Масляный фильтр лада ларгус 8 клапанов: 7700274177 Фильтр масляный ЛАДА Largus RENAULT Logan (09-) (1.4/1.6) OE — 7700274177 OC309

Лада Ларгус замена фильтра масляного

Своевременность проведенных технических работ в плане обслуживания автомобиля. В том числе и замена фильтра масляного позволяет продлить срок его эксплуатации. Такое утверждение справедливо можно отнести к замене масла в силовом агрегате. В данной ситуации следует прибегать к обязательной замене фильтра системы смазки, иначе в противном случае от ремонтного действия не будет должного эффекта.

Сам процесс замены достаточно прост и не может вызвать вопросы со стороны даже неопытного владельца. В нашем материале мы постарались собрать максимум сведений о правильной замене масляного фильтра (естественно вместе с маслом) на набирающей популярность отечественной модели Лада Ларгус.

Автомобиль Лада Ларгус поставляется на рынок в двух исполнениях: с мотором 8 клапанов и с более продвинутой версией силового агрегата, имеющего в арсенале 16 клапанов. При выполнении замены следует учитывать конструктивные особенности агрегата, ведь рассматриваемые нами компоненты располагаются в разных местах.

Как правильно выбрать фильтр системы смазки?

Ни для кого не секрет, что основным назначением фильтра масляной системы мотора является очистка циркулирующей внутри агрегата жидкости от появляющихся со временем примесей. В масле постепенно образуются частицы, являющиеся продуктами «жизнедеятельности» мотора, способные повлечь немало бед для самого агрегата. Как известно, они могут спровоцировать повышенный износ большинства из компонентов, присутствующих в конструкции цилиндропоршневой группы. Такое обстоятельство в большинстве случаев приводит к капитальному ремонту агрегата.

Рено Дастер комплектации и цены 2017

Конструктивный характер масляного фильтра в своем большинстве подразумевает присутствие металлического корпуса, внутреннюю полость которого заполняет сам фильтрующий компонент. Масляный фильтр монтируется на соответствующий элемент блока с двумя клапанами: перепускным и препятствующим дренажу жидкости. Последний из обозначенных клапанов предотвращает отток жидкости в полость картера и устанавливается во входном канале.

Он немедленно закрывается во время остановки мотора.

У перепускного клапана появляется «работа» при отказе фильтра системы исполнять свою функцию или если мотор «имеет дело» со смазкой повышенной вязкости.

В любом варианте выбор фильтра должен основываться на рекомендациях производителя.

Когда менять и зачем фильтр?

«ВАЗ» рекомендует склоняться к замене масла в автомобилях Лада Ларгус собственного производства спустя 15-тысячный пробег. Во время процедуры замены смазки требуется замена фильтра масляного соответствующей системы. Пренебрежение заменой фильтра приводит к таким нежелательным последствиям, когда ток жидкости внутри мотора происходит мимо забитого фильтра, а все присутствующие в циркулирующем масле грязевые отложения и частицы износа направляются к компонентам цилиндропоршневой группы.

На периодичность смены фильтрующего компонента влияет не только качество смазывающего вещества, но и условия, при которых эксплуатируется конкретный автомобиль. Если таковые факторы носят характер тяжелых обстоятельств, то периодический срок замены следует сократить.

Чем понадобится обзавестись?

Сам процесс предусматривает необходимость подъема автомобиля Лада Ларгус. Для этих целей подойдет не только подъемник, но и эстакада или на крайний случай домкраты. Замена фильтра масляного требует присутствия разогретого мотора.

Перед выполнением следует позаботиться о присутствии такого перечня вспомогательных средств:

• нового фильтра в комплекте с маслом;
• набора соответствующих ключей;
• емкости для сбора отработки, объем которой должен вместить 5 литров;
• съемника, позволяющего без труда выкрутить масляный фильтр;
• ветоши и воронки.

Когда не удается обзавестись подходящим съемником, тогда на помощь приходят подручные средства: ремни, отвертки и пр.

Замена масляного фильтра на Ларгусе

Напомним, что масляный фильтр подлежит замене наряду с маслом. Это означает, то описанный здесь процесс совпадает с таковым перечнем действий по замене смазки. На моторе 8 клапанов сливную пробку на поддоне можно отвинтить, не прибегая к демонтажу защиты картера, а в его «собрате» 16 клапанов придется демонтировать протекционный элемент мотора Лада Ларгус. Иногда встречаются ситуации, когда добраться до фильтрующего компонента не представляется возможным. Здесь следует сменить тактику и начать подступ сверху подкапотного пространства, заранее сняв протекционный экран возле топливной рампы.

Процедура выглядит так.

1. Авто Лада Ларгус с прогретым мотором вывешиваем специальным устройством.
2. Демонтируем моторную защиту.
3. Под отверстие для слива, выполненное на поддоне, подставляем подходящую емкость.
4. Теперь смело откручиваем пробку сливного канала.
5. Производим слив жидкости, дожидаясь схода «последних» капель. На данный процесс может уйти до 15 минут.
6. Дождавшись полного схода масла, устанавливаем пробку с новой медной прокладкой.
7. Теперь настал черед замены фильтра. Для съема старого компонента прибегаем к использованию ранее указанных средств.
8. Периметр посадочного места под новый фильтр очищаем ветошью.
9. Перед установкой нового фильтрующего компонента следует его «недра» наполнить свежим маслом, а также смазать уплотнительную манжету изделия.
10. Закручиваем новый фильтр на поверхность блока мотора. Действуем от руки.
11. Заливку новой жидкости в агрегат производим через специальное отверстие, расположенное на крышке головки блока. Для этих целей применяем ранее указанную воронку.
12. Залив масло, проверяем его уровень, который должен располагаться между минимальным и максимальным делениями на щупе.

Выполнив весь перечень работ, производим пуск мотора в LADA Largus и даем возможность агрегату поработать в режиме холостых оборотов в течение считанных минут. Остановив двигатель и выждав несколько минут, проверяем уровень смазки внутри агрегата. При необходимости доливки выполняем это действие.

Бортовой компьютер на Рено Дастер 1.6

Подведем итоги

На этом процедуру замены фильтра системы смазки вместе с маслом считаем завершенной. Владельцам не только LADA Largus, но и иных моделей рекомендуем периодически «заглядывать в мотор» с целью контроля уровня его смазывающего вещества. При такой заботе агрегат отблагодарит своего владельца LADA Largus уверенной эксплуатацией.

Lada Largus: замена масла и масляного фильтра в 8-клапанном двигателе

Замену масла в 8-клапанном двигателе автомобиля Лада Ларгус выполняем в соответствии с регламентом технического обслуживания каждые 15 тыс. км. Замену проводим на неработающем прогретом двигателе, лучше сразу после поездки, пока масло не остыло.

2163-13-05-03

Снимаем крышку маслозаливной горловины.

Снимаем крышку маслозаливной горловины.

Снимаем крышку маслозаливной горловины.

Снизу автомобиля очищаем от грязи поддон картера вокруг пробки сливного отверстия сквозь специальное окно в защите.

2163-13-05a-01

Квадратом «на 8» ослабляем затяжку пробки сливного отверстия.

Квадратом «на 8» ослабляем затяжку пробки сливного отверстия.

Квадратом «на 8» ослабляем затяжку пробки сливного отверстия.

Подставляем широкую емкость для слива отработавшего масла, объемом не менее 4 л и, отвернув пробку окончательно, сливаем масло.

Внимание! Будьте осторожны — масло горячее.

Под пробкой установлена стальная шайба.

2163-13-05a-02

Для исключения течи масла из поддона картера по поверхности отверстия шайбы привулканизирован тонкий слой маслостойкой резины.

Для исключения течи масла из поддона картера по поверхности отверстия шайбы привулканизирован тонкий слой маслостойкой резины.

Для исключения течи масла из поддона картера по поверхности отверстия шайбы привулканизирован тонкий слой маслостойкой резины.

Осматриваем шайбу. В случае повреждения резинового уплотнения шайбы заменяем шайбу новой. Масло сливаем не менее 10 мин. Заворачиваем и затягиваем пробку сливного отверстия. Удаляем потеки масла с поддона картера двигателя и защиты силового агрегата. При замене масла необходимо заменить масляный фильтр.

Подставляем емкость под масляный фильтр. Отворачиваем (против часовой стрелки) масляный фильтр. Если это не удается сделать вручную…

2163-13-05a-03

…ослабляем затяжку фильтра съемником.

…ослабляем затяжку фильтра съемником.

…ослабляем затяжку фильтра съемником.

При отсутствии съемника пробиваем корпус фильтра мощной отверткой (ближе к донышку, чтобы не повредить штуцер двигателя) и отворачиваем фильтр, используя отвертку в качестве рычага.

Очищаем посадочное место фильтра на блоке цилиндров от грязи и потеков масла. Заливаем в фильтр новое моторное масло примерно на половину его объема и наносим моторное масло на уплотнительное кольцо фильтра.

Масляный фильтр заворачиваем от руки до соприкосновения уплотнительного кольца с блоком цилиндров. Доворачиваем фильтр еще на 2/3 оборота для герметизации соединения. Через маслозаливную горловину заливаем в двигатель 3,3 л моторного масла. Закрываем крышку маслозаливной горловины.

Пускаем двигатель на 1–2 минуты. Убеждаемся, что в комбинации приборов погас сигнализатор недостаточного (аварийного) давления масла в двигателе и потеки из-под пробки сливного отверстия и фильтра отсутствуют.

Останавливаем двигатель. Через несколько минут (чтобы масло успело стечь в поддон картера) проверяем уровень масла и доводим его до нормы. При необходимости подтягиваем масляный фильтр и пробку сливного отверстия.

[Как сэкономить на техническом обслуживании Lada Largus] [Техническое обслуживание Lada Largus на 15 000/45 000/75 000/105 000 км пробега] [Техническое обслуживание Lada Largus на 30 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Lada Largus на 60 тыс. км  пробега] [Техническое обслуживание Lada Largus на 90 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Lada Largus на 120 тыс. км пробега] [Самостоятельное проведение ТО — общие рекомендации] [Правила техники безопасности при самостоятельном проведении ТО] [Инструмент, необходимый для проведения техобслуживания Lada Largus] [Лампы, применяемые в автомобиле Lada Largus]

Lada Largus: замена масла и масляного фильтра в 8-клапанном двигателе

Замену масла в 8-клапанном двигателе автомобиля Лада Ларгус выполняем в соответствии с регламентом технического обслуживания каждые 15 тыс. км. Замену проводим на неработающем прогретом двигателе, лучше сразу после поездки, пока масло не остыло.

Lada Largus: замена масла и масляного фильтра в 8-клапанном двигателе

Обзор масляного фильтра на Лада Ларгус — maslomotors.ru

При выполнении комплексной работы по замене масла в авто ВАЗ одновременно с этим в двигателе нужно заменить и фильтр масляный Лада Ларгус, после чего этот автомобиль еще длительное время будет функционировать качественно и без сбоев. Замена масла в двигателе должна производиться полностью в соответствии с техническим регламентом.

Следовательно, новое масло требуется заливать каждые 15 000 км пробега. Мероприятие необходимо проводить либо с использованием смотровой канавы, либо после транспортировки машины на эстакаду. Лучше всего будет начинать работу сразу после того, как заглушен двигатель автомобиля. Это связано с тем, что мотор обязательно должен быть прогретым. Однако вы должны работать предельно осторожно, так как на первом этапе масло будет очень горячим.

Отложить работу тоже нельзя, так как мотор будет постепенно остывать и замена масла станет намного труднее. Выбирая моторное масло для Лада Ларгус, полностью полагайтесь на рекомендации, предоставляемые АвтоВАЗом. Но перед тем, как приступить к непосредственной работе, обязательно нужно будет снять защиту, установленную на силовом агрегате.

Моторное масло для Лады Ларгус

В 2013 году участники независимого клуба Lada Largus настояли на проведении лабораторных исследований в области моторного масла этого автомобиля. В проверке участвовала непосредственно первая заливка масла, заливаемая в 16-клапанный двигатель Renault, который в большинстве своем устанавливается и на Ладу Ларгус. Стоит обратить внимание, что по документам, предоставленным официальным пресс-центром АвтоВАЗ, в двигатели Lada Largus заливают масло под названием ShellPC 1021.

В ходе проведенных анализов удалось выяснить, что показатели CCS при -30 °С равны 1800 МПа.с. При этом пурпоинт составил -50 °С, индекс вязкости достиг 182, а вязкость при 100 °С — 9 мм²/с. Следовательно, если сравнивать показатели, то обкатка новых автомобилей проводится даже не на 5W30, а приблизительно на 0W20. Ведь по результатам анализа масло ShellPC 1021 превосходит масло 5W30 с запасом. Непосредственная заливка масла в двигатели производится в Испании, на АвтоВАЗ они поступают уже готовыми к установке на автомобиль.

Таким образом, масло, используемое в начальной заливке Lada Largus, обладает превосходным качеством. Кроме того, у него очень хорошие низкотемпературные свойства, что тоже играет существенную роль при дальнейшей эксплуатации автомобиля.

Предназначение масляных фильтров

В первую очередь фильтр масляный должен удалять вредные частицы, находящиеся в моторном масле. Они образуются в результате трения поверхностей между собой и когда в моторное масло попадают твердые частицы сгоревшего топлива, как происходит, например, с дизельными двигателями. Большая часть масляных фильтров представляет собой неразборный металлический корпус с фильтрующим элементом. Все внутренние клапаны в таком фильтре полностью защищены. Существуют следующие виды клапанов.

1. Перепускной — срабатывает в тот момент, когда масло больше не может беспрепятственно проходить сквозь масляный элемент либо когда степень вязкости масла становится значительно больше допустимой нормы. В большинстве случаев он начинает активно функционировать в холодное время года. Кроме того, он может сработать в тот момент, когда загрязнение элементов фильтра достигнет максимального значения.
2. Противодренажный — устанавливается непосредственно на входе фильтра.
   Во время работы двигателя постоянно находится в открытом состоянии, но как только мотор глушат, моментально закрывается. При этом он удерживает значительное количество масла внутри фильтра, не позволяя ему стекать обратно в картер. Благодаря подобным манипуляциям клапана у масла появляется возможность на первых секундах запуска двигателя приступать к тщательной смазке.

Виды фильтрующих устройств

Внутри фильтра располагается фильтрующий материал

Фильтр в сборе по форме напоминает металлический стакан, внутри которого установлен фильтрующий материал, сложенный гармошкой. К его функциям относят пропуск масла в обход фильтра, если он засоряется и если давление внутри превысит ограничения аварийного клапана. Основной его задачей является не допустить недостачи масла в двигателе.

Следовательно, принцип работы позволяет пропускать даже неочищенное масло, если оно требуется для полноценной работы двигателя. Фильтр-вставка является наиболее качественным. Его плюсом является то, что при более высоких характеристиках стоит он гораздо дешевле.

Причина же такой стоимости в том, что благодаря незначительным размерам на его изготовление уходит меньшее количество времени, что совершенно не сказывается на качестве работы.

Кроме того, к явным преимуществам фильтра-вставки можно отнести высокую степень экологической чистоты при утилизации и существенную экономию материалов, необходимых для изготовления. Плюсом является и простота замены. Для этого нужно попросту снять крышку фильтра и поменять местами старый и новый элементы. Благодаря простой технике исполнения на автомобильном рынке появилось большое количество некачественных подделок.

Следовательно, выбирая фильтр для Lada Largus, лучше покупайте оригинальный вариант у такого всемирно известного производителя, как Knecht. И, конечно, определяя, какое масло выбрать, в первую очередь нужно учитывать советы производителя. В результате машина будет использоваться без поломок еще длительное время.

Особенности замены масла и масляного фильтра

Чтобы произвести замену масла, снимите крышку с малозаливной горловины. При необходимости очистите нижнюю часть поддона картера от неизбежно возникающих скоплений грязи. Наибольшее внимание здесь требуется уделить окружности пробки сливного отверстия. Далее, используя четырехгранник на 8, ослабьте саму пробку и, подставив достаточно широкую емкость, приступайте к сливу отработанного масла. Объем емкости в обязательном порядке должен превышать 4 л, иначе часть масла выльется мимо.

Откручивая пробку, соблюдайте предельную осторожность, ведь замена масла производится, пока жидкость очень горячая. Саму пробку необходимо внимательно осмотреть, т. к. под ней установлена стальная шайба, которая в процессе использования может повредить подвулканизированное резиновое уплотнение.

Замена фильтра производится быстро и требует соблюдения технологии

При выявлении каких-либо повреждений ее обязательно понадобится заменить. Если у вас отсутствует новая шайба на момент процедуры слива масла, установите под пробку медную шайбу с диаметром 18 мм. Масло должно стекать на протяжении 10 мин. Затем аккуратно закрутите и затяните пробку. Образовавшиеся на поддоне картера потеки масла необходимо будет тщательным образом удалить.

Для замены масляного фильтра постепенно откручивайте его против часовой стрелки. В том случае, если вы не можете прокрутить его руками, используйте для такой работы съемник. Если же его нет, осторожно пробейте корпус фильтра мощной отверткой как можно ближе ко дну фильтра. Это необходимо для того, чтобы по возможности избежать повреждений штуцера двигателя. После этого открутите фильтр, используя отвертку как рычаг.

Место на блоке цилиндров, где ранее располагался фильтр, тщательно зачистите от грязи и масляных потеков. Нанесите тонким слоем моторное масло на уплотнительное кольцо и проворачивайте фильтр до тех пор, пока уплотнительное кольцо не состыкуется с блоком цилиндров.

Затем нужно залить 4,8 л масла и запустить двигатель на 2 мин. Как только панель приборов покажет, что все показатели на Lada Largus пришли в норму, остановите двигатель. Через 3 минуты проверьте уровень масла и при необходимости долейте его до нормы. Удачи!

Каталог запчастей Рено Сандеро, Степвей

Катало запчастей на Рено Сандеро и Сандеро 2 (с 2014 года выпуска). В магазине vtm-reno Вы можете купить, заказать запчасти для своего Sandero и при этом оформить доставку, либо забрать самовывозом. Для удобного подбора запчастей на Рено Степвей, есть дополнительный фильтр, который показывает автозапчасти только на этот кузов. Например, у Вас Степвей 2 2016г., в этом случае нужно выбрать модель «Степвей 2 с 2015г.»

 

Фильтр подбора

Прокладка сливной пробки (кольцо) необходима при замене масла. Подходит на Логан, Сандеро, Ларгус, Симбол, Кангу, Клио, Дастер, Меган, Сценик, Лагун, Флюенс

Купить комплект заглушек блока для автомобилей Рено с двигателями 16 клапанов. Требуются при замене ремня ГРМ Логан, Сандеро, Дастер, Ларгус, Меган, Флюенс, Сценик, Симбол, Кенго, Лагуна, Каптур, Трафик.

Клапана выпускные на Рено Логан, Сандеро, Степвей, Симбол, клио, Кенго, Лада Ларгус с 8 клапаннным двигателем 1. 4 — 1.6 (75 — 87 лошадиных сил). В продаже имеются оригинал.

Комплект клапанов двигателя выпускных, впускных на 16 клапанные моторы Рено Логан, Сандеро, Степвей 2, Симбол (1.4 — 98 л.с.), Клио 2 (Клио 3, Клио 4), Лада Ларгус, Ниссан Альмера G15.

Гайка передней ступицы M20. Самоконтрящиеся гайка для автомобилей Рено Логан, Сандеро, Дастер, Меган, Флюенс, Симбол, Клио, Кенго, Каптур, Сценик, Лада Ларгус, Ниссан Альмера, Террано.

Комплект запчастей для ТО Рено с двигателем 1,4 — 75 лошадиных сил, год выпуска до 2012. Подходит на Рено Логан, Сандеро, Степвей, Симбол, Клио, Кангу.

Набор для прохождения ТО с двигателем 1. 6 16 клапанов, входит фильтр масляный, воздушный, свечи зажигания, масло мотороное Elf. Подходит на Логан, Дастер, Сандеро, Ларгус, Альмера G15

      Вероятно, Вы сталкивались с такой проблемой: после покупки запчастей, в автосервисе говорят, что, какая-то деталь не походит. Это связано с тем, что на одну и туже машину устанавливается разные виды узлов. Если Вы купили запчасти, а надобность в замене отпала, знайте: у нас можно вернуть запчасти в течении 30 дней (кроме индивидуального заказа), а свыше месяца обменять на другие запчасти. При обращении в магазин, мы всегда стараемся уточнить год выпуска автомобиля и/или мощность двигателя (для некоторых запчастей нужен вин код).
      Интересные факты. В 2012 года Сандеро занял 54 место в мировом рейтинге. Sandero Stepway часто называют «Степа» либо «Стерва», кому как нравится. В 2014 года в продаже появились Сандеро 2 (второе поколение). На Логан и Сандеро установлено более 70 % одинаковых узлов и запчастей. Уже в 2012 г. общие количество проданных автомобилей в РФ составило более 100 000 шт. Стапвей выше обычного Сандеро на 20 мм.
      У нас Вы можете купить оригинальные запчасти и качественные аналоги, акссесуары и запчасти для тюнинга.

