Лонжерон автомобиля фото: Что такое лонжерон на машине, фото, видео

Что такое лонжерон на машине, фото, видео

Что такое лонжерон, как выглядит, и где он установлен?

Лонжерон — конструктивный узел автомобиля, который выглядит как прямоугольная труба, то есть металлический профиль с прямоугольным сечением.

Деталь проходит сквозь переднюю часть и зад кузова, играя роль опоры. В зависимости от конструкции корпуса возможен вариант с лонжеронами между бамперами.

Данный узел бывает составным (собранным из нескольких элементов) или цельным.

В классической комплектации установлено два лонжерона (слева и справа).

Пример, левый передний лонжерон ВАЗ 2110.

Каждый из элементов разделен на три части — среднюю, переднюю и заднюю. Главная разница — в расположении.

Так, лонжерон, установленный спереди и слева, позиционируется на уровень ниже, чем лонжерон сзади и такой же узел, но только крыла.

Узлы параллельны друг другу, но возможны случаи расположения их под минимальным углом.

Лонжерон на Nissan Bluebird HU14 SR20VE.

Исходный материал при производстве — алюминий или титан. Иногда применяются компонентные слои, добавляющие конструкции крепости. Сечение лонжерона имеет вид буквы «П». При этом в местах максимальной нагрузки сечение больше.

Главное преимущество детали — исключительная прочность. Данные узлы способны выдерживать максимальные нагрузки — вес автомобиля, багаж, массу узлов и так далее.

Кроме этого, лонжероны справляются со всеми ударами, которые «достаются» им при попадании колес в ямы или в случае ДТП.

Конструктивно данные узлы формируют лестничную раму П-образной формы, уложенную на бок.

Такой тип конструкции — составляющая часть многих внедорожников и грузовых автомобилей.

Что касается «легковушек», то в них лестничный принцип не применяется. Для визуального лицезрения детали достаточно глянуть под низ транспортного средства.

Конструкция кузова ВАЗ 2108, места расположения лонжеронов.

Пошаговая инструкция по замене лонжерона

Причина замены лонжерона зачастую кроется в быстрой езде по неровной дороге. Одновременно выходят из строя шпильки и балка. В этой ситуации потребуется разобрать подвеску и отпустить ее крепления. Замена переднего лонжерона проводится без снятия мотора с автомобиля, но после демонтажа масляного фильтра и штанов выхлопной системы. Для этого потребуется следующий инвентарь: ключи, отвертки, болгарка, карандаш, шуруповерт, сварка.

1. Разбирается подвеска справа.
2. Снимается стабилизатор поперечной устойчивости.
3. Сбивается с балки слева ось нижнего рычага (при этом опоры должны остаться на своем месте).
4. Высверливается либо отрезается поврежденная часть старого лонжерона.

По завершении демонтажных работ подваривается брызговик. Новый лонжерон срезается на нужную длину. Рекомендуется варить внахлест. Сварочные швы будут видны, но полученная конструкция окажется очень прочной и надежной. Объясняется это проведением сварочных работ посредством сделанных отверстий и по стыку старого и нового агрегата данного типа. Образованные стыки зачищаются и провариваются.

Подгоняя новый лонжерон, особое внимание следует уделить совпадению отверстия под болт, с помощью которого фиксируется балка сверху. Данный болт выступает в качестве ориентира правильности монтажа лонжерона вперед-назад. В противном случае нахождение этого агрегата определяется иными методами, с учетом кузовных размеров.

После точного выставления лонжерона ВАЗ 2107 с помощью сделанных отверстий данный элемент приваривается к брызговику. На проваренный стык рекомендуется наложить металлическую полоску шириной 10 см, это позволит значительно усилить шов.

Здравствуйте! Очередной постна моем блоге будет о замене переднего лонжерона на классике ВАЗ, так как эта беда может постигнуть как старый, уставший автомобиль, так и довольно свежий.

Читать также: Кока кола очищает ржавчину

Трещина на переднем лонжероне ВАЗ

На практике чаще всего встречается три проблемы с передним лонжероном:

1. Коррозия, лонжерон сгнивает , соответственно теряет жесткость передняя часть кузова в районе подвески, возможно отваливается балка или стабилизатор поперечной устойчивости
2. Второй вариант, когда лонжерон вроде и не дырявый, но вырвались шпильки, которые крепят балку к лонжерону.
3. Третья проблема – это усталость лонжерона в месте крепления рулевой колонки, при вилянии рулем шевелится корпус колонки.

Вариантов два, а решение одно – замена переднего лонжерона ВАЗ своими руками. Практикой проверено, что заменять весь лонжерон не обязательно, достаточно заменить большую часть, если например, вырвалась балка с лонжерона, то достаточно заменить переднюю часть лонжерона длинной 10 – 20 см за шпильки крепления балки.

Такой вариант замены менее проблематичен и подходит для рядового пользователя, он дает меньше проблем, так как при замене целого лонжерона понадобится снимать ковровое покрытие салона, производить сваривание лонжерона снизу, в месте соединения с хлыстом. Да и работать там не особо удобно, я уже заменил более 10 лонжеронов по частям – проблем не возникло ни с одним автомобилем, главной причиной обращения на замену лонжерона — вырвались шпильки, которые крепят балку.

Если у вас проблема в том месте лонжерона, где крепится рулевая колонка, то тут уж полной замены не избежать. Я бы рекомендовал при замене лонжерона по этой причине также увеличить жесткость брызговика.

Назначение и задачи

Лонжерон – в прямом смысле силовая часть автомобиля. Назначение узла различается в зависимости от типа транспортного средства:

• В грузовом транспорте и авто 4×4 лонжероны — главный узел, являющийся составляющей рамы;

• В легковом транспорте задача детали — усилить днище машины и нижней части багажника.

В первом и во втором случае П-образный узел берет на себя вес кузова, составных элементов и пассажиров транспортного средства.

Еще одна функция — амортизирующая. Задача узла — поглотить возможную деформацию. Но здесь важно соблюсти тонкую грань между жесткостью и податливостью.

Если «переборщить» с первым показателем, то неровности трассы будут передаваться в салон автомобиля пассажирам. Вот почему та часть кузова, где предположительно находятся люди, делается с максимальной амортизацией (для снижения силы удара).

Амортизирующая функция реализуется путем монтажа продольной силовой структуры, установленной в передней и задней части кузова. Главная особенность конструкций — способность к демпфированию (сглаживанию) ударов.

Лонжероны ВАЗ 21 «Волга».

Замена переднего лонжерона на классике своими руками

История этого ремонта проста, молодой парень – старая машина и как следствие быстрая езда по неровностям, старенький и слабенький лонжерон не выдержал, шпильки вылезли, балка переломалась. Но ехали до последнего, пострадал и подкрылок.

Читать также: Программа для диагностики mazda

Небольшая заметка о замене усилителя пола на классических жигулях. Соединение усилителя пола и лонжерона имеет огромную дырень, куда попадает вода и грязь. В результате они гниют и отделяются друг от друга. Кузов начинает играть, в запущенных случаях появляются трещины в месте соединения стойки с моторным щитом. Потом просто отваливается морда. Что не есть гуд, т.к. без морды машина не едет. Покупать в магазине непонятные поделки из фольги даже не было мысли, с детства мечтал приварить туда что-нибудь понадёжнее.

После измерения оказалось, что идеально подходит профильная труба 50х50 толщиной 2мм. Для большей надёжности усилитель притянут двумя болтами М10 — под сиденьем и в конце. Внутри отверстий винтов распорные втулки. Усилитель сделан длиннее штатного, заканчивается в ногах заднего пассажира, пол пришлось немного вбить в салон. Приваривал прожигая пол сверху, внутри лонжерона пушечное сало. Что получилось — на фотках!

Краткий экскурс в историю

Разработка лонжерона и создание разных элементов кузова тесно взаимосвязаны. Это не удивительно, ведь на первых транспортных средствах в роли опоры применялись только рамы.

Сначала они выполнялись из дерева, но со временем их заменили прочные конструкции из металла.

В прошлом веке, в 1920-х годах, компания Auburn разработала первую лонжеронную раму имеющую поперечину в виде «Х».

Со временем детали усовершенствовались и стали одним целым с днищем транспортного средства.

На современном этапе лонжероны — составляющая часть конструкции машины, вне зависимости от вида несущей системы.

Типы

Как уже упоминалось, лонжероны занимают разные позиции в автомобиле. Здесь многое зависит от особенностей кузова (грузовой транспорт, легковой или грузовой автомобиль).

Расположение бывает следующим:

1. Параллельным и горизонтальным по отношению друг к другу;
2. Вертикальным, с небольшим изгибом;
3. Горизонтальным и минимальным углом;
4. Горизонтальным и небольшим изгибом.

Тип конструкции, которая упомянута первой, нашла применение в грузовом транспорте.

Рама грузового автомобиля Mercedes-Benz с параллельно-горизонтальным расположением лонжеронов.

Что касается остальных вариантов, то они популярны и применяются в легковых машинах.

Задний левый лонжерон пола ВАЗ 21099.

Преимущества конструкции

У каждой конструкции есть преимущества. Так, «угловые» лонжероны позволяют колесу поворачиваться на больший угол, а устройства с вертикальным изгибом — приспустить центр тяжести авто и снизить уровень днища.

Детали с горизонтальным изгибом — конструктивные элементы, также дают возможность снизить уровень днища, повысив безопасность при ударе сбоку.

Для роста жесткости лонжероны укрепляются поперечинами. Последние бывают различного профиля — в виде буквы К, Х или быть прямолинейными.

Такой тип поперечин изготовлен из особого профиля, выполненного из надежного и устойчивого к деформациям металла.

Для повышения надежности в грузовом транспорте поперечины и лонжероны объединены специальными клепками, а в легковом транспорте — сваркой.

Немаловажный момент — фиксация кузова на раме, которая происходит с помощью специальных кронштейнов.

Рассматривая лонжеронную конструкцию в целом, стоит выделить следующие преимущества:

• Минимальный вес и жесткость на скручивание;
• Высокий уровень управляемости и динамики, а также минимальный расход топлива, обусловленный небольшой массой узла;
• Наибольшая пассивная безопасность. Последняя возможна, благодаря специальным зонам, которые «впитывают» лишнюю энергию и повышают уровень комфорта.

Передние лонжероны Toyota Mark II.

Стоит о:

• При поломке одного узла целостность и связи элементов конструкции нарушаются. Это связано с тем, что распределение нагрузки происходит равномерно по площади;
• Сложности в ремонте. При серьезных деформациях единственным выходом является замена узла.

Основные неисправности и проблемы, связанные с лонжеронами, способы устранения

В процессе эксплуатации возможны следующие проблемы:

1. Деформация (искривление) по причине воздействия нагрузок длительные периоды времени. Стоит помнить, что лонжероны выполнены из металла, который со временем устает и повреждается.
2. При попадании в аварию возможно сильное повреждение детали. В таких ситуациях многие параметры авто нарушаются. Так, при аварии возможно смещение подвески или силового узла по отношению к кузовной части, изменение местоположения крыльев или дверей, деформация геометрии кузова, возникновение явных трещин с наружной части и так далее.

При явном повреждении (появлении трещин) в детали разрушается и целостность конструкции.

Вот почему после ДТП стоит убедиться в отсутствии деформации узлов. На практике в 90% случаев после аварии приходится ремонтировать лонжероны спереди.

Способ восстановления определяется с учетом серьезности проблемы и повреждений демпферного участка. Так, лонжерон, составляющий часть рамы, поменять несложно. Если же узел — часть несущего кузова, то восстановительные работы могут быть бесполезны.

Возможность ремонта зависит от степени деформации:

• При минимальном повреждении узел вытягивается на специальном стенде, после чего проверяются параметры детали;

• При серьезной деформации лучший вариант — замена. Если же пытаться внести исправления в искаженную деталь, то возможно изменение структуры и снижение прочности конструкции. Итог — ухудшение характеристик кузова.

Возможны ситуации, когда замена производится не полностью. В таком случае новые детали крепятся с помощью сварки. Применение муфт для соединения конструкций запрещено.

Нельзя забывать, что главная функция лонжерона — усилить кузов, поэтому в процессе ремонта максимальное внимание уделяется прочности.

С другой стороны, чрезмерное усиление узла приводит к снижению амортизационных функций, что недопустимо.

Так что при ремонте стоит учитывать данный параметр и стараться не завышать уровень жесткости.

Основные работы при ремонте детали

При нарушении жесткости фиксации механизма рулевой системы на левом переднем лонжероне образуется трещина в области нижнего болта фиксации. В итоге возникает люфт корпуса по отношению к данной конструкции, что оказывает отрицательное влияние на регулировки схождения колес. Если трещины нет, но люфт появился, тогда можно говорить о наличии дефекта на усилителе, внутри лонжерона ВАЗ 2107. Устранить проблему при помощи обычной сварки невозможно. Запрещено варить по плоскости фиксации, так как нарушится правильность установки механизма руля.

Автомеханики рекомендуют добраться до внутренней плоскости лонжерона ВАЗ 2107. Для этого потребуются следующие инструменты: ключи, сварка, болгарка, шуруповерт, карандаш, линейка. Подступиться к механизму можно со стороны брызговика. Сначала демонтируется переднее левое колесо, для чего откручивают нижний болт фиксации рулевого механизма.

Дальнейший ремонт предусматривает высверливание нескольких точек сварки. Точное количество зависит от параметров окна, которое вырезается с помощью болгарки. Аналогичным образом удаляется усилитель.

Вокруг отверстия появляются 3 точки, которые высверливаются. С их помощью крепится распорная втулка усилителя. Зачастую данный элемент уже не держится на внутренней стенке лонжерона ВАЗ 2107, поэтому она извлекается вместе с пластиной усилителя.

Читать также: Гидроусилитель руля на уаз

Теперь можно увидеть трещину, возникшую на самом усилителе. Устраняется такой дефект с помощью сварки и монтажа усилительной накладки. Для установки распорной втулки используется тот же болт крепления. При этом гайка накручивается со стороны рулевого механизма, находящегося на своем месте (он не должен мешать проводить ремонтные работы лонжерона ВАЗ). Втулка приваривается 3 точками. После снятия болта окно заваривается с помощью тех же накладок. Все места сварки обрабатываются специальными антикоррозионными материалами.

Заключительный этап — монтаж нижнего болта фиксации механизма руля и установка колеса. Проводить ремонт лонжерона легче на начальной стадии возникновения проблем, так как нужно будет вырезать окно минимального размера и открутить только 1 болт.

Что это — лонжерон и какие функции он выполняет?

Что такое лонжерон? Данная деталь является основным элементом конструкции каждого транспортного средства. Во всех случаях лонжерон авто располагается по всей длине машины – соединяясь специальными перемычками, он образует собой раму, к которой крепятся все детали подвески, кузов и т. д. Внешне по своей конструкции данная деталь напоминает лестницу, из-за чего многие автолюбители называют её лестничной. В данной статье мы узнаем более подробно, что такое лонжерон и рассмотрим, как он взаимосвязан с другими элементами автомобиля.

Каждый водитель, который хотя бы раз имел дело с этим конструкционным элементом, знает, что внешне он похож на длинный металлический профиль. Другими словами, это обыкновенная стальная труба с прямоугольным сечением.

На сегодняшний день выделяют два основных типа расположений лонжеронов:

• Деталь, проходящая по всей длине кузова автомобиля.
• Две отдельные конструкции, располагающиеся в передней и задней части машины.

Каждый лонжерон автомобиля (фото его вы можете увидеть чуть ниже) обладает высокой прочностью, и на протяжении всей эксплуатации транспортного средства он выдерживает колоссальные нагрузки — вес двигателя, пассажиров, а также перевозимого товара (если это грузовой коммерческий транспорт). Помимо этого, при каждом наезде на яму и прочие неровности данная деталь выдерживает нагрузку колёс, поэтому нужно время от времени следить за состоянием «стальной трубы с перемычками».

Не следует путать раму лестничного типа с лестничным лонжероном. Последний элемент входит в состав рамы, но никак не заменяет её функцию. Рама вышесказанного типа обычно снабжается П-образными лонжеронами и устанавливается на все грузовые автомобили и внедорожники. Легковые машины не имеют лестничной рамы, поскольку они не несут таких нагрузок, как коммерческий транспорт. Но всё же они оснащены (причём в обязательном порядке) лонжеронами, иначе кузов автомобиля погнулся бы при первом же наезде на яму.

Нагрузки и взаимосвязь между другими агрегатами

Как уже было описано выше, данная деталь выдерживает огромные нагрузки от ДВС и колес при движении. Следует отметить, что при каждом перегрузе и наезде на неровность лонжерон имеет свойство деформироваться, то есть менять свою конструкцию. А поскольку данный элемент выполняет такие же важные функции, как и рама, его деформация приводит к самым непредсказуемым последствиям. Это может быть плохая управляемость, неровное расположение всех элементов кузова и даже нарушение геометрии подвески. Чаще всего такие неприятности наблюдаются у машин, которые испытали максимальную нагрузку на свой кузов, то есть те, которые побывали в аварии. Что такое лонжерон на автомобиле, побывавшем в ДТП? Это повреждённая деталь, которая потеряла свою целостность и тем самым негативно влияет на другие элементы в авто. Поэтому при покупке машины «б/у» лучше не обращать внимание на автомобили, побывавшие в ДТП, путь даже они и имеют безукоризненный внешний облик.

Итак, мы узнали, что такое лонжерон и разобрались в его функциях. Удачных вам поездок!

Рама легкового автомобиля | Виды рам автомобилей

Многолетние исследования показали, что во время движения автомобиля на кузов воздействуют неуправляемые силы, пропорциональные массе автомобиля в данный момент и его скорости, которые действуют в трех направлениях — вертикальном, горизонтальном и фронтальном — и вызывают такие виды деформации элементов кузова, как сгибание, сжатие, скручивание. Задачей ремонтных работ является восстановление запроектированной выносливости составных элементов кузова согласно установкам производителя. Технология ремонтных работ должна быть такой, чтобы выносливость отремонтированных частей соответствовала неремонтированным частям автомобиля.

У автомобилей с несущим кузовом функции рамы либо выполняет сам кузов, либо рама (или заменяющие ее подрамники) конструктивно объединена с кузовом и не может быть от него отделена без нарушения структурной целостности. Обычно кузов крепится к раме при помощи кронштейнов на болтах с толстыми резиновыми прокладками, служащими для уменьшения уровня вибраций.

К раме автомобиля крепятся все агрегаты: двигатель, трансмиссия, мосты, подвески. Вместе они образуют шасси. Рамное шасси представляет собой законченную конструкцию, которая может существовать и передвигаться отдельно от кузова.

В настоящее время рамные шасси применяют главным образом на тракторах и грузовых автомобилях, но в прошлом многие легковые автомобили также имели рамное шасси. Отдельную раму часто имеют и «жесткие» внедорожники.

Различают следующие виды рам: лонжеронные, периферийные, хребтовые, вильчато-хребтовые, несущее основание, решетчатые (они же трубчатые).

Лонжеронная рама с Х-образной поперечиной

Лонжеронные рамы состоят из двух продольных лонжеронов и нескольких поперечин, называемых «траверсами», а также креплений и кронштейнов для установки кузова и агрегатов.

Форма и конструкция лонжеронов и поперечин могут быть различными; различают трубчатые, К-образные и Х-образные поперечины. Лонжероны, как правило, в сечении представляют собой швеллер, причем длина сечения обычно меняется: в наиболее нагруженных участках высота сечения зачастую увеличена. Они могут располагаться и параллельно, и под некоторым углом друг относительно друга.

Периферийные рамы

Иногда рассматриваются как разновидность лонжеронных. У такой рамы расстояние между лонжеронами в центральной части увеличено настолько, что при установке кузова они оказываются непосредственно за порогами дверей. Так как в местах перехода от обычного расстояния между лонжеронами к увеличенному рама ослабляется, в таких местах добавляют специальные коробчатые усиления, в англоязычных странах называемые термином torque box.

Это решение позволяет существенно опустить пол кузова, разместив его полностью между лонжеронами, а следовательно — уменьшить общую высоту автомобиля. Поэтому периферийные рамы широко применялись на американских легковых автомобилях начиная с шестидесятых годов. Кроме того, расположение лонжеронов непосредственно за порогами кузова весьма способствует повышению безопасности автомобиля при боковом ударе.

Хребтовые рамы

Этот тип рамы был разработан чехословацкой фирмой «Татра» в двадцатые годы и является характерной конструктивной особенностью большинства ее автомобилей.

Главным конструктивным элементом такой рамы является центральная трансмиссионная труба, жестко объединяющая картеры двигателя и узлов силовой передачи — сцепления, коробки передач, раздаточной коробки, главной передачи (или главных передач — на многоосных автомобилях), внутри которой расположен тонкий вал, заменяющий в этой конструкции карданный.

Необходима независимая подвеска всех колес.

Преимущество такой схемы — высокая крутильная жесткость; кроме того, она позволяет легко создавать модификации автомобилей с различным количеством ведущих мостов. Однако ремонт заключенных в раме агрегатов крайне затруднен. Поэтому такой тип рамы применяется очень редко, а на легковых автомобилях совершенно вышел из употребления.

Вильчато-хребтовые рамы

Разновидность хребтовой рамы, у которой передняя, иногда задняя части представляют собой вилки, образованные двумя лонжеронами и служащие для крепления двигателя и агрегатов.

В отличие от хребтовой рамы, картеры узлов силовой передачи как правило (но не всегда) выполняются отдельными, при необходимости в нем используется обычный карданный вал. Такую раму имели в числе прочих представительские автомобили «Татра» от Т77 до Т613.

К этому же типу часто относят и Х-образные рамы, которые некоторыми источниками рассматриваются как разновидность лонжеронных. У них лонжероны в центральной части очень сильно приближены друг к другу и образуют закрытый трубчатый профиль. Такая рама использовалась на советских автомобилях «Чайка» ГАЗ-13 и ГАЗ-14 высшего класса.

Несущее основание

Эта рама объединена с полом кузова для повышения жесткости.

Такую конструкцию имели в числе прочих «Фольксваген Жук» и автобус ЛАЗ-695. В настоящее время эта схема считается достаточно перспективной благодаря возможности на одном и том же несущем основании строить самые разные автомобили, как на платформе.

Решетчатые

Также называются трубчатыми (tubular frame) или пространственными (spaceframe).

Решетчатые рамы имеют вид пространственной фермы, обладающей очень высоким отношением крутильной жесткости к массе (то есть они легки и очень прочны на кручение).

Такие рамы применяют либо на спортивных и гоночных автомобилях, для которых важна малая масса при высокой прочности, либо на автобусах, для угловатых кузовов которых она очень удобна и технологична в производстве.

Когда же заходит речь о технологии ремонта, нередко возникает вопрос о том, как ремонтировать или менять элемент, являющийся по своим конструктивным особенностям несущим. Например, рассмотрим фронтальную под углом деформацию передней части автомобиля, при которой деформированы передняя панель, капот, крыло, брызговик и лонжерон. Из них в данном узле можно выделить два съемных элемента – крыло и капот – и три или более сварных – рамка радиатора, брызговик, лонжерон. Во время проведения ремонтных работ деформированных элементов необходимо обеспечить функции, заложенные производителем (симметрия конструкции, симметрия формы кузова и его элементов, безопасность пассажиров во время движения и прочее).

Поэтому, если принимаем ремонт брызговика и крыла, тогда капот, рамка радиатора и лонжерон должны быть заменены. При замене капота есть возможность контроля за отремонтированной поверхностью крыла в месте примыкания к капоту, контроля расположения рамки радиатора при ее замене и примыкания к ней отремонтированного брызговика. При замене рамки радиатора существует возможность контроля геометрии проема капота, правильности примыкания брызговика к верхней части.

При замене лонжерона надо обеспечить проч­ность данного узла, ослабленного ремонтом брызговика и крыла. В этом случае необходимо учитывать, что условно к крылу и брызговику будет применен ремонт без нагревания и сваривания. В случае если к одному из ремонтируемых элементов будет применено нагревание для усадки металла или сваривание разрыва или технологического разреза, то другой элемент должен быть заменен новым. В данном случае наиболее целесообразно с экономической точки зрения выполнить замену крыла. Если же принимается решение о ремонте лонжерона в сборе, то есть самого лонжерона П-образной формы с незначительным подогревом, то при правке должен быть заменен усилитель, будь то отдельный усилитель, являющийся усилителем брызговик или иной элемент.

Необходимо также помнить, что хотя заводом-производителем конструкционная выносливость элементов кузова запроектирована на коэффициент безопасности n = 1,3–1,5, а для краев корпуса, которые поддаются совокупному действию турбулентных сил, образованных коробкой передач и колесами во время движения, коэффициент безопасности равен даже 1,5–2,0, не имея надлежащего оснащения, технологических карт и диаграмм распределения нагрузок при ДТП, мы не можем определить, как фактор ремонта повлияет на безопасность пассажиров при деформации в дальнейшем.

Учитывая, что технология ремонтных работ должна привести выносливость отремонтированных частей автомобиля в соответствовие с неремонтированными, идеальным вариантом ремонта данного узла будет замена всех элементов, которые невозможно исправить без применения нагревания или сваривания технологических разрезов.

Пример ремонта лонжерона на рамном автомобиле

Правый лонжерон под полом пассажирского сиденья поражен сквозной коррозией до такой степени, что кронштейны рычагов переднего моста не только не способны выполнять свои функции, но и отрываются.

Для ремонта куплен б/у лонжерон с брызговиком, из которого были вырезаны нужные части.

Для того чтобы надежно поставить подпорку под порог, его пришлось заменить, а также частично заменить пол.

После этого снимаются рычаги переднего моста, поврежденная часть лонжерона вырезается и заменяется. Работа это непростая, потому что вырезы для распределения нагрузки сделаны сложными, иногда доступ к ним для сварки затруднен, а накладывать швы необходимо с обеих сторон.

На фото показан усилитель пола, на который приваривается накладка, привариваемая к лонжерону.

Привариваем ремонтные части к полу, защищаем швы герметиком со всех сторон.

На все ремонтируемые места наносим антигравийное покрытие, проводим внутреннюю антикоррозионную обработку порога и лонжерона и получаем результат ремонта.

Если результатом столкновения автомобиля стала значительная деформация, сначала необходимо снять механические агрегаты – только так можно тщательно выправить складки и заменить детали, которые ремонту не подлежат. Кроме того, это позволит снять остаточные напряжения, которые могут возникнуть и оставаться после правки. При движении автомобиля остаточные напряжения могут вызвать напряжения в креплениях амортизаторов и втулок, а иногда и их разрывы.

Но в некоторых случаях предварительное выпрямление кузова с установленными механическими агрегатами может облегчить доступ к агрегатам, подлежащим снятию, например к двигательному агрегату у автомобилей с передним приводом, к переднему или заднему мосту. В данном случае необходимо позаботиться о замене крепежных болтов и амортизаторов. Эту операцию выполняют на стенде.

Если удар в передний или задний полумост вызвал деформацию основания кузова, можно также произвести выпрямление кузова, фиксируя (зацепляя) механизм растяжки за механические агрегаты, как, например, обода колес или рычаги подвесок, получившие деформацию. Правка производится в направлении, прямо противоположном удару. Выполнение такой операции возможно лишь в том случае, когда удар пришелся непосредственно в передний или задний полумост, и его замена необходима.

Также обязательно надо заменить шаровые опоры и рулевые тяги. Правка с помощью домкрата или иного гидравлического механизма применяется для восстановления формы или выпрямления деформированной детали. Однако, приступая к работе, не стоит забывать, что при очень резкой правке детали кузова может произойти деформация соседней зоны. Поэтому при растяжении, т. е. одновременно с действием домкрата, рекомендуется сопровождать восстановление линейности кузова выстукиванием складок. А после проведения вытяжки с помощью домкрата необходимо снять все внутренние напряжения посредством выстукивания (с помощью рихтовочного молотка) всего участка, подвергшегося правке.

Чтобы быть уверенным в том, что впоследствии не произойдут обратные перемещения выправленных участков кузова, обусловленных остаточными напряжениями, выстукивание поверхности производят через деревянную подкладку в направлении удара. Если при этом выпрямленный кузов не изменяет свою форму, то операция правки выполнена правильно. В противном случае следует снова произвести правку до получения геометрии в пределах допусков, установленных изготовителем автомобиля.

Если автомобиль получил боковой удар, это вызывает деформацию основания кузова, сопровождающуюся уменьшением длины кузова со стороны поврежденной поверхности, которую легко определить. При правке на стенде исполнитель должен учесть это обстоятельство. На практике правка осуществляется растяжкой в двух направлениях одновременно: боковой и продольной, что обеспечивает возможность восстановления первоначальной геометрии основания кузова.

Примером восстановления боковой поверхности является выправка средней стойки, которую обматывают тянущей цепью. Для предохранения стойки от повреждения и равномерного распределения усилия между стойкой и цепью прокладывают деревянную планку.

Продольное растяжение, выполняемое одновременно с боковым, может производиться различными способами. Если деформация сосредоточена в нижней части кузова, производят непосредственную выправку основания, закрепляя зажимы за отбортовку порогов. Домкрат помещается между двумя зажимами и под давлением перемещает их в продольном направлении по мере осуществления одновременной боковой растяжки. Если деформация сосредоточена в верхней части кузова, растяжка производится в продольном направлении с передней и задней частей кузова.

Работы по выправлению и проверке новых лонжеронов обязательно должны быть произведены на точном оборудовании, которое имеется только в мастерских.

В любом случае диагностику геометрии лучше всего производить на хорошем оборудовании, о выборе которого речь пойдет в следующем номере.

При подготовке статьи использованы материалы из открытых источников в соответствии с GNU Free Documentation License.

Дыры в днище. Можно ли ездить на «гнилой» машине? | Обслуживание | Авто

Если кузов проржавел насквозь, то ремонт обойдется в копеечку. Ржавая машина потребует сварочных работ и последующей многоступенчатой покраски. Однако есть места на кузове, которые не ремонтируются в принципе. Ржавчина на них — это смертельный приговор.

Что в кузове важнее? 

Наиболее опасно, когда гниют встроенные силовые элементы, которые формируют пространственный каркас, придающий конструкции кузова жесткость. Эти элементы превращают кабину машины в прочную капсулу. Кузов держит мотор, трансмиссию, подвеску, а также иные технические узлы. Спереди предусмотрены сминаемые зоны, которые принимают на себя энергию удара. Каждый элемент моторного отсека, в особенности лонжероны, выступает здесь как жестяная подушка, рассчитанная на то, чтобы гасить импульс столкновения за счет собственного разрушения.

Поэтому так важно сохранить силовой каркас в целостности и не дать ему проржаветь. 

Когда машина начинает ржаветь?

Окисление металла под воздействием воды и кислорода усиливается, если присутствуют катализаторы этого процесса. Антигололедные химические реагенты, соль и грязь активируют реакции и провоцируют образование оксидов (ржавчины).

На заре массовой автомобилизации с коррозией боролись за счет увеличения толщины штампованных панелей и с помощью углеродосодержащих добавок в сплавах. Металл был толстым, нужно было достаточно много времени, чтобы появились сквозные дыры. Однако в 1960-е годы отношение к строительству автомобилей было пересмотрено. Появились новые требования к пассивной безопасности. Требовалось, чтобы кузов при аварии гасил энергию удара по заранее рассчитанному инженерами алгоритму. Литейщики разработали новые сплавы, способные сминаться под нужной нагрузкой. Однако коррозионная стойкость получаемого мягкого металла, как правило, была не на высоте. В итоге стали покрывать кузовы тонким слоем цинка, который препятствует коррозии, а на него накладывать антикоррозионную смолу, защищающую металл от кислорода и воды.

Иномарки, покрытые оцинковкой и хорошим «антикором», получают гарантию от сквозных очагов коррозии на 7-12 лет.

На многих отечественных моделях проблемы наступают после 3-5 лет эксплуатации. Наиболее подвержены коррозии колесные арки и крылья, пороги, днище, передний край капота и основания стоек крыши, а также чашки крепления подвески и передние лонжероны.

С какими повреждениями можно ездить? 

На отечественных машинах производства 1990-х годов ржавчина обычно распространялась вширь и вглубь. Если снаружи кузова под вспучившимся лакокрасочным покрытием оказывалась рыжая точка, то это значило, что изнутри все уже поедено ржавчиной.

На иномарках тех же лет ситуация немного иная. Коррозия проникала вглубь металла и оставляла сквозные дыры локально, но редко расползалась по сторонам.

Если «сгнили» двери, пороги, края капота или даже частично днище в багажнике, то это еще не так страшно. Эти детали не несут нагрузки (как и арки колес, крылья), поэтому ездить можно. 

Можно десятилетие ездить с коричневыми червоточинами у колес и не испытывать особых трудностей даже с прохождением техосмотра. В перечень серьезных неисправностей они не входят. Если ржавчина на дверях окажется слишком заметной, мастера предложат сделать косметический кузовной ремонт. Лист металла зачищается, а затем на него накладывается слой шпатлевки с последующим окрашиванием. На такой машине можно ездить относительно свободно.

Необходим серьезный ремонт 

Но чаще всего разрушаются арки колес и днище. Происходит это незаметно, так как заглянуть туда трудно. Если машину долго не обслуживать, то в один момент поездка на бесконтактную мойку оборачивается неприятным сюрпризом. Струя керхера пробивает ржавый металл насквозь.

Днище автомобиля тоже порой превращается в труху. Неудивительно, что многие мастера перед покупкой старого автомобиля начинают его изучение именно снизу. Автомобиль загоняется на эстакаду, и проводится тщательный осмотр. Небольшим молоточком простукивается каждый сантиметр поверхности, и по изменениям в звуке под «антикором» определяется степень повреждений металла.

Найденные очаги коррозии починить вполне по силам даже гаражным мастерам. Металл защищается, проблемный участок вырезается газовой сваркой и ремонтируется с помощью новых листов металла, после чего кузов проездит еще около 3-5 лет, пока ржавчина вновь не даст о себе знать.

Когда ездить уже нельзя?

Гораздо хуже, когда окончательно проржавели основания стоек крыши или силовая структура порогов, чашки стоек или лонжероны в моторном отсеке. Все эти места относятся к несущим элементам кузова. Если ржавчина проникла вглубь на треть толщины металла, то ездить на такой машине уже опасно.

Определить наличие серьезных проблем можно просто. При проезде через искусственные неровности кузов излишне прогибается под нагрузкой. Если забраться одним колесом на камень или бордюр и остановиться, то у «гнилого» кузова могут быть проблемы с открыванием дверей или багажника. Корпус изгибается, деформируется и зажимает подвижные элементы. Ничего хорошего в этом уже нет. При ДТП такой кузов не сможет сопротивляться импульсу удара и сложится как карточный домик.

Кроме того, «сгнившие» лонжероны рано или поздно дадут трещины и не смогут хорошо держать двигатель и трансмиссию. Мотор с коробкой, конечно, не вывалятся на ходу, но автомобиль будет допускать несвойственные ему рыскания во время движения, а во время разгонов появятся вибрации.

Металлические чашки тоже порой ржавеют насквозь. Об их повреждениях сигнализируют стуки в подвеске и заметные проблемы с управляемостью.

Ездить с подобными повреждениями уже нельзя ввиду риска возникновения серьезного ДТП. Исправить их невозможно, хотя некоторые гаражные слесари, конечно, вваривают заплаты на лонжероны или пытаются восстановить утраченные крепления подвески, однако вернуть былую прочность кузова уже невозможно.

Смотрите также:

Как вытянуть лонжерон самому (+ видео)

 Ремонт

Думаю, для многих водителей не секрет, что собой представляет лонжерон и как он выглядит. Но если кто не знает, то можно пояснить – лонжерон это основная часть рамы, к которой крепится практически весь кузов. Повреждение геометрии лонжерона очень серьезная проблема, так как вытянуть его на место будет не так-то и легко.

Что бы погнуть лонжерон не обязательно сталкиваться с КАМАЗом или влететь на большой скорости в столб, достаточно небольшого столкновения с легковым автомобилем и лонжерон может повести в сторону. Не взирая на их хорошую прочность погнуть их можно очень легко. И тут придется их либо менять на новые, либо пытаться вытянуть не место.

Что бы самостоятельно, в домашних условиях вытянуть лонжерон нужно запастись разнообразными инструментами и приборами. Ведь это работа не из простых и требует к себе внимания и определенных навыков. Поэтому если не уверенны в собственных силах, то лучше обратитесь за помощью к специалистам. Ну а если решились сами, то Вам понадобятся следующие вещи:

• Болгарка
• Сварочный аппарат
• Газовая горелка
• Шлифовальная машинка
• Специальный стенд с захватами
• Молоток (куда же без него)
• Лента на основе герметика
• Таблица ремонта кузова

Читать также: как вытянуть кузов автомобиля?

Что бы приступить к работе необходимо добраться до самого лонжерона. Для этого Вам придется снять все элементы кузова и детали, которые преграждают путь. Так же демонтируйте проводку и электрическое оборудование, которое находится рядом с погнутым лонжероном. Теперь к лонжерону нужно прикрепится креплениями стенда и вытягивать, придавая ему первоначальную форму. Конечно сразу идеального результата не получится. Возьмите болгарку и срежьте все лишние, торчащие элементы, которые восстановить не получится. Воспользовавшись газовой горелки можно снять старую краску.

Правильность работы нужно сверять по таблице ремонта. Контрольные точки, по которым нужно ровняться можно нанести цветным скотчем. Проверьте параллельны ли лонжероны колесным аркам. После подгона лонжеронов их можно начинать шлифовать и грунтовать, приготавливая к покраске.

 Как вытянуть лонжерон самому видео

PartSouq Автозапчасти по всему миру

В первую очередь мы заботимся о комфорте наших клиентов. С PartSouq.com покупка OEM-деталей кузова, двигателя и т. Д. Будет быстрым и приятным процессом. Для вас не составит труда найти и заказать, например, OEM запчасти Subaru, OEM запчасти Honda Civic, запчасти Toyota UK или любые другие автозапчасти. Например, если вам нужны подшипники, вы легко найдете нужные в нашем каталоге Toyota или каталогах других производителей.

Почему так легко покупать на PartSouq.com? Удобный онлайн-каталог поможет быстро найти нужные запчасти. Делать заказ на нашем сайте просто и интуитивно понятно. Для вашего сведения мы подготовили раздел FAQ, где вы можете найти ответы на самые популярные вопросы. При необходимости наши онлайн-консультанты лично вам помогут. Мы не ограничены запасами продукции, хранящейся на наших складах, поскольку у нас есть обширная цепочка субпоставщиков, которые немедленно поставляют заказанные товары, имеющиеся на их складах.Гибкая логистика позволяет нам доставить товар нашим покупателям в кратчайшие сроки. Мы также принимаем онлайн-платежи, поэтому нашим клиентам будет легко не только сделать заказ, но и оплатить заказ, не выходя из дома и используя только Интернет.

Не разочарует и ассортимент оригинальных автозапчастей. С PartSouq.com вам не нужно будет заказывать одну запчасть в одном магазине, а другую запчасть в другом магазине. Скорее всего, вы найдете здесь все, что вам нужно для покупки.

Удобный онлайн-каталог позволит быстро найти нужные запчасти.Например, если вы владелец Mitsubishi, оригинальные запчасти можно легко купить на нашем сайте. Купить запчасти Mitsubishi онлайн — отличное решение в современных условиях. Если отсортировать наш каталог по категории «Марка», то вы увидите полный список доступных автозапчастей Mitsubishi. Для всех автозапчастей Mitsubishi вы увидите название, описание, цену, наличие и количество отправлений в днях. Это очень удобно, когда в одной таблице собрана полная информация о OEM запчастях Mitsubishi. Вы найдете не только детали двигателя и кузова Mitsubishi, но и запчасти для электрооборудования, отделки, коробки передач и т. Д.а также широкий выбор аксессуаров. При ремонте автомобиля время обычно имеет большое значение. Наш онлайн-каталог позволяет увидеть, сколько времени вам придется ждать заказанных запчастей Mitsubishi (OEM). Другие японские марки автомобилей также хорошо представлены на нашем сайте; поэтому для вас не составит труда заказать запчасти для Subaru (OEM) или OEM-запчасти от Honda Motor Co.

Если вы являетесь счастливым владельцем автомобиля Kia, сайт PartSouq.com также будет полезен для вас, поскольку бренд Kia широко распространен. представлены в нашем онлайн-каталоге.Корейская компания Kia Motors является 4-й по величине автомобильной группой в мире, и ее автомобили успешно пользуются автомобилистами на всех континентах. Большая популярность этих автомобилей объясняет растущий спрос на запчасти Kia, ведь, несмотря на высокое качество и долговечность этой марки, автозапчасти Kia время от времени нужны многим автовладельцам. В нашем онлайн-каталоге вы найдете широкий ассортимент автозапчастей Kia по доступным ценам.

Каждый автомобилист время от времени сталкивается с необходимостью ремонта своего автомобиля, даже в случае дорогих автомобилей и тщательного ухода.Ему понадобится не только квалифицированная СТО, но и надежные магазины новых автозапчастей, способные быстро доставить необходимые качественные запчасти. PartSouq.com справится с этой задачей на высоком профессиональном уровне. На нашем сайте вы найдете удобный онлайн-каталог, где легко увидеть описание запчастей, название, марку, цену, наличие товара, а также срок отгрузки. Наш онлайн-каталог позволяет сортировать товары по любой из вышеперечисленных категорий: например, если вы нажмете кнопку «Бренд», вы увидите отдельно каталог Toyota, каталог Lexus, каталог Mazda, каталог Hyundai, каталог запчастей Nissan, каталог Subaru, каталог запчастей Kia. , так далее.Если отсортировать по «Описание», то вы увидите каталог запчастей в алфавитном порядке: от А до Я или наоборот. Если отсортировать по «цене», то вы увидите каталог запчастей от самой дешевой цены до самой дорогой или наоборот. И так далее. Эта удобная система очень проста в использовании.

Владельцы различных марок автомобилей легко найдут на нашем сайте нужные им запчасти. Например, если вы владелец автомобиля Nissan, то знаете, что автомобили этой марки отличаются относительной неприхотливостью с точки зрения обслуживания.Поэтому автомобили этой японской марки часто можно увидеть на улицах разных городов мира. Автовладельцы разных стран на собственном опыте убедились в надежности и высоком качестве этих автомобилей. Однако тяжелые условия эксплуатации, плохие дороги, дорожно-транспортные происшествия и другие факторы могут привести к необходимости ремонта автомобиля Nissan; и владельцу нужно будет покупать запчасти. Онлайн-покупка — самый быстрый и удобный способ купить автозапчасти. На сайте PartSouq.com вы найдете широкий ассортимент онлайн-запчастей Nissan.С помощью нашего онлайн-каталога вы быстро увидите доступные запчасти для Nissan Pathfinder, запчасти Nissan Xtrail и запчасти для других моделей. Раньше оригинальные запчасти Nissan можно было купить только в Японии, но теперь производители других стран также производят оригинальные запчасти Nissan: Великобритания, США и т. Д. Поиск компетентного дилера запчастей Nissan может быть проблемой, как на автомобиле На рынке запчастей контрафактная продукция — не редкость, и зачастую на СТО и в специализированных магазинах не хватает необходимого ассортимента. В этой ситуации PartSouq.com может стать для вас идеальным поиском запчастей OEM.

Если говорить о роскошных автомобилях, таких как Infinity от Nissan Motor Company или Lexus от Toyota Motor, ситуация еще более острая. Чрезвычайно дорогие автомобили нечасто можно увидеть на улицах, в отличие от автомобилей среднего класса. Их обычно используют в благоприятных дорожных условиях и поломка таких машин — большая редкость. OEM-запчасти Infiniti и OEM-запчасти Lexus не пользуются массовым спросом, в отличие, например, от OEM-частей Audi или Mazda (OEM).Это причина того, что в случае ремонта так сложно найти нужную запчасть. В нашем онлайн-каталоге вы найдете запчасти Infiniti (OEM), запчасти Lexus OEM, а также запчасти для других марок автомобилей класса люкс в широком ассортименте.

Удобно, легко, быстро и безопасно — вот основные преимущества совершения покупок с помощью онлайн-каталога на сайте PartSouq.com. Онлайн-покупка позволит вам покупать качественные запчасти для вашего автомобиля, произведенного в другой части мира, не выходя из дома.

PartSouq.com предлагает широкий выбор оригинальных автозапчастей, произведенных более чем тремя сотнями надежных и уважаемых поставщиков из разных уголков мира. Такая разветвленная сеть деловых партнеров, а также большие объемы заказов позволяют нам получать скидки и специальные цены от заводов-производителей и поставщиков запчастей. В свою очередь, такой режим работы дает нам возможность предлагать нашим клиентам относительно недорогие комплектующие. Конкурентоспособные цены — один из главных факторов, делающих нас ведущим и успешным поставщиком автозапчастей.

В нашем каталоге вы можете найти, например, относительно недорогие запчасти Toyota. О надежности и высоком качестве автомобилей Toyota и оригинальных запчастей к ним говорить не приходится. Бренд Toyota — один из лучших образцов автомобильной промышленности Японии; его автомобили могут составить конкуренцию первым мировым лидерам автомобилестроения. Собственно, немецкий автомобильный журнал Auto Bild присвоил Toyota звание самого надежного автомобиля в мире. Победа Toyota в этом рейтинге особенно интересна тем, что в данном исследовании речь шла не о новых автомобилях, только что сошедших с конвейера, а о «старых» автомобилях, находящихся в эксплуатации от 3 до 5 лет.Эти автомобили не требовательны с точки зрения обслуживания, однако они также могут нуждаться в ремонте после повреждений, требующем ремонта Toyota запчастей высокого качества. Наша компания имеет налаженные деловые связи с наиболее компетентными дилерами Toyota, которые могут предоставить новые запчасти Toyota по доступным ценам. Поэтому мы можем предложить нашим клиентам выгодные условия покупки запчастей Toyota: дешево и надежно одновременно. Наш ассортимент позволяет удовлетворить потребности владельцев различных моделей этой марки: мы можем предложить запчасти Toyota Yaris, запчасти Toyota Sequoia, запчасти Toyota Avensis, запчасти Toyota FJ, запчасти Toyota Avalon, запчасти Toyota Hilux, запчасти Toyota Highlander, Toyota. Рав 4 части и т. Д.по конкурентоспособным ценам. В то же время, без каких-либо компромиссов по качеству, мы можем предоставить вам скидку: запчасти Toyota высокого качества по низкой цене могут стать реальностью с нашей компанией. Скидочные запчасти Toyota — это отличная возможность отремонтировать автомобиль без больших затрат.

Мы также предлагаем дешевые запчасти Nissan. Легковые автомобили Nissan, среди которых знаменитый внедорожник Nissan X-Trail и популярные модели Nissan Tiida e Nissan Almera, зарекомендовали себя как исключительно надежные автомобили; однако оригинальные запчасти Nissan остаются необходимыми на все сезоны.Это неудивительно, ведь, несмотря на превосходную надежность, замена вышедших из строя оригинальных запчастей Nissan неизбежна при ремонте после дорожно-транспортных происшествий или просто ремонте после определенного количества лет эксплуатации. Nissan — один из самых востребованных японских автомобилей во всем мире. Эти безопасные и надежные автомобили демонстрируют завидную выносливость оригинальных запчастей Nissan, но даже самые износостойкие детали могут выйти из строя в результате длительной эксплуатации или дорожно-транспортного происшествия, поэтому новые запчасти Nissan от надежных производителей по доступным ценам всегда востребованы. со стороны автомобилистов всего мира.

Toyota и Nissan — лишь примеры марок автомобилей, для которых мы можем предложить относительно дешевые сертифицированные запчасти высокого качества. Многолетнее сотрудничество с крупнейшими поставщиками позволяет нам работать с ними на особых условиях, со специальными ценами и скидками. В свою очередь, мы рады предложить эти специальные цены и скидки нашим постоянным клиентам, чтобы гарантировать им не только безопасные и надежные, но и экономичные покупки.

Одним из наших основных конкурентных преимуществ является обширный ассортимент новых и бывших в употреблении автозапчастей, предлагаемых нашим клиентам.В основном мы ориентируемся на японские и корейские запчасти; Однако мы также можем поставить самые востребованные товары для европейских автомобильных брендов.

PartSouq.com предлагает широкий выбор запчастей для японской марки Nissan. Компания Nissan Motor Co., Ltd., созданная в 1933 году, по итогам 2011 года заняла шестое место в мировой автомобильной промышленности. Покупатели выбирают автомобили Nissan за их отличные технические характеристики, солидный внешний вид, безопасную эксплуатацию и, конечно же, высокую надежность и долговечность. Эти свойства позволяют пользователям свести ремонт к минимуму.Однако иногда ДТП и мелкие поломки неизбежны, и пользователям могут потребоваться запчасти высокого качества. Покупка запчастей Nissan онлайн на сайте PartSouq.com будет эффективным и доступным решением. В нашем каталоге запчастей Nissan вы найдете запчасти Nissan Pathfinder, запчасти Nissan Patrol, запчасти Nissan Xterra, запчасти Nissan X Trail, запчасти Nissan Murano, запчасти Nissan Skyline, запчасти Nissan 350z и т. Д.

Каталог запчастей Mitsubishi также содержит обширный ассортимент запчастей части.Группа компаний Mitsubishi, основанная в 1870 году, является одним из старейших японских производителей автомобилей. Безусловно, его огромный опыт и богатые японские традиции производства обуславливают высочайшую надежность автомобилей. Однако даже самый надежный автомобиль время от времени требует ремонта. И в этом случае потребителю необходимы запчасти от уважаемого поставщика, способного гарантировать высокое качество и конкурентоспособную цену. Мы можем предложить вам запчасти для Mitsubishi Pajero, запчасти для Mitsubishi Galant, запчасти для Mitsubishi Outlander и т. Д.

Говоря о других японских брендах, поддерживаемых нашей компанией, мы можем предложить запчасти Mazda OEM, запчасти Subaru, оригинальные запчасти Toyota и т. Д.

Kia — еще один бренд, широко поддерживаемый PartSouq.com. Неизменно отличное качество автомобилей южнокорейской марки Kia теперь не вызывает сомнений даже со стороны самых заядлых скептиков и критиков азиатских автомобильных марок. Несмотря на это, запчасти Kia Performance иногда нуждаются в замене. В нашем каталоге Kia есть запчасти Kia Sportage, запчасти Kia Sorento, запчасти Kia Rio, запчасти Kia Optima, запчасти Kia Forte, а также запчасти для других моделей этого южнокорейского бренда. Мы предлагаем как оригинальные, так и неоригинальные запчасти Kia. Если говорить о корейских автомобилях, то мы можем предложить и оригинальные запчасти Hyundai.

Что касается области применения, наш ассортимент запасных частей охватывает все части автомобиля:

• двигатель: топливный бак, приборы, рама, прокладки, топливный насос, приводные ремни, фильтры, гидроаккумуляторы, шланги и т. Д.
• коробка передач: карданный вал, корпус, перекидной механизм и т. Д.
• шасси: тормозные механизмы, задний мост, усилитель тормозов, рулевое колесо, тормозной цилиндр, рулевая колонка и т. Д.
• корпус: съемная панель, передняя боковая конструкция, рама шасси, задняя панель и т. д.
• отделка: заднее стекло, напольное покрытие, ремни безопасности, уплотнитель дверей, передний бампер, шумоизоляция, эмблемы, отделка капота и др.
• Электросистема: выключатель, электропроводка, стеклоомыватель, панель приборов, фары, воздуховоды, магнитола, обогреватель и др.

Качество всех оригинальных запчастей подтверждено сертификатами. Ассортимент нашей продукции постоянно обновляется, а каталог OEM пополняется новинками, чтобы соответствовать тенденциям современного мирового рынка запчастей.На нашем сайте всегда актуальная информация о доступном ассортименте автозапчастей OEM.

Доставка по всему миру — еще одно важное конкурентное преимущество PartSouq.com. Мы поставляем новые OEM-запчасти клиентам из 160 стран мира. Несмотря на расширенную географию отгрузки, мы поставляем продукцию очень быстро. Обычно заказанная продукция отправляется клиенту на следующий день после оформления заказа. Срок доставки зависит от удаленности нашего поставщика от ближайшего склада.Таким образом, если вы заказываете несколько товаров, вам следует обратиться к самому длинному пункту «доставка вовремя» в нашем онлайн-каталоге.

Мы используем только надежные методы доставки и сотрудничаем с уважаемыми и опытными курьерскими компаниями (DHL, UPS, TNT и др.). Наши клиенты имеют возможность самостоятельно выбрать доступный способ доставки в зависимости от страны. Мы отправляем всю нашу продукцию воздушным транспортом; Каждая посылка имеет отдельный номер для отслеживания. Такая система гарантирует надежную и безошибочную доставку товаров покупателям.

Доставка по всему миру позволяет удовлетворить потребности владельцев различных марок автомобилей. Однако мы ориентируемся на японские и корейские бренды. Одним из брендов, широко поддерживаемых PartSouq.com, является Toyota. Мы действительно расширили географию отгрузки запчастей Toyota: Канада, США, Австралия, Европа и др. Toyota — один из самых известных и узнаваемых автомобильных брендов не только в Японии, но и во всем мире. Более того, в 2012 году Toyota Motors была крупнейшим производителем автомобилей в мире, потеснив даже легендарную General Motors.Как и все японские автомобили, Toyota демонстрирует отличную долговечность и надежность своих автомобилей; однако почти каждый владелец иногда сталкивается с необходимостью покупки заводских запчастей Toyota для ремонта, поскольку даже счастливым обладателям элитных японских автомобилей может потребоваться ремонт своих автомобилей после повреждений, для которых необходимы нестандартные запчасти Toyota. Это может быть вызвано плохими дорогами с ямами и выбоинами, дорожно-транспортными происшествиями и другими факторами. Поскольку Toyota — довольно популярный автомобиль, спрос на послепродажные запчасти Toyota постоянно высок. Несвоевременная замена поврежденных деталей Toyota может привести к поломке автомобиля в самый неподходящий момент, а также к риску для водителя и пассажиров.На сайте PartSouq.com в магазине запчастей Toyota вы найдете широкий ассортимент запчастей для двигателей Toyota, кузовных деталей и др. У нас достаточно большая география поставщиков запчастей Toyota: Великобритания, Япония и другие страны Европы. Это дает возможность нашим клиентам покупать в любой момент нужны запчасти от дилеров Toyota, так как обычно очень сложно найти запчасти Toyota для продажи в вашем конкретном городе, и даже на станциях техобслуживания часто нет необходимых запчастей. Чаще всего они составляют список запчастей у дилеров Toyota на основе схемы запчастей Toyota, и клиенты во всем мире должны самостоятельно решать задачу поиска и покупки запчастей Toyota: Австралия, Великобритания и другие развитые страны не исключение.

У нас нет географических ограничений: наши клиенты живут по всему миру, а наши субпоставщики также находятся в разных странах на разных континентах. Такой глобальный подход позволяет нам удовлетворить потребности покупателей из разных точек мира в OEM-деталях: Канада или Австралия, США или Великобритания и т.д. спарринг по источникам

Неха Дасгупта, Адити Шах

НЬЮ-ДЕЛИ (Рейтер) — Министерство стали Индии оказывает давление на автопроизводителей, чтобы они использовали сталь местного производства, отказываясь отступать от более жестких правил импорта, несмотря на предупреждения о том, что новые правила могут нарушить производство автомобилей, сообщили правительственные и отраслевые источники.

ФОТО ФАЙЛА: Сотрудники работают на сборочном конвейере автомобиля Honda Amaze на заводе компании в Тапукаре, в пустынном индийском штате Раджастан, 24 февраля 2014 года. REUTERS / Anindito Mukherjee / File Photo

Министерство стали в Август объявил о введении строгих правил импорта для некоторых изделий из высококачественной стали, которые поставляются автопроизводителями из таких стран, как Япония и Южная Корея, но еще не производятся в Индии.

Индийская автомобильная промышленность, в которую входят такие компании, как Maruti Suzuki MRTI.NS, Hyundai Motor Co 005380.KS, Honda Motor Co 7267.T и Ford Motor Co F.N ожидают остановки производства, если новые более жесткие правила в отношении импорта стали не будут смягчены, предупредил федеральный министр в письме.

«Начали возникать проблемы с поставками автокомпонентов, что влечет за собой значительный риск остановки производства всей автомобильной промышленности в ближайшем будущем», — заявил министр тяжелой промышленности Анант Гите в письме министру стали от 4 января. Чаудхари Бирендер Сингх.

«Существует также риск того, что если импорт стали (сырья) будет ограничен, тогда промышленность может пойти на импорт самих компонентов, что может повлиять на правительственную инициативу« Сделай в Индии »», — сказал Гите.

Ожидается, что новые правила вступят в силу 17 февраля.

Письмо и внутренние обсуждения в министерстве стали ранее не сообщались. Агентство Reuters проверило копию письма.

Несмотря на предупреждение автомобильной промышленности, министерство черной металлургии вряд ли отступит, сообщили Reuters три источника, непосредственно осведомленных об этом.

На этой неделе министерство вызвало крупнейших производителей стали в стране, таких как JSW Steel JSTL.NS и Tata Steel TISC.NS, Steel Authority of India Ltd SAIL.NS (SAIL), для встречи с автопроизводителями, включая Maruti, Hyundai, Honda и Ford. .

На встрече, которая состоялась через два дня после письма Гите Чоудхури, официальные лица продолжали подталкивать автопроизводителей к сотрудничеству со сталелитейными компаниями для производства высококачественной автомобильной стали на местном уровне и даже создания совместных предприятий, если необходимо, пять источников с прямым знанием Об этом сообщило Reuters.

«Мы сказали автомобильным компаниям, что нам нужно активизировать местное производство, и они должны присутствовать здесь вместе с местными сталелитейными компаниями, чтобы сообщить им спецификации, потому что наши компании хорошо оснащены», — высокопоставленный правительственный чиновник с непосредственными знаниями. из обсуждений сказал.

Представитель министерства сообщил, что ведутся переговоры с иностранными компаниями о производстве стали с добавленной стоимостью в Индии.

УВЕЛИЧЕНИЕ ИМПОРТА

Толчок министерства стали является последним со стороны администрации Моди, которая отчаянно пытается сдержать импорт и продемонстрировать успех своей производственной программы, нацеленной на создание внутренней промышленной базы и увеличение рабочих мест и рост.

Индия оставалась нетто-импортером стали в апреле-ноябре после того, как экспорт упал более чем на 30 процентов.

Однако автомобильная промышленность столкнется с перебоями, если импорт некоторых из этих важнейших стальных продуктов остановится, сказал Рейтер Винни Мета, генеральный директор Ассоциации производителей автомобильных компонентов Индии.

Министерство стали уже предоставило автопроизводителям двухмесячное освобождение от новых правил контроля качества для импорта, которые первоначально должны были вступить в силу с декабря.18. Автомобильные компании хотят продлить срок до конца 2019 года.

Автопроизводители продолжают полагаться на импорт, потому что, по их словам, местные сталелитейные компании не могут обеспечить соответствие качеству, стабильности и цене, сообщили три источника в компании.

Азиатский автопроизводитель, который не смог закупить выхлопные трубы из нержавеющей стали на месте, вместо этого решил импортировать всю топливную выхлопную систему, сказал Сугато Сен, заместитель генерального директора Общества индийских автопроизводителей, торговой организации.

Есть опасения, что другие автопроизводители сделают то же самое, что нанесет ущерб местному производству и рабочим местам, сказал он.

«Некоторые поставщики не хотят преодолевать неприятности, в то время как другие, которые это делают, обнаружили задержки в получении разрешений», — сказал Сен.

JSW Steel, Tata Steel, SAIL, Maruti, Hyundai, Honda и Ford не ответили на электронное письмо Reuters с просьбой о комментариях.

Редактирование Санджив Миглани; редактирование Дэвидом Эвансом

Вот что делать, если ваш автомобиль был снят с производства его производителями

Это что-то вроде «уловки-22»: следует ли вам ехать и принимать амортизацию по мере ее поступления или продавать сразу?

Застрял с моделью автомобиля, выпуск которой прекращен, и не знаете, что с ней делать? Не волнуйтесь.Мы пригласили экспертов по автомобилям, чтобы обсудить, как поступить с моделью, снятой с производства. Основывайте свое решение на этих факторах…

Изучите, почему модель была снята с производства

Каждый год несколько моделей автомобилей снимаются с производства по разным причинам, и важно понять, почему конкретный автомобиль был остановлен, прежде чем покупать / оставить / продать эту модель . «Самая частая причина — жизненный цикл продукта. Жизненный цикл большинства автомобилей составляет от 5 до 7 лет, после чего их заменяет совершенно новая модель », — говорит Раш Парех, основатель Team-BHP.com. Например, Chevrolet Blazer, который в начале 2000-х был заменен гораздо более современным Chevrolet Trailblazer.

Однако может быть ряд других причин, и Раджат Сахни, генеральный директор подразделения подержанных автомобилей, CarDekho.com, перечисляет их: Устаревший дизайн и изменение структуры спроса — одна из них. Например, Nissan Xterra, который дебютировал в то время, когда были популярны внедорожники с кузовом на раме на базе грузовиков, до появления кроссоверов на базе легковых автомобилей. Другой причиной может быть неожиданный уход крупных игроков рынка, как в случае с выходом General Motors из Индии.Это заставило Chevrolet прекратить выпуск Beat. Третьей причиной могут быть проблемы, связанные с производительностью по сравнению с конкурентами, или изменение рыночных тенденций. Например, Renault Pulse, представленный в Индии в 2012 году как слегка измененная версия Nissan Micra, не смог завоевать индийский рынок и продолжал продаваться в небольших количествах. В 2017 году Renault решила прекратить выпуск хэтчбека.

Точно так же Honda выпустила свой первый универсальный автомобиль Mobilio в 2014 году с высокими ожиданиями, но семиместный автомобиль не получил широкого распространения на индийском рынке.Основными причинами его неудачи были его внешний вид и отсутствие функций в отделке начального уровня. В июле 2017 года Honda прекратила выпуск Mobilio из-за жесткой конкуренции со стороны таких конкурентов, как Maruti и Toyota.

Посмотрите на марку

Марка определенно имеет значение при принятии решения о продаже / хранении автомобиля. «Например, если у вас снята с производства модель от Maruti или Toyota, запасные части и обслуживание не должны быть проблемой. Однако вас ждут непростые времена, если у вас есть снятые с производства модели таких брендов, как Fiat или Chevrolet », — говорит г-н.Парех.

«Бренд

» действительно влияет на стоимость при перепродаже, — говорит г-н Сахни. «Если торговая марка полностью закрывается, это может быть не лучшим решением — выбросить вашу машину, поскольку никто не захочет покупать ее по приличной цене».

Проверка послепродажной поддержки

Негласное правило, согласно которому производители должны поддерживать свои автомобили в течение 10 лет после того, как они были сняты с производства. «Конечно, в действительности послепродажная поддержка зависит от множества вещей. Бывают случаи, когда даже модели двух-трехлетней давности не поддерживаются должным образом », — говорит г-н.Парех.

«Снятые с производства автомобили по-прежнему являются частью бренда, которому необходимо поддерживать имидж, поэтому послепродажное обслуживание / поддержка по-прежнему придерживаются той же политики», — говорит г-н Сахни. «Но если бренд закрывается в определенной стране, тогда нет никаких условий для таких услуг, и владельцу, возможно, придется найти альтернативное решение для обслуживания или любого другого вида поддержки».

Проверить наличие запчастей

Хотя и понятно, что компании продолжают производить запчасти для этих моделей, найти их всегда сложно.«В таком случае посмотрите на большие магазины на известных рынках запчастей, например на Shetty Motor Stores в Оперном театре в Мумбаи. Если вам сложно найти запчасти, подумайте также о покупках в Интернете. Есть много поставщиков запчастей, которые могут вам помочь », — говорит г-н Парех.

Однако Бину Виджаян, заместитель генерального директора Popular Maruti в Тируванантапураме, призывает с осторожностью выбирать запасные части у онлайн-дилеров, поскольку запчасти могут не быть сертифицированы производителями, даже несмотря на то, что большое количество «местных» запчастей также наводняет рынок.«Иногда случается, что какой-то определенной детали может не быть на складе, и ее придется заказывать непосредственно у дилера или производителя. Это может стоить дороже и занять больше времени », — говорит он.

Одним из преимуществ является то, что многие современные автомобили разделяют детали с другими автомобилями, — говорит г-н Сахни. «Таким образом, даже если автомобиль был отменен, вполне вероятно, что автопроизводитель по-прежнему будет производить детали для других автомобилей, которые используют его двигатель, трансмиссию или даже более мелкие детали, такие как переключатели окон».

Спросите о стоимости перепродажи

Не существует фиксированного алгоритма расчета справедливой цены снятых с производства моделей.Этим движут только спрос и предложение. Г-н Сахни предлагает два способа оценить это:

1. Осмотреть автомобиль, чтобы узнать его точную стоимость, с учетом различных факторов, таких как износ, амортизация и другие факторы.

2. Получение ориентировочной справедливой стоимости модели путем осмотра, хотя точные цифры становятся известны только после анализа рыночного спроса на эту конкретную модель.

Парадоксально, но для некоторых популярных моделей стоимость при перепродаже может возрасти, как, скажем, модели мотоциклов, таких как Yezdi или старый Yamaha RX 100, которые сохраняют винтажную привлекательность, говорит г-н.Виджаян.

Забанен?

В случае принятия правительством решения о запрете определенного типа автомобилей, как продавать автомобиль? «Уровень проникновения автомобилей в Индии составляет всего 22 автомобиля на 1000 жителей (против 800 автомобилей на 1000 жителей в США). Следовательно, в Индии всегда будет очень здоровый рынок для 10-летних автомобилей », — отмечает г-н Парех. Г-н Сахни предлагает две стратегии утилизации, которые можно выбрать: межгосударственная продажа, когда автомобиль продается в другом штате; продажа лома, при которой он извлекает ценность из своих функциональных частей, которые могут быть перепроданы / повторно использованы.

Вообще говоря

Ситуация 1: Если вы купили модель всего за несколько месяцев или год до остановки производства

Совет: оставьте ее. «Стоимость при перепродаже непредсказуема и, скорее всего, не сильно вырастет (если вообще вырастет) за короткое время», — говорит г-н Сахни.

Ситуация 2: Если у вас есть автомобиль пятилетней давности, который компания решает остановить.

Совет: подумайте о продаже, но лучше сделать это до того, как будет запущена новая модель. «Если автомобиль аннулируется или направляется к аннулированию, дилеры не захотят держать его надолго — либо потому, что что-то еще в пути, либо другие дилеры поблизости снизят цены, чтобы переместить запасы, что приведет к циклу снижения цен и сокращения прибыль.Так что, если вы планируете продавать, немедленно ищите покупателя ».

Ситуация 3: Вы любите машину!

Совет: Обязательно держите! «Фактически, две из трех машин из моего гаража сняты с производства, но у меня нет планов продавать их, так как я очень доволен их работой», — делится г-н Парех. Хорошим примером этого является Skoda Yeti, который даже после того, как долгое время был снят с производства, продолжает быть любимым многими потребителями. Особенно из-за фактора стиля.

Стоит ли покупать снятый с производства автомобиль?

«Покупка остановленной модели — неоднозначная ситуация», — говорит г-н Сахни. «Есть положительные моменты, например, выгодная сделка, поскольку на эти модели обычно действует скидка, и детали будут доступны, а гарантии будут соблюдаться. Однако есть и отрицательные стороны, такие как более низкая стоимость при перепродаже и ухудшенная репутация автомобиля, снятого с производства ».

Покупайте модель только в том случае, если она была популярна и хорошо продавалась, — говорит г-н Парех. «Автомобили с высоким уровнем продаж и хорошей популярностью пользуются поддержкой как производителя, так и рынка.Если вы купите провальную модель, ее никто не поддержит, и владеть автомобилем будет больно ».

Хорошо продаются

Некоторые все еще горячие модели…

Toyota Innova, Honda Civic, Honda CR-V, Hyundai i10, Toyota Qualis, Hyundai Santro, Maruti SX4, Maruti Ritz

(с данными от Харикумар JS )

Кошмар консерватории Бритни Спирс | The New Yorker

22 июня руководство Бритни Спирс начало нервничать.Спирс, которой тридцать девять лет, последние тринадцать лет прожила под опекой — правовой структурой, в которой личные, экономические и юридические полномочия человека по принятию решений передаются другим. В большинстве штатов это называется опекой и предназначено для людей, которые не могут позаботиться о себе. С момента основания Консерватории Спирс она выпустила четыре альбома, возглавила глобальное турне, собравшее сто тридцать один миллион долларов, и четыре года выступала в популярной резиденции в Лас-Вегасе.Тем не менее ее опекуны, в том числе ее отец Джейми Спирс, контролировали ее расходы, общение и личные решения.

В апреле Спирс потребовала проведения открытого судебного заседания для обсуждения условий соглашения. Это было запланировано на 23 июня. Члены команды Спирс, большинство из которых почти или совсем не контактировали с ней в течение многих лет, не ожидали кардинальных изменений. Двумя годами ранее, в разгар борьбы за здоровье и давления со стороны Спирс, Джейми ушел со своих обязанностей по надзору за ее личной жизнью, и теперь команда подумала, что, возможно, она хотела отстранить его от должности хранителя своих финансовых дел.Некоторые из команды сказали репортерам, что, по их мнению, Спирс нравился порядок опеки, пока ее отец не участвовал.

Ведение бизнеса Бритни стало обычным делом: каждый четверг в полдень около десяти человек, ответственных за управление юридическими и коммерческими делами Спирс, связями с общественностью и социальными сетями, собирались, чтобы обсудить товарные сделки, запросы на получение лицензии на песни и публикации Спирс в Instagram. и Twitter. («Вот как это работает без нее», — сказал один из членов команды.) Спирс, по словам ее руководства, обычно пишет сообщения и отправляет их в CrowdSurf, компанию, работающую с ее социальными сетями, которая затем загружает их. В редких случаях сообщения, содержащие юридические вопросы, считались слишком конфиденциальными для загрузки. «Она не должна обсуждать опекунство», — сказал член команды.

Накануне слушания, по словам человека, близкого к Спирс, и сотрудников правоохранительных органов округа Вентура, штат Калифорния, где она проживает, Спирс позвонила в службу 911, чтобы заявить о себе как о жертве злоупотреблений со стороны опекуна.(Вызов службы экстренной помощи в Калифорнии обычно доступен для общественности, но округ, сославшись на продолжающееся расследование, закрыл записи звонка Спирс.) Члены команды Спирс начали отчаянно переписываться друг с другом. Они беспокоились о том, что Спирс может сказать на следующий день, и обсуждали, как подготовиться на случай, если она станет негодяем. В суде 23-го числа поверенный опекунского надзора призвал судью очистить зал суда и запечатать стенограмму показаний Спирс. Спирс, вызывая в суд, возразила.«Кто-то хорошо поработал над моей жизнью», — сказала она, добавив: «Я чувствую, что это должно быть открытое судебное заседание — они должны выслушать и услышать то, что я хочу сказать». Затем, впервые за долгие годы, Спирс заговорила за себя ясным и яростным голосом, говорила так быстро, что судья неоднократно вмешивался, чтобы посоветовать ей притормозить, чтобы учесть точную транскрипцию. «Люди, которые сделали это со мной, не должны сбегать», — сказала Спирс. Обращаясь напрямую к судье, она добавила: «Мэм, мой отец и все, кто участвовал в этом опекунстве, а также мое руководство, которое сыграло огромную роль в наказании меня, когда я сказала« нет »- мэм, они должны быть в тюрьме.

В течение следующих двадцати минут Спирс описывала, как ее изолировали, лечили лекарствами, финансово эксплуатировали и подвергали эмоциональному насилию. Она возложила суровую вину на правовую систему Калифорнии, которая, по ее словам, позволила всему этому случиться. Она добавила, что и раньше пыталась подать жалобу в суд, но ее проигнорировали, из-за чего она «чувствовала себя мертвой», — сказала она, — «как будто я не имела значения». По ее словам, она хотела поделиться своей историей публично, «вместо того, чтобы скрывать секрет, чтобы принести пользу всем.Она добавила: «Меня это беспокоит, мне сказали, что мне не разрешено разоблачать людей, которые сделали это со мной». В какой-то момент она сказала суду: «Все, что я хочу, — это владеть своими деньгами, чтобы это закончилось, и чтобы мой парень отвез меня на своей долбаной машине».

Замечания Спирс были зажигательными, но не удивительными для людей, знакомых с созданием и функционированием ее опекунства. Эндрю Галерея, фотограф, который работал на Спирс в 2008 году, присутствовал на слушании, наблюдая за лицами юристов на мониторе.«Пока она говорила, мне хотелось кричать, ахнуть и кричать:« Что, черт возьми, происходит? »- сказал он. «Но адвокаты никак не отреагировали. Они просто сидели там ».

Попечительство было учреждено семьей Спирс — отчасти из-за серьезных опасений по поводу ее психического здоровья, как сообщили близкие к семье. Но семья была разделена деньгами и славой, и Спирс, в недостаточно регулируемой части правовой системы, была лишена своих прав. Она годами боролась за их возвращение.

Как поп-звезда, Спирс поддерживала многонациональную индустрию менеджеров, агентов, продюсеров, юристов, публицистов и разных прихлебателей.Как субъект опекунства, она обеспечивала средства к существованию еще большему количеству юристов и других назначенных судом профессионалов. Жаклин Бутчер, бывшая подруга семьи Спирс, которая присутствовала в суде при создании консерватории, сказала, что сожалеет о свидетельских показаниях, которые она предложила, чтобы помочь защитить его. «В то время я думала, что мы помогаем», — сказала она. «И я не был, и я помог коррумпированной семье захватить весь этот контроль».

Джейми Спирс, шестьдесят восемь лет, с седеющими волосами и повешенным поведением.Когда ему было тринадцать, он пережил невообразимую трагедию: его мать покончила жизнь самоубийством на могиле одного из своих сыновей, который умер восемью годами ранее, всего в три дня от роду. В старшей школе Джейми был звездой баскетбола и футбола; позже работал сварщиком и поваром. Линн Спирс, мать Бритни, выросла с Джейми в маленьком городке Кентвуд, штат Луизиана. Шестьдесят шесть лет, у нее такая же улыбка, как у Бритни, и густые темные волосы с челкой. Раньше у нее был собственный детский сад. Друзья описывают ее как традиционную и неконфликтную.Во время июньского разговора она была в высшей степени вежлива и отказалась отвечать на подробные вопросы по делу. Она говорила шепотом и извинилась за то, что ей, возможно, придется резко повесить трубку, если другие члены семьи войдут и обнаружат, что она разговаривает с репортером. «У меня были смешанные чувства ко всему, — сказала она. «Я не знаю, что и думать. . . . Это много боли, много беспокойства «. Она добавила немного иронично: «Я в порядке. Я умею отклоняться ». Джейми и Линн сбежали, когда ей был двадцать один год, и брак был проблемным с самого начала: в документах о разводе, поданных, а затем отозванных в 1980 году, менее чем за два года до рождения Бритни, Линн обвинила Джейми в измене ей в Рождество.Джейми боролся с алкоголизмом, он совершал такие вопиющие запои, что Линн однажды выстрелил в его кулер из дробовика.

Но Джейми и Линн работали вместе, чтобы сделать Бритни, их второго ребенка, счастливой и успешной. Она была прирожденной исполнительницей, с трехлетнего возраста привлекала внимание на танцевальных концертах. Родители возили ее на небольшие танцевальные соревнования в Лафайет, затем на более крупные в Новом Орлеане. Они заняли деньги у друзей, чтобы заплатить за бензин, чтобы отвезти ее на прослушивания. Спирс сыграла роль дублёра на Бродвее, а затем снялась в версии 90-х годов «Клуба Микки Мауса».Когда ей было шестнадцать, она подписала контракт с Jive Records на выпуск шести альбомов благодаря предприимчивому юристу в сфере индустрии развлечений по имени Ларри Рудольф, который стал ее менеджером. Точная и властная танцовщица с безошибочно узнаваемым тоном сладкой застенчивости, Спирс превратилась в особенность подростковой поп-музыки. В 1998 году был выпущен клип на ее дебютный сингл «. . . Baby One More Time »с участием шестнадцатилетней Спирс в костюме католической школьницы, взорвавшего американскую поп-культуру, как фейерверк Четвертого июля.Плиссированная юбка и голый живот были ее идеей — факт, который иногда упоминается как свидетельство ее самоопределения, но также может указывать на интуицию, обычную для девочек-подростков, о скомпрометированной силе сексуальной привлекательности.

Поскольку у Джейми и Линн было еще двое детей, за которыми нужно было ухаживать, друг семьи сопровождал Спирс на протяжении большей части ее ранней карьеры. Но Спирс оставалась близка со своей матерью, и в 2000 году она построила для Линн поместье в Кентвуде за четыре с половиной миллиона долларов. В том же году, согласно мемуарам «Сквозь бурю», опубликованным Линн в 2008 году, Спирс призвала мать развестись с отцом, зная, что «годы и годы словесных оскорблений, заброшенности, беспорядочного поведения и его просто-напросто не было. я взял свое », — пишет Линн.Она и Джейми развелись в мае 2002 года, и Спирс сказала People , что это «лучшее, что когда-либо случалось с моей семьей».

Спирс только что рассталась с Джастином Тимберлейком, знакомой подростковой поп-музыкой, с которым она познакомилась, когда ей было одиннадцать, когда они оба сыграли роль мышкетеров. Расставание дестабилизировало ее, ее помнят близкие; ее статус половины золотой пары стал неотъемлемой частью ее личности, а после разрыва ее сексуальная жизнь стала постоянной темой в новостях.Она стала больше встречаться и тусоваться с Линдси Лохан и Пэрис Хилтон, составляя святую троицу для бульварной культуры на ее пике в начале двухтысячного периода. «Папарацци вышли из-под контроля», — вспоминала Хилтон об одной ночи со Спирс в отеле «Беверли-Хиллз». «Ссорятся из-за кадра, толкают друг друга в мою машину, царапают ее своими камерами. Это было ошеломляюще и пугающе ». Парикмахер Ким Во, давний колорист Спирс, вспоминает, как однажды, когда Спирс делала прическу, папарацци перелез через стену и разбил кулаком окно салона.

Спирс отвлекалась на работу — безжалостная рутина танцевальных репетиций, студийных сессий, фотосессий, выступлений на стадионе, долгих ночей в туристическом автобусе и регистрации в отелях перед рассветом. «График был более сумасшедшим и сумасшедшим», — сказала Джулианна Кэй, визажист, которая работала со Спирс в первые годы. «У нее были бы небольшие срывы. Она всегда плакала, говоря: «Я хочу быть , нормальным » ». Спирс выпустила пар на вечеринках: она курила травку, употребляла кокаин, брала Молли с танцовщицами и прыгала в Средиземное море.Но машины вокруг нее только росли. Когда она гастролировала, команда села как минимум на дюжину автобусов и заполнила все этажи отеля.

Весной 2004 года Спирс встретила танцора по имени Кевин Федерлайн в ночном клубе, и через шесть месяцев они поженились. Сначала Спирс не заключила брачный договор, что вызвало панику в ее семье. На кону было немалое состояние. «Линн сошла с ума», — вспоминал Батчер, друг семьи. «Они не позволили сделать свадьбу законной.Брачный контракт был подписан только через месяц после церемонии, когда Федерлайн юридически согласился ограничить свою долю в имении Спирс. Но Спирс выглядела взволнованной и заказала фотосессию, в которой она нарядилась французской горничной и подала напитки Федерлайн в шляпе дальнобойщика, шортах-карго и шлепанцах. Спирс хотела семью. «Я начал карьеру с 16 лет, путешествовал по миру и возвращался обратно и даже целовал Мадонну!» — написала она на своем веб-сайте через два месяца после свадьбы.«Единственное, чего я до сих пор не делала, так это самого близкого к Богу ощущения — родить ребенка. Я не могу дождаться! »

Первый сын Спирс, Шон Престон, родился через десять месяцев после свадьбы. «Наша жизнь бежала со скоростью 150 000 миль в час», — позже сказал Федерлайн Us Weekly. «Я заходил в клуб и получал стол стоимостью 15 000 долларов за ночь с неограниченным бесплатным напитком. . . . Но все стало таким безумным ». Спирс была настолько защищена, что Пэрис Хилтон пришлось показать ей, как пользоваться Google, по словам человека, который был там.Она справлялась с гормональными и логистическими потрясениями раннего материнства, в то время как папарацци, стремясь монетизировать ее ошибки, преследовали ее, указывая на вспышки и выкрикивая провокации каждый раз, когда она выходила из дома. После того, как ее сфотографировали за рулем с младенцем Престоном на коленях, она объяснила, что пыталась уйти от папарацци — и, кроме того, добавила она, выросла, катаясь на коленях у отца по проселочным дорогам. Несколько месяцев спустя, явно беременная и держащая Престона на руках, она споткнулась в окружении фотографов; Папарацци продолжали снимать, когда она ушла в кафе, прижимала к себе ребенка и плакала.

Спирс родила второго ребенка, Джейдена Джеймса, в сентябре 2006 года. Три недели спустя Федерлайн полетел на частном самолете в Вегас, чтобы повеселиться со своими друзьями. Спирс подала на развод в ноябре, как сообщается, уведомив Федерлайн текстовым сообщением. В ночном клубе он нацарапал на стене ванной: «Сегодня я свободный человек — ебать жену, дайте мне суку моим детям!» Он просил полную опеку. Пока рассматривался развод, он и Спирс разделили родительские обязанности. Престону было немногим больше года, а Спирс все еще ухаживала за Джейденом; она хотела быть с ними все время и ненавидела дома без них.«Я не знала, что с собой делать», — сказала она позже в документальном фильме MTV. Спирс и Федерлайн оба гуляли по свободным ночам, но Спирс была тем, кто стал мишенью кровавого спорта таблоидов. (« МАМА ПЛАЧИТ, », — кричал еженедельник Us Weekly поверх фотографии Престона на всю страницу.) В феврале 2007 года она сбрила волосы в салоне в Тарзане; пять дней спустя она напала на машину папарацци с зонтом. Эти два инцидента укрепили ее имидж как «сумасшедшую». Оба были спровоцированы тем, что она ехала к дому Федерлайн, за которой следили фотографы, и ей отказали в доступе к своим детям.

Кинопродюсеры и экспоненты разрывают долю выручки

Повторное открытие кинотеатров в стране не положило конец неприятностям для продюсеров Болливуда, поскольку возникла новая горячая точка из-за обмена кассовыми сборами с владельцами кинотеатров.

Впервые это стало известно, когда мультиплексные сети отложили начальные заказы на Sooryavanshi Акшая Кумара, когда они вели переговоры с производителями о разделе доходов.

Ведущие студии теперь просят экспонентов о 60% -ной доле выручки в первые недели после выхода фильма, поскольку неуверенность в том, вернется ли аудитория в кинотеатры в большом количестве.Кинотеатры же утверждают, что они истекают кровью и заслуживают некоторой передышки. В доковидные времена этот доход был равен 50:50 между владельцами кинотеатров и продюсерами, по крайней мере, на первой неделе.

Задержки в разрешении бронирований, как это было в выходные дни Дивали, когда мультиплексы открывали авансы только в ночь перед выпуском, привели к снижению на 5-10% в день открытия бизнеса, говорят торговые эксперты. Следовательно, есть острая необходимость найти баланс между интересами обеих сторон, добавили они.

Независимый аналитик Сридхар Пиллаи сказал, что разделение доходов становится серьезной причиной для беспокойства. По его словам, одно большое отличие от постсовида заключается в том, что театры больше не могут диктовать условия. Хотя в любом случае свобода действий была предоставлена ​​для первой партии релизов в кинотеатрах, медиа-эксперты заявили, что условия вряд ли останутся столь же жесткими в долгосрочной перспективе.

«Мы осознаем тот факт, что мы перезапускаем оборудование через полтора года, и потребуется некоторое время, чтобы смазать детали для обеспечения бесперебойной работы.Идея состоит в том, чтобы найти золотую середину, которая будет беспроигрышной как для продюсеров, так и для владельцев кинотеатров », — сказал Санджив Кумар Биджли, совместный директор компании PVR Ltd. -пандемия, Биджли сказал, что в настоящее время они ведут индивидуальные беседы с каждой студией.

Раджендар Сингх Джяла, директор по программированию INOX Leisure Ltd, заявил, что задержка начала бронирования повлияла только на первые несколько утренних шоу Сооряванши.Все заказы начнутся вовремя, сказал Джяла, добавив, что такие экспоненты, как Inox, обсуждали условия, основанные на вместимости мест в отдельных штатах. Если бы штат по-прежнему работал на 50% мощности, производителям давали бы более высокую долю дохода, а производителям со 100% производительностью приносили бы те же условия, что и раньше.

Компания Reliance Entertainment, сопродюсер Sooryavanshi, не ответила на вопросы Mint о сделках по распределению доходов с операторами мультиплексов.

«По сути, вопрос в том, кто моргнет первым», — сказал Юсуф Шейх, руководитель отдела художественных фильмов компании Percept Pictures, занимающейся производством и распространением фильмов.По его словам, тактика выкручивания рук не работает с продюсерами фильмов на тамильском и телугу, для которых условия получения доходов не подлежат обсуждению. Киноиндустрия хинди гораздо более фрагментирована, и, хотя некоторые могут сопротивляться, другие часто соглашаются на условия, чтобы иметь возможность выпустить свой фильм.

«Это здоровые переговоры, а не разногласия. Продюсеры Sooryavanshi отложили свой фильм для кинотеатров, вместо того чтобы пойти по маршруту OTT. Они также будут вести переговоры о более выгодных условиях долевого участия, учитывая риск, который они понесут, если публика будет держаться подальше », — сказал продюсер Амар Бутала.

Подпишитесь на информационный бюллетень Mint

* Введите действующий адрес электронной почты

* Спасибо за подписку на нашу рассылку.

Не пропустите ни одной истории! Оставайтесь на связи и в курсе с Mint. Скачать наше приложение сейчас !!

Сельские группы, отраслевые споры по налогам на собственность

Ссылки Breadcrumb Trail

1. Саскачеван
2. Местные новости

Коалиция роста Саскачевана хочет, чтобы правительство провинции поощряло снижение муниципальных налогов; сельские группы говорят, что это оставит их на счету.

Автор статьи:

Ник Пирс • Президент SARM Рэй Орб (Ray Orb), который также является руководителем РМ Купара, стоит в вестибюле офиса Саскачеванской ассоциации сельских муниципалитетов в Реджайне. ТРОЙ ФЛИС / Регина Лидер-Пост (Saskatoon StarPhoenix). Фото ТРОЯ ФЛИС / Regina Leader-Post

Содержание статьи

Стремление бизнес-группы к снижению налогов раздражает сельские муниципалитеты и фермеров в Саскачеване.

Содержание статьи

Коалиция за рост Саскачевана хочет, чтобы провинция снизила небольшие государственные налоги для привлечения бизнеса, но сельские группы говорят, что эти предложения позволят им оплатить счет.

«Это разочаровывает, когда у нас есть то, что мы считаем довольно хорошими рабочими отношениями, а затем мы видим, что они используют свою (кампанию), чтобы жаловаться на RM», — сказал президент Саскачеванской ассоциации сельских муниципалитетов Рэй Орб.

Налоговые изменения — последнее, что нужно сельским муниципалитетам, поскольку они гонятся за миллионами невыплаченных задолженностей по нефти и газу, сказал Орб.

На прошлой неделе сельские муниципалитеты с большим отрывом проголосовали за то, чтобы правительство провинции ужесточило правила взыскания задолженностей по отраслевым налогам, которые пробивают дыры в их бюджетах.

По оценкам одной группы, у 46 членов коллективная задолженность по налогам составляет не менее 19 миллионов долларов.

Поскольку после многих лет низких цен цена West Texas Intermediate колеблется в районе 80 долларов за баррель, они стремятся заработать на своих счетах.

Но некоторые участники кампании говорят, что их налоги уже слишком высоки.

Снижение ставок муниципальных заводов, которые определяют налоги на имущество, с 2,0 до 0,75 будет означать, что «сектор природных ресурсов, обрабатывающая промышленность и строительство не будут несправедливо нести бремя увеличения налога на имущество», — утверждает Коалиция за рост Саскачевана.В его состав входят Канадская ассоциация производителей нефти и Торговая палата Реджайна.

Это означало бы более высокие затраты для фермеров, согласно подготовленному заявлению Тодда Льюиса, президента Ассоциации сельскохозяйственных производителей Саскачевана.

Содержание статьи

Внесение этих изменений может удвоить налоги на фермерскую собственность в некоторых частях провинции, написал он.

«Фермеры и владельцы ранчо на протяжении десятилетий создавали нашу основную сельскую инфраструктуру, и теперь мы рискуем субсидировать других пользователей, которые хотят воспользоваться нашими инвестициями.

Дэвид Маклин сказал, что это слишком упрощает проблему.

Налоги в некоторых муниципалитетах настолько высоки, что предприятия, такие как нефтегазовые компании, перейдут в другие юрисдикции, такие как Альберта, сказал Маклин, вице-президент канадских производителей и экспортеров Саскачевана и Альберты.

Он сказал, что в некоторых муниципалитетах вокруг Ллойдминстера — района, который ранее вызывал озабоченность по поводу задолженности по нефти и газу — ставки особенно высоки, и эти расходы просачиваются по цепочке поставок, влияя на всю экономику.

«Если вы приводите аргумент, что нефть и газ или производители используют большую инфраструктуру, вы должны подтвердить это», — сказал Маклин. «Мы утверждаем, что это уже не так».

Орб сказал, что он согласен с кампанией о необходимости большей прозрачности муниципальных образований, но сказал, что эта кампания «обостряет» отношения сельских жителей с промышленностью.