Кондиционер или климат контроль: Климат контроль для дома и квартиры: какую систему управления выбрать

Чем отличается климат контроль от кондиционера

Даже опытные автомобилисты нередко путаются в вопросе: климат-контроль или кондиционер установлен в их авто. Разберемся, в чем разница между климат-контролем и кондиционером, а также узнаем, есть ли различия в уходе за этими двумя системами.

Отличия климат-контроль от кондиционера в автомобиле

Печка позволяет прогревать воздух внутри авто за счет пропускания воздушного потока через отдельный радиатор отопителя, по которому циркулирует разогретая охлаждающая жидкость двигателя. Отопителем оснащены все современные автомобили. А кондиционер охлаждает воздух салона в жару и является отдельной системой, которая устанавливается не на все авто.

Две эти системы в совокупности, оснащенные автоматизированным управлением, и есть климат-контроль. В наличии автоматизированной системы управления и заключается вся разница между кондиционером и климат-контролем.

В авто с климат-контролем водителю не нужно вручную регулировать подачу горячего и холодного воздуха, изменять пропорцию потоков рукоятками, пытаясь выставить комфортную температуру.

Достаточно выставить желаемую температуру на панели управления — и автоматика начнет работать на создание в салоне предустановленных температурных условий.

В салоне авто установлен датчик температуры воздуха (или несколько датчиков для раздельного климат-контроля). Датчики посылают в блок управления данные о текущей температуре в салоне авто. В зависимости от этой информации, автоматика изменяет положение заслонки, разделяющей потоки горячего и холодного воздуха, а также частоту вращения вентилятора отопителя. За счет этого в салоне поддерживается установленная водителем температура.

Уход за климат-контролем

Так как климат-контроль — это не более чем автоматизированная система управления температурой в салоне авто, синхронизирующая работу отопителя и кондиционера, то и способы ухода за ней остаются стандартными.

Как минимум один раз в год (желательно поздней весной) рекомендуется очистить кондиционер. Зимой нет нужды охлаждать салон авто искусственно. Достаточно запустить холодный воздух извне. Поэтому кондиционер в холодное время года простаивает. В нем начинает появляться плесень, грибок и различные бактерии. Продукты жизнедеятельности этих организмов источают неприятный запах, который поступает в салон.

Также следует своевременно менять салонный фильтр. Через него проходит поступающий извне в салон воздух.

Существуют специальные средства, которые очищают кондиционер от плесени и грибка.

1. ABRO Deodorizer. Освежитель кондиционера непрямого воздействия. Распыляется в салоне авто при включенном в режим рециркуляции климат-контроле. Справляется с небольшими загрязнениями испарителя. Обычно используется как профилактическое средство.
2. Освежитель кондиционера Step Up. Более дорогое средство, чем ABRO Deodorizer. Работает по такому же принципу: распыляется в салоне авто при включенном на полную мощность кондиционере.
3. Пенный очиститель кондиционера Step Up. Средство прямого воздействия. Заливается в систему кондиционирования через трубку отвода конденсата. Физически удаляет плесень и грибок с испарителя.

В интернет-магазине TopDetal.ru есть все необходимые средства для ухода за климат-контролем.

Почему нельзя ездить с открытыми окнами и кондиционером — Российская газета

Практически каждый водитель в курсе, что не следует допускать работу кондиционера или климат-контроля одновременно с открытыми окнами машины. Давайте разберемся, насколько справедлива эта рекомендация и чем грозит ее игнорирование.

Что происходит при работе кондиционера вместе с открытыми окнами

Прежде всего — развеем миф о том, что при работе климатической остановки при настежь открытых окнах первая сломается. Фактически это штатный режим, что доказывает работа аналогичных климатических систем, к примеру, на продвинутых родстерах и кабриолетах, где в жару климатическая система создает в нижней части кабины охлажденную воздушную подушку.

Другой вопрос, что при открытых окнах в автомобиле микроклимат работает с повышенной нагрузкой, поскольку ему приходится дополнительно охлаждать теплый воздух, который поступает в салон извне. Однако при таком раскладе максимум, что может вас расстроить, — это повышенный расход топлива. Во-первых, климатическая остановка, работая в предельном режиме, спровоцирует увеличение потребления бензина или солярки примерно на 7%. А во-вторых, в движении из-за открытых окон страдает аэродинамика. Это также увеличивает расход горючего — еще примерно на 3%.

Можно ли заболеть при работе кондиционера вместе с открытыми окнами

Еще одним побочным эффектом работы климатической установки на максимуме является достаточно агрессивная подача охлажденного воздуха в салон. В теории повышается риск простудиться. Ведь фактически вы располагаетесь под струей охлажденного кондиционером воздуха. Однако на самом деле все зависит от того, как вы отрегулируете воздушные потоки.

Опытные водители знают, что не следует регулировать дефлекторы вентиляции так, чтобы холодный воздух направлялся напрямую в лицо или в ноги. Гораздо безопаснее подать поток на лобовое стекло, чтобы холод возвращался в «отраженном» виде. Правда и то, что кондиционер, как и центральное отопление, сильно иссушает воздух. Влаги в салоне становится меньше, и она начинает интенсивно испарятся со всех поверхностей, включая кожу, волосы, слизистые оболочки водителя и пассажиров. В этом смысле открытые окна минимизируют процесс иссушения, а потому иногда открывать их при работающем «кондее» имеет смысл.

Как правильно охладить салон автомобиля

Правильный алгоритм действий, если ваша машина долго стояла на жаре, следующий. Открываем все окна и начинаем движение — так разогретый воздух максимально быстро выйдет из салона. Тем не менее долго ездить с открытыми окнами (как практикуют некоторые таксисты и частники-экономы) не следует.

Вас может продуть, к тому же в оживленном трафике вы будете дышать выхлопными газами. Особенно не рекомендуется охлаждать руку, высовывая ее из окна. В случае аварии вероятность тяжелых травм резко возрастает. Так что, спустя пару минут или несколько сотен метров закрываем стекла и включаем кондиционер. В этом случае последний выйдет на эффективную работу быстрее, и не будет повышенного расхода топлива.

Можно ли включать печку одновременно с кондиционером

Вопреки устойчивому заблуждению, включать подогрев салона с помощью печки одновременно с работой кондиционера или климат-контроля не возбраняется. Более того, при такой раскладе можно максимально быстро прекратить начавшееся запотевание ветрового и боковых стекол.

Кроме того, в сильную жару можно использовать печку для того, чтобы добавить тепла в излишне сильно охлажденный кондиционером салон. Ведь как мы уже замечали выше, переохлаждение и агрессивные потоки охлажденного воздуха провоцируют простудные заболевания.

Климат-контроль и кондиционер — отличия в чем, какая разница

Выбор, который люди делают при покупке автомобиля, уже давно определяется не только его техническими данными, но и внутренней оснащенностью и комфортом салона.

Водитель должен чувствовать себя хорошо за рулем. Для создания благоприятных условий, все современные автомобили оснащены либо кондиционером, либо климат-контролем.

Комфортная и безопасная езда

Отличия климат-контроля и кондиционера являются важными показателями безопасности и комфорта при поездке. Каждое из этих устройств имеет свои преимущества и недостатки.

Первые автомобильные кондиционеры появились еще в сороковых годах прошлого века, а в пятидесятых уже была создана отдельная отрасль по их производству.

Основные свойства кондиционеров для автомобилей:

• Их предназначение – это охлаждение воздуха в салоне во время жары. Принцип его работы мало чем отличается от обычного холодильника. Это герметично закрытая система, в которой содержится фреон и охлаждающее масло.
• Управление кондиционером производится вручную, что крайне неудобно и небезопасно во время движения автомобиля. Водитель должен постоянно прослеживать свой ощущения, и в случае появления испарины или ощущения повышения температуры в салоне, переводить рычажок кондиционера.
• Для обогрева в зимний период в автомобилях устанавливается отдельная печка, которая также управляется вручную.

Для охлаждения автомобиля кондиционером, особенно если он длительное время находился под солнцем, требуется больше усилий, чем во время движения. Затраты энергии, и как следствие, топлива, значительно увеличиваются. Водитель должен выбирать между скоростным и энергозатратным, или медленным охлаждением.

Разница климат-контроля от кондиционера в том, что эта система полностью автоматическая. Ее основные свойства:

• Климат-контроль создает оптимальные условия в салоне автомобиля по заданным водителем параметрам. Он сам сверяется с изменениями температуры за бортом машины, сравнивает показатели и подстраивает их под введенные данные.
• В ней заложены функции, как обогрева салона зимой, так и охлаждения летом с постоянной вентиляцией воздуха. Настройка происходит через электронный блок.
• Одним из преимуществ климат-контроля является то, что он может создавать в салоне совершенно отличительные условия и температуру для разных его частей. Для водителя вводятся одни параметры, а для пассажиров можно ввести другие показатели.
• Устройство самостоятельно регулирует влажность воздуха в салоне. Это очень важно, так как комфортным для человеческого организма считается уровень влажности от 65%. Автоматика считывает показатели влажности за бортом и либо подправляет их, либо оставляет, как есть.

Использование климат-контроля создает наилучшие комфортные и безопасные условия для езды в автомобиле.

Некоторая трудность использования климат систем в том, что ими необходимо научиться пользоваться правильно. Внимательно изучив и проверив на практике инструкцию, можно получить надежного помощника в пути.

Климат-контроль имеет один небольшой недостаток – это его цена, которая значительно выше, чем у «ручного» кондиционера.

Видео: как работает климат-контроль в автомобиле.

Установка климатической системы в автомобиль

Многие современные машины оснащаются климат устройствами при его сборке на заводе. Но при желании, установка климат-контроля вместо кондиционера, это вопрос денег и времени.

Основные компоненты, которые имеет климат система:

1. Нагнетающий вентилятор забирает воздух, как снаружи, так и из салона, чтобы создавать давление в системе.
2. Компоненты отопителя, а именно радиатор, монтируется с испарителем в едином отсеке, в котором находится блок заслонок.
3. Кондиционер.
4. Датчики слежения за температурой и местоположением заслонок.
5. Процессор и панель управления системой.
6. Блок, который отвечает за состояние и положение заслонок.
7. Воздуховодная и дефлекторная системы.

Для того чтобы правильно установить все блоки климат-контроля вместо кондиционера, лучше обратиться к специалистам.

Если входящие в комплект соединительные шланги, компрессор и другие детали, которые следует установить под капот, похожи на конструкцию обычного кондиционера, то установление блока отопителя с последующим его управлением и контролем всей системы, требует профессиональных навыков.

В климатическом устройстве есть дополнительные функции, которые могут улучшить его работу:

• Его можно перевести в ручное управление, что значительно снизит расход энергии. При этом система не включается при заводе двигателя, как это происходит при автоматике, а только в том случае, если водитель желает, чтобы она работала.
• Можно создать отдельный обдув лобового стекла по мере его запотевания. При этом затрата энергии несколько увеличивается, потому что вентилятор вынужден работать на полную мощность. Выбор за водителем, сидеть и ждать, когда стекло само высохнет и протирать его, либо увеличить нагрузку системы на минуту.
• Можно запрограммировать устройство подавать воздух к различным частям тела, например, к рукам или лицу.

Видео: климат-контроль на классику.

Превосходство климат-контроля говорит о том, в недалеком будущем все автомобили будут оснащены такими системами.

Загрузка…

Климат-контроль и кондиционер — что лучше, что хуже и как сберечь

Спросите любого, кто имеет отношение к обслуживанию и ремонту автомобильных кондиционеров, чем от кондиционера отличается климат-контроль, и в ответ наверняка услышите, что климат-контроль позволяет поддерживать заданную вами температуру в салоне, а кондиционер только охлаждает воздух, но делать холоднее или теплее вам придется самостоятельно.

Однако одной возможностью работы в автоматическом режиме преимущества климат-контроля над кондиционером не ограничиваются. В зависимости от исполнения климат-контроль способен обслуживать определенные зоны в салоне автомобиля, обеспечивая в них тот микроклимат, который был выбран сидящим в каждой из этих зон. В некоторых более продвинутых системах могут быть предусмотрены датчики солнца, позволяющие определить интенсивность и даже угол падения солнечных лучей. По информации этих датчиков подается дополнительный прохладный воздух в ту часть салона, где пассажирам приходится особенно несладко от прямых солнечных лучей.

Есть климат-контроль с датчиками качества воздуха, определяющими концентрацию угарного газа и окислов азота в окружающем воздухе и при необходимости автоматически переключающимися в режим рециркуляции, отсекая поступление в салон излишне загазованной атмосферы.

В общем, много чего придумали с тех пор, как электроника позволила разработать и внедрить в производство системы климат-контроля. Но у любой медали, как известно, есть две стороны. То, что водитель в автомобиле с кондиционером делал своей рукой, при наличии климат-контроля выполняют сервоприводы. Увеличилось количество датчиков, на показания которых ориентируется блок управления, а сам он существенно усложнился. У конструктивной сложности опять-таки две стороны. Кондиционер отнюдь не дешев, а климат-контроль еще дороже. Чем больше узлов, каждый из которых может сломаться, тем хуже надежность. В снижении надежности и увеличении сумм, в которые обходится устранение неисправностей, заключаются эксплуатационные недостатки климат-контроля по сравнению с кондиционером.

В чем климат-контроль и кондиционер одинаковы, так это в конструкции узлов, обеспечивающих прохладу, для создания которой первый и второй собственно предназначены. В любом из случаев это замкнутая система, по которой циркулирует фреон, превращаясь из жидкости в газ и обратно. В салоне расположены только управление и дефлекторы, но основные узлы находятся в моторном отделении и под передней панелью. Состоит система из компрессора, двух радиаторов: один, предназначенный для охлаждения воздуха, поступающего в салон, называется испарителем, другой, где охлаждается сам фреон, — конденсором, а также терморегулирующего вентиля и ресивера-осушителя либо расширительной трубки и аккумулятора фреона при другом исполнении системы. Поэтому по обслуживанию и ремонту холодильного оборудования разницы между климат-контролем и кондиционером фактически нет.

Все упирается в количество фреона. Он не только хладагент, но и носитель масла, которое смазывает трущиеся детали компрессора, а также обеспечивает защиту от внутренней коррозии, инициируемой влагой, способной при определенных условиях, как и масло, перемещаться вместе с фреоном внутри системы. Кроме того, фреон еще и отводит тепло от компрессора, а при работе с высокой нагрузкой охлаждение бывает не менее важно, чем смазка.

Компрессор как раз наиболее уязвим к недостаче фреона, однако для него вредна и заправка в систему избыточного количества хладагента. Лишний фреон создает повышенное давление на трущиеся детали компрессора, что даже при достаточной смазке ведет к их преждевременному износу. При этом стоимость нового и тем более оригинального компрессора в у.е. превышает сумму с тремя нулями. Поэтому при ремонтах, как правило, используются восстановленные либо «бэушные» компрессоры, что позволяет снизить затраты на покупку запчасти до 80-200 у.е.

Не менее опасно повышенное давление от избытка фреона для конденсора и металлических трубопроводов. В первую очередь они страдают от наружной коррозии, обусловленной воздействием грязи и рассолов, а повышенное давление, прорывающее металл изнутри в местах, где его истончила коррозия, помогает конденсору и трубопроводам досрочно отправиться в утиль.

Стоит новый радиатор кондиционера не меньше компрессора с «разборки».

Вот почему так важно не дожидаться, когда климат-контроль и кондиционер перестанут холодить, а даже при их исправной работе не реже раза в год проверять количество фреона в системе.

При этом лучше обращаться не к «частникам», промышляющим услугой заправки кондиционеров, а на крупные СТО, где есть установки, позволяющие точно определять вес имеющегося в системе фреона и при заправке строго выдерживать норму.

Если же система перестала холодить, что означает убыль фреона, требуется срочная проверка герметичности. Способов много — вакуумирование, галоидный, ультрафиолетовый. С помощью какого из них специалисты будут искать место утечки — не важно. Важно найти прореху и устранить, потому что место улетучившегося фреона займут грязь и влага, способствующие износу компрессора и коррозии в системе.

Разгерметизация пагубна для ресивера-осушителя, внутри которого находится фильтр и упаковка с силикагелем. Работа кондиционера на неосушенном фреоне становится нестабильной из-за того, что может обмерзать терморегулирующий вентиль. И он же от коррозии способен закиснуть. Ресивер, забитый грязью, становится пробкой, что увеличивает нагрузку на компрессор.

Стоимость ресивера-осушителя доходит до 100 у.е., но в некоторых моделях предусмотрена возможность замены только картриджа с силикагелем, что дешевле.

Если система герметична и заправлена необходимым количеством фреона, большинство ее узлов способны долго не беспокоить. Исключение — подшипник шкива компрессора, который может исчерпать свой ресурс за 4-6 лет. Это породило у отдельных автовладельцев мнение, что чем реже кондиционер включать, тем дольше он прослужит. Однако подшипник шкива вращается всегда независимо от того, включены кондиционер и климат-контроль или нет, а для поддержания работоспособности холодильного оборудования его как раз надо включать чаще. Проблема в том, что при продолжительном простое масло стекает с трущихся деталей и скапливается в нижних точках системы. После включения, пока фреон не разгонит масло по системе, возможен период работы с сухим трением. Другое дело, что в сильные холода включению может воспрепятствовать предохранительный датчик, предупреждающий обмерзание некоторых узлов. Надо пользоваться любым подходящим случаем, например, оттепелью, заездом на мойку. В первую очередь это касается кондиционеров, которые в отличие от климат-контроля не объединены с отопителем салона.

Периодически с радиатора кондиционера и трубок нужно струей воды удалять соль и грязь — это предупредит внешнюю коррозию. К тому же конденсор, забитый грязью, насекомыми и тополиным пухом, препятствует нормальному обдуву воздухом радиатора системы охлаждения, перед которым расположен, что может стать причиной перегрева двигателя.

Для защиты от грязи неплохо поставить перед конденсором сетку. Рекомендуется также покраска конденсора и трубок нитроэмалью, но чтобы она не стала работать как термоизоляция, эмаль должна быть черной матовой, ее слой — тонким.

Уход за вторым радиатором, предусмотренным в системе, заключается в замене не реже раза в год салонного фильтра. Пострадать испаритель способен лишь от коррозии, но конденсирующаяся на нем влага — дистиллят.

Грязь помогает дистиллированной воде превратиться в электролит и инициировать коррозию. К тому же грязная среда благоприятствует не только коррозии, но и размножению бактерий. Именно им поступающий в салон воздух обязан появлением неприятного запаха. Еще один минус несвоевременной замены фильтра — увеличение сопротивления проходу воздуха, что повышает нагрузку на моторчик вентилятора салона.

Нормальную работу вентиляторов конденсора и салона, датчиков, сервоприводов могут нарушить окисления в контактах, обрыв проводки, перегорания электрических элементов в блоках управления, проблемы в щеточных узлах моторчиков привода, люфты в подшипниках, заклинивания заслонок. Все эти нюансы проявляются индивидуально в зависимости от пробега, состояния и условий эксплуатации каждой конкретно взятой машины, а также модели автомобиля или, вернее, особенностей конструкции и качества изготовления указанных узлов, отражающихся на их надежности и долговечности.

Сергей БОЯРСКИХ
Фото автора
ABW.BY

 

Кондиционер или климат-контроль — что выбрать. Отличия кондиционера и климат-контроля, дельные рекомендации по выбору

Кондиционер и климат-контроль являются удобными системами охлаждения воздуха. Но данные системы имеют значительные отличия, влияющие как на комфорт пассажиров, так и на работу автомобиля в целом. Ранее, приобретая транспортное средство, автолюбители и не представляли, что такое климат-контроль либо кондиционер. Для кондиционирования салона просто открывалось окно. Однако технологии не стоят на месте и сегодня таким оборудованием никого не удивишь, разве что его отсутствием в салоне современного автомобиля. Об этом далее в статье.

Автомобильные кондиционеры предназначены для создания комфорта в салоне автомобиля и дают возможность в жаркое время наслаждаться приятной атмосферой. Имея кондиционер, не нужно открывать в машине окна — достаточно просто настроить уровень температуры. К тому же, кондиционеры благоприятно влияют на самочувствие людей, находящихся в салоне.

При применении автокондиционера у автомобилистов увеличивается работоспособность, уменьшается утомляемость в жаркое время, в результате чего снижается количество аварий на дорогах. Если ранее автокондиционер считался роскошью, то сейчас это жизненная необходимость, особенно в условиях современных мегаполисов, где автомобилистам очень часто приходится преодолевать длительные пробки.

Принцип работы автокондиционера

По принципу действия кондиционер во многом похож на обычный бытовой холодильник, хотя их внутреннее устройство различное. Правда, даже в пределах автомобилестроения конструктивно автокондиционеры могут отличаться, однако смысл их работы остается неизменным. В любом случае это замкнутая герметичная система, по которой циркулирует фреон. Периодически его необходимо менять, что делается только на сервисной станции.

При нажатии человеком на кнопку пуска механического автокондиционера выполняется активация соответственной электромагнитной муфты, и с помощью прижимного диска приводного узла происходит стыковка шкива с системой кондиционирования. Шкив при этом все время находится в движении и, благодаря ременной передаче, крутится от коленвала.

Затем в действие вступает компрессор, задача которого — сжатие газообразного фреона, из-за чего последний нагревается и поступает в конденсор (т. н. «радиатор» кондиционера). Тут разгоряченный фреон охлаждается с помощью электровентилятора, по умолчанию работающего на первой скорости.

В процессе езды транспортного средства охлаждающий эффект увеличивается, однако если автомобиль неподвижен, к примеру, в пробке, датчики способны фиксировать снижение эффективности системы кондиционирования и инициировать запуск второй скорости вентилятора.

Охладившись в конденсоре, фреон конденсируется и становится жидким. Затем в ресивер-осушителе состав фильтруется от мусора, и фреон начинает двигаться в сторону салона автомобиля. Главное действо разворачивается при его поступлении через терморегулирующий вентиль в испаритель. Тут вещество кипит и становится паром, при этом сильно понижая температуру испарителя. Затем с помощью отдельного вентилятора холодный воздух нагнетается в салон автомобиля. После этого фреон возвращается в компрессор, где начинается новый цикл теплообмена.

Достоинства и недостатки автокондиционеров

Автокондиционеры бывают двух типов: электрические и механические. Каждый тип имеет свои преимущества и недостатки. Рассмотрим их подробнее.

Преимущества механических автокондиционеров:

• Небольшой размер.
• Экологичность применения.
• Эффективность работы в процессе движения автомобиля.

Недостатки механических автокондиционеров:

• Увеличивает потребление топлива (на 30 процентов).
• Работает лишь при включенном двигателе.
• Требует длительного монтажа в подкапотном пространстве автомобиля.

Преимущества электрических автокондиционеров:

• Простая установка.
• Высокие холодильные способности.
• Наличие опции «ночной режим».
• Работа от прикуривателя и/или стандартной розетки.

Недостатки электрических автокондиционеров:

• Высокая стоимость приобретения автокондиционера, его установки, а также замены фреона.

Как уберечься от простуды при работе кондиционера

Медики предупреждают, что от быстрых перепадов температур наше тело испытывает стресс. Из-за этого развиваются разные недуги, насморк, аллергические реакции, простуда. Однако, это вовсе не значит, что нельзя пользоваться кондиционером, просто им необходимо пользоваться правильно. Для правильного применения нельзя охлаждать салон автомобиля резко, охлаждайте его постепенно, не следует сразу включать автокондиционер на полную мощность. Кроме того, нельзя открывать окна при включенном кондиционере, иначе это создаст сквозняки. А сквозняки — это вообще малоприятная и отдельная тема.

Климат-контроль, чем он отличается от кондиционера

По сути, климат-контроль — это тот же кондиционер, но автоматический. Правда, следует отметить, что кроме охлаждающей функции, данный узел еще выполняет обязанности автомобильной печки. Другими словами, при применении климат-контроля температуру в салоне можно регулировать в обе стороны: и на понижение, и на обогрев.

Данная система располагает сведениями, считываемыми с датчиков, которые находятся в салоне. То есть водитель выставляет удобный для него уровень температуры и сохраняет информацию в памяти оборудования, после чего система самостоятельно следит, чтобы температура не поднималась выше и не опускалась ниже заданных величин.

Достоинства и недостатки климат-контроля

Преимущества климат-контроля перед стандартным кондиционером:

1. Климат-контроль автоматическим образом поддерживает заданную температуру, в результате чего нет потребности прислушиваться к своим ощущениям и все время регулировать работу кондиционера.
2. Электронный блок очень быстро реагирует на изменение температуры.
3. Автомобилист может полностью сконцентрироваться на управлении автомобилем, а не на настройке кондиционера или температуры в салоне.
4. По причине своевременного отключения функций охлаждения либо нагрева воздуха происходит экономия топлива.

К недостаткам климат-контроля можно отнести высокую стоимость опции.

Регулировка режима кондиционера и климат-контроля, где проще регулировка

Регулировать обычный кондиционер довольно просто даже новичку. Все операции производятся вручную. Как правило, на панели приборов присутствует переключатель оборотов вентилятора, кнопка управления компрессором, регулятор температуры с красной и синей зонами и рычаг распределения потоков воздуха (низ, центр, верх). Безусловно, за всем этим нужно следить, что не достаточно удобно, особенно, если возможность сделать остановку отсутствует.

Что касается климат-контроля, то здесь можно положиться на автоматический режим, обеспечивающий сбор и анализ показателей с датчиков, а также организующий работу системы так, чтобы результат полностью удовлетворял пожелания владельца. На дисплее блока просто выставляется требуемая температура, и все — остальное климат-контроль сделает сам.

Что выбрать, кондиционер или климат-контроль

Безусловно, климат-контроль — бесспорный лидер в обеспечении комфортной езды на автомобиле, о чем свидетельствуют описанные выше преимущества, поэтому такой вариант является предпочтительней. Однако стоит он гораздо больше, чем обычный кондиционер. Да и в случае его поломки придется выложить немаленькую сумму.

Стоит отметить, что можно приобрести климат-контроль раздельного типа, который можно настраивать отдельно на четыре зоны. В таком случае каждый из пассажиров может самостоятельно подобрать для себя оптимальный температурный режим.

Раньше за свежесть и приятную атмосферу в автомобильном салоне в летнее время отвечал кондиционер, в зимнее- печка. Но технологический прогресс не остановить и сегодня за комфорт в салоне автомобиля как зимой, так и летом призван отвечать климат-контроль.

Что такое климат-контроль, его виды?

Время появления автомобиля с первым климат-контролем точно указать нельзя. Однако имеются данные о том, когда был создан первый образец автомобильного кондиционера. Это событие датируется 1927 годом. Конечно же первые агрегаты были не столь совершенны, как нынешние, но время идёт вперёд, технологии меняются в лучшую сторону, уровень профессионализма инженеров и конструкторов возрастает постоянно в геометрической прогрессии и вот автомобильный кондиционер преобразовался в систему климат-контроля.

Можно встретить также и такую аббревиатуру HVAC , обозначающую климат контроль. Расшифровывается с английского это следующим образом: Heating — теплоснабжение, Ventilation — вентиляция, Air Conditioning – кондиционирование. Следовательно из этого видно, что климат-контроль – это система, которая состоит кондиционера, элементов отопления и воздушной фильтрации, а также необходимых датчиков. Климат-контроль приводится в действие электронным блоком управления (ЭБУ).

Основной отличительной особенностью климат-контроля от его предшественника – , является температурный режим. Дело в том, что кондиционер призван лишь охлаждать воздух салона, когда система климат-контроля поддерживает заданную температуру. При всём этом умная система учитывает не только температуру снаружи автомобиля, но и прогревание салона солнечными лучами, что обеспечивает наиболее комфортное пребывание водителя и пассажиров в салоне автомобиля.

Если за бортом холодная погода, климат-контроль может работать в режиме отопление – кондиционирование, а если воздух, который поступает с улицы, загрязнён, то автоматически включается рециркуляционный режим. Водителю на выбор предоставляется температурный режим в пределах от 16 до 30 градусов по Цельсию. Значение на выбор водителя задаётся регулятором, расположенным на панели. После чего сигнал поступает в блок управления, приводя систему в действие. Уровень прогрева салонного воздуха регулируется центральной заслонкой, за счёт которой происходит смешение горячего и холодного воздушных потоков. В случае возникновения определённой необходимости может включиться кондиционер, помогающий избавить салон автомобиля от излишней влаги и тепла.

Разновидности климат-контроля

Выше мы упоминали о том, что технологический прогресс, как и время, на месте не стоит. Поэтому сегодня, благодаря применению умной электроники, появилась возможность зонировать климат в салоне автомобиля. Исходя из этого система климат контроля подразделяется на следующие виды:

однозонный климат-контроль;

Двухзонный климат-контроль;

Трехзонный климат-контроль;

Четырехзонный климат-контроль.

В однозонной системе температуру может выбирать лишь водитель. Двухзонный климат-контроль позволяет выставлять различную температуру на водительском месте и месте переднего пассажира. Третий и четвёртый виды климат-контроля позволяет всем пассажирам дистанционно регулировать наиболее комфортную температуру для каждого из них.

Составные части климат-контроля

Система климат-контроля объединяет в себе климатическую установку и очень важную часть – её систему электронного управления. В свою очередь система климатического контроля объединяет в себе такие элементы как:

— система кондиционирования;

Система отопления и вентиляции;

Радиатор отопителя;

Вентилятор приточного воздуха;

Кондиционер, состоящий из испарителя, компрессора, ресивера и конденсатора.

Управляет климат-контролем соответствующая система электронного управления. Основными элементами данной системы являются входные сенсоры, блоки управления и исполняющие механизмы. Входные сенсоры измеряют соответствующие физические параметры и преобразовывают их в определённые электрические сигналы. К входным сенсорам можно отнести: сенсоры температуры воздуха за бортом автомобиля, датчики выходной температуры, сенсор температуры испарителя, фотодиоды следящие за уровнем солнечного излучения и потенциометры заслонок. Выходные сенсоры и их количество зависит от модели и системы климатического контроля и конструкции. Сенсор выходной температуры может быть укомплектован также дополнительным сенсором для ножного пространства.

Сенсоры выходной температуры в системе двухзонного климат-контроля находятся слева и справа, в трёхзонном климат-контроле соответственно находятся ещё и сзади. Положение воздушных заслонок, будь то заданное или текущее в определённый момент, фиксируется потенциометрами заслонок. Благодаря температурным сенсорам давления и испарителя обеспечивается работа всей системы кондиционирования. Электронным блоком управления принимаются сигналы от сенсоров, далее они рассматриваются заложенными программами, формируя управляющее воздействие на необходимые устройства управления. Далее поговорим о них.

Группа исполнительных устройств включает в себя приводы заслонок и электромотора вентилятора. Их функция заключается в создании заданного температурного режима и его поддержании. Заслонки начинают действовать путём воздействия на них электрического или механического привода. Системы климатического контроля обладают различными видами заслонок:

— заслонка приточного воздуха;

Центральная заслонка;

Заслонка температурного регулирования. Она применяется в система несколькими зонами регулирования;

Заслонка рециркуляции;

Заслонка для оттаивания стёкол.

Эксплуатационные особенности устройства климат-контроля

Для установления желаемой температуры воздуха в салоне автомобиля, нужно всего лишь выставить нужный показатель на дисплее. Все дальнейшие манипуляции программа компьютера проведёт самостоятельно. Самой эффективной работой климатической системы будут условия, при которых включена внутренняя рециркуляция вентиляционной системы автомобиля. Благодаря этому система находится в ждущем режиме, а не постоянно затрачивает энергию на нагрев или охлаждение воздуха. Однако несмотря на то, что данные операции могут регулироваться автоматически, не стоит полностью полагаться на технику. Перекрытие дефлектора и выбор необходимого направления для воздушного потока, каждый водитель должен выбирать самостоятельно. Если учитывать все конструктивные особенности и обладать определённым багажом знаний по эксплуатации, можно продлить жизнь своей климатической установки на долгие годы. Помните тот факт, что пользоваться рециркуляцией воздуха необходимо с головой.

Бездействующий режим охлаждения приведёт к тому, что все стёкла Вашего автомобиля будут запотевать. Выделяемая влага, которая конденсируется во время дыхательного процесса пассажиров, будет оседать на испарителе. Спустя определённый период времени может появиться неприятный запах в салоне автомобиля. В жаркое время перед тем как включить климат-контроль, следует проветрить автомобиль, открыв все двери и окна автомобиля. Это выровняет температуру автомобиля с окружающей средой. Далее нужно установить работу устройства в рекурциляционном режиме на максимально возможную мощность. В этот момент все двери, окна и люк должны находиться в полностью закрытом состоянии.

Первое время водитель должен подождать на улице. Для того, чтобы климат-контроль работал корректно, во время движения избегайте попадания воздуха снаружи. В противном случае это приведёт к изменению показаний датчиков. Каждый элемент может работать, как взаимодействуя с другими, так и самостоятельно. Во время работы системы климат-контроля существенно увеличивается топливный расход автомобиля. Обязательно это учитывайте, когда будете приводить в действие климат-контроль.

Управляющий механизм климат-контроля

Как мы уже упоминали ранее за осуществление функционирования системы климатического контроля отвечает Это своего рода мозговой центр всей климатической системы. Решения, которые принимает блок управления, основываются на показаниях всех доступных сенсоров и датчиков. Корректное функционирование климат-контроля также зависит от работы блока испарителя-отопителя. Он позволяет в самые сжатые сроки достичь нужного температурного значения. На скорость нагревания или охлаждения непосредственно влияет и режим воздушной рециркуляции. Нужная температура поддерживается за счёт работы автоматики блока управления. Ни водитель, ни пассажиры не принимают никакого участия в данном процессе. Используя вентилятор и положения заслонок электронный блок оптимизирует направление, силу воздушного потока и его температуру. Возможно несколько направлений воздушного потока:

— область стекла;

Область у ног;

— «стекло/ноги»;

Область лица пассажира;

— «ноги/лицо».

Уход за системой климат-контроля

Как и все автомобильные устройства, формирование и поддержание микроклимата в салоне автомобиля требует к себе систематического ухода. Своевременная дозаправка кондиционера должна проводиться вместе с промывкой его радиатора. Периодичность этой операции должна быть не меньше раза в полгода. Максимально эффективное функционирование системы климат-контроля достигается только в случае соблюдения необходимых правил ухода.

Преимущества и недостатки климат-контроля автомобиля

Основными преимуществами использования климат-контроля являются следующие:

— комфортабельные условия передвижения в салоне транспортного средства;

Определение температуры воздуха вне салона автомобиля;

Полная автоматизация работы системы, которая не отвлекает водителя от пути;

Человеческий организм не может переохладиться в результате работы системы климат-контроля.

У данной системы, как и у всего прочего автомобильного наполнения, существует и ряд недостатков :

— высокая стоимость опции;

Большой топливный расход;

При случившейся неполадке в каком-либо одном из смежных отсеков, выходит из строя вся система.

Система климат-контроля устанавливается по умолчанию в большинство современных автомобилей. Зачастую – это представители импортных автомобилей. Климат-контроль является бесспорным лидером в обеспечении комфортного передвижения водителя и пассажиров. Недалёк тот час, когда она полностью вытеснит, ещё актуальную сегодня, систему автомобильного кондиционирования.

Подписывайтесь на наши ленты в

Что такое климат-контроль и кондиционер? Чем они отличаются, их плюсы и минусы при установке в автомобиле и квартире.

Человек стремится создать комфортные условия для себя везде. Будь то квартира или автомобиль — всюду необходим чистый воздух и умеренная его температура.

Потому производители кондиционеров продолжают расширять линейку своих товаров, чтобы удовлетворить запросы потребителей. С другой стороны, у этих агрегатов есть альтернатива — система климат-контроля. Создав ее, человек делегировал принятие решений о создании и поддержании комфортных условий автоматике и компьютеру. Последний опирается на показания датчиков как внутри помещения/салона, так и за их пределами.

Поговорим подробнее о нюансах работы кондиционера и климат-контроля, их достоинствах и недостатках, возможности замены первого на второго.

Что такое климат-контроль в автомобиле, квартире?

схема циркуляции воздуха в квартире с климат-контролем

Климат-контроль — это интеллектуальная система, состоящая из ряда различных приборов для поддержания комфорта пространства.

В автомобиле она обеспечивает комфорт человека и отсутствие запотевания стекол во время движения.

Вариант климат-контроля для квартиры более сложен по комплектации приборами. Но в обоих случаях системы работают слажено круглый год без поправки на погодные условия вне салона/стен и температуры воздуха снаружи.

Чем отличается климат-контроль от кондиционера в машине, квартире: сравнение, плюсы и минусы

нарисованный человек задумался о разнице между кондиционером и климат-контролем

В машине разница между климат-контролем и кондиционером заключается в ряде параметров:

• Комфорт нахождения в салоне.
  Он выше с климат-контролем, поскольку кондиционер только охлаждает воздух и подсушивает его во избежание запотевания стекол.
• Удобство использования.
  В первом варианте человек выбирает режим, который поддерживается автоматически, во втором настраивает нужные параметры вручную.
• Персональный подход.
  В настоящее время существуют системы климат-контроля для создания персонального комфорта каждому пассажиру автомобиля. Кондиционеры подобной возможности не имеют.

Разница рассматриваемых приборов в квартире похожа. Вы можете легко создать нужный микроклимат для каждой комнаты своей квартиры. Система климат-контроля это позволяет.

Однако есть нюанс — включать кондиционер на обогрев при минусовой температуре за окном нельзя, за исключением дорогих его представителей.

Существенный минус системы климат-контроль — это ее высокая стоимость и стоимость ремонта в случае поломки. Если она входит в комплектацию автомобиля, он автоматически становится значительно дороже своих «братьев» с кондиционером. Та же ситуация и с квартирами.

Климат-контроль в квартире круглый год создает более комфортные условия для человека, чем кондиционер:

• имеет «мозги», интеллектуальное управление, благодаря которому происходит смена режимов в процессе эксплуатации,
• состоит из набора приборов — ионизаторов, увлажнителей, кондиционеров, осушителей, системы теплого пола, приточно-вытяжной вентиляции, датчиков для отслеживания климатических изменений в пространстве жилья и вне его,
• способен поддерживать минимально допустимую температуру при отсутствии людей в помещении.

Преимущества климат-контроля перед кондиционером в автомобиле, квартире

схема распределения воздушных потоков в салоне автомобиля с климат-контролем

Для автомобиля преимущества такие:

• безопасность и комфорт водителя во время движения
• имеет встроенную функцию обогрева
• самостоятельно регулирует уровень влажности воздуха в салоне
• создает персональные условия комфорта для водителя и пассажиров
• экономит топливо, поскольку автоматика регулирует интенсивность подачи тепла и охлаждение воздуха

Квартира с устроенной системой климат-контроля имеет следующие преимущества:

• не требует ручного изменения параметров, если этот режим не был выбран хозяевами изначально
• персонализация параметров настройки для каждой комнаты
• экономия денежных ресурсов при оплате коммунальных счетов
• удобство управления — пульт, экран панели, мобильный телефон

Что лучше в автомобиле, квартире: кондиционер или климат-контроль?

комната квартиры с кондиционером на стене

Ответ зависит от ряда моментов — климатической зоны проживания, финансовых возможностей хозяина, требований к микроклимату.

По уровню комфорта ощущений и использования однозначно лучше климат-контроль.
Если основной параметр, на который вы ориентируетесь, — это цена, то остановите свой выбор на хорошем кондиционере.

Как отличить кондиционер от климат-контроля в машине?

фото панели климат-контроля автомобиля

Форумы автомобилистов содержат отдельные темы с ответами на этот вопрос. Водители отмечают следующие визуальные отличия кондиционера от климат-контроля:

• Кнопка «А/С» на приборной панели сообщает, что в салоне установлен кондиционер.
• Регуляторы-крутилки температуры тепло-холод, оборотов вентилятора, распределения воздушных потоков в салон имеет кондиционер.
• Климат-контроль имеет панель с кнопками и пультом управления.
• Во многих моделях кондиционеров отсутствуют кнопки автоматического режима. Для систем климат-контроля они всегда предусмотрены.

