Mercedes e200 2019: Купить Mercedes-Benz E-Класс 2019 года выпуска в Москве

Обзор

Элегантно оформленный внутри и снаружи, модельный ряд Mercedes-Benz E-class 2019 балует своих пассажиров в лучших традициях Mercedes-Benz и делает дальние поездки похожими на прогулку по городу. Четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом входит в стандартную комплектацию и обеспечивает достаточную мощность, но доступный твин-турбо V-6 — это шелковистый, авторитетный двигатель, который мы всем сердцем рекомендуем.Водителей-энтузиастов может разочаровать динамика стандартного E-класса — он явно настроен на комфорт — но тем, кто ищет мягкую езду, не стоит искать дальше. Технологии занимают центральное место в роскошной кабине E-класса в виде стандартного 12,3-дюймового информационно-развлекательного дисплея и опционального полуавтономного режима вождения. Его чистота миссии принесла ему место в нашем списке 10 лучших автомобилей за 2019 год.

Что нового в 2019 году?

Прошлогодние седан, купе и кабриолет E400 были заменены E450, который оснащен более мощным двигателем V-6 с дополнительными 33 лошадиными силами. Другие изменения менее значительны: новое трехспицевое рулевое колесо присоединяется к списку стандартных функций, два новых варианта отделки салона украшают салон, доступен новый дизайн 19-дюймовых колес и пакет задней безопасности — задние боковые подушки безопасности и подушки безопасности с ремнями безопасности на задних сиденьях — теперь это опция.

Ценообразование и какой из них купить

Выбор нового седана E450 4Matic — и его твин-турбо V-6 — по сравнению с четырехцилиндровым E300 требует надбавки, но это того стоит за дополнительную мощность от действительно плавной шестерки .Мы бы выбрали пакет Luxury Styling, который включает регулируемую подвеску, 18-дюймовые колеса, обтянутую винилом приборную панель с прострочкой и индивидуальный стиль пакета (орнамент капота, хромированная решетка с тремя стержнями и уникальный передний бампер). Еще мы бы посоветовали регулируемую пневмоподвеску.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Нравится: Длинные дистанции кажутся простыми прогулками, шикарной ездой, легким мощным шестицилиндровым двигателем.
Не любит: Комфортность важнее удовольствия от вождения, четырехцилиндровый двигатель грубо звучит при сильном нажатии на педаль газа, резкие переключения передач в режиме вождения Sport +.

Mercedes-Benz предлагает E-класс 2019 года в двух вариантах: седан E300 оснащен четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, а модели E450 поставляются с двигателем V-6 с двойным турбонаддувом. V-6 — это тот, который нужно получить; он плавный, тихий, мощный и разогнал седан E450 4Matic с нуля до 100 км / ч всего за 4,6 секунды. Для сравнения, четырехцилиндровому E300 с турбонаддувом потребовалось 6,5 секунды. Мы еще не тестировали купе или кабриолет E450, но в нашем тестировании купе E400 2018 разогналось до 100 км / ч за 5 секунд.0 секунд ровно, в то время как более тяжелый кабриолет сделал это за 5.2. Обладая большей мощностью, чем модели E400, автомобили E450 должны сократить это время на несколько десятых секунды.

Е-класс — это автомобиль, ориентированный на комфорт; управляемость грамотная, но не спортивная. Он наклоняется в поворотах, но редко чувствует себя разбитым при сильном толчке. С пневматической подвеской в ​​настройках Comfort, поездка приятная, а E-class идеально подходит для съедания большого количества дорог. Он скользит по неровностям дорожного покрытия, лишь слегка уведомляя о таких неприятностях, передаваемых в кабину.С селектором режима движения, установленным на Комфорт или Эко, рулевое управление приятно утяжелено — не слишком легкое, не слишком тяжелое — и кажется точным. Е-класс идет прямо по автостраде с твердым и предсказуемым характером, а обратная связь с дороги приглушена.

Экономия топлива и реальная MPG

В то время как рейтинг EPA ставит средний пакет E-класса среди конкурентов в сегменте роскошных седанов среднего размера, четырехцилиндровый E300 превосходит свой рейтинг EPA на шоссе в нашем реальном тест экономии топлива на шоссе с результатом 32 миль на галлон.Модель E450 с двигателем V-6 не так эффективна, как турбированная четверка, но и не за горами; в нашем 200-мильном тесте E450 проехал 30 миль на галлон. И купе, и кабриолет превзошли оценки EPA в нашем тестировании, показав идентичные результаты на 29 миль на галлон.

Интерьер, информационно-развлекательная система и багажник

Нравится: Превосходное качество сборки и дизайн, превосходный комфорт сиденья, продуманные элементы хранения.
Не любит: Багажник меньше среднего, спинки задних сидений не складываются, информационно-развлекательная система не предлагает сенсорный экран.

Садясь на водительское сиденье E-класса, можно было бы подумать, что это S-класс. Салон красиво отделан матовым алюминием, красивым деревом и одними из самых удобных сидений, которые мы когда-либо тестировали. Опциональный диффузор аромата наполняет воздух ароматом по вашему выбору. Наши сотрудники, которые больше не любят запахи, обнаружили, что он подавляет даже при минимальных настройках, но другие предпочитали его обычному запаху новой машины.

E-class стандартно поставляется с привлекательными информационно-развлекательными функциями, и все они объединены на большом и удобочитаемом экране. Стандартный 12,3-дюймовый информационно-развлекательный дисплей доминирует на приборной панели как высокотехнологичный центр салона. Системой можно управлять тремя различными способами: с помощью сенсорной панели на рулевом колесе, поворотной ручки в сочетании с сенсорной панелью, установленной на центральной консоли, или голосовыми командами. Простые функции, такие как смена радиостанции или телефонный звонок, достаточно просты, но навигационная система требует значительных усилий для ввода пункта назначения.К счастью, в системе также работают Apple CarPlay и Android Auto.

Под красивой задней частью E-класса находится багажник, который предлагает меньше места, чем у некоторых конкурентов, но Бенц превосходит их, когда дело доходит до внутреннего отсека для хранения вещей. Опускание спинок задних сидений открывает гораздо больше места для перевозки груза, но они не складываются полностью, поэтому загрузка тяжелых предметов может показаться утомительной. Нам все же удалось вместить 18 наших ручных чемоданов в седан с сложенными задними сиденьями. И купе, и кабриолет предлагают багажник объемом 10 кубических футов; однако при опускании верха доступное пространство модели кабриолета значительно сокращается.Мы могли разместить только два чемодана внутри багажника с убранным верхом кабриолета, но купе удалось вместить пять.

Функции безопасности и помощи водителю

Обладая высшими оценками обоих ведущих агентств безопасности Америки, E-класс является отличным выбором. Технология помощи водителю также играет здесь большую роль, и E-класс предлагает множество функций, включая автоматическое экстренное торможение, помощь в удержании полосы движения и даже полуавтономный режим вождения. К сожалению, некоторые из этих функций ограничены дорогими пакетами опций.Ключевые функции безопасности включают:

• Стандартное автоматическое экстренное торможение
• Доступный ассистент удержания полосы движения
• Доступный полуавтономный режим вождения

Гарантия и техническое обслуживание

Гарантия на ваши значительные инвестиции в продукцию Mercedes-Benz предложения могут быть более всеобъемлющими, чем стандартное четырехлетнее / 50 000-мильное покрытие по всем направлениям. Все его конкуренты предлагают более длительную политику защиты от коррозии, а E-class не предлагает бесплатного планового обслуживания.

• Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на 4 года или 50000 миль
• Отсутствие бесплатного планового обслуживания

Насколько надежен универсал Mercedes-Benz E-класса 2019 года?

Подведение итогов на 40 000 миль

Вокруг этих мест — ну ладно, в наших головах — современные вагоны паркуются на том же пьедестале, что и настоящая экзотика. Мы почти не задумываемся, когда рядом с нами на светофоре подъезжает седан Mercedes-Benz E-класса.Но универсал Е-класса? Это вызывает укол зависти и тоски. В нашем воображении длинная крыша этого фургона — главный символ неприметного потребления автомобилей.

То, что Mercedes упорно продолжал предлагать в США универсальную версию своего роскошного автомобиля среднего размера, достойно восхищения. Однако в этой нише небольшие объемы продаж компенсируются богатой демографией покупателей. Mercedes заявляет, что в США владелец вагона E-класса имеет один из самых высоких средних семейных доходов среди всех своих клиентов, с которым может соперничать только покупатель G-wagen.И другие автопроизводители начинают это понимать. Участники из Volvo, Audi и даже Jaguar заполнили сегмент роскошных универсалов до такой степени, что в 2018 году мы смогли провести сравнительный тест с тремя автомобилями, в котором Mercedes выиграл. Шестицилиндровые варианты линейки E-класса также заняли место в наших списках 10Best 2018 и 2019 годов. Долгосрочные отношения на 40 000 миль станут испытанием на всю глубину нашей любви к универсалу E.

Подогреваемые подлокотники и массажные сиденья портят любого, кто сидит впереди.Macchiato Beige красив, но его следует использовать только для тех, кто придерживается строгой гигиены.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

«Ходовая часть и контроль кузова в этой машине в самый раз. Идеально, правда». —Эрик Тингуолл, директор отдела печати

Темно-синий универсал Mercedes-Benz E400 4Matic 2018 года выпуска впервые появился у нас на пороге в мае 2018 года. Несколько месяцев спустя, имея на пробеге чуть более 7600 миль, мы припарковали его в местном магазине Buffalo Wild Wings, где заостренный угол движущийся грузовик проделал у пассажира рану длиной почти с сам автомобиль.Мы, вероятно, должны были знать лучше, чем припарковать такой достойный автомобиль в таком неприметном заведении, но вместо того, чтобы наказать нас за этот досадный инцидент, Mercedes отреагировал на это, поставив замену. В сентябре мы получили еще один темно-синий универсал E-класса, его новый значок E450 означает увеличение мощности на 33 л.с. по сравнению с его 3,0-литровым двигателем V-6 с двойным турбонаддувом в 2019 модельном году.

В то время как мы проявили некоторую сдержанность в оснащении нашей оригинальной машины, мы сделали все возможное во второй раз. Вдобавок к стартовой цене универсала E450 в 65 195 долларов мы добавили почти 24 000 долларов в опциях, включая такие гедонистические дополнения, как массаж передних сидений, подлокотники с подогревом, двери с мягким закрыванием и даже пакет Acoustic Comfort с более толстым стеклом и дополнительной звукоизоляцией. Бежево-янтарный вариант обивки Designo с кожей наппа, контрастной строчкой и более красивым потолком обошелся в 4900 долларов из 89 175 долларов по результатам тестирования. Хотя безупречная каюта стоила каждого пенни, мы действительно сожалели о светлом интерьере, поскольку наша грязь накапливалась с милями.

Доказательство того, что здесь дело не только в мощности и скорости: наши водители редко тосковали по 603-сильному универсалу E63 S.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

E450 прошел все время пребывания у нас без внеплановой поездки в автосалон. Но наши кошельки становились значительно легче, когда мы посещали местный магазин Benz для регулярного обслуживания. Четыре запланированных услуги — по одному каждые 10 000 миль — обошлись в 1895 долларов, огромная сумма, которая особенно вопиющая, учитывая, что некоторые люксовые бренды включают плановое обслуживание для первых нескольких посещений.

Мощность двигателя V-6 была достаточно сильной, и мы редко сожалели о том, что обошли ревущий AMG E63 S и его 603-сильный V-8. Наш полноприводный универсал массой 4462 фунта разогнался до 100 км / ч менее чем за пять секунд и без особых усилий развивал мощность благодаря девятиступенчатой ​​автоматической коробке передач. Его средняя экономия топлива в 22 мили на галлон соответствовала не только комбинированной оценке EPA, но и среднему расходу нашего Infiniti QX50 в долгосрочной перспективе, несмотря на то, что этот меньший и легкий кроссовер оснащен инновационным четырехцилиндровым двигателем с переменной степенью сжатия.Кроме того, большой топливный бак E на 21,1 галлона обеспечивал впечатляющий запас хода, при этом некоторые водители превышали 500 миль по шоссе между заправками.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Прогулка в безмятежном комфорте шикарного салона E-класса оказалась успокаивающим, почти терапевтическим опытом. Оказывается, нет ничего, что могло бы облегчить стресс от холодной и темной зимней поездки на работу так, как сидение на массажном сиденье с рукой, поддерживаемой мягко нагретым подлокотником, в то время как гибкая подвеска впитывает худшие участки ужасных дорог Мичигана.И хотя E-класс может не побуждать вас суетиться в поворотах, это более чем компетентный проводник, подкрепленный его респектабельными 0,91 г сцепления на троллейбусе и коротким тормозным путем на скорости 70–0 миль в час (152 фута) (хотя и то, и другое). эти цифры немного ухудшились, когда мы протестировали Mercedes с пробегом в 40 000 миль).

Мы оценили более низкий центр тяжести фургона по сравнению со многими внедорожниками в нашем многолетнем парке, которые мы обычно используем для перевозки наших детей и домашних животных. Его практичная, но стильная обстановка была долгожданным облегчением от монотонности приподнятых подвесок, высокого фасона кузова и черной пластиковой облицовки. За задними сиденьями имеется 35 кубических футов грузового пространства, а в сложенном виде — до 64 кубических футов. И в великих традициях универсалов есть даже откидные сиденья, обращенные назад, которые складываются из грузового пола. Мы подтвердили, что они могут разместить двух детей в крайнем случае или одного взрослого сотрудника C / D , который готов смириться с небольшим дискомфортом во время быстрого обеда (конечно, в любом месте, кроме Buffalo Wild Wings).

Расслабленный, сдержанный и разумный универсал E450 — это противоядие от рынка новых автомобилей, переполненного внедорожниками мощностью 500 л.с.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Выявление недостатков универсала E450 потребовало серьезных усилий даже со стороны нашей веселой шайки придирчивых. Один водитель не согласился с изящным переключателем на рулевом колесе, а другой почувствовал себя отвергнутым после того, как массажеры сиденья автоматически отключились после 15 минут расслабления. Информационно-развлекательная система Comand поддерживает системы дублирования экрана телефона Android Auto и Apple CarPlay, но из-за отсутствия сенсорного экрана управлять ими несколько неудобно; водители должны использовать центральную ручку управления для выбора значков.

Эти проблемы первого мира мало чем уменьшили наше восхищение этим роскошным и элегантным транспортным средством. Mercedes придавал смысл повседневным поездкам на работу, а также своим присутствием подчеркивал особые события. Главный редактор Эрик Стаффорд зачислил E450 в план, чтобы сделать предложение своей второй половинке. Позже редактор отдела исследований Бет Николс позаботилась о том, чтобы ключи от фургона были доставлены ей на свадьбу. Это настоящая любовь.

Наши долгосрочные оценки, по сути, являются проверкой того, сохраняется ли блеск нового автомобиля со временем или тускнеет.Наша привязанность к универсалу Е-класса только возрастала по мере того, как мы проводили с ним больше времени. Это один из немногих случаев, когда мы говорим, что 40000 миль недостаточно.

Rants and Raves

Это делает поездку на работу расслабляющей. Он тихий, прочный и гибкий, с интерьером, который не уступает автомобилям за 200 000 долларов. —Tony Quiroga

Среднеразмерный универсал Mercedes — такое долгожданное облегчение от громоздких внедорожников, в которых я обычно нахожусь, преодолевая большие расстояния. —Эрик Тингвалл

Я заказал фургон Е-класса на свадебный уик-энд — вот как я его люблю. —Beth Nichols

В мире, где так много автомобилей слишком стараются, мне нравится уверенность, которую представляет ленивый запуск второй передачи E и иногда плавный контроль над телом. — Дэйв Вандерверп

Во время вождения я мог поклясться, что видел крошечных зеленых вышитых китов, появившихся на моих хаки. Существо всегда указывало на себя в направлении Петоски, Саг-Харбора, Ньюпорта. —Эдди Альтерман

Кому нужен GLC, если можно просто активировать пневматические рессоры фургона, чтобы поднять дорожный просвет? —Эрик Стаффорд

Кто-то, у кого есть деньги в этом офисе, должен это купить. —Остин Ирвин

Это все, что вам нужно в роскошном фургоне. — Энни Уайт

Технические характеристики

Технические характеристики

ТИП АВТОМОБИЛЯ
Передний двигатель, полный привод, 7-местный, 5-дверный хэтчбек

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
89 175 долларов США (базовая цена 65 195 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 24 клапана, V-6, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
183 дюйма ³ , 2996 см ³
Мощность
362 л.с. При 6000 об / мин
Крутящий момент
369 фунт-фут при 1800 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
9-ступенчатая АКПП с ручным режимом переключения

ШАССИ
Подвеска (передняя / задняя): многоканальная / многоканальная
Тормоза (передний / задний): 14. Диск, вентилируемый, 2 дюйма, перфорированный, диск 14,2 дюйма, вентилируемый
Шины: Dunlop Sport Maxx RT2, F: 245 / 45R-18 100Y ★ MO R: 275 / 40R-18 103Y MO

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 115,7 дюйма
Длина: 194,2 дюйма
Ширина: 73,7 дюйма
Высота: 57,7 дюймов
Пассажировместимость: 99 футов ³
Грузовой объем: 35 футов ³
Снаряженная масса: 4462 фунта

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ: НОВИНКА
Развертывание, 1 фут 0.3 с
60 миль / ч: 4,7 с
100 миль / ч: 11,8 с
120 миль / ч: 17,8 с
Роторный старт, 5–60 миль / ч: 5,5 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,2 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч : 3,5 секунды
1/4 мили: 13,3 секунды @ 105 миль в час
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 127 миль в час
Торможение, 70–0 миль / ч: 152 футов
Защита дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,91 г

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ: 40000 МИЛЬ
Развертывание, 1 фут: 0,3 с
60 миль / ч: 4,6 секунды
100 миль / ч: 11.6 секунд
120 миль / ч: 17,6 сек
Старт с места, 5–60 миль / ч: 5,4 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,2 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 3,8 с
-Миля: 13,3 секунды @ 106 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 127 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 162 фута
Защита дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,90 г

C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 22 миль на галлон
Незапланированные доливки масла: 0 кварт

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 22/19/26 миль на галлон

ГАРАНТИЯ
4 года / 50 000 миль от бампера до бампера;
4 года / 50000 миль трансмиссии;
4 года / 50 000 миль защиты от коррозии;
4 года / 50 000 миль помощь на дороге

---

Обновление на 30 000 миль

Чарльз Драйер Автомобиль и водитель

Мы уже говорили об этом и скажем еще раз: универсалы лучше внедорожников.Наш многолетний универсал Mercedes-Benz E450 продолжает доказывать это, поскольку он, казалось бы, отлично справляется с любой задачей, которую мы выполняем. Сейчас мы преодолели отметку в 30 000 миль, и весь персонал C / D согласен с тем, что этот автомобиль намного спортивнее и столь же утилитарен, как и многие предполагаемые внедорожники.

Фургон Е-класса имеет 35 кубических футов грузового пространства за задними сиденьями и до 64 кубов при сложенных задних сиденьях. (У него даже есть обращенный назад третий ряд сидений, что увеличивает общую вместимость до семи).Редакторы заполнили это пространство всевозможными предметами, и все восхищаются тем, как E450 сочетает в себе этот практичный характер с динамичным совершенством и непревзойденной роскошью.

Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель

Старший редактор

Эрик Тингуолл сказал, что он обычно выдает внедорожники для длительных поездок, чтобы иметь возможность взять с собой свою «излишне огромную» собачью клетку, но она отлично подходит для E450 для поездки в Чикаго. Он восхищался тем, как приятно было водить что-то еще ниже по земле: «Ходовая часть и контроль над телом — самые лучшие в этой машине.Идеально, правда ». Редактор-исследователь Бет Николс мудро зарезервировала машину на свои свадебные выходные и хвасталась, что смогла подобрать свое свадебное платье, подарки и несколько длинных кусков медной трубки для хупы с большим количеством свободного места. генеральный директор бренда Эдди Альтерман отметил, насколько легко E450 преодолевает извилистые горные дороги даже с полной загрузкой багажа.


Этот универсал может даже выехать на бездорожье — вроде как. Редактор дорожных испытаний Чарли Драйер использовал регулируемую пневматическую подвеску автомобиля, когда он встретил несколько грунтовых дорог с двумя колеями в северном Мичигане.Кому нужен Jeep, если на E450 можно легко перемещаться по пересеченной местности с комфортом, когда его подвеска полностью поднята для увеличения дорожного просвета? В Европе Mercedes-Benz даже продает версию универсала E-класса под названием All-Terrain с подъемником подвески и некоторой дополнительной облицовкой кузова в духе конкурентов, таких как Volvo V90 Cross Country и Audi A6 Allroad. Нам просто нравится более классная, безупречная версия, которую здесь продает Mercedes-Benz.

Относительно дорогое посещение для планового технического обслуживания Benz на 30 000 миль опустошило наш кошелек на 333 доллара и включало замену масла и несколько проверок.В остальном E450 был полностью безотказным, а его средний расход топлива оставался стабильным на уровне 22 миль на галлон, что соответствует его комбинированному рейтингу EPA.

Месяцев в парке: 13 месяцев Текущий пробег: 31 763 миль
Средняя экономия топлива: 22 миль на галлон
Размер топливного бака: 21,1 галлона Наблюдаемый запас топлива: 460 миль
Обслуживание: $ 1290 Нормальный износ: $ 0 Ремонт: $ 0
Повреждения и разрушения: $ 0

---

Обновление на 20000 миль

Основная проблема, с которой сталкиваются многие наши редакторы с нашим долгосрочным универсалом Mercedes-Benz E450 2019 года, заключается в том, что они не не водят его так часто, как им хотелось бы.Этот восхитительный Benz пользуется большим спросом с момента своего появления на рынке больше, чем любой другой представитель нашего автопарка. Те сотрудники, которым до сих пор не повезло с E-классом, просто получают возможность провести в нем ночь, когда его одометр преодолевает отметку в 20000 миль, и им есть что сказать.

Редактор копий Бет Николс была взволнована, наконец, получив свой шанс в универсале Е-класса. В основном она хлестала по машине, но все же нашла нюанс: после того, как она устроилась на сиденье, она заметила, что рулевое колесо частично закрывает приборную панель.Затем она признала, что это «проблема первого мира», учитывая роскошную атмосферу, которая пронизывает салон E450.

Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель

Вождение автомобиля E-класса стоило ожидания и помощника онлайн-редактора Дэниела Голсона. В целом он был весьма комплиментарен, но не согласился с тем, как мы спроектировали наш универсал E. Высказывая мнение, что нам следовало выбрать пакет внешнего вида Luxury Styling с орнаментом на капоте и дополнительным хромированием для более традиционного внешнего вида, он также посетовал, что E450 2019 года недоступен с краской Piedmont Green Metallic, предлагаемой для универсала E400 2018 года (наш окрашен в цвет Lunar Blue Metallic).Сделав еще один шаг в своей неблагодарности, он выразил сожаление по поводу того, что Соединенным Штатам не предоставили рядный шестицилиндровый универсал AMG E53, который нашим соседям в Канаде посчастливилось заполучить. Учитывая, что Mercedes действительно предлагает покупателям из США привилегию купить 603-сильный AMG E63 S, мы думаем, что в следующий раз, когда ему повезет проехать на нашем E450, Голсону нужно будет вызвать хит Rolling Stones 1969 года «You Can’t». Всегда получай то, что хочешь », который наверняка отлично звучал бы на аудиосистеме Burmester E450.

Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель

После своей очереди на E450 директор печати Тони Кирога дал несколько мудрых советов, которые, казалось, были нацелены на жаждущего AMG Голсона. «Для тех, кому не нравится Бенц, сядьте за руль этой машины. Все еще не понимаете? Подождите несколько лет, повзрослев, и нет никаких сомнений в том, что этот автомобиль и его немного ленивая динамика будут иметь смысл».

Мы не хотим ничего сглазить, учитывая то, что случилось с нашим последним универсалом Е-класса, но этот E450 прошел гладко, хотя и несколько дорого, в первой половине теста.Во время планового технического обслуживания на протяжении 20 000 миль наш дилерский центр произвел замену масла, заменил воздушный фильтр в салоне, повернул шины, промыл тормозную жидкость, заменил щетки стеклоочистителя и осмотрел автомобиль. Это привело к увеличению счета в 704 доллара, что более чем вдвое превышает стоимость обслуживания E450 на 10 000 миль.


Месяцев в парке: 8 месяцев Текущий пробег: 20640 миль
Средняя экономия топлива: 22 мили на галлон
Размер топливного бака: 21,1 галлона Наблюдаемый запас топлива: 460 миль
Обслуживание: $ 957 Нормальный износ: $ 0 Ремонт: $ 0
Повреждения и разрушения: $ 0

---

Обновление на 10 000 миль

Наш долгосрочный универсал Mercedes-Benz E-класса 2019 года привносит особую радость в нашу повседневную жизнь.Когда мы едем на этом стильном E-классе, мы чувствуем себя особенными, и практичная аура, которую его длиннокрылый кузов добавляет к этому уравнению, только облегчает получение удовольствия от него. С пробегом более 12 000 миль, наши водители неоднократно хвалили его комфорт на переднем сиденье, а также твердое чувство движения по прямой во время длительных походов, включая прогулки из Анн-Арбора в Чикаго и обратно.

И поскольку этот Mercedes воплощает в себе такую ​​элегантность и богатство, мы также стремимся зарезервировать E-класс для наших самых необычных прогулок.Когда помощнику редактора путеводителя по покупателям Эрику Стаффорду понадобилась машина для поездки в северный Мичиган, чтобы сделать предложение своей девушке, E450 был очевидным выбором (и если вам интересно, она сказала да).

Стаффорд сообщил, что он и его невеста «наслаждались каждой минутой, проведенной в ней», хотя мы уверены, что волнение от помолвки в какой-то мере повлияло на это впечатление. Регулируемые по высоте пневморессоры пригодились счастливой паре при езде по непаханым заснеженным дорогам, как и система полного привода 4Matic и шины Pirelli Winter Sottozero 3.Единственная проблема, с которой они столкнулись, связана с функцией пассивного входа в автомобиль, которая может быть непоследовательной, иногда требуя от водителя вручную отпирать двери с помощью брелока. Другой водитель заметил, что система, кажется, очень чувствительна к тому, где находится ключ у вас, когда вы пытаетесь открыть дверь, отметив, что дверь открывается более надежно, если ключ находится в переднем кармане, а не в заднем кармане или в сумочке. .

Другой комментатор в бортовом журнале обнаружил, что не хватает ящиков для хранения вещей, так как заполнение передних подстаканников чашками блокирует мусорное ведро подходящего размера, расположенное за ними.Ничего более значительного не случилось с E450, единственный визит к дилеру — это обслуживание на 10 000 миль, которое включало замену масла и несколько проверок за довольно высокие 253 доллара.

Наша средняя экономия топлива осталась постоянной на уровне 22 миль на галлон, что совпадает с комбинированной оценкой EPA. Большой топливный бак на 21,1 галлона означает, что мы можем легко проехать 450 миль между заправками, а расстояние до 500 с лишним миль будет в пределах досягаемости на скоростях шоссе — наш рекорд на данный момент составляет 521 милю на одном баке.

Месяцев в парке: 5 месяцев Текущий пробег: 12 006 миль
Средняя экономия топлива: 22 мили на галлон
Размер топливного бака: 21.1 галлон Наблюдаемый запас топлива: 460 миль
Обслуживание: 253 долл. США Нормальный износ: долл. США 0 Ремонт: долл. США 0
Повреждения и разрушения: долл. США 0

---

Введение

Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель

Когда мы получили первый из наших старых универсалов Mercedes-Benz E-класса, мы сказали, что это «может быть просто самый разносторонний новый автомобиль на рынке». Но вскоре после того, как наш универсал E400 4Matic 2018 года прибыл в штаб-квартиру C / D , Mercedes-Benz анонсировал еще лучшую версию: универсал E450 4Matic 2019 года, который принес несколько долгожданных изменений, включая более мощный двигатель V-6.


Так что, возможно, судьба действовала, когда движущийся грузовик вывел наш E400 из строя на стоянке Buffalo Wild Wings. Эта потеря была компенсирована, когда Mercedes-Benz появился с новым блестящим универсалом E450 2019 года в качестве замены. И теперь мы настолько очарованы новым универсалом, что почти забыли, что случилось с его предшественником.

Более быстрый и лучше оснащенный, этот конкретный E450 представляет собой эволюционное усовершенствование и без того превосходного универсала E-класса, который не нуждался в особом улучшении.33 дополнительных лошадиных силы и 15 дополнительных фунт-футов крутящего момента от 3,0-литрового двигателя V-6 с двойным турбонаддувом E450 помогают разгонять его до 100 км / ч за 4,8 секунды и четверть мили за 13,4 секунды, каждая из которых дает улучшение на 0,2 секунды. по сравнению с E400. E450 также превосходит E400 по сцеплению с дорогой (0,91 г) и торможению (остановка со скоростью 70 миль в час на расстоянии 152 футов) благодаря разнесенному набору летних шин Dunlop Sport Maxx RT2 по сравнению с квадратным всесезонным комплектом другого автомобиля. (С тех пор мы заменили Dunlops E450 на комплект шин Pirelli Winter Sottozero 3 за 1230 долларов США для холодного сезона.)

Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель

Да, и мы упоминали, что универсал E450 намного дороже? После консервативного выбора нашего E400 мы бросили осторожность на этот раз и приняли роскошный характер E-класса. Цена на момент тестирования составляет 89 175 долларов, что почти на 12 000 долларов выше. Среди множества новых опций пакет помощи водителю за 2250 долларов добавляет адаптивный круиз-контроль и множество других вспомогательных средств вождения, 12,3-дюймовый цифровой приборный блок за 850 долларов модернизирует приборную панель, а вариант интерьера Designo за 4900 долларов преобразует салон с помощью восхитительной комбинации Saddle Brown и Macchiato. Кожа наппа бежевого цвета.Набор зимних ковриков от WeatherTech за 198 долларов уже готов для защиты светлых ковров.

В автодоме нет большего удовольствия, чем погрузиться в эти массажные сиденья из кожи наппа, положить руку на подогреваемый подлокотник и расслабиться в очаровательной поездке домой после долгого рабочего дня. Комментарии в бортовом журнале E450 до сих пор были в подавляющем большинстве положительными, описывая автомобиль как «восхитительно красивый» и «прекрасный во всем». Мы действительно надеемся, что этот универсал Е-класса преодолеет расстояние в 40 000 миль — и мы позаботимся о том, чтобы держать этот прекрасный автомобиль подальше от любых парковок Buffalo Wild Wings.

