Лямбда зонд признаки неисправности рено логан: Высокопрофессиональная замена датчика кислорода на Рено Логан (лямбда-зонда)

Содержание

Верхняя лямбда дастер — Первые признаки неисправности лямбда-зонда или как проверить датчик кислорода

Содержание

Лямбда зонд или датчик концентрации кислорода — это элемент системы выпуска выхлопных газов. Он выполняет функцию определения объема кислорода на выходе из выпускной системы и регулирует соотношение компонентов топливно-воздушной смеси для следующей подачи в камеру сгорания двигателя. Постоянная и равномерная подача кислорода и горючего способствует правильной (как в области расхода топлива, так и в области экологии) работе ДВС.

Расположение в системе

Как уже было сказано, датчик кислорода размещается в системе выхлопа. В некоторых машинах используют сразу 2 зонда:

первый лямбда зонд находится во выпускном коллекторе за катализатором;
второй лямбда зонд находится в приемной трубе впереди каталитического нейтрализатора.

По типу оба датчика аналогичны. Отличаются они лишь тем, что в схеме первичного длиннее провода и большее количество отверстий для снятия проб.

Установка и применение 2-х зондов удваивает эффективность слежения за концентрацией отработки и улучшает функциональность катализатора. Каждый зонд имеет свой нагреватель, и при этом сопротивления обоих нагревателей не суммируются.

Основные виды

С целью максимально окислить углеводород и угарный газ или разложить оксиды азота на кислород и азот, инженерами автомобилестроения придумано 2 типа датчиков, отличающихся по конструкции.

Первый тип

2-хточечный датчик кислорода может быть установлен и до катализатора, и после него. Он анализирует число избыточного воздуха по показателям кислорода в отработке. Лямбда зонд данного типа является элементом из керамики с 2-хсторонним циркониевым покрытием. Процесс измерения происходит электрохимически, т.е. электроды одним краем имеют контакт с выхлопной массой газов, а другим — с атмосферной.

Функционирование 2-хточечника основано на замерах объема кислорода, как в выхлопе, так и в атмосфере.

В случае если объем кислорода в выхлопе и в атмосфере отличается, на краях электрода возникает напряжение. Получается, что, когда значение объема кислорода больше — смесь топлива и воздуха обедняется, и, следовательно, снижается напряжение. И, наоборот, кислорода меньше, значит, смесь топлива и воздуха обогащается, и напряжение пропорционально увеличится.

Наиболее оптимальная пропорция топлива и воздуха — 14.7 на 1, где 14.7 — числовой параметр объема воздуха, требуемого для сгорания всего подаваемого горючего.

Далее датчик кислорода сигнализирует на электро блок управления. От силы сигнального импульса зависит воздействие блока управления на исполнительные механизмы.

Второй тип

Широкополосный лямбда зонд — это усовершенствованное устройство. Оно используется как входной датчик катализатора.

Данный тип зонда содержит в себе 2 элемента из керамики — 2-хточечный и закачивающий. Закачивание — это физический процесс, посредством коего кислород из выхлопа поступает через закачивающий механизм под действием некоторого напряжения.

Функция широкополосного типа основана на сохранении и поддержке одного и того же напряжения (450 мВ) среди электродов 2-хточечного механизма путем необходимого исправления напряжения закачивания.

Пониженное значение объема кислорода в отработке, т.е. когда смесь обогащена, влияет на увеличение напряжения меж электродов 2-хточечного типа механизма. От него на блок управления передается импульс, на основе которого на механизме закачивания возникает некоторый ток, способствующий закачке в измерительный зазор, вследствие чего напряжение доходит до требуемого значения. Коэффициент напряжения — своего рода объем кислорода в выхлопе. Он определяется с помощью электро блока управления и, преобразовавшись, действует на детали в системе впрыска.

Обедненная смесь с верхним пределом объема кислорода запускает процесс такого же типа работы широкополосного датчика. Единственное отличие заключается в выкачивании излишек кислорода из измерительного зазора.

Полноценное функционирование зонда возможно при температуре 300°С. Более быстрого набора данной температуры добились благодаря специальным встроенным обогревателям в виде спирали. В зависимости от модели авто, каждый нагреватель имеет свое рабочее сопротивление.

Неисправности

Лямбда зонд прямо действует на функционирование мотора, потому, если возникает какая-то неисправность датчика, качество смеси топлива и воздуха стремительно меняется, и мотор не может работать в обычном режиме. Неисправный датчик становится непредсказуемым, т.е. посылает различного типа сигналы, часто противоречащие друг другу, или вообще «не отвечает». В такие моменты автомобиль глохнет или не заводится.

Во избежание таких последствий был продуман и внедрен способ, способствующий запуску мотора и возможности добраться до пункта назначения. В момент появления поломки датчика блок управления активирует режим аварийного функционирования, при котором производится оптимизированная подача топлива и воздуха. Обычно в такие моменты количество подаваемого топлива увеличивается, чтобы снизить вероятность того, что автомобиль заглохнет. Очевидно, что расход горючего увеличивается, и это является одним из показателей поломки кислородного устройства.

Помимо поломки самого датчика, его функционирование может быть затруднено по ряду других причин. Например,

места креплений могут потерять нужное уплотнение;
механизм изначально был установлен неверно, т.е. датчик может быть не вкручен до упора;

неправильное подключение проводов делает деталь неработоспособной, из-за чего включится аварийный режим;
использование этилированного типа горючего способно изрядно попортить кислородный и иные датчики;
перегревание корпуса лямбда зонда (к примеру, из-за повреждений в корпусе выпускного коллектора).

Способы самостоятельной проверки зонда

Современные кислородные устройства могут иметь однопроводную схему, а так же 2-х, 3-х и 4-х проводную. 4-х проводная схема обычно имеет 2 провода, которые ведут на цепь подогрева, один — для подачи сигналов, и еще один — на массу.

Проанализировать лямбда зонд на наличие высокого или низкого напряжения внутри цепи подогрева можно при помощи любого вольтметра. Необходимо включить зажигание, затем проткнуть провод для нагревателя заостренным щупом или поместить его в разъем для проводов. Параметр напряжения должен быть около 12 в. Далее аккуратно завести мотор и, если отсутствует плюс, осмотреть цепь от аккумулятора через предохранитель и закончить самим зондом, а если отсутствует минус, стоит проверить цепь до блока управления на предмет потери контакта.

Для проверки сопротивления нагревателя лямбда зонда нужно воспользоваться омметром — тестером, измеряющим сопротивление. Сначала нужно отсоединить разъем и замерить сопротивление меж проводами нагревателя. Нижняя граница сопротивления должна быть не менее 2-х Ом, а верхняя — до 10-ти Ом. А когда сопротивления нет вообще, вероятно возникновение обрыва в устройстве, поэтому срочно нужна его полная замена.
Высокое или низкое опорное напряжение так же замеряется вольтметром. Изначально необходимо включить зажигание и замерить напряжение меж проводом сигнала и массы. Обычно это значение = 0.45 В. Но, когда оно больше или меньше на 0.2 в и более, это означает неисправность в сигнальной части схемы зонда или нарушен контактный участок с проводом массы.

Наиболее трудный момент — проверка сигнала всего механизма. Тут потребуется стрелочный вольтметр или осциллограф. Первым делом необходимо запустить мотор и дать ему нагреться, чтобы заработал лямбда зонд. Затем присоединить щупы меж проводами сигнала и массы. Поднять обороты движка ориентировочно до 3000 и вести наблюдение за параметрами кислородного датчика, сигнал которого должен двигаться в пределах от 0.1 до 0.9 В.

Уменьшение диапазона от 0.2 до 0.7 говорит о том, что датчик неисправен. Стоит отметить, что в течение 10-ти секунд показания должны поменяться от высокого к низкому около 9-ти/10-ти раз.

Заключение

Важно учитывать тот факт, что лямбда зонд является наиболее уязвимой частью системы выхлопа. Работоспособный период данного механизма составляет от 40 000 до 80 000 км относительно возраста автомобиля, состояния мотора, систем подачи горючего и воздуха, а так же условий и ритма эксплуатации. А это значит, что периодически нужно проверять напряжение, сопротивление и другие рабочие параметры.

Датчик кислорода верхний=нижний K4M/F4R 1.6/2.0 лямбда зонд BOSCH 0258986507

Наличие

Наименование: Датчик кислорода верхний=нижний K4M/F4R 1.6/2.0 лямбда зонд BOSCH 0258986507
Артикул: DC917-0258986507
Наличие на складе Дастершоп77 (по состоянию на 18.10.21): 1 шт.

Применяемость
Датчик кислорода верхний=нижний K4M/F4R 1.6/2.0 лямбда зонд BOSCH 0258986507 подходит для Рено Дастер 2011-2015, Рено Каптур 2016-, Рено Логан 2009-, Рено Логан 2014-, Рено Сандеро 2009-, Рено Сандеро 2014-, Сандеро Степвей 2010-, Сандеро Степвей 2014-, Лада Ларгус 2012-,

Всегда на нашем складе в Москве
В отличие от многих других интернет-магазинов мы работаем со своего склада, в карточках товара указано актуальное количество товара, находящееся на нашем складе и доступное для покупки. Если товар находится на удаленном или промежуточном складе и на его доставку до нашего склада требуется дополнительное время, то это обязательно указывается в карточке товара.

Качество
Только качественная, проверенная продукция
В отличие от многих других интернет-магазинов мы работаем только с проверенными поставщиками. Мы знаем товар, который продаем, уверены в его происхождении и качестве. Остерегайтесь подделок в других магазинах, ввиду высокой популярности сейчас их стало слишком много. В нашем магазине продается только оригинальная продукция. Наш магазин — первый из тех, кто начал продвигать товары российских производителей, нас знают владельцы автомобилей Рено, Ниссан, Лада, Шевроле, Хендай и других марок во всех регионах РФ, а самое главное — нам доверяют. За счет опыта и знаний мы оставляем конкурентов позади, а наши Клиенты получают товар лучшего качества!

Где еще найти похожие товары
Дополнительные категории, которые связаны с товаром Датчик кислорода верхний=нижний K4M/F4R 1. 6/2.0 лямбда зонд BOSCH 0258986507:
Двигатель
Запчасти, ТО

Запчасти для двигателя

Оплата

Оплата наличными
при получении заказа курьеру, либо при получении посылки на почте или при самовывозе товара из магазина

Банковский перевод
перевод средств на лицевой счет магазина через любое отделение Сбербанка или оплата переводом на карту Сбербанка

Наложенный платеж, Почта РФ
оплата в отделении на почте при получении посылки

Яндекс Деньги
перевод средств на Яндекс кошелек магазина

Доставка

Вы можете купить товар «Датчик кислорода верхний=нижний K4M/F4R 1.6/2.0 лямбда зонд BOSCH 0258986507» в Москве и с доставкой по России. В Москве товар «Датчик кислорода верхний=нижний K4M/F4R 1.6/2.0 лямбда зонд BOSCH 0258986507» можно забрать самостоятельно со склада магазина или заказать доставку курьером. Также мы можем отправить Ваш заказ Почтой по указанному Вами адресу. Для совершения покупки добавьте нужные позиции в корзину и оформите заказ, или свяжитесь с менеджером магазина по телефону, указанному в шапке сайта. Мы будем рады помочь Вам в приобретении!

Доставка по Москве 500р
доставляем товары по адресу в удобное для Вас время без предоплаты

Доставка по РФ от 600р
отправляем Почтой наложенным платежом с оплатой при получении, транспортными компаниями по РФ и за её пределы

Самовывоз со склада г.Москва
Вы можете забрать заказ самостоятельно со склада по адресу: г.Москва, ул.Ротерта д.2
Обязательно согласуйте забор заказа с менеджером по телефону.

Установка и сервис

Доступна услуга по установке автомобильных аксессуаров и запчастей
Клиентам в Москве доступна услуга по установке приобретенных товаров! Стоимость работ можно узнать в разделе «Установка и сервис». Если в списке отсутствует услуга по установке необходимой детали, то менеджер сообщит ее дополнительно, обращайтесь за уточнением стоимости удобным способом или напишите комментарий к заказу.

Все что нужно знать о лямбда-зонде: функции, ресурс, неисправности, вопрос замены — Иксора

DENSO	DOX0150	ЛЯМБДА-ЗОНД ALFA, VAG, BMW, FO, MB, OP, PSA	Honda Jazz; Hyundai Accent, Atos, Coupe, Elantra, Getz, Lavita, Matrix, Sonata, Trajet, Tucson, Verna, i10, i30, ix35; Kia Carens, Cerato, Morning, Picanto, Rio, Sportage, Ceed, Nissan, Almera Tino, Micra, Micra C+C, Note, Pathfinder, Primera; Renault Avantime, Clio, Espace, Kangoo, Laguna, Megane, Modus, Scenic, Trafic, Twingo, Vel Satis; Toyota Auris, Aygo, Corolla, Yaris
DENSO	DOX0119	ЛЯМБДА ЗОНД УНИВЕРСАЛЬНЫЙ	SEAT IBIZA V, FORD SIERRA, PEUGEOT 306, MAZDA MX-6, LANCIA DEDRA, FIAT BARCHETTA, MITSUBISHI SPACE GEAR, OPEL VECTRA, FIAT BRAVA, AUDI A4 Avant, SUZUKI BALENO, VOLVO V40, CITROEN SAXO, LANCIA DEDRA, FIAT BRAVA, COUPE, MAREA, OPEL VECTRA, FORD ESCORT, CITROEN, VOLVO V40, PEUGEOT 306, FIAT PALIO, CITROEN XSARA, VW LUPO, SUZUKI WAGON R+, DAEWOO LANOS, OPEL ZAFIRA, PEUGEOT 206, FORD COUGAR, FOCUS
DENSO	DOX0114	ЛЯМБДА-ЗОНД	AUDI A4, A6, A8; FIAT PUNTO; FORD COURIER, ESCORT, FIESTA, GRANADA, ORION, SCORPIO, TRANSIT, VERONA; HYUNDAI AVANTE, COUPE, ELANTRA, LANTRA, TIBURON;MERCEDES-BENZ C-CLASS, CLK, E-CLASS, M-CLASS;MITSUBISHI CARISMA, SPACE;NISSAN MARCH, MICRA;OPEL ASTRA, COMBO, CORSA, MERIVA, VECTRA, VITA, ZAFIRA;RENAULT ESPACE, LAGUNA, MEGANE, SAFRANE, SPORT, TWINGO;SEAT AROSA, CORDOBA, IBIZA, INCA, TOLEDO;TOYOTA AVENSIS, CARINA, COROLLA;VOLVO 85;VW CABRIO, CADDY, DERBY, FLIGHT, GOLF, JETTA, LUPO, PANEL
DENSO	DOX0121	ЛЯМБДА ЗОНД УНИВЕРСАЛЬНЫЙ	AUDI A4; CITROEN BERLINGO, C2, C3, C5, CHANSON, SAXO, XSARA;DACIA DUSTER, LOGAN, SANDERO;FIAT ALBEA, BARCHETTA, BRAVA, BRAVO, MAREA, MULTIPLA, PALIO, PANDA;FORD COUGAR, FIESTA, FOCUS, IKON, KA, MONDEO, STREET;HONDA CIVIC, CR-V, EDIX, FR-V;KIA RIO;LANCIA LYBRA;MAZDA 121, 3, 323, 5, 6, ATENZA, AXELA, DEMIO
DENSO	DOX0263	ЛЯМБДА-ЗОНД (4-КОНТ)	LEXUS GS, IS; TOYOTA CROWN, FJ, LAND, MARK, REIZ
DENSO	DOX0261	ЛЯМБДА-ЗОНД TO AVENSIS, RAV4 2. 0	TOYOTA Avensis Verso, Camry, Previa II, Rav 4 II, Rav 4 III
DENSO	DOX0123	ЛЯМБДА-ЗОНД	CHEVROLET REZZO,TACUMA; MITSUBISHI CHARIOT,COLT, DELICA, ECLIPSE, ETERNA, GALANT, L300, LANCER; DAEWOO KONDOR,LANOS, LEGANZA, MATIZ, NUBIRA, ORION, REZZO, TACUMA; RENAULT CLIO,EXPRESS, EXTRA, RAPID, TWINGO;
DENSO	DOX2004	ЛЯМБДА-ЗОНД FO C-MAX, FIESTA, FOCUS II, VO C30 04-	FORD C-MAX,FIESTA, FOCUS, GALAXY, GRAND, IKON, TRANSIT; VOLVO C30,S40, V50
DENSO	DOX0361	ЛЯМБДА-ЗОНД	SUBARU FORESTER,IMPREZA, LEGACY, LIBERTY
DENSO	DOX0117	ЛЯМБДА-ЗОНД	AUDI A3,A4, A6, A8, CABRIOLET; BMW 3,5, 7, 8, X3, X5, Z3, Z4; HYUNDAI COUPE,TIBURON; KIA CARENS,RETONA, SHUMA, SPECTRA, SPORTAGE; LAND ROVER RANGE; MERCEDES-BENZ C-CLASS,CL-CLASS, CLK, E-CLASS, M-CLASS, S-CLASS, SL, V-CLASS; OPEL ASTRA,CORSA, VITA; PEUGEOT 307,GRAND, PARTNER, RANCH; SAAB 900,9000, 42803, 42864; SEAT ALHAMBRA,AROSA, CORDOBA, IBIZA, INCA, LEON, TOLEDO; SKODA FELICIA,OCTAVIA; VOLVO 850,C70, S70, V70, XC70; VW BORA,CADDY, DERBY, EUROVAN, FLIGHT, GOLF, JETTA, LUPO
DENSO	DOX0242	ЛЯМБДА-ЗОНД	TOYOTA Avensis Verso, Camry, Picnic, Previa II, Rav 4 II
DENSO	DOX1371	ЛЯМБДА-ЗОНД	FORD COUGAR,ESCORT, FIESTA, FOCUS, FUSION, IKON, KA, MONDEO; MAZDA 2,DEMIO
DENSO	DOX0331	ЛЯМБДА-ЗОНД	MAZDA 3,AXELA
DENSO	DOX0269	КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК (ЛЯМБДА ЗОНД)	LEXUS GS,GX, LS, LX, SC, SOARER; TOYOTA AVENSIS,LAND, PRADO
DENSO	DOX1448	ЛЯМБДА-ЗОНД MA 5, SUB FORESTER, IMPREZA 12. 03-	SUBARU FORESTER,IMPREZA
DENSO	DOX1447	ЛЯМБДА-ЗОНД NI X-TRAIL, RE KOLEOS 06.07-	NISSAN X-TRAIL; RENAULT KOLEOS
DENSO	DOX1000	ЛЯМБДА-ЗОНД	DAEWOO ARANOS,CIELO, ESPERO, KONDOR, LEGANZA, NEXIA, NUBIRA, ORION; OPEL ASCONA,ASTRA, CAMPO, COMBO, CORSA, KADETT, MONZA, TIGRA; SUBARU JUSTY; SUZUKI CULTUS,SWIFT; VAUXHALL ASTRA,ASTRAMAX, ASTRAVAN, CAVALIER, COMBO, CORSA, CORSAVAN, NOVA
DENSO	DOX2041	ЛЯМБДА-ЗОНД 4 КОНТАКТА AUDI A1 05 10-	AUDI A1,A3, A4, A5, A6, A8, Q3, Q5;SEAT ALTEA,EXEO, IBIZA, LEON, TOLEDO; SKODA LAURA,OCTAVIA, SUPERB; VW BEETLE,CADDY, CC, EOS, EUROVAN, GOLF, JETTA, KOMBI
DENSO	DOX0106	ЛЯМБДА-ЗОНД	DAIHATSU BOON,SIRION; LEXUS GS; TOYOTA ALTIS,AVENSIS, AXIO, COROLLA, CROWN, IPSUM, ECHO, LAND
DENSO	DOX0120	ЛЯМБДА-ЗОНД FI, ME, NI	ALFA ROMEO 145,146, 155, 156, 164, 168, GTV, SPIDER;BMW 3,5, 7;CITROEN AX,BERLINGO, BX, C15, CHANSON, DISPATCH, EVASION, JUMPER; FIAT BRAVA,BRAVO, CINQUECENTO, COUPE, CROMA, DUCATO, FIORINO, MAREA;FORD ESCORT,GRANADA, ORION, SCORPIO, SIERRA; MERCEDES-BENZ C-CLASS,COUPE, E-CLASS, KOMBI, SPRINTER, V-CLASS, VITO; VOLVO 850; VW GOLF,PASSAT

Замена датчика лямбда-зонда на Renault Logan

Кислородный датчик автомобиля Renault Logan, он же лямбда-зонд, монтируется на выпускном катализаторе — вворачивается в отверстие с резьбой. Замена датчика, лямбда-зонда Рено Логан — довольно востребованная процедура. Ведь именно эта запчасть позволяет управляющему блоку получать сведения о том, какими характеристиками обладает смесь, для регулирования её подачи. Когда лямбда-зонд неисправен, расходуется больше топлива, а мотор зачастую отказывается работать стабильно.

Как работает кислородный датчик Renault Logan

Основные составные части этого устройства — оболочка из металла и гальванический элемент, который располагается внутри. Благодаря наличию отверстий выхлопные газы, которые покидают выпускной катализатор, получают возможность пройти через датчик. Исходя из того, в каком количестве выхлоп содержит кислород, меняются передаваемые управляющему блоку сведения.

Передаваемые сигналы могут быть двух видов:

низкий — доля кислорода повышена, то есть смесь обеднена;
высокий — доля кислорода понижена, то есть смесь чрезмерно обогащена.

Управляющий блок при помощи кислородного датчика определяет, с какими параметрами смесь должна поступать в камеру сгорания.

Чем грозит поломка лямбда-зонда у Renault Logan

Если датчик неисправен, то мотор может перестать заводиться совсем. Такая проблема возникает из-за того, что управляющий блок перестаёт получать сведения от кислородного датчика. Возможна также ситуация, когда поступает ложный сигнал — гораздо более высокий, чем должен быть на самом деле. Из-за этого силовая установка также может перестать запускаться.

Характерный «симптом» того, что лямбда-зонд неисправен или выходит из строя, заключается в том, что топлива расходуется больше, чем предусмотрено. Заметив, что затраты топлива выросли без видимой причины, и точно зная, что в конструкцию силовой установки не вносились какие-либо изменения, следует проверить кислородный датчик.

Проверка — главное, что нужно устроить, прежде чем устанавливать новую запчасть. Замена лямбда-зонда Рено Логан объёмом 1.4 или 1.6 должна проводиться уже после того, как выявлена причина неисправности.

Что делать, если автомобиль не заводится из-за лямбда-зонда

Если силовая установка не заводится, можно предположить, что причиной стал кислородный датчик. Чтобы проверить эту гипотезу, нужно отключить его, а затем запустить двигатель. Простой способ сделать это — отсоединение колодки-штекера. При этом не потребуется отсоединять сам датчик. Если при попытке запуска мотора не возникло проблем — значит, именно лямбда-зонд стал причиной отказа.

Когда кислородный датчик выключен, силовая установка начинает работать в аварийном режиме. Функционировать агрегат будет нестабильно, а топлива будет расходоваться больше обычного. При наличии бортового компьютера будет демонстрироваться ошибка датчика.

Как вместо старого лямбда-зонда Logan установить новый

Прежде чем начинать работу, необходимо в первую очередь отключить зажигание. Затем последовательность действий выглядит следующим образом:

Разъединение колодки жгута проводов датчика и управляющей системы мотора.
Демонтаж тепловой защиты выпускного коллектора. Потребуется открутить три гайки, чтобы снять её. Уже после этого нужно вытащить провод датчика, который располагается внутри держателя.
Демонтаж старого датчика посредством ключа на двадцать два.
Нанесение графитовой смазки на новый датчик. После этого можно заниматься его монтажом.

Уже после этого потребуется провести сборку в обратном порядке и убедиться, что силовая установка работает стабильно. Каждый владелец Renault Logan может, располагая определённым опытом, провести данную процедуру самостоятельно, или же обратиться к мастерам, чтобы запросить у них услуги сервисного обслуживания. В любом случае прежде чем приступать к замене лямбда-зонда на автомобиле, ознакомьтесь с видео-инструкцией ниже.

Для установки нового кислородного датчика нужны комплектующие, в качестве и совместимости которых не придётся сомневаться. Автомагазин «Авторитет48» предлагает сертифицированные запчасти, которые можно подобрать по артикулу. Для владельцев Рено Логан 1 или 2 поколения замена лямбда-зонда не будет проблемой, если приобретать всё необходимое у проверенного, надёжного поставщика.

Рено Сандеро неисправности автомобиля контрольная лампа загорается. Проверка на неисправность двигателя на Рено Логан загорелась, как убрать? Полный список расшифровки ошибок Renault Sandero

Для каждого автомобиля, включая Рено Дастер, крайне важно, чтобы все сборочные единицы работали в четком и слаженном режиме. Это правило в первую очередь относится к функциональности движка.

Водитель может визуально контролировать работу различных узлов и элементов автомобиля по различным показаниям приборов управления, расположенных на панели приборов. Если несколько десятилетий назад автовладельцу приходилось внимательно присматриваться и прислушиваться, чтобы определить, как работает двигатель, то сегодня за правильной работой основного блока можно легко проследить с помощью специального индикатора.

Практически каждый современный автомобиль оборудован контрольной лампочкой типа Check Engine. В буквальном переводе этот термин означает «проверить двигатель». В идеальном варианте индикатор «Проверка» должен загораться при запуске двигателя и гаснуть через несколько секунд.

В случае, когда индикатор не гаснет или наоборот загорается во время движения автомобиля, следует подумать о диагностике и обслуживании в специализированном автосервисе.Активация чек-индикатора иногда очень пугает начинающих автолюбителей. Не бойтесь этого «помощника», ведь именно он оперативно укажет на возможную неисправность, а значит, обезопасит движение.

Почему горит индикатор?

Горящий индикатор «Проверьте двигатель» может указывать на различные неисправности автомобиля. Но, как показывает практика, наиболее распространенными из них являются:
некачественное топливо;
недостаточный уровень масла;
неисправные свечи зажигания;
некорректная работа катушки зажигания;
неисправен лямбда-зонд;
неисправный катализатор выхлопных газов;
плохие форсунки;
поломка топливного насоса и / или забит топливный фильтр;
Не герметичная крышка топливного бака;
неисправность высоковольтных проводов;
вышла из строя ДМРВ

Как исправить

Сам факт того, что во время движения автомобиля загорается индикатор «Проверка», должен насторожить водителя, ведь это однозначный сигнал для того, чтобы записаться на диагностику в автосервис для выявления и устранения возможных неисправностей… Но если у автовладельца достаточно опыта, умений и навыков, то ряд неисправностей он сможет исправить самостоятельно.

Низкий уровень топлива, а также некачественный бензин являются наиболее частыми причинами загораний индикаторов. В этом случае рекомендуется полностью слить некачественное топливо из бензобака и снова заправить автомобиль качественным бензином.

Когда уровень масла низкий, все просто. С помощью щупа проверяется уровень и доливается необходимое количество.

Основным элементом, обеспечивающим дубление топливной смеси, являются свечи зажигания. В случае неисправности хотя бы одной свечи зажигания исправность автомобиля не гарантируется. Необходимо внимательно осмотреть все свечи, при необходимости удалить с них нагар или просто заменить. Поменять можно только неисправные, но профессиональные автомастерские рекомендуют менять сразу весь комплект, чтобы избежать возможных неприятностей в системе зажигания.Своевременная замена одной или нескольких свечей зажигания обеспечит исправную работу катализатора выхлопной системы и двигателя автомобиля.

Если есть подозрение, что причина кроется в катушке зажигания, необходимо проверить наличие искры и сопротивления на выходе.

В случае неисправности кислородного датчика (лямбда-зонда) выход один — заменить запчасть. Он является частью выхлопной системы и частично отвечает за контроль расхода топлива.Дело в том, что через определенный промежуток времени датчик может покрыться слоем маслянистой сажи (отработанного моторного масла), и поэтому его показания уже не имеют первоначальной точности.

Катализатор предназначен для преобразования выхлопных газов в более чистую газовую смесь. О его неисправности говорит не только контрольный индикатор, но и почти вдвое уменьшенная мощность двигателя. Чтобы поменять катализатор, сначала нужно снять глушитель. Как правило, такая поломка характерна только для автомобилей с внушительным пробегом.

Низкое качество топлива — частая причина неисправных форсунок. Форсунки подлежат только замене.

Бензонасос и топливные фильтры очень часто вызывают поломки силовых агрегатов автомобиля. Как правило, эти элементы, а особенно топливные фильтры для дизельных двигателей Рено, требуют полной замены.

Нарушение герметичности крышки топливного бака также часто вызывает загорание лампочки «Проверка». Если крышка недостаточно затянута или на ее поверхности есть сколы, трещины или другие дефекты, то обязательно начнет проходить воздух, что неизменно приведет к повышенному расходу топлива.

Датчик массового расхода воздуха (MAF) отвечает за регулировку количества воздуха, необходимого для зажигания. Неисправности этого элемента могут привести к неправильному расходу бензина, увеличению объема углекислого газа в выхлопной системе, снижению мощности двигателя и нарушению плавности хода автомобиля. Требуется замена. Чтобы датчик оставался в исправном состоянии долгое время, не забывайте о периодической замене воздушного фильтра.

Плохая изоляция высоковольтных проводов также влияет на работу автомобиля в целом.В этом случае ЭБУ распознает неисправность и предупреждает об этом по загоранию контрольного индикатора. Как правило, для устранения необходимо полностью заменить провода.

Приборы диагностические

Для того, чтобы самостоятельно выявить причину неисправности двигателя, также можно дополнительно использовать один из двух предложенных вариантов.

Купите бортовой компьютер, который может не только считывать все рабочие ошибки, но и расшифровывать их, а при необходимости периодически удалять из памяти.Такие гаджеты обычно устанавливают в любом удобном для водителя месте возле лобового стекла, но большинство автовладельцев выбирают центральную точку воздуховода.

Купите специальный сканер для считывания, выявления и расшифровки возможных ошибок в работе важных узлов автомобиля с помощью компьютерной программы и обычного смартфона. Сканер компактный и достаточно мобильный. Его фиксация возможна с помощью штатного диагностического разъема, а связь с телефоном осуществляется через Bluetooth.

Таким образом, лампочка «Проверьте двигатель» является контрольным индикатором, с помощью которого можно следить за правильной работой практически каждого элемента двигателя. Поэтому к его дублению нужно относиться с особой осторожностью.

Очень часто автовладельцы игнорируют этот сигнал, наивно полагая, что причина возгорания только в использовании некачественного топлива, и поэтому просто временно отключают аккумулятор, чтобы индикатор погас. Но это отнюдь не выход. Такое пренебрежение может впоследствии привести к серьезным повреждениям двигателя и его принудительному капитальному ремонту, который стоит очень дорого.

Поэтому целесообразнее по сигналу индикатора вызвать ближайший автосервис для диагностики, выявления и своевременного устранения возможных проблем … Только в этом случае вы можете продолжать управлять своим автомобилем с чувством полной уверенности и безопасности в это работает.

Внимательность и своевременный ремонт — залог комфортного передвижения, которое увеличивается с каждым километром пути.

Многие из нас сталкивались с такой проблемой, как включение индикации значка двигателя (Check engine. ..), появление которой пугает водителей автомобилей. Вот 5 наиболее частых причин, по которым загорается приборная панель чек двигателя.

Значок датчика двигателя обычно появляется без предупреждения. Причину появления двигателя Check понять сразу нельзя. Даже если в автомобиле есть автодиагностика (например, в таких автомобилях, как,), которая сканирует все системы автомобиля на наличие ошибок и, если есть, отображает расшифровку на информационной панели, причины появления проверка двигателя не будет расшифрована.

Для большинства водителей появление этого предупреждающего символа на панели приборов означает, что им срочно необходимо отправиться в автосервис для диагностики и устранения причины, по которой появился предупреждающий знак проверки двигателя. Но на самом деле в большинстве случаев при появлении индикации «Проверка» можно, а в некоторых случаях, возможно, устранить причину самостоятельно, без поездки в автосервис, что сэкономит ваши деньги.

1. Заменить кислородный датчик (лямбда-зонд)

Датчик кислорода в вашем автомобиле является частью системы выхлопных газов, которая отслеживает, сколько кислорода не сгорает в камере сгорания двигателя. Этот датчик помогает контролировать расход топлива автомобиля. Неисправный датчик кислорода (лямбда-зонд) означает, что компьютер автомобиля получает неверные данные, что может значительно увеличить расход топлива и снизить мощность двигателя. Большинство автомобилей имеют от 2 до 4 кислородных датчиков. Если у вас есть домашний сканер ошибок автомобиля, то подключив его к автомобилю, вы легко узнаете, какой датчик нужно заменить.

По какой причине кислородный датчик в автомобиле приходит в негодность: Со временем датчик покрывается слоем отработанного и моторного масла (маслянистой сажи), что снижает точность считывания показаний датчика для регулирования бензиновой смеси и раздать оптимальный.Неисправность кислородного датчика в автомобиле приводит не только к, но и к повышенному содержанию вредных веществ СО2 в выхлопе.

Что необходимо сделать: Если вы не замените неисправный датчик кислорода в автомобиле, это может привести к выходу из строя катализатора вашего автомобиля (может взорваться), что повлечет за собой дорогостоящий ремонт. Стоимость новых катализаторов очень высока из-за содержания в них драгоценных сплавов. На некоторых автомобилях есть несколько катализаторов, стоимость которых может доходить до 90 000 рублей.Так что не откладывайте замену датчика. Хотя замена датчика и его стоимость не очень мала, она не соизмерима со стоимостью системы нейтрализатора выхлопных газов. Вы также можете сэкономить на замене, сделав это самостоятельно. Во многих автомобильных руководствах есть подробные инструкции, как можно самостоятельно заменить кислородный датчик. Если вы знаете, где находится датчик кислорода, то вам не составит труда отсоединить неисправный «лямбда-зонд» и заменить его на новый. Помните, что вы не можете тянуть, чтобы заменить этот важный элемент!

2.Проверить крышку заливной горловины топливного бака

Многие водители в большинстве случаев при появлении индикации «проверьте двигатель» задумываются о серьезных проблемах в двигателе автомобиля, но даже не задумываются о проверке герметичности топливной системы, которая может выйти из строя из-за дефекта или неисправности. недостаточно затянутая крышка топливного бака. Это очень частая причина появления значка двигателя «Проверить».

Причина ошибки: Утечка топливной системы из-за прохождения воздуха, крышки заливной горловины топливного бака, увеличит расход топлива автомобиля, для чего диагностическая система автомобиля выдаст ошибку двигателя включением Индикация «Проверьте двигатель» на приборной панели автомобиля.

Что необходимо сделать: Если при появлении индикации «Проверка» ваш автомобиль не потерял мощность, и отсутствуют звуковые признаки повреждения двигателя (стук в двигателе, гул, скрип и т. Д.), То в первую очередь проверьте герметичность бензобака. Ваша крышка бензобака может быть треснута или недостаточно плотно затянута. Если крышка была недостаточно плотной, то после ее полного затягивания продолжайте движение на автомобиле еще некоторое время, чтобы посмотреть, исчезнет ли ошибка двигателя. Чтобы не допустить появления проверки двигателя по этой причине, регулярно проверяйте крышку заливной горловины топливного бака. Помните, что периодически крышку необходимо менять на новую!

3. Катализатор выхлопных газов автомобиля

Автомобильный катализатор помогает автомобилю сделать выхлопные газы двигателя более экологически чистыми. Он превращает окись углерода и другие вредные вещества в безвредные соединения. Если ваш катализатор выхлопных газов пришел в негодность, вы заметите это не только при появлении значка двигателя (галочки), но и задолго до этого, когда мощность автомобиля упадет в 2 раза.Например, при нажатии на педаль газа у машины, как и прежде, не будет хорошего разгона динамиков.

Из-за чего может выйти из строя автомобильный катализатор: Если вы регулярно обслуживаете свой автомобиль, в соответствии с регламентом технического обслуживания автомобильной компании, то катализатор не должен выходить из строя. Основная причина выхода из строя катализатора — несвоевременная замена неисправного кислородного датчика, а также нерегулярная замена свечей зажигания по истечении срока годности. При неисправности кислородного датчика или свечей зажигания прекращается превращение угарного газа в катализаторе в безвредные химические элементы, что приводит к перегреву катализатора, что может привести к его повреждению.

Что необходимо сделать: Если ваш катализатор пришел в негодность, значит, вы не можете управлять автомобилем, так как двигатель будет работать некорректно, предупреждая об этом индикацией на приборной панели значком двигателя (галочка). Также значительно увеличится расход топлива и не будет тяги двигателя.Хотя замена катализатора — очень дорогой ремонт, но от ремонта некуда. Хотя есть альтернатива замене катализатора на пламегаситель, это не стопроцентный вариант. К сожалению, если вы не опытный автомеханик, то самостоятельно неисправный катализатор выхлопных газов заменить не получится. В любом случае придется идти в автомастерскую. Помните, что своевременная замена кислородных датчиков и свечей зажигания защищает ваш каталитический нейтрализатор от повреждений!

4.

Заменить датчик массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха регулирует, сколько воздуха необходимо добавить в бензиновую смесь для оптимального воспламенения топлива. Датчик постоянно информирует бортовой компьютер о количестве поданного кислорода. Неисправный датчик массового расхода воздуха увеличит расход топлива, увеличит уровень CO2 в выхлопных газах, снизит мощность двигателя и плавность движения. Также при неисправном датчике плохая динамика разгона. В холодную погоду автомобиль с неисправным датчиком не заведется.

Каковы причины выхода из строя датчика массового расхода воздуха: Большинство отказов датчика происходит из-за неправильной установки воздушного фильтра при его плановой замене. Кроме того, если вы не будете регулярно менять воздушный фильтр, как того требуют правила технического обслуживания автомобиля, рекомендованные производителем, датчик массового расхода воздуха может быть поврежден.

Что нужно сделать: Теоретически можно долго ездить со сломанным датчиком массового расхода воздуха (несколько недель или месяцев). Но вы заметите, что чем дольше вы едете, тем больше увеличивается расход топлива. Замена датчика в автосервисе не так уж и дорога, так как сама работа не занимает много времени и довольно проста. Основные затраты связаны со стоимостью датчика, которая для некоторых моделей автомобилей может составлять от 11000 до 14000 рублей в случае оригинального датчика или до 6000 рублей в случае аналоговой замены. Самостоятельная замена датчика очень проста. Но из-за невысокой стоимости замены датчика эту работу можно доверить мастеру в автосервисе. Помните, что менять воздушный фильтр нужно регулярно, соблюдая правила обслуживания автомобиля!

5. Замена свечей зажигания и высоковольтных проводов

Свечи зажигания в автомобиле являются основными деталями для воспламенения топливной смеси. При неисправных свечах зажигания для воспламенения бензиновой смеси подается неправильная искра. Неисправные свечи зажигания часто имеют недостаток искры или неправильный интервал искры, что влияет на неисправность двигателя. Если свечи зажигания не работают должным образом во время разгона, особенно при остановке, вы можете почувствовать небольшие толчки.

Каковы причины выхода из строя свечей зажигания: Большинство свечей зажигания в автомобилях до 1996 г. необходимо заменять каждые 25 000–30 000 км … В более новых автомобилях срок службы свечей зажигания превышает 150 000 км. Однако время замены свечей зажигания может быть сокращено за счет различных факторов, связанных с качеством топлива и стилем вождения.

Что необходимо сделать: Если ваши свечи зажигания долгое время не меняли, или если вы чувствуете провалы, связанные с зажиганием в двигателе, то вы должны немедленно заменить их на новые без промедления.Не пытайтесь сэкономить на несвоевременной замене свечей зажигания, так как стоимость свечей не очень высокая, как и работа по их замене. Замена старых свечей зажигания улучшит характеристики двигателя и снизит расход топлива автомобилем. Заменить свечи зажигания самостоятельно довольно просто. В основном они легко доступны под капотом автомобиля. Чтобы снять свечи зажигания с двигателя, вам понадобится обычный свечной ключ. Также желательно следить за состоянием высоковольтных проводов, так как со временем они могут прийти в негодность и пропустить электричество, которое передается на свечи зажигания, что снизит силу искры. Помните, что регулярная замена свечей зажигания в соответствии с графиком технического обслуживания вашего автомобиля предохраняет катализатор выхлопных газов от повреждений, а также улучшает работу двигателя!

Renault-Ремонт работает в штате техцентра Уникальный специалист — KOTECH … Это сертифицированный электрик диагност Renault высшей квалификации, знающий все об устройстве и ремонте автомобилей Renault, а также имеющий официальное лицо. допуск к комплексной диагностике.

Таких людей всего несколько, каждый дилерский центр Renault обязан нанять такого сотрудника.

Если КОТЕК не может решить какой-либо технический вопрос, то следующим шагом является запрос в исследовательский центр производителя. Количество электронных систем управления в автомобилях с каждым годом растет, их диагностика усложняется. Опыт и квалификация COTECH Renault — гарант обнаружения неисправностей с минимальными затратами времени на диагностику.

Сервис	Цена
Диагностика с подключением диагностического сканера Renault Can Clip и считыванием ошибок	550 руб.
Простая работа (замена звукового сигнала, подрулевого переключателя)	500 — 1500р
Работы средней сложности по устранению неисправностей в проводке, с частичной разборкой салона	3000 — 4000 руб.
Комплексные работы (замена проводки Renault , ремонт электронных блоков управления)	от 10000р
Диагностика двигателя Renault для бензиновых двигателей (компьютерная диагностика, проверка компрессии в цилиндрах)	1050 руб.
Диагностика двигателя Renault для бензиновых двигателей со снятием коллектора (двигатель Nissan)	3150 руб.

Автоконцерн Renault поставляет на российский автомобильный рынок модели, наиболее адаптированные к нашим условиям: плохие дороги, некачественные ГСМ и моторное топливо.Но со временем их потребление бензина и масла начинает увеличиваться; появляются различные стуки, скрипы, шумы. Любые отклонения от нормальной работы автомобиля Renault — повод предъявить автомобиль на диагностику в специализированном автосервисе.

Наиболее частые звонки:

Renault не заводится!
На дашборде появилась ошибка!
Чек для Renault идет!
Не работает сигнализация!

В нашем техцентре стоимость компьютерной диагностики Renault с подключением диагностического сканера Renault Can Clip и считыванием ошибок — 550 руб. В короткие сроки можно произвести диагностику большинства систем управления : АКПП, двигателя, ABS / PBS, круиз и климат-контроль и др. Стоимость устранения неисправностей, выявленных при диагностике Renault, зависит от объема необходимых работ.

Несложные работы — замена звукового сигнала, подрулевого переключателя 500 — 1500 рублей … Работа средней сложности , связанная с устранением неисправностей в проводке, с частичной разборкой салона автомобиля, обычно — 3000-4000 рублей … Цены на комплексные работы , такие как: замена проводки, ремонт электронных блоков управления от от 10 000 руб.

Помимо компьютерной диагностики техцентр «Рено-Ремонт» предлагает:

диагностика двигателя Рено для бензиновых двигателей (компьютерная диагностика, проверка компрессии в цилиндрах) — 1050 руб. Со снятием коллектора (двигатель Ниссан) — 3150 руб.
диагностика кондиционера Renault (загрузка фреона, откачка системы, заправка — 1200 руб. , Поиск течи — 800 руб.)
диагностика шасси Renault ( бесплатно , при любых работах)

Все модификации Renault Sandero оснащены бортовой цифровой системой, способной диагностировать ошибки и сбои в работе всех агрегатов со встроенными датчиками.На автомобилях первой серии установлена электронная прошивка с кодом 6001, на более поздних моделях с бортовым компьютером код прошивки — 6002. Что касается двигателя, системы подачи топлива, АБС, то индикатор неисправности расположен в лампочке. отображение панели приборов в комбинации приборов. В этом случае расшифровка неисправности конкретного узла не предусмотрена.

Диагностика может выполняться двумя способами: с помощью встроенной программы самодиагностики или внешнего тестового устройства.

Вход в режим диагностики

Режим самодиагностики заблокирован программой. Перед проверкой необходимо вставить ключ в замок зажигания. Активация диагностического режима любой модели Renault Sandero (кроме конфигурации «Престиж», где он всегда активен) производится нажатием кнопки-булавки на панели приборов. Не отпуская кнопку, поверните ключ в положение включения зажигания (положение «М»). Удерживайте кнопку нажатой несколько секунд, пока цифры не появятся на экране приборной панели.После появления информации кнопку следует отпустить. В этом случае во время работы тестового режима стрелки спидометра и тахометра будут совершать постоянное движение от нулевого положения к крайним точкам.

Информационный дисплей

Информация отображается в виде четырех последовательных экранных изображений. Смена изображений осуществляется коротким нажатием на кнопку.

Тестирование приборов

При желании вы можете получить более полную информацию о состоянии систем Renault Sandero.Дело в том, что о возникновении неисправностей сигнализируют штатные контрольные лампы на панели приборов. Информация о том, какая поломка происходит, на плате не отображается. Чтобы получить полную картину, нужно использовать профессиональный тестер (адаптер, сканер) или специальную компьютерную программу, совместимую с пакетом Windows, которую можно установить на ноутбук. Также есть специальные приложения для смартфонов и планшетов. Главное, выбрать подходящий тип соединительного кабеля.

Что касается сканера, то, как правило, для каждой модели автомобиля предназначен адаптер определенного типа. Некоторые тестеры передают информацию напрямую на компьютер через Bluetooth.

Внешний диагностический прибор подключается к электронной системе Renault Sandero через 16-контактный разъем OBD-2. Он находится в бардачке на передней панели и прикрыт пластиковым колпачком.

Во время тестирования на дисплее устройства будет отображаться не информация о повреждении, а так называемый код ошибки.

Коды основных неисправностей

DF 002 — неисправность потенциометра дроссельной заслонки.

DF 003 — повреждение датчика температуры расходомера воздуха (воздухомера).

DF 004 — неисправность датчика системы охлаждения двигателя.

DF 006 — неисправность канала детонации.

DF 014 — неисправность клапана системы улавливания паров топлива.

DF 017 — отказ системы контроля положения коленчатого вала.

DF 018 — забит датчик кислорода.

DF 022 — поломка блока управления.

DF 032 — неисправность контрольной лампы перегрева системы охлаждения.

DF 038 — ТЭН забит.

DF 044 — иммобилайзер вышел из строя.

DF 061 — повреждены модули зажигания (катушки) I и IV.

DF 062 — то же II и III.

DF 064 — неисправность датчика скорости.

DF 106 — катализатор поврежден.

DF120 — перегорел индикатор диагностики бота.

DF 253 — отсутствие полного контакта двигателя с массой.

DF 261 — негерметичное реле топливного насоса.

DF 052 — DF 055 — повреждение форсунок I, II, III и IV соответственно.

Полный список расшифровок ошибок Renault Sandero можно посмотреть перейдя по этой ссылке.

При самостоятельном ремонте или замене поврежденных деталей код ошибки останется в системной памяти. Его удаление осуществляется с помощью того же сканера.

Полный список расшифровок ошибок Renault Sandero

P3500 Цепь электронной противоугонной системы блокировки двигателя
P3501 Ошибка связи климат-контроля
P3502 Ошибка связи с BVA (круиз)
P3503 Ошибка связи ABS
P3504 Цепь датчика давления хладагента
P3505 Ошибка топливной системы
P3506 Электрическая цепь катушки зажигания цилиндров No.1 и 4 закорочены на массу
P3507 Цепь катушек зажигания цилиндров 2 и 3 замкнута на массу
P3508 Ошибка цепи катушек зажигания цилиндров 1 и 4
P3509 Ошибка цепи Катушки зажигания цилиндров № 2 и № 3
P3511 Цепь управления реле исполнительного механизма замкнута на массу
P3515 Цепь электромагнитного клапана продувки адсорбера замкнута на + bat
P3517 Цепь контрольной лампы бортовой системы диагностики
P3518 Контрольная лампа температуры охлаждающей жидкости цепь замкнута на + bat.
P3519 Цепь контрольной лампы температуры охлаждающей жидкости замкнута на массу.
P3520 Цепь контрольной лампы температуры охлаждающей жидкости прервана.
P3521 Цепь контрольной лампы температуры охлаждающей жидкости. обрыв
P3524 Цепь электронной педали: короткое замыкание на +12 В
P3525 Цепь электронной педали: короткое замыкание на массу
P3526 Неисправность цепи электронной педали функция
P3527 Обрыв цепи климат-контроля
P3528 Цепь климат-контроля: короткое замыкание на +12 В
P3529 Цепь климат-контроля: короткое замыкание на массу
P3530 Неисправность цепи климат-контроля
3500 Цепь электронной противоугонной системы блокировки двигателя
3501 Ошибка связи с климатом
3502 Связь Ошибка с BVA (круиз)
3503 Ошибка связи с ABS
3504 Цепь датчика давления хладагента
3505 Ошибка топливной системы
3506 Цепь катушки зажигания цилиндров No.1 и 4 закорочены на массу
3507 Цепь катушек зажигания цилиндров 2 и 3 замкнута на массу
3508 Ошибка цепи катушек зажигания цилиндров 1 и 4
3509 Ошибка цепи Катушки зажигания цилиндров № 2 и № 3
3511 Цепь управления реле исполнительного механизма замкнута на массу
3515 Цепь электромагнитного клапана продувки адсорбера замкнута на + bat
3517 Цепь контрольной лампы бортовой диагностики
3518 Охлаждающая жидкость Цепь контрольной лампы температуры замкнута на + bat
3519 Цепь контрольной лампы температуры охлаждающей жидкости замкнута на массу
3520 Разрыв цепи контрольной лампы температуры охлаждающей жидкости
3521 Цепь контрольной лампы аварийной температуры охлаждающей жидкости
3522 Цепь управления холостым ходом замкнута на + bat
3523 Цепь электронной педали разомкнута
3524 Цепь электронной педали: короткое замыкание на +12 В
3525 Цепь электронной педали: короткое замыкание на массу
3526 Цепь электронной педали Неисправность блока
3527 Обрыв цепи климат-контроля
3528 Цепь климат-контроля короткое замыкание на +12 В
3529 Цепь климат-контроля короткое замыкание на массу
3530 Неисправность цепи климат-контроля

Наверняка каждый автомобилист знает такое страшное слово неисправности, как Check Engine или по-русски просто «ЧЕК».Есть категории людей, которые никогда с ней не сталкивались и категорически боятся ее внешности, есть те, которые уже были как-то знакомы и всячески стараются избежать новой встречи. Но, к сожалению, есть те, кто просто игнорирует такую ошибку и продолжает эксплуатировать машину, возможно, уменьшая ее!

Система диагностики неисправностей двигателя Рено Логан

Двигатели на всех автомобилях Рено Логан представляют собой технологически сложную систему с собственным бортовым компьютером, способным обнаруживать наличие неисправности на самых ранних стадиях, начиная от всевозможных датчиков и заканчивая целой цепочкой систем. .

Вы все понимаете, что все ошибки и причины неисправностей нельзя ставить ни на один бортовой компьютер, поэтому для того, чтобы уведомить водителя о любой критической поломке, загорается все тот же значок Check Engine.

В свое время ошибки могут иметь нефатальный характер неисправности, когда, не заметив ее, можно пропустить более серьезную неисправность. Как известно, два раза одна и та же лампочка не сможет загореться. Если вовремя не обратить внимание на сообщение об ошибке, то.

Из этого следует, что сигнальную лампу «ЧЕК» необходимо как можно быстрее диагностировать и снять.

Выясняем причину получения чека и устраняем ошибки

Когда лампа загорается сразу после включения зажигания, а потом гаснет — это не поломка! Не запутайтесь!

Для таких манипуляций автомобили Рено Логан оснащаются трапециевидным 16-контактным диагностическим разъемом типа OBD-II, который находится в бардачке.

Для определения системной ошибки можно использовать разные способы диагностики:

Посещение специализированного автосервиса, с возможностью диагностики и отображения ошибок по специальным кодам с расшифровкой. Учтите, что цена только на диагностику может превышать 1000 рублей вне зависимости от того, какая неисправность.
Приобрести бортовой компьютер, который умеет не только считывать все ошибки, объяснять их причину, но и при необходимости удалять их из памяти.Подобные устройства на Рено Логан устанавливаются на место центрального воздуховода или на любое удобное место в лобовом стекле. Стоит отметить, что покупка такой букмекерской конторы обойдется владельцу в пределах 4000-5000 рублей. (Этот вариант не самый плохой, так как функционал таких устройств достаточно широк).
Один из вариантов установки нестандартного бортового компьютера на Рено Логан. Плюс — простота установки, минус — сильно привлекает внимание «мародеров»
Приобретите специальный сканер OBD2-BT (в популярных китайских интернет-магазинах) или в городских магазинах, чтобы с помощью одного смартфона и специальной программы можно было прочитать, определить и очистить все ошибки бортовой системы автомобиля.Это устройство достаточно компактное и мобильное, оно фиксируется в диагностическом разъеме и подключается к телефону по Bluetooth.
Оптимальный вариант по соотношению цена / качество — диагностический адаптер ELM327. Вместе с мобильным телефоном позволяет полностью заменить бортовой компьютер

Устройство способно определить причину неисправности в любом месте и в кратчайшие сроки.

P0420 Эффективность системы катализатора ниже порога (банк 1) / КПД системы катализатора ниже порога — одна из наиболее частых ошибок на Renault Logan, которая приводит к появлению значка проверки двигателя.Чаще всего возникает при заправке некачественным топливом!

Самый простой способ снять «временную» проверку

Самый простой и быстрый способ сбросить ошибку, клемма будет снята с аккумулятора … Однако эта попытка лишь скроет последствия неисправности, но не выявит ее причины, а через некоторое время появится «ПРОВЕРИТЬ» снова загорится.

Такими приемами пользуются нерадивые продавцы автомобилей, которые стараются без лишних проблем и затрат скрыть явные недостатки своего автомобиля.Более.

Результаты

В любом случае, какой бы из вариантов вы в итоге не выбрали, именно диагностика неисправности контрольной лампы «ПРОВЕРИТЬ» на Рено Логан поможет вам определить истинную причину ее появления. И чем раньше вы от него избавитесь, тем надежнее будет продолжаться каждый следующий километр вашего путешествия.

Помните о сообщениях об ошибках датчика кислорода — особенно с широкополосными датчиками.

Слишком часто не датчик кислорода, который отвечает за сообщения об ошибках, обычно указывает в этом направлении.Это особенно актуально в случае, когда вместо обычных датчиков O2 используются широкополосные датчики. Вот почему очень важно уделять особое внимание процессу устранения неполадок с этим типом датчика. Узнайте больше о конструкции системы и источнике ошибок в этой статье.

Франк Донслунд, владелец и директор Elektro Partner, предоставляющий горячую линию и технические решения для автомобильных мастерских в Дании, Норвегии и Швеции (Autodata, TEXA, Delphi и Nextech), заявляет: «На нашей горячей линии мы ежедневно отвечаем на вопросы, связанные с датчиками кислорода. .Многие кислородные датчики заменяются исключительно на основании кодов ошибок и без причины. Особенно это касается очень деликатного широкополосного типа, который часто вызывает проблемы в мастерских ».

Назначение, функции и отличие
Назначение кислородного датчика — гарантировать, что блок управления двигателем (ECU) обеспечивает правильную смесь топлива и кислорода в любой конкретной ситуации. Это достигается путем непрерывного измерения состава выхлопных газов. Обычный датчик O2 может измерять только количество кислорода (O2) в выхлопных газах и переключаться между двумя сигналами — одним для богатой и другим для бедной смеси.С другой стороны, широкополосный датчик может обеспечить более подробное и разнообразное изображение состава кислорода и топлива в более широком диапазоне.

Оба типа датчиков-измерений основаны на измерении изменений напряжения. Однако для механика важно знать, что разница между широкополосными датчиками и обычными датчиками O2 заключается в том, что напряжение повышается (не понижается), когда топливная смесь становится бедной. Еще одно отличие состоит в том, что сигнал напряжения поступает от ЭБУ автомобиля, а не от самого датчика.Следовательно, вы не можете считывать выходное напряжение широкополосного датчика напрямую с помощью цифрового осциллографа (DSO), как это делается с обычными датчиками O2.

Еще одна вещь, о которой механик также должен знать, это то, что значение, считываемое для широкополосного датчика на тестере, может вводить в заблуждение. Многие тестеры с «универсальным» программным обеспечением OBD II автоматически преобразуют выходное напряжение широкополосного датчика управления двигателем в шкалу от 0 до 1 вольт, как и обычный датчик O2. Это приводит к тому, что напряжение не изменяется так сильно, как вы ожидаете, когда вы работаете на обедненной или богатой смеси, и вы можете ошибочно заключить, что широкополосный датчик неисправен.Самый точный способ проверить широкополосный датчик — это использовать заводской тестер, который показывает фактическое значение напряжения блока управления двигателем, или тестер вторичного рынка, который может это сделать.

Если вы хотите узнать больше об источниках ошибок и устранении неисправностей, вы можете прочитать больше здесь …

Загрязнение

Загрязненный датчик не может передать точные показания топливно-воздушной смеси. В этом смысле широкополосные датчики и датчики O2 одинаково чувствительны.Источников заражения много:

Охлаждающая вода от протечек в системе охлаждения (негерметичная прокладка ГБЦ или трещины в ГБЦ)
Фосфор из моторного масла, попавший в камеры сгорания (изношенные направляющие и уплотнения клапанов, изношенные поршневые кольца или цилиндры)
Герметики RTV с высоким содержанием силикона
Некоторые присадки к бензину

Слабозагрязненный кислородный датчик медленно реагирует на резкие изменения топливно-воздушной смеси.Если датчик кислорода сильно загрязнен, он вообще не реагирует.

Утечки и неисправности
Помимо загрязнения, утечки компрессии или неисправности могут сбивать с толку датчик кислорода, что приводит к неполному сгоранию, вызывая высокий уровень кислорода в выхлопной системе. То же самое и с негерметичным выпускным коллектором.

Схема нагревателя широкополосного датчика
Другим источником кодов ошибок датчика кислорода может быть нагреватель широкополосного датчика.Для широкополосного датчика требуется более высокая рабочая температура (650 ° C), чем для обычного датчика O2 (350–400 ° C). Если нагреватель или электрическая схема не работают оптимально, датчик не может достичь правильной рабочей температуры.

Слишком низкая температура обычно — но не всегда — вызывает код ошибки. В любом случае ВСЕГДА проверяйте электрическую схему на наличие неисправностей, включая напряжение питания и заземление, прежде чем решить, неисправен ли сам датчик.

В двигателях V6 и V8, где используются два широкополосных датчика (по одному для каждого ряда цилиндров), нагреватели обычно управляются реле.Потребляемая мощность цепи нагревателя контролируется ЭБУ. В случае холодного двигателя потребляемая мощность высока, чтобы обеспечить максимально быстрое достижение рабочей температуры широкополосными датчиками. ЭБУ контролирует работу нагревателей и устанавливает код ошибки в случае возникновения ошибки. В то же время питание нагревателей отключается.

Какие еще есть возможные источники ошибок?
Двигатель, работающий на богатой или бедной смеси, часто вызывает ошибку P0172 или P0175 при богатой смеси и P0171 или P0174 при обедненной смеси.Но с чего начать устранение неполадок? Вы можете предположить, что имеется неисправный широкополосный датчик, но есть много других возможных источников ошибок. Коды обедненной смеси срабатывают, когда измеренная LTFT — долгосрочная корректировка топливоподачи (смесь, измеряемая в течение длительного времени) слишком бедная. Подключите тестер и проверьте, есть ли в двигателе обедненная смесь, посмотрев на значение LTFT. Нормальный диапазон обычно составляет от +5 до -5. Если показание составляет от 8 до 10 или выше, блоку управления двигателем необходимо добавить дополнительное топливо, чтобы компенсировать показания, указывающие на бедную смесь.То же самое и с богатой смесью, но здесь показатель LTFT стоит в минусе.

Утечка вакуума или клапан рециркуляции ОГ
Это может быть из-за утечки вакуума во впускном коллекторе, ослабленного вакуумного шланга или клапана рециркуляции ОГ, который не закрывается.

Топливный насос, топливный фильтр, регулятор давления или форсунки
Если не удается определить ни один из вышеупомянутых источников ошибки, следует проверить подачу топлива. Слишком низкое давление топлива — например, из-за изношенного топливного насоса, засорения топливного фильтра или негерметичного регулятора давления топлива — также может быть причиной обедненной смеси.Загрязнение форсунок — еще один возможный источник ошибок.

Расходомер воздуха
Если в топливной системе нет никаких признаков ошибки, необходимо проверить расчетное значение нагрузки с помощью тестера. Следите за изменениями указанного воздушного потока при увеличении скорости двигателя. Если датчик в расходомере воздуха загрязнен, это может привести к слишком низкому значению потока воздуха, передаваемому в ЭБУ (что приводит к обедненной смеси).

Датчик температуры охлаждающей воды
Если счетчик воздушного потока работает нормально, проверьте правильность работы датчика температуры охлаждения.На холодном двигателе показания температуры охлаждающей воды сравниваются с показаниями температуры всасываемого воздуха вашего тестера. Оба измерения должны быть идентичными. Разница более чем на несколько градусов указывает на проблему.

Загрязненный или неисправный широкополосный датчик
Если все в порядке, проблема может быть в загрязненном или неисправном широкополосном датчике (-ах), который не производит точных измерений. На Toyotas заводской тестер может выполнить «Активный тест A / F Controls».Эта функция находится в меню «Диагностика», «Enhanced OBD II», «Активный тест», «Контроль A / F». В ходе теста смесь изменяется — пока двигатель работает на холостом ходу — для проверки отклика широкополосного датчика.

Типичные коды ошибок OBD II для широкополосных датчиков
Общие коды OBD II, которые указывают на ошибку в нагревателе широкополосных датчиков, включают: P0036, P0037, P0038, P0042, P0043, P0044, P0050, P0051, P0052, P0056, P0057 , P0058, P0062, P0063 и P0064. Коды, указывающие на возможную ошибку в реальном широкополосном датчике, — это коды от P0130 до P0167.Могут быть дополнительные OEM-коды P1, которые зависят от марки, года выпуска и модели автомобиля. Например, очень часто на автомобилях Honda коды широкополосных датчиков включают P1166 и P1167. Имейте в виду, что ошибка может быть обнаружена как в датчике, так и в проводах датчика.

Идентификация широкополосных датчиков
Коды широкополосных датчиков также определяют местоположение датчика, например датчик 1 или 2, ряд цилиндров 1 или 2. Датчик 1 представляет собой первичный / регулирующий широкополосный датчик в выпускном коллекторе.Датчик 2 — это вторичный / регулирующий датчик за каталитическим нейтрализатором. Датчик 2 — это обычные датчики O2, а не широкополосные датчики. Ряд цилиндров 1 — это группа, которая содержит цилиндр номер один в порядке зажигания двигателя.

причин и способов устранения наиболее частых обращений

Состояние технического ремонта рено Уникальный Специалист — Kotech (Cotech) . Он сертифицирован Электродиагностика Renault Высшей квалификации, знающий все об устройстве и ремонте Рено, а также имеющий официальный допуск к комплексной диагностике.

Таких людей единицы, каждый дилер Renault обязан содержать аналогичного сотрудника в штате.

Если kitel не может решить какой-то технический вопрос, следующим шагом является запрос в исследовательский центр производителя. Количество электронных систем управления в автомобилях с каждым годом становится все больше, их диагностика усложняется. Опыт и квалификация Cotech Renault является гарантом обнаружения неисправности с минимальными затратами времени на диагностику.

Сервис	Стоимость
Диагностика с подключением диагностического сканера RENAULT CAN CLIP и считыванием ошибок	550р
Несложные работы (замена звукового сигнала, подрулевого переключателя)	500 — 1500р.
Промежуточные работы, связанные с поиском неисправностей в электропроводке, с частичным внутренним анализом	3000 — 4000р.
Комплексные работы (проводка замены Рено , ремонт электронных блоков управления)	от 10000р.
Диагностика двигателя Renault для бензиновых двигателей (компьютерная диагностика, проверка компрессии в цилиндрах)	1050р
Диагностика двигателя Renault для бензиновых двигателей со снятием коллектора (Motor Nissan)	3150р

Автоконцерн Renault поставляет на российский автомобильный рынок модели, максимально адаптированные к нашим условиям: плохие дороги, некачественные ГСМ и моторное топливо.Но и со временем расход бензина, масла начинает увеличиваться; Появляются разные стуки, экраны, шумы. Любые отклонения от нормальной эксплуатации автомобиля Рено — повод предъявить автомобиль на диагностику в специализированном автосервисе.

Наиболее частые обращения:

Рено не заводится!
На дашборде появилась ошибка!
Осветите Рино!
Тревога не работает!

В нашем техцентре стоимость компьютерной диагностики Renault с подключением диагностического сканера RENAULT CAN CLIP и считыванием ошибок составляет 550 руб.В короткие сроки можно произвести диагностику большинства систем управления : АКПП, двигателя, ABS / PBS, круиз и климат-контроль и др. Скорость устранения неисправностей, выявленных при диагностике Renault, зависит от объема необходимых работ.

Неплоские работы — Замена аудиосигнала, подрулевого переключателя 500 — 1500 руб . Работа средней сложности , связанная с поиском неисправностей в проводке, с частичным разбором салона автомобиля обычно — 3000-4000 рублей .Цены на сложные работы , такие как: Замена проводки, ремонт электронных блоков управления от от 10 000 руб.

Помимо компьютерной диагностики, мастерская технического ремонта предлагает:

диагностика двигателя Renault для бензиновых двигателей (компьютерная диагностика, проверка компрессии в цилиндрах) — 1050 руб. Со снятием коллектора (Мотор Ниссан) — 3150 руб.
диагностика кондиционера Renault (загрузка фреона, вакуумирование системы, заправка — 1200 руб., Поиск течи — 800 руб.)
диагностика ходовой Рено ( бесплатно , при проведении любых работ)

Многие из нас сталкивались с такой проблемой, как включение индикации значка двигателя (Check Engine…), появление которой пугает водителей автомобилей. Предлагаем вам 5 наиболее частых причин, по которым на приборной панели загорается проверка двигателя.

Появление значка индикации двигателя происходит, как правило, без предупреждения. Причину появления Check Engine сразу понять нельзя. Даже если в машине есть диагностика автомобиля (например, в таких машинах, как,), которая сканирует все системы автомобиля на наличие ошибок и при их появлении выводит расшифровку на информационную панель, причины проверки двигателя не будут расшифрованы.

Для большинства водителей появление этого предупреждающего значка на панели приборов означает необходимость срочно отправиться в автомастерскую для диагностики и устранения причин, по которым появился предупреждающий знак «проверка двигателя». Но в большинстве случаев, в большинстве случаев при появлении «Чека» возможно, а в некоторых случаях можно устранить причину самостоятельно, без выезда в автосервис, что сэкономит ваши деньги.

1. Заменить кислородный датчик (лямбда-зонд)

Датчик кислорода в вашем автомобиле является частью выхлопной системы, которая контролирует, сколько кислорода не сгорело в камере сгорания двигателя.Этот датчик помогает контролировать расход топлива автомобиля. Неисправность датчика кислорода (лямбда-зонда) означает, что автомобильный компьютер получает неверные данные, что может значительно увеличить расход топлива и снизить мощность двигателя. Большинство автомобилей имеют от 2 до 4 кислородных датчиков. Если у вас есть домашний сканер автомобильных ошибок, то вы, подключив его к автомобилю, легко узнаете, какой датчик необходимо заменить.

По какой-то причине кислородный датчик в автомобиле приходит в негодность: Со временем датчик покрывается слоем отработанного и моторного масла (масляной сажи), что снижает точность показателей датчика для корректировки бензиновой смеси и оптимальное распределение.Неисправность кислородного датчика в автомобиле приводит не только к, но и к повышенному содержанию вредных веществ СО2 в выхлопе.

Что необходимо сделать: Если не поменять неисправный автомобильный кислородный датчик, то это может привести к выходу из строя катализатора вашего автомобиля (может лопнуть), что обернется дорогостоящим ремонтом. Стоимость новых катализаторов очень высока из-за содержания в них драгоценных сплавов. На некоторых автомобилях катализаторов несколько штук, стоимость которых может доходить до 90 000 руб.Так что не тяните с заменой датчика. Хотя замена датчика и его стоимость не очень мала, но она несоизмерима со стоимостью системы нейтрализатора выхлопных газов. Вы также можете сэкономить на замене, сделав ее самостоятельно. Многие инструкции по эксплуатации авто имеют подробные инструкции, так как можно самостоятельно заменить кислородный датчик. Если вы знаете, где находится датчик кислорода, то отсоединить неисправный «лямбда-зонд» и заменить на новый не составит большого труда. Помните, что с заменой этого важного предмета тянуть невозможно!

2. Проверить горловину топливного бака

Многие водители в большинстве случаев при появлении «проверки двигателя» задумаются о серьезных проблемах в двигателе автомобиля, но даже не подумают проверить герметичность топливной системы, которая может сломаться из-за дефекта или нет. достаточно затянут с топливным баком. Это очень частая причина появления у двигателя «чека» двигателя.

Причина появления ошибки: Протечка топливной системы из-за воздушной трансмиссии, крышка топливного бака топливного бака увеличит расход топлива автомобиля, на что диагностическая система автомобиля выдает ошибку двигателя включением «Проверить» Индикация двигателя на приборной панели автомобильных приборов.

Что необходимо сделать: Если при появлении «Проверка» ваш автомобиль не потерял мощность, и отсутствуют звуковые признаки повреждения двигателя (стук в двигателе, гул, скрип и т. Д.)), затем проверьте герметичность бензобака. Возможно, крышка топливного бака имеет трещины или недостаточно затянута. Если крышка была недостаточно затянута, то, затянув ее до конца, продолжайте движение на машине некоторое время, чтобы посмотреть, как исчезнет ошибка двигателя. Во избежание проведения проверки двигателя по этой причине регулярно проверяйте крышку горловины топливного бака. Помните, что периодически чехол нужно менять на новый!

3. Катализатор выхлопных газов автомобиля

Автомобильный катализатор помогает автомобилю сделать выхлопные газы двигателя более экологически чистыми.Он превращает окись углерода и другие вредные вещества в безвредные соединения. Если катализатор выхлопных газов пришел в негодность, вы заметите это не только при появлении значка двигателя (проверьте), но и задолго до этого, когда мощность автомобиля упадет в 2 раза. Например, при нажатии на педаль газа машина по-прежнему не будет иметь хорошей динамики разгона.

Из-за чего автомобильный катализатор может выйти из строя: Если вы регулярно обслуживаете свой автомобиль, в соответствии с регламентом автомобильной компании, то катализатор не должен выходить из строя.Основная причина выхода из строя катализатора — несвоевременная замена неисправного кислородного датчика, а также нерегулярная замена свечей зажигания по истечении срока годности. При неисправности датчика кислорода или свечи зажигания прекращается превращение угарного газа в катализаторе в безвредные химические элементы, что приводит к перегреву катализатора, который из-за этого может выйти из строя.

Что необходимо сделать: Если ваш катализатор пришел в негодность, то нельзя ездить на машине, так как двигатель не будет работать корректно, предупреждая об этом, на приборной панели значок двигателя (галочка).Также у вас будет очень сильно увеличен расход топлива, и двигатель будет отсутствовать. Хотя замена катализатора — это очень дорогой ремонт, но от ремонта не куда не денешься. Хотя есть альтернатива замене катализатора на планенцителе, но это не 100 процентный вариант. К сожалению, если вы не опытный автомеханик, заменить неисправный катализатор выхлопных газов самостоятельно не получится. В любом случае придется обращаться в автомастерскую. Помните, что своевременная замена кислородных датчиков и свечей зажигания убережет ваш катализатор от поломки!

4.Заменить датчик расхода воздуха

Датчик расхода воздуха регулирует количество воздуха, добавляемого к бензиновой смеси для оптимального воспламенения топлива. Датчик постоянно сообщает в компьютер автомобиля данные о количестве поданного кислорода. Неисправный датчик массового расхода увеличивает расход топлива, увеличивает уровень СО2 в выхлопных газах, а также снижает мощность двигателя и плавность хода. Также при неисправном датчике наблюдается плохая динамика разгона.В холодное время машина с неисправным датчиком плохо заводится.

Каковы причины выхода из строя датчика массового расхода: Большинство поломок датчиков происходит из-за неправильной установки воздушного фильтра, когда это было запланировано. Кроме того, если вы не будете регулярно менять воздушный фильтр, как того требует инструкция по техническому обслуживанию автомобиля, рекомендованная производителем, датчик массового расхода может выйти из строя.

Что нужно сделать: Теоретически ездить на сломанном датчике расхода воздуха можно долго (несколько недель или месяцев).Но вы заметите, что чем дольше вы едете, тем больше увеличивается расход топлива. Замена датчика в автосервисе стоит не так дорого, так как сама работа не занимает много времени и достаточна. Основные затраты связаны со стоимостью датчика, которая на некоторых автомобилях может составлять от 11000 до 14000 рублей, если это оригинальный датчик, или до 6000 рублей, если это аналог-заменитель. Самостоятельная замена сенсора очень проста. Но в связи с небольшой стоимостью работ по замене датчика, вы можете доверить эту работу и мастеру в автосервисе. Помните, что менять воздушный фильтр нужно регулярно, соблюдая правила автомобиля!

5. Замена свечей зажигания и высоковольтных проводов

Свечи зажигания в автомобиле являются основными деталями для воспламенения топливной смеси. При неисправных свечах зажигания искра не соответствует воспламенению бензиновой смеси. В неисправных свечах часто нет искры или неправильный интервал искры, что сказывается на неправильной работе двигателя.При неправильной работе свечей при разгоне, особенно со сцены можно почувствовать маленькую обувь.

Каковы причины выхода из строя свечей зажигания: Большинство свечей зажигания в автомобилях до 1996 года выпуска необходимо менять каждые 25 000–30 000 км пробега. У более новых свечей зажигания больше 150 000 км. Однако эти сроки плановой замены свечей зажигания могут сократиться за счет различных факторов, связанных с качеством топлива и стилем вождения.

Что необходимо сделать: Если ваши свечи долго не менялись, или вы чувствуете в работе двигателя сбои, связанные с зажиганием, то необходимо немедленно заменить их на новые. Не пытайтесь сэкономить на несвоевременной замене свечей зажигания, так как стоимость свечей не очень высокая, а также работы по их замене. Заменив старые свечи зажигания, вы улучшите работу двигателя и снизите расход топлива автомобиля. Самостоятельно поменять свечи зажигания довольно легко.В основном они находятся в удобной доступности под капотом автомобиля. Для откручивания свечей от двигателя понадобится обычный свечной ключ. Также желательно следить за состоянием высоковольтных проводов, так как со временем они могут прийти в негодность и пропускать электричество, которое передается на свечи зажигания, что снизит силу искры. Помните, что регулярная замена свечей в соответствии с регламентом технического обслуживания вашего автомобиля предохраняет катализатор проверки выхлопных газов от поломки, а также улучшает работу двигателя!

Для каждого автомобиля, в том числе Renault Duster, крайне важно, чтобы все узловые агрегаты работали в четком и слаженном режиме.Это правило, в первую очередь, касается функциональности движка.

Контролировать работу различных узлов и элементов автомобиля Водитель может визуально по различным показаниям контрольных приборов, расположенных на панели приборов. Если несколько десятилетий назад владельцу автомобиля приходилось следить и прислушиваться, чтобы определить, как работает двигатель, то сегодня за правильностью работы основного агрегата легко можно следить по специальному индикатору.

Практически каждый современный автомобиль оборудован таким контрольным сигналом, как Check Engine.В дословном переводе этот термин означает «Проверить двигатель». В идеальном варианте лампочка «Check» должна загореться при запуске двигателя и погаснуть через несколько секунд.

В случае, если индикатор не гаснет или наоборот включается во время движения автомобиля, следует подумать о диагностике и потом в специализированном автосервисе. Активация контрольного индикатора иногда пугает начинающих автомобилистов. Бояться этого «помощника» не стоит, ведь именно он прямо укажет на возможную неисправность, а значит, обезопасит движение.

Почему горит индикатор?

Burning Light Check Engine может указывать на различные неисправности автомобиля. Но, как показывает практика, самые распространенные из них:
Плохое топливо;
недостаточный уровень масла;
Неисправность свечей зажигания;
некорректная работа катушки зажигания;
неисправен лямбда-зонд;
отказал катализатор выхлопных газов;
плохие форсунки;
Сбалансированная АЗС и / или забит топливный фильтр;
негерметичная крышка топливного бака;
неисправность высоковольтных проводов;
ФЕДЕРАЦИОННЫЙ ДМРВ

Способы коррекции

Само загорание индикатора «Проверка» во время движения автомобиля должно насторожить водителя, ведь это однозначный сигнал для проведения диагностики в автотехцентре для выявления и устранения возможных неисправностей.Но если у автовладельца достаточно опыта, навыков и умений, то ряд неисправностей можно устранить самостоятельно.

Низкий уровень топлива, а также некачественный бензин — наиболее частая причина возгорания индикатора. В этом случае рекомендуется полностью слить некачественное топливо из бензобака и снова полностью залить автомобиль качественным бензином.

С малым маслом — все просто. С помощью щупа проверяется уровень и заполняется необходимое количество.

Основным элементом, обеспечивающим загорание топливной смеси, являются свечи зажигания. В случае неисправности хотя бы одной свечи исправность автомобиля не гарантируется. Необходимо тщательно осмотреть все свечи, при необходимости удалить с них пирог или просто заменить. Заменять можно только неисправные, но профессиональному автомобилю рекомендуется немедленно заменить весь комплект, чтобы избежать возможных проблем в системе зажигания. Своевременная замена одной или нескольких свечей станет залогом правильной работы катализатора выхлопной системы и двигателя автомобиля.

Если есть подозрения, что причина кроется в катушке зажигания, необходимо проверить наличие искры и сопротивления на выходе.

В случае неисправности кислородного датчика (лямбда-зонда) выход только один — замена запчастей. Он является частью выхлопной системы и частично отвечает за контроль расхода топлива. Дело в том, что через определенный промежуток времени датчик может покрыться слоем масляной сажи (отработанного моторного масла), и поэтому его показания уже не обладают исходной точностью.

Катализатор предназначен для преобразования выхлопных газов в более чистую газовую смесь. На его неисправность указывает не только контрольный индикатор, но и объем двигателя уже почти в два раза. Для того, чтобы поменять катализатор, сначала придется снять глушитель. Как правило, такая поломка характерна только для автомобилей с внушительным пробегом.

Популярная причина неисправных форсунок — некачественное топливо. Только форсунки заменены.

Бензонасос и топливные фильтры очень часто вызываются автомобилем силовых агрегатов автомобиля.Как правило, эти элементы, а особенно топливные фильтры для дизельных двигателей Рено, требуют полной замены.

Нарушенная герметичность крышки топливного бака также часто является причиной возгорания лампочки «Проверка». Если крышка недостаточно затянута или на ее поверхности есть сколы, трещины или другие дефекты, обязательно начнется передача воздуха, что неизменно приведет к повышенному расходу топлива.

Датчик расхода воздуха отвечает за регулировку количества поступающего воздуха, необходимого для зажигания.Неисправности этого элемента могут привести к неправильному расходу бензина, к увеличению углекислого газа в выхлопной системе, снижению мощности мотора и нарушению плавности хода автомобиля. Требуется замена. Чтобы долгое время поддерживать датчик в исправном состоянии, не следует забывать о периодической замене воздушного фильтра.

Если высоковольтные провода имеют плохую изоляцию, то это также отразится на работе автомобиля в целом. В этом случае ЭБУ распознает неисправность и выдает предупреждение о проверках контрольного индикатора.Как правило, для устранения необходимо полностью заменить провода.

Приспособления диагностические

Для того, чтобы самостоятельно определить причину устранения неисправности двигателя, также можно дополнительно воспользоваться одним из двух предложенных вариантов.

Купить бортовой компьютер, способный не только учитывать все рабочие ошибки, но и расшифровывать их, а также при необходимости периодически удалять их из своей памяти. Такие гаджеты обычно устанавливают на любом, удобном для водителя месте возле лобового стекла, но большинство автовладельцев выбирают точку центрального воздуховода.

Купите специальный сканер для чтения с помощью компьютерной программы и обычного смартфона, чтобы определить и расшифровать возможные ошибки в работе важных скоростей автомобиля. Сканер имеет компактные размеры, достаточно мобильный. Его фиксация возможна с помощью штатного диагностического разъема, а подключение к телефону осуществляется через Bluetooth.

Таким образом, лампочка Check Engine является контрольным индикатором, с помощью которого можно отследить правильность работы практически каждого элемента двигателя.Поэтому относиться к нему следует крайне осторожно.

Очень часто автовладельцы игнорируют этот сигнал, наивно полагая, что причина возгорания кроется только в использовании некачественного топлива, и поэтому просто временно отключают аккумулятор, чтобы индикатор пошел. Но это не выход из ситуации. Такое пренебрежение может впоследствии привести к серьезным поломкам двигателя и его принудительному капитальному ремонту, который стоит очень дорого.

Поэтому целесообразнее с сигналом индикатора обратиться в ближайший автосервис для диагностики, выявления и своевременного устранения возможных проблем.Только в этом случае и тогда вы сможете эксплуатировать свой автомобиль с чувством полной уверенности и защищенности в его работе.

Внимательность и своевременный ремонт — залог комфортного передвижения, которое увеличивается с каждым пройденным километром.

Renault Sundero Stepway загорелся. Рено Сандеро Диагностика, коды ошибок и методы их устранения

Наверняка каждый автолюбитель знает такое страшное слово о неисправности, как Check Engine или по-русски просто «Check».Есть категории людей, которые никогда с ней не сталкивались и категорически боятся ее внешности, есть те, кто уже как-то знаком и всячески старается избегать новой встречи. Но, к сожалению, есть те, у кого подобную ошибку просто игнорирует и продолжает эксплуатировать автомобиль, можно уменьшить!

Система диагностики неисправностей двигателя на Рено Логан

Двигатели на всех автомобилях Рено Логан представляют собой технологически сложную систему с собственным бортовым компьютером, способным определять наличие неисправности от всевозможных датчиков и заканчивая целой цепочкой систем.

Все вы понимаете, что все ошибки и причины неисправностей он не сможет выложить ни на одном бортовом компьютере, поэтому для того, чтобы уведомить водителя о любой критической поломке, загорается сама иконка Check Engine.

В свое время ошибки могут носить не фатальный характер неисправности, когда, как бы пропустив ее из виду, можно пропустить более серьезную поломку. Как известно, два раза один и тот же свет не сможет загореться. Если вовремя не обратить внимание на сообщение об ошибке, то.

Из этого следует, что сигнальную лампу «Проверка» нужно как можно быстрее диагностировать и удалить.

Узнаем причину по воздуху чека и удаляем ошибку

Когда лампа загорается сразу после включения зажигания, а сразу гаснет — это не поломка! Не путайте!

Для таких манипуляций автомобили Рено Логан оснащаются диагностическим разъемом трапециевидной формы 16 pin-and-II, который находится в бардачке.

Чтобы определить системную ошибку, вы можете использовать разные способы диагностики:

Посещение специализированного автосервиса, с возможностью диагностики и вывода ошибок в специальные коды с расшифровкой. Учтите, что цена только на диагностику может превышать 1000 рублей вне зависимости от того, какая неисправность.
Покупка бортового компьютера, способного не только считывать все ошибки, объяснять их причину, но и при необходимости удалять из памяти.Такие устройства на Рено Логан устанавливаются на место центрального воздуховода или на любое удобное место лобового стекла. Стоит отметить, что приобретение такого БК обойдется владельцу в пределах 4000-5000 рублей. (Этот вариант не самый плохой, так как функционал в таких устройствах достаточно широк).
Один из вариантов установки неисправного бортового ЭБУ на Рено Логан. Плюс — простота установки, минус — сильно привлекает внимание «Мародёров»
Приобретите специальный сканер OBD2-BT (в популярных китайских интернет-магазинах) или в магазинах города, чтобы использовать один смартфон и специальную программу для рассмотрения, определения и устранения всех ошибок автомобильной системы.Это устройство компактно и мобильно, фиксируется в диагностическом разъеме и по Bluetooth подключается к телефону.
Самый оптимальный вариант по соотношению цена / качество — диагностический адаптер ELM327. Вместе с мобильным телефоном позволяет полностью заменить штатный бортовой компьютер

Устройство способно в любом месте и в минимальные сроки установить причину неисправности.

P0420 Эффективность каталитической системы ниже порога (банк 1) / Эффективность каталитической системы ниже порогового значения — одна из наиболее частых ошибок на Renault Logan, которая приводит к появлению значка «Проверьте двигатель».Чаще всего возникает при заправке некачественным топливом!

Самый простой способ снять «временную» проверку

Самым простым и быстрым способом сбросить ошибку будет снятие клеммы с аккумулятором. Однако эта попытка лишь скроет следствие возникновения неисправности, но не откроет ее причины, и через некоторое время «Проверка» снова загорится.

Такие адмоты используют реальных продавцов автомобилей, которые стараются скрыть очевидные недостатки своих автомобилей.Более.

РЕЗУЛЬТАТЫ

В любом случае, какие именно варианты вы выбрали в итоге, именно диагностика неисправности контрольной лампы «Чек» на Рено Логан, поможет вам выявить истинную причину ее появления. И чем раньше вы от него избавитесь, тем надежнее будет продолжаться следующий километр вашего пути.

Все модификации Renault Sandero оснащены бортовой цифровой системой, способной диагностировать ошибки и неисправности во всех узлах, имеющих встроенные датчики.Автомобили первой серии оснащены электронной прошивкой с кодом 6001, на более поздних моделях — бортовым компьютером. Код прошивки 6002. Что касается двигателя, системы подачи топлива, АБС, то сигнал о неисправности — в световом табло приборной панели в шкафу с приборами. Расшифровка неисправности конкретного узла в данном случае не предусмотрена.

Диагностика может производиться двумя способами: с помощью встроенной программы самодиагностики или внешнего тестового устройства.

Вход в режим диагностики

Режим самодиагностики заблокирован программой.Перед проверкой нужно вставить ключ в замок зажигания. Активация диагностического режима любой модели Renault Sandero (кроме конфигурации престиж, где он активен постоянно) производится нажатием кнопки-булавки на панели приборов. Не отпуская кнопку, следует повернуть ключ в положение зажигания (положение «М»). Удерживайте кнопку нажатой в течение нескольких секунд, пока цифры не появятся на экране приборной панели. После появления информации кнопку следует отпустить.При этом во время активности тестового режима стрелки спидометра и тахометра будут совершать постоянное движение от нулевого положения к крайним точкам.

Отображаемая информация

Информация отображается в виде четырех последовательных экранных изображений. Смена изображения происходит коротким нажатием кнопки.

Контрольно-измерительные приборы

При желании вы можете получить более полную информацию о состоянии систем Renault Sandero. Дело в том, что о появлении неисправностей говорят штатные сигнальные лампы на панели приборов.Данные о том, какая именно разбивка происходит, на табло не отображаются. Чтобы получить полноценное изображение, необходимо использовать профессиональный тестер (адаптер, сканер) или специальную компьютерно-совместимую компьютерную программу, которую можно установить на ноутбук. Также есть специальные приложения для смартфонов и планшетов. Главное, выбрать подходящий тип соединительного кабеля.

Что касается сканера, то для каждой модели автомобиля предназначен адаптер определенного типа.Некоторые Bluetooth-тестеры передают информацию прямо на компьютер.

Внешний диагностический прибор подключается к электронной системе RENAULT SANDERO через 16-контактный разъем типа OWD-2. Он находится в перчаточном ящике передней панели и закрывается пластиковой заглушкой.

Во время тестирования на дисплее устройства не будет информации о повреждении, а будет отображаться так называемый код ошибки.

Основные коды неисправностей

DF 002 — неисправность потенциометра дроссельной заслонки.

DF 003 — Повреждение датчика температуры ареометра (воздушного блока).

DF 004 — Неисправность датчика системы охлаждения двигателя.

DF 006 — неисправность канала детонации.

DF 014 — Неисправность системы разливки топливных паров.

DF 017 — отказ системы контроля положения коленчатого вала.

DF 018 — засорение датчика кислорода.

DF 022 — поломка блока управления.

DF 032 — отказ контрольной лампы перегрева системы охлаждения.

DF 038 — Нагреватель забит.

DF 044 — Отказ иммобилайзера.

DF 061 — повреждены модули (катушки) зажигания I и IV.

DF 062 — То же II и III.

DF 064 — Неисправность датчика скорости.

DF 106 — Катализатор поврежден.

DF120 — заблокирован индикатор диагностики бота.

DF 253 — Нет полноценного двигателя по контакту и массе.

DF 261 — негерметичность насоса системы подачи топлива.

DF 052 — DF 055 — повреждение форсунок I, II, III и IV соответственно.

Полный список расшифровок ошибок Renault Sandero можно найти, перейдя по этой ссылке.

При самостоятельном ремонте или замене поврежденных узлов код ошибки останется в памяти системы. Его удаление осуществляется с помощью того же сканера.

Полный список расшифровок ошибок Renault Sandero

P3500 Цепь электронной системы запуска двигателя под углом
P3501 Ошибка связи с климатом
P3502 Ошибка связи с BVA (круиз)
P3503 Ошибка связи с ABS
P3504 Цепь датчика давления хладагента
P3505 Топливная система Ошибка
P3506 Цепь катушек зажигания цилиндров №1 и №4 замкнута на массу
P3507 Цепь катушек зажигания цилиндров №2 и №3 замкнута на массу
P3508 Ошибка цепи катушек зажигания №1 и №4
P3509 Ошибка цепи катушки зажигания цилиндра №2 и №3
P3511 Цепь управления реле исполнительного механизма замкнута на массу
P3515 Цепь электромагнитного клапана продувки адсорбера замкнута на + Bat
P3517 Сигнальная лампа цепи боковой системы диагностики
P3518 Цепь аварийной сигнализации охлаждающей жидкости Лампа сигнала температуры замкнута на + Bat
P3519 Цепь цепи аварийной лампы охлаждающей жидкости замкнута на массу
P3520 Цепь сигнализации охлаждающей жидкости контура
P3521 Цепь сигнальной лампы охлаждающей жидкости
P3522 Цепь регулировки холостого хода замкнута на + Bat
P3523 Электронная цепь педали
P3524 Электронное замыкание цепи педали +12 В
P3525 Электронное замыкание цепи педали
P3526 Электронная педаль неисправность цепи
P3527 Цепь климат-контроля
P3528 Цепь климат-контроля наезд на +12 В
P3529 Подъём цепи цепи климат-контроля
P3530 Неисправность цепи климат-контроля
3500 Цепь электронной противоугонной системы запуска двигателя
3501 Ошибка связи климат-контроля
3502 Ошибка связи с BVA (Cruise)
3503 Ошибка связи с ABS
3504 цепь давления хладагента
3505 Ошибка топливной системы
3506 цепь катушки зажигания цилиндров №1 и №4 замкнута на массу
3507 цепь катушек зажигания цилиндров №2 и № 3 замкнутых по массе
3508 Ошибка цепи катушек зажигания цилиндров №1 и №4 900 13 3509 Ошибка цепи катушек зажигания цилиндров №2 и №3
3511 Relo цепи управления исполнительными устройствами замкнуты на массу
3515 Цепь электромагнитного клапана продувки адсорвер замкнута на + Bat
3517 Single Lamp Chain Side Diagnostic System
3518 Chain of the Cooling fluid Emergency Цепь лампы замкнута + Bat
3519 Цепь аварийной жидкости лампы замкнута на массу
3520 Цепь аварийной температуры охлаждающей жидкости преобразуется
3521 Цепь лампы аварийной сигнализации жидкости включена
3522 Цепь регулировки холостого хода замкнута + Bat
3523 Электронная цепь педали
3524 Электронное замыкание цепи педали +12 В
3525 Электронное замыкание цепи педали для массы
3526 Неисправность цепи электронной педали
3527 Цепь управления климатом
3528 Цепь климат-контроля подъем при +12 В
3529 Цепь климат-контроля подъем массы
3530 Управление Неисправность цепи климата

1. Заменить кислородный датчик (лямбда-зонд)

2. Проверить горловину топливного бака

3. Катализатор выхлопных газов автомобиля

Автомобильный катализатор помогает автомобилю сделать выхлопные газы двигателя более экологически чистыми.Он превращает окись углерода и другие вредные вещества в безвредные соединения. Если катализатор выхлопных газов пришел в негодность, вы заметите это не только при появлении значка двигателя (проверьте), но и задолго до этого, когда мощность автомобиля упадет в 2 раза. Например, при нажатии на педаль газа машина по-прежнему не будет иметь хорошей динамики разгона.

4.Заменить датчик расхода воздуха

5. Замена свечей зажигания и высоковольтных проводов

Ремонт Рено Сандеро своими руками.Признаки неисправности регулятора давления топлива Полный список ошибок расшифровки Renault Sandero

Какой значок на приборной панели больше всего пугает владельца Renault? Правильно, Check Engine. Попробуем разобраться, почему бортовой компьютер исправляет ошибку в двигателе и что с этим делать.

Проверка индикатора и его назначение

Значок двигателя Check Engine, который водители часто называют «проверкой», обычно загорается только при запуске двигателя и гаснет через несколько секунд после того, как электроника проверит готовность системы к работе.Индикатор дословно переводится как «проверьте двигатель».

Если «чек» не гаснет или загорается во время движения с работающим двигателем, это означает, что произошел сбой в работе мотора и его электронных систем.

Чтобы выяснить причину проблемы, нужно специальным кабелем подключить бортовой компьютер Renault к компьютеру и провести диагностику — считывание ошибок двигателя.

Почему загорается проверка двигателя?

Горящий индикатор Check Engine указывает на различные проблемы с двигателем.Чаще всего владельцы Renault сталкиваются с такими, как:

низкое качество топлива / негерметичность топливного бака
топливный насос сломан, топливный фильтр забит
Недостаточный уровень моторного масла
Неисправные свечи зажигания
вышел из строя лямбда-зонд
датчик массового расхода воздуха ДМРВ вышел из строя
катализатор выхлопных газов вышел из строя

Check Engine on fire — что делать

Как только владелец Renault видит «чек» на своей приборной панели во время движения автомобиля, он должен как можно быстрее остановиться, а также прислушаться к работе двигателя.

Если никаких подозрительных звуков не обнаружено, можно приступить к осмотру автомобиля.
Если одновременно с включением Check Engine вы слышите шум, гул, стук и другие посторонние звуки под капотом, двигатель троит и теряет мощность — как можно скорее остановитесь и вызовите эвакуатор. Попытка продолжить движение в таком случае приведет к повреждению двигателя.

В любом случае к появлению индикатора «галочка» нужно относиться очень внимательно. Отсоединить аккумулятор или скинуть клемму, чтобы значок погас, и продолжить движение — не вариант.Необходимо разобраться в сути проблемы, заменить вышедшие из строя элементы и датчики, а не обвинять все в «поломках электроники».

Однако опытные владельцы могут провести ряд диагностик и даже исправить их самостоятельно.

Что нужно проверить, загорается ли «чек» на Рено

Сначала стоит проверить, Плотно ли закрыта крышка бензобака? … Если «чек» загорелся сразу после заправки, вероятно, виной некачественное топливо.В этом случае нужно полностью слить из бензобака плохой бензин или солярку и заправиться другим, качественным топливом. Если крышка неплотно закрыта или треснула, загорится и индикатор.
Открыть капот и проверить двигатель на наличие масляных пятен и повреждений? Затем вытащите щуп и дождитесь, пока двигатель остынет, проверьте уровень масла , при необходимости долейте.
Основная причина, по которой загорается «чек» на бензине Renault — неисправность элементов системы ECM — свечи зажигания, катушки, высоковольтные провода, датчики — особенно датчик массового расхода воздуха и лямбда-зонд.Поэтому откройте капот, внимательно осмотрите свечи, очистите с них нагар, а лучше — замените их, да и весь комплект в целом. Мы писали о том, как самостоятельно проверить катушки зажигания на Рено. Отдельное внимание стоит уделить изоляции проводки.
Диагностику датчиков лучше доверить профессионалам. Датчик кислорода (лямбда-зонд) со временем покрывается маслянистой копотью, и чистка тут не поможет — датчик надо менять.
DMRV «Измеряет» количество воздуха, попадающего в камеру сгорания, помогает двигателю «приготовить» правильную смесь. При выходе из строя двигатель работает нестабильно, троит, увеличивается расход топлива, загорается «чек» — все из-за плохой или слишком богатой топливной смеси. Неисправный датчик массового расхода воздуха необходимо заменить новым. А чтобы датчик массового расхода воздуха работал правильно, не забывайте о замене воздушного фильтра.
В дизельном Рено индикатор Check Engine может сообщать о неисправностях топливной системы — выходе из строя форсунок или их форсунок, поломке или коррозии деталей ТНВД.Доверьте диагностику и устранение неисправностей высокоточной дизельной топливной аппаратуры Renault профессионалам.
Также «чек» может сгореть из-за вышедшего из строя топливного насоса и забитого отложениями топливный фильтр … Во избежание такой проблемы никогда не ездите с пустым баком, а на дизельном Рено перед заменой фильтра холода каждый год.
Наконец, причину проблемы с индикатором Check Engine стоит обратить внимание на неисправность катализатора выхлопных газов. Катализатор очищает выхлоп дизеля, а когда он забивается самой грязью, мощность двигателя падает, загорается «чек». Проблема типичная для Renault с внушительным пробегом. Решение — замена катализатора, но из-за дороговизны автовладельцы просто вырезали его, заменив пламегасителем.

Мы писали о том, почему на панели приборов Рено

появляется значок АБС

Покупая новый Renault Stepway, нужно понимать, что автомобиль эконом-класса, пусть даже просто с завода, в любом случае потребует определенных доработок и вложений.Поэтому желающие приобрести эту машину могут задуматься о покупке подержанного варианта. Это вполне оправдано, так как разница в цене будет ощутимой, а на сэкономленные средства можно будет сделать из Stepway надежный автомобиль практически для любого жизненного случая, по качеству превосходящий даже новые экземпляры с завода.

Слабые места Renault Sandero Stepway 2008-2014 года выпуска

Двигатель;
Трансмиссия;
Кузов;
Шасси;
Салон.

А теперь разберем подробнее:

Двигатель.

Renault Stepway оснащается двигателями малой мощности, 16 и 8 клапанов. Тяги у первого откровенно «не хватает», потому что машина достаточно тяжелая, а сам мотор слабоват. Второй двигатель лучше подходит для езды по городу, но значительно увеличивает расход топлива. Например, зимой в городских условиях машина может съесть до 12 литров бензина.

Ремень ГРМ желательно менять примерно каждые 60 тыс. Км, при этом детали газораспределительного механизма меняют комплектом.

Распространенная проблема с бензиновым двигателем — это клин термостата, из-за которого двигатель работает при несоответствующих температурах.

Коробка передач.

Механическая коробка передач устанавливается только на восьмиклапанный двигатель.

Автоматическая 4-ступенчатая коробка передач — не лучший выбор. Обороты высокие на высоких оборотах, что увеличивает расход топлива.Коробки передач короткие, владельцы жалуются на частые переключения.

Как и любой современный автомат, коробка является одним из самых слабых мест Renault Sandero Stepway 2008-2014 гг. Легко перегревается, в любой момент может сломаться. Ремонт нужно проводить примерно каждые 100 000 км.

Мнения о роботе совершенно противоположные. Кто-то утверждает, что это лучший выбор, другие советуют даже не думать о его покупке. В любом случае ничего надежнее механической коробки передач пока не изобретено.

Конструктивное решение переднего бампера таково, что при движении в снежных условиях на решетке радиатора и под бампером скапливается большое количество снега.

Шасси.

Сама подвеска Sandero Stepway отличается своей простотой. Но при выборе этой машины необходимо учитывать такую особенность, как легкие пробои в занос при прохождении поворотов на относительно высоких скоростях. Эта проблема вызвана соотношением высоты автомобиля к его длине.В принципе, это больное место для Renault Sandero Stepway первого поколения, ведь во 2-м поколении проблема заносов была решена практически полностью.

Отсутствие полного привода также является большим минусом для хэтчбека. Без нее эксплуатация автомобиля за городом становится намного сложнее, а в городских условиях без этой функции может быть затруднительно.

Классическая болячка довольно простой и цепкой подвески — амортизаторы, крайне чувствительные к плохому освещению.

Рулевая рейка не отличается долговечностью, что усугубляется тем, что лечится исключительно с использованием запчастей от других автомобилей, либо поиском «родных» запчастей при разборке.

Существенным недостатком Renault Sandero Stepway 1-го поколения является салон. Сделанный из дешевого пластика, он совершенно не создает ощущения уюта и комфорта, а у многих водителей тусклость и блеклость дизайна приводит в уныние. Сам пластик легко царапается, по качеству похож на Логановский.Элементы интерьера легко перезаписываются; Для сохранения приличного вида на сиденья желательно накинуть чехлы.

Сиденья короткие и неудобные, сиденья водителя и переднего пассажира не регулируются по высоте, что затрудняет поездки на большие расстояния. Подлокотник не обеспечивает комфорта водителю, а скорее мешает.

Недостатки Renault Sandero Stepway 1-го поколения

Минимальная звукоизоляция;
Панель приборов горит оранжевым светом.Многие автолюбители предпочитают более спокойные нейтральные цвета;
Хотя в целом лакокрасочное покрытие нельзя назвать некачественным, но нужно быть готовым к тому, что на порогах могут появиться сколы;
Маленькая загрузочная емкость. Когда заднее сиденье разложено, места достаточно, но длительная поездка с большим количеством вещей будет затруднена;
Малый ресурс уплотнителей дверей. При минусовых температурах резинки могут лопнуть;
Хорошее плавание на высоких скоростях;
Указатель поворота указывает на сам факт совершения маневра, но не указывает, какой сигнал поворота включен.Мелочь, но многим автомобилистам это не нравится;
Ковры низкого качества. При уборке с них слетает большое количество ворса, что доставляет определенные неудобства;
Русская сборка оставляет желать лучшего;
Небольшое количество дизельных автомобилей, при этом по своим качествам дизельные двигатели во многом превосходят бензиновые;
Обода слишком мягкие. Можно даже помять диск на небольшой неровности.

Доброго времени суток господа / товарищи.

Начнем с того, что этот автомобиль у нас в семье уже 4 года, он был куплен новым в апреле 2012 года, его эксплуатирует отец, а так как его поездки короткие и есть еще вторая Нива, пробег на данный момент это жалкие 25 тысяч. километров, 5-7 из которых мы с братом умчались.

А собственно и поговорим о первой поломке, и она не столько серьезная, сколько трудно устранимая благодаря румыно-французской инженерной мысли.

Звонит отец, говорит что-то гремит, скрипит из генератора, первое, что пришло в голову, это натяжной ролик, потому что на таком пробеге чего-то серьезного не ждешь, отцу сказали не брать баня, идите домой и ждите выходных, мы приедем, посмотрим.

Потом, подумав, было решено ехать в сервис, ну как сервис, гараж) потому что мой отец живет в селе, а ближайшая мастерская в 20 км в другом селе, или в 40 км в город, в котором я живу. Кстати, услуга неплохая, частник работает на себя, дорожит своей репутацией, одно время мы даже ездили к нему из города.

Ну вот и нашли следующее, шкив генератора открутил, и гайку затянули, а шкив болтался, проверить не так-то просто, не подползти и не видно.

Чтобы его затянуть, нужно снять генератор и тут начинается самое интересное, от которого отец, как пожилой человек и не привыкший к подобным извращениям, до сих пор в шоке.

1 Необходимо снять всю защиту, но это мелочи;

2 Снимаем колесо

3 Снимаем БАМПЕР, да да, а то не ползет

4 Снимаем насос гидроусилителя, ну или отводим его в сторону на шланги, что сделать не просто (мы сделали второй)

5 С помощью какой-то румынской мамы снимаем генератор через мешающие шланги гура и кондиционера

Это Камасутра.

Мастеру не поверил, зашел в интернет и да все верно, если нет гура и кондера, то все легко снимается, а тут вот так.

Генератор сняли, под гайку поставили шайбу и затянули шкив, но почувствовал себя немного переброшенным, может кажется, а может немного повело, пытались найти новый, у нас он нереально вообще, или ехать за 300 км по региону. центр, или заказать в магазине, слава богу можно, но подождать хоть неделю, короче пока собрали, вроде все нормально, может просто кажется немного криво.

Копался весь день …

За работу заплатили 2500, думаю чиновники хоть 10 оторвали, да еще и жидкость с ГУР слили.

Здесь стоит отметить, что даже на такой тарантай, как Логан, в глубинке не найти запчастей, есть что-то на Daewoo (Lanos), Hyundai Accent и на ВАЗ есть ВСЕ)))

Залез на Форум логановодов, оказывается, это болезнь, я не знал, но случаев откручивания шкивов генератора очень много, некоторые даже падали на землю, в основном это бывает на пробегах порядка 50-60 тыс. Км, и почти не проявляет себя до того момента, пока не прогремит или не отвалится.

Новый оригинальный шкив стоит 1200р, аналоги от 400р.

Генератор новый, оригинал стоит около 30 000т.р, видимо из золота с платиновым напылением) Заменители от 6 тыс.руб.

В остальном машина в хорошем рабочем состоянии, работает отлично, прошли ТО 1 ТО, гоняться больше не будем, нет смысла платить от 8-10 тысяч за замену масла и фильтров.

Вот такие пироги! Всем удачи!

Все модификации Renault Sandero оснащены бортовой цифровой системой, способной диагностировать ошибки и неисправности во всех агрегатах со встроенными датчиками.На автомобилях первой серии установлена электронная прошивка с кодом 6001, на более поздних моделях с бортовым компьютером код прошивки — 6002. Что касается двигателя, системы подачи топлива, АБС, то индикатор неисправности расположен в лампочке. отображение панели приборов в комбинации приборов. В этом случае расшифровка неисправности конкретного узла не предусмотрена.

Вход в режим диагностики

Режим самодиагностики заблокирован программой. Перед проверкой необходимо вставить ключ в замок зажигания. Активация диагностического режима любой модели Renault Sandero (кроме конфигурации «Престиж», где он всегда активен) осуществляется нажатием булавочной кнопки на панели приборов. Не отпуская кнопку, поверните ключ в положение включения зажигания (положение «М»). Удерживайте кнопку нажатой несколько секунд, пока цифры не появятся на экране приборной панели.После появления информации кнопку следует отпустить. В этом случае во время работы тестового режима стрелки спидометра и тахометра будут совершать постоянное движение от нулевого положения к крайним точкам.

Информационный дисплей

Информация отображается в виде четырех последовательных экранных изображений. Смена изображений происходит коротким нажатием кнопки.

Тестирование приборов

Коды основных неисправностей

DF 002 — неисправность потенциометра дроссельной заслонки.

DF 003 — повреждение датчика температуры расходомера воздуха (воздухомера).

DF 004 — неисправность датчика системы охлаждения двигателя.

DF 006 — неисправность канала детонации.

DF 014 — неисправность клапана системы улавливания паров топлива.

DF 017 — отказ системы контроля положения коленчатого вала.

DF 018 — забит датчик кислорода.

DF 022 — поломка блока управления.

DF 032 — неисправность контрольной лампы перегрева системы охлаждения.

DF 038 — ТЭН забит.

DF 044 — иммобилайзер вышел из строя.

DF 061 — повреждены модули зажигания (катушки) I и IV.

DF 062 — то же II и III.

DF 064 — неисправность датчика скорости.

DF 106 — катализатор поврежден.

DF120 — перегорел индикатор диагностики бота.

DF 253 — отсутствие полного контакта двигателя с массой.

DF 261 — негерметичное реле топливного насоса.

DF 052 — DF 055 — повреждение форсунок I, II, III и IV соответственно.

Полный список расшифровок ошибок Renault Sandero можно найти, перейдя по этой ссылке.

При самостоятельном ремонте или замене поврежденных блоков код ошибки останется в памяти системы. Его удаление осуществляется с помощью того же сканера.

Полный список расшифровок ошибок Renault Sandero

P3500 Цепь электронной противоугонной системы блокировки двигателя
P3501 Ошибка связи климат-контроля
P3502 Ошибка связи с BVA (круиз)
P3503 Ошибка связи ABS
P3504 Цепь датчика давления хладагента
P3505 Ошибка топливной системы
P3506 Электрическая цепь катушки зажигания цилиндров No.1 и 4 закорочены на массу
P3507 Цепь катушек зажигания цилиндров 2 и 3 замкнута на массу
P3508 Ошибка цепи катушек зажигания цилиндров 1 и 4
P3509 Ошибка цепи Катушки зажигания цилиндров № 2 и № 3
P3511 Цепь управления реле исполнительного механизма замкнута на массу
P3515 Цепь электромагнитного клапана продувки адсорбера замкнута на + bat
P3517 Цепь контрольной лампы бортовой системы диагностики
P3518 Контрольная лампа температуры охлаждающей жидкости цепь замкнута на + bat
P3519 Цепь контрольной лампы температуры охлаждающей жидкости замкнута на массу
P3520 Цепь контрольной лампы температуры охлаждающей жидкости прервана
P3521 Цепь контрольной лампы температуры охлаждающей жидкости
P3522 Цепь управления холостым ходом замкнута на + bat
P3523 Электронная педаль обрыв цепи
P3524 Цепь электронной педали: короткое замыкание на +12 В
P3525 Цепь электронной педали: короткое замыкание на массу
P3526 Неисправность цепи электронной педали функция
P3527 Обрыв цепи климат-контроля
P3528 Цепь климат-контроля: короткое замыкание на +12 В
P3529 Цепь климат-контроля: короткое замыкание на массу
P3530 Неисправность цепи климат-контроля
3500 Цепь электронной противоугонной системы блокировки двигателя
3501 Ошибка связи с климатом
3502 Связь Ошибка с BVA (круиз)
3503 Ошибка связи с ABS
3504 Цепь датчика давления хладагента
3505 Ошибка топливной системы
3506 Цепь катушки зажигания цилиндров No.1 и 4 закорочены на массу
3507 Цепь катушек зажигания цилиндров 2 и 3 замкнута на массу
3508 Ошибка цепи катушек зажигания цилиндров 1 и 4
3509 Ошибка цепи Катушки зажигания цилиндров № 2 и № 3
3511 Цепь управления реле исполнительного механизма замкнута на массу
3515 Цепь электромагнитного клапана продувки адсорбера замкнута на + bat
3517 Цепь контрольной лампы бортовой диагностики
3518 Охлаждающая жидкость Цепь контрольной лампы температуры замкнута на + bat
3519 Цепь контрольной лампы температуры охлаждающей жидкости замкнута на массу
3520 Разрыв цепи контрольной лампы температуры охлаждающей жидкости
3521 Цепь контрольной лампы аварийной температуры охлаждающей жидкости
3522 Цепь управления холостым ходом замкнута на + bat
3523 Цепь электронной педали разомкнута
3524 Цепь электронной педали: короткое замыкание на +12 В
3525 Цепь электронной педали: короткое замыкание на массу
3526 Цепь электронной педали Неисправность блока
3527 Обрыв цепи климат-контроля
3528 Цепь климат-контроля короткое замыкание на +12 В
3529 Цепь климат-контроля короткое замыкание на массу
3530 Неисправность цепи климат-контроля

Renault Sandero — компактный автомобиль бюджетного класса, выпускаемый с 2007 года, выпускается в кузове пятидверный хэтчбек.Этот автомобиль стоит недорого, а также не требует бюджета и обслуживания автомобиля. Внешне Sandero напоминает Рено Логан, но дизайн хэтчбека более привлекателен.

Впервые французская модель была представлена в Бразилии, а чуть позже ее показали на Женевском автосалоне. В Румынии Sandero известен под брендом Dacia, в 2009 году машину начали продавать в Белоруссии и Украине.

В конце 2009 года сборка хэтчбека стала осуществляться на Московском автомобильном заводе «Рено Россия», автомобиль построен на платформе Nissan B … Есть еще версия Renault Sandero Stepway, которая отличается от стандартной модели увеличенным клиренсом (на 20 мм), более внушительными колесными арками и рейлингами на крыше.

Многие детали, устанавливаемые на Sandero, позаимствованы у Logan, поэтому типичные характерных болезней хэтчбека переняли у своего прототипа. В 2012 году миру была представлена обновленная версия Sandero Stepway, а на Парижском автосалоне дебютировало второе поколение Sandero.

Кузов и лак

На Renault Sandero кузов оцинкованный, само железо кузова достаточно прочное. Эти автомобили редко ржавеют, в основном коррозия возникает, если автомобиль попал в аварию. Лакокрасочное покрытие кузова неплохое, сколы в первую очередь появляются на колесных арках, в районе порогов.

Какие недостатки двигателей

В линейке силовых агрегатов Sandero нет мощных двигателей, да и на спортивность здесь рассчитывать не приходится. Самый популярный — 1.4-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 72 или 75 лошадиных сил (8 клапанов).

Также на автомобиль устанавливается ДВС объемом 1,6 л в двух модификациях:

16-клапанный — 84 л.с. с .;

8-клапанный — 106 л.с. с.

Двигатель 1,4 л несколько слабоват, тяги его не хватает для относительно тяжелой машины. Часто этот мотор работает на пределе, и от нагрузки ресурс силового агрегата заметно уменьшается. 1,6-литровый 8-клапанный двигатель внутреннего сгорания тоже не очень мощный, но для городских поездок его хватает.С 16-клапанным двигателем у Sandero достаточно динамики, но расход топлива машина заметно больше.

Ремень ГРМ 16-кл. ДВС модели К4М рекомендуется менять каждые 60 тысяч километров; Детали газораспределительного механизма лучше заменить комплектом (ремень, водяной насос, натяжные ролики).

В модельный ряд двигателей Renault Sandero входит также дизельный двигатель 1.5 DCI, в зависимости от модификации его мощность колеблется от 80 до 90 л.с участием. Дизельный силовой агрегат К9К отличается высоким КПД и хорошей тягой, но в России автомобили «Сандеро» с дизельными двигателями встречаются редко.

Бензиновые двигатели, устанавливаемые на Sandero, достаточно надежны, но все же имеют некоторые проблемы. Одна из характерных «болезней» — заклинивание термостата, при таком дефекте мотор может перегреваться или, наоборот, работать в низкотемпературном режиме. Не слишком долго «живут» свечи и провода высокого напряжения , от сырости они часто пробивают землю.

Бензиновые двигатели Sandero
обладают очень хорошим ресурсом, при правильном уходе и бережной эксплуатации прослужат 500 тыс. Км и более до капремонта.
Слабые места в агрегатах трансмиссии
На хэтчбек устанавливается всего два типа трансмиссии:
5-ступенчатая механическая коробка передач;
4-ступенчатая автоматическая коробка передач.
АКПП работает в паре с 1,6-литровым 16-клапанным двигателем, «механика» устанавливается вместе с 8-клапанным двигателем.
Коробка механическая довольно шумная , но при этом никаких дефектов в ней не обнаружено — передачи переключаются плавно, без рывков, скорости не вылетают. Даже при оборотах двигателя три тысячи и более на кузове появляется вибрация, исходит она от МКПП.
Замена масла в «механике» производителем не предусмотрена, смазки должно хватить на весь срок службы коробки передач. Но если трансмиссия уже прошла 100 тыс. Км , лучше масло в агрегате заменить, хуже от этого не будет.
Четырехступенчатые «автоматы» не славятся особой надежностью, АКПП в основном выходят из строя из-за перегрева … АКПП часто требует ремонта на пробеге около ста тысяч километров; масло в АКПП нужно менять через 50 тыс. км пробега.
Подвеска и язвы подвески
Задняя подвеска на Sandero балочная, передняя — стандартная стойка Макферсон.Конструкция ходовой части автомобиля достаточно проста, поэтому элементы подвески в целом выходят из строя нечасто. Запчасти на машину относительно недорогие, ремонт ходовой части не представляет особого труда.
Впервые на Renault Sandero «Сдаются» втулки и стойки стабилизатора , служат в среднем 50-60 тыс. Км. Задние и передние амортизаторы чувствительны к качеству дорожного покрытия, они быстро начинают протекать, если автомобиль часто используется на плохой дороге. Но в любом случае ресурс этих деталей не менее сорока тысяч километров, оригинальные амортизаторы ходят дольше (по 70-80 тысяч км).
Рулевая рейка не слишком «цепкая», в первую очередь изнашивается пластиковая втулка. Ремкомплекты на рейку производитель не предоставил, но детали могут быть поставлены от другой модели автомобиля, например, от BMW. Перед ремонтом рулевого механизма следует проверить люфт в наконечниках и тягах, ресурс которых составляет 60-70 тыс. Км.
Срок службы передних тормозных колодок стандартные — в среднем около 30-40 тыс. Км.Если передние направляющие суппорта смазывать, колодки могут прослужить дольше, да и срок службы деталей также во многом зависит от стиля вождения.
Интерьер автомобиля
В салоне Renault Sandero нет ничего особенного — он выглядит серым и несколько унылым. Зато внутри машины места достаточно, но багажник у машины небольшой (320 литров), хотя если раскладывать задние сиденья, становится довольно вместительно (1200 литров). Пластик салона не очень качественный, но «Сандеро» все же относится к бюджетному классу, а потому от внутренней отделки салона ожидать лучшего не стоит.
02 Неисправность цепи датчика (блок I, датчик 1)
P0130 определение кода
Код P0130 связан с блоком 1, датчиком 1, датчиком кислорода. В вашем автомобиле может быть до пяти датчиков кислорода.
Это также может быть связано с другими кодами, например: P0131, P0132, P0133, P0134. P0135, P0171 или P0175.
Что означает код P0130
P0130 — это общий код OBD-II, описывающий проблему с датчиком кислорода 1 банка 1 (HO2S B1 S1).
Указывает, что компьютер двигателя (ECM) не определяет правильную активность датчика. Это приведет к тому, что ваш ECM включит свет и изменит стратегию управления двигателем, что повлияет на экономию топлива.
Что вызывает код P0130?
Код датчика HO2S может иметь несколько причин:
Отсоединенный штекер к датчику
Возможная коррозия в разъеме датчика
Повреждение проводки датчика к ECM
Топливная система с недостаточным объемом двигателя (т.е.е. Топливный насос или другой компонент)
Утечки всасываемого вакуума
Ослабленные соединения в воздушной или топливной системе
Показания датчика массового расхода воздуха (MAF) вне допустимого диапазона
Показания датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP) вне допустимого диапазона
Утечки паров топлива (EVAP)
Показания датчиков HO2S вне допустимого диапазона
Утечка из регулятора давления топлива
ECM поврежден
Каковы симптомы кода P0130?
Код P0130 вызовет световой индикатор Check Engine на приборной панели / приборной панели и, вероятно, повлияет на:
Как работает двигатель во время движения
Возможный срыв
Может вызывать появление дыма в выхлопных газах различных цветов от черного до белого
Экономия топлива также снизится
Как механик диагностирует ошибку P0130?
P0130 правильно диагностируется с помощью диагностического прибора, способного снимать показания датчика (а не только из магазина автозапчастей).
Квалифицированный техник может считывать данные со сканирующего прибора, чтобы определить, когда возникла проблема или возникла ли она все еще. Они могут сбросить код / свет и провести тест-драйв автомобиля, отслеживая данные, чтобы увидеть, вернется ли он.
В зависимости от условий тестирования потребуется дальнейшая диагностика. Для диагностики может потребоваться несколько электрических инструментов, таких как:
Расширенный диагностический прибор для чтения блока управления двигателем.
Цифровой счетчик с приставками.
Дымовая машина, которая направляет дым во впускную систему для обнаружения утечек.
Распространенные ошибки при диагностировании кода P0130
Простая замена детали никогда не гарантирует успешного решения вашей проблемы. Это может быть вызвано несколькими проблемами, перечисленными выше, а возможно и другими.
Визуальный осмотр и тесты с помощью сканирующего прибора и специального оборудования, также перечисленных выше, позволят подтвердить вашу проблему, прежде чем потенциально тратить деньги и время на замену датчика.
Формы сигналов (электрические сигналы) должны быть проанализированы с помощью сканирующего прибора или осциллографа, чтобы убедиться, что деталь или ремонт необходимо выполнить. Может потребоваться дополнительное тестирование.
Насколько серьезен код P0130?
Код P0130 вряд ли приведет к тому, что ваш автомобиль перестанет работать, однако он будет:
Влияет на экономию топлива
Вызвать нестабильность топлива, которая может повредить ваш двигатель
Возможно повреждение каталитических нейтрализаторов, что требует дорогостоящего ремонта
Не допускайте попадания выхлопных газов
Техник может диагностировать проблему с помощью подходящих инструментов, чтобы проверить эти потенциальные проблемы.
Какой ремонт может исправить ошибку P0130?
Наиболее частые возможные ремонты для устранения кода P0130 следующие:
Подключите профессиональный диагностический прибор. Убедитесь, что код существует.
Проверьте наличие других неисправностей. Очистите код, чтобы увидеть, вернется ли он.
Проанализируйте данные из контроллера ЭСУД.
Дорожные испытания автомобиля.
Проверьте, не возвращается ли P0130.
Осмотрите все элементы, перечисленные выше. (проводка, утечки и т. д.)
Дальнейшая диагностика проблемы с перечисленным выше оборудованием (диагностический прибор, вольтметр).Сигналы от датчика необходимо проанализировать, чтобы определить, где существует проблема. Если с сигналами все в порядке, то нам нужно перейти к проводке или компьютеру.
Замените неисправный компонент.
Дополнительные комментарии для рассмотрения относительно кода P0130
Любая неисправность датчика может возникать постоянно или периодически. Для диагностики некоторых кодов неисправностей может потребоваться больше времени.
С этим конкретным кодом решение может быть простым или требовать длительного времени для решения.В зависимости от вашего автомобиля определение первопричины может занять несколько часов.
Я уже сталкивался с этим кодом в прошлом. После использования диагностического прибора и контроля напряжения я смог определить, неисправен ли кислородный датчик. С подключенным сканирующим прибором я обычно опрыскиваю двигатель и вакуумные трубопроводы очистителем тормозов, наблюдая за показаниями датчика оборотов и кислорода, чтобы найти утечки. Значения числа оборотов или датчика изменятся при распылении, если в обрабатываемой области есть утечка.
Я обнаружил отсоединенные вакуумные шланги от двигателя, незакрепленные воздухозаборные шланги от воздушного фильтра и неисправные кислородные датчики.В одном случае я обнаружил, что проводка была проложена неправильно, и проводка касалась выпускного коллектора. Провода сгорели и замкнулись на массу, что привело к неисправности.
Еще один случай, я нашел грызун пережевал проводку. У кода P0130 может быть много основных причин, которые требуют квалифицированного специалиста, чтобы найти причину.
Требуется проверка системы вакуумных шлангов. Требуется проверка диагностического прибора. Тогда мы сможем определить, в чем заключается ошибка. Мы могли бы сначала очистить код неисправности / индикатор и проверить, возвращается ли индикатор Check Engine изначально, и двигаться дальше оттуда.Это могло быть странное происшествие из-за плохого газа, погоды или постоянной проблемы.
Транспортным средствам с большим пробегом (более 100к) может понадобиться только датчик. Я обычно заменяю свой на 80 000 миль, чтобы предотвратить проблемы.
Нужна помощь с кодом P0130?
YourMechanic предлагает сертифицированных мобильных механиков, которые придут к вам домой или в офис для диагностики и ремонта вашего автомобиля. Получите расценки и запишитесь на прием онлайн или поговорите со консультантом по обслуживанию по телефону 1-800-701-6230.
Возможные признаки неисправности датчика кислорода. Датчик кислорода: замена, проверка, неисправность
Лямбда-зонд — это регулятор кислорода. Он используется для контроля и уравновешивания пропорций воздуха и топлива при образовании горючей смеси. Правильная работа элемента предотвратит дестабилизацию рабочего процесса мотора. Чтобы определить причину поломки, нужно знать признаки неисправности лямбда-зонда.
[Скрыть]
Внешние признаки и причины
Если не работает система подогрева лямбда-зонда или само устройство в автомобиле, то симптомы неисправного состояния будут следующими:
Блок питания имеет становятся менее стабильными. Обороты могут спонтанно увеличиваться и уменьшаться. Мотор часто глохнет, особенно на светофоре.
Ухудшилось качество горючей смеси, закачиваемой с воздухом в систему цилиндров.Если датчик поврежден, это приведет к чрезмерному расходу топлива.
Подача топлива перестала работать, топливо неконтролируемо попадает в камеры сгорания. Это может привести к сбоям в работе агрегата, а также электронной системы автомобиля.
Со временем может появиться прерывистая работа двигателя при работе на холостом ходу … При максимальном КПД работы ДВС также будет менее низким.
Есть проблемы в работе электронных систем… Из-за необходимости ремонта датчика отдельные отсеки блока питания будут работать нестабильно. Это связано с задержкой импульсных сигналов неисправности.
При движении автомобиль начал дергаться. Особенно когда машина едет в гору.
При работе двигателя на любой скорости могут появляться хлопки.
Двигатель стал реагировать замедлением на нажатие педали газа. Ускорение происходит, но не сразу.
Одним из важных симптомов является загорание индикатора Check Engine или лампы неисправности кислородного контроллера на приборной панели автомобиля.
Причины ухудшения работы кислородного датчика могут возникнуть не сразу, поэтому выход из строя детали происходит в несколько этапов:
Сначала он начинает работать нестабильно. Периодически пропадает сигнал с устройства, информация подается в широком диапазоне. Это приводит к ухудшению качества горючей смеси, а также нестабильным оборотам работы. На начальном этапе машина дергается при движении, появляются нехарактерные для работы ДВС хлопки, может загореться индикатор неисправности на приборке.
На следующем этапе лямбда-зонд перестает работать на холодном двигателе, пока блок не прогреется. Симптомы будут похожими, только более серьезными. Мощность двигателя автомобиля может уменьшиться, отклик появится при нажатии на педаль газа. В результате это может привести к перегреву двигателя внутреннего сгорания.
На третьей стадии кислородный датчик обычно полностью выходит из строя. Еще больше падает мощность силового агрегата, это ярко проявляется при движении на большой скорости.Из глушителя выходит неприятный резкий запах.
Причины, которые могут быть связаны с поломкой кислородного датчика:
Произошла разгерметизация корпуса прибора. Из-за этого внутрь стали попадать выхлопные газы и воздух.
Перегрев контроллера. Причина может быть в неисправностях в системе зажигания или неправильной настройке силового агрегата.
Длительное воздействие внешних факторов. Эту причину можно отнести к естественному износу, так как любой датчик кислорода со временем выходит из строя.
Рабочая поверхность кислородного датчика покрыта продуктами сгорания, которые блокируют его работу. Обычно это связано с регулярным использованием некачественного топлива.
Произошел сбой питания или повреждена проводка к центральному блоку управления.
Механическое повреждение устройства. Сильный удар по корпусу может привести к выходу из строя внутренних компонентов контроллера. Это часто происходит при регулярной езде по бездорожью.
Канал «Интернет-магазин автозапчастей» рассказал о причинах сбоев в работе кислородных контроллеров.
Как проверить мультиметром
Перед диагностикой самого кислородного датчика проводится проверка его нагревательного устройства.
Тестер может проверить работу нагревательного элемента кислородного датчика:
Диагностический прибор перейдет в режим измерения параметра сопротивления.
Щупы прибора подключаются к контактам ТЭНа. Эти элементы обычно изготавливают из кабеля большого сечения.
Звонят контакты ТЭНа.
Если ТЭН исправен, то результирующее значение сопротивления будет меньше 10 Ом. Если этот параметр больше, значит, электронагреватель вышел из строя и требует замены.
Проверка тестером выполняется следующим образом:
Найдите место установки контроллера под капотом вашего автомобиля.
Подключите щупы мультиметра к сигнальным выходам датчика или электрических цепей. На самом тестере выставлен предел измерения 2 вольта.
На следующем этапе необходимо искусственно создать ситуацию повторно обогащенной горючей смеси. Для этого можно использовать метод rebase, периодически нажимая педаль газа. Как вариант, можно снять разъем датчика давления.
Затем считываются показания тестера. В идеале они должны быть от 0,8 вольт, это говорит о исправности кислородного датчика.
Необходимо искусственно создать ситуацию обедненной смеси. Для этого можно сделать утечку воздуха, слегка ослабив хомут воздуховода.При бедной смеси тестер должен показывать не более 0,2 вольт.
V_i_t_a_l_y рассказала о диагностике кислородного регулятора с помощью мультиметра.
Другие методы диагностики
При появлении признаков неисправности лямбда-зонда для проверки работоспособности можно использовать компьютерную диагностику … Она позволяет контролировать рабочие параметры кислородного датчика в режиме онлайн.
Для диагностики можно использовать осциллограф. Если проверка показала, что нижняя граница прибора упала до нуля вольт, значит, контроллер исправен, но вскоре его нужно будет менять.Если кривая зависимости напряжения на сигнальном контакте от времени отличается большей плавностью, то уже пора заменять датчик.
Диагностику четырехконтактных кислородных датчиков правильно начинать с визуального осмотра; Эту процедуру рекомендуется выполнять каждые 10 тысяч километров. Контроллер демонтируется с коллектора для проверки, и использовать инструмент WD-40 или тормозную жидкость нельзя, так как их контакт с рабочей поверхностью приведет к его поломке.При наличии специальных средств при откручивании закоксованной резьбы перед снятием устройства их остатки удаляются.
Оцените цвет, а также состояние рабочей зоны контроллера кислорода. Если на нем видны следы сажи, это свидетельствует о переобогащенной горючей смеси в двигателе. Его наличие приводит к загрязнению устройства, поэтому для обеспечения более высокой производительности необходимо удалить сажу. Оттенки серого или белого цвета указывают на использование присадок в моторной жидкости или топливе.Наличие блестящего покрытия свидетельствует о превышении концентрации свинца в используемом топливе. Если налет интенсивный, значит датчик ремонту не подлежит, его необходимо заменить.
Инструкция по ремонту и замене датчика
Вы можете заменить или восстановить контроллер своими руками.
Как демонтировать датчик
Демонтаж устройства, независимо от модели станка, осуществляется следующим образом:
Прогреть поверхность детали примерно до 60 градусов.Для этого можно использовать обычную зажигалку или конфорку. Прогревание облегчит снятие устройства с сиденья.
Отсоедините провода, подключенные к детали.
Осторожно открутите кислородный датчик. Не рекомендуется использовать специальные средства для демонтажа.
Снимите защитный колпачок.
Диман Степаненко рассказал о самостоятельном демонтаже лямбда-зонда.
Очистка и замачивание
Есть два варианта восстановления кислородного датчика:
первый — с использованием фосфорной кислоты;
второй — с ортофосфорной кислотой и горелкой.
Следует отметить, что фосфорная кислота или другое подобное средство относится к категории опасных веществ. При работе с веществом важно помнить о правилах безопасности. Не допускайте попадания кислоты на слизистые оболочки или внутрь организма.
Первый способ
Этот способ нельзя назвать ускоренным, так как потребителю необходимо получить полный или хотя бы частичный доступ к керамической поверхности устройства. Этот компонент спрятан за защитным колпачком из металла, демонтировать его непросто.Не используйте для его удаления ножовку, так как это может повредить рабочую поверхность. Демонтаж проводится на токарном станке — у основания кислородного датчика отрезать резаком защитный колпачок. Обрезка производится рядом с резьбой.
Если невозможно использовать аппарат, можно использовать файл. Полностью снять колпачок этим инструментом не получится, тогда на нем можно сделать небольшие окошки размером около 5 мм. Для очистки используйте около 100 мл фосфорной кислоты. Если его нет в наличии, можно использовать преобразователь ржавчины.
Устройство для извлечения:
Перелейте жидкость в стеклянную емкость. Можно использовать банки, стаканы и т. Д.
Окуните сердечник датчика кислорода в контейнер. Контроллер нельзя полностью погружать в жидкость. Подождите минут двадцать.
Извлеките датчик из емкости, промойте его основание водопроводной водой. Подождите, пока устройство полностью высохнет.
Если с первого раза удалить темный налет на сердечнике не удалось, повторите процедуру. Необходимо добиться, чтобы элемент снова стал металлическим.
Если после нескольких попыток выполнить качественную очистку не получилось, то можно воспользоваться щеткой для усиления эффекта от средства. Он увлажняет и обрабатывает основание устройства. В результате следует удалить налет. Если защитный колпачок был снят, щетка не нужна. Лучше использовать зубную щетку.
После полной очистки сенсор промывается. Если колпачок был снят, его необходимо установить на место после реставрации.Для этого используется сварка аргоном.
При использовании этого метода учтите:
Если прибор сильно загрязнен, то двадцати минут будет недостаточно для его восстановления. В случае возникновения критических засоров процедуру замачивания можно продлить до трех часов. В некоторых случаях уборка может занять всю ночь, по крайней мере, восемь часов.
После чистки нужно проверить, насколько эффективно была проведена процедура. Диагностика займет некоторое время, чтобы автовладелец понял, как машина ведет себя и сколько топлива «съедает».Если на приборке остался индикатор неисправности, значит, отремонтировать контроллер не удалось.
Если машина оборудована датчиком, защитный колпачок которого имеет двойную оболочку, пропилить в нем отверстие будет невозможно. Для решения проблемы необходимо замочить прибор в кислоте или другом средстве вместе с самой крышкой.
Процесс очистки кислородного регулятора показывает Александр Сабегатулин.
Второй способ
Для восстановления контроллера вам понадобится та же кислота и газовая горелка или кухонная плита… При использовании бытовой плиты отдавайте предпочтение конфорке малогабаритных размеров.
Процедура очистки:
Крышка снимается с конфорки. Затем его переворачивают и устанавливают обратно, с небольшим смещением в сторону. Устанавливать крышку необходимо так, чтобы она закрывала саму трубу от попадания внутрь жидкости.
На горелке горит огонь.
Сердечник лямбда-зонда нужно окунуть в емкость с кислотой, затем взять его плоскогубцами и нагреть на огне.Это заставит кислоту закипеть и разбрызгаться. На рабочей поверхности прибора появляется зеленоватая соль.
Подождите, пока вещество полностью не выкипит. Промойте контроллер чистой водой и затем повторите процедуру очистки. Эти шаги необходимо выполнять, пока контроллер не станет полностью блестящим. Это может занять десять минут или больше. Перед дальнейшей установкой резьбу лямбда-зонда необходимо обработать графитовой смазкой, которая предотвратит прилипание датчика кислорода к резьбовому отверстию.
Установка лямбда-зонда
Установка прибора производится в обратной последовательности:
На датчик устанавливается защитный колпачок.
К устройству подключены провода.
Контроллер устанавливается в сиденье и крутится.
Как сделать корректор (обманку) лямбда-зонда?
Есть несколько типов корректоров для кислородных регуляторов. Механическое устройство является наиболее простым и доступным по исполнению корректоров.Необходимо вырезать специальный переходник, в который устанавливается лямбда-зонд, а также мини-катализатор. После этого собранный прибор монтируется на штатное место глушителя машины.
Если каталитический нейтрализатор или датчик кислорода, установленный после его выхода из строя, будет отправлен сигнал на блок управления. Модуль будет предупрежден о том, что выхлопные газы содержат вредные вещества, объем которых превышает допустимое значение. Блок управления воспримет это событие как аварийное и увеличит подачу топлива для обогащения топливовоздушной смеси.
При установке такого корректора выхлопные газы будут поступать через небольшое отверстие в адаптере в устройство катализатора. Последний заполнен керамической пылью с каталитическим слоем. Концентрация вредных веществ в выхлопных газах будет ниже. Модуль управления будет воспринимать это как правильную работу контроллера и штатного устройства-катализатора. Изготовление trompe l’oeil осуществляется на токарном станке и по схеме; в качестве материала допускается использование стали или бронзы.
Схема механического корректора лямбда-зонда
Универсальные чертежи, которые можно найти в сети, могут не подойти для совершения трюка лямбда-зонда для конкретной модели автомобиля, нужно искать проверенный вариант.
Изготовление электронного трюка для контроллера:
Используя программу SprintLayout и принтер, распечатывается чертеж компоновки и расположение элементов схемы. Печать на глянцевой бумаге.
При отправке файла на печать для слоя K1 выберите 100% черный.В программе поставьте галочку напротив пунктов Mirror и Outline. Все остальные слои удаляются.
Затем следующий слой отправляется на печать. Для слоя M2 указан черный цвет. Галочка перед элементом «Зеркало» снимается, но остается перед вторым элементом. Остальные слои удаляются.
При выполнении задания рекомендуется использовать текстолит, покрытый фольгой. Он должен быть односторонним, толщиной не менее 1 и не более 2 мм.
Когда распечатка находится в руках, ее необходимо перенести на плату LM324 с помощью утюга.Сама доска вырезается с учетом габаритов, причем распечатки необходимо делать по ее контуру. После вырезания прикрепите схему к чертежу, размеры должны быть точно такими же.
Отшлифуйте медный слой мелкозернистой наждачной бумагой. Доска очищается с помощью горючего или растворителя.
Затем нужно перенести распечатку с дорожками на рабочую поверхность доски. Напечатанный слой элементов установлен на тыльной стороне (медная поверхность).Для этого на доску прикладывается фольга и прогревается утюгом; процедура занимает не более 10 минут. При разогреве поверхность утюга необходимо максимально прижать к доске. В результате тонер придется перепечатывать с поверхности фольги на схему. Если бумага легкая, следы будут видны насквозь. Проблему можно исправить перманентным черным маркером.
Следующим этапом будет травление, для которого потребуется хлорид железа или перхлорат натрия.
Затем на плате просверливаются отверстия, припаиваются элементы.
Подключение всех компонентов на плате для фокусов
Какова цена?
Стоимость устройства будет варьироваться в зависимости от производителя и марки автомобиля.
Видео «Установка механического блендера лямбда-зонда»
В канале «Замена масла и другие виды обслуживания» рассказали о самостоятельной установке механического корректора кислородного датчика.
Лямбда-зонд — традиционное название кислородного датчика.С его помощью контролируется количество кислорода в выхлопных газах. Производительность двигателя напрямую зависит от того, насколько эффективно сгорает топливно-воздушная смесь. А кислород в значительной степени отвечает за процесс горения. Регулируя его содержание в смеси, вы можете контролировать температуру горения: повышая или понижая ее соответственно. Если в смеси много кислорода, то такую ситуацию инженеры обычно обозначают греческой буквой лямбда. Что ж, нельзя не согласиться с тем, что «лямбда-зонд» по-русски звучит намного выразительнее, чем бытовой «кислородный датчик».
Основные задачи лямбда-зонда
Датчик кислорода устанавливается там, где проходят выхлопные газы, а именно в выпускном коллекторе. Применяется в тех автомобилях, которые оборудованы инжектором. Для повышения точности оценки иногда используются два лямбда-зонда. Они его тщательно окружают, находясь по обе стороны от него.
Электронный блок управления регулирует количество топлива, которое подается в двигатель. Кислородный датчик ему в этом помогает. Он передает информацию о содержании кислорода в выхлопных газах.В зависимости от показаний датчика количество впрыскиваемого топлива увеличивается или уменьшается. Когда в смеси слишком много кислорода, температура ее сгорания повышается. При этом выделяются токсичные вещества, опасные для человека и окружающей среды. Лямбда-зонд косвенно контролирует экологичность выхлопной системы и стремится создать условия для правильной работы катализатора.
Устройство
Датчики кислорода
бывают двух типов: двухточечные и широкополосные.
Двухточечный датчик стал традиционным и постепенно уходит в прошлое.
Состоит из двух электродов: один внутри, другой снаружи. Внешний электрод покрыт тонким слоем платины, чувствительной к кислороду. Внутренний электрод изготовлен из циркония. Потенциал между электродами изменяется в зависимости от количества кислорода в смеси: чем больше кислорода, тем он выше.
Широкополосный датчик становится все более популярным вариантом лямбда-зонда.
В нем используются два керамических элемента. Один выполняет функцию «точка-точка», а другой выполняет подачу кислорода. Смесь из выхлопных газов больше не просто поступает на датчик для оценки и анализа сама по себе, а датчик имеет дело только с кислородом, перекачивая его отдельно от смеси. При постоянном напряжении 450 мВ датчик реагирует на уменьшение или увеличение концентрации кислорода изменением напряжения, о чем немедленно сообщает ЭБУ.Получив соответствующий сигнал, ЭБУ генерирует ток накачки. Содержание кислорода в смеси определяется величиной тока накачки.
Фактически кислородный датчик работает только при температурах выше 300 ° C, поэтому все лямбда-зонды нагреваются.
Симптомы болезни
Проблемы с лямбда-зондом могут проявляться следующим образом.
Токсичность выхлопных газов увеличилась и перестала соответствовать установленным нормам.Однако сам автомобилист не может проверить это без специального приспособления.
Увеличено, но у этой проблемы может быть много других причин.
Двигатель работает на холостом ходу. К сожалению, этот симптом тоже неоднозначен.
Нарушена динамика автомобиля.
В области катализатора слышен характерный треск.
Загорелась лампочка «», но и здесь нужно будет провести диагностику в сервисном центре.
В идеале диагностировать поломку лямбда-зонда должен специалист.
Причины неисправности
Лямбда-зонд может выйти из строя по следующим причинам:
Низкое качество — первый враг всех чувствительных элементов, разработанных иностранными инженерами с целью защиты окружающей среды. Из-за отложений свинца внешний слой датчика теряет чувствительность и выходит из строя.
Механическое напряжение, нарушающее конструкцию лямбда-зонда, приводит к его поломке.
Проблемы в топливной системе могут спровоцировать образование нагара или копоти на всех элементах выхлопной системы, что мешает их правильной работе.
Перегрев датчика может происходить по разным причинам, но, как и для всех чувствительных элементов, слишком высокие температуры разрушительно влияют на наламбда-зонд.
Попадание или попадание в выхлопную систему, а также ее утечка также приводят к неисправности лямбда-зонда.
Если датчик вышел из строя, то ЭБУ теряет обратную связь с выхлопной системой и работает «вслепую», по средним параметрам, которые есть в его памяти. При этом видно, что, выходя из-под контроля, состав топливовоздушной смеси перестает быть оптимальным.
Лямбда-зонд — уязвимый и относительно недолговечный элемент … В лучшем случае, через 60-80 тысяч км, он выходит из строя.
Проверка лямбда-зонда
Проверить кислородный датчик может практически каждый.Для проверки нужно использовать один-два вспомогательных инструмента: осциллограф и вольтметр. Если вы не знаете, где находится устройство, воспользуйтесь инструкцией производителя.
Сначала следует проверить элемент на предмет механических повреждений. Его корпус должен быть целым, как и проводка. Если датчик не поврежден, а загрязнен, то его лучше заменить на новый. Конечно, вы можете попробовать убрать нагар и сажу, а также любой другой налет. Если удастся — хорошо; в противном случае необходима замена.
Предположим, что наше устройство цело и имеет чистую поверхность. Затем следует продолжить проверку с помощью вольтметра или осциллографа.
Когда лямбда-зонд не нужен
Датчик кислорода теряет свое значение после удаления катализатора или его замены на пламегаситель. В данном случае речь идет не только о механическом удалении, но и о программном. Если есть возможность перепрограммировать ЭБУ, то необходимость в лямбда-зонде отпадает и о нем можно забыть.В противном случае устанавливаются ловушки.
Сразу скажу, что лямбда-зонд не дорогая деталь (средняя цена самой детали варьируется в районе 2000 рублей + 500 рублей за работу), поэтому вышедший из строя датчик можно заменить на новый. Главное, сделать это своевременно, пока не пострадали другие элементы, в частности катализатор, цена на который уже совсем другая.
Перво-наперво при выходе из строя и неисправностях В поведении автомобиля проявляется несколько ощутимых последствий:
Нестабильная работа двигателя автомобиля (рывки)
Нарушается работа катализатора (увеличивается токсичность)
Затем, чтобы проверить лямбда-зонд, вы можете сначала открутить и провести визуальную проверку (так как он может многое сказать).
На автомобилях установлено несколько типов лямбд, датчики могут быть с одним, 2, 3, 4, даже пятью проводами, но стоит помнить, что в любом из вариантов один из них сигнальный (часто черный), а остальные предназначены для обогревателя (обычно они белого цвета).
Как и как можно проверить лямбду
Для проверки понадобится цифровой вольтметр (желательно аналоговый вольтметр, так как у него гораздо меньшее время «выборки», чем у цифрового) и осциллограф, по возможности измерения будет точнее.Перед проверкой следует прогреть автомобиль, так как лямбда корректно работает при температуре выше 300С °.
Сначала ищем нагревательный провод:
Запускаем двигатель, лямбда-разъем не отсоединяем. Подключаем минусовой щуп вольтметра (обычный магазин) к кузову автомобиля. Плюсовым щупом цепи «тыкаем» на каждый контакт провода и наблюдаем за показаниями вольтметра. Когда плюсовой провод ТЭНа найден, вольтметр должен показывать постоянные 12 В.Далее отрицательным щупом вольтметра пытаемся найти отрицательный провод ТЭНа. Включаем остальные контакты разъема датчика. При обнаружении отрицательного контакта вольтметр снова покажет 12 В. Остающийся провод, сигнальные провода.
тестер:
Берем электронный милливольтметр постоянного напряжения и подключаем его параллельно ЛЗ («+» «-» к ЛЗ, — к земле), причем лямбда-зонд должен быть подключен к контроллеру.
Когда двигатель прогреется (5-10 минут), то нужно смотреть на стрелку вольтметра. Оно должно периодически изменяться между 0,2 и 0,8 В (т.е. от 200 до 800 мВ, кроме того, если за 10 секунд происходит менее 8 циклов, пора менять LZ. Также заменить, если напряжение «стоит» на уровне 0,45 В.
При постоянном напряжении 0,2 или 0,9 В — что-то не так с впрыском — смесь слишком бедная или слишком богатая, так как напряжение датчика кислорода должно все время изменяться и прыгать от ≈0.От 2 до 0,9 В.
Есть еще один быстрый способ проверить лямбда-зонд … Делать это нужно так:
Осторожно проткнуть плюсовой контакт тестера (черный лямбда-провод), другой контакт на массу. При работающем двигателе показания должны колебаться от 0,1 до 0,9 В. Постоянные показания (например, все время 0,2) или показания вне этого диапазона, или колебания с меньшей амплитудой указывают на неисправность датчика.
Исключения:
постоянно 0.1 — мало кислорода
постоянно 0,9 — много кислорода
Датчик исправен, проблема в другом.
Если есть время и желание позаморачиваться, можно провести несколько тестов на богатую и обедненную смесь и дополнительно.
Отсоедините датчик кислорода от колодки и подключите его к цифровому вольтметру. Заведите машину и, нажав на педаль газа, увеличьте обороты двигателя до 2500 об / мин. Используя устройство для обогащения топливной смеси, устроите снижение оборотов до 200 оборотов в минуту.
Если ваш автомобиль оснащен топливной системой с электронным управлением, снимите вакуумную трубку с регулятора давления топлива. Посмотрите на показания вольтметра. Если стрелка прибора приближается к 0,9 В, значит, лямбда-зонд исправен. На неисправность датчика указывает отсутствие срабатывания вольтметра, а его показания находятся в пределах менее 0,8 В.
Проведите испытание на обедненной смеси. Для этого нужно взять вакуумную трубку и спровоцировать утечку воздуха.Если датчик кислорода в порядке, показание цифрового вольтметра будет 0,2 В или меньше.
Проверить работу лямбда-зонда в динамике. Для этого подключите датчик к разъему системы подачи топлива и установите параллельно ему вольтметр. Увеличьте обороты двигателя до 1500 об / мин. Показания вольтметра при исправном датчике должны быть на уровне 0,5 В. Еще одно значение говорит о выходе из строя лямбда-зонда.
Проверка напряжения в цепи подогрева
Для проверки наличия напряжения в цепи нужен вольтметр.Включаем зажигание и подключаем щупами к проводам отопителя (разъём нельзя отсоединять, лучше протыкать острыми иглами). Их напряжение должно быть равным напряжению аккумулятора. работающий двигатель (около 12В).
Если плюса нет, нужно пройти цепь АКБ-предохранитель-датчик, так как всегда идет напрямую, а минус идет от ЭБУ, так что если минуса нет, смотрим схему на блок .
Проверка нагревателя лямбда-зонда
Помимо измерения напряжения мультиметром, можно также измерить сопротивления для проверки исправности нагревателя (два белых провода), но при этом потребуется переключить тестер на Ом.В документации к конкретному датчику обязательно указывается номинальное сопротивление (обычно это порядка 2-10 Ом), ваша задача только его проверить и сделать вывод. На видео показан такой метод:
Проверка опорного напряжения кислородного датчика
Переключаем тестер в режим вольтметра, затем включаем зажигание и измеряем напряжение между сигнальным и заземляющим проводом. В большинстве случаев опорное напряжение лямбда-зонда должно составлять 0,45 В.
Предлагаю не много читать и не вдаваться в подробности, потому что, как правило, мало кто хочет разбираться в количестве проводов, какими способами проверять, но хочет, так как я воткнул щуп тестера и проверил лямбду elementary, поэтому вам стоит сосредоточиться на этом алгоритме.
Как проверить лямбда-зонд тестером
Прогреваем двигатель и выключаем;
Проверяет датчик на загрязнение;
Отсоединить от блока, подключить к тестеру;
Запускаем двигатель, нажимаем педаль газа, доводим обороты до 2500 об / мин;
На экране тестера показания должны приблизиться к отметке 0,9 В, а также скакать вверх-вниз;
Если значение меньше 0,8, лямбда неисправна.
Смотрите видео быстрой проверки лямбда-зонда тестером на видео:
Но стоит отметить, что такая проверка актуальна для 3-х и 4-х проводных, а вот у широкополосного лямбда-зонда номера немного разные.
Широкополосный 5-проводной датчик кислорода имеет другую распиновку и диапазон измерения вне стандартных значений, а именно в диапазоне от 0 до 5 В.
На тех автомобилях, где установлена лямбда без подогревателя, можно установить любой универсальный кислородный датчик, в том числе и с подогревателем (для подключения лишних проводов нужно использовать реле), но если вы ели наоборот, то этого делать нельзя.
Лямбда-зонд необходим для нормальной работы системы, обеспечивающей контроль и правильное формирование топливовоздушной смеси в автомобиле.Он находится в выпускном коллекторе, где соединяются патрубки. Но не исключены и другие варианты размещения.
Постоянные нагрузки, воздействие агрессивной среды приводит к поломкам, которые сопровождаются сбоями в работе автомобиля. Проблем легче избежать, периодически проверяя кислородный датчик; Признаки неисправности также могут указывать на необходимость обращения в сервисный центр.

Если есть неисправность кислородного датчика, это сказывается на производительности силовой установки… Поломки всегда сопровождаются снижением качества образовавшейся топливной смеси.
Общие причины:
появляются механические повреждения, возможна разгерметизация из-за неправильной эксплуатации, езды по бездорожью;
возникают проблемы, перебои в подаче электроэнергии;
тепловая перегрузка, перегрев из-за неправильного рабочего зажигания;
сильное загрязнение из-за использования топлива, которое содержит множество присадок, повышающих октановое число;
воздух, выхлопные газы могут попасть в систему.
Обычно зонд выходит из строя постепенно, что позволяет вовремя выявить проблему.
Знаки появляются попеременно:
Появляется нестабильный холостой ход. Причина в том, что в определенное время сигнал не генерируется. Колебания могут быть серьезными в широком диапазоне.
Качество топливовоздушной смеси ухудшается. Это сопровождается появлением рывков, нехарактерных хлопков в работе силового агрегата.Ухудшается динамика.
Соответствующая лампа на панели приборов, являющаяся сигналом для владельца.
При ухудшении ситуации устройство перестает работать на неотогретом моторе.
Мощность заметно падает, отзывчивость при нажатии на газ. Чаще появляются хлопки, рывки. Не исключен перегрев двигателя.
Увеличивается расход топлива, выхлопные газы приобретают токсичный запах.
В такой ситуации необходимо заменить лямбда-зонд; Признаки неисправности нельзя игнорировать.На новых моделях у автомобиля активирован аварийный режим, что делает невозможным дальнейшее движение. Это исключает развитие более серьезных проблем с мотором, дорогостоящее восстановление.
Как проверяется датчик?
Срок службы датчика зависит от типа устройства и начинается от 50 000 км для ненагреваемого, 100 000 для обогреваемого и 160 000 км для планарного. Если возникнут первые проблемы, вы можете проверить состояние устройства.
Визуальная оценка:
Наличие сажи влияет на передачу сигналов на блок управления.Причина — перегрев, повышенное содержание кислорода в топливной смеси.
Образование беловатых и сероватых отложений сигнализирует о большом количестве присадок в топливе, что влияет на производительность агрегата.
Сверкающие шарики указывают на то, что в топливе увеличилось количество частиц свинца.
Для определения эффективности, получения точной информации профессионалы используют специальное оборудование. Если нет возможности обратиться в автосервис, достаточно уточнить, как проверить лямбда-зонд мультиметром.Сделать это самому несложно.
Основные этапы:
Двигатель постепенно прогревается до 75 градусов.
Следят за постепенным увеличением оборотов до 3000, выдерживая показатели 3 минуты. Это нужно для прогрева сенсора.
Взяв мультиметр, сигнальный провод подключаем к испытательному устройству. Второй провод закреплен на земле. При нормальной работе датчика показания мультиметра остаются в диапазоне 0.2 — 1 Вольт.
Во время тестирования данные должны постоянно меняться — при нажатии на педаль газа она должна приближаться к 1 Вольту, а при отпускании быстро падать.
При продумывании того, как проверить лямбда-зонд, учитывается, что если показания прибора в процессе не меняются, при розжиге газа остается напряжение 0,5 вольта, вероятно, неисправен блок. Если данные равны нулю, необходимо убедиться, что датчик заземлен.Рекомендуется проверить целостность, исправность проводки, ведущей к замку зажигания, реле.
Преимущества обращения в автосервис
В автосервисе диагностика проводится с помощью электронного осциллографа. Делать это желательно после 30 000 км пробега, что позволит избежать непредвиденных поломок. Чтобы проверить лямбда-зонд датчика кислорода, специалисты соблюдают несколько важных моментов.
Автосервис:
Датчик нагревается до 300–400 градусов для нормальной работы и измерения остаточного кислорода.
Итак, электролит в конструкции устройства получает проводимость, а разница в количестве воздуха и кислорода в выхлопе определяет появление выходного напряжения.
Выдернув вилку, определите сопротивление ТЭНа. Показатель должен оставаться в пределах 2-14 Ом.
Напряжение, подаваемое на нагреватель, оценивается. Оптимальный вариант — 10,5 Ом. Проверка выполняется при включенном зажигании с подсоединенным разъемом зонда.
Преимущество обращения к мастерам заключается в точности определения не только здоровья, но и состояния элемента.
Можно ли почистить зонд
При выходе из строя кислородного датчика без его замены не обойтись, так как методов его восстановления нет. Учитывая высокую стоимость запчасти, ремонт может быть дорогим.
Но есть и другие варианты:
выберите универсальный датчик, который намного дешевле оригинала, подходит для большинства моделей автомобилей;
ищут б / у запчасть с гарантией, подойдет и выпускной коллектор с установленным датчиком.
Но не всегда нужно менять деталь. Достаточно знать, как почистить лямбда-зонд. Ведь не исключены ситуации сильного загрязнения. Частицы сажи и нагара могут осаждаться на чувствительном элементе, закрытом защитным колпачком. Из-за этого в работе появляются сбои и ошибки. После удаления налета эффективность устройства восстанавливается.
Тонкости уборки:
Процедура начинается с демонтажа, для чего поверхность детали нагревается до 50 градусов.Вытащив датчик, снимите защитный колпачок.
В работе используется ортофосфорная кислота, которая способна удалять частицы нагара, примеси, не повреждая электроды, важные элементы. Замачивание проводят на 10-20 минут.
Более сложный вариант — снять защитный колпачок и промыть тончайшей щеткой. После удаления примесей деталь моют и сушат.
Промывка проводится при возможности повторной установки защиты, что предполагает проведение аргонной сварки.Стоимость чистки намного меньше замены. Это решение подходит только для исправных, но загрязненных датчиков. При повторной установке важно смазать монтажной пастой для резьбовых соединений. При установке нового элемента смазка не требуется, соединение обрабатывается в процессе производства.
Чтобы понять, за что отвечает лямбда-зонд, следует обратить внимание на работу топливной системы … Датчик кислорода — важный элемент для максимального повышения эффективности двигателя на инжекторных машинах.
Высокая производительность возможна при полном сгорании топливовоздушной смеси. Поэтому важно определить оптимальную пропорцию составляющих. В связи с правильной оценкой содержания кислорода в выхлопе проводится последующий расчет топливной смеси.
Правильно работающий зонд обеспечивает:
снижение расхода топлива до 15%;
повышение экологичности выхлопных газов;
заводской ресурс катализатора сохранен;
динамика отличная, отзывчивость при управлении сохранена.
Наилучшая производительность характерна для автомобилей с двумя датчиками, где один расположен перед катализатором, а второй — после него.
Изучая принцип работы лямбда-зонда, стоит учесть, что схема действия различается в зависимости от типа.
Типы устройств:
Двухточечные модели в своей конструкции включают два электрода. Это дает возможность оценить коэффициент избытка кислорода в топливной смеси, определив его содержание в выхлопе.Действие происходит во время прохождения выхлопных газов. Здесь первый элемент чувствителен к кислороду. Второй — из циркония. В момент прохождения выхлопа между электродами измеряется потенциал. Увеличение показателя означает избыток кислорода.
Широкополосные зонды представляют собой новый тип зондов. Здесь поддерживается напряжение 450 мВ. В состав аппарата входят керамические компоненты — двухточечный и инжекторный. Последний втягивает кислород, присутствующий в выхлопных газах.В этом случае используется определенная сила тока. Падение уровня кислорода приводит к увеличению напряжения, что сопровождается соответствующим сигналом от ЭБУ.
Забота, своевременная диагностика, устранение неисправностей позволяет исключить большинство непредвиденных ситуаций, сберечь заводской ресурс, работоспособность агрегатов.
Назначение лямбда-зонда (датчика кислорода) — передача информации о составе рабочей смеси из выпускного коллектора в ЭБУ.Качество сгорания топливно-воздушной смеси (ТВС) напрямую влияет на работу двигателя.
На современные автомобили с инжекторным двигателем ставят один или несколько катализаторов и два и более кислородных датчика. Где находится лямбда-зонд? Зависит от типа авто. Распространены системы с двумя устройствами, которые расположены до и после катализатора. Таким образом, избыток кислорода в смеси определяется до того, как газы попадут в устройство. На автомобилях с одним датчиком он устанавливается спереди, на выпускном коллекторе.
Как работает кислородный датчик
ЭБУ измеряет количество топлива, подаваемого с помощью форсунок, устанавливая объем в определенный момент. Датчик обеспечивает обратную связь для точного определения пропорций бензина, дизельного топлива или газа. ЭБУ запрашивает информацию каждые 0,5 секунды на холостом ходу. На более высоких скоростях частота запросов увеличивается пропорционально. Анализируя данные, блок управления корректирует состав ТВС, делая ее беднее или богаче.Поддержание оптимальной ТВС — назначение лямбда-зондов. Идеальное соотношение воздух-топливо составляет 14,7: 1 (бензин), 15,5: 1 (газ) и 14,6: 1 (дизельное топливо).
Точка-точка, узкополосная (простая). Работает на основе измерения количества кислорода в выхлопных газах. Чем беднее ТВС, тем ниже напряжение, чем богаче — тем выше.
Средний срок службы кислородных датчиков на российском бензине составляет 40 000–100 000 км. Для увеличения срока службы рекомендуется заливать качественное топливо с низким содержанием примесей и тяжелых металлов.Определить неисправность методом самодиагностики достаточно сложно, установить причину практически невозможно. Это может быть износ, некачественный бензин, механические повреждения и другие факторы.
Короткое замыкание в проводке;
Пропуски зажигания;
Естественный износ. В условиях некачественного топлива средний срок службы датчика составляет 40-70 тыс. Км.
Увеличивается расход топлива.Каждый автомобилист следит за наполнением бака, пытается найти свою крейсерскую скорость при минимальном расходе топлива. Поэтому повышенный расход топлива будет заметен сразу. В зависимости от степени неисправности лямбда-зонда он увеличивается на 1-4 литра. Повышенное потребление, конечно, может вызвать больше, чем просто неисправный датчик кислорода.
Как проверить лямбда-зонд
Порядок действий следующий:
Проверьте сигнал датчика с помощью тестера двигателя, вольтметра с круговой шкалой или осциллографа.Подключите тестер между заземляющим проводом и сигнальным проводом, увеличьте скорость до 3000 Нм, отметьте время и следите за показаниями. Они должны варьироваться от 0,1 до 0,9 вольт. Рекомендуем заменять датчик, если диапазон изменений меньше или меньше 9-10 показаний, измененных за 10 секунд. Причиной ошибки может быть «переутомление» и медленный отклик системы.
Видеоинструкция:
«>
Назначение лямбда-зонда (датчика кислорода) — передача информации о составе рабочей смеси из выпускного коллектора в ЭБУ.Качество сгорания топливно-воздушной смеси (ТВС) напрямую влияет на работу двигателя.
Правильной работе кислородного датчика помогает:
Повысьте производительность двигателя, определив соотношение впрыскиваемого топлива и воздуха, близкое к идеальному.
Снижение образования вредных газов (CO, CH, NOx), выбрасываемых в атмосферу, и повышение экономичности эксплуатации автомобиля за счет правильного состава рабочей смеси.
На современных автомобилях с инжекторным двигателем устанавливаются один или несколько катализаторов и два и более датчика кислорода.Где находится лямбда-зонд? Зависит от типа авто. Распространены системы с двумя устройствами, которые расположены до и после катализатора. Таким образом определяется избыток кислорода в смеси до того, как газы попадут в устройство. На автомобилях с одним датчиком он устанавливается спереди, на выпускном коллекторе.
Как работает кислородный датчик
ЭБУ измеряет количество топлива, подаваемого с помощью форсунок, устанавливая объем в определенный момент. Датчик обеспечивает обратную связь для точного определения пропорций бензина, дизельного топлива или газа.ЭБУ запрашивает информацию каждые 0,5 секунды на холостом ходу. На более высоких скоростях частота запросов увеличивается пропорционально. Анализируя данные, блок управления корректирует состав ТВС, делая ее беднее или богаче. Поддержание оптимальной ТВС — назначение лямбда-зондов. Идеальное соотношение воздух-топливо составляет 14,7: 1 (бензин), 15,5: 1 (газ) и 14,6: 1 (дизельное топливо).
Типов кислородных датчиков по конструкции и принципу действия:
Точка-точка, узкополосная (простая).Работает на основе измерения количества кислорода в выхлопных газах. Чем беднее ТВС, тем ниже напряжение, чем богаче — тем выше.
Широкополосный доступ. Формирует сигнал более широкого диапазона для точной оценки доли в топливных сборках.
Средний срок службы кислородных датчиков на российском бензине составляет 40 000–100 000 км. Для увеличения срока службы рекомендуется заливать качественное топливо с низким содержанием примесей и тяжелых металлов.Определить неисправность методом самодиагностики достаточно сложно, установить причину практически невозможно. Это может быть износ, некачественный бензин, механические повреждения и другие факторы.
Если у вас есть подозрения на неисправность кислородного датчика, обратитесь к профессиональному диагносту. По осциллограмме специалист определит причины неисправности и предложит пути их устранения.
Причина выхода из строя лямбда-зонда
Механическое повреждение.Сильный удар в результате аварии, столкновения с бордюром или езды по бездорожью отрицательно сказывается на состоянии зонда;
Некорректная работа двигателя и неисправности системы зажигания приводят к перегреву кислородного датчика и поломке;
Система засорена. Основной причиной неисправности лямбда-зонда станут продукты сгорания некачественного топлива. Чем больше тяжелых металлов, тем раньше он засоряется;
Поломка поршневой группы … Неисправный поршень, поршневой палец и шатун протекает в систему выпуска отработавших газов, что приводит к засорению датчика;
Попадание жидкости.Загрязнения любого вида сократят срок службы зонда;
Короткое замыкание в проводке;
Слишком богатая или бедная топливовоздушная смесь;
Разгрузка выхлопной системы пропускает воздух и выхлопные газы, что отключает лямбда-зонд;
Пропуски зажигания;
Присадки и «улучшители» к топливу;
Естественный износ. В условиях некачественного топлива средний срок службы датчика составляет 40–70 тыс. Км.
Выход из строя лямбда-зонда происходит постепенно.Последствия неисправности кислородного датчика приводят к аварийному режиму управления двигателем. Так производители защищают машину от серьезных поломок, а водителя от аварийных ситуаций.
Признаки неисправности лямбда-зонда
Повышается уровень токсичности газов. Для определения токсичности можно использовать диагностику. Внешне это никак не диагностируется, даже запах выхлопа практически не изменится.
Увеличивается расход топлива. Каждый автомобилист следит за наполнением бака, пытается найти свою крейсерскую скорость при минимальном расходе топлива.Поэтому повышенный расход топлива будет заметен сразу. В зависимости от степени неисправности лямбда-зонда он увеличивается на 1-4 литра. Повышенный расход, конечно, может стать причиной не только неисправного кислородного датчика.
Выдаются ошибки датчика кислорода (P0131, P0135, P0141 и другие), «Проверьте двигатель». Обычно проверка появляется при неисправности зондов или катализатора. Диагностика установит точную причину.
Катализатор перегревается. Неисправные лямбда-зонды подают неверные сигналы на ЭБУ, что может привести к некорректной работе катализатора, его перегреву до раскаленного состояния и последующему выходу из строя.
В двигателе появляются подергивания и нехарактерные хлопки. Лямбда-зонды перестают генерировать правильный сигнал, что дестабилизирует работу оборотов холостого хода … Обороты колеблются в широком диапазоне, что приводит к ухудшению качества топливной смеси.
Ухудшаются динамические характеристики автомобиля, теряется мощность и тяга. Подобные признаки появляются в запущенных ситуациях. Неисправные датчики также перестают работать на неотапливаемом двигателе, а машина разными способами сигнализирует о неисправности в системе.
Если вас беспокоит один из этих признаков, обратитесь к специалисту. С помощью диагностического оборудования он определит точную площадь поломки и поможет исправить ее.
Как проверить лямбда-зонд
Итак, машина дергается, увеличился расход топлива, «Check Engine» включен. Признаки характерны не только для лямбда-пробоев, поэтому необходима полная диагностика системы. Но если вы уверены, что это так, мы расскажем, как проверить датчик своими руками.
Порядок действий следующий:
Прогрейте двигатель до рабочей температуры … Не подогретый лямбда-зонд не работает.
Снимите и осмотрите зонд и проводку на предмет механических повреждений и загрязнений. Если он погнут, поцарапан или покрыт отложениями сажи, свинца, белого или серого угля, замените его.
Проверить работу лямбда-зонда омметром. Часто причина неисправности кроется в поломке нагревательной спирали или проводов к ней.Как ему «позвонить»? Подключить омметр между проводами нагревателя, ранее отсоединенными от колодки. При исправной работе сопротивление сигнальной цепи на разных автомобилях варьируется от 2 до 10 Ом и от 1 кОм до 10 мОм в цепи отопления. Если его совсем нет, значит в проводке обрыв.
Проверьте сигнал датчика с помощью тестера двигателя, циферблатного вольтметра или осциллографа. Подключите тестер между заземляющим проводом и сигнальным проводом, увеличьте скорость до 3000 Нм, отметьте время и следите за показаниями.Они должны варьироваться от 0,1 до 0,9 вольт. Рекомендуем заменять датчик, если диапазон изменений меньше или меньше 9-10 показаний, измененных за 10 секунд. Причиной ошибки может быть «переутомление» и медленный отклик системы.
Проверить исправность лямбда-зонда по опорному напряжению. Заведите автомобиль, измерьте напряжение между массой и сигнальным проводом. Если показания отличаются от 0,45 В более чем на 0,2, датчик или цепи в цепи, ведущей к нему, неисправны.
Если нет приборов для проверки работоспособности лямбда-зонда, обратитесь к специалисту. Они проведут полную диагностику и точно назовут причину неисправности за меньшие деньги и время, которые вы потратите на покупку устройств и устранение неполадок самостоятельно.
Видеоинструкция:
6 оценок, среднее: 4,50 из 5
.