалось заново всё разбирать.

Важно! Представленный выше способ проводится исключительно при натянутом ремне ГРМ. Если после длительного кручения валов, метки так и не совпали, необходимо снять ремень и по аналогии с описанным выше способом выставить метки отдельно на коленвале и отдельно на распредвале.

Что делать при отсутствии меток

Анализируя вопросы пользователей сети относительно регулировки газораспределительного механизма, наш ресурс выявил, что часть из них интересует это – «Как выставить ГРМ без меток?». Удивительно, но в данный момент встречаются и такие модели автомобилей, мотор которых соответствующих рисок не имеет.

В такой ситуации паниковать не стоит, так как поставить валы в нужное положение получиться и без меток. Для этого необходимо:

  1. Первочередно подготовить тот же инструментарий, что описан выше, дополнив его ровной жёсткой проволокой длиной в 40-50 см;
  2. Затем поддомкратить правое переднее колесо;
  3. После этого открутить одну из свечей зажигания и провести выставление ГРМ, а именно сделать следующее:
    • Тщательно прочистите проволоку;
    • Аккуратно вставьте её в свечное отверстие;
    • Нащупать поршень, уперевшись в его «головку»;
    • Вращайте правое переднее колесо до тех пор, пока не получится определить то, в каком месте поршень принимает своё верхнее положение;
    • В итоге, оставьте поршень именно в этом положении.
  4. Проведя описанные выше манипуляции и найдя, так называемую, верхнюю мёртвую точку поршня, можно собрать автомобиль в первоначальное состояние и не беспокоиться о неправильной работе ГРМ.

В целом, особых сложностей в понимании того, как правильно выставить и проверить метки ГРМ современного автомобиля, нет. Надеемся, сегодняшняя статья помогла ответить на все ваши вопросы. Удачи в эксплуатации и обслуживании авто!

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них Не забудьте поделиться этой страницей с друзьямиИ подписаться на нашу группу

Как выставить метки ГРМ: подробная инструкция

Ремень ГРМ – наиболее простой и эффективный способ синхронизации работы коленчатого и распределительного вала. Этот чрезвычайно важный элемент нуждается в периодической замене, и, несмотря на свою простоту, не может похвастаться легким монтажом. Всё дело в том, что установка нового механизма должна происходить с учетом специальных меток, которые имеют свойство сбиваться. Большинство начинающих водителей не знают, как выставить метки ГРМ на свои позиции, поэтому замена ремня часто сопровождается лишней тратой нервов. Дальше в полной мере осветим насущный вопрос.

Для чего нужен ремень ГРМ?

ГРМ достаточно сложный в конструктивном плане узел. В его основе заложен распределительный вал, находящийся в ГБЦ. С его помощью происходит толкание впускных и выпускных клапанов. Клапана в свою очередь обеспечивают подачу горючей смеси в цилиндры мотора, а также способствуют удалению газов из системы автомобиля. Работа распредвала возможна благодаря наличию в системе коленвала. Таким образом, механическое усилие от второго к первому передается с помощью приводного ремня.

Сбой в работе привода распределительного вала приведет к нарушению процесса газообмена в цилиндрах. Двигатель не сможет нормально функционировать, а это чревато серьёзными последствиями для главного силового агрегата

Ремень подвержен температурным и механическим воздействиям, вполне логично, что рано или поздно он износится. Он растягивается, на его поверхности образуются трещины, что негативно сказывается на работе всей системы. Его проскальзывание скажется на функционировании клапанов: они перестанут открываться в момент, соответствующий тактам работы мотора. Но куда опасней обрыв резинотехнического изделия. Во время обрыва бездейственным остается газораспределительный механизм, следовательно, клапана не закрываются до момента подъёма поршня, происходит удар, после которого гнутся сами клапана, образовываются дефекты на поршне.

Когда необходимо заменять ремень ГРМ и выставлять метки?

Изношенный ремень ГРМ без преувеличения можно назвать «бомбой замедленного действия». Важность этого элемента в системе автомобиля сложно переоценить. Обычно его выполняют из качественной резины, ресурс которой рассчитан на 50-60 тысяч км пробега. Но, если транспортное средство эксплуатируется в неблагоприятных условиях, интервал замены будет уже другим.

Замена ремня и помпы – процесс затратный в трудовом и финансовом плане. Но вся работа обойдется намного дешевле, чем ремонт вышедшего из строя двигателя по причине обрыва зубчатого механизма. Ни в коем случае не нужно экономить денежные средства и откладывать «на потом» плановое обслуживание автомобиля

В большинстве случае, интервал замены указан заводом-изготовителем в документации к транспортному средству. Помимо заложенного в ремень ресурса, стоит учитывать и следующие факторы, сокращающие срок эксплуатации резинотехнического элемента:

  1. Попадание моторного масла на поверхность ремня ГРМ
  2. Образование течи переднего сальника коленчатого вала
  3. Неисправность натяжного ролика
  4. Заклинивание помпы

Как видим, в системе авто может быть достаточное количество поломок, которые прямо воздействуют на срок эксплуатации ремня. Если наступил срок плановой замены, либо его ресурс был преждевременно исчерпан, недостаточно просто заменить старый механизм новым – необходимо также позаботиться о корректности монтажа. Чтобы успешно проделать всю работу, достаточно вооружиться необходимым инструментом, и знать, как выставить ремень по меткам.

Самостоятельно выставляем ремень ГРМ

Процесс самостоятельного выставления меток не так уж и сложен, но требует некоторых углубленных познаний. Кроме всего прочего, периодически необходимо проверять положение валов, так как они имеют свойство менять свое расположение относительно других элементов ГРМ по различным причинам. В следующих двух ситуациях выставлять метки приходится практически каждый раз:

  • Во время полной замены ремня ГРМ: валы необходимо будет установить в нужное положение, в противном случае работа двигателя будет невозможна
  • Во время ремонта газораспределительного механизма также требуется корректировка их положения

Также следует учитывать, что на автомобилях со спортивным распределительным валом принцип выставления приводного ремня может быть совершенно иным. Чтобы точно знать, каким образом проделывать всю работу на спортивных или тюнингованых авто, лучше всего ознакомиться с подробной информацией, которая приводится в инструкции к конкретному силовому агрегату.

Имея на руках весь необходимый инструмент, можно переходить непосредственно к проведению основной работы. Вся работа сводится к следующим действиям:

  1. Снимаем аккумулятор
  2. Поддамкрачиваем правое переднее колесо
  3. После чего находим распредвал и коленвал
  4. Затем на шкиве вала нужно обнаружить риску
  5. Находим метку на блоке двигателя
  6. Совмещаем две отметки путем проворачивания колеса
  7. Вращаем колесо до полного совпадения двух меток

После чего в обратной последовательности собираем всё то, что было изначально снято. Этот способ подойдет в том случае, если ремень ГРМ полностью натянут. Если же совпадение рисок не происходит, придется снимать ремень и выставлять метки отдельно на коленвале и распредвале.

Как выставить метки ГРМ на коленвале и распредвале

На многих отечественных автомобилях, в частности на ВАЗ, данная процедура предопределяет следующие действия:

  1. Снимаем старый ремень и устанавливаем новый натяжной ролик
  2. Проворачиваем шкив распредвала до совпадения его метки с меткой на блоке цилиндров
  3. Проворачиваем коленвал до уровня, когда метка на шкиве установится строго по вертикали
  4. В корректности установки можно убедиться через специальное окно с заглушкой в картере сцепления
  5. Вытащите заглушку, и посмотрите, риска на маховике расположена напротив планки блока цилиндров или нет? Если да, значит, работу можно считать завершенной

Если все было выполнено правильно, сначала надеваем ремень ГРМ на шкив коленчатого, а после на шкив распределительного вала. Также стоит сказать о том, что расположение валов не зависит от разновидности газораспределителя. Поэтому порядок замены цепи ГРМ во многом идентичен.

Как натянуть ремень ГРМ?

Если требуется натяжение резинотехнического элемента, то для этого просто вставьте специальный ключ или отвертку в натяжной ролик. Если на самом длинном участке ключ проворачивается на 90 градусов, значит натяжение нормальное. Неспособность ключа проворачиваться станет свидетельством того, что натяжение слишком сильное, а значит, необходимо немного ослабить. В натяжном ролике ослабляется гайка, после чего вновь проверяется уровень натяжения. Свидетельством слабого уровня натяжения станет возможность проворачивания ключа вхолостую.

Что будет, если неправильно выставить метки?

Последствия неправильно выполненной работы могут быть как незначительными, так и весьма ощутимыми. Именно по этой причине важно подойти к выполнению всей работы ответственно. Если нет должного настроя или уверенности в собственных силах – доверьте работу профессиональному автомеханику. В зависимости от марки автомобиля, могут возникнут следующие неприятности в ходе эксплуатации автомобиля:

  • Сбитые фазы часто становятся причиной прогара клапанов
  • Гнутся клапана на некоторых автомобилях семейства ВАЗ
  • Возможно деформирование ГБЦ, выход из строя направляющих втулок, образование трещин внутри элементов
  • Остаток масла на свечах зажигания

Вышеназванные последствия неправильной установки меток наблюдаются в большинстве случаев. Но, например, на 8-клапанном двигателе ВАЗ-2114 клапана не гнутся и не загибаются даже в самых тяжелых случаях. А вот 16-клапанный силовой агрегат «четырнадцатой» таких преимуществ не имеет, поэтому может потребоваться капитальный ремонт двигателя.

Каков итог?

На приборной панели многих современных авто в случае неправильно выставленных меток в момент запуска двигателя высветится «чек». Это еще один знак того, что работа была проведена неправильно, и дальнейшая эксплуатация автомобиля нежелательна. Проскакивание ремня на один «зуб» может обернуться неприятными последствиями. Выставить правильно метки сможет даже начинающий водитель, но необходимо запастись достаточным количеством свободного времени и терпения.

Замена ремня ГРМ. Типовые ошибки автослесарей и владельцев авто — DRIVE2

картинка из Autodata

Типовые ошибки автослесарейМастерами и инженерами мне их назвать сложно, да и сам я не позиционирую себя как автомеханик, скорее, как автоэлектрик.

1. Установка ремня на прежнее место

есть плюс — хуже не будет. Но минусов больше. По истечению времени ремень растягивается и новый нерастянутый будет сложно поставить на старое место. Между шкивами распредвалов зуб в зуб точно подойдёт, а до шкива коленвала обычно растягивается ровно на ползуба. и в какую тогда сторону будем вращать коленвал ? угадывать ?

И кто вообще вам гарантирует, что до вас ремень был установлен правильно ? а вы его на прежнее место!

Данный способ очень распространён практически на всех частных СТО, когда за минимальное время нужно выполнить максимум работы, никто не заморачивается и не читает руководящую литературу.

2 ориентировка только на метки на распредвалах и шкиве коленвала. Метки распредвалов (если они есть, а бывает что и нету по заводу ) действительно ОБЫЧНО являются основанием для корректной установки валов в положение для замены ГРМ.И то, при наличии доворота распредвала (системы VTEC VANUS VVTi) есть свои тонкости.

Вторая моя машина Fiat Coupe 20VT — классика жанра — нету там меток. Ставь их там хоть 50 штук, всёравно ошибёшься

Метки шкива коленвала — ни разу не основание. Сколько менял ремней, столько раз убеждался, что совпадение меток шкива коленвала скорее совпадение нежели правило.ЕДИНСТВЕННОЙ правильной меткой коленвала является метка на маховике.

Попытайтесь вспомнить место установки датчика положения коленвала! Обычно где то возле маховика, но точно не на зубья шкива коленвала.

3. Установка поршня первого цилиндра в ВМТ (верхнюю мёртвую точку)Отсчёт обычно принято считать от шкивов валов.Считается, что ВМТ является признаком установки коленвала в необходимое положение. Конечно это так, но…

Ошибка заключается в используемых инструментах.

Однозначно ДА, когда вы используете микромер в цилиндреОднозначно нет, если вы тупо опускаете туда линейку.

При повороте колена на ползуба, когда поршень примерно достиг ВМТ, ход поршня составляет даже не миллиметр. Ошибится на линейка просто на раз два!

4 Отсутствие, либо некорректная интерпритация руководящей документации.Как минимум докуметация даёт представление о необходивых инструментах в каждом конкретном двигателе и если вы считаете что в состоянии обойтись, скажем без СПЕЦ фиксаторов Распредвалов (допустим это оверстия на 8мм и вы туда поставите обчные болты на 8), то и ради Бога, главное — отдавайте себе отчёт, что будете использовать вместо специнструмета. Сейчас существуют универсальные инструменты фиксации и инструменты по взводу и натяжению роликов. Зачастую ими можно вполне себе обойтись.

Документация даёт полное понимание всех этапов демонтажа, последовательности, усилия зажатия и направление резьбы в конце концов.

Для себя я вынес железное правило: если я чем то не могу заменить специнструмент, то даже не берусь за эту работу. Приведу опять свой Fiat Coupe 20VT в пример. можно заменить любой инструмент, кроме фиксаторов распредвалов (правки, копиры валов). об этом отдельная статья.

Для Пежо 406 купе можно самому изготовить специнструмент, главное понимать что делаешь и для чего он нужен.

Типовые ошибки владельцев авто

1. ДОПИСЫВАЕТСЯ2.

3.

 Схема подключения

. Распиновка кнопки электрического стеклоподъемника

ВАЗ-2114 — автомобиль, в котором выход из строя электрического стеклоподъемника — частое явление. Это одна из тех неприятностей, которая не мешает управлять автомобилем, но изрядно портит нервную систему автомобилиста. Невозможность проветрить воздух в салоне, снизить температуру летом часто снижает самообладание, которое так необходимо человеку за рулем.

Разновидности стеклоподъемников

Автопроизводители выпускают автомобили различной конфигурации. Самые дешевые из них имеют ручные окна. Они создают меньше проблем с электрикой, но неудобство их использования в том, что, находясь на сиденье водителя, невозможно открыть окно со стороны пассажира, не отвлекаясь от вождения.

Ручные стеклоподъемники, устанавливаемые на конвейер, имеют небольшие отличия от электрических. Сам механизм подъема стекла точно такой же.

Отличие заключается в том, что в версии с ручным управлением имеется редуктор, который передает вращение ручки окна на подъемное устройство для стекла, а в версии с электроприводом эту функцию выполняет электродвигатель.На обшивке двери на месте отверстия для ручного привода заглушка. Кроме того, в электропроводке есть дополнительная схема подключения окон ВАЗ-2114.

Окна с ручным управлением

Подъемные устройства для стекол на передней и задней дверях аналогичны. Разница только в размерах и пропорциях деталей, при этом принцип действия такой же.

Основная часть — это направляющая, по которой перемещается скоба крепления стекла. Направляющая имеет болты в верхней и нижней частях.С их помощью он устанавливается на свое место на двери. Ролики жестко закреплены на верхнем и нижнем краях направляющей, по которым проходят тросы, приводящие в движение кронштейн крепления стекла.




Другая часть электрического стеклоподъемника — это механизм, приводящий в движение трос. Состоит из ролика и коробки передач, которая вращается либо ручкой, либо электродвигателем (если стеклоподъемник ВАЗ-2114 имеет электрическую схему).

Чтобы кабели постоянно находились в смазанном состоянии и не загрязнялись, их помещают в рубашки из твердой стали, которые соединяют систему из трех роликов вместе.

В верхней части держателя стекла есть два резьбовых отверстия. Они затягивают болты крепления держателя стакана.

Стеклоподъемник

Один из видов стеклоподъемников для ВАЗ-2114, который, к сожалению, не идет с завода, — это стеклоподъемник рычажный. Эти изделия производит компания Ningbo Stone.


Эти устройства зарекомендовали себя как надежные и неприхотливые механизмы. В отличие от кабельных окон, они обладают большей подъемной силой. Замерзшее зимой стекло для них не проблема.Они легко с ними справляются, при этом канатные тельферы испытывают значительную нагрузку как на механизм, так и на электрика.


Один небольшой минус механизма навески в том, что скорость подъема стекла не одинакова. Чем выше стакан, тем он меньше. Это связано с геометрией подъемного механизма. Хороший пример — ножницы. Если взять их за кольца и отодвинуть концы как можно дальше в стороны, а затем прижать кольца друг к другу, становится ясно, что высота режущих концов меняется быстрее, когда кольца максимально разнесены.И наоборот, скорость подъема уменьшается по мере того, как кольца сходятся.

Именно это обстоятельство позволяет этому механизму создавать значительные усилия. Как вы знаете из уроков физики, проигрывая на пройденной дистанции, вы выигрываете в силе. Здесь происходит то же самое: в верхней части амплитуды движения пройденное расстояние уменьшается, а подъемная сила увеличивается.

Механизм приводится в действие электродвигателем, серийно подключается к цепи стеклоподъемника ВАЗ-2114.

Реечное стекло

Еще один хороший вариант для замены штатных механизмов — реечные окна. Выпускается компанией «Форвард» и зарекомендовал себя на хорошей стороне. Эти устройства отличаются высокой скоростью подъема и опускания. Как и в случае с рычажными механизмами, у них больше силы, чем у штатных. Несмотря на более скромные габариты электродвигателя, который подключается штатными разъемами схемы подключения электрического стеклоподъемника ВАЗ-2114.


Секрет надежности устройства — простая кинематическая схема преобразования вращения вала двигателя в поступательное движение кронштейна крепления стекла. На валу двигателя находится шестерня, которая входит в зацепление с зубьями рейки. Это позволило минимизировать дополнительные детали и упростило конструкцию. А в сочетании с высококачественными материалами изготовления это обеспечило надежную работу.

Электрический стеклоподъемник

В оснащении автомобиля с электроприводом стеклоподъемника имеются дополнительные жгуты проводов, составляющих цепь электрического стеклоподъемника ВАЗ-2114.Кроме того, на кожухе двери переднего пассажира отображается кнопка управления. На водительской двери расположен блок кнопок, управляющих всеми стеклоподъемниками, имеющими электрическую связь со стеклоподъемниками ВАЗ-2114.


Схема имеет следующие элементы:

  1. Монтажный блок.
  2. Кнопка ESP на двери переднего пассажира.
  3. Электродвигатель подъемника двери переднего пассажира.
  4. Электродвигатель ESP водительской двери.
  5. Кнопка переключателя двери водителя.
  6. Замок зажигания.

Буквой «А» на схеме обозначены провода, идущие к источнику питания цепи, а буквой «В» — провода, идущие к габаритным огням.

Как переделать ручной привод на электрический?

Если вы решили установить на передние двери электрические стеклоподъемники вместо ручных, то нужно понимать, что вам придется не просто ставить электродвигатель, а менять всю сборку. Надо будет смонтировать новую проводку и доработать обшивку двери: вместо оконной ручки установить заглушку, вырезать отверстие для установки кнопки управления.

Как подключить кнопку?

Между собой соединены кнопки водительской и пассажирской дверей, а также двигатель CAP и шнур питания. Правильная распиновка кнопки электрического стеклоподъемника:

  1. Контакт 1 на двери водителя соединен с контактом 6 на стороне пассажира. Контакт 1 на двери пассажира подключен к отрицательному контакту двигателя CAP.
  2. Контакт 2 на обеих кнопках подключен к питанию.
  3. Контакт 3 — это масса со стороны водителя и плюсовой провод со стороны пассажира.
  4. Контакт 4 в обоих случаях идет на переключатель размера.
  5. Контакт 5 во всех случаях является массой.
  6. Плюсовой провод электродвигателя CAP соответствует контакту 7 кнопки двери пассажира.

Как разобрать дверь ВАЗ-2114?

Чтобы добраться до механизма подъема стекла, нужно снять обшивку двери. Кроме того, если вы планируете заменить его на электроподъемник, вам необходимо демонтировать ограничитель открывания, так как вам потребуется получить в двери пучок проводов.Чтобы снять обшивку:

  1. Открутите снизу три винта, которые удерживают пластиковый карман подкладки.
  2. Снимите два болта, удерживающих внутреннюю ручку. Чтобы получить доступ к болтам, нужно удалить круглые заглушки тонкой плоской отверткой.
  3. Снять пластиковую накладку ручки дверного замка. Для этого его нужно поддеть отверткой и, отойдя немного в сторону, вытащить из углубления.
  4. Отвинтите кнопку блокировки.
  5. Снять облицовку. Это делается следующим образом.В зазор между обшивкой двери и дверной коробкой вставляется плоское крепление или мощная отвертка. Он должен находиться между дверным зажимом и дверной коробкой. Затем нужно отжимать зажим, а не обшивку. В противном случае крепление клипсы может сломаться, и при последующей установке кожух не будет плотно сидеть на месте. Клипсы устанавливаются по периметру двери в количестве 8 штук. Их нужно вытаскивать поочередно.

Освободив обшивку двери, нет необходимости спешить ее снимать.Если это дверь с электроприводом, то она подключается жгутом проводов, идущим к кнопке электрического стеклоподъемника, распиновка которого состоит из семи контактов, замкнутых пластиковым разъемом. Чтобы его отключить, нужно прижать защелку небольшой отверткой и вытащить ту часть, в которую входят провода.

Замена электрического стеклоподъемника

Если электрический стеклоподъемник ВАЗ-2114 не работает, его можно заменить на новый. Для этого выполните следующие действия:

  1. Отвинтите три гайки, удерживающие направляющую стекла, с помощью гаечного ключа.
  2. С помощью ключа на 8 отверните три гайки, которыми крепится электродвигатель или механическая коробка передач.
  3. Отсоедините монтажный кронштейн стекла от держателя стекла. Для этого откручиваем два болта на 8 на кронштейне.

После этого стеклоподъемник можно вытащить из двери. Стекло должно оставаться в поднятом состоянии. В противном случае снять механизм будет невозможно.

Новый подъемник устанавливается в обратной последовательности. Однако спешить с затягиванием кронштейна крепления стекла не нужно.Для начала нужно убедиться, что стекло находится в правильном положении в направляющих и четко ходит по ним.

Причины плохой работы

Причин, почему не работает электрический стеклоподъемник ВАЗ-2114, не так уж и много. Условно их можно разделить на механические и электрические. Рассмотрим основные:

  1. Перекос стекла. Часто причина плохой работы не в самом механизме подъема окон, а в нарушении положения стекла относительно его направляющих.Это может произойти либо из-за откручивания крепления кронштейна, либо из-за того, что грубое резиновое фиксирующее стекло в держателе перестало выполнять свои функции. Этот вариант встречается гораздо реже.
  2. Загрязнение направляющих. Стекло движется внутри канавок, образованных резинками. Эти канавки забиваются грязью. Он, как абразив, увеличивает силу трения, что создает сопротивление движению стекла.
  3. Загрязнение стеклоподъемника. Во время эксплуатации водители не подозревают, что внутри дверей также необходимо проводить техническое обслуживание.Причем это касается тросового механизма. С годами происходит не только загрязнение, но и высыхание смазки механизма и тросов, что увеличивает силу трения. Стеклоподъемник передней левой двери разбивается быстрее из-за более частого использования.
  4. Следующая причина — износ пластмассовых зубьев приводного механизма. В этом случае при нажатии на кнопку управления можно услышать, как работает электродвигатель, но стекло не двигается.
  5. Обрыв кабелей.Это связано с попытками открыть замороженные окна. При повторных нагрузках, превышающих номинальную, кабели начинают расслаиваться и постепенно выходить из строя.

Электрические причины сводятся как к короткому замыканию, так и к потере контакта в цепи стеклоподъемника ВАЗ-2114.

Стоимость замены

Замена стеклоподъемников ВАЗ-2114 дешевле, чем установка электрических механизмов вместо ручных. Если для того, чтобы просто поменять стеклоподъемник, нужно разобрать обшивку двери, демонтировать старый механизм и поставить новый, то для установки электрического варианта вместо ручного необходимо частично разобрать панель приборов. , выберите источник питания и протяните от него проводку внутри двери.Эта работа требует вмешательства электрика. Потому что питание ниоткуда взять нельзя: источник должен соответствовать мощности электропривода, а также в случае короткого замыкания предохранители должны защищать основную проводку автомобиля. Кроме того, окна должны работать при включенном зажигании.


Подводя итоги, можно сказать, что в первом случае квалификация работы минимальна, и ее можно выполнять самостоятельно, без специальных знаний, тогда как для работы с электриком нужен специалист, который требует оплаты.

Цена окна ВАЗ-2114 находится в пределах от 2,5 тысячи до 3,5 тысячи рублей в зависимости от конструкции и производителя. Но как было сказано ранее: предпочтительнее рычажно-реечный вариант. Если покупать устройство только с одной стороны, то левый передний стеклоподъемник будет дороже, так как он более востребован.

Cara mengganti koil pengapian ВАЗ 2114. Модуль pengapian Untuk VAZ, perbaiki dan ganti dengan tangan Anda sendiri

Самара kedua menjadi mobil pertama di antara kendaraan penggerak roda depan VAZ dengalny pasokan sistem.Салинан пертама ВАЗ-2114 masih dijual dengan mesin injeksi delapan bahan bakar дан система танпа контак penyalaan, дан месин берикут- суды мемилики система янь сепенухня электроник dengan 8 катуп ян сама. Sebelum mengatur kunci kontak, Anda perlu mencari tahu sistem mana yang dipasang pada mesin, янь sekarang akan kita lakukan.

Sistem pengapian injeksi 8-katup VAZ-2114

Modul sistem pengapian

Cukup sederhana untuk menghitung berapa biaya sistem pengapian pada ВАЗ-2114 — jika pemutus dipasi sistema katup, аналогичный двигатель в стандартной комплектации, аналогичный дипасан, аналогичный tetapi dengan дистрибьютор-интерупси.Далам Халини, вакту пенгапиан диатур денган мемутар дистрибьютор денган дераджат тертенту. Keakuratan penyesuaian tergantung pada pengalaman master, serta peralatan yang digunakan. Намун demikian, система seperti itu akan memungkinkan Anda untuk mengatur pengapian secara fleksibel дан akurat menggunakan стробоскоп.

Sistem pengapian elektronik tanpa kontak

Pada sebagian besar mesin yang dipasang pada Samaras kedua дан ВАЗ дари келуарга кесепулух, система pengapiannya adalah elektronik tanpa kontak.Tidak ada дистрибьютор ди sini, sehingga waktu pengapian diatur secara otomatis secara real time dan eksklusif melalui sistem manajemen mesin, elektronik. Sistem tidak memerlukan perawatan, dan diagramnya ditunjukkan pada foto di bawah ini.

Kami mengatur kunci kontak pada mesin injeksi

Seperti dapat dilihat dari diagram di atas, yang diterapkan pada katup injeksi delapan katup, agar sistem pengapian bekerja dengan benar, unit сенсор dapat mensusi.Датчик utama Untuk operasi sistem adalah sensor posisi poros engkol … Itu terletak di pasang surut blok silinder di sebelah katrol penggerak generator, di sebelah kirinya, ketika melihat ujung poros engkol.


Датчик posisi poros engkol

Pada katrol poros engkol terdapat master bergigi disk yang menghasilkan osilasi elektromagnetik, dan sensor mengubahnya menjadi pulsa, pulsa ini dikirim ke ECU. Unit kontrol, mulai dari posisi poros engkol, mengirimkan sinyal ke modul pengapian, янь mendistribusikan percikan di antara busi.

Селайн иту, сенсор посиси порос энгкол менгатур момен инжекси бахан бакар, олех карена иту, пертама-тама, ками акан мемерикса кондисинья.


Jika ketiga tanda tersebut bertepatan, maka pada saat ini поршневой silinder pertama дан keempat berada di titik mati atas. Пада саат inilah celah antara gigi pada master disk harus bertepatan dengan pasang di blok silinder, dan gigi ke-20 dari celah harus bertepatan dengan sensor posisi poros engkol. Пада саат inilah сенсор mengirimkan pulsa ke unit kontrol mesin, ян menunjukkan bahwa поршень silinder pertama berada di titik mati atas langkah kompresi.

Kami memeriksa pekerjaan yang sudah selesai. Petunjuk langkah demi langkah

Seperti янь Anda lihat дари диаграмма ди аташ, система pengapian terdiri dari rangkaian tegangan tinggi дан tegangan rendah. Berkaitan dengan hal tersebut, ada beberapa hal yang perlu Anda ketahui saat melakukan pengecekan sistem.

Kabel tegangan tinggi beroperasi pada tegangan sekitar empat puluh ribu volt. Сеумур хидуп, теганган сеперти иту далам касус ками тидак бербахая, тетапи мендапаткан пелепасан бахкан денган кекуатан арус янь рендах дан теганган сеперти иту тидак акан берманфаат баги кесехатти дан суасана ха-ха.Олег Карена Иту, disarankan Untuk bekerja dengan sarung tangan karet dan menggunakan alat dengan pegangan berinsulasi.

Tang dengan pegangan berinsulasi, seperangkat alat standar, dan multimeter akan diperlukan untuk memeriksa status sistem. Harap dicatat bahwa kami hanya memeriksa pengoperasian sirkuit, дан Bukan pengoperasian bagian mikroprosesor. Ини мембутухкан пералатан компьютер дан пелатихан хусус.


Dengan demikian, Anda dapat memeriksa dan mengatur kunci kontak pada ВАЗ-2114 dengan mesin injeksi 8-katup dengan tangan Anda sendiri.Sukses bekerja untuk semua!

Видео тентанг мемрикса pengapian pada ВАЗ-2114

carfrance.ru

Pemasangan injektor pengapian ВАЗ-2114 dengan тег: foto dan video

Mesin injeksi apa pun, termasmpuk VAZ-2114 8-secatupik tidak memerlukan penyesuaian selama pengoperasian. Намун демикян, далам беберапа касус перлу унтук менандаи катрол дан рода гила секара акурат — кетика русак сабук беркендара меканизм дистрибьюси газа, серта сетелах пербайкан кепала блок.Ками акан menangani penyebab дан efeknya nanti, tetapi untuk saat ini ками акан mengatur kunci kontak dengan benar sesuai dengan tanda.

Dalam video tersebut, proses penggantian ремень привода ГРМ dengan pelabelan pada ВАЗ-2114

Cara menyetel pengapian dengan benar

Menempatkan tanda pada mesin injeksi tidak hanya mengoreksmeugádési waktu mengapi.

Олег Карена Иту, Денган Менэмпаткан Танда Денган Бенар Пада Месин ВАЗ-2114, Ками Сепенухня Менгатур Pengoperasian Сэмуа Системня.

Perlu memulai penyesuaian dengan persiapan — memasang mobil pada permukaan yang rata dan mengencangkan rem parkir. Anda dapat menggunakan beberapa metode, tetapi kami akan menawarkan salah satu yang optima, tanpa trik akrobatik khusus, yang tidak terlalu diinginkan, terutama di musim dingin.

Pekerjaan dilakukan dalam urutan berikut:


Melonggarkan atau мембонгкар ремень ГРМ pada ВАЗ-2114 (8 катуп)
Memeriksa pengapian yang terbuka

kesimpulan cesimpulan déganada megana 9000 инжекси ВАЗ 2114.Semoga berhasil Untuk semuanya!

carfrance.ru

Багаймана может дать осечки в менгатурной отправке ВАЗ 2114?

Осечка адалах масалах баги семуа оранг мобил доместик … Карена Иту, акан мункул масалах далам пенгоперасиан месин, янь менябабкан кетидакняманан баги пемилик мобил саат менгемуди. Пада artikel ini, ками акан mencoba mencari tahu apa yang menyebabkan ВАЗ 2114 macet дан bagaimana menyelesaikan masalah seperti itu dengan tangan ками sendiri.


Kompartemen mesin ВАЗ 2114

Sebelum mengatur kunci kontak ke VAZ, mari kita cari tahu alasan yang menyebabkan terjadinya beberapa осечка:

  1. Masalah dalam pekerjaan lilin. Лилин тидак акан дапат bekerja secara normal дан memancarkan percikan jika ada endapan karbon pada elektrodanya, atau jika celah di dalamnya bertambah atau berkurang. Sebagai aturan, pada VAZ 2114 dengan mesin, injektor busi gagal sebagai akibat dari fakta bahwa suku cadang berkualitas rendah pada awalnya dipasang.
  2. Kerusakan pada sirkuit listrik. Sebagai aturan, kita berbicara tentang keausan kabel, kerusakannya, serta kerusakan pada rencana mekanis. Далам беберапа касус, масалах ини дапат диселесайкан денган менгганти кабель.
  3. Kontak yang buruk. Kontak itu sendiri selama pengoperasian mobil dapat teroksidasi, ditutupi dengan jejak cairan mesin atau terbakar. Jika memungkinkan, фунги kontak dapat dipulihkan dengan membersihkan atau mengganti. Opsi terakhir lebih disukai karena praktis.
  4. Pengoperasian ян салах атау kerusakan pada koil. Jika mobil Anda dilengkapi dengan injektor 1,6 литра, maka ia menggunakan koil. Джика элемент Ини Русак Атау Тидак Берфунгси Денган Бенар, Мака Ини Дапат Менебабкан Пембентукан Селах. Harus segera dicatat bahwa tidak ada gunanya memperbaiki koil, karena Anda tidak dapat memastikan kinerjanya. Олег Карена Иту, Джика Багиан Ини Русак, Мака Перлу Диганти.
  5. Cukup sering, masalah dalam pengoperasian sistem pengapian di injektor discbabkan oleh penggunaan bahan bakar berkualitas rendah.Tentu saja, jika biaya bahan bakar terlalu rendah, ini harus mengkhawatirkan, karena biasanya seperti itu POM bensin menawarkan bahan bakar berkualitas rendah. Карена penggunaan bahan bakar tersebut, kualitas campuran yang mudah terbakar juga akan rendah, selain itu, bensin murah menyumbat filter дан dapat menyumbat nozel injektor. Dengan demikian, seiring waktu, ini dapat menyebabkan pembentukan celah. Paling pilihan terbaik v kasus ini akan ada penghapusan total kerusakan dan penggunaan selanjutnya hanya bahan bakar berkualitas tinggi.Biarkan biayanya lebih tinggi, tetapi Anda dapat yakin dengan kualitas bensin yang sebenarnya. Селайн Иту, уанг ян дихат дари пенггунаан бахан бакар мурах багайманапун джуга акан дигунакан унтук пербайкан мобил, тетапи сангат мунгкин Анда харус мембаяр лебих унтук Ини.
  6. Kompresi Yang Buruk di Silinder Unit Daya. Kompresi harus diperiksa terlebih dahulu, karena dapat memberi tahu banyak. Anda dapat mempelajari lebih lanjut tentang cara mengukur kompresi di dalam mobil dari bahan ini.
  7. Вакту ян салах джуга merupakan салах сату penyebab utama kegagalan грибов. Джика pengaturan waktu tidak menyebabkan masalah besar dan tidak akan memakan banyak waktu, tugas ini dapat dilakukan sendiri.
  8. Удара berlebih ян масук ке системы бахан бакар. Masalah ini biasanya memanifestasikan dirinya sebagai akibat dari kerusakan yang ada pada впускной коллектор. Selain itu, dapat DISBABKAN OLEH keausan lutut pada injektor dan banyak cacat lainnya. Далам Хал Ини, ками акан мерекомендасикан пертама-тама унтук мендиагностика кекетатан система унтук менемукан кемунгкинан локаси мелалуй мана удара дапат масук ке даламнйа.
  9. Аласан лежал адалах бахва джарак бебас антара силиндер дан поршневой телах беркуранг секара сигнификан. Далам Хал Ини, Penyebab kerusakan bisa sangat banyak, tetapi bagaimanapun juga, Anda harus memeriksanya. Pertama-tama, harus diingat bahwa selama pengoperasian mesin, alur untuk cincin, lubang khusus untuk jari, dll., Dapat aus pada поршень. Selain itu, alasannya mungkin terletak pada mesin янь terlalu panas secara teratur, elemen gesekan dan gerakan yang tidak distel dengan benar.Далам беберапа касус, керусакан терлетак пада кемиринган юнит дайа, пенггунаан каиран месин беркуалитас рендах, серта масукнья антибеку ке далам оли. Masalah terakhir biasanya akibat dari paking kepala silinder yang bocor. Bagaimanapun, semua kerusakan ini dapat menyebabkan munculnya celah yang tidak memenuhi standar (penulis video adalah saluran KV Avtoservis).

Panduan Penyelarasan Pengapian

Salah satu penyebabnya adalah pengaturan waktu pengapian yang salah.Agar masalah seperti itu tidak mengganggu Anda lagi, perlu untuk mengatur parameter ini — ini dapat dilakukan baik dengan tangan Anda sendiri maupun di stasiun layanan. Pada katrol poros engkol terdapat piringan bergigi khusus yang dirancang Untuk menghasilkan gelombang elektromagnetik. Selanjutnya, сенсор mengubah getaran ini menjadi sinyal yang ditransmisikan ke unit kontrol. Ян терахир, dengan mempertimbangkan параметр ini, khususnya, posisi poros engkol, mentransmisikan impuls ke modul, янь mendistribusikan percikan di antara busi.

Джади, cara menyetel kunci kontak sendiri:

  1. Pertama-tama lepaskan penutup plastik pelindung dari perangkat pengatur waktu. Periksa celah antara pengontrol dan disk bergigi — perfectnya tidak lebih dari 0,7 мм. Селах янь лебих бесар акан менгакибаткан лемахня синял дари контролер ке блок управления.
  2. Jika celahnya normal, Anda harus mulai menandai, tetapi pertama-tama Anda harus melihat kepatuhannya terhadap standar. Ини акан memungkinkan Anda Untuk memastikan bahwa katrol pada poros engkol tidak sejajar, jika tidak, pengontrol juga akan mengirimkan informasi yang salah ke unit.Танда пада рода гила харус sejajar dengan танда пада румах трансмиси. Untuk ini, блок ада палка пада, ди мана дуа рисико дитандай. Агар танда седжаджар, порос энгкол харус дипутар.
  3. Risiko kedua terletak pada katrol pompa oli, Anda perlu memastikan bahwa itu bertepatan dengan apa yang Disbut pasang di blok silinder.
  4. Adapun tanda ketiga, terletak di katrol penggerak bergigi poros bubungan … Itu harus sejajar dengan pasang di kepala silinder, yaitu penutup sabuk waktu.
1. Bongkar kotak waktu. 2. Sejajarkan takik pada маховик в коробке передач. 3. Седжаджаркан танда пада катрол дан пенутуп.

Jika ketiga tanda sejajar, ini menunjukkan bahwa поршень silinder 1 дан 4 berada di TMA. Саат Ини, Селах Антара Гиги Пада Катрол Харус Бертепатан Денган Пасанг Сурут Пада Месин, Дан Гиги Кедуа Пулух Харус Бертепатан Денган ДПКВ.

Memeriksa tindakan yang diambil

Untuk mendiagnosis tindakan yang dilakukan, Anda memerlukan tang, alat standar, dan penguji (мультиметр).Kabel tegangan tinggi dapat diperiksa dengan мультиметр. Resistansi kabel normal adalah 5 kOhm hingga 12 kOhm.

Пада тахап иници, ками акан мелакукан диагностика сиркуит, дан букан элемент микропроцессор. Унтук менгудзи ян терахир, анда мемерлукан пералатан дан пенгаламан кхусус, ян тидак анда дан сайа милики.

Jadi, bagaimana pemeriksaan dilakukan:

  1. Pertama, Anda harus mematikan kunci kontak dan mendiagnosis kontak pada semua colokan dan blok. Penting juga untuk mendiagnosis kepadatan tanam, serta kontak tegangan tinggi dalam modul.
  2. Selanjutnya, bongkar blok dari modul dan diagnosa tegangan pada terminal C dan B. Dalam hal ini, тестер Harus dikonfigurasi Untuk mengukur arus bolak-balik rendah.
  3. Periksa tegangan tinggi. Untuk melakukan ini, perlu memasang lilin yang bisa diterapkan di tutupnya dan menempelkannya ke kepala balok. Пада titik ini, asisten Anda harus mencoba menghidupkan mesin dengan memutar starter. Джика кават berfungsi, maka percikan акан tergelincir di antara lilin дан кепала балок.Dengan demikian, perlu untuk mendiagnosis semua kabel.
  4. Jika percikan tidak ada hanya pada satu kabel, perlu untukmbuat диагностика menyeluruh dari modul itu sendiri, tetapi dalam kebanyakan kasus perangkat harus diganti. Jika semuanya berfungsi dengan benar, lilin dalam keadaan baik, tetapi masih ada masalah dengan mesin, perlu untuk memeriksa sistem tenaga.

Видео «Cara kerja mesin macet»

Багаймана грибов мотор, джика ада селах далам pengoperasiannya — лихат видеонья (penulis — салуран VADIMUSRUS).

Pemasangan katup dengan tag pada ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Selamat datang! Fase waktu — berkat fase-fase ini, mesin bekerja secara serempak dan tidak mengalami malfungsi, jika Timing katup dirobohkan, maka поршневой акан менчапаи титик пунчак пада саат янг салах саат дибутухкангопера саат янг салах саат дибутухкангопера саат янг салах саат дибутухкангорасан атаматунда ин-салах саат дибутухкангоперасатаматунда ин-тэ-ау тэтау-месанат хабаун тэкау тэтауаунда месин атэсэ-мэзэу тэтау-хаба -себентар пада саат на холостом ходу, нах месин тидак акан бенар-бенар берджалан, джади унтук менцегах халь ини терджади, фаза газораспределения харус селалу дисетел сесуаи танда дан денган демикиан месин акан бекерджа денган байк.дан синкрон, омонг-омонг, кетика семуанья диатур sesuai dengan tanda (распределительный вал, коленчатый вал) мака Anda secara otomatis memiliki semua bagian Mekanisme Distribusi Gas di «TDC adalah Pusat Mati Atas» дан ди «BDC adalah Pusat Mati Atas» дан ди «BDC adatingalah Pusat Mis энгкол сесуай танда, мака поршневой силиндер пертама дан кемпат секара отоматис акан наик ке уджунг дан акан берада ди ТМА, дан поршневой силиндер кетига дан кедуа акан турун дан акан берада ди BDC сехингга анда тэлау дьялиас багиньят фо-анда телах дьялэмпат деанто , ди мана поршень berada seperti янь ками katakan ди artikel ini (Yaitu, beberapa berada di BDC, sementara yang lain menempati Titik Atas).

Кататан! Untuk menghasilkan instalasi ini, Anda tidak akanmbutuhkan banyak alat, tentu saja, jika semuanya sudah diatur secara normal, jika fase Anda semua dirobohkan (Артинья, танда тидак дипосисикан секара мерата, мисэпаталйа дипосикан, мисэпаталйа, тэтапаталйа, тета, мисэпаталйа, тета engkol) maka lebih banyak alat akan dibutuhkan, karena time belt harus dilepas, secara umum, untuk melakukan semua pekerjaan, persediaan pada: kunci pas, kunci pas, obeng, serta sekrup kecil atau bor tipis alikimrup-alih men , джика анда ханья перлу менгатур семуанья сесуай денган танда, мака бахкан обенг денган бор тидак акан диперлукан (ини джика анда менгхапус вактунья сабук), кунчи па чинчин дан кунчи па акан чукуп бен, омонг-омонг-омон-оман уджунг джика Анда мемиликинья Я (Анда дапат менгунаканнйа себагай ганти кеноп денган кепала тутуп)!

  • Pemasangan Timing katup dengan tanda
  • Клип видео тамбахан

Kapan Anda perlu mengatur waktu katup dengan tag? Джика Анда мемикиркан пертаньяан иту, мака тайминга катуп харус дипасанг дан семуаини дипасанг дари пабрик (Дан Анда дапат мемасангнья сендири), сеперти ян ками катакан себелумня, джика фасэ тидак диатур олех тунган катан катан католибанья англ диполибанья (мисалибинья) дари танданья) мака мобил акан мулай меладжу денган бурук (акан беракселераси сесука хати, тетапи иту семуа тергантунг пада берапа баньяк фасе янг диланггар, мисальнйа, джика танда иту сангат дибелоккан сату моан дана ламандаин, макан беракселераси сату-андайн дана лаяин, макбилоккан сату андайн дамаин мункул тидак стабил, фасэ дари танда хиланг ханья далам беберапа касус, яиту, карена пемасанган сабук вакту ян тидак тепат, мерека биса мендапаткан хиланг (олех карена иту, джика анда менгантики масакал дэнада мэнгантики масакал андада мемилантики мэнгантики масакала дэнада андада дапат дихидупкан сама секали, мака кемунгкинан бесар семуанья ада пада тайминги катуп ян русак дан мерека перлу дисетел лаги дан бена г), серта джика сабук сангат лема (Сейринг вакту, мелемах) лалу саат менгемуди мулаи путаран тингги, иту биса меломпат дари сату гиги ке гиги лайн, дан карена иту лаги фасе акан диланггар дан мобил тидана сеинага акан.

Кататан! Омонг-омонг, далам беберапа касус, вакту катуп денган танда диатур сехубунган денган пекерджаан пербайкан, мисальнйа, анда мелепас сабук вакту дан унтук мемасангня кембали секара нормальный, анда харус мелетаккандаканда семуан Андса харус мелетаккан дакан дакан андалда харус мелетакканда сэмуанья андал менгатур вакту фасэ, мемутар денган танда, кемудиан семуанья диатур дан анда джуга акан менгенакан сабук танпа менгетук фасе пада саат ян сама, дан джика тидак перхатикан ини дан анда тидак акан менгатакупа механас тидак мэнгатур механ мэнгатур вактмас ada kemungkinan besar bahwa fase akan sedikit menyimpang!

Bagaimana cara mengatur Timing katup dengan tag pada ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

1) Сеперти ян ками катакан себелумнья, джика анда ханья перлу менгатур танда, асалкан фасэ анда биасанйа диконфигураси себелум мелепас сабук вакту, мисальнйа, мака семуа ини дилакукан тэпака джепатака тандах дакан тэпака джепатака мудах дана ремень ГРМ харус мелепас дан менйесуайкан семуа танда иници, ди аваль ками акан менджеласкан чара менгатур семуанья сесуай денган танда дан ден денган демикян Анда акан мемастикан апаках тайминги катуп Анда нормальный атау ада пеньимпан харган беупа-мэма китая Андал mekanisme Pengaturan waktu dan setelah itu meletakkan semuanya pada tanda, penutup dilepas sebagai berikut, semua baut yang mengikatnya dibuka (Total, di tiga tempat terpasang, di mana Anda melihat foto di megeura dilahtel penn) дана се мобил.

2) Sekarang kami akan memberi Anda dua cara bagaimana Anda dapat menggabungkan tanda satu sama lain, yang pertama adalah menggulung mobil ke persneling Untuk jarak pendek, secara umumi kepaubión sédék, sékara umumi kepaibilakanat digil кокок денган танда пада пенутуп белаканг (лихат фото 1), сегера сетелах кокок, берхенти мендорон мобил дан перги ке сиси палинг кири компартемен месин (ке арах мобил, джика анда мелихат) дан ди багиан бавах темукан рума каракан дамблинг сумерк Ян Менутуп Лубанг (Лихат Фото 2) Дан Сетелах Иту Анда Акан Мемилики Аксес Ян Сангат Байк Ке Танда Пада Рода Гила, Танда Ини Харус Бертепатан Денган Потонган Сегитига Пада Скала Пенутуп Белаканг Румах Коплинг (Лихат Саад Танда Дану Ита 3) Ян сама танда пада катрол порос бубунган, иту берарти бахва тайминги катуп анда биасанья диатур дан омонг-омонг, анда дапат мелепас ремень ГРМ пада посиси ini, jika apakah Anda hanya menempatkan semuanya pada tanda untuk ini, tetapi selain metode ini, Anda dapat menggunakan satu lagi, yaitu, metode kedua adalah tidak menyewa mobil (Anda tidak dapa ropa mengbilumkannye) гунакан унтук менаиккан рода канан (Лихат ке арах мобил), тетапи Анда джуга дапат менгунакан ян кири, ханья джика Анда менаиккан ян канан, Анда дапат менгунакан чара лайнда (дентанг метод роди кетига кетига седикит) кэтига кетига седикит ди мобил дан денган лембут путар рода денган танган анда (Ини акан сулит, тетапи анда масих мемутар) лаги сампай танда пада катрол порос бубунган бертепатан денган танда пада пенутуп белаканг, сегера сетелах кокок, селесай данга мэнгригулка мем katakan kepada Anda, kecuali dua tempat di mana Anda dapat memeriksa tanda, ada juga tempat ketiga (Anda bahkan dapat, pada prinsipnya, tidak melihatnya, Anda d апат мемерикса семуанья ди рода гила, тетапи тидак селалу, джика рода гила анда, мисальня, дипасанг денган тидак бенар, мака танданйа джуга тидак акан бертепатан денган такик сегитига ян сама, олех карена кэнгэтирол и тэмпалэнгэнгэнгэнгэнгэнгэнгэнгэнгэнгэнгэнгэнгэнгэнгэнгэнгэнгэнгээнгэнгэнгэнгэнгэнгэнгэнгэнгэнгэнгэнгэнгэнгэнгэнгэнгэнгэнгэнгэнгэнгэнгэнгэнгэнгэнгэнгэнгэнгэнгэнгэнгэнгэнгэнгэнгэнгэнгэнгэнгэ ада титик ди атасня.иту дан ада джуга потонган пада пенутуп помпа оли, мерека харус бертепатан кетика семуа танда лайннья джуга бертепатан (лихат фото 4).

Кататан! Ками ингин менджеласкан кепада Anda tentang tempat ketiga di mana Anda dapat memeriksa tanda sedikit, pertama, katrol poros engkol ini berada di bagian paling bawah dan untuk melihatnya Anda harus melepas roda kanan depanle «), tetapi ini belum semuanya, maka sabuk generator akan dikenakan pelepasan dan katrol penggerak generator (Untuk cara melakukannya, baca artikel:» Mengganti waktu sabuk pada mesin «, dalam artikel itu 2, degrangan itu, baca para mesin) акан мемилики акшес ке танда кетига, омонг-омонг, олех карена иту, хампир тидак ада ян мелихат танда Ини, дан семуанья дитентукан олех танда пада рода гила, тетапи ками джуга членени таху Анда бахва рода бэгалапа мэпен мэпэн орангас (Ини сангат джаранг терджади) дан олех карена иту лейбл тидак лаги кокок себагаймана местинья!

3) Нах, себагай кесымпулан, ками акан члени таху Анда тентанг кара кетига пенгатуран фасэ денган танда, дилакукан себагай берикут, ян бенар джуга дипостинг рода депан (Ке арах мобил) дан дилепсес кэтелахара баутолахан дилепас кэтелахара генератор тербука сарах джарум джем, анда харус мемутарнья денган кунчи (денган кепала керах чара термудах, тетапи джика иту тидак ада, мака семуанья биса дилакукан денган уджунг кепала) лаги сампай семуа танда бертепатайн лаги сама.

Кататан! Джика Анда мелакукан семуанья денган бенар, тетапи танда тидак бертепатан сату сама лайн ди суату темпат (мисальнйа, мерека бертепатан пада катрол порос бубунган, тетапи тидак пада рода гила), мака ини менунджуккан баханта чанатупа хронометража melepasnya, di artikel yang tautannya diberikan di atas, lihat, ini juga DISBUT: «Mengganti, ремень привода ГРМ ди мобил»), setelah dilepas, semua katrol itu perlu diputar yang anda perlukan (Puli katrol, poruk berah engamikolatrol kara катрол порос бубунган дапат дипутар денган танган пада поросня, тетапи хати-хати, сангат хати-хати, терутама джика мотор клеп Анда бенгкок, лалу кетика беберапа дари катрол берпутар, катуп дан поршон акан бертемуан дарайнэданади ламанди тхатэнуан сатэма лама ла semuanya dengan sangat hati-hati dan bijaksana), putar sehingga bertepatan dengan tanda (Omong-omong, jika Anda berpikir tentang roda gila, maka akan berputar sendiri saat And a memutar katrol poros engkol dan nao borot, jika Anda tiba-tiba memutuskan untuk memutar poros engkol untuk roda gila «Ini bisa dibuat tebal dan kuat dengan obeng», maka katrol itu sendiri akan berputar roda gurdiada posdirada and Джика Анда Менгатур Рода Гила Сесуай Сесуай Денган Танда, Мака Сесуай Дан Пули Порос Энгкол Джуга Акан Дипасанг Сесуай Танда, Тетапи Сеперти Ян ками Катакан Себелумнья, Джика Рода Гила Тидак Терпасан Тэпасан Денган Дэнган Бэнкэн дан пада рода гила тидак акан бертепатан денган чара апа каламбур), сегера сетелах семуанья денган танда бертепатан, анда дапат мемасанг сабук кембали дан сетах пемасанган джуга перикса апаках танданья бенар, барилах чара мелаканунганнья!

Klip video tambahan: Untuk informasi lebih lanjut tentang di mana semua tanda ini berada дан cara memasang ремень привода ГРМ dengan benar di tempatnya sehingga semua tanda cocok, lihat video di bawah ini:

Catatan! Pastikan Untuk semua ini, pelajari lebih lanjut Informasi tambahan yang ditunjukkan dalam video tepat di bawah ini, yaitu, dikatakan cara mengencangkan baut penutup yang menutup mekanisme pengaturan waktu jaktu jkan sekan, yang menutup mekanisme pengaturan waktu meanga jkan, jaktu jkan, jaktu jkan, jaktu de ja ум, тонтон видеоня дан Анда акан менгерти семуанья сендири!

Ini adalah модель koil pengapian yang ditingkatkan yang sebelumnya dipasang di klasik Domestik.Мемерикса фунгционалитас модуль тидак терлалу сулит.

Jangan mencoba memperbaiki modul pengapian VAZ 2114 yang rusak, itu harus segera dibuang

Tanda-tanda menentukan kerusakan modul pada injektor delapan katup

  • Pada gigi netgoidak merataran mesin ts.
  • Ада kehilangan дайя ян сигнификан дан гетаран бесар дари месин пембакаран внутренний.
  • Tidak semua silinder menyalakan bahan bakar.
  • Денган акселераси ян таджам, тракси терпутус.
  • Папская информация menunjukkan indikator kerusakan ICE — «перикса месин».

Anda dapat mengidentifikasi penyebab malfungsi dengan cara berikut:

  • Dengan mengunjungi stasiun Pemeliharaan mobil.
  • Dengan bantuan penggunaan Independen Perangkat Lunak Khusus Untuk Diagnostik Mobil.

Kemungkinan kode kesalahan setelah diagnostik

modul pengapian BA3 2114 :
  • Jika kode RZ000 (RZ001, RZ002, RZ003, RZ004) дитампилкан, тидак ада перчикан ди далам силиндер.
  • Jika код P0351 дитампилкан, интегритас белитан коил силиндер пертама дан кэмпат диланггар.
  • Jika код P0352 дитампилкан, интегритас белитан коил силиндер кедуа дан кетига диланггар.

Кодэ кесалахан ян дитерима тидак ханья menunjukkan kerusakan модуль pengapian itu sendiri. Лилин Атау Кабель Теганган Тингги Ян Русак Биса Менджади Пеньебабня.

Untuk menentukan penyebabnya, perlu untuk mulai memeriksa sesuai dengan prinsip — dari «sederhana ke kompleks».Pastikan busi berfungsi dan kabel tegangan tinggi utuh, lalu uji modul.

Cara untuk memeriksa kerusakan modul

Anda dapat mengidentifikasi penyebab kerusakan sendiri atau di bengkel.

Кара ян эфектиф адалах penggantian modul percobaan dengan янь serupa, версия янь berfungsi dijamin. Metode ini cepat, andal, dan efisien.

Иту тидак дапат дипербайки атау дипулихкан.

Jika modul pengapian adalah penyebab kerusakan, perlu Untukmbeli modul yang dapat diservis, дан янь bekas harus dibuang.

Opsi untuk memeriksa modul pengapian tanpa adanya modul kerja untuk penggantian percobaan. Untuk menentukan penyebab kerusakan modul, Anda memerlukan multitester дан kartrid sederhana dengan bola lampu дан kabel.

Метод 1

Untuk memulainya, nilai resistansi belitan sekunder koil diukur. Perangkat beralih ke posisi pengukuran «Ohm», langkah selanjutnya adalah memasang probe pada output kontak silinder pertama dan keempat, lalu silinder kedua dan ketiga. Perangkat harus menunjukkan nilai янь сама Untuk kedua belitan.Джика салах сату гулунган дитунджуккан лебих дари 100 Ом, гулунган секундер русак, ян берарти модуль русак.

Метод 2

Ingatlah Untuk memutuskan kabel tegangan tinggi sebelum pemasangan

Kami memeriksa integritas kabel yang terhubung ke modul pengapian. Sebelum memeriksa, alihkan tester ke posisi pengukur volt dan cabut steker dengan kabel dari modul. Salah satu probe perangkat menyentuh rumah motor, дан янь kedua ditempatkan pada kontak «A».Dengan menggunakan metode pemeriksaan ini, Anda akanmbutuhkan asisten yang, atas sinyal Anda, akan memutar kunci kontak dan «memutar» стартер. Indikasi untuk kedua kontak harus sesuai dengan tegangan 12V.

Dengan tidak adanya indikasi perangkat, perlu untuk memeriksa integritas ketiga sekering di sirkuit satuan elektronik kontrol (ECU).

Kotak sekering diakses dari kursi penumpang depan menggunakan obeng keriting. Sekering sirkuit modul pengapian 7,5 amp yang benar terletak di bagian atas blok.Дари тайга секеринг, это адалах ди багиан палинг бавах. Setelah memastikan integritas element, perlu untuk memeriksa kondisi semua kontak sirkuit дан integritas kabel.

Метод 3

Penggemar mobil tidak selalu memiliki multitester. Далам халини, традиционный метод унтук мемрикса денган «бола лампу» акан мембанту. Setelah menghubungkan salah satu kabel ke kontak «A», дан янь lainnya juga ke rumah mesin, стартер путар. Бола лампу харус меняла секара шиклис дан падам. Lakukan prosedur yang sama dengan kontak «B».

Аналог apa yang bisa diganti?

модуль пенгапиан ВАЗ 2114 дан biayanya

Jangan kusut kabel tegangan tinggi, ini dapat merusak kumparan

Pada mobil VAZ 2114, Anda dapat memasang modul 43.3705 dari beberapa mobil homestik kelang Ikuarga késepul. 9,7 (ЭБУ). Модуль сыворотки 2111-3705010-03 СОАТЭ дан 4601.3705 МЗАТЭ.

Harga untuk modul pengapian bervariasi dalam dari 600 hingga 900 руб.

Prosedur penggantian dan pemasangan modul pengapian

  1. Prosedur Untuk melepas modul harus dilakukan dengan terminal negatif baterai terputus.
  2. Lepaskan kabel tegangan tinggi dari busi.
  3. Menarik kembali kait kait, buka blok yang menghubungkan kabel dengan modul.
  4. Lepaskan kabel tegangan tinggi dari modul pengapian.
  5. Денган Кунчи 13, Бука Дан Лепаскан Кедуа Секруп Ян Менахан Бак Месин.
  6. Kendurkan sekrup ketiga dengan kunci pas 17.
  7. Lepaskan modul dengan braket dari tempat aslinya.
  8. Lepaskan sekrup Allen dari pemasangan braket.

