Клинит замок зажигания: Не поворачивается ключ в замке зажигания

Не поворачивается ключ в замке зажигания: причины и решения проблемы

Сели за руль и обнаружили, что ключ не поворачивается в замке зажигания? Это случается с каждым. И чаще всего – по банальным техническим причинам. Хорошая новость заключается в том, что в большинстве случаев подобную проблему можно устранить на месте. Причем у каждой из них имеется несколько вариантов решения.

Существует множество ситуаций, когда водителю не удается завести двигатель машины. В частности, ключ обычно не поворачивается по следующим причинам:

• замок зажигания заблокирован или замерз;
• внутрь замка попала грязь;
• ключ поврежден или изношен;
• изношены секреты замка.

Рассмотрим детальнее каждую причину, а также отметим способы ее решения.

Замок зажигания заблокирован

У любой машины имеется механизм блокировки руля через замок зажигания. Он предусмотрен, что снизить риск угона автомобиля. В современных автомобилях применяется как электронный блокиратор рулевого вала (например, в Мерседес), так и механический.

Без снятия этой блокировки и включения зажигания автомобиль не заведется. Впрочем, решить данную проблему можно самостоятельно. Если получится – замок разблокируется. Для этого вам нужно:

• вставить ключ;
• легкими движениями ключа вверх-вниз, вперед-назад попробовать прокрутить замок, при этом сняв натяжение на рулевой вал. Для этого иногда нужно отвести руль немного в сторону, чтобы появился люфт.

Когда найдете нужное положение – ключ провернется. И в итоге удастся запустить стартер. Не нужно повторять эту «процедуру» часто, так как это привет к окончательному износу замка. Выход прост — обязательно рекомендуем посетить мастерскую. В центре Смарткей Вам предоставят услуги по перекодировке замка.

Если такое решение является сложным – есть другой вариант. Вы можете обратиться в наш сервис Smartkey и заказать выезд мастера. В подобных случаях услуга выполняется быстро и стоит недорого.

Попадание мусора в замок зажигания

Нередко внутрь замка попадает всякий мусор. Особенно – если ранее выполнялась его смазка. Ведь масло и прочие жидкости сильно притягивают грязь, которая впоследствии приводит к заеданию замка.

Самостоятельно удалить ее можно с помощью баллончика WD-40. Для этого надо направить струю в замок и ждать, пока капли данного средства не станут чистыми. Но помните — WD-40 это не смазка!! Это агрессивное средство, которое используется в замке в качестве «скорой помощи» с последующим ремонтом и чисткой замка. Лучше для этих целей использовать специальные сухие смазки. Но, такой профессиональной смазки может и не оказаться под рукой. Тогда в качестве смазки используется масла и аэрозоли для замков. Они могут иметь соответствующие обозначения (фото1).

В идеале здесь нужна профессиональная чистка. Замок разбирается и тщательно вычищается от грязи. Поэтому наилучшее решение данной проблемы – обратиться в наш сервис SmartKey и заказать ремонт замка зажигания.

Износ ключа

По мере эксплуатации ключ выходит из строя. Чаще всего – изнашивается.

Самое простое решение в подобной ситуации – использовать резервный ключ. Им вы легко заведете машину.

Если его нет – можно попытать счастья с изношенным ключом. Если повезет – он попадет в «секретку», и движок заведется.

Если предыдущие варианты отпадают, тогда можете обратиться в наш сервис и заказать восстановление ключа. Стоит услуга недорого, да и выполняется достаточно быстро.

Повреждение ключа

Иногда ключ может деформироваться. Например, погнуться. В принципе, можно попытаться выпрямить его самостоятельно. Молоток использовать нежелательно (разве что из дерева или резины). Но учтите – тут очень высок риск сломать ключ.

Более разумным решением будет обратиться в нашу компанию SmartKey и заказать ремонт ключа. Если он целый – услуга обойдется недорого.

Если же мастер определит, что ремонт невозможен, тогда останется единственный вариант – изготовление автоключа.

Изношены секреты замка

При длительной или частой эксплуатации замка зажигания изнашивается не только автомобильный ключ, но и замок автомобиля. Поломка усугубляется, если ее не исправить оперативно. Решается проблема либо заменой замков, что очень дорого. Либо, в качестве альтернативы, применяется перекодировка замка с заменой всех секретов. Перекодированный замок прослужит долго и без проблем, так как в нем будут заменены все основные блокирующие элементы.

Выводы

Как видите, причин, по которым ключ не проворачивается в замке, довольно много. Решить их можно как самостоятельно, так и воспользовавшись помощью профессионалов. Но в большинстве случаев самодеятельность не дает нужных результатов, а то и вовсе заканчивается плачевно.

Поэтому в подобных ситуациях лучше всего обращаться в наш сервис SmartKey. Делать для этого почти ничего не надо – достаточно позвонить и записаться на обслуживания. В случае сложных ситуациях вызвать мастера и дождаться его приезда. Он решит проблему в считанные минуты (и по приемлемой цене), после чего вы сможете спокойно ехать по своим делам.

Замки зажигания — характерные поломки и способы их устранения

Содержание

• Что может случиться с замком зажигания
• Что собой представляет и как работает замок зажигания
• Ремонт замка зажигания
  • Снимаем замок
  • Замена неисправной части
  • Подключение контактов к замку зажигания
• Проверка работы замка зажигания
• Замена замка зажигания на поздних моделях ВАЗ

Любой счастливый обладатель автомобиля знает, что в наше время «быть на колесах» — удовольствие не из дешевых. Постоянно ползущие вверх цены на бензин, систематические техосмотры, налоги и всем известные инспектора, выписывающие штрафы. Помимо всего этого, к сожалению, ничто не вечно, и детали могут ломаться, изнашиваться и обнаруживать заводской брак. Гнать автомобиль в сервис по каждому пустяку – решение очень затратное, поэтому многие автомобилисты справляются с поломками своими силами. Одна из таких поломок – дефект замка зажигания. И полезно знать хотя бы основы про замки зажигания, если решили проводить мелкие ремонты своими руками.

Замок зажигания

Что может случиться с замком зажигания

Неисправность замка может возникнуть по разным причинам. Чаще всего это бывает связано с окислением или подгоранием контактов. Выгорание контактов обычно вызвано тем, что при перепадах напряжения между контактами происходят резкие скачки.

Чаще всего это происходит во время запуска двигателя. Это повышает температуру материала электропровода, в следствии чего его изоляционный материал выгорает. В этом случае при повороте ключа в замке никакой реакции от системы зажигания не последует. Если так, то замок можно не менять полностью, а сэкономить и поменять только его контактную группу. Если проблема с замком возникла впервые, то первые несколько раз можно обойтись зачисткой контактов.

Установленный замок зажигания

Повреждение может быть и механического характера. Если есть трудности в проворачивании ключа, если его клинит в замке, значит, менять нужно его личинку. Причиной всего этого может быть как заводской брак личинки, так и попадание в нее мелких предметов, пыли, грязи. Случаются и более неприятные ситуации – утеря единственного ключа зажигания, окончательная порча замка в следствии попытки угона. В этом случае замок необходимо менять полностью.

Что собой представляет и как работает замок зажигания

Строение замка зажигания

Поворот ключа в замке зажигания является отправной точкой работы всей системы автомобиля. Замок зажигания состоит из двух базовых частей: личинки и контактной группы. В первую мы вставляем ключ, который осуществляет регулировку позиции контактов, выбирая одну из нескольких вариаций соединения цепей: включение и остановка двигателя, подача питания на электроприборы. Вторая предусмотрена для удобного сцепления всех электроцепей автомобиля. Во время поворота ключа электрическая цепь замыкается, ток по проводам двигается от клеммы «-» к клемме «+» аккумулятора, проходя через индукционную катушку зажигания. В следствии чего, контакты цепи зажигания замыкаются, и запускается двигатель.

Ремонт замка зажигания

Личинка

Для замены неисправных частей замка зажигания, его необходимо отсоединить и извлечь. Для этого обязательно нужно соблюдать правила осторожности, а также иметь под рукой отвертку и шило. Мы рассмотрим демонтаж замка на примере «классических» моделей автомобиля ВАЗ (2101-2107). На этих машинах замок зажигания находится в нижней левой части рулевой колонки. В более поздних моделях ключ зажигания перемещается на правую часть рулевой колонки, что, в общем-то, удобно для водителей-правшей.

Снимаем замок

Демонтаж

• Первым делом не забываем отключить аккумулятор, для этого снимаем с него минусовую клемму.
• Поворачиваем ключ в замке в позицию «ноль», при которой шапка ключа оказывается параллельной полу.
• Отверткой откручиваем крепежные винты декоративного кожуха подрулевой колонки.
• Находим и откручиваем два винта крепления замка зажигания к колонке. После этого ключ не выпадает вам в руки, а остается в зафиксированном состоянии. В более поздних моделях замок может крепиться на четыре винта с отрывными головками, для ослабления которых не обойтись без зубила и плоскогубцев.
• Поджимаем фиксатор замка, вставляя шило в круглое отверстие в левой части кронштейна. Зажимая, тянем ключ на себя.
• Отсоединяем провода или цельную фишку с проводами. Теперь замок у вас в руках.

Замена неисправной части

Чтобы заменить одну из частей замка зажигания, нужно её отсоединить, поддев стопорное кольцо, после чего установить новую на то же место.

Разбираем замок зажигания

Подключение контактов к замку зажигания

Если ремонт замка окончен, или приобретен новый замок, его необходимо подключить и установить в исходное место. Сделать это очень просто, особенно, если отключая провода от клемм замка, вы их промаркировали, или, еще лучше, если моток проводов заканчивается сплошной фишкой. Если же нет, то тоже не беда.

Как правило, на клеммной колодке замка есть обозначения, которые помогут вам правильно подключить провода к клеммам. В автомобильных инструкциях обязательно прописывается, провод какого цвета должен быть подключен к клемме с определенным обозначением. Мы же рассмотрим подключение на примере клеммной колодки автомобилей ВАЗ (2101-2107).

Цветная проводка

Моток ваших проводов должен состоять из двойного провода черного цвета, одинарного розового провода, двойного провода голубого цвета, одинарного коричневого и одинарного красного провода. Берем провода и последовательно, начиная с черного, подключаем их к клеммам с обозначениями: 1NT, 30, 15, 30/1, 50. После подключения нижняя часть единственной двойной клеммы остается без провода. Теперь контакты подключены, и мы можем возвращать замок на место.

Разъемы подключения

Устанавливая замок, проделываем вышеперечисленные действия в обратной последовательности: утапливаем замок в посадочное место до щелчка фиксатора, закручиваем крепежные винты, возвращаем на место верхнюю и нижнюю часть кожуха. Ремонт окончен, теперь нужно убедиться в его успешности.

Проверка работы замка зажигания

Чтобы убедиться в том, что все контакты были подключены правильно, нам нужно вновь подключить «-» клемму аккумулятора, и вставить ключ в замок зажигания. При постановке ключа зажигания в положение «0», все механизмы системы должны быть отключены. Когда ключ перемещается в положение «I», включается двигатель и подается питание на электроприборы. В положении «II» к этому еще прибавляется запуск стартера.

Так же обращаем внимание на стержень противоугонного механизма. При перемещении ключа из позиции «0» в позицию «I» и наоборот он будет выдвигаться и задвигаться обратно.

Положения ключа в замке

Как видите, в замене поврежденного замка зажигания нет ничего сверхсложного. Имея немного терпения и желание, вы можете самостоятельно устранять поломки, не прибегая для этого к помощи специалистов. Главное, не забывайте о мерах предосторожности! Удачи на дорогах!

Удачи на дорогах!

Замена замка зажигания на поздних моделях ВАЗ

Не возвращается ключ в замке зажигания после поворота на стартер

Заклинил ключ в замке зажигания

Наверняка многие авто владельцы сталкивались с ситуацией, когда при попытке завести машину ключ не возвращается из положения «стартер», и для возврата его приходится поворачивать обратно вручную.

Большинство водителей не обращают на эту неполадку должного внимания и просто возвращают в начальное положение ключ после запуска двигателя. Но о том, что такое обращение может привести к поломке маховика и стартера они не задумываются. Другие водители зададут себе вопрос – нужно ли теперь менять весь замок или можно обойтись более простым способом ремонта? На этот вопрос мы и ответим в статье.

Причины возникновения проблемы

Автомобильные замки зажигания – довольно надежные устройства. Прежде чем возникнут первые проблемы, связанные с износом, автомобиль пройдет не одну сотню тысяч километров. Но может наступить момент, когда ключ начнет подклинивать в какой-либо позиции.

Существует 6 основных причин заклинивания замка зажигания:

1. Обломалась или подклинивает в замке возвратная пружина.
2. Деформация или механическое повреждение ключа.
3. Износ элементов замка зажигания.
4. Замерзание конденсата на внутренних деталях замка.
5. Засорение механизма замка.
6. Износ механизма запирания руля.

Обломалась или клинит в замке возвратная пружина

Наиболее распространенная причина, по которой не возвращается ключ в замке зажигания после поворота на стартер – это лопнувшая возвратная пружина внутри замка или в контактной группе. Проверить это просто. Достаточно снять контактную группу замка зажигания и провернуть ее отверткой с плоским шлицом. Если возврата нет, значит произошел излом пружины в самой контактной группе. Если возврат присутствует — сломалась пружина в середине замка, и ездить длительное время с подобной поломкой чревато, ибо она может повлечь за собой выход из строя стартера. А его замена будет стоить гораздо дороже, чем замена или ремонт замка зажигания.

Износ элементов замка зажигания или повреждение ключа

Ещё одна причина, по которой не поворачивается ключ в замке зажигания, — износ элементов и деталей замка зажигания или ключа. Постоянное трение между металлическими поверхностями приводит к их истиранию, и поэтому цилиндр зажигания перестаёт функционировать должным образом. Единственный выход в такой ситуации – обратится в специализированный сервис, где проведут реставрацию замка зажигания или нарежут новое жало к автомобильному ключу. Главное для водителя – вовремя обнаружить признаки неисправности и среагировать.

Засорение или замерзание конденсата на внутренних деталях замка

Засорение личинки грязью случается вследствие смазывания деталей обычными автомобильными маслами. Они сильно притягивают пыль, которая с течением времени скапливается внутри механизма, и, смешавшись с ней, образует деготь, заклинивая замок. Тоже случается, если в механизм попала капиллярная влага (конденсат) и замерзла. Это часто происходит в зимнее время.