Месяцев в парке: 2 месяца Текущий пробег: 4080 миль
Средняя экономия топлива: 22 миль на галлон
Размер топливного бака: 21,1 галлона Запас топлива: 460 миль
Сервис: $ 0 Нормальный Износ: $ 0 Ремонт: $ 0
Повреждения и разрушения: $ 0

Технические характеристики

Технические характеристики

ТИП АВТОМОБИЛЯ
Передний двигатель, полный привод, 7-местный, 5-дверный хэтчбек

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
89 175 долларов США (базовая цена 65 195 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 24 клапана, V-6, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
183 дюйма ³ , 2996 см ³
Мощность
362 л.с. При 6000 об / мин
Крутящий момент
369 фунт-фут при 1800 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
9-ступенчатая АКПП с ручным режимом переключения

ШАССИ
Подвеска (передняя / задняя): многоканальная / многоканальная
Тормоза (передний / задний): 14.Диск, вентилируемый, 2 дюйма, перфорированный, диск 14,2 дюйма, вентилируемый
Шины: Dunlop Sport Maxx RT2, F: 245 / 45R-18 100Y ★ MO R: 275 / 40R-18 103Y MO

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 115,7 дюйма
Длина: 194,2 дюйма
Ширина: 73,7 дюйма
Высота: 57,7 дюймов
Пассажировместимость: 99 футов ³
Грузовой объем: 35 футов ³
Снаряженная масса: 4462 фунта

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ: НОВИНКА
Развертывание, 1 фут 0.3 с
60 миль / ч: 4,7 с
100 миль / ч: 11,8 с
120 миль / ч: 17,8 с
Роторный старт, 5–60 миль / ч: 5,5 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,2 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч : 3,5 секунды
1/4 мили: 13,3 секунды @ 105 миль в час
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 127 миль в час
Торможение, 70–0 миль / ч: 152 футов
Защита дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,91 г

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ: 40000 МИЛЬ
Развертывание, 1 фут: 0,3 с
60 миль / ч: 4,6 секунды
100 миль / ч: 11.6 секунд
120 миль / ч: 17,6 сек
Старт с места, 5–60 миль / ч: 5,4 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,2 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 3,8 с
-Миля: 13,3 секунды @ 106 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 127 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 162 фута
Защита дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,90 г

C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 22 миль на галлон
Незапланированные доливки масла: 0 кварт

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 22/19/26 миль на галлон

ГАРАНТИЯ
4 года / 50 000 миль от бампера до бампера;
4 года / 50000 миль трансмиссии;
4 года / 50 000 миль защиты от коррозии;
4 года / 50 000 миль помощь на дороге

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Ориентировочная цена:

Цена в новом состоянии (EGC): Указанная цена является ориентировочной только на основе информации, предоставленной нам производителем, и не включает расходы, такие как опции, доставка дилером, гербовый сбор и другие государственные сборы, которые могут применяться. При покупке автомобиля всегда уточняйте цену с однозначным числом у продавца автомобиля.

** Ценник для частных лиц: Обозначает, что вы можете ожидать от покупки или продажи этого автомобиля в частном порядке. Она может варьироваться в зависимости от розничной цены дилера, поскольку дилер может подготовить автомобиль более тщательно, как механически, так и эстетически, и может предоставить потребительскую гарантию.

Диапазон цен: Относится к приблизительному диапазону цен, в котором автомобиль может быть доступен для продажи (с использованием цен как Price When New (EGC), так и Private Price Guide, если таковые имеются).

* Если в цене нет отметки «Уезжайте, больше не нужно платить», цена может не включать дополнительные расходы, такие как гербовый сбор и другие государственные сборы. Пожалуйста, уточняйте цену и характеристики у продавца автомобиля. За дополнительные услуги могут взиматься дополнительные гербовые сборы, если не указана цена за выезд.

# Популярные автомобили и их рейтинги, основанные на редакционных обзорах автомобилей. Информация в разделе исследований продаж автомобилей основана на внутренних данных по продажам автомобилей и информации от Automotive Data Services Pty Ltd (RedBook). Информация может занять до 48 часов после того, как она станет доступной для Сети продаж автомобилей, прежде чем она будет отражена в разделе Исследования продаж автомобилей. Несмотря на то, что компания carsales приложила все усилия для предоставления правильной информации, она не дает и не может гарантировать или делать какие-либо заявления относительно точности или пригодности этой информации для ваших нужд.В полной мере, разрешенной законом, компания carsales не несет ответственности за любые убытки или ущерб, связанные с использованием вами любой информации, предоставленной через службу исследования продаж автомобилей, или доверия к ней.

Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию о наших Положениях и условиях.

Предоставлено Redbook.com.au

RedBook подготовил данные и оценки на основе информации, собранной из различных источников. Оценки основаны на средних показаниях одометра и хорошем состоянии автомобиля.Несмотря на то, что при предоставлении данных и оценок предпринимаются все возможные меры, RedBook не дает и не может гарантировать или делать какие-либо заявления относительно их использования или доверия к ним. RedBook не несет ответственности за всю предоставленную информацию, и вы не должны полагаться на данные или оценки без проведения собственной независимой оценки транспортного средства и других источников информации. RedBook не несет ответственности за любые убытки или ущерб (кроме ответственности, которая не может быть исключена по закону) в связи с использованием или доверием к этой оценке и данным.

Mercedes-Benz E Class 2019 года Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Если есть стиль кузова Е-Класса для любых нужд, то есть и двигатель.

Мы оцениваем линейку Mercedes-Benz E-Class 2019 года на 8 из 10 и с радостью добавили бы еще один балл для версий AMG. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

Mercedes-Benz E300

2019 г.

Base E300 купе, кабриолеты и седаны используют 2.0-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 241 л.с. и крутящим моментом 273 фунт-фут. Хотя E300 без отмеченных опций по-прежнему весит около 4 000 фунтов, стандартная 9-ступенчатая автоматическая коробка передач делает передачу без усилий. Скачки мощности начинаются с пика крутящего момента всего на 1300 об / мин.

E300 стандартно поставляется с задним приводом, но те, кто в Snow Belt, захотят выбрать систему полного привода, которая распределяет мощность 45/55 спереди назад.

Внизу многорычажная независимая подвеска может иметь плюшевую основу или более жесткую спортивную настройку, в то время как адаптивные воздушные амортизаторы являются достойным вариантом для плавной и исключительно хорошо управляемой езды.Воздушные амортизаторы также опускают автомобиль для улучшения аэродинамики на скорости; одним нажатием кнопки пневматические рессоры поднимают E-Класс на крутые подъездные пути.

Mercedes-Benz E450

2019 г.

Модернизированный 3,0-литровый двигатель V-6 с двумя турбинами в этом году означает изменение названия с E400 на E450 для купе, кабриолета, седана и фургона. В этом году мощность выросла до 362 л.с. и крутящего момента 354 фунт-фут, и мы не жалуемся. Даже тяжелый универсал E450, на котором мы ездили, быстро преодолевал съезды, проезжал по шоссе и даже ездил по городу.Сравнительно гибкие купе должны быть еще круче.

Купе и кабриолеты

E450 стандартно поставляются с задним приводом и предлагают полный привод в качестве опции. Седаны и универсалы с двойным турбонаддувом V-6 являются только полноприводными. Независимо от того, куда идет мощность, она направляется туда через 9-ступенчатую автоматическую коробку передач, которая работает как с V-6, так и с турбо-4 E300.

Mercedes-AMG E53

2019 г.

E53 — это больше, чем кажется на первый взгляд. Было бы легко отклонить его как AMG-lite, потому что это 3.0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом входит в перечень стандартных двигателей Mercedes. Тем не менее, он выдает 429 л.с. и 384 фунт-фут крутящего момента и оснащен 48-вольтовым электрическим стартер-генератором, зажатым между двигателем и трансмиссией, который может добавить 21 л.с. и 184 фунт-фут крутящего момента после остановки.

Эта установка разработана для обеспечения безотлагательной реакции на нажатие педали газа при одновременном снижении расхода топлива, позволяя E53 работать только на электричестве во время крейсерского движения.

Мы проехали E53 по всей Северной Калифорнии в кузове седан, купе и кабриолет и обнаружили, что его характеристики такие же мощные, как у V-8, но с умеренно-гибридной экономией топлива.В смешанных условиях E53 вернул почти 30 миль на галлон в совокупности — скорость шоссе и неровности.

Turbo-6, настроенный на AMG, восхитительно приятным образом плюет на разгон, а запас мощности достаточно для проездов по шоссе. Все модели AMG E 53 оснащены полным приводом и настроены для уличных характеристик, а не для трековых дней.

Mercedes-AMG E63 S

2019 г. Хот-род E63 S от

Mercedes может превратиться из представительского экспресса в гусеничный укротитель одним нажатием кнопки.Под капотом его 4,0-литровый V-8 с двойным турбонаддувом выдает 603 л.с. и 627 фунт-фут крутящего момента, передаваемых на все четыре колеса через усиленную 9-ступенчатую автоматическую коробку передач. Модифицированная система полного привода может отбросить каждую частичку этой мощности назад для хулиганства, что мы настоятельно рекомендуем на закрытой трассе в универсале E63 S.

Более короткие стабилизаторы поперечной устойчивости и больше пар распорок подвески с увеличенными тормозами со всех сторон. Почти 16-дюймовые передние тормоза можно заменить на карбон-керамику в качестве дорогостоящего варианта.Попробуйте перед покупкой, так как стандартные тормоза легче регулировать в движении.

E63 S побуждает водителей ехать быстро, но он удивительно послушен в движении благодаря своим пневматическим рессорам и регулируемым амортизаторам.

Обзор продолжается ниже

Mercedes-Benz E-Class 2019 Цена, фотографии и автомобили для продажи

Mercedes Benz E-Class 2019 оснащен 3,0-литровым двигателем Biturbo V6 мощностью 362 лошадиных силы и 369 фунт-фут крутящего момента.Он сочетается с ведущей в своем классе трансмиссией 9G-TRONIC, которая обеспечивает отличные характеристики и повышенную топливную экономичность. Мощность может передаваться на все четыре колеса через систему полного привода 4MATIC.

Моторный отсек седана Mercedes-Benz E-Class 2019

По сравнению с прошлогодним седаном E 400, E 450 оснащен более мощным двигателем V6, который увеличивает общую мощность на 33 лошадиные силы. 9-ступенчатая автоматическая система имеет больше передаточных чисел, поэтому трансмиссия будет чаще переключать передачи, чтобы двигатель оставался в своем диапазоне мощности.Были использованы более легкие компоненты для обеспечения бесшумной работы при переключении, большей эффективности и комфорта.

С таким приростом мощности седан Merc 450 занимает первое место в этом сравнении. Audi A6 и BMW 550i занимают второе место, в то время как Volvo S90 производит наименьшую мощность из-за относительно меньшего объема двигателя (2,0 литра).

Модели	Mercedes-Benz E 450 Sport 4Matic седан	Ауди А6 3.0 TFSI Premium Quattro седан	BMW 540i xDrive седан	Volvo S90 T6 Momentum седан
Рекоменд. Цена	60 945 долларов США	59 895 долларов США	$ 62 245	$ 55 345
Двигатель	3.0L V6 Twin Turbo Premium Неэтилированный	3.0L V6 с турбонаддувом, газ / электрический	3.0L i6 Intercooled Turbo Premium Неэтилированный	2.0L i4 Turbo / Supercharger Premium Неэтилированный
Трансмиссия	9-ступенчатая автоматическая	7 МКПП	8-ступенчатая автоматическая	8-ступенчатая автоматическая
Мощность	362 л.с. при 5500 об / мин	335 л.с. при 5000 об / мин	335 л.с. при 5500 об / мин	316 л.с. при 5700 об / мин
Крутящий момент	369 фут-фунт при 1800 об / мин	369 фут-фунт при 1370 об / мин	330 фут-фунтов при 1380 об / мин	295 фунт-футов при 2200 об / мин

Седан Mercedes E-Класса просто превосходит другие в своем классе, когда дело касается показателей мощности и крутящего момента.Вся эта дополнительная мощность помогает двигателю работать более расслабленно, чем другие автомобили, такие как Volvo S90.

Насколько быстро Mercedes-Benz E-Class 2019 года?

Седан E-Класса создан, чтобы окунуться в оазис комфорта и роскоши. Но у E 450 замечательная тяговая сила. Этот двигатель с турбонаддувом может посрамить многие двигатели с большим количеством цилиндров. Седан E-класса, оснащенный этим двигателем, может разогнаться до 0-60 миль за менее чем 5-секундное окно.

Седан Mercedes-Benz E-Class 2019 разгоняется до 100 км / ч за 5,1 с

У двигателя достаточно удовольствия для слияния, прохождения, круизов по шоссе и энергичного вождения. 4MATIC доступен в стандартной комплектации. Это обеспечивает лучшее сцепление с дорогой в различных сценариях бездорожья. Класс E правильно расставил приоритеты. Двигатель имеет довольно солидные характеристики, но это прежде всего круизер. Когда вы опустите ногу, вы не почувствуете срочности. Мотор был спроектирован так, чтобы облегчить крейсерскую езду и не уступать спортивным автомобилям.

Модели	Mercedes E 450 Sport 4Matic седан	Audi A6 3.0 TFSI Premium Quattro седан	BMW 540i xDrive седан	Volvo S90 T6 Momentum седан
0-60 миль / ч	5.1 сек	5,2 с	4,7 сек	5,6 с
Четверть мили	НЕТ	13,5 с	13,1 с	14.1 сек
Двигатель	3,0 л V6 Twin Turbo Premium Неэтилированный	3.0L V6 с турбонаддувом, газ / электрический	3.0L i6 Intercooled Turbo Premium Неэтилированный	2.0L i4 Turbo / Supercharger Premium Неэтилированный
Выбросы (Тонны выбросов CO2 в год при 15 тыс. Миль / год)	7.7	7,1	7,3	7,0

В то время как Mercedes-Benz E Class является королевой своего класса, когда дело касается мощности и крутящего момента, седан BMW 540i берет корону, когда дело доходит до скорости. Это связано с его легкой и сверхчувствительной коробкой передач. Volvo S90 — самый медленный из всех из-за более слабого двигателя.

Ходовая часть и управление

Большинство людей покупают E Class, потому что хотят добраться до места назначения с максимальным комфортом. Подвеска довольно хорошо справляется с дорожными неровностями, а в салоне очень тихо. Если он оснащен дополнительной пневматической подвеской, поездка будет казаться вам на подушке, которая скользит на 2 дюйма по асфальту.

Вид спереди седана Mercedes-Benz E-Class 2019 года

Седан E-Класса одинаково расслабляет как в городе, так и на шоссе.Коробка передач 9G-TRONIC удобна и обеспечивает быстрое переключение передач, когда требуется обгон, и движется вперед, когда вы просто чувствуете, что путешествуете по бесконечным дорогам. Он остается собранным даже на трехзначных скоростях, а рулевое управление дает ощущение хорошей обратной связи, что повышает вашу уверенность в машине.

Эффективность торможения

Mercedes Benz E-Class Sedan оснащен 14,2-дюймовыми вентилируемыми передними и 12,6-дюймовыми задними дисками. E-Class весит 4 134 фунта.Данные теста торможения недоступны для E-класса. Тем не менее, педаль ощущается прочно. Применение тормозов сопровождается постепенным замедлением движения автомобиля. Тормоза не подведут и остановят машину в пределах безопасности.

Mercedes-Benz E-Class Sedan Wheel 2019 года

Модель	Mercedes E 450 Sport 4Matic седан	Ауди А6 3.0 TFSI Premium Quattro седан	BMW 540i xDrive седан	Volvo S90 T6 Momentum седан
Передний тормоз (дюймы)	14,2	13,3	НЕТ	13.6
Задний тормоз (дюймы)	12,6	13	НЕТ	12,6
Снаряженная масса (фунты)	4134	4266	4072	4135
60-0 миль / ч (фут.)	НЕТ	107	НЕТ	107

Как и большинство автомобилей Mercedes-Benz, седан E-Class предлагает самые большие тормозные диски в своем классе. Это означает, что вы получаете наилучшие характеристики торможения и отдачу от тормозов. Audi, с другой стороны, предлагает самые маленькие тормозные диски, но и здесь самая тяжелая машина.