Kiat Видео: Cara memeriksa modul pengapian pada VAZ 211 untuk kemudahan servis 4 dan modul lainnya

https://youtu.be/pNyBny-_HoQ

Modul baru dipasang dalam urutan terbalik. Saat memasang, penting Untuk menghubungkan kabel tegangan tinggi dengan benar ke masing-masing silinder. Пада касинг модуля дан пада кабель теганган тингги иту сендири ада танда унтук конекси бебас кесалахан.

Benar-benar semua informasi tentang modul pengapian ВАЗ 2114

Untuk pengapian campuran udara-bahan bakar di mesin pembakaran внутренний байк-карбуратор дан mesin injeksi, diperlukan kumparan tegangan tinggi ВАЗ pengapian. Munculnya sistem tenaga mesin baru yang фундаментальный menyebabkan perubahan dalam sistem pengapian. Lewatlah sudah дистрибьютор pengapian, atau sebagaimanamereka disbut «дистрибьютор». Себагай гантинья, перангкат бару мункул, сеперти модуль пенгапиан ВАЗ 2114.

Cara kerja modul

Modul pengapian VAZ adalah sistem starter mesin yang canggih. Prinsip operasinya tidak jauh berbeda dengan sistem konvensional. Jika pada sistem lama tegangan tinggi dihasilkan dengan membersuka kontak di дистрибьютор pengapian, maka sinyal dari unit kontrol berfungsi sebagai generator pulsa dalam modul.

Блок управления mengumpulkan sinyal dari sensor pada mesin, menghasilkan impuls kontrol дан mengirimkannya ke modul pengapian ВАЗ 2115. Теганан теган тингги тербентук ба даламня дари теганган джаринган на борту стэкер дакан дикириндерим.

Perangkat modul

Perangkat (схема)

Perangkat ini mencakup dua kumparan, tugas utamanya adalah menghasilkan tegangan tinggi. Сакелар электроник дуа салуран мембанту мерека далам халини. Semua bagian ini tertutup dalam kasing, Untuk pembuatannya digunakan plastik tahan lama. Rumah memiliki konektor tegangan rendah untuk menghubungkan tegangan suplai дан Pulsa kontrol suplai. Ада Джуга терминал untuk menghubungkan kabel tegangan tinggi, янь terhubung ke lilin.

Gambar tersebut menunjukkan схема kelistrikan sistem starter ВАЗ 2114. Seperti dapat dilihat dari gambar, terdiri dari:

  1. Baterai isi ulang;
  2. Saklar pengapian;
  3. Реле ян menyalakan kunci kontak;
  4. Датчик Aula;
  5. Semikonduktor penerima sinyal dari sensor;
  6. Саклар электроник;
  7. Modul pengapian.
  8. Терминал теганган тингги.

Juga aktif Diagram listrik menunjukkan sekering Untuk sirkuit catu daya unit elektronik.Мари кита коба mempertimbangkan perangkat дан prinsip pengoperasian koil pengapian. Сеперти янг телах дикатат, ада дуа ди антаранья ди блок, мерека фоторобот далам десайн. Rangkaian koil pengapian satu dan yang kedua juga benar-benar sama. Prinsip pengoperasian koil pengapian tetap sama. Keduanya terdiri дари inti baja listrik. Дуа гулунган лука пада мерека. Салах satunya adalah tegangan rendah, дан янь kedua menghasilkan tegangan tegangan tinggi Untuk menyalakan campuran kerja.

Схема koneksi koil pengapian dibuat sedemikian rupa sehingga salah satu ujung belitan tegangan rendah dihubungkan ke tegangan suplai, dan ujung lainnya dari belitan ini dihubungkan ke генератор-транзистор.Сетиап кумпаран мемилики транзисторные сендири. Kabel tegangan tinggi terhubung langsung ke lilin, setiap belitan memasok energi ke dua lilin. Салах сатунья memberikan импульс ке silinder 1 дан 4, дан ян кедуа ке 2 дан 3.

Susunan кабель пада модуль pengapian diatur sedemikian rupa. Pulsa kontrol dari sakelar elektronik disuplai ke kontak A dan B, dan daya disuplai ke terminal D dari jaringan terpasang mesin. Терминал Bertanda Huruf C terhubung ke Ground kendaraan.

Di mana menemukan modul ini?

Sulit dipercaya bahwa pengemudi yang berjanji untuk memeriksa atau memperbaiki perangkat ini tidak tahu di mana letaknya.Нет, баги мерека ян тидак таху — ками акан члени Анда петунджук. Sangat mudah Untuk menemukannya, temukan setidaknya satu kabel tegangan tinggi, дан gerakkan tangan Anda dari lilin ke kotak plastik yang dimiliki modul.

Lokasinya menjadi lebih jelas dari снимок.

Ада танда-танда малфунгси сеперти иту

Кетика дитанья апа танда-танда кегагалан грибов модуль пенгапиан ВАЗ 2114, пенгемуди мана пун акан менгатакан танпа рагу бахва тидак ада перчыкан пада.Ини себагиан бенар, тетапи ада беберапа лаги. kemungkinan alasan kegagalan perangkat ini. Анда дапат менгамати хал-хал берикут:

  • Динамика менгиланг селама акселераси, ада пенурунан далам пенгоперасиан мотор кетика педаль газа дитекан таджам унтук менамбах кецепатан;
  • Пенурунан тенага месин менджади ньята, ката пенгемуди далам касус сеперти иту, месин тидак «менарик»;
  • Pemalasan mengapung dengan kuat;
  • Tidak ada percikan pada salah satu pasangan lilin.

Bila ada tanda-tanda kerusakan koil pengapian, maka pemeriksaan harus dimulai dari busi yang tidak berfungsi, kemudian sensor yang menunjukkan posisi poros engkol, modul diperiksa terakhir.

Bagaimana cara memeriksa kinerja sistem

Bagaimanapun, cek dimulai dengan lilin. Унтук мелакукан Ини, Мерека Харус dikeluarkan дари sarangnya. Ини джуга мудах дилакукан. Mereka melepaskan ujung kabel tegangan tinggi дари мерека дан, menggunakan kunci untuk mematikan lilin, lepaskan dari tempatnya.

Ини диикути денган инспекси, пемберсихан, дан пемериксаан мерека. Мерека харус мемилики варна чоклат янь берфунгси, танпа аданья джелага дан эндапан карбон. Джика диамати, мака манкин ада кеосан пада поршневое кольцо дан. Bagaimanapun, lilin dibersihkan, diperiksa dan, jika perlu, celah antara elektroda diatur. Setelah itu, Anda dapat memeriksa kinerjanya.

Untuk tujuan ini, ada probe khusus. «Pengrajin» berhasil мембранный продукт seperti itu sendiri dari korek api piezo. Джика тидак ада дженис ян терседиа, мака перикша месиннья.Ada baiknya jika ada mobil dengan sistem start янь bagus di sebelahnya. Ини акан мемунгкинкан Untuk мембуат диагностики янь акурат унтук лилин. Джика мерека bekerja dengan baik, pencarian berlanjut lebih jauh.

Banyak publikasimerekomendasikan untuk memeriksa keberadaan tegangan tinggi di terminal perangkat. Melakukan ini di garasi bermasalah karena kurangnya alat pengukur khusus. Gunakan penguji konvensional di sini, karena tidak dapat mengukur beberapa puluh kilovolt tegangan tinggi.Джика Анда memiliki pengalaman dengan radio amatir, maka Anda dapat memasang pembagi tegangan.

Memeriksa keberadaan tegangan tinggi berbahaya karena kemungkinan sengatan listrik sensitif, jadi kami akan menyentuh metode lain. Мари кита бичара тентанг багаймана Анда дапат menentukan kerusakan koil pengapian дан memeriksa sistem ini:

  1. Ян палинг метод sederhana акан ада penggantian unit dengan perangkat янь дапат дисервис. Иту тидак селалу мемунгкинкан, карена тидак семуа пенгемуди мембава перангкат иници себагай каданган;
  2. Disarankan juga untuk memeriksanya berkali-kali, memindahkan perangkat atau mengetuknya saat motor berjalan.Джика perubahan terlihat, это menunjukkan kontak yang buruk di dalam perangkat. Terkadang ini bisa diperbaiki;
  3. Memeriksa dengan tester atau мультиметр dalam mode pengukuran resistansi. Сопротивление терминалу пасанган кумпаран, 1 дан 4, серта 2 дан 3. Иту харус фоторобот унтук кедуа белитан дан сама денган секитар 5,4 кОм.

Pencegahan Sistem

Dengan semua keandalan yang tinggi perangkat elektronik, kerusakan memang terjadi. Terkadangmereka dapat dihindari dengan setidaknya sesekali memeriksa dan memelihara element ini:

  • Hindari kebingungan dengan kabel tegangan tinggi, jika resistansi internalnya meningkat pesat, ini dapanat menyebakan
  • Periksa celah antara elektroda busi, karena celah busi yang terlalu besar juga akan berdampak negatif pada perangkat.

Tentang kemungkinan perbaikan modul

Sebagian besar kerusakan perangkat ini menyebabkan penggantiannya, tetapi kadang-kadang dimungkinkan Untuk memperbaiki koil pengapian Untuk mengembalikannya ке лайнбаликання. Ини terutama benar ketika menggoyangkan atau mengetuk mengubah perilaku motor. Jika Anda memiliki kemampuan Untuk menangani besi solder dan multimeter, Anda dapat mencoba untuk mengoperasikannya kembali.

Pentuk melepas penutup belakang logam, di mana bagian listrik modul diisi.Anda perlu mencoba menyingkirkan silikon dengan lembut дан «багиан даламня» акан тербука унтук мата анда. Темукан контакт янь русак атау «бурук» дан припой.

Konduktor di blok adalah aluminium, jadi diperlukan solder khusus untuk menyoldernya.

Setelah itu, tutup penutup belakang dan periksa kinerjanya. Jika perbaikannya positif, Anda perlumbukanya lagi dan mengisi bagian dalamnya dengan silikon.

Jika hasilnya negatif, maka unit harus diganti. Бенар, pemilik dengan pengalaman luas dalam amatir radio terus «menggali» lebih jauh.Anda dapat mencoba mengganti sakelar elektronik. Пада дасарнья кедуа элемент Ини менджади бианг келади кегагалан пада система пусковой двигатель.

Kami mengubah modul sistem pengapian

Ketika perbaikan modul pengapian tidak memberikan hasil positif, tetap mencari dan memasang perangkat baru. Sebagian besar mekanikmerekomendasikan Untuk tetap menggunakan perangkat GM sebagai produk yang sangat andal. Biayanya bervariasi di berbagai wilayah, tetapi mendekati 2.000 руб. Mengganti modul pengapian dapat dilakukan secara mandiri, tidak ada keanehan, tidak diperlukan perangkat khusus.Untuk bekerja, siapkan:

  1. Unit pengapian pengganti;
  2. Kuncinya ada di «13»;
  3. Каин.

Pekerjaan dapat dengan mudah dilakukan di garasi atau di tanah datar. Urutan kerja:

  1. Membuka kap mesin kompartemen mesin dan lepaskan terminal baterai … Cukup dengan menghapus terminal hanya dari «минус».
  2. Setelah itu kita keluarkan kabel tegangan tinggi дари lokasi instalasimereka. Anda perlu mendingat di mana kawat itu berada.Джика Рагу Тентанг Кемампуан Анда, Мака Буатлах Танда. Anda tidak dapat menukar kabel di beberapa tempat. Запчасть baru bisa rusak.
  3. Пада тахап селандютня, lepaskan konektor dengan hati-hati dengan kabel dari modul. Tentu saja ada kunci Untuk «13», ян мембука тига мур янь менахан perangkat ke двигателя.
  4. Saat mur dilepas, Instrumen dilepas dari mesin.

Секаранг мерека мемасуккан каин ке далам биснис, янь денгання мерека меняка темпат пемасанган дан ди секитарнья.Перикша перангкат бару денган хати-хати дан мулайлах мемасангнйа. Ини дилакукан далам урутан тербалик унтук пенгхапусан. Секали лаги, сая ингин менингаткан Анда тентанг пэнтингнья мемасанг кабель теганган тингги ди темпатня. Намун, джика кесулитан телах мункул, мака лихат лаги блок Иту. Ini berisi nomor kabel tegangan tinggi.

Angka — urutan susunan kabel peledak dalam modul

Perlu dicatat bahwa pada penjualan Anda masih dapat menemukan modul pengapian gaya lama di mana tidak ada penunjukan pada terminal tegangan tinggi nomor.Джика Анда ханья мембели перангкат сеперти иту, берхати-хатилах саат мемасангнйа.

autovaz-2114.ru

Модуль pengapian ВАЗ 2114: gejala utama kerusakan

  1. Desain
  2. Tanda-tanda kerusakan
  3. Penyelidikan
  4. Perbaikan atau penggantian?
  5. Instalasi

Dalam materi kita hari ini, kita akan berbicara tentang bagaimana modul pengapian pada ВАЗ 2114 diperiksa, cara kerjanya дан mengapa beginitu banyak di dalam mobil tergantung pada keadaan фунгциональная.

Modul pengapian

Desain

Modul pengapian diatur cukup sulit, karena menggabungkan teknologi dan teknik listrik. Perangkat ini digunakan Untukmbuat tegangan tinggi янь ditransmisikan ke busi. Арус ян disuntikkan inilah ян menjadi dasar penyalaan.

Pengoperasian modul memastikan pembakaran bahan bakar dan, karenanya, pengoperasian mesin. Бербичара сама секали бахаса седерхана, танпа модуль мобил тидак акан кемана-мана.

Untuk модель ВАЗ, penggunaan dua jenis modul pengapian disediakan:

Unit blok berbeda karena koil bekerja satu per satu untuk sepasang busi.Perangkat inilah yang dipasang pada модель «keempat belas» дари pembuat mobil Domestik.

Kumparan mendistribusikan klaim ke dua lilin sekaligus, dan desainnya mencakup element-element berikut:

  • Кабель теганган тингги;
  • терминал теганган ренда;
  • Gulungan sekunder dan awal;
  • Инти.

Modul terpisah, di mana koil diumpankan ke masing-masing dari 4 bagian dengan klaim terpisah, berbeda dalam output kabel tegangan tinggi melalui kontak pegas.Blok blok lebih mudah diperiksa dan dapat dengan mudah dilepas dan diganti.

Patut dicatat bahwa dengan ukuran 11x11x7 sentimeter, balok ini memiliki berat sekitar 1,5 килограмм.

Tanda-tanda kerusakan

Tampilan meledak

Faktanya, tanda-tanda kerusakan pada modul pengapian ВАЗ 2114 dalam banyak hal mirip dengan kerusakan unit lain. Misalnya, Anda dapat mengamati fenomen berikut:

  • Mesinnya troit;
  • Mobil berhenti pada kecepatan простаивает;
  • Ada masalah saat mencoba menghidupkan mobil, dll.

Artinya, pada kenyataannya, itu mungkin bukan modul sama sekali. Карена иту, сату-сатунья солуси ян тепат адалах мемрикса модуль пенгапиан пада ВАЗ 2114 Анда.

Penyelidikan

Ini dijelaskan oleh fakta bahwa kabel yang rusak atau cacat mengirimkan arus yang salah, konfigurasi yang tidak sesuai dengan parameter yang diperlukan. Дари сини, percikan mengenai secara tidak akurat atau tidak efektif, modul terbakar dan menjadi tidak dapat digunakan.

Umumnya jalan terbaik memeriksa modul pengapian pada ВАЗ 2114 adalah penggunaan osiloskop. Tapi, pertama, tidak semua pengemudi memilikinya, dan kedua, hanya sedikit orang yang bisa menggunakannya. Олег карена иту, пемериксаан акан дилакукан денган менгунакан сарана ян ада:

  • бола лампу 12 вольт;
  • Penguji (tersedia dengan sedikit uang di toko suku cadang mobil mana pun).

Мари кита мулай dengan манипуласи awal dengan elemen yang menyertai modul pengapian.

  1. Перикса блок кабель. Это терпутус дан индикатор теганган диперикса.
  2. Untuk melakukan ini, pasang tester pada kontak A, dan lempar terminal lainnya ke наземный двигатель.
  3. Кондиси нормальный индикатор tegangan akan menjadi 12V.
  4. Джика тидак ада теганган, кемунгкинан бесар секринг путус.
  5. Jika semuanya baik-baik saja, тестер терминала alihkan Anda ke kontak A дан B, nyalakan mobil. Далам халини, стартер, харус берпутар, дан лампу, 12 вольт, харус беркедип.
  6. Dengan tidak adanya fenomen ini, kita dapat berbicara tentang keberadaan sirkuit terbuka di sirkuit kontak A.

Ada beberapa cara Untuk memeriksa status mesin Anda. Карена иту, ками акан мемпертимбангкан мазинг-мазинг.

  1. Atur penguji ke mode омметр. Ukur resistansinya pada kabel tegangan tinggi yang melewati silinder 1 дан 4, дан kemudian, dengan analogi, pada kabel silinder 2 дан 3. Dalam keadaan нормальный, perangkat akan memberi Anda pembacaan dari 5,2 hingga 5,5 Ом.
  2. Tarik ringan pada perangkat. Jadi, Anda mengguncang blok kabel, modul. Selain itu, ini harus dilakukan dalam mode operasi unit Daya. Jika perangkat bekerja tanpa hambatan saat melonggarkannya, semuanya baik-baik saja, Anda beruntung. Jika tidak, Anda harus mempelajari lagi keadaan kabelnya.
Cara ketiga

Metode ketiga dianggap yang paling sederhana, karena melibatkan penggantian perangkat Anda dengan yang serupa yang pasti berfungsi. Tetapi untuk ini, Anda harus menemukan kembaran penuh.Kita berbicara tentang modul pengapian дари mobil yang mirip dengan milik Anda pada tahun pembuatan дан penggunaan satuan daya … Hanya saja mesin 1,5-литровый модуль memiliki, дан mesin 1,6-литровый memiliki kumparan.

Tetapi untuk mengganti modul dengan modul, Anda harusmbongkar modul Anda terlebih dahulu. Ини дилакукан себагай берикут:

  • Лепаскан терминал негатиф дари батераи, ян акан менгилангкан энергии кендаран;
  • Putuskan sambungan empat HV dari modul pengapian;
  • Putuskan sambungan blok kawat.Untuk melakukan ini, Anda perlu menekan kait khusus yang menahan blok pada modul;
  • Selanjutnya, tiga mur dibuka. Dengan bantuanmereka, modul dipegang di braket;
  • Ada tiga pin panjang pada braket, dari mana modul dapat dengan mudah ditarik.

Setelahmbongkar modul Anda, Anda dapat meletakkan unit lain di tempatnya, sehingga memastikan bahwa modul itu berfungsi dan unit Anda tidak berfungsi.

Пербайкан атау пенггантян?

Seperti yang ditunjukkan oleh praktik dan pengalaman tukang reparasi mobil, paling sering tidak mungkin Untuk memperbaiki perangkat ini.Modul hanya perlu diganti. Джика Анда mengikuti prinsipnya, adalah mungkin Untuk melakukan perbaikan, tetapi itu akan memakan banyak waktu, tenaga, dan bahkan uang.

Memasang modul

Pilihan terbaik adalahmbeli perangkat baru. Биаянья секитар 2-4 рибу рубель. Itu semua tergantung pada pabrikan дан kondisi. Анда дапат мембели ян бенар-бенар бару, мескипун баньяк ян лебих сука перангкат бекас. Пилихан ада падаму.

Instalasi

Modul dipasang dalam urutan terbalik pembongkaran.Dalam melakukannya, penting Untuk mempertimbangkan tiga aturan.

  1. Setelah memasang modul, lihat permukaan perangkat. Ini berisi angka dari 1 hingga 4. Ini adalah sebutan nomor silinder.
  2. Di ujung perangkat tegangan tinggi ada angka yang sama — dari 1 hingga 4. Mereka berfungsi sebagai titik referensi Untuk menentukan perangkat tegangan tinggi mana yang terhubung ke soket mana pada modul.
  3. Tidak ada percobaan. Semuanya terhubung secara ketat sesuai dengan tanda — 1 hingga 1, 2 hingga 2, dan seterusnya.

Padahal, mengganti modul pengapian dengan ВАЗ 2114 cukup mudah. Anda tidak perlu menjadi montir mobil profesional Untuk melakukan ini. Cukup ikuti aturan dasar pembongkaran дан pemasangan, periksa perangkat sebelum mengeluarkan uang dan ubah ke yang baru. Bukan fakta bahwa penyebab masalah dengan mobil Anda adalah modul yang Anda buat berdosa.

Tabel ini akan memungkinkan Anda untuk memeriksa apakah kabel dari modul pengapian ke silinder terhubung dengan benar.

luxvaz.ru

Cara memeriksa modul pengapian VAZ-2114 8-ми клапанная форсунка: foto

Pada diagnosa diri mesin, sistem dan karakteristiknya, menggunakan peralatan минимум. Мисальня, себелум мемрикса модуль пенгапиан мобил ВАЗ-2114 8-катуп, дисаранкан унтук мемилики дудукан хусус, ян диперлукан перангкат лунак атау себагай упая терахир — осилоскоп. Так сату пун дари ками мемилики дан тидак акан пернах мемилики пералатан сеперти иту, джади унтук пемериксаан авал ками акан менгунакан алат дан перангкат ян терседия.

Cara memeriksa modul pengapian ВАЗ-2114

Gangguan дан сентакан саат менгемуди, месин тига кали липат, старт ян сулит атау бахкан кегагалан месин адалах танда утама кегагалан модуль пенгапиан.

Modul pengapian

Kompleksitas diagnostik Anda sendiri adalah bahwa beberapa perangkat digabungkan dalam modul sekaligus, dan itu sendiri dibuat dalam satu kasus dan tidara secria adria cadria Setidaknya dengan tangan kosong.Намун демикиан, ада сесуату ян дапат дилакукан унтук, джика тидак дипербайки, мака сетидакня пастикан унтук менгетахуи пеньебаб керусакан терсебут.

Memeriksa kualitas kontak

Pertama-tama, tanpambongkar apa pun, ada baiknya memeriksa kualitas kontak pada semua bantalan sirkuit tegangan rendah, dan juga menetapkan adanya kontak pada tabgan.

Memeriksa keberadaan daa pada modul pengapian

Kami memeriksa voltase pada bantalan modul pengapian

Untuk mengetahui bahwa itu adalah modul yang rusak, perikner mengetahui bahwa itu adalah modul yang rusak, perikner mengetahui daaaa.Untuk melakukan ini, kami menemukan konektor di blok, dan di sana kami mencari kontak yang ditandai dengan huruf A. Untuk mengontrol catu daya modul, kami mengambil multimeter, mengaturnya ke mode pengukuran arus bolak-balik. ke 20 V, atur satu probe (negatif) ke заземление mesin dan nyalakan kunci kontak. Зонд kedua dipasang pada terminal A di blok. Jika peralatan listrik berfungsi dengan baik, мультиметр akan menunjukkan 12 V, янь berarti daa disuplai ke modul, kami mencari penyebab kerusakan lebih lanjut.

Memeriksa pin konektor

Kami telah melakukan pemeriksaan awal dan memastikan bahwa modul pengapian menyala. Sekarang ада baiknya berurusan dengan kontak secara terpisah. Dengan kunci kontak menyala, sambungkan lampu uji ke kontak A dan kontak B.

Kontrol dapat berupa lampu, 12 вольт, конвенсионал berdaya rendah dengan kabel yang disolder, atau Anda dapat menggunakan probe uji mobil dengan.

Memeriksa modul pengapian

Untuk memeriksa фунгционалитас модуль, kami memasang kontak dari lampu uji atau probe ke terminal A dan B, setelah itu kami menghidupkan mesin dengan starter.

Jika lampu mulai berkedip, модуль memberikan pemutusan tegangan dengan analogi dengan pemutus kontak.

Далам халини, пин А дан Б байк-байк саджа.

Jika lampu tidak merespons untuk memulai starter, modul jelas rusak.

Memeriksa modul 2114 menggunakan metode yang tersedia

Paling metode yang efektif cari tahu bahwa modul pengapian tidak berfungsi, ambil perangkat yang berfungsi dan coba nyalakan mesin di atasny. Jelas bahwa tidak setiap modul dari delapan, sembilan дан Samar generasi kedua bisa muat.

Tergantung pada jenis sistem pengapian, koil dapat dipasang di Samara alih-alih modul, tetapi kitambutuhkan modul persis dari injeksi 8-katup 2114. Semuanya sederhana di sini — mesin yusian barfung de la sudo. Намун демикян, ада кемунгкинан бесар бахва кабель теганган тингги путус дан иници тидак ханья акан мерусак селурух гамбаран диагностикан, тетапи джуга модуль пенгапиан оранг лайн.

Kami memeriksa integritas kabel tegangan tinggi

Karena itu, sebelum memeriksa module itu sendiri, Anda perlu memastikan bahwa kabel tegangan tinggi dalam keadaan baik, tidak dan menerobos keadaan baik, tidak dan menerobos keadaan baik, tidak dan menerobos keadaan baik, tidak dan menerobos.

Алгоритма тиндакан унтук верификаси селанджутня адалах себагай берикут:


Видео с мемриксом модулем пенгапиан пада ВАЗ-2114

кесимпулан

Сеперти перангкалин дигаплиан дигапилан дигапиан дигаптиан дигапилан дигапиан дигаптиан дигаплиан дигаптиан дигаплиан дигапелан. Dengan cara ini Anda dapat menghat banyak waktu dan saraf yang tidak sepadan dengan uang yang diminta modul baru … Sukses bekerja untuk semua!

Видеомонтажный модуль Pengapian ВАЗ-2114

carfrance.ru

Модуль pengapian ВАЗ-2114: fitur dan karakteristik

Masing-masing dari kita tahu bahwa percikan api diperlukan untuk menyalakan campuran bahan bakar-udara di ruang bakar. Ян терахир тербентук юстру карена пенгоперасиан система пенгапиан. Desainnya pada mobil yang berbeda memiliki beberapa perbedaan, tetapi prinsip dasar operasinya tetap tidak berubah. Дан хари ини кита акан бербикара тентанг чара мемрикса модуль пенгапиан ВАЗ-2114, серта чара менггантинья dengan tangan Anda sendiri.

Ciri

Elemen mobil ini adalah perangkat listrik yang kompleks, tujuan utamanya adalah untuk menghasilkan arus tegangan tinggi дан mengirimkannya ke lilin. Secara total, dua jenis modul digunakan pada mobil — dengan satu koil Untuk setiap lilin (terpisah) atau Untuk dua sekaligus (блок). Модуль пенгапиан ВАЗ (2114 «Лада») бертипе блок. Elemen tersebut termasuk koil percikan ganda. Desain bagian ini mengasumsikan komponen berikut:

  • Terminal tegangan rendah.
  • Keluaran tegangan tinggi.
  • Inti pipih besi.
  • gulungan primer дан секундер.

Аналог percikan tunggal memiliki desain yang sedikit berbeda, yang meliputi:

  • Inti.
  • Koneksi tegangan tinggi melalui kontak pegas.
  • Sebuah lilin.
  • Внешний терминал Untuk tegangan rendah.
  • gulungan sekunder dan primer.

Тидак сеперти коил буси тунггал, коил семачам иту лебих мудах дипасанг карена десайн (блок) хусус мерека, янь мемилики боди ян сама.Terlepas дари kenyataan bahwa ada beberapa element seperti itu di blok, semuanya berfungsi sebagai perangkat independen. Desain ini memungkinkan untuk menggunakan konduktor pendek yang menuju ke belitan utama mekanisme.

Модуль pengapian ВАЗ-2114 — malfungsi

Kerusakan sistem ini dapat dinilai dengan tanda-tanda berikut. Pertama, penurunan saat menambah kecepatan mobil dapat mengindikasikan kerusakan koil. Kedua, ini dapat memanifestasikan dirinya dalam hilangnya daa mesin yang signifikan, serta dalam kecepatan mesin idle «mengambang».Дан кетига, 1–4 атау 2–3 силиндер ян тидак беропераси члени синьял тентанг операси ян намалах.

Perlu dicatat bahwa gejala seperti itu sangat sering terjadi karena MAF атау регулятор ян русак gerakan menganggur … Karena itu, pertama-tama, kami melihat kinerjanya, dan baru kemudian kami mendiagnosis.

ВАЗ-2114: как можно быстрее?

Пада мобил келуарга Лада Самара-2, элементы в терлетак компартмент месин.
Cara termudah untuk menemukannya adalah dengan menemukan kabel tegangan tinggi.Салах сату ujungnya memanjang ke busi, дан ujung lainnya ke modul pengapian itu sendiri.

Bagaimana cara mendiagnosis operasi modul?

Мемерикса модуль пенгапиан (ВАЗ-2114 «Самара-2») унтук пенгоперасиан дилакукан далам урутан берикут. Untuk memulainya, kami mengeluarkan terminal negatif baterai, setelah itu kami mengeluarkan kabel listrik dari mekanisme koil. Selanjutnya, ками мембука semua sekrup дан баут янь менахан бадан элемент. Selanjutnya, semua pekerjaan (сеперти себелумня) dilakukan dengan mesin mati.Lepaskan unit modul, gunakan multimeter untuk mengukur tingkat resistansi total antara terminal konektor. Kemudian ками мембандингкан hasilnya dengan standar tabel, ян ditunjukkan dalam Instruksi manual. Джика данные ян дитерима бербеда секара сигнификан дари данные янь дитабуласикан ке арах ян лебих рендах, это берарти телах терджади корслетинг пада месин, дан коил тидак берфунгси.

Setelah memasang kontinuitas kabel, Anda dapat mulai mendiagnosis sirkuit sekunder mesin pembakaran internal — mengukur tingkat resistansi antara terminal pengapian.Berdasarkan hasil pengukuran, kami menarik kesimpulan, dan jika kerusakan tersembunyi di koil, maka modul harus diganti sepenuhnya. Тидак Ада Пилихан лежал Untuk Menyelesaikan masalah ini.

Bagaimana cara mengganti perangkat dengan tangan Anda sendiri? Instrumen

Pertama, kita perlu menyiapkan satu set kunci yang akan kita gunakan. Selama pekerjaan pelepasan dan pemasangan modul pengapian, kitambutuhkan dua kunci pas soket 13 дан 17 миллиметров, serta satu kunci pas ujung terbuka untuk «10».Ками акан мембутухкан янь терахир Untuk melepas terminal dari baterai. Selain itu, Anda harus menyiapkan segi enam Untuk «5». Денган бантуан ян терахир, ками акан мелепаскан модуль пенгапиан дари дудукання селама пембонгкаран.

Proses penghapusan bagian

Jadi, bagaimana modul pengapian ВАЗ 2114 «Lada» diganti? Pertama, Anda perlu menghilangkan energi jaringan на борту кендарана. Untuk melakukan ini, seperti pada kasus sebelumnya, lepaskan terminal negatif dari baterai (джика белум пернах дилепас себелумня).Selanjutnya, Anda perlu melepas trim dekoratif untuk mesin. Ini dapat dilakukan denganmbuka tutup pengisi oli. Perlu dicatat bahwa operasi ini hanya digunakan oleh pemilik ВАЗ dengan mesin 1,6 л. Сату сетенгах литр «Самара» тидак дисертакан денган пенутуп месин янь серупа.

Pada tahap selanjutnya, kami mengeluarkan blok dengan kabel dan kabel tegangan tinggi dari modul. Dengan menggunakan kunci 13, buka kedua baut pemasangan bak mesin mesin, buka pengikat modul terakhir dengan klakson 17.Selanjutnya, bagian ini dengan tenang dikeluarkan dari kompartemen mesin ke luar. Modul itu sendiri dilepaskan dari dudukannya menggunakan segi enam 5 мм.

Instalasi

Sebelum memasang element baru di mobil, Anda harus terlebih dahulu menghubungkan kabel tegangan tinggi sesuai dengan схема модуля. Anda juga perlu memperhatikan kualitas pengencang — oksidasi berlebih dan kotoran dibersihkan secara menyeluruh di ujung sambungan.
Selanjutnya, модуль pengapian «Lada» ВАЗ 2114 dapat dipasang dengan aman di tempat biasa… Perakitan elemen dilakukan dalam urutan terbalik. Setelah modul pengapian terhubung, VAZ-2114 harus dimulai dan bagian-bagiannya harus diperiksa untuk operasi. Jika semua gejala kerusakan di atas hilang, maka Anda melakukan semuanya dengan benar.

Кесымпулан

Джади, ками менемукан апа иту модуль пенгапиан дан багаймана чара менггантинья денган танган ками Сендири. Akhirnya, ками mencatat bahwa saat menghubungkan, penting untuk memantau koneksi yang benar dari seluruh loop kabel, karena dengan kesalahan sekecil apa pun tidak mungkin Untuk menjamin kinerja bagian-bagian dari sistem ini.

fb.ru

Модуль pengapian ВАЗ, perbaikan dan penggantian DIY. Mengganti модуль pengapian ВАЗ 2114. Penggantian sendiri модуль pengapian ВАЗ 2114

Untuk menyalakan campuran bahan bakar-udara, байк далам инжекси маупун мотор карбуратор пембакаран внутренний мембутухкан коганил пенгапиан теги. Munculnya sistem tenaga mesin baru di pasar menyebabkan perubahan pada sistem pengapian ВАЗ. Дистрибьютор Pengapian, дистрибьютор Ян Дебют, Секара Бертахап Менджади Сесуату Дари Маса Лалу.Mereka digantikan oleh perangkat baru — модуль pengapian ВАЗ 2114.

Modul, perangkat, dan prinsip operasi VAZ2114

Modul pengapian VAZ adalah sistem starter mesin yang canggih. Принцип работы себенарня тидак бербеда дари стандартная система. Jika tegangan tinggi dalam sistem lama dihasilkan dengan memutuskan kontak di distribution system pengapian, maka sinyal yang disuplai oleh unit kontrol adalah generator pulsa dalam modul.

Блок управления mengumpulkan sinyal dari sensor pada mesin дан menghasilkan pulsa kontrol, yang dikirim ke modul pengapian.Дари теганган джаринган на борту, я мембентук теганган теганган тингги дан менгарахкання ке стекер силиндер унтук менялакан кампуран удара-бахан бакар.

Perangkat ini mencakup dua kumparan yang menghasilkan tegangan tinggi. Далам Хал Ини Мерека Дибанту Олег Саклар Электроник Дуа Салуран. Семуа элемент тертутуп далам вадах пластик ян тахан лама. Пада касинг ада konektor tegangan rendah Untuk memasok pulsa kontrol дан menghubungkan tegangan suplai. Selain itu, терминал terletak di sini Untuk menghubungkan kabel tegangan tinggi yang terhubung ke lilin.

Modul pengapian VAZ2114, tanda-tanda kerusakan

Anda dapat menemukan tanda-tanda kerusakan modul pengapian mobil VAZ 2114 berikut:

  1. Tidak ada percikan di salah satu lilin.
  2. Холостой ход mengapung dengan kuat.
  3. Tenaga motor berkurang secara signifikan.
  4. Selama akselerasi, dinamika menghilang, selama tekanan tajam pada pedal gas, penurunan muncul di mesin.

Modul pengapian, apakah mungkin Untuk memperbaiki modul?

Faktanya, semua kerusakan perangkat ini mengarah pada penggantiannya, namun, dalam beberapa kasus, modul pengapian masih dapat diperbaiki.Hal ini terutama mungkin terjadi ketika perilaku mesin berubah selama penyadapan atau goyangan. Anda dapat memperbaiki modul sendiri jika Anda tahu cara menangani multimeter dan besi solder.

Anda harus melepas penutup logam belakang, di mana komponen listrik dari modul pengapian berada. Буанг силикон денган хати-хати, чари контакт янь русак атау русак дан припой. Jangan lupa bahwa ada konduktor aluminium di blok, oleh karena itu diperlukan solder khusus Untuk penyolderannya.

Setelah itu, tutup penutup belakang dan periksa фунгционалитас модуль.Jika hasilnya positif, buka kembali tutupnya dan isi ulang bagian dalamnya dengan silikon. Jika hasilnya negatif, modul harus diganti. Meskipun Anda Masih Dapat Mencoba mengganti sakelar elektronik.

Memeriksa sistem untuk pengoperasian

Bagaimanapun, pemeriksaan harus dimulai dengan lilin, янь ками keluarkan dari sarangnya. Ини сангат мудах унтук дилакукан. Ujung kabel lapis baja harus dilepas darinya дан dilepas dari kursi menggunakan kunci pas khusus untuk berputar.

Мака Анда perlu memeriksa, membersihkan, dan memeriksa. Mereka harus berwarna coklat, bebas dari jelaga dan endapan karbon. Jika terdapat endapan karbon, kemungkinan поршень дан кольцо sudah aus. Bagaimanapun, lilin harus dibersihkan, diperiksa dan, jika perlu, mengatur celah di antara elektroda. Секаранг ками мемерикса кинерджа мерека. Ада зонд хусус унтук мемриксанья. Beberapa driver dapatmbuatnya dari pemantik piezo. Джика тидак Ада Дженис Ян Терседиа, Мака перикша ди двигателя.Jika lilin dalam kondisi baik, Anda harus melanjutkan pencarian lebih lanjut.

Алат банту

Сетиап пенгемуди дапат секара мандири менгганти модуль пенгапиан, Ини тидак мемерлукан пералатан хусус атау кетэрампилан хусус. Semua yang dibutuhkan penggemar mobil:

  1. kain.
  2. Kunci untuk 13.
  3. Blok pengapian baru.

Modul pengapian 2114, mengganti modul dengan tangan Anda sendiri, petunjuk langkah demi langkah

Pekerjaan semacam itu dapat dilakukan di permukaan yang rata atau di garasi.

  1. Pertama, Anda perlumbuka kap kompartemen mesin dan melepaskan terminal baterai. Ini akan cukup Untuk menghapus hanya terminal negatif.
  2. Selanjutnya, kami mengeluarkan kabel tegangan tinggi dari tempat pemasangan. Пентинг унтук менингат локаси мерека. Джика рагу, анда дапат мембранный тег. Джанган менюкар кабель, сеперти ян бару багиан пенгганти мунгкин гагал.
  3. Maka Anda harus hati-hati melepaskan konektor dengan kabel dari modul. Ками mengambil kunci 13 дан мембука tiga мур янь menahan perangkat ке mesin.
  4. Setelah melepas mur, lepaskan perangkat dari motor.

Sekarang kita ambil lap dan bersihkan situs instalasi dan sekitarnya.

Perangkat baru harus diperiksa dengan cermat, дан kemudian dilanjutkan dengan pemasangan, янг харус дилакукан далам урутан тербалик.

Ingatlah Untuk memasang kabel tegangan tinggi dengan benar. Jika Anda Masih Bingung, perhatikan blok di mana nomor kabel lapis baja ditunjukkan.

Meskipun perangkat elektronik cukup handal, masih ada kerusakan.Далам беберапа касус, мерека дапат дихиндари, унтук иту перлу сетидакня каданг-каданг унтук мемрикса дан мемлихара семуа багиан система:

  1. Пастикан тидак ада кебингунган денган кабель тегананг тингинджи динган динган резинкинананган тингги внутренняя резинка.
  2. Пентинг унтук мемерикса селах антара электрода буси, Карена селах перчикан ян терлалу бесар дирефлексикан секара негатиф пада перангкат.
  • Bagaimana mengatur tubuh baru, dokumen untuk badan baru di polisi lalu lintas, hukum baru Juli 2017 tentang pendaftaran mobil di polisi lalu lintas
  • Aditif mesin, aditif rekondisi мембранная мезина мобил-роука
  • Cara bauttas
  • Ремень грм bergigi, cara mengganti ремень грм dengan tangan Anda sendiri
  • Sabuk генератор Lada Kalina, cara mengencangkan sabuk генератор Lada Kalina dan Lada Priora
  • Alarm mobil dan sistem keamanan dengan Aliexpress harga terjangkau
  • , prinsip operasi, varietas, tanda-tanda kerusakan, Diagnostik, pekerjaan penyesuaian
  • Prosedur pendarahan rem, pendarahan rem pada mobil VAZ (klasik) sendiri, tips bermanfaat
  • Peredam kejutred apap yang teratas dipilih, 10 Пемутар мобил, пемутар медиа, ПК мобил, cermin mobil dengan dvr beli di Al Aliexpress dengan harga murah dan pengiriman gratis
  • Beli тонировка мобил, тонировка мобил тербайк
  • распорка депан ВАЗ 2110, cara mengganti strut depan ВАЗ 2110 dengan tangan Anda sendiri
  • Peredam kejut Suspensi, cara mengganti
  • Peredam kejut Suspensi, cara mengganti
  • Стабилизатор поперечной устойчивости Penggantian, втулка стабилизатора поперечной устойчивости sendiri
  • Semir mobil DIY, semir terbaik untuk mobil Anda
  • Bagaimana mengubah sambungan bola, шаровой шарнир Penggantian ВАЗ 2110
  • Perbaikan гидроусилитель руля listrik, instalasi.com dengan mobil, barang untuk pelancong dengan mobil di Aliexpress: pompa, koper, алкотестер, kabel penarik dan pengait dengan harga yang wajar dan pengiriman gratis
  • Kopling, cara mengganti cakram kopling VAZ dengiran tanfanes, kemenganiks
  • Коплинг, Меньесуайкан perjalanan pedal kopling VAZ dengan tangan Anda sendiri
  • Pegadaian otomatis, apa itu pegadaian otomatis dan bagaimana cara kerjanya
  • Kemudi daya listrik pada VAZ, pasang setir daya listrik pada VAZ, pasang setir daya listrik, apakahkani megani tangan,
    • евро, мощность рулевого управления , penggantian гидроусилитель руля (гидроусилитель руля) своими руками
  • Cara mengganti wiper mobil, cara mengganti bilah wiper, cara mengganti motor wiper dengan tangan Anda sendiri
  • Subwoofer mobil, sistem perlindungan subwoofer, сабвуфер dengan dengan Aliexpress, сабвуфер dengan dengut, сабвуфер dengan harga yang sama dan pengiriman gratis
  • Aksesori mobil: гарнитура Bluetooth, кабель, адаптер dan colokan, пульт дистанционного управления Aliexpress dengan harga terjangkau dan pengiriman gratis
  • Датчик parkir, датчик parkir, датчик parkir LED dengan Aliexpress dengan harga gratjangkau
  • Мерокок месин дизель, диагностика месин бердасаркан война na asap
  • Komputer terpasang, pemilihan model, fitur instalasi
  • Pensil Untuk menghilangkan goresan, pensil Ton baru, pensil otomatis, pensil terkelupas
  • Kamera tampilan mobil, kamera mobil dengantik denganis
    • , kamera tampilan mobil. , эквалайзер отоматис dengan Aliexpress dengan harga terjangkau dan pengiriman gratis
  • Buffer, apa itu, buffer di pegas, pasang buffer di pegas Instruksi langkah demi langkah, ulasan buffer
  • Cara reflash навигатор Anda, panduan Navigator Untomuk
  • , daripada menyiram radiator kompor mobil
  • Mobil tenggelam, apa yang harus dilakukan jika mobil tenggelam, bagaimana cara keluar dari mobil yang tenggelam
  • Busi mobil, carambuka busi yang rusak, busper cara Mobilti Sensor
    • , сенсор Mobilti, датчик движения: сенсор Mobiltihkan pengemudi, tujuan дан jenis датчик
  • Asli bantalan rem bantalan rem apa yang harus dipilih untuk mobil, apa yang harus dicari saatmbeli bantalan rem
  • Membeli mobil bekas, apa yang perlu Anda ketahui saatmbeli mobil bekas, tips bermanfaat

проседан.ru

Cara melepas dan mengganti modul pengapian pada ВАЗ-2114: фото и видео

Modul pengapian menerima pulsa kontrol dari unit kontrol dan mengirimkannya ke steker silinder untuk menyalakan campuran udara / bahan bakar. Perangkat itu sendiri terdiri дари дуа kumparan янь menghasilkan tegangan tinggi дан sakelar dua saluran. Тубух продукт тербуат дари пластик тахан лама.

Kerusakan modul pengapian

Pelanggaran dalam pengoperasian element ini dapat memanifestasikan dirinya sebagai berikut:

  • Penurunan дайа мотор ян ньята.
  • Tidak ada percikan di salah satu lilin.
  • Pemalasan «mengambang» ян терлихат.

Tanda-tanda ini menunjukkan bahwa ada masalah dengan modul pengapian. Jika muncul, ada baiknya mengganti modul pengapian.

Mengganti modul pengapian pada ВАЗ-2114

Kemasan dari bagian asli

Untuk mengganti modul pengapian, Anda memerlukan lap дан kunci 13. Paling baik dilakukan pada ramukaan yang.

Kemajuan

Memeriksa pengoperasian modul pengapian (видео)

Bagaimana jika masalah berlanjut setelah mengganti modul?

Pertama-tama, Anda perlu memeriksa pengoperasian modul baru.

Memeriksa modul pengapian

Resistensi antara kontak: 1 дан 4, 2 дан 3 — tidak boleh lebih tinggi dari 5,8 кОм!

Jika setelah mengganti modul pengapian tidak ada yang berubah, maka elemen lain dari sistem pengapian rusak.

Буси дан системный пенгапиан

Джика тидак мембанту, мака перлу унтук мемрикса лилин дан, джика перлу, менггантинья (лихат пилихан лилин пада ВАЗ-2114).

Memeriksa kondisi busi

Sebelum itu, Anda perlu melepas ujung kabel lapis baja.Untuk melepaskan lilin, Anda harus menggunakan kunci pas khusus. Кемудиан лилин перлу диперикса: мерека харус мемилики варна cokelat нормальный дан тидак болех ада карбон атау джелага ди пермукаан.

Jika mengganti modul tidak memperbaiki situasi, дан ада эндапан карбон пада лилин. Artinya ring atau поршневой sudah aus, harus diganti, dan busi harus dibersihkan dan dipasang kembali ke konektornya. Perlu juga memeriksa celah antara busi dan elektroda — jarak yang terlalu jauh berdampak buruk pada pengoperasian perangkat.

Proses penggantian video terperinci

kesimpulan

Dengan demikian, mengganti modul pengapian yang rusak tidak terlalu sulit. Далам Хал Ини, Пентинг Унтук Тидак Мембингунгкан локаси Кабель Теганган Тингги, Ини Менебабкан Кегагалан Цепат Перангкат Бару Карена Перубахан Ян Куат Пада Резистанси Внутренний Пада Кабель. Harus diingat bahwa kerusakan terkadang tidak terkait dengan kerusakan modul pengapian.

Pertanyaan / mobil / Bagaimana cara mengatur kunci kontak dengan benar pada injektor ВАЗ 2114 (8 катуп)?

Bagaimana cara mengatur kunci kontak dengan benar pada injektor ВАЗ 2114 (8 катуп)?

pertanyaan: bagaimana kunci kontak diatur ke mesin injeksi?
Лилин менджади хитам, лайанан менгатакан бахва пенгапиан тертунда, дан мерека тидак дапат меньелесайкан масалах Ини, тетапи сепертинья секара теоритис мунгкин.

Багаймана мемахами менджади хитам.
1. Пасанг ян бару — 5 менит, бука ХИТАМ.
2. Мелевати 20.000, мемутар — хитам.
Sudut maju pengapian diatur secara otomatis setiap detik, dan itu (sudut maju) tergantung pada banyak parameter: kecepatan putaran poros, beban mesin (aliran massa udara atau posisi mencekik), suhu cairan, adanya detonasi.
Jadi inilah hasilnya:
1. Jelaskan secara rinci dalam keadaan apa lilin menjadi hitam?
2. Ганти СПБУ (coba)
3.Берапа баньяк пада хари лари.
4. Anda dapat pergi ke layanan dan melihat kebetulan tanda saat memasang ремень привода ГРМ, mungkin salah set atau melompat (jarang, tetapi itu terjadi).
Панггил, тенту саджа, ке лайанан лай, букан ди темпат янь мерека катакан тентанг кунчи контакт «денган пенундаан», мерека сендири.

Momen penyalaan campuran udara-bahan bakar di ruang bakar adalah momen pembentukan bunga api antara elektroda busi. Pengaturan momen pengapian adalah kemungkinan penyalaan campuran pada posisi tertentu dari поршневой relatif terhadap TDC.

Karakteristik pengatur waktu pengapian otomatis ditunjukkan pada Gambar. 1.

Karena lebih mudah dinavigasi oleh poros engkol (katrol, roda gila), pengapian sebelum TDC (maju), di TDC dan di belakang TDC (отстающий) biasanya diperkirakan dalam derajat Sudut sepanjang poros engkol ‘at dengan tanga 2- ) …

Timbangan bisa di palka kartu kopling atau di katrol (Gbr. 2). Далам касус рисико пертама (танда TDC ди silinder янь sesuai) — пада рода гила, дан янь кедуа — pin di penutup mekanisme distribusi gas (skala pada katrol).Карена диаметр пули янь lebih kecil dibandingkan dengan roda gila, timbangan dapat mencakup seluruh rentang variasi sudut momen pengapian.

Kendaraan mana pun tempat kunci kontak dipasang, mulailah.

Modul pengapian ВАЗ 2114 adalah solusi yang lebih baik daripada gulungan klasik «Бобина», янь dipasang pada «klasik». Намун демикян, мемерикса элемент Ини сехарусня тидак сулит бахкан унтук пенгендара пемула.

8-клапанный инжектор: Gejala Modul Pengapian Tidak Berfungsi

Paling sering, masuk akal untuk melakukan kesalahan pada pekerjaan modul dalam situasi berikut:

ада «менгамбанг» кечепатан бездействует; месин «берлипат ганда», яиту, терденгар бахва салах сату пашанган силиндер тидак берфунгси: ян пертама-кемпат атау ян кедуа-кетига; пенурунан тракси селама акселераси тераса; кесалахан «Перикша месин» дитампилкан.

Bahkan pemula dapat memeriksa modul pengapian ВАЗ 2114

Seperti yang ditunjukkan oleh malfungsi modul

Setelah didorong ke stasiun layanan atau menggunakan amatir peralatan diagnostik (pemindai kesalahan, aplikasi khusus dan adapter Untuk Diagnostik komputer melalui Bluetooth), Anda juga dapat mengetahui bahwaan pena adapian bahwaan akar diapianja mod.

Apa itu waktu pengapian dan apa pengaruhnya?

Waktu pengapian параметр адалах терпентин янь menentukan pengoperasian sistem pengapian.Konsep ini berarti waktu selama sistem pengapian menyalakan campuran kerja yang dikompresi dengan pelepasan percikan. Ini didefinisikan sebagai posisi poros engkol mesin mobil pada saat memberikan dorongan ke lilin di depan mati atas titik dalam derajat.

Хал Ини Дебебабкан Унтук Дапат Берлангсунья Пембакаран кампуран Керджа Ди Далам Силиндер Мембутухкан вакту Ян Чукуп лама, Карена Кечепатан Рамбат Багиан Депан Ньяла Апи Кира-Кира 20-30 м / с. Джика кампуран диньялакан пада посиси поршневой пада ТМА (яиту титик мати атас), мака пембакарання акан терджади пада лангках экспанси, серта себагиан ди выход.Akibatnya, tidak akan ada tekanan efektif pada поршень. Олег Карена Иту, момен пенялаан ян оптимальные дипилих седемикян рупа шехингга теканан газ ян тербакар.

Objek perubahan ВАЗ 2108, 2109 atau 21099s mesin karburator modifikasi 21083. Tujuan utamanya adalah mengubah mesin karburator menjadi mesin injeksi 16 katup dengan memasangnya di kepala silinder dari ВАЗ-2112. Menguji ВАЗ-2109 яндиконверси Untuk kepala 16-katup (bahkan sebelum pengaturan program berkualitas tinggi) menunjukkan perbedaan besar dalam perilaku mobil dibandingkan dengan sistem tenaga standar.

Beberapa penurunan kinerja putaran rendah (hingga 2000 оборотов в минуту) dikompensasikan dengan peningkatan daya dorong yang signifikan setelah mesin dihidupkan hingga kecepatan tinggi … Secara subyektif, akselerasing di gigi kigi empat de la gigi dempat dempat. Di jalan lurus дан датар, mesin dengan mudah keluar pada 5000 оборотов в минуту. Sebagian besar pengemudi akan terkesan dengan ini.

Apa yang harus dimasak Kepala balok kepala silinder 16V, lengkap dengan ресивер дан коллектор, датчик детонации, MZ, датчик dengan дроссельной заслонки.

Vaz-21130 tidak mengembangkan kekuatan penuh, dimulai dari 6-7 kali saat memulai kembali pemotretan di pipa knalpot … apa bisa? · Удзи отак дан суплай бахан бакарня! лилин, лихат джуга пенгапиання! Апаках инжектор mendukung antarmuka OBD-II pada mesin ВАЗ 21121 1. 6 8 katup 2005 gv antarmuka OBD-II Anda perlu memasang адаптер bluetooth pada injektor OBD-II. Сая ингин таху апаках Анда биса мемасуккання?
· Buka situs adapter ini / mungkin Periksa mesin /, ada deskripsi mesin mana yang dapat diinterogasi.Бутух буку тентанг пербайкан инжекси ВАЗ 21041-30 Halo. Сая мембутухкан буку тентанг мемпербаики инжекси ВАЗ 21041-30. Diinginkan lebih segar dan dengan схема, фото, dll. Saya mencari di Internet, beberapa virus ditemukan. Спасибо. Terima kasih banyak Harimau. http: // redvanov. net / vaz / — Situs ini terlibat dalam penipuan! Денган хати-хати! Дан Анда харус малу пада харимау!
· http: // mobil-eksotis.

Penyetelan pengapian yang salah menyebabkan kerusakan mobil

Себагиан бесар пемилик мобил ВАЗ 21099 мунгкин мемилики масалах денган менгидупкан месин, кетика, кетика мемутар кунчи ян димасуккан ке кунчи контакт, месин мулай бекерджа, тетапи тидак тахан сама сэкали кэгурпатан мен… Mengapa itu terjadi? Салах сату кемунгкинан аласан Untuk ini дан beberapa malfungsi lainnya mungkin adalah pengapian yang tidak diatur dengan benar, tetapi jika lilinmbanjiri atau tidak ada percikan api saat mesin dihidupkan masbuy maka legera dihidupcar masbu legera dihidupcar men, segebira dihidupcari masbu legera dihidupcar men, segebira dihidupcar masbu legera dihidupcar men, segebira dihidupcar masbu legera dihidupcar maka legera.

Pada ВАЗ 21099 dengan mesin karburator, cukup sederhana untuk memperbaiki masalah penyesuaian pengapian yang salah dengan tangan Anda sendiri, tetapi Anda memerlukan alat khusus — стробоскоп. Dianjurkan Untuk membersinya Untuk Penggunaan Анда Сендири, Карена Анда Харус Menyesuaikan Waktu Pengapian Lebih Дари Секали Селама Умур Панджанг мобил.Bagaimana cara menyetel kunci kontak dengan benar dan tanpa kesulitan?

Malfungsi апа янь дапат дисебабкан олех папаран ян нам салах.

Ketika suatu pagi mobil dengan baterai yang terisi penuh menolak untuk memulai, sangat mungkin bahwa semuanya ada di koil pengapian. Faktanya adalah hampir tidak mungkin Untuk memprediksi momen penolakannya, dan perlu Untuk melakukan pemeriksaan setelah ada masalah.

Апа ян менентукан кинерджа коил

Kumparan pengapian klasik atau «гелендонг», сеперти ян джуга популярный дисебут, себенарня адалах конвертер теганган теганган рендах дари батераи дан генератор менджади теганган тингги, ян кемудиан менюджу ке буси.Artinya, itu adalah transformator listrik mini.

Трансформатор Koil pengapian adalah sejenis listrik mini

Кумпаран традиционный ян дигунакан пада модель кендаран карбуратор тердири дари дуа гулунган. Gulungan primer menerima pulsa tegangan rendah seperti 12 вольт. Биасанья, иници адалах седжумлах кечил белокан (хингга 150) дари кават тембага беринсуласи тебал. «Утама» мемилики 2 выходных пада пенутуп коил. Кумпаран пада гулунган секундер.

Menyesuaikan sabuk дан катуп ВАЗ-2108 дан ВАЗ-2109

Menurut buku servis, setiap 15 ribu km perlu untuk memeriksa kondisi sabuk di penggerak camshaft dan, jika perlu, menyesuaikan ketegangannya.

Kami melakukan ini dalam urutan berikut. DENGAN penyaring udara lepaskan saluran masuk udara dingin (фото 1), buka ketiga sekrup yang menahan penutup depan yang melindungi sabuk (фото 2), дан lepaskan penutup (фото 3). Мемерикса сабук, ками мемперхатикан апаках гигинйа утух, апаках ада пенгелупасан карет дари каин, чачат бербахая лайннйа — терпотонг, ретак, длл. порос энгкол), карена кекуатання менурун таджам далам касус иници.

Джика сабук тидак мемилики чачат сеперти иту дан джарак темпухня белум менчапай максимум ян дийзинкан — 60 рибу километр, ками мемрикса кетеган денган мемутар кабанг канан (фото 4) денган упайя джари-ягс ками.Ini memutar di bawah tegangan нормально.

Modul pengapian adalah perangkat listrik kompleks yang dirancang untuk menghasilkan arus tegangan tinggi (hingga 30,000 V) дан mengirimkannya ke pengapian.

Komponen penghubung antara modul pengapian dan busi adalah. Perlu dicatat bahwa banyak pemilik mobil juga menyebut modul pengapian sebagai koil pengapian, yang tidak sepenuhnya benar. коил адалах багиан дари модуль пенгапиан, тетапи далам халини тидак пентинг.

Принсип пенгоперасианский модуль пенгапиан

Prinsip pengoperasian modul sesuai dengan prinsip pengoperasian koil pengapian apa pun:

  1. mengontrol operasi modul dengan mensuplai arus searah ke gulungan kumparannya.
  2. Menurut hukum indksi, tegangan tinggi dihasilkan dan pada waktu yang tepat disuplai ke busi.
  3. Modul pengapian terdiri dari dua koil pengapian дан дуа sakelar, serta wadah plastik dan output ke kabel tegangan tinggi. Setiap kumparan terhubung ke 2 silinder: 1 kumparan — 1 dan 4 silinder, 2 kumparan — 2 dan 3 silinder.

Танда-танда керусакан модуль пенгапян (коил)

Танда-танда утама коил пенгапиан ян тидак берфунгси адалах:

  • дипс селама акселераси;
  • кехиланган кекуатан;
  • menganggur tidak стабильный;
  • 2-3 atau 1-4 silinder tidak berfungsi.

Di mana modul pengapian?

Модуль pengapian terletak di kompartemen mesin. Кара termudah untuk menemukannya adalah dengan menemukan kabel tegangan tinggi. Салах сату ujung kabel tegangan tinggi menuju ke busi, ujung kabel lainnya menuju modul pengapian.

Схема menghubungkan kabel peledak ke modul pengapian

Hal ini diperlukan untuk menghubungkan kabel tegangan tinggi ke modul secara ketat dalam urutan tertentu: Kabel 1 дан 4 силиндер перги ке сату белитан, 2 дан 3 ке ян лайн.Penomoran silinder ditandai pada modul pengapian. Perhatikan gambarnya.

Jika Anda memegang modul dengan erat di depan Anda, maka Anda harus menghubungkannya sebagai berikut:

  • 1 силиндер — терминал теганган тингги кири бавах;
  • 2 силиндер — терминал теганган тингги кири атас;
  • 3 силиндер — терминал теганган тингги канан атас;
  • 4 silinder — терминал tegangan tinggi kanan bawah.

Тапи распиновка в хас-кетика и мемганг модуля депан анда.Джика ингин мемасанг кабель теганган тингги пада модуль ян судах терпасанг ди мобил, мака пинаутня седикит бербеда, карена модуль дипасанг пада судут (белах кетупат):

  • 1 силиндер — розетка тенгах бавах;
  • 2 силиндер — терминальный кири;
  • 3 силиндер — терминал атас;
  • 4 силиндер — келуаран канан. Tetapi untuk kenyamanan дан kejelasan, lebih baik melepas modul, дан baru kemudian memasang kabel tegangan tinggi di atasnya.

Berapa biaya modul pengapian?

Perkiraan biaya modul pengapian di toko adalah 700 hingga 1000 руб.

Bagaimana cara memeriksa modul pengapian (катушка)?

Untuk memeriksa modul, Anda perlu mengukur resistansi antara terminal (1 дан 4 силиндер; дан антара 2 дан 3 силиндер). Омметр Resistansi melintasi harus sekitar 5,4 кОм. Untuk lebih Detil Deskripsi langkah verifikasi, baca artikel:

Modul pengapian pada ВАЗ 2114 дан pada модель ВАЗ lainnya dirancang untuk memasok tegangan tinggi melalui kabel tegangan tinggi (kabel tegangan tinggi) ke busi. Beberapa pemilik mobil menyebut modul pengapian sebagai koil, yang tidak sepenuhnya benar.

Kumparan pengapian dipasang di vas karburator. Ini adalah modul pengapian yang digunakan pada ВАЗ 2110-15.

Fungsi utama dari modul pengapian

Tugas utama modul adalah memasok arus ke busi. Selama operasi, percikan yang berfungsi disuplai ke satu lilin, дан percikan «kosong» ke yang lain. Percikan kerja diumpankan ke silinder 1 дан 4, дан percikan idle diumpankan ke silinder 2 дан 3. Karena koneksi seperti itu, percikan muncul tepat waktu di silinder yang diinginkan selama siklus yang diperlukan.Itu terhubung ke jaringan на борту.

Prinsip operasi dan lokasi

Modul pengapian dikendalikan oleh pengontrol, yang pada gilirannya menerima informasi tentang keadaan mobil dari berbagai sensor (дан lainnya). Контроллер juga mengatur urutan koil pengapian, atau dengan kata lain mengatur suplai arus ke busi. Modul pengapian beroperasi pada suhu dari -40 ° hingga + 130 °.

Menemukan lokasinya tidak sulit, dari modul ke lilin ada PVN (kabel tegangan tinggi) di mana Anda dapat menemukan modul.

Kerusakan modul pengapian — танда-танда пертама кегагалан

  • Daya dorong mesin hilang — мобил «тидак менарик»
  • Путаран Менгамбанг
  • Месиння «троит», яиту, сату атау дуа силиндер мунгкин тидак берфунгси
  • Percepatan menurun

Jika Anda perhatikan bahwa mobil tidak menarik, yaitu, tidak menambah kecepatan selama akselerasi, salah satu alasannya mungkin karena kegagalan modul. Пертама-тама, ада байкня мемерикса НВД ян берасал дари коил ке лилин.Mungkin beberapa kawat terbang dari ujungnya atau berpakaian longgar.

Схема koneksi kabel yang benar ke modul pengapian

Джика, сетах мемерикса кабель, Анда якин бахва мерека семуа менгенакан лилин денган кетат, перикса кебенаран конекси кабель иту сендири. Тенту саджа, джика тидак ада ян наик ке месин себелум анда, мака тидак ада гунанья мемрикса. Jika dorongan itu dan menghilang, alasannya mungkin baik di koil дан kabel itu sendiri —meka dapat tertusuk. Тетапи багайманапун джуга, мари кита перикша кебенаран конекси.Penomoran silinder янь sesuai dengan kabel ditunjukkan pada modul pengapian.

  • 1 silinder — розетка tengah bawah
  • 2 силиндер — келуар кири
  • 3 силиндер — стопконтак atas
  • 4 силиндер — келуар канан

Диаграмма ditunjukkan untuk koil yang dipasang di mobil.

Jika, setelah memeriksa, tidak ada masalah yang teridentifikasi, ada baiknya mempertimbangkan untuk mengganti koil atau kabel. Hal ini diinginkan untuk mengubah keduanya.

Biaya PVN, tergantung pada pabrikannya, berkisar antara 300 hingga 600 руб. За набор. Produsen paling Populer:

  • тесла
  • СЕПАТ
  • БАУТЛ
  • Егоршинск

Biaya koil pengapian adalah дари 1300 хингга 2500 руб. Modul dari perusahaan berikut dapat ditemukan di toko:

  • СОАТЭ (г. Оскол)
  • МЗАТЭ
  • HOFER
  • FENOX
  • BOSCH

Saat memilih modul, Anda harus memperhatikan tidak hanya pabrikan, tetapi juga koil itu sendiri, bisa dari model lama dan baru.Карена Иту, lebih байк мембонгкар sendiri дан мембаванья ке токо.

Коде кесалахан модуль пенгапиан

Saat mendiagnosis mobil, код kesalahan berikut akan berguna bagi Anda:

  • P0351 — Койл тербука 1-4 силиндер
  • P0352 — kerusakan kumparan 2-3 силиндер
  • P3000 (P3001 P3002 P3003 P3004) — beberapa salah tembak.

Penggantian modul pengapian DIY

Джади, пертама-тама, ками менчари модуль (баги ян белум таху).Багиня масук ДПС дари буси.

  1. Лепасканский терминал негатиф дари батерай
  2. Лепасканский блок, кабель для модуля
  3. Путусканский самбунган PVN
  4. Ками мембука модуль это sendiri дан menghapusnya
  5. Sekarang ками memasang модуль baru дан melakukan perakitan dalam urutan terbalik.

Saat memasang, jangan bingung posisi PVN pada koil.

Кататан янь бергуна! Jika Anda memasang koil baru dan kabel lama, perhatikan keduanya.Джика Ада Гарис Кунинг ди Уджунг Лилин дан Кабель, Мака Кабель Харус Диганти.

Setelah mengganti modul, perlu untuk memeriksa operasinya. Ками menyalakan mesin дан menikmati pekerjaan янь dilakukan.

Катушка зажигания ВАЗ 2114 8. Модуль зажигания (катушка зажигания)

Для воспламенения топливовоздушной смеси как в инжекторных, так и в карбюраторных двигателях внутреннего сгорания требуется высоковольтная катушка зажигания. Появление на рынке новых систем питания двигателей повлекло за собой изменения в системах зажигания ВАЗ.Распределители зажигания, называемые дистрибьюторами, постепенно уходят в прошлое. На смену им пришли новые устройства — модули зажигания ВАЗ 2114.

Модуль зажигания ВАЗ — усовершенствованная система запуска двигателя. Принцип его работы практически не отличается от стандартных систем. Если высокое напряжение в устаревших системах было создано путем отключения контактов в распределителе системы зажигания, то генератор импульсов в модуле — это сигналы, подаваемые блоком управления.

Блок управления собирает сигналы от датчиков двигателя и генерирует управляющий импульс, который отправляется на модуль зажигания. Из напряжения бортовой сети он генерирует высокое напряжение и направляет его на свечу цилиндра для воспламенения топливовоздушной смеси.

Это устройство включает две катушки, генерирующие высокое напряжение. В этом им помогает двухканальный электронный переключатель … Все элементы заключены в прочный пластиковый корпус. На корпусе расположен низковольтный разъем для подачи управляющих импульсов и подключения питающего напряжения.Кроме того, здесь расположены клеммы для подключения высоковольтных проводов, которые подключаются к свечам.

Модуль зажигания ВАЗ2114, признаки неисправности

Можно обнаружить следующие признаки неисправности модуля зажигания автомобиля ВАЗ 2114:

  1. На одной из свечей нет искры.
  2. Холостой ход сильно плавает.
  3. Существенно уменьшилась мощность двигателя.
  4. При разгоне пропала динамика, при резком нажатии появлялись зазоры на педали газа при работе двигателя.

Модуль зажигания, можно ли отремонтировать модуль

Фактически все поломки данного устройства приводят к его замене, однако в некоторых случаях ремонт модуля зажигания все же возможен. Это особенно возможно, когда поведение двигателя меняется во время постукивания или покачивания. Вы можете отремонтировать модуль самостоятельно, если умеете обращаться с мультиметром и паяльником.

Необходимо снять заднюю металлическую крышку, под которой расположены электрические компоненты модуля зажигания.Осторожно утилизируйте силикон, найдите поврежденные или сломанные контакты и припаяйте их. Не забываем, что в блоке есть алюминиевые проводники, поэтому для их пайки потребуется специальный припой.

После этого закройте заднюю крышку и проверьте работоспособность модуля. Если результат положительный, снова откройте крышку и заполните внутреннюю часть силиконом. Если результат отрицательный, модуль необходимо заменить. Хотя еще можно попробовать заменить переключатели электронные.

Проверка системы на работоспособность

В любом случае проверку надо начинать со свечей, для чего вынимаем их из гнезд.Сделать это очень просто. Концы бронепровода следует снять с них и снять с посадочных мест с помощью специального гаечного ключа для поворота.

Затем нужно осмотреть, почистить и проверить. Они должны быть коричневыми, без копоти и нагара. Если есть нагар, возможно, поршни и кольца изношены. В любом случае свечи следует почистить, проверить и при необходимости выставить зазор между электродами. Теперь проверим их работоспособность. Для их проверки есть специальные щупы.Некоторые водители умеют делать это из пьезозажигалки. Если ничего подобного нет, то проверьте это на моторе. Если свечи в хорошем состоянии, нужно продолжить поиски дальше.

Вспомогательные инструменты

Каждый водитель может самостоятельно заменить модуль зажигания; для этого не требуется специального оборудования или специальных навыков. Все, что нужно автолюбителю:

  1. Тряпки.
  2. Ключ на 13.
  3. Новый блок зажигания.

Модуль зажигания 2114, замена модуля своими руками, пошаговая инструкция

Такую работу можно проводить на ровной поверхности или в гараже.

  1. Для начала нужно открыть капот моторного отсека и отсоединить клеммы АКБ … Достаточно будет снять только минусовую клемму.
  2. Далее вытаскиваем высоковольтные провода из мест крепления. Важно помнить их местонахождение. В случае сомнений можно сделать теги. Не меняйте местами провода, так как новая запасная часть может выйти из строя.
  3. Затем необходимо аккуратно отсоединить разъем с кабелями от модуля. Берем ключ на 13 и откручиваем три гайки крепления устройства к двигателю.
  4. После снятия гаек снимаем устройство с мотора.

Теперь берем тряпку и протираем место установки и вокруг него.

Новое устройство следует внимательно осмотреть, а затем приступить к установке, которая должна выполняться в обратном порядке.

Не забудьте правильно установить высоковольтные провода. Если все еще запутались, обратите внимание на колодку, на которой указаны номера бронепровода.

Несмотря на то, что электронные устройства достаточно надежны, поломки все же случаются. В некоторых случаях их можно избежать, для чего необходимо хотя бы иногда проверять и обслуживать все части системы:

  1. Убедитесь, что нет путаницы с высоковольтными кабелями — при большом внутреннем сопротивлении в них катушки могут выйти из строя.
  2. Необходимо проверить зазор между электродами свечи зажигания, поскольку слишком большие искровые промежутки отрицательно отражаются на устройстве.

Когда нужно менять модуль зажигания?
Он может выйти из строя в любой момент, и признаки, которые он подает в случае неисправности, следующие:

  • Автомобиль может дергаться.
  • А также возможно, что обороты двигателя будут плавными.
  • Ко всему этому нестабильная работа двигателя на холостом ходу, то есть он просто заглохнет.

Как заменить модуль зажигания на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

2) Затем найдите модуль зажигания в двигателе и, обнаружив его, отсоедините от него четыре высоковольтных провода, которые к нему подключены.

4) Далее откручиваем три гайки, которыми этот модуль крепится к кронштейну.

Примечание!
Для облегчения визуальной идентификации посмотрите ниже фото, на котором показаны места крепления модуля к кронштейну тремя гайками!

5) Затем снимите модуль с трех длинных штифтов на кронштейне.

Установка:
Модуль зажигания устанавливается в порядке, обратном снятию, но при переустановке обязательно нужно знать две вещи:

1.После того, как модуль зажигания установлен, посмотрите на его поверхность, вы увидите там цифры: 1, 2, 3, 4. Итак, эти цифры обозначают номера соответствующих цилиндров.

2. Заметили ли вы, что такие же номера присутствуют и на концах высоковольтных проводов: 1, 2, 3, 4. Все это сделано для того, чтобы вам было легче определить, какой из высоковольтных проводов провода напряжения должны быть подключены к модулю.

Примечание!
При повторной установке модуля подключите все высоковольтные провода строго по номерам, например: «первый провод — к первому выводу», «второй провод — ко второму выводу» и т. Д.

Проверка модуля зажигания на работоспособность:

Для проверки модуля вам понадобится «разрядник высокого напряжения », который можно приобрести в автомагазине по цене в районе 900-1500 руб. С помощью этого разрядника можно проверить исправность: модуля зажигания, катушки зажигания и самих высоковольтных проводов на наличие искры.

Примечание!
На видео хорошо видно, что модуль зажигания исправен, потому что при подключении к нему всех проводов по очереди на искровом промежутке постоянно появляется искра, но при последней проверке видно, что искра гаснет немного, но все же модуль показывает себя хорошо, и его замена не требуется!

Важно!
При работе с модулем зажигания будьте осторожны и ни в коем случае не производите с ним никаких действий, не отключив аккумулятор!

Форсунка управляет впрыском топлива, а также может управлять зажиганием.На всех новых инжекционных машинах зажигание задается компьютером и регулируется заливкой разных прошивок. Но так было не всегда, и на старых машинах, тех же японцах из 90-х компьютер регулирует только впрыск топлива, а угол опережения зажигания выставляется с помощью трамблера и выставляется так же, как на старых моделях Lada, и В зависимости от скорости опережение зажигания регулируется с помощью более сложной вакуумной системы, чем на карбюраторных «Жигулях». Иногда пробивается одна трубка, и в рабочем режиме может пропасть тяга, придется искать и устранять этот дефект.

Но вернемся к более современным системам зажигания, которые управляются компьютером, тем более что изначально они устанавливались на инжекторные ВАЗ.

Датчики зажигания и бирки

Для правильной работы системы зажигания компьютер должен считывать правильную информацию с датчиков. В дальнейшем эта информация обрабатывается в соответствии с вшитыми в инжектор топливными картами.

Основной сигнал поступает с датчика коленвала. Этот датчик показывает положение коленчатого вала в данный момент времени и, ориентируясь на него, рассчитывает, в какой момент нужно впрыснуть топливо, и в какой момент воспламенить это самое топливо, в зависимости от оборотов двигателя, которые также определяются этим датчиком.


1 — ведущий диск коленвала; 2 — датчик положения коленчатого вала; 3 — угол поворота коленчатого вала; 4 — выходной сигнал датчика положения коленчатого вала

А вот так выглядит типичный сигнал, получаемый компьютером от датчика положения коленчатого вала. Обратите внимание на 270 ° — это как нулевая точка, показывающая компьютеру, что двигатель повернулся и начинается новый цикл. Это достигается за счет отсутствия зуба на звездочке привода ГРМ коленчатого вала.

Управление зажиганием

Электронный регулятор зажигания

Как установить угол зажигания? В системах с электронными системами управления зажиганием это можно сделать с помощью компьютерной диагностики, которая подключается к электронному блоку управления (ЭБУ) или «мозгам» автомобиля.И там вы можете увидеть, как работает двигатель в режиме реального времени — какие сигналы поступают от датчиков, какая частота вращения двигателя, расход топлива, угол впрыска, угол зажигания и другие входные и выходные данные.

В принципе, нет необходимости ничего менять во время работы, если вы не меняете прошивку. То есть, если машина как-то некорректно стала работать, то, скорее всего, причин может быть несколько:

  1. С датчиков поступает неверный сигнал — в этом случае можно заменить якобы неисправный датчик на замену, заведомо исправную, и посмотреть, изменится ли результат.
  2. Напряжение в сети некорректное и соответственно датчики выдают неверный сигнал. Входной сигнал на датчик — 5В, если этот показатель другой, то ЭБУ получит неверные входные данные и двигатель не сможет работать в штатном режиме.
  3. Неисправный ЭБУ. Нередко бывает, что перебрав все, что можно, оказывается, что мозги улетели. Но это не страшно, на ВАЗе они недорогие.

Поэтому как таковое зажигание на инжекторных машинах не ставится, оно уже включено в систему, но стоит проверить, правильно ли выставлены метки.

Регулировка меток зажигания на форсунке ВАЗ-2110

При работающем двигателе некоторые фазы должны работать синхронно, распределительный вал должен совпадать с коленчатым валом, а моменты впрыска топлива и зажигания должны коррелировать с ними. Рассмотрим все это на примере ВАЗ-2110.

Как выставить зажигание на форсунке ВАЗ 2110

Если машина не заводится, стреляет, чихает и все в трубе, где-то нет никаких следов и с этим нужно бороться.

На любом станке метки ГРМ должны быть точно совмещены, только тогда он будет нормально работать. На ВАЗ-2110 метка коленвала находится на маховике. Необходимо заглянуть в смотровое окошко на картере коробки передач, сквозь которое виден маховик. Лучше осветить фонариком, потому что это не так просто увидеть.

Этикетки должны идеально совпадать. Но … Этого может и не случиться. Дело в том, что при разборке двигателя маховик можно поставить с другой стороны, и тогда эти отметки никому не понадобятся.Рассмотрим другие способы, как действовать в такой ситуации. Честно говоря, никогда не выставлял ГРМ по метке на маховике, мне этот способ не нравится.

Аналогичная отметка имеется на переднем ременном шкиве. Две точки должны совпадать — одна на зубчатом шкиве, а другая на масляном насосе. Если они совпадают, это означает, что поршни находятся в ВМТ 1-го и 4-го цилиндров, а коленчатый вал установлен в исходное положение. Осталось проделать то же самое с распредвалом.

На одновальных головках ВАЗ-2114, 2108, 2110 необходимо совместить прилив на звездочке и выступ на задней крышке ремня ГРМ.

У двухвальных 16-клапанных моторов, которые встречаются на ВАЗ-2112, схема выглядит немного иначе, метки на звездочках обоих распредвалов должны смотреть четко вверх, на задней крышке есть соответствующие метки, с которыми они должны совпадают.

Если все метки совпадают, отлично, время идеальное. Теперь осталось проверить, правильно ли установлен датчик коленвала.

Датчик положения коленвала на ВАЗ-2110 установлен в передней части двигателя; он считывает показания со звездочки, которая установлена ​​на шкиве.Эта звездочка ставится на ключ. И здесь есть несколько вещей, которые нужно проверить.

Поскольку шкив находится на шпонке, возможна ситуация, когда его седло сломается, и шкив будет установлен под другим углом, слегка развернут. Отсюда на датчик коленчатого вала будет подан неверный сигнал, раньше или позже, чем должно быть, соответственно, и при включении зажигания будет непонятно, когда. Надо будет точнее обнажить сломанный шкив, либо поменять вместе с ключом.

Другая проблема может заключаться в том, что датчик положения коленчатого вала может находиться слишком далеко от звездочки шкива (возможно, датчик немного нестандартен или неправильно установлен), и в этом случае сигнал будет неверным.

Это, пожалуй, все причины, которые приводят к неисправности зажигания на ВАЗе.

В нашем сегодняшнем материале мы поговорим о том, как проверяется модуль зажигания на ВАЗ 2114, как он работает и почему так много зависит от его функционального состояния в автомобиле.

Проект

Модуль зажигания достаточно сложный, так как совмещает в себе технику и электрику. Устройство используется для создания высокого напряжения, передаваемого на свечи зажигания. Именно этот подаваемый ток является основой зажигания.

Работа модуля обеспечивает сгорание топлива и, соответственно, работу двигателя. Говоря очень простым языком, без модуля машина никуда не поедет.

Для моделей ВАЗ предусмотрено использование модулей зажигания двух типов:

Блок катушек отличается тем, что катушки работают одна на пару свечей зажигания. Именно такие устройства устанавливаются на «четырнадцатую» модель отечественного автопроизводителя.

Катушка распределяет претензию сразу на две свечи, а в ее конструкцию входят следующие элементы:

  • Провода высоковольтные;
  • Клеммы низкого напряжения;
  • Вторичная и начальная обмотки;
  • Core.

Модули раздельные, где катушки подводятся к каждой из 4-х секций с отдельной претензией, отличаются выводом высоковольтных проводов через пружинный контакт.Блочные блоки легче проверить, их легко удалить и заменить.

Примечательно, что при размере 11х11х7 сантиметров этот блок весит около 1,5 килограмма.

Знаки поломки

По сути, признаки неисправности в модуле зажигания ВАЗ 2114 во многом схожи с поломкой других агрегатов. Например, вы можете наблюдать следующие явления:

  • Двигатель троит;
  • Автомобиль глохнет на холостом ходу;
  • Возникают проблемы при попытке завести машину и т. Д.

То есть на самом деле это может быть и не модуль. Поэтому единственно правильное решение — проверить модуль зажигания. на ВАЗ 2114.

Чек

Объясняется это тем, что поврежденные или неисправные провода посылают неправильный ток, конфигурация которого не соответствует требуемым параметрам. От этого искра попадает неточно или неэффективно, модуль перегорает и приходит в негодность.

Наилучшим вариантом проверки модуля зажигания на ВАЗ 2114 является приложение осциллографа и.Но, во-первых, он есть не у каждого драйвера, а во-вторых, им мало кто может пользоваться. Следовательно, проверка будет проводиться с использованием подручных средств:

  • лампочка 12 вольт;
  • Тестер (можно за небольшие деньги в любом магазине автозапчастей).

Начнем с предварительных манипуляций с сопутствующими элементами модуля зажигания.

  1. Проверить колодку проводов. Его отключают и проверяют индикатор напряжения.
  2. Для этого закрепите тестер на контакте A, а другую клемму опустите на массу двигателя.
  3. В нормальном состоянии индикатор напряжения будет 12 В.
  4. Если нет напряжения, скорее всего перегорел предохранитель.
  5. Если все в порядке, поменяйте клеммы вашего тестера на контакты А и В, заводите машину. В этом случае должен включиться стартер, а лампочка на 12 вольт должна мигать.
  6. При отсутствии этих явлений можно говорить о наличии обрыва в цепи контакта А.

Есть несколько способов проверить состояние вашего аппарата.Поэтому мы рассмотрим каждый из них.

  1. Установить тестер в режим омметра. Измерьте их сопротивление на высоковольтных кабелях, идущих к цилиндрам 1 и 4, а затем, по аналогии, на проводке цилиндров 2 и 3. В нормальном состоянии прибор выдаст вам показания от 5,2 до 5,5 Ом.
  2. Слегка потяните за устройство. Таким образом, вы встряхиваете блок проводов, модуль. Причем делать это нужно в рабочем режиме силового агрегата. Если при откручивании устройство работает беспрепятственно, значит, все хорошо, вам повезло.Если нет, придется снова изучить состояние проводки.

Третий путь

Третий способ считается самым простым, так как предполагает замену вашего устройства на аналогичный, который точно работает. Но для этого нужно найти полноценного близнеца. Речь идет о модуле зажигания от автомобиля, похожего на ваш по году выпуска и б / у силовому агрегату … Просто у 1,5-литровых двигателей есть модули, а у 1,6-литровых — катушки.

Но чтобы заменить модуль на модуль, сначала нужно разобрать свой.Делается это следующим образом:

  • Снимите отрицательную клемму с аккумуляторной батареи, которая обесточит автомобиль;
  • Отсоединить четыре высоковольтных отсека от модуля зажигания;
  • Отсоединить колодку жгута. Для этого выдавите специальную защелку, удерживающую колодку на модуле;
  • Далее откручиваются три гайки. С их помощью модуль удерживается на кронштейне;
  • На кронштейне есть три длинных штифта, с которых модуль можно просто снять.

Разобрав свой модуль, вы можете поставить на его место другой модуль, тем самым убедившись, что он исправен, а ваш неисправен.

Ремонт или замена?

Как показывает практика и опыт автомастеров, чаще всего отремонтировать данный прибор не удается. Необходимо только заменить модуль. При соблюдении принципа провести ремонт можно, но на это потребуется много времени, сил и даже денег.

Оптимальный вариант — покупка нового устройства.Стоит в районе 2-4 тыс. Руб. Все зависит от производителя и состояния. Можно купить совершенно новый, хотя многие предпочитают подержанные устройства. Здесь выбор за вами.

Установка

Модуль устанавливается в порядке, обратном разборке. При этом важно учитывать три правила.

  1. После установки модуля посмотрите на поверхность устройства. Он содержит цифры от 1 до 4. Это обозначения номеров цилиндров.
  2. На концах высоковольтных устройств есть аналогичные номера — от 1 до 4. Они служат ориентиром для определения, какое высоковольтное устройство подключено к какому разъему на модуле.
  3. Без экспериментов. Все связано строго по оценкам — 1 к 1, 2 к 2 и так далее.

На самом деле заменить модуль зажигания на ВАЗ 2114 довольно просто. Для этого не обязательно быть профессиональным автомехаником.Просто соблюдайте основные правила разборки и установки, проверьте устройство, прежде чем тратить деньги и менять его на новый. Не факт, что виновником проблем с вашей машиной будет модуль, на который вы грешите.

Эта таблица позволит вам проверить правильность подключения проводов от модуля зажигания к цилиндрам.

Бензин в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания воспламеняется от искры, генерируемой системой зажигания.Модуль зажигания — это главный элемент системы, создающий искру на свечах зажигания с помощью высокого напряжения. Каждый производитель автомобилей разрабатывает и изготавливает собственный оригинальный модуль, но принцип его работы одинаков для всех устройств. В процессе эксплуатации отклонение от заданных параметров или поломка модуля зажигания негативно сказываются на работе двигателя, вплоть до выхода из строя силового агрегата.

Назначение и принцип работы

Модуль зажигания ВАЗ 2110

Модуль зажигания современного автомобиля выполняет функцию генерации высокого напряжения для образования искры на свечах.Он состоит из двух катушек с замкнутым магнитопроводом и двухканального переключателя. Иногда переключатель выполнен в виде отдельного устройства, но в большинстве случаев он совмещен с электронным блоком управления двигателем. Внешне модули различаются количеством проводов соединительного разъема: модуль с переключателем имеет 4 провода, а парные катушки — 3.

Модуль зажигания управляется ЭБУ, который подает постоянное напряжение в виде управляющих сигналов низкого напряжения на обмотки своих катушек в нужное время.Конец сигнала — это начало искры. Из-за магнитной индукции во время приложения создается высокое напряжение, вызывающее искру на свече зажигания. Устройство находится в моторном отсеке, его легко определить по высоковольтным проводам, идущим к свечам зажигания.

Признаки неисправности модуля зажигания

Проверка модуля зажигания на вывинченную вилку

Неисправность модуля зажигания определяется по следующим критериям:

  1. Сложность запуска холодного двигателя из-за отсутствия искры на одной или нескольких свечах зажигания.
  2. Плавающая частота вращения двигателя на холостом ходу — это ситуация, при которой частота вращения двигателя изменяется без каких-либо действий со стороны водителя.
  3. Падения мощности, проявляющиеся при разгоне и движении на длинном подъеме.
  4. Потеря мощности двигателя.
  5. Не работают 1-4 или 2-3 цилиндра (двигатель «троит»).
  6. Индикация сигнализатора Cheсk Еngine.

Возможные причины неисправности модуля зажигания

Несмотря на высокую надежность и долговечность модуля зажигания, при эксплуатации он может выйти из строя, как и любой другой механизм.Среди всех возможных причин поломок в 9 из 10 случаев встречаются и диагностируются:

  1. Использование несоответствующих компонентов в системе зажигания. Высоковольтные провода выбираются исходя из параметров модуля, так как чрезмерно высокое или низкое напряжение создает сбои в работе или выжигает контакты.
  2. Неисправные или поврежденные детали, плохая сборка. Неисправные компоненты быстрее выходят из строя и выводят из строя другие компоненты или элементы системы. Практика показывает, что подбор качественных комплектующих и их периодическая диагностика позволяют модулю долгое время оставаться в рабочем состоянии.

Проверка модуля зажигания

Проверка модуля зажигания на работоспособность осуществляется следующими способами:

Замена модуля зажигания на заведомо исправный

1. Самый простой способ — подключить заведомо исправный модуль. При этом устройства должны быть полностью идентичными, высоковольтные провода в исправном состоянии, а надежность контактов должна быть проверена.

Проверка контактов на модуле зажигания

2.Перемещение модуля, позволяющее выявить ненадежные контакты. Для этого переместите блок проводов, а также сам модуль. Если в процессе воздействия двигатель реагирует изменением режима работы, то причина неисправности кроется в плохом контакте.

Измерение сопротивления на выводах модуля зажигания

3. Измерение сопротивления. Для этого вам понадобится тестер, переведенный в режим омметра. Измерения проводятся на парных клеммах модуля между 1 и 4, а также на 2 и 3 цилиндрах.Значение сопротивления должно быть таким же и близко к 5,4 кОм.

Проверка модуля зажигания тестером

4. Проверка напряжения тестером. Один щуп прибора приложен к контакту А блока, второй — к земле. После включения зажигания снимаются показания прибора. При исправном проводе он покажет напряжение 12 В, при его отсутствии проверьте предохранитель, защищающий модуль зажигания. После проверки целостности цепи контрольной лампой на 12 В.Один конец провода прикладывают к контакту А и пускатель вращают. Если лампа не мигает, цепь разорвана. Аналогичным образом процедура повторяется с другими контактами.

