Кпп ваз 2112 устройство: Устройство КПП ВАЗ 2110, 2112, 21111 (фото)

Содержание

Устройство КПП ВАЗ 2110, 2112, 21111 (фото)

На автомобилях десятого семейства ВАЗ устанавливается пятиступенчатая механическая КПП, которая объединена с главной передачей и дифференциалом. Корпус КПП десятого семейства ВАЗ состоит из: картера сцепления, задней крышки картера 26 и картера коробки 30. Во время сборки, на эти части наносится герметик-прокладка. В картере установлен магнит для задержки продуктов износа.

Первичный вал 29 изготовлен в виде блока ведущих шестерен, находящихся в постоянном зацеплении с ведомыми всех пяти скоростей переднего хода. Вторичный вал 25 является полым внутри, это сделано для того, чтобы под ведомые шестерни подавалась смазка. На нем установлена съемная шестерня главной передачи 3. Также на нем установлены ведомы шестерни 16, 18, 19, 21, 23 и синхронизаторы 17, 20, 24 для скоростей переднего хода. Передние подшипники валов 4 и 31 роликовые, задние 22, 28 – шариковые. Зазор в передних подшипниках не должен превышать 0,07 мм, а в задних – 0,04 мм. Под передним подшипником вторичного вала 25 стоит маслосборник 5, по которому потока масла попадает внутрь вала и далее под все ведомы шестерни. Дифференциал двухсателлитный. Натяжение в его подшипниках регулируется кольцами 13, путем подбора их толщины. К фланцу коробки дифференциала 9 прикреплена ведомая шестерня 12 главной передачи.

Привод управления КПП ВАЗ 2110, 2112

Состоит из рычага переключения передач 15, шаровой опоры 17, тяги 14 штока выбора скоростей 5 и механизма переключения скоростей.


Реактивная тяга 18 в приводе управления КПП служит для предотвращения самопроизвольного выключения скоростей, в результате осевого перемещения коробки на своих опорах при движении автомобиля. Один конец тяги связан с КПП а другой с обоймой шаровой опоры 16 рычага переключения 15.

Механизм выбора передач КПП ВАЗ 2110, 2112

Этот механизм выполнен единым узлом и прикреплен к картеру сцепления и внутреннему штоку 5 рычага 1.


К корпусу 10 прикреплены две оси. На ось 3 крепится трехплечий рычаг и две блокировочные скобы 7 и 12. Ось 2, проходящая через отверстия блокировочных скоб, фиксирует их от проворачивания. Плечо 1 предназначено для включения передач переднего хода, плечо рычага 9 – для включения заднего, а на третье плечо действует шток выбора скоростей. На ось 6 прикреплена вилка включения заднего хода 8.

В КПП ВАЗ 2110, 2112, 21111 с завода заливают масло ТМ-5-9п, которое рассчитано на пробег 70-80 тысяч километров. Уровень масла должен быть между контрольными рисками на щупе.

Устройство коробки передач Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Ремонт кпп, руководство по сборке и разборке коробки автомобиля лада 2110, порядок замены сальников своими руками, руководство по ремонту привода ваз 2111, ваз 2112, ваз 2110. Инструкции по ремонту коробки лада 2110. Ремонт сцепления, дифференциал, привода лада 2112

Коробка передач


1 – задняя крышка картера коробки передач

2 – ведущая шестерня V передачи
3 – шариковый подшипник первичного вала
4 – ведущая шестерня IV передачи первичного вала
5 – первичный вал
6 – ведущая шестерня III передачи первичного вала
7 – картер коробки передач
8 – ведущая шестерня II передачи первичного вала
9 – шестерня заднего хода
10 – промежуточная шестерня заднего хода
11 – ведущая шестерня I передачи первичного вала
12 – роликовый подшипник первичного вала
13 – сальник первичного вала
14 – сапун
15 – подшипник выключения сцепления
16 – направляющая втулка муфты подшипника выключения сцепления
17 – ведущая шестерня главной передачи
18 – роликовый подшипник вторичного вала
19 – маслосборник
20 – ось сателлитов
21 – ведущая шестерня привода спидометра
22 – шестерня полуоси
23 – коробка дифференциала
24 – сателлит
25 – картер сцепления
26 – пробка для слива масла
27 – ведомая шестерня главной передачи
28 – регулировочное кольцо
29 – роликовый конический подшипник дифференциала
30 – сальник полуоси
31 – ведомая шестерня I передачи вторичного вала
32 – синхронизатор I и II передач
33 – ведомая шестерня II передачи вторичного вала
34 – ведомая шестерня III передачи вторичного вала
35 – синхронизатор III и IV передач
36 – ведомая шестерня IV передачи вторичного вала
37 – шариковый подшипник вторичного вала
38 – ведомая шестерня V передачи вторичного вала
39 – синхронизатор V передачи
40 – вторичный вал

Привод управления коробкой передач

1 – защитный чехол тяги
2 – тяга привода управления коробки передач
3 – рычаг переключения передач
4 – палец сферического рычага переключения передач
5 – обойма шаровой опоры
6 – шаровая опора рычага переключения передач
7 – буфер
8 – пружина
9 – реактивная тяга
10 – рычаг штока выбора передач
11 – рычаг выбора передач
12 – картер коробки передач
13 – картер сцепления
14 – шток выбора передач
15 – втулка штока
16 – сальник штока
17 – защитный чехол
18 – корпус шарнира
19 – втулка шарнира
20 – наконечник шарнира
21 – хомут

Коробка передач – механическая, двухвальная, с пятью передачами переднего хода и одной – заднего, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода ваз 2111.

Она конструктивно объединена с дифференциалом и главной передачей.

Корпус коробки ваз 2111 передач состоит из трех частей (отлитых из алюминиевого сплава): картера сцепления 25, картера коробки передач 7 и задней крышки картера коробки передач 1. При сборке между ними наносят бензомаслостойкий герметик-прокладку (например, КЛТ-75ТМ или ТБ-1215). В гнезде картера находится специальный магнит, задерживающий металлические продукты износа.

Первичный вал 5 выполнен как блок ведущих шестерен, которые находятся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями всех передач переднего хода. Вторичный вал 40 – полый (для подачи масла под ведомые шестерни), со съемной ведущей шестерней главной передачи 17. На нем расположены ведомые шестерни 31, 33, 34, 36, 38 и синхронизаторы 32, 35, 39 передач переднего хода. Передние подшипники валов 18 и 12 – роликовые, задние 3 и 37 – шариковые. Радиальный зазор в роликовых подшипниках не должен превышать 0,07 мм, в шариковых – 0,04 мм. Под передним подшипником вторичного вала 18 расположен маслосборник 19, направляющий поток масла внутрь вала.

Дифференциал – двухсателлитный. Предварительный натяг в подшипниках 29 (0,25 мм) регулируется подбором толщины кольца 28, устанавливаемого в гнезде картера коробки передач под наружным кольцом подшипника дифференциала. К фланцу коробки дифференциала крепится ведомая шестерня ваз 2110 главной передачи 27.

Привод управления коробкой передач состоит из рычага переключения передач ваз 2110, шаровой опоры, тяги, штока выбора передач и механизмов выбора и переключения передач ваз 2110. На винты крепления тяги и рычага к штоку выбора передач перед сборкой наносят клей для резьб ТБ-1324. Винты крепления рычага и шарнира различаются длиной, покрытием и моментами затяжки. Винт крепления рычага фосфатирован (темного цвета), длиной 19,5 мм, затягивается моментом 3,4 кгс.м. Винт крепления шарнира кадмирован (золотистого цвета), длиной 24 мм, затягивается моментом 1,95 кгс.м. В шаровую опору перед сборкой закладывают смазку ЛСЦ-15.

Чтобы передачи самопроизвольно не выключались из-за осевого перемещения силового агрегата при движении автомобиля, в привод управления коробкой передач введена реактивная тяга, один конец которой связан с силовым агрегатом, а к другому концу прикреплена обойма шаровой опоры рычага переключения передач.

На внутреннем конце штока закреплен рычаг, который действует на трехплечий рычаг механизма выбора передач ваз 2111. Этот механизм выполнен отдельным узлом и крепится к плоскости картера сцепления.

В корпусе механизма выбора передач ваз 2112 имеются две оси. На одной установлены трехплечий рычаг выбора передач и две блокировочные скобы. Другая ось проходит через отверстия блокировочных скоб, фиксируя их от проворачивания. Одно плечо рычага выбора передач ваз 2112 служит для включения передач переднего хода, другое – для включения заднего хода, а на третье плечо действует рычаг штока выбора передач. На оси установлена вилка включения заднего хода.

В коробку передач на заводе заливают масло ТМ-5-9п, рассчитанное на 75000 км пробега. Уровень масла должен находиться между контрольными отметками на указателе уровня масла.

Коробка передач сообщается с атмосферой через сапун 14, расположенный в ее верхней части.

Коробка передач ВАЗ 2112: ремонт, схема, снятие

 

Автомобиль ВАЗ 2112 – это одна из распространенных моделей, которую предлагает приобрести Волжский автомобильный завод. Машина представляет собой 5-ти дверный хетчбэк. На данной генерации авто отмечается увеличенное багажное отделение. Материал отделки салона отличается своей прочностью, чем многих привлекает данная модель.

Особенности силовых установок

Автомобиль ВАЗ 2112 (Лада) может оснащаться 16 клапанными силовыми агрегатам, которые имеют объем 1.5 литра, при этом мощность доходит до 93 лошадиных сил. Система питания у такого авто инжекторная. Рекомендуется использовать бензин АИ-95. В городском цикле расходуется около 10 литров на 100 км. Коробка передач ВАЗ в данном случае является механической.

Распространение получили машины с двигателем 1.6 литра, который оснащен МКПП (5 ст.), выдает 89 лошадиных сил. ВАЗ менее требователен к качеству топлива, поэтому сюда можно заливать АИ-92.

Схема МКПП
Схема переключения передач

Демонтаж коробки переключения передач

Как снять коробку? Перед разборкой КПП, ее необходимо очистить. Важно чтобы вода не попала внутрь коробки.

Основные этапы:

  1. Отключается питание с аккумулятора.
  2. Отсоединяется колодка от датчика скорости.
  3. Сливается трансмиссионная жидкость.
  4. Снимаются болты, фиксирующие реактивную тягу.
  5. Необходимо вывести шарниры равных угловых скоростей из штатного места.
  6. Имеющиеся болты шаровой опоры ослабляются.
  7. При помощи инструмента выкручиваются гайки, держащие крышку сцепления к картеру коробки.
  8. Отсоединяются болты крепления КПП к мотору.
  9. Силовую установку необходимо приподнять (стоит воспользоваться домкратом).
  10. Демонтажу подлежат подушки двигателя.
  11. Чтобы подцепить КПП, можно воспользоваться отверткой.
  12. Скоростная коробка сдвигается с направляющих. Первичный вал должен выйти из сцепления.

Процесс съемки из штатного места требует осторожности. Именно поэтому данную процедуру не следует проводить в одиночку. Ремонт коробки передач ВАЗ, ее демонтаж и сборку следует доверять профессионалам. Это снизит шанс повреждения каких-либо составляющих КПП.

Таким образом, если необходимо снять коробку передач на ВАЗ 2112, автотранспорт ставят на смотровую яму. Далее необходимо отсоединить клемму аккумулятора, брызговик, стабилизатор, гайки. Необходимо отсоединить датчики. Также, съему подлежит рычаг переключения передач. Сливается масло (необходимо около 5 литров).

Разборка коробки

Разобрать КПП необходимо, если осуществлять замену изношенных комплектующих деталей. Процесс начинается после того, как коробка была изъята из автомобиля. КПП ВАЗ 2112 устанавливается вертикально на картер сцепления, откручиваются болты и гайки.  Демонтажу подлежит задняя крышка, кронштейн, шток. С помощью накидного ключа откручивается установленный болт крепления на вилке 5 передачи. Чтобы отвернуть гайки валов, следует воспользоваться торцевой головкой.

Далее снимается вилка, муфта, ступица. Необходимо демонтировать все фиксирующие, крепежные элементы, стопорное кольцо. Осуществляется съем картера коробки. Все болты крепления, шток, защитный чехол снимаются. Открывается доступ к валам, дифференциалу, рычагу выбора передач.

Для замены на ВАЗ 2112 шарнира штока, следует воспользоваться накидным ключом на 10. При замене дифференциала необходимо изъять из металлического корпуса ось сателлитов и два сателлита. Далее откручиваются болты ведомой шестерни. Если на сателлитах, ведомой шестерне имеется повреждение или зубья шестерни износились, их необходимо заменить. Перед установкой новых расходников, их необходимо смазать трансмиссионным маслом. Отремонтировать давшую сбой коробку своими руками вполне возможно.

Выбор трансмиссионного масла

Масло в коробку передач на ВАЗ 2112 следует приобретать у проверенных фирм, например, ZIC, Liqui Moly, Xado. Используя полусинтетические масла хозяин авто продлевает рабочий ресурс КПП. В частности для ВАЗ 2112 подойдет вариант 75W-90. Он не теряет своих рабочих свойств, если на него приходятся высокие нагрузки.

Нередко именно совершение замены масла в КПП может решить проблему возникновения хруста при совершении смены передач.

Кпп ваз 2112 устройство


Устройство коробки передач Ваз 2110-2111-2112

Конструкция коробки передач.

Ремонт кпп, руководство по сборке и разборке коробки автомобиля ваз 2110, порядок замены сальников своими силами, руководство по ремонту привода. Инструкции по ремонту коробки лада 2110. Ремонт сцепления, дифференциал, привода лада 2112
  • Коробка передач
  • 1 – задняя крышка картера коробки передач
  • 2 – ведущая шестерня V передачи
  • 3 – шариковый подшипник первичного вала
  • 4 – ведущая шестерня IV передачи первичного вала
  • 5 – первичный вал
  • 6 – ведущая шестерня III передачи первичного вала
  • 7 – картер коробки передач
  • 8 – ведущая шестерня II передачи первичного вала
  • 9 – шестерня заднего хода
  • 10 – промежуточная шестерня заднего хода
  • 11 – ведущая шестерня I передачи первичного вала
  • 12 – роликовый подшипник первичного вала
  • 13 – сальник первичного вала
  • 14 – сапун
  • 15 – подшипник выключения сцепления
  • 16 – направляющая втулка муфты подшипника выключения сцепления
  • 17 – ведущая шестерня главной передачи
  • 18 – роликовый подшипник вторичного вала
  • 19 – маслосборник
  • 20 – ось сателлитов
  • 21 – ведущая шестерня привода спидометра
  • 22 – шестерня полуоси
  • 23 – коробка дифференциала
  • 24 – сателлит
  • 25 – картер сцепления
  • 26 – пробка для слива масла
  • 27 – ведомая шестерня главной передачи
  • 28 – регулировочное кольцо
  • 29 – роликовый конический подшипник дифференциала
  • 30 – сальник полуоси
  • 31 – ведомая шестерня I передачи вторичного вала
  • 32 – синхронизатор I и II передач
  • 33 – ведомая шестерня II передачи вторичного вала
  • 34 – ведомая шестерня III передачи вторичного вала
  • 35 – синхронизатор III и IV передач
  • 36 – ведомая шестерня IV передачи вторичного вала
  • 37 – шариковый подшипник вторичного вала
  • 38 – ведомая шестерня V передачи вторичного вала
  • 39 – синхронизатор V передачи
  • 40 – вторичный вал

 

  • Привод управления коробкой передач
  • 1 – защитный чехол тяги
  • 2 – тяга привода управления коробки передач
  • 3 – рычаг переключения передач
  • 4 – палец сферического рычага переключения передач
  • 5 – обойма шаровой опоры
  • 6 – шаровая опора рычага переключения передач
  • 7 – буфер
  • 8 – пружина
  • 9 – реактивная тяга
  • 10 – рычаг штока выбора передач
  • 11 – рычаг выбора передач
  • 12 – картер коробки передач
  • 13 – картер сцепления
  • 14 – шток выбора передач
  • 15 – втулка штока
  • 16 – сальник штока
  • 17 – защитный чехол
  • 18 – корпус шарнира
  • 19 – втулка шарнира
  • 20 – наконечник шарнира
  • 21 – хомут

Коробка передач – механическая, двухвальная, с пятью передачами переднего хода и одной – заднего, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода ваз 2111. Она конструктивно объединена с дифференциалом и главной передачей.

Корпус коробки ваз 2111 передач состоит из трех частей (отлитых из алюминиевого сплава): картера сцепления 25, картера коробки передач 7 и задней крышки картера коробки передач 1. При сборке между ними наносят бензомаслостойкий герметик-прокладку (например, КЛТ-75ТМ или ТБ-1215). В гнезде картера находится специальный магнит, задерживающий металлические продукты износа.

Первичный вал 5 выполнен как блок ведущих шестерен, которые находятся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями всех передач переднего хода. Вторичный вал 40 – полый (для подачи масла под ведомые шестерни), со съемной ведущей шестерней главной передачи 17. На нем расположены ведомые шестерни 31, 33, 34, 36, 38 и синхронизаторы 32, 35, 39 передач переднего хода. Передние подшипники валов 18 и 12 – роликовые, задние 3 и 37 – шариковые. Радиальный зазор в роликовых подшипниках не должен превышать 0,07 мм, в шариковых – 0,04 мм. Под передним подшипником вторичного вала 18 расположен маслосборник 19, направляющий поток масла внутрь вала.

Дифференциал – двухсателлитный. Предварительный натяг в подшипниках 29 (0,25 мм) регулируется подбором толщины кольца 28, устанавливаемого в гнезде картера коробки передач под наружным кольцом подшипника дифференциала. К фланцу коробки дифференциала крепится ведомая шестерня ваз 2110 главной передачи 27.

Привод управления коробкой передач состоит из рычага переключения передач ваз 2110, шаровой опоры, тяги, штока выбора передач и механизмов выбора и переключения передач ваз 2110. На винты крепления тяги и рычага к штоку выбора передач перед сборкой наносят клей для резьб ТБ-1324. Винты крепления рычага и шарнира различаются длиной, покрытием и моментами затяжки. Винт крепления рычага фосфатирован (темного цвета), длиной 19,5 мм, затягивается моментом 3,4 кгс.м. Винт крепления шарнира кадмирован (золотистого цвета), длиной 24 мм, затягивается моментом 1,95 кгс.м. В шаровую опору перед сборкой закладывают смазку ЛСЦ-15.

Чтобы передачи самопроизвольно не выключались из-за осевого перемещения силового агрегата при движении , в привод управления коробкой передач введена реактивная тяга, один конец которой связан с силовым агрегатом, а к другому концу прикреплена обойма шаровой опоры рычага переключения передач.

На внутреннем конце штока закреплен рычаг, который действует на трехплечий рычаг механизма выбора передач ваз 2111. Этот механизм выполнен отдельным узлом и крепится к плоскости картера сцепления.

В корпусе механизма выбора передач ваз 2112 имеются две оси. На одной установлены трехплечий рычаг выбора передач и две блокировочные скобы. Другая ось проходит через отверстия блокировочных скоб, фиксируя их от проворачивания. Одно плечо рычага выбора передач ваз 2112 служит для включения передач переднего хода, другое – для включения заднего хода, а на третье плечо действует рычаг штока выбора передач. На оси установлена вилка включения заднего хода.

В коробку передач на заводе заливают масло ТМ-5-9п, рассчитанное на 75000 км пробега. Уровень масла должен находиться между контрольными отметками на указателе уровня масла.

Коробка передач сообщается с атмосферой через сапун 14, расположенный в ее верхней части.

Устройство коробки передач

На автомобиле установлена механическая, пятиступенчатая, двухвальная коробка передач, объединенная с главной передачей и дифференциалом в общем картере. Он состоит из трех частей - картера сцепления, картера коробки и задней крышки. Места соединений картеров и крышки уплотнены бензомаслостойким герметиком. На части коробок передач задняя крышка картера уплотняется прокладкой.

Коробка передач: 1 - задняя крышка картера коробки передач; 2, 44 - гайки; 3 - ведущая шестерня пятой передачи; 4 - упорная пластина; 5, 40 - стопорные кольца подшипников; 6 - шариковый подшипник первичного вала; 7 - ведущая шестерня четвертой передачи; 8 - картер коробки передач; 9 - первичный вал; 10 - ведущая шестерня третьей передачи; 11 - ведущая шестерня второй передачи; 12 - шестерня заднего хода; 13 - ведущая шестерня первой передачи; 14 - роликовый подшипник; 15 - сапун; 16 - сальники первичного вала; 17 - картер сцепления; 18 - роликовый подшипник вторичного вала; 19 - маслосборник; 20 - ведущая шестерня главной передачи; 21 - пластмассовая ведущая шестерня привода датчика скорости; 22, 32 - сальник привода; 23, 30 - роликовый конический подшипник дифференциала; 24 - привод датчика скорости; 25 - коробка дифференциала; 26 - сателлит дифференциала; 27 - ось сателлитов; 28 - полуосевая шестерня; 29 - ведомая шестерня главной передачи; 31 - регулировочное кольцо; 33 - ведомая шестерня первой передачи; 34 - синхронизатор первой и второй передач; 35 - ведомая шестерня второй передачи; 36 - ведомая шестерня третьей передачи; 37 - синхронизатор третьей и четвертой передач; 38 - ведомая шестерня четвертой передачи; 39 - шариковый подшипник вторичного вала; 41 - втулка; 42 - ведомая шестерня пятой передачи; 43 - синхронизатор пятой передачи

Первичный вал коробки передач выполнен в виде блока шестерен. Шестерни первичного вала - ведущие, находятся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями передач переднего хода, установленными на вторичном вале. Все элементы вторичного вала съемные. Вторичный вал - полый с радиальными отверстиями в местах установки шестерен для смазки наружной поверхности вала. Шестерня пятой передачи вращается на втулке. Ведущая шестерня главной передачи и ступицы синхронизаторов установлены на шлицах вала. Передние концы валов опираются на роликовые подшипники, а задние - на шариковые. Дифференциал - двухсателлитный, предварительный натяг его подшипников регулируется подбором толщины регулировочного кольца, установленного под наружным кольцом подшипника дифференциала. На корпусе дифференциала установлена пластмассовая ведущая шестерня привода датчика скорости. Ведомая шестерня и вал привода датчика установлены на картере. Для более четкой работы механизма переключения передач и предотвращения их самопроизвольного выключения при перемещениях силового агрегата опора рычага переключения передач соединена с картером коробки передач реактивной тягой. На тяге установлен резиновый демпфер, снижающий передачу вибрации силового агрегата на рычаг переключения передач.

Для контроля уровня масла в картере коробки передач установлен указатель уровня (измерительный щуп).

Устройство коробки передач ВАЗ 2110

На автомобиле ВАЗ 2110 установлена пятиступенчатая коробка переключения передач. В статье разбирается устройство КПП ВАЗ 2110, приведены примеры часто встречающихся неполадок и способы их устранения. Принцип работы механической коробки визуально можно оценить, посмотрев размещенное видео.

Пятиступенчатая КПП ВАЗ 2110 состоит из двух валов, имеет пять передач переднего входа, одну заднюю, оснащена синхронизаторами для переключения передних передач. Она конструктивно объединена с дифференциалом и главной передачей.

Схема КПП

Корпус КПП ВАЗ 2110 изготовлен из сплава алюминия и состоит из 3-х частей: картера КПП (7), картера сцепления (25) и задней крышки картера КПП (1). Между частями нанесен бензомаслостойкий герметик-прокладка. Гнездо картера оснащено специальным магнитом, на котором собираются металлические остатки износа.

Первичный вал (5) представляет собой блок с ведущими шестернями, которые постоянно сцеплены с ведомыми шестернями передач переднего хода. Полый вторичный вал (40) оснащен съемной ведущей шестерней главной передачи (17). На этом валу находятся ведомые шестерни передач переднего хода 31 — 1-я, 33 – 2-я, 34 – 3-я, 36 – 4-я, 38 – 5-я и соответствующие им синхронизаторы 32 – для 1-й и 2-й, 35 – для 3-й и 4-й и 39 — для 5-й.

На валах установлены передние роликовые подшипники (18, 12) и задние шариковые (3, 37). Радиальное расстояние в шариковых подшипниках не должно превышать 0,04 мм, в роликовых — 0,07 мм. На вторичном валу под передним подшипником (18) находится маслосборник (19), предназначенный направлять поток масла внутрь вала к ведомым шестерням.

Дифференциал является двухсателлитным. Предварительный натяг в роликовом коническом подшипнике (29) регулируется путем подбора толщины кольца (28), которое установлено под наружным кольцом дифференциала в гнезде картера МКПП. На фланце коробки дифференциала прикреплена ведомая шестерня главной передачи (27).

Схема привода управления

В конструкцию привода управления МКПП ВАЗ 2110 входит рычаг (3) переключения передач (ПП), шаровая опора (6), тяга, шток ПП (14), механизмы выбора и ПП. В местах крепления рычага передач и тяги к штоку при сборке наносится специальный клей для резьбы. Винты, с помощью которых осуществляется крепление рычага и шарнира, имеют различное покрытие, длину и момент затяжки.

При осевом перемещении силового агрегата во время движения машины возможно самопроизвольное выключение передач. Чтобы не допустить такой ситуации, привод управления МКПП оснащен реактивной тягой (9). Одним концом она связана с силовым агрегатом, к другому крепится обойма шаровой опоры (5) рычага ПП. Ко внутреннему штоку выбора передач (14) прикреплен рычаг штока (10), действующий на 3-хплечий рычаг механизма ПП (11). Этот механизм изготовлен как отдельный узел и прикрепляется к плоскости картера сцепления (13).

Механизм ПП

Внутри корпуса механизма ПП (1) закреплены две оси. Одна — ось рычага (4) ПП оснащена 3-хплечим рычагом и двумя блокировочными скобами (8, 13), через которые проходит направляющая ось (3) блокировочных скоб. Вторая ось фиксирует блокировочные скобы, не давая им возможности проворачиваться.

Для включения передач переднего хода предназначено плечо рычага (2), для заднего хода – плечо рычага (11), на третье плечо действует рычаг штока ПП. На оси (7) установлена вилка включения заднего хода (10). В верхней части КПП находится сапун (14), через который осуществляется сообщение с атмосферой.

Все детали МКПП при работе должны смазываться, поэтому в КПП ВАЗ 2110 заливают трансмиссионную жидкость. Уровень жидкости контролируется с помощью щупа и должен находиться между максимумом и минимумом.

 Загрузка ...

Возможные неполадки и их устранение

Причины неполадокСпособы устранения
С трудом переключатся передачи
  1. Деформирована тяга привода управления механизмом ПП или реактивная тяга.
  2. Ослаблены винты, удерживающие шарнир или рычаг штока выбора передач.
  3. Неправильно отрегулирован привод ПП
  4. Изношенные или неисправные пластмассовые детали в приводе ПП.
  1. Выправить или поменять тяги.
  2.  Затянуть винты.
  3. Правильно отрегулировать привод ПП.
  4. Заменить неисправные детали.
Шумы в МКПП
  1. Изношены зубья на шестернях.
  2. Изношены подшипники.
  3. Уровень масла ниже нормы.
  4. Изношено блокирующее кольцо синхронизатора передачи, которая включается.
  1. Заменить неисправные шестерни.
  2. Заменить старые подшипники на новые.
  3. Долить масло. Если необходимо поменять старые сальники на новые.
  4. Заменить блокирующее кольцо.
Утечка масла в МКПП
  1. Изношены сальники на первичном валу, корпусах шарниров равных угловых скоростей, штоке ПП или уплотнитель на валике привода спидометра.
  2. Слабо закреплен картер или крышка КПП, плохой герметик под крышкой КПП, плохо закручена сливная пробка.
  1. Заменить изношенные детали.
  2. Заменить герметик, подтянуть болты и гайки, сливную пробку.
Самопроизольно выключаются передачи
  1. Изношены или повреждены торцы зубьев синхронизаторов.
  2. Высокие колебания силового агрегата на опорах по причине трещин или износа резины на задних опорах.
  3. Не до конца включаются передачи, так как неправильно отрегулирован привода ПП или неправильно установлен защитный чехол тяги.
  1. Заменить испорченные детали.
  2. Заменить неисправные детали.
  3. Отрегулировать привод или установить правильно чехол тяги.

Видео «Принцип работы МКПП»

В этом видео показан принцип работы МКПП, который используется в автомобиле ВАЗ 2110.

Коробка передач ВАЗ 2110

Содержание:

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию

и ремонту автомобиля

Раздел 9:

Трансмиссия - описание, устройство, схема, ремонт

На автомобили ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 установлена механическая, пятиступенчатая двухвальная коробка передач, объединенная с главной передачей и дифференциалом в общем картере. Он состоит из трех частей — картера коробки с задней крышкой и картера сцепления. Места соединений картеров и крышки уплотнены бензомаслостойким герметиком. На части коробок передач задняя крышка картера уплотняется прокладкой. Первичный вал коробки передач выполнен в виде блока шестерен. Шестерни первичного вала коробки передач — ведущие, находятся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями передач переднего хода, установленными на вторичном валу. Все элементы вторичного вала коробки передач съемные. Вторичный вал — полый с радиальными отверстиями в местах установки шестерен для смазки наружной поверхности вторичного вала. Шестерня пятой передачи вращается на втулке. Ведущая шестерня главной передачи и ступицы синхронизаторов установлены на шлицах вала. Передние концы валов опираются на роликовые подшипники, а задние на шариковые. Дифференциал — двухсателлитный, предварительный натяг его подшипников регулируется подбором толщины регулировочного кольца, установленного под наружным кольцом подшипника дифференциала. На корпусе дифференциала установлена пластмассовая ведущая шестерня привода датчика скорости. Ведомая шестерня и вал привода датчика установлены на картере коробки передач. Для более четкой работы механизма переключения передач и предотвращения их самопроизвольного выключения при перемещениях силового агрегата (двигателя), опора рычага переключения передач соединена с картером коробки передач реактивной тягой. На реактивной тяге установлен резиновый демпфер, предотвращающий передачу высокочастотных колебаний на рычаг переключения передач. Для контроля уровня масла в картере коробки передач установлен указатель уровня (измерительный щуп). См. также:

• Коробка передач - проверка технического состояния

Устройство, схема коробки передач ВАЗ 2110 | ВАЗ 2111 | ВАЗ 2112: 1 - задняя крышка картера коробки передач; 2, 44 - гайка; 3 - ведущая шестерня пятой передачи; 4 - упорная пластина; 5, 40 - стопорное кольцо подшипника; 6 - шариковый подшипник первичного вала; 7 - ведущая шестерня четвертой передачи; 8 - картер коробки передач; 9 - первичный вал; 10 - ведущая шестерня третьей передачи; 11 - ведущая шестерня второй передачи; 12 - шестерня заднего хода; 13 - ведущая шестерня первой передачи; 14 - роликовый подшипник; 15 - сапун; 16 - сальник первичного вала; 17 - картер сцепления; 18 - роликовый подшипник вторичного вала; 19 - маслосборник; 20 - ведущая шестерня главной передачи; 21 - пластмассовая ведущая шестерня привода датчика скорости; 22, 32 - сальник привода; 23, 30 - роликовый конический подшипник дифференциала; 24 - привод датчика скорости; 25 - коробка дифференциала; 26 - сателлит дифференциала; 27 - ось сателлитов; 28 - полуосевая шестерня; 29 - ведомая шестерня главной передачи; 31 - регулировочное кольцо; 33 - ведомая шестерня первой передачи; 34 - синхронизатор первой и второй передач; 35 - ведомая шестерня второй передачи; 36 - ведомая шестерня третьей передачи; 37 - синхронизатор третьей и четвертой передач; 38 - ведомая шестерня четвертой передачи; 39 - шариковый подшипник вторичного вала; 41 - втулка; 42 - ведомая шестерня пятой передачи; 43 - синхронизатор пятой передачи полезные советы автомобилисту При использовании материалов сайта активная ссылка на car-exotic. com обязательна!

Подробно о коробке передач на ВАЗ 2112

Автомобиль ВАЗ 2112 – это одна из распространенных моделей, которую предлагает приобрести Волжский автомобильный завод. Машина представляет собой 5-ти дверный хетчбэк. На данной генерации авто отмечается увеличенное багажное отделение. Материал отделки салона отличается своей прочностью, чем многих привлекает данная модель.

Особенности силовых установок

Автомобиль ВАЗ 2112 (Лада) может оснащаться 16 клапанными силовыми агрегатам, которые имеют объем 1.5 литра, при этом мощность доходит до 93 лошадиных сил. Система питания у такого авто инжекторная. Рекомендуется использовать бензин АИ-95. В городском цикле расходуется около 10 литров на 100 км. Коробка передач ВАЗ в данном случае является механической.

Распространение получили машины с двигателем 1.6 литра, который оснащен МКПП (5 ст.), выдает 89 лошадиных сил. ВАЗ менее требователен к качеству топлива, поэтому сюда можно заливать АИ-92.

Схема МКПП Схема переключения передач

Демонтаж коробки переключения передач

Как снять коробку? Перед разборкой КПП, ее необходимо очистить. Важно чтобы вода не попала внутрь коробки.

Основные этапы:

  1. Отключается питание с аккумулятора.
  2. Отсоединяется колодка от датчика скорости.
  3. Сливается трансмиссионная жидкость.
  4. Снимаются болты, фиксирующие реактивную тягу.
  5. Необходимо вывести шарниры равных угловых скоростей из штатного места.
  6. Имеющиеся болты шаровой опоры ослабляются.
  7. При помощи инструмента выкручиваются гайки, держащие крышку сцепления к картеру коробки.
  8. Отсоединяются болты крепления КПП к мотору.
  9. Силовую установку необходимо приподнять (стоит воспользоваться домкратом).
  10. Демонтажу подлежат подушки двигателя.
  11. Чтобы подцепить КПП, можно воспользоваться отверткой.
  12. Скоростная коробка сдвигается с направляющих. Первичный вал должен выйти из сцепления.

Процесс съемки из штатного места требует осторожности. Именно поэтому данную процедуру не следует проводить в одиночку. Ремонт коробки передач ВАЗ, ее демонтаж и сборку следует доверять профессионалам. Это снизит шанс повреждения каких-либо составляющих КПП.

Таким образом, если необходимо снять коробку передач на ВАЗ 2112, автотранспорт ставят на смотровую яму. Далее необходимо отсоединить клемму аккумулятора, брызговик, стабилизатор, гайки. Необходимо отсоединить датчики. Также, съему подлежит рычаг переключения передач. Сливается масло (необходимо около 5 литров).

Разборка коробки

Разобрать КПП необходимо, если осуществлять замену изношенных комплектующих деталей. Процесс начинается после того, как коробка была изъята из автомобиля. КПП ВАЗ 2112 устанавливается вертикально на картер сцепления, откручиваются болты и гайки.  Демонтажу подлежит задняя крышка, кронштейн, шток. С помощью накидного ключа откручивается установленный болт крепления на вилке 5 передачи. Чтобы отвернуть гайки валов, следует воспользоваться торцевой головкой. Далее снимается вилка, муфта, ступица. Необходимо демонтировать все фиксирующие, крепежные элементы, стопорное кольцо. Осуществляется съем картера коробки. Все болты крепления, шток, защитный чехол снимаются. Открывается доступ к валам, дифференциалу, рычагу выбора передач.

Для замены на ВАЗ 2112 шарнира штока, следует воспользоваться накидным ключом на 10. При замене дифференциала необходимо изъять из металлического корпуса ось сателлитов и два сателлита. Далее откручиваются болты ведомой шестерни. Если на сателлитах, ведомой шестерне имеется повреждение или зубья шестерни износились, их необходимо заменить. Перед установкой новых расходников, их необходимо смазать трансмиссионным маслом. Отремонтировать давшую сбой коробку своими руками вполне возможно.

Выбор трансмиссионного масла

Масло в коробку передач на ВАЗ 2112 следует приобретать у проверенных фирм, например, ZIC, Liqui Moly, Xado. Используя полусинтетические масла хозяин авто продлевает рабочий ресурс КПП. В частности для ВАЗ 2112 подойдет вариант 75W-90. Он не теряет своих рабочих свойств, если на него приходятся высокие нагрузки.

Нередко именно совершение замены масла в КПП может решить проблему возникновения хруста при совершении смены передач.

Устройство и принцип работы КПП ВАЗ 2110, 2112, 21111

На автомобилях десятого семейства ВАЗ устанавливается пятиступенчатая механическая КПП, которая объединена с главной передачей и дифференциалом. Корпус КПП десятого семейства ВАЗ состоит из: картера сцепления, задней крышки картера 26 и картера коробки 30. Во время сборки, на эти части наносится герметик-прокладка. В картере установлен магнит для задержки продуктов износа. Первичный вал 29 изготовлен в виде блока ведущих шестерен, находящихся в постоянном зацеплении с ведомыми всех пяти скоростей переднего хода. Вторичный вал 25 является полым внутри, это сделано для того, чтобы под ведомые шестерни подавалась смазка. На нем установлена съемная шестерня главной передачи 3. Также на нем установлены ведомы шестерни 16, 18, 19, 21, 23 и синхронизаторы 17, 20, 24 для скоростей переднего хода. Передние подшипники валов 4 и 31 роликовые, задние 22, 28 – шариковые. Зазор в передних подшипниках не должен превышать 0,07 мм, а в задних – 0,04 мм. Под передним подшипником вторичного вала 25 стоит маслосборник 5, по которому потока масла попадает внутрь вала и далее под все ведомы шестерни. Дифференциал двухсателлитный. Натяжение в его подшипниках регулируется кольцами 13, путем подбора их толщины. К фланцу коробки дифференциала 9 прикреплена ведомая шестерня 12 главной передачи.

Привод управления КПП ВАЗ 2110, 2112

Состоит из рычага переключения передач 15, шаровой опоры 17, тяги 14 штока выбора скоростей 5 и механизма переключения скоростей.

Реактивная тяга 18 в приводе управления КПП служит для предотвращения самопроизвольного выключения скоростей, в результате осевого перемещения коробки на своих опорах при движении автомобиля. Один конец тяги связан с КПП а другой с обоймой шаровой опоры 16 рычага переключения 15.

Механизм выбора передач КПП ВАЗ 2110, 2112

Этот механизм выполнен единым узлом и прикреплен к картеру сцепления и внутреннему штоку 5 рычага 1.

К корпусу 10 прикреплены две оси. На ось 3 крепится трехплечий рычаг и две блокировочные скобы 7 и 12. Ось 2, проходящая через отверстия блокировочных скоб, фиксирует их от проворачивания. Плечо 1 предназначено для включения передач переднего хода, плечо рычага 9 – для включения заднего, а на третье плечо действует шток выбора скоростей. На ось 6 прикреплена вилка включения заднего хода 8.

В КПП ВАЗ 2110, 2112, 21111 с завода заливают масло ТМ-5-9п, которое рассчитано на пробег 70-80 тысяч километров. Уровень масла должен быть между контрольными рисками на щупе.

Устройство кпп ваз 2112 16 клапанов

  • Коробка передач
  • 1 – задняя крышка картера коробки передач
  • 2 – ведущая шестерня V передачи
  • 3 – шариковый подшипник первичного вала
  • 4 – ведущая шестерня IV передачи первичного вала
  • 5 – первичный вал
  • 6 – ведущая шестерня III передачи первичного вала
  • 7 – картер коробки передач
  • 8 – ведущая шестерня II передачи первичного вала
  • 9 – шестерня заднего хода
  • 10 – промежуточная шестерня заднего хода
  • 11 – ведущая шестерня I передачи первичного вала
  • 12 – роликовый подшипник первичного вала
  • 13 – сальник первичного вала
  • 14 – сапун
  • 15 – подшипник выключения сцепления
  • 16 – направляющая втулка муфты подшипника выключения сцепления
  • 17 – ведущая шестерня главной передачи
  • 18 – роликовый подшипник вторичного вала
  • 19 – маслосборник
  • 20 – ось сателлитов
  • 21 – ведущая шестерня привода спидометра
  • 22 – шестерня полуоси
  • 23 – коробка дифференциала
  • 24 – сателлит
  • 25 – картер сцепления
  • 26 – пробка для слива масла
  • 27 – ведомая шестерня главной передачи
  • 28 – регулировочное кольцо
  • 29 – роликовый конический подшипник дифференциала
  • 30 – сальник полуоси
  • 31 – ведомая шестерня I передачи вторичного вала
  • 32 – синхронизатор I и II передач
  • 33 – ведомая шестерня II передачи вторичного вала
  • 34 – ведомая шестерня III передачи вторичного вала
  • 35 – синхронизатор III и IV передач
  • 36 – ведомая шестерня IV передачи вторичного вала
  • 37 – шариковый подшипник вторичного вала
  • 38 – ведомая шестерня V передачи вторичного вала
  • 39 – синхронизатор V передачи
  • 40 – вторичный вал

  • Привод управления коробкой передач
  • 1 – защитный чехол тяги
  • 2 – тяга привода управления коробки передач
  • 3 – рычаг переключения передач
  • 4 – палец сферического рычага переключения передач
  • 5 – обойма шаровой опоры
  • 6 – шаровая опора рычага переключения передач
  • 7 – буфер
  • 8 – пружина
  • 9 – реактивная тяга
  • 10 – рычаг штока выбора передач
  • 11 – рычаг выбора передач
  • 12 – картер коробки передач
  • 13 – картер сцепления
  • 14 – шток выбора передач
  • 15 – втулка штока
  • 16 – сальник штока
  • 17 – защитный чехол
  • 18 – корпус шарнира
  • 19 – втулка шарнира
  • 20 – наконечник шарнира
  • 21 – хомут

Коробка передач – механическая, двухвальная, с пятью передачами переднего хода и одной – заднего, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода ваз 2111. Она конструктивно объединена с дифференциалом и главной передачей.

Корпус коробки ваз 2111 передач состоит из трех частей (отлитых из алюминиевого сплава): картера сцепления 25, картера коробки передач 7 и задней крышки картера коробки передач 1. При сборке между ними наносят бензомаслостойкий герметик-прокладку (например, КЛТ-75ТМ или ТБ-1215). В гнезде картера находится специальный магнит, задерживающий металлические продукты износа.

Первичный вал 5 выполнен как блок ведущих шестерен, которые находятся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями всех передач переднего хода. Вторичный вал 40 – полый (для подачи масла под ведомые шестерни), со съемной ведущей шестерней главной передачи 17. На нем расположены ведомые шестерни 31, 33, 34, 36, 38 и синхронизаторы 32, 35, 39 передач переднего хода. Передние подшипники валов 18 и 12 – роликовые, задние 3 и 37 – шариковые. Радиальный зазор в роликовых подшипниках не должен превышать 0,07 мм, в шариковых – 0,04 мм. Под передним подшипником вторичного вала 18 расположен маслосборник 19, направляющий поток масла внутрь вала.

Дифференциал – двухсателлитный. Предварительный натяг в подшипниках 29 (0,25 мм) регулируется подбором толщины кольца 28, устанавливаемого в гнезде картера коробки передач под наружным кольцом подшипника дифференциала. К фланцу коробки дифференциала крепится ведомая шестерня ваз 2110 главной передачи 27.

Привод управления коробкой передач состоит из рычага переключения передач ваз 2110, шаровой опоры, тяги, штока выбора передач и механизмов выбора и переключения передач ваз 2110. На винты крепления тяги и рычага к штоку выбора передач перед сборкой наносят клей для резьб ТБ-1324. Винты крепления рычага и шарнира различаются длиной, покрытием и моментами затяжки. Винт крепления рычага фосфатирован (темного цвета), длиной 19,5 мм, затягивается моментом 3,4 кгс.м. Винт крепления шарнира кадмирован (золотистого цвета), длиной 24 мм, затягивается моментом 1,95 кгс.м. В шаровую опору перед сборкой закладывают смазку ЛСЦ-15.

Чтобы передачи самопроизвольно не выключались из-за осевого перемещения силового агрегата при движении , в привод управления коробкой передач введена реактивная тяга, один конец которой связан с силовым агрегатом, а к другому концу прикреплена обойма шаровой опоры рычага переключения передач.

На внутреннем конце штока закреплен рычаг, который действует на трехплечий рычаг механизма выбора передач ваз 2111. Этот механизм выполнен отдельным узлом и крепится к плоскости картера сцепления.

В корпусе механизма выбора передач ваз 2112 имеются две оси. На одной установлены трехплечий рычаг выбора передач и две блокировочные скобы. Другая ось проходит через отверстия блокировочных скоб, фиксируя их от проворачивания. Одно плечо рычага выбора передач ваз 2112 служит для включения передач переднего хода, другое – для включения заднего хода, а на третье плечо действует рычаг штока выбора передач. На оси установлена вилка включения заднего хода.

В коробку передач на заводе заливают масло ТМ-5-9п, рассчитанное на 75000 км пробега. Уровень масла должен находиться между контрольными отметками на указателе уровня масла.

Коробка передач сообщается с атмосферой через сапун 14, расположенный в ее верхней части.

5-ступенчатая мкпп ВАЗ 2112 собиралась концерном АвтоВАЗ с 1995 по 2015 годы в Тольятти и по сути предназначалась для одной единственной модели Лада 112 и только в кузове хэтчбек. Эта механическая трансмиссия от кпп с индексом 2110 отличается разве что своим названием.

В десятое семейство также входят 5-мкпп: 2110 и 2111.

  • Характеристики
  • Числа
  • Применение
  • Проблемы

Технические характеристики кпп ВАЗ 2112

Тип механика
Количество передач 5
Для привода передний
Объем двигателя до 1.6 литра
Крутящий момент до 134 Нм
Какое масло лить Лукойл ТМ-4 75W-90 GL-4
Объем смазки 3.3 литра
Замена масла раз в 75 000 км
Замена фильтра каждые 75 000 км
Примерный ресурс 150 000 км

Передаточные числа мкпп 2112

На примере Lada 112 1999 года с двигателем 1.5 литра:

Главная 1-я 2-я 3-я 4-я 5-я Задняя
3. 937 3.636 1.950 1.357 0.941 0.784 3.530

На какие авто ставилась коробка ВАЗ 2112

Лада
112 1998 — 2008

Недостатки, поломки и проблемы коробки Лада 2112

Владельцы считают кпп ненадежной, ругают за нечеткие переключения и сильный вой

Часто жалуются на треск и шум во время переключений из-за износа синхронизатора

Также нередко случаются течи масла из сальников, прокладки поддона и даже сапуна

Износ пластиковых втулок приводит к отказу от включений либо выбиванию передачи

После 100 тысяч км некоторые шестерни и подшипники могут выработать свой ресурс

  • Связаться с администратором сайта Вы можете по электронной почте:
    [email protected] ru

    Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

    Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

    На автомобили ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 установлена механическая, пятиступенчатая двухвальная коробка передач, объединенная с главной передачей и дифференциалом в общем картере. Он состоит из трех частей — картера коробки с задней крышкой и картера сцепления. Места соединений картеров и крышки уплотнены бензомаслостойким герметиком. На части коробок передач задняя крышка картера уплотняется прокладкой.
    Первичный вал коробки передач выполнен в виде блока шестерен. Шестерни первичного вала коробки передач — ведущие, находятся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями передач переднего хода, установленными на вторичном валу. Все элементы вторичного вала коробки передач съемные.

    Вторичный вал — полый с радиальными отверстиями в местах установки шестерен для смазки наружной поверхности вторичного вала. Шестерня пятой передачи вращается на втулке. Ведущая шестерня главной передачи и ступицы синхронизаторов установлены на шлицах вала. Передние концы валов опираются на роликовые подшипники, а задние на шариковые.
    Дифференциал — двухсателлитный, предварительный натяг его подшипников регулируется подбором толщины регулировочного кольца, установленного под наружным кольцом подшипника дифференциала. На корпусе дифференциала установлена пластмассовая ведущая шестерня привода датчика скорости. Ведомая шестерня и вал привода датчика

    установлены на картере коробки передач.
    Для более четкой работы механизма переключения передач и предотвращения их самопроизвольного выключения при перемещениях силового агрегата (двигателя), опора рычага переключения передач соединена с картером коробки передач реактивной тягой. На реактивной тяге установлен резиновый демпфер, предотвращающий передачу высокочастотных колебаний на рычаг переключения передач.
    Для контроля уровня масла в картере коробки передач установлен указатель уровня (измерительный щуп).
    См. также:
    • Коробка передач — проверка технического состояния


    Устройство, схема коробки передач ВАЗ 2110 | ВАЗ 2111 | ВАЗ 2112:
    1 — задняя крышка картера коробки передач; 2, 44 — гайка; 3 — ведущая шестерня пятой передачи; 4 — упорная пластина; 5, 40 — стопорное кольцо подшипника; 6 — шариковый подшипник первичного вала; 7 — ведущая шестерня четвертой передачи; 8 — картер коробки передач; 9 — первичный вал; 10 — ведущая шестерня третьей передачи; 11 — ведущая шестерня второй передачи; 12 — шестерня заднего хода; 13 — ведущая шестерня первой передачи; 14 — роликовый подшипник; 15 — сапун; 16 — сальник первичного вала; 17 — картер сцепления; 18 — роликовый подшипник вторичного вала; 19 — маслосборник; 20 — ведущая шестерня главной передачи; 21 — пластмассовая ведущая шестерня привода датчика скорости; 22, 32 — сальник привода; 23, 30 — роликовый конический подшипник дифференциала; 24 — привод датчика скорости; 25 — коробка дифференциала; 26 — сателлит дифференциала; 27 — ось сателлитов; 28 — полуосевая шестерня; 29 — ведомая шестерня главной передачи; 31 — регулировочное кольцо; 33 — ведомая шестерня первой передачи; 34 — синхронизатор первой и второй передач; 35 — ведомая шестерня второй передачи; 36 — ведомая шестерня третьей передачи; 37 — синхронизатор третьей и четвертой передач; 38 — ведомая шестерня четвертой передачи; 39 — шариковый подшипник вторичного вала; 41 — втулка; 42 — ведомая шестерня пятой передачи; 43 — синхронизатор пятой передачи

    полезные советы автомобилисту

    Коробка передач в ВАЗ 2110

    Автомобиль знаменитого завода «АвтоВАЗ» востребованный ВАЗ 2110 оснащается механической коробкой с переключением ручного типа. Она может быть как с четырьмя, так и с пятью передачами переднего хода, при этом задняя передача у автомобиля одна. На всех передающих моментах коробки установлены синхронизаторы, они в неотрегулированном состоянии могут давать характерное скрипение. Поэтому устройство надо регулировать. Коробка имеет конструктивное соединение с главной передачей непосредственно через дифференциал.

    Состав устройства

    Коробка передач этой модели ВАЗ 2110 состоит из трех основных частей, они отлиты в заводских условиях из сплава алюминия:

    • Картер коробки передач;
    • Картер сцепления;
    • Крышка или кофр.

    Производитель создал ребристую поверхность на всех трех частях устройства, чем обеспечен улучшенный теплоотвод, то есть эта составляющая автомобиля не нагревается.

    Шестерни и подшипники

    Ведущие шестерни системы расположены на ведущем валу и объединены в блок. Они постоянно работают в связке с шестернями ведомого типа всех передних передающих моментов. На вторичном валу также размещены шестерни на подшипниках игольчатого типа. Главная передающая система снабжена цельновыточеной шестерней совмещенной с валом. На передний вал в коробке установлены роликовые подшипники, тогда как на заднем валу располагаются шариковые. Сборник масла размещен непосредственно под передом вала вторичного типа, там, где находится подшипник. Роль сборника заключается в определении направления потока масла, с помощью крутящего вала оно направляется непосредственно внутрь.

    На устройство устанавливается двухсателлитный дифференциал, он регулируется с помощью изменения толщины прокладочного кольца подшипника. Это прокладочное кольцо имеет расположение в сердцевине картера коробки. Дифференциал коробки имеет фланец, располагающий сцеплением с шестерней ведомого типа главного передающего момента. Эта шестерня имеет непосредственное соединение с шестерней спидометра.

    Управление

    ВАЗ 2110 представляет собой переднеприводный автомобиль, коробка которого включает в себя следующую систему управления:

    • Рычаг изменения передач;
    • Опора шарового характера;
    • Тяга;
    • Шток переключения передач;
    • Механизм определения необходимых передающих моментов.

    Все эти механизмы и детали проходят специальную смазку, нанесенную в заводских условиях, а также различаются по типу напыления, которое на них нанесено, чтобы каждое устройство имело отличительные черты.

    Замена масла

    На заводе производитель заливает в каждый автомобиль ВАЗ 2110 трансмиссионное масло, которое призвано сохранять полноценную работу двигателя. Примерно каждые 75 тысяч километров необходимо производить обязательную замену и заливать новое масло. Но, и не дожидаясь этого срока надо контролировать уровень на котором находится масло в коробке ваз. Для этого производитель снабдил машину специальным щупом, показывающим автовладельцу уровень, до которого дошло масло в коробке. Если же этот момент упускать из внимания, то когда масло кончиться устройство придет в негодность в течение нескольких часов, поэтому надо проверять его наличие.

    Чтобы водитель мог контролировать процесс переключения передач, и они не имели возможности переключиться самостоятельно, производитель ваз 2110 предусмотрел в конструкции реактивную тягу. При движении автомобиля из-за смещения осей в агрегате силового характера может произойти самопроизвольное переключение с одной скорости на другую. Для того чтобы это предотвратить один конец реактивной тяги соединен с агрегатом силового типа, а другой конец снабжен шаровой обоймой, которая служит опорой для рычага переключения с одной на другую передающую систему. Весь этот механизм представляет собой отдельный узел, который имеет сочленение с картером сцепления.

    Коробка передач и кпп Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

    Устройство коробки передач Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112, Лада Десятка

    1 – задняя крышка картера коробки передач
    2 – ведущая шестерня V передачи
    3 – шариковый подшипник первичного вала
    4 – ведущая шестерня IV передачи первичного вала
    5 – первичный вал
    6 – ведущая шестерня III передачи первичного вала
    7 – картер коробки передач
    8 – ведущая шестерня II передачи первичного вала
    9 – шестерня заднего хода
    10 – промежуточная шестерня заднего хода
    11 – ведущая шестерня I передачи первичного вала
    12 – роликовый подшипник первичного вала
    13 – сальник первичного вала
    14 – сапун
    15 – подшипник выключения сцепления
    16 – направляющая втулка муфты подшипника выключения сцепления
    17 – ведущая шестерня главной передачи
    18 – роликовый подшипник вторичного вала
    19 – маслосборник
    20 – ось сателлитов
    21 – ведущая шестерня привода спидометра
    22 – шестерня полуоси
    23 – коробка дифференциала
    24 – сателлит
    25 – картер сцепления
    26 – пробка для слива масла
    27 – ведомая шестерня главной передачи
    28 – регулировочное кольцо
    29 – роликовый конический подшипник дифференциала
    30 – сальник полуоси
    31 – ведомая шестерня I передачи вторичного вала
    32 – синхронизатор I и II передач
    33 – ведомая шестерня II передачи вторичного вала
    34 – ведомая шестерня III передачи вторичного вала
    35 – синхронизатор III и IV передач
    36 – ведомая шестерня IV передачи вторичного вала
    37 – шариковый подшипник вторичного вала
    38 – ведомая шестерня V передачи вторичного вала
    39 – синхронизатор V передачи
    40 – вторичный вал

    Привод управления коробкой передач

    1 – защитный чехол тяги
    2 – тяга привода управления коробки передач
    3 – рычаг переключения передач
    4 – палец сферического рычага переключения передач
    5 – обойма шаровой опоры
    6 – шаровая опора рычага переключения передач
    7 – буфер
    8 – пружина
    9 – реактивная тяга
    10 – рычаг штока выбора передач
    11 – рычаг выбора передач
    12 – картер коробки передач
    13 – картер сцепления
    14 – шток выбора передач
    15 – втулка штока
    16 – сальник штока
    17 – защитный чехол
    18 – корпус шарнира
    19 – втулка шарнира
    20 – наконечник шарнира
    21 – хомут

    Коробка передач – механическая, двухвальная, с пятью передачами переднего хода и одной – заднего, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода ваз 2111. Она конструктивно объединена с дифференциалом и главной передачей.

    Корпус коробки ваз 2111 передач состоит из трех частей (отлитых из алюминиевого сплава): картера сцепления 25, картера коробки передач 7 и задней крышки картера коробки передач 1. При сборке между ними наносят бензомаслостойкий герметик-прокладку (например, КЛТ-75ТМ или ТБ-1215). В гнезде картера находится специальный магнит, задерживающий металлические продукты износа.

    Первичный вал 5 выполнен как блок ведущих шестерен, которые находятся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями всех передач переднего хода. Вторичный вал 40 – полый (для подачи масла под ведомые шестерни), со съемной ведущей шестерней главной передачи 17. На нем расположены ведомые шестерни 31, 33, 34, 36, 38 и синхронизаторы 32, 35, 39 передач переднего хода. Передние подшипники валов 18 и 12 – роликовые, задние 3 и 37 – шариковые. Радиальный зазор в роликовых подшипниках не должен превышать 0,07 мм, в шариковых – 0,04 мм. Под передним подшипником вторичного вала 18 расположен маслосборник 19, направляющий поток масла внутрь вала.

    Дифференциал – двухсателлитный. Предварительный натяг в подшипниках 29 (0,25 мм) регулируется подбором толщины кольца 28, устанавливаемого в гнезде картера коробки передач под наружным кольцом подшипника дифференциала. К фланцу коробки дифференциала крепится ведомая шестерня ваз 2110 главной передачи 27.

    Привод управления коробкой передач состоит из рычага переключения передач ваз 2110, шаровой опоры, тяги, штока выбора передач и механизмов выбора и переключения передач ваз 2110. На винты крепления тяги и рычага к штоку выбора передач перед сборкой наносят клей для резьб ТБ-1324. Винты крепления рычага и шарнира различаются длиной, покрытием и моментами затяжки. Винт крепления рычага фосфатирован (темного цвета), длиной 19,5 мм, затягивается моментом 3,4 кгс.м. Винт крепления шарнира кадмирован (золотистого цвета), длиной 24 мм, затягивается моментом 1,95 кгс.м. В шаровую опору перед сборкой закладывают смазку ЛСЦ-15.

    Чтобы передачи самопроизвольно не выключались из-за осевого перемещения силового агрегата при движении автомобиля, в привод управления коробкой передач введена реактивная тяга, один конец которой связан с силовым агрегатом, а к другому концу прикреплена обойма шаровой опоры рычага переключения передач.

    На внутреннем конце штока закреплен рычаг, который действует на трехплечий рычаг механизма выбора передач ваз 2111. Этот механизм выполнен отдельным узлом и крепится к плоскости картера сцепления.

    В корпусе механизма выбора передач ваз 2112 имеются две оси. На одной установлены трехплечий рычаг выбора передач и две блокировочные скобы. Другая ось проходит через отверстия блокировочных скоб, фиксируя их от проворачивания. Одно плечо рычага выбора передач ваз 2112 служит для включения передач переднего хода, другое – для включения заднего хода, а на третье плечо действует рычаг штока выбора передач. На оси установлена вилка включения заднего хода.

    В коробку передач на заводе заливают масло ТМ-5-9п, рассчитанное на 75000 км пробега. Уровень масла должен находиться между контрольными отметками на указателе уровня масла.

    Коробка передач сообщается с атмосферой через сапун 14, расположенный в ее верхней части.

    Коробка передач ваз 2110 принцип работы отзывы фото

    Как и любой автомобиль, ВАЗ 2110 оснащен коробкой переключения передач. В случае с обозначенной моделью этот механизм имеет 5 ступеней, управляется посредством рычага переключения, который, в свою очередь, располагается внутри салона автомобиля.

    Чтобы проблем с эксплуатацией вашего ваз 2110 не возникало, а всевозможные случаи сбоев вы могли исправлять самостоятельно, потребуется разобраться в принципах работы и устройства КП. Так же рассмотрим процесс замены масла для «десятки».

    Коробка передач ВАЗ 2110

    Устройство КПП такое: чтобы обеспечить переключение, в КП расположен так называемый первичный вал, который состоит из особого блока и шестерней. Они расположены таким образом, что находятся в постоянном зацеплении с ведущими шестеренками с 1 по 5 скорости (такими, которые позволяют двигаться вперед). Так же здесь имеется другой, вторичный вал, на котором расположены ведущая шестеренка основной передачи, синхронизаторы, которые обеспечивают движение вперед. Кроме того, здесь располагаются подшипники и так называемый маслосборник.

    Устройство ВАЗ 2110 предполагает наличие дифференциала двухсателлитного типа. Приводная же часть КП состоит из ручки переключения, шаровой опоры, штока, тяги и механизмов для осуществления выбора передач. Наличие реактивной тяги объясняется вот чем – это мера, позволяющая защитить коробку передач от так называемых «вылетов». Фиксируется такая тяга с опорой и силовым агрегатом.

    Выбор скоростей

    В ВАЗ 2110 одним из наиболее важных узлов КПП является механизм, который осуществляет выбор, а затем переключение передач. Его работа возможна благодаря наличию особого рычага скоростей и скоб, осуществляющих его жесткую блокировку. Первое плечо этого рычага позволяет включать передний ход, второе же обеспечивает включение заднего хода.

    Регулировочные работы с КПП ВАЗ 2110

    Многие из владельцев ВАЗ 2110 упоминают о случаях, когда переключение передач осуществляется с затруднением, они плохо включаются, также нередки случаи, когда эти самые передачи просто-напросто выбиваются. Производители позаботились о наличии для таких случаев специального механизма по регулировке для привода по выбору скорости.

    Такой механизм будет очень кстати, когда:

    1. КП была снята или снималась раньше для проведения ремонтных работ.
    2. Происходит вылет одной из передач.
    3. Переключение скоростей происходит с усилием, затруднено, или они просто выбиваются во время движения автомобиля.

    При условии, что одна из описанных неполадок характерна и присутствует в вашем ВАЗ 2110, потребуется осуществить регулировку. Она заключается в следующих этапах:

    1. На днище вашего автомобиля нужно будет найти гайку болта, который стягивает хомуток, крепящий тягу, требуемую для осуществления процесса управления КП. Гайку нужно будет ослабить.
    2. Далее нужно раздвинуть пазы в конце тяги при помощи отвертки и так же щелку на хомутке. Такая манипуляция потребуется для того, чтобы тяга легко перемещалась относительно штока выбора передач. Сам шток установим в положение нейтрали.
    3. Ручка переключения должна быть освобождена от чехла.
    4. Рычаг выставляется по особому шаблону. В окне наладки кронштейна по блокировке задней скорости устанавливается шаблон. Далее вводится упор для оси рычага на место шаблонного паза, при этом нужно осуществить прижатие без лишних усилий в направлении поперек.
    5. Далее производится регулировка в направлении назад осевого люфта штока.
    6. Хомут фиксируется в нескольких миллиметрах от конца тяги. Далее этот же хомут затягиваем болтом.

    Ремонтируем коробку

    В случае, когда такого рода регулировочные работы особого результата не принесли, придется производить снятие и разборку коробки переключения передач вашего ВАЗ 2110. Главное внимание следует уделить шестеренкам, так как их выбивает чаще всего. Особенно это касается первой и второй скоростей. Так же важно будет осуществить проверку фиксатора.

    Всего фиксаторов в КП три штуки. Самый первый из них очень длинный и ответственность несет за 1 и 2 передачи. Далее идет фиксатор для третьей и четвертой передач, а самый короткий из фиксаторов предназначается для 5-ой передачи.

    полная сборка коробки передач

    Неполадки

    Нередко обладателями ваз 2110 озвучивается проблема, касающаяся переключения или вылета первой скорости. Скорее всего, причины кроются в следующем:

    • неполадки синхронизатора;
    • повреждение пружины фиксатора при болтании рычага и произвольном включении скоростей;
    • поврежденные шток и вилка.

    Распространённой является неполадка, когда вторая передача включается нехотя, или её просто-напросто выбивает. Наиболее вероятные причины неполадки:

    • плохое зацепление шестерёнки и муфты, включающей передачи;
    • износ зубьев шестерни и муфты;
    • неполадки со сцеплением.

    Меняем масло

    Смена смазочного компонента в двигателях и трансмиссии ВАЗ 2110 по документации должна производиться каждые 15 тысяч километров или с частотой в год.

    Итак, нам потребуется произвести хороший прогрев мотора и подготовить требуемое масло и, желательно, новый масляный фильтр, а также необходимый для работы инструмент.

    картер коробки передач 2110

    Чтобы осуществить слив «отработки», нужно будет отвернуть пробку от поддона картера. Далее в течение 10-15 минут происходит слив масла в специальную емкость, которую потребуется приготовить заранее. Затем сливная пробочка возвращается в исходное положение и плотно закручивается. Теперь можно провести замену старого масляного фильтра на новый (если в этом есть потребность).

    Теперь, когда старое масло слито, обратите внимание на его цвет и наличие включений. Если масло темно-коричневого цвета, а на ощупь содержит в себе различного рода включения типа металлической пыли или кусочков грязи, то потребуется осуществить промывку трансмиссии.

    Удаление царапин на кузове автомобиля без покраски.

    НЕ ТРАТЬТЕ ДЕНЬГИ НА ПЕРЕКРАСКУ!
    Теперь Вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова вашего автомобиля.

    Читать далее >>

    Для этого применяются особые растворы, которые заливаются перед новым маслом в двигатель и КП. При этом потребуется с таким раствором автомобиль недолго и не быстро погонять, хватит пяти минут вдоль гаража, а затем смесь и грязь, которую она собрала, слить так же, как это описано для процесса слива «отработки».

    Для того, чтобы провести залив свежего масла, потребуется удалить крышечку горловины для залива. В двигатель при этом заливается от 3 до 4 литров масла, а в зависимости от показаний измерительного щупа. В идеале – уровень масла находится между отметками мин. и макс.

    Эти отметки нанесены на щуп как минимальное и максимальное значение. Далее нужно будет завести двигатель и ожидать, пока лампочка масла (или лампочка его давления) не погаснет. После этого мотор заглушаем, проверяем уровень масла и при необходимости удаляем излишки или доливаем масла ещё.

    Бывают случаи, когда лампочка просто не гаснет. В таких случаях лучше проверить на качество масляный фильтр или заменить его, если он не менялся в процессе замены.

    Заключение

    Итак, наличие у вас автомобиля ВАЗ 2110 непременно сможет заставить вас попотеть в определенных случаях. Однако стоит помнить о том, что на самом деле регулярные мероприятия по уходу за вашим транспортным средством большинства проблем помогают избежать. Та же замена масла, осуществляющаяся регулярно, даст положительное влияние на всю систему трансмиссии авто в целом. Не следует игнорировать различные шумы, вылеты, проскакивания, подергивания и т.п. А данная статья поможет вам решить наиболее часто возникающие проблемы. Удачи на дорогах!

    Коробка передач Ваз 2110

     

    Устройство КПП на Ваз 2110 в разрезе

    Основные детали коробки переключения передач Ваз 2110: 1 – задняя крышка картера коробки передач, 2 – ведущая шестерня пятой передачи, 3 – шариковый подшипник первичного вала, 4 – ведущая шестерня четвертой передачи первичного вала, 5 – первичный вал, 6 – ведущая шестерня третьей передачи первичного вала, 7 – картер коробки передач, 8 – ведущая шестерня второй передачи первичного вала, 9 – шестерня заднего хода, 10 – промежуточная шестерня заднего хода, 11 – ведущая шестерня первой передачи первичного вала, 12 – роликовый подшипник первичного вала, 13 – сальник первичного вала, 14 – сапун, 15 – подшипник выключения сцепления, 16 – направляющая втулка муфты подшипника выключения сцепления, 17 – ведущая шестерня главной передачи, 18 – роликовый подшипник вторичного вала, 19 – маслосборник, 20 – ось сателлитов, 21 – ведущая шестерня привода спидометра, 22 – шестерня полуоси, 23 – коробка дифференциала, 24 – сателлит, 25 – картер сцепления, 26 – пробка для слива масла, 27 – ведомая шестерня главной передачи, 28 – регулировочное кольцо, 29 – роликовый конический подшипник дифференциала, 30 – сальник полуоси, 31 – ведомая шестерня первой передачи вторичного вала, 32 – синхронизатор первой и второй передач, 33 – ведомая шестерня второй передачи вторичного вала, 34 – ведомая шестерня третьей передачи вторичного вала, 35 – синхронизатор третьей и четвертой передач, 36 – ведомая шестерня четвертой передачи вторичного вала, 37 – шариковый подшипник вторичного вала, 38 – ведомая шестерня пятой передачи вторичного вала, 39 – синхронизатор пятой передачи, 40 – вторичный вал.

    Привод управления коробкой передач Ваз 2110

    Схема кулисы Ваз 2110: 1 – защитный чехол тяги, 2 – тяга привода управления коробки передач, 3 – рычаг переключения передач, 4 – палец сферического рычага переключения передач, 5 – обойма шаровой опоры, 6 – шаровая опора рычага переключения передач, 7 – буфер, 8 – пружина, 9 – реактивная тяга, 10 – рычаг штока выбора передач, 11 – рычаг выбора передач, 12 – картер коробки передач, 13 – картер сцепления, 14 – шток выбора передач, 15 – втулка штока, 16 – сальник штока, 17 – защитный чехол, 18 – корпус шарнира, 19 – втулка шарнира, 20 – наконечник шарнира, 21 – хомут.

    Принцип работы коробки переключения передач Ваз 2110

    Коробка передач – механическая, двухвальная, с пятью передачами переднего хода и одной – заднего, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода. Она конструктивно объединена с дифференциалом и главной передачей.

    Корпус коробки передач состоит из трех частей (отлитых из алюминиевого сплава): картера сцепления, картера коробки передач Ваз 2110 и задней крышки картера коробки передач. При сборке между ними наносят бензомаслостойкий герметик-прокладку (например, КЛТ-75ТМ или ТБ-1215). В гнезде картера находится специальный магнит, задерживающий металлические продукты износа.

    Первичный вал Ваз 2110 выполнен как блок ведущих шестерен, которые находятся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями всех передач переднего хода. Вторичный вал Ваз 2110 – полый (для подачи масла под ведомые шестерни), со съемной ведущей шестерней главной передачи. На нем расположены ведомые шестерни и синхронизаторы передач переднего хода. Передние подшипники валов – роликовые, задние  – шариковые. Радиальный зазор в роликовых подшипниках не должен превышать 0,07 мм, в шариковых – 0,04 мм. Под передним подшипником вторичного вала расположен маслосборник, направляющий поток масла внутрь вала.

    Дифференциал – двухсателлитный. Предварительный натяг в подшипниках (0,25 мм) регулируется подбором толщины кольца, устанавливаемого в гнезде картера коробки передач под наружным кольцом подшипника дифференциала. К фланцу коробки дифференциала крепится ведомая шестерня главной передачи.

    Привод управления коробкой передач состоит из рычага переключения передач, шаровой опоры, тяги, штока выбора передач и механизмов выбора и переключения передач. На винты крепления тяги и рычага к штоку выбора передач перед сборкой наносят клей для резьб ТБ-1324. Винты крепления рычага и шарнира различаются длиной, покрытием и моментами затяжки. Винт крепления рычага фосфатирован (темного цвета), длиной 19,5 мм, затягивается моментом 3,4 кгс.м. Винт крепления шарнира кадмирован (золотистого цвета), длиной 24 мм, затягивается моментом 1,95 кгс.м. В шаровую опору перед сборкой закладывают смазку ЛСЦ-15.

    Чтобы передачи самопроизвольно не выключались из-за осевого перемещения силового агрегата при движении автомобиля, в привод управления коробкой передач введена реактивная тяга, один конец которой связан с силовым агрегатом, а к другому концу прикреплена обойма шаровой опоры рычага переключения передач.

    На внутреннем конце штока закреплен рычаг, который действует на трехплечий рычаг механизма выбора передач. Этот механизм выполнен отдельным узлом и крепится к плоскости картера сцепления.

    В корпусе механизма выбора передач Ваз 2110 имеются две оси. На одной установлены трехплечий рычаг выбора передач и две блокировочные скобы. Другая ось проходит через отверстия блокировочных скоб, фиксируя их от проворачивания. Одно плечо рычага выбора передач служит для включения передач переднего хода, другое – для включения заднего хода, а на третье плечо действует рычаг штока выбора передач. На оси установлена вилка включения заднего хода.

    В коробку передач на заводе заливают масло ТМ-5-9п, рассчитанное на 75000 км пробега. Уровень масла в КПП Ваз 2110 должен находиться между контрольными отметками на указателе уровня масла.

    ВАЗ 2112 - характеристики, комплектация, обзор, фото, видео

    Хэтчбек ВАЗ-2112, вышедший на конвейер в 1999 году, стал завершающим звеном «десятого» дивизиона. Lada 110 представляет семейство автомобилей, которые производились с 1995 по 2008 год на АвтоВАЗе и других производственных мощностях. Основной машиной дивизии была модель ВАЗ-2110. На смену ВАЗ-2112 пришла более старая модель Lada Priora. Весь модельный ряд - это Лада.

    История автомобиля

    В 1983 году началось проектирование седана на платформе хэтчбека ВАЗ-2108.Проект получил название ВАЗ-2110. Но интересно, что команда разработчиков внесла слишком много изменений, которые сделали машину дороже. Из-за этого в 1984 году этот проект был выделен из проекта простого «перехода» ВАЗ-2108 на седан (который позже получил название ВАЗ-21099).

    Первая экспериментальная версия «Десятки» была выпущена в июле 1985 года. В планах руководства запустить машину в серийное производство с 1992 года, сказался экономический кризис. Дебютные версии «Десятки» вышли в июне 1995 года.Производство осуществлялось непосредственно АвтоВАЗом.

    Серийное производство автомобилей началось в августе 1996 года, и в этом же году можно было купить новинку. В те годы мировые технологии автомобилестроения поднялись на новый уровень и прорыв к концу 1980-х годов автомобиль нельзя было назвать полностью новым транспортным средством. Но, несмотря на эти и другие претензии к качеству сборки в 1990-е годы, автомобиль стал явным шагом вперед для советского автопрома.

    Если сравнивать «Жигули» и «Самару», то 2110 позиционировалась как автомобиль более высокого класса, современный и конкурентоспособный как внешне, так и внутренне. Точнее, ВАЗ-2112 имеет электронную систему управления трансмиссией (правда, дебютные версии были с карбюраторами) и диагностический блок (бортовой компьютер).

    Кроме того, Lada 2112 могла оснащаться гидроусилителем руля и электрическими стеклоподъемниками. Кузовные детали изготовлены из оцинкованного металла, по новой технологии окраски кузова и так далее.Производство 2110 ознаменовало новый этап в развитии советского автопрома. Герой нашей статьи Лада 2112 появился чуть позже, в 1999 году, практически сразу после универсала ВАЗ 2111. Сегодня мы познакомимся поближе с этой отечественной моделью.

    Экстерьер

    Из-за оцинкованных кузовов «десятки» на момент их выпуска было не мало шума, однако, если пройтись по улице, можно увидеть ржавчину и даже сквозные дыры на порогах автомобилей.Есть владельцы свежих 2112, и не только этой модели 10-го семейства, которые решили не применять антикор для своих оцинкованных кузовов. По этой причине днище таких машин очень быстро покрылось ржавчиной.

    Двенадцатая модель оказалась на 93 миллиметра короче версии «седан». Покупка коснулась только площади заднего свеса, но колесная база у двух машин одинакова. Если сравнивать автомобили отечественной сборки в лице «зубила» и ВАЗовскую классику, то у двенадцатой модели даже по нынешним меркам неплохая аэродинамика.

    Сопротивление напора 0,3. С 2003 года началась мелкосерийная сборка ВАЗ-21123, которая отличается от стандартной версии 3-дверным кузовом. Двери ВАЗ-21123 на 200 миллиметров длиннее стандартной двенадцатой модели. Лада 21122 имела восьмиклапанный двигатель и 13-дюймовые колеса, а более мощная версия поставлялась с шестнадцатиклапанным силовым агрегатом и 14-дюймовыми колесами.

    Важно отметить, что помимо 3-дверного кузова ВАЗ 21123 получил более совершенные колесные арки, поэтому любителям тюнинга разрешено устанавливать на автомобиль даже 15-дюймовые стильные «катки».Если брать во внимание Lada Kalina, то она относится к дивизиону B, но 10-й дивизион и, в частности, двенадцатая модель тяготеют к классу C.

    ВАЗ 2112 на 320 миллиметров длиннее того же хэтчбека Lada Kalina. Однако габариты отечественного хэтчбека не позволяют полностью вписаться в растущий современный гольф-класс. Немного необычно и даже неприятно, что компания решила установить под воздухозаборники носового бампера радиатор охлаждения, который почему-то не получил дополнительной защиты.

    Нередко случается следующее: камень попадает в радиатор, протыкает его и вызывает протечку. Передняя часть «девчушки» осталась без изменений. В фарах предусмотрена установка линз. Капот, установленный на 2-х амортизаторах, был на тот момент в советском автопроме просто шиком. Борта капота были по бокам, а сам капот имел сложные изгибы, что немного затрудняло его изготовление.

    Боковая часть Lada 2112 получилась действительно быстрой и спортивной.Боковая часть слегка зализана, имеет вливания бамперов и продуманную аэродинамику. К дизайну этого автомобиля все привыкли давно. Красиво это или нет, говорить невозможно, потому что это уже часть нашей жизни. Это транспортное средство узнает абсолютно любой отечественный водитель.

    После его первого выпуска большинство людей думали, что перед ними иномарка. Приятные ощущения от дизайна вызвали у всех, но сегодня у ВАЗ 2112 много конкурентов. Об этой машине уже забыли, но ее дизайн ничем не уступает современным иномаркам.

    С самого начала автомобиль задумывался как внешне, так и внутренне как спортивная версия стандартного 2110. Пытаясь таким же образом стандартизировать автомобили, было решено оставить задние фонари, затем модную полосу, минуя через всю заднюю часть. Спойлер, который поставили на заднюю дверь, - это не дизайнерская прихоть, а необходимость. Возникло из-за появления подъемной силы при движении.

    Интерьер

    Если человек, который водил «десятую» модель, сядет в «девушку», он сразу обнаружит довольно важное отличие.Крышка коробки передач сделана из пластика и у ВАЗ-2112 чуть больше. Из-за этого от правой стороны педали тормоза до картера коробки передач тоннеля трансмиссии около 9 сантиметров. Получается, что в этих 9 сантиметрах еще должна быть педаль газа.

    Понятно, что нажимать на такие педали не так удобно, ведь вместе с педалью акселератора можно нажимать тормоз в обратном порядке. Руль точно такой же, как и в обычных «десятых» моделях. Автомобили получили регулируемый угол наклона «руля».Что касается сидений и дверных карт двенадцатой модели, то они были обтянуты той же цветной тканью, что и кузов автомобиля.

    Из-за установленного на крышке багажного отделения антикрылья значительно снижается уровень видимости. Некоторые автовладельцы решаются его разобрать, оправдываясь тем, что это улучшает внешний вид Лады 2112. Бардачок перед передним пассажиром достаточно велик, чтобы вместить листы формата А4.

    Дорогая версия Lada 2112 Suite оснащена бортовым компьютером, информирующим владельца о текущем расходе топлива, среднем расходе и расстоянии, которое машина может проехать на оставшемся топливе.

    Если говорить о передней панели, то она напоминает некоторые знакомые нижние торпеды из ранних выпусков «восьмерок». Инженерам удалось создать удобную комбинацию приборных панелей. Конечно, есть несколько неудобно расположенных кнопок управления, но торпеда в целом не так плоха, как может показаться.

    Стоит откровенно сказать: у двенадцатой модели жесткий пластик, издающий часто скрипучий звук, но видно, что он намного эргономичнее «восьмого» семейства.В центре можно увидеть знаменитую сигнализацию с изображением автомобиля, информирующую водителя о том, что не все двери закрыты. Часы, кнопка будильника, которых можно было сделать немного больше, а также регулировка фьюзера и заслонки были размещены сбоку.

    В общем, сидеть за «рулем» Лады-2112 вполне свободно. Однако руль прикрывает кнопки включения света, противотуманных фар и обогрева стекол. Переключатели удобно размещены под рулевым колесом, поэтому дотягиваться до них не нужно.Руль прямо регулируется по толщине, поэтому пользоваться им удобно. Также хочу поблагодарить инженерный состав за установку регулируемых по высоте ремней безопасности.

    У ног человека, сидящего впереди, много места. На заводе решили никак не портить обшивку дверей, поэтому она вызывает более приятные эмоции, чем, например, жесткий пластик Lada Priora. Наличие приятного пушистого материала обивки и удобного кармана под ним только порадует водителя.Задняя часть уже не может так радовать. Сидящий на заднем диване ВАЗ 2112 пассажир будет соприкасаться с передним сиденьем, но сам диван довольно удобный.

    Он состоит из двух частей (спинка разделена на 2 части). Его «перевели» на двенадцатую модель с 2111. Это облегчило транспортировку багажа. Обычный человек не упирается головой в потолок. Осматривая обивку потолка, можно заметить довольно интересный элемент. В черной пластиковой коробке находится датчик, который устанавливает оптимальную температуру в салоне автомобиля.

    Нельзя сказать, что багажник ВАЗ 2112 очень большой, но он не маленький, как для такого класса. Водителю - 399 литров. Но при необходимости этот показатель можно увеличить, сложив части задней части «галереи» в соотношении 2: 1, что обеспечивает объем до 730 литров полезного пространства.

    Подземный фальшпол хэтчбека обладает стандартным набором - полноценной запаской и необходимыми инструментами. Также сверху можно заметить небольшую полочку для легких вещей.Динамики расположены возле задних окон. Даже среди отличий от машин 8-го семейства можно выделить небольшую погрузочную высоту, что значительно облегчает погрузку / разгрузку багажа.

    Технические характеристики

    Силовой агрегат

    Для Lada 112 предложили линейку рядных бензиновых четырехцилиндровых двигателей, которые многие знают по «десятке». Вначале у хэтчбека был двигатель объемом 1,5 литра, где была система питания карбюратора.В итоге мотор развивал 73 «лошади» и 109 Нм.

    Однако очень быстро на смену этому «двигателю» пришли восьми- и шестиклапанные силовые агрегаты, получившие многоточечный впрыск. Рабочий объем таких двигателей составлял 1,5 - 1,6 л. Новые двигатели выдавали 79-90 л.с. и 109-131 Нм крутящего момента. Потребляют моторы от 7,3 до 8 литров в смешанном режиме.

    По сути, двигатель ВАЗ-2112 - это качественная эволюция силовой установки ВАЗ-2111, но он уже получил 16-клапанный газораспределительный механизм вместо восьми клапанов.Среди основных отличий можно выделить использование 4-х клапанов на цилиндр, 2-х распредвалов, что позволяет двигателю одновременно подавать больше топливно-воздушной смеси в камеру сгорания и более быстро отводить выхлопные газы в выхлопную систему.

    До 3000 об / мин двигатели работают почти одинаково, но когда стрелка превышает 3000, 16-клапанный двигатель становится более динамичным. Что интересно, расход бензина ниже, чем на 8-ми клапанном (2111). Сам двигатель (1.5) инжекторный, рядный и имеет верхнее положение распредвала.

    Газораспределительная система имеет ременной привод. Многие владельцы ВАЗ-2112 сталкивались с обрывом ремня ГРМ. Это очень неприятное событие, потому что при обрыве ремня газораспределительный механизм клапана изгибается. Новая ГБЦ имеет гидрокомпенсаторы, что позволяет водителям не регулировать тепловой зазор клапанов. Кроме того, коренные подшипники имеют дополнительные масляные каналы.

    Трансмиссия

    Вместе с силовой установкой Лада-2112 стоит механическая пятиступенчатая коробка передач.Весь крутящий момент передается только на передние колеса. Первая сотня километров достигается за 12-14 секунд. Максимальный скоростной режим не превышает 170-185 километров в час.

    Ходовая часть

    Технически отечественный хэтчбек мало чем отличается от «стандартного» седана. За основу положили переднеприводную «тележку», имеющую независимую подвеску типа McPherson спереди и полунезависимую конструкцию с торсионной балкой сзади. Рулевое устройство имеет реечный механизм, а тормозная система имеет дисковые тормоза спереди и барабанные механизмы сзади.

    Комплектации и цены

    На сегодняшний день можно купить исправную отечественную модель ВАЗ-2112 в ухоженном состоянии от 2328 $. Об оборудовании особо и не скажешь. В машине установлен гидроусилитель руля и печка, что повышает уровень комфорта. Безопасность низкая.

    Тюнинг

    ВАЗ-2112 - одно из лучших решений российского автопрома. Автомобиль обладает небольшой комфортабельностью. Однако многие люди стремятся отличить свой автомобиль тюнингом.В наше время тюнинг стал очень популярным, особенно для отечественных автомобилей. За счет того, что производители уменьшили кузов, хэтчбек стал удобнее при езде.

    К еще одному преимуществу можно добавить высокую маневренность в поворотах, что делает данную машину похожей на машину спортивного класса. «Двенашка» в целом представляет собой законченный и комфортабельный автомобиль, но практически каждый мастер найдет то, что нужно улучшить. Например, вы можете обновить силуэт автомобиля.Для этого используются различные дополнения, позволяющие создать новый облик Лады 2112. Кроме того, специалисты советуют повысить аэродинамические данные транспортного средства.

    Настройка внешнего вида

    Для изменения внешнего вида необходимо использовать новые компоненты кузова. Некоторые владельцы ВАЗ-2112 прибегают к стильным аэродинамическим уловкам, которые могут иметь разный внешний вид. Есть спортивный тип, а есть обвес, подчеркивающий неповторимый стиль и характерную черту советского хэтчбека.

    После установки таких обвесов «девчонка» будет чем-то напоминать американские машины. Для аналогичного пятидверного обвеса существует две разновидности аэродинамического обвеса:

    • Первая - со спортивным уклоном - влияет на плавность движения на большой скорости за счет правильной конструкции;
    • Второй вариант - усовершенствование стиля. В комплект входит внушительный воздухозаборник, позволяющий легко охлаждать двигатель и тормозную систему.

    Вы можете модернизировать свой автомобиль, если поработаете над его подсветкой.Освещение устанавливается не только под полом, но и под кормовыми фонарями. Обновить хэтчбек, придав ему спортивную нотку, поможет более современная передняя оптика. В этом случае используется светодиодное освещение.

    С практической точки зрения можно установить лобовое стекло с подогревом, что позволяет сэкономить много времени при мытье стекла зимой. В теплое время года такой тюнинг ВАЗ-2112 помогает снизить потоотделение автомобиля.

    Салон Тюнинг

    Интерьер автомобиля - излюбленная часть автомобиля энтузиастов тюнинга.Обычно хозяева решают установить внутреннее освещение. Не всем нравится стандартное освещение приборной панели. Такую работу может выполнить любой автовладелец хэтчбека Лада 2112. Есть мастера, которые заменяют потолок на аналогичный Ладе Приоре.

    Подходит идеально, так как соответствует габаритам. Подобные действия проводятся и с обшивкой дверей. Для повышения уровня комфорта проводятся шумоизоляционные работы. Также для удобства установлены новые сиденья с хорошей боковой поддержкой, качественной музыкальной системой и так далее.

    Настройка технической части

    Для повышения производительности двенадцатой модели важно увеличить рабочий объем. Он определяется диаметром хода и поршнем. Этот объем увеличивают за счет использования заводского варианта или улучшая его своими руками. Если вы выберете второй вариант, вам придется преобразовать заводской ход, но таким образом вы не сможете значительно увеличить объем.

    Сегодня большой популярностью пользуется чип-тюнинг двигателя.Существует экономичная и оригинальная спортивная версия чип-тюнинга ВАЗ 2112. Спортивный вариант предполагает повышение динамических показателей автомобиля в городской черте. Придется быть готовым к увеличению расхода топлива.

    Если это немного отпугнет топливный аппетит, можно перейти на газовое оборудование. Экономичный вариант снижает расход топлива в городе, что и интересует многих.

    Данные работы выполняются с использованием специального оборудования и навыков, поэтому настоятельно рекомендуется проводить аналогичные процессы на качественном уровне. СТО.

    Сравнение с конкурентами

    Хэтчбек ВАЗ-2112 не имеет особых конкурентов. Но выбор потенциального покупателя также может упасть на ВАЗ-2114, Lada Kalina. Автомобиль 2114 отличается невысокой стоимостью, хорошей обзорностью, простотой в эксплуатации и обслуживании, а также отсутствием скачков цен. А еще ВАЗ-2112 оснащен более мощным двигателем, тормозной системой с функцией вентиляции, оформленным в современном стиле салоном и вместительным багажным отделением.

    Отзывы владельцев

    Владельцы ВАЗ 2112 отмечают, что этот автомобиль является одним из лучших автомобилей отечественного производства.Водители говорят о простоте ремонта, хорошем расходе топлива и относительной стабильности скорости. Детали намного дешевле, чем у аналогичных иномарок. Автомобиль достаточно надежный, есть большой ассортимент для любителей тюнинга.

    На хорошую резкость автомобиля повлияла отличная аэродинамика. С другой стороны, 2112 - не иномарка, поэтому можно встретить танцующие зазоры кузова, низкое качество металла, нулевую безопасность, скрипучий салон и недостаточное пространство для задних пассажиров. Качество запчастей тоже оставляет желать лучшего.Однако для первой машины идеально подойдет отечественный хэтчбек. У машины также есть привод на передние колеса, что облегчает езду зимой.

    Плюсы и минусы

    Плюсы автомобилей

    • Это небольшая цена;
    • Допустимая высота дорожного просвета;
    • Простота ремонта и недорогие запчасти;
    • Передний привод;
    • Допустимый объем багажного отделения;
    • Низкое аэродинамическое сопротивление;
    • Возможность тюнинга;
    • Гидравлический усилитель рулевого колеса;
    • Полноценная запаска.

    Минусы авто

    • Устаревший дизайн экстерьера и салона;
    • Некачественная сборка;
    • Частые поломки;
    • В салоне неприятные звуки;
    • Мало свободного места;
    • Неудобные сиденья;
    • Низкий уровень безопасности;
    • Недостаток мощности.

    Зубцы

    Хотя автомобиль ВАЗ-2112 долгое время не производился, его довольно часто можно встретить на улицах многих городов бывшего Советского Союза.Автомобиль смог неплохо себя зарекомендовать, особенно в начале производства. Многие даже приняли этот хэтчбек за иномарку. Даже сегодня автомобиль не имеет столь грубого дизайна, как например «девятка» или подобные им, и выглядит даже современно.

    Если водитель не оставит без внимания свою машину, она будет хорошо выглядеть. «Двенашка» получила среднюю высоту дорожного просвета, передний привод, более-менее хороший салон и объемный багажник. Понятно, что модель не может конкурировать с иномарками, но по цене является оптимальным вариантом.

    Особенно подходит любителям тюнинга, так как имеет массу возможностей для улучшения внешнего вида, интерьера и технической части. Не удастся избежать некачественного салона, низкой шумоизоляции. Также внутри, особенно на заднем ряду, не хватает свободного места. Писклявые звуки будут постоянно сопровождать водителя на дороге.

    Электростанциям не всегда хватает мощности, в основном нехватка мощности при обгоне. Но двигатель можно назвать достаточно экономичным даже в городских условиях.ВАЗ 2112 - не идеальная машина, но для первой машины подойдет, так как имеет небольшую стоимость на вторичном рынке, низкие ценники на запчасти и легко ремонтируется.

    Советуем прочитать статью: История АвтоВАЗа - автомобили LADA

    ВАЗ 2112 фото

    Тест-драйв

    Видеообзор

    Генератор ВАЗ 2112: характеристики, ремонт и замена

    В устройстве любого автомобиля предусмотрено наличие генератора - он необходим для выработки электрической энергии путем преобразования работы механического двигателя в электрическую.Благодаря этому устройству в автомобиле работают все устройства. Как устроен генератор ВАЗ-2112? Сегодня мы узнаем его технические характеристики, а также способы обслуживания и ремонта своими руками.

    Устройство установки генератора

    Генератор ВАЗ-2112 состоит из крышек - передней и задней. Они изготовлены из алюминиевого сплава и имеют специальные гнезда для установки подшипников. На корпусе задней крышки есть клемма, служащая для подключения аккумулятора.Также на нем есть разъем. Через него подается напряжение на обмотку возбуждения. На задней крышке есть конденсатор - он служит для подавления электромагнитных помех. На устройстве есть место для установки и фиксации щеток.

    Цилиндр сердечника в этом генераторе изготовлен из трансформаторного железа. Внутри него есть специальные бороздки, в которые аккуратно уложена обмотка. Также на цилиндре есть выводы для подключения к выпрямительному блоку. Крышки прикручиваются к статору болтами.На валу, выполняющем функции ротора, расположена обмотка возбуждения. Он связан с медными кольцами. На переднем конце вала сделана специальная проточка, служащая для установки приводного шкива. Щетки выполнены неразъемным узлом, который совмещен с реле генератора. Он находится в прочном металлическом корпусе и надежно закреплен на щеткодержателе. На задней крышке внутри находится диодный блок - он включает в себя 6 основных элементов и три дополнительных. Они закреплены на алюминиевых полукруглых пластинах, за счет которых диоды эффективно охлаждаются.В инструкции по эксплуатации есть схема, по которой можно разобраться, как работает генератор ВАЗ-2112.

    Действует также при ремонтных работах.

    Принцип действия

    Ротор, основная задача которого - создание магнитного поля, представляет собой вал, на котором расположена обмотка возбуждения. Каждая половина половины отбирается на специальных жердях. Контактные кольца питают токовую обмотку. Ротор вращается за счет привода. Статор представляет собой сердечник и обмотку. Он производит переменный ток, который передается по кольцам дальше по электрической сети.Однако сначала его следует снять с рамы. Для того, чтобы дать ток по кольцам, воспользуйтесь щеточным узлом. Затем есть выпрямительный блок, который преобразует переменное синусоидальное напряжение, создаваемое генератором. В разных случаях используют разные схемы обмоток возбуждения. Например, применяется еще одна пара. Ток просто не сможет пройти через аккумулятор, если двигатель не будет запущен. При подключении обмотки по схеме «Звезда» можно увеличить мощность генератора на 15%.Поддержанием напряжения устройства в пределах, заданных характеристиками, занимается реле генератора. Он изменяет частоту и длительность импульсов электрического тока. Реле представляет собой набор из нескольких датчиков и исполнительных механизмов. Их задача - определить, как долго обмотка возбуждения должна находиться в сети. Если реле неисправно, то в АКБ не будет стабилизированного напряжения.

    Технические характеристики

    Генератор ВАЗ-2112 отличается следующими техническими параметрами.
    Итак, напряжение, которое формируется на обмотке возбуждения, может отличаться в диапазоне от 13,2 В до 14,7 В. Непосредственно сам генератор способен вырабатывать ток, сила которого до 80 А. Напряжение привода. Ремень такой, что при весе 10 кг прогиб будет равен не менее 8 мм.

    Техническое обслуживание генератора на автомобиле ВАЗ-2112

    Этот элемент важно обслужить вовремя - он имеет большой запас надежности, но иногда при несвоевременном обслуживании возникает необходимость ремонта автомобильного генератора.Прежде всего, важно очистить внешние поверхности устройства.
    Кроме того, в рамках служебных событий они проверяют безопасность генератора. Также регулятор напряжения нуждается в проверке. Специалисты рекомендуют проверить приводной ремень. Если он будет слабо растянут, система не сможет правильно работать. Проверять ВАЗ-2112 рекомендуется каждые 10 тысяч км пробега автомобиля - на его поверхности не должно быть дефектов. Затем проверьте, в каком состоянии находятся подшипники. Во время этой операции необходимо снять ремень и повернуть ротор устройства рукой.Если в процессе вращения чувствуется люфт или ревность при движении, посторонний шум или какие-либо другие звуки - подшипники вышли из строя и их необходимо заменить. На генератор ВАЗ-2112, цена которого составляет около 4 тысяч рублей, такие детали можно найти в любом магазине или на рынке.

    Возможные неисправности

    Как и все другие системы в автомобиле, генератор тоже может выйти из строя. Иногда есть возможность отремонтировать и устройство снова заработает. Но при некоторых неисправностях поможет только замена генератора ВАЗ-2112.
    Диагностика этого узла проводится при возникновении повышенного шума во время работы. Часто шум возникает из-за прочных подшипников. Но часто выходит из строя только подшипник, который находится в передней крышке. Оказывается, это повышенные радиальные нагрузки, поэтому он служит сколь угодно долго. Если приводной ремень натянут слишком сильно, это также влияет на скорость износа подшипников.

    Электрические неисправности: методы диагностики

    Для выявления проблем электрического характера в генераторе работают несколько факторов.Итак, среди популярных симптомов - отсутствие зарядки, пониженное напряжение зарядки или наоборот - повышенное. Без мультиметра эти поломки определяются по основным признакам. Значит, на панели приборов будет гореть или мигать лампочка заряда аккумулятора. Также с фарами фары светят очень тускло, дворники работают на малой скорости. Повышенное напряжение сообщит о кипящем электролите в аккумуляторе и очень ярких фарах.
    Диагностика поверхности может выполняться без демонтажных работ. Вам понадобится мультиметр для проверки.Измерять напряжение нужно при работающем двигателе. Если прибор показывает 12 В, генератор не заряжает аккумулятор. Если при выключенном всем электрооборудовании мультиметр выдает 14 В, значит, уровень заряда недостаточный. Специалисты не рекомендуют проводить испытания генератора с снятием плюсового контакта аккумуляторной батареи. Это может привести к выходу реле из строя.

    Как снять генератор на ВАЗ-2112

    Для более серьезной проверки прибор необходимо снять.Генератор держится на кронштейне на блоке двигателя. Для демонтажа установки потребуются ключи на 10 и 13, ключ клаксона на 17, а также крепление и головка на 15.
    Первым делом снимаем клеммы с АКБ. Затем ослабьте и снимите ремень, а затем демонтируйте механизм натяжителя ремня. Далее отключаются провода и отсоединяются разъемы. Устройство держится на длинном болте и гайке. Убрать его не так-то просто. Поэтому сначала откручиваем кронштейны на мотоблоке.Они находятся на задней стороне установки. Затем генератор разворачивается, что поможет беспрепятственно открутить крепление оси. Вытаскивается гильзой, а после выбивается ось из кронштейна.

    Неисправности щеточного узла

    Для проверки щеточного узла понадобится источник питания, а также любая лампа на 12 В. Блок питания подключен к регулятору напряжения, лампа подключается к щетке - она ​​должна быть похороненный. Когда входное напряжение повышается до 15 вольт, лампочка гаснет.Если лампа горит и с большим напряжением, то требуется ремонт автомобиля ВАЗ-2112. Требуется замена реле. Что касается непосредственно щеток, то об их неисправностях говорит отсутствие заряда аккумулятора, слишком низкое напряжение в автомобильной сети, нестабильные напряжения заряда.
    Длина кисти должна быть более 5 мм. Если меньше, их нужно заменить. Также для проверки щеток можно немного двигать их в канавках. Хорошие кисти двигаются свободно. Если они свисают, их рекомендуется смазать.Также стоит посмотреть правильность контактных колец - смотрят на производстве. Если следы проедают, кольца шлифуют мелкой наждачной бумагой. После замены сразу начинает нормально работать. Важно следить за тем, чтобы прибор работал и исправно обслуживал генератор ВАЗ-2112 - цена узла небольшая, но при качественном обслуживании останется только поменять щетки.

    Диодный мост

    Иногда возникают разные проблемы с выходом из строя силовых диодов, и при желании их можно заменить.Мост вышел из строя, о недостающем заряде сообщит и производит генератор ВАЗ-2112. Ремонт в этом случае - замена пробитого диода.

    ВАЗ 2108 - Коробка передач: устройство механизма и его ремонт

    В статье рассказывается, как отремонтировать КПП в ВАЗ 2108. Все детали, детали и нюансы.

    ВАЗ 2108 - Коробка передач: детали устройства, ее ремонт и доработка

    Отечественный автомобиль - это автомобиль с передним приводом, с расположенным поперечно двигателем, используемым для передвижения по гусеницам.Металлический кузов выполнен по типу хэтчбека, имеющего 3 двери. Задняя дверь предназначена для загрузки и выгрузки багажа. При перевозке длинномерного и негабаритного багажа задний ряд складывается - в этот момент увеличивается багажное отделение.

    4-цилиндровые карбюраторные двигатели объемом 1,1, 1,3 или 1,5 л. На данный момент на некоторых автомобилях установлены системы впрыска топлива. Автомобиль с передним приводом гарантирует улучшенную управляемость автомобиля на поворотах даже на мокрой дороге.При длительной эксплуатации автомобиля многие элементы изнашиваются, ослабляются крепления узлов агрегатов и нарушаются регулируемые значения.

    Коробка передач - самый надежный элемент в автомобиле. Выход из строя этого механизма довольно редок по сравнению с другими частями. И при всем этом его полный или частичный выход из строя делает его совершенно непригодным для дальнейшего использования автомобиля. Эксплуатировать машину по прямому назначению будет просто невозможно. Кроме того, потребуется эвакуатор, чтобы доставить машину в ремонт коробки передач.

    Преобладающие виды поломок

    Рассмотрен один из видов повреждений КПП на ВАЗ 2108 Износ подшипников или нехватка масла в узле переключения передач. И при этом поломки очень легко исправить, заменив масло или подшипники. Совсем другое, если речь идет о более серьезных поломках, связанных с осевым перестановкой валов, искривлением рукоятки переключения передач, заеданием, необоснованным включением, выключением шестерен, износом креплений, различных гаек, а также пружин за счет нарушения податливости шариков. - в таких ситуациях без должного ремонта уживаются.





    Проектирование и дальнейший ремонт коробки передач

    Ремонт КПП ВАЗ 2108 - очень сложный и трудоемкий процесс, к тому же при наличии достаточного пробега автомобиля. Несмотря на наличие множества СТО, не все специалисты смогут произвести ремонт. Для этого может быть много причин. Например, мало опыта, а также отсутствие запчастей в наличии. КПП - считается сложным элементом автомобиля. Она способна изменять тяговое усилие ведущих колес автомобиля за счет зацепления шестерен с разным количеством зубьев.


    Кроме того, он обеспечивает передачу заднего хода и длительное разъединение двигателя (вместе со сцеплением) с другими элементами трансмиссии, пока автомобиль стоит или движется по инерции. Зацепление шестерен с разным количеством зубьев осуществляется их движением. Ведущий вал соединен с приводной муфтой, а ведущий вал - с другими элементами трансмиссии.


    Вытянутый вал по отношению к основному может вращаться с разным числом оборотов.Вал переходника с закрепленным через них набором шестерен находится в постоянном зацеплении с главным валом.

    Разборка коробки передач

    В некоторых случаях такое случается - коробка ломается, и явная причина сразу не устанавливается. Чтобы его идентифицировать, КПП следует демонтировать. Не все и не всегда могут сразу попасть на СТО, и снятие коробки придется делать самостоятельно. В целях безопасности его необходимо разбирать вместе, так как некоторые детали со значительной массой в случае падения могут травмировать человека.


    Сначала снимите + клемму с аккумулятора и слейте жидкость из коробки. После этой процедуры снимите ограждение поддона. На картере есть проволока, называемая «массой», прикрепленная болтом. Этот провод следует снять и немного отодвинуть в сторону, чтобы он не порвался, при последующей разборке на КПП ВАЗ 2108. Сначала вытаскиваем трос сцепления. После разъединяем блок с реле стартера. Снимите 3 болта и отсоедините стартер. Потом идем под машину.Ослабьте зажим и отсоедините шарнир от штока переключения передач. Откручиваем трос привода спидометра и проводку включения заднего фонаря скорости.

    Затем нужно открутить гайки, расположенные на рычаге подвески. Откручиваем всю гайку, соединяющую кронштейн и удлинитель. Далее - разверните распорки в стороны, чтобы они не мешали продолжить разборку. Сама шплинт гайки, отвечающий за крепление шарового шарнира к рукоятке поворота, следует открутить и вытащить.Также необходимо ослабить гайки узла рулевой тяги.

    Далее - выбить шаровой палец из рукоятки поворота. Затем откручиваем 2 болта и кулаком вращения отсоединяем шар. С 1-го из ШРУСов ведущих колес следует выбить хвостовик. Здесь вам понадобится крепление. Один ШРУС был выпущен, а второй должен быть освобожден.

    Затем снимите крышку картера. Следует ослабить затяжку, расположенную между ним и блоком цилиндров, который крепится на 3-х болтах.Поэтому после снятия ВАЗ 2108 5 ступенчатая коробка передач. мотор останется без нижней опоры, и тогда нужно его починить. Делать это нужно так:

    • Возьмите мощную деревянную балку, длина которой примерно 1,5 м.
    • Закрепите стойки передних стоек так, чтобы они находились над двигателем.
    • Закрепите двигатель на балке с помощью цепи или самых прочных тросов.

    После закрепления двигателя вы можете безопасно отсоединить заднюю и левую опоры от рамы машины.Затем переместите коробку в противоположном направлении от двигателя, пока первичный вал не выйдет из сцепления. Следует соблюдать осторожность, чтобы не сломать лепестки, расположенные на диафрагменной пружине сцепления.

    В принципе вся процедура завершена, теперь КПП от двигателя ВАЗ 2108 можно разбирать дальше для замены изношенных элементов.

    Усовершенствования коробки передач с передаточными числами

    Многие методы, используемые при настройке трансмиссии, были проверены в автоспорте.Для любого автомобиля, особенно спортивного, коробка передач - важный элемент реализации динамических качеств двигателя. Правильно подобранные передаточные числа ВАЗ 2108 делают машину с довольно слабым силовым агрегатом быстрой.

    Автомобили, которые проходят серьезную подготовку, используют кулачковые коробки передач. У них много преимуществ - они могут выдерживать довольно большие нагрузки (с учетом формы зуба и того, как зацепляется кулачковая муфта). Им нужно меньше времени на переключение передач (из-за неполного выключения сцепления или вообще без выжимания), тем более что синхронизаторы (которые просто не работают) не разрушаются.


    Но тем не менее кулачковые редукторы практически непригодны для обычного движения по маршруту, так как производят много шума (из-за использования прямозубых зубчатых пар), имеют «жесткое переключение передач» и имеют довольно небольшой ресурс. К тому же они намного дороже синхронизированных и требуют постоянного профессионального ухода.

    Синхронизированные коробки передач отличаются от обычных только передаточными числами. Отдельные ситуации (ВАЗ восьмой модели) допускают расширение до шестой передачи.Хорошая работа коробки передач достигается за счет эффективного выбора передаточных чисел главной пары коробки передач, первичного вала и ведомых шестерен вторичного вала. Выбор передаточных чисел обусловлен мощностью, а также мгновенными возможностями мотора, диаметром колеса, а главное - желаниями автомобилиста.

    Под передаточным числом Коробка передач ВАЗ 2108 подразумевают отношение количества зубьев ведомой шестерни к количеству зубьев на приводе.Если его увеличить, трансмиссия станет «мощнее», а также «короче», по-другому двигатель будет наматывать необходимое количество оборотов. Авто скорость тоже быстро набирает, просто нужно почаще переключать передачи. Этот момент отразится только на некотором снижении максимальной скорости применяемой передачи.

    Например, мы прокатимся на ВАЗ восьмой модели с двигателем 1,3 л. с главной парой 4.5. Такое ощущение, что в подкапотное пространство поместили что-то очень мощное, но никак не ВАЗ.Хотя водителю часто нужно переключать ручку КПП ВАЗ 2108, но при любом действии, даже на светофоре, машина оказывается первой. В спорткарах передачи используются самые «экстремальные» - 4,7, а на кросс-машинах - вообще 5,1.

    Как заменить коробку передач на автомобиле ВАЗ 2108

    Не во всех случаях ремонт КПП ВАЗ 2108 целесообразен, замена в большинстве ситуаций разумнее и проще. Вы можете купить КПП новый или б / у. Выбор узла определяется достоинствами, денежными возможностями автомобилиста.Выгодно покупать б / у коробку на разборке. В продаже есть исправные запчасти менее чем на половину мощности. Достоинства используемых комплектующих очевидны.


    КПП, без заводских браков (прошла проверку на трассе), перед продажей диагностирована специалистами сервисного центра, исправна и работоспособна, при этом стоимость ниже, чем у новой. Собственно для КПП ВАЗ 2108 стоимость определяется узловым типом (4 или 5 диапазон), степенью износа.Установив этот КПП, вы сэкономите финансы, а также время на ремонт.

    Возможна замена коробки передач ВАЗ 2108 с 4-х на 5-ти ступенчатую. Тогда возможностей автомобиля станет в несколько раз больше, это также будет зависеть от типа двигателя. Ведь бывает так, что с 4-диапазонной коробкой передач автомобилю кажется не хватает еще одной скорости.

    В случае выхода из строя выходного вала коробки передач, это необходимо исправить.

    • Необходимо зажать вторичный вал КПП ВАЗ 2108 в тисках с металлическими мягкими накладками на губах.
    • С помощью 2 опор необходимо сжать шарикоподшипник, стоящий за выходным валом.
    • Снимите упорное кольцо.
    • Снять ведомую шестерню 4-й передачи.
    • После этого снимите игольчатый подшипник ведомой шестерни 4-й передачи и обязательно отметьте его.
    • Затем снимите распорную шайбу с вторичного вала.
    • Используя 2 крепления, переместите синхронизатор 3-й и 4-й передач со шлицев вторичного вала через шестерню третьей скорости.
    • Снимите втулку игольчатого подшипника 4-й скорости.
    • Затем снимите синхронизатор 3-й и 4-й передач с стопорной шайбой 4-й скорости. Отметьте стопорную шайбу синхронизатора относительно муфты синхронизатора.
    • Затем снимите блокиратор с вторичного вала. Шайба синхронизатора 3-й передачи, затем отметьте муфту синхронизатора.
    • Снимите шестерню 3-й передачи с вторичного вала.
    • Снимите игольчатый подшипник шестерни 3-й передачи с вторичного вала, затем отметьте игольчатый подшипник.
    • Снимите упорную шайбу опорных колец.
    • Снимите 2 упорные половинки с вторичного вала.
    • Снимите шар, который крепится к отверстию вторичного вала.
    • Снимите шестерню 2-й скорости с вторичного вала.
    • Снимите подшипник ведущей шестерни 2-й передачи, затем отметьте его.
    • Снимите стопорную шайбу (пружину) с вторичного вала.
    • Поместите вторичный вал шестерни 1-й передачи на выступы тисков, затем, ударяя по концу вторичного вала деревянным молотком, сожмите синхронизатор 1-й и 2-й скорости со шлицев вторичного вала.
    • Снимите синхронизатор 1-й и 2-й передач с выходного вала из фиксатора. Шайба синхронизатора 2-й скорости.
    • Затем снимите кольцо, которое блокирует 1-ю скорость с вторичного вала, затем отметьте стопорную шайбу синхронизатора относительно муфты синхронизатора.
    • Снять шестерню первой передачи.
    • Снимите стопорное кольцо.
    • Слегка отожмите фиксатор игольчатого подшипника 1-й скорости и снимите его, сдвинув последний по длине вторичного вала.После разметки игольчатого подшипника.
    • Переверните вторичный вал, с помощью 2 больших отверток сожмите внутреннюю шайбу подшипника перед вторичным валом. После снятия упорной шайбы.
    • Хорошо очистите, промойте и просушите элементы выходного вала. Приятно их осмотреть.
    • Проверьте состояние валов. Если подшипники изношены, их необходимо заменить. Прорези валов должны быть без вмятин и всевозможных дефектов.
    • Проверить положение коробки передач КПП ВАЗ 2108.В случае сколов зубьев, любых других повреждений шестерни необходимо заменить.
    • Проверить, в каком положении находятся подшипники, и в случае повреждения заменить их.
    • Радиальный зазор имеющихся шарикоподшипников не должен превышать 0,05 миллиметра. Отметьте этот метод индикатором.
    • Далее проверьте положение замка. кольца синхронизатора. Если есть зарубки и всякие фишки, их следует менять.
    • Далее проверьте зазор между шестернями и стопорными кольцами.Наименьший зазор должен составлять 0,6 миллиметра. В случае меньшего зазора заблокируйте. кольцо следует поменять.
    • Если есть потертости и манжеты на упорных шайбах, а также на стопорных кольцах, обязательно замените их.
    • Соберите вторичный вал так же, как снимали. Стопорные кольца с метками, отмеченными ранее. Ставьте новейшие кольца таким образом, чтобы они совпадали с пазами ступицы.
    • Нажмите на шариковый подшипник в задней части вторичного вала с помощью требуемой оправки, приложив дополнительное усилие к кольцу внутри подшипника.
    • После сборки вы должны проверить работу синхронизаторов.Перемещая их муфты вручную в правильное положение передачи.
    • В общем, таким образом снимаются подшипники коробки передач автомобиля ВАЗ.

    Существующие ранги КПП

    Звания КПП ВАЗ 2108: 1 - 3,42, 2 - 2,11, 3 - 1,35, 4 - 0,96, 5 - 0,78, 6 - 0,69

    Их еще называют «коммерческими», т.к. долгие годы они считались довольно известными, как и аншлаговыми. В общем, это актуально на данный момент. Первая скорость удлиненная, вторая и четвертая - пониженные.Любые изменения сведены к минимуму (пять процентов), и этого достаточно, чтобы исправить недостатки штатного расписания. В большинстве случаев он поставляется с GP 4.1. Хорошая новость в том, что он в пределах нормы. Обеспечивает расширенный разгон.

    КП переднеприводный ВАЗ

    Первые ВАЗы восьмой модели сошли с конвейера в 1984 году прошлого века. Они оснащались двухвальными коробками передач, которые объединялись в 1 корпус с дифференциалом. С тех пор коробки передач всячески обновлялись.Но поскольку в элементы были внесены некоторые изменения, они не являются полностью взаимозаменяемыми. На первых ВАЗ восьмой модели устанавливались 4 коробки передач ВАЗ 2108, а также 5-ступенчатые коробки передач без щупа.


    На данный момент их почти не осталось. В 4-диапазонах основные пары были 4,1, также 3,9. В пятидиапазоне 3.9, тоже 3.7. В концерне решили не баловаться большим выбором и применили только одну основную пару - 3,7. Что касается передаточных чисел, то они были и остаются едиными для всех автомобилей.

    Советы по замене коробки передач

    Многие водители переходят на 4-ступенчатую коробку ВАЗ 2108 на 5-ступенчатую. Таким образом, увеличивается вероятность скорости автомобиля, улучшается динамика разгона. Тем не менее, 4-диапазонная коробка передач - это уже прошлый век. А для модернизации вашего автомобиля подходит как раз 5, а в некоторых случаях даже ставят 6-ступенчатую коробку передач, для которой подходят такие же подшипники коробки передач ВАЗ 2108.



    Несколько слов в заключение по всему вышесказанному.

    В коробке передач ВАЗ восьмой модели реализована реформа крутящего момента, передаваемого от двигателя по величине и направлению.Этот момент необходим для поддержания желаемой скорости, ну и проходимости автомобиля, для максимальной экономии мотора и движения автомобиля задним ходом. Кроме того, коробка передач отключает двигатель и трансмиссию для остановки и парковки автомобиля и даже во время движения по инерции с существующим двигателем. Для всего этого понадобится коробка передач.

    Информация для иностранных клиентов

    «ТЮНИНГ СПОРТ» Компания была основана в 1998 году и на сегодняшний день является одним из ведущих поставщиков спортивных аксессуаров для автомобилей LADA (ВАЗ) и NIVA (4x4) .Ассортимент магазина компании насчитывает более 5000 наименований товаров для тюнинга и автоспорта и постоянно расширяется.

    «TUNING SPORT» сотрудничает с Европой и на сегодняшний день у нас есть обширная база постоянных клиентов в таких странах, как Португалия, Испания, Франция, Италия, Германия, Бельгия, Нидерланды, Великобритания, Ирландия, Исландия. , Дания, Норвегия, Швеция, Финляндия, Польша, Литва, Латвия, Эстония, Беларусь, Украина, Словакия, Венгрия, Босния и Герцеговина, Сербия, Чехия, Румыния, Болгария, Греция, Турция, Израиль и т. Д.Наша компания имеет опыт отправки заказов даже в Австралия, Эквадор и США .

    Совершать покупки в интернет-магазине "TUNING SPORT" легко и удобно. Мы создали эту страницу специально для наших зарубежных заказчиков. Здесь вы узнаете, как разместить заказ на нашем сайте, а также узнаете подробности о способах оплаты и доставке.


    Как сделать заказ

    Используя пункты меню, расположенные в нижней части этой страницы, выберите нужный вам раздел.Мы рекомендуем вам использовать веб-браузер Google Chrome, так как он может помочь вам перевести нужную страницу на ваш родной язык.

    Добавьте желаемые товары в корзину и нажмите «Оформить заказ» при добавлении последнего товара в корзину.

    Для шага «1. Кому» выберите «Новый пользователь» и введите свои данные: имя, адрес электронной почты, номер телефона, дополнительные данные (при необходимости).

    Для шага «2. Как доставить» выберите Почта России или EMS Почта России (экспресс-доставка, но дороже) и введите свой полный адрес и почтовый индекс для доставки.

    Для шага «3. Как платить» выберите один из двух способов оплаты: онлайн-платеж через Visa / Mastercard или денежный перевод через Western Union.

    После этого нажмите «Оформить заказ» .

    Если все заказанные вами товары есть в наличии, мы рассчитаем стоимость доставки и вышлем вам счет.



    Как оплатить заказ

    Мы предлагаем два варианта оплаты:

    1. Оплатите счет через Western Union https://www.westernunion.com

    2. Сделайте онлайн-платеж с помощью Visa / Mastercard

    Способы доставки

    Мы доставляем продукцию по всему миру с московского склада «ТЮНИНГ СПОРТ» двумя способами:

    1. Почта России

    Доставка по всему миру мелких и средних товаров (максимальная длина - 105 см или 41 дюйм). Не допускается Доставка бамперами (обвесами) и другими крупногабаритными предметами (пороги, крылья, капоты, балки задних мостов, подрамники и т. Д.) Почтой России. Наш менеджер рассчитает стоимость доставки и свяжется с вами по электронной почте после оформления заказа. Для его получения вам понадобится паспорт человека, сделавшего заказ. При получении заказа вам не потребуются дополнительные платежи. После того, как мы отправим заказ Почтой России, вы получите электронное письмо с ПОЧТОВЫМ ID вашей посылки, который состоит из 13 цифр и имеет вид XX123456789XX.Вы можете отслеживать свой груз, введя этот идентификатор на на этом веб-сайте .

    2. EMS Почта России

    Ускоренная доставка по всему миру мелких и средних товаров (максимальная длина - 150 см или 59 дюймов). невозможно доставить бамперы (обвесы) и другие крупногабаритные предметы (пороги, капоты, балки задних мостов и т. Д.) EMS Почтой России. Наш менеджер рассчитает стоимость доставки и свяжется с вами по электронной почте после оформления заказа. Для его получения вам понадобится паспорт человека, сделавшего заказ.При получении заказа вам не потребуются дополнительные платежи. После того, как мы отправим заказ EMS Почтой России, вы получите электронное письмо с ПОЧТОВЫМ ID вашей посылки, который состоит из 13 цифр и имеет вид XX123456789XX. Вы можете отслеживать свой груз, введя этот идентификатор на на этом веб-сайте .



    Как получить скидку

    Для постоянных клиентов нашего интернет-магазина действует прогрессивная система скидок:

    • Общая сумма покупки 20.000 руб. - 5% скидка
    • Общая сумма покупки 50.000 руб. - 10% скидка
    • Общая сумма покупки 250.000 руб. - 15% скидка

    Чтобы принять участие в системе прогрессивных скидок, вам нужно просто сделать покупки в нашем интернет-магазине. Ваша персональная прогрессивная скидка предоставляется автоматически, как только сумма ваших оплаченных заказов достигает следующего порога скидки.

    Вы всегда можете узнать свою текущую ставку скидки и сумму, необходимую для следующего уровня, в своем аккаунте .

    Прогрессивная скидка действует на все товары в "TUNING SPORT" онлайн каталоге . Прогрессивная скидка не суммируется с другими скидками (специальными предложениями). Скидка всегда рассчитывается от базовой цены товара.

    • Крыло / Спойлер 43
    • Воздухозаборники 12
    • Двери в стиле Lamborghini 4
    • Обвесы для LADA 4x4 NIVA 44
    • Обвесы для LADA GRANTA 19
    • Обвесы для LADA KALINA 34
    • Обвесы для LADA KALINA 2 10
    • Обвесы для LADA LARGUS 15
    • Обвесы для LADA PRIORA 32
    • Обвесы для LADA VESTA 18
    • Обвесы для LADA X-RAY 3
    • Обвесы на ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2106 21
    • Обвесы на ВАЗ 2104, 2105, 2107 34
    • Обвесы на LADA SAMARA (ВАЗ 2108, 2109, 21099) 65
    • Обвесы на LADA 110 (ВАЗ 2110, 2111, 2112), ВАЗ 21123 Купе 47
    • Обвесы на LADA SAMARA-2 (ВАЗ 2113, 2114, 2115) 78
    • Обвесы для HONDA 11
    • Обвесы для KIA 4
    • Обвесы для MAZDA 1
    • Обвесы для MITSUBISHI 2
    • Обвесы для OPEL 4
    • Обвесы для RENAULT 15
    • Сетка 45

    В сети показали тюнинговый проект ВАЗ-2112 - срочно на конвейере

    Инженеры «Гаража» со вкусом создали ВАЗ.

    Пятидверный переднеприводный хэтчбек Волжского автозавода выпускается с 1999 года и сочетает в себе лучшие качества своих «собратьев» ВАЗ-2110 и ВАЗ-2111. Кузов Двенадцатый короче хэтчбека ВАЗ-2110, но задний ряд сидений от ВАЗ-2111 позволяет увеличить скромное багажное отделение. Спинка заднего дивана ВАЗ-2112 разделена на 2 части, которые складываются независимо друг от друга, тем самым сохраняя удобство «универсала» при транспортировке небольших грузов.К тому же «Двенашка» наделена более спортивным характером управляемости по сравнению с предшественниками.

    Автомобиль комплектуется бензиновыми двигателями объемом 1,5 и 1,6 литра полезной мощностью 77 и 93 лошадиных силы, которые работают в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Любопытно, что экспортные модели ВАЗ-2112 выпускались под величественным названием Lada Venus.

    В сети появились снимки стильного тюнингового проекта ВАЗ-2112. Автомобиль, представленный на фотографиях, похож на «Двенашку» только сзади, но передняя часть выполнена в стиле Mitsubishi Lancer.«Какой комплект не делать, но таз останется тазом», «Как осла не наряжайте, он не должен быть рысаком», «Ведро с болтами», - отзываются о машине пользователи соцсети. .

    Конечно, были и такие, кому «достался» такой обычай. «Хватит обвеса», «Хоть и Ваз, но класс сделан», «Красивый таз - радует глаз, мастер красивый красавчик!» - пишут восторженные автомобилисты.

    С 2008 года производство ВАЗ-2112 осуществляется на мощностях украинской автомобильной корпорации «Богдан».«Двелансер», как его назвали в сети, получился со вкусом, а не колхозным. «Срочно на конвейер!», «Почему нельзя с завода выпускать?», «Нам нужна такая машина!» «Лансеров» десятки тысяч, и этот в единственном экземпляре », - зовут водители.

    .

    СМИ О НАС / Достижения / Makar Offroad

    Чем дальше на северо-восток России, тем меньше населенных пунктов. Между ними тянутся тысячи километров заснеженной пустыни.Большую часть года некоторые из них недоступны для наземного транспорта. Добраться до них можно только на вертолете, да и то в хорошую погоду, что бывает редко. Бурлак преодолел огромное расстояние в 6000 км от Нового Уренгоя до Анадыря за 29 дней. Местные водители потеряли дар речи, когда услышали, что перед ними серийные машины без специальной подготовки.

    Справочная информация

    Первый «Бурлак» был построен в начале 2016 года. В марте он прошел испытания на Приполярном Урале и в Северном Ледовитом океане.За 16 дней машина прошла 2800 км от Ивделя и обратно: поднялась на гору Народная, высшую точку Уральского хребта, преодолела снежную целину и ледяные гряды, плавала по открытой воде Байдаратинской губы, без труда выдержав все испытания. поломки.

    Бурлак действительно отличается от всех транспортных средств, которые курсируют по Арктике. Ему вообще дороги не нужны. Колеса выше среднего человека легко преодолевают сложные препятствия и, как поплавки, удерживают груженый автомобиль на воде.Автоматическая система гребного винта помогает транспортному средству плавать. Шины низкого давления накачиваются турбиной двигателя. Изначально двигатель представлял собой турбодизель Toyota 1KZ-TE мощностью 145 л.с. с автоматической коробкой передач. Для повышения проходимости вездехода мосты блокируются межколесным дифференциалом с помощью пневматического механизма. Все важнейшие узлы и агрегаты размещены в водонепроницаемом корпусе на днище машины, механик-водитель может беспрепятственно получить к ним доступ из кабины.В просторном салоне есть спальные места, камбуз и отсек для личных вещей и груза.

    Практический интерес к «Бурлаку» стал очевиден для его создателей еще на стадии тестирования. На обратном пути по зимней дороге возле Воркуты машина наткнулась на латвийских автопутешественников, которым настолько понравился вездеход, что они вскоре приобрели его для своих экспедиций. А позже, на международной выставке автопрома Auto 2019 в Риге, первый Бурлак стал главным экспонатом.Уже сейчас он готов к экстремальным путешествиям.

    Алексей Макаров, конструктор,

    «Возникла потребность в вездеходе, пригодном для круглогодичной работы в условиях Крайнего Севера, способном автономно перевозить группу до 15 человек и все необходимые грузы. на большие расстояния и на любой поверхности. Поэтому и возникла идея создать большой экспедиционный автомобиль. Главная особенность «Бурлака-убийцы» - мощные конечные редукторы, которые 4 раза разгружали трансмиссию.Они такие же, как на БТР (БТР), только производятся нами, потому что оригинальные слишком тяжелые. Такая машина должна быть простой и надежной, как автомат Калашникова. В Арктике может случиться все, что угодно. Бурлак легко отремонтировать вдали от населенных пунктов и без специальных технических знаний. Уникальные запчасти и агрегаты входят в базовую комплектацию, а все остальное можно получить в любом городе. Даже в дальних уголках Севера. В экстренной ситуации вездеход не только сохранит жизнь членам экипажа, но и позволит дождаться помощи в максимально комфортных условиях.В автомобиле есть все необходимое. Просто садись и отправляйся в путь ».

    Платформа 2.0

    Вторая версия «Бурлака» была переработана Алексеем Макаровым с учетом прошлых тестов. Основные изменения коснулись снижения веса и развесовки автомобиля. Первое условие необходимо для более уверенного передвижения по гибкому и рыхлому соляному льду океана. Для этого решения были использованы легкие материалы.

    Второе изменение касалось улучшения сцепления с дорогой при выходе автомобиля из воды.Этого удалось добиться за счет переноса двигателя с задней части на переднюю часть вездехода и перепроектирования трансмиссии.

    В результате «Бурлак» стал на полтонны легче, экономичнее и мощнее.

    «Бурлак» комплектуется двигателем Cummins 2.8 ISF, работающим в паре с усиленной МКПП от ГАЗ. Подвеска собственная, но собирается из стандартных деталей. Это независимая двухрычажная рессорная подвеска: шаровая опора реагирует на крутящий момент, а узел опоры подшипника, выполняющий роль сайлентблоков, обеспечивает надежность в эксплуатации.В результате мы получили плавный ход и тихую работу.

    Раздаточная коробка доработанная, трехвальная, с использованием узлов двух раздаточных коробок ГАЗ-66 (1/2 редуктора). Корпус оригинальный. КПП с электрозамками взяты от ГАЗ (опускание 4.2) и смонтированы на четырех сайлентблоках. Их корпуса также оригинальны. Карданные валы изготавливаются на заводе в Арзамасе по индивидуальному заказу с использованием комплектующих ГАЗ-66 и ГАЗ.

    Бурлаки используют собственные многослойные шины низкого давления собственной разработки.При понижении давления шины не только сплющиваются, но и образуют так называемую «косичку», работающую как гусеницу. Это помогает снегоболотоходу не закапываться, двигаться вперед по рыхлому снегу и слабым грунтам. Общее водоизмещение колес составляет 7,2 тонны, а при установке дополнительных поплавков в колесные диски оно увеличивается до 8,8 тонны. Вес каждого колеса около 120 кг. Но его может снять и поставить один человек. Делается это с помощью простых приспособлений, которые идут в комплекте.Двухконтурные тормоза от ВАЗ-2112 расположены внутри корпуса на средней и задней оси.

    Кому нужны Бурлаки?

    Первые заказы на бурлаки поступили с Чукотки. Строителям понадобилась экспедиционная машина для перевозки бригад. Торгово-промышленная компания запросила грузовые автомобили. Они начали везти больше товаров по более низкой цене, экономическое положение предприятия улучшилось, но это была не единственная их цель. В тех краях хорошие водители на вес золота, но работать в нечеловеческих условиях на гусеничных вездеходах отказывались.Сейчас они в белых рубашках разъезжают по бурлакам и берут с собой жен, которые готовят для них домашнюю еду на камбузе машин.

    Экспедиционная, Грузопассажирская и Промышленная модификации теперь комплектуются колесной формулой 6х6. Они различаются по конструкции отсеками, в которых в зависимости от заказа могут быть пассажирские кресла и спальные места, цельнометаллическое, тентовое или открытое пространство для грузового или промышленного оборудования, например, для буровой установки, компрессора, генератора и др. оборудование.

    Флагманская экспедиция «Бурлак» вмещает до 15 мест, некоторые из которых трансформируются в восемь. Грузопассажирская модификация «Бурлака» рассчитана на шесть пассажирских мест, которые трансформируются для ночлега и отдыха в четыре спальных места.

    Весной 2019 года был создан Бурлак с колесной формулой 4х4. Он стал на тонну легче и на метр короче шестиколесной модели. Благодаря этому машина теперь отлично маневрирует в тайге и лесотундре. Новая модель предназначена для перевозки небольших групп людей и до тонны груза.Подходит не только для бизнес-нужд организаций, но и для предприятий лесного и охотничьего хозяйства, поисково-спасательных служб, активного отдыха на природе.

    Где создаются бурлаки?

    Бурлаки серийно производятся в Екатеринбурге, на заводе «МакарОффроуд». Для этого построен цех производственной мощностью до 25 автомобилей в год. В штате 35 сотрудников, многие из которых имеют опыт экстремальных путешествий.

    После завершения сборки вездеход выкатывается во двор, где на ровной бетонной поверхности проходит обязательную предварительную обкатку.Перед установкой колесных дисков на неподвижно закрепленное транспортное средство двигатель и все механизмы трансмиссии проходят не менее 5-часовой пробег. При этом проверяются герметичность сальников трансмиссии, происходит приработка подшипников, узлов и механизмов на малых оборотах двигателя без нагрузки, устраняются люфты. Только после этого бурлаки обуты и испытаны в полевых условиях. Гарантия на «Бурлакс» составляет 525 моточасов, что, по заявлению производителя, больше, чем у любого другого российского вездехода.

    Подробнее на сайте За Правил

    Сколько весит легковой автомобиль. Сколько стоит машина ВАЗ (Лада, Лада, Нива)? ВАЗ 2106 1992 года выпуска, технические характеристики

    ВАЗ-2106 Жигули / Lada 1600 / Lada 1500L / LADA 1300SL - четырехдверный пятиместный автомобиль с кузовом типа «седан» и заднеприводными колесами. Одна из самых популярных моделей Волжского автозавода.

    Когда в 1976 году на заводе в Тольятти было освоено производство модели ВАЗ-2106, переработанной для бытовых условий эксплуатации из RAT 124 Speciale образца 1972 года, никто не мог и предположить, что она будет самой популярной. и серийное производство Волжского автозавода.

    «Шестерка» отличается от ВАЗ-2103 более мощным 80-сильным двигателем ВАЗ-2106 рабочим объемом 1,6 л, иной схемой электрооборудования и измененной конструкцией кузова и кабины. Так, передние сдвоенные фары получили пластиковые «стаканы», изменена облицовка радиатора, появились другие бамперы с пластиковыми «клыками» и «уголками», задние фонари совмещены с подсветкой номерного знака, пластиковые «прокладки» между радиатором. решетка радиатора и фары. По сравнению с автомобилями Москвич, эти 5-местные седаны, отличающиеся лучшей динамикой и по-настоящему комфортным салоном, были комфортом и престижем для широких слоев автолюбителей СССР.В конце 1970-х ВАЗ-2106 сразу приобрел славу «шикарного» и скоростного автомобиля, но более дорогого и менее «практичного», чем другие «Жигули». Приличное время габаритов (максимум 150 км / ч и от 16 с до 100 км / ч), рельефные сиденья с подголовниками, панель приборов с тахометром и отличная звукоизоляция - это было за что ценить.

    В 1979 году завод наладил выпуск менее мощных модификаций ВАЗ-21061 с 1,5-литровым 71-сильным двигателем ВАЗ-2103 и ВАЗ-21063 с 1.3-х литровый 64-сильный двигатель ВАЗ-21011. Они не пользовались популярностью в народе «Шахи», но масштабы их производства были увеличены (особенно 21063), и в условиях советского дефицита потребителю пришлось мириться с сочетанием дорогого и утяжеленного. кузов со слабым двигателем, заметно ухудшающим динамику. С 1980 года начали устанавливать озоновые карбюраторы озонового типа. Смена электриков в связи с меняющейся техникой происходила постоянно.В 1977 году автомобили начали оснащать новыми клеммами и соединениями проводки, а с 1986 года устанавливается новое реле.

    В 1982 году была проведена первая модернизация автомобиля. На ВАЗ-2106 стали монтировать модернизированные 75-сильные (по новому ГОСТу) двигатели ВАЗ-2106. На заднем крыле по линии молдинга перестали устанавливать светоотражатели. В 1988 году была проведена модернизация системы выпуска: на нее поставили одноразовую прокладку и гайку.

    В 1990 году освоен ВАЗ-21065 на вазе со штатным двигателем ВАЗ-2106 с бесконтактной системой зажигания, карбюратором типа «Солекс» (21053-1107010-03), галогенными фарами, улучшенным развалом салона и другие подголовники сидений.Данная модификация выпускалась с двигателем 1500, «пятикратными» бамперами, электрообогревом заднего стекла, более мощным генератором, пятиступенчатым КП. Экспортные модификации ВАЗ-21064 оказались внешне отличавшимися от ВАЗ-21065 бамперами со встроенными поворотниками и несколько иной схемой электрооборудования. С 1985 года сначала на экспортные модификации, затем иногда на «внутренние» стали ставить 5-ступенчатую коробку передач типа ВАЗ-2112, а позже - типа ВАЗ-21074, что значительно снижает расход топлива на трассе и шумность. от двигателя.

    К концу 1980-х эта модель с модификациями оставалась самой массовой и популярной в вазовой программе. Конечно, это уже не считалось престижным, но хорошая память о первом семействе «Жигулей» поддерживала устойчивый спрос на «шестерку». Даже не повлияло даже засилье маломощной модификации ВАЗ-21063 и резкое ухудшение качества сборки и комплектующих в 1990-е годы. Автомобиль со временем стал настолько доступным по цене, что перешел в разряд непритязательных «рабочих лошадок».У него была постоянная армия поклонников. Однако сейчас ВАЗ-2106 все же постепенно уступает позиции, прежде всего, из-за морального старения дизайна и салона, а также довольно невысоких ездовых качеств, органично присущих классической компоновке. Тем не менее, у «шестерки» есть все шансы встретить на конвейере и свой квартал до нынешнего юбилея.

    Тонкие дверцы без противоударных перекладин уже не отвечают вполне современным требованиям безопасности, а высокий уровень шума в салоне последних моделей выпуска свидетельствует не о плохой теплоизоляции, а о дефектах двигателя и трансмиссии, что тоже пока не редкость. как разрушение балки переднего моста.Это было качество комплектующих на вазе ... К тому же с потерей престижности модели на модификациях с самой дешевой комплектацией перестали ставить молдинги, да и вообще хром был хром в отделке до минимума, что тем не менее сделало машину более современной (тем более что мода на хром в отделке авто снова вернулась). Отсутствие электрообогрева заднего стекла можно отнести к существенному отсутствию таких комплектаций.

    Самой неудачной деталью интерьера можно назвать тонкий и скользкий руль.Однако в моделях 21065 встречается и другой, более современный, меньшего размера. Название все той же реликвии - четыре фары в прямоугольных двойных «очках» уже настолько вышло из моды, что, можно сказать, модели, определяемые «шармом», снова появляются. В целом, несмотря на моральную старость, ВАЗ-2106 можно признать оптимальной «первой машиной» в жизни.

    Эксплуатационные характеристики ВАЗ 2106 Шесть

    Максимальная скорость: 150 км / ч
    Время разгона до 100 км / ч: 17.5 кл.
    Расход топлива на 100км по городу: 10,1 л.
    Объем бензобака: 39 л.
    Снаряженная масса автомобиля: 1035 кг
    Допустимая полная масса: 1435 кг
    Размер шин : 175/70 SR13.

    Характеристики двигателя

    Расположение: Спереди, продольно
    Объем двигателя: 1569 см3
    Мощность двигателя: 75 л.с.
    Число оборотов: 5400
    Крутящий момент: 116/3000 Н * м
    Система питания: Карбюратор
    Turbocharddv: не
    Механизм распределения газа: Ohc.
    Расположение цилиндра: Рядный
    Количество цилиндров: 4
    Диаметр цилиндра: 79 мм
    Ход поршня: 80 мм
    Степень сжатия: 8,5
    Количество клапанов на цилиндр: 2
    Рекомендуемое топливо: АИ-92.

    Тормозная система

    Передние тормоза: Диск
    Задние тормоза: Барабан

    Рулевое управление

    Тип рулевого управления: Червячная передача
    Усилитель рулевого управления: не

    Трансмиссия

    Привод: Задний
    Количество передач: Механическая коробка - 4
    Передаточное число главной пары: 4,1

    Подвеска

    Передняя подвеска: Двойной поперечный рычаг
    Задняя подвеска: Винтовая пружина

    Кузов

    Тип кузова: седан
    Количество дверей: 4
    Количество мест: 5
    Длина станка: 4166 мм
    Ширина станка: 1611 мм
    Высота станка: 1440 мм
    Колесная база : 2424 мм
    Колея передняя: 1365 мм
    Шаг назад: 1321 мм
    Дорожный просвет (клиренс): 170 мм
    Объем багажника: 345 л.

    Производство

    Год выпуска: С 1976 по 2005 год

    ВАЗ 2106 модификации

    ВАЗ-21061 - Двигатель ВАЗ-2103 объемом 1500 см3. Изначально этим индексом предполагалось обозначить специальную версию для Канады, в которой предусматривалась комплектация со специальными бамперами - алюминиевыми, без клыков, с накладками и плавниками из черного пластика.

    ВАЗ-21062. - Экспортная модификация ВАЗ-2106 с правым рулевым колесом.

    ВАЗ-21063. - двигатель ВАЗ-21011 улучшенной компоновки, с датчиком давления масла и с электровентилятором вместо свадебного ремня (в варианте привод был разрешен).

    ВАЗ-21064. - Экспортная модификация ВАЗ-21061 с правым рулевым колесом.

    ВАЗ-21065 - модернизированная модификация с улучшенной компоновкой, выпускалась в 1990 - 2001 годах. Базовая модель отличалась более мощным генератором, пятиступенчатой ​​коробкой передач, редуктором заднего моста с передаточным числом 3.9, бесконтактная система зажигания, карбюратор «Солекс» (21053-1107010), галогенные фары, обивка и подголовники, а также штатное наличие задней противотуманной фары Электрообогрев заднего стекла. Оборудование 21065-01 оснащалось двигателем от модели 2103.

    ВАЗ-21066. - Экспортная модификация ВАЗ-21063 с правым рулевым колесом.

    ВАЗ-21067 - Сборка «Ижавто». Двигатель ВАЗ-21067 отличался от базового наличием системы впрыска топлива с каталитическим нейтрализатором, что обеспечивало реализацию токсичности евро-2.

    ВАЗ-21068. - выпускался как носитель агрегатов регулировки новых двигателей ВАЗ-2108 и ВАЗ-21083.

    ВАЗ-21069. - Машины изготовлены для спецслужб. Внешне полностью идентичен ВАЗ-2106, но с двухсекционным РПД ВАЗ-411 мощностью 120 л.с. С 1983 г. мог устанавливаться двигатель ВАЗ-413 мощностью 140 л.с., а с 1997 г. - универсальный РПД. для заднеприводных и переднеприводных ВАЗ-415.

    ВАЗ-2106 «Турист» - Пикап со встроенным тентом в кузове, созданный по заказу технической дирекции.Проект был отклонен главным директором завода, а единственный серебряный экземпляр был перекрашен в красный цвет и впоследствии использовался как внутриводная инженерия.

    ВАЗ-2106 «Милиция» - Единственный экземпляр, сделанный по специальному заказу, полученный от Л.И. Брежневой или кого-либо из его окружения после демонстрации высшему руководству СССР опытных ВАЗ-2107 в 1979 году, помимо экспортных бамперов. , отличался сиденьями и решеткой радиатора от 2107, а также улучшенной установкой под капот.

    Двигатель ВАЗ 2106 применяется на малолитражных автомобилях малого класса. Производится Волжским автомобильным заводом с 1976 года.

    Двигатель ВАЗ 2106 охлаждает систему в закрытой емкости с помощью специально предназначенной жидкости. Он расположен в самом верху распредвала.

    Этот двигатель считается четырехтактным, имеет карбюраторную систему и рядный двигатель. Жидкость для быстрого охлаждения бака внутри мотора имеет принудительную циркуляцию.

    Двигателю присуща комбинированная система смазки.То есть этот процесс происходит под определенным давлением и в виде разбрызгивания.
    Эти двигатели подлежат капитальному ремонту и дополнительной настройке. При выходе из строя конструкции необходимо поинтересоваться, сколько нового двигателя на ВАЗ 2106 и заменить.

    Технические характеристики

    Доступны следующие основные характеристики двигателей ВАЗ 2106:

    ОПЦИИ ЗНАЧЕНИЕ
    Материал блока цилиндров чугун
    Система подачи карбюратор / инжектор
    Тип в ряду
    Количество цилиндров 4
    Клапаны цилиндра 2
    Ход поршня 80 мм
    Диаметр цилиндра 79 мм
    Степень сжатия, атмосфер 8.5
    Объем, см. Куб. 1569
    Мощность, л. из. при 5400 об / мин 75
    Крутящий момент, нм при 3000 об / мин 116
    Топливо AI 92.
    Расход топлива на 100 км, л
    - город 10,3
    - Русс 7,4
    - Смешанный 10
    Расход масла на 1000 км, гр 700
    Габаритные размеры (ДХШВ), мм 565х541х665.
    Масса, кг 121
    Типы масел 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
    Объем масла, л 3,75
    При замене залить, л 3,5
    Ресурс двигателя, км
    1. По данным завода 125 000
    2. Фактически 200 000
    Настройка (потенциальная / без потери ресурса), л / с 200/80
    Свечи A17DVR, A17DV-10, FE65CPR
    Какие автомобили устанавливаются на ВАЗ 2106, 2103, 2121, 21053, 2107, ВАЗ 21074

    Мотор устанавливается на автомобили: ВАЗ 2106, 2121, 21053, 21074.

    Из технических характеристик видно, что представленная конструкция двигателя была значительно доработана и усовершенствована инженерами.

    Отличительные особенности двигателя ВАЗ 2106

    Двигатель ВАЗ 2106 - довольно удачная доработка предыдущей версии мотора, при которой были применены современные технологии.

    Производители ставят перед собой задачу любыми способами улучшить готовое изделие:

    1. Мощность удалось увеличить за счет мотора общего действия объема.Особое внимание было уделено усовершенствованию цилиндра.
    2. Такие модификации коснулись внешнего вида блока цилиндров 2106-1002011. Помимо диаметра, представленная конструкция двигателя больше не имеет отличительных особенностей.
    3. В процессе производства эксперты присваивают отдельный баллон своему классу. Сегодня существует около пяти предметов, различающихся на один миллиметр. Им присвоены следующие символы - A, B, C, D и E. Посмотреть условный класс мотора можно внизу базы.
    4. Без изменений левая основная головка мотоблока с обозначением 21011-1005011-10. Для изменения габаритного диаметра цилиндра производителям пришлось использовать новые прокладки.
    5. Абсолютно все стандартные и общепринятые поршни имеют много схожих характеристик между собой. Представленный мотор комплектуется поршнями от мотора 21011, номинальный диаметр которых составляет 79 миллиметров.
    6. В новой модели двигателя есть цилиндрические колодцы, а также в несколько раз улучшенные объемы. Во время работы в каждой отдельной области абсолютно все поршни нагреваются постепенно и равномерно. Таким образом, можно было компенсировать возможные термические деформации. Также производители разместили термостатические пластины из высококачественной стали в бобышках поршней.

    Как увеличить мощность двигателя ВАЗ 2106 и снизить всевозможные динамические нагрузки на поршневую часть мотора? Обратите внимание на наличие отверстия, предназначенного только для поршневых пальцев.

    Автосервис ВАЗ 2106

    Чтобы определить все возможные проблемы в автомобиле, необходимо провести тщательную диагностику всей конструкции.Мастер и специалист смогут установить параметры работы в каждом отдельном механизме всей системы.

    Сложность ремонтных работ определяется исходя из общего состояния двигателя и имеющихся дефектов. Чтобы сделать точные оценки, необходимо детально определить силу силовой нагрузки. Также особое внимание уделяется всем компонентам системы.

    Разборка двигателя ВАЗ 2106 требует исключительно профессионального подхода.Более опытные водители смогут приобрести специальную книгу в виде путеводителя, которая продается в любом автомобильном магазине.

    Для выполнения разборки и сборки двигателя ВАЗ 2016 необходимо иметь знания и опыт, а также иметь полный набор инструментов.

    Популярные поломки двигателя

    1. Несвоевременная замена масла или использование некачественного приводит к тому, что после пробега 6 тыс. Км диаметры цилиндров могут увеличиться примерно на 0,15 мм.
    2. Повышенный износ распредвала
    3. ВАЗ 2106.Самое популярное решение проблемы - регулировка клапанов. Другой причиной может быть детонация, она возникает из-за некачественного топлива, в камере сгорания и неправильной установки зажигания. Проблема решается соответствующим устранением этих дефектов. Если ситуация не улучшилась, то стук все же может быть из-за неправильной работы поршневых пальцев или шатунных подшипников, в этом случае рекомендуется обратиться на СТО.
    4. Если стук идет снизу мотора и произошло падение давления масла, это означает, что это компонент собственных подшипников.В этом случае необходимо заглушить мотор и буксиром отправить машину на сотню.
    5. Если стук похож на скрип, необходимо проверить звонилку и натяжитель цепи ГРМ, если со стуком перекрещивается - подшипник помпы.
    6. Если вдруг ваш мотор загорелся на ходу, сначала проверьте систему питания или зажигание.
    7. Если глохнет на холостом ходу и при этом холостой ход регулируется нормально, попробуйте отрегулировать воздушную заслонку.
    8. Почему мотор троит? Некоторые из причин: неправильно отрегулированные клапаны или они просто прижились, вышла из строя прокладка GBC (дополнительно они будут указывать на перепады температуры охлаждающей жидкости и дым из выхлопной системы).Также к причинам относится невысокий бензиновый инверно настроенный карбюратор.
    9. Вибрация двигателя. Первая причина износа подушки. Прочие - разбаланс коленчатого и карданного валов, разные поршни. Проводим диагностику на СТО и я тоже устраняю проблему.

    Особенности ремонта мотоцикла автомобиля ВАЗ 2106

    Перед проведением капитального ремонта необходимо произвести демонтажные работы. Для выполнения этого этапа капитального ремонта используются специальные слесарные и измерительные инструменты.

    Сборка двигателя ВАЗ 2106 должна производиться квалифицированными специалистами. Порядок выполнения подготовительных работ:

    1. Крепежные элементы для продольного раскола, которые находятся на раме.
    2. Ослабление хомута бензонасоса, а также демонтаж изделия.
    3. Вытаскивание прокладок возле бензонасоса.
    4. Отсоединяющие провода от каждой свечи.
    5. Получение прижимной пластины.
    6. Демонтажные работы в завале.
    7. Откручивание крепежа на генераторе.

    Для демонтажа кожуха куба и маховика необходимо иметь опыт ремонтных работ или обратиться за квалифицированной помощью к специалисту на СТО.

    Сборка двигателя ВАЗ 2106 требует определенных навыков и небольшого опыта работы. Иногда практически невозможно самостоятельно определить, в какой части мотора происходит стук в двигателе ВАЗ 2106. Разборка пальцев требует особого подхода и тщательной диагностики.

    Тюнинг

    Запуск тюнинга двигателя 2106 возможен потому что это классический мотор.

    Благодаря этой функции вы можете прокачивать каналы, полировать впускные коллекторы, подбирать карбюратор, распределительный вал, нарезать шестерни, модифицировать впуск, настраивать блоки цилиндров, выбирать оптимальные параметры для поршневой системы, коленчатого вала и шатун.

    Лучше всего доверить такую ​​работу, как тюнинг двигателя ВАЗ 2106 квалифицированным специалистам, ведь это серьезная доработка двигателя.

    Многие автолюбители хотят сделать собственный автомобиль мощнее, поэтому прибегают к такой процедуре. Для выполнения тюнинга двигателя ВАЗ 2106 необходимо заменить специфические детали заводского производства на более совершенные. Это может быть клапан, шатун или поршни.

    В процессе доработки автомобиля можно увеличить объем в двигателе ВАЗ 2106. При форсировании необходимо учитывать компрессию и степень сжатия двигателя.

    Специалисты обязательно должны оценить текущее состояние мотора и измерить компрессию. Только после положительного вердикта можно увеличивать объем в двигателях ВАЗ 2106.

    Тюнинг своими руками в гараже

    Когда человек решил сделать тюнинг своими руками, то нужно:

    1. В обязательном порядке первым делом проверяем проводку, которая сделана из силикона. Практически во всех случаях требуется срочная замена. Специалисты рекомендуют никогда не экономить на электромонтаже и использовать только качественные экранированные провода.
    2. Перед установкой нужно убедиться, что аккумулятор и генератор имеют достаточный заряд энергии и мощности.
    3. Для увеличения мощности мотора нужно заменить заводской генератор и перенести систему зажигания.
    4. Выполнить тюнинг двигателя ВАЗ 2106 в домашних условиях можно, но перед этим необходимо посмотреть уроки и прочитать соответствующие руководства. Не каждый человек сможет правильно собрать двигатель и учесть все тонкости.

    Какое масло выбрать и как правильно его заменить

    Среди большого и разнообразного выбора можно найти синтетические и минеральные масла. Между собой они отличаются тем, что последний способен смыть с мотора все лишние и лишние отложения.

    Но в автомобилях этой марки запчасти изготовлены из нитрильного каучука, который способен растворяться в качественном синтетическом масле. Чтобы полностью предотвратить этот процесс, необходимо заменить все резиновые детали на аналогичные запчасти из акрила.Они подойдут для любого синтетического масла.

    После замены всех комплектующих на детали можно переходить на синтетический аналог масла.

    Замена масла в двигателе ВАЗ 2106 проводится самостоятельно или на СТО, где мастера просто салютуют старому минеральному маслу и заливают новое; Или специально предназначенное моющее средство для стирки (в случае сильно загрязненных деталей).

    В последнем случае двигатель 2106 будет запущен на десять минут, чтобы залитая жидкость могла смыть все остаточные отложения от использования устаревшего минерального масла.

    Важно:

    • Такой рабочий процесс необходим для смешивания нового синтетического масла с частицами отработанного минерального масла.
    • В противном случае можно столкнуться с закупоркой масляных каналов. Необходимо заняться заменой масла в двигателях ВАЗ 2106. В противном случае такое вмешательство приведет к поломке мотора.
    • Если автомобиль уже достаточно долго эксплуатируется, то на гильзах и прокладках остаются налеты от возгорания.В сальниках и прокладках головки блока отверстия могут быть заблокированы.
    • Особое внимание следует уделять общему состоянию всех внутренних деталей, особенно проверять сальники и прокладки.
    • Находясь внутри системы, при засорении подающей трубки наблюдаются показатели избыточного давления, значит, можно ожидать утечки масла.
    • Следовательно, для замены масла нужно покупать его качественную марку, которая проверена не одну десятку лет.

    На какие автомобили можно устанавливать двигатель 2106

    Многих владельцев интересует такой вопрос: «Какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2106?».

    На СТО все клиенты получат необходимые рекомендации и советы квалифицированных мастеров. Также специалисты подскажут, какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2106.

    Выпуск автомобиля ВАЗ 2106 был начат в 1976 году. Эта модель заменила ВАЗ 2103 и отличалась от него как внешне, так и внутренне. Итак, новая модель имеет новые бамперы с пластиковыми уголками и клыками, а двигатель стал мощнее на 1600 куб. См. Тогда это была самая мощная легковая машина советского производства.

    Машина ВАЗ 2106 выпускалась в разных модификациях с разным объемом двигателя 1,3 и 1,5 л. У него просторный салон с тканевой обивкой, информативная панель, хорошие характеристики шасси и невероятная выносливость.

    Технические характеристики ВАЗ 2106 Габаритные размеры Длина 4166 мм, ширина 1611 мм, высота 1440 мм, просвет дороги 17см, размер багажного отделения 345 литров, режущая масса автомобиля 1035 кг. Задний привод, с пятью ступенями передачи.

    За 30 лет производства и эксплуатации автомобиля накоплен большой опыт как в сфере ремонта, так и по тюнингу машины. Мощность двигателя и максимальная скорость 150 км / ч - это даже не самые главные положительные характеристики этой машины. ВАЗ 2106 - классика отечественного автопрома со своей историей и с особым отношением к ней каждого жителя нашей страны.

    Устройство ВАЗ 2106 показало, что эта машина может эксплуатироваться в разных условиях долгие годы, конечно, при условии, что водитель умеет проводить мелкий ремонт ВАЗ 2106 своими руками, знает инструкцию к ВАЗ 2106 и все технические тонкости.Что ж, ремонт и эксплуатация ВАЗ 2106 - одна из самых низких на отечественных машинах.

    Технические характеристики ВАЗ 2106

    Двигатель 1,3л, 8-кл. 1.5л, 8-кл. 1.6л, 8-кл. 1.6л, 8-кл.
    Длина, мм. 4166 4166 4166 4116
    Ширина, мм. 1611 1611 1611 1611
    Высота, мм. 1444 1440 1440 1440
    Колесная база, мм 2424 2424 2424 2424
    Шаг передних, мм 1365 1365 1365 1365
    Шаг назад, мм 1321 1321 1321 1321
    Клиренс, мм. 170 170 170 170
    Объем багажника максимальный, л 345 345 345 325
    Тип кузова / количество дверей Седан / 4.
    Расположение двигателя Спереди продольно
    Объем двигателя, см 3 1300 1452 1596 1596
    Тип цилиндра В строке
    Количество цилиндров 4 4 4 4
    Ход поршня, мм 66 80 80 80
    Диаметр цилиндра, мм 79 76 79 79
    Выжимка 8,5 8,5 8,5 8,5
    Количество клапанов на цилиндре 2 2 2 2
    Система подачи Карбюратор
    Мощность, л.с. / об.мин. 64/5600 72/5600 75/5400 75/5400
    Крутящий момент 92/3400 104/3400 116/3200 116/3000
    Вид топлива АИ-92. АИ-92. АИ-92. АИ-92.
    Привод Задний Задний Задний Задний
    Тип коробки передач / количество передач MCPP / 4. MCPP / 4. MCPP / 4. MCPP / 5.
    Передаточное число главной пары 4,1 4,1 4,1 4,11
    Тип передней подвески Двойной поперечный рычаг
    Тип задней подвески Винтовая пружина
    Тип рулевого управления Червячная передача
    Объем топливного бака, л 39 39 39 39
    Максимальная скорость, км / ч 145 150 150 155
    Снаряженная масса автомобиля, кг 1035 1035 1035 1050
    Допустимая полная масса, кг 1435 1435 1435 1445
    Шины 175/70 R13
    Время разгона (0-100 км / ч), с 18 17 17,5 16
    Расход топлива в городском цикле, л / 100 км 9,5 9,8 10,1 10,3

    Курсовая устойчивость и управляемость автомобиля также напрямую связаны с его весом.Пик популярности больших, тяжелых автомобилей за рубежом пришелся на 50-60 годы прошлого века. Тогда автопром производил поистине гигантские автомобили. Например, Cadillac Eldorado модификации 8.2 весил без малого 3 тонны. Согласитесь, что вес этот нужен соответствующий.

    Но со временем выяснилось, что для дальнейшего развития и улучшения важнейших характеристик автомобиля необходимо прибегнуть к уменьшению его общей массы. А если сравнивать середину прошлого века и сегодня, то автомобили потеряли половину, а то и больше собственного веса.Пластмасса, уголь, легкие металлы - все эти нововведения позволили значительно снизить вес легкового автомобиля.

    Конечно, автомобили, похожие на пароходы, которые пьют бензиновые ведра, созданы для любителей всего большого и тяжелого, но это скорее исключение из правил.

    Вес легковых автомобилей в табличной форме

    Представляем вашему вниманию таблицу, в которой указан вес автомобиля по маркам.

    модель автомобиля Снаряженная масса
    Масса вагона 1111, вес окуня 635 кг
    Масса автомобиля Ока 1113 645 кг
    Вес автомобиля ВАЗ 2101, вес копейки 955 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2102 1010 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2103 965 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2104, масса десятков 2110 1020 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2105, масса пять 1060 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2106, масса шестерки 1045 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2107, масса семерка 1049 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2108 945 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2109, масса девять 915 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2111 1055 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2112, вес двенадцати 1040 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2113 975 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2114, масса четверки 985 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2115, весовые точки 1000 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2116 1276 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2117 1080 кг
    Масса автомобиля Нива 2121 1150 кг
    Сколько весит Chevrolet Cruise (вес Chevrolet Cruze) 1285-1315 кг
    Сколько весит Шевроле Нива (вес Шевроле Нива) 1410 кг
    Сколько весит газ (Волга), вес Волги 24 1420 кг
    Сколько газа доступно 2402, газа 2403, газа 2404 1550 кг
    Сколько весит газ 2407 1560 кг
    Масса автомобиля Москвич 314 1045 кг
    Масса Москвич 2140. 1080 кг
    Масса Москвич 2141. 1055 кг
    Масса автомобиля Москвич 2335, 407, 408 990 кг
    Сколько весит УАЗ 3962, УАЗ 452, сколько весит буханка УАЗ 1825 кг
    Сколько уаз яз 469 1650 кг
    Сколько весит уаз патриот 2070 кг
    Сколько весит уаз хантер 1815 кг
    Сколько весит Nissan (вес автомобиля Nissan X-Trail) 1410-1690 кг
    Сколько весит автомобиль Nissan Qashqai) 1297-1568 кг
    Сколько весит Nissan Juke (вес Nissan Beetle) 1162 кг
    Вес автомобиля Ford Focus (сколько весит Ford Focus) 965-1007 кг
    Масса автомобиля Форд Фокус 2 (сколько весит Форд Фокус 2) 1345 кг
    Масса автомобиля Форд Фокус 3 (сколько весит Форд Фокус 3) 1461-1484 кг
    Вес автомобиля Ford Cuga (сколько будет весить Ford Kuga) 1608-1655 кг
    Вес автомобиля Ford Escort (сколько будет весить Ford Escort) 890-965 кг
    Вес автомобиля Рено Логан (сколько весит Рено Логан) 957-1165 кг
    Масса автомобиля Рено Дастер (сколько весит Рено Дастер) 1340-1450 кг
    Вес автомобиля Renault Sandero (сколько весит Renault Sandero) 941 кг
    Вес автомобиля Опель Мокка (сколько весит Опель Мокка) 1329-1484 кг
    Масса автомобиля Опель Астра (сколько весит Опель Астра) 950-1105 кг
    Масса автомобиля Mazda 3 (сколько весит Mazda 3) 1245-1306 кг
    Масса автомобиля Mazda CX-5 (сколько весит Mazda CX-5) 2035 кг
    Масса автомобиля Mazda 6 (сколько весит Mazda 6) 1245-1565 кг
    Вес автомобиля Фольксваген (сколько весит фольксваген туарег) 2165-2577 кг
    Вес автомобиля Volkswagen Polo (сколько весит Volkswagen Polo) 1173 кг
    Вес автомобиля Volkswagen Passat (сколько весит Volkswagen Passat) 1260-1747 кг
    Сколько весит Toyota Camry (вес Toytta Camry) 1312-1610 кг
    Сколько весит Toyota Corolla (Вес Toyota Corolla) 1215-1435 кг
    Сколько весит Toyota Selika (вес Toyota Celica) 1000-1468 кг
    Сколько весит Toyota Land Cruiser (вес Land Cruiser) 1896-2715 кг
    Сколько весит Skoda Octavia (вес Skoda Octavia) 1210-1430 кг
    Сколько весит Skoda Fabia (вес Skoda Fabia) 1015-1220 кг
    Сколько весит Skoda Yeti (вес Skoda Yeti) 1505-1520 кг
    Сколько можно Kia Sportage (вес KIA Sportage) 1418-1670 кг
    Сколько можно Kia LED (вес KIA CEED) 1163-1385 кг
    Сколько весит kia picnto (вес kia picanto) 829-984 кг

    Таким образом, получается, что если взять, так сказать, «вообще по больнице», то средний вес легковой машины примерно 1 к 1.

    Автор: alexxlab

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *