Какую вязкость масла выбрать: Страница не найдена

Какое масло лучше заливать в двигатель Нива Шевроле

Двигатель можно считать главным органом автомобиля. Для исправности и бесперебойности работы необходимо, чтобы мотор всегда находился в превосходном состоянии. Моторное масло используют с целью поддержания общей работоспособности частей двигателя. Разработчики для каждого отдельно взятого агрегата рекомендуют свой вид смазки. Далее в статье описано какое масло лучше заливать в двигатель нива шевроле.

При замене ГСМ в Ниве требуется наличие определенных знаний. Получить их возможно из книг по эксплуатации или у специалистов, занимающихся заменой на СТО.

Какое масло выбрать: синтетика, полусинтетика, минералка?

Использовать первое попавшееся масло нельзя. К выбору стоит подойти ответственно, потому что от этого будут зависеть многие параметры при эксплуатации транспорта. Во-первых, требуется учитывать при каких температурах будет производиться эксплуатация. Во-вторых, существует зависимость от финансов, которые имеются у владельца на замену масла.

Сразу стоить отметить, что использование минеральных масел в Ниве не рекомендуют. Этот вид смазки изжил себя ввиду того, что имеет низкие качественные характеристики. Оно быстро выгорает, что негативно влияет на износ деталей, расход топлива и приводит к лишним затратам.

Наиболее подходящим вариантом является синтетическое масло. Оно содержит присадки, увеличивающие срок службы двигателя и уменьшающие расход бензина за счет высокого качества смазки деталей. Кроме того, синтетика не боится низкой температуры. Автомобиль получится завести даже при -40 градусах Цельсия, что очень важно в российском климате.

Таким образом, в Шевроле Нива лучшим вариантом станет использование синтетического масла, которое меняют после каждых 10 тысяч км.

Какую вязкость выбрать?

Вязкость является главным показателем для моторных масел. Она связана с изменением температуры воздуха и имеет от нее прямую зависимость. Зимой большой вязкости не требуется, потому что необходимо запустить двигатель стартером с прокачкой масла по системе смазки. Летом масло должно обладать большой вязкостью для поддержания давления и для создания пленки между соприкасающимися деталями.

По вязкости масла бывают:

• для зимнего использования. Такое масло обладает небольшой вязкостью, при помощи чего достигается запуск в холодное время;
• для летнего использования. Масло с большой вязкостью, что позволяет производить смазывание деталей при высоких температурах;
• всесезонное, сочетающее в себе свойства двух предыдущих. Оно набирает популярность за счет своих свойств, позволяющих не производить замену при смене сезона и наибольшей эффективности.

Обзор масел для Niva Chevrolet

Многие владельцы Шевроле Нива отказываются от пользования российскими марками масел в связи с большим количеством подделок. Чтобы не быть обманутым, приобретать ГСМ лучше в специализированных отделах.

Лукойл Люкс 10W-40

Является хорошим вариантом. Оказывает благоприятное действие на работу мотора за счет присадок, понижающих расход топлива. Наиболее хорошо подходит для использования в сложных условиях.

Luxe Hit и Luxe Best

Масла компании Delfin Group содержат в своем составе продукт молибдена, позволяющий увеличить стабильность работы силового агрегата и понизить расход бензина на три процента. Отличный вариант, если автомобиль имеет внушительный пробег.

Роснефть Premium

Масло этой компании способно составить конкуренцию известным мировым брендам за счет имеющихся в его составе современных присадок. Подходит для работы в жестких климатических условиях, потому что не боится низких температур и перепадов. Почти не подвергается испарению, что позволяет производить замену позже на 1,5-2 тысячи километров.

Shell Helix Ultra

Компания Shell — мировой лидер по производству высококачественных смазочных материалов. По данным опросов большинство автолюбителей выбирают масла именно этой фирмы. Технология производства продукции находится под строгим секретом. Для Шевроле Нивы подходит любое из линейки масел, производимых фирмой Shell.

Выбор смазки для Нивы остается за владельцем транспортного средства. Важно, чтобы замена происходила по плану и бесперебойно.

Процедура замены масла в Шевроле Нива

Заменить смазочный материал не представляется сложным, с ним можно справиться самостоятельно. Для этого понадобится: 4-5 литров масла, 6-гранник, ключ для снятия масляного фильтра, тара под отработку, новый масляный фильтр, воронка, тряпки.

Сама процедура выглядит следующим образом:

• снять заглушку с горловины;
• отвинтить крышку на двигателе;
• снять защиту картера;
• подставить бутылку под слив;
• снять заглушку, отвинтить крышку для слива;
• после того, как все сольется, снять масляный фильтр;
• новый наполнить смазкой не менее 1/3 и установить его на место старого;
• закрутить сливную крышку, установить заглушку;
• залить новую смазку, закрутить крышку, установить заглушку;
• проверить на заведенном двигателе на предмет протечек в заглушках;
• заглушить автомобиль, проверить уровень масла щупом, при необходимости долить.

Заключение

Для лучшей эксплуатации двигателя Шевроле Нива необходимо выбирать качественные масла, обеспечивающие надежную смазку всех деталей. При выполнении условий, описанных выше, автомобиль прослужит не один год без поломок.

Оценить публикацию

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

виды, характеристики, цены — СТО SPOT

Автолюбителю, планирующему купить автомасло в Санкт-Петербурге, дилеры готовы предложить широчайший ассортимент: от известнейших мировых брендов до малоизвестных специализированных марок. И в условиях такого разнообразия особенно остро встает проблема выбора. Подешевле или подороже, синтетика или минералка, взять проверенное или попробовать что-то новое, какому индексу на упаковке отдать предпочтение — у заинтересованного автовладельца вопросов множество. Одним из плюсов современного рынка автомасел в Санкт-Петербурге является возможность каждого автомобилиста выбирать степень погружения в изучение вопроса.

Для большинства автовладельцев нет никакой необходимости в изучении терминологии, физических параметров и принципов маркировки масел — достаточно выбрать надежную станцию, где профессиональные консультанты подберут оптимальный для вашего автомобиля вариант. Более того, на сайте нашей станции вы можете, не выходя из дома, подобрать масла, подходящие для вашего мотора и заранее просмотреть интересующие вас автомасла, цены и технические характеристики, сделать выбор и подъехать к нам лишь для непосредственной покупки и бесплатной замены масла.

Для тех же, кому интересно лично разобраться во всех деталях, предлагаем небольшой обзор продуктов, представленных на рынке автомасла в Санкт-Петербурге.

Основное, наиболее существенное деление автомасел на две большие группы: минеральные и синтетические, базируется на принципиальных отличиях технологии производства и, как результат, итогового состава масла. Отсюда и заметная разница в цене автомасла. Стоимость на синтетику в большинстве случаев будут ощутимо выше, чем на минеральные масла.

Минеральное автомасло

В процессе нефтепереработки после получения бензина, а также дизельного топлива, из оставшихся углеводородов, не допущенных в производство, получают минеральное моторное масло

. В его состав могут входить как тяжелые фракции углеводородов в различных сочетаниях, так и отфильтрованные при производстве химические элементы (к примеру, сера). Очевидно, даже при идентичном производственном цикле, такой остаток может существенно меняться. Производителя бензина интересует основной продукт — топливо, а никак не качество остаточных продуктов. Сложно представить, что автовладелец, желающий купить автомасло в Санкт-Петербурге, будет готов принять в расчет «неудачную партию» исходного сырья, поэтому минеральное моторное масло любого качества доводится производителями масел до уверенно-кондиционного с помощью различных присадок.

Купить в Санкт-Петербурге автомасло высокого качества, конечно, несложно, но для минеральных масел особенно важно выбирать проверенных, надежных производителей. На крупных заводах исходное сырье, поступившее от нефтепереработчика, проходит входную оценку

на фактическое содержание различных углеводородных соединений, от которых и зависят основные потребительские характеристики масла, в первую очередь, его вязкость. Далее, по результатам этой оценки формируется оптимальный для данной смеси пакет присадок. На выходе в торговые точки поступают максимально сбалансированные по составу автомасла. Купить качественное минеральное масло по невысокой (по сравнению с синтетическим) цене — приемлемое решение, но, к сожалению, не слишком долговечное. Загустители и другие добавки по мере эксплуатации довольно быстро срабатываются, а тяжелые фракции углеводородов дают значительные отложения. В результате за сравнительно небольшой пробег масло не только теряет свои «полезные» качества, но и может нанести вред мотору. Причем, чем старше двигатель, тем критичнее может быть влияние такого масла на его работу.

Синтетические и полусинтетические автомасла

Гораздо более предсказуемый результат на протяжении длительного времени обеспечивает

синтетическое масло. При его производстве задействуют «чистые», свободные от примесей, углеводороды, различные виды которых компонуются по разработанной производителем схеме. Состав такого масла всегда четко определен технологией и его повторение в «естественных» условиях маловероятно и может носить лишь случайный характер. Такой синтез позволяет заложить в масло максимально эффективное сочетание базовых компонентов при минимальном добавлении не углеводородных составляющих. Это обеспечивает гораздо более предсказуемый и стабильный результат работы масла, который не будет принципиально изменяться в процессе эксплуатации.

Некоторые производители дополнительно выделяют третий тип масел – полусинтетические. Это связано с попыткой в какой-то степени сблизить качественные характеристики двух основных типов и предложить покупателю промежуточный ценовой вариант между синтетическим и минеральным маслом. По своей сути, этот тип не является принципиально новым видом масла, его производство заключается в простом смешивании минерального и синтетического масла, как правило, с количественным перевесом в сторону минерального.

Другие характеристики автомасел.

Следующий важный момент при выборе моторного масла – индекс вязкости и группа качества. Эту информацию можно найти на любой канистре автомасла. Купить продукт с более высоким или более низким индексом, какой буквенный код предпочесть – зависит от типа вашего автомобиля и условий его эксплуатации. Существует несколько систем оценки вязкости масла и его качественных параметров.

Наиболее распространенные на сегодняшний день системы предложены Американским обществом автомобильных инженеров (SAE) и Американским институтом нефти (API). Это всем знакомая маркировка вида

0W30, 5W40, 20W60, которую можно увидеть на канистрах во множестве вариаций. Буквенный код W (winter) показывает нам, что масло подходит для низкотемпературного использования. Цифры до и после кода обозначают диапазон допустимого изменения вязкости при той или иной температуре. Фактически оценить этот параметр в бытовых условиях невозможно, он анализируется и рассчитывается лишь в лабораторных условиях. Для каждодневного применения автовладельцу важен диапазон температур, в которых данное масло будет сохранять требуемые эксплуатационные характеристики. Так, по цифре перед буквенным обозначением, можно судить о нижней границе применения данного масла, а цифра после буквы – о верхнем температурном режиме. Соответственно, для всех автомобилей, эксплуатируемых в одной климатической зоне, оптимальные масла будут иметь близкие коды, независимо от возраста или модели авто.

Код 0W определяет наиболее «морозоустойчивое» масло, пригодное для эксплуатации при -30-35 градусах Цельсия. Код 5W ставят на масла, которые сохраняют свои свойства при -25-30 градусах. И далее, каждое возрастание индекса на пять единиц прибавляет минимальной температуре эксплуатации примерно 5 градусов. Соответственно, для районов с умеренным климатом, где зимняя температура не опускается ниже 15 градусов, подойдут автомасла с индексом 15W или даже 20W, тогда как для северных широт предпочтительны меньшие значения первого индекса на канистре автомасла. Купить продукт с индексом 5W или 10W будет в этом случае правильнее.

Цифра после буквенного кода обозначает диапазон высокотемпературной вязкости масла. Так, масло W-30 пригодно для использования при температуре +20-25 градусов, а индексом W-40 маркируют подходящие для эксплуатации при температуре +35-40 градусов автомасла. Санкт-Петербург не отличается экстремально высокими температурами в летний период, поэтому масла с показателями W50 (выше 45 градусов) и W60 (выше 50 градусов) будут практически бесполезны. К примеру, для использования автомобиля при температуре от -20-25 до +20-25 градусов достаточным будет масло с индексом 10W-30.

Группа качества (и область применения) масла определяется двухбуквенным индексом вида SJ, CHи подобными. Первая буква обозначает тип двигателя, для которого может использоваться данное масло:

S – бензиновые, C – дизельные. На втором месте могут быть буквы от A до N, N на сегодняшний день отражает наилучшие эксплуатационные свойства и соответствует двигателям новых автомобилей. Фактически, нижняя граница масел для бензиновых двигателей начинается с букв F/G, что соответствует двигателям, произведенным позже 1980 года, масла, ориентированные исключительно на более ранние типы двигателей, уже не актуальны. Безусловно, масло классом выше вполне может заменять (и даже более предпочтительно), чем масло низшей категории, в том числе и на старых моторах. Таким образом, лучшими на сегодняшний день для бензиновых двигателей являются масла категории

SN, фактически, они могут заменить масла любой более низкой категории. Дизельное масло, как правило, имеет единственную категорию CF, что означает возможность его применения на большинстве дизельных двигателях, в том числе форсированных и с турбонаддувом.

Недостатком данной классификации можно считать отсутствие четких границ и критериев, по которым можно определить класс масла, целесообразной можно считать лишь оценку одного масла по отношению к другому в рамках линейки одного производителя. Сравнение масел разных качественных групп от разных производителей не вполне корректно. При наличии сомнений, имеет смысл проконсультироваться у профессионала, знакомого с нюансами ассортиментных линеек разных производителей.

Замена масла в роботе или вариаторе позволит избежать преждевременного износа коробки передач, продлить ее срок службы, улучшить комфорт во время вождения и избежать аварийных ситуаций. Главное, это доверять работу профессионалам – СТО SPOT. Убедитесь в этом сами – позвоните по телефону +7 (812) 603-44-80 и запишитесь на замену!

всё что ты знал, чего не знал и что хотел бы узнать

23.03.2019 Двигатель и масло. Иллюстрация художника

Скрип открывающихся дверей, или зачем вообще нужно моторное масло

Знаете, как устроен механизм открытия ваших входных или межкомнатных дверей? Наверняка знаете, там очень всё просто – к стене прикрепляется специальное устройство, представляющее собой штырь, а к двери крепится цилиндр, внутренний диаметр которого чуть больше, настенного крепежа. Штырь входит в дверную втулку и вуаля – дверь способна двигаться.

Двери скрипят и эта проблема всем нам хорошо знакома. Почему это происходит? Всё дело в том, что дверной цилиндр и настенный штифт изготовлены из металла и, разумеется, проворачиваясь, дверь создает в петле силу трения – один металл трется о другой. Это вызывает разрушение металла, образовывается микростружка, металлические опилки. Влага из воздуха попадает в цилиндр и на штифт и вызывает процесс окисления. Зимой, когда температура чуть ниже, диаметр цилиндра уменьшается, обхватывая штифт ещё сильнее, а летом, когда в воздухе витает жара – пространство между штифтом и цилиндром наоборот – увеличивается. Все эти постоянные динамические изменения влияют на разрушение материалов, их упругие свойства, их химический состав и прочностные характеристики.

Сколько раз в день вы открываете и закрываете дверь? Раз 10? 20? Может 50? Предположим, что вы – настоящий непоседа и открываете дверь около 100 раз в день. Значит вы производите в сутки 200 движений – один раз вперед, другой раз – назад. При открытии и закрытии дверей цилиндр проворачивается вокруг штифта на 90+90 = 180 градусов. Значит один оборот дверной петли – это когда вы дважды ее открыли и дважды закрыли. Сходите с ума и ежедневно хлопаете дверями? Отрыли и закрыли дверь 100 раз? Значит по сути, петля выполняет 50 оборотов в сутки. Это приблизительно 2 полных оборота в час, значит 0,03 оборота в минуту. 

Коленчатый вал – трудяга, который не знает отдыха

Коленчатый вал внутри мотора совершает 1,2,3 тысячи оборотов в минуту. Представьте себе, если при вращении 0,03 об./мин. двери уже начинают скрипеть, что будет с коленвалом, который вращается в.. 65 тысяч раз быстрее! И если дверная петля должна всего на всего выдерживать вес двери – 10, 15 кг., то коленчатый вал вынужден приводить в движение автомобиль весом более, чем тонну и всех его пассажиров! 

Коленвал – далеко не единственный автомобильный узел, который постоянно двигается и испытывает на себе небывалую нагрузку. Поршни с кольцами перемещаются в цилиндрах, клапана (по 4 на каждый цилиндр) как сумасшедшие стучат в такт поршню, шатуны приводят коленвал в движение, шестерни передач передают ньютоны на карданы. 

Тонкая, едва видимая пленка масла на компонентах двигателя

Даже проводя такую простую аналогию с креплениями межкомнатных дверей, становится очевидно, что масло в двигателе не просто желательно, а необходимо. Без него автомобиль не будет работать. Машинное масло создает вязкую пленку на всех металлических поверхностях и детали перестают тереться друг о друга, так как масло создает некую густую подушку, беря на себя нагрузку.

Таким образом, можем сделать вывод, что автомобильное масло защищает двигатель. Эта волшебная жидкость не только смазывает его компоненты, но и очищает мотор от мусора, охлаждает его. Если, при замене масла мы не заботимся о покупке продукта, адаптированного к нашему автомобилю, то, без всяких сомнений, мы можем ожидать заклинивание двигателя в ближайшем будущем.

Почему масло бывает разным и что такое вязкость

Прежде чем начать покупать новое масло, нам нужно проверить в руководстве по эксплуатации автомобиля, какой должна быть вязкость. Именно этот параметр определяет внутреннее трение частиц этого масла, другими словами, его плотность. 

Сразу, хотел бы отметить несколько моментов:

1. Вязкость масла не указывает на то, какое оно хорошее, плохое, слабое или надежное. Запомните это, так как у каждого авто свои требования, которые зависят от структуры цилиндров, их расположения, количества оборотов мотора, типа бензина, типа маслопровода, радиатора и так далее.
2. «Дядя Петя с соседнего СТО посоветовал, что лучше будет…» Давайте оговоримся, если бы дядя Петя (будь он 100% профессионалом) знал лучше больше, чем знают инженеры Honda/Suzuki/RangeRover, он бы работал не на СТО возле гаражей, а на фабрике Honda/Suzuki/RangeRover. Лить нужно ТОЛЬКО (!) такое масло, какое указано в руководстве.

Вязкость жидкости следует выбирать в соответствии с рекомендациями производителя нашего автомобиля. Этот параметр определяется следующим образом. Например, возьмём масло «15W-40», где цифра «15» обозначает зимнюю вязкость, а «40» — летнюю. В случае зимней погоды, чем меньше число будет указано, тем больше жидкости остается в картере.

Как это может быть полезно в использовании? Ну, это значение в основном влияет на зажигание двигателя при низких температурах. Если мы купим масло с более высокой зимней вязкостью, у нас будут проблемы с запуском двигателя на холоде, но мы должны помнить, что жидкость должна придерживаться того уровня, который указан производителем в инструкции по эксплуатации.

В случае летней вязкости дело обстоит следующим образом: чем выше вязкость, тем стабильнее плотность масла при более высоких температурах. Что это значит? Если мы купим масло с низкой летней вязкостью, то можно ожидать, что жидкость быстрее потеряет свои свойства, и, следовательно, ее уровень в резервуаре может снизиться. В результате мы будем вынуждены сменить масло на новое, чуть раньше, чем этого ожидали. Но это не страшно, ведь так работает мотор – что поделаешь.

Классы вязкости моторного масла

Как мы уже доказали, наиболее важным из параметров автомасла считается его вязкость. Простым языком, понятным самому рядовому, не углубляющемуся в детали, водителю, можно сказать, что вязкость масла – это его способность оставаться на поверхности внутренних деталей мотора и при этом сохранять текучесть. Вроде не сложно? Но ведь именно вязкость масла более всего меняется в зависимости от температуры, являясь «переменной» величиной?

Таким образом, явно нужна какая-то система классификации. Именно поэтому, Американской ассоциацией автомобильных инженеров (SAE) разработана классификация моторного масла по вязкости, которая описывает вязкость того или иного автомасла при разных рабочих температурах. По сути, эта классификация дает диапазон температур, в котором работа двигателя является безопасной, при условии, что производитель мотора допустил моторное масло с такими параметрами к использованию в этом двигателе. Таким образом, если вы уж решили игнорировать напутствия производителя вашего авто и последовать совету профессионала дяди Пети, то проверьте на всякий пожарный соответствие этого масла стандарту в таблице.

Что означают цифры обозначения вязкости масла на этикетке? Мы уже кратко написали об этом, но рассмотрим чуть более подробно. 
После аббревиатуры SAE мы видим несколько чисел, разделенных буквой W и тире, например 5W-30 (для всесезонного масла, которое, как правило и используют все автолюбители). Не вдаваясь в физику и сложную терминологию (это есть ниже), расшифровать эту надпись можно так:

5W Расшифровка кодировки вязкости масла – это низкотемпературная вязкость, которая означает, что холодный запуск двигателя возможен при температуре не ниже -35°С (т.е. от цифры перед W нужно отнять 40). Это та минимальная температура этого автомасла, при которой масляный насос двигателя сможет прокачать масло по системе, не допустив при этом сухого трения внутренних деталей. На работу прогретого двигателя этот параметр никак не влияет.

Вязкость моторных масел. Нагляднее просто не бывает.

Если отнять от этой же цифры 35 (в данном случае – это -30°С), то мы получим минимальную температуру «проворачиваемости» двигателя. Очевидно, что с понижением температуры масло становится гуще и стартеру все сложнее становится провернуть мотор при холодном запуске. Но это усредненный параметр, реальная картина очень сильно зависит от самого двигателя, а потому очень важно при выборе вязкости не отступать от рекомендаций производителя Вашего авто.

Какое масло лить в подержанный, б/у автомобиль

На этом всё, больше первая цифра перед W ровным счетом ничего не означает, и на работу прогретого двигателя ровным счетом никак не влияет. Так что, если Вы живете в регионе, где температура воздуха зимой редко опускается ниже -20°С – Вам по этому параметру подойдет практически любое масло из продающихся на рынке. Другой вопрос, в каком состоянии Ваши стартер и аккумулятор, если они уже слегка подуставшие, им безусловно легче будет завести мотор при -20°С на масле 0W-30, чем если это будет 15W-40.

Гораздо интереснее второе число в обозначении – высокотемпературная вязкость (в данном случае это 30). Его нельзя так просто, как первое, перевести на понятный автолюбителю язык, ибо это сборный показатель, указывающий на минимальную и максимальную вязкость масла при рабочих температурах 100-150°С. Чем больше это число, тем выше вязкость моторного масла при высоких температурах. Хорошо это, или плохо именно для Вашего мотора – знает только производитель автомобиля.

Какая вязкость лучше подходит для двигателя?

Это вопрос столетия, поскольку принято считать, что чем выше вязкость при высоких температурах – тем лучше. В частности, масла с высоким показателем высокотемпературной вязкости рекомендуют для спортивных автомобилей. Но это абсолютно не означает, что если Вы зальете в свой гражданский мотор спортивное масло, он от этого станет спортивным или лучше поедет. Скорее всего, будет как раз наоборот – вы таким образом потеряете мощность и быстро уложите двигатель. Да-да, ведь та масляная среда, которая позволяет раскрутится спортивному 12-цилиндровому монстру может просто уничтожить вашего 4-цилиндрового товарища.

Мы повторим об этом в третий раз, но практика показывает, что лишним не бывает – ни в коем случае не следует заливать в двигатель масло, вязкость которого не предусмотрена производителем автомобиля именно для Вашего мотора! Производитель авто учел все возможные режимы езды на Вашем двигателе и рекомендовал именно те параметры вязкости, которые для ЭТОГО мотора являются оптимальными.

Очень показательным является эксперимент, произведенный Михаилом Колодочкиным и Александром Шабановым, описанный в журнале «ЗА РУЛЕМ» № 3/2008. Они попробовали залить в двигатель ВАЗовской восьмерки масло с высокотемпературной вязкостью в 50 единиц и обнаружили, доказали существенное падение мощности, а также увеличение износа двигателя по сравнению с предусмотренным производителем моторным маслом с верхней вязкостью в 40 единиц.

Я знаю, о чём вы подумали: «Ах, ну да, Жигули, всё понятно…». На любой иномарке эксперимент дал бы те же результаты, потому что суть там именно в том, какую максимальную вязкость предусмотрел производитель авто!

Таблица значений вязкости моторного масла по классификации SAE

Автомобильные масла — классификация SAE J-300 DEC99

Какую вязкость масла выбрать: 5W-50 или 0W-30?

Переформулируем вопрос: что хуже для двигателя, завышенная или заниженная вязкость? Несмотря на то, что и производитель и множество автомехаников профессионально дают одни и те же рекомендации (сеть буквально пестрит ими!), вопросы, которые часто задаются на форумах и в комментариях различных автопорталов указывают на то, что нужно написать еще больше материала на тему вязкости масла. Итак, что же оптимальнее выбрать, большую или меньшую вязкость моторного масла? И как быть, если гарантийный сервис заливает автомобильное масло с непредусмотренной в инструкции по эксплуатации вязкостью?

Важно помнить, что вязкость автомасла должна соответствовать требованиям автопроизводителя, не зависимо от возраста, пробега, стиля вождения, бюджета и «авторитетного» мнения профессионала дяди Пети, даже если он – само олицетворения официального сервиса. 

Данную статью мы создали не только с целью рассказать с нуля и пояснить, что и для сомневающихся в мнении сервис центра, а также для тех, кому просто интересно, почему так. Если Вы – из таких – читайте дальше, если нет – читайте инструкцию по эксплуатации (либо сервисную книжку), и требуйте, чтобы Вам заливали исключительно предусмотренное конструкторами двигателя моторное масло (по всем параметрам, включая вязкость).

Итак, углубляемся в вопрос вязкости моторного масла. Самая понятная большинству автолюбителей пара трения в двигателе – это «поршень-цилиндр», поэтому берем для наглядности именно эту пару трения для нашего глубого мысленного эксперимента.

Что такое зазоры в парах трения и зачем они нужны?

Для начала, риторический вопрос: диаметр поршня (в сборе с кольцами), и внутренний диаметр цилиндра, одинаковы? Конечно, нет! Для того, чтобы поршень мог сотни раз за минуту сделать поступательные движения в цилиндре, его диаметр просто обязан быть немного меньше, иначе трение мгновенно нагреет обоих участников нашей подследственной пары трения до температур, при которых они разрушатся.

Итак, разница в диаметрах (зазор) есть, вопрос следующий – насколько велик этот зазор, чем он заполнен и на что он влияет? Исходя из принципа работы двигателя внутреннего сгорания (ДВС), именно этот зазор и определяет в результате КПД мотора (коэффициент полезного действия), ибо именно через этот зазор происходит «утечка» толкательной силы взрыва топливной смеси в цилиндре. Таким образом получается, что чем меньше зазор – тем больше мощность?

Разнообразие автомобильных масел

С другой стороны, как уже говорилось, зазор (пусть минимальный) все-таки необходим, кроме того, как и любой другой паре трения, нашей паре также обязательно нужна постоянная смазка. Поэтому, главная задача конструкторов сделать этот зазор точно соответствующим той масляной пленке, которую создает моторное масло, имеющее такое свойство, как вязкость. В этом случае мощность двигателя будет максимально возможной (при прочих равных) для его конструкции.

Вот на этом месте как раз и начинаются проблемы. Почему? Да потому, что вязкость масла – величина переменная, существенно зависящая от температуры в обратной пропорции. Например, у стандартного масла 5W-40, при прогреве двигателя, скажем от 40 до 100°С, реальная вязкость падает с примерно 90 до 14 мм2/с, т.е. более, чем в 6 раз! И падает вязкость не одномоментно, а постепенно, по кривой. И кривая эта у каждого масла своя. Соответственно, если температура масла ниже 40 – вязкость будет еще больше, если выше 100 – еще меньше. Очевидно, что вместе со значением вязкости изменяется и толщина пленки на парах трения.

Прогрев двигателя и вязкость автомасла

Что-же происходит в двигателе, когда он холодный и вязкость масла в разы превышает расчетную рабочую? Вспоминаем школьный курс физики и делаем вывод: если масляная пленка толще зазора, увеличивается сила трения, что приводит к падению мощности и повышению температуры. Именно в этом и заключается «секрет» моторостроителей: они рассчитывают зазоры именно под рабочие температуры двигателя (каковыми для большинства моторов считается диапазон 100-150 °С), сознательно заставляя двигатель работать под повышенными нагрузками при прогреве.

Именно завышенная вязкость холодного масла помогает двигателю прогреться быстрее. И именно поэтому автопроизводители категорически не рекомендуют нагружать двигатель до полного прогрева. Ну и именно по этой причине специалисты утверждают, что один (каждый) прогрев мотора в сильные морозы отнимает порядка 300-500 километров у общего моторесурса нового двигателя (не путать с ресурсом моторного масла – на сервисный интервал это влияет не так сильно).

Нужно отметить, что со временем внутренние поверхности двигателя постепенно изнашиваются, зазоры увеличиваются, соответственно, степень влияния повышенной вязкости холодного автомасла на износ уменьшается.

Евро 5 обязательно?

Хотя обычно производители автомобилей четко определяют вязкость масла, которое мы должны покупать, иногда бывает так, что они позволяют использовать продукты с различной вязкостью. Какой выбрать? В случае зимней плотности мы должны выбирать масло с наименьшим возможным значением. Однако, когда речь идет о летней вязкости, это не так просто: чем ниже значение, тем более энергоэффективно масло, чем выше значение поворота, тем лучше защита двигателя при высоких перегрузках.

На что еще обратить внимание при покупке? Владельцы автомобилей с сажевым фильтром должны проверить количество сажи, выделяющейся при сгорании. Если они покупают масло, которое выделяет большое количество сажи, им придется учитывать быстрое засорение такого фильтра, замена которого может стоить недешево.

Какое масло лучше лить в двигатель: тест нагревом:

Однако самое важное разделение масел — это их основа, из которой они сделаны. В настоящее время на рынке доступно 3 вида масел, которые подразделяются на минеральные, полусинтетические и синтетические.

Как это понять? Минеральные продукты теоретически предназначены для старых автомобилей. Их главное преимущество заключается в том, что они не нагружают уплотнения моторов, которые через несколько лет могут оказаться не в лучшем состоянии. К сожалению, они имеют многочисленные недостатки. Довольно быстрое снижение вязкости и эффективности — не единственные недостатки минеральных масел. Самыми большими из них являются проблемы с запуском автомобиля зимой. Однако стоит добавить, что современные продукты по-прежнему превосходят моторные масла предыдущих поколений.

Неприятные последствия использования минеральных масел

Другая группа масел — это полусинтетические жидкости, которые являются своего рода компромиссом между синтетическими и минеральными продуктами. Фактически, они не являются полусинтетическими в буквальном смысле, потому что обычно такая жидкость содержит около 70% минеральной и 30% синтетической основы. Масла этой группы также предназначены в основном для более старых автомобилей, но только для тех, которые не предъявляют повышенных требований к смазке. Продукты этой группы немного более устойчивы к быстрому старению и, кроме того, они не нагружают уплотнения двигателя так сильно, как синтетические.

Следующая, последняя группа масел — синтетика. Они характеризуются высочайшим качеством среди всех трех представленных групп. Кроме того, они выдерживают высокие тепловые нагрузки, а их вязкость при экстремальных температурах изменяется лишь в незначительной степени. В этой группе также есть специальные масла, например, спортивные, которые, к сожалению, немного снижают мощность. 

Помните, однако, что даже самое лучшее масло не поможет, если мы пренебрегаем его заменой. Нельзя забывать и о новом фильтре, без которого даже замена не сможет снизить риски. Кроме того, чтобы избежать неприятных сюрпризов в виде заклинивания двигателя из-за небольшого количества масла в баке, проверяйте его уровень каждые 1000 км на холодном двигателе и ровной поверхности.

отзывы автомобилистов и экспертов. Какое масло лить в двигатель Какое масло лучше лить в двс

Многие автолюбители экономят на масле, предпочитая дорогому более дешевое. Другие, наоборот, покупают самое дорогое масло, которое есть на рынке, и заливают его в свой автомобиль. Самое смешное в том, что ни те, ни другие абсолютно не правы.

Попробуем разобраться, какие масла бывают и что вам следует использовать именно в своем автомобиле?

Первое, что стоит отметить в вопросе выбора этого крайне важного расходного материала, это тот факт, что ресурс двигателя зависит от масла практически на 50%. То есть хорошее масло продлевает жизнь мотора, а некачественное — наоборот, сокращает. Это научно доказанный факт, с которым сложно спорить.

Классификация моторных масел

Основным критерием, по которому делятся моторные масла — вязкость. Вязкость масла является важнейшей характеристикой и подбирается в зависимости от конструкции двигателя, режимов его работы и множества других факторов. В настоящее время единственной признанной в зарубежных странах системой классификации автомобильных моторных масел является спецификация SAE J300. SAE — это аббревиатура Общества Автомобильных Инженеров США (Society of Automotive Engineers).

Вязкость масла по этой системе выражается в условных единицах — степенях вязкости SAE (SAE Viscosity Grade — SAE VG). Многие водители слышали такие аббревиатуры, как: 10W, 15W, 20W, но мало кто знает, что это на самом деле характеристика вязкости масла. Ниже приведу стандартные ряды классификации:

зимний ряд: SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (W-winter (зима))летний ряд: SAE 20, 30, 40, 50, 60;

Практически все фирмы-производители масла пользуются этой классификацией, поэтому первым делом, обязательно узнайте, какое масло рекомендуется заливать именно в ваш автомобиль. Вторым вопросом встанет выбор марки моторного масла.

Какую марку выбрать?

Очень сложно выбрать марку масла, когда со всех сторон вам предлагают побыть пилотом «Формулы-1», залив Castrol или Shell, затем привлекают всякими зверями, дескать, «тигриная» защита и так далее и тому подобное. Лично я стараюсь использовать рекомендации профессионалов в подобных вопросах и использую минеральное масло Mobil 1. Производитель, конечно, важен, но на прилавках магазинов очень часто оказывается поддельная продукция, отличить которую зачастую сложно, но можно. Запомните, любое масло, изготовленное в заводских условиях по определенной технологии, является более или менее нормальным, чего не скажешь о подделках.

Постарайтесь максимально обезопасить себя с помощью несложных методов: обязательно спросите у продавца бумаги, подтверждающие факт сотрудничества фирмы-производителя и данного магазина. Смотрите внимательно на все голограммы и наклейки, зайдите на сайт производителя и узнайте, какие новые отличительные знаки он использует для защиты от подделок, всегда пользуйтесь проверенными магазинами.

«Синтетка» или «минералка»

Еще один важный нюанс — синтетическое или минеральное масло выбрать. Некоторые мои знакомые постоянно хвастают, что они заливают в свои переднеприводные ВАЗ’ы только «синтетику» Shell. Когда я слышу подобные заявления, остается только посочувствовать двигателю.

Дело в том, что синтетические масла отличаются меньшей вязкостью и содержат ряд активных присадок. Эти компоненты созданы для того, чтобы растворять нагар с внутренних поверхностей двигателя, таким образом выполняя очистительно-моющую функцию. Если вы не первый хозяин автомобиля или ваш автомобиль прошел более 60 тысяч километров, вам КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ заливать в двигатель синтетическое масло. Исключения составляют случаи, когда владелец с первого дня заливает синтетику в новый автомобиль.

Почему нельзя этого делать? Существуют две причины:1. В случае старого мотора, синтетика просто-напросто разъест часть старого нагара, который уже приработался и мотору не вредит, и он тут же начнет работать «на износ», испытывая сильные перегрузки.2. В связи с низкой вязкостью и хорошей адгезией масло начнет сочиться через все старые манжеты (задняя и передняя манжеты коленвала и т.д.), доставляя при этом кучу хлопот владельцу автомобиля.

В случае, если вы являетесь счастливым обладателем спортивного автомобиля с турбированным двигателем, вам следует очень ответственно подойти к выбору масла, так как двигатели этих автомобилей постоянно работают на режимах высокой тепловой нагрузки и повышенного давления. Некачественное или неправильно подобранное масло может привести к преждевременной «кончине» двигателя.

Итак, основные выводы из выше написанного: узнайте, какое масло рекомендует заливать производитель вашего автомобиля, учитывайте зимний и летний периоды, не покупайте подделку, все замены производите вовремя. «Здоровья» вашему двигателю.

Михаил Соркин

При эксплуатации транспортного средства перед любым автовладельцем периодически встает вопрос о том, какую марку масла лучше заливать в двигатель. Конечно, перед подбором в магазине нужно изучить как можно больше информации об этом: почитать всевозможные инструкции, где подробно изложены конкретные рекомендации, послушать мнения специалистов, а также отзывы автовладельцев. Если приобретена подержанная машина без сервисной книжки, то официальные дилеры или поставщики запасных частей смогут подсказать полезную информацию о ней.

При этом должна учитываться изношенность мотора. Ведь при использовании минералки, если возникали трещины, например, в поддоне, то они заполнялись постепенно отложениями. Залив после этого синтетику, вы вымоете все, в том числе и застывшие отложения. Вследствие этого может вновь появиться течь. А если еще воспользоваться 15-минутной промывкой, то двигатель вообще можно загубить. Поэтому желательно проводить отдельную чистку элементов двигателя или хотя бы вручную почистить поддон.

Как же быть и какую марку заливать в двигатель лучше? Рассмотрим, что необходимо учитывать при выборе жидкости вообще и для отдельных автомобилей в частности.

Подбираем лучшее масло

Выбирая лучшую смазку для своей машины, автолюбители начинают поиск со списка существующих жидкостей по рейтингу.

Затем принимается во внимание модель авто, пробег, возраст и его общее состояние. Также для осуществления правильного выбора нужно знать отличия между синтетическим и полусинтетическим видами (минералку используют лишь на старых авто, поэтому ее подробно мы освещать не будем).

Синтетическое масло имеет полностью искусственное происхождение. Оно получено вследствие переработки нефти или газа посредством сложного молекулярного синтеза. Такая смесь не утрачивает своих свойств под воздействием различных факторов, даже в результате длительной эксплуатации.

Полусинтетика получается при смешивании минерального и синтетического видов смазочных жидкостей. Минералка считается натуральным продуктом, так как является результатом перегонки и очищения нефти.

Синтетика способна намного лучше проникнуть внутрь, а также имеет большую текучесть. Благодаря ее использованию уменьшается потребление топлива и сокращается потеря мощности при трении. Полезные его свойства сохраняются дольше. При этом мотор менее изнашивается, а замена масла необходима реже, чем при заливе полусинтетики. На этот вид жидкости перегрев и снижение температуры влияют меньше.

При старом авто, имеющем недостаточную техдокументацию, подходящее масло специалисты подбирают, учитывая следующие составляющие:

• вязкость;
• качество;

Масло для дизеля

Подбирая подходящую смесь для дизельных автомобилей, принимают во внимание специфику их работы, отличающуюся от бензиновых агрегатов.

Для дизелей необходимо постоянство качеств используемой жидкости, чтобы обеспечивалась максимально возможная долговечность мотора. Набор присадок здесь качественно иной, чем для бензиновых авто. Так как топливо сгорает не полностью, число моющих и диспергирующих присадок должно быть намного больше.

Некоторые способны удержать сажу во взвешенном положении, иные снижают формирование нагара на поршнях и цилиндрах. Из-за наличия значительного процентного содержания серы, чтобы повысить стойкость к окислению, в масло вводят присадки, специально защищающие от окисления и образования щелочной среды.

Для моторов без наддува эксперты не советуют использовать масла класса ниже BI, или CD, по разным классификациям. В турбодизелях допускается класс от CE или B2. Двигатели с турбонаддувом более требовательны, так как здесь не только присутствуют высокие нагрузки на систему, но и существует необходимость в обеспечении длительной работы турбокомпрессора.

Другой важный момент для дизелей — индекс вязкости. По этому показателю различаются летние, зимние и круглогодичные варианты.

Масло для бензинового агрегата

Выбор жидкости для таких машин начинается с определения мотора, а также природных условий места эксплуатации автомобиля.

На сегодняшний день силовые агрегаты имеют большую мощность, степень сжатия, а потому способны работать в более суровых условиях, чем раньше. Это стало возможным, в том числе благодаря тому, что нормативы по отработанным газам и токсичности ужесточились.

Рассматривая минералку, полусинтетику и синтетику, а также принимая во внимание широты, где мы живем, специалисты делают вывод, что наиболее подходящими являются такие типы, как полусинтетика и синтетика.

Для большинства агрегатов можно вполне ограничиться полусинтетикой, меняя ее в обычном режиме. Но чем более экстремальны условия эксплуатации, тем чаще требуется замена. Какую марку масла лучше заливать в двигатель? В наших условиях при покупке масла следует быть в первую очередь предельно осторожным и обращать внимание не только и не столько на саму марку, сколько на качество и подлинность продукта. Поэтому отзывы советуют приобретать жидкость лишь в магазинах, имеющих хорошую репутацию. Иначе появляется большой риск купить подделку.

Автомасла для разных марок машин

Ну а чтобы выбрать конкретно, какую марку масла лучше заливать в двигатель ВАЗ-2107, можно посмотреть отзывы других автомобилистов. Многие предпочитают марку «Лукойл», но встречаются и те, кто выбирает более качественные смазки. Однако, остановив свой выбор на какой-либо одной жидкости, лучше на ней и ездить, так как меняя марку, вы будете вынуждены дополнительно промывать мотор и тратить время, а результат останется прежним.

Лучшее масло для «Хендай Акцент»

Для автовладельцев этой марки правильный выбор зависит от года производства и номера двигателя. Для большинства моделей подходит полусинтетика 10W40. Исключение составляет только двигатель под номером D4FA, который ездит только на синтетике 5W30. Какую марку масла лучше заливать в двигатель «Хендай Акцент»? Производители рекомендуют Liqui moly, Mannol, Aral.

Выбор для «Рено Логан»

Мнение производителей в отношении того, какую марку масла лучше заливать в двигатель «Рено Логан», состоит в поддержке ELF Evolution SXR 5W30 или ELF Evolution SXR 5W40. Это смазочные жидкости на синтетической основе.

Подходящий вариант для машин «Ниссан»

Рассмотрим две модели «Ниссана»: «Альмера» и «Кашкай».

Какую марку масла лучше заливать в двигатель? «Ниссан Альмера» — модель, выпускаемая давно. Поэтому для автомобилей до 2000 года подойдет минералка 15W40, а после 2000 года — синтетика 5W30. Для дизелей это Марка может быть Elf 5W40.

А как насчет новых моделей? Какую марку масла лучше заливать в двигатель? «Ниссан Кашкай», например, выпускается с 2007 года. Для него, как и для других новых машин, производитель однозначно предлагает использовать только синтетику 5W30. Конкретную марку автовладельцы, конечно, вправе выбирать сами, но большинство пользуются оригинальным маслом «Ниссан».

Оптимальный вариант для «Опеля»

Для старых моделей подойдет минералка 15W40 или полусинтетика 10W40. А вот для последних годов выпуска выбирают синтетику 5W30. Так какую марку масла лучше заливать в двигатель? Опель рекомендует своим покупателям Mobil1, Liqui Molly, Motul.

Лучшее масло для «Тойоты»

Вязкость и класс, как для всех моделей, здесь зависит от года выпуска автомобиля. В компании однозначно высказываются в вопросе того, какую марку масла лучше заливать в двигатель. «Тойота» отлично себя будет чувствовать на оригинальной фирменной жидкости.

Подходящий вариант для «Мазды СХ7»

Тип масла для этого автомобиля, конечно, подойдет синтетический, а вязкость 5W30. Какую марку масла лучше заливать в двигатель Мазды СХ 7? Эта компания, как и многие другие, предлагает владельцам «Мазды» свою оригинальную версию.

Лучшее масло зимой

Зимнее масло для моторов, судя по отзывам, автовладельцами в настоящее время как таковое не используется. Поэтому обращают внимание в большей степени на класс вязкости. Если жидкость имеет название, в котором присутствует буква W, например: 5W30, 5W40 и так далее — то можно быть уверенным в том, что это масло принадлежит к классу всесезонного. Им спокойно можно пользоваться круглогодично. Основная масса водителей именно такое маслом и выбирает. При этом, используя масло в зимнее время, нужно обращать внимание именно на первое число перед буквой W.

Если низкотемпературная вязкость соответствует региональному климату, где эксплуатируется автотранспортное средство и аккумуляторная батарея со стартером находится в надлежащем состоянии, то беспокоиться не о чем. И можно также и дальше использовать этот класс вязкости.

Если же нет уверенности в погоде, то лучше выбирать более низкотемпературную вязкость.

При этом необходимо принимать во внимание следующие обстоятельства:

• замена масла дает дополнительную нагрузку на двигатель;
• жидкость одного производителя совместима при различном классе вязкости;
• используемое в холодное время года, должно отвечать рекомендациям производителя автомобиля.

Кроме вязкости и типа, многие автомобилисты отдают предпочтение применению зимой определенных брендов. Какую марку масла лучше заливать в двигатель зимой? Наиболее популярными у нас являются:

• Castrol, которое высоко ценят в большинстве евразийских стран.
• Shell Helix, о котором достойно отзываются многие потребители.
• Xado также обладает отличными характеристиками.
• Zic уже много лет пользуется доверием у автовладельцев.
• Mobil — немецкий лидер, признанный во многих странах.

У российского потребителя известно и популярно также масло «Лукойл». Но зимой лучше воспользоваться другой маркой.

Количество предложений, присутствующих сегодня на рынке, чрезвычайно велико. Для каждого из автомобилей могут подойти до нескольких десятков марок, встречающихся на прилавках автомагазинов. Для зимы лучше ориентироваться в первую очередь не на стоимость, а на качественные характеристики. Если же автомобиль хранится в отапливаемом гараже, то требования к жидкости существенно снижаются. Тогда обычная всесезонка будет достаточной, и не стоит двигатель подвергать дополнительной нагрузке, меняя состав масла.

Исходя из требований двигателя автомобиля моторное масло подбирается по двум основным критериям: уровень эксплуатационных свойств по API и вязкость по SAE.

Какое лучше использовать?

Производители моторов на стадии проектирования определяются с марками масел в зависимости от условий работы и конструктивных особенностей. После чего проводятся ресурсные испытания двигателей и выдаются рекомендации по использованию. Так, перед выбором нужно заглянуть в инструкцию по эксплуатации, что именно необходимо. Масло, указанное в инструкции, — правильный выбором.

Если не желаете заливать оригинальное фирменное масло, то можно обойтись неоригинальным. И чтобы не лишиться гарантии, следует выбирать его с допуском и одобрением авто концерна. Одобрение авто производителя — один из главных ориентиров при выборе. В обозначении одобрения указывается не только название марки машины, но и специальный индекс, который сопоставим с тем, что значится в автомобильной документации.

Российское законодательство не ограничивает право владельца автомобиля использовать технические жидкости любого бренда. Главное, чтобы спецификации продукта соответствовали рекомендациям завода-изготовителя. В случае поломки мотора, в которое заливали неоригинальное, но удовлетворяющее основным требованиям масло, дилер может отказать в гарантийном ремонте только, если экспертиза установит, что оно было поддельным.

Используйте масло, которые рекомендовано заводом изготовителем. Если выбираете самостоятельно, то оно подбирается по двум основным параметрам: по группе и классу качества. Также будет полезно узнать .

Классификация по SAE

Основное свойство моторного масла является вязкость и ее зависимость от температуры в широком диапазоне. Приведем стандартную классификацию по SAE: 10W-40. Первое обозначение «10W» обозначает температуру применения, а «40» — вязкость. О каждом параметре поговорим отдельно.

О вязкости масла говорят самые заметные цифры на канистре — это классификация по SAE. Два числа, разделенные буквой W, обозначают, что оно всесезонное. Первые цифры указывают на минимальную отрицательную температуру, при которой двигатель можно провернуть. Например, при обозначении 0W-40 нижний температурный порог равен -35 о С, а у 15W-40 он составляет -20 о С. Число после дефиса говорит о допустимом диапазоне изменения вязкости при 100 о С.

Диапазоны работоспособности зимних, летних и всесезонных масел

Со средним климатом рекомендовано использовать «универсальное» 10W — оно подойдет для большинства машин. Если зимы суровые, то следует заливать масло класса не ниже 5W (лучше всего будет — 0W). Для летней эксплуатации подойдет 10W.

• при пробеге автомобиля менее 50% от планового ресурса (новый двигатель) необходимо применять масла классов 5W30 или 0W20. Это обусловленно тем, что у новых двигателей нет износа, все зазоры минимальны, поэтому подшипники работу при меньшей вязкости.
• при пробеге автомобиля более 50% от планового ресурса (технически исправный двигатель) целесообразно применять масла класса 5W40. Это обусловленно тем, что при больших износах несущая способность компенсируется ростом вязкости.

Современные моторы требуют масло низкой вязкости, т.к. оно обладает низкими энергосберегающими свойствами и позволяет экономить топливо. С конвейеров заливают жидкости с вязкостью не выше 30. Если пробег машины большой и заметен увеличенный расход , то следует заливать масло с повышенным индексом вязкости.

Классификация по API

Классификация масел по условиям их применения и уровням эксплуатационных свойств неоднократно дополнялась, но принцип разделения на две категории — «S» и «С» сохранился. К категории «S» (Service) относятся масла для бензиновых двигателей, к категории «С» (Commercial) — предназначенные для дизелей.

Уровни эксплуатационных свойств по API в порядке возрастания требований к качеству подразделяются в категории «S» на классы (SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL, SM и SN). Чем вторая буква дальше от начала алфавита — тем лучше. Для бензиновых двигателей самой современной является маркировка SN, а для дизелей — CF. Для обозначения универсальных масел, которые применяются для бензиновых двигателей и дизелей, принята двойная маркировка, например SN/CF.

Все жидкости качеством выше SL можно отнести к энергосберегающим — они позволяют экономить топливо. Разница при реальной эксплуатации составит 2-3%. Вряд ли вы ее почувствуете.

Следует выбирать масло самого последнего класса по классификации API. На упаковке должно быть обозначение маркировки не ниже класса SM или SN. Именно данный класс дает лучшие характеристики работы двигателя и снижают расход на угар.

Далее остаётся выбрать бренд. Тут выбор широкий: отечественные масла сравнимы со многими иностранными — ведь при их производстве используют современные базовую основу и пакеты присадок. Главное не нарваться на подделку и покупать в фирменных магазинах. Или выбирайте в жестяных банках, которые трудно подделать.

Не даёт покоя вопрос, какое масло лучше заливать в двигатель? Советчиков по этой теме хоть отбавляй. Каждый хвалит полюбившуюся ему марку.

Вот только реальным пониманием вопроса способны похвастать немногие. Между тем правильный выбор моторного масла влияет на многое. От него зависят:

• Ресурс силового агрегата. Большинство современных двигателей рассчитано на долгий срок службы, но только при правильном подборе смазочных материалов.
• Уверенный старт мотора при низких температурах. Чтобы в сильный мороз стартер смог провернуть двигатель и тот набрал необходимые для запуска обороты, лубрикант не должен застывать, превращаясь в некое подобие желе.
• Низкий расход топлива. Ведь смазка должна хорошо справляться со своей главной задачей – уменьшать трение между сопрягаемыми деталями, обеспечивая их беспрепятственное перемещение.
• Правильное функционирование многих узлов двигателя, для работы которых необходимо поддерживать стабильное давление в системе смазки.

Опытные автомобилисты знают, насколько важно для эксплуатации автомобиля качество моторного масла.

Чтобы не сожалеть об упущенных возможностях, но и не переплатить лишнего, следует знать, на какие моменты следует обращать внимание при выборе лубриканта. Попробуем разобраться.

Следует начать с того, что вопрос «какое масло лучше?» ни в коем случае не относится к стандартам и характеристикам смазки. А ведь именно эти параметры определяют выбор в первую очередь. Каждый уважающий себя производитель техники в технической спецификации указывает вязкость масла и стандарты , которым оно должно соответствовать.

Классификация моторных масел

Существует несколько признанных международных систем классификации:

1. Наиболее известен стандарт, разработанный «Сообществом автомобильных инженеров». По-английски это пишется как Society of Automotive Engineers или сокращённо SAE .

Именно на такую маркировку в первую очередь падает взгляд при взгляде на этикетку канистры. Что скрывается за заветными цифрами? Можно сколь угодно долго рассказывать об используемых единицах измерения вроде стоксов, пуазов и паскалей, пытаясь впечатлить автолюбителей.

Но на самом деле достаточно будет сказать, что первое число характеризует вязкость моторного масла при низких, а второе при высоких температурах.

Чем больше между цифрами разница, тем шире диапазон, в котором смазка сохраняет свои стабильные характеристики. Но такое обозначение не даёт исчерпывающей информации обо всех характеристиках.

2. Американский институт нефти (American Petroleum Institute ) предложил свой вариант спецификации. Согласно действующему стандарту API моторные масла делятся на три основных категории:

1. S (Service ) – для бензиновых двигателей.
2. C (Commercial ) – для дизельных силовых агрегатов.
3. EC (Energy Conserving ) – такое обозначение введено для энергосберегающих смазок, применяемых в некоторых моделях современных моторов.

Следующая за начальной буквой маркировка (она может содержать как буквы, так и цифры ), определяет конкретные требования, предъявляемые разработчиками двигателей к качеству масла. С течением времени эти требования ужесточаются. На выбор категории влияет многое: степень нагруженности мотора, наличие или отсутствие турбонаддува, катализатора, сажевого фильтра и т. д.

Подобная классификация может выглядеть, например, так: API SF . Если же смазка имеет двойное назначение, то маркировка записывается через косую черту – слэш: API SJ/CF . В обязательном порядке это обозначение должно располагаться на контрэтикетке канистры.

Ведь оно имеет не меньшую важность, чем вязкость, и указывается в технической спецификации техники.

3. В противовес своим заокеанским коллегам Ассоциацией европейских производителей автомобилей (Association des Constracteurs Europeens des Automobiles ) разработала свой стандарт, получивший обозначение ACEA . Он концептуально близок с американской классификацией и также используется изготовителями при маркировке своей продукции.

В этом случае применяемые в дизельных и бензиновых двигателях легковых машин масла обозначаются литерами A/B, смазочные материалы для коммерческого транспорта – C, а для сверхтяжёлых грузовиков – Е.

Сочетающиеся с буквами цифры конкретизируют характеристики мотора, указывая на количество рабочих тактов, степень форсировки и наличие либо отсутствие иных конструктивных особенностей. Ссылки стандарт ACEA также встречаются в технических спецификациях машин.

4. Международный комитет, занимающийся стандартизацией и апробацией моторных масел, ввёл свою классификацию – IL SAC . По сути, это попытка создать единый стандарт, объединив европейскую и американскую классификации.

Насколько она удачна – судить трудно. Изготовители продукции пока предпочитают использовать более традиционные маркировки.

5. Некогда обязательное в России соответствие ГОСТ отошло на второй план, уступив места ТУ (техническим условиям ), которые у каждого производителя могут быть свои. Стандартизация по ГОСТ – дело добровольное, а потому судить по ней о реальном качестве моторного масла не стоит. Зарубежные производители и вовсе считают подобную маркировку излишней.

Прежде чем отдать предпочтение продукции той или иной фирмы, ознакомьтесь с информацией, данной в инструкции по эксплуатации автомобиля. Вам обязательно потребуется полная расшифровка маркировки моторных масел.

Заложенная в ней информация гораздо важнее, чем иные тонкости. Лишь на основании имеющихся данных вы сможете сделать правильный выбор.

Чтобы лучше понять, что значат все эти SAE, API, ACEA и IL SAC и какая от них польза, попробуем рассмотреть подробнее некоторые важные характеристики и пояснить, какое они оказывают влияние.

Лучшее моторное масло, видео:

Вязкость при низких температурах

Этот показатель характеризует способность лубриканта сохранять необходимые свойства и не густеть на холоде до консистенции вазелина. От неё зависит, насколько легко стартер будет проворачивать двигатель, сколь успешны окажутся попытки запуска на сильном морозе. Наилучшими в этом смысле являются масла, маркированные по SAE цифрой 0 .

Но это обозначение является довольно приблизительным. Каждая уважающая себя фирма указывает в каталогах температуру застывания смазки, которая может быть ниже, чем определено стандартом сообщества автомобильных инженеров.

Вязкость при высоких температурах

Подобная характеристика важна для некоторых моделей двигателей, работающих при высоких нагрузках и в неблагоприятных температурных режимах. Спрос на масла с характеристикой по SAE 50 и выше характерен для регионов с жарким климатом или там, где автомобилям приходится подолгу стоять в пробках либо работать на пределе своих возможностей.

Встречаются моторы, в том числе и с воздушным охлаждением, рабочая температура которых превышает общепринятые 90 – 100 °C . Указанная в стандарте характеристика также является достаточно условной. Более точными являются указываемые производителями данные о температуре воспламенения и каплепадения масла.

Учитывая климат

В технической спецификации автомобиля обязательно приведены рекомендации по выбору диапазона вязкости в зависимости от климатических условий.

Если для вашего региона характерны значительные скачки температур, имеет смысл производить сезонную замену моторного масла, выбирая продукт с оптимальными для условий эксплуатации характеристиками.

Допустимые пределы

Следует понимать, что слишком низкая вязкость часто становится причиной возникновения течей и снижения рабочего давления в системе смазки силового агрегата. При избыточной вязкости возникают дополнительные нагрузки на узлы и агрегаты двигателя, сокращая их ресурс. Во избежание поломок не стоит выходить за пределы, указанные производителем в инструкции по эксплуатации.

Важно, чтобы масло полностью соответствовало требуемым стандартам . Расхождение даже в одну букву или цифру может стать причиной выхода из строя дорогостоящих деталей. Вариантов много:

• Если на машине установлена нагнетающая турбина , то необходимо использовать смазку, рассчитанную на эксплуатацию в моторах с турбонаддувом. Из-за несоблюдения данного условия резко возрастает расход масла и сокращается ресурс турбонагнетателя.
• На моделях, оборудованных сажевыми фильтрами , следует применять лубриканты с относительно низким содержанием серы и других примесей. Образующаяся при их сгорании сажа быстро забивает дорогостоящий фильтр и выводит его из строя.
• В произведённых несколько десятков лет назад малооборотистых силовых агрегатах , даже находящихся в прекрасном состоянии, недопустимо использовать продукт с характеристиками, адаптированными под высокооборотистые современные двигатели. Это приведёт к падению давления в системе смазки, возникновению течей в сальниках и уплотнениях.

И так буквально по каждому пункту. Так что повторимся ещё раз: не поленитесь выполнить полную расшифровку классификации моторного масла.

Синтетика или минералка?

Многие владельцы техники искренне заблуждаются, полагая, что синтетические смазки однозначно лучше полусинтетических и тем более минеральных. А между тем каждый из производителей идёт своим путём, используя различные ноу-хау.

Кто-то уделяет особое внимание очистке базовых нефтепродуктов, на основе которых изготавливается конечный состав. Иные делают упор на изготовление и добавление синтетических присадок, повышающих и стабилизирующих характеристики основы.

Доказательств того, что какой-то из используемых рецептов обладает существенными преимуществами, нет. Более того, разрекламированные некоторыми компаниями технологические решения довольно сомнительны. Они являются своего рода маркетинговым ходом . Что до реальной пользы…

Добавляемый в состав некоторых смазок дисульфид молибдена действительно создаёт прочную защитную плёнку на поверхности деталей и уменьшает трение.

Но при высокой концентрации он становится причиной повышенного содержания сажи в продуктах сгорания. Это неблагоприятно сказывается на ресурсе сажевых фильтров.

Слишком низкое содержание серы, преподносимое в некоторых случаях как особое достижение, ничуть не лучше, как и её слишком высокая концентрация. Да, избыток серы становится причиной раннего воспламенения смазки и способствует появлению сильных загрязнений в выхлопе. Но это же вещество образует на деталях цилиндро-поршневой группы прочную оксидную плёнку, защищающую материалы от разрушения.

Все должно быть в меру. Лучшими эксплуатационными качествами обладают составы со сбалансированными характеристиками . Если продукт соответствует указанному в технической спецификации стандарту, то не имеет значения, синтетика это или минералка.

Замена в срок

Не следует безоговорочно верить утверждениям о том, что те или иные смазки имеют увеличенные межпробеговые интервалы замены. Смазки-то, может, и выдержат, а вот как быть с фильтрующими элементами, отделяющими растворённые в лубриканте загрязнения? Ведь их ресурс тоже ограничен. А раз так, то разумнее придерживаться рекомендаций по замене , которые даны в инструкции по эксплуатации автомобиля.

Можно ли смешивать моторные масла?

В состав даже минеральных масел добавляются сложные химические присадки, состав которых часто сохраняется втайне.

Даже в различных моделях одного производителя могут быть использованы компоненты, взаимодействие которых до конца не изучено. А потому следует избегать смешения различных сортов смазки.

Результатом таких экспериментов может стать вспенивание лубриканта , изменение его характеристик или выпадение осадка, забивающего не только поры фильтров, но и маслопроводящие каналы. Решиться на рискованный шаг можно только в безвыходной ситуации. Ведь наличие даже некачественной смеси всё же лучше, чем её полное отсутствие.

При переходе с одного сорта масла на другой рекомендуется промывать двигатель специальными составами. Это позволит не только устранить отложившиеся на поверхностях деталей загрязнения, но и избежать неприятных сюрпризов от возникновения спонтанных химических реакций.

Срок годности

Не забывайте и о том, что существует такое понятие, как . Согласно действующим в России стандартам, в зависимости от условий предельные сроки хранения не должны превышать два года для минеральных составов и три года для составов синтетических.

Крупные производители указывают в прилагаемой к продукции документации дату изготовления и предельный срок хранения, опираясь на данные проведённых исследований.

Можно ли смешивать моторные масла? Видео:

Какой выбрать бренд?

Рекламные ролики завораживают потребителя. Яркие этикетки манят, рекомендуя использовать продукцию тех или иных производителей. В качестве неоспоримых преимуществ приводится . Все перечисленные меры преследуют только одну цель: привлечь внимание потребителей и продать им товар по выгодной цене.

В погоне за прибылью, вольно или невольно, продавцы и изготовители необходимого для автомобилей продукта вводят клиентов в заблуждение. Делая выбор, следует помнить:

1. Громкое имя компании не может служить гарантией качества. Престижные бренды, входящие в состав крупных нефтедобывающих компаний, таких как Exxon Mobil Corporation, Royal Dutch Shell или BP , или производители, владеющие маслосмесительным заводами и покупающими сырьё на стороне, способны производить одинаково качественный продукт.

Гораздо важнее убедиться, что перед вами не контрафактный товар. А потому, если вас действительно беспокоит ресурс двигателя, не стесняйтесь требовать у продавца сертификаты соответствия .

Их не ленятся оформлять добросовестные поставщики. Документы не должны быть просрочены!

Лубриканты, предназначенные для использования в силовых агрегатах сельскохозяйственной техники, не смогут проявить себя в системах смазки обычных легковых машин.

3. Не следует доверять малознакомым брендам. Шумная рекламная кампания часто преследует одну цель – сорвать куш на продаже товара сомнительного качества и раствориться в неизвестности. Ресурс двигателя поддерживают не красивые рекламные слоганы, а реальные характеристики продукта.

Не поленитесь поискать информацию в интернете. Каждый уважаемый производитель смазочных материалов имеет свой сайт , на котором выложена полная информация о компании и производимых ею товарах.

Итог

Более углублённый разбор темы требует специальных знаний. Недаром учёные мужи проводят научные конференции и защищают диссертации, пытаясь докопаться до истины. Но людей непосвящённых лишняя информация лишь ещё больше запутает. Остаётся надеяться, что предоставленный материал поможет интересующимся вопросом автовладельцам определиться с тем, какое масло лить в двигатель.

Данным вопросом задается, пожалуй, каждый автовладелец в мире. По сути, решается такая проблема просто: достаточно открыть руководство по эксплуатации автомобиля.

Впрочем, специальная литература не всегда содержит ответ на вопрос: какое масло лучше заливать в двигатель.

Большинство автоконцернов производят двигатели, для нормальной работы которых можно использовать масло любого типа – синтетическое, минеральное или полусинтетическое.

Синтетика, полусинтетика или минеральное?

Определить, какое машинное масло лить в двигатель, можно путём расчёта затрат, которые придутся на его периодическую замену.

Любое, даже самое хорошее смазочное средство, оценивается по двум основным критериям:

1. Стоимости для конечного потребителя;
2. Эксплуатационным характеристикам.

В зависимости от метода и технологии производства моторного масла изменяются и его эксплуатационные характеристики. Стоит отметить, что технология производства синтетического и минерального видов практически не отличается.

Основой любого масла является базовый компонент, который смешивается с определёнными присадками, придающими готовому средству те или иные эксплуатационные характеристики:

• антиокислительные;
• антикоррозионные;
• противоизносные;
• моющие и прочие.

С целью понижения температуры застывания минерального масла в процессе производства используется ограниченное количество депрессорных присадок, применение которых позволяет получить моторное минеральное средство класса 10W- и ниже.

Подобные присадки позволяют выдерживать стандартные параметры данного показателя для минеральных масел в пределах 10W-30, 15W-40 и 10W-40. Использование в базовой основе синтетических присадок даёт возможность получения смазок с вязкостью 0W-, 5W-, благодаря которым становится возможен пуск двигателя при низких температурах и происходит его мгновенная смазка с первых мгновений работы.

Однако наиболее важным преимуществом синтетической основы по сравнению с минеральной является её высокая термоокислительная стабильность. Проще говоря, во время работы двигателя синтетика портится значительно меньше, чем его минеральный аналог.

Впрочем, в случае с минеральным типом данная проблема решается путем добавления некоторых антиокислительных присадок. Но здесь есть один минус: добавление таких присадок резко увеличивает количество нагара и лаковых отложений, которые оседают на деталях и узлах двигателя во время его работы. Длительное использование такого средства может привести к замене поршневых колец.

Какое моторное масло лучше использовать зимой

Низкие температуры воздуха в зимнее время года значительно усложняют пуск двигателя автомобиля. Чтобы упростить процесс запуска и сберечь нервные клетки водителя, необходимо знать какое масло заливать в двигатель зимой.

Выбирая, какое масло лить в двигатель зимой, в первую очередь стоит заглянуть в техническую документацию автомобиля.

Как правило, в таких бумагах указано какую именно моторную жидкость (марка, характеристики) нужно заливать в автомобиль зимой.

Если почерпнуть информацию из такой документации невозможно, то хорошая смазочная жидкость выбирается по определённым допускам и параметрам. В случае, если это невозможно (указанные характеристики устарели), придётся опираться только на рынок автомобильной химии и знания водителя.

Какое масло лить в двигатель – сугубо личное решение каждого автовладельца, и восторженные отзывы знакомых и слова продавцов в этом деле не помощники: тот сказочный материал, который подошёл другому автомобилю, для вашего может оказаться ядом.

Стоит определить, какое именно моторное масло ранее заливалось в двигатель. Качество смазочного материала определяется по его характеристикам и воздействию на мотор.

Если автомобиль приобретался с рук, то у прежнего владельца узнается вся нужная информация. При отсутствии информации придётся делать промывку двигателя – затратная процедура, которая, однако, гарантирует увеличение срока эксплуатации автомобиля.

Выбор моторного масла по показателю вязкости

Выбирая, какое масло залить в двигатель, стоит обратить внимание на вязкость смазочных материалов, являющуюся одним из главных показателей подобных жидкостей.

Во время работы двигателя его узлы и агрегаты с большой скоростью трутся друг об друга. Между контактирующими элементами в обязательном порядке должна присутствовать масляная плёнка: она снижает силу трения, нагрев и износ деталей и обеспечивает герметичность соединения во время движения.

Неправильно подобранное машинное масло может отрицательно сказаться на работе двигателя: к примеру, смазка с высокой вязкостью в зимнее время года станет причиной дополнительного трения и сопротивления, что понизит отдачу двигателя. Пониженная вязкость приведёт к быстрому износу деталей двигателя.

Оптимальным вариантом станет автомобильное масло, которое в зимнее время года будет обеспечивать лёгкий пуск двигателя, а при высокой температуре рабочей среды создавать необходимую защитную плёнку.

Типы моторного масла по химическому составу

На протяжении длительного времени в двигатели автомобилей заливалось только минеральное масло. Соответственно, вопрос, какое масло заливать в двигатель, не был так актуален.

Данный смазочный материал создаётся на основе натурального сырья, то есть нефти. Однако у него есть один минус – оно не подходит для использования в холодное время года, особенно при температурах ниже -10° по Цельсию – замерзает в двигателе.

На смену минеральному моторному маслу пришло синтетическое, созданное путём синтеза молекул, что обеспечивает одинаковые показатели вне зависимости от рабочей температуры.

Существует ещё один вид машинного смазочного материала – полусинтетический, которое представляет собой нечто среднее между синтетическим и минеральным аналогами и является натуральной основой, к которой добавляются искусственные присадки.

Каждый вид моторного масла обладает своими недостатками и достоинствами. К примеру, минеральное – нельзя использовать при низких температурах, однако оно способствует очищению двигателя от осадка и гари, которые выводятся вместе с отработанным смазочным материалом во время замены.

Полусинтетика более устойчива к переменам температур, но для суровых зим она не подходит: порог низких температур такого смазочного материала слишком высоко.

Наиболее популярным считается синтетическое моторное масло за счёт его устойчивости к низким температурам, сохранении эксплуатационных характеристик вне зависимости от температуры двигателя.

Однако при использовании высококачественной синтетики есть один нюанс: если ранее в мотор заливалось плохое средство, то резкий переход на качественный смазочный материал может вызвать отслоение всего осадка и нагара, скопившегося в двигателе, что приведёт к засорению фильтра и масляных каналов и последующему дорогостоящему ремонту автомобиля.

Определить, какое масло залить в двигатель, необходимо до замены смазочных материалов. Оптимальный вариант – промыть всю систему очищающей жидкостью и только потом заливать новое. В дальнейшем менять его рекомендуется строго по установленному производителем графику.

Типы моторного масла по SAE

Используемая во всем мире классификация моторного масла по уровню вязкости была создана Американским сообществом автомобильных инженеров:

Несколькими годами ранее многие автовладельцы на вопрос о том, какое масло лучше всего заливать на зиму, отвечали – зимнее. Согласно классификации SAE, его обозначением была буква W. На упаковке такого смазочного материала обычно указывалось SAE 5W, 10W, 15W и т. д.

Расположенная перед буквой W цифра сообщала о том, какую минимальную температуру может выдержать моторное масло, не нанося вреда двигателю. В зимнее время года такое средство не становилось вязким, но при повышении температуры рабочей среды быстро становилось жидким.

Данный тип моторного масла согласно классификации SAE обозначается только цифрой. Собственно, цифра означает самую высокую температуру, при которой возможно использование смазочного материала.

За последние несколько лет весьма широко распространилось всесезонное моторное масло, сместив с рынков зимние и летние аналоги. Оно обладает определенными плюсами: его не нужно менять перед каждым сезоном, оно проще в обращении.

Обозначение такого типа смазочного материала – буква W и расположенные по бокам от нее две цифры. Первая означает зимние показатели, вторая – летние. Конечно, и у всесезонного масла имеются свои температурные пороги, однако подобрать подходящий вариант намного проще.

Типы моторной смазки по API

Выбирая моторное масло на зиму, опираются на классификацию смазочных материалов, созданную Американским институтом топлива. В данной системе учитывается качество машинного масла.

В классификации API имеются два основных обозначения: S говорит о том, какое средство подходит для бензиновых двигателей, C – какое масло лить в дизельный двигатель. Нередко можно столкнуться с указанным на упаковке смазочной жидкости двойное обозначение, которое допускает использование масла в автомобилях обоих типов.

Нормальное давление масла в двигателе автомобиля

Одним из наиболее распространенных вопросов наряду с выбором моторного масла является определение его уровня давления в двигателе.

Как правило, на многих современных моделях автомобилей отсутствуют специальные приборы с выводом данных о давлении на приборную панель – предусмотрен только экстренный сигнал оповещения в виде лампочки.

Самостоятельно проследить за изменениями давления без непосредственной проверки двигателя практически невозможно.

Выбор качественного смазочного материала – еще не весь процесс подготовки автомобиля к новому сезону. Важно знать, какое давление масла должно быть в двигателе, дабы обеспечивать его бесперебойную работу. Показатель этот во многом зависит от самого двигателя: количества лошадиных сил, цилиндров и клапанов, используемого вида топлива.

Для холостых оборотов средняя норма – порядка 2 бар, для высоких – от 4,5 до 6,5 бар. Впрочем, подобная информация расписана в каждом руководстве по эксплуатации и технической документации к автомобилю.

Где производить замену

Если автомобиль с дизельным двигателем, то моторное масло должно быть самого высокого качества. Заливать его желательно на проверенных станциях обслуживания, имеющих гарантию качества.

Сроки замены

Конкретных сроков замены машинного масла назвать невозможно – для каждого автомобиля данный показатель сугубо индивидуален. Учитывая стандартные условия эксплуатации, смазку в силовом агрегате желательно менять каждые 7-10 тысяч километров.

Если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, то интервал между сменами смазочных материалов желательно сократить. Для автомобилей с дизельными двигателями смену необходимо проводить каждые пять-шесть тысяч километров. Совместно с моторным маслом смене подвергается и масляный фильтр.

Промывка двигателя при смене смазочных материалов

Смена смазочных материалов может потребовать полной промывки масляной системы автомобиля.

Как правило, такое очищение силового агрегата проводится, если масло меняется первый раз или неизвестно, каким именно средством пользовались до этого; если меняется марка смазочного материала, его вязкость либо двигатель автомобиля очень сильно загрязнен.

Что же касается остальных случаев, то многие специалисты говорят, что делать не нужно. Японские профессионалы, к примеру, советуют проводить промывку каждые 40 тысяч километров пробега.

Главным минусом промывочных средств является то, что во время своего действия они оседают на узлах и деталях автомобиля. Поскольку в их состав нередко входят едкие вещества, благодаря которым и разъедаются все загрязнения, то с заливкой нового масла они смешиваются с ним, значительно понижая его эксплуатационные характеристики. В итоге такое снижение качества смазочного материала может отрицательно сказаться на состоянии двигателя и привести к его ремонту – в худшем случае.

КАКОЕ МАСЛО ЗАЛИВАТЬ ?

 

 по материалам сайта autoorsha.com

 Что такое вязкость масла?

               КАКОЕ МАСЛО ВЫБРАТЬ ?

          

Главная задача автомасла – не допустить сухого трения движущихся внутренних деталей двигателя, а также обеспечить минимальную силу трения при максимальной герметичности рабочих цилиндров. Очевидно, что сделать субстанцию, которая обладала бы необходимыми для этого свойствами, и при этом имела бы стабильные характеристики в широком диапазоне температур невозможно, а диапазон рабочих температур масла в двигателе достаточно широк. Необходимо заметить, что та температура, которую большинство автолюбителей наблюдают на приборной доске, и которую принято называть температурой двигателя – на самом деле является температурой охлаждающей жидкости, которая действительно стабильна в прогретом двигателе и должна составлять около 90 градусов.Температура масла при этом существенно «гуляет» и может доходить до 140-150 градусов в зависимости от скорости и интенсивности движения. Исходя из этого, для каждого отдельно взятого двигателя производитель определяет компромиссные оптимальные параметры автомасла. Именно эти параметры, как считает производитель мотора, должны обеспечить максимальный коэффициент полезного действия (КПД) при минимальном износе внутренних деталей мотора при заданных «типичных» условиях эксплуатации. Наиболее важным из параметров автомасла считается его вязкость. Простым языком, понятным автолюбителю, можно сказать так: вязкость масла – это его способность оставаться на поверхности внутренних деталей мотора и при этом сохранять текучесть. Вроде не сложно? Но ведь именно вязкость масла более всего меняется в зависимости от температуры, являясь «переменной» величиной? Именно поэтому, Американской ассоциацией автомобильных инженеров (SAE)разработана классификация моторного масла по вязкости, которая описывает вязкость того или иного автомасла при разных рабочих температурах. По сути, эта классификация дает диапазон температур, в котором работа двигателя является безопасной, при условии, что производитель мотора допустил моторное масло с такими параметрами к использованию в этом двигателе.

      

                

После аббревиатуры SAE мы видим несколько чисел, разделенных буквой W и тире, например 5W-30 (для всесезонного масла, которое, как правило и используют все автолюбители). Не вдаваясь в физику и сложную терминологию (это есть ниже), расшифровать эту надпись можно так: 5W – это низкотемпературная вязкость, которая означает, что холодный запуск двигателя возможен при температуре не ниже -35°С (т.е. от цифры перед W нужно отнять 40). Это та минимальная температура этого автомасла, при которой масляный насос двигателя сможет прокачать масло по системе, не допустив при этом сухого трения внутренних деталей. На работу прогретого двигателя этот параметр никак не влияет. Если отнять от этой же цифры 35 (в данном случае – это -30°С), то мы получимминимальную температуру «проворачиваемости» двигателя. Очевидно, что с понижением температуры масло становится гуще и стартеру все сложнее становится провернуть мотор при холодном запуске.  Но это усредненный параметр, реальная картина очень сильно зависит от самого двигателя, а потому очень важно при выборе вязкости не отступать от рекомендаций производителя Вашего авто. Все, больше первая цифра перед W ровным счетом ничего не означает, и на работу прогретого двигателя ровным счетом никак не влияет. Так что если Вы живете в регионе, где температура воздуха зимой редко опускается ниже -20°С – Вам по этому параметру подойдет практически любое масло из продающихся на рынке. Другой вопрос, в каком состоянии Ваши стартер и аккумулятор, если они уже слегка подуставшие, им безусловно легче будет завести мотор при -20°С на масле 0W-30, чем если это будет 15W-40.  Гораздо интереснее второе число в обозначении – высокотемпературная вязкость (в данном случае это 30). Его нельзя так просто, как первое, перевести на понятный автолюбителю язык, ибо это сборный показатель, указывающий на минимальную и максимальную вязкость масла при рабочих температурах 100-150°С. Чем больше это число, тем выше вязкость моторного масла при высоких температурах.Хорошо это, или плохо именно для Вашего мотора – знает только производитель автомобиля.

 

            

Принято считать, что чем выше вязкость при высоких температурах – тем лучше. В частности, масла с высоким показателем высокотемпературной вязкости рекомендуют для спортивных автомобилей.   Но это абсолютно не означает, что если Вы зальете в свой гражданский мотор спортивное масло, он от этого станет спортивным или лучше поедет. Скорее всего, будет как раз наоборот – вы таким образом потеряете мощность и быстро уложите двигатель. Повторимся уже в который раз –   ни в коем случае не следует заливать в двигатель масло, вязкость которого не предусмотрена производителем автомобиля именно для Вашего мотора! Производитель авто учел все возможные режимы езды на Вашем двигателе и рекомендовал именно те параметры вязкости, которые для ЭТОГО мотора являются оптимальными.  Очень показательным является эксперимент, произведенный Михаилом Колодочкиным и Александром Шабановым, описанный в журнале «ЗА РУЛЕМ» № 3/2008. Они попробовали залить в двигатель ВАЗовской восьмерки масло с высокотемпературной вязкостью в 50 единиц и обнаружили (и доказали) существенное падение мощности, а также увеличение износа двигателя по сравнению с предусмотренным производителем моторным маслом с верхней вязкостью в 40 единиц. Только не надо улыбаться, приговаривая: «а, Жигули, ну понятно…». На любой иномарке эксперимент дал бы те же результаты, потому что суть там именно в том, какую максимальную вязкость предусмотрел производитель авто! Если интересно, статью Вы можете прочесть по ссылке ниже, там кстати есть подробное объяснение, почему так происходит.            Предварительные рекомендации по подбору масел по вязкости:     — при пробеге автомобиля менее 25% от планового ресурса двигателя (или новый двигатель) необходимо применять масла классов SAE 5W-30 или 10W-30 всесезонно;     — при пробеге автомобиля 25-75% от планового ресурса двигателя (технически исправный двигатель) целесообразно применять летом масла классов SAE 10W-40, 15W-40, а зимой — SAE 5W-30 и 10W-30, всесезонно — SAE 5W-40;     — при пробеге автомобиля более 75% от планового ресурса двигателя (старый двигатель) следует применять летом масла классов SAE 15W-40 и 20W-50, зимой — SAE 5W-40 и 10W-40, всесезонно — SAE 5W-50.

 

 

 

                               ВОТ, НА ПРИМЕР, ПОДБОР МАСЛА ПО ДВИГАТЕЛЮ 

 

 

Ещё по этой теме ПРО МАСЛО

                            ДИАГНОСТИКА Давления Масла

                            Промывать двигатель, или нет ?

                            БЕРЕГИТЕ ДВИЖКИ, НЕ ЭКОНОМЬТЕ НА МАСЛЕ

                                                                                          

                                                                                                                  

                                                      

                                                       

                                                                     НА ВЕРХ 

 

 

 

 

 

 

Какую вязкость масла брать на зиму

Выбираем, какой вязкости масло надо заливать зимой в двигатель

Нормальная работа системы ДВС зависит от ряда технических характеристик. Например, индекс вязкости напрямую влияет на легкость пуска мотора и его стабильную эксплуатацию в морозную погоду. Если к летним смазкам предъявляются требования по защите механизмов ДВС от износа, то для зимних масел должны учитываться температурные условия и текучесть.

Сегодня летние и зимние автомасла теряют свою актуальность, поскольку многие производители ГСМ поставляют смазочные продукты универсального типа. Авторынки и специализированные магазины переполнены маслами для применения в любой сезон.

К тому же изготовители ГСМ выпускают новые универсальные составы, применимые как в бензиновых, так и в дизельных агрегатах. Однако пока что производители не могут добиться полного выпуска универсальных смазок для любых типов двигателей.

Это связано с их техническими характеристиками, множеством разновидностей и качеством применяемого топлива. Поэтому, чтобы правильно выбрать масло для заливки зимой, необходимо разобрать маркировку смазочных материалов, индекс вязкости, а также знать, как доливать жидкость для обеспечения функциональной работы ДВС.

Выбор моторных масел для эксплуатации в зимний период

При выборе смазочного материала особое внимание следует уделять маркировке, указанной на упаковке. В случае зимними автомаслами рекомендуется делать выбор, исходя из температурных показателей и параметров вязкости. Таким образом, к зимним можно отнести моторные жидкости с индексами вязкости:

Автомасло с вязкостью 0w30 обладает хорошей текучестью и прокачкой по системе ДВС даже при температуре от -30°C до -40°C. Подобные масла рекомендуется использовать в северных регионах, где наблюдаются пониженные температуры.

10w30 может использоваться в умеренных зонах с более мягкими условиями, где максимально пониженные температуры составляют до -25°C.

Моторная смазка с вязкостью 10w40 может использоваться в умеренных климатических зонах, где зимние температуры составляют до -25°C, а в летнее время – до +40°C. То есть такое масло считается всесезонным и его можно использовать как зимой, так и летом.

Маркировка и свойства

Как правило, первая цифра в маркировке демонстрирует текучесть масла при пониженных температурах. Чем меньше этот показатель, тем жиже оно становится после нагрева мотора и его выхода на рабочие температуры.

Чрезмерно жидкая смазка 5w30 не сможет должным образом обеспечить защиту высоконагруженных механизмов, если сравнивать c более вязкими, такими как 10w30, 10w40. Таким образом, чем жиже смазка, тем тоньше защитное пленочное покрытие, что приводит к быстрому износу двигателя.

Поэтому для холодного запуска силового агрегата в зимний период рекомендуется заливать маловязкие масла, такие как 0w20, 0w30, 5w30, 5w40, не обеспечивающие должной защиты при нагреве двигателя.

Климатические условия

Чтобы обеспечить защиту механизмов и функциональную работоспособность ДВС, необходимо воспользоваться допусками масла от производителя авто. К примеру, если в инструкции указано, что в тот или иной двигатель заливается автомасло с вязкостным индексом 5w30 или 10w30, то требуется учитывать температурные условия региона.

Если в зимний сезон морозы держатся на уровне не ниже -20/-25C°, то жидкость с вязкостью 10w40 можно использовать в качестве альтернативного варианта. Для северных регионов соответственно рекомендуется заливать синтетику 5w30 или даже 0w30. Чтобы обеспечить более надежную защиту двигателя в теплое время года, рекомендуется переходить на вязкие масла:

Опытные специалисты рекомендуют зимой заливать менее загущенный продукт, а летом – более вязкий. Таким образом выполняется замена по сезонам. Подобные замены масла проводятся только в тех климатических зонах, где температурные показатели не соответствуют расчетным параметрам смазочного материала.

К примеру, если в регионе средние показатели зимних температур составляют около -15°C, а летом +25°C, то смазку c вязкостью 5w30 можно лить вне зависимости от сезона.

Дополнительные критерии выбора

В идеале для зимней эксплуатации рекомендуется использовать синтетику или полусинтетику. Также опытные автовладельцы и эксперты считают, что при выборе зимней смазки особое внимание следует акцентировать на допуске от производителей авто, а только после этого выбирать марку продукта, поскольку в допусках указаны температурные и вязкостные параметры, которые необходимо учитывать при выборе зимнего масла. На втором месте – тип (состав) смазочной продукции и производитель.

Исходя из этого, стоит отметить, что бренд или марка не имеет особого значения. Можно использовать любую марку жидкости с учетом типа силового агрегата, допусков от производителя авто и параметров вязкости, характерных для зимнего сезона.

На авторынках представлен большой ассортимент смазочных материалов. Поэтому при выборе автомасла для эксплуатации в морозы не стоит использовать дешевую продукцию. Качественные масла для ДВС лучше приобретать в специализированных магазинах, что снизить вероятность покупки фальсифицированной продукции. Если в регионах наблюдаются заниженные температуры, от -35°C, то рекомендуется заливать полусинтетику.

Если автомобиль паркуется в гараже или теплом боксе, а в процессе эксплуатации находится по несколько часов на улице, то не рекомендуется использовать масло с вязкостью 5w30. Достаточно утеплить подкапотную зону двигателя, что позволит уменьшить скорость застывания масла с вязкостью 10w30. Чтобы уменьшить износ двигателя при холодном запуске, рекомендуется устанавливать предпусковые нагреватели.

Соревнуйтесь с шариками, чтобы узнать вязкость жидкости

Области науки	Химия
Сложность
Требуемое время	Среднее (6-10 дней)
Предварительные требования	Нет
Наличие материалов	Градуированный цилиндр необходимо заказывать в магазине научных товаров.
Стоимость	Низкая (20–50 долларов)
Безопасность	Вы должны тестировать только нетоксичные, негорючие и нелетучие жидкости. Рекомендуется наблюдение взрослых.

Абстрактные

Как вам картофельное пюре? Тонкие и взбитые гладкие? Или толстый и измельченный на куски? Ваш рот проверяет не только вкус вашей еды, но и ее вязкость или то, как она течет по вашему языку, каждый раз, когда вы откусываете! В этом проекте научной выставки вы узнаете, что такое вязкость и как ее измерить в обычных жидкостях в вашем доме.

Объектив

Для определения вязкости обычных жидкостей путем измерения времени прохождения мрамора через жидкости.

Поделитесь своей историей с друзьями по науке!

Да, Я сделал этот проект! Пожалуйста, войдите в систему (или создайте бесплатную учетную запись), чтобы сообщить нам, как все прошло.

Планируете ли вы сделать проект от Science Buddies?

Вернитесь и расскажите нам о своем проекте, используя ссылку «Я сделал этот проект» для выбранного вами проекта.

Вы найдете ссылку «Я сделал этот проект» на каждом проекте на веб-сайте Science Buddies, так что не забудьте поделиться своей историей!

Кредиты

Кристин Стронг, Друзья науки

Под редакцией Питера Борецкого, Локхид Мартин и Бен Финио, доктора философии, Science Buddies

Этот проект следует большей части экспериментальной процедуры, изложенной в следующем источнике:

• Гавайский космический грант-колледж, Гавайский институт геофизики и планетологии, Гавайский университет.(1996). Страница учителя вязкости. Проверено 6 сентября 2008 г..

Цитируйте эту страницу

Здесь представлена ​​общая информация о цитировании. Обязательно проверьте форматирование, включая использование заглавных букв, для метода, который вы используете, и обновите цитату по мере необходимости.

MLA Стиль

Сотрудники Science Buddies. «Гоняйте свои шарики, чтобы узнать вязкость жидкости». Друзья науки , 8 июля 2020, https: //www.sciencebuddies.org / science-fair-projects / project-ideas / Chem_p055 / chemistry / race-your-marbles-to-Discover-fluid-visacity. Проверено 20 сентября 2020 г.

APA Style

Сотрудники Science Buddies. (2020, 8 июля). Гонка за шариками, чтобы узнать вязкость жидкости. Полученное из https://www.sciencebuddies.org/science-fair-projects/project-ideas/Chem_p055/chemistry/race-your-marbles-to-discover-liquids-visacity

Дата последнего редактирования: 2020-07-08

Введение

Холодным зимним утром вы когда-нибудь пытались выжать мед из медового медведя на свой тост? Это довольно сложно, да? Мед — одна из тех жидкостей, которые очень чувствительны к температуре.По мере того, как температура понижается, вязкость , или сопротивление потоку увеличивается, и вы можете сжимать и выдавливать все, что хотите, но меда выходит очень мало. Если вы поставите медового медведя в кастрюлю с теплой водой на несколько минут и попытаетесь снова, что произойдет? Одно небольшое сжатие, и мед льется на тосты. Вязкость, или сопротивление потоку, уменьшается с повышением температуры.

В качестве меры сопротивления жидкости потоку вязкость можно представить как трение внутри жидкости.Если, например, вы пытаетесь ехать на велосипеде с включенными ручными тормозами (форма трения), катить велосипед вперед будет сложно. Сопротивление движению высокое. Аналогично, в жидкостях с высокой вязкостью (жидкостях с высоким внутренним трением) сопротивление потоку является высоким.

Вязкость — очень важное качество жидкостей, которое ученые, инженеры и даже врачи часто пытаются измерить и изменить. Например, трудно транспортировать высоковязкую сырую нефть по морским трубопроводам, поэтому ученые и инженеры используют различные методы, чтобы попытаться снизить сопротивление нефти течению по трубопроводам.Точно так же и в медицине врачи стараются поддерживать вязкость крови в правильном диапазоне. Если кровь «слишком густая» или вязкая, у пациента могут образоваться тромбы. Однако, если кровь «слишком жидкая» или недостаточно вязкая, у пациента есть риск появления синяков или кровотечений. Вязкость крови, как и все в медицине, имеет золотую середину.

Вулканологи (люди, изучающие вулканы) тоже очень интересуются вязкостью. Вязкость расплавленной породы или магмы определяет, насколько легко вулкан извергнется, и какую форму примут потоки лавы и образовавшиеся горы.Очень тонкая и жидкая магма легче извергается и образует пологие горные склоны, в то время как очень толстая магма извергается со взрывом и образует жирный поток лавы и крутые горные склоны. Итак, если вы видите гору, образовавшуюся из вулкана, вы можете оценить вязкость образовавшей ее магмы, просто взглянув на угол ее наклона!

Обычные жидкости вокруг вашего дома (к счастью) не образуют горных склонов, поэтому для измерения их вязкости вам придется использовать другой метод. Один из старейших методов — это метод капли, когда стеклянный шарик или сфера из другого материала опускают в столб жидкости.Если жидкость очень вязкая (представьте холодный мед), мрамор долго не упадет на дно колонны. Чтобы окунуть мрамор в менее вязкую жидкость (например, воду), потребуется гораздо меньше времени.

Вязкость жидкости можно рассчитать по истекшему времени, если вам известна высота столба, а также плотности сферы и жидкости. Плотность — это мера того, насколько что-то «компактно». Это отношение массы к объему и мера того, сколько вещества упаковано в пространство.Представьте себе кубик хлеба толщиной в 2,5 см. Затем представьте себе кубик картофеля толщиной 2,5 см. Картофель более плотный, чем хлеб (там же «всякой мелочи» больше). Вы можете рассчитать плотность объекта самостоятельно, используя шкалу для определения массы объекта, а затем разделив ее на объем объекта. В таблицах материалов вы также можете найти плотность многих распространенных веществ, таких как стекло, нержавеющая сталь, вода, морская вода, масла и т. Д.

Зная время, необходимое для прохождения через столб жидкости, высоту столба, плотность сферы и плотность жидкости, вы можете рассчитать вязкость жидкости с помощью уравнения вязкости:

Уравнение 1:

[Пожалуйста, включите JavaScript для просмотра уравнения]

μ (строчная греческая буква «мю», произносится «мью») — вязкость жидкости в ньютон-секундах на квадратный метр (Нс / м 2 ). Δρ — разница плотностей между сферой и жидкостью, в килограммах на кубический метр (кг / м 3 ). Δ (заглавная греческая буква дельта) означает «изменение» или «различие», а р (строчная греческая буква ро, произносится как «ряд») означает плотность. g — ускорение свободного падения 9,81 метра в секунду в квадрате (м / с 2 ). a — радиус сферы в метрах (м). v — средняя скорость, определяемая как расстояние, на которое падает сфера, деленное на время, необходимое для падения, в метрах в секунду (м / с).

Примечание: Уравнение 1 зависит от определенных предположений, в основном от того, что мяч достиг своей предельной скорости и что так называемое число Рейнольдса очень мало. Вам не нужно разбираться в технических деталях этих предположений, чтобы провести этот эксперимент.Практический результат состоит в том, что уравнение 1 справедливо для «густых» жидкостей, таких как патока и мед, но оно дает неточные результаты для «жидких» жидкостей, таких как вода и молоко. Для получения дополнительных сведений об уравнении 1 см. Библиографию.

Итак, теперь пришло время покататься на шариках и посмотреть, являются ли обычные жидкости в вашем доме толстыми или тонкими!

Термины и понятия

• Вязкость
• Трение
• Плотность
• Конечная скорость
• Число Рейнольдса
• Обратная связь
• Прямые отношения

Вопросы

• Что такое вязкость жидкости?
• Как вязкость изменяется (в целом) с температурой?
• Почему важно понимать вязкость?

Библиография

В этом источнике обсуждается, что такое вязкость, ее важность для понимания вулканологии и как измерять вязкость в лаборатории:

• Гавайский космический грант-колледж, Гавайский институт геофизики и планетологии, Гавайский университет.(1996). Страница учителя вязкости. Проверено 6 сентября 2008 г..

Этот источник предоставляет дополнительную справочную информацию об уравнении 1 и условиях, необходимых для его точности:

Лента новостей по этой теме

Примечание: Компьютеризированный алгоритм сопоставления предлагает указанные выше статьи. Это не так умно, как вы, и иногда может давать юмористические, смешные или даже раздражающие результаты! Узнать больше о ленте новостей .

Что такое вязкость? (с иллюстрациями)

Вязкость — это научный термин, который описывает сопротивление потоку жидкости. Жидкость может быть жидкостью или газом, но этот термин чаще ассоциируется с жидкостями. В качестве простого примера, сироп имеет гораздо более высокую вязкость, чем вода: требуется большее усилие, чтобы провести ложку через банку с сиропом, чем в банке с водой, потому что сироп более устойчив к течению по ложке. Это сопротивление возникает из-за трения, производимого молекулами жидкости, и влияет как на степень, в которой жидкость будет препятствовать движению объекта через нее, так и на давление, необходимое для движения жидкости через трубу или трубу.На вязкость влияет ряд факторов, включая размер и форму молекул, взаимодействие между ними и температуру.

Меласса — вязкая жидкость.

Измерение

Вязкость жидкости можно измерить разными способами с помощью устройств, называемых вискозиметрами.Они могут измерять либо время, которое требуется жидкости, чтобы пройти определенное расстояние через трубку, либо время, необходимое для того, чтобы объект с заданным размером и плотностью провалился через интересующую жидкость. Единицей измерения этого является паскаль-секунда, а паскаль — это единица измерения давления. Таким образом, это качество измеряется в единицах давления и времени, так что при заданном давлении вязкой жидкости потребуется больше времени, чтобы пройти заданное расстояние, чем менее вязкой.

Моторное масло подвержено изменению вязкости и должно работать в широком диапазоне температур.

Факторы, влияющие на вязкость

Как правило, жидкости с более крупными и сложными молекулами имеют более высокую вязкость. Это особенно верно для длинных цепочечных молекул, которые встречаются в полимерах и более тяжелых углеводородных соединениях.Эти молекулы имеют тенденцию сцепляться друг с другом, препятствуя их движению.

Вязкость — важный фактор при перемещении нефти по трубопроводу.

Другой важный фактор — это то, как молекулы взаимодействуют друг с другом.Полярные соединения могут образовывать водородные связи, которые связывают отдельные молекулы вместе, увеличивая общее сопротивление потоку и движению. Хотя вода является полярной молекулой, она имеет низкую вязкость из-за того, что ее молекулы малы. Наиболее вязкими жидкостями обычно являются жидкости с длинными молекулами и заметной полярностью, такие как глицерин и пропиленгликоль.

Вязкость можно использовать для измерения потока лавы после извержения вулкана.

Температура оказывает большое влияние на вязкость — настолько сильно, что измерения этого качества для жидкостей всегда даются с температурой. В жидкостях он уменьшается с повышением температуры, что можно увидеть, если нагреть сироп или мед. Это связано с тем, что молекулы больше двигаются и, следовательно, меньше времени проводят в контакте друг с другом. Напротив, сопротивление движению в газах увеличивается с температурой. Это связано с тем, что по мере того, как молекулы движутся быстрее, между ними происходит больше столкновений, что снижает способность течь.

Его небольшие молекулы придают воде низкую вязкость.

Значение для промышленности

Сырая нефть часто перекачивается по трубам на большие расстояния через регионы с разными температурами, и скорость потока в ответ на давление изменяется соответственно.Нефть, протекающая через Аляску, более вязкая, чем нефть в трубопроводах в Персидском заливе, из-за разной температуры грунта, и, следовательно, для ее протекания требуется большее давление. Чтобы решить проблему силы, необходимой для подачи масла по трубопроводу, датчики в некоторых трубах измеряют вязкость жидкости и определяют, нужно ли добавить большее или меньшее давление, чтобы поток масла оставался постоянным и устойчивым.

Естественно, моторное масло также подвержено изменению вязкости при нагревании двигателем.Масло, которое становится слишком жидким из-за тепла двигателя, не будет работать должным образом. Чтобы решить эту проблему, в масло добавляют полимеры, чтобы поддерживать постоянство скорости трения при более высоких температурах.

Связь с вулканизмом

Вязкость магмы или горячей расплавленной породы под поверхностью Земли является важным фактором при изучении вулканов.Текучая лава имеет тенденцию вызывать более частые, но менее сильные извержения, поскольку она легко вытекает из магматических очагов и из вулкана. Это также позволяет растворенному газу легче пузыриться. Более толстая магма имеет тенденцию улавливать этот газ под высоким давлением, и для выброса лавы из вулкана требуется большая сила, позволяя со временем нарастать большое давление. Когда этот тип вулкана действительно извергается, это происходит взрывоопасно, часто с катастрофическими последствиями.

Паскаль, единица давления, был назван в честь француза Блеза Паскаля..

Вязкость моторного масла

Убедитесь, что в вашем браузере включен JavaScript. Если вы оставите отключенным JavaScript, вы получите доступ только к части предоставляемого нами контента. Вот как.

Области науки	Материаловедение
Сложность
Требуемое время	Короткая (2-5 дней)
Предварительные требования	Нет
Наличие материалов	Легко доступны
Стоимость	Очень низкий (менее 20 долларов США)
Безопасность	Требуется наблюдение взрослых.Соблюдайте осторожность при нагревании масла на водяной бане и при работе с горячими емкостями.

Абстрактные

При работающем двигателе внутренние части автомобильного двигателя сильно нагреваются. Моторное масло смазывает движущиеся части, чтобы двигатель работал бесперебойно. Что происходит с моторным маслом при повышении температуры двигателя?

Объектив

Цель этого проекта — измерить зависимость вязкости моторного масла от температуры.

Поделитесь своей историей с друзьями по науке!

Да, Я сделал этот проект! Пожалуйста, войдите в систему (или создайте бесплатную учетную запись), чтобы сообщить нам, как все прошло.

Планируете ли вы сделать проект от Science Buddies?

Вернитесь и расскажите нам о своем проекте, используя ссылку «Я сделал этот проект» для выбранного вами проекта.

Вы найдете ссылку «Я сделал этот проект» на каждом проекте на веб-сайте Science Buddies, так что не забудьте поделиться своей историей!

Кредиты

Эндрю Олсон, Ph.D., Друзья науки

Источники

Этот проект основан на:

Цитируйте эту страницу

Здесь представлена ​​общая информация о цитировании. Обязательно проверьте форматирование, включая использование заглавных букв, для метода, который вы используете, и обновите цитату по мере необходимости.

MLA Стиль

Сотрудники Science Buddies. «Вязкость моторного масла». Друзья науки , 8 июля 2020, https://www.sciencebuddies.org/science-fair-projects/project-ideas/MatlSci_p019/materials-science/visacity-of-motor-oil.Проверено 20 сентября 2020 г.

Стиль APA

Сотрудники Science Buddies. (2020, 8 июля). Вязкость моторного масла. Полученное из https://www.sciencebuddies.org/science-fair-projects/project-ideas/MatlSci_p019/materials-science/visacity-of-motor-oil

Дата последнего редактирования: 2020-07-08

Введение

Двигатель внутреннего сгорания, которым оснащается автомобиль вашей семьи, имеет движущиеся части, которые работают при высоких температурах в течение миллиардов циклов на протяжении всего срока службы.Для обеспечения плавного движения поршней в цилиндрах между поршневыми кольцами и стенкой цилиндра имеется тонкая пленка моторного масла. Масло представляет собой смазку — скользкую жидкость, которая позволяет поршню свободно скользить внутри цилиндра. Без масла поршень не сможет двигаться в цилиндре — двигатель заклинивает и выходит из строя.

Основные функции моторного масла:

• Смажьте движущиеся части двигателя, чтобы уменьшить трение и предотвратить износ.
• Очистить двигатель от загрязнений.
• Уплотнение поршня и гильзы для оптимального КПД двигателя.
• Устойчивость к разрушению при высоких температурах.
• Способствует низкотемпературной смазке.
• Смазывайте в широком диапазоне температур »(Thibault, 2001).

Масло должно обеспечивать плавное движение поршня при низких температурах (при первом запуске двигателя), а также при обычно высокой рабочей температуре цилиндров.

Одним из способов измерения способности масла к смазке является определение его вязкости . Вязкость жидкости является мерой сопротивления жидкости потоку. Вы можете думать об этом как о жидкостном трении. Вода — это пример жидкости с низкой вязкостью — она ​​легко и быстро разливается. Кулинарное масло имеет более высокую вязкость — оно течет медленнее, чем вода. Для моторного масла важно, чтобы вязкость существенно не изменялась при повышении температуры.

Вязкость жидкостей можно измерить с помощью специальной посуды, называемой вискозиметром (см. Рисунок 1).Жидкость всасывается из чашки слева внизу в трубку справа с помощью присоски. Отсос снимается, и измеряется время, необходимое для стекания жидкости. Чем выше вязкость, тем дольше жидкость будет стекать через трубку. Для измерения вязкости при разных температурах вискозиметр помещают в водяную баню. Поскольку вискозиметры дороги (более 170 долларов США), вы будете использовать немного другую технику для этого эксперимента.

Рисунок 1. Вискозиметр Оствальда для измерения вязкости жидкостей.

Вместо красивой стеклянной посуды можно использовать стакан из пирекса или градуированный цилиндр. Вы выпускаете сферу (стеклянный мрамор или стальной шарикоподшипник) на поверхность жидкости и измеряете, сколько времени потребуется, чтобы сфера упала на дно стакана или цилиндра. Вы можете провести сравнение, используя измеренное время падения шара, или вы можете пойти дальше в своем проекте и фактически рассчитать вязкость.Тебе решать.

Чтобы рассчитать вязкость, вам нужно измерить время, за которое сфера упадет, расстояние, на которое она упадет, а также плотность сферы и жидкости.

Уравнение (Уравнение 1) показывает, как рассчитать вязкость на основе ваших измерений. Сначала это может показаться устрашающим, потому что в нем есть несколько греческих букв, но пусть это вас не пугает. Переменной, обычно используемой для обозначения вязкости, является греческая буква «эта» ( η ).Переменной, обычно используемой для обозначения плотности, является греческая буква «ро» ( ρ ). Заглавная греческая буква «дельта» (Δ) часто используется как сокращение для обозначения разницы чего-либо. Другие переменные в уравнении: g, для ускорения силы тяжести (980 см / с ² ), a для радиуса сферы (в см) и v для средней скорости сфера при падении через жидкость (в см / с). Результат выражается в единицах пуаз (г / см · с).

Итак, уравнение говорит вам: взять плотность сферы за вычетом плотности жидкости (Δ ρ ), умножить это на 2 ga ² , а затем разделить результат на 9 v . Если сфера падает быстрее (т.е. с большей скоростью), v больше, а вязкость η меньше, как и следовало ожидать. И наоборот, если сфера падает медленнее, вязкость выше. Вы также можете ожидать, что сфера будет иметь более высокую плотность (т.е.е., имеет меньшую плавучесть) упадет быстрее, чем сфера с меньшей плотностью (т. е. более плавучая). Это объясняется коэффициентом плотности в уравнении. Величина трения, которое испытывает сфера при падении, будет связана с площадью ее поверхности, которая пропорциональна квадрату радиуса сферы.

Вы можете использовать водяную баню, чтобы нагреть или охладить масло до разных температур, чтобы увидеть, как его вязкость изменяется с температурой. В разделе «Экспериментальная процедура» есть более подробные инструкции.

Термины и понятия

• Вязкость
• Смазка
• Двигатель внутреннего сгорания

Вопросы

• Что означают рейтинги SAE для моторного масла?
• Почему для моторного масла важно сохранять вязкость в широком диапазоне температур?

Библиография

• Что означают рейтинги SAE для моторного масла? Узнайте из этой статьи:
  Thibault, R., 2001. How To Read the Oil Can, Machinery Lubrication Magazine, May 2001. Получено 2 ноября 2006 г..
• В этой статье описывается метод измерения вязкости жидкости:
  HSGC, 1996. Вязкость: Teacher Page, Гавайский консорциум космических грантов. Проверено 2 ноября 2006 г..
• Для получения более подробной информации о вязкости, включая вязкости для нескольких различных жидкостей, см .:
  Wikipedia участников, 2006. Visidity, Wikipedia, The Free Encylcopedia. Проверено 2 ноября 2006 года.
• Более подробные статьи по физике вязкости см .:
  Transtronics, 2006. Visidity, Transtronics. Проверено 2 ноября 2006 г..
• Для получения информации о том, как работают двигатели внутреннего сгорания, см .:
  Brain, M., 2006. Как работают автомобильные двигатели, Howstuffworks.com. Проверено 2 ноября 2006 г..

Лента новостей по этой теме

Примечание: Компьютеризированный алгоритм сопоставления предлагает указанные выше статьи.Это не так умно, как вы, и иногда может давать юмористические, смешные или даже раздражающие результаты! Узнать больше о ленте новостей

Материалы и оборудование

• Различные моторные масла с разной вязкостью, например:
• Маленькая сфера, например:
  • Шарикоподшипник из стекла, мрамора или стали
• Граммовая шкала для измерения веса масла и шара, например, карманные цифровые весы от Amazon.com
• Стакан из пирекса или градуированный цилиндр (внутренний диаметр должен быть больше сферы),
• Клещи (для извлечения шара из нагретого масла)
• Термометр (от 0 до 100 ° C)
• Секундомер
• Сковорода большая
• Электрическая плита или электрическая плита
• Вода
• Лед

Заявление об отказе от ответственности: Science Buddies участвует в партнерских программах с Инструменты для дома, Amazon.com, Каролина Биологический и Jameco Electronics. Доходы от партнерских программ помогают поддерживать Science Buddies, общественной благотворительной организации 501 (c) (3), и делаем наши ресурсы бесплатными для всех. Наш главный приоритет — обучение студентов. Если у вас есть какие-либо комментарии (положительные или отрицательные), связанные с покупками, которые вы сделали для научных проектов по рекомендациям на нашем сайте, сообщите нам об этом. Напишите нам на [email protected]

Методика эксперимента

1. Примечание по безопасности: Для нагрева водяной бани в этом эксперименте используйте горячую плиту или электрическую плиту, а никогда — открытое пламя.Моторное масло горючее. Не используйте , а не , используйте его возле открытого огня. Также по завершении эксперимента не забудьте правильно утилизировать отработанное моторное масло.
2. Затем вам нужно измерить время, за которое сфера проходит сквозь масло.
   1. Залейте масло в стакан из пирекса (или мерный цилиндр).
   2. Измерьте высоту масла (в см).
   3. Удерживайте сферу (мраморный или шариковый подшипник) на поверхности масла.
   4. Отпустите сферу и одновременно включите секундомер.
   5. Остановите секундомер в момент, когда сфера коснется дна стакана (или градуированного цилиндра).
3. Повторите измерение несколько (не менее 3) раз. Снимите сферу щипцами и дайте маслу стечь. Вытрите шар бумажным полотенцем. Убедитесь, что высота масла не изменилась.
4. Охладите масло, поместив стакан (или мерный цилиндр) в ледяную баню.Время от времени помешивайте масло, чтобы обеспечить равномерную температуру. Проверяйте температуру масла каждые десять минут или около того. Когда температура масла больше не меняется, запишите температуру масла и повторите измерение скорости, как прежде.
5. Нагрейте масло, поместив стакан в кастрюлю с водой на горячей плите или электрической плите. Используйте средний огонь. Вам нужно, чтобы или сильно кипели на водяной бане. Время от времени помешивайте масло, чтобы обеспечить равномерную температуру. Проверяйте температуру масла каждые десять минут или около того.Когда температура перестанет меняться, запишите температуру масла и повторите измерение скорости, как прежде.
6. Рассчитайте среднее время падения для каждой температуры. Для визуального сравнения результатов вы можете построить гистограмму времени падения (в секундах по оси Y) в зависимости от температуры масла (в ° C по оси X). Или вы можете продолжить расчет фактической вязкости масла при каждой температуре, выполнив оставшиеся шаги.
7. Измерьте плотность шара.Плотность — это вес единицы объема в г / см ³ . Сначала измерьте вес шара в граммах. Чтобы измерить объем сферы, измерьте, сколько воды вытесняет сфера в градуированном цилиндре.
   1. Частично наполните мерный цилиндр водой и отметьте уровень воды (в мл, что эквивалентно ³ в см). Всегда измеряйте уровень воды от нижней части мениска (изогнутая поверхность воды внутри цилиндра).
   2. Наклоните градуированный цилиндр в сторону и осторожно вкатайте сферу в цилиндр.
   3. Запишите новый уровень воды и вычтите исходный уровень воды. Разница в объеме шара (в см ³ ).
8. Чтобы измерить плотность масла, сначала измерьте вес пустого градуированного цилиндра. Затем залейте масло в цилиндр и взвесьте цилиндр и масло вместе. Вычтите вес пустого цилиндра, чтобы получить вес масла. Считайте объем масла на градуированном цилиндре. Плотность — это вес, деленный на объем.Меняется ли плотность масла в зависимости от температуры? Измерь и узнай. Будьте очень осторожны при заливке нагретого масла! Для максимальной точности мерный цилиндр должен иметь ту же температуру, что и масло.
9. Рассчитайте среднюю скорость шара при каждой температуре. Скорость — это расстояние, на которое сфера упала (в см), деленное на среднее время падения (в с).
10. Используйте уравнение 1, чтобы рассчитать вязкость масла при каждой температуре.
    
    1. Δ ρ = плотность сферы — плотность масла (в г / см ³ ),
    2. g = ускорение свободного падения (980 см / с ² ),
    3. a = радиус сферы (в см),
    4. v = средняя скорость падающей сферы (в см / с).
11. Как вязкость меняется с температурой?

.

Если вам нравится этот проект, возможно, вам понравятся следующие родственные профессии:

Ученый и инженер-материаловед

Что позволяет создавать высокотехнологичные объекты, такие как компьютеры и спортивное снаряжение? Это материалов, внутри этих продуктов.Материаловеды и инженеры разрабатывают материалы, такие как металлы, керамика, полимеры и композиты, которые нужны другим инженерам для их проектов. Материаловеды и инженеры мыслят атомарно (то есть они понимают вещи на наномасштабном уровне), но они проектируют микроскопически (на уровне микроскопа), и их материалы используются макроскопически (на уровне, который может видеть глаз. ). От теплозащитных экранов в космосе, протезов конечностей, полупроводников и солнцезащитных кремов до сноубордов, гоночных автомобилей, жестких дисков и форм для выпечки — материаловеды и инженеры создают материалы, которые делают жизнь лучше.Читать далее

Химик

Все в окружающей среде, будь то естественное происхождение или созданное человеком, состоит из химикатов. Химики ищут и используют новые знания о химических веществах для разработки новых процессов или продуктов. Читать далее

Автомобильный инженер

Автомобили — важная часть нашей повседневной жизни.Мы зависим от них в выполнении повседневных задач — добираться до школы и на работу, заниматься спортом, покупать продукты и выполнять различные поручения — а также обеспечивать нашу безопасность при этом. Наши машины могут держать нас в прохладе или тепле, пока мы едем на них, и они даже помогают нам сориентироваться. Автомобиль состоит из сложных тормозных систем, рулевого управления и электрических систем, а также двигателя и трансмиссии. Все эти системы требуют огромного количества инженерных работ, ответственность за которые лежит на автомобильных инженерах.Они разрабатывают компоненты и системы, которые делают наши автомобили эффективными и безопасными. Читать далее

Варианты

• Получаете ли вы одинаковую конечную вязкость, если используете сферы разной плотности (например, стеклянный мрамор или стальной шарикоподшипник)?
• Имеет ли вязкость разных моторных масел одинаковая температурная зависимость? Другими словами, если вы построите графики зависимости вязкости оттемпература для разных моторных масел, у всех ли они одинаковы?
• Измерение вязкости различных кулинарных масел при разных температурах. Сохраняют ли кулинарные масла вязкость при повышенных температурах? Как они сравниваются с моторным маслом в этом отношении? Зачем?
• Меняется ли вязкость моторного масла после его использования? Измерьте вязкость использованного моторного масла из семейного автомобиля по сравнению с новым моторным маслом.

Поделитесь своей историей с друзьями по науке!

Да, Я сделал этот проект! Пожалуйста, войдите в систему (или создайте бесплатную учетную запись), чтобы сообщить нам, как все прошло.

Спросите эксперта

Форум «Задайте вопрос эксперту» предназначен для того, чтобы студенты могли найти ответы на научные вопросы, которые они не смогли найти с помощью других ресурсов. Если у вас есть конкретные вопросы по поводу вашего проекта или научной ярмарки, наша команда ученых-добровольцев может вам помочь. Наши специалисты не будут выполнять эту работу за вас, но они сделают предложения, дадут рекомендации и помогут устранить неполадки.

Спросите эксперта

Ссылки по теме

Лента новостей по этой теме

Примечание: Компьютеризированный алгоритм сопоставления предлагает указанные выше статьи.Это не так умно, как вы, и иногда может давать юмористические, смешные или даже раздражающие результаты! Узнать больше о ленте новостей

Ищете больше научных развлечений?

Попробуйте одно из наших научных занятий для быстрых научных исследований в любое время. Идеально, чтобы оживить дождливый день, школьные каникулы или момент скуки.

Найдите занятие

Видео о нашей науке

Как сделать щетину

Двухступенчатая ракета-носитель Введение

Сделайте лимонный вулкан — забавный научный эксперимент

Спасибо за ваш отзыв!

.

Вязкость сырой нефти как функция силы тяжести

Поиск в Engineering ToolBox

— поиск — самый эффективный способ навигации по Engineering ToolBox!

Перевести эту страницу на

О Engineering ToolBox!

Мы не собираем информацию от наших пользователей. В нашем архиве хранятся только письма и ответы. Файлы cookie используются в браузере только для улучшения взаимодействия с пользователем.

Некоторые из наших калькуляторов и приложений позволяют сохранять данные приложений на локальном компьютере.Эти приложения — из-за ограничений браузера — будут отправлять данные между вашим браузером и нашим сервером. Мы не сохраняем эти данные.

Google использует файлы cookie для показа нашей рекламы и обработки статистики посетителей. Пожалуйста, прочтите Условия использования Google для получения дополнительной информации о том, как вы можете контролировать показ рекламы и собираемую информацию.

AddThis использует файлы cookie для обработки ссылок на социальные сети. Пожалуйста, прочтите AddThis Privacy для получения дополнительной информации.

Цитирование

Эту страницу можно цитировать как

• Engineering ToolBox, (2017). Вязкость сырой нефти как функция силы тяжести . [онлайн] Доступно по адресу: https://www.engineeringtoolbox.com/crude-oil-petroleum-visacity-gravity-de density-d_1959.html [день доступа, понедельник, год].

Изменить дату доступа.

. .

закрыть

.

С какой вязкостью выбрать моторное масло для зимнего периода эксплуатации автомобиля

В формуле уверенного запуска холодного двигателя при низких температурах окружающей среды лишь несколько слагаемых, дающих в итоге результат, который нужен любому водителю, однажды в студеную зимнюю пору собравшемуся куда-то уехать из дома.

Одно из этих слагаемых зависит от типа мотора. 

Для бензинового двигателя первостепенное значение имеет нормальное искрообразование, а оно обеспечивается исправным состоянием системы зажигания, которая отвечает за качественный пробой искрового промежутка между электродами свечей зажигания.

Если же мотор дизельный, место отсутствующей в нем системы зажигания в формуле уверенного запуска занимает предпусковой подогрев со свечами накаливания в качестве конечного элемента системы.

Другие слагаемые постоянны для любого типа двигателя. Во-первых, это работоспособный и полностью заряженный аккумулятор, влияние которого на гарантированный запуск при низких отрицательных температурах так же трудно переоценить, как и важность указанных выше систем.

Следующая значимая «персона» — топливо с характеристиками, соответствующими зимнему сезону эксплуатации.

Наконец, последняя составляющая формулы зимнего запуска, которая при отсутствии нарушений в любом из предыдущих слагаемых способна тем не менее испортить всю картину запуска в целом, — моторное масло.

Чтобы масло стало препятствием запуску, достаточно, чтобы оно в трескучий мороз превратилось в густой «кисель» и помешало стартеру бодро раскрутить коленчатый вал двигателя до пусковых оборотов. К такой особенности моторного масла в первую очередь уязвимы дизели, ведь, чтобы сжать стылый воздух с улицы до температур, превышающих температуру самовоспламенения дизтоплива, пусковые обороты в них должны быть гораздо более высокими, чем в бензиновых двигателях.

С топливом все понятно: что на АЗС зальешь в бак, на том и будешь на следующее утро заводить двигатель.

А вот выбор масла целиком находится в зоне ответственности владельца автомобиля, поэтому не помешает разобраться с вопросом: какое масло для зимы маслянистее?  

У вопроса есть еще одна подоплека. Масло, чрезмерно загустевшее в сильный мороз, с трудом прокачивается по системе смазки и плохо поступает к трущимся деталям. Отсюда другие негативные моменты в дополнение к значимости вязкости масла для запуска двигателя.

По влиянию на срок службы каждый холодный запуск нередко приравнивают к 200-300 км пробега, но почему? Проблема в том, что к ответственным узлам трения, коими являются подшипники скольжения коленчатого и распределительного валов, а также ротора турбокомпрессора, смазка подается принудительно с помощью масляного насоса.

Свободное вращение коленвала, распредвала и ротора турбокомпрессора в подшипниках скольжения обеспечивается за счет так называемого масляного клина, на формирование которого требуется определенное время. Оно тем меньше, чем лучше текучесть масла, но о какой текучести может идти речь, когда масло чрезмерно загустело? Пока не образовался масляный клин, сопрягаемые детали работают в условиях полусухого трения, или, другими словами, масляного голодания, из-за чего интенсивнее изнашиваются.

Другая сторона вопроса — пока не улучшится текучесть, увеличенные нагрузки испытывает масляный насос, что вряд ли сказывается положительно на нем и его приводе. Работоспособность гидротолкателей, натяжителей, фазорегуляторов в ГРМ также зависит от наполнения маслом.

Наконец, по мере прогрева силового агрегата более вязкое масло дольше создает сопротивление движущимся деталям. На его преодоление тратится энергия, а это влияет на расход топлива. Стало быть, для зимних условий эксплуатации в двигатель должно быть залито масло, которое в сильные морозы остается текучим, тем самым обеспечивая и нормальный запуск, и достаточную смазку трущихся деталей, и экономичность.

На то, как тот или иной сорт масла густеет в морозы, указывают вязкостно-температурные характеристики. Закодированы эти характеристики в индексе SAE, который можно увидеть на этикетке любой канистры с маслом.

Все современные автомобильные масла являются всесезонными. Поэтому их индекс SAE состоит из двух чисел, разделенных литерой W (W — winter, «зима»). На низкотемпературную, или, проще говоря, зимнюю, вязкость масла указывает число, стоящее в индексе перед литерой W. Чем меньше это число, тем более текучим при отрицательных температурах остается масло, следовательно, тем лучше оно приспособлено для зимы.

Однако чем меньше зимняя составляющая в индексе SAE, тем масло дороже. Чтобы стремление сэкономить не аукнулось в морозы невозможностью завести двигатель, необязательно помнить требования SAE наизусть. Грубо оценить зимние способности масла можно с помощью элементарного вычитания из числа 35 именно того числа, которое находится в индексе SAE перед литерой W.

Например, для масла 10W-30 или 10W-40: 35-10=25. Иными словами, с маслом класса 10W проблем не предвидится примерно до 25-градусных морозов.

При условии, что в автомобиле исправно все, что может сказаться на запуске, для белорусской зимы этого уже достаточно, но если нужна полная гарантия и важно предусмотреть случаи, когда столбик термометра может опуститься ниже, придется раскошелиться на масло с зимней вязкостью 5W или еще лучше 0W.

Но как быть с изложенными в инструкции по эксплуатации заводскими требованиями, которым должно удовлетворять применяемое моторное масло, ведь многие специалисты и неспециалисты незамедлительно возразят сказанному выше: дескать, масло, соответствующее требованиям инструкции, и есть тот продукт, который лучше всего залить в двигатель, а мудрить что-то еще — это лишнее.

К сожалению, у безоговорочной веры в инструкции есть один «маленький» изъян — она не учитывает, что пишутся инструкции либо для всех частей света сразу, либо с учетом особенностей региона, где автомобиль должен быть продан и эксплуатироваться. С нанесенными на мотор указаниями, с какой вязкостью масло должно применяться, — та же история.

Возьмем, например, инструкцию к автомобилю, который новым был продан в Голландии, но волею судьбы в подержанном виде продолжил «карьеру» в Беларуси. Рекомендации производителя по вязкости применяемого масла однозначны — 10W-40 либо даже 15W-50. Для Голландии, может быть, и сойдет, но в нашей стране морозы в районе 25 градусов возможны, и что будет, если аккумулятор слабоват, а также имеются другие проблемы, которые могут повлиять на запуск?

А вот заводские рекомендации по вязкости масла к автомобилю, проданному новым именно в Беларуси. Совсем другой «коленкор»: выбор масла по вязкости отдан в ведение владельца либо сервиса и учитывает предполагаемые температуры окружающей среды.

Важно лишь то, чтобы масло по эксплуатационно-техническим характеристикам соответствовало заводским спецификациям и допускам, если они предусмотрены для каждого конкретного двигателя, а эксплуатационный класс масла, как правило, указываемый всегда, не был хуже рекомендованного инструкцией по эксплуатации автомобиля. Эксплуатационно-технические характеристики зашифрованы в индексах АСЕА и API, которые размещаются на товарных ярлыках емкостей с маслом по соседству с индексом SAE.

Еще из инструкций, а также надписей на двигателе или других частях автомобиля можно узнать рекомендуемую автозаводом торговую марку производителя масел. Как правило, этот производитель является поставщиком масла для первичной заливки на заводском конвейере, а также поставляет оригинальное масло для СТО официальных дилеров.

Следовать указаниям по рекомендуемым торговым маркам масел опять-таки необязательно, тем более что от них, как и от температурных и эксплуатационно-технических характеристик, зависит стоимость приобретаемого продукта. С какого минимума в рублях в розничных торговых точках Минска ориентировочно стартует цена 1 литра моторного масла в зависимости от вязкости и торговой марки, можно узнать из таблицы:

Торговая марка	0W-30	5W-30	5W-40	10W-40
Liqui Moly	28	24	22	17
Motul	25	22	20	14
Shell	25	22	19	12
Statoil	—	23	20	14
Q8	—	17	12	10
Elf	21	17	12	9
Champion	—	15	11	9
Areca	—	16	10	8
Pennasol	—	14	10	9
Mannol	—	10	8	6
Fanfaro	—	9	7	5

Сергей БОЯРСКИХ
Фото автора и из открытых источников
ABW.BY

Влияет ли вязкость вашего масла на фильтр, который вы должны использовать?

Большинство людей, которые водят автомобиль, знают, что двигателю необходимо масло для бесперебойной работы. Масло смазывает различные поверхности и компоненты системы двигателя, помогая ему работать с максимальной эффективностью. Однако не все знают, что тип масла, используемого в вашем двигателе, может иметь значение. Различная вязкость или толщина лучше подходят для определенных транспортных средств или условий вождения, влияя на каждую часть системы двигателя.Масло различной вязкости также лучше всего подходит для определенных типов масляных фильтров. Вот несколько общих рекомендаций по подбору подходящего масляного фильтра с подходящей вязкостью масла:

• Сначала выберите оптимальную вязкость масла для вашего автомобиля, а затем выберите фильтр. Обратитесь к руководству пользователя вашего автомобиля или грузовика для определения оптимальной толщины масла для вашей системы двигателя, прежде всего, потому что тип масла, которое вы используете, более важен, чем сам фильтр.Любой масляный фильтр какое-то время проработает; просто он может быстрее изнашиваться при разной вязкости масла.

• При более низкой вязкости масла можно использовать масляный фильтр более низкого качества. Поскольку масло относительно жидкое, вам не нужно беспокоиться о том, что оно не сможет пройти через фильтрующую среду; хотя на самом деле нет никакого вреда в наличии фильтра более высокого класса. Выберите стандартный сорт с бумажным гофрированным или синтетическим фильтрующим материалом. Другими словами, в этой ситуации подойдет практически все, поэтому вы можете выбрать более дешевый маршрут.

• При более густой масле, особенно при эксплуатации автомобиля при низких температурах, вам следует выбрать масляный фильтр более высокого качества, чтобы выдержать повышенные требования к фильтрации. Это потому, что масло не так легко проходит через масляный фильтр и быстрее изнашивает его. В этом случае лучшим выбором будет высокопроизводительный фильтр с более прочным синтетическим материалом (в отличие от сложенной бумаги).

• Некоторые автомобили относятся к отдельному классу, например гоночные.Например, если вы являетесь счастливым обладателем McLaren 650 или Lamborghini Aventador, у вашего автомобиля есть особые потребности, когда речь идет о правильной вязкости масла и масляном фильтре для работы на высоких уровнях. Для таких автомобилей обычно требуется масло с более низкой вязкостью или более тонкое масло и специальные гоночные фильтры.

Таким образом, чем ниже вязкость масла, тем ниже рекомендуемый номинал масляного фильтра, и наоборот. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля или грузовика, чтобы узнать рекомендуемую вязкость, а затем выберите подходящий масляный фильтр для работы.Если есть какие-либо сомнения относительно того, какая вязкость масла или масляный фильтр лучше всего подходит для вашего автомобиля, наши высококвалифицированные механики внимательно изучат марку и модель вашего автомобиля, а также любые условия вождения или окружающую среду, которые могут иметь влияние, прежде чем рекомендовать правильный вязкость масла и фильтр для вашей ситуации. Для вашего удобства наши механики могут заменить ваше масло на лучшее, а также оснастить вашу систему наиболее подходящим масляным фильтром.

Выберите подходящую вязкость смазочного материала

Автор: Хайнц Блох

Вязкость, безусловно, является наиболее важным свойством смазочных материалов, применяемых в подшипниках технологических насосов, и в недавних, весьма практичных текстах этот вопрос рассматривается очень подробно (см.1). Как правило, более толстые масляные пленки обеспечивают лучшую защиту подшипников насоса, чем более тонкие масляные пленки. Для технологических насосов с подшипниками качения смазочные масла класса 68 по ISO допускают более высокие рабочие нагрузки. Обычно они предпочтительнее смазочных материалов ISO Grade 32.

Но не все методы нанесения возможны с классами вязкости ISO выше VG 32. Как реализовать преимущества более густых смазочных материалов без их фактического использования или как наилучшим образом применять ISO VG 68 и более густые масла будет одной из наших тем. 2 / с (показатель вязкости, который чаще называют 11 сантистоксов, обычно сокращенно сСт.

Мы установили, что в этом примере минимальная кинематическая вязкость, необходимая для обеспечения адекватной защиты при рабочей температуре, составляет 11 сСт. Поскольку при нагревании масла становятся более жидкими и если наша рабочая температура очень высока, мы понимаем, что нам следовало выбирать более густое масло. По мере того, как это более густое масло затем достигает более высокой рабочей температуры, мы надеемся, что оно не «разжижается» до вязкости ниже 11 сСт.

Рис. 2: Для требуемой вязкости (вертикальная шкала) допустимые рабочие температуры подшипников (горизонтальная шкала) повышаются по мере выбора более густых масел (диагональные линии)

Продолжая рис.2, теперь мы должны либо принять определенную рабочую температуру подшипника, скажем, 70 ° C или 158 ° F. Ввод горизонтальной шкалы оси X на уровне 70 ° C и переход вверх к ISO VG 68 позволит нам считать 20 сСт на вертикальный масштаб — почти вдвое больше, чем нам нужно. (Важно: мы всегда должны следить за тем, чтобы наша система подачи масла работала с этим более густым, чем необходимо, маслом.) Мы можем выбрать ISO

.

VG 32, и, пока наша фактическая рабочая температура подшипника не превышает предполагаемую температуру 70 градусов C, мы бы теперь считали (по вертикальной шкале y) рабочую вязкость 11 сСт — в самый раз.

Мы также могли бы использовать рис. 2, введя вертикальную шкалу y при требуемых 11 сСт и, после пересечения масла определенного класса вязкости, построить график, чтобы определить максимально допустимую рабочую температуру подшипника на горизонтальной шкале x. Таким образом, пересечение, скажем, на VG 68, скажет нам, что этому маслу можно позволить достичь 92 градусов Цельсия, и при этом оно будет удовлетворять нашему требованию вязкости в 11 сСт (ссылка 1).

Масла с более толстой пленкой легко и надежно наносятся методом масляного тумана (см.3), но густые масла создают проблемы из-за неосторожности производителей насосов, которые иногда забывают сделать сливное отверстие в местах, где подшипники упираются в буртик (рис. 3, поз. 4). Застойная лужа масла рано или поздно перегреется и превратится в смолу, что плохо для подшипников. (Поскольку в этом случае срок службы подшипников сокращается, производитель насоса будет отрицать свою вину и избегать коллективных исков). Кроме того, густые масла могут быть довольно трудными при использовании только стандартных маслосъемных колец, используемых во многих насосах.

Рис. 3: Масло может застрять за подшипниками, если не предусмотрены отверстия для возврата масла (поз. 4)

Работая с насосом, можно в конечном итоге достичь рабочей температуры, которая позволяет определенному густому маслу течь хорошо. Но что, если при запуске начальная рабочая температура достаточно низкая и масло не будет течь? Это то, что часто случается, когда кто-то покупает стандартное «многоцелевое масло » , даже не задумываясь.

В тихоходных и среднеоборотных насосах смазка обычно наносится таким образом, чтобы уровень масла достигал центра опорных элементов в положении «6 часов».В этих случаях класс вязкости 68 по ISO позволяет работать в относительно широком диапазоне температур окружающей среды.

Однако в приложениях, где используются маслосъемные кольца и уровень масла ниже периферии самого нижнего компонента подшипника, возможно, придется использовать синтетические смазочные материалы премиум-класса ISO Grade 32 просто потому, что не все масляные кольца будут работать с маслами более густыми, чем масла ISO VG32. Лучше всего нам подходит синтетический ISO VG 32 с высоким индексом вязкости.

Вот несколько общих рекомендаций, на которые стоит обратить внимание:

• При использовании минерального масла обычно необходимо менять масло каждые 6–12 месяцев.При использовании чистой синтетической смазки премиум-класса интервалы замены масла обычно увеличиваются примерно до 24 месяцев. Большое количество мусора можно уберечь от масла, просто используя набор усовершенствованных защитных уплотнений корпуса подшипника. Вы узнаете эти защитные уплотнения по их движущимся в осевом направлении уплотнительным кольцам.
• ISO Grade 32 минеральное масло часто считается слишком жидким для подшипников насосов. Они редко подходят для длительного безопасного использования в насосах, оснащенных подшипниками качения, в типичных условиях окружающей среды Северной Америки и Европы.Но простой переход на минеральные масла ISO Grade 68 будет рискованным для подшипников, которые питаются от масляных колец.
• Разработанный надлежащим образом с использованием правильного базового масла и патентованных добавок синтетический материал ISO VG 32 является вполне приемлемым с точки зрения прочности и толщины пленки (1 и 3). Фактически, характеристики некоторых синтетических масел ISO VG 32 повторяют характеристики минеральных масел ISO VG 68 . Эти превосходные синтетические материалы ISO VG 32 отличаются тем, что одновременно удовлетворяют требованиям, предъявляемым к подшипникам скольжения и подшипникам качения (см.1).

Превосходная синтетика обеспечивает высокую прочность пленки за счет запатентованных добавок. Таким образом, могут быть значительные различия в характеристиках двух смазочных материалов с одинаковой вязкостью и использующих одни и те же базовые компоненты. Только один из них может подходить для оказания услуг высочайшей надежности, и честный инженер / специалист по применению смазочных материалов от уважаемого поставщика или производителя смазочных материалов может дать вам надежные рекомендации. Постарайтесь установить связь с продавцами и маркетологами, чтобы они оставались стойкими. Примерно в 1976 году я работал с таким человеком.Она до сих пор работает в той же процветающей компании.

Наконец, представление о том, что один тип масла или вязкость подходит для всех областей применения, никогда не является правильным, и его легко опровергнуть. Точно так же никакая фиксированная или конкретная геометрия масляного кольца не идеально подходит для всех типов масел и всех вязкостей. Масляные кольца специальной конструкции могут потребоваться для работы с более густыми маслами при определенных высоких значениях DN вала.

Читать: Когда и почему используются синтетические смазочные материалы с высокой прочностью пленки

Список литературы

1. Блох, Хайнц П.; «Мудрость насоса: решение проблем для операторов и специалистов» (2011 г.), Wiley & Sons, Хобокен, Нью-Джерси, (ISBN 978-1-118-04123-9)
2. SKF USA, Кулпсвилл, Пенсильвания; Общий каталог, 2008, (Инженерный раздел каталога)
3. Блох, Хайнц П. и Кеннет Баннистер; (2017) «Практическая смазка для промышленных объектов», 3 ^rd Edition, Fairmont Press, Lilburn, GA 30047, ISBN 978-1-138-62679-973-579-5
4. Брэдшоу, Саймон, презентация на 17-м международном симпозиуме пользователей насосов A&M в Техасе, Хьюстон, Техас, сентябрь 2000 г.

https: // empoweringpumps.com / heinz-bloch-смазка-управление-часть-1/

Почему имеет значение вязкость моторного масла?

Моторное масло является важным компонентом, обеспечивающим бесперебойную и эффективную работу двигателя, при этом продлевая срок службы вашего автомобиля. Поскольку доступно так много типов моторного масла, вы должны убедиться, что выбрали правильное, чтобы защитить свой автомобиль.

Что такое моторное масло

Моторное масло проходит через систему двигателя и его компоненты, смазывая их и собирая пыль и другие загрязнения, которые могут повредить двигатель.Масло со временем загрязняется, а масляный фильтр забивается пылью и мусором. Оба эти компонента необходимо периодически менять в соответствии с инструкциями производителя.

Моторное масло должно проходить через систему и возвращаться в масляный поддон, где оно находится, когда двигатель выключен. Масло измеряется по его вязкости. Этот критерий определяет толщину масла. Пример разницы в вязкости — сравнение меда и уксуса. Мед густой и при заливке течет очень медленно.Уксус жидкий и быстро стекает, когда его выливают.

Масло должно работать при различных температурах. Он должен иметь способность течь в холодную зимнюю погоду, сохраняя при этом правильную толщину в летнюю жару.

Почему вязкость имеет значение

Если масло слишком густое при включенном и холодном двигателе, оно не сможет течь и не сможет защитить компоненты. Если масло слишком сильно разжижается при горячем двигателе, оно не сможет обеспечить достаточную смазку компонентов.Обеспечение правильной вязкости масла поможет снизить износ двигателя, оптимизируя при этом эффективность и производительность двигателя.

Определение вязкости

Общество американских инженеров (SAE) разработало систему классификации, которая определяет густоту масла или его вязкость. Эта система представлена ​​набором чисел: 0, 5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50 и 60. Они позволяют узнать, насколько густо масло и для какой температуры оно лучше всего подходит.Буква W после цифр означает зимнюю температуру масла.

Раньше люди использовали один сорт масла для осени и зимы, а другой — для весны и лета, чтобы обеспечить оптимальную защиту двигателя. Тот же продукт не подойдет при экстремальных температурах. Однако колебания температуры происходят постоянно, потому что двигатель запускается холодным и нагревается по мере работы. Сегодня производители создали всесезонные масла, которые можно использовать круглый год.Это устраняет необходимость замены масла при изменении температуры и обеспечивает надлежащую защиту от холодного запуска до горячего двигателя. Для всесезонных масел указаны две цифры. Один указывает вязкость для низких температур, а другой указывает вязкость для высоких температур. Пример может выглядеть так: 5W-30.

Как измеряется вязкость

Масло помещают в вискозиметр и измеряют, насколько быстро или медленно течет масло. Он протестирован при 212 градусах по Фаренгейту, что считается средней температурой работающего двигателя.Масло класса SAE 30 имеет вязкость 212 градусов по Фаренгейту. При использовании всесезонного масла оно рассчитано на работу при высоких и низких температурах, а это означает, что поток начинается при более низкой температуре при первом запуске двигателя и продолжает течь с этой вязкостью при нагревании. Преимущество автомобиля в том, что он меньше работает всухую и меньше изнашивается.

Чем быстрее масло проходит через тестируемое устройство, тем меньше число. Когда масло гуще, оно будет течь медленнее, и ему будет присвоено большее число.Многие люди не осознают, что 5W-30 и 10W-30 работают одинаково при прогретом двигателе. Разница между ними заключается в том, насколько быстро они работают при первом запуске холодного двигателя.

Использование добавок

В универсальные масла часто добавляют присадки, улучшающие индекс вязкости, чтобы масло не стало слишком жидким при нагревании двигателя. В то же время они разбавили его настолько, чтобы он начал защищать почти мгновенно при запуске. Эти присадки улучшают износ и производительность двигателя.Однако есть и обратная сторона. Со временем присадки истощаются, и масло становится слишком жидким, чтобы защитить двигатель. Это одна из причин, по которой так важна регулярная замена масла.

Синтетические масла обычно не содержат присадок и могут сохранять нужную толщину или вязкость при различных температурах. Однако они не предназначены для использования во всех транспортных средствах. Вы должны проверить руководство по эксплуатации, чтобы узнать, какой тип моторного масла рекомендуется для вашего автомобиля. Если вы воспользуетесь чем-либо, кроме того, что рекомендует производитель, вы рискуете аннулировать гарантию и повредить свой автомобиль.

Признаки использования моторного масла неправильной вязкости

Часто вы не узнаете, что используете неподходящее моторное масло, пока не будет нанесен ущерб. Это может означать, что у вас протечка или компоненты двигателя изношены и нуждаются в замене. Вместо этого лучше предотвратить повреждение, попросив профессионального специалиста позаботиться о замене масла.

MAX синтетическое моторное масло для 4-тактных двигателей

CERMAX МАСЛО ДЛЯ МОТОЦИКЛОВ С ТЕХНОЛОГИЕЙ RUN CLEAN

CERMAX Motorcycle Oil специально разработано для защиты двигателей мотоциклов.В его состав входит пакет присадок премиум-класса, обеспечивающий исключительную защиту от износа, стойкость к образованию отложений и отложений, а также термическую стабильность. CERMAX Motorcycle Oil можно использовать во всех 4-тактных двигателях мотоциклов, включая гоночные, высокопроизводительные, уличные и внедорожные.

Характеристики:
• Уменьшает нагревание, трение и износ
• Обеспечивает отличную защиту трансмиссий и мокрого сцепления
• Помогает уменьшить пенообразование и вовлечение воздуха в высокоскоростных двигателях
• Обеспечивает отличную защиту двигателей с воздушным охлаждением
• Многофункциональный Формула класса для облегчения холодного пуска при сохранении прочности пленки при высоких температурах
• Превосходная защита от термического разрушения и вязкости
• Защищает от задира поршня / цилиндра
• Помогает владельцам оптимизировать интервалы слива масла
• Обеспечивает превосходный контроль износа
• Защищает от образования нагара

Cerma STM-3 — это смазочное масло нового поколения, в котором используется наша технология SiC (Run Clean) для защиты двигателя от шламов и абразивного углерода, снижающих производительность.Cerma восстановит мощность двигателя, уменьшит трение, уменьшит гармоники и вибрацию, увеличит мощность и крутящий момент, обеспечит непревзойденную защиту и сохранит двигатель и детали двигателя в чистоте.

Технология Run Clean разработана для МАКСИМАЛЬНОЙ производительности ВСЕХ двигателей:
• Обеспечивает быстрый запуск автомобилей в холодную погоду
• Обеспечивает защиту от экстремальных температур
• Обеспечивает максимальную защиту от износа

Cerma STM-3 является первое в мире самоочищающееся масло и единственная технология, которая обрабатывает металл для обеспечения максимальной производительности автомобиля.Cerma STM-3 эффективно оптимизирует производительность, уменьшая трение и износ. Во время движения транспортного средства 100% активный ингредиент, STM-3, наносит прочное матричное уплотнение из нанокарбида кремния (SiC) на подповерхности двигателя глубиной от 1 до 6 микрон. По мере того, как Cerma STM-3 проникает, эта матрица притирается для создания идеальной поверхности на металлических подповерхностях двигателя.

Технология Cerma STM-3 смазывает и очищает, продолжая предотвращать агломерацию и осаждение загрязнений на металлических поверхностях.Технология SiC (Run Clean) работает за счет притягивания угля и лака в массы, которые достаточно велики для того, чтобы система фильтрации могла улавливать и отфильтровывать систему. Другими словами, STM-3 создает полностью самоочищающуюся систему смазки, сочетающую превосходную смазку с технологией очистки в течение всего срока службы масла.

Ваше масло должно работать интенсивнее, чем когда-либо, там, где более высокие температуры, более высокое содержание сажи и требование снижения выбросов выхлопных газов являются фактом жизни.CERMAX Motorcycle Oil было разработано для обеспечения тройной защиты от износа, отложений и выбросов.

CERMAX Motorcycle Oil обеспечивает максимальную всесезонную защиту для самых разных мотоциклов и рекомендуется для всех типов современных мотоциклов. CERMAX Motorcycle Oil — моторное масло общего назначения для всех типов мотоциклов, для которых рекомендована вязкость. CermaX Motorcycle Oil превосходит требования к двигателям отечественных и зарубежных производителей мотоциклов, в которых указаны масла API SL / CF или JASO MA, MA2.Проверьте рекомендации производителя на предмет надлежащего качества.

Удовлетворение возврата денег:

не применимо

Срок возврата:

30 дней (неотработанные, неиспользованные)

Тип масла:

CERMAX 20W50 Мотоцикл

Марка масла:

CERMAX 30,000 Смесь

Какое масло используется в моей машине? (+ Как подбирать масла)

Похоже, вам нужно долить моторное масло.

Должно быть довольно просто, правда?

Однако вы не представляете, какой тип моторного масла или какой класс вязкости вам нужно.

Вы, наверное, спрашиваете себя: « какое масло подходит для моей машины ?»

Или, может быть, « Могу ли я смешивать типы моторного масла ?»

Не волнуйтесь.

В этой статье мы постараемся помочь вам подобрать подходящее масло для двигателя вашего автомобиля.Мы также ответим на некоторые часто задаваемые вопросы, в том числе на то, что делать, если вам нужно смешать моторные масла.

В этой статье содержится номер

Давайте нырнем.

Какое масло используется в моей машине?

При выборе масла для деталей двигателя, самое важное, что следует учитывать, — это вязкость масла (обычно указывается в формате, например, 5W-30).

И лучшее руководство по выбору моторного масла — это руководство по эксплуатации автомобиля.

Помните, инструкция по эксплуатации:

• Определяет вязкость и тип моторного масла, рекомендованного производителем автомобиля
• Может включать данные для холодного или жаркого климата и сезонного использования
• Может включать масла с альтернативной массой, если вы не можете получить именно тот продукт, который требуется

Но что делать, если инструкция отсутствует?

Не паникуйте.

Еще предстоит найти ответы:

• На крышке маслозаливной горловины наверху двигателя может быть указана степень вязкости.

• Производитель автомобиля может нанести небольшую наклейку под капот , указав необходимый класс вязкости.

• Вы можете уточнить рекомендации по моторному маслу в автосалоне .

• В разделе «Масло » в магазине запчастей «» иногда есть таблица, в которой перечислены марки и модели автомобилей, а также подходящее масло для них.

• Некоторые нефтяные компании предлагают онлайн-базы данных для поиска подходящего масла для марки и модели вашего автомобиля.

И если все это не дает ответов, вы все равно можете обратиться за помощью к профессиональному механику.

Далее, давайте подробнее рассмотрим выбор моторного масла.

Что влияет на выбор моторного масла?

Вот некоторые элементы, которые следует учитывать при выборе моторного масла:

1.Вязкость моторного масла

Вязкость моторного масла (или масса масла) составляет , наиболее важный фактор — , и имеет формат вроде «5W-30».

Вязкость представляет собой способность масла течь при различных температурах.

Моторное масло становится более жидким при нагревании и густеет при охлаждении.

Более густое масло обычно обеспечивает лучшую смазочную пленку. между движущимися частями двигателя. Однако из-за чрезмерной толщины автомобиль может быть затруднен, поскольку двигателю требуется больше энергии для перемещения его частей, что снижает экономию топлива.

Разбавленное масло может течь лучше , но может не обеспечивать достаточной защиты жизненно важных движущихся компонентов.

Моторные масла могут содержать присадки, снижающие их склонность к загустеванию или разжижению при изменении температуры. Добавки также обеспечивают другие свойства, такие как ингибиторы пенообразования.

2. Климат и времена года

Современные моторные масла могут работать в широком диапазоне рабочих температур.

Однако бывают ситуации, когда некоторые сорта масла работают лучше.

Для более жаркого климата могут потребоваться масла, устойчивые к чрезмерному разбавлению (например, 10W-40), в то время как для более холодных регионов может потребоваться масло, которое не загустеет при более низких температурах (например, 5W-30).

Также может потребоваться замена моторного масла с лета на зиму.

3. Привычки и условия вождения

Суровые условия вождения, такие как бездорожье или буксировка, требуют, чтобы моторное масло работало более интенсивно при более частой замене масла.Для этого может потребоваться моторное масло с присадками, которые помогают снизить трение двигателя при высоких температурах и больших нагрузках.

Короткие поездки менее 15 минут могут не позволить вашему двигателю постоянно достигать максимальной рабочей температуры, а это означает, что водяной конденсат не испаряется, что приводит к накоплению шлама. В этом случае может потребоваться моторное масло с присадками, предотвращающими образование отложений.

4. Возраст двигателя

Более новые автомобили с многоклапанными высокооборотными двигателями обычно требуют более жидкого масла, чтобы предотвратить повреждение при запуске.Напротив, более старый двигатель в классической поездке, вероятно, потребует более густого масла для правильного давления масла между изношенными частями двигателя.

Мы рассмотрели основы того, как определить, какое масло нужно вашему автомобилю.

А теперь давайте ответим на несколько часто задаваемых вопросов.

5 Часто задаваемые вопросы о моторном масле

Вот несколько вопросов по использованию моторного масла и ответы на них:

1. Что означают значения вязкости моторного масла?

Рейтинг вязкости SAE (Общество автомобильных инженеров) представляет собой текучесть и характеристики моторного масла при высоких и низких температурах.Типичный формат будет примерно 5W-30.

Первое число перед W (что означает зима) обычно представляет толщину масла при 0 ^O F (-17,8 ^O C). Меньшие числа означают, что масло работает быстрее в холодную погоду. .

Например, 0W-20 может течь лучше при низких температурах, чем 10W-30.

Второе число представляет характеристики масла при рабочих температурах и обычно оценивается примерно в 212 ^O F (100 ^O C).Чем выше это второе число , тем устойчивее автомобильное масло к разжижению . Например, 10W-40 толще при более высоких температурах, чем 10W-30.

Значения вязкости применимы ко всем типам моторного масла, будь то традиционное масло или синтетическое масло. И самое распространенное масло, которое вы найдете в современных автомобилях, — это 5W-30 или 10W-30.

2. Что означает маркировка моторного масла?

Моторные масла с хорошей репутацией обычно имеют на бутылках пончик API (Американский институт нефти) и символ звездообразования API.

Пончик API должен отображать:

• Рейтинг вязкости по SAE (это будет обычный 5W-30, 0W-20 и т. Д.)
• Сервисное обозначение на контейнере (с буквами типа SN, SP, CK-4)
• Индикация наличия в масле прошел тест на сохранение ресурсов

Последние стандарты обслуживания API — «SP» для бензиновых двигателей и «CK-4» для дизельных двигателей. Старому двигателю вполне может хватить моторного масла с сервисным рейтингом API «SG», но более новым автомобилям может потребоваться «SP.”

Символ звездообразования API означает, что моторное масло прошло сервисные испытания, перечисленные в бублике API. Масло, заявляющее, что оно «соответствует» сервисному стандарту API, отличается от масла, которое фактически зарегистрировано и протестировано на соответствие.

3. Какие типы моторных масел?

Моторные масла состоят из базового масла и присадок.

Базовые масла получают из сырой нефти или природного газа и обычно составляют 70-90% моторного масла.Остальные 10-30% — это присадки, которые выполняют несколько функций, включая оптимизацию расхода масла и защиту двигателя автомобиля от коррозии.

Обычно на полках магазинов вы найдете четыре типа моторных масел:

A. Обычное моторное масло

Обычное моторное масло — это продукт очищенной сырой нефти и самый дешевый тип моторного масла. Его также называют минеральным маслом или органическим маслом. Он подходит для легких новых автомобилей с простыми двигателями и малым и средним пробегом.

Обычное масло разлагается быстрее, чем другие типы, поэтому рекомендуется производить замену обычного масла каждые 4000 миль или 4 месяца . Или следуйте указаниям индикатора замены масла, если он есть в вашем автомобиле, и не забудьте также заменить масляный фильтр.

B. Синтетическое моторное масло

Синтетическое моторное масло обеспечивает более высокий уровень вязкости, устойчиво к термическому разрушению, окислению и образованию масляных шламов, а также повышает топливную экономичность.

Синтетическое масло подходит для высокопроизводительных автомобилей, требующих высокого уровня смазки. Однако может стоить в 2-4 раза дороже , чем обычное масло.

Даже с его улучшенными характеристиками вам все равно потребуется замена синтетического масла, обычно в пределах 7 500–10 000 миль. Обязательно обратите внимание на индикатор замены масла или следуйте рекомендациям производителя.

C. Моторное масло на основе синтетической смеси

Моторное масло на основе синтетической смеси сочетает в себе обычное масло с синтетическими базовыми маслами с некоторыми присадками.Оно обладает многими характеристиками полностью синтетического масла, но имеет более низкую цену.

Если вы думали о переходе с обычного масла, но вас отпугивает цена полностью синтетического масла, то смешанное синтетическое масло может быть хорошим вариантом.

D. Масло с большим пробегом

Если ваш автомобиль проехал более 75 000 миль, то масло с большим пробегом может быть для вас маслом. Это масло предназначено для снижения расхода масла и сведения к минимуму проблем с утечкой и просачиванием масла.

Масло с большим пробегом также может помочь уменьшить дымность и выбросы выхлопных газов в более старых двигателях и может быть изготовлено из обычного, синтетического или полностью синтетического моторного масла.

4. Могу ли я смешивать разные типы моторных масел?

Да, можно, но это не рекомендуется.

Все типы масел API должны быть совместимы друг с другом.

Добавление обычного масла (обычного масла) к синтетическому маслу также не повредит. Однако смешивание снижает преимущества присадок в синтетическом масле.

Лучше избегать смешивания различных типов автомобильного масла, чтобы сохранить максимальную пользу от лучшей рецептуры масла.

5. Что делать, если мне приходится смешивать разные моторные масла?

Бывают случаи, когда вы просто не можете найти именно то моторное масло, которое вам нужно.

Вот что вы можете сделать:

Во-первых, выберите масло того же производителя, что и масло для вашего текущего автомобиля. Если это невозможно, выберите устройство с такой же сертификацией API Donut.

Во-вторых, выберите продукт с такими же химическими и эксплуатационными характеристиками, что и двигатель вашего автомобиля.

Вот пример:

Допустим, в вашем автомобиле используется обычное масло с вязкостью 20W-50, API SM , и вам необходимо долить уровень масла. Добавление масла 10W-40 к маслу 20W-50 в двигатель автомобиля снизит общую вязкость.

Не рекомендуется, за исключением экстренных случаев, после которых вам потребуется полная услуга по замене масла.

Заключительные слова

Выбор подходящего масла для вашего автомобиля может вызвать затруднения, а использование неподходящего масла может привести к дорогостоящему ремонту двигателя. В случае сомнений всегда сверяйтесь с руководством производителя и регулярно меняйте масло.

А если нет руководства, есть другие способы получить ответы, включая помощь механика.

Для этого у вас есть RepairSmith .

RepairSmith — это удобное мобильное решение для обслуживания и ремонта автомобилей .Доступно 7 дней в неделю , обслуживание и исправления могут быть выполнены прямо на подъездной дорожке .
Свяжитесь с ними для замены масла, и их сертифицированные механики ASE придут в мгновение ока, чтобы помочь!

Выберите правильную вязкость массажного масла — Блог Belltown по позвоночнику и здоровью — Мануальный терапевт Сиэтла

Возможно, одним из наиболее важных факторов является вязкость масла или крема, которые вы используете. Для разных видов массажа требуется разное скольжение или поверхностное натяжение, и ваш выбор смазки существенно повлияет на эффективность вашей работы.

Может быть полезно точно учесть, что такое вязкость. Словарь Мерриама-Вебстера определяет это как:

«Сопротивление жидкости изменению формы или перемещению соседних частей относительно друг друга. Вязкость означает сопротивление потоку. Вязкость — главный фактор в определении сил, которые необходимо преодолеть при использовании жидкостей в смазке ».

Как правило, более густые смазки, такие как лосьоны или кремы, имеют более высокую вязкость и поэтому лучше подходят для лечения глубоких тканей, а более тонкие смазочные материалы, такие как масла, имеют более высокую вязкость и обеспечивают большее скольжение при меньшем поверхностном натяжении.

Если вы находитесь в спа-салоне и ваш клиент просто хочет «расслабляющего массажа», вы, скорее всего, захотите выбрать смазку с низкой вязкостью, чтобы было меньше трения и было больше скольжения. Масла и гели часто являются предпочтительной смазкой для этих видов массажа.

Помимо того, что ваши руки могут легко скользить по коже пациента, масла и гели часто могут использоваться в качестве «носителей» для запахов. Если цель — помочь вашим клиентам расслабиться, ароматная смазка может сыграть важную роль в массаже.

Как правило, смазочные материалы с более низкой вязкостью, например масла, могут дольше оставаться на коже. Для клиента, который возвращается на работу, это ощущение жирности может быть плохой вещью, но для клиента, который собирается провести остаток дня в расслаблении, он может наслаждаться ощущением дополнительного увлажнения, которое могут вызвать некоторые масла.

Если вы работаете с глубокими тканями, вам нужно меньше скольжения и больше сопротивления, чтобы вы могли сосредоточиться на определенных областях. Лубриканты с более высокой вязкостью, такие как лосьоны или кремы, будут более полезны, среди прочего, для спортивного массажа, шведского массажа, миофасциальной работы и терапии триггерных точек.Без какой-либо смазки пациент может чувствовать дискомфорт, но слишком много скользит, и терапевту будет сложно найти ткань, которая нуждается в доработке.

Имейте в виду, что кремы нельзя перекачивать так, как масла. Их толщина означает, что их придется выдавливать из тюбика или макать из банки. Если вы используете баночку, крем для каждого массажа должен поступать из чистой банки. Об этом следует помнить в те дни, когда время очень важно.

Наконец, необходимо учитывать стоимость смазки на обработку.Очень немногие терапевты являются добровольцами; зарабатывание на жизнь обычно является важным фактором! Выбор лучшей смазки для конкретных ситуаций пациента должен быть на первом месте, но с точки зрения бизнеса неплохо подумать о стоимости.

Сравнение качества ингредиентов, ваших собственных предпочтений и опыта ваших клиентов, а также затрат поможет вам определить лучшие смазочные материалы, которые будут под рукой в ​​вашей практике.

Если вам понравилось читать онлайн-статью MASSAGE Magazine , ПОДПИШИТЕСЬ на печатный журнал , чтобы получать больше статей о новостях, методах массажа, уходе за собой, исследованиях, бизнесе и многом другом, ежемесячно публикуемых. ПОДПИСАТЬСЯ на нашу электронную новостную рассылку для получения дополнительных уникальных материалов, включая объявления о продуктах и ​​специальные предложения.

Что действительно делает использование неподходящего масла во время замены масла для вашего автомобиля

Мы все тратим небольшое состояние на наши автомобили, поэтому очень важно и дешевле в долгосрочной перспективе заботиться о двигателе автомобиля в течение его срока службы . Помимо регулярного обслуживания, еще одним важным фактором является выбор правильного масла при замене масла .

Поскольку масло, по сути, является источником жизненной силы двигателя, вы должны проявлять большую осторожность и использовать только рекомендованный продукт для вашей металлической гордости и радости.Пренебрежение этим фактом будет стоить вам в долгосрочной перспективе, поскольку ваш двигатель преждевременно начинает выходить из строя или, осмелюсь сказать, резко выходить из строя.

С учетом этого выбор подходящего масла при замене масла может показаться сложной задачей. Будьте уверены, это не так уж и сложно, так что не паникуйте. Однако регулярное использование неподходящего масла может оказаться фатальным для вашего любимого автомобиля.

Моторное масло: для чего оно?

Моторное масло выполняет различные важные задачи в двигателе вашего автомобиля.В конце концов, зачем вам вообще его использовать?

Моторное масло, как правило, выполняет следующие функции:

— предотвращает / снижает трение, действуя как смазка,

— действует как тепловой насос, отводя тепло от цикла сгорания. На самом деле это естественное следствие работы в качестве смазочного материала и действительно важно для большинства двигателей, особенно для двигателей с турбонаддувом, например,

— Он действует как магнит для побочных продуктов сгорания, и;

— Сводит к минимуму окисление, тем самым уменьшая со временем коррозию двигателя.

Источник: Pixabay

Итак, как видите, выбор правильного масла при замене масла очень важен.

Что следует искать в моторном масле?

При выборе нового моторного масла обратите внимание на следующее.

Пончик API важен в Америке

Вам следует искать пончик API на любом масле, которое вы выбираете для покупки. Он будет состоять из рейтинга бензиновых автомобилей, начиная с буквы S, и дизельных двигателей, начинающихся с буквы C.

За этими буквами следует соответствующая буква в зависимости от возраста масла и стандартов, которым оно соответствует.

Например:

— Бензиновые двигатели — SG были представлены в 1989 году, но SN + является текущим стандартом. Любой рейтинг до SJ обычно считается устаревшим.

— Дизельные двигатели — CD был представлен в 1955 году, а CI4 был представлен в 2002 году для соответствия стандартам 2004 года. Все, что старше Ch5, следует считать устаревшим.

ACEA является европейским эквивалентом API

Подобно API в U.S., Европа использует более подробный стандарт ACEA. Любые коды ACEA, начинающиеся с A, предназначены для бензиновых двигателей, B — для дизельных двигателей и бензиновых и дизельных двигателей, совместимых с катализатором C.

Существует также категория E для тяжелых дизельных двигателей.

В общем, вам следует искать масла A3 / B3, A5 / B5 или C3 для лучшего качества, оставаясь в масле с высокими эксплуатационными характеристиками. Но всегда обращайтесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля.

Проверьте рейтинг вязкости масла

Масла, которые сегодня можно найти на прилавках, обычно называют всесезонными.Они были разработаны около 50 лет назад, чтобы избавиться от старой необходимости менять масло с более жидкого на более густое зимой и летом.

Это означает, что масла теперь находятся между двумя классами вязкости, используя что-то вроде 10W-40 и т. Д. Компонент W в коде относится к зимней или более низкой вязкости масла — W обозначает зиму путь.

Чем ниже вязкость W , тем лучше масло работает при более низких температурах.

Компонент, имеющий только другой номер, в данном случае 40 , относится к характеристикам масла при 100 градусах Цельсия.Опять же, чем ниже это число, тем более жидкое масло, и наоборот.

Источник: Pixabay

Каковы симптомы использования неподходящего масла?

Как мы видели, моторное масло выполняет различные важные задачи, поэтому заливка неподходящего масла в двигатель во время замены масла может привести к катастрофе.

Вот некоторые общие симптомы использования неподходящего масла.

1. Возможно, у вас начнутся протечки масла

Вы можете обнаружить, что при замене обычного масла на синтетическое, даже с теми же коэффициентами вязкости, во время замены масла вы начинаете обнаруживать утечки масла.Это связано с тем, что синтетическое масло имеет характеристики текучести, отличные от обычных, и может «вытекать» из меньших пространств, чем обычное масло.

2. Сокращенный пробег

Использование моторного масла неправильной вязкости, особенно если оно гуще, чем рекомендовано, напрямую повлияет на пробег вашего автомобиля. Это связано с тем, что критически важные движущиеся части, такие как поршни, менее свободно перемещаются.

Это увеличивает нагрузку на двигатель и, как следствие, снижает общую топливную экономичность автомобиля.

3. Ваш двигатель может стать шумным

Двигатели старых автомобилей могут стать заметно более шумными при переключении с обычного масла на синтетическое.Это связано с тем, что, как и при утечке масла, разница в характеристиках текучести означает, что синтетическое масло легче проходит через зазоры, чем обычное масло.

Это может означать, что масло легче «проскальзывает» через зазоры двигателя по сравнению с более старым обычным маслом.

4. Ваш автомобиль может не заводиться в холодную погоду

В большинстве случаев, если в результате замены масла вязкость на холоду или зимой ниже, чем рекомендовано, вы можете обнаружить, что ваш автомобиль не заводится утром в очень холодную погоду. климат.

Это, конечно, невероятно неудобно и потенциально опасно для жизни в экстренных случаях.

Следует стараться выбирать масло с минимально возможной хладостойкостью и с самым узким диапазоном вязкости для ожидаемых температур.

В случае сомнений обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля.

5. Вы можете сжечь масло и повредить двигатель

Если во время замены масла используется слишком высокая «горячая» вязкость, это может привести к некоторым проблемам. Например, как только вы заведете автомобиль, масло начнет терять свою когезионную способность и не сможет смазывать должным образом.

Первоначально это приведет к сгоранию масла и, если повторять много раз при смене масла, может привести к долговременному повреждению компонентов двигателя, например, из-за трения.

Источник: Pixabay

Часто задаваемые вопросы о замене масла

Что выбрать: синтетическое или обычное масло?

Вам следует использовать синтетическое масло, если это указано в руководстве по эксплуатации автомобиля, но в остальном это не имеет большого значения. Однако любое используемое масло должно быть всесезонным.

Но стоит отметить, что синтетическое масло обычно считается более эффективным, чем его обычная альтернатива. Это связано с тем, что синтетическое масло очищается, перегоняется, очищается, а также распадается на основные молекулы.

Также стоит отметить, что большинство масел на самом деле смешанные, а не только синтетические или обычные.

Этот процесс удаляет примеси из исходной сырой нефти, но также позволяет производителям адаптировать молекулы к конкретным требованиям двигателей.

Синтетическое масло также позволяет увеличить интервалы между заменами масла в среднем с 3-5 тыс. (5-8 тыс. Км) до 7-10 тыс. Миль (11-16 тыс. Км) . Но это, конечно, зависит от марки автомобиля и типа двигателя — некоторые автомобили требуют синтетического масла с самого начала.

Эмпирическое правило для типов масел:

— Обычное масло дешево, но требует замены более

— Полностью синтетическое масло отлично подходит для экономии топлива и производительности двигателя, но, как правило, дорого

— Смеси или полусинтетики компромисс между ними.

Что выбрать: марка X или марка Y?

Какую марку масла вы используете, в большинстве случаев не имеет значения. Единственное, о чем вам нужно позаботиться, это рейтинг вязкости, например 10W30 по сравнению с 5W20 .

Вам также следует искать одобрения сторонних производителей, например, Американского института нефти, API или ACEA в Европе. Это покажет вам, соответствует ли масло минимальным стандартам.

Всегда консультируйтесь с вашим руководством по эксплуатации, чтобы выбрать.Если вы будете использовать неподходящее масло в течение длительного периода времени, это повлияет на производительность двигателя и может сократить срок его службы.

Более дорогие бренды будут иметь присадки для оправдания более высоких цен, но пока более дешевый вариант соответствует требованиям вашего двигателя и руководству пользователя, его можно использовать.

Источник: MaxPixel

Что делать, если смешать синтетическое и обычное масло?

Это быстрый. Если вы смешаете обычное и синтетическое масло, оно никак не повлияет на ваш двигатель, если, конечно, не будет неправильная вязкость.

Однако вы не получите от этого никакой выгоды.

Можно ли использовать масла для дизельных двигателей в бензиновых двигателях?

Совместимы ли масла, предназначенные для дизельных двигателей, с бензиновыми двигателями? Ответ не так прост. Хотя современные моторные масла предназначены для использования в обоих типах двигателей, вы должны проверить соответствие дизельным характеристикам. соответствует бензиновому аналогу.

Но …

Дизельные двигатели имеют более высокую степень сжатия, чем бензиновые, и, следовательно, становятся намного горячее.Масло для дизельных двигателей содержит детергенты, устраняющие большее количество побочных продуктов сгорания по сравнению с бензиновыми двигателями. Дизельные двигатели также имеют тенденцию содержать пеногасители, которые, как правило, являются уникальными для двигателя.