Кпп калина устройство схема: Схема коробки передач на «Ладе Калине» 🦈 AvtoShark.com

Коробка передач калина схема

Одним из популярных отечественных автомобилей является Лада Калина. Второе поколение стало доступно с 2013 года. Автомобиль улучшил свои технические качества. Также, улучшился экстерьер.

На машине может встречаться двигатель с объемом 1.6 литра и мощностью 106 лошадиных сил. Лада Калина ВАЗ 1118 оснащается электроусилителем руля. Также, на 2-ом поколении может присутствовать тросовая коробка передач. Ее особенность в том, что она минимизирует возникновение вибраций, которые приходятся на кузов.

Конструктивные особенности

Оптимальный уровень разгона обеспечивает система трансмиссии. В частности, на версии авто, которая развивает мощь 87 лошадиных сил, разгон автомобиля до 100 км/ч происходит примерно за 12.5 секунд (МКПП). Данный показатель больше только на машине, где устанавливается АКПП. Что касается расхода горючего, то в базовой комплектации тратится примерно 8 литров на 100 км. Этот показатель является оптимальным для автомобилей данного класса.

В состав коробки передач Калина 2 входит блок ведущих шестерен, установлены ведомые подшипники, синхронизаторы. Около переднего подшипника имеется маслосборник. Данный элемент отвечает за подачу масла. В состав корпуса механики на Ладе входят помимо картера сцепления, задняя крышка картера. Они отлиты из алюминиевого сплава.

Отличительная особенность КПП на Калина в том, что в имеющейся сливной пробке присутствует магнит. Необходимость этого объясняется тем, что он осуществляет непосредственное притяжение металлического мусора, который может попасть в систему.

Эффективностью отличается соленоид. Он необходим для блокировки случайного включения заднего хода. Соленоид имеется в картере коробки. В случае поломки соленоида, перестанет включаться передача заднего хода. Однако появление данной неисправности может быть следствием того, что произошел обрыв электрической цепи.

Таким образом, Лада Калина может оснащаться механической или автоматической коробкой передач. Срок эксплуатации машины зависит от того, как часто устройство поддается обслуживанию. Периодически рекомендуется проверять уровень масла в коробке Лада Калина.

Выявление и устранение проблем КПП

Обслуживание КПП предполагает снятие данного устройства из штатного места. Специально для этого машину требуется завести на смотровую яму или воспользоваться подъемником. Чтобы изъять коробку, требуется снять воздушный фильтр, стартер, брызговик, защиту с картера, привод с колес, опоры подвески, отсоединить реактивную тягу, приводы передних колес, болты и гайки крепления. Ремонт КПП может заключаться и в замене кулисы.

Во время диагностических работ проверяются все составляющие привода управления коробки передач, начиная от рычага переключения, заканчивая тягой управления. Внимание необходимо уделять вилке КПП. Данная составляющая деталь механизма переключения передач изготавливается из крепкого материала.

Вилка имеет два разветвленных зубца и ось. При ее деформации следует осуществить замену детали.

Лада Калина своими руками может быть отремонтирована. В частности, одним из способов восстановления работоспособности КПП, является замена масла коробки. Самостоятельно определить уровень масла представляется возможным по контрольным меткам, которые нанесены на специальный указатель. Что касается использования трансмиссионной жидкости, то следует делать выбор в пользу горючего, которое не теряет своих свойств при широком диапазоне температур. В частности, это может быть масло 75W-90, 80W-85.

При ремонте коробки передач Калина используют специальные схемы. Это позволяет получить точное и полное представление об автомобильной системе. Усиливающийся шум, вой может быть и следствием того, что износились зубья шестерен. В редких случаях это связано с тем, что в коробке недостаточное количество масла.

Ликвидировать шум со стороны КПП возможно, если произвести замену подшипников. Ремонт КПП Калины может выражаться в осуществлении замены сальников внутренних шарниров. Если сальники износились, то из-за этого хозяин Лады столкнется с таким проявлением, как течь масла.

Устройство КПП в модели Лада Калина обладает достаточно сложным конструктивом, однако владельцу все же будет полезно знать основные особенности устройства коробки. Для бюджетной «россиянки» производитель предусмотрел возможность комплектования пятиступенчатой трансмиссией.

Много владельцев изливает жалобы в адрес коробки Лада Калина, поскольку при переключении они наблюдают доносящийся из агрегата скрип. Это объясняется тем, что разработчики поместили к шестерням всех передних передач специального типа синхронизаторы. Именно данные компоненты «выдают» себя характерным скрипом. Здесь может помочь регулировка или замена, в результате чего наблюдается пропадание скрипящего эффекта. Чтобы корректно выполнить сей ремонт потребуется схема переключения передач.

Подавляющее большинство покупателей склоняется к приобретению Лада Калина, у которых коробка передач механическая. Заметим, что эти коробки комплектуются с любым из применяемых моторов, будь то 8-клапанная версия или модификация с головкой на 16 клапанов.

Как устроена механическая коробка?

Устройство КПП механическое в Лада Калина 2 состоит из нескольких основных конструктивных компонентов. К ним следует относить:

• картер агрегата с валами и шестернями;
• картер узла сцепления;
• тыльную крышку.

Пробка для слива отработанной смазывающей жидкости наделена специальным магнитом. Он необходим для сбора металлической стружки, образование которой наблюдается в процессе естественного износа шестерен и прочих элементов картера.

Система также располагает подшипниками двух конструктивных видов, как роликовыми изделиями, так и шариковыми компонентами. Разработчики поместили около переднего подшипника специального типа маслосборник, из которого жидкость направляется к валам шестерен и прочим элементам системы.

Заводом внутрь новой коробки заливается масло, предназначенное для трансмиссионных агрегатов. Периодически данная жидкость подлежит замене. Это рекомендуется выполнять спустя каждые 70 тыс. км пройденного пути. Также владельцу следует склоняться к периодическим проверкам уровня смазки и если возникает необходимость, доливать до требуемого объема.

Для мониторинга уровня в агрегате имеется специальный щуп. Он позволяет без особых сложностей удостовериться в достаточности масла внутри коробки. Действуем так. Аккуратно погружаем щуп в воронку, а затем вынимаем его. На измерительном отрезке щупа присутствует пара меток, обозначающих максимальный и минимальный пределы залитого объема. Если количества смазки оказалось недостаточно, то доливку производим без спешки.

Когда возникла потребность в замене полного объема смазки, то лучше будет осуществить эту процедуру в условиях профессионального сервиса. Как вариант, можно прибегнуть к процессу замены в собственноручном режиме. Сливать масло потребуется через присутствующее на картере отверстие, которое закрыто специальной пробкой.

Особенности трансмиссии в модели Калина

Если затронуть конструктивные аспекты коробки, устанавливаемой на второе поколение практичной Лада Калина, то следует обозначить соленоид блокировки. Этот элемент присутствует в агрегате с целью предотвратить случайное включение задней передачи во время езды вперед. Вам не удастся активировать заднюю скорость, когда оборвана электрическая це

Комплектующие КПП Лада Калина/Лада Приора в Тольятти

1. Главная
2. Производство запчастей
3. Комплектующие КПП Лада Калина/Лада Приора

Каталог выпускаемой продукции

Наименование Код/артикул

Компания ООО «Интертехносервис» предлагает комплекты для сборки и/или ремонта КПП Lada Kalina и Lada Priora собственного производства. Все детали произведены в полном соответствии с ТУ (техническими условиями) и по качеству не уступают оригинальным.

Комплекты содержат весь необходимый перечень деталей для капитального ремонта КПП или сборки готовых узлов в рамках мелкосерийного производства. Рекомендованы для небольших предприятий, СТО.

Заинтересованы в сотрудничестве с оптовиками. Есть конкретные предложения. Для получения более подробной информации свяжитесь с нами любым, удобным для вас способом: телефон, e-mail, факс, через офис.

Причин выхода из строя коробки переключения передач несколько. Как правило это:

• естественный износ механических деталей
• применение низкокачественных смазочных материалов
• нарушение сроков обслуживания, предписанных изготовителем
• неквалифицированное тех. обслуживание
• агрессивная езда с нарушением режима переключения передач

В любом случае ремонт КПП следует производить используя только качественные запчасти, проверенных производителей.

Наше предприятие предоставляет гарантию на произведенную продукцию в течении 1 года. Наши изделия не уступают заводским ни по качеству, ни по точности подгонки, ни по сроку службы.

Внимание!
На сайте представлен не весь ассортимент производимых автозапчастей. Иформацию о наличии нужной позиции, о предоставляемых услугах уточняйте у специалистов нашей компании

Документация ВАЗ • CHIPTUNER.RU

Официальная информация ВАЗ.
Назначение контактов выводов («распиновка») ЭБУ Январь 5, Bosch M1.5.4, Bosch MP7.
Назначение контактов выводов («распиновка») ЭБУ M7.9.7
Назначение контактов выводов («распиновка») ЭБУ Январь 4/4.1 и GM
Назначение контактов выводов («распиновка») ЭБУ М10.3
Назначение контактов выводов («распиновка») ЭБУ M17. 9.7 (ВАЗ)
Назначение контактов выводов («распиновка») ЭБУ M74
М86 Евро‑5. Электронная система управления двигателем 21129 автомобилей семейства LADA VESTA с контроллером – устройство и диагностика Скачать
МE17.9.7 / M75  Евро‑4. Электронная система управления двигателем автомобилей семейств LADA Priora, LADA Kalina, LADA 4×4, ТИ 3100.25100.12040 Скачать
М74 Евро‑4. Электронная система управления двигателем автомобилей семейств LADA SAMARA, LADA KALINA, LADA GRANTA, ТИ 3100.25100.12039 Скачать
М74 Евро‑4. Электронная система управления двигателем автомобилей семейств LADA KALINA‑2, LADA GRANTA 16V, ТИ 3100.25100.12052 Скачать
М73 Евро‑3. Электронная система управления двигателем автомобилей семейств Lada 110, Lada Samara, Lada 2105, 2107 – устройство и диагностика. Тольятти, АО АВТОВАЗ, 2009 г.  Скачать
Bosch M7.9.7.  Система управления двигателем ВАЗ 21114 (1,6 л. 8 кл.) и ВАЗ 21124 (1,6 л. 16 кл.) с распределенным впрыском топлива под нормы токсичности Евро‑3 автомобилей ВАЗ 11183, ВАЗ 21101, ВАЗ 21104. Руководство по тех. обслуживанию и ремонту.  Скачать
Bosch M7.9.7.  Система управления двигателем ВАЗ 21114 (1,6 л. 8 кл.) с распределенным впрыском топлива под нормы токсичности Евро‑2. Руководство по диагностике и ремонту.  Скачать.
Bosch M7.9.7. Электрическая схема системы распределенного впрыска ВАЗ 21053, 2107, 21074 (1,5 л, 8 кл.)  под нормы токсичности ЕВРО‑2 Скачать
Bosch MP7.0H. Система управления двигателем ВАЗ 2111 (1,5 л, 8 кл.) с распределенным впрыском топлива под нормы токсичности ЕВРО‑2. Скачать
Bosch MP7.0H. Система управления двигателем ВАЗ 2111 (1,5 л, 8 кл. ) и 2112 (1,5 л, 16 кл) с распределенным последовательным впрыском топлива под нормы токсичности ЕВРО‑3 Скачать
Bosch M1.5.4N. Электрическая схема системы распределенного впрыска ВАЗ 2107 (1,5 л, 8 кл.)  под нормы токсичности ЕВРО‑2  Скачать
Январь 4.1. Система управления двигателем ВАЗ 2111 (1,5 л. 8 кл.) с распределенным впрыском топлива под нормы токсичности России. Руководство диагностике и ремонту.  Скачать
Система управления двигателем ВАЗ 2104 (1,45 л. 8 кл.)  с распределенным впрыском топлива под нормы токсичности Евро‑2.  Руководство по тех. обслуживанию и ремонту.  Скачать
Шевроле – Нива Лада «Нива»	Электросхемы
	СУД ВАЗ-2123 – 40 Евро-II (Bosch MP7.0)
	Руководство по эксплуатации
	Руководство по ремонту
	Инструкция по работе с иммобилайзером АПС‑6
	Руководство по техническому обслуживанию и ремонту системы управления двигателем
	Трудоемкости работ по ремонту и техническому обслуживанию
	Технология технического обслуживания
	Список взаимозаменяемых деталей
	Схемы электрооборудования
	Каталог деталей
	Руководство по ремонту 2123
	2123 Методическое пособие курса повышения квалификации по устройству и диагностике электронных систем управления двигателем (HandOut)
	Lada Niva 2020 Схемы жгутов проводов
	Lada Niva GLC Glonass общая электросхема
Лада «Калина»	Автомобиль ВАЗ 11183 и его модификации. Технология технического обслуживания и ремонта.
	Трудоемкости работ по тех. обслуживанию автомобилей ВАЗ 11183.
	Электросхемы
	Назначение выводов Системы дистанционного управления электропакетом «Норма» на а/м ВАЗ-11183
	Электросхемы Калина 2194х
	Схемы 2192, 2194 по состоянию на 05.2017
	АПС 6.1 и Система Управления Электропакетом «Люкс» (1183 – 3763040/1183 – 3763040-10). Схема подключения, устройство и порядок работы.
	Подушки безопасности а/м Калина
	ABS автомобилей семейств LADA Kalina и LADA Priora устройство, диагностика, снятие и установка основных узлов. ТИ 3100.25100.13068.
	ЭМУРУ – Электро Механический Усилитель Рулевого Управления ВАЗ-11183
ВАЗ 2170 «Приора»	Тех. характеристики, номенклатура, оригинальные узлы.
	Сборник технологических инструкций.
	Альбом электрических схем.
	Альбом электрических схем. (на 04/2016 г.)
	Схемы ЭСУД а/м Приора, 21702 – 0000050-40, 21705 – 0000055-41, 21705 – 0000057-41/44/45
	Каталог деталей и сборочных единиц.
	Система надувных подушек безопасности.
	Схема подключения блока комфорта а/м «Приора».
	Автоматизированная механическая трансмиссия а/м Приора, основные узлы и агрегаты
	Кондиционер «PANASONIC» Тех. инструкция.
Лада «Гранта»	Трудоемкости работ по техническому обслуживанию и ремонту.
	Сборник технологических инструкций по ремонту и техническому обслуживанию.
	Схема ЭСУД  Лада Гранта
	Схема ЭСУД 2191 (05/2017)
	Гранта 2190. Каталог деталей и сборочных единиц
	АКПП снятие/установка основных узлов и деталей.
	Автоматизированная механическая трансмиссия а/м Лада Гранта, Приора. Система управления. ТИ 3100.25100.12053.
	Система управления АКП 21902 – 1700010 «JATCO». Устройство, принцип работы, диагностика. ТИ 3100.25100.12049.
	Lada Granta FL. Сборник электрических схем.
	Система Lada Connect – устройство и диагностика неисправностей ТИ.3100.25100.12071
Лада «Веста»	Электрические мастер-схемы 21179
	Альбом электрических схем Vesta SW Cross (CVT)
	Усилитель электромеханический рулевого управления а/м Lada Vesta – устройство и диагностика. ТИ 3100.25100.12067
	Электрооборудование автомобиля LADA VESTA снятие – установка основных узлов и агрегатов
	Электрооборудование автомобиля LADA VESTA CNG снятие установка основных узлов и агрегатов
	ЭСУД 21129 автомобилей семейства LADA VESTA с контроллером М86 ЕВРО‑5 – устройство и диагностика. Изм. 2
	Электронная система контроля доступа Lada Vesta. ТИ 3100.25100.12057
	Система питания КПГ LADA VESTA. ТИ 3100.25100.12079
	Система управления автоматизированной механической трансмиссей LADA Vesta. ТИ 3100.25100.12055
	Система экстренного реагирования при авариях автомобилей LADA VESTA. ТИ 3100.25100.12064
	Двигатель ВАЗ-21179, устройство и ремонт изм.3 ТИ.3100.25100.40207
	Комбинация приборов – диагностика неисправностей. ТИ.3100.25100.12072
	Система управления CVT «JATCO». Устройство, принцип работы, диагностика. ТИ 3100. 25100.12070
	Блок дополнительных функций кузовной электроники. ТИ 3100.25100.12068
Лада «XRAY»	Lada XRAY Технические условия 4514 – 033-00232934 – 2018. (Изменение 5)
	Lada XRAY Электрооборудование снятие и установка основных узлов и деталей. ТИ 3100.25100.20597
	ЦБКЭ – Назначение, функции, диагностика. ТИ 3100.25100.12051
	ЦБКЭ автомобилей LADA VESTA, LADA XRAY – устройство, диагностика неисправностей, ТИ 3100.25100.12059
	Lada XRAY Трансмиссия – снятие, установка. ТИ.3100.25100.20593 (Изменение 3)
	Lada XRAY Система управления бесступенчатой трансмиссией (CVT). ТИ.3100.25100.12070.
	Lada XRAY Система ЭГУР. Диагностика неисправностей. ТИ 3100.25100.12079
	Lada XRAY Переключатель режимов работы функции EDL системы курсовой устойчивости. ТИ.3100.25100.12069
Лада «Largus»	Схемы электрических соединений автомобилей LADA Largus K4M E5. 3100.25100.12060
	LADA Largus снятие – установка основных оригинальных узлов. ТИ.3100.25100.20538
	LADA Largus CNG снятие – установка основных оригинальных узлов. ТИ.3100.25100.20613
Схемы электрических соединений автомобилей LADA (4×4, Samara, Kalina, Priora).
Альбом электрических схемы автомобилей ВАЗ за 2011 г (Системы E‑GAS)
ВАЗ 2115. Оригинальные узлы. Технология технического обслуживания и ремонта. Тольятти, АО АВТОВАЗ, 1997 г.
Принципиальная электрическая схема ЭБУ М73.
Принципиальная электрическая схема ЭБУ Январь 7.2.
Монтажная схема ЭБУ Январь 7.2.
Принципиальная электрическая схема ЭБУ VS5. 1 (Старая аппаратная модификация).
Принципиальная электрическая схема ЭБУ VS5.1 (Новая аппаратная модификация).
Принципиальная электрическая схема  ЭБУ: Январь 4   Январь 4.1
Принципиальная электрическая схема ЭБУ Январь 5.1:     Вариант 1    Вариант 2   Вариант 3
Инструкция пользователя на иммобилизатор АПС‑6.
Инструкция пользователя на иммобилизатор АПС‑4. Новая версия.
Бортовая система контроля БСК-10. Описание, схема, прошивка контроллера.
Кондиционер на ВАЗ – Инструкция по установке.
Таблицы для замены блока BOSCH MP7.0 на Январь 5.1 и 5.1.1
Замена блока Bosсh MP 7.0 на Bosch M1.5.4 (M1V13S64, широкополосный ДД) или Январь‑5.1.
Перечень систем распределенного впрыска топлива для автомобилей ВАЗ
Комплектация ЭБУ ВАЗ (1,5 л. ) – Жгуты, датчики, исполнительные механизмы.
Основные параметры систем впрыска
Диагностический коннектор OBD‑2, назначение контактов и расшифровка кодов неисправностей.
Диагностика СУД – учебный курс для начинающих.

Присадка в МКПП (DCS) для снижения шума и облегчения переключения «СУПРОТЕК МКПП» | SUPROTEC

Под воздействием триботехнического состава восстанавливаются изношенные поверхности трения зубцов шестерен и муфт синхронизаторов. Это позволяет решить следующие задачи:

Уменьшить или убрать гул, шумы и вибрации

Металлический защитный слой восстанавливает форму зубцов передаточных шестеренок, что обеспечивает их правильное вхождение в зацепление и выход из него. Кроме того, процесс зацепления смягчается более плотной масляной пленкой на поверхности зубцов.

Все это приводит к снижению микроударов, обеспечивает плавное взаимодействие шестеренок и таким образом снижает гул и шум при работе. Как правило, наиболее выраженный шум появляется при работе на одной из передач. Это означает, что произошел износ поверхностей зубцов именно этой пары шестеренок. Триботехнический состав оказывает воздействие на все пары, но более активно восстанавливает наиболее изношенные. Таким образом состав одинаково эффективен независимо от того — шумит ли первая передача, вторая или любая другая.

Состав так же облегчает обкатку и приработку деталей, что позволяет с его помощью убирать даже шумы при работе новой заводской коробки передач.

Убрать «хруст» и облегчить переключение передач

Если в механической коробке не переключается передача, если этот процесс затруднен, сопровождается шумом, скорее всего проблема в износе зубцов муфты синхронизатора, который можно восстановить с помощью состава «МКПП». 

Восстановленные поверхности обретают расчетную форму и удерживают более плотную пленку масла. Это облегчает вход муфты в зацепление с блокировочным кольцом и далее с шестерней передачи. Переключение происходит плавно, «мягко» и быстро.

Снизить расход топлива, увеличив свободный ход

Плотная масляная пленка на поверхностях зубцов обеспечивает их плавное вхождение в зацепление и выход из него, что сокращает потери энергии при работе коробки передач. Это увеличивает выбег – свободный ход автомобиля на нейтральной передаче, и ведет к снижению расхода топлива.

Продлить ресурс коробки передач

Более плотная масляная пленка на поверхностях деталей, обработанных трибосоставом существенно замедляет их дальнейший износ, защищает при работе с повышенными нагрузками. Это продлевает срок службы всего агрегата, позволяет отложить ремонт МКПП или ее замену даже в случае появления первых признаков износа.

 

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ

Под воздействием трибосостава на изношенных участках зубцов шестерен и муфт синхронизаторов образуется защитный металлический слой, который способен крепче удерживать пленку трансмиссионного масла.

Восстановленная форма и размеры и более плотная пленка масла на поверхности облегчают работу детали

Триботехнический состав содержит частицы активного минерала. При их попадании в зоны локальных контактов поверхностей, где возникает высокое локальное давление, а температура превышает 1000 °С – частицы минерала изменяют протекание процессов трения. Поверхность детали получает возможность «захватывать» микрочастицы металла, находящиеся в смазке. Постепенно на всей изношенной поверхности образуется сплошной металлический защитный слой, особенностью которого является пористая структура с большим количеством микроуглублений. Частицы самого минерала при этом остаются в масле и продолжают оказывать необходимые воздействия уже на других участках.

Микропоры защитного слоя наполняются маслом, которое за счет сил поверхностного натяжения образует на нем сплошную пленку. Эта масляная пленка полностью никогда не отделяется от поверхности детали, не стекает, даже при долгом простое. Сам защитный слой способен выдерживать большие нагрузки за счет повышенной микротвердости и микроупругости по сравнению с оригинальной заводской поверхностью.

Восстановление формы и более эффективная смазка, позволяют детали выполнять свои функции так, как это было заложено в конструкции агрегата, что приводит к восстановлению рабочих характеристик всех узлов трения.

 

ПОРЯДОК ПРИМЕНЕНИЯ

Состав «МКПП» должен быть добавлен один раз в трансмиссионное масло через штатное маслозаливное отверстие. Для непрерывного поддержания эффектов восстановления рекомендуется повторное добавление состава при каждой штатной замене масла в коробке передач.

Задняя скорость не выключается калина. Устройство кпп калины

Причины тактования

Тактованием обозначается частота включений устройства, обеспечивающего нагрев теплового носителя. При отсутствии подключённых к оборудованию внешних приборов управления, чаще всего временной интервал между включениями котла не превышает 10 минут, а по умолчанию такие показатели составляют всего три минуты. Частое включение и выключение – это не рекомендованный для эксплуатации газового котла режим.

С целью максимально экономичного расхода голубого топлива целесообразно выбирать вариант непрерывной работы оборудования с компенсацией тепловых потерь. Среди основных проблем, провоцирующих тактование агрегата, можно отметить:

• перегрев устройства в условиях большой мощности;
• недостаточное давление подаваемого газа;
• ошибочный монтаж термостата;
• различные поломки насоса;
• засорение фильтра.

В небольших помещениях часто встречается перерасход газа, поэтому при выборе оборудования очень важно правильно рассчитывать его технические показатели и основные эксплуатационные характеристики. Кроме прочего, параметры конфигурации у разных моделей часто существенно различаются, что предполагает обязательное и очень внимательное изучение инструкции перед выполнением настройки оборудования.

Давайте рассмотрим основные причины постоянного включения и выключения котла.

Большая мощность котла

Работа газового котла на предельных показателях мощности вызывает быстрый нагрев, а также импульсную работу агрегата. Уровень нагрева определяется модуляцией газовой горелки. При получении нагретой обратки котел уходит в режим ожидания, а как обратка остывает, котел снова включается. Из-за большой стартовой мощности котла в межсезонья проблема включения и выключения газового котла проявляется наиболее часто.

Проблему может решить комнатный термостат. Регулирование в этом случае осуществляется в автоматическом режиме. Если температура в помещении будет достигнута, термостат даст сигнал котлу на отключения. Система отопления остывает быстрее, чем температура воздуха. Поэтому котел будет включаться реже и дольше работать.

Немаловажное значение имеет определение оптимальной мощности оборудования с учётом региона проживания, общей площади отапливаемого помещения и степени утепления здания. Лучше всего зарекомендовали себя в настоящее время конденсационные котлы, используемые в низкотемпературных отопительных системах. Такой надёжный вариант характеризуется нагревом теплоносителя в обратном контуре в пределах 60°С.

Распространенные проблемы с задней передачей АКПП

Существуют следующие проблемы с задней передачей на коробках автомат:

• Все передние передачи функционируют, а не работает задняя передача АКПП. Это может быть из-за износа фрикционного слоя на тормозной ленте, неисправности штока поршня, манжета. Ликвидировать проблему может только замена поломанной детали.
• В АКПП пропала задняя скорость, а вперед машина едет только на 1 и 2 скоростях. Как правило, главная причина кроется в износе дисков муфты хода, которые требуют полной замены.
• На холодном ходу нормально работает, а на прогретом появляется пробуксовка. Причина того аналогичная предыдущей — изношенность фрикционных дисков, замена которых решает проблемы с задней передачей АКПП.
• Не включается задняя передача и все передние из-за поломок гидротрансформатора, недостаточного объема масла, сильного загрязненных фильтров. Для устранения проблемы нужно долить или заменить масло, очистить фильтры.
• Включаешь заднюю передачу, а машина стоит на месте, движение есть только на 1 передаче. Могут быть срезанными шлицы ведущего барабана, который подлежит замене.

Если пропала задняя передача АКПП, не следует сразу же разбирать коробку. В таком случае нужно сначала открыть мануал, который может подсказать, почему на АКПП не включается задняя передача. Но лучший выход из ситуации, если нет задней передачи, — обратиться к квалифицированным специалистам нашего сервиса.

Трансмиссия – самый загадочный агрегат в автомобиле, особенно для людей слабо подкованных в техническом плане. И вроде все просто – выжимаешь сцепление, толкаешь ручку и машина едет. Однако если вдруг не едет, то неизвестно что и думать. Поэтому, когда с КПП что-то случается, – не включается задняя скорость

, например, то хоть плачь.

А если дело происходит в гараже или на стоянке, где всегда полно советчиков, всегда точно знающих, почему не включается передача, то после нескольких минут жарких дискуссий начинаешь жалеть, что коробка в машине не автомат, а «ручка». Хотя . Но начнем по порядку.

Итак, не работает задняя передача, что делать

? Ну, для начала неплохо было бы разобраться, насколько серьезна поломка. Для этого нужно вспомнить как вела себя коробка в последние дни. Если ничего не вызывало беспокойств, то есть надежда, что не все так плохо: трансмиссия все-таки элемент сложный и надежный, с большим запасом прочности — и просто так на ровном месте не ломается. Если не включается задняя передача, то причин может быть несколько. Будем продвигаться от простого к сложному.

Слабое давление газа

Уровень давления топлива в газовой магистрали претерпевает значительные изменения в разное время года. С наступлением зимы к централизованному газопроводу подключается, как правило, максимальное количество пользователей, поэтому показатели давления в системе снижаются до минимума. В этом случае горелка без модуляции продолжает функционировать, но эксплуатация устройства заметно сокращается. Сегодня применяются различные варианты модуляции пламени:

• гидравлического типа – прямая взаимосвязь между расходом и постоянной температурой;
• электронного типа – опосредованная взаимосвязь на основе температурного датчика;
• ионизационного типа – ток в замыкаемой цепи с сигналом на блок управления.

При низком давлении газа котел может выключаться и снова включаться из-за того, что система не прогрета. Но чаще всего сегодня газовые котлы просто уходят в состояния ошибки и не работают до тех пор, пока вы ее не сбросите.

Короткое замыкание

Возможно, что компьютер при включении выключается и снова включается из-за короткого замыкания. Короткое замыкание в компьютере случается в том случае, когда металлические части пропускают электричество в неположенных местах.

Как вы знаете, компьютеры полны винтов, благодаря которым крепятся внутренние компоненты. Со временем они могут открутиться и выпасть.

Возьмите свой компьютер в руки, и осторожно встряхните его из стороны в сторону. Если вы слышите необычный звук, вероятно, у вас открутились винты внутри корпуса.

Неправильно установленный термостат

На практике применяется пара видов терморегуляторов: встроенного и выносного типа. Первый вариант не предполагает перенос. Выносные модели требуют правильного монтажа. Установка должна осуществляться в самом быстро остужаемом помещении, что позволяет организовать работу системы отопления в штатном режиме. Запрещён монтаж:

• в подвальных помещениях;
• возле оконных и дверных проёмов;
• рядом с предметами бытовой техники;
• очень близко к поверхности потолка, пола;
• под прямым воздействием солнечных лучей.
• Не желательна установка на кухнях

Особое внимание уделяется грамотному подключению в соответствии с рекомендованными производителями схемами, согласно техническим характеристикам прибора.

Забился фильтр

При засорении фильтрующей системы происходит снижение заполняемости системы теплоносителем, в результате чего происходит слишком быстрый прогрев малого объёма воды внутри котла. Котел выключается и ждет, когда система остынет. Потом снова включается, понимая, что обратка до сих пор остывшая. Тепловой носитель, подаваемый в отопительную систему по общественным трубопроводам, способен нести в себе огромное количество грязи и всевозможных примесей. Поэтому перед циркуляционным насосом обязательно устанавливается сетчатый фильтр для воды.

Такое устройство сетчатого типа максимально эффективно задерживает разные механические загрязнения. Отсутствие полноценной защиты вызывает попадание загрязнений в насос и провоцирует выход из строя ротора. Периодически фильтры необходимо подвергать чистке. С этой целью перекрываются вентили, которые находятся перед фильтром и за ним, после чего при помощи ключа откручивается пробка над вкладышем. Фильтрующая сеточка промывается проточной водой и аккуратно устанавливается на прежнее место.

Особенности коробки передач

Если говорить об особенностях КПП Лада Калина 2, то стоит сказать о соленоиде блокировки. Он был установлен специально для того, чтобы водитель не мог случайно включить заднюю передачу при движении вперед.

Вы не сможете включить заднюю передачу при обрыве электрической сети соленоида или при его выходе из строя. Если вы обнаружили такую неисправность, то нужен ремонт. Но важно добраться до места стоянки автомобиля.

Выверните соленоид из коробки, на его место поставьте пробку штокового фиксатора. Ее вы возьмете в специальном ремонтном наборе, каждый водитель должен возить его с собой. Это поможет вам доехать до гаража или добраться до ремонтной мастерской. Ехать нужно аккуратно. Следите за тем, чтобы вместо первой передачи не включилась задняя.

Вы можете самостоятельно сделать ремонт, но вам будет нужна схема устройства коробки передач. Если у вас нет каталога устройства автомобиля, вы можете купить схемы в специализированном магазине.

На автомобили Лада “Калина” устанавливаются пятиступенчатые коробки передач , объединенные с двухсателлитным дифференциалом главной передачи. Четыре передачи в них передние, только одна задняя. Все передачи переднего хода с установленными синхронизаторами. Именно они дают характерное скрипение коробке при переключении, за что автомобиль часто ругают. Но устранить такой недостаток устройства довольно просто, надо отрегулировать синхронизаторы, если понадобиться произвести их замену. На “Калины” устанавливают механические коробки, мощность которых зависит от количества клапанов в двигателе. Недавно завод “ВАЗ” усовершенствовал их для этих автомобилей, это коснулось экземпляров в восьми- и шестнадцатиклаппанными двигателями именно на них произошла замена. Для этих моделей Лада “Калина” теперь на устройства устанавливаются усиленные вторичные валы, которые делают их надежнее и мощнее.

Состав устройства

Сама коробка передач механического типа состоит из трех металлических корпусов:

• Картер сцепления;
• Картер коробки передач;
• Задняя крышка картера коробки передач.

Особенностью этой модели устройства является тот факт, что в ее сердцевине расположен специальный магнит. Он предназначен для удерживания мелкого металлического мусора, чтобы он не попал в коробку, замена деталей позволяет удалить его. Подшипники, установленные в системе, делятся на задний тип – шариковые и передний тип – роликовые. В пространстве ниже переднего подшипника вторичного вала устанавливается специальный сборник масла, который по кручению направит массу масла внутрь вала вторичного типа.

Замена масла

Производитель снабдил коробку специальным трансмиссионным маслом, ему требуется регулярная замена. На “Калине” масло меняют примерно через 75 тысяч километров пробега, но контролировать уровень надо постоянно. Для этого автомобиль оборудован специальным щупом масла, который надо аккуратно опустить в воронку на одном из картеров. На щупе есть специальные риски, по ним следует ориентироваться, они покажут уровень масла. Если уровень масла недостаточный, то его необходимо долить, делать это надо не спеша небольшими порциями. Отработанное масло необходимо слить через специальное отверстие, расположенное снизу и закрытое клапаном.

Блокировки

Еще одной особенностью коробки передач Лада “Калина” является специально установленный соленоид блокировки, который не позволяет случайно включить заднюю передачу. Если такой соленоид выходит из строя или обрывается его электрическая сеть, то становится невозможным включение задней передачи. При обнаружении такой неисправности, чтобы добраться до ремонтной мастерской, следует вывернуть соленоид из коробки. Его место должна занять пробка штокового фиксатора переключательной передаточной вилки. Она должна быть в ремонтном наборе, его надо возить с собой. Ехать в мастерскую надо медленно и аккуратно, следя затем чтобы не случайно произошла замена первой передачи на заднюю.

Сужение диаметров труб

Как правило, сужение просвета в трубопроводной системе вызывают засоры. При засоре стояка отмечается увеличение сопротивления участков отопительной системы и сокращение расхода циркулирующего теплового носителя. После выявления места засора для сужения диаметра труб применяется гидравлическая, пневматическая промывка или прочистка.

Перед выполнением этой процедуры проверяется герметичность, осуществляется разборка и чистка. Гидравлической промывкой предусматривается создание большой скорости потока воды через трубопроводную систему. Используемая жидкость с загрязнениями сбрасывается в дренаж. С целью увеличения скорости применяется насосное оборудование сетевого, циркуляционного или другого типа.

Прочистка трубопровода проводится в случаях, когда невозможно устранить засор при помощи стандартной промывки. С этой целью засорённый суженный участок трубопровода отключается, после чего сливается тепловой носитель. Для прочистки отсоединённых труб применяется толстая и достаточно упругая проволока с закреплённым ершом. На заключительном этапе избавления труб от сужений осуществляется сборка отопительной системы в обратном порядке.

Плохо работает насос

Пользователи газовых котлов иногда сталкиваются с разными проблемами в работе насосного агрегата. Такое оборудование перестаёт перекачивать воду, если вышел из строя ротор или во внутренней части скопилось значительное количество воздуха. Чтобы исключить такую поломку необходимо открутить с агрегата гайку и выполнить слив воды, после чего плоской отвёрткой принудительно прокручивается ось.

Насос в газовом котле

Отдельно стоящее оборудование требует соблюдения правил монтажа. Насос целесообразно устанавливать до газового котла, что продлит срок эксплуатации отопительной системы. Такое правило связано с наличием на выходе из котла высокого температурного режима, что может стать причиной поломки устройства. Безусловно, обязательно учитываются и конструктивные характеристики циркуляционного насоса, а также необходимость смонтировать фильтр или грязевик непосредственно перед насосом.

Технические особенности КПП

Первичный вал, представляющий собой блок ведущих шестерней, находится в постоянном сцеплении с аналогичными элементами передних передач. У вторичного вала полая структура, которая позволяет поставлять масло к ведомым шестерням. В этом механизме установлены синхронизаторы и ведомые подшипники.

Устройство КПП Калины

При ремонте КПП Лада используют специальные схемы. Радиальный зазор роликовых подшипников составляет не более 0,07 мм. Для шариковых аналогов этот показатель не должен превышать 0,04 мм. Масло подается за счет маслосборника, который находится в области переднего подшипника, зафиксированного за вторичным валом. Регулировать натяг можно, подобрав нужную толщину колец. Последние детали установлены в картерном гнезде. Ведомая шестерня коробки передач на Калину прикреплена к фланцу дифференциала. Коробка сообщена с атмосферой посредством салуна, находящегося вверху рассматриваемой конструкции.

Если в процессе эксплуатации появляется в КПП шум, потребуется заменить подшипники. Звуки, возникающие при отпускании/нажатии педали сцепления, свидетельствуют о необходимости замены изношенных элементов. КПП управляется через привод, состоящий из рычага, шаровой опоры, штока переключателя. Чтобы передачи не выключались самостоятельно, тросовая конструкция оснащена реактивной тягой, один конец которой связан с мотором, а второй — с рычагом.

Ремонт КПП Лада Калина проводится при выходе из строя сальников внутренних шарниров. Перед их заменой сливают масло, отсоединяют привод передних колес, извлекают детали отверткой. Для прессовки нового сальника потребуется подходящая оправка.

Система переключения оснащена 3 осями. У одной есть трехплечий рычаг выключения и выбора передач. У второй оси предусмотрены скобы, блокирующие поворачивание. Заменяется коробка передач после 75 000 км пробега. Если кулиса и карданчик вышли из строя, их нужно заменить на новые.

Делаем выводы

Периодичность включения и выключения горелки газового отопительного котла является величиной очень непостоянной и весьма индивидуальной, напрямую зависящей от большого количества факторов. Производителями гарантируется обеспечение котлом заданного температурного интервала вне зависимости от включения или выключения горелки. При этом интенсивность сжигания топлива помогает предотвратить его перерасход вследствие тактования.

Режим работы газового котла подбирается строго в соответствии со временем года и требуемым тепловым показателем в помещении. Чтобы избежать очень частого включения и выключения оборудования нужно определить правильное место монтажа терморегулятора, стабилизировать температурные интервалы, а также отрегулировать газовую горелку и решить вопрос с тепловой ёмкостью отопительного контура.

Не включается задняя передача Лада Калина

На автомобилях Лада Калина существует коварная причина, приводящая к невозможности включить заднюю передачу. Интересно, что причина эта – чисто электрическая и не имеет никакого отношения к механике.

Задняя передача на Калине включается перемещением рычага КПП на себя и вперед. При этом необходимо поднять пластиковое колечко на рычаге. Данное кольцо страхует водителя от случайного включения заднего хода вместо первой передачи, как это часто бывает на «десятках». Делается это при помощи электрического привода – соленоида.

Соленоид установлен в коробке передач и блокирует включение передачи заднего хода до тех пор, пока не будет поднято кольцо на рычаге переключения передач. При поднятии, в рычаге срабатывает геркон (герметичный магнитный выключатель), соединяет цепь питания соленоида с «массой», шток соленоида утапливается, и ход механизма выбора передач увеличивается – можно включать заднюю.

О достоинствах и недостатках данной системы говорить не будем. Существует два лагеря «калиноводов», которые выступают и «за» и «против». Здесь же разберем причины, по которым с электрической блокировкой могут возникнуть проблемы.

Сгорел предохранитель блокировки

Как всегда при поломках электрики, первым делом смотрим предохранитель. За работу системы блокировки заднего хода в Калине отвечает предохранитель F21, номиналом 10 А. Он установлен в основном монтажном блоке. Если предохранитель целый, то переходим к рычагу передач. Если же перемычка предохранителя перебита, заменяем его на новый и смотрим, что будет. Пробуем включить заднюю передачу. Повторное сгорание предохранителя говорит о наличии в цепи питания соленоида короткого замыкания. По

Схема заднего хода калина

Причины не включающегося заднего хода

1. Перед разборкой нужно провести проверку рычага переключения передач, так как причина неполадок с задним ходом может скрываться в нем. Кроме того, часто причина оказывается в кулисе и кардане.
2. Стерлись шлицы или ослаблен хомут (для исправления нужна смотровая яма).
3. Сломан выжимной подшипник. Однако в этом случае при включении передач доносился бы характерный хруст, и для этого требовалось бы прилагать усилия.
4. Имеются проблемы механизма блокировки задней передачи. Чтоб подтвердить или опровергнуть это предположение, нужно снять ручку переключения передач, а также и торпеду между сиденьями, затем тщательно осмотреть все.

В примере, разбираемом в данной статье, причина неисправности была именно в неработающей проводке соленоидов блокировки передач (оборвана или порвана).

Проверка и ремонт механизма блокировки задней передачи Лада Калина в домашних условиях

Благодаря кольцу-выключателю, находящемуся на ручке КПП, к соленоиду поступает питание. При подъеме кольца включается соленоид, шток попадает внутрь его, происходит разблокировка задней передачи. Затем, двигая ручкой переключения передач, включаем заднюю передачу. После этого начинает свою работу «концевик», который находится на коробке, а далее включаются задние стопы. В этот момент в салоне появляется прерывистый звуковой сигнал.

Необходимые инструменты:

• ключ на «36»;
• изолента и термоусадка;
• медный провод;
• тестер;
• паяльник.

Предлагаем вашему вниманию схему управления соленоидом:

Через предохранитель F21 к соленоиду L1 поступает +12 Вольт на соленоид, с помощью выключателя S1 на рукоятке возникает замыкание цепи на массу, вслед за чем должна сработать катушка соленоида.

Также ознакомьтесь

1. Канцелярской скрепкой замыкаем контакты разъема, от которого провода опущены под пол автомобиля. Попробовать включить заднюю передачу. Если это получается – выключатель сломан.

1. Отключить с соленоида разъем, установить в него 2 булавки. Тестером изменить напряжение. Показания прибора должны равняться 12 Вольт. Стоит зарядить его лампочкой (5 Ватт или 12 Ватт). Если она не загорелась, значит, имеет место обрыв, а напряжение возникает из-за сопротивления, образовавшегося из-за оксида меди. Очень часто обрывы и переломы случается на жгуте в месте, где находится хомут на поддоне.

1. Демонтировать хомут, для этого сдавить его крепления внизу.
2. Отключить разъем от выключателя стопов, достать жгут. Убрать с гофры изоленту, после чего можно доставать провода. При обрыве или обломе заметны будут характерные признаки.
3. Кусачками отсоединить провода, подсоединить похожие по сечению и диаметру. Скрутку следует пропаять и изолировать (можно воспользоваться термоусадкой). По необходимости надеть новую гофру. Это делается для того, чтоб влага не проникала внутрь, иначе не исключено, что все неприятности повторятся снова. Жгут следует закрепить пластиковым хомутом.

1. Подключить разъемы, проверить работу соленоида. Выход из строя этого элемента случается достаточно редко. Для его проверки нужно подключить тестер. Сопротивление должно равняться 2,2 Омам. Если причина неисправности кроется в нем, нужно будет сливать масло с коробки. Один из вариантов – резко заложить чем-нибудь отверстие, установить новый соленоид. При этом важно нанести на резьбу герметик, чтоб масло при эксплуатации не сочилось по резьбе.

Еще несколько вариантов:

1. Неисправно крепление механизма выбора передач.
2. Срезанный фиксирующий болт.
3. Повреждена пружина в КПП.

При любом из трех этих вариантов потребуется демонтаж коробки передач, поэтому нужно обращаться в СТО.

Рекомендуем почитать

Неисправность ходовой части может стать причиной очень серьезных нарушений работы автомобиля, даже привести к потере управляемости. Заменять рулевые .

Часто автовладельцы сталкиваются с неожиданно возникающей при движении на холостых оборотах вибрацией, большим сжиганием топлива. Причин появления .

Сальник штока коробки переключения передач, вышедший из строя, становится причиной утечки масла из КПП. Замену сальника коробки ВАЗ 2108-2109 можно .

Коротко вспомним, в чем же суть процесса, о котором дальше пойдет речь. Шумоизоляция – несколько мероприятий, целью которых является уменьшение .

«Цыплят по осень считают», а «проводку по весне перебирают» )))

Как обычно, в самый неподходящий момент перестала включаться задняя передача. Стою на парковке передом и не могу включить заднюю скорость. А выехать-то нужно.
Пришлось пару раз помаяться без задней скорости)))

для тех кто не в курсе, на калине установлен соленоид блокировки включения задней скорости, в отличии от десятки. Выключение блокировки осуществляется поднятием спец.кольца на кучке КПП.

Перебираю в голове все события этого дня. Буквально полчаса назад выезжал с парковки задом, затем встретилась большая и продолжительная лужа.

Временно решение проблемы

Хорошо, что с собой мультиметр вожу. Вывернул руль влево, гляжу на соленоид, проводка вся мокрая. Скинул колодку, протер. Обратно поставил.

Скидываем колодку в салоне, мерим напряжение на разъеме минуя герконовый переключатель на рукоятке КПП.

Колодку в исходное состояние. Поднимаем, фиксируем выключатель. Мерим напряжение, которое приходит к соленоиду в КПП. Замер показал 1,2В вместо 12В.
Кстати, еще замерил обмотку соленоида, что установлен в самой КПП. Результат — 0,2 Ом. Вывод: обмотка целая, соленоид исправен.

Руку по локоть в мотор, скидываем колодку с датчика скорости и извлекаем проводку. Мерим напряжение на каждом контакте относительно минусовой (плюсовой) клеммы аккумулятора. Определил косячный провод.

Достал из гофры и обнаружил в районе крепления пластиковой клипсы оборванный проводок, примерно на расстоянии 13 см от колодки. Напряжение на нем оставалось из-за сырости. Скручиваем поврежденный проводок и проверяем работу задней скорости. Как и ожидалось, все заработало.

Переделываем скрутку в проводке

Предполагаю, что у многих калиноводов на расстоянии примерно 10-15см от колодки к соленоиду была похожая ситуация.

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке блокиратора включения заднего хода нового образца (соленоида) на Лада Калина, в строке «Комментарий» указывайте нового или старого образца соленойд , модель вашего автомобиля, год выпуска.

Некоторые автовладельцы сталкиваются с неприятным моментом — не включается задняя передача на Lada «Kalina» / Лада Калина /(ВАЗ 1117, 1118, 1119). В большинстве случаев это происходит в наиболее неподходящий момент.

Блокировка линии выбора заднего хода под кодом 1118-1414050-11 (резьба 20 мм) нового образца, используется в автомобилях Lada «Kalina» / Лада Калина /(ВАЗ 1117, 1118, 1119) выпускавшихся после 06.2006 в составе электрооборудования и обеспечивает безопасное включение задней передачи в автомобиле. Блокировка линии выбора заднего хода устанавливается в гильзе управления блокировкой выбора линии заднего хода, состоит из металлического корпуса и клеммы подключения.

Блокировка резьбовой частью вкручивается в картер КПП (в среднюю часть).

Соленоид блокировки включения заднего хода для «Калины». Соленоид блокировки включения заднего хода 1118-1414050-11 нового образца корпус стальной, а резьба —М20. У первых блокираторов 1118-1414050-01 старого образца был латунный корпус с резьбовой частью М16. Случалось, тут он и обламывался.

Блокировка линии заднего хода (соленоид) предназначена для обеспечения блокирования линии выбора заднего хода при отсутствии управляющего сигнала на контактах блокировки – напряжения 12 В постоянного тока бортовой электросети автомобиля.

Режим работы – кратковременный номинальный S2 по ГОСТ Р 52230-2004 с периодом включения не более 2,5 мин.

При выходе из строя соленоида задней скорости 1118-1414050-11 на автомобиле Lada «Kalina» / Лада Калина /(ВАЗ 1117, 1118, 1119) может начать включаться без поднятия кулисы на ручке переключения КПП.

Если пропала задняя скорость на транспортном средстве Lada «Kalina» / Лада Калина, рекомендуем сразу проверить качество трансмиссионного масла. Иногда это вещество теряет свои свойства и меняет консистенцию. При этих изменениях в процессе переключения передачи ощущается подклинивание.

Чаще всего не включается задняя скорость на Lada «Kalina» / Лада Калина по причине обрывов и преломлений проводов в системе блокирования передач.

Питание к проводке соленоидов поступает через специальное кольцо-выключатель, размещенное на рукоятке КПП. Принцип функционирования выглядит следующим образом — водитель поднимает выключатель, который запускает в работу соленоиды, затем внутрь затягивается шток. Такие действия приводят к тому, что задний ход разблокируется.

После проведения таких манипуляций автовладелец способен переключить заднюю скорость, для этого необходимо передвинуть ручку переключения. Дальше запускается «концевик», который находится на коробке, и загораются сигналы заднего хода, издавая характерный звук в салоне.

Схема управления механизмом блокировки выглядит так — через специальный предохранитель проходит ток в 12 вольт. Он поступает на соленоиды, после чего с помощью выключателя на рычаге производится замыкание цепи. Дальше запускается катушка соленоидов.

К основным причинам, провоцирующим ситуацию, когда не включается задняя передача на Лада Калина / Lada «Kalina», относятся:

— проблемы в рычаге переключения передачи. Большинство ситуаций характеризуются неисправностями в кулисе и карданном вале. Иногда поломка может быть вызвана ослаблением хомута или нарушением целостности шлицов. Для точного определения Вам понадобится поместить транспортное средство над обзорной ямой;

— неисправности в блокирующем механизме передачи заднего хода. Определить точно ли из-за этого пропала задняя скорость на Lada «Kalina» можно при снятии рычага — переключателя передачи и кожуха между передними посадочными местами. Визуально водитель может провести осмотр механизма;

— требуется отладка выжимного подшипника. Это наименее вероятная причина поломки, так как при этом параметре переключение осуществляется с большими усилиями, сопровождается неприятным хрустящим звуком.

Процедура отладки механизма блокировки передачи заднего хода происходит согласно следующим этапов:

— необходимый предохранитель расположен на предохранительном блоке с левой стороны, по счету он идет восьмым. Его нужно достать и провести диагностику с помощью специального тестера. В случае неисправности агрегата потребуется его замена;

— проверяем непосредственно сам выключатель. Для этого потребуется поднять чехол на коробке передач. Под ним находится разъем, соединенный с выключателем. Неспешно и аккуратно произведите отключение;

— замкните контакты, используя скрепку для канцелярии. После этого следует попробовать переключить на заднюю скорость. Если действия привели к необходимому результату, значит препятствие в неисправности выключателя. В случае, если не работает задняя — продолжайте определять причины;

— удалите штепсель из соленоида и разместите внутрь 2 булавки. Дальше, используя диагностическое оборудование, проведите измерение напряжения. Устройство должно предоставить информацию о том, что уровень напряжения равен 12 вольт. При соединении с 5-ваттной лампочкой должен появится световой сигнал. Если изменений нет — означает, что где-то присутствуют разрывы в проводах. В такой ситуации напряжение связано с сопротивлением, образованным в результате оксида меди. Чаще всего разрывы и преломления находятся на участке жгута, где размещена торпеда;

— уберите хомут. Для этого необходимо сдавить фиксатор в нижней части;

— дальше потребуется отсоединить штепсель от выключателя. После произведения этих манипуляций возможно вытащить жгут полностью. Удалите изоляционную ленту с гофры и проведите анализ проводки. При разрывах или преломлении вы отметите визуальные признаки;

— поврежденные провода удаляются с помощью кусачек, а на их место разместите новые с аналогичным сечением и диаметром. Место скрутки рекомендуем спаять и нанести изоляцию с помощью термоусадки. Если есть желание — заменить гофру на другую. Следите за тем, чтобы влага не попадала на проводку;

— после подсоединения всех разъемов можно проверить функционирование системы.

Поломка соленоида 1118-1414050-11 (резьба 20 мм) нового образца в автомобилях Lada «Kalina» / Лада Калина /(ВАЗ 1117, 1118, 1119) выпускавшихся после 06.2006 — не распространенная проблема. Для определения этой неисправности следует подключить тестер. Устройство при корректной работе покажет данные 2,2 Ома. В случае несоответствия параметров вам необходимо будет слить автомобильное масло с КПП.

Существует альтернативный вариант без удаления масла, но он требует определенных умений и навыков. В такой ситуации необходимо быстро закрыть отверстие, через которое выходит вещество, и разместить новую деталь. После монтажа нового соленоида, рекомендуем нанести герметическую смесь на зону с резьбой. Если пропустить этот шаг, в ближайшее время вещество начнет пропускаться сквозь резьбу.

Если диагностика, описанная выше, была проведена, а результат не изменился — на Lada «Kalina» / Лада Калина не включается задняя передача. Тогда существует такие возможные объяснения:

— Повредилась пружинка в КПП.

— Срезан крепежный винт.

— Неполадка в механизме фиксации системы выбора передачи.

Негативные последствия в таких ситуациях заключаются в том, что для их устранения потребуется обязательное снятие коробки. Этот вид отладки нуждается в специальных знаниях и навыках, которые не всегда под силу автолюбителю.

Технические характеристики Блокиратор включения заднего хода 1118-1414050-11:

— Напряжение питания, В: От 10.8 до 16;

— Сопротивление обмотки соленоида блокировки при температуре 20, Ом: 2,2±10%;

— Время срабатывания: не более 0.2;

— Время возраста при температуре от +120 до -20: не более 0.2;

— Условия эксплуатации, С: -40. +120.

— Аналог: 1118-1414050-10 (ОАО ПЕГАС)

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах:: 1118-1414050-11, 11180141405011, 11180141405010.

Лада Калина / Lada «Kalina» / ВАЗ 1117, 1118, 1119 выпускавшихся после 06.2006 , Лада Калина 2/ Lada Kalina 2 / ВАЗ 2192, 2194.

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как самостоятельно заменить соленоид заднего хода на автомобиле семейства Лада Калина.

С интернет — Магазином AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ .

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.

«>

Предохранители и реле Лада Калина 2 со схемами блоков и описанием назначения

F1	15А Катушки зажигания, Форсунки, Контроллер системы управления двигателем
F2	30А Норма, Люкс: Центральный блок кузовной электроники, Модуль двери водителя Стандарт: Дневные ходовые огни
F3	15А Норма, Люкс: Контроллер управления автоматической коробкой переключения передач, Привод управления автоматической коробкой переключения передач
F3	10А Стандарт: Аварийная сигнализация
F4	15А Контроллер системы надувных подушек безопасности
F5	7,5А Клемма 15 приборов
F6	7,5А Свет заднего хода, Контроллер управления автоматической коробкой переключения передач (Норма, Люкс)
F7	7,5А Клапан продувки адсорбера, Датчик массового расхода воздуха/ датчик давления, Датчик фаз, Датчики концентрации кислорода
F8	7,5А Стандарт: Указатели поворота Норма, Люкс: Резерв
F9	5А Габаритные огни правого борта
F10	5А Габаритные огни левого борта, Подсветка приборов и клавиш, Фонари освещения номерного знака, Плафон освещения багажника, Плафон освещения вещевого ящика
F11	5А Задние противотуманные огни
F12	10А Ближний свет, правая фара, Электро корректор правой фары
F13	10А Ближний свет, левая фара, Электро корректор левой фары
F14	15А Прикуриватель в багажнике
F15	10А Очиститель заднего стекла, Омыватель заднего стекла
F16	5А Норма, Люкс: Модуль двери водителя, Стандарт: Резерв
F17	Резерв
F18	Резерв
F19	20А Стандарт: Блокировка двери, Норма, Люкс: Резерв
F20	Резерв
F21	10А Дальний свет, правая фара
F22	10А Дальний свет, левая фара
F23	10А Норма, Люкс: Правая противотуманная фара Стандарт: Резерв
F24	10А Норма, Люкс: Левая противотуманная фара Стандарт: Резерв
F25	15А Обогрев передних сидений
F26	5А Блок управления АБС
F27	15А Прикуриватель
F28	15А Топливный насос
F29	20А Центральный блок кузовной электроники (Норма, Люкс) Очиститель ветрового стекла, Омыватель ветрового стекла
F30	Резерв
F31	7,5А Норма, Стандарт: Муфта компрессора кондиционера, Контроллер системы автоматического управления климатической установкой Стандарт: Резерв
F32	7,5А Сигнал торможения, Плафон освещения салона
F33	25А Блок управления АБС
F34	5А Комбинация приборов, Диагностический разъем
F35	10А Норма, Люкс: Центральный блок кузовной электроники Стандарт: Резерв
F36	10А Звуковой сигнал
F37	10А Мультимедийная система
F38	Резерв
F39	Резерв
F40	Резерв
F41	Резерв
F42	30А Стандарт: Электро стеклоподъемники Норма, Люкс: Резерв
F43	50А Норма, Люкс: Контроллер АМТ Стандарт: Резерв
F44	30А Электро вентилятор отопителя, Контроллер системы автоматического управления климатической установкой (Норма, Люкс)
F45	25А Обогреватель заднего стекла
F46	Резерв

Пластина Лада Лада на Лада Калина, затяжка и замена болтов.

Лада Калина

Стук в передней диаграмме калины требует полной диагностики ходовой части автомобиля. Именно на подвеске особенно негативно сказываются дефекты дорожного покрытия, различные ямы и вмятины. Скрип или стук подвески выражается любой из поломок механизма ходовой части, которая требует ремонта.

Особенности подвески Калина

При детальном осмотре калиновой подвески можно увидеть гидравлические амортизационные стойки, которые смонтированы на кулачковой вертлюге внизу, являясь основой всей конструкции узла.Болт, расположенный в верхней части поворотного кулака, позволяет регулировать элемент развала.

В узле верхняя часть проходит через отверстие, которое находится в существующем кронштейне. Кузовная часть снабжена брызговиком, к которому верхняя часть стойки крепится тремя гайками. Благодаря имеющейся эластичности этого узла высокочастотная вибрация отлично гасится. В этом случае наблюдается характерное покачивание в реализации рабочего хода.

Передняя подвеска автомобиля Лада Калина телескопическая, обладающая полной независимостью.

Подвеска из калины, для которой характерно наличие конических или витых рессор, обеспечивает особую плавность хода машины за счет наличия стабилизатора. Это позволяет не нарушать поперечную устойчивость автомобиля. Такую функцию выполняют рычаги, относящиеся к поперечной растяжке. Подшипник поворота стойки должен обеспечивать вращение колес.

Расчетные характеристики

Важная техническая характеристика передней подвески от калины — наличие элементов амортизатора в стойке.В конструкции автомобиля нижний рычаг и поворотный кулак скреплены одновременно с поперечной передней подвеской, которая осуществляется при наличии шаровой опоры. Точно так же за счет сайлентблоков состыковываются тормозные колодки с подвеской.

Для регулировки угла поворота оси подвески используются шайбы, которые расположены в соединении, образованном рычагом и растяжкой. Закрепить подшипник радиально упорной можно закрытым с приводом колеса с помощью гайки.Производя ремонт передней цепи калины, необходимо учитывать, в какой степени идет процесс регулировки узлов и частей конструкции.

Для ступиц Lada Kalina характерно наличие гаек крепления, которые являются взаимозаменяемыми. У них могут быть только правильные темы. Наличие штанги, являющейся стабилизатором, обеспечивает отвечающую за нее поперечную устойчивость. При использовании сайлентблоков со стойками его колено, имеющее резиновые шарниры, должно быть закреплено на подвеске.Крепление торсионной части к кузову предусмотрено при наличии скоб.

Необходимо учитывать, что для конструкции подвески от водителя иногда требуются некоторые меры, которые направлены на процесс усиления элементов опор (стекол). Это позволяет увеличить пробег, не опасаясь, что произойдет врезание подвески.

Схема улучшенной подвески

Калина комплектуется подвеской ссаз.При этом установка на авто модели SS20 или Kayaba ассоциируется с их лучшими характеристиками, а первому гарантируется надрезка, сочетающаяся с высокой надежностью.

Причины тубуса и подвески автомобиля

Передняя подвеска состоит из: 1 — гайки крепления верхней опоры стойки; 2 — болт; 3 — верхняя стойка стойки передней подвески; 4 — Подшипник верхней опоры стойки; 5 — верхняя изоляционная прокладка пружины; 6 — пружина рессоры подвески; 7 — защитный кожух; 8 — телескопическая стойка в сборе; 9, 10 — гайки крепления стоек к поворотному кулаку; 11 — болт с эксцентриком; 12 — болт; 13 — кулак поворотный; 14 — вал привода передних колес; 15 — стабилизатор поперечной устойчивости; 16 — растяжка; 17 — рычаг; 18 — шаровая опора; 19 — ступица; 20 — Гайка крепления ступицы; 21 — тормозной диск; 22 — буфер хода передней подвески; 23 — верхняя чашка рессоры; 24 — Ограничитель сжатия верхней опоры стойки; 25 — Ограничитель верхней опоры стойки; 26 — Гайка крепления стойки стабилизатора; N — Контрольный размер

Устранить различные неисправности, возникающие в передней подвеске автомобиля Лада Калина, можно, если известна их причина. При неисправных стойках передней подвески, которые можно пробить, их следует заменить. В некоторых случаях их можно и отремонтировать.

Если при диагностике выявлено ослабление болтов крепления штанги стабилизатора, обеспечивающей поперечную устойчивость, к кузову автомобиля, то их необходимо подтянуть. Заменяют изношенные растяжки подушек из резины или стержней.

Если верхняя опора ослаблена верхней опорой стойки подвески Лада Калина, то нужно подтянуть гайки, фиксирующие этот узел.Если разрушение резиновой опоры стойки проявилось в передней подвеске, то ее необходимо заменить. В случае износа резинометаллических шарниров (сайлентблоков) необходимо поставить новые.

Наличие неисправности тяг стабилизатора требует замены. При отстое, при поломке пружины передней подвески ее надо поменять. При разрушении буфера такта сжатия его подвергают демонтажу с последующей установкой нового.При увеличенном дисбалансе колес обратиться в шиномонтажную мастерскую, чтобы специалисты устранили обнаруженную неисправность.

Я решил обновить существующую статью, написанную более года назад. В случае дребезжания рычага коробка передач оказалась не очень прочной и устранялась довольно просто, о чем будет написано в самом низу.

А пока хочу привести небольшую инструкцию по устранению заблудшего рычага на Калине. Для этого мне потребовались следующие аксессуары:

• Ключ от роговой или накидка на 13
• Плоскогубцы
• Земляной электрический

Почему на Калине рычаг КПП?

Основная причина возникновения данной проблемы кроется в конструкции рычага крепления тяги.Она мягко говоря не идеальна, не идеальна, но ее можно исправить с минимальными затратами и всего за несколько минут.

Итак, сначала нужно запихнуть крышку рычага вверх, а затем открутить гайку крепления, которая уже изображена на фото ниже практически сделано:

При вытаскивании болта снимают еще и все шайбы и металлическую втулку. И весь этот блин по частям такой:

Итак, причина дребезга в том, что при соединении всей конструкции между деталями остается небольшой зазор, который является источником сильной вибрации.

Чтобы добиться меньшего зазора, нужно немного прогнать металлическую втулку, что просто не позволяет более плотно сжать эти шайбы. Хочу предупредить, что лечить нужно очень аккуратно и совсем немного, буквально 1 мм. Если переборщить, то рычаг будет ходить с очень большим усилием.

В итоге, соединив втулку с шайбами ​​в единую конструкцию, как было показано сначала, мы получаем картину, когда этот зазор уменьшился:

Выжал немного и проехал чуть больше, чем мне нужно (о чем я предупреждал выше).В результате при сильном затягивании гайки крепления рычаг при переключении затягивается. Но я немного ослабил эту гайку, буквально на пол обороте — не стоит обескураживать!

Когда все сделал, достал машину и дал хорошие обороты, а звуков от рычага не было. Но на всякий случай решил наконец прокатиться. Принял около 70 км / ч на третьей передаче и выкинул педаль газа. Раньше при таком раскладе Дэвег был просто ужасен, и единственным спасением от него была рука на рычаге! Сейчас нет ни единого намека на посторонние звуки и вибрацию.

Кто еще не устранил подобный дефект на своей Калине, можете воспользоваться этим советом, просто заточив втулку минимум. Лучше потом доработать второй раз, чем в первый раз все заблокировано!

Ниже представлен материал старой статьи, в которой рассказывается о подобной проблеме, но она легко решается и давно осталась в прошлом!

У многих владельцев Lada Kalina очень часто возникает следующая проблема: при разгоне, а также при торможении двигатель начинает дребезжать рычагом переключения передач.Аналогичная проблема возникла с моей калиной примерно после 15000 км эксплуатации.

Сначала эти посторонние меня не сильно раздражали, но с каждым днем ​​дребезжащий рычаг становился все сильнее, и, честно говоря — не очень приятно его каждый день слушать. Решил заняться этим вопросом. Итак, устранение причины может происходить по-разному, в зависимости от сложности проблемы.

К счастью, в моем случае достаточно было поддеть и снять верхнюю накладку рычага, на котором была зажата схема КПП. Эту крышку лучше поставить тонкой отверткой, чтобы не повредить пластиковые детали. После того, как можно было снять, оберните его внутренний круг тонкой полоской изоленты и вставьте обратно. После этого крышка садится намного плотнее и не дребезжит.

Конечно, есть и другие источники посторонних звуков, но я все сделал максимально просто и быстро. На картинке выше видно, что нужно наматывать ленту.

Владельцы часто жалуются на нарезы «кузнечиков» где-то в области рулевой колонки, но кому-то сложно найти виновника, а кому-то лень.Я постараюсь помочь и в другом. Опустив рулевую колонку в нижнее положение, перекрыть внахлест два винта крепления панели приборов и снять ее (пусть это сбивает с толку небольшое сопротивление двух металлических защелок в нижних углах). Теперь вам нужно повернуть четыре винта и снять верхнюю облицовку вала вала. Глаза откроют белый блок жгута проводов, тянущийся от ЖК-дисперсии комбинации приборов. Часто к этому блоку прикасаются кожухи, он тоже движется! Штатный пластиковый держатель жгута не спасает. Я надеваю кусок резинового шланга, разрезаю вдоль, но можно использовать поролон или другой подходящий материал.

Но где-то спрятался другой источник дребезга, и более низкий тон. Прислушавшись, я понял, что речь идет о нижнем облицовочном кожухе, когда ему мешает рычаг регулировки рулевой колонки. Избавиться от надоедливого звука совсем несложно: уронив рычаг, немного отклонил его.

Довольно громко от Калины могут дребезжать двери — люфт в петлях отдается ударам по кочкам.На «Калине» шарниры оси съемные, ввинчиваются в корпус на резьбе. Если затяжка ослабевает, узел начинает прилипать все сильнее всего. Затяните ось — возьмется головка Torx Т-40. Но бывает, что затяжка оси снова ослабевает. Затем переворачиваем полностью (помощник поддерживает дверь), зачищаем нитку и, нанося клеевой клей, разворачиваем на место. Как правило, этого хватает на длительное время, но все же сделайте метку раскраски на оси каждой петли и корпуса.Такой маяк и дальше будет следить за состоянием шлейфа, не доводя корпус до ударов.

Завершу рассказ советом для тех, кто только собирается покупать «Калину». Если переднее сиденье подстраивается под себя (мой рост 174 см), то заднее невозможно разложить для транспортировки. Диапазон регулировки переднего сиденья составляет 168 мм, а приподнятая задняя подушка неплохо кушает 90 мм. Если доставка идет на пересылку, лучше заранее снять подушки и оставить дома (в гараже) или зарезервировать место в салоне.

Многие владельцы автомобилей Лада жалуются, что дребезжит рычаг КПП Калина. Эта проблема особенно заметна при разгоне и торможении автомобилей. Рукоделие может возникнуть как на новых автомобилях, так и на машинах с пробегом. В большинстве случаев появление неприятного звука и вибрации связано с конструктивными особенностями механизма.

Поиск причины проблемы

Дребезжание рычага может происходить по нескольким причинам. Для того чтобы автомобилист понял, с каким именно он столкнулся, потребуется несложная разборка механизма.В первую очередь нужно снять корпус трансмиссии (поднять и потянуть), а затем сделать несколько движений рычагом и попытаться определить, откуда исходит дребезжащий звук.

Если не поможет, можно попробовать постучать по деталям рычага. Детали, которые плохо зафиксированы, издают соответствующий звук. Иногда невооруженным глазом можно увидеть плохо закрепленные детали. Если эти уловки не помогли, болт рычага остается снять, а имеющиеся на нем элементы оставить.

Если причина дребезжания в верхней крышке КПП или гайках

В некоторых случаях дребезжит рычаг Лады Калина из-за того, что крышка КПП недостаточно подходит к расположенным под ней механизмам.Если причина проблемы в этом, достаточно снять колпачок и наклеить на его внутреннюю поверхность кусок 3 мм длиной, шириной около 3 мм и длиной, соответствующей диаметру крышки.

После такого ремонта крышка должна плотно прилегать. Если редуктор все еще болтает, то следует наложить еще один Circle Colenue и надеть крышку. Иногда причина неприятного звука — плохо закрученные орехи. Эту проблему легко обнаружить, сняв крышку устройства.В этом случае достаточно покрутить гайки до исчезновения шума. По окончании работ нужно разогнать автомобиль и отпустить педаль газа. Если механизм больше не гудит, значит прием КПП завершен.

Если причина проблемы в размерах металлической втулки

Если после манипуляций с лентой проблема не устранилась, то, видимо, шум объясняется особенностями крепления рычага переключения к тяге.Именно с таким безупречным автомобилем чаще всего сталкиваются владельцы Lada Kalina. Однако устранение этой неисправности можно провести самостоятельно. Эта работа займет минимум времени, никаких специальных знаний не требуется.

Для того, чтобы коробка передач начала работать бесшумно, нужно работать ключом на 13, проходной и электрозаточным. Сначала нужно снять крышку рычага, затем открутить гайку крепления, снять болт, все шайбы, а также металлическую втулку.Причина неисправности в этом случае заключается в том, что между элементами конструкции остается небольшой зазор, из-за которого при переключении коробки передач возникает сильная вибрация.

Соответственно задача мастера — устранить разрыв. В конструкции, устанавливаемой на Lada Kalina, шайбы сморщены недостаточно туго из-за слишком больших металлических гильз. Поэтому при разборке механизма нужно взять втулку и немного ее натянуть (не более 1 мм).При ремонте КПП нужно быть осторожным, так как при слишком сильном прогоне втулки коробка передач переключится с большим трудом.

После поворота втулку необходимо плотно соединить с шайбами, образуя единую конструкцию. В результате этих манипуляций рычаг начнет туго двигаться, но в этом есть свои преимущества, так как он не будет совершать лишних движений. Перед тем как поставить на место все детали механизма, их следует обильно покрыть смазкой.Когда конструкция собрана, гайки нужно затянуть по максимуму.

Одной из основных проблем, возникающих при выполнении данных работ, является чрезмерный нагрев гильзы, в результате чего может потребоваться замена этого элемента. Однако спасти ситуацию может небольшое ослабление ореха. Это сделает движение рычага менее тугим при переключении скоростей.

Есть альтернативный способ решить проблему с автомобилем Lada Calina.Он сложнее, но тоже положительно зарекомендовал себя. Демпфирующие втулки следует приклеить к рычагу переключения передач с помощью герметика, а металлическую гильзу обернуть по кругу на алюминиевую ленту (ее можно вырезать из обычной банки для напитков) и установить на место. Алюминий также нужно отрезать шайбу и вставить ее между металлическим кольцом и гильзой демпфера. Перед сборкой все детали следует обработать смазкой.

Когда ремонт КПП закончен, необходимо проверить механизм.Сначала нужно произвести разгон автомобиля, а затем на скорости около 70 км / ч отпустить педаль газа на третьей передаче. Если посторонних звуков и вибраций нет, значит, проблема устранена.

Скачать видео и вырезать MP3 — он у нас есть!

Наш сайт — отличный инструмент для развлечения и отдыха! Вы всегда можете просмотреть и скачать онлайн-видео, видео-анекдоты, видео со скрытых камер, художественные фильмы, документальные фильмы, любительское и домашнее видео, музыкальные клипы, видео о футболе, спорте, авариях и катастрофах, юмор, музыку, мультфильмы, аниме, сериалы и многое другое. другие видео полностью бесплатны и без регистрации.Конвертируйте это видео в mp3 и другие форматы: MP3, AAC, M4A, OGG, WMA, MP4, 3GP, AVI, FLV, MPG и WMV. Интернет-радио — это радиостанция на выбор из страны, стиля и качества. Онлайн-шутки — это популярные шутки на выбор из стилей. Обрежьте MP3 на рингтоны онлайн. Конвертер видео в MP3 и другие форматы. Онлайн-телевидение — популярные телеканалы на выбор. Трансляция телеканалов осуществляется абсолютно бесплатно в реальном времени — эфир онлайн.

Маркировка расписания. Поменять ремень ГРМ на Калину Ремень ГРМ Калина 8 клапанов что лучше

Замена ремня ГРМ в Лада Калина занимает около 2 часов эксплуатации.За это время хозяин может сэкономить около полутора тысяч рублей. В статье рассмотрены основные нюансы, а также непонятные моменты.

Содержание статьи:

Какие двигатели Lada Kalina гнутые клапаны

На данный момент на силовые агрегаты Lada Kalina устанавливаются три типа. Речь идет о первом поколении автомобиля. По рекомендациям производителя — через 40 или 50 тысяч километров пробега.Однако в силу конструктивных особенностей некоторых двигателей эту процедуру желательно провести немного раньше. Итак, рассмотрим двигатели, их достоинства и недостатки.

1,6 литра, 8 клапанов

Другие двигатели Лада Калина

Конечно, каждый силовой агрегат можно было бы рассмотреть более подробно, но это не обязательно, ведь это два оставшихся двигателя гнутые клапана.

Замена ремня ГРМ на 8 клапанной Лада Калина

В первую очередь необходимо запастись набором инструментов.В его состав входит плоская отвертка, набор ключей с головками и храповик желательно, потому что операция будет достаточно сложной для выполнения операций накидкой или рожковым ключом. Для коленвала брутто еще может понадобиться специальный ключ, мы рассмотрим немного другой вариант установки меток при замене ремня.

Для начала подвесить переднее колесо. Устанавливаем машину либо на домкрат, либо подставляем какой-то упор. Это нужно для того, чтобы установить колено по метке, для облегчения процедуры можно открутить свечи.Это поможет избежать сопротивления сжатию.

Затем снимите заглушку с ручки метки маховика. Он расположен на корзине сцепления. В общем, эту процедуру нужно проводить с помощником, но если у вас очень длинные руки, вы можете справиться и в одиночку. Плавно вращайте колесо небольшими рывками, включив сначала четвертую передачу.

При этом метка на маховике должна совпадать с небольшим вырезом, который можно увидеть на коробке коробки. После этого ослабляем натяжение ремня генератора, снимаем.Потом берем трещину и голову на 12. Им нужно открутить крышку закрывающего ремня ГРМ на Калине.

Теперь откручиваем натяжной ролик, и вытаскиваем его так, чтобы натяжение ремня ГРМ уменьшилось, хватило для его снятия. В этот момент важно обратить внимание на табличку распределения Vala .. Она должна совпадать с табличкой, которая специально установлена ​​на корпусе головки. Если метка не совпадает, то вам нужно еще раз проверить метку маховика, если она на месте, вам нужно отрегулировать настройку времени.

Для этого устанавливаем распредвал по метке, после чего снимаем ремень, а затем ставим коленвал отдельно от распредвала. После того, как мы убедились, что все метки совпадают, можно снять ремень, а потом поменять его на новый. После установки нужно убедиться, что натяжка достаточная. Между насосом и распределительным валом ремень следует повернуть на 90 градусов. Если все требования соблюдены, действуем в обратном порядке.

Замена ремня ГРМ Лада Калина, 1.6 литров, 16 клапанов

В целом конструктивная разница этих силовых агрегатов в голове. У этого двигателя Два распредвала, соответственно 16 клапанов. Именно из-за этого на нем устанавливаются так называемые высокие поршни.

Для замены ремня ГРМ на валина 16 клапанов нужен тот же набор инструментов, та же процедура установки меток на маховике и распределительных валах . . Отличие только в том, что здесь установлено два вала, соответственно есть две этикетки.Они находятся на головке блока цилиндров. Аналогично снимаем ремень генератора, ослабив натяжной ролик, затем снимаем ремень, и устанавливаем новый.

Замена ремня ГРМ на Лада Калина 1,4 литра

Такой двигатель представлен только в 16-ти клапанной версии, и он поворачивает клапан в случае обрыва ремня ГРМ. Об этом уже говорилось выше. Срок службы этого узла, по заявлению производителя, составляет около 60 тысяч километров, но ремонт газораспределительного механизма не имеет значения ни в каком сравнении со стоимостью ремня.

Итак, для замены понадобится набор головок для откручивания шестерни коленчатого вала, сам ремень, приспособление для фиксации распределительных валов. Начнем с того, что снимаем верх кожуха ремня. Далее снимаем ремень генератора. Затем снимаем нижнюю часть кожуха, ставим колено на метку на масляном насосе, после чего откручиваем гайку, снимаем упорную шайбу.

Теперь откручиваем натяжные ролики. Желательно убедиться, что ни один из них не гудит, а помпа не течет.Сняв ремень, ставим новый и натягиваем ролики на момент 33-42 нм. Для этой процедуры также потребуется снятие стопорных колец. Их нужно подтянуть до натяжного ролика, чтобы метки на нем совпали, держите метки и затягивайте болт на шпонку на 15. Во время всей операции важно следить за тем, чтобы валы не проверялись. В целом установка настроена на допуск ошибки в один зуб, однако это не совсем положительно скажется на работе двигателя.

Иногда требуется провести определенные работы, для которых необходимо изначально установить тайминг меток. Это необходимо в таких случаях как:

• Регулировка зазоров клапанов
• Замена ремня ГРМ или его снятие

Для выполнения этой работы нам потребуется:

1. 10 головка с канавкой или трещоткой
2. Плоская отвертка
3. Джек

Итак, чтобы максимально быстро и без проблем поднять правую переднюю часть калины домкратом и установить коробку передач на 4 передачу.

Затем снимите защитный кожух газораспределительного механизма, отвинтив одну гайку с его боковой части:

И два болта торцом обратной стороной, как показано на фото ниже:

И приподнимите крышку вверх, слегка отведя ее в сторону:

Теперь возьмем руку за колесо и прокручиваем его до тех пор, пока метка на шестерне распредвала не совпадет с площадкой на задней крышке. Более наглядно представлено на фото:

Теперь берем плоскую отвертку с резиновым колпачком из картера коробки передач.Примерное расположение сразу за 4-м цилиндром. Затем смотрим в окошко и необходимо, чтобы метка на маховике совпадала с треугольным вырезом на пластине:

Чтобы было удобнее совмещать метки, лучше потихоньку потянуть колесо вперед и посмотреть на маховик (если стрелки длинные 🙂), а потом увидеть, что метка звездочки ГРМ тоже совпала.

Если фазы газораспределения выставлены неправильно, то необходимо открутить натяжной ролик и сбросить ремень с шестерни. После этого проворачивайте коленвал до совпадения и оденьте ремень обратно.

Для выполнения работы понадобится помощник , а также желательно наличие кювета.

Так как при обрыве ремня ГРМ возможны столкновения клапанов и поршней, то замена ремня газораспределительного механизма производится каждые 60 000 км. При замене ремня ГРМ также необходимо заменить его натяжной и направляющий ролики.

Схема распределительного привода: 1 — зубчатый шкив коленчатого вала двигателя; 2 — прилив на крышке масляного насоса; 3 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости; 4 — натяжной ролик; 5 — шкив переключателя выпускных клапанов распределительного вала; 6 — крышка заднего ремня ГРМ; 7 — зубчатый шкив распределительного вала впускных клапанов; 8 — ролик направляющий; 9 — зубчатый ремень; А — метка НМТ на зубчатом шкиве коленчатого вала; В табличке на крышке масляного насоса; C, F — этикетка на задней крышке ремня ГРМ; Д. — метка на зубчатом шкиве распределительного вала выпускного клапана; E. — метка на зубчатом шкиве впускных клапанов распределительного вала

Удаление

1. Подготовить машину к работе

2. Снимите верхнюю переднюю крышку ремня газораспределительного механизма.

При снятии ремня ГРМ с заменой на замену маркером засоряется направление его вращения. При сборке он должен быть установлен в соответствии с этикеткой.

3. Снимите переднее правое колесо и установите автомобиль на надежную подставку.

4. Снимите правую часть брызговика двигателя.

5. Снять ремень привода генератора

6. Стрельба шпонкой на 17 мм провернуть коленвал Перед совмещением метки на шкиве распредвала выпускных клапанов …

А на шкиве впускных клапанов распредвала с метками на задней крышке ремня ГРМ.

