Машина иномарки: рейтинг надежных и недорогих авто

Содержание

Российские автомобили, отечественные авто, русский автопром

1984 – сегодня

2104

Городской универсал 0 3
1982 – сегодня

2107

Городской седан 0 43
1996 – 2010

2110 (2111,21112)

Городской седан 4-дв.
универсал 5-дв.
хэтчбек 5-дв.
купе
0 9
1995 – 2018

4×4

Внедорожник универсал
универсал 3-дв.
3 36
2011 – сегодня

Granta

Городской седан 4-дв.
хэтчбек 5-дв.
лифтбек
универсал 5-дв.
6 11
2019 – сегодня

Granta Cross

Внедорожник универсал 5-дв. 3 0
2017 – сегодня

Granta Sport

Городской седан 4-дв. 1 0
2004 – сегодня

Kalina

Городской хэтчбек 5-дв.
универсал 5-дв.
3 5
2016 – сегодня

Kalina Cross

Городской универсал 5-дв. 0 0
2017 – сегодня

Kalina NFR

Городской хэтчбек 5-дв. 1 0
2017 – сегодня

Kalina Sport

Городской хэтчбек 5-дв. 1 0
2012 – сегодня

Largus

Городской универсал 5-дв. 2 27
2014 – 2019

Largus Cross

Коммерческий минивэн
фургон
5 6
2009 – сегодня

Priora

Городской седан
хэтчбек 3-дв.
хэтчбек 5-дв.
универсал
3 2
2001 – сегодня

Samara

Городской седан 5-дв.
хэтчбек
0 4

иномарка — это… Что такое автомобиль-иномарка?

автомобиль-иномарка

автомобиль-иномарка, автомобиля-иномарки

Слитно или раздельно? Орфографический словарь-справочник. — М.: Русский язык. Б. З. Букчина, Л. П. Какалуцкая. 1998.

  • автомобиль-вышка
  • автомобиль-контейнеровоз

Смотреть что такое «автомобиль-иномарка» в других словарях:

  • автомобиль — автомашина, машина, авто, колеса, колесо, тачка, железка, железо, автомобильчик, чемодан, шины, железный конь, жестянка, мотор, (железный, четырехколесный) друг, (авто)шасси, членовоз, фургон, кабриолет Словарь русских синонимов. автомобиль… …   Словарь синонимов

  • ИНОМАРКА — ИНОМАРКА, и, жен. (разг.). Легковой автомобиль зарубежного производства. Толковый словарь Ожегова. С.И. Ожегов, Н.Ю. Шведова. 1949 1992 …   Толковый словарь Ожегова

  • иномарка — сущ., кол во синонимов: 3 • автомобиль (369) • забугорка (1) • марка (14) Словарь синонимов …   Словарь синонимов

  • иномарка — ИНОМАРКА, и, ж. Автомобиль иностранной марки …   Словарь русского арго

  • иномарка — ж. Автомобиль иностранного производства (обычно легковой). Толковый словарь Ефремовой. Т. Ф. Ефремова. 2000 …   Современный толковый словарь русского языка Ефремовой

  • иномарка — Чит илдә ясалган җиңел автомобиль …   Татар теленең аңлатмалы сүзлеге

  • иномарка — и; ж. Разг. Автомобиль иностранного производства. Купить иномарку. Ездить на иномарке. ◁ Иномарочный, ая, ое. И ые запчасти …   Энциклопедический словарь

  • иномарка — и; ж.

    ; разг. см. тж. иномарочный Автомобиль иностранного производства. Купить иномарку. Ездить на иномарке …   Словарь многих выражений

  • Л-1 (автомобиль) — У этого термина существуют и другие значения, см. Л 1. Л 1, Ленинград 1  советский экспериментальный легковой автомобиль, выпущенный в 1933 году серией из 6 экземпляров на заводе «Красный путиловец» в Ленинграде. Предшественник более… …   Википедия

  • Иномарки российской сборки — Иномарки российской сборки  автомобили зарубежных (нероссийских) марок, производимые на территории Российской Федерации. Русский неологизм «иномарка» (портманто «иностранная марка») означает автомобиль иностранного производства.[1] В… …   Википедия

Книги

  • Ледяной свидетель, Леонов Н., Макеев А.. В автомобиль полковника МУРа Стаса Крячко на полном ходу врезается иномарка, водитель которой, Артем Коновалов, – в состоянии сильнейшего наркотического опьянения.
    Сотрудники Госавтоинспекции… Подробнее  Купить за 311 руб
  • Ледяной свидетель (сборник), Николай Леонов. В автомобиль полковника МУРа Стаса Крячко на полном ходу врезается иномарка, водитель которой Артем Коновалов – в состоянии сильнейшего наркотического опьянения. Сотрудники Госавтоинспекции… Подробнее  Купить за 129 руб электронная книга
  • «Иномарка» как рудимент самоизоляции, Михаил Веллер. «Автомобиль, как известно, толком появился в Германии и набрал мощь в Америке. К 1917 году по миру бегали «Даймлер-Бенцы», «Рено», «Ситроены», «Остин-Мартины», «Роллс-Ройсы», «Форды» – в… Подробнее  Купить за 19.9 руб электронная книга

Гости не по ГОСТу: ввезти автомобиль с пробегом станет сложнее | Статьи

Контроль за ввозом подержанных автомобилей усилят — теперь их осмотром займутся испытательные лаборатории. Это закроет путь на российские дороги «конструкторам» из Японии и другим потенциально опасным автомобилям. Под угрозой оказались иномарки из США. Как получить ПТС по новым правилам и сколько займет осмотр машины, разбирались «Известия».

Въезд через лабораторию

Автомобили с пробегом, ввозимые в Россию из-за рубежа, будут проверять строже. С 1 июля 2021 года в силу вступает ГОСТ 33670-2015 «Автомобильные транспортные средства единичные. Методы экспертизы и испытаний для проведения оценки соответствия». Разработкой документа занималась рабочая группа, куда вошли представители Минпромторга России, МВД, ФТС России, Росаккредитации, ФГУП «НАМИ».

ГОСТ регламентирует проверки, которые в обязательном порядке должны будут пройти ввозимые в Россию подержанные автомобили. Для этого Росстандарт создал специальные лаборатории и пункты осмотра. Они расположены поблизости от портов, откуда в основном ввозятся в Россию такие машины.

«Могут возникнуть проблемы с подтверждением соответствия»

Одно из самых важных нововведений, связанных с новым ГОСТ — необходимость предоставлять ТС на реальную проверку в испытательную лабораторию, считает заместитель генерального директора экспертной организации «ПТИА-АВТО», кандидат технических наук Кирилл Кириллов.

Теперь автомобили, которые ранее ездили по дорогам иностранных государств, будут проходить в России расширенный техосмотр.

Фото: РИА Новости/Александр Кряжев

Проверять будут безопасность конструкции, а также узлы и агрегаты без разборки автомобиля. Затем данные проверки будут заноситься в протокол технической экспертизы, который служит одним из оснований для оформления свидетельства о безопасности транспортного средства СБКТС. Его выдадут, если выполнены все требования безопасности.

— К сожалению, из-за различных требований к автомобилям в разных странах могут возникнуть проблемы с подтверждением соответствия. Например, автомобили с правым рулем требуют дополнительной настройки осветительных приборов: пройти оценку соответствия с недоработанными фарами не получится, потому что они слепят едущих по встречной полосе.

Дополнительно придется установить кнопку ЭРА-ГЛОНАСС, — рассказал Кирилл Кириллов.

Не только «конструкторы», но и «американцы»

Новые правила должны повлиять на качество ввозимых из-за границы машины с пробегом. По информации Росстандарта, около 10% автомобилей из общего объема импорта транспортных средств небезопасны. Это так называемые «утопленники», «конструкторы» и автомобили с фатальными повреждениями. После введения ГОСТ 33670-2015 они уже не смогут пройти проверку и не попадут на российский рынок. Таким образом, покупатели будут иметь гарантию, что приобретают безопасное транспортное средство.

Попадают под удар и автомобили из США: у них проблема в подтверждении экологического класса.

Подержанные автомобили, выставленные на продажу

Фото: РИА Новости/Илья Наймушин

— Системы оценки экопараметров в Европе и США разнятся. Американские двигатели имеют другую систему нормирования, отличную от европейской. Более того, она может разниться в зависимости от штата, для которого они были выпущены. Ранее пытались сделать таблицу соответствий американских норм европейским, однако эксперимент признан неудачным: выше Евро-3 данные разнятся, и к общему знаменателю их привести не получилось, — комментирует Кириллов.

Таким образом, с 1 июля будет невозможно получить ЭПТС на любой автомобиль с американского рынка моложе 30 лет без замены двигателя в сборе с системой выпуска отработавших газов. Автомобили старше 30 лет считаются «классикой» и их регистрацию регламентирует уже другой ГОСТ.

— Мы все понимаем, что такие машины приезжают к нам доживать свой век. Единственный выход — покупать автомобиль, созданный для европейского рынка, то есть на экспорт. На них останется только установить кнопку ЭРА-ГЛОНАСС, — добавил Кириллов.

Час испытаний

По данным Росстандарта, на текущий момент получили необходимую аккредитацию и полностью готовы к работе 13 испытательных лабораторий в городе Владивостоке (из них пять непосредственно на территории портов). Еще пять лабораторий в высокой стадии готовности и проходят процедуры аккредитации. Всего в России порядка 30 таких лабораторий. Кроме Приморья, они расположены в Калининграде, Санкт-Петербурге, Москве, Красноярске, Благовещенске, Челябинске, Нижнем Новгороде, Ростове-на-Дону.

Осмотр одной машины займет от 40 мин до часа, после этого она получит СБКТС вместе с электронным ПТС.

Фото: РИА Новости/Александр Кряжев

Управляющий директор АС СЭП АО «Электронный паспорт» Борис Ионов отмечает, что важной особенностью новых центров стала оптимизация процесса проверки и выдачи СБКТС и ЭПТС.

До этого лаборатории оформляли документ об оценке соответствия СБКТС в бумажном виде, заполняли вручную и отправляли в Росстандарт для регистрации в реестре. Это очень усложняло и удлиняло процесс, ведь собственник вынужден ждать почти сутки, чтобы оформить свидетельство о безопасности, и лишь потом получить паспорт ТС.

— Мы совместно с Росстандартом проработали вопрос оптимизации и пришли к выводу, что СБКТС можно и нужно оформлять в электронном виде. Мы разработали функционал, который позволяет после оформления в лаборатории электронного СБКТС сразу использовать сведения из него для автоматического заполнения электронного паспорта. Таким образом, оформление СКБТС и ЭПТС может происходить почти одномоментно, а проверка автомобиля с выдачей полного комплекта документа займет не более 1,5 часов вместо суток. Человек сэкономит время, так как приезжает один раз в лабораторию и через два часа с конечными документами уезжает в ГИБДД, — рассказал «Известиям» Ионов.

«Есть желание защитить рынок от «автохлама»

Независимый консультант по автопрому Сергей Бургазлиев отметил, что нововведение призвано навести порядок в вопросах импорта. Если год назад многие лаборатории просто не справлялись с наплывом заявок, сейчас ситуация улучшится.

— Существенно снизилось количество «агентов», которые просто продавали свидетельства о безопасности (СБКТС), не заботясь о том, что будет оформлено по этим бланкам. С одной стороны действия правительства понятны: есть желание защитить рынок от «автохлама», которого, надо сказать, было в избытке. С другой стороны, для некоторых регионов, прежде всего для Дальнего Востока, это целая отрасль, в которой заняты несколько десятков тысяч человек. К сожалению, российский рынок достаточно ограничен с точки зрения модельного ряда по многим брендам, поэтому люди могут отдавать предпочтения маркам и моделям, не представленным в России.

Необходимо отметить, что если в премиум-сегменте это — вопрос статуса владельца такого автомобиля, то в среднем и бюджетном сегментах многие автомобили, например, из Японии на 20–25% дешевле аналогов на вторичном рынке России, — рассказал Бургазлиев.

Фото: РИА Новости/Илья Наймушин

Он считает, что новые правила не должны повлиять на снижение импорта. Скорее нужно опасаться увеличения утилизационного сбора.

— Сейчас основные сложности возникают при оценке соответствия автомобилей требованиям по экологии, так как в США, Китае, Японии свои экологические стандарты. Многие сейчас опасаются очередного повышения утилизационного сбора, и поэтому импорт может временно вырасти. В целом можно прогнозировать более-менее стабильную долю импорта б/у автомобилей в случае, если рост утилизационного сбора не превысит нынешние показатели ставок и коэффициентов на 10–

15%. В противном случае при росте от 20% импорт может снизиться, — добавляет эксперт.

Отечественные иномарки. Какие заводы в России выпускают больше всего машин? | Об автомобилях | Авто

По итогам 2020 года эксперты аналитического агентства «Автостат» проанализировали структуру производства автомобилей в нашей стране. Порядка половины отечественных моделей (47,2%) собирается всего на трех предприятиях, а именно на «АвтоВАЗе» в Тольятти, на заводе «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» под Санкт-Петербургом и калининградском «Автоторе». В целом в 2020 году российские автозаводы в общей сложности произвели 1,43 млн единиц автомобильной техники, что на 17% меньше, чем годом ранее. Прогноз на 2021 год — 1,7 млн машин.

«АвтоВАЗ»

Самая большая доля отечественного авторынка остается за «АвтоВАЗом». Этот завод изготавливает 21% всех продающихся в России машин. Причем это не только продукция бренда Lada, но и Renault. Там выпускаются Lada Vesta, Largus, Granta, Niva, а также Renault Logan и Duster. Можно сказать, что каждый пятый российский автомобиль в 2020 году был выпущен в Тольятти.

«Хендэ Мотор Мануфактуринг»

На долю «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» приходится 15,3% рынка. Примерно каждый седьмой автомобиль в России выпускается корейской компанией под двумя популярными брендами на своем заводе под Санкт-Петербургом. Это модели Hyundai Creta, Hundai Solaris, Kia Rio, Rio X-Line. Сборка ведется по полному производственному циклу и включает в себя штамповку, сварку, окраску кузовов и сборку машин на конвейере. На данный момент на предприятии работает более 2 тысяч специалистов.

В целом это второй после «АвтоВАЗа» завод по объему производства. В 2019 году на долю Hyundai пришлось 14,2% выпущенных транспортных средств в стране.

«Автотор»

Многие корейские машины изготавливаются также на заводе «Автотор» в Калининграде. Это седаны Hyundai Sonata, Elantra, кроссоверы Santa Fe, Tucson. Там же собираются KIA Soul, K900, Picanto, Optima, внедорожник Mohave, кроссоверы Sorento Prime, Seltos, Sportage, хэтчбеки Ceed, седаны Cerato и Stinger. Премиальная линейка компании включает Genesis G70, G80, G90, G90 limo.

Правда, его мощности нацелены не только на обеспечение нужд «Хендэ Мотор Мануфактуринг». На конвейерах предприятия собираются машины многих брендов, в том числе BMW 3-й  5-й серий, а также модели X1, X3, X4, X5, X6.

За 20 лет существования «Автотора» произведено около 1 миллиона 800 тысяч автомобилей. Над их созданием трудится около 30 тысяч человек. Предприятие — одно из самых крупных в Калининградской области. С конвейера «Автотора» сошла каждая девятая машина в стране, что составляет 10,9%.

«Фольксваген Груп Рус»

Что касается остальных автопроизводителей, то долю в диапазоне 5-9% имеют четыре предприятия: «Фольксваген Груп Рус», ГАЗ и «Рено Россия».

«Фольксваген Груп Рус» изготавливает машины на двух промышленных площадках. Один завод построен под Калугой, а другая сборочная линия арендована в Нижнем Новгороде на мощностях ГАЗа.

Выпускаются автомобили Volkswagen Tiguan, Taos, Polo, а также Skoda Rapid, Skoda Octavia, Skoda Kodiaq и Karoq.

Помимо производства автомобилей, в Калуге расположен завод по изготовлению бензиновых двигателей 1,6 MPI серии ЕА211. На долю «Фольксваген Груп Рус» в 2019 г. пришлось 8,8% от всех выпущенных в России машин.

«Рено Россия»

Завод построен в Москве, на территории бывшего АЗЛК. Часть его корпусов отошли французскому предприятию. Здесь изготавливаются кроссоверы Renault Duster, Kaptur, Arkana и Nissan Terrano. Эти автомобили пользуются высокой популярностью и занимают примерно 6% рынка.

«Тойота Мотор»

Крупный завод расположен под Санкт-Петербургом. С его конвейера сходят седан Toyota Camry и кроссовер Toyota RAV4. Обе модели удерживают лидирующие позиции каждая в своем сегменте. Доля «Тойота Мотор» в общем объеме рынка составляет 5%.

Завод под Санкт-Петербургом производит полный цикл сборочных операций, начиная от штамповки и сварки кузовов и заканчивая сборкой и контролем качества. Двигатели и трансмиссии экспортируются в Россию из-за рубежа.

«Ниссан Мануфэкчуринг Рус»

Японская компания входит в альянс Renault-Nissan, который контролирует «АвтоВАЗ». Под Санкт-Петербургом в 2009 году был построен завод полного цикла, который изготавливает кроссоверы Nissan Qashqai, X-Trail и Murano.

Всего за 12 лет работы, по официальным данным, завод выпустил более 300 тысяч автомобилей. В целом продукция бренда занимает в России около 3% рынка.

«ПСМА Рус»

Французские производители присутствуют в России в гораздо меньшем масштабе. Их совместный с Mitsubishi завод тоже расположен под Калугой. На нем выпускаются автомобили Peugeot 408, Citroen C4 Sedan, Mitsubishi Outlander, Mitsubishi Pajero Sport, коммерческие фургоны Peugeot Expert, Citroen Jumpy, пассажирские микроавтобусы Citroen SpaceTourer, Peugeot Traveller и Opel Zafira Life.

Завод в Калуге начал свою работу в 2010 году.

«Мазда Соллерс Мануфэкчуринг Рус»

Во Владивостоке построен еще один небольшой завод. Выпускаемые автомобили — кроссоверы Mazda CX-9, CX-5, и селан Mazda 6. В 2020 году выпущено более 32 тысяч машин. В целом доля рынка у Mazda менее 2%.

Фото авто. Более 1 000 000 фотографий автомобилей в высоком разрешении. VERcity.

Если вы хотите оценить дизайн популярных брендов машин или сравнить внешний вид новинок с предыдущими моделями, используйте раздел фото автомобилей на портале VERcity. Здесь представлены все марки и модели автомобилей, начиная с 1884 года. Качественные картинки авто дадут вам полное представление, как изменялась мода в конкретный период времени.

В общий список вошли современные производители машин и компании, давно прекратившие выпуск транспортных средств. Чтобы оценить модели автомобилей со всего мира на фото, вам не нужна регистрация на портале. Заходите в удобное время и узнавайте отличительные черты дизайна американских, европейских, японских, российских и других марок.

Для удобства читателей, поиск осуществляется по логотипу компании или названию машины латинскими буквами. Внутри раздела бренда, фотографии автомобилей сортируются по годам или аббревиатуре модельного ряда. С правой стороны пользователям показывают популярные запросы из галереи.

На портале VERcity легче найти нужное фото авто, поскольку:

  • Раздел имеет четкую структуру. Все автомобили мира и их фото разложены с точностью до модификации транспортного средства.
  • Модели машин представлены с первой серии. Если на протяжении года компания выпускала несколько новых авто, их фото есть на вкладке. Чтобы ее открыть, наведите мышку на «-».
  • Все изображения подробно подписаны. Поэтому можно легко определить принадлежность машины к конкретному бренду.

Фото современных автомобилей и классических моделей можно бесплатно скачать или увеличить на весь экран для детального ознакомления. А также поделиться с друзьями в социальных сетях.

Помимо наглядной демонстрации салона и внешнего дизайна, на портале пользователи узнают историю бренда с момента основания и последние новости о конкретном производителе. Кроме фото моделей авто, настройки портала показывают всю возможную информацию о компании.

