Лукойл подбор масла по авто: Масла и автохимия ЛУКОЙЛ – официальный сайт для автомобилистов ЛУКОЙЛ

Ваш выбор. Масло. Согласно регламенту

Как известно, замена масла в двигателе – обязательная процедура для всех транспортных средств. Правильно подобранное моторное масло не только смазывает детали силового агрегата, оберегая его от преждевременного износа, но и очищает сердце автомобиля от различной грязи, образующейся в процессе эксплуатации, предотвращает отложения, поддерживает свечи зажигания в чистоте, защищает от коррозии, хорошо смешивается с топливом при низких температурах, снижает выхлопные газы и оставляет минимум нагара. Мощность силовых агрегатов растет год от года, их конструкция усложняется, появляются новые системы и механизмы. Мировые лидеры по производству масел держат руку на пульсе этих тенденций и предлагают рынку свои новые продукты

IDEMITSU 0W-20 SN/GF-5

IDEMITSU 5W-30 SN/GF-5

Синтетическое моторное масло IDEMITSU 0W-20 SN/GF-5 – представитель серии маловязких масел компании IDEMITSU, отличающихся высокой топливной экономичностью. Продукт подходит для применения в бензиновых двигателях (в том числе с турбонаддувом) и гибридных автомобилях по спецификации API SN. Благодаря специальному пакету присадок масло обеспечивает превосходную защиту от износа, образования лаков, нагара и низкотемпературных отложений, а также беспрепятственный пуск при отрицательных температурах.

Синтетическое моторное масло IDEMITSU 5W-30 SN/GF-5 подходит для бензиновых двигателей (в том числе с турбонаддувом) по спецификации API SN, обладает энергосберегающими свойствами в соответствии со спецификацией ILSAC GF-5. Продукт защищает от образования нагара, лаков, низкотемпературных отложений и сохраняет текучесть при низких температурах, что способствует легкому старту двигателя в зимний период.

NISSAN МОТОРНОЕ МАСЛО SYNTHETIC TECHNOLOGY* 5W-40 A3/B4

Применение оригинального моторного масла – рациональный способ уберечь себя от проблем с двигателем автомобиля. Современные моторы весьма требовательны к качеству масла, так что использование технологически неподходящего или контрафактного продукта может вызвать серьезные трудности. Оригинальное масло 5W-40 создано специально для моделей Nissan. Оно учитывает как конструктивные особенности автомобилей бренда, так и климатические условия России.

Моторное масло Nissan 5W-40 – это полностью синтетическое масло, подходящее для бензиновых и дизельных двигателей современных конструкций. Оно имеет точку замерзания 39 °C, а также хорошие показатели плотности и вязкости в разных температурных режимах. Nissan 5W-40 сохранит ваш двигатель исправным на долгие годы.

* SYNTHETIC TECHOLOGY – синтетически укрепленное моторное масло с содержанием синтетических компонентов менее 50%.

PETRONAS Syntium 7000 DM 0W-30

PETRONAS Selenia WR Pure Energy

Полностью синтетическое моторное масло PETRONAS Syntium 7000 DM 0W-30 разработано для бензиновых и дизельных двигателей Mercedes-Benz высокой мощности, включая моторы с сажевыми фильтрами последнего поколения. Его формула гарантирует высокую степень защиты двигателя от износа, показатель которой значительно превышает требования новых стандартов API SN даже при экстремальных погодных условиях.

Ультрасовременное полностью синтетическое моторное масло PETRONAS Selenia WR Pure Energy соответствует требованиям дизельных силовых агрегатов последнего поколения, удовлетворяя спецификации ACEA C2. Это свидетельствует о низком содержании золы, что защищает сажевый фильтр от остаточных продуктов сгорания. Использование данного продукта значительно снижает риск загрязнения турбины, способствуя повышению показателей топливной экономичности.

ROSNEFT MAGNUM ULTRATEC FE 5W-30

ROSNEFT MAGNUM ULTRATEC A3 5W-40

Новая линейка моторных масел НК «Роснефть» отличается высоким уровнем эксплуатационных свойств. Основной задачей моторного масла Rosneft Magnum Ultratec FE 5W-30 является снижение износа и эффективное смазывание элементов двигателя с минимальными затратами энергии. Его применение помогает уменьшить расход топлива в сравнении с минеральными маслами, имеющими более высокую вязкость.

Полностью синтетическое моторное масло Rosneft Magnum Ultratec A3 5W-40 позволяет сократить износ, образование высокотемпературных отложений и сажи на деталях бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей и легкой коммерческой техники, в том числе оборудованной турбонаддувом. Новинка имеет одобрения ведущих европейских автопроизводителей, таких как MB-Approval 229.5, BMW LL-01, VW 502/505, RN0700/0710, Porsche A40.

ZIC TOP 5W-30

ZIC X9 5W-40

Полностью синтетическое моторное масло ZIC TOP 5W-30 для бензиновых и дизельных двигателей современных легковых автомобилей и легкой коммерческой техники изготовлено на основе полиальфаолефинов (ПАО) и собственного синтетического базового масла YUBASE PLUS в сочетании с современным низкозольным пакетом присадок Low SAPS. Продукт защищает комплексные системы очистки выхлопных газов (DPF, CPF, CAT и др.) автомобилей экологического класса 6 и ниже, обеспечивает надежную защиту двигателя от износа даже в условиях повышенных скоростей и нагрузок, а также предотвращает образование отложений в двигателе, нагара на стенках цилиндров и поршней.

Полностью синтетическое моторное масло ZIC X9 5W-40 для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей и легкой коммерческой техники изготовлено на основе собственного синтетического базового масла YUBASE PLUS и современного пакета присадок. Синтетическая основа способствует низкой испаряемости масла и минимизирует его расход, предотвращает образование нагара и отложений в двигателе. Продукт помогает сохранить превосходные эксплуатационные характеристики, обеспечивая надежную защиту двигателя даже при увеличенных интервалах замены в широком температурном диапазоне применения.

С осени 2018 года обе линейки моторных масел X9 и TOP производятся в Германии.

ЛУКОЙЛ GENESIS ARMORTECH 5W-40

ЛУКОЙЛ GENESIS ARMORTECH HK 5W-30

Линейка масел нового поколения GENESIS весной 2019 года обновляется. Новый концепт канистры призван упростить потребителю подбор оптимального масла. Флагманский продукт серии – GENESIS ARMORTECH 5W-40, лицензированный по стандартам API SN, обеспечивает до 10 раз улучшенную защиту от износа относительно нормативов API, что подтверждается тестами в международных лабораториях. В новой классификации на этикетке высокотехнологичное масло обозначено категорией For European cars.

ЛУКОЙЛ GENESIS ARMORTECH HK 5W-30 – универсальное синтетическое масло, разработанное специально для корейских авто. Предназначено для бензиновых и дизельных моторов Hyundai, KIA и других автомобилей, которым предписано применение масел c вязкостью 5W 30, отвечающих спецификациям ACEA A3/B4, A3/B3 или API SL/CF. Обладает повышенным для маловязких масел показателем HTTS (высокотемпературной вязкостью при высокой скорости сдвига), обеспечивающим устойчивую защитную масляную пленку на деталях двигателя. Испытания показали, что оно защищает силовой агрегат до 2 раз лучше, чем предписано стандартами ACEA. В новой классификации эта «синтетика» обозначена For Korean cars.
 

Алгоритм подбора масла Лукойл для автомобиля

Как правильно обслуживать транспортное средство? С какой периодичностью следует менять заправочные жидкости? Резкая потеря мощности – «симптом» какой болезни? На эти и многие другие вопросы не каждый современный автомобилист даст исчерпывающий ответ. Гарантированное большинство отошлёт на СТО для диагностики. А как быть, если поломка настигла в пути? Когда до ближайшего сервиса несколько десятков километров. В целях оказания методической помощи молодым автолюбителям, рассмотрим одну с актуальнейших тем: покупка смазывающих веществ.

Сравнение будем проводить на примере отечественного продукта – бренда Лукойл. Итак, современный ассортимент представлен в виде:

• моторных масел для легкового, грузового, многотоннажного транспорта;
• жидкость для спорткаров;
• трансмиссионная смазка;
• охлаждающие вещества для систем кондиционирования и отопления;
• технические жидкости;
• смазки для подшипниковой группы.

В свою очередь, моторные масла делятся на подвиды: минеральное, полусинтетика, синтетика. Каждый имеет свои характеристики и температурные показатели, согласно классификациям вязкости SAE, API.

Подбор масла Лукойл следует начинать с выбором конкретного автомобиля:

• в инструкции по эксплуатации для каждой машины написаны свои рекомендации по техническим жидкостям. Водитель может воспользоваться данными во время покупки;
• желая улучшить показатели, можно применять смазки классом выше. На данном этапе главное не переборщить, так как заливка несоответствующего нефтяного продукта может привести к губительным последствиям. К примеру, двигатель старого образца с существенным пробегом, а владелец собирается заливать синтетику SAE 0w Данный тип масла предназначен для современных машин, высокооборотистых двигателей, установленным турбонадувом. Не совсем корректный выбор. Течь прокладок, изношенность, дороговизна не оправдывают затраты. Лучше присмотреться к минеральной основе;
• универсальное или сезонное: одна из главных задач для клиента при покупке. Учитывая множество факторов, в том числе изменчивые погодные условия, ценовая политика, стоимость топлива, лучше остановиться на всесезонном варианте;
• отечественный или заморский продукт: для российских автомобилей рекомендовано использовать «наш» товар, ввиду приспособленности и адаптации на заводском уровне. Применительно к иномаркам, то здесь следует подходить сугубо индивидуально. Смотреть разрешения и допуски от мировых производителей;
• географические условия использования транспорта: этот показатель крайне необходим, так как от него зависит выбор вязкости. Чем холоднее внешне, тем жиже должно быть масло, и наоборот.

На интернет сайтах находятся множество программ – помощников для идентификации марки моторной жидкости для конкретного автомобиля. Достаточно ввести название марки, модели, год выпуска, пробег. Ответ выводится в отдельном окне. Готово. Удачного выбора!

Автор: Максименко Игорь

Какое масло заливать?

Масло Лукойл в иномарку? (я бы не залил)

Допуски (одобрения) автопроизводителей и сертификация мировых отраслевых организа- ций (API, ACEA и др.) – лучшее свидетельство качества масел ЛУКОЙЛ.

1 — Смазочные материалы ЛУКОЙЛ имеют одобрения ведущих мировых авто- производителей – Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen, Ford, Renault и т.д. Для получения одобрений продукты проходят лабораторные, стендовые и полевые испытания, производятся замеры показателей, как нового, так и отработанного масла и, если резуль- таты тестов не вписываются в рамки требований, одобрение не выдается.

2 — GENESIS – первое российское масло, которое заливается в двигатели инома- рок на российских и зарубежных сборочных конвейерах.

3 — Крупнейшие сетевые автодилеры, такие как РОЛЬФ, КлючАвто, Автоспеццентр, Автомир, Mercedes-Benz (Москва), заливают масла ЛУКОЙЛ при проведении ТО гарантийных иномарок (Mercedes, Toyota, Lexus, Land Rover, KIA, Hyundai и др.).

4 — Масла ЛУКОЙЛ заливаются на конвейерах крупнейших автосборочных предприятий – Volkswagen (Калуга), Ford (Елабуга), MAN (Санкт-Петербург), Renault (Тольятти), General Motors, и др.

5 — Многие автопроизводители имеют масла под собственными торговыми марками – «оригинальные масла», но они не производят их самостоятельно, а заказывают у крупнейших производителей смазочных материалов. Выбор осуществляется по результатам много- ступенчатой системы отбора, оценки качества продукции и проведения тестов. ЛУКОЙЛ является изготовителем масел под брендами GM, Motrio (Renault), Eurorepar (Peugeot, Citroën и DS), Subaru, CNH (Iveco), SsangYong, Chery, UAZ и ряда других.

ЛУКОЙЛ производит автомобильные масла в 8 странах – Финляндии, Австрии, Румынии, Турции, Казахстане и России. Автомобильные и индустриальные масла ЛУКОЙЛ поставляются в 40 стран мира. Качество совре- менных продуктов ЛУКОЙЛ характеризует тот факт, что в Европе российский бренд вошел в пятерку постав- щиков масел первой заливки для заводов немецких автоконцернов.

ЛУКОЙЛ одна из немногих масляных компаний, которая производит собственные базовые масла групп I («минеральное»), II и III+ («гидрокрекинг-синтетика») по классификации API.

 

Мне масло иностранного производства,“русского”не надо! (оно плохого качества).

Масло состоит из 2-х компонентов – базового масла и пакета присадок. Они и определяют качество продукта и уровень свойств. ЛУКОЙЛ использует собственные базовые масла не только для производства своей продукции, но и является их крупнейшим экспортером на зарубежные рынки. Не все масляные компании производят собственные базовые масла, многие закупают. Поэтому, покупая готовое масло другого производителя, Вы можете все равно купить продукт на основе базовых масел ЛУКОЙЛ. Можно согласиться с тем, что в России еще нет производителей высокотехнологичных пакетов присадок, поэтому ЛУКОЙЛ использует пакеты ведущих мировых производителей. В частности, моторные масла ЛУКОЙЛ GENESIS включают присадки концерна Infineum, образованного как совместное предприятие Mobil и Shell.

Российские заводы ЛУКОЙЛ успешно прошли аудиты концернов DAIMLER (Mercedes), Renault-Nissan- Mitsubishi, Ford и Volkswagen.

Производство и фасовка ведется на автоматических линиях, что сводит к минимуму влияние человеческого фактора. На каждом этапе производства продукция проходит лабораторные тесты.

 

ЛУКОЙЛ – это масло среднего качества и не подходит для хороших (новых, импортных) машин.

Завод смазочных материалов в г. Перми является одним из самых современных в Европе в плане техниче- ского оснащения. Производственная площадка успешно прошла аудиты мировых автоконцернов, включая Renault-Nissan-Mitsubishi, Volkswagen, Ford, Daimler.

Портфель моторных масел ЛУКОЙЛ адаптирован к российским условиям эксплуатации и включает в себя 5 линеек для каждого сегмента автопарка страны.

Негативное восприятие российских масел сложилось еще в 90-е годы. Во многом это связано с тем, что в тот период на рынке было много поддельной продукции. С 2008 г. канистры ЛУКОЙЛ подделать невозможно, они имеют они выпускаются на оборудовании, не имеющем аналогов, и имеют уникальный комплекс защиты от копирования:

• Канистра изготовлена из современных материалов, с учетом эргономики, и имеет несколько степеней защиты от подделок.

• Стенки канистры трехслойные с вплавляемой полимерной этикеткой (технология IML — in mould labelling) и нанесенным на нее лазерным кодом, обозначающим время и дату фактического производства масла. Вплавляемая этикетка на лицевой стороне канистры, составляющая единое целое с поверхностью пла- стиковой тары, используется исключительно ЛУКОЙЛом. Остальные производители масел применяют бумажные этикетки.

• В стенки горловины впаяна алюминиевая фольга, исключающая повторную герметичную фасовку исполь- зованной канистры.

• Впервые в России и впервые в мире в области производства упаковки моторного масла применена бипо- лимерная двухцветная рельефная крышка.  

 

Масло ЛУКОЙЛ сопоставимо по цене с импортными маслами.

Необходимо сравнить аналогичные продукты:

 — Класс вязкости по SAE.

— Допуски производителей оборудования.

— Уровень эксплуатационных свойств по API/ACEA.

Довольно часто сравнивают синтетику ЛУКОЙЛ с полусинтетикой зарубежного бренда. Полусинтетика ЛУКОЙЛ стоит дешевле. Также часто сравнивают масла без официальных одобрений с полностью одобренными мас- лами ЛУКОЙЛ. За каждым официальным одобрением стоит год-два дорогостоящих лабораторных и моторных испытаний, обеспечивающих гарантию качества масла. Популярные импортные марки сегодня «эксплуатируют» популярность своих брендов, формировавшуюся многими десятилетиями. Как правило, рецептуры современ- ных масел ЛУКОЙЛ в испытаниях показывают более высокие результаты, чем зарубежные аналоги.

 

Мне нравится «погонять», какое масло залить?

При таких режимах и на двигатель, и на масло приходится повышенная нагрузка, и оно должно обладать запасом эксплуатационных свойств, чтобы продолжать защищать двигатель от износа. Также стоит учесть состояние самого мотора. Если он исправен, то необходимо строго придерживаться рекомендаций произво- дителя, несмотря на более жесткий режим эксплуатации. Масла ЛУКОЙЛ GENESIS имеют повышенный запас рабочих свойств и более устойчивы к окислению, чем большинство представленных на рынке аналогов. Эти характеристики позволяют маслам «работать» даже в самых жестких условиях эксплуатации.

 

Мне сказали, что импортные масла нужно менять реже. В результате я экономлю свои средства.

Важно не то, в какой стране произведено масло, а его рабочие характеристики. Кроме того, интервал замены масла указан в сервисной книжке автомобиля и зависит от условий его эксплуатации. Ни один производитель смазочных материалов не вправе устанавливать интервал замены масла – это определяет только производитель оборудования.

Например: производитель Hyundai установил интервал 15000 км (или 1 раз в год) для нормальных условий эксплуатации. В то же время на сайте https://www.hyundai.ru/service/maintenance указаны рекомендации для тяжелых условий эксплуатации – 7500 км или 6 месяцев. Тяжелыми условиями Hyundai считает:

• движение при сильной запыленности окружающего воздуха;

• движение по ухабистым и/или залитым водой дорогам, по холмистой или горной местности;

• эксплуатация при среднемесячной температуре окружающего воздуха ниже — 30°С и/или выше + 30°С;

• эксплуатация с длительными периодами работы двигателя на холостом ходу и/или поездками на небольшие расстояния при низких температурах окружающего воздуха;

• движение с частным интенсивным торможением;

• буксировка прицепа;

• эксплуатация в режиме такси, прокатного автомобиля или используемого в любых коммерческих целях;

• эксплуатация при условии более 50 % времени работы двигателя в режиме холостого хода;

• эксплуатация при условии более 50 % времени в режиме движения со скоростью более 120 км/ч;

• эксплуатация в качестве транспортного средства специальных и оперативных служб таких как: (включая, но не ограничиваясь) милиция, служба спасения, скорая медицинская помощь, аварийные службы и т.п.

  На срок работы масла влияет и качество топлива, в основном содержание серы. В топливе класса ЕВРО-4 в 5 раз больше серы, чем в ЕВРО-5. Это значит, что при его сгорании образуется в 5 раз больше кислотных продуктов сгорания серы. А количество нейтрализующих присадок в масле ограничено. Чем больше серы в топливе, и чем больше его расход, тем чаще следует менять масло. Иначе, сэкономив на интервале замены, можно погубить двигатель.

  Масла ЛУКОЙЛ прошли моторные тесты и рассчитаны на весь межсервисный интервал, указанный авто- производителем. А повышенное щелочное число продуктов серии GENESIS обеспечитвает более надежную защиту от последствий использования сернистого топлива.

  Какое масло залить в мой автомобиль? 

  Масло необходимо выбирать на основании требований, указанных в руководстве по эксплуатации на авто- мобиля. Масла отличаются: видом, вязкостью и характеристиками. Продукция ЛУКОЙЛ имеет одобрения ведущих автопроизводителей и подходят для любого автомобиля. Давайте подберем Вам масло по таблице применяемости.

  Большой расход масла. Масло горит.

  Если масло подобрано правильно, то, как правило, его расход связан с технической проблемой: не затянут до конца масляный фильтр или сливная пробка (проблема исчезает после процедуры замены масла), под- текание масла через прокладки, износ маслосъемных колпачков, износ деталей ЦПГ (не исчезает при замене масла).

  Любое новое масло хорошо работает, а что с ним будет через 5 тыс. км? Каковы основные функции моторных масел?

  Тесты, которые проводятся для получения одобрений, включают анализ характеристик и “состаренного“ масла, а это значит, что Вы можете быть уверены, что масло “работает“ на всем интервале использования (если не нарушаются рекомендации автопроизводителя).

  Я заливаю только «оригинальные» масла (масла Ford, Mazda и т.д.).

  Ни один производитель автомобилей не занимается производством масел. Их по заказу производят компа- нии смазочных материалов. И, как правило, в таких случаях потребители сильно переплачивают за бренд. При выборе масла ориентируйтесь на характеристики — API, SAE, одобрения и другие, указанные в технической документации автомобиля. 

 

КРАТКИЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ КУРС

КАКОВЫ ОСНОВНЫЕ ФУНКЦИИ МОТОРНЫХ МАСЕЛ?

Моторное масло — важный элемент конструкции двигателя внутреннего сгорания. Необходимо следить за тем, чтобы в двигателе всегда было достаточное количество масла. Основные функции масла:

СМАЗЫВАНИЕ И СНИЖЕНИЕ ТРЕНИЯ

Смазочный материал снижает трение металлических деталей двигателя при помощи масляной пленки, которая образуется при работе двигателя между трущимися поверхностями его конструктивных элементов. Это позволяет снизить уровень износа и тепловыделения. Срок службы двигателя увеличивается в несколько раз. Масляная пленка позволяет избежать таких повреждений, как заедание поршней и повреждение подшип- ников. Кроме того, понижается расход топлива. Важно, чтобы вязкость масла не была слишком высокой для легкого запуска двигателя. С другой стороны, масло не должно становиться слишком текучим при высоких температурах, поскольку в этом случае может произойти разрыв масляной пленки, и не будет обеспечиваться необходимая смазка.

ОХЛАЖДЕНИЕ

В камере сгорания температура доходит до 1500°С. Для сохранения нормального режима работы двигателя и предотвращения перегрева деталей цилиндропоршневой группы его необходимо охлаждать. В значительной степени именно масло обеспечивает охлаждение внутри двигателя. Поршни современных двигателей имеют каналы охлаждения, в которые масло подается через распылительные сопла. В результате этого головка поршня дополнительно охлаждается.

ЗАЩИТА ОТ КОРРОЗИИ И ОТЛОЖЕНИЯ ШЛАМОВ

Детали двигателя контактируют с парами воды, кислородом воздуха и агрессивными веществами, которые образуются в результате сгорания топлива. Масло образует пленку на деталях двигателя, защищая его от воздействия кислотных продуктов. Остаточные продукты сгорания и инородные тела отводятся потоком масла к масляному фильтру, отфильтровываются там или осаждаются в масляном картере. Для обеспечения хорошего потока масла и хорошей функции очистки важно использовать высококачественные смазочные материалы, соответствующие требованиям производителя транспортного средства.

Как правильно выбрать моторное масло?

На выбор автомобильного масла влияют условия эксплуатации, а также следующие критерии, которые важно учитывать:

• Класс вязкости (классификация SAE). Масло должно, в частности, обеспечивать запуск двигателя на силь- ном морозе и надежно защищать его при высоких температурах и большой нагрузке.

• Уровень эксплуатационных свойств (API, ACEA, ILSAC).

• Допуск производителя.

• Состав базовой основы масла (синтетическое, полусинтетическое, минеральное).

  Состав масла влияет, в частности, на периодичность его замены и уровень свойств. Свойства высококаче- ственного синтетического продукта сохраняются дольше и обеспечивают рекомендуемые автопроизводите- лями интервалы замены. В руководстве к транспортному средству указываются минимальные требования к моторному маслу и классы вязкости.

  Можно ли смешивать минеральное масло с полностью синтетическим? Можно ли смешивать масло для бензиновых двигателей с маслом для дизельных двигателей?

  С одной стороны, все производители смазочных материалов не рекомендуют смешивать масла разного назначения, например, для дизельных и для бензиновых двигателей, и уж тем более смешивать продукты разных производителей. Это связано с тем, что результаты тестов, преимущества по свойствам актуальны только для индивидуального масла. «Компот» из масел не будет иметь преимуществ ни одного из смешиваемых продуктов.

  С другой стороны, если масла имеют одинаковое назначение и соответствуют одним и тем же классифика- циям (набор допусков, вязкость, тип основы), то их можно смешивать между собой.

  Однако самый надежный способ гарантировать высокое качество — использовать одно масло в течение всего интервала замены.

  Какие факторы влияют на расход масла?

  Кроме технического состояния двигателя, расход масла зависит от вязкости используемого масла, испаряе- мости базового масла, количества залитого масла и стиля вождения. Маловязкое (жидкое) масло обычно рас- ходуется больше, чем густое, поскольку легче проникает через увеличившиеся с пробегом зазоры в камеру сгорания, а также вытекает из двигателя, если уплотнения уже имеют износ. Стиль вождения также влияет на расход масла при исправном двигателе и использовании смазочных материалов хорошего качества. При поездках на короткие расстояния уровень масла сначала может даже повыситься как результат разбавления бензином. Наиболее сильно масло расходуется при интенсивном разгоне и резком торможении. В этом слу- чае оно нагревается, становится более жидким и при пониженном давлении, возникающем от торможения, обильно поступает через зазоры в камеру сгорания.

  Рекомендуется проверять масло примерно через каждые 500 км пробега по трассе.

  Хотим напомнить, что, зачастую, расход масла связан с технической проблемой – не затянут до конца масля- ный фильтр, подтеканием масла через прокладки, износом маслосъемных колпачков, износом деталей ЦПГ.

Имеют ли некоторые масла тенденцию к большему расходу, чем другие?

Сразу нужно отметить, что расход масла на угар заложен конструктивно в каждом двигателе. В инструкции по эксплуатации можно встретить такую фразу – «расход масла до 1 литра на 1000 км пробега».

Также опытным путем отмечено, что при переходе с одной марки масла на другую его расход может возра- сти, но уже после второй/третьей замены расход масла стабилизируется.

Добавим, что в момент обкатки нового двигателя также может отмечаться повышенный расход масла.

Если сравнивать смазочные материалы разных производителей с одинаковыми характеристиками, показа- тели на угар могут оказаться разными. Это обусловлено составом продуктов, в основном базовым маслом.

Как часто следует менять моторное масло?

Производители смазочных материалов не могут устанавливать срок замены масла.

Если масло прошло тесты и получило одобрение, значит, его можно использовать на весь указанный для такого одобрения срок службы.

Производить замену масла всегда следует согласно руководству по эксплуатации, не превышая указанный автопроизводителем интервал (как правило, это или 10 000/15 000 км пробега или один раз в год).

Например: производитель Hyundai установил интервал 15000 км (или 1 раз в год) для нормальных условий эксплуатации. В то же время на сайте https://www.hyundai.ru/service/maintenance указаны рекомендации для тяжелых условий эксплуатации – 7500 км или 6 месяцев. Тяжелыми условиями Hyundai считает:

• движение при сильной запыленности окружающего воздуха;

• движение по ухабистым и/или залитым водой дорогам, по холмистой или горной местности;

• эксплуатация при среднемесячной температуре окружающего воздуха ниже — 30°С и/или выше + 30°С;

• эксплуатация с длительными периодами работы двигателя на холостом ходу и/или поездками на небольшие расстояния при низких температурах окружающего воздуха;

• движение с частным интенсивным торможением;

• буксировка прицепа;

• эксплуатация в режиме такси, прокатного автомобиля или используемого в любых коммерческих целях;

• эксплуатация при условии более 50 % времени работы двигателя в режиме холостого хода;

• эксплуатация при условии более 50 % времени в режиме движения со скоростью более 120 км/ч;

• эксплуатация в качестве транспортного средства специальных и оперативных служб таких как: (включая, но не ограничиваясь)

  милиция, служба спасения, скорая медицинская помощь, аварийные службы и т.п.

  Что обозначает маркировка 5W- 40?

  Речь идет о классификации вязкости моторных масел согласно стандарту SAE J300, который указывает на зимние и летние классы вязкости масла. Классификация создана на основе вязкости масла при различных температурах. Масло 5W-40 – это всесезонное масло.

  Какая разница между GL- 4 (ТМ-4) и GL-5(ТМ-5)?

  Масла уровня API GL-4 предназначены для синхронизированных коробок передач и трансмиссий автомобилей с приводом на передние колеса. Масла такого типа содержат в своем составе противоизносные присадки. Масла уровня API GL-5 используются в гипоидных передачах — редуктора задних мостов, а также в несинхронизированных коробках передач. В масле этого класса применяются противозадирные присадки (ЕР).

Подбор масла Лукойл по маркам. Подбор масла лукойл

Чтобы правильно подобрать масло для узлов автомобиля, нужно определиться с некоторыми вещами. Выбор Лукойла, как видно выше, делится по типам автомобилей. Тип вашего автомобиля можно найти в документации на автомобиль, например, СТС или ПТС. Выбор Лукойла делится на:

Выбираем нужный вам узел выбора Лукойл для выбранной марки и модели автомобиля, нажав на кнопку Просмотр выбора.Вы перейдете по ссылке, и в заголовке вы увидите нужный вам узел. Вы также увидите продукцию Лукойла, подходящую для этого транспортного средства. Вы также увидите рекомендации по объему и интервалам замены масла.

Как правильно выбрать масло Лукойл

Обслуживание любого транспортного средства — задача не из легких. Его эксплуатация требует покупки большого количества комплектующих и расходных материалов, качество которых зависит от состояния машины. К ним относится моторное масло. Многие водители не хотят разбираться во всех тонкостях процедуры выбора смазочного материала.Поэтому чаще всего покупка совершается либо случайно, либо по совету друзей.

Достаточно зайти на официальный сайт и воспользоваться сервисом по подбору масел для своего двигателя. Он предоставляет обширный набор опций, которые позволят определить из большого количества существующих продуктов именно ту, которая подойдет для вашей машины. А высокое качество продукции бренда Лукойл позволит не переживать за правильность такого решения.

Подбор масла Лукойл для любого автомобиля по марке

• Armortech — всесезонное 100% синтетическое моторное масло, подходящее практически для всех современных высокоэффективных двигателей внутреннего сгорания.Главное свойство, на которое делается упор, — хорошие защитные свойства при высоких нагрузках и при низких температурах. Пакет современных присадок не только позволяет двигателю соответствовать строгим экологическим нормам, но и значительно снижает расход топлива.
• Claritech — Full Synthetic … Данная серия смазок легирована присадками, содержащими минимум серы, фосфора и сульфата золы, что значительно снижает количество вредных выбросов.Идеально подходит для работы с двигателями, работающими по нормам ЕВРО-5 и ЕВРО-6.
• Glidetech — в этом синтетическом масле особое внимание уделяется присадкам, снижающим внутреннее сопротивление в трущихся частях двигателя внутреннего сгорания. Это отражается в более низком расходе топлива.
• Polartech — 100% синтетическое моторное масло , предназначенное для использования в регионах с большими перепадами температур. Обеспечивает надежную защиту при запуске в сильный мороз (до –40 ° C).Также хорошо защищает мотор летом. Максимально допустимая температура окружающей среды +40 ° C.
• Advanced — синтетическая моторная смазка , основными качествами которой являются: долговечность, стабильность и повышенная защита деталей двигателя от износа.
  Все смазочные материалы в ассортименте Genesis имеют большое количество одобрений и одобрений автопроизводителей.

• Лукойл Стандарт. Минеральное моторное масло Лукойл для старых безнаддувных двигателей с большим пробегом.Подходит для отечественной классики и иномарок без турбонагнетателей, интеркулеров и непосредственного впрыска топлива. Смазка соответствует стандарту SF / CC.
• Лукойл Супер полусинтетика. Моторный смазочный материал с простым пакетом присадок. Подходит как для отечественных автомобилей, так и для иномарок с простыми безмоторными моторами. Не рекомендуется для эксплуатации с двигателями, оборудованными системами очистки выхлопных газов, соответствующими ЕВРО-3 и выше. Класс API — SL / CF.
• Лукойл Люкс синтетика.Одна из самых популярных смазок в линейке простых масел. Класс API SN / CF и высококачественный пакет присадок позволяют этому маслу работать в большинстве двигателей старше 10 лет.
• Lux Turbo Diesel. Современные полусинтетические смазочные материалы для дизельных двигателей, оснащенных турбокомпрессорами. Класс API — CF. Применяется не только на легковых автомобилях, но и в современных грузовиках, а также в сельскохозяйственной и промышленной технике.

Подбор масла Лукойл

• Первое — это большое количество подделок на внутреннем рынке масел Лукойл, которые активно продаются.Хотя, с другой стороны, кто будет подделывать плохое и некачественное масло, которое никому не нужно? Выход один, покупать продукцию Лукойла только у проверенных продавцов, желательно с официальной аккредитацией компании.
• Вторая — это изначально неправильно подобранные масла, которые заливали в машину. Вот про
  поговорим о выборе подробнее.

Правила выбора моторного масла «Лукойл»

Двигатель — это сердце автомобиля. Функционирование автомобиля в целом зависит от его характеристик.Если вы поддадитесь искушению и купите моторную жидкость по самой низкой цене, в итоге вы все равно не сможете сэкономить. В ближайшее время вас ждут неприятные сюрпризы. На смену поломке придет следующая поломка, провоцирующая непредвиденные финансовые затраты. Если сразу купить лучшую моторную жидкость, двигатель будет работать безупречно, радуя вас и позволяя автомобилю легко преодолевать любые километры.

Есть еще одна удивительная возможность, воспользовавшись которой можно забрать нефть Лукойл онлайн.При таком подходе совершенно не нужно выходить из дома, направляясь в автомагазин. К тому же в магазине необходимое масло для вашего автомобиля может просто не оказаться в наличии.

Лукойл: подбор масла для эффективной работы автомобильных агрегатов

Подбор автомобильных масел Лукойл можно осуществить в режиме онлайн на сайте производителя. Вы можете выбрать смазку для двигателя или трансмиссии автомобиля. Процедура привлекает кажущейся легкостью и скоростью обработки запросов.

Рабочая вязкость вещества при определенных температурных условиях определяется по классификации SAE. При выборе правильного смазочного материала очень важно рассчитать оптимальную вязкость для конкретных условий эксплуатации машины. Низкая вязкость приведет к тому, что на трущихся деталях не может образоваться защитная пленка. Смазка быстро стечет, и износ металлических деталей ускорится. Повышенная плотность смазки не дает ей проникнуть во все необходимые места.В этом случае никакой защиты от трения не предусмотрено.

2 варианта выбора моторного масла по марке автомобиля

Масло предназначено для смазки элементов двигателя. Срок службы мотора зависит от его состава и качества. Грамотный подбор масла защищает металлические детали от коррозии. Жидкость обеспечивает чистоту элементов оборудования, а также снижает коэффициент трения между поверхностями, что предотвращает износ деталей.

Shell Helix специализируется на синтетических и полусинтетических продуктах.Все синтетические смазочные материалы производятся из природного газа. В их составе нет вредных примесей. Низкие цены и разнообразие смазочных материалов позволяют осуществить наиболее подходящий подбор масла Shell по марке автомобиля для вашего автомобиля.

Масло Лукойл

Для иномарок масло Lux и Genesis 5w30 стало оптимальным выбором смазки для двигателя. Этот бренд признан многими европейскими автопроизводителями — Renault, BMW и Volkswagen. Они признали, что это масло высокого качества и отвечает высоким требованиям.Масло Genesis имеет положительные отзывы автовладельцев, живущих в холодных регионах. Масло имеет средние характеристики кинетической вязкости, что соответствует нормативам.

Чаще всего основные отзывы покупателей о таком известном бренде положительные. Это можно увидеть в отзывах автовладельцев на сайтах в Интернете. Синтетическое масло Лукойл 5w40 производства этой компании имеет особенно хорошую оценку. Отзывы автолюбителей — масло Лукойл 5w40 качественное, даже с поздней заменой работает нормально.

Подбор масла по марке автомобиля — онлайн-услуги

• GL-1 — обычное масло без присадок.
• GL-2 — содержит жирную пищу, благодаря чему может использоваться в червячных передачах.
• GL-3 — подходит для различных механических трансмиссий и осей грузовых автомобилей.
• GL-4 — заливается в (механическую) коробку передач любого типа, а также в рулевые механизмы.
• GL-5 — предназначен для МКПП, работающих в тяжелых условиях.

Цифры показывают уровень вязкости смазочного материала при рабочей температуре двигателя.У летних масел этот показатель колеблется в пределах 20-60, чем выше значение, тем жидкость более текучая. Для всесезонных «марок» производитель добавил еще один индекс, показывающий степень вязкости при низких температурах. Чем он меньше, тем легче заводится двигатель в сильный мороз. Уясните раз и навсегда, перед буквой W значение уровня вязкости указывается при максимальных отрицательных температурах, после — при положительных.

05 августа 2018 206

Отечественные смазочные материалы практически всегда не блистали новинками и ультрасовременными рабочими свойствами.Отечественные смазочные материалы наряду со средним качеством и удовлетворительным набором характеристик заняли на рынке нишу недорогих масел.

Производственные мощности Корпорации Лукойл

Продукция Лукойла, как одного из самых узнаваемых представителей отечественной индустрии смазочных материалов, во все времена отмечалась как стабильная и недорогая. Масла Лукой в ​​основном заливали в отечественные или иномарки с большим пробегом.

В 2015 году в сфере производства отечественных смазочных материалов началась новая эра.Крупнейшая российская компания по производству смазочных материалов представила новую линейку моторных масел: Лукойл Генезис.

Была проделана титаническая работа по разработке этих смазочных материалов, их сертификации в мировых организациях и получению разрешений от ведущих автопроизводителей.

А теперь подробнее рассмотрим процедуру выбора масла Лукойл.

Популярные автомобильные масла Лукойл

Возьмем несколько популярных масел, наиболее часто встречающихся на российском рынке.

Помимо этих смазочных материалов, в линейке Genesis есть несколько специальных масел, обладающих уникальными свойствами. Эти смазочные материалы предназначены для определенных целей.

Линия генезиса

Продукция «Лукойл Генезис» включает несколько моторных масел с разными свойствами и областями применения. Кратко опишем продукцию этой линейки.

• Armortech — всесезонное 100% синтетическое моторное масло, подходящее практически для всех современных высокоэффективных двигателей внутреннего сгорания.Главное свойство, на которое делается упор, — хорошие защитные свойства при высоких нагрузках и при низких температурах. Пакет современных присадок не только позволяет двигателю соответствовать строгим экологическим нормам, но и значительно снижает расход топлива.
• Claritech — Full Synthetic … Данная серия смазок легирована присадками, содержащими минимум серы, фосфора и сульфата золы, что значительно снижает количество вредных выбросов.Идеально подходит для работы с двигателями, работающими по нормам ЕВРО-5 и ЕВРО-6.
• Glidetech — в этом синтетическом масле особое внимание уделяется присадкам, снижающим внутреннее сопротивление в трущихся частях двигателя внутреннего сгорания. Это отражается в более низком расходе топлива.
• Polartech — 100% синтетическое моторное масло , предназначенное для использования в регионах с большими перепадами температур. Обеспечивает надежную защиту при запуске в сильный мороз (до –40 ° C).Также хорошо защищает мотор летом. Максимально допустимая температура окружающей среды +40 ° C.
• Advanced — синтетическая моторная смазка , основными качествами которой являются: долговечность, стабильность и повышенная защита деталей двигателя от износа.
  Все смазочные материалы в ассортименте Genesis имеют большое количество одобрений и одобрений автопроизводителей.

Самовыбор

Правильный выбор масла Лукойл предполагает соблюдение четырех условий.

Основные ошибки при выборе моторного масла — видео

1. Соответствие базовой рекомендованной смазке. В современные двигатели минеральное масло заливать не стоит. Также лучше не использовать полусинтетику в новых двигателях с малым пробегом. Особенно, если машина не из бюджетной категории.
2. Выбор правильной вязкости по SAE. Здесь, помимо рекомендаций производителя, следует учитывать климатические условия.Если производитель указывает в документации предпочтительную вязкость 10W-40, а автомобиль эксплуатируется в северных регионах, лучше снизить полосу зимней вязкости до 5W или 0W.
3. Соответствие классификатору API, ACEA или ILSAC. Здесь допускаются отклонения только вверх. Например, если для бензинового двигателя требуется смазка класса SL, то приемлемы SM и SN.
4. Наличие одобрения или разрешения производителя автомобиля. Это условие желательно, но не обязательно при выборе масла Лукойл.Однако это одобрение гарантирует, что этот смазочный материал был протестирован в лаборатории производителя и полностью подходит для использования в двигателях определенных моделей автомобилей.

Соблюдение всех четырех условий позволит вам выбрать наиболее подходящую смазку.

Подбор с использованием автоматизированных сервисов

Сегодня многие магазины смазочных материалов внедряют на своих сайтах услуги по подбору моторных масел Лукойл по маркам автомобилей. Причем такие программы реализуют не только официальные поставщики, но и сторонние продавцы.

Так выглядит служба подбора масел Лукойл

Любая такая услуга, как правило, включает два алгоритма выбора:

• строка поиска, в которой нужно ввести марку и модель автомобиля, а затем выбрать свой двигатель из выпадающего списка;
• пошаговых переходов: марка автомобиля, модель, год выпуска, двигатель.

Для большинства современных и устаревших двигателей программа подбора часто предлагает несколько подходящих вариантов. Здесь выбор уже за водителем.В ассортименте «Лукойла» простая тенденция: чем выше цена, тем лучше производительность. Сама служба расположена по адресу

Отечественная нефть Лукойла доказала свою жизнеспособность, не уступая и где-то опережая зарубежные аналоги нефтепродуктов. О качестве масла Лукойл для двигателей и трансмиссий при выборе для автомобиля написано много информации, отзывы потребителей разнятся, примерно от 30 до 70 процентов, из них меньшая часть — отрицательная.

Существует как минимум две причины нелестного мнения о качестве масел Лукойла:

• Первая — это большое количество подделок на внутреннем рынке смазочных материалов Лукойла, которые активно продаются.Хотя, с другой стороны, кто будет подделывать плохое и некачественное масло, которое никому не нужно? Выход один, покупать продукцию Лукойла только у проверенных продавцов, желательно с официальной аккредитацией компании.
• Вторая — это изначально неправильно подобранные масла, которые заливали в машину. Вот про
  поговорим о выборе подробнее.

Подбор моторного масла Лукойл по марке автомобиля

Как показывают многочисленные опросы и статистика, большинство автолюбителей относят подбор масла по одной характеристике — вязкости в тандеме с всесезонным использованием.

Подбор масла Лукойл по марке автомобиля — это качественный инструмент для подбора смазочных материалов для двигателя и трансмиссии за 2 минуты. Подборка на корпоративном сайте Лукойла отличается простым и удобным интерфейсом, перечень продуктов которого настолько обширен, что его можно прочитать около недели.

Чтобы не терять время, производитель предлагает автомобилистам ввести следующие данные:

• указать категорию транспортного средства, например, легковой автомобиль, грузовик, коммерческое использование, станки и т. Д.;
• указать марку автомобиля;
• выберите модель из предложенного списка;
• выберите тип двигателя из списка, который будет выделен.

Широкий ассортимент масел Лукойл иногда отличается друг от друга незначительным содержанием какого-либо компонента в используемой присадке.

Обычный обыватель может не заметить разницы, но на практике масло может не работать в соответствии с заданным циклом, что в конечном итоге приводит к отрицательному мнению о продукте.

Лукойл уделяет особое внимание автомобилям с большим пробегом, всегда учитывая наше «грязное» отечественное топливо. Машины иностранного производства имеют оптимизированную производительность в домашних условиях, где экологичность имеет первостепенное значение. Российские автомобили изначально были адаптированы к нашим реалиям, и то, что считается повышенной нагрузкой для иностранца, для нас является обычным режимом использования автомобиля (пробки, дороги, парафины, смолы и сера в топливе).

Часто публикуются результаты многочисленных опросов, собранных на основе статистических данных.По их составу большинство автолюбителей подбирают моторные масла по 2 параметрам: вязкости и сезонности. Но этого недостаточно для обеспечения комфортных условий использования автомобиля. Подбирать масло необходимо с максимальной точностью для конкретной модели автомобиля с учетом условий эксплуатации.

Лукойл предлагает достаточно широкий ассортимент масел. На первый взгляд, разница между многими марками смазочных материалов кажется незначительной. Однако пренебрежение мелочами (составом компонентов, особенностями добавок) приводит к негативным практическим последствиям.

Онлайн-подбор смазочных материалов

Подбор автомобильных масел Лукойл можно осуществить в режиме онлайн на сайте производителя. Вы можете выбрать смазку для двигателя или трансмиссии автомобиля. Процедура привлекает кажущейся легкостью и скоростью обработки запросов.

Автовладельцам предлагается ввести уточняющую информацию о:

После ввода этих данных в течение нескольких секунд появляются рекомендации по использованию той или иной марки масла Лукойл.Попутно можно получить информацию о необходимом количестве масла, режиме его работы, интервалах замены.

Отдельно представлены опции, помогающие выбрать масла для коробок передач, гидравлических тормозов, систем рулевого управления и жидкости для систем охлаждения. Предлагаемые варианты сопровождаются появлением картинок с изображением рекомендованного товара. Если предлагаемое масло соответствует предполагаемым потребностям потребителей, возможно уточнить место покупки необходимого вещества.

Автоматика не учитывает все конструктивные особенности конкретного транспортного средства. Поэтому сервис часто предлагает автовладельцам обращаться к специалистам техподдержки. В повседневной практике владельцам отечественных и иномарок приходится вникать в тонкости выбора масла Лукойла.

Основные параметры, влияющие на выбор

Все смазочные материалы марки Лукойл сопровождаются информацией о соответствии международным стандартам.Обязательно обратите внимание на буквенные и числовые данные, они помогут сориентироваться в выборе.

Рабочая вязкость вещества при определенных температурных условиях определяется по классификации SAE. При выборе правильного смазочного материала очень важно рассчитать оптимальную вязкость для конкретных условий эксплуатации машины. Низкая вязкость приведет к тому, что на трущихся деталях не может образоваться защитная пленка. Смазка быстро стечет, и износ металлических деталей ускорится.Повышенная плотность смазки не дает ей проникнуть во все необходимые места. В этом случае никакой защиты от трения не предусмотрено.

Согласно системе API смазочные материалы разделены для дизельных (C) и бензиновых (S) двигателей. Рядом с этими маркерами есть дополнительные буквы и цифры, обозначающие возраст двигателей. Вещества обозначаются как «Ресурсосберегающие» (RC) или «Энергосберегающие» (EC).

Система ACEA основана на соображениях производительности.Бензиновые и дизельные двигатели относятся к категориям A и B. Группа C включает смазочные материалы для двигателей с каталитическими нейтрализаторами.

Порядок выбора смазки

Процедура выбора нефти Лукойл должна основываться на конкретном заказе.

1. Технические рекомендации производителя взяты из инструкции по эксплуатации автомобиля. Водитель находит возможные варианты в зависимости от предложенных параметров и реальных возможностей.
2. Надо отталкиваться от типа двигателя, даты его выпуска.Для повышения качества работы отдельных автомобильных агрегатов используются смазочные материалы Лукойл более высокого класса. Здесь важно ориентироваться на оптимальный вариант. Вряд ли затраты и ожидания оправдаются при заправке изношенной старой модели современной продукцией Лукойла для высокоскоростных турбонагнетателей.
3. Решается вопрос об использовании универсальной или сезонной смазки. Если на практике необходимый плановый пробег за полгода не набирается, то лучше заливать всесезонную смазку Лукойл.
4. Учитываются климатические факторы. С их учетом напрямую корректируется вязкость смазочного продукта. Чем холоднее атмосферный режим работы автомобиля, тем большей текучестью должно обладать вещество.
5. Они перестают интересоваться разрешениями и согласованиями автопроизводителей. Это помогает сделать выбор более индивидуальным.

Успешная идентификация конкретной марки Лукойл по типу и модели машины осуществляется с учетом максимального количества рабочих параметров.Чем больше требуемых запросов и рассчитанных характеристик, тем выше шансы не ошибиться в правильном выборе. Производитель смазочного материала учитывает все потребности автомобилистов.

Принцип компании — никогда не останавливаться на достигнутом. Создав современную и надежную формулу, она сразу же взялась за ее усовершенствование, стремясь создать идеальный продукт. Например, линейка автомобильных масел LUKOIL GENESIS — это совокупность всех разработок и идей ведущих технологов, объединенных в один продукт.Каждое масло этой серии имеет повышенную молекулярную прочность, что позволяет с легкостью проходить аудиты API и ACEA. Крупнейшие лаборатории США тщательно протестировали автомобильные масла Лукойл и подтвердили, что они действительно мирового уровня.

Преимущества:

• запатентованные присадки DuraMax, обеспечивающие максимальную защиту от окисления и коррозии;
• экономия топлива;
• предотвращает образование отложений в двигателе;
• повышенные моющие и диспергирующие свойства;
• гарантия легкого запуска двигателя при низких температурах.

Подбор масел «Лукойл»

Ассортимент компании обширен и включает множество синтетических масел для дизельных и бензиновых двигателей, что позволяет подобрать масло для любого автомобиля. Вся продукция, представленная в нашем каталоге, является 100% оригинальной, имеет необходимые согласования, сертификаты и гарантии.

Заправка на помпах Путина

Хорошие новости: наконец, у Большой Нефти появилась конкуренция. Кассовый аппарат ExxonMobil в прошлом году вырос на 328 миллиардов долларов.А казначей даже не отправил благодарственные письма. Но теперь можно просто проехать мимо.

Еще одна хорошая новость: вы тоже можете показать арабам свой нос. Вместо этого заправляйтесь на станцию, которая пытается избегать Саудовской Аравии, Ирана и остальных членов ОПЕК сколько угодно.

Плохая новость: надеюсь, вы не против, чтобы ваши доллары уходили в Россию.

Бренд — Лукойл, а вывески красно-белые, а у медведя большие планы. Если вы живете на северо-востоке, особенно в районе Нью-Йорка, скорее всего, вы видели одну из 24 недавно модернизированных станций Лукойла.

Это выставочные площадки. Но Lukoil Americas Corporation уже проливает из шланга газ на 2000 заправочных станциях, разбросанных по 13 штатам. Возможно, вы не заметили, потому что на вывесках до сих пор изображены логотипы Getty и Mobil, оставшиеся после приобретений в начале этого десятилетия.

Лукойл был основан в 1991 году в ходе приватизации нефтяных активов России. Теперь, исходя из доказанных запасов, это одна из крупнейших публичных нефтяных компаний мира. Он требует 20 миллиардов баррелей нефтяного эквивалента, сразу после 22 ExxonMobil.4 миллиарда.

Лукойл — крупная российская нефтяная компания, о которой вы не слышали, в отличие от продолжающейся мыльной оперы с участием ЮКОСа. В недавних эпизодах было видно, что эта компания медленно расчленяется правительством после того, как ее главный человек, Михаил Ходорковский, оказался на перекрестке с Владимиром Путиным, президентом России, который узнал свою политику в качестве шпиона КГБ.

Президент Лукойла — Вагит Алекперов. Он «очень осторожно придерживался партийной линии Путина», — сообщил корреспондент CNBC Скотт Вапнер после интервью с Вадимом Глузманом, генеральным директором компании «Лукойл».С. арм.

Глузман изложил свою стратегию. Большая часть нефти Лукойла поступает из Западной Сибири. По его словам, до США это намного короче, чем до ближневосточной нефти, примерно на треть. Преимущество: Лукойл. Глузман хочет увеличить количество станций до 3000, а затем через несколько лет купить здесь нефтеперерабатывающий завод или заключить сделку с существующей нефтеперерабатывающей компанией. «Надеюсь, мы будем больше, чем ExxonMobil», — сказал он тоном, предполагающим, что эта надежда не имеет ничего общего с уже реализуемым планом.

Должны ли мы заботиться? Еще один крупный нефтяник, пытающийся получить часть вашего еженедельного бюджета на газ, — это хорошо. Конкуренция — вот что не дает ценам на газ становиться еще более возмутительными. И Глузман знает, что ему придется оставаться конкурентоспособным. Когда его спросили на камеру, может ли он быть уверен, что американцы будут покровительствовать российской нефтяной компании, он сказал: «Пока цена правильная, [американцам] все равно, откуда берется их газ».

Но не так быстро. Конкуренция на розничном конце конвейера — это одно.Но как насчет конкуренции на другом конце провода? Кажется, что сейчас большинство крупных нефтяных бассейнов мира находятся в труднодоступных местах для ведения бизнеса. Возьмем, к примеру, Россию, поскольку мы уже там. По данным Управления энергетической информации, в 2004 году она была вторым по величине экспортером нефти в мире (первое место заняла Саудовская Аравия). Но он не выглядит таким надежным источником после того, как его газовый монополист «Газпром» вчетверо увеличил цены в холодную погоду прошлой зимой на своем трубопроводе поставок на Украину. Это часть давления России на Европу: в обмен на гарантированные поставки газа в будущем Россия хочет захватить европейские компании по доставке природного газа.

Забавно, насколько политика Путина в отношении нефтедобычи исходит из игры мафии. Не то чтобы он один. По данным Energy Intelligence Research, в 2003 году около 85 процентов мировых запасов нефти принадлежало компаниям, контролируемым государством. И в сегодняшнем мире высокого спроса на нефть внезапно каждое нефтяное месторождение имеет значение. Таким образом, экспортеры могут устанавливать цены. Иран, занимающий второе место по разведанным запасам после Саудовской Аравии, одержим ядерным оружием и считает, что остальным из нас его нефть так сильно нужна, что мы смиримся с нарушениями его договора.

Венесуэла, занимающая пятое место по экспорту, в начале этого года увеличила роялти на 75 процентов нефтедобывающим компаниям, которые вложили туда инвестиции, и подняла налоги на 50 процентов. Chevron и ConocoPhillips сделали ставку. ExxonMobil свернулась и ушла из-за стола, но это не значит, что в другом месте она находит игру намного проще.

Чад — нищая африканская страна с жалкими 900 миллионами баррелей доказанных запасов, что составляет менее половины процента от Саудовской Аравии. Но нефть есть нефть, и ExxonMobil вместе со Всемирным банком моргнули, когда бесполезное правительство Чада потребовало большей доли доходов от трубопроводов.Вы знаете, кто такой нищий, когда страна с 10-миллионным населением и едва нефтяной лужей может поставить Big Oil на колени.

Несколько месяцев назад Эквадор выгнал Occidental Petroleum из-за контрактной склоки, а новый левый президент Боливии национализировал газовые месторождения своей страны. Венесуэла, занимающая шестое место в списке доказанных запасов, отобрала месторождения у Eni и Total, а ее диктатор Уго Чавес продолжает угрожать наложить жгут на поставки США.

Венесуэла, кстати, не так далека от наших бензоколонок, как может показаться; Известная компания Citgo полностью принадлежит правительству Венесуэлы.

Никто не говорит о том, что в мире заканчивается нефть, но будущие находки, вероятно, будут неудобно близки к сегодняшним месторождениям: например, в бассейне Ориноко Венесуэлы. Другой пример — Казахстан, который уже занимает восьмое место в списке доказанных запасов с почти 40 миллиардами баррелей, опережая Ливию и Нигерию. Но у Лукойла бабки на большую долю этого, и путинская Россия решает, кто получит доступ к остальному.

В результате всей этой борьбы за контроль мировое уравнение спроса и предложения балансирует на уровне около 70 долларов за баррель.Если запугивающим правительствам удастся ограничить предложение, цены быстро вырастут. Вы слышали о золотом правиле? Привыкайте к правилу масла: правила устанавливают парни с маслом.

Итак, как Вашингтон реагирует на эту новую реальность? Что ж, Конгресс проголосовал за увеличение пробега внедорожников до 22,5 миль на галлон в 2008 году, что на 0,3 больше по сравнению с 2007 годом. И он проголосовал за расширение поставок газа за счет пятипроцентного кукурузного щелока, я имею в виду этанола, к 2012 году.

Что касается поиска масла, извините.Конгресс продолжает сопротивляться идее бурения на 85% береговой линии США, где это сейчас запрещено. Между тем, в ближайших точках Куба и Флорида находятся всего в 90 милях друг от друга. Пакт 1977 года делит контроль над территорией пополам. Куба работает с Китаем, чтобы бурить рядом со своей линией. Но Конгресс говорит, что с нашей стороны нет бурения. Конечно, бурения и в ANWR тоже нет.

Отсутствие бурения означает отсутствие внутренних поставок. Можно сказать, что у США есть декларация о зависимости от иностранной нефти.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

РСМД :: Рынки нефти и газа до 2025 года

В то время как на одной стороне планеты люди страстно покупают новые шлемы вместе с ярко-желтыми лентами для своих пыльных велосипедов, на другой стороне люди активно меняют свои легендарные средства передвижения на новые автомобили.По мере того, как этот сдвиг происходит под ветром экономического процветания в Азии, Южной Америке и даже в Африке, глобальный энергетический баланс меняется, особенно потому, что новые экономические границы продвигаются беспрецедентными темпами. В отчете «ЛУКОЙЛа» за 2025 год акцент делается на этих сдвигах в отношении демографии, автомобилизации, политики ОПЕК и быстрых изменений в разведке и добыче углеводородов. Этот отчет является первым в своем роде для ЛУКОЙЛа, позволяющим взглянуть на глобальный энергетический ландшафт через призму крупного российского нефтяного гиганта.Как обычно, я также добавляю дополнительные ссылки и интересную информацию. Следовательно, не стесняйтесь комментировать и самое главное — наслаждайтесь!

Год непростой, но ЛУКОЙЛ движется вперед:

Последние 12 месяцев были непростыми для крупных нефтяных компаний, горнодобывающего и промышленного секторов, но, судя по рыночным данным, ЛУКОЙЛ показал хорошие результаты в сложных климатических условиях, что соответствует его логотипу « Всегда движется вперед, ».Более того, в последнее десятилетие ЛУКОЙЛ демонстрирует устойчивую тенденцию к росту в уважаемом рейтинге Platts Top 250 Majors, где сегодня он занимает 11-е место. Это довольно примечательный рейтинг, учитывая, что он непосредственно ниже «Роснефти» и находится рядом с 5-м местом «Газпрома». Это показывает, что гигантомания не является ключом к успеху, поскольку эффективность по-прежнему остается верной: 10 ^{-е место в рейтинге} «Роснефть» не работает намного лучше, хотя сейчас она является крупнейшей нефтяной компанией в мире по объему добычи. Интересная статистика показывает, что «Роснефть» зарабатывает всего 729 000 долларов на сотрудника по сравнению с 5 000 000 долларов США на сотрудника Shell.Тем не менее, предстоящий год будет захватывающим, поскольку недавнее приобретение ТНК-ВР «Роснефтью» и последующая «агрессивная консолидация» должны не только привести к снижению эффективности, но и открыть новые возможности, поскольку у BP теперь есть доступ к Арктике с «Роснефтью». Будем надеяться, что консолидация Роснефти и восходящая тенденция ЛУКОЙЛа вернут российские компании в число 50 ведущих фирм Financial Times Global 500, поскольку единственный кандидат Газпром в этом году потерпел неудачу, потеряв 26-е место и заняв 57-е место из-за быстро меняющегося европейского рынка.Чтобы добавить соли на рану, «Газпром» теперь зажат между Walt Disney и McDonald’s. Наконец, стоит упомянуть несколько слов о президенте ЛУКОЙЛа Вагите Алекперове, который, несомненно, является крупной фигурой в нефтяной игре. Он пишет и редактирует множество книг, что впечатляет, учитывая, что он руководит такой крупной нефтяной компанией. Одна из последних книг Алекперова — « Нефть России: прошлое, настоящее и будущее » (ссылка на полную книгу).

Ссылка на отчет ЛУКОЙЛ: « Мировые тенденции на рынках нефти и газа до 2025 года »

Цены на нефть росли, росли и падали!

С сегодняшнего дня до 2025 года среднегодовой рост потребления жидких углеводородов на земном шаре составит 1.2% и, по оценке ЛУКОЙЛа, составит 105 млн баррелей в сутки. Несмотря на то, что это существенный рост по сравнению с уже рекордными показателями около 90 млн баррелей в день, общая доля нефти в глобальном использовании энергии фактически упадет, поскольку жилищное строительство и производство электроэнергии заменят более чистую энергию, такую ​​как газ. Более того, прогнозируется, что любое сокращение общего потребления будет эволюционным (например, более совершенные двигатели / шины) в отличие от радикальных революционных изменений (например, новые источники топлива), поскольку технологии близки к своему пику, и теперь они будут постепенно убирать небольшую маржу для общее сокращение потребления на 30% к 2025 году.В целом, по прогнозам ЛУКОЙЛа, цены на нефть марки BRENT в долларах США за баррель будут стабильно расти до 2025 года. Единственным исключением является возможное падение в ближайшие год или два, когда мы оправимся от глобального экономического кризиса. К 2025 году цены могут составить около 140 долларов и, что важно, до этого периода оставаться на уровне выше 100 долларов за баррель, в основном из-за обязательств производителей ОПЕК по отношению к их собственным бюджетным требованиям.

Что касается экологически чистых видов топлива, ЛУКОЙЛ видит, что быстрый рост вряд ли возобновится, особенно в том, что касается биотоплива, бум которого наблюдался в середине 2000-х годов, когда, если вспомнить, эйфория назрела.Это связано с мировым финансовым кризисом и его долгосрочными последствиями. Биотопливо в ЕС имеет высокие производственные затраты и до недавнего времени производилось с помощью субсидий, но их невозможно поддерживать. Поскольку мы видим, что программы субсидирования биотоплива сокращаются, и даже Европейская комиссия предложила снизить целевой уровень производства биотоплива 1 ^st на транспорте с 10% до 5% от общего потребления (фактически, это было сделано с тех пор, как отчет был опубликован, до 5.5%; см. ссылку). В крупнейшем производителе биотоплива ситуация далека от радости, поскольку стратегически США стремились ограничить свою зависимость от Ближнего Востока с помощью альтернативных источников энергии, но сланцы настолько изменили правила игры, что они больше не нуждаются в них для обеспечения безопасности. При цене 0,84 евро за литр производство дизельного биотоплива очень дорогое, в отличие от стандартного дизельного топлива, стоимость которого составляет 0,45 евро. В целом, нефть останется основным источником энергии для транспорта, при этом электроэнергия останется в низком однозначном значении наряду с другими источниками, такими как биотопливо.Однако к концу 2010-х годов альтернативные виды топлива в совокупности составят заметные 10% от общего рынка.

Причина 1: Моторизация

Наибольший рост спроса на нефть будет происходить в транспортном секторе, где нефть является основным источником энергии, составляющим более 90% от общего потребления. Неудивительно, что наибольший рост транспорта наблюдается в развивающейся части земного шара, где цифры примерно утроятся по сравнению с текущим уровнем.Китай будет лидером: к 2025 году количество автомобилей на 1000 человек вырастет с 40 до 200 — что удивительно, это означает рост числа автомобилей на 220 миллионов. При таких темпах в Китае будет больше автомобилей, чем в Северной Америке или Европе. Более того, интересный анализ можно сделать из статистики ВВП / транспортных средств. Китайский автомобильный бум начался, когда его ВВП на душу населения превысил порог в 5000 долларов, и ожидается, что он продлится до ~ 27000 долларов, когда многие будут владеть автомобилями, а показатели продаж снизятся.Это интересно, потому что Китай начал свой автомобильный бум позже, чем Европа по объему ВВП, и даже позже, чем Северная Америка. Точно так же количество автомобилей на 1000 человек будет ниже, чем на Западе, который демонстрирует другие культурные приоритеты. Наконец, помимо автомобилей, грузовики окажут значительное влияние, как и такие регионы, как Африка и Евразия (например, Индия, Россия и т. Д.).

По сути, страны ОЭСР вернутся назад в рейтинге крупнейших транспортных рынков из-за сочетания плохих экономических показателей и демографической стагнации.США, ранее являвшиеся крупнейшим автомобильным рынком за более чем столетие со времен Model-T Ford, пытались снизить потребление топлива с помощью новых и измененных политик (например, CAFE 1975 года или Corporate Average Fuel Economy). Согласно этим стандартам, потребление топлива новыми автомобилями к 2016 году снизится на 20%. Кроме того, традиционное масло потеряет свою долю, поскольку дизельное топливо будет расти самыми высокими темпами среди всех нефтепродуктов. К 2025 году его доля в общем потреблении масел составит 37% по сравнению с нынешними 32%. В результате этого масштабного перехода существующие нефтеперерабатывающие заводы необходимо будет настроить на использование большего количества дизельного топлива; несущие существенные затраты.Тем не менее, поклонникам Top Gear и любителям бензиновых автомобилей не стоит опасаться, поскольку двигатель внутреннего сгорания не потеряет своего доминирующего положения, поскольку количество дизельных двигателей в автомобилях будет только умеренным, при этом бензин составляет более 80% всех двигателей. В целом, по оценкам ЛУКОЙЛа, совокупный мировой автопарк вырастет на невероятные 670 млн, что, в свою очередь, потребует дополнительных 9 млн баррелей нефти в день или «всего лишь» еще одной России.

Причины 2 и 3: демография и урбанизация

В отчете прогнозируется, что население мира увеличится на 1.1 миллиард с основными центрами роста в Азии. Однако, на этот раз Китай не станет лидером в этой категории, поскольку на самом деле рост его населения будет подавляться в основном из-за политики одного ребенка (или двух в сельских районах), это приведет к тому, что Индия получит статус самой густонаселенной страны на земле. 2020. По мнению ЛУКОЙЛа, благодаря более качественному лечению и улучшению социально-экономических условий в Африке также будет наблюдаться устойчивый рост. Однако никто не уверен, что это является причиной, и, основываясь на недавних статистических данных ООН, его пугает то, что этот регион будет таким же густонаселенным, как Азия, особенно с относительно бедной (жизненно важной с точки зрения сельского хозяйства / продовольствия) Нигерией, которая бросит вызов Китаю в демографическом плане за счет 2100.Кроме того, ЛУКОЙЛ отмечает, что демографический рост приведет к еще большей урбанизации, поскольку, по данным Глобального института Маккинси, к 2025 году 440 городов в развивающихся странах будут давать до половины мирового ВВП, а городские потребители вырастут на 1 миллиард, из которых более 50% относятся к «среднему классу». Трудно представить, как планета справится с этими изменениями, особенно когда развивающиеся в настоящее время страны захотят жить на том же уровне жизни, что и Запад, так долго, но энергия, несомненно, будет в центре внимания. .

Северная Америка Dreamin ‘

Текущий резкий рост добычи сланца в Северной Америке не приведет к падению мировых цен. ЛУКОЙЛ видит, что современные геологоразведочные инструменты оставляют много места для неопределенности, поэтому нам следует с осторожностью относиться к верхним оценкам потенциала США. Более того, в США дебиты скважин в сланцевых пластах характеризуются высокими темпами снижения в первый год добычи — обычно составляют 60-70% от полного дебита, и большинство скважин имеют данные только за 3-4 года фактической эксплуатации.Таким образом, основываясь на этом отчете, нельзя легко оценить долгосрочную добычу или быть столь же оптимистичным, как некоторые покровители сланцевой добычи. Кроме того, как указывает ЛУКОЙЛ, основанный на опросе, проведенном в 2012 году ведущей буровой компанией National Oilwell Varco, в США наблюдается серьезная нехватка буровых бригад и буровых установок, что делает верхние оценки добычи просто недостижимыми. Интересно, что это также причина, по которой ЛУКОЙЛ полагает, что мы не увидим преобладания сланца за пределами США до 2020 года, поскольку в мире просто не хватает мирового опыта или оборудования (во всем мире производится всего 300 буровых установок в год, хотя необходимы тысячи).

По мнению ЛУКОЙЛа, с учетом списка ограниченных объемов добыча сланцевой нефти к 2025 году составит 3,9 млн баррелей в сутки, при этом наибольшим объемом добычи будут пласты Баккен и Игл Форд (также в меньшей степени пермские). Эта цифра заметно ниже, чем восторженные оценки более 2 млн баррелей в сутки только для Баккена, но в зависимости от того, что окажется верным, поскольку ЛУКОЙЛ считает, что рост добычи будет сохраняться в течение следующих 5-10 лет и затем стабилизироваться. К тому же соседняя Канада также не будет стоять на месте, поскольку нефтеносные пески или высоковязкая нефть могут генерировать 3.6 млн баррелей в сутки к 2025 году — что на 1,7 млн ​​баррелей в сутки больше, чем сегодня. Однако перед ним стоит серьезная проблема, поскольку добыча в суровом канадском климате как с логистической, так и с экологической точки зрения является не только сложной, но и дорогостоящей. Тем не менее, если оба добьются успеха, Северная Америка совершит большой скачок к самодостаточности.

Без специальных предложений — Расходы на разведку и добычу

Предыдущее десятилетие можно охарактеризовать беспрецедентным ростом затрат на разведку и добычу.По текущим оценкам, расходы нефтяных компаний на геологоразведку, разработку и добычу с начала 2000-х годов выросли более чем в три раза. В значительной степени рост затрат связан с исчерпанием традиционных или легко извлекаемых ресурсов нефти. Сейчас около 15 млн баррелей в сутки имеют коммерческую себестоимость добычи более 70 долларов за баррель. В США проекты по добыче сланцевой нефти в среднем требуют 80 долларов за баррель, чтобы стать прибыльными. Поскольку мы движемся в сторону более дорогих бассейнов, затраты на бассейны будут продолжать расти, даже с настоящего момента до 2025 года 72% увеличения предложения будет приходиться на высокотехнологичные методы производства и нетрадиционные виды топлива, остальные 28% будут приходиться в основном из Саудовской Аравии и Ирака. и СНГ.Я лично считаю, что это ключевой момент, который следует помнить всем тем, кто выступает за то, чтобы Россия использует «энергетическое оружие» или завышает цены для своих клиентов, поскольку цены на газ и нефть должны быть повышены, поскольку затраты не остаются на месте.

У моря

Открытие нефтяных месторождений за последнее столетие развивалось по-разному, и традиционная наземная добыча постепенно заменялась более сложной добычей на шельфе.Пиковые годы добычи, названные «крупными открытиями», 1960-х и 1970-х годов давно прошли, новых источников становится все меньше, и почти 70% из них сейчас находятся в открытом море. Сегодня доказанные запасы на шельфе оцениваются в 280 млрд баррелей, что составляет 30% мировой добычи. В качестве энергетической викторины около 27% добычи приходится на глубину 300 м и более. Инцидент Deep Water Horizon (BP) в Мексиканском заливе также привел к увеличению затрат, поскольку многие компании начали пересматривать свои меры безопасности. Помимо тяжелого налогового бремени, например, в Анголе и Нигерии, морское бурение заметно увеличивает стоимость нефти.ЛУКОЙЛ предлагает очень широкую оценку от 50 до 90 долларов за баррель для жизнеспособной морской добычи, в зависимости от региона и глубины воды. Несмотря на высокую стоимость добычи и операционные риски, глубоководная добыча будет продолжать расти, особенно после 2015 года, когда начнут работать новые крупные месторождения.

Иракская мечта, нужно мечтать

Ирак по-прежнему остается самым многообещающим регионом с точки зрения добычи традиционной нефти.Однако, несмотря на свои огромные доказанные запасы в 143 млрд баррелей (5 ^тыс. крупнейших), добыча остается относительно низкой на уровне 3,1 млн баррелей в сутки в 2012 году. В 2009 году Ирак объявил, что намерен достичь уровня добычи в 12 млн баррелей в сутки к 2020 году, что затрудняет Саудовская Аравия и Россия. Вскоре компания поняла, что это недостижимо, и пересмотрела цифру до 9-10 млн баррелей в сутки, но, по мнению ЛУКОЙЛа, даже эта цифра слишком оптимистична. Чтобы достичь этого уровня, Ираку нужно будет действовать быстрее, чем саудовцам во время их бума 1960-х и начала 1970-х годов, или вдвое быстрее, чем России в 2000-х.После вторжения США и свержения Саддама около продукции Ирака было потеряно по сравнению с 2000 годом, что означает, что это будет серьезной проблемой в нынешней сложной политической обстановке.

Европа Уточняет кризис

Вследствие последних тенденций в энергетике европейские нефтеперерабатывающие заводы находятся в системном кризисе. Сокращение импорта бензина США из-за сланца и ввод в эксплуатацию высокоэффективных нефтеперерабатывающих заводов на Ближнем Востоке / в Азии наполнили многие комнаты пессимизмом.Период 2004–2008 годов, который ЛУКОЙЛ называет «золотым веком» европейской нефтепереработки, подошел к концу, поскольку рост спроса на нефть и дефицит перерабатывающих мощностей в этом регионе вряд ли увеличатся. Многие НПЗ сейчас находятся на грани рентабельности из-за низкой загрузки, которая вынуждает многих останавливаться. С 2009 года из-за закрытия было потеряно 3,7 млн ​​баррелей в сутки. Кроме того, ЛУКойл видит необходимость сокращения дополнительных мощностей на 1–1,5 млн баррелей в сутки, поскольку в этом нет необходимости. Однако законы о занятости в Европе затрудняют это наряду с профсоюзами и местными властями.Ситуация мрачная, поскольку новые мировые производители имеют логистические преимущества за счет более удобных терминалов и более нового оборудования — только Китай увеличит свои перерабатывающие мощности на 2,4 миллиона баррелей в день всего за четыре года. Поскольку США выходят на экспортный рынок, избыток дизельного топлива будет экспортироваться в Европу, а бензин — в Латинскую Америку, и во всем этом переход может оказаться последним гвоздем.

«Упрощение с газом» — ни один политик ЕС не сказал

Первоначально природный газ считался побочным продуктом добычи нефти, но его потенциал и менее загрязняющая природа (меньше соединений серы и азота, чем в других ископаемых видах топлива) были быстро оценены.Фактически, в ближайшее десятилетие потребление газа будет расти быстрее, чем использование нефти, при среднегодовом росте потребления на 2,2%, причем значительная часть этого роста будет обеспечиваться за счет Китая. ЛУКОЙЛ считает, что для России это плохая новость, поскольку она еще не завершила какие-либо крупные газовые сделки с Китаем, а ее традиционный европейский рынок, по прогнозам, будет оставаться сложным. Хотя производство в Европе фактически сократится, а импортный газ увеличится, ожидается, что после 2015 года конкуренция сильно обострится по мере того, как на рынок выходит все больше потенциальных поставщиков (например,грамм. Катар). К 2020 году рынку потребуются дополнительные 50 млрд куб. М сверх существующих контрактов, поскольку некоторые долгосрочные контракты истекают, но предложение вырастет на 250 млрд куб. Наконец, пресловутый Третий энергетический пакет Европы отделит транспортировку и хранение газа от коммерческой деятельности. Это создаст единый торговый центр, как указывает ЛУКОЙЛ, для всей территории и, как надеются политики, устранит существенные различия в ценах, но, как подчеркивается в моих более ранних сообщениях, у некоторых поставщиков возникают серьезные проблемы с финансовой безубыточностью при такой настройке.

СПГ с горячей водой

За последние 10 лет мощности по сжижению природного газа в мире увеличились в 2,5 раза до 360 млрд куб. М. Крупный ввод в эксплуатацию произошел в Катаре (см .: QatarGas, RasGas), что составит 1/5 от общего объема, и мы ожидаем возможной тенденции экспорта из США. Рост добычи нетрадиционного газа позволит США начать экспорт газа к середине текущего десятилетия и, по разным оценкам, к 2020 году стать нетто-экспортером газа.Основным преимуществом американских проектов СПГ является относительно низкий уровень капитальных затрат из-за значительного количества существующих мощностей по импорту СПГ, которые можно быстро переоборудовать для экспорта СПГ (хотя ЛУКОЙЛ не подчеркивает огромных затрат). Многое будет зависеть от политического климата в США, поскольку его нынешняя слабая экономическая база дает большой импульс тем, кто считает, что экспорт газа нанесет ущерб внутренней экономике из-за высоких цен. Интересно, что добыча обычного природного газа в США на самом деле будет неуклонно падать, что может вызвать опасения, если стоимость нетрадиционного газа действительно будет завышена.Кроме того, даже Россия, традиционно являющаяся поставщиком трубопроводов, к 2025 году выйдет на рынок с долей примерно 1/10 ^тыс. .

Ни один раздел об энергетике не обходится без Китая, поэтому ЛУКОЙЛ подчеркивает, что у азиатского дракона самые благоприятные условия для налаживания сланцевой добычи, и он уже начал импортировать соответствующие технологии. Однако отсутствие газовой инфраструктуры и ограниченные водные ресурсы сделают газ относительно дорогим в краткосрочной и среднесрочной перспективе, что ограничит его добычу в отличие от США.Как обсуждалось выше, в настоящее время не хватает опыта, оборудования или даже технологических ноу-хау, чтобы вывести Китай на полную мощность. Если этот сланцевый бум действительно произойдет, он может разрушить российско-китайский торговый потенциал, но этот потенциал остается слабым, поскольку многие вопросы ценообразования остаются нерешенными. Если нынешний подход к ценообразованию сохранится, конкурентоспособность российского газа в Китае кажется сомнительной. Когда ЛУКОЙЛ опубликовал свой отчет, российский газ стоил примерно на 100 долларов дороже, чем туркменский, и был лишь в некоторой степени конкурентоспособным по сравнению с дорогим СПГ из Австралии и возможными будущими сделками из Катара.

Россия В поисках новых месторождений — куда ты пропал?

Россия периодически менялась с 1 ^-го на 2 ^-е -е место с Саудовской Аравией в общем объеме добычи нефти за последние годы и имеет восемь крупнейших мировых разведанных запасов, но поддержание добычи нефти в России требует широкомасштабного использования новых технологий и в настоящее время планируется проекты не могут компенсировать спад на зрелых месторождениях.В ЛУКОЙЛе считают, что без широкого использования новых технологий добыча нефти в России начнет падать в 2016–2017 годах. Однако можно утверждать, что это результат очень динамичного производства на протяжении 2000-х годов, когда производство выросло более чем в 1,5 раза и превысило 500 млн т в год. В 2008-2009 годах добыча нефти начала падать, но своевременное снижение налогов правительством помогло стабилизировать и даже стимулировать рост, что является основным показателем нефтяной отрасли. К сожалению, это была лишь реакционная мера, поскольку Россия по-прежнему полагается на старые советские месторождения, при этом 90% добычи приходится на пласты, открытые до 1988 г., а это означает, что необходимы новые месторождения по конкурентоспособным ценам (не в районах вечной мерзлоты или труднодоступных районах Арктики). ).По некоторым оценкам, годовой уровень сокращения запасов на старых месторождениях Западной Сибири достигает 11%, что оставляет мало времени для маневра.

В то же время не все так безрадостно, ведь на таких крупных месторождениях, как Ванкор (обсуждалось в моих предыдущих постах), Талакан и Верхечонск уже началась добыча. Кроме того, по оценкам ЛУКОЙЛа, если налоговый режим будет изменен до более благоприятного уровня, Россия сможет сохранить добычу на нынешнем уровне в 500 млн т, но это тяжелое политическое решение в сложных социально-экономических условиях.Более четкая возможность — увеличить коэффициент извлечения для старых российских месторождений, гидроразрыв пласта уже широко используется, так как они достигают только 20% скорости, а остальной потенциал остается неиспользованным. Напротив, США смогли достичь коэффициента нефтеотдачи (КИН) 43%, а технологически эффективная Норвегия — впечатляющих 60%. Это должно разработать дополнительные 4 млрд т запасов для России и позволить ей выполнить необходимую огромную цель в 3-4 Ванкорских месторождения в год для поддержания уровня добычи. Интересно, что данные о реальных запасах по-прежнему остаются секретными из-за наследия СССР, поэтому, возможно, все они неверны, поскольку у России на самом деле есть карт-бланш.

Заключительные замечания

Отчет «ЛУКОЙЛа» заслуживает внимания, поскольку в нем содержится много интересных статистических данных и фактов (на стр. 44 даже приводится аккуратная разбивка классификации запасов). Однако в то же время, возможно, из-за того, что это первое издание, содержание в нем довольно мало. Например, охват ОПЕК слишком узок, поскольку на самом деле мы наблюдаем очень разные обстоятельства в каждом члене.Саудовская Аравия может быть крупнейшим игроком, но это не вся группа, поэтому было бы приятно увидеть сравнение всех 12 членов ОПЕК, поскольку это будет отличаться от других отчетов такого рода. ЛУКОЙЛ заявляет, что Саудовской Аравии необходимо, чтобы нефть оставалась на уровне 78 долларов за баррель до безубыточности. Если верить этой цифре, она ставит саудовцев в хорошее положение, поскольку нефть марки BRENT не опускалась ниже этого уровня с начала глобальной рецессии. Более того, саудовцы будут стремиться удерживать цены выше 100 долларов за баррель на случай непредвиденных обстоятельств, но, честно говоря, другие обычно публикуемые статистические данные показывают, что безубыточность для крупнейшего игрока ОПЕК уже значительно превышает 100 долларов за баррель.Я рекомендую интересный документальный фильм от VICE, в котором исследуется военный рынок SOFEX и подчеркивается, что расходы на оборону выросли на ~ 400 миллиардов долларов, причем большая часть расходов приходится на Ближний Восток из-за арабской весны и опасений правителей перед восстанием. Поскольку добыча в Северной Америке продолжает расти, а расходы, такие как военные расходы, добавляются, ОПЕК необходимо будет поднять цены за счет сокращения предложения на рынок, что означает, как указывает ЛУКОЙЛ, ее глобальная доля добычи упадет с ~ 45% до ~ 35%. Я подниму этот вопрос в своем следующем посте, который будет посвящен теме « Кто определяет мировые цены на нефть ».

В заключение скажу, что в 2013 году я лично присутствовал на диалоге с ведущими международными экспертами в области энергетики. Во время этой встречи Виталий Башуев (В.В. Бушуев, генеральный директор Института энергетической стратегии) ​​сделал презентацию о прогнозах-исследованиях, отметив, что большинство опережающих прогнозов в течение первых 2 лет имеют тенденцию быть очень точными, а затем быстро исчезают. Более того, он подчеркнул, что практически невозможно делать точные прогнозы на десятилетие, поэтому мы должны с долей скептицизма относиться к этим долгосрочным «прогнозам», выходящим за рамки следующих нескольких лет.Тем не менее, в следующем году с нетерпением ждем 2 выпусков ^и .

Особая благодарность Александру Тесле за предложение этой темы.

I гор Осипов

Магистр Кентского университета и Высшей школы экономики, брокер по нефти / дизельному топливу и блогер РСМД.

ОБНОВЛЕНИЕ

2-ЛУКОЙЛ покупает турецкую Akpet за 500 млн долларов

Робин Пэкстон, Толгахан Озкан

(комментарий аналитика, фон)

МОСКВА / СТАМБУЛ, 28 июля (Рейтер) — российская нефтяная компания ЛУКОЙЛ ЛКОХ.MM согласился купить турецкого дистрибьютора топлива Akpet за 500 миллионов долларов в понедельник, что обеспечит 5% розничного рынка нефтепродуктов в Турции, поскольку компания продолжает расширять свою переработку.

ЛУКОЙЛ, второй по величине производитель нефти в России, планирует удвоить свою долю рынка в Турции до 10 процентов в течение десяти лет после приобретения восьми нефтепродуктовых терминалов общей мощностью 300 000 кубометров, сообщил президент компании Вагит Алекперов.

«ЛУКОЙЛ купил Акпет за чуть более 500 миллионов долларов», — сказал Алекперов на пресс-конференции в Стамбуле после подписания сделки с владельцами Акпета.

В прошлом месяце ЛУКОЙЛ сделал свой первый крупный шаг в западноевропейский нефтеперерабатывающий бизнес, купив за 2,1 миллиарда долларов 49% акций НПЗ ERG.MI Isab di Priolo итальянской компании ERG SpA на Сицилии.

Российская компания, 20 процентов которой принадлежит американской нефтяной компании ConocoPhillips COP.N, планирует инвестировать 25 миллиардов долларов в переработку и розничную торговлю в течение следующего десятилетия без учета приобретений. Приобретение компании Akpet, которая управляет 693 газозаправочными станциями в Турции, также дает ЛУКОЙЛу контроль над пятью резервуарами для хранения сжиженного природного газа (СПГ) общей емкостью 7650 кубических метров.

Он также защищает три терминала авиатоплива в Акпете мощностью 7000 кубометров, а также завод по производству и упаковке моторных масел мощностью 12000 тонн в год.

«Сделка хорошо вписывается в стратегию ЛУКОЙЛа в сфере переработки и сбыта. «ЛУКОЙЛ демонстрирует последовательность, внимательно следуя своей стратегии по приобретению нефтеперерабатывающих и сбытовых активов в Европе», — отмечает аналитик Citigroup Александр Корнеев.

Он сказал, что цена приобретения в 0,7 миллиона долларов за АЗС, исключая другие активы, была справедливой ценой — особенно по сравнению с 3 миллионами долларов за АЗС, уплаченными при продаже в этом году 75 точек ЛУКОЙЛа в Болгарии.

ЛУКОЙЛ заявил, что будет поставлять продукцию для продажи через недавно приобретенные турецкие торговые точки с НПЗ Neftochim Burgas в Болгарии и НПЗ Isab на Сицилии.

Шесть из восьми терминалов для нефтепродуктов Акпет имеют доступ к морским маршрутам отгрузки нефти, сообщает ЛУКОЙЛ, а три из восьми терминалов связаны с нефтеперерабатывающим заводом Тупрас в Турции сетью нефтепроводов.

ЛУКОЙЛ сообщил, что приобретение Акпета было совершено его 100-процентной дочерней компанией, ЛУКОЙЛ Евразия Петрол А.С. (Под редакцией Эрики Биллингхэм / Иэна Джонса)

Российская компания «ЛУКОЙЛ-смазочные материалы» сотрудничает с AMAZ в ОАЭ

Джун Манохаран (справа), управляющий директор LUKOIL Marine Lubricants DMCC, с Абдуллой Ахмедом Бахваном (слева), исполнительным директором Al Mustaqbil Al Zahir Cars Trading (AMAZ) (Фото: AETOSWire)

Российская компания «ЛУКОЙЛ» вступила в партнерские отношения с Al Mustaqbil Al Zahir Cars Trading (AMAZ) для распространения своего обширного ассортимента смазочных материалов в Объединенных Арабских Эмиратах (ОАЭ).

ЛУКОЙЛ производит 700 продуктов, имеющих более 1000 международных сертификатов и одобрений производителей оборудования, включая Porsche, BMW, Mercedes Benz, Volkswagen, Ford, General Motors, Renault, Scania, MAN, Mack, Detroit Diesel, Cummins, Siemens, Wartsila, ZF и несколько японских и корейских автопроизводителей.

Соглашение между двумя сторонами было заключено в офисе LUKOIL Marine Lubricants DMCC, говорится в сообщении компании. В мероприятии, которое провел Джун Манохаран, управляющий директор LUKOIL Marine Lubricants DMCC, приняли участие Уильям Гилберт Д’уза, директор по продажам ЛУКОЙЛ, автомобильные смазочные материалы; Сандип Малхотра, региональный менеджер по продажам ОАО «ЛУКОЙЛ»; Абдулла Ахмед Бахван, исполнительный директор AMAZ; Шьям Аснани, главный операционный директор, международный бизнес, AMAZ;
Пауло С. Фернандес, вице-президент по международному бизнесу, AMAZ; и Парвиндер Сингх, глава подразделения смазочных материалов AMAZ.

«По мере того, как потребители 21-го века, правительства и промышленность переходят к передовым технологиям для повышения эффективности и сокращения выбросов, роль и масштабы производителей нефти меняются и требуют огромных инвестиций в НИОКР для разработки новых продуктов», — сказал Джун Манохаран, региональный представитель ЛУКОЙЛа. руководитель отдела автомобильных смазочных материалов. «ЛУКОЙЛ, будучи прогрессивной организацией, уже опередил рынок и разработал впечатляющий ассортимент синтетических продуктов. Продукция LUKOIL GENESIS соответствует и превосходит строгие стандарты качества и эффективности, установленные мировыми отраслевыми организациями, API и ACEA.Мы рады сотрудничать с AMAZ по продвижению нашей линейки GENESIS и других моторных масел на этом сложном и конкурентном рынке ».

Абдулла Ахмед Бахван, исполнительный директор AMAZ, сказал, что AMAZ было приятно сотрудничать с ЛУКОЙЛ, «уважаемым мировым брендом, стратегия которого в регионе совпадает с нашей. Мы хотим предоставить потребителям ОАЭ высококачественные продукты и услуги и постоянно стремимся обеспечивать лучшее в своем классе обслуживание клиентов ».

Al Mustaqbal Al Zahir Cars Trading является официальным дистрибьютором различных автомобильных брендов и предприятий автомобильной отрасли в ОАЭ.

Группа «ЛУКОЙЛ» — одна из крупнейших вертикально интегрированных частных нефтяных компаний в мире по производству, переработке и сбыту нефтепродуктов. Ближний Восток является приоритетным регионом для ЛУКОЙЛа, где он инвестирует в проекты по добыче и разведке в Ираке и активно ищет возможности на других рынках стран Персидского залива.

В 2005 году была образована компания «ЛУКОЙЛ — смазочные материалы», 100% дочерняя компания Группы «ЛУКОЙЛ». Сегодня компания «ЛУКОЙЛ-Смазочные материалы» производит более 40% всех смазочных материалов в России и продолжает расти, расширяя свое присутствие на мировых рынках.

Как отличить масло лукойл от подделки. Быстрый способ проверить моторное масло. Защита от подделки масла Лукойл

Всем привет. В этой статье мы поговорим о поддельной нефти Лукойл. Издавна считалось, что нефть Лукойл никто не подделывает, так как она дешевая и никому не нужна. Такое мнение нам навязывают окружающие, считающие, что все домашнее обязательно должно быть некачественного. Это явление зародилось примерно в 90-е годы, когда в стране был большой спрос на импортные товары, а отечественные товары не ценились высоко.В «лихие 90-е» почти все было подделано. Создавались кооперативы, штамповавшие продукцию. Нефть Лукойл — не исключение. Однако с тех пор компания очень хорошо поработала над качеством своей продукции. Также не могу отметить, что продукция Лукойла сегодня имеет одну из самых передовых защит от подделки. Вы до сих пор задаетесь вопросом, почему масла Лукойла не подделывают? Тогда приступим!

Защита от подделки масла Лукойл

1. Крышка. Каждая канистра Лукойл оснащена комбинированной пробкой, которая изготовлена ​​из качественного пластика и имеет толстые резиновые вставки. Это непростой пластик, который можно формовать с помощью обычных форм. Производство таких крышек без соответствующего оборудования в принципе невозможно.

Каждая крышка снабжена защитным кольцом, которое можно легко оторвать при открытии канистры. Кроме того, под крышкой находится алюминиевая термосвариваемая вставка.

2. Канистра. Контейнер изготовлен из трехслойного пластика. В этом легко убедиться, открыв канистру. Все слои отличаются друг от друга и делятся на внешние, внутренние и средние. Как и в первом случае, для производства такой канистры требуется высокоточное оборудование и качественное сырье, которое фальсификаторам масел просто недоступно.

3. Этикетка. Этикетка на каждой канистре оригинального масла Лукойл — ввод / вывод, т.е.е. наносится на канистру при ее производстве. В результате этикетка составляет одно целое с канистрой. Эта технология полностью исключает отслаивание краев этикеток. Кроме того, этикетки IML более эстетичны, чем традиционные, с точки зрения использования. Такие этикетки менее подвержены воздействию ультрафиолета и влаги, что позволяет дольше сохранять товарный вид канистры.

4. Шейка. Горловина канистры закрыта специальной алюминиевой фольгой, что исключает утечку масла при ее опрокидывании.

5. Дата изготовления и номер партии. Эта информация напечатана на канистре исключительно с помощью лазерной гравировки, а не с помощью обычного лазерного принтера, как это делают большинство производителей смазочных материалов.

6. Уникальный серийный номер. Эта информация аналогичным образом относится к задней части канистры.

7. Отдельное дно канистры , которое содержит следующую информацию:

1 — Эко-этикетка, означающая, что этот контейнер может быть переработан.
2 — Эко-этикетка, побуждающая пользователей соблюдать экологические нормы.
3 — Обозначение материала, из которого изготовлена ​​канистра.
4 — месяц и год добычи нефти.
5 — Торговая марка Лукойл.
6 — Номер формы, по которой изготовлена ​​канистра.

Благодаря этим характеристикам легко отличить масло Лукойл от подделки … Повторюсь, на сегодняшний день масла Лукойл являются одними из самых защищенных от подделок.И напоследок хочу сказать, что стопроцентный ответ на вопрос «как отличить фальшивую нефть Лукойл» вам может дать только химическая лаборатория, которая проведет физико-химический анализ масла. Эти ребята точно знают, какое масло поддельное, а какое оригинальное. Однако, если вы знаете информацию, которую мы рассказали вам в статье выше, то вы уже на 80% можете защитить себя от подделки! На этом все, спасибо за внимание и пока! До новых встреч на нашем сайте.А пока рекомендуем вам ознакомиться с другими нашими статьями.

На мировом рынке нефтепродуктов одну из лидирующих позиций заняла российская нефтяная компания «Лукойл». С момента своего основания компания доказала высокое качество и впечатляющие характеристики своей продукции. За короткое время ей удалось добиться очень привлекательного спроса, который неуклонно растет из года в год.

Производство технических смазочных материалов осуществляется по уникальным технологиям на дорогостоящем оборудовании.Его формула постоянно совершенствуется с целью расширения рынков сбыта. Если изначально масло предназначалось для двигателей российских производителей, то сейчас среди потребителей можно встретить корейские, китайские, американские и немецкие автомобили. Не забывает производитель и о старых моделях, которые проехали более ста тысяч километров. Для них в ассортименте есть специальные масла.

Чтобы разобраться в свойствах отечественных технических жидкостей, мы рассмотрим линейку нефтепродуктов, а затем научимся отличать контрафактную продукцию от оригинала.

• Ассортимент моторных масел

  Ассортимент моторных масел включает шесть типов:

  Синтетическая роскошь

  Лукойл Люкс 5W-40

  Само название линейки говорит о синтетическом составе моторного масла. Он был разработан для «легковых автомобилей», легких грузовиков, небольших коммерческих автомобилей и микроавтобусов. Может использоваться в бензиновых и дизельных электростанциях с турбонаддувом.

  По мнению некоторых автовладельцев, это масло Лукойл можно использовать в автомобилях, эксплуатируемых в легких условиях.Однако многочисленные испытания жидкости подтвердили ее пригодность для использования во всех режимах движения, будь то езда по городу в режиме стоп / старт или длительная работа на высоких оборотах. В любых ситуациях смазка поддерживает необходимый уровень защиты системы, не испаряется и значительно облегчает холодный запуск двигателя.

  В серии есть две вязкости со следующими допусками:

  • 5W-30 — API SL / CF, ACEA A5 / B5, A1 / B1, Renault RN 0700, Ford WSS-M2C913-A, WSS-M2C913-B, WSS M2C913-C, АВТОВАЗ;
  • 5W-40 — API SN, CF, ACEA A3 / B4, MB5, PSA B71 2296, АВТОВАЗ, VW 502.00, 505.00, FIAT 9.55535-N2, 55535-Z2.

  По заявлению производителя, масло Лукойл можно использовать практически в любых распространенных марках автомобилей (Kia, Hyundai, Lada, Geely, Toyota, Mazda, Nissan и др.).

  Люкс

  Химическая основа серии Lux — это высококачественные полусинтетические материалы, обеспечивающие двигателю длительный срок службы и эффективную защиту от коррозионных реакций. В состав жидкости входит пакет моющих средств, удаляющих остатки непереработанных материалов с рабочей зоны.

  Как зимой, так и летом масло этой серии может обеспечить надежную защиту двигателя на любой топливной смеси. Подходит для спортивной и городской езды, не испаряется и быстро восстанавливает силовые характеристики моторов.

  В набор входят четыре вязкости — 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40.

  Допуски и спецификации:

  • 5W-30 — API SL / CF, ПАО ЗМЗ, АВТОВАЗ;
  • 5W-40 –API SL / CF, ПП «МеМЗ», АВТОВАЗ;
  • 10W-30 — API SL / CF, ПАО ЗМЗ, ОАО УМЗ;
  • 10W-40 — API SL / CF, ПАО ЗМЗ, УМЗ ОАО, АВТОВАЗ.

  Смазочные материалы можно использовать в автомобилях Geely, Kia, Hyundai, Renault, Lada, Lifan.
  

  Люкс Турбо Дизель

  Серия специально разработана для дизельных двигателей, эксплуатируемых в различных условиях эксплуатации, от тихих до агрессивных. Его можно заливать как в обычные двигатели, так и в двигатели с турбонаддувом.

  Обычные смазочные материалы кристаллизуются в зимний период, затрудняя запуск двигателя внутреннего сгорания и подвергая систему кратковременному масляному голоданию.Эти продукты не допускают подобных ошибок: благодаря качественной основе и активным присадкам смазка остается стабильной в любых условиях.

  Говоря об автомобильном масле Lux Turbo Diesel, нельзя не упомянуть его уникальную способность устранять внешний шум и вибрацию конструкции. После заливки маслом Лукойл мгновенно заполняет все зазоры в конструкции и полностью исключает сухое трение механизмов.

  Серия содержит только одну вязкость 10W-40 с допуском API CF.

  Супер

  Это линейка высококачественных смазочных материалов, предназначенных для использования в бензиновых и дизельных двигателях без наддува. В серию входят четыре типа масел: два полусинтетических — 5W-40, 10W-40 и два минеральных масла — 15W-40, 20W-50.

  Характеристики нефти Лукойл:

  Лукойл Супер 5W-40

  • эффективно устраняет коррозионные процессы;
  • способствует быстрой очистке системы от многолетних отложений;
  • предотвращает появление копоти и копоти;
  • обеспечивает легкий запуск мотора в любых климатических условиях;
  • оптимизирует расход масла и топливной смеси.

  Технические смазки данной серии одобрены API SG / CD. Их можно заливать под капоты автомобилей Лада, ГАЗ, УАЗ, ЗАЗ.

  Стандартный

  В эту серию входят только минеральные масла эконом-класса. Несмотря на невысокую стоимость, смазка обладает всеми свойствами, необходимыми для двигателей с большим пробегом. Подбор вязкости масла осуществляется исходя из климатических характеристик местности, в которой эксплуатируется машина, и допусков автопроизводителя.

  К основным свойствам и преимуществам масляной композиции можно отнести:

  • Хорошая термостойкость. Конечно, минеральную воду нельзя сравнивать с синтетикой, так как в ее основе только натуральные компоненты. Тем не менее, он способен выдерживать перепады температур в течение всего межсервисного интервала;
  • нейтрализация химических реакций. Если внутри двигателя начались окислительные процессы, то их остановит автомобильное масло. Дополнительные компоненты, входящие в состав масла, эффективно борются с коррозией и восстанавливают структуру металлов;
  • низкая стоимость.Цена на минеральную воду известной марки радует глаз автовладельцев.

  Единственное неудобство, с которым могут столкнуться покупатели данной линейки моторных масел Лукойл, — это частая его замена. Смазка может оставаться стабильной только первые 4-5 тысяч километров пробега, после чего жидкость начинает быстро устаревать и система быстро забивается копотью и копотью.

  Допустимая вязкость: 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-50 (API SF / CC).
  

  Промывка

  Эта серия не подходит для повседневного использования.Он вообще не подходит для езды на автомобиле. Его использование актуально только при смене рабочей жидкости для устранения загрязнений, оставшихся после многих лет эксплуатации автомобиля или после удаления некачественного смазочного состава.

  Линия основана на минеральном масле, в состав которого входят высокоэффективные моющие средства. Его можно заливать в любую силовую установку, главное всегда изучать инструкцию по его применению перед началом всех манипуляций. Описание и процедуру можно найти на задней этикетке канистры.

  Как отличить подделку?

  Масляная защита от подделки

  Среди всего разнообразия технических смазочных материалов, представленных на мировом рынке, около десятой части приходится на контрафакт. Несмотря на активную борьбу с мошенниками, переработчикам так и не удалось полностью избавиться от своей продукции. Вот почему многие автолюбители теряют доверие к любимым маркам.

  Продукция бренда входит в число «фаворитов» киберпреступников, поскольку пользуется стабильно высоким спросом в России и Украине.Как защитить свой автомобиль от некачественной смазки и можно ли вообще распознать подделку? На первый взгляд может показаться, что из-за слишком высокой доли поддельного масла защититься от него очень сложно. Это мнение ошибочно: достаточно прислушаться к следующим советам, и вы сможете отличить поддельный товар от настоящего.

  Если вы хотите, чтобы двигатель вашего автомобиля оставался работоспособным и на необходимой мощности на протяжении всего периода эксплуатации, всегда посещайте только фирменные торговые точки.В них вы можете проверить подлинность масла с помощью сертификатов качества, которые продавцы представят вам по запросу. Кстати, с адресами магазинов Лукойла вы можете ознакомиться на официальном сайте компании.

  В других торговых точках вы не найдете документальных подтверждений качества смазочных материалов, свидетельствующих о возможном наличии контрафактного товара. Если автомобиль вам дорог, обходите стороной такие места продажи.

  Это правило необходимо учитывать, если вы не прислушались к первому совету.В фирменных магазинах моторные масла Лукойл продаются по ценам производителя. Вы можете попасть в сезон скидок, однако их стоимость не может превышать 15% от первоначальной стоимости. Если вы заглянули в обычный автомагазин и увидели акционные нефтепродукты с пятидесятипроцентной скидкой, не спешите покупать кошелек. Каким бы заманчивым ни было предложение, оно может сломать вашу машину.
  

  Совет 3: обратите особое внимание на внешний вид товара

  Визуальные знаки также позволяют распознать подделку.Для этого нужно просто внимательно изучить купленную канистру.

  Первое, на что должен обратить внимание покупатель, — это крышка. В его производстве используются два основных компонента — серый полимер и красный резиновый материал. Другие цвета не предоставляются. Сама крышка фиксируется защитным кольцом, которое ломается при первой попытке открыть. Кстати, у контрафактной тары может быть фиксирующее кольцо, но его можно снять вместе с крышкой.

  Под крышкой канистры оригинальный производитель размещает специальную пробку из металлической фольги, которую невозможно оторвать.Уплотнение действует как дополнительная защита от протечек в случае падения емкости.

  С закрытием все в порядке? Отлично. Следующее, на что обращаем внимание, — это пластик канистры. Во-первых, на нем не должно быть сколов, трещин, производственных дефектов. В его качестве не стоит сомневаться. Второе, что не менее важно, это материал, из которого изготовлена ​​тара — трехслойные полимеры. Открыв канистру, автовладелец может увидеть эти слои на верхнем срезе.Технология изготовления таких контейнеров требует дорогостоящего оборудования, которого у злоумышленников быть не может. Кстати, эти слои отвечают не только за определение подлинности продукта, но и способствуют увеличению срока хранения.

  Для отслеживания своей продукции Лукойл предусмотрел поставку каждой емкости смазочным составом с уникальным номером, который невозможно удалить с пластика.

  Моторное масло, производимое на заводе компании, дополнено четкой, легко читаемой этикеткой, которая буквально тает на стенках пластика.Его нельзя оторвать, как и снова приклеить. Любая подделка, даже качественная (если можно так сказать о подделке), будет выделяться на фоне оригинала за счет наклейки на поверхность. Поддельная этикетка легко отслаивается от пластика и снова прилипает к нему.

  Текст информационной наклейки должен содержать параметры моторного масла и лазерную маркировку, а также дату его изготовления. Любая попытка стереть эти данные приведет к разрыву этикетки.

  Если у вас хватило терпения прочитать этот раздел до конца, то вы убедитесь, что распознать подделку очень просто. Достаточно просто обратить внимание на визуальные вывески, посещать только фирменные отделы и не гнаться за акционным товаром.
  

  Как выбрать автомобильное масло?

  Если вы решили заняться обслуживанием своего автомобиля, то, конечно, задаетесь вопросом: какое масло покупать? В первую очередь необходимо ознакомиться с допусками самого производителя автомобиля.Вы найдете их в инструкции по эксплуатации. Здесь будут записаны все допустимые параметры технических смазок, которые были подобраны опытным путем для каждого типа двигателя. От них не стоит отклоняться, ведь так можно остаться без колес. Допустим, вашему автомобилю необходимо синтетическое масло с вязкостью 5W-30, и, прочитав похвальные отзывы о полусинтетике 15W-30, вы решили его протестировать. В результате двигатель будет испытывать невероятные усилия для проворачивания коленчатого вала, а расход топливной смеси резко возрастет.Если сначала машина справится с таким режимом, то через некоторое время через уплотнительную резинку начнет выдавливать излишки масла, перегреваться, а потом вообще откажется работать.

  Средние диапазоны рабочих характеристик масла

  Противоположная, но не менее серьезная ситуация может возникнуть и при слишком текучей смазке. Он не будет задерживаться на деталях конструкции, а просто будет вытекать из системы через щели и небольшие отверстия. В результате двигатель внутреннего сгорания начнет испытывать масляное голодание, которое «заработает» себе полную недееспособность.В этом случае реанимировать машину сможет только капитальный ремонт.

  Для того, чтобы правильно подобрать масло Лукойл по марке автомобиля, вы можете воспользоваться специальным сервисом, который помогает определить приемлемый продукт компании по марке и модели автомобиля. Сервис подбора масел Лукойла находится на официальном сайте Лукойла. Для его использования необходимо указать категорию, марку, модель автомобиля и тип его силовой установки.

  Результаты поиска предоставят пользователю исчерпывающую информацию о приемлемых моторных маслах, трансмиссионных жидкостях, усилителе рулевого управления, тормозных системах и дополнительных смазочных материалах, применимых в определенных транспортных средствах.Для удобства автовладельца система прописывает необходимый объем нефтепродукта и рекомендуемый интервал его замены.

  Примечание! Если характеристики моторных масел, предоставленные сервисом «Лукойл», не соответствуют требованиям автопроизводителя, заливать их под капот автомобиля запрещено.

  
  

  И наконец

  По отзывам автолюбителей, моторное масло Лукойл всегда показывает себя с лучшей стороны. Он справляется с большими нагрузками, помогает восстановить мощность двигателя и борется с грязью.Однако среди покупателей есть и те, кто остался недоволен возможностями смазки. Они ссылаются на быстрое устаревание состава, низкую эффективность в условиях мороза и повышенную летучесть в жаркое время года. Причины такого поведения кроются в неправильном выборе жидкости или покупке контрафактного продукта. Чтобы не повторять ошибок невнимательных водителей, перед покупкой обязательно изучите инструкцию к своему автомобилю и адреса фирменных отделов производителя.

Идеальная защита от подделки (подписи к иллюстрациям):

1. КРЫШКА ДВОЙНОЙ КАНИСТРЫ (полиэтиленовая крышка и специальная красная пластиковая вставка) с гарантийным кольцом и алюминиевой вставкой исключают повторное использование канистр

2. ТРЕХСЛОЙНЫЕ СТЕНЫ КАНИСТРЫ легко различимы после открытия канистры. Многослойные канистры изготавливаются на высокотехнологичном оборудовании, их невозможно изготовить вручную.

3. ЭТИКЕТКА вплавляется в поверхность канистры, защищена от влаги

4.ПЛЕНКА НА ШЕЕ исключает проливание масла при переворачивании канистры и служит дополнительным элементом защиты от подделки

5. ЛАЗЕРНАЯ МАРКИРОВКА на этикетке на обратной стороне канистры информирует о дате производства и номере партии продукта.

6. ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ НОМЕР упаковки указан на этикетке на обратной стороне канистры.

7. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ МАРКИРОВКА СНИЗУ: экомаркировка информирует вас о том, что канистра изготовлена ​​из материала, который может быть переработана, и призывает вас содержать ее в чистоте и перерабатывать.

обозначение использованного материала

месяц и год изготовления канистры

Торговая марка ЛУКОЙЛ

Количество пресс-форм выдувной машины

Качество смазочных материалов ЛУКОЙЛ подтверждается идеальной защитой от подделок

Автовладельцы хорошо осведомлены о проблеме контрафактных масел на российском рынке. Незаконный прибыльный бизнес продолжает процветать, предлагая на выбор практически любую «марку» современных масел. Почти все, однако не все.Мониторинг рынка показывает, что из-за уникальной технологии производства канистр ЛУКОЙЛ в этом списке отсутствует. Проиллюстрируем, что это за технология, на примере новинки потребительского рынка — моторного масла LUKOIL GENESIS. Именно эта линейка масел должна оказаться в «зоне пристального внимания» нелегальных заводов — GENESIS стало первым российским маслом, ряд эксплуатационных характеристик которого на порядок превысил мировые стандарты. Например, показатели защиты от износа LUKOIL GENESIS ADVANCED 10W-40 превышают требования отраслевого стандарта ACEA до 5 раз и до 6 раз превышают стандарт API.До 2012 года это моторное масло поставлялось исключительно для первичной и сервисной заливки для автопроизводителей и СТО в России и Европе. С сентября 2015 года «ЛУКОЙЛ ГЕНЕЗИС» доступен в России широкому кругу клиентов. В 2008 году ЛУКОЙЛ нашел эффективное средство защиты от подделок, став первой компанией по производству смазочных материалов, внедрившей на своих заводах технологию IML-этикеток. Особенность технологии в том, что полимерная этикетка наносится на поверхность канистры непосредственно во время ее изготовления.Он вплавляется в стенки канистры под воздействием температуры в момент формования, образуя с упаковкой единое целое. ЛУКОЙЛ по-прежнему остается единственной компанией в мире, производящей масла в канистрах по технологии IML. Благодаря инновационной этикетке до сих пор не было прецедентов подделки канистр ЛУКОЙЛа. Константин Смирнов, руководитель одной из ведущих независимых лабораторий ГСМ ВПК по испытанию смазочных материалов, подтверждает: «На моей памяти не было ни одного случая контрольной пробы масла в брендовой канистре ЛУКОЙЛ, будь то GENESIS, LUX, СУПЕР и др., показал несоответствие товара заявленному качеству. «Специальная канистра ЛУКОЙЛ защищает от рисков покупки поддельного продукта, а уникальное масло ЛУКОЙЛ ГЕНЕЗИС обеспечивает надежную защиту двигателя. Программа стендовых и моторных испытаний масла для получения международных разрешений показала, что использование линейки ЛУКОЙЛ ГЕНЕЗИС способствует на увеличение срока службы двигателя и чистоты двигателя, в несколько раз превышающую нормы испытаний.

Многие водители незаслуженно критикуют российские моторные и трансмиссионные масла, в том числе Лукойл, поэтому мы решили сравнить его с лучшими зарубежными аналогами.Мы расскажем о влиянии масла на двигатель и процессах, происходящих при его работе, а также покажем, откуда появился миф о том, что российские моторные масла являются худшими в мире.

Основные характеристики масла

Любой водитель знает, что масло нужно для смазки трущихся частей двигателя. Однако для каждого двигателя требуется свое масло, которое отличается вязкостью, наличием дополнительных компонентов, устойчивостью к низким температурам и другим параметрам.

Если в двигатель залито масло, не подходящее по некоторым характеристикам, то режим его работы нарушается. Когда масло не соответствует по вязкости, то либо ухудшается его подача к трущимся деталям, либо оно быстро стекает, в результате чего на поверхности остается слишком тонкий слой, который не может надежно защитить металлические детали. Когда масло не соответствует составу присадок и присадок, то на некоторых режимах резко увеличивается износ двигателя. Если масло недостаточно устойчиво к низким температурам, то зимой запуск двигателя превращается в лотерею, выигрыш в которой означает, что двигатель получил минимальные повреждения.Ведь застывшее масло очень густое, поэтому насос не может подать его в трущиеся части двигателя в достаточном объеме, из-за чего трение происходит «всухую», без смазки.

Помимо вязкости, которая определяется по американской методике и обозначается термином SAE, существует еще индекс API, который описывает назначение масла в зависимости от типа двигателя. Часто при выборе масла только по SAE водитель или владелец автомобиля не учитывает параметр API, из-за чего, казалось бы, подходящее масло ухудшает работу двигателя, увеличивает износ топлива и приводит к другим неприятным последствиям.Например, добавление классов API SH к маслу SM в двигатель, произведенный в конце 70-х или середине 80-х годов, приведет к постоянной утечке и быстрому сокращению срока службы двигателя и масла. А заливка масла API марок SE через SG в автомобили, произведенные в 2010-х годах, приведет к быстрому истиранию гильз коленчатого вала и стенок цилиндров. Причем такой эффект даст любое масло, не только Лукойл, но и самое популярное и качественное брендовое масло.

Как масло защищает двигатель

Любое масло попадает в трущиеся друг о друга детали и образует на их поверхности тонкую пленку с минимальным коэффициентом сцепления.Толщина пленки зависит от:

• вязкости масла;
• давление в маслосистеме;
• состояние масляных каналов;
• температура воздуха;
• температура двигателя;
• Нагрузка двигателя.

Чем менее вязкое масло, тем более толстую защитную пленку оно образует при условии, что в масляной системе достаточно давления. Ведь чем выше вязкость (плотность масла), тем сложнее протолкнуть его по системе. Причем каждый двигатель рассчитан на определенную толщину пленки, что обеспечивает максимальную защиту в некоторых режимах.

Толщина пленки в режиме ожидания немного больше, чем при работе со средней нагрузкой, и намного больше, чем при работе с максимальной нагрузкой. Это связано с нагрузками на коленчатый вал и распредвалы. При работе на холостом ходу нагрузка минимальна, поэтому прижим деталей друг к другу минимален, а значит, между трущимися частями остается достаточно большое пространство, которое заполняет пленка. В режиме средней нагрузки коленчатый вал намного сильнее давит на вкладыши, что сокращает расстояние между ними.В режиме максимальной нагрузки давление вала на вкладыши максимальное, поэтому толщина пленки минимальная.

Когда масло идеально подходит для двигателя, смазывающая способность пленки, независимо от толщины, максимальна. Если вязкость масла не соответствует двигателю, то в некоторых режимах либо меняется оптимальная толщина пленки, либо ухудшаются ее смазочные качества. Это в равной степени зависит от других параметров, которые мы показали в списке. Что произойдет, если толщина пленки или смазывающая способность не соответствуют режиму работы двигателя? При избыточной вязкости увеличивается сопротивление вращению коленчатого вала.

Современные двигатели легковых автомобилей не могут похвастаться высоким крутящим моментом, поэтому высокая мощность получается за счет увеличения числа оборотов. Следовательно, даже небольшое увеличение сопротивления вращению коленчатого вала приводит к увеличению расхода топлива и падению мощности двигателя. При недостаточной вязкости масла трущиеся детали соприкасаются друг с другом, что приводит к появлению на их поверхности задиров. Каждый заед, в свою очередь, еще больше ухудшает режим работы трущихся поверхностей, из-за чего вскоре образуется металлическая пыль и стружка.При этом резко увеличивается износ вкладышей и усиливается вибрация коленчатого вала, а также стук. После появления детонации двигатель требует капитального ремонта.

Толщина и характеристики пленки также зависят от состояния масляных каналов. Во время работы двигателя сгоревшие и несгоревшие частицы топлива попадают в масло через поршневые кольца, которые со временем изменяют свойства масла. В исправном двигателе с правильным маслом это происходит через 6-10 тысяч километров в зависимости от режима движения.Когда это происходит, сажа из масла начинает оседать на стенках каналов, снижая их пропускную способность, что уменьшает поток масла и уменьшает толщину защитной пленки.

Температура воздуха — еще один важный фактор в защите двигателя, обеспечиваемой маслом. Ведь чем холоднее на улице, тем больше загустевает масло, особенно если это не соответствует климату. Синтетические и полусинтетические масла меньше меняют свои характеристики при низких температурах, чем минеральные масла, однако даже такие масла не могут защитить двигатель при слишком низких температурах.Ведь их вязкость становится слишком высокой, из-за чего они не могут создать пленку необходимой толщины, следовательно, их смазывающая способность ухудшается.

Почему присадки в масле

Оригинальное масло, которое получают из масла (минерального) или газа (синтетического), имеет очень посредственные характеристики, поэтому его необходимо модифицировать. Что касается его масел, они проходят различные процедуры, такие как гидрокрекинг, а также наполнены присадками, улучшающими определенные характеристики. При этом масла с совершенно новыми характеристиками не появляется.Например, минеральное масло сохраняет высокую вязкость при низких температурах, а вязкость нормализуется растворителем. Аналогичная ситуация и с синтетическим маслом, которое имеет крайне слабую смазывающую способность, которую меняют только присадки. Поэтому при окислении масла из-за перегрева или слишком долгого срока службы из него выпадают все присадки и в двигателе остается вещество с очень посредственными характеристиками, и даже полное сажи.

В современные масла добавляют различные присадки, и каждый производитель использует свой собственный состав.Моющие средства растворяют отложения в масляных каналах, но они сильно загрязняют масляную систему, повышая риск истирания трущихся поверхностей. Антифрикционные присадки, такие как молибден, теоретически заполняют микротрещины и другие микроскопические повреждения трущихся деталей, улучшают компрессию и срок службы двигателя. По крайней мере, так говорят производители масел с такими присадками. Однако практика показывает, что исправный и настроенный мотор, который драйвер использует в оптимальных режимах, даже без молибдена, имеет хорошую компрессию и огромный ресурс.И никакие добавки молибдена не помогут мотору, который требует ремонта. Поэтому каждый производитель моторного масла использует собственный пакет присадок, адаптированный к его конкретным условиям. Особенно необходимо учитывать высокую вероятность заправки некачественным бензином. В Европе такой бензин найти сложно, а в России очень просто.

Лукойл и зарубежные масла — сравнение

Для сравнения были отобраны несколько марок, из которых взяты пробы, соответствующие по SAE и API одним и тем же маслам от Лукойла:

1. Liqui Moly;
2. Shell Helix;
3. Mobil 1;

Для сравнения были опрошены сотни владельцев различных автомобилей, различающихся как годом выпуска, так и местом сборки, но заливавших в двигатель любое масло из этого списка или продукцию Лукойла.Большинство автомобилей было гольф-класса (включая все переднеприводные ВАЗы) постройки с 1990 по 2016 год, но были и коммерческие автомобили. В ходе опроса были заданы следующие вопросы:

• марка и год выпуска;
• Состояние и компрессия двигателя;
• режим работы двигателя и стиль вождения;
• пробег до ремонта;
• масло отработанное;
• Интервалы замены масла.

По результатам исследования все автомобили были разделены по состоянию двигателя на идеальные, нормальные и мертвые.Затем началось сравнение результатов. А потом выяснилось, что при пробеге до замены масла 5-7 тысяч километров масла Лукойл не уступают никаким другим маслам того же класса. При нормальной работе двигателя с минеральным маслом 10W40 Standard от Лукойла даже грузовая Газель с двигателем ЗМЗ 402 пробегала не менее 150 тысяч километров до замены колец, а капитальный ремонт проводился через 480 тысяч километров в условиях постоянного перепада высот. (Сочи).

В то же время Volkswagen Transporter T4 1997 года, работавший на полусинтетике Зиковская (10W40 A +) и также ездивший по Сочи, потребовал капитального ремонта после 130 тысяч километров пробега.Владелец Газели менял масло каждые 5 тысяч километров, а водитель Транспортера — каждые 10 тысяч километров. По его словам, он хотел менять каждые 15 тысяч километров, как написано в мануале к машине, но с учетом сложных условий (большие перепады высот и частые продолжительные подъемы) сократил это до 10 тысяч километров. Аналогичные результаты наблюдались и с другими машинами — частота замены масла и условия работы двигателя, а также стиль вождения водителя оказали гораздо большее влияние, чем марка масла.

Почему масло Лукойл считается плохим

Этот миф появился вместе с самой компанией в начале 90-х, когда оригинальное масло Лукойла было в большом дефиците, поэтому водители покупали подделку, не оправдавшую их ожиданий. То же самое произошло и с другими российскими компаниями, производящими моторные масла — Роснефть и ТНК … Еще одна причина заключалась в соблюдении инструкций для иномарок, рассчитанных на хорошие дороги и качественный бензин. В результате хорошее масло теряет свои свойства в 2-3 раза быстрее.Что самое интересное, если в двигатель заливали Лукойл или ТНК, то пробег от замены до замены часто достигал 15 тысяч километров, когда от исходных свойств масла почти ничего не оставалось. Однако после перехода на Castrol или другое фирменное масло пробег резко сократился до 5-7 тысяч километров, что привело к гораздо лучшему влиянию масла на двигатель.

Где взять оригинальное масло Лукойл

Проще всего купить оригинальное масло на АЗС Лукойла.Однако то, что масло продается на заправке, еще не является гарантией его оригинальности, поэтому попросите продавца показать вам сертификат соответствия или паспорт продукта. Если масло оригинальное, то вам будут предъявлены справка и паспорт, а также их копии с печатью магазина. Такая копия является официальным документом, и если масло портит двигатель, то вы можете обратиться в отдел защиты прав потребителей или в суд и получить компенсацию, которая покроет стоимость ремонта.Несоблюдение этих правил резко увеличивает риск покупки некачественной подделки, не обладающей качествами оригинального масла Лукойл.

Кроме того, существует несколько правил, помогающих отличить оригинальное масло от подделки. Лукойл всегда разливает свою продукцию в трехслойные канистры, и стык двух половинок канистры выглядит не очень равномерно герметичным. Крышка всегда двухцветная, с красной короной. Канистра закрывается алюминиевой фольгой под крышкой.На дне канистры большое количество различных значков и кодов, описывающих допуски и характеристики масла, а также дату изготовления и срок годности. Все эти значки вырезаны лазером, поэтому их невозможно стереть.

Вывод простой

Любое масло от Лукойл, если оно подходит по SAE и API, не намного уступает любым зарубежным маслам того же класса. Понятно, что синтетика с допуском SM будет лучше недорогого минерального масла с допуском SG, если ее заливать в современный автомобиль.Поэтому тщательно подбирайте масло, чтобы оно максимально соответствовало двигателю, и меняйте его не позднее, чем через 7 тысяч километров. В этом случае оригинальное масло от Лукойла ни в чем не будет уступать лучшим зарубежным маслам и будет стоить значительно дешевле.

На данный момент очень остро стоит вопрос о фальсификации. Подделывается все, как дорогие масла, так и дешевые. Сегодня мы рассмотрим, как Лукойл защищает свою продукцию от подделок.

Видеообзор: Моторные масла Лукойл.Как отличить подделку от оригинала

Если посмотреть на все баллонов масел Лукойл уверенно занимает одну из лидирующих позиций по степени защиты от подделок. Единственное, что нужно покупателю, — это знать все советы производителя масла. Чтобы обезопасить вас от покупки подделки, давайте рассмотрим все элементы защиты канистр с продукцией Лукойла.

Канистра изготовлена ​​из фактурного пластика.

Расстояние между колпачком и стопорным кольцом не должно превышать толщины человеческого волоса. При просмотре они должны быть единым целым. И именно в этом месте при открытии кольцо должно отделиться от крышки и остаться на емкости.

Алюминиевая фольга впаяна в горлышко канистры. Это предотвращает утечку масла и обеспечивает дополнительную защиту от подделки. Фактурная наклейка с водяными знаками наносится на поверхность канистры непосредственно во время ее изготовления путем плавления в стенках емкости под воздействием высокой температуры.

В результате наклейка и канистра сливаются в единое целое. Это конечно большой плюс, ведь покупая масло в канистре с такой защитой, вы можете быть уверены, что это масло оригинальное.

На наклейке видим всю основную информацию:

На обратной стороне тары наклейка с кратким описанием товара и места производства. Ниже мы видим лазерную маркировку с информацией о дате производства, номере партии продукта и индивидуальном номере канистры.Эти данные можно использовать для отслеживания логистики конкретной канистры.

Кстати, эта наклейка, как и наклейка на лицевой стороне, вплавляется в стенки канистры.

Посмотрим на дно канистры. Здесь расположены следующие элементы:

Теперь оригинальное моторное масло Лукойл легко отличить от подделки.

.