Не поворачивается ключ в замке зажигания: причины и решения проблемы
Сели за руль и обнаружили, что ключ не поворачивается в замке зажигания? Это случается с каждым. И чаще всего – по банальным техническим причинам. Хорошая новость заключается в том, что в большинстве случаев подобную проблему можно устранить на месте. Причем у каждой из них имеется несколько вариантов решения.
Существует множество ситуаций, когда водителю не удается завести двигатель машины. В частности, ключ обычно не поворачивается по следующим причинам:
- замок зажигания заблокирован или замерз;
- внутрь замка попала грязь;
- ключ поврежден или изношен;
- изношены секреты замка.
Рассмотрим детальнее каждую причину, а также отметим способы ее решения.
Замок зажигания заблокирован
У любой машины имеется механизм блокировки руля через замок зажигания. Он предусмотрен, что снизить риск угона автомобиля. В современных автомобилях применяется как электронный блокиратор рулевого вала (например, в Мерседес), так и механический.
Без снятия этой блокировки и включения зажигания автомобиль не заведется. Впрочем, решить данную проблему можно самостоятельно. Если получится – замок разблокируется. Для этого вам нужно:
- вставить ключ;
- легкими движениями ключа вверх-вниз, вперед-назад попробовать прокрутить замок, при этом сняв натяжение на рулевой вал. Для этого иногда нужно отвести руль немного в сторону, чтобы появился люфт.
Когда найдете нужное положение – ключ провернется. И в итоге удастся запустить стартер. Не нужно повторять эту «процедуру» часто, так как это привет к окончательному износу замка. Выход прост — обязательно рекомендуем посетить мастерскую. В центре Смарткей Вам предоставят услуги по перекодировке замка.
Если такое решение является сложным – есть другой вариант. Вы можете обратиться в наш сервис Smartkey и заказать выезд мастера. В подобных случаях услуга выполняется быстро и стоит недорого.
Попадание мусора в замок зажигания
Нередко внутрь замка попадает всякий мусор. Особенно – если ранее выполнялась его смазка. Ведь масло и прочие жидкости сильно притягивают грязь, которая впоследствии приводит к заеданию замка.
Самостоятельно удалить ее можно с помощью баллончика WD-40. Для этого надо направить струю в замок и ждать, пока капли данного средства не станут чистыми. Но помните — WD-40 это не смазка!! Это агрессивное средство, которое используется в замке в качестве «скорой помощи» с последующим ремонтом и чисткой замка. Лучше для этих целей использовать специальные сухие смазки. Но, такой профессиональной смазки может и не оказаться под рукой. Тогда в качестве смазки используется масла и аэрозоли для замков. Они могут иметь соответствующие обозначения (фото1).
В идеале здесь нужна профессиональная чистка. Замок разбирается и тщательно вычищается от грязи. Поэтому наилучшее решение данной проблемы – обратиться в наш сервис SmartKey и заказать ремонт замка зажигания.
Износ ключа
По мере эксплуатации ключ выходит из строя. Чаще всего – изнашивается.
Самое простое решение в подобной ситуации – использовать резервный ключ. Им вы легко заведете машину.
Если его нет – можно попытать счастья с изношенным ключом. Если повезет – он попадет в «секретку», и движок заведется.
Если предыдущие варианты отпадают, тогда можете обратиться в наш сервис и заказать восстановление ключа. Стоит услуга недорого, да и выполняется достаточно быстро.
Повреждение ключа
Иногда ключ может деформироваться. Например, погнуться. В принципе, можно попытаться выпрямить его самостоятельно. Молоток использовать нежелательно (разве что из дерева или резины). Но учтите – тут очень высок риск сломать ключ.
Более разумным решением будет обратиться в нашу компанию SmartKey и заказать ремонт ключа. Если он целый – услуга обойдется недорого.
Если же мастер определит, что ремонт невозможен, тогда останется единственный вариант – изготовление автоключа.
Изношены секреты замка
При длительной или частой эксплуатации замка зажигания изнашивается не только автомобильный ключ, но и замок автомобиля. Поломка усугубляется, если ее не исправить оперативно. Решается проблема либо заменой замков, что очень дорого. Либо, в качестве альтернативы, применяется перекодировка замка с заменой всех секретов. Перекодированный замок прослужит долго и без проблем, так как в нем будут заменены все основные блокирующие элементы.
Выводы
Как видите, причин, по которым ключ не проворачивается в замке, довольно много. Решить их можно как самостоятельно, так и воспользовавшись помощью профессионалов. Но в большинстве случаев самодеятельность не дает нужных результатов, а то и вовсе заканчивается плачевно.
Поэтому в подобных ситуациях лучше всего обращаться в наш сервис SmartKey. Делать для этого почти ничего не надо – достаточно позвонить и записаться на обслуживания. В случае сложных ситуациях вызвать мастера и дождаться его приезда. Он решит проблему в считанные минуты (и по приемлемой цене), после чего вы сможете спокойно ехать по своим делам.
Замки зажигания — характерные поломки и способы их устранения
Содержание
- Что может случиться с замком зажигания
- Что собой представляет и как работает замок зажигания
- Ремонт замка зажигания
- Снимаем замок
- Замена неисправной части
- Подключение контактов к замку зажигания
- Проверка работы замка зажигания
- Замена замка зажигания на поздних моделях ВАЗ
Любой счастливый обладатель автомобиля знает, что в наше время «быть на колесах» — удовольствие не из дешевых. Постоянно ползущие вверх цены на бензин, систематические техосмотры, налоги и всем известные инспектора, выписывающие штрафы. Помимо всего этого, к сожалению, ничто не вечно, и детали могут ломаться, изнашиваться и обнаруживать заводской брак. Гнать автомобиль в сервис по каждому пустяку – решение очень затратное, поэтому многие автомобилисты справляются с поломками своими силами. Одна из таких поломок – дефект замка зажигания. И полезно знать хотя бы основы про замки зажигания, если решили проводить мелкие ремонты своими руками.
Замок зажигания
Что может случиться с замком зажигания
Неисправность замка может возникнуть по разным причинам. Чаще всего это бывает связано с окислением или подгоранием контактов. Выгорание контактов обычно вызвано тем, что при перепадах напряжения между контактами происходят резкие скачки.
Чаще всего это происходит во время запуска двигателя. Это повышает температуру материала электропровода, в следствии чего его изоляционный материал выгорает. В этом случае при повороте ключа в замке никакой реакции от системы зажигания не последует. Если так, то замок можно не менять полностью, а сэкономить и поменять только его контактную группу. Если проблема с замком возникла впервые, то первые несколько раз можно обойтись зачисткой контактов.
Установленный замок зажигания
Повреждение может быть и механического характера. Если есть трудности в проворачивании ключа, если его клинит в замке, значит, менять нужно его личинку. Причиной всего этого может быть как заводской брак личинки, так и попадание в нее мелких предметов, пыли, грязи. Случаются и более неприятные ситуации – утеря единственного ключа зажигания, окончательная порча замка в следствии попытки угона. В этом случае замок необходимо менять полностью.
Что собой представляет и как работает замок зажигания
Строение замка зажигания
Поворот ключа в замке зажигания является отправной точкой работы всей системы автомобиля. Замок зажигания состоит из двух базовых частей: личинки и контактной группы. В первую мы вставляем ключ, который осуществляет регулировку позиции контактов, выбирая одну из нескольких вариаций соединения цепей: включение и остановка двигателя, подача питания на электроприборы. Вторая предусмотрена для удобного сцепления всех электроцепей автомобиля. Во время поворота ключа электрическая цепь замыкается, ток по проводам двигается от клеммы «-» к клемме «+» аккумулятора, проходя через индукционную катушку зажигания. В следствии чего, контакты цепи зажигания замыкаются, и запускается двигатель.
Ремонт замка зажигания
Личинка
Для замены неисправных частей замка зажигания, его необходимо отсоединить и извлечь. Для этого обязательно нужно соблюдать правила осторожности, а также иметь под рукой отвертку и шило. Мы рассмотрим демонтаж замка на примере «классических» моделей автомобиля ВАЗ (2101-2107). На этих машинах замок зажигания находится в нижней левой части рулевой колонки. В более поздних моделях ключ зажигания перемещается на правую часть рулевой колонки, что, в общем-то, удобно для водителей-правшей.
Снимаем замок
Демонтаж- Первым делом не забываем отключить аккумулятор, для этого снимаем с него минусовую клемму.
- Поворачиваем ключ в замке в позицию «ноль», при которой шапка ключа оказывается параллельной полу.
- Отверткой откручиваем крепежные винты декоративного кожуха подрулевой колонки.
- Находим и откручиваем два винта крепления замка зажигания к колонке. После этого ключ не выпадает вам в руки, а остается в зафиксированном состоянии. В более поздних моделях замок может крепиться на четыре винта с отрывными головками, для ослабления которых не обойтись без зубила и плоскогубцев.
- Поджимаем фиксатор замка, вставляя шило в круглое отверстие в левой части кронштейна. Зажимая, тянем ключ на себя.
- Отсоединяем провода или цельную фишку с проводами. Теперь замок у вас в руках.
Замена неисправной части
Чтобы заменить одну из частей замка зажигания, нужно её отсоединить, поддев стопорное кольцо, после чего установить новую на то же место.
Разбираем замок зажигания
Подключение контактов к замку зажигания
Если ремонт замка окончен, или приобретен новый замок, его необходимо подключить и установить в исходное место. Сделать это очень просто, особенно, если отключая провода от клемм замка, вы их промаркировали, или, еще лучше, если моток проводов заканчивается сплошной фишкой. Если же нет, то тоже не беда.
Как правило, на клеммной колодке замка есть обозначения, которые помогут вам правильно подключить провода к клеммам. В автомобильных инструкциях обязательно прописывается, провод какого цвета должен быть подключен к клемме с определенным обозначением. Мы же рассмотрим подключение на примере клеммной колодки автомобилей ВАЗ (2101-2107).
Цветная проводка
Моток ваших проводов должен состоять из двойного провода черного цвета, одинарного розового провода, двойного провода голубого цвета, одинарного коричневого и одинарного красного провода. Берем провода и последовательно, начиная с черного, подключаем их к клеммам с обозначениями: 1NT, 30, 15, 30/1, 50. После подключения нижняя часть единственной двойной клеммы остается без провода. Теперь контакты подключены, и мы можем возвращать замок на место.
Разъемы подключения
Устанавливая замок, проделываем вышеперечисленные действия в обратной последовательности: утапливаем замок в посадочное место до щелчка фиксатора, закручиваем крепежные винты, возвращаем на место верхнюю и нижнюю часть кожуха. Ремонт окончен, теперь нужно убедиться в его успешности.
Проверка работы замка зажигания
Чтобы убедиться в том, что все контакты были подключены правильно, нам нужно вновь подключить «-» клемму аккумулятора, и вставить ключ в замок зажигания. При постановке ключа зажигания в положение «0», все механизмы системы должны быть отключены. Когда ключ перемещается в положение «I», включается двигатель и подается питание на электроприборы. В положении «II» к этому еще прибавляется запуск стартера.
Так же обращаем внимание на стержень противоугонного механизма. При перемещении ключа из позиции «0» в позицию «I» и наоборот он будет выдвигаться и задвигаться обратно.
Положения ключа в замке
Как видите, в замене поврежденного замка зажигания нет ничего сверхсложного. Имея немного терпения и желание, вы можете самостоятельно устранять поломки, не прибегая для этого к помощи специалистов. Главное, не забывайте о мерах предосторожности! Удачи на дорогах!
Удачи на дорогах!
Замена замка зажигания на поздних моделях ВАЗ
Не возвращается ключ в замке зажигания после поворота на стартер
Заклинил ключ в замке зажигания
Наверняка многие авто владельцы сталкивались с ситуацией, когда при попытке завести машину ключ не возвращается из положения «стартер», и для возврата его приходится поворачивать обратно вручную.
Большинство водителей не обращают на эту неполадку должного внимания и просто возвращают в начальное положение ключ после запуска двигателя. Но о том, что такое обращение может привести к поломке маховика и стартера они не задумываются. Другие водители зададут себе вопрос – нужно ли теперь менять весь замок или можно обойтись более простым способом ремонта? На этот вопрос мы и ответим в статье.
Причины возникновения проблемы
Автомобильные замки зажигания – довольно надежные устройства. Прежде чем возникнут первые проблемы, связанные с износом, автомобиль пройдет не одну сотню тысяч километров. Но может наступить момент, когда ключ начнет подклинивать в какой-либо позиции.
Существует 6 основных причин заклинивания замка зажигания:
- Обломалась или подклинивает в замке возвратная пружина.
- Деформация или механическое повреждение ключа.
- Износ элементов замка зажигания.
- Замерзание конденсата на внутренних деталях замка.
- Засорение механизма замка.
- Износ механизма запирания руля.
Обломалась или клинит в замке возвратная пружина
Наиболее распространенная причина, по которой не возвращается ключ в замке зажигания после поворота на стартер – это лопнувшая возвратная пружина внутри замка или в контактной группе. Проверить это просто. Достаточно снять контактную группу замка зажигания и провернуть ее отверткой с плоским шлицом. Если возврата нет, значит произошел излом пружины в самой контактной группе. Если возврат присутствует — сломалась пружина в середине замка, и ездить длительное время с подобной поломкой чревато, ибо она может повлечь за собой выход из строя стартера. А его замена будет стоить гораздо дороже, чем замена или ремонт замка зажигания.
Износ элементов замка зажигания или повреждение ключа
Ещё одна причина, по которой не поворачивается ключ в замке зажигания, — износ элементов и деталей замка зажигания или ключа. Постоянное трение между металлическими поверхностями приводит к их истиранию, и поэтому цилиндр зажигания перестаёт функционировать должным образом. Единственный выход в такой ситуации – обратится в специализированный сервис, где проведут реставрацию замка зажигания или нарежут новое жало к автомобильному ключу. Главное для водителя – вовремя обнаружить признаки неисправности и среагировать.
Засорение или замерзание конденсата на внутренних деталях замка
Засорение личинки грязью случается вследствие смазывания деталей обычными автомобильными маслами. Они сильно притягивают пыль, которая с течением времени скапливается внутри механизма, и, смешавшись с ней, образует деготь, заклинивая замок. Тоже случается, если в механизм попала капиллярная влага (конденсат) и замерзла. Это часто происходит в зимнее время.
МЫ КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕ РЕКОМЕНДУЕМ БРЫЗГАТЬ WD — 40 ИЛИ ПОДОБНЫЕ АЭРОЗОЛЬНЫЕ ПРЕПАРАТЫ В ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ!
Это может только усугубить поломку и привести к полному заклиниванию замка. К этому «народному методу» не стоит прибегать при проблемах с замком зажигания. Данные смазки можно использовать лишь при заклинивании дверных замков или багажника.
Сработал механизм запирания руля
Задача системы блокировки – механически зафиксировать рулевой вал в одном положении, для того чтобы злоумышленник, который умудрится сломать запорный цилиндр не смог повернуть руль. Характерный признак неисправности – заклинивание ключа в позиции «Lock». Когда замок зажигания застревает в позиции «Lock», срабатывание механической блокировки зависит от угла поворота колес. Если руль попал в сектор действия запорного стержня, последний зафиксирует вал в определенном положении. Какие действия может предпринять водитель в подобной ситуации — попытаться повернуть ключ с целью «поймать» положение, когда механизм откроется. Попробуйте вращать головку ключа, одновременно двигая рулевое колесо. Когда описанные действия не помогли, то многие «народные мастера» советуют обломать запорный стержень, чтоб разблокировать руль. Но мы рекомендуем воспользоваться услугой «аварийного выезда к авто», чтоб мастер устранил неисправность без подобного вредительства.
Ремонт или замена?
Наиболее рациональным выходом из ситуации, когда не вращается или заклинил ключ в замке зажигания, является обращение к квалифицированным мастерам. Попытка устранить неисправность самостоятельно может усугубить ситуацию и потребовать гораздо более дорогостоящего ремонта. Но каждый автомобилист решает сам, как ему проще и выгоднее поступить.
Категории услуг
- Автоэлектроника
- Восстановление ключей
- Изготовление ключей
- Программирование ключей
- Ремонт замков
- Ремонт ключей
- Перекодировка замков
- Чип для автозапуска
- Аварийное вскрытие авто
Замок зажигания ВАЗ 2107, устройство,замена,ремонт
Главная » Электрооборудование Ваз 2107
Электрооборудование Ваз 2107
Замок зажигания ВАЗ 2107 — основной элемент управления электрооборудованием машины. От его исправности зависит работоспособность электросистем и автомобиля в целом. В разных положениях замка напряжение подается на определенные цепи и потребители, обеспечивая запуск и работу двигателя, осветительных приборов и других узлов и агрегатов “семерки”.
Содержание
- Устройство замка зажигания ВАЗ 2107
- Неисправности замка зажигания ВАЗ 2107
- Замена контактной группы замка зажигания ВАЗ 2107
- Замена замка зажигания ВАЗ 2107
Устройство замка зажигания ВАЗ 2107
Замок имеет цилиндрическую форму с боковым выступом — фиксатором руля. В замкнутом положении фиксатор служит противоугонной системой, блокируя вращение рулевого колеса.
На одном из торцов замка находятся выводы для подключения проводов, на другом — отверстие для ключа. Лишь определенный ключ позволяет менять положение замка зажигания, что служит дополнительной защитой от несанкционированного пользования машиной.
Замок зажигания состоит из двух основных частей — контактной платы (или “группы”) и механизма переключения. При повороте ключа механизм приводит в движение часть контактной группы, обеспечивая замыкание/размыкание контактов.
Обе части замка могут иметь неисправности, но они неремонтопригодны. Ремонт замка зажигания ВАЗ 2107 заключается в замене неисправной части или узла в сборе.
Неисправности замка зажигания ВАЗ 2107
При неисправности механической части замка (“секрета”) ключ начинает туго поворачиваться в механизме и может заклинить. Нередко это заканчивается поломкой самого ключа, часть которого остается в замке. Можно попробовать немного продлить работу заедающего замка при помощи WD-40 или тормозной жидкости, но это не отменит необходимости его скорой замены.
Второй вариант неисправности — подгорание или поломка контактной группы замка. Особенно часто выходит из строй контактная пара, отвечающие за включение стартера. В этом случае при повороте ключа стартер не работает или включается не с первой попытки. Убедиться в неработоспособности контактов можно, проверив напряжение на выводах контактной группы вольтметром или “контролькой”. Неисправность контактов — не повод для полной замены замка. В этом случае можно заменить только контактную группу, для чего даже не понадобится полностью демонтировать замок зажигания. С учетом небольшой стоимости контактной группы, при неисправности механической части замка проще заменить весь замок в сборе, чтобы после не пришлось тратить время на замену старых контактов.
Замена контактной группы замка зажигания ВАЗ 2107
Если подгорели контакты замка зажигания и при повороте ключа не включаются электрические цепи (обычно это питание тягового реле стартера), можно выполнить ремонт замка зажигания ВАЗ 2107 путем замены контактной группы.
Из инструментов понадобится шило или тонкая плоская отвертка. Порядок действий следующий:
- Отключить провод “массы” от аккумулятора.
- Повернуть ключ вертикально (в положение “0”).
- Выкрутить винты крепления пластмассового кожуха, закрывающего рулевую колонку.
- Снять кожух.
- Отстыковать клеммы проводов, идущих к контактной группе замка зажигания.
[tip]Совет: перед тем, как отключить провода от замка зажигания, желательно сделать отметки на проводах при помощи маркера, чтобы потом подключить их в правильном порядке. Если вы этого не сделали, можно воспользоваться следующей схемой подключения проводов:[/tip]
- голубой с черной полосой на клемму 15;
- коричневый на клемму 30/1;
- розовый на клемму 30;
- красный (пурпурный) на клемму 50;
- черный на клемму INT.
Схема соединения проводов также указана на коробке.
- Шилом или отверткой поддеть и снять стопорное кольцо, удерживающее контактную группу в корпусе замка зажигания (операция это неудобная и без наличия определенного опыта выполнить ее иногда непросто).
- Вытащить старую контактную группу.
- Вставить новую контактную группу.
[tip]Внимание: на ВАЗ 2197 до 1986 года выпуска устанавливались контактные группы с семью контактами, после 1986 — с шестью. Если проводов, идущих к замку 7, а вы уже купили контактную группу с 7 контактами, можно просто соединить провода 15/1 и 15/2 вместе, посадив их на клемму “15”.[/tip]
- Установить стопорное кольцо в паз корпуса.
- Подключить провода к выводом контактной группы.
- Установит кожух на рулевую колонку и закрутить винты крепления.
- Подключить к аккумулятору провод “массы”.
- Проверить работоспособность замка.
На этом замена контактной группы завершена и машина готова к эксплуатации.
Замена замка зажигания ВАЗ 2107
Если замок зажигания заедает или не поворачивается, необходимо поменять “секрет” или замок в сборе. Замена замка зажигания ВАЗ 2107 производится следующим образом:
- Отключить “массу” от аккумулятора (если этого не сделать, вероятность короткого замыкания при демонтаже замка будет 100-процентной).
- Выставить замок в положение “0”.
- Открутить винты кожуха рулевой колонки.
- Демонтировать кожух рулевой колонки.
- Открутить два болта крепления замка зажигания.
- Через технологическое отверстие в месте крепления замка нажать фиксатор, удерживающий корпус замка, и вытолкнуть замок с места установки.
- Отсоединить провода, идущие к контактной группе замка зажигания.
- Если необходимо поменять только механическую часть замка, отверткой вытащить стопорное кольцо, демонтировать контактную группу и переставить ее в новый замок.
- Установить новый замок на посадочное место.
- Закрутить болты крепления замка зажигания.
- Присоединить провода к контактам замка зажигания в соответствии со схемой подключения.
- Установить защитный (декоративный) чехол рулевой колонки.
- Закрутить болты крепления защитного чехла.
- Подключить провод “массы” к АКБ.
- Убедиться в работоспособности замка зажигания.