Заходите в галерею на VERcity, чтобы оценить достижения прошлых поколений транспортных средств и скачать актуальные фото авто.

10 причин пересесть из новой иномарки в старые «Жигули»

Многие технические решения, использованные в «Жигулях», на поверку оказываются удобнее и проще современных «наворотов». Разберём преимущества старенькой «Жиги» перед новым авто

Редакция

Полвека назад обладание «Жигулями» было непререкаемым символом успешности человека. Ездишь на «Жиге» – значит, у тебя все «в ажуре». Это сегодня любые ссылки на тот же ВАЗ имеют, как правило, пренебрежительный оттенок – мир перевернулся. Однако же, если отбросить вздохи по ушедшему времени, престиж и прочие эмоции, то несложно назвать десяток аргументов в пользу ушедших «Жигулей» по сравнению с сегодняшними машинами того же сегмента.

1 Обзорность

Если сегодня пересесть из любого авто, даже престижного, в ту же «копейку», да еще проехаться хотя бы по двору, то первая мысль очевидна: как же здорово всё видно! Тонкие передние стойки «жигулей» вообще ничего не перекрывают, а езда задним ходом – вообще удовольствие: развернуться на сиденье – легко, заднее стекло – вот оно, рядом, да и подголовники никакие не мешают…

2 Запасное колесо

В жигулевском багажнике лежала (вернее – стояла!) полноразмерная запаска, фактически не съедающая его полезный объем. Сегодня такая запаска – редкость: взамен – либо узенькое колесо в сборе, либо хлипкий одноразовый уродец, а подчас и вообще ничего! Кстати, инструкция «Жигулей» предлагала периодически переставлять колеса: запаска работала наравне со всеми.

3 Форточки

Без форточек машина выглядит, может быть, и современнее, но именно форточки позволяли водителю настраивать микроклимат безо всякой электроники. К примеру, на шоссе достаточно было приоткрыть форточку и оставить щелочку в окне на противоположной задней двери, чтобы в салоне автомобиля стало уютно. Справедливости ради отметим, все это относится к ранним моделям «Жигулей»: начиная с ВАЗ-2105 и далее форточки исчезли и с «Классики»

4 Стеклоподъемники

Электроника – это современно. Однако в критических ситуациях (скажем, машина упала в воду и т.д.) именно крутилка на двери тех же «жигулей» поможет пострадавшим быстро открыть окно, чтобы через него выбраться наружу. А найдите в стрессовой ситуации нужную кнопочку! Да и не факт, что аккумулятор при аварии не коротнуло… Впрочем, и в повседневной жизни желание открыть/закрыть окно никак не зависело от состояния ключа в замке зажигания.  

5 Спальные места

Передние сиденья «жигулей» легко раскладывались, образуя пару спальных мест. Современные анатомические сиденья этого не позволяют.

6 Толщина металла

По сравнению с «Жигулями», где хрупкой девушке можно было без последствий попозировать на крыше, новые иномарки делают буквально из фольги – кузовные панели мнутся даже при незначительных нажатиях. Причина здесь не только в экономии – металла в современных моделях-одноклассниках «Жигулей» даже поболее. Такова плата за безопасность: кузов должен легко деформироваться, гася энергию удара.

7 Никаких меню!

Каждой опцией «Жигулей» заведовала конкретная клавиша – всё можно было включать «вслепую». Не нужно было отвлекаться от управления и елозить пальцем по тактильному экрану, чтобы прибавить температуру или переключить режим работы вентилятора. 

8 Дорожный просвет

Мы привыкли, что все легковушки – пузотёрки. И даже кроссоверы порой не отличаются приемлемым для наших дорог клиренсом. У «Жигулей» не только был большой дорожный просвет, но ещё и короткий передний свес – все это позволяло без проблем проезжать туда, куда современникам «Классики» и не снилось.

9 Ремонтопригодность

Любые виды ремонта «Жигулей» можно было проводить в компании гаражных умельцев. Никакие снятия аккумуляторов не блокировали систему пуска мотора и не требовали обращения в головной офис фирмы. Лампочки в подфарниках, фонарях и фарах менялись на «раз-два», не требуя разобрать полмотора. 

10 Пуск мотора

Современные моторы хорошо пускаются в любых ситуациях – спору нет. Однако, если двигатель все же не пустился, то водитель оказывается, как правило, бессилен: если электроника не разрешает пуск, то надо звонить на сервис и жаловаться… Всё остальное – бесполезно. А вот владелец «Жигулей» при этом не сдавался. Он крутил пусковую рукоятку, «играл» подсосом, проверял «искру», пшикал эфир в карбюратор – всякое бывало. Но машина, как правило, в итоге оживала.

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

Какие автомобили-иномарки собирают в России — Рамблер/авто

В нашей стране собирают не только «Лады» и УАЗы, но и множество машин зарубежных брендов. Их настолько много, что несведущий поразится разнообразию обрусевших «иностранцев». Итак, какие автомобили-иномарки собирают в России?

Сперва ответим на вопрос, зачем автопроизводителям из других стран строить на территории российской федерации свои сборочные предприятия? Не проще ли везти технику? Особенно, если учесть, что наша страна исполнила обязательства, взятые при вступлении во Всемирную торговую ассоциацию и с 10 сентября 2019 года снизила ввозные пошлины на 2 п. п. до 15% от стоимости машины.

Объяснений, зачем автомобили иностранных брендов собирают на территории нашей страны достаточно много. Во-первых, местное производство позволяет снизить стоимость автомобиля, так как не нужно проходить процедуру таможенной очистки. Во-вторых, сборка автомобилей на мощностях заводов, расположенных в России, обходится компаниям дешевле, чем производство на исторической родине. В-третьих, некоторые автомобили, сошедшие с конвейеров отечественных предприятий, имеют адаптацию для отечественных условий эксплуатации. Теперь давайте вспомним об автомобилях иностранных марок, производимых на территории России.

«Нашемарки» номер один — это без преувеличения популярнейшие соплатформенники Hyundai Solaris и Kia Rio, которые входят в число бестселлеров российского рынка. Такие субкомпактные модели выпускаются на заводе Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус, расположенном в Санкт-Петербурге. Там же налажено производство бюджетного кроссовера Hyundai Creta, который пользуется огромным спросом. Завод, где выпускают «корейцев» имеет полный производственный цикл — производится штамповка крупных кузовных панелей, сварка, окраска кузова и сборка готового автомобиля. В его строительство и дальнейшее развитие было инвестировано свыше 1 млрд долларов.

Практически вся российская модельная линейка Kia производится калининградским заводом «Автотор». В прошлом году здесь появился большой седан K900 и кроссовер Soul третьего поколения, а в начале 2020-го налажено производство субкомпактного паркетника Seltos. Интересно, что Kia занимают самую большую долю на «Автоторе» — в 2019 году с его конвейера сошли 139 тысяч машин корейского бренда. В том числе было выпущено 49,5 тысяч экземпляров Hyundai и Genesis.

Санкт-Петербургское предприятие японского автогиганта выпускает знаменитый седан Camry и кроссовер RAV4. Торжественная церемония открытия завода состоялась в декабре 2007 года и в тот же день была запущена сборка Camry по полному производственному циклу, включающему в себя сварку кузова, окраску и сборку. В декабре 2015-го проектная производственная мощность была увеличена с 50 до 100 тысяч автомобилей в года, а в августе 2016-го стартовала сборка паркетника RAV4.

В Северной столице производятся также автомобили марки Nissan – кроссоверы Qashqai, X-Trail и Murano. Производственная мощность предприятия — 100 тысяч автомобилей в год. Еще один представитель российской линейки Nissan, кроссовер Terrano, являющийся аналогом модели Renault Duster, выпускается в Москве на заводе Renault.

Французская марка, производящая популярные субкомпактные Logan, Sandero и Duster на мощностях столичного предприятия «Рено Россия», пришла в нашу страну очень давно. В июле 1998 года было подписано соглашение с правительством Москвы о создании совместного предприятия «Автофрамос» на базе завода АЗЛК. Через год открылся цех неполной сборки по сборке Renault Megane, 19 и Clio Symbol. Весной 2005 года завершилось строительство завода, где начали выпускать по полному циклу седан Logan, ставший на тот момент самым продаваемым автомобилем иностранного бренда в России.

Завод в Калуге максимальной производственной мощностью 225 тысяч автомобилей в год выпускает ряд моделей брендов концерна Volkswagen Group. Это бюджетные субкомпактные Volkswagen Polo и Skoda Rapid, а также кроссоверы Volkswagen Tiguan. Раньше предприятие собирало крупноузловым методом седаны Audi A6 и A8, паркетники Volkswagen Touareg и коммерческие T6. В настоящее время в Калуге действует производство популярных бензиновых двигателей 1.6 MPI серии EA211 — производственные мощности позволяют ежегодно собирать по 150 тысяч таких «четверок».

Обосновались «Шкоды» и в Нижнем Новгороде — на местной фабрике ГАЗ рождаются Octavia и Kodiaq, компанию которым с декабря 2019 года составил компактный кроссовер Karoq, собираемый по полному циклу.

Volkswagen Group – не единственный завод иностранного автопроизводителя в Калуге. С 2012 года там работает фабрика PCMA Rus (Peugeot Citroen Mitsubishi Automotive), которая ранее занималась «отверточной» сборкой. Предприятие, которое выпускает кроссоверы Mitsubishi Outlander и седаны Peugeot 408 и Citroen C4 стало первым в мире, производящим разные машины группы PSA (Peugeot Citroen) и Mitsubishi Motors.

Российская история китайских марок порой развивается стремительно. Так, бренд Haval концерна Great Wall Motors появился в 2013 году и уже в 2014-м китайцы озаботились строительством нового сборочного предприятия за пределами Поднебесной. В итоге им стал тульский завод «Хавейл Мотор Мануфэкчуринг Рус», который начали возводить в конце 2017 года и открыли 5 июня 2019 года. В настоящее время с его конвейеров сходит кроссовер Haval F7 и его купеобразная версия F7x.

В отличие от других «японцев», производимых в западной части России, продукция Mazda выпускается во Владивостоке на мощностях «Мазда Соллерс Мануфэкчуринг Рус», совместного предприятия, созданного в 2012 году Mazda Motor Corporation и «Соллерс». Завод производит кроссоверы CX-5, CX-9 и седаны Mazda 6. В январе из цехов выехал 200-тысячный автомобиль с момента открытия предприятия в сентябре.

Российскую прописку с недавних пор имеет штутгартский E-класс, а именно, модификации E 200, E 200d и E 200 d 4Matic с задним и полным приводом. Седаны «бизнес-класса» производит предприятие, открытое весной 2019 года в индустриальном парке «Есипово», что в подмосковном Солнечногорске. Общие инвестиции Daimler составили более 250 млн евро. На первых порах завод ежегодно сможет выпускать до 25 тысяч машин.

Еще недавно компания Ford выпускала легковые автомобили в России. Теперь же производство ограничилось коммерческими Transit – их собирает завод «Форд Соллерс Елабуга». Напомним, что у «синего овала» имелось предприятие во Всеволожске, Ленинградской области, которое собирало модель Focus и Mondeo. С конвейеров фабрик Ford-Sollers в Набережных Челнах и Елабуге сходили модели Kuga, Explorer, Fiesta и EcoSport.

Что такое иномарка?

Попытка определить, что такое иномарка, может быть немного сложной задачей. Список автопроизводителей в разных странах довольно длинный, а отношения между иностранными и отечественными производителями стали размытыми из-за слияний и сложных партнерских соглашений. Иногда иностранный производитель автомобилей может решить производить детали для определенной модели в своей стране, но детали собираются в Соединенных Штатах. Некоторые детали могут быть произведены в США, но собраны в другой стране.

Строго говоря, иномарка — это автомобиль, детали которого производятся и собираются за пределами страны. Многие иномарки дороже американских. Доставка собранного автомобиля часто бывает дороже, чем доставка запчастей и их сборка на месте. Риск повреждения во время транспортировки также влияет на стоимость. Однако эти импортные автомобили привлекают покупателей, потому что они обладают характеристиками, характеристиками и стилем, которыми славятся различные иностранные автопроизводители.

По крайней мере девять иномарок производят ежегодно в Америке миллионы автомобилей. Машины либо экспортируются, либо продаются внутри страны. Это делает идентификацию иномарки еще более сложной задачей. Из-за этого отличить иномарку от американской машины может быть невозможно.

В первые годы автомобильной промышленности проблемы возникали из-за ввоза в страну автомобилей. Отсутствие запчастей создавало проблемы с ремонтом автомобилей.Когда в иномарке требовалась замена компонента, ее часто приходилось отправлять из страны происхождения автомобиля. Этот процесс также сделал деталь более дорогой и задержал ремонт. Сегодня запасных частей к автомобилям иностранных компаний в изобилии из-за сборочных линий внутри страны. Однако наличие запчастей все же может быть проблемой для некоторых менее популярных иномарок.

Машины не вечны. Как и все машины, они подвержены износу. Необходимость рассмотреть автосервис перед покупкой автомобиля у иностранного производителя должна быть частью решения о покупке.В большинстве случаев обслуживание иномарки лучше доверить профессионалам, сертифицированным автопроизводителем. Поскольку некоторые устройства в автомобиле могут быть уникальными для производителя, квалифицированные специалисты знают об этих механизмах и могут отремонтировать или заменить их более быстро и эффективно. Если запасные части необходимо заказывать из источников за пределами страны, сертифицированные сервисные центры часто поддерживают тесные отношения с дистрибьюторами, чтобы ускорить доставку. Однако, если дилерский центр или квалифицированная мастерская по ремонту вашей иномарки находится далеко от вашего дома, время в пути и затраты могут быть непомерно высокими.

Однако, как правило, при выборе автомобиля должны применяться одни и те же точки принятия решения, независимо от того, иностранный он или отечественный. Для большинства потребителей важными факторами, которые следует учитывать, являются ваши потребности и стоимость покупки, а также качество, надежность, безопасность, гарантии, эксплуатационные расходы (например, топливо, страхование и техническое обслуживание), роскошь, экологически безопасные функции и то, как машина заставляет вас чувствовать.

NJ MVC | Иностранные автомобили

Как оформить титульные автомобили, приобретенные в зарубежных странах

Вы должны отправить запрос в центральный офис MVC, чтобы получить право собственности на иностранный автомобиль. Местные агентства MVC не могут выполнять этот тип передачи. Чтобы убедиться, что у вас есть все необходимые документы, позвоните по телефону (609) 292-6500. доб. 5064.

Отправьте запросы по адресу:
Motor Vehicle Commission
Special Title Unit
225 East State Street 2 East
Trenton, NJ 08666

Исключение составляют только автомобили, приобретенные у:

  • Гуам, Пуэрто-Рико или СШАЮжные Виргинские острова; или
  • Нация Чероки
Для регистрации автомобиля

Прежде чем вы сможете зарегистрировать иностранный автомобиль, вы должны получить на него право собственности в Нью-Джерси. Как только ваш автомобиль получит название, вы можете посетить любое агентство MVC, чтобы зарегистрироваться в штате.

  • Если вы переезжаете из Канады с канадским титулом на свое имя, вы можете сделать это и зарегистрировать его в любом агентстве MVC
Пластины

Иностранные туристы с действующими водительскими правами из определенных стран могут водить личные или арендованные автомобили, если вы:

  • Посещение США на срок до одного года
  • Нет разрешения на работу или посещение школы в США. С.


Вы можете управлять личным транспортным средством во время посещения страны, если на задней части транспортного средства имеется международный отличительный знак (за исключением Канады и Мексики).

Международный отличительный знак — это овальный стандартный знак, состоящий из трех заглавных черных букв на белом фоне, обозначающих место регистрации транспортного средства.

Продажа и обслуживание иностранных автомобилей в иностранной валюте

Почему стоит выбрать «Обмен валюты» в качестве магазина обслуживания?

Foreign Exchange с пятью филиалами в Дейтоне и Северном Цинциннати является лидером в области обслуживания иномарок.Наши услуги включают автосервис, ремонт после столкновений и продажу подержанных автомобилей. За более чем сорок пять лет наша команда опытных технических специалистов, прошедших обучение на заводе, заработала прочную репутацию благодаря качеству и превосходному обслуживанию клиентов. Наши пятизвездочные обзоры рассказывают историю. То же самое и с нашими многочисленными клиентами, которые из поколения в поколение отправляют сюда своих друзей и родственников.

европейских и азиатских автомобилей становятся все более сложными. Не каждый магазин оборудован для их правильной диагностики и ремонта.Мы вложили значительные средства в компьютерную диагностику, инструменты и специальное оборудование, необходимое для обслуживания всех марок и моделей. Кроме того, мы обеспечиваем непрерывное обучение наших сотрудников, чтобы гарантировать, что вы получите услуги дилерского качества. В среднем наши специалисты имеют опыт работы более 15-25 лет.

Как независимая ремонтная компания, у нас нет высоких накладных расходов, связанных с дилерскими франшизами. В результате мы можем предложить доступное обслуживание и запчасти OEM до 50% дешевле, чем у дилеров.Как наш клиент, вы получите БЕСПЛАТНУЮ общенациональную гарантию Technet, включая помощь на дороге. Сравните стоимость, уровень обслуживания и душевное спокойствие, которое вы получаете от Foreign Exchange. Вы увидите разницу.

В дополнение к качественному обслуживанию и ремонту мы предлагаем тщательно подобранную коллекцию подержанных автомобилей отличного качества в наших магазинах Fairborn, Waynesville и Moraine. Наш владелец очень разборчив и выбирает только исправные автомобили по разным ценам.Мы также предлагаем небольшую вращающуюся коллекцию старинных автомобилей, которые были тщательно отреставрированы нашими кузовными мастерскими и квалифицированными специалистами. Зайдите в выставочный зал в магазине Moraine, чтобы увидеть это мастерство на выставке.

Откройте для себя разницу на валютном рынке.

Импорт автомобиля | Служба таможенного и пограничного контроля США

Предупреждение
Ввозимые автотранспортные средства подпадают под действие стандартов безопасности в соответствии с Законом о безопасности автотранспортных средств 1966 года, пересмотренным в соответствии с Законом о безопасности ввозимых транспортных средств 1988 года; в соответствии со стандартами бамперов в соответствии с Законом об информации об автомобилях и об экономии затрат 1972 года, который вступил в силу в 1978 году; и к стандартам контроля загрязнения воздуха в соответствии с Законом о чистом воздухе 1968 года с поправками 1977 и 1990 годов.

Если автомобили, произведенные за границей, соответствуют стандартам США по безопасности, бамперам и выбросам, это связано с тем, что эти автомобили экспортируются для продажи в США. Поэтому маловероятно, что полученный за границей автомобиль соответствует всем стандартам. Скептически относитесь к заявлениям иностранного дилера или другого продавца о том, что автомобиль соответствует этим стандартам или может быть легко приведен в соответствие. Транспортные средства, въезжающие в Соединенные Штаты, которые не соответствуют стандартам безопасности США, должны быть приведены в соответствие, экспортированы или уничтожены.

В этой брошюре представлена ​​важная информация для жителей США, военных или гражданских государственных служащих, а также иностранных граждан, которые ввозят автомобиль в США. Он включает требования таможенной и пограничной службы США (CBP) и других ведомств, правила которых мы обеспечиваем соблюдением. Поскольку требования Агентства по охране окружающей среды (EPA) и Министерства транспорта (DOT) могут быть изменены, мы рекомендуем вам связаться с этими агентствами перед покупкой автомобиля за границей.

Наши страницы «Узнай, прежде чем уехать» и «Для иностранных посетителей» содержат общую информацию для лиц, въезжающих в США. Вы можете получить копии в ближайшем офисе CBP или по адресу:

Служба таможенного и пограничного контроля США
PO Box 7407
Вашингтон, округ Колумбия 20044

Также можно получить копии в американских посольствах и консульствах за рубежом.

EPA имеет подробное руководство по автомобильной информации, в котором описаны требования к выбросам для импортируемых транспортных средств.Вы можете получить копию этого руководства, которое называется «Справочник фактов об импорте автомобилей » , или другую информацию об импорте автотранспортных средств, позвонив на горячую линию по импорту Агентства по охране окружающей среды США по телефону (734) 214-4100 . Вы также можете связаться по факсу (734) 214-4676 или написать по адресу:

Агентство по охране окружающей среды США
Здание Ариэль Риос, Производственный отдел (6405-J)
Отдел расследований / импорта
1200 Пенсильвания-авеню, Н. W.
Вашингтон, округ Колумбия 20460

Страница EPA об импорте транспортных средств и двигателей содержит дополнительную информацию.

Вы можете позвонить на горячую линию Департамента транспорта транспорта по телефону (202) 366-5291 или связаться с нами по факсу (202) 366-1024 . Кроме того, вы можете написать по адресу:

Национальная администрация безопасности дорожного движения (NSA-32)
400 7th Street, S.W.
Вашингтон, округ Колумбия 20590

Дополнительную помощь можно получить на веб-сайте DOT.

Примечание: Импорт из Афганистана (Талибан), Кубы, Ирана, Ирака, Ливии, Северной Кореи, Судана, Сербии / Черногории / Косово или Югославии с участием правительств этих стран, как правило, запрещен в соответствии с постановлениями, изданными Управление по контролю за иностранными активами Министерства финансов. Прежде чем пытаться осуществить такой импорт, необходимо получить информацию о запретах и ​​политике лицензирования, обратившись к:

Директор Управления по контролю за иностранными активами
U.S. Департамент казначейства, 2-й этаж Anx.
1500 Пенсильвания-авеню, северо-запад
Вашингтон, округ Колумбия 20220

Вы можете позвонить по телефону (202) 622-2500 или (202) 622-2480 или по факсу (202) 622-1657 ; или посетите веб-сайт Управления по контролю за иностранными активами Министерства финансов США.

Предварительные договоренности
Владелец должен принять меры для отправки транспортного средства. Попросите вашего грузоотправителя или перевозчика уведомить вас о дате прибытия транспортного средства, чтобы вы могли организовать его обработку через CBP.Грузы проходят таможенную очистку в первом порту ввоза, если вы не договоритесь с экспедитором за границей, чтобы он отправил транспортное средство под залог в более удобный для вас порт CBP.

Закон запрещает сотрудникам CBP действовать в качестве агентов или делать записи для импортера. Однако вы можете нанять коммерческого брокера CBP для обработки вашей записи.

Документация
Для получения разрешения CBP вам понадобится оригинал коносамента грузоотправителя или перевозчика, накладная, заграничная регистрация и любые другие документы, относящиеся к транспортному средству.Вам также необходимо будет заполнить форму EPA 3520-1 и форму DOT HS-7, декларируя выбросы и меры безопасности, в соответствии с которыми импортируется транспортное средство. Транспортные средства, которые соответствуют всем требованиям США по выбросам, будут иметь этикетку производителя на моторном отсеке на английском языке, подтверждающую этот факт. Для транспортных средств, у которых нет такой этикетки, инспектор CBP в порту въезда может потребовать доказательства права на импорт в соответствии с исключениями или исключениями EPA, указанными в форме 3520-1.

Транспортные средства, не отвечающие всем требованиям U. Требования к выбросам S., если они не соответствуют критериям исключения или исключения, должны импортироваться через независимого коммерческого импортера (ICI). EPA не разрешит передачу транспортных средств владельцу транспортного средства до завершения работ ICI. ICI выполнит любые модификации, требуемые EPA, и будет нести ответственность за соблюдение всех требований EPA. Однако некоторые автомобили не могут быть успешно импортированы или модифицированы ICI, и в целом сборы ICI очень высоки.

Очистка ходовой части
Для защиты от заноса опасных вредителей, U.S. Министерство сельского хозяйства требует, чтобы ходовая часть импортных автомобилей не содержала инородных грунтов. Перед отправкой ваш автомобиль должен быть обработан паром или тщательно очищен.

Ваш автомобиль не является транспортным контейнером
В целях вашей безопасности, безопасности и удобства, не используйте ваш автомобиль в качестве контейнера для личных вещей.

  • Ваши вещи могут быть украдены, пока автомобиль находится на погрузочно-разгрузочных станциях и в пути.
  • Многие грузоотправители и перевозчики не принимают ваш автомобиль, если в нем есть личные вещи.
  • Все содержимое вашего автомобиля должно быть заявлено в CBP при въезде. Невыполнение этого требования может привести к штрафу или конфискации автомобиля и его содержимого.
  • Ваш автомобиль может быть конфискован, и вы можете понести личный штраф, если кто-либо использует его для перевозки запрещенных наркотиков.

Облагаемый пошлиной
Автомобили иностранного производства, импортируемые в США, новые или подержанные, для личного пользования или для продажи, как правило, облагаются пошлиной по следующим ставкам:

Auto

2 .4%

Как возвращающийся резидент США, вы можете применить освобождение от уплаты CBP в размере 800 долларов США и освобождение сопровождающих членов семьи в отношении стоимости транспортного средства, если оно:

  • Сопровождает вас по возвращении;
  • Импортируется для личного пользования;
  • Был приобретен в пути, из которого вы возвращаетесь.

Для целей CBP возвращающийся резидент США — это тот, кто возвращается из путешествия, работы или учебы за границей.

После применения освобождения к следующей 1000 долларов от стоимости транспортного средства применяется фиксированная ставка пошлины в размере 3%. Оставшаяся сумма облагается пошлиной по обычной ставке.

Бесплатный въезд

  • Граждане США , работающие за границей, или государственные служащие, возвращающиеся в TDY или в добровольный отпуск, могут беспошлинно ввозить иностранный автомобиль при условии, что они въезжают в США.С. для кратковременного визита, заявить о статусе иногороднего и вывозить автомобиль, когда они уезжают.
  • Военные и гражданские служащие правительства США, возвращающиеся по завершении задания на расширенную службу за пределами территории CBP США, могут включать соответствующий автомобиль в число своих беспошлинных личных и домашних вещей. Автомобиль должен быть куплен за границей и находиться в собственности владельца до отъезда. Как правило, продолжительность расширенного дежурства составляет 140 дней и более. Военно-морской персонал, служащий на борту U.S. военно-морское судно или вспомогательное военно-морское судно с момента его отправления из США до его возвращения после предполагаемого зарубежного развертывания продолжительностью 120 или более дней имеет право на освобождение от продленного срока службы. Соответствующие транспортные средства, ввезенные в соответствии с освобождением от пошлин, облагаются пошлиной, если они проданы в течение одного года с момента ввоза. Пошлина должна быть оплачена в наиболее удобном офисе CBP до завершения продажи. Соответствующие транспортные средства, ввезенные таким образом, могут оставаться в США на неопределенный срок после того, как будет произведена официальная запись в целях EPA.
  • Нерезиденты могут беспошлинно ввозить транспортное средство для личного пользования на срок до (1) одного года, если транспортное средство ввозится одновременно с прибытием владельца. Транспортные средства, импортированные в соответствии с этим положением, которые не соответствуют стандартам безопасности и выбросов США, должны быть экспортированы в течение одного года и не могут быть проданы в США. Исключений или продлений экспортных требований нет.
  • Соответствие требованиям USMCA и возвращенные товары из США. Чтобы иметь право на беспошлинный режим в соответствии с Соглашением между США, Мексикой и Канадой (USMCA), все транспортные средства — новые и подержанные — должны соответствовать правилам происхождения USMCA для автомобильных товаров, включая региональную стоимость (RVC) и стоимость рабочей силы. (LVC), закупки стали и алюминия.Требования настолько строги, что автомобили, произведенные до 2020 года, вряд ли имеют право на беспошлинный режим согласно USMCA. Транспортные средства, произведенные не ранее 1 июля 2020 г., могут соответствовать правилам происхождения USMCA. Тем не менее, согласно Закону о внедрении USMCA, существует три сертификата транспортных средств, связанных с вышеуказанными требованиями, которые должны быть предоставлены производителем покрытого транспортного средства. Если эти документы не будут предоставлены по запросу, то при личном и коммерческом ввозе новых и подержанных автомобилей из Канады и Мексики будут взиматься соответствующие пошлины и сборы.Некоторые автомобили могут иметь право на беспошлинный режим как возвращенные товары из США. В соответствии с разделом 904 (b) Закона об упрощении процедур торговли и обеспечении соблюдения правил торговли 2015 г. (Pub. L. 114-125, 24 февраля 2016 г.) в субпозиции 9801.00.10 Согласованного тарифного плана США предусмотрена пошлина -бесплатное обращение с:

    • Продукты из Соединенных Штатов, возвращенные после экспорта, или любые другие продукты, возвращенные в течение трех лет после экспорта, без повышения стоимости или улучшения состояния в результате какого-либо процесса производства или другими способами, находясь за границей.

    • В соответствии с этим положением возвращаемые отвечающие требованиям автомобили могут иметь право на беспошлинное обращение. Это положение может применяться как к личному, так и к коммерческому ввозу подержанных автомобилей. Бремя доказывания правомочности лежит на импортере, и претензии подлежат проверке. См. Штаб-квартиру h414176 (18 марта 2021 г.) ».

Автомобили, ввезенные для других целей
Нерезиденты могут беспошлинно ввозить автомобиль или мотоцикл и его обычное оборудование для временного пребывания для участия в гонках или других конкретных целях.Однако требуется предварительное письменное разрешение EPA, и такое разрешение предоставляется только тем гоночным автомобилям, которые EPA считает не пригодными для безопасного или практического использования на улицах и шоссе. Если конкурсы проводятся не для денежных целей, транспортное средство может быть допущено на 90 дней без официального въезда или залога, если сотрудник CBP удовлетворен в отношении личности и добросовестности импортера. Транспортное средство подлежит конфискации, если оно не экспортируется или если залог не предоставлен в течение 90 дней с момента его ввоза.Необходимо получить предварительное письменное разрешение от DOT. Транспортное средство может быть временно ввезено для тестирования, демонстрации или гонок. Транспортное средство может быть импортировано на постоянной основе для демонстрации или демонстрации. Требуется письменное разрешение от DOT, которое должно быть получено до того, как транспортное средство будет экспортировано из зарубежной страны в США. Информация о том, как ввозить транспортное средство на выставке или выставке, доступна на веб-сайте DOT, посвященном правилам ввоза транспортных средств NHTSA. Транспортное средство, постоянно ввезенное для демонстрации и демонстрации, должно соответствовать всем U.Требования к выбросам S. также должны быть импортированы через уполномоченный EPA ICI для модификации и тестирования. EPA не позволит передать автомобиль его владельцу, пока работа ICI не будет завершена.

Стандарты безопасности, бампера и предотвращения краж
Импортеры автомобилей должны подавать форму HS-7 во время импорта транспортного средства, чтобы заявить, соответствует ли транспортное средство требованиям DOT. Как правило, автомобили моложе 25 лет должны соответствовать всем применимым Федеральным стандартам безопасности транспортных средств (FMVSS), чтобы их можно было ввозить в США на постоянной основе.Автомобили, произведенные после 1 сентября 1978 года, также должны соответствовать стандарту на бампера, а автомобили, начиная с 1987 модельного года, должны соответствовать стандарту предотвращения краж. Для получения дополнительной информации, пожалуйста, свяжитесь с горячей линией импорта DOT по телефону (202) 366-5291 .

Транспортные средства, изготовленные в соответствии с этими стандартами, будут иметь сертификационную этикетку, прикрепленную первоначальным производителем возле двери со стороны водителя. Если вы покупаете за границей автомобиль, сертифицированный по стандартам США, вы можете ускорить импорт, убедившись, что в договоре купли-продажи указан этот факт, и представив договор в CBP во время импорта.

Транспортное средство должно быть импортировано как несоответствующее транспортное средство, если на нем нет этикетки производителя, подтверждающей его соответствие стандартам США. Если это несоответствующее транспортное средство, импортер должен заключить договор с зарегистрированным DOT импортером (RI), чтобы модифицировать транспортное средство и подтвердить, что оно соответствует всем применимым FMVSS. Импортер также должен внести залог DOT на сумму, в полтора раза превышающую облагаемую пошлиной стоимость транспортного средства. Эта облигация является дополнением к обычной входной облигации CBP. Копии облигации DOT и договора с РИ должны быть приложены к форме HS-7.

Однако, прежде чем RI сможет модифицировать ваш автомобиль, необходимо сначала определить, можно ли модифицировать автомобиль в соответствии с FMVSS. Если транспортное средство ранее не было определено как подходящее для ввоза, оно должно пройти процесс петиции, чтобы определить, можно ли его модифицировать для соответствия таким требованиям. Если транспортное средство, на которое распространяется петиция, не похоже на автомобиль, проданный в Соединенных Штатах, процесс приведения его в соответствие становится очень сложным и дорогостоящим. Список несоответствующих транспортных средств, которые имеют право на ввоз (зарегистрированным импортером или через него, можно получить в зарезервированном учреждении или на веб-сайте NHTSA.

Стоимость модификации несоответствующего транспортного средства и время, необходимое для его приведения в соответствие, могут повлиять на вашу решение о покупке автомобиля за границей. НАБДД настоятельно рекомендует обсудить эти аспекты с RI перед покупкой и отправкой автомобиля, приобретенного за границей.

Федеральный налог
Некоторые импортированные автомобили могут облагаться налогом на потребление бензина, установленным разделом 4064 Закона. Налоговый кодекс.Физическое лицо, импортирующее автомобиль для личного пользования, или коммерческий импортер может считаться импортером для целей этого налога и, таким образом, подлежать уплате налога.

Сумма налога основана на комбинированном рейтинге экономии топлива для городских / автомобильных дорог (миль на галлон), присвоенном EPA для целей налогообложения пожирателей бензина. Этот рейтинг EPA может отличаться от рейтинга экономии топлива, указанного производителем.

Если EPA не присвоило рейтинг экономии топлива для модели автомобиля, которую вы импортируете, рейтинг должен быть определен независимо.Никакие налоги не взимаются с автомобилей, которые имеют комбинированный рейтинг экономии топлива не менее 22,5 миль на галлон.

Информация об определении рейтинга экономии топлива и обязательства по налогам содержится в разделе 4064 Кодекса, Порядок получения доходов 86-9, 1986-1 Кумулятивный бюллетень 530, Порядок получения доходов 87-10, Накопительный бюллетень 1987-1 530, Доходы Процедура 87-10, 1987-1 Кумулятивный бюллетень 545 и Постановление о доходах 86-20, 1986-1 Кумулятивный бюллетень 319.

Налог на потребление газа указывается в форме 720, Квартальной федеральной налоговой декларации по акцизам, и форме 6197, Газ -Guzzler налог.Дополнительную информацию можно получить в местном отделении налоговой службы.

Стандарты выбросов
Следующие легковые автомобили, грузовики малой грузоподъемности, двигатели большой мощности и мотоциклы подпадают под действие федеральных стандартов по выбросам:

  • Легковые автомобили и малотоннажные грузовики с бензиновым двигателем, произведенные после 31 декабря 1967 года.
  • Легковые автомобили с дизельным двигателем, изготовленные после 31 декабря 1974 г.
  • Легковые грузовики с дизельным двигателем, изготовленные после 31 декабря 1975 г.
  • Двигатели для тяжелых условий эксплуатации, первоначально изготовленные после 31 декабря 1969 года.
  • Мотоциклы с рабочим объемом более 49 кубических сантиметров, изготовленные после 31 декабря 1977 года. в США Транспортные средства, не соответствующие этим требованиям, считаются несоответствующими. Сертифицированный в настоящее время ICI, список которого доступен в EPA, должен импортировать для вас несоответствующие автомобили.Единственные уполномоченные EPA ICI расположены в США. Поэтому рекомендуется связаться с ICI, чтобы обсудить затраты на модификацию и испытания, прежде чем вы решите импортировать несоответствующий автомобиль. ICI будет нести ответственность за соответствие вашего автомобиля всем требованиям США по выбросам. (С 1 июля 1998 г. EPA больше не имеет единовременного исключения для автомобилей возрастом от пяти и более лет). Имейте в виду, что EPA откажет в въезде определенным производителям, моделям и годам выпуска, если ICI не сертифицирован. или не желает брать на себя ответственность за рассматриваемые транспортные средства.

    Дополнительную информацию о требованиях к контролю за выбросами или о ICI можно получить в Управлении автомобильных программ и соответствия / импорта Агентства по охране окружающей среды США по телефону (734) 214-4100 , факсу (734) 214-4676 ; или посетите веб-сайт.

    Требования к выбросам в отдельных штатах могут отличаться от требований федерального правительства. Правильная регистрация транспортного средства в государстве может зависеть от удовлетворения его требований, поэтому вам следует связаться с соответствующими государственными органами до ввоза.Однако имейте в виду, что EPA не примет соответствие требованиям штата по выбросам как удовлетворение требованиям EPA.

    Предупреждение
    И DOT, и EPA сообщают, что, хотя несоответствующий автомобиль может быть условно допущен, модификация, необходимая для приведения его в соответствие, может быть настолько обширной и дорогостоящей, что это может оказаться непрактичным и даже невозможным. такое соответствие. Настоятельно рекомендуется изучить эти запреты и модификации до того, как автомобиль будет приобретен для ввоза.

    • Повторный импорт ранее экспортированного транспортного средства
      Транспортное средство, вывезенное из Соединенных Штатов для некоммерческого частного использования, может быть возвращено беспошлинно, доказав CBP, что оно ранее принадлежало и зарегистрировано в Соединенных Штатах. Этим доказательством может быть выданная государством регистрационная карточка на автомобиль или купчая на автомобиль от дилера в США. Ремонт или аксессуары, приобретенные для вашего автомобиля за границей, должны быть заявлены при возврате и могут подлежать пошлине.
      В некоторых странах получить неэтилированное топливо для вашего автомобиля будет сложно или невозможно.Если автомобиль управляется с использованием этилированного бензина, вам необходимо будет заменить катализатор и датчик кислорода по возвращении в США. Чтобы избежать расходов на замену этих деталей, вы можете получить разрешение от EPA на удаление катализатора и датчика кислорода перед автомобиль отправляется за границу. Номер телефона EPA для этих разрешений: (202) 564-2418 . Когда автомобиль вернется в США, необходимо будет переустановить оригинальный катализатор и кислородный датчик.Однако теперь вы можете повторно ввести свой автомобиль версии для США в США без залога, если вы уверены, что переустановка будет выполнена.
    • Использование транспортных средств для перевозки товаров коммерческого / личного характера
      Для перевозки товаров коммерческого характера, которые перевозятся частным транспортным средством, потребуется приобрести наклейку с платой за пользование и может потребоваться уплата пошлины.
      Товары, перевозимые для личного пользования частным автомобилем, не требуют приобретения этой наклейки.Однако может потребоваться уплата пошлины.
      Арендованные автомобили можно использовать для перевозки личных вещей без покупки наклейки, если водителю не заплатили за управление транспортным средством.

    Исключения
    Следующие транспортные средства не должны соответствовать требованиям выбросов или безопасности, но НЕ могут продаваться в США и могут требовать декларации EPA и DOT:

    • Те, которые ввезены нерезидентами для личного использования на срок не более одного года. Автомобиль должен быть экспортирован в конце этого года — никаких исключений или продлений.
    • Лица, принадлежащие военнослужащим иностранных вооруженных сил, иностранному дипломатическому персоналу или другим лицам, которые относятся к категории лиц, для которых бесплатный въезд разрешен Государственным департаментом в соответствии с международным правом.
    • Те, которые временно ввезены для тестирования, демонстрации или соревнований, при условии, что они не имеют лицензии на использование, или для движения по дорогам общего пользования. Эти автомобили могут эксплуатироваться на дорогах общего пользования или автомагистралях при условии, что эти операции являются неотъемлемой частью испытания.Стороны, ответственные за такие транспортные средства, должны предоставить надлежащие документы — формы EPA 3520-1 и DOT HS-7 — в CBP во время въезда. Кроме того, соответствующие письменные разрешения от этих агентств должны быть получены заранее и представлены CBP вместе с этими формами. Помните, что стоимость возврата транспортных средств, которым было отказано в предварительном утверждении, может быть очень высокой и должна нести владелец (-и) транспортного средства.

    Таблички и водительские удостоверения
    Ввозимые автомобили должны иметь международный регистрационный знак.Международное водительское удостоверение, выданное на пяти языках, является ценным активом. Проконсультируйтесь по поводу этих документов в международной автомобильной федерации или в местном автомобильном клубе.

    • Резиденты США , импортирующие новый или подержанный автомобиль, должны проконсультироваться в Департаменте транспортных средств (DMV) в штате своего проживания по поводу временных номерных знаков и того, какую документацию DMV потребует от CBP.
    • Граждане стран Центральной и Южной Америки , ратифицировавших Межамериканскую конвенцию 1943 года, могут управлять своими автомобилями в США.S. для туристических целей в течение одного года или на период действия документов, в зависимости от того, что короче, без номерных знаков США или водительских прав США, при условии, что автомобиль имеет международный регистрационный знак и регистрационную карточку, а водитель имеет международный регистрационный знак. Водительское удостоверение.
    • Автомобилисты, посещающие Соединенные Штаты в качестве туристов из стран, ратифицировавших Конвенцию о международном дорожном движении 1949 года, могут ездить в США в течение одного года со своими национальными номерными знаками (регистрационными бирками) на своих национальных номерных знаках (регистрация бирки) на своих автомобилях и с личными водительскими правами.
    • Автомобилистам из Канады и Мексики разрешается путешествовать по США без номерных знаков США или водительских прав США в соответствии с соглашениями между США и этими странами.
    • Автомобилисты из страны, не являющейся стороной любого из вышеуказанных соглашений, должны получить водительское удостоверение в США после сдачи экзамена.
    • Иностранные граждане , работающие в США, могут использовать свои иностранные лицензионные бирки от порта въезда до места назначения в США.S.

    Транспортные средства из других штатов и импортированные

    Транспортное средство должно соответствовать всем федеральным и государственным требованиям к ввозу до оформления и / или регистрации транспортного средства в Техасе.

    Шаг 1. Правильно импортируйте свой автомобиль

    Ваш автомобиль должен соответствовать Федеральным стандартам безопасности автотранспортных средств (FMVSS), установленным Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA).

    Дополнительную информацию по таможенным вопросам можно получить в Службе таможенного и пограничного контроля США.

    Шаг 2: Проведите инспекцию по технике безопасности

    Ваш автомобиль должен пройти техосмотр на безопасность транспортных средств, если вы собираетесь получать регистрацию. Вы можете проверить свой автомобиль на любой сертифицированной Техасской станции инспекции безопасности. Пункт техосмотра предоставит вам оригинал отчета об осмотре транспортного средства (VIR), подписанный инспектором.

    Шаг 3 Получите проверку VIN

    Автомобиль должен быть осмотрен обученным следователем по угону автомобилей, который является сотрудником правоохранительных органов этого штата или политического подразделения этого штата.Свяжитесь с местными правоохранительными органами, чтобы узнать, есть ли у них обученный следователь по угону автомобилей, или свяжитесь с уполномоченным Управлением по предупреждению автомобильных преступлений, чтобы найти обученного следователя.

    Примечание. Уполномоченный сотрудник Национального бюро страховых преступлений (NICB) также может проводить эти проверки.

    По завершении этой проверки VIN вам будет предоставлен оригинал проверки идентификационного номера сотрудников правоохранительных органов (форма VTR-68-A), подписанный следователем.

    Шаг 4: Подайте заявку на получение титула / регистрации в Техасе

    После того, как ваше транспортное средство пройдет таможенный, федеральный и государственный осмотр, отправьте следующие формы вместе со свидетельством о страховании в налоговую инспекцию вашего округа:

    • U.S. Форма HS-7 Министерства транспорта или любой другой документ, устанавливающий таможенный въезд / оформление и соответствие или освобождение от федеральных стандартов безопасности
    • Если импортированный автомобиль находится под залог, оригинал письма об освобождении от залога от Министерства транспорта США
    • Отчет об осмотре транспортного средства (VIR), заполненный станцией контроля безопасности
    • Акт проверки нижней части формы VTR-68-A, заполненный отделом угона автомобилей правоохранительных органов.Примечание. Военнослужащие США, в том числе ближайшие родственники, возвращающиеся на военные базы Техаса, не обязаны подавать заполненную форму VTR-68-A. Пожалуйста, обратитесь к нашему Военному пакету для получения дополнительной информации.
    • Заполненное заявление на получение титула и / или регистрации в Техасе (форма 130-U)
    • При необходимости предоставьте показания одометра автомобиля.
    • Предъявить документ о праве собственности. Вы должны предоставить заверенный английский перевод любого документа, напечатанного на любом языке, кроме английского.

    10 ведущих брендов отечественных и иностранных автомобилей в штатах

    Автомобильная промышленность изобилует конкуренцией в международном масштабе.

    В то время как родившиеся в Америке сторонники автомобильного мира — Ford, Chevrolet и Chrysler среди них — постоянно внедряют инновации, иностранные бренды, такие как Toyota, Honda, Volkswagen и BMW, также борются за глобальную значимость на рынках всех континентов. Это не считая мошеннических компаний, таких как Tesla, которые пытаются перевернуть отрасль с помощью беспрецедентных технологических инноваций и ценовых категорий.

    Но с точки зрения владельцев автомобилей в Соединенных Штатах, как далеко заходит лояльность к отечественным брендам? В этом контексте «отечественные» относятся к маркам и производителям автомобилей, головные офисы которых находятся в Соединенных Штатах, тогда как иностранные бренды и марки имеют происхождение за пределами Соединенных Штатов. Это не обязательно означает место или страну фактического производства моделей автомобилей.

    Относительная популярность отечественных или иномарок в каждом штате не имеет очевидного отношения к региональной идентичности и не подразумевает оценочных суждений со стороны Insurify.Но он дает ценную информацию о том, какие марки и модели в определенных частях страны могут оставаться лояльными.

    Заинтересованные в изучении различий между владением автомобилями в стране и за границей на уровне штатов, группа специалистов Insurify решила проанализировать свою обширную базу данных о страховых заявках и составить рейтинг штатов с наибольшим числом владельцев автомобилей как в стране, так и за рубежом. Вот что они нашли:

    Статистика
    • Региональные различия.Десять штатов с самым высоким процентом отечественных марок автомобилей расположены на Среднем Западе и в горных регионах, в то время как владение иномарками преобладает в прибрежных штатах. Это региональное расхождение предполагает, что между решениями о покупке автомобилей на побережье Америки и в ее так называемом Хартленде могут быть серьезные различия.
    • Статистические курьезы. Национальная разбивка, как определено данными, составляет 55,55 процента для отечественных производителей и 44,45 процента для иностранных производителей.Но для 10 штатов с самым высоким уровнем владения автомобилями внутри страны соотношение отечественных и иномарок гораздо более впечатляюще: в среднем 71,44% отечественных и 28,56% иностранных. Сравните эту цифру со средней разбивкой 62,27% иностранцев на 37,73% отечественных в 10 штатах с наибольшим количеством владений иностранными автомобилями.
    • Chevy безраздельно властвует. Согласно данным, более половины штатов в союзе считают Chevrolet своей самой популярной автомобильной маркой.Только три других бренда — Ford, Toyota и Honda — могут претендовать на статус №1 в любом штате.

    Методология

    Команда специалистов по данным Insurify, платформы для клиентов, позволяющей сравнивать расценки на автострахование, собрала данные из своей базы данных, содержащей более 1,5 миллионов заявок на страхование автомобилей, в которых задаются вопросы об истории вождения, типе транспортного средства и других личных данных. Команда специалистов Insurify составила рейтинг 10 штатов с наибольшим процентом соискателей, сообщивших, что они ездили на автомобилях отечественной марки, и сделала то же самое для иностранных марок.На основе этих данных они смогли определить наиболее популярную автомобильную марку для каждого из перечисленных штатов, а также вероятность владения автомобилем в стране или за рубежом в качестве индекса по сравнению со средними национальными показателями (рассчитанными путем определения среднего разбивки количества отечественных и иностранных автомобилей в разных странах). все пятьдесят штатов плюс округ Колумбия). Распределение по стране, как определено данными, составляет 55,55 процента для отечественных производителей и 44,45 процента для иностранных производителей.

    U.С. Штаты с самым высоким процентом отечественных автомобилей


    1. Мичиган — Доля отечественных легковых автомобилей: 80,27 процента

    2. Северная Дакота — Доля отечественных автомобилей: 72,81 процента

    3. Айова — Доля отечественных автомобилей: 72,06 процента

    4. Южная Дакота — Доля отечественных легковых автомобилей: 70,70 процента

    5. Вайоминг — Доля отечественных автомобилей: 70,69%

    6. Индиана — Доля отечественных автомобилей: 70,64%

    7. Монтана — Доля отечественных автомобилей: 69,62 процента

    8. Небраска — Доля отечественных легковых автомобилей: 69,54 процента

    9. Миссури — Доля отечественных автомобилей: 69,27 процента

    10. Западная Вирджиния — Доля отечественных автомобилей: 68,77%

    Штаты с самым высоким процентом отечественных автомобилей

    10.Западная Вирджиния
    • Доля отечественных легковых автомобилей: 68,77 процента
    • Самая популярная марка автомобилей: Chevrolet
    • в 1,24 раза больше вероятность того, что водители будут управлять отечественным транспортным средством

    ТРЕНДОВАННЫЙ СОДЕРЖАНИЕ СТРАХОВАНИЯ

    Если вы ищете расценки на страхование, не ищите ничего, кроме этих 10 лучших сайтов по сравнению автострахования.

    Расценки на страхование SR-22 бесплатно здесь. Никаких затрат на цитату, никаких обязательств!


    9.Миссури
    • Доля отечественных легковых автомобилей: 69,27 процента
    • Самая популярная марка автомобилей: Chevrolet
    • В 1,25 раза больше вероятность того, что водители будут водить отечественный транспорт

    8. Небраска
    • Доля отечественных легковых автомобилей: 69,54 процента
    • Самая популярная марка автомобилей: Chevrolet
    • В 1,25 раза больше вероятность того, что водители будут водить отечественный транспорт

    7.Монтана
    • Доля отечественных легковых автомобилей: 69,62 процента
    • Самая популярная марка автомобилей: Chevrolet
    • В 1,25 раза больше вероятность того, что водители будут водить отечественный транспорт

    6. Индиана
    • Доля отечественных легковых автомобилей: 70,64 процента
    • Самая популярная марка автомобилей: Chevrolet
    • 1,27 раза вероятность того, что водители будут водить отечественный транспорт, выше

    ТРЕНДОВАННЫЙ СОДЕРЖАНИЕ СТРАХОВАНИЯ

    Воспользуйтесь калькулятором страхования автомобилей Insurify, чтобы получить быструю расценку за считанные минуты.Никаких математических навыков не требуется.


    5. Вайоминг
    • Доля отечественных легковых автомобилей: 70,69 процента
    • Самая популярная марка автомобилей: Ford
    • В 1,27 раза больше вероятность того, что водители будут водить отечественный транспорт

    4. Южная Дакота
    • Доля отечественных легковых автомобилей: 70,70 процента
    • Самая популярная марка автомобилей: Chevrolet
    • 1.В 27 раз больше вероятность того, что водители будут водить отечественный транспорт

    ТРЕНДОВАННЫЙ СОДЕРЖАНИЕ СТРАХОВАНИЯ

    Стоимость автострахования слишком высока? Наш гид по страхованию автомобилей с низким доходом — это первый шаг на пути к сбережению.


    3. Айова
    • Доля отечественных легковых автомобилей: 72,06 процента
    • Самая популярная марка автомобилей: Chevrolet
    • 1,30 раза вероятность того, что водители будут водить отечественный транспорт, выше

    2.Северная Дакота
    • Доля отечественных легковых автомобилей: 72,81 процента
    • Самая популярная марка автомобилей: Chevrolet
    • В 1,31 раза вероятность того, что водители будут водить отечественный транспорт, выше

    ТРЕНДОВАННЫЙ СОДЕРЖАНИЕ СТРАХОВАНИЯ

    Новые домовладельцы, хорошие новости! Теперь вы можете сравнить расценки на страхование жилья всего за несколько минут, используя эти сайты с самым высоким рейтингом.


    1. Мичиган
    • Доля отечественных автомобилей: 80.27 процентов
    • Самая популярная марка автомобилей: Chevrolet
    • В 1,45 раза вероятность того, что водители будут водить отечественный транспорт, выше

    штатов США с самым высоким процентом иномарок


    1. Массачусетс — Доля иномарок: 70,10%

    2. Гавайи — Доля иномарок: 66,67 процента

    3. Коннектикут — Доля иномарок: 64.94 процента

    4. Калифорния — Доля иномарок: 64,22 процента

    5. Нью-Джерси — Доля иномарок: 63,14 процента

    6. Род-Айленд — Доля иномарок: 62,64 процента

    7. Нью-Йорк — Доля иномарок: 61,27 процента

    8. Мэриленд — Доля иномарок: 58,40 процента

    9. Нью-Гэмпшир — Доля иномарок: 55.76 процентов

    10. Флорида — Доля иномарок: 55,53 процента

    Штаты с наибольшим процентом иномарок

    10. Флорида
    • Доля иномарок: 55,53 процента
    • Самая популярная марка автомобилей: Toyota
    • В 1,25 раза вероятность вождения иномарки у водителей выше

    9. Нью-Гэмпшир
    • Доля иномарок: 55.76 процентов
    • Самая популярная марка автомобилей: Toyota
    • В 1,25 раза вероятность вождения иномарки у водителей выше

    8. Мэриленд
    • Доля иномарок: 58,40 процента
    • Самая популярная марка автомобилей: Honda
    • В 1,31 раза вероятность вождения иномарки у водителей выше

    7. Нью-Йорк
    • Доля иномарок: 61.27 процентов
    • Самая популярная марка автомобилей: Honda
    • В 1,38 раза больше для водителей иномарки

    6. Род-Айленд
    • Доля иномарок: 62,64 процента
    • Самая популярная марка автомобилей: Toyota
    • в 1,41 раза в больше вероятность того, что водители будут водить иномарку

    5. Нью-Джерси
    • Доля иномарок: 63.14 процентов
    • Самая популярная марка автомобилей: Honda
    • В 1,42 раза больше для водителей иномарки

    4. Калифорния
    • Доля иномарок: 64,22 процента
    • Самая популярная марка автомобилей: Toyota
    • В 1,44 раза больше для водителей иномарки

    3. Коннектикут
    • Доля иномарок: 64.94 процента
    • Самая популярная марка автомобилей: Honda
    • в 1,46 раза больше для водителей иномарки

    2. Гавайи
    • Доля иномарок: 66,67 процента
    • Самая популярная марка автомобилей: Toyota
    • В 1,50 раза больше для водителей иномарки

    1. Массачусетс
    • Доля иномарок: 70.10 процентов
    • Самая популярная марка автомобилей: Toyota
    • В 1,58 раза больше для водителей иномарки

    Атрибуция данных
    Информация, статистика и визуализация данных на этой странице бесплатны для использования, мы просто просим вас указать любое полное или частичное использование Insurify со ссылкой на эту страницу. Спасибо!

    Обновлено 3 августа 2021 г. (

    )
    Insurify Insights

    Команда специалистов по обработке данных и специалистов по контенту Insurify представляет Insurify Insights — серию исследований в области автомобилестроения, дома и здоровья, посвященных темам, которые затрагивают всех нас.На основе экспертного анализа более 4 миллионов заявок на страхование автомобилей и множества основных источников данных команда Insurify Insights еженедельно выпускает новые статьи на основе данных, анализ тенденций, региональные превосходные степени и национальные рейтинги. См. Insurify Insights в Forbes, Fox News, USA Today, NPR и других.

    8 иностранных автомобилей, которые вы можете удивить, сделаны в Америке

    Вы, наверное, знакомы с Большой тройкой автопроизводителей из Детройта. Ford, General Motors и Fiat Chrysler Automobiles производят автомобили в 48 нижних.Но есть целый ряд иностранных автопроизводителей, которые производят автомобили на территории Соединенных Штатов. Acura, Honda, Toyota, BMW и Subaru — и это лишь некоторые из них — производят автомобили прямо здесь, на территории США.

    Слишком много автомобилей иностранных марок американского производства, чтобы перечислять их полностью, так что вот лишь некоторые из них, которые, по нашему мнению, могут вас удивить. Эти модели могут не иметь значков американского производителя, но все они американского производства. Если это критерий, который влияет на ваше решение о покупке автомобиля, этот список может немного расширить ваш кругозор.

    2020 Acura NSX

    Посмотреть все 9 фото

    Начнем с, возможно, самого большого сюрприза из всех. Acura NSX, лучший гибридный суперкар Acura, спроектирован и произведен в Америке. NSX производится в специально разработанном производственном центре Acura Performance Manufacturing Center (PMC) в Мэрисвилле, штат Огайо. Там несколько специализированных техников перемещают недостроенные автомобили по заводу на тележках — сборочных линий здесь нет — и большая часть работы выполняется вручную.

    2020 Acura TLX

    Посмотреть все 9 фото

    Недалеко от места производства NSX седан Acura TLX американского производства также производится в Мэрисвилле, штат Огайо.В наши дни Acura более серьезно смотрит на характеристики своей линейки, и TLX скоро получит лечение PMC. Японский седан, собранный вручную в Огайо. Как это круто?

    2020 Honda CR-V

    Посмотреть все 9 фото

    Несмотря на то, что Honda Civic производится в Канаде, самый продаваемый внедорожник Honda производится прямо здесь, в Штатах. CR-V, бывший победитель конкурса MotorTrend SUV года, производится как в Ист-Либерти, штат Огайо, так и в Гринсбурге, штат Индиана. CR-V многофункциональн, хорош в управлении, эффективен и, как следствие, остается фаворитом MotorTrend .

    2020 Honda Pilot

    Посмотреть все 9 фото

    Как и его младший брат, Honda Pilot также производится внутри страны. Pilot производится в Линкольне, штат Алабама, вместе с минивэном Odyssey. Pilot в первую очередь нацелен на рынки Северной Америки, а Pilot, строящийся в Алабаме, имеет больше смысла, если вы думаете о том, насколько американцы любят внедорожники.

    2020 Honda Ridgeline

    Посмотреть все 9 фото

    Учитывая, что грузовики — это очень американский класс автомобилей, неудивительно, что Honda Ridgeline вместе с другими японскими грузовиками Toyota Tacoma и Tundra производится в США .Ridgeline производится на том же заводе в Линкольне, что и его двойник-внедорожник Pilot. Эти два автомобиля были построены бок о бок с тех пор, как Ridgeline был представлен в 2006 году.

    2020 Subaru Ascent

    Посмотреть все 9 фотографий

    Subaru Ascent — самый большой Subaru из когда-либо существовавших. Это последний полноразмерный трехрядный внедорожник компании. Он построен в Лафайете, штат Индиана, вместе с рядом других моделей Subaru. Как и предыдущие Subies, Ascent имеет постоянный полный привод и получает пятизвездочный рейтинг безопасности от Национальной администрации безопасности дорожного движения.Однако, в отличие от старых Subies, Ascent может вместить до восьми человек.

    2020 Subaru Outback

    Посмотреть все 9 фото

    Outback — один из основных продуктов модельного ряда Subaru. Он построен на автомобильном заводе Subaru of Indiana в Лафайете, штат Индиана. По сути, это вариант седана Legacy с приподнятым универсалом, предлагающий стандартный полный привод, разумный клиренс и прочный внешний вид.

    Автор: alexxlab

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *