Как снять бендикс со стартера ваз 2114: Замена бендикса стартера на ВАЗ-2114: фото и видео

Содержание

Ремонт стартера ВАЗ 2114: самостоятельная замена бендикса

Ремонт стартера ВАЗ 2114. Замена бендикса своими руками

Далее в статье речь пойдет о том, как самостоятельно продиагностировать и отремонтировать стартер ВАЗ 2114.

Неисправный стартер характеризуется следующими показателями:

Резкое падение мощности из-за недостаточного вращения стартера. Вероятно, придется ремонтировать стартер и заменять реле.
Возникают скачки напряжения.
Холостое вращение стартера (без вращения двигателя). Нужно будет ремонтировать втягивающий стартер.
Отключение стартера задерживается.
Стартер не срабатывает вслед за поворотом ключа зажигания. Такой признак является результатом повреждения бендикса, для восстановления работы нужна будет его замена.
Стартер крутит, двигатель при этом не запускается.

Стоит ознакомиться:

Понадобятся следующие инструменты:

торцовые ключи на «10», «13»;
две отвертки: крестовая и плоская.

Алгоритм ремонта стартера ВАЗ 2114

Отключить минусовую клемму с аккумулятора.
Ключом на «13» снять 2 верхних крепежных винта, присоединяющие его к картеру сцепления. Обычно третьего болта нет, если же он есть, для его снятия потребуется смотровая яма.
Двигая стартер вперед, извлечь из разъема на стартовом реле проводок №1.

Ремонт стартера ВАЗ 2114. Замена бендикса своими руками

С помощью ключа на «13» демонтировать крепежную гайку провода, который является соединителем вывода тягового реле стартера с «+» клеммой АКБ.

Ремонт стартера ВАЗ 2114. Замена бендикса своими руками

Оценить состояние зубчиков маховика.
Крестообразной отверткой выкрутить 2 крепежных винта крышки стартера.

Ремонт стартера ВАЗ 2114. Замена бендикса своими руками

Открутить гайку, которая фиксирует выход обмотки стартера на втягивающее реле. Воспользоваться ключом на «13».

Ремонт стартера ВАЗ 2114. Замена бендикса своими руками

Извлечь шайбу-скобку.

Ремонт стартера ВАЗ 2114. Замена бендикса своими руками

Также ознакомьтесь

С помощью ключа на «10» открутить и достать 2 длинных стяжных болта.

Ремонт стартера ВАЗ 2114. Замена бендикса своими руками

Проверить состояние втулок.

Ремонт стартера ВАЗ 2114. Замена бендикса своими руками

Для разъединения корпуса стартера следует несколько раз нанести удары по нижней части корпуса. Для этого можно использовать резиновый или деревянный молоток. Оценить состояние щеток.

Ремонт стартера ВАЗ 2114. Замена бендикса своими руками

Отверткой демонтировать из вилки уши бендикса.

Ремонт стартера ВАЗ 2114. Замена бендикса своими руками

Наставить ключ, сбить стопорное кольцо, ударяя молотком.

Ремонт стартера ВАЗ 2114. Замена бендикса своими руками

Второе стопорное кольцо поддеть отверткой.

Ремонт стартера ВАЗ 2114. Замена бендикса своими руками

Снять бендикс.

Ремонт стартера ВАЗ 2114. Замена бендикса своими руками

Стоит ознакомиться:

Взять новый бендикс (обгонную муфту), установить его на место. Очистить и смазать детали по необходимости. Выполнить сборку. После этого ремонт стартера ВАЗ 2114 можно считать оконченным. Осталось поставить стартер на место, подключить АКБ, запустить двигатель.

Как отремонтировать бендикс стартера

Особенности диагностики механизма

Пусковой узел проверяется с помощью тестера. После включения устройства показания вольтметра не должно быть выше 8В, а сила тока — превышать значение 23А.

Проверить обмотки можно с помощью контрольки, если она будет гореть, значит, есть замыкание. Чтобы выполнить визуальный осмотр пускового узла, его нужно снять и очистить от загрязнений (автор видео — Ирина Кузилова)

Разбирая устройство, следует подвергнуть визуальному осмотру каждую деталь. Задиры и царапины можно убрать с помощью наждачки. Сломанные и детали с износом подлежат замене. Также необходима замена втулок стартера ВАЗ 2106, если они сильно изношены.

Неисправный коллектор не ремонтируют, его желательно заменить. На щетках проверяется высота. Оптимальной считается больше 12 мм, иначе щетки необходимо заменить.

Распространенные проблемы со стартером и их причины

Независимо от того, установлен 2106 или УАЗ, неполадки похожи. Если не запускается автомобиль, плохо ВАЗ 2106, сначала выполняется проверка качество зарядки аккумуляторной батареи. Кроме того, следует проверить, насколько хорошо закреплены клеммы. Если с зарядкой и клеммами все нормально, то причина появления проблем с запуском двигателя может быть в пускателе.

Возможны следующие неисправности стартера ВАЗ 2106:

Устройство включается, но при этом не работает тяговое реле: обрыв провода тягового, наконечники слабо затянуты, КЗ в обмотках тягового или на массу, окислились контакты, заедает якорь втягивающего.
После включения происходит щелчок, тяговое реле работает, но не функционирует якорь либо он слишком медленно вращается, не крутит стартер: слабо затянуты крепежные болты на втягивающем, изношены щетки или зависли, КЗ пластин коллектора либо его подгорание, повреждение обмоток.
При запуске щелкает реле, работает якорь, но не вращается коленчатый вал: поломана буферная пружина, пробуксовывает муфта, выскальзывает из оси или сломан рычаг включения муфты.

Стартер не отключается, когда запустился мотор: заедает реле или рычаг привода, слиплись контакты, перекос механизма, неисправна возвратная пружина замка зажигания.
Повышенный шум при пуске: плохо закреплен узел, изношены втулки, сломаны зубья на шестернях.

Стартер ВАЗ 2106 каким образом выполняется его снятие и замена

Схема демонтажа старого устройства и подключения нового не требует от автолюбителя приложения особых сил. Снять редукторный стартер сможет любой, кто «вооружится» нужным инструментом (отвертки, оправка, несколько ключей – на 10, 8 и 13, молоток, плоскогубцы), внимательно посмотрит видео этого процесса (многим автолюбителям достаточно изучить фото операции, чтобы разборка механизма прошла «без сучка и задоринки»).

Схема такой разборки и подключения рабочего устройства элементарная. Сначала снимается воздушный фильтр (точнее его корпус). Для этого нужно использовать ключ на 13. С его помощью отсоединяем все три болта, коими фильтр крепится к корпусу коробки передач. После этого от стартера откидывают провода и демонтируют его. Теперь можно приступать к разборке механизма в далее указанной последовательности.

Инструкция по снятию и ремонту стартера своими руками

Для диагностики и ремонта узел нужно снять.

Процедура снятия состоит из следующих шагов:

Для доступа к устройству необходимо демонтировать воздушный фильтр.
Пускатель крепится к корпусу коробки передач с помощью трех болтов. Чтобы его снять, нужно ключом на «13» выкрутить сначала два верхних болта, а затем один снизу. Его удобнее выкручивать из ямы.
Затем необходимо отсоединить провода, и можно снимать механизм и начинать ремонт.

Для ремонта понадобятся необходимый инструментарий.

На ВАЗ 2106 ремонт стартера начинается с разборки, состоящей из этапов:

В первую очередь снимается втягивающее реле.
Далее вытягивается якорь втягивающего.
На следующем этапе демонтируем верхний защитный кожух.
Далее демонтируем вал ротора. При этом следует проверить замыкание на корпус.
Затем выкручиваем винты крепления крышки, обмотки и проводов.
Далее отделяем крышку от корпуса и вынимаем щетки.
Затем с помощью оправки впрессовываем задний подшипник.
На следующем этапе снимаем шплинт, якорь с вилкой и резиновую заглушку.
Далее нужно достать второй подшипник.
Затем отодвинув шайбу, сняв стопорное кольцо, демонтируем бендикс.

На этом разборка заканчивается. Теперь каждую деталь осматривают и устраняют неполадки. Сборку выполняют в обратном порядке. Перед сборкой нужно смазать детали пускового узла. После установки стартер следует подключить. Выполнить подсоединение следует согласно схеме подключения, а затем проверить работоспособность.

Электрический стартер ВАЗ 2106 – это небольшой четырехполосный ЭДГ, обеспечивающий начальное движение коленвала силовой установки. Получая начальный импульс от АКБ, электромашина повышает мощностные характеристики момента кручения, включая в цепь взаимодействия 4 щетки стартера, без которых его эксплуатация не столь успешна.

Как поменять на стартере бендикс

Прежде всего, требуется убедиться, что в неисправности стартера виновата именно обгонная муфта, а не, например, втягивающее реле. Вопросом, как проверить бендикс задаются многие автовладельцы, столкнувшиеся с подобными неисправностями. Выяснить, что необходима замена или ремонт бендикса стартера достаточно просто – электродвигатель пускового устройства работает «вхолостую», не проворачивая двигатель авто. Проще говоря, бендикс не входит в зацепление с маховиком, пробуксовывая на валу якоря.

Первым этапом ремонта является снятие всего устройства с двигателя авто. Для большинства марок автомобилей данная процедура достаточно проста.

Для этого потребуется:

Снять отрицательную клемму с аккумулятора;
Снять плюсовой провод с втягивающего реле;
Открутить болты крепления к двигателю;
Вытащить стартер из отсека двигателя.

В отдельных случаях придется снять защиту двигателя и вытащить агрегат снизу.

Далее встает вопрос о том, как снять бендикс со стартера ничего не повредив. Конструкции стартеров легковых автомобилей практически всех марок одинаковы, и чтобы снять с них виновника поломки потребуется:

Снять втягивающее реле;
Вытащить толкатель;
Снять переднюю часть стартера;
Демонтировать стопорное кольцо с вала якоря;

Вытащить обгонную муфту.

Вытащив обгонную муфту необходимо тщательно изучить её состояние, чтобы убедиться, что ремонт бендикса стартера невозможен. Далее устанавливаем новый узел, тщательно очистив вал якоря. При выборе новой обгонной муфты необходимо не ошибиться с её маркировкой. Зачастую недостаточно просто указать марку и модель двигателя автомобиля – на заводе стартеры могут устанавливаться различных производителей и ремонтное изделие просто не подойдет. Например, если производится замена бендикса на Форд Фокус, то маркировку можно прочесть на его корпусе.

При выполнении сборочных работ пускающего агрегата и установке его на двигатель автомобиля, необходимо уделить особое внимание к креплению провода к втягивающему реле. Далее проверяем работоспособность на автомобиле

Если втягивающее реле нормально срабатывает, и двигательуверенно вращается после поворота ключа зажигания, то ремонтные работы выполнены правильно.

Типы стартеров, которыми комплектуются ВАЗ 2106

Существует 2 типа таких электрических машин:

с редуктором;
без редуктора.

Автомобильный стартер с редуктором более эффективен, функционален даже при малом зарядном токе АКБ. Как недостаток, следует отметить возможность дефекта шестерни вращения. Электромашины, не оснащенные редуктором, более просты и обеспечивают почти мгновенное зацепление с венцом маховика. Это значительно ускоряет момент зажигания. Достоинством является высокая степень ее надежности. Как недостаток, плохо крутит стартер в низкотемпературном диапазоне.

В последних комплектациях «шестерок» система электрооснащения комплектуется стартерами марки СТ-221 под номенклатурным номером 35.3708 с торцовым приемником-коллектором. В некоторых партиях автомашин допускается установка немецких или белорусских электрических машин. Такой стартер адаптирован под ТТХ штатного изделия.

Основные тактико-технические данные стартера ВАЗ 2106:

Мощность по номиналу изделия – 1,3 кВт.
Величина тока по номиналу – 260-290 А.
Предельная величина тока в нерабочих кондициях – 500-550 А.
Предельная величина тока в режиме холостых оборотов без реле – 35-60 А.

В финальных модификациях в устройство стартера ВАЗ 2106 внесены некоторые конструктивные изменения. В последней четверти ХХ века при сборке «шестерки» монтировался СТ-221 с коллектором-приемником в виде цилиндра, который имел иной кормовой сегмент и статорную обмотку с другим набором катушек шунтового и сериесного вида. Принципиальное устройство стартера ваз 2106 можно посмотреть ниже:

1 – приводная шестеренка; 2 – муфта обгонного действия; 3 – кольцо-поводок; 4 – заглушка из РТИ; 5 – приводной рычаг; 6 – приводной кожух; 7 – релейный якорь; 8 – релейная обмотка; 9 – пластина контактного типа; 10 – релейная крышка; 11 – болты для контакта; 12 – коллекторное устройство; 13 – держатель щеток стартера; 14 – якорная втулка; 15 – коллекторная крышка; 16 – защитная крышка; 17 – корпусная часть; 18 – полюсной элемент; 19 – якорное устройство; 20 – кольцо промежуточного крепления; 21 – кольцо-ограничитель.

Электрическая схема подсоединения стартера ваз 2106 расположена ниже:

1 – АКБ; 2 – обмотка реле втягивающего на стартер; 3 – ключ зажигания; 4 – обмотка реле втягивающего на стартер удерживающего типа; 5 – стартер-пускатель; 6 – генераторное устройство.

При подаче электроэнергии на стартер ВАЗ 2106, цена которого достаточно высока, релейный якорь работает на «втягивание» и с помощью рычага перемещает шестеренчатый привод, осуществляя сцепление шестерни с маховиком. В это же время контактная пластина входит в цепь с релейными болтами, тем самым способствуя появлению тока на стартерных обмотках.

При вводе в действие электрической цепи стартера ток от АКБ поступает на обмотки стартерного реле тягового типа. При этом обмотка, работающая на втягивание бендикса, обесточивается, а поступление импульса энергии на стартерный якорь через редуктор повышает электрический импульс в несколько раз.

Замена бендикса на стартере

Для начала необходимо отключить клеммы от аккумуляторной батареи. Это исключит вероятность удара током, а также повреждение элементов системы электроснабжения машины.
Далее необходимо открутить крепежные гайки стартера и снять его со шпилек. Обычно стартер крепится тремя гайками, но бывают и исключения.После снятия стартера со шпилек, необходимо немного его отвести в сторону, обеспечив удобный доступ и обзор, а затем открутить провода питания. Дальше не должно быть никаких препятствий, чтобы вытащить стартер из моторного отсека. Можно приступать к его разборке.Чаще всего крышка стартера закрепляется на корпусе при помощи хомута. Для его снятия потребуется открутить соответствующий болт. При этом нужно запомнить, в каком положении находился хомут. Кроме того, потребуется открутить пару болтов, крепящих крышку.Далее, помогая себе отверткой, можно вытолкнуть внутренние элементы стартера из его корпуса. При этом потребуется снятие вилки стартера. В верхней части якоря и будет расположен бендикс. Для снятия кольца, которое прикрывает основное штопорное кольцо, необходим рожковой ключ на 13 и небольшой молоток или другой «ударный» инструмент. Ключ необходимо аккуратно приложить к кольцу и аккуратно ударять по нему, пока последнее не сдвинется с места. После этого станет видно тонкое стопорное кольцо

Его нужно снять очень осторожно, не допуская подгибания. Это достаточно сложная процедура

Для этого понадобится отвертка. Лучше всего, если в запасе их будет несколько разных размеров, чтобы была возможность выбрать оптимальный вариант. После некоторых стараний должно получиться поддеть кольцо и аккуратно его вытянуть. После этого есть возможность демонтировать сам бендикс.{typography legend_blue}Стоит отметить, что покупать бендикс в магазине лучше,взяв с собой снятую со стартера деталь. Дело в том, что разные муфты могут разниться между собой мельчайшими деталями, которые невозможно запомнить зрительно. В итоге, можно купить неподходящую запчасть.{/typography}Установка нового бендикса осуществляется в обратной последовательности. После надевания его на вал, нужно так же аккуратно при помощи выбранной отвертки надеть стопорное кольцо

Очень важно его не погнуть. После надевания его нужно обжать пассатижами

Далее можно надеть на место большое кольцо. Для этого можно снова воспользоваться рожковым ключом на 13 и молотком. Все действия проводятся аккуратно. Далее можно вставить якорь с установленным бендиксом на место. При этом не забываем установить на место вилку стартера. Попутно необходимо сделать осмотр остальных элементов этого узла. {typography legend_blue}Если пластиковая шайба, установленная в крышке стартера, треснула или износилась, ее нужно заменить. В случае повреждения изоляции на шпильках стартера, ее нужно восстановить при помощи изоленты. {/typography}После сборки стартера, необходимо закрутить крепежные гайки крышки, а также затянуть хомут.После окончания работы, можно приступать к монтажу стартера на место. Сначала нужно подсоединить питающие провода, а затем уже устанавливать агрегат на место. После закручивания крепежных гаек стартера и подключения клемм аккумулятора, можно проверять результат выполненной работы.

Ход работы

Начинаем с подготовительных мер.

В первую очередь необходимо отключить клемму «минус» от аккумулятора. Замена бендикса потребует манипуляций с электропроводкой, поэтому отключение АКБ является обязательным требованием безопасности. Далее переходим к втягивающему реле. На нем вы увидите два болта: верхний и нижний. К первому подключается проводник, соединяющий реле с аккумулятором. Его нужно будет отключить, здесь вам пригодится ключ на 13. Рядом вы заметите небольшой провод, обеспечивающий питание обмотки при повороте ключа в зажигании. Его также нужно будет отключить, достаточно лишь слегка потянуть его налево.

Далее переходим к процедуре снятия стартера. На передней панели вы заметите три гайки, расположенные сверху вниз. Они также снимаются при помощи ключа на 13. Демонтаж завершен, стартер нужно вытащить и приготовиться к работе непосредственно с ним. Вам понадобится разобрать данный элемент, извлечь из него нерабочий бендикс и установить новый. Но обо всем по порядку.

После того как вы сняли стартер, проведите его осмотр. Оцените текущее состояние втулки, обмоток ротора, щеток и ламелей. Если вы заметили на них какие-либо повреждения, у вас будет возможность сразу же их заменить. Теперь переходим непосредственно к разборке устройства. Выполняется она следующим образом:

Крышка фиксируется на корпусе с помощью двух болтов. Убираем их.
Следующими на очередь на демонтаж будут болты крепления втягивающего к стартеру и гайка, обеспечивающая контакт с кабелем питания.
Теперь вы можете увидеть стопорное кольцо на роторе. Демонтируем.
Вооружаемся ключом на 10 и снимаем шпильки.
Щетки соединяются с контактами при помощи маленьких болтов. Отвертка приходит к нам на помощь.

Теперь стартер можно разделить. Он рассоединится на 3 части.

Наконец, переходим к самому главному – демонтажу бендикса

Для начала вам потребуется осторожно сбить шайбу, расположенную на валу ротора. В этом вам поможет маленький молоток

Под ним находится кольцо, для снятия которого понадобится отвертка. И вот, наконец, старый бендикс можно снять.

Но что если причина кроется не в поломке данного элемента? На самом деле, это очень легко проверить. Попробуйте прокрутить шестерню. Если она схватывать через 1/4 оборота, значит, бендикс исправен. Если шестеренка свободно крутится в обе стороны – бендикс можно смело выбросить. Монтаж осуществляется в обратном порядке.

Какую конструкцию имеет редукторный стартер шестерки

На ВАЗ 2106, выпускавшийся после 1980-х годов, смонтирован стартер с торцевым коллектором модели 35. 3708. На более ранних авто Волжского завода устанавливался другой редукторный механизм – СТ-221, который был снабжен коллектором цилиндрической формы. Их устройство примерно одинаковое, поэтому они полностью взаимозаменяемы.

Рассмотрим более подробно устройство интересующих нас механизмов на примере модели 35.3708. Редукторный стартер «шестерки» состоит из следующих основных частей:

обмотка возбуждения (то есть статор) и корпус;
электропривод с якорем;
три специальные крышки;
электромагнитное тяговое реле с двумя обмотками (одна из них является втягивающей, другая – удерживающей).

При помощи болтов корпус стартера крепится в один блок с тремя крышками. Якорь интересующего нас механизма располагает сердечником, коллектором и валом. Последний из указанных элементов совершает вращение в металлокерамических втулках (их конструктивно предусмотрено две). Данные втулки запрессовываются в крышки и обязательно пропитываются смазочным составом. Привод стартера располагается на торце вала. Он включает в себя шестерню и муфту роликовой конструкции, которая необходима для передачи к маховику крутящего момента.

На передней крышке находится реле, состоящее из ярма, нескольких фланцев и сердечника. Когда редукторный механизм включается, одновременно происходят два процесса: якорь втягивается, а привод с шестерней входят в зацепление с маховиком; специальная пластина-контакт замыкает болты. Итогом этих процессов является запуск питания обмоток рассматриваемого нами устройства. Как видим, схема включения и работы стартера «шестерки» достаточно проста.

Ремонт стартера ВАЗ 2114. Замена бендикса своими руками

Чтобы сэкономить средства, необходимо произвести диагностику и последующий ремонт стартера ВАЗ 2114 в гараже. Также можно заменить и бендикс самостоятельно бес привлечения специалистов.

Что же качается самого стартера и его работоспособности, то признаками неполадок являются:

Достаточно ощутимое снижение мощности, что не позволяет нормально запустить двигатель. Довольно часто в таких случаях необходим будет ремонт с заменой реле;
Нестабильная подача напряжения;
Если стартер начал работать вхолостую, то возможно необходимо провести ремонт втягивающего механизма;
Существенные задержки после выключения стартера;
Стартер срабатывает через раз, а то и реже. Для восстановления работоспособности необходима будет замена бендикса;

Чтобы выполнить ремонт, необходимы ключи на «10» и «13» (накидные или торцовые), а также отвёртки (плоская и крестообразная). Имея необходимые инструменты нужны также базовые знания в механике и время.

Работа по ремонту стартера ВАЗ 2114 проходит в несколько этапов

Перед началом выполнения работ нужно обязательно снять минусовую клемму с АКБ. Но лучше всего его полностью отключить. Далее необходимо с помощью ключа на «13» открутить два болта, которыми стартер прикреплён к картеру. Может быть такое, что есть и третий болт, который можно открутить лишь с помощью смотровой ямы.
Потом необходимо достать проводок из разъема втягивающего реле. Для этого необходимо сдвигать стартер вперед. Используя всё тот же ключ на «13 », откручиваем гайку, с помощью которой крепится повод втягивающего и плюсовая клемма аккумулятора. Теперь извлекаем стартер из транспортного средства. Когда он уже снят, можно также посмотреть на состояние зубьев маховика.
Для диагностики состояния стартера необходимо его разобрать. В первую очередь крестообразной отвёрткой откручиваем два болта на крышке. Дальше понадобится ключ на «13» и отвёртка. Откручиваем гайку крепления выхода обмотки стартера на втягивающее реле и извлекаем шайбу-скобу. Далее при помощи ключа на «10» необходимо открутить и вытащить шпильки (длинные болты стяжки).
Лёгким постукиванием деревянным или резиновым молотком по нижней части корпуса можно снять корпус. Этот позволит оценить состояние щёток и втулок стартера. При помощи отвертки необходимо извлечь бендикс. Далее плоской отвёрткой достаем его уши из вилки, потом наставив и ключ и слегка постукивая, сбиваем стопорное кольцо. Второе такое же нужно подковырнуть плоской отвёрткой. После этого можно заменить бендикс в ваз 2114.

С этой статьей так же читают:

Проверка и ремонт стартера на автомобилях ВАЗ 2113, 2114, 2115 и Лада Приора, Калина, Гранта

≡ 6 Ноябрь 2015 · Рубрика: Ремонт

Ремонт или замена стартера требуется, когда при повороте ключа зажигания в положение «запуск двигателя» стартер не крутится или крутится с провалами. Бывает, что стартер вращается, а двигатель нет. Это легко проверить по подозрительному звуку и отсутствию вращения шкива генератора.

Для проверки работы стартера нам потребуются:

Заведомо исправный аккумулятор
Автомобильные шнуры с «крокодилами»
Металлическая щетка или плоская отвертка

Порядок проверки:

1) Сбрасываем клеммы «+» и «-» с аккумулятора на авто. Это необходимо, чтобы не повредить контроллер двигателя.

2) На всех автомобилях семейства Самара (ВАЗ 2113, 2114 и 2115) и Приора, а так же на автомобилях семейства Лада Калина и Гранта со старой, «рычажной» коробкой переключения передач, стартер установлен на КПП рядом с двигателем со стороны радиатора под воздушным фильтром.

Для того, чтобы проводить работы, необходимо снять корпус воздушного фильтра вместе с впускным патрубком (процедура подробно описана в статье про замену масла в КПП).

На «Калине» и «Гранте» с тросиковой КПП стартер установлен так же на коробке, но со стороны двигателя и за ним, ближе к салону. Добираться и проводить его проверку без подъемника крайне неудобно. Иногда проще снять стартер и проверять отдельно.

3) Откручиваем токопроводящий провод (самый толстый провод, который отходит от клеммы «+» аккумулятора). Он прикручен на верхнюю шпильку втягивающего реле гайкой «на 13» (нижняя стрелка указывает на гайку, сам провод для наглядности снят). Снимаем управляющий провод со штекера «папы» на втягивающем реле (верхняя стрелка).

4) ОБЯЗАТЕЛЬНО ставим автомобиль на нейтральную передачу.

5) Устанавливаем рабочий аккумулятор рядом с автомобилем (или используем установленный, если уверены в нем на 100%). Накидываем крокодил на клемму «-»,

и цепляем второй конец к корпусу стартера (за болт, корпус втягивающего). Предварительно место соединения чистим металлической щеткой для лучшего контакта.

6) Накидываем крокодил на клемму «+» аккумулятора. Второй конец подносим к «папе» на тыльной стороне втягивающего реле.

7) При касании должно сработать втягивающее реле и будет слышан характерный щелчок. Если никаких звуков не издается, то еще раз проверяем массу. Если щелчка нет, то снимаем массу с корпуса и устанавливаем крокодил «-» на нижний болт втягивающего (показан стрелкой). Еще раз подносим крокодил «+» к клемме «папа».

Если втягивающее реле сработало, то в 95% случаев неисправны щетки стартера. Если не сработало, то смело покупаем новое (не ремонтируется, но снимается без снятия стартера). ВНИМАНИЕ! Не оставляйте напряжение на втягивающем реле больше 5 секунд. Это может повредить как реле, так и аккумулятор.

8) Крокодил «-» снова кидаем на корпус. Подносим крокодил «+» к нижнему болту на втягивающем реле:

При этом должен завращаться стартер и будет слышен характерный гул. Обороты у рабочего стартера доходят до 11 тысяч об/мин. Если стартер крутит медленно, то, скорее всего (при исправном аккумуляторе и соединении), неисправен щеточный узел или заклинивает якорь. Если стартер не крутит (при срабатывании втягивающего с крокодилом «-» на корпусе), то дело в обмотке. Если стартер крутит исправно и втягивающий работает, то проверяем их в комплексе. ВНИМАНИЕ! Не оставляйте напряжение на стартере больше 5 секунд. Это может повредить стартер или аккумулятор.

9) Для общей проверки кидаем клемму «+» на верхнюю шпильку втягивающего реле. И отверткой или ключом перемыкаем крокодил «+» и «папу».

При этом должен заработать стартер, и начать крутиться двигатель (определяем по ремню генератора). Если слышно как стартер работает, но при этом раздаются различные резкие звуки, хруст, то дело в механической части (бендикс или редуктор). При медленном вращении двигателя причин неисправности может быть несколько. В большинстве случаев это щетки, но может быть и заклинивание подшипников или втулок. Необходим разбор и поиск дефектов.

Для снятия и ремонта стартера нам потребуется:

Отвертка плоская
Отвертка крестовая
Ключ «на 8»
Ключ «на 10»
Ключ «на 13»
Ключ «на 15»
Ключ «на 17»
Литоловая смазка (литол, шрус, солидол)

Дополнительно:

Ветошь
Металлическая щетка
Очиститель тормозов или карбюратора

1) Откручиваем две гайки крепления стартера. Гайки в основном идут под ключ «на 17», но попадаются и «на 15». Снимаем его со шпилек и вытаскиваем. Вытаскивать удобнее через днище.

2) Проверяем внешний вид. На зубчатой шестерне не должно быть задиров, трещин и следов сильного износа. Если есть, то меняем бендикс. Осматриваем состояние втулки на конце якоря. Если она лопнула или на ней наблюдаются трещины, то необходимо ее заменить. Не допускается следов износа на валу.

3) Проверяем работоспособность бендикса. Для этого вращаем его отверткой. Он должен свободно вращаться относительно вала только в одну сторону. Если он проворачивается и в обратную, то меняем бендикс.

4) Откручиваем гайку («на 13») контактного провода стартера на нижней шпильке втягивающего реле.

5) Откручиваем втягивающее реле. В основном, оно закручено на болты под ключ «на 8». Но если умельцы лазили до вас, то может быть закручено и на винты.

6) Снимаем само реле. Якорь сдергиваем вверх с рычага бендикса.

7) Если втягивающее реле работало исправно, то внешне проверяем целостность всех элементов (пружины, корпуса, якоря).

8) Отворачиваем две гайки («на 10») стягивающих шпилек.

9) Откручиваем два винта крепления щеточного узла и снимаем крышку. Часто она «прикипает» и снять ее возможно только поддев отверткой:

10) Сдергиваем со шпилек статор с якорем и щеточным узлом:

11) Снимаем шестерню с якоря:

12) Снимаем якорь вместе со щетками. Обратите внимание, что на якоре, со стороны шестерни, возможно установлено стопорное кольцо (на данном стартере нет).

Осматриваем общее состояние статера и крышек с медными втулками. Очищаем их от грязи и старой смазки очистителем тормозов и ветошью.

13) Снимаем щеточный узел с якоря. Снимаем картонный изолятор. На нем не должно быть видно следов повреждения. Поскольку изолятор установлен рядом с щеточным узлом, то на нем скапливается графитовая пыль, оставшаяся после износа щеток. Ее необходимо или сдуть, или протереть ветошью. При повреждении изолятор лучше заменить, однако есть он далеко не во всех магазинах. По этому при его демонтаже и очистке лучше быть аккуратнее.

14) Проверяем внешний вид щеточного узла. При сильном износе (осталось менее 3,5 мм от края щетки до медного провода) меняем. Разбирать дальше нет смысла, так как этот узел продается в сборе. В данном случае наблюдается сильный износ до подводящих проводов, что и послужило причиной поломки одной щетки. Стартер проработал более 6 лет. При этом определить поломку можно только вышеописанной проверкой. Мультиметром данную проблему не определить.

15) Проверяем состояние якоря. Проверьте отсутствие замыкания обмотки на вал (подносим контакты как показано на рисунке). Лучше пользоваться контрольной лампочкой, но подойдет и мультиметр. Если обмотка замкнута, то необходимо менять якорь.

16) При задирах или сильном износе меняем якорь. При обнаружении незначительного медного налета на цапфах или нагара на коллекторе прошлифуйте шкуркой. Перед установкой новых щеток желательно прошлифовать коллектор. Лучше использовать шкурку с зернистостью не менее 180 единиц. Вал зажимаем в дрель или шуруповерт (лучше зажимать со стороны шлицов, где раньше была установлена шестерня, чтобы не повредить посадочный размер под втулку), и, вращая на низких оборотах, шлифуем шкуркой.

17) Смотрим состояние планетарного редуктора. Перед этим лучше очистить его от старой смазки ветошью и очистителем карбюратора. На зубьях не должно быть видно следов износа.

18) Если проблема была не в этой части узла, то убедиться в ее нормальной работе можно без разбора. Промываем очистителем корпус и просматриваем состояние визуально.

19) Проверяем состояние всех резиновых уплотнителей. При необходимости меняем.

20) Удерживая за редуктор, переместите бендикс по шлицам на валу. Он должен свободно перемещаться и не проворачиваться.

21) При необходимости разбора снимите редуктор из корпуса, прикладывая усилия на шестерню. Редуктор держится только за счет плотной посадки к корпусу. Для его снятия обязательно снимите две стягивающих шпильки.

22) Снимите резиновый уплотнитель с рычага бендикса (на фото сверху держу его рукой).

23) Снимаем упорное кольцо, аккуратно сбивая его в сторону редуктора. Лучше всего это делать, сбивая его молотком, приложив сверху пассатижи.

24) Под ним будет стопорное кольцо, которое снимаем с вала, поддев отверткой. После в эту же сторону снимаем упорное кольцо и бендикс. При необходимости меняем элементы.

25) Бедикс разбирать нет смысла, так как продается он в сборе.

26) Чтобы добраться до корпуса планетарного редуктора необходимо снять стопорное кольцо. Потом вытаскиваем вал. Обратите внимание, что с одной стороны металлического кольца показанного стрелкой стоит упорное кольцо, с другой резиновый уплотнитель. Шестерни планетарного редуктора просто надеваются на ось без колец и упоров.

27) Проверьте состояние всех втулок и посадочных цапф. Легкий налет на валах устраняется шкуркой.

28) Собирается в обратной последовательности. Щеточный узел лучше собирать на якоре или на головке «на 22» (иначе потом будет тяжело увести щетки):

29) Для этого устанавливаем щетки в гнезда без пружин. Одеваем узел на головку или якорь. И, отгибая задний стопор, поочередно вставляем пружины:

30) Редуктор и втулки ОБЯЗАТЕЛЬНО смажьте литоловой смазкой. Шлицы на валу у бендикса так же лучше промазать этой же смазкой.

31) Собираем сначала редуктор с бендиксом в корпус. Прикручиваем шпильки. Устанавливаем якорь в статер. Ставим внутреннюю крышку с медной втулкой. Шестерню. Одеваем стартер на шпильки корпуса. Нелишним будет промазать шестерню с редуктором еще раз литоловой смазкой. Ставим картонный изолятор. Проверяем, чтобы вырез в изоляторе совпадал с вырезом на статоре. Если щетки собирались на головке, то плотно соприкасаем ее с якорем и стаскиваем щеточной узел на якорь. Устанавливаем заднюю крышку. Закручиваем 2 гайки и 2 болта. Одеваем якорь втягивающего реле на рычаг бендикса. Устанавливаем бендикс. Одеваем контактный провод на реле и затягиваем гайкой.

32) Проверяем работоспособность с помощью «крокодилов» по описанной выше методике.

33) Устанавливаем стартер на автомобиль.

Пожалуйста поставьте оценку статье

Загрузка…

Вопрос\Ответ по стартерам

Вопрос: У меня стартер стал заводить машину почему то через раз. Или тишина, или заводит. Что это может быть?

«Возможен критический износ щеток. Также вероятно нестабильное срабатывание втягивающего реле из-за износа контактной пластины или контактных пятаков. Состояние стартера не критичное, при ремонте вполне возможна замена щеточного узла либо замена втягивающего реле».

Вопрос: Стартер стал как-то «вяло» крутить. Думал — аккумулятор, поменял на рабочий, но не помогло. Что может быть со стартером?

«Если аккумулятор, силовые провода и все соединения проверены и исправны, то причиной подобной неисправности может быть дефект якоря или статора стартера (замыкание обмотки на «массу» или межвитковое замыкание). В конструкциях стартеров с постоянными магнитами в роли статора возможно механическое повреждение одного или нескольких магнитов. Также необходимо тщательно осмотреть и проверить гибкую плетеную шину («косичку»), соединяющую щеточный узел стартера с силовым контактным болтом втягивающего реле».

Вопрос: При запуске двигателя в стартере что-то «визжит», заводит не всегда с первого раза. Что делать?

«Как минимум, надо снимать стартер и подвергать его ремонту. По описанию симптомов, неисправен бендикс («срывается»), требует срочной замены. В противном случае рано или поздно стартер вообще перестанет заводить, останется только «визг».

Вопрос: Вчера на морозе при запуске мотора в стартере что-то хрустнуло. Теперь слышно, что мотор стартера крутит с каким-то посторонним шумом, втягивающее срабатывает (бендикс выскакивает), но, похоже, бендикс стоит на месте и не крутится. Что это может быть?

«По описанию очень похоже, что в стартере «съело» зубья пластикового планетарного кольца, поскольку именно на морозе пластмассовые детали становятся особенно хрупкими. В худшем случае, лопнул вал самого редуктора. Ремонт возможен в любом варианте».

Вопрос: Недавно сам в гараже поменял бендикс на стартере. Машина заводится с пол оборота, но появился какой-то посторонний шум, типа дребезга или визга. Что бы это значило?

«Во-первых, хотелось бы знать, какой был установлен бендикс: оригинальный или нет? Точный аналог или «вроде такой же»? Даже небольшие, в доли миллиметра, отклонения от геометрических размеров оригинальной запчасти могут приводить к подобным «звуковым эффектам». Кроме того, при замене бендикса не мешало бы сразу и поменять втулки стартера, износ которых также может быть причиной появления посторонних звуков при работе стартера».

Вопрос: Стартер вдруг стал «трещать». Слышно, что бендикс выскакивает, но потом втягивается обратно и снова выскакивает. И так всё время. Машина не заводится. Что делать?

«Такой тип неисправности характерен при обрыве удерживающей обмотки втягивающего реле. Необходима замена втягивающего реле».

Вопрос: При повороте ключа зажигания слышен только щелчок, а потом тишина. Что может быть со стартером?

«Вероятнее всего, закончились щетки щеточного узла стартера. Такие же симптомы будут при отсутствии контакта пятаков с контактной пластиной втягивающего реле в следствие их износа. Наконец, обрыв самой втягивающей обмотки реле, обрыв обмотки якоря, изношенная или вырванная ламель коллектора также могут дать подобный эффект. В любом случае при ремонте, неисправные комплектующие подлежат замене на новые, и Ваш стартер «проживёт» еще не один сезон».

Вопрос: Машине 17 лет, стартер стал «вяло» крутить. АКБ новая, силовые провода в машине поменял. Разбирал стартер, на вид там всё хорошо. Поставил новое втягивающее реле. Не помогло. Лампой 220 В проверил обмотку и якорь на замыкание «на корпус». Всё в порядке. Что ещё может быть?

«Осталось проверить статорную обмотку и якорь на предмет межвиткового замыкания, что весьма вероятно при подобных симптомах. К сожалению, если для якорей ещё можно найти соответствующие приборы для диагностики межвиткового замыкания, то для статорных обмоток такая проверка становится нетривиальной задачей. Проще тогда действовать методом «инженерного тыка», т. е., заменой сомнительного узла. Кроме того, от времени часто «сгнивает», чуть ли не в прямом смысле, силовая плетеная шина («косичка») от щеточного узла стартера до нижнего болта втягивающего реле, что также даст эффект «вялой» прокрутки. Замена «косички» требует наличия аппарата контактной сварки, поскольку пайка в данном случае малопригодна. И, наконец, изношенные втулки тоже могут стать причиной тугого вращения стартера вследствие разбалансированности вращения якоря, перекоса и подклинивания вращающихся частей — того же бендикса».

Вопрос: После глубокой лужи стартер стал как-то «туго» заводить мотор. Что подскажите?

«Безусловно, необходимо снять и перебрать стартер — наверняка внутри и снаружи стартера найдутся множественные следы коррозии, которые необходимо тщательно зачистить. Начать можно с силовых болтов втягивающего реле — сами болты, шайбы, гайки, контакты проводов нужно очистить от коррозии. Особое внимание надо обратить на места контакта «минусовых» пластин щеточного узла с задней крышкой стартера, места контакта стяжных шпилек, стягивающих корпус стартера с задней и передней крышками, а также состояние (на предмет коррозии) посадочного места стартера, поскольку «минус» стартер в большинстве случаев берет как раз с его фланцевого соединения с кожухом КПП. Не мешает также проверить и сам «минусовой» провод от АКБ к двигателю и место его присоединения. Все эти меры направлены на уменьшение паразитного сопротивления силовой электропроводки автомобиля, которое могло появиться в результате коррозии контактов и проводников в результате «утопления», и которое в итоге приводит к уменьшению полезной отдаваемой мощности стартера».

Вопрос: Стартер заводит только «на горячую». На «холодную» завожу только с толкача. Причина точно в стартере?

«Действительно, причиной такого может быть и неисправность электропроводки автомашины, плохое состояние контактов, включая контактную группу замка зажигания, дефектный аккумулятор. В стартере же в первую очередь необходимо проверить длину щеток в щеточном узле, которые при критическом износе имеют тенденцию «подвисать», а также состояние ламелей коллектора якоря на предмет их загрязнения, выгорания и износа в форме «седла». При обращении в любой их наших специализированных сервисных центров в г. Москва.

Замена бендикса на ваз 2109

Бендикс стартера ВАЗ 2109: неисправности и ремонт

Бендикс стартера ВАЗ 2109 играет важнейшую роль в запуске двигателя внутреннего сгорания и его выход из строя не проходит безболезненно для всего автомобиля в целом.

Что же делать в случае неисправности бендикса на автомобиле отечественного производства − ВАЗовской «девятке»? Ответ, казалось бы, простой − замена. Однако сначала нужно разобраться в терминологии.

Определение

Бендикс стартера ВАЗ-2109 состоит из обгонной муфты, шестерни и механического элемента, в задачу которого входит защита стартера от зубцов вращающегося маховика. Шестерня передает вращательный импульс на маховик, тогда как сама муфта вращает эту самую шестерню в одном направлении. Бендикс подавляет шумы при пуске силовой установки и продлевает ресурс (службу) стартера.

Выход детали из строя: причины

Бендикс относительно надежен и зачастую не доставляет особых хлопот автолюбителям, но поломку исключать не стоит. Износиться могут шестерня, а также ролики − эти детали испытывают серьезные нагрузки при запуске мотора и при трогании с места автомобиля.

Основные признаки того, что деталь неисправна:

мотор не запускается − стартер не крутится, тогда как присутствуют щелчки;
при запущенном силовом агрегате бендикс не разъединяется с маховиком, то есть стартер продолжает крутиться;
из подкапотного пространства появляется дым с запахом гари;
при попытке завести мотор слышно жужжание стартера. Двигатель удается запустить лишь после нескольких попыток.

Данные симптомы могут свидетельствовать о том, что необходима замена бендикса на новый.

Подготовительный этап

Прежде чем приступить к процедуре замены детали, необходимо подготовить нужные инструменты:

ключи на 10, 13;
отвертка с крестовой и плоской насадками;
плоскогубцы;
молоток.

Основной этап

Необходимо придерживаться следующего алгоритма действий:

Открыть капот автомобиля.
Снять с аккумуляторной батареи клемму «-». Это необходимо во избежание поражения током, так как работы будут связаны с силовыми проводами.
Демонтировать вывод «+» с верхнего болта втягивающего реле стартера ключом размерностью на 13.
Отсоединить рядом идущий тонкий провод − потянуть его влево, к крылу. В задачу данного проводка входит запитывание обмотки реле в момент поворота ключа зажигания на положение «Пуск».
Открутить ключом размерностью на 13 гайки на стартере. Три гайки располагаются на передней части детали: снизу, посередине, сверху.
Демонтировать стартер.

Чтобы заменить бендикс стартера (ремонт его невозможен), нужно разобрать сам стартер, а эта задача не из легких. Но нет ничего невозможного:

Открутить с помощью отвертки два крепежных болта крышки и корпуса.
Открутить болты фиксатора, который крепит втягивающее реле к стартеру.
Открутить гайку, контактирующую с проводом питания.
Демонтировать стопорное кольцо с ротора моторчика.
Отвинтить две шпильки при помощи ключа на 10.
С помощью отвертки открутить болты, соединяющие щетки с контактами.
Разобрать стартер на три части.

Процесс замены бендикса ВАЗ 2109

Данный этап работ является заключительным и самым ответственным. Перед началом необходимо знать, как правильно заменить бендикс стартера. Фото разборки всего узла в целом (стартера) помогут разобраться в сложностях процедуры, так как наглядно демонстрируют тонкости процесса. Вам предстоит осуществить следующие действия:

Осторожно сбить маленьким молотком шайбу с роторного вала.
Разжать и снять отверткой с плоской насадкой обнажившееся кольцо.
Снять бендикс.

Важно не растерять мелкие комплектующие и элементы детали. Можно попытаться диагностировать неисправный бендикс путем вращения шестерни в противоположные стороны. При свободном проворачивании либо частичном можно констатировать неисправность узла.

каждый владелец отечественного автомобиля должен знать, как устанавливается новый бендикс стартера ВАЗ-2109. В этом нет ничего сложного. Достаточно лишь нанести небольшое количество смазки на роторную ось, после чего установить кольцо. Далее следует сборка стартера в обратном порядке. После завершения установки втягивающего реле стартера можно проверить на работоспособность новую деталь, подключив клеммы к аккумулятору.

Как заменить правильно бендикс ВАЗ 2109?

Внешний вид бендикса:

Каждый владелец девяток должен знать, что такое бендикс ВАЗ 2109 и как правильно провести его замену и диагностику. Так что же это и как правильно его менять? Бендикс – это механизм, который является связующим звеном между ротором стартера и венцом маховика автомобиля ВАЗ 2109. Содержит он небольшое число элементов – шестерня и обгонная муфта.

Первая передает вращательное движение на маховик, а вторая позволяет шестеренке вращаться в одном направлении. Отметьте это свойство, оно очень важно для нормального функционирования бендикса ВАЗ 2109 и других моделей.

Как заменить бендикс ВАЗ 2109?

Сразу стоит поговорить о ремонте этого узла. Он невозможен, так как бендикс нельзя разобрать и заменить вышедшие из строя детали. Цена бендикса ВАЗ 2109 не кусается, поэтому проще провести полную замену, нежели пытаться восстановить «убитый». Для проведения ремонтных работ вам потребуется:

Ключи на 10 и 13.
Отвертки крестовая и плоская.
Новый бендикс ВАЗ (производителя выбирайте сами, исходя из модели стартера).
Плоскогубцы и молоток.

Все, теперь осталось только подготовиться к проведению ремонта – снимите минусовую клемму с АКБ. Будут в процессе выполняться манипуляции с силовыми проводами, которые не защищены предохранителями и расположены близко к кузовным элементам, двигателю и коробке.

Обратите внимание на втягивающее реле стартера ВАЗ 2109, на нем есть два болта, к верхнему прикручен провод, идущий от плюсового вывода АКБ. Снимите его, воспользовавшись ключом на 13. Рядом вы найдете тонкий проводок, который запитывает обмотку втягивающего при повороте ключа зажигания в положение «Запуск». Его необходимо отключить, потянув в сторону левого крыла.

Теперь нужно выкрутить ключом на 13 три гайки. Расположены они с передней стороны стартера – внизу, вверху и посередине. После только можно стартер снять. Теперь самое сложное – разобрать нужно его, чтобы добраться до бендикса ВАЗ 2109 и заменить его. Сразу стоит заметить, что желательно проводить полную диагностику и обслуживание узла.

Например, посмотрите на состояние щеток, ламелей, обмоток двигателя и бронзовой втулки. Если эти элементы пришли в негодность, то их нужно заменить. Чтобы разобрать весь стартер, вам потребуется выполнить простые действия:

Выкрутить отверткой два болта, которыми крепится крышка к корпусу.
Выкрутить болты крепления втягивающего реле к стартеру и гайку, которая осуществляет контакт с проводом питания.
Снять стопорное колечко с ротора двигателя.
Ключом на 10 выкрутить две шпильки.
Отверткой выкрутить болтики, которыми произведено соединение щеток с контактами.
Рассоединить стартер, он должен разделиться на три части.

Теперь самое интересное – снятие бендикса ВАЗ 2109. Для этого нужно взять молоточек (небольшой) и аккуратно сбить шайбу с вала ротора. Под ней находится кольцо, которое запросто разжимается и снимается плоской отверткой. Только после этого можно снять бендикс ВАЗ.

Не потеряйте мелкие детали, они очень важны для нормального функционирования механизма. Проверьте старый бендикс – попробуйте вращать шестеренку в одну, затем в другую сторону. Вот тут вам и пригодилось знание свойства обгонной муфты! Если шестерня проворачивается в обе стороны, то необходимо заменить узел. Даже если начинает «схватывать» через четверть оборота, это признак неисправности.

Установите новый, нанесите немного смазки на ось ротора и установите кольцо. Теперь можно собрать весь механизм. А когда будет установлена втягивающая стартера ВАЗ 2109, можно даже проверить работоспособность путем подключения к аккумулятору.

А теперь посмотрите видео о замене бендикса на стартере ВАЗ 2109:

Самостоятельная замена бендикса ВАЗ-2109

Бендикс – это устройство, без которого вы не сможете завести свой ВАЗ-2109 или любой другой автомобиль. Его задачей является передача крутящего момента от ротора стартера на венец маховика. Он включает в себя всего две детали: шестерню, необходимую для передачи момента, а также обгонную муфту, которая не позволяет первому элементу вращаться в обратную сторону.

Если происходит какое-либо нарушение в данной системе, завести автомобиль вы уже не сможете и потребуется замена бендикса на ВАЗ-2109. Сегодня разберем ход процедуры для стартеров КЗАТЭ, которые используются АвтоВАЗом.

Что нужно для работы

Сразу же обратим ваше внимание, что бендикс ремонту не подлежит. Соответственно, если он сломался, то вам однозначно придется потратить время и деньги, чтобы установить новый. К счастью, его стоимость не так высока, поэтому нет никакого смысла пытаться восстановить невосстановимое. Тем более что процедура установки нового устройства не так сложна. Главное, чтобы под рукой были необходимые детали и инструменты. Для работ вам понадобятся:

плюсовая и минусовая отвертки;
рожковые ключи на 13 и 10;
молоток;
плоскогубцы;
запасная деталь.

Обратите внимание, что не всякий бендикс подойдет к конкретному стартеру. Поэтому нужно будет купить подходящую деталь.

Ход работы

Начинаем с подготовительных мер.

Крышка фиксируется на корпусе с помощью двух болтов. Убираем их.
Следующими на очередь на демонтаж будут болты крепления втягивающего к стартеру и гайка, обеспечивающая контакт с кабелем питания.
Теперь вы можете увидеть стопорное кольцо на роторе. Демонтируем.
Вооружаемся ключом на 10 и снимаем шпильки.
Щетки соединяются с контактами при помощи маленьких болтов. Отвертка приходит к нам на помощь.

Теперь стартер можно разделить. Он рассоединится на 3 части.

Наконец, переходим к самому главному – демонтажу бендикса. Для начала вам потребуется осторожно сбить шайбу, расположенную на валу ротора. В этом вам поможет маленький молоток. Под ним находится кольцо, для снятия которого понадобится отвертка. И вот, наконец, старый бендикс можно снять.

Бендикс стартера

Смотрите также

Плохо крутит стартер

Не крутит стартер

Втягивающее реле стартера

Как проверить стартер

Неисправности стартера

Бендикс стартера (настоящее название — обгонная муфта) — это деталь, предназначенная для передачи крутящего момента от стартера двигателю автомобиля, а также для его защиты от высоких рабочих оборотов, на которых работает мотор. Бендикс стартера — это надежная деталь, и ломается она достаточно редко. Как правило, причина поломки — естественный износ ее внутренних деталей или пружин. Чтобы выявить неисправности, разберемся сначала с устройством и принципом работы бендикса.

Устройство и принцип работы

Большинство обгонных муфт (будем называть их более популярным среди автомобилистов словом — бендикс) состоят из ведущей обоймы (или наружного кольца), содержащей ролики и прижимные пружины, а также ведомой обоймы. Ведущая обойма имеет клиновые каналы, которые с одной стороны имеют значительную ширину. Именно в них вращаются подпружиненные ролики. В узкой же части канала ролики стопорятся между ведущей и ведомой обоймами. Как понятно из вышеописанного, роль пружин заключается в том, чтобы загонять ролики в узкую часть каналов.

В принципе работы бендикса лежит инерционное воздействие на зубчатую муфту, входящую в его состав, до момента ее зацепления с маховиком двигателя. В то время, когда стартер находится в нерабочем состоянии (двигатель выключен или работает в постоянном режиме) муфта бендикса не зацеплена с венцом маховика.

Работа бендикса происходит по следующему алгоритму:

Внутренняя часть бендикса

Ключ зажигания поворачивается и ток от аккумуляторной батареи подается на электродвигатель стартера, приводя в движение его якорь.
Благодаря имеющимся на внутренней стороне муфты винтовым бороздам и вращательному движению муфта под собственным весом скользит по шлицам до момента зацепления с маховиком.
Под действием ведущей шестерни ведомая обойма с шестерней начинает вращаться.
В случае, если зубья муфты и маховика не совпали, происходит ее небольшой поворот до момента, когда они входят между собой в жесткое зацепление.
Буферная пружина, имеющаяся в конструкции служит для смягчения момента старта двигателя. Кроме этого, она нужна для предотвращения поломки зубьев от удара в момент сцепления шестерен.
Когда двигатель запустился, он начинает вращать маховик с большей угловой скоростью, чем до этого вращал стартер. Поэтому муфта закручивается в обратном направлении и соскальзывает по шлицам якоря или редуктора (в случае использования редукторного бендикса) и выходит из зацепления с маховиком. Это спасает стартер, который не рассчитан на работу на высоких оборотах.

Как проверить бендикс стартера

Если не крутит бендикс стартера, то проверить его работу можно двумя способами — визуально, сняв его с машины, и “на слух”. Начнем описание с последнего, как более простого.

Как указывалось выше, основная функция бендикса — войти в зацепление с маховиком и раскрутить двигатель. Поэтому, если в момент запуска двигателя вы слышите, что электродвигатель стартера крутится, а из места, где он находится, раздаются характерные металлические лязгающие звуки — это первый признак неисправности бендикса.

Так что далее требуется демонтаж стартера и снятие разбор бендикса, дабы детально его осмотреть и определить повреждения. Процедура снятия и замены описана нами ниже.

И так, бендикс сняли, необходимо провести его ревизию. В частности, проверить, крутится ли он только в одну сторону (если в обе, значит, он подлежит замене) и не съелись ли зубья. Также убедится неослабилась ли пружина. Еще следует снять вилку с бендикса, проверить ее целостность, следы износа, при необходимости она подлежит замене. Кроме этого, обязательно проверьте, есть ли люфт на валу якоря. Если он имеет место, то бендикс следует заменить.

Возможные причины поломки

Как упоминалось выше, вращение шестерни возможно только в направлении вращения якоря стартера. Если возможно вращение в обратном направлении — это явная неисправность, то есть, бендикс подлежит ремонту или замене. Причин этому может быть несколько:

Уменьшение диаметра рабочих роликов в обойме вследствие естественного износа. Выходом из положения служит подбор и покупка шариков аналогичного диаметра. Некоторые автолюбители вместо шариков используют другие металлические предметы, например, кусочки сверла. Однако все же не советуем заниматься самодеятельностью, а купить шарики необходимого диаметра.
Наличие на одной из сторон ролика плоских поверхностей, образовавшихся вследствие естественного износа. Рекомендации по ремонту аналогичны предыдущему пункту.
Стачивание рабочих поверхностей ведущей или ведомой обоймы в тех местах, где они соприкасаются с роликами. В этом случае ремонт вряд ли возможен, поскольку такую выработку удалить невозможно. То есть, необходимо производить замену бендикса.

Еще одна причина поломки — износ зубьев шестерни. Поскольку это происходит по естественным причинам, то ремонт в данном случае невозможен. Необходимо произвести либо замену упомянутой шестерни, либо бендикса целиком.

Поскольку стартер не только испытывает сильные нагрузки, но и контактирует с внешней средой он поддается таким раздражителям как: влага, пыль, грязь и масло, то пробуксовка на свободном ходу может случатся и по причине отложений в его пазах и роликах. Признаком такой неисправности является шум якоря во время запуска стартера и неподвижностью коленвала.

Как поменять бендикс на стартере

Как правило, для того, чтобы поменять бендикс, необходимо снять стартер и разобрать его. В зависимости от модели машины процедура может иметь свои особенности. Опишем алгоритм с момента, когда стартер уже снят и для замены бендикса предстоит разобрать его корпус:

Замена бендикса на стартере ВАЗ 2114 своими руками

Иногда владельцы 14-й, а в особенности, если у машины имеется существенный пробег, сталкиваются с неполадками стартера при запуске двигателя. Одной из причин подобной неприятности может быть вышедший из строя бендикс. В сегодняшней статье мы расскажем о том, что же это такое, а также о том, как найти и как поменять бендикс на ваз 2114 своими руками.

Ремонт бендикса ваз 2114

Принцип работы стартера

Бендикс ваз 2114 — один из главных элементов электростартера, представляющий собой обгонную муфту с шестерней, при помощи которой и передается вращательное движение на мотор в момент запуска.

Устройство стартера

Весь процесс работы стартера при этом выглядит следующим образом:

после включения зажигания питание начинает поступать от аккумуляторной батареи на стартер и на его втягивающее реле;
реле перемещает бендикс вперед и вводит его шестерню в контакт с шестерной маховика двигателя;
в момент зацепления включается электрическая цепь стартера, его электродвигатель начинает вращаться и раскручивает, таким образом, маховик коленчатого вала. Это приводит в движение поршни двигателя, рабочая смесь начинает воспламеняться, и мотор запускается;
после того, как двигатель начинает работать, питание стартера и втягивающего реле отключается, и бендикс, под силой возвратной пружины, переходит в исходное положение, выходя из сцепления с маховиком.

Основные признаки неисправности

Узнать о том, что бендикс стартера ваз 2114 вышел из строя, можно по следующему ряду косвенных признаков:

стартер проворачивает маховик, но его мощность недостаточна для пуска мотора;
стартер работает, но вращение не передается на маховик коленчатого вала;
звук при работе стартера отличается от нормального, двигатель запускается с трудом.

Шестерни редуктора ваз 2114

Все эти признаки могут указывать на то, что сам бендикс либо его шестерня повреждены, и не обеспечивают хорошего сцепления с шестерней маховика, в результате чего запуск мотора получается невозможным. В некоторых же случаях (например, при слабой передаче вращения) виноватыми могут быть как бендикс, так и втягивающее реле. Для того, чтобы установить точную причину, а также для того, чтобы устранить ее, потребуется демонтировать стартер и полностью разобрать его.

Ремонт стартера

Для того, чтобы снять стартер, потребуется следующий набор инструментов:

шлицевая отвертка;
крестовая отвертка;
торцевые ключи (либо головки) на 13 и на 10.

Ремонт стартера ваз 2114

Сама замена бендикса ваз 2114 при этом производится следующим образом:

Отсоединить клемму массы от аккумуляторной батареи.
Ключом на 13 выкрутить пару крепежных винтов, при помощи которых стартер крепится к картеру.
Тем же ключом открутить гайку, фиксирующую «плюсовой» провод на корпусе втягивающего реле.
Крестообразной отверткой выкрутить пару крепежных винтов, расположенных в крышке стартера и удерживающих ее.
Снять крышку стартера.
Ключом на 13 открутить гайку, крепящую контакт обмотки втягивающего реле.
При помощи плоской отвертки извлечь шайбу-скобку (делать это следует аккуратно).
Ключом на 10 выкрутить пару болтов, стягивающих половинки корпуса стартера, после чего извлечь их.
Разъединить корпус стартера на две половинки (если сделать это руками не удается, следует поставить его вертикально и постучать по нижней части алюминиевым, резиновым либо деревянным молотком).
Используя плоскую отвертку, вынуть уши бендикса из вилки.
Надставить гаечный ключ на вал, после чего ударами молотка выбить первое стопорное кольцо.
Извлечь второе стопорное кольцо при помощи шлицевой отвертки.
Демонтировать бендикс.

Разборка стартера ваз 2114

Разделять корпус стартера пополам во время ремонта нужно очень аккуратно и без приложения лишних усилий — в противном случае его можно легко расколоть, поскольку сделан он из хрупкого сплава.

После того, как электростартер полностью разобран, следует осмотреть все его части, подвергающиеся активному износу, а именно:

втулки;
графитовые щетки двигателя;
шестерню бендикса.

В случае необходимости (если они окажутся сильно изношенными), их следует заменить на новые. Стоит отметить, что при осмотре бендикса серьезными дефектами, говорящими о его поломке, должны стать не только явные сколы зубьев, но и их истирание, потеря первоначальной формы, являющаяся одной из причин плохого зацепления с шестерней маховика.

В некоторых случаях определить неисправность бендикса визуально не удастся, поскольку его поломка может произойти не только снаружи, но и внутри. В этом случае следует руководствоваться косвенными признаками, указывающими на его поломку, и заменить деталь.

После того, как все элементы стартера будут осмотрены, а неисправные — заменены, следует выполнить его сборку. Выполняется она точно в таком же порядке, как и разборка, но в обратной последовательности (при этом, перед сборкой следует убрать все загрязнения, очистить окислы с контактов реле и смазать подвижные детали).

Таким образом, самостоятельная замена бендикса — задача, которая по силам практически каждому автолюбителю. Единственное, о чем следует помнить — это о том, что выполнять ее следует при появлении первых признаков неисправности, не дожидаясь более серьезной поломки и возможных повреждений других элементов стартера.

Особенности конструкции и ремонта стартера ВАЗ-2114

В этой небольшой статье мы постараемся максимально подробно разобраться, как проводится ремонт стартера на ВАЗ-2114. Это устройство, позволяющее запустить двигатель. Стартер — это электродвигатель, который вращает коленчатый вал двигателя. Благодаря своей конструкции он входит в зацепление с шестерней коленчатого вала только после поворота ключа зажигания. Но что, если при повороте ключа ничего не происходит? Вот что мы разберемся.

Конструкция

Там, где на ВАЗ-2114 установлен стартер, есть еще несколько элементов — воздушный фильтр, термостат и так далее. Поэтому, чтобы получить свободный доступ ко всем узлам системы запуска, вам придется удалить некоторые детали. Конструкция стартера состоит из следующих компонентов:

Задняя крышка.
Втулки бронзовые.
Щетка медная.
Якорь с обмоткой (ротор).
Статор с обмотками.
Bendix — муфта свободного хода, вилка и шестерня.
Шестерни стартера имеют планетарный ряд.
Передняя крышка.
Соленоидное реле

Далее переходим к описанию работы механизма.

Как работает стартер?

На автомобили ВАЗ-2114 чаще всего устанавливают стартеры с планетарной коробкой передач. Они могут значительно увеличить мощность, подаваемую на венец маховика. И самое главное, такая конструкция позволяет использовать электродвигатель малой мощности. Работа происходит по такому алгоритму:

При повороте ключа зажигания на реле подается напряжение.
Контакты замкнуты и на электромагнитное реле подается напряжение.
Под действием магнитного поля сердечник втягивается, а силовые контакты замыкаются.
Параллельно шестерня на бендиксе движется вдоль оси и входит в зацепление с венцом маховика.
На обмотки двигателя подается напряжение, ротор начинает вращаться.
И если неисправности нет, двигатель автомобиля запускается.

Но бывает и так, что ВАЗ-2114 не заводится, а стартер крутится.При этом поломку нужно искать в системе зажигания, приводе ГРМ, подаче топлива.

Типичные поломки

Если стартер не включает ВАЗ-2114, то возможно наличие таких неисправностей:

Стираются щетки.
Батарея разрядилась.
Открытая обмотка якоря или статора.
Неисправность соленоидного реле — разрушение обмоток.

Обратите внимание, что в случае выхода из строя бендикса и обгонной муфты стартер продолжит вращаться, но зацепления с заводной головкой не произойдет.

Часто причиной того, что стартер плохо вращается, является малая масса или низкий заряд аккумулятора. В этом случае необходимо будет заменить бронзовые втулки и провод, соединяющий коробку передач и отрицательную клемму аккумулятора. Обратите внимание на то, что цепь питания обмотки стартера не имеет предохранителей. Поэтому крайне важно производить своевременную замену щеток и чистящих ламелей. Это позволит избежать возникновения короткого замыкания, которое приведет к неизбежной поломке стартера.

Как снять блок?

Для ремонта стартера ВАЗ-2114 его необходимо будет разобрать. Для этого достаточно произвести такие манипуляции:

Отсоедините провод от минусовой клеммы АКБ. Если этого не сделать, то возможно короткое замыкание.
Свободный доступ к стартеру — снимаем корпус фильтра для очистки воздуха.
Теперь ключом на «13» нужно открутить гайку, которой силовой провод крепится к реле втягивающего.
Тонкую проволоку тоже нужно удалить.
Тем же ключом отверните три гайки, которыми картер крепится к картеру сцепления.
Снимите блок.

Теперь можно приступить к ремонту стартера ВАЗ-2114. Чтобы выполнить его качественно, придется полностью разобрать механизм.

Что нужно изменить?

Для проведения ремонта необходимо приобрести комплект запчастей. В частности, потребуются следующие компоненты:

Щетки.
Втулки.
Бендикс.

Как правило, чаще всего выходят из строя эти элементы. При поломке обмоток или части корпуса будет намного проще (и эффективнее) установить стартер новый или старый, но рабочий.

Как ремонтировать?

Самостоятельно перемотать ротор или стартер можно, но это проблематично. К тому же ламели на роторе могут износиться — даже установка новых щеток не поможет. Порядок ремонта стартера ВАЗ-2114:

Снимите электромагнитное реле, открутив 2 или 3 болта отверткой.
Снимите заднюю крышку, открутив два болта.
Затем отверните две гайки ключом «10», чтобы отсоединить три части корпуса.
Снимите щетки, отсоедините их от обмоток.
Снимите стопорное кольцо с задней части ротора и снимите крышку.
Стопорное кольцо также необходимо снять с передней части ротора. Только после этого можно полностью удалить якорь.

Все элементы стартера демонтированы, осталось только провести поиск неисправности.Все дефектные детали необходимо заменить новыми. Обратите внимание на ламели — если они стерлись, то восстанавливать их бесполезно. Будет проще купить новый ротор. После ремонта все детали необходимо собрать в обратной последовательности.

как снять и заменить бендикс. О неисправностях стартера Бендикс.

Бендикс является неотъемлемой частью стартера и отвечает за сцепку между двигателем постоянного тока и двигателем внутреннего сгорания.Стартер не должен находиться в постоянном взаимодействии с двигателем, его конструкция не рассчитана на такие нагрузки.

После достижения скорости 40-50 оборотов в минуту запускается двигатель «Десятки», причем частота вращения его вала резко увеличивается. Бендикс — это своего рода предохранительный механизм, который устанавливает и разрывает соединение между валами двух двигателей, и при этом он каждый раз изнашивается.

Со временем стартер Бендикс ВАЗ 2110 приходится менять на новый.Бендиск

(или обгонная муфта) имеет несколько разных вариаций, но в стартере ВАЗ 2110 используется традиционный, проверенный временем вариант. Муфта состоит из двух плоских колец, между которыми размещены стальные цилиндры. Рабочий механизм стартера ВАЗ 2110 имеет девять зубьев. Одно из колец прикреплено к трансмиссионному валу стартера, второе соединено непосредственно с рабочей шестерней. В одном из колец есть прорези, в которые помещаются цилиндры. Каплевидная форма этих прорезей — ключевое обстоятельство в работе Bendix.

Когда тяговое реле толкает Бендикс, и шестерня соединяется с маховиком, кольца не имеют жесткой связи. Если Бендикс просто закрутить в одну сторону, он будет свободно прокручиваться. Однако с другой стороны — нет.

В тот момент, когда стартер начинает работу, внутреннее кольцо прокручивается, а цилиндры закатываются в узкую часть пазов. Кольца деформируются между собой и работают как единое целое.

При запуске двигателя автомобиля он резко увеличивает обороты, значительно превышая обороты стартера.В этот момент внешнее кольцо муфты смещается относительно внутреннего, обгоняя его, и цилиндры выкатываются в широкую часть пазов, где выходят на свободу. Тогда внешнее и внутреннее кольцо вращаются уже независимо. Стартер работает испуганно, не чувствуя лишней нагрузки.

Если у стартера есть проблемы, или он используется неправильно, то скоро потребуется замена стартера Бендикс ВАЗ 2110. Во-первых, стартерная «десятка» крепится сразу к двум гайкам, а не к трем.Если они плохо зажаты, появляются серьезные вибрации. Со временем это приводит к сгенерированному состоянию шестерни. Во-вторых, вибрации также можно назвать вкладышами раздаточного вала стартера, когда вал «идет». Все это приводит к быстрому износу шестерни и параллельному износу винта маховика.

На Bendix Starter ВАЗ 2110 цена невысока, и покупка новой Деталь под замену вполне оправдана. По сравнению с заменой якоря или обмотки стартера, замена Бендикса — очень простое и дешевое мероприятие. Износ происходит даже тогда, когда стартер в целом работает нормально. От постоянного трения и рывков ломаются цилиндры и щели, а в какой-то момент просто замыкают кольца между собой. Стартер заводится, работает нормально, но двигатель машины не крутится.

Если точно было определено, что требуется на замену бендикс стартера ВАЗ 2110, нужно ехать в полет или на смотровую яму. Перед снятием стартера нужно отключить минусовую клемму на АКБ. Следующим шагом отключим контрольный провод от выходного тягового реле.

Сам стартер крепится двумя гайками по 15 мм, которые лучше всего откручивать, находясь под моторным отсеком.

Разобрать стартер достаточно просто. Две крышки и корпус скреплены двумя болтами, открывая которые мы получаем доступ к внутренним частям устройства. Дотянувшись до передаточного вала с помощью Bendix, выньте его и снимите толкающий рычаг. Понадобится рожковый ключ, размер которого примерно равен диаметру вала. Муфта удерживается на валу ограничительным кольцом в передней части вала.

Перевес спинки Вал о твердую поверхность, прикладываем ключ к этому кольцу и легким ударом молотка сдвигаем его в сторону бендикса. Под ограничительным кольцом находится удерживаемое подпружиненное кольцо. Снимается плоской отверткой. После этого ограничительное кольцо и бендикс легко снимаются с вала.

Процедура удаления Bendix очень важна. Помимо того, что сам автовладелец сможет заменить деталь при поломке, он также сможет сэкономить при обращении в автосервис.Если просто известно, что виновник плохой работы стартера — испорченный Бендикс, то именно эту причину можно уточнить в мастерской. В секретном мастере вполне может полностью изменить стартер, не особо аргументируя свое решение.

Стоимость нового шестеренчатого стартера на ВАЗ 2110 около 2000 рублей. На Бендикс Стартер ВАЗ 2110 Цена примерно равна 200 руб. По цене замены всего стартера можно десять раз поменять бендикс. Такую же сэкономленную сумму можно прикрепить к другим жилетам автомобиля.

Прочтите то же, другие отзывы

Ремонт стартера обычно происходит на старых автомобилях, так как этот агрегат достаточно надежен и много лет служит без поломок, но от некачественных деталей и сборки никто не застрахован. Самая частая неисправность — подгорание контактов на втягивающем устройстве, также может быть неисправность муфты привода обгона или износ контактных щеток. Разборка стартера не является сложным занятием и потребует небольшого набора стандартных инструментов.
Первое, что нужно сделать, это.

После снятия втягивающего устройства проверьте, закрыта ли контактная пластина болтов. Для этого переместите якорь внутрь до упора и измерьте месмер на сопротивлении контактных болтов. Если его нет, то замените реле или отремонтируйте.

Если у вас была поломка реле прицепа, то на этом разборка заканчивается, а если все посерьезнее, то переходите к следующему этапу. Для замены щеток, якоря, бендикса, а также деталей редуктора стартера потребуется полная разборка.

Ремонт коробки передач стартера ВАЗ 2110, 2112, 2111

Шестерни, находящиеся внутри, со временем изнашиваются, появляется металлическая стружка и ухудшаются смазочные свойства. Коробка передач должна быть хорошо смазана, чтобы уменьшить износ деталей.

Щеткодержатель — самый простой в замене узел.

При установке щеткодержателя отгибаем фиксаторы и снимаем пружины.

Для проверки анкера на возможные дефекты Вынимаем его из корпуса.

Состояние обмотки проверяем лампой 220 В. при подаче напряжения на пластину коллектора и сердечник якоря лампа не должна гореть. Если он горит, значит, нужно заменить якорь.

Когда стартер крутит момент и не прокручивает вал двигателя, значит, одна из наиболее вероятных неисправностей — износ или поломка такого важного узлового изгиба. Узел, обеспечивающий работу стартера и двигателя автомобиля в момент запуска мотора…

Собственно, название этой детали автомобильного стартера — Чистая вода для любителей домашних водителей. Ведь классическая инженерия — техническое название Узел, обеспечивающий отделение вала стартера от вала двигателя в момент его пуска — обгонная муфта. И название полностью отражает суть действия, производящего эту деталь. А национальное название этого механизма, основанного на принципе обычного храповика, было в честь американского изобретателя Винсента Гого Бендика, главы компании Bondiks Corp.«Именно он в свое время изобрел и запатентовал узел, позволяющий отключать небольшой электромотор в момент запуска, который также раскручивает двигатель внутреннего сгорания.

Обгонная муфта — настоящее название. И зовут ее сцепление — трещотка или трещотка

Как бы то ни было, для того, чтобы понять природу неисправности, поломки в этом механизме, когда бендикс прыгает (то есть стартер в испуге крутится, роняет и буксует, не включая двигатель) нужно чтобы понять функцию и принцип, по которым работает этот механизм.На самом деле все очень просто. Он служит своего рода муфтой, работающей только в одном направлении, которая заклинивает, если попытаться прокрутить ее в другом направлении. И муфта, которая должна выйти из зацепления в момент запуска мотора. Именно тогда она возвращается на его место. Ведь скорость вращения вала двигателя автомобиля намного превышает максимальную скорость вращения электродвигателя, призванного играть роль стартера.

Что если он не вернет

Фактически, Bendix обеспечивает долгую и рабочую работу всего узла.И если бы не он, в этот момент код выключения стартера (то есть машина завелась) он не выводит из зацепления с двигателем, что называется «не возвращается», то вращающийся Вал мотора просто ломает сам стартер. Что, кстати, иногда бывает при неисправности бендикса, происходит обратный процесс — то есть разгонная муфта не проскальзывает, а, наоборот, заедает и продолжает вращать вал вместе с электродвигателем. То есть Бендикс не выходит из помолвки.

А сейчас речь идет о неисправности, когда бендикс буксует, грабли, и оказывается, что он работает, но у него отсутствует мощность сцепления с двигателем для того, чтобы прокрутить и запустить его.
Все дело в том, что от лагов со временем стираются зубья трещоток шестерен, трещотка, и деталь вышла из строя.

Уже говорилось, что эта деталь — ускоряющая муфта с популярным названием Bendix — работает на принципе храпового механизма.А причиной неисправности, когда зубья шестерни не заедают, а при вращении вдоль своей оси, не задевшись, ускоряются, в подавляющем большинстве случаев является банальный износ этих самых зубцов. Ведь на самом деле в момент работы именно эти зубья испытывают серьезную нагрузку, ведь приходится преодолевать усилие, чтобы вращать тяжелый коленчатый вал двигателя, сжатие его цилиндров и тому подобное.

Со временем, из-за одинаковых нагрузок, либо:

зубьев шестерни храпового механизма;
или (если он устроен не шестернями, а через два кольца с шариками, стопорным механизмом, работающим исключительно в одном направлении и возвратными пружинами) изнашиваемые кольца, шарики или росток ломаются.

И такая неисправность приводит к тому, что при вращении электродвигателя возникает характерная неисправность: отсутствие зацепления стартера с двигателем.

Характерные признаки неисправности

Стартер крутится нормально, проскальзывают зубья, что должно обеспечивать однонаправленное зацепление валов при вращении одного с большей скоростью, а также обеспечивать их разъединение, как только вращение электродвигателя будет остановлено (это когда , стоит запустить мотор автомобиля, водитель отпускает ключ).

Только кардинальное решение проблемы. Только поменяй. Благо не все, а только Бендикс.

Собственно современные технологии, для которых также производится стартер, и один из его основных функциональных узлов — Бендикс, не подразумевают возможности (при неисправности) узла разбирать и ремонтировать. Придется измениться. И чтобы изменить, к счастью, это не совсем узел, но Бендикс, взаимодействие которого настолько изношено, что он уже получает доступ, не переходит на необходимый уровень мощности.

С другой стороны, прочностные нагрузки современных автомобильных деталей рассчитываются так, чтобы иметь примерно такой же ресурс. То есть даже если у нас получится, скажем, заменить возвратную или натяжную пружину Бендикса и тем самым устранить неисправность, то все равно такой узел прослужит недолго. Обязательно ускоряйте либо шарики, обеспечивающие соединение колец bertix, либо связь с валом будет уменьшена, потеряв зубчатый механизм.

Так что при такой характерной неисправности, как отсутствие зацепления с двигателем, когда крутящий момент пробуксовывает, без подключения, вердикт может быть только один — поменять.Причем процедура несложная, а само изделие не особо дорогое. Справиться с заменой хотя бы отечественного авто Вы можете самостоятельно, либо обратившись в ближайший автосервис.

Если Бендикс Б. завершит заказ, вместе с появлением характерного звука и дыма, ваша планка будет установлена. Ну а в том случае, если Бендикс перестанет вращаться, значит необходимо заменить Бендикс. Важно отметить, что этот метод не сертифицирован и не применяется на станциях.Обслуживание. Из этого следует, что применять его нужно по своему усмотрению.

Есть еще один метод определения технического состояния Bendix (его еще называют обгонной муфтой). Так что попробуйте запустить двигатель, повернув ключ зажигания в положение запуска. Если в этот момент двигатель не вращается, хотя стартер крутится отлично — Бендикс не работает.

Как снять бендикс со стартера

Позаботьтесь заранее. Имеются ключи, отвертка и набор шестигранников.
Отключите аккумулятор.
Загнал машину на смотровую яму, отсоединяем провода от стартера.
Отверните нижний болт крепления стартера.
Снимите верхний болт.
Затем можно извлечь стартер. Но это только половина работы.
Выкрутите шпильки, расположенные вдоль корпуса стартера.
Снимите щеткодержатель, шайбу и стопорные кольца.
С помощью молотка отсоединить кольцо от вала ротора.
Затем снимите Bendix для дальнейшего осмотра и, при необходимости, замените.

На протяжении всего процесса нужно быть предельно осторожным. Не повредите мелкие детали стартера, иначе тогда на поиски и покупку сломаете себе голову.

Стартер — мощный электродвигатель постоянного тока. Он может сгореть по многим причинам, например, из-за долговечных клавиш в «Автозагрузке».
Если стартер не крутится или щелкает щелчки, не стоит сразу покупать новый, можно попробовать отремонтировать.Часто именно замена Бендикса на стартер ВАЗ 2110 помогает все решить.
На ВАЗ 2110 замену стартера Бендикс можно провести своими руками.

Что вам понадобится Bendix

Бендикс входит в состав стартера (см.), Без которого двигатель не запускается. Если при запуске слышен металлический звук, то обязательно нужно поменять Бендикс, при этом заранее нужно разобрать стартер.

Примечание! Признаком неисправности стартера является его нестабильная работа.

При устранении неисправностей многие автовладельцы обращаются к мастерам, хотя необходимые меры Вы можете предпринять самостоятельно. Для начала рекомендуется ознакомиться с руководством автопроизводителя, а также с его советами по устранению подобных проблем.
Дополнительно к самостоятельному ремонту Желательно ознакомиться с рекомендациями по безопасной работе с транспортным средством. Далее вы можете придерживаться следующих советов, которые помогут правильно выявить проблемы стартера и устранить их без посторонней помощи.
Итак:

С помощью стартера происходит раскрутка колена, и в камере сгорания создается необходимое давление для воспламенения горючей смеси (особенно дизельных двигателей). При нехватке мощности двигатель не запускается.
По этой причине нужно вовремя менять стартер, оценивая не только соответствие креплений, но и достаточную мощность для раскрутки двигателя.

Внимание. В процессе установки стартера необходимо проверить его состояние, а также целостность шестерни Bendix и привода стартера.
Кроме того, установив стартер на свое место, нужно проверить верность центровки.
Осторожно. Стартер ни в коем случае не может упасть, так как это сложный электроприбор, который повреждается внутренними компонентами.
С данным устройством нужно обращаться осторожно и осторожно.

Bendix Замена и ремонт стартера

Для ремонта стартера необходимы такие инструменты:

накидные ключи;
голов в комплекте;
несколько отверток;
изолента;
новый Bendix.

Когда пора менять бендикс

В процессе эксплуатации машин ВАЗ 2110 водители иногда могут заметить небольшой КПД стартера, что сказывается на работоспособности двигателя, в результате автомобиль просто не заводится с первого раза.

Примечание! Некоторые путают эту проблему с разряженным аккумулятором. Чтобы исключить такую ситуацию, нужно проверить аккумулятор на заряд, и при необходимости зарядить.
Если принятые меры не принесут желаемого результата, придется отремонтировать стартер, во многих случаях это касается обгонной муфты.

Например, если водитель услышит легкий треск и почувствует стартер, не обойтись без замены Бендикса, то есть смелости обгона.

Poetage инструкция по замене бендикса

Итак:

Ключи, шестигранники и отвертки готовы. Далее нужно открыть капот и отключить «минусовый» провод от АКБ.
Для удобства выполнения работ машину лучше подъехать к приямку для осмотра или на подъем.При установке защиты двигателя необходимо снимать ее непосредственно перед ремонтными работами.
Гаечный ключ откручивается креплением «плюсового» провода АКБ к втягивающему реле. После этих действий нужно снять две клеммы, при этом нужно отслеживать состояние изоляции проводов.
Эти работы необходимо проводить при использовании шестигранника, от которого откручивается скоба.

С помощью накидного ключа нужно открутить нижний болт крепления стартера.Подобные действия обычно доставляют массу хлопот.
Итак, стопорный болт откручивается ключом замка снизу, после чего поворачивается верхний болт крепления. Для выполнения такого процесса вам понадобится храповик, имеющий на конце кардана и две проставки.
Теперь свободно отсоединяется скоба, которая крепится к стартеру к блоку. Оборудование аккуратно снимается.
Отвинчиваются проходящие вдоль стартера шпильки, фиксирующие крышку, после чего стартер разделяется на две части.Берем крышку в руки и откручиваем два винта, снимаем кожух, стопорное кольцо и шайбу.
С особой точностью, щетки захватывают (см.) Ротор. Все предметы тщательно очищаются щеткой.
Стопорное кольцо необходимо сбить и попытаться снять ротор с вала. Далее нужно снять бендикс и поменять его.
В процессе выполнения работ нельзя забывать проверять состояние вилки и втулки. Для демонтажа заглушки нужно аккуратно снять резиновую заглушку и снять заменяемый элемент.
Освободить от климата и внимательно осмотреть.

Следующий этап — удлинение рукава с помощью гарнитуры. Если рукава слишком изношены, они будут заменены.
Их спина будет прижата под действием молотка. Как правило, не следует наносить удары с максимальной силой, при этом рекомендуется применять деревянную вагонку.
Все комплектующие собираются в обратной последовательности. Теперь вы можете смело проверять работоспособность отремонтированного стартера.

По окончании сборки стартера нужно открутить все забракованные ранее гайки крепления с крышки и хорошо затянуть хомут. Стартер устанавливается на прежнее место, сначала подключаются только питающие провода.
Когда все гайки закручены и механизм встал на свое место, подсоедините клеммы АКБ. Теперь вы можете проверить результат выполненных ремонтных работ.

Стоит отметить, что при покупке нового Бендикса нужно иметь при себе старый экземпляр. Очень часто разные клатчи отличаются мелкими деталями, которые визуально не запоминаются.
В худшем случае можно приобрести неподходящий механизм.

Примечание!
Треснувшую или изношенную пластиковую шайбу, установленную на крышке стартера, можно заменить. Если есть повреждение изоляции на пятке механизма, его можно исправить с помощью изолятора.

Сегодня любой ремонт автомобиля можно выполнить на сотню, но в некоторых случаях можно обойтись и без этой услуги.Как правило, это касается мелкого ремонта или замены комплектующих в механизмах.
Таким образом, с видео и фото можно своими руками заменить Бендикс на стартере. При повторной разборке инструкция не нужна, так как по памяти все можно сделать.
Ремонт своими руками считается делом выгодным, ведь цена на услуги автосервиса далека от демократичной.

Замена шестерни Bendix | Как работает автомобиль

Имя Шестерня Bendix строго относится к спиральному приводному механизму инерционного типа стартер .Однако этот термин иногда используется для обозначения механизма стартера с предварительным включением.

Неисправности приводного механизма могут возникать двумя способами. Стартер может вращаться, не касаясь маховик или застрять в помолвке.

в инерция стартер, грязь в спиральной резьбе Bendix — обычная причина, по которой она не задействуется.

Снимите стартер (см. Проверка и замена стартера ) и очистите механизм тщательно с помощью бензина и кисти. Дайте ему полностью высохнуть: пары бензина могут взорваться.Проверьте шестерню, сдвинув шестерню по валу. Он должен легко скользить и возвращаться под пружину давление .

Не смазывайте шестерню: это может привлечь больше грязи. Установите стартер, и ваша проблема может быть решена.

Если предварительно включенный стартер не включается, или если любой из этих типов вместо вращения издает глухой> барабан , показывая, что он заклинило, возможно, возникла более серьезная проблема, и вам, возможно, придется снять стартер (см. Зачистка стартера ).

Иногда стартер поворачивает двигатель а затем застревает в схватке, издавая громкий вой, когда двигатель начинается. Выключатель выключите сразу и снимите стартер для проверки.

Открытая шестерня Bendix инерционного стартера легко проверить, не разбирая мотор . Но предварительно включенный стартер необходимо полностью снять.

Если вы не обнаружите неисправности стартера любого типа, возможно, поврежден маховик. Могут быть следы на маховике и соответствующие на зубьях шестерни.

Часто можно проверить зубья маховика, сняв пусковой двигатель и просматривая их через апертуру, пока помощник крутит двигатель.

Замена Bendix на предварительно включенном стартере

Снимите упорное кольцо с помощью съемного приспособления.

Зачистите двигатель и осмотрите механизм привода на предмет повреждений. При необходимости снимите ведущую шестерню и схватить сборка.

Они заменяются как единое целое, поэтому их дальнейшая разборка не требуется.

Снимите исполнительную рычаг по возможности (может быть несъемным). Схватить арматура плотно, но не слишком сильно, в тисках снять упорную втулку. Используйте дерево в губках тисков, чтобы не повредить якорь.

Хомут расположен у прыгуна — пружинного кольца — которое входит в канавка на валу предварительно включенный стартер и еще одна канавка внутри кольца.

Некоторые хомуты снимаются при использовании отрезка трубы в качестве выколотки. Приложите его к воротнику и резко постучите по нему, чтобы он упал с вала и соскочил с пружинного кольца.

Постучите по этому типу воротника с помощью куска, используемого в качестве выколотки.

Снимите кольцо отверткой и снимите кольцо с вала.

Снимите перемычку с помощью отвертки.

Остальные хомуты снимаются с прыжкового кольца с помощью приспособления для вытягивания.

Посмотрите на каждую сторону ошейника, чтобы определить его тип: толкните или потяните его с той стороны, с которой только что видно прыжковое кольцо.

Шестерня целиком схватить сборку теперь можно снять.Также на валу может быть установлен упорный кронштейн сцепления. Не забудьте заменить его при повторной сборке.

Снова соберите, надев узел шестерни и муфты, упорное кольцо и стопорное кольцо. Воспользуйтесь небольшим съемником, чтобы подтянуть упорное кольцо вверх над прыжковым кольцом. Если это один из альтернативных типов воротника, используйте выколотку, чтобы снова надеть его. Убедитесь, что он находится достаточно далеко, измерив конец якоря. плавать движение в длину. Максимально допустимый концевой зазор составляет 3 мм.

Замена бендикса на инерционном пускателе

Специально изготовленный пружинный компрессор Bendix можно использовать для освобождения стопорного кольца.

Шестерня Bendix обычно удерживается стопорным кольцом, утопленным в конце буферной пружины. Чтобы освободить его, сожмите пружину компрессор инструмент доступен в большинстве магазинов аксессуаров.

Не используйте вместо них тиски: может быть опасно проскальзывание пружины.

Однако можно приспособить и обычный пружина клапана компрессор, добавив короткий отрезок трубки с вырезом сбоку и покрытый стальной пластина .

При сжатой пружине извлеките стопорное кольцо.

Накрутите трубку на пружину, чтобы сжать ее, затем извлеките стопорное кольцо через зазор с помощью небольшой отвертки. Сняв зажим и инерционный стартер, медленно открутите компрессор и снимите детали привода с вала.

Может потребоваться замена одной или нескольких частей. Вы можете заменить любую деталь отдельно или вам, возможно, придется покупать весь привод в сборе, в зависимости от производителя. Проконсультируйтесь с автоэлектриком.

Если вы устанавливаете новую спираль Bendix веретено , почувствовать шлицы и резьбы для заусенцев.Осторожно удалите их с помощью небольшого мелкого камня карборунда. Не смазывайте детали при повторной сборке. Используйте компрессор для замены стопорного кольца.

Проверка зазора в сетке шестерни

Используйте щуп для проверки зазора между шестерней и подшипником.

Полностью соберите двигатель, но оставьте электрическое соединение между соленоид и мотор открыт.

Используйте тестовые провода для подключения отрицательного (-) аккумулятор Терминал (если отрицательная масса) к корпусу стартера и положительный (+) один к маленькому разъему на соленоиде, который соединяет его с выключатель зажигания .

Соленоид должен защелкнуться в своем зацепленном положении.

Регулировка зазора

Ослабьте контргайку и поверните шарнирный штифт отверткой.

Вставить щуп между шестерней и ее несущий на дальней стороне мотора. Зазор должен составлять 0,010 дюйма (0,25 мм), если производитель не указывает другое значение.

ВАЗ 2103

стартер щелкает но не крутит. Не крутит стартер.Причины решения. Как заменить Bendix

Наверное, самое неприятное, что, может быть, это когда садишься в машину с мыслями о хорошей поездке, поворачиваешь ключ зажигания, а в ответ глубокая тишина. И в этот момент вы запоминаете все матовые слова и выливаете их на свою машину. А хуже, когда -30 и уже до костей хмуретесь. Но мы не будем о грустить, а просто подскажем основные причины неработающих полок.

НО! ОБЯЗАТЕЛЬНО перед этим стоит обратить внимание на другие возможные причины неисправности !!! Так как в 90% случаев в проблеме неработающего стартера оказываются совсем другие нерабочие элементы.

В первую очередь стоит обратить внимание на следующие элементы:

Разряженный аккумулятор

Самая частая проблема в данном случае! Особенно это актуально в зимний период! В этом случае нужно заменить батарею либо обогреватель (если проблема возникла зимой) либо его.

Главной особенностью неработающего аккумулятора будет звук курка при повороте ключа зажигания! Но если батарея «здорова», а шум срабатывания триггера присутствует, то смотрите следующий пункт.

А вообще запуск двигателя в зимний период это отдельная тема. Этому будет посвящена отдельная статья!

Отсутствие «массы» на втягивающем реле

Обратите внимание на надежность крепления минусового провода от «массы» АКБ к втягивающему реле стартера. При необходимости отработайте и восстановите массу на втягивающем стартере.

Обрыв в цепи «Зажигание стартера»

При повороте ключа зажигания и в ответ пустая тишина даже не срабатывает реле, значит проблема в контактной группе зажигания.

В первую очередь проверьте наличие контакта зажигания со стартером. Если все в порядке, то переходим к реле втягивающего.

Неисправности стартера

Выше мы описали наиболее частые причины неработающего стартера. Как вы поняли, описанные выше неисправности не имеют прямого отношения к стартеру. Поэтому, прежде чем снимать и заменять стартер, необходимо тщательно проверить все 3 пункта, изложенные выше. Ниже мы рассмотрим проблемы стартера.Далее поговорим об элементах самого стартера.

Неисправность реле втягивающего устройства. Здесь ничего не остается, как его заменить (). Но прежде, опять же, обратите внимание на подтягивающие клеммы. В 90% случаев их нужно очистить. Если при попытке завести машину от ключа слышны щелчки, то проблема скорее всего в разряженном аккумуляторе, а если он заряжен — то проблема с контактами реле. Если нет звуков и щелчков, сгорела обмотка реле (в этом случае ее необходимо заменить).
Щетки свободно прилегают к коллектору.
Сильный износ коллектора.

Если не разобрались в проблеме, попробуйте завести машину от толкателя (

Для раскрутки коленчатого вала во время работы мотора во всех автомобилях используется стартер. Мощность этого устройства позволяет коленчатому валу преодолевать сжатие в цилиндрах и силу трения. Если стартер не крутит, двигатель не запускается, в результате автомобиль стоит на месте.Для автомобилиста худшая ситуация наступает, когда при повороте ключа слышится проскакивание силовой установки или тишина.

По «молчанию» двигателя невозможно определить, что он не работает. Ну а если это стартер, то его починить или заменить будет не так дорого, как ремонт мотора ВАЗ 2110. Проблем с этим элементом может быть много, собраны основные неисправности и способы их устранения. Если есть желание отремонтировать или заменить своими руками, то для этого потребуется схема подключения, так как стартер — это электрическое устройство.

Схема подключения стартера

Схема присутствует в руководстве по эксплуатации и техобслуживанию WAZ 2110. В схему включены следующие элементы стартера: выключатель зажигания, аккумулятор (АКБ), генератор. Это основные элементы, схема работает по следующему принципу:

При запуске мотора напряжение от АКБ поступает на обмотку реле через замок зажигания. После этого формируется магнитное поле, за счет которого приводятся в движение шестерни;
Высохший привод приводит в движение маховик двигателя;
При закрытии контактных болтов передача работает с помощью удерживающей обмотки;
Когда ключ возвращается в замок зажигания, обмотка обесточивается, отсоединяя маховик двигателя и шестерню.Эта схема работает на современных автомобилях, в том числе и на моделях ВАЗ.

Неисправности стартера и причины их появления

Агрегат не крутит маховик по многим причинам. Ниже будут рассмотрены дефекты иммобилайзера, протяжки реле, форсунки, а также в проводке автомобиля. Иногда ремонта бывает недостаточно, и в этом случае требуется устройство.

Полезно знать! Все элементы ВАЗ 2110, контактирующие с электричеством, обладают высокой надежностью.Но если устройство вышло из строя, то потребуется его полная или частичная замена. Также немаловажным фактором являются признаки неисправности. Например, когда агрегат щелкает, но не запускается и не крутится, проблему можно решить ремонтом.

Неисправность форсунки

В штатном исполнении ВАЗ 2110 форсунками не комплектуется, но их можно поставить отдельно. Водители выбирают эти устройства по многим причинам: снижение расхода топлива, отсутствие необходимости прогревать мотор в холодное время, повышение силовых характеристик.

Если стартер работает плохо, то необходимо проверить форсунку, которая может забиться от плохого бензина. Это единственный недостаток инжектора — он требует качественного топлива. Также стоит проверить, соблюдается ли схема подключения.

Поломка обгонной муфты

При поломке муфты обгона двигатель заводится и работает нормально. Но когда машина останавливается, она не заводится, она щелкает, но не заводится. В этом случае нужно дождаться, пока силовая установка остынет, и только потом для снятия с охраны пытаться запустить.

Также в этом случае стоит просмотреть проводку, идущую от муфты. Иногда замена поврежденных проводов позволяет решить проблему, когда двигатель ломается, но не запускается. Еще один признак неисправной муфты — самопроизвольное включение магнитолы.

Ретрактор Reliele

Сидя за рулем автомобилист вставляет ключ и поворачивает, бензонасос включает работу, загорается панель приборов, но при дальнейшем повороте насос вместе с панелью отключается, а стартер не выкручивается.В такой ситуации, скорее всего, «виновато» втягивающее реле.

Прежде всего, необходимо проверить, есть ли напряжение. Если пойдет, стоит проверить сам замок или сигнализацию, которая может замкнуть цепочку. Если все элементы работают по отдельности, а вместе они не заводятся, стартер не крутится за счет втягивающего реле.

Плохой контакт

В этом случае стартер запускается после нескольких попыток, но при этом щелкает. Такая проблема появляется из-за поврежденных контактов.Осмотр нужно начинать с аккумуляторной батареи. Если клеммы окислились, то их нужно почистить.

Полезный совет! Проверить контакты удобнее с помощником. Один человек крутит мотор ВАЗ 2110, а второй стучит твердым предметом о корпус реле. Если помог такой грубый метод, причина в «залипании» контактов.

Если не поможет, то следует проверить контакты стартера, так как при их окислении устройство плохо крутится или вообще не заводит коленвал.Если стартер отказывается работать, но иммобилайзер работает, значит неисправность в нем. Здесь своими руками устранить дефект не получится — нужно обратиться в автосервис. Теперь читатели знают, насколько не работает стартер, делайте это своими руками только при наличии опыта электромонтажа.

Цена вопроса

Многие владельцы интересуются, сколько стоит данное устройство и какой стартер лучше выбрать на ВАЗ 2110. Штатный узел от АвтоВАЗа будет стоить около 5000 рублей.Также для ВАЗ 2110 подходят импортные аналоги. Например, можно взять модель Bosch, которая стоит около 10 тысяч рублей.

Также на авторынке есть бюджетные модели-фрилансеры, их можно приобрести за 3 тысячи рублей. Каким бы ни был стартер, гарантия должна идти на него. Конечно, импортная версия работает лучше, но стандартное устройство имеет отличное соотношение цены и качества.

И последующий запуск мотора. Во время зацепления с маховиком (тормозной момент) стартер автомобиля принимает на себя электрический ток около 350 А.

Устройство рассчитано на непродолжительную работу, длительное вращение стартера значительно снижает его ресурс. Обратите внимание, что полностью рабочий двигатель запускается от стартера практически сразу, без необходимости проворачивать коленчатый вал. В холодное время года допускается 2 попытки запуска от стартера.

Читайте в этой статье

После поворота ключа зажигания стартер щелкает, стартер двигателя не крутится

Если двигатель не запускается от стартера, то велика вероятность различных неисправностей этого устройства.Одна из частых поломок стартера — стартер щелкает или гудит, но двигатель не крутит. Другими словами, водитель поворачивает ключ зажигания и вместо запуска мотора слышит отчетливые щелчки или гудение стартера (коленчатый вал от стартера не крутится). Далее рассмотрим основные причины, по которым стартер щелкает, а двигатель не прокручивается.

Щелчки, которые слышит водитель при попытке запустить двигатель, являются щелчком реле тягового стартера.Указанное реле стартера конструктивно включает в себя два типа обмоток. Одна из обмоток получила название втягивающей, другая получила название холдинговой.

Щелчок стартера при запуске означает щелчки от тягового реле. Это происходит из-за того, что втягивающая обмотка выполняет вытягивание сердечника, но в результате пониженного напряжения на удерживающей обмотке сердечник освобождается.

Чем дольше ключ в замке зажигания удерживается в исходном положении, тем больше раз тянущая обмотка вытягивает сердечник, а удерживающая обмотка освобождается.

Такая неисправность сопровождается заданным щелчком стартера, который фактически является щелчком тягового реле. Добавим, что тяговое реле (втягивающее) имеет аналогичную конструкцию и принцип работы на большинстве автомобилей независимо от марки и модели автомобиля.

Стартер щелкает или гудит, но двигатель не цепляется: основные причины неисправности

Если возникает неисправность, проявляющаяся щелчком стартера в момент запуска двигателя, то характер щелчка может указывать на причины поломки.В случае, если реле стартера прицепа постоянно срабатывает:

аккумулятор разряжен, необходимо проверить ток заряда;
следует проверить затяжку клемм аккумулятора;
возникли проблемы с «массой», требуется проверить место контакта массы с телом или внутреннего сгорания; может потребоваться реализация дополнительных доходов;

Если стартер щелкает только один раз и не крутит двигатель, то может быть следующее:

недостаточное крепление тягового реле к корпусу стартера;
произошло подгорание контактов в тяговом реле стартера;
неисправность связана с плохим контактом «Масса»;
произошла поломка стартера;

В том случае, если проверка крепления тягового реле не выявила отклонений от нормы, то реле стартера следует снять для проверки.Разборное реле означает, что после разборки устройства необходимо очистить силовые контакты. Проверяющее тяговое реле подлежит однозначной замене при обнаружении поломки.

Отсутствие неисправностей тягового реле стартера укажет на то, что в дальнейшем необходимо снять сам стартер для детальной диагностики. Учтите, что стартер щелкает, но не крутит как из-за поломки реле стартера, так и в результате собственных неисправностей. Наиболее распространены:

силовой провод, идущий от обмотки стартера к тяговому реле, может перегореть;
произошел критический износ щеток стартера.В этом случае щетки требуют замены;
анкеровка анкера возникает из-за износа втулки стартера. Будут заменены втулки стартера;
имеется замыкание обмотки якоря обмотки, а также обрыв или замыкание обмоток статора;

Отдельно стоит упомянуть такой элемент, как стартер Bendix. Бендикс может деформироваться или выходит из строя приводной штекер Бендикс. Еще одна проблема, которая связана со стартером Бендикс, — это повреждение его зубов.Зубцы Bindix означают, что устройство не может зацепиться за зубья на клине маховика.

Другой Бендикс связан с сердечником ретрактора с помощью специальной вилки. Отсутствие зацепления Бендикса зубцами винта маховика означает, что в этом случае полного втягивания в обмотку тягового реле в момент включения не будет. В результате так называемый «Пайнет» не сможет пересечь силовые контакты реле для подачи питания на электродвигатель стартера.

Как проверить реле тягового стартера

Проверить реле тягового стартера своими руками при помощи автооттера. Для этого сначала нужно измерить напряжение от аккумулятора на контакте стартера. После этого щуп-тестер подключается к выходу стартера, после чего необходимо включить зажигание и повернуть ключ в положение «Пуск».

Во время измерений нужно обращать внимание на следующее: если входные измерения показывают напряжение, соответствующее нормальному заряду АКБ, но при срабатывании тягового реле на выходе напряжение падает в 2-3 раза , то высока вероятность подгорания силовых контактов втягивающего реле.

При пропадании тяги щелкает стартер, который не крутит двигатель. Дело в том, что перегоревшие контакты не могут полностью передавать напряжение из-за недостаточного контакта.

Если входное напряжение соответствует напряжению заряженной аккумуляторной батареи и аналогичный индикатор напряжения отмечается на выходе тягового реле, то контакты тягового реле в полном порядке. Это говорит о том, что поломка произошла на стартере. В первом случае следует разобрать реле прицепа, после чего очистить контакты, а также очистить фальцевальную пластину.Реле осмотра тяги следует заменить на новое или заведомо исправное. Во втором случае потребуется снять стартер для детальной диагностики и выявления неисправностей устройства.

Почему не крутит стартер?

Не всегда сам стартер будет виновником данной ситуации, хотя его неисправности тоже будем учитывать.

В первую очередь стоит проверить те узлы и их исправность, от которых зависит работа самого стартера.

Чаще всего причина кроется в них, поэтому причины второстепенные, и начинается расследование.Вставляем ключ в замок зажигания, поворачиваем — ничего не происходит. Стартер не крутит, под капотом тишина.

Если нужно срочно ехать!

Проверка системы запуска на ВАЗ-2114

Проверьте состояние системы запуска в таком порядке:

Когда виноват сам стартер

После предварительных проверок цепей питания и управления, которые мы уже провели, под подозрением находится сам стартер.

Неисправность может иметь как механический, так и электрический характер.

Имеются механические неисправности. В этом случае срабатывает втягивающее реле и крутится стартер, но маховик коленвала не вращает. Этот симптом также может говорить об износе винта маховика. В этом случае необходимо разобрать стартер и визуально установить причину.

Стартер не прокручивает двигатель из-за износа винта маховика

Ретрактор Reliele . В случае, когда при повороте ключа зажигания не срабатывает втягивающее реле (нет щелчка), если на нем есть напряжение, можно говорить об отсутствии контакта в самом реле.Как правило, в этом случае подгорают контакты. Для устранения неисправности придется снять втягивающее реле и очистить контакты на контактной пластине. Кроме того, возможно размыкание на втягивающейся обмотке. Проверить целостность обмотки можно мультиметром в режиме измерения сопротивления.
Щеточный узел . Если сработал втягивающий механизм, а стартер все равно не поворачивается, велика вероятность того, что щеточный узел был изношен или сожжен. Эту проблему решит замена щеток.
Меняем щетки стартера
Замкнутые обмотки ротора или статора Ротор может иметь серьезный люфт на втулках и подниматься по статору. Неприятная ситуация и в этом случае придется полностью разобрать стартер или заменить его на новый. При этом проводится диагностика обмоток статора и якоря, проверяется состояние гильз якоря, люфта быть не должно. Первый признак неисправности обмоток или бункеров якоря — перегрев корпуса стартера, резкое вращение, отсутствие реакции даже при исправном втягивающем реле.

Видео как снять стартер и проверить на работоспособность

Предохранители и реле стартера

Часто виноват реле. Это болезнь всего «Самара»

В зависимости от типа двигателя и года выпуска ВАЗ-2114 в электрическую цепь может входить несколько реле и обязательно должен быть предохранитель.

Сложность в том, что на цепи стартера не установлен отдельный предохранитель, а в некоторых исполнениях может не устанавливаться самарское реле стартера, стартер можно подключить напрямую от замка зажигания.

В каждом конкретном случае нужно следить за схемой электрооборудования.

Однако может сгореть предохранитель F16 При включении зажигания, что указывает на неисправности в цепях указателей поворота, сигнализации, обмотки возбуждения генератора или маршрутного компьютера.

Реле стартера не устанавливалось на серийные автомобили до 2003 года, до 2005 года реле выебалось на моторном щите со стороны двигателя возле усилителя тормозов, а на более поздних версиях.

Проверка реле стартера, при необходимости заменить

Релейный блок в данном случае устанавливался под панелью приборов. Реле управления стартером выполняет несколько функций. — блокирует подачу напряжения на стартер, если двигатель завелся, предохраняет контактную группу замка зажигания от перегрева и подгорания и не позволяет запитать стартером дольше 20 секунд за раз.

выводы

В любом случае, прежде чем определять неисправность в электрической цепи стартера, стоит изучить электрическую схему конкретного автомобиля. Удачного всем старта и хороших дорог!

В статье мы рассмотрим общие причины, из-за которых стартер ВАЗ 2109 не крутится.А также рассмотрим частные случаи. Возможно, среди них вы найдете такие же признаки неисправности, как у вас, и получите готовое решение проблемы.

Общие причины, почему стартер ВАЗ 2109 не крутит

По другому не крутится. Вы поворачиваете ключ в замке зажигания и:

Происходит только один щелчок, а затем тишина.
Вы слышите несколько последовательно идущих щелчков.
Щелчков и прочих признаков жизни нет.

В первом случае причину можно поранить в:

Силовые болты на реле втягивающего — они сгорели.Из-за этого на него поступает напряжение менее проложенных 12 вольт.
Вилка, толкающая Бендикс — она могла сломаться или как-то деформироваться. Из-за этого Bendix не доходит до маховика полностью, сердечники лишь частично входят в катушку, контакты блокируются.
В Бендиксе — зубы стерли на нем. Следовательно, на стартере нет напряжения с втягивающего реле.
Щетки или гильзы анкеров — они изнашиваются.
Замыкающая обмотка.

Во втором случае причина может заработать в:

Аккумулятор — сел.
Его клеммы — кислотные или ослабленные.
Удерживающая обмотка — не фиксирует сердечник, который втягивает втягивающую обмотку.

В третьем случае причина может быть:

Короткое замыкание обмотки — в этом случае вы должны почувствовать запах Гэри и увидеть дым.
Кольцо, находящееся в коробке передач стартера — развалилось.
Ключ — попробуйте заменить.

Если вы сняли и разобрали деталь и не обнаружили дефектов, почистите, смажьте и поставьте на место.Есть большая вероятность, что после этого все будет хорошо.

Частные дела

1. Двигатель форсунки. Температура на улице минус двадцать градусов. Все девайсы работают, значит аккум в норме. А вот стартер ВАЗ 2109 не крутит.

Если при попытках пуска мотора щелчков нет, то для начала нужно осмотреть предохранители, проводку и втягивающее реле.

А если есть щелчки, то, скорее всего, необходимо заменить втягивающее реле.

2. Весь день мотор заводился. Вечером перестал заводиться. Поверните ключ и услышите только щелчок, а стартер не крутится. Если попытаться запустить несколько раз подряд, будет сразу несколько кликов.

Вот что можно попробовать сделать:

Зарядить акб.
Очистить и отодвинуть контакты на аккумуляторной батарее и стартере.

Если после этого все тоже, то:

проверьте аккум — замкните контакты, должна появиться искра, которая ее расплавит;
пускай плюс от АКБ прямо на реле втягивающего.

Если после этого тишина, то заменить деталь. Владельцы советуют Редуктор Кац.

3. Весь день машина заводилась нормально. Затем после пятиминутного простоя вы пытаетесь запустить мотор, при повороте ключа срабатывает реле стартера и втягивающее устройство, но стартер не крутит. Пытался закрыть двумя болтами на втягивающем устройстве … Оказалось, мотор заболочен. Вы подъехали к месту, загнали двигатель, а потом заводится с трудом (даже закрытие болта не помогает).

Потом нужно разобрать деталь. Скорее всего кисти полностью стерлись. Измените их.

4. Не скручивает. Закройте его, он только летает как дрель, а двигатель молчит. Но с толкателя заводится.

Убедиться, что стартер ВАЗ 2109 работает. Если да, поищите проблему в монтажном блоке и замке зажигания. Но в первую очередь обзвонить все провода. Может случиться так, что минус не идет на детали реле из-за того, что контакт сгорел или окислился.

Коментарии:

babal

17.01.2014 10:09:17

Утром крутил стартер, через 15 минут завел машину, потом завелась, а он был без движения, статер просто закрылся искра и тишина, что делать?
Реле установил новое

Александр

2014-02-07 03:53:27

Если гаснут приборы при запуске, видишь проводку возле АКБ, если нет, то види протягивание, попробуй постучать ну если просто светит, иногда помогает.И аккуратно зарядите аккумулятор.

КМ

18.02.2014 13:35:42

ВАЗ 2110 Форсунка, запустил на автозапуск, 10 минут проработал и простоял. Теперь не могу завести, не крутит стартер, не подскажите в чем причина?

Кирилл

13.08.2014 01:58:02

При запуске стартер воспроизводит только щелчок, но при прямом подключении просто крутится.

Николай

28-10-2014, 14:22:03

Ехало все нормально и машина застряла, панель потухла, потом снова все секунд включил 10, сцепление отпустило, завелась.Все нормально, приехал, поставил, потом заводится, повернул ключ — стартер не крутит, а крутит по прямой.

Сергей

11-11-2014, 19:56:31

Машину отработали норм, приехали ставить в гараж, заводится, но только щелчок и нет движения, на плюсовом проводе нет тока. Какие могут быть причины?

Евгений

28.11.2014 17:00:16

Может нет массы от двигателя до салона, дрон косичка

Владимир

2015-04-03 19:47:31

Перестал крутить стартер, все остальное работает.Поиздеваться с толкателем, что может быть?

Hermann

2015-06-06 15:01:30

Прямое скручивание возможно в монтажном блоке или замке зажигания. Проверить напряжение на втягивающем устройстве, хотя оно может быть, но сила тока отсутствует для срабатывания реле.

алекс 09.

2015-06-25 20:30:57

Не крутит стартер. Схема болтов — закрутка, с пол-оборота заводится. С ключом не хочу, реле щелкнет один раз и замолчит.Что плохого в том, чтобы быть?

Кирилл

2016-07-25 16:57:28

Смотри, это дело в втягивающем устройстве 🙂

Михаил

2016-08-23 14:24:13

ВАЗ 2109 инжектор , такая проблема, завелась с половиной оборота, проехала 30км и машина заглохла все приборы потухли, проверил провода на генераторе, на аккуме, но не помогло, через сутки сам завелся на холостых работах, и Газа отдай троит! Я немного поработал и заглох и все устройства не регистрируются снова, подскажите в чем может быть причина?

Максим

2016-08-23 21:47:45

Поехал на машине (2109i), проехал 1-2 км, услышал звук клея-тибла… и т.д. Практически с такой же частотой, с поворотами, все в порядке, через 500м остановился, открыл капот (машина не радовала) звук был, потом заглушил машину, попробовал завести — так получилось не едет, один щелчок, приборная панель светится, никаких «треллов» со стороны стартера, один щелчок и тишина, с буксировки не заводился … был на 3 передаче, сцепление отпущено — тишина). Акб — Норма, клеммы очистил, ничего, батарею поменял — ничего. Датчик холостого хода стал трескаться каждый раз при повороте ключа.Подключил стартер напрямую к АКБ — тишина, поменял реле зажигания — тишина. В автомате установлен иммобилайзер — теперь работает не как раньше — при повороте ключа, чтобы приборка загорелась, он должен моргать — требуется ключ — теперь просто не мигает, ключ вынуть или в положении «Выкл» горит стабильный диодный иммобилайзер. Меня тошнит пока на нем, может он все заблокировал. Других объяснений пока нет.

Проверить стартер напрямую. Проверка стартера от АКБ своими руками

17 ноября 2016г.

Стартер испытывается при работе с серьезными механическими нагрузками, поэтому после нескольких лет эксплуатации автомобиля всегда есть риск поломки в этом узле. Если при повороте ключа зажигания авто отказывается заводиться, то одной из причин этого может быть непосредственно разбирающийся стартер. Далее мы расскажем, как определиться с узлом, ответственным за возникновение неисправности, и как проверить стартер на работоспособность.

Предпосылки к диагностике рассматриваемого узла

Перечислим признаки, указывающие на то, что стартер является причиной невозможности запуска двигателя:

Не слышит его курок при повороте ключа зажигания в замке.
Стартер не выключается после пуска двигателя.
Коленчатый вал с вращающимся якорем устройства не проворачивается, и машина не может заводиться.
При срабатывании слышен сильный посторонний шум, скрежет.

Прежде чем снимать агрегат и проверять его, нужно исключить простые причины аналогичного поведения автомобиля. Необходимо убедиться, что провода, соединяющие клеммы АКБ и стартер напрямую, имеют надежное соединение.

Аккумулятор тоже не должен разряжаться. Если под рукой нет мультиметра, просто включите фары и подайте звуковой сигнал. Если свет тусклый, а звук недостаточно громкий, скорее всего, аккумулятор разряжен. В этом случае вам придется «отделиться» от другой машины или зарядить аккумулятор.

Дальнейшая диагностика «на месте» без демонтажа прибора

Если причина не в разряженном аккумуляторе, сделайте следующее:

От выводов замка зажигания отсоединить провода и ненадолго замкнуть их между собой.Если стартер работает, он неисправен, просто заблокируйте его. В этом случае вам нужно будет запустить мотор, надеть провода на место и продолжить движение.
Если описанный способ не помог, а замок зажигания исправен, потребуется дополнительный высоковольтный провод для дальнейшей проверки. Одним концом соедините его с выходом тягового реле, а другим касайтесь плюсовой клеммы аккумуляторной батареи. Реакция стартера укажет на обрыв цепи от тягового реле до АКБ.

Если все описанное выше не привело к принудительному включению стартера, то причина невозможности запуска двигателя кроется в этом механизме. Его нужно будет разобрать и следовать дальнейшим инструкциям, описывающим, как проверить исправность детали.

Если стартер не крутит коленвал?

Это одна из самых частых поломок стартера. О неисправности может свидетельствовать отчетливо слышимый холостой звук его работы при включении зажигания.Это означает, что маховик коленчатого вала Машины не входит в зацепление с бендиксом стартера (шестерня обгонной муфты). Реле просто не может выдвинуть передачу вперед, из-за чего, вращаясь само по себе, стартер не раскручивает двигатель. В этом случае нужно проверить реле и бендикс, так как оба механизма могут вызвать поломку.

Чек Bendix

На этом этапе стартер не требуется. Проверить устройство можно так:

включить трансмиссию
люк педаль тормоза,
запустить стартер.

Bendix необходимо отремонтировать или заменить, если во время описанной проверки будет слышен тест вращающегося якоря. Это говорит о проблеме Bindix. Если ничего подобного не слышно, придется пойти проверять реле втягивающего устройства.

Проверка реле втягивающего

Для проверки стартера потребуется сразу его демонтировать. Для этого сначала от устройства отключаются соответствующие к нему провода, затем откручиваются два-три болта крепления.Обычно работа ведется на смотровой яме.

После извлечения открытого пространства Рассматриваемые детали необходимо очистить от грязи, а контакты зачистить «наждачной бумагой» для удаления окисленных отложений. Далее:

Подготовьте пару проводов для «сигареты» с «крокодилами», а диагностический прибор разместите рядом с аккумулятором.
Первый провод подсоединяется одним концом к плюсовой клемме аккумуляторной батареи, другим — к плюсовому выводу втягивающего реле (там большая гайка).
Подсоедините второй провод к минусовой клемме аккумуляторной батареи.
Свободным концом «минусовой» проволоки отводят часть детали.

Если при этом будет отчетливо слышен щелчок реле втягивающего устройства, то можно констатировать исправность автомобиля или хотя бы проверяемого элемента устройства. Если ничего не происходит, то реле втягивающего следует заменить или отремонтировать.

Проверка устройства электродвигателя

Если при включении зажигания слышны только щелчки тягового реле, то, помимо неисправностей, в неработающем электродвигателе стартера могут закрываться контакты реле.Проверить его состояние следующим образом:

Хомут снят с моторного отсека. Агрегат в тисках (так как наша цель — заставить электродвигатель вращаться).
Повторите еще раз высоковольтные провода С «крокодилами». Схема подключения будет примерно такой же — «минус» АКБ подключается к корпусу устройства, а «плюс» вместо управляющего входа подключается к нижнему контактному болту тягового реле.

Якорь рабочего стартера начнет вращаться со скоростью 5000 об / мин (зачем его зажимать в тисках или в крайнем случае нажимать на лапку).Если вращения не происходит, электродвигатель стартера неисправен и подлежит замене.

Стартер — один из основных узлов любого автомобиля. Без него управлять автомобилем довольно сложно. В целом это надежные устройства, однако не разобщена ситуация, когда стартер не реагирует на поворот ключа в замке зажигания. Но вчера двигатель завелся буквально через несколько секунд. Если такая ситуация застала вас в дороге, вы быстро научитесь проверять стартер.

Типы неисправностей

Чтобы лучше понять, что случилось со стартером, следует разобраться, какие неисправности могут с ним случиться. Они могут быть механическими или электрическими. К механическим поломкам относят те, что происходят в результате износа или деформации любого из узлов. Среди причин — ошибки в процессе использования, отсутствие обслуживания, проблемы в электрической части.

Электрические неисправности связаны с проблемами подачи напряжения на агрегат. В этом случае диагностика сводится к проверке отсутствия межконтактных замыканий, осмотру контактных групп и рабочих поверхностей в поисках возможных напрашиваний.

Признаки неисправности

Стартер редко ломается внезапно. Что есть проблемы с механической частью, будут сообщаться различные посторонние звуки, несвоевременное срабатывание агрегата, посторонние запахи. Можно выделить несколько основных признаков, которые встречаются чаще всего. Зная эти признаки, а также зная, как проверить стартер на работоспособность, вы сможете быстро решить с ним проблемы.

Стартер крутится не постоянно

Но при этом электродвигатель узла вращается постоянно.В процессе прохождения можно услышать характерный треск и скрежет металла о металл. Среди возможных неисправностей можно выделить износ вилки, поломку демпферной пружины, износ шестерни.

Что касается более точной диагностики, необходимо снять блок. Зная этот и другие симптомы, а также зная, как проверить старую вазу, вы можете быстро и легко отремонтировать устройство.

Стартер вращается, но двигатель не крутит

При этом не слышно посторонних звуков.Чаще всего эти поломки связаны с вышедшим из строя форком. Найти точно можно только после разборки и разборки стартера. Вилка имеет невысокую цену, и заменить ее сможет даже начинающий автолюбитель.

Двигатель заводится со шлифовки металла

В этом случае нужно заглушить мотор.

Скорее всего, эти звуки вызваны реле ретрактора пикселей, нечеткой вилкой или шестеренкой. Точнее определить, что случилось, можно после демонтажа и брака.

Периодически срабатывает, но может не работать

В этом случае помогает удар по механизму небольшого металлического предмета — нужно задеть заднюю часть корпуса. Если мотор станет необходим, то нужно заменить щетки у стартера.

Стартер щелкает, но не крутит

В большинстве случаев причина — низкий заряд аккумулятора. Напряжения АКБ хватает только для того, чтобы сработало реле, но в пятаках контактная пластина не замыкается, напряжение на стартер не подается.Если с аккумулятором все в порядке, то возможно, есть подгорание пятаков или отсутствие напряжения на проводе питания.

Стартер медленно вращается, когда аккумулятор заряжен.

Эта неисправность связана с износом втулки, с загрязнением внутри электродвигателя стартера. Определить, что именно произошло, можно только после демонтажа и брака.

Метод проверки реле

Если машина не запускается, то причины также могут быть в поломке стартера.Если устройство исправно, ротор замыкает контакты втягивающего реле и стартер сработает. Если в хорошем стартере на момент замыкания ничего не произошло, то нужно проверить реле. Посмотрим, как проверить втягивающее реле стартера.

Первым делом нужно разобрать стартер. Далее реле подключается к плюсу аккумуляторной батареи. Дело подключено к минусу. При хорошем реле будет вытащена шестерня и будет слышен щелчок.Если щелчка нет, значит реле неисправно.

Среди причин выпуска реле можно выделить подгорание контактов, заклинившихся коррозией или грязью якоря, перегонных обмоток.

А как проверить реле втягивающего стартера, не снимая? Любимым способом с помощью отвертки. Замыкает контакты на стартовом пакете — должен прозвучать характерный щелчок. Если слышен щелчок и видно, как двигалась шестерня, стартер исправен.

Якорь стартер

Этот элемент представляет собой вал, стержень. В его пазах находится коллектор, а также обмотка. Якорь периодически выходит из строя из-за замыканий в обмотке. Такая ситуация возникает при перегреве, когда узел работает от новой батареи. В течение десяти секунд ток снижается, и в этот момент стартер перегревается, из-за чего оплавляется обмотка. Определить, какой якорь виноват в отказах, можно, только при осмотре.

Диагностика

Вот как проверить стартер, если есть подозрения на нерабочий якорь.Заподозрить это можно, когда аккумулятор заряжен, а стартер не крутится или крутится лишь немного. Якорь чек только демонтировал.

Проверка следующая — мультиметром измерено сопротивление между корпусом и обмотками якоря. Сопротивление должно быть в течение нескольких секунд. Если сопротивление от 0 до нескольких Ом, значит неисправен якорь.

Но как проверить стартер в домашних условиях обычной лампочкой. В лампе есть зазор через обмотку якоря и по массе.Лампа не должна загореться. Если она загорелась, это говорит о поломке щеток.

Вот еще один способ проверить. Ток от АКБ нужно подключить к стартеру, но в обход реле втягивающего. Если электромотор работает, то проблем нет. Если нет, то проблемы либо с самим якорем, либо с щетками.

Проверить якорь мультиметром

Чаще всего в распоряжении автовладельца нет дефектоскопа и контрольной лампы.Многие знают, как проверить стартер с помощью аккумулятора и мультиметра. Но этого вполне достаточно. Щетки, а также обмотки проверяют описанным выше методом. А вот обмотка втягивающего реле проверяется в режиме измерения сопротивления — показатели должны быть небольшими.

Итак, стартер разбираем и измеряем сопротивление между щетками и пластиной, корпусом и обмоткой стартера, пластинами коллектора и сердечником якоря, между корпусом и обмоткой статора.Также замерил сопротивление между размыкающим контактом зажигания и постоянным +12 В — оно на шунтирующем болте, соединяющем обмотки возбуждения. Если все нормально, то сопротивление будет не более 1-1,5 Ом.

Вот как проверить мультиметром стартера — проверить сопротивление между зажиганием с замком зажигания и корпусом реле. Проверить втягивающую обмотку удерживающего реле. Сопротивление должно быть 2-2,5 Ом.

Бендикс.

Проверить бендикс достаточно просто, но блок нужно снять.В тисках аккуратно зажать корпус обгонной муфты и попытаться провернуть его в ту или иную сторону. Бендикс не должен вращаться. Если он все еще вращается, значит, обгонная муфта неисправна.

Bendix также нельзя запачкать маховиком, и стартер будет просто вращаться. Часто Бендикс может лечить или его зубы вылечены. Оценить состояние зубов можно визуально, а если механизм выброшен, его придется разобрать и почистить.

Последовательность проверок

Если устройство не подает признаков жизни, то вот как проверить стартер на работоспособность.

Первым делом при помощи мультиметра измерьте напряжение аккумулятора. Чтобы двигатель нормально запустился, необходимо не менее 12 В. Далее проверяем качество «массы». Проверяйте массу на кузове автомобиля и на корпусе двигателя, а также на стартере.

Если двигатель не запускается, можно также провести компьютерную диагностику — Часто стартер блокирует иммобилайзер.Неисправности АКПП также могут привести к тому, что стартер будет бесшумным.

Далее проверьте контакты замка зажигания. При неисправности в контактной группе напряжение на втягивающее реле не поступает. Как проверить реле стартера мы уже рассмотрели, так что проверить замок тоже стоит.

Разборка и диагностика

В первую очередь необходимо отключить минусовую клемму АКБ. Далее отключите плюсовые батарейки.Затем откручиваем крепления стартера и снимаем его с кронштейнов. Вот как проверить стартовый выстрел.

Минус Акб подключается к корпусу, а плюс болтом на втягивающем реле. Электродвигатель должен запуститься. Если он не вращается, неисправны щетки или коллектор. Затем проверьте реле, пятаки и вилки. Минус Акб подключается к болту реле, а плюс — к управляющему выводу. Должен быть щелчок. Вилка должна приводить к движению бендикса. Электродвигатель должен вращаться.

Затем проверьте вал двигателя на биение. Для этого его перемещают в поперечном направлении. Даже малейший зазор между валом и втулкой может привести к механическому контакту якоря и статора. Чтобы увидеть износ щеток, нужно полностью разобрать механизм. Для большинства моделей это не так уж и сложно. Когда стартер разобран, проверьте износ вилки, износ бендикса, намотку втягивающего реле.

Вывод

Итак, мы рассмотрели основные методы диагностики этого элемента.Зная, как проверить стартер на вазе, можно исправить любой дефект и неисправность. Качественно выполненный ремонт продлит срок эксплуатации этого механизма на долгие годы. Сколько в итоге проработает узел, зависит от качества запчастей, а также от эксплуатации. Часто стартер выходит из строя из-за нарушения правил использования. Любой запуск двигателя не должен превышать десяти секунд. Если при работе слышен непонятный звук, а также есть неисправность, лучше сразу выявить и найти корень проблемы.Необходимо постоянно следить за контактами на втягивающем устройстве стартера автомобиля.

Часто машина не заводится, когда нужно срочно куда-то ехать. Если при повороте ключа машина не запускается, сначала нужно проверить стартер. По каким причинам возникают поломки, как проверить работоспособность стартера без стенда для проверки генераторов, об этом говорится в этой статье.

[Скрыть]

Причины поломок стартера и основные виды неисправностей

Все причины неисправностей можно разделить на две группы:

Механические.К ним относятся поломки, повлекшие за собой износ деталей. Они изнашиваются при длительной эксплуатации или при нарушении правил эксплуатации. Возможны механические повреждения и проблемы с электричеством.
Электро. К таким поломкам можно отнести проблемы с питанием. Чтобы обнаружить проблемы с электрикой, проверьте всю проводку, чтобы диагностировать контакты, межконтактные замыкания. Также следует проверить возможное подгорание замыкающих пластин и рабочих поверхностей из-за прохождения избыточного тока через контакты.

Если говорить в общих чертах, то возможны следующие поломки устройства работающего двигателя:

При попытке запустить стартер не вращается якорь и не срабатывает реле тяги. Основная причина — недостаточное питание. Это может быть вызвано разряженной батареей, окислением на положительной клемме или плохим контактом, слабыми наконечниками затяжки на батарее, отключением электричества, межконтактным замыканием и заклиниванием якоря.
При работающем втягивающем реле при пуске стартера якорь сильно вращается.Возможная причина — замыкание между пластинами коллектора или его горение, зависание, износ щеток, плохая зарядка аккумулятора, износ анкерных втулок, смещение анкерных пластин, разрыв обмотки, межсенсорный пускатель и замыкание якоря.
При работающем стартере якорь вращается, но коленчатый вал не вращается. Причина может быть в поломке амортизирующей пружины или обвисшего сцепного кольца, проскальзывании свободного хода муфты, в плохом движении якоря, неисправности рычага, отключении муфты.
Стартер не выключается после пуска двигателя — удары по реле втягивающего или рычажного привода, возвратной пружине замка зажигания, обрыв реле возвратных пружин, муфт. В любом из этих случаев необходимо выключить зажигание и отсоединить провод, идущий к реле.
Появление посторонних шумов свидетельствует об ослаблении крепления устройства, износе втулок подшипников, ослаблении буферной пружины стартера, повреждении винта маховика или штампа в зубьях привода, неправильной регулировке шестерни привода. Устройство.

Перед тем, как приступить к ремонту, нужно проверить стартер. Это можно сделать своими руками либо на стенде для проверки генераторов.

Что начать, чтобы приступить к ремонтным работам?

Чтобы приступить к ремонту и диагностике без стенда для проверки генераторов, необходимо приготовить:

комплект ключей;
отвертки;
съемник специальный;
тестер;
контрольная лампа;
старая тряпка.

Перед проверкой стартера необходимо сначала удалить и очистить от загрязнений.Для разборки потребуются специальные инструменты. Для проведения тщательной диагностики прибор необходимо полностью разобрать до мельчайших деталей. Затем каждую вещь нужно постирать и высушить.

Диагностика без стенда для генераторов состоит из последовательности действий:

Сначала необходимо проверить исправность работы устройства.
Произвести проверку реле втягивающего устройства.
Диагностика щеток и анкеров.
Очистите etherprot.
Сделайте диагностику Бендикса, благодаря которой двигатель бесшумно запускается.

После диагностики заменить или отремонтировать неисправные детали.

Контрольное руководство

Устройство можно проверить, не снимая его с автомобиля. Удаление производится при серьезных поломках. Для диагностики особых знаний не потребуется. Проверка устройства выполняется в несколько этапов. С толстыми проводами самое главное проверять, на тонких не пойдет.

Ступени

Проверить узел стартера. Для этого следует демонтировать устройство из станка и зажать в тисках надежно, но не сильно, чтобы не сломалось.Затем необходимо замкнуть контактные болты, находящиеся сзади, с помощью металлического предмета или отрезка проволоки. Если стартер рабочий, он закрутится. В этом случае причина неисправности может быть в реле тяги.

Проверить работоспособность тягового реле. Для этого используйте провода с небольшим сопротивлением. Один провод необходимо совместить с плюсовой клеммой на АКБ и реле на массе, а второй минусовой клеммой на АКБ и корпусе стартера. Если реле исправно, характерный щелчок и якорь выдвинет шестерню (автор видео — Altevaa TV)

Проверить якорь.Для этого необходимо подать напряжение 12 в прямой обход тягового реле. Проверяем тестовой лампочкой. Якорь подключается к источнику питания, а корпус устройства к лампочке. Если лампочка загорелась или загорелась, значит, якорь вышел из строя и его нужно заменить.

Тестер должен измерить сопротивление между корпусом ротора и обмотками, оно должно быть несколько миллионов Ом. Если сопротивление изоляции от 0 до 2 Ом, якорь неисправен и требует замены.Проверка бесконтактного замыкания производится на специальном стенде для проверки генераторов.

Проверка щеток с помощью лампочки на 12 В, которая подключена к щеткодержателю и корпусу устройства. Светящаяся лампочка сообщает о неисправности щеток. В этом случае их нужно заменить. Обмотку тоже проверяют лампочкой, подключают только обмотку и корпус.

Очистите электрическую сеть. С помощью чека можно прозвонить электрическую цепь, чтобы найти зазоры.Чтобы прозвонить etherprint, нужно включить зажигание.

Проверьте Бендикс. Для проверки вам понадобится мягкая прокладка, чтобы уберечь предмет от повреждений. Звездочку Bendix нужно зажать в тисках и таким же образом повернуть муфту. Если деталь рабочая, то муфта будет повернута только в одну сторону. Если он переключается с другой стороны, это говорит о его неисправности и необходимости замены. Могут быть изношенные зубья, тогда Бендикс нужно просто заменить.

При визуальном осмотре можно выявить следующие неисправности:

извилистых обрывов;
нарушение изоляции;
износ коллекторной пластины;
дефекты поверхности коллектора и анкеров в виде царапин, царапин, бороздок и т. Д.

Мелкие дефекты устраняются очистителем с мелкозернистой наждачной бумагой или шлифованием. Если в результате этих действий диаметр анкера уменьшился, ставятся прокладки. То же самое и с коллекционером. Если детали сильно изношены, их лучше заменить. Замена требуется, если межсервисная изоляция вышла из строя, щетки и подшипники изношены.

Научившись проверять устройство, запускающее двигатель, своими руками можно сэкономить на посещении СТО.

Если вы не знаете, как проверить стартер, не снимая его с автомобиля, диагностику можно произвести на СТО, где установлены специальные стенды для диагностики генераторов.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Диагностика стартера»

В этом видео от Дмитрия Копача показано, как проверить стартер своими руками.

Стартер не крутится (или медленно крутится, рывками). Ситуация К сожалению, часто.С чего начать поиск неисправности?

Понятная аккумуляторная батарея Сначала проверьте. Отправил на нее нормальную зарядку, но стартер крутится как будто села аккум? Не нужно бояться такой неисправности, и сразу отправляйте машину в сервис на эвакуаторе. Система запуска двигателя — не самая сложная часть автомобиля.

Проверка стартера от аккумулятора

Проверить стартер, установленный на штатное место, практически невозможно. Вы не будете уверены в истинной причине неисправности.Поэтому правильнее будет удалить. Более того, это совершенно несложно сделать на любой машине.

Перед разборкой проверьте целостность проводки и чистоту контактов. В некоторых случаях помогает банальная чистка и терминальные подтяжки. Для полноты эксперимента проверьте питающую проводку. Напряжение на контактах соединительных кабелей должно быть таким же, как на выводах аккумуляторной батареи.

Перед тем, как снимать весь узел, проверьте: Может ли стартер разрядить аккумулятор.Для этого необязательно подключать амперметр, а фиксировать ток утечки.

Отключить силовые кабели от стартера
Подключить мультиметр к АКБ, зафиксировать значение напряжения (по возможности не включать никакую нагрузку: внешнее освещение, мультимедиа, свет в салоне)
Подключить силовые кабели к стартеру . Если протечек нет — напряжение на АКБ не изменится. Если значение уменьшилось — проблема в схеме стартера.

Важно! Перед отключением тросов от стартера отключите контакты аккумулятора.Сделать это можно только при выключенном зажигании, иначе будут проблемы с иммобилайзером. Стартер очень мощный, а ротор имеет большую массу. При запуске двигателя недоделанный корпус может вырваться из рук. Поэтому для проверки закрепите узел в тисках.

Если вы не знакомы с устройством запуска, внимательно изучите рисунок. Тогда вам будет проще понять принцип работы узла.

Возможные причины выхода из строя АКБ.Подробности в этом видео.

Как проверить стартер на аккумуляторной батарее

Как видно на иллюстрации, узел состоит из двух отдельных компонентов:

Втягивающее устройство Reliele — Работает по принципу сцепления механической коробки передач Gear — подключает бендикс шестерня с маховиком двигателя, для поворота коленчатого вала. После удачного запуска Бендикс возвращается на «парковочное» место, чтобы вал мотора не вращал фатхи. Поломка реле приводит к тому, что исправный мотор стартера не может провернуть коленвал, и двигатель не запускается.
Стартер электродвигателя . Классические поломки — перебитая обмотка якоря, стертый коллектор, изношенные щетки. Статор не ломается, потому что он без обмотки.

Автомобильный стартер по своим размерам не может конкурировать с двигателем или, по крайней мере, тем не менее, не может быть этим миниатюрным устройством в современном автомобиле Все вышеперечисленные узлы были бы не более чем набором бесполезных узлов. Стартер начинает заводиться, запускает двигатель, отсюда и название — стартер. Неисправности стартера Приводят к неизбежным трудностям с запуском мотора, а иногда и вовсе не допускают.Сегодня в рубрике «» я расскажу о стартере, о его неисправностях, причинах возникновения, а также о методах диагностики этих неисправностей.

Что такое стартер, я уже в двух словах рассказывал, думаю этот прибор знаком всем и давать полное «книжное» определение этого узла нет смысла. Вместо этого предлагаю поговорить о поломках стартера.

Неисправность стартера можно разделить на несколько категорий:

Механическая .В эту категорию следует включать неисправности, вызванные критическим износом, а также поломки, связанные с повреждениями, вызванными ударами или другими повреждениями, вызванными механическими путями.

Электрический . В эту категорию входят нарушения в электросети, сбои в электроснабжении и так далее.

Признаки неисправности стартера:

Стартер не крутится;
Стартер крутит, но коленчатый вал не вращается;
Стартер щелкает, но не крутит;
Стартер очень немного крутится, и двигатель не запускается;
Стартер крутится после запуска двигателя.

Что проверять?

Проверить работу стартера в целом;
Проверить реле втягивающего устройства;
Проверить якорь и щетки стартера;
Диагностика стартера Bendix.

К проверить стартер В общем снимать надо. Затем с помощью подключите провод к стартеру, как показано на фото. Если в ходе теста стартер заработал и запустил вращение, то можно сделать вывод, что причина не в этом и что стартер исправен.Если нет, продолжаем диагностику.

Проверка реле втягивающего

Подключаем одну «положительную» клемму к реле на корпусе стартера, а клемму «минус» цепляем на корпус стартера. После подачи тока на клеммы работающее реле втягивающего сразу же с характерным щелчком выдвинет шестерню.

Проверить анкер и щетки

Если предыдущие испытания не дали положительных результатов, проверку следует продолжить, следующие — щетки и анкер.Подайте напряжение 12 вольт непосредственно на стартер, минуя втягивающее реле. Таким образом можно будет точно диагностировать неисправность обмотки якоря или щеток. Также можно проверить щетки с помощью мультиметра или обычной лампочки на 12 вольт. Подключаем провода к щеткодержателю и массе, если горит лампочка — щетки неисправны и подлежат замене.

Проверка Bendix

Проверка Bendix также не требует специальных навыков или инструментов. Берем бендикс и аккуратно закрепляем в тисках, и пробуем провернуть, если муфта стартера повернута только в одну сторону — Бендикс работает.Если он вращается в обе стороны, скорее всего неисправна муфта.

Возможны ситуации, когда Бендикс сильно изношен, а его зубья заклинивают или вырезаются, в этом случае Бендикс просто не может войти в метчик с маховиком. Выход один — замена стартера Бендикса.

Стартер щелкает, но двигатель не крутит

Если при попытке вы слышите отчетливые щелчки реле втягивающего устройства, но мотор не крутится, либо это происходит очень медленно и с трудом, то причина может быть следующая:

Ротор цепляется за «плюс» статора;
Втулка клиники или вал двигателя;
Короткое замыкание обмотки (ротора или статора).

Если стартер вообще не крутится, убедитесь, что:

Нет пробоя или замыкания удерживающей обмотки, для этого используем мультиметр;
Подача проволоки целая.

Если появляются первые признаки неисправности стартера, немедленно примите меры, любая задержка в конечном итоге обернется против вас. В один «прекрасный» день при попытке завести машину у вас просто не получится и по «закону подлости» произойдет именно тогда, когда вам оооочень срочно понадобится машина.Как только вы заподозрили, что стартер «Баррахлит» — проверьте его работоспособность и при необходимости замените на себя либо обратитесь за помощью в сервисный центр.

16-ти клапанный двигатель с карбюратором. Зачем ставили новый блок питания

Сердце автомобиля ВАЗ 2109 — его двигатель. Коробка передач и сцепление вместе с двигателем создают силовой агрегат, который образует единое целое и закрепляется в моторном отсеке.
16-ти клапанный двигатель ВАЗ 2109, по сравнению с 8-ми клапанными, отличается лучшей герметичностью при достижении больших оборотов.В данной статье рассматривается вопрос, как переделать карбюраторный мотор в 16-клапанном двигателе на ВАЗ 2109 на инжекторный.

Особенности инжекторного мотора на автомобилях ВАЗ 2109

На автомобиле ВАЗ 2109 четырехрядный, четырехтактный, бензиновый двигатель:

Расположение цилиндров в один ряд, в моторном отсеке, устройство поперечное.
Шестнадцатое топливо имеет два распределительных вала. Цилиндры работают в таком порядке: 1 — 3 — 4 — 2, шкив коленчатого вала ведет счет.
Распределение фазового впрыска — система питания агрегата.
Управляет контроллером двигателя.
Большинство устройств имеют нейтрализатор выхлопных газов.
На двигателе справа расположены: приводы распредвалов и генератор.
Слева — термостат, датчики давления масла и температуры охлаждающей жидкости, стартер.
Сзади — масляный фильтр, деление коллектора, датчик положения коленвала.
Спереди — впускной коллектор, с форсунками топливная рампа, датчик детонации, датчик уровня масла, генератор, шланг вентиляции картера, датчик фаз.
Сверху под пластиковой крышкой: ресивер, свечи и высоковольтные провода.
Блок цилиндров изготовлен из чугуна методом литья.
Цилиндры раздавлены в блоке, имеют номинальный диаметр 82 миллиметра. Ремонтные размеры могут быть увеличены на 0,4 мм или 0,8 мм.
Обозначение класса цилиндра производится латинскими буквами под корпусом блока. Максимальный износ цилиндра не должен превышать 0,15 миллиметра на диаметр.
Монтируется блок цилиндров со специальными болтами в нижней части, со съемными крышками, пятью опорами подшипников.Крышки не взаимозаменяемые, специально разбросаны по внешней поверхности.
От осевого перемещения коленчатого вала предохраняет установка тяговой полууловителя в гнездах на средней опоре. Со стороны шкива коленчатого вала установлено полукольцо из стали и алюминия, сзади элемент выполнен из металлокерамики.
Полчаса или оба изменяются при увеличении осевого зазора коленчатого вала более чем на 0,35 миллиметра.
Вкладыши шатунных и коренных подшипников изготовлены из стали алюминиевой, тонкостенные.На пятом, четвертом, втором и первом верхние коренные вкладыши БК имеют на внутренней поверхности канавку.
Отсутствуют канавки на нижних коренных вкладышах, на верхнем вкладышах третьей опоры и вкладышах шатунов.
На автомобиле ВАЗ 2109 с 16-ти клапанным коленчатым валом двигатель выполнен из высокопрочного чугуна, имеет пять коренных и четыре стержневых шейки матки. Он имеет восемь противовесов, которые отливаются одновременно с валами.
Масло в шейку шатуна подается из родных сквозных отверстий, просверленных в каналах коленчатого вала, закрытых пробками.
Коленчатый вал установлен перед приводом распределительного вала. Он с ней связан, служит гасителем колебаний коленчатого вала.
За коленчатым валом закреплен маховик со стальным венцом шестерни, который служит для запуска стартера двигателя.
Поршни алюминиевые. В продольном сечении юбка конической формы, в поперечном — овальная.
На внешней поверхности в верхней части выполнены три паза, для установки поршневых колец.Для нижнего наружного кольца А в канавке выполняются отверстия, масло со стенок цилиндра направляется на поршневой палец.
На нижней части поршня выбита стрелка, которая при установке детали должна быть направлена в сторону шкива коленвала.

Совет: В изношенный цилиндр не рекомендуется без его расточки устанавливать новый поршень. Может оказаться, что в новом поршне под верхним кольцом расход будет несколько выше, чем в таком же, что приведет к поломке «ступенчатого» кольца, которое образуется вверху при износе цилиндра. .

Два верхних поршневых кольца компрессионные.
Не допускают прорыва к каркасу двигателя газов, а способствуют отводу теплового поршня к цилиндру:

Установлена головка разделенная на четыре цилиндра. Изготовлен из алюминиевого сплава. Между головкой и блоком установлена прокладка, армированная металлическими элементами.

Совет: При ремонте двигателя необходимо заменить прокладку.

Все три детали: блок, прокладка и головка скреплены винтами.
Головка центрируется на блоке с двумя рукавами:

С обеих сторон головки вверху по пять опор, для установки распредвалов.
16 Клапанный двигатель на ВАЗ 2109 имеет два распредвала. В каждом из них восемь кулачков.
В цилиндре пара соседних кулачков одновременно открывает два клапана. Распредвалы вращаются от коленчатого вала с помощью зубчатого ремня.
Опорный ролик находится под печатным распредвалом, а растяжка — под выпускным отверстием.На зубчатый шкив впускного распредвала приварен диск, обеспечивающий срабатывание датчика фаз.
Для сборки узла на ведущие шестерни имеются установочные таблички: на шкиве коленчатого вала она должна совпадать с табличкой, имеющейся на корпусе масляного насоса, а надписи на пульсах распредвала с табличками приводов распределительных валов, расположенными на его передней крышке.
Металлокерамические седла и латунные направляющие гильз клапанов запрессованы в головку блока цилиндров. Внутри последних имеются канавки для смазки: по всей длине они выполнены на рукавах впускных клапанов и до 1/2 длины отверстия на впускных рукавах.
От загрязнения отверстия защищают маслосъемные колпачки, детали из маслостойкой резины.
V-образно в два ряда — стальные задвижки. Выпускной клапан имеет головку из жаропрочной стали.
Приводятся в действие гидротриферами от кулачков распредвалов. Смещение оси кулачка на один миллиметр относительно оси гидротерапера позволяет корпусу гидротрода поворачиваться вокруг своей оси.
Благодаря этому он равномерно изнашивается. Операция гидротерапевтов проводится при постоянной подаче масла под давлением.
Он обеспечивается каналом, расположенным в Гц, который имеет обратный шаровой клапан, который предотвращает после остановки двигателя сливы из масляных каналов и каналов, по которым масло поступает в цервикальные корки, расположенные в нижней части корпуса подшипника.

Совет: Гидротели очень чувствительны к чистоте и качеству масла. Механические примеси могут быстро вывести их из строя, что сопровождается чрезмерным шумом и интенсивным износом распредвалов. Неисправный гидротеплер требует замены, ремонту не подлежит.

Клапан закрывается под действием одной пружины. Нижним концом она опирается на шайбу, а на тарелку, удерживаемую двумя панировочными сухарями, — верх.
Снаружи складчатые кранчи выполнены в виде усеченного конуса, внутри — три упорных башмака, которые входят в шток клапана, паз.
На автомобиле ВАЗ 2109 16 клапанный двигатель комплектуется комбинированной смазкой. Коренные и шатунные подшипники гидротерапии, шейки и слои распредвалов смазываются под давлением.
На стенки цилиндров, затем на пальцы и, распредвалы, распредвалы, толкатели, на днище поршней и штоков клапанов брызгает масло. Самостоятельная смазка других узлов двигателя.
Масляный насос установлен на передней стенке БК. Вот шестерни внутреннего зацепления и редукционный клапан. На переднем конце коленчатого вала установлена ведущая шестерня.
В крышке ГЦ находится маслоотделитель для принудительного отсоса газов.

Как переделать карбюраторный двигатель автомобиля ВАЗ 2109 в 16-ти клапанный впрыск

При переделке карбюраторного двигателя в инжекторный можно заметить большую разницу в поведении автомобиля.Даже ухудшение некоторых характеристик мотора до достижения его 2000 об / мин компенсируется заметным улучшением тяги на больших оборотах. H 5000 об / мин. Двигатель легко выезжает на ровную прямую дорогу.
Для выполнения работ вам потребуется:

Головка блока цилиндров V16, снабженная ресивером и коллекторами.
Сопло дроссельной заслонки, в котором находится датчик управления, в положении которого находится дроссельная заслонка.
Датчик детонации.
Регулятор холостого хода.
Штаны с кислородным датчиком.
Видео.
Датчик массового расхода воздуха.
Термостат с датчиком.
Шкивы.
Крышка газораспределительного механизма.
Датчик фазы.
Электропроводка высоковольтная.
Проводка на форсунках и под капотом.
Бензиновая сборка.
Указатель уровня масла.
Магистраль и трубки для подачи топлива.
Генератор.
Рампа с насадками.
Контроллер VS 5.1 … -42
Датчик положения коленчатого вала.
Датчик скорости.
Электропроводка до АЗС.
Кронштейн генератора.
Устройство для натяжения ремня.
Стержни.
Шкив коленчатого вала и генератор.
Кольца и пальцы.
Поршни.
Паук.
Датчик уровня масла.
Корпус масляного насоса вместе с пробоотборником под ДПКВ.

Совет: Хотя все работы можно производить, не снимая блок, но для удобства лучше Engine Remove.

Инструкция по проведению работ включает в себя:

ГБ, бензобак, топливные трубки сняты.
Демонстрация всей системы зажигания.
Генератор, термостат и все ремни и шкивы очищены.
Установлен новый бензобак с топливным насосом. Фото представлено ниже.

Отсоедините форсунки, предназначенные для системы охлаждения.Несмотря на то, что некоторые из них можно использовать, но цена на продукцию небольшая, поэтому лучше заменить все.
Поддон удален.
Установлены новые поршни и шатуны (под плавающие пальцы). Эта замена необходима, потому что у старых меньшая степень сжатия. Кроме того, в них нет специальных углублений, которые необходимы для клапанов нового GBC.
Масляный насос меняют на прибор, у которого на крышке есть заправка для ДПКВ.

Поменять форсунки для всей системы охлаждения.
Производятся подготовительные работы к установке головки на 16 клапанов. В этом случае расположение крепежных отверстий совпадает, но их диаметр нужно просверлить до 12 миллиметров, а болты от старой головки короче.
Топливные магистрали необходимо брать от модели автомобиля с инжекторным двигателем. Устанавливаются на имеющиеся штатные места.
Подсоедините к магистрали топливный бак, предварительно установив его на место.
Электропроводка осуществляется от топливного насоса К. От блока управления.
Остались старые провода для датчика уровня топлива.

Совет: Новую проводку нельзя удлинить, а в стенке моторного отсека прорезать лишнее отверстие.

Просверлено отверстие для установки датчика детонации, нарезана резьба М8.
Меняет помпу.
Для вентиляции картера установлен новый Сапун, который приобретается одновременно с масляным щупом.

Совет: Перед этим нужно подготовить коллекторы и голову.Удалите все выступы на стыке деталей и обработайте их рядом. Это снизит сопротивление внутри конструкции.

Термостат устанавливается от автомобиля с инжекторным двигателем.
Соединение для форсунок охлаждающей жидкости.
Установлена задняя крышка устройства газораспределения, ролики, шкивы.
Устанавливается по меткам ремня.
Установлен с приводом генератора. Кронштейн, верхний натяжитель, болт генератора. Все товары куплены.

При установке нового генератора два нижних отверстия от предыдущего устройства затягиваются болтами, верхнее отверстие остается свободным.
Под верхним натяжителем используется один болт из старого и один новый, под который есть отверстие на колодке.
Устанавливаются все датчики: на крышке масляного насоса — ДПКВ, возле шкива вала впускного КРУ — датчик фазы, в блоке -, а в блоке и термостате — датчик температуры остается старый датчик в головке и датчик давления масла, термостат установлен новый от инжекторной модели.
Крышка клапана надевается на герметик.
Модуль зажигания, дроссель, ресивер, гофра, Свечи выставлены. Поддерживает проводку к датчикам.
Поставил воздушный фильтр, новый трос.
Установить новый паук, резонатор. Глушитель может остаться старым.
Масло, охлаждающая жидкость, бензин.
Электропроводка подключается в салоне к панели приборов и замку зажигания.

Способ переоборудования на автомобиль с карбюратором Двигатель ВАЗ 2109 с 16-ти клапанным двигателем инжекторного типа хорошо виден на видео.После проведения всех работ под капотом будет совершенно другой, приятный вид на двигатель автомобиля ВАЗ 2109.

Большинство владельцев «девятки» знают, что на ВАЗ 2109 можно установить 16-клапанный двигатель, тем самым улучшив ходовые качества своей машины на высоких оборотах коленчатого вала. Стоит ли это делать, и как реализовать идею жизни?

Зачем ставить новый блок питания?

Установка нового двигателя может быть полезна тем автомобилистам, которые хотят улучшить свой устаревший автомобиль.Многие отечественные автомобилисты знают, что у «девятки» довольно неплохие ходовые характеристики, она требует немного бензина и в целом не так хороша в уходе, как иномарки, поэтому часто требует тюнинга. Замена двигателя 8 CL на более продвинутую модель имеет свои преимущества:

Увеличить мощность.
Улучшение ходовых характеристик на высоких оборотах.
Эффективное использование топлива за счет системы впрыска.
Более стабильная работа силового агрегата.
Не требуется постоянная установка клапанов.

Но есть недостатки:

Для замены в гараже понадобится много деталей и инструментов.
На низких оборотах двигатель на 16 кл чуть хуже своего 8-клапанного аналога.

Вот два варианта замены:

Установка целочисленного двигателя от 2112 модели. В этом случае заменять придется не так много деталей, но стоимость всего двигателя может оттолкнуть от этой мысли.
Доработка GBC для новых компонентов.Это более экономичный, но очень трудоемкий процесс.

Ставим готовый двигатель

На «девятку» мы поставили двигатель 2112, так как силовые агрегаты моделей похожи друг на друга. Также понадобится топливная трубка подходящего диаметра (можно стальную, но лучше медную) и бензобак от той же 12-й модели. Далее таких работ проводится:

Демонтируем старый блок питания, отключаем все форсунки и электронику. Для того, чтобы извлечь и поставить двигатель, для удобства нужен метчик, так как весь узел сборки.Это основная проблема в гараже.
Когда двигатель снят, в сиденье можно установить новый. Стоит сразу проверить состояние сальников и колодок, если агрегат использовался. Проверьте натяжение ремня.
Далее нужно заменить всю топливную систему: бак, заправку, топливные магистрали.
Отличная замена бачку «девятка» — аналог от 2112. Детали по размерам совпадают, но у них другое устройство, что не является препятствием для установки.
Для топливных магистралей нужно брать трубки медные, которые лучше гнуть.
Теперь можно наслаждаться разводкой форсунки. Если «девятка» выпуска 2002 года и младше, то с подключением проводов особых проблем не возникнет, а для старых моделей придется делать новые отверстия вручную.
Необходимо установить абсорбер и бензиновый фильтр. Обычно их кладут под низ и скрепляют шпильками.
Ставим датчики, меняем проводку на подходящую по длине.
С установкой генератора придется попотеть, так как родное навесное оборудование не подходит. Смотрят годно, заменяют — можно устанавливать. Если коробку передач не менять, то ее придется толкать болгаркой.
На стартере придется менять бендикс с 12 на 9 зубьев.
Последняя переделка — выхлопная система. Трубы не подойдут, поэтому их нужно будет переваривать. Fit помогает разместить все детали на своих местах.

Моторный объем такой машины, как ВАЗ 2114, может показаться недостаточным очень многим автомобилистам.Однако это можно исправить. Думаем переделать 8 клапанный двигатель на 16 клапанный в ВАЗ 2114

Если установить головку блока цилиндров на 16 клапанов, то мощность автомобиля может превзойти все ожидания. Причина в том, что цилиндры двигателя с аналогичным блоком блока могут быть заполнены специальной топливно-воздушной смесью.

В результате мощность силового агрегата значительно увеличивается. Важно отметить, что это абсолютно безопасный способ увеличить «мощность» вашего автомобиля.Итак, как переделать 8-ми клапанный двигатель на 16-ти клапанный ВАЗ 2114?

Есть вопрос о разнице мощности авто. Например, мощность машины, у которой объем двигателя достигает 1,5 л, а количество лошадиных сил равно 77, можно значительно улучшить. Если заменить 8-клапанную головку на 16-клапанную, то она увеличится до 90 «лошадей»!

Это довольно большая разница, поэтому вам следует разобраться, что нужно сделать (и в каком порядке), чтобы улучшить свой автомобиль.

Особенности разборки двигателя

Первое, что нужно сделать, это как можно аккуратно разобрать двигатель.Этот элемент автомобиля является наиболее ценным, поэтому разбирать мотор нужно предельно осторожно. Лучше всего внимательно изучить инструкцию и посмотреть видео в Интернете о том, как мастера справляются с этой задачей, а после разобрать самому.

Под крышкой клапана можно обнаружить массу неприятных дефектов, в том числе и плохое состояние ролика. Головка блока цилиндров тоже может выглядеть наилучшим образом, а втулки настолько изношены, что многие удивляются, что они до сих пор работают.

Все это означает, что после разборки двигателя можно обнаружить множество неисправностей или изношенных предметов. Лучше всего заменить каждую из них. Это повысит надежность автомобиля и не позволит не переживать, что повышенная мощность вазы может стать фатальным фактором и привести к поломке уже в ближайшее время.

Лучше всего устанавливать бронзовые втулки. Они обладают высокой надежностью и достаточно долговечны.

Установка головки 16 клапанов на ВАЗ 2114

Для выполнения этой несложной операции необходимо разобрать двигатель.Стоит предупредить, что многие детали придется заменить.

Сюда входят:

тозольная трубка;
масляный насос;
масло Картер;
различные датчики;
и многое другое.

Несмотря на внушительный список, описанный ниже по тексту метод действительно помогает сделать машину еще мощнее, чем раньше.

Переделка двигателя ВАЗ 2114

Переделка 8-ми клапанного двигателя на 16-ти клапанный ВАЗ 2114

В процессе доработки двигателя нужно доработать болты.Они используются для крепления 16-клапанной головки. Для модернизации мотора ВАЗ менять блок цилиндров не нужно, но головку все равно поменяют. Чтобы каждый болт надежно входил в головку крепления головки, его следует регулировать не только по диаметру, но и по длине.

Важная информация. Отверстия, которые можно найти в кладке, также нуждаются в улучшении. Они должны идеально подходить под размер болтов. Если этого не сделать, уровень надежности двигателя значительно снизится.

После этого нужно поменять:

Тяги качения ВАЗ 2114.

Это нужно делать при сборке цилиндров.

Теперь пришло время заняться доработкой и примеркой проводки.

Важно видеть отличие конструкции 16-ти клапанных поршней от 8-ми клапанных. Кроме того, различается и расположение датчиков. Это означает, что может потребоваться удлинить проводку.

После сборки двигателя нужно доработать проводку.Если автовладелец не желает получать лишние финансовые расходы, то ему необходимо оставить модуль зажигания, а затем подключить модуль с помощью высоковольтных проводов. Это самый простой способ сэкономить, поэтому игнорировать его не стоит.

Как переделать 8 клапанный двигатель на 16 клапанные особенности установки

Болты визуально могут сильно отличаться друг от друга, но пугать не стоит. Нужно использовать модифицированные болты.

Такие болты имеют следующие характеристики:

Диаметр равен 8-клапанному болту;
Длина равна 16-ти вентильной.

Для облегчения прохождения этих болтов в отверстие их следует предварительно просверлить. Если настроить доработанные болты по всем правилам и максимально аккуратно, надежности двигателя можно только позавидовать.

GBC ВАЗ 2114 болты

Когда автовладельцу кажется, что он не в состоянии самостоятельно выполнить эту операцию, лучше за помощью помочь квалифицированные мастера с достаточным опытом. Они обязательно все сделают правильно и по-своему.

Дополнительная возможность увеличения мощности автомобиля заключается в настройке выпускного коллектора. Это отличный способ еще больше увеличить грузоподъемность автомобилей.

Полезное видео

Более подробную информацию вы можете получить из видео ниже:

После завершения установки обратитесь к квалифицированному специалисту, который произведет грамотную настройку блока управления двигателем, после чего установит специальная программа на компьютере.

Javítás Starter 2114 független csere Bendix

Javítás csere стартер ВАЗ 2114. Bendix saját kezűleg

További ebben a cikkben fogunk összpontosítani, hogy az önálló diagnosztizálni és javítani a starter 2114.

Hibás indítómotor a következő:

Az éles csökkenés teljesítmény elégtelensége miatt forgása starter. Lehet, hogy megjavítják vagy kicserélik az önindító relét.
Vannak túlfeszültség.
Készenléti forgatóképesség indítómotor (двигатель nélküli forgatás).Szükséges lesz, hogy helyrehozza a visszahúzó стартер.
Starter letiltása késik.
Az indítómotor nem működik forduló után az indítókulcsot. Ez a szolgáltatás az eredménye Bendix kár, hogy állítsa vissza a munka kell majd cserélni.
Az indító fordul a motor nem indul.

Szükség van a következő eszközök:

Кульчок Аллена «10», «13»;
két csavarhúzó: Phillips és lapos.

javítási algoritmus стартер 2114

Kössék le a negatív kapcsa az akkumulátort.
A legfontosabb, hogy «13», hogy távolítsa el a 2 felső rögzítő csavarokkal, csatolja a tengelykapcsoló házba. Jellemzően haradik csavar ott van, és ha ő, annak eltávolítását szükséges szerelzeakna.
Elrelépés az indítómotor, vegyük ki a csatlakozót a relét vezetékek №1.

Javítás csere стартер ВАЗ 2114. Bendix saját kezűleg

Kulcs segítségével „13” szétszedni drót rögzítő anyát, amely kimeneti csatlakozó vontatási indítómotor relé egy «+» terminál az akumulátor.

Javítás csere стартер ВАЗ 2114. Bendix saját kezűleg

Értékeljük a fleetle a lendkerék fogait.
Филлипс csavarhúzó csavarja le rögzít csavar 2 starter fedelet.

Javítás csere стартер ВАЗ 2114. Bendix saját kezűleg

Csavarja az anyát, amely rögzíti az indítómotor tekercselés hozzáférést a visszahúzó relét. Гребень «13».

Javítás csere стартер ВАЗ 2114. Bendix saját kezűleg

Javítás csere стартер ВАЗ 2114.Bendix saját kezűleg

Javítás csere стартер ВАЗ 2114. Bendix saját kezűleg

Ремонт стартера ВАЗ 2114: самостоятельная замена бендикса

Понадобятся следующие инструменты:

Алгоритм ремонта стартера ВАЗ 2114

Также ознакомьтесь

Рекомендуем почитать

Как отремонтировать бендикс стартера

Особенности диагностики механизма

Распространенные проблемы со стартером и их причины

Стартер ВАЗ 2106 каким образом выполняется его снятие и замена

Инструкция по снятию и ремонту стартера своими руками

Как поменять на стартере бендикс

Типы стартеров, которыми комплектуются ВАЗ 2106

Замена бендикса на стартере

Ход работы

Какую конструкцию имеет редукторный стартер шестерки

Ремонт стартера ВАЗ 2114. Замена бендикса своими руками

Работа по ремонту стартера ВАЗ 2114 проходит в несколько этапов

Проверка и ремонт стартера на автомобилях ВАЗ 2113, 2114, 2115 и Лада Приора, Калина, Гранта

Пожалуйста поставьте оценку статье

Вопрос\Ответ по стартерам

Замена бендикса на ваз 2109

Бендикс стартера ВАЗ 2109: неисправности и ремонт

Определение

Выход детали из строя: причины

Подготовительный этап

Основной этап

Процесс замены бендикса ВАЗ 2109

Как заменить правильно бендикс ВАЗ 2109?

Как заменить бендикс ВАЗ 2109?

Самостоятельная замена бендикса ВАЗ-2109

Что нужно для работы

Ход работы

Бендикс стартера

Смотрите также

Плохо крутит стартер

Не крутит стартер

Втягивающее реле стартера

Как проверить стартер

Неисправности стартера

Устройство и принцип работы

Как проверить бендикс стартера

Возможные причины поломки

Как поменять бендикс на стартере

Замена бендикса на стартере ВАЗ 2114 своими руками

Принцип работы стартера

Основные признаки неисправности

Ремонт стартера

Особенности конструкции и ремонта стартера ВАЗ-2114

Конструкция

Как работает стартер?

Типичные поломки

Как снять блок?

Что нужно изменить?

Как ремонтировать?

как снять и заменить бендикс. О неисправностях стартера Бендикс.

Ремонт коробки передач стартера ВАЗ 2110, 2112, 2111

Обгонная муфта — настоящее название. И зовут ее сцепление — трещотка или трещотка

Что если он не вернет

Характерные признаки неисправности

Как снять бендикс со стартера

Что вам понадобится Bendix

Bendix Замена и ремонт стартера

Когда пора менять бендикс

Poetage инструкция по замене бендикса

Замена шестерни Bendix | Как работает автомобиль

Замена Bendix на предварительно включенном стартере

Замена бендикса на инерционном пускателе

Проверка зазора в сетке шестерни

стартер щелкает но не крутит. Не крутит стартер.Причины решения. Как заменить Bendix

Разряженный аккумулятор

Отсутствие «массы» на втягивающем реле

Обрыв в цепи «Зажигание стартера»

Неисправности стартера

Схема подключения стартера

Неисправности стартера и причины их появления

Неисправность форсунки

Поломка обгонной муфты

Ретрактор Reliele

Плохой контакт

Цена вопроса