Особенности работы климат-контроля в автомобиле в зимнее время: описание

схема движения воздуха в системе климат-контроля для подачи в салон автомобиля зимой

• Выставьте необходимые параметры температуры и подачи теплого воздуха. Если этого не сделать, а просто включить климат-контроль, то система начнет обогревать лобовое стекло, затем ноги и лицо водителя и пассажира.
• Тепло от горячего двигателя согревает воздух, поступивший из внешнего пространства через радиатор.
• Выберите режим «авто» и оставьте умной системе самостоятельно регулировать процесс.
• После достижения нужной температуры в салоне система климат-контроля меняет свою работу — поддерживает полученный результат.

Можно ли поставить климат-контроль вместо кондиционера в машине, квартире?

схема соединения приборов в систему климат-контроля автомобиля

Если в вашем автомобиле установлен кондиционер, его можно заменить на климат-контроль. Понадобятся дополнительные детали, проводка и панель для системы, а также время и терпение для данной затеи. При этом осуществить замену вы сможете как в сервисной службе ремонта, так и самостоятельно в гараже.

Абсолютно противоположная ситуация со сменой кондиционера на систему климат-контроля в квартире. Во-первых, существуют современные инверторные виды кондиционеров, которые умеют почти все тоже, что и их «умные продвинутые» конкуренты.

Во-вторых, стоимость подобного мероприятия достаточно высокая. Помимо покупки составных элементов системы, вам потребуется организовать правильный их монтаж и подключение. Без специалистов в деле замены кондиционера на климат-контроль в квартире не обойтись.

Потому взвесьте все «за» и «против» перед покупкой машины или квартиры с установленной системой климат-контроля либо ее установки в них вместо кондиционера.

Видео: климат-контроль или система кондиционирования автомобиля

Современные автомобилисты уже привыкли к комфортабельному передвижению — практически в каждой новой машине сейчас установлен кондиционер, который дополняет собой отопитель.

Это позволяет поддерживать в салоне комфортабельную температуру в любое время года, невзирая на погодные условия или время суток. Однако некоторые производители предлагают и такую опцию, как климат-контроль, который чаще всего устанавливается на дорогие модификации автомобилей.

Его принцип действия очень похож на работу кондиционера, хотя они различаются некоторыми важнейшими нюансами. Поэтому нам стоит рассмотреть, что лучше: климат-контроль или кондиционер, и в чём заключаются отличия между этими системами.

Что такое климат-контроль?

Под громким названием климат-контроля скрывается автоматизированная система управления, которая отвечает за функции кондиционера и отопителя в автомобиле. В отличие от более простых систем, где водитель просто регулирует силу потока горячего либо холодного воздуха, пытаясь добиться установки оптимальной температуры путём такой ручной настройки, здесь можно просто выбрать нужный показатель.

Установив желаемый уровень температуры на климат-контроле, водитель даёт команду на его поддержание в течение длительного времени. В зависимости от изменения температуры, влажности и уровня разрежения окружающего воздуха система будет подавать команду на включение кондиционера либо отопителя, что позволит поддерживать в автомобиле .

Климат-контроль может быть как полуавтоматическим, так и полностью автоматизированным. Во втором случае система управляет не только включением кондиционера либо отопителя, но также регулировкой силы потока воздуха и направлением его распределения. Автоматический климат-контроль лучше приобретать тем, кто желает наслаждаться максимальным комфортом, не прилагая никаких усилий для регулировки основных параметров.

В качестве примера его работы можно привести ситуацию, когда после открытия бокового окна в автомобиль проникает холодный воздух — согласно законам термодинамики, он опускается вниз, создавая немалую разницу между температурой в ногах и около головы человека. Датчики обнаруживают такое отличие и дают команду на усиленную подачу горячего воздуха к ногам — климат-контроль выравнивает температуру в автомобиле и затем возвращается к нормальному режиму своей работы.

Акция: Распродажа новых авто 2018-2019 года выпуска В Московском Автомобильном Доме

Распродажа новых автомобилей 2018-2019 года выпуска
Распродажа автомобилей с пробегом Трейд-ин
Кредит от 9.9%

Кроме того, климат-контроль может распространять своё действие на несколько зон в автомобиле. Если кондиционер всегда подаёт воздух одинаковой температуры во все участки салона, то в этом случае свой микроклимат может поддерживаться в каждой отдельной его части. Выделяют следующие виды климат-контроля:

• Однозонный — простейший вариант, который отличается от обычного кондиционера только автоматической регулировкой температуры;
• Двухзонный — позволяет выбирать разные настройки микроклимата для первого и второго ряда сидений;
• Трёхзонный — устанавливает отдельные параметры для водителя, переднего пассажира и задней части салона;
• Четырёхзонный — такой климат-контроль устанавливается только на наиболее дорогие автомобили с четырьмя индивидуальными креслами (например, на спорткары или представительские седаны).

Конечно, системы климат-контроля, которые могут устанавливать индивидуальные настройки для каждой части салона, достаточно дороги, поэтому их практически невозможно встретить в автомобилях стоимостью до 35 тысяч долларов.

Преимущества

В отличие от обычного кондиционера, климат-контроль не требует постоянной регулировки. Следовательно, водитель меньше отвлекается от дороги, что обеспечивает больший уровень . Кроме того, применение автоматизированной системы обеспечивает намного большую комфортабельность.

Кондиционер не может работать в автоматическом режиме и поддерживать одинаковую температуру в салоне

Стоит отметить, что климат-контроль даёт возможность устанавливать точную температуру в автомобиле с погрешностью не более 1–2 градусов. Такую возможность ему даёт управление сразу двумя системами — отопителем и кондиционером. Поэтому автоматизированный узел будет лучше для тех, кто с трудом подбирает для себя оптимальные параметры и вынужден тратить много времени на их поиск.

Также климат-контроль позволяет существенно ускорить прогрев автомобиля зимой. Автоматическое распределение потоков воздуха даёт возможность равномерно нагреть все части салона, предотвратив образование разницы температур между верхними и нижними зонами. Аналогичным образом работает летом кондиционер, который находится под управлением автоматизированной системы.

Недостатки

Автомобили с климат-контролем лучше не приобретать тем, кто желает выбрать простое и доступное транспортное средство. Установка такого автоматизированного приспособления автоматически увеличивает стоимость машины приблизительно на 1–3 тысячи долларов. Кроме того, многие производители включают климат-контроль в состав других пакетов опций, которые могут быть бесполезными в этом автомобиле. Кроме того, многие люди, не слишком чувствительные к небольшим колебаниям температуры окружающего воздуха, вообще не нуждаются в климат-контроле. Для них дорогостоящий автоматизированный узел будет не более чем

Производителя.

Кроме того, применение современной электроники также затрудняет ремонт автомобиля. Если в обычном кондиционере большинство деталей можно заменить самостоятельно, а с остальными справятся в «гаражном сервисе», то работа с автоматической установкой будет сильно осложнена. Также приходится сталкиваться и с большими расходами, к примеру, блок управления климат-контролем обойдётся приблизительно в 500 долларов, а сервоприводы, отвечающие за управлением отопителем и кондиционером — примерно в 200–300 долларов.

При этом кондиционер можно установить самостоятельно — для этого нужно только знать устройство автомобиля и обладать базовыми техническими навыками. Услугу установки кондиционера даже на старые отечественные автомобили предлагают многочисленные фирмы, которые дают гарантию качества и готовы в дальнейшем обслуживать такие агрегаты. Автоматическая система на автомобиле устанавливается исключительно заводом-изготовителем, что связано с большой сложностью такой системы, а также с необходимостью приобретения специальных компонентов.

Мы хотим, чтобы в нем было как можно больше опций, отвечающих за комфорт во время езды. Обойтись без кондиционера достаточно сложно, причем и летом и зимой.

Есть также такая система, как . Разница между климат-контролем и кондиционером очевидная:

• кондиционер постоянно работает на охлаждение воздуха;
• климат-контроль обеспечивает оптимальный температурный режим в салоне.

Рассмотрим данный вопрос более подробно, чтобы понять, чем климат-контроль лучше кондиционера.

Как устроен кондиционер автомобиля?

Для подачи и охлаждения воздуха в машине применяется кондиционер, состоящий, как правило, из таких основных частей:

• радиатор испаритель;
• компрессор;
• ресивер осушитель;
• радиатор конденсатора.

За удаление из воздуха, поступающего снаружи, пыли и других твердых частиц отвечает салонный фильтр. Применяется также вентилятор для закачки воздуха.

Главная задача кондиционера — это охлаждение воздуха в автомобиле и отвод влаги из воздуха.

Работает кондиционер только при заведенном двигателе, компрессор закачивает в систему магистральных трубопроводов хладагент, который переходит из газообразного состояния в жидкое и наоборот. Когда хладагент меняет свое агрегатное состояние происходит поэтапно сначала выделение тепла, а затем поглощение. При этом, поступающий через салонный фильтр с улицы воздух охлаждается и поступает в салон.

Водитель не может регулировать температуру воздуха, он может только включить или отключить кондиционер. Хотя в более современных моделях имеются датчики температуры, которые передают информацию о температуре воздуха в салоне и кондиционер может включаться самостоятельно.

Водитель может использовать как ручной режим управления, так и автономный. Но главная задача кондиционера заключается в охлаждении воздуха в салоне.

Климат-контроль

Наличие системы климат-контроля в автомобиле значительно повышает его стартовую стоимость и это не удивительно, ведь климат-контроль обладает значительно более широким функционалом, чем кондиционер и автомобильная печка вместе взятые.

Как известно, человеческий организм комфортно себя чувствует, когда изменения в температуре не превышают диапазон в 5 градусов.

Все мы знаем, что когда летом температура падает с тридцати градусов до 20, нам кажется, что наступили морозы. А когда зимой температура повышается от минус пяти до плюс пяти, то мы уже стремимся поскорее снять шапки в ожидании весны.

Резкие перепады температур в салоне автомобиля негативно отображаются на состоянии водителя и пассажиров.

Система климат-контроля позволяет поддерживать температуру в нужных пределах, то есть с помощью данной системы можно как охлаждать воздух, так и нагревать его.

Климат-контроль объединяет кондиционер и автомобильную печку, а также массу датчиков для измерения различных параметров. Управление происходит с помощью компьютера и сложных программ. Водитель может задавать любые режимы, а также включать и отключать систему.

Климат-контроль может быть многозонным — двух-, трех-, четырехзонным. Каждый пассажир может контролировать температуру воздуха с помощью пульта управления или кнопок на дверях возле своего сиденья.

То есть мы видим, что разница между климат-контролем и кондиционером состоит в наличии большего количества функций и возможностей для поддержания оптимальных комфортных условий в салоне.

Электронные «мозги» климат-контроля могут управлять и исполнительными устройствами, которые открывают или закрывают воздушные заслонки. Например в зимний период система прежде всего направит теплые потоки воздуха на стекло, чтобы его быстрее разморозить и осушить. Чем дороже автомобиль, тем более продвинутая система в нем используется.

Необходимо также помнить о том, что любая система нуждается в постоянном обслуживании. Больше всего проблем автолюбителям доставляет салонный фильтр, который периодически нужно менять, иначе вся пыль и грязь с улицы окажется в салоне и в ваших легких.

Если вы не пользуетесь кондиционером, то его все равно нужно включать хотя бы на десять минут, чтобы наполнить салон свежим воздухом, а также для того, чтобы масло прошло по системе. Если за окном жара, то кондиционер не нужно сразу же включать — поезжайте минут 5-10 с открытым окном, чтобы салон наполнился свежим воздухом и охладился естественным образом.

Не желательно также в жаркий день направлять поток холодного воздуха на окна, поскольку это может привести к образованию микротрещин на стеклах.

На радиаторе испарителя со временем могут появляться колонии микроорганизмов, которые вызывают у человека аллергические реакции. Не забывайте следить за уровнем хладагента, обычно заправку фреоном проводят один раз в два года.

И кондиционер и климат-контроль требуют к себе бережного отношения. Как результат, вы всегда будете чувствовать себя комфортно за рулем автомобиля, вас не будет волновать конденсат на окнах, лишняя влага, пыль в воздухе.

Климат-контроль и кондиционер: основные отличия

Большинство современных авто невозможно представить без системы охлаждения воздуха. При этом создание определенного микроклимата осуществляется с помощью таких устройств, как кондиционер, климат-контроль. Важно четко представлять их принцип работы, преимущества, недостатки, влияние на здоровье людей. Опираясь на такие данные, можно наиболее эффективно использовать данные функции.

Принципы работы кондиционера

Данное устройство функционирует аналогично обычному бытовому холодильнику.

Главные части кондиционера – это компрессор, ресивер-осушитель, радиатор, которые соединяются между собой герметичными трубками. Внутри системы кондиционирования воздуха находится специальный хладагент, смешанный с масляными добавками.

Компрессор сжимает жидкий хладагент, превращая его в газообразное состояние. При этом выделяется тепло. Охлаждение достигается, благодаря вентилятору или обдуву автомобиля во время его движения. Функция ресивера-осушителя заключается в отборе влаги из хладагента, превращении его из жидкости в газ. В результате внутрь салона автомобиля поступает прохладный воздух. Следует учитывать, что данный агрегат осушает воздух, поэтому при езде в дождливую погоду конденсат со стекол внутри салона удаляется.

 

Задачи и возможности климат-контроля

В эту систему входит электронный блок, несколько специальных датчиков, поэтому климат-контроль поддерживает заданную температуру внутри салона. Электроника автоматически контролирует интенсивность обдува, снижает температуру.

Водителю достаточно на цифровой панели выставить нужные температурные значения и нажать кнопку auto. Такие несложные манипуляции запустят электронный блок, который будет поддерживать комфортный климат внутри салона. Современное устройство климат-контроль эффективно работает в отдельных зонах одновременно.

Например, система может состоять из двух, трех и четырех зон, которые управляются раздельно для водителя и пассажиров, поддерживая персональный микроклимат, наиболее комфортный для каждого человека внутри салона.

Смотрите также:

Уровень автоматизации устройств

По сравнению с обычным автомобильным кондиционером климат-контроль:

• содержит несколько дополнительных датчиков, отдельный блок управления, который собирает комплексные данные;
• с их помощью электронный блок корректирует температуру, управляя потоками воздуха;
• при этом центр осуществляет свои функции управления компрессором через отдельную шину;
• водитель по своему усмотрению может управлять системой вручную или использовать автоматический режим.

У автомобильного кондиционера такая возможность отсутствует.

Смотрите также:

Влияние на организм человека

В процессе работы внутри воздуховодов автомобильных кондиционеров накапливается влага. Благодаря этому, создаются благоприятные условия для развития болезнетворных бактерий и грибков.

Признаком таких процессов является затхлый запах. Такая ситуация представляет серьезную опасность для здоровья людей внутри салона, в частности, их легких.

Для предотвращения таких неприятных ситуаций рекомендуется один раз за три года проводить профилактическую чистку системы.

С другой стороны, излишне сухой воздух также негативно влияет на здоровье. В таких условиях происходит испарение с поверхности кожи, волос и слизистых оболочек, снижается иммунитет, человек не может эффективно противостоять вирусам и бактериям.

Медики не рекомендуют при жаре устанавливать максимально низкую температуру кондиционера. Понижать ее значения следует постепенно. В противном случае можно простудиться.

Смотрите также:

Таким образом, система охлаждения воздуха в салоне современных авто выполняет важную функцию создания комфортного микроклимата. Важно правильно использовать ее, не допуская негативных ситуаций.

[democracy]

[democracy]

Чем отличается кондиционер от климат контроля в машине. Климат-контроль в автомобиле — лучшее средство для удобства передвижения. Что такое климат контроль

Уже редко когда увидишь машину, в которой температуру регулируют при помощи открытых окон или печки. Большинство автопроизводителей выпускают модели, где штатная система кондиционирования предусмотрена штатной комплектацией. В качестве дополнительной опции они предлагают климатический контроллер автоматического типа. Разберемся, насколько оправданы дополнительные траты за такое оборудование, и в чем заключаются основные особенности двух систем, обеспечивающих комфортную температуру в салоне авто.

Разница есть или чем отличается система климат-контроля от кондиционера в техническом плане?

Многие автовладельцы совсем не видят разницу между этими понятиями. В первую очередь это связано со схожим функциональным назначением климатических систем – поддержание приятного микроклимата в салоне. На самом деле различия весьма значительны. Например, автокондиционер появился намного раньше, чем контроллеры, автоматически регулирующие температурный режим.

Если выбирать климат-контроль или кондиционер в автомобиле, то стоит учитывать их функциональные особенности:

1. Автокондиционер отлично помогает в жару, но его работа постоянно нуждается в корректировке.
2. Климатический контроллер работает в четко заданном температурном режиме, достаточно нажать кнопку «Auto», и можно забыть о настройках.

К сожалению, не все автомобили способны похвастаться идеальной работой системы климат-контроля, но это уже тема для отдельного разговора. Но одно можно сказать однозначно – отдельный в салоне не понадобится.

Особенности автоматической системы

Чтобы ответить на вопрос, чем отличается климат-контроль от кондиционера, достаточно понять простую вещь. Грубо говоря, это тот самый кондишн, в конструкцию которого внедрены датчики, электроприводы, шина и блок управления. Последний обычно расположен на центральной консоли и осуществляет ряд важных функций:

• Анализ влажности, внутрисалонной и наружной температур при помощи датчиков.
• Корректировка скорости вращения вентилятора, положения заслонок и производительности компрессора.
• Индикация функционирующих режимов и параметров.

Водитель имеет возможность выключить авторежим работающей системы и самостоятельно подстроить ее производительность на свое усмотрение. С обыкновенным автокондиционером так не поступишь, электронной версии нет, и приходится выполнять манипуляции с переключателями на передней панели.

Особенности системы кондиционирования

В отличие от автоматизированного климатического оборудования, панель регулировок состоит, как правило, из механических переключателей. Манипуляторы направления воздушных потоков и регуляторы температуры соединяются тросами с соответствующими заслонками блока печки и кондиционера. Подобный метод организации рециркуляции можно до сих пор встретить в бюджетных моделях.

Существует еще два способа реализации управления агрегатами:

• Некоторые производители применяют вакуумный привод, но он также не способен обеспечить авторежим и управляется вручную.
• Электрические регулировки включают кнопки включения компрессора и корректировки оборотов вентиляторной установки.
• Электропривод заслонок рециркуляции, где мотор вентилятора оснащен скользящим контактом вместо троса.

Автоматический климат-контроль или кондиционер в автомобиле – что лучше?

Все заслонки климатического контроллера оснащены электроприводами, которые связаны с блоком управления. Рециркуляционный привод заслонки имеет два положения: открыто и закрыто. Затворки, отвечающие за направление воздушных потоков и температуру, обладают более сложным алгоритмом работы, допускается любой угол открытия.

Всем, кто интересуется, чем отличается салонный климат-контроль от кондиционера, будет интересно знать одну важную деталь. У первой системы за скорость вращения лопастей вентилятора отвечает полупроводниковый транзистор, а у второй – простой резистор. Технологическое решение при помощи транзистора реализует широкий спектр вариантов управления:

• В ручном режиме присутствуют несколько фиксированных ступеней, их число зависит от конструкции поворотной ручки на панели.
• При включенном автоматическом режиме скоростью вентилятора управляет электронный блок с набором промежуточных скоростных параметров.

По сравнению с автокондиционером в климатическом контроле задействованы дополнительные датчики. Главными принято считать измерители температуры в салоне и солнечного излучения. Их показания активно используются в работе узла управления, который в свою очередь оперативно корректирует направление воздушных потоков и их температуру.

Центральный блок климат-контроля руководит исполнительными механизмами через отдельную шину. Но чтобы подключить компрессор, ему приходится отправлять запрос в модуль двигателя. Такой порядок действий распространяется и на ручной способ управления.

Тотальная инспекция

Автомобилисты, которые еще не решили, что лучше, климат-контроль или кондиционер в салоне автомобиля, должны учитывать еще одну важную деталь. «Мозговой центр» климатического центра ориентируется на многие показатели:

• Учитывается температура охлаждающей жидкости ДВС, для чего используется контроллер в блоке печки или в двигателе. Это позволяет оптимально оценить тепловые ресурсы и правильно их распределить.
• Многозонные климатические системы включают не только многочисленные датчики, расположенные по всему салону, но и дополнительный блок отопителя/кондиционера для задних пассажиров.

Резюме

Учитывая количество режимов и способов регулировки, блок управления климатом можно сравнить с электроникой инжекторного мотора. Все это объясняется необходимостью оперативной настройки систем отопления и кондиционирования, чтобы не отвлекать водителя в процессе езды.

Интеллектуальная климатическая система имеет ряд преимуществ по сравнению с традиционным кондиционером:

• Автоматическая стабилизация установленной температуры в салоне авто.
• Селективная направленность воздушных потоков обеспечивает безопасность для здоровья пассажиров.
• Выполняется регулировка не только температурных параметров, но и влажности.
• Возможность включения дополнительных функций, например, рециркуляция воздуха без его наружного забора или включение ароматизации.

Последнее время, при покупке авто, все больше внимания уделяется уровню комфорта, а не техническим характеристикам машины. Один из главных критериев для многих — наличие климат-контроля, поддерживающего влажность воздуха и температурный режим на определенном уровне. В чем особенности этой опции? Как она работает? В чем отличие от кондиционера? Эти и ряд других вопросов рассмотрены ниже.

Назначение климат-контроля

Современные производители знают потребности покупателей, они анализируют рынок и держат «руку на пульсе» новых тенденций, а порой и создают их. Так сложилось, что чем больше технической «начинки» в автомобиле, тем он интересней покупателю. Чтобы привлечь внимание, дополнительные опции прописаны в документации, в рекламной продукции, в объявлениях и на сайтах продаж.

Среди множества функций, отдельную роль играет климат-контроль, достойно заменивший кондиционер и печку. Принцип действия последней знает каждый автолюбитель. При снижении температуры, требуется прогреть мотор, вручную включается обогрев, и направить воздух на нужное место (в ноги, на лобовое стекло или грудную область). С развитием технологий, печка устарела и применяется все реже.

Климат-контроль — уникальная система, отличающаяся сложной конструкцией и лучшей функциональностью. В мануале к автомобилю сказано, что задача устройства — обеспечение комфортной температуры для людей в салоне машины (водителя и пассажиров). При этом оптимальной считается влажность 65-80 процентов и температура — 23-25 градусов Цельсия. Смотрите видео «Как работает климат контроль» ниже.

Система работает в режиме онлайн, контролирует упомянутые параметры и, при снижении (повышении) предельного показателя, запускает систему. Так, при уменьшении температуры ниже установленной нормы, происходит подогрев воздуха до требуемого уровня. Если ситуация складывается по обратному сценарию, то в работу вступает кондиционер.

Климат-контроль устанавливается на многих автомобилях, вне зависимости от типа кузова или класса. Он монтируется на легковых машинах, грузовиках, автобусах, а также на самоходных устройствах и механизмах.

Со вторым показателем — влажностью воздуха — все сложнее. При увеличении этого параметра, запотевают стекла в автомобиле (в том числе, и лобовое стекло), ухудшается видимость, и возрастает риск попадания в ДТП. Климат-контроль делает воздух суше, за счет действия испарителя кондиционера. В итоге, на стенках теплообменника появляется роса, а вот риск запотевания стекол снижается.

Главный плюс системы — в возможности автоматического выполнения задач, без участия водителя. При этом производители не остановились на достигнутых результатах. Последние версии климат-контроля более совершенны. Так, появилась функция зонирования, благодаря которой, в разных частях салона, создается индивидуальный микроклимат. К примеру, для области водителя может задаваться одна температура, а для пассажира — другая (но об этом позже).

Принцип действия

Многие интересуются, в чем особенности системы, как работает климат-контроль. Здесь главные помощники — датчики, которые контролируют температуру за бортом и в салоне машины. Поступающий поток воздуха нагоняется, с помощью вентилятора, и делится на две части. Одна направляется через конденсаторный испаритель, а другая — через радиатор печки. Далее воздушные массы смешиваются и подаются в различные участки салона, через сложную систему дефлекторов и каналов.

Направление потоков корректируется, путем изменения позиции одной из шторок (дополнительной или центральной) или, как их еще называют, заслонок. Раньше положение таких устройств менялось только в ручном режиме. Сегодня этот процесс происходит автоматически. Главный исполнительный орган — сервопривод, который управляет заслонками и, тем самым, сужает или расширяет сечение каналов.

Функция управления элементами климат-контроля лежит на ЭБУ (электронном блоке управления). Все, что требуется от пассажира — задать интересующие его показатели (температуры и влажности). Далее система делает работу самостоятельно.

Установка температуры производится, с помощью регулятора (устанавливается на приборной панели). Как только водитель (пассажир) выставляет нужный показатель, информация направляется к процессору. Последний принимает данные от датчиков, анализирует их и дает команды исполнительным органам автомобиля, с учетом внесенного алгоритма.

Фиксация климатических параметров производится в онлайн-режиме, что связано с их изменчивостью, в зависимости от многих факторов. Климат-система отслеживает эти показатели, фиксирует их и принимает меры.

Конструктивные особенности

Климат-контроль — сложная система, которая устанавливается и настраивается еще на этапе сборки автомобиля (на заводе). Для реализации возложенных на нее задач, в состав устройства входит группа жизненно важных узлов, а именно:

• Кондиционер и отопитель.
• Вентилятор для нагнетания потока воздуха.
• Контролирующие датчики (фиксируют температуру и положение заслонок).
• Процессор («голова» системы).
• Панель управления.
• Группа дефлекторов и воздуховодов (через них подается воздух).
• Блок заслонок для регулировки.

Каждый из представленных элементов несет индивидуальную функцию. Так, задача вентилятора — создать необходимое давление и обеспечить тем самым работоспособность устройства. При этом воздух для нагрева (охлаждения) поступает как изнутри салона, так и из улицы.

Испаритель кондиционера и печной радиатор — устройства, смонтированные в общем кожухе с блоком заслонок. Задача группы устройств — приведение параметров (влажности, температуры) к заданным показателям.

Дефлекторы и группа воздуховодов распределяют воздушные потоки в различные участки автомобиля, с учетом установленной программы. Функция управления лежит на процессоре, которые собирают информацию с датчиков, переключателей и регуляторов, после чего анализирует данные и раздает команды.

Кроме главной функции, направленной на создание комфортных для водителя и пассажиров условий, климат-система выполняет еще ряд задач:

• Обдув лобового стекла, для борьбы с запотеванием поверхности. В этом случае, система осушает воздух, а двигатель вентилятора переходит на полную мощность.
• Обдув лобового стекла, а также ног людей в салоне машины, теплым потоком воздуха.
• Подача охлажденного воздуха к различным участкам тела — к конечностям (рукам, ногам) или лицу. При этом поток направляется в различных комбинациях или по отдельности.
• Режим рециркуляции, когда используется воздух внутри салона. Благодаря такой опции, удается быстро нагреть или охладить салон. Кроме того, рециркуляция полезна, при перемещении по загрязненному городу (при сильной загазованности воздуха). Для контроля загрязнения, климат-контроль оборудуется специальным датчиком, измеряющим объем вредных веществ в поступающем из улицы воздухе. Когда он превышает норму, дается команда на перекрытие подачи воздуха извне.
• Ручное управление. В этом случае, водитель самостоятельно включает отопитель или кондиционер, не опираясь на автоматику системы.

Особенности применения

Климат-контроль — индивидуальная система, которая разрабатывается под определенную модель авто. У различных производителей такие устройства часто различаются по функциональности, сложности исполнения, заданной программе и прочим аспектам.

Бюджетные системы отличаются грубой регулировкой воздушного потока и низким уровнем автоматизации. Как следствие, возможны сбои в работе, в том числе, и подача не прогретого воздуха в салон.

Продвинутые устройства держат под контролем больше показателей и отличаются лучшей функциональностью. Кроме стандартных возможностей, они проверяют качество воздушного потока и подключают к работе блоки с фильтрующими элементами (при наличии такой необходимости). Такие фильтры состоят из картриджей, выполненных с применением специальной бумаги или активированного угля. Задача устройств — очистка поступающего воздуха от пыли, газа и прочих вредных для здоровья частиц.

Диапазон температур, устанавливаемый в современных системах, составляет 16-30 градусов Цельсия. Нижний предел ограничен — для устранения риска переохлаждения организма. Что касается верхнего уровня, то прогрев воздуха выше 30 градусов Цельсия нецелесообразен.

Для достижения максимального комфорта, температура в салоне должна быть ниже на 6-7 градусов Цельсия, чем температура снаружи. Чтобы ускорить работу климат-контроля, можно приоткрыть окна в машине, что гарантирует быстрое вытеснение горячих (холодных) воздушных масс.

Двухзонный климат-контроль: плюсы и минусы

Каждый человек индивидуален, чем обусловлена разница в восприятии температуры поверхностью кожи. Так, температура 20 градусов Цельсия может быть комфортна для водителя, но неприемлема для пассажира на соседнем сидении. Чтобы избежать проблем с настройкой, разработчики придумали системы с двухзонным принципом работы. Их особенность — в возможности установки различной температуры для разных частей салона.

В бюджетных устройствах, разница температур в различных зонах может составлять 4-6 градусов Цельсия. В более дорогом климат-контроле это показатель может быть выше. В зависимости от технических характеристик, система имеет ряд преимуществ:

• Четкая отработка и реализация заданного алгоритма.
• Возможность установки разного температурного режима для области водителя и пассажира.
• Снижение риска запотевания стекол, из-за негативного действия внешних и внутренних факторов.

Наличие двухзонного климат-конроля — гарантия комфорта водителя и пассажира. При этом растет безопасность системы, повышается ее эффективность. Главное — при покупке обращать внимание на число и место установки датчиков. От упомянутых факторов зависят возможности монтажа, а также способность поддерживать требуемый уровень температуры и влажности.

Отличия кондиционера от климат-контроля

Многие автовладельцы — новички путают рассматриваемую систему с обычным кондиционером. Кроме того, существует мнение о взаимозаменяемости этих устройств. Мол, зачем платить больше, если зимой салон машины успешно прогревает печка, а летом с жарой справляется кондиционер.

Упомянутое утверждение верно, но только при условии сохранения внешних и внутренних температурных условий без изменений. Если машина находится в движении, то удерживать температуру (влажность) на определенном уровне невозможно. Меняются скорость транспортного средства и направление его движения, а вместе с этим, корректируется давление воздушного потока, меняется его температура.

Кондиционер активируется не сразу — ему требуется какое-то время, после пуска силового узла. Как следствие, возникает ряд неудобств, связанных с необходимостью ручного регулирования системы.

Главная отличительная особенность климат-контроля — наличие системы управления, которая не предусмотрена в обычном кондиционере. Ее задача заключается в контроле текущих параметров и их корректировке, без участия водителя. В рассматриваемой системе, кондиционер — только один из элементов. Его задача заключается в снижении уровня влажности и уменьшении температуры. Далее воздух смешивается с теплым потоком, в результате чего, и обеспечивается комфорт для людей в салоне.

Как правильно использовать возможности климат-контроля зимой?

При снижении температуры за бортом ниже нуля, система работает только на обогрев воздуха. Из-за низкого уровня влажности, работы печки достаточно для прогрева салона. Если отключить кондиционер, то на уровне комфорта в салоне это никак не скажется.

По-иному выгдядит ситуация, когда температура на улице выше нуля градусов Цельсия или около того, а влажность повышена (к примеру, идет снег). При такой погоде, высок риск запотевания стекол, поэтому климат-контроль стоит перевести в автоматический режим. При этом система подключает кондиционер и отопитель, что гарантирует быстрое устранение влаги из воздушного потока.

В идеале, при выборе подходящего режима, стоит ориентироваться на рекомендации производителя и личный опыт эксплуатации.

Таким образом, климат-контроль — это система, работа которой направлена на создание комфортных условий в салоне без участия человека (в автоматическом режиме). Как правильно пользоваться климат-контролем?

Видео: Как работает климат контроль в автомобиле

Если видео не показывает, обновите страницу или

Первый автомобиль, в котором был установлен кондиционер, появился в США в 1940 году. Понадобилось 13 лет, чтобы в 1953 году в Chrysler Imperial установили новую систему кондиционирования. Шло время, отрасль развивалась, кондиционеры становились популярными. Потом появился климат-контроль, автоконцерны стали снабжать им транспортные средства. Конечно, кондиционеры с моделей 1940-го или 1953-го года не сравнятся с современными системами контроля климата, но в свое время они стали той новинкой, которая предопределила развитие отрасли.

Как работает кондиционер в автомобиле

Кондиционеры, которые устанавливаются в современные машины, имеют механическое управление. Их работа похожа на то, как охлаждается воздух в холодильнике.

Теплый воздух поглощается хладагентом, он охлаждается и снова возвращается в салон машины. Проходя через кондиционер, воздух высушивается. Поскольку он работает от коленчатого вала двигателя, используя мощность мотора, при включении кондиционера увеличивается расход топлива.

В системе охлаждения воздуха используется фреон, для его замены стоит обращаться в специализированные центры. Система герметична, она представляет собой замкнутый цикл. При нажатии кнопки кондиционера, начинает работу электромагнитная муфта. Система кондиционирования стыкуется со шкивом, это осуществляется путем действия прижимного диска приводного узла.

Из-за ременной передачи шкив крутится от коленвала, он работает постоянно. Фреон сжимается компрессором, при сжимании газ раскаляется и направляется в конденсатор. Здесь он остужается электровентилятором, который постоянно работает на первой скорости. При нахождении в пробке он включает вторую, начиная работу с большими усилиями.

Остывший в конденсаторе фреон, изменив агрегатную форму, становится жидкостью. Он направляется в ресивер-осушитель, где фильтруется, при этом из него удаляется мусор. Через вентиль, который корректирует температуру, прошедший фильтрацию фреон направляется в испаритель. Там он закипает, а затем испаряется. Охлажденные испарения поступают в салон автомобиля, а фреон уходит на новый оборот цикла.

Что такое климат-контроль в автомобиле

Климат-контроль (в английском языке это аббревиатура HVAC, что в переводе означает «теплоснабжение, вентиляция и охлаждение воздуха») включает в себя несколько систем. К ним относят систему отопления, а также кондиционер и установленный в транспортном средстве воздушный фильтр. Автовладелец включает их одновременно или по отдельности. Так, в зимнее время возможно одновременно включить систему отопления, чтобы не запотевали окна – кондиционер.

Система климат-контроля реагирует на любые изменения температурного режима. Она охлаждает воздух, включает систему обогрева, если в салоне машины становится холодно. Также система регулирует работу вентиляторов.

Владелец машины сам выбирает параметры, а климат-контроль будет следить за их соблюдением. Электронный «мозг» обрабатывает информацию, поступающую через расположенные в салоне датчики, а затем регулирует работу всех систем.

В зимний период климат-контроль анализирует температуру за бортом автомобиля и внутри машины. Затем он, учитывая информацию, регулирует работу воздушных заслонок.

Сначала поток теплого воздуха направляется на стекла, после он направляется на ноги, сидения и лицо человека. Некоторые автоконцерны выпускают автомобили, работу климат-контроля в которых водителю приходится настраивать самостоятельно, основываясь на своих потребностях. Он укажет, на какие места в салоне направлять теплый воздух в первую очередь.

Что лучше: кондиционер или климат-контроль

Для сравнения двух систем лучше всего сделать это по ряду параметров.

• Кондиционер только охлаждает воздух. Климат-контроль отвечает за вентиляцию, нагрев и охлаждение.
• Управление кондиционером механическое, климат-контролем – электронное.
• При выходе климат-контроля из строя перестает работать печка, вентиляция и система охлаждения. Если сломается кондиционер, то печка будет работать.
• Климат-контроль отличается удобством управления, водителю не нужно следить за температурой в салоне машины, не нужно постоянно менять настройку. Система управления климатом, вовремя реагируя на малейшие изменения среды, сама следит за комфортом в салоне.
• При сравнении скорости отклика, лидирует климат-контроль. Он быстро включает дополнительные мощности, когда это нужно, охлаждая или нагревая салон. Кондиционером придется управлять самостоятельно, поворачивая ручку управления, усиливая или ослабляя охлаждение воздуха.
• Климат-контроль безопаснее кондиционера, ведь водитель не отвлекается на настройку при езде за рулем, аварийных ситуаций из-за отвлечения внимания не возникнет.
• Климат-контроль экономит топливо, поскольку он вовремя отключает вентиляцию и обогрев, когда в них нет надобности. Кондиционер же работает, пока вы его не отключите.
• Климат-контроль настраивается отдельно для места водителя и для каждого пассажирского места.

Мы хотим, чтобы в нем было как можно больше опций, отвечающих за комфорт во время езды. Обойтись без кондиционера достаточно сложно, причем и летом и зимой.

Есть также такая система, как . Разница между климат-контролем и кондиционером очевидная:

• кондиционер постоянно работает на охлаждение воздуха;
• климат-контроль обеспечивает оптимальный температурный режим в салоне.

Рассмотрим данный вопрос более подробно, чтобы понять, чем климат-контроль лучше кондиционера.

Как устроен кондиционер автомобиля?

Для подачи и охлаждения воздуха в машине применяется кондиционер, состоящий, как правило, из таких основных частей:

• радиатор испаритель;
• компрессор;
• ресивер осушитель;
• радиатор конденсатора.

За удаление из воздуха, поступающего снаружи, пыли и других твердых частиц отвечает салонный фильтр. Применяется также вентилятор для закачки воздуха.

Главная задача кондиционера — это охлаждение воздуха в автомобиле и отвод влаги из воздуха.

Работает кондиционер только при заведенном двигателе, компрессор закачивает в систему магистральных трубопроводов хладагент, который переходит из газообразного состояния в жидкое и наоборот. Когда хладагент меняет свое агрегатное состояние происходит поэтапно сначала выделение тепла, а затем поглощение. При этом, поступающий через салонный фильтр с улицы воздух охлаждается и поступает в салон.

Водитель не может регулировать температуру воздуха, он может только включить или отключить кондиционер. Хотя в более современных моделях имеются датчики температуры, которые передают информацию о температуре воздуха в салоне и кондиционер может включаться самостоятельно.

Водитель может использовать как ручной режим управления, так и автономный. Но главная задача кондиционера заключается в охлаждении воздуха в салоне.

Климат-контроль

Наличие системы климат-контроля в автомобиле значительно повышает его стартовую стоимость и это не удивительно, ведь климат-контроль обладает значительно более широким функционалом, чем кондиционер и автомобильная печка вместе взятые.

Как известно, человеческий организм комфортно себя чувствует, когда изменения в температуре не превышают диапазон в 5 градусов.

Все мы знаем, что когда летом температура падает с тридцати градусов до 20, нам кажется, что наступили морозы. А когда зимой температура повышается от минус пяти до плюс пяти, то мы уже стремимся поскорее снять шапки в ожидании весны.

Резкие перепады температур в салоне автомобиля негативно отображаются на состоянии водителя и пассажиров.

Система климат-контроля позволяет поддерживать температуру в нужных пределах, то есть с помощью данной системы можно как охлаждать воздух, так и нагревать его.

Климат-контроль объединяет кондиционер и автомобильную печку, а также массу датчиков для измерения различных параметров. Управление происходит с помощью компьютера и сложных программ. Водитель может задавать любые режимы, а также включать и отключать систему.

Климат-контроль может быть многозонным — двух-, трех-, четырехзонным. Каждый пассажир может контролировать температуру воздуха с помощью пульта управления или кнопок на дверях возле своего сиденья.

То есть мы видим, что разница между климат-контролем и кондиционером состоит в наличии большего количества функций и возможностей для поддержания оптимальных комфортных условий в салоне.

Электронные «мозги» климат-контроля могут управлять и исполнительными устройствами, которые открывают или закрывают воздушные заслонки. Например в зимний период система прежде всего направит теплые потоки воздуха на стекло, чтобы его быстрее разморозить и осушить. Чем дороже автомобиль, тем более продвинутая система в нем используется.

Необходимо также помнить о том, что любая система нуждается в постоянном обслуживании. Больше всего проблем автолюбителям доставляет салонный фильтр, который периодически нужно менять, иначе вся пыль и грязь с улицы окажется в салоне и в ваших легких.

Если вы не пользуетесь кондиционером, то его все равно нужно включать хотя бы на десять минут, чтобы наполнить салон свежим воздухом, а также для того, чтобы масло прошло по системе. Если за окном жара, то кондиционер не нужно сразу же включать — поезжайте минут 5-10 с открытым окном, чтобы салон наполнился свежим воздухом и охладился естественным образом.

Не желательно также в жаркий день направлять поток холодного воздуха на окна, поскольку это может привести к образованию микротрещин на стеклах.

На радиаторе испарителя со временем могут появляться колонии микроорганизмов, которые вызывают у человека аллергические реакции. Не забывайте следить за уровнем хладагента, обычно заправку фреоном проводят один раз в два года.

И кондиционер и климат-контроль требуют к себе бережного отношения. Как результат, вы всегда будете чувствовать себя комфортно за рулем автомобиля, вас не будет волновать конденсат на окнах, лишняя влага, пыль в воздухе.

Система поддержания нужной температуры в салоне автомобиля настолько привычна большинству автовладельцев, что мало кто задумывается, с чего всё начиналось. Первой попыткой охладить уставших от жары пассажиров была простейшая вентиляция салона. Помните угловые форточки на старых автомобилях, поворачивающиеся под углом, как воздухозаборники? При отрытых настежь окнах струя воздуха врывалась в салон движущегося автомобиля и дарила прохладу автовладельцу и его компаньонам вместе с пылью, шумом и возможностью простудиться от сквозняка. К тому же такая система не работала тогда, когда в ней больше всего нуждались — на стоянках и в пробках под палящим солнцем.

Поэтому уже в далёких ныне 30-х годах XX в. в Америке — стране победившего комфорта — самые дорогие и «навороченные» авто класса лимузин начинают опционально оснащаться системой охлаждения воздуха в салоне — размером в пол-багажника, без регулировок, и отбирающей до половины мощности двигателя, работающего на малых оборотах. В Европе же до 80-х годов о машинах с кондиционерами даже особо и не задумывались.

Сегодня только бюджетные линейки автомобилей не оснащаются кондиционерами в нулевой комплектации. Для всех остальных случаев система охлаждения воздуха в салоне — норма. Помимо стандартного кондиционера многие автопроизводители оснащают свои детища климат-контролем. Отличия климат-контроля и кондиционера в автомобиле и каковы особенности каждой из систем, должен знать каждый автовладелец, ведь это поможет правильно и долго эксплуатировать данные агрегаты без поломок.

Как работает кондиционер

Со времени своего появления физическая основа работоспособности охлаждающих машин не претерпела существенных изменений. Это основа — способность веществ поглощать, либо отдавать накопленное тепло при переходе из одного агрегатного состояния в другое (то есть при испарении и конденсации). Кондиционер — не единственное устройство в автомобиле, которое работает на этом принципе. Система охлаждения двигателя через радиатор — ещё один пример, где в качестве теплоносителя раньше использовалась обычная вода, сейчас — тосол или антифриз.

В современности кондиционер является обязательной функцией и оснащён даже автомобилях с минимальной комплектацией

В агрегатах кондиционирования теплоноситель носит названия хладагента. В настоящее время это различные марки фреонов — особых углеводородов с нужными точками кипения и конденсации. Помимо хладагента, в контуре охлаждения циркулирует масло особых марок. Оно обеспечивает долговременную и бесперебойную работу трущихся и движущихся механизмов. Расположены эти детали преимущественно в компрессоре. Масло и хладагент находятся в состоянии смеси, поэтому при утечке происходит не только падение давления и коэффициента полезного действия, но и снижается безопасность работы механизмов.

Компрессор

Самая важная деталь, которая обеспечивает работоспособность охлаждающего устройства. Он сочетает в себе две функции. Во-первых, является насосом, который обеспечивает прокачку по всем трубопроводам фреона, находящегося в жидком или газообразном состоянии. Во-вторых, внутри компрессора создаётся давление, которое сгущает пары фреона, поступившие из испарителя. Под влиянием давления газ переходит в жидкость с одновременным изменением температурных характеристик.

Компрессор приводится в движение методом отбора мощности от коленчатого вала через приводной ремень. При работе кондиционера тратится в среднем от 5 до 15 л. с., поэтому если двигателю под нагрузкой не хватает мощности, включение обдува холодным воздухом только усугубит ситуацию. Между шкивом и ротором компрессора дополнительно есть электромагнитная муфта — она разобщает двигатель компрессора, когда его нужно выключить.

Компрессор выполняет важную задачу — он разделяет контуры высокого и низкого давления жидкости и газа. Первый называется нагнетательной системой, второй — всасывающей.

Конденсатор

Вы можете встретить название «конденсёр», но сути дела это не меняет. По виду он напоминает автомобильный радиатор и располагается там же. В радиаторе фреон, сгущённый в компрессоре и ставший благодаря этому горячим, должен охладиться. Поэтому производители стараются вынести конденсатор как можно ближе к переднему краю, за радиаторную решётку. Здесь набегающий поток воздуха при движении помогает охлаждению. Имеется у конденсатора и свой вентилятор, или даже пара вентиляторов — для быстрого достижения эффекта. Правда, здесь есть и обратная сторона медали. Находясь впереди, конденсатор постепенно забивается дорожной пылью и грязью, мусором, насекомыми. Со временем это может ухудшить теплообмен, поэтому автолюбителю нужно периодически проверять его состояние и очищать механическим способом. Это поможет продлить срок службы системы и увеличить упавший КПД.

Конденсатор кондиционера распологается перед радиатором под капотом

Осушающий фильтр

Этот элемент не обеспечивает физику процесса охлаждения, но способствует её качеству и бесперебойности. Дело в том, что фреон накапливает в себе влагу, которая обладает другими параметрами испарения и конденсации, а значит мешает исполнению главной функции кондиционера. Кроме того, влага более агрессивна влияет на металлические части, способствует коррозии. Осушение хладагента приводит его к изначальному состоянию. Ну а фильтрация позволяет удалить из теплоносителя механические включения, попавшие туда в процессе эксплуатации — пыль, грязь, мелкий мусор.

Второе его название — терморегулирующий вентиль. Поступивший из фильтра-осушителя фреон дозированными порциями подаётся из расширительного клапана в испаритель. При прохождении клапана хладагент переходит из жидкого состояния в газообразное, но не до конца. На этом этапе фреон представляет взвесь газа и мелкодисперсной жидкости. Похожее состояние вы можете наблюдать, когда распыляете что-либо из аэрозольного баллончика. Иногда на ТРВ ставят специальный глазок для визуального контроля за количеством теплоносителя в системе.

Основная функция расширительного клапана — снять внутреннее напряжение перед испарителем, что приведёт к его охлаждению

Испаритель

Это тот же радиатор, только работающий наоборот. Если в радиаторе атмосферный воздух охлаждает горячую жидкость внутри, то в испарителе поступающий холодный фреон в состоянии газ-жидкость охлаждает окружающее пространство. Для этого в паре с испарителем работает вентилятор, который прогоняет воздух салона через испаритель и охлаждает его. Вентилятор барабанного типа, как и в стационарных комнатных сплит-системах. Испаритель обычно не очень больших размеров.

Система трубопроводов и датчиков

Разводка кондиционера представлена трубками, выполняющимися из меди или медных сплавов. Они образуют маршрут фреона от конденсатора к испарителю через компрессор. От компрессора и конденсатора они тонкие и горячие, а обратный контур от испарителя обратно до компрессора — большего сечения и холодный. Также кондиционер включает систему сбора влаги, которая конденсируется на поверхности испарителя. Сливается собранная вода непосредственно под днище автомобиля. Вот причина появления лужиц под машиной, в которой на стоянке работал кондиционер. Также охлаждающее устройство имеет несколько датчиков, которые соотносят режим работы элементов кондиционера с заданными параметрами температуры.

Последовательность работы

При нажатии кнопки на панели приборов происходит запуск компрессора. Поскольку шкив приводится в действие вращением коленвала, запуск возможен только при работающем двигателе. Электромуфта подключает шкив к механизму компрессора, и он начинает прогонять хладагент по системе, одновременно сжимая его. Горячий фреон поступает в конденсатор, где не только охлаждается, но и полностью переходит в жидкое состояние, конденсируется. Обдув уличным воздухом с помощью вентилятора и силы встречного потока ускоряют этот процесс. Хладагент проходит через фильтр-осушитель, где очищается и избавляется от влаги. При прохождении через расширительный клапан давление в системе резко понижается, жидкость переходит в состояние аэрозоля. Вследствие такого перехода фреон начинает кипеть, то есть переходить в газообразное состояние и становиться холодным. Будучи поданным в испаритель, он понижает его температуру. Воздух, продуваемый через испаритель вентилятором, подаётся в салон через специальные вентиляционные отверстия. Отдавая холод в испарителе, фреон в газообразном состоянии идёт по обратному контуру в компрессор, где цикл замыкается. По достижении нужной температуры в салоне датчик подаёт сигнал на отключение гидромуфты, и кондиционер некоторое время «отдыхает».

Принцип работы автомобильного кондиционера схож с работой домашнего кондиционера или холодильника

Видео: принцип работы кондиционера

Что такое климат-контроль в автомобиле

Климат-контроль — это опция, которой изначально стали оснащаться автомобили представительского и бизнес-класса. Со временем технические возможности позволили значительно удешевить и оптимизировать систему климат-контроля. Сейчас его устанавливают в большинство автомобилей среднего класса и опционально — в недорогие машины малого класса.

Климат-контроль позволяет поддерживать необходимую температуру в салоне на заданном уровне

Климат-контроль — это комплексная система поддержания заданной температуры в салоне автомобиля, которая включает в себя несколько элементов, каждый из которых служит этой цели.

Охладить воздух в машине в жаркую погоду может только кондиционер. Система с компрессором, испарителем, конденсатором и фреоном в качестве теплоносителя обеспечивает комфортные условия в жару.

Отопитель

Отопитель появился в автомобилях на постоянной основе значительно раньше кондиционера. Это связано с тем, что в любом автомобиле элементы, необходимые для работы печки, изначально присутствуют в конструкции. К ним относится радиатор охлаждения двигателя, ведь двигатель при работе нагревается всегда, независимо от времени года и климата. Достаточно просто отвести теплоноситель из радиатора в отдельный испаритель, поближе к салону, и подключить вентилятор, который будет направлять поток воздуха на горячий испаритель. Нагретый воздух попадает в салон компенсирует низкую забортную температуру. Долгое время отопители направляли воздух из-под приборной панели в нижнюю часть салона. Современные модели подключены к системе воздуховодов.

Система воздуховодов

Воздух, подаваемый в салон от испарителей кондиционера и отопителя, будет иметь малую эффективность в случае неграмотного распределения по салону. До появления воздуховодов тёплый воздух принято было направлять единой струёй вниз, в ноги пассажиров. Холодный воздух первых кондиционеров подавался из-под заднего стекла вверх, огибал потолок и опускался на пассажиров. В основе этих процессов лежит физика и физиология. Холодный воздух опускается вниз, тёплый поднимается наверх — так обеспечивается. Когда человек замерзает, согреть в первую очередь хочется ноги, а если ему жарко, то охладить лучше голову и верхнюю часть туловища.

Принцип работы климат-контроля в автомобиле: воздух снаружи нагнетается вентилятором в испаритель, в котором охлаждается, затем подаётся в печку для нагрева и поступает в салон

Воздуховоды решили проблему перераспределения.воздушных масс. Нужную температуру стало поддерживать намного легче, ведь воздух подаётся одновременно в несколько точек в салоне. Более того, водитель и пассажиры могут сами выбрать, куда направить, куда направлять воздушную струю.

Также очень полезной является функция обдува стёкол, прежде всего, ветрового. От влажности оно может запотеть, а в мороз и вообще обледенеть, что затрудняет обзор и может привести в аварийной ситуации. Обдув стекла сохраняет его чистым в мороз, снег и дождь, при условии работы дворников, конечно.

Кроме того, в системе климат-контроля осуществляется не просто перемещение воздушных масс внутри салона, но и приток забортного воздуха, его фильтрация и приведение к нужному температурному состоянию.

Система датчиков

Работоспособность климат-контроля невозможна без специальных датчиков. Регистрировать они могут не только температуру, но и влажность, и даже степень загрязнённости воздуха. Чем совершеннее и дороже система климат-контроля, тем больше датчиков установлено в автомобиле. В разных частях салона температура различна, поэтому если датчик установлен под потолком, он будет давать неполную картину. Хорошей считается система с трёхточечным расположением: вверху в потолке, внизу в ногах и на приборной панели. Иногда к этому прибавляется датчики внешней температуры, уровня солнечной инсоляции и множество других.

Все составляющие климат-контроля были бы бесполезным грузом, если бы не центр — электронный «мозг», получающий команду на поддержание температуры. Он собирает информацию от датчиков и включает те системы, которые необходимы: в жару — кондиционер, в мороз — отопитель, в дождь — обдув ветрового стекла тёплым воздухом. Помимо температуры и скорости воздушного потока в некоторых машинах есть заслонки с сервоприводом, которые открываются на заданную величину. Введя комфортные параметры, можно забыть о регулировке температуры — компьютер позаботиться об этом.

Электронный блок управления (ЭБУ) учитывает показания датчиков и регулирует температуру в салоне

Виды климат-контроля

В зависимости от «навороченности» климат-контроля, у него есть разные возможности по поддержанию условий в салоне авто. Выделяют следующие виды:

1. Однозонный. Самый простой вид, температура берётся в среднем по салону, воздух из заслонок поступает везде одинаковый. У такого климат-контроля минимальное количество датчиков.
2. Двухзонный. Более совершенная система. Позволяет сделать различные условия для водителя и переднего пассажира. Удобно, если у них разные предпочтения по комфорту. Задние пассажиры обдуваются неким усреднённым воздухом, который перемешался.
3. Многозонный. Дорогой климат-контроль помимо максимального количества датчиков имеет воздуховоды с автозаслонками не только на передней панели и под ней, но и в просвете между передними сидениями, а также в подлокотниках задних сидений или под задним стеклом. Такими системами оснащаются машины бизнес-класса.

Двухзонные системы позволяют регулировать температуры для водителя и пассажира, сидящего на переднем сидении, раздельно

Основные отличия

Основное отличие — в спектре действий, за которые отвечает система Кондиционер — это устройство только для охлаждения воздуха. Отопитель — отдельный агрегат со своими регулировками, и водитель сам решает, когда и в какой степени задействовать то или иное устройство. Климат-контроль — это интегрированная система поддержания комфортной температуры, где отопитель и кондиционер включаются по команде электронного блока управления.

Климат-контроль имеет несколько датчиков, которые будут определять режим его работы. Это не значит, что в кондиционере датчиков нет. Просто их там всегда будет меньше и они будут регулировать режимы включения-выключения компрессора.

Плюсы и минусы разных систем

Климат-контроль значительно удобнее обычного кондиционера тем, что водителю и пассажирам нет необходимости каждый раз подстраивать работу оборудования, как только условия поменяются. Достаточно ввести нужные значения в блок управления и наслаждаться комфортом.

Только климат-контроль может создавать различные условия для водителя и пассажиров. Если комфорт превыше всего, то подход к его организации должен быть индивидуальным. Обычный кондиционер такой возможности не даёт.

Климат-контроль также выигрывает в плане экономии топлива, так как вовремя отключает функции подогрева и охлаждения

Климат-контроль принципиально сложнее, а значит и дороже своего родственника кондиционера. В случае выхода из строя электронного блока ремонт встаёт в солидную сумму. За расширенные функции придётся платить, и немало.

Климат-контроль может не всегда адекватно выдавать желаемую температуру. Кроме того, если датчики расположены не совсем удачно, автоматика по этому значению может перегреть или переохладить автомобиль.

Можно ли поставить климат-контроль вместо кондиционера

Теоретически кондиционер любого автомобиля можно заменить на климат-контроль. Ведь почти все необходимые узлы — блок охлаждения, блок отопления, воздуховоды — уже есть. На практике есть множество нюансов.

Например, климат-контроль требует автоматического управления заслонками, что потребует установления тросиков с двигателями или сервоприводов. Обязательно нужно будет установить несколько дополнительных датчиков. Одной из самых дорогих деталей будет установка «головы» — электронного блока управления.

Для того чтобы переделать кондиционер на климат-контроль на кондиционер необходимо целиком разобрать переднюю панель

Отсюда вывод: переделка системы охлаждения в полноценный климат-контроль сопряжена с большими расходами. Доверить такую операцию можно только проверенному сервису, где есть опыт подобных процедур. Если комфорт для вас превыше всего, тогда технически в этом нет ничего невозможного.

Охладиться в жару и согреться в мороз — важная возможность, которая делает автомобиль не просто средством передвижения, а комфортным экипажем. Когда вы находитесь в дороге, такие системы, как отопитель, кондиционер, климат-контроль превращают поездку в удовольствие. Безусловно, комфорт стоит любых денег, ведь в автомобиле мы проводим часть жизни.

Ручное кондиционирование или климат-контроль

В жаркие летние дни мы всегда стараемся использовать разные методы охлаждения. Очевидно, что самым удобным и наиболее часто используемым в автомобиле является запуск кондиционера. Но в некоторых автомобилях вообще нет кондиционера, а в некоторых есть кондиционер с ручным управлением или автоматический климат. Какой из этих методов охлаждения наиболее эффективен?

Ручная система кондиционирования воздуха состоит из нескольких элементов: компрессора, трубок, фреонового радиатора, конденсатора и фильтрационной установки.Но принцип работы относительно прост, как я объяснял в статье о кондиционировании воздуха.

Следует помнить, что в случае установки кондиционирования воздуха с ручным управлением, т.е. знаменитой панели с 3 колесами и маленькой кнопки, на которой нарисована снежинка, холодный воздух в салон поступает после того, как его вытягивают из снаружи и прошел через радиатор охлаждения автомобиля.

Способ охлаждения наружного воздуха перед входом в кабину такой же, как и в автоматических установках.С помощью колес системы кондиционирования вручную мы можем регулировать направление, с которого дует воздух (спереди, ноги, ветровое стекло), мы можем регулировать температуру и интенсивность. На самом деле, если подумать, кондиционер с ручным управлением делает то же самое, что и автоматический, верно?

Автоматическая или цифровая климатическая система намного сложнее. Даже если элементы, обеспечивающие охлаждение воздуха, одинаковы, то есть у нас есть весь компрессор, радиатор, конденсатор и так далее, нам приходится иметь дело с совершенно другим блоком управления, спрятанным в плате.Недаром вызывается автоматически, ведь все эти новые функции позволяют устанавливать и регулировать температуру в салоне автоматически, без вмешательства водителя. Так что, помимо ручного кондиционера, это всего лишь бортовой блок, не более того. Но это дает много нового…

Автоматическая регулировка направления воздуха

Если в ручном режиме переменного тока мы изменяем направление, в котором воздух дует прямо от колеса, которое соединено некоторыми тросами и рычагами с небольшими дверцами, которые управляют направления воздуха, в случае автоматической системы все эти регулировки производятся либо электронно, либо с помощью небольших моторизованных, либо вакуумных, либо пневматических.Итак, направление воздуха задают небольшие дверцы, соединенные сложной системой с электрическим приводом. Кроме того, если в ручном кондиционере вы не можете позволить воздуху поступать со всех сторон, в автоматическом климате вы можете это сделать, потому что каждое положение, лобовое стекло, передняя часть, ноги регулируются индивидуально, а не с помощью одного колеса, подключенного напрямую.

Больше скоростей

Как правило, кондиционер с ручным управлением имеет только 4 скорости подачи воздуха плюс положение ВЫКЛ. Напротив, автоматический климат имеет гораздо больше скоростей, от 6 до 12 в целом, но в роскошных автомобилях премиум-класса она может даже регулироваться по шкале от 1 до 50.Это связано с тем, что пневмодвигатель не работает на основе 4-позиционного резистора, а является пошаговым типом и может работать на любой скорости. Это не обязательно преимущество, потому что мы должны быть серьезными: зачем нам нужно более 4 ступеней интенсивности? 🙂

Установите желаемую температуру

В случае климат-контроля у вас также есть цифровой дисплей, на котором отображается некоторая информация, например скорость, направление и температура воздуха. Если у вас есть сине-красное колесо на кондиционере с ручным управлением, которое, если вы дадите синему как можно больше холода, автоматическая система имеет «точные настройки».Это означает, что вы можете установить температуру вручную, от 16 до 28 градусов C в целом, от градуса до градуса C или даже до половины градуса C. Но это не означает, что если вы установите температуру на 18 градусов C, автомобиль будет ровно 18 градусов по Цельсию… Это действительно только в том случае, если вы оставите климат в режиме АВТО.

Разрешить системе регулировать температуру

Главное преимущество автоматического климат-контроля, как следует из названия, заключается в том, что установка может регулировать только температуру, установленную водителем.Если вы не используете климат в автоматическом режиме, вы также можете включить кондиционер вручную. Но если вы используете режим AUTO, у вас есть некоторые преимущества. Прежде всего, производитель автомобилей советует вам установить климат в автоматическом режиме и оставить кондиционер включенным постоянно, зимой или летом, а система выполняет свою работу и устанавливает температуру в салоне в соответствии с желанием водителя.

В автоматическом кондиционере есть датчик температуры в салоне, обычно расположенный на потолке. Он считывает температуру и, когда вы нажимаете кнопку AUTO и выбираете, скажем, 18 градусов, он знает, где и с какой интенсивностью дышать воздухом, чтобы повысить внутреннюю температуру до 18 градусов.После того, как датчик чувствует 18 градусов, он снижает интенсивность, чтобы поддерживать постоянную температуру.

Больше зон охлаждения с автоматическим климат-контролем

Вы наверняка слышали об автомобилях с двойным климатом или даже о трех и более зонах. Что это значит? Это означает, что водитель и пассажир справа могут наслаждаться разными температурами внутри. Поскольку автоматическая система кондиционирования воздуха имеет два или более датчика, расположитесь рядом с каждым пассажиром. И они в режиме АВТО могут иметь разные температуры воздуха, поступающие от воздухонагревателя.То же самое и с задним сиденьем, если есть отдельная регулировка… То, что невозможно с ручным кондиционером.

Быстрый запотевание с помощью одной кнопки

Если у вас запотевшее или замерзшее лобовое стекло и у вас есть кондиционер с ручным управлением, вам нужно включить кондиционер, вы должны работать на полной скорости, выбрать положение ветрового стекла и установить максимальный нагрев . Вместо этого при автоматической установке у вас есть одна кнопка для всех этих вещей. На этой кнопке рядом с буквой MAX (в большинстве случаев) нарисован символ ветрового стекла.

Когда вы ее нажимаете, установка знает, что вы хотите разморозить окно и дает максимальную интенсивность, самостоятельно выбирает направление обдува и автоматически включает кондиционер. Возможно, это не имеет большого значения, но это удобный вариант для тех, кто спешит, и для тех, кто хочет как можно скорее получить некоторую заметность.

Если мы проведем черту, мы поймем, что большинство преимуществ, которые имеет автоматический кондиционер перед ручным, можно назвать пресс-формами. Основная цель, для которой была разработана автоматическая система, — навсегда выйти из автоматического режима и избавиться от ежедневных регулировок и настроек или при различных погодных изменениях.

Но около 5% тех, у кого есть автоматический климат на автомобилях, используют его в постоянном АВТОМАТИЧЕСКОМ режиме, что говорит нам о том, что многие водители не знают, как пользоваться системой кондиционирования воздуха. Если вы не используете его в автоматическом режиме, то вы также можете вернуться к ручному кондиционеру, с 3-мя регулировочными колесами, как это было в автомобилях 80-х годов. 🙂

Сифон для кондиционирования воздуха: как холодный воздух греет мир | Энергия

Жарким вечером в четверг на Манхэттене в прошлом месяце жители Нью-Йорка готовились к тому, что, по прогнозам метеорологов, будет самым жарким уик-эндом в году.За последние два десятилетия каждый рекорд пикового потребления электроэнергии в городе приходился на период сильной жары, поскольку миллионы людей одновременно включали свои кондиционеры. Итак, в центральном офисе Con Edison, компании, которая снабжает электричеством более 10 миллионов человек в районе Нью-Йорка, сотрудники были заняты превращением конференц-зала на 19-м этаже в центр управления чрезвычайными ситуациями.

Внутри конференц-зала около 80 инженеров и руководителей компаний, к которым присоединились представители городского управления по чрезвычайным ситуациям, следили за состоянием городской электросети, направляли наземные бригады и наблюдали за набором циферблатов, показывающих, как потребление электроэнергии в каждом районе идет вверх. .«Это похоже на мост из« Звездного пути », — сказал мне Энтони Суоззо, бывший старший системный оператор компании. «У вас все наготове, они говорят Скотти исправить ситуацию, система работает на максимальной мощности».

Энергетические сети измеряются количеством электричества, которое может пройти через них в любой момент времени. Сеть Con Edison, включающая 62 подстанции и более 130 000 миль линий электропередач и кабелей через Нью-Йорк и округ Вестчестер, может поставлять 13 400 МВт каждую секунду.Это примерно соответствует 18 млн лошадиных сил.

В обычный день город Нью-Йорк потребляет около 10 000 МВт каждую секунду; во время сильной жары эта цифра может превышать 13 000 МВт. «Посчитайте, каким бы ни был этот пробел, — это AC», — сказал мне Майкл Кленденин, представитель компании. Сочетание высоких требований и экстремальных температур может привести к перегреву и отказу частей системы, что приведет к отключению электроэнергии. В 2006 году из-за отказа оборудования 175 000 человек в Квинсе остались без электричества на неделю во время волны тепла, унесшей жизни 40 человек.

В этом году, к вечеру воскресенья 21 июля, при температуре выше 36 ° C (97 ° F) и потреблении более 12 000 МВт каждую секунду, Con Edison отключила электричество 50 000 потребителей в Бруклине и Квинсе на 24 часа, опасаясь, что близлежащие сети были близки к обрушению, что могло оставить без электричества сотни тысяч людей на несколько дней. Штату пришлось послать полицию, чтобы помочь жителям, а экипажи Con Edison раздавали людям сухой лед, чтобы они охлаждали их дома.

По мере того, как в мире становится жарче, подобные сцены будут становиться все более распространенными.Покупка кондиционера — это, пожалуй, самая популярная индивидуальная реакция на изменение климата, а кондиционеры — это почти однозначно энергоемкие устройства: небольшой блок, охлаждающий одну комнату, в среднем потребляет больше энергии, чем четыре холодильника, тогда как центральный блок охлаждает в среднем дом потребляет больше энергии, чем 15. «В прошлом году в Пекине во время сильной жары 50% мощности приходилось на кондиционирование воздуха», — говорит Джон Дулак, аналитик Международного энергетического агентства (МЭА). «Вот дерьмо!”

В настоящее время в мире насчитывается чуть более 1 миллиарда однокомнатных кондиционеров воздуха — примерно одна на каждые семь человек на Земле. Во многих отчетах прогнозировалось, что к 2050 году их число, вероятно, превысит 4,5 миллиарда, что сделает их такими же повсеместными, как сегодня мобильный телефон. В США для кондиционирования воздуха уже используется столько же электроэнергии, сколько в Великобритании в целом. МЭА прогнозирует, что по мере того, как остальной мир достигнет аналогичных уровней, кондиционирование воздуха будет использовать около 13% всей электроэнергии в мире и производить 2 млрд тонн CO2 в год — примерно столько же, сколько Индия, третий по величине эмиттер в мире, производит Cегодня.

Во всех этих отчетах отмечается ужасная ирония этой петли обратной связи: более высокие температуры приводят к большему кондиционированию воздуха; чем больше кондиционирования, тем выше температура. Проблема кондиционирования воздуха в миниатюре напоминает проблему, с которой мы сталкиваемся при борьбе с климатическим кризисом. Решения, которых мы достигаем наиболее легко, только сближают нас с исходной проблемой.

Глобальное господство систем кондиционирования воздуха не было неизбежным. Еще в 1990 году в мире было всего около 400 миллионов кондиционеров, в основном в США.Изначально предназначенный для промышленного использования, кондиционер со временем стал считаться важным элементом, символом современности и комфорта. Затем кондиционирование воздуха стало глобальным. Сегодня, как и в случае с другими движущими силами климатического кризиса, мы стремимся найти решения — и ломаем голову над тем, как мы оказались так тесно связаны с технологией, которая, как оказалось, нас топит.

---

Подобно акведуку или автомобилю, кондиционирование воздуха — это технология, которая изменила мир. Ли Куан Ю, первый премьер-министр независимого Сингапура, назвал его «одним из знаменательных изобретений истории», позволившим осуществить быструю модернизацию его тропической страны.В 1998 году американский академик Ричард Натан сказал New York Times, что, наряду с «революцией в области гражданских прав», кондиционирование воздуха было самым большим фактором в изменении американской демографии и политики за предыдущие три десятилетия, что позволило осуществить обширную жилую застройку в самых разных регионах. горячий и очень консервативный американский юг.

Столетие назад это мало кто мог предсказать. В течение первых 50 лет своего существования кондиционирование воздуха применялось в основном на фабриках и в нескольких общественных местах.Первоначальное изобретение принадлежит Уиллису Кэрриеру, американскому инженеру из компании по отоплению и вентиляции, которому в 1902 году было поручено снизить влажность на одной из типографий в Бруклине. Сегодня мы предполагаем, что целью кондиционирования воздуха является снижение температуры, но инженеры в то время не интересовались только температурой. Они хотели создать максимально стабильные условия для промышленного производства — и на фабрике печати влажные скрученные листы бумаги и размазанные чернила.

Кэрриер понял, что удаление тепла из производственного воздуха снизит влажность, поэтому он позаимствовал технологию у зарождающейся холодильной промышленности, чтобы создать то, что было и остается по сути наддувным холодильником.Тогда, как и сейчас, кондиционеры работают, вдыхая теплый воздух, пропуская его через холодную поверхность и выдыхая холодный сухой воздух. Это изобретение сразу же имело успех в промышленности — текстильные предприятия, предприятия по производству боеприпасов и фармацевтические предприятия были одними из первых, кто его внедрил, — а затем начало завоевывать популярность в других странах. Палата представителей установила кондиционирование воздуха в 1928 году, за ней последовали Белый дом и Сенат в 1929 году. Но в этот период большинство американцев сталкивались с кондиционированием воздуха только в таких местах, как театры или универмаги, где это считалось восхитительной новинкой.

Только в конце 1940-х годов, когда он начал проникать в дома людей, кондиционер действительно завоевал популярность в США. До этого, по словам историка Гейл Купер, промышленность изо всех сил пыталась убедить общественность в том, что кондиционирование воздуха было необходимостью, а не роскошью. В своем исчерпывающем отчете о первых днях развития индустрии кондиционирования воздуха в Америке Купер отмечает, что журналы описали кондиционирование воздуха как провал среди потребителей. Fortune назвал это «главным общественным разочарованием 1930-х годов».К 1938 году только в одном из каждых 400 американских домов был кондиционер; сегодня оно приближается к девяти из 10.

Рост популярности систем кондиционирования воздуха вызвал не внезапный взрыв потребительского спроса, а влияние отраслей, стоящих за великим послевоенным жилищным бумом. В период с 1946 по 1965 год в США был построен 31 миллион новых домов, и для людей, строящих эти дома, кондиционер был находкой. Архитекторам и строительным компаниям больше не нужно было сильно беспокоиться о различиях в климате — они могли продавать дома того же стиля в Нью-Мексико так же легко, как и в Делавэре.Преобладающий менталитет заключался в том, что практически любые проблемы, вызванные жарким климатом, дешевыми строительными материалами, некачественным дизайном или плохим городским планированием, можно было преодолеть, как писал в 1973 году Американский институт архитекторов, «грубым применением большего количества кондиционеров». Как пишет Купер, «архитекторы, строители и банкиры первыми приняли кондиционирование воздуха, а потребители столкнулись с свершившимся фактом, который им просто нужно было ратифицировать».

Не менее важную роль в распространении кондиционеров сыграли электроэнергетические компании — компании, которые управляют электростанциями и продают электроэнергию потребителям.Электроэнергетические компании извлекают выгоду из каждого нового дома, подключенного к их сети, но в начале 20 века они также искали способы заставить этих новых потребителей использовать еще больше электроэнергии в своих домах. Этот процесс был известен как «наращивание нагрузки» после отраслевого термина (нагрузка), обозначающего количество электроэнергии, потребляемой в любой момент времени. «Стоимость электроэнергии была низкой, что устраивало коммунальщиков. Они просто увеличили спрос и побудили потребителей использовать больше электроэнергии, чтобы они могли продолжать расширяться и строить новые электростанции », — говорит Ричард Хирш, историк технологий в Virginia Tech.

Уиллис Кэрриер демонстрирует кондиционирование воздуха на Всемирной выставке в Нью-Йорке в 1939 году. Фотография: Bettmann Archive

Коммунальные предприятия быстро поняли, что кондиционирование воздуха является серьезным фактором нагрузки. Еще в 1935 году компания Commonwealth Edison, предшественник современного Con Edison, отметила в своем отчете на конец года, что потребность в электроэнергии от кондиционеров растет на 50% в год и «предлагает значительный потенциал на будущее». В том же году отраслевой журнал Electric Light & Power сообщил, что коммунальные предприятия в больших городах «теперь продвигают кондиционирование воздуха.Для их же блага все энергетические компании должны проявлять большую активность в этой области ».

К 1950-м годам это будущее наступило. Электроэнергетические компании размещали в печати, радио и кино рекламу кондиционеров, а также предлагали финансирование и скидки строительным компаниям, которые их устанавливали. В 1957 году «Содружество Эдисон» сообщило, что впервые пик потребления электроэнергии пришелся не зимой, когда домохозяйства включали отопление, а летом, когда люди включали свои кондиционеры.К 1970 году 35% американских домов имели кондиционеры, что более чем в 200 раз больше, чем всего три десятилетия назад.

В то же время в США росли коммерческие здания, требующие кондиционирования воздуха. Цельностеклянный небоскреб, стиль здания, который из-за его плохих отражающих свойств и отсутствия вентиляции часто требует, чтобы более половины выработки электроэнергии было зарезервировано для кондиционирования воздуха, стал опорой Америки. Между 1950 и 1970 годами среднее потребление электроэнергии на квадратный фут в коммерческих зданиях увеличилось более чем вдвое.Во Всемирном торговом центре Нью-Йорка, построенном в 1974 году, было то, что на тот момент было крупнейшим в мире блоком кондиционирования воздуха, с девятью огромными двигателями и более 270 км трубопроводов для охлаждения и обогрева. Комментаторы в то время отметили, что он потребляет столько же электроэнергии каждый день, что и соседний город Скенектади с населением 80 000 человек.

Отрасль кондиционирования воздуха, строительные компании и электроэнергетика — все оседлали великую волну послевоенного американского капитализма. В погоне за прибылью они добились того, чтобы кондиционер стал неотъемлемым элементом американской жизни.«Наши дети воспитываются в среде с кондиционированием воздуха, — сказал в интервью Time в 1968 году один из руководителей компании AC. — Вы не можете ожидать, что они будут жить в доме без кондиционеров». Со временем общественность обнаружила, что им нравится кондиционер, и его использование продолжало расти, достигнув 87% домохозяйств США к 2009 году.

Послевоенное строительное оживление было подкреплено идеей, что все эти новые здания будут потреблять невероятное количество энергии. , и что в будущем это не вызовет серьезных проблем.В 1992 году журнал Energy and Buildings опубликовал статью британского консервативного академика Гвина Принса, в котором утверждалось, что американское пристрастие к кондиционированию воздуха было символом его глубокого упадка. Принс резюмировал ведущее кредо Америки следующим образом: «Мы будем спокойны, наши тарелки переполнятся, а бензин будет стоить 1 доллар за галлон, аминь».

---

В то время, когда кондиционирование воздуха меняло облик городов Америки, оно не имело большого эффекта в других местах. (За некоторыми исключениями — Япония, Австралия и Сингапур были первыми последователями.Теперь, однако, кондиционирование воздуха, наконец, охватило весь остальной мир. Если распространение кондиционирования воздуха в США последовало за послевоенным бумом строительства и потребления, то его недавнее расширение последовало за курсом глобализации. По мере того, как остальной мир принимает более американизированные способы строительства и проживания, за ним следует и кондиционирование.

В 1990-е годы многие страны Азии открылись для иностранных инвестиций и начали беспрецедентный рост городского строительства. За последние три десятилетия около 200 миллионов человек в Индии переехали в города; в Китае их больше 500 миллионов.От Нью-Дели до Шанхая начали появляться офисные здания, отели и торговые центры с сильным кондиционированием воздуха. Эти здания не только неотличимы от зданий Нью-Йорка или Лондона, но часто строятся одними и теми же строителями и архитекторами. «Когда деньги поступали из остального мира на строительство элитных зданий, они часто приходили с привлечением американского или европейского дизайнера или консультанта», — говорит Ашок Лалл, индийский архитектор, специализирующийся на жилищном строительстве и проектировании с низким энергопотреблением. . «И поэтому он поставляется в комплекте с кондиционером.Они думали, что это означает прогресс ».

По мере роста темпов и масштабов строительства традиционные архитектурные методы снижения высоких температур были отброшены. Лина Томас, индийский профессор архитектуры в Технологическом университете в Сиднее, рассказала мне, что в Дели в начале 1990-х годов старые формы проектирования зданий — которые имели дело с теплом через оконные перегородки или фасады и brise-soleils — постепенно вытеснялись. в американском или европейском стилях. «Я бы сказала, что этому интернациональному стилю есть за что отвечать», — сказала она.Как и в США в 20-м веке, но в еще большем масштабе, дома и офисы все чаще строились таким образом, что без кондиционирования воздуха не обойтись. «Застройщики строили, не задумываясь», — говорит Раджан Равал, профессор архитектуры и городского планирования в Университете Цепт в Ахмедабаде. «Требуемая скорость строительства создавала давление. Поэтому они просто построили и положились на технологии, чтобы исправить это позже ».

Лалл говорит, что даже при наличии доступного жилья можно уменьшить потребность в кондиционировании воздуха путем тщательного проектирования.«Вы уравновешиваете размеры проема, площадь стены, тепловые свойства и затенение, ориентацию», — говорит он. Но он утверждает, что в целом разработчикам это неинтересно. «Противятся даже такие мелочи, как адекватное затенение и изоляция на крыше. Строители, похоже, не видят в этом никакой ценности. Они хотят, чтобы блоки от 10 до 20 этажей располагались близко друг к другу. Так сейчас работает бизнес, это то, к чему нас заставляют делать города. Все это вызвано спекуляциями и стоимостью земли.”

Эта зависимость от кондиционирования воздуха — симптом того, что китайский искусствовед Хоу Ханру назвал эпохой пост-планирования. Сегодня планирование в том виде, в каком мы его традиционно понимаем — централизованное, методичное, предшествующее развитию, — исчезающе редкое явление. Рынки диктуют и распределяют развитие с невероятной скоростью, а для реальных жителей условия, необходимые для жизни, создаются позже, по частям. «Вы видите, как эти огромные башни поднимаются, и они уже блокируют потребность в кондиционировании воздуха в здании», — говорит Марлин Саакян, социолог, изучающая использование кондиционирования воздуха на Филиппинах.

Недавно за чашечкой кофе в Лондоне влиятельный малазийский архитектор Кен Йанг посетовал на то, что он считал потерей целого поколения архитекторов и строителей из-за зависимости от ископаемого топлива для управления окружающей средой. «Эти здания нанесли так много ущерба, — говорит он, — я полностью потерял надежду в моем поколении; возможно, следующий сможет спланировать спасательную операцию ».

Сторонникам системы кондиционирования воздуха часто представляется простой выбор, который делают потребители для улучшения своей жизни по мере продвижения по экономической лестнице.«Это уже не предмет роскоши, а необходимость», — сказал в прошлом году Associated Press руководитель индийского филиала японского гиганта по производству кондиционеров Daikin. «Каждый заслуживает переменного тока».

Этот рефрен сегодня так же знаком в Раджастане, как и в США 70 лет назад. После того, как кондиционер стал неотъемлемой частью жизни людей, они, как правило, хотят сохранить его. Но этот факт скрывает то, как выбор потребителей формируется неподконтрольными им силами. В своей книге 1967 года «Вьетнам» Мэри Маккарти размышляла об этом тонком ограничении выбора в американской жизни.«В американских гостиничных номерах, — писала она, — вы можете решить, включать ли кондиционер (это ваше дело), ​​но вы не можете открыть окно».

---

Одним из шагов к решению проблемы, связанной с кондиционированием воздуха, — и тот, который не требует капитального ремонта современного города — было бы создание более качественного кондиционера. Есть много возможностей для улучшения. Изобретение кондиционирования воздуха предшествовало появлению первого самолета и первой общественной радиопередачи, а лежащие в основе технологии не сильно изменились с 1902 года.«Все по-прежнему основано на цикле сжатия пара; как холодильник. По сути, это тот же процесс, что и столетие назад », — говорит Колин Гудвин, технический директор Ассоциации исследований и информации строительных служб. «Произошло то, что мы расширили доступность кондиционеров, но с точки зрения эффективности они улучшились, но не выросли».

Одна схема поощрения инженеров к созданию более эффективных кондиционеров была запущена в прошлом году Институтом Роки-Маунтин (RMI), аналитическим центром энергетической политики США, и одобрена программой ООН по окружающей среде и правительством Индии.Они предлагают 3 миллиона долларов победителю первого приза Global Cooling. Цель состоит в том, чтобы разработать кондиционер, который будет в пять раз более эффективным, чем текущая стандартная модель, но при этом стоит не более чем в два раза больше денег. Они получили более сотни заявок от изобретателей-одиночек до известных университетов и даже исследовательских групп от многомиллиардных гигантов бытовой техники.

Но, как и в случае с другими технологическими реакциями на изменение климата, нельзя быть уверенным в том, что появление более эффективного кондиционера значительно сократит глобальные выбросы.Согласно RMI, чтобы предотвратить рост общих глобальных выбросов от новых кондиционеров, их отмеченный наградами эффективный кондиционер должен поступить в продажу не позднее 2022 года и захватить 80% рынка к 2030 году. Другими словами. , новому продукту придется почти полностью заменить своих конкурентов менее чем за десять лет. Бенджамин Совакул, профессор энергетической политики в Университете Сассекса и ведущий автор следующего доклада Межправительственной группы экспертов по изменению климата (МГЭИК), называет это стремление не невозможным, но довольно маловероятным.

«Идея о том, что технологии спасают нас, — это повествование, которому мы хотим верить. Его простота утешает », — говорит он. Фактически, это оказалось настолько утешительным, что его часто обсуждают, как будто это наша первая и лучшая реакция на изменение климата, даже несмотря на то, что временные рамки для изобретения и внедрения таких технологий становятся настолько узкими, что вызывают доверие.

Новые технологии кондиционирования воздуха приветствовались бы, но это, возможно, «четвертое, а может, пятое, что мы должны сделать в списке, который мы должны сделать», чтобы сократить выбросы от кондиционирования воздуха, — говорит Диана Юрге-Форсац, профессор по вопросам изменения климата и энергетической политики в Центральноевропейском университете и ведущим автором предстоящего отчета IPCC.Среди высших приоритетов она называет посадку деревьев, переоборудование старых зданий с помощью надлежащей вентиляции и прекращение строительства «бетонных и стеклянных клеток, которые не выдерживают тепловую волну». Она добавляет: «В конечном итоге все это будет дешевле».

Но, хотя эти вещи технически дешевле, они требуют изменений в поведении и серьезных сдвигов в политике — и секрет климатического кризиса в том, что никто на самом деле не знает, как вносить такого рода изменения в систематическом, глобальном масштабе, который отличается серьезностью кризис требует.

---

Если нас не спасут технологии, а глобальные изменения политики кажутся далекой надеждой, остается очень простой способ уменьшить экологический ущерб, наносимый кондиционированием воздуха: использовать меньше его. Но, как написала экологический экономист и автор МГЭИК Джулия Штайнбергер, любые серьезные предложения по изменению нашего образа жизни — сокращению вождения, полетов или импортных авокадо — считаются «за гранью бледности, еретичностью, почти безумием». Это особенно верно в отношении кондиционирования воздуха, где призывы использовать его реже часто рассматриваются как предложения о том, что люди должны умереть в период сильной жары, или свидетельство злонамеренного желания лишить других людей тех же удобств, которыми уже пользуются граждане богатых стран.

Этим летом в New York Times вышла статья с вопросом: «Нужен ли американцам кондиционер?» запустил тысячу яростных постов в социальных сетях, объединив фигуры от писательницы-феминистки и критика Роксаны Гей («Вы бы не протянули и летнюю неделю во Флориде без этого. Возьмите себя в руки») и консервативного профессора и эксперта Тома Николса («Воздух кондиционирование — вот почему мы покинули пещеры… Ты получишь мой кондиционер от меня, когда вырвешь его из моих замороженных, морозных рук »).

Несмотря на эту отрицательную реакцию, есть разумные основания полагать, что мы чрезмерно полагаемся на кондиционеры и можем сократить их количество.Предположительно идеальная температура в помещении долгое время определялась инженерами по кондиционированию воздуха с использованием критериев, которые предполагают, что почти все люди хотят всегда иметь один и тот же температурный диапазон. Основная идея заключается в том, что комфорт является объективным и что в здании в Джакарте должна быть такая же температура, как и в Бостоне. На практике, говорит Лина Томас, это означает, что температура в большинстве зданий с кондиционированием воздуха обычно составляет «20 плюс / минус один».

Но не все согласны с тем, что существует такая вещь, как объективно «правильная» температура.Исследования показали, что идеальная температура для мужчин отличается от идеальной температуры для женщин. В офисах по всему миру «Мужчины трудятся в своей мечте о температуре, в то время как женщины оставляют дрожать», — утверждается в статье 2015 года в Telegraph, одной из многих предполагаемых, что научное исследование просто подтвердило то, что уже знали миллионы женщин.

Настенные кондиционеры в Гонконге. Фотография: Эндрю Эйчисон / In Pictures через Getty Images

Исследователи также показали, что люди, живущие в более жарких районах, даже в течение очень короткого времени, чувствуют себя комфортно при более высоких температурах в помещении.Они утверждают, что, будь то душевное состояние или биологическая адаптация, человеческий комфорт адаптивен, а не объективен. Многим людям, живущим с такими температурами, это кажется очевидным. На недавней конференции по кондиционированию воздуха, которую я посетил в Лондоне, индийский делегат упрекнул толпу: «Если я могу работать и функционировать при 30 ° C, вы тоже можете — поверьте мне».

В дополнение к большому количеству доказательств против идеи «идеальной» температуры, Фредерик Ролес, психолог и член Американского общества инженеров по отоплению, охлаждению и кондиционированию воздуха, провел исследования, показывающие, что испытуемые, которым была показана ложная термометр, показывающий высокую температуру, казался теплым, даже если в комнате было прохладно.«Это такие вещи, которые сводят с ума моих коллег-инженеров», — писал он в 2007 году. «Комфорт — это состояние души!»

Ашок Лалл отмечает, что как только люди осознают, что температура в здании может измениться, вы можете строить дома, в которых кондиционер используется в качестве крайней меры, а не в качестве первого шага. «Но в основе этого нет широкой культуры или регулирования», — говорит он. В настоящий момент именно детерминистский лагерь контролирует рычаги власти, и их взгляды продолжают отражаться в строительных нормах и стандартах по всему миру.

---

Как же нам выбраться из ловушки кондиционирования воздуха? В континууме привычек и технологий, от которых нам нужно отказаться или отказаться от них, если мы хотим избежать наихудших последствий климатического кризиса, кондиционер, вероятно, находится где-то посередине: уменьшить его труднее, чем нашу привычку есть мясо пять раз в неделю. ; легче, чем отказаться от автомобиля, работающего на ископаемом топливе.

По словам Ника Маби, бывшего высокопоставленного государственного служащего, руководящего британской консалтинговой компанией E3G по климатической политике, кондиционирование воздуха, как и многие потребительские товары, глубоко укоренившиеся в обществе и в совокупности способствующие глобальному потеплению, ускользало от внимания большинство правительств.Прецедентов нисходящего регулирования мало. «Нет никакого отдела, который бы этим занимался, нет парня, с которым можно было бы просто поговорить, который контролирует кондиционирование воздуха», — говорит он.

Ключ, по словам Маби, в том, чтобы найти места, которыми можно управлять, и начать там толчок. Он поддерживает программу ООН, направленную на повышение эффективности — и, следовательно, сокращение выбросов — всех кондиционеров, продаваемых по всему миру. Он подпадает под негласный ярлык потребительских стандартов. В настоящее время средний кондиционер, представленный на рынке, примерно вдвое эффективнее самого лучшего из доступных на рынке.Даже небольшое сокращение этого разрыва потребует значительных затрат на будущие выбросы.

На местном уровне наблюдается некоторый прогресс. Городской совет Нью-Йорка недавно принял далеко идущий закон, требующий от всех крупных зданий города сократить свои общие выбросы на 40% к 2030 году, а к 2050 году — на 80%, при условии наложения крупных штрафов для правонарушителей. Коста Константинидес, член городского совета, возглавляющий законопроект, говорит, что это «самое большое сокращение выбросов углекислого газа, когда-либо санкционированное любым городом и в любом месте».Мэрия Лос-Анджелеса работает над аналогичными планами по сокращению выбросов углерода во всех зданиях к 2050 году.

Другие города принимают еще более прямые меры. В середине 1980-х годов в Женеве, где климат более теплый, чем в большей части США, местное правительство запретило установку кондиционеров, за исключением случаев получения специального разрешения. Этот подход относительно распространен в Швейцарии, и в результате на кондиционирование воздуха приходится менее 2% всей потребляемой электроэнергии. Похоже, швейцарцы не слишком сильно скучают по кондиционеру — его отсутствие редко обсуждается, и они в основном научились обходиться без него.

В странах, где кондиционирование воздуха еще относительно недавно, существуют огромные возможности для поиска альтернатив, прежде чем они станут образом жизни. По словам Томаса, цель должна состоять в том, чтобы избежать «худшего на западе». Недавно индийское правительство приняло рекомендации Томаса, Равала и других в свои общенациональные национальные жилищные строительные нормы и правила («чрезвычайно мощный документ», — говорит Равал). Согласно данным индийских полевых исследований (уровень комфорта в Индии), он допускает более высокие температуры в помещениях, а также отмечает «растущее распространение» зданий, в которых кондиционирование воздуха используется в качестве последней меры.

Отказ от кондиционирования воздуха не означает отказ от современности, но требует преодоления некоторых из ее последствий. «Дело не в том, чтобы вернуться в прошлое. Но раньше люди знали, как работать с климатом », — говорит Кен Янг. «Кондиционирование воздуха стало способом управлять им, и это больше не было проблемой. Последствий никто не видел. Люди сейчас их видят ».

В эту статью были внесены поправки 29 августа 2019 года. Фотография Уиллиса Кэрриера сделана с Всемирной выставки в Нью-Йорке в 1939 году, а не с Всемирной выставки в Сент-Луисе в 1904 году, как указано в заголовке, предоставленном агентством в более ранней версии.

Следите за долгим чтением в Твиттере по адресу @gdnlongread или подпишитесь на длинное еженедельное электронное письмо здесь.

Автоматический против ручного управления микроклиматом

Климат-контроль — одна из стандартных функций, которые сегодня есть во всех автомобилях. В то время как в начале 70-х — начале 90-х годов кондиционирование воздуха было лишь опцией, теперь эта функция является обязательной для современных автомобилей.

Автоматический климат-контроль, который часто встречается в автомобилях премиум-класса или в вариантах более высокого уровня, может быть простым или дополненным инновациями за инновациями.С другой стороны, ручное управление климатом — это классический подход к обогреву или охлаждению вашего автомобиля.

Автоматический климат-контроль: более компьютеризированная система

Автоматический климат-контроль — это метод «установил и забыл», позволяющий сохранить прохладу в салоне. Все, что нужно сделать, это установить желаемую температуру и дать компьютерным системам остальное.Автоматический климат-контроль работает, сначала позволяя пользователю установить желаемую температуру, а затем наращивает систему кондиционирования в соответствии с установленными требованиями. Затем в нем используются датчики, размещенные по всей кабине для поддержания заданной температуры. Система делает все это самостоятельно, без вмешательства человека. Когда наружная температура становится слишком горячей или слишком холодной и повышается или опускается ниже заданной температуры, система климат-контроля изменяет скорость вращения вентилятора и термостат, чтобы отрегулировать ее соответствующим образом, чтобы восстановить желаемую температуру.

По мере развития технологий меняются и системы климат-контроля. Сейчас они превратились в зонированные системы, которые используют ту же технологию для обогрева или охлаждения определенных частей автомобиля. Это дает как водителю, так и пассажирам возможность комфортно сидеть при желаемой температуре.

Для работы систем климат-контроля требуется больше датчиков и больше технологий; они чаще встречались в автомобилях класса люкс или более высокого уровня. По мере развития технологий системы климат-контроля постепенно находят свое применение во все большем количестве автомобилей начального уровня, предоставляя пользователям более удобные возможности.Однако эти системы обычно относились к вариантам более высокого уровня, давая заинтересованным покупателям возможность «покупать вверх» и стремиться к более высокому уровню отделки салона для большего удобства. Конечным результатом является то, что тем, кто хочет эту особую функцию, придется купить более высокий уровень отделки салона, чтобы получить ее.

Ручное управление микроклиматом: сохраняйте прохладу по старинке

В своей наиболее простой форме система кондиционирования воздуха в автомобиле обычно состоит из трех регуляторов: термостата для регулирования температуры, одной для скорости вентилятора и одной для изменения воздушного потока.

Это позволяет пользователю вручную установить, насколько сильно система кондиционирования воздуха охлаждает или нагревает кабину, и самостоятельно настраивать скорость вентилятора. Хотя есть некоторые предположения, поскольку большинство систем кондиционирования воздуха не оснащены цифровым дисплеем, они по-прежнему работают хорошо и надежно. Единственным недостатком ручного кондиционирования воздуха является отсутствие автоматизации, поэтому вам придется все делать самостоятельно.

Несмотря на свою простоту, он все же эффективен для охлаждения вашего автомобиля. Конечно, вам придется делать все самостоятельно, и вы не получите доступа к зонированному климату, но он выполняет свою работу и выполняет свою работу хорошо.Реакция также мгновенная, вместо того, чтобы ждать, пока датчики и компьютер включат автоматические блоки управления микроклиматом.

Вердикт

Все сводится к личным предпочтениям. Хотя автоматический климат-контроль — действительно хорошая функция, поскольку система делает все за вас. Он действительно имеет более высокую цену, помните, что эти функции обычно поставляются с вариантами более высокого уровня или с большим количеством автомобилей премиум-класса, и поэтому будьте готовы выложить немного больше денег, чтобы получить функциональность.

Если, однако, вы не против установить температуру вручную или предпочитаете это делать, то лучше всего вам подойдет автомобиль с ручным управлением кондиционером. Это открывает ваши возможности для покупки более широкого диапазона более доступных автомобилей, поскольку ручное управление является стандартом для всех автомобилей, продаваемых сегодня. Имея это в виду, вы все равно можете обращаться с автоматической системой как с ручной системой, часто требуется еще несколько шагов, чтобы получить желаемую настройку.

Статьи по теме

5 лучших послепродажных продуктов, которые помогут улучшить ваш автомобиль Стоит ли покупать койловеры или занижающие пружины? Что было раньше, бензин или дизель? Почему на Филиппинах запрещено движение автомобилей с правым рулем? Действительно ли дизельный автомобиль лучше подходит для повседневных поездок?

Последние функции

Посмотреть больше статей

Можно ли охладить дом без кондиционера?

Можно ли охладить дом без кондиционера?

(Изображение предоставлено Getty Images)

По мере того, как глобальные летние температуры повышаются, все больше зданий устанавливают энергоемкие кондиционеры, что является одним из основных факторов изменения климата.Но есть ли способы охладить здания без включения кондиционера?

A

На первый взгляд вид можно было принять за холмистые кочки Хоббитона, вплоть до идеально круглых дверей, выходящих на пышный зеленый склон холма. Но двери сделаны из стекла, и внутри них не уютные хоббитские норы, а множество больших механических стальных рычагов и рычагов, удерживающих некоторые двери приоткрытыми.

Эти холмы являются частью крыши Калифорнийской академии наук в Сан-Франциско, США.Волнистая зеленая крыша — одна из ряда инженерных и дизайнерских особенностей, которые делают академию одним из крупнейших пассивно вентилируемых помещений в США. Это означает, что даже в разгар лета большая часть этого здания полагается на умные манипуляции с элементами, чтобы оставаться прохладными, практически без кондиционера.

Вам также может понравиться:

Такие крыши — это один из способов, с помощью которого архитекторы, инженеры и дизайнеры переосмысливают здания, чтобы найти способы сохранить их прохладными без кондиционирования воздуха.Проблема становится все более актуальной; это был еще один жаркий год, когда волны тепла прокатились по Австралии, южной Азии, Северной Америке и Европе. Чтобы справиться с волнами тепла, участившимися в результате изменения климата, ожидается, что к 2050 году количество кондиционеров во всем мире увеличится более чем в три раза. Помимо потребления огромного количества электроэнергии, кондиционеры содержат хладагенты, которые являются сильнодействующими парниковыми газами. Эти хладагенты фактически являются самым быстрорастущим источником выбросов парниковых газов в каждой стране на Земле.

Интригующий дизайн Калифорнийской академии наук создан для обеспечения движения охлаждающего воздуха вокруг здания (Фото: Коди Андресен)

Но есть альтернативы, и их множество. От древних строительных конструкций, которые были опробованы и проверены более 7000 лет, до передовых технологий Калифорнийской академии наук, можно создавать здания, которые остаются прохладными и практически не требуют энергии.

В академии травянистые купола крыши отводят естественный поток воздуха внутри здания.Когда ветер дует, одна сторона холмов находится под отрицательным давлением, что помогает всасывать воздух через автоматически управляемые мансардные окна в здание. Тот факт, что крыша покрыта растительностью, также помогает снизить температуру в пространстве внизу, а также обеспечивает среду обитания для диких животных наверху.

«Мы начинаем с того, как далеко мы можем зайти в проектировании здания, исходя из предположения, что у нас не будет переменного тока», — говорит Алисдер МакГрегор, глобальный лидер в области машиностроения в Arup, который принимал участие в проектировании здания. дизайн здания.Но при таком подходе редко удается полностью контролировать климат во всем здании, — добавляет он. Шумная автомагистраль рядом со зданием может быть связана с ограничениями, из-за которых невозможно открыть окна. Или в здании может быть много горячего оборудования или людей с особыми потребностями, например, в больнице. Но, по крайней мере, это означает, что кондиционер, а также его стоимость и выбросы сведены к минимуму.

Обычное кондиционирование воздуха выбрасывает парниковые газы в атмосферу, способствуя глобальному потеплению (Источник: Getty Images)

Калифорнийская академия наук — вершина пассивного проектирования.Но это также был проект стоимостью почти полмиллиарда долларов с доступом к некоторым из лучших инженеров и архитекторов в области устойчивого развития. А как насчет гораздо более обычных, повседневных зданий, в которых большинство из нас проводит большую часть времени — может ли пассивное охлаждение также сделать их устойчивыми к тепловым волнам?

Вода

Одна из простейших форм пассивного охлаждения использует изменение температуры воздуха при испарении воды. Вода требует энергии для перехода из жидкого состояния в пар, и она забирает эту энергию из воздуха в виде тепла.

«Охлаждение за счет испарения — это естественное явление», — говорит Ана Техеро Гонсалес, инженер из Университета Вальядолида на севере Испании. «Мы можем видеть множество примеров в природе, где это происходит». Он может охлаждать как поверхность, так и воздух, например кожу, когда вы потеете, или язык собаки, когда она дышит.

Ботихо способствует испарительному охлаждению, позволяя воде проникать через его глиняные стены (Источник: Getty Images)

В регионе Гонсалеса в Испании традиционный сосуд, называемый ботихо, использует тот же принцип.Ботихо — это большой горшок, сделанный из пористой глины и используемый для переноски воды или вина, которые сельскохозяйственные рабочие выносили на поля. Небольшое количество напитка испаряется через поры в глиняных стенах, сохраняя жидкость внутри прохладной даже под палящим испанским солнцем.

В архитектуре использование испарительного охлаждения восходит к древнему Египту и римлянам. Но некоторые из наиболее сложных примеров взяты из арабской архитектуры и структуры, называемой машрабия. Машрабия — это богато украшенная, традиционно деревянная решетка, украшенная замысловатыми узорами снаружи или внутри здания.Летом машрабия не только обеспечивает тень, но и является домом для пористых глиняных горшков, наподобие ботиджо, наполненных водой. Это поможет охладить комнату, пока ветерок струится через машрабию и горшки.

Но есть и более простые способы использовать испарительное охлаждение в здании или за его пределами. Водоем во дворе — пруд, фонтан или ручьи с водой, текущие по всему пространству, — все выполняет одну и ту же работу. А внутри, поставив глиняный горшок с водой возле окна или на сквозняке, можно охладить помещение.

Земля

Если в настоящее время регионы с умеренным климатом на глобальном севере будут готовы к повседневной экстремальной жаре, можно многому научиться у зданий, как древних, так и современных, на глобальном юге, говорит Манит Растоги. , партнер-основатель архитектурной фирмы Morphogenesis, расположенной в Индии. «В этой части мира всегда было жарко», — говорит Растоги. Пассивные системы охлаждения были необходимостью на протяжении тысяч лет. «Большая часть архитектуры, которую мы здесь делали традиционно, — это феноменальные примеры достижения прохладных условий без использования механических средств.”

Даже в открытом, жарком и засушливом климате более низкие температуры всегда рядом. В Джайпуре, столице штата Раджастхан на севере Индии, дневная температура в летние месяцы регулярно достигает 40 ° C. Но всего в нескольких метрах под землей температура земли в этом регионе остается намного ниже 25 ° C, даже в самую суровую летнюю жару.

В городе Джайпур, Индия, летние температуры достигают 40 ° C и выше (Источник: Getty Images)

Решение — копать, говорит Растоги, создавший Pearl Academy of Fashion в Джайпуре, используя этот принцип.Растоги и его коллеги использовали традиционные индийские ступенчатые колодцы, или баоли, во внутреннем затененном дворе академии. Ступени из серого камня плавно спускаются к краю большого, неподвижного бассейна, где собрана дождевая вода и очищенные сточные воды из здания. Бассейн, охлаждаемый подземными температурами, поглощает значительное количество тепла из двора, сохраняя воздух свежим. «Копать в земле очень и очень эффективно, — говорит Растоги.

Хотя это может быть привлекательным решением, копать огромный колодец внутри вашей собственности не обязательно, чтобы использовать то же явление.Коммерческие наземные системы отопления и охлаждения также используют более или менее стабильную круглогодичную температуру земли, перекачивая жидкость через подземные трубы снаружи. Температура жидкости падает до температуры земли, а затем закачивается обратно внутрь, где она может течь по подпольным трубам для охлаждения дома. Эти системы можно использовать как для обогрева зданий зимой, так и для их охлаждения летом. Глобальное внедрение их для отопления было медленным, но они становятся все более популярными для охлаждения, особенно в городах северного Китая летом.

Помимо баоли, Жемчужная академия моды в Джайпуре использует еще несколько уловок для снижения температуры. Снаружи здание представляет собой простую прямоугольную форму, которая может выглядеть не очень элегантно, но имеет преимущество в виде максимального увеличения внутреннего пространства для площади внешней поверхности, поскольку каждый квадратный фут, подвергающийся воздействию солнца, поглощает тепло. Здание окутано джаали, или перфорированной каменной «кожей» примерно в четырех футах от внешних стен, что помогает затенять здание и смягчать температуру.«Многие из этих стратегий связаны с контактом с природой и пониманием того, как она работает», — говорит Растоги. «Разберитесь в сайте и этой конкретной типологии, и работа станет намного проще».

В результате внутри академии довольно прохладно — 29C даже в самые жаркие месяцы, когда температура на улице обычно превышает 40C. Это позволяет использовать кондиционер очень скромно, когда это вообще необходимо.

Ветер

Город Йезд в Иране известен как «город ловцов ветров».Ловцы ветров представляют собой башни с арочными окнами без остекления, которые расположены на зданиях с плоскими крышами и обращены в сторону преобладающих ветров. На протяжении веков эти башни ловили ветер и направляли его в жилища, разделенные на каналы серией лопастей внутри башни. Арочная крыша ветроуловителя способствует циркуляции воздуха, даже когда не дует сильный ветер. Иногда воздух проходит над тазом с водой или даже над глубоким резервуаром в куполообразной камере, чтобы способствовать дальнейшему охлаждению.

Системы обогрева и охлаждения из подземных источников используют стабильную подземную температуру земли для регулирования климата в помещении (Источник: Getty Images)

По данным исследования Махназа Махмуди Заранди, ветроголовы Язда — одни из самых разнообразных и креативных на Ближнем Востоке. , доцент кафедры архитектуры Исламского университета Казвина Азад в Тегеране. Анализ ветроуловителей Йезда показал, что наиболее эффективные модели снижали температуру воздуха в помещении с 40 ° C до 29 ° C.3С.

В обычных зданиях, которым не повезло иметь встроенный ветроуловитель, все же есть варианты, говорит МакГрегор из Arup. Открытые окна на разных сторонах здания на разной высоте могут способствовать пропусканию воздуха. «Иногда вы слишком часто видите этот эффект, и вас почти охватывает воющий шторм», — говорит МакГрегор. «Например, высокий атриум с проемом вверху и дверью внизу. Но изменяя отверстия, вы можете контролировать поток воздуха через здание.”

Бетонные джунгли

Думая о масштабах отдельных зданий, какими бы умными они ни были, термостат может только снизиться. Но понимание того, как здания взаимодействуют с остальным городским ландшафтом, может помочь снизить его.

Лондонский небоскреб, известный как «рация», дает урок, как этого не делать. У здания одно гигантское вогнутое лицо. Хотя это может показаться необычным, есть причина, по которой изгибающиеся внутрь небоскребы не очень распространены.Еще до завершения строительства было обнаружено, что огромная блестящая вогнутая поверхность действует как увеличительное стекло, фокусируя солнечные лучи на одном небольшом участке. В центре внимания оказались несколько метров тротуара возле парикмахерской и вьетнамского ресторана. В результате температура была настолько высокой, что краска расплавилась, детали автомобилей покрылись волдырями и коробились, плитка разбилась, а коврик подгорел.

Пышная растительность помогает поддерживать прохладу летом в таких городах, как Чэнду, Китай (Источник: Getty Images)

Проблема теперь решена благодаря добавлению в последнюю минуту brise soleil или гигантского солнцезащитного козырька из алюминиевых пластин. .Но это показывает, насколько сильно изменение дизайна может изменить температуру городского пейзажа. Даже без луп размером с небоскреб, опаляющих тротуары, остается проблема городского теплового острова: тусклый серый бетон поглощает солнечное тепло и излучает его обратно на изнуряющих пешеходов, как совершенно ненужная бутылка с горячей водой.

Мы могли бы думать об эффекте острова тепла как о неизбежном зле лета в городе. Но городские пространства можно приспособить, чтобы уменьшить его.Один из самых эффективных способов — внести немного растительности. Все мы интуитивно это знаем — в этом разница между тенистыми, обсаженными деревьями бульварами такого города, как Пальма, Майорка, и пылающими открытыми тротуарами Нью-Йорка.

В Медельине, Колумбия, городские власти экспериментируют с «зелеными коридорами» через город. Они разработали 30 зеленых коридоров в серых частях города, используя обочины 18 дорог и 12 водных путей. Эти зеленые полоски снизили температуру на 2 ° C.Исследование Моники Тернер, эколога из Университета Висконсин-Мэдисон, показало, что даже более широкий лесной покров может снизить городские температуры до 5 ° C.

Многие города предпринимают аналогичные шаги. Муниципальные власти Милана планируют посадить в городе три миллиона деревьев к 2030 году. Мельбурн, Австралия, также начал программу посадки деревьев, чтобы город был пригоден для жизни в условиях будущих волн тепла. И новые города, такие как китайский лесной город Лючжоу, с самого начала могут вплетаться в растительный покров.

Стратегия выхода

Конечно, даже в пассивно охлаждаемом здании в хорошо спроектированном городе иногда этих проектных мер недостаточно. В больнице, полной тепловыделяющего оборудования и уязвимых людей, требования к охлаждению выходят за рамки возможностей пассивных систем. «Здесь нас не так сильно заботит энергия — нам просто нужно поддерживать правильные тепловые условия в помещении», — говорит Техеро Гонсалес из Университета Вальядолида.

Но суть в том, что обычный кондиционер должен быть крайней мерой, а не костылем.Возможно, самое многообещающее в пассивном охлаждении, добавляет МакГрегор, заключается в том, что оно предлагает выход из порочного круга, в котором мы в настоящее время застряли с кондиционированием воздуха: использование технологии охлаждения, которая на самом деле способствует нагреванию мира.

—

Присоединяйтесь к миллиону будущих поклонников, поставив нам лайк на Facebook , или подписывайтесь на нас в Twitter или Instagram .

Если вам понравилась эта история, подпишитесь на еженедельную рассылку новостей bbc.com , которая называется «Основной список». Тщательно подобранная подборка историй из BBC Future, Culture, Worklife и Travel, которые доставляются на ваш почтовый ящик каждую пятницу.

Hanon Systems

Что такое климат-контроль? Знаете ли вы, что автомобильная система климат-контроля опережает антиблокировочные тормозные системы (ABS), аэродинамику и дизельные двигатели как самую инновационную технологию в истории автомобилестроения *? * По Channel 4, британской общественной телекомпании
Под автомобильным климат-контролем по определению понимается встроенная в автомобиль система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.Названия других производителей включают климатронику или интеллектуальное кондиционирование воздуха. Как следует из названия, «автомобильный климат-контроль» — это технология, которая создает комфорт в салоне автомобиля.
Первоначально кондиционирование воздуха было достигнуто за счет использования ледяных пластин, но в 1902 году благодаря работе американского инженера Уиллиса Кэрриера кондиционер стал электрическим. Это проложило путь для подразделения Cadillac GM, которое представило первый встроенный кондиционер в 1939 году, а для Chrysler — первую систему, установленную на багажнике, в 1953 году, использующую хладагент, известный как R22.
Сегодня поставщики автомобильных технологий климат-контроля постоянно сталкиваются с проблемами в трех основных областях: растущее давление на окружающую среду, изменение потребностей рынка / отрасли и растущие ожидания клиентов / потребителей. Соответственно, приоритеты стали включать не только саму технологию, но и комфорт пассажиров, экологичность и топливную экономичность — ключевые факторы исследований и разработок Hanon Systems.

Что есть в системе?

В состав автомобильной системы климат-контроля входят пять компонентов: испаритель, компрессор, конденсатор, ресивер, транспортировка жидкости и расширительное устройство.

• Конденсатор
• Ресивер
• Испаритель
• Расширительное устройство
• Компрессор
• Транспортировка жидкости

Какие основные роли играет климат-контроль?

Какие ключевые роли играет климат-контроль?

Обеспечивает поступление свежего воздуха извне автомобиля в кабину

Функция «рециркуляции», которая забирает воздух из кабины и направляет его через систему отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха обратно в кабину.

• Очищает загрязненный воздух или удаляет неприятные запахи
• Сокращает «время достижения комфорта»
• Повышает эффективность / снижает энергопотребление системы

Нагревает воздух сердечником или другим нагревательным устройством

Охлаждает воздух с помощью испарителя и буфера хладагента

Осушает воздух, сначала охлаждая его, а затем повторно нагревая до желаемой комфортной температуры

Как работает климат-контроль?

Как работает климат-контроль?

Основная цель автомобильной системы климат-контроля — обеспечить комфорт пассажиров в кратчайшие сроки.Поскольку тепло течет только в одном направлении, от областей с высокой температурой к низкой, климатическая система должна создавать поток, охлаждая воздух ниже температуры окружающего воздуха. Это делается с помощью «системы сжатия пара» — по тому же принципу, что и в бытовых холодильниках — которая охлаждает воздух, поступающий в кабину.

Что такое охлаждение трансмиссии?

Что такое охлаждение трансмиссии?

Охлаждение трансмиссии изначально было разработано для предотвращения повреждения двигателя из-за перегрева.Чтобы предотвратить перегрев двигателя внутреннего сгорания (ДВС), циркулирует охлаждающая жидкость, забирая тепло от двигателя и отводя его от радиатора в окружающий воздух. Другие устройства / жидкости трансмиссии, которые нуждаются в охлаждении, могут отводить избыточное тепло непосредственно в окружающий воздух, а также в горячую охлаждающую жидкость двигателя или в контур «низкотемпературной» охлаждающей жидкости. Этот горячий хладагент также проходит через сердечник обогревателя модуля HVAC, отводит тепло воздуху кабины, тем самым нагревая его.

Как охлаждение трансмиссии связано с климат-контролем?

Число «точек соприкосновения» между охлаждением трансмиссии и климат-контролем растет по мере того, как они становятся все более сложными и широкими в своем предложении.Эта связь обусловлена ​​повышенными требованиями к комфорту и новой архитектурой трансмиссии, обеспечивающей повышенную эффективность и целевые выбросы.

Что такое система управления температурным режимом?

Что такое система управления температурным режимом?

Система управления температурным режимом — это комплексная терминология, которая наилучшим образом описывает уникальные возможности Hanon Systems в области решений для автомобильного климат-контроля.В принципе, два основных компонента — климат-контроль и охлаждение трансмиссии — формируют систему терморегулирования.

Почему электромобиль требует терморегулирования?

Почему электромобиль требует терморегулирования?

Хорошо известно, что электричество способно повышать температуру объекта, и электродвигатель в электромобиле не исключение.Электродвигатели также содержат ряд магнитов, которые теряют эффективность и прочность при повышении температуры. Поэтому необходима система, предотвращающая перегрев двигателя. Температурный менеджмент обеспечивает такую ​​систему.

Один из методов, с помощью которого двигатель может понять, что он приближается к перегреву, — это литий-ионные батареи. Как следует из названия, это батареи, которые заряжаются и разряжаются за счет движения ионов лития через электролит. Если температура выходит за пределы оптимального рабочего диапазона, проводимость электролита снижается, что указывает на необходимость охлаждения двигателя.

Как электромобиль обогревает салон?

Хотя они излучают меньше тепла, чем двигатель внутреннего сгорания, электродвигатель, инвертор и аккумулятор, используемые в электромобилях, по-прежнему требуют решений для охлаждения и обогрева. Поскольку электрическому транспортному средству не хватает тепла, обеспечиваемого при запуске двигателя внутреннего сгорания, нагреватель PTC (положительный температурный коэффициент), тепловой насос и электрический нагреватель являются ключевыми инновациями, обеспечивающими такие решения.Например, система теплового насоса Hanon Systems использует внешний конденсатор и охладитель для получения тепла из окружающего воздуха и рекуперации отработанного электрического тепла.

Современные системы управления температурным режимом

Как я могу узнать больше о продуктах Hanon Systems?

Система кондиционирования воздуха (= Система A / C = Климат-контроль):
Современные системы климат-контроля предлагают дополнительные функции для повышения комфорта пассажиров

Многозонная система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха — позволяет использовать до четырех отдельных температурных зон в автомобиле

Вспомогательный модуль HVAC — второй блок, обеспечивающий больший комфорт для пассажиров на задних сиденьях, особенно в кабинах больших транспортных средств, таких как фургоны или внедорожники

Система с тепловым насосом — очень энергоэффективный способ обеспечения отопления от модифицированной системы хладагента, уже используемой для электромобилей

Характеристики качества воздуха в салоне — лучшая фильтрация, ионизация, ароматизация воздуха в салоне для улучшения здоровья и благополучия

ICE Thermal Management
Обеспечивает оптимальную рабочую температуру для охлаждения дополнительных устройств с помощью:

Масло АКПП

Масло моторное высокопроизводительных двигателей

Радиатор системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) для снижения токсичности выхлопных газов

Охладитель наддувочного воздуха (конструкции с воздушным или водяным охлаждением) и т. Д.

Электрифицированный автомобиль Тепловой режим
Силовые агрегаты полностью электрических и гибридных электромобилей предъявляют измененные и новые требования:

Низкотемпературный контур охлаждающей жидкости для электродвигателя и инвертора

Активное охлаждение литиевой батареи

Тепловой насос для отопления кабины

Печь и кондиционирование воздуха Уилинг IL

Отопление и кондиционирование воздуха в зоне Уилинга!

Ваш кондиционер и система отопления могут быть одними из самых важных устройств в вашем доме.День за днем, год за годом вы полагаетесь на эти системы, чтобы вам и вашей семье было комфортно. Без них жизнь не была бы прежней. Вот почему чрезвычайно важно иметь не только работающую систему охлаждения или печь, но и долговечную. К счастью, компания CSL Climate Control готова помочь! У нас более 179 лет совокупного опыта, и мы гордимся нашей 100% гарантией удовлетворенности. Какой бы ни была ваша проблема с комфортом в помещении, у нас есть решение!

Причины, по которым мы лучшая компания по кондиционированию и отоплению в данной области, приведены ниже:

• Широкий спектр услуг
• Высококачественная продукция
• Сертифицированные технические специалисты
• Быстро и оперативно
• Гарантия 100% удовлетворенности
• Клиенты — приоритет № 1

• Гарантия удовлетворения
• Опытный и профессиональный
• Доступное / экономичное
• Доступное финансирование
• И многое другое!

The Trusted AC and Heating Company of Wheeling, IL

Когда температура достигает экстремальных значений, важно иметь надежную и эффективную систему на вашей стороне.Эти единицы сохраняют прохладу и свежесть летом и тепло и уют зимой. От них зависит ваш комфорт. Вот почему мы настоятельно рекомендуем проверить систему в компании CSL Climate Control. У нас есть обученные профессионалы, ориентированные на ваш оптимальный комфорт, и мы не остановимся, пока вы не будете удовлетворены. Удовлетворение потребностей клиентов — наш абсолютный приоритет №1. Позвоните нам сегодня, и вы поймете, почему мы — лучший выбор в сфере отопления и охлаждения в Уилинге. Никому не нравится быть горячим и потным, и никому не нравится замерзать.Свяжитесь с нами сегодня, чтобы избежать резких зимних температур и укрыться от палящих летних температур.

См. Список наших замечательных услуг по обогреву и охлаждению ниже:

• Ремонт переменного тока
• Техническое обслуживание переменного тока
• Монтаж переменного тока
• Обслуживание теплового насоса

Компания CSL Climate Control Company может найти и порекомендовать решения, обеспечивающие превосходный комфорт и ценность в соответствии с вашими потребностями. Чтобы получить дополнительную информацию или запланировать обслуживание, свяжитесь с нами сегодня! Мы гордимся тем, что являемся лучшей компанией по отоплению и охлаждению в Уилинге и его окрестностях!

Климат-контроль | Ваши специалисты по HVAC в Абердине, SD

Мы — местная семейная компания, которая делает все возможное, чтобы предложить услуги высочайшего качества и превзойти ваши ожидания.Позвоните нам. Вы будете рады, что сделали.

Если ваша печь старая и некрасивая, это может быть ваш билет на новую установку Coleman. Просто поделитесь своими контактными данными, чтобы мы могли договориться о времени, чтобы сделать снимок и оценить возраст вашего зверя.Вы также сможете выиграть один из четырех других призов.

Присоединяйтесь сейчас

Для нас большая честь получить премию Abby за обслуживание клиентов и четыре года подряд быть названными компанией Aberdeen News Reader’s Heating & Cooling Company! Мы ценим ваш вотум доверия и благодарим нашу команду, которая сделала возможным получение этих наград. У нас есть группа преданных своему делу людей, и для меня большая честь разделить с ними эти награды.

Все больше и больше людей в Абердине и его окрестностях доверяют свой комфорт климат-контролю. Взгляните на некоторые из их обзоров и узнайте, почему. Если вы работали с Climate Control и хотели бы поделиться своим опытом, мы также будем рады получить известие от вас.

Смотрите наши обзоры >>

Ознакомьтесь с некоторыми из распространенных источников загрязнителей воздуха в помещениях, которые могут вызывать головные боли, проблемы с дыханием и даже вызывать рак.Мы проверяем и устраняем эти и другие опасные проблемы с качеством воздуха, такие как радон, угарный газ и плесень. Узнать больше

Подписавшись на годовой план обслуживания с новой установкой, ваша система получит гарантию на любые детали и работу в течение ожидаемого срока службы.

Climate Control предлагает единственную в регионе услугу по борьбе с пылью.Независимо от того, есть ли у вашего предприятия участок гравия или ваша семья живет на гравийной дороге, вы испытываете неудобства, связанные с гравийной пылью. Мы можем помочь вам радикально избавиться от пыли в течение всего лета с помощью одного приложения.