МЫ КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕ РЕКОМЕНДУЕМ БРЫЗГАТЬ WD — 40 ИЛИ ПОДОБНЫЕ АЭРОЗОЛЬНЫЕ ПРЕПАРАТЫ В ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ!

Это может только усугубить поломку и привести к полному заклиниванию замка. К этому «народному методу» не стоит прибегать при проблемах с замком зажигания. Данные смазки можно использовать лишь при заклинивании дверных замков или багажника.

Сработал механизм запирания руля

Задача системы блокировки – механически зафиксировать рулевой вал в одном положении, для того чтобы злоумышленник, который умудрится сломать запорный цилиндр не смог повернуть руль. Характерный признак неисправности – заклинивание ключа в позиции «Lock». Когда замок зажигания застревает в позиции «Lock», срабатывание механической блокировки зависит от угла поворота колес. Если руль попал в сектор действия запорного стержня, последний зафиксирует вал в определенном положении. Какие действия может предпринять водитель в подобной ситуации — попытаться повернуть ключ с целью «поймать» положение, когда механизм откроется. Попробуйте вращать головку ключа, одновременно двигая рулевое колесо. Когда описанные действия не помогли, то многие «народные мастера» советуют обломать запорный стержень, чтоб разблокировать руль. Но мы рекомендуем воспользоваться услугой «аварийного выезда к авто», чтоб мастер устранил неисправность без подобного вредительства.

Ремонт или замена?

Наиболее рациональным выходом из ситуации, когда не вращается или заклинил ключ в замке зажигания, является обращение к квалифицированным мастерам. Попытка устранить неисправность самостоятельно может усугубить ситуацию и потребовать гораздо более дорогостоящего ремонта. Но каждый автомобилист решает сам, как ему проще и выгоднее поступить.

Категории услуг

• Автоэлектроника
• Восстановление ключей
• Изготовление ключей
• Программирование ключей
• Ремонт замков
• Ремонт ключей
• Перекодировка замков
• Чип для автозапуска
• Аварийное вскрытие авто

Замок зажигания ВАЗ 2107, устройство,замена,ремонт

Главная » Электрооборудование Ваз 2107

Электрооборудование Ваз 2107

Замок зажигания ВАЗ 2107 — основной элемент управления электрооборудованием машины. От его исправности зависит работоспособность электросистем и автомобиля в целом. В разных положениях замка напряжение подается на определенные цепи и потребители, обеспечивая запуск и работу двигателя, осветительных приборов и других узлов и агрегатов “семерки”.

Содержание

1. Устройство замка зажигания ВАЗ 2107
2. Неисправности замка зажигания ВАЗ 2107
3. Замена контактной группы замка зажигания ВАЗ 2107
4. Замена замка зажигания ВАЗ 2107

Устройство замка зажигания ВАЗ 2107

Замок имеет цилиндрическую форму с боковым выступом — фиксатором руля. В замкнутом положении фиксатор служит противоугонной системой, блокируя вращение рулевого колеса.

На одном из торцов замка находятся выводы для подключения проводов, на другом — отверстие для ключа. Лишь определенный ключ позволяет менять положение замка зажигания, что служит дополнительной защитой от несанкционированного пользования машиной.

Замок зажигания состоит из двух основных частей — контактной платы (или “группы”) и механизма переключения. При повороте ключа механизм приводит в движение часть контактной группы, обеспечивая замыкание/размыкание контактов.

Обе части замка могут иметь неисправности, но они неремонтопригодны. Ремонт замка зажигания ВАЗ 2107 заключается в замене неисправной части или узла в сборе.

Неисправности замка зажигания ВАЗ 2107

При неисправности механической части замка (“секрета”) ключ начинает туго поворачиваться в механизме и может заклинить. Нередко это заканчивается поломкой самого ключа, часть которого остается в замке. Можно попробовать немного продлить работу заедающего замка при помощи WD-40 или тормозной жидкости, но это не отменит необходимости его скорой замены.

Второй вариант неисправности — подгорание или поломка контактной группы замка. Особенно часто выходит из строй контактная пара, отвечающие за включение стартера. В этом случае при повороте ключа стартер не работает или включается не с первой попытки. Убедиться в неработоспособности контактов можно, проверив напряжение на выводах контактной группы вольтметром или “контролькой”. Неисправность контактов — не повод для полной замены замка. В этом случае можно заменить только контактную группу, для чего даже не понадобится полностью демонтировать замок зажигания. С учетом небольшой стоимости контактной группы, при неисправности механической части замка проще заменить весь замок в сборе, чтобы после не пришлось тратить время на замену старых контактов.

Замена контактной группы замка зажигания ВАЗ 2107

Если подгорели контакты замка зажигания и при повороте ключа не включаются электрические цепи (обычно это питание тягового реле стартера), можно выполнить ремонт замка зажигания ВАЗ 2107 путем замены контактной группы.

Из инструментов понадобится шило или тонкая плоская отвертка. Порядок действий следующий:

• Отключить провод “массы” от аккумулятора.
• Повернуть ключ вертикально (в положение “0”).
• Выкрутить винты крепления пластмассового кожуха, закрывающего рулевую колонку.
• Снять кожух.
• Отстыковать клеммы проводов, идущих к контактной группе замка зажигания.

[tip]Совет: перед тем, как отключить провода от замка зажигания, желательно сделать отметки на проводах при помощи маркера, чтобы потом подключить их в правильном порядке. Если вы этого не сделали, можно воспользоваться следующей схемой подключения проводов:[/tip]

• голубой с черной полосой на клемму 15;
• коричневый на клемму 30/1;
• розовый на клемму 30;
• красный (пурпурный) на клемму 50;
• черный на клемму INT.

Схема соединения проводов также указана на коробке.

• Шилом или отверткой поддеть и снять стопорное кольцо, удерживающее контактную группу в корпусе замка зажигания (операция это неудобная и без наличия определенного опыта выполнить ее иногда непросто).
• Вытащить старую контактную группу.
• Вставить новую контактную группу.

[tip]Внимание: на ВАЗ 2197 до 1986 года выпуска устанавливались контактные группы с семью контактами, после 1986 — с шестью. Если проводов, идущих к замку 7, а вы уже купили контактную группу с 7 контактами, можно просто соединить провода 15/1 и 15/2 вместе, посадив их на клемму “15”.[/tip]

• Установить стопорное кольцо в паз корпуса.
• Подключить провода к выводом контактной группы.
• Установит кожух на рулевую колонку и закрутить винты крепления.
• Подключить к аккумулятору провод “массы”.
• Проверить работоспособность замка.

На этом замена контактной группы завершена и машина готова к эксплуатации.

Замена замка зажигания ВАЗ 2107

Если замок зажигания заедает или не поворачивается, необходимо поменять “секрет” или замок в сборе. Замена замка зажигания ВАЗ 2107 производится следующим образом:

• Отключить “массу” от аккумулятора (если этого не сделать, вероятность короткого замыкания при демонтаже замка будет 100-процентной).
• Выставить замок в положение “0”.
• Открутить винты кожуха рулевой колонки.
• Демонтировать кожух рулевой колонки.
• Открутить два болта крепления замка зажигания.
• Через технологическое отверстие в месте крепления замка нажать фиксатор, удерживающий корпус замка, и вытолкнуть замок с места установки.
• Отсоединить провода, идущие к контактной группе замка зажигания.
• Если необходимо поменять только механическую часть замка, отверткой вытащить стопорное кольцо, демонтировать контактную группу и переставить ее в новый замок.
• Установить новый замок на посадочное место.
• Закрутить болты крепления замка зажигания.
• Присоединить провода к контактам замка зажигания в соответствии со схемой подключения.
• Установить защитный (декоративный) чехол рулевой колонки.
• Закрутить болты крепления защитного чехла.
• Подключить провод “массы” к АКБ.
• Убедиться в работоспособности замка зажигания.

Операция по демонтажу замка зажигания достаточно проста. Поэтому рекомендуется снимать его целиком и для проведения замены одной лишь контактной группы. Это сильно облегчает демонтаж и установку стопорного кольца, удерживающего контактную группу зажигания.

Лада гранта замок зажигания заедает клинит

Автор admin На чтение 15 мин. Опубликовано 15.09.2021

Содержание

1. Лада гранта замок зажигания заедает клинит
2. Почему не крутится ключ в замке зажигания
3. Устройство замка зажигания
4. Возможные причины неисправностей
5. Что делать, если ключ не поворачивается?
6. Видео: Не проворачивается ключ зажигания, как поехать без ключа
7. Почему не поворачивается ключ в замке зажигания: основные причины
8. Сработала блокировка
9. Если замок замерз
10. Загрязнение замка
11. Износ контактных поверхностей
12. Деформация деталей замка и самого ключа
13. Причины
14. Устранение причин

Лада гранта замок зажигания заедает клинит

• В начало форума
• Правила форума
• Старый дизайн
• FAQ
• Поиск
• Пользователи

Самое прикольное, что после того как один раз машину заведешь, то она после этого заводится, пока опять не постоит на солнцепеке.

Завел — немного протолкнул вглубь ключ и завелась. без фанатизма только естественно надо проталкивать.

Самое прикольное, что после того как один раз машину заведешь, то она после этого заводится, пока опять не постоит на солнцепеке

Типа от жары всё рассширяется, я в жару колпаки на колёсах с трудом снимаю

А вобще на жаре у меня еще и сигналка сама собой срабатывает.

А где у тебя стоит датчик удара? Говорят если на пластике приклеен может срабатывать от потрескивания панели при нагреве.

У меня вообще цирк с этим датчиком. Не срабатывал вообще- выкрутил чувствительность на максимум. Стал срабатывать, но только при мощнейшем ударе по колесу. Заодно стал срабатывать при стоянке на солнце сам по себе. Обратно убавил чувствительность, теперь снова вообще не работает. Хотя вроде бы установлен привильно. Приклеен на металл около ЭБУ.

тож трабл с замком,зависало пару раз в положении стартера.

и так же трабл с сигналкой, фиг знает где этот датчик находится, но с утра как солнце начинает печь пару раз орет предупредительным сигналом, и так каждое утро, как будильник

Источник

Почему не крутится ключ в замке зажигания

Чаще всего с ситуацией, когда не поворачивается ключ в замке зажигания, приходится столкнуться владельцам отечественных автомобилей, но от случайных нетипичных поломок не застрахована ни одна машина. Учитывая, что конструкция механической части на всех замках может считаться близкой, можно говорить о неисправностях этого узла в общем тоне, уточняя лишь нюансы конкретных марок.

Устройство замка зажигания

Разобранная личинка замка зажигания

Основа замка – это его личинка, механизм, определяющий степень секретности устройства. У простейшего автомобильного замка зажигания личинка представляет собой цилиндр, в котором имеется от 4 до 10 поперечных пазов. В каждом из таких пазов находится отдельная подпружиненная пластина, которая при полностью вставленном штатном ключе утапливается заподлицо с личинкой. Поэтому личинка получает возможность вращения в корпусе замка все время, пока в нее вставлен ключ.

Сама личинка связана с двумя узлами: контактной группой и механизмом блокировки рулевой колонки. Второй не является обязательным: на ряде автомобилей (например, Renault Fluence без ключ-карты) функцию блокировки руля выполняет отдельный сервопривод, управляемый бортовой электроникой.

Может сработать система блокировки на руле и ключ в замке зажигания не будет поворачиваться. Чтобы разблокировать нужно вставить ключ в замок и вращать руль в разные стороны.

Вариантов механизма блокировки руля несколько, его реализация зависит от взаимного расположения замка и рулевой колонки. Для удобства водителя блокирующий вал или штифт не имеет жесткой связи с личинкой – иначе это делало бы возможным выключение зажигания в строго определенных положениях руля, на практике же наиболее удобна схема, когда руль блокируется уже при попытке повернуть его без открытия замка.

Возможные причины неисправностей

На автомобилях с большим пробегом в первую очередь есть смысл подозревать естественный износ ключа и личинки. Каждый раз, когда ключ вставляется в замок или вытаскивается из него, рабочие поверхности ключа и пластин в личинке трутся друг об друга, постепенно снашиваясь. В результате рано или поздно возникает ситуация, когда часть набора пластин не полностью скрывается в личинке, делая ее проворот затрудненным. Так как износ – процесс постепенный, проблемы с проворотом замка возникают при незначительном выступании пластин из личинки, и при приложении достаточного усилия ее еще можно сдвинуть с места. Однако, учитывая невысокую механическую прочность ключей зажигания, делать это рискованно – ключ может обломиться в замке. Лучше всего попробовать открыть замок запасным ключом – обычно он используется реже и меньше изнашивается.

Поломка механизма блокировки рулевой колонки также может не дать провернуть замок зажигания. Ее характерный признак – то, что личинка имеет небольшой ход, который меняется при покачивании руля вправо-влево. В некоторых ситуациях, совмещая эти движения, удается стронуть механизм с места, однако передвигаться в этом случае на автомобиле нельзя – всегда есть вероятность, что неисправная блокировка сработает во время движения. Хотя она и очень мала, но подобный риск стоит избежать.

Если же автомобиль достаточно «свежий», то очень часто проблемы в работе замка зажигания – следствие незавершенной попытки угона. Практика подобных случаев показывает общую закономерность – все автомобили либо не имели нештатной сигнализации вообще, либо имели устаревшую систему, легко вскрываемую кодграбберами (особенно часто страдают недавно купленные в автосалоне автомобили с навязанными дилером сигнализациями типа Scher-Khan Logicar), но также были оборудованы либо малозаметным внешне замком рулевой колонки/КПП, грамотно установленной «секреткой». Угонщик, вынужденный затратить слишком большое время на вскрытие автомобиля, либо покидает его сам, либо бывает спугнут. Но к этому времени он уже успевает вскрыть замок зажигания, чтобы иметь возможность подключения к диагностической шине и прописать свой чип иммобилайзера. К грубому вскрытию замка прибегают редко – открыть автомобильный замок зажигания нетрудно отмычкой, но, тем не менее, замок зажигания и в этом случае может быть поврежден.

Хозяин же машины либо не узнает о попытке угона вообще, либо обнаруживает, что не работает замок зажигания. В этом случае стоит сразу посмотреть внимательно на личинку – признаки грубого воздействия на нее (царапины, забоины у отверстия для ключа) явно укажут на постороннее вмешательство. Насторожить должно даже ухудшение работы (туго вставляющийся ключ, закусывание при повороте), особенно если машина принадлежит к числу часто угоняемых или стоит ночью в плохо просматриваемом месте.

Осенью и весной, когда влажный климат сочетается с ночными заморозками, замок может заблокировать банальный конденсат. Здесь решение очевидно: состав для размораживания замков быстро решит проблему.

Последний вариант – попадание посторонних предметов, обычно как результат детской шалости. Не обратив внимания, можно протолкнуть ключом «сюрприз» на самую глубину замка, но понять причину проблемы будет нетрудно – ключ не будет входить в замок на полную длину.

Что делать, если ключ не поворачивается?

Видео: Не проворачивается ключ зажигания, как поехать без ключа

Стоит учесть, что попытка вскрытия неисправного замка зажигания может занять непрогнозируемое время. Поэтому, если время не терпит, лучше воспользоваться услугами такси.

Если неисправность вызвана износом ключа и самой личинки, в большинстве случаев можно открыть замок, «вылавливая» положение, когда личинка выйдет из зацепления с корпусом. Для этого, пытаясь провернуть ключ, нужно одновременно немного вытащить его и покачивать его по направлению прорези в личинке.

Если личинка повреждена механически, то самый частый вариант неисправности – это небольшой изгиб одной из пластин, не дающий ей плавно передвигаться в пазу. Можно попытаться расшевелить ее, брызнув в замок силиконовой смазкой и несколько раз вставив и вынув ключ.

В том случае, когда замок зажигания предусматривает возможность извлечения личинки (она не защищена срывными болтами), можно попытаться достать ее. Не выходящая из посадочного места личинка – явный признак того, что проблема именно в ней, если же личинка извлекается, то смотреть нужно уже в сторону механизма блокировки рулевой колонки.

Порой даже мелкие и банальные технические проблемы способны развеять надежды на спокойную автопоездку. Одной из таких поломок можно смело считать заклинивание ключа зажигания.

Заклинивание ключа в замке зажигания — частая техническая проблема

Почему не поворачивается ключ в замке зажигания: основные причины

К наиболее часто встречающимся проблемам, которые приводят к тому, что ключ в замке не поворачивается, следует отнести:

• срабатывание блокировки рулевой колонки;
• замерзание узла;
• загрязнение замка;
• износ деталей;
• деформирование ключа, ламелей замка.

Сработала блокировка

Большинство автомобилей с завода оснащается механизмом блокировки рулевой колонки в качестве превентивной меры от угона. И когда блокировка срабатывает, могут возникнуть проблемы с запуском мотора при помощи ключа. Опытные водители рекомендуют не паниковать и аккуратно прилагать усилия в попытке повернуть ключ, параллельно прокручивая рулевое колесо влево-вправо, пока не будет найдена «золотая середина». При определенном угле поворота руля ключ должен провернуться.

Если замок замерз

Львиная доля инцидентов с заеданием замков зажигания случается именно в зимний период, когда температура воздуха падает значительно ниже нуля. Дело в том, что внутри выключателя зажигания может скапливаться конденсат. И потом, когда машина остается на морозе в течение нескольких часов, капельки влаги кристаллизуются, сковывая тем самым движущиеся части замка. В результате замок внезапно отказывает.

Видеоролик по ремонту заклинившего замка зажигания

В таких случаях необходимо просто отогреть узел, направив в скважину струю теплого воздуха, например от фена, или другим доступным способом. Главное, не заливать в замок горячую воду и другие замерзающие на морозе жидкости. Самый простой и правильный вариант действий — нагреть ключ открытым пламенем зажигалки или спички. Нагретый ключ нужно вставить в замок и попробовать провернуть его в скважине. Если не получается с первого раза (а обычно так оно и есть), повторите процедуру несколько раз, пока не будет достигнут требуемый результат.

Чтобы впредь такая ситуация не возникала, рекомендуется с приходом холодов проспринцевать (при помощи обычного медицинского шприца с иголкой) скважину тормозной жидкостью. Но весной придется прочистить такой замок струей очистителя для карбюраторов, иначе смазка будет собирать на себе пыль, провоцируя засор.

Загрязнение замка

Бывает, что и в теплую пору замок вдруг предательски заедает. Причиной подобной ситуации может оказаться банальный засор скважины пылью и грязью. Своеобразным магнитом для инородных частиц становится моторное масло, солидол и другие смазочные составы, применяемые для улучшения работы движущихся деталей выключателя зажигания.

В теплую погоду замок может заедать по причине засора скважины грязью

Чтобы прочистить засор, не обязательно все разбирать — достаточно использовать аэрозоль WD или карбюраторный очиститель с аппликатором. Направленная в скважину струя должна дать эффект. Брызгать необходимо до тех пор, пока жидкость, выбегающая из замка, не станет прозрачной. В случае отсутствия прогресса лучше разобрать замок и осмотреть его «внутренности».

Износ контактных поверхностей

Со временем зона контакта металла с металлом неизбежно истирается, из-за чего увеличиваются зазоры между деталями. Это может быть как истирание самого ключа, так и износ элементов замка. В первом случае убедитесь, что ключ действительно заметно стерся (зубья стали округлыми или ширина, длина ключа стала меньше). С этой целью сверьтесь с запасным ключом. При выявлении явной выработки закажите дубликат запасного ключа. Если использовать вместо основного ключа запасной, в следующий раз уже не будет, из чего делать копию — потребуется менять замок. В случае износа деталей самого выключателя зажигания придется аналогично раскошелиться на его замену.

Нужно отметить, что обычно об износе ключа либо ламелей замка можно узнать заблаговременно — по периодическим заеданиях узла.

Если же в очередной раз ключ заклинило по причине его потертости, просто попытайтесь отыскать положение, в котором зубья ключа зацепят секрет, многократно и аккуратно поворачивая, вдавливая ключ в имеющемся диапазоне.

Деформация деталей замка и самого ключа

Нередко причиной проблемы становится деформированный ключ. Возникнуть деформация может, например, после открывания ключом пивных бутылок. Просто выровняйте ключ деревянным молотком и попробуйте снова вставить его в скважину замка. Но чаще именно деформация и повреждения ламелей (секретов) замка приводят к поломке выключателя зажигания. В таком случае придется разобрать замок, вынув личину, и удалить мятые ламели, пружинки. Иногда приходится вообще извлекать и выбрасывать все секреты замка. После этого машину можно завести обычной отверткой. Разумеется, это лишь возможность добраться до сервиса с целью замены замка новым, так как ездить подобным образом опасно.

Деформированный ключ может стать причиной заклинивания замка зажигания

Конструкция замка далеко не всегда позволяет разобрать узел без его демонтажа. Иногда выключатель зажигания приходится снимать с рулевой колонки для разборки. Проблемы на данном этапе обычно возникают с откручиванием болтов со срывными, а точнее уже сорванными, головками. Первоначально воздействовать на шляпки удобно зубилом и молотком. Потом болты поддаются плоскогубцам.

Большинство водителей в своей жизни сталкивались с проблемой, когда в замке зажигания не поворачивается ключ. Эта проблема может возникнуть по разным причинам, поэтому столкнувшись с ней не нужно паниковать. В большинстве случаев она решается простыми манипуляциями, о которых будет рассказано ниже.

Причины

Как было указано выше, множество автолюбителей сталкиваются с проблемой, когда в один прекрасный момент ключ, вставленный в замок зажигания не провернулся. Не опытные владельцы автомобилей в такой ситуации теряются и сразу начинают прилагать значительные усилия на эту деталь, либо резко крутить рулевым колесом, надеясь, что все исправится само собой.

Но такие манипуляции могут привести к тому, что ключ в замке зажигания может сломаться или вообще деформироваться. Также возможно заклинивание руля. Это все приведет к тому, что придется сделать полную замену этой детали.

Поэтому если возникла ситуация, когда автолюбитель не может провернуть ключ зажигания, прежде всего, нужно выяснить причину, а затем устранить ее.

Причины такой поломки могут быть следующие:

• промерзание механизма , это частая ситуация, которая возникает, если на улице минусовая температура, в салоне машины и механизме замка зажигания скапливается конденсат, который и превращается в лед, не давая завести автомобиль;
• загрязнение механизма , данная ситуация вызвана тем, что в этом элементе автомобиля имеется смазка, которая притягивает к себе пыль, в результате чего, когда ее станет много, ключ перестанет проворачиваться в механизме;
• деформация, износ ключа , эта ситуация при которой ключ со временем деформируется, либо стирается его секреция, что приводит к тому что он не полностью воздействует на секретный механизм, поэтому завести автомобиль не представляется возможным;
• износ секретного механизма замка , это характерно для подержанных автомобилей, со временем секретный механизм сильно изнашивается, поэтому, даже новый ключ не сможет привести его в действие;
• заклинивание рулевого колеса , все автомобили снабжены функцией блокировки рулевого колеса, она устанавливается производителем, и призвана служить как противоугонное устройство, поэтому резкий поворот рулевого колеса приводит к его полной блокировки, что влечет за собой невозможность управлять машиной;
• неисправность замка зажигания , такое тоже бывает, выход из этой ситуации только один, полная замена всего замка зажигания на новый.

Важно запомнить, что в случае возникновения проблемы с блокировкой руля, автолюбитель не должен делать резких движений им. В противном случае это приведет к блокировке всей системы запуска автомобиля, и без помощи профессионалов уже не обойтись.

Устранение причин

Теперь перейдем к вопросу устранения возникших проблем.

Если произошло замерзание механизма, тогда вставленный ключ вообще не проворачивается. Чтобы это устранить достаточно взять простую зажигалку или спички и начинать нагревать ключ.

После этого он вставляется в зажигание, и слегка проворачивается по часовой, и против часовой стрелки. Если с первого раза не удалось, значит, нужно его прогревать до тех пор, пока замок не разморозится и заработает.

Главное не совершать резких и сильных движений, так как можно вообще сломать ключ, или весь механизм замка.

В случае с загрязнением механизма, тут нужно поступать другим образом. У каждого автолюбителя должен быть под рукой аэрозоль, который служит для очистки карбюратора. Его нужно распылять в скважину замка до тех пор, пока не начнет вытекать чистая жидкость. После чего ключ, вставленный в механизм, провернется без каких либо проблем.

Если водитель обнаружил деформация самого ключа, то тут нужно совершить следующие манипуляции.

Его необходимо положить на твердую и гладкую поверхность, после чего слегка пристучать молотком для выравнивания. Далее можно с легкостью заводить свой автомобиль.

Если автолюбитель заметил, что секреция ключа стерлась, тогда нужно изготовить его дубликат в специальной мастерской. Для этого берется запасной экземпляр, на основании которого и изготавливается дубликат.

Важно запомнить, что профессионалы рекомендуют вообще не пользоваться запасным ключом механизма зажигания, чтобы иметь возможность всегда изготовить качественный дубликат.

Если проблема состоит в износе секретного механизма зажигания, тогда решить проблему получится только полной заменой его. Выяснить эту неисправность можно только когда извлечь этот механизм, предварительно разобрав замок зажигания.

Если водитель понимает, что произошло заклинивание его рулевого колеса, то он должен проводить следующие манипуляции. Необходимо вставить ключ в замок, и начать совершать плавные, не резкие, движения рулем по часовой и против часовой стрелке. Делается это одной рукой. Второй рукой необходимо совершать аналогичные движения ключом в замке зажигания.

Если сделать все правильно, то через некоторое время руль выйдет из клина. Некоторые автомобилисты говорят, что если произошла такая ситуация, и не получается ее устранить плавными движениями, то можно сделать это резким и сильным рывком руля. Рассчитаны такие манипуляции на то, что штырь защитного механизма вообще лопнет, и руль разблокируется.

Лучше этого не делать, поскольку автомобиль лишается дополнительной противоугонной системы, плюс ко всему придется полностью менять этот механизм.

Пользуясь данными рекомендациями, автолюбители должны понимать, что они разработаны на основании практики профессиональных владельцев машин. Поэтому при появлении такой проблемы лучше воспользоваться вышеуказанными советами, которые помогут быстро решить проблему и сохранить свой кошелек от дополнительных затрат.

Если в замке зажигания не проворачивается ключ, не стоит впадать в панику, и совершать резких движений ключом или рулевым колесом. Нужно установить причину, после чего устранить ее, пользуясь советами, которые приведены выше.

Источник

Клуб Mitsubishi Space Star

Документация:
—Руководство по эксплуатации (

1

)
—Книги по ремонту (

1

)
—Книги по ремонту (в электронном виде, PDF) (

файловый архив

)
—Электронные каталоги запчастей (

1

)
—Электросхема (

1

)
—Кузовные размеры (

1

)
—Расшифровка OBD-2 (

1

,

2

,

типичные ошибки и средства борьбы

)
—Характеристики и параметры (

экологический класс

,

тип кузова

,

дата выпуска

)
—Модификации (

до- и послерестайл

,

взаимозаменяемость задних фонарей

,

отличия фэмили/комфорт/спорт

)

Разборки, сервисы, магазины:
—Отчеты по сервисам, Москва (Мек, Саша Тушино, Анкар, MITSUbrik, JapanSTO)
—Разборки (СПб, Москва)
—Магазины (Москва и СПб, интернет-магазины для всей России, поисковики магазинов, заказ за границей, черный список)
—Неоригинальные запчасти (каталоги и алгоритм поиска, подтверждённые замены, лампы внешнего освещения)

Электрика и Электрооборудование:
Светодиоды и ксенон, шумоизоляция, нештатная музыка и сигналки ниже, в разделе Тюнинг
—Штатная антенна (сломалась)
—Звуковые сигналы (1)
—Кнопка DISP и бортовой компьютер (эмулятор DISP, переключение без DISP, средний и мгновенный расход)
—Бортовой компьютер (ремонт дисплея и подсветка, неправильные показания остатка топлива, пикает , сбивается время, сервисный режим, не работает БК и прикуриватель, датчик температуры воздуха, появилась надпись LOCK)
—Магнитола оригинальная (сама перенастраивается, не реагирует на нажатие кнопок)
—Ключ и замок зажигания (ремонт, копия, чип, иммобилайзер, бирка ключа, замок зажигания, контактная группа)
—Центральный замок и штатная «сигналка»(замена батарейки в брелке, проблемы с ЦЗ, электроприводы замков (актуаторы))
—Концевики (дверей, багажника)
—SRS, подушки безопасности, ремни (лампа неисправности включилась без аварии, блок, датчики — после удара, пассажирская-крышка, дребезжит, скрипит, в сидениях, боковые, не работают ремни безопасности)
—Чистые стёкла (режимы работы стеклоочистителей и стеклоомывателей, электрические неисправности, подрулевой, незамерзайка, бачок и датчик уровня, моторчики омывателей, шланги, форсунки омывателей, размеры щёток и неоригинал, поводки дворников, трапеция, болтается во втулке, задний дворник)
—Проводка двери багажника (не работают задний дворник, обогрев стекла, средний стоп)
—Стартер (не цепляет, не крутит, трещит, снятие)
—Аккумулятор (параметры, утечки тока на стоянке)
—Генератор (лампа, напряжение, ток зарядки, регулятор с доп. контактами FR и G, снятие, разборка и замена отдельных частей)
—Блоки предохранителей (под капотом, внутри салона)
—Поворотники и аварийка (не работает аварийка и (или) поворотники, подрулевой переключатель поворотов)
—Стеклоподъемник (прыгают, плохо закрываются/открываются, обучение, не работают в целом, реле, электрика, не работают кнопки, номер кнопки для замены, подсветка кнопок)
—Панель приборов (глюки спидометра и тахометра, датчик уровня топлива и лампа остатка бензина, замена ламп, лампа индикации габаритов, спидометр и GPS, соответствие оборотов и скорости, ошибка P0300 и неработающий тахометр (IFS сенсор), ошибка P0500 и неработающий спидометр (датчик скорости автомобиля <МКП>), правильное считывание оборотов ХХ, кнопка сброса суточного пробега, индикация при включении зажигания и при запуске, включается сама, мигание ламп, замена панели до->рестайл)
—Консоль «борода», панель отопителя, замена лампочек (рестайл, дорестайл, прикуриватель/пепельница подсветка, снятие, замена лампы подсветки селектора АКПП)
—Свет в салоне (передний и средний плафон потолка, подсветка бардачка, освещение багажника)
—Передние противотуманки (чистка выключателя, лампочки подсветки, не работают, лампа ПТФ)
—Фары обычные (оригинал и неоригинал, регулировка, лампы, разборка, чистка, замена стёкол, полировка, потеют, пищалка включенных фар)
—Внешнее освещение и сигнальные лампы в целом (перестали работать некоторые лампочки, фонарь и датчик заднего хода, тормоз или стоп-сигнал)
—Габариты (замена лампочек спереди, светятся при нажатии на тормоз)
—Задние фонари (снятие)
—Поворотники (замена лампочек в передних, рестайл)
—Электрообогрев (зеркала, заднее стекло, реле-таймер, сидения)
—Штатный навигатор (диск, загрузка, цветной дисплей)

Кузов, салон:
—Лакокрасочное покрытие (коды красок и номера подкрашивающих карандашей, сколы, полировка, ржавчина, коррозия, оцинкован?)
—Бампер (покупка или ремонт, совместимость рестайл и до, зазоры и отвисания переднего, зазоры и отвисания заднего, ремонт своими руками и снятие/установка).
—Стекло лобовое (замена, трещины, сколы)
—Зеркала («стекляшка», чем клеить, обогрев, не работает регулировка)
—Навесные элементы (подкрылки (локеры), брызговики, молдинги дверей, молдинги крыша-лобовое и клипсы, накладки на пороги). Остальное ниже, в разделе Тюнинг
—Двери — которые по бокам (задняя не открывается, регулировка замка, ремонт и регулировка внешней ручки, фиксаторы открытых дверей, гремят флажки, замки, личинки и ключи дверей, провисают двери)
—Крышка багажника, дверь багажника, задняя крышка (цены и пр., стойки, внутренняя облицовка, скрипы-стуки, замок, не открывается)
—Капот (цены, аналоги, не открывается, регулировка)
—Крыша (внутренняя обивка (потолок), люк оригинальный)
—Экстерьер (лючок бензобака)
—Уход за салоном (химчистка, дополнительные чехлы)
—Торпедо (или торпеда) (порядок снятия торпедо, шумы, скрипы, сверчки, центральная консоль, крышка пассажирской подушки безопасности скрипит)
—Сидения (ремонт сидушки, подлокотник, подогрев, задние)
—Интерьер (футляр для очков, шторка (полка) багажника)
—Коврики и корыта (в салон, в багажник, вода в салоне)

Вентиляция, отопление, кондиционер
—Вентиляция (салонный фильтр, вентилятор печки, не греет печка, потеют стёкла, тяги заслонок)
—Кондиционер (разные неисправности, индикатор хладагента, очистка испарителя (пахнет в салоне), радиатор кондиционера)

Двигатель, и система управления, топливная и пр. ..:
—Не заводится (в холодную погоду, после пуска/стопа — залив свечей, нет напряжения на бензонасосе, щелчки реле под торпедой, датчик коленвала (ДПКВ),стартер жужжит, но не цепляет, на горячую, мало масла в коробке, иммобилайзер, блокирующее реле сигналки)
—Глохнет (сразу после пуска двигателя, P0340, датчик распредвала (ДПРВ), плохо едет, глохнет, постоит — заводится)
—Не тянет (тупит, провал тяги, пропала мощность, не едет, дергается при старте — что, кроме сцепления, не едет накатом при отпускании газа)
—Холостые обороты и дроссельная заслонка (неустойчивый ХХ при отпускании педали, на нейтралке, при нагрузке по электрике, чистка заслонки и адаптация (обучение), замена заслонки и молибден, провалы на первой)
—Выпуск (гофра, катализатор, глушитель, конденсат, клапан EGR и ошибка P0403, адсорбер и P0443)
—Лямбда-зонд (работа зонда и его проверка, ошибка P0421 и проставка механическая, обманка электронная, лямбда-зонд неоригинал Bosch, Denso, ошибка P0125)
—Check Engine, «чек» (бессимптомно включается лампочка, включается при резких поворотах, сброс ошибок, считать самостоятельно адаптером KL-линии, OBD-II, по миганию лампочки?, типичные ошибки и средства борьбы)
—Система питания (проверка бензонасоса, бензонасос, топливный фильтр, воздушный фильтр, чистка/промывка форсунок, утечка бензина, крышка бензобака)
—Расход топлива (меряемся расходами, ВНЕЗАПНО увеличился расход, причины повышенного расхода, неправильные показания остатка топлива по БК, ёмкость бензобака)
—Катушка(и) зажигания (ошибка 0300-0312 обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания, свечение катушек зажигания)
—Распределитель, трамблер (заглохла и не заводится, бегунок, уголёк, течь масла)
—Свечи (выбор, замена, масло в свечных колодцах, замена наконечника высоковольтного провода, свечные провода, троит двигатель)
—Масло в двигатель (выбор, сколько лить, самостоятельная замена, промывать?, жрёт масло, компрессия)
—Датчик давления масла (течёт, мигает лампа)
—Масляный фильтр (виды)
—Привод клапанов (гидрокомпенсаторы, стук при запуске на холодную, регулировка, только на 4G13 выпуска до 05. 2000)
—Ремень ГРМ и окружение (когда менять, как менять, 4G18, статистика обрывов, шкив коленвала)
—Система охлаждения (состав и цвет антифриза, замена антифриза, промывка системы, замена термостата, датчик температуры, стрелка плавает, вентиляторы, перегрев, медленно прогревается, помпа, основной радиатор, утечка антифриза, парит из-под капота)
—Двигатель в целом (подушки (опоры), приводные ремни генератора, ГУР, кондиционера и их шкивы, поддон прогнил)
—Дизель (отзывы, ТО и расходники, катализатор, клапан EGR, сажевый фильтр, глохнет на ХХ, турбина)

Трансмиссия
—АКПП (замена масла, переключается с рывками, датчики скорости, ошибки АКПП: P0715, P0720, замена лампы подсветки селектора, снятие рукоятки селектора)
—Сцепление (диагностика, регулировка, подбор, замена, привод — педаль провалилась, педаль скрипит, педаль жёсткая)
—МКПП (не втыкается, кулиса, втулки, сальник штока, масло, замена, разборка коробки, подшипник первички, течёт, упали иголки, аналоги?)
—Шумы, скрипы, хруст (разнообразные, связанные со сцеплением и коробкой)
—Рычаг МКПП (замена пыльника, замена чехла и рукоятки)

Тормозная система
—Общее (задние не тормозят, а виноват главный тормозной цилиндр (ГТЦ), замена трубопроводов (тормозные трубки))
—Тормозная жидкость (замена, удаление воздуха — прокачка, мигает лампочка (!))
—Колёсные тормозные механизмы (выбор колодок, замена тормозных колодок, дисков, суппортов и шлангов, механизм задних дисковых тормозов — суппорт и привод ручника, направляющие суппортов, задние барабанные тормоза, замена цилиндров в барабанных тормозах)
—ABS (датчик неоригинал, загорелась лампочка)
—Ручной тормоз (регулировка ручника (на рычаге), тросики)

Рулевое управление, подвеска, приводы, колеса
—Руль (скрипит руль при повороте, бьёт-люфтит в рулевой колонке)
—Гидроусилитель (ГУР) (что заливать, как менять жидкость, выдавливает жидкость, протекает шланг, разборка и замена сальника, )
—Рулевая рейка и приводы (люфт, потеет, течет, замена полностью, рулевые тяги, рулевые наконечники)
—Передние стойки (снятие стойки и спецключ, пружины, амортизаторы, верхние опоры (тарелки) пружин, опорные подшипники)
—Передняя подвеска (передние рычаги и шаровая опора, стойки стабилизаторов)
—Задняя подвеска (рычаги, пружины, амортизаторы, стойки стабилизаторов)
—Подвеска в целом (проставки, непонятные стуки и скрипы в подвеске, скрип подвески в мокрую погоду, как сделать подвеску мягче, вибрация на (после) определенной скорости)
—Развал-схождение (регулировка, уводы в сторону, неравномерный износ резины, положение руля)
—Крепление колес (гайки, секретки, замена шпильки)
—Шины и диски (диски, давление, шины летние, шины зимние, нестандартные размеры)
—ШРУСы (внутренний — трипоид, замена пыльника, внешний, замена)
—Ступицы и подшипники (перед и зад)

Тюнинг и дополнительное оборудование
—Сигнализация (ставим сами, управляем стеклоподъёмниками, рольфовская Excellent, замок капота)
—Колхоз-тюнинг (всякие доработки своими руками)
—Кузов (обвесы и вообще, багажник на крышу, рейлинги, фаркоп, брызговики неоригинал, задний спойлер, задний спойлер от Оки, дефлекторы на окна, дефлектор на капот, люк, газовые упоры капота)
—Металлическая защита картера (чертеж)
—Покрытия (аэрография, пленка «под карбон», винил, тонировка стёкол)
—Двигатель (чип-тюнинг, замена на другой объём, тип, модификацию, реинкарнацию, aka swap, свап, своп, газ)
—Улучшения в салоне (1)
—Свет простой (автоматическое включение штатного ближнего света фар (ДХО, скандинавский свет), противотуманки неоригинал)
—Нетрадиционные лампы в фарах (в целом о газоразрядных, светодиодных, законодательство, ксенон, варианты, биксенон, варианты, биксенон с ангельскими глазками)
—Светодиодное освещение, кроме фар (светодиодные дневные ходовые огни на место ПТФ, в ПТФ, в габариты, светодиоды в задние фонари)
—Музыка (линейный вход у штатных магнитол, про кассетные адаптеры и замену кассетного блока не плеер, FM-трансмиттер, модулятор, подключение не штатной (переходник ISO), всё-в-одном, шумоизоляция для хорошей музыки + акустика, шумоизоляция для тишины, помехи)
—Дополнительная электроника (диагностика OBD, парктроник, видеорегистратор, КПК, GPS и навигация, камера заднего вида, питание гаджетов, CarPC, компьютер, провода из моторного отсека в салон)
—Дополнительная электротехника (альтернативная подсветка панели приборов, электрический подогреватель двигателя, доп. попгрейка, внедрение климат-контроля от Калины)
—В гостях у сказки (чудодейственные примочки для автомобиля)

Общие замечания и советы
—Купил! (что сделать в первую очередь)
—Про машину (отзывы владельцев, хочу купить, расход топлива, 95 vs 92, 1.3, 1.6 vs 1.8, альтернативы, публикации в прессе, продавать или восстанавливать?)
—По пробегу (100-175, >200, движок миллионник)
—Сезонные хлопоты (осень->зима, весна->лето, мойка двигателя, кто сколько греется)
—Дачники (что влезает в машину, проходимость)
—Едем отдыхать (подготовка, спим в машине)
—Рулим правильно (АКПП, МКПП, переключение передач, ABS)
—ГАИ (камеры)
—Разное (огнетушитель, аптечка и прочая мелочёвка в машине, инструмент, артефакты (необычные разъёмы, детали) в машине, что-то пищит внутри автомобиля)
—Клубные наклейки (как клеить)

Chrysler Ignition Wedge Ret 1973-1989 (хром)

Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript.
Для использования функций этого веб-сайта в вашем браузере должен быть включен JavaScript.

• 
  
  

• Поиск:

• Предметы со СКИДКОЙ
• Новые предметы
• Поиск по транспортному средству
• ДОМ

Поиск:

Меню

• ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ ВВОДА ЗАМКА
  • ОТМЫЧКИ И ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ОТМЫЧКИ
    • Механические отмычки
    • Электрические отмычки
    • Аксессуары для кирки
  • НАБОРЫ ДЛЯ ОТМЫЧОК
    • НАБОР ОТМЫЧОК ТИПА КАРМАННЫХ НОЖЕЙ
    • НАБОР ОТМЫЧОК ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ
    • НАБОР ОТБИРОК ИЗ ПРУЖИННОЙ СТАЛИ
    • Специальные инструменты и наборы отмычек
    • KWIK Pick & Jack Knife Запчасти
  • ЛИШИ ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ СТАКАНОВ
  • ТРУБЧАТЫЕ ОТМЫЧКИ И ИНСТРУМЕНТЫ
    • Трубчатые медиаторы
    • Трубчатые ключницы для замков
    • Комплекты торговых автоматов, Дрели, Книги
  • Инструменты обхода блокировки
  • УДАРНЫЕ КЛЮЧИ И ИНСТРУМЕНТЫ
  • РАЗРУШИТЕЛЬНЫЙ ВХОД
  • ИНДИВИДУАЛЬНЫЕ ВЫБОРЫ И НАПРЯЖЕННОСТЬ
    • Продажа отмычек из нержавеющей стали: длинные рейки, одиночные шарики и многое другое
    • Медиаторы из нержавеющей стали (без усиленных ручек)
    • Натяжные ключи из нержавеющей стали
    • Выборки из пружинной стали
    • Натяжные ключи из пружинной стали
    • Евро-японские медиаторы Slim Line
    • Втулки с рукояткой выбора
    • Чехлы для наборов отмычек
  • ВИЛОЧНЫЕ СПИННЕРЫ
  • СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ НАТЯЖЕНИЯ
    • Комплекты Peterson U-BEND-IT
    • Круглые инструменты для натяжения
    • Специальные ключи
• АВТОМОБИЛЬНАЯ
  • КОМПЛЕКТЫ ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО ОТКРЫТИЯ
  • ИНДИВИДУАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ ОТКРЫТИЯ
  • ДЕКОДЕРЫ / ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ ОТБИРКИ
    • ИНСТРУМЕНТЫ БМВ
    • ГРУППА КРАЙСЛЕР ИНСТРУМЕНТЫ
    • GM-DAEWOO-OPEL ИНСТРУМЕНТЫ
    • ФИАТ ИНСТРУМЕНТЫ
    • ИНСТРУМЕНТЫ ФОРД
    • ИНСТРУМЕНТЫ HONDA-ACURA
    • HYUNDAI — ИНСТРУМЕНТЫ KIA
    • ИНСТРУМЕНТЫ ИСУЗУ
    • ИНСТРУМЕНТЫ ЯГУАР
    • ИНСТРУМЕНТЫ KENWORTH-PETERBUILT
    • ИНСТРУМЕНТЫ МЕРСЕДЕС
    • ИНСТРУМЕНТЫ МАЗДА
    • МИНИ ИНСТРУМЕНТЫ MG
    • ИНСТРУМЕНТЫ МИЦУБИСИ
    • ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ МОТОЦИКЛОВ
    • НИССАН ИНСТРУМЕНТЫ
    • ПЕЖО ИНСТРУМЕНТЫ
    • ИНСТРУМЕНТЫ РЕНО
    • ИНСТРУМЕНТЫ СААБ
    • ИНСТРУМЕНТЫ СУБАРУ
    • ИНСТРУМЕНТЫ СУЗУКИ
    • ИНСТРУМЕНТЫ TOYOTA-LEXUS
    • ИНСТРУМЕНТЫ ВОЛЬВО
    • ИНСТРУМЕНТЫ ГРУППЫ VW AUDI
  • ДРУГИЕ ИНСТРУМЕНТЫ АВТОМАТИЧЕСКОГО ПОДБОРА
  • СЕРВИСНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ АВТОБЛОКИРОВКИ
  • ЗАМЕНА АВТО ЗАМКОВ
    • КРАЙСЛЕР Замки
    • ФОРД Замки
    • Замки GM
  • ПРОБНЫЕ НАБОРЫ КЛЮЧЕЙ
  • Поиск по транспортному средству
• Слесарные инструменты
  • СЛОМАННЫЕ КЛЮЧИ ИНСТРУМЕНТЫ
  • ФАЙЛЫ
  • ОТЛИЧНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
  • ИНСТРУМЕНТЫ I-CORE
  • ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ЦИЛИНДРОВ
    • НАПИЛЬНИКИ ДЛЯ ИНСТРУМЕНТА ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ЦИЛИНДРОВ
  • БЛОКИРОВКА ПРИЦЕЛОВ
  • ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ БЕЗОПАСНОСТИ И ХРАНИЛИЩА
  • СЛЕСАРНЫЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИНСТРУМЕНТЫ
• ЗАМКИ
  • ДВЕРНАЯ ФУРНИТУРА
    • РЫЧАГИ (КЛАСС 1)
    • РЫЧАГИ (КЛАСС 2)
    • РЫЧАГИ (ЖИЛОЙ КЛАСС)
    • РУЧКИ (КЛАСС 2)
    • РУЧКИ (ЖИЛОЙ КЛАСС)
    • ДЕРЖАТЕЛИ (КЛАСС 1)
    • ЗАМКИ (КЛАСС 2)
    • ЗАМКИ (ЖИЛОЙ КЛАСС)
    • ЭЛЕКТРОННЫЕ ЗАМКИ КЛАВИАТУРЫ
    • КОМБИНИРОВАННЫЕ ПАКЕТЫ ДЛЯ ЖИЛЫХ
    • ДВЕРНАЯ ФУРНИТУРА
    • ДОВОДЧИКИ
    • ВЫХОДНЫЕ УСТРОЙСТВА
    • ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ УДАРЫ
  • ЦИЛИНДРЫ, КОРПУСЫ, СЕРДЕЧНИКИ
    • ВРЕЗНЫЕ ЦИЛИНДРЫ
    • ОБОДНЫЕ ЦИЛИНДРЫ
    • KEY-IN-KNOB (KIK) ЦИЛИНДРЫ
    • I-CORE (SFIC и LFIC)
  • НАВЕСНЫЕ ЗАМКИ
    • ЗАМКИ
    • КАБЕЛИ И ОШЕЙНИКИ
    • КЛЮЧЕВЫЕ ЧАСТИ
    • КЛЮЧЕВЫЕ ЗАГОТОВКИ
    • КАБЕЛИ И ЦЕПИ
    • ЗАМКИ
  • АВТОМОБИЛЬНАЯ
    • КРАЙСЛЕР / ДОДЖ / ДЖИП
    • ФОРД / ЛИНКОЛЬН / МЕРКУРИ
    • гроссмейстер
    • НАРУЖНЫЕ ДВЕРНЫЕ ЗАМКИ ФУРГОНА
  • ДРУГИЕ ТИПЫ ЗАМКОВ
    • ЗАМКИ И ЗАМКИ ДЛЯ ЯЩИКОВ
    • ПОЧТОВЫЕ ЗАМКИ
    • КИ-БЛОКИ
    • ОРУЖЕЙНЫЕ ЗАМКИ
    • Ящики для ключей
    • Запирающие планки шкафа с файлами
• СМЕНА ЗАМКА
  • КОМПЛЕКТЫ ДЛЯ ЗАКРЫТИЯ ЗАМКА
    • УНИВЕРСАЛЬНЫЕ КОМПЛЕКТЫ
    • Замок со стрелкой
    • АССА
    • Замки Болдуина
    • BEST- Falcon — KSP и др. (I-Core) Замки
    • CCL — Национальный замок шкафа
    • Корбин-Рассвин
    • Декстер
    • Шлаге
    • Квиксет-Титан
    • Локвуд
    • Главный замок
    • Сарджент
    • Замок Вайзера
    • Веслок
    • Йельский университет
  • ИНСТРУМЕНТЫ И ПРИНАДЛЕЖНОСТИ ДЛЯ ЗАМЕНЫ ЗАМКОВ
  • ЗАМЕНА СТОПОРНЫХ ШТИФТОВ
    • УНИВЕРСАЛЬНЫЕ ШТИФТЫ
    • булавки ASSA
    • KWIKSET PINS
    • ШПИЛЬКИ ШЛАГЕ
    • ШТИФТЫ ВЕЙЗЕР
    • ШТИФТЫ ВЕСЛОК
• КЛЮЧЕВЫЕ МАШИНЫ
  • КОПИРОВАЛЬНЫЕ МАШИНЫ
  • ПРОИСХОЖДЕНИЕ КЛЮЧА — КОД МАШИН
  • ФРЕЗЫ ДЛЯ ТРУБЧАТЫХ КЛЮЧЕЙ
  • Программисты, тестировщики и клонеры
    • AD / Силка
    • XHorse
    • XTool
  • МАШИНЫ 220В
  • МАШИНЫ ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ И ОТКРЫТОЙ КОРОБКИ
  • РЕЗКИ, ЗАПЧАСТИ И ПРИНАДЛЕЖНОСТИ
    • Фрезы OEM и послепродажного обслуживания
    • КЛЮЧИ ГЛУБИНЫ
    • ПРЕОБРАЗОВАТЕЛИ ПИТАНИЯ 12 В ПОСТОЯННОГО ТОКА НА 120 В ПЕРЕМЕННОГО ТОКА
• ЗАГОТОВКИ ДЛЯ КЛЮЧЕЙ И КЛЮЧИ ТРАНСПОНДЕРНЫЕ
  • ЗАГОТОВКИ ДЛЯ ЦИЛИНДРОВЫХ КЛЮЧЕЙ
  • АВТОМОБИЛЬНЫЕ КЛЮЧИ, ПУЛЬТЫ И ПРОГРАММАТОРЫ
    • Автомобильные ключи и пульты дистанционного управления
    • Батарейки для пультов
    • Оборудование для программирования транспондеров
    • Справочный материал
  • КЛЮЧЕВЫЕ ФОРМЫ
  • КЛЮЧЕВЫЕ ЗАГОТОВКИ
  • ОСНОВНЫЕ ПРИНАДЛЕЖНОСТИ
  • ШКАФЫ ДЛЯ ХРАНЕНИЯ КЛЮЧЕЙ
    • Шкафы для ключей с 4 колесами
    • Авто Ключ Хранитель
    • Шкафы для ключей
    • Шкафы для цифровых ключей
    • Ящики для аварийных ключей
    • Хранилища ключей безопасности флота
    • Подарочные брелоки
    • Подвесные картотечные шкафы
    • Горизонтальные и вертикальные шкафы для ключей
    • Ключевые пустые теги управления запасами
    • Аксессуары для шкафа для ключей Теги
    • Стойка управления ключами
    • Медицинские шкафы
    • Хранитель ключей над дверью
    • Шкафы для ключей Peg Board
    • Ящик безопасности
    • Запорные планки безопасности
    • Шкафы для ключей с одной биркой
    • Тонкие шкафы
    • Хранители ключей от грузовиков
    • Два шкафа для ключей с тегами
    • Настенные сейфы
  • КЛЮЧЕВЫЕ ШТАМПЫ И ПИСАНЫ
• ОБРАЗОВАТЕЛЬНЫЕ ПРЕДМЕТЫ
  • УЧЕБНОЕ ИНТЕРАКТИВНОЕ ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ
  • Учебники для слесарей
  • ОБУЧАЮЩИЕ ВИДЕО DVD
  • Слесарные курсы
  • ПРАКТИЧЕСКИЕ ЗАМКИ
• ПРОДАЖА ПРЕДМЕТОВ
• ПАКЕТ СПЕЦИАЛЬНЫХ ПРЕДЛОЖЕНИЙ
• И БОЛЕЕ. ..
  • УСТАНОВКА ЗАМКА
  • УСТРОЙСТВА ЗАЩИТЫ ЗАМКА
  • СМАЗКИ
  • ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ
  • НАГЛЯДНЫЕ ПОСОБИЯ
  • КАМЕРЫ И СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ
  • ОДЕЖДА
  • БАТАРЕИ
• ПОПУЛЯРНЫЕ ПРОДУКТЫ
• Магазин на выходе
• Предметы со СКИДКОЙ
• Новые предметы
• Поиск по транспортному средству
• ДОМ

• Описание
• Дополнительная информация
• отзывов
• Метки

Описание

Детали

Chrysler Ignition Wedge Ret 1973-1989 (кодированный) (хром)

Дополнительная информация

Дополнительная информация

Номер детали	ЛК14453

Отзывы

Напишите свой отзыв

Только зарегистрированные пользователи могут оставлять отзывы. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь

Теги

Теги

Добавьте свои теги:

Используйте пробелы для разделения тегов. Используйте одинарные кавычки (‘) для фраз.

LockPicks.com

Учетная запись

• Моя учетная запись
• Отследить заказ
• Список желаний

Юридические вопросы

• Условия продаж
• Заявление о конфиденциальности

Дополнительная информация

• Вопросы по заказу
• FEDSHOP.US (Правительство)
• Страница изобретателя инструмента
• Варианты финансирования
• Форма заказа для печати
• Форма возврата

Copyright © 1997-2022 Brockhage Corporation
BROCKHAGE, является зарегистрированным товарным знаком Brockhage Corporation в США
и/или других странах. Названия реальных компаний и упоминаемых продуктов
могут быть товарными знаками соответствующих владельцев.

Наверх

Жгут проводов электрического выключателя зажигания TR8 TR7

Лукас

Артикул:

WSLIS1

Наличие:

Обычно отгружается в течение 1-2 рабочих дней

129 долларов0,95

(10 отзывов)

Lucas

Жгут проводов электрического выключателя зажигания TR8 TR7

Рейтинг Обязательно Выберите рейтинг1 звезда (худший)2 звезды3 звезды (средний)4 звезды5 звезд (лучший)

Имя Обязательно

Электронная почта Обязательно

Тема обзора Обязательно

комментариев Обязательно

Текущий запас:

Количество:

Добавление в корзину… Товар добавлен

Оригинальный замок зажигания Style для автомобилей Triumph Spitfire с 1977 по 1980 год и TR7, TR8 с 1977 по 1981 год. Сделано в Великобритании

Отзывы

• 5

  TR8 Замок зажигания

  Опубликовано Стивом Грегоровичем 12 июля 2022 г.

  Быстрая доставка, идеально подходит и проста в установке.

• 5

  Жгут проводов замка зажигания TR8

  Опубликовано Стивом Грегоровичем 8 июля 2022 г.

  Замок зажигания был доставлен быстро и был качественным. Простая установка и проблема решена! Знающий персонал с отличным обслуживанием клиентов.

• 5

  Жгут проводов замка зажигания TR8

  Опубликовано Стивом Грегоровичем 7 июля 2022 г.

  Замок зажигания был доставлен быстро, его было легко установить, и он решил мои проблемы с запуском TR8. Знающий персонал с отличным обслуживанием клиентов.

• 5

  Отлично работает

  Опубликовано Ричардом М. Нортом 24 октября 2021 г.

  Пришло очень быстро. Два больших пальца вверх.

• 5

  Замена замка зажигания.

  Опубликовано Гэри Э. Кинни 9 декабря 2019 г.

  Были опасения по поводу цвета проводов, но подключил и все работает как надо. Моя первая покупка ТР 8 купе.

• 5

  жгут

  Опубликовано Франциско 20th Jun 2017

  отличный продукт легко помещается

• 5

  ЧАСТЬ СООТВЕТСТВУЕТ ПРАВИЛЬНО БЕЗ РЕГУЛИРОВКИ

  Размещено Робертом Стэнли 28 марта 2016 г.

  деталь качества

• 5

  Замок зажигания

  Опубликовано Неизвестный 28 октября 2013 г.

  подключен сразу, простая установка, отличное качество, чего я и ожидал от магазина клиньев.

• 5

  Началось!

  Опубликовано Биллом Н. 7 мая 2013 г.

  Старый переключатель износился и развалился. Этот переключатель сразу встал, соединился и отлично работал с моим TR7 DHC 1980 года.

Motorrad Elektrik — Заряжайте свой Beemer с 1989 года! (256) 442-8886 или [email protected]

Зарядка | Стартер | Зажигание | Освещение | Шасси | Хороший материал | Заказать | Ссылки | Магазин

---

клиновидный хвост   499,99 $ Двойной Модуль штекера $70 Двойной Сенсорные модели также — звоните для получения подробной информации!  

Лучшее электронное зажигание доступно для моделей BMW Airhead от 19с 70 по 1995 год. Клинохвост зажигание — это следующая эволюция системы, со всеми учитываются чувствительность и ограничения. это зажигание система, которая, наконец, соответствует конкретным потребностям наших автомобилей BMW Airhead.

 

Motorrad Elektrik теперь официальный продавец.

 

Прочтите, что Том Каттер, официальный североамериканский импортер, должен сказать о них; даже более подробная техническая информация, фотографии и видео доступны на веб-сайт Wedgetail Australia и веб-сайт Wedgetail USA:

 

«КЛОП АВСТРАЛИЯ» IGNITION подходит для всех моделей BMW Airhead с 1969 года. до 1996 года. Есть две версии, одна заменяет пластину очков и центробежный опережающий блок для моделей США 1969–1978 годов. вторая версия заменяет курок зажигания банки с фасолью, который включает в себя блок управления зажиганием (модуль) и крепление модуля, а также контейнер для фасоли с уплотнительным кольцом и заглушками жгута проводов. Заменяем точки в бобовой банке версия, используемая на моделях 1979 и 1980 годов (требуется только дополнительная удлинитель жгута проводов за 39 долларовдополнительно) Он просто вставляется на место существующего модуля и bean-can, пятнадцатиминутная установка, включая угол опережения зажигания.

Мы предлагаем модуль ICU в нескольких версиях: единая схема для зажигания от одной свечи в качестве замены стандартной системы. Затем мы предлагаем модуль ICU с двумя идентичными переключаемыми модулями зажигания. цепи, одна из которых является резервной для другой, в случае дорожного движения отказ. Обе версии также доступны с другим опережением кривая карта больше подходит для двойных штекерных головок. Итак, у нас есть Одинарная вилка/одноконтурная, одинарная вилка/двухконтурная, двойная вилка/одиночная Цепь и двойная вилка Двойная цепь. Кроме того, мы предлагаем beancan в двух версиях, с одним или двумя триггерами HES внутри, и переключаемый между ними. Мы не предлагаем двойные очки HES. замена версии в настоящее время, потому что нет адекватной место на монтажной пластине датчика для надежного эффекта Холла Датчик, который мы используем (это НЕ датчик Honeywell, подверженный сбоям). которые BMW использует в своих автомобилях и мотоциклах.) Мы работаем с поставщик более компактного датчика для этого приложения, но это далеко. Все версии WEDGETAIL AUSTRALIA IGNITION совместимы со всеми катушками от 0,7 до 3,0 Ом, в том числе различные катушки с двойным выходом вторичного рынка. ICU чувствует катушку тока и ограничивает всплески обратного тока, например, когда вторичный провод зажигания отсоединен или вышел из строя.

Эти двухконтурные версии WEDGETAIL AUSTRALIA IGNITION предназначены для кругосветных путешественников и гонщиков по бездорожью которые отправляются далеко в глубинку, где ремонт запчастей может быть затруднен или невозможно успеть, чтобы избежать более крупных проблем. Запомнить что эти системы были разработаны парнями, которые ездят в Австралию Аутбэк, где неисправная система зажигания могла означать смерть на дороге. обочине дороги между оазисами. Поскольку мы, американцы, носим мобильный телефоны и часто находятся на оживленных автомагистралях, мы также предлагаем одноконтурные/одинарные триггерные модели HES для экономии.

Настоящая «Магия» в Wedgetail Australian Ignition имеет два аспекта: во-первых, мы используем ничего, кроме компонентов самого высокого качества во всем, в абсолютном в отличие от любых других электронных систем зажигания, предлагаемых для Воздушные головки, которые предлагались с самым низким качеством/самой низкой компоненты затрат, приводящие к неприемлемой частоте отказов и нестабильное зажигание. Во-вторых, мы используем многоступенчатую цифровую кривая продвижения, которая запрограммирована в соответствии с потребностями Airhead двигатель, включая характерные параметры расхода цепного привода распределительный вал и система клапанов с толкателем.

WEDGETAIL AUSTRALIA IGNITION программное обеспечение, содержащееся в модуле ICU, также имеет другие функции, таким образом, он обеспечивает более длительный ток драйвера катушки ниже 800 об/мин, чтобы создать мощную искру для быстрого запуска и очень стабильный холостой ход при любых топливных и температурных режимах. Это первая особенность, которую люди замечают, когда они начинают свой оборудованный Wedgetail Воздушная голова в первый раз. заключается в том, что он запускается и работает на холостом ходу сразу же, с половинным дросселем или без него. Затем они замечают, что знакомый лагор Падение оборотов при открытии дроссельной заслонки исчезло, заменено с плавным, здоровым и стабильным поведением при выключении и возврате в режим ожидания. На ходу замечают, что характеристика 3100-3200-об/мин пропало падение мощности и вибрация. Поток мощности похож на турбину, вплоть до жесткой красной линии.

Это слова тестировщики и первопроходцы, а не рекламные лозунги. я сказал каждому человеку одно и то же: попробуйте сами.

Затем мы подкрепляем его двухлетней гарантией без проблем. Сообщить о проблеме, и мы заменим поврежденные детали или всю систему. Это почему в настоящее время у нас есть только один источник продаж в Северной Америке. Это дает нам наиболее отзывчивую и информированную команду для запуска этот продукт.

Начальные цены указаны на нашем специальном веб-сайте WedgetailUSA.com. Базовая система стоит 49 долларов.Отправка в 9.00 США, либо баллы, либо замена бобовых банок. Добавьте для доставки в Канаду.»

Есть несколько отзывов и несколько видео на https://wedgetailsystems.com.au/

 

---

Ремонт переключателя ROCKY POINT CYCLE Комплект для /2 — /5 74,95 $

Этот удобный комплект заменяет оригинальный переключатель пластина и внутренние детали для сверхмощного автомобильного переключателя. Поставляется с обработанным адаптером, который удерживает переключатель в таком положении. таким образом, чтобы обеспечить полную функцию сдвижной крышки, как запас.

 

 

Единственная разница будет в форме ключа (и есть простой способ использовать пластиковую слезинку ручка-спросить).

Клеммные колодки для подключения быстро и безопасно, легко устанавливается с помощью четких инструкций при условии.

Это лучшее возможное решение для сломанных удерживающих выступов, удерживающих оригинальный изношенный переключатель свободно.

 

 

 

 

 

Замок зажигания — NLA от БМВ!

3-позиционный для моделей 1974 г. и 2-позиционный переключатель для моделей с 1975 по 1984 год 149,95 $

 

 

 

В комплекте 2 ключа. Эти переключатели будут заменить любой переключатель с резьбовым кольцом. 3-позиционный переключатель также полезен в качестве переключателя фар на машинах, которые не Имеется.

 

 

 

 

 

 

Репродукции превосходного качества, сохранит функцию и внешний вид стандартного дизайна.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

КАТУШКИ ENDURALAST, $69,95

Доступны 3 типа с Первичное сопротивление 0,7 Ом, 1,5 Ом или 3 Ом для всех типов Требования к системе зажигания. Поставляется с монтажным кронштейном и застежки.

 

 

 

 

 

 

Катушки Dyna $95 каждый с монтажным кронштейном, 195 долларов США за пару с кронштейном

 

КАКАЯ КАТУШКА МНЕ НУЖНА? Выбор Правильная катушка Dyna для вашего BMW: Тип системы зажигания установленный на велосипеде, определит катушку или катушки, необходимые для максимально соответствует системным требованиям. Значение сопротивления первичная обмотка должна точно соответствовать исходным спецификациям.

 

ЗЕЛЕНЫЙ Катушка имеет первичное сопротивление 3 Ом, одиночная катушка для моделей 1970 — 1980 годов с точками.

 

 

 

 

 

 

Катушки

BROWN имеют первичное сопротивление 1,5 Ом, для Воздушные головки с 1981 по 1995 год с РАННИМ, Меньшим модулем зажигания. и одинарные штекеры.

Двойные катушки (пара) на все 1981 — 1995 г.в. с ДВОЙНЫМ ЗАЖИГАНИЕМ

 

 

 

 

 

 

 

 

СИНИЕ Катушки имеют первичное сопротивление 0,7 Ом, для 1981–1995 Воздушные головки с модулем зажигания HEAVY-DUTY и одиночные заглушки.

Двойные катушки (пара) на все 1981 — 1995 г.в. с ДВОЙНЫМ ЗАЖИГАНИЕМ

 

 

 

 

 

новых катушки Bosch с 1970 по 1980 год Модели: /5, /6 и /7, R90S 6 вольт $159 пара

Это высокоэнергетические катушки Bosch известный в течение многих лет как «Синие катушки» из-за их отличительных цвет. Теперь они просто натуральный алюминий, но все равно отличные сменная катушка для усталых, стареющих оригинальных катушек, которые не развивают полная энергия искры, которую они могли иметь 30 или более лет назад. Очень часто установка нового комплекта этих катушек позволяет легко восстановить запуск, плавный ход и большая экономичность, чем обычно с оригинальными катушками. Эти катушки на 6 вольт соединены последовательно, точно так же, как исходная спецификация дизайна, и они будут соответствовать непосредственно в оригинальные зажимы катушки. Это новейшее производство с нового завода Bosch в Бразилии. Остерегайтесь «Синих Катушек» которые появляются в сети по удивительно низкой цене! Есть несколько подделок, умные копии визуально, но неизменно плохого качества

 

 

Пластина датчика Холла для масляных головок $295,00100 Датчик Холла $225,00

 

Совершенно новая, оригинальная деталь BMW. Подходит все четырехклапанные модели R1100, 1150 и 850.

 

 

 

Реплика штекерных проводов для R90С, все /5 и /6, 50 долларов США за пару

Эти штекерные провода больше не доступны от BMW, но это точные копии оригинальных проводов которые появились на ранних Airheads, построенных из частей от оригинальные поставщики BMW. У них правильное сопротивление 1 кОм и длина топливопровода, покрытая оплеткой, для истирания Предотвращение. Готов к подключению на обоих концах и обновлению производительности и внешний вид вашей классики!

 

РЕПЛИКА ВИЛКИ ПРОВОДА для R65, R80G/S и R100GS: То же, что описано выше, но штекер колпачки 5кОм для электронного зажигания.

/2 Штекерные провода, пара по 40 долл. США (только боксеры 55–69)

Провода свечей зажигания

часто упускают из виду причиной затрудненного запуска или плохой работы. Плохая свеча зажигания провода также могут повредить катушки магнето на старинных BMW. Эти провода исправны по внешнему виду и по функциям и имеют 0 Ом сопротивление, чтобы держать магнитную катушку прохладной.

 

 

Штепсельные провода красного, синего или желтого цвета $35,00 Базовый черный $25.00

Все провода поставляются с колпачками NGK 5 кОм (как показано). Подходит только для воздушных головок.

 

 

Комплект проводов для штекера K75, все годы/модели 84,95 $

Материалы того же качества и правильная катушка разъем, как на наборах проводов для 4 цилиндров. Держите этот K75 в рабочем состоянии как атомные часы.

 

 

 

Штекерные провода для 4-клапанных моделей K100, K1100 $89,95/4
Подходит для моделей K1, K100RS 90–93 годов выпуска и всех годов выпуска Модели K1100

Эти провода свечей зажигания изготовлены из очень хорошего качества медный кабель в оболочке, с правильным сопротивлением 5 кОм резистор в колпачках NGK. Колпачки имеют правильный размер для уютного подходят к штекерам K размером 12 мм, изготовленным с винтовой клеммой гайка на конце. Концы катушки — правильный латунный ствол — конец тип для K100 и типы с зажимом для клеммы с центральной шпилькой встречается в гнездах катушек К75 и К1100. Толстые резиновые сапоги на конец катушки не допускает попадания влаги на разъемы внутри. соединители катушек с воздушным зазором недешевы, и их легко найти, кроме дорогие оригинальные запчасти бмв. Используя точно правильную часть, легкая посадка и долгий срок службы гарантированы. Зачем платить непомерно заводская цена, когда эти комплекты проводов могут восстановить плавность хода и эффективность для двигателя, страдающего от 23-летних штекерных проводов? Вы прокладываете провода для автомобильных розеток более 20 лет? Не думал так что, но если вы это сделаете, автомобиль тоже нуждается в помощи!

 

Заглушка масляной головки Провода, модели 1994–2003 гг. R1150 4-клапанный спаренный

Эти высококачественные сменные провода изготовлены из высококачественных компонентов, которые идентичны как используется производителем оригинального оборудования. Колпачки для вилок ПРАВИЛЬНЫЙ изгиб под углом 90 градусов, с зонами захвата для снятия инструмент, найденный в наборе инструментов. Эта пара проводов стоит столько же как это делает ОДИН провод от БМВ.

 

 

 

НГК Свечи зажигания BP7ES — R75/5-6-7, R80/7, R80 G/S, R90/6, R100/7, все твины 1000cc с 1981 г.в. B8ES-/2 с головками LK, R60/5-6-7, R65 все, R90S, R100S и RS до 1981 г. B8HS-R69S D8EA — 2 клапана K75 и K100, F650 с карбюратором DR8EA — 4 клапана K 100, K 1100, F650 с FI D8HA — диаметр резьбы 12 мм, для нижнего отверстия в головках с двумя заглушками

Свечей

Bosch больше нет. К счастью, НГК заполняет зазор подходящими заглушками, чтобы сохранить Airhead, F650 и K-Bike едут вместе. Свечи зажигания NGK сделаны по тому же принципу. уровень качества и включает в себя все тот же важный дизайн Особенности оригинальной детали Bosch.

 

 

 

ТЯЖЕЛАЯ МОЩНОСТЬ Модуль зажигания для ВСЕХ головок с 1981 по 1995 год, 95 долларов США с кронштейн

Это тот же блок управления, который в настоящее время продается BMW в качестве замена всем предыдущим версиям. Он включает в себя массивный радиатор, чтобы лучше справляться с проблемами, вызванными перегревом. модуль постоянно приклепывается к радиатору для обеспечения чистоты поверхностей для надлежащей теплопередачи, поэтому не рекомендуется техническое обслуживание, как и в предыдущих проектах.
Модуль управления зажиганием теперь самостоятельно контролирует время выдержки отправителя Холла, чтобы улучшить иногда неравномерный запуск и холодный холостой ход, особенно. Это также помогает поддерживать точность, поскольку старые оригинальные детали в передатчике Холла могут быть изношены.

Усиленный блок управления зажиганием поставляется с оригинальным BMW монтажный кронштейн для легкой замены с болтовым креплением. Оригинальная подвеска разъем втыкается, как на стоке.

 

 

Блок управления зажиганием для Boxer 60,00 $

Блок управления зажиганием — используется на всех боксерах с заводским электронным зажиганием, до 1993 года. Эти не от поставщик оригинального оборудования, но они очень надежны и работать одинаково во всех отношениях. И еще: они стоят дороже на сто долларов МЕНЬШЕ, чем оригиналы! Возьми деньги, которые ты сэкономь и проедешь еще несколько миль 🙂

 

 

 

Новый Катушка Magneto ’55-’69 Airheads R51/3–/2 Twins $160,00

Отличная замена вечно стареющим а выход из строя — склонность к оригинальным катушкам магнето. Почти все оригинальные катушки теперь регулярно выходят из строя. Верный признак этот прогрессирующий отказ плохо запускается в горячем состоянии. как получится что еще хуже, вскоре могут возникнуть пропуски зажигания и на высоких скоростях. Эти катушки имеют современный, улучшенный дизайн и производство для идеального подогнали и восстановили надежность. Сделано с внешним заземляющим проводом соединение для повышенной надежности и высокотехнологичные смолы и пластмассы, используемые в их конструкции, означают, что они должны помочь сохранить свой велосипед в течение следующих 50 лет. Сделать это правильно с новый конденсатор, 8 долларов.

(Настоятельно рекомендуется конденсатор следует заменять всякий раз, когда устанавливается новый змеевик. Старый, неисправные конденсаторы могут вызвать серьезные проблемы с катушкой даже на новом часть . Эти новые поставляются с проволокой, так что нет нудная пайка как у оригиналов.)

Конденсаторы

Оригинальные запчасти BMW для длительного срока службы.

1970-77 $11.00 1979-80 $8.00 1955-69 $8.00

Зарядка | Стартер | Зажигание | Освещение | Шасси | Хороший материал | Заказать | Ссылки | Магазин

Замки зажигания AKG Work Store

Показывать 9 элементов на странице12 элементов на странице15 элементов на странице20 элементов на странице24 элемента на странице30 элементов на странице

Сортировать по Избранные товарыСамые новые товарыЛучшие продажиОт A до ZZ до ABПо обзоруЦена: по возрастаниюЦена: по убыванию

• Быстрый просмотр

  Страттек

  Strattec 7024124 Сервисный пакет замка зажигания GM для High Security HU100

  АРТИКУЛ №: 112531
  AKG SKU: STR-TI-7024124-001

  Пожалуйста, войдите или подайте заявку, чтобы увидеть информацию о ценах Кадиллак Эскалейд 2015 года выпуска 2015 Шевроле Колорадо 2015 Шевроле Экспресс 2014-2019 Шевроле Сильверадо 2015-2019Шевроле Субурбан 2015-2019 Шевроле Тахо 2015 GMC Каньон 2015-2019 ГМК. ..

• Быстрый просмотр

  Страттек

  Strattec 707624 Полный ремонтный комплект замка зажигания Ford Uncoded

  АРТИКУЛ №: 121919
  AKG SKU: STR-TI-707624-001

  Пожалуйста, войдите или подайте заявку, чтобы увидеть информацию о ценах

  Посмотреть товар

  Strattec 707624 Полный ремонтный комплект замка зажигания Ford Некодированный Включает в себя стаканы и пружины Для использования с: Ford 700 Среднеразмерный пикап 2004 года выпуска Пикап Ford 800 среднего размера 2004 г. Пикап Ford 900 среднего размера 2004 года 2002 Линкольн Блэквуд 1996 Форд Бронко 1996-2009 Мазда…

• Быстрый просмотр

  Страттек

  Страттек 709271 Сервисный пакет замка зажигания GM Некодированный

  АРТИКУЛ №: 122144
  AKG SKU: STR-TI-709271-001

  Пожалуйста, войдите в систему или подайте заявку, чтобы увидеть информацию о ценах Для использования с: CHEVROLET AVALANCHE 2007-2013CADILLAC DTS 2007-2008CADILLAC ESCALADE 2006-2014CHEVROLET EXPRESS 2008-2014HUMMER h3 2008-2009CHEVROLET IMPALA 2007-2013CHEVROLET IMPALA LT/POLICE. ..

• Быстрый просмотр

  АСП

  ASP C-19-119 Honda Цилиндр зажигания High Security HO03 — кодированный

  АРТИКУЛ №: 124005
  AKG SKU: ASP-TI-C-19-119-001

  Пожалуйста, войдите или подайте заявку, чтобы увидеть информацию о ценах

  Посмотреть продукт

  ASP C-19-119 Honda Цилиндр зажигания High Security Обратите внимание: запорный стержень от заменяемого цилиндра должен быть использован повторно, если он отличается от того, который используется с этим цилиндром. Подходит: 2007-2013 Acura MDX 2007-2012 Acura RDX 2007-2014 Acura TL…

• Распроданный

  Быстрый просмотр

  Страттек

  Strattec 703719 Полный ремонтный комплект замка зажигания Chrysler

  АРТИКУЛ №: 112795
  AKG SKU: STR-TI-703719-001

  Пожалуйста, войдите или подайте заявку, чтобы увидеть информацию о ценах Использовать с: 1999-2008 Крайслер 300 1998-2000 Плимут Бриз 1998-2008 Додж Караван 1999-2008 Додж Чарджер 1998-2004 Джип Чероки 1998-2004 Крайслер Циррус 1998-2008 Джип Командир 1997-2003. ..

• Быстрый просмотр

  Страттек

  Ремкомплект замка зажигания Strattec 707835 GM без кода

  АРТИКУЛ №: 112821
  AKG SKU: STR-TI-707835-001

  Пожалуйста, войдите или подайте заявку, чтобы увидеть информацию о ценах

  Посмотреть продукт

  Strattec 707835REP Комплект для ремонта замка зажигания GM, без кода Для использования с: 2004-2006 CHEVROLET AVALANCHE2003-2006 CADILLAC ESCALADE2003-2007 HUMMER h32003-2006 GMC SIERRA2007-2009 GMC SIERRA CLASSIC (КАНАДА)2003-2006 CHEVROLET SILVERADO2007-2009 CHEVROLET… 9007

• Быстрый просмотр

  Страттек

  Пакет услуг по ремонту замка зажигания Strattec 704600 GM

  АРТИКУЛ №: 112803
  AKG SKU: STR-TI-704600-001

  Пожалуйста, войдите или подайте заявку, чтобы увидеть информацию о ценах Для использования с: 1998-2005 Шевроле Астро 1999-2001 Шевроле Блейзер 1999-2001 Олдсмобиль Бравада Кадиллак Эскалейд 1998-2001 гг. 1998-2007 Шевроле Экспресс 2005 Шевроле Ван 1999-2001 Исузу…

• Быстрый просмотр

  Страттек

  Strattec 708616 Пакет обслуживания замка зажигания Ford

  АРТИКУЛ №: 121938
  AKG SKU: STR-TI-708616-001

  Пожалуйста, войдите в систему или подайте заявку, чтобы увидеть информацию о ценах Для использования с: 2003-2005 Линкольн Авиатор 2005-2017 Форд Экспедишн 2001-2007 Форд Эксплорер 2009 г.-2011 Форд Эксплорер Спорт Трак 2004-2014 Форд F-серии 150 2004–2016 Форд F-серии 250/350 2014-2019 Форд…

• Быстрый просмотр

  Страттек

  Замок зажигания Strattec 709271C GM — кодированный

  АРТИКУЛ №: 112825
  AKG SKU: STR-TI-709271C-001

  Пожалуйста, войдите или подайте заявку, чтобы увидеть информацию о ценах

  Посмотреть товар

  Strattec 709271C Замок зажигания GM — кодированный Подходит: 2008 — 2009 Buick Lacrosse2007 — 2011 Buick Lucerne 2007 — 2008 Cadillac DTS2006 — 2014 Cadillac Escalade2007 —         Cadillac SRX2007 —         Cadillac STS2007 — 2013 Chevrolet Avalanche2014 — 904. ..

• Быстрый просмотр

  Страттек

  Страттек 707592 Полный комплект для ремонта замка зажигания Ford, без кода

  АРТИКУЛ №: 112811
  AKG SKU: STR-TI-707592-001

  Пожалуйста, войдите в систему или подайте заявку, чтобы увидеть информацию о ценах Для использования с: 2003-2005 Линкольн Авиатор 2011-2015 Форд Эдж 2002-2003 Форд Эксплорер 2011-2019 Форд Флекс 2001-2011 Форд Фокус 2011-2013 Форд Фьюжн 2011-2015 Линкольн Мккс 2011-2013 Линкольн…

• Быстрый просмотр

  Страттек

  Strattec 707624C Кодовый замок зажигания Ford

  АРТИКУЛ №: 112815
  AKG Артикул: STR-TI-707624C-001

  Пожалуйста, войдите в систему или подайте заявку, чтобы увидеть информацию о ценах Для использования с: Ford 700 Среднеразмерный пикап 2004 года выпуска Пикап Ford 800 среднего размера 2004 г. 2004 Форд 900 Пикап среднего размера 2002 Линкольн Блэквуд 1996 Форд Бронко 1996-2009 Мазда серии B 1996-2002 Линкольн Континенталь 1996-2019 Форд…

• Быстрый просмотр

  Страттек

  Strattec 701398 Кодовый замок зажигания GM

  АРТИКУЛ №: 111872
  AKG Артикул: STR-TI-701398-001

  Пожалуйста, войдите или подайте заявку, чтобы увидеть информацию о ценах

  Посмотреть продукт

  Strattec 701398 Кодовый замок зажигания GM Использовать с: 1979-1991 Понтиак 6000 1979-1995 Олдсмобиль 88 1979-1995 Олдсмобиль 98 1979-1992 Шевроле Блейзер 1979-1996 Понтиак Бонневиль 1979-1989 Кадиллак Кале 1979-1985 Шевроле Камаро 1980-1994 Шевроле…

Сравнить0

Замок цилиндра зажигания — My Key Supply

Фильтр

Показаны все 36 результатов

Сортировка по умолчаниюСортировать по популярностиСортировать по последнимСортировать по цене: от низкой к высокойСортировать по цене: от высокой к низкой

Нет в наличии

Артикул: 4726

Нет в наличии

Артикул: 4707

Артикул: 4725

17,99 $

1990-1996 Ford / 10-Cut / H54 / Цилиндр замка зажигания / Кодированный — PRO-TECH количество

Артикул: 4704

12,99 $

1997-2006 GM Замок цилиндра зажигания в приборной панели количество

Нет в наличии

Артикул: 4717

Нет в наличии

Артикул: 4729

Нет в наличии

Артикул: 4718

Артикул: 4706

$14. 00

2001-2020 Ford Замок зажигания \ Кодированный \ 8-Cut / Truck / SUV количество

Артикул: 4719

15,99 $

2002-2009 GM / Замок цилиндра зажигания / Кодированный / 707758C количество

Артикул: 4723

17,99 $

2003-2009 GM SUV / Truck / Цилиндр замка зажигания (кодированный) количество

Артикул: 4740

14,99 $

2003-2009 GM SUV / Truck / Цилиндр замка зажигания (некодированный) количество

Артикул: 4733

14,99 $

2003-2010 Toyota Sienna Цилиндр зажигания количество

Артикул: 4708

14,99 $

2003-2015 Honda \ Acura Цилиндр замка зажигания / Кодированный / HO01 количество

Нет в наличии

Артикул: 4720

Артикул: 4736

14,99 $

2006-2016 GM / Замок зажигания / Кодовое количество с 2 ключами

Артикул: 4737

14,99 $

2006-2016 GM / Замок зажигания / Количество без кода

Артикул: 4742

$145,00

2007-2019Toyota, Scion, цилиндр замка зажигания Pontiac с цилиндром замка двери Исходное количество

Артикул: 4711

$18. 99

2007-2019 Toyota, Scion, Pontiac / 10-Cut / Цилиндр замка зажигания / Закодированное количество

Нет в наличии

Артикул: 4709

Артикул: 4705

$15.90

2012-2017 Ford Focus \ Escape Цилиндр замка зажигания/закодированный количество

Артикул: 4743

150,00 $

2016-2018 Chevrolet Cruze Комплект замка цилиндра зажигания включает полный комплект двери и багажника Оригинальное количество

Артикул: 4716

65,00 $

Цилиндр замка зажигания Audi (с ключами) количество

Нет в наличии

Артикул: 4713

Нет в наличии

Артикул: 4714

Нет в наличии

Артикул: 4703

Федеральная комиссия связи: GQ4-63T

Артикул: 8054

245,00 $

Dodge Ram 2014 Иммобилайзер с автоматическим зажиганием коробка количество

Артикул: 4744

14,99 $

Ford 1996-2020 / Замок зажигания с 8 вырезами / Некодированный / 707624 количество

Артикул: 4727

12,99 $

GM 1998-2007 внедорожник / грузовик / замок зажигания / количество без кода

Нет в наличии

Артикул: 4728

Артикул: 4715

29,99 $ 12,99 $

GM 2010+ HU100 Цилиндр замка зажигания High Security количество

Артикул: 4712

43,99 $ 31,99 $

Цилиндр замка зажигания для Hyundai Elantra количество

Нет в наличии

Артикул: 4710

Нет в наличии

Артикул: 4721

Артикул: 4700

29,99 $ 22,99 $

1995-1998 GM SUV / Van кодированное зажигание количество

Артикул: 4701

29,99 $ 23,99 $

1999-2007 GM SUV / Van Кодовое зажигание количество

Артикул: 4702

18,99 $ 15,99 $

1996-2020 Ford / Lincoln / Mercury Цилиндр замка зажигания (кодированный) количество

NASCAR 21: советы и рекомендации новичкам по зажиганию

Вы только знакомитесь с гонками NASCAR? Не знаете, в чем разница между Talladega и Texas, или как трекбар или регулировка давления в шинах могут вывести вас на вершину таблицы лидеров? Что ж, вы пришли в нужное место.

Когда вы приступите к своим новым гонкам в рядах NASCAR, наше руководство NASCAR 21: Ignition, мы надеемся, поможет вам пройти от последнего к первому с некоторыми из наших собранных советов и приемов для новой игры.

Выбор правильных систем помощи при вождении

Самое первое, что вам нужно выяснить, это настройки, в которых вам наиболее комфортно управлять автомобилем. В NASCAR 21: Ignition в основном можно играть с помощью портативного контроллера, но также можно играть с некоторыми гоночными рулями.

Ассисты предназначены в первую очередь для тех, кто использует геймпад. Вы можете изменить помощь в меню «Параметры» на главном экране игры или в DATAPAD.

Уровень помощи

Новичок, Новичок, Ветеран и Чемпион — это четыре предустановленных уровня, на которых все помощи включены на самом низком уровне, а все выключенные (кроме помощи при рулевом управлении) — на самом высоком. Пользовательская настройка позволит пользователям выбирать, какие помощники включить, а какие выключить.

Уровень сложности ИИ

Насколько сильными должны быть компьютерные противники? Те же четыре настройки, что и выше, с добавленной экстремальной сложностью, первые три будут просты в навигации для опытных игроков.

Чемпион может оказаться сложной задачей для некоторых, но если вам все еще легко добраться до вершины, то вариант «Экстрим» будет вашим лучшим выбором. Выберите тот уровень, который, по вашему мнению, принесет вам наибольшее удовольствие. Я лично ездил с ветераном.

Приводная линия

Если вы изо всех сил пытаетесь найти правильный путь вокруг гоночной трассы, дорожная дорожка может быть вашим лучшим другом. Он загорится перед вами на трассе зеленым цветом, когда вы должны выжать максимум, синим, когда вы приближаетесь к повороту, оранжевым, когда вам нужно отпустить педаль газа, и красным, когда пришло время затормозить.

Steering Assist

Определяет, какую часть рулевого управления игра выполняет за вас. Когда он включен, он поможет вам поворачивать за угол. Вы можете выбрать «Выкл.», «Низкий», «Средний» или «Высокий».

Средний по-прежнему даст вам некоторый контроль над положением автомобиля, в то время как Высокий в основном будет управлять автомобилем для вас, если у вас проблемы с управлением джойстиком.

После того, как вы ознакомитесь с игровой моделью управления и схемами трасс, отключение этого параметра обеспечит максимально чистый опыт, когда вы полностью контролируете управление автомобилем.

Braking Assist

Величина торможения, которую игра будет автоматически применять для вас. Если вам нужна помощь с замедлением в поворотах, включите ее. Низкий немного поможет, в то время как высокий сделает все замедление за вас.

Более реалистичный (и более быстрый) подход — отключить эту функцию, но только после того, как вы освоитесь в игре и почувствуете себя комфортно, зная, где тормозить на каждой трассе.

ABS

В нынешнем виде при использовании контроллера на овале вы никогда не заблокируете колеса, но на дороге с колесом ABS предотвращает недокрутку и помогает сохранить сцепление с дорогой при торможении.

Восстановление вращения

Если вы в конечном итоге окажетесь не в том направлении, игра поможет вам повернуться в правильном направлении при включении. Просто нажмите на газ, начните рулить, и ваш автомобиль снова начнет вращаться в правильном направлении.

Следует иметь в виду, что это не меняет способ управления автомобилем до тех пор, пока вы не разобьетесь или не развернетесь.

Один для тех, кто никогда раньше не играл в гоночные игры. В противном случае я предлагаю оставить этот параметр выключенным.

Противобуксовочная система

Если у вас есть проблемы с пробуксовкой, противобуксовочная система не дает вам уйти в сторону, ограничивая мощность, передаваемую на задние колеса, когда они начинают пробуксовывать.

Он будет замедлять вас по мере того, как вы поднимаетесь с ним, поэтому, возможно, попробуйте средний или высокий уровень, если вы не можете понять трек, и как только вы разберетесь с ним, установите его на низкий уровень или выключите.

Коробка передач

Совершенно очевидно, что вы можете выбрать автоматическое или ручное переключение передач. Если вы хотите, чтобы игра переключалась для вас, выберите «Автоматически», и поначалу это будет более быстрый вариант для вас.

Однако в долгосрочной перспективе ручное управление всегда позволяет увеличить скорость взлета, если вы знаете, как правильно выполнять движения, особенно на шоссейных трассах.

Для контроллера PlayStation это треугольник для переключения вверх и кружок для переключения вниз, а также на геймпаде Xbox Y и A.

Использование периферийного устройства на рулевом колесе

Если вы предпочитаете использовать гоночный руль, а платформа, на которой вы играете, имеет код вашего руля, хорошая новость заключается в том, что вы, скорее всего, получите лучшее представление о своем NASCAR 21: Ignition. опыт.

В настоящее время, на мой взгляд, колеса Logitech нуждаются в небольшой доработке, но, использовав также настройку Fanatec, я почувствовал, что это будет самое веселое, когда вы накопите достаточно опыта.

Следует помнить, что при использовании колесика контроллер всегда будет под рукой, так как навигация по меню невозможна с помощью кнопок колесика.

Вам также необходимо зайти в меню «Параметры», затем в раздел «Управление» и выбрать свой руль в качестве предпочтения контроллера, поскольку он не определяется автоматически.

DATAPAD

Во время тренировки или квалификации вы можете использовать внутриигровой планшет под названием DATAPAD. Когда ваш водитель сидит в машине, выбор DATAPAD откроет новое меню.

Здесь вы можете увидеть, какие машины находятся на трассе, где они находятся и текущее время круга у себя и своих соперников. Здесь вы также можете изменить настройки игры, включая параметры управления и помощь. Это также то, как вы меняете настройки своей поездки.

Чтобы начать движение, выберите опцию «Посмотреть на начальника экипажа», и будет доступна опция «Идти по следу».

Настройка автомобиля

У вас есть пять предопределенных настроек автомобиля на выбор для каждой сессии. Эти опции размещены на функциональном слайдере. Тайтовая — слева, лузовая — справа, стабильная — посередине и еще два варианта с каждой стороны.

На крутом конце шкалы передние шины теряют сцепление с дорогой первыми, а не задними, при быстром прохождении двух поворотов. Это также известно как недостаточная поворачиваемость. Хотя это звучит как минус, машина, по крайней мере, будет более предсказуемой и стабильной.

Ослабление, с другой стороны, сделает автомобиль более динамичным, так как задние колеса первыми теряют сцепление с дорогой. Вы заметите усиление избыточной поворачиваемости, что может повлиять на время прохождения круга или привести к вращению. С другой стороны, когда автомобиль начинает двигаться сзади, вы можете, по крайней мере, применить встречное рулевое управление, чтобы попытаться поймать его.

В конечном счете, вам придется найти правильную настройку для каждой дорожки, но когда вы только начинаете, выберите параметр «Стабильный» по умолчанию, а затем поэкспериментируйте с другими параметрами во время тренировки.

Варианты гонки

Продолжительность гонки и правила

После того, как вы разобрались со своими элементами управления и помощниками, пришло время настроить, в какой гонке вы хотите участвовать. В одиночной гонке вы можете выбрать, хотите ли вы только гонка, добавьте квалификационную сессию или проведите весь уик-энд с практикой. Вы также можете установить длину гонки на 2%, 5%, 15%, 25%, 50% и 100%.

Правила NASCAR (желтые и черные флажки) могут быть включены на расстоянии более 15 % от дистанции гонки, и предупреждения будут вынесены за аварии и вращения, если игра правильно обнаружит их. Черные флаги также могут быть выставлены за движение задним ходом.

Настройки повреждений и состояний

Начиная с патча «День 2», выпущенного 27 октября 2021 года перед выпуском стандартной версии 28 числа, можно выбрать три варианта повреждений. Off сохранит автомобили в первозданном виде, визуальное повреждение вообще не повлияет на характеристики автомобиля, но автомобили будут выглядеть поврежденными, а комплексное повреждение поднимает ситуацию на ступеньку выше с такими элементами, как лопнувшие шины, но обычно требуется большой удар, прежде чем автомобиль получит механическое повреждение. .

Убедитесь, что вы включили износ шин и расход топлива для более длительных гонок, чтобы получить более реалистичный гоночный опыт. Автомобиль будет замедляться, и управлять им на высокой скорости станет труднее, так как шины изнашиваются, а топливо необходимо доливать. Тем не менее, наблюдатель может предупредить вас о том, что вы должны пройти пит-стоп задолго до того, как вам действительно понадобится пит-стоп.

Другие параметры включают погоду (ясную, переменную облачность или пасмурную погоду), динамическую или статическую температуру (при которой более высокие температуры будут больше скользить покрышками, а более низкие температуры могут обеспечить большее сцепление), а также размер поля в любом месте. от только вас до всех 40 начинающих. Кроме того, вы можете имитировать квалификационное место, если просто участвуете в гонке, в которой вы можете выбрать старт первым, последним или в случайном месте.

Использование параметров пит-стопа

Параметры пит-стопа можно изменить только под зеленым цветом во время движения по трассе. В левом нижнем углу вы можете вызвать меню, которое позволяет настроить решетку, клин, давление в шинах, ремонт, топливо, снятые шины и трекбар. Это можно выбрать с помощью квадрата (PlayStation) или кнопки X (Xbox).

Стоит помнить, что все эти параметры могут быть установлены, если также выдается предупреждение, но питтинг под предупреждением может по-прежнему не исправлять такие вещи, как спущенные шины для перезапуска.

Лента решетки, клин и направляющая

Лента решетки может быть установлена ​​от 100 (полностью проклеена) до минус 5. Чем больше ленты, тем быстрее машина рассекает воздух, но слишком сильное постукивание может привести к перегреву двигателя.

Wedge изменяется с отрицательного значения 5 на 8,25, а Trackbar — с 6 на 15. Это настройки, которые регулируют поворот автомобиля. Отрицательная регулировка клина может сделать автомобиль более свободным и трудным в управлении, в то время как положительная регулировка сделает автомобиль более жестким, более легким в управлении, но также и более напористым.

Трекбар работает аналогично, где меньшее значение смещения делает машину более жесткой и с меньшей вероятностью будет вращаться, а большее число трекбара увеличивает смещение и заставляет машину поворачиваться больше… может быть, даже слишком сильно, так что настройте по своему усмотрению.

Давление в шинах

Давление в шинах в NASCAR 21: Давление зажигания может варьироваться от 10 PSI до 99,5 PSI на каждой шине отдельно. Это необычайно большой диапазон.

Меньшее число облегчит сцепление на низких скоростях, но будет сильнее изнашивать резину, в то время как большее число будет меньше изнашивать, но не будет так сильно цепляться за гусеницу. Давление также должно нарастать на протяжении всей гонки, поэтому начинать наращивание с низкими ожиданиями может быть рискованно поначалу, но оно может окупиться в долгосрочном сценарии.

На пит-роуд количество шин, которые можно заменить, включает ни одной, четыре, две левые или две правые. Если износ левой шины не слишком велик, вы можете подумать о том, чтобы взять только две правые шины, чтобы сэкономить время. Если вам просто нужно заправиться, ну, вам придется взять хотя бы одну канистру, но вы все равно можете сэкономить время на самой остановке, не беря шины.

Варианты топлива и ремонт

На пит-роуд количество топлива может быть нулевым, одной канистрой или полным. Заполнение автомобиля может сделать его таким, чтобы вы могли преодолевать большие расстояния, а также добавит вес задней части автомобиля, что позволит ему лучше проходить повороты в процессе. Но также потребуется больше времени, чтобы заполнить машину, поэтому, хотя меньшее количество бензина может означать более быстрый пит-стоп в промежутке времени, это может означать, что более плотная гоночная машина теряет больше времени на трассе из-за меньшего количества топлива.

Уровень ремонта в карьере может быть отключен, минимальный или полный. Если вы используете настройку «Сложный ущерб», вы, вероятно, захотите полностью возместить ущерб, если вы достаточно пострадали от него.

Что такое рейтинг наследия?

Основная цель карьеры в одиночной игре — увеличить свой рейтинг наследия. Различные достижения, такие как победа в гонке, поул или даже чемпионат, будут увеличивать этот счет. Другим гонщикам присваивается устаревший рейтинг, основанный на их статистике перед началом сезона 2021 года, и они тоже будут зарабатывать очки наследия вместе с вами.

Более высокий рейтинг Legacy в сочетании с хорошей репутацией в команде и возможностью достигать поставленных целей облегчит пользователям подписание контракта с командами. Есть также трофеи или достижения, которые можно разблокировать, заработав определенный балл наследия.

Сетевые режимы

Сетевая игра построена на системе бункеров. Вы можете присоединиться к случайному лобби или собрать до 15 друзей (всего 16 человек), а затем присоединиться к воронкам. Есть несколько трофеев и достижений, относящихся к онлайн-гонкам, включая количество завершенных гонок и количество побед в онлайн-гонках в каждом из плейлистов.

В лобби выбор трека осуществляется через систему голосования. Имея три доступных слота для голосования, два будут конкретными треками, а третий всегда будет «случайным треком». Выигрывает место, набравшее наибольшее количество голосов — легко.

Есть два плейлиста на выбор:

Shake and Bake

Этот онлайн-плейлист включает суперспидвей и промежуточные треки. Короткая длина гонки, визуальные повреждения и отсутствие износа шин. Вы можете обратиться в пит-сервис и пополнить или отремонтировать.

Беги и беги

Этот онлайн-плейлист включает в себя короткие треки и дорожные курсы. Короткая длина гонки, визуальные повреждения и отсутствие износа шин. Вы можете обратиться в пит-сервис и пополнить или отремонтировать.

Это руководство для начинающих по NASCAR 21: Ignition. Надеемся, что эти подсказки и подсказки помогут вам начать работу, и если вы хотите узнать больше о карьере или покрасочной камере, у нас очень скоро появятся дополнительные руководства.

Полная информация: Traxion.GG является частью Motorsport Games и семейства брендов Motorsport Games. Весь контент Traxion.GG редакционным образом удален из разработки видеоигр Motorsport Games и создается специальной командой.