Фильтр масляный LADA Largus, Renault Logan Невский фильтр NF-1018 — цена, отзывы, характеристики, фото

Фильтр масляный LADA Largus, Renault Logan Невский фильтр NF-1018 очищает масло от продуктов износа трущихся деталей. Обеспечивает безопасную работу двигателя и его долгий срок службы. Важно вовремя менять фильтр, в соответствии с графиком сервисного обслуживания. Фильтр изготовлен из целлюлозных и синтетических волокон, что гарантирует максимальную очистку масла.   Фильтр масляный Невский фильтр NF-1018 подходит к автомобилям ALFA ROMEO 156 (932), ALFA ROMEO 156 Sportwagon (932), ALFA ROMEO AR 6 Box (280), ALFA ROMEO GT (937), ARO 10, DACIA DUSTER, DACIA LOGAN (LS_), DACIA LOGAN EXPRESS (FS_), DACIA LOGAN MCV (KS_), DACIA LOGAN Pickup (US_), DACIA SANDERO, DACIA SOLENZA, DACIA SUPERNOVA, JEEP WRANGLER   (YJ, SJ_), LADA Largus, LADA Vesta, MITSUBISHI CARISMA (DA_), MITSUBISHI CARISMA Saloon (DA_), MITSUBISHI SPACE STAR (DG_A), NISSAN Almera (Avtovaz), NISSAN Almera II, NISSAN ALMERA Mk II (N16), NISSAN ALMERA Mk II (N16), NISSAN DUALIS (J10, JJ10), NISSAN INTERSTAR Box (X70), NISSAN INTERSTAR Bus (X70), NISSAN KUBISTAR (X76), NISSAN KUBISTAR Box (X80), NISSAN MARCH III (K12), NISSAN NOTE (E11), NISSAN PRIMASTAR Box (X83), NISSAN PRIMASTAR Van (X83), NISSAN PRIMERA (P12), NISSAN PRIMERA Hatchback (P12), NISSAN PRIMERA Traveller (WP12), NISSAN Qashqai (+2), NISSAN Tiida I (II),  OPEL ARENA Box (TB, TF), OPEL ARENA Combi (THB), OPEL MOVANO Box (F9), OPEL MOVANO Combi (J9), OPEL VIVARO Box (F7), OPEL VIVARO Combi (J7), OPEL VIVARO Platform/Chassis (E7), RENAULT 11 Box (S37_), RENAULT 18 Box, RENAULT 18 Break (135_), RENAULT 18 Saloon (134_), RENAULT 19 Mk II (B/C53_),  RENAULT 19 Mk II Box (S53_), RENAULT 19 Mk II Convertible (D53_, 853_), RENAULT 19 Mk II Saloon (L53_), RENAULT 19   (B/C53_), RENAULT 19   Box (S53_), RENAULT 19   Convertible (D53_), RENAULT 19   Saloon (L53_), RENAULT 20 (127_), RENAULT 21 (B48_), RENAULT 21 Box (S48_), RENAULT 21 Saloon (L48_), RENAULT 21 Savanna (K48_), RENAULT 4 Box (R21_, R23_), RENAULT 4 Estate (112_), RENAULT 5 Box (238_), RENAULT ALLIANCE (L42_), RENAULT AVANTIME (DE0_), RENAULT CLIO II Box (SB0/1/2_), RENAULT CLIO Mk II (BB0/1/2_, CB0/1/2_), RENAULT CLIO   (B/C57_, 5/357_), RENAULT CLIO   Box (S57_), RENAULT Duster, RENAULT ENCORE (B/C37_), RENAULT ESPACE Mk II (J/S63_), RENAULT ESPACE Mk III (JE0_), RENAULT ESPACE Mk IV (JK0/1_), RENAULT ESPACE   (J11_), RENAULT EURO CLIO III (BR0/1, CR0/1), RENAULT EXTRA Box (F40_, G40_), RENAULT Fluence, RENAULT FUEGO (136_), RENAULT GRAN TOUR III Estate (KZ0/1), RENAULT GRAND SCENIC II (JM0/1_), RENAULT GRAND SCENIC III (JZ0/1_), RENAULT KANGOO (KC0/1_), RENAULT KANGOO / GRAND KANGOO (KW0/1_), RENAULT KANGOO BE BOP (KW0/1_), RENAULT KANGOO Express (FW0/1_), RENAULT KANGOO Rapid (FC0/1_), RENAULT Kaptur, RENAULT LAGUNA Coupe (DT0/1), RENAULT LAGUNA I Estate (K56_), RENAULT LAGUNA I I (B56_, 556_), RENAULT LAGUNA II (BG0/1_), RENAULT LAGUNA II Sport Tourer (KG0/1_), RENAULT LAGUNA III (BT0/1), RENAULT LAGUNA III Sportour (KT0/1), RENAULT LE CAR (122_), RENAULT Logan, RENAULT Logan II, RENAULT MASTER II Bus (JD), RENAULT MASTER II Van (FD), RENAULT MEGANE CC (EZ0/1_), RENAULT MEGANE I (BA0/1_), RENAULT MEGANE I Break (KA0/1_), RENAULT MEGANE I Cabriolet (EA0/1_), RENAULT MEGANE I Classic (LA0/1_), RENAULT MEGANE I Coupe (DA0/1_), RENAULT MEGANE II (BM0/1_, CM0/1_), RENAULT MEGANE II Coupe-Cabriolet (EM0/1_), RENAULT MEGANE II Saloon (LM0/1_), RENAULT MEGANE II Sport Tourer (KM0/1_), RENAULT MEGANE III Coupe (DZ0/1_), RENAULT MEGANE III Hatchback (BZ0_), RENAULT MEGANE Scenic (JA0/1_), RENAULT MODUS / GRAND MODUS (F/JP0_), RENAULT Sandero, RENAULT Sandero II, RENAULT SCENIC I (JA0/1_), RENAULT SCENIC II (JM0/1_), RENAULT SCENIC III (JZ0/1_), RENAULT SUPER 5 (B/C40_), RENAULT SUPER 5 Box (S40_), RENAULT SYMBOL I (LB0/1/2_), RENAULT TONDAR 90 (LS_), RENAULT TONDAR 90 Estate (KS_), RENAULT TRAFIC Bus (T5, T6, T7), RENAULT TRAFIC Bus (TXW), RENAULT TRAFIC II Bus (JL), RENAULT TRAFIC II Platform/Chassis (EL), RENAULT TRAFIC II Van (FL), RENAULT TRAFIC Platform/Chassis (P6), RENAULT TRAFIC Platform/Chassis (PXX), RENAULT TRAFIC Van (T1, T3, T4), RENAULT TRAFIC Van (TXX), RENAULT TWINGO I (C06_), RENAULT TWINGO I Van (S06_), RENAULT TWINGO II (CN0_), RENAULT VEL SATIS (BJ0_), RENAULT WIND (E4M_),  SUZUKI JIMNY (FJ), SUZUKI JIMNY (SJ), VAUXHALL ARENA Combi, VAUXHALL ARENA Van, VAUXHALL MOVANO Mk I (A) Combi (JD), VAUXHALL MOVANO Mk I (A) Van (FD), VAUXHALL VIVARO Box (F7), VAUXHALL VIVARO Combi (J7) VOLVO 340-360 (343, 345), VOLVO 340-360 Saloon (344)   org/PropertyValue»> Внешний диаметр, мм 76 Высота, мм 50 Перепускной клапан да Противодренажный клапан да для Nissan да для ВАЗ нет для Ford нет для Chevrolet нет для Opel да org/PropertyValue»> для Skoda нет для Audi нет для Peugeot нет для Mitsubishi да для Volvo да для Subaru нет для Citroen нет для Fiat нет для Volkswagen нет org/PropertyValue»> для Chrysler нет для Москвич нет для Suzuki да для ЗАЗ нет для DAF нет для Jeep нет для Daewoo нет Для ГАЗ нет Для LADA да org/PropertyValue»> для Renault да Для УАЗ нет Для КАМАЗ нет Для HYUNDAI нет Показать еще Параметры упакованного товара Единица товара: Штука Вес, кг: 0,20 Длина, мм: 76 Ширина, мм: 71 Высота, мм: 50 Преимущества Подходят для тяжелых условий эксплуатации Центральная стальная трубка для лучшей жесткости Подходит для всех типов масел Большая площадь фильтрующей части Уплотнительное кольцо не деформируется под воздействием масла и бензина Изготовлен из безопасных материалов, которые не выделяют в масло составляющих компонентов Оснащен оцинкованной крышкой Прошел испытания в НАМИ Произведено Россия — родина бренда Россия — страна производства* * Производитель оставляет за собой право без уведомления дилера менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства. Указанная информация не является публичной офертой Отзывы о фильтре Невский фильтр NF-1018 Оставить свой отзыв На данный момент для этого товара нет расходных материалов Сервис от ВсеИнструменты.ру Мы предлагаем уникальный сервис по обмену, возврату и ремонту товара! Вернем вам деньги, если данный товар вышел из строя в течение 14 дней с момента покупки. Обратиться по обмену, возврату или сдать инструмент в ремонт вы можете в любом магазине или ПВЗ ВсеИнструменты.ру.

Может понадобиться

Фильтр масляный Ларгус 16 кл, фирменные фильтры для Ларгуса в Москве

Звоните! +7-495-544-24-98. ВНИМАНИЕ! ОБСЛУЖИВАЕМ КЛИЕНТОВ ТОЛЬКО В МАСКАХ И ПЕРЧАТКАХ. Срочная доставка по Москве от 1-го часа!

Большой выбор автофильтров Nitto для авто Лада с разным количество клапанов вы найдете по артикулу и сможете заказать по оптовой цене в нашем интернет-магазине. Фильтры масляные Ларгус 16 кл мы поставляем в Москве и области. Масляные фильтры японского бренда имеют долгий срок эксплуатации, поэтому они превосходно подойдут для:

• авто с залитой в моторы синтетикой, которую заменяют через большой период времени;
• машин с большим пробегом, в автодвигателях которых масло быстро становится грязным;
• для машин марки Ларгус (ВАЗ).

Фильтр масляный Ларгус 16 кл есть в наличии на складе в столице. Заказать товар можно дистанционно, через каталог на сайте или по телефонному номеру, через менеджера отдела продаж. Условия оплаты и доставки можно уточнить в разделах сайта. Оптовые покупатели пользуются особыми условиями покупки. Заказывайте и получайте скидку!

Автофильты масляные для Lada Largus

Важнейший элемент системы очистки — фильтр масляный Ларгус 16 кл. Контроль его состояния позволит сэкономить денежные средства и время. Качества автомасла, которое заливается в машину, со временем растрачиваются. Вред транспортному средству наносят попадающие в него:

1. Гарь.
2. Мелкая стружка металла.
3. Прочий сор.

Без масляной фильтрации 16 кл тут не обойтись. Компактная конструкция, которая снимается, но неразбирается представлена в виде стакана из металла и содержит в себе очищающий материал, который сдерживает сор. Опытные автовладельцы советуют менять сразу нескольких элементов: моторное масло, масляный и воздушный автофильтр, ведь срок службы у всех приблизительно один и для Ларгус составляет — 15 тысяч автопробега. Показатель на 16 кл может откланяться в зависимости от условий эксплуатирования машины. Проконсультировать вас может специалист компании.

Фильтры на Ларгус — 16 кл и 8 кл

Конструктивно фильтр масляный Ларгус 16 кл и 8 кл, который вы можете приобрести с поставкой в Москве и области, не отличаются. Сегодня на авторынке представлены товары различных брендов и наименований российского и заграничного выпуска. Немаловажный критерий при выборе изделия — это наличие сертификата соответствия продукции, что дает 100% гарантию. Если купить фильтр масляный Ларгус 16 кл или 8 кл низкого качества, то это негативно скажется на работе автодвигателя. Мы реализуем только высококачественную продукцию и доставляем в Москве и области максимально быстро. Плохая склейка фильтрующего материала не будет сдерживать мусор, а ведь фильтрация — это основное предназначение данного элемента. Фильтрующее приспособление обойдется владельцу Ларгуса недорого. Стоимость расходника не столь и велика, чтобы рисковать.

Большее внимание надо обратить на качество и состав масляного состава для 16 кл. А инструкция к авто обязательно подскажет, какое масло лить. Учтите тот факт, что при замене марки масла в технологическом процессе появятся дополнительные шаги. Внимание! На Lada Largus можно ставить не оригинальную деталь, на машину подойдет расходник от Рено Логан. Подробнее о замене детали можно проконсультироваться у специалиста нашей компании. Поменять элемент можно самостоятельно, но если отсутствуют навыки ремонта, то лучше обратиться в автомастерскую. Мастера выполнят замену высокопрофессионально.

Мы гарантируем, что весь реализуемый товар качественный, предоставляем гарантии. Фильтры есть в наличии на складе, обращайтесь к продавцу-консультанту, он поможет подобрать автозапчасть, которая идеально подойдет для вашего транспортного средства. Проконсультироваться вы можете бесплатно.

какое масло заливать в двигатель

Отечественный автопром старается идти в ногу со временем. Для этого разрабатываются и выпускаются новые, современные модели автомобилей. Один из таких – Лада Ларгус, выпуск которой начался на заводе в Тольятти как совместный проект АвтоВАЗа и концерна Renault-Nissan.

Краткий экскурс

В многочисленных видео, представленных в интернете, можно увидеть эту машину, познакомиться с её характеристиками и посмотреть тест-драйвы. Впечатляет просторный салон и большой багажник, что очень полезно для россиян – особенно тех, кто любит выезжать за город.

В 2010 году Лада Ларгус была впервые представлена на суд общественности. Спустя 2 года с конвейера сошла первая машина, и начался промышленный выпуск. Сам по себе автомобиль является копией Dacia Logan MCV, представленной по лицензии для производства на АвтоВАЗе. Сейчас выпускается несколько модификаций Лада Ларгус: с кузовом универсал, способным вместить 5 или 7 пассажиров, а также с цельнометаллическим кузовом и 2-местным салоном.

Машина комплектуется двумя французскими инжекторными двигателями объёмом 1,6 литра – с 8 клапанами мощностью 87 л. с., а также 16–клапанным мощностью 105 лошадей. В 16-клапанном двигателе два распредвала, у 8-клапанного – один. Машина выполнена на платформе Renaul Logan, оттуда же взяты и моторы. Коробка передач – механическая 5-ступенчатая, французская.

На видео можно посмотреть, как Лада Ларгус уверенно передвигается по нашим дорогам. Это стало возможным потому, что подвеска, пружины и амортизаторы адаптированы к российским дорожным условиям, рассчитаны на повышенную грузоподъёмность. Увеличенный дорожный просвет также способствует хорошей проходимости.

Выбор смазочного материала

Какое моторное масло заливать в Лада Ларгус? Оно может быть от разных брендов, но должно строго соответствовать характеристикам производителя. К 16-клапанному мотору К4М требования максимально высокие. Лучше заливать то моторное масло, которое используют на заводе при выпуске машины.

До недавнего времени при первой заправке в двигатель заливали ELF SOLARIS RNX 5W30. Перед этим было LUKOIL Genesis RN 5W40. Последняя же официальная информация с завода-изготовителя гласит: первая заправка выполняется смазочным материалом ELF EXCELLIUM NF 5W40. Как видно, в обоих последних случаях характеристики масла – 5W40, что и требуется взять за основу в дальнейшей эксплуатации.

Следует учесть, что масло 5W30 менее вязкое, чем 5W40. Renault советует повторно заливать в двигатель с 16 клапанами ELF EVOLUTION SXR 5W40. А вот в 8-клапанный рекомендована замена масла 5W30. Это связано с тем, что к гидрокомпенсаторам клапанов лучше подходит более вязкое 5W40. Поэтому какое бы смазочное вещество ни было, оно должно иметь такие характеристики.

Среди автолюбителей нет единого мнения по поводу 16-клапанных моторов. АвтоВАЗ также не имеет чёткой позиции в этом вопросе. У него первая цифра зависит от температуры эксплуатации: 0, 5, 10 или 15. Для низких температур от -30°С нужно использовать 0W, для умеренно низких (от -25°С) – 5W и т. д. Для всех вышеперечисленных случаев требуется вязкость 30, 40 или даже 50. На представленном видео можно услышать все пояснения, почему в двигатель, рассчитанный под вязкость смазки 30, нельзя лить 40 или 50, даже если у него уже солидный пробег.

Свойства смазки должны соответствовать API SL/ API SM/ API SN. Требования к зольности масла в 16-клапанном двигателе – ASEA A1/ ASEA A2/ ASEA A3/ ASEA A5. Бренды не называются, то есть можно лить то моторное масло, которое субъективно больше нравится. Сейчас в продаже есть новая, наиболее подходящая модификация – ELF EVOLUTION 900 SXR 5W40. Наверняка она выпускается и с другими параметрами по температуре и вязкости. Сколько смазочного материала покупать? Замена в Лада Ларгус требует от 4,6 до 4,8 литров смазочного состава, картер двигателя рассчитан на 5 л.

Порядок замены смазки

Замена смазочного материала происходит в определённой последовательности. Сколько смазки для этого подготовить, указано выше. В зависимости от того, какой двигатель (8 или 16 клапанов), подбирается соответствующая вязкость. Кроме того, необходимо приобрести новый масляный фильтр по каталогу Рено 7700274177 или 8200768913. Необходимо также иметь в наличии следующие материалы:

• ёмкость для слива отработанного вещества;
• набор ключей, съёмник для снятия фильтра;
• ветошь и щётку;
• четырехгранник на 8.

Далее выполняются следующие действия:

1. Автомобиль загоняется на эстакаду или смотровую яму (двигатель прогрет).
2. Снимается защита картера двигателя, для этого используются гаечные ключи.
3. Поддон картера очищается от грязи и прочих отложений.
4. Поднимается капот и открывается пробка, через которую потом будет заливаться смазочный материал.
5. Четырёхгранником ослабляется (на пару оборотов) пробка сливного отверстия.
6. Подставляется ёмкость, и полностью откручивается пробка, отработанная смазка сливается.
7. Требуется проверить состояние уплотнительной прокладки, которая вместе с пробкой закрывает сливную горловину. Если оно неудовлетворительное, потребуется её замена.
8. Через какое-то время, после того как отработанный материал полностью прекратил течь, пробка горловины закручивается обратно.
9. Производится замена фильтра – выкручивается с помощью съёмника отработанная деталь. Резиновое уплотнение нового фильтра смазывается маслом, после чего он закручивается на своё место.
10. Через заливную горловину заливается новая рабочая жидкость. В идеале должно войти около 4,8 литра, но не больше. Периодически желательно проверять уровень щупом. После этого горловина закрывается пробкой.
11. Запускается мотор и работает, чтобы разогнать смазку по системе. При старте должна погаснуть лампа аварийного давления масла в моторе. После прогрева требуется ещё раз проверить уровень смазочного состава щупом. Он должен быть посередине между минимумом и максимумом.

Лада Ларгус готова к дальнейшим поездкам. Можно посмотреть процедуру замены масла на видео – для лучшего восприятия.

Какой двигатель стоит на Ларгусе 8 клапанов. Подход к двигателю Lada Largus

Просторный универсал под названием Lada Largus — не что иное, как доработанная модель Dacia Logan MCV. Renault предлагал в свой универсал разные двигатели — от 1,4-литрового до 1,6-литрового 8-ми и 16-ти клапанного двигателя внутреннего сгорания. На Ларгусе изначально были доступны два из них. Речь идет о моторах К7М и К4М, причем объем каждого составлял 1,6 литра. Какой двигатель сейчас ставят на Ларгус в Ладу, можно узнать из текста.Скажем так, 8-клапанный К7М получил замену, а на АвтоВАЗе наладили лицензиат ДВС К4М.

Ларгус с 8-клапанным «11189» уже в наличии. Доказательства есть на видео.

Только факты (степень сжатия, характеристики)

Бензиновый двигатель Renault с 16 клапанами существует в нескольких модификациях. Последний, самый современный, соответствует нормам Евро-5. Здесь интересно то, что степень сжатия у 16-клапанного Renault равна 9.8. Помните эту цифру? А теперь — смотрите: у 8-ми клапанного мотора ВАЗ этот показатель 10,5!

Все ДВС ВАЗ, январь 2016

Оказывается, мотор ВАЗ, так как у него степень сжатия — больше.

Оба обсуждаемых двигателя производятся на заводе ВАЗ. И оба они соответствуют стандартам Евро-5. Рабочий объем тоже такой же, 1,6 л. И количество клапанов различается:

• К4М — 16 кл., 102 л.с.;
• 11189-8 кл., 87 лс

Кстати, двигатель 11189 выглядит лучше своего предшественника: он был Евро-4 — стал Евро-5, было 84 «силы» — стало 87! Только вот степень сжатия мотора К7М была 9,5. Он был «всеядным».

Lada Largus Интервалы двигателей

Все моторы Ларгус равны по надежности: при обрыве ремня ГРМ срежутся клапана. Замена ремня ГРМ на Моторе К4М нужна раз в 120 тысяч, у его «конкурента» — каждые 75 тысяч км.Не впечатляет. А как все с заменой масла:

• К4М — 15000 км + замена фильтра;
• 11189 — то же.

Кстати, надо было менять расписание на Рено Рено Ремень Рено Рено каждые 60000 км. Но, как говорится, ручкой написано — топором не отрубай. Посмотрите, что «пишет» ВАЗ.

120 тысяч? Неужели они серьезно ??

При обрыве ремня ГРМ во время межсервисного интервала ответственность ложится на владельца. Требовать замену Регламент Рено, а не ВАЗ.

Мотор 16 клапанов — для тех, кто готов платить больше

Оказывается, ремень ГРМ на 16-ти клапанный лучше менять чаще, чем ВАЗ указывает регламент. А с другой стороны ремень вполне может дожить до 120 тысяч. Но все же, если не хотите рисковать, уменьшите интервал обслуживания вдвое. Вместе с ремнем лучше будет заменить два ролика, натяжной и направляющий.

Регулировка натяжения ремня ГРМ

Сам по себе универсал Ларгус не является бюджетной моделью.И совсем не бюджетный, будет комплектация с «16-клапанной».

Крутящий момент обоих двигателей (сравнение)

Попробуем ответить на вопрос, какой двигатель в Lada Largus самый трагичный. Найти ответ будет несложно, если проанализировать график крутящего момента.

Снова возникает парадокс:

• На «холостом ходу» усилие 100 Н * м;
• Далее обе графики растут линейно. Однако мотор Renault оказывается более путешественником, так как на 2000 об / мин развивает 135 Н * м, а не 130, как у ВАЗовского двигателя. Увы и ах.

Все привыкли, что 8-клапанный должен «тянуть» должен «тянуть» на низких оборотах. Возможно, все будет так, если не сравнивать моторы двух разных фирм. Сделайте выводы.

Тем, кто намерен купить двигатель модели К4М — обязательно прочтите!

Знайте, что любой 16-клапанный мотор очень чувствителен к выбору и качеству масел. Двигатель в Ларгусе на заводе заправляется импортным материалом:

• Корпус ПК 1448, 0W30
• ELF Solaris RNX, 5W30

В свое время использовалось масло Лукойл Генезис РН, вязкость которого соответствует классу 5W40.Подробнее мы уже писали здесь.

То, что «они» идут как «5W30», мы назвали «5W40».

К масляному фильтру, если говорить о 16 клапанах, тоже предъявляются жесткие требования. А с 8-клапанным все выглядит проще: на выбор масел 20 вариантов, а фильтр можно менять «один раз» (но это уже против регламента).

Две особенности двигателя Renault

Читатель мог заметить, что и в него надо заливать низкотемпературное масло: 0W — для температур «ниже минус 35». Суть в том, что с зимним запуском двигателя действительно проблемы. Но у него также есть фазовое управление, чтобы обеспечить лучшее сцепление с низахом.

Управление фазой передачи в двухканальном DVS Reno

На двигателях ВАЗ-11189 система регулировки фаз отсутствует.

Для Universal Largus доработан двигатель K4M: фазовый менеджмент заменен на обычную передачу. Знай об этом!

Гидрокомпенсаторы, установленные на толкателях клапанов, обеспечивают работу двигателя К4М.В целом для комбинации «чугунный блок + гидрокомпенсаторы» характерны скорости для лимузинов. Так что считайте, что Ларгус с 16 клапанами — это лимузин. Требует внимания, качественного обслуживания и дорогих материалов.

Комплект «Гидраков» для К4М

Официальные номера

АвтоВАЗ не исключает, что его 89-й двигатель «накормит» 92-м бензином. Эта опция разрешена официально. А вот для мотора К4М подходит только бензин АИ-95, тоже А-95 или лучше.

Скоростные характеристики:

• 8-CL: 14,2 с, 158 км / ч
• 16-CL: 13,1 с, 165 км / ч

Вот время разгона с нуля до 100 км / ч.

В целом Ларгус с 8-ми клапанами — семейный автомобиль, не предназначенный для скоростных поездок. Разгон «с нуля» на нем очень рваный, но это из-за завышенного передаточного числа. Благодаря ему около 130 км / ч вообще пропадает динамика.

Компания ВАЗ обещает нам лучшую экономию с мотором К4М, а не с 11189.Цифры не разные, но они в районе 8 литров на сотню.

Видео с разгоном «с 0 до 100» на 16 вентилях

Концерн «Ларгус» концерна «Ларгус» — совместный проект отечественного автопрома и французской корпорации Renault. Выпускается данная модель автомобиля с 2008 года. По многим характеристикам «Ларгус» копирует модель Renault Logan. MCV (Начало производства — 2006 г.), отличающиеся только решетками радиатора, частями облицовки и собственно логотипом производителя.

Внешние характеристики

Во многом предопределяет, какой двигатель на «Ларгусе» будет стоять, но независимо от этого внешние габариты автомобиля останутся стандартными.

Судя по ним, можно смело отнести машину к самым большим среди аналогичных:

• клиренс — 16 см;
• база — 2 метра и 90,5 см;
• длина — 4 метра 47,3 см;
• ширина — 1 метр 74 см;
• высота без ЛИРЕРОВ 1 метр и 64 см (с темперой 3.На 4 см выше).

Имея стандартные габариты, вы можете купить автомобиль в модификации грузовик фургон или легковой автомобиль. Последний, в свою очередь, также может быть 5-местным или 7-местным. В зависимости от выбранной модификации будет отличаться объем багажного отделения. Итак, в грузовых автомобилях всего 2 места для пассажиров и объем грузового отсека в 2540 литров. Модификации на 7 пассажиров будут вмещать багаж всего в 198 литров, а 5-местный — уже на 700 литров. Если дополнительно сложить сиденья заднего ряда, можно увеличить этот объем до 2350 литров, и это почти как грузовой вариант.

В целом экстерьер автомобиля сдержанный, и главное его достоинство — вместительность. Может быть, поэтому его имя с латыни переводится как «щедрый». Для удобства использования багажные отделения большого объема оборудованы распашными дверцами. Общая площадь остекления машины большая, все линии плавные, прямоугольной формы простые.

Характеристики Салон

В зависимости от комплектации могут отличаться не только двигатели Ларгуса. В наиболее оснащенном предложении для автомобиля есть возможность регулировки поясничного бэкстраджа, гидроусилителя руля, передних электростеклоподъемников, кондиционер, АБС и магнитола.В стандартном оснащении В кабине есть подъемник для кресла, вертикальная регулировка руля и хорошо читаемая передняя панель, что является заметным отличием от Logan MCV.

Мест в салоне много, а на задних сиденьях Comfort могут разместиться пассажиры любого роста и веса. При необходимости сиденья вообще можно снять или сложить. Салон автомобиля также оборудован боковыми и передними подушками безопасности, трехточечными ремнями безопасности и системой крепления. Пассивную безопасность пассажиров обеспечивает особая конструкция кузова, позволяющая перераспределять удар через передний подрамник.

Основные рабочие реквизиты

В целом двигатели Ларгус имеют незначительные отличия по надежности и типу используемого топлива (только бензин). Их объем всегда составляет 1,6 литра и функционирует только в связке с механической пятиступенчатой ​​коробкой передач Transmission. Из-за требований Евро-4 двигатели Ларгус в свое время пришлось доработать, и они потеряли некоторую мощность. Сейчас у 8-клапанного силового агрегата всего 83 л. с., а 16-клапанный — 103 л. из. Разница в их работе заметна по времени разгона до 100 км / ч, максимальной скорости и другим динамическим показателям.Итак, двигатель мощностью 83 л. из. Он может разогнаться до 100 км / ч за 14,5 секунд и держать максимальную скорость на отметке 156 км / ч. Другая модификация силового агрегата уже способна продемонстрировать аналогичный разгон всего за 13,1 секунды, а его максимальная скорость находится на отметке 165 км / ч.

Ходовая часть, передняя подвеска досталась «Ларгусу» от своего предшественника Renault-Dacia Logan MCV. Конечно, они были усилены для стабильной работы в нашем климате и в условиях плохих дорог.При покупке автомобиля следует обратить внимание на угол разворота 11,5 метров.

Общие характеристики двигателей Ларгус

Несмотря на то, что силовые агрегаты для этого автомобиля были полностью разработаны французским концерном, двигатели полностью адаптированы к условиям российского климата. Каждый из них, вне зависимости от модификации, может эксплуатироваться в условиях суровой зимы, бездорожья и даже резких перепадов температур, что характерно для некоторых регионов.

Независимо от системы клапанов двигателя Ларгус, масло при первой замене следует заливать только то, что указано стандартно. В разное время компания меняла производителей нефти, поэтому этому вопросу стоит уделить особое внимание.

Интересно, что производители двигателей устанавливают на них ресурс работы всего 160 тысяч километров, тогда как в паспортах на силовые агрегаты при покупке указываются совершенно другие показатели.

Восьмипахнущий двигатель

Эта модификация силового агрегата в свое время позаимствована у моделей Auto Logan и Sandero.Впервые эти двигатели начали устанавливать на автомобили иностранного производства еще 7 лет назад, но после необходимости соответствия экологическим нормам ЕВРО-4 их конструкции пришлось пересмотреть, что привело к незначительной потере мощности.

По заявлению производителей ресурс данного агрегата составляет 400 тысяч километров. Восьмиклапанный двигатель «Лада Ларгус» Отзывы потребителей положительный характер получает не только за хороший ресурс. Важным для многих условием является неприхотливость агрегата к топливу.Конечно, регулярное использование некачественного бензина повлияет на работу автомобиля, но несколько крепежных элементов с малотопливным топливом не повредят.

Недостатки агрегата

По мнению автомобилистов, можно выделить основные минусы данного двигателя:

• большой расход топлива;
• высокий шум;
• заметные колебания при работе;
• плавающая скорость на холостом ходу;
• необходимость регулировки клапана каждые 30 тыс. Пробегов;
• необходимость замены ремня ГРМ каждые 60 тыс. Пробега;
• частота утечек коленчатых валов.

Также водители отметили, что мощности этого двигателя не всегда хватает, особенно в начале движения и во дворах.

16-клапанная модификация

Двигатель на Ларгус К4М устанавливается только на 7-местный универсал и в авто комплектации люкс. Его основные отличительные особенности: бесшумная работа, отсутствие вибраций и расход топлива в смешанном режиме всего 9 литров на 100 км.

Недостатки агрегата

16-клапанные двигатели «Ларгус» отзывы тоже не всегда есть только хорошие.Из недостатков силового агрегата многие отмечают недостаточную динамику и прохождение поворотов при малом топливе. Конечно, сложность сборки этого агрегата сказывается на его стоимости.

Заметно будет выше будет цена и его обслуживание (в сравнении с 8-клапанным), но производитель дает гарантию эксплуатации 450 тысяч километров, и при правильном уходе и своевременном осмотре двигатель прослужит и дольше.

В целом, если выбирать между двумя моделями двигателей, более мощный оказывается более выгодным, поскольку не требует частой настройки клапанов.

Какой двигатель лучше?

Несомненный вывод из множества мнений — при выборе двигателя для Ларгуса следует обращать внимание на его максимально мощную модель. Только 16-клапанный агрегат может похвастаться максимальной надежностью и практичностью, поскольку одинаково хорошо себя показывает в условиях как трассы, так и города.

Сегодня выпускаются модели «Ларгус» испанского производства. По маркировке на силовом агрегате можно определить место их сборки: собранные в России — P, собранные в Испании — D.Интересно, но по качеству эти двигатели ничем не отличаются. Возможно, это была замена производственной линии, которая теперь соответствует всем мировым стандартам. В общем, стандартные анекдоты про отечественный автопром в данном случае будут неуместны.

Нюанс использования автомобиля с мощным двигателем установлен только на его работу в летнее время при включенном кондиционере в салоне. Низкие обороты Силовой агрегат ощущается с некоторым усилием, но на скорости выше 90 км / ч это перестает ощущаться.

Основные отличия двигателей

Традиция выпускать одну и ту же модель автомобиля с возможностью приобретения ее с различными двигателями внутреннего сгорания АвтоВАЗ начал с выпуска десятой модели «Жигули». Интересно, но «голову» силового агрегата можно было и там заменить самостоятельно. Сегодня потребителям предлагаются разные модификации автомобилей в лице Ларгуса.

Благодаря простой математике можно определить, что в простейшей модели двигателя имеется 4 цилиндра, на каждый из которых приходится 2 клапана.На такую ​​особенность негативно влияет газообмен и система впуска и выпуска, поэтому снижается КПД автомобиля и увеличивается расход топлива.

Фактически, благодаря кропотливой работе инженеров, сократить разрыв между расходом топлива в разных модификациях двигателей оказался практически нулевым. Таким образом, технические характеристики не являются существенными факторами выбора, но стоимость силовых агрегатов с разным количеством клапанов все же заметно отличается.

Более новая модель Largus Cross Engine имеет только 16-клапанный. Это связано с приближением автомобиля к люксовому классу. В стандартной комплектации помимо мощного двигателя есть и другие преимущества, доступные в обычных моделях только при условии полного комфорта.

В любом случае следует помнить, что абсолютно все модели автомобилей Ларгус собираются на современных конвейерных линиях и соответствуют всем мировым стандартам. Есть ли смысл переплачивать за количество клапанов с практически схожими характеристиками — это, конечно, личное дело каждого автолюбителя.

АвтоВАЗ несколько лет назад поставил цель создать хороший автомобиль. Единая рабочая лошадка для народа. Уже тогда ощущалась работа Альянса ВАЗ с Renault. Ларгус — прямое отражение сотрудничества. Разрабатывал автомобиль на базе Логана. Платформа настолько удачна, что на ней выпускают кроссовер Duster, хэтчбек Sandero и множество моделей автомобилей Nissan.

Переработка в Логане, чтобы он стал Ларгусом немного. Так же переработали только подвеску, но немного изменили внешний вид.

Двигатели для Largus

Кузов кузов, но машина должна что-то гнать. Производитель не стал изобретать байк и установил на Логан Ларгус:

.

• К7М с 8 клапанами — 86 л.с.
• К4М с 16 клапанами — 105 л.с.

Но, есть отечественные разработки, двигатель от Весты — ВАЗ 11189. Ставится и на Ларгус. На самом деле этот двигатель от гранты, только переделан под норму 5 евро.

Нас интересуют 2 последних двигателя: французский на 16 клапанов и наш, на 8 клапанов.Интересно узнать, какие отзывы автолюбители пишут о Ларгусе с вазовым двигателем. Ну и конечно сравнить их с отзывами о 16 клапанном моторе иностранного производства.

Отзывы

Александр Татищев, Ярославль, сравнение калины и Ларгуса с 16-клапанным мотором

Мне посчастливилось быть обладателем 2-х машин нашего производства: 2-х калина с 8-ми клапанным мотором и Ларгус с новым 16-ти клапанным мотором. Ну как новый — позаимствовал. Поэтому для интереса решил сравнить мотор 16 клапанный и Ларгус с двигателем ВАЗ и написать отзыв о своих ощущениях.

К сведению! На Калину устанавливается двигатель ВАЗ 11189 на 8 клапанов.

Калина меня часто водит полностью загруженной, так как род моих профессиональных занятий — стройка. Бывает, что приходится таскать хафолон. Дак Вот такая Калина на движке 11189 с 8-ми клапанами довольно резвая. Даже когда на подходе легко уходит на обгон. На мой взгляд, наши инженеры построили отличный 8-клапанный двигатель.

Ларгус имеет большую грузоподъемность, но и вес автомобиля тоже больше.Я даже сделал небольшой тюнинг, но не помогает. Машина тупо не едет, супа даже с пустым нет. Поэтому двигатель K4M на Ларгус Ларгус с 16 клапанами заслуживает не самых едких отзывов.

Серьезно подумываю поменять Ларгус на другую машину. Можно даже Калину, только новее.

Иван Кульб, Лада Калина 2 с мотором ВАЗ 11189, Нижний Новгород

Последние 2 года езжу на Калине 2. Живу в деревне, поэтому грузовой много езжу, как по хозяйству, так и по работе.В общем машина всегда загружена. Проблем во время эксплуатации не возникло. Периодически правда была регулировка клапана в фирменном сервисе. Ну тогда стандарт. Выкатил за 2 года 20 тыс. Знаю, что даже при поломке 11189 с 8 клапанами ремонт не будет дорогим. Я использую полусинтетическое масло. Сосед — Лада Ларгус с двигателем ВАЗ 11189 и отзывы его не столь лестные. Как-то дал мне погонять на своей машине, пустой. Дак на Ларгусе совсем не динамика.Даже не знаю, как люди терпят такую ​​тупую газовую реакцию. Возможно, повлияла обработка мотора по стандарту Евро 5, но в динамике машина не должна так сильно терять. Хорошо, что объем ремонта при этом будет таким же. А что насчет 16 клапанного Ларгуса? Там ремонт в копейки будет стоить.

К сведению! Простая конструкция — вот главная отличительная черта двигателя ВАЗ 11189 по сравнению с 16-ти клапанным двигателем иностранного производства. При поломке последний ремонт обойдется намного дороже. Правда, французский двигатель современный.

Николай Ласт, Lada Largus 1.6 (105 л.с.) 2014, Ульяновск

В принципе машина неплохая, довольно просторная. Но есть одна неприятная особенность. Конструкторы вроде сговорились с нефтяниками, или инженеры не умеют делать расчеты! Дело в том, что расход топлива 6 литров. На 100 км за городом можно проехать только на скорости 60 км / ч. Но будет ли у вас желание тащиться с такой долбаной скоростью? Мы убили дороги, но не в такой степени.Такой расход должен быть на этой машине только при 90 км / ч. Производитель заявляет, что 16 клапанный двигатель экономичный, но выходит из строя. Не знаю, на какой двигатель нужен чип-тюнинг Лада Ларгус для работы по положительным отзывам. И динамику это не нравится. При включенном летом кондиционере и без того не резвая машина все равно проигрывает в динамике. Что касается стандартной скорости 90 км / ч, то на ней 8,5 л. Неподходящий!

К сведению! Компрессор кондиционера имеет привод через муфту от двигателя и может съесть часть своей мощности, что приводит к увеличению расхода топлива.

Александр Сой, Лада Ларгус на 5 мест, 8-клапанный двигатель, Астрахань

Новая машина — хорошее приобретение. Лучше должна быть старая иномарка. Но после нее на родной Ладе не хватает полезных мелочей в салоне. Приспосабливайтесь к этому. В принципе, Ларгус — это удачный компромисс между стоимостью и качеством.

Что касается отзыва на двигатель Лада Ларгус ВАЗ 11189, то меня пугает большой расход топлива. Данные несколько расходятся с теми, которые заявляет производитель. При скорости 130 км / ч по трассе уже 10 литров на сотню.Это многовато. Но я не нагружал машину под наглазник. И что будет при полной загрузке. Из деталей мотора стоит отметить, что 8-клапанная версия слабовата для Ларгуса. Вам нужен мотор посильнее. Но даже 16 клапанных двигателей недостаточно для динамичной езды.

Насчет 5-го шага. Говорят пишут, что двигатель на нем ревет, а оборотов нет. У меня на тахометре 3 тыс. Скорость 100 км / ч. На 4 тыс. — 120 км / ч.

К сведению! Производитель заявляет, что на трассе в двигателе ВАЗ 11189 с 8 клапанами расход должен быть чуть ниже 7 литров. По городу 9-10 л. Что ж, данные несколько расходятся с реальностью.

Никита Сбыцкий, Lada Largus 2013, Мотор — 16-ти клапанный, Архангельск

При покупке машины боялся. Тем не менее, у Жигулей дурная слава. Но машина отслужила верой и истинным строительным делом 2,5 года. Помогает переносить грузы, а не легкие. Под тетивой не заряжающий, но и не шариковый автомат.

16-ти клапанный двигатель К4М на моей Ладе Ларгус заслуживает хорошего отзыва, ведь поломки в процессе эксплуатации не было.Я проехал на нем не так уж и много — всего 43 тыс. Км. Начитавшись рассказов о ремне ГРМ, уже готовлюсь к его замене. Все-таки я не хочу попасть на дорогостоящий ремонт клапанов из-за своего обрыва. Что ж, все мое руководство. Даже услугу прохожу чуть раньше, чтобы 2-3 тысячи машин не уложились в срок. Так что предупреждаю ее от поломок. Тем не менее езжу недостаточно.

Что касается динамики, то привык. Хотя после иномарки первое время было непросто.Но что поделать — такая машина создана такая машина. Осталось только воспользоваться. Он стоит ей денег.

Иван Рихко, Лада Ларгус 2014, мотор 16-ти клапанный, Новосибирск

Машина у меня 2 года. Товарищ? Одомашненный. Недостатки есть по многим направлениям, но они небольшие, и как-то уже привыкли. Грешу на производителя, предлагающего новую машину за деньги, да еще свои.

Что касается динамики мотора на 16 клапанов, то в городском потоке для Ларгуса вполне хватает.В принципе, по трассе ехать комфортно, но до 115 км / ч. Хотите подняться выше — нужно поменять передаточное число 5-й передачи. 92-й бензин идет Ларгус на ура, хотя мануал написан под 95. Но в последнем много присадок — не хочу портить топливную систему и лучше форсунки. Однажды затопленный в какой-то тишине яркий 95-й, вспоминать не хочу. Не знаю как выдержал мотор. Наверное, другой уже сломался бы от таких вибраций.В общем, почистил всю топливную систему.

По достоинству:

• высокая ремонтопригодность;
• Запчастей масса и они дешевы;
• надежный двигатель.

Недостатки:

• расход топлива выше заявленного производителем;
• слышен шум мотора на средних и высоких оборотах.

В целом расход немного бьет по кошельку, к эргономике привыкаешь, в остальном нареканий нет.

Михаил Прокопьев, Ларгус 2012 с 16-клапанным мотором, Тамбов

Был одним из первых покупателей Ларгуса в городе. Выбрал вариант с 16 клапанами, потому что нужно было иметь мощный и надежный мотор. Я много хожу. Я работаю в лесном хозяйстве, поэтому приходится преодолевать большие расстояния.

Отечественный автомобиль не жалко стереть — его всегда можно починить. Это качество перенесено на Ларгус. Двигатель хороший, но на трассе тяги не хватает. Да и в городе слабовато.Но там я ездил редко, так что мне это может показаться только выдумкой. Читал обзоры — не похоже.

Ремень ГРМ поменял на 60 тыс. Но шум слышали 20 тысяч. Не знаю, как я не попал на ремонт клапана. Мне повезло, потому что я прочитал это позже.

Подведение итогов

Представленные отзывы об основных двигателях Ларгус — 8-клапанный ВАЗ 11189 и зарубежный 16-клапанный, говорят о том, что для полной динамики для машины нужен мотор чуть посильнее.Возможно, инженеры задумали спокойную и послушную машину, но на самом деле она была очень медлительной.

О слабости моторов даже 16-клапанная версия говорит о том, что они расходуют топлива чуть больше заявленного. На это жалуются почти все. Для сравнения можно взять Калину 2 первого отзыва с таким же 8-клапанным мотором. По словам пользователя, он едет уверенно и динамично, чего не хватает Ларгусу.

Можно применить тюнинг к обоим двигателям, но это дополнительные расходы.К тому же на новую машину летит гарантия. Проще покупать другие машины и не мучиться. Хотя некоторым нравится подбирать сальник. 8-клапанный мотор можно надуть от климат-контроля, а у 16-клапанного вообще широкие возможности чип-тюнинга, позволяющие поднять мощность до 150 л. из.

Расширение модельного ряда отечественного автопрома — достаточно сложный процесс, который прошел давно, и каждая новая модель оказалась очень высоким достижением для компании.АвтоВАЗ сегодня считается крупнейшим производителем автомобилей в России, но собственных разработок внутри компании становится все меньше и меньше. Одной из удачных моделей стала наследственность Renault Logan MCV в кузове универсал. В российском исполнении этот автомобиль получил название Lada Largus, и у потенциальных покупателей отечественного транспорта оставались определенные сомнения по поводу техники этого автомобиля. Кто-то утверждает, что на машине установлен российский двигатель, модернизированный еще со времен «классики». Другие говорят, что под капотом Ларгуса находится отважный француз с неплохим потенциалом.Сегодня разберемся в характеристике Lada Largus.

Надо сказать, что двигатель был не единственным вопросом, возникшим непосредственно у покупателя автомобиля. В некоторых случаях клиенты Lada задавали вопросы и по сборке, и по выбору пластиковых кузовных деталей. Многие покупатели сомневаются в отсутствии вмешательства российских инженеров в подвеску. Многие претензии оказались беспочвенными, так как большинство технологий и узлов автомобиля, тем не менее, берут свое начало во Франции.Инженеры в России заменили в машине мельчайшие детали, большинство из которых пришлось заменить. Но выпустить крайнюю копию Renault российский концерн не смог по условиям сотрудничества с Renault-Nissan.

Главный спор — какие моторы стоят в Ларгусе в Ладе?

Под капотом российского автомобиля установлены французские силовые агрегаты. Две версии двигателя переехали под капот Largus прямо с конвейеров Renault Corporation, однако их производство осуществляется в Румынии.Сегодня такие же двигатели устанавливаются на новые версии Sandero и Logan. Правда, особых впечатлений от работы такого силового агрегата покупатель не получит. Дело в том, что двигательные технологии уже изрядно устарели, что стало основной причиной продажи технического макета автомобиля АвтоВАЗ. Французы представили для своих новинок несколько совершенно новых версий двигателей, а технические характеристики агрегатов Ларгус имеют такие особенности:

• 1.6-литровый агрегат представлен в единой технике — самой простой и стандартной атмосферной;
• существует две версии двигателя, которые отличаются конструкцией 8- и 16-клапанной системы;
• мощность французского силового агрегата составляет 84 или 105 лошадиных сил по количеству клапанов;
• : потенциал двигателя очень хороший, крутящий момент достигает пика при 3000 оборотах;
Требования к бензину
• — исключительно топливо с октановым числом 95 не ниже этого показателя;
Двигатель
• разгоняет машину до 165 километров в час, а самая быстрая версия доходит до сотни за 13.1 секунда;
• в технической части стоит уделить больше внимания коробке передач, которая обнаруживает не самый прочный агрегат.

Двигатель простой и не слишком динамичный, любит слабые повороты и хорошо тянет большие нагрузки. Что он хорош для повозки. Сегодня два бензиновых двигателя оказались полным комплектом технического предложения производителя. К сожалению для кого-то и к счастью, корпорация ВАЗ не наделила Ларгус собственными силовыми агрегатами.Однако до конца 2015 года она не имела права делать это в рамках патентных обязательств. Поэтому в ближайшее время мы можем увидеть несколько серьезных обновлений в силовых агрегатах и ​​других особенностях автомобиля. Надо сказать, что покупателей до сих пор смущает отсутствие версий с пулеметом.

Планы по обновлению технического потенциала Lada Largus

Если вы считаете, что стоит дождаться обновлений модели Row Largus с двигателями, но только после этого отправляясь на осмотр автомобиля в салоне, следует узнать несколько не очень приятных фактов о будущем автомобиля.Речь идет о новых силовых агрегатах, которые планировались для автомобиля давно. Lada Largus вполне достойно ведет себя с французскими силовыми установками, но у них есть один большой минус — они покупаются за доллары у иностранного производителя. Это привязывает компанию ВАЗа к курсу валют в стране, и цена модели начинает плыть вместе с курсом. Поэтому на 2015 год в техническую часть станка были запланированы следующие нововведения:

• дополнение автомобиля новым 1.8-литровая силовая установка отечественного производства;
• двигатель проекта-С имеет 122 силы и может иметь турбонаддув для получения большей мощности;
• есть еще один вариант новой силовой установки — известный нам 1,5-литровый агрегат на 87 сил, который устанавливается на гранту;
Также будут изменены трансмиссии
• , которые переходят на Ларгус от других отечественных моделей;
• , скорее всего, топовый 122-сильный агрегат будет доступен для моделей Largus Cross и, пожалуй, самая дорогая версия 7-местного универсала;
• в остальных вариантах, старая отечественная разработка будет использована под требования времени;
• концерну придется работать в совокупности 87 лошадей, потому что он перестанет соответствовать экологическим требованиям в 2016 году.

Надо сказать, что работы у компании много, но о проведении испытаний обновленной машины новостей практически нет. В официальных салонах мы видим только старые версии Looks, которые продолжают расти с повышением курса валюты. Хотелось бы, чтобы отечественная машина была стабильной в своей стоимости, иначе смысл наличия машин российского производства пропадает. Жигули всегда покупали за доступность и удовлетворительную надежность.Если оба этих фактора исчезнут, люди предпочтут китайские автомобили за те же деньги. Более того, сегодня китайский рынок предлагает очень впечатляющие возможности выбрать машину за очень доступные суммы.

Основные перспективы развития российского проекта Lada Largus

В том виде, в каком он сейчас, проект Ларгус существовать не сможет. Придется хорошо поработать, чтобы сохранить потенциальную популярность модели. И основные усилия будут направлены на обновление дизайна, замену силовых агрегатов на достойные, что немаловажно, опции, а также на пренебрежение стоимостью автомобиля к курсу иностранной валюты. Существует множество вариантов дальнейших действий компании, которые помогут полностью изменить судьбу не совсем успешной сегодня модели. Среди наиболее популярных предлагаемых шагов можно выделить следующие вполне адекватные для компании решения:

• разработка новой линейки двигателей, отвечающих экологическим и энергетическим требованиям;
• покупаю дизайнерский автомобиль нового поколения Рено. Логан или фейслифтинг;
• заменяет все импортные автомобильные комплектующие, которых сегодня в конструкции слишком много;
• полное изменение конструктивных особенностей салона, улучшающее эргономику водителя и комфорт передвижения;
• поработали над практичностью машины, изменив подвеску, которая сегодня доставляет много дискомфорта задним пассажирам;
• увеличенная машина для использования в качестве грузового фургона с двумя пассажирскими местами;
• дополняется более надежными технологиями для комфорта и качества путешествий.

Следует отметить, что большая часть предложений исходит из отзывов покупателей о Ларгусе. Многие с уверенностью предполагают, что это вполне удачное изобретение российского автоконцерна. Другие заявляют, что не было смысла наследовать Renault Logan, если Ларгус на самом деле был объективно хуже. По стоимости машина на сегодняшний день в самой дешевой комплектации в виде 5-местного универсала стоит 500 000 рублей, что не объясняет смысла машины российского производства.К отечественному производителю накопилось много вопросов, на которые нужно дать достойный ответ. Предлагаем посмотреть Lada Largus Cross:

Подведем итоги

Качественные автомобили и отличный комфорт — пока эти факторы являются прерогативой машин отечественного производителя. К сожалению, достаточно перспективный и интересный проект Lada Largus остается если не убыточным, то однозначно неудачным. В 2012 году, когда только началось серийное производство этого автомобиля, российских потенциальных покупателей весьма вдохновило реинкарнация популярного Renault Logan в кузове фургона на российском конвейере, но ожидала невысокой стоимости. Цена автомобиля уже превысила показатели RENAULT, чтобы снять с производства MCV.

Если бы на рынке появился Logan MCV нового поколения, который в Европе стоит примерно столько же, сколько морально устаревший Largus в России, покупатель даже не посмотрел бы на отечественного производителя. Похоже, АвтоВАЗ привык к тому, что пошлины и налоги на иномарки повышаются для развития производства концерна. Это ложный курс развития, который сегодня практикуют только в странах СНГ.Будем надеяться, что следующее поколение Ларгуса будет более удачным, красивым и практичным. А как вы относитесь к проекту Lada Largus и к практике копирования Атоваза европейских разработок?

Я не придумал технику. Я всего лишь обладатель авторской лицензии. И довожу до ума технологию.

Как давно вы этим занимаетесь?

Девятый год Профессиональное улучшение характеристик автомобиля с помощью механической доработки.Я никого не обманываю и ни от кого не убегаю. Обманывать людей — не моя специализация, а обманывать себя дороже. Даю гарантию на вашу работу. Описанные изменения в автомобилях фиксируются покупателями.

На каком авто делать доработку воздушной заслонки?