Это положение будет соответствовать положению коленчатого вала в часах ВМТ сжатия первого цилиндра (см. Рис.). Провернуть коленвал за болты распредвалов распредвалов не допускается. При выполнении следующей операции коленчатый вал можно удерживать шлицевой отверткой для шестерни маховика. Для этого нужно открутить три винта и снять нижнюю крышку картера сцепления. Также болт шкива коленчатого вала можно открутить, если помощник включает высшую передачу и нажимает на педаль тормоза.Но при этом коленчатый вал может немного проворачиваться. Следовательно, необходимо повторно проверить совпадение всех тегов.

7. Овертовый ключ на 17 ММ. с удлинителем отворачиваем болт крепления шкива коленвала.

8. Снимите шкив коленчатого вала и ограничительную шайбу.

9. Шестигранный ключ на 5 мм переворачиваем три болта крепления нижней передней крышки ремня ГРМ

10. Снимите крышку.

11. Ключ 15 мм, Поворачивая болт крепления ролика натяжителя На пол-оборота против часовой стрелки ослабить натяжение ремня ГРМ.

12. Снимите ремень ГРМ.

После снятия ремня проверьте состояние натяжного и направляющего роликов (см. Ниже «Натяжные и направляющие ролики ремня ГРМ — проверка и замена»).

Установка

1. Надеваем новый ремень, делая его ответвления по выкройке (смотрим и убеждаемся, что метка на шкиве коленвала расположена напротив прилива, сделанного на корпусе масляного насоса.

2. Ремень натягиваем на шкив впускных клапанов распредвала так, чтобы передняя ветвь ремня натянулась. Не давая ремню расслабиться, наденьте его на шкив распределительного вала выпускного клапана.

3. Съемник для стопорных колец поверните натяжитель в направлении стрелок до совмещения меток на нем…

И ключом на 15 мм затяните болт крепления натяжного ролика с моментом 33,2-41,2 НМ (3,4-4,2 кгс).

4. Если при этом повернулся один из распредвалов, ослабим натяжение ремня и переустановим его, проворачивая неправильный распределительный вал (допустимое несовпадение меток в пределах одного зуба шкива вала распредвала).

5. Проверил коленвал на два оборота (за отвод маховика или завернутый болт крепления шкива в вал), в совпадении меток убеждаемся, что взаимное положение валов не нарушено.При необходимости совместите метки, повторите установку ремня.

6. Совместив все метки, установите снятые с автомобиля детали.

В Моторы ВАЗ-21116, ВАЗ-11186 поставили ремни ворот. Гарантия

— пробег 120 000 км при заявленном ресурсе 200 000 км. Но производитель советует менять ремни ГРМ, с целью профилактики, через

.

75000 км потому что обрыв ремня способствует поломке поршней и клапанов.

Для замены ремня ГРМ и натяжного ролика мотора ВАЗ-21116, ВАЗ-11186 возьмите ключ ключ «на 10», пункт «на 17», ключ для поворота натяжителя и бранки.

3. Закрепив автомобиль, снимите правое переднее колесо.

4. Из верхней части передней крышки привода ГРМ.

5. Ослабьте затяжку болта натяжного ролика, прокрутите его, чтобы ослабить натяжение ремня (см. Пример на ВАЗ-21126, ВАЗ-21127).

6. Сдвинуть болт крепления ведущего колеса генератора.

Примечание

ремни Gates.

7. Снимите ведущее колесо с коленчатого вала.

8. Отверните 3-й болт болта нижней части крышки ГРМ.

9. Снимаем крышку.

10. Снимите ведущее колесо генератора с коленчатого вала.

11. Зафиксируйте ремень привода ГРМ в порядке, обратном снятию. Зафиксируйте ведущее колесо генератора.

12. Для замены натяжного ролика отверните болт натяжного ролика, выверните его.

13. Исправьте новое видео в порядке, обратном удалению.

Что бы поменять ремень ГРМ и натяжной ролик моторов ВАЗ-21126, ВАЗ-21127, взять инструменты для натягивания ремня привода генератора, и передней крышки ремня ГРМ, ключ on-line «на 17», ключ «на 15», ключ для поворота натяжителя, отвертка.

1. Обнаружить провод от минусовой клеммы аккумуляторной батареи.

2. Снять ремень привода генератора.

3. Зафиксируйте поршень 1-го цилиндра в положении NTT.

4. Ослабьте растяжение болта крепления натяжного ролика, прокрутите его, чтобы ослабить натяжение ремня.

5. Снять ремень с колеса распредвала, натяжного ролика, шестерни водяного насоса.

6. Выкрутите болт крепления, отключите ведущее колесо генератора.

Примечание

Чтобы освободить болт крепления ведущего колеса генератора, зафиксируйте коленчатый вал от проворачивания. Для автомобилей S. Механическая коробка передач Коробка передач, снимите заглушку в картере сцепления, не давая коленвалу отверткой прокручивать за зубчатую поверхность винта.

Воспользуйтесь другим способом, от самой высокой передачи до более медленного стояночного тормоза, чтобы защитить коленчатый вал от прокручивания.

Для автомобилей S. АКПП Коробка передач, оставьте коленчатый вал за гайку крепления гидротрансформатора, которая будет доступна после снятия переднего щитка.

7. Найдите шайбу ведущего колеса привода ГРМ.

8. Найдите ремень ГРМ на шестерне распределительного вала.

9. Зафиксируйте ремень привода ГРМ в порядке, обратном снятию.

10. Затем сделайте пусковой натяжной ролик. Что для этого прокрутите в левую часть …

11. Перед соединением пропила на внешнем диске с выпуклостью на внутренней втулке натяжного ролика.

12. Для замены ролика перед фиксацией ремня отверните крепежный болт, выключите ролик.

13. Исправьте новое видео в порядке, обратном удалению. Диск с маркировкой ролика должен быть снаружи.

14. Выполните установку первичного натяжного ролика

На двигатели может устанавливаться привод газораспределительного механизма с автоматическим натяжителем ремня ГРМ или с натяжным роликом.

В последнем случае требуется регулярно (при выполнении каждые 15 000 км пробега) проверять состояние и натяжение ремня зубчатой ​​передачи, менять ее каждые 75 000 км пробега.

При наличии устройства автоматического натяжения, необходимость проверки и регулировки натяжения ремня ГРМ ремня ГРМ.К тому же в таком приводе значительно увеличивается ресурс самого ремня. Это не исключает выхода из строя натяжного механизма или утечки масла через уплотнения валов.

Попадание масла на зубчатый ремень приводит к значительному сокращению его срока службы.

Поломка ремня приведет к нарушению фаз газораспределения и, возможно, к серьезной поломке двигателя.

Обрыв ремня неизбежно приведет к остановке двигателя.Учитывая все это на двигателях с автоматическим натяжным механизмом, желательно проверить состояние ремня ГРМ, и при обнаружении на нем дефектов.

Проверить ремень ГРМ с натяжным роликом

Приводной ремень газораспределительного механизма необходимо проверять в процессе движения автомобиля — каждые 15000 км пробега.

Для выполнения работы ключ потребуется натянуть ремень ГРМ.

1. Подготовить машину к работе.

2. Ключом на 10 мм провернуть три болта крепления передней крышки ремня ГРМ.

3. Поднимаем крышку вертикально вверх, затем снимаем с двигателя.

4. Вращая коленчатый вал, визуально проверьте состояние ремня.

Коленчатый вал можно вращать с помощью ключа на 17 мм для болта крепления шкива или большой шлицевой отвертки для зубьев маховика. Для этого снимите резиновую заглушку с картера сцепления.

Ремень должен быть чистым, без грязи и масла на поверхности. Ремень с отвалами, трещинами, пучками, порезанными или изношенными зубьями, набивкой к шнуру требует замены.

5. Двумя пальцами попробуйте повернуть ремень на 90 ° на участке между шкивами коленчатого вала и распределительными валами, что составляет силу 15-20 нм (1,5 — 2,0 кгс.м).

Если приложенное усилие отсутствует, чтобы повернуть ремень на нужный угол, ремень вытягивается; Если ремень можно развернуть на больший угол, это означает, что ремень недостаточно натянут.

Чрезмерное натяжение ремня, попадание на него масла и грязи сокращают срок службы ремня, а также ускоряют износ ролика натяжителя и подшипника насоса охлаждающей жидкости.

Регулировать натяжение ремня следует на холодном двигателе.

6. Ключ на 17 мм ослабляющий гайку крепления натяжного ролика.

7. Поворачивая ролик специальным ключом, добиваемся необходимого натяжения ремня и, удерживая ролик в этом положении, затягиваем гайку его крепления

8. Проверьте натяжение ремня (см. Выше) и при необходимости повторите регулировку.

9. Окончательно затяните гайку крепления ролика моментом 33.23 — 41,16 нм (3,4 — 4,2 кгс).

10. Установите переднюю крышку ремня и затяните болты ее крепления.

Оценка стоимости жизненного цикла преобразования тепловой энергии океана, Заключительный технический отчет, 30 мая 2012 г. (Технический отчет)

Мартель, Лаура, Смит, Пол, Ризеа, Стивен, Ван Ризин, Джо, Морган, Чарльз, Ноланд, Гэри, Павлоски, Рик, Томас, Майкл и Халкярд, Джон. Оценка стоимости жизненного цикла преобразования тепловой энергии океана, Окончательный технический отчет, 30 мая 2012 г. .США: Н. П., 2012. Интернет. DOI: 10,2172 / 1045340.

Мартель, Лаура, Смит, Пол, Ризеа, Стивен, Ван Ризин, Джо, Морган, Чарльз, Ноланд, Гэри, Павлоски, Рик, Томас, Майкл и Халкярд, Джон. Оценка стоимости жизненного цикла преобразования тепловой энергии океана, Окончательный технический отчет, 30 мая 2012 г. . Соединенные Штаты. https://doi.org/10.2172/1045340

Мартель, Лаура, Смит, Пол, Ризеа, Стивен, Ван Ризин, Джо, Морган, Чарльз, Ноланд, Гэри, Павлоски, Рик, Томас, Майкл и Халкярд, Джон.Мы б . «Оценка стоимости жизненного цикла преобразования тепловой энергии океана, Заключительный технический отчет, 30 мая 2012 г.». Соединенные Штаты. https://doi.org/10.2172/1045340. https://www.osti.gov/servlets/purl/1045340.

@article {osti_1045340,
title = {Оценка стоимости жизненного цикла преобразования тепловой энергии океана, Заключительный технический отчет, 30 мая 2012 г.},
автор = {Мартель, Лаура и Смит, Пол и Риза, Стивен и Ван Ризин, Джо и Морган, Чарльз и Ноланд, Гэри и Павлоски, Рик и Томас, Майкл и Халкярд, Джон},
abstractNote = {Оценка стоимости жизненного цикла преобразования тепловой энергии океана (OTEC) (OLCCA) - это исследование, проведенное членами группы Lockheed Martin (LM) OTEC при финансовой поддержке Министерства энергетики (DOE), награда No.DE-EE0002663 от 01.01.2010. Цели OLCCA заключаются в оценке затрат на закупку, эксплуатацию, техническое обслуживание и капитальный ремонт для двух типов установок OTEC: - Установки, пришвартованные к морскому дну, где электроэнергия, производимая установкой OTEC, напрямую подключается к сети на берегу через морской силовой кабель (Grid Подключенные заводы OTEC) - Пастбищные заводы OTEC в открытом океане - суда, производящие энергоноситель, который транспортируется в назначенные порты (заводы OTEC для энергоносителей). Затраты разработаны с использованием концепции приведенной стоимости энергии, установленной Министерством энергетики для использования при сравнении затрат на электроэнергию с различные генераторные системы.Одной из областей системных затрат, которая не была детально проработана до этого анализа, были затраты на эксплуатацию и техническое обслуживание (O&S) для обоих типов заводов OTEC. Затраты на закупку, обычно называемые капитальными затратами и затратами на эксплуатацию и техническое обслуживание (затраты на эксплуатацию и техническое обслуживание (O&M) плюс затраты на капитальный ремонт и замену), оцениваются в течение 30-летнего срока эксплуатации заводов, а годовая рента рассчитывается для достижения нормированной стоимости (постоянная на протяжении всей растительной жизни). Разделив эту нормированную стоимость на среднегодовое производство энергии, мы получим нормированную стоимость электроэнергии, или LCOE, для станций OTEC.Также были изучены возможности повышения технической и производственной эффективности, которые могут привести к снижению стоимости OTEC LCOE. Были разработаны тепловые ресурсы OTEC для острова Оаху, Гавайи, и проектный план строительства. Оценка ресурса OTEC и значений LCOE для запланированных систем OTEC позволяет отображать эту информацию в виде поставленной энергии в сравнении с приведенной стоимостью поставленной энергии; эта кривая называется кривой предложения энергии. Кривая энергоснабжения Оаху представляет собой первоначальное развертывание OTEC, начавшееся в 2018 году, и демонстрирует прогнозируемую экономию от масштаба по мере реализации улучшений технологий и эффективности и развертывания более крупных и экономичных предприятий.Используя глобальную оценку ресурсов OTEC с высоким разрешением из проекта «Визуализация тепловой извлекаемой энергии океана» (OTEEV) (независимый проект Министерства энергетики), были построены кривые глобального энергоснабжения для станций OTEC, подключенных к сетям, и энергоносителей, развернутых в 2045 году, когда прогнозируемые улучшения технологий и эффективности будут полностью реализовано. Кривые глобального энергоснабжения отображают соотношение LCOE к мощности в возрастающем порядке, причем в первую очередь собираются самые богатые и самые дешевые участки ресурсов.Эти кривые демонстрируют огромные тепловые ресурсы океана и потенциальную емкость OTEC, которую можно извлечь с небольшим изменением LCOE.},
doi = {10.2172 / 1045340},
url = {https://www.osti.gov/biblio/1045340}, journal = {},
number =,
объем =,
place = {United States},
год = {2012},
месяц = ​​{5}
}

(PDF) Экзоцитоз предшествует и предсказывает увеличение роста колеблющихся трубок пыльцы

Bosch, M., и Хеплер П. (2005). Пектинметилэстеразы и динамика пектина

в пыльцевых трубках. Растительная клетка 17: 3219–3226.

Бове, Дж., Вайланкур, Б., Крегер, Дж., Хеплер, П.К., Вайзман, П.В.,

,

и Гайтманн, А. (2008). Величина и направление динамики пузырьков

ics в растущих пыльцевых трубках с использованием пространственно-временной корреляции изображений

спектроскопии (STICS). Plant Physiol. 147: 1646–1658.

Boyer, J.S. (2009). Биосинтез клеточной стенки и молекулярный механизм

увеличения растений.Funct. Plant Biol. 36: 383–394.

Brewbaker, J.L., and Kwack, B.H. (1963). Существенная роль иона кальция

в прорастании пыльцы и росте пыльцевых трубок. Являюсь. J. Bot. 50:

859–865.

Камачо, Л. и Малхо

´, Р. (2003). Эндо / экзоцитоз в верхушке пыльцевой трубки

по-разному регулируется Ca

2+

и GTPases. J. Exp. Бот. 54:

83–92.

Кампанони П. и Блатт М.Р. (2007). Мембранный перенос и полярный рост

корневых волосков и пыльцевых трубок.J. Exp. Бот. 58: 65–74.

Ca

´rdenas, L., Lovy-Wheeler, A., Kunkel, J.G., and Hepler, P.K.

(2008). Колебания роста пыльцевых трубок и уровни внутриклеточного кальция

обратимо модулируются полимеризацией актина. Plant Physiol. 146:

1611–1621.

Ca

´rdenas, L., McKenna, S.T. , Kunkel, J.G., and Hepler, P.K. (2006).

NAD (P) H колеблется в пыльцевых трубках и коррелирует с ростом кончика.

Plant Physiol.142: 1460–1468.

Катуар, Л., Пьерон, М., Морван, К., дю Пенхо, К. Х. и Голдберг,

Р. (1998). Исследование паттернов действия изоформ пектинметилэстеразы

с помощью кинетического анализа и ЯМР-спектроскопии. Значение

в расширении клеточной стенки. J. Biol. Chem. 273: 33150–33156.

Certal, A.C., Almeida, R.B., Carvalho, L.M., Wong, E., Moreno, N.,

Michard, E., Carneiro, J., Rodrigue

´z-Le

´on, J., Wu, H.M., Cheung,

A.Y., и Feijo

´, J.A. (2008). Исключение протонной АТФазы из апикальной мембраны

связано с полярностью клеток и ростом кончиков пыльцевых пробирок

Nicotiana tabacum. Растительная клетка 20: 614–634.

Chebli, Y., and Geitmann, A. (2007). Механические принципы, регулирующие рост пыльцевых трубок

. Floricul. Орнамен. Биотех. 1: 232–245.

Cheung, A.Y., and Wu, H.M. (2008). Структурные и сигнальные сети

для механизмов роста полярных клеток в пыльцевых трубках.Анну. Rev. Plant

Biol. 59: 547–572.

Коул Р.А., Фаулер Дж. Э. (2006). Поляризованный рост: Сохранение концентрации

на кончике. Curr. Opin. Plant Biol. 9: 579–588.

Крайер, Дж. Д., и Чан, К.-С. (2008). Анализ временных рядов с применением катионов

в R, 2-е изд. (Нью-Йорк: Springer).

de Graaf, B.H., Cheung, A.Y., Andreyeva, T., Levasseur, K., Kieliszewski,

M., and Wu, H.M. (2005). Rab11 GTPase-регулируемый мембранный перенос

имеет решающее значение для роста пыльцевых трубок табака, сфокусированного на кончике кончика.Завод

Cell 17: 2564–2579.

Dumais, J., Long, S.R., and Shaw, S.L. (2004). Механика анизотропии поверхностного расширения

в корневых волосках Medicago truncatula. Завод

Physiol. 136: 3266–3275.

Эстевес, Дж. М., Леонарди, П. И., и Альбергина, Дж. С. (2008). Клеточная стенка

углеводных эпитопов зеленой водоросли Oedogonium bharuchae F.

Minor (Oedogoniales, Chlorophyta). J. Phycol. 44: 1257–1268.

Feijo

´, J.A., Sainhas, J., Holdaway-Clarke, T., Cordeiro, M.S., Kunkel,

,

J.G., и Hepler, P.K. (2001). Клеточные колебания и регуляция роста

: парадигма пыльцевой трубки. Биологические исследования 23: 86–94.

Fiers, M., Golemiec, E., Xu, J., van der Geest, L., Heidstra, R.,

Stiekema, W., and Liu, C.M. (2005). 14-аминокислотные пептиды CLV3,

,

, CLE19 и CLE40 запускают потребление корневой меристемы

у Arabidopsis через CLAVATA2-зависимый путь.Растительная клетка

17: 2542–2553.

Флейшер А., О’Нил М.А. и Эвальд Р. (1999). Размер пор

клеточных стенок незлокачественных растений быстро уменьшается за счет сшивания боратом

сложного эфира пектинового полисахарида рамногалактуронана

II. Plant Physiol. 121: 829–838.

Фу, Ю., Ву, Г., и Ян, З. (2001). Rop GTPase-зависимая динамика

f-актина, локализованного на кончике кончика, контролирует рост кончика в пыльцевых трубках. J. Cell Biol.

152: 1019–1032.

Гейтманн А., Ли Ю.К. и Крести М. (1996). Роль этона и активности диктиосом цитоскела

в пульсирующем росте пыльцевых трубок Nicotiana

tabacum и Petunia hybrida. Бот. Acta 109: 102–109.

Хеслоп-Харрисон, Дж. (1987). Прорастание пыльцы и рост пыльцевых трубок.

Внутр. Rev. Cytol. 107: 1–78.

Холдэуэй-Кларк, Т.Л., Фейджо

‘, Дж. А., Хакетт, Г. Р., Канкель, Дж. Г., и

Хеплер, П.К. (1997). Рост пыльцевой трубки и внутриклеточный цитостолический градиент кальция

колеблются в фазе, в то время как приток внеклеточного кальция задерживается.Растительная клетка 9: 1999–2010.

Холдэуэй-Кларк, Т.Л., и Хеплер, П.К. (2003). Контроль роста пыльцевой трубки

: роль ионных градиентов и потоков. Новый Фитол. 159: 539–563.

Хоманн У. и Тестер М. (1997). Ca

2+

-независимый и Ca

2+

/ GTP-

-связывающий белок, контролируемый экзоцитозом в растительной клетке. Proc. Natl. Акад.

Sci. США 94: 6565–6570.

Hwang, J.U., Gu, Y., Lee, Y.J., and Yang, Z.(2005). Осцилляторная активация ROP

GTPase приводит к колебательно-поляризованному росту пыльцы

трубок. Мол. Биол. Ячейка 16: 5385–5399.

Ischebeck, T., Stenzel, I., and Heilmann, I. (2008). Фосфа-

тидилинозитол-4-фосфат-5-киназы типа B опосредуют рост пыльцевых трубок Arabidopsis и Nicoti-

ana tabacum, регулируя секрецию апикального пектина.

Растительная клетка 20: 3312–3330.

Исии, Т., Мацунага, Т., Пеллерин, П., О’Нил, М.А., Дарвилл А. и

Альберсхайм П. (1999). Полисахарид клеточной стенки рамнога-

лактуронан II самособирается в ковалентно сшитый димер. J.

Biol. Chem. 274: 13098–13104.

Жоне А. , Квентин М. и Дриуич А. (1997). Микрогетерогенность —

пектинов и распределение кальция в эпидермисе и кортикальном слое

клеточных стенках паренхимы крыловидного гипокотиля. Протоплазма 198: 9–19.

Кетелаар, Т., Голуэй, М.Э., Малдер Б.М. и Эмонс А.М.С. (2008).

Скорость экзоцитоза и эндоцитоза корневых волосков Arabidopsis и

пыльцевых трубок. J. Microsc. 231: 265–273.

Кричевский, А., Козловский, С.В., Тиан, Г.В., Чен, М.Х., Зальцман,

,

А., Цитовский, В. (2007). Как растут пыльцевые трубки. Dev. Биол. 303:

405–420.

Lancelle, S.A., и Hepler, P.K. (1988). Цитохалазин-индуцированные структурные изменения ultra-

в пыльцевых трубках Nicotiana.Protoplasma (прил. 2):

65–75.

Lancelle, S.A., и Hepler, P.K. (1992). Ультраструктура заморозки —

замещенных пыльцевых трубок Lilium longi florum. Protoplasma 167:

215–230.

Ли Й.Дж., Шумлански А., Нильсен Э. и Янг З. (2008). Rho-

GTPase-зависимая динамика филаментного актина координирует нацеливание на везикулы

и экзоцитоз во время роста кончика. J. Cell Biol. 181: 1155–

1168.

Li, Y.Q., Faleri, C., Гайтманн, А., Чжан, H.Q., и Крести, М. (1995).

Иммунозолото-локализация арабиногалактановых белков, неэтерифицированных и

этерифицированных пектинов в пыльцевых зернах и пыльцевых трубках Nicotiana

tabacum L. Protoplasma 189: 26–36.

Ли Ю.К., Марек А., Фалери К., Москателли А., Лю К. и Крести М.

(2002). Обнаружение и локализация изоформ пектинметилэстеразы в

пыльцевых пробирках Nicotiana tabacum L. Planta 214: 734–740.

Lovy-Wheeler, A., Ca

´rdenas, L., Kunkel, J.G., and Hepler, P.K.

(2007). Дифференциальное движение органелл на актиновом цитоскелете в трубках пыльцы лилии

. Cell Motil. Цитоскелет 64: 217–232.

Lovy-Wheeler, A., Kunkel, J.G., Allwood, E.G., Hussey, P.J., и

Hepler, P.K. (2006). Колебательное увеличение щелочности предвосхищает рост

и может регулировать динамику актина в пыльцевых трубках лилии. Завод

Cell 18: 2182–2193.

Лови-Уиллер А., Вилсен К.Л., Баскин Т.И., Хеплер П.К. (2005).

Повышенная фиксация выявляет апикальный кортикальный актиновый край актина

Экзоцитоз предшествует росту 3039

(PDF) Диагностика отказов автомобильных генераторов переменного тока на основе амплитуды колебаний напряжения

где  — относительное количество автомобилей, попавших в  диапазон

(см. Рисунок 5)

            (12)

Согласно центральной предельной теореме [25 ], ошибки измерения

(диагностика) возникают под влиянием нескольких слабо

зависимых случайных факторов; их распределение считается нормальным

.

Для нормального закона ошибок измерения среднеквадратичная ошибка измерения

имеет следующий вид:

    , (13)

где  — точность измерения измерительный инструмент,%. Точность цифрового осциллографа

Hantek DSO1062B согласно спецификации

составляет δ = 3%,  — диапазон шкалы диагностического прибора

, что соответствует диапазону изменения диагностического параметра

,    .

          V

 

, (14 )

где  — количество автомобилей попало в диапазон . Согласно

распределение диагностических параметров, среднее значение — 

 V, количество автомобилей, попавших в диапазон, составило ,

,  ;  — общее количество тестируемых автомобилей,   .

   

;    

; 

  

.

Точность диагностики (11) составила:

           

V. ОПРЕДЕЛЕНИЕ РЕСУРСА АЛЬТЕРНАТОРОВ

Так как тренд может быть идентифицирован в случайном процессе,

указывает на изменение диагностического параметра, можно

использовать результаты диагностики предложенным методом для

прогнозирование остаточной наработки автомобильных генераторов

[24].

При оценке остаточного времени работы автомобильных генераторов

исходим из следующего условия

:

   , (15)

где  — остаточный ресурс автомобильного генератора,%;

Slimit– предельное значение диагностического параметра, В; Scurrent — текущее значение диагностического параметра

, В.

Для определения остаточного ресурса в тысячах эксплуатационных

километров используем следующее уравнение:

   , (16)

где  — остаточная наработка генератора, тыс.

км;  — наработка на отказ, тыс. Км.





 



, (17)

где  — наработка на отказ i генератора, тыс.

км;  — общее количество неисправностей генераторов;  — общее количество тестируемых генераторов

.

На рисунке 6 показано графическое представление остаточного времени работы

автомобильных генераторов переменного тока во время работы.

VI. ВЫВОДЫ

1. Анализ методов диагностики показал, что наиболее эффективными методами

по эффективности, точности и высокой информационной ценности

являются методы диагностики, основанные на регистрации колебательных процессов

(осциллографические методы)

, предполагающие определение форма и параметры выходного

сигнала напряжения, отображаемого на осциллографе.

2. Неисправности, связанные с изменением электрического сопротивления

обмотки статора и полупроводниковых диодов, приводят к уменьшению среднего значения

и увеличению колебания выходного напряжения

, что подтверждает целесообразность выбора диагностических параметров

.

3. Разработан экспресс-метод определения

технического состояния генератора переменного тока по колебаниям выходного напряжения

.По результатам диагностики данный параметр

позволяет прогнозировать изменение технического состояния генератора

под влиянием условий эксплуатации

. Этот метод повысил точность диагностики

до 92%.

4. Использование предложенного диагностического параметра, то есть колебания выходного

напряжения, позволяет оценить остаточную наработку

автомобильных генераторов переменного тока, что повысит КПД

автомобилей и тракторов за счет снижения

в режиме ожидания при ремонте.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

[1] М. Муркен, Д. Кубель, А. Курц, А. Танхайзер и П. Грацфельд (2018).

«Анализ неисправностей выпрямительных диодов автомобильного генератора переменного тока»

Конференция по электрическим системам для самолетов, железных дорог и судов

и дорожных транспортных средств. Notthingham, pp. 1-6, 2018.

[2] A. Kodali, Y. Zhang, C. Sankavaram, K. Pattipati и M. Salman «Диагностика неисправности

в автомобильной системе производства и хранения электроэнергии

. (EPGS) ”Мехатроника, IEEE / ASME Transactions vol.18. pp.

1809-1818, 2013.

[3] A. Scacchioli, G. Rizzoni, M. Salman, W. Li, S. Onori и X. Zhang

«Диагностика автомобиля на основе модели. Производство электроэнергии

и системы хранения »IEEE Transactions on Systems, Man и

Cybernetics: Systems. т. 44. pp. 72-85, 2014.

[4] А. Хашеми и П. Пису «Диагностика неисправностей в автомобильном генераторе переменного тока

, использующая метод адаптивного порога» Труды ежегодной конференции

Общества прогнозирования и управления здоровьем 2011,

PHM 2011.

[5] K.P.P. Пиллаи, М. Идикулла и А. Наир «Частотный спектр

генерируемых напряжений автомобильных генераторов переменного тока с кулачковыми полюсами на холостом ходу» В материалах

Международной конференции по силовой электронике и приводам

. (Куала-Лумпур, 28 ноября — 1 декабря) IEEE, стр. 726-729, 2005.

[6] С. Ченг и Т.Г. Хабетлер «Анализ и обсуждение напряжения

и токового спектра переменного тока с когтями-полюсами. Устройства для обнаружения неисправностей

целей ”8-й симпозиум IEEE по диагностике электрических машин,

Силовая электроника и приводы Стр.606-611, 2011.

[7] А.В. Пузаков «Обоснование диагностических параметров автомобильных генераторов

» Вестник Оренбургского государственного университета. т. 10 (171). pp.

158-163, 2014.

Достижения в инженерных исследованиях, том 188

Достижения в области вычислительных систем и приложений

Об этих разбирательствах

Введение

В этой книге собраны избранные доклады, представленные на 3-й конференции по вычислительным системам и приложениям (CSA’2018), состоявшейся в Политехнической школе Ecole Militaire, Алжир, Алжир, 24–25 апреля 2018 г. CSA’2018 представляет собой ведущий форум для обмена, обсуждения и использования современных технологий компьютерных систем в таких различных областях, как: наука о данных, компьютерные сети и безопасность, информационные системы и разработка программного обеспечения, а также компьютерное зрение. Представленные здесь материалы помогут продвигать и продвигать внедрение компьютерных технологий в промышленных, развлекательных, социальных и повседневных приложениях. Хотя в первую очередь он предназначен для студентов, исследователей, инженеров и практиков, работающих в этой области, он также принесет пользу более широкой аудитории, интересующейся последними разработками в области компьютерных наук.

Ключевые слова

Искусственный интеллект и обработка данных Компьютерные сети и безопасность Информационные системы и разработка программного обеспечения Компьютерное зрение и графика CSA 2018

Редакторы и сотрудники

w3.org/1999/xhtml»>
• Уалид Демига
• Бадис Джамаа
• Абденур Амамра

1. 1.Департамент компьютерных наукEcole Militaire PolytechniqueAlgiersAlgeria
2. 2. Департамент компьютерных наукEcole Militaire PolytechniqueAlgiersAlgeria
3. 3. Департамент компьютерных наукEcole Militaire PolytechniqueAlgiersAlgeria

Библиографическая информация

• Заголовок книги Достижения в вычислительных системах и приложениях
• Подзаголовок книги Труды 3-й конференции по вычислительным системам и приложениям
• Редакторы Уалид Демига
  Бадис Джамаа
  Абденур Амамра
  
• Название серии Конспект лекций по сетям и системам
• Сокращенное название серии Лект. Примечания в Сети, Syst.
• DOI https://doi.org/10.1007/978-3-319-98352-3
• Информация об авторских правах Springer Nature Switzerland AG 2019
• Имя издателя Спрингер, Чам
• электронные книги Интеллектуальные технологии и робототехника Интеллектуальные технологии и робототехника (R0)
• ISBN в мягкой обложке 978-3-319-98351-6
• электронная книга ISBN 978-3-319-98352-3
• Серия ISSN 2367-3370
• Серия E-ISSN 2367-3389
• Номер издания 1
• Количество страниц XIV, 334
• Количество иллюстраций 142 ч / б иллюстрации, 0 цветных иллюстраций
• Темы Вычислительный интеллект
  Искусственный интеллект
  
• Купить эту книгу на сайте издателя

Установка и преимущества.

Бесконтактная система зажигания ВАЗ 2106 Бесконтактное зажигание

Опытные автовладельцы популярной модели ВАЗ 2106 неоднократно сталкивались с проблемами контактной системы классического двигателя:

• подгорание контактов, нарушение зоны контакта;
• изменение величины зазора прерывателя, соответственно угла зажигания, качества искры, неповоротных поворотов;
• снижение коэффициента упругости пружины молота с течением времени, естественный износ, требующий замены элемента;
• Высокая механическая нагрузка на опорные подшипники траверсы, износ кулачков, приводящий к ремонту и периодической замене узлов.

Ремонт, обслуживание, установка и разборка траверсы требуют навыков не только механических работ, но и знаний в области автоэлектрика и диагностики двигателя. Поэтому многие автолюбители для решения проблем, связанных с обслуживанием системы зажигания, обращаются к специализированным СТО. Вместо того, чтобы делать скидки уважаемым владельцам пожилых автомобилей, некоторые автосервисы наоборот повышают цены.

Правильный способ уменьшить проблемы, связанные с обслуживанием системы зажигания ВАЗ 2106, — это установка на автомобиль бесконтактной системы зажигания.Фото media2.24aul.ru.

Достоинства и недостатки бесконтактной системы зажигания

Начиная с моделей 2108, на отечественных ВАЗ Установлена ​​бесконтактная система зажигания. Неоспоримые преимущества системы бесконтактного зажигания:

• простота обслуживания и ремонта;
• увеличение кратности трудового распорядка;
• снижение уровня электромагнитных помех, связанных с искрой контактов;
• увеличение опережения зажигания катушки зажигания, свечей, траверса;
• более равномерная работа двигателя, стабилизация угла зажигания при работе;
• экономия топлива за счет оптимальной установки угла зажигания;
• повышенное пиковое напряжение высоковольтных импульсов (24 кВ вместо 16, как на контактной системе) способствует образованию лучшей искры;
• легкий запуск авто, особенно в холодное время года.

Бесконтактная система зажигания имеет свои недостатки:

1. Выключатель, как и все электронные компоненты, имеет определенный срок службы. Не факт, что устройство выйдет из строя за заявленный срок безотказной работы (обычно три года). Большинство свитчей исправно работают пять и более. Но бывают случаи, когда выключатель мигает в течение месяца после установки. Так часто бывает с восточными аналогами.
2. Электронный переключатель переключателя неразличим, ремонту не подлежит, требуется только агрегатная замена.Поэтому отправляясь в дальнее путешествие, особенно на незавершенные участки, не лишним будет прихватить запасной выключатель и катушку зажигания в дороге.
3. Электронные устройства более чувствительны к перепадам напряжения (при некорректной работе генератора), электромагнитным воздействиям. На военной технике бесконтактное зажигание применяется редко. В случае ядерного взрыва электромагнитный импульс отображает всю работающую электронику.
4. Приобретение и установка системы бесконтактного зажигания требует определенных затрат.

Стоимость комплекта на ВАЗ 2106 около 2500 руб. Примерно в эту сумму обойдется установка системы до сотни. Также необходимо поменять свечи зажигания. Фото: images.ua.prom.st.

Принцип работы системы бесконтактного зажигания

В контактной системе для синхронизации угла зажигания используется кулачковый механизм, приводящий в действие контакт, который, размывая-замыкаясь, формирует электрические импульсы в первичной обмотке катушки зажигания. .Во вторичной обмотке катушка формируется импульсами высокого напряжения, поступающими через распределитель на высоковольтные провода соответствующих свечей.
Бесконтактная система Заменяет все элементы, связанные с контактным эффектом.

Кулачковый механизм заменен пластиной из магнитного материала с индикаторными выступами. Контакты Прерыватель заменяет датчик Холла. Он формирует электрический импульс при прохождении в зоне его чувствительности выступов индикатора.Амплитуды импульсов датчика Холла недостаточно для непосредственного управления катушкой зажигания.

Следовательно, для усиления импульсов используется электронный переключатель, в противном случае — усилитель импульсов. На его выходе стоит мощный транзистор, управляющий работой электронной катушки зажигания.

Необходимо знать, что катушка зажигания для бесконтактной системы по электрическим параметрам отличается от контактной. Поэтому в комплекс БСЗ обычно входит электронная катушка. Также при замене системы зажигания на бесконтактную замените свечи.

Комплект бесконтактной системы зажигания

В стандартной комплектации В состав системы бесконтактного зажигания для ВАЗ 2106 входят:

дравер со встроенным датчиком Холла, вакуумным контролем угла опережения зажигания и меропирующим конденсатором; Переключатель

• ;
• катушка зажигания;
• комплект проводов;
• набор свечей;
• инструкция по установке и эксплуатации.

В некоторые комплекты входит набор крепежей.Фото: images.ua.prom.st.

Самостоятельная установка и регулировка системы бесконтактного зажигания

Снижение затрат, связанных с заменой системы зажигания автомобиля, почти вдвое независимая установка и настройка. Для правильной установки устройства необходимы:

• навыки электромонтажных работ;
• начальные знания по электрике, чтение электрических схем;
• знание последовательности установки двигателей внутреннего сгорания;
• наличие инструмента (дрель, набор отверток, пассат, лента, мультиметр, набор ключей — на 8, 10 и 13).

Еще одну инструкцию по установке бесконтактного зажигания можно посмотреть в этом видео:

Регулировочные работы

1. При стуке «пальцами» резина перемещается по часовой стрелке, пропадает мощность — против.
2. Регулировка холостого хода Изготавливаем качественные винты и количество в соответствии со стандартным алгоритмом.
3. По окончании регулировок ставится контрольная линия, при нарушении режимов ее перенастраиваем.

Рекомендации по эксплуатации системы бесконтактного зажигания

Чтобы система бесконтактного зажигания работала без сбоев, необходимо:

• следить за состоянием установленной проводки и разъемов;
• периодически очищать высоковольтные провода, катушку зажигания и выключатель от масляных накоплений, пыли и грязи;
• периодически проверяйте напряжение на АКБ в режиме зарядки по мануалу двигателя (должно быть не более 14.5 вольт).

23

В процессе эксплуатации автомобиля ВАЗ 2106 автовладелец может столкнуться с затрудненным запуском двигателя и появлением перебоев в работе силового агрегата. Причина таких неисправностей — неправильная установка опережения зажигания, требующая своевременной регулировки. Особой сложности такая работа не представляет, поэтому с ней справятся даже те автовладельцы, которые имеют отдаленное представление о ремонте своей машины. В этой статье мы расскажем, как выставить зажигание на ВАЗ 2106.

Признаки неисправности

Определить неправильное зажигание не составит большого труда. Если у вашей машины проблемы с запуском, мотор работает неравномерно, появляется ярко выраженная детонация, все это может свидетельствовать о неправильном зажигании.
Также проблемы с зажиганием тоже могут определить люди:
Автомобиль разгоняется до скорости примерно 45 километров. Включите четвертую скорость и резко нажмите на педаль газа.
После такого резкого разгона появляется выраженная детонация и звон так называемых пальцев, который проходит при разгоне автомобиля, это может говорить о возгорании.

Необходимый инструмент

Выполнить этот ремонт двигателя самостоятельно не составит труда. Для самостоятельной настройки зажигания ВАЗ 2106 вам потребуются следующие инструменты:

• Вольтметр или контрольная лампа, работающая от 12 вольт.
• Кейд номер ключа 13.
• Свечной ключ.

Пошаговая инструкция по выполнению ремонтных работ

Установить зажигание на двигатель ВАЗ 2106 можно 4 и 1 цилиндр. Алгоритм работы несколько отличается в зависимости от цилиндра, с которым выполняется работа.Также в этой статье мы расскажем, как выставить электронное зажигание на ВАЗ 2106.
В первую очередь нужно определить, какие отметки будут зажиганием. Зажигание задается метками на время. Длинная метка соответствует нулевому зажиганию, средняя — пяти градусам угла, короткая — десяти градусам угла опережения.

Также на шкиве обода можно найти обозначение верхней мертвой точки, также на шкиве есть небольшой приток, расположенный напротив вершины верхней точки.Именно по этим отметкам и на ВАЗ 2106 следует установить бесконтактное зажигание.
Свечу нужно открутить 1-м цилиндром, пробкой или пальцем, чтобы закрыть появившееся свечное отверстие.

Для вращения коленчатого вала перед началом такта сжатия требуется специальный ключ. Такой такт сжатия начинается, как только поршень начинает двигаться вверх. Определить сжатие можно по давлению в свечном отверстии.
Нужно провернуть коленвал до отметки на крышке, расположенной на ГРМ.В этом случае, если вы используете малое топливо, то совмещать отметку на шкиве коленвала необходимо с длинной отметкой, которая равна нулевому углу опережения. Если заливать в двигатель 92 бензин, то совмещать марку нужно из средней опасности.

Далее вытаскиваем защелку и демонтируем крышку травера.

Ротор после вращения коленчатого вала будет в положении, когда контакт ротора в распределителе направлен в сторону первого цилиндра.
По совмещению метки следует провести от трамблера линию, которая проходит через защелки крышки и направляется параллельно оси двигателя. В том случае, если такая воображаемая линия не пересекает защелку крышки, требуется произвести соответствующую регулировку:
Откручиваем гайку, фиксирующую трамблер, после чего подтягиваю блок времени вверх. При вращении оси ротора ее следует выставлять параллельно оси двигателя.

Устанавливаем распределитель на место, фиксируем гайкой крепления, но не затягиваем до конца.

Далее вам понадобится контрольная лампа или вольтметр. Это устройство нужно одним концом подключить к выходу катушки зажигания, а второй провод от лампы подключить к массе или на карбюраторе.

Включите зажигание и плавно поверните распределитель. Поворачивать необходимо до тех пор, пока не погаснет контрольная лампа. Если лампа изначально не горит, регулировка не требуется.
После этого поверните распределитель в направлении против часовой стрелки.Как только загорится контрольная лампа, проверьте трамблер, затянув гайку.
Включите зажигание и установите трамблер на место.

Проверка правильности выполненных работ не представляет сложности. Разгоняем машину до скорости 40 километров и резко нажимаем на газ на четвертой передаче. Если при таких манипуляциях происходит детонация, которая не пропадает при разгоне автомобиля, выставляется раннее зажигание. Отсутствие детонации свидетельствует о позднем возгорании.Когда выставлено раннее зажигание, трамблер следует повернуть примерно на одно деление. Если возгорание выставляется позже, то его наоборот поворачивают против часовой стрелки на одно деление.

Заключение

Как видите, саморегулировка и зажигание у автомобиля ВАЗ 2106 не представляет особой сложности. С такой работой справится каждый автовладелец, чтобы правильно настроить зажигание в машине, не нужно использовать какие-то специальные инструменты. Если у вас возникли трудности с этой работой, то ниже мы подготовили видео, где наглядно описано, как выставить зажигание на ВАЗ 2106.Такую регулировку рекомендуется проводить каждые 15 тысяч километров или по мере появления характерных признаков проблемы зажигания.

(БСЗ) для владельцев классических моделей ВАЗ — это своеобразное усовершенствование автомобиля. Такие устройства более надежны и практичны. Но чтобы установить бесконтактное зажигание ВАЗ 2106, необходимо учитывать определенные нюансы.

[Скрыть]

Устройство БСЗ

Система бесконтактного зажигания ВАЗ 2106 состоит из следующих конструктивных элементов:

1. Основным устройством является резиновое или распределительное устройство.Внутри этого элемента находится фотоэлектрический контроллер Холла и вакуумный привод, предназначенный для изменения угла опережения. В распределительный блок также входит бегунок с подвижным контактным элементом.
2. Катушка предназначена для формирования высоковольтного сигнала. Этот элемент снабжен двумя обмотками — первичной и вторичной. Первый состоит из небольшого количества витков утолщенного кабеля, а второй — из тонкого проводника, но количество витков больше.
3. Электронный модуль.Это выключатель с алюминиевым радиатором, предназначенный для охлаждения системы. Он также используется в качестве застежки.
4. Свеча зажигания. Устанавливается на блок цилиндров и подключается к распределительному устройству с помощью высоковольтных кабелей.
5. Сама проволока, соединяющая элементы конструкции между собой.

Схема БСЗ для классических ваз

Первый контактный элемент катушки подключается к генераторному устройству через реле замка зажигания. Второй компонент находится на электронном модуле.От катушки к распределительному механизму с большим поперечным сечением выводится высоковольтный кабель. Из траверсы выходят две пучки проводов, которые соединяют его с выключателем и свечами зажигания.

Принцип работы

Система БСЗ на моделях ВАЗ 2106 будет по такому алгоритму:

1. После включения зажигания в результате поворота ключа на первичную обмотку поступает напряжение 12 вольт. Это приводит к образованию в приборе электромагнитного поля.
2. В результате вращения коленчатого вала один из поршней силового агрегата перемещается в положение верхней мертвой точки. Это приводит к отправке сигнала с датчика Холла на механизм переключения. Последний выполняет контакт между катушкой и источником напряжения. Можно использовать аккумулятор или узел генератора.
3. Когда во вторичной обмотке происходит электрический разряд, это приводит к появлению сигнала с напряжением от 20 до 24 квадратных метров.Этот импульс передается по высоковольтному кабелю на бегунок распределительного механизма.
4. Подвижный штифт траверса подает сигнал на соответствующую свечу зажигания, где поршень находится в положении верхней точки. Между контактными элементами образуется сильная искра, которая воспламеняет топливную смесь, состоящую из топлива и воздуха, в двигатель.
5. Шкив распределительного механизма начинает двигаться в результате воздействия на зубчатую передачу, которая связана с коленчатым валом.Во время перемещения другого поршня вал прокручивается до верхней мертвой точки. Это приводит к соединению подвижного контактного элемента с другой свечой. Контроллер Холла посылает следующий импульс, в результате цикл искрообразования повторяется.

В обычных системах распределительный механизм не включает контроллер Холла. Вместо него установили контактную составляющую, распределительного щита тоже не было. Процедуру поломки электрочашек проводили механики, для этого использовался кулачок на валу распределителя.Этот элемент прижимается к контактной составляющей БСЗ.

Алексей Романов рассказал об особенностях работы БСЗ и сравнил контактные системы с бесконтактными.

Как выбрать бесконтактное зажигание на ВАЗ 2106?

В связи с тем, что автомобили ВАЗ 2106 комплектовались различными двигателями, необходимо установить систему БСЗ согласно конструкции распределителя. Для силовых агрегатов на 1,3 и 1,5-1,6 литра покупаются разные трамблеры. В 1,3-литровом ДВС устанавливался узел с укороченным валом, а в других моторах шкив такой же длины.

В состав оборудования системы БСЗ входят:

1. Распределительный узел. Каталожный номер 38.3706-01 для двигателя объемом 1,3 л. Для силовых агрегатов на 1,5 и 1,6 л — маркировка 38.37061.
2. Катушка высокого напряжения. Каталожный номер 27.3705.
3. Модуль управления системой. Каталожный номер 36.3734 или 3620.3734.
4. Комплект соединительных кабелей.

Распределительные устройства моделей ВАЗ 2106 и Нива ВАЗ 2121 похожи, но они разные и не взаимозаменяемы.Механизмы «Нивов» обладают другими техническими параметрами и такой маркировки не имеют. Если говорить о производителях, то продукция Costa зарекомендовала себя положительно.

Для правильной работы БСЗ потребуются новые свечи зажигания — А-17ДВР, в комплект не входят и покупаются отдельно. Для более эффективной работы рекомендуется прокладка новых высоковольтных кабелей, особенно если они давно не менялись.

Канал «Теория ДВС» Подробно рассказано о работе БСЗ и особенностях выбора системы для классических моделей.

Подготовка к замене БСЗ

Для ремонта неисправной системы зажигания своими руками или ее замены на более усовершенствованный специализированный инструментарий. Удобнее выполнять работы в гараже, но и использовать яму необязательно. Можно просто поменять узел на улице, главное, чтобы освещение было качественным.

Инструменты

Перед выполнением задачи подготовлен следующий инструмент:

• ключ звукового сигнала на 13 будет использоваться для демонтажа гаек крепления траверса;
• гаечные ключи на 10 и 8, потребуются для снятия катушки;
• две отвертки — с плоским и крестообразным наконечниками;
• плоскогубцы;
• электрод или ручной инструмент;
• сверла, размеры которых должны соответствовать диаметрам самостоятельных образцов, используемых для крепления коммутационного устройства.

Удобнее ремонтировать БСЗ на ВАЗ 2106 при помощи накидки, оснащенной длинной ручкой. Его будут надевать на храповую гайку и использовать для вращения коленвала своими руками.

Подготовительные работы

Подготовительные работы перед выполнением демонтажа и установки бесконтактного зажигания:

1. Открывается моторный отсек. Все действия, связанные с заменой, необходимо производить при обесточенной бортовой сети. Это предотвратит замыкание и предотвратит выход из строя электрооборудования.Поэтому от клеммы АКБ отключается минусовой клеммой.
2. От зажженных свечей нужно отсоединить высоковольтные кабели. После отключения производится визуальная диагностика их контактов. Если они повреждены, провода лучше сразу заменить. Остальные кабели отключены от распределительного устройства.
3. Отвинчивание свечей зажигания производится для этого, используется специальный ключ.
4. Затем отвертка попадает в цилиндры первого цилиндра.Коленчатый вал поворачивается до момента, пока поршень не поднимется до состояния верха мертвой точки. Табличка на нем должна стоять напротив длинной риски, которая находится на блоке цилиндров.

Если ключа для гайки храповика нет, процедура вращения коленчатого вала выполняется путем поворота заднего колеса машины. Его необходимо отложить, подставив машину на домкрат. При выполнении этой задачи автомобиль необходимо закрепить с помощью противозадирных опор. Чтобы прокрутить колесо, рычаг стояночного тормоза опускается и включается четвертая или пятая передача.

Канал «Ремонт и обслуживание ВАЗ 2101-2107» рассказал об особенностях подготовки классических ВАЗ к замене системы зажигания.

Демонтаж старой системы

Процедура снятия всех элементов системы зажигания производится после наклеек и подготовки новых деталей:

1. Отсоединяется высоковольтный провод, идущий от катушки. Крышка распределительного узла демонтируется, после чего необходимо запомнить положение бегунка.Чтобы действовать было удобнее, направление рекомендуется отмечать маркером или мелом на крышке вентильных клапанов силового агрегата.
2. Выполняется трос и вакуумная трубка от траверсы, речь идет о шланге, который подключается к устройству карбюратора. Гаечным ключом на 13 закручивается гайка, фиксирующая узел. Механизм снят с блока цилиндров. Между распределительным блоком и местом его установки есть уплотнительная резинка, ее нельзя потерять при снятии устройства.
3. Ключом откручиваются гайки крепления высоковольтной катушки, откручиваются кабели. При выполнении этой задачи нужно помнить, где устанавливались жилы, зажигание и тахометр.
4. Катушка снята, этот узел отведен сбоку.

Пользователь Автокар Сергей 2-й СН подробно рассказал о порядке демонтажа свечей зажигания с двигателей классических моделей ВАЗ.

Установка бесконтактной системы зажигания

Установка и подключение БСЗ после снятия нерабочей системы:

1. Сначала производится установка уплотнительной прокладки от старого КРУ к новому, с ней снимается крышка .Ползунок в резине поворачивается так, чтобы он был направлен в сторону бирки. Вал распределительного вала устанавливается в гнездо и фиксируется гайкой. Затягивать до конца не стоит, так как необходимо наладить работу системы и снова ослабить гайку.
2. Установка свечей зажигания. Перед установкой этих элементов рекомендуется установить зазор между электродами, он составляет 0,8-0,9 мм.
3. Установлена ​​крышка распределительного узла, подключены высоковольтные кабели.При выполнении этой задачи необходимо учитывать количество цилиндров, они обозначены сверху на катушке.
4. Вместо старого устройства исправлено новое. Если контактные элементы на катушке установлены в обратном направлении, то перед выполнением задания ослабляют фиксирующий зажим. Затем устройство поворачивается на 180 градусов. Катушка установлена ​​на автомобиле.
5. Рядом с КЗ стоит коммутационное устройство. Для этого за лобовое стекло демонтируется расширительный бачок с жидкостью.С помощью дрели просушиваются два отверстия в лонжероне шасси автомобиля, модуль фиксируется саморезами. Сам электронный компонент нельзя устанавливать ниже емкости с жидкостью. В противном случае, если произойдет поломка и протечка воды, устройство может вылиться, это приведет к его выходу из строя.
6. Соединительные кабели подключаются к модулю управления, распределительному устройству и катушке. Для подключения используется схема, которая входит в комплектацию бесконтактной системы зажигания.Колодку от переключателя нужно подключить к разъему на щебне. А проводники подключаются к контактным элементам под маркировкой «В» и «К», расположенным на высоковольтной катушке. При выполнении подключения необходимо учитывать жилы, которые крепятся на старой катушке, на новом приспособлении их необходимо закрепить таким же образом.
7. На штуцерном мембранном элементе распределительного устройства закреплена вакуумная трубка, которая соединяется с карбюраторным устройством.На этом процедуру установки можно закончить.

В более поздних версиях «шестерки» на корпусе имеются отверстия, предназначенные для фиксации коммутационного устройства. Они расположены на лонжероне слева, если смотреть на движение машины.

Фотогалерея

Разборка крышки ходовой части Использование разъединяющих замков гаечных ключей Удаление проводов с распределительного устройства Подключение проводов к новой катушке зажигания Подключение высоковольтных кабелей к новому распределительному устройству

Настройка запуска двигателя и зажигания

Когда можно было доставить и подключаю БСЗ, может понадобиться настройка системы.Если при установке бесконтактного зажигания на ВАЗ 2106 не были сбиты метки и правильно подключены провода, двигатель сразу запустится. После запуска силового агрегата мотор должен прогреться, это займет несколько минут, можно помочь педалью газа. Затем нужно отрегулировать зажигание.

Процедуру настройки можно выполнить несколькими способами:

• по слухам — этот вариант менее точен, но позволит правильно настроить работу системы;
• с помощью стробоскопа.

Если блок питания не запускается, и при прокрутке пускового устройства никаких действий не происходит, необходимо убедиться в правильности подключения «высоковольтных». Проблема может заключаться в повороте крышки распределительного устройства при установке системы. Если это произошло, бегунок подаст импульсный сигнал на четвертый цилиндр вместо первого. Крышку нужно откинуть назад и проверить правильность проводки.

Процедура регулировки угла опережения осуществляется поворотом корпуса триммера, алгоритм следующий:

1. На нижележащем силовом блоке необходимо ослабить гайку, фиксирующую корпус распределительного механизма.
2. Медленная прокрутка устройства по и против часовой стрелки. Необходимо ориентироваться на слухи. Важно, чтобы двигатель двигателя работал максимально стабильно. Угол прокрутки должен быть не более пятнадцати градусов.
3. Когда силовой агрегат будет работать стабильно и не рассказывать, затягиваем до конца гайку распредвала.

Канал «Ато! Мото-Лайф» подробно рассказал о выполнении регулировки угла опережения на бесконтактном СЗ.

К устройству подключается подъемная аккумуляторная батарея, а также высоковольтный кабель цилиндра под номером 1.Затем запустится блок питания, и световой индикатор стробоскопа аккуратно поднесется к меткам, установленным на блоке. Устройство позволит определить место риска, имеющееся на шкиве при работающем двигателе. С помощью ключа поворачивается гайка распределительного вала и узел. Необходимо добиться, чтобы эта этикетка сочеталась с последней, самой короткой.

Когда процедура настройки завершена, силовой агрегат автомобиля прогревается, необходимо протестировать выполняемую работу при переходе в различные режимы.Если в результате прессования газа из моторного отсека возникает металлический звон, значит в двигателе присутствует детонация. Это связано с тем, что угол опережения зажигания слишком ранний. Для регулировки необходимо ослабить гайку распределителя и прокрутить устройство вниз по часовой стрелке на несколько градусов. Детонации быть не должно.

На ВАЗ 2106 после замены системы зажигания силового агрегата на холостом ходу Они могут увеличиваться в результате улучшенного искрообразования. Чтобы снизить этот параметр до оптимального (около 900 в минуту), нужно закрутить болт сгорания.На карбюраторных устройствах «Озон» этот элемент имеет большие размеры и расположен с правой стороны, снизу от двигателя. Если в станке установлен станок от «Солекс», то для регулировки используется пластиковый рычаг, установленный сзади, он упирается в ось заслонки.

Канал «Ремонт автомобиля своими руками» подробно рассказал о выполнении процедуры регулировки БСЗ на автомобилях ВАЗ.

Неисправности бесконтактной системы зажигания

Подробный перечень причин устранения неисправностей и вариантов ремонта приведен в таблице.

.

Причина проблемы	Рекомендации по устранению
Силовой агрегат автомобиля не заводится
На коммутатор не поступают сигналы от контроллера Холла: произошла поломка или нарушение электрического осмотра между распределительным механизмом и переключателем; Бесконтактное устройство вышло из строя.	Для устранения проблемы: Выполняется диагностика целостности электрических цоколей и мест их подключения.Поврежденные элементы подлежат замене. Диагностика контроллера выполняется переходной вилкой и тестером. Если прибор неисправен, он подлежит замене.
Не поступают сигналы на первичную обмотку KZ: есть повреждение или сломаны электрические колпачки, соединяющие механизм переключения с замком или саму катушку; поломка коммутирующего устройства; произошла поломка замка.	Для устранения неисправностей выполняются следующие действия: Диагностика целостности электрощита проводится, если проводник поврежден, то он меняется. Диагностика механизма переключения выполняется с помощью осциллографа. Это устройство ремонту не подлежит, его нужно только поменять. Выполняется диагностика контактной составляющей замка. Если он поврежден и вышел из строя, он подлежит замене.
На свечу не приходит импульсный сигнал: приборы плохо закреплены в посадочных местах, произошло окисление или повреждение наконечников или изоляционного слоя «высоковольтников», они загрязнены; контактная площадка вышла из строя либо «повисла» в крышке траверса; утечка тока произошла в результате образования щели или трещин на крышке или в поворотном устройстве травера, влага может повлиять на его внутреннюю поверхность; установлен резисторный элемент в поворотном механизме распределительного устройства; катушка вышла из строя.	Для решения проблемы выполняются следующие действия: Выполняется диагностика соединений свечей и самих проводов. Если на высоковольтном кабеле повреждена изоляция, проводник подлежит замене. То же касается и проблем с подсказками. Расчет производится. Если этот элемент неисправен, его заменяют. Диагностика крышки и ее очистка при необходимости от влаги, а также в Нагаре. Он заменен. Поворотный механизм меняется при наличии на нем трещин. Устройство резистора диагностировано и заменено на новое. Поврежденная катушка зажигания заменяется на новую.
Электродные элементы свечей решетчатые. Между ними может появиться зазор, не соответствующий норме	Очищается с очисткой элементов и регулировкой зазора между электродными компонентами
Сама конструкция СЗ повреждена, на изоляторе могла образоваться трещина	Детали ремонту не подлежат, заменены на новые
Неправильно подключенные высоковольтные кабели к контактам крышки распределительного механизма	Подключение проводов запрещено.Они должны быть подключены в таком порядке — сначала первый, затем третий, четвертый и второй
Неправильно отрегулирован угол опережения зажигания	Установка момента
Блок питания работает нестабильно на холостом ходу
Обнаружено раннее зажигание в цилиндрах мотора	Необходимо отрегулировать угол опережения
Между электродными элементами свечей слишком большой зазор	Диагностика и настройка этого параметра
Силовой агрегат работает нестабильно при движении на высокой скорости
Произошло ослабление пружинных элементов весов регулирующего выдвижного устройства в распределительном механизме	Ослабленные элементы подлежат замене.Диагностировано функционирование центробежного регулирующего устройства. Поверка осуществляется на стенде
Двигатель ВАЗ 2106 работает с отказами независимо от режима работы
Повреждение проводов в БСЗ. Возможно ослабление фиксатора электрических колпачков или окисление наконечников на кабелях.	Диагностика электролита проводится на предмет целостности. При повреждении жилы меняют
Износ электродных элементов или стачивание самих свечей.У них мог быть серьезный Нагар. На элементе изолятора появляются трещины при сильном износе	Выполняется диагностика свечей, регулируется зазор между электродными элементами. Обнаруженные детали, на которых обнаружены видимые повреждения, подлежат замене.
Износ или повреждение контактного угля, установленного в крышке травера	Детальному ремонту не подлежит новый
Центральный контактный элемент на поворотном механизме буксования произошло	Контакт подлежит замене.Если горение несерьезное, то можно попробовать его очистить
Появление трещин, грязи или нагара на поворотном устройстве. Деталь находится в траверсе	Механизм диагностируется или крышка. Поврежденные предметы заменить на новые
Произошла поломка механизма выключателя. В результате форма сигналов на первичной обмотке катушки не будет соответствовать нормированным параметрам.	Диагностика прибора проводится, для этого потребуется осциллограф.Если выключатель вышел из строя, он подлежит замене
Силовой агрегат при движении не развивает мощность, подхват двигателя снижен до минимума
Неверный угол опережения зажигания	Требуется диагностика и регулировка крутящего момента
Усовершенствованные регулирующие устройства Georgs стали кушать. Проблема может заключаться в ослаблении их пружин	Диагностика и замена деталей
Произошла поломка механизма выключателя.Неправильная форма сигналов на первичной обмотке	Выполняется диагностика прибора, для этого используется осциллограф. Если узел поврежден, то он меняет на новый

На канале «МАЙСТЕРНЯ ТВ» была показана процедура устранения бесконтактного трения в гаражных условиях.

Плюсы и минусы Установка БСЗ

Основные преимущества БСЗ на ВАЗ 2106:

1. Простота ремонта и обслуживания по сравнению с контактными системами.
2. Срок службы комплектующих деталей значительно выше.
3. Снижение величины электромагнитных помех, связанных с образованием искр на контактных элементах.
4. Возможность обеспечить более равномерную работу силового агрегата. BSZ позволяет стабилизировать угол опережения во время езды. Это способствует максимальной экономии топлива.
5. Повышенная мощность искры из-за роста пикового напряжения высоковольтных сигналов.Это связано с повышенной разностью потенциалов в электронном вторичном токе.
6. Упрощенный запуск энергоблока при низких температурах.
7. Улучшение динамических характеристик автомобиля.
8. Горючая смесь в цилиндрах двигателя горит лучше. Это помогает снизить концентрацию окиси углерода.

По отзывам 2106 можно выделить следующие недостатки:

1. Высокая цена.Цена комплектации составит не менее двух тысяч рублей.
2. Слабый контроллер Холла. Этот датчик часто выходит из строя на БСЗ. Рекомендуется иметь при себе один запасной контроллер на случай, если проблема обнаружится в дороге.
3. Коммутатор имеет ресурс использования, но по факту срок службы может быть меньше заявленного. Такие механизмы на практике обычно работают от пяти лет и более. Но иногда возможна преждевременная поломка устройства даже через несколько месяцев после установки. Эта проблема характерна для азиатских производственных механизмов.
4. Блок управления БСЗ невыносим, ​​поэтому ремонту при поломке не подлежит, только замена.
5. Электронные компоненты БСЗ отличаются высокой чувствительностью к скачкам напряжения, если генераторный узел в автомобиле работает с перебоями. Также возможен выход элементов из строя в результате электромагнитных воздействий.

Видео «Реальный отзыв потребителя об использовании БСЗ»

Канал «Ремонт и обслуживание ВАЗ 2101-2107» представил реальный отзыв от автовладельца, установившего бесконтактную систему зажигания, на классический ВАЗ.

Несмотря на то, что «Классика» ВАЗ 2106 давно снята с производства, значительное количество этих машин эксплуатируется по российским подвигам. Поскольку их конструкция устарела, вполне понятно желание владельцев шестой модели Жигулей улучшить ее любыми способами. Один из эффективных вариантов — поставить бесконтактную (сокращенно БСЗ) вместо штатной системы зажигания, где электроника находится в покраске. Процедура замены довольно проста и доступна каждому желающему улучшить работу своей «шестерки».

Что такое БСЗ и как он работает?

Для успешной установки и настройки бесконтактного зажигания желательно понимать принцип работы системы, состоящей из следующих элементов:

1. Главный распределитель зажигания (иначе — трамблер). Внутри находится фотоэлектрический датчик Холла, регулировка угла регулировки вакуумного привода и так называемый подвижный контактный ползун.
2. Катушка, создающая импульс высокого напряжения.Он имеет 2 обмотки: первичную, состоящую из небольшого количества витков толстого провода, и вторичную, намотанную тонким проводом с большим количеством витков.
3. Электронный блок — выключатель с алюминиевым радиатором охлаждения. Последний играет роль элемента застежки.
4. Свечи зажигания, соединенные высоковольтными проводами с боевым тросом.
5. Провода для соединения элементов между собой.

Для справки. В штатных устаревших системах ВАЗ 2106 внутри трамблера вместо датчика Холла стояла контактная группа, а переключателя не было вовсе.

Первый контакт катушки соединен через реле замка зажигания с генератором, а второй — с блоком управления. Также от нее на трамбл идет высоковольтный провод большого сечения. От трамблера 2 пучка проводов, соединяющих его с выключателем и свечами зажигания. Система работает по такому алгоритму:

1. После включения зажигания поворотом ключа в замке на первичной обмотке катушки подается напряжение 12 В, в котором возникает электромагнитное поле.
2. Когда происходит вращение коленчатого вала и один из поршней переходит в верхнюю мертвую точку (NTT), фотоэлектрический датчик посылает сигнал на выключатель, который на короткое время прерывает соединение катушки с источником напряжения — генератором или аккумулятор.
3. При разрыве цепи во вторичной обмотке катушки формируется импульс напряжением от 20 до 24 кВ, передаваемый по большому сечению на бегунок искажателя.
4. Подвижный контактный бегунок направляет импульс на свечу зажигания, где поршень вышел в ВМТ.Между его контактами разлетается мощная искра, воспламеняющая смесь топлива с воздухом в камере сгорания.
5. Вал распределителя приводится в действие зубчатой ​​передачей, связанной с коленчатым валом. Когда следующий поршень движется к NTC, вал поворачивается и подвижный контакт соединяется с другой свечой, и датчик Холла посылает следующий сигнал, и цикл искрения повторяется.

Ссылка. В старых системах разрыв цепи производился механическим способом с помощью кулачка на валу TRAMBLOR, прижимающего контактную группу.

Преимущества бесконтактных систем

Для энтузиастов инъекционных автомобилей главным аргументом в пользу BSZ является тот факт, что на данный момент ни один производитель не производит автомобили с контактно-кулачковой системой искрообразования. Иностранные бренды отказались от нее в далеких 80-х годах прошлого века, а в РФ механический розжиг продержался до 90-х годов. Причины выхода из строя вполне понятны:

• на Контактах постоянно проскакивали искры, отчего они горели и требовали частой зачистки;
• контактная группа износилась достаточно быстро, в среднем хватило на 15-20 тысяч км пробега, после чего элемент пришлось менять;
• дал себе знать об износе подшипника, на котором были размещены контакты, что вызвало нестабильную работу агрегата;
• Пружины разновесов-балансиров растянутые.

Все перечисленные неисправности проявлялись попеременно, не давая покоя владельцу «классики» Жигулей. Из-за несовершенной конструкции мощность искр на свечах постоянно падала, ухудшалась работа двигателя, увеличивался расход топлива. Новые системы БСЗ лишены таких недостатков, они отличаются прочностью и стабильным искрообразованием. Увеличилась мощность искры, так как выходное импульсное напряжение увеличилось с 16-18 кВ до 24 кВ, что способствует лучшему воспламенению топлива.

Примечание. Сначала слабым местом Отечественные бесконтактные системы считались переключателем, который быстро выходит из строя и не подлежит возврату. Но позже его доработали и надежность работы БСЗ повысилась.

Выбор комплекта электронного зажигания

Поскольку «шестерка» комплектовалась тремя разновидностями двигателей (объемом 1,3, 1,5 и 1,6 л), то комплекты БСЗ для них отличаются конструкцией трамбла. Мотор 1,3 л. (Модель ВАЗ 21063) Есть распределитель с укороченным валом, а в двигателях 1.5 и 1,6 л. (ВАЗ 21061 и 2106 соответственно) этот вал одинаково длинный. Состав комплекта электронного зажигания такой:

блот
• С. Каталожный номер 38.3706-01 Для силового агрегата объемом 1,3 л. или 38.37061 — для моторов 1,5 и 1,6 л .;
• катушка высокого напряжения с маркировкой 27.3705;
• Электронный блок управления, маркировка — 36.3734 или 3620.3734;
• соединительные провода.

Внимание! Покупая бесконтактный комплект на «классику» от Жигулей, не путайте его с изделиями, предназначенными для Нивы ВАЗ 2121, большие пальцы очень похожи.А вот «Нивовская» деталь отличается техническими характеристиками и имеет маркировку: 3810.3706, 38.3706-10 или 038.3706-10. Ставить его на «шестерку» категорически не рекомендуется.

У производителей, продающих свои комплекты зажигания на территории РФ, наибольшей популярностью у автомобилистов забраковали запчасти от SOCE из города Старый Оскол. Стоит отметить, что новые свечи марки А-17ДВР устанавливаются на классические вазоны. С электроникой в ​​комплект не входит, их придется приобретать отдельно.Чтобы полностью ощутить результаты замены, рекомендуется также поставить новые высоковольтные провода, если вы не меняли их в недавнем прошлом.

Несмотря на то, что масляный насос является одним из самых надежных узлов в автомобилях ВАЗ 2106-2107, иногда он выходит из строя. Для его замены рекомендуется изучить этот материал:

Подготовка к замене БСЗ

Работы по снятию старого зажигания и установке нового не требуют специальных инструментов, приспособлений или инструментов.Смотровая канава не нужна, а всю операцию можно провести на улице при хорошем дневном освещении. Достаточно иметь такой набор инструментов:

• Рупорный ключ на 13 мм для откручивания крепления распределителя;
• с помощью ключей на 10 и 8 мм, катушка снимается;
• магазин плоский и крестообразный;
• passatia;
• электродрель или ручная дрель со сверлом под диаметры выключателя крепления выключателя.

Совет.Для удобства выполнения работ возьмите в аренду или ознакомьтесь с длинной ручкой, которая приводится в действие храповой гайкой и используется для вращения коленчатого вала вручную.

Для начала проведем несколько этапов предварительной разборки:

1. Откройте капот и отсоедините минусовую клемму аккумуляторной батареи.
2. Снимите высоковольтные провода со свечи и накройте распределитель.
3. Выкручиваем свечи.
4. Опустите отверстие в свечном отверстии цилиндра и поверните коленчатый вал до тех пор, пока поршень не достигнет НМТ.В то же время метка на шкиве вала будет подниматься напротив самых длинных рисков, отложившихся на блоке цилиндров.

Совет. Если вы не нашли ключ под гайкой храповика, коленчатый вал можно повернуть, вращая заднее заднее колесо автомобиля. Не забудьте починить машину антиразрядными средствами, снять ручными тормозами и включить 4 или 5 передачу.

Сопоставив этикетку и подготовив новую деталь, можно приступать к основному этапу работы.

Порядок установки электронного зажигания

В первую очередь необходимо демонтировать старую систему Выполняя операции в такой последовательности:

1. Отключите высоковольтный провод, идущий от катушки, снимите крышку крышки и запомните положение бегун.Для удобства направление можно обозначить мелом на крышке клапанов двигателя.
2. Отсоедините провод и вакуумную трубку от карбюратора от распределителя проводов. Откручиваем крепежную гайку ключом на 13 мм и снимаем элемент с блока цилиндров.
3. Снимите штуцеры контактов высоковольтной катушки и снимите провода, запомнив, где были подключены жилы от реле замка зажигания и тахометра.
4. Снимите катушку и снимите ее в сторону.

Совет. Между бревном и местом посадки блока цилиндров есть прокладка, не потеряйте ее при снятии детали с автомобилем.

Разобрав, приступите к установке БСЗ, следуя следующей процедуре:

1. Переставьте прокладку со старого трамблера на новый и снимите с него крышку. Поворачивая ползунок в нужном направлении, которое вы обрисовали мелом, вставьте вал временной шкалы в гнездо и зафиксируйте гайкой.Затягивать с этим не стоит, ведь еще надо регулировать зажигание и снова отпускать гайку.
2. Вкрутите свечи зажигания, выставив зазор между электродами 0,8-0,9 мм. Ставим на место крышку трамблера и присоединяем высоковольтные провода, соблюдая номера цилиндров (выбит сверху на крышке).
3. Закрепите новую катушку на месте старой. Если контакты на нем расположены наоборот, вы сначала ослабляете фиксатор крепления, проверяете корпус на 180 ° и устанавливаете деталь на автомобиль.
4. Присоединить недалеко от катушечного переключателя. Снимая бачок омывателя, предварительно просверлите в лифе корпуса 2 отверстия и прикрутите блок саморезами. Обратите внимание: электронный элемент не должен стоять ниже бака, чтобы он не пролился водой в случае протечки.
5. Возьмите соединительные провода и подключите электронный блок, трамблер и катушку согласно (входит в комплект БСЗ). Понять это несложно: разъем от переключателя подключается к блоку распределителя, а провода — к контактам «б» и «к» катушке высокого напряжения.Не забываем и о жилах, подключенных ранее к старой катушке (в том числе от тахометра), они должны быть присоединены к новому элементу таким же образом.
6. Надеть штуцер мембранного узла аварийной вакуумной трубки, идущей от карбюратора. На этом установка бесконтактной системы завершена.

Ссылка. В моделях ВАЗ 2106 последних выпусков Уже сделаны отверстия, предназначенные для установки переключателя. Внимательно посмотрите на лонжерон с левой стороны (по ходу машины).

Инструкция по установке на фото

Ползунок должен стоять в таком положении перед снятием траверса, крышка траверса снимается путем освобождения двух защелок ключом на 8 и 10 нужно открутить провода от распределителя от катушки, высоковольтный провод снимается и жилы, ведущие к замку зажигания и тахометру, откручиваются, распределитель снимается с проволочного блока цилиндров, поэтому новая катушка подключается так же, как и старый выключатель. свободное место над бачком омывателя не перепутайте провода, подключение нового трамблера

Видео по установке электронной системы на «Классику»

Пуск двигателя и настройка зажигания

Если не передвинули метки при замене элементов, и проводка была подключена правильно, то сразу же запустится Sixer.Дать ей прогреться минуту, манипулируя педалью акселератора, после чего перейти к настройке зажигания. Выполняется двумя способами:

• самый распространенный метод — «по слухам»;
• с помощью специального прибора — стробоскопа.

Совет. Если двигатель автомобиля не завелся и при вращении стартера он не подает признаков жизни, то следует проверить правильность подключения высоковольтных проводов. Причина вторая: при установке вы повернули крышку распределителя на 180 °, из-за чего ползунок стал передавать импульс на 4-й цилиндр вместо первого и наоборот.

Регулировка зажигания «на слух» производится так:

1. При работающем двигателе ослабить гайку крепления аккумулятора.
2. Медленно поворачивайте его по часовой стрелке и против часовой стрелки, добиваясь наиболее стабильной работы Силовой агрегат. Угол поворота не должен превышать 15 °.
3. Уловив положение четкой работы двигателя, окончательно затяните гайку трамблера.

При использовании стробоскопа угол опережения зажигания точнее не задается.Если вам удалось достать это устройство или куда-то вовремя взять, подключите его к клеммам АКБ и высоковольтному проводу первого цилиндра. Запустите мотор и осторожно поднесите мигающую лампу к меткам на блоке. Стробоскоп поможет увидеть положение опасности, выбитой на шкиве, при работающем двигателе. Теперь можно ослабить гайку аккумулятора и повернуть корпус, чтобы добиться сочетания этого риска с последней, самой короткой отметкой.

Ремонт карбюратора несложный, если знать все тонкости процедуры:

После настройки прогрейте машину до рабочей температуры и попробуйте на ней проехать в разных режимах.Если резкое нажатие на педаль газа слышно головкой поршневых пальцев, значит, вы имеете дело с детонацией, вызванной слишком ранним зажиганием. Ослабьте крепление шкалы времени и поверните ее по часовой стрелке на 1-2 °, не более. Стук должен исчезнуть.

Совет. После установки БСЗ часто случается, что обороты двигателя на холостом ходу увеличиваются из-за лучшего искрообразования. Частота оборотов винта снижается до значения 850-900 об / мин количества топлива. В карбюраторах типа «озон» это крупногабаритный винт, который находится справа (в процессе движения) внизу агрегата.В карбюраторах «Солекс» имеется пластиковая ручка, которая смотрит сзади и упирается в ось заслонки. Винт «Качественный» не зная корпуса трогать нельзя!

Видео о регулировке бесконтактного зажигания

Если вы сняли трамблер и высоковольтные провода с крышки без совмещения меток, правильно вам поможет представленное зажигание. Видеосюжеты:

Работа автомобиля с электронной системой разительно отличается от езды на старом зажигании.Двигатель работает намного меньше и стабильнее, а чистка контактной группы уходит в прошлое. Но владельцу ВАЗ 2106 не помешает таскать датчик Холла в случае штатной поломки. Эта деталь не ремонтируется, хотя ломается довольно редко.

Правильное зажигание — залог ухода за двигателем и быстрого запуска. Также момент зажигания влияет на количество израсходованного топлива и динамические характеристики. Автомат, неправильно отрегулированный зажигание может вызвать детонацию, что приведет к серьезным последствиям и отказу двигателя.Вопрос в том, как выставить зажигание на ВАЗ 2106, каждый хозяин машины решает по-своему, кто-то все делает «на интуиции», кто-то применяет стробоскоп, в том числе и те, кто прибегает к помощи автомастерских. Все это не важно, главное получить результат, а как вы это сделали, уже не принципиально.

Комплект бесконтактного зажигания собран на полупроводниковых элементах. В этой схеме открытие и закрытие цепи низкого напряжения осуществляется разблокировкой или блокировкой выходного транзистора с помощью электронного переключателя.

Регулировка зажигания ВАЗ 2106 — одна из важнейших операций, как и все, что касается двигателя в целом. Электронная система зажигания мне подсказывает, что в машине будет работать не в машине, а фотоэлемент или оптика. Знаменитый факт, что механика ломается и деформируется, а оптика по этим показателям надежнее. Допустим, вам нужно только установить бесконтактную систему зажигания, чтобы все правильно настроить и больше не вспоминать о многих трудностях, связанных с работой с механическими элементами.Например, вам не придется больше мучиться с регулировкой межконтактных зазоров и обслуживанием этой системы.

Установка БСЗ может произвести любой автовладелец, не имеющий особых знаний и навыков. Электронная система значительно увеличивает производительность двигателя, ведь в этом случае происходит максимально точное размыкание цепи и создание мощной искры, что благоприятно сказывается на запуске двигателя в морозное время года. Такая схема зажигания также увеличивает напряжение на свече БУ, и искровой заряд начинает производить больше энергии.

Как выставить зажигание на ВАЗ 2106

Многие автовладельцы, когда речь идет о двигателе, предпочитают доверить работу автомастерским навыкам. Неплохо, но научиться правильно ставить зажигание может каждый автовладелец. Для чего нужно сделать это хотя бы пару раз на собственном автомобиле.

Крышка ГРМ имеет 3 метки — длинную, среднюю и короткую. Для реализации этой схемы регулировки они играют важную роль. Длинный означает угол продвижения — 0 градусов, средний — 5 градусов, короткий — 10 градусов.Помимо указанных отметок, есть ВМТ — высшая точка хода поршня в его цилиндре.

Схема регулировки бесконтактного зажигания

Схема БСЗ включает датчик распределителя, выключатель, катушку зажигания, выключатель зажигания и свечи зажигания, провода низкого и высокого напряжения.

1. 1. Снимите предыдущие провода высокого напряжения вместе с распределителем распределителя;
2. 2. С помощью стартера подвести бегунок к верхней мертвой точке 1-го цилиндра;
3. 3.Во время замены катушки проверьте, как расположены клеммы;
4. 4. Установите высоковольтный провод от катушки, остальные провода к катушке. В дополнение к этому к нему присоединяются провода зеленого и коричневого цвета, которые остались от старого прерывателя. Терминал «В» — синий с полосой и зеленым, терминал «L» — сиренево-коричневый.
5. 5. Установите новый прерыватель на место, бегунок при этом вернется к первоначальному виду;
6. 6. Совместите метки на блоке цилиндров с распределителем.
7. 7. Выкрутите старые свечи и установите новые;
8. 8. Установить крышку на ТРК и присоединить высоковольтные провода, учитывая схему функционирования баллонов;
9. 9. Подключаем провода к свечам;
10. 10. Центральный провод от катушки подключен к распределителю распределителя.

Детали разборки

Чтобы снять крышку трамблера, нужно просто подметать защелки. Установка распределителя производится путем фиксации подходящей гайкой.Затягивать до упора не рекомендуется, все же полезно.

Основные этапы регулировки системы зажигания

Первый этап включает регулировку угла замкнутого состояния контактов.
Второй этап заключается в регулировке угла опережения системы зажигания.
Третий этап заключается в проверке правильности схемы соединения элементов при движении автомобиля. В этом случае необходимо ориентироваться в схеме, входящей в комплект поставки БСЗ или в сервисной книжке на ТС.

Как осуществляется контроль

Начните движение автомобиля, развернитесь до 45 км / ч, перейдите на четвертую передачу и резко нажмите на педаль газа. Следите, какого периода идет детонация в виде безымянных «пальцев», хлопка и других признаков, характерных именно для вашего автомобиля ВАЗ 2106. После принятия эти звуки должны прекратиться. Если этого не произошло, значит, система зажигания вашего автомобиля ВАЗ «Ранняя». Его можно изменить, повернув распределитель по часовой стрелке примерно на половину деления.

.