Коды ошибок ваз 21 15: Коды ошибок ваз 2115 инжектор. Диагностика неисправностей электронной системы автоматического управления двигателем ваз

Содержание

Коды ошибок ваз 2115 инжектор. Диагностика неисправностей электронной системы автоматического управления двигателем ваз

Благодаря оснащению отечественных автомобилей бортовыми компьютерами автовладельцам стало проще искать неисправности в работе машин. Для выявления проблемы человеку достаточно провести диагностику, которая покажет коды ошибок. Этот материал позволит узнать, какие могут произойти ошибки ВАЗ 2114 и как с ними бороться.

[ Скрыть ]

Самодиагностика автомобиля

Прежде чем приступить к расшифровке кодов ошибок бортового компьютера на ВАЗ 2114 и 2115, расскажем о самодиагностике. Необходимо учитывать, что проверка транспортного средства самостоятельно и с применением специального оборудования на СТО может дать разные результаты. Оборудование, имеющееся у профессионалов, позволит более точно обнаружить неисправности, чем диагностика проблем с помощью приборной панели. Комбинации поломок также будут различные. Тем не менее самодиагностика неисправностей восьмиклапанной «четырки» — дело полезное.

Как посмотреть и узнать о поломках, которые зафиксировал блок управления самостоятельно:

Сначала необходимо сесть на водительское кресло и зажать кнопку одометра на спидометре.
Затем вставьте ключ в замок зажигания и установите его в первое положение.
После поворота ключа надо отпустить зажатую кнопку. Это приведет к быстрому движению стрелок на спидометре, тахометре и других датчиках.
Затем надо еще раз нажать на клавишу одометра и отпустить ее. На приборке появится надпись с версией прошивки.
После третьего нажатия на кнопку одометра на дисплее начнут загораться коды ошибки ВАЗ 2114.

Как самостоятельно сбросить ошибки

После самодиагностики ошибок и устранения их причин на карбюраторном или инжекторном двигателях, на штатной панели может остаться сообщение о неисправности. Если проблема была удалена, это означает, что кодовая комбинация осталась в памяти. Описание неисправностей рассмотрим ниже, а сейчас расскажем, как убрать код из памяти.

Для удаления после тестирования приборки, когда покажутся ошибки ВАЗ 2114, сами коды необходимо записать. После этого еще раз нажимается кнопка сброса суточного пробега, это позволит удалить неисправность из памяти блока управления.

Сброс ошибки «Check Engine»

Часто бывает такое, что панель приборов 2114 8 либо 16 клапанов выдает ошибку чека — неисправности двигателя, горит оранжевый значок. Самодиагностика не всегда позволяет точно проверить и определить, как исправить такую проблему. Чтобы устранить неисправность и найти решение, следует выполнить более детальную диагностику авто с помощью компьютера и дополнительного оборудования. Возможно, при диагностике неизвестная ошибка показывает неполадки в работе микропроцессора, бортовой сети или датчиков. После устранения проблемы чек может остаться.

Индикатор «Check Engine» сообщает о проблеме в работе мотора

Как скинуть код поломки:

Сначала включите зажигание, двигатель авто при этом заводить не надо.
Затем откройте капот. Гаечным ключом ослабьте болт на отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
Подождите около одной минуты, после чего клемму АКБ необходимо поставить на место.
Закройте капот и отключите зажигание.
После этого опять включите его и заведите мотор автомобиля. Если чек остался, то он должен сам погаснуть через какое-то время. Если приведенная инструкция не сработала и способ устранения не помог, то необходимо искать причину проблемы и устранять ее.

Значение и расшифровка кодов ошибок

Для чтения неисправностей сначала рассмотрим список с таблицей ошибок UEr, которые выдает самодиагностика (автор видео — Иван Васильевич).

Номер	Описание
1	Неполадки в функционировании микропроцессора.
2	Самодиагностика ВАЗ 2114 зафиксировала неполадки в работе электропроводки контроллера указателя уровня горючего. Возможен слишком высокий или низкий уровень сигнала, поступающего с датчика. Необходимо протестировать контроллер и прозвонить проводку.
4	Повышенное напряжение в бортовой сети.
8	Пониженное напряжение. Что делать: в этом и в предыдущем случае подлежит проверке аккумуляторная батарея и генератор.
12	Неполадки в работе диагностической цепи индикатора на приборной панели.
13	Блок управления не может определить сигнал, поступающий с кислородного контроллера.
14	С контроллера температуры хладагента поступает повышенный сигнал.
15	Проблема в работе ДТОЖ () — бортовой компьютер фиксирует пониженный уровень сигнала.
16	В проводке авто повышенное напряжение.
17	Сниженное напряжение в проводке.
19	Зафиксированы проблемы в работе ДПКВ (). На блок управления подается некорректный сигнал.
21	Проблемы в работе контроллера ДПДЗ (датчика положения дросселя). Возможны неполадки в работе дросссельной заслонки. Проверяйте цепь подключения и датчик.
22	С ДПДЗ подается пониженный сигнал.
23	Контроллер температуры всасываемого воздуха подает повышенный сигнал.
24	Возникли проблемы в работе скоростного контроллера. Его отказ можно диагностировать по неработающему спидометру.
25	Пониженный сигнал с контроллера температуры поступающего воздуха.
27,28	Некорректный сигнал, поступающий с датчика СО.
33,34	Неисправности ДМРВ (датчика массового расхода воздуха). Проверьте цепь подключения расходомера и его работоспособность.
35	ЭБУ определил отклонение значений холостых оборотов. Возможна неисправность датчика.
41	Некорректный импульс, поступающий с контроллера фазы.
42	Неполадки в проводке подключения электронного зажигания.
43	С контроллера детонации подается некорректный импульс.
44,45	Проблемы с составом горючей смеси. Он может быть обедненный либо переобогащенный.
49	Проверка потери вакуума.
51,52	Неполадки в функционировании ППЗУ либо ОЗУ.
53	Отсутствует импульс контроллера СО. Обрыв цепи или поломка датчика.
54	Не поступает импульс с контроллера октан-корректора.
55	При пониженной нагрузке на силовой агрегат ЭБУ фиксирует обеднение.
61	Неполадки в работе кислородного контроллера.

Эти коды могут складываться, если у вас отобразилась цифра 6, это может обозначать ошибки 2 и 4 или при цифре 9 — ошибки 1 и 8.

Чтобы при диагностике сразу считать и расшифровать неполадки, желательно скачать и всегда возить с собой распечатку с описанием. При диагностике с помощью компьютера коды на двигателе 21124 могут отличаться в зависимости модели авто. Чтобы прочитать коды, необходимо знать, как они должны расшифровываться. Сбрасывать ошибки необходимо после их удаления (видео снято и опубликовано каналом KV Avtoservis).

Номер	Расшифровка
p0102, p0103	С контроллера ДМРВ подается некорректный импульс. Это значит, что надо проверять проводку.
p0112, p0113	112 либо 113 — требуется произвести замену датчика температуры поступающего воздуха.
p0115-p0118	Ошибки от 0115 до 0118 — контроллер антифриза подает некорректный импульс. Возможны проблемы в проводке или самом датчике.
p0122, p0123	ДПДЗ. С регулятора подается некорректный сигнал. При повреждении проводки возможны помехи.
p0130, p0131	Лямбда-зонд требует диагностики и замены.
p0135-p0138	Ошибка 0135 и выше — необходима замена регулятора нагрева лямбда-зонда.
p0030	ЭБУ сообщает о неполадках в электроцепи на участке от нагревателя лямбда-зонда до нейтрализатора. При ошибке р0030 надо протестировать электроцепь и сами датчики.
p0036	P0036 — зафиксирован обрыв проводки нагревательного устройства ДК-2.
p0300, p0302	При появлении кодов 300 и 302 ЭБУ сообщает о пропусках зажигания.
p0301	Зафиксированы пропуски в цилиндрах силового агрегата. Необходимо проверить компрессию.
p0325	Детонационный датчик работает некорректно. В частности, речь идет об обрыве проводки подключения.
p0335, p0336	P0036 ошибка ВАЗ 2114 или 10335 — вышел из строя ДПКВ или повреждена его цепь подключения. Если проводка целая, то датчик меняется.
p0340	Отказ в работе датчика фаз.
p0341	Ошибка ВАЗ 2114 0341 означает неполадки в работе контроллера распредвала.
p0342, р0343	Неполадки в работе контроллера фаз. При такой ошибке возможна детонация двигателя авто. Скорей всего, проблему позволит решить только замена.
р0346	Р0346 ошибка ВАЗ — также неполадки регулятора фаз.
р0363	P0363 — выявлены пропуски воспламенения горючей смеси. В цилиндрах, отказывающихся работать, отключается подача горючего.
р0422	Отказ в функционировании нейтрализаторного устройства.
р0443, р0444, р0445	Неполадки 0443, p0444 и 0445 — регулятора адсорбера, не осуществляется продувка.
р0480	Произошла поломка вентиляторного устройства охлаждения двигателя. Возможен перегрев силового агрегата при несвоевременной замене. Перед заменой надо проверить контакты подключения к проводке.
р0501-р0504	Ошибка 0501 ВАЗ 2114 и код ошибки 0504 — контроллер скорости отказывается работать. Требуется замена устройства.
р0505, р0506, р0507	Не работает или работает некорректно датчик холостых оборотов. Его отказ может привести к плаванию оборотов холостого хода. Возможно троение двигателя. Тестируется сам контроллер и прозванивается проводка.
р0607	Контроллер детонации работает с перебоями.
р1135	Ошибка 1135 ВАЗ 2114 — нужно протестировать кислородный контроллер.
р6060	Поломка процессора. Если после сброса кода неисправность осталась, то необходима замена контроллера.
р2020	Надо протестировать датчик положения заслонок впускных каналов.
р1617	Ошибка 1617 — контроллер неровной дороги, повреждение проводки.
р1513	Произошло короткое замыкание в проводке датчика холостых оборотов. Надо протестировать электроцепь и проверить контакты.
р1602	Фиксируются сбои в подаче напряжения в электрической сети авто.
р0560	Некорректный уровень напряжения в бортовой сети. Этот параметр может быть завышен либо занижен. Тестированию подлежат аккумулятор авто, а также генераторный узел.
р1514, р0511	Появлением этих ошибок сообщается о проблеме обрыва либо короткого замыкания в проводке РХХ (регулятора холостых оборотов). В первую очередь произведите диагностику контактов датчика, а затем прозвоните цепь, если есть возможность. Сам датчик также может быть поврежден.
р1303	P1303 — Сообщается об выявленных пропусках возгорания топливовоздушной смеси в третьем цилиндре. Неисправность надо как можно быстрее исправить, поскольку она может быть критичной для нейтрализатора.
р1578	Неисправность дроссельной заслонки. Дословно проблема расшифровывается как «параметр адаптации нуля вне допустимой величины». Есть несколько вариантов решения проблемы. В первую очередь необходимо произвести очистку дроссельной заслонки. Если это не помогло, то осуществляется адаптация дросселя. Для этого необходимо активировать зажигание, после чего спустя 40 секунд запустить двигатель. Как вариант, можно протестировать и поджать контактные клеммы на дросселе.
р1621	Неисправность оперативного запоминающего устройства, в блоке управления проблемы с памятью. Требуется детальное тестирование компьютера.
р0650	Неполадки в управляющей цепи индикатора кодов ошибок бортового компьютера Штат.
р2135	P2135 — неполадки в работе дроссельного узла. Если замена датчика и чистка заслонки не помогла, то возможно, проблему придется решать путем перепрошивки бортового компьютера.
р2187	Обедненная смесь в цилиндрах ДВС. Нужно заняться подробной диагностикой проблемы.

Диагностика с использованием специального оборудования

4. Запуск программного обеспечения для тестирования

Процесс диагностики с применением специального оборудования заключается в проверке авто с помощью ноутбука. Для подключения к диагностическому разъему потребуется кабель с переходником. Используя этот кабель, мы осуществляем подключение компьютера к разъему через USB-выход. Для тестирования потребуется также софт, мощность используемого компьютера при этом неважна. В интернете есть множество версий разных программ для тестирования.

Диагностика выполняется так:

Перед началом проверки рекомендуется осмотреть транспортное средство. Проверьте объем расходных материалов — моторного масла, тормозной жидкости, хладагента.
Найдите диагностический разъем и подключите к нему ноутбук. Если у вас есть специальный сканер, то это еще лучше. Но поскольку найти сканер не так просто, а его покупка — недешевая, то можно использовать ноутбук. Прежде чем начать тестирование, необходимо активировать зажигание. Заводить силовой агрегат при этом не нужно.
После подключения запускается утилита для тестирования. Интерфейс программного обеспечения может быть разным. При запуске софта могут появиться графики или перечень параметров с цифрами. Эта информация позволит сделать выводы о работе силового агрегата.
Запускается проверка. На экране ноутбука появятся коды неисправностей. Для расшифровки используйте приведенную в этой статье информацию. Все коды мы описать не смогли, но расшифровали те, которые встречаются чаще всего. Обычно при скачивании программы на компьютер пользователям предоставляется отдельный файл с описанием неисправностей.
После расшифровки выполняется ремонт неполадок.

Ремонт электрики

Расскажем и покажем режим самодиагностики щитка приборов ВАЗ 2110 2112 2111, расшифруем коды ошибок панели VDO. Для того чтобы запустить режим самодиагностики щитка приборов нужно повернуть ключ в зажигании и одновременно удерживать кнопку сброса суточного пробега. Когда режим включается, то все стрелки должны дойти «до конца» и вернуться назад, таким образом можно проверить работоспособность всех датчиков, приборов, лампочек, самих стрелок. Затем ещё один раз совершаем одиночное нажатие на кнопку сброса пробега, в информационном окошке будет написана версия прошивки, в нашем случае это 1. 1, жмём ещё раз на нашу кнопку и видим коды ошибок. Чтобы сбросить ошибки нажимаем на кнопку и удерживаем некоторое время:

Появившееся на экране цифра «0», свидетельствует о том, что все ошибки сброшены. Повторяем ещё раз всю процедуру с самого начала, чтобы убедится в том, что ошибок у нас нет.

Расшифровка кодов ошибок VDO:

0 означает, что ошибки полностью отсутствуют.
1 неисправен микропроцессор.
4 означает, что повышенно напряжение питания бортовой сети свыше 16 Вольт
8 ошибка наоборот показывающее пониженное напряжение, менее 8 вольт.
Могут появляться такие ошибки: 6, 10, 12, 14 — означают они несколько неисправностей одновременно, т.е. суммируются, 6 (это 2+4) и т.д.

Если сказать честно, то толку от этих показаний мало, самый простой диагностический прибор покажет гораздо больше и во всех подробностях. Дополнительный бортовой компьютер также выводит все основные ошибки, снимаем показания со всех систем.

Видео режима самодиагностики щитка приборов ВАЗ 2110 2112 2111:

Обратите внимание, что при самодиагностике бортовой компьютер имеет привычки складывать полученные комбинации.

Например, часто автолюбители ищут информацию об сбое под номером 10, под которой скрываются сложенные между собой ошибки 2 и 8.

Как расшифровать коды

Перечисленные комбинации возникают крайне часто. Если на дисплее выводится иная цифра, обратитесь к технической документации автомобиля. В большинстве случаев для выявления поломки необходимо провести проверку электрической цепи. Так как чаще всего проблемы возникают именно в ней, а ошибки становятся следствием некорректной обработки запросов датчиками.

Ошибки, которые может выдавать инжектор

В отдельную группу стоит вывести ошибки узла впрыска топлива и комбинации, связанные с неполадками двигателя. При самодиагностике они могут появляться следующими сигналами:

35 – сбои в работе датчика холостого хода, его потребуется заменить;
43 – неверный сигнал с регулятора детонации, часто появляется при обрывах в электрической цепи;
44 и 45 – неполадки в системе впрыска, топливо чрезмерно обогащено или, наоборот, обеднено;
54 – контроллер октан-корректора не отвечает;
55 – на высоких оборотах топливная смесь обеднена.

Более подробно стоит рассмотреть комбинации 44, 45 и 55. Если неисправность скрывается не в самих датчиках, то можно заметить признаки ее со стороны двигателя:

он будет троить;
во время переключения передач могут чувствоваться рывки;
в редких случаях ВАЗ-2115 просто глохнет без причин.

Если вы заметили на дисплее одну из этих комбинаций, то стоит провести более тщательную диагностику своего автомобиля. В некоторых случаях может потребоваться капитальный ремонт. Тем, кто столкнулся в описанными проблемами, стоит обратиться на пункт СТО, ведь часто отремонтировать своими силами автомобиль не получится.

Неверные данные при самодиагностике

Согласно отзывам опытных владельцев ВАЗ-2115, бортовой компьютер на этой модели нельзя назвать совершенным. Они рекомендуют не всецело полагаться на самодиагностику, так как данные, получаемые при ней, не точно указывают на проблемы узлов транспорта.

За основу системы самодиагностики взята обработка сигналов с общих датчиков. Они неспособны передавать специфические данные, которые необходимы для точного определения проблемы. Несовершенства есть практически в каждом узле. По несколько контроллеров расположено на воздушной системе и механизме впрыска топлива. Они могут давать сбои как при серьезной поломке, так и при обрыве проводников.

Чаще всего владельцам ВАЗ-2115 приходится сталкиваться с некорректной работы генератора. Именно этот агрегат часто дает слишком низкое или высокое напряжение, что вызывает сбои в работе всех контроллеров.

Почти каждый владелец 16-клапанного ВАЗ-2112 сталкивался с тем, что . Они указывают на неисправности в работе системы двигателя и других немаловажных узлов. Первым признаком того, что возникли неисправности – это появление на приборной панели индикатора «Check Engine» . Но, не все автомобилисты знают, что это значит. Поэтому, необходимо подключиться к ЭБУ и установить, какая ошибка и неисправность в работе системы.

Видео о самодиагностике через приборку (панель приборов) на ВАЗ-2112

Коды ошибок

0117 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
0118 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
0122 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
0123 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
0130 1
0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1
0132 Высокий уровень сигнала 1
0133 Медленный отклик датчика кислорода 1
0134 Отсутствие сигнала датчика кислорода 1
0135 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1
0136 Замыкание на землю датчика кислорода 2
0137 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 2
0138 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 2
0140 Обрыв датчика кислорода 2
0141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 2
0171 Слишком бедная смесь
0172 Слишком богатая смесь
0201 Обрыв цепи управления форсункой 1
0202 Обрыв цепи управления форсункой 2
0203 Обрыв цепи управления форсункой 3
0204 Обрыв цепи управления форсункой 4
0261 Замыкание на массу цепи форсунки 1
0264 Замыкание на массу цепи форсунки 2
0267 Замыкание на массу цепи форсунки 3
0270 Замыкание на массу цепи форсунки 4
0262 Замыкание на +12В цепи форсунки 1
0265 Замыкание на +12В цепи форсунки 2
0268 Замыкание на +12В цепи форсунки 3
0271 Замыкание на +12В цепи форсунки 4
0300 Много пропусков зажигания
0301 Пропуски зажигания в 1 цилиндре
0302 Пропуски зажигания во 2 цилиндре
0303 Пропуски зажигания в 3 цилиндре
0304 Пропуски зажигания в 4 цилиндре
0325 Обрыв цепи датчика детонации
0327 Низкий уровень сигнала датчика детонации
0328 Высокий уровень сигнала датчика детонации
0335 Неверный сигнал датчика положения коленвала
0336 Ошибка сигнала датчика положения коленвала
0340 Ошибка датчика фаз
0342 Низкий уровень сигнала датчика фаз
0343 Высокий уровень сигнала датчика фаз
0422 Низкая эффективность нейтрализатора
0443 Неисправность цепи клапана продувки адсорбера
0444 Замыкание или обрыв клапана продувки адсорбера
0445 Замыкание на массу клапана продувки адсорбера
0480 Неисправность цепи вентилятора охлаждения 1
0500 Неверный сигнал датчика скорости
0501 Неверный сигнал датчика скорости
0503 Прерывание сигнала датчика скорости
0505 Ошибка регулятора холостого хода
0506 Низкие обороты холостого хода
0507 Высокие обороты холостого хода
0560 Неверное напряжение бортовой сети
0562 Низкое напряжение бортовой сети
0563 Высокое напряжение бортовой сети
0601 Ошибка ПЗУ
0603 Ошибка внешнего ОЗУ
0604 Ошибка внутреннего ОЗУ
0607 Неисправность канала детонации
1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
1115 Неисправная цепь нагрева датчика кислорода
1123 Богатая смесь в режиме холостого хода
1124 Бедная смесь в режиме холостого хода
1127 Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка
1128 Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка
1135 Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание
1136 Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка
1137 Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка
1140 Измеренная нагрузка отличается от расчета
1171 Низкий уровень СО потенциометра
1172 Высокий уровень СО потенциометра
1386 Ошибка теста канала детонации
1410 Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на +12В
1425 Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю
1426 Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв
1500 Обрыв цепи управления
1501 КЗ на массу цепи управления реле бензонасоса
1502 Короткое замыкание на +12В цепи управления реле бензонасоса
1509 Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода
1513 Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу
1514 Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв
1541 Цепь управления реле бензонасоса обрыв
1570 Неверный сигнал АПС
1600 Нет связи с АПС
1602 Пропадание напряжения бортовой сети на ЭБУ
1603 Ошибка EEPROM
1606 Датчик неровной дороги неверный сигнал
1616 Датчик неровной дороги низкий сигнал
1612 Ошибка сброса ЭБУ
1617 Датчик неровной дороги высокий сигнал
1620 Ошибка ППЗУ
1621 Ошибка ОЗУ
1622 Ошибка ЭПЗУ
1640 Ошибка Теста ЕЕPROM
1689 Неверные коды ошибок
0337 Датчик положения коленвала, замыкание на массу
0338 Датчик положения коленвала, обрыв цепи
0441 Расход воздуха через клапан неверный
0481 Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2
0615 обрыв
0616 Цепь реле стартера короткое замыкание на массу
0617 Цепь реле стартера короткое замыкание на +12В
1141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора
230 Неисправность цепи реле бензонасоса
263 Неисправность драйвера форсунки 1
266 Неисправность драйвера форсунки 2
269 Неисправность драйвера форсунки 3
272 Неисправность драйвера форсунки 4
650 Неисправность цепи лампы Check Engine

Схема ВАЗ-2112

Как прочитать ошибки?

Для того чтобы прочитать ошибки необходимо провести подключение к портативному или планшетному ПК к автомобилю через специальный кабель K-line. Рассмотрим, какие инструменты будут необходимы для подключения автомобиля к компьютеру и определения кодов ошибок:

Для того чтобы подключиться необходимо найти разъем под кабель. Он находится под рулевой колонкой. Теперь необходимо подключить непосредственно сам кабель и потом ЮСБ-разъем. Оптимальным для использования считаются программы: VAG-COM USB KKL адаптер; диагностическая программа ВАЗ для моделей, Приора, Калина, Гранта; USB драйвер Autocom cdp pro cars USB; ScanMaster 2.1 на русском языке для ELM327.

Диагностика автомобиля при помощи ноутбука

Устранение ошибок и сброс

Устранить ошибки ЭБУ достаточно просто. В программе для считывания необходимо найти нужную неисправность и расшифровать ее. Затем, рекомендуется устранить проблему, по которой возникла ошибка. Последним этапом становится сброс. Его можно найти в инструментах программы или действиях.

Многие автолюбители делают ошибку при работе с программным обеспечением, поскольку они «обнуляют» не сами ошибки, а все программное обеспечение, таким образом, остается только оболочка ПО автомобиля. После таких действий, обычно, автомобиль может не запуститься и требуется программная настройка оборудования или замена всего программного обеспечения в целом. Поэтому, рекомендуется в данном случае обращаться на автосервис, где сделают все правильно.

Выводы

Ошибки электронного блока управления на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112 возникают достаточно часто. Обычно, они сопровождаются индикатором «Check Engine» или неработоспособностью одной из систем. Так, устранение ошибок своими руками не всегда заканчивается хорошо, поэтому при совершении операции стоит быть достаточно аккуратным. При не уверенности, что все пройдет гладко рекомендуется обратиться в автосервис, во избежание поломок.

В этой статье мы расскажем как просто проводить самостоятельную компьютерную диагностику, а также сопутствующий ремонт автомобилей ВАЗ (2105, 2107, 2108, 2109, 2110, 2112, 2114, 2115, Приора, Калина).

Если на вашем автомобиле загорелся ошибка двигателя чек (check engine) или же вас беспокоит расход топлива читайте статью, мы научим выявлять подобные неявные проблемы.

Если у вас не тянет двигатель, появились провалы, или автомобиль дергается, проблема также может быть в электронике автомобиля или датчиках. Также не стоит рубить с плеча и бежать в автосервис, возможно проблема решается очень просто, с минимальными материальными затратами. Читаем нашу статью.

Итак, начнем…

Никакой автомобиль, тем более автомобиль русского производства не застрахован от неисправностей. Самое неприятное в этой ситуации это то – если проблема носит не явный характер, такой как неисправная электроника или датчик. Первая мысль в такой ситуации – сразу бежать к автоэлектрику, пусть он решает эти сверх сложные, казалось бы, проблемы. Но! … Стоит ли переплачивать такие деньги за работу, с которой любой автолюбитель может справиться в домашних условиях, с помощью ноутбука или даже с помощью мобильного телефона!?
У каждого инжекторного автомобиля без исключения имеется разъем для диагностики, у автомобилей ВАЗ после 2004 года выпуска он выглядит вот так (см. фото). Чаще всего разъем расположен под рулевой колонкой автомобиля.

Для того чтобы подключить автомобиль к ноутбуку нужен специальный адаптер (см. фото).

Данные адаптер стоит недорого, если сопоставлять со стоимостью компьютерной диагностики двигателя в автосервисе. Заказать данный адаптер можно на сайте www.diagnost7.ru.

Адаптер подходит ко всем русским автомобилям без исключения и даже некоторым авто иностранного производства.
В комплекте с адаптером, поставляется программы для диагностики автомобилей.

Каковы возможности программ? Что можно сделать с помощь данного адаптера?
Диагностика:
Система управления двигателем
Bosch M1.5.4 (R83), Ителма VS5.1 (R83), Январь 5.1 (R83),
Bosch M1.5.4 (Euro 2), Ителма VS5.1 (Euro 2), Январь 5.1 (Euro 2), Январь 7.2 (Euro 2),
Bosch M7.9.7 (Euro 2), Bosch M7.9.7 (Euro 3/4), Ителма/Автел М73,
Bosch MP7.0 (Euro 2), Bosch MP7.0 (Euro 3), Bosch ME17.9.7 (Euro 3), Ителма М74,
Ителма М75, Ителма М74CAN, Ителма М74CAN MAP
Автомобильная противоугонная система
АПС6, АПС6.1
Модуль электропакета
ЭП Приора, ЭП Калина НОРМА, ЭП Калина ЛЮКС, ЭП Гранта, комбинация приборов Гранта/Приора
Электроусилитель руля
Mando (Корея), КЭМЗ, Автоэлектроника, Авиаагрегат, Север/ДААЗ
Подушки безопасности
Autoliv ACU3 (Калина, Приора), Таката (Гранта)
Антиблокировочная система
Bosch 5.3, Bosch 8.0, Bosch 8.1, Bosch 9.0, Bosch 9.0 CAN
Отопитель/климат (Приора, Калина, Гранта)
Блок управления стеклоочистителем (Приора)
АКПП Jatco AY-K3

Подключившись к блоку управления (к мозгам) вашей Лады. Вы можете оценить исправность важных датчиков автомобиля, лямда-зонд (датчик кислорода), ДМРВ (Датчик массового расхода воздуха) и т.д.
Видеообзор работы k-line VAG адаптера на примере ваз 2110 2005 г.в. сделанный для сайта www.diagnost7.ru (здесь вы можете подобрать адаптер для своего авто):

Задавайте вопросы о совместимости данного адаптера с вашим авто в комментариях ниже, будем рады помочь Вам.

Коды ошибок ВАЗ 2114 и их расшифровка

Дата публикации Янв 19, 2013, Рубрики Автомобили ВАЗ |

Коды ошибок ВАЗ 2114 и их понимание очень важно знать, ведь они предупреждают о возникновении неисправности в системах автомобиля ВАЗ для того, чтобы владелец принял надлежащие меры по их устранению. Конечно, бортовые компьютеры (БК) тоже иногда дают сбои – сломанные датчики, «глюк» в самом компьютере, но такова уж специфика работы с электроникой.

Чаще же всего коды ошибок ВАЗ 2114, выводимые БК соответствуют действительности, поэтому ниже рассмотрим некоторые из них:

0102 – низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха и 0103 – высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха. Причин, по которым высветились данные коды ошибок ваз 2114, может быть несколько – в основном, они связаны с неисправностью сигнальных проводов или самого ДМРВ, либо блока управления двигателем.

0112 – низкий уровень датчика температуры впускного воздуха, 0113 – высокий уровень датчика температуры впускного воздуха. Такая ошибка говорит, скорее всего о том, что датчик температуры впускного воздуха, скорее всего неисправен.

Эти два примера – лишь малая часть кодов ошибок ваз 2114, полностью все коды можно найти в специальных таблицах, которые размещены на сайтах, посвященных автомобилям данного семейства или даже конкретной теме. А можно скачать файл расположенный ниже, распечатать его себе на лист бумаги и хранить в бардачке автомобиля. Наверняка, когда-нибудь пригодится. У всех них есть общее – после устранения неполадки обязательно нужно сбросить код и обнулить датчик компьютера, чтобы сообщения об ошибке больше не появлялись.

Как уже говорилось, бывает, компьютер дает сбой и код загорается просто так, без причин. В этом случае рекомендуется не тратить денег на починку неисправной электроники (ибо очень уж тонкая работа, не приносящая гарантированных результатов), а установить новый компьютер, более надежный и от проверенных производителей.

Коды ошибок бортовых компьютеров семейства ВАЗ 2113, ВАЗ 2114,ВАЗ 2115

Клиренс Ваз 2114

Еще по теме

Нет связанных постов

Коды ошибок контроллеров ВАЗ М74 и Bosch M17.9.7 • CHIPTUNER.RU

Код	Описание
Р0101	ДМРВ: Сигнал вне допустимого диапазона
Р0102	ДМРВ: Низкий уровень сигнала
Р0103	ДМРВ: Высокий уровень сигнала
Р0112	ДТВ: Низкий уровень сигнала
Р0113	ДТВ: Высокий уровень сигнала
Р0116	ДТОЖ: Сигнал вне допустимого диапазона
Р0117	ДТОЖ: Низкий уровень сигнала
Р0118	ДТОЖ: Высокий уровень сигнала
Р2135	ДПДЗ: Рассогласование сигналов датчиков 1 и 2
Р0122	ДПДЗ 1: Низкий уровень сигнала
Р0123	ДПДЗ 1: Высокий уровень сигнала
Р0222	ДПДЗ 2: Низкий уровень сигнала
Р0223	ДПДЗ 2: Высокий уровень сигнала
Р2138	Датчики положения педали газа: Рассогласование сигналов датчиков 1 и 2
Р2122	Датчик положения педали газа 1: Низкий уровень сигнала
Р2123	Датчик положения педали газа 1: Высокий уровень сигнала
Р2127	Датчик положения педали газа 2: Низкий уровень сигнала
Р2128	Датчик положения педали газа 2: Высокий уровень сигнала
Р0201	Форсунка 1: Обрыв цепи управления форсункой
Р0202	Форсунка 2: Обрыв цепи управления форсункой
Р0203	Форсунка 3: Обрыв цепи управления форсункой
Р0204	Форсунка 4: Обрыв цепи управления форсункой
Р0261	Форсунка 1: Замыкание цепи управления на массу
Р0264	Форсунка 2: Замыкание цепи управления на массу
Р0267	Форсунка 3: Замыкание цепи управления на массу
Р0270	Форсунка 4: Замыкание цепи управления на массу
Р0262	Форсунка 1: Замыкание цепи управления на +12
Р0265	Форсунка 2: Замыкание цепи управления на +12
Р0268	Форсунка 3: Замыкание цепи управления на +12
Р0271	Форсунка 4: Замыкание цепи управления на +12
Р0130	УДК (ДК1): Обрыв сигнальной цепи
Р0131	УДК (ДК1): Низкий уровень
Р0132	УДК (ДК1): Высокий уровень
Р0133	УДК (ДК1): Медленный отклик
Р0134	УДК (ДК1): Нет активности
Р0030	УДК (ДК1): Обрыв цепи нагревателя
Р0031	УДК (ДК1): Замыкание цепи нагревателя на массу
Р0032	УДК (ДК1): Замыкание цепи нагревателя на бортовую сеть (12V)
Р0136	ДДК (ДК2): Обрыв сигнальной цепи
Р0137	ДДК (ДК2): Низкий уровень
Р0138	ДДК (ДК2): Высокий уровень
Р0140	ДДК (ДК2): Нет активности
Р0036	ДДК (ДК2):Обрыв цепи нагревателя
Р0037	ДДК (ДК2): Замыкание цепи нагревателя на массу
Р0038	ДДК (ДК2): Замыкание цепи нагревателя на бортовую сеть (12V)
Р0171	Топливоподача: Система топливоподачи слишком бедная
Р2187	Топливоподача: Система топливоподачи на ХХ слишком бедная
Р0172	Топливоподача: Система топливоподачи слишком богатая
Р2188	Топливоподача: Система топливоподачи на ХХ слишком богатая
Р0217	Перегрев двигателя
Р0300	Пропуски воспламенения (токсичность) множественные пропуски воспламенения
Р0301	Пропуски воспламенения (токсичность) цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения
Р0302	Пропуски воспламенения (токсичность) цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения
Р0303	Пропуски воспламенения (токсичность) цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения
Р0304	Пропуски воспламенения (токсичность) цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения
Р0363	Пропуски воспламенения (защита нейтрализатора)
Р1301	Пропуски воспламенения (защита нейтрализатора)
Р1302	Пропуски воспламенения (защита нейтрализатора)
Р1303	Пропуски воспламенения (защита нейтрализатора)
Р1304	Пропуски воспламенения (защита нейтрализатора)
Р0326	ДД: выход сигнала из допустимого диапазона
Р0327	ДД: Низкий уровень сигнала
Р0328	ДД: Высокий уровень сигнала
Р0335	ДПКВ: Неисправность цепи сигнала датчика
Р0336	ДПКВ: Недостоверный сигнал
Р0340	ДПРВ: Нет активности
Р0342	ДПРВ: Низкий уровень сигнала
Р0343	ДПРВ: Высокий уровень сигнала
Р0351	Катушки зажигания: Обрыв цепи
Р0352	Катушки зажигания: Обрыв цепи
Р2301	Катушки зажигания 1: Замыкание цепи на бортовую сеть (12V)
Р2304	Катушки зажигания 2: Замыкание цепи на бортовую сеть (12V)
Р0422	Низкая эффективность катализатора
Р0441	КПА: Неверный расход воздуха через клапан
Р0459	КПА: Замыкание цепи на бортовую сеть (12V)
Р0458	КПА: Замыкание цепи на массу
Р0444	КПА: Обрыв цепи
Р0692	Реле ВСО1: Замыкание цепи на бортовую сеть (12V)
Р0691	Реле ВСО1: Замыкание цепи на массу
Р0480	Реле ВСО1: Обрыв цепи
Р0694	Реле ВСО2: Замыкание цепи на бортовую сеть (12V)
Р0693	Реле ВСО2: Замыкание цепи на массу
Р0481	Реле ВСО2: Обрыв цепи
Р0485	ВСО: Напряжение питания ВСО вне допустимого диапазона
Р0500	ДС: Неисправность датчика.
Р0504	Датчик педали тормоза: рассогласование сигналов 1 и 2 датчиков
Р0560	Напряжение бортовой сети: Различие напряжения на клеммах «15» и «30»
Р0562	Напряжение бортовой сети: Низкий уровень
Р0563	Напряжение бортовой сети: Высокий уровень
Р1602	Напряжение бортовой сети: Пропадание напряжения
Р1640	Контроллер: Ошибка теста EEPROM
Р0601	Некорректная контрольная сумма
Р0606	Контроллер: Неисправность АЦП
Р2105	Контроллер: Неисправность мониторинга
Р0615	Реле стартера: Обрыв цепи
Р0616	Реле стартера: Замыкание цепи на массу
Р0617	Реле стартера: Замыкание цепи на бортовую сеть (12V)
Р0627	Реле БН: Обрыв цепи
Р0628	Реле БН: Замыкание цепи на массу
Р0629	Реле БН: Замыкание цепи на бортовую сеть (12V)
Р0645	Реле муфты кондиционера: Обрыв цепи
Р0646	Реле муфты кондиционера: Замыкание цепи на массу
P0647	Реле муфты кондиционера: Замыкание цепи на бортовую сеть (12V)
P1578	Привод ДЗ: Выход за пределы адаптации
P2176	Привод ДЗ: Не произведена адаптация привода
P1545	Привод ДЗ: Превышение отклонения положения заслонки от желаемого
P1559	Привод ДЗ: Положение заслонки вне допустимого диапазона
P2103	Привод ДЗ: Замыкание цепи на бортовую сеть (12V)
P2102	Привод ДЗ: Замыкание цепи на массу
P2100	Привод ДЗ: Обрыв цепи
P1570	Иммобилайзер: Нет ответа на запрос контроллера
P1335	Мониторинг управления приводом ДЗ: Положение заслонки вне допустимого диапазона
P1336	Мониторинг управления приводом ДЗ: Рассогласование показаний датчиков
P1388	Мониторинг управления приводом ДЗ: Напряжения датчиков положения заслонки вне допустимого диапазона
P1389	Мониторинг управления приводом ДЗ: Обороты двигателя вне допустимого диапазона
P1390	Мониторинг управления приводом ДЗ: Отсутствует реакция на неисправность в системе

Коды ошибок ВАЗ 2114, 2115, 2113: расшифровка, инжектор

Автомобили Автоваза пользуются популярностью среди автолюбителей, так как стоимость авто и его ремонт обходятся недорого. Автомобиль ВАЗ 2114 является не исключением, его покупают в качестве рабочей “лошадки”.

На вторичном рынке в основном продаются машины с инжекторным двигателем и установленном в салоне бортовым компьютером. Неисправности, которые случаются у авто можно обнаружить при помощи одометра и компьютера, подключив к нему ноутбук со специальной программой.

Что приводит к пропускам зажигания

Возникновение пропусков зажигания на ВАЗ 2114 — это настоящая проблема, которая может стать предпосылкой к более тяжелым последствиям. Автомобиль не только дергается, подскакивает и не может работать на всю мощность. Но и заводится с большим трудом, при езде слышны характерные хлопки, возникающие из-за детонации горючей смеси в проблемном цилиндре.

Проверка работы цилиндров на ВАЗ 2114 при помощи компьютерной диагностики, помогает обнаружить многие ошибки. В случае если загорится ошибка Р0301,то это говорит о проблемах в первом, если Р0302 значит, обнаружены пропуски зажигания во 2-ом.

Код 0302 — ошибки во втором цилиндре

Электронный блок управления ВАЗ 2114 непрерывно наблюдает за функционированием силового агрегата посредством датчиков. В данном случае оценивается скорость вращения датчика на коленвалу и задействованных в определенный промежуток времени цилиндров. При пропуске зажигания, скорость вращения коленвала немножко замедляется и это определяется компьютером. Современная электроника в случае обнаружения пропуска и если заданный интервал превышен, отключает проблемный цилиндр. На него просто не будет подаваться топливо.

Включение цилиндра возможно чрез определенное время, или же после того, как мотор будет запущен повторно. Одновременно отключено может быть не более 2-ух цилиндров. Этого достаточно чтобы добраться до СТО и сохранить в целостности катализатор. На ранних версиях контроллеров очень часто происходили ошибки, когда фиксировались пропуски зажигания при движении на плохой дороге. Однако сейчас на ВАЗ 2114 эта проблема полностью решена после установки датчика качества дороги.

Двигатель автомобиля Ваз 2114

Трудности в определении этой неисправности состоят в том, что пропуск зажигания непостоянен, а появляется, периодически. Часто бывает так, что в морозы (покуда двигатель не прогрет) он «троит», но после прогрева, начинает работать нормально. Это происходит из-за изнашивания цилиндров, потому, что после прогрева происходит расширение металлических частей и восстановление компрессии.

Зачастую на холостых оборотах силовой агрегат ВАЗ 2114 функционирует отлично, а при увеличении нагрузки троит и функционирует с ощутимыми перебоями.

Дело в прогоревшей прокладке, вследствие этого при росте давления в камере сгорания, появляется утечка.

Камера сгорания

Случается так, что двигатель ВАЗ 2114 на немного «закашляет», а затем опять его работа нормализуется. В данном случае ничего определенного порекомендовать нельзя, потому, что требуется полная проверка силового агрегата. Причины могут быть различные.

Ошибка 1602

Если штатный бортовой компьютер Лады Приора 16 клапанов показал ошибку 1602, то это говорит о том, что в контроллере понизилось напряжение бортовой сети.

Как показала практика, на работоспособности Приоры эта ошибка 1602 никак не отражается.

Если снять клемму с аккумулятора, проблема на какой-то период исчезает, однако обязательно появится опять. У появления этой ошибки может быть не одна причина:

Сбой работы генератора. Чтобы определить точно, нужно измерить его напряжение в рабочем состоянии, оно должно быть в пределах 14 В.
Большой перепад напряжения при запуске двигателя также ведет к появлению этой ошибки. В первую очередь надо проверить массу и ЭБУ.
Также этот код ошибки появляется при блокировке охранной системой одной из электрических цепей.

Диагностика неисправности

Диагностируется зажигание ВАЗ 2114 по схеме: на панели зажигается чек силовой установки, во время тестировании может загореться ошибка Р0300. Это значит:

неполадки в первом — Р0301;
неполадки во втором — Р0302;
неполадки в третьем — Р0303;
неполадки в четвертом — Р0304 и т. д.

Код ошибки 0304 — ошибка в четвертом

Факторов того, что не воспламеняется воздушно-топливная смесь, много, и они различные.

Самостоятельная диагностика

После того как изучены основные ошибки кодов, можно выполнить самостоятельную диагностику автомобиля. На Ладе Приора стоит специальный контроллер, который позволяет выполнить диагностику. Если в салоне автомобиля установлен бортовой компьютер, то диагностирование выполняется с его помощью. Кроме того, существует специальное оборудование, которое позволяет более точно выполнить данную процедуру.

Диагностика начинается с активации тестового режима. Процедура выполняется следующим образом:

Выключите зажигание и зажмите клавишу сброса пробега, после чего включите его снова, не отпуская кнопки.
При включении зажигания все компоненты, размешенные на панели приборов, начнут светиться. Все приборы начнут перемещение до максимальной отметки, а затем обратно. Это поведение автомобиля говорит о начале диагностики.
Далее переходим к правому переключателю руля, на котором расположена кнопка переключения настроек бортового компьютера. После нажатия на нее на экране появиться информационное сообщение с версией ПО.
После повторного нажатия на кнопку начнется диагностика ошибок. На дисплее будут появляться коды ошибок, которые можно расшифровать по соответствующей таблице.
По завершении диагностики можно выполнить сброс данных о наличии ошибок. Для этого удерживаем кнопку сброса пробега в течение пяти секунд.

Основные неисправности

Вследствие большого накопленного опыта ремонта данной неисправности, можно выделить часто встречающиеся факторы, которые присущи для любых агрегатов. Распространенные причины, которые могут привести к пропускам в системе зажигания:

В первую очередь проблема может заключаться в свечах. Увеличенный или уменьшенный зазор, нагар. Свечи низкого качества.

Свеча с нагаром

Проблема с проводкой. Механические повреждения. Замасленность контакта.
Повреждение непосредственно самого модуля либо катушки зажигания.
Вследствие некачественного горючего могут забиться форсунки.
Нарушена компрессия в цилиндре.

Диагностика пропусков воспламенения

Заметим сразу – корректным термином является именно «пропуск воспламенения», а не «пропуск зажигания» (в английской терминологии – misfire). Так как цилиндр может не сработать по двум причинам согласно поговорке: «нечего поджигать или нечем поджигать», то неисправности зажигания являются лишь частным случаем причин пропусков воспламенения.

Во время работы двигателя электронный блок управления (ЭБУ) впрыска постоянно получает импульсы от датчика положения коленчатого вала – для распространенных венцов «60-2» каждый импульс следует через 6 градусов поворота, за исключением пропущенного места начала отсчета. Измеряя с высокой точностью интервал времени между соседними импульсами, контроллер может определить величину ускорения коленвала в любой момент. Хотя на взгляд это и не заметно, но скорость вращения коленчатого вала постоянно меняется: в начале рабочего хода в одном из цилиндров скорость начинает расти, затем вновь снижаясь. Соответственно, сравнивая ускорения на отдельных участках венца, контроллер впрыска может рассчитать сравнительный вклад каждого цилиндра: отсутствие ускорения в момент начала рабочего хода в одном из цилиндров означает пропуск воспламенения в нем.

На двигателях без датчика фаз определение неработающего цилиндра ограничено парами цилиндров, где поршни движутся одновременно, так как разница между рабочими ходами у них составляет ровно один оборот. Для рядной «четверки» — это пары «первый-четвертый» и «второй-третий». Имея датчик фаз, контроллер уже отличает, какой из двух цилиндров должен был сработать. При достижении счетчиком пропусков заданного в прошивке значения топливоподача в конкретный цилиндр или в пару цилиндров отключается, чтобы не гнать бензин в катализатор. В этот момент моторы без датчиков фаз начинают характерно резко переходить с «троения» на «двоение».

Стандарт OBD-II предусматривает для пропусков в конкретном цилиндре коды ошибок от P0301 до P0312 (от 1 до 12 цилиндра). Однако в случае, если неисправность не определяется в конкретном цилиндре, используется код P0300 – многочисленные беспорядочные пропуски воспламенения.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Возможные причины ошибки P0300

Еще раз вспомним поговорку про «нечего поджечь и нечем поджечь». Отсюда проистекает и список возможных неисправностей.

Это старые и загрязненные свечи, которые из-за нагара или разрушения электродов работают с пропусками искры. Проверить это просто – вывернув свечи, для надежности заменив их новым и заведомо исправным комплектом.
Это неисправность самой катушки зажигания или трамблера на старых двигателях с центральным зажиганием (например, у японцев трамблерные инжекторные моторы дожили почти до двухтысячных). Более современные моторы с индивидуальными катушками зажигания или спаренными катушками (отдельными, как на моторах ЗМЗ, или сблокированными, как в модулях зажигания ВАЗ) в этом случае проблемы возникнут только с конкретным цилиндром или с парой цилиндров, то есть ошибка P0300 зафиксирована не будет.
«Нечего поджигать» может быть и из-за недостаточной компрессии в цилиндрах или некорректной работы газораспределения. Первое проверяется элементарным компрессометром, в условиях автосервиса – мотор-тестером. Измерение разрежения на впуске и давления в цилиндре непосредственно на работающем моторе дает гораздо более точную картину состояния двигателя.
Неверная работа механизма газораспределения – это в первую очередь «уход» меток из-за растянутой цепи ГРМ, перескочившего ремня или ошибок сборки «бесшпоночных» двигателей, где меток нет вообще, а валы выставляются специальными приспособлениями. Классический пример – это «Фордовские» бесшпоночные моторы, где отклонение на несколько градусов уже способно вызвать троение на холостом ходу и фиксацию многочисленных пропусков воспламенения.
Отказываться нормально воспламеняться топливовоздушная смесь может и из-за некорректного состава. Слишком бедная смесь поджигается свечой «через раз», слишком богатая приведет к обрастанию свечей нагаром. Характерный признак этого – наличие в памяти контроллера ошибок по составу смеси (P0172, Р0171), или хотя бы заметно отличающаяся от нуля топливная коррекция. Отметим только, что хаотичные пропуски воспламенения на моторах с пластиковыми впускными коллекторами чаще всего оказываются вызванными короблением или трещинами пластика и возникновением ошибки . Не застрахованы от этого ни «тазики», ни иномарки.
Есть и еще один способ заставить мотор троить, причем лучше всего проявляющий себя на холостом ходу, когда и вибрация мотора заметнее, и ускорения коленвала просчитываются точнее: неисправность системы рециркуляции отработанных газов. На моторах с EGR подачей выхлопных газов во впуск управляет электроклапан, пропускная способность которого определяется для каждого конкретного режима прошивкой. Ненормированная же подача выхлопных газов буквально «душит» мотор, заставляя его работать с перебоями – отсюда и фиксация ошибки P0300. В этом случае сопутствующими будут ошибки, cвязанные с работой EGR, а физическое глушение канала подачи выхлопных газов приведет к ощутимой нормализации работы двигателя.
И, наконец, не забудем о «качестве» самого бензина: неоднократно приходилось встречать в бензобаках жидкость, лишь отдаленно напоминающую горючую. Необязательно это может быть «паленка» — часто виноваты бывают заправщики, регулярно умудряющиеся налить в бензин солярку, а в солярку – бензин.

Следствия появления ошибки P0300

При возникновении в двигателе пропуска зажигания в выпускной трубе повышается уровень токсичности выхлопных газов, что, в свою очередь, тоже может привести к повышению температуры в катализаторе, из-за чего, происходит его повреждение (соты плавятся, поскольку температура превышает порог в 800 °C). На некоторых авто, дабы снизить догорание топлива в каталитическом нейтрализаторе и следовательно уровень токсичности, блок ECM отслеживает частоту пропусков зажигания при помощи датчиков коленвала, распредвала и, кроме того, что регистрирует ошибку р0300, сигнализируя лампочкой чекэнджин, также может отключать форсунки конкретного цилиндра, в котором был обнаружен пропуск. Стоит оговориться, что чаще всего причинами возникновения данной ошибки, почему-то, интересуются владельцы таких машин как Лачетти, Матиз, Приора и иных инжекторных ВАЗов, также авто марки Опель, Ниссан, Киа.

Ошибка р0422

Данная ошибка информирует владельца Приоры о том, что эффективность нейтрализатора снижена ниже допустимого уровня. Практика показывает, что ошибка р0422 появляется на экране 16-клапанной Приоры довольно редко, но если это все же произошло, необходимо:

Осмотреть катколллектор. Его корпус должен быть без механических повреждений.
Если обнаружены какие-нибудь дефекты, его нужно заменить.
Если причина появления ошибки р0442 не в этом элементе, необходимо обратиться к специалистам, так как в некоторых случаях потребуется перепрошивка катколлектора.

Когда выскакивает код ошибки Р0300?

Отметим, что код ошибки P0300 фиксируется блоком управления лишь в том случае, когда в нескольких цилиндрах пропуски зажигания обнаружены одновременно, поскольку пропуск в одном из них фиксируется после двух повторений подряд, причем важна частота вращения КВ. На холостых, ошибка заносится в память после 3,5 минут работы двигателя, а на оборотах свыше 2 тыс. — чуть более одной минуты. Пороговое значение регистрации DTC в памяти ECM — более 3,25 % пропущенных вспышек на 1000 оборотов. Если обнаружены пропуски зажигания только в определенном цилиндре, то формируется не ошибка Р0300, а другая, с порядковым номером камеры сгорания ДВС.

Коды ошибок, указывающих на неисправность авто, компьютером по протоколу OBDII

Когда у машины случается поломка, то бортовой компьютер выдает определенную цифру, которую необходимо расшифровать. Цифровые коды можно разделить на группы в разных системах авто.

Система воздухоподачи

Коды ошибок	Описание цифрового обозначения
0030	Электрическая цепь нагревателя датчика повреждена
0031	В цепи нагревателя датчика кислорода пониженное напряжение
0032	В том же месте, только повышенное напряжение
0100	Повреждение в цепи ДМРВ
0101	Цепь датчика массового расхода воздуха повреждена, сенсор отправляет некорректный сигнал
0102-0103	ДМРВ отправляет ложный сигнал (низкий или высокий), возможно обрыв цепи
0112-0113	Некорректно низкий или высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха из окружающей среды
0115	Недостоверный сигнал ДТОЖ
0116	Сигнал о перегреве двигателя, ложный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
0117-0118	Определена неисправность в цепи датчика температуры охлаждения жидкости (низкий или высокий сигнал)
0122-0123	Нарушение работы ДПДЗ, возможно замыкание или повреждение изоляции, сенсор отправляет недостоверный низкий или высокий сигнал
0130	Отказ в работе электроцепи датчика кислорода, идет неверный сигнал
0131-0132	Проблемы с датчиком кислорода 1, низкое или высокое напряжение
0133	Замедленное действие ДК1 на команды
0134	Нет сигнала от ДК1, возможно разрыв питающего кабеля
0135	Поломка нагревателя ДК1
0136	Поломка или неисправность датчика кислорода 2
0137-0138	Некорректный сигнал от ДК2
0140	Сгорел предохранитель у датчика кислорода 2
0141	Нагреватель ДК2 неисправен или сломан
0171	Горючая смесь слишком обедненная (дроссель резко открыт)
0171	Чрезмерно обогащенная топливная смесь, это относится к карбюраторным двигателям, когда загрязняется фильтр и воздуха поступает мало. В инжекторных такой проблемы не бывает

Система подачи топлива

Коды ошибок	Расшифровка цифрового обозначения
0201-0204	Определен обрыв в цепи управления форсунками соответственно с 1 по 4
0217	Перегрев двигателя
0230	Не работает бензонасос или отказало реле, требуется замена
0261	Обрыв цепи или короткое замыкание управлением форсункой 1
0262/0265/268/271	КЗ на +12 В в цепи форсунок последовательно
0263/266/0269/272	Отказывается адекватно работать или “глюки” драйвера форсунок последовательно с 1 по 4
0264	КЗ на массу цепи управления форсункой 2
0267	КЗ цепи управления форсункой 3 (провод замыкает на корпус)
0270	КЗ на массу (корпус авто) цепи форсунки 4

Система зажигания

Коды ошибок	Описание цифрового обозначения
0300	Компьютер зафиксировал многочисленные пропуски зажигания, машину сложно завести с первой попытки
0301-0304	Пропуски зажигания в устройстве двигателя, цилиндры с 1 по 4
0325	Зафиксирован простой датчика детонации, обрыв в цепи
0327-0328	Поломка, не работает ДДС, пропал сигнал, спасение в замене
0335	Сигнал датчика положения вала коленчатого формата неверный, отказ или замыкание проводов
0336	Неправильно работает компонент, контролирующий положение коленвала, выдает ошибку
0340	Компьютер показывает, что датчик фаз выдает ошибку
0342-0343	Поломка датчика распределения фаз
0351-0354	Обрыв или КЗ для поршней последовательно
0363	Аварийная отсечка подачи топлива, смесь в цилиндрах не воспламеняется

Перечень кодов, не влияющих на работу двигателя

Коды ошибок	Описание цифрового обозначения
0422	Нейтрализатор неадекватно работает, причины: забился катализатор, низкая проходимость выхлопных газов
0441	Указывает на то, что прервано питание клапана продувки адсорбера (устройство, задерживающее углеводородные пары в топливном баке)
0443	Показывает, что цепь клапана продувки адсорбера неисправна
0444	Не работает клапан продувающий адсорбер, замыкание или обрыв цепи
0445	Замыкание на массу (стенка бака) клапана прочистки адсорбера
0480	Бортовой компьютер указывает на повреждение проводки к кулеру радиатора
0481	Повреждена цепь управления вентилятора охлаждения

Поломки и неисправности в системе управления оборотов СУ

Коды ошибок	Расшифровка цифрового обозначения
0500-0501	Показания спидометра недостоверные, вышел из строя датчик скорости
0503	Датчик скорости требует ремонта, периодически не работает
0504	Датчик положения педали выдает некорректный сигнал
0505	Регулятор холостого хода выдает ошибку
0506	Низкие обороты холостого хода при норме 800 оборотов в минуту
0507	Обороты холостого хода больше нормы
0511	Повреждена магистраль регулятора холостого хода
0560	Искажено напряжение электросети, аккумулятор разряжен или порван силовой кабель
0562	Короткое замыкание в электросети, низкое напряжение
0563	В проводке сети КЗ, высокое напряжение

Цифровые коды о неисправности в бортовой сети

Коды ошибок	Описание цифрового обозначения
0601	Проблемы с контроллером электронной системой управления двигателем, ошибка контрольной суммы памяти
0603	Ошибка внешнего модуля оперативно-запоминающего устройства
0604	Ошибка внутреннего модуля оперативно-запоминающего устройства
0607	Выявлено, что не работает канал детонации (ненормального сгорания)
0615	Не работает вторичное реле стартера, проводка повреждена
06916-0617	То же самое, только причина в КЗ на массу
0627	Проблемы с управляющим реле бензонасосом, причиной может быть обрыв цепи
0628-0629	То же самое, только причиной является КЗ на массу (кузов)
0645-0647	Проблема с муфтой компрессора, повреждена проводка
0650	Повреждена цепь лампы «Check Engine»
0654	Отказ работы тахометра
0685-0687	Повреждено основное реле управления двигателем
0691-0692	Проблемы с реле вентилятора системы охлаждения

Расшифровка неисправностей во вспомогательных системах

Коды ошибок	Описание цифрового значения
1102	В нагревателе датчика кислорода проблемы, пробой, низкое сопротивление
1115	Цепь нагрева измерителя уровня кислорода неисправна, поломка или сбой в работе
1123-1124	Проблемы на холостом ходу, обедненная или обогащенная топливная смесь
1127-1128	Та же проблема только в режиме частичной нагрузки
1135	Подогрев датчика кислорода 1 нарушен, обрыв или КЗ
1136-1137	В режиме малая нагрузка, бедная или богатая горючая смесь, проверить привод дросселя
1140	Измененная и фактическая нагрузка не соответствует расчету
1141	Поломка нагревателя ДК2
1171-1172	Проблемы с потенциометром, низкий или высокий уровень газовой составляющей
1301-1304	Во всех камерах последовательно, ложное срабатывания зажигания в цилиндре
1386	Тест канала детонации искажен
1410/1425/1426	В цепи управления заслонкой адсорбера КЗ или обрыв
1500	Оборвана линия реле топливного насоса
1501/1502	Отказ реле топливного насоса из-за КЗ на кузов или проводку
1509/1513/1514	Цепь управления регулятора холостого хода повреждена, КЗ на массу или 12В, обрыв
1541	Повреждение цепи управления реле бензонасоса, причиной может быть окисление клемм
1570	Повреждение кабеля антипробуксовочной системы, неверный сигнал
1600	Нет связи с иммобилайзером
1602	Отсутствует питание на управленческом блоке электронного формата управления
1603	Ошибка EEPROM (энергонезависимая память)
1606	Поврежден механизм фиксации неровной дороги
1612	Ошибка сброса электронной части контроля в электронном блоке управления двигателем
1616/1617	Изменен уровень сигнала датчика неровного дорожного полотна
1620	Запоминающаяся деталь требует замены
1621	Плохое состояние оперативно запоминающего датчика
2301/2303/2305/2307	Замыкание катушек зажигания на 12В, поочередно для каждого поршня

Ошибка р0300, p0301, p0302, p0303 и p0304 причины возникновения

К сожалению, диагностический прибор не научился определять конкретную причину сбоя и в данном случае пропуска зажигания в цилиндре двигателя, но, к счастью, наиболее вероятные неисправности могут развиваться в двух направлениях – либо нечему гореть, либо невозможно поджечь. Хотя радоваться возможному быстрому поиску причины возникновения ошибки р0300, все же рановато, поскольку это может быть:

Пропуски зажигания в цилиндре. Как диагностировать причину.

В системе зажигания

выход из строя свечи зажигания;

пробой высоковольтного провода;

неисправная катушка (или модуль) зажигания;

другие причины, связанные с проводкой и разъемами в системе зажигания.

В системе питания

некачественное топливо;

засоренные форсунки;

сильно загрязненный топливный фильтр;

слабое давление топлива.

Основные причины по которым возникает ошибка Р0300

Коды ошибок самодиагностики ваз 2110 16 клапанов. Диагностика неисправностей электронной системы автоматического управления двигателем ваз

Для проведения полноценной диагностики нужно знать коды ошибок ВАЗ 2114 и 2115. Это облегчит поиск проблемы. По сути, не зная расшифровки, затевать диагностику не имеет смысла. Получив на руки результат в виде набора цифр, вы только почешете макушку, а проблема останется неизвестной.

Как правило, код ошибки одинаков для одного типа контроллеров. На нескольких схожих моделях может устанавливаться одинаковый бортовой компьютер. Одинаковые контроллеры с 14 и 15 моделью также имеют Ваз 2113 и Самара-2.

Информация об установленном контроллере имеется в технических документах вашего автомобиля. Также об этом информацию можно найти в интернете. В любом случае, перед тем как проводить диагностику, найдите подробный список ошибок.

Наиболее частые показания

Коды ошибок ВАЗ 2114 и 2115, бывают двух типов. Одни встречаются часто. Другие несколько реже. Для начала перечислим наиболее распространенные показания:

Р1602 — говорит о проблемах с контроллером двигателя. Встречается достаточно часто. Лечится заменой проблемного узла;
(-Р0343) — отказ датчика положения коленчатого вала или его нестабильная работа;
Р0217 — может говорить о двух неисправностях. Первая это необходимость замены моторного масла, вторая перегрев двигателя.
Эти проблемы возникают чаще всего. Но на самом деле кодов ошибок намного больше.

Другие комбинации

Описанные выше ошибки не единственные. И на практике можно встретить большое количество разнообразных кодов:

Р0101-Р0103 эти коды связаны с датчиком расхода топлива. Чаще всего требуется замена прибора;
Р0116-Р0118 — . Возможна проблема с проводкой, поэтому сначала желательно проверить цепь питания на датчик;
Р0112-Р0113 такой код возникает при неисправности датчика указывающего температуру впускаемого воздуха. Часто возникает при коротком замыкании в проводке;
Целый ряд ошибок (Р2122, Р2138,Р0222, Р2123, Р0223) сообщает о проблемах с контролем положения акселератора;
Р0130-Р0134 — следует заменить датчик уровня кислорода в смеси. Перед этим проверяют состояние проводки, дающей питание этому датчику;
Р0201-Р0204 — проблемы с форсунками. Возможен засор или замыкание. Обязательно проверьте провода подающие питание на них;
Р0136-Р0140 , такие коды говорят о неисправности в датчиках, контролирующих образование смеси в системе впрыска;
Р0326-Р0328 — поломка прибора фиксирующего детонацию. Изредка может появляться при отказе блока управления двигателем;
Р0351-Р0352, Р2301, Р2304 все эти показания говорят о неверной работе катушек зажигания, обычно при этих ошибках двигатель троит;
Р0691-Р0692 — отказ первого реле вентилятора, работающего в охлаждающей системе;
Р0485 — ошибочный сигнал напряжения, поступающий с вентилятора охлаждения;
Р0693-Р0694 , произошел отказ второго реле охлаждающей системы. При такой поломке возможно закипание антифриза и перегрев двигателя. Во избежание более сложной поломки нужно устранить проблему;
Р0422 произошел отказ нейтрализатора, требуется замена узла;
Р0560-Р0563 — нарушенное напряжение в бортовой сети, проверяется состояние аккумулятора;
Р0627-Р0629 — ошибочный сигнал с датчика бензонасоса. Если при этом двигатель заводится, то проблема в датчике. Неисправность самого бензонасоса делает невозможным запуск мотора.

Это самые основные коды ошибок. Более подробную информацию можно найти в файле, обычно идущем в комплекте с программой для диагностики. Все выявленные поломки следует устранить. После чего производится сброс ошибок и выполняется повторная проверка.

Сброс ошибок . Для обнуления показаний контроллера следует отключить его от питания. Для этого нужно заглушить двигатель, выключив зажигание. После чего снимается плюсовая клемма с аккумулятора, спустя 10-15 секунд она снова ставится на место. Все ошибки сброшены. Можно завести двигатель и провести контрольную диагностику.

Другие методы диагностики

Если нет под рукой сканера или ноутбука, то можно провести мини-диагностику. Для этого нужно зажать кнопку одометра (находится на приборной панели). Одновременно с этим включается зажигание. После чего кнопка отпускается. Стрелки приборов при этом начинают скакать. Далее однократно нажимается на одометр. На дисплее покажется номер прошивки. Следует еще раз зажать и отпустить кнопку.

Так вы сможете увидеть двузначный код ошибки. Правда, нужно отметить, что далеко не все неисправности можно диагностировать таким способом. Поэтому это не заменит полноценную диагностику.

Заключение . Проблемы с управлением двигателем не редкость. Поэтому навык самостоятельного диагностирования проблем окажется не лишним. Для этого нужно знать коды ошибок ВАЗ 2114 и 2115. Также понадобится сканер или ноутбук с установленной программой. С использованием этого оборудования сложностей обычно не возникает.

Видео о самодиагностике через приборку (панель приборов) на ВАЗ-2112

Коды ошибок

Схема ВАЗ-2112

Как прочитать ошибки?

Диагностика автомобиля при помощи ноутбука

Устранение ошибок и сброс

Выводы

Современные автомобили обильно наполнены всевозможной электроникой. Потому проведение компьютерной диагностики стало вполне обыденным явлением при ремонте автомобиля.

Не исключением являются автомобили ВАЗ 2110 с инжекторными моторами, провести проверку которых с помощью компьютеров, специальных адаптеров и программного обеспечения можно даже своими руками.

Зачем нужна диагностика

Давайте для начала разберемся, зачем проводить диагностику неисправностей и требуется ли это конкретно для вашего автомобиля.

Главным преимуществом диагностики является возможность сэкономить деньги, время и современные нервы. Если автомобиль начинает себя неадекватно вести, появляются какие-то посторонние звуки, нарушается стабильная работа двигателя, тогда есть два вариант:

Изучить все системы вручную методом демонтажа и тестирования, потратить кучу времени и нервов. Вероятность отыскать причину поломки далеко не 100%.
Провести компьютерную диагностику своими руками путем подключения специального адаптера, кабеля к компьютеру. Программа просканирует автомобиль и сможет выдать соответствующие коды ошибок. Изучив наш материал с кодами ошибок, вы легко найдете причину, по которой машина начала себя ненормально вести.

Стоит ли обращаться на СТО?

Качество проведения диагностики на СТО зачастую мало чем отличается от самостоятельной проверки. Наличие у вас адаптера и кабеля для подключения устройства позволяет без постороннего вмешательства разобраться с неполадками собственного авто.

Обратившись на СТО, вам могут провести диагностику тем же самым оборудованием, только при этом запросят у вас приличную сумму денег. Если самому не контролировать ход проверки, мастера могут заявить об обнаружении других ошибок, которых в действительности не существует.

Результатом обращения на сомнительное СТО с целью диагностики могут стать серьезные финансовые затраты и длительное отсутствие автомобиля в вашем распоряжении.

Единственный вариант, когда стоит обращаться в автосервис — это отсутствие оборудование для диагностики и наличие хороших знакомых среди автомехаников.

Что необходимо для работы

Если вы решили проводить диагностику неисправностей своего ВАЗ 2110 самостоятельно, то вам потребуется несколько основных вещей для этой работы.

Устройство	Особенности
	Это своего рода микросхема, заключенная в корпус. Она позволяет соединить «мозги» вашего автомобиля с компьютером и выдать соответствующую информацию на экран ноутбука или планшета
	Служит для соединения адаптера с автомобилем и компьютером. Обычно идет в комплекте с адаптером
Компьютер	При выборе компьютера опирайтесь на то, что у вас есть — стационарный ПК, планшет, ноутбук. Лучше переносной компьютер, поскольку соединять авто со стационарным ПК сложно. Не подойдут для диагностики кабели длиной более 5 м, так что учтите это при подключении к ПК
	Необходимое программное обеспечение можно найти на просторах Интернета, либо взять софт, предоставляемый в комплекте с адаптером. Проблем с поиском ПО нет сегодня никаких.

Выбирая адаптер и кабель, принимайте во внимание особенности вашего автомобиля. Не все адаптеры универсальные. Для ВАЗ 2110 примером отличного адаптера служит ELM327. О нем поговорим позже.

Как это работает?

Теперь разберемся, как все это вместе функционирует и как можно своими руками продиагностировать автомобиль.

Программа диагностики отправляет по средствам COM-порта сигналы через адаптер на контроллер автомобиля.
Контроллер отправляет в ответ информацию.
Программа проводит обработку полученных данных, выдавая соответствующий результат на экран вашего компьютера.
Обмен данными осуществляется по соответствующему протоколу. В зависимости от производителя автомобиля, протокол может быть разным, иметь свои особенности.
Для упрощения диагностики, многие производители используют универсальный протокол ODB II. Его возможности ограничены и адаптирован не под все автомобили. Он подходит для модели ВАЗ 2110 идеально, поскольку десятка не отличается повышенным количеством электроники в отличие от более современных автомобилей.
В случае с ВАЗ 2110, программа на экране компьютера выдаст результат в виде кодов ошибок. Достаточно открыть материал, где мы описывали коды ошибок для ВАЗ 2110, чтобы понять, какая именно поломка настигла вашу машину. Далее предпринимаются соответствующие действия по их устранению.

Существенным достоинством диагностики является тот факт, что после нее вы точно знаете, с неисправностью какого характера вы имеете дело. Вам не придется перебирать половину автомобиля, чтобы отыскать источник проблем.

Виды диагностики

Компьютерную диагностику автомобиля можно разделить на три основных вида, один из которых непосредственно к ВАЗ 2110 отношения не имеет.

Проверка подвески. Ее необходимо проводить в том случае, если резина начала неравномерно изнашиваться или при движении слышатся посторонние звуки. Диагностика позволит определить причины сноса задней и передней оси, что вы можете заметить при вхождении в повороты на скорости.
Проверка двигателя. Основная доля диагностических мероприятий приходится на силовые агрегаты. Компьютер и адаптер помогут вам, если наблюдается нестабильность холостых оборотов, машина с трудом заводится, увеличивается расход топлива, падает мощность и пр.
Проверка АКПП. Поскольку ВАЗ 2110 не оснащается автоматической коробкой передач, смысла в проведении ее диагностики нет.

Разъемы

Вы решили провести диагностику. Но что и куда подключать?

На ВАЗ 2110 разъем для компьютерной диагностики (КД) располагается снизу рулевой колонки справа от водителя. Разъем носит название OBD. Эта информация существенно упрощает поиск подходящего адаптера.

Чтобы провести проверку, вам следует выполнить следующую последовательность операций:

В разъем возле рулевой колонки OBD вставляется адаптер;
Компьютер при этом нужно уже включить;
Когда колодка будет соединена с адаптером, нужно включить зажигание. Без питания программа работать и считывать данные не сможет;
Далее подключаем программу, с помощью которой осуществляется тестирование;
Если все элементы работоспособны, на мониторе компьютера отобразится электроника авто;
Приступайте к проверке.

Распиновка

Поскольку для проверки нам требуется колодка диагностики, то есть OBD, не лишним будет узнать об особенностях ее распиновки. Так вы легко разберетесь, как выполнять подключение:

Контакт А — несет ответственность за подключение массы;
Контакт В — требуется, чтобы подключить L-Line. Учтите, не все автомобили имеют этот контакт;
Контакт М — служит для подключения K-Line;
Контакт Н — питание +12В;
Контакт G — контролирует работу бензонасоса.

Отдельно познакомим вас с адаптером ELM327, с помощью которого многие владельцы ВАЗ 2110 выполняют самостоятельно полноценную диагностику.

ELM327 представляет собой одну из последних разработок OBD. Данный сканер применяется проверки авто с помощью компьютера. Ключевое преимущество заключается в том, что устройство поддерживает все известные протоколы OBD и взаимодействует со много программами диагностики. Для связи устройства с компьютером используется кабель USB.

Программное обеспечение для ELM327 преимущественно бесплатное, хотя определенный софт доступен только за оплату.

Работа адаптера возможна на компьютерах с различной ОС. А именно:

Windows;
MacOS;
Linux;
PalmOS;

Полноценно раскрыть возможности сканера можно только за счет правильно подобранного программного обеспечения. Для самостоятельной диагностики бесплатно доступен софт для сканирования КПП и двигателя. Коммерческие версии программ позволяют дополнительно проверять другие узлы автомобиля.

Основные возможности

Давайте познакомимся с возможностями, которые предоставляет микросхема ELM327:

Считывает коды ошибок, неисправностей автомобиля;
Отображает коды и их описание;
Экспортирует данные на распечатку, если необходимо;
Удаляет коды ошибок;
Выводит данные в метрической системе измерения и системе, используемой в США;
Записывает, сохраняет данные, строит графики;
Имеет счетчик разгона с 0 до 100 км/час, что позволяет проводить диагностику на ходу.

Проверка многих параметров работы автомобиля должна осуществляться на ходу. Не все адаптеры для этого приспособлены, потому важно выбирать соответствующее вашим требованиям оборудование.

Комплектация

Приобретая такой адаптер, вы получаете:

Высокоточный адаптер, основанный на процессоре ELM327;
Кабель OBDII;
Кабель для соединения с компьютером;
Диск с бесплатным программным обеспечением.

Для работы адаптера и получения информации вовсе не обязательно наличие мощного компьютера. Параметров простейших ноутбуков вполне достаточно, чтобы осуществить диагностику ВАЗ 2110.

Самостоятельная КД позволяет серьезно сэкономить, получить объективную информацию о состоянии своего автомобиля, а также избавить себя от ненужных финансовых затрат, которые при обращении на СТО обязательно появятся.

Ремонт электрики

Расскажем и покажем режим самодиагностики щитка приборов ВАЗ 2110 2112 2111, расшифруем коды ошибок панели VDO. Для того чтобы запустить режим самодиагностики щитка приборов нужно повернуть ключ в зажигании и одновременно удерживать кнопку сброса суточного пробега. Когда режим включается, то все стрелки должны дойти «до конца» и вернуться назад, таким образом можно проверить работоспособность всех датчиков, приборов, лампочек, самих стрелок. Затем ещё один раз совершаем одиночное нажатие на кнопку сброса пробега, в информационном окошке будет написана версия прошивки, в нашем случае это 1.1, жмём ещё раз на нашу кнопку и видим коды ошибок. Чтобы сбросить ошибки нажимаем на кнопку и удерживаем некоторое время:

Расшифровка кодов ошибок VDO:

Видео режима самодиагностики щитка приборов ВАЗ 2110 2112 2111:

В автомобиле Ваз 2110 ошибки инжектора, которые выдаются через бортовой компьютер, можно расшифровать при помощи специальных таблиц. Как правило, ЭБУ выдает ошибки в виде кодов, состоящих из буквы P и четырех цифр.
Решить проблемы можно различными способами, но сначала нужно узнать, что за неполадки наблюдаются в машине. Распознавать на Ваз 2110 инжектор ошибки можно и самостоятельно, если знать расшифровку.

Возможные ошибки

Ошибки могут относиться к различным деталям автомобиля:

Датчики. Чаще всего страдают температурные датчики.
Форсунки(см.). В основном проблемы наблюдаются из-за обрыва в цепи, в результате чего форсунки не могут вовремя загораться.
Двигатель. Обычно проблемы с двигателем появляются после длительной езды на авто. Самая частая ошибка – перегрев.
Клапаны.
Вентиляторы. Если они работают не со всей силой, то машина перегревается. Поэтому ошибки неправильной работы вентилятора приводят к возникновению ошибок с перегревом двигателя.
Реле.
Контроллер.

Рассмотрим самые частые коды ошибок инжектора Ваз 2110, которые выдает система:

P0101. В этом случае наблюдаются неполадки с . Когда на экране бортового компьютера появился такой код, следует проверить, действительно ли датчик поврежден.

Примечание: во время проверки нельзя, чтобы воздух расходовался больше допустимой нормы.

P0113. Это значит, что датчик температуры впускаемого воздуха неисправен. Важно проверить, не превышает ли температура норму.
P0116. Если на экране ЭБУ появился данный код, то есть проблемы с датчиком регулирования температуры антифриза. В первую очередь необходимо проверить, на самом ли деле датчик плохо работает, а уже после этого отгонять машину в автосервис.

Примечание: если температура ниже необходимого значения, значит нужно срочно устранить этот дефект, иначе это может привести к пагубным последствиям.

P2135. В этом случае ошибка сигнализирует о неправильном положении дроссельной заслонки. Возможно, между датчиками ослаб сигнал, поэтому они не могут правильно указывать ее расположение.
Если после диагностики было обнаружено, что напряжение одного датчика выше на порог по сравнению с другим, значит ремонта не избежать.
P2122. Один из датчиков педали акселератора показывает слишком низкие значения. При этом в нем наблюдается и чересчур низкое напряжение.
Нужно проверить напряжение в датчике при помощи вольтметра. В случае необходимости, неисправный датчик заменить.
P0201. В данном случае в цепи управления форсунок возможен обрыв. Необходимо диагностировать драйвера, так как возможно ошибка выдается из-за них.
P0130. Следует проверить, является ли целостной сигнальная цепь.

Примечание: предпринимать какие-то действия нужно в том случае, если напряжение в цепи ниже или выше нормы.

P0133. Если по каким-то причинам сигнал длится дольше, чем это необходимо, выдаст именно эту ошибку. Причиной данной неисправности является слишком медленный отклик со стороны сигнальной системы.
P0030. Нужно проверить, нет ли обрыва в цепи нагревателя. В случае необходимости следует выполнить драйверную диагностику.
P0171. Возможно, нагревательная смесь стала чересчур скудной.
Поэтому водитель должен проверить, не является ли ее содержимое слишком бедным. Если теплоотдача выше нормы, то это нужно откорректировать, а дефекты устранить.
P0172. Необходимо проверить бедность состава смеси.
P0217. Двигатель перегрелся. Необходимо следить за увеличением температуры в нем.

Примечание: если температура здесь выше порогового значения, то срочно нужен ремонт, иначе в скором времени двигатель может закипеть прямо на дороге.

P0300. В процессе воспламенения могут выделяться токсичные газы. На самом деле они выделяются всегда, но они успешно выводятся через выхлопную трубу.
При этом если по каким-то причинам в системе наблюдаются пропуски, то токсичные вещества могут попасть прямо в салон машины.
P0326. может срабатывать не всегда. Следует проверить, не является ли уровень его сигнала слишком низким. В случае необходимости – урегулировать и нормализировать этот уровень.
P0335. Датчик положения коленчатого вала неисправен. Нужно проверить, есть ли сигнал, идущий от датчика. Если сигнал низкий, то следует изменить расход воздуха, если он находится выше максимального значения.
Р0340. Датчик положения распределительного вала неисправен. Следует проверить, есть ли сигнал.

Примечание: в основном проблемы наблюдаются тогда, когда сигнал датчика не меняется во время работающего двигателя.

З0351. В цепи возможен обрыв. В первичной цепи ток не достигает оптимального уровня.

Если горит лампочка неисправности инжектора

Инжектор Ваз 2110 16 — клапанный

В некоторых случаях лампочка неисправности инжектора горит до тех пор, пока двигатель не разогревается до 90 градусов.
Обычно эта проблема наблюдается в холодное время года. И хотя, такая неполадка не является слишком серьезной, решать ее придется все равно.
Решить эту ситуацию можно несколькими способами:

Заменить датчик инжектора. Как правило, если лампочка долго горит, то этот датчик в скором времени сломается из-за перенапряжения в сети.
И в любом случае придется его менять. Так почему бы не сделать этого раньше? Тем более, что этот процесс займет максимум минут 30-40.
Сделать прошивку. Конечно, выполнить ее самостоятельно не получится, но в автосервисе специалисты без проблем все сделают за максимально быстрые сроки.

Снять клеммы аккумулятора. Возможно, лампочка загорелась, но так и не потухла. И когда в сети больше не будет напряжения, то лампочка точно перестанет светиться.

Примечание: но после подключения клемм обратно, лампочка может снова загораться. В этом случае остается одно – только везти машину в автосервис.

Определить, что за ошибку выдает ЭБУ можно и у себя дома. Но выявление ошибки – это еще пол-беды.
Нужно ее еще устранить. И не всегда получается сделать это своими руками.
Примерная цена работ в автосалоне может быть различной. Конечно, если нет нужной суммы, можно попытаться сделать ремонт и самостоятельно.
Перед этим стоит ознакомиться с фото и видео на эту тему (в Интернете их пруд пруди). Инструкция также не будет лишней.

LAUNCH Creader 909 Диагностический инструмент, автоматический сканер Считыватель кода OBD2 с 7-дюймовым сенсорным экраном для всех систем WiFi Автосканирующий инструмент с 26 услугами сброса Масло TPMS SAS Сброс инжектора IMMO Автомобильный аккумулятор Тестер: автомобильный

Краткое введение Creader 909 автомобильный сканер OBD2 автомобильный диагностический инструмент для всех систем диагностики и сброса службы OBD Auto Code Reader:

LAUNCH Professional Creader 909 Car Diagnostic Tablet — это новейшее эволюционное интеллектуальное решение Android для легковых автомобилей с напряжением 12 В, легких грузовиков, диагностики и обслуживания пикапов.Преимущества этого автомобильного сканера Professional Creader 909 заключаются не только в его комплексных функциях, включая диагностику всех систем, всех функций OBD-II, различных услуг по техническому обслуживанию сброса (сброс масла, сброс EPB / SAS / BMS / TPMS / DPF и т. д.), но он наследуется от Усовершенствованная технология диагностики LAUNCH характеризуется тем, что охватывает широкий спектр транспортных средств, обладает мощными расширенными функциями и обеспечивает точную диагностику и уровни сброса. Он предназначен для автосервисов, автосервисов, автомехаников и сканеров для владельцев автомобилей своими руками.

Поддержка всех 10 режимов стандартного теста OBD2 :

Считывание кодов неисправности, стирание кодов неисправности, считывание готовности I / M, проверка бортового монитора, проверка системы EVAP, проверка датчика O2, просмотр записанных кодов неисправности, просмотр потоковых данных и стоп-кадра, ожидающие коды неисправностей, получение информации об автомобиле.

Полная диагностика системы, узнайте свой автомобиль лучше за секунды:

Двигатели ， Автоматическая коробка передач ， Подушки безопасности ， Иммобилайзер ， Система ABS ESP ， Система круиз-контроля ， Шлюз ， Системы кузова ， Система рулевого управления ， Система TPMS ， Датчики дождя ， Стабилизатор системы 4WD ， Интеллектуальная система помощи при парковке ， Аудиорадиосистемы ， Кондиционер ， Центральный замок ， Электрический Окна ， Обогрев заднего стекла ， Ксеноновые фары ， Стеклоочиститель ， Топливный обогреватель ， Электродвигатель сиденья и двери ， Электронная система дроссельной заслонки ， Электронная система зажигания

Список пакетов Professional Creader 909:

1 * Professional Creader 909 Android Tablet
1 * Диагностический кабель OBD-II
1 * Кабель для зарядки постоянного тока
1 * Руководство пользователя
1 * Черная пластиковая коробка

Amazon.com: ThinkDriver Bluetooth Code Reader

ВНИМАНИЕ: свяжитесь с нами как можно скорее, поскольку активация и серийный код несовместимы во время установки.

ThinkCar ThinkDriver Obd2 Сканер Bluetooth Professional Полная система 15 функций сброса Obd Автомобильный сканер Инструмент для диагностики автомобиля:

All Cars All Systems: Он реализует интеллектуальную диагностику всей системы и основных функций, включая чтение информации о версии, информации о транспортном средстве, считывание кодов неисправностей, очистку кодов неисправностей, чтение потоков данных и создание профессиональных отчетов о диагностике автомобилей.Вы также можете поделиться отчетом с сообществом, facebook, twitter, чтобы облегчить обмен и обсуждение с друзьями.
Ускорение 100 км: он может быстро и точно измерить время, необходимое для ускорения с расстояния 100 километров, и те, кто показал отличные результаты, будут автоматически включены в рейтинги Дракона и Тигра. Вы также можете поделиться результатами с несколькими социальными продуктами (facebook, twitter, сообществами), чтобы делиться результатами и обсуждать их с друзьями!
Сообщество ThinkMoments: вы можете поделиться своим диагностическим отчетом здесь, чтобы обратиться за помощью к друзьям, а также вы можете поделиться здесь результатами 100-километрового ускорения и оживленно обсудить с друзьями.Официальные лица ThinkCar часто публикуют здесь различные мероприятия. Вы можете мгновенно общаться с друзьями в сообществе.

Войти Действия:

Заработайте одно очко после входа в систему в течение 3 дней подряд.
Балл 1 уровня = один доллар.
4 балла за отчет о совместном использовании, 2 балла за полный отчет о транспортном средстве, 2 балла за отчет OBD.
Поделитесь оценкой ускорения на 100 км и получите 2 балла.
Оценка приложения может получить 10 баллов (проверка вручную).

Приложение поддерживает языки: китайский, английский, итальянский, немецкий, японский, русский, французский, испанский, португальский.

Языки поддержки диагностического программного обеспечения: английский, традиционный китайский, японский, корейский, французский, испанский, португальский, итальянский, русский, немецкий, польский, румынский, голландский, арабский, чешский, датский, греческий, персидский, финский, венгерский, шведский, турецкий, Сербский, хорватский.

Поддержка более 105 марок автомобилей:

Европейские и американские регионы: Ford, коммерческие автомобили Mercedes-Benz, MINI, SEAT, Audi, GMSA, Fiat, Opel, GAZ, Peugeot, Volkswagen, Citroen, Skoda, Porsche, Rover, Land Rover, Volvo, ВАЗ, Renault, Elf, Mercedes, Jaguar, Dacia, Lancia, BMW, Romeo, Saab, Ford, Chrysler, GM и др.
Азиатско-Тихоокеанский регион: Таиланд Isuzu, Acura, Daewoo, JAC (GM), SsangYong, Infiniti, Proton, Honda, Mazda, PERODUA, Jiangling Motors, MAHINDRA, Isuzu, Suzuki, BYD, Nissan, Chery, Toyota, Zhongshun Automobile, Kia, Great Wall Motor, Daihatsu, Автомобиль Changan, Автомобиль Geely, Автомобиль Xiamen King Long, Автомобиль ZTE, Автомобиль Hafei, Автомобиль Xinkai, Автомобиль Gonow, Автомобиль Changhe, Hyundai, Лючжоу Wuling, Subaru, Xiali, Австралия Ford, Mitsubishi, TATA, Zotye Автомобиль, Holden, MARUTI, Lexus и др.
Это 95% моделей автомобилей, доступных на рынке!

Нарушение: Viva Aerobus A320 эвакуирован после возможного отказа оборудования

Сегодня самолет Airbus A320 компании Viva Aerobus потерял переднее шасси при вылете из Пуэрто Валларта в Монтеррей, Мексика. Находившиеся на борту 127 человек благополучно покинули самолет, и в настоящее время аэропорт Пуэрто Валларта закрыт из-за инцидента. Что случилось?

Airbus A320 компании Viva Aerobus потерял шасси при вылете из Пуэрто-Валларта в Мексике.Травм нет. Фото: Getty Images

Что случилось?

Сегодня примерно в 13:40 по местному времени с самолетом Airbus A320, регистрационный XA-VAZ, произошел инцидент при вылете из Пуэрто-Валларта в Мексике. Авиакомпания немедленно активировала все протоколы безопасности, и никто не пострадал, говорится в заявлении Viva Aerobus, отправленном в Simple Flying.

В сообщении авиакомпании говорится, что в настоящее время она изменяет расписание всех пассажиров, которые находились на борту рейса VIV4343. Они ехали в мексиканский город Монтеррей.

VivaAerobus Airbus A320 (XA-VAZ, построенный в 2005 г.) испытал обрушение носового шасси во время взлетно-посадочной полосы 22 в аэропорту Пуэрто-Валларта (MMPR). Все участники рейса № VIV4343 Монтеррей остались невредимыми. Аэропорт был вынужден закрыть. @VivaAerobus @Aviationmex pic.twitter.com/BsUNEvFj3s
— JACDEC (@JacdecNew) 18 марта 2021 г.

Согласно JacDec, самолет пострадал в результате инцидента, когда он выстроился в очередь для вылета с взлетно-посадочной полосы 22. В настоящее время Viva Aerobus проводит техническое обслуживание XA-VAZ, а аэропорт Пуэрто-Валларта остается закрытым.

XA-VAZ совершил свой последний рейс сегодня утром между Монтеррей и Пуэрто-Валларта, сообщает RadarBox.com. Самолету 15 лет, он прибыл на борт Viva Aerobus еще в 2016 году. Ранее он летал рейсами Kingfisher Airlines, ZestAir и AirAsia Zest, сообщает airfleets.es.

По данным RadarBox.com, по состоянию на февраль 2021 года ХА-ВАЗ в среднем выполнял 4,8 летных часа в день и выполнял 40 рейсов в месяц. Самолет в основном выполнял полеты из Монтеррея и Мехико, двух основных узловых аэропортов Viva.

Будьте в курсе: Подпишитесь на наши ежедневные и еженедельные дайджесты авиационных новостей!

Отказ первой стойки шасси Viva Aerobus

По данным AeroInside, это был первый случай в истории Viva Aerobus с поломкой шасси. У мексиканского лоукостера было несколько остановок двигателей, в том числе то, что произошло 16 ноября 2020 года во время полета из Монтеррея в Канкун.

Вы также можете посмотреть видео о сегодняшнем инциденте в видео на Facebook, опубликованном несколько часов назад.

Viva Aerobus имеет один из самых молодых парков во всей Латинской Америке, и все это принадлежит семье Airbus A320. По состоянию на 31 декабря парк Viva Aerobus насчитывал 43 самолета со средним возрастом 4,4 года.

В нем было 20 Airbus A320ceo (как в этом инциденте), 20 Airbus A320neo и три Airbus A321neo. Мексиканская авиакомпания в настоящее время находится в режиме роста и ожидает получить еще пять самолетов A321neo в 2021 году. Viva Aerobus рассчитывает иметь парк из 80 самолетов к 2026 году.

В настоящее время флот Viva Aerobus составляет 43 самолета.Фото: Getty Images

Что происходит в последнее время с Viva Aerobus?

Viva Aerobus и его недорогой конкурент Volaris пережили V-образный подъем в течение последних двух кварталов 2020 года. К ноябрю Viva Aerobus уже выполняла полный график по сравнению с предыдущим годом, став первой авиакомпанией в Северной и Южной Америке, которая сделала это.

Тем не менее, авиакомпания по-прежнему понесла чистый убыток из-за воздействия пандемии COVID-19.

В 2020 году чистый убыток Viva Aerobus составил 2,7 миллиарда песо (почти 133 миллиона долларов США).Выручка перевозчика снизилась на 36,1%, а расходы — всего на 19,2%.

Кроме того, в первом квартале 2021 года Viva Aerobus пришлось скорректировать свою пропускную способность. В феврале количество перевезенных пассажиров упало до уровня августа. Частично это объясняется низким сезоном в Мексике, который приходится на период с января по март.

Что вы думаете об инциденте с Viva Aerobus? Дайте нам знать об этом в комментариях.

Сигналы ошибки предсказания с прямой связью во время извлечения эпизодической памяти

Участники

Четырнадцать участников (7 мужчин; 40.9-12 лет) участникам с лекарственно-устойчивой эпилепсией была проведена хирургическая процедура, в ходе которой платиновые записывающие контакты были имплантированы субдурально на кортикальную поверхность, а также в паренхиму головного мозга. В каждом случае клиническая бригада определила расположение контактов для локализации эпилептогенных областей. Институциональный наблюдательный совет Национального института здоровья и Национального института неврологических расстройств и инсульта одобрил протокол исследования, использованный для получения этих данных (протокол 11-N-0051), и было получено информированное согласие участников и их опекунов.Все анализы были выполнены с использованием специально созданного кода Matlab (Натик, Массачусетс).

Задача визуально-пространственного распознавания памяти

Участники выполнили версию задачи визуально-пространственного распознавания, которая ранее использовалась для идентификации людей с ранними признаками нарушения памяти (рис. 1a) ^29,30. На этапе кодирования мы последовательно предъявляли участникам набор из четырех цветных изображений. Каждое изображение представляло собой естественную сцену, содержащую от одного до пяти предметов, таких как животное, человек или объект, и мы проинструктировали участников запомнить каждую сцену.Мы представляли каждое изображение в течение 5 с, и перед каждым изображением появлялся белый крест фиксации на 1 с. Сразу после списка из четырех изображений мы затем представили те же изображения во время этапа тестирования распознавания и протестировали участников на их память для изображений. Изображения во время тестирования распознавания были представлены в том же порядке, в котором они были представлены во время кодирования, что обеспечивало отставание в четыре изображения между исследованием и тестированием каждого изображения. Средняя временная задержка между тем, когда изображение было представлено во время этапа кодирования задачи, и тем, когда это изображение было протестировано во время этапа распознавания задачи, составила 28 ± 6 с (среднее ± стандартное отклонение) для всех участников.

Крайне важно, что мы изменили некоторые изображения, представленные во время тестирования распознавания, добавив или удалив элемент со сцены. Поэтому во время тестирования распознавания мы представили три различных типа изображений — добавленные, удаленные или повторяющиеся — в зависимости от того, была ли выполнена манипуляция, и от типа манипуляции. Изображения, которые повторялись, с добавленными элементами и с удаленными элементами, составили 28, 36 и 36% тестовых испытаний, соответственно. Для большинства анализов мы рассматривали добавленные и удаленные испытания вместе как управляемое условие.Мы выбрали изображения из открытой базы данных изображений с сайтов Pixabay (Мюнхен, Германия) и Pexel (Фульдабрюк, Германия). Мы использовали Adobe Photoshop (Сан-Хосе, Калифорния), чтобы удалить элемент из каждого исходного изображения. Мы использовали изображение с удаленным элементом в качестве изображения, которое нужно протестировать во время тестирования распознавания для удаленного условия, и в качестве изображения, которое нужно запомнить в течение периода кодирования для добавленного условия.

Во время тестирования распознавания участники просматривали изображения, пока не дали свой ответ.Они указывали, было ли изображение таким же или измененным, с помощью клавиш со стрелками влево и вправо. Мы разделили испытания распознавания на манипуляции с правильными, с неправильными манипуляциями и повторные правильные испытания в зависимости от того, имело ли место манипулирование изображением, и от реакции участника. Если участник указал, что изображение было изменено, мы затем представили курсор мыши в центре экрана и проинструктировали участника определить местоположение объекта, которым управляют, с помощью щелчка мыши.Мы удалили все испытания, в которых время отклика для определения того, производились ли манипуляции с изображением, превышало 10 с. Для каждого изображения мы определили критическую область как прямоугольную область вокруг каждого элемента. Основываясь на том, где щелчок мыши попал в эту прямоугольную область, мы определили, смог ли участник правильно определить местоположение объекта, которым управляют (рис. 1d).

В этом дизайне задания каждое изображение, изучаемое участниками, содержит 2–5 элементов, поэтому список из 4 изображений содержит примерно 8–20 элементов.Мы вычислили количество элементов, хранящихся в памяти в каждом списке, используя формулу Коуэна K , ( H i t R a t e + C o r r e c t R e j e c t i o

4 R 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 e — 1) × N , где N — размер набора памяти ³¹.Основываясь на наблюдаемой частоте совпадений и правильной скорости отклонения, мы приблизили количество элементов, хранящихся в памяти участников во время каждого списка ( K Коуэна), в диапазоне от 4,4 до 10,9. Этот диапазон, вероятно, превышает емкость рабочей памяти ³¹, особенно с учетом сложных изображений, которые запоминаются в этой задаче ³².

Участники прошли от одного до двух сеансов за период мониторинга. Каждый сеанс длился примерно час тестирования и содержал 60 списков изображений, где каждый список содержал последовательное представление четырех изображений во время кодирования и тех же (или измененных) четырех изображений во время тестирования распознавания.Всего за период мониторинга участники завершили 784 ± 195 исследований.

Записи iEEG

В зависимости от усилителя и усмотрения клинической бригады, сигналы iEEG регистрировались с частотой 1000 или 2000 Гц. Для клинического визуального осмотра записи сигналы относились к общему контакту, размещенному подкожно, на коже черепа или на сосцевидном отростке. Записанные необработанные сигналы iEEG, используемые для анализа, были привязаны к эталону аппаратного обеспечения системы, который был установлен записывающим усилителем (Nihon Kohden, Irvine, CA) как среднее значение для двух каналов внутричерепного электрода.Мы повторно ссылались на эти необработанные сигналы, используя биполярную привязку (см. Ниже), чтобы смягчить любые эффекты объемной проводимости или любые смещения, вносимые ссылкой на аппаратное обеспечение системы. Все записанные трассы были повторно дискретизированы с частотой 1000 Гц, а полосовой режекторный фильтр четвертого порядка с полосой задерживания 2 Гц был применен на частоте 60 Гц для устранения шума электрической линии.

Мы собрали электрофизиологические данные из 1716 субдуральных и глубинных контактов (122 ± 5,9 на участника; PMT Corporation, Chanhassen, MN).Субдуральные контакты были расположены как в виде сетки, так и в виде полос с расстоянием между контактами 10 мм. Локализация контакта была достигнута путем совместной регистрации послеоперационных компьютерных томографов с послеоперационными магнитно-резонансными томографами (МРТ) с использованием программных пакетов FSL Brain Extraction Tool (BET) и FLIRT и нанесена на карту как в Монреальском неврологическом институте (MNI), так и в пространстве Talairach с использованием метод непрямой стереотаксии и пакет программы просмотра изображений OsiriX 11.0 DICOM. Полученные места контакта впоследствии проецировались на кортикальную поверхность стандартного мозга MNI N27 ³³.Предоперационные МРТ использовались, когда послеоперационные МРТ были недоступны.

Мы разделили проектируемые электродные контакты на четыре области интересов в зависимости от их расположения относительно атласа Десикана – Киллиани ³⁴: LOC, PAR, PT и MTL. Мы назначили все электроды, расположенные в боковой затылочной доле, как электроды LOC, а все контакты электродов в верхней и нижней доле PAR как электроды PAR. Мы идентифицировали все электроды с расположением в задней части верхней, средней или нижней боковой височной коры или которые лежали над задней стороной веретенообразной извилины как электроды PT ³⁵.Мы обозначили все контакты глубинных электродов в гиппокампе и все субдуральные контакты, которые лежат вдоль структур MTL, включая парагиппокампальную извилину и энторинальную кору, и которые были медиальнее коллатеральной борозды, как электроды MTL. У всех участников среднее количество электродов, назначенных для LOC, PIT, PAR и MTL, составляло 3 ± 2, 21 ± 35, 8 ± 5 и 13 ± 9 электродов соответственно.

Чтобы идентифицировать изменения в различных субструктурах MTL, мы дополнительно разделили электроды MTL на парагиппокампальную извилину, энторинальную кору и гиппокамп.Мы использовали атлас Десикана-Киллани, чтобы идентифицировать электроды, которые покрывают парагиппокампальную извилину и энторинальную кору, и мы идентифицировали глубинные электроды гиппокампа с помощью автоматизированного пакета подкорковой сегментации FSL. Мы исключили гиппокампальные глубинные электроды, которые также были локализованы в парагиппокампальной извилине согласно атласу Десикана – Киллиани. По нашим данным, парагиппокампальная извилина, энторинальная кора и гиппокамп содержат электроды от 9, 8 и 5 участников соответственно.Для этих участников количество электродов в каждой из этих областей составляет 7,4 ± 7,5, 5,9 ± 3,6 и 5,4 ± 2,1 соответственно (среднее ± стандартное отклонение).

Мы проанализировали данные iEEG, используя биполярную привязку, чтобы уменьшить объемную проводимость и паразитные сигналы, вносимые системной ссылкой. Выбор привязки во многом зависит от предположений относительно пространственного распределения интересующего сигнала ³⁶. Биполярная привязка предлагает практический подход к изучению локальных событий с пространственным распределением, меньшим, чем межэлектродное расстояние наших записей, поскольку она будет отфильтровывать активность в большем пространственном масштабе, который является общим для обоих электродов, который может быть введен системной ссылкой. или это может быть результатом объемной проводимости.Кроме того, поскольку каждый соседний биполярный канал регистрирует активность из аналогичных областей мозга через аналогичные контакты электродов, биполярная привязка гарантирует, что любая привязка, которая применяется к каждой записанной кривой iEEG, выполняется с помощью электрода сравнения, который имеет аналогичные профили импеданса и шума. Наконец, биполярная привязка также превосходила средний справочный монтаж в уменьшении мышечных артефактов в iEEG ³⁷. Мы определили биполярный монтаж в нашем наборе данных на основе геометрии расположения электродов iEEG.Для каждой сетки и полосы мы изолировали все пары контактов, которые были расположены непосредственно рядом друг с другом. Затем вычисляли биполярные сигналы, находя разницу в сигнале между каждой парой непосредственно соседних контактов. Результирующие биполярные сигналы обрабатывались как новые виртуальные электроды (далее в тексте называемые электродами), исходящие из средней точки между каждой контактной парой. Все последующие анализы проводились с использованием полученных биполярных сигналов.

Высокочастотная активность может быть связана с эпилептиформной активностью в дополнение к когнитивным процессам. Поэтому мы реализовали несколько мер, чтобы обеспечить максимально консервативный отбор непатологических сигналов. Мы реализовали автоматизированную процедуру проб и отбраковки электродов на основе чрезмерного эксцесса или дисперсии сигналов iEEG ³⁵. Мы рассчитали и отсортировали среднее напряжение iEEG по всем испытаниям и разделили распределение на квартили. Мы идентифицировали пробные выбросы, установив порог, Q3 + w * (Q3 — Q1), где Q1 и Q3 — средние границы напряжения первого и третьего квартилей, соответственно.Мы эмпирически определили вес w равным 2,3. Мы исключили все испытания со средним напряжением, превышающим этот порог. Средний процент удалений во всех сеансах у каждого участника из-за шума системного уровня или временной эпилептиформной активности составил 1,7 ± 0,2% от всех электродов и 2,8 ± 0,1% от всех испытаний.

В дополнение к линейному шуму системного уровня, артефакты моргания глаз, резкие переходные процессы и интерктальные эпилептиформные разряды (IED) могут затруднить интерпретацию наших результатов.Поэтому мы реализовали автоматическое отклонение артефактов на уровне событий ³⁸. Мы рассчитали балл z для каждой временной точки iEEG на основе градиента (первая производная) и амплитуды после применения фильтра высоких частот 250 Гц (для идентификации эпилептогенных всплесков). Любая временная точка, которая превышала 5 баллов z либо с градиентом, либо с высокочастотной амплитудой, была отмечена как артефакт, а 100 мс до и после каждой идентифицированной временной точки также были классифицированы как артефакт.Мы визуально проверили полученные следы iEEG и обнаружили, что автоматизированная процедура надежно удаляет IED и другие артефакты. В общей сложности после биполярной привязки и исключения электродов из-за артефакта наш набор предварительно обработанных данных состоял из 1716 биполярных электродов (123 ± 5,9 на участника).

Обнаружение движения и фиксации глаз

В подгруппе участников ( n = 8) мы отслеживали положение их взгляда на экране с помощью Tobii X3-120 EyeTracker (Стокгольм, Швеция), который измерял движения глаз на 120 Гц.В начале каждого сеанса участники выполняли процедуру калибровки, чтобы преобразовать вращение глаз в набор положений взгляда относительно экрана. Для каждого участника мы извлекли необработанные данные о движениях глаз во время экспериментальной сессии и преобразовали движения в набор фиксаций, используя алгоритм на основе дисперсии ³⁹. Мы определили каждую точку фиксации как точку на экране, на которую взгляд постоянно оставался в пределах 2 градусов угла обзора в течение ≥100 мс.Мы исключили оставшихся шести участников из анализа из-за невозможности откалибровать участников или собрать данные о движении глаз из-за клинических ограничений.

Спектральная мощность

Мы количественно оценили спектральную мощность и фазу путем свертки сигналов iEEG с комплексными вейвлетами Морле (вейвлет номер 6). Для нашего анализа мы извлекали данные из всех испытаний кодирования и распознавания, начиная с представления изображения на экране до тех пор, пока изображение не было удалено во время кодирования или до ответа во время тестирования распознавания и локализации.Во всех испытаниях мы включали буфер 1000 мс с обеих сторон от обрезанных данных. Чтобы сгенерировать соответствующие спектрограммы мощности, мы рассчитали спектральную мощность, используя 32 логарифмически разнесенных вейвлета между 2 и 431 Гц. Затем мы возводили в квадрат и логарифмически преобразовывали непрерывное вейвлет-преобразование для получения непрерывной меры мгновенной мощности. Чтобы учесть изменения мощности в экспериментальных сеансах, мы оценили значения мощности z отдельно для каждой частоты и для каждого сеанса, используя среднее значение и стандартное отклонение всех соответствующих значений для этого сеанса.Мы объединили непрерывную временную шкалу мощности z для каждой частоты в периоды 200 мс, разнесенные каждые 100 мс (перекрытие 50%), усреднили мгновенную мощность по каждой эпохе и выполнили последующий анализ этих значений с интервалом.

Чтобы контролировать количество испытаний в разных условиях для анализа спектральной мощности, мы использовали процедуру начальной загрузки. Мы случайным образом отобрали подвыборку испытаний из условия с большим количеством испытаний, чтобы соответствовать количеству испытаний в меньшем условии.Мы повторяли эту процедуру 100 раз и вычисляли среднюю спектральную мощность на каждой итерации. Мы назначили среднее значение этих итераций в качестве окончательного значения для условия с более высоким числом проб и использовали это среднее значение начальной загрузки для сравнения с условием с более низким числом проб.

Показатели восстановления

Для количественной оценки восстановления представлений в течение периода признания мы провели анализ репрезентативного сходства ^15,40.Вкратце, мы разделили непрерывное время z -рассчитанную мощность для каждой частоты на периоды 200 мс, разнесенные каждые 100 мс (50% перекрытие), и усреднили мгновенную мощность для каждой эпохи. Для каждой временной эпохи мы впоследствии усреднили мощность с оценкой z в каждой полосе частот. Для каждой временной эпохи в каждом испытании мы построили вектор признаков, состоящий из средней мощности по шкале z для каждого электрода в заданной области интереса и для каждой полосы частот.Для каждой временной эпохи кодирования, i , и для каждой временной эпохи поиска, j , мы определяем векторы признаков следующим образом:

$$ \ begin {array} {l} {\ overrightarrow {E}} _ {i } = [{z} _ {1,1} (i) \, \ ldots \ {z} _ {1, F} (i) \, \ ldots \ {z} _ {L, F} (i)] , \\ {\ overrightarrow {R}} _ {j} = [{z} _ {1,1} (j) \, \ ldots \ {z} _ {1, F} (j) \, \ ldots \ {z} _ {L, F} (j)], \ end {array} $$

где z _{l , f} ( i ) — преобразованная мощность z электрод l = 1… L в полосе частот f = 1… F во временной эпохе i .Для электродов L и F частотных диапазонов мы, таким образом, создаем вектор признаков в каждую временную эпоху, который содержит признаки K = L * F , который представляет распределенную спектральную мощность по всем электродам и по всей частоте. группы. В нашем основном анализе мы сосредотачиваемся на паттернах восстановления нейронов в пределах одной полосы частот с центром 80–120 Гц. Эта полоса частот соответствует основным изменениям спектральной мощности, наблюдаемым в ответ на предъявление изображения (рис.2в). В ходе последующего анализа мы также обнаружили, что наибольшие изменения между условиями были сосредоточены в этой полосе частот 80–120 Гц (дополнительный рисунок 5). Этот частотный диапазон также согласуется с предыдущими исследованиями, предполагающими наличие высокочастотной ряби 80–120 Гц в коре головного мозга человека, которая имеет отношение к восстановлению памяти ¹⁶. Таким образом, в нашем основном анализе мы строим вектор признаков, содержащий только эту единственную полосу частот и, следовательно, содержащий только K = L признаков.

Чтобы количественно оценить восстановление во время испытания n , мы вычислили косинусное сходство между векторами признаков кодирования и распознавания \ ({\ overrightarrow {E}} _ {i} \) и \ ({\ overrightarrow {R}} _ {j } \) для всех пар временных эпох кодирования и распознавания во время этого испытания. Косинусное сходство дает меру того, насколько близки углы двух векторов в многомерном пространстве. Мы выбрали косинусное сходство, а не корреляцию Пирсона, чтобы измерить восстановление, потому что, если все элементы двух векторов признаков показывают увеличение мощности по сравнению с базовой линией, с небольшим дополнительным случайным шумом, то эти два вектора должны иметь высокое измеренное восстановление.Корреляция Пирсона, центрированная версия косинусного подобия, в этом случае даст низкую корреляцию из-за шумовых флуктуаций, тогда как косинусное сходство будет высоким, что согласуется с нашей интерпретацией восстановления. Таким образом, для каждого испытания, n , мы генерируем временную карту значений восстановления:

$$ {C} _ {n} (i, j) = \ frac {{\ overrightarrow {E}} _ {i} \ cdot {\ overrightarrow {R}} _ {j}} {\ parallel {\ overrightarrow {E}} _ {i} \ parallel \ parallel {\ overrightarrow {R}} _ {j} \ parallel}, $$

, где C _n ( i , j ) соответствует восстановлению нейронной активности на всех электродах и на всех частотах между эпохой кодирования i и эпохой поиска j во время испытания n .Мы, z , оценили карты восстановления по среднему косинусу сходства по всем испытаниям, чтобы получить нормализованную карту восстановления. Мы усреднили нормализованные карты восстановления отдельно по испытаниям для каждого участника и усреднили карты восстановления по участникам.

Чтобы подтвердить, что восстановление нейронной активности было специфическим для каждого изображения, мы сравнили истинное восстановление с восстановлением, вычисленным после перетасовки меток испытаний. Мы перемешали пробные пары кодирования-поиска для всех испытаний в каждом списке изображений.Таким образом, мы сравнили образец нейронной активности, присутствующей в отдельном испытании по поиску, с нейронной активностью, присутствующей в испытании несоответствующего кодирования. Мы вычислили среднее перетасованное восстановление по всем испытаниям, а затем сравнили это среднее со средним значением истинного восстановления с кодированием-извлечением для каждого участника (рис. 2e). Если нейронная активность специфична для изображения, разница между истинным восстановлением и восстановлением с использованием перемешанных пробных пар кодирование – поиск должна быть больше нуля (см. «Статистический анализ»).

Чтобы изучить восстановление в отдельных областях мозга, мы выполнили ту же процедуру, описанную выше, но в этом случае построили векторы признаков, используя только подмножество электродов в каждой из интересующих областей. Для каждого участника мы рассчитали нормализованное восстановление, специфичное для изображения, строго с использованием электродов в определенной области, а затем оценили значимость для всех участников с использованием той же процедуры перетасовки (дополнительный рисунок 2a). Мы также вычислили средний временной ряд восстановления во время поиска для каждого интересующего региона.Для этого мы определили все временные эпохи кодирования на карте восстановления, которые продемонстрировали значительное восстановление в зависимости от изображения среди участников. Для каждого участника мы генерируем временной ряд восстановления во время поиска, вычисляя среднее восстановление за эти важные эпохи кодирования для каждой временной точки во время поиска. Затем мы рассчитали средний временной ряд восстановления для каждого региона по участникам (рис. 2f)

Создание и характеристика кросс-коррелограмм

Мы вычислили кросс-корреляцию временного ряда спектральной мощности между парами электродов, охватывающими PT и MTL. и охват PAR и MTL, чтобы исследовать временные отношения высокочастотной активности между зрительной ассоциативной корой и MTL.Мы использовали первую секунду данных после представления изображения во время тестирования распознавания для этого анализа. В каждом электроде мы извлекли непрерывный временной ряд спектральной мощности и разделили эту кривую на неперекрывающиеся интервалы по 10 мс, усреднив временные ряды по каждому интервалу. Мы использовали эти 10-миллисекундные интервалы для вычисления взаимной корреляции для вычислительной эффективности и для создания более сглаженных во времени представлений взаимной корреляции между парами электродов. Для каждой пары электродов в каждом испытании мы вычисляли запаздывающую взаимную корреляцию между временными рядами значений с интервалами.Затем мы усреднили эти взаимные корреляции по испытаниям, создав таким образом истинную кросс-коррелограмму для каждой пары электродов каждого участника, которую мы можем сравнить со случайным распределением и которую мы можем использовать для определения временной задержки высокочастотной активности между электродами. пара.

Мы создали случайную кросс-коррелограмму для каждой пары электродов, характеризующую базовую кросс-корреляцию, которую можно было бы ожидать случайно при предъявлении стимула ¹⁶ и с которой можно было бы сравнить истинную коррелограмму.Для каждой пары электродов мы сгенерировали это распределение шансов путем вычисления взаимной корреляции временного ряда мощности одного электрода во время случайно выбранного индивидуального испытания с временным рядом другого электрода из другого случайно выбранного испытания. Мы повторили эту процедуру 100 раз и усреднили по всем перестановкам, чтобы получить кросс-коррелограмму среднего шанса для этой пары электродов. Разница между истинной кросс-коррелограммой и случайной кросс-коррелограммой отражает степень, в которой два сигнала взаимно коррелированы больше, чем вероятность при предъявлении стимула.

Чтобы оценить значительную связь для одной пары электродов, мы сравнили истинное распределение значений взаимной корреляции между -50 и 50 мс со случайным распределением в этом же окне, используя парный тест t . Чтобы оценить значительную связь между двумя регионами среди участников, мы сначала усреднили истинные и случайные значения взаимной корреляции по этому окну для каждой пары электродов, а затем вычислили среднюю разницу между истинной и случайной кросс-коррелограммами по всем парам электродов между двумя регионами для одиночный участник.Затем мы сравнили распределение этих средних различий между участниками с 0 для оценки значимости ( p <0,05, парный тест t ). Чтобы определить относительную синхронизацию высокочастотной мощности между двумя областями, мы определили время пика каждой коррелограммы для каждой пары электродов между двумя областями. Мы вычислили среднее время пика между парами электродов между двумя регионами для каждого участника и оценили, значительно ли отличается распределение среднего времени пика по участникам от нуля ( p <0.05, парный т тест).

Временная динамика спектральной мощности

Мы сравнили время пика временного ряда спектральной мощности для LOC, PT, PAR и MTL, чтобы изучить временную зависимость высокочастотной активности через визуальную иерархию. Мы определили время пика для конкретного региона, вычислив время, в течение которого временные ряды средней спектральной мощности по участникам достигли максимального значения. Затем мы вычислили разницу во временах пика между двумя регионами, чтобы определить временное соотношение спектральной мощности между ними.Чтобы оценить, было ли это различие значительным, мы создали случайное распределение, с которым можно было сравнить истинное различие во времени пиковой нагрузки. Мы вычислили это случайное распределение, произвольно переключая временной ряд спектральной мощности для одного региона с временным рядом спектральной мощности другого региона для каждого участника. Следовательно, в каждой перестановке некоторые участники сохранят свои исходные следы временных рядов мощности в своих исходных регионах, а у некоторых участников метки для регионов будут переключаться случайным образом.Затем мы усреднили время перетасованной спектральной мощности по участникам для каждого региона, а затем вычислили разницу во временах пика между двумя регионами в каждой перестановке. Мы повторили эту процедуру 1000 раз, чтобы получить произвольное распределение разностей во времени пиковой нагрузки. Мы присвоили p значений, которые характеризуют разницу во времени пика между любыми двумя областями мозга, сравнивая истинную разницу во времени пика с перетасованным распределением различий.

Чтобы оценить, насколько быстро увеличивается высокочастотная активность в каждой области мозга и как это сравнивается с LOC, PT, PAR и MTL, мы вычислили мгновенный наклон возрастаний, которые мы наблюдали во временном ряду высокочастотной спектральной мощности.Мы вычислили разницу в спектральной мощности между соседними временными интервалами (200 мс перекрывающихся интервалов, увеличенных на 100 мс), а затем усреднили эти оценки мгновенных наклонов по всем временным точкам в течение первых 500 мс после представления изображения. В каждой области мозга каждого участника мы вычислили средний мгновенный наклон по всем визуально чувствительным электродам. Мы сравнили распределение средних значений между участниками между двумя областями мозга, используя непарный тест t ( p <0.05), чтобы оценить, различается ли рост высокочастотной активности между регионами участников.

Чтобы определить, возникают ли различия в спектральной мощности высоких частот 80–120 Гц, которые мы наблюдали между условиями, в разное время в разных областях мозга, мы провели два анализа. В обоих случаях мы явно сгенерировали график средней разницы между условиями для каждого электрода, который показал любую значительную разницу между условиями в каждой области мозга у каждого участника.В первом анализе мы использовали рост среднего временного ряда по всем значимым электродам разницы в спектральной мощности для оценки первого момента времени, когда эта разница отклоняется от нуля, и для оценки момента времени, когда увеличение высокочастотной мощности достигло 50% от его пика. Мы использовали этот подход для генерации более точной во времени оценки того, когда этот сигнал впервые увеличился выше базовой линии, поскольку в нашем основном анализе мы генерировали временные ряды с использованием перекрывающихся интервалов 200 мс, увеличиваемых каждые 100 мс.Чтобы оценить это начальное время отклонения, мы определили момент времени пика разницы между условиями и момент времени локального минимума, который непосредственно предшествовал разнице пиков. Затем мы построили линию, используя все точки между этими двумя временными точками, и определили момент времени, когда эта линия пересекалась с нулем. Мы обозначили это как момент времени, в который разница между условиями впервые отклоняется от исходного уровня. Мы сравнили распределение этих первых временных точек между участниками по областям мозга, используя непарный тест t .Мы аналогичным образом определили, когда рост спектральной мощности достиг 50% от пика, и сравнили распределение 50% временных точек между участниками между каждой областью мозга. Мы также сравнили расчетные моменты времени, в которые мы впервые наблюдали рост разницы в высокочастотной мощности между условиями, с моментами времени, в которые мы наблюдали общее увеличение высокочастотной мощности в MTL в разных условиях. Аналогичным образом мы использовали средние временные ряды спектральной мощности по значимым электродам MTL для оценки первого момента времени, когда общая мощность 80–120 Гц отклонилась от базовой линии в MTL.Во втором анализе мы определили моменты времени, которые показали первую значительную разницу в спектральной мощности между условиями в каждом электроде в пределах области. Затем мы усреднили эти первые временные точки по всем электродам в каждой области каждого участника. Мы сравнили распределение этих временных точек первых различий между участниками между областями мозга (непарный тест t , p <0,05).

Спектральная когерентность

Мы вычислили квадрат спектральной когерентности между каждой парой электродов, используя временные эпохи в одну секунду в течение периода распознавания (функция MATLAB «mscohere») ⁴¹. {2}} {{P} _ {XX} (f) {P} _ {YY} (f)}, $$

, где P _{X X} и P _{Y Y} — спектральные плотности мощности, а P _{X Y} — кросс-спектральная плотность.Мы сгенерировали спектр когерентности для каждой временной эпохи, частоты, пары электродов и испытания. Затем мы оценили значения когерентности z отдельно для каждой пары электродов, используя среднее значение и стандартное отклонение всех значений когерентности для сеанса. Для любой пары областей мозга мы ограничили наш анализ только участниками с электродами в обеих областях мозга ( n = 8 для когерентности PT-MTL и n = 5 для согласованности PAR-MTL).

Фазовая синхронность

Чтобы подтвердить, что любое увеличение когерентности не связано с изменениями колебательной мощности, мы получили оценку межэлектродной фазовой синхронизации.Для этого мы сначала извлекли мгновенную фазу комплексного преобразования Гильберта отфильтрованного сигнала в каждой полосе частот. {i ({\ phi} _ {p} (t, f) — {\ phi} _ {q} (t, f ))} \ right |, $$

(1)

, где N — общее количество образцов, собранных во всех испытаниях в каждый момент времени.Для каждого электрода мы получили нормализованный временной ряд значений фазовой синхронизации на z , оценивая каждое значение по среднему значению и стандартному отклонению по всем временным точкам.

Статистика и воспроизводимость

Мы использовали непараметрическую процедуру на основе кластеризации, чтобы идентифицировать важные временные, частотные или частотно-временные эпохи для различий в мощности, когерентности и восстановлении между условиями ⁴⁴. Процедуры для всех анализов были идентичны, за исключением того, что кластеры, определенные для анализа согласованности и восстановления, были сгенерированы по двум измерениям.Процедура кластеризации идентифицирует смежные временные или частотно-временные кластеры, демонстрирующие существенные различия между двумя условиями (например, управляемое правильное и повторное правильное), с нулевой гипотезой о том, что для всех участников каждая эпоха не показывала различий между условиями. Для каждого временного или частотно-временного окна мы вычислили истинную статистику t и значение p для участников между двумя условиями, сравнив распределение средних значений по всем визуально чувствительным электродам в каждой области мозга участников.Однако значение p для каждой отдельной временной точки, временного окна или временного окна в истинном случае не учитывает множественные сравнения, которые выполняются по временным точкам.

Чтобы исправить множественные сравнения по временным точкам, мы случайным образом переставили средние значения для конкретных участников между двумя условиями. На практике это означает случайное изменение знака различия внутри каждого участника и пересчет средней разницы между участниками.Для n участников это приводит к эмпирическому распределению 2 ⁿ возможных средних различий, которые все равновероятны при нулевой гипотезе. Мы сгенерировали эмпирическое распределение из 1000 перестановок для каждой временной точки и вычислили статистику t для каждой временной точки в каждой перестановке. Мы идентифицировали кластеры, содержащие временные точки или частотно-временные окна, которые были смежными во времени (или в частотно-временном пространстве), которые продемонстрировали значительную разницу между типами испытаний (где в каждой временной точке p <0.05, если не указано иное) как в истинном случае, так и в каждой перестановке. Для каждого кластера значимых временных точек, идентифицированных в истинном и переставленном случаях, мы определили статистику кластера как сумму статистик t внутри этого временного кластера. Мы сохранили максимальную статистику кластера во время каждой из 1000 перестановок, чтобы создать распределение максимальной статистики кластера. Мы присвоили p значений каждому идентифицированному кластеру истинных данных, сравнивая статистику кластера с распределением максимальной статистики кластера из переставленных наблюдений.Кластеры считались значимыми, если их значение p , рассчитанное таким образом, было <0,05.

Мы использовали аналогичную процедуру для идентификации электродов, показывающих значительную разницу между условиями. Процедура кластеризации выявляет смежные временные кластеры, демонстрирующие значительные различия между двумя условиями с нулевой гипотезой, согласно которой в испытаниях каждая эпоха не показала различий между участниками. В этом случае мы создали перестановочное распределение, случайным образом переключая условие одного испытания на условие другого, а затем вычисляя среднюю разницу между условиями.Мы повторили эту процедуру 1000 раз, чтобы создать эмпирическое распределение, и сравнили истинную разницу с эмпирическим распределением средней разницы. Затем мы определили максимальную кластерную статистику истинных данных и сравнили с кластерной статистикой переставленного распределения, чтобы исправить множественные сравнения. Кластеры считались значимыми, если их значение p , рассчитанное таким образом, было <0,05.

Хотя мы выполняли весь анализ в дискретных временных окнах, мы использовали функцию MATLAB contourf для визуализации изолиний матрицы значений восстановления или когерентности.Эта функция заполняет соответствующие изолинии на основе цветовой карты. Однако значимые временные области основаны на дискретных временных окнах. Мы использовали функцию контура для наложения единственной изолинии, указывающей области значимости.

Все эксперименты и анализ данных в этом исследовании были выполнены один раз и не воспроизводились в отдельной когорте участников.

Сводка отчетов

Дополнительная информация о дизайне исследований доступна в Сводке отчетов по исследованиям природы, связанной с этой статьей.

% PDF-1.3 % 4338 0 obj> эндобдж xref 4338 1149 0000000016 00000 н. 0000037267 00000 п. 0000037538 00000 п. 0000023276 00000 п. 0000037588 00000 п. 0000037795 00000 п. 0000038874 00000 п. 0000038911 00000 п. 0000039986 00000 н. 0000040106 00000 п. 0000040497 00000 п. 0000040521 00000 п. 0000058284 00000 п. 0000058565 00000 п. 0000058589 00000 п. 0000072855 00000 п. 0000073127 00000 п. 0000075295 00000 п. 0000075331 00000 п. 0000075405 00000 п. 0000075554 00000 п. 0000075657 00000 п. 0000075793 00000 п. 0000075854 00000 п. 0000075945 00000 п. 0000076024 00000 п. 0000076165 00000 п. 0000076227 00000 п. 0000076334 00000 п. 0000076472 00000 н. 0000076627 00000 н. 0000076689 00000 п. 0000076846 00000 п. 0000077002 00000 п. 0000077064 00000 п. 0000077195 00000 п. 0000077306 00000 п. 0000077464 00000 п. 0000077526 00000 п. 0000077657 00000 п. 0000077804 00000 п. 0000077950 00000 п. 0000078011 00000 п. 0000078127 00000 п. 0000078248 00000 п. 0000078308 00000 п. 0000078368 00000 п. 0000078539 00000 п. 0000078680 00000 п. 0000078740 00000 п. 0000078891 00000 п. 0000078951 00000 п. 0000079012 00000 н. 0000079073 00000 п. 0000079338 00000 п. 0000079493 00000 п. 0000079676 00000 п. 0000079738 00000 п. 0000079835 00000 п. 0000079988 00000 н. 0000080165 00000 п. 0000080227 00000 п. 0000080362 00000 п. 0000080555 00000 п. 0000080745 00000 п. 0000080807 00000 п. 0000080938 00000 п. 0000081103 00000 п. 0000081276 00000 п. 0000081338 00000 п. 0000081503 00000 п. 0000081565 00000 п. 0000081752 00000 п. 0000081814 00000 п. 0000081951 00000 п. 0000082168 00000 п. 0000082326 00000 п. 0000082388 00000 п. 0000082489 00000 п. 0000082672 00000 п. 0000082848 00000 н. 0000082910 00000 п. 0000083101 00000 п. 0000083256 00000 п. 0000083456 00000 п. 0000083517 00000 п. 0000083663 00000 п. 0000083806 00000 п. 0000083981 00000 п. 0000084042 00000 п. 0000084217 00000 п. 0000084344 00000 п. 0000084513 00000 п. 0000084574 00000 п. 0000084721 00000 п. 0000084886 00000 п. 0000085073 00000 п. 0000085134 00000 п. 0000085263 00000 п. 0000085442 00000 п. 0000085645 00000 п. 0000085706 00000 п. 0000085867 00000 п. 0000086060 00000 п. 0000086251 00000 п. 0000086312 00000 п. 0000086489 00000 п. 0000086620 00000 н. 0000086785 00000 п. 0000086846 00000 н. 0000086977 00000 п. 0000087088 00000 п. 0000087255 00000 п. 0000087316 00000 п. 0000087447 00000 п. 0000087614 00000 п. 0000087773 00000 п. 0000087834 00000 п. 0000087929 00000 п. 0000088034 00000 п. 0000088212 00000 п. 0000088273 00000 п. 0000088390 00000 н. 0000088557 00000 п. 0000088718 00000 п. 0000088779 00000 п. 0000088940 00000 п. 0000089001 00000 п. 0000089112 00000 п. 0000089221 00000 п. 0000089282 00000 п. 0000089409 00000 п. 0000089470 00000 п. 0000089583 00000 п. 0000089644 00000 п. 0000089705 00000 п. 0000089766 00000 п. 0000089921 00000 н. 0000089982 00000 п. 00000

00000 п. 00000 00000 п. 00000 00000 п. 00000
00000 п. 00000
00000 п. 00000 00000 п. 00000 00000 п. 00000 00000 п. 0000090969 00000 п. 0000091030 00000 п. 0000091185 00000 п. 0000091246 00000 п. 0000091425 00000 п. 0000091486 00000 п. 0000091659 00000 п. 0000091720 00000 н. 0000091883 00000 п. 0000091944 00000 п. 0000092131 00000 п. 0000092192 00000 п. 0000092397 00000 п. 0000092458 00000 п. 0000092623 00000 п. 0000092684 00000 п. 0000092845 00000 п. 0000092906 00000 п. 0000093069 00000 п. 0000093130 00000 н. 0000093279 00000 п. 0000093340 00000 п. 0000093505 00000 п. 0000093566 00000 п. 0000093627 00000 н. 0000093688 00000 п. 0000093869 00000 п. 0000093930 00000 н. 0000094139 00000 п. 0000094320 00000 п. 0000094439 00000 п. 0000094500 00000 п. 0000094623 00000 п. 0000094684 00000 п. 0000094745 00000 п. 0000094932 00000 п. 0000095195 00000 п. 0000095382 00000 п. 0000095443 00000 п. 0000095618 00000 п. 0000095789 00000 п. 0000095850 00000 п. 0000095910 00000 п. 0000095970 00000 п. 0000096031 00000 п. 0000096091 00000 п. 0000096151 00000 п. 0000096212 00000 п. 0000096273 00000 п. 0000096334 00000 п. 0000096475 00000 п. 0000096536 00000 п. 0000096723 00000 п. 0000096784 00000 п. 0000096943 00000 п. 0000097130 00000 н. 0000097191 00000 п. 0000097376 00000 п. 0000097437 00000 п. 0000097608 00000 п. 0000097669 00000 п. 0000097846 00000 п. 0000097907 00000 п. 0000097968 00000 н. 0000098028 00000 п. 0000098089 00000 п. 0000098252 00000 п. 0000098313 00000 п. 0000098480 00000 п. 0000098541 00000 п. 0000098602 00000 п. 0000098663 00000 п. 0000098842 00000 н. 0000098903 00000 п. 0000099124 00000 п. 0000099185 00000 п. 0000099246 00000 п. 0000099307 00000 п. 0000099444 00000 п. 0000099549 00000 н. 0000099610 00000 п. 0000099813 00000 н. 0000099874 00000 п. 0000100087 00000 н. 0000100148 00000 н. 0000100209 00000 н. 0000100270 00000 н. 0000100331 00000 н. 0000100482 00000 н. 0000100543 00000 н. 0000100714 00000 н. 0000100775 00000 н. 0000100836 00000 н. 0000100897 00000 н. 0000101038 00000 п. 0000101099 00000 н. 0000101254 00000 н. 0000101315 00000 н. 0000101376 00000 н. 0000101437 00000 п. 0000101638 00000 н. 0000101699 00000 н. 0000101850 00000 н. 0000101911 00000 п. 0000102070 00000 н. 0000102131 00000 п. 0000102318 00000 п. 0000102379 00000 п. 0000102654 00000 п. 0000102715 00000 н. 0000102972 00000 н. 0000103033 00000 н. 0000103242 00000 н. 0000103497 00000 п. 0000103558 00000 н. 0000103783 00000 н. 0000103844 00000 н. 0000103987 00000 н. 0000104168 00000 п. 0000104329 00000 н. 0000104390 00000 н. 0000104517 00000 н. 0000104656 00000 п. 0000104717 00000 н. 0000104894 00000 н. 0000104955 00000 н. 0000105132 00000 н. 0000105193 00000 п. 0000105254 00000 н. 0000105315 00000 н. 0000105506 00000 н. 0000105567 00000 н. 0000105776 00000 н. 0000105837 00000 п. 0000105898 00000 н. 0000105959 00000 н. 0000106020 00000 н. 0000106181 00000 п. 0000106322 00000 н. 0000106383 00000 п. 0000106524 00000 н. 0000106585 00000 н. 0000106726 00000 н. 0000106787 00000 н. 0000106938 00000 п. 0000106999 00000 н. 0000107140 00000 п. 0000107201 00000 н. 0000107340 00000 н. 0000107401 00000 п. 0000107542 00000 п. 0000107603 00000 н. 0000107778 00000 п. 0000107838 00000 п. 0000107991 00000 н. 0000108052 00000 н. 0000108237 00000 н. 0000108298 00000 п. 0000108471 00000 п. 0000108532 00000 н. 0000108681 00000 п. 0000108742 00000 н. 0000108907 00000 н. 0000108968 00000 н. 0000109029 00000 н. 0000109090 00000 н. 0000109253 00000 н. 0000109315 00000 н. 0000109496 00000 п. 0000109558 00000 п. 0000109791 00000 н. 0000109853 00000 п. 0000110028 00000 н. 0000110090 00000 н. 0000110225 00000 н. 0000110287 00000 н. 0000110584 00000 н. 0000110646 00000 п. 0000110837 00000 н. 0000110899 00000 н. 0000111098 00000 н. 0000111160 00000 н. 0000111261 00000 н. 0000111420 00000 н. 0000111605 00000 н. 0000111666 00000 н. 0000111865 00000 н. 0000111926 00000 н. 0000112075 00000 н. 0000112290 00000 н. 0000112431 00000 н. 0000112492 00000 н. 0000112669 00000 н. 0000112730 00000 н. 0000112791 00000 н. 0000112970 00000 н. 0000113031 00000 н. 0000113270 00000 н. 0000113331 00000 н. 0000113498 00000 н. 0000113559 00000 н. 0000113746 00000 н. 0000113807 00000 н. 0000113972 00000 н. 0000114033 00000 н. 0000114094 00000 н. 0000114155 00000 н. 0000114390 00000 н. 0000114452 00000 н. 0000114597 00000 н. 0000114659 00000 н. 0000114828 00000 н. 0000114890 00000 н. 0000115027 00000 н. 0000115089 00000 н. 0000115260 00000 п. 0000115322 00000 н. 0000115479 00000 н. 0000115541 00000 н. 0000115692 00000 н. 0000115754 00000 н. 0000115815 00000 н. 0000115875 00000 н. 0000115976 00000 н. 0000116183 00000 н. 0000116244 00000 н. 0000116305 00000 н. 0000116365 00000 н. 0000116494 00000 н. 0000116623 00000 н. 0000116770 00000 н. 0000116832 00000 н. 0000116951 00000 п. 0000117013 00000 п. 0000117176 00000 н. 0000117238 00000 н. 0000117427 00000 н. 0000117489 00000 н. 0000117686 00000 н. 0000117841 00000 п. 0000117996 00000 н. 0000118058 00000 н. 0000118181 00000 н. 0000118296 00000 н. 0000118473 00000 н. 0000118535 00000 н. 0000118698 00000 н. 0000118843 00000 н. 0000119008 00000 н. 0000119070 00000 н. 0000119227 00000 н. 0000119289 00000 н. 0000119418 00000 н. 0000119480 00000 н. 0000119542 00000 н. 0000119711 00000 н. 0000119772 00000 н. 0000119833 00000 н. 0000119894 00000 н. 0000120057 00000 н. 0000120119 00000 н. 0000120282 00000 н. 0000120343 00000 н. 0000120496 00000 н. 0000120557 00000 н. 0000120704 00000 н. 0000120765 00000 н. 0000120900 00000 н. 0000120961 00000 н. 0000121022 00000 н. 0000121084 00000 н. 0000121145 00000 н. 0000121206 00000 н. 0000121268 00000 н. 0000121329 00000 н. 0000121391 00000 н. 0000121528 00000 н. 0000121590 00000 н. 0000121652 00000 н. 0000121714 00000 н. 0000122009 00000 н. 0000122071 00000 н. 0000122228 00000 н. 0000122290 00000 н. 0000122507 00000 н. 0000122569 00000 н. 0000122728 00000 н. 0000122790 00000 н. 0000122963 00000 н. 0000123025 00000 н. 0000123320 00000 н. 0000123382 00000 н. 0000123565 00000 н. 0000123627 00000 н. 0000123780 00000 н. 0000123933 00000 н. 0000124092 00000 н. 0000124154 00000 н. 0000124216 00000 н. 0000124278 00000 н. 0000124339 00000 н. 0000124401 00000 н. 0000124560 00000 н. 0000124699 00000 н. 0000124868 00000 н. 0000124930 00000 н. 0000125089 00000 н. 0000125151 00000 н. 0000125350 00000 н. 0000125412 00000 н. 0000125537 00000 н. 0000125599 00000 н. 0000125766 00000 н. 0000125828 00000 н. 0000126005 00000 н. 0000126067 00000 н. 0000126196 00000 н. 0000126321 00000 н. 0000126383 00000 п. 0000126445 00000 н. 0000126506 00000 н. 0000126709 00000 н. 0000126771 00000 н. 0000126926 00000 н. 0000126987 00000 н. 0000127158 00000 н. 0000127220 00000 н. 0000127281 00000 н. 0000127343 00000 н. 0000127405 00000 н. 0000127546 00000 н. 0000127608 00000 н. 0000127739 00000 н. 0000127801 00000 н. 0000127863 00000 н. 0000127925 00000 н. 0000128126 00000 н. 0000128188 00000 н. 0000128319 00000 н. 0000128430 00000 н. 0000128617 00000 н. 0000128679 00000 н. 0000128826 00000 н. 0000128888 00000 н. 0000129097 00000 н. 0000129159 00000 н. 0000129221 00000 н. 0000129360 00000 н. 0000129421 00000 н. 0000129483 00000 н. 0000129544 00000 н. 0000129745 00000 н. 0000129902 00000 н. 0000129964 00000 н. 0000130089 00000 н. 0000130150 00000 н. 0000130321 00000 н. 0000130382 00000 н. 0000130443 00000 н. 0000130504 00000 н. 0000130697 00000 н. 0000130834 00000 н. 0000130895 00000 н. 0000131066 00000 н. 0000131127 00000 н. 0000131264 00000 н. 0000131325 00000 н. 0000131530 00000 н. 0000131591 00000 н. 0000131806 00000 н. 0000131867 00000 н. 0000132038 00000 н. 0000132099 00000 н. 0000132292 00000 н. 0000132353 00000 н. 0000132532 00000 н. 0000132791 00000 н. 0000132922 00000 н. 0000132983 00000 н. 0000133044 00000 н. 0000133327 00000 н. 0000133388 00000 н. 0000133449 00000 н. 0000133510 00000 н. 0000133571 00000 н. 0000133692 00000 н. 0000133754 00000 н. 0000133921 00000 н. 0000133983 00000 н. 0000134098 00000 н. 0000134217 00000 н. 0000134405 00000 н. 0000134467 00000 н. 0000134586 00000 н. 0000134745 00000 н. 0000134912 00000 н. 0000134974 00000 н. 0000135131 00000 н. 0000135310 00000 н. 0000135474 00000 н. 0000135536 00000 н. 0000135733 00000 н. 0000135886 00000 н. 0000136052 00000 н. 0000136114 00000 п. 0000136205 00000 н. 0000136402 00000 н. 0000136601 00000 н. 0000136663 00000 н. 0000136770 00000 н. 0000136919 00000 п. 0000137082 00000 н. 0000137144 00000 н. 0000137253 00000 н. 0000137428 00000 н. 0000137587 00000 н. 0000137649 00000 н. 0000137810 00000 н. 0000137915 00000 н. 0000138085 00000 н. 0000138147 00000 н. 0000138260 00000 н. 0000138441 00000 н. 0000138604 00000 н. 0000138666 00000 н. 0000138811 00000 н. 0000138936 00000 н. 0000139105 00000 н. 0000139167 00000 н. 0000139336 00000 н. 0000139479 00000 н. 0000139541 00000 н. 0000139666 00000 н. 0000139789 00000 н. 0000139962 00000 н. 0000140024 00000 н. 0000140127 00000 н. 0000140314 00000 н. 0000140376 00000 п. 0000140511 00000 н. 0000140640 00000 н. 0000140789 00000 н. 0000140851 00000 н. 0000140913 00000 п. 0000141044 00000 н. 0000141106 00000 п. 0000141257 00000 н. 0000141319 00000 п. 0000141475 00000 н. 0000141537 00000 н. 0000141720 00000 н. 0000141907 00000 н. 0000142032 00000 н. 0000142094 00000 н. 0000142156 00000 н. 0000142355 00000 н. 0000142417 00000 н. 0000142622 00000 н. 0000142683 00000 п. 0000142886 00000 н. 0000142948 00000 н. 0000143167 00000 н. 0000143229 00000 н. 0000143536 00000 н. 0000143598 00000 н. 0000143849 00000 н. 0000143911 00000 н. 0000144166 00000 н. 0000144227 00000 н. 0000144458 00000 н. 0000144520 00000 н. 0000144753 00000 п. 0000144815 00000 н. 0000145046 00000 н. 0000145108 00000 н. 0000145170 00000 н. 0000145232 00000 н. 0000145294 00000 н. 0000145355 00000 н. 0000145510 00000 п. 0000145571 00000 н. 0000145633 00000 п. 0000145695 00000 п. 0000145866 00000 н. 0000146025 00000 н. 0000146087 00000 н. 0000146254 00000 н. 0000146316 00000 н. 0000146477 00000 н. 0000146539 00000 н. 0000146726 00000 н. 0000146788 00000 н. 0000146849 00000 н. 0000146911 00000 н. 0000147046 00000 н. 0000147108 00000 н. 0000147275 00000 н. 0000147337 00000 н. 0000147600 00000 н. 0000147662 00000 н. 0000147809 00000 н. 0000147970 00000 п. 0000148117 00000 н. 0000148179 00000 н. 0000148310 00000 н. 0000148372 00000 н. 0000148499 00000 н. 0000148561 00000 н. 0000148672 00000 н. 0000148734 00000 н. 0000148796 00000 н. 0000148857 00000 н. 0000148919 00000 н. 0000148981 00000 н. 0000149094 00000 н. 0000149227 00000 н. 0000149384 00000 п. 0000149446 00000 н. 0000149575 00000 п. 0000149637 00000 н. 0000149786 00000 н. 0000149848 00000 н. 0000149967 00000 н. 0000150029 00000 н. 0000150176 00000 н. 0000150238 00000 п. 0000150397 00000 н. 0000150459 00000 н. 0000150592 00000 н. 0000150654 00000 н. 0000150779 00000 н. 0000150841 00000 н. 0000150986 00000 н. 0000151048 00000 н. 0000151169 00000 н. 0000151231 00000 н. 0000151352 00000 н. 0000151414 00000 н. 0000151476 00000 н. 0000151681 00000 н. 0000151742 00000 н. 0000151873 00000 н. 0000151984 00000 н. 0000152103 00000 н. 0000152165 00000 н. 0000152306 00000 н. 0000152367 00000 н. 0000152526 00000 н. 0000152588 00000 н. 0000152705 00000 н. 0000152842 00000 н. 0000152903 00000 н. 0000152965 00000 н. 0000153026 00000 н. 0000153087 00000 н. 0000153149 00000 н. 0000153210 00000 н. 0000153272 00000 н. 0000153381 00000 н. 0000153443 00000 н. 0000153584 00000 н. 0000153646 00000 н. 0000153775 00000 н. 0000153837 00000 н. 0000153899 00000 н. 0000153961 00000 н. 0000154094 00000 н. 0000154156 00000 н. 0000154271 00000 н. 0000154333 00000 н. 0000154395 00000 н. 0000154457 00000 н. 0000154594 00000 н. 0000154656 00000 н. 0000154718 00000 н. 0000154780 00000 н. 0000154943 00000 н. 0000155114 00000 н. 0000155176 00000 н. 0000155387 00000 н. 0000155449 00000 н. 0000155614 00000 н. 0000155775 00000 н. 0000155964 00000 н. 0000156026 00000 н. 0000156237 00000 н. 0000156299 00000 н. 0000156432 00000 н. 0000156545 00000 н. 0000156778 00000 н. 0000156840 00000 н. 0000157003 00000 н. 0000157166 00000 н. 0000157437 00000 н. 0000157499 00000 н. 0000157624 00000 н. 0000157789 00000 н. 0000157978 00000 н. 0000158040 00000 н. 0000158167 00000 н. 0000158296 00000 н. 0000158469 00000 н. 0000158531 00000 н. 0000158654 00000 н. 0000158779 00000 н. 0000158900 00000 н. 0000158962 00000 н. 0000159079 00000 н. 0000159141 00000 н. 0000159203 00000 н. 0000159265 00000 н. 0000159326 00000 н. 0000159388 00000 н. 0000159450 00000 н. 0000159627 00000 н. 0000159688 00000 н. 0000159829 00000 н. 0000159890 00000 н. 0000159952 00000 н. 0000160013 00000 н. 0000160075 00000 н. 0000160136 00000 п. 0000160273 00000 н. 0000160335 00000 п. 0000160460 00000 н. 0000160522 00000 н. 0000160584 00000 н. 0000160646 00000 н. 0000160827 00000 н. 0000160889 00000 н. 0000161062 00000 н. 0000161124 00000 н. 0000161295 00000 н. 0000161357 00000 н. 0000161524 00000 н. 0000161586 00000 н. 0000161648 00000 н. 0000161710 00000 н. 0000161845 00000 н. 0000162024 00000 н. 0000162085 00000 н. 0000162264 00000 н. 0000162325 00000 н. 0000162464 00000 н. 0000162525 00000 н. 0000162662 00000 н. 0000162724 00000 н. 0000162865 00000 н. 0000162927 00000 н. 0000163064 00000 н. 0000163125 00000 н. 0000163186 00000 н. 0000163247 00000 н. 0000163309 00000 н. 0000163438 00000 н. 0000163500 00000 н. 0000163631 00000 н. 0000163693 00000 н. 0000163836 00000 н. 0000163898 00000 н. 0000164107 00000 н. 0000164169 00000 н. 0000164304 00000 н. 0000164457 00000 н. 0000164624 00000 н. 0000164686 00000 н. 0000164811 00000 н. 0000165000 00000 н. 0000165139 00000 н. 0000165201 00000 н. 0000165338 00000 н. 0000165400 00000 н. 0000165563 00000 н. 0000165625 00000 н. 0000165742 00000 н. 0000165875 00000 н. 0000165937 00000 н. 0000165999 00000 н. 0000166061 00000 н. 0000166202 00000 н. 0000166264 00000 н. 0000166325 00000 н. 0000166387 00000 н. 0000166600 00000 н. 0000166662 00000 н. 0000166795 00000 н. 0000166857 00000 н. 0000167004 00000 н. 0000167066 00000 н. 0000167215 00000 н. 0000167277 00000 н. 0000167339 00000 н. 0000167401 00000 н. 0000167508 00000 н. 0000167623 00000 н. 0000167685 00000 н. 0000167814 00000 н. 0000167876 00000 н. 0000168007 00000 н. 0000168069 00000 н. 0000168202 00000 н. 0000168264 00000 н. 0000168326 00000 н. 0000168388 00000 н. 0000168577 00000 н. 0000168639 00000 н. 0000168814 00000 н. 0000168876 00000 н. 0000168938 00000 н. 0000169000 00000 н. 0000169127 00000 н. 0000169274 00000 н. 0000169495 00000 н. 0000169557 00000 н. 0000169712 00000 н. 0000170087 00000 н. 0000170149 00000 н. 0000170334 00000 п. 0000170573 00000 н. 0000170792 00000 н. 0000170854 00000 н. 0000171007 00000 н. 0000171198 00000 н. 0000171434 00000 н. 0000171496 00000 н. 0000171671 00000 н. 0000171876 00000 н. 0000172131 00000 н. 0000172193 00000 н. 0000172370 00000 н. 0000172551 00000 н. 0000172826 00000 н. 0000172888 00000 н. 0000173023 00000 н. 0000173164 00000 н. 0000173377 00000 н. 0000173439 00000 н. 0000173618 00000 н. 0000173755 00000 н. 0000173868 00000 н. 0000173930 00000 н. 0000174059 00000 н. 0000174121 00000 н. 0000174262 00000 н. 0000174324 00000 н. 0000174463 00000 н. 0000174525 00000 н. 0000174587 00000 н. 0000174766 00000 н. 0000174828 00000 н. 0000174999 00000 н. 0000175061 00000 н. 0000175208 00000 н. 0000175270 00000 н. 0000175455 00000 н. 0000175517 00000 н. 0000175666 00000 н. 0000175728 00000 н. 0000175929 00000 н. 0000175991 00000 н. 0000176053 00000 н. 0000176115 00000 н. 0000176280 00000 н. 0000176342 00000 н. 0000176483 00000 н. 0000176545 00000 н. 0000176696 00000 н. 0000176758 00000 н. 0000176915 00000 н. 0000176977 00000 н. 0000177039 00000 н. 0000177101 00000 н. 0000177163 00000 н. 0000177224 00000 н. 0000177411 00000 н. 0000177472 00000 н. 0000177647 00000 н. 0000177708 00000 н. 0000177915 00000 н. 0000177977 00000 н. 0000178176 00000 н. 0000178238 00000 н. 0000178445 00000 н. 0000178507 00000 н. 0000178688 00000 н. 0000178750 00000 н. 0000178955 00000 н. 0000179017 00000 н. 0000179216 00000 н. 0000179278 00000 н. 0000179491 00000 н. 0000179553 00000 н. 0000179762 00000 н. 0000179824 00000 н. 0000179995 00000 н. 0000180057 00000 н. 0000180230 00000 н. 0000180292 00000 н. 0000180439 00000 н. 0000180501 00000 н. 0000180563 00000 н. 0000180625 00000 н. 0000180686 00000 н. 0000180747 00000 н. 0000180809 00000 н. 0000180870 00000 н. 0000180931 00000 н. 0000180993 00000 п. 0000181055 00000 н. 0000181117 00000 н. 0000181298 00000 н. 0000181360 00000 н. 0000181471 00000 н. 0000181586 00000 н. 0000181648 00000 н. 0000181710 00000 н. 0000181771 00000 н. 0000181833 00000 н. 0000181946 00000 н. 0000182061 00000 н. 0000182123 00000 н. 0000182270 00000 н. 0000182332 00000 н. 0000182447 00000 н. 0000182562 00000 н. 0000182711 00000 н. 0000182773 00000 н. 0000182912 00000 н. 0000182974 00000 н. 0000183141 00000 н. 0000183203 00000 н. 0000183344 00000 н. 0000183563 00000 н. 0000183696 00000 н. 0000183758 00000 н. 0000183947 00000 н. 0000184009 00000 н. 0000184071 00000 н. 0000184132 00000 н. 0000184193 00000 н. 0000184366 00000 н. 0000184427 00000 н. 0000184552 00000 н. 0000184614 00000 н. 0000184761 00000 н. 0000184822 00000 н. 0000184884 00000 н. 0000184946 00000 н. 0000185008 00000 н. 0000185183 00000 н. 0000185402 00000 н. 0000185464 00000 н. 0000185673 00000 н. 0000185876 00000 н. 0000186073 00000 н. 0000186135 00000 н. 0000186346 00000 н. 0000186408 00000 н. 0000186605 00000 н. 0000186667 00000 н. 0000186729 00000 н. 0000186791 00000 н. 0000186852 00000 н. 0000186914 00000 н. 0000187087 00000 н. 0000187195 00000 н. 0000187366 00000 н. 0000187428 00000 н. 0000187631 00000 н. 0000187693 00000 н. 0000187844 00000 н. 0000187906 00000 н. 0000188037 00000 н. 0000188198 00000 н. 0000188335 00000 н. 0000188397 00000 н. 0000188556 00000 н. 0000188618 00000 н. 0000188680 00000 н. 0000188813 00000 н. 0000188875 00000 н. 0000189060 00000 н. 0000189122 00000 н. 0000189184 00000 н. 0000189246 00000 н. 0000189422 00000 н. 0000189484 00000 н. 0000189613 00000 н. 0000189744 00000 н. 0000189878 00000 н. 0000189940 00000 н. 00001
00000 н. 00001 00000 н. 00001 00000 н. 00001 00000 н. 00001 00000 н. 00001 00000 н. 00001 00000 н. 00001 00000 н. 0000190862 00000 н. 0000190924 00000 н. 0000191052 00000 н. 0000191113 00000 н. 0000191273 00000 н. 0000191334 00000 н. 0000191470 00000 н. 0000191532 00000 н. 0000191593 00000 н. 0000191655 00000 н. 0000191717 00000 н. 0000191810 00000 н. 0000191907 00000 н. 0000191969 00000 н. 0000192080 00000 н. 0000192142 00000 н. 0000192253 00000 н. 0000192315 00000 н. 0000192426 00000 н. 0000192488 00000 н. 0000192599 00000 н. 0000192661 00000 н. 0000192772 00000 н. 0000192834 00000 н. 0000192945 00000 н. 0000193007 00000 н. 0000193118 00000 н. 0000193180 00000 н. 0000193289 00000 н. 0000193351 00000 п. 0000193458 00000 н. 0000193520 00000 н. 0000193627 00000 н. 0000193689 00000 н. 0000193796 00000 н. 0000193858 00000 н. 0000193965 00000 н. 0000194027 00000 н. 0000194134 00000 н. 0000194196 00000 н. 0000194303 00000 н. 0000194365 00000 н. 0000194472 00000 н. 0000194534 00000 н. 0000194641 00000 н. 0000194703 00000 н. 0000194765 00000 н. 0000194827 00000 н. 0000194889 00000 н. 0000194982 00000 н. 0000195044 00000 н. 0000195137 00000 н. 0000195199 00000 н. 0000195292 00000 н. 0000195354 00000 н. 0000195447 00000 н. 0000195508 00000 н. 0000195601 00000 н. 0000195662 00000 н. 0000195755 00000 н. 0000195816 00000 н. 0000195909 00000 н. 0000195970 00000 н. 0000196063 00000 н. 0000196124 00000 н. 0000196217 00000 н. 0000196278 00000 н. 0000196371 00000 н. 0000196433 00000 н. 0000196526 00000 н. 0000196587 00000 н. 0000196680 00000 н. 0000196741 00000 н. 0000196834 00000 н. 0000196895 00000 н. 0000196988 00000 н. 7V0] ~ 5n- (c =} ٚ 7 [s «V | NcZ7 T / Нет ~ m ~ = ‘k = 3D; = Vz? C9 # 1fĢ VϢq% v 瑢 2vM ~ Ծ # Q {=>] c = lY $ [J-kj [b = rc% Ͳ \ UcHyb% jwNXaj ~ u ‘# ى Jf; s {=;> 3 [_vl ~ P; e`L [m7 / εn / Ug? d [% kqv’OiSX8_f * VXmNfG @ VVv’klf_c g} SV \ «K9sv ח b = 55Vpg’grz ? elҳa + Хз S 쯽 S- ۬ = Ƽ`} l ܤ5 Z wt [SZMfϊu o7% = 㵵 ~ = 3i] ρ7G _e7D ?.j> RGm6-fk {vzM / qyXSK: + e5OɽbϾWFau} rgrMfmf} 5h $ moŲzѣ53 FN ~ N * ocHh-ek, wc: gSrS ۋ nny vL6? kfJ’ni_: P ֭ IGhŽ / Z7MZw00wuM`Uc — YZ {Rk7fe ўZ} k37 | 5 = Q2L; J_a2 ~ «x + e {W] ΰy> ܨ hZ} SobT {VQiUnoE6MIL {D6d_yIN7] Y = IOJBOX! 2 {
Получить автомобильный сканер ELM OBD2
ВНИМАНИЕ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯМ WINDOWS MOBILE 10! В ПОСЛЕДНИМ ОБНОВЛЕНИИ WINDOWS MOBILE 10 ИМЕЕТСЯ ОШИБКА (код ошибки: 0x8007000B) — ВЫ НЕ МОЖЕТЕ УСТАНОВИТЬ ПРИЛОЖЕНИЕ, ЕСЛИ ВЫ ИМЕЕТЕ МЕСТО УСТАНОВКИ ПО УМОЛЧАНИЮ НА SD-КАРТЕ! ПОЖАЛУЙСТА, УСТАНОВИТЕ ПРИЛОЖЕНИЕ ПО УМОЛЧАНИЮ В ПАМЯТЬ ТЕЛЕФОНА, ЕСЛИ ВЫ ОЖИДАЕТЕ ПРОБЛЕМЫ ПРИ ЗАГРУЗКЕ АВТОМОБИЛЬНОГО СКАНЕРА! Посмотрите, что делает ваш автомобиль в реальном времени, получите коды неисправностей OBD, характеристики автомобиля, данные датчиков и многое другое! Car Scanner — это инструмент для диагностики и диагностики автомобиля / автомобиля, который использует адаптер OBD II Bluetooth для подключения к системе управления двигателем OBD2 / ECU.И это БЕСПЛАТНО! Car Scanner был вдохновлен Torque и OBD Car Doctor (программное обеспечение PNN) для Android и предлагает лучшие функции для Windows Phone / Windows 10 Mobile. Разместите свою собственную панель с датчиками и диаграммами, которые вам нужны! Добавляйте кастомные (расширенные PID) и получайте информацию, скрытую от вас производителем автомобиля! Он также может отображать и сбрасывать код неисправности DTC, как инструмент сканирования. Теперь с Mode 06 — результаты теста самоконтроля ECU. Это поможет вам отремонтировать машину и снизить затраты на ремонт! Работает с любым транспортным средством, использующим стандарт OBD 2 (большинство автомобилей, построенных после 2000 года, но может работать с автомобилями еще с 1996 года).Car Scanner поддерживает все OBD2-совместимые автомобили и предоставляет эксклюзивные дополнительные функции для некоторых автомобилей: Opel / Vauxhal / Chevrolet, Hyundai / Kia, Renault, Nissan, Infinity, Mitsubishi, Toyota, ВАЗ, УАЗ Для работы приложению необходим адаптер, совместимый с Bluetooth или Wi-Fi OBD2 ELM327. Адаптер небольшой, он подключается к диагностическому разъему автомобиля, через который можно получить доступ к телефону. Если вы покупаете один из дешевых китайских адаптеров OBD2 ELM327 Bluetooth или WiFi на ebay / amazon, убедитесь, что он не помечен как v.2.1. Эти адаптеры поддерживаются, но в них много ошибок. ПОЖАЛУЙСТА, ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: ЭБУ автомобиля различаются по количеству поддерживаемых датчиков. Это приложение не может показать вам то, чего нет в вашем автомобиле. И еще одно: это бета-версия приложения. Это означает, что он находится в стадии разработки. Внимание «плохие» переходники! Мы столкнулись с проблемой, что некоторые адаптеры (часто китайские и помечены как v.2.1) не могут подключиться к смартфону или машине. Некоторые из них могут даже вызвать нестабильную работу двигателя вашего автомобиля, частую потерю связи, увеличить временную задержку при чтении данных.Итак, мы рекомендуем вам использовать ELM327 ver. 1.4-1.5 и НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ дешевый ELM327 v.2.1.
Показать больше
BERCHMAN ВАЗ | Доллары за документы
12 апреля 2018 г. 3 454 долл. США КЕВЗАРА Рекламные выступления / Другое GENZYME CORPORATION
11 октября 2018 г. 3 297 долл. США КЕВЗАРА Рекламные выступления / Другое GENZYME CORPORATION
3 декабря 2018 г. 3150 долл. США ОРЕНСИЯ Рекламные выступления / Другое E.R. SQUIBB & SONS, L.L.C.
14 нояб.2018 г. 3150 долл. США ОРЕНСИЯ Рекламные выступления / Другое E.R. SQUIBB & SONS, L.L.C.
19 июня 2018 г. 3150 долл. США ОРЕНСИЯ Рекламные выступления / Другое E.R. SQUIBB & SONS, L.L.C.
1 октября 2018 г. 2 000 долл. США ОРЕНСИЯ Консультации E.R. SQUIBB & SONS, L.L.C.
3 октября 2018 г. 1 649 долл. США КЕВЗАРА Рекламные выступления / Другое GENZYME CORPORATION
11 октября 2018 г. 963 долл. США КЕВЗАРА Путешествие и проживание GENZYME CORPORATION
3 мая 2018 945 долл. США КЕВЗАРА Рекламные выступления / Другое REGENERON HEALTHCARE SOLUTIONS, INC.
4 октября 2018 г. 630 долл. США КЕВЗАРА Рекламные выступления / Другое REGENERON HEALTHCARE SOLUTIONS, INC.
15 нояб.2018 г. 622 долл. США ОРЕНСИЯ Путешествие и проживание E.R. SQUIBB & SONS, L.L.C.
11 октября 2018 г. 526 долл. США КЕВЗАРА Путешествие и проживание GENZYME CORPORATION
16 февраля 2018 г. 500 долларов США Нет указанного продукта Консультации E.R. SQUIBB & SONS, L.L.C.
30 октября 2018 г. 473 долл. США ОРЕНСИЯ Путешествие и проживание E.R. SQUIBB & SONS, L.L.C.
21 сен.2018 г. 447 долл. США ОРЕНСИЯ Путешествие и проживание E.R. SQUIBB & SONS, L.L.C.
12 апреля 2018 г. 429 долл. США КЕВЗАРА Путешествие и проживание GENZYME CORPORATION
15 нояб.2018 г. 423 долл. США ОРЕНСИЯ Путешествие и проживание E.R. SQUIBB & SONS, L.L.C.
12 апреля 2018 г. 323 долл. США КЕВЗАРА Путешествие и проживание GENZYME CORPORATION
15 нояб.

Автор: alexxlab
Навигация по записям
← Масла это: Масла — это… Что такое Масла?
Выхлопная система тюнинг: Тюнинг выхлопной системы в Казани. →
Добавить комментарий Отменить ответ
Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *
Комментарий *
Имя *
Email *
Сайт

Поиск для:
Рубрики
Вид
Замен
Замена расходников и жидкостей
Классификация
Масло
Мотор
Провер
Проверка
Промывк
Промывка
Разное
Ремонт
Совет
Советы
Уровен
Уровень
Copyright © 2024 hot-hatch.ru