Когда надо делать балансировку колес автомобиля: Как часто делать балансировку колес на дисках и без

Содержание

Когда и зачем нужно делать балансировку колес?

Эксплуатируя автомобиль, время от времени нужно балансировать колеса. Дисбаланс появляется по ряду причин, как правило, из-за высокой нагрузки на колеса. Балансировка – это процедура устранения неуравновешенного движения колес до оптимального состояния.

Виды дисбаланса

Существует 2 вида дисбаланса колес:

  1. Статистический. Ось инерции и вращения расположены параллельно друг другу – происходит продольное биение колеса. Центр тяжести смещается с оси вращения, а общая масса колеса распределяется по длине неровно. Увидеть отклонения можно, раскрутив шину на вращающей оси и понаблюдать за вращением. Колесо будет «прыгать» по отношению к оси вращения, а именно по вертикали, и за короткое время остановится.
  2. Динамический. Ось инерции и вращения не совпадают. Центр тяжести не смещается с оси вращения, а получается, что находится на ней, но в тоже время ось вращения пересекается с осью инерции под углом. Другими словами, масса колеса неравномерно распределена по ширине шины, а не по длине.

Динамический дисбаланс на шинах с широким профилем появляется чаще. Иногда на колесе могут быть оба дисбаланса, которые можно устранить на балансировочном оборудовании. Качество процедуры зависит не только от состояния станка, но и опыта специалиста.

Влияние балансировки на колеса и когда она необходима?

Балансировка колес – это залог комфорта и безопасности автомобиля в пути. Помимо этого, чувствуется вибрация в салоне, быстрее изнашиваются шины, диски и подвеска. Не своевременная балансировка колес приведет к тому, что на высокой скорости машина теряет устойчивость, а это опасно для жизни.

При балансировке равномерно распределяют массу колеса по отношению к центру. Диагностировать автомобиль желательно через каждые 15 тыс. км при езде по ровной дороге.

Советы автомеханика.

  1. После сезонного «переобувания» нужно балансировать колеса.
  2. Шипованная резина со временем теряет шипы, как следствие появляется дисбаланс и ехать в шиномонтаж желательно через 5 тыс. км.
  3. При сильном ударе о бордюр или выбоину может деформироваться диск, от чего появится дисбаланс.
  4. При агрессивной езде, проверять колеса лучше через 8 тыс. км.
  5. Прокол покрышки, биения руля, вибрация кузова на любой скорости – повод посетить шиномонтаж и проверить колеса.

Исправный автомобиль – безопасная езда на дороге.

Вес груза при балансировке

Балансировочные грузы фиксируют в двух вариантах:

  • с внутренней стороны диска;
  • и с внешней, и с внутренней стороны диска.

Когда балансировку делают на новом колесе и диске, масса груза не должна составлять больше 60 гр. Когда вес выше, убедитесь в правильности сборки колеса. Желтая метка на резине должна совпасть с вентилем. Если метка совпала, а груз больше нормы, осмотрите шину. Убедитесь в том, что покрышка не потеряла форму, и диск не деформирован.

По окончанию балансировки необходимо закрепить колесо на балансировочное оборудование и просмотреть на показатели повторно. При расхождении, исправлять массу грузами необходимо отталкиваясь от данных на экране.

Если стоят легкосплавные диски – погрешность не более 3 гр. на обе стороны. Когда стальные диски – до 5 гр. Чем больше в диаметре и тяжелее колеса, тем сильнее заметна погрешность при балансировке.

Важные моменты

Чистые колеса. Когда в протекторе есть камни или присохшая грязь – необходимо помыть резину перед балансировкой. Если этого не сделать, то после диагностики, как только грязь отпадет, колеса вновь будет поврежденным.

Снять старый груз. Работники шиномонтажа часто нарушают это правило, которое существенно может повлиять на балансировку.

Личный контроль. Грузы обычно располагают в одном месте. Да, цифры показывает компьютер, но всю остальную работу делает человек и личный контроль не помешает.

Балансировка задних колес

Если вы, как и некоторые автомобилисты, считаете, что задние колеса не нуждаются в балансировке – это неверно. Да, руль не бьет, вибрации нет и дискомфорта тоже. Но детали будут изнашиваться точно так же, как и на передних колесах, даже более того, это происходит одномоментно.

Что же может случиться с передними колесами? Представьте, в движении автомобиль попадает задними колесами в яму, и удар происходит в противоположном направлении от движения авто. Случится пробуксовка передних колес и один удар повреждает сразу переднюю и заднюю подвеску. А когда такие удары случаются систематически? Именно для того, чтобы сохранить ходовку, колеса и целостность машины балансировать нужно все колеса.

Балансировка важная составляющая в жизни машины. А ездить с комфортом и в полной безопасности важно для здоровья и жизни членов поездки. Своевременная проверка колес в помощь водителю.

Балансировка колес когда надо делать?

Всё про балансировку колес — для чего, когда нужно делать и другие вопросы

Многие водители не считают точную балансировку колес чем-то важным. Они считают, что сделать ее можно в любом шиномонтаже и на любом оборудовании с одинаковым качеством.

На самом же деле эта процедура — важный составляющий компонент настройки и функционирования подвески, которая влияет на срок ее эксплуатации и безопасность поездок.

Проводиться балансировка должна при каждой сезонной смене резины как минимум. Те автовладельцы, которые круглый год ездят на всесезонных шинах и те, кто имеет лишний комплект дисков, и переобуваются самостоятельно, должны помнить о такой необходимости.

Для чего делают балансировку

Ее цель — наиболее равномерно распределить массу элементов колеса относительно оси его вращения. После правильной балансировке центр массы должен приходиться на ось вращения.

Дисбаланс может быть иметь статическое и динамическое выражение

Уравновешивание колеса должно производиться в различных направлениях оси вращения. В случае дисбаланса при вращении будут возникать центростремительные силы, вектор силы которых идет вразрез с направлением оси.

Разное направление моментов сил вызывает вибрацию. А вот она уже и порождает различные негативные факторы, оказывающие отрицательное влияние на ходовую часть машины, в результате чего вождение может быть небезопасным.

Чем опасна вибрация

Нерасчетные нагрузки вызывают ускоренный износ деталей и механизмов подвески, прежде всего — ступичных подшипников. Если в движении подшипник ступицы рассыпается, то это часто приводит к заклиниванию колеса и к ДТП с тяжкими последствиями.

Вибрирующие колеса хуже сцепляются с дорожным покрытием, так как пятно контакта шины с дорогой будет нестабильным, а его площадь будет меняться при прочих равных. Тормозной путь увеличивается, управляемость автомобилем — ухудшается. Опять же — страдает безопасность движения.

Вибрация увеличивает механическую нагрузку на протектор шины, в результате этого его износ ускоряется , кроме того он будет неравномерным. Шины менять приходится чаще.

Вибрация в движении передается и на рулевое колесо, что доставляет водителю определенный дискомфорт, вызывая его быструю утомляемость.

Как проводят балансировку

Операция эта не отличается особой сложностью, но для ее выполнения необходим специализированный балансировочный станок со специальным конусом крепления, который автоматически центрирует колесо. Колесо раскручивают на станке и при помощи свинцовых грузиков, крепящихся на диск, добиваются максимально случайного его положения при остановке. Это называется грубой балансировкой.

Для точной балансировки нужен уже электронный станок, в который загружают параметры колеса. С помощью такого стенда автоматически измеряется равновесие в разных положениях колеса, а на экран выводится информация о местах, куда следует установить грузики и об их весе.

Грузики изготовлены из свинца и могут быть набивными или клеящимися. Вторые клеятся внутрь колесного диска, их не видно глазом, они не портят внешний вид колес.

Но для зимы лучше использовать набивные грузики. Все дело в том, что зимой из-за повышенных температурных колебаний изменяются линейные размеры дисков. А такие колебания не самым лучшим образом влияют на свойства клейкой ленты, которой крепятся балансиры. Такой «подгулявший» грузик будет несложно сбить струей воды на мойке. Но, встречаются диски, на которые грузики набить не представляется возможным, их балансировка выполняется только клеящимися балансирами.

Для качественного выполнения работ по балансировке колес необходимо не только правильно настроить сам станок, но и обладать еще определенным мастерством. Эти два фактора в совокупности и влияют на конечный результат.

И, если еще работу шиномонтажника вы можете оценить визуально, то вот точность настройки оборудования, дату последней его калибровки и т. д. вы не определите. Именно по этой причине, делать балансировку стоит только в проверенном месте, которому вы доверяете.

Особенности балансировки

Прежде всего, перед выполнением этой работы необходимо очистить колесо от налипшей на него грязи и удалить с него пыль. Если в протекторе шины есть куски льда или камни, то их также нужно обязательно удалить. Удаляются и старые грузики, и если «забывчивый» либо неквалифицированный шиномонтажник не сделал этого, то вам стоит напомнить ему о такой необходимости.

После того, как колесо закрепили на стенде, нужно провести предварительные измерения биения шины в боковом и радиальном направлениях. Делается это для сравнения с полученными в конце процедуры результатами.

Для качественной посадки покрышки на колесный диск используют специальную смазку. Если по какой-либо причине этого не сделать, то возникает большая вероятность монтажа шины на диск с небольшим перекосом, после чего полностью отбалансировать колесо становится невозможным. Визуально снаружи неправильную посадку не определить. Если колесо не балансируется, то поднимите давление в шине и простучите ее по периметру дискового обода.

В арсенале современного оснащения некоторых СТО есть новые балансировочные станки, которые автомобилисты называют «ЗD-шиномонтаж». При помощи лазера происходит точнейшее измерение геометрии, как самой шины, так и диска. Величина биений при этом измеряется в трех координатах.

Это оборудование практически идеально осуществляет монтаж покрышки на диск, потому как учитывает отдельные дефекты каждого из этих двух компонентов, и выполняет их взаимную компенсацию. 3D-стенд очень дорогой, кроме того, для работы на нем нужна специальная квалификация. Вы не найдете подобного оборудование на небольшой СТО, оно есть только на крупных станциях в больших городах — большой поток клиентов позволяет быстро отбить его высокую стоимость.

Как часто надо делать балансировку

Резкие удары по колесу, которые происходят при попадании в яму или в результате столкновения со встречными камнями могут смещать балансировочные грузики со своих мест. Как было сказано выше, зимой под давлением мойки могут отлетать и клеящиеся балансиры.

Агрессивная спортивная манера вождения, когда машина входит в повороты на большой скорости, резко ускоряется и оттормаживается также быстро изнашивает резину (а часто еще и неравномерно). При износе изначальная балансировка колес нарушается. Если вы не сбавляете скорость на спящих полицейских или регулярно наезжаете на колесные бордюры, то геометрия колес также будет нарушена, а значит — сбита балансировка.

Все вышеперечисленное — повод проверить колеса на хорошем шиномонтаже. По идее, не стоит постоянно гнаться за идеальной нулевой балансировкой, которую выполняют только на дорогостоящем стенде, если вы преимущественно передвигаетесь в городе. На таких небольших скоростях дисбаланс не разрушит ходовую автомобиля (кроме самых запущенных случаев). Но вот что касается скоростной езды по трассе, то тут последствия разрушающих сил дисбаланса проявляются в разы сильней.

Когда нужно обязательно обратиться за балансировкой

Колеса обязательно нужно балансировать в следующих случаях:

  • сезонная смена шин;
  • резкие удары в колесо: наезд на яму, бордюр, люк и т. д. на большой скорости;
  • некоторые производители шин заявляют о необходимости выполнять балансировку каждые 15 000 км пробега;
  • если вы любитель агрессивного стиля езды, то этот интервал необходимо сократить в два раза;
  • если вы планируете дальнее путешествие, в места, где есть трудности с автосервисами.

Заключение

Прежде всего, отбалансированные колеса влияют на комфорт при движении авто. Если балансировкой пренебрегать, то вы получите не только дискомфорт. Вы будете подвергать повышенной нагрузке элементы подвески и ходовой: ступичные подшипники в первую очередь. Шины вашего авто будут быстрее и неравномерно изнашиваться. Но самое главное — безопасность вас, ваших пассажиров и соседей по потоку сильно упадет, если вы будете ездить на неотбалансированных колесах.

Нужно ли балансировать колеса автомобиля и как часто

Необходимо ли проводить балансировку колес автомобиля. Основные нюансы балансировки колес, правила балансировка, цена и технология. В конце статьи видео-обзор правил балансировки колес.

Содержание статьи:

  • Разновидность дисбаланса
  • Зачем проводить балансировку
  • Частота проведения процедуры
  • Процесс балансировки
  • Основные правила
  • Видео

Несмотря насколько современный и новый у вас автомобиль, через определенное время или проехав некоторую дистанцию, нужно будет балансировать колеса. Какими бы не были дорогими диски или покрышки, данная процедура неизбежна, и откладывать её на потом лучше не стоит. Некоторые водители не обращают внимания на балансировку колес, вспоминают, когда руль начинает дребезжать, а автомобиль бросать со стороны в сторону на скорости.

Балансировка колес – несложный процесс, за счет которого уменьшается неуравновешенность колеса во время вращения. Такое действие на колесо автомобиля вызвано центробежной силой. Начинающие водители иногда считают, что балансировать колеса нужно очень редко, раз в год, а то и реже. С одной стороны они правы, если выезжать на автомобиле раз в месяц и на короткие дистанции, но при повседневной езде балансировать колеса нужно в обязанном порядке, хотя бы 1-2 раза в сезон.

Какие бывают виды дисбаланса

За время существования балансировки колес, специалисты выделили два основных вида дисбаланса – статический и динамический.

Для статистического дисбаланса, как правило, ось вращения колеса и ось инерции параллельны. В таком случае биение колеса будет продольным, в результате центр тяжести шины смещается в одну сторону, а масса диска будет распределяться неравномерно по всей его длине. Такой дисбаланс очень хорошо ощущается в салоне автомобиля даже на малых скоростях, машина словно подскакивает, а руль невозможно поймать.

Динамический дисбаланс чаще встречается в автомобилях, особенно с шинами широкого профиля и появляется в случае, когда ось инерции и ось вращения не совпадают. Сам дисбаланс появляется, когда центр тяжести меняется в определенной точке диска, в таком случае шину будет бросать со стороны в сторону, то есть вес неправильно распределен по ширине, а не по высоте. Обычно такой вид дисбаланса, даже грубый заметен на скорости свыше 40 км/час, автомобиль начинает бросать со стороны в сторону, а рулевое колесо дребезжит и бьет по рукам.

Не исключена ситуация, когда на шине может быть одновременно оба дисбаланса, но ситуация не столь критична. Исправить такое можно на любом станке для балансировки, для легкосплавных дисков советуют применять современные станки на основе лазерной методики, тогда результат будет значительно лучше.

Стоит ли делать балансировку колес автомобиля

Иногда неопытные водители задаются вопросом: нужно ли балансировать колеса автомобиля? Однозначный ответ: да! С такой процедурой не стоит затягивать, так как последствия могут быть самыми непредсказуемыми. От некомфортного управления автомобилем, до частичного выхода из строя ходовой части. От вибрации диска и ходовой части могут раскрутиться болты, вырвать шаровую опору или вовсе отвалится от ступицы.

Как показывает статистика, разбалансировка 14″ диска на 20 грамм, на скорости 90 км/час и выше равносилен сильному удару кувалды, весом 3 кг по деталям подвески автомобиля. Учитывая частоту вращения шины на скорости, получается как минимум 800 таких ударов за минуту. Принудительно заставить балансировать колеса автомобиля никто не в праве, даже сотрудники ГИБДД, но стоит помнить, что поскупившись на балансировке, в будущем придется выложить денег в десять раз больше на детали подвески и ремонт ходовой части.

Элементарные примеры несвоевременной балансировки колес автомобиля – быстрый износ шин, что ведет за собой снижение срока их эксплуатации. Из-за постоянного дисбаланса и виляния шины, протектор быстро изнашивается, а шина стирается неравномерно. Таким образом, недавно купленная покрышка может отходит несколько сотен километров и прийти в негодность.

Еще один неприятный момент, если не балансировать колеса автомобиля – это снижение безопасности движения автомобиля. Как правило, не бывает такой ситуации, что на все 4 колеса действует центробежная сила в одном направлении, исключением могут быть только суперкары и элитные автомобили за баснословные деньги. В обычном случае каждый диск с шиной имеет свою центробежную силу с определенными характеристиками. Чем неровней дорога, тем тяжелей становится управлять автомобилем, а если попасть на выбоину, то вообще можно потерять управление и попасть в ДТП.

Третий вариант отказа от балансировки это выход из строя и повышенный износ подвески. В первую очередь выходят из строя подшипники самой ступицы, в результате чего ступица полностью может отпасть в самый непредсказуемый момент. Так же плохая балансировка колес передает вибрацию на руль, это дискомфорт для водителя и пассажиров. Это минимальный список того, что может быть, если не балансировать колеса.

Как часто нужно балансировать колеса автомобиля?

Чаще всего вопрос о том, насколько часто нужно балансировать колеса автомобиля возникает и новичков. Нет четких нормативов, когда нужно балансировать или после какого километража пробега. Но водители с опытом выделяют все же некоторые предложения, когда стоит проводить балансировку колес автомобиля.

Первое и самое главное правило – при каждой смене покрышек, будь-то они новые или б/у, проводится балансировка колес автомобиля, чтоб выровнять центробежную силу, так как переобувка дисков или шин смещает центр тяги. По километражу рекомендуют проводить балансировку после каждых 5000 километров пробега автомобиля на одних колесах.

В случае ремонта подвески или частой езде по плохой дороге (попадание в выбоины) стоит чаще проводить балансировку колес, нежели 5000 километров, обычно рекомендуют после 1000-1500 километров. В случае появления вибрации кузова, в салоне, на рычаге кпп или руле, зачастую на скорости 60 км/час и выше, балансировку не стоит откладывать.

Вывод достаточно прост, балансировку колес автомобиля нужно проводить каждый раз, когда вы проводите процедуру переобувки или смене шин, плюс ко всему, учитывая состояние дорог, балансировку колес нужно проводить чаще.

Как проходит балансировка колес автомобиля

Балансировку колес автомобиля проводят на специальных станках для балансировки, которые могут отследить центр тяжести. Основой такого станка может быть как примитивный компьютер, так и целая система, с лазерными датчиками и множеством измерительных механизмов. Такой станок автоматически определяет место отклонения и указывает где нужно установить балансировочный грузик.

В зависимости от типа диска будет меняться и вид грузика для балансировки колес, для стальных дисков со специальной скобой-крепежом, для легкосплавных дисков специальные грузики с посадкой на внутреннюю часть обода. Сами грузики выполнены с цинка или чаще свинца, но в меру развития технологий появились и стальные грузики. Масса устанавливаемого грузика зависит от меры дисбаланса, для литых дисков выпускаются грузики от 5 до 60 грамм с шагом в 5 грамм. Для стальных дисков эти рамки от 5 до 100 грамм, так же с шагом 5 грамм. Такие грузики в любом случае устанавливаются в случае балансировки колес автомобиля.

Чем большей массы требуется установить грузик, тем вероятней становится показатель, что нужно проверить геометрию диска или правильность его сборки, правильно ли направлен протектор. На штампованные диски или по-другому стальные устанавливают набивные грузики, они крепятся на ребро диска за счет набивки между диском и покрышкой, с типа установки во время балансировки и пошло их название.

Для легкосплавных дисков такие грузики для балансировки не подойдут, во-первых, испортит весь внешний вид, а во-вторых, можно легко повредить диск. Обычно для такой балансировки используют специальные грузики, они устанавливаются на внутреннюю сторону диска, они так же одеваются на ребро диска, такие грузики относят к классу набивных, но по внешней структуре они отличаются. Чаще ставят самоклеющиеся грузики, на клейкой основе, отсюда и пошло название – липучка. Удобство липучек в том, что их легко ставить, практически незаметны после балансировки. Внешний вид липучек если и заметен, то в разы привлекательней набивных грузиков. Но для таких грузиков поверхность должна быть идеально ровной, без сколов и слоения покрасочного материала.

Так с чего же начинается процесс балансировки колес автомобиля. В любом случае, независимо от марки, модели автомобиля или характеристик дисков, их нужно демонтировать с автомобиля. Зачастую рекомендуют снимать шины поштучно: по технологии снял, отбалансировал, поставил, снял следующее колесо — проходят по кругу автомобиля.

Далее весь процесс зависит от квалификации специалиста, который занимается балансировкой колес и от самого оборудования, на котором будет проводиться процедура, но 90% от специалиста. Если СТО работает на современном оборудовании, то специалист сам проверит на наличие неисправностей шины и промоет её от грязи на специальном станке. Чтоб имитировать ступицу автомобиля во время балансировки, есть специальная металлическая пластина. В зависимости от количества отверстий в диске, соответственно подбирается пластина.

Надев металлическую пластину на диск, и тщательно закрутив гайки, специалист отправляется к станку для начала процесса балансировки колес автомобиля. В зависимости от станка, процесс определения неровности может отличаться. Самый обычный балансировочный станок определит точки дисбаланса и покажет, с какой стороны и какого веса нужно установить грузик. Если же используется балансировочный станок с лазерными датчиками, то система покажет все недочеты, в том числе и геометрию диска, по отдельности диск и шину, но естественно и цена балансировки колес автомобиля будет больше.

Определив место дисбаланса, специалист начинает устанавливать грузики, набивая или наклеивая на диск. После набивки грузиков, процедура проверки наличия дисбаланса снова проверяется и в случае надобности грузики заменяются или добавляют новые. В таком цикле процедуру балансировки колес автомобиля, определения дисбаланса и установку грузиков повторяют, пока дисбаланс не станет равен нулю или близок к нулю.

Не исключен вариант, что диск может потерять свою геометрию и его придется прокатывать, только тогда переходить к балансировке колес автомобиля. По завершению всех необходимый этапов балансировки, шина снимается с оси станка, далее специалист снимает металлическую пластину с диска и отдает шину для установки на автомобиль. По советам опытных водителей, балансировку колес стоит проводить парами. Если решили балансировать одно из передних колес, то обязательно проведите балансировку второго переднего, даже если нет на то причин. Перестраховаться и проверить никогда не будет лишним.

Основные правила для хорошей балансировки колес

Как и в любой технологии или процедуре есть определенный перечень правил или советов, придерживаясь которых можно достичь лучшего результата. Балансировка колес автомобиля не исключение, так как данный процесс использует законы физики, а значит лучше придерживаться правил.

  1. Перед началом балансировки колес автомобиля, убедитесь, что геометрия колеса правильная, иначе весь процесс будет бессмысленным;
  2. Вес грузика для балансировки колеса с нормальной геометрией не должен быть больше 60 грамм. Если требуется грузик большей массы, то стоит проверить геометрию диска, правильную сборку диска и шины, и изношенность покрышки;
  3. Допустимое отклонение при повторной балансировке колеса автомобиля должно быть не больше 5 грамм. Если шину сняли с балансировочного станка, а потом снова вернули его, то именно такое должно быть максимальное отличие, не больше;
  4. Чем больше колесо, тем крепче и надежней оно должно быть установлено на ось балансировочного станка, в ином случае это повлияет на качество балансировки;
  5. Сборка диска и шины, для каждого колеса индивидуальное, поэтому допускают небольшое отклонение на каждую сторону колеса, массой 10 граммов;
  6. До начала балансировки колеса автомобиля, диск и шина должны быть очищены от пыли, грязи и других деталей в протекторе. Такие факторы очень сильно влияют на правильную балансировку колес;
  7. Покрышка должна быть одета правильно и по борту диска (чаще всего это касается процедуры переобувки автомобиля с летней на зимнюю резину). Установив на автомобиль, шина станет на место почти сразу же, а вот балансировка нарушится;
  8. Не последнюю роль в дисбаланс шины могут внести пластиковые колпаки на колесах, чаще всего проблемы возникают с колпаками низкого качества. С появлением дисбаланса сначала перепроверьте правильность установки колпаков и только потом приступайте к балансировке колес автомобиля.

Как видим, процедура балансировки колес автомобиля не такая и сложная, но в домашних условиях, без специального оборудования практически невозможно сделать балансировку. Лучше всего балансировать колеса на проверенных СТО, или поспрашивать у знакомых, где они проходили данную процедуру. Неопытный специалист только ухудшит дисбаланс, а не устранит его.

В случае появления колебаний рулевого колеса или вибрации кузова автомобиля не затягивайте и не откладывайте на потом балансировку колес, иначе потом придется выложить в десять раз больше на поврежденные детали подвески или кузова автомобиля.

Видео-обзор правильной балансировки колес:

Зачем балансировать колеса и как часто нужно делать это делать?

Многие водители пренебрегают такой операцией, как балансировка колес. Чтобы рассеять все сомнения в необходимости ее выполнения мы в этой статье рассмотрим что такое балансировка колес, зачем она нужна и как часто нужно ее делать.

Балансировка колёс — это процесс уменьшения неуравновешенного вращения колеса до приемлемого уровня. То есть по просту говоря — устранение биения колеса при вращении, вызванного центробежной силой.

Основные виды дисбаланса и балансировки колес

Существует два вида дисбаланса колеса: статический и динамический.
Первый вид — статический . Такой дисбаланс заключается в том, что ось вращения и ось инерции находятся параллельно друг другу, т.е. присутствует продольное биение колеса. В этом случае центр тяжести колеса смещается с оси вращения, при этом общая масса колеса распределяется по его длине неравномерно.
Увидеть такой дисбаланс не сложно – достаточно раскрутить диск с шиной (даже не сильно) на вращающейся оси и посмотреть каково будет вращение колеса.

Если присутствует статический дисбаланс, то вращение колеса будет «прыгающим» относительно оси вращения, т.е. по вертикали и само колесо быстро остановится

Второй вид — динамический . Он появляется при несовпадением оси инерции с осью вращения. В этом случае центр тяжести колеса не смещается с оси вращения, т.е. находится на ней, но ось вращения пересекается с осью инерции под некоторым углом. Иначе это можно объяснить так: вес колеса в этом случае неправильно распределен по ширине, а не по его длине, как при статическом дисбалансе.

Естественно, что динамический дисбаланс чаще присутствует на шинах с широким профилем.

Бывают случаи, что на колесе могут присутствовать оба вида дисбаланса одновременно. Но они легко устраняются при балансировке на балансировочных станках любого вида и типа, независимо от производителя оборудования. Качество балансировки больше зависит от квалификации специалиста, выполняющего балансировку, и состояния самого станка, т. е. за станком должен производиться регулярный уход, его обслуживание, калибровка и поверка. Если эти условия не соблюдаются даже самый дорогой станок не покажет верных результатов. Оба эти дисбаланса устраняют при помощи специальных балансировочных грузиков, установленных в определенных при помощи балансировочного станка местах.

При повышенных требованиях к балансировке колес (например, на гоночных автомобилях) выполняется финишная балансировка. Производится она следующим образом: автомобиль подвешивается на специальном стенде и в таком состоянии колесо раскручивается до скорости в 90 километров в час. Компьютер производит необходимые измерения и указывает место где необходимо установить соответствующий грузик. Однако такой вид балансировки не является альтернативой стационарной балансировки — балансировки на стационарных стендах. Стенд финишной балансировки предназначен только для статической балансировки, причем всего ступичного узла, т.е. ступицы вместе с тормозным диском и колесом. При использовании такой балансировки , максимально допустимый вес балансировочного грузика, предназначенного для корректировки дисбаланса узла, не может превышать 15 граммов. Так же необходимо учитывать, что до проведения финишной балансировки колесо должно быть обязательно отбалансировано на стационарном стенде.

Такое оборудование очень редко присутствует на шиномонтажных участках. Для обычной эксплуатации автомобилей достаточно балансировки на обычном оборудовании.

Существует еще один вид балансировки — автоматическая балансировка. Она, как правило, применяется при балансировке на больших колес автобусов и грузовых автомобилей. Выполняется она следующим образом:

Внутрь колеса засыпаются специальные гранулы. В процессе движения они прилипают к внутренней стороне шины в нужных местах. Таким образом, происходит автоматическая балансировка.

На легковых автомобилях такая методика не применяется.

Нужно ли делать балансировку колес?

Давайте разберемся, для чего нужна балансировка колес и нужно ли их вообще балансировать.

Мало кто из автовладельцев сможет четко ответить на данный вопрос. Основными причинами выполнения этой операции служат требования обеспечения безопасности движения, продление сроков службы элементов подвески, комфорта при движении и так далее.

Каждый автовладелец должен понимать, что неотбалансированные колеса приводят к появлению центробежных сил, которых не должно быть. Эти силы передаются с колес на элементы подвески и далее непосредственно на сам кузов. Они действуют в разных направлениях в связи с чем при движении автомобиля появляется повышенная вибрация и чрезмерные нагрузки на автомобиль в целом. Причем практически никто из водителей не задумывается о том, что ударная сила на подвеску достаточно сильная — дисбаланс 14-ти дюймового колеса всего лишь в 20 грамм при скорости движения автомобиля в 100 км/ч, по возникающим нагрузкам равен ударам кувалды весом 3 кг, которая ударяет по колесу с частотой 800 раз в минуту!

Решение о том балансировать ли колеса или нет каждый автовладелец принимает самостоятельно, и никто не в праве его заставить это делать. Но нужно помнить поговорку — «скупой платит дважды». Действительно, если не балансировать колеса, то результаты могут быть неутешительными и дорогостоящими. Приведу несколько примеров того, какой может быть результат при использовании неотбалансированных колес.

1. Повышенный износ шины, и как следствие этого снижение срока ее службы. Из-за постоянной вибрации колеса соприкосновение шины с поверхностью дороги получается не постоянным, а значит присутствует эффект «пробуксовки» шины. Получается, что из-за постоянной «пробуксовки» протектор шины быстро стирается. Следовательно, покрышку придется заменить намного раньше. А это дополнительные затраты.

2. Снижается безопасность движения. Объясню в чем это заключается. Практически не бывает того, что центробежные силы всех четырех колес действуют в одном направлении одновременно. Представьте себе как будет себя вести автомобиль если правое переднее колесо будет само на ровной дороге подпрыгивать вверх, а левое при этом вниз. А еще к этому добавьте задние колеса. А теперь примите во внимание то, центробежные силы действуют не только вверх и вниз, а на все 360 градусов вращения колеса, и что они на всех четырех колесах присутствуют в абсолютно разных направлениях. А еще нужно учесть что при движении автомобиля на таких колесах эти центробежные силы с каждым метром меняют свое направления прежде всего из-за присутствия «эффекта пробуксовки», причем на каждом колесе на свой угол смещения. Как Вы думаете что будет с автомобилем? Совершенно верно, он будет трудно управляем, его движение в определенных ситуациях может быть непредсказуемо. При «эффекте пробуксовки» снижается эффективность тормозов — тормозной путь автомобиля существенно увеличивается. Последствия этого могут быть катастрофическими — потеря управляемости и ДТП. Наверняка найдется тот, кто возразит мне и скажет: «А я вот столько лет езжу на неотбалансированных колесах и ничего. » Да просто ему очень повезло, что он ни разу не попал в ситуацию, где счет идет на милисекунды и милиметры. И пусть никто из Вас никогда не попадает в такие ситуации. Но, к сожалению, никто из нас от них не застрахован. Автомобиль — это устройство повышенной опасности, а надо ли Вам эту опасность еще повышать.

3. Узлы подвески подвержены повышенному износу. Из-за постоянного вибрационного воздействия на несущие узлы подвески происходит их быстрый износ. В первую очередь, как правило, происходит износ подшипников ступицы, которые при определенных ситуациях могут разрушиться совсем.

4. Неотбалансированные передние колеса передают вибрацию на руль. Эта вибрация вызывает дискомфорт при управлении автомобилем и, как следствие этого, повышенная усталость водителя.

Думаю, этих причин более, чем предостаточно для своевременного выполнения балансировки колес.

Нужно ли балансировать задние колеса?

Среди автовладельцев бытует мнение, что задние колеса нет необходимости балансировать. Их доводы состоят в том, что на руль вибрация не передается, нет ощущения дискомфортной езды. Но это мнение в корне неверное. Балансировать необходимо как передние, так и задние колеса. Если водитель не ощущает явного дискомфорта от неотбалансированных задних колес, это вовсе не значит, что в автомобиле не присутствуют проблемы, описанные выше. Действительно, если неотбалансированы только задние колеса, то вибрационных колебаний будет меньше, но это вовсе не означает, не будет повышенного износа деталей автомобиля. Причем преждевременно будут выходить из строя не только детали задней подвески, но и передней, а так же всех четырех колес. Давайте представим себе что произойдет с передними колесами при движении, если в этот момент по заднему колесу произойдет удар в направлении, противоположном движению автомобиля? Совершенно верно — произойдет пробуксовка переднего колеса, и, соответственно, этот удар передастся от переднего колеса на элементы передней подвески. А если такие удары происходят постоянно с частотой 800 ударов в минуту. Думаю дальше нет смысла что-то еще описывать — итак все ясно. Поэтому я предлагаю тем, кто балансирует только передние колеса еще раз задуматься и все оценить.

Часто ли делать балансировку?

Нередко, особенно у новичков, возникает вопрос — а как часто нужно балансировать колеса? В нормативной литературе нет четких требования к балансировке колес по времени или километражу. Но из нашего опыта можем предложить Вам некоторые рекомендации.

Балансировку желательно проводить:

  • При установке на диск шины, независимо новой или б/у.
  • Приблизительно через каждые 5000 километров пробега автомобиля.
  • После попадания автомобиля в большую яму или после пробоя подвески автомобиля.
  • При появлении вибрации кузова автомобиля и/или биения в руль при движении, чаще всего на скорости более 60 км/час.
  • При каждом ремонте колеса.

Правила хорошей балансировки
  1. Масса балансировочного грузика, навешиваемого на колесо при балансировке не должна превышать 60 грамм. Если эта величина больше, то необходимо проверить правильность сборки колеса или найти причину, из-за которой невозможно выполнить правильную балансировку, например, изношенная покрышка, погнутый диск и т. д.
  2. Если колесо отбалансированно правильно и снято со стенда, то при повторной установке этого колеса на балансировочный стенд допустимым считаются отклонения показаний в пределах 5 грамм на каждую сторону колеса.
  3. Чем больше и тяжелее колесо, тем сильнее ощущается влияние погрешности крепления колеса на стенде на качество балансировки.
  4. Естественно, что сделать идеальную балансировку колеса невозможно, а значит, если речь идет о сборке диск-шина, то качество колеса в сборе напрямую зависит от качества каждого из этих компонентов. Для этого предусмотрены специальные диапазоны значений — допуски. Если значение дисбаланса колеса попадает пределы допуска, то колесо считается отбалансированным. Максимально допустимым считается дисбаланс в 10 грамм для каждой стороны колеса.
  5. Перед балансировкой диск должен быть полностью очищен от грязи как со внутренней, так и с наружной стороны диска. В идеале колесо должно быть вымыто.
  6. Шина должна быть надета правильно и посажена до конца. Если же покрышка не встала на место, то даже качественно выполненная балансировка будет бесполезной, т.к. в результате движения покрышка все же встанет на место и на колесе появится дисбаланс.
  7. Установка пластмассовых колпаков на колеса, особенно низкого качества, могут влиять на качество вращения колеса на автомобиле и вызвать дисбаланс колеса.

Технология балансировки колес?

Балансировочный стенд, оснащенный специальным компьютером, автоматически определяет место установки балансировочного грузика. Тип балансировочных грузиков определяются согласно типа диска. Материалом для грузиков чаще всего выступает цинк или свинец, но стали появляться грузики из стали. Масса грузика зависит от величины дисбаланса. В нашей стране выпускаются грузики весом от 5 до 60 грамм с интервалом в 5 грамм для литых дисков и весом от 5 до 100 грамм для стальных дисков. Если при балансировке требуется большая масса грузика, чем имеется, то необходимо проверить геометрию колеса и правильность его сборки. На штампованные диски обычно устанавливают крепятся набивные грузики для стальных дисков. Они закрепляются на ребро диска методом набивки, отсюда и название — набивной балансировочных грузик. В случае, если диск легкосплавный, или их по другому называют литыми, используют набивные грузики для литых дисков, а так же самоклеящиеся — балансировочный грузик с клейкой основой, которые получили в народе еще одно название — липучки. Липучки обычно крепятся с внутренней стороны диска, но в зависимости от формы диска бывают исключения. Липучки удобны тем, что они не видны на лицевой стороне диска, а значит и не портится внешний вид литого диска. Бытует мнение, что эти грузики менее надежные, чем набивные. Но это вовсе не так. Все зависит прежде всего от качества используемых материалов, а также чистоты поверхности, на которую приклеиваются эти грузики. Это все может определить мастер, выполняющий балансировку и предложить вариант наиболее подходящий для Ваших дисков.

В результате получается, что игнорировать эту проблему – себе дороже. Да и есть ли в этом смысл? Сейчас имеется множество шиномонтажных мастерских или шиномонтажных участков на СТО, где за относительно небольшую плату Вам могут оказать данную услугу.

Как я уже писал выше, качество выполнения балансировки больше зависит от квалификации мастера, выполняющего работу, чем от производителя оборудования. Квалифицированный мастер даже на «древнем» оборудовании сделает Вам отличную балансировку, а если вы попадете к «специалисту» у которого «руки растут не оттуда», то он даже на супер современном оборудовании не сделает Вам балансировку даже просто хорошего качества. Поэтому будьте внимательны при выборе места проведения шиномонтажных работ.

В дополнение хочу сообщить, что оборудование для выполнения шиномонтажных работ в нашем автоцентре регулярно проходит техническое обслуживание, выполняются поверочные и юстировочные работы. Мастера периодически проходят обучение, о чем свидетельствуют сертификаты. В связи с этим я приглашаю всех желающих в наш автоцентр для выполнения шиномонтажных работ, а мы, в свою очередь, приложим все усилия, чтобы все клиенты остались довольны нашей работой.

Теперь вы знаете, насколько часто и когда делать балансировку колес. Остается лишь следовать приведенным в статье советам. Удачи Вам на дорогах и конечно же без поломок.

Уважаемый читатель! Нам будет интересно если Вы оставите свой отзыв к в этой статье, в который напишете с чем Вы согласны, а с чем нет. Если у Вас возникли дополнительные вопросы Вы их так же можете задать в комментариях к статье — наши специалисты с удовольствием ответят на них.
Если Вы хотите получать, самые последние новости с нашего сайта, то подпишитесь на нашу рассылку, а также было бы очень здорово, если бы Вы поделились понравившимися Вам статьями с Вашими друзьями через социальную сеть.

Когда и зачем нужно делать балансировку колес?

Эксплуатируя автомобиль, время от времени нужно балансировать колеса. Дисбаланс появляется по ряду причин, как правило, из-за высокой нагрузки на колеса. Балансировка – это процедура устранения неуравновешенного движения колес до оптимального состояния.

Виды дисбаланса

Существует 2 вида дисбаланса колес:

  1. Статистический. Ось инерции и вращения расположены параллельно друг другу – происходит продольное биение колеса. Центр тяжести смещается с оси вращения, а общая масса колеса распределяется по длине неровно. Увидеть отклонения можно, раскрутив шину на вращающей оси и понаблюдать за вращением. Колесо будет «прыгать» по отношению к оси вращения, а именно по вертикали, и за короткое время остановится.
  2. Динамический. Ось инерции и вращения не совпадают. Центр тяжести не смещается с оси вращения, а получается, что находится на ней, но в тоже время ось вращения пересекается с осью инерции под углом. Другими словами, масса колеса неравномерно распределена по ширине шины, а не по длине.

Динамический дисбаланс на шинах с широким профилем появляется чаще. Иногда на колесе могут быть оба дисбаланса, которые можно устранить на балансировочном оборудовании. Качество процедуры зависит не только от состояния станка, но и опыта специалиста.

Влияние балансировки на колеса и когда она необходима?

Балансировка колес – это залог комфорта и безопасности автомобиля в пути. Помимо этого, чувствуется вибрация в салоне, быстрее изнашиваются шины, диски и подвеска. Не своевременная балансировка колес приведет к тому, что на высокой скорости машина теряет устойчивость, а это опасно для жизни.

При балансировке равномерно распределяют массу колеса по отношению к центру. Диагностировать автомобиль желательно через каждые 15 тыс. км при езде по ровной дороге.

Советы автомеханика.

  1. После сезонного «переобувания» нужно балансировать колеса.
  2. Шипованная резина со временем теряет шипы, как следствие появляется дисбаланс и ехать в шиномонтаж желательно через 5 тыс. км.
  3. При сильном ударе о бордюр или выбоину может деформироваться диск, от чего появится дисбаланс.
  4. При агрессивной езде, проверять колеса лучше через 8 тыс. км.
  5. Прокол покрышки, биения руля, вибрация кузова на любой скорости – повод посетить шиномонтаж и проверить колеса.

Исправный автомобиль – безопасная езда на дороге.

Вес груза при балансировке

Балансировочные грузы фиксируют в двух вариантах:

  • с внутренней стороны диска;
  • и с внешней, и с внутренней стороны диска.

Когда балансировку делают на новом колесе и диске, масса груза не должна составлять больше 60 гр. Когда вес выше, убедитесь в правильности сборки колеса. Желтая метка на резине должна совпасть с вентилем. Если метка совпала, а груз больше нормы, осмотрите шину. Убедитесь в том, что покрышка не потеряла форму, и диск не деформирован.

По окончанию балансировки необходимо закрепить колесо на балансировочное оборудование и просмотреть на показатели повторно. При расхождении, исправлять массу грузами необходимо отталкиваясь от данных на экране.

Если стоят легкосплавные диски – погрешность не более 3 гр. на обе стороны. Когда стальные диски – до 5 гр. Чем больше в диаметре и тяжелее колеса, тем сильнее заметна погрешность при балансировке.

Важные моменты

Чистые колеса. Когда в протекторе есть камни или присохшая грязь – необходимо помыть резину перед балансировкой. Если этого не сделать, то после диагностики, как только грязь отпадет, колеса вновь будет поврежденным.

Снять старый груз. Работники шиномонтажа часто нарушают это правило, которое существенно может повлиять на балансировку.

Личный контроль. Грузы обычно располагают в одном месте. Да, цифры показывает компьютер, но всю остальную работу делает человек и личный контроль не помешает.

Балансировка задних колес

Если вы, как и некоторые автомобилисты, считаете, что задние колеса не нуждаются в балансировке – это неверно. Да, руль не бьет, вибрации нет и дискомфорта тоже. Но детали будут изнашиваться точно так же, как и на передних колесах, даже более того, это происходит одномоментно.

Что же может случиться с передними колесами? Представьте, в движении автомобиль попадает задними колесами в яму, и удар происходит в противоположном направлении от движения авто. Случится пробуксовка передних колес и один удар повреждает сразу переднюю и заднюю подвеску. А когда такие удары случаются систематически? Именно для того, чтобы сохранить ходовку, колеса и целостность машины балансировать нужно все колеса.

Балансировка важная составляющая в жизни машины. А ездить с комфортом и в полной безопасности важно для здоровья и жизни членов поездки. Своевременная проверка колес в помощь водителю.

Как подготовить автомобиль к зиме

Разновидности систем обогрева автомобильного салона

Новинка ассортимента — уплотнители дверей для автомобилей семейства Largus и Vesta

Мы принимаем банковские карты Visa, MasterCard и Мир. А также предлагаем 10 других безопасных способов оплаты, включая безналичный расчет, электронные деньги и салоны связи. Возможна оплата товара при получении и отсрочка платежа.

Доставляем запчасти по всему миру с помощью собственного транспорта, Почты РФ и любых других служб доставки, доступных в нашей стране. Мы бесплатно отвозим заказы в 140 городов РФ и не берем деньги за доставку до терминала транспортной компании.

Интернет-магазин автозапчастей
Опт, розница, доставка

© 2003–2018 ООО «ПАНТУС»
Все права защищены

Как часто делать балансировку колес. Выездной шиномонтаж в спб

         Как часто делать балансировку колес?

Большинство владельцев авто считают вопрос балансировки колес не таким уж важным. А зря! Ведь это, прежде всего, вопрос собственной безопасности и безопасности ваших пассажиров.

Сделать балансировку самостоятельно невозможно (если только вы не автомеханик), и сэкономить на этом разово не получится. Но! Экономию на лицо вы ощутите в процессе езды и амортизации.

 

 

Зачем нужна балансировка колес и в чем ее суть?

 

Балансировка – это действия по правильному распределению нагрузки в колесе относительно центральной его части. Это делается с помощью профессионального оборудования, которое определяет наличие / отсутствие дисбаланса. Если он есть, то с помощью свинцовых грузов, которые сажаются на клей внутри самого колеса, нагрузка корректируется.

Использование системы электронных датчиков даёт дополнительную гарантию безопасности.

 

Чем опасно отсутствие балансировки?

Если не произвести балансировку колес в нужный срок, вы рискуете в скором времени получить вибрацию в колесах, переходящую на кузов, а главное — неравномерное изнашивание шин.

В России, как известно, две беды, одна из которых и без того оказывает негативное влияние на транспортные средства. Если при этом не ухаживать за автомобилем должным образом и вовремя его не обслуживать, можно получить проблему в квадрате.

Первые устройства для балансировки были примитивными и не позволяли выполнить свои функции в безупречном качестве. Со временем ситуация улучшилась, оборудование стало более современным и качественным. Теперь можно сделать балансировку колес на любом СТО и быть спокойным за удобство и комфорт своих поездок.

 

10 причин для того, чтобы сделать балансировку колес

Дать конкретный ответ на вопрос, как часто делать балансировку, нельзя. Первый фактор, влияющий на этот срок, – возраст автомобиля, второй – его состояние, а третий – то, как долго вы являетесь его владельцем.

  1. Отсюда первая важная рекомендация: если вы приобрели подержанный автомобиль, балансировка колес необходима! Ведь вы не знаете, когда предыдущий владелец делал её, а верить на слово мы не рекомендуем!
  2. Второй повод сделать балансировку – сезонная замена шин. Поменяли шины ‐ сменили «настройки», следовательно, процесс нужно повторить.
  3. Третий момент – в случае покупки новой автомобильной резины. К сожалению, многие водители ошибочно считают, что раз шины новые, то балансировку делать необязательно. А зря. Ведь качество резины и нагрузка на центральную часть колеса – разные вещи.
  4. Следующая причина – приобретение новых дисков. Погнули старые и просто решили заменить на модные литые? Они совершенно новые, дорогие и качественные? Отлично! Едем на балансировку! Зачем? Смотрите пункт выше.
  5. Кстати, в случае порчи диска вследствие удара, например, можно его выправить, а затем… Ну, вы поняли.

Кроме вышеперечисленного, специалисты шиномонтажа советуют делать балансировку автомобильных колес в следующих случаях:

  1. Появление вибрации, отдающей в руль;
  2. Появление посторонних звуков из-под колес;
  3. После ремонта подвески;
  4. В случае неравномерного износа автомобильных покрышек;
  5. Каждые 10-15 тысяч пробега.

Следуя этим рекомендациям, вы избавите себя от проблем и сделаете ваши поездки комфортными и безопасными.

 

Что такое разбалансировка и чем она грозит?

Специалисты выделяют два вида разбалансировки:

  • Статическая
  • Динамическая

            Статическая разбалансировка — смещение центра тяжести колеса вверх или вниз от условного центра. Незаметна для глаза. Проблема решается с помощью балансировочного станка, который выявит уязвимые места и укажет, куда крепить свинцовые грузы.

 

            Динамическая разбалансировка — неверное распределение веса по ширине колеса и полное разобщение осей вращения. Визуально заметна, в народе называется «восьмеркой». Для ее устранения свинцовые балансиры крепятся к ободу диска с внешней и с внутренней сторон. Справиться с динамической разбалансировкой проще, чем со статической.

После ликвидации этих видов разбалансировки колес производится последняя, контрольная балансировка. Она называется «финишная» и выявляет наличие неточностей (если они остались). Суть в том, чтобы привести дисбаланс к нулю.

 

Важные правила балансировки, которые должен знать каждый автовладелец

 

Даже если вы не автомеханик, ознакомьтесь с этой информацией. Так вы сможете проконтролировать действия работников шиномонтажа и убедиться, что все сделано верно.

 

Итак, вот перечень правильных действий при балансировке колес:

  • Свинцовые грузы полностью удаляются с обода. Оставлять старые нельзя.
  • Диски и шины максимально тщательно очищаются от загрязнений
  • Производится проверка самой шины, нет ли на ней порезов и других дефектов
  • Клиент имеет право наблюдать за процессом балансировки колес своего автомобиля. Обычно для этого предоставляется монитор либо на руки выдается распечатка с результатами работы.
  • Даже если ремонтировалось только одно колесо, специалист обязан проверить давление во всех четырех колесах.

 

Чем грозит неправильная балансировка?

Вот только несколько последствий, которые с большой вероятностью возникнут, если сделать балансировку колес неправильно:

 

  • Неравномерный износ шин;
  • Ускоренный износ элементов подвески;
  • Заметное снижение управляемости автомобиля;
  • Биение руля;
  • Вибрация кузова;
  • Ведение автомобиля в сторону на высокой скорости;
  • Увеличение тормозного пути;
  • Плохое сцепление с асфальтом;
  • Снижение уровня комфорта вашей поездки;
  • Увеличение стоимости будущего ремонта.

 

            Вывод: безопасность превыше всего, и экономить на ней не следует! Теперь вы знаете самую важную информацию о балансировке колес, а значит, не попадете в неприятную ситуацию.

 

Ни гвоздя, ни жезла, уважаемые автолюбители!

 

Ну, а если беда все же настигла вас в пути, выход есть!
Выездной мобильный шиномонтаж  от  компании «Шиномонтажникоф» поспешит на помощь сразу после вашего звонка по номеру +7 812 900 32 54.
Работаем КРУГЛОСУТОЧНО и по приемлемым ценам.
Удачи на дорогах!

Как часто делать балансировку колес. Нужна ли балансировка колес

2 Зачем нужна балансировка и как часто ее нужно делать

Как мы выяснили, дисбаланс колес приводит к появлению центробежных сил, которые действуют в разных направлениях и разных плоскостях. Многие водители не задумываются об этом, однако ударная сила, которая передается на колесо, достаточно мощная. К примеру, дисбаланс четырнадцатидюймового колеса в 20 грамм при скорости в 100 км/ч по возникающей нагрузке равен удару кувалды весом в 3 кг. А теперь представьте, что эти удары происходят по всем направлениям колеса с частотой 800 ударов в минуту.

Это, конечно же, приводит к возникновению вибраций при движении. На небольших скоростях нагрузки практически не передаются на кузов, так как гасятся подвеской. При больших же скоростях, т.е. свыше 110–130 км/ч, вибрация возникает настолько сильная, что продолжать движение в таком режиме становится невозможным и водителю приходится сбрасывать скорость. Правда, в некоторых случаях вибрация может появиться уже после достижения скорости в 60 км/ч.

Появление вибраций в свою очередь приводит к следующим негативным последствиям:

  • снижается безопасность движения, так как в результате вибраций ухудшается сцепление с дорогой по причине нестабильности контактного пятна. Это приводит к повышению тормозного пути и ухудшению управляемости автомобиля. На больших скоростях автомобиль начинает “водить” по дороге, в результате чего водителю приходится постоянно подруливать, чтобы удерживать траекторию движения;
  • в результате появления нерасчетных нагрузок механизмы начинают быстрее изнашиваться. В первую очередь страдают детали подвески. Имейте в виду, что разрушение некоторых деталей, к примеру шаровой стойки или подшипника ступицы, приводит к потере колеса во время движения, соответственно результат может быть трагичным. Кроме того, вибрации негативно сказываются на всех остальных узлах автомобиля, в том числе и кузове;
  • вибрации приводят к повышенному трению протектора, в результате чего шины быстро приходят в негодность. Это приводит не только к лишним финансовым затратам, но и снижает безопасность движения;
  • вибрации передаются на руль, что вызывает дискомфорт у водителя и приводит к быстрой его утомляемости.

Дисбаланс колес может приводить к появлению центробежных сил, которые действуют в разных направлениях и разных плоскостях и вызывают неприятные вибрации

Как вы видите, балансировать колеса действительно необходимо. Автомобиль и так является источником повышенной опасности, не стоит повышать ее еще больше. К тому же езда на разбалансированных колесах приведет к необходимости дорогостоящего ремонта подвески и других узлов.

Надо сказать, что среди некоторых автолюбителей по какой-то непонятной причине бытует мнение, будто в балансировке нуждаются только передние колеса. Вполне возможно, что на эту мысль наводит отсутствие вибрации, которая передается на руль. Однако если вибрация не ощущается, это не значит, что она не влияет на автомобиль и безопасность движения.

Итак, с необходимостью балансировки колес автомобиля мы разобрались, но как часто выполнять эту процедуру? Четких требований в нормативной литературе на этот счет нет, однако из нашего личного опыта рекомендуем проводить балансировку в следующих случаях:

  • после установки на диск покрышек, причем не имеет значения, новых или б/у;
  • через каждые 15000 км пробега. Если же водителю свойственна агрессивная манера вождения, срок замены следует уменьшить до 5000 км пробега;
  • после сильного удара, к примеру, попадания колесом в глубокую яму, так как в этом случае грузики могут сместиться или вообще потеряться;
  • при появлении вибрации на кузове или на руле;
  • перед длительным путешествием на автомобиле.

Статическая балансировка колес.

При статической балансировке необходимо обеспечить минимальный момент трения вала стенда, для чего педаль тормоза ставят в среднее положение, а приводной ремень отключают от ведомого шкива.

При наличии статической неуравновешенности наиболее тяжелая точка колеса займет нижнее положение. На диаметрально противоположной стороне наносят мелом метку и крепят на диске балансировочный груз. Если при повороте на 90 градусов, колесо продолжает поворачиваться, а груз опускаться вниз, то значит он слишком тяжел, и наоборот. Подбором массы и места установки грузиков достигается равновесие колеса. Статически уравновешенное колесо должно оставаться неподвижным при повороте на любой угол. При массе грузиков более 45 г их рекомендуется заменять на два и ставить с каждой стороны диска, что уменьшает их динамическую неуравновешенность.

1 Балансировка и типы дисбаланса колес

Балансировкой называется процесс уравновешивания колеса относительно оси вращения до приемлемого уровня. Дело в том, что изначально вес диска и шины не равномерный, т.е. с одной стороны колесо может быть на несколько десятков грамм тяжелее, чем с другой. В результате при вращении образуется центробежная сила, которая вызывает биение. Попросту говоря, балансировка – это устранение центробежной силы, которая вызывает биения колеса.

Выравнивание массы и формы колеса относительно оси вращения

Следует отметить, что дисбаланс бывает двух типов:

  • статический;
  • динамический.

Статический дисбаланс подразумевает продольное биение колеса, т.е. перпендикулярно оси вращения. В итоге при движении колесо начинает подскакивать вверх/вниз под действием центробежной силы. Статический дисбаланс возникает по той причине, что составные части колеса вдоль его продольной линии (поперек оси вращения) имеют разный вес. Такое биение хорошо видно даже невооруженным глазом, нужно лишь вывесить колесо и слегка раскрутить его, можно даже не быстро.

Что касается динамического дисбаланса, биение происходит по ширине колеса под определенным углом к оси вращения. Это вызвано тем, что составные части колеса имеют разный вес по линии оси вращения. Чаще всего такой дисбаланс встречается на колесах с широким профилем.

Иногда бывают случаи, когда на колесе присутствуют одновременно статический и динамический дисбаланс. Все виды разбалансировки легко выявляются на специальном оборудовании.

Динамическая балансировка колес.

Поскольку статически сбалансированное колесо при работе (при движении) может оказаться неуравновешенным под воздействием неуравновешенного момента от пары центробежных сил, то для ее определения и устранения проводят динамическую балансировку.

Способ динамической балансировки колес на стенде заключается в том, что при его вращении, изменяется положение кулачков балансировочного механизма до тех пор, пока момент от их центробежных сил уравновесит момент от неуравновешенных масс колеса. Величину уравновешивания определяют по резонансному индикатору, передающему колебания вала от неуравновешенных масс, с той же частотой, но с большей амплитудой.

Балансировку проводят после тщательной статической балансировки следующим образом. Рукоятку подвижного кулачка отводят в крайнее правое положение, что обеспечивает расположение обоих кулачков строго на одной оси. Включают ременную передачу постановкой педали в верхнее положение и электродвигатель. Колесу придается постоянная угловая скорость (830 мин-1). Если колебания шкалы индикатора указывают на наличие динамической неуравновешенности, то подвижный кулак передвигают немного влево, вводя дисбаланс по шкале (30 г-см).

Вращением маховика поворачивают кулачки относительно вала до тех пор, пока колебание индикатора будет наименьшим. В этом положении момент, создаваемый кулачками, и момент от динамической неуравновешенности колеса имеют противоположные направления. Насколько правильно будет определен этот момент, зависит точность нахождения места постановки балансировочных грузиков.

Для облегчения этой операции находят границы уменьшения и увеличения колебаний с подсчетом частоты вращения, а затем принимают среднее положение.

Далее медленным поворотом рукоятки перемещают кулачок до исчезновения колебаний индикатора. Выключают электродвигатель и, нажимая на педаль, затормаживают колесо. Далее его поворачивают рукой таким образом, чтобы белая полоска на подвижном кулачке под шкалой совпала со стрелкой, и определяют массу балансировочного грузика. Затем наносят мелом метки в плоскости, проходящей через вал и оба кулачка, до последующей постановки грузиков. В заключение проверяют правильность установки и массы выбранных грузиков. Для этого подвижный кулачок ставят в нулевое положение, включают стенд и контролируют балансировку. При этом не должно быть колебаний индикатора. В противном случае необходимо повторить балансировку.

Для уравновешивания колес используют машину (рис. 39) AMR-2 (производство ГДР).

Рис. 39. Машина для балансировки колес AMR-2:
1 — защитный кожух; 2 — балансируемое колесо; 3 — корпус; 4 — ячейки для грузиков.

Основные технические данные машины AMR-2

Максимальный диаметр колес, мм      850

Максимальная ширина, мм        250

Максимальная масса, кг          30

Мощность электродвигателя, кВт      0,8

Масса машины, кг                        170

Качество уравновешивания, г      ±5

               >>           градусов        ±10

Габариты, мм                                970X970X520

Машина AMR-2 служит для динамической балансировки колес с массой до 30 кг и допустимым дисбалансом около 300 г-см. Если дисбаланс больше, то во избежание поломки машины вначале рекомендуется провести предварительную статическую балансировку. Для этого колесо закрепляют в зажимном приспособлении и, разъединяя стопор, освобождают главный вал. Поворачивая колесо на 90°, определяют место размещения грузиков и после их установки повторно проверяют качество уравновешивания.

Важность балансировки

Это всего лишь среднестатистические данные, иногда балансировка может понадобиться даже спустя несколько сот километров, поэтому нужно внимательно следить за состоянием автомобиля.

Практически все современные автомобильные колеса имеют выступы, которые выполняют функцию удерживания покрышки рядом с ободом. Чтобы в процессе шиномонтажа покрышка встала на нужное место, мастер специально поднимает давление (примерно до 5 атмосфер), а затем снижает его.

колесо

В этом случае обычные покрышки занимают свое место, но с низкопрофильной резиной такого может и не произойти. В результате балансировка колес может сильно нарушится, что непременно скажется на безопасности управления транспортным средством.

Можно спокойно ездить несколько тысяч километров и не посещать шиномонтажную мастерскую или вообще проездить весь сезон без шиномонтажа, но в этом случае вместе с резиной понадобится полностью заменить ходовую часть авто.

Обязательно необходимо выполнять балансировку в таких случаях:

  • Транспортное средство в процессе его эксплуатации попадало в различные ямы и неровности на дорожном покрытии.
  • Когда у колес низкого давления заканчивается срок эксплуатации.
  • После того, как автовладелец занимался установкой переднего либо заднего запасного колеса (про причине их повреждения).
  • После покупки новой резины.
  • После прохождения транспортным средством примерно 10 тысяч километров.

Как выполнить балансировку колес своими руками

Для выполнения всех работ своими руками обязательно нужно приобрести небольшие грузы (балансиры). Если диски транспортного средства кованые или литые – лучше всего приобретать грузы, имеющие самоклеющуюся основу.

Затем необходимо снять колпак с колеса и очистить все его элементы от накопившейся грязи. Если при попытке повращать колесо оно двигается без усилий и его движению не мешают тормозные колодки – можно переходить к следующему этапу работ.

Особенности проведения балансировки

Если в процессе вращения колеса возникает некоторое сопротивление – необходимо будет освободить его, сняв тормозные колодки. Чтобы подшипник не мешал вращению и обеспечивал минимальное сопротивление, нужно немного приспустить ступичную гайку.

снимаем диск с колеса

Выполнить все операции можно, внимательно ознакомившись с инструкцией к транспортному средству. Затем нужно взять кусочек мела и попробовать раскрутить колесо по часовой стрелке. Самое тяжелое место необходимо будет пометить мелом после того, как колесо остановится (это нижняя точка).

Затем колесо раскручивается в противоположную сторону и надо дождаться его полной остановки. В том случае, когда проставленная метка оказалась внизу – значит все предположения оказались достоверными.

Если в процессе вращения колесо постоянно делает остановку в различных местах, можно сделать вывод, что колесо отбалансировано либо же установить развесовку самостоятельно без специального оборудования невозможно.

Для уравновешивания колеса на его противоположную сторону нужно будет установить приобретённые ранее грузы. Контролировать баланс колеса можно, подбирая вес. Если оно начало останавливаться в разных местах – это свидетельствует о том, что колесо отбалансировано.

Такие же работы необходимо будет выполнить на оставшихся колесах и после этого можно провести пробный заезд. При плохо отбалансированных колесах на скорости более 90 км/ч уже ощущается достаточно специфичная вибрация.

Если же подобного недостатка не было замечено – процедуру выполнения балансировки колес своими руками можно считать завершённой. Провести ее можно даже не имея практических навыков, если есть желание сэкономить и немного терпения.

Чтобы не извлекать тормозные колодки и ступичные подшипники на каждом колесе, можно немного облегчить себе работу и сделать небольшой стенд для балансировки колес. К нему ставятся определенные требования: он должен быть устойчивым и при нагрузке ремонтируемое колесо должно оставаться в рабочем положении.

Даже если все работы по балансировке были выполнены успешно и сам автовладелец полностью удовлетворён полученным результатом, будет полезным заехать на СТО. Мастер проведет дополнительную проверку на профессиональном стенде для диагностики и после этого можно со спокойной душой эксплуатировать транспортное средство.

Балансировка обеспечит более плавное движение автомобиля и при этом его покрышки не будут преждевременно изнашиваться. Одновременно с этим значительно улучшится сцепление авто с дорожным покрытием, что положительно скажется на его управляемости.

3 Несколько слов о технологии и правилах балансировки

Прежде всего, отметим, что балансировку колес не стоит доверять “кустарным шиномонтажкам”, где, как показывает практика, работают на старом списанном оборудовании и постоянно нарушают технологию. Поэтому лучше обратиться в крупный сервисный центр, где балансировка будет произведена с минимальной погрешностью квалифицированными специалистами.

Для проведения процедуры используют специальный балансировочный стенд, на который устанавливают колесо. Компьютер, подключенный к стенду, сам определяет, в каком месте диска должен быть установлен грузик. Масса грузика также подбирается компьютером, вычисляющим величину дисбаланса. При этом погрешность качественного современного оборудования составляет 0,01%.

Если вам пришлось выполнять балансировку в сомнительном сервисе, проследите, чтобы работники строго соблюдали правила выполнения этой процедуры

Надо сказать, что грузики бывают разного типа и подбираются в зависимости от вида диска. Для стальных дисков используют набивные грузики, которые крепятся к ребру диска методом набивки. Для литых же дисков могут использоваться как специальные набивные грузила, так и самоклеящиеся, которые, как не сложно догадаться, приклеиваются к поверхности диска. В народе их еще прозвали “липучками”. В отличие от набивных грузиков они устанавливаются чаще всего изнутри, т.е. не портят внешний вид диска.

Правда, бытует мнение, что “липучки” менее надежные. В действительности это зависит от качества самого грузика и соблюдения технологии его приклеивания. Кроме того, многое зависит от особенностей самого диска, поэтому мастер должен подобрать наиболее оптимальный вариант грузика под ваш диск.

Все виды существующих грузиков обычно делаются из свинца или цинка. Но, по сути, нет разницы, из какого материала они выполнены. Что касается веса, то он может варьироваться в пределах от 5 до 100 грамм с шагом в 5 грамм.

Если вам пришлось выполнять балансировку в сомнительной “шиномантажке”, проследите, чтобы работники строго соблюдали правила выполнения этой процедуры. Самой распространенной ошибкой является попытка сбалансировать грязное колесо. Перед установкой на стенд его необходимо не только помыть, но и почистить от забившихся в протектор камешков.

Если колесо предварительно разбиралось, покрышка должна быть надета правильно. Для этих целей обод обрабатывают специальной смазкой. Но так как недобросовестные работники зачастую пытаются сэкономить на всем, в том числе и на смазке, за процессом сборки желательно проследить. Если покрышка надета неправильно, в процессе движения она встанет на место, в результате чего вся балансировка пойдет насмарку.

https://youtube.com/watch?v=_v-ArAu8Ir4

Кроме того, на качество этой процедуры влияет погрешность установки колеса на сам стенд. Поэтому работа должна выполняться аккуратно. Чтобы убедиться в том, что работники сервиса с задачей справились, попросите, чтобы после снятия колеса со стенда они установили его повторно и еще раз проверили балансировку. Отклонение показаний не должно превышать 5 грамм.

Вот, собственно, и все моменты, которые необходимо знать относительно балансировки колес. Как вы видите, даже 20 лишних граммов на колесе могут привести к серьезным проблемам с автомобилем, а иногда и стоить жизни участников дорожного движения.

Когда нужно делать балансировку колес


Если я меняю колеса, нужно ли мне балансировать их каждый сезон?

22 мая 2018 года Для начала — небольшой ликбез. Балансировкой называется совмещение центра массы колеса с осью вращения. При этом грузы закрепляют напротив тяжелой части колеса. Это определение статической балансировки. А поскольку колесо представляет собой не тонкий диск, а довольно широкий каток, то необходима так называемая динамическая балансировка, когда грузы размещаются и на наружной, и на внутренней частях колесного диска. Естественно, колеса нуждаются в балансировке сразу после монтажа шины на колесный диск: ведь дисбаланс может достигать 50–60 г на каждую сторону. Если получается больше, то имеет смысл «покрутить» шину относительно диска, обеспечив их взаимный поворот на 180 градусов. Такой изначальной балансировкой работники шиномонтажа обеспечивают дисбаланс менее 5 г на сторону. Считается, что новая покрышка способна на первых километрах несколько изменить свое положение на диске, а потому балансировка немного уйдет.

Теперь обратимся непосредственно к нашей теме. Если вы на одни и те же диски попеременно устанавливаете то зимнюю, то летнюю резину, то балансировки вам не избежать. Тут и спорить не о чем. Вопрос о балансировке каждый сезон возникает только у тех автовладельцев, которые имеют два полных комплекта колес: летних и зимних.

Итак, следует ли балансировать колеса при каждой сезонной замене?

Если подходить к процессу формально, то стоит вспомнить инструкцию к автомобилю. Обычно рекомендуется балансировать колеса после пробега от 10 тыс. до 15 тыс. км. Если вы за один сезон проезжаете меньше, то балансировать точно не следует, кроме случаев, оговоренных ниже.

Но это в теории, а на практике советую следить за поведением автомобиля. Если ощутимых биений рулевого колеса не чувствуется, то и балансировка не нужна. Биение задних колес чувствуется меньше, но и страдают они обычно реже. В любом случае, сильный дисбаланс вы должны ощутить.

Если вы сами заменяете колеса два раза в год, то для вас применима следующая рекомендация. Поставьте колеса и поездите пару дней. Шина за это время избавится от деформаций, возникших при хранении. Если на любых скоростях, с которыми вы ездите, не возникает никаких вибраций, балансировку можно не проводить.

Балансировка необходима в следующих случаях:

  • вы проезжаете за сезон больше 15 тысяч километров;
  • после последней балансировки колесо попадало на высокой скорости в глубокую яму;
  • в прошлом сезоне вы начали отмечать вибрацию, но отложили балансировку «на потом»;
  • если у вашего автомобиля нет антиблокировочной системы тормозов, а вы частенько тормозите «на юз» на асфальтовом покрытии;
  • вы — начинающий водитель, который не почувствует дисбаланса на колесах.
Фото: depositphotos.comОшибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Как часто нужно балансировать колёса?

Важным моментом в эксплуатации автомобиля является балансировка колёс. Благодаря этой операции удаётся устранить дисбаланс, который возникает по целому ряду причин. Начинающие автомобилисты заблуждаются, полагая, что достаточно один раз отбалансировать колёса во время замены шин. К сожалению, посещать шиномонтаж требуется гораздо чаще, ведь нагрузки приходящиеся на колёса при эксплуатации машины со временем могут привести к их разбалансировке.

Как устраняется дисбаланс колёс?

Несмотря на постоянное повышение качества автомобильных шин, добиться идеального баланса резины при изготовлении пока не удается. Да и диски вносят свою лепту в дисбаланс всей колёсной конструкции.

Специалисты различают статический и динамический виды дисбаланса колёс. Они успешно устраняются навешиванием на диск специальных балансировочных грузиков. Некоторые автовладельцы требуют приклеивать груз на внутреннюю поверхность колёсного диска, чтобы не портить внешнюю привлекательность колёс. Однако в отдельных случаях для ликвидации дисбаланса приходится идти на жертвы и набивать грузики на закраину диска.

  • При статическом дисбалансе наблюдается смещение оси инерции относительно оси вращения. Масса колеса распределена по длине неравномерно. Это приводит к появлению эффекта маятника, когда перед остановкой вывешенное колесо качается из стороны в сторону. Чтобы устранить статический дисбаланс, специалисты автосервиса приклеивают груз на внутреннюю сторону литого или кованого диска. В процессе работы важно очистить поверхность диска от грязи и пыли, а также тщательно обезжирить участок при помощи органического растворителя.
  • Динамический дисбаланс является следствием несовпадения осей инерции и вращения. Масса колеса в этом случае неравномерно распределена по ширине. Для борьбы с динамическим дисбалансом устанавливаются грузы со специальным креплением на внешний и внутренний буртики. Обычно такой вид дисбаланса наблюдается у широкопрофильных колёс.

Основы качественной балансировки

Существует несколько важных моментов, которые должен учесть работник шиномонтажа при балансировке. Это позволит снизить риск того, что автолюбителю придется внепланово посещать автосервис из-за потерявшихся в процессе эксплуатации автомобиля компенсирующих грузиков. Последовательность выполнения работ по балансировке должна быть следующей:

  1. На первом этапе работ производится снятие старых балансировочных грузиков.
  2. Далее колёсный диск полностью очищается от прилипших загрязнений с помощью щетки с жёсткой щетиной.
  3. Чтобы груз хорошо приклеился к поверхности диска, работник должен протереть и обезжирить соответствующий участок обода.
  4. Резина на диске должна быть установлена правильно, это позволит использовать минимальное количество грузов.
  5. После балансировки стального диска с монтажом грузиков на буртик колеса, работник должен окончательно зафиксировать установленные элементы.

Начинающие автолюбители должны знать, что навешивание на отбалансированное колесо декоративных колпаков и других аксессуаров может привести к возникновению дисбаланса.

Когда колёсам необходима балансировка?

Количество посещений шиномонтажа с целью проведения балансировки колес напрямую зависит от частоты и аккуратности использования автомобиля в повседневной жизни. Отправной точкой считается отметка в 10-15 тыс. км. пробега, если машина передвигается по хорошим дорогам. Придерживаться этих цифр рекомендует большинство автопроизводителей. Однако идеальные дорожные покрытия пока встречаются далеко не везде. Вот несколько полезных советов по теме, к которым следует прислушаться:

  • Специалисты рекомендуют делать балансировку колёс при сезонном «переобувании». Это необходимо даже в том случае, если у каждого вида резины есть свои диски.
  • Особое внимание автовладельцы должны уделять шипованным покрышкам. Из-за потери части шипов происходит дисбаланс, поэтому посещать шиномонтаж лучше через 5 тыс. км. пробега.
  • Колесо подвергается балансировке и после сильного удара о выбоину или бордюр, особенно если следствием такого происшествия стала деформация диска.
  • Манера езды водителя также оказывает влияние на частоту балансировок колёс. Любители агрессивной езды должны проверять состояние колёс после 7-8 тыс. км.
  • Внеплановый заезд на шиномонтаж требуется также при проколах покрышки, наличии биения руля или при возникновении вибрации кузова на разных скоростных режимах.

Оттягивать процедуру балансировки колес достаточно опасно. При наличии дисбаланса происходит неравномерный и ускоренный износ протектора. Сильное биение колёс негативно отражается и на деталях подвески, рулевого механизма и тормозной системы. Поэтому забота о колёсах должна стать ещё одним пунктом в перечне технического обслуживания автомобиля.

Как часто нужно балансировать колёса? — DRIVE2

Все мы наверняка знаем, что балансировка колес играет очень важную роль. Но вот как часто нужно балансировать колеса? Для ответа на поставленный вопрос, давайте сперва вспомним, как производится технология балансировки колеса и для чего все это делается.

Итак, колесо балансируется чтобы исключить статический дисбаланс, то есть биение (сделать груз колеса равномерным и одинаковым). Для балансировки колесо должно быть обязательно вымыто и насухо вытерто. Далее его устанавливают на станок для балансировки.

Кстати, при посещении шиномонтажа задайте мастеру довольно «глупый» вопрос: » Когда проводилась калибровка балансировочного станка и есть ли соответствующая запись в книжке? »

В самом деле, этот вопрос далеко не глупый.

Балансировочный станок, также как и любой другой, со временем изнашивается и сбивается, а значит, хоть и показывает на экране нули – это все равно неправильный результат работы. (Ноль на экране – это отсутствие какого-либо дисбаланса).

Но вернемся к основной теме.

Когда колесо установлено на станке, он считывает информацию и показывает, куда нужно добавить вес или удалить. Все старые грузы при этом должны сниматься.

Балансировочные грузики бывают клеящиеся (для литых дисков) и набивные (для железных, а также для литых).

Итак. При хорошем дорожном покрытии, равномерной и спокойной манере езды балансировку рекомендуют проверять после каждых 8 – 12 тыс. км., чего с нашими дорогами добиться довольно сложно.

Любое резкое торможение, резкий старт, посещение автомойки (под сильным давлением воды грузик может отклеиться, если мастер его плохо закрепил) балансировка колеса понемногу сбивается. Т.е. чем бережнее и аккуратнее мы едем, тем меньше стирается протектор, а, следовательно, и покрышка служит дольше.

Также, нужно быть довольно осторожными при проезде ям и ухабов. Любое повреждение дисков дает дисбаланс, что уже не вылечить обычной балансировкой. Перед тем как отбалансировать колесо его обязательно должны проверить на ровность, в противном случае процедура балансировки будет полностью бестолковая.

Подводя итог, можно сказать, что балансировать колеса необходимо обязательно при сезонной смене резины, при малейшем попадании в яму на скорости, периодически проверять балансировку после каждых 8 – 12 тысяч километров, а также после одной, но довольно долгой поездки, которая превышает более 2 тыс. км.

Балансировка колёс как часто нужно делать и можно ли без неё?

Колесо – основополагающая деталь автомобиля. От состояния его «здоровья» зависит не только комфорт передвижения, но и безопасность на дорогах. Важным моментом, которым иногда пренебрегают новички за рулём, является балансировка колёс. Давайте подробно разберемся, что значит балансировка колёс как часто нужно делать её и какие нюансы необходимо знать начинающим водителям.

В поисках баланса

Начнём мы, как и всегда, с теории. Как вы, наверняка, знаете, автомобильное колесо состоит из диска и покрышки, которая одета на него.

Так как ничего идеального в нашем мире нет, невозможно добиться и идеальной формы этих элементов, из-за чего масса относительно его центра распределена неравномерно и появляется так называемый дисбаланс.

Специалисты различают несколько видов данного неприятного эффекта:

  • статический;
  • динамический.

Первый возникает если ось вращения и ось инерции смещены относительно друг друга. Проще говоря, если такое колесо раскрутить, то оно начнёт как бы прыгать в вертикальной плоскости и само по себе быстро остановится.

Для динамического дисбаланса характерно неправильное распределение массы по ширине, из-за чего колесо во время вращения вибрирует в разные стороны.

В общем, балансировка призвана бороться с вышеперечисленными неприятностями, а при грамотном подходе эти неприятности устраняются полностью.

Как устраняют дисбаланс?

Балансировка колёс как часто нужно делать? Мы постепенно подходим к этому вопросу, часто волнующему начинающих водителей.

Но прежде необходимо сказать несколько слов о самой процедуре. Провести качественную балансировку самостоятельно, к сожалению, нельзя. Для этого необходимо специальное оборудование и опыт, коим обладают автосервисы и многие шиноремонтные мастерские.

В настоящее время существуют так называемые балансировочные станки, куда мастера устанавливают колесо, раскручивают его до скорости 90 км/ч, и при помощи компьютера на диске рассчитывают места установки грузиков, массой 5 — 100 грамм, устраняющих дисбаланс.

Так, к примеру, чтобы устранить статический дисбаланс грузики крепят на внутреннюю сторону диска, а при динамическом – на внешнем и внутреннем буртике.

Балансировка колёс как часто нужно делать?

Итак, балансировка колёс как часто нужно делать и можно без неё обойтись вовсе?

Нужно отметить, что нет таких правил, которые прямо обязывали водителей регулярно проводить это мероприятие. По сути, данным вопросом можно вообще не заниматься, но, конечно, если Вам не жалко своего четырёхколёсного друга и своих нервов.

Только представьте, дисбаланс колеса на несколько десятков грамм создаёт на скорости 100 км/ч нагрузку на подвеску, равную ударам молота весом порядка 3 кг, с частотой, примерно, 800 раз в минуту.

Помимо износа механических частей ходовой части автомобиля, это влечет к повышенный износ шин, вибрации, передающейся на руль, и неустойчивому поведению машины на дороге. Одним словом, балансировку делать в обязательном порядке.

Логично перейти к другой части вопроса – как часто её выполнять? Специалисты советуют посещать для этой процедуры мастерские в следующих случаях:

  • после того как на диск установлена покрышка;
  • после того как Вы въехали в глубокую яму на дороге и пробили подвеску;
  • после какого-либо ремонта колёс;
  • в любом случае каждые 5-8 тысяч километров.

Таким образом, друзья, мы можем сделать вывод, что отказаться от балансировки колёс могут лишь безответственные водители, ведь последствия, к которым может привести дисбаланс, однозначно аукнутся ремонтом, стоимость которого во много раз будет превосходить цену процедуры, описанной в сегодняшней статье. Как говориться – скупой платит дважды.

Коллеги-автолюбители, спасибо, что уделяете внимание повышению своего уровня знаний. Теперь, я уверен, что вы знаете ответ на вопрос: «Балансировка колёс как часто нужно делать эту процедуру?»

Подписывайтесь, и не пропустите свежие и интересные материалы на портале!

Как часто делать балансировку колес консультация профессионалов

Ответ на вопрос, как часто делать балансировку колес, многим автовладельцам жизненно необходим. Важно понимать, что самостоятельно реализовать данную процедуру невозможно. Потребуется специализированное оборудование и подготовка. Только на шиномонтаже можно выполнить правильную балансировку.

Что такое балансировка колёс?

Балансировка представляет собой процесс распределения нагрузки равномерно по отношению к центральной части колеса. Если масса распределяется неравномерно во время движения транспортного средства, то может возникнуть вибрация, постепенно переходящая на кузов. Поездка от этого становится менее комфортной. На первых транспортных средствах балансировка колес не выполнялась, поэтому из-за разбалансировки шины изнашивались в разы быстрее. Это вынуждало производить их частую замену. Управляемость авто тоже страдала, а также выходили из строя элементы подвески из-за того, что качество дорог не всегда было на высоте.

В результате тщательного изучения проблемы разбалансировки колес было создано специализированное оборудование для балансировки. Примитивность первых устройств не позволяла обеспечить высокое качество выполняемых работ. Постоянное развитие прогресса позволило получить такое оборудование, которое обеспечивает качественное решение проблемы.

Частота проведения балансировки колес

На станке определяется наличие дисбаланса в колесе, а потом корректируют смещение веса за счет установки свинцовых грузов (балансиров).  На обод диска они крепятся с помощью клея. Грузы размещаются на точках, которые определяются после проверки на балансировочным станке. Использование системы датчиков гарантирует реакцию на наименьшие отклонения.

Водители спрашивают, как часто надо делать балансировку колес? Тут важно понимать, что нет смысла опираться на какие-то средние показатели, требуется учитывать ряд факторов. Касательно требований к проведению балансировки имеется ряд профессиональных рекомендаций:

  • При сезонной смене шин;
  • В случае установки новой резины;
  • Установка нового диска;
  • Приобретение поддержанного автомобиля;
  • Появление биения руля;
  • Ремонт подвески;
  • Если износ шин неравномерный;
  • При обнаружении нарушения геометрии или целостности диска;
  • Каждые 10-15 тысяч километров пробега.

Разбалансировка существует двух видов.

Статическая

Во время движения автомобиля из-за смещения центра тяжести колеса вес распределяется неравномерно. Его вращение сопровождается маятниковым эффектом. Если на стенде вручную раскрутить колесо, то будет видно смещение вверх и вниз от условного центра. Непродолжительное вращение – это дополнительный признак проблемы. Для устранения статической разбалансировки используются свинцовые грузики. Балансировочный станок, на котором проводится проверка, позволяет указать места их установки.

Динамическая

При движении колеса можно видеть разобщение осей вращения и инерции. По ширине распределение веса неправильное. Визуально можно определить разбалансировку. При вращении колеса видится восьмерка. Устранить дисбаланс можно посредством установки свинцовых грузиков, которые размещаются с наружной и внутренней стороны обода диска.

Когда устранены оба вида разбалансировки, производится процедура финишной балансировки. Она используется в качестве контрольной. Если ошибки были допущены на предыдущей стадии, то она их  выявляет и помогает исправить.

Важная информация о балансировке

При проведении балансировки колес требуется соблюдать определенные правила. Если их проигнорировать, то результат заметно ухудшится.

  • Требуется удалить свинцовые грузы с обода диска;
  • Диск очищается от грязи;
  • Проверяется, насколько качественно установлена шина на обод диска;
  • При наличии пластиковых колпаков на колесах балансировка колеса нарушается.

Часто от автолюбителей можно слышать мнение о том, что балансировка не требует особого внимания, а качество эксплуатации автомобиля никак не зависит от нее. При неправильной балансировке можно столкнуться с такими проблемами:

  • Шины изнашиваются неравномерно;
  • Отдельные элементы подвески подвержены ускоренному износу;
  • Управляемость автомобиля заметно снижается;
  • Ощущается биение руля;
  • При движении авто может уводить в сторону;
  • Тормозной путь заметно увеличивается;
  • Сцепление с дорожным полотном снижается;
  • Кузов начинает вибрировать;
  • Степень комфорта при использовании автомобиля заметно снижается;
  • Затраты на машину возрастают в разы.

Правила хорошей балансировки

При балансировке выбираются и навешиваются грузики, которые не должны по массе превышать 60 грамм. Если требуется большая величина, то необходимо проверить, правильно ли собрано колесо, а также выявить причину, по которой балансировка не получается, это может быть погнутый диск, изношенная покрышка и прочее. Если отбалансировано колесо правильно и снято со стенда, то в случае его повторной установки допускается отклонение показаний в пределах 5 грамм на каждую из сторон колеса. Чем оно больше и тяжелее, тем сильнее можно ощутить, насколько велико влияние погрешности крепления колеса на стенде на конечный результат качества процедуры.

Выполнить процедуру максимально качественно невозможно, поэтому если говорить о сборке диск-шина, то на качество колеса в сборе влияет качество каждого из используемых компонентов. Для этого есть специальный диапазон значений, который называется допусками. Если значение дисбаланса содержится в пределах допусков, то считается, что колесо отбалансировано. Дисбаланс в 10 грамм для каждой стороны считается максимально допустимым.

Не стоит пренебрегать балансировкой колес. При обращении к услугам специализированной станции шиномонтажа можно рассчитывать на то, что все необходимые операции будут выполнены на должном качественном уровне. Не стоит экономить на своей безопасности.

Как часто нужно делать балансировку колес автомобиля

Нельзя пользоваться автомобилем, своевременно не балансируя колеса. Это понесет за собой не очень приятные последствия. Безопасность поездки напрямую зависит от сбалансированного расположения колес.

Почему важно своевременно делать балансировку

При передвижении на несбалансированных колесах резина начинает сильно тереться. По этой причине начинает вибрировать руль и теряется управление. Вибрация может быть очень сильной. Кроме потери нормального управления, это несет за собой другие неблагоприятные последствия:

  1. Деформации подаются значительные детали, относящиеся к рулевому управлению. Из-за этого детали быстро изнашиваются.
  2. Подшипники начинают разбиваться, а узлы и подвески из-за сильной вибрации принимают на себя большие нагрузки.
  3. Тормозные колодки и диски значительно портятся по качеству.

Чтобы не допустить таких проблем, многие владельцы авто задаются вопрос: как часто нужно восстанавливать баланс колес? Отметим сразу, что общего времени для всех автомобилей нет. Это зависит от многих факторов: качества дорог, стиль езды, размеры автомобиля и многое другое.

Когда нужно балансировать колеса

Совершенно разные ситуации складываются у автомобиля, который ездит по ровной поверхности, и у который ездит по ямам и выбоинам. В технической книжке прописано время, ориентируясь на которое нужно делать балансировку колес. Но это время характерно только для автомобилей, которые ездят по ровным дорогам и стиль езды водителя умеренный.

График новой балансировки указывается в преодоленных километрах. Примерное время балансировки многих автомобилей – 10-20 тыс. километров. Но в реале эти цифры значительно меньше.

К примеру, наступает время, когда нужно менять резину на предстоящий сезон. В этом случае проводить балансировку обязательно. Делайте это в обязательном порядке, вне зависимости от того, сколько тысяч километров проехал автомобиль. При замене резины значение полностью сбивается, поэтому нужно обязательно балансировать колеса.

Также стоит обращать большее внимание на шипованную резину. При езде по поломанным дорогам шипы часто вылетают из резины, поэтому и балансировка может сбиваться.  Резина может неравномерно изнашиваться из-за льда на дорогах наледи на дисках. Это также способствует нарушению балансировки колес. Поэтому и максимальный пробег в зимнее время значительно сокращается. Примерный – 5 тыс. километров. Но и эта цифра не точная. Многое зависит и от состояния дорог в это время.

Обратите внимание! Многое зависит и от характера вождения. Если владелец предпочитает агрессивное вождение, часто тормозит и набирает скорость, пробег имеет максимальное значение – 8 тыс. километров.

При попадании в яму и получении серьезного удара балансировка также сильно сбивается. Деформация диска также влияет на сбивание балансировки. Только в этот раз нужно не только восстанавливать баланс колес, но и реставрировать диск колеса. После любых восстановлений помятых дисков необходимо восстанавливать баланс.

Также балансировку обязательно нужно проводить перед дальними поездками. После приезда желательно снова проводить восстановление.

Как часто нужно делать балансировку колес автомобиля

Здесь вы узнаете как часто нужно делать балансировку колес на автомобиле и нужно ли это делать вообще.

Балансировка колес нужна для продления срока службы деталей подвески, увеличения безопасности вождения. Если вовремя не провести эту процедуру, появляются центробежные разнонаправленные силы, вызывающие вибрацию. Она негативно сказывается на всех частях машины.

    Нет точных указаний как часто нужно делать балансировку колес. Этот вопрос каждый автолюбитель решает для себя сам. Важно помнить, что своевременное обращение в автомастерскую избавит от дорогостоящего ремонта и позволит избежать неожиданностей на дороге.

Когда обратиться в мастерскую

    Провести балансировку колес стоит в следующих случаях:

  • при установке новых шин либо при сезонной замене;
  • при установке новых автомобильных дисков;
  • при покупке б/у автомобиля перед началом эксплуатации;
  • после починки подвески;
  • при обнаружении признаков неравномерного износа шин;
  • деформация диска.

При разбалансировке колес водитель почувствует вибрацию и шум, которые из ходовой части отдают в салон. Признаки усиливаются при увеличении скорости и на дорогах с плохим покрытием. Если вибрация больше ощущается в области руля, то разбалансированы передние колеса. При разбалансировке задних колес пассажиры на заднем сиденье ощущают встряску.

Определить наличие проблемы можно еще до ее явных проявлений. Обратиться в мастерскую стоит, если машина стала потреблять больше топлива или приходится чаще подкачивать шины.

Почему опасно затягивать с балансировкой

    Дисбаланс колеса ведет ко многим нежелательным последствиям:

  1. Уменьшается срок службы шин, усиливается износ. Из-за вибрации покрышки пробуксовывают на дороге – нарушается сцепление. При такой езде быстро стираются протекторы.  
  2. Снижается безопасность. Разбалансированные колеса во время движения ведут себя непредсказуемо. Возможны резкие скачки вверх либо вниз, причем в различных направлениях на двух разных колесах одновременно. Могут происходить смещения под разным углом на всех 4-х колесах. Машина теряет управляемость, что может приводит к ДТП.
  3. Износ подвески. Больше всего вибрация влияет на подшипники ступицы, вплоть до их полного разрушения. Уменьшается срок службы всех элементов подвески.
  4. Дискомфорт. При сильном дисбалансе толчки ощущаются через руль, что неудобно водителю и способствует его быстрой утомляемости.

Как часто делать балансировку колес

    Если не происходит замены шин и нет явных признаков каких-либо нарушений при движении автомобиля, балансировку все равно стоит пройти планово. Обычно производители указывают оптимальный график такого ТО в сопроводительной документации. В среднем, наладка рекомендуются через каждые 10-15 000 км. Этого достаточно при спокойной езде по качественным дорогам и прочих нормальных условиях. Если стиль вождения агрессивный, присутствуют резкие наборы скорости и торможения, то лучше сократить приведенный показатель пробега вдвое.

    При использовании шипованных покрышек лучше проходить проверку через каждые 5 тыс. км. Это связано с тенденцией шипов вылетать из резины. К более частым визитам в мастерскую приводит наледь на дорогах и самих дисках. 

    Балансировка рекомендуется перед длительными поездками – свыше 2000 км. После них также лучше посетить СТО.

Как часто нужно делать балансировку колес при замене дисков

    Согласно большинству инструкций по эксплуатации, при замене всего комплекта колес вместе с дисками, балансировка не нужна. Но важно наблюдать за поведением автомобиля. Рекомендуется несколько дней поездить с новыми дисками, протестировать их в разных скоростных режимах. Если сторонних вибраций не  обнаружено, то балансировка не требуется.

    Важно отметить, что для самостоятельного анализа состояния автомобиля требуется достаточный водительский опыт. Соответственно, если за рулем находится новичок, определить колесный дисбаланс он, скорее всего, не сможет. Чтобы избежать непредвиденных ситуаций, лучше провести все необходимые проверки даже при смене дисков.

Как делают балансировку колес

    В автомастерских чаще всего используют следующие виды работ:

  1. Проверка балансировочным станком. На станок ставят колесо и начинают его раскручивать. Информация об особенностях движения передается в компьютер. Он подсчитывает, где именно с 2-х сторон следует установить грузики и какого они должны быть веса. Сами грузы могут крепиться с помощью кронштейнов или липкой основы. Последняя менее травматична для внешней стороны диска, но вызывает затруднения при удалении.
  2. Финишная проверка. Проводят после установки колёс обратно на автомобиль. Его поднимают домкратом, а под колесо ставят балансировочный стенд, который его раскручивает до скорости 90 км/ч. Датчики прибора точно определяют места дисбалансов тормозных дисков, полуосей, ступицы. Согласно полученным данным устанавливают грузики.

Как проверить качество балансировки колес

    Даже если вы полностью доверяете своей автомастерской, после балансировки колес лучше провести личную проверку качества. Обычно можно поприсутствовать при самой процедуре и обратить внимание на показания приборов. Убедитесь, что грузы подобраны в соответствии с полученными цифрами. Оцените чистоту колес – их должны очистить от грязи и любых сторонних предметов. Иначе баланс может нарушиться при мойке автомобиля.

    Перед тем как покинуть сервис, осмотрите колеса. Шины должны быть накачаны, все крепежи закручены. При правильно выполненной работе грузики с каждой стороны сконцентрированы в одном месте и располагаются друг от друга на минимальном расстоянии, не цепляют элементы подвески либо тормозные механизмы. Можно проверить уровень давления и сравнить его с тем, который рекомендует производитель. Найти нужную информацию можно в бортовом компьютере, на лючке бака или дверной стойке.

    Некачественно выполненное обслуживание можно заметить уже в процессе езды. Оно проявляется в биении руля и вибрации ходовой части. В этом случае стоит вернуться в шиномонтажную мастерскую для устранения неполадок.

Теперь вы узнали как часто нужно делать балансировку колес и нужно ли это вам.

Надо ли балансировать задние колеса – АвтоТоп

Многие автомобилисты задаются вопросом – нужно ли балансировать колеса только после установки новых покрышек, или еще и после каждой перебортовки? Можно ли сбалансировать только передние колеса, а задние оставить, как есть?

На что влияет балансировка колес?

В первую очередь, от балансировки напрямую зависит комфорт движения на автомобиле – несбалансированные колеса вызывают вибрацию, которая не только неприятна для водителя и пассажиров, но и ускоряет износ шин, дисков и элементов подвески. Из этого следует, что от балансировки зависит и корректная работа подвески. В противном случае автомобиль теряет устойчивость на высокой скорости, а это уже может привести к аварийной ситуации.

Суть балансировки – равномерно распределить массу колеса относительно его центра. Эта процедура сводит появление вибрации к минимуму, предотвращает быстрый износ покрышек и дисков.

Каким образом происходит балансировка колеса?

В шиномантажных мастерских специалисты устраняют динамический дисбаланс колеса — когда его масса неравномерно распределена по ширине. Мастера устанавливают компенсирующие грузики с обеих сторон обода диска в определенных местах. Процедура проводится на специальном балансировочном станке, который автоматически определяет места для установки грузиков, благодаря компьютеру, в который водятся параметры колеса. От разновидности диска зависит то, какого типа грузики будут использованы – они могут быть изготовлены из цинка или свинца и различаются по массе – от 5 до 100 грамм.

Дисбаланс передних колес обычно выряжен ярче, чем дисбаланс задних, который становится заметен только на скорости свыше 120 км/ч – автомобиль начинает сильно вибрировать

Грузы бывают набивные и клеящиеся. Первые используются в основном для балансировки колес со штампованными дисками – их крепят на кромку диска с внутренней и наружной стороны. А клеящиеся применяют для колес с литыми и коваными дисками – их помещают внутрь диска с краю, и ближе к спицам. При этом эксперты сходятся во мнении, что более практичным является набивной груз, а не клеящийся, так как на последний плохо влияет резкий перепад температур и холод. Из-за этих факторов груз может потерять свои липкие свойства и отвалиться. Также это может случиться во время мойки из-за сильного напора воды.

В каких случаях требуется балансировка?

Балансировка нужна как после установки новых колес, так и после каждой перебортовки. Более того, это процедуру специалисты рекомендуют проводить регулярно, так как существует несколько причин, из-за которых нарушается балансировка колеса. Самая распространенная – это попадание колеса в яму, вследствие чего может деформироваться диск, что приведет к смещению центра тяжести и, соответственно, дисбалансу колеса. Вторая, менее распространенная причина – это неточность изготовления колеса – неправильная геометрическая форма, неоднородность материалов или отклонения размеров.

Налипшая на поверхностях диска грязь, как и застрявшие в протекторе шины мелкие камни помешают правильно отбалансировать колесо

Задние колеса автомобиля нуждаются в балансировке не меньше передних. Дисбаланс передних колес обычно выряжен ярче, чем дисбаланс задних, который становится заметен только на скорости свыше 120 км/ч – автомобиль начинает сильно вибрировать. При этом, дисбаланс задних колес не менее разрушителен для покрышек, дисков и подвески, чем дисбаланс передних, а, следовательно, оставлять его без внимания не следует.

Существует еще несколько нюансов балансировки колес. Во-первых, не имеет смысла балансировать грязное колесо. Налипшая на поверхностях диска грязь, как и застрявшие в протекторе мелкие камни помешают правильно отбалансировать колесо. Также следует убедиться в том, что мастер перед балансировкой изъял установленные ранее компенсирующие грузики.

Итак, балансировка колес нужна для комфортного движения, длительного сохранения в рабочем состоянии покрышек и дисков, а также для корректной работы подвески. Эту процедуру следует проводить во всех случаях – и после установки новых колес, и после каждой перебортовки. Кроме того, не стоит забывать о необходимости балансировки колес задней оси автомобиля.

Лайкаем и делимся со своими подписчиками!

Доброго времени суток, уважаемые читатели блога! Вы наверняка знаете, что такое балансировка колес и понимаете, что это необходимая процедура. Но понимаете ли вы ее важность?

Автомобиль представляет собой сложную конструкцию с различными узлами и механизмами, это своего рода живой организм. И если один механизм начинает нестабильно работать, это вызывает нарушение функционирования других систем, ухудшение общего состояния и параметров машины. Вот почему так важно серьезно подойти к такому моменту, как балансировка.

Балансировка нужна для того, чтобы точно распределить массу колеса по отношению к оси. Такая процедура предотвращает вибрацию, преждевременный износ резины и ступичного подшипника во время поездки.

Нужна ли балансировка?

Многие спрашивают, зачем делать балансировку, если машина ведет себя исправно? И что будет, если не сделать балансировку? Представьте, что вы движетесь на автомобиле со скоростью 100 км/ч и на четырнадцати дюймовом диске у вас дисбаланс приблизительно в 20 грамм. А ведь возникающая нагрузка на подвеску равносильна ударам трехкилограммового молотка с частотой восемьсот раз в минуту. Становится немного страшно, не так ли?!

Результатом такого износа служит возникновение «пробуксовка» шины, движение становится небезопасным. Дисбаланс приводит к тому, что появляются центробежные силы. С каждым метром движения колеса произвольно начинают менять направление в разные стороны, причем не одновременно. Вы только подумайте, что будет с вашей машиной? Абсолютно верно, управление будет затруднено, и финал такой поездки может быть печальным.

Вследствие дисбаланса значительно повысится износ шины, снизится безопасность движения, разрушатся узлы подвески, руль начнет вибрировать. Думаю, этих причин вполне достаточно, чтобы своевременно выполнить балансировку колес.

Конечно же, среди вас могут найтись автовладельцы, которые не согласятся и спросят, для чего нужна балансировка, ведь они уже в течение долгого времени стабильно ездят на машине и никаких аварий не возникало. Да просто вам очень повезло, что вы не попали в дорожно-транспортное происшествие, ведь машина, это в первую очередь устройство, которое несет повышенную опасность, зачем же ее еще больше повышать?

Необходима ли балансировка задних колес?

Вы, наверняка, спросите, а нужна ли балансировка задних колес, ведь они участвуют в управлении автомобилем? Конечно же, нужна, ведь задние колеса не меньше передних подвержены механическому воздействию. А дисбаланс вызовет такие же последствия.

Подумайте, как поведут себя передние колеса во время поездки, если по задним отразится удар, противоположный направлению, куда движется машина? Правильно, переднее колесо подвергнется «пробуксовке», и от такого удара пострадает передняя подвеска. А теперь представьте, что такие удары происходят не менее восьмисот раз в минуту? Полагаю, дальше нет смысла что-нибудь объяснять.

Причины дисбаланса

Дисбаланс может возникнуть по разным причинам. Так, например, вы могли наехать на большой скорости на ямку, горку или препятствие, что привело к механической деформации колеса. Также дисбаланс возникает по причине плохого качества, неоднородности материала, вентиля. Другими словами, если ваше колесо внешне не напоминает идеальный круг, тем чаще оно будет подвергаться дисбалансу.

  1. Статический, когда ось вращения расположена параллельно оси инерции, что характеризуется смещением центра тяжести с оси вращения и происходит неравномерное распределение общей массы. Если вы раскрутите диск с шиной, то сможете легко заметить такое отклонение, колесо при вращении будет словно «прыгать».
  2. Динамический, когда ось инерции не совпадает с осью вращения. В таком случае смещения центра тяжести не происходит, но происходит пересечение обеих осей под некоторым углом. Простыми словами вес колеса при динамическом дисбалансе неправильно распределен по ширине.

Зачастую динамический дисбаланс происходит на шинах широкого профиля. Но нередки ситуации, когда на диск воздействуют одновременно два вида дисбаланса. Но их легко устранить, если воспользоваться балансировочным станком. Производитель оборудования в данном случае совершенно не важен. На качество ремонта будет влиять не только квалификация специалиста, но и то, в каком состоянии находится рабочий станок, конус для центровки колес, то есть важно регулярно ухаживать за оборудованием, проводить обслуживание, калибровку и проверку.

В случае с гоночными автомобилями проводят финишную балансировку. Как делают это опытные мастера? Автомобиль подвешивают на специальный стенд, раскручивают колесо до 90 км/ч. С помощью компьютера производят все нужные измерения и определяют место для установки соответствующего грузика. Хотя такой вид вовсе не служит заменой стационарной балансировки и до финишной процедуры диск гоночной машины обязательно необходимо обработать на стационарном стенде.

Помимо этого стоит отметить существование еще одного вида балансировки – автоматической, она применяется для небольших колес грузового автомобиля, мотоцикла, автобуса. Внутреннюю часть диска засыпают специальными гранулами. При движении эти вещества прилипают к внутренней стороне шины. Так осуществляется автоматическая балансировка.

Есть отдельная категория автомобилей без центрального отверстия. Балансировка в данном случае осуществляется по отверстиям для болтов. При этом используется фланцевый адаптер.

Когда нужно делать балансировку?

Многие спрашивают когда и как часто следует проводить балансировку авто и мото транспорта. Мы на личном опыте рекомендуем вам делать процедуру:

  • при смене колес;
  • если после установленного колесного диска автомобиль совершил более 600 км пробега;
  • при пробое подвески;
  • при вибрации или биении во время движения;
  • при плановом техническом обслуживании или спустя 15 тысяч км пробега.

Чтобы своими руками проверить, нуждается ли ваш автомобиль в балансировке или может обойтись без нее, поднимите его, используя домкрат, прокрутите колесо. Этому не требуется специальное обучение, с такой процедурой справится даже новичок. Как только диск остановится, обозначьте при помощи мела нижнюю точку. Проделайте этот эксперимент еще много раз. Если окажется, что метки разбросаны хаотично, с вашим колесом все в порядке. Но если такие точки сосредоточены на одном или нескольких участках, вам пора задуматься о шиномонтаже.

Как осуществляется ремонт?

Для балансировки используется профессиональный стенд и компьютер, который помогает определить место фиксации грузика. Грузик подбирают, исходя из типа диска. Зачастую он создается из стали, свинца или цинка. При выборе веса грузика учитывают степень дисбаланса. Он варьируется от пяти до шестидесяти грамм. Если требуется размер грузика больше того, что у вас есть, то обратите внимание на размеры диска, и правильно ли он был собран. Зачастую это касается больших машин, в виде газели. Для штампованного диска используются набивные грузики, их закрепляют на ребро диска R16, R15 с помощью набивки, поэтому они так и называются – набивные грузики.

Нередко используются липучки, которые крепятся с внутренней части диска. Они практически незаметны в лицевой стороны диска и не портят его внешний вид. Возможно, вы подумаете, если купить такие грузики, то они будут не надежными. Но это вовсе не так. Главное, чтобы используемые материалы были правильные, высококачественные, а на поверхности не было грязи.

Не игнорируйте проблему, а своевременно обратитесь в сервисный центр. Сегодня можно найти множество шиномонтажных мастерских Москвы, Спб, Перми, где за невысокую цену вам помогут вернуть автомобиль к жизни. Главное не то, сколько стоит ремонт, а чтобы мастер, выполняющий такую процедуру, имел высокую квалификацию. Тогда он даже и на старом оборудовании сможет отлично справиться с работой.

Было бы интересно узнать ваше мнение, с чем вы согласны, а с чем нет. Задавайте свои вопросы и подписывайтесь на нашу рассылку. Если вас заинтересовала статья, поделитесь ею с друзьями через социальную сеть. До новых встреч в следующей статье.

(Пока оценок нет)

Понравилась статья?

Подпишитесь на обновления и получайте статьи на почту!

Гарантируем: никакого спама, только новые статьи один раз в неделю!

Чтобы снизить риск дорожно-транспортного происшествия, необходимо поддерживать исправную работу каждого узла автомобиля. И колесной базы это касается в первую очередь. Неустойчивое положение колес на дороге может стать причиной серьезных последствий, особенно при вождении на большой скорости. Балансировку колес каждый водитель выполняет по собственному желанию. Такая процедура сделает езду более комфортной и безопасной, продлит срок службы трансмиссии.

Содержание:

Зачем нужна балансировка

Ось вращения при равномерном распределении веса должна совпадать с центром массы колеса. Если этого не происходит, появляется дисбаланс, вызывающий центробежную силу с разными векторами приложения. В итоге возникает вибрация в колесах, приводящая к появлению непредусмотренных нагрузок. При балансировке колес она исчезает за счет фокусировки всех прилагаемых сил в центре.

Чтобы понять, для чего нужно делать балансировку, стоит рассмотреть лишь несколько последствий появления дисбаланса:

  • снижается сцепление колеса с дорожным покрытием, из-за чего частично теряется управление;
  • повышается нагрузка на ступицу и подшипники. Если балансировку не выполнять долгое время, это может привести к их разрушению. Такая ситуация происходит, когда автомобиль находится в движении, что чревато серьезными последствиями из-за потери колеса;
  • протектор колес из-за их разбалансировки страдает очень сильно. Поэтому, если вы не хотите часто менять шины, лучше регулярно выполнять балансировку.

Еще одним негативным явлением выступает высокая вибрация, которая передается на руль. Это значительно затрудняет процесс управления и приводит к быстрому утомлению.

Почему важна точность балансировки

Чем точнее выполнен процесс, тем удобнее управлять автомобилем. Обусловлено это наличием центробежной силы, напрямую зависящей от скорости движения. Т.е., чем быстрее движется автомобиль, тем в большей степени проявляется негативный эффект, вызванный отсутствием балансировки или ее низкой точности.

Основные виды дисбаланса

В редких случаях возможно присутствие обоих видов дисбаланса. Но любой балансировочный станок легко справится и с этой проблемой.

Как выполняется балансировка колес

При автоматической балансировке используется специальный материал или песок, который насыпают внутрь шины. За счет центробежной силы он распределяется по ее внутренней поверхности, обеспечивая весовой баланс. Основным недостатком метода является ограниченность в применении – преимущественно для грузовых автомобилей и внедорожников.

На балансировочном станке

Этот метод привычен и знаком практически каждому водителю – такая техника стоит практически в каждом пункте шиномонтажа. Основной целью является выявление мест для закрепления специальных грузиков, устраняющих весовой дисбаланс. Для этого при балансировке колеса оно раскручивается, а после полной остановки на монитор выводятся данные по весу грузика и месту его закрепления. Для повышения точности их закрепляют на внутренней и внешней стороне колес. При относительной простоте такая балансировка колес отличается высокой точностью.

Чаще всего на колесах закрепляют набивные грузики. Но их основной недостаток – нанесение повреждений лакокрасочному покрытию диска, приводящих к появлению коррозии. При балансировке легкосплавных дисков используют преимущественно самоклеящиеся грузики. Они меньше портят эстетичность колеса, но со временем могут отклеиться из-за снижения удерживающей способности двухстороннего скотча.

Финишная балансировка колес

Этот метод также предусматривает использование специального оборудования. Но при этом колеса не снимают. Преимуществом тут является то, что балансируется вся система в целом. При финишной балансировке происходит раскручивание колес до высокой скорости, после чего в нужных местах навешивают грузики.

С какой периодичностью нужно выполнять процедуру балансировки колес

При прохождении планового ТО проверяется наличие дисбаланса и выполняется его устранение. Также обязательная балансировка колес выполняется при замене резины. Но имеется ряд факторов, требующих внепланового прохождения этой процедуры:

  • при смещении или потере грузиков. Это может произойти при перемещении по бездорожью из-за камней и ям. Самоклеящиеся грузики можно сместить при мойке автомобиля плотной струей;
  • при изменении геометрии колес, например, при столкновении с бордюром или въезде в глубокую яму;
  • слишком агрессивный стиль вождения провоцирует повышенный износ покрышек. Из-за его неравномерности смещаются оси, что также требует более частой балансировки.

Если видимых нарушений в конструкции не наблюдается, придется ориентироваться на поведение автомобиля на дороге – вибрации руля, подскакивания и т.д.

Нуждаются ли в балансировке задние колеса

Многие водители ошибочно считают, что в этой процедуре нет смысла, ведь непосредственно в управлении они не участвуют. На самом же деле происходит не на много меньший износ шин, чем на передних колесах. Основным отличием является то, что заметить дисбаланс будет практически невозможно – они не связаны с рулевым механизмом, и вибрации не будут чувствоваться. Поэтому балансировать задние колеса однозначно нужно, ориентируясь на результаты их визуального осмотра.

Чем отличается качественная балансировка

Распределение массы осуществляется с использованием грузиков, которые цепляют на внешнюю и внутреннюю (если это возможно технологически) поверхность обода. Чтобы выполнить работу качественно, специалист должен:

  • правильно определить позицию для закрепления;
  • подобрать грузик соответствующей массы;
  • правильно подобрать количество грузиков.

Балансировку необходимо выполнять с использованием минимального количества крепежей. В идеале, он должен быть один. Но добиться этого, особенно при значительных повреждениях обода, практически невозможно. Поэтому, оценивая работу, нужно смотреть на количество используемых грузиков (их должно быть минимальное количество) и расположение на ободе (желательно ближе к спицам).

Строгих требований к тому, с какой периодичностью должна выполняться балансировка колес, нет. Производители рекомендуют делать ее через каждые 15 тыс. км. Поклонникам скоростной езды, резких заносов и торможений это расстояние можно смело делить надвое. Выполнять балансировку всех колес нужно вовремя, чтобы автомобиль не стал причиной ДТП.

Нужна ли мне балансировка шин или регулировка углов установки колес?

Многие водители будут использовать фразы «баланс шин» и «регулировка углов установки колес» как синонимы. Они, безусловно, звучат одинаково, и оба они необходимы для обслуживания вашего автомобиля. Однако это две разные процедуры, и вам нужно регулярно искать обе, чтобы вы всегда могли положиться на свой автомобиль.

Балансировка шин

Новые и установленные шины требуют балансировки, но из-за естественного износа они медленно меняются.Некоторые из причин возникновения этого дисбаланса включают частое движение по выбоинам или слишком сильное нажатие на тормоза. Если вы регулярно ездите по бездорожью, возможно, эти условия приведут к дисбалансу.

Балансировка шин выполняется путем приложения грузов к плоскостям на внутренней и внешней частях обода шины. Поскольку все диски разные, доступны разные веса, чтобы каждый автомобиль находил что-нибудь для себя. Вы будете знать, что пора отвезти свой автомобиль в сервисный центр для балансировки шин, потому что заметите следующие признаки.

  • Вибрация сиденья
  • Колебания в колесе
  • Неравномерный износ шин (купирование)
  • Легкое гудение от шин
  • Сильная тряска при скорости более 60 миль в час

Регулировка углов установки колес

Каждая машина изготавливается на заводе с определенной центровкой. Со временем транспортное средство может смещаться, что приводит к отклонению транспортного средства в одну или другую сторону и требует корректировки. Часто рекомендуется, чтобы ваш автомобиль проверял регулировку углов установки колес у профессионального специалиста каждые 6000 миль.

Регулировка углов установки колес - это набор углов установки шин на земле. Есть 3 разных угла выравнивания: угол схождения, угол развала и угол кастера.

Признаки того, что было бы разумно выровнять колеса, включают:

  • Экстремальный износ шин
  • Автомобиль обычно съезжает с борта
  • Визг от шин
  • Кривой руль
  • Низкая экономия топлива

Обе услуги необходимо получать регулярно, поэтому планируйте регулярные проверки в сервисном центре.Эти услуги обычно предоставляются одновременно. Обращайте внимание на любые отклонения от нормы или изменения во время вождения, это поможет вам распознать потенциальные проблемы раньше, чем позже.

Почему вам следует балансировать автомобильные колеса?

Балансировка автомобильных шин после их выравнивания - распространенный совет, но мало кто знает, что такое балансировка колес. Обычно на ваших шинах и колесах есть крошечные кусочки металла. Эти куски металла находятся в определенных местах, чтобы обеспечить равномерный износ шин и равномерное распределение веса.Когда эти куски металла перемещаются или теряются, вес шины неуравновешен.

Зачем балансировать автомобильные шины?

Балансировка шин - один из многих способов продлить срок службы шин. Несбалансированные шины могут привести к неравномерному износу протектора и создать небезопасные условия для движения вашего автомобиля. Будь то автомобильные шины, грузовые шины или минивэн, Harris Tire проверит ваши шины и определит, нужно ли их повернуть и сбалансировать.

Позволяя Harris Tire балансировать ваши шины, можно:

  • Повышение безопасности автомобиля
  • Обеспечьте более комфортную поездку
  • Снимите давление с рулевого управления
  • Уменьшите износ шин

Балансировка шин исправит вибрацию

Распространенная проблема в автомобиле - это вибрация в автомобиле, особенно на высоких скоростях.Эти колебания обычно вызываются одной из четырех причин; дисбаланс шин, плохая центровка, погнутые колеса или ободья или плохие концы рулевых тяг.

Разница в весе, которая может вызвать чрезмерную вибрацию рулевого колеса, может быть очень маленькой. Большинство станков для балансировки шин сегодня настроены на обнаружение и устранение вибрации, вызванной всего лишь разницей в 1/4 унции.

Для многих людей эти вибрации - настоящая боль, и они быстро устраняются. Однако, даже если эти вибрации не доставляют вам большого неудобства сразу, они могут вызвать повреждение вашей шины и колес в сборе, которое будет постепенно ухудшаться.Умножьте эти небольшие вибрации на сотни и сотни миль, и вы начнете понимать, почему это может стать проблемой.

Как выполняется балансировка шин?

Ваши колеса будут индивидуально помещены на устройство, называемое балансиром вращения. Эта машина раскручивает вашу шину на высоких скоростях и определяет, где нужно разместить небольшие грузы. Обычно на каждую шину уходит всего несколько минут, поэтому ремонт не требует больших затрат.

Когда мне следует балансировать шины?

Люди часто замечают разбалансировку шин, когда они находятся на передних колесах, потому что вибрации передаются через рулевое колесо на руки водителя.Эти же вибрации могут быть и сзади, но они не так заметны. Рекомендуется балансировать каждую новую шину после ее установки, спереди или сзади.

Чаще всего балансировка выполняется при регулировке углов установки колес, поскольку многие из симптомов одинаковы. С помощью правильного баланса и выравнивания можно устранить самые серьезные проблемы с вибрацией.

Как часто следует проверять балансировку шин?

Ваши шины будут изнашиваться, и если вы все время не едете по ровной дороге по прямой, протектор вашей шины будет изнашиваться неравномерно.Постепенный неравномерный износ со временем приведет к разбалансировке шин и вибрации.

Хорошая идея - балансировать наши шины каждый раз, когда вы меняете колесо, которое обычно составляет от 4000 до 6000 миль. Если вам случится заниматься обслуживанием шин или ремонтом шин в перерывах, вы можете воспользоваться этим и сбалансировать свои шины. Harris Tire включает в себя дополнительную балансировку шин, когда вы обслуживаете или ремонтируете свои шины.

Балансировка шин повысит безопасность и обеспечит плавность хода.Обязательно балансируйте только что установленные шины и только что прокрученные. Если вы замечаете сильную вибрацию, убедитесь, что у вас есть шины для балансировки.

Балансировка шин не только защитит ваш автомобиль, но и повысит комфорт при вождении. Регулярно проверяйте баланс ваших шин; прежде чем вы начнете замечать с ним проблемы.

Стоимость балансировки колес ❤️ Все, что вам нужно знать

Ваша машина вибрирует почти каждый раз, когда вы садитесь за руль? Вибрации, которые вы испытываете в своем автомобиле, могут быть вызваны множеством причин.Но чаще всего автомобиль начинает регулярно вибрировать, когда ему необходимо выполнить балансировку колес. Вам следует начать с балансировки колеса вашего автомобиля, когда вы впервые замечаете его вибрацию, чтобы посмотреть, решит ли это проблему. Стоимость балансировки колес не должна быть большой, но для вашего автомобиля это творит чудеса. Давайте потратим немного времени, чтобы узнать больше о балансировке колес и о том, почему это так важно.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


Что такое балансировка колес?

Большинство владельцев автомобилей знакомы с регулировкой шин и понимают, насколько важно время от времени регулировать их шины.Но они не всегда так хорошо знакомы с балансировкой колес, поэтому многие из них не успевают балансировать свои колеса достаточно часто. Но это важная часть обслуживания автомобиля и может помочь вашим шинам прослужить дольше.

Для того, чтобы все четыре колеса вашего автомобиля всегда вращались равномерно, вам необходимо установить специальные грузы на обода ваших колес во время процесса балансировки колес. Это предотвратит раскачивание колес, когда вы находитесь на дороге, и предотвратит возникновение вибрации.Со временем веса на ваших колесах нужно будет отрегулировать, чтобы они работали должным образом, поэтому вам нужно выработать привычку выполнять балансировку колес.

Для ясности, балансировка колес и регулировка шин не одно и то же. Есть много владельцев автомобилей, которые регулярно выравнивают свои шины и не думают, что им нужно беспокоиться о балансировке колес в результате этого. Но это разные вещи. Однако вы можете выполнять их одновременно, что и делают многие автовладельцы, чтобы не пренебрегать тем или другим.

Почему важна балансировка колес?

Теперь, когда вы знаете немного больше о том, что такое балансировка колес, мы хотим поговорить о том, почему так важно выполнять балансировку колес. Несмотря на то, что балансировка колес - это незначительная работа по техническому обслуживанию по большому счету, и даже при том, что стоимость балансировки колес не должна возвращать вам очень много денег, это важно для общего благополучия вашего автомобиля.

Как мы уже упоминали ранее, ваша машина может начать сильно вибрировать, если вы не выполняете балансировку колес достаточно часто.Вы можете предотвратить его неконтролируемое сотрясение, заплатив стоимость балансировки колес, чтобы колесо вашего автомобиля было приведено в равновесие. Но вы также можете помочь своей машине многими другими способами, выполняя балансировку колес. Вот несколько способов, которыми он поможет вашей машине:

  • Улучшает тягу, которую ваши шины могут получить при вождении автомобиля
  • Обеспечивает лучший контроль над автомобилем, пока вы управляете им.
  • Продлевает срок службы шин вашего автомобиля

Грузы, которые будут помещены на диски вашего автомобиля во время балансировки колес, не так много.Но, как видите, они принесут пользу вашему автомобилю во многих отношениях. Вот почему вы должны быть готовы покрыть расходы на балансировку колес всякий раз, когда это необходимо.

Как часто нужно выполнять балансировку колес?

На этом этапе вы знаете, что такое балансировка колес и почему она так важна. Но вы не знаете, как часто вам придется брать на себя расходы по балансировке колес, чтобы можно было сбалансировать шины вашего автомобиля. Итак, давайте обсудим это дальше, хотя не всегда легко определить, как часто вам следует проводить балансировку колес.

Вообще говоря, большинство экспертов скажут вам, что балансировку колес следует выполнять примерно раз в 300-6000 миль. Этого должно быть достаточно, чтобы шины вашего автомобиля оставались сбалансированными. Но с учетом сказанного, вы, возможно, захотите выполнять балансировку колес чаще, чем это, если вы ежедневно совершаете много грубых поездок. Вы также можете подумать о более длительных промежутках времени между балансировкой колес, если вы водите машину в основном по гладкой поверхности.

В целом, неплохо планировать услуги по балансировке колес примерно раз в один-два года, чтобы быть уверенным, что вы делаете их достаточно часто.Вам не придется беспокоиться о том, что ваша машина не балансирует колеса, если вы сделаете это так часто.

Какие признаки того, что пора заняться балансировкой колес?

Если вы выполняете балансировку колес каждые один-два года, вы не должны видеть слишком много признаков, указывающих на необходимость балансировки колес. Вы можете рассчитывать на то, что шины вашего автомобиля всегда будут вращаться равномерно. Но если вы отпускаете машину годами, не выполняя балансировку колес, вы можете начать замечать некоторые признаки, которые дадут вам понять, что пора выполнить балансировку колес.

Вот несколько наиболее распространенных признаков, которые люди начнут замечать, когда их автомобили отчаянно нуждаются в балансировке колес:

  • Шины изнашиваются быстрее, чем обычно
  • Шины изнашиваются неравномерно
  • Автомобиль не получает хороший расход бензина
  • Вибрация, ощущаемая в рулевом колесе и других частях автомобиля

Если вы испытываете какие-либо из этих симптомов, вы должны немедленно приступить к действиям и сбалансировать колесо вашего автомобиля.Стоимость балансировки колес достаточно низка (подробнее об этом чуть позже!), Поэтому вам не придется откладывать ее слишком долго. Если вы этого не сделаете, вы можете начать видеть все больше и больше этих знаков, которые появляются и поражают вашу машину, прежде чем все будет сказано и сделано.

Стоит ли водить автомобиль, на котором долгое время не производилась балансировка колес?

Знаете ли вы, что с момента последней балансировки колес прошло более двух лет? Это должно вызывать беспокойство.Вы можете подвергнуть риску шины вашего автомобиля и машину в целом, если в ближайшее время не выполните плановую балансировку колес.

Однако обычно можно обойтись без вождения автомобиля, который требует балансировки колес в течение короткого периода времени, если вы не испытываете в автомобиле каких-либо сильных вибраций. Если ваш автомобиль начнет неконтролируемо вибрировать, вам будет очень сложно управлять им безопасно. Вы можете навредить себе, своим пассажирам и своей машине, если продолжите движение с неуравновешенными колесами.

Лучшее, что вы можете сделать с автомобилем в этом случае, - это взять его куда-нибудь, чтобы немедленно провести балансировку колес. Это вернет шины вашего автомобиля в равновесие и предотвратит дальнейшие проблемы для вас или вашего автомобиля.

Где можно выполнить балансировку колес?

Если вам нужно выполнить балансировку колес, не нужно слишком усердно искать место, где можно было бы выручить. Практически любое место для замены масла должно выполнить эту работу за вас.Балансировка колес - это рутинная работа, с которой может справиться практически любой человек, имеющий небольшой опыт работы с автомобилями. Вы можете сделать это во время следующей замены масла или попросить механика сделать это за вас, когда у них будет время.

Вы также можете подумать о том, чтобы отдать свой автомобиль в специализированный магазин шин и дисков, особенно если ваши шины пережили лучшие времена. Они могут порекомендовать вам купить новые шины взамен изношенных старых. Если это так, они обычно отменяют обычные затраты на балансировку колес и предоставляют вам бесплатную балансировку колес, когда вы покупаете у них новые шины.

Но что бы вы ни делали, не следует игнорировать явные признаки неисправности шин вашего автомобиля. Если вы не оплатите балансировку колес, вам придется заменить шины раньше, чем позже. Это может стоить вам небольшого состояния и заставить вас пожалеть о том, что вы потратили время на балансировку шин вместо того, чтобы продолжать ездить на них.

Стоит ли вам когда-нибудь пытаться балансировать колеса самостоятельно?

Мы только что говорили о том, что балансировку колес может выполнять практически любой человек, имеющий небольшой опыт работы с автомобилями.И это правда! Балансировка колес - далеко не самая сложная работа по обслуживанию автомобилей в мире. Сделать это относительно легко.

Но это не значит, что вы должны пытаться делать это самостоятельно. У профессионалов есть доступ к нужным инструментам и оборудованию для правильной балансировки колес. Вы не хотите вмешиваться и пытаться сделать это самостоятельно только для того, чтобы неправильно сбалансировать шины и заплатить за это цену. Балансируя колеса, вы можете причинить больше вреда, чем пользы, и заставить шины изнашиваться быстрее, чем в противном случае.Лучше всего будет заплатить небольшую стоимость балансировки колес, чтобы кто-то другой балансировал ваши колеса за вас.

Сколько вам будет стоить балансировка колес?

Когда вы нанимаете кого-нибудь для балансировки колес, очевидно, что это будет стоить вам денег. Но вы будете очень рады узнать, что вам не придется тратить много денег, чтобы провести балансировку колес. В среднем люди обычно платят от 25 до 80 долларов за балансировку колес. А если учесть, что вам нужно будет делать это только раз в два года или около того, то для поддержания ваших шин в хорошей форме практически ничего не стоит.

Вы должны знать, что стоимость балансировки колес может варьироваться в зависимости от нескольких различных факторов. Место, куда вы возьмете машину для балансировки колес, будет одним из факторов, который может изменить цену, которую вы платите за балансировку колес. Марка и модель вашего автомобиля - другое. Но в целом за балансировку колес не нужно платить больше 100 долларов. Если вы это сделаете, вы, вероятно, поедете на машине не в то место.

Стоит ли покупать балансировку колес?

Если вы планируете оставить машину, на которой едете сейчас, в обозримом будущем, балансировка колес - это то, что вы захотите делать рано и часто.Возможно, вы даже захотите сделать это больше, чем нужно, просто чтобы убедиться, что ваши шины никогда не разбалансированы. Стоимость балансировки колес окупится для вас, тем более что для начала она не так уж и высока.

Однако, если у вас есть старая машина, у которой много проблем, возможно, вы не захотите и дальше вкладывать в нее деньги. Вам все равно следует выполнять балансировку колес, если вы планируете продолжать ездить на нем. Но вам также следует подумать о возможной продаже его, если у него есть проблемы, выходящие за рамки его шин.Колеса вашего автомобиля не будут вашей самой большой проблемой, когда у вас есть автомобиль с множеством других проблем. Стоимость балансировки колес может вам не окупиться.

Можно ли продать машину с плохими колесами?

Если шины вашего старого автомобиля сняты, и никакая балансировка колес не спасет их, вы можете не подумать, что продать свой автомобиль - это то, что вы сможете сделать. Но если вы готовы продать свою машину покупателям старых автомобилей, это все равно должно быть для вас.Покупатели старых автомобилей предоставят вам деньги за вашу машину, даже если на ней установлены шины, которые больше не являются безопасными.

Cash Cars Buyer хотел бы сделать вам предложение о покупке вашего автомобиля, несмотря на то, что вы уже довольно давно не оплатили стоимость балансировки колес. Мы заплатим вам наличными за вашу старую машину и снимем ее с рук, чтобы вам не пришлось тратить на нее еще ни копейки. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы получить предложение для вашего старого автомобиля.

Несбалансированные шины ❤️ Все, что вам нужно знать

Когда вы понимаете, что ваши шины вышли из равновесия, вам нужно выяснить, нужна ли вам балансировка шин или регулировка в вашем автомобиле.Что на самом деле означают балансировка и выравнивание? И то, и другое способствуют непостоянной езде в вашем автомобиле и предотвращают любые удары и вибрации, но балансировка и регулировка шин на самом деле являются разными услугами в обслуживании автомобиля. Балансировка шин способна исправить дисбаланс веса шин и колес в сборе, в то время как балансировка шин фиксирует углы шин, так что они сразу входят в контакт и плавно движутся по дороге.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


Почему шины для вашего автомобиля так важны

Как вы, наверное, знаете, шины имеют большое значение для вашего автомобиля.Поддержание ваших шин и колес в хорошем состоянии является ключом к долговечности вашего автомобиля и его плавности. Есть четыре основных причины, по которым вам нужно поддерживать баланс шин и предотвращать их разбалансировку.

Во-первых, шины играют важную роль в безопасности вашего автомобиля. Если вы слишком долго ездили на своих шинах, и они со временем вышли из строя, вы можете подвергнуть риску себя и пассажиров. Каждая шина выдерживает четверть веса вашего автомобиля, поэтому даже если одна шина выходит из строя, это может очень быстро повлиять на ваш автомобиль.

Вторая важная функция вашей шины - это эффективность вашего автомобиля. Шины должны обеспечивать плавность движения вашего автомобиля и могут привести к потере большого количества денег на топливо. Когда ваши шины сняты и не сбалансированы, шинам будет трудно поддерживать постоянный контакт с дорогой.

Кроме того, когда ваши шины имеют хороший протектор и правильно сбалансированы, вы можете почувствовать, что ваш автомобиль едет плавно. Однако, если ваши шины повреждены и вы чувствуете вибрацию или тягу, это означает, что характеристики вашего автомобиля ухудшились из-за разбалансировки шин.Это делает поездку менее приятной и снижает производительность.

Наконец, максимальное сцепление шин с дорогой влияет практически на все, что связано с ходовыми качествами. В основном это гарантирует, что вы сохраняете контроль над автомобилем даже в тяжелых условиях, и предотвращает разбалансировку шин.

Что такое балансировка шин

Балансировка шин исправляет неравномерное распределение веса в вашем автомобиле и может помочь, если ваши шины разбалансированы.Балансировка шин помогает исправить распределение веса в колесах, поскольку несбалансированные колеса могут привести к чрезмерной вибрации, неравномерному износу шин, повреждению подвески и другим проблемам, которые со временем становятся более серьезными и обширными.

Во время услуги по балансировке шин для устранения дисбаланса шин ваши шины и колеса устанавливаются на машину для балансировки шин. Машина вращает шину и колесо в сборе, чтобы измерить дисбаланс, чтобы техник мог установить грузы подходящего размера для получения правильно сбалансированного колеса и шины в сборе.Обычно регулировка углов установки колес и балансировка выполняются во время одного и того же обслуживания, но вы все равно должны знать, что это разные услуги по устранению дисбаланса шин.

Признаки того, что шины нуждаются в балансировке

Неравномерный износ шин и чрезмерная вибрация рулевого колеса, доски пола или сиденья могут указывать на то, что пришло время для балансировки шин. Вы также можете сбалансировать шины во время поворота, после ремонта спущенной шины или в рамках планового технического обслуживания и ремонта.Эти признаки могут указывать на то, что ваши шины вышли из равновесия.

Обычно та часть вашего автомобиля, которая вибрирует и имеет наибольшее движение, указывает водителю, где именно она нуждается в балансировке, в зависимости от местоположения вибрации, например, передние или задние колеса. Если в рулевом колесе возникают вибрации, это, скорее всего, признак того, что ваши передние колеса разбалансированы. Если вибрации исходят от щетинок, это означает, что задние колеса разбалансированы.

Как шины выходят из равновесия

Ваши шины могут выйти из равновесия по разным причинам, одной из которых является погода, в которой вы едете. Холодный воздух вызывает дефляцию шины, поскольку частицы воздуха нарушают сжатие шины и износ протектора. Однако иногда шина может сдуваться настолько, что ваши шины выходят из равновесия.

Еще одна серьезная причина дисбаланса шин - это потеря веса колеса.Это может произойти, когда вы едете на высокой скорости по шоссе и наезжаете на неровную местность, например, лежачий полицейский, бордюр на тротуаре, выбоину или другой объект на дороге.

Что такое схождение колес

Регулировка углов установки колес, часто известная как регулировка шин, относится к регулировке подвески автомобиля, которая представляет собой систему в транспортном средстве, которая соединяет автомобиль с его колесами. Это не просто регулировка шин или колес для устранения дисбаланса шин, это более обширный ремонт.Регулировка углов установки колес не дает вашему автомобилю двигаться во время использования или отклоняться в одну или другую сторону. Процедура выравнивания также может улучшить управляемость вашего автомобиля и остановить чрезмерные вибрации.

По каким признакам автомобилю требуется выверка

Транспортному средству может потребоваться полная регулировка углов установки колес, если вы заметите некоторые из серьезных симптомов в ваших транспортных средствах, например, разбалансировку шин. Если вы заметили, что ваш автомобиль съезжает на обочину дороги, протекторы шин изнашиваются неравномерно или преждевременно, шины визжат, рулевое колесо отклоняется от центра или рулевое колесо вибрирует во время ускорения, это означает, что вам следует получить регулировку углов установки колес в вашей машине.При аварии или грубом вождении автомобиль может выйти из строя, что приведет к выходу шин из равновесия.

Баланс шин и схождение колес

Чтобы сравнить, какой из них лучше всего подходит для устранения дисбаланса шин, нам нужно сравнить оба сервиса, чтобы определить, какой из них лучше всего подходит для вашего автомобиля. Определение баланса шин - это исправить дисбаланс веса вашей шины и колес в сборе, в то время как регулировка установки колес корректирует углы шин, чтобы они правильно соприкасались с дорогой.

Чтобы сигнализировать о том, что вам нужна балансировка шин, вы заметите неравномерный износ шин и вибрацию на рулевом колесе и сиденье, а смещение колес будет обозначаться тягой автомобиля в сторону, быстрым износом шин, визгом шин или кривым рулевым колесом. во время вождения.

Наконец, преимущества каждого из них включают в себя правильную балансировку, обеспечивающую более плавную езду, меньший износ шин и меньшую нагрузку на трансмиссию, в то время как регулировка углов установки колес обеспечивает плавность хода и более длительный срок службы шин, предотвращая разбалансировку шин. .

Как исправить центровку на автомобиле

Правильная регулировка углов установки колес имеет решающее значение для правильной работы рулевого управления и продления срока службы шин, а также для предотвращения их дисбаланса. Если ваш автомобиль демонстрирует неравномерный износ и быстрый износ шин, или вы замечаете, что он тянет в сторону или вибрирует во время движения, то есть большая вероятность, что ваши колеса не выровнены. Вы можете узнать, как исправить выравнивание на вашем автомобиле, выполнив следующие действия.

Первым шагом является подготовка к измерению шин, чтобы увидеть, не разбалансированы ли ваши шины. Убедитесь, что вы проверяете давление в шинах, чтобы убедиться, что они накачаны равномерно до нужной величины, прежде чем переходить к следующему шагу. На самом деле ненадутые шины могут быть основной причиной проблем с производительностью вашего автомобиля, поэтому обязательно проверьте это, прежде чем предполагать, что ваши шины разбалансированы.

Затем проверьте свои спецификации, чтобы увидеть правильные настройки выравнивания и убедиться, что спецификации верны.Затем проверьте переднюю подвеску. Если подвеска болтается или детали изношены, это может быть основной причиной ваших проблем. Проблемы с подвеской также могут нарушить измерения, поэтому обязательно проверьте там, чтобы определить, является ли это причиной разбалансировки ваших шин.

Второй шаг - измерить схождение колеса. Определите правильный схождение, то есть расстояние, на которое колеса расположены ближе или дальше друг от друга по краям шрифта или задним краям. Затем проведите линию по окружности с обеих сторон.После завершения измерений опустите автомобиль и катите его вперед. Это позволит вам увидеть разницу между расстоянием спереди и сзади.

Последние два шага - измерить развал и затем исправить схождение автомобиля и колес, чтобы предположить, что шины не разбалансированы.

Признаки несбалансированных шин

Несмотря на то, что за шинами сложно ухаживать, поскольку они подвержены сильному износу, даже крошечные недостатки или проблемы могут ощущаться как серьезные дефекты и проблемы с вашими ходовыми качествами.Вот почему так важно поддерживать баланс между шинами и равномерно распределять вес по всей шине для обеспечения дополнительной безопасности и срока службы шины. Чтобы предотвратить разбалансировку ваших шин, вы должны замечать признаки и симптомы этих аномалий несбалансированных шин.

Колебания

Один из первых предупреждающих знаков о том, что ваши шины вышли из равновесия, - это ощущение вибрации рулевого колеса во время движения. Даже очень небольшая разница в весе шин или их центровке может вызвать заметную вибрацию и неровную езду для вас и ваших пассажиров.Когда дисбаланс ухудшается по мере того, как шины изнашиваются быстрее, вибрация усиливается и влияет на всю кабину вашего автомобиля, включая половицы, передние и задние сиденья.

Другие проблемы в вашем автомобиле могут вызвать вибрацию, например, поврежденные шины или проблемы с колесной сборкой, поэтому вам следует как можно скорее диагностировать проблему, чтобы избежать более обширной и опасной ситуации, а не просто разбалансировать шины.

Проблемы с рулевым управлением

Несбалансированные шины создают дискомфортное ощущение вождения, затрудняя рулевое управление и замедляя время отклика рулевого колеса.Кроме того, вы не сможете плавно повернуть колесо в том направлении, в котором хотите повернуть машину, и оно будет сопротивляться вам, когда вы попытаетесь управлять транспортным средством. Поскольку автомобиль не сможет управлять плавно, это может привести к увеличению числа аварий и нарушению баланса шин, что напрямую повлияет на ваш автомобиль.

Неравномерный износ шин

Очень важно осмотреть протекторы шин, чтобы увидеть, где происходит износ шин и колес, чтобы вы могли понять, почему ваши шины разбалансированы.Этот износ протектора может многое сказать вам о том, насколько хорошо ваши шины сбалансированы, поскольку неравномерный износ шин может быть вызван проблемами с рулевым управлением или самими колесами.

У транспортного средства гораздо выше вероятность спустить шину, если шины изнашиваются ненормально и поддаются неравномерному износу. Шина может истончиться до такой степени, что произойдет очень внезапный разрыв, что может стать опасной ситуацией, которая может произойти, когда вы едете по дороге. Вращение шин предотвращает неравномерный износ шин и предотвращает их дисбаланс.

Плохая экономия топлива

Несбалансированные шины увеличивают нагрузку на двигатель вашего автомобиля, поскольку сопротивление, создаваемое несбалансированными силами, заставляет двигатель испытывать большую нагрузку, работать усерднее и потреблять больше энергии только для того, чтобы автомобиль оставался в движении. В результате двигателю требуется больше топлива для поддержания работы в этих условиях.

Когда вы начинаете использовать больше топлива и расходуете топливо быстрее, чем обычно, вам необходимо проверить шины, чтобы убедиться, что они не разбалансированы.Недокачанные шины могут привести к тому, что автомобиль потребляет больше топлива, чем обычно, но если уровни давления в шинах нормальные, это явный признак разбалансировки шин.

Убедитесь, что вы отслеживаете экономию топлива автомобилем и количество миль на галлон, чтобы увидеть, не разбалансированы ли ваши шины. Хотя в некоторых новых автомобилях есть индикатор экономии топлива, он может быть не совсем точным, поэтому убедитесь, что вы отметили пробег автомобиля, когда заправляете его топливом, чтобы увидеть, не разбалансированы ли ваши шины.

Плохие амортизаторы и подшипники

Амортизаторы, пружины, подшипники и другие детали колеса в сборе испытывают большую нагрузку, когда шины не сбалансированы, поэтому они будут испытывать повышенный износ и привести к дисбалансу шин. Если вы не отремонтируете неисправные амортизаторы и подшипники, позже вы подвергнетесь более дорогостоящему и обширному ремонту или замене.

Что вызывает дисбаланс шин?

Шины выходят из равновесия, когда одна часть шины становится тяжелее, чем другие части шины.Но как они стали такими? В этом руководстве мы в Baierl Tyres рассмотрим всевозможную информацию о несбалансированных шинах.

Водителям в Питтсбурге, Уэксфорде и Крэнберри Тауншип следует читать дальше, чтобы узнать больше о том, как шины выходят из строя, и как заставить ваш автомобиль работать с оптимальной производительностью, заметив эти признаки.

Признаки несбалансированности шин

Если ваши шины разбалансированы, есть несколько способов его обнаружить. Некоторые из наиболее распространенных признаков того, что ваши шины вышли из равновесия, включают…

  • Вибрация по всему автомобилю - Эти вибрации можно почувствовать на большинстве скоростей, если вы внимательно следите.Но они наиболее заметны на скоростях шоссе, например, 50 миль в час и выше.
  • Необычные рисунки износа шин - В некоторых случаях дисбаланс шин может вызвать зубчатые или чашеобразные выемки по внутреннему или внешнему краю шин.
  • Странные шумы, исходящие от вашего автомобиля - Дисбаланс шин часто может вызывать гудение, гудение и подобные шумы, которые становятся громче, чем быстрее вы едете.
  • Снижение расхода топлива - Внезапное снижение расхода топлива может указывать на разбалансировку шин, потому что вашему автомобилю приходится усерднее работать, чтобы компенсировать разбалансировку ваших шин.

Если вы испытываете что-либо из перечисленного, вероятно, ваши шины разбалансированы.

Как шины становятся несбалансированными

Шины могут выйти из равновесия по-разному, в зависимости от погодных условий. Холодный воздух вызывает регулярное выдувание шины из-за того, что частицы воздуха внутри шины сжимаются. Однако иногда шина может сдуваться настолько, что ваши шины выходят из равновесия.

Другой распространенной причиной дисбаланса шины является потеря веса колеса.Это может произойти, когда вы едете на высокой скорости и наезжаете на лежачий полицейский, бордюр на тротуаре, глубокую выбоину или любой объект на дороге. Удар по неровности или ямке также может привести к разрыву одного или нескольких ремней стальных шин.

Балансировка шин и регулировка углов установки колес

Другая распространенная проблема, которая может случиться с вашими шинами / колесами, заключается в том, что колеса могут выйти из центровки. Однако к этим двум проблемам относятся совершенно по-разному. Шины балансируются путем добавления большего веса к шине, чтобы она вращалась правильно.С другой стороны, регулировка углов установки колес выравнивает колеса, чтобы они все двигались в одном и том же направлении.

Некоторые водители часто путают эти две проблемы, потому что у них есть несколько общих симптомов, включая неравномерный износ шин. На самом деле это наиболее частый признак перекоса колес. Итак, когда вы возьмете свой автомобиль в магазин, чтобы проверить его на наличие несбалансированных шин, они сначала исключат проблемы с регулировкой углов установки колес.

Нужны ваши шины в балансе?

Мы в Baierl Tyres надеемся, что это подробное руководство ответит на все ваши вопросы о несбалансированных шинах.Если нет, мы будем рады ответить на другие вопросы или попросить вас записаться на прием. Водители из Питтсбурга, Уэксфорда и Крэнберри Тауншип должны позвонить нам сегодня, чтобы наша команда помогла им сбалансировать их шины и вернуть их на дорогу с оптимальной эффективностью.

Похожие сообщения

Когда заменять шины
Как считывать размеры шин
Образцы вращения шин

Балансировка колес, регулировка углов установки колес и безопасное вождение

Введение в балансировку колес и центровку колес

Органы по безопасности дорожного движения уделяют большое внимание техническому обслуживанию транспортных средств и таким аспектам, как безопасность шин.Факторы, связанные с транспортными средствами, являются факторами, способствующими дорожно-транспортным происшествиям, и мы хотели бы посоветовать владельцам транспортных средств и водителям уделять пристальное внимание своим транспортным средствам и их компонентам. Это даст им наилучший шанс благополучно добраться до места назначения!

Аспекты, которыми часто пренебрегают владельцы транспортных средств, - это балансировка колес и регулировка углов установки колес. Чаще всего эти аспекты путают, и их важности уделяется мало внимания. Они способствуют продлению срока службы шин и оба важны для вашей безопасности на дороге!

Балансировка колес позволяет шинам и колесам вращаться без каких-либо вибраций.Это достигается путем проверки наличия тяжелых участков на комбинации колесо-шина и их компенсации путем размещения измеренного свинцового груза на противоположной стороне колеса от того места, где находится тяжелое пятно.

Регулировка углов установки колес заключается в регулировке углов колес таким образом, чтобы они были перпендикулярны земле и параллельны друг другу. Целью этих регулировок является максимальный срок службы шин и автомобиль, который будет двигаться прямо и точно при движении по прямой и ровной дороге.

В этом разделе мы хотели бы подробнее рассказать о важности балансировки и регулировки углов установки колес как требований для безопасного вождения.

Балансировка колес и безопасное вождение

При замене шин вам часто приходится балансировать и колеса. Но что такое балансировка колес?

Баланс колеса означает равномерное распределение веса вокруг вращающейся шины и колеса в сборе. Это обеспечивает балансировку узла, состоящего из обода колеса и шины.У обоих этих единиц есть высокие и низкие точки или тяжелые и легкие области. Первая часть достижения баланса всего обода и шины - это сопоставление тяжелых участков одного с легкими участками другого.

Следующая часть - добавить компенсирующий вес к светлым участкам всего устройства, чтобы оно могло идеально вращаться. Колеса уравновешены небольшими противовесами, чтобы на них не образовывались тяжелые места, которые могут вызвать вибрацию и преждевременный износ шин, стоек, ударов и других компонентов рулевого управления и подвески.

При движении с несбалансированным колесом колесо подпрыгивает по дороге или раскачивается из стороны в сторону. Нарушение движения из-за дисбаланса обычно увеличивается с увеличением скорости.
Эксперты в области автомобилестроения считают, что две автомобильные тенденции - облегченные системы подвески и отзывчивые шины с низким профилем - делают правильную балансировку колес еще более важной, поскольку они более чувствительны к дисбалансу, чем на старых более тяжелых автомобилях.

Международные эксперты установили, что на скорости 60 миль в час ваше колесо подвергается удару с силой 60 фунтов, если ваше колесо весит всего 6 унций.не в балансе! Половина унции неравномерного распределения веса уже достаточно, чтобы проблемы с вибрациями и шумом стали заметными.

Опасность неуравновешенных колес

Даже если мы знаем, что означает балансировка колес - знаем ли мы, почему опасно ездить с не сбалансированными колесами?

Мы хотели бы поразмышлять об опасности вождения с неуравновешенными колесами:

  • Несбалансированные или несбалансированные колеса обычно создают вибрацию, которая вызывает дискомфорт при вождении и отрицательно влияет на управляемость автомобиля.
  • Неуравновешенные колеса создают серьезные нагрузки и деформации на ступичные подшипники и детали подвески.
  • Компоненты рулевого управления также могут быть повреждены, и в крайних случаях все детали могут выйти из строя преждевременно.
  • Несбалансированные колеса приводят к преждевременному износу деталей подвески и рулевого управления, вращающихся деталей и шин.
  • Несбалансированные колеса увеличивают потребность в дополнительной энергии и увеличивают расход топлива.
  • Игнорирование симптомов может быть опасным и дорогостоящим.

Балансировка колес - что нам нужно знать?

Важно, чтобы мы могли определить, когда колеса могут выйти из равновесия.

Признаки дисбаланса колеса:
  • Вибрация рулевого колеса при определенных скоростях движения по шоссе.
  • Вибрация сиденья или половицы при определенных скоростях движения по шоссе.
  • Зубчатый или чашеобразный рисунок износа на шинах

Первый признак того, что колеса могут быть разбалансированы, - это когда рулевое колесо начинает раскачиваться выше определенной скорости.Легкость современных автомобилей означает, что они не гасят вибрации, вызванные вращением колес, в отличие от более старых и тяжелых автомобилей.

Балансировка колес обеспечит более плавную езду и более приятное вождение. Лучший износ шин также сэкономит вам время и деньги.

Специалисты по безопасности шин должны уметь обращать внимание на статический и динамический баланс ваших шин. Приведем очень краткое описание:

Статический баланс

Статическую балансировку можно измерить с помощью статического балансировочного станка, на котором шина размещается по вертикальной оси на невращающемся шпинделе.Место на шине с наибольшей массой подвергается действию силы тяжести, чтобы отклонить инструмент вниз. Величина отклонения указывает на величину дисбаланса. Угол отклонения указывает угловое положение дисбаланса. Динамический баланс

Динамический баланс

Это описывает силы, создаваемые асимметричным распределением массы, когда шина вращается, обычно с высокой скоростью. На заводе по производству шин шину устанавливают на испытательное колесо балансировочного станка, сборку разгоняют до скорости 300 об / мин или выше, а датчики измеряют силы дисбаланса при вращении шины.Эти силы делятся на статические и парные значения для внутренней и внешней плоскостей колеса и сравниваются с допуском на дисбаланс (максимально допустимые производственные пределы).

Совет при балансировке колес:

  • Колеса всегда должны быть уравновешены относительно автомобиля, поскольку современный балансировщик колес выполняет динамическую и статическую балансировку одновременно.
  • Если вы испытываете дисбаланс рулевого управления, сбалансируйте ВСЕ колеса, а не только передние колеса.Несбалансированные задние колеса часто ощущаются при рулевом управлении.

Регулировка углов установки колес и безопасное вождение

Большинство из нас будет иметь в виду регулировку углов установки колес, когда будем упоминать износ шин и характер износа. Однако есть и более важные причины, по которым регулировка углов установки колес важна для безопасного вождения и дорожного движения.
К ним относятся необходимость снижения напряжений и напряжений в компонентах подвески транспортного средства и улучшения управляемости транспортного средства.

Что такое регулировка углов установки колес?

Выравнивание колес - это процесс, при котором колеса выравниваются до точки, совпадающей с направлением вращения. Это делается для того, чтобы шины были откалиброваны так, чтобы они «указывали» прямо. Правильная установка колес облегчает управление автомобилем и обеспечивает равномерный износ шин.

Изношенные дороги вызывают большую потребность в регулярной регулировке углов установки колес. Шины могут вылететь из центровки из-за случайного столкновения с такими объектами, как бордюры и парковочные блоки, или из-за зацепления за центральный цементный разделитель во время неверно рассчитанного поворота.

После того, как шина выбита, ее ориентация на транспортном средстве немного смещена по центру. Степень смещения не очевидна для человеческого глаза, но влияние будет заметно на вашей способности управлять транспортным средством.

При регулировке углов установки колес необходимо учитывать три основных момента. Это

  • развал (вертикальный угол)
  • Ролик (наклон назад)
  • схождение (передняя часть колес направлена ​​внутрь или наружу).

Для регулировки углов установки колес обычно требуется регулировка различных частей подвески.Углы выравнивания также могут быть изменены сверх спецификаций производителя для получения конкретных характеристик управляемости. В автоспорте и на бездорожье по разным причинам может потребоваться отрегулировать углы, значительно превышающие «нормальные».

Мы хотели бы дать краткое объяснение настроек, используемых при выравнивании. Несмотря на то, что это немного технический вопрос, он даст некоторое представление об опыте, который требуется от экспертов по шинам при выравнивании колес:

  • Настройки схождения - это направление колес внутрь или наружу по отношению к центральной линии транспортного средства, которое позволяет компенсировать любой провис в шарнирах подвески, чтобы шины фактически шли параллельно друг другу, когда транспортное средство едет по прямой.Слишком большое схождение резко сократит срок службы шин. Современный автомобиль имеет гораздо более жесткие допуски, чем автомобили прошлых лет, поэтому настройки намного меньше, чем были.
  • Развал - это наклон колеса от вертикали, предназначенный для переноса нагрузки на больший внутренний ступичный подшипник переднего колеса на автомобилях с задним приводом. Слишком большой развал приведет к износу шины на плече, а разные углы развала от одной стороны к другой заставят автомобиль тянуть в одну сторону.
  • Caster - наклон оси рулевого управления назад; он разработан, чтобы дать ощущение рулевого управления, а также обеспечить самоцентрирование рулевого управления, поэтому рулевое управление возвращается к прямолинейному движению после поворота. Слишком маленький ролик приведет к блужданию автомобиля, а слишком большое - к тяжелому рулевому управлению.
  • Рулевое управление назад - здесь одно колесо «отодвигается» от другого. Если у транспортного средства сильно отрегулировано рулевое управление, оно будет тянуться в сторону, где колесо «отведено назад».Это часто может произойти, когда автомобиль попал в аварию.
  • Наклон оси рулевого управления - это наклон от вертикали оси рулевого управления, предназначенный для создания вертикальной нагрузки через ось, чтобы уменьшить напряжения и изгибающие моменты на компонентах подвески.
  • Угол тяги - это когда задние колеса не совпадают с передними, и автомобиль будет иметь тенденцию к «крабам». Опять же, это может произойти, когда транспортное средство попало в аварию.
  • Радиус чистки - это радиус, образованный между центральной линией колеса, соприкасающейся с поверхностью дороги, и линией, проведенной через ось поворота. Это может быть либо положительным, если положение колеса находится за пределами линии оси поворота, либо отрицательным, если положение колеса находится внутри оси рулевого управления. Радиус чистки также может называться радиусом поворота. Изменение смещения колес транспортного средства приведет к изменению радиуса скребка и может серьезно повлиять на срок службы компонентов подвески из-за повышенных нагрузок на них.

Опасности отрегулированных колес

Каковы симптомы автомобиля, в котором транспортные средства не выровнены, и почему они представляют опасность для безопасности дорожного движения?

Симптомы и опасности автомобиля, который не отрегулирован:

  • Несоосные колеса могут поставить под угрозу вашу безопасность и способность управлять автомобилем.
  • Несоосность автомобиля приведет к тому, что автомобиль будет постоянно дрейфовать или съезжать с обочины дороги, когда вы отпускаете колесо.
  • Если колеса движутся не по прямой линии, это означает, что шины будут до некоторой степени волочиться вбок - тянуть или уноситься с прямой линии.
  • Это не только раздражает, но и шина, которая не выровнена, также будет изнашиваться преждевременно и неравномерно из-за постоянного сопротивления протектора.
  • По мере износа протектора способность шины к сцеплению с дорогой изнашивается с одинаковой скоростью.
  • Сопротивление также может влиять на расход топлива.
  • Торможение, управляемость, способность реагировать на действия рулевого управления или любые действия уклонения становятся скомпрометированными.
  • Это особенно важно, когда водитель должен быстро отреагировать и изменить курс в аварийной ситуации.

Что нам нужно знать о регулировке углов установки колес и безопасности?

Важно обращать внимание на предупреждающие знаки о том, что колеса могут быть не выровнены. Неравномерный износ протектора - признак того, что автомобиль долгое время ездил с неправильной регулировкой углов установки колес.Часто внутренний протектор шины изнашивается плавно, пока остается много внешнего протектора, или наоборот. В результате шины придется заменять раньше, чем позже.

Ваш стиль вождения будет определять, как часто вашему автомобилю требуется регулировка углов установки колес. Чтобы сохранить углы установки колес на транспортном средстве, избегайте выбоин, подъемов по бордюрам и парковки у бордюров. Если вам нужно взобраться на бордюр, делайте это очень медленно и под небольшим углом.

Когда нужно учитывать регулировку углов установки колес?

Центровка должна проверяться каждые 10 000 км или 6 месяцев, в зависимости от того, что произойдет раньше, если только вы не знаете, что столкнулись с выбоиной или каким-либо другим объектом, и в этом случае это следует делать немедленно в качестве меры предосторожности.

Другие факты, которые водители должны знать о регулировке углов установки колес:

  • Правильную регулировку углов установки колес лучше всего начинать и заканчивать с тест-драйва.
  • Перед выполнением регулировки необходимо проверить переднюю часть и рулевую тягу на износ.
  • Все шины должны быть в хорошем состоянии с равномерным износом.
  • Если у вас есть шина с чрезмерным износом от развала колес, например, и вы исправляете проблему центровки, вызвавшую этот износ, теперь шина будет только частично контактировать с дорогой
  • Проблемы с тяговым усилием не всегда связаны с регулировкой углов установки колес.Проблемы с шинами (особенно неравномерное давление воздуха), тормозами и гидроусилителем руля также могут быть причиной.

Как выполняется регулировка углов установки колес?

Блок камеры (иногда называемый «головой») обычно прикрепляется к специально разработанному зажиму, который удерживает колесо. Обычно в системе регулировки углов установки колес четыре блока камеры (блок камеры на каждое колесо). Камеры сообщают о своем физическом положении относительно других камер на центральный компьютер, который вычисляет и отображает, насколько смещены изгиб, зацеп и кастер.

Часто с юстировочным оборудованием эти «головы» могут быть большим прецизионным отражателем. В этом случае юстировочная «башня» содержит как камеры, так и массивы светодиодов. Эта система мигает одним массивом светодиодов для каждого отражателя, в то время как камера, расположенная в центре массива светодиодов, «ищет» изображение узорчатой ​​поверхности отражателей. Эти камеры выполняют те же функции, что и другие виды оборудования для центровки, но устраняют многочисленные проблемы, связанные с перемещением высокоточного узла камеры на каждый обслуживаемый автомобиль.

Заключение

Больше внимания следует уделять колесам и шинам как требованиям для безопасного вождения. Шины - единственные компоненты, которые поддерживают физический контакт вашего автомобиля с дорожным покрытием. Они позволяют начинать, останавливать и менять направление.

Если мы поставим под угрозу их способность выполнять эти основные функции, мы подвергнем опасности себя и всех участников дорожного движения. Пренебрежение регулировкой углов установки колес и балансировкой на ухудшающихся дорогах - определенная проблема безопасности дорожного движения.

Веб-сайт Arrive Alive предлагает владельцам транспортных средств периодически проверять баланс и углы установки колес у профессионала из шинной промышленности. Обычно это занимает менее часа - и выгода будет бесценной !!

Также смотрите:

Безопасность дорожного движения и безопасное рулевое управление

Опасности изношенных амортизаторов

Амортизаторы и безопасное вождение

Безопасность дорожного движения и безопасность шин

Обслуживание шин и безопасность дорожного движения

Срок годности шин

Азот в шинах и безопасность дорожного движения

Технология шин Run Flat и безопасность дорожного движения

Безопасная замена шины на дороге

Безопасность шин, установка и безопасность дорожного движения

Выбор шин и советы по безопасности

Балансировка шин

vs.Регулировка шин - в чем разница?

Ваши шины являются связующим звеном между дорогой и вашим транспортным средством и очень важны для безопасности транспортного средства и топливной экономичности. Поскольку колеса постоянно переключаются при поворотах на дороге, неравномерный износ необходимо периодически корректировать. С финансовой точки зрения это может быть трудным решением для вас, но важно довериться сертифицированному ремонтному центру Ford, который предоставит долгосрочный план ухода за колесами, который сэкономит вам деньги в будущем.

Новые шины выглядят идеально круглыми и симметричными, но на самом деле они имеют незначительные дефекты как формы, так и распределения веса. Во многих случаях протектор может быть на одну восьмую дюйма толще с одной стороны, чем с другой. По мере износа протекторов шин этот дисбаланс распределения массы может стать еще более выраженным. Шины изначально сбалансированы, когда они установлены на вашем автомобиле, но периодическая повторная балансировка необходима.

Регулировка шин - это не то же самое, что балансировка шин.Выравнивание шин включает в себя корректировку положения шин, обращенных вперед. Колеса обычно направлены вперед, так что передние колеса катятся точно в том направлении, в котором вы хотите двигаться. Со временем колеса могут немного вращаться вправо или влево. Это приводит к ощущению покачивания или бокового толчка при движении. Периодическая регулировка шин необходима для предотвращения более серьезных повреждений автомобиля и потери управления водителем.

Колеса, которые не выровнены, могут работать друг против друга.Это увеличивает износ подвески, оси или колесных опор. Это также снижает расход топлива, потому что все больше и больше энергии тратится впустую из-за трения и накопления тепла. Признаки смещения шин включают вибрацию колес, тягу вправо или влево, неравномерный износ шин и искривленное рулевое колесо. Последнее относится к рулевому колесу, которое немного повернуто в сторону, даже когда машина едет прямо по шоссе.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *