Коробка автомат режимы: Как пользоваться АКПП? Режимы работы

Что означают буквы на коробке автомат (P, D, N, R и M)

Данное пособие может быть полезно тем, кто всю жизнь ездил на механике и впервые увидел панель управления коробкой-автомат, не имея представления о том, что означают буквы или другие символы в определенных положениях рычага-селектора. Стандартным набором режимов работы для всех автоматов являются: P (Parking) — парковка, D (Drive) — движение, N (Neutral) — нейтральная передача и R (Reverse) — задний ход.

У современных автомобилей с автоматической трансмиссией на приборной панели горят индикаторы положения селектора, а также отображается нумерация рабочей передачи (1, 2, 3 и далее). В некоторых случаях обозначения одного и того же режима могут различаться, иногда встречаются дополнительные режимы. Рассмотрим все более или менее распространенные варианты. Также отметим, что у всех типов автоматических коробок, будь то классический гидромеханический агрегат, робот или вариатор, основные режимы работы имеют одинаковые обозначения: P, D, N, R

.

Положение селектора в P (Parking) включает режим парковки, то есть длительной стоянки, во время которого коробка блокирует движение автомобиля. В этом режиме разрешен запуск двигателя. При парковке автомобиля на уклоне необходимо сперва задействовать стояночный тормоз.

Положение D (Drive) — также очень редко встречается обозначение A (Automate) — является основным режимом движения автомобиля вперед с автоматическим переключением передач в нормальных условиях. Этот же режим остается включенным и при непродолжительных остановках, когда нет необходимости глушить двигатель, например у светофора.

R (Reverse) включает режим движения задним ходом.

Так называемая «нейтралка» N (Neutral) у автомата предназначена в основном для буксировки автомобиля, либо подобной сервисной транспортировки, когда появляется необходимость полностью отсоединить двигатель от колес. В этом положении выходной вал коробки разблокирован, и автомобиль не управляется трансмиссией, то есть может свободно перемещаться.

В данном режиме разрешен запуск двигателя, нейтралку также можно включить на время парковки с активированным ручником, хотя в этом случае все же удобнее задействовать режим P (Parking). На практике же нейтральная передача очень редко используется на автомобилях с автоматической коробкой, в основном для технической транспортировки.

На современных автоматах также часто встречается режим M (Manual) — то есть ручное переключение, который имитирует работу механической коробки с принудительным последовательным повышением или понижением передач посредством движения рычага в положения + и —, либо подрулевых лепестков. Данный режим нужен для самостоятельного управления переключением передач в тех моментах, когда автомобилю требуется повышенная стабильность, например на затяжном спуске, крутом подъеме, горных серпантинах, на скользкой поверхности или бездорожье, то есть, чтобы коробка не переходила на повышенную передачу при увеличении оборотов, или когда необходимо задействовать так называемое торможение двигателем путем сбрасывания передачи на пониженную.

На старых автоматах ручного режима может не быть, поэтому когда требуется передать на ведущие колеса максимальную тягу двигателя (опять-таки при движении по гололеду, на крутых подъемах и спусках), в таких коробках задействуется пониженная (первая) передача L или B (Low или Bottom), также имеющая варианты обозначения l, 1, 1L. У полноприводных автомобилей литера B может означать (Block) — блокировка дифференциала.

Аналогичными в плане функционала пониженной передаче у автомата также могут присутствовать следующие режимы:

2 или 2L

— движение вперед в режиме переключения коробки не выше второй передачи. Используется при езде на извилистых горных дорогах или холмистой местности.

3 или D3 — переключение не выше третьей передачи. Используется в основном при езде с частыми остановками и на скорости не выше 80 км/ч.

4 или D4 — не выше четвертой передачи. Соответствует обычному режиму движения в нормальных условиях со средней скоростью в 100 км/ч.

Часто на самом рычаге встречается кнопка O/D (Over Drive) — повышенная передача, имеющая передаточное число меньше единицы, обычно всегда включенная по умолчанию. Суть данного режима в том, что коробка переключится на повышенную передачу уже при относительно невысокой скорости (примерно 50 км/ч) и слабонажатой педали газа, то есть во время спокойного движения будет значительно экономить топливо и меньше нагружать двигатель. При выключенном «овердрайве» повышенная передача блокируется, переключение скоростей будет происходить на более высоких оборотах двигателя, что способствует наилучшей динамике автомобиля.

Спортивный режим S (Sport) позволяет наиболее эффективно использовать мощность силового агрегата. Переключения передач происходят в момент развития максимального крутящего момента двигателя, для обеспечения наилучшего ускорения автомобиля. Для такого режима может использоваться обозначение DS (Drive Sport) в качестве дополнительного пояснения, что «спорт» включен в режиме автоматического переключения передач, или MS (Manual Sport) — соответственно возможность переключаться вручную.

В экономичном режиме E (Economic) в противоположность спортивному коробка-автомат обеспечивает плавное ускорение с максимальной экономией топлива, поскольку переключения происходят на относительно низких оборотах двигателя.

Зимний режим W (Winter)

подразумевает трогание с места не с первой, а со второй передачи в целях предотвращения проскальзывания колес на скользком покрытии. Для активации этого режима в основном используется отдельная кнопка или переключатель, которые также могут иметь обозначения WINTER, HOLD или значок снежинки.

Режим KickDown в автоматической коробке служит для интенсивного ускорения автомобиля при резком нажатии педали газа до упора, когда в коробка скидывает одну или две передачи вниз, а двигатель в это время набирает высокие обороты. Данный режим бывает полезен при обгоне и прочих быстрых маневрах. На многих современных автомобилях «кикдаун» активируется бортовой электроникой, реагирующей на резкое нажатие на акселератор, но зачастую этот «обгонный режим» включается специальной кнопкой, расположенной под педалью акселератора.

Ну и напоследок для наглядного усвоения информации предлагаем посмотреть любительский видео-ролик, автор которого объясняет значение букв на панели селектора режимов автоматической коробки передач в автомобиле Chevrolet Aveo.

Как переключать передачи на автомате: основные особенности

Сегодня по ряду причин АКПП является намного более предпочтительным вариантом, чем «механика». Особенно это справедливо в том случае, если автомобиль постоянно эксплуатируется в условиях мегаполиса, где движение в плотном потоке характеризуется низкими скоростями, частыми разгонами и остановками, а также перемещением и простоями в пробках.

С учетом такой популярности, многие начинающие водители, а также те, кто ранее эксплуатировал авто с МКПП, активно пересаживаются на автомобили с коробкой автомат. Далее мы рассмотрим,  как на автомате переключать скорость, что нужно знать о режимах АКПП, а также как включить заднюю скорость на автомате.

Содержание статьи

Как включать передачи на автомате

Итак, в нашей предыдущей статье мы рассматривали, как включать заднюю скорость на механической коробке, а также как правильно переключать передачи на МКПП. Теперь давайте рассмотрим автомат АКПП.

Прежде всего, существует несколько типов автоматических трансмиссий: «классическая» гидромеханическая АКПП, коробка-вариатор, а также роботизированная коробка передач. При этом нужно отметить, что хотя данные типы «автоматов» отличаются друг от друга конструктивно, функционально они похожи и имеют схожие основные режимы работы.

Среди таких основных режимов можно выделить:

• Р- парковка, паркинг;
• R- задняя передача;
• N- нейтраль;
• D — драйв, движение вперед;
• М — ручной режим управления;

Парковочный  режим позволяет запустить двигатель, после чего мотор работает на холостом ходу (например, во время прогрева).

Также в этом режиме рекомендуется оставлять автомобиль на стоянке.

Примечательно то, что после включения  «Р» также срабатывает блокировка вала АКПП. Такая блокировка не позволяет машине покатиться и является дополнительной «страховкой».

Режим «R» отвечает за задний ход, включается только после полной остановки автомобиля. Игнорирование данного правила может стать причиной серьезных поломок коробки передач.

Режим «N», в отличие от «P», позволяет разъединить коробку и двигатель, причем никаких дополнительных блокировок (как в случае с «паркингом») такой режим не имеет.

Однако, в отличие от «механики» и некоторых отдельных типов коробок-робот (например, АМТ), во время кратковременной остановки с заведенным ДВС переключаться на «нейтралку» не нужно. Фактически, «нейтраль» на автомате нужна только для буксировки авто в случае поломки (если производитель предусмотрел такую возможность), а также в качестве сервисного режима.

Еще режим «N» можно включить в пробке, когда машина долго стоит (более 10 минут) и мотор работает, однако нужно помнить, что в этом случае нужно дополнительно пользоваться «ручником» (стояночным тормозом) или удерживать машину педалью тормоза, иначе автомобиль может начать произвольно катиться.

Режим «D» позволяет двигаться вперед, передачи переключаются автоматически. От водителя не требуется дополнительных действий, остается только нажимать на газ для ускорения и на тормоз для замедления или полной остановки.    

Еще можно выделить М – ручной режим управления (Типтроник АКПП). Режим имеется не на всех автоматах, при его наличии присутствуют дополнительные обозначения: «+» (переключение на повышенную передачу), «-» (переключение на пониженную). Данный режим полуавтоматический (водитель сам выбирает ту или иную передачу, но электроника все равно может ее не включить, если скорость движения и условия ей не соответствуют).

• Сам рычаг переключения передач (селектор АКПП) на разных авто с автоматом независимо от типа зачастую просто перемещается по специальным пазам. Каждый паз соответствует отдельному режиму (как правило, рядом с пазом нанесены обозначения, также выбранные режимы на большинстве авто дублируются на приборной панели).

Чтобы включить тот или иной режим АКПП, необходимо вставить ключ в замок зажигания и нажать на педаль тормоза. Обычно нажатие на педаль тормоза позволяет снять блокировку, которая является «защитой» от случайного перемещения селектора.

Параллельно сбоку на рукояти селектора на многих типах АКПП имеется специальная кнопка, нажатие на которую позволяет перемещать рычаг в тот или иной режим.  Другими словами, нажатие на педаль тормоза и удерживание педали позволяет разблокировать вал в режиме «паркинг», в то время как нажатие на кнопку на рычаге дает возможность дальше двигать сам селектор, включая нужные режимы.  

Также на многих авто запуск двигателя допускается только в режиме «P» или «N» при условии нажатия на тормоз. Данное решение можно считать «защитной» функцией, которая позволяет предотвратить нежелательное движение автомобиля и поломки АКПП и ДВС.

Еще добавим, что многие АКПП, кроме основных, оснащены целым рядом других дополнительных режимов. Такие режимы могут иметь как отдельные пазы для включения, так и включаться кнопками. Например, можно выбрать только первую передачу (режим L1 или 1), включение в автоматическом режиме не выше второй передачи (L2 или 2), режим OD (овердрайв), отключающий переход на повышающую четвертую или пятую передачу.

Также автоматические коробки часто имеют режим «спорт» (литера «S»), экономичный режим  «эко» (литера «Е»), зимний режим (литера «W» или значок снежинки) и т.д.   

Советы и рекомендации

Важно понимать, что в процессе эксплуатации, даже при условии наличия различных блокировок и защиты от случайных включений, все равно полностью исключить ошибки нельзя. Как правило, часто водители включают режим «R», не полностью остановив автомобиль.

В данном случае можно почувствовать характерный рывок (удар) в АКПП. Не трудно догадаться, что в этом случае детали внутри коробки испытывают сильные нагрузки, также после нескольких таких включений высока вероятность поломки АКПП.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое аварийный режим АКПП. Из этой статьи вы узнаете, почему коробка автомат падает «в аварию», для чего нужен аварийный режим автомата, а также что делать, если включился аварийный режим АКПП.

Еще распространенной ситуацией является такая, когда водитель на высокой скорости случайно включает режимы L2 или L1. Такое включение приводит к резко растущим (иногда предельным) нагрузкам на трансмиссию, а также и на двигатель. 

Параллельно нужно отметить, что любые типы автоматов достаточно чувствительны к высоким нагрузкам и пробуксовкам. Если на «механике» при активных пробуксовках можно «спалить» сцепление, то в случае с автоматом независимо от типа достаточно высоки риски поломки всей коробки.

Другими словами, буксовать в грязи или снегу на АКПП настоятельно не рекомендуется. Если машина застряла, лучше попытаться вытолкать автомобиль или вытащить его при помощи другого ТС, чем пытаться выехать своими силами.

Что в итоге

Как видно, управлять машиной с коробкой автомат и включать передачи на АКПП намного проще, чем в случае с «механикой». В отличие от МКПП, педали сцепления на автоматических коробках нет, также не возникает проблем как с включение передач для движения вперед, так и задней передачи на автомате. Единственное, при езде на автомобиле с коробкой автомат нужно отдельно учитывать, что такая КПП требует более аккуратного и деликатного  обращения, чем «механика».

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое селектор АКПП, а также какие виды селекторов АКПП бывают. Из этой статьи вы узнаете об особенностях и типах селекторов коробки-автомат.

Переключать режимы нужно с небольшой паузой (около 1 сек.), а также надежно фиксировать автомобиль тормозами перед переключением из режима  «D» (движение вперед) в «R» (задняя передача на автомате) и обратно. Такой подход позволит не только сохранить ресурс коробки-автомат, но и максимально увеличить срок службы агрегата, а также избежать преждевременных  дорогостоящих поломок.

Читайте также

Что означает режим «S» на автоматической коробке передач?

Загрузка…

Управлять автоматической трансмиссией достаточно просто — включил режим D (драйв) и поехал. Естественно есть режимы: R (задний ход), P (паркинг) и N (нейтраль) для непродолжительного технического передвижения автомобиля. Но у многих современных автоматов существует и режим S. Давайте разберемся, что это такое, для чего он нужен и как влияет на работу двигателя, трансмиссии, подвески и рулевого управления?

Сначала о назначении. Режим S на автоматической коробке передач нужен для того, чтобы автомобиль вел себя более динамично, т.е. быстро стартовал, быстро ускорялся и быстрее совершал обгон на высоких скоростях. По сему выходит, что режим S — это спортивный режим АКПП, когда машина выдает свои максимальные технические возможности.

Частые ошибки при переключении режимов АКПП

Теперь о том, как это работает. Спортивный режим меняет саму коробку, точнее количество передач и передаточные числа, позволяя двигателю набирать максимальные обороты и, соответственно, выдавать большую мощность.

Но это ещё не все. При включении режима S, в работу включается бортовой компьютер, который делает подвеску жестче, а рулевое управление более четким, спортивным, автомобиль резче реагирует на движения руля.

Как правильно эксплуатировать автоматическую коробку передач

Конечно, многое зависит от модели и класса, да и каждый производитель устанавливает этот режим по-своему. К примеру, в бюджетных машинах настройке подвергается только двигатель или коробка, иногда и то и другое.

А вот в автомобилях бизнес-класса, заряженных или более дорогих моделях, при включении режима S, изменяются настройки всех узлов и агрегатов, отвечающих за движение, в том числе тормозной системы.

О чем говорят индикаторы на приборной панели

Но для автомобиля спортивный режим это экстремальные условия, когда действует огромная нагрузка на двигатель, трансмиссию, кузов и даже на резину. Поэтому долго использовать режим S нельзя.

В первую очередь, может перегреться гидротрансформатор, что впоследствии обернется дорогостоящим ремонтом коробки передач. И конечно, в этом режиме нереально большой расход топлива, который в разы отличается от заявленного производителем.

Загорелся индикатор Check Engine: причины и способы решения проблемы

Но это технические особенности. Что касается ощущений, то в первый раз испытать спортивный режим лучше на свободной трассе, отличия заметите сразу. Режим S применим и в городе, и на трассе, но только на сухом асфальте. Даже о легком бездорожье можно забыть. Чаще всего, он необходим, чтобы безопасно закончить маневр, например, при обгоне длинных фур или автобусов.

Опция спортивного режима «S» сегодня присутствует практически на всех видах автоматической трансмиссии: и на полноценном автомате, и на вариаторе, и на роботе DSG. Но есть одна особенность. При использовании режима S рекомендуется отключать курсовую стабилизацию, потому что она «душит» возможности двигателя. Не забудьте про это!

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ:

Вы можете пропустить чтение записи и оставить комментарий. Размещение ссылок запрещено.

Правильная эксплуатация авто с АКПП

Несмотря на уже довольно существенную распространённость автоматических КПП, очень многие автовладельцы не знают, как правильно эксплуатировать такой механизм, чтобы он отслужил исправно весь срок, заявленный от производителя и никогда не вызывал серьёзных проблем.

В особенности, изложенный ниже материал будет полезен тем, кто собирается пересесть на автомобиль с автоматической коробкой, и хочет разобраться во всех основных правилах успешного пользования АКПП и в некоторых тонкостях.

Автомат наиболее удобен для новичков в вождении автомобиля без стажа. Наиболее заметное преимущество – отсутствие отвлекающего фактора переключения скоростей, что позволяет гораздо быстрее освоить практические навыки, касающиеся непосредственно вождения. Также автомат удобен и в дальних поездках, в которых вы будете уставать меньше, нежели с механическим вариантом КПП.

Однако, не смотря на несомненное удобство, автоматические коробки требуют заметно более бережного подхода к эксплуатации и обладают рядом своих особенностей.

Автоматические трансмиссии стали разрабатывать ещё в 30-е года прошлого столетия. Первые же полноценные отлажено работающие аппараты применялись на американских автомобилях в 40-х годах двадцатого столетия.

На территории СССР также производили определённые разработки, которые успешно применялись и на «Чайках» и на ГАЗах, и на автобусах ЛиАЗ, а также другом спецтранспорте.

Итак, как же правильно пользоваться автоматической коробкой? Всё достаточно просто. Запускается двигатель , нажимается тормоз, рычаг коробки переводится в нужное положение. Как правило, это положение «D». Далее, тормоз отпускают и плавно нажимают на педаль газа. Авто трогается с места плавно. Чтобы затормозить, педаль газа отпускается, для резкой остановки, нажимается тормоз. Одним из основных факторов, который следует учитывать – автомобиль на автоматической КПП всегда будет расходовать в среднем больше топлива, чем на механической коробке.

Все модели АКПП располагают чаще всего стандартным набором режимов, за исключением некоторых фирменных вариантов, характерных для каких-либо определённых моделей самой КПП или конкретных моделей машин.

Режимы коробки автомат

Режим под названием «Паркинг» — P – режим стоянки. При установленном в этой позиции рычаге, работает блокиратор внутри агрегата, делающий машину недвижимой.

Режим «Реверс» — R – для задней передачи.

Нейтральный режим – N – автомобиль для свободного движения авто в любых направлениях. Можно использовать для непродолжительной буксировки, тогда как постоянно использовать нейтральный режим не стоит.

Режим «Драйв» — D – езда вперёд. Для активации данного режима необходимо предварительно нажать педаль тормоза.

Далее для каждого режима есть по четыре вариации, это режимы «4, 3, 2, L». Все они предназначены для различных условий дороги, крутых подъёмов и спусков, гололёда и прочего. Например, в режиме «L» можно «штурмовать» крутые холмы, за счёт высоких оборотов и мощной тяги. Если же пытаться забраться на крутые подъёмы в обычном режиме автомата, коробка может переключиться в самый неподходящий момент, что грозит остановкой в самом неподходящем положении с уклоном или поломкой авто.

Коробка автомат типтроник

Часто автоматы дополняют режимом ручного управления типтроник или же стептроник. При работе этого режима, управлять авто в усложнённых условиях можно более контролируемо, имея вырезы для траектории селектора АКПП со значениями «-» и «+».

Коробка передач BMW M

Также существуют режимы «Sport» или «Kickdown», позволяющие резко ускоряться при обгоне и совершать другие манёвры. Однако повседневно его лучше не использовать, так как он очень неэкономичный.

С помощью режима D3 (S) включается пониженная передача, также позволяющая гораздо лучше контролировать авто при условиях неровностей рельефа, крутого подъёма или спуска.

АКПП с режимами D3, 2, L

D2 аналогичен режимам «2» и «L» — ещё более низкие передачи, для преодоления песков, гололёда и прочих тяжёлых условий дороги.

Помимо этого, в АКПП могут включаться и другие варианты режимов, например E – экономичный и ли S – спортивный.

На некоторых коробках также бывает и зимний режим, обозначенный либо снежинкой либо «SNOW», «W», «HOLD», «WINTER». Его можно использовать зимой на снегу и в гололёд, но крайне не рекомендуется включать летом для езды по асфальту, из-за создания большой нагрузки на узлы коробки, которая может легко перегреться.

Кнопка «Shift» служит для отключения блокиратора селектора в ситуации полного обесточивания машины.

При этом технологии АКПП постоянно меняются и развиваются, да и у разных автопроизводителей обозначения для одинаковых режимов могут быть разными. Следовательно, стоит внимательно изучать руководства именно к вашему автомобилю.

Советы по эксплуатации

Включайте режимы заднего хода, парковки или движения вперёд только убедившись, что автомобиль полностью остановлен.

Старайтесь всегда производить плавное троганье с места и плавное торможение. Резкие действия приводят к поломкам или, как минимум учащению рывков во время переключений.

Не буксируйте другие авто или прицепы, не вытаскивайте другие авто из грязи. Для автомата это практически неминуемо приведут к быстрому износу и поломке.

АКПП следует обслуживать своевременно. Такой аппарат чувствителен к количеству и качеству масла в нём. Для автомата подходит только масло с отметками «ЖАК» или «ATF».

При застревании в грязи или в песке, не нужно настойчиво буксовать, вдавливая акселератор в пол. Агрегат перегреется быстро, возникнет большая угроза поломки. Лучше толкнуть авто снаружи или дождаться помощи.

Во время использования режимов «3, 2, L», следите за оборотами на тахометре, не допуская превышения допустимых рамок красного сектора!

Если вашу машину с автоматом нужно буксировать, помните, что пороги скорости для такой буксировки будет составлять 40-50 км\ч, а расстояние  порядка 40-50 км. Для определённых моделей автомобилей эти значения ещё меньше. Однако, всё же, вызов эвакуатора обойдётся дешевле, чем ремонт автоматической АКПП.

Во время трогания на холодном авто в зимний период, АКПП обязательно нужно прогревать, запустив двигатель и переключая по очереди режимы КПП, для запуска процесса циркуляции масла. Также можно постоять немного в рабочем режиме при нажатом тормозе.

Не стоит пренебрегать ручным тормозом для стоянки. Сами производители рекомендуют использовать «ручник» совместно с режимом «P».

Никогда не заводите авто при помощи буксировки. Иногда это удаётся сделать, но скорее всего неправильный алгоритм приведёт к поломке АКПП, которую будет очень дорого починить.

Будьте предельно внимательны, переводя рычаг на скорости. К примеру, на скорости свыше ста км\ч, включение режима «2» или «L» резко замедлит авто, может привести к заносу и ДТП.

При любом движении нельзя переключаться в режимы антагонисты. Переключение на движение назад или паркинг возможно только после полной остановки.

Пользуйтесь стояночным тормозом во время остановки под уклон – спасёте блокиратор от поломки.

Не пользуйтесь нейтральным режимом во время пробок и коротких остановок. Этот режим отключает двигатель от ходовой и используется только в экстренных случаях. «Нейтральная» на АКПП и на механике – это две разных вещи!

Не экспериментируйте с разными маслами и присадками. Они очень просто приводят к поломке АКПП, к её дорогостоящему ремонту.

Не игнорируйте сроки обслуживания автоматической КПП, которые указаны от производителя, даже если вы не особо интенсивно используете автомобиль.

Соблюдая такие несложные рекомендации, вы сможете надолго уберечь вашу автоматическую коробку переключения передач, которая прослужит весь срок, заявленный от производителя.

Инструкция к коробке автомат — Мой Солярис

Автоматическая коробка передач — хороший вариант для начинающих водителей, которые только учатся вождению авто. При управлении машины с АКПП, автомобилисту не надо следить за переключением скоростей при езде в разных режимах. Предлагаем подробно ознакомиться с пунктами инструкции коробки автомат и узнать, что нельзя делать при использовании АКПП.

Содержание

Режимы работы автоматических трансмиссий

Основные функции

1. Режим P или паркинг. При активации этого положения трансмиссия выполняет блокировку ходовой части машины, независимо от того, какой привод на ней установлен — передний или задний. В результате сдвинуть с места транспортное средство не выйдет, все передачи при активации режима P отключаются. Нельзя включать это положение, если автомобиль еще в движении и полностью не остановился.
2. Режим R. Эта функция предназначена для обеспечения движения задним ходом на машине. Ее активация допускается после полной остановки транспортного средства.
3. Нейтральная передача N. При наличии неисправностей в работе АКПП или силового агрегата, когда заводить двигатель не получается, режим N позволит передвигать машину вперед и назад на небольшие расстояния. В отличие от механических трансмиссий, нейтральный режим на автомате имеет определенные особенности работы. Не допускается его включение в пробках, его активация возможна в экстренных случаях.
4. Режим D или Драйв. Предназначен для обеспечения движения машины вперед. В автоматических трансмиссиях этот режим обладает блокировкой от случайной активации. Если надо переключиться с функции Drive, это можно сделать, только если водитель нажмет на педаль тормоза.
5. Функция «4-3-2-L». Относится к категории специальных режимов, использующихся для эксплуатации транспортного средства в разных условиях. В каждом из этих положений может применяться определенное число скоростей. К примеру, в режиме 3 задействовано три передачи, а в положении L работает только одна скорость. Благодаря этой функции автоматическая трансмиссия не перегревает силовой агрегат. Первые три функции оптимально использовать при движении в гору.

Режим «Типтроник»

Спортивные режимы

В зависимости от производителя авто, АКПП может иметь и другие режимы эксплуатации:

Как правильно пользоваться коробкой автомат

Как начать движение:

Канал Частные уроки вождения Otodrives опубликовал ролик, в котором описаны все нюансы эксплуатации АКПП.

1. Автоматические агрегаты не должны использоваться на холодную при высоких нагрузках. Если на улице лето, после стоянки машину все равно надо прогреть, проехав несколько км на пониженной скорости и не выполняя ускорений и других маневров. Учтите, что трансмиссии требуется больше времени, чтобы нагреться, чем мотору машины. Чтобы смазочный материал в системе АКПП нагрелся быстрее, рекомендуется включить все положения на рычаге. Либо перед началом езды включить зимний режим, если он поддерживается автоматом вашего авто.
2. Придерживайтесь езды по ровным дорогам. Большинство современных машин негативно относятся к передвижению по неровному покрытию, если речь не идет об автомобиле, специально предназначенном для таких дорог.
3. Жать на тормоз и начинать движение после стоянки надо плавно. Такие условия эксплуатации приводят к увеличению расстояния между фрикционами автоматической трансмиссии. В результате появятся рывки, когда вы будете переключать скорости. Эксплуатация авто станет менее комфортной. При резком старте уплотнители начинают тереться о барабан, что приводит к их быстрому износу. Изнашиваются канавки и стопорные кольца, в результате чего в системе появляются продукты износа в виде металлической стружки. В итоге при переключении селектора будет появляться треск и хруст. При высоких нагрузках быстро ломаются подшипниковые элементы.

Не менее важна для агрегата правильная эксплуатация трансмиссии в зимнее время года. Если не учитывать основные требования, в работе АКПП возникнут проблемы, которые приведут к неполадкам.

Что учесть при эксплуатации машины с автоматом в холодное время года:

Пробки

Если стоять в пробке предстоит долго, производится активация режима паркинга.

Трансмиссия выполнит блокировку колес и даст отдохнуть ногам водителя.

Использование подрулевых переключателей актуально на Типтронике. Правила эксплуатации агрегата в целом идентичные. Селектор коробки передач можно перевести в режим «+» либо «-» для увеличения или понижения скорости. На рулевом колесе имеются аналогичные переключатели с такими же символами. Чтобы повысить скорость, во время движения нажмите на «+„, а чтобы сбросить — на “-». Использование подрулевых переключателей актуально в условиях динамичной езды. Благодаря им водитель может изменять интенсивность ускорения и увеличивать обороты силового агрегата.

1. Буксировка машины с АКПП не допускается. На классических трансмиссиях отсутствует жесткая связь колес машины с силовым агрегатом, поэтому завести мотор буксировкой в принципе не получится.
2. При езде на высокой скорости, пытаясь переключить рычаг АКПП, следите за передачами. Если вы едите быстро и случайно переключитесь на первую или вторую скорость, то машина резко затормозит, произойдет рывок. Это чревато серьезным заносом и аварией.
3. Во время езды переключение положений селектора АКПП не допускается. Если включен режим Драйв, то переводить рычаг в положение нейтральной передачи или парковки нельзя, это приведет к поломке агрегата.
4. Если транспортное средство останавливается на уклоне, надо обязательно включить ручной тормоз. Иначе можно повредить блокирующее устройство.
5. Включение нейтральной передачи при движении в условиях пробок допускается только в жару. При высоких температурах прогретая трансмиссионная смазка быстрее охладиться, но постоянное использование нейтральной скорости нежелательно. Ее активация актуальна при необходимости перемещения транспортного средства в экстренных случаях.
6. Не рекомендуется экспериментировать с разными маслами, особенно — с добавками в смазочный материал. Если присадки не соответствуют техническим особенностям трансмиссии, их использование приведет к нежелательным последствиям. При замене расходного материала ознакомьтесь с требованиями, предъявляемыми автомобильным производителем к использованию масла.
7. Исключите пробуксовку колес. Это требование актуально для зимы, когда на улице преобладает гололед либо снег. Особенно пробуксовывать нельзя на асфальте. Современные машины оснащаются антипробуксовочными системами, что важно для автоматической трансмиссии. Если автомобиль застрял в снегу, воздействие такой системы надо свести к минимуму, но отключить полностью ее не получится.
8. Всегда следите за сроками технического обслуживания агрегата, которые указываются производителями.
9. Нельзя брать на буксир другие машины или прицепы, автоматические трансмиссии на это не рассчитаны. У агрегата имеется определенный резерв прочности. И если сразу коробка передач не выйдет из строя, то со временем эксплуатация авто в условиях высоких нагрузок приведет к появлению неполадок. Если вы планируете использовать прицеп, то воздержитесь от покупки машины с АКПП или покупайте кроссовер либо внедорожник.

1. Выполняя ремонтные работы, будьте аккуратны и не допустите появления новых повреждений на КПП.
2. Место, где выполняется ремонт, должно быть максимально чистым. Иначе в коробку передач может попасть грязь и мусор, которые впоследствии приведут к ее загрязнению и ухудшению работы. Из-за этого при выполнении ремонтных работ не надо пользоваться вязаными перчатками или протирать компоненты трансмиссии такими тряпками. Лучше использовать нейлоновую ветошь или салфетки.
3. Узлы и элементы АКПП при выполнении ремонта надо промывать и просушивать сжатым воздухом. Для чистки стальных компонентов используется стиральный порошок. Что касается фрикционных накладок, а также пластмассовых и резиновых элементов, то для их очистки используется трансмиссионное масло.
4. В случае повреждения картера коробки передач надо выполнять разбор и промывку охладительной системы трансмиссии.
5. Всегда следите за уровнем смазочного материала в коробке и его состоянием. Если масло теряет свои свойства, оно становится менее вязким, темным, в нем появляются продукты износа.
6. Разбирая агрегат для выполнения ремонта, все детали и механизмы надо складывать на стол в порядке из демонтажа, чтобы не перепутать элементы при сборке. Уделите внимание месту установки упорных шайб, уплотнительных компонентов, клапанов, упорных колец, винтов картера.
7. Если трансмиссия вашего автомобиля оборудована цепной передачей, то при ремонте выполняется ее диагностика на предмет быстрого износа. Для проверки измерьте ее прогиб в середине самой цепи в двух направлениях. Общий ее прогиб должен быть не более 2,7 см. Если этот параметр больше, то цепь нуждается в замене.
8. Выполняя ремонт, запомните, как подведены кабеля и подключены штекеры с проводами к клапанной коробке. Если вы перепутаете разъемы при дальнейшей подключении, это приведет к неисправностям в работе КПП. Иногда демонтировать штекеры проблематично, попытайтесь не выдергивать разъемы за провода.
9. Если пружины гидравлических аккумуляторов похожи и вы их можете перепутать, то вешайте на них ярлыки либо отмечайте их. Когда пружинные элементы отличаются по цвету, окрасом нельзя руководствоваться как признаком места монтажа. Если детали ставятся неправильно, это отразится на качестве переключения режимов трансмиссии.
10. При демонтаже тормозной ленты будьте аккуратны. Ее деформация приведет к проблемам в эксплуатации. Поврежденная лента подлежит замене.
11. После тщательной промывки и просушки деталей и компонентов все элементы подлежат визуальной диагностике. Надо выявить уровень износа и понять, можно ли ими дальше пользоваться. Внимательно осмотрите контактные поверхности втулок и упорных шайб, при наличии повреждений или следов износа эти компоненты меняются. На корпусе подшипниковых элементов не должно быть следов ржавчины, отслоения и т. д.
12. При ремонте могут возникнуть трудности в удалении прокладок. Чтобы не допустить появления дефектов на алюминиевой поверхности картера и качественно убрать остатки уплотнителя, воспользуйтесь специальным аэрозолем и пластмассовым скребком, но не металлическим. Иначе вы повредите саму поверхность, что может стать причиной утечки смазочной жидкости.
13. При монтаже бумажных прокладок их надо тщательно просушить. Монтаж элементов на герметичный клей не допускается.
14. Винты на корпусе коробки передач закручиваются только динамометрическим ключом. Момент затяжки указывается в сервисной книжке по эксплуатации. Если винты затягиваются неверно, это приведет к заклиниванию клапанов, протечке смазочного материала и появлению дефектов на внутренних элементах и деталях.
15. Собирая подшипниковые элементы и уплотнители, специалисты советуют использовать технический вазелин. Применение смазочного вещества не допускается, так как этот тип жидкости не растворяется в трансмиссионном масле, в отличие от вазелина. Если моторная смазка попадет в систему управления трансмиссией, она забьет фильтрующие устройства и магистрали.
16. Перед установкой тормозной ленты либо фрикционных дисков эти компоненты надо замачивать в трансмиссионной жидкости на полчаса.

Режимы работы и управление АКПП

Главная » Статьи » Режимы работы автоматической коробки передач

Автоматическая коробка передач благодаря ряду преимуществ стала очень популярным решением трансмиссии сначала в США, а потом и в Европе. Тем не менее, в наших краях распространение автомобилей с автоматической КПП пока еще невысоко, чему есть причины. Во-первых, АКПП пришла на наши просторы не так давно – в советские времена об автомате никто и мечтать не смел и, пожалуй, единственное массовое применение такой трансмиссии можно было увидеть только в автобусах ЛиАЗ. Разумеется, были редкие выпуски легковых машин с автоматическими трансмиссиями, но дальше проб дело не пошло. Во-вторых же, комплектация с «автоматом» стоит дороже «механики», а люди любят экономить. Ну и стоит добавить сложность в эксплуатации – ремонт автоматической коробки передач себе можно устроить запросто, только вот мало кто его хорошо сделает, а «замена в сборе» не является нормальным решением вопроса.

Если первых два фактора являются косвенными, то вот третий – самый важный. Именно незнание простейших основ часто приводит автовладельцев на порог автосервисов. Несмотря на высокую надежность, автомат имеет много уязвимостей, которые быстро приводят сначала к поломкам, а затем и к разрушению механизмов. Для начала стоит разобраться в режимах работы АКПП, что снизит риск случайной поломки, для обнаружения которой еще понадобится и диагностика коробки автомат.

Итак, каждая автоматическая КПП имеет схожее управление. Главный орган управления — рычаг селектора режимов работы. Он может быть расположен в полу, на рулевой колонке или щитке. Такое разное расположение вносит небольшие различия в работе, но главные признаки остаются теми же. Первый признак – несколько положений селектора, которые обозначены цифрами или буквами. Второй – на рычаге есть специальный предохранитель от случайных переключений в виде кнопки. Впрочем, в случае расположения рычага на рулевой колонке, этот предохранитель может отсутствовать. Давайте рассмотрим режимы работы АКПП. Как правило, они представлены позициями P, R, N, D/D4, 3/D3, 2 и 1/L.

Режим [P] означает парковку, применяется придлительной стоянке авто, когда отжата педаль тормоза. В этом положении, по сути, вся АКПП отключена, выходной вал заблокирован и движение невозможно. Переключение селектора в этот режим во время движения приводит к поломке. В автоматах есть «защита от дураков» в таких случаях, но она не всегда может сработать корректно.

Режим [R] – задний ход. Включать этот режим нужно только при неподвижном автомобиле, иначе водителя ждут комплексные проблемы и поломки АКПП и даже двигателя.

Режим [N] – нейтральная передача, используется для буксировки. Однако не всегда буксировка безвредна для АКПП — лучше ее проводить лишь на небольшие расстояния и при невысокой скорости, в остальных случаях обратитесь к услугам эвакуатора.

Режим [D] – основной режим движения автомобиля. При работе автоматически переключаются все передачи с первой по крайнюю. Не рекомендуется использовать этот режим в сложных условиях. При проскальзывании колес, скажем, на льду, резко включается повышенная передача, а при зацеплении с твердым грутом — пониженная. Такое резкое и частое переключение передач вредно для коробки, потому лучше пользоваться в таких случаях следующими режимами.

Режим [D3] существует в многоступенчатых АКПП. Он подразумевает работу только до 3 передачи, потому актуален для городских условий. Соответственно, режим [2] или [D2] означает работу до второй передачи. Переключение режимов можно делать только на невысоких скоростях, не более 50 км/ч, иначе вы рискуете серьезно повредить механизмы коробки.

Режим [1 ] или [L] означает движение только на первой передаче, переключать его можно только в начале движения. Использовать стоит в сложных режимах езды – бездорожье, снег, грязь и т.д. Также учтите, что этот режим полезен зимой для прогрева трансмиссионной жидкости, поскольку движение на низкой скорости не так губительно для замерзшей АКПП, но при этом жидкость проходит полный цикл.

Таким образом, даже знание режимов работы автоматической трансмиссии позволит правильно эксплуатировать ее, избегая неприятностей.

Что такое L, 2, D3 в АКПП?

Помимо очевидных, таких как P (парковка), R (задний ход), N (нейтраль) и D (движение), на индикаторе рычага автоматической коробки передач написано и другое. Это режимы движения, которые вы используете в определенных дорожных ситуациях. Но что означают L, 2 и D3 и когда вы их используете?

Кстати, это наш ответ на вопросы, которые мы получили о режимах движения после того, как мы написали статью о , что не следует делать при управлении автоматической коробкой передач .

л (или низкий)

Ваше предположение верно — L означает низкий. В этом режиме двигатель будет работать с максимально низким передаточным числом, то есть на первой передаче. Некоторые старые автоматические системы блокируют его на 1-й передаче, но современные автоматические системы переключаются на следующую передачу с определенным диапазоном оборотов в минуту (об / мин), чтобы предотвратить повреждение и снизить нагрузку на двигатель и трансмиссию вашего автомобиля.

Где использовать?

Вы можете использовать эту передачу при спусках или подъемах, требующих постоянной и низкой скорости — например, при езде в плотном движущемся транспортном потоке на довольно крутом холме. Например, если вы едете в гору по незнакомой извилистой дороге, такой как Кеннон-роуд до Багио или Пантабанган-роуд до Балера, вы можете задействовать L, чтобы у вас было достаточно силы для подъема.

2

Как и режим L, режим 2 означает, что двигатель будет использовать только первые 2 передачи вашего автомобиля.Он максимизирует обороты каждой передачи, чтобы получить необходимую тягу от двигателя. Однако в других моделях он запускается и блокируется на 2-й передаче и просто начинает двигаться вверх при достижении определенного диапазона оборотов, чтобы уменьшить повреждение двигателя.

Где использовать?

Поскольку диапазон оборотов максимален, два режима движения необходимы при движении по довольно крутому подъему, чтобы вы могли использовать крутящий момент вашего автомобиля. Если вы путешествуете по маршруту Багио, упомянутому выше, вы можете переключиться в этот режим, если вы уже знакомы с поворотами, чтобы вы могли немного ускориться.Вы также можете переключиться в этот режим при спуске, чтобы задействовать торможение двигателем, снимая нагрузку с тормозов.

Однако обратите внимание, что это может повлиять на топливную экономичность вашего автомобиля, поскольку он будет использовать больше газа на более высоких оборотах. Но имейте в виду, что ваша безопасность должна быть вашим приоритетом номер один.

D3 (или 3)

Как следует из названия, режим D3 (а иногда и только 3) будет использовать только первые 3 передаточных числа вашего автомобиля или, в некоторых случаях, блокирует его только на 3-й передаче. Так же, как 2 и L, он переключится на более высокую передачу, если будет достигнута максимальная частота вращения. Это также максимизирует диапазон оборотов на передачу для необходимой мощности и тяги.

Где использовать?

Так как это ограничивает автомобиль только до третьей передачи, скорость также будет ограничена для крейсерского движения. Это особенно полезно при буксировке прицепа или другого автомобиля, поскольку вам нужно контролировать свою скорость. Вы также можете использовать это во время сильного дождя, когда настоятельно рекомендуется снизить скорость.Чтобы узнать о других правилах вождения под дождем, посетите блог AutoDeal .

Некоторые бренды также имеют режим переключения +/- или M. Обычно это используется в сочетании с подрулевыми переключателями на задней стороне рулевого колеса; возможность переключения передач вверх и вниз; или переключатель +/- на ручке переключения передач. Вы можете использовать это для переключения на пониженную или повышенную передачу вручную в определенных ситуациях, не выходя из возможности автоматической коробки передач. Например, при обгоне рекомендуется переключаться на пониженную передачу, чтобы получить необходимую мощность.Вы можете сделать это в режиме +/-.

Это самые распространенные режимы, которые сегодня можно встретить в автомобилях. У других может быть больше, но это может быть связано с конкретным автомобилем, поэтому вы можете обратиться к руководству пользователя за инструкциями. При правильном использовании этих режимов движения вы сможете максимально эффективно использовать свой автомобиль, даже если он оснащен автоматической коробкой передач.

Статьи по теме

Как мне побороть страх перед вождением по шоссе? 11 автомобильных функций, которыми вы, возможно, не умеете пользоваться Что лучше: переключиться на нейтраль или оставаться в движении на остановке? Стоит ли записываться в автошколу? 5 распространенных причин, по которым машина не едет задним ходом

Значение букв и цифр автоматического переключения передач

Вы когда-нибудь задумывались, что означают эти буквы на переключателе коробки передач с автоматической коробкой передач? Что ж, вы не одиноки. Только в Соединенных Штатах ежегодно продается более 10 миллионов автомобилей с автоматической коробкой передач. Автоматическая трансмиссия — это надежная система с гидравлическим приводом, которая передает мощность от двигателя на ведущие колеса. Каждая буква или цифра, указанная на переключателе передач трансмиссии, представляет собой уникальную настройку или задачу для трансмиссии. Давайте углубимся в значение автоматического переключения передач, чтобы вы понимали, что означает каждая буква или цифра.

Представляем PRINDLE

На большинстве американских и импортных автомобилей с автоматической коробкой передач есть ряд букв, обозначающих P — R — N — D — L.Когда вы их озвучиваете, это фонетически называется «Prindle». Фактически, это то, что большинство инженеров называют автоматическим переключением передач, так что это технический термин. Каждая буква обозначает индивидуальную настройку автоматической коробки передач. В зависимости от типа автомобиля, которым вы владеете, также возможно, что вы увидите букву «M» или серию цифр — вероятно, от 1 до 3. Для упрощения мы разберем каждую букву, указанную на большинстве автоматических трансмиссий.

Что означает буква P на автоматической коробке передач?

Буквы на автоматической коробке передач часто описываются как индивидуальная «передача», но это немного вводит в заблуждение.На самом деле это настройка активации. Шестерни внутри автоматической коробки передач переключаются гидравлически и могут варьироваться от трех до девяти скоростей при включении передней «передачи».

Буква «P» на автоматической коробке передач означает настройку PARK. Когда рычаг переключения передач находится в состоянии стоянки, «шестерни» трансмиссии заблокированы, что не позволяет колесам вращаться вперед или назад. Многие люди используют парковочную настройку в качестве тормоза, что является основной целью этой настройки трансмиссии. Однако для большинства автомобилей также требуется, чтобы двигатель заводился, когда трансмиссия находится в положении «ПАРКОВКА» в целях безопасности.

Что означает R на автоматической коробке передач?

Буква «R» означает REVERSE или передачу, выбранную для движения назад. Когда вы переключаете рычаг переключения передач с P на R, включается задняя передача автоматической коробки передач, которая раскручивает ведущий вал в обратном направлении, позволяя ведущим колесам вращаться «в обратном направлении». Невозможно завести машину задним ходом, так как это было бы очень небезопасно.

Что означает буква N на автоматической коробке передач?

Буква «N» означает, что ваша автоматическая коробка передач находится в НЕЙТРАЛЬНОМ режиме или в режиме свободного вращения.Эта настройка освобождает передачу (и) (переднюю и заднюю) и позволяет шинам свободно вращаться. Большинство людей не используют настройку N, если двигатель их автомобиля не запускается, и им нужно нажать на него или буксировать автомобиль.

Что означает буква D на автоматической коробке передач?

Буква D означает ПРИВОД. Это когда включается «передача» автоматической коробки передач. Когда вы ускоряетесь, ведущая шестерня передает мощность на колеса и постепенно переключается на более высокие «передачи» по мере того, как частота вращения двигателя достигает желаемого уровня.Когда автомобиль начинает замедляться, автоматическая ведущая шестерня переключается на более низкую передачу. Букву «D» также часто называют «овердрайв». Это высшая ступень автоматической коробки передач. Эта передача используется на шоссе или когда автомобиль движется с одинаковой частотой вращения для длительных поездок.

Если ваша автоматическая трансмиссия имеет ряд цифр после буквы «D», это настройки ручной передачи для работы переднего хода: 1 — самая низкая передача, а большие числа — более высокие передачи.Это может быть, если ваша обычная передача D не работает, а также при подъеме и спуске по крутым склонам, чтобы усилить торможение двигателем.

• D1: Увеличивает крутящий момент для труднопроходимой местности, такой как грязь или песок.
• D2: Помогает автомобилю при подъеме в гору, например, по холмистой дороге, или обеспечивает быстрый наддув двигателя, аналогичный его функции на механических коробках передач.
• D3: Иногда вместо этого отображается кнопка OD (перегрузка), D3 увеличивает обороты двигателя для эффективного обгона.Передаточное отношение повышающей передачи заставляет шины двигаться быстрее, чем вращается двигатель.

Что означает буква L на автоматической коробке передач?

Последняя распространенная буква на автоматической коробке передач — «L», что означает, что трансмиссия находится на пониженной передаче. Иногда букву «L» заменяют буквой M, что означает, что коробка передач работает с ручным переключением передач. Эта настройка позволяет водителю вручную переключать трансмиссию с помощью подрулевых переключателей, расположенных на рулевом колесе, или другим действием (обычно слева или справа от рычага автоматической коробки передач). Для тех, у кого есть L, это настройка, используемая для подъема по холмам или попыток преодолеть плохие дорожные условия, например, застрять в снегу или грязи.

Поскольку каждый автомобиль с автоматической коробкой передач уникален, на рычаге переключения передач на некоторых из них будут указаны разные буквы или цифры. Рекомендуется прочитать и просмотреть руководство по эксплуатации транспортного средства (обычно оно находится в перчаточном ящике), чтобы убедиться, что вы используете правильную настройку передачи для правильного применения.

Что означает буква «S» на переключателе передач?

Что означает буква S в автомобиле?

В отличие от автомобилей с механической коробкой передач, автомобили с автоматической коробкой передач имеют буквы на переключателях вместо цифр.По большей части эти буквы или режимы обычно включают P, R, N, D и S, с некоторыми автомобилями с автоматической коробкой передач, включая B или L.

Режим S означает спорт. Он обеспечивает более динамичное вождение, поскольку режим S изменяет чувствительность отклика дроссельной заслонки вашего автомобиля. В результате вы почувствуете, что обороты вашего автомобиля будут расти быстрее, чем обычно, поскольку в цилиндры впрыскивается больше топлива, чем при использовании режима D или Drive.

Попробуйте режим S или спортивный режим вашего автомобиля

>>> Связано: Различия между традиционной автоматикой, вариаторами и DCT

Еще одна цель режима S — он остается на передаче дольше, чем обычно.Это означает, что ваш автомобиль достигнет более высоких оборотов, прежде чем автоматически переключится на передачу. Как правило, чем выше частота вращения, тем быстрее ускоряется.

Режим S не только поможет вам достичь более высоких скоростей, но также включит громкие грохочущие звуки вашего двигателя, что в конечном итоге приведет к более спортивному ощущению от вождения.

Что означают буквы на переключателе передач-2-минутный урок вождения

Идеально подходит для использования в режиме S на открытых шоссе, где вам нужна мощность, чтобы обогнать идущую впереди машину. Использование режима S будет удерживать определенную передачу в зависимости от вашего газа.

Блок управления двигателем (ЭБУ) вашего автомобиля попытается определить, как вам нравится водить машину, и автоматически переключится на передачу, наиболее подходящую для данной ситуации.

Некоторые производители по-разному маркируют свои трансмиссии

Некоторые автомобили поставляются с подрулевыми переключателями, которые лучше всего использовать, когда вы переводите свой автомобиль AT в режим S или Sport. Подрулевые переключатели расположены за рулевым колесом и используются для переключения на пониженную или повышенную передачу.Некоторые автомобили AT вместо этого устанавливаются с ручными переключателями на селекторе передач, аналогичными переключателям в гоночных аркадных играх.

Однако есть и недостатки при переходе в режим S или Sport. Ваш автомобиль пострадает с точки зрения топливной экономичности, поскольку ему потребуется больше топлива для удержания передачи и достижения высоких оборотов. Если вы решили сэкономить на топливе, то рекомендуется не выходить из режима S и перейти в режим D.

Как использовать передачу S в автомобилях с автоматической коробкой передач?

Теперь вы знаете, что делает передача или режим S, вы можете попробовать и убедиться в этом сами.Обратите внимание, насколько различаются реакция дроссельной заслонки и автоматическое переключение передач в режимах S и D. Для начала вот шаги по использованию S-режима в автомобилях.

1. Вы ​​должны использовать режим S на открытых автомагистралях, а не в местах с интенсивным движением или когда ваш автомобиль припаркован, чтобы избежать резких ускорений.
2. Начните с перехода в режим D. Это поможет вам управлять автомобилем с максимальной экономией топлива. Сначала найдите дорогу, где скоростные трассы менее опасны.
3. Чтобы переключиться в режим S, вам нужно нажать кнопку на селекторе передач, а затем перевести его в режим S.Это та же кнопка, которую вы используете для переключения с P на D.
4. Еще одна вещь, на которую вы должны обратить внимание, это то, что вам не следует нажимать кнопку на селекторе передач, если вы возвращаетесь в режим N или D. Просто верните его на место после использования режима S. Это поможет вам предотвратить переключение на нежелательные передачи, такие как R и P, которые могут повредить вашу трансмиссию.

Будьте осторожны, чтобы не переключиться обратно в режим R или P, когда автомобиль движется вперед

Как насчет других букв на переключателе передач?

1.Режим парковки (P)

Вы используете режим P, когда закончили пользоваться автомобилем, а не когда вы сидите в пробке. В таких ситуациях вам следует использовать режим N. Режим P заблокирует трансмиссию вашего автомобиля, поместив стержень между зубьями трансмиссии вашего автомобиля. В результате ваша машина не двинется с места. Всегда используйте режим P при включенном стояночном тормозе, чтобы добиться максимальной мощности торможения, особенно на наклонных участках.

2. Обратный режим (R)

Как следует из названия, в режиме R ваш автомобиль движется назад.Когда вы находитесь в режиме N или D, вы не можете просто вернуть селектор передач в режим R из соображений безопасности. Перед переключением обратно в режим R или P необходимо нажать кнопку на селекторе передач.

3. Нейтральный режим (N)

В нейтральном режиме ваши передачи не связаны с двигателем. Таким образом, ваши колеса не будут приводиться в движение. Режим N аналогичен режиму P. Основное различие между двумя передачами заключается в том, что в режиме P задействован стержень, который блокирует шестерни трансмиссии, а в режиме N — нет.

4. Режим привода (D)

В режиме D передаточные числа передаются на двигатель, поэтому колеса могут вращаться. В автоматической коробке передач ЭБУ автомобиля определяет, какую передачу следует использовать, в зависимости от вашего газа и скорости автомобиля. Этот режим подходит для большинства повседневных условий вождения.

>>> По теме: Что означает D3 в автоматах?

5. Режим торможения (B) или режим пониженной передачи (L)

Некоторые автомобили маркируют свои автомобили режимом L или режимом пониженной передачи вместо режима B.Оба они одинаковы, но различаются в зависимости от производителя. В режиме B пониженная передача сохраняется по разным причинам. Низкая передача обеспечивает больший крутящий момент, но меньшую скорость. Вам потребуется высокий крутящий момент при движении в гору или буксировке. Вы также можете использовать режим B или L для торможения двигателем при спуске с горы.

>>> По теме: Вот несколько причин, по которым ваш автомобиль не переключается на передачу

Современные автомобили оснащены электронным стояночным тормозом

Часто задаваемые вопросы о режиме S на автомобиле

В: Что означает буква S в автоматической коробке передач?

Режим S означает спортивный режим, обеспечивающий более энергичное вождение.

Q: Что означает режим N?

Режим N означает нейтраль, которая отключает передачи от двигателя.

В: Подходит ли S-режим моей машине?

Использование режима S не повредит вашей машине. Однако при частом использовании это повлияет на топливную экономичность вашего автомобиля.

Q: Что означает режим D?

Режим D означает движение, которое помогает вашей машине двигаться вперед.

Q: Как использовать спортивный режим в автомобилях AT?

Нажмите кнопку на селекторе передач и переведите ее в режим S.

Здесь, на сайте Philkotse.com , мы ценим ваш интерес к автомобильной промышленности. Посетите наш сайт, чтобы узнать больше.

Управление автомобилем с автоматической коробкой передач

Транспортное средство с автоматической коробкой передач позволяет водителю включать передачу, которая позволяет трансмиссии автоматически переключать передние передачи транспортного средства при увеличении и уменьшении скорости.

В автоматических коробках передач есть кнопка разблокировки или орган управления, встроенный в селектор передач, чтобы снизить вероятность неправильного переключения.Разблокировка замка обеспечивает следующие функции безопасности:

• Его необходимо использовать для переключения селектора передач из положения парковки в положение заднего хода или любой передачи переднего хода при нажатой педали тормоза.
• Он должен использоваться для переключения транспортного средства с Drive на более низкую передачу (первую или вторую).
• Его необходимо использовать для переключения на парковку с любой передачи.

Дополнительную информацию о разблокировке блокировки трансмиссии см. В руководстве пользователя.

P — Парк

Используется при запуске двигателя и при выходе из автомобиля на стоянке.В положении «Парковка» трансмиссия блокируется, что предотвращает вращение колес. Двигатель автомобиля запустится, когда коробка передач находится в состоянии парковки.

R — Реверс

Используется при движении задним ходом или задним ходом. Когда автомобиль движется задним ходом, в задней части автомобиля горят белые или прозрачные фонари. Двигатель автомобиля не запускается в режиме заднего хода.

N — нейтраль

Используется, когда коробка передач находится в положении, при котором не выбрана передача.Колеса не заблокированы, и колеса обесточены. Это положение используется для буксировки автомобиля. Двигатель автомобиля запустится на нейтрали.

D — Привод

Используется для нормального движения вперед. Трансмиссия будет автоматически переключаться вверх и вниз через ведущие шестерни. Двигатель автомобиля не запускается на этой передаче.

3 — Третья передача

2 — Вторая передача
1 — Первая передача

Используется, когда вам требуется больше мощности, но меньше скорость, а также для предотвращения переключения трансмиссии на более высокую передачу.Эти передачи можно использовать при подъеме или спуске с холмов, а также в таких дорожных условиях, как слякоть, рыхлый гравий, снег, песок или лед, где вам нужно больше мощности, но меньше скорости. Двигатель автомобиля не запускается на этой передаче.

O — повышающая передача (при наличии)

Используется для движения на высоких скоростях. Эта передача помогает экономить топливо. Не все автомобили имеют эту возможность. Двигатель автомобиля не запускается на этой передаче.

Дополнительную информацию о выборе и использовании передачи см. В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Положения селектора передач для автоматических трансмиссий | Трансмиссия | Запуск и вождение | XC60 2020

Выбор передач

Селектор передач — это селектор с электронным управлением, в котором переключение осуществляется электронным, а не механическим способом. Это упрощает переключение передач и делает положение передач более четким.

Обзор положений большого переключателя передач и селектора передач.

Для большого переключателя передач измените положение переключателя передач, нажав рычаг переключения передач вперед или назад, или влево для ручного переключения.

Обзор положений малого переключателя передач и селектора передач.

Для малого переключателя передач измените положение передачи, нажав подпружиненный рычаг переключения передач вперед или назад, или в сторону для ручного переключения.

Положения переключателя передач

Парковка — P

Для малого переключателя передач функция «Парковка» активируется с помощью кнопки P рядом с переключателем передач. Для большого селектора передач функция Park активируется перемещением селектора передач в положение P.

В режиме P коробка передач механически заблокирована.

Выберите P, когда автомобиль припаркован или при запуске двигателя. При выборе «Парковка» автомобиль должен стоять неподвижно.

Для перехода на другую передачу с парковки необходимо нажать педаль тормоза и включить зажигание в режиме II. На автомобилях с малым переключателем передач двигатель должен работать.

При парковке — включите стояночный тормоз перед переключением на парковку.

Предупреждение

Всегда включайте стояночный тормоз при парковке на склоне.Выбор передачи или включение автоматической коробки передач в положение P может оказаться недостаточным для удержания автомобиля в неподвижном состоянии во всех ситуациях.

Примечание

Селектор передач должен находиться в положении P , чтобы заблокировать автомобиль и включить сигнализацию.

Функции помощи

Для автомобилей с малым переключателем передач система автоматически переключится на P

• , если зажигание выключено, когда выбран режим D или R, а автомобиль неподвижен.
• , если автомобиль движется с низкой скоростью, и водитель отстегивает ремень безопасности и открывает дверь водителя без нажатия на педаль.

Чтобы припарковать автомобиль с непристегнутым ремнем безопасности и открытой дверью — закончите режим P, снова переключившись на R или D.

Система не будет автоматически переключаться на P, если зажигание выключено, когда селектор передач находится в нейтральном положении (N). Это сделано для того, чтобы можно было мыть автомобиль в автоматической мойке, в которой автомобиль тянется вперед на катящихся колесах.

Задний ход — R

Выберите R при резервном копировании. Когда выбран задний ход, автомобиль должен стоять неподвижно.

Нейтраль — N

Передача не выбрана, двигатель можно запустить. Включите стояночный тормоз, если автомобиль неподвижен с селектором передач в положении N.

Чтобы перевести селектор передач с N на другую передачу, необходимо нажать педаль тормоза и включить зажигание в режиме II. На автомобилях с малым переключателем передач двигатель должен работать.

Режим привода D

D — нормальное положение ведущей шестерни. Коробка передач автоматически переключается на повышенную или пониженную передачу в зависимости от ускорения и скорости.

Автомобиль должен быть неподвижен, когда селектор передач перемещен с R на D.

Режим ручного переключения — M

Обзор схемы переключения передач на панели приборов для большого селектора передач.

Ручной режим переключения передач можно выбрать в любой момент во время движения.Торможение двигателем произойдет при отпускании педали акселератора.

Выберите режим ручного переключения, переместив селектор передач вбок из положения D в положение. ± . Текущая передача будет отображаться на панели приборов.

• Сдвиньте селектор передач вперед в сторону + (плюс) и отпустите, чтобы переключиться на одну передачу вверх.
• Потяните селектор передач назад в направлении — (минус) и отпустите, чтобы переключить на одну передачу вниз.
• Сдвиньте селектор передач в сторону до конечного положения в точке D, чтобы вернуться в режим D.

Обзор схемы переключения передач на приборной панели для малого переключателя передач.

Ручной режим переключения передач можно выбрать в любой момент во время движения. Торможение двигателем произойдет при отпускании педали акселератора.

Выберите режим ручного переключения передач, переместив селектор передач назад из положения D. Текущая выбранная передача будет отображаться на приборной панели.

• Сдвиньте селектор передач вправо в сторону «+» (плюс) и отпустите, чтобы переключиться на одну передачу вверх.
• Сдвиньте селектор передач влево в сторону «-» (минус) и отпустите, чтобы переключить на одну передачу вниз.
• Нажмите рычаг переключения передач назад, чтобы вернуться в режим D.

Для плавного переключения передач и повышения производительности двигателя трансмиссия автоматически переключается на понижающую передачу, если скорость автомобиля становится слишком низкой для выбранной передачи.

Как работает спортивный режим. Как правильно пользоваться АКПП

как правильно переключить в спорт режим на АКПП? и получил лучший ответ

Ответ от Baks1984 [guru]
Когда машина полностью останавливается… иначе вы облажаете машину.

Ответ от Оман [гуру]
переключение в любое время, потребление вряд ли будет намного выше, но будет

Ответ от PAFF [гуру]
во время! нажимаем кнопку S и вперед и с песней! а как вы себе представляете «ДО»? Всю дорогу чтоль ехать на спорт и насиловать машину? спорт нужен для обгонов, включается и выключается при необходимости. .baks1984 шикарный блин))) ты чушь пишешь и с автоматом ты наверное не знаешь собственного опыта работы с машиной.на S-ке двигатель раскручивается до 6000 (а то и больше) постоянно гонять не нужно. просто изнасилование собственной машины (как и в «зиме», так же изнасилование (начиная со второй) а по расходу … как на механике, когда переключаешься с 5-й на 4-ю по порядку дёргать опять .. гораздо больше потребление? там такой же пониженный застрянет одним нажатием кнопки

Ответ от A v [guru]
его можно в любой момент включить или выключить.Расход увеличится, но вряд ли более чем на 10-15%

Ответ от Олег [гуру]
Как ни крути, но он состоит только из одного, он блокирует высшую передачу, соответственно более быстрый разгон, больше скорости и больше расход.

Ответ от АнетИточка [гуру]
Вообще в инструкции к машине надо было писать как пользоваться спортивным режимом, когда я покупал машину, предыдущий хозяин мне объяснил, что спорт надо просто включать перед тем как начать движение, то есть включаешь драйв, потом спорт и вперед, муж думает, что это полная чушь и всегда, когда он хочет проехать или просто ускориться в какой-то ситуации, то он едет дальше. Спорт и пресса на тапке стреляет прикольно, сам спотром почти не пользуюсь, а на бензине штатно кушать начинает так, сразу заметно как стрелка ложиться спать .. вот как то она на «нексию»! просто пизда, у тебя вроде дырявая голова! Все зависит от индивидуальных особенностей автомобиля, если у вас есть спорт на «Оке», сделанный по спецзаказу, то разницы в расходе топлива вы точно не почувствуете! люди ему тоже отвечают! Еще сидит и слушает, кто ему что скажет и посоветует! Посидел лучше на сайте по толковой инструкции, все прочитал и понял !!! ! Всего вам самого доброго, дорогих и долгих лет вашим спортивным режимам!

Ответ от Щербаков Александр [новичок]
Желательно при трогании с места.

Ответ от Виктора. [новичок]
Если у вас отдельная кнопка, то можно на ходу, а если нужно переключить коробку, то при остановке! Расход топлива увеличивается, но ненамного. Но он быстрее разгоняется.

На отечественных дорогах появляется все больше автомобилей с автоматической коробкой передач. В европейских странах уже существует значительный уклон в пользу трансмиссий с автоматическими трансмиссиями. Это связано с совершенствованием технологий производства таких агрегатов и развитой сетью сервисных центров.

Однако, если в автомобиле уже установлена ​​автоматическая коробка передач, как ее правильно использовать? Стоит изначально хотя бы вкратце ознакомиться с принципом его работы. В конце концов, по сравнению с механическим агрегатом он имеет значительные эксплуатационные характеристики.

В отличие от «механики», в которой водитель самостоятельно устанавливает передаточное число в коробке передач с помощью рычага-переключателя, «автомат» делает это без участия водителя. В этом случае рычаг служит для выбора режима работы, а не ступени.

Есть несколько базовых режимов, ставших уже классическими. Их выбирают переключением рычага выбора диапазона (RVD). Текущий режим работы, который в данный момент активен, отображается на панели приборов, что позволяет водителю быстро получить информацию о нем. Перед тем, как использовать АКПП, следует более подробно ознакомиться с режимами.

«П» — парковка. В этом положении RVD все органы управления должны быть отключены.Этот режим желательно включать при длительной остановке автомобиля. Он также начинает «включать зажигание» перед тем, как отправиться в следующую поездку.

Необходимо знать, что для включения парковки необходимо полностью остановиться и поднять рычаг тормоза до максимума.

«Н» — нейтральная передача. Этот режим отключает передачу крутящего момента на колеса от силовой установки … Фактически мотор работает на «холостом ходу», а также при включении «нейтрали» в автомобилях с МКПП.Наслаждаться передачей АКПП в этом положении рекомендуется для кратковременных остановок, например, при ожидании на железнодорожных переездах или при стоянии в длительных пробках. При буксировке на небольшое расстояние специалисты также рекомендуют устанавливать рычаг в это положение. В этом положении разрешено включать зажигание.

«Р» — реверс. Положение RVD рядом с этим значком означает, что когда вы нажимаете педаль акселератора, автомобиль возвращается назад.

Вы должны знать, что вы можете переключиться в реверсивный режим «R» после полной остановки автомобиля, и для правильного включения вам нужно будет полностью нажать на педаль тормоза.

«Д» — механизм. Это положение ручки RVD позволяет автомобилю после нажатия на педаль газа двигаться вперед. в этом положении нет необходимости, так как все переключения между ступенями осуществляются без вмешательства человека.

Для дополнительного удобства при движении в особых условиях на современных автоматических трансмиссиях конструкторами предусмотрено несколько дополнительных фиксированных положений. Обычно они располагаются после «D» и имеют числовые индексы от 1 до 3, а также режим «OD».Разберемся, как правильно водить машину с такими значками возле РВД.

«D3» — происходит в пределах первых трех передач. После торможения в этом режиме автомобиль замедляется более эффективно, чем при использовании классического режима движения «D». Они переключаются на него в ситуациях, когда нормальное движение должно сопровождаться частым нажатием на тормоз, например, при движении по грунтовым дорогам или в городских условиях с частыми светофорами и перекрестками.

«Д2» — «автомат» работает в интервале двух передач.Часто такое положение рычага обеспечивает комфортную работу при движении со скоростью ниже 50 км / ч. Водителям рекомендуется ездить на нем по лесным дорогам, горным серпантинам, по заснеженным дорогам, когда требуется небольшая скорость.

«D1» — коробка передач заблокирована на первой передаче. Эту опцию можно использовать только в том случае, если автомобиль не будет двигаться со скоростью выше 25 км / ч.

Вам необходимо знать, что высокоскоростной режим с положением рычага на «D1» способен привести машину в занос.

Состояние «D1» может использоваться в тех же случаях, когда в механической коробке передач используются понижающие передачи для торможения двигателем. В той же ситуации допускается «D2».

«OD» — повышающая. Это положение рычага используется при движении по шоссе. Он блокирует передачу на высшей ступени (пятой или четвертой). Включать это положение нужно только тогда, когда автомобиль развивает скорость выше 80-100 км / ч. Благодаря этому можно значительно сэкономить на расходе топлива.

Вам необходимо знать, что переключение между этими дополнительными режимами разрешено во время движения автомобиля.

Вспомогательные режимы

Современные автомобили используют вспомогательные режимы для автоматической коробки передач. Чаще всего их переключение осуществляется с помощью дополнительного ротатора на панели приборов или ближе к РВД, который фиксируется в одном из заданных положений.

«Н» — нормальный режим движения. Используется для нормального неэкстремального контроля.

«Е» — экономичный режим. Используется для плавного переключения передач и во время движения.

«S» — спортивный режим. При движении в этом режиме автоматика использует максимальные силовые характеристики автомобиля. Благодаря такой операции осуществляется более быстрое переключение между ступенями, ускоряется разгон. Расходные материалы, топливные характеристики значительно повышаются.

«W» — зимний режим. Эксплуатация востребована при трогании с места на скользкой дороге. Начало движения обычно происходит со второй передачи.

Также необходимо уточнить, что владельцам АКПП, перешедшим с «механики», предлагается комплектация трансмиссий с возможностью независимого ручного режима переключения передач. Эта функция впервые появилась на автомобилях Porsche и теперь называется Tiptronic.

Впоследствии это название подхватили автовладельцы, и оно стало нарицательным для всех подобных узлов. Для самопереключения рычаг перемещается в зону, ограниченную «+» и «-».Также можно использовать лепестковые переключатели.

Эксплуатация автомобиля с автоматической коробкой передач

Перед началом движения полностью выжмите тормоз. Далее нужно переместить рычаг из установленного «нейтраль» или «парковка» в зону «вперед» или «назад» и опустить ручник. Правой ногой тормоз отпускается плавно, и автомобиль плавно трогается с места. Разгонять машину нужно плавным нажатием правой ноги на педаль акселератора.

Необходимо знать, что в управлении педалями автомобиля с автоматической коробкой передач задействована только правая нога, а левая стоит на отведенном для нее месте.

Чтобы автомобиль постепенно снижал скорость, водитель должен медленно поднимать ногу, возвращая педаль в верхнее положение. Во время этого процесса коробка передач переключает передачу на более низкую. Ускорить процесс можно, нажав на педаль тормоза.

Так же можно сдвинуть с места без дополнительного переключения ручки, только нажав на педаль газа. Оказывается, достаточно включить режим «D» и регулировать скорость обеими педалями.

Важно! При управлении автомобилем с автоматической коробкой передач необходимо избегать резких изменений скорости, поскольку такая операция вызывает значительный износ трансмиссии.

Неправильное использование «автомата» нарушит балансировку муфт, увеличивая расстояние между дисками. Это приводит к тому, что автомобиль начинает дергаться при переключении передач.

Работа АКПП зимой

Самым проблемным временем эксплуатации «машины» считается период с обледенелым и заснеженным дорожным покрытием. Это происходит по нескольким причинам:

• скольжение при трогании с места на скользкой поверхности, если автомобиль застрял;
Минусы
• отрицательно сказываются на работе и ресурсе АКПП.

Снизить негативное влияние на производительность можно, если придерживаться некоторых правил.

Выполняется визуальный осмотр масла ATF. При наличии значительного потемнения или вкраплений металла в жидкости ее необходимо обязательно заменить. Когда пробег автомобиля на одной ATF достигает 30 тысяч км, то и ее тоже нужно заменить.

При отрицательных температурах и особенно при открытом хранении автомобиля перед поездкой необходимо будет прогреть двигатель.

Необходимо знать, что автомобиль с автоматической коробкой передач переходит в температурный режим эксплуатации через 5-8 минут при температуре окружающей среды -20 С.

Если у автомобиля есть дополнительные режимы «D1», «D2» или «D3», то зимой лучше начинать движение с «D1», нажимая педаль на треть или половину хода, а через 100 метров — увеличить передачу.

Если есть дополнительные зимние режимы, такие как «СНЕГ», «*», «W», «ЗИМА», «УДЕРЖАНИЕ», стоит активировать их с помощью дополнительного ротатора или кнопок.

Застрявшую машину нужно самостоятельно удалять из сугробов в сокращенных режимах. Если таковых нет, то злоупотреблять «методом свинга» долго не нужно.

Скользкие дороги приводят к заносу автомобилей. Для сохранения контроля над автомобилем нельзя отпускать педаль акселератора, это касается автомобилей с передним приводом. Чтобы входить в повороты, вам нужно будет переключиться на более низкие ступени, чтобы не терять обороты и мощность.

Нежелательные действия

Не перегружайте автомобиль с АКПП, если он еще не прогрелся.Это касается и теплого времени года, при старте движения необходимо соблюдать умеренное ограничение скорости без рывков и резких изменений скорости.

«Автомат» не любит бездорожья и возможного пробуксовки. Также не устанавливайте прицепы на автомобили с автоматической коробкой передач, чтобы уменьшить износ агрегата. Не рекомендуется заводить машину толчком, когда аккумулятор разряжен.

Все ли знают кнопку «спорт» в современных автомобилях? Эта кнопка включает, как правило, на автомобилях с автоматической коробкой передач (или вариатором) спортивный режим.Как вы думаете, этот режим действительно дает машине дополнительную мощность и динамику, или этот режим бесполезен?

В нашу эпоху цифровых технологий и всеобщего прогресса каждая функция в нашем автомобиле управляется компьютером. Помимо традиционных функций, многие современные автомобили оснащены «спортивной» кнопкой, активирующей спортивный режим. Посмотрим, добавит ли эта функция автомобилю каких-либо преимуществ.

Какова функция спортивного режима в вашей машине

Негативные эффекты от вождения в спортивном режиме Постоянно.Независимо от того, играете ли вы постоянно в спортивный режим или нет, вы должны хотя бы знать, что это такое. Если вы не знаете, что означает этот режим. Спортивный режим регулирует ряд настроек двигателя, трансмиссии и подвески. Когда вы используете этот режим, вы заметите, что рулевое управление может усилиться, а дроссельная заслонка станет более резкой и точной. Это также увеличивает уровни сдвига и позволяет автоматической коробке передач удерживать шестерни дольше, чем обычно.

Прежде чем мы перейдем к спортивному режиму более подробно, давайте попробуем понять, зачем нужны различные новые функции в новых автомобилях, которые в наши дни буквально забиты ими.Производитель, пополняя свои новые модели, добавляет в свою линейку автомобилей некую новизну и оригинальность. Иногда при оснащении автомобиля новыми функциями автопроизводитель даже не задумывается, действительно ли эта функция полезна для водителя и пассажиров. Многие автокомпании идут по простому пути — чем больше возможностей, тем лучше качество и надежность автомобиля.

В некоторых автомобилях он также регулирует подвеску, чтобы обеспечить более устойчивую езду. Если эта функция действительно продвинута, она также будет поддерживать контроль устойчивости, а также тягу.Это гарантирует, что вы испытаете прилив адреналина, даже если дорога неровная и ухабистая.

Пробки и экономия

Многие предпочитают, а некоторые используют его только при необходимости. Но есть много тех, кто вообще им не пользуется. Из этих трех наиболее предпочтительны только те, кто выбрал второй вариант. Вот почему не стоит постоянно придерживаться спортивного режима.

Несомненно, новые автомобили стали лучше, быстрее и эффективнее автомобилей предыдущих поколений, но с каждым годом становится все больше и больше различных ненужных функций.Цель одна — агрессивный маркетинг, направленный на стимулирование потребителя. , которые не всегда оказываются необходимыми и качественными.

Например, мгновенный расход топлива. Как вы думаете, нужна ли эта функция в машине? Во-первых, несмотря на высокие технологии в автопроме и электронике, мгновенный расход топлива — это величина приблизительная, с большой погрешностью. Во-вторых, этот расход топлива может измениться с задержкой, особенно если резко нажать на педаль акселератора.Эта функция предназначена для помощи водителю в экономии топлива. На наш взгляд, это простая уловка производителя.

Постоянное отрицательное влияние вождения в спортивном режиме

Это улучшает скорость автомобиля за счет более длительного удержания передач. Итак, как это может быть плохо для вашей машины? Таким образом, самого спортивного режима будет очень мало. Когда вы едете нормально с достаточным дросселем, вы можете достичь той же скорости с меньшим расходом топлива.

Это не только увеличит расход топлива, но также ускорит и ухудшит износ.К тому же, если вы будете делать это часто, у вас больше шансов получить ускоренный билет.

Ну, вы вообще можете это прочитать, у вас только новая машина. Когда дело доходит до новых автомобилей, инструкция по эксплуатации будет очень понятной для вас. Чтобы продлить срок службы двигателя, вы должны внимательно следовать этим инструкциям.

А как же спортивная кнопка, активирующая спортивный режим? Обычно она находится рядом с ручкой переключения передач или на центральной консоли. Во многих современных автомобилях эту функцию можно включить.

Является ли эта функция простой уловкой производителя или она действительно добавляет машине мощности и динамики?

Кроме того, вы должны использовать жесткий тормоз, по крайней мере, на протяжении первых 500 миль. Фактически, вам нужно выяснить, новая у вас машина или старая. Постоянное вождение в спортивном режиме может серьезно повредить ваш новый двигатель.

Помните, что этот режим целесообразно использовать только при необходимости. Постоянное его использование означает только больший износ линии. Электрически регулируемые поясничные опоры входят в стандартную комплектацию.Спортивный стиль также подчеркивает неподвижное заднее крыло, также окрашенное в глянцевый черный цвет.

В целом, конечно, спортивный режим меняет характер машины. Еще в начале 1990-х некоторые бренды автомобилей премиум-класса начали оснащать свои роскошные автомобили электронным спортивным режимом, который можно было включать и выключать во время вождения. После включения электронная система изменила режим работы двигателя и трансмиссии, что повысило динамику автомобиля.

Выхлопные патрубки хромированы в черный цвет.Водитель может изменить характеристики своего автомобиля, выбрав автомат, комфортный, динамичный, эффективный и индивидуальный. Тормозные суппорты, окрашенные в красный цвет, выделяются за колесными дисками.

Их ярко выраженные боковые валики обеспечивают отличную боковую поддержку водителя и переднего пассажира. Сиденья и подлокотники у дверей обиты кожей и алькантарой. Также по запросу возможна обивка кожей наппа. Отстрочка контрастного серого цвета сделает сиденья, кожаное рулевое колесо, двери и ручку коробки передач яркой, как ручной, так и автоматической.Вставки из матового алюминия, вентиляционные отверстия, полосы вокруг центральной консоли и отделка серым хромированным лаком.

Как вы думаете, одинаковые изменения происходят на разных машинах при включении спортивного режима? Это неправда. И хотя в большинстве автомобилей включение спортивного режима активирует различные заводские настройки двигателя и коробки передач, каждый производитель настраивает этот режим по-своему. Часто на многих автомобилях при включении «спортивного» режима, помимо изменения работы двигателя и трансмиссии, меняется даже режим работы подвески, которая может стать немного жестче, что позволяет увеличить тягу и улучшить устойчивость, особенно на извилистой дороге.

Встроенные многоугольники создаются с помощью лазерного луча, который удаляет две десятых миллиметра с поверхности за несколько проходов. Каждый отдельный сегмент точно совмещен с краями приборной панели. Автомобиль, который годами реставрировался и находится в отличном состоянии, к тому же его единственный личный. В остальных случаях лидер ГЕРБ предпочитал сидеть за рулем дежурных джипов.

Три года назад в корвете Борисова была заброшенная чернокожая публика.Лимузин также подбирает ручную гранату. В колесе есть система пожарной сигнализации и сигнализации, обеспечивающая свежий воздух в салоне автомобиля, домофон, черный ящик, фиксирующий данные в случае происшествия, интернет и другие дополнительные сервисы. Огромная машина оснащена двигателем. Двигатель имеет восемь цилиндров и развивает мощность 381 л.с. Заводские данные Средний расход топлива этого автомобиля составляет 14,8 литра на 100 км.

Также на некоторых автомобилях при включенном спортивном режиме руль становится жестче.В том числе изменение режима переключения скоростей АКПП. Передачи становятся длиннее, что позволяет автомобилю быстрее разгоняться до необходимой скорости.

Для данного типа ретро-автомобилей суммы небольшие, потому что из этой модели выпущены сотни тысяч единиц. Кабриолеты дороже и обычно в 2-3 раза дороже. Автомобиль производится вдвое больше, чем дизельных двигателей, например бензиновых. Таким образом, четырехцилиндровая дизельная технология — это издевательство над остальными компаниями, но они быстро выходят на рынок с их экономикой и экстремальными силами.Конструкция кузова отличается беспрецедентной пассивной безопасностью.

Что такое зимний, экономичный и спортивный режимы?

Имеет зоны эффективного дробления и деформации. Хотя автомобили с механической коробкой передач по-прежнему доминируют в нашей стране, количество покупателей автомобилей с автоматической коробкой передач растет. Поскольку АКПП начала работать очень хорошо и недостатка в механической трансмиссии нет, у нее есть только преимущества. Однако знать, как водить машину с автоматической коробкой передач, не вредно.

В спортивном режиме разные марки и модели используют только некоторые из вышеперечисленных настроек. Некоторые автомобили в спортивном режиме используют другие настройки. Каждая модель отличается друг от друга. Даже автомобили одной марки могут кардинально отличаться в настройках спортивного режима. На многих машинах спортивный режим работает более-менее прилично. Но, к сожалению, есть автомобили, на которых работа спортивного режима неутешительна.

Езда по шоссе

Многие из них до сих пор боятся автоматических коробок передач, потому что считают их безупречными и ненадежными.Проблема в том, что драйверы работают в неуместном автомате. Это заставляет коробку изнашиваться, и мы обнаруживаем, что у нас есть механизм, который меняет механизмы, внезапно приводя машину в движение. Вот как водить машину с гидратированной коробкой передач.

Начнем с парковки автомобиля с автоматической коробкой передач. Это связано с тем, что после того, как машина была поставлена ​​в парк, она изменилась в нескольких сантиметрах от склона или ямы. Чтобы не форсировать коробку, мы должны остановиться и припарковать машину следующим образом: остановить движение машины ногами на тормозе, затем потянуть ручник, затем поставить на парковку, и только в конце мы будем вынуть ключ из контакта.Ручной тормоз берет на себя все задачи, которые в противном случае крохотная металлическая булавка могла бы протянуть через коробку.

Несмотря на то, что спортивный режим действительно меняет способ работы автомобиля, мы, тем не менее, считаем, что производители автомобилей оснащают им свои продукты, чтобы не создавать идеальный и сбалансированный автомобиль. В конце концов, если мы производим автомобили, которые будут идеально соответствовать предпочтениям и вкусам большинства потребителей, то люди часто перестанут покупать новые автомобили.

Если мы используем механическую коробку передач, чтобы снять трансмиссию с шестерни и дать ей течь в долину для экономии топлива, это не выгодно для автоматической трансмиссии.Потому что автоматическая трансмиссия работает на основе гидравлических соединений, зависящих от частоты вращения двигателя. Если мы переместим рычаг на дороге при высокой скорости, мы обнаружим, что у нас больше износа труб и насоса, что вскоре приведет к внезапным изменениям при смене лестницы.

Таким образом, изменяйте положение рычага только на неподвижном автомобиле. Вы знаете, что если ваша задняя скорость слишком высока, машина с механической коробкой передач, и вы внезапно захотите перейти на первую передачу, коробка сдвинется с места.Потому что синхронизация неправильная. По той же причине, что упоминалось выше: мы храним внутренние части коробки. Если мы сделаем это на ходу, мы услышим странные звуки и скоро останемся без коробки. Тормоз синхронного двигателя с ножным тормозом.

Следовательно, все-таки спортивный режим — это маркетинговый ход автокомпаний. Вот еще одно подтверждение этому мнению.

Например, автопроизводители оснащают некоторые из своих автомобилей спортивным режимом, который по определению не должен присутствовать на этих автомобилях.Возьмем спортивный автомобиль R8 V10. В этой машине есть кнопка «спорт», включающая спортивный режим. Почему в этом спорткаре лишняя спортивность?

У автоматической коробки передач никогда не будет такой тормозной мощности, как у механической коробки передач. Потому что она работает совершенно по-другому и потому что механическая коробка передач механическая и действует непосредственно на колеса. Когда у нас есть автоматическая коробка передач, мы можем сделать моторный тормоз. Но мы поймем, что машина не тормозит так сильно, как хотелось бы.Потому что только одна часть в гидравлической коробке действует на привод колес. Даже если самые современные автоматические трансмиссии более эффективны и лучше тормозят автомобиль, мы не должны забывать, что всякий раз, когда мы хотим замедлить ход, мы должны использовать оба тормоза, если у нас есть возможность вручную переключать передачи, ноги.

Или сумасшедший новый спортивный автомобиль. Он, как и Lamborghini Gallardo и Aventador, имеет три режима работы двигателя: Strada, Sport и Corsa. Не глупо ли оборудовать такую ​​мощную машину тремя режимами работы.Нам кажется, что покупатели, покупающие Lamborghini, ожидают от этой машины сумасшедшей динамики и агрессивного характера всегда и в любых дорожных условиях. На наш взгляд, три режима излишни.

С механической точки зрения, если мы остаемся на Диске на светофоре, ноги на тормозе, помимо небольшого гидравлического давления в системе, которое также наблюдается при падении оборотов двигателя, у нас нет проблем. Коробка может простаивать на Диске, хорошо и хорошо. Но в идеале вытаскивать его каждый раз, когда мы все останавливаем и знаем, что немного подождем.Потому что, если мы оставим его на диске, мы должны держать ногу на педали тормоза.

Бывали ситуации, когда водитель забывал, что находится на Диске, поднимал ногу и врезался в машину впереди. Кроме того, когда мы нажимаем на тормоза, мы сильно останавливаем движущихся позади нас водителей. Поэтому, если нет наклона или машина не может двигаться, лучше перевести ее в нейтральное положение на семафоре и ехать на Диск, когда он станет зеленым.

Не лучше было бы сделать один-единственный сбалансированный режим, который бы включал в себя эти три режима работы двигателя и трансмиссии ?!

Кто-то может возразить этому мнению, заявив, что спортивный режим раскрывает характер автомобиля для спортивной езды по треку или высокоскоростному участку дороги.Но, к сожалению, как бы автопроизводители ни старались выставить спортивный режим, плавный и ровный, как на реально высокой скорости, мы можем вызвать замену вручную.

Таким образом, даже если на машине будет большое количество режимов работы двигателя, трансмиссии и подвески, серийные автомобили, к сожалению, не смогут полностью соответствовать спортивным автомобилям для трека. Также, как правило, многие водители в повседневной жизни редко используют разные режимы работы автомобиля. Согласно глобальному опросу, только 10 процентов водителей используют спортивный режим.

В заключение мы хотели бы привести несколько примеров, которые убедят вас в том, что наличие спортивного режима не уместно на некоторых автомобилях.

: Разница между нормальным и спортивным пренебрежимо мала. В спортивном режиме автомобиль несколько резко разгоняется. Как правило, этот автомобиль покупается для использования в городе и с учетом того, что в спортивном режиме автомобиль ведет себя почти так же, как и в обычном режиме, кнопка «спорт» — это своеобразная уловка производителя.

Abarth: Несмотря на то, что спортивный режим действительно добавляет автомобилю немного спортивной динамики, по ощущениям владельцев этой модели, в городских условиях вы вряд ли будете пользоваться кнопкой «спорт».

CLA45 AMG: Мощность автомобиля 355 л.с. Это отличный результат четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом. В режимах Комфорт и Эко машина ведет себя несколько скромно. Но настоящую мощь можно получить, включив спортивный режим. Но тут назревает вопрос.Если вы купили AMG, зачем вам режимы Comfort и Eco? Желает ли человек, купивший Mercedes-BenzAMG, использовать менее мощные режимы автомобиля?

S: Этот автомобиль доступен с тремя режимами настройки системы. Рулевое управление одинаково во всех трех режимах. В штатном режиме автомобиль несколько сдержан. Режим Sport Plus раскрывает истинный характер автомобиля. Почему производитель в этом классе автомобилей сделал три режима работы, остается загадкой.

Equus: Спортивный режим в этой машине ничего не меняет.Машина не разгоняется, переключения передач не улучшаются. Естественно, нет ощущения, что машина стала спортивнее.

Активное развитие автомобильной промышленности продолжается и сегодня благодаря внедрению новейших технологий в этой отрасли. Производитель вкладывает большую маржу в современные автомобили по динамическим и силовым характеристикам, повышает уровень оснащения, безопасности и т. Д.

При этом от качества реализации того или иного технического решения может зависеть многое, включая жизнь и здоровье водителя, пассажиров и других участников дорожного движения.

Обратите внимание, что, учитывая большую популярность, режим «S» (Спорт) предназначен для того, чтобы в полной мере ощутить «драйв» от вождения. Также этот режим способен помочь водителю в сложной ситуации. В этой статье мы рассмотрим, что такое трансмиссия «S» на машине, зачем нужен этот режим и как его использовать.

Читайте в этой статье

Режимы АКПП

Начнем с того, что есть в АКПП.Основной и понижающий режимы включают:

• Привод «D» (движение) — движение автомобиля, коробка автоматически выбирает необходимую передачу.
• Реверс «R» (задний ход) — движение автомобиля назад.
• Парковка «П» (парковка) — блокировка выходного вала и соответственно ведущих колес (селектор можно перемещать только после полной остановки автомобиля, не забывая включать ручной тормоз).
• Нейтраль «N» — работа двигателя на холостом ходу (режим рекомендуется включать только при длительных остановках).

Сокращенные режимы включают:

• «3» — АКПП работает только на первых трех передачах.
• «2» — АКПП работает только на первых двух передачах.
• «1» или «L» — движение автомобиля только на первой передаче.

Добавим, что до недавнего времени большинство водителей крайне скептически относились к автомобилям, оснащенным автоматической коробкой передач. Многие считали и до сих пор считают, что автомат не позволяет полностью контролировать процесс вождения.

Именно для того, чтобы изменить алгоритм работы в связке с АКПП и сделать его более резким, быстрым, отзывчивым и т.д., производители стали активно его использовать, добавили функцию «Спорт» (S, спортивный режим АКПП) .

Режим «S» на аппарате: что это значит и что это для

В современных АКПП

В помимо основного и понижающего режимов работы существуют дополнительные, использование которых зависит от условий эксплуатации автомобиля, стиля вождения и т. Д.Режимы активируются с помощью программных команд, прописанных в.

Одним из этих режимов является режим «S», «Power» или «PWR» (спортивный). Положение S на АКПП может быть разным — в одном случае это решение реализовано с помощью кнопки, в другом — с помощью дополнительной позиции.

В спортивном режиме переключение на более высокую передачу осуществляется при максимальных оборотах двигателя. По сравнению с обычным вождением, когда включен режим «S», водитель сможет почувствовать разницу, автомобиль начинает быстрее реагировать на нажатие педали акселератора, интенсивнее набирает скорость, на многих автомобилях рулевое управление становится «резким» «.

Система управления обеспечивает максимальный эффект при движении в спортивном режиме курсовой устойчивости (ESP). Он обеспечивает минимальный контролируемый занос оси автомобиля, позволяя водителю чувствовать себя за рулем спортивного автомобиля.

При этом система курсовой устойчивости хоть и позволяет вести машину более агрессивно, но это не более чем. Другими словами, никакая электроника не может обеспечить полную безопасность водителя и транспортного средства.

Некоторые производители, чтобы максимально упростить управление автомобилем, устанавливают адаптивную систему, подстраивающуюся под водителя.Система распознает до десяти прогнозируемых ситуаций:

• равномерное движение по трассе,
• разгон, ускорение или торможение на вираже и т.д .;

В зависимости от текущей ситуации, если водитель вовремя не внес коррективы в алгоритм работы ЭБУ, система автоматически включит или выключит спортивный режим.

Где и когда использовать «S» трансмиссию на машине

Спортивный режим особенно незаменим за городом при активной смене скоростного режима.Иногда его используют при движении в городском потоке.

Подведем итоги

Наличие режима «S» (спорт) в автомобилях, оснащенных автоматической коробкой передач, позволит многим любителям активного драйва перевести свой взгляд с на автомат. В этом случае собственник получает двойную выгоду.

Первое — это простота управления. автомобиль с автоматической коробкой передач в повседневных режимах, а второе — это возможность максимально эффективно использовать двигатель и коробку передач при необходимости, а также испытать удовольствие от экстремальной езды.

Читайте также

Цифры и буквы на коробке автоматические: обозначение режимов АКПП. Для чего нужны режимы АКПП, как и когда включать основной и дополнительный режимы.

Эксплуатация вариатора коробчатого вариатора: особенности вождения автомобиля с вариатором, обслуживание вариатора. Полезные советы и рекомендации.

Что именно происходит, когда я нажимаю «СПОРТ» в машине?

Breadcrumb Trail Links

1. Feature Story

Это одно простое нажатие кнопки, но оно может задействовать функции, которые заставят ваш автомобиль выглядеть совершенно по-другому.

Автор статьи:

Джастин Притчард Кнопка спортивного режима на Nissan Maxima 2016 г. Фото Nissan

Содержание статьи

Сегодня многие новые автомобили имеют выбираемые водителем режимы, которые можно переключать одним нажатием кнопки, чтобы изменить внешний вид, ощущение и индивидуальность автомобиля.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Одним из самых популярных из этих режимов является режим СПОРТ, который обычно обещает повышенную мощность и реакцию после активации, что дает водителю более захватывающую поездку.

Режим SPORT Упрощенный

В простейшем случае включение режима SPORT делает дроссельную заслонку автомобиля более чувствительной, чтобы реагировать на срабатывание триггера. Автоматическая трансмиссия может реагировать аналогичным образом: раньше переключаться на пониженную передачу и дольше удерживать более высокие обороты, чтобы выходная мощность двигателя оставалась в пределах досягаемости.

Наконец, режим СПОРТ обычно вызывает более тяжелое и быстрое ощущение от системы рулевого управления для ощущения, которое больше похоже на картинг.

Это самый простой режим СПОРТ. Включите его, и ваша машина станет еще ярче. Выключите его, и он вернется к более «универсальному» режиму.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Давайте посмотрим на некоторые из более продвинутых функций режима СПОРТ, которые вы найдете в сегодняшних высокопроизводительных поездках.

Подвеска в режиме СПОРТ

Помимо более спортивного ощущения от трансмиссии и дроссельной заслонки автомобиля, при включении режима СПОРТ может участвовать и подвеска автомобиля.

Большинство автомобилей имеют фиксированную подвеску с единственной настройкой, предназначенной для равномерного баланса того, что, по мнению ее создателей, является наилучшим сочетанием маневренности и комфорта езды. Эти два атрибута обычно являются врагами, хотя различные технологии адаптивной подвески могут позволить им мирно сосуществовать.

Приносим свои извинения, но это видео не удалось загрузить.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Магнитная система управления ходом Cadillac долгое время была одним из моих любимых применений технологии адаптивной подвески. Одним нажатием кнопки водители могут начать мягкую и гладкую поездку по шоссе; или что-то более резкое и отзывчивое. Благодаря возможности электронного управления поведением подвески автомобиля с точностью до миллисекунды, такие системы, как Magnetic Ride Control, могут сделать езду на самых спортивных автомобилях более комфортной; и сделать так, чтобы максимально удобные машины управлялись как что-то гораздо меньшее и более спортивное.

Используйте режим вождения TOUR при поездке по шоссе и режим TRACK для притирки на выходных, практически ничего не теряя между ними.

В режиме СПОРТ кузов автомобиля чаще всего кажется опущенным на колеса, даже во время интенсивной езды на высоких скоростях по трассе. Это улучшает устойчивость автомобиля, снижает нагрузку на водителя и делает процесс толкания или толкания автомобиля более расслабленным и собранным.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Наблюдательные водители заметят, что система работает, чтобы кузов автомобиля оставался на удивление ровным и устойчивым на колесах.

«Cadillac предлагает самую быструю в мире систему активной подвески Magnetic Ride Control последнего поколения (также называемую Continuous Damping Control CDC), стандартную для моделей серии V и доступную для спортивных моделей для определенных мировых рынков», — поясняет Ошава. Гарри К. Нг из Онтарио, менеджер по продукции Cadillac.

«Эта система обеспечивает точное управление движением тела,« считывая »дорогу каждую миллисекунду. Это в 10 раз быстрее, чем мгновение ока. Он может изменить отклик демпфирования всего за 10 миллисекунд ».

Проще говоря? Эта технология позволяет индивидуальным амортизаторам с молниеносной скоростью оптимизировать ходовые качества и характеристики управляемости по сравнению с предпочтительным режимом движения. С места водителя? Он усиливает характеристики, ожидаемые водителем в каждом доступном режиме вождения.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Кроме того, с возможностью значительных корректировок подвески за доли секунды, система также использует такие функции, как уменьшение выбоин и контроль высоты тона, чтобы помочь сгладить езду в некоторых ситуациях.

1. Новые технологии означают, что AWD в современных автомобилях умнее, чем когда-либо

2. Как это работает: амортизаторы

Режим SPORT AWD

Использование режима SPORT также может изменить поведение AWD автомобиля система.В моделях с этой функцией большая мощность обычно быстрее передается на задние колеса во время тяжелого вождения, помогая поворачивать более точное ощущение управляемости и позволяя водителям более эффективно толкать автомобиль за повороты с помощью дроссельной заслонки во время энергичного вождения.

«Распределение крутящего момента между передними и задними колесами, а также с левого на правое колесо можно изменить, чтобы улучшить спортивные характеристики управляемости автомобиля», — добавляет Нг.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Звуковые эффекты режима СПОРТ

Водители также могут слышать более динамичный звук двигателя в режиме СПОРТ. В некоторых автомобилях используется синтезированный звук двигателя, который подается через динамики автомобиля, чтобы усилить слышимость при разгоне при полном газе. В режиме СПОРТ этот эффект можно усилить.

В других транспортных средствах используются механические заслонки или воздуховоды в системе впуска воздуха или выхлопной системе, которые открываются и закрываются для создания более мускулистого и угрожающего звука при включении режима СПОРТ.

SPORT Mode Turbocharger Pre-Spool

В других странах мы видим больше моделей, которые могут даже предварительно запускать свой турбокомпрессор (ы) на холостом ходу, когда включен режим SPORT. В таких автомобилях, как Porsche 911 или Mercedes E53 AMG, использование более эффективных режимов движения запускает электронные изменения в системе управления двигателем, которые позволяют компрессору генерировать положительный наддув даже при работе двигателя на холостом ходу. Это упреждающе устраняет задержку наддува, которая обычно возникает при первом включении дроссельной заслонки.Результат? Более легкий доступ к максимально быстрому запуску в автономном режиме.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Дополнительные возможности режима SPORT

Некоторые модели, в том числе более производительные машины Lexus и Audi, могут даже запускать изменения стиля, цвета и анимации их комбинации приборов, немедленно отображая показания, вдохновленные гоночными автомобилями, в режиме SPORT выбрано.

Приносим свои извинения, но это видео не удалось загрузить.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Другие функции режима СПОРТ, присутствующие в некоторых моделях, включают в себя возможность «подтянуть» усиление сиденья водителя с электроприводом, опустить регулируемую по высоте подвеску автомобиля, если она есть, и даже уменьшить пороги вмешательства системы стабилизации, чтобы подготовить автомобиль к более динамичный опыт вождения.

Некоторые модели даже предлагают специальные настройки «TRACK», «COMPETITION» или «SPORT +», повышая уровень производительности за счет специализированных калибровок системы, которые не предназначены для использования на дорогах общего пользования.

---

СЛУШАТЬ: Прошло 10 лет с тех пор, как Nissan Leaf вышел на мировую арену, и с тех пор было продано почти полмиллиона полностью электрических пятидверных хэтчбеков. Франсуа Лефевр из Nissan отвечает за большинство вещей Leaf в Канаде, и он присоединяется к нам, чтобы рассказать о первых годах продажи и маркетинга электромобилей в этой стране, извлеченных уроках и о совершенно новом и скоро появившемся японском электромобиле. автопроизводитель.

Подключен доступен в Apple Podcasts, Spotify, Stitcher и Google Podcasts.

Плеер не работает? Кликните сюда.

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Подпишитесь, чтобы получать информационный бюллетень Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам

Нажимая на кнопку подписки, вы соглашаетесь на получение вышеуказанного информационного бюллетеня от Postmedia Network Inc. откажитесь от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки внизу наших писем.Postmedia Network Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже готово.