Диагностика модуля зажигания профессиональным оборудованием

5. Диагностика на СТО путем подключения компьютера со специальным ПО к ЭБУ. Неисправности выявляются в виде ошибок, обозначенных буквенно-цифровым кодом, после чего проводится более глубокая диагностика неисправности для принятия решения — отремонтировать модуль зажигания, либо заменить его.Аналогичная проверка проводится на специализированной СТО с помощью осциллографа.

Ремонт

Модуль зажигания ваз 2107

Устройство модуля зажигания довольно сложное: включает в себя одну или несколько катушек, плату, контакты и провода. Из всех вышеперечисленных элементов ремонту подлежат только контактные соединения, в некоторых случаях возможна замена деталей (транзисторы, катушки).

Модуль демонтирован и вскрыт с целью ремонта.Для этого вам понадобится:

  1. Ключ торцевой с головками 1, 13 и 17.
  2. Шестигранник 5.
  3. Отвертка.
  4. Паяльник.
  5. Флюс для алюминия.
  6. Многожильный провод.
  7. Лак для ногтей.

Открытие модуля зажигания

Ремонт модуля зажигания осуществляется в следующей последовательности:

  1. На снятом устройстве откройте корпус, поддев его отверткой.
  2. Удалите силиконовую пленку, покрывающую плату.
  3. Из взрывоопасных контактов удален весь алюминий.
  4. На плате вместо всех разобранных старых припаяны новые провода. Для этого поверхность коллектора очищается от налета, после чего доска нагревается до 180 ° С (о наступлении необходимой температуры сообщит характерный запах). В процессе пайки концы проводов подключаются к модулю.
  5. По окончании эксплуатации все контакты, плата и модуль покрываются лаком для ногтей.
  6. Устройство собирается в обратной последовательности, устанавливается на автомобиль и запускается двигатель. При нормальной работе модуль зажигания плотно закрывается герметиком, а провода заправлены в полость, чтобы они не защемлялись пластиной по краям.

Если устройство не работает, то поломку внутри модуля нужно искать более внимательно. Транзистор или электронный компонент могут выйти из строя, или в катушке может быть разрыв цепи.Такой ремонт имеет смысл только в том случае, если его цена существенно ниже стоимости новой детали.

Цепь ГРМ на УАЗ патриот. Меняем ремень ГРМ на УАЗ Патриот Ивеко (дизель). Пошаговый процесс замены цепи ГРМ УАЗ Патриот

Двигатель УАЗ Патриот 409 Волжского моторного завода недавно доведен до экологического стандарта Евро-4. По сути, это инжекторный 406-й двигатель, который устанавливался на Волгу и Газели. Собственно конструкция силовых агрегатов очень схожа, кроме Моторной проблемы 406 унаследовал и двигатель ЗМЗ 409.Далее предлагаем описание и технические характеристики двигателя УАЗ Патриот 409.
Бензиновый, рядный, 4-цилиндровый и 16-клапанный агрегат имеет алюминиевый блок цилиндров (с чугунными гильзами внутри) и алюминиевую головку блока цилиндров. В блоке блока два распределительных вала, которые вращаются через цепной привод ГРМ. В клапанном механизме есть гидрокомпенсаторы, которые освобождают вас от ручной регулировки теплового зазора 16 клапана.

Устройство газораспределительного механизма двигателя ЗМЗ 409 УАЗ Патриот

Распределительные валы отлиты из чугуна.Для достижения высокой износостойкости рабочей поверхности произведены «бить» кулачки. Валы вращаются в подшипниках, образованных головками цилиндров и съемными алюминиевыми крышками. Эти крышки обрабатываются в сборе с головкой блока цилиндров и поэтому не взаимозаменяемы. Цепной привод распределительного вала, двухступенчатый. Включает: Star 1 коленвал, светодиод 5 и ведущие 6 Звездочка промежуточного вала, ведомые звезды 12 и 14 Распределительные валы, две цепи (72 и 92лс) 4 и 9 , Гидравлические с усиленной пружиной 2 и 8 , рычаги натяжителя 3 и 7 и спокойные цепи 13 , 16 и 17 .Натяжение контура каждой ступени осуществляется гидросистемами, размещенными: один — на передней крышке блока цилиндров (крышке цепи), другой — на головке блока цилиндров.

1 — Звездочка коленчатого вала
2 — Гидролафель нижняя
3 — рычаг натяжения нижней цепи
4 — Нижняя цепь
5 — спица промежуточного вала led
6 — ведущая звезда промежуточного вала
7 — рычаг натяжителя верхней цепи
8 — Верхняя гидрораспределитель
9 — Верхняя цепь
10 — Установочная табличка на звездочке
11 — Установочные штифты
12 — Распределительные валы впускных клапанов
13 — Натяжение верхней цепи
14 — Звездочка распределительного вала выпускного клапана
15 — Верхняя плоскость головки блока цилиндров
16 — Цепочка успокаивающая средняя
17 — Цепь успокаивающая нижняя М1 и М2 — установочные таблички на блоке

Возможно, это сложный механизм двигателя УАЗ Патриот Устройство ГРМ 409 двигателя УАЗ Патриот при работе двигателя.Отсутствие давления масла довольно быстро отображает гидрокомера, необходимо внимательно следить за уровнем масла в моторе. А частые поломки цепи вызывают неприятный звук. Проблема решается установкой импортных гидросистем и регулярной заменой качественного масла. Следует отметить, что клапаны взаимозаменяемы с аналогичными клапанами двигателя ВАЗ-2108. Далее характеристики бензинового мотора УАЗ Патриот.

Двигатель УАЗ Патриот 2.7 ЗМЗ 409 (128 л.с.) Характеристики, расход топлива

Рабочий объем — 2693 см3
Количество цилиндров — 4
Количество клапанов — 16
Диаметр цилиндра — 95,5 мм
Ход поршня — 94 мм
Мощность л.с. / кВт — 128 / 94,1 при 4600 оборотах в минуту
Крутящий момент — 209,7 нм при 2500 оборотов в минуту
Степень сжатия — 9
ГРМ / ГРМ — DOHC / Цепь
Марка топлива — бензин AI 92
Экологический класс — Евро-4
Максимальная скорость — 150 км / ч
Разгон до 100 км / ч — н / д
Расход топлива по городу — н / д
Расход топлива в смешанном цикле — н / д
Расход топлива по трассе — 11.5 литров

Этот мотор очень прожорливый, это, пожалуй, на сегодняшний день основная проблема патриота с данным силовым агрегатом. Довольно устаревший дизайн, не порадует своей надежностью. Однако цена нового УАЗ Патриот заставляет закрыть глаза на подобные недостатки.

Замена цепи ГРМ УАЗ Патриот (инструкция, фото) УАЗ Патриот (3163-010, 3163-012, 3163-020, 3163-022, 3163-032)

Газораспределительный механизм на двигателе автомобиля УАЗ Патриот выполняет функцию синхронизации коленчатого и распределительного валов, а также задает циклы открытия-закрытия клапанов.От его работы, бесперебойной и надежной работы зависит эффективность двигателя. Именно поэтому к эксплуатации системы двигателя ГРМ УАЗ Патриот очень ответственно. Итак

В этой статье мы просто приводим информацию о замене цепей и шестерен газораспределительного механизма. Примечательно, что в механизме ТРМ УАЗ Патриот используется 2 цепи, условно нижняя и верхняя. Такой механизм ГРМ можно считать сложным в обслуживании, поэтому замена цепи потребует повышенной квалификации от слесаря, который будет проводить работы.

Процесс замены цепей ТРМ ЗМЗ 409 Евро 3

Перед тем, как приступить к работе с двигателем, необходимо снять радиатор
. и приводные ремни помпы гур
. Генератор и насос
. Ослабьте затяжку зажима шланга гильзы на насосе системы охлаждения и снимите шланг с штуцера.
. Снимите крышку головки блока цилиндров. Отверните четыре болта и снимите переднюю крышку блока цилиндров в сборе с муфтой привода вентилятора и вентилятором (вискомуфта с вентилятором для наглядности снята).
. Снимите водяной насос
. Снять датчик частоты вращения коленчатого вала (датчик синхронизации)
. Снимаем шкив коленвала (см. «Замена сальников коленвала УАЗ Патриот»). Снимите масляный картер (см. «Замена картера двигателя УАЗ Патрофит»).
. Отверните два болта и снимите верхнюю крышку гидролизатора цепи с прокладкой. Снимите крышку осторожно, так как пружина гидросистемы принимает. Затем снимите гидравлический мешок
. Также снимите гидравлическую силовую пластину нижней цепи.
. Отверните 7 болтов и снимите кожух цепи. Крышку снимаем осторожно, чтобы не повредить установленный в ней передний сальник коленвала, прокладывающий крышку и прокладку ГБЦ.
Выверните 1 болт верхнего натяжителя и снимите рычаг натяжителя вместе со звездочкой.
. Также снимаем нижний рычаг натяжителя. Тоже со звездочкой.
. Откручиваем 2 болта и снимаем пластиковую звонилку цепи.
. Снимите шестерни с распределительных валов, повернув болты шестерен к фланцам распределительных валов.Здесь вам понадобится съемник.
. Отверните болты 2 и снимите цепь кондиционера 1. Отогните концы стопорной пластины 6 и снимите болт 5, за который удерживаете промежуточный вал от проворачивания, вставив отвертку в отверстие шестерни 3. Снимите шестерню 4, вставив отвертку между ней и шестерней 3 и упираясь отвертку в качестве рычага в шестерне 3. Снимите шестерню 4 верхней цепи и снимите цепь, потянув ее вверх. Снимите шестерню 3 с промежуточного вала и снимите ее с нижней цепи.Снимите нижнюю цепь с шестерни коленчатого вала.


. Если необходимо снять шестерню 2 с коленчатого вала, сначала снимите втулку 1 и резиновое уплотнительное кольцо между втулкой и шестерней. Затем надавите на шестерню 2. Шестерни снимаются с помощью съемника.


. После снятия промойте цепи и шестерни в бензине, протрите и просушите.

Осмотрите цепи. Если на втулках цепи обнаружены трещины, сколы или значительные следы износа, замените цепи.
Заменить шестерни, на зубцах которых появились сколы или заслонка.
Заменить поврежденные цепи.
Растяжка звездочек должна свободно вращаться по осям. Если на зубьях есть сколы или сколы, замените натяжители.

Сборка механизма MRM и установка приводных цепей УАЗ Патриот (рекомендуемый крутящий момент и моменты затяжки)

Если шестерня с коленчатого вала снималась, поверните коленчатый вал так, чтобы метка 1 на шестерне коленчатого вала совпала с меткой 2 на блоке цилиндров.В этом случае поршень 1-го цилиндра займет положение НТТ. Установите ступень цепи 4, не затягивая болты крепления фиксатора 3. Провернуть цепь 5 на шестерню коленчатого вала, предварительно промазав ее моторным маслом.


. Перепрыгните цепь на ведомую шестерню 1 и установите шестерню на промежуточный вал 2 так, чтобы установочный штифт шестерни вошел в отверстие промежуточного вала. При этом метка 4 на шестерне должна совпадать с меткой 5 на блоке цилиндров, а ветвь цепи, проходящая через штифт 3, должна быть растянута.


. Установите ведущую шестерню промежуточного вала так, чтобы ее установочный штифт вошел в отверстие ведомой шестерни.
. Вкрутите два болта крепления шестерен промежуточного вала, поместив на них стопорную пластину. Затяните болты с моментом 22-25 н / м (2,2-2,5 кгс / м) и зафиксируйте их, уменьшив края стопорной пластины на грани головок болтов.
. Нажав на рычаг натяжителя, потяните за цепь и проверьте соответствие меток на шестернях и блоке цилиндров.


. Затяните болты крепления ограничителя цепи.

Смажьте верхнюю цепь моторным маслом, а затем наденьте ее на ведущую шестерню промежуточного вала, пропуская в отверстие в головке блока цилиндров.

Перепрыгните цепь на шестерне 2 и, слегка повернув распределительный вал выпускных клапанов по часовой стрелке, установите на нее шестерню 2 с цепью на ней.

Штифт 8 распределительного вала должен войти в отверстие шестерни.

Ввернуть болт 1. Повернуть распредвал ключом за четырехгранник на распредвале.Затем, слегка повернув распределительный вал против часовой стрелки, натяните цепь.

Промежуточный и коленчатый валы не должны вращаться. Метка А должна совпадать с верхней поверхностью головки блока цилиндров. Выверните болт 6 и снимите шестерню 4 с распредвала впускных клапанов. Надеть цепь шестерни 4 и установить шестерню 4 с цепью на распредвал, слегка повернув распредвал по часовой стрелке. Штифт 5 распределительного вала должен войти в отверстие шестерни. Слегка повернув распределительный вал против часовой стрелки, потяните за цепь.Табличка а на шестерне 4 должна совпадать с верхней поверхностью ГБЦ. Остальные валы не должны вращаться. Болт перемычки 6. Затяните болты 1 и 6 моментом 46-74 Н / м (4,6-7,4 кгс / м), удерживая распределительные валы от поворота ключа для четырехгранников. Установите успокоитель 3, заливая его в отверстие в головке. Установите фиксатор 7.
Установите заднюю крышку цепи и водяной насос. Надеть на уплотнительные поверхности крышки и блока цилиндров и головки блока тонкий слой герметика.Осторожно установите крышку на место, чтобы не повредить сальник.

Установить гидравлики верхнего и нижнего контуров, см. «Сборка (« Зарядка ») и установка цепных гидрохлоритов». Установите шкив коленчатого вала. Вкрутите болт крепления шкива коленчатого вала, затем включив пятую передачу и повернув автомобиль на стояночный тормоз, затяните болт с моментом 104-128 Н / м (10,4-12,8 кгс), удерживая коленчатый вал от проворачивания. При затяжке храповика шкив окрашивается на коленчатый вал.
Проверьте коленчатый вал на два оборота храпового механизма и установите поршень 1-го цилиндра в положение NMT (см. Операция 3). Проверьте соответствие этикеток.

Установить переднюю крышку ГБЦ, предварительно нанеся на поверхность крышки, прилегающую к блоку блока, слой герметика «Гермесил». Затяните болты крепления крышки моментом 12-18 Н / м (1,2-1,8 кгс / м).

Установить крышку головки блока цилиндров. Затяните болты крепления крышки моментом 6.0-12 Н / м (0,6-1,2 кгс / м). Присоединить шланг вентиляции картера к штуцерам на крышке клапана, а провода к катушкам.
Установить снятые ранее ремни и радиатор системы охлаждения.

Рассматриваемый нами газораспределительный механизм на УАЗ Патриот с учетом того, что он стоит двигатель 409, имеет одно большое предназначение, и многие опытные водители о нем знают, по синхронизации распределения и коленвала. Кроме того, этим механизмом устанавливаются циклы закрытия и открытия клапанов.

Подробности о ГРМ на патриоте

Как уже было сказано, цепной механизм является основным связующим элементом распределителя и коленчатого вала. При активной эксплуатации вашего автомобиля элементы начинают изнашиваться, что приводит к разного рода поломкам. Многие сталкивались с тем, что через некоторое время механизм ГРМ начинает растягиваться, в результате чего натяжение цепи ослабляется, а это вполне может привести к ее проскальзыванию или даже обрыву. Производитель Патриот официально заявляет, что замену цепи ГРМ следует проводить каждые 80 тысяч км пробега.В этой статье мы расскажем так же, как правильно изменить цепочку и владеть ею, используя Timing and Timing Tag.

Хочу отметить, что отечественный УАЗ Патриот, а если точнее его двигатель 409, имеет 2-ю цепь ГРМ, а не ту, что принято на остальных легковых автомобилях, в том случае, если она соответствует стандарту Евро-3. стандарт, в стандарте Евро-3 4 Цепь всего одна. Они называют свои нижние и верхние цепи ГРМ. Отсюда следует, что данный механизм в целом на УАЗ — довольно сложный механизм, требующий грамотного подхода при проведении различных ремонтных работ, даже при замене элементов цепи.

Счастливые обладатели УАЗ Патриот время от времени начинают задаваться вопросом, а когда нужен ГРМ на автомобиле, чтобы в неподходящий момент не случилось поломки на дороге? Ведь всем известно, что бывают случаи образования цепей обрыва во время поездки, что непременно повлечет за собой большое количество неприятных последствий. Наиболее объективный фактор, указывающий на то, что в короткие сроки цепь должна быть заменена, ее состояние можно оценить визуально. Также стоит обратить внимание на неприятный металлический звук при работе двигателя.Звук такой штуки обязателен из-под тракта пространства, и должен быть для водителя сигналом проверки и, возможно, последующей отметкой цепи ГРМ.

Если вы видите, что машина достигла 80 тыс. Км пробега, а затянуть механизм нельзя, не позволяют натяжители цепи, значит, пора выделить время и деньги и с помощью меток ГРМ заменить. Как поменять и сделать все правильно, тоже расскажем дальше.

ЗМЗ-409 стандарта Евро-4 с завода комплектуется однорядной цепью ГРМ.Такая модификация УАЗ Патриот более уязвима, и цепь разрывается намного раньше, чем у другой версии, и это часто случается довольно неожиданно для водителя. Специалисты рекомендуют при разрезании цепи на УАЗ Патриот, когда требуется замена, она уже двухрядная, что продлит ресурс работы и будет эффективнее в работе, а следующей неожиданной поломки не произойдет, т.к. Вы заранее услышите неприятные звуки, которые будут сигнализировать об износе и о том, что пришло время замены.

Пошаговый процесс замены цепи ГРМ УАЗ Патриот

Когда выясняется, что УАЗ Патриот нуждается в замене механизма ГРМ из-за износа, то обязательно нужно знать, как производится замена цепи MRM на рассматриваемом автомобиле с помощью меток ГРМ. Рассмотрим алгоритм работы на автомобиле, у которого двигатель 409 и соответствует стандарту Евро-3.

Какие инструменты нужно подготовить:

  1. Долото.
  2. Молоток.
  3. 12, 13, 14 голов на горог.
  4. 6мм 6мм.

Помимо перечисленного инструмента, следует иметь на складе вспомогательные аксессуары, в частности, это емкость, в которую нужно будет слить охлаждающую жидкость из радиатора подробнее об этом дальше.

Как поменять на УАЗ Патриот Цепь пошагово:

  • Первое, что требуется, это слить его из радиатора в заранее определенную емкость с охлаждающей жидкостью.
  • Демонтируем радиатор.
  • Демонтируем ремень привода помпы ГУР и соответственно шкив вентилятора.
  • Снять приводной ремень водяного насоса и автомобильный генератор.
  • Снимите подающий шланг.
  • Снимаем крышку блока цилиндров.
  • Снимите с силового агрегата водяного насоса.
  • Снять почасовой датчик вращения коленчатого вала.
  • Выкрутить все болтовые соединения.
  • Снимите крышку гидролизатора цепи высокого давления.
  • Снимите гидравлический привод.
  • Снимите крышку гидроусилителя нижней цепи.
  • В этом случае удалите гидрослой.
  • Откручиваем 7 болтов и снимаем крышку. Делать это нужно осторожно, так как легко повредить сальник коленвала.
  • Закручиваем по одному болту с нижнего и верхнего цепного устройства, затем снимаем их звездочками.
  • Демонтируем шестерни распредвалов. Для этого необходимо снять болты крепления.
  • Шестерни снимаются с помощью специального съемника.
  • Удалить элементы. Воспользуйтесь приведенными выше фотографиями с буквенными обозначениями.
  • Отсутствуют 2 болта соединения №2.
  • Заполнить тарелку №6.
  • Снимите шестерню, затем цепной механизм, за который нужно подтянуть.
  • Таким же образом снимается и нижний элемент.

Такая процедура, как замена цепи ГРМ в популярном УАЗ Патриот — трудоемкая и требует соблюдения точной последовательности выполняемых действий и, конечно же, концентрации внимания. После того, как были извлечены шестерни и цепи, их непременно следует промыть бензином, а также проверить визуально на наличие различных повреждений.Обязательной замене натяжителей подлежат шестерни или цепи, имеющие четко видимые повреждения.


Собрать ГРМ на патриот

Сборка снятого механизма всегда производится в обратной последовательности. Не забываем, что установка шестерни коленчатого вала на УАЗ Патриот требует такого процесса, как опрессовка. Вал требуется установить так, чтобы метки ГРМ совпадали, то есть метка на блоке цилиндров непременно должна совпадать с меткой на шестерне коленчатого вала.Эти самые ярлыки отмечены цифрами 1 и 2 на следующем фото.

  • Затем устанавливаем звонилку цепи и надеваем зубчатую цепь. Перед этим не забудьте смазать цепь моторным маслом.
  • Элемент надевается на ведомую шестерню, устанавливая ее на так называемый промежуточный вал. Процесс завершится, когда метки 4 и 5 совпадут.
  • Закручиваем болты шлифовальной шестерни, не забываем их закрепить специальной стопорной пластиной.
  • Пока метки на шестернях не совпадают с натяжителем.
  • Смазать детали моторным маслом и выставить все в обратной последовательности.

Подведем итоги

Напоследок хотелось бы отметить, что менять цепь ГРМ прямо на УАЗ Патриот можно в собственном гараже, главное выделить свободное время, получить все необходимое и строго соблюдать последовательность действий при замене . Конечно, если обратиться к специалистам, работа будет выполняться в разы быстрее, а двигатель 409 будет работать как часы.

Так сказать «Фронт работы»:

Распределительный привод с башмаками : 1 — звездочка коленчатого вала; 2, 8 — башмак натяжителя цепи; 3, 9 — гидравлическая машина; 4 — цепь первой ступени; 5 — выступ промежуточного ведомого вала; 6 — промежуточный вал ведущий промежуточного вала; 7 — Болт опорного болта; 10 — шайба шумоизоляционная; 11 — цепь второй ступени; 12,18 — установочные метки на звездочки; 13,17 — установочные штифты; 14 — элеватор распредвала впускных клапанов; 15 — заглушка цепи верхняя; 16 — звездочка распределительного вала выпускных клапанов; 19 — верхняя плоскость ГБЦ; 20 — Успокаивающая цепочка средняя; 21 — успокаивающая цепочка нижняя; М1 и М2 — установочные таблички на блоке цилиндров

Цепи

Для сборки ГРМ нужно определиться: что поставить.Цепи однорядные
понравились очень тихой работой и хорошим подбором при простоте раскрутки мотора.
К нам подошли и спросили, какой двигатель так тихо работал на ХХ.

Проблема в цепях однорядных, которые используются.
Цепи слабые и иногда некачественные . Статистика подтверждена!

Цепи, используемые в семействе двигателей 406-409, условно относятся к экологическому классу Евро2, Евро3, Евро4.
Но никакого отношения к экологии они не имеют, это какое-то обозначение, для понимания, какой набор таймингов можно установить.Но не факт!

И следим за этой привязкой. Часть данных ниже Не доказано Источники, мы указываем то, что не накололась информацией.

Посадки однорядные Евро4 состоят из пакета пластин с осями.

— Цепи пластиковые Euro4. завод , они Кирова , они эконом . Но поскольку слухи! Производство цепей в Китае и в самом дешевом исполнении, живут они не очень долго.По большей части из-за них в первую очередь происходит отказ двигателя. Это слухи и разговоры на форумах и в магазинах.
Наш заводской набор перевалил за 8 тысяч. Правда без признаков натяжения цепей и износа.

— Цепи пластиковые Euro4 CZ . По слухам, они выпускаются в скором времени, но очень хорошего качества. Статистика небольшая. Проехали по ним 5 тыс. Км. Не могу сказать плохого. Если бы не сломал болты, все было бы нормально.Внешний вид конечно на большую надежность не внушает, конструкция поредели

.

— Спальный однорядный . Самые ненадежные подвержены сильным растяжениям и обрывам за небольшой пробег, сейчас в продаже не встречаются.

— Fatulon 2 ряда Euro2 . Диаметр рукава 5 мм. Так назвали Кирова . Лучше однорядного. Маркировочный треугольник с точками в углах.

— Fatulon 2 ряда Euro2 Диаметр втулки 5 мм производитель Z-D Ditton., т.н. Балтика. Не очень плохого качества, разве что: они трепещущие, тяжелые и по слухам! Изготавливается для тихоходных цепных передач

— Фатулон 2 ряда евро3 Диаметр гильзы 6,35мм Производитель Киров , Акмашхолдинг . Про них писали выше, но с гильзой 5мм. Для них все верно.

— Fatulon 2 ряда euro3 Диаметр гильзы 6,35 мм производитель Z-D Ditton. , все то же, что и для Евро2 только втулка 6.35 мм

Ролик фигурный двухрядный — Это хорошо, потому что они меняют силу трения на скользящее качение. Ось на гильзе цепи скользит, а ролик гильзы катится по гильзе. Меньше сила трения, меньше нагрев, износ припадовых зубов, башмаков ….

Производитель CZ. , Чехия.

— Ролик фигурный 2 ряда евро3 производитель AST , они европейские. Качество неплохое и с учетом конструкции должно работать не менее 150 тыс. См.Но! Они, как чешские хеви!

— Ролик фигурный однорядный евро3 производитель AST . Учитывая все выше написанное, он должен проработать не менее 100 тыс. Км. Есть еще хорошие вещи, которые мало весят. 632грамм за 2цепс против 1,158грам, например, у 2-рядных чехов. Почти в 2 раза меньше

— Каток фигурный однорядный усиленный Евро3 производитель AST . Они усилены увеличенной в полтора раза толщиной боковой пластины.Достаточно все вышеперечисленное для цепей АСТ

Фото:

CZ Euro3.


CZ Euro4.


Ast Euro3.


Мы проанализировали не все цепочки, которые бывают, но и такого списка достаточно для понимания процессов. Приходите, помогите с выбором!

Итак, нужны надежные однорядные легкие и недорогие цепи. АСТ однорядный. Несмотря на то что? Можно поставить и армировать…

О натяжителях.

Гидравлики с рядом 22мм без стопора не нравятся. Стек пятикомпонентный под гидроруль не нравится. Так что будет механический.

Опять беру в руки Русмаш и Аст. По принципу действия они похожи. Грабли с собакой, штанга с пружиной. Перезарядите пару мелочей, 1 минута прямо в руках. Натяжитель не имеет реверсивного хода, как в случае гидравлических мешков. Для этого нужно подзарядить.

Натяжитель

AST более современный, но для установки на патриот с кондиционером требуется небольшая доработка корпуса натяжителя. Мешает кронштейн генератора и кондиционера. Русмаш вставляется в штатную крышку.

Натяжные устройства Слева направо: механика АСТ, РУСМАШ, ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ЗМЗ


Внутри AST


Мы перепробовали много разных гидрораспределителей, все они по принципу действия одинаковые, отличаются только производительностью и качеством.

Промежуточный вал

Валы бывают составные (заводские) и цельные (ходовые)


Вот источник (ключ) последнего обрыва болтов блока шестерен


Шестерни промежуточные

Подошли к важному узлу, промежуточной передаче!
Чаще всего бывают композитными (комбинированными) в силу технологичности и как всегда. И еще есть недочеты:

Возможный люфт в паре 2-х шестерен (проверяйте при покупке! Такого быть не должно) болты не держат нагрузку при повороте оси, для этого штифта нет.Но если есть зазор, сломается вал.

Большая шестерня из мягкого чугуна, а стопорная шайба овальная стальная и цельнолитая (термообработка). Шестеренка изнашивается, появляется люфт. Не поверите, посмотрите на следы износа Глядя на бау шестерни с фланцем на вал.

По сути, это редуктор, увеличивающий скорость на квадратный метр, а также попеременные нагрузки на ось вращения.

Ось вращения 2-й передачи мы не проверяли, но если выставить цель, то можно собрать узел и покрутить по центрам.Теория говорит, что будут биты. И чем больше, тем больше люфт в сопряженном узле

.

Большая шестерня легко надевается на цепь, т.к. цепь твердая, а шестерня мягкая.

Еще есть качественная обработка зуба и наладонник параметров ….


Следы износа твердой овальной пластины на мягкой шестерне (и масло течет в это отверстие снизу … Помните, я показал в первой части)

Есть составные звездочки.
Сталь маленькая с зубьями твч и чугун большой без термообработки


Есть твердые. AST. Обращаем внимание на оба края зубьев, твч


Шестерня коленчатого вала

Теперь о шестерне коленвала.
Зуб (помимо качества фрезы) должен пройти термообработку, но фланец не обрабатывается. Посадка на коленвал плотная, с трудом. Слегка теплая, свободно. Если размер задан, то его легко установить, обязательно зафиксируйте с помощью резьбовых замков (резьбовые средние фиксирующие герметики)

Слева Euro4, справа — все остальные.
Power Sq EURO4 Правая сторона с приводом внутри двигателя, левый друг)

Шестерня распредвалов.

Они бывают 2-х видов (помимо формы зуба, ширины и прочего) резные и цельные. Отличаются разными методами точной установки необходимых фаз газораспределения.

Основное назначение газораспределительного механизма на внедорожнике УАЗ Патриот — синхронизация коленчатого вала с распределителем, но, кроме того, также возможна установка циклов на открытие и закрытие клапанов.Функционал газораспределительного механизма напрямую влияет на КПД двигателя автомобиля, поэтому очень важно, чтобы механизм был в хорошем состоянии. Основным элементом совмещения коленвала и распределительного вала является цепной механизм. Но со временем в процессе эксплуатации автомобиля характерен износ рабочих элементов, из-за чего происходят различные поломки. В частности, цепной механизм TRG растягивается и ослабляет растяжение цепи, что может привести к ее импульсу или проскальзыванию.Так, производитель УАЗ Патриот установил, что элементы механизма ГДМ подлежат замене каждые 80 000 км пробега. Сегодня мы обратим внимание на процесс замены цепи ГРМ на внедорожнике УАЗ Патриот Евро-3 своими руками.

Изначально следует отметить, что внедорожник УАЗ Патриот, а точнее его двигатель ЗМЗ-409 в механизме ГДМ, имеет не один цепной механизм, а два. Их называют верхней и нижней цепями газораспределительного механизма.Поэтому конструкция ГРМ на внедорожнике УАЗ Патриот Евро-3 представляет собой сложный механизм, требующий квалифицированного подхода к ремонтным работам, в частности, к замене элементов цепи.

Часто владельцы внедорожников задаются вопросом, когда нужно заменить цепь ГРМ, чтобы этого не произошло в дороге? Иногда возникают ситуации, когда обрыв цепи УАЗ Патриот обрывается по цепи ГРМ, изображая массу негативных последствий. Основным и объективным фактором, свидетельствующим о скорой необходимости замены элемента, является его состояние.Если при работе двигателя слышен металлический звук моторного отсека, значит, пора проверить состояние натяжения приводных цепей.

Если натяжители цепи не позволяют натянуть механизм, а пробег автомобиля достигает 80 тысяч, рекомендуется потратить время и деньги и заменить цепь. Как это сделать своими руками на внедорожнике УАЗ Патриот Евро-3, рассмотрим подробнее.

Заводской двигатель ЗМЗ-409 Евро-4 имеет однорядную цепь ГРМ.На этой модификации УАЗ Патриот схема ГРМ возникает раньше, чем у Евро-3 и неожиданно! Но если возникла необходимость замены изделия, рекомендуется установка только двухрядного. Двухрядная цепь имеет значительный ресурс работы, что повышает эффективность ее использования, и задолго до обрыва двигатель начинает издавать посторонние звуки, предупреждая об износе.

Процесс замены

Если пришло время замены или вы обнаружили, что цепь на внедорожнике изношена, необходимо будет провести такой процесс, как замену.Перед тем как приступить к ремонтным работам на внедорожнике УАЗ Патриот Евро-3, необходимо убедиться в наличии следующего инструмента:

  • ключ шестигранный 6 мм;
  • головок на ручку «12», «13», «14»;
  • молоток и зубило.

Кроме того, требуются еще и вспомогательные аксессуары, например емкость для слива охлаждающей жидкости с радиатора и т.д., но подробно далее.

Итак, замена цепи на двигателе ЗМЗ-409 внедорожник УАЗ Патриот Евро-3 предусматривает следующие действия:

  • Вначале необходимо слить охлаждающую жидкость в специально подготовленную емкость, после чего радиатор можно удаленный.
  • Произведена разборка ремня привода гидроусилителя рулевого управления, а также шкива вентилятора.
  • Демонтируется приводной ремень и привод водяной помпы.
  • Шланг гильзы снят, крышка цилиндра снята.
  • С двигателя ЗМЗ-409 внедорожник УАЗ Патриот Евро-3 необходимо произвести демонтаж водяного насоса, после чего снимается датчик частоты вращения коленчатого вала.
  • Разрушены болтовые соединения, снята крышка гидролизатора верхней цепи.После снятия крышки ее следует демонтировать гидравлической машиной. После этого таким же способом снимается гидроруль нижнего контура внедорожника ЗМЗ-409 УАЗ Патриот Евро-3.
  • Далее следует открутить 7 болтов, после чего снять крышку. Но при этом следует соблюдать осторожность, так как можно повредить коленвал.
  • Для снятия натяжителей следует отпустить по одному болту с верхнего и нижнего цепного устройства, после чего можно снимать изделия со звездочками.
  • Следующий этап подразумевает демонтаж шестерни с распредвалами, залив крепежные болты. Для снятия шестерни потребуется специальный съемник.
  • Далее идет снятие элементов. Для этого воспользуемся следующими фотографиями с буквенным обозначением, на которых изображен механизм ГРМ внедорожников УАЗ Патриот Евро-3.

    • Для начала пропадают два болтовых соединения под номером 2. После этого необходимо отогнуть пластину 6, тем самым освободив доступ для накрутки болта 5.Теперь можно снимать шестерню, а уже за нее и сам цепной механизм, подтягивая ее вверх. Нижний элемент также извлекается.

    Замена элементов GDM — процесс трудоемкий, требует внимательности и соблюдения правильной последовательности действий. После снятия цепи и шестерни их необходимо промыть бензином, а затем произвести визуальный осмотр на предмет повреждений. Если цепь, шестерни или натяжители имеют видимые повреждения, их следует заменить.

    Кратко рассмотрим, как происходит сборка этого механизма.

    Сборка механизма ГРМ

    Процесс сборки механизма осуществляется с целью снятия. При этом установка шестерни коленчатого вала подразумевает операцию по его запрессовке. Вал следует установить таким образом, чтобы метка на шестерне коленчатого вала совпадала с меткой на блоке цилиндров. На фото ниже эти метки обозначены цифрами 1 и 2 соответственно.

    После этого натягивают цепь и надевают цепь на шестерню коленчатого вала.Перед установкой цепи следует тщательно смазать ее моторным маслом.

    Далее надевается элемент на ведомую шестерню, устанавливая последнюю на промежуточный вал до тех пор, пока установочный штифт не упадет в отверстие. Также следует иметь в виду, что метку 4 нужно сравнивать с меткой 5. Вкрутите болтовые соединения сплетен, зафиксировав их стопорной пластиной. Нажимая на натяжитель, нужно тянуть элемент до совпадения меток на шестернях. На завершающем этапе необходимо смазать элементы моторным маслом и установить все извлеченные детали в обратном порядке.

    Подводя итоги, следует отметить, что замена элементов MRM на внедорожнике УАЗ патриот в домашних условиях только при наличии свободного времени, умений и навыков ремонта автомобиля. Сотня работ будет проделана намного быстрее, а двигатель заработает как часы.

    Вы можете проверить свой КБМ, а если вам нужно его уменьшить!

Основное назначение ГРМ (газораспределительного механизма) любого автомобиля — синхронизация распредвала (ов) и коленчатого вала. Правильная работа этого механизма очень влияет на КПД двигателя.ГРМ может быть выполнен в виде цепи, либо ремня, первый вариант обычно более надежен. На УАЗ Патриот с двигателем ЗМЗ 409 этот механизм в своем составе имеет цепную.

А теперь немного о том, для чего может потребоваться замена цепи ГРМ на УАЗ Патриот с двигателем 409 Евро 4. Дело в том, что при большой дальности ГДМ автомобиль, выполненный в виде цепи, может растяжение, что в последующем приводит к разрыву или пропуску цепи. Завод прописывает замену цепи в районе 80 000 км пробега.

Как работает ГРМ «Патриот»

По сути, ЗМЗ 409 — это брат 406-го твин инжекторного мотора, который ставился на Волгу и Газель. Конструктивно они очень похожи, соответственно проблемы 409 двигатель унаследовал все одинаково (об этом чуть ниже). ЗМЗ 409 имеет два распредвала из чугуна. Эти распределительные валы вращаются на подшипниках, которые получаются путем соединения плоскости GBC со съемными алюминиевыми крышками.

Эти обложки обрабатываются вместе с GBC, поэтому они не будут выпущены с другой машины без изменения GBC.

Распорка бруса здесь состоит из пары однорядных пластинчато-звеньевых цепей. Этот вариант менее надежен, чем одинарная двухрядная цепь, к тому же пластинчато-звенные цепи имеют неожиданно, без какого-либо предварительного «звукового оповещения», когда можно понять, что они вот-вот разорвутся. Если нет возможности поставить более надежную двухрядную цепь, то хорошим вариантом будет роликовая цепь, которая к тому же более надежна.

ГРМ Патриот

с мотором ЗМЗ 409 включает в себя следующие элементы:

  1. Шестерня коленчатого вала;
  2. Пластиковый башмак для натяжения цепи;
  3. Гидравлическая машина;
  4. Так называемая «верхняя» цепочка;
  5. Сбор крупногабаритный приводной;
  6. Шайба малой ведущей шестерни;
  7. Башмак опорного болта;
  8. Другой башмак для стрейч цепи;
  9. Другой гидрохлоратор;
  10. Шумоочиститель;
  11. «Нижняя» цепь;
  12. Специальная табличка на корпусе шестерни;
  13. Pin;
  14. Звезда распредвала впускных клапанов;
  15. «Успокаивающие» цепочки верха;
  16. Градуировка клапана распредвала звездочка;
  17. Pin;
  18. Еще одна табличка на шестерне;
  19. Верхний самолет GBC;
  20. Средние «успокаивающие» цепочки;
  21. Нижний «Успокаивающие» цепочки;
  22. M1, M2 — Метки на корпусе блока цилиндров.

Сигналы на замену

Главный сигнал того, что требуется для замены ГРМ Патриота — посторонние металлические звуки, исходящие из-под капота, такие шумы можно охарактеризовать как своеобразный «брякан». По неопытности можно спутать поломку со стуком клапанов. Хотя мотор 409 и гидрокоммутаторы установлены, необходимо заливать качественное масло, чтобы зазор клапанов регулировался правильно. Проблемы с Timing Patriot, как правило, характеризуются потерей мощности на малых оборотах.

Получается, если пробег дойдет до 80 000 тыс. Км. и / или натяжение цепи выходит за пределы рабочего диапазона гидромашины — выход только один, а именно установка новой цепи — это тоже старая. В противном случае вы рискуете остаться посреди дороги в сопровождении фиксированной машины в самый неподходящий для этого момент, где-то вдали от дома, как обычно по «закону подлости».

Процесс замены

Необходимо понимать, что замена цепей ГРМ на двигателе 409 УАЗ Патриот — сложный процесс, особенно это касается моторов с нормой токсичности евро 4.Итак, для такого ремонта гараж с ямой, либо эстакада, так как обязательное условие доступно подкапотному пространству. Нижний. Кроме того, потребуется ряд инструментов:

  • ключ шестигранный 6 мм;
  • долото и молоток;
  • головок для скручивания размером «12», «13» и «14»;
  • набор ключей гаечных размеров от 10 до 17;
  • устройство для монтажа газораспределительных фаз;
  • доп. Комплектующие: Емкость для слива ОК из радиатора, домкрат, съемник для шестерни.

Установите машину так, чтобы можно было подвести к моторному отсеку с любой стороны. Затем выключите зажигание, отсоедините клемму «-» от аккумуляторной батареи. Так что легко добраться до механизма GHM не получится, для начала нужно открутить все закрывающие его. Слейте охлаждающую жидкость в подготовленную для этого емкость, после чего откручиваете радиатор и форсунки.

(Необязательно) Выкрутите болты масляного поддона и снимите его, предварительно слив масло из мотора.Эта процедура еще больше облегчит настройку времени. Если сливать масло не хочется, то откручиваем передние болты масляного картера.

Далее снимаем ремень насоса гидроусилителя рулевого управления. То же самое нужно сделать с ремнями генератор + водяной насос (помпа). Снимаем лингвистический шланг с помпы, снимаем крышку цилиндра (перед этим запитав все катушки зажигания). После этого необходимо отсоединить переднюю крышку ГБЦ, закрутив 4 болта, а затем снять ее вместе с вискомуфтой вентилятора и самим гребным винтом.

Далее необходимо отсоединить водяной насос, который крепится тремя болтами. Снимите датчик положения коленчатого вала (это датчик синхронизации), отвернув один болт, на котором он держится. Разборка шкива коленчатого вала, для этого может понадобиться треххвостый съемник.

Разборка механизма ГРМ

Отверните болты крепления верхнего гидравлического датчика цепи, снимите его вместе с прокладкой. Важно делать это аккуратно, так как на крышку давит пружина гидролизатора.Сняв пружину, снимаем сам гидрокат. Точно так же нужно поступить с нижним гидравлическим устройством. Выкрутите 7 болтов крышки цепи. Крышку снимать осторожно, так как есть риск повреждения сальника или сальника коленчатого вала.

Снимите крепежный болт колодки (цифра 7 в цепи) натяжения и снимите колодку, аналогично нижней колодке. Теперь необходимо отсоединить шестерни распредвалов (14 и 16 на схеме) от самих распредвалов — там будут рожковые шпонки на 12 и 17, а также молоток.Или воспользуйтесь специальным съемником.

Выкрутите успокоительное, мешающее дальнейшему демонтажу. Каждое из успокаивающих средств держится на двух болтах. Для снятия звездочки промежуточного вала (5, 6 см. Схема) нужно отогнуть пластину и открутить болты крепления звездочек, вставив отвертку в специальные пазы на зубчатом колесе, при этом удерживая шестерню от проворачивания. После демонтажа цепи — промойте ее и шестерни в бензине, осмотрите повреждения.

Время сборки

Собрать весь механизм нужен в обратном порядке.Установка меток ГРМ на двигатель 409 происходит после сборки механизма при нахождении цепи на шестернях. Перед началом сборки необходимо смазать цепи и шестерни маслом ГРМ. Первым делом прижимаем шестерню на коленчатом валу, не забываем про втулку + уплотнительное кольцо, которое должно там стоять. Проверните коленчатый вал до совпадения метки шестерни и блока (M1), поршень первого цилиндра должен быть вверху (положение NMT).

Поставить штифт цепи, надеть цепь на шестерню коленчатого вала.Установите ведомую звездочку промежуточного вала так, чтобы штифт совпал с отверстием. Здесь также нужно добиться совпадения меток (М2). Сверху установите защелку ведущей шестерни, затяните болты крепления и отрегулируйте края стопорной пластины во избежание произвольного откручивания. Затем вам нужно нажать на натяжитель для натяжения цепи — до тех пор, пока метки времени установки (12 и 18) не совпадут с верхней плоскостью GBC.

После того, как механизм GDM собран, вам необходимо установить на свое место все те детали, которые были демонтированы изначально.Это охлаждающие шланги, вентилятор, ремни, клапанная крышка, водяной насос. Если поддон крепится к вашему патриоту через прокладку — поменяйте, допускается использование термостойкого герметика вместо прокладки. По окончании залить антифриз или тосол в систему охлаждения. Если масло в двигателе слилось (сняли поддон), то не забываем заливать свежее. Одеваем клемму «-» АКБ и пробуем запустить мотор.

Замена ремня ГРМ на ВАЗ-2114: особенности работы

В случае поломки или планового ТО необходима замена ремня ГРМ на ВАЗ-2114.Самостоятельно эта работа может производиться как на двигателях V8, так и на V16. Отличие последнего в том, что ремень немного длиннее и приводит в действие сразу два распредвала. В конструкции клапанов дважды. Поэтому с одним распредвалом не обойтись. Необходимо использовать дополнительный привод. Но это существенно усложняет конструкцию.

Что произойдет, если ремень порвется?

Обрыв ремня ГРМ — одно из самых страшных явлений, которые могут произойти. Но на некоторых двигателях это проходит бесследно, а на других потребуется капитальный или частичный ремонт головки или блока двигателя.На двигателях объемом 1,5 и 1,6 л практически бесследно рвется ремень. Если есть царапающие поршни — проточки размером с тарелку клапана, мотор после обрыва не разобьется.

При замене ремня ГРМ на ВАЗ-2114 (8 клапанов) следить за нормальным натяжением. В этом случае работа всего механизма будет максимально эффективной и долговечной.

В конструкции есть несколько элементов, которые также следует заменять при ремонте — помпа и ролики.А в двигателях V16 использовались два катка разной конструкции. Насос меняют чуть реже — примерно каждые 80-90 тысяч км пробега. Замена ремня планируется с интервалом 50-60 тыс. Км.

Инструменты и принадлежности для замены ремня

Для замены вам потребуются такие инструменты, как:

  1. Джек.
  2. Противооткатные упоры.
  3. Ключи на «10», «13», «17», «19».
  4. «Вилка» для натяжения ремня.
  5. Комплект ремня и роликов.

При покупке нового ремня обращайте внимание на его состояние — на нем не должно быть порезов и трещин. Если есть поломки, то откажитесь от покупки такой вещи. Если ремонт проходит в «полевых» условиях, то вместо противооткатных башмаков можно использовать все что угодно: куски кирпича, камни. Но в любом случае с правой стороны автомобиля нужно будет приподнять и снять колесо.

Какие трудности ожидать?

Самое главное, что иногда очень сложно открутить болт шкива коленвала.Сделать это можно несколькими способами:

  1. Установите машину на ручной тормоз и включите первую скорость. Под задние колеса необходимо поставить упоры и попытаться сломать болт накидным ключом или торцовой головкой. При этом машина должна стоять на месте.
  2. Снимите правое колесо (переднее) и поднимите бортик автомобиля на домкрате. Затем вам нужно выжать педаль тормоза до упора, чтобы заблокировать диск и ступицу. Аналогично откручиваем болт накидным ключом или головкой на «19».

Не наносите герметики или зажимы на резьбу болтов. Если затянуть болт в нужный момент, он никогда не выйдет.

Снятие ремня

Перед тем, как приступить к замене ремня ГРМ на ВАЗ-2114 (фото его приведено в статье), необходимо снять старый. Для этого:

  1. Выкрутите болт крепления шкива на коленвале любым способом. При необходимости снимите защиту, чтобы она не мешала.
  2. Открутите 3 болта гаечным ключом на «10», которыми крепится защитный пластиковый кожух.
  3. Ослабьте натяжение ремня генератора. Для этого поверните гайку ключа «13» на кронштейне.
  4. Полностью снимите ремень генератора.
  5. Снимите шкив привода генератора, тогда откроется доступ к ремню ГРМ.
  6. Ключом на «17» откручивается гайка, с помощью которой фиксируется натяжной ролик. Если работа ведется на моторе V16, то нужно снимать и второй ролик.

На этом разборку можно считать завершенной.Ремень привода газораспределительного механизма снимается без труда. Обратите внимание, нет ли подтеков антифриза в области помпы. Если есть, замените жидкостной насос.

Установка ремня ГРМ

Перед тем, как поставить новый ремень, необходимо установить все шкивы на метки:

  1. На распредвале есть метка, ее нужно совместить с выступом на рейке, установленной на блоке и ГБЦ.
  2. На маховике также есть этикетка, которая совпадает с прорезью на стержне.Вы можете увидеть элемент и корону, растянув резиновый колпачок.
  3. На шкиве коленчатого вала также есть метка — его нужно поставить в крайнее верхнее положение. Это «грубая» регулировка положения коленчатого вала.

После того, как все валы будут установлены на метки, можно переходить к установке ремня:

  1. Зафиксируйте положение коленчатого вала, для этого воспользуйтесь отверткой. Установите его в отверстие так, чтобы он попадал между зубцами коронки.
  2. Начать износ ремня от шкива коленчатого вала.
  3. Установите новый ролик и натяните ремень над ним и насосом.
  4. Сначала наденьте на шкив распределительного вала ту часть ремня, которая находится ближе к генератору.
  5. Не проворачивайте валы, натяните ремень ГРМ и зафиксируйте его положение гайкой.

На этом замена ремня ГРМ на ВАЗ-2114 завершена. Своими руками вся работа выполняется за 15-20 минут, при наличии навыка и опыта.После монтажа ременной передачи обязательно проверьте натяжение и совпадение всех меток на шкивах.

Инструкция по установке поршня первого цилиндра в положение vmt такта сжатия. Расположение отметок bmt на автомобилях ваз Как убедиться, что отметки совпадают с номером

При проведении работ, связанных со снятием ремня привода распределительного вала (ГРМ), синхронизация может быть нарушена, чтобы этого не произошло, поршень 1-го цилиндра устанавливается на такт сжатия ВМТ (верхняя мертвая точка).Если фаза фаз газораспределения нарушена, двигатель не будет работать стабильно и работать должным образом.
Установите ВМТ по метке на шкиве распределительного вала (при установке по меткам на шкиве маховика или коленчатого вала поршень 1-го или 4-го цилиндра может находиться в этом положении). После этого обязательно проверьте совмещение меток на маховике или на зубчатом шкиве коленчатого вала (если шкив привода генератора снят). Если метки на маховике или шкиве коленчатого вала не совпадают, значит, неправильный выбор времени (поршень 1-го цилиндра не установлен в ВМТ).В этом случае необходимо снять ремень привода распределительного вала и провернуть коленчатый вал до совмещения меток.
Важно!
Вращайте коленчатый вал исключительно за болт крепления шкива (не вращайте коленчатый вал за сам шкив распределительного вала).

НАКОНЕЧНИК
Поскольку коленчатый вал неудобно проворачивать болт шкива, это можно сделать одним из двух способов.

  • Включите любую передачу (лучше IV) и медленно двигайте автомобиль, пока метка на шкиве распределительного вала не совпадет с меткой на задней крышке ремня привода распределительного вала.
  • Включите любую передачу и вывесите одно переднее колесо. Затем поверните размещенное колесо, чтобы совместить метку на шкиве распределительного вала с меткой на задней крышке приводного ремня распределительного вала.

Метки ВМТ Ваз 2110 2114 8 клапанов

Метки

ВМТ расположены на зубчатом шкиве распределительного вала (выступ) и на задней крышке ремня привода распределительного вала (антенне).

Кроме того, метки расположены на маховике (риск) и на шкале заднего щитка картера сцепления (треугольная выемка).Для наглядности коробка передач снята.

Дополнительно метки расположены на зубчатом шкиве коленчатого вала (точка) и крышке масляного насоса (треугольная выемка). Эти отметки видны только при снятом шкиве привода генератора.

Вам понадобятся: гаечный ключ «на 17», торцевой ключ «на 10».
1. Отсоедините провод от клеммы «-» аккумуляторной батареи.

2. Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение, поставьте упор под колеса автомобиля.

3. Снимите правое переднее колесо и правый брызговик моторного отсека.

4. Откройте капот и выверните три винта крепления передней крышки ремня привода распределительного вала. Обратите внимание: винты для бокового крепления крышки также крепятся к держателям проводов. Снимите переднюю крышку.


5. Проверните коленчатый вал за болт крепления шкива привода генератора к нему до совпадения меток на шкиве распределительного вала и задней крышке.

6. Выверните заглушку из отверстия в картере сцепления и проверьте совмещение меток на маховике.

Метки ВМТ Ваз 2112 2111 16 клапанов

На двигателе мод. Метки 21126 (16 ячеек) расположены на зубчатых шкивах распределительных валов (выступы A) и задней крышке ремня привода распределительных валов (паз B).


Также метки расположены на маховике (риск) и шкале задней заслонки картера сцепления (треугольный срез).Для наглядности коробка передач снята.


Дополнительно у всех двигателей метки расположены на зубчатых шкивах коленчатого вала (точка) и крышке масляного насоса (треугольный вырез). Эти отметки видны только при снятом шкиве привода генератора.

Вам потребуются: кольцевой ключ «17», шестигранный ключ «5», гаечный ключ TORX T30, крестовая отвертка.

1. Верхняя мертвая точка (ВМТ) — это самая высокая точка хода поршня в его цилиндре. В 4-тактных двигателях во время вращения коленчатого вала это положение достигается каждым из поршней дважды в течение одного рабочего цикла: один раз в конце такта сжатия и второй в конце такта выпуска.Определение положения ВМТ поршня в конце такта сжатия (обычно первого цилиндра) важно для многих последующих работ, например, для замены ремня газораспределительного механизма, проверки фаз газораспределения и замены прокладки головки блока цилиндров. . Иногда ВМТ такта сжатия также называют моментом зажигания.

Примечание: Номера цилиндров подсчитываются в последовательности от 1 до 4. Первый цилиндр расположен со стороны привода вспомогательных агрегатов / распределительного механизма.

2. В этом разделе наиболее полно описана процедура установки ВМТ первого цилиндра двигателя 1,6 л Z16XEP. Для других двигателей даны только особенности установки ВМТ. В процессе работы потребуются специальные инструменты и приспособления компании Opel, заранее убедитесь, что все необходимые аксессуары в наличии и под рукой.


3. Для приведения поршня первого цилиндра в ВМТ необходимо равномерно и медленно проворачивать коленчатый вал так, чтобы метки ВМТ совпадали.В зависимости от условий проворачивание коленчатого вала двигателя может производиться следующими способами:

  • Повесьте и установите переднюю часть автомобиля на подставки. Включите 5-ю передачу — при проворачивании одного из вывешенных колес коленчатый вал двигателя будет вращаться (модели с МКПП). Воспользуйтесь помощью помощника, чтобы повернуть колесо при регулировке.
  • Если у вас под рукой нет приспособлений для поддомкрачивания автомобиля, выберите достаточно большую ровную площадку и включите 5-ю передачу.При движении автомобиля толканием коленчатый вал также будет вращаться (модели с МКПП).
  • В стационарных условиях проворачивание коленчатого вала осуществляется с помощью храпового ключа и смены головки, которая установлена ​​на центральном болте шкива коленчатого вала, при этом должна быть включена нейтральная передача и задействован стояночный тормоз. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть со стороны привода ГРМ).
Внимание: Не проворачивайте двигатель за болт шестерни распредвала — ремень ГРМ / цепь ГРМ сильно натянуты!

Z16XEP Двигатель

4.Снимите воздушный фильтр ().

5. Снимите верхнюю крышку ремня ГРМ / привода ГРМ (см. Рисунок), для чего отпустите 2 крепежных болта, отсоедините крышку привода от кожуха и затем слегка потяните ее вверх (стрелка) по течению (стрелка ).

6. Снимите правый пыльник двигателя ().

7. Поверните шкив коленчатого вала в направлении вращения двигателя (по часовой стрелке) так, чтобы метки на шкиве и кожухе совпали (см. Рисунок 6.7a), а метки на шестернях распределительного вала (см. Рисунок 6.7б) должны располагаться друг напротив друга. Теперь поршень первого цилиндра находится в такте сжатия ВМТ.

Примечание: Если отметки находятся на внешней стороне зубчатых колес. провернуть коленчатый вал еще на один оборот.

Если метки шкива ГРМ не совпадают, необходимо отрегулировать фазы раздачи, для чего снимите ремень ГРМ () — рекомендуется обратиться в мастерскую кампании Opel.

8. По окончании теста переустановите съемные компоненты.Установка производится в обратном порядке. Перед установкой верхней крышки ГРМ проверьте ее целостность и тщательно протрите снаружи и изнутри.

9. Если, помимо проверки фаз газораспределения, ВМТ требуется для других работ на двигателе, необходимо сначала отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи и, сняв верхнюю крышку зубчатого ремня, снять многореборку. приводным ремнем () и зафиксируйте шестерни распредвалов специальными инструментами (см. рисунок).

Двигатель Z18XE

10.Снимите верхнюю крышку двигателя ().

11. Снимите воздушный фильтр ().

12. Снимите верхнюю крышку зубчатого ремня (см. Сопроводительную иллюстрацию), для чего отпустите 3 крепежных болта.

13. Поверните шкив коленчатого вала по направлению вращения двигателя (по часовой стрелке) так, чтобы метки на шкиве и блоке цилиндров совпали (см. Рисунок) — метки на шестернях распределительного вала также должны совпадать. Теперь поршень первого цилиндра находится в такте сжатия ВМТ.На СТО Опель для более точного определения положения ВМТ устанавливается прибор КМ-852 между шестернями распределительных валов.

Если метки ГРМ не совпадают, необходимо отрегулировать фазы распределения, для чего необходимо снять ремень ГРМ ().

14. По окончании теста переустановите съемные компоненты. Установка производится в обратном порядке.

Двигатели Z20LE (Л / П / В)

15. Снимите воздушный фильтр ().

16. Снимите верхнюю крышку зубчатого ремня (см. Сопроводительную иллюстрацию), для чего выверните 2 крепежных болта.

17. Проверните коленчатый вал так. так, чтобы метки (2) совпадали (см. сопроводительный рисунок), а метки распределительных валов должны совпадать с метками (1) на корпусе привода ГРМ.

Примечание: Если метки распредвала находятся на внешней стороне шестерен, проверните коленчатый вал еще на один оборот.

Если метки распредвалов не совпадают, происходит регулировка фаз газораспределения, для чего необходимо снять ремень ГРМ ().

18. По окончании проверки установите все съемные компоненты на место.

Двигатель Z14XEP

19. Проверка и регулировка фаз газораспределения — операция очень трудоемкая и может выполняться только с помощью специального инструмента от Opel KM-952, KM-953 и KM-954.

Чек

20. Снимите воздушный фильтр ().

21. Снимите модуль зажигания ()

22. Отсоедините датчики и электропроводку (см. Рисунок) от крышки головки блока цилиндров.

6,22 Отсоединение датчиков от крышки ГБЦ (двигатель Z14XEP)
1 Датчик распредвала
2 Датчик расхода воздуха
3 Датчик давления моторного масла
4 Датчик температуры охлаждающей жидкости
5 Проводка коробки

23. Отсоедините 2 шланга системы вентиляции картера.

24. Выверните 13 болтов крепления и снимите крышку головки блока цилиндров, удалите остатки старой прокладки крышки и очистите сопрягаемые поверхности.

25. Снимите правый пыльник двигателя ().

26. Выверните болт, закрывающий регулировочное отверстие коленчатого вала (см. Сопроводительную иллюстрацию) и опустите автомобиль.

6,26 Установка ВМТ на двигателе Z14XEP
1 Болт регулировочного отверстия коленчатого вала
2 Установленное приспособление KM-952
3 Отметка на крышке привода ГРМ
4 Отметка на шкиве коленчатого вала

27. Установите приспособление KM-952 в отверстие (см. Рисунок 6.26), и медленно и плавно проворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока приспособление не войдет в зацепление с валом (зафиксирует вал) — метки на шкиве коленчатого вала и на крышке привода ГРМ должны совпадать, кроме того, кулачки ГРМ над первым цилиндром (см. Рисунок) должен смотреть в противоположные стороны от середины двигателя — если это положение не соблюдается, проверните коленчатый вал еще на один оборот.

28. Установить специальный фиксатор КМ-953 в пазы распредвалов (со стороны маховика) (см. Сопроводительный рисунок) — выступы приспособления должны входить в пазы на максимально возможную глубину.Если нет возможности установить устройство, необходимо отрегулировать фазы газораспределения (см. Ниже).

29. Установите специальное приспособление КМ-954 (см. Сопроводительную иллюстрацию) так, чтобы выступ устройства попадал в выемку ротора датчика положения распределительного вала. Если выступ и выемка не совпадают, отрегулируйте фазу газораспределения (см. Ниже).

Регулировка

30. В отличие от моделей с ременным приводом ГРМ, синхронизация двигателя на этом двигателе может производиться без снятия крышки привода и самой цепи.

31. По окончании проверки снимите с двигателя устройства КМ-953 и 954.

Осторожно: Ни в коем случае нельзя использовать устройства управления для предотвращения проворачивания валов двигателя!

32. Выверните болт, освободив отверстие для установки приспособления КМ-955-1 (см. Рисунок 6.32а). С помощью рожкового ключа отожмите распредвал впускных клапанов в направлении стрелки и зафиксируйте натяжитель цепи устройством КМ-955-1, тем самым ослабив натяжение цепи.

Внимание: При толкании / повороте распредвалов шпонка должна устанавливаться только на ту часть вала, которая выполнена в форме шестигранника (см. Рисунок 6.32b)!

33. Удерживая распределительные валы от проворачивания, ослабьте крепежные болты звездочек обоих валов (см. Рисунок 6.32b), а затем открутите их по очереди и замените новыми. Затяните болты, примечания, так, чтобы ротор датчика положения распределительного вала впускных клапанов (см. Рисунок 6.29) можно было провернуть вручную.

34. Установить приспособление КМ-953, проворачивая распределительные валы рожковым ключом, и снять приспособление КМ-955-1.

35. Установите устройство KM-954 так, чтобы выступ устройства совпадал с выемкой на роторе (см. Рисунок 6.29) — при необходимости подтянуть ротор вручную.

36. Заменить отверстия под болты для установки устройства KM-955-1 и затянуть с необходимым усилием. Затяните болты крепления звездочки распределительного вала с моментом 10 Нм — не более, затем снимите все регулировочные приспособления.

37. Замените болты крепления звездочек с усилием 50 Нм и еще 60 ° — при необходимости воспользуйтесь помощью помощника, затем осторожно проверните коленчатый вал двигателя на 2 полных оборота и с помощью инструмента проверьте положение ВМТ — если приборы не установлены (см. выше), повторить регулировку фаз газораспределения.

Установка

38. Установка всех снятых компонентов производится в порядке, обратном снятию. При сборке используйте новую прокладку для крышки головки блока цилиндров (см. Прилагаемый рисунок), нанесите герметик (серый) на стыки головки блока цилиндров и крышки привода ГРМ.

Внимание: крышка должна быть установлена ​​в течение 10 минут после нанесения герметика!

Не забудьте заменить прокладку регулировочного болта.

Двигатель Z22YH

Внимание: В отличие от других, ВМТ определяет такт сжатия поршня 4-го цилиндра на этом двигателе!

39.Для проверки фаз газораспределения после подготовительных работ и поворота шкива коленчатого вала до совмещения меток необходимо установить специальный инструмент КМ-6148 с фиксирующими болтами (см. Сопроводительную иллюстрацию) — при этом направляющие должны входить в специальные отверстия на шестерне. шкивы распределительных валов. Если этого не произошло — необходимо произвести соответствующую регулировку.

Двигатель Z19DT (H)

40. Двигатель Z19DT — необходимо провернуть коленчатый вал до совмещения меток на шкиве распределительного вала и на корпусе ГРМ (см. Сопроводительную иллюстрацию).

41. Двигатель Z19DTH — для проверки необходимо сначала открутить 2 резьбовых заглушки на передней и задней части корпуса распределительного вала и ввернуть специальные регулировочные оправки Opel-EN-46789 (со стороны впускного клапана) и EN -46789-100 (со стороны выпускного клапана). Проверните коленчатый вал так, чтобы регулировочные оправки вошли в распредвалы.

42. Установите фиксатор коленчатого вала EN-46788 (см. Рисунок), для этого отверните болт (стрелка) масляного насоса и установите вместо него специальный фиксирующий штифт.Установите фиксатор на шестерню коленчатого вала и закрепите его на шестерне болтом и гайкой на крепежной шпильке.

43. Если при установленном приспособлении метки ВМТ на шкиве распределительного вала и корпусе распределительного вала совпадают, то фазы распределения отрегулированы правильно. В противном случае снимите зубчатый ремень и произведите соответствующую регулировку — эту операцию рекомендуется доверить специалистам мастерской.

44. По окончании теста переустановите съемные компоненты.Не забудьте установить кожух двигателя ().

Двигатель Z17DT (л / ч)

45. Снимите кожух двигателя ().

46. Снимите воздушный фильтр ().

47. Выверните болт крепления коробки электропроводки из верхней передней крышки привода ГРМ (см. Сопроводительную иллюстрацию), отсоедините жгут электропроводки и вакуумную трубку.

48. Отсоедините вакуумную трубку (см. Рисунок) от крышки привода ГРМ (3 держателя), снимите 8 крепежных болтов и снимите крышку верхнего привода.

Внимание: для крепления верхней крышки зубчатого ремня используются болты разной длины — запомните монтажное положение болтов!

49. Снимите кронштейн датчика распределительного вала (см. Рисунок 6.48).

50. Проверните коленчатый вал, пока отверстия на шестернях распределительного вала и ТНВД не совпадут с отверстиями на корпусе двигателя, и вверните установочные болты (см. Сопроводительный рисунок) M6 в соответствующее отверстие колеса распределительного вала и M8 в колесо ТНВД.

51. Снимите кожух картера () и проверьте совмещение меток — при закрученных крепежных болтах метка на шкиве коленчатого вала должна совпадать со шпилькой на крышке масляного насоса.

Примечание: При снятом шкиве коленчатого вала отметка на ведущей шестерне должна совпадать с приливом на крышке масляного насоса.

Если метки не совпадают, необходимо отрегулировать распределение фаз () — сначала снимите ремень ГРМ.

52. По окончании проверки установите все съемные компоненты на место.

Двигатель Z13DTH

53. Выверните 2 стопора из корпуса распределительного вала (см. Сопроводительную иллюстрацию). Очистите резьбу и ввинтите фиксирующие штифты (Opel-EN-46781) в отверстия — в конце установки лыски на внешней стороне штифтов должны быть горизонтальными. При необходимости промаркируйте шпильки.

54. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке так, чтобы подпружиненные стопорные штифты защелкнулись на месте.

Осторожно: При проворачивании коленчатого вала помощник должен следить за тем, чтобы стопорные штифты не вращались!

55.Вставьте штифт Opel-EN-46785 в специальное отверстие на механической коробке передач (см. Рисунок), слегка повернув коленвал вперед-назад, чтобы штифт вошел в отверстие на маховике. Если штифт не входит в маховик, необходимо отрегулировать фазы газораспределения.

Поршень 1-го цилиндра Лада Ларгус выставлен в такт сжатия ВМТ (верхняя мертвая точка), чтобы при проведении работ, связанных со снятием ремня привода распределительного вала, установка фаз газораспределения не нарушалась.Если фаза газораспределения нарушена, двигатель не будет работать нормально. В двигателях автомобилей Lada Largus, в отличие от большинства марок автомобилей, количество цилиндров идет от маховика, а не от шкива коленчатого вала. Установите ВМТ по меткам на шкивах распределительного вала (при установке по меткам на шкиве коленчатого вала в этом положении может находиться поршень как 1-го, так и 4-го цилиндра).

Коленчатый вал проворачивают для проверки совпадения меток болта крепления к нему шкива вспомогательного привода, сняв верхнюю часть правого брызговика двигателя для доступа к нему.Кроме того, это можно сделать следующими способами (особенно при регулировке зазоров в приводе клапана, когда управление по меткам на зубчатом шкиве коленчатого вала не требуется):
1) включить любую передачу (лучше IV) и медленно ведите машину до совмещения отметок;
2) выставьте одно переднее колесо, включите любую передачу и затем поверните вывешенное колесо, пока отметки не совпадут.

Инструмент для установки первого цилиндра Лада Ларгус в ВМТ

Вам понадобятся: ключи торцевые (головки) «10», «18».

Операции по установке первого цилиндра Lada Largus в ВМТ

Чтобы установить поршень 1-го цилиндра двигателя К7М в положение ВМТ такта сжатия, выполните следующие действия.
1. Снимите правое переднее колесо. Ослабляйте колесные болты только на автомобиле, стоящем на земле. Если вы работаете на смотровой канаве или эстакаде, поместите упоры под колеса, затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите переднюю часть автомобиля на надежную опору.

3. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. «»).
4. Снимите правую опору подвески силового агрегата (см. «»).
5. Выверните пять болтов крепления верхней крышки ремня привода газораспределительного механизма …

6. … и снимите крышку.

7. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива …

8. … пока метка на шкиве шестерни распредвала не совместится с меткой на крышке ГБЦ, выполненной в виде логотипа Dacia.Помимо меток на шкиве, риск A нанесен на краску привода ремня ГРМ, которая при настройке фаз газораспределения также должна быть совмещена с меткой на шкиве.

9. Выверните болт крепления шкива привода вспомогательного агрегата …

10 … и снимаем шкив

11. Проверьте совмещение меток на зубчатом шкиве коленчатого вала и на блоке цилиндров. Если метки не совпадают, значит фазы газораспределения выставлены неправильно (поршень 1-го цилиндра не установлен в ВМТ).В этом случае необходимо снять ремень привода распределительного вала и провернуть коленчатый вал до совмещения меток.

Чтобы установить поршень 1-го цилиндра двигателя К4М в положение ВМТ такта сжатия, выполните следующие действия.

Вам потребуются: торцевые головки «15», «18», гаечный ключ TORX 14, «13», отвертка с плоским жалом …

Замок коленвала

и фиксатор распредвала.

Рис.1 Фиксатор коленвала Лада Ларгус

Рис.2 Замок распределительного вала

При отсутствии специальных зажимов их можно изготовить по эскизам, представленным на рис. 1 и 2.

1. Снимите правое переднее колесо.
2. Снимите верхнюю часть правого брызговика двигателя.
3. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. «Замена ремня привода генератора и насоса»).
4. Снимите правую опору подвески силового агрегата (см. «Замена правой опоры подвески силового агрегата Lada Largus»).
5.Выверните три болта A и отверните две гайки B крепления верхней крышки привода газораспределительного механизма.

6. Снимите верхнюю крышку ремня ГРМ.

7. Вращение коленчатого вала по часовой стрелке над болтом шкива …

8. … нанесите метки на шкивы распределительных валов с логотипом Renault так, чтобы они немного не доходили до верхней точки.

9. Выверните головкой ТОРХ Е14 пробку отверстия для установки фиксатора коленчатого вала.Пробка находится на блоке цилиндров впереди по направлению движения автомобиля, в районе 1-го цилиндра.

10. Вверните фиксатор коленчатого вала в отверстие.

11. Полностью проверните коленчатый вал двигателя.

Для фиксации распредвалов в ВМТ выполните следующие операции.

1. Снимите глушитель впуска (см. «Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра»).

2. Подденьте заглушки распределительного вала отверткой с плоским лезвием…

3. … и выдавите их с задней части головки блока цилиндров. Замените распредвалы при сборке на новые.

4. При правильной установке поршня 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия канавки на концах распределительных валов должны занимать горизонтальное положение и смещаться вниз относительно оси распределительных валов.

5. Зафиксируйте распределительные валы в этом положении зажимом распределительного вала.Если пазы находятся в неправильном положении и установить защелку невозможно, значит, фаза газораспределения клапана выставлена ​​неправильно (поршень 1-го цилиндра не установлен в ВМТ). В этом случае необходимо переустановить ремень ГРМ.

Это важная часть ремонтных работ. Значит, этот процесс понадобится непосредственно при регулировке клапанного механизма или замене ремня ГРМ. Неправильно установленные метки TMV могут привести к плачевным последствиям.

Видео замены ремня ГРМ на ВАЗ-2114 (+ теги)

Что такое время?

Схема таймера

Газораспределительный механизм — это механизм, с помощью которого регулируются фазы газораспределения энергоблока. Для нормальной работы двигателя есть специальные метки, по которым следует выставлять ГРМ.

Некоторые на блоке, а другие на шкивах. В первом верхнем положении цилиндра все эти отметки должны совпадать.

Метки времени теряются, если произошел обрыв приводного ремня ГРМ или он был неправильно заменен. Таким образом, в этих случаях двигатель не будет работать должным образом, и потребуется перемаркировка. Сделать это достаточно проблематично и не всем под силу.

Установить теги: пошаговая инструкция

Инструменты для меток времени

Для правильной установки меток ГРМ вам понадобятся необходимые инструменты. Итак, что непосредственно требуется для выполнения этой операции:

  • Ключ — 10.
  • Тонкая плоская отвертка.
  • Джек.

Сам процесс

Теперь, когда все собрано, можно переходить непосредственно к процессу работы:

  1. Домкрат в правой части машины.

    Устанавливаем машину на домкрат

  2. Под капотом откручиваем ГРМ.
  3. Вращаем правое переднее колесо до совпадения метки распредвала на шкиве и колодке.

    Установить метки на распредвале и блоке

  4. На картере коробки передач вынуть заглушку.Смотрим, если метка маховика и корпуса совпала, то все нормально, если нет, то пока вращаем колесо.

    Снимите крышку картера, метка на маховике должна совпадать с колодкой

  5. Если метки не совпадают даже при проворачивании коленвала 4-6 раз, то . Подробнее. Метка распредвала совпадает, и только в этот момент снимаем планку. Затем проверните коленчатый вал до совпадения меток на маховике. После выполнения этих операций наденьте ремень.
  6. Таким образом, временные метки установлены, и вы можете приступить к выполнению других операций.

Последствия неправильного выбора времени

Последствия неправильного расположения меток ГРМ на автомобиле могут быть как небольшими, так и очень тяжелыми.

Порванный ремень ГРМ на 8-клапанной не грозит изгибам клапана, но 16-клапанный вариант ВАЗ-2114 уже этого преимущества лишен.

Рассмотрим основные варианты развития событий:

  • Обрыв фаз газораспределения приведет к их сгоранию клапана .
  • Коленчатый клапан (загиб клапанов) тоже неприятный вариант. В 8-клапанной версии ВАЗ-2114 клапан не гнет.
  • Из-за вышеперечисленных шагов головка блока цилиндров может деформироваться , выходят из строя направляющие втулки, а внутри основных силовых элементов образуются трещины.
  • Перегорание поршня , также становится следствием неправильного расположения меток газораспределительного механизма.
  • Масло а так же плохой момент воспламенения топливной смеси.
  • Прочие последствия.

выводы

Как показывает практика, довольно просто, но далеко не каждому автомобилисту. Итак, вы должны знать принцип работы двигателя и его конструкцию. Поэтому в том случае, если автомобилист не имеет возможности самостоятельно выполнить данный вид ремонта, необходимо обращаться в автосервис.

5 лет назад


Добро пожаловать!
Для начала разберемся в значении аббревиатуры «ВМТ» — «Верхняя мертвая точка».Ниже мы рассмотрим его знакомство с автомобилями классического семейства.

Примечание!
Потребуется запастись специальным ключом для поворота шкива коленвала. При их отсутствии используйте головку «36».

Когда устанавливать поршень?

Перед началом работ необходимо снять цепь привода ГРМ с автомобиля. Обычно после этого нарушается установка газораспределительных фаз, скорее всего, вы столкнетесь с нестабильной работой двигателя автомобиля.Поэтому перед тем, как приступить к такой процедуре, необходимо установить поршень четвертого цилиндра в положение ВМТ.

Осуществляем установку на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Примечание!
Для начала снимите головку блока цилиндров с двигателя автомобиля! (Подробнее читайте в статье «О фазах газораспределения по отметкам» в пунктах «1-10»).

Метод 1

Стоя рядом с моторным отсеком, глубоко просуньте руку и поверните гайку крепления шкива коленвала специальным ключом по часовой стрелке.На фото ниже он показан красным цветом.

Примечание!
При отсутствии вышеуказанного инструмента используйте головку «36», предварительно сняв защиту картера (этот процесс подробно описан в статье «Замена защиты картера»). Теперь головкой проверните гайку коленвала, но не сверху, а снизу автомобиля.

Метод 2

Сесть в машину, включить четвертую передачу, проехать несколько метров до совпадения всех отметок.

Метод 3

Вам понадобится домкрат. С его помощью вывесите одно из задних колес автомобиля, включите 4-ю передачу и прокрутите колесо автомобиля рукой по направлению движения.

Примечание!
При всех способах прокручивать колесо нужно до схождения меток!

Вопрос?
Какой метод подходит вам и почему вы выбрали его? (Ответ в комментариях)

Как убедиться, что метки совпадают?

1) После снятия головы используйте один из трех вышеупомянутых методов для установки тегов.

2) Проверить, установлены ли метки газораспределительного механизма относительно меток кузова, для этого:

Пройдите в моторный отсек и убедитесь, что метка на звездочке распределительного вала совпадает с меткой на корпусе.

Какой ремень ГРМ для ВАЗ 2114. Какой ремень ГРМ? Если вы хотите установить ремень ГРМ, вам нужно будет установить его.

Доступ к вашим сайтам на сайте, где вы можете найти разные сарили.Ремень ГРМ сделан на более подробной информации, и ваш двигатель хорошо продуман.

Во время просмотра, синтаксис имеет множество вариантов, делает шестерни и быстро работает. Kaya pala napapanahong kapalit tiyempo belt VAZ 2114 ay dapat.

В зависимости от того, какой ремень используется, чтобы выбрать ремень ГРМ в часах, рассчитанный на 40-45 километров, чтобы сделать это лучше, чем нужно.

Зарегистрируйтесь, чтобы узнать больше об этом:

  • Если вы хотите больше всего от 40 до 45 лет.
  • Узнайте больше о других.
  • Увеличивает масштабирование гибла.
  • Негативные эффекты.
  • Ролик с магнитным зажимом и натяжением.
  • С скользящей передачей от шестерни распредвала.

Ремень ГРМ ВАЗ 2114

.

Сделал нашивку и сделал такой ремень ГРМ, накачал его, на хинди так же, как и на болтах, на длинных болтах на заводе под ключ для сампу.

Установите ремень генератора и он был изготовлен из пинетки, расположенной на валу, демпфера.

Это наш тукток на патай на сентро. Чтобы сделать это, установите двигатель в режиме управления. Наслаждайтесь марками шестерен распредвала с подобными типами. В любом случае, вы можете избежать утечки масла через сальник распределительного вала.


Gayundin, эта марка предназначена для шкива коленчатого вала с такой маркировкой.Sinusuri namin ang isa pang marka sa маховик, dapat din itong тумугма. Чтобы это сделать, подключите его к любимым классам.


Pagkatapos nito, самая лучшая из роликов, это может быть sira-sira (смещенный центр), kaya’t hindi kinakailangan na ganap na i-unscrew ito, alisin ang sinturon.

Посмотрите видео или видео с большой реакцией, попробуйте сделать это на карте, просто на хинди на этом языке.

Pansin Kapag может установить новый синтаксис, в любом случае это будет сделано на хинди, где вы сможете найти и установить датировки, которые можно установить на сайте.

Дамит новый синтурон, который является оригинальным роликом. Я-на том, как создать свой «кабайонг бакала», как выглядит ваш синтурон.

Все, что нужно, это сделать демпферный ремень генератора переменного тока и это хорошо.

Это значит, что нужно использовать механизм очистки газа.Синусури намин наш трабахо, когда нагава мо нанг тама анг всех, синусимулан намин анг макина, dapat itong magsimula nang, котор нужно решить проблемы.

Получить все наши траблы, теперь вы можете получить синтурон с помощью своих любимых вещей для всех.

Удобный ремень ГРМ. Epekto napapanahon na kapalit … Совет для того, чтобы использовать синтурон и детали, Sunud-Sunod на тегубилин — вы можете использовать это искусство.На нашем сайте вы можете использовать этот пояс с таймером или использовать его.

На автомобиле ВАЗ 2114, каждый раз, когда ремень газораспределительного механизма может быть увеличен, если он больше или меньше.

Bilang isang resulta, dahan-dahan itong magsisimulang mag-slide and, bilang isang resulta, sa wakas ay sasabog.

Если вы хотите сделать это, вы должны сделать это, чтобы понять, что это за 4-5 передач, 1 и больше, чем это может быть очень удобно.

Если вы не знаете, что такое бортовой компьютер, это значок «Ошибка датчика фазы».

Чтобы узнать больше о хинди бигланг, этот синтурон дает возможность использовать субайбаянный язык.

Ремень ГРМ выполнен в течение 50 км, а также при покупке на 40 км.

1,5 литра, 8 двигателей, которые критически важны для всех, без всяких ограничений, обеспечивают работу, которую можно получить в течение всего курса 1.3 литра, можно попробовать вкусную еду.


Это потрясающе, научиться чему-то научить нас, давая понять, как хинди человек знает, что делать

Чтобы установить время, чтобы установить ремень ГРМ, установить надежный механизм, чтобы установить роликовый механизм.

Можно установить новый синтурон, использовать кондиционер на роликах, сделать это лучше, использовать его для бесплатного использования или работы с водяным насосом (насосом).


Если вы хотите установить новый синтурон, вы можете использовать его, чтобы все было так, как бомба на карте. После того, как вы установите новый синтаксис, загрузите снаряжение, которое вы хотите, чтобы бомба была очень сложной.

Mahalaga, можно использовать ремень привода ГРМ, установить роликовый натяжитель и водяной насос (насос).

Зубчатый ремень для установки ремня ГРМ

  1. Начните использовать эту функцию в удобном месте для вас, и вы можете использовать эту парковку заранее.
  1. Binuksan namin ang pang-apat na gamit.
  1. Используйте 10 ключей, сделайте длинные болты, сделав их правильными. Это мататагпуан в дуло, 2 раза в год, когда вы наслаждаетесь своими делами, в нем и на ибабе.
  1. Установите ремень генератора и установите его на шкив.
  1. Сделайте это с помощью «без кинематографа» и прокрутки коленчатого вала, если хотите, чтобы клапан закрылся, а маховик был надежным. Эта марка накапливается в сукате, который мататагпуан на гитне, их можно найти.
  1. Сдвинуть вперед изменение положения распределительного вала и подобного.
  1. Используйте роликовый натяжитель, установите ремень ГРМ и установите его. Больше всего на свете.
  1. Начните работу с новым синтуроном в зависимости от натяжения роликов и сначала на шкиве насоса. Установка шкива коленчатого вала. Теперь вы можете использовать этот роликовый ролик.
  1. Проверьте коленчатый вал, сделав все возможное, и изучив все марки.Кунг хинди шила наг-тутугма, нагсимула каминг мули.
  1. «Ipinakilala» нами шкив генератора на тинубуанг-баян и это сделано.
  1. Высококачественная муфта роликового натяжения и установка ремня ГРМ. Наденьте ремень генератора переменного тока на любой вкус и сделайте его более точным.
  1. Sinisimulan namin ang kotse and ginagawa an kinakailangang pagsasaayos (kung mayroon man).

Пусковой ремень ГРМ ВАЗ 2114, 8 клапанов.Поставлять продукт в этом режиме мгновенно, когда он работает, как двигатель, может ли он решить эту проблему? Если вы знаете, что делать, если вы не знаете, что делать, это значит, что вам нужно, чтобы пройти курс, чтобы узнать, как это сделать, это возможно.

Са «икалабинг-апат» на Жигулях с 8 баллами, хинди махирап сделал это. Ano ang kailangan?

Новый синтурон, надежные детали, домкрат, гаечный ключ для колес, установить новый шкив натяжителя.

Алгоритм для установки ремня ГРМ на ВАЗ 2114 имеет сумму

.
  • Сделайте это в удобном, удобном для вас снаряжении.
  • Это может быть ваш любимый Джек, повешенный на эту тему.
  • Установите болт с быстрым выполнением этого задания.
  • Установите ремень генератора, установите его.
  • Люмико на канале ВАЗ 2114 висит на выступе ремня, который синхронизируется с шестерней распредвала.


  • Установить вилку из картера двигателя по каналу BC. Тацулок на вкладке на каливе является линией касания марки на маховике.


  • Если вы хотите, чтобы кататься на роликах, вы можете использовать их синтурон из передач времени и на этом сайте. Воспользуйтесь маховиком для искажения.
  • Tanggalin pakanan gulong sa harap, takip ng arko.
  • Установите гайку шкива генератора, закрепите шкив неправильно.


  • Зубчатый ремень ГРМ.
  • После того, как марки были установлены на одной позиции (это было сделано на более низком уровне), они могут быть одновременно установлены в новом синтуроне через шкив коленчатого вала.
  • Установите синхронизатор на шкив привода генератора, установите шкив на шкив.
  • Susunod на линии передачи в данный момент.
  • Установить, установить новый шкив натяжителя, установить новый натяжитель, установить смазанный материал.
  • Тональный аккорд — это синтурон. Сделайте это через роликовые страницы. Какая нормальная страница? Получить бесплатные бахаги можно только на английском языке.
  • Ролик вставлен в его положение, когда он вставлен в болт.
  • Теперь все операции выполняются в обратном порядке.
  • С помощью загрузки, одновременного создания и выполнения операций в любой момент. Хинди dapat sundin sobrang tunog, ingay, atbp.

Установлен ремень ГРМ ВАЗ 2114 на заводе. 8 balbula, syempre, save the araw, ngunit dapat mong palaging tandaan ang tungkol saibleng … Этот продукт является большим количеством юнитов, самакатувид, это он нападает на большие расстояния.

Теор21

Вы можете узнать и заказать марки ВАЗ 2114 с новым двигателем, созданным специально для этого.Как и все, моторы на модели Lada-14 можно установить на пару восьмерок, девяток, сампу. Есть много интересного в детстве. Самакет, этот человек представляет собой потрясающее средство для создания таких моделей. Наслаждайтесь самыми лучшими автомобилями, которые делают автомобилисты на разных языках.

Gaano kadalas mo binabago ang шкив на ремне ГРМ?

Walang tiyak na sagot dito. Катотоганан представляет собой все механизмы, которые используются в науках, которые открываются в лабиринте с загрузкой страниц.Самакатувид, вы можете получить рекомендации по рекомендациям, как сделать это — зависать от 5-7 часов. В этом месте, расположенном в районе Исинасагава, протяженностью 55-60 км. Если вы хотите, чтобы добраться до места, то расстояние составляет 15 км. подбодрить его. Это очень много всего с 1,5 литрами воды и много качеств, которые есть на свете. Теперь вы можете установить двигатель 1.3, установить двигатель и установить его.

Сделан ремень ГРМ на ВАЗ 2114 и модели на моделях. Это просто невероятно похоже на бомбу. Карта написана на хинди на протяжении 90 километров. На pagkatapos lamang kung ito с матаас на калидад. Как насчет того, чтобы сказать, что такое халатанг хувад? Maaari itong masira kahit na matapos ang kalahating oras na biyahe. Узнайте, что такое бомба, этот ролик может быть сделан из рук в руки. И когда вы хотите, чтобы он был на высоте, вы можете наслаждаться музыкой в ​​синтуроне.Сделайте это: установите комплект синхронизации (ролик на синтуроне) на 40-45 километров, установите новую бомбу в любое время.

Установка таймера ВАЗ 2114: установить


Walang mahirap na gumana — с татлонскими лейблами, кунг-саан-гумана. Загрузка для просмотра всего:

  1. Паркуйтесь на машине, которая вас интересует, в течение всего дня, когда вы находитесь в городе.
  2. Сделайте болты в любое время.
  3. Поднимите кананг бахаги.
  4. После того, как я открутите болты и продолжайте.
  5. Kung kinakailangan, tanggalin ang proteksyon.
  6. Установка отсека для фиксации — длинные болты с головкой под ключ на «10».

«Все, что вам нужно сделать, это сделать валы, на хинди, чтобы узнать о марках», это очень важно, чтобы получить куро-куро, сделать это лучше всего.С помощью этого метода «трюк» на хинди гуманно, установка вала производится с помощью кольца. Вы можете наслаждаться невероятным успехом.

Ремень ГРМ очень надежен.

Как сделать перевод на хинди, вы можете использовать его для чтения или воды, чтобы люди читали его на своем балуле.

Какого размера был установлен ремень ГРМ для двигателя ВАЗ-2114?

Bigyang-pansin the puwang from sinturon hanggang sa makina, ito is hindi pantay

Как создать синтурон, этот узор, который дополняет полный набор элементов, может быть использован.Samakatuwid, который делает большой выбор в своем роде ремня, носить его и наслаждаться этим. Вы можете сделать это, чтобы получить удовольствие, получить и сделать солнечную погоду на ибабе.

Tamang pag-igting (заказать на proseso)

Если вы смените ремень привода ГРМ, он будет работать с таким двигателем, как любой другой механизм. Балансехин.Ngayon nagsisimula kaming mag-inat.

Видео установки и установки ремня ГРМ на ВАЗ-2114

конкуренциион

Ремень привода ГРМ очень точен.


Последняя версия ремня ГРМ при минимальной установке.

Изготовлен на ВАЗ-2114, он оснащен надежным ремнем привода ГРМ, установленным на заводе, который работает в обычном режиме в нашей малой Бансе… Maswerte kung sinturon ay nabasag sa bahay o sa trabaho, and hindi papasok mahabang biyahe … Сделайте это, убедитесь, что ремень ГРМ, как это сделано на этом языке!

назад »Tagabuo» Какой ремень ГРМ для ВАЗ 2114. Есть ремень ГРМ? Если вы хотите установить ремень ГРМ, вам нужно будет установить его.

.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *