Масла для дизельных двигателей: Какое масло заливать в дизель: типы, виды, особенности

Содержание

Какое масло заливать в дизель: типы, виды, особенности

Дизельные двигатели уже давно стали достаточно популярны. В сравнении со своими бензиновыми аналогами, они работают немного дольше, дешевле в обслуживании, к тому же цена на топливо значительно ниже.

Однако дизельный двигатель довольно прихотлив, поэтому важно знать некоторые особенности, чтобы не прогадать с выбором. Так какое масло лучше заливать в дизельный двигатель?

Принцип работы дизельного мотора

Правильная работа дизельных авто напрямую зависит от смазочного материала. Современный рынок товаров предлагает огромный выбор масел для легковых автомобилей, порой автовладельцы теряются в таком многообразии. Масло для дизельного двигателя представлено в разнообразии марок и видов.

Чтобы понимать, какое масло лить для правильной работы дизельного агрегата, нужно знать об основах и принципах его работы, а также понимать особенности расхода масла в дизельном двигателе.

Для дизельных двигателей легковых автомобилей достаточно бедной смеси горючего, а сам процесс смешения происходит значительно быстрее. Однако в дизельном двигателе часто происходит неполное сгорание топлива, а высокое давление масла в камере сгорания заставляет газы поступать в картер, что способствует быстрому окислению, за счет чего смазочная жидкость быстро стареет и меняет свой цвет. Еще одной проблемой становится высокое содержание серы в отечественном дизтопливе.

В дизельных агрегатах может устанавливаться турбина, в таком случае выбор марки используемых масел еще больше усложняется, ведь такое двигатель является еще более требовательным.

Как известно, в современные производители добавляют особые присадки для усиления его свойств. Важно, чтобы моторное масло для дизеля содержало диспергирующие и моющие присадки, чтобы уменьшать уровень сажи и не позволять нагару скапливаться в цилиндрах и на деталях ГРМ. Для борьбы с серой добавляют щелочные и противоокислительные присадки.

Однако помимо содержания и типа присадок, существует еще масса факторов, на которые следует обратить внимание, выбирая моторное масло.

Характеристики моторных масел для дизеля

Обычно производитель транспортного средства указывает, какое именно моторное масло следует использовать для каждой конкретной модели автомобиля. Помочь подобрать подходящую жидкость может также специальный каталог.

Многие автовладельцы, имеющие дело с дизелем, стараются использовать самые лучшие смазочные материалы, при этом мало кто по-настоящему разбирается в них и понимает, какое масло заливать в дизельный двигатель конкретной модели, учитывает год выпуска машины и ее пробег.

В первую очередь, нужно понимать, что существует несколько основных типов масел. Чтобы в них разбираться, стоит подробно разобраться в особенностях каждого.

Определение по стандарту SAE

В продаже представлено разнообразие масел, которое классифицируется по определенным стандартам. Все они делятся на: синтетические, полусинтетические и минеральные, и отличаются густотой и вязкостью.

В первую очередь моторное масло проходит классификацию по международному стандарту SAE. На этикетке всегда можно увидеть маркировку, сделанную по этому стандарту — 5W-40, 10W-40 и так далее. Буквенное значение W говорит о принадлежности к классу низкотемпературного, остальные показатели свидетельствуют о степени вязкости.

Соответственно, чем меньше число, тем более жидкое вещество находится в канистре. От этих показателей зависит скорость течения жидкости по каналам системы смазки, как быстро оно будет подаваться на трущиеся детали и степень сопротивления вращения.

Масла для дизельного двигателя чаще всего используют с цифрами 5W, 10W и 15W. Они рассчитаны на работу при температуре воздуха соответственно −25, −20 и −15, являются наиболее актуальными.

Второй цифровой показатель, к примеру, 40 на маркировке 5W-40, говорит о высокотемпературной вязкости, то есть после достижения рабочей температуры двигателя.

Важно учитывать, что эти показатели никак не говорят автовладельцам о природе происхождения. Одна и та же маркировка может использоваться как для минеральных масел, так и для синтетических. Кроме того, не стоит судить о качестве по этим данным. Каждое отдельное средство используется для определенных случаев, а на качество материала влияет только технология производства и добросовестность производителя.

Классификация по стандарту API

Этот стандарт разработан американским институтом нефти и разделяет любое моторное масло на два класса:

  • S-класс предназначен для бензиновых двигателей;
  • C — масло для дизельных двигателей.

Если эти буквы записаны в маркировке в виде дроби, то средство считается универсальным.

Говоря о классификации по стандартам API, то следует выделить некоторые подкатегории:

  • СС используют в дизельных моторах атмосферного типа, либо в моторах с небольшим наддувом;
  • CD применяют для моторов с высоким наддувом, для топлива с высоким содержанием серы и для работы в тяжелых условиях;
  • CE — для дизеля с наддувом позднее 1983 года выпуска;
  • CF-4 — для моторов с четырьмя тактами, выпущенных после 1990 года;
  • CG-4 используют для современных моделей, оно имеет высокие требования по уровню токсичности;
  • CD-11, CF-2 используют для двухтактных дизелей.

ACEA

Европейская ассоциация автопроизводителей также имеет особые требования, что ставит автолюбителей с необходимостью разбираться в еще одной классификации.

Европейцы разделили смазочные материалы на 4 категории: A, B, C и E. А также выделяют класс энергосбережения.

А используется для бензиновых моторов, В — для дизельных, группа С подходит и для дизелей и для бензиновых двигателей, имеющих совместимость с сажевыми фильтрами и катализаторами. Категория Е применяется для мощных дизельных ДВС и для тяжелых дизельных грузовиков.

Энергосберегающие классы по стандартам ACEA обозначаются при помощи цифр от 1 до 5 на маркировке. Здесь жидкости категории А1, А5, В1 и В5, соответственно для бензиновых и дизельных ДВС, считаются энергосберегающими. Если же на маркировке стоит цифра 2, 3 или 4, то жидкость считается стандартной.

Тип масла: минеральное или синтетическое

При определении типа смазки, которая подойдет каждому конкретному движку, нет особых правил. Здесь основным параметром является соотношение цены и качества. Минеральные смеси являются более дешевыми, что для автомобилистов большой плюс. Однако синтетические и полусинтетические жидкости являются более стабильными и увеличивают срок работы двигателя. Также синтетика обладает хорошими качествами при работе на низких температурах.

Многие автолюбители уверенны, что для дизеля подойдет исключительно синтетика. Но если минеральная жидкость соответствует всем необходимым требованиям по вязкости, то и его можно смело использовать.

Еще одним показателем, на который многие ориентируются, выбирая смазку для дизельного двигателя — именитость фирмы-производителя. Это тоже не самый лучший способ. Практически все известные бренды имеют одинаковые характеристики. Важно только остерегаться поддельного товара и не менять производителя слишком часто.

Сливая жидкость из системы невозможно удалить ее полностью, всегда останется не сливаемый остаток. Различные используемые присадки могут образовать не растворяемые отложения, которые плохо сказываются на работе системы.

Советы владельцам дизельных ТС

  1. Из-за особенностей дизтоплива агрегат выделяет определенное количество сажи, от этого масло быстро чернеет. Это нормально, не следует пугаться того, что оно меняет свой цвет.
  2. Моторные масла для дизельных двигателей необходимо менять чаще, чем описано в инструкции, так как отечественное топливо отличается высоким содержанием серы.
  3. Как только обнаружены признаки некачественного масла, к примеру, сгустки, под крышкой клапанов скапливается грязь, необходимо провести промывку системы при помощи специального промывочного масла. Однако при правильной эксплуатации двигателя, таких проблем возникнуть не должно.
  4. Не стоит смешивать синтетику и минеральное масло. Их несовместимость приводит к свертыванию.
  5. Использование, каких либо дополнительных присадок для качественного масла не требуется. Чаще всего, это лишь маркетинговый ход. Все необходимые для работы вещества уже добавлены в масло производителем.
  6. Энергосберегающее масло уменьшает расход топлива и является более экологичным. Однако его использование возможно, только если это предусмотрено производителем транспортного средства. Для использования энергосберегающего масла необходимы более узкие каналы, чтобы поддерживать давление масла. Без соблюдения всех рекомендаций, давление масла в системе падает, и оно не так эффективно подается на трущиеся детали, что значительно снижает продуктивность и срок эксплуатации двигателя.

Даже самый хороший автомобиль будет работать менее продуктивно, если использовать неподходящие смазки. Очень важно на гарантийном авто использовать только то масло, которое рекомендовано дилерским центром. Зачастую и приобрести его можно там же. При самостоятельной покупке необходимо учитывать все рекомендации и подбирать масло точно в соответствии с ними.

Лучше всего обратиться в мастерскую, где опытные и квалифицированные специалисты подберут смазочную жидкость с учетом всех особенностей автомобиля, года выпуска и пробега. Экономия на масле может привести к огромным затратам в будущем, так как дизельные двигатели очень привередливы к этой жидкости.

 

Моторные масла 10W-40 для дизелей, полусинтетика для дизельных двигателей

Содержание

Владельцы автомобилей могут использовать моторное масло 10W-40 для дизелей практически во всех климатических поясах. Особенно если в автомобиле установлена система предпускового прогрева. В состав дизельного масла входят щелочные и противоокислительные добавки, благодаря которым смазочные материалы сохраняют структуру в течение всего периода работы двигателя.

Особенности масла для дизельного двигателя

Такие моторы при работе нагреваются гораздо быстрее, чем бензиновые аналоги. Топливо в них сгорает не полностью, отчего образуется сажа. Кроме того, сам дизель содержит соединения серы, которые при отработке становятся агрессивными окислами. Все эти продукты сгорания попадают в итоге в моторное масло. И если оно низкого качества и не способно сохранять свою структуру и моющие функции, оно также не сможет защитить мотор и приведет его к быстрой поломке.

Рекомендации по выбору масла

Требования к маслу указывает производитель транспортного средства в сервисной документации. Но есть случаи, когда от этих требований отступать допустимо. Например, в жарком климате более востребованы сорта смазок с большим индексом низкотемпературной вязкости. В холодном климате, наоборот, низкий индекс помогает избегать проблем с пуском. Нужно обязательно смотреть, для какого типа автомобиля предназначено масло. Нельзя заливать смазку для грузовых машин в легковые, и наоборот. Производители смазочных материалов добавляют в масла для разных автомобилей разные присадки. Например, если залить в двигатель легкового автомобиля масло для грузовика, увеличится образование нагара на поршневой системе, т. к. приводы легковых машин рассчитаны на большие обороты.

Выбор основы

Для дизельных двигателей производят масла всех трех типов: минеральное, полусинтетическое и синтетическое. Синтетическая основа имеет ряд преимуществ благодаря своим низкотемпературным свойствам. Но она же и самая дорогая. Кроме того, для машин с пробегом больше 100 тыс. км лучше ее не применять и сделать выбор в пользу полусинтетики. Самый недорогой вариант — минеральные масла. Их часто покупают для обслуживания сельскохозяйственной техники, тракторов, автобусов и другого коммерческого транспорта. Оптимальный вариант по стоимости и качеству — полусинтетические масла. В их состав входит синтетика и минералка в определенной пропорции, а также высокотехнологичные присадки. В итоге полусинтетическое масло приобретает стабильные характеристики, продлевает ресурс двигателя и отличается невысокой ценой.

Как читать маркировки API

По стандартам этой системы, изготовитель указывает характеристики масел через косую черту. Например, масла SINTEС обозначаются МОЛИБДЕН SAE 10W-40 API SJ/CF или СУПЕР SAE 10W-40 API SG/CD, где класс S относится к бензиновым, а класс С – к дизельным ДВС. То есть смазка подходит для обоих типов двигателей.

Буквенные обозначения, относящиеся к дизельным моторам, надо читать так:

  • СС — относится к приводам с умеренным или атмосферным наддувом;
  • CE и CD — применяются в двигателях с высоким наддувом;
  • CF-4 — для четырехтактных двигателей, выпущенных до 1990 года;
  • CF — для легковых машин;
  • CG-4 — используются в силовых агрегатах, выпущенных до 1994 года;
  • CD-11 и CF-2 — для двухтактных двигателей.

Полусинтетические масла SINTEC 10W-40

Компания поставляет полусинтетические масла для автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями: для легковых, легких коммерческих машин и автобусов.

  • SINTEC LUX SAE 10W-40 API SL/CF

    Масло предназначается для новых моделей машин с бензиновыми ДВС и дизельными двигателями с турбонаддувом и катализатором. Высокотехнологичные присадки придают смазке отличные эксплуатационные свойства.

  • SINTEC СУПЕР SAE 10W-40 API SG/CD

    Это масло изготовлено из высокоочищенной базы с добавлением присадок и применяется в дизельных и бензиновых моторах грузового и легкового транспорта.

  • SINTEC МОЛИБДЕН SAE 10W-40 API SJ/CF

    Это премиальное всесезонное масло наивысшей категории, в котором в качестве присадки используется дисульфид молибдена. Оно мгновенно смазывает двигатель, обладает противозадирными и антифрикционными свойствами и защищает от износа даже в минусовые температуры. Дисульфид молибдена снижает трение и повышает топливную экономичность.

 

Преимущества масел SINTEC

Полусинтетическая основа делает смазочные материалы SINTEC доступными по цене. При этом пакет высокотехнологичных присадок обеспечивает высокое качество состава. Часто владельцам дизельных автомобилей не рекомендуют применять масло 10W-40 при температурах ниже -20…-25 °С. Однако, у масел SINTEC температура застывания — -38 °С. Это превосходит стандарты API, предъявляемые к этому классу смазочных материалов, и гарантирует надежный запуск мотора в зимний период. В ассортименте есть смазки для двигателей с большим пробегом, устаревших ДВС, а также грузовиков последних моделей, в которых установлены сажевые фильтры и к которым предъявляют жесткие требования в части экологичности выбросов.

Какое масло заливать в дизельный двигатель

Почему это важно?

Стоит сказать несколько слов о том, как работает дизельный двигатель и почему так много зависит от выбора масла.

Сгорание топлива в дизельном ДВС часто происходит не полностью, газы из камеры сгорания попадают в картер из-за высокого давления. Это способствует быстрому окислению, из-за чего смазочная жидкость быстро становится мутной и теряет свои качества. А значит, ее нужно чаще менять.

Еще одна проблема заключается в том, что качество ДТ серьезно различается даже в пределах Европы. Компания Ford в ходе своего исследования получила следующие цифры: в Западной Европе содержание серы в топливе находится на уровне в 350 ед, а в Турции — 7000 единиц, то есть в 20 раз больше. В результате одно и то же масло с низким щелочным числом прекрасно справится со своей задачей в Германии, но в Турции будет практически бесполезно.

Как определяется качество смазочных материалов в условиях низкокачественного топлива?

Для расчета берутся два показателя: щелочное число (TBN) и кислотное число (TAN). Известно, что щелочь нейтрализует кислоту, поэтому при добавлении масла TAN падает. Однако с пробегом оно снова начинает расти, а TBN снижается. В момент, когда TAN становится выше щелочного числа, начинается процесс окисления, то есть масло перестает оказывать свое действие, и двигатель работает во вред.

Как обстоят дела в России, ведь именно это нас интересует в данной статье? Судя по данным, которые мы собрали за годы работы, мы можем сказать, что качество топлива в РФ на достаточно высоком уровне, если, конечно, вы заправляетесь на брендовых станциях «Лукойла», «Роснефти», «ТНК» и других. В этом случае TBN масла падает медленно, так как кислоты, которую нужно нейтрализовывать, выделяется мало.

Из этого можно сделать первый вывод по теме статьи:

Вывод 1:

Если вы заправляетесь качественным топливом, то масло с высоким щелочным числом вам не потребуется.

Для того чтобы улучшить защитные качества ГСМ, производители используют специальные присадки. Дизельные двигатели страдают от скопления нагара на цилиндрах и деталях ГРМ, что позволяет нам сделать еще один вывод:

Вывод 2:

Выбирайте масло с диспергирующими, противоокислительными и моющими присадками. Они помогут увеличить срок службы двигателя.

Другие характеристики масла для дизельного двигателя

Для того чтобы выбрать оптимальный вид смазочных материалов, многие автовладельцы идут простыми путями:

  1. Покупают то масло, которое рекомендует производитель.
  2. Доверяют специальным каталогам.
  3. Покупают наиболее дорогой из доступных вариантов.

При этом многие забывают, что для выбора стоит учитывать тип двигателя, пробег, год выпуска авто и качество топлива. Мы считаем, что лучше уделить время изучению всех деталей, чтобы потом принимать решение более взвешенно.

Выбор масла для дизельного двигателя осложняется в том числе большим разнообразием вариантов, представленных на рынке. Для того чтобы лучше ориентироваться в них, были разработаны специальные стандарты оценки основных показателей смазочных материалов и единые правила маркировки.

Стандарт SAE

Он отражает основные качества масла:

  1. Первая цифра показывает, для какого температурного режима предназначено масло. Обычно марки для дизельных двигателей начинаются с цифр 5, 10 или 15, которые рассчитаны на работу при -25 ℃, -20 ℃ и -15 ℃ соответственно.
  2. Буква W показывает, что масло относится к категории низкотемпературных.
  3. Вторая цифра показывает степень вязкости при рабочей температуре двигателя, то есть скорость движения жидкости по каналам.

Обратите внимание, что данные цифры не отражают качества масла и природу его происхождения. Маркировка едина и для минеральных, и для синтетических смазочных материалов.

Стандарт API

Он разделяет масло на 2 класса:

  1. Для бензиновых двигателей (обозначается литерой G).
  2. Для дизельных двигателей (обозначается литерой C).

В некоторых случаях эти буквы пишутся вместе через /. Это означает, что масло является универсальным.

В рамках данной статьи нас интересуют подкатегории для дизельных двигателей. Чаще всего встречаются следующие маркировки: CC, CD, CE, CG, однако наиболее распространенной является CF, которая означает, что масло подходит для современных атмосферных и турбированных двигателей.

Стандарт ACEA

Разработан и применяется Европейской ассоциацией автопроизводителей. Согласно ей, все автомобильные масла делятся на 4 категории в зависимости от типов моторов, для которых предназначены. Они маркируются литерами A, B, C и E. Нас интересуют три последние категории, которые предназначены соответственно для дизельных двигателей, для дизельных и бензиновых двигателей и для мощных дизельных ДВС, которые используются в грузовом транспорте.

Вместе с литерой указывается цифра, которая обозначает класс энергосбережения. Если в маркировке указаны значения 1 или 5, то масло относится к энергосберегающим, если 2, 3 или 4, то оно считается стандартным.

Вывод 3:

Научитесь разбираться в маркировках смазочных материалов. Это позволит вам оценить их эксплуатационные свойства и подобрать наиболее подходящий для вашего автомобиля вариант.

Минеральное или синтетическое масло?

Этот вопрос, пожалуй, является самым популярным среди наших клиентов. Многие из них уверены, что для дизельных ДВС подходит только более дорогое синтетическое масло, так как минеральные марки просто «не дотягивают» по качеству. Можем ответственно заявить, что это не так.

Вывод 4:

Если минеральное масло для дизельных двигателей имеет необходимый уровень вязкости, то его можно использовать для вашего авто. При этом смешивать минеральное смазочное вещество с синтетикой запрещено из-за их несовместимости.

Доказано, что синтетические смазочные материалы являются более устойчивыми, обеспечивают лучшую защиту деталей ДВС и лучше работают в условиях низких температур. При этом их стоимость зачастую отталкивает покупателей. Основное преимущество минеральных масел в доступности, однако по характеристикам они уступают синтетическим.

Вывод 5: Выбирать смазочные материалы следует исходя из соотношения качества и цены.

Еще один момент, который мы не можем обойти стороной в данной статье, — это выбор бренда. Сегодня на рынке множество игроков, которые изготавливают качественный продукт. Сравнить масла различных брендов вы можете самостоятельно. Вы также можете изучить отзывы покупателей.

Ориентироваться исключительно на известность фирмы-производителя при выборе не стоит. Важно учесть другой фактор:

Вывод 6: Покупать масло следует в официальных центрах, чтобы избежать подделок и контрафакта. Его качество обычно на порядок ниже, чем у оригинальной брендовой продукции.

Нам часто задают вопрос о том, можно ли переходить на продукты компании «Шелл», если раньше использовались масла другой марки? Отвечаем: «Да, это возможно».

Вывод 7: Если раньше вы пользовались маслом одного производителя, но решили сменить его, ничто не мешает вам это сделать. Однако слишком частые смены смазочных материалов все же могут навредить двигателю.

Напоследок еще один совет, который будет полезен всем автовладельцам:

Полезная информация:

При выборе масла для дизельного двигателя мы рекомендуем консультироваться со специалистами сервисного центра или мастерской.

Это позволит вам, особенно на первых порах, избежать множества ошибок и следующих за ними проблем с автомобилем.

Масло для дизельных двигателей

Масло для дизельных двигателей существенно отличается от подобных смесей для ДВС, работающих на бензине. Дизель обладает более сильной теплонагрузкой, из-за чего ускоряется процесс образования смеси, быстро сгорает топливо, которое еще и богато серой. Именно поэтому к процессу выбора масла для дизельных двигателей следует подойти с особой тщательностью.

Статья расскажет об особенностях дизельных моторов, типах масла и технологиях подбора масляной смеси для данного типа двигателя.

Особенности грузового дизельного двигателя

Наиболее часто встречающиеся мощности грузовых дизельных двигателей – от 250-ти до 500-ста лошадиных сил, что обязывает производителей постоянно заботиться о соответствии моторов требованиям экологичности. Именно поэтому крупные компании используют в большинстве автомобилей такие серии моторов, которые унифицированы по конструкции и величине цилиндров.

На мощность дизельного двигателя напрямую влияет и уровень расхода воздуха, который регулируется с помощью специального турбонагнетателя. Именно он требует, чтобы масло для дизельных двигателей соответствовало жестким требованиям, иначе неисправный компрессор легко выведет из строя весь мотор. Система работает по следующему алгоритму:

  1. В определенное количество воздуха подается строгая дозировка топлива;
  2. Давление в камере сгорания увеличивается;
  3. Увеличивается мощность мотора.

Кстати, максимальный уровень мощности зависит, по сути, только от допустимой высоты давления. А чтобы поршень работал надежно и охлаждался, к нему по форсункам подается масло.

Долговечность дизельного двигателя возможна, если соблюдать несложные правила эксплуатации:

  • По завершении поездки следует на некоторое время оставить мотор работающим на холостом ходу – так безопасно охладится турбина;
  • Заправляться лучше всего на проверенных станциях, иначе некорректный состав топлива повредит насос, форсунки и другие части автомобиля;
  • Аккумулятор должен меняться вовремя;
  • В холодное время года в дизельный двигатель лучше заливать специальную «зимнюю» солярку, которая будет корректно проходить по топливной системе и обеспечит запуск мотора даже в сильный мороз;
  • Регулярно стоит проверять качество и вязкость залитого масла, которое так же влияет на легкость запуска мотора зимой.

Как и любой автомобиль, грузовик, работающий на дизеле, нуждается в своевременной регулировке топливной системы – эти работы лучше всего проводить в авторитетном сервисе.

Классификация масла

На рынке масел представлено огромное количество марок, типов и подвидов. Чтобы разобраться в ассортименте и выбрать для своего авто наилучший вариант, ознакомьтесь с общепринятой классификацией автомасел для всех типов моторов, которую можно разделить на 3 больших блока:

По типу базовых масел

Итак, в первую очередь, масла делят на три типа по химическому составу:

  1. Синтетика;
  2. Полусинтетика;
  3. Минеральные масла.

Синтетическое масло для дизельных двигателей представляет собой сочетание различных компонентов, полученных опытным химическим путём. Это своеобразное преимущество, поскольку смеси придаются именно те параметры, которые необходимы при эксплуатации конкретной марки двигателя. Также синтетические масла могут свободно «соседствовать» с множеством присадок, улучшающих параметры смеси. А за счет того, что они не густеют, позволяют запускать любой двигатель даже в сильный зимний мороз. Упаковки с синтетикой обычно маркируются подписью FULLY SYNTHETIC.

Полусинтетические масла чаще всего имеют минеральную, то есть нефтяную основу, однако дополняются многочисленными присадками. Именно эти добавки делают состав похожим на синтетический. При этом стоимость полусинтетики значительно ниже. Обычно упаковки с таким маслом маркируются подписью SEMI-SYNTHETIC.

Минеральные масла – это смеси на основе нефти, точнее, полученные путем ее дистилляции и рафинирования. Это самая дешевая категория смесей для двигателя, которая, к сожалению, обладает существенными минусами и подходит далеко не для всех типов моторов. Такие масла не годятся для использования при высоких температурах, быстро густеют на морозе, окисляются на воздухе, подвергают двигатель мощной зашлаковке. В современном автомобильном мире они практически не пользуются спросом и покупаются только в экстренных ситуациях. На таре с таким типом смеси можно найти маркировку MINERAL.

Так же упаковки с моторным маслом обязательно маркируются знаками, указывающими на область применения смеси, иначе говоря, на тип двигателя, которому она подходит. На таре с маслом для мотора, работающего на бензине, будет маркировка S и вторая буква, указывающая на год изготовления двигателя и наличие/отсутствие в нем турбины. А упаковки с маслом для дизельных двигателей маркируются буквой C и цифрой 2 или 4, указывающей на возможность использования смеси в двух- либо четырёхтактных моторах.

Имеются кроме того универсальные смеси, одинаково подходящие и для бензинового, и для дизельного моторов, которые маркируются двукратно, к примеру, SF/СС и так далее.

По стандартам

Вязкость и температурные свойства масел классифицируются по трем стандартным категориям – SAE, API и ACEA.

SAE обозначает диапазон температурного режима, при котором допустимо использование масла. SAE условно делится на:

  • зимние масла – OW, 5W, 10-15-20-25W, где W означает «winter» - «зима»;
  • летние масла – SAE 20, 30-40-50-60;
  • внесезонные масла, подходящие и для лета, и для зимы – 10W-40 и т. п.

Чтобы разобраться, при какой температуре будет уместно, например, зимнее масло для дизельных двигателей, нужно от числа перед W отнять 40. Допустим, вы видите упаковку с маркировкой 10W-40:

10 – 40 = -30

Таким образом, масло со значением 10W40 сможет запустить двигатель без вреда для деталей при минимальной температуре в -30 градусов. Число 40 в данной маркировке является обозначением степени вязкости масла при низкой и высокой температурах. Чтобы двигатель прослужил долго, важно заливать в него масло именно с таким типом вязкости, который заявлен производителем.

API переводится как Институт нефти США. Сотрудники этого научного заведения классифицируют автомасла по уровню качества S и C. Так, смеси с маркировкой S подойдут для бензиновых моторов, а C – это масло для дизельных двигателей. При этом за первой буквой всегда следует каждая новая буква алфавита, обозначающая класс качества и предназначения смеси, например: SA, SB, SC и так далее – для бензиновых двигателей, а для дизеля применимы следующие показатели классов:

  • CA,B,C,D,E – это устаревшие уровни качества, которые стоит использовать только в том случае, если того требует производитель автомобиля;
  • CF 2 – масло для дизельных двигателей подойдет для двухтактного мотора. Такой класс предполагает защиту цилиндров и поршня от продуктов горения, уменьшение показателя расхода дизельного топлива, что осуществимо благодаря качественному набору присадок в составе;
  • CF 4 – схожий с предыдущим показатель, применимый для четырёхтактного мотора;
  • CG 4 – наиболее применим для двигателей с топливом, содержание серы в котором не более 0,5 %, подойдет для моделей авто, созданных в середине 90-х гг;
  • CH 4 – указывает на повышенный уровень эксплуатационных свойств, применим для авто производства от 1998-го года с содержанием серы в топливе менее половины процента;
  • CI 4 – наиболее применимый для современных требований показатель, устойчив к резким перепадам температур, оберегает двигатель от чрезмерного износа;
  • СJ 4 – ультрасовременный показатель масла для дизельных жидкостей, который обозначает высочайшее соответствие мировым рекомендациям по экологичности.

ACEA – это общепринятая европейская классификация автомасел, содержащая обозначения для совокупности показателей качества. Маркировка состоит из буквенно-численного показателя и цифры 96, которая указывает на год принятия классификации – 1996. Так, например:

  • А1-96 – это значение для моторов на бензине, указывает на масло низшего качества;
  • А2-96 – значение для моторов на бензине, масло высококачественное;
  • А3-96 – указывает на масло для ультрасовременных бензиновых моторов с турбиной или без нее;
  • В1-96, В2-96, В3-96 – значения с такими же характеристиками, но для дизельных моторов.

По вязкости

Согласно уже упомянутой классификации SAE, вязкость автомасла бывает 2-х видов:

  1. Кинематическая;
  2. Динамическая.

Кинематическая вязкость – это показатель эксплуатации для любого вида автомасла, поскольку обозначает текучесть смеси при нормальной (в +40 градусов) и высокой (в +100 градусов) температуре. Кинематическая вязкость измеряется в квадратных метрах на секунду – м2/с. Она показывает, за какой промежуток времени масло для автоматической коробки передач будет вытекать через капиллярную трубу.

Динамическая вязкость – это показатель силы сопротивления масляных слоев со скоростью движения в 1 сантиметр на секунду. То есть, это соотношение силы, которая способна продвинуть площадь масла на какое-то расстояние и непосредственно этой площади. Иными словами, динамическая вязкость определяет, как изменится вязкость автомасла от температуры и скорости передвижения элементов при трении.

Таким образом, чтобы подобрать лучшее масло для дизельных двигателей, нужно ориентироваться на 2 простых рекомендации по уровню его вязкости:

  1. Показатель вязкости не должен быть слишком низким, поскольку

Масло для дизельных двигателей-отличия от бензинового масла

Масло для дизельных двигателей имеет отличия от той смазки, которая предлагается для бензиновых агрегатов. Дело в том, что дизельный мотор рассчитан на более бедную кислородную смесь. Все процессы в нем происходят быстрее, и если не подбирать масло оптимально, оно не будет успевать выводить из него нагар и прочие посторонние элементы. Из-за этого система прослужит недолго. В дизельной конструкции цилиндры засоряются быстрее, так как топливо не имеет возможности сгорать до конца. Из-за этого количество сажевых отложений высоко по сравнению с бензиновым эквивалентом. В самом топливе серы содержится намного больше, чем в бензине.

В камере сгорания давление по сравнению с бензиновыми аналогами выше, поэтому от масла требуется высокая стойкость к температурному воздействию, в противном случае оно начнет выгорать, и его придется доливать в большом количестве. Кроме того, свернувшаяся смазка превратится в липкий мусор, который может нанести серьезный вред мотору, так как в ней могут залипнуть детали, она будет мешать их нормальному движению. Важно, чтобы масло не теряло своих свойств, для этого нужно подобрать правильную вязкость присадки, системе нужна хорошая вентиляция. Кроме этого, роль играет пробег и изношенность мотора в целом. Новые двигатели имеют одни требования к смазке, подержанные и старого образца – совсем другие. Дизельные варианты особенно чувствительны к стабильности компонентов масел, качеству смазки.

Масло моторное для дизельных двигателей-отличия и характеристики

В техническом паспорте транспортного средства указывается вся необходимо информация о том, какой именно тип смазки ему требуется, именно поэтому, выбирая масла для автомобиля, необходимо сначала изучить предписания. Подобрать подходящую продукцию можно и по каталогу, если известен год выпуска авто и его вин-код. При выборе требуется учитывать, насколько масла соответствуют требованиям автоконцернов, международным стандартам качества.

  • SAE – это наиболее знакомый автомобилистам стандарт, который чаще всего называют вязкостью. Цифры нанесены на упаковку, например, это может быть 5W-40, 10W-40 или другие данные, в зависимости от того, насколько высокая густота масла, на какое время года оно рассчитано. Буква W означает зиму, первая цифра показывает минимальную температуру, при которой масло сохранит свои свойства, вторая – максимальную, но, например, 5 не является эквивалентом -5 градусов по Цельсию. Это означает, что продукт можно использовать при морозе до -25 градусов, в противном случае его вязкость изменится, и смазка не будет давать нужного эффекта, двигателю может быть нанесен вред.

Для того чтобы понять, какие цифры какое обозначение скрывают, можно воспользоваться специальной таблицей. В зимнее время масло должно быть более жидким, если оно загустеет, то мотор может перестать заводиться, так как деталям станет трудно проворачиваться, кроме этого, снабжение узлов маслом может быть недостаточным, из-за чего образуется высокое трение и, как следствие, повышенный износ силового агрегата. Чем более жидким будет масло, тем проще ему будет перемещаться по системе прокачки, смазки мотора, однако она не должна быть недостаточной, иначе смазка не сможет покрыть детали защитной пленкой. При чрезмерно густой смазке деталям становится трудно двигаться, что тоже приводит к серьезным проблемам: например, повышается их износ, двигатель может перестать заводиться.

Чем больше первая цифра, тем при более высокой температуре можно использовать масло. Самое стойкое к морозу обозначается нулем. Цифра вторая по последовательности обозначает способность смазки противостоять разжижению при повышенных температурах. После того как двигатель прогреется, масло должно стать оптимальным по вязкости для работы агрегата. Для синтетической и минеральной продукции показатели не отличаются. Разница заключается не в вязкости, а в основе, из которой состоит продукт. Синтетика обычно дороже, а выбор продукции зависит от технических требований вашего двигателя: на минеральном масле чаще всего работают старые автомобили, двигатели которых не были рассчитаны на современные присадки, более новые моторы, наоборот, рассчитаны на синтетический или полусинтетический продукт. Стоит обратить внимание на то, что на качество масла вязкость не влияет.

  • API – это американский стандарт, который отталкивается от качеств содержащихся в масле присадок. По сути, эта стандартизация разделяет все смазочные материалы на две категории: для бензиновых моторов, которая обозначается буквой S, и для дизельных, она обозначена литерой C. После этого продукцию принято делить на классы и подклассы. Класс смазок для дизельных двигателей – это CF. Эта категория продукции используется для турбодизелей, а также обычных дизельных агрегатов.
  • ACEA – это европейский стандарт качества. Он также разделяет автомобильные масла на несколько категорий:
  1. К А категории относится продукция, предназначенная для бензиновых двигателей.
  2. В – для дизельных.
  3. Категория E также рассчитана на дизельные моторы, но с поправкой на большую мощность. Такие масла обычно используют для грузовых автомобилей и моторов, обладающих очень большой мощностью.
  4. Категория С объединяет всю продукцию вне зависимости от того, для каких двигателей она предназначена, основным параметром является совместимость с современными фильтрами. Например, к ним относится класс энергосберегающих масел А1 и А5, В1 и В5; первый предназначен для бензиновых двигателей, второй – для дизельных. Оба класса рассчитаны на моторы, которые не испытывают колоссальных нагрузок, поэтому такие масла рекомендуют к применению для легковых авто, микроавтобусов, мини-грузовиков грузоподъемностью до 3 тонн.

Универсальные масла для дизеля

Существует категория так называемых универсальных смазочных средств, они рассчитаны на любые типы двигателей, бензиновых и дизельных вариантов. Качественный продукт данной категории должен отвечать стандартам API и АСЕА. Кроме этого, он обозначается буквами S и C, однако на то, как именно выглядит надпись, требуется обращать внимание. Например, SJ/CF означает, что продукт универсальный, но рассчитан преимущественно на бензин. CF/SJ, наоборот, означает, что смазка лучше подойдет для дизельного варианта.

Стоит помнить и о том, что подбор смазки зависит не только от того, какой тип двигателя, но и пробега. Для старых или изношенных моторов предпочтительнее специальные масла на натуральной основе. Кроме этого, выбор смазки во многом зависит от того, какого качества само топливо. Чем хуже его качество, тем чаще придется менять смазку. Обратите внимание на то, что универсальное масло имеет низкий щелочной баланс, что хорошо для бензинового мотора, но не очень подходит для дизельного. Количество щелочи обозначается буквами TBN. Щелочи необходимы при использовании дизтоплива, так как в нем содержится намного больше серы и при недостаточном количестве определенных присадок можно нанести серьезный вред двигателю.

Особенности энергосберегающей смазки

Для правильной работы любого механизма необходимо образование масляной пленки, которая будет защищать двигающиеся детали от трения. Если пленка достаточной толщины, она не будет мешать работе агрегата, при этом обеспечит легкое скольжение, благодаря чему потребление топлива снизится. Это свойство определяется буквами HT/HS, они обозначают вязкость смазки, а также ее способности сохранять свои свойства при работе при повышенных температурах.

Если масло стандартное, то вязкость отлично сохраняется при температуре 150 градусов, что позволяет надежно защитить двигатель от перегрева и трения. Чем выше будет температура в моторе, тем тоньше будет становиться масляная пленка, из-за чего износ будет постепенно возрастать. Использовать такие типы масел рекомендуется, если производитель предусматривает именно такой тип смазочного материала; если конструкция мотора не предусматривает использование такой смазки, от нее благоразумнее будет отказаться.

Стоит помнить и о том, что дизельные моторы имеют более узкие масляные каналы, чем бензиновые аналоги, именно поэтому вязкость масла должна быть несколько меньше, иначе будет происходить забивание путей и, как следствие, масляное голодание мотора. При меньшем давлении более жидкая смазка будет подаваться к работающим деталям своевременно, сумеет защитить их от трения. Для старых моделей моторов энергосберегающие масла вообще не подходят. Для них больше подойдет обычная полусинтетика.

Рекомендации и допуски автопроизводителей

Выбирая моторное масло для дизельного двигателя, стоит обратить внимание на характеристики самого агрегата: например, если он турбированный, на упаковке масла должна быть соответствующая отметка, что продукция подходит именно к таким моторам.

Все производители авто указывают рекомендации, согласно которым нужно подбирать для двигателя смазочные материалы. Чаще всего продукция должна отвечать одному или сразу нескольким мировым стандартам, среди которых SAE, API и ACЕА. Требуется обратить внимание, для какого вида мотора рассчитано масло, например, это может быть турбодизель с фильтром нового образца, такие двигатели стали выпускаться после 2004 года.

  • Если это японское авто, например, Мазда, то требования по ACЕА – B1
  • Масла для Lexus, Toyota Citroen, Honda, Fiat могут иметь допуск B2.
  • Nissan и Renault требуют допуск B3-В4.
  • Для Hyundai/Kia стандартным, рекомендованным заводом маслом являетсяZIC (XQ LS).
  • Ford рекомендует Zetec, индекс которого – М2С913С для турбодизельных двигателей.
  • Volkswagen выделяет масло собственного производства, которое рекомендует для автомобилей своей марки VW 507 00 – Castrol, кроме этого, такое масло подойдет для силовых агрегатов иномарок Seat и Skoda.
  • Концерны Opel, Chevrolet рекомендуют смазочные материалы производства американской компании GM: например, это продукция GM-LL-B-025.
  • BMW также рекомендует линейку собственных масел BMW Longlife, которая наиболее оптимально подходит к моторам производства данной компании. Кроме этого, соответствующими допусками обладает продукция фирмы Castrol. Если на ваш автомобиль установлен двигатель с автоматической настройкой фазы газораспределения, следует точно соблюдать рекомендации завода, так как такие моторы особенно чувствительны к качеству смазки.
  • Баварский автомобильный концерн Mercedes-Benz для моторов с сажевым фильтром требует допуск 229.31 и 229.51. Продукция выпускается под собственным брендом. Для грузовых авто рекомендуется подбор жидкости с маркировкой СF-4.
  • Компания Audi для двигателей семейства TDI предъявляет следующие требования к маслу:
  1. Моторы до 2000 года требуют масло VW505.01.
  2. До 2003 года — 506.01.
  3. Выпущенные после 2004 года требуют смазку с индексом 507.00;

Заключение

При подборе смазочного материала для мотора важен не столько производитель, сколько соответствие выбранной продукции допускам и требованиям самого двигателя. Только правильно подобранный продукт позволит силовому агрегату работать правильно, без преждевременных поломок.

Какое масло заливать в дизельный двигатель: рекомендации

Автор Умиргали На чтение 7 мин. Просмотров 246 Опубликовано

Масло для дизельных двигателей имеет отличия от тех смазок, которые предназначаются для движков на бензине. Дизельный мотор функционирует на обедненном топливе, подвергается сильным тепловым нагрузкам.

Горючее в таком ДВС прогорает очень быстро, однако не полностью. Определенная его часть остается в цилиндровом блоке. Отработанные выхлопы заключают в себе много сажи. Дизель отличается высокой серной концентрацией.

Большая компрессия в камере сгорания приводит к тому, что газы быстро прорываются в моторный картер. Из-за этого масло дизельное окисляется, его показатели защиты и очистки стремительно ухудшаются.

Ключевые показатели смазок для силовых агрегатов на дизеле

Рекомендуемые классификации, показатели, спецификации и стандарты к определенному моторному маслу обыкновенно прописываются автопроизводителем в эксплуатационном руководстве.

Для правильного выбора смазки можно ознакомиться с каталогом нефтепродуктов, который должен быть в любом уважающем себя магазине масляных жидкостей.

Любой водитель желает купить наилучшее масло моторное дизельное. Однако не все автолюбители разбираются в классификациях смазок. Необходимо уметь определять, какое масло заливать в дизельный двигатель.

Спецификация SAE

В настоящее время в магазинах представлены разнообразные масляные жидкости для дизельного двигателя. Они могут быть значительно отличающимися друг от друга по собственным показателям.

Моторное масло делится на минералку, синтетику и полусинтетику. В соответствии с классификацией SAE, автомасла делятся на виды по вязкостному индексу. Маркировка имеет вид наподобие «5w30».

Первая цифра обозначает, какова вязкость смазки в зимних условиях.

Второе число показывает высокотемпературную вязкость.

Температурный режим масел по SAE

От этих параметров прямо зависит скорость прохождения автомасла по маслоканалам, быстрота его поступления к соприкасающимся деталям, расход заряда АКБ, уровень сопротивления при вращении коленчатого вала стартером.

Желательно остановить свой выбор на дизельном масле, которое начинается на «5w» (до минус двадцати пяти), «10w» (до минус двадцати), «15w» (до минус пятнадцати). Чем меньше цифры, тем жиже смазка.

Помните, что одинаковые параметры вязкости могут иметь как минеральные, так и полусинтетические масла. От вязкостного индекса никак не зависит качество нефтепродукта.

Спецификация API

API представляет собою классификацию, разработанную американским Институтом нефти. Она подразделяет все смазки по их показателям эксплуатации. В этой классификации есть 2 категории:

  • S – автомасло для моторов на бензине;
  • C – автомасло для моторов на дизеле.

Каждая категория делится на дополнительные группы. Какое масло лучше заливать в дизельный ДВС? Оптимально будет использовать смазку CF. Ее можно лить как в атмосферные движки на дизеле, так и в двигатели с сажевым фильтром.

Классификация дизельных двигателей по API

Спецификация ACEA

Сообщество автоизготовителей Европы выдвинуло свои требования относительно использования автомасел в моторах. Спецификация ACEA делит все масла на 4 группы:

  • A – для ДВС на бензине;
  • B – для ДВС на дизеле;
  • C – для мощных грузовых авто на дизеле;
  • D – для ДВС на бензине/дизеле, совместимых с сажевыми фильтрами, катализаторами.

Также все смазки подразделяются на обычные и энергосберегающие. Энергосберегающими считаются масла A1, A5, B1, B5. Все остальные автомасла причисляются к обычным.

Универсальная смазка для бензиновых и дизельных движков

Есть еще универсальные автомасла. Их возможно лить в ДВС на бензине и на дизеле. Эти нефтепродукты соответствуют стандартам API и ACEA. Однако их маркировка имеет некоторые отличия от обычной.

SJ/CF на емкости со смазкой показывает, что продукт можно лить в любой ДВС, однако рекомендованным является бензиновый. CF/SJ – наоборот, указывает на то, что рекомендованным считается дизельный двигатель (включая оборудование с сажевыми фильтрами).

Практика показала, что применение данного автомасла в движке на дизеле сильно зависит от характеристик горючего, периодичности замены. Обусловлено это тем, что универсальные масляные жидкости имеют пониженный коэффициент щелочности, обозначаемый TBN.

Этот параметр больше у тех смазок, которые разработаны специально для ДВС на дизеле.

Универсальное моторное масло

Данная проблема побудила автоизготовителей осуществить дополнительные обследования. Эксперты фирмы «Форд» проанализировали характеристики смазок при езде на дизельном горючем из Турции. Серная концентрация в подобном топливе в двадцать раз больше, чем в западноевропейском.

В обследовании участвовали автомасла разных категорий. Была исследована смазка ACEA A1/B1, являющаяся универсальным нефтепродуктом. Она часто заливается в дизельные двигатели, работающие на хорошем топливе.

Анализ уменьшения коэффициента щелочности при использовании дизеля из Турции дал возможность установить, когда универсальное автомасло перестает обеспечивать защиту движка от агрессивной среды.

Эксперты сделали вывод, какое нужно добавлять масло в дизельное топливо, как часто его надо менять. Это ACEA B3/E3 (если горючее низкокачественное). Менять его нужно каждые шесть тысяч километров.

Необходимо принимать во внимание, что тесты проводились в условиях, близких к идеальным. В действительности характеристики смазки ухудшаются гораздо быстрее.

В отечественных условиях оптимальна замена автомасла каждые четыре тысячи километров.

Энергосберегающее автомасло

Основной задачей энергосберегающих смазок считается экономия топлива. Малые затраты горючего способствуют увеличению экологичности ДВС. Уменьшение затрат топлива обусловлено качественным смазыванием всех деталей, которое обеспечивает моторное масло для дизельных двигателей.

Автомасло должно полноценно защищать высоконагруженные запчасти ДВС. Чем выше температура в моторе, тем тоньше смазочная пленочка. Движок крутится легче, однако защита запчастей от изнашивания уменьшается.

Энергосберегающее автомобильное масло

Какие масла лить в дизельный двигатель – обычные или энергосберегающие?

Последние нужно применять лишь тогда, когда их рекомендовал автопроизводитель. Конструкция движка должна быть совместима с данными смазками.

Спецификации известных изготовителей

Любой автоизготовитель прописывает в эксплуатационном руководстве свои допуски. Для турбодизельных двигателей, произведенных после 2004, существуют следующие стандарты:

  • «Мицубиси», «Мазда» – ACEA B1;
  • «Тойота», «Хонда», «Фиат», «Ситроен», «Пежо» – ACEA B2;
  • «Рено», «Ниссан» – ACEA B3/B4;
  • «Хендай», «КИА» – ZIC XQ LS;
  • «Форд» – M2C 913;
  • «Фольксваген» – VW 507 00 Castrol;
  • «Опель», «Шевроле» – Dexos

«БМВ» советует лить в свои силовые агрегаты либо автомасла «Кастрол», либо «Лонглайф».

Рекомендации по подбору автомасла для дизельного ДВС

Если ваша машина куплена недавно, лейте в нее смазку, предоставляемую официальным сервис-центром. При самостоятельном выборе нефтепродукта принимайте во внимание климатические условия, перепады температур.

Нужно понимать, чем отличается дизельное масло от прочих смазок. Если ваш движок изношен, используйте жидкий расходник (так вы сможете снизить давление масла).

Масляная жидкость для двигателя может быть зимней, летней, универсальной. Смазка для зимы является наиболее жидкой. Она способна обеспечить нормальный запуск мотора в морозы, может хорошо смазать запчасти.

Качественные нефтепродукты снижают расход масла в дизельных двигателях.

Наиболее распространены сегодня универсальные смазки. Именно на них обычно падает выбор водителей. Если их добавить в мотор, можно обеспечить надежную защиту деталей авто от изнашивания.

Как же сделать окончательный выбор? Добавление какого нефтепродукта будет оптимально для ДВС?

Ответы на данные вопросы имеются в эксплуатационном руководстве. Автопроизводитель отлично понимает, какая смазка подходит для его силовых агрегатов.

Использование оптимального автомасла обеспечивает наилучшие показатели эксплуатации движка. Давление масла в моторе нормализуется, мощность повышается, затраты горючего уменьшаются.

Несомненно, это весьма важно для автолюбителей. К примеру, слишком большое давление масла приводит к ускорению износа деталей.

Что показывают обозначенные на канистрах символы?

Они указывают на характеристики, которыми располагает нефтепродукт (вязкостные, температурные, какие-либо иные показатели). Нужно лишь уметь правильно расшифровывать маркировку, соответственно с определенной классификацией.

дизельное топливо | Масло для дизельных двигателей

Что такое дизельное масло?

Масло для дизельных двигателей - моторное масло, предназначенное для смазывания дизельных двигателей. Дизельное моторное масло разработано специально для дизельных двигателей и отличается от масла, которое используется для смазки бензиновых двигателей. Дизельные двигатели обычно используются в коммерческих автомобилях, промышленном оборудовании и европейских автомобилях. Многие коммерческие и потребительские грузовики используют дизельные двигатели, для которых требуется масло для дизельных двигателей.

Какой тип масла используется для дизельных двигателей?

Универсальные всесезонные масла с высокой вязкостью для тяжелых условий эксплуатации обычно используются в дизельных двигателях. Масла для дизельных двигателей обычно содержат больший объем присадок, нейтрализующих кислоты и очищающих дизельный двигатель. Эти присадки необходимы, поскольку дизельные двигатели создают гораздо больше сажи, которую необходимо очищать с помощью масел для тяжелых условий эксплуатации. Масла для дизельных двигателей можно определить, прочитав этикетку Американского института нефти, которая имеется на всех моторных маслах.На этикетке можно найти букву C, указывающую, что масло предназначено для коммерческого использования или воспламенения от сжатия (дизельные двигатели). Очень важно использовать дизельное моторное масло для дизельных двигателей, а не моторное масло для бензиновых двигателей. Эти двигатели внутреннего сгорания разные, как и масла, специально разработанные для них.

Масло 15W-40 для дизельных двигателей

15W-40 обеспечивает ту же вязкость, что и масло SAE 15W при низких температурах, и такую ​​же вязкость, как масло SAE 40 при высоких температурах, что делает его действительно маслом для тяжелых условий эксплуатации.Масла PEAK 15W-40 такие же жесткие, как и среда, в которой они работают. PEAK предлагает полную линейку масел для тяжелых условий эксплуатации 15W-40, включая PEAK Heavy-Duty Synthetic Blend 15W-40, PEAK Heavy-Duty CNG и LNG 15W-40 и обычное масло PEAK Heavy Duty 15W-40.

Какое моторное масло для тяжелых условий эксплуатации лучше всего подходит для дизельных двигателей?

PEAK предлагает лучший выбор дизельного моторного масла для тяжелых условий эксплуатации. Масла PEAK для тяжелых условий эксплуатации разработаны для обеспечения работы двигателей даже в самых экстремальных условиях.PEAK обладает более чем 40-летним опытом производства высококачественной и высокопроизводительной продукции. Моторные масла PEAK для тяжелых условий эксплуатации широко считаются лучшими моторными маслами в отрасли и используются в тысячах дизельных грузовиков по всей стране. Масла PEAK для тяжелых условий эксплуатации помогают защитить ваши вложения, гарантируя, что ваш дизельный двигатель работает с оптимальной эффективностью.

PEAK Heavy Duty Oil SDS

Те, кто ищет паспорта безопасности материалов PEAK Heavy Duty Oil, могут найти их здесь.

Если у вас есть какие-либо вопросы, свяжитесь с нами здесь

Diesel Engine Oil - Diesel Motor Oil Последние цены, производители и поставщики

Популярные нефтепродукты для дизельных двигателей

Моторное масло для грузовиков

1,025

Смазочные материалы Nexton Масло Tection Global 15 W 40 Oil

100 рупий

Mahavir Oil Corporation 3.Масло для дизельных двигателей 5L 20W-40

1,650

Смазка Sony Машинное масло

3000 рупий

Шри Сатгуру Энтерпрайзис Универсальное масло для дизельных двигателей

305 рупий

Vip Oil Products Ltd.Моторное масло Turbo Plus 15W / 40

360 рупий

Арийские предприятия CI 4 15W40 Масла для дизельных двигателей

130 рупий

М.K. Corporation Моторное масло Relaxo

90 рупий

Шри Шьям Импекс Масло для дизельных двигателей Resso 1

170 рупий

Cartomax Lubricants Private Limited Всесезонное моторное масло Welco Extreme Power

352 рупий

Раджеш Энтерпрайз Масло для дизельных двигателей Turbo Power

850 рупий

Meghalaya Lubricants Private Limited

Масла для дизельных двигателей для тяжелых условий эксплуатации

Название продукта

Код

Лист данных

МОТОРНОЕ МАСЛО EHPD 10W-40

42500

МОТОРНОЕ МАСЛО HD 15W-40

42600

МОТОРНОЕ МАСЛО HD 20W-50

42610

МОТОРНОЕ МАСЛО HDL 10W-30

42750

МОТОРНОЕ МАСЛО HDL 10W-40

42570

МОТОРНОЕ МАСЛО HDL 15W-40

42580

МОТОРНОЕ МАСЛО HDX 10W-40

42550

МОТОРНОЕ МАСЛО HDX 15W-40

42560

МОТОРНОЕ МАСЛО HDX 15W-50

45230

МОТОРНОЕ МАСЛО HDX 20W-50

42480

МОТОРНОЕ МАСЛО HDX 25W-60

42450

МОТОРНОЕ МАСЛО HDX EXTRA 15W-40

42630

МОТОРНОЕ МАСЛО LSP 5W-30

42590

МОТОРНЫЙ МАСЛЯНЫЙ SCR 10W-30

42770

МОТОРНЫЙ МАСЛЯНЫЙ SCR 10W-40

42540

МОТОРНОЕ МАСЛО SHPD 10W-30

42690

МОТОРНОЕ МАСЛО SHPD 10W-40

42460

МОТОРНОЕ МАСЛО SHPD 15W-40

42510

МОТОРНОЕ МАСЛО СПЕЦИАЛЬНОЕ UHPD 10W-40

42790

МОТОРНОЕ МАСЛО SUPER UHPD 10W-40

42670

МОТОРНОЕ МАСЛО SYNTHETIC UHPD 5W-30

45020

МОТОРНОЕ МАСЛО MONO CF 10W

42620

МОТОРНОЕ МАСЛО MONO CF 20W-20

42640

ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ МАСЛО | ДИЗЕЛЬНОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО | МОТОРНОЕ МАСЛО | ШЕСТЕРЕННОЕ МАСЛО

МОРСКОЕ МАСЛО SAE-40
МАСЛО ДИЗЕЛЬНОЕ 15W40

MARINE SUPER DUTY DIESEL ENGINE OIL MULTI-VISCOSITY для дизельных и бензиновых судовых двигателей

SUPER DUTY MARINE DIESEL ENGINE OIL - моторное масло высшего качества, разработанное, чтобы превосходить требования к смазочным материалам самых современных дизельных и бензиновых двигателей, используемых на лодках.

SUPER DUTY MARINE DIESEL ENGINE OIL обеспечивает отличную защиту как четырехтактных бензиновых двигателей, так и двух- и четырехтактных дизельных двигателей с высокими рабочими характеристиками.

МАСЛО ДЛЯ МОРСКИХ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ сводит к минимуму нагар в зоне поршневых колец, что приводит к меньшему износу колец и полировке внутреннего диаметра цилиндра. Преимущества заключаются в меньшем расходе масла, меньшем разрыве колец и меньшем истирании юбки поршня.Присадки, нейтрализующие кислоту, в SUPER DUTY MARINE DIESEL ENGINE & MOTOR OIL помогают снизить коррозионный износ.

SUPER DUTY MARINE DIESEL ENGINE & MOTOR OIL обеспечивает отличную защиту от ржавчины, шлама и низкотемпературных отложений, которые чаще встречаются в бензиновых двигателях.

ПРИМЕНЕНИЕ:
SUPER DUTY MARINE DIESEL ENGINE & MOTOR OIL соответствует / превосходит требования всех производителей дизельных и бензиновых двигателей, определяющие использование моторного масла, соответствующего API CI-4, CH-4, CG-4, CF-4, CF-2, CF / SL, CD, SH, SJ или любая их комбинация, например CI-4 / SL (SAE 15W-40).

MARINE MOTOR OIL рекомендуется для большинства дизельных и бензиновых двигателей, производимых Caterpillar, Cummins, Detroit Diesel, International / Navistar, John Deere, Mercedes Benz, MTU, Yanmar, Perkins, Volvo, Chrysler, Ford, Mercury и Indmar. .

SUPER DUTY MARINE MOTOR OIL доступен в трех классах вязкости: SAE 30, 40 и 15W-40.Всегда проверяйте руководство пользователя для выбора подходящего класса вязкости.

SUPER DUTY МОРСКОЙ ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ И ПРЕИМУЩЕСТВА МОТОРНОГО МАСЛА:

  • Снижает расход масла
  • Помогает защитить от износа колец и цилиндров
  • Поддерживает чистоту поршней
  • Нейтрализует кислоты из высокосернистого топлива
  • Уменьшает полировку отверстий
  • Повышенная защита от износа клапанных механизмов
  • SAE 15W-40 соответствует / превосходит API CI-4, CH-4, CG-4, CF-4, CF / SL
  • SAE 30 соответствует / превосходит API CF-4, CF-2, CF / SJ
  • SAE 40 соответствует / превосходит API CF-4, CF-2, CF / SJ
  • Рекомендовано для бензиновых и дизельных двигателей

Моторные масла

Альпийский RST 15W-40


Контейнер Прод.-Нет.
20 x 1 л. 0100010
4 x 5 л. 0100002
20 л. 0100003
60 л. 0100004
208 л. 0100005
Alpine RST - универсальное минеральное моторное масло SAE 15W-40, обеспечивающее отличную защиту от износа и коррозии.

Подробная информация о продукте

Alpine RST Super 15W-40


Контейнер Арт.
20 x 1 л. 0100021
4 x 5 л. 0100022
20 л. 0100023
60 л. 0100024
208 л. 0100025
Alpine RST Super - минеральное высокоэффективное универсальное моторное масло класса вязкости SAE 15W-40.
Базовые масла, произведенные с использованием новейших технологий нефтепереработки, и тщательно отобранные инновационные присадки гарантируют соответствие продукта самым высоким требованиям. Среди его наиболее выдающихся свойств - превосходная стабильность к сдвигу при высоких температурах и исключительная защита от износа при любых условиях эксплуатации. Моющие присадки предотвращают образование отложений, поддерживают чистоту поршней и клапанов и защищают двигатель от черного шлама.Чистые двигатели и низкое трение снижают потери энергии в двигателе и минимизируют затраты на обслуживание.

Подробная информация о продукте

Альпийский RSX 20W-50


Контейнер Арт.
20 x 1 л. 0100041
4 x 5 л. 0100042
20 л. 0100043
60 л. 0100044
208 л. 0100045
Alpine RSX - универсальное минеральное моторное масло SAE 20W-50, обеспечивающее отличную защиту от износа и коррозии.

Подробная информация о продукте

Альпийский LL 10W-40


Контейнер Арт.
20 x 1 л. 0100061
4 x 5 л. 0100062
20 л. 0100063
60 л. 0100064
208 л. 0100065
Alpine LL - минеральное высокоэффективное универсальное моторное масло класса вязкости SAE 10W-40.
Базовые масла, произведенные с использованием новейших технологий нефтепереработки, и тщательно отобранные инновационные присадки гарантируют соответствие продукта самым высоким требованиям.Среди его наиболее выдающихся свойств - превосходная стабильность к сдвигу при высоких температурах и исключительная защита от износа при любых условиях эксплуатации. Моющие присадки предотвращают образование отложений, поддерживают чистоту поршней и клапанов и защищают двигатель от черного шлама. Чистые двигатели и низкое трение снижают потери энергии в двигателе и минимизируют затраты на обслуживание.

Подробная информация о продукте

Alpine TS 10W-30


Контейнер Прод.-Нет.
20 x 1 л. 0100111
4 x 5 л. 0100112
20 л. 0100113
60 л. 0100114
208 л. 0100115
Alpine TS - полусинтетическое высокоэффективное маловязкое моторное масло класса вязкости SAE 10W-30.Состав базового масла сочетает в себе преимущества современных продуктов нефтепереработки и синтетических компонентов.
Состав базового масла и стойкие к сдвигу усилители вязкости гарантируют, что продукт сохраняет свои заданные вязкостные свойства в течение всего времени смазывания. Процесс старения этого моторного масла хорошо контролируется в течение максимально допустимого интервала замены масла. Антиоксиданты и моющие присадки предотвращают образование отложений, поддерживают чистоту поршней и клапанов и защищают двигатель от холодных отложений.Низкие потери на трение в двигателе значительно сокращают расход топлива и выбросы. Низкие потери на испарение предотвращают образование отложений в клапанах, шламов и лаков, так что поршни и канавки поршневых колец остаются чистыми.

Подробная информация о продукте

Alpine TS 10W-40


Контейнер Арт.
20 x 1 л. 0100081
4 x 5 л. 0100082
20 л. 0100083
60 л. 0100084
208 л. 0100085
Alpine TS - полусинтетическое высокоэффективное маловязкое моторное масло класса вязкости SAE 10W-40. Состав базового масла сочетает в себе преимущества современных продуктов нефтепереработки и синтетических компонентов.
Состав базового масла и стойкие к сдвигу усилители вязкости гарантируют, что продукт сохраняет свои заданные вязкостные свойства в течение всего времени смазывания.Процесс старения этого моторного масла хорошо контролируется в течение максимально допустимого интервала замены масла. Антиоксиданты и моющие присадки предотвращают образование отложений, поддерживают чистоту поршней и клапанов и защищают двигатель от холодных отложений. Низкие потери на трение в двигателе значительно сокращают расход топлива и выбросы. Низкие потери на испарение предотвращают образование отложений в клапанах, шламов и лаков, так что поршни и канавки поршневых колец остаются чистыми.

Подробная информация о продукте

Alpine TS 10W-60


Контейнер Прод.-Нет.
20 x 1 л. 0100101
4 x 5 л. 0100102
20 л. 0100103
60 л. 0100104
208 л. 0100105
Alpine TS 10W-60 - это полусинтетическое высокоэффективное моторное масло с низким коэффициентом трения, сочетающее в себе преимущества базовых масел, произведенных с использованием новейших технологий нефтепереработки, с преимуществами синтетических компонентов.
Состав базового масла и стойкие к сдвигу усилители вязкости гарантируют, что продукт сохраняет свои заданные вязкостные свойства в течение всего времени смазывания. Процесс старения этого моторного масла хорошо контролируется в течение максимально допустимого интервала замены масла. Антиоксиданты и моющие присадки предотвращают образование отложений, поддерживают чистоту поршней и клапанов и защищают двигатель от холодных отложений. Низкие потери на трение в двигателе значительно сокращают расход топлива и выбросы. Низкие потери на испарение предотвращают образование отложений в клапанах, шламов и лаков, так что поршни и канавки поршневых колец остаются чистыми.

Подробная информация о продукте

Альпийский RSD 10W-40


Контейнер Арт.
20 x 1 л. 0100121
4 x 5 л. 0100122
20 л. 0100123
60 л. 0100124
208 л. 0100125
Alpine RSD - высокопроизводительное полусинтетическое масло с низким коэффициентом трения для дизельных двигателей легковых автомобилей. Это продукт класса SAE 10W-40.
Состав базового масла сочетает в себе преимущества современных продуктов нефтепереработки с преимуществами синтетических компонентов.
Состав базового масла и стойкие к сдвигу усилители вязкости гарантируют, что продукт сохраняет свои заданные вязкостные свойства в течение всего времени смазывания. Процесс старения этого моторного масла хорошо контролируется в течение максимально допустимого интервала замены масла.Антиоксиданты и моющие присадки предотвращают образование отложений, поддерживают чистоту поршней и клапанов и защищают двигатель от холодных отложений. Низкие потери на трение в двигателе значительно сокращают расход топлива и выбросы. Низкие потери на испарение предотвращают образование отложений в клапанах, шламов и лаков, так что поршни и канавки поршневых колец остаются чистыми.

Подробная информация о продукте

Альпийский RSL 5W-40


Технические характеристики:
ACEA A3 / B4
API SN / CF

Допуск :
MB-Freigabe 229.3

Рекомендации *:
BMW Longlife - 01
VW-Norm 502 00/505 00
Renault RN 0700 / RN 0710
PSA B71 2296
Opel GM – LL – B – 025
Porsche A40
Fiat 9.55535-M2

Загрузки:
Паспорт продукта
Паспорт безопасности

Контейнер Арт.
20 x 1 л. 0100141
4 x 5 л. 0100142
20 л. 0100143
60 л. 0100144
208 л. 0100145
Alpine RSL 5W-40 - углеводородное синтетическое моторное масло с высокими рабочими характеристиками класса 5W-40 по SAE.
Синтетические компоненты в сочетании с тщательно подобранными инновационными добавками гарантируют соответствие продукта последним требованиям рынка.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *