Классификация масел по сае: Расшифровка классификации масла по SAE

Вязкостно-температурные свойства классифицируются только по SAE (Society of Automotive Engineers) — иными словами, именно показатель SAE регламентирует насколько это масло «густое» или «жидкое». Большинство масел сегодня — «универсальные», т.е. пригодны и для зимнего, и для летнего использования. Их класс SAE записывается двумя цифрами через дефис, с буквой в промежутке W — например 10W-40. Буква W означает, что это масло пригодно для зимнего использования, а цифра перед ней — это показатель низкотемпературной вязкости (грубо говоря — какой мороз выдержит это масло). Вторая цифра — это показатель высокотемпературной вязкости (т.е. какую летнюю жару выдерживает масло). Однако если масло пригодно только для летнего использования, то его обозначение будет выглядеть, например, как SAE 30.

Расшифровка цифр SAE

Показатели низкотемпературной вязкости означают следующее:

    * 0W- масло пригодно к использованию при морозах до -35-30 град. С

Показатели высокотемпературной вязкости означают следующее:

    * 30 — масло пригодно к использованию при жаре до +20-25 град. С
    * 40 масло пригодно к использованию при жаре до +35-40 град. С
    * 50 масло пригодно к использованию при жаре до +45-50 град. С
    * 60 масло пригодно к использованию при жаре до +50 град. С и выше

Чем меньше цифра — тем «жиже» масло, чем больше цифра — тем оно более густое. Таким образом, масло 10W-30 можно использовать при температуре окружающей среды от -20-25 градусов мороза, до +20-25 градусов жары.

Расшифровка цифр API

Область применения масла классифицируется в основном по API (American Petroleum Institute)- обозначения API ставится две буквы (например, SJ или CF), первая из которых обозначает тип двигателя: S-бензиновый мотор, C-дизельный. Вторая буква конкретизирует условия применения масла — современный двигатель или старый, с турбиной или без. Если масло обозначено API SJ/CF — значит, оно подходит и для бензиновых и для дизельных моторов данной категории.

SAE — классы вязкости трансмиссионных масел

/ По материалам: masla.spb.ru /

Назад

Классификация моторных масел по SAE J300

Классификация моторных масел по SAE J300

Масло любой фирмы будет качественным, если оно соответствует определенным требованиям, в частности, международным, которые обеспечиваются классами вязкости SAE (Общество автомобильных инженеров) и методами исследований, определяющими эксплуатационно-технические свойства,предусмотренные классификацией API (Ассоциация инженеров Американского нефтяного института).

Одними из основных свойств моторного масла являются его вязкость и ее зависимость от температуры в широком диапазоне (от температуры окружающего воздуха в момент холодного пуска зимой до максимальной температуры масла в двигателе при максимальной нагрузке летом). Наиболее полное описание соответствия вязкостно-температурных свойств масел требованиям двигателей содержится в общепринятой на международном уровне классификации SAE J300.

Эта классификация подразделяет моторные масла на 6 зимних (0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W) и 5 летних (20,30,40,50,60) классов вязкости. Всесезонные масла обозначаются сдвоенным номером, первый из которых указывает максимальные значения динамической вязкости масла при отрицательных температурах и гарантирует пусковые свойства, а второй — определяет характерный для соответствующего класса вязкости летнего масла диапазон кинематической вязкости при +100 °С и динамической вязкости при +150 °С.

Методы испытаний, заложенные в оценку свойств масел по SAE J300, дают потребителю информацию о предельной температуре масла, при которой возможно проворачивание двигателя стартером и масляный насос прокачивает масло под давлением в процессе холодного пуска в режиме, не допускающем сухого трения в узлах трения.

Необходимо обратить внимание на то, что для двигателей различной конструкции температурные диапазоны работоспособности масла данного класса по SAE существенно отличаются. Они зависят от мощности стартера, минимальной пусковой частоты вращения коленчатого вала, требуемой для пуска двигателя, от производительности масляного насоса, от гидравлического сопротивления маслоприемного тракта и многих других конструкционных, технологических и эксплуатационных факторов (техническое состояние автомобиля, качество бензина или дизтоплива, квалификации водителя и др.).

Предварительные рекомендации по подбору масел по вязкости:

• При пробеге автомобиля менее 25 % от планового ресурса двигателя (или новый двигатель) необходимо применять масла классов SAE 5W-30 или 10W-30 всесезонно
• При пробеге автомобиля 25-75 % от планового ресурса двигателя (технически исправный двигатель) целесообразно применять летом масла классов SAE 10W-40, 15W-40, а зимой – SAE 5W-30 и 10W-30, всесезонно – SAE 5W-40
• При пробеге автомобиля более 75 % от планового ресурса двигателя (старый двигатель) следует применять летом масла классов SAE 15W-40 и 20W-50, зимой – SAE 5W-40 и 10W-40, всесезонно – SAE 5W-50.

SAE J300 A Критический стандарт

Вязкость смазки является важной частью работы двигателя, помогая двигателям работать правильно, эффективно и рационально. И поскольку производители двигателей продолжают стремиться к беспрецедентной экономии топлива, они воспользовались преимуществами смазочных материалов с более низкой вязкостью для повышения общей топливной эффективности.

По мере того, как отрасль продолжает двигаться по этому пути, критически важно наличие глобальных стандартов, помогающих поддерживать единообразие и надежность низковязких смазочных материалов — как для производителей оригинального оборудования, так и для конечных пользователей.Вот почему так важна работа, выполняемая целевой группой по классификации вязкости моторных масел (EOVC) SAE J300.

Важность SAE J300

Классификация смазочных материалов по вязкости формально определяется стандартом SAE J300. Стандарт установлен и поддерживается Целевой группой по вязкости моторного масла, группой, состоящей из нескольких важных заинтересованных сторон в отрасли, в том числе представителей OEM-производителей, продавцов масел, производителей приборов и компаний, занимающихся присадками.

Стандарт J300 помогает инженерам-конструкторам и производителям комплектного оборудования выбрать и определить подходящий класс вязкости для соответствующего использования в данном приложении. Он различает масла на основе разных классов вязкости, установленных только с точки зрения реологии.

Что наиболее важно, SAE J300 предлагает важную глобальную основу для определения вязкости всеми участниками рынка. SAE позволяет продавцам масел узаконить свою продукцию через стандартизацию, формулируя смазку в соответствии с жесткими согласованными классификациями вязкости.Он дает производителям оборудования и конечным пользователям уверенность в том, что смазочный материал для сервисной заливки соответствует их рекомендуемым критериям. Другие требования к характеристикам, включая (например) контроль окисления, чистоту и долговечность двигателя, определяются другими организациями по отраслевым стандартам, такими как API и ACEA, а также конкретными производителями комплектного оборудования.

По этим причинам сохранение стандарта J300 в качестве общего критерия для определения классов вязкости во всем мире имеет первостепенное значение. Задача целевой группы — обеспечить, чтобы стандарт J300 отражал текущие и будущие потребности производителей двигателей и основывался на надежных, хорошо зарекомендовавших себя методах измерения вязкости.

Последнее обновление стандарта было сделано в январе 2015 года, и были установлены два новых класса с более низкой вязкостью: SAE 12 и SAE 8.

В погоне за эффективностью

Lubrizol на протяжении многих лет принимает активное участие в сохранении и применении стандарта J300. Процесс обеспечения постоянной адаптируемости и универсальной применимости стандарта J300 является строгим, и рабочая группа EOVC должна сохранять бдительность по мере развития потребностей отрасли смазочных масел для двигателей.

Lubrizol осознает важность соблюдения стандарта J300. В дополнение к усилиям по защите интересов отрасли, включая участие в SAE J300, Lubrizol сыграл важную роль в проектировании, разработке и тестировании эффективных и сбалансированных составов смазочных материалов для использования в смазочных материалах с более низкой вязкостью. Благодаря этим усилиям Lubrizol накопил фундамент знаний в области жидкостей с более низкой вязкостью и стремится предоставлять присадки и экспертные знания в отношении рецептур для реализации полного потенциала экономии топлива при использовании масел с более низкой вязкостью при сохранении долговечности двигателя.

Майкл Дж. Кович (Michael J. Covitch) — старший научный сотрудник по модификаторам вязкости компании Lubrizol Corporation. Он является бывшим председателем Целевой группы по классификации вязкости моторных масел SAE, органа, отвечающего за соблюдение стандарта SAE J300. До того, как стать председателем, Кович входил в рабочую группу с 1994 по 2011 годы. Он имеет докторскую степень. Имеет степень магистра в области полимероведения Университета Кейс Вестерн Резерв.

PROFI-CAR — Сервис — Словарь масел — SAE

Словарь PROFI-CAR

В связи с производством масел для работы при определенных температурах, SAE (Общество инженеров автомобильной промышленности относится к профсоюзу в США).S.) SAE определила классы. В настоящее время они внедрены в большинстве стран мира для классификации моторных масел и автомобильных трансмиссионных масел. Это соответствует значению этой классификации, что она составляет только классификацию вязкости. Информацию о качестве масел, их использовании и принадлежностях подразделение может не предоставлять.

В Германии классы вязкости SAE согласно DIN 51 511 (двигатель) и DIN 51 51 2 (указаны трансмиссионные масла).

Здесь определены:

Температуры для измерения вязкости, значения вязкости и присвоение класса. Вязкость измеряется при температуре 100 ° C для моторных и трансмиссионных масел. В области двигателя, но это непрактично.

Поэтому в Германии дополнительно измеряется температура 150 ° C. Масла, для которых установлены пределы вязкости в холодном состоянии, имеют дополнительно значение «W» (зимнее) . например SAE 0W-30 .

Условные классы вязкости, например:

J300 SAE — Двигатель

Monograde — моторные масла
В Monograde VI будут измеряться только при 100 ° C. В зависимости от сезона или климатической зоны необходимо произвести замену масла, чтобы обеспечить достаточную смазку двигателя. Класс указывает число, обозначающее минимально возможную температуру использования масел при зимней температуре, а летних масел — максимальную рабочую температуру. Зимние масла также не получат буквы «W» в качестве обозначения зимнего масла.

Универсальные — моторные масла
Для универсальных масел определены два класса вязкости, которые обозначаются буквой «W».Число перед буквой «W» обозначает минимально возможную температуру применения, например, для моносортных масел. Число после буквы «W», летнее число, определяет максимально возможную температуру нанесения. Коэффициент вязкости всесезонного масла измеряется при 40 ° C и 100 ° C.

Автомобильные трансмиссионные масла

Масла трансмиссионные простые

Всесезонное трансмиссионное масло

Примечание
Для моторных трансмиссионных масел выбор классов SAE осуществляется реже по климатической зоне и / или внешней температуры, а скорее в соответствии с типом шестерни, например, переключением скоростей, ведущим мостом, мостом-редуктором планетарной ступицы и т. д.По этой причине в любом случае необходимо соблюдать инструкции производителя.

Масла SAE 20, 30, 40, 50, 90 и 140 | Иджис Ойл

Минеральные масла Aegis SAE

Минеральные масла Aegis SAE — это линейка минеральных масел прямого сорта, разработанная для использования там, где требуется моносортное масло. Минеральные масла Aegis SAE смешаны с использованием пакета присадок, предназначенного для уменьшения износа, уменьшения окисления и поддержания чистоты двигателей и коробок передач.

Это масло обычно применяется в небольших двигателях газонокосилок, небольших экскаваторов, генераторов и других небольших двигателях с воздушным охлаждением, а также в некоторых коробках передач, как в автомобилестроении, так и в промышленности, где требуется прямое минеральное масло без противозадирных присадок.

Aegis SAE 30 производится с использованием двух цветовых рецептур, стандартного золотисто-коричневого цвета, и для облегчения идентификации от других масел, при необходимости, он доступен в красном цвете. Все остальные сорта доступны в стандартном золотисто-коричневом цвете.

ПРИМЕНЕНИЕ:

• Для использования в небольших двигателях с воздушным охлаждением.
• Для использования в большинстве четырехтактных двигателей газонокосилок.
• Если требуется масло сорта 30 SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG или SH.
• Может производиться с красной окраской для облегчения идентификации.
• Если указано или требуется трансмиссионное масло без противозадирных присадок.

ПРЕИМУЩЕСТВА:

• Снижает износ двигателя и помогает продлить срок его службы.
• Помогает защитить двигатель в тяжелых условиях эксплуатации.
• Помогает бороться с лакированием.
• Помогает содержать коробки передач в чистоте.