Кастрол википедия: Castrol — frwiki.wiki

ARAL отзывы о запчастях, страна производитель, официальный сайт

Уникальных запчастей-

Товарных групп 4

www.aral.de

  Aral – немецкий производитель масел, входящий в группу британского BP. В данную группу входит и знаменитый Castrol, размещающий долю заказов у упомянутого производителя. Немецкая компания сегодня – это один из ключевых партнеров концерна VAG. 

  В каталогах Aral найдет высококачественные масла, имеющие полиальфаолефиновую основу. Также под именем немецкой марки можно найти антифризы, а также смазочные материалы на основе лития. Компания располагает двумя производственными мощностями, причем обе расположены в Германии и удовлетворяют нужды как первичного, так и вторичного рынка. Предприятие Aral не является упаковщиком и никогда им не было. Как отметили покупатели, немецкие масла действительно могут похвастать отличным качеством. Что даже более важно, на рынке так и не появились подделки под фирменный Aral. По мнению специалистов, продукция группы BP является одним из лучших представителей немецко/британской химической промышленности, работающей на нужды автомобильного мира. Единственный недостаток масел Aral – высокая стоимость. Впрочем, она полностью оправдана: масла не теряют свойства даже при экстремальных температурах, отлично показывают себя на высоких оборотах, долго сохраняют чистящие свойства. 

Сравнение Aral с другими брендами

Производитель		Код	Описание	Отправка ГОРОД	Цена, USD	Продавец
	Aral	20479	«>Олива моторна aral super tronic k 5w-30, 4л.	Сегодня	62.37	Показать
	Febi	32946	Олива моторна febi 5w-30 longlife plus (каністра 4л)	В наличии	40.43	Показать
	Swag	15932946	100% оригинал ——>моторне масло синтетичне д/авто sae 5w30 longlifeplus 4l	{0}»>Сегодня	34.62	Показать
	Syntium	18134019	Масло моторное petronas syntium 5000 av 5w30 4l	В наличии	38.59	Показать

Запчасти Aral

Блок — поршневая группа

Масло моторное

Коробка передач — раздатка

Масло трансмиссии

Система охлаждения

Охлаждающая жидкость

Автохимия — масла — краски

Гидравлическое масло (жидкость)Смазка литиевая

Официальные дилеры

Обзор моторных масел Castrol EDGE: особенности, характеристики, преимущества, отзывы

Содержание статьи:

• Особенности моторного масла Castrol EDGE
• Ассортимент Castrol EDGE
• Преимущества моторных масел Castrol EDGE
• Сравнительная характеристика масел Castrol EDGE 0w 30 A3 и Castrol EDGE 0w 30 A5
• Характеристики Castrol EDGE 0w 30 A3
• Характеристики Castrol EDGE 0w 30 A5

Большинство владельцев транспортных средств с двигателями внутреннего сгорания знает, насколько важно правильно подобрать подходящее моторное масло, которое обеспечит ему долговременную защиту и подарит значительную производительность, особенно при повышенных оборотах.

Гении современного маркетинга описывают моторное смазку, как жизненную силу, которая необходима для стабильной работы мотора. Однако Брайан Уттон, главный технолог бренда моторных масел Castrol, который принимал участие в разработке серии EDGE, отмечает, что на самом деле все намного проще – без применения смазывающего компонента, двигатель просто взорвётся из-за силы трения.

Особенности моторного масла Castrol EDGE

Уникальная серия моторных масел Castrol EDGE стала настоящим прорывом на рынке смазочных материалов для двигателей внутреннего сгорания не только среди конкурентов, но даже и среди прочей продукции именитого бренда.

Отличие моторных масел серии Castrol EDGE состоит в том, что при его создании использовалась уникальная запатентованная разработка TITANIUM FST, которая позволяет получить масляную плёнку внутри мотора, способную выдержать самые высокие нагрузки.

Секрет в том, что инновационная технология TITANIUM FST в Castrol EDGE на молекулярном уровне изменяет поведенческие особенности масла при экстремальных давлениях, так как современные моторы с каждым годом уменьшаются в объёмах, но при этом характеризуются возрастающей мощностью. Для достижения этой улучшенной производительности такие агрегаты работают при значительно большем давлении, которое и требует повышенной производительности масла.

Технология TITANIUM FST – это собственная разработка Castrol, которая с силой титана защищает мотор. На её создание технологи потратили сотни часов работы, чтобы проверить около 2400 вариантов рецептур с использованием более сотни методов и программ проверки.

Серия масел подходит как для автомобилей, которые работают на бензиновом топливе, так и на дизельном в соответствии со спецификациями.

Ассортимент Castrol EDGE

Линейка моторных масел Castrol EDGE представлена только  классом «синтетика»:

• CASTROL EDGE 0W-30 A3/B4
• CASTROL EDGE 0W-30 A5/B5
• CASTROL EDGE 0W-40 A3/B4
• CASTROL EDGE 5W-40
• CASTROL EDGE 10W-60
• CASTROL EDGE 5W-30 LL
• CASTROL EDGE 5W-30 C3

Преимущества моторных масел Castrol EDGE

• Употребление инновации TITANIUM FST делает возможным сократить процесс трения на рекордные 15%.
• На 45% убавляется степень контакта металлических поверхностей.
• Обеспечение наибольшей защиты ДВС в процессе во время всего периода эксплуатации.
• Препятствуют процессу формирования различных отложений на стенках ДВС.
• Поднимают продуктивность двигателя.
• Противодействуют процессу коррозии, возникающему из-за некачественного топлива.

Несколько фактов о моторных маслах Castrol EDGE

• тестирование масел для моторов серии Castrol EDGE проводилось на моторах, которые в процессе испытаний прошли около 3 миллионов километров.
• во время разработки Edge с разработкой Titanium FST эксперты проверили более 2400 уникальных рецептур.

Сравнительная характеристика масел Castrol EDGE 0w 30 A3 и Castrol EDGE 0w 30 A5

Моторные масла Castrol EDGE 0w 30 A3 и Castrol EDGE 0w 30 A5 созданны на синтетической основе и подходят большинству современных моторов, для которых рекомендован класс вязкости SAE 0W-30.

Характеристики Castrol EDGE 0w 30 A3

Вязкость SAE	0W-30
Отраслевые стандарты ACEA	A3/B3, A3/B4
Отраслевые стандарты API	SL/CF или более ранние
Допуски	VW 502 00/ 505 00
	BMW Longlife-01
	MB-Approval 229.3/ 229.5

Характеристики Castrol EDGE 0w 30 A5

Вязкость SAE	0W-30
Отраслевые стандарты ACEA	A1/B1, A5/B5
Отраслевые стандарты API	API SL/CF
Отраслевые стандарты ILSAC	GF-3

Преимущества масел Castrol EDGE 0w 30 A3 и Castrol EDGE 0w 30 A5

• Маловязкая смазка для нынешних моторов.
• Поддержка результативности эксплуатации мотора на высоком уровне.
• Препятствует образованию отложений.
• Создаёт непревзойдённую защиту.
• Удлиняет период работы мотора на высоких оборотах.
• Отличается непревзойденными свойствами работы в условиях пониженных температур.
• Рекомендовано большинством производителей современных автомобилей.

Сравнительные технические характеристики Castrol EDGE 0w 30 A3 и Castrol EDGE 0W-30 A5/B5

Показатель	Метод	Castrol EDGE 0W-30 A3/B4	Castrol EDGE 0W-30 A5/B5
Плотность при 15°С	ASTM D4052	0.8416 г/мл	0.8422 г/мл
Кинематическая вязкость при 100°С	ASTM D445	12.2 мм²/с	9.9 мм²/с
Кинематическая вязкость при 40°С	ASTM D445	73 мм²/с	52 мм²/с
Индекс вязкости	ASTM D2270	164	180
Динамическая вязкость, CCS при -35°С (0W)	ASTM D5293	5880 мПа*с (сП)	5708 мПа*с (сП)
Температура застывания	ASTM D97	-60°С	-45°С
Температура вспышки (PMCC)	ASTM D93	210°С	206°С
Сульфатная зольность	ASTM D874	1. 13% масс.	1.1% масс.

Как отличить оригинальное масло Castrol EDGE от подделкиКак видно из сравнительной таблицы, эти два продукта имеют различия по всем показателям.

Популярное высокотехнологичное масло для моторов Castrol EDGE пользуется высоким спросом у автолюбителей, поэтому все чаще на полках магазинов появляются подделки, которые не имеют ничего общего с настоящим продуктом, кроме внешнего сходства упаковки.

На рынке можно встретить также подделки, которые залиты в старые оригинальные упаковки. В таком случае по крышке сразу будет видно, что она вскрывалась, а также будет отличаться и вес продукта из-за того, что подделка, как правило, имеет намного более низкую плотность.

Итак, первое, на что стоит обратить внимание при покупке Castrol EDGE – это упаковка товара. Мошенники лишь визуально копируют банку, не уделяя внимания защитным элементам, так как их подделка практически невозможна.

Признаки оригинального продукта:

• Крышка оригинального продукта имеет логотип бренда и специальную защитную печать, которая захватывает и контрольное кольцо вскрытия банки.
• Высокое качество печати информации на этикетке, шрифт должен быть ровным и несмазанным.
• Фирменная голограмма.
• Двойная этикетка с полной информацией о продукте.
• Уникальный код внизу с номером партии и указанием завода-производителя.
• Специальные символы внизу банки, которые свидетельствуют о том, что использованный пластик можно поддавать вторичной переработке.
• Шов упаковки должен быть ровным.
• Алюминиевая фольга значительной плотности под крышкой.

Легенда о Castrol TOM’s Supra

Toyota Supra GT от Castrol TOM может быть самым узнаваемым и любимым автомобилем первых лет серии Super GT в Японии. Даже сейчас он сохраняет свой статус одной из легенд первых лет GT500 — окончательной версии одного из самых любимых суперкаров Японии 90-х годов, Toyota Supra Mk. IV.

И, что более важно, это помогло утвердить класс GT500, который в конечном итоге превратился в самую быструю гоночную категорию GT на планете сегодня.

Модель Supra от Castrol TOM дебютировала в 1995 году на Всеяпонском чемпионате автомобилей класса Grand Touring (JGTC). Это был второй полный сезон нового JGTC, и Toyota нацелилась на борьбу с Nissan, чей парк могучих Skyline GT-R завоевал первый титул чемпиона серии в 1994 году и полностью доминировал в японском чемпионате по кузовным гонкам (Japan Touring Car Championship). JTCC) в начале 90-х.

Кто лучше проложит путь для Toyota, чем TOM (Tachi Oiwa Motor Sports), который представлял Toyota на самых высоких уровнях автоспорта с 19 лет.74, в том числе в составе группы C в гонках «24 часа Ле-Мана».

Он помог утвердить класс GT500, который в конечном итоге превратился в самую быструю гоночную категорию GT на планете. красный от их титульного спонсора. Это были те же цвета, что и у Toyota Celica GT-Fours, которые в то время были доминирующей силой чемпионата мира по ралли.

И это еще не все, что общего у Castrol TOM Supra со своими раллийными собратьями.

Toyota была первым крупным производителем, который воспользовался ранними правилами JGTC, которые позволяли автомобилям работать с любым двигателем, если он входил в линейку двигателей оригинального производителя.

Таким образом, вместо того, чтобы копировать подход Nissan и использовать форсированную версию трехлитрового двигателя 2JZ от дорожной Supra, Toyota вместо этого решила установить двухлитровую силовую установку 3S-GT с турбонаддувом, которая приводила в движение их парк раллийных автомобилей. .

Настроенный на суровые условия кольцевых гонок, 3S-GT был легче, эффективнее и при этом выдавал колоссальные 493 лошадиных силы и более 600 Нм крутящего момента — более чем достаточно, чтобы соответствовать Skylines по мощности и производительности.

25 июня 1995 года на узкой и технически сложной трассе Sendai Hi-Land Raceway автомобиль Castrol TOM Supra одержал первую победу Toyota в гонке JGTC, положив начало соперничеству между Toyota и Nissan, которое продолжается и по сей день.

Команду возглавил Масанори Секия, многолетний пилот Toyota/TOM, который всего за неделю до этого стал первым японским гонщиком, выигравшим «24 часа Ле-Мана», когда он присоединился к Яннику Далмасу и Джей-Джею Ле-Ману. Лехто в своем McLaren F1 GTR.

1995 и 1996 годы были годами создания программы Toyota GT500, хотя в 1996 году и Toyota, и Nissan были в тени заводских Team Goh McLaren F1, которые грубо обошли категорию GT500. После того, как McLaren яростно ушел всего после одного сезона, в 1997 году в центре внимания снова оказалась борьба за власть между Nissan и Toyota.

Toyota продолжила совершенствовать Supra GT. Массовые аэродинамические усовершенствования, более легкий двигатель и переход с H-образной схемы на коробку передач Hewland с секвентальным переключением были большими техническими изменениями для 9-го года.7.

Кроме того, команда Toyota Team TOM расширилась за счет добавления второго автомобиля и перетасовала состав пилотов, чтобы поставить во флагманский номер двух молодых восходящих звезд из-за рубежа — Михаэля Крамма из Германии и Педро де ла Роса из Испании. 36 машина. Секия перейдет в новую команду под номером 37 вместе с товарищем-ветераном Тошио Судзуки.

Начав сезон с отказа двигателя на трассе Сузука, автомобиль Supra Castrol TOM под номером 36 восстановился после инцидента на первом круге и финишировал третьим на пропитанной дождем гонке «Золотая неделя» на гоночной трассе Fuji Speedway. Этот результат оказался ключевым по ходу сезона!

Затем последовало возвращение на горную трассу Sendai Hi-Land Raceway, место первой победы Castrol TOM Supra. На последних кругах Крамм преследовал Zexel NISMO Skyline бывшего героя F1 Агури Судзуки за лидерство в гонке. На последнем повороте предпоследнего круга Сузуки разбежался достаточно широко, чтобы дать Крамму возможность обойти его и одержать первую победу в сезоне.

1995 и 1996 годы были годами создания программы Toyota GT500, хотя в 1996 году и Toyota, и Nissan были в тени заводских автомобилей Team Goh McLaren F1, которые грубо обгоняли GT500 категории 9. 0003

Toyota одержала верх над Nissan, но в преддверии предпоследнего этапа сезона еще одна из старейших заводских гоночных команд Toyota, Team SARD, похоже, собиралась забрать домой первый титул Toyota GT500.

Масами Кагеяма и Тацуя Танигава выиграли обе гонки на Fuji Speedway, а Denso SARD Supra вышла на предпоследний этап трассы Central Park Miné Circuit, опередив Krumm & De La Rosa на 16 очков.

По сценарию обязательной победы, Castrol TOM’s Supra, благодаря безупречной работе на пит-стопе и безупречному вождению, выиграла свою вторую гонку в сезоне и преодолела отставание в 16 очков, оторвавшись от него на 4 очка перед выходом в финал. раунд в Sportsland Sugo.

В Sportsland Sugo три из четырех автомобилей, которые все еще имели право на участие в чемпионате, были Toyota Supra GT, во главе с Castrol TOM’s Supra №36 и Denso SARD Supra №39. И, как это часто бывает в октябре в Японии, в день финала сезона, состоящего из 81 круга, шел дождь.

На 19-м круге из-за туч выглянуло солнце, но трасса по-прежнему была предательски мокрой. Майкл Крамм увидел возможность обогнать Масами Кагеяму и занять седьмое место, поскольку две Toyota мчались вниз по склону, миновали линию старта/финиша и вошли в первый поворот. При торможении две машины столкнулись, и Castrol TOM Supra № 36 врезался в гравий!

Кагеяма уехал с места аварии, но правое заднее крыло было повреждено, что могло вызвать осложнения на их пит-стопе в середине гонки, где они потеряли два круга на ремонте.

Из всего этого вторая Supra Castrol TOM, № 37 Масанори Секия и Тошио Судзуки внезапно оказались в лидерах гонки с реальным шансом напасть с 13 очков, чтобы выиграть чемпионат GT500 в последняя гонка! Но всего за шесть кругов до финиша на все еще влажной трассе Suzuki потерял лидерство и опустился на четвертое место, лишив Sekiya и Suzuki чемпионства.

Танигава вывел Denso SARD Supra на седьмое место в финале, в результате чего его штурман Кагеяма набрал 67 очков, сравняв с Krumm & De La Rosa на Castrol TOM’s Supra №36.

Castrol TOM’s Supra №36 и Denso SARD Supra №39 завершили сезон с равным результатом 67 очков, по две победы каждая и одно второе место. Но именно третье место в Фудзи в мае оказалось решающим, отдав титул Майклу Крамму, Педро де ла Роса и Toyota Supra №36 Castrol TOM.

На сегодняшний день это единственный раз, когда победитель чемпионата GT500 определялся на тай-брейке.

Крамм ушел из Toyota в конце 1997 года и присоединился к Nissan в 1998 году. Вместе с Nissan и NISMO Крамм выиграл чемпионат GT500 2003 года, а затем и чемпионат мира FIA GT1 2010 года. Он ушел из постоянных соревнований в конце 2015 года как самый результативный иностранный гонщик Super GT и до сих пор остается в NISMO в качестве тест-пилота и представителя бренда.

Де Ла Роса закончил 1997, также выиграв чемпионат Formula Nippon (теперь Super Formula) для Nova Engineering с шестью победами и десятью идеальными подиумами в десяти гонках. Испанец стал первым двукратным чемпионом как в GT500, так и в соревнованиях Japan Top Formula, а следующие 17 лет провел в Формуле-1 в качестве гонщика и тест-пилота таких команд, как Arrows, Jaguar, McLaren, Sauber, Hispania Racing Team. , и Феррари.

Секия вернулся к машине № 36 в 1998 году и занял второе место в 1999 Чемпионат GT500 со штурманом Такуя Куросава. В конце сезона 2000 года, в возрасте 51 года, Масанори Секия ушел из гонок после 22 лет. Он стал руководителем команды Team TOM вскоре после выхода на пенсию — с 2017 года Секия является директором Lexus Team KeePer TOM’s.

Castrol прекратил титульное спонсорство Toyota Team TOM после сезона 2001 года, положив конец одному из самых популярных партнерских отношений в истории JGTC после семи сезонов.

Но TOM продолжили свой победный путь — они выиграли еще два чемпионата GT500 в 2006 и 2009 годах., с первоклассным гонщиком Джуичи Вакисака и молодым немцем по имени Андре Лоттерер, который впоследствии стал трехкратным чемпионом «24 часа Ле-Мана» в составе Audi Sport Team Joest.

Первый чемпионат Toyota GT500 положил начало соперничеству с Nissan, и Honda вскоре присоединилась к битве, создав соперничество трех фракций, которое все еще существует сегодня в серии Autobacs Super GT.

Компания Castrol прекратила титульное спонсорство команды Toyota Team TOM после сезона 2001 года, положив конец одному из самых популярных партнерских отношений в истории JGTC

А благодаря своей главной роли в таких играх, как серия Gran Turismo, Toyota Supra от Castrol TOM продолжает оказывать влияние на новые поколения любителей автомобилей и автоспорта даже спустя десятилетия.

На самом деле, это был автомобиль, который заставил меня влюбиться в гонки Super GT, когда я впервые увидел его в качестве топовой гоночной машины Toyota в оригинальной Gran Turismo. Даже те, кто никогда не смотрел гонки Super GT, но знает об этой машине, высоко отзываются об этой невероятной машине.

Рискуя показаться наемным представителем, факт заключается в том, что Toyota потратила более полувека на создание одних из самых впечатляющих и инновационных гоночных автомобилей в мире — от 2000GT и печально известной Toyota-7 до GT. -Один и самый последний гибрид TS050.

Можно утверждать, что ни одна машина, которую они когда-либо создавали, не является столь узнаваемой и любимой во всем мире, как легендарная Supra от Castrol TOM.

Изображение предоставлено: Toyota Motor Corporation, TOM’s Co. Ltd., GT Association

Castrol — Википедия, свободная энциклопедия

Castrol — это британская марка смазочных материалов для транспортных средств и промышленных предприятий. Компания La Wakefield Oil Company использовала марку Castrol в 1909 году, а также ссылку на использование ацеита (

касторовое масло, на английском языке). В 1966 году компания Burmah Oil приобрела фирменное наименование Burmah-Castrol. La British Petroleum compró dicha firma en el año 2000, aunque sus inicios datan de 1886.

Jochen Hahn (derecha) conduciendo un MAN patrocinado por Castrol en el GP Camión de España del ETRC 2013.

Индекс

• 1 Двигатель Deporte
• 2 Виза тамбьен
• 3 ссылки
• 4 Enlaces externos

Deporte motor[editar]

Toyota Celica ST185, официальный представитель Campeonato Mundial de Rally

Jaguar XJR-9, официальный del Campeonato, IMSA GT

Honda Civic, официальный del Campeonato Mundial de Turismos

La equipos de moxacinos autosmarios y motociclismo a lo largo de la historia, siendo conocida por sus decoraciones en blanco, rojo y verde.

Формула 1, встречающаяся между McLaren (1979-1980), Williams (1997-2005), Lotus (1992-1993), Brabham (1983-1984) и Jaguar (2000-2004).Apartir del 2017 patrocina McLaren и Renault (en Fórmula 1) aunque el contrato es más fuerte el de Renault aparece más en el R.S.17 con el nombre de Castrol Edge.A partir de 2018 el contrato será igual el contrato puesto que llevaran el mismo motor.

Castrol является представителем Ford World Rally Team и M-Sport 2003 года, как и официальный Ford GT официального экипажа Chip Ganassi Racing 2016 года. 2005. Он был замечен в Audi Sport в ралли и туризме, больше всего прославился спортивными прототипами с 2011 по 2016 год.99 hasta 2014. Jaguar contó con patrocinio de Castrol en su programa de sport prototipos a fines de la década de 1980 y principios de la década de 1990.

En el Campeonato Japonés de Gran Turismos, Castrol patrocinó el Toyota Supra de Tom’s и luego el Honda NSX de Mugen. Toyota Motorsport GmbH участвовала в Чемпионате мира по ралли с Castrol с 1993 по 1998 год, а Hyundai Motorsport провела чемпионат с 2000 по 2002 год.