Mercedes-Benz E-Class

2019 г.

Малое перекрытие спереди: со стороны водителя

Рейтинг относится к моделям 2017-21 гг.

Протестированный автомобиль: 2017 Mercedes-Benz E 300 4-door 2wd

Mercedes-Benz E-Class был переработан для модели 2017 года. Оценка малого лобового перекрытия со стороны водителя присваивается институтом на основе теста, проведенного Mercedes-Benz в рамках проверки лобового краш-теста.

Общая оценка	г
Конструкция и каркас безопасности	г
Меры по обеспечению травм водителя
Голова / шея	г
Сундук	г
Бедро / бедро	г
Голень / стопа	г
Ограничители водителя и кинематика манекена	г

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя

Идентификатор теста	VTN1704
Нижнее пассажирское отделение
Нижняя стойка петли макс. (См)	2
Подставка для ног (см)	6
Подносок левый (см)	3
Педаль тормоза (см)	3
Стояночный тормоз (см)
Средняя боковая панель коромысла (см)	1
Верхнее пассажирское отделение
Рулевая колонка	0
Макс.колонна верхней петли (см)	2
Верхняя панель (см)	2
Нижняя панель приборов (см)	2

Меры по обеспечению травм водителя

Идентификатор теста	VTN1704
Головка
HIC-15	173
Пиковое gs при жестком контакте	без контакта
Шейка
Натяжение (кН)	0.7
Изгибающий момент растяжения (Нм)	38
Максимальный Nij	0,35
Максимальное сжатие грудной клетки (мм)	28
Бедренная кость (кН)
Левый	1,4
Правый	1.0
Смещение колена (мм)
Левый	2
Правый	2
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый	0
Правый	0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый	0.43
Правый	0,40
Осевое усилие на голени (кН)
Левый	3,0
Правый	2,0
Ускорение стопы (g)
Левый	101
Правый	98

Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны водителя

Малое перекрытие спереди: со стороны пассажира

Рейтинг относится к моделям 2017-21 гг.

Протестированный автомобиль: 2017 Mercedes-Benz E 300 4-door 4wd

Mercedes-Benz E-Class был переработан для модели 2017 года.Рейтинги лобового перекрытия со стороны пассажира присваиваются институтом на основе теста, проведенного Mercedes-Benz в рамках проверки лобового краш-теста.

Общая оценка	г
Конструкция и каркас безопасности	г
Меры по обеспечению травм пассажиров
Голова / шея	г
Сундук	г
Бедро / бедро	г
Голень / стопа	г
Пассажирские удерживающие устройства и кинематика манекена Лицо манекена в значительной степени продолжало соприкасаться с передней подушкой безопасности, но его голова все еще смещалась слишком далеко вправо в сторону зазора между фронтальной и боковыми шторками безопасности.Боковая подушка безопасности раскрыта и имеет достаточное переднее покрытие, чтобы защитить голову от контакта с боковой конструкцией и посторонними предметами.	А
Меры по обеспечению травм водителя
Голова / шея	г
Сундук	г
Бедро / бедро	г
Голень / стопа	г
Ограничители водителя и кинематика манекена	г

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон пассажира со стороны пассажира

Идентификатор теста	VTP1701
Нижнее пассажирское отделение
Нижняя стойка петли макс. (См)	5
Подставка для ног (см)	14
Подносок правый (см)	7
Центральный носок (см)	4
Средняя боковая панель коромысла (см)	0
Верхнее пассажирское отделение
Центральная панель (см)	2
Макс.колонна верхней петли (см)	6
Верхняя панель (см)	6
Правая нижняя панель (см)	5

Меры по обеспечению травм пассажиров

Идентификатор теста	VTP1701
Головка
HIC-15	205
Пиковое gs при жестком контакте	без контакта
Шейка
Натяжение (кН)	0.7
Изгибающий момент растяжения (Нм)	21
Максимальный Nij	0,25
Максимальное сжатие грудной клетки (мм)	23
Бедренная кость (кН)
Левый	0,8
Правый	2.0
Смещение колена (мм)
Левый	4
Правый	2
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый	0
Правый	0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый	0.55
Правый	0,52
Осевое усилие на голени (кН)
Левый	1,9
Правый	1,9
Ускорение стопы (g)
Левый	72
Правый	111

Меры по обеспечению травм водителя

Идентификатор теста	VTP1701
Головка
HIC-15	78
Пиковое gs при жестком контакте	без контакта
Шейка
Натяжение (кН)	0.7
Изгибающий момент растяжения (Нм)	4
Максимальный Nij	0,14
Максимальное сжатие грудной клетки (мм)	22
Бедренная кость (кН)
Левый	0,2
Правый	1.0
Смещение колена (мм)
Левый	1
Правый	1
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый	0
Правый	0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый	0.25
Правый	0,39
Осевое усилие на голени (кН)
Левый	0,2
Правый	2,8
Ускорение стопы (g)
Левый	26
Правый	85

Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны пассажира

Умеренное перекрытие спереди

Рейтинг относится к моделям 2017-21 гг.

Протестированный автомобиль: 2017 Mercedes-Benz E 300 4-door 2wd

Mercedes-Benz E-Class был переработан для модели 2017 года.Умеренные оценки лобового перекрытия присваиваются институтом на основе теста, проведенного Mercedes-Benz в рамках проверки лобового краш-теста.

Общая оценка	г
Конструкция и каркас безопасности	г
Меры по обеспечению травм водителя
Голова / шея	г
Сундук	г
Нога / ступня левая	г
Нога / ступня правая	г
Ограничители водителя и кинематика манекена	г

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя

Меры по травмам водителя

Как проводится тест на умеренное перекрытие фронта

Сторона: оригинальный тест

Рейтинг относится к моделям 2017-21 гг.

Протестированный автомобиль: 2017 Mercedes-Benz E 300 4-door 2wd

Mercedes-Benz E-Class был переработан для модели 2017 года.Боковые рейтинги присваиваются институтом на основе теста, проведенного Mercedes-Benz в рамках проверки бокового краш-теста.

Общая оценка	г
Конструкция и каркас безопасности	г
Меры по обеспечению травматизма водителя
Голова / шея	г
Торс	г
Таз / нога	г
Защита головы водителя	г
Меры при травмах заднего пассажира
Голова / шея	г
Торс	г
Таз / нога	г
Защита головы заднего пассажира	г

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя

Меры по травмам водителя

Меры по обеспечению травм пассажиров

Как проводится боковой краш-тест

Прочность крыши

Рейтинг относится к моделям 2017-21 гг.

Протестированный автомобиль: 2017 Mercedes-Benz E 300 4-door 2wd

Общая оценка	г
Снаряженная масса	3,803 фунтов
Пиковая сила	23 517 фунтов
Отношение прочности к массе	6.18

Как проводится испытание на прочность кровли

Подголовники и сиденья

Тип сиденья: Кожаное сиденье с электроприводом

Общая оценка	г
Динамический рейтинг	г
Геометрия сиденья / подголовника	г

Технические размеры для этого теста

Как проводится проверка подголовника и сиденья
В настоящее время испытания IIHS применяются только к передним сиденьям.

Предотвращение фронтального столкновения: межмашинный транспорт

Сведения о системе

• Стандартный активный ассистент торможения

Общая оценка

Относится к моделям 2017-20 гг.

• Эта система соответствует требованиям для предупреждения о лобовом столкновении.
• В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
• В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.

Как оценивается предотвращение лобового столкновения

Фары

Оценки даны для 2 различных варианта фар , доступных для этого автомобиля.

Уровень (и) отделки салона

Фара ближнего света типа	LED проектор
Фара дальнего света типа	LED проектор
Адаптивная кривая?	Есть
Ассистент включения дальнего света?	Есть
Общий рейтинг	г
Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:

car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 футов 100 футов 200 футов 300 футов 400 футов 500 футов 600 футов

Ближний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги.На поворотах видимость была хорошей во всех 4 тестах.

Низкий свет создавал некоторые блики.

Дальний свет
На прямой видимость с правой стороны дороги была хорошей, а с левой — неплохой. На поворотах видимость была хорошей во всех 4 тестах.

Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на плавном левом повороте.

Технические размеры для этого теста

Уровень (и) отделки салона

Фара ближнего света типа	LED проектор
Фара дальнего света типа	Светодиодный отражатель
Адаптивная кривая?	№
Ассистент включения дальнего света?	№
Общий рейтинг	А
Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:

car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 футов 100 футов 200 футов 300 футов 400 футов 500 футов 600 футов

Ближний свет
На прямой видимость с левой стороны дороги была хорошей, а с правой — хорошей.На поворотах видимость была хорошей на резкой левой кривой и недостаточной на плавных левой и обеих правой кривых.

Низкий свет создавал некоторые блики.

Дальний свет
На прямой видимость с правой стороны дороги была хорошей, а с левой — недостаточной. На поворотах видимость была хорошей на плавных левой и плавной правой кривых и недостаточной на резких левой и резкой правой кривых.

Технические размеры для этого теста

Как оцениваются фары

Крепление для детских сидений

Относится к моделям 2017-21 гг.

Общая оценка
Отделка автомобиля	E 300
Тип седла	кожзам

Этот автомобиль имеет 2 задних сиденья с полным креплением для детского кресла (LATCH).

Имеет 1 дополнительное место для сидения только с страховочным якорем.

Общая оценка
Отделка автомобиля	E 300
Тип седла	кожзам

123

G	Хорошо
А	приемлемо
M	Маргинальный номер
п.	Плохо
	Сидячие места, которые опираются на заимствованные нижние анкеры или имеют только страховочный анкер, не оцениваются.
второй символ привязки	Якорь троса
нижний символ привязки	Анкеры нижние
общий нижний индекс символа	Нижний анкер (-ы) можно позаимствовать из соседних позиций (-ей)
	Нет доступного оборудования

Детали по сиденьям

1
	Якорь страховочный
	легко найти
	никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
	Анкеры нижние
	не слишком глубоко в седле
	Для крепления не требуется слишком много усилий
	легко маневрировать вокруг якорей
2
	Якорь страховочный
	легко найти
	никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
	Анкеры нижние
	нет в наличии
3
	Якорь страховочный
	легко найти
	никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
	Анкеры нижние
	не слишком глубоко в седле
	Для крепления не требуется слишком много усилий
	легко маневрировать вокруг якорей

Технические размеры для этого теста

Анкер нижний A
Рейтинг открытого доступа	Есть
Глубина	видимый
Усилие (фунты)	0
Клиренс (градусы)	86
Анкер нижний B
Рейтинг открытого доступа	Есть
Глубина	видимый
Усилие (фунты)	0
Клиренс (градусы)	82
Тросовый анкер
Расположение	Задняя дека
Непонятное оборудование присутствует	№
Имеет контрастную этикетку в пределах 3 дюймов от анкера	№

Анкер нижний A
Нет нижнего фиксатора для этого положения сиденья
Анкер нижний B
Нет нижнего фиксатора для этого положения сиденья
Якорь страховочный
Расположение	Задняя дека
Непонятное оборудование присутствует	№
Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера	№

Анкер нижний A
Рейтинг открытого доступа	Есть
Глубина	видимый
Усилие (фунты)	0
Клиренс (градусы)	83
Анкер нижний B
Рейтинг открытого доступа	Есть
Глубина	видимый
Усилие (фунты)	0
Клиренс (градусы)	90
Тросовый анкер
Расположение	Задняя дека
Непонятное оборудование присутствует	№
Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера	№

Как оцениваются крепления детских сидений

2019 Mercedes-Benz E-class T-modell (S213) E 200 (197 Hp) EQ Boost G-TRONIC

Мощность 906 49 Двери Масло с турбонаддувом

Mercedes-Benz E-class T-modell (S213) E 200 (197 Hp) EQ Boost G -TRONIC 2019, 2020 Технические характеристики

Общая информация
Марка	Mercedes-Benz
Модель	E-class
Generation	ll E-class T-mode
Модификация (двигатель)	E 200 (197 л.с.) EQ Boost G-TRONIC
Начало производства	2019 год
Окончание производства	2020 год
Мощность			MHEV (мягкий гибридный электромобиль, гибридный автомобиль с усилителем, гибридные автомобили с аккумулятором, BAHV)
Тип кузова	Универсал (универсал)
Количество мест	5
5
Рабочие характеристики
Расход топлива на низкой скорости (WLTP)	7.3 л / 100 км 32,22 миль на галлон США 38,7 миль на галлон Великобритании 13,7 км / л
Расход топлива на очень высокой скорости (WLTP)	8,4 л / 100 км 28 миль на галлон США 33,63 миль на галлон Великобритании 11,9 км / л
CO 2 выбросы (WLTP)	165-191 г / км
Расход топлива (экономичный) в городе	8,1-8,6 л / 100 км 29,04 — 27,35 миль на галлон США 34,87 — 32.85 миль на галлон (Великобритания) 12,35 — 11,63 км / л
Расход топлива в городе	5,4-5,8 л / 100 км 43,56 — 40,55 US mpg 52,31 — 48,7 UK mpg 18,52 — 17,24 км / л
Расход топлива (экономичный) — в смешанном цикле	6,4-6,8 л / 100 км 36,75 — 34,59 миль на галлон США 44,14 — 41,54 миль на галлон Великобритании 15,63 — 14,71 км / л
CO 2 выбросы	146-156 г / км
Тип топлива	Бензин (бензин)	Время разгона 0-100 км / ч	7.8 с
Ускорение 0-62 миль / ч	7,8 с
Ускорение 0-60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net)	7,4 с
Максимальная скорость	231 км / ч 143,54 миль / ч
Стандарт выбросов	Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC
Отношение массы к мощности	8,7 кг / л.с., 114,5 л.с. / тонна
Отношение массы к крутящему моменту	5.4 кг / Нм, 186 Нм / тонна
Характеристики электромобилей и гибридов
Электродвигатель 1
Мощность электродвигателя	14 л.с.
Мощность	197 л.с.
Мощность на литр	98,9 л.с. / л
Крутящий момент	320 Нм @ 1650-4000 об. / Мин. 236.02 фунт-фут @ 1650-4000 об. / Мин.
Расположение двигателя	Передняя, ​​продольная
Модель двигателя	M 264 DE 20 LA
Объем двигателя	1991 см 3 121,5 куб. дюймы
Число цилиндров	4
Положение цилиндров	Рядный
Топливная система	Прямой впрыск
Всасывание двигателя	Мощность двигателя	6.6 л 6.97 кварты США | 5,81 UK qt
Пространство, объем и масса
Снаряженная масса	1720 кг 3791,95 фунтов.
Макс. вес	2475 кг 5456,44 фунта.
Максимальная нагрузка	755 кг 1664,49 фунтов.
Багажник (багажник) — минимум	640 л 22.6 куб. футов
Багажник (багажник) — максимум	1820 л 64,27 куб. футы
Емкость топливного бака	50 л 13,21 галлонов США | 11 галлонов Великобритании
Допустимая нагрузка на прицеп с тормозами (12%)	2100 кг 4629,71 фунтов.
Размеры
Длина	4933 мм 194,21 дюйма
Ширина	1852 мм 72,91 дюйма
Высота	1475 мм 58,07 дюйма
Колесная база	2939 мм 115,71 дюйма
Колея передняя	1600 мм 62,99 дюйма
Передний свес	841 мм 33,11 дюйма
Задний свес	1153 мм 45. Автор: alexxlab Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт Copyright © 2024 hot-hatch.ru