Доработка дроссельной заслонки производится на бензиновых (инжекторных, карбюраторных) двигателях. На дизельных двигателях используем другие технологии.

Насколько увеличится мощность двигателя после доработки дроссельной заслонки?

Максимальная мощность Двигатель развивает 4000-7000 об / мин на высоких оборотах в зависимости от двигателя.Именно этот показатель вы прописали в документах. На малых и средних оборотах двигатель не выдает максимальной мощности. Используя наши технологии, мы увеличиваем мощность на малых оборотах и ​​частично на средних оборотах. И этот показатель никак не влияет на максимальную мощность двигателя. Следовательно, кони остаются, а тяга на малых оборотах увеличивается.

Как заслонка может отразиться на ресурсе двигателя?

Положительно! Чем меньше сгорает горючее, тем меньше напкар и хитрость поршней формируются и поршневые кольца. Отсутствие нагара не влечет за собой других конструктивных проблем с двигателем. А также продлевается ресурс автомобильного катализатора, если он еще есть. Потому что не сгоревший бензин не угадывает в катализаторе. После улучшения воздушной заслонки вы начинаете ездить с меньшей скоростью. Меньшее количество оборотов снижает износ ведущих частей двигателя. Таким образом, двигатель включается в двигатель.

Почему производители сразу не производят доработку штуцера?

А почему производители сразу делают то, что есть на рынке, для улучшения машины ?!

Во-первых, технология молода.Во-вторых, производитель ставит в машину то, что предлагает рынок. Львиную долю рынка занимает компания Bosch. Поэтому этой доработкой должен заняться Bosch. В-третьих, есть информация, что эту технологию купили Toyota и BMW. Не исключено, что эта доработка будет уже на новых моделях этих производителей.

Какое масло льется в двигатель. Подбираем и меняем масло для двигателя Лада Ларгус которое масло заливаем в двигатель Ларгус 1.

6

Производители предлагают множество наименований моторных масел и технических жидкостей для автомобилей, но какое масло заливать в Ладу Ларгус? В период гарантийного срока их замена осуществляется на СТО, где используются рекомендованные производителем марки смазочных материалов.По окончании гарантии автовладелец на свое усмотрение выбирает моторное масло и технические жидкости для своего автомобиля с учетом условий его эксплуатации. В любом случае при выборе марки масла или жидкости необходимо руководствоваться требованиями производителя. Но если машина не новая, а приобретенная с рук, ответственность за выбор расходников ложится на самого владельца.

Какое моторное масло лучше заливать в Ладу Ларгус летом?

Двигатель — это сердце автомобиля, поэтому важно знать, какое моторное масло лучше заливать в двигатель Лада Ларгус летом и зимой.На заводе в двигатель Лада Ларгус заливается 5, 5 литра Моторного масла ЛУКОЙЛ 10W30 или SHELL 5W-30. Но для повседневной эксплуатации и комфортной езды достаточно 4-4,5 л масла. Если нет возможности приобрести моторное масло вышеуказанной марки, можно залить ELF 5W40, ZIC-SM-5V40 или SHELL ULTRA E 5W30.

Какое масло лучше заливать в АКПП (АКПП) Лада Ларгус?

Для тех, кому интересно узнать, какое масло лучше заливать в автомат (АКПП) Лада Ларгус, сообщаем, что автомобиль оборудован механической коробкой передач.Руководство АвтоВАЗа отказалось от автоматических трансмиссий. В ближайшее время планируется установка роботизированных коробок передач.

Какое масло заливают в механику на заводе (официальном) зимой на Лада Ларгус?

Если машина оборудована механической трансмиссией, то возникает вопрос, какое масло заливают зимой в механику на заводе (официальном) для Lada Largus? На заводе производитель заливает трансмиссионное масло ELF TPM 4501. Рекомендуемый интервал замены — каждые 80-90 000 км пробега.

motoEnc.ru.

Моторное масло Lada Largus

Серийное производство малолитражки совместное производство АвтоВАЗа и Renault началось в 2012 году. Модель была разработана на платформе Nissan B0 и предназначалась для российского рынка как доработка Dacia Logan I (модели Сандеро, Дастер и целое поколение автомобилей Ниссан были созданы на одной платформе.Чтобы приспособить Ларгус к особенностям отечественных дорог и климата, была изменена оригинальная подвеска и немного обновлен интерьер.Для тех, кто не особо вникает в технические данные, Ларгус внешне представляет собой все тот же Логан, украшенный знакомым каждому АвтоВАЗу логотипом.

С самого начала производства модель оснащается 1,6-литровыми 4-цилиндровыми бензиновыми двигателями, которые предполагается позаимствовать у Logan. Это 8- и 16-клапанные агрегаты мощностью 86 и 102-105 л.с. и средним смешанным расходом топлива 7,2 и 8,4 литра на 100 км пути соответственно. Максимально доступная скорость — до 165 км / ч и модель позиционируется производителем как машина для работы.Информация о типах маслозаполненного масла указана ниже.

Lada Largus доступна в нескольких модификациях. Это грузовые версии F90, пассажирские R90 и Cross, отличающиеся увеличенным клиренсом и стильным салоном. Автомобиль представляет собой бюджетную модель, которая, однако, известна качеством сборки и отличными ходовыми характеристиками. Но главный ее плюс в конкурентной борьбе среди автомобилей малого класса — возможность перевозки габаритных грузов достаточно вместительным багажником.Причем при необходимости Ларгус довольно просто превращают в фургон (просто разобрать задние сиденья, оставив только передние). У него есть еще одно существенное преимущество — это небольшая стоимость практически всех узлов станка, что делает ремонт дешевым и быстрым.

Поколение 1 (2012 — N.V.)

RENAULT K7M 710/800 1.6 8V 86 L.S.

• При замене масла: 7500

Двигатель RENAULT K4M 1.6 л. 16 клапанов 102 и 105 л.с.

• Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетическое 5W30
• Типы масла (вязкость): 5W-30, 5W-40
• Сколько литров масла в двигателе (общий объем ): 4. 5 литров.
• Расход масла на 1000 км .: до 500 мл.
• При замене масла: 7500

maslogid.com.

Двигатель Lada Largus 16V 1.6

Изначально производство Lada Largus наладили силовые агрегаты производства Renault. Так, Ларгус получил 16-клапанный силовой агрегат с маркировкой K4M, который также устанавливался на автомобили Renault Logan MCV.

Устройство и характеристики

Маркировка двигателя К4М — высокотехнологичный силовой агрегат с высокими характеристиками.Первый выпуск силового агрегата был выпущен еще в 1999 году. Устройство мотора довольно простое и понятное. Единственное отличие от младшего собрата К7М — наличие двух распредвалов в головке блока.

Также мотор намного тише, так как установлены гидрокоммутаторы. Двигатель оснащен шестнадцатью клапанами, что увеличивает силовые характеристики и немного снижает расход топлива. Средний ресурс двигателя 350 000 — 400 000 км пробега.

Основные технические характеристики K4M

Французский двигатель также комплектовался коробками передач от Reno с маркировкой JR5 или Jh5, которые также ставились на Logan.

Сервис

При нормальном и своевременном обслуживании двигатель Ларгус 16 кл. 1,6 литра хватит на долго, а если точнее до 500 000 км пробега. Согласно нормам производителя, а также инструкциям по эксплуатации, мотор должен проходить плановое ТО каждые 10 000 — 12 000 км, независимо от того, как топливо расходуется силовым агрегатом.

Рассмотрим, какие операции предусмотрены при плановом обслуживании двигателя Ларгус, имеющего 16-клапанный механизм:

1. Замена масла.
2. Замена масляного фильтра.
3. Замена элемента воздушного фильтра.
4. Плановая замена топливного фильтра.
5. Проверить свечи зажигания.
6. Проверьте электрическую систему, а также электронный блок управления двигателем.

Замена масла в двигателе: алгоритм действий

Для начала необходимо определить, какое масло заливать в Ларгус. Завод-производитель двигателей для Ларгус — Renault, рекомендует использовать в моторах только качественное моторное масло, а именно ELF Excellium NF 5W40. Если верить производителю, именно такое моторное масло заливают автомобили, которые сходят с конвейера. Но, как показывает практика, далеко не всегда на сервисах лили именно эту марку смазочной жидкости.

Для Lada Largus также есть список рекомендуемых моторных масел, которые можно заливать вместо ELF Excellium NF 5W40. На самом деле многие автомобилисты при собственном обслуживании, своими руками заливали любое другое полусинтетическое масло, не уступающее по качеству.

Еще один не менее важный вопрос, интересующий многих автолюбителей, — сколько масла в двигателе? В отличие от 8-клапанного силового агрегата, где надо — 3.3 литра, в ларгусе 16 клапан вылазит — смазочная жидкость 4,8 литра. Так что если автолюбитель решит заменить масло самостоятельно, то в 16 клапанном двигателе К4М смело можно брать канистру на пять литров.

Рассмотрим последовательность и количество действий, направленных на замену моторного масла в двигателе Лада Ларгус 16 клапанов:

1. Даем автомобилю мотору остыть.
2. Для последующих операций необходим доступ к автомобилю.
3. Снимите сливную пробку с поддона картера.Предварительно необходимо заменить сливное отверстие тарой на 5 литров, а также демонтировать защиту двигателя.
4. Когда масло почти вылилось, можно заменить масляный фильтр. Не забиваем, что нужно предварительно смазать фильтрующий элемент, закачав в него 150 грамм моторной жидкости.
5. Открутите сливную пробку, предварительно заменив уплотнительное кольцо.
6. Откручиваем пробку свечи, и начинаем заливать масло в двигатель Ларгус.
7. После заливки необходимого объема необходимо несколько минут прогреть мотор.После того, как силовой агрегат заглушен, стоит проверить уровень масла в двигателе, при помощи щупа. По необходимости долить моторную жидкость до необходимого уровня.

Тюнинг

Основным видом доработок силового агрегата на сегодняшний день является микросхема. Это довольно распространенная операция, которая бывает нескольких типов. Итак, чип-тюнинг может быть направлен на увеличение мощности или снижение расхода топлива.

Чип Wpai.

Lada Largus Vpike Chip стоит доверять профессионалам, так как операция самостоятельно может привести к неожиданным и плачевным последствиям.Сама процедура выглядит так, что в электронном блоке управления двигателем запрограммирована микросхема увеличения мощности двигателя. После этого прошивается ЭБУ и двигатель готов к работе.

Встроенное ПО Электронный блок управления двигателем

Вторая и наиболее распространенная версия микросхемы настройки — это встроенное ПО блока управления двигателем для выполнения определенных функций. Самые распространенные программы — это увеличение мощности или уменьшение количества потребляемого топлива. Большой популярностью пользуется второй вариант.

Многие автомобилисты на форумах делятся опытом самостоятельной прошивки штатного блока управления двигателем. В большинстве случаев этот вариант работает, и автомобилист может проводить хозяйственные работы по дому, не посещая автосервис.

Стоит отметить, что если процедура не удалась, она может не закончиться, как для двигателя, так и для электронного блока управления.

Худшим вариантом будет замена ЭБУ, которая перетянет на себя большие вложения. Поэтому рекомендуется выполнять такие процессы для обращения в автосервис к специалистам.

Мощность

Двигатель Lada Largus 16 клапанов объемом 1,6 л — мощный и в то же время надежный силовой агрегат, разработанный французской компанией Renault. Двигатель давно устанавливается на автомобили Волжского автозавода.

Но впоследствии руководство компании решило прекратить комплектацию отечественных автомобилей силовым агрегатом C4M. Это было сделано для удешевления автомобилей.

avtodvigateli.com.

Какое масло заливать в двигатель Лада Ларгус

Выбор моторного масла — ответственная процедура, к которой нужно подходить со всей ответственностью.Особенно это актуально для современных автомобилей, даже таких как Lada Largus. В этой статье мы рассмотрим, как выбрать подходящее моторное масло для универсала, продаваемого в России.

Factory Oil

При наличии финансовых возможностей можно использовать оригинальное моторное масло, с которым Lada Largus идет с заводского конвейера. Так, на первом этапе производства на Lada Largus заводская смазка Shell PC 1448 0W30 была залита, а позже в машину начали заливать генезис RN 5W40.По имеющейся информации, сегодня в двигателе Lada Largus используется ELF Solaris RNX 5W30. Это значит, что при первой замене масла желательно подобрать такую ​​же жидкость. В качестве альтернативы подойдет аналогичная смазка, но с совместимыми параметрами. Естественно, есть еще варианты. Так, специально для Lada Largus можно порекомендовать качественную смазку ELF Excellium NF 5W40.

Неудивительно, почему для Lada Largus это в основном смазочные материалы французских производителей или другие импортные масла.Ведь не для кого Ларгус является копией французской модели Renault Logan MCV, построенной на базе Logan образца 2004 года. За прошедшие годы сервисные специалисты изучили конструкцию машины, и могут порекомендовать ее. самая подходящая смазка. Итак, еще одним оптимальным вариантом будет ELF Excellium LDX 5W40 вместо 5W30.

На основании полученной информации сделаем некоторые выводы. Выберите подходящие типы моторных масел LADA LARGUS:

• Shell PC 1448 0W30
• ELF Solaris RNX 5W30
• Excellium NF 5W40
• Evolution SXR 5W40.
• ЛУКОЙЛ ЭВОЛЮЦИЯ SXR 5W40

Что выбирают автомобилисты

• Lukoil Suite SN 5W40 (Synthetic)
• Shell Helix Ultra 5W40
• ELF Evolution 900 FT 0W30
• TEXACO HAVOLINE ENERGY 5W30
• Nissan Oil 5W40 (изначально предназначалось для Nissan Almera)
Двигатель
• GM Dexos 2 5W30

Сколько заливать масла

Выбор фильтра

Наряду с выбором моторного масла следует позаботиться о покупке нового масляного фильтра.Эта одноразовая деталь заменяется каждый раз при следующей смене моторной жидкости.

Чтобы избежать подделок, производитель разработал специальные артикулы для масляного фильтра, по которым можно определить оригинальный товар. Так, в каталоге Renault присутствуют обозначения 7700274177, а также 8200768913. Многие владельцы отдают предпочтение фильтрам-аналогам не хуже оригинальных изделий. Среди лучших аналогов мы выделяем такие:

• Valeo.
• Деловая репутация
• ЛОГЕМ.
• Мегафильтр.

Объем производства

На рынке существует множество торговых марок, производящих моторные масла. Не исключено, что все они подходят для Lada Largus даже с учетом параметров, указанных в инструкции. Но с другой стороны, это может быть подделка с точно такими же параметрами. В связи с этим при выборе хорошей смазки необходимо в первую очередь обращать внимание не только на параметры и марку. Чтобы избежать подделок, покупать масло нужно только в проверенных точках — например, в дилерском автоцентре.

Видео

Лада Ларгус — это совместная рений-ниссанская машина, имеющая несколько различных модификаций: Ларгус R90 — на 5 или 7 мест, F90 — небольшой грузовой кросс-фургон в черно-белом исполнении. Эти автомобили работают на инжекторных 8-клапанных и 16-клапанных двигателях внутреннего сгорания, от которых зависит их мощность — 87 или 105 лошадиных сил, имеют морские экологичные фильтры и катализаторы рекуперации. В соответствии с характеристиками подбирается горюче-смазочный материал.О том, что такое Lada Largus, можно прочитать в прилагаемой к машине документации — для 16 клапанов и 8 клапанов будет несколько иначе.

Правила выбора масла для двигателя Лада Ларгус.

Какое масло в двигатель заливают с завода

При покупке новой машины у дилеров Ларгус в ней уже находится моторное масло ELF SOLARIS RNX 5W30 — всесезонное синтетическое (для умеренного климата с летней температурой стоит не больше +25 градусов и зимой до -30). После приобретения машины горючее и горючее можно поменять или подождать, пока пробег не достигнет 15-30 тыс. Км.Необязательно использовать именно масло для автомобиля Лада Ларгус, залитого на заводе — обратите внимание на другие марки, которые рекомендует производитель.

Если вы не нашли в продаже Эльф Солярис RNX или не устроили вас по цене, то выбирайте какое-нибудь масло из тех, что Рено советует заливать Ларгус. Это такие марки, как:

Какое масло выбрать для 16-клапанного двигателя

Для 16-клапанных Lada Largus R40 и Lada Largus Cross лучше всего подходят масла со следующими характеристиками:

• 0W30, 0W40 — или жестковатое северный климат, где 0 — диапазон допустимых температур для «холодного» запуска двигателя, при котором масло не льется и смазывает детали (в данном случае до -35 градусов), а 30, 40 — низкий показатель вязкость;
• 5w30, 5w40 — Всесезонное топливо для умеренной полосы, где на морозах не опускается ниже -25 градусов;
• 10W30, 10W40 — для южного теплого климата, где температура не ниже -20;
• 15W30, 15W40 — Летний вариант, для регионов, где полоса термометра не опускается ниже -15.

Рекомендации составлены специалистами АвтоВАЗа без указания марок и возможных производителей. То есть ложится в масло Lada Largus Cross и Lada Largus R40, где SAE не меньше 5 (например, 5W30). 0W30 для таких автомобилей не подойдет

Выбор автомобилистов

Иногда автомобилисты подходят для выбора моторного масла для автомобиля Lada Largus иным образом и на основании своего опыта предлагают наименования, не вошедшие в список рекомендаций:

Масло не должен быть слишком вязким, иначе он замерзнет в двигателе, а для Ларгуса это фатально, ведь между деталями оставляются минимальные зазоры.Теперь немного о том, сколько смазки потребуется на одну заливку. Картер вмещает 5 литров. Еду, а заливать надо перед заливкой, меняя фильтр (последнее условие принципиально для 16-ти клапанной).

При этом машину загоняют в гараж с ямой, двигатель прогревается, затем выключают зажигание, открывают картер и сливают отработанную смазку. Новый фильтр пропитывают свежим топливом, остаток заливают в двигатель и включают мотор, чтобы проверить индикаторы, достаточно ли жидкости. Необязательно производить все манипуляции самостоятельно — рабочим можно доверять на сотню, тем более что добраться до Картера на Lada Largus непросто.

Новость вчера, но меня немного беспокоит это было не до блога. Но теперь будет не только копипаст, но и порция «софановой» аналитики.
Собственно новость: http: //www.lada.ru/press-releases / …
А картинка из статьи:

Ага, такого же цвета, как мой Ларгуси на этом и скопировал :-).
Если вкратце, двигатель уже ставят на Ларгус от Гранты, то коробка останется той же французской, но с другими передаточными числами. Коробка пока не ясна, раньше пятиместный Ларгус с восьмицветным мотором К7М устанавливался от Jh4 540 (с тягой) на семиместный JR5 551 (трос).
В связи с этим у меня появилась надежда, что «недалеко от горы» Установка на Ларгус нового Вазовского двигателя 1.8л. 122л.с.
Как встал и погас, то самый «мягкий» аналитик.
Дело в том, что двигатели ВАЗ выдают существенно больший момент.
Сравнить:
Renault K7m 84л. с. при 5500 об. / мин. 128 нм при 3000 об / мин.
ВАЗ-21116 87л.с. при 5100 об. / мин. 140 нм при 3800 об / мин.
То есть мотор ВАЗ более «гусеничный», но на больших оборотах.
А теперь сравним шестицистры:
Renault K4M 105л.с. при 5750 об. / мин. 145 нм при 3750 об. / Мин.
ВАЗ-21128 105л.с. при 5000 об. / мин. 160 нм при 3200 об / мин.
Владельцы бюджетных «иномарок» поливаются слезами и посыпают голову пеплом :-).
Теперь я понимаю, почему приоры такие шустрые на старте.
И вот теперь у новинки 1,8 л. 122л.с. при 6050 об. / мин. и 170 нм при 3750 об / мин.
Двигатель на мой взгляд довольно спорный. Я бы сказал, что двигатель ВАЗ-21128 самый сбалансированный из трех шестнадцатого калибра. Максимальная мощность и момент достигается при меньших оборотах.
Думаю, ответ на главный вопрос ясен. Да, возможна установка Вазовского 122л.с., но либо с большой коробкой механики или АМТ, либо с шестиступенчатой ​​механикой от Sentra, пять скафандров ренэш агрегатируются с двигателями 145нм и это похоже на максимум для их.
Теги: Какое масло лучше заливать в двигатель Лада Ларгус

Количество автомобилей на совместной платформе B0 Альянса Renault-Nissan и АвтоВАЗа из года в год растет.

Какое моторное масло заливать в Ладу Ларгус? Может быть от разного … Моторное масло, которое стоит на заводе, лучше заливать с …

какое масло в двигателе Лада Ларгус 16кл | Тема: Маргарита

Николай Мотор.

Роман на Логане применяет «французское» масло ELF 10W30, а у них один двигатель, так что ELF

Пол

вообще Рено.Двигатель Renault K7m. Отсюда вывод — применяем синтетические моторные масла ELF 5W40. Они могут иметь разные названия, например, экселлиум, но суть у них практически одинакова для такого простейшего мотора.

Егор про Логановский мотор абсолютно верно, Леу Эльф 10-40, на зиму, на всякий случай 5-30, ТК в книжке машины написано что 10-40 до -15 градусов среды ОКР . Разве нельзя дать инструкции от Ларгуса ??

Какое масло лучше заливать в двигатель 16 клапанов Лада Ларгус

Какое моторное масло заливать в двигатель Лада Ларгус 16 клапанов: выбирайте только. .. 3 Что лучше, SAE W30 или W40 — это объяснение на видео …

Выбор моторного масла — ответственная процедура, к которой нужно подходить со всей ответственностью. Особенно это актуально для современных автомобилей, даже таких как Lada Largus. В этой статье мы рассмотрим, как выбрать подходящее моторное масло для универсала, продаваемого в России.

При наличии финансовых возможностей можно использовать оригинальное моторное масло, с которым Lada Largus идет с заводского конвейера.Так, на первом этапе производства в Lada Largus залили заводскую смазку Shell PC 1448 0W30, а позже в машину начали заливать Lukoil Genesis RN 5W40. По имеющейся информации, сегодня в двигателе Lada Largus используется ELF Solaris RNX 5W30. Это значит, что при первой замене масла желательно подобрать такую ​​же жидкость. В качестве альтернативы подойдет аналогичная смазка, но с совместимыми параметрами.
Естественно, есть еще варианты. Так, специально для Lada Largus можно порекомендовать качественную смазку ELF Excellium NF 5W40.

Неудивительно, почему для Lada Largus это в основном смазочные материалы французских производителей или другие импортные масла. Ведь не для кого Ларгус является копией французской модели Renault Logan MCV, построенной на базе Logan образца 2004 года. За прошедшие годы сервисные специалисты изучили конструкцию машины, и могут порекомендовать ее. самая подходящая смазка. Итак, еще одним оптимальным вариантом будет ELF Excellium LDX 5W40 вместо 5W30.

На основании полученной информации сделаем некоторые выводы.Выберите подходящие типы моторных масел LADA LARGUS:

• Корпус ПК 1448 0W30
• ELF Solaris RNX 5W30
• Экселлиум НФ 5W40
• Evolution SXR 5W40.
• ЛУКОЙЛ ЭВОЛЮЦИЯ SXR 5W40

Какие автомобилисты выбирают

• Лукойл Люкс СН 5W40 (Синтетика)
Масло
• Shell Helix Ultra 5W40
• ELF Evolution 900 футов 0W30
• TEXACO HAVOLINE ENERGY 5W30
• Nissan Oil 5W40 (изначально предназначалось для Nissan Almera)
Двигатель
• GM Dexos 2 5W30

Сколько заливать масла

Выбор фильтра

Наряду с выбором моторного масла следует позаботиться о покупке нового масляного фильтра. Эта одноразовая деталь заменяется каждый раз при следующей смене моторной жидкости.

Чтобы избежать подделок, производитель разработал специальные артикулы для масляного фильтра, по которым можно определить оригинальный товар. Так, в каталоге Renault присутствуют обозначения 7700274177, а также 8200768913.
Многие владельцы отдают предпочтение фильтрам-аналогам не хуже оригинальных изделий. Среди лучших аналогов мы выделяем такие:

• Валео.
• Гудвилл
• ЛОГЕМ.
• Мегафильтр.

Выход

На рынке представлено множество торговых марок, производящих моторные масла. Не исключено, что все они подходят для Lada Largus даже с учетом параметров, указанных в инструкции. Но с другой стороны, это может быть подделка с точно такими же параметрами. В связи с этим при выборе хорошей смазки необходимо в первую очередь обращать внимание не только на параметры и марку. Чтобы избежать подделок, покупать масло нужно только в проверенных точках — например, в дилерском автоцентре.

Видео

Приветствую всех Ларгусоводов, заглянувших в этот момент в мой блог.

Многие меняют масло сразу после покупки новой машины, не дожидаясь потом первой. Кто-то ждет, когда машина пробегет 2000 км либо 10 000 км, либо вообще 15 000 км. В сервисной книжке к Ларгусу указано, что замена моторного масла производится через первые 30 000 км пробега.

Лично я стою на стороне водителей, которые предпочитают менять масло в первые дни после покупки машины.Только что действовал с Ларгусом. Все последующие замены делаю каждые 10 000 — 15 000 км.

Какое масло в двигателе залито с завода?

И 8-ми клапанный (К7М) и 16-ти клапанный (К4М) на АвтоВАЗ залили синтетическое масло Renic ELF 5W-30 RN0700 . Продавцы на автосалоне также порекомендуют вам это масло. Классификация ACEA A5 / B5 — SL / CF API.

Судя по множеству опросов на сайтах на сервисе Ларгуса, многие придерживаются этих рекомендаций.

Но можно и другое масло. Главное, чтобы он соответствовал классу качества и уровню вязкости, указанному в инструкции по эксплуатации. Класс масла по ASEA — A1, A2, A3 и A5; Согласно API — SL, SM и SN.

Среди лидеров Shell, Лукойл и Zic.

Особенности замены масла в Ларгус

Вам понадобится:

1. Ключ квадратный на 8;

2. Новый масляный фильтр на бензиновом двигателе (7700274177). Будьте осторожны, бывают подделки;

3. Шайба сливной пробки или прокладка поддона пробкой (110265505R). Под таким изделием он стальной с резиновой вставкой по центру. Может быть полностью медным. Оба вида 30-35 руб .;

4. Емкость для слива. Удобная старая канистра от масла или стеклянной жидкости. Также полезно найти что-то вроде москитной сетки или старого тюля, чтобы надеть его поверх канистры. Так что сливную пробку искать на тренировке не придется;

5. Естественно моторное масло и прямые руки;

По собственному опыту скажу, чтобы слить масло из картера, на яму ехать не надо. На ровной поверхности без особого труда можно подметать перед сливной пробкой.

Порядок замены масла:

1. На горячем двигателе выкручиваем сливную пробку и сливаем отработанное масло. Лучше не торопиться и подождать 30 минут. За это время двигатель остынет и вы не откажетесь от поворота масляного фильтра;

2. Снимите масляный фильтр. Наверное нужен съемник. Советую купить кразор «краб», есть везде, но съёмник чашки нужно подбирать по размеру фильтра;

3.Можно немного открутить крышку двигателя двигателя;

4. Затяните сливную пробку!

5. Устанавливаем новый фильтр, предварительно подогрев его маслом. ВАЖНО: Не надо сильно медлить, рук хватит! При сильной затяжке в следующий раз фильтр отвернется с трудом;

6. Залейте желаемый объем нового масла, периодически проверяя его уровень;

7. Привозим машину и даем ей поработать 2 минуты;

8.Wild Engine и проверьте уровень масла. При необходимости перелить. В случае перелива нужно аккуратно слить излишки через сливную пробку. Но только аккуратно! При чрезмерном откручивании может выскочить пробка и естественно получится все масло. Или выкачать горлышко шприцем и тюбиком из капельницы.

Какой объем масла заливать Ларгус

• К7М (8 клапанов) — 3,3 литра
• К4М (16 клапанов) — 4,8 литра

Отметьте желаемый уровень на канистре, и когда подойдете к ней, проверьте уровень масла щупом.Так что вероятность поломки меньше. Масло сливается из двигателя не полностью, а часть его остается. Поэтому не удивляйтесь, если у вас останется меньше масла, чем рекомендуется. Главное, чтобы уровень Щу был между отметками MIN и MAX.

Где купить масло для Ларгуса?

И вот, как и обещал, пишу где купить масло ELF 5W-30 по самой низкой цене.

В Ярославле минимальная цена предлагается в интернет-магазине Logan76.ru. Пятилитровая канистра с маслом была куплена в нем за 1841 рубль.С доставкой на дом. Покупка март 2016г.

Всем полезных и удачных приобретений!

объем, характеристики моделей, плюсы и минусы. Моторы Лада Ларгус

Просторный универсал под названием Lada Largus — не что иное, как модифицированная модель Dacia Logan MCV. Компания Renault в своем универсале предлагала разные двигатели — от 1,4-литрового до 1,6-литрового 8-ми и 16-клапанного. На Ларгусе изначально были доступны два из них.Речь идет о моторах К7М и К4М, причем объем каждого составлял 1,6 литра. Какой двигатель сейчас ставят на Ларгус в Ладу, можно узнать из текста. Скажем так, 8-клапанный К7М получил замену, а на АвтоВАЗе наладили лицензиат ДВС К4М.

Ларгус с 8-клапанным «11189» уже в наличии. Доказательства есть на видео.

Только факты (степень сжатия, характеристики)

Бензиновый двигатель Renault с 16 клапанами существует в нескольких модификациях.Последний, самый современный, соответствует нормам Евро-5. Здесь интересно то, что степень сжатия у 16-клапанного Renault составляет 9,8. Помните эту цифру? А теперь — смотрите: у 8-клапанного мотора ВАЗ этот показатель 10,5!

Все ДВС ВАЗ, январь 2016

Оказывается, мотор ВАЗ, так как у него степень сжатия — больше.

Оба обсуждаемых двигателя производятся на заводе ВАЗ. И оба они соответствуют стандартам Евро-5. Рабочий объем тоже такой же, 1.6 литров. И количество клапанов различается:

• К4М — 16 кл., 102 л.с.;
• 11189-8 кл., 87 лс

Кстати, двигатель 11189 выглядит лучше своего предшественника: он был Евро-4 — стал Евро-5, было 84 «силы» — стало 87! Только вот степень сжатия мотора К7М была 9,5. Он был «всеядным».

Lada Largus Интервалы двигателей

Все моторы Ларгус равны по надежности: при обрыве ремня ГРМ срежутся клапана.Замена ремня ГРМ на Моторе К4М нужна раз в 120 тысяч, у его «конкурента» — каждые 75 тысяч км. Не впечатляет. А как все с заменой масла:

• К4М — 15000 км + замена фильтра;
• 11189 — то же.

Кстати, надо было менять расписание на Рено Рено Ремень Рено Рено каждые 60000 км. Но, как говорится, ручкой написано — топором не отрубай. Посмотрите, что «пишет» ВАЗ.

120 тысяч? Неужели они серьезно ??

При обрыве ремня ГРМ во время межсервисного интервала ответственность ложится на владельца. Требовать замену Регламент Рено, а не ВАЗ.

Мотор 16 клапанов — для тех, кто готов платить больше

Оказывается, ремень ГРМ на 16-ти клапанный лучше менять чаще, чем ВАЗ указывает регламент. А с другой стороны ремень вполне может дожить до 120 тысяч. Но все же, если не хотите рисковать, уменьшите межсервисный интервал вдвое.Вместе с ремнем лучше будет заменить два ролика, натяжной и направляющий.

Регулировка натяжения ремня ГРМ

Сам по себе универсал Ларгус не является бюджетной моделью. И совсем не бюджетный, будет комплектация с «16-клапанной».

Крутящий момент обоих двигателей (сравнение)

Попробуем ответить на вопрос, какой двигатель в Lada Largus самый трагичный. Найти ответ будет несложно, если проанализировать график крутящего момента.

Снова возникает парадокс:

• На «холостом ходу» усилие 100 Н * м;
• Далее обе графики растут линейно.Однако мотор Renault оказывается более путешественником, так как на 2000 об / мин развивает 135 Н * м, а не 130, как у ВАЗовского двигателя. Увы и ах.

Все привыкли, что 8-клапанный должен «тянуть» должен «тянуть» на низких оборотах. Возможно, все будет так, если не сравнивать моторы двух разных фирм. Сделайте выводы.

Тем, кто намерен купить двигатель модели К4М — обязательно прочтите!

Знайте, что любой 16-клапанный мотор очень чувствителен к выбору и качеству масел.Двигатель в Ларгусе на заводе заправляется импортным материалом:

• Корпус ПК 1448, 0W30
• ELF Solaris RNX, 5W30

В свое время использовалось масло Лукойл Генезис РН, вязкость которого соответствует классу 5W40. Подробнее мы уже писали здесь.

То, что «они» идут как «5W30», мы назвали «5W40».

К масляному фильтру, если говорить о 16 клапанах, тоже предъявляются жесткие требования. А с 8-клапанным все выглядит проще: на выбор масел 20 вариантов, а фильтр можно менять «один раз» (но это уже против регламента).

Две особенности двигателя Renault

Читатель мог заметить, что и в него надо заливать низкотемпературное масло: 0W — для температур «ниже минус 35». Суть в том, что с зимним запуском двигателя действительно проблемы. Но у него также есть фазовое управление, чтобы обеспечить лучшее сцепление с низахом.

Управление фазой передачи в двухканальном DVS Reno

На двигателях ВАЗ-11189 система регулировки фаз отсутствует.

Для Universal Largus доработан двигатель K4M: фазовый менеджмент заменен на обычную передачу.Знай об этом!

Гидрокомпенсаторы, установленные на толкателях клапанов, обеспечивают работу двигателя К4М. В целом комбинация «чугунный блок + гидрокомпенсеры» характеризуется скоростями для лимузинов. Так что считайте, что Ларгус с 16 клапанами — это лимузин. Требует внимания, качественного обслуживания и дорогих материалов.

Комплект «Гидраков» для К4М

Официальные номера

АвтоВАЗ не исключает, что его 89-й двигатель «накормит» 92-м бензином. Эта опция разрешена официально. А вот для мотора К4М подходит только бензин АИ-95, тоже А-95 или лучше.

Скоростные характеристики:

• 8-CL: 14,2 с, 158 км / ч
• 16-CL: 13,1 с, 165 км / ч

Вот время разгона с нуля до 100 км / ч.

В целом Ларгус с 8-ми клапанами — это семейный автомобиль, не предназначенный для скоростных поездок. Разгон «с нуля» на нем очень тугой, но это связано с завышенным передаточным числом.Благодаря ему около 130 км / ч вообще пропадает динамика.

Компания ВАЗ обещает нам лучшую экономию с мотором К4М, а не с 11189. Цифры не отличаются, но они находятся в районе 8 литров на сотню.

Видео с разгоном «с 0 до 100» на 16 вентилях

Станок, особенно современный, представляет собой довольно сложное в техническом плане устройство, в конструкции которого присутствует немалое количество умных технологий и комфортных решений.

Например, за не такой заметной кнопкой рециркуляции воздуха в салоне можно скрыть три достаточно полезных функции. Но не каждый водитель обладает необходимыми знаниями для их использования.

Использование системы . И в жаркую летнюю погоду, и в зимние холода незаменимыми пользоваться системой климат-контроля или кондиционирования. В холодное время мы стараемся сделать воздух немного теплее, для чего ручка регулировки температуры закручена в красную зону.В жару наоборот выставляем минимально возможную температуру в салоне, чтобы остыть как можно быстрее. На первый взгляд все понятно. Но для чего нужна эта загадочная кнопка «Рециркуляция воздуха»?

Большинство водителей используют эту систему для устранения имеющихся неприятных запахов. Например, если дорога проходит мимо свалки, или рядом проезжает грузовик. В этом случае нажатие на эту кнопку закрывает специальную заслонку на приточной вентиляции, что обуславливает отсутствие неприятных запахов.Единственный момент, что все это нужно проводить заранее, чтобы все эти вещества не попали в систему.

Однако достаточно небольшое количество водителей применяет эту кнопку при входе в розетку, в которой наиболее четко вылавливается отличие от горы. Например, ученым удалось доказать, что использование этой кнопки во время движения по дорогам дорог с наибольшим уровнем движения или наличие пробок даст возможность снизить уровень вредных выбросов в салон на порядок. около 20%.

Конечно, полностью загнать вилку в такой режим работы системы кондиционирования будет непросто, так как через какое-то время стекло может двинуться с места. Да и в салоне по воздуху тоже нужно обновлять. Но все же использование рециклинга вместе с салонными фильтрами становится хорошим вариантом защиты от вредного воздействия выхлопных газов.

Прочие функции. Кроме того, у этой кнопки есть еще одна функциональная сторона. Также необходимо, чтобы воздух в салоне автомобиля как можно быстрее прогрелся.Схема его работы примерно такая: при нажатии на кнопку рециркуляции засоряется клапан воздуховода, подающий воздух с улицы. Следствием этого становится то, что через печку начинает циркулировать исключительно воздух, находящийся внутри автомобиля.

Несмотря на то, что температура воздуха на улице крепко держится ниже нуля, в салоне ее должно быть немного больше. К этому параметру прибавляется и воздух, идущий с самого начала для обогрева печей, или от специального электронагревателя, который комплектуется некоторыми автомобилями даже в стандартной комплектации.Это означает, что установка

Для России большое преимущество таких двигателей в том, что они очень нетребовательны к топливу. Конечно, не обязательно все время заправляться в сомнительных местах, но от многократного использования некачественного топлива агрегат отказов не даст.

Шестнадцатый перевернутый K4M

Это двигатель мощностью 105 л. с участием. Устанавливается на оригинальные универсалы и используется в роскошной комплектации. Имеет существенные отличия, от своего собрата с восемью клапанами:

• расход топлива в смешанном режиме — около 9 литров на 100 км пути;
• тихая работа;
• отсутствие вибрации.

Если задуматься, какой агрегат для Ларгуса лучше, стоит внимательно рассмотреть вариант с шестнадцатью клапанами. Он более сложный, поэтому и стоимость автомобиля, оснащенного таким мотором, будет несколько выше. Обслуживание двигателя шестнадцатой перчатки тоже обойдется вам немалых денег, но вы легко сможете проехать на нем более 450 тысяч километров. Важно только ухаживать за ним, до сотни прислушиваться к советам специалистов, вовремя менять комплектующие и не давать слишком высокую нагрузку.

Недостатки K4M:

• пропуск поворотов при использовании некачественного топлива;
• недостаточная динамика;
• дорогих запчастей;
• высокие цены на услуги в сервисных центрах.

Если сравнивать два двигателя, то это, несомненно, выгоднее, так как не требует частой настройки клапанов. Его недостатки не так существенны, как у восьмиперчаток К7М.

Какой агрегат лучше выбрать

Если вы хотите купить Ларгус, стоит купить пакет люкс или семидверную модель, так как в этом случае вы будете стоять под капотом, перед вами будет стоять более надежная и современная модель двигателя с шестнадцатью клапанами.Это более практичный вариант, подходящий как для поездки в мегаполис с большим количеством пробок, так и для передвижения по трассе.

Эти двигатели производятся K4M в России (маркировка P) и в Испании (обозначены буквой D в серийном номере). Несмотря на большое количество шуток про отечественный автопром, по качеству сборки российский агрегат не уступает испанскому. Изменения в производственной линии привели к тому, что выпущенные с отечественного конвейера двигатели полностью соответствуют мировым стандартам.Это отметил Франсуа Стюзон, который является главой компании «Энергоблоки».

Ларгус

с шестнадцатой перчаткой мотором успешно преодолел тест-драйв. Единственным нюансом было использование авто летом, когда мотор выдерживает нагрузку от включенного кондиционера. На низких оборотах машина идет с некоторым усилием, тогда как при разгоне более 90 километров в час этот недостаток перестает ощущаться.

Двигатели Лада Ларгус представляют собой 8- и 16-клапанные бензиновые агрегаты.Не секрет, что отечественная Lada Largus — не что иное, как Renault Logan первого поколения. Соответственно двигатели есть от Рено, но не все так просто. Ведь с декабря 2015 года производитель решил заменить мотор на 8 клапанов мощностью 84 л.с. ( Renault K7m. ), на отечественный восьмиточечный ВАЗ-11189. Мощность 87 л.с. Также мотор 16 клапанный Renault K4m. (105 л.с.), которые раньше везли из Европы, сейчас выпускают на АвтоВАЗе и выдают всего 102 л.с.Но падение питания 16 клапанного двигателя связано не с какими-то конструктивными изменениями, а с перенастройкой системы впрыска под более строгий экологический стандарт Евро-5. Сегодня мы расскажем обо всех моторах Лада Ларгус.

Лада Ларгус Устройство двигателя 1.6 8 клапанов

Бензиновый двигатель Renault K7M

на Ларгусе выдавал 84 л.с. Конструктивно это четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, восьмиблочный, с верхним расположением распредвала.Порядок цилиндров: 1-3-4-2, обратный отсчет — от маховика. Система питания двигателя — распределенный впрыск топлива MPI. Двигатель с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат — единый агрегат, закрепленный в моторном отсеке на трех упругих резинометаллических опорах. Правая опора крепится к кронштейну на верхней крышке приводного ремня газораспределительного механизма, а левая и задняя — к карте коробки передач. Блок цилиндров двигателя отлит из чугуна, цилиндры расточки прямо в блоке.Номинальный диаметр цилиндра 79,5 мм. Мотор собран на румынском заводе Dacia.

Головка блока цилиндров двигателя Лада Ларгус 1.6 8 клапанов

Головка блока цилиндров Lada Largus 1. 6 литая из алюминиевого сплава, всего на все четыре цилиндра. Он центрируется на блоке двумя втулками и крепится десятью винтами. Между блоком и головкой установлена ​​классная металлическая прокладка. В верхней части ГБЦ расположены пять опор (подшипников) распределительного вала.Опоры выполняются детально, а распредвал вставляется в них со стороны привода ГД. Распределительный вал приводится в движение зубчатым ремнем от коленчатого вала.

Водитель мотора двигателя Лада Ларгус 1.6 8 клапанов

ГРМ на Лада Ларгус 1.6 8 клапанов осуществляется по следующей схеме (изображение чуть выше) — крутящий момент шкива коленчатого вала передается на шкив распределительного вала, вращающий участок насоса охлаждающей жидкости.Ремень натягивается специальным роликом, который меняется вместе с ремнем ГРМ. В случае обрыва ремня клапана. Замену ремня необходимо проводить каждые 60 000 км пробега.

Технические характеристики двигателя Лада Ларгус 1.6 8 клапанов

• Рабочий объем — 1598 см3
• Количество цилиндров — 4
• Количество клапанов — 8
• Диаметр цилиндра — 79,5 мм
• Ход поршня — 80,5 мм
• Привод по дереву — ремень
• Мощность Л. С. (кВт) — 84 (62) на 5500 выстр. в мин.
• Крутящий момент — 124 Нм при 3000 об. в мин.
• Вид топлива — бензин АИ-92

Про российский двигатель ВАЗ-11189, который сегодня заменили под капотом Ларгуса, бывший 8-клапанный подробно рассказывать не буду. Так как мотор довольно распространен и встречается на многих моделях Lada. Конструктивно агрегат берет свое начало от первого переднеприводного ВАЗ-2108. 4-х цилиндровый атмосферный, с чугунным блоком цилиндров и ремнем в приводе ГРМ.Мощность агрегата составляет 87 л.с. (64 кВт) при 5100 оборотах. Крутящий момент составляет 140 нм при 3800 об. Двигатель рассчитан на бензин марки АИ-92.

Лада Ларгус Устройство двигателя 1.6 16 клапанов

Двигатель Largus Renault K4M мощностью 105 лошадей, который после «перепрошивки мозга» стал соответствовать Евро 5 и выдавать 102 л.с. Изначально двигатель привозили из Испании (с завода Renault), но сейчас он производится в Тольятти с большой долей локализации. Это 4-х цилиндровый 16-клапанный агрегат с распределенным впрыском топлива и ремнем в приводе ГРМ. На основе чугунного блока. Баллоны разливаются прямо в блок. Порядок цилиндров: 1-3-4-2, обратный отсчет — от маховика.

Головка цилиндров двигателя Лада Ларгус K4M

Лада Лада Ларгус 1,6-литровый (16 клапанов) алюминиевый двигатель (16 клапанов) с двумя распредвалами и гидрораспределителями. То есть тепловой зазор клапанов не нужно настраивать вручную.И все благодаря гидроустановкам рычагов клапанов, которые установлены в домкратах ГБЦ. Внутри корпуса гидрофопора установлен гидрокомпонатор с обратным шаровым краном. Масло внутри гидрофопора поступает с магистрали в головку блока цилиндров через отверстие в корпусе гидрофопора. Гидравлический человек автоматически обеспечивается распределительным валом распределительного вала с переключением паров с роликом рычага клапана, компенсирующим износ кулачка, рычагом, концом штока клапана, седлами стола и тарелками клапанов.

Водитель мотора двигателя Лада Ларгус 1.

6 16 клапанов

Лада Ларгус 1.6 Привод распределительного вала осуществляется зубчатой ​​рейкой от шкива коленчатого вала. На валу рядом с первым (отсчет от шкива распределительного вала) опорной шейкой выполнен упорный фланец, который при сборке входит в блок головки блока и крышки, предотвращая осевое перемещение вала. Шкив распределительного вала не фиксируется на валу шпонкой или штифтом, а — только за счет сил трения, возникающих с торцевых поверхностей шкива и вала при затяжке гайки крепления шкива.Обрыв ремня или протечка нескольких зубцов обычно приводит к плачевным последствиям, ведь в этом двигателе точно стоит gnet valve . Замена ремня ГРМ проводится каждые 60 тыс. Км пробега или через 4 года, что наступит раньше, вне зависимости от его состояния.

Технические характеристики двигателя Lada Largus 1.6 16 CL.

• Рабочий объем — 1598 см3
• Количество цилиндров — 4
• Количество клапанов — 16
• Диаметр цилиндра — 79. 5 мм
• Ход поршня — 80,5 мм
• Привод по дереву — ремень
• Мощность л.с. (кВт) — 102 (75) при 5750 об. в мин.
• Крутящий момент — 145 нм при диаметре 3750 мм. в мин.
• Максимальная скорость — 165 км / ч
• Разгон до первой сотни — 13,5 сек.
• Тип топлива — бензин АИ-95
• Расход топлива по городу — 10,1 л.
• Расход топлива в смешанном цикле — 7,9 л.
• Расход топлива по трассе — 6.7 литров

Wagon Largus оказался невероятно востребованной и надежной моделью. Секрет успеха заключался в фантастической практичности вместительного автомобиля.

АвтоВАЗ продолжает локализацию заимствованных моделей LADA. Насколько чувствует себя популярнейший минивэн Ларгус, меняя иномарку на российский аналог, понимает длительный тест-драйв Lada Club.

Изменения, незаметные на первый взгляд

Эта Lada Largus Cross Мы взяли поездку на испытания, чтобы проверить интеграцию российского 16-клапанного двигателя и отечественной трансмиссии с заимствованной платформой Dacia Logan MCV. Процесс локализации на АвтоВАЗе идет с момента запуска этой машины в 2012 году. Пусть бессрочно, но основные иностранные агрегаты заменяются на русские. Возникает вопрос: плохо это или хорошо? Конечно, на Низахе трактуют иномарку и признают весьма ресурсной единицей, тем не менее, российские водители по духу ближе отечественной версии с нашей шестнадцатиантотиатиклантикой. За десятки лет его эксплуатации в России водители и механики выучили все его нюансы. К тому же работа в сцепке с vaja box Эта пара должна больше подойти новому семейному минивэну.Все эти предположения мы решили проверить во время тест-драйва.

В борьбе за комфорт

Для более точного сравнения мы проехали несколько дней на одной из первых Lada Largus. Самые непонятные русские «экономисты» Табун в 102 л.с. с тремя лишними «кобылами», из-за которых всем автовладельцам приходится больше тратить на транспортный налог. Короткий тест напомнил нам о главной претензии к передаточному числу тягового редуктора. Еще на первых тест-драйвах журналисты практически отметили завышенное количество оборотов на малых оборотах.Например, при крейсерской скорости 120 км / ч агрегат разматывался до 4000 об / мин. Он неуклонно упал по расходу топлива, заставив владельцев тратить больше топлива на те же 100 км. Кроме того, если владелец минивэна упал на трассу, то на скорости 150 км / ч двигатель чуть не приводил к «отключению» и стрелка тахометра маячила в Красной зоне. Чтобы победить этот недуг, русским Кулибиным удалось заменить две зубчатые передачи. Это обновление может быть выполнено без демонтажа мотора, а просто перезарядив левое колесо и сняв защитную крышку.Более подробно с этими манипуляциями вы можете познакомиться в наших старых наглядных материалах.

С переходом на российские мотор и коробку передач проблема с завышенными оборотами и повышенным расходом была автоматически устранена. А вот обворованный российский мотор объемом 1,6 л и мощностью 106 л.с. У него есть свои минусы для этого кузова. Лучше всего разобраться в этом периоде летом и при полной загрузке кабины. Если инородный агрегат легко заводится на светофоре, когда педаль газа легко нажимается, то наш мотор нужно продвигать заранее.Особенно это заметно при включенном кондиционере. В этом режиме часть мощности уходит на создание благоприятной атмосферы в салоне и отечественный 16-клапанный себя чувствует не так комфортно. Самым жестоким испытанием для него станут все пассажиры в салоне и груженый прицеп позади. В этом случае перед тем, как спасти педаль сцепления, водителю придется аккуратно окропить мотор, подняв стрелку до 2000 об / мин.

Преимущество на скорости

Проигрывая на старте, наш силовой агрегат играет в очки на высоких скоростях.При достижении скорости выше 100 км / ч автомобиль свободно чувствует себя на трассе, не заставляя водителя нервно наблюдать за расходом топлива. Более скоростные режимы от 120 до 150 км / ч Lada Largus вообще легко покоряет в поворотах 3500 — 4500 об / мин. Это позволяет незаметно производить ускорение, не вздрагивая от мотора резерва под капотом. Конечно, по российским дорогам ездить быстрее 140 км / ч опасно, но для жителей Москвы и Санкт-Петербурга эти скорости не образцовые.При развитии платных автострад максимальная скорость ограничена до 130 км / ч, а значит, расход будет в районе 150–160 км / ч. Представьте, что вам придется на этих скоростях испытать чужой мотор, долгое время работающий на максимальных оборотах. В русском исполнении Lada Largus готова на такие подвиги без губительных последствий для двигателя.

Что касается выбора двигателя для версии Cross, то здесь мы склонны к оригинальной версии с заимствованным мотором.Для движения по пересеченной местности высоких скоростей не требуется, более ценится стабильная тяга на средних оборотах. Кроме того, небольшие грязевые «ловушки» и участки с песком у небольших рек плохо переносят излишнюю прокрутку колес. Для их преодоления лучше подходят малонадежные двигатели со стабильной нагрузкой при 2000 об / мин. К сожалению, заблудиться в выборе российского и зарубежного двигателя сейчас не удастся. АвтоВАЗ полностью перевел Lada Largus на отечественные двигатели внутреннего сгорания.Но не стоит забывать, что этот Miiven с полноценной третью сидений получил признание — самый массовый продукт Lada. А это значит, что при большом желании стать владельцем иностранного агрегата, на вторичном рынке можно найти массу хороших вариантов этой машины.

Описание двигателя Рено Логан 1.6 16 клапанов. Бюджетный седан Renault Logan I

Renault Logan, он же Nissan Ario, Renault Tondar 90, Nissan NP200, Lada Largus и Renault Symbol — автомобили одной группы, построенные на базе румынской модели Dacia Logan.Автомобиль 2004 года рождения и на протяжении всего серийного производства оснащался различными силовыми агрегатами.

Двигатель Рено Логан, которым комплектуется автомобиль, в основном определяется платежеспособностью рынка, на который поставляется автомобиль, а также требованиями к качеству заправляемого топлива.

Бензиновый двигатель Renault Logan серии К, устанавливаемый на автомобили российского производства, представляет собой модифицированную конструкцию устаревшего двигателя, который устанавливается на серийные автомобили с середины 80-х годов.Двигатель K7M, в отличие от своего прародителя серии E, имеет верхний распределительный вал, приводящий в движение 8 клапанов.

С такой доработкой устройство двигателя Рено Логан было доведено до более современного уровня, в отличие от предыдущего поколения, когда вал управления клапанами располагался внизу блока цилиндров. 8-клапанный Logan ICE имеет несколько версий, но технические характеристики двигателя Logan далеки от совершенства.

Двигатель Renault Logan 1.6 в одновальной конструкции развивает максимальную мощность 98 л.с.Двигатель К7М достаточно универсален с точки зрения экологических характеристик, и хотя в настоящее время он производится в соответствии со стандартами Евро-5, имея более высокие технические характеристики, он также производится по всему спектру требований от Евро 1 до Евро 4.

8-клапанный силовой агрегат Renault Logan 1.6 требует ограниченных возможностей для улучшения. Чтобы характеристики двигателя соответствовали требованиям по экологичности, мощности и расходу топлива, доработали ГБЦ и установили два распредвала.Этот двигатель получил конструктивный индекс К4М. Технические характеристики этого мотора указывают на возможность развития 113 л.с. при 5500 об. / мин.

Двигатель К7М

Двигатель Logan K7M имеет 12 (14) версий. Различия выражаются в максимальной мощности и типе используемого топлива. Максимальная мощность колеблется от 74 до 98 л.с., максимальная скорость от 5000 до 5500. В качестве топлива можно использовать бензин, газ, этанол.

Конструктивно двигатель 1.6 выполнен по схеме L4 SOHC.Количество клапанов — 8. Система впрыска топлива с электронным управлением.

На российском рынке нет автомобилей, двигатели которых настроены на работу на сжиженном газе или этаноле. До 2010 года на Renault Logan серийно устанавливался двигатель k7m 710. В 2011 году на автомобили начали устанавливать двигатели серии К7М 800. Технические характеристики новой линейки двигателей были несколько задушены, чтобы удовлетворить требованиям Euro4.

Из-за перенастройки системы впрыска и работы каталитического нейтрализатора двигатели потеряли 3 л.с.и сейчас развивают всего 83 лошади при 5250 оборотах в минуту, развивая при этом крутящий момент 130-135 нм в диапазоне оборотов от 2500 до 5500. Пик крутящего момента достигается при 4700-4800 оборотах в минуту.

В качестве опции и запасной части поставляется мотор K7MF710, имеющий буквенный индекс F., обозначающий возможность работы как на бензине, так и на этаноле. Официально такие двигатели не устанавливались на автомобили, предназначенные для российского рынка.

Конструкция управления клапаном основана на использовании толкателей коромысла, что увеличивает количество используемых деталей и, соответственно, снижает надежность данного агрегата.Впускной и выпускной клапаны расположены по обе стороны от оси двигателя. Распредвал приводится в движение ременной передачей от коленчатого вала. Передаточное отношение 1: 2.

При обрыве ремня клапан может погнуться. Описание ЦПГ указывает на наличие единственной выемки в днище поршня, но ее глубины недостаточно. Клапан может погнуться, когда он полностью открыт.

При своевременном обслуживании и замене необходимых элементов конструкции ресурс двигателя до первого капитального ремонта составляет 400000 км.

Двигатель К4М

Renault Logan также оснащается 16-клапанными двигателями. Автомобили, оснащенные силовыми агрегатами К4М, отправляются с завода. Этот тип двигателя является продолжением развития семейства K7. Основное конструктивное отличие — это конструкция двигателя DOHC. Используются два распредвала, установленные в доработанной головке клапана.

Схема традиционна, а конструктивное решение позволило отказаться от использования коромысел в качестве толкателей. Усилие передается непосредственно от кулачков распределительного вала на шток клапана.Технические характеристики двигателя позволяют получить 113-115 л.с., но особенностью этого варианта силовой установки является наличие ярко выраженного пикового значения крутящего момента.

Зависимость крутящего момента от частоты вращения почти линейна с увеличением до 160 Нм при 4500 об / мин и последующим снижением до 135 Нм при 7000 об / мин. Двигатель довольно находчивый. Максимальная мощность снимается при 6800 об / мин.

На российской версии Рено Логан двигатель К4М поставляется с индексом 490.Такая же силовая установка установлена ​​на Lada Largus. Чтобы ответить на вопрос, гнет ли клапан на этом типе двигателя, необходимо обратиться к конструкции, на основе которой этот двигатель был разработан.

Ресурс силовой установки К4М — 400000 км, как и у предшественницы. Установленные производителем показатели подтверждаются и в реальных условиях эксплуатации.

Топливная система

Топливная система обоих типов агрегатов — инжекторная.Двигатели рассчитаны на работу на 95-м бензине. Использование топлива с октановым числом 92 допустимо, но не оправдано, так как увеличивается расход топлива и снижается силовая характеристика двигателя.

Масляная система

Дизайн такой же. Система нагнетается шестеренчатым масляным насосом, установленным в нижней части двигателя. Масло забирается из картера и под давлением подается в систему. Канал цилиндра смазывается масляным туманом (пузырями), который образуется при вращении коленчатого вала.Принудительный полив днища цилиндров масляными форсунками не предусмотрен.

Моторное масло для Рено Логан подбирается исходя из условий эксплуатации. Какое масло использовать на основе, совершенно не важно. Поскольку силовые агрегаты проектируются на базе двигателей 80-х годов, все конструкционные материалы и в целом вся надежность двигателя предполагает использование минеральных, полусинтетических и полностью синтетических масел.

Однако производитель указывает на использование в основном минеральной воды и полусинтетических материалов как наиболее экономически выгодные варианты жидкой смазки.Двигатели недостаточно разборчивы, чтобы работать исключительно на современных синтетических маслах. Впервые завод заправлен всесезонным полусинтетическим маслом Elf 5w30.

Какое масло заливать, то при эксплуатации зависит от технического состояния и пробега двигателя, а также температурного режима эксплуатации. Самым универсальным маслом для Рено Логан является смазка с вязкостью 5w40 и 5w50, обеспечивающая нормальную работу двигателя во всех климатических зонах.

Основные неисправности и проблемы эксплуатации

Основная причина некоторых неисправностей, таких как отключение двигателя или вибрация двигателя, — свечи зажигания.Свечи имеют ограниченный ресурс и требуют своевременной замены.

В связи с тем, что этот расходный элемент управления системой зажигания часто подделывают и, в принципе, имеет ограниченное количество качественных поставщиков, свечи следует либо менять при прохождении ТО на сертифицированных станциях, либо приобретать у официальных дилеров.

Еще одна частая неисправность — прогорание прокладки ГБЦ. Проблема связана с недостаточным охлаждением головки блока.Особенно это актуально для 16-клапанных двигателей.

Обрыв ремня ГРМ приводит к загибу клапанов. Поэтому заменять ременной привод и ролики необходимо каждые 60 000 км.

Конструкция силовых агрегатов не сложная. Вы можете сделать это самостоятельно, если у вас достаточно навыков для ремонта двигателя. При замене ремня ГРМ на 16-клапанном блоке следует учитывать, что на передней части мотора нет меток для совмещения валов.

Если верхнюю мертвую точку поршня можно определить, открутив свечи и проворачивая коленвал с последующей фиксацией болтом через специальное отверстие, то распредвалы выставляют по меткам на затылке и закрывают с заглушками. Валы также имеют возможность фиксироваться специальными вставками.

Возможности настройки и настройки

Renault имеет собственный тюнинговый двигатель K4M RS, развивающий 133 л.с. В Рено Логан такой двигатель на заводе не устанавливается.Если вы не планируете замену распредвалов или глубокую модернизацию ГБЦ, то тюнинг двигателя Рено обычно выполняется перепрошивкой системы управления двигателем. Это увеличивает мощность стандартного 16-клапанного двигателя со 109 до 120 л.с.

Установка турбонагнетателя возможна, но сокращает срок службы двигателя.

В модельном ряду автомобилей Рено Логан доступны покупателям версии с различными вариантами оснащения салона, двигателей и коробок передач.Это позволяет выбрать наиболее оптимальный по комплектации автомобиль для конкретного будущего владельца с учетом его пожеланий и амбиций.

Топовым вариантом среди модификаций Рено Логан является версия с 1,6-литровым 16-клапанным мотором, технические характеристики у 1,6 отличные. Далее мы рассмотрим возможности и технические характеристики двигателя 1.6 и автомобиля в целом в такой комплектации.

Масса и габариты

Несмотря на то, что автомобиль позиционируется как надежный и неприхотливый семейный «помощник», он все же требует своевременного и качественного текущего обслуживания, выполнение условий которого позволит владельцу получать удовольствие от Беспроблемная ежедневная эксплуатация своего «друга» не один год, двигатель имеет 8 или 16 клапанов.

Хотя модель Renault Logan компактна и не рассчитана на перевозку больших грузов, разработчикам удалось наделить ее довольно просторным багажным отделением и очень комфортным салоном, в котором с комфортом разместятся пять пассажиров.

Среди основных габаритных характеристик стоит выделить длину автомобиля, ведь от нее зависит вместимость багажника и пространство в салоне. Согласно официальным техническим данным, этот размер составляет 4346 мм. Не менее важным параметром, положительно влияющим на количество свободного места в салоне, является ширина модели, которая для Рено Логан характеризуется отметкой 1732 мм (по краям зеркал).Высота модели 1517 мм. Такой важный параметр для эксплуатации на отечественных дорогах, как клиренс, имеет весьма внушительное значение — 155 мм. Это позволяет машине справляться с легкими внедорожными и загородными трассами.

Вес модели Renault Logan, по заявлению производителя, без учета пассажиров и при отсутствии груза в багажнике, составляет 1127 кг. При максимально возможной (регулируемой) нагрузке этот параметр достигает 1545 кг. Напомним, объем багажного отделения очень солидный и может похвастаться 510 литрами свободного места, но 1.6 имеет такие технические характеристики.

Моторы и динамические возможности

Для представленного на рынке Renault Logan 1,6-литровая версия с 16 клапанами — не единственный вариант оснащения. Вся линейка двигателей этих автомобилей имеет схожие характеристики и способна порадовать владельца экономичностью за счет малых рабочих объемов камер сгорания.

Все три версии двигателей отличаются поперечным расположением под капотом. Это атмосферные агрегаты с 4-мя цилиндрами.Все двигатели без турбонаддува. Основное конструктивное отличие — разное количество клапанов в головке блока — у двигателя 8 или 16 клапанов.

Какие технические характеристики у версии 1.6? Все агрегаты оснащены многоточечным впрыском топлива, что способствует увеличению динамических возможностей. Регулируемый вид топлива для них — бензин АИ-92. Также в качестве альтернативы производитель предусмотрел возможность работы двигателей на бензине АИ-95.

Технические характеристики 1.6 двигатель с 16-ти клапанным механизмом газораспределения, доступная мощность 102 л.с. с., что достигается при частоте вращения коленчатого вала 5750 об / мин. Максимальный крутящий момент для этой версии мотора доступен при 3750 об / мин и составляет 145 Нм.

С такими тяговыми характеристиками автомобиль способен разогнаться до первой сотни за 10,5 секунд. Максимальное значение скорости составляет впечатляющие 180 км / ч.

Отдельно позиционируется такой эксплуатационный параметр, как расход топлива. По официальным техническим данным, 16-клапанная версия Renault Logan способна потреблять не более 9.4 литра на 100 километров в городском цикле даже с учетом динамичной езды. Для смешанного цикла значение расхода топлива снижено до 7,1 л, а при езде за городом — 5,8 л.

Подводя итоги

Исходя из изложенного, можно еще раз убедиться, что благодаря сбалансированным техническим и потребительским характеристикам модель Renault Logan является одним из самых надежных, неприхотливых, экономичных и практичных автомобилей, доступных на просторах. внутреннего рынка.

Эти особенности позволили седану добиться завидной популярности у большой армии автолюбителей и продолжать завоевывать репутацию, которая укрепляется из года в год.

Новый компактный седан Renault берет свое начало от модели Dacia Logan, которая впервые появилась в Европе около шести лет назад. С тех пор производители мало что сделали для его обновления.
Renault утверждает, что Logan — один из самых просторных автомобилей в своем классе, а соотношение цены и качества отличает его от конкурентов.
Renault Logan 2011 по-прежнему доступен в двух типах кузова — седан и микроавтобус. Позже планируется пикап и хэтчбек.

Технические характеристики

Ниже приведены технические характеристики седана Рено Логан 2011 года выпуска.

			Renault Logan MCV 1,5 Универсал	Renault Logan MCV 1.6 Универсал
Двигатель	1.4-литровый 4-цилиндровый 8-клапанный	1,6-литровый 4-цилиндровый 16-клапанный	1,5-литровый 4-цилиндровый 8-клапанный	1,6-литровый 4-цилиндровый 8-клапанный
Максимальная мощность (л.с.)	75	102	70	90
Максимальный крутящий момент (Нм)	112	145	160	128
Топливо	бензин		дизель	бензин А-95
Тип корпуса	седан		универсал
Кол-во дверей	4		5
Емкость топливного бака (л)	50		50
Трансмиссия	5-ступенчатая механическая коробка передач	5-ступенчатая механическая коробка передач / 4-ступенчатая автоматическая коробка передач	5-ступенчатая механическая коробка передач
Шины	185/70 R14		185/65 R15
Средний расход топлива в смешанном цикле (л / 100 км)	6,9	7,1-8,4	5,3	7,6
Максимальная скорость (км / ч)	162	175/180	150	167
Время разгона 0-100 км / ч (с)	13	10,5 / 11,7	17,7	13,4
Объем багажника (л)	510		2350
Снаряженная масса (кг)	975-1042	1090-1165	1205	1270
Масса брутто (кг)	2300	2400	1796	1740
Длина (мм)	4288		4473
Ширина (мм)	1740/1989		1740/1993
Высота (мм)	1534		1640/1674
Колесная база (мм)	2630		2905
Клиренс	155		160

Двигатель

При невысокой цене Renault Logan вполне может составить конкуренцию таким автомобилям, как Toyota Yaris, Chevrolet Aveo, Hyundai Accent и Peugeot 206.Знакомый 1,4-литровый двигатель в новой модели будет выпускаться параллельно с новым 1,6-литровым. Рено Логан с двигателем 1,6 или 1,4 невелик по мощности, но очень экономичен по расходу топлива, что заметно сказывается на поддержании семейного бюджета владельцев.

Renault Logan 1,6-литровый 4-цилиндровый двигатель 2011 г.

Renault Logan 2011 Универсал

Renault Logan Station Wagon — вариант Renault Logan 2011 года выпуска. Просторный комфортабельный автомобиль для поездки за город или на отдых всей семьей.Багажник максимальным объемом 2350 литров поместит все необходимое, в том числе и самые габаритные вещи. Цена на универсалы начинается от 430 тысяч рублей.

Рено Логан 2011 Универсал

Автомобиль для большой дружной семьи

У универсала интерьер немного отличается от Логана. В основном — на просторную посадку пассажиров и цвет обивки сидений.

Интересные цвета сидений успокаивают и расслабляют пассажиров на дороге

Оборудование

Седан

Рено Логан 2011 представлен в девяти модификациях, незначительно отличающихся друг от друга.Конфигурации можно увидеть в таблице ниже:

Renault Logan седан версия	Двигатель трансмиссия
Authentique 1,4
Выражение 1,4	Двигатель 1,4 л, 5-ступенчатая механическая коробка передач
Выражение 1,6	Двигатель 1,6 л, 5-ступенчатая механическая коробка передач
Выражение 1,6
Выражение 1.6
SL Silverline 1,6
Престиж 1,6	1,6-литровая 5-ступенчатая механическая коробка передач
Престиж 1,6	1,6-литровый 16-клапанный двигатель, 5-ступенчатая механическая коробка передач
Престиж 1,6	Двигатель 1,6 л, 16 клапанов, 4-ступенчатая АКПП

Модели Renault Logan доступны в восьми цветах кузова и трех вариантах отделки салона.
Цвета корпуса:

Цвет корпуса ледяной белый

Цвет кузова серый платиновый

Цвет корпуса светлый базальт

Цвет корпуса синий электра

Цвет корпуса синий минерал

Цвет корпуса синий

Цвет корпуса красный тореадор

Корпус цвет жемчужно-черный

Цвета салона:

Отделка салона для Authentique

Отделка салона для Expression

Отделка салона для модели Prestige

Экстерьер

Благодаря новому выпуску автомобилей Renault Logan в 2011 году мы получили обновленную версию седана.Внешний вид изменился. Решетка радиатора, бамперы, новые электрические стеклоподъемники — все это вместе сделало новый Logan более современным и элегантным автомобилем.

14-дюймовые колеса Renault изготовлены из высокопрочной стали.

Renault Logan диски 14 дюймов

Еще одно дополнение к новой модели — появление спойлера. Это придает Логану более спортивный вид.

Задний спойлер

Обновленная решетка радиатора

Задние фонари

Интерьер
Салон Рено Логан 2011 года выполнен из дешевого, но достаточно прочного пластика.Радует владельцев интересная двухцветная цветовая гамма сидений с вкраплениями.

Рено Логан обзор с передних сидений

На просторных задних сиденьях комфортно разместятся трое взрослых
За рычагом переключения передач находится подстаканник и ниша, в которую поместится мобильный телефон.

Механическая 5-ступенчатая коробка передач
Во всех дверях Логана есть удобные ниши, в которых можно разместить мелкие вещи.

Удобные ниши в дверях

Панель приборов
В новом Рено Логан есть бардачок, в котором поместятся все необходимые документы.

Перчаточный ящик Renault Logan
Просторный багажный отсек — незаменимый предмет для семейного автомобиля.

Объем багажника 0,51 м³

Видео
Плюсы и минусы Рено Логан 2011:

Сравнительный тест-драйв трех автомобилей — Renault Logan, Volkswagen Polo, Hyundai Solaris

Идея создания недорогого «популярного» автомобиля не нова — и Renault Logan 1-го поколения, пожалуй, самый яркий и удачный представитель среди доступных малолитражек, своим внешним видом он попал в десятку гипотетических » цель »сегмента бюджетных автомобилей.

Седан Рено Логан в первом поколении выпускается с 2004 года, за время конвейерной эксплуатации экстерьер и интерьер пару раз подвергались незначительным визуальным и эргономическим обновлениям … Дело в том, что этот автомобиль построен на «проверенных компонентах». и агрегаты концерна «Рено», оказались настолько удачными, надежными и ремонтопригодными, что менять техническую составляющую просто не было смысла.

Кстати, при проектировании седана Renault Logan стояла задача «уложиться в бюджет в 5000 евро», но, увы, цена даже самой доступной версии седана достигает почти 8000 евро (329 900 рублей)… .Как бы то ни было, в России эта трехкамерная коробка пользуется неплохим спросом (кстати, для российского рынка этот автомобиль с апреля 2005 года по декабрь 2015 года производился на московском заводе Автофрамос).

Внешний вид Renault Logan I — квинтэссенция простых прямых линий. Передняя часть бюджетника с аккуратными фарами и узкой фальш-решеткой радиатора. Дополняет образ бампер с дополнительным воздуховодом, закрытым фигурной сеткой. Противотуманные фары, расположенные точно под основными фарами, нашли свое место в переднем обтекателе.Покатый капот с выразительными продольными ребрами переходит в большое ветровое стекло.

Борта кузова лишены дизайнерских фишек, все свежее, только арки колес показывают легкий рельеф. Плоская крыша сзади опирается на мощные опоры фундамента. Дверные ручки (неудобной формы) и дверные замки (встроенные прямо в кузовные панели) — это бюджетная плата.

Задняя часть Renault Logan — с огромной крышкой багажника, «колоннами» задних фонарей и невыразительным бампером.Освежает корму только имитация спойлера на крышке багажника («достижение» прошедшего рестайлинга).

Кузов собран качественно и добротно, зазоры между панелями равномерные, но лакокрасочное покрытие слабое. На месте сколов и глубоких царапин быстро появляется ржавчина.

Есть причина для простоты — внешние панели кузова седана Рено Логан отличаются невысокой стоимостью. Например, за вытяжку придется отдать 4-5 тысяч рублей, 1.На переднее крыло 8-2 тыс. Руб., Передний бампер от 2,5 тыс. Руб. (Не оригинал).

Внешние габариты седана Рено Логан составляют: длина — 4288 мм, ширина — 1740 мм (с зеркалами — 1989 мм), высота — 1534 мм, база — 2630 мм, минимальный дорожный просвет — 155 мм.

Минимализм в дизайне интерьера седана Renault Logan продолжает тенденции внешнего образа. Пухлый удобный руль, информативные приборы, минимум кнопок и переключателей на консоли.Передняя панель приборов аскетичной формы с круглыми воздуховодами, плоскими дверными картами.

На водительском сиденье вполне комфортно, но в базовой версии «Authentique» нет регулировки рулевой колонки … Да и вообще, исходная версия «Логана» очень «убогая», в ней только водительская подушка безопасности и подогрев. заднее окно.

Второй ряд разместит трех пассажиров, не особо требовательных к комфорту. В них не будет тесно, места хватит во все стороны (именно поэтому таксисты ценят «Логан» за большой салон).

Отдельно хочу сказать об огромном багажном отделении (510 литров), в нем можно разместить множество сумок и чемоданов. Задний ряд сидений не складывается.

В оснащение пакета «Престиж» входят такие вещи, необходимые для повседневного использования, как кондиционер, бортовой компьютер, электрические стеклоподъемники всех дверей, подъемник водительского сиденья, подогрев передних сидений, электро- и обогрев зеркал, центральный замок с дистанционным управлением. контроль. Однако магнитола доступна только за доплату.

В отделке использованы дешевые материалы, но качество сборки и подгонка элементов интерьера на высоте.

Если говорить о технических характеристиках Renault Logan I, то этот седан построен на традиционной основе для европейского класса «В»: спереди — стойки MacPherson, сзади — полунезависимая витая балка. Задние барабанные тормоза, передние дисковые.

Для «Логана» российской сборки предусмотрено три бензиновых четырехцилиндровых двигателя: 1.4 литра. (75 л.с.), 1,6 л. 8 кл. (84 л.с.) и 1,6 л. 16 кл. (102 лс).

База для всех двигателей 5МКП. А примерно в середине его «жизненного цикла» стал доступен (опция) и четырехступенчатый «автомат» — для агрегата 1,6 л. (102 лс).

Самый слабый (75 л.с.) мотор подойдет только очень педантичному и неторопливому водителю (13 секунд до 100 км / ч и максималка 162 км / ч, а расход топлива 9,5 л по городу) — мощность у него невелика. на машину весом около 1 тонны явно не хватало.

Самый подходящий агрегат для Рено Логан — 1,6 л (102 л.с.): динамика приемлемая (10,5 сек до сотни и максимальная скорость 180 км / ч), а расход топлива не выходит за отметку 10 л / 100 км.

Как показывает тест-драйв, настройки шасси Renault Logan энергоемкие и комфортные, а дорожное покрытие откровенно ужасного качества — не вызывает опасений у водителей Logan. Автомобиль не отличается острым рулевым управлением, высокий кузов дает о себе знать в крутых поворотах (кренах), курсовая устойчивость слабая.
Сначала кажется, что подвеска не боится неровностей дороги — это заблуждение. У каждой медали есть обратная сторона, как и у подвески Рено Логан. У них хрупкие: сайлентблоки рычагов, ступичные подшипники, задние рессоры, насос гидроусилителя. Передние тормозные колодки «живут» долго (30 000 км — не предел), задние — еще две-три. Пыльники ШРУСа после пары лет эксплуатации часто трескаются; бензиновые двигатели априори надежны и долговечны.При своевременном обслуживании (замена масла и фильтров — каждые 15 000 км, ремень ГРМ — 60 000 км) они могут пройти до 500 000 км, заводиться в очень сильные морозы (-35, -40 С). К блоку управления двигателем стоит относиться предельно бережно, при попадании в него воды (в основном при промывке двигателя) он выходит из строя, замена обойдется в 12-15 тысяч рублей. Механическая коробка передач тоже беспроблемная, «автомат» менее прочен.

При внимательном отношении и щадящем вождении — Renault Logan не разорит своего владельца, он будет служить верой и правдой, обеспечивая «доставку из пункта А в пункт Б» водителя и четырех пассажиров с приемлемым комфортом.

Цена

на Рено Логан 2015 года за «пустую» комплектацию «Аутентик» с двигателем 1,4 л. (75 л.с.) и 5МКП на российском рынке от 399000 руб. Стоимость «первого упакованного Логана» — «Экспрессия» с мотором 1,6 л. (103 л.с.) и 4АКП от 499 900 руб.

Рено Логан Двигатель 1.6 8 клапанов появился в нашей стране вместе с Рено Логан первого поколения. Изначально бензиновый силовой агрегат К7М выдавал 87 лошадиных сил, но сегодня этот же двигатель имеет 82 лошадиные силы.В этой разнице нет никакой ошибки. Дело в том, что в 2005 году двигатель соответствовал экологическим нормам Евро-2, а сегодня он соответствует стандарту Евро-5. Силовой агрегат сделали более экологичным, но переналадка лишила двигатель Логана нескольких лошадиных сил.

Рено Логан 1.6 Устройство двигателя 8 клапанов

Двигатель Рено Логан 1.6 8 кл. бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, восьмиклапанный, с верхним распредвалом. Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2, считая от маховика.
Система питания — многоточечный впрыск топлива MPI. Двигатель с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат — единый блок, закрепленный в моторном отсеке на трех упругих резинометаллических подшипниках. Правая опора крепится к кронштейну на верхней крышке ремня ГРМ, а левая и задняя опора — к картеру коробки передач. Блок двигателя отлит из чугуна, цилиндры расточены прямо в блоке. Номинальный диаметр цилиндра 79,5 мм.

В нижней части блока цилиндров расположены пять опор коренных подшипников коленчатого вала со съемными крышками, которые крепятся к блоку специальными болтами.Отверстия в блоке цилиндров для подшипников обрабатываются с установленными крышками, поэтому крышки не являются взаимозаменяемыми и имеют маркировку на внешней поверхности для их различения (крышки отсчитываются со стороны маховика). На торцевых поверхностях средней опоры выполнены гнезда под упорные полукольца, предотвращающие осевое перемещение коленчатого вала.

Вкладыши коренных и шатунных подшипников коленчатого вала стальные, тонкостенные, с антифрикционным покрытием рабочих поверхностей.Коленчатый вал с пятью коренными шейками и четырьмя шейками шатуна. Вал снабжен четырьмя противовесами, отлитыми как одно целое. Для подачи масла от коренных шеек к шатуну используются каналы, выходные отверстия которых закрыты заглушками. На переднем конце (носке) коленчатого вала установлены: звездочка привода масляного насоса, шкив привода ГРМ (ГРМ) и шкив привода вспомогательных агрегатов. В отверстии зубчатого шкива имеется выступ, который входит в паз на носке коленчатого вала и фиксирует шкив от проворачивания.Аналогичным образом он закрепляется на валу и шкиве привода вспомогательных агрегатов.

Двигатель Рено Логан 1.6 ГБЦ 8 клапанов

Renault Logan 1.6 Головка блока цилиндров отлита из алюминиевого сплава, общая для всех четырех цилиндров. Он центрируется на блоке двумя втулками и закрепляется десятью винтами. Между блоком и головкой устанавливается безусадочная металлическая прокладка. В верхней части ГБЦ расположены пять подшипников (подшипников) распределительного вала. Опоры выполнены неразъемными, а распредвал вставляется в них со стороны привода ГРМ.Распредвал приводится в движение зубчатым ремнем от коленчатого вала.
В крайней опорной шейке распределительного вала (со стороны маховика) выполнена проточка, в которую входит упорный фланец, предотвращающий осевое перемещение вала. Упорный фланец крепится к головке блока цилиндров двумя винтами. Сверху к опорам распределительного вала прикреплены пять болтов к валу коромысла клапана. Коромысла удерживаются от смещения по оси двумя скобами, которые крепятся болтами оси коромысел.В коромысла ввинчиваются винты для регулировки тепловых зазоров в приводе клапана 5.

Регулировочные винты защищены от ослабления контргайками. Седла клапанов и направляющие запрессованы в головку блока цилиндров. Сверху на направляющих клапана расположены уплотнения штока клапана. Стальные клапаны, расположенные в два ряда, наклонены к плоскости, проходящей через оси цилиндров. Спереди (по направлению движения автомобиля) ряд выпускных клапанов, а сзади ряд впускных клапанов.Диск впускного клапана больше выпускного клапана.

Клапан открывается коромыслом, один конец которого опирается на кулачок распределительного вала, а другой — через регулировочный винт — на конец штока клапана. Клапан закрывается пружиной. Нижним концом он опирается на шайбу, а верхним концом — на пластину, которая удерживается двумя сухариками. Сложенные сухари снаружи имеют форму усеченного конуса, а изнутри снабжены упорными кольцами, входящими в паз на штоке клапана.

Масляный насос двигателя Рено Логан 1.6 8 клапанов

Смазка двигателя Рено Логан комбинированная. Коренные и шатунные подшипники коленчатого вала и подшипники распределительного вала смазываются под давлением. Остальные компоненты двигателя смазываются распылением. Давление в системе смазки создается шестеренчатым масляным насосом, расположенным спереди в масляном поддоне и прикрепленным к блоку цилиндров. Масляный насос приводится цепной передачей от коленчатого вала.

Привод ГРМ Renault Logan 1.6 двигатель 8 клапанов

Привод ГРМ на Рено Логан 1.6 8 клапанов осуществляется по следующей схеме (изображение чуть выше) — крутящий момент от шкива коленчатого вала передается на шкив распределительного вала путем вращения шкива насоса охлаждающей жидкости. Ремень натягивается специальным роликом, который меняется вместе с ремнем ГРМ. При обрыве ремня клапан прогибается .

Поэтому в соответствии с правилами технического обслуживания автомобилей состояние ремня мы проверяем каждые 15 тысяч километров.Поверхность зубчатой ​​части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубцов и отслоений ткани от резины. На нижней стороне ремня не должно быть следов износа, оголенных шнуров и следов ожогов. На торцевых поверхностях ремня не должно быть расслоений и потертостей. Ремень необходимо заменить, если на нем обнаружены следы масла. Независимо от состояния ремня ГРМ Рено Логан необходимо заменять каждые 60 тысяч километров .

Технические характеристики двигателя Рено Логан 1.6 8 клапанов

• Рабочий объем — 1598 см3
• Количество цилиндров — 4
• Количество клапанов — 8
• Диаметр цилиндра — 79,5 мм
• Ход поршня — 80,5 мм
• Привод ГРМ — ремень
• Мощность л.с. (кВт) — 87 (64) при 5500 об / мин. в мин.
• Крутящий момент 128 Нм при 3000 об / мин. в мин.
• Максимальная скорость — 175 км / ч
• Разгон до первой сотни — 11,5 секунд
• Вид топлива — бензин АИ-92
• Расход топлива по городу — 10 литров
• Комбинированный расход топлива — 7.3 литра
• Расход топлива по трассе — 5,8 л.

Двигатель имеет большой ресурс и совершенно неприхотлив. Главное — вовремя менять ремень ГРМ, что, пожалуй, является главным слабым местом мотора.

Отзывы о

lada pump — интернет-магазины и отзывы на lada pump на AliExpress

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для lada pump.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы найдете новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот лучший насос Lada вскоре станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели насос Lada на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в lada pump и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести lada pump по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Как найти мертвую точку на распредвале. Установка первого цилиндра в ВМТ (Lada Largus). Как убедиться, что метки совпадают

При проведении работ, связанных со снятием приводного ремня распределения Вала (ГРМ), может нарушиться установка фаз газораспределения, чтобы этого не произошло, поршень 1-го цилиндра устанавливается в положение НМТ (верхнее мертвая точка) такта сжатия.В случае нарушения фаз газораспределения двигатель не будет работать стабильно и исправно.
Установите VTM по метке на шкиве распределительного вала (при установке метки на маховике или шкиве коленчатого вала в этом положении может быть поршень либо 1-го, либо 4-го цилиндра). После этого обязательно совместите метки на маховике или шкиве коленчатого вала (если снимается шкив привода генератора). Если метки на маховике или шкиве коленчатого вала не совпали, значит, нарушена установка фаз газораспределения (поршень 1-го цилиндра в СЗТ не устанавливается).В этом случае необходимо снять ремень привода распредвала и провернуть коленвал перед совмещением меток.
Важно!
Обработайте коленчатый вал исключительно за болт крепления шкива (запрещается проворачивать коленчатый вал за сам шкив распределительного вала).

Совет
Так как на коленчатом валу неудобно переворачивать болт крепления к шкиву, это можно сделать одним из двух способов.

• Включите любую передачу (лучше, если она будет IV) и медленно двигайте автомобиль до совмещения метки на шкиве распределительного вала с меткой на задней крышке ремня привода распределительного вала.
• Включите любую передачу и выставьте одно переднее колесо. Затем поверните размещенное колесо до совмещения метки на шкиве распределительного вала с меткой на задней крышке приводного ремня распределительного вала.

Теги ВМТ ВАЗ 2110 2114 8 клапанов

Маркированные ВМЦ находятся на шестерне шкива распределительного вала (выступ) и на задней крышке ремня привода распределительного вала (ус).

Кроме того, таблички находятся на маховике (риск) и на задней панели картера сцепления (треугольный вырез).Для наглядности снял коробку передач.

Дополнительно метки есть на шестерне шкива коленчатого вала (острие) и крышке масляного насоса (вырез треугольной формы). Эти метки видны только при снятом шкиве привода генератора.

Вам понадобятся: клавиша «на 17», клавиша «на 10».
1. Отсоедините провод от «-» вывода аккумуляторной батареи.

2. Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение, поставьте упоры под колеса.

3.Снимите правое переднее колесо и правый брызговик моторного отсека.

4. Откройте капот и выверните три винта крепления передней крышки ремня привода распределительного вала. Примечание. Держатели проводки также крепятся винтами. Снимите переднюю крышку.

5. Проверните коленчатый вал для крепления болта к ведущему шкиву генератора до совмещения меток на шкиве распределительного вала и задней крышке.

6. Выньте заглушку из отверстия в картере сцепления и проверьте совпадение на маховике.

Теги ВМТ ВАЗ 2112 2111 16 клапанов

На двигателе мод. 21126 (16 кл) Метки есть на зубчатых шкивах распределительных валов (выступы а) и задней крышке приводного ремня распределительного вала (пазы б).

Также метки есть на маховике (риск) и шкале задней панели картера сцепления (треугольный вырез). Для наглядности коробка передач снята.

Дополнительно все метки двигателей находятся на зубчатых шкивах коленчатого вала (точка) и на крышке масляного насоса (треугольный вырез).Эти метки видны только при снятом шкиве привода генератора.

Вам понадобятся: ключ-ключ «на 17», ключ-шестигранник «на 5», ключ TORX T30, отвертка с крестообразным лезвием.

Вам понадобятся: торцевые головки «на 16», «на 18», ключ «на 13», отвертка с плоским лезвием, головка TORX E14.

фиксатор для установки ВМТ.

Крепление захватного вала.

Поршень 1-го цилиндра устанавливается в положение НМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия для того, чтобы при операции, связанной со снятием ремня привода распределительного вала, установка фаз распределительного клапана не нарушалась.При нарушении фаз разводки бруса двигатель не заработает нормально.

1. Снимите правое переднее колесо.
2. Снимите защиту картера и правый брызговик двигателя (см.).

3. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см.)
4. Снимите правую опору подвески силового агрегата (см.)

5. Снимите верхнюю крышку ремня газораспределительного механизма (см.).

6. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов.

7. Установите метки на шкивах распределительных валов с логотипом «Renault» так, чтобы они немного не доходили до верхней точки.

8. Снимите стопор отверстия, чтобы установить положение NMT.

9. Уточните положение позиции NMT в отверстии.
10. Доверьте коленчатый вал двигателя до упора.

Чтобы закрепить распределительное устройство в NMT, выполните следующие операции.

1. Протрите отверткой плоское лезвие втулки распределительного вала.

2. Выдавите их с задней части головки блока цилиндров.

3. При правильной установке поршня 1-го цилиндра в НМТ положение такта сжатия насоса на концах распределительного вала должно занимать горизонтальное положение А и быть смещенным вниз относительно осей распределительных валов.

4. Зафиксируйте распределительные валы в этом положении фиксатором.

Инструкция актуальна для Renault Duster 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015.

а что за машина?

хорошо написано ….. 21083

Сначала на моей памяти всю жизнь делалось так все ……. отвертка в первом цилиндре ….. и крутить …. пусть «косой» «флот, но он будет …… …..
Тогда как ни крути, но шильдик все равно должен быть на шкиве коленвала, хоть такая иномарка есть.
Дело на маховике. Ее тоже?

А то, даже если нет ярлыков, то я не понимаю твою проблему….
Выставка на отвертке НМТ, кинь ГРМ и попробуй завести …….. голова ….. будет «чихать», «кашлять», скидывать ГРМ и пытаться скинуть ГРМ ремень на +5, -5 распредвалов .. ….. На 10 операций должно быть все.

Кстати могу ошибаться, но мой, все равно этикетка должна быть на завалах …. Погуглил немного … Может ты что нибудь ногами найдешь.
Но я всегда делал именно так, как описано выше ….. так что удачи вам …

хорошо написано….. 21083

П.С. никогда не было проблем

а что за машина?
В общем, не знаю, сейчас меня за зуб приняли по этой ерунде, поэтому машина была дурацкая жуть. Поставил нормально — поехал. Для проверки поставил зуб вперед, снова упал. На акуле было только экспериментально =)

ВАЗ-2108.

но это уже метод набора 1

как эта метка на маховике?
есть ли этикетка на шкиве фургона? Есть ли этикетка на шкиве генератора?

Да о какой этикетке на генераторе ты тогда говоришь ?! Это не поликлиния или клин это активировано?

да, машина вроде не наглеет на разгон, но жрет даже на зиму, и зажигание какое-то.либо без детонации но хрен запускается либо с полрейса / с 1 оборота но детонация как будто 76 бензин отказал
можно конечно на зуб на зуб или обратно (клапан не гнет на этом двигле)
но это уже метод набора 1
Хотелось бы знать сколько градусов, чтобы понять, почему детонация (слишком раннее зажигание или плохая смесь)

у вас мудрый, набирайте ……. поставьте отметку, круто зажигание и все будет нормально……

исправил вовремя))))

совместить с меткой на шкиве привода генератора (той что на коленвале). Этикетка как бы совмещена с этикеткой на корпусе (закрывающей ремень).
Никогда не смотрел этикетку, что на маховике

насколько я помню, этикетка должна быть на ведущем шкиве генератора (тот, что на коленчатом валу)

Вы в этой статье где генератор про генератор? ))))

При проведении различных ремонтных работ, при которых необходима приводная цепь распредвала или при снятии самого распредвала, чтобы при последующей сборке не нарушилась установка фаз газораспределения, необходимо установить поршень четвертого цилиндра в положение ВМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия.Также NTC устанавливается и при регулировке клапанов.

Верхняя мертвая точка устанавливается путем совмещения метки на последовательности распредвала с меткой на крышке распредвала. Совместив метки на звездочке и крышке распределительного вала, убедитесь, что метки на шкиве коленчатого вала и крышке цепи привода распределительного вала. Если метки на них совпали, то, скорее всего, нарушены фазы газораспределения.

Если фаза газораспределения нарушена, то есть при совмещении меток четвертый цилиндр не находится в НТК, необходимо снять цепь распредвала со звездочки и повернув коленвал, совместить метки, затем установить цепь обратно.

ты хочешь сказать, что коленвал и генератор это все один шкив ???)))) как то мне в смех ……. честно

читай внимательно и трещин не найдешь. Всем вроде понятно, что за шкив. А я написал, что он на коленвале

Хотелось бы знать по незнанию сколько градусов, чтобы понять, почему детонация (слишком раннее зажигание или плохая смесь)

В общем, не ИПИ Моск и все делаю как я написал. Надеюсь, что ваш мотор в идеале или близок к этому состоянию……….

Нового здесь не придумывают и не придумывают …….
А если не творишь, то как там говорят ВИХ — Изучай Матчасть dVS работа и уколы-вам самим будет намного полезнее

да, машина вроде не наглеет на разгон, но жрет даже на зиму, и зажигание какое-то. либо без детонации но хрен запускается либо с полрейса / с 1 оборота но детонация как будто 76 бензин отказал
можно конечно на зуб на зуб или обратно (клапан не гнет на этом двигле)
но это уже метод набора 1
Хотелось бы знать по незнанию сколько градусов, чтобы понять, почему детонация (слишком раннее зажигание или плохая смесь)

попытка + -1 зуб, хотя зажигание придется каждый раз поворачивать.Скорее всего отстал на 1 зуб, цепь (ремень) растянулась и выбила.
так это или не так (надо будет проверить, так хоть все объясни) сейчас) сейчас не могу сказать
но если поставить маховик для этой метки, то метка на RV примерно 140 градусов от «цель»
я могу нарисовать, но думаю практической пользы не будет

есть ли наклейка на шкиве дома на колесах? Есть ли этикетка на шкиве генератора?
21083 — т.е. карб? или 2111 — инжектор? Во втором случае это возможно на собранном движении с колебанием до нуля.И нулевой абсолютный. И не нулевые теги.

на шкиве RV метка (прилив)
кстати, шкив RV тоже мог криво стоять, если шпонка была потеряна
но пол года назад или меньше когда маховик крутился и я искал ВМТ , выяснилось, что шкив РВ стоит правильно либо почти правый
тобиш скот Максимум 1-2 Тимбер Тим

мовиг к сожалению карбюратор

Итак, на шкиве он есть, но надо с чем-то совмещать… так? Чтоб мотор работал, так?)))

с выступом на задней крышке механизма ГРМ он совмещен

насколько я помню табличка должна быть на ведущем шкиве генератора (та что на коленчатый вал)
PS никогда не было проблем

на ведущем шкиве, шестерки вроде и узамовские
pP ваз как было замечено тут есть точка на шестерне, которая находится за шкивом привода генератора
но проблема в том, что шестерня очень маленький
поэтому точность там ждать не стоит, ошибся за 1мм, так что маховик будет в 5 градусов
даже шкив от РВ и тем более, и все равно на нем точно не подойдет

Эта табличка на шестерне и крышке маслонасоса сделана просто для удобства, ооочень посмотрите примерно если двигатель нужен примерно)))

Метки NMT наносятся на зубчатый шкив распредвала (выступ) и на заднюю крышку ремня привода распределительного вала (ус).

Кроме того, метки TBI нанесены на маховик (риск) и шкалу задней панели картера сцепления (треугольный вырез). Для наглядности снял коробку передач.

Дополнительно этикетки VTT нанесены на шкив коленчатого вала (острие) и крышку масляного насоса (треугольный вырез). Таблички VMT видны только при снятом шкиве привода генератора.

1. Откройте для себя капот ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 и открутите три винта крепления ремня привода распределительного вала.Снимите переднюю крышку ремня привода распределительного вала.

2. Проверните коленчатый вал за болт крепления привода генератора 3 к нему до совмещения меток VMT на шкиве распределительного вала и задней крышке. Также можно провернуть коленвал на один болт крепления шкива 2 генератора. Запрещается проворачивать коленчатый вал за болт крепления шкива 1 распределительного вала.

3. Вынуть заглушку из отверстия в картере сцепления и проверить совпадение меток NMT на маховике.

7. Установить заднюю опору подвески силового агрегата для снятия.

_ Примечание

Обратите внимание на маркировку опоры. Возьмите новую подставку с такой же этикеткой.

Установка поршня первого цилиндра в положение НМТ такта сжатия

Поршень 1-го цилиндра устанавливается в положение верхней мертвой точки (NTT) такта сжатия для того, чтобы при операции, связанной со снятием ремня привода распределительного вала, настройка фаз газораспределения не нарушалась.При нарушении фаз разводки бруса двигатель не заработает нормально.

Для точной установки поршня 1-го цилиндра необходимы два специальных приспособления для фиксации коленчатого и распределительного валов в определенном положении к часам сжатия.

Вам понадобятся: специальные приспособления для фиксации коленчатого и распределительного валов, протектор «на 10», шпонка on-line или торцевые головки «на 8», «на 13», ключ «на 18».

1.Снимите декоративный кожух двигателя.

2. Отсоедините провод от минусовой клеммы АКБ.

3. Снимите крышку головки блока цилиндров (см. «Замена прокладки крышки головки блока цилиндров», стр. 103).

4. Снимите правое переднее колесо (см. «Замена колеса», стр. 58).

5. Снимите брызговики двигателя (см. «Снятие и установка брызговиков двигателя», стр. 99).

6. Снимите правое переднее крыло (см. «Снятие и установка брызговиков колес и кроссовок», с.267).

7. Включите нейтральную передачу в коробке передач.

8. Проверните коленчатый вал двигателя за болт крепления его шкива так, чтобы отверстие шкива коленчатого вала не доходило до резьбового отверстия в крышке газораспределительного механизма примерно на 45 °, а кулачковые заслонки 1-го цилиндра были направлены вверх. .

9. Ослабьте затяжку …

10. … и снимите заглушку, расположенную в передней части блока цилиндров справа.

11. Вкрутите крепежный болт.

12. Внимательно проверьте коленчатый вал на каждый болт крепления его к шкиву, пока вал не перестанет блокировать шток.

Примечание

Так выглядит устройство M10X1.5 для установки коленчатого вала в положение NMT такта сжатия.

13. На двигателях 1,8 и 2,0 л R4 DURATEC-HE

16V ввернуть через отверстие на шкиве коленчатого вала болт MBC18 в резьбовое отверстие крышки газораспределительного механизма, фиксируя коленчатый вал от проворачивания.

14. Установите стопорную пластину в специальные пазы в задней части распределительного вала.

15. На двигателе 1.6 л R4 16V DURATEC TI-VCT (с регулируемыми фазами газораспределения) установите прибор так, чтобы метки на его ответвлениях были вверху, а этикетка в виде линии должна быть выход выпускного распредвала, а метка в виде острия находится со стороны впускного вала.

Если устройство удалось установить без затруднений, то поршень 1-го цилиндра находится в такте сжатия ВМТ и начальная установка фаз газораспределения соответствует норме.Если крепление не удалось (смещено фазами газораспределения), снимите ремень привода газораспределительного механизма, установите фиксатор и правильно натяните ремень (см. «Замена приводного ремня газораспределительного механизма на двигателе 1,6 л R4. 16V DURATEC TI-VCT », стр. 86) Или заменить приводную цепь газораспределительного механизма (в зависимости от типа двигателя).

16. Установите снятые предметы в обратном порядке.

Снятие, неисправность и установка маховика

Маховик снимается для замены заднего сальника коленчатого вала, для замены его при повреждении зубчатого венца и для шлифования поверхности ведомого диска сцепления.

Смотрите также:

Понравилась статья? Поделись с друзьями:

Facebook.

Твиттер.

Мой мир

В контакте с

Google+

Регламент обслуживания

Lada Largus. Перечень работ ТО Lada Largus

Покупая новый автомобиль, вы становитесь участником программы гарантийного обслуживания, которая помогает устранить неисправности, вызванные неисправностью.Для отечественных автомобилей концепция нормативного обслуживания (Maintenance) и гарантийных обязательств ранее была простой формальностью, поскольку потребители не ожидали отличного качества от дешевых автомобилей, а производители выделили очень небольшие деньги на эти программы. Однако появление новых моделей ВАЗ, в том числе универсал Lada Largus, и полное изменение политики взаимоотношений с покупателями со стороны этого производителя привели к тому, что плановое обслуживание стало действительно полезным для автомобилистов.Чтобы понять, что ждет владельцев универсала ВАЗ во время технического обслуживания, стоит более подробно рассмотреть регламент технического обслуживания Ларгус.

Автовладельцы должны сами следить за состоянием Lada Largus и вовремя проводить диагностику и обслуживание

TO-1

Первое ТО на Lada Largus проводится через 15 тысяч километров с ошибкой 500 км или через год эксплуатации автомобиля. Благодаря этому можно определить, с какими дефектами конструкции машина сошла с конвейера, а также устранить заводской брак.По регламенту при техническом обслуживании меняют только масляный фильтр и само масло, что обеспечивает безопасность двигателя. Однако в некоторых регионах, например, с грунтовыми дорогами или высоким уровнем промышленного загрязнения, вам может потребоваться прибыть в дилерский центр раньше — это оговаривается дилером при заключении договора о гарантийном обслуживании.

Перечень работ при ТО-1 на Лада Ларгус в большинстве случаев ограничивается простой заменой масла, но некоторые водители сталкиваются с другими проблемами.Некоторые автовладельцы сообщают, что во время технического обслуживания им поменяли тормозные колодки, потому что их не хватило бы до следующего обслуживания. Также есть отзывы о замене резинок стабилизаторов и сайлентблоков, что связано с заводским браком и тяжелыми условиями эксплуатации. Кроме того, при обслуживании иногда выявляется сильный износ тормозных дисков, что требует профессиональной настройки всей системы. Стоимость первого ТО 2360-2490 рублей в зависимости от установленного на автомобиль двигателя.

ТО-2

Второе ТО предполагает некоторое расширение перечня выполняемых работ. Помимо упомянутой выше обязательной замены масла, автовладельцу придется заменить свечи зажигания, а также фильтрующий элемент в системе подачи воздуха. Кроме того, автомобили при техническом обслуживании проходят чистку климатической системы и ее диагностику. Благодаря этому удается избежать снижения КПД устройства и сохранить комфорт в салоне. Второе ТО проводится при пробеге 30 тысяч километров с ошибкой 500 км или после двух лет эксплуатации автомобиля.

Перечень работ при ТО-2 на Lada Largus обычно увеличивается в связи с процедурами, не предусмотренными регламентом. Если при первом сервисе вы не меняли колодки, то с вероятностью 80% вам придется сделать это при втором посещении сервиса. Многие автомобилисты жалуются на чрезмерный износ пыльников левого ШРУСа — его обязательно нужно заменить, да и сам шарнир смазан. Возникает проблема с неравномерным давлением в тормозной системе, что проявляется в сильном заносе автомобиля при замедлении, а также в углах наклона колес, требующих регулировки при обслуживании.Стоимость обслуживания Lada Largus при повторном посещении СТО 3460-3790 рублей.

ТО-3

Перечень работ при ТО-3 на Lada Largus снова ограничивается заменой масла. Однако некоторые дилеры рекомендуют отложить замену свечей зажигания и тормозных колодок на этот период, соответствующий пробегу. Особенно это актуально для автомобилей, у которых второе и третье ТО приходится на теплое время года. Производитель отрицательно относится к такой практике передачи планового ТО, однако, вас не лишат гарантии, так как дилер не сообщит об этом в гарантийную службу ВАЗа.Тем не менее, лучше настоять на том, чтобы все работы по техническому обслуживанию проводились в соответствии с регламентом.

Количество непредвиденных проблем также увеличивается с ТО-3. Если в автомобиле возникла проблема с чрезмерным износом тормозных дисков, на этот раз пора их полностью заменить. Кроме того, возникает неисправность масляного контура двигателя, которая выражается в подтекании смазки из уплотнений — ее необходимо устранить при плановом обслуживании, чтобы не усугубить проблемы.Еще есть неприятность, связанная с поломкой датчиков закрытия дверей — большинство дилеров ремонтируют ее по гарантии, но некоторые обвиняют автовладельцев в защемлении крупных предметов между кузовом и дверью. Стоимость ТО-3 для Lada Largus равна стоимости первого ТО и составляет 2360–2490 рублей.

ТО-4

Самые серьезные замены — ТО-4 на Lada Largus — список работ такой же объемный, как и все три ранее вместе взятые. Вам потребуется поменять воздушный фильтр, тормозные колодки, а также свечи и масло.Кроме того, на обслуживаемом автомобиле потребуется полная замена приводного ремня дополнительных агрегатов (например, кондиционера) вместе с натяжным роликом и другими деталями механизма. Владельцам Lada Largus необходимо будет подготовиться к осмотру задних барабанных тормозов и чистке системы кондиционирования, а также к сопутствующей диагностике обоих агрегатов.

Четвертое ТО предполагает более длительную диагностику узлов и агрегатов

Среди неприятностей, которые испытывают автомобилисты при пробеге 60 тысяч километров, можно назвать нестабильные холостые обороты — проблема устраняется компьютерной диагностикой.Также очень высока вероятность выхода из строя тормозных дисков и колодок на некоторых автомобилях. Достаточно частая поломка — это поломка стопора, заменяемого по гарантийной программе. Если регулировка углов установки шасси не была произведена на автомобиле своевременно, возможно, к этому времени потребуется замена покрышек. Стоимость обслуживания у дилеров 3460-4190 руб.

Последующее обслуживание

Дальнейшее обслуживание Lada Largus аналогично указанным выше — они также проводятся каждые 15 тысяч километров и содержат аналогичные списки выполненных работ.Чтобы точно знать, какие операции будут выполняться во время ТО, стоит указать соответствие последующего ТО предыдущим, а также их отличия:

• ТО-5 идентично ТО-1;
• ТО-6 идентичен ТО-2, добавлена ​​замена тормоза и охлаждающей жидкости;
• ТО-7 идентичен ТО-1;
• ТО-8 идентичен ТО-4, добавлена ​​замена ремня ГРМ.

После этого в сервисной книжке данных о техническом обслуживании автомобиля нет, однако специалисты автосалонов говорят, что желательно продолжить его, посещая участок ремонта каждые 15 тысяч километров.Список работ в этом случае будет повторять рассмотренное ТО.

Чаще всего на автомобилях с солидным пробегом возникают проблемы с дисками и тормозными колодками, а также с различными электронными датчиками, расположенными в салоне и под капотом. Частая езда по плохим дорогам повреждает пороги, что вызывает распространение коррозии. К 100 тысячам километров пробега может потребоваться замена амортизаторов и некоторых сайлентблоков, а также других узлов шасси. При пробеге в 150 тысяч распредвалы часто меняют, а до 200 тысяч километров придется проводить капремонт двигателя.Однако в целом многие технические специалисты такую ​​машину называют одной из наименее проблемных среди моделей, которые производятся в России.

В дальнейшем график ТО не меняется, предыдущие шаги повторяются, и ремонт проводится по ситуации

Качество ТО

Несколько лет назад мне приходилось довольно часто читать комментарии к различные форумы, на которых говорили о сомнительных преимуществах текущего ремонта автомобилей российского производства… Опытные автомобилисты рассказали, что проще было выполнить требуемые работы самостоятельно или доверить их специалистам на несанкционированных СТО. В этих рекомендациях был смысл — качество обслуживания оставляло желать лучшего. Однако относительно недавно было произведено полное обновление политики ВАЗа в отношении гарантийного обслуживания — теперь к работам привлекаются только квалифицированные мастера, а запасные части и расходные материалы находятся под тщательным контролем. Поэтому вы смело можете доверить обслуживание своего автомобиля специалистам дилерского центра — тем более, что каждое ТО включает в себя комплексную диагностику автомобиля.

• Largus K4M (1.6 16v) ​​X
• Largus K4M (1.6 16v) ​​A / CX
• Largus K7M 710 (1.6 8V) X
• Largus K7M 710 (1.6 8V) A / CX

Укажите пробег:

Техническое обслуживание (ТО) — комплекс обязательных профилактических работ при обслуживании автомобиля. Своевременное техническое обслуживание существенно продлит период безаварийной работы машины. Регулярное обслуживание является обязательным, если производитель предоставляет на автомобиль гарантию.

Стоимость обслуживания Lada Largus в Москве существенно различается в зависимости от технического центра и объема работ, которые выполняются в процессе обслуживания. Регламент предусматривает обслуживание через 1 год или каждые 15 тысяч километров.

Первый ТО Ларгус. Что искать

При замене масляного фильтра на двигателе с 16 клапанами необходимо снять металлическую защиту. Масляный фильтр очень неудобен. При отвинчивании масло брызгает на картер и в моторный отсек.Наши мастера знают об этой особенности и стараются точно выполнять все работы.

В любом случае в стоимость обслуживания Lada Largus включены работы по очистке двигателя от масла, доплачивать ничего не нужно.

Механики нашего техцентра прекрасно знают, на что обращать внимание при осмотре. Например, на некоторых автомобилях ослаблены гайки передней стойки. Это легко заметить по заводским отметкам на резьбах. Если это произошло, то в первый раз крепление просто затягивается и наносится новая отметка.При очередном ослаблении на очередном ТО наши мастера обязательно разберут стойку и выяснят причину.

Во время каждого технического обслуживания специалисты нашего технического центра осматривают и тестируют шасси и особенно задний мост. Цена ТО Лада Ларгус от этой дополнительной операции не меняется — все включено в цену.

Лада Ларгус ТО 1 рекомендуется проводить в диапазоне 14500 — 15500 км пробега автомобиля. Приехать в автосервис ровно на 15 тысячах достаточно сложно, поэтому всегда есть интервал пробега, в течение которого нужно проводить ТО.Обычно это ± 500 км от пробега, прописанного в регламенте.

Lada Largus ТО 1 включает в себя следующие работы:

• Полная замена моторного масла
• Замена свечей зажигания
• Проверка и при необходимости доливка охлаждающей жидкости
• Замена фильтров — масляного, воздушного и салонного

При ТО Лада Ларгус 15000 цена работ над мотором K4M 1.6 16v всегда немного выше, чем на моторе K7M 1.6 8v. 16-клапанный двигатель имеет несколько более сложную компоновку в моторном отсеке и требует больше времени на обслуживание.

Перечень работ по ТО Лада Ларгус

При ТО-2 при 60 тысячах пробега, помимо всех процедур ТО-1, дополнительно выполняются следующие работы:

• Удаление грязи и проверка тормозной системы заднего моста
• Замена ремня ГРМ и натяжного ролика
• Замена ремня вспомогательного привода

При необходимости вы можете заказать расширенное ТО, в ходе которого мы проведем полную проверку всех систем автомобиля:

• Проверка уровня и доливка рабочих жидкостей — тормозной, охлаждающей, масла в коробке передач
• Полная диагностика ходовой части — сайлентблоки, пыльники рулевых тяг и ШРУСов, рычаги, стойки, подшипники, степень затяжки всех соединений
• Измерение степени износа протектора и давления в шинах
• Проверка трубопроводов и шлангов систем машины — топлива, охлаждения и тормозов
• Проверка работы электрооборудования и систем освещения
• Проверка степени износа тормозных дисков, колодок и барабанов
• Проверка работоспособности и регулировка замков дверей, капота и багажника

Во время ТО-3 при 90 тысячах пробега проводятся все работы по ТО-1, а кроме того полностью заменена охлаждающая и тормозная жидкости.В процессе эксплуатации автомобиля жидкости теряют свои свойства. Даже если они чистые и красивые, их все равно нужно заменить.

Все работы по техническому обслуживанию Lada Largus проводятся очень тщательно и в полном соответствии с рекомендациями производителя. Перед тем, как откручивать свечи, место в свечном колодце для головы необходимо очистить, чтобы грязь, даже случайно, не могла попасть внутрь цилиндра. Все застежки аккуратно складываются в специальное место и всегда под рукой.При замене свечей на 16-клапанном моторе очень велика вероятность выпадения крепежа, поэтому используем только магнитные головки.

Проведя ТО Лада Ларгус в нашем автосервисе, Вы можете спокойно относиться к своему автомобилю — все делается по разуму и совести.

Лада Ларгус требует ухода, обслуживания, замены расходных материалов и узлов в соответствии с регламентом. Многие операции автовладелец может выполнить своими руками.Но рекомендуется пройти техосмотр на специализированных станциях. В противном случае вы можете лишиться гарантии на автомобиль со всеми вытекающими отсюда последствиями.

Положение о техническом осмотре

ТО Лада Ларгус — важный момент, от которого зависит экономичность и безотказность автомобиля. Производитель определил объем работ по техническому обслуживанию и график замены деталей в зависимости от пробега или срока службы. В соответствии с сервисной книжкой периодичность ТО регламентируется периодичностью пробега равной 15 тыс. Км:

• ТО-1 –15 000 км;
• ТО-2 — 30 000 км;
• ТО-3 — 45000 км;
• ТО-4 — 60 000 км;
• ТО-5 — 75000 км;
• ТО-6 —

  км;

• ТО-7 — 105000 км;
• ТО-8 — 120 000 км.

Несмотря на разный объем работ, выполняемых в соответствии с представленным перечнем ТО, есть операции, которые следует выполнять регулярно. Их можно разделить на диагностику, замену расходных материалов и профилактику.

Замена / профилактика:

• масляный и масляный фильтр;
• воздушный фильтр двигателя;
• смазка замков, капота дверей, багажника;
• фильтр воздушный салонный;
• чистка испарителя кондиционера.

Диагностика:

• уровень охлаждающей жидкости;
• электронная система управления двигателем;
• герметичность систем электроснабжения, охлаждения, а также впускного / выпускного тракта;
• привод сцепления, защитные кожухи для ШРУСов;
• состояние шин, давление в них;
• сайлентблоки, резиновые втулки стабилизаторов и амортизаторов;
• наконечники рулевой тяги;
• передние / задние амортизаторы;
• уровень рабочих жидкостей в бачке тормозной системы, гидроусилителя и других гидросистем;
• состояние батареи;
• система внешнего / внутреннего освещения;
• сигнальные и световые лампы на комбинации приборов;
• состояние щеток стеклоочистителей;
• Состояние лакокрасочного покрытия.

Конкретный объем работ по обслуживанию автомобилей представлен в таблице 1.

Описание работ по замене деталей и узлов	Техническое обслуживание
	ТО-2	К-4	К-5	К-6	К-7	К-8
Ремень привода вспомогательных агрегатов		—				—
Свеча зажигания	—	—		—		—
Антифриз				—
Ремень привода ГРМ и все ролики		—				—
Тормозная жидкость				—
Колодки тормозные передние	—		—		—
Подшипники ступицы колеса					—
Наконечники рулевой тяги					—
Диски тормозные передние						—
Колодки тормозные задние				—
Термостат					—
Сервисные работы
Профилактика тормозной системы колес		—				—
Очистка системы кондиционирования	—	—		—		—

Перечень работ при обслуживании Ларгуса, имеющего 8-клапанный двигатель или 16-клапанный, идентичен, разница будет только в технологии их выполнения.Если автомобиль проехал более 150 тыс. Км, будут добавлены процедуры по замене узла сцепления с выжимным подшипником, топливного фильтра, стоек амортизаторов и амортизаторов. А при пробеге более 200 тыс. Км — капремонт двигателя.

Перечень работ при первом ТО

Первое ТО автомобиля проводится при пробеге 15 тыс. Км или сроке эксплуатации не более одного года. Целью ТО-1 является выявление скрытых дефектов сборки или использования производителем некачественных материалов, а также их устранение.Во время обслуживания специалисты осматривают все узлы автомобиля, проверяют правильность работы электронных устройств и систем подачи топлива.

В соответствии с регламентом заменено масло в двигателе и масляный фильтр. Это необходимо сделать для того, чтобы предотвратить попадание механических частиц, образующихся при обкатке трущихся поверхностей, в рабочую зону цилиндров, масляные каналы коленчатого вала и газораспределительного механизма.

По желанию автовладельца могут быть выполнены дополнительные работы — например, замена передних колодок.

Приобретая новую Lada Largus, счастливый владелец получает гарантию на свой автомобиль, которая позволяет проводить периодическое техническое обслуживание и устранять дефекты по вине производителя. Раньше на отечественные автомобили также распространялась гарантия, зачастую носившая формальный характер. Владельцы дешевых моделей не стали «рвать звезды с неба» в плане ожидания достойного качества обслуживания, а производители лишь постарались сократить график технического обслуживания и стоимость его проведения.

Ситуацию изменило появление перспективных моделей от «ВАЗ», среди которых есть и героиня нашего материала — Lada Largus. Здесь существенно изменилась политика производителя по отношению к покупателям. Теперь правила технического обслуживания начали приносить реальную пользу автомобилю и его владельцу.

Для лучшего понимания структуры и значения программы обслуживания универсальной Lada Largus стоит более подробно рассмотреть регламент и этапы этой процедуры.

ТО-1

Первичное ТО 1 в соответствии с требованиями регламента проводится после 15 тысячного пробега или одного года владения. Для этого значения допускается погрешность в 500 км. Это дает возможность определить наличие конструктивных дефектов, с которыми автомобиль сошел с конвейера, и устранить все выявленные недостатки. Согласно первому регламенту замене подлежит только моторное масло в комплекте с фильтром. Это необходимо для обеспечения безопасности устройства.В некоторых регионах более суровые условия эксплуатации (более низкие температуры, запыленность и т. Д.). Такие ситуации требуют сокращения периода планового технического обслуживания 1, который будущий владелец должен согласовать с поставщиком и закрепить соглашение в контракте на обслуживание. Это предписано графиком технического обслуживания.

Иногда встречаются случаи расширения этого списка дополнительной работой. Владельцы сообщают, что во время первого технического обслуживания в их автомобиле техники по обслуживанию также заменили тормозные колодки, так как эти компоненты вряд ли дожили бы до следующего планового технического обслуживания, это делается в соответствии с регламентом технического обслуживания.Другая категория владельцев Lada Largus утверждает, что они стали свидетелями замены втулок стабилизатора. Это может быть вызвано как тяжелыми условиями эксплуатации, так и производственным браком.
Во время ТО, если изучить график ТО, может выявиться факт повышенного износа дисков в тормозных узлах. Это требует квалифицированной настройки системы в целом. По своей стоимости ТО-1 не очень затратное мероприятие, так как хозяин прощается с суммой 2,4 — 2.5 тыс. Руб.

ТО-2

Во второй услуге расширяется перечень текущих ремонтных манипуляций. Помимо указанной замены смазки в двигателе, владельцы столкнутся с необходимостью замены свечей зажигания в системе зажигания и фильтрующего элемента воздухозаборника. Автомобили, оборудованные системой кондиционирования воздуха, выиграют от очистки этого контура и диагностики системы. Это обеспечивает эффективную работу. климат-контроль для поддержания благоприятного климата в салоне.Для проведения второго ТО автомобиль Лада Ларгус должен «пробежать» 30 тыс. Км или просуществовать у владельца 2 года. Здесь тоже актуальна погрешность в 500 км.

Здесь перечень ремонтов можно расширить за счет дополнительных мероприятий, не предусмотренных регламентом. Даже в случае замены тормозных колодок во время первоначального обслуживания, при втором плановом обслуживании 2 и 3 с почти 100-процентной уверенностью можно указать, что эта процедура была повторена из-за износа.

Некоторых владельцев Лада Ларгус беспокоит состояние пыльников ШРУСа. Крышки заменяются, а шарнирный механизм заполняется новой смазкой.

Иногда возникают проблемы с неравномерным распределением тормозного усилия в одноименной системе. При такой неисправности автомобиль проявляет склонность к самопроизвольному боку в движении. Здесь же на помощь приходят сервисные механики.

Уровень цен ТО 2 и 3 немного выше.ТО 2 стоил 3,5 — 3,8 тыс. Руб.

ТО-3

На данном этапе технического обслуживания перечень, установленный регламентом технического обслуживания, ограничивается заменой смазочного материала в двигателе. Такая услуга проводится после 45-тысячного пробега. Некоторые дилеры выдвинули предложение во время ТО-3 заменить тормозные колодки и свечи зажигания. Данное обстоятельство актуально для данной категории собственников, подавших заявку на третий этап обслуживания в теплое время года.

Хотя производитель отрицательно относится к «сдвигам» сроков выполнения работ, он не решится лишить владельца гарантии.Здесь рекомендуется настоять на выполнении всего перечня регламентных работ и в сроки, утвержденные непосредственно производителем автомобиля.

Также на этом этапе обслуживания возможно увеличение количества непредвиденных поломок. Если раньше автомобиль «страдал» от чрезмерного износа тормозных дисков, то в этот раз без замены точно не обойтись.

Возможна ситуация с неисправностью масляного контура в моторе.Это проявляется в утечках жидкости через уплотнения вала. Эта проблема должна быть исправлена ​​немедленно на этапе обслуживания.

Высока вероятность выхода из строя дверных датчиков. Здесь дилер соглашается на гарантийный ремонт поломки, но может обвинить владельца в причинении ущерба данному агрегату, зажав большой предмет между дверной картой и панелью кузова.

Цена ТО-3 идентична стоимости первичной услуги, то есть 2,4 — 2,5 тысячи рублей, но ТО 2 дороже.

ТО-4

На этот этап услуги приходится самый серьезный перечень работ. Здесь процедуры ремонта выполняются аналогично первым трем этапам обслуживания. Замена коснется:

• свечей;
• масла с фильтром;
• фильтр воздушный;
• колодки;
• Приводной ремень крепления мотора в сочетании с роликом.

Дополнительно будет проведена ревизия барабанных тормозных узлов кормы, будет проведена чистка кондиционера с сопутствующей диагностикой системы.

Также распространенной проблемой, которая беспокоит владельцев LADA Largus при преодолении рубежа в 60 000 километров по пробегу, является нестабильность холостого хода двигателя. Часто это устраняется вмешательством компьютера в работу бортового контроллера.

Распространенная неисправность — это поломка устройства блокировки рулевого вала, которое также подлежит замене согласно следующей программе ТО.

Если владелец не отрегулировал углы наклона колес, то при таком пробеге могут попросить заменить колеса колеса.
По стоимости ТО-4 не «вырывается» в лидеры, так как суммы вполне демократичные: 3,5-4,2 тыс. Руб.

Дальнейшие этапы ТО

Они практически идентичны рассмотренным ранее этапам, но с наличием своих нюансов. Периодичность дальнейшего обслуживания составляет 15 000-й интервал.

Теперь отметим схожесть последующих этапов с предыдущими, то есть рассмотренные ранее:

• ТО-5 по содержанию схож с ТО-1;
• ТО-6 практически не отличается от ТО-2, за исключением добавления в регламент замены жидкостей в тормозном и охлаждающем контурах; Стоимость ТО 2 тоже немаловажный момент.
• ТО-7 снова идентично ТО-1;
• ТО-8 ничем не отличается от ТО-4, однако добавлена ​​процедура замены ременного привода ГРМ.

Далее в сервисной книжке нет данных о ТО, но специалисты дилеров рекомендуют посещать ремонтный терминал после каждого 15-тысячного интервала пробега LADA Largus. Перечень ремонтных работ по своему содержанию будет повторять ранее проведенные этапы технического обслуживания.

Подведем итоги

Солидный пробег не добавляет свежести LADA Largus.На 100-тысячном повороте можно обнаружить очаги коррозии на порогах, столкнуться с отказами электронных датчиков многих систем, как наружных блоков, так и салонного оборудования. Также владельцы сталкиваются с необходимостью замены элементов подвески, будь то амортизаторы или рычаги, и это весь перечень работ.

При пробеге 150 000 потребуется замена распредвалов, а «цифра» на одометре 200 000 может потребовать капитального ремонта двигателя LADA Largus.

.