Какую охлаждающую жидкость заливать в двигатель: Как выбрать антифриз. Какой антифриз лучше заливать

Какой антифриз лучше заливать ?

Немаловажную роль в эксплуатации автомобиля играет охлаждающая жидкость. Для чего она предназначена, из чего состоит, как часто ее следует менять и какую именно жидкость выбрать для той или иной модели – на эти и другие наиболее часто задаваемые нашими читателями вопросы мы ответим в нашей сегодняшней статье.

Для чего нужна охлаждающая жидкость?

Основная функция охлаждающей жидкости – уменьшать тепловые нагрузки на узлы и детали двигателя внутреннего сгорания, установленного в автомобиле. Она циркулирует по замкнутому контуру, соприкасаясь со стенками цилиндров двигателя (в них температура сгораемого топлива достигает нескольких тысяч градусов Цельсия) через так называемую «рубашку охлаждения» силовой установки (специальная полость), нагревается и отводит от блока цилиндров избыточное тепло.

система охлаждения двигателя

В системе охлаждения двигателя рабочая жидкость течет по двум контурам – малому и большому, периодически нагреваясь (у рабочих поверхностей мотора) и охлаждаясь (в радиаторе).

За циркуляцию охлаждающей жидкости в системе отвечает центробежный насос, а за ее перенаправление от большого контура к малому (при прогреве двигателя) в зависимости от рабочей температуры мотора – термостат.

Важную роль в системе охлаждения двигателя играет расширительный бачок: здесь содержится запас «охлаждайки», через его клапан регулируется избыточное давление охлаждающей жидкости, что позволяет мотору работать при более высоких температурах, не допуская ее вскипания.

Расширительный бачок

Из чего состоит охлаждающая жидкость?

Для охлаждения двигателя используются два вида жидкостей: дистиллированная вода и антифризы. Вода является наиболее дешевой, нетоксичной, с максимальной удельной теплоемкостью (способность поглощать тепло на единицу веса) и наибольшей способностью к охлаждению жидкостью. Антифризы – сложные по химическому составу вещества, которые обладают высокой температурой кипения и не подвержены замерзанию при критически низких температурах (от -40°С до -70°С).

Дистиллированная вода, антифриз, тосол

В системе охлаждения двигателя современных автомобилей воду не применяют из-за ее непрактичности: она замерзает уже при 0°С, расширяясь в объеме до 10% и превращаясь в кристаллы льда. Соответственно, выполнять свою основную функцию, отвод тепла от двигателя, в зимнее время эта «охлаждайка» уже не сможет, к тому же кристаллы льда, образовавшиеся в системе охлаждения мотора, могут нанести вред узлам и деталям силового агрегата, приведя к так называемому «размораживанию» двигателя — то есть, разрушению блоков цилиндров и головок блока. Поэтому сегодня автопроизводители отдают предпочтение антифризам, которые лишены присущих воде недостатков.

В состав антифризов входят два основных элемента — вода и многоатомные спирты, обладающие высокой способностью к расширению при нагревании, одной из ключевых характеристик охлаждающей жидкости. Помимо воды и многоатомных спиртов в составе антифризов присутствуют разнообразные присадки, улучшающие эксплуатационные характеристики охлаждающей жидкости: подавление образования ржавчины на металлических поверхностях, вспенивания при достижении высоких температур, разрушения поверхностей резиновых деталей, образования парового конденсата и прочих.

Еще одним элементом антифриза является краситель, который играет роль маркера – если жидкость в процессе эксплуатации меняет цвет, то настало время для его замены.

По составу спиртов все антифризы делятся на два вида: этиленгликолевые и пропиленгликолевые.

Этиленгликолевые охлаждающие жидкости содержат этиленгликоль – многоатомный спирт сладковатого запаха, желтого цвета, плотность которого при +20°С составляет 1.112-1.113 г/см³, температура кипения — 197°С, а замерзания -11.5°С. В зависимости от того, для каких условий эксплуатации предназначена «охлаждайка» на основе этиленгликоля, ее разбавляют с водой в таких пропорциях 1:1, 1:2 или 2:3. Чем большее содержание в такой смеси этиленгликоля, тем большей стойкостью к замерзанию и закипанию он обладает.

Пропиленгликолевые антифризы в своем составе имеют пропиленгликоль – многоатомный спирт, во много схожий по химическим свойствам с этиленгликолем, но обладающий меньшей токсичностью и большей степенью кинематической вязкости. Последнее его свойство можно отнести к недостаткам, так как при воздействии на силовой агрегат внешних низких температур скорость циркуляции такой «охлаждайки» по системе охлаждения двигателя падает, и жидкость хуже выполняет свои функции.

Антифризы также различаются по химическому составу присадок — их делят на четыре типа: традиционные, карбоксилатные, гибридные и лобридные.

Традиционные, используемые в основном в автомобилях, выпускавшихся в странах Европы, Северной Америки и ряде азиатских стран (Япония, Южная Корея) до 2 000 года, присадки в своем составе содержат замедлители коррозии из неорганических элементов – фосфатов, нитратов, боратов и так далее. Их перестали использовать для охлаждения двигателей по нескольким причинам: сравнительно короткий срок эксплуатации (до 2 лет), низкая температура кипения (до 105°С). В процессе работы традиционные присадки, разлагаясь, покрывали слоем содержащихся в них веществ рабочие поверхности, что приводило к ухудшению охлаждения узлов и деталей силовой установки, разрушению элементов центробежного насоса, засорения магистрали системы охлаждения машины.

Применение: традиционные антифризы (Тосол) сегодня используют в машинах отечественного производства (ВАЗ, УАЗ, ГАЗ).

Карбоксилатные, содержащие в своем составе органические кислоты (карбоксилаты), присадки являются наиболее эффективными в замедлении коррозии. Они способны точечно воздействовать на потенциальные очаги коррозии и кавитации (образовании парового конденсата), покрывая проблемные места защитным слоем не более 1 микрона, что позволяет более эффективно охлаждать двигатель. Срок службы таких присадок – от пяти лет и более, в зависимости от условий эксплуатации.

Применение: карбоксилатные антифризы используют в автомобилях марок Fiat, Ford, KIA, Hyundai, Renault и прочих.
Гибридные присадки содержат в своем составе неорганические (силикаты, нитриты или фосфаты) и органические (карбоксилаты) вещества. Совокупное воздействие этих смесей на очаги возникновения коррозии и парового конденсата выше, чем у традиционных присадок, но из-за наличия неограники они имеют те же, но выраженные в меньшей мере, недостатки, что и у «чистых» силикатных, фосфатных и нитритных ингибиторов.

Срок службы гибридных присадок – от трех до пяти лет.

Применение: гибридные антифризы используются в автомобилях марок Chrysler, Mercedes-Benz, BMW.

Лобридные присадки – самый новый вид подавителей коррозии и парового конденсата, которые можно отнести к подвиду гибридных. Их особенность — в распределении в смеси органических (90% карбоксилатов) и неорганических (10% силикатов) веществ, что приводит к улучшению технических характеристик таких антифризов по сравнению с гибридными.

Применение: используется в автомобилях марок Peugeot, Citroen, Volkswagen, Skoda, Seat.

Маркировка антифризов от Volkswagen

Концерн Volkswagen разработал для карбоксилатных, гибридных и лобридных антифризов свою маркировку допуска охлаждающей жидкости, которую сегодня применяют множество производителей «незамерзайки». Так, карбоксилатные антифризы имеют маркировку G12 и G12+ (соответствуют спецификации VW TL 774-D/VW TL 774-F), гибридные – G11 (соответствуют спецификации VW TL 774-C), лобридные – G12++, G13 (соответствуют спецификации VW TL 774-G).

Оригинальный антифриз Volkswagen

Особенностью этих спецификаций является запрет на использование в составе охлаждающих жидкостей боратов, нитритов, аминов, фосфатов и силикатов (кроме G11 и G12++, где содержание этого вещества допускается в пределах до 680 мг/л и до 500 мг/л соответственно). Фольксваген допускал использование антифризов G11 в своих автомобилях, произведенных до 1996 года, G12 и G12+ — в моделях, выпущенных с 1997 по 2008 годы. Незамерзающие жидкости G12++ и G13 применяются сегодня в системах охлаждения двигателей автомобилей, произведенных концерном с 2008 года.

Фольксвагеновцы тщательно следят за тем, чтобы их допуски соблюдались производителями антифризов, которые маркируют свою продукцию в соответствии со спецификациями G. Если в составе охлаждающей жидкости, помеченной, например, G12+, имеется хотя бы одно из запрещенных веществ, то такой антифриз не соответствует стандартам Volkswagen и может считаться подделкой, так как такая «незамерзайка» не будет выполнять всех функций, может преждевременно «состариться» и нанести вред двигателю.

В чем разница между тосолом и антифризом?

Никакой разницы тут быть не может, так как привычный российским автолюбителям «Тосол» – тот же самый антифриз, относящийся к традиционным охлаждающим жидкостям. Он содержит в своем составе этиленгликоль, воду и неорганические присадки. Различают, к примеру, «Тосол 40» и «Тосол 65», первый – голубого цвета, второй – красного. «Тосол 40» разработан для эксплуатации при температурах не ниже -40°С, а «Тосол 65» — для работы незамерзающей охлаждающей жидкости при температурах не ниже -65°С.

Можно ли смешивать разные по составу охлаждающие жидкости?

Как и в случае с моторными маслами и трансмиссионными жидкостями, смешивать охлаждающие жидкости разных типов и классов не рекомендуется ввиду различий в их химических составах. Так, при смешении карбоксилатных и традиционных присадок их химические вещества могут выпасть в осадок, что приведет к засорению системы охлаждения. Если даже этого не произойдет, то разные по химическому составу присадки могут вступить в реакцию, в результате которой их полезные свойства в значительной мере ослабятся.

Совет: если нет возможности пополнить запас «охлаждайки» немедленно, лучше добавить в расширительный бачок системы охлаждения дистиллированную воду.

Каковы сроки замены охлаждающей жидкости?

Замена в системе охлаждения рабочей жидкости производится в трех случаях: планово, досрочно и в аварийной ситуации.

Планово охлаждающую жидкость заменять в зависимости от сроков, установленных производителем автомобиля. Эту информацию можно почерпнуть их руководств по эксплуатации к каждой конкретной модели. Повторимся: антифризы с традиционными присадками меняют через каждые два года, ОЖ с карбоксилатными присадками – через пять – семь лет, «охлаждайки» с гибридными присадками – через три – пять лет, антифризы с лобридными присадками – через пять – шесть лет.

По истечении этих сроков эксплуатационные характеристики охлаждающих жидкостей меняются: они теряют способность противостоять коррозии, начинают закипать при сравнительно низких температурах, хуже отводят тепло от узлов и деталей силовых установок.

Досрочно менять охлаждающую жидкость нужно, если произошла конструктивная поломка двигателя, например, в антифриз начали поступать выхлопные газы из прохудившейся прокладки блока цилиндров либо при разгерметизации системы охлаждения и поступления в нее воздуха. Взаимодействие ОЖ с выхлопными газами или воздухом приводит к тому, что жидкость преждевременно теряет свои основные эксплуатационные свойства. Понять, что нарушена работа охлаждающей системы можно, если вы заметили, что чаще стал включаться вентилятор радиатора, на стенках расширительного бачка появились похожие на желе отложения либо в бачке появился осадок (зачастую обнаруживается при температуре воздуха -15°С).

Возможная поломка системы охлаждения двигателя

К аварийным ситуациям, во время которых водителю пришлось доливать воду в систему охлаждения, можно отнести лопнувший шланг. Шланг поменяли, недостающее количество «охлаждайки» дополнили водой, взятой из-под крана. Что происходит дальше? Обычная водопроводная вода не обладает свойствами дистиллированной, поэтому содержание в ней солей – повышенное. Эти соли, взаимодействуя с химическими веществами, входящими в состав ОЖ, образовывают осадок, который негативно влияет на металлические детали системы – проще говоря, активизируются коррозионные процессы. Выпавшие в осадок вещества затрудняют циркуляцию антифриза в системе, что приводит к ненадлежащему отведению тепла от узлов двигателя, в результате чего может произойти перегрев мотора. Если вам все-таки пришлось залить в систему охлаждения двигателя воду из-под крана, то при первой же возможности полностью замените «охлаждайку», предварительно промыв систему дистиллированной водой.

Читайте также: Как заменить охлаждающую жидкость своими руками

Какой антифриз заливать

Охлаждение двигателя состоит из разных компонентов, деталей и тончайших каналов в теплообменниках.

Чтобы система не засорялась, крыльчатка помпы, сальники и уплотнители не выходили из строя нужно регулярно проводить замену антифриза.

Соблюдая рекомендованные интервалы замены ОЖ – раз в 2 года, владельцу автомобиля удастся на долгое время сохранить процесс циркуляции жидкости в полном порядке. А если система функционирует безотказно тогда двигатель автомобиля работает без перегревов, скачков температур, его не разрушает термические перегрузки, а печка быстро нагревает салон автомобиля и дарит комфорт водителю и его пассажирам.

Что бывает, если не менять ОЖ?

Антифриз постоянно находится в циркуляции, а металлы, которые контактируют с ней постепенно коррозируют, образовывая налеты, которые несет потоком по всей системе. Если не менять жидкость периодически – налета становится слишком много, и он начинает скапливаться в сужениях. Что в итоге приводит к закупориванию системы и каналов циркуляции. Зачастую это происходит в трубках радиаторов, как основного, так и радиатора печки.

Также ОЖ имеет свойства предотвращать коррозию или бороться с ее очагами (в зависимости от конкретной жидкости принцип разный). И если охлаждающая жидкость уже старая, ее активные вещества прореагировали и не могут уже бороться с окислением металлов, как результат – магистрали разрушаются, система дает течь.

Как подобрать антифриз?

Большинство водителей ориентируются при подборе антифриза на цвет самой жидкости. Отчасти – это один из вариантов. Но изначально все виды охлаждающих жидкостей – бесцветны. Его подкрашивают уже красителями. Это делалось для того, чтобы при утечке быстро идентифицировать жидкость.

Четкой задачи перед производителями не стоит, в какой цвет красить жидкость. Поэтому, чтобы убрать вероятность смешивания несовместимых жидкостей, рекомендуется обращать внимание на состав жидкости и его классификацию.

Пример: существует красный тосол и красный антифриз G12, их нельзя смешивать, но если опираться только на цвет жидкости, то легко допустить ошибку.

Какие бывают ОЖ?

Практически все антифризы и тосолы созданы на основе спирта – этиленгликоль. В него добавляется дистиллированная вода и присадки. Спиртовая основа и вода – это агрессивная среда для металлов. И чтобы уменьшить воздействие жидкости на магистральные трубки, радиаторы и все составляющие системы – добавляют присадки. В качестве защитной присадки, которая реагирует на ржавчину – используется карбоновая кислота. Помимо кислоты еще используются силикаты, они образовывают налет на стенках системы, и не дают жидкости реагировать с металлом, но в течении 2х лет опадают в осадок. Данный рецепт антифризов маркируется как антифриз G11.

Также существуют антифризы серии G12 и G12+. В их состав не входит силикаты, а борьба с коррозией происходит благодаря карбоновой кислоте. Данная жидкость не покрывает защитным слоем систему изнутри, а реагирует уже на образовавшиеся очаги разрушения.

Плюсом данной формулы является улучшенная теплоотдача и долговечность охлаждающей жидкости. Из минусов – система охлаждения двигателя страдает от повышенного окисления и кавитации, если сравнивать с G11.

Антифриз G12++ является гибридом, который снова в себе объединил карбоновую кислоту и силикаты, но силикаты уже составляют всего лишь 10-15%. Интересный факт, что изначально этот вид антифриза был разработан для суперкаров, таких как Bentley, Ferrari, Lamborghini.

Данный антифриз образует тонкий слой защиты, и быстро реагирует на малейшие окислители. Это идеальный рецепт соотношения пассивной и активной защиты системы.

Существует также антифриз G13, он обладает теми же свойствами, что и G12++, но незамерзающие свойства он приобрёл благодаря полипропиленовой основе, которая в отличии от этиленгликоля – не токсичная. Обладает самыми современными защитными свойствами, так как был создан в 2012 году.

Что заливать в машину?

Лучше всего то, что рекомендуется в сервисной литературе, вашего автомобиля. Но так как информация в книжке может быть устаревшей, а технологии ушли вперед, можно обратится к следующим рекомендациям:

1. Зеленый антифриз G11 можно заливать, если у Вас система с алюминиевыми составляющими (радиаторы, патрубки). Алюминий больше подвержен окислению и кавитации, поэтому ему нужен надежный защитный слой присадок на стенках. Менять его нужно раз в 2 года.

2. Красный G12, розовые G12+, G12++ можно заливать как в системы с медными/латунными компонентами, так и в системы, где преобладает алюминий, но для алюминия больше подойдет G11 и G12++

3. Подходит абсолютно всем системам G13, который обычно окрашен в желтый цвет. Он экологичен и стойкий к времени его эксплуатации. Замена по словам производителя в раене 5 лет эксплуатации.

4. Тосол не рекомендуется лить в современные автомобили, так как в качестве присадок используются не только силикаты, а и фосфаты, бораты, которые не подходят современным системам охлаждения.

Итог

Идеальная жидкость для вашего автомобиля – это та, которая рекомендована заводом изготовителем. Чтобы не рисковать с рабочими температурами и защитой вашей системы, заливайте ее согласно рекомендациям завода.

Если же вы хотите использовать новые технологии, чтобы улучшить показатели системы, сделать ее долговечной или не можете найти на полке магазина нужную продукцию, а выбор нужно сделать — внимательно ознакомьтесь с химическим составом, применяя советы, описанные выше. Обратите внимание на температуры кипения, у всех жидкостей они разные в зависимости от составов.

Меняйте жидкость раз в 2 года, чтобы наверняка быть уверенным в работоспособности вашего двигателя и его систем обмена температуры.

А в случае, если вам нужна помощь с подбором жидкости и ее заменой, обращайтесь к менеджерам на нашем автосервисе, мы сможем подобрать антифриз, который нужен именно вам и заменить его в кратчайшие сроки.

тосол или антифриз, видео о разнице между ними, какую охлаждающую жидкость заливать в систему охлаждения двигателя автомобиля

Чтобы понять, что лучше Тосол или антифриз, нужно разобраться с их характеристиками и обозначить условия использования. Некоторые считают, что для отечественных авто лучший вариант — это Тосол. Другие говорят о пользе антифриза за счет новых технологий и «умных» присадок к нему.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Состав и свойства антифриза и Тосола

Основой Тосола является этиленгликоль. Этот хладагент имеет отличные показатели устойчивости при низких температурах. Со времен Советского Союза для дифференциации границ замерзания Тосол окрашивают в синий и красный цвет. Отличие этих двух видов только в красителе, концентрации спирта и температуре кристаллизации. Синий хладагент замерзает при температуре -40°C, красный — при -65°C. Используется Тосол в двигателях внутреннего сгорания.

Как правило, общий состав синей и красной жидкости следующий:

• этиленгликоль;
• глицерин;
• дистиллированная вода;
• силикатные присадки.

Но, как известно, этиленгликоль в паре с дистиллированной водой имеет разрушающее коррозионное воздействие на систему охлаждения. В этой ситуации именно присадки защищают патрубки. Они покрывают внутреннюю поверхность шланга тонким слоем пленки и тем самым исключают прямое воздействие агрессивных компонентов.

Антифризом, в свою очередь, называют целую группу хладагентов, которые сохраняют жидкую форму при низких температурах. Используют их не только в двигателях внутреннего сгорания, но и в топливе для авиации.

В целом состав антифризов похож на Тосол:

• этиленгликоль;
• глицерин;
• дистиллированная вода;
• присадки.

Но в некоторых моделях антифриз довольно серьезно отличается присадками. Чем дороже жидкость, тем лучше добавка и больше срок ее использования. Кроме этого, хладагент стандарта G13 включает в себя пропиленгликолевую основу.

Главное различие между этими двумя хладагентами — химические или органические присадки. Основной состав практически идентичный.

Основные способы дифференциации

На видео можно детально ознакомиться с основными отличиями Тосола от антифриза. Снято каналом Avto-Blogger.ru.

Чтобы выбрать, что лучше заливать Тосол или антифриз в систему охлаждения, нужно понимать, что, помимо присадок и цвета, разница будет и в фактуре жидкости. Тосол имеет маслянистый вид, тогда как антифриз по консистенции больше похож на воду.

На данный момент существуют такие виды антифриза:

1. ОЖ стандарта G11. Эта жидкость зеленого цвета. Имеет силикатную основу, содержит химические присадки. Главное ее свойство — защита патрубков системы охлаждения от пагубного воздействия, путем обволакивания их тонкой пленкой. Кроме этого, антифриз эффективно борется со ржавчиной.
2. Хладагент G12, G12+ и G12++. Данная жидкость красного оттенка изготовлена на основе карбоксилатных соединений, что позволяет ей создавать защитный слой только там, где образовалась коррозия. Класс G12+ и G12++ производится по лобридной технологии с применением органических кислот.
3. Охлаждающая жидкость G13 и G13+. Антифризы этого стандарта имеют желтый или фиолетовый цвет. Изготовлены на пропиленгликолевой основе, что говорит об их безопасности и экологичности.

Сравнение охлаждающих жидкостей

Зная главные признаки дифференциации, можем перейти к непосредственному сравнению антифризов и Тосола для определения, что лучше залить в машину.

Тосол и антифриз стандарта G11

Антифриз G11

Эти вещества практически идентичны. Тосолы отечественного производства — это G11 в Европе. По общему правилу антифриз данного стандарта изготовители окрашивают в зеленый цвет.

Положительным качеством антифриза G11 и Тосола является их способность создавать пленку, которая предотвращает прогрессирование коррозии.

К минусам обеих жидкостей можно отнести то, что требуется полная замена этих хладагентов один раз в два года. Если не придерживаться данного правила, то сухой осадок забьет патрубки, а это грозит отказом системы охлаждения и «закипанием» двигателя. Кроме этого, у них плохая теплоотдача. В результате мотор больше греется в летнее время суток.

Тосол и антифриз стандарта G12

Антифриз G12

Основной состав этого антифриза и Тосола идентичен. Различие лишь в присадке органического происхождения — карбоновой кислоте, которая содержится в антифризе. Благодаря присутствию такой добавки защитная пленка не создается по всей системе, а только там, где образовалась ржавчина, в результате возрастает теплоотдача.

Следовательно, преимуществом в пользу антифриза является улучшенное охлаждение системы и увеличение ее срока службы за счет присадок, входящих в состав жидкости.

Тосол и антифриз стандарта G13

Антифриз G13

Основной состав хладагента этого класса кардинально отличается от Тосола и антифризов других стандартов. Дело в том, что жидкость изготовлена на пропиленгликолевой основе. А это говорит о ее экологичности и безвредности. Кроме того, данный антифриз создает тончайшую защитную пленку в системе, которая не препятствует охлаждению, обеспечивая отличную теплоотдачу и сохранность от коррозии. Чего нельзя сказать о Тосоле.

Эффективность охлаждения

Тосол в своем составе содержит химическую присадку. Главное ее предназначение — это формирование специального слоя на внутренней стороне патрубков. Из плюсов можно выделить защиту от коррозии. Но не все так хорошо. Толстая пленка значительно ухудшает теплоотвод, а в результате лучше греет двигатель. Как вывод — рабочая температура мотора растет, а вместе с ней и расход топлива. Это приводит к быстрому износу двигателя и его капитальному ремонту.

Некоторые классы антифриза, в свою очередь, лучше охлаждают, так как образуют защитный слой только в местах, где образовалась коррозия. Или создают тонкую пленку, которая не препятствует теплоотдаче.

Срок эксплуатации ОЖ

Из-за того, что не существует датчиков, которые могут сообщить о состоянии охлаждающей жидкости, необходимо следить за рядом показателей.

К ним относятся:

• количество километров, которое движок прошел на новом хладагенте;
• свойства жидкости;
• марка и модель авто;
• качество работы системы в целом.

Следить за этими параметрами не составляет труда. Каждый водитель знает, на что способен его автомобиль. Поэтому если вы заметили ухудшение показателей, то необходимо сменить всю охлаждающую жидкость. Как правило, Тосола хватает на 20 тысяч километров пробега, а антифриза на 10 тысяч.

Взаимодействие с металлами

Тосол значительно уменьшит срок эксплуатации радиатора. Дело в том, что в составе отсутствуют активные вещества, которые защищают алюминий. Также образование конденсата не имеет полезных свойств, наоборот, вредит.

Антифриз содержит активные присадки, которые защищают металл от коррозии, чем обеспечивают более длительный срок эксплуатации системы в целом.

Стабильность состава и свойств

Силикатные вещества, которые входят в основу Тосола, со временем могут принимать гелеобразную форму. Это свойство имеет неприятные последствия, так как мешает свободному и быстрому циркулированию жидкости. Если речь идет о фосфатах, то при большом количестве циклов нагревания и охлаждения образуется осадок. Гелеобразное состояние и отложения забивают радиатор, что мешает нормальной работе системы охлаждения автомобильного двигателя.

Вещества, которые используются в антифризах, не имеют таких негативных качеств.

Срок эксплуатации помпы

Главной причиной поломки помпы служит кавитация. Этот процесс является основным врагом любого металла, по которому с большой скоростью движется жидкость. Пузырьки газа, образующиеся в хладагенте, схлопываются и ударной волной бьют по поверхности лопастей помпы. Чем приводят к неисправностям и значительно уменьшают срок ее эксплуатации.

Не изобретена еще охлаждающая жидкость, которая могла бы химическим образом сохранить лопасти от повреждений. Но антифриз, имеющий направленную защиту, способен уменьшить вредное влияние и увеличить срок эксплуатации водяного насоса более чем на 50%.

Радиатор

Мы уже знаем, что в состав Тосола входят различные силикаты, которые со временем могут принимать гелеобразную форму, чем затрудняют перемещение хладагента на достаточной скорости. Фосфаты при большом количестве циклов нагрева-охлаждения образуют опасный для алюминиевых деталей осадок. Все это пагубно влияет на систему охлаждения, так как в результате засоряется термостат или отложения оседают в радиаторе. Если такое случится, то система охлаждения не сможет эффективно остужать двигатель, в результате чего возникнет перегрев, а в худшем случае — потребность в дорогостоящем ремонте.

Пластиковые элементы

В системе охлаждения автомобилей помимо металлических элементов активно применяются изделия из пластика, резины, эластомера. Проведенные исследования показали, что как Тосол, так и антифриз абсолютно безвредны и не вступают в реакцию с пластиком или резиной.

Высокие температуры

Высокие температуры негативно влияют на силовую установку. Для того чтобы двигатель работал в оптимальном диапазоне температур, необходима система охлаждения. Однако Тосол теряет почти всю полезность при температуре мотора свыше 105°C. Антифриз же способен охлаждать двигатель до 135°C.

Влияние на экологию

Антифриз из-за большого срока эксплуатации подлежит редкой замене. Что пропорционально сказывается на количестве жидкости, которая идет на утилизацию. Еще одним плюсом относительно Тосола является меньший объем вредных веществ, загрязняющих окружающую среду.

Заключение

Если выбирать между Тосолом и антифризом, можно сказать, что для оптимальной и долговечной работы охлаждающей системы автомобиля, лучше использовать современные хладагенты, т. е. антифризы. Летом они хорошо остужают двигатель, менее агрессивны к патрубкам, имеют большое количество присадок, которые помогут сберечь агрегат от коррозии. Кроме этого, их надо реже менять. Если подвести черту над тем, что лучше использовать, то зеленый антифриз G11 идентичен Тосолу, красный хладагент G12 немного качественней, а G13 — это технологическая революция, вопрос остается только в цене. Антифризы в несколько раз дороже Тосола, но, делая выбор, не стоит экономить на охлаждающих жидкостях для автомобиля, ведь ремонт окажется дороже.

 Загрузка …

Видео «Правда об антифризах и Тосолах»

Что лучше заливать в радиатор Тосол или антифриз, а также можно ли эти жидкости смешивать, вы узнаете на видео, снятом каналом Накаченные колеса.

Всё про охлаждающую жидкость (Антифриз)

14 июля 2016

Наряду с моторным маслом и топливом, антифриз является одной из важнейших автожидкостей, обеспечивающих работу двигателя. Хороший антифриз поддерживает температуру мотора, при которой все процессы протекают в оптимальном режиме.

По сути, антифриз – это один из компонентов охлаждающей жидкости (ОЖ), которую заливают в систему охлаждения.

 

Зачем нужна охлаждающая жидкость?

Первая функция понятна без объяснений: охлаждать работающий двигатель до приемлемой температуры, при которой и моторное масло, и металл работают в режиме наименьшего износа.

Вторая задача системы охлаждения – помощь в прогреве двигателя с момента старта. Работа «на холодную» мотору на пользу не идет, и циркулирующая в его рубашке охлаждающая жидкость помогает быстро и равномерно прогреть все части двигателя до нужной температуры (примерно 80-90°С). Автоматической регулировке помогает термостат: пока температура в системе охлаждения не поднимется до нужного уровня, антифриз охлаждаться не будет.

В зимний сезон избыточным теплом от двигателя отапливается салон автомобиля: антифриз направляется в радиатор печки и отдает тепло для обогрева пассажиров.

 

Требования к антифризу

Помимо своих «прямых обязанностей» антифриз выполняет еще несколько функций: защищает металлические детали системы охлаждения от коррозии, а резиновые – от деградации, сохраняет текучесть при низких температурах, не вспенивается и не образовывает накипи и осадка на металлических поверхностях. В результате получается местами противоречивый набор требований: низкая температура замерзания и высокая – кипения, инертность по отношению к металлу и пластику, текучесть и минимальное пенообразование, высокая теплоемкость, стойкость к воздействию высоких температур и низкая цена. Кроме того, даже замерзший антифриз должен минимально увеличиваться в объеме, чтобы не повредить систему охлаждения.

Учитывая все эти требования, разрабатывались разные рецептуры охлаждающих жидкостей, которые на сегодняшний день пришли к определенному единому стандарту. Качественные антифризы выполняют все возложенные на них требования, которые с каждым годом ужесточаются.

 

Состав и спецификация

Современные охлаждающие жидкости состоят на 90% из смеси равных частей воды и собственно антифриза. Как правило, в качестве активного компонента выступает этиленгликоль, а в самых дорогих – пропиленгликоль. Разработчики пришли к выводу, что именно пропорция 60:40 или 50:50 дает оптимальные показатели по потребительским свойствам и цене готового продукта. И 10% — это пакет присадок, которые и определяют, насколько качественным будет итоговая жидкость. У каждого производителя своя рецептура присадок, обеспечивающих те самые антикоррозионные, противопенные, противонакипные, антикавитационные и другие свойства.

Смесь этиленгликоля с водой обладает важным свойством не замерзать сразу: при низких температурах в жидкости образуются маленькие кристаллики, которых по мере охлаждения становится всё больше, но при этом смесь остается полужидкой. И только при охлаждении ниже 70°С происходит полное замерзание смеси. Это свойство позволяет подобрать антифриз в зависимости от климата, и система охлаждения будет работать в любую погоду.

Спецификацию охлаждающих жидкостей разработал концерн Volkswagen, и эта система наиболее полно характеризует их качество и состав. При покупке можно ориентироваться на эти обозначения стандартов.

По составу антифризы делятся в зависимости от входящих в них присадок.

• Традиционные (Traditional, Conventional, IAT) – устаревшие жидкости, изготовленные на основе неорганических присадок: фосфатов, силикатов, нитратов, аминов, боратов, бензоатов и других. Европейские производители перестали выпускать подобные средства еще в 90-х годах, но и сегодня на рынке можно встретить многочисленные «Тосолы», которые относятся именно к традиционным антифризам. Использовать их в современных автомобилях нежелательно: никто не может предсказать, как поведет себя устаревший антифриз при контакте с современными резиновыми прокладками и уплотнителями.

• Гибридные (HOAT, Hybrid Technology, NF) – антифризы, пришедшие на смену традиционным. Производители обнаружили, что добавление органических присадок (карбоксилатов) к неорганическим значительно улучшает свойства готовой охлаждающей жидкости.
• Карбоксилатные (OAT, LLC, ELC или XLC, SNF, SF) – современные высококачественные охлаждающие жидкости, произведенные на основе только органических присадок. Они выдерживают длительную эксплуатацию, долго не теряя первоначальных свойств, защищают металлические детали от коррозии, не образуют накипи на поверхностях. На сегодняшний день это оптимальное соотношение цены и качества.

• Лобридные (Lobrid, SOAT) – антифризы, в которых к основной массе карбоксилатных присадок добавлена небольшая часть силикатных (не более 10%). Кроме того, этиленгликоль частично заменяется менее ядовитым пропиленгликолем. Лобридные антифризы обладают лучшими охлаждающими свойствами, но при этом меньше служат и выше по цене, чем карбоксилатные.

Спецификация Volkswagen.

• G11. Соответствует группе гибридных жидкостей на основе этиленгликоля. Содержат и органические, и неорганические присадки без фосфатов, нитритов, боратов и аминов. Ресурс этих жидкостей составляет 2-3 года, подходят для автомобилей до 1996 года выпуска.
• G12. В эту категорию входят карбоксилатные антифризы, произведенные на основе этиленгликоля без неорганических присадок. Характерное свойство этих антифризов – способность расходовать антикоррозийные присадки только в местах появления коррозии, благодаря чему выработка присадок замедляется и антифриз сохраняет свои свойства до 5 лет. Подходят для мощных, сильно греющихся двигателей. Используется в автомобилях 1996-2001 годов выпуска.
• G12+. Следующее поколение карбоксилатных антифризов, имеющих продленный срок эксплуатации (до 8 лет) и более высокие экологические характеристики. Для новых автомобилей, выпущенных после 2001 года.
• G12++ и G13. Современные лобридные антифризы на основе пропиленгликоля. Их также называют спортивными, поскольку впервые они использовались для охлаждения двигателей гоночных болидов. Используются в автомобилях с мощным мотором, наиболее безопасны, служат до 10 лет. Самые дорогие из всех антифризов на рынке.

Помимо основной спецификации, существуют также допуски автоконцернов, на которые ориентируются покупатели при выборе охлаждающей жидкости.

Рекомендации автопроизводителя, записанные в сервисной книжке, даются из расчета мощности и рабочей температуры двигателя, состава штатного радиатора, уплотнителей и патрубков, и других характеристик автомобиля. Поэтому лучше приобретать именно те антифризы, которые рекомендованы заводом: они имеют оптимальные показатели плотности, химического состава и т.д. Например, антифризы группы G12 и G12+ агрессивны к латуни, а значит, не могут использоваться в автомобилях, система охлаждения которых содержит латунные детали. Тот же принцип касается и резиновых уплотнителей.

 

Цвет антифриза. Как смешивать?

Это, наверное, вечная тема для дискуссий: можно ли синий антифриз смешивать с красным и т.д. Ответить на этот вопрос довольно просто: цвет охлаждающей жидкости не означает ровным счетом ничего: это просто яркий маркер, дающий возможность быстро обнаружить утечку в системе охлаждения. Разные производители окрашивают разные серии своей продукции в разные цвета, но общего стандарта не существует: антифриз G12 может быть и зеленого, и красного, и синего, и любого другого цвета.

Но в совете не смешивать жидкости разных цветов присутствует зерно истины: если речь идет об антифризах одной марки, лучше не смешивать жидкости разных классов, а доливать тот же антифриз, который залит в систему охлаждения. А между жидкостями от разных производителей можно получить совершенно непредсказуемую химическую реакцию, которая не порадует автовладельца.

Впрочем, при незначительном снижении уровня антифриза долить его можно простой дистиллированной водой: температура кипения этиленгликоля намного выше, и первой из системы испаряется именно вода. Но это относится именно к незначительному снижению уровня, а не к ситуации, когда система охлаждения имеет течь.

Еще цвет антифриза может сказать о его качестве: если красителя добавлено слишком много, это может стать признаком того, что производитель пытался скрыть посторонние включения или осадок.

 

Концентрат и готовая жидкость

Иногда в продаже можно увидеть антифриз-концентрат, который нужно развести водой перед тем, как заливать в систему охлаждения. В этом случае он маркируется как Concentrated и на упаковке есть инструкция по приготовлению раствора.

Для разведения концентрата лучше всего использовать дистиллированную воду. Обычная вода из-под крана содержит такое количество солей и примесей, что или насмерть засорит тонкие каналы радиатора охлаждения и печки, или досрочно «выест» противонакипные присадки из охлаждающей жидкости, после чего, опять-таки, засорит радиатор. Учитывая стоимость новых запчастей, лучше раскошелиться на дистиллированную воду.

 

Проверяем состояние системы охлаждения

Контролировать уровень охлаждающей жидкости нужно регулярно: в нормальной системе она будет постоянно на одном уровне, требуя долива воды не более чем раз в полгода. А проблемы проявляются резким снижением уровня: тогда нужно искать утечку или осматривать двигатель, не подтекает ли антифриз в цилиндры.

Первый показатель исправности системы – уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке не ниже минимальной отметки.

Открутив пробку бачка, можно проверить состояние антифриза: нет ли пены, постороннего запаха, следов масла. Любые посторонние примеси – повод заехать на диагностику, даже если проблем, как таковых, еще нет.

 

Чем опасен некачественный антифриз

Подделки автотоваров – бизнес суперприбыльный, и нужно очень внимательно относиться к покупке. Ушлые продавцы под видом антифриза могут продать что угодно: от подкрашенной воды до метилового спирта и глицерина с добавлением азотистых удобрений (а что, тоже нитраты).

Автомеханики утверждают, что плохая охлаждающая жидкость становится непосредственной причиной проблем в 11% всех случаев обращения на СТО. И в 40% случаев – причиной косвенной, когда некачественный антифриз просто запускает цепочку поломок.

Самым финансово тяжелым последствием будет коррозия рубашки охлаждения двигателя, как кислотная, так и кавитационная. Из-за отсутствия нормальных антикоррозионных присадок антифриз буквально разъедает алюминиевые и стальные детали. Накипь и другие осадки скапливаются в самом тонком месте – радиаторе охлаждения, постепенно приводя его в негодность.

Кавитационная коррозия цилиндра

Следующим чувствительным элементом является термостат: от скопления отложений его «клинит» в одном положении, в результате чего поток охлаждающей жидкости не регулируется в зависимости от температуры. Следствие – перегрев или недогрев двигателя, и еще неизвестно, что обойдется дороже.

И, конечно, не нужно забывать об уплотнителях, реакция которых с компонентами фальшивого антифриза может стать непредсказуемой.

Другими словами, качественная охлаждающая жидкость поможет сэкономить время, деньги и нервы, хоть и обойдется дороже, чем фальсификат с рынка.

 

О том, как выбрать антифриз и какие бренды заслуживают доверия, читайте наш «Гид покупателя».

 

Вопросы и ответы по дизельным электростанциям

Что такое дизельный генератор и для чего он нужен?

Это стационарная или передвижная  установка для резервного энергоснабжения дома, дачи или коттеджа. Она состоит из дизельного двигателя внутреннего сгорания и генератора переменного тока (альтернатора).
Принцип работы заключается в следующем: двигатель вращает электрический генератор, который состоит из неподвижного статора с обмотками, который вращается в магнитном поле, создаваемом ротором. При этом направление магнитного поля относительно обмоток периодически изменяется, что способствует возбуждению переменного электрического тока. Такой источник электропитания позволяет потребителю не зависеть от центрального электроснабжения, а также от перебоев с подачей электричества.

 

Какой выгоднее: бензиновый или дизельный?

 

Для того, чтобы получить ответ на этот вопрос, проведем сравнительный анализ двух генераторов мощностью, к примеру, 9 кВт.  В результате получается, что дизельный потребляет меньше топлива, имеет более длительный рабочий ресурс. Эти преимущества быстро окупают его более высокую стоимость. Бензиновый же рекомендуется использовать в случаях редких и непостоянных отключений электроэнергии.

 

Как правильно выбрать генератор необходимой мощности?

 

Этот параметр будет зависеть от нагрузки, которую потребитель электроэнергии планирует возложить на оборудование. Но простое суммирование мощностей всех приборов, находящихся в доме, не даст нужного результата. По потреблению энергии все устройства условно можно поделить на 2 группы:

• активные (омические). Это обогреватели, электроплиты — то есть техника, выделяющая тепло. В этом случае выбрать дизельный генератор просто: надо просуммировать мощность всех таких приборов и прибавить 10 — 20%.
   
• реактивные (индуктивные). К ним относятся кондиционеры, телевизоры, дрели и т. д. Некоторая часть их энергии преобразуется в тепло, а другая идет на образование электромагнитных полей. В расчетах реактивная составляющая имеет обозначение cos φ. Рассмотрим пример: в паспорте на электродвигатель стоит мощность 4 кВт. Но это только значение механической мощности на его валу. Для определения активной нужно разделить 4 кВт на КПД, указанное в паспорте, которое равняется 86,5%. То есть активная мощность равна 4/86,5%*100%= 4,62 кВт. Для определения реактивной составляющей обратимся снова к паспорту, в котором указано значение cos φ. Допустим, оно равно 0.89. Поэтому полная потребляемая мощность этого прибора равна 4,62/0,89 = 5,19, но уже не кВт, а кВа (киловольт — ампер). Именно поэтому некоторые производители указывают мощность электростанций в кВа.

 

Чем отличаются дизельные установки с синхронными и асинхронными генераторами?

 

Асинхронные устанавливаются на недорогие модели электростанций. Они не способны выдерживать пиковые нагрузки, возникающие в момент включения сложных бытовых приборов, следовательно, их рабочий ресурс невысок.
Синхронные генераторы предназначены для более дорогих моделей бытового и промышленного назначения. В момент запуска они легко справляются с пиковыми нагрузками при повышении номинальной мощности в 3-5 раз.

 

Объясните, в чем разница между однофазным и трехфазным? Какой выбрать?

 

Однофазные генераторы вырабатывают ток напряжением 220В и частотой 50 Гц. Такие генераторы следует приобретать, если вся нагрузка будет однофазной. В таком случае следует только рассчитать общую мощность всех подключаемых приборов. Трехфазные же, вырабатывающие ток напряжением 380В, советуем выбирать, если среди оборудования есть трехфазные потребители. К таким генераторам возможно подключать и однофазные приборы, но есть определенные ограничения (при этом их характеристики стоит уточнить в прилагающихся паспортах). В данном случае надо будет правильно распределять нагрузку, иначе может возникнуть «перекос фаз», что грозит поломкой дизельного генератора.

 

В чем разница между двигателем на 1500 об/мин и на 3000 об/мин? Какой из них выбрать?

 

По сравнению с двигателем на 1500 об/мин устройство с частотой вращения 3000 об/мин дешевле и имеет более компактные размеры. Но из-за высокого уровня шума, большего расхода топлива и меньшего рабочего ресурса оно годится только в качестве резервного источника питания. Поэтому для непрерывной работы рекомендуются дизельные генераторы с водяным охлаждением на 1500 об/мин.

 

Чем отличаются генераторы с воздушным и водяным охлаждением?

 

Отличие только в продолжительности работы. Для станций с воздушным охлаждением оно может быть до 12 часов, далее установку нужно останавливать и давать ей остыть. Генераторы с водяным охлаждением не имеют временных ограничений беспрерывной работы. Останавливать их нужно только для техобслуживания, которое обычно проводится раз в 14 дней. Поэтому выбор вида охлаждения зависит от цели, с которой приобретается станция. Если она нужна в качестве основного источника питания, то лучше купить с жидкостным. А для резерва подойдет и оборудование с воздушным. Но для него нужно много места и хороший приток воздуха.

 

Что такое «пусковой ток» и как он влияет на выбор?

 

Любой прибор с электродвигателем или трансформатором в момент старта потребляет энергии в несколько раз больше, чем во время установившегося режима работы. Самое главное, чтобы станция выдержала эту стартовую перегрузку, которая может длиться от нескольких долей до нескольких секунд. Например, энергопотребление погружного насоса мощностью 2 кВт во время старта превышает его номинальное в 5-7 раз. Поэтому для таких случаев дизельный генератор следует выбирать сразу с учетом пусковых токов (насосу с такой мощностью требуется станция на 10-12 кВт) или же оборудовать его устройством плавного запуска.

 

В чем отличие номинальной мощности от максимальной?

 

Номинальная мощность — это то значение тока, которое устройство может выдавать на протяжении длительного времени работы. Именно на этот показатель и стоит ориентироваться при выборе установки. Максимальная же говорит о том, с какой наибольшей мощностью может работать оборудование, но непродолжительное время. Этот показатель нужно учитывать, если в доме много приборов с высокими пусковыми токами (насосы, кондиционеры, холодильники и т. д.)

 

Какой дизельный генератор лучше: инверторный или обычный?

 

Отличие инверторных от обычных заключается в наличии регулятора широтно-импульсной модуляции. Его задача — стабилизация выходного напряжения и частоты. Другими словами, такие установки производят более «качественный» ток. К тому же они более экономичные, так как возможность регулировки оборотов двигателя позволяет расходовать меньше топлива.

 

Какова долговечность устройств? Каким моторесурсом они обладают?

 

Для оборудования с воздушным охлаждением в среднем это 4 тысячи часов. При водяном охлаждении оно составляет около 50 тысяч часов. При правильной эксплуатации и техобслуживанию максимальное значение  — 100 тысяч часов.

 

Хочу подобрать не очень шумный генератор. На что обратить внимание при выборе?

 

Сравнивать показатели шума у разных производителей довольно трудно, так как в предоставленной информации не указано точно с какого расстояния измерялся этот параметр и при каких нагрузках. Есть абсолютные единицы уровня шума LWA, указанные в каталогах производителя. Приемлемый показатель для генератора составляет 100 LWA, что примерно равняется от 77 до 82 Дб на расстоянии 7 метров.

 

В моем загородном доме трехфазный ввод. Значит, мне нужен трехфазный генератор?

 

Это не совсем верно. В категории мощностей до 30 кВт есть как однофазные, так и трехфазные генераторы. Если у вас дома нет трехфазных приборов, то лучше выбрать однофазную модель. Оборудование будет стабильно работать без «перекоса фаз».

 

Ограничение по мощности для моего здания составляет 10 кВт, а все оборудование потребляет 40 кВт. Можно ли установить генератор на 30 кВт, чтобы он восполнял недостаток электричества от городской сети?

 

Согласно российским законам, синхронизация с центральной сетью запрещена. Но есть возможность сделать так, чтобы приборы, потребляющие много электроэнергии, подключались к станции в обход городской сети в автоматическом режиме.

 

Как снизить уровень производимого шума?

 

Наиболее универсальный способ снижения шума — это размещение генератора в миниконтейнере. Он оборудован системами вентиляции, пожаротушения, выхлопа, внутреннего освещения и т. д. и может располагаться непосредственно на улице. Еще один вариант для снижения шума — применение шумозащитного кожуха. Но в таком случае генератор следует располагать в специальной комнате, так как он не является защитой он плохих погодных условий.

 

Сколько часов оборудование может непрерывно работать?

 

Бытует мнение, что это зависит от емкости основного топливного бака. На самом деле это не так, и время непрерывной работы зависит от требований по эксплуатации. Например, дизельный генератор с воздушным охлаждением может работать не более 8-10 часов. Потом его нужно отключить, дать остыть и заправить маслом. При таком интенсивном каждодневном использовании его нужно менять каждые 50 часов. В случае менее интенсивной эксплуатации (запуск на короткое время 1-2 раза в неделю) — раз в 100 часов.

 

Какое масло нужно использовать? Есть какое-то специальное или можно заправлять обычным?

 

Никаких особых предпочтений тут нет. Для нормальной работы подойдет любое качественное автомобильное масло для дизельных двигателей. Более точная информация о классе вязкости, необходимом объеме по заправке и периодичности замены указана в инструкции по эксплуатации, которая прилагается к каждой модели генератора.

 

Как можно избежать «перекоса» по фазам?

 

Есть правило, которого стоит придерживаться, чтобы продлить срок службы оборудования: мощность, потребляемая при однофазной нагрузке, не должна быть больше 1/3 от номинальной трехфазной выходной мощности самой электростанции. То есть к 12-тикиловаттному трехфазному генератору можно подключить не более чем 4-хкиловаттный однофазный прибор.
Это правило следует соблюдать и при подключении нескольких однофазных приборов. В таком случае их общая мощность не должна быть больше 1/3 от «перекоса фаз».

 

Какие типы запуска бывают?

 

Есть три варианта того, как можно привести в действие электростанцию:

• пуск вручную производится при помощи рукоятки и проводного шнура — нужно быстро и резко дернуть его. Подходит для дизельных генераторов до 3х кВт. Более мощное оборудование завести таким образом сможет только физически сильный человек.
   
• ввод в работу стартером осуществляется поворотом ключа, как в автомобиле. Дизельные генераторы до 8 кВт имеют и ручной и стартерный варианты, но также существует возможность установки блока автоматического запуска.
   
• электростанции с автозапуском «самостоятельно» включаются при пропадании электричества и выключаются при его восстановлении. Это позволяет сэкономить время на переключении нагрузки с центральной сети на генератор.

 

Какой генератор более шумный — дизельный или бензиновый?

 

Грамотно установленный и настроенный дизельный будет производить немного больше шума, чем бензиновый. Но это будет заметно лишь на холостых оборотах, а в рабочем режиме разницы нет.

 

Будут ли проблемы с запуском в холодное время года?

 

Зимой с запуском станции действительно могут возникнуть проблемы. Но есть несколько способов, как можно их избежать.

• Установка предпускового подогревателя предназначена для повышения температуры жидкости в контуре охлаждения двигателя и масла в картере. Таким образом эта система позволяет избежать снижения ресурса работы генератора из-за холодного старта.
   
• Размещение электростанции в специальном контейнере является гарантией его легкого запуска при любых погодных условиях.
   
• Добавление 10%-20% керосина от общего объема солярки позволяет повысить ее текучесть. Эта смесь является безопасной для нормальной работы оборудования.

 

Как перегрузка повлияет на работу?

 

Перегрузка — это отдача тока, значение которого превышает номинальное. При кратковременной надо следить за такими приборами, как микроволновки, пылесосы, стиральные машины и т.д., так как при их включении возникает высокий пусковой ток. Он значительно превышает мощность станции, но и возникает на доли секунды. За это время обмотки генератора не успевают нагреться, так что это не очень опасно. Если же устройство работает длительное время с повышенной нагрузкой, то обмотки и коллектор перегреваются. Это ведет к разрушению изоляции ротора и статора, и в итоге происходит межвитковое замыкание и техника просто-напросто ломается.

 

Есть ли какие-то особенности при эксплуатации?

 

Зимой генератор лучше хранить в теплом месте и тогда не будет проблем с его включением. Потому как большое количество попыток запуска уменьшает срок его службы.
Не рекомендуется использовать некачественное топливо с нехарактерным цветом или запахом. Оно может надолго вывести из строя технику, что выльется в последующий дорогостоящий ремонт.
Своевременная замена масла и воздушного фильтра позволит избежать попадания грязи и пыли внутрь оборудования.

 

Можно ли дизельный генератор переоборудовать для работы на газе?

 

Да. Самый распространенный способ — это приспособление генератора для работы на смеси солярки и метана. В этом случае в конце такта сжатия в двигатель подается небольшое количество солярки. При сжатии она воспламеняется и поджигает газовоздушную смесь, подающуюся в цилиндры на такте впуска. Преимуществом такой системы является то, что, когда газ закончится, она будет работать в обычном режиме на солярке.

 

Как правильно проводить запуск?

 

Перед вводом в эксплуатацию необходимо проверить герметичность механизма воздушной заслонки и соединения воздухоочистителя. Запускать генератор должны опытные люди, ознакомленные с техникой безопасности и правилами пользования оборудованием.

 

Нужно ли проводить какие-либо действия перед включением дизельного генератора?

 

• следует тщательно осмотреть сам генератор, а также щитки и панели и проверить сопротивление изоляции при включенных выключателях — оно не должно быть более 0,5 мОм. Если полученные показатели ниже этого значения, то следует протереть от пыли и влаги детали изоляции.
   
• проверить исправность системы зажигания и заряженность аккумуляторных батарей.
   
• топливный бак должен быть наполнен соляркой, а его кран должен быть открыт.
   
• необходимо убедиться, что в системе подачи солярки отсутствует воздух.
   
• во избежание утечки масла, охлаждающей жидкости и др. следует подтянуть все зажимы, хомуты и гайки.

 

Хочу к генератору подключить сварочный аппарат. Возможно ли это?

 

В теории — нет, так как для этого нужен генератор с функцией сварки. На практике же такое возможно. Для того, чтобы определить необходимую для этого мощность, нужно смотреть, сколько кВт потребляет сварочный аппарат. Для ориентировочного расчета можно воспользоваться следующими цифрами: при работе с электродом на 3 мм нужно 5-6 кВт, для 4 мм необходимо 8 кВт, а для 5 мм — 10 кВт.

 

Я установил дизельный генератор в загородный дом, но вместимости топливного бака хватает лишь на 8 часов непрерывной работы, а постоянно возить канистры с соляркой нет возможности. Могу ли я присоединить дополнительную емкость с топливом?

 

Разумеется, это возможно. Но при выборе объема емкости вам нужно учесть, что многие компании доставляют топливо только в объеме от 1000 литров. Поэтому рекомендует выбрать бак объемом выше 1000 л. Установку рекомендуется доверить специалистам, чтобы избежать утечки солярки.

 

В чем заключается техобслуживание станции?

 

Перед каждым запуском необходимо постоянно контролировать уровень топлива, регулярно заменять масло и чистить фильтры, проверять надежность электрических контактов и болтовых соединений. Если оборудование находится в сильно запыленном помещении, то следует регулярно чистить его, в противном случае мощность его существенно упадет. Особое внимание стоит уделить тем генераторам, которые мало и редко используются. Их нужно минимум один раз в месяц запускать при пониженной нагрузке по мощности до 75%. Это нужно для наработки необходимого моторесурса и увеличения срока службы.

 

Как можно увеличить срок службы генератора?

 

Самое главное — это правильно подобрать необходимую мощность. Если вы выберите оборудование недостаточной мощности, то оно будет часто перегреваться и в скором времени просто сломается. Но не стоит и брать генератор с завышенной мощностью — в таком случае на него будет подавать нагрузка, составляющая всего 25% от его номинального ресурса, что также послужит причиной поломки. Оптимальное значение нагрузки находится в пределах от 30% до 80%.
Продлить эксплуатационный срок оборудования также можно с помощью применения особых присадок, которые делятся на две категории. К одноразовым относятся очистители топливной системы, которые предотвращают попадание мусора в фильтр и появление нагара в цилиндрах. Они также препятствуют забиванию форсунок грязью, что существенно повышает мощность работы.
К добавкам для постоянного использования относятся вещества, не дающие топливу замерзать зимой.
Первым признаком, свидетельствующим о возникновении неполадок в работе устройства, является громкий уровень шума.

 

Какие требования по технике безопасности нужно соблюдать?

 

Люди, обслуживающие станцию, обязательно должны быть в специальной одежде и обязаны иметь средства индивидуальной защиты. Проходы к генератору не должны быть загромождены стройматериалами, тарой и другими посторонними предметами. Для электропроводки можно использовать только изолированные провода и кабели, расположенные не менее чем на 2,5 метрах над полом. При заправке топливом или замене масла, в радиусе 10 метров не должно быть открытого огня или сварочных работ.

 

В каких случаях мне могут отказать в гарантийном ремонте?

 

Самое главное — это внимательное изучение инструкции по эксплуатации. Если генератор вышел из строя из-за неправильного использования или применения не по назначению, то сервис имеет право отказать вам в ремонте. Так же к случаям, на которых не распространяется гарантия, относятся: неблагоприятное воздействие внешней среды (снег, дождь, холод), попадание внутрь посторонних предметов, веществ или материалов, попытки самостоятельного ремонта изделия, использование запчастей, не одобренных производителем и т. д. Это самые основные причины, а более полный список приведен в прилагающихся к оборудованию документах.

 

Можно ли баки с топливом разместить рядом с генератором?

 

Можно только для генераторов с жидкостным охлаждением. Но категорически запрещено при воздушном, так как это является прямым нарушением техники пожарной безопасности.

 

Можно ли установить станцию с автозапуском в шумозащитном кожухе за домом? Заведется ли она зимой?

 

Да, можно. Но для легкого запуска зимой дизельный генератор нужно дооборудовать системой подогрева топлива, масла и системы охлаждения.

 

В каком помещении можно располагать генераторы?

 

Дизельные генераторы не рекомендуется устанавливать на открытом пространстве, а при расположении в помещении температура воздуха должна быть не менее 5°С. Также следует исключить попадание в комнату любых агрессивных химических и органических веществ: пыли, тумана, дождя, взвеси и т. д. Она должна хорошо вентилироваться: обязательно нужно обеспечить приток свежего воздуха туда, где располагается устройство, а также вывод воздуха для системы охлаждения. Отверстие для удаления выхлопных газов должно располагаться на высоте не менее 3х метров от уровня земли. Вокруг самого генератора следует оставить 1 метр свободного пространства по периметру, и не менее 1,5 метров сверху. Следует учесть, что уровень шума при работе достаточно высок. Поэтому для комфорта людей генератор лучше располагать на значительном расстоянии от жилых комнат.

 

Хочу разместить оборудование в подвале при открытой форточке. Возможно ли это?

 

В принципе такая установка не запрещена, но следует принять во внимание, что генератор перегреется через 2 часа. Поэтому следует сделать вытяжную и приточную вентиляцию.

 

Купил станцию, а она по габаритам не проходит через дверной проем. Ломать стену или переделывать очень дорого. Что посоветуете?

 

Как вариант, можно частично разобрать оборудование на некоторые составляющие и пронести их в помещение. А потом, уже на месте, снова собрать устройство, при этом гарантийное обслуживание сохраняется. Но эту процедуру должен выполнять опытный специалист, так как при самостоятельном выполнении вы просто можете сломать дорогостоящее оборудование.

 

Установил генератор, а он оказался слишком шумным. Что мне делать?

 

Установка под станцию резиновых подушек поможет снизить уровень шума и вибраций. Еще один вариант — использование кожуха, правильно подобранного по размерам.

 

Что лучше использовать для снижения шума: контейнер или кожух?

 

Рассмотрим плюсы и минусы кожуха, и уже исходя из них вы решите. Что вам больше подойдет.
Плюсы:

• меньшие габариты
   
• более низкая стоимость
   
• меньший уровень шума

Минусы:

• нельзя будет установить какое-либо дополнительное оборудование под ним (например, дополнительный топливный бак, стабилизатор напряжения и т. д.)
   
• он не защищает от кражи и постороннего вмешательства
   
• он не гарантирует запуск станции при низких температурах.

 

Генератор мне нужен только для работы лето. Как правильно хранить его в остальное время?

 

Сначала нужно промыть двигатель, высушить его сжатым воздухом и проверить уровень охлаждающей жидкости, в которую обязательно надо добавить антикоррозийные присадки. Масло должно заменяться каждые 12 месяцев, даже если за это время вы ни разу не пользовались установкой. Если этого не сделать, то оно окислится, и последующее включение после долгого простоя приведет к поломке устройства. Далее необходимо прокрутить коленчатый вал вручную, потянув за шкив, а потом — с помощью стартера в режиме «СТОП», пока давление масла не придет в норму. Затем установку нужно включить и прогреть до рабочей температуры, после чего проверить уровень масла, топлива и охлаждающей жидкости. Утечек быть не должно.

 

В чем особенность работы дизельного двигателя?

 

В отличие от бензинового, в дизельном моторе процесс образования топливовоздушной смеси возникает не до поступления топлива в цилиндр, а внутри него. Это происходит следующим образом: в цилиндр подается воздух, который сжимается с большой силой в ходе движения поршня, степень его сжатия достаточно велика (составляет примерно 20:1). При этом воздух нагревается до температуры, достигающей 750 °C. Когда поршень подходит к верхней точке, в цилиндр впрыскивается дизельное топливо под большим давлением. За счет высокой температуры внутри цилиндра при смешивании топлива с воздухом происходит воспламенение. Начинает вырабатываться энергия. Такой способ образования топливовоздушной смеси обеспечивает экономичный расход топлива при высокой выдаваемой мощности.

 

Моторы каких марок считаются наиболее надежными?

 

В большинстве дизельных генераторов устанавливаются фирменные двигатели автомобильных марок, например, Mitsubishi, YANMAR, Hyundai, Lombardini. Они сохраняют заявленные рабочие характеристики даже при интенсивной эксплуатации.

Одними из самых надежных считаются дизельные двигатели американской марки John Deere. Они обладают большим моторесурсом, способны работать длительное время без перерыва, не требуют частого технического обслуживания. Их устанавливают в стационарных дизельных генераторах мощностью в несколько десятков киловатт, например, в моделях марки SDMO.

Бывают еще дизельные двигатели с турбонаддувом, например, MitzuDiesel, в которых для работы турбины задействуется часть выхлопных газов, что повышает КПД.

 

В каком исполнении выпускаются дизель-генераторы?

 

Сегодня на рынке представлены модели открытого и закрытого типа. У первых конструкция простая: на силовой раме или опорной площадке зафиксированы все рабочие узлы, которые практически ничем не закрыты (за исключением верхней крышки и панели управления, которые предотвращают соприкосновение человека с нагретыми деталями). Такие станции проще в обслуживании, но они очень шумные, поэтому обычно устанавливаются на производстве или стройучастках. А для дома или офисного здания лучше выбрать генератор закрытого типа, у которого имеется сплошной металлический кожух, который сдерживает шум. Также станции могут быть стационарными или передвижными, последние оснащаются колесами или же такая возможность предусматривается как опция.

 

В чем особенность дизельных станций в шумозащитном кожухе?

 

Конструкция такого оборудования продумана с учетом того, чтобы свести раздражающие звуки к минимуму. Все рабочие узлы закреплены на устойчивой площадке, которая снижает вибрацию. Стенки и крыша образуют сплошную преграду для звука, поэтому при установке оборудования в смежном с жилым помещении не нужно делать сложную систему звукоизоляции.

К примеру, генератор GENCTAB GSDG-6000SATS мощностью в 4,2 кВт работает с уровнем шума в 70 дБ, а у более мощной дизельной станции ENDRESS ESE 20 YW/AS на 15,2 кВт этот показатель не превышает 66 дБ. Такие установки помогают решить наиболее часто возникающую проблему раздражающего шума при работе станции, который зачастую приносит неудобства не только тем, кто находится в доме, но и людям в соседних домах.

 

Как происходит автоматическое включение электростанции при отсутствии энергии в центральной сети?

 

Чтобы генератор автоматически включался при возникновении сбоя в работе электросети, он должен быть оснащен блоком сетевой автоматики. У одних моделей это устройство идет в комплекте, к другим его можно подключить (при наличии специальных разъемов в конструкции). Модификации блока автоматики могут быть разные, но принцип работы у них один. При прекращении подачи электроэнергии в течение нескольких секунд срабатывает блок автоматики, запуская двигатель генератора. Через 20 секунд, после того, как мотор прогреется, будет осуществлен перевод приборов и оборудования на резервное питание. Поэтому исключается перерыв в работе энергопотребителей, даже при отсутствии пользователя. После возобновления подачи электроэнергии, нагрузка переключится на центральную сеть.

 

Каков объем топливный баков у дизельных генераторных установок?

 

В зависимости от модели и ее предназначения, объем резервуара может составлять от нескольких литров до нескольких сотен литров. Как правило, для резервного энергоснабжения или непродолжительных работ на стройучастке используются дизельные электростанции с баками объемом до 20 литров. Этого вполне достаточно, чтобы работать без дозаправки, например, в течение смены. Когда требуется задействовать электростанцию в качестве основного источника электроэнергии для круглосуточной работы оборудования и техники, то нужен более вместительный бак. У стационарных дизельных установок его объем может составлять 100-200 литров. Доливку солярки придется делать примерно раз в сутки. К некоторым станциям можно подключать отдельные цистерны еще большего объема для работы без дозаправки в течение нескольких суток.

 

Что такое удаленное управление? У всех ли моделей это предусмотрено?

 

Автоматизация работы генератора помогает избавиться от необходимости постоянного присутствия оператора электростанции. В некоторых моделях, предназначенных для эксплуатации в качестве основного источника электроэнергии в системе автономного энергоснабжения, есть возможность соединения с компьютером или пультом управления специальным кабелем (длиной до 300 м). Наиболее совершенная система автоматизации работы заключается в управлении через радиосвязь, GSM-канал или Интернет. Таким образом, можно запускать электростанцию и контролировать основные показатели, находясь на значительном расстоянии от места ее расположения. В стандартной комплектации необходимые для этого устройства не предусмотрены, их нужно покупать и устанавливать отдельно, и только к тем генераторам, которые имеют специальные разъемы для подключения.

 

Что повышает электробезопасность генераторов?

 

К стандартным системам защиты относятся заземление, защита от перегрузки, короткого замыкания и пылевлагозащита, в некоторых моделях может быть предусмотрена защита от изменения полярности. У стационарных агрегатов высокий класс изоляции – Н. В качестве прослойки, отделяющей металлические части оборудования от электроэлементов, используется материал на основе слюды, асбеста, стекловолокна с применением кремнийорганических составов. Это позволяет изоляции выдерживать температуру нагрева до 180 °C. Наличие этих защитных систем делает эксплуатацию генератора более безопасной и помогает ему справляться с большими нагрузками, но не избавляет от необходимости соблюдения основных правил работы с электрооборудованием.

 

Что такое система «зимнего запуска»? В каких моделях она есть?

 

Как известно, с запуском дизельного двигателя в холодное время года могут возникать проблемы, поэтому некоторые производители, которые выпускают генераторы специально для работы в суровых климатических условиях, предусматривают возможность предварительного подогрева. У одних моделей это система подогрева масла в картере, у других – масла и охлаждающей жидкости (при наличии контура жидкостного охлаждения). Также, есть генераторы, у которых нагревается поступающий в двигатель воздух. Нагревательные элементы работают от аккумулятора, поэтому система зимнего запуска бывает только у моделей с электростартом, например, у дизельных установок отечественной марки GENCTAB: GSDG-3600CLE-W и GSDG-5000CLE-W.

 

Ищу дизель-генератор для выездных работ. Какой посоветуете?

 

Выбор модели зависит от того, какая требуется мощность для работы оборудования, которое Вы планируете подключать. Когда высокая мощность не нужна, можно выбрать компактный генератор из моделей рамного типа, например, PRORAB 2000 D на 1 кВт или SDMO Diesel 6500 TE XL на 5,2 кВт. Если общая потребность в электроэнергии составляет более 10 кВт, то обратите внимание на генераторы, установленные на шасси, их еще называют полуприцепы. У них большие колеса, а также имеется сцепное устройство для присоединения к автомобилю, поэтому перевозить их можно как прицеп прямо по дороге. Они предназначены специально для выездных работ и эксплуатации в полевых условиях, ведь все рабочие узлы надежно закрыты металлическим корпусом, и им ничего не грозит при транспортировке.

 

Чем отличаются дизельные установки для резервного и для постоянного энергоснабжения?

 

Генераторы для периодического использования, оснащаются двигателями с высокими оборотами (свыше 3000 об./мин.) и преимущественно имеют систему воздушного охлаждения. Время их непрерывной работы может составлять от 8 часов до суток, но не более. Включение может осуществляться вручную или автоматически при отсутствии энергии в центральной сети (при наличии блока автоматики). Для постоянного автономного энергоснабжения дома или предприятия используются дизельные установки с двигателями, работающими на пониженных оборотах, контуром жидкостного охлаждения и микропроцессорным управлением. Они работают непрерывно в течение нескольких дней или даже месяцев, перерыв осуществляется лишь на профилактическое обслуживание.

 

Нужен передвижной генератор на строительный участок. В чем разница моделей ТСС SGD 6500E3 111066 и PRORAB 5000 DEBV?

 

Несмотря на то, что оба генератора имеют одинаковую мощность (4 кВт), PRORAB выдерживает пиковые нагрузки до 5 кВт, тогда как у ТСС SGD 6500E3 111066 показатель максимальной мощности составляет всего 4,4 кВт. Поэтому, если Вы будете работать с инструментами, у которых высокие пусковые токи, лучше отдать предпочтение электростанции PRORAB 5000 DEBV. Наличие электростартера в обеих моделях значительно облегчает запуск, хотя у последней предусмотрен еще и ручной стартер, который пригодится в случае отказа электронного. Также полезным дополнением будет наличие розетки на 12 В. С финансовой точки зрения, выгоднее будет покупка и обслуживание модели ТСС, так как цена на нее гораздо ниже, чем на PRORAB, а расход топлива в час на 0,25 литра меньше.

 

Нужна электростанция мощностью до 24 кВт для постоянного энергоснабжения нескольких домов. Какую посоветуете?

 

Если нужен постоянный источник электроэнергии, обратите внимание на оборудование с жидкостным охлаждением двигателя и пониженным числом оборотов (1500 об/мин.). Примером может служить генератор ТСС ДГУ АД-24С-Т400-1РПМ13 Lester 111989 мощностью 24 кВт. Он оснащен контроллером Harsen, благодаря которому облегчается эксплуатация, так как он реагирует на изменения в работе двигателя и измеряет параметры сети, сигнализирует о неполадках и, в случае возникновения аварийной ситуации, автоматически отключает электростанцию. Благодаря кожуху, в котором находятся все внутренние компоненты, и глушителю уровень шума снижается до 60 дБ.

 

Какие производители предлагают стационарные генераторы мощностью свыше 100 кВт?

 

Немецкая компания Endress, которая уже более 100 лет занимается выпуском автономных источников электроэнергии, предлагает дизельные станции мощностью до 454 кВт. Они соответствуют европейскому стандарту ISO 9001. Одним из крупнейших отечественных производителей является группа компаний ТСС. В ассортименте представлены трехфазные установки мощностью до 760 кВт, у большинства из них есть возможность работы с напряжением и в 220 В. Электростанции ТСС рассчитаны на эксплуатацию в российских условиях, соответствуют всем отечественным требованиям по электробезопасности, а также имеют европейские сертификаты: ISO,EPA,СЕ. Двигатели и комплектующие закупаются у таких производителей как Volvo, Deutz, MitsuDiesel, SDMO.

 

Существуют ли дизельные станции невысокой мощности, до 5 кВт?

 

Да, такие модели бывают, например, CROSSER CR-G-D5000E и PRORAB 5001 DEB мощностью в 4,5 кВт. Они установлены на колеса, поэтому их можно перемещать по рабочей площадке. Комбинированная система запуска позволяет задействовать электронное зажигание, а при его отказе воспользоваться ручным стартером. Дизельный генератор на раме Endress Ese 404 YS DiEsel 121 000 мощностью в 2,9 кВт отлично подойдет в качестве запасного источника электроэнергии на стройку или в мастерскую. Все эти три модели рассчитаны на выработку тока напряжением в 220 В. А французская электростанция SDMO DX 6000 TE мощностью в 5 кВт подойдет для работы как однофазных, так и трехфазных инструментов и техники. Ее можно использовать на улице, так как класс пылевлагозащиты соответствует степени IP 23.

 

Как выбрать солярку для дизельного двигателя и где ее покупать?

 

Не пытайтесь сэкономить, заливая в бак дешевую солярку, которая используется в сельскохозяйственной технике. Лучше отдать предпочтение топливу высшего сорта. Ведь оно более эффективно очищается, и при его сгорании образуется минимум осадка, что снижает вероятность выхода двигателя из строя. В зависимости от сезона, используйте летнюю солярку (когда температура выше нуля градусов) или зимнюю (при минусовой температуре). При сильных морозах, когда температура ниже -20 °C, нужно арктическое топливо (маркировка А). Покупать солярку Вы можете сами – ездить на заправку и возить ее в канистрах, если объемы небольшие. Если же расход исчисляется сотнями литров, то есть смысл воспользоваться услугами по доставке топлива (у разных фирм минимальный заказ составляет 500-1000 литров).

 

Почему дизельное топливо замерзает? Как с этим бороться?

 

Солярка при минусовой температуре кристаллизуется, и в топливной системе образуется парафин, который забивает фильтр и каналы – двигатель не заводится. Если топливо уже замерзло, ни в коем случае нельзя греть бак паяльной лампой или другими способами, при которых образуется пламя. Это может привести к возгоранию или взрыву. Можно добавить в бак специальное средство «антигель». Но производители не рекомендуют делать это постоянно, так как состав может оказать негативное воздействие на важные рабочие элементы. Лучше предотвращать замерзание солярки в баке. Для этого можно разбавлять ее керосином или использовать арктическое дизельное топливо, которое уже имеет в нужной пропорции в составе керосин и не кристаллизуется даже при температуре в -30°C.

 

Почему не рекомендуют нагружать дизельный генератор менее чем на 30% от его мощности?

 

Дело в том, что постоянная работа с нагрузкой суммарной мощностью меньше номинального показателя электростанции может стать причиной образования налета в камере сгорания. Ведь агрегат рассчитан на более интенсивную эксплуатацию, в соответствии с этим должно подаваться и топливо, но при низком энергопотреблении дизель может сгорать не полностью. Чтобы избежать этого, рекомендуется запускать генератор поработать с полной номинальной мощностью. Особенно важен профилактический запуск для станций, которые используются в качестве резервного источника электроэнергии, и должны быть готовы к работе всегда. Проводить эту процедуру нужно раз в неделю, продолжительность не более 15 минут, так как за это время рабочие узлы двигателя смажутся маслом, а аккумулятор восполнит заряд от работающего генератора.

 

Допускается ли оснащение установки дополнительными узлами и системами?

 

Да, если такие опции предусмотрены в конструкции оборудования производителем изначально. Как правило, большинство стационарных дизельных станций имеет такую возможность, например, модели марки ТСС опционально можно дополнить предпусковым подогревателем охлаждающей жидкости и масла, внешним топливным баком, системой удаленного управления, блоком автоматического ввода резерва. Это позволит автоматизировать работу генератора и частично снять с оператора некоторые обязанности, ему нужно будет только контролировать эффективность функционирования всех этих систем. Если же у дизельной установки не предусмотрено таких опций, то изменение конструкции может стать причиной серьезных поломок, которые не устраняются по гарантии.

 

Двигатель с жидкостным охлаждением быстро перегревается и не отрабатывает заявленное время. В чем причина?

 

Скорее всего, температура охлаждающей жидкости быстро достигает высокого значения и перестает охлаждать мотор, поэтому срабатывает защита от перегрева, и генератор отключается. Одной из самых распространенных причин может быть перегрузка, то есть, превышение номинальной мощности при подключении потребителей. Попробуйте уменьшить нагрузку, отключив один или несколько электроприборов. Кроме того, проверьте уровень охлаждающей жидкости, если его значение ниже минимально допустимой отметки, сделайте доливку. Также, может быть нарушен доступ воздуха через решетки радиатора, необходимо проверить их и прочистить. В остальных случаях лучше обратиться в сервисный центр.

 

Какую жидкость заливать в систему охлаждения стационарного генератора? Как часто это делать?

 

Идеальная температура нагрева двигателя, которая не вредит его рабочим компонентам, составляет 85-90 °C, чтобы поддерживать это значение, необходимо заливать в контур охлаждения антифриз на основе этиленгликоля. Если Вы используете концентрированный состав, разбавляйте его мягкой водой (лучше дистиллированной), чтобы избежать отложения солей на рабочих элементах. Рекомендуемая пропорция: 50/50. О необходимости доливки охлаждающей жидкости может оповещать сигнальный индикатор, если такой предусмотрен на панели управления. Если же его нет, то нужно периодически делать проверку: когда в расширительном бачке уровень жидкости близится к минимальной отметке, сделайте доливку необходимого количества антифриза.

 

При работе станции образуется черный дым, раньше такого не было. В чем причина?

 

Такое случается из-за перегрузки двигателя генератора в связи с превышением допустимой суммарной мощности подключаемого оборудования. Попробуйте уменьшить нагрузку и запустите агрегат повторно. Если дым все равно черный, скорее всего, дело в воздушном фильтре. Проверьте его, если он засорился, нужно провести его очистку или вставить новый фильтрующий элемент. Одной из причин может быть превышение уровня масла. Проверьте его масляным щупом, если отметка выше максимально допустимого значения, необходимо слить излишки. К более серьезным неисправностям относятся поломки в топливном контуре, в таком случае лучше не пытаться обнаружить их и устранить своими силами, обратитесь к специалисту сервисного центра.

 

Какой площади нужно помещение для стационарного генератора?

 

Следует руководствоваться параметром мощности, ведь чем мощнее оборудование, тем оно габаритнее, а при работе выделяется большее количество тепла. Для станции мощностью до 50 кВт оптимальным местом будет помещение площадью до 10 кв. метров. Установки большей мощности, до 100 кВт, рекомендуется размещать в подсобном помещении площадью не менее 20 кв. метров. Независимо от того, находится оно в доме или отдельно, на улице, там должно быть обеспечено отопление и сделана хорошая теплоизоляция, ведь в неотапливаемом помещении зимой двигатель генератора может не запуститься. Также оставьте небольшой запас места под дополнительный топливный бак, если возможность его использования предусмотрена производителем.

 

В чем особенность гарантии, которая дается на дизельные станции? Есть ли особые условия?

 

Стандартный срок гарантии составляет 1 год, если больший не предусмотрен конкретным производителем. Хотя некоторые компании, например, ТСС, дают 15 месяцев гарантии со дня отгрузки или 12 месяцев со дня ввода в эксплуатацию. Гарантийное обслуживание осуществляется при условии, что за время использования количество наработанных часов не превышает 1000, чтобы важные компоненты еще не успели подвергнуться естественному износу. Так как генератор является сложной в ремонте техникой и причем, достаточно габаритной, то перед покупкой задумайтесь, где Вы будете его обслуживать. Уточните о наличии сервисных центров производителя в Вашем городе, чтобы в случае обнаружения неисправности в работе электростанции Вам было куда обратиться.

 

Как перемещают установки контейнерного типа, которые весят более 300 кг?

 

У большинства таких станций сверху корпуса предусмотрено прочное металлическое кольцо (ремболт), за которое можно зацепить крюк для поднятия и перемещения генератора с помощью крана, лебедки или тали. При этом нужно учитывать грузоподъемность устройства, этот параметр должен быть выше, чем вес оборудования, которое Вы собираетесь перемещать. Нагрузка должна быть отключена, двигатель заглушен, если есть дверцы в корпусе, они должны быть закрыты. Крюк грузоподъемного устройства нужно продеть в металлическое кольцо и зафиксировать карабином. У некоторых моделей, помимо кольца, предусмотрены специальные гнезда в основании для транспортировки на вилочном подъемнике. В этом случае нужно учесть еще и габариты электростанции, чтобы они не превышали длину и ширину вил.

Температура замерзания антифриза: почему нельзя заливать концентрат

Основой большинства охлаждающих жидкостей является этиленгликоль. Благодаря этому веществу антифриз обладает морозостойкими свойствами. Напрашивается поверхностный вывод: чем больше будет этиленгликоля в составе, тем ниже температура замерзания антифриза.

Но все не так просто:

 

Татьяна Ионкина менеджер по качеству

График показывает зависимость температуры замерзания (начала кристаллизации) водно-гликолевого раствора от концентрации этиленгликоля.

Как видно, неразбавленный этиленгликоль начинает замерзать уже при −12,9 °C. А чтобы достичь минимальной температурной отметки в –72 °С, этиленгликоль разбавляют водой в соотношении 66,7 / 33,3.

Однако антифриз — это не только вода и гликоль. В его состав входят антикоррозионные, антипенные и другие присадки. Помимо своих «прямых обязанностей», присадки также могут препятствовать образованию кристаллов льда и улучшать низкотемпературные свойства.

Подробнее о составе правильного антифриза

Факты об антифризах

Чистый этиленгликоль замерзает при −13 °C

Концентрат разбавляют водой не только для понижения температуры замерзания, но и чтобы снизить нагрузку на помпу. При разведении охлаждающая жидкость становится менее вязкой и насосу проще ее перегонять. Также неразбавленный концентрат содержит такое количество присадок, что вместо защиты от коррозии будет происходить окисление среды и, как следствие, ржавление и коррозия металлических деталей.

Наконец, разбавлять концентрат — это экономия. На выходе получаем в два раза больше охлаждающей жидкости (при разбавлении водой в пропорции 50 / 50).

Рекомендации по разбавлению концентрата антифриза на основе карты средних и максимальных температур

PEAK выпускает антифризы трех видов: 50 / 50, 60 / 40 и концентрат. 50 / 50 — оптимальная концентрация для центральной части России. Большинство автопроизводителей на конвейере заливают антифриз именно в такой концентрации.

Если ваша техника работает на юге и вам достаточно концентрации 40 / 60 или если требуется «усиленный антифриз» для самых суровых условий, то вы можете разместить специальный заказ либо самостоятельно приготовить антифриз с нужной температурой замерзания при помощи концентрата.

как разбавлять

концентрат антифриза

Обязательно разбавляйте концентрат антифриза водой. Иначе вы рискуете, что радиатор и рубашка блока цилиндров лопнут на морозе.

Концентрат разводите в зависимости от температурных условий вашего региона, но важно делать это с запасом. Например, в Москве средняя январская температура: −10 °C, абсолютный минимум: −38 °C. Имеет смысл подстраховаться и залить раствор 50 / 50, особенно если вы путешествуете в более холодные регионы.

Не разводите концентрат неподготовленной водой. Неочишенная вода содержит ионы, которые будут оставлять накипь в системе охлаждения. Для разбавления антифриза подойдет дистиллированная вода или вода, очищенная в промышленных установках фильтрации.

Помните, что производитель не дает гарантий для антифриза, разбавленного в полевых условиях. Мы не можем гарантировать чистоту воды, которую вы использовали, и точность пропорции разбавления. Если вы сомневаетесь в чистоте воды или боитесь, что у вас не получится выдержать нужную пропорцию, то рекомендуем использовать готовые к применению антифризы.

Факты об антифризах

Антифриз в концентрации 50 / 50 начинает замерзать при –36 °С

Антифриз PEAK Long Life 50 / 50

50 / 50Выдерживает морозы до –36 °С

Готов к применениюАнтифриз разбавлен водой в промышленных условиях

Масса НЕТТО: 4 кгВ зависимости от концентрации, вес антифриза отличается. Например, концентрат PEAK Long Life в той же упаковке весит 4,2 кг

Всегда разбавляйте концентрат
перед заправкой системы

Рекомендуемые охлаждающие жидкости (John Deere)

Охлаждающие жидкости системы охлаждения двигателя должны обеспечить круглогодичную защиту от коррозии, образования раковин на гильзах цилиндра и работу в зимних условиях при температуре — 37 °С (-34 °F).

Рекомендуется использовать охлаждающую жидкость John Deere COOL-GARD.

Если охлаждающей жидкости John Deere COOL-GARD нет, используйте концентрат охлаждающей жидкости на основе силикат-этилен-глюкольной или пропилен-глюкольной смеси, который можно смешивать до 50% с чистой качественной водой.

Концентрация охлаждающей жидкости должна обеспечивать качественную работу и защиту от кавитации деталей из чугуна и алюминия в системе охлаждения двигателя. Охлаждающая жидкость John Deere COOL-GARD отвечает этим требованиям.

50% этилен-глюкольная охлаждающая смесь с водой обеспечивает защиту от низких температур до — 37 °С (-34 °F), пропилен-глюкольная до — 33 °С. Если требуется защита для более низких температур, получите консультации у дилера John Deere.

Качество воды является важным параметром для нормальной работы системы охлаждения двигателя. Рекомендуется применять дистиллированную, деионизированную или деминерализированную воду в смеси с охлаждающим концентратом на этилен-глюкольной основе.

ВАЖНО: Нельзя использовать в системе охлаждения герметики или антифризы, в которых содержатся присадки герметика. Недопустимо смешивать этилен-глюкольнуые и пропилен-глюкольные смеси между собой.

Интервалы замены охлаждающей жидкости

Интервалы замены охлаждающей жидкости определяются исходя из типа используемой охлаждающей жидкости.

В каждом интервале осуществляется слив охлаждающей жидкости двигателя, промывка системы и замена новой охлаждающей жидкостью.

• при использовании охлаждающей жидкости John Deere COOL-GARD интервалы её замены составляют 3 года или 2500 часов наработки.
• если применяется охлаждающапя жидкость не John Deere COOL-GARD, то интервалы её замены уменьшаются до 2 лет или 2000 часов наработки.

Работа двигателя в жарком климате

Система охлаждения двигателей John Deere спроектирована для работы с использованием смесей на глюкольной основе.

Вседа используйте рекомендованные охлаждающие жидкости на глюкольной основе, даже если не требуется защита от низких температур.

ВАЖНО:

Вода в качестве охлаждающей жидкости может использоваться только в аварийных ситуациях

При использовании воды в качестве охлаждающей жидкости может происходить пенообразование, коррозия горячих поверхностей деталей из железа и алюминия, а также кавитация, даже если в воду добавлены охлаждающие кондиционеры.

Слив охлаждающей жидкости и заправка новой охлаждающей жидкости в систему двигателя производятся в возможно короткие сроки после соответствующей наработки.

Как долить охлаждающую жидкость радиатора

Поддержание работы двигателя при правильной температуре помогает предотвратить повреждения, вызванные перегревом, а охлаждающая жидкость является важной частью вашей системы охлаждения.

Вам необходимо периодически проверять и доливать охлаждающую жидкость в вашем автомобиле, чтобы убедиться, что она остается на нужном уровне в вашем радиаторе.

Прежде чем начать, убедитесь, что вы знакомы с безопасностью радиатора. Вам также нужна превосходная охлаждающая жидкость. Natrad может посоветовать вам, какие именно продукты и методы необходимы, чтобы ваш автомобиль работал на высочайшем уровне.

Посмотрите видео или продолжайте читать, чтобы получить пошаговые советы по замене охлаждающей жидкости.

Что вам понадобится

Перед началом работы убедитесь, что у вас есть все необходимое под рукой. Для доливки охлаждающей жидкости вам понадобятся:

• Охлаждающая жидкость
• Дистиллированная вода (если охлаждающая жидкость не была предварительно смешана)
• Ветошь
• Воронка (опция)

Использование смеси воды и охлаждающей жидкости в соотношении 50/50 обычно рекомендуется. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы убедиться, что у вас правильный тип охлаждающей жидкости.Использование воронки не обязательно, но она может помочь вам избежать утечки.

Как долить охлаждающую жидкость

Заправка охлаждающей жидкости — это довольно простая задача по обслуживанию автомобиля, которую вы можете выполнить самостоятельно, если будете следовать правильным шагам. Перед тем, как начать, всегда убедитесь, что ваш двигатель выключен и остыл.

Чтобы заправить охлаждающую жидкость в автомобиле, выполните следующие действия:

1. Проверьте уровень охлаждающей жидкости.

Бачок с охлаждающей жидкостью должен иметь этикетку, обычно это полупрозрачный пластик.На внешней стороне бачка должны быть отмечены линии минимума и максимума охлаждающей жидкости, и вы можете проверить здесь, нужно ли вам долить охлаждающую жидкость.

Обратитесь к руководству по эксплуатации, если вы не уверены, где находится резервуар с охлаждающей жидкостью.

2. Смешайте охлаждающую жидкость и воду

Если охлаждающая жидкость еще не была предварительно смешана, используйте пустой контейнер для смешивания равных частей охлаждающей жидкости и дистиллированной воды, чтобы получить смесь охлаждающей жидкости и воды, которая обычно рекомендуется.

Охлаждающие жидкости с длительным сроком службы обычно имеют более высокое качество.Всегда используйте высококачественные охлаждающие жидкости для достижения наилучшего результата для вашего двигателя.

3. Долейте радиатор

Если на радиаторе вашего автомобиля есть крышка, и вы не можете видеть уровень охлаждающей жидкости, доливайте ее до тех пор, пока охлаждающая жидкость не появится в нижней части заливной горловины. Также может быть линия, указывающая максимальный уровень заполнения.

4. Долейте охлаждающую жидкость в бачок

Если уровень охлаждающей жидкости в бачке низкий, вы можете долить его до максимальной отметки, но не переполняйте.Смесь охлаждающей жидкости расширяется при нагревании и требует дополнительного места.

Поддержание нужного уровня охлаждающей жидкости — один из способов поддерживать радиатор в хорошем рабочем состоянии.

Какой тип охлаждающей жидкости вам нужен?

Существует два основных типа охлаждающей жидкости: тип A и тип B. Тип A содержит антифриз и ингибитор коррозии, а тип B содержит только ингибитор коррозии.

Смешивание различных типов охлаждающей жидкости может снизить эффективность ингибитора коррозии и повредить двигатель.Если вы не уверены, какой тип охлаждающей жидкости уже находится в вашем радиаторе, обратитесь за советом к специалисту Natrad.

У вас есть еще вопросы по охлаждающей жидкости? Прочтите наши ответы на часто задаваемые вопросы здесь.

Что следует помнить

Заправка охлаждающей жидкости — обычная часть обслуживания автомобиля. Но если вы обнаружите, что вам нужно часто доливать охлаждающую жидкость, это может указывать на утечку охлаждающей жидкости в вашем автомобиле. В этом случае вам необходимо, чтобы специалист Natrad проверил вашу систему охлаждения.

Наряду с доливом охлаждающей жидкости вам необходимо периодически промывать и очищать систему, а также полностью менять охлаждающую жидкость.Это более сложно, и, как правило, лучше обратиться к специалисту по радиаторам Natrad, который сделает это за вас.

Для получения дополнительной информации о безопасности радиатора, ремонте или замене свяжитесь с нами.

Сколько охлаждающей жидкости требуется моей машине, когда она пуста? [Гид]

Замена охлаждающей жидкости двигателя — это самостоятельное обслуживание, не требующее участия механика. Но сколько охлаждающей жидкости нужно вашей машине, когда она пуста? Что ж, я сообщу точное количество охлаждающей жидкости, необходимое вашему автомобилю.

Большинство автомобильных систем охлаждения вмещают около 5 литров, а охлаждающая жидкость двигателя продается в емкостях от 1 до 20 литров, поэтому легко приобрести именно то количество, которое вам нужно. В пустом состоянии и в зависимости от объема охлаждающей жидкости вашего автомобиля потребуется около 5 литров охлаждающей жидкости. Кроме того, вы можете получить дополнительную информацию в руководстве для водителя, в мастерской или узнать у производителя автомобиля в Интернете.

Это также зависит от того, где находится охлаждающая жидкость вашего автомобиля. Бачок с охлаждающей жидкостью может находиться под капотом вашего автомобиля.Обычно в современных автомобилях резервуар маркируется маркерами минимума / максимума. Обратите внимание, что вы хотите быть уверены, что при нанесении охлаждающей жидкости она не превышает максимальную рыночную норму.

Если у вас высокопроизводительный автомобиль, то вам нужны специальные охлаждающие жидкости. Обязательно ознакомьтесь с нашими рекомендациями по автомобилям с высокими характеристиками.

Вы добавляете охлаждающую жидкость в резервуар, а не в радиатор. В старых автомобилях без бачка охлаждающей жидкости охлаждающая жидкость поступает в радиатор в виде смеси.Если вы хотите просмотреть наш список рекомендуемых охлаждающих жидкостей для радиатора в жаркую погоду и поддерживать оптимальную производительность вашего автомобиля, ознакомьтесь с нашим списком.

Отсек охлаждающей жидкости автомобиля

Низкий уровень охлаждающей жидкости — это нормально?

Низкий уровень охлаждающей жидкости — это ненормально, но это ненормально, когда она сливается быстрее. Более быстрый слив охлаждающей жидкости может указывать на утечку в двигателе, шлангах или радиаторе и должен быть заменен, чтобы избежать перегрева во время движения.Более того, когда происходит засорение или термостат установлен слишком высоко, охлаждающая жидкость нагревается до точки кипения, в результате чего пар быстрее выходит из автомобиля, и это снижает уровень охлаждающей жидкости.

Можно ли ездить с низким уровнем охлаждающей жидкости?

Нет, нельзя ездить с низким уровнем охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость охлаждает двигатель вашего автомобиля, что позволяет автомобилю продолжать движение и предотвращает возгорание. Если вы едете с низким содержанием охлаждающей жидкости, топливно-воздушная смесь выделяет много тепла, которое невозможно рассеять. Конечно, это может повредить ваш двигатель и потребляет больше топлива.Между тем, вы можете выполнить следующие действия, чтобы сэкономить топливо в автомобиле с бензиновым двигателем.

Каковы признаки низкого уровня охлаждающей жидкости?

Низкий уровень охлаждающей жидкости влияет на внутреннюю температуру двигателя вашего автомобиля, который защищен антифризом. Чтобы знать, что ваша охлаждающая жидкость пуста, указатель температуры должен подняться, потому что ваш двигатель будет быстро нагреваться. Во-вторых, если у вас современный автомобиль, функция отключения двигателя будет включена, и машина остановится. В-третьих, при низком уровне или пустой охлаждающей жидкости включается световой индикатор неисправности, который мы чаще всего называем «светом проверки двигателя».’

Сколько охлаждающей жидкости нужно в пустой машине?

Как объяснялось ранее, в большинстве автомобильных систем охлаждения содержится около 5 литров. В некоторых транспортных средствах система рекуперации охлаждающей жидкости находится под давлением, и они несут герметичную крышку радиатора вместо обычной крышки. Если у вас старый автомобиль, вы не найдете бачка с охлаждающей жидкостью, поэтому вам придется открыть крышку радиатора, чтобы добавить охлаждающую жидкость.

Перед добавлением охлаждающей жидкости убедитесь, что крышка радиатора снята. Теперь затяните сливную пробку и установите на место нижний шланг радиатора.Также можно промыть систему охлаждения, долив в нее обычную воду. Учтите, что добавление охлаждающей жидкости при горячем двигателе недопустимо.

Ваш бачок с охлаждающей жидкостью должен быть полным? Поскольку резервуар жизненно важен для системы охлаждения вашего автомобиля, он должен быть по крайней мере полон. В резервуаре хранится излишек охлаждающей жидкости до тех пор, пока она не понадобится двигателю. Итак, пока ваш двигатель выключен, резервуар должен быть заполнен не менее чем на 30%.

Вы заливаете охлаждающую жидкость в радиатор или резервуар?

В старых автомобилях нет бачка с охлаждающей жидкостью, поэтому вы смешиваете и добавляете охлаждающую жидкость в радиатор.Если уровень охлаждающей жидкости пустой, долейте охлаждающую жидкость в бачок с охлаждающей жидкостью в современном автомобиле. Смешайте концентрированную охлаждающую жидкость с дистиллированной водой и убедитесь, что смесь составляет 50/50. Когда уровень охлаждающей жидкости поднимется до линии холодной заливки, закройте крышку.

Что произойдет, если вы переполните резервуар для охлаждающей жидкости?

Если вы переполните охлаждающую жидкость после того, как она станет пустой, давление в резервуаре повысится, и желто-коричневый колпачок может открыться, давая возможность горячей охлаждающей жидкости выйти из двигателя. Это связано с тем, что переполненный резервуар для охлаждающей жидкости не оставляет места для расширения нагретой охлаждающей жидкости.

Можно ли смешивать охлаждающую жидкость разных марок?

Да, вы можете смешивать охлаждающую жидкость разных марок; однако это должна быть такая же охлаждающая жидкость. Вы также можете ослабить коррозию, если смешаете значительное количество охлаждающей жидкости одного типа с другим. Например, смешивание IAT (технология неорганических добавок) с HOAT (технология гибридных органических кислот).

Как долго вы можете эксплуатировать двигатель без охлаждающей жидкости?

Если двигатель прогрет, нельзя ездить на автомобиле без охлаждающей жидкости.Однако в холодном состоянии можно запустить двигатель около 5 минут, после чего он перегреется и может вызвать повреждения.

Можно ли добавлять новую охлаждающую жидкость, не сливая старую?

Да, можно долить охлаждающую жидкость, не сливая старую. Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости остается на прежнем месте. Если он упал, то есть утечка или охлаждающая жидкость сгорает в цилиндрах. Значит, можно добавить охлаждающую жидкость в уже имеющуюся охлаждающую жидкость.

Могу ли я водить машину после добавления охлаждающей жидкости?

Вы можете запустить двигатель после добавления охлаждающей жидкости, но не добавляйте охлаждающую жидкость, пока двигатель горячий.

Как долго остается охлаждающая жидкость в автомобиле?

Средняя продолжительность использования охлаждающей жидкости в автомобиле зависит от типа охлаждающей жидкости, а также от марки и модели автомобиля. Обычно силикатная охлаждающая жидкость служит до 2 лет или 30 000 миль, в то время как охлаждающая жидкость с увеличенным интервалом замены работает до 5 лет или 100 000 миль. Обратите внимание, что охлаждающую жидкость можно отличить по цвету.

Объем охлаждающей жидкости двигателя

Некоторые системы охлаждения могут вместить около 5 литров охлаждающей жидкости. Обычно автомастерские продают охлаждающую жидкость двигателя в емкостях объемом 1-20 литров, из которых вы можете выбрать нужные для вашего автомобиля литры.Вы можете узнать, сколько литров вам нужно, посмотрев номерной знак на таких сайтах, как VinCheck.info , FindByPlate.com и FAXVIN.com , чтобы узнать, какие охлаждающие жидкости использовать в вашем автомобиле.

Сколько стоит замена охлаждающей жидкости в автомобиле?

Стоимость замены охлаждающей жидкости или промывки радиатора в автомобиле колеблется от 100 до 150 долларов в большинстве автомастерских, в зависимости от вашего местоположения. Некоторые автомастерские предлагают стимулы и бонусы, что означает, что вы можете заменить охлаждающую жидкость для своего автомобиля с меньшими затратами.Обратите внимание, что приведенная здесь ориентировочная стоимость не включает налоги и другие сборы.

Между тем, если вы продаете свой автомобиль и покупатель запрашивает подтверждение того, что вы недавно заправляли охлаждающую жидкость, вы можете создать квитанцию ​​о ремонте автомобиля с указанием доливки охлаждающей жидкости и выдать ее им.

Как добавить жидкость для радиатора

Радиатор — это сердце системы охлаждения вашего автомобиля. Эта система направляет радиаторную жидкость или охлаждающую жидкость вокруг головок цилиндров и клапанов двигателя, чтобы поглощать их тепло и безопасно рассеивать его с помощью охлаждающих вентиляторов.

Радиатор охлаждает двигатель, без него двигатель может перегреться и перестать работать. Радиатор нуждается в воде и охлаждающей жидкости (антифриз) для правильной работы. Для этого необходимо периодически проверять и доливать охлаждающую жидкость, чтобы поддерживать соответствующий уровень жидкости в радиаторе.

Часть 1 из 2: Проверка жидкости радиатора

Необходимые материалы

Шаг 1. Убедитесь, что двигатель остыл. . Перед проверкой жидкости в радиаторе следует выключить автомобиль и дать ему постоять, пока радиатор не остынет на ощупь.Двигатель должен быть холодным или очень близким к охлаждению, прежде чем пытаться снять крышку с радиатора.

• Совет : Вы можете проверить, готова ли машина, прикоснувшись рукой к капоту машины. Если машина недавно эксплуатировалась и все еще горячая, дайте ей постоять примерно полчаса. В холодных регионах это может занять всего несколько минут.

Шаг 2: Откройте капот . Как только двигатель остынет, потяните за рычаг открывания капота внутри автомобиля, затем потянитесь за переднюю часть капота и полностью поднимите капот.

Подоприте капюшон на металлическом стержне под капотом, если он не поднимается сам по себе.

Шаг 3: Найдите крышку радиатора . Крышка радиатора — это крышка под давлением в верхней части радиатора в передней части моторного отсека.

• Совет : Большинство новых автомобилей имеют маркированные крышки радиатора, и эти крышки обычно имеют более овальную форму по сравнению с другими в моторном отсеке. Если на крышке радиатора нет надписи, обратитесь к руководству пользователя, чтобы найти ее..

Шаг 4: Откройте крышку радиатора . Слегка оберните крышку полотенцем или тряпкой и снимите ее с радиатора.

• Предупреждение : Не открывайте крышку радиатора, если она горячая. Эта система будет находиться под давлением, и этот сжатый газ может вызвать серьезные ожоги, если двигатель еще горячий, когда крышка снята.

• Наконечник : Надавливание на колпачок при скручивании помогает его ослабить.

Шаг 5: Проверьте уровень жидкости внутри радиатора .Расширительный бачок радиатора должен быть чистым, а уровень охлаждающей жидкости можно проверить по отметкам уровня заполнения бачка сбоку на бачке.

Эта жидкость представляет собой смесь охлаждающей жидкости и дистиллированной воды.

Часть 2 из 2: Добавьте больше жидкости для радиатора

Необходимые материалы

Шаг 1. Найдите переливной бак . Перед добавлением жидкости в радиатор посмотрите сбоку на радиатор и найдите сливной бачок.

Этот небольшой резервуар сбоку радиатора собирает любую жидкость, которая выливается при переполнении радиатора.

• Совет : Большинство бачков перелива имеют способ переместить содержащуюся в них охлаждающую жидкость обратно в систему охлаждения, поэтому рекомендуется добавлять радиаторную жидкость в этот бачок перелива, а не непосредственно в радиатор. Таким образом, новая жидкость попадет в систему охлаждения, когда есть место, и не будет перелива.

• Примечание : Если уровень в радиаторе низкий, а переливной бачок полон, у вас может быть проблема с крышкой радиатора и системой перелива, и вам следует попросить механика осмотреть систему.

Шаг 2: Смешайте охлаждающую жидкость с дистиллированной водой . Чтобы правильно перемешать радиаторную жидкость, смешайте охлаждающую жидкость и дистиллированную воду в пропорции 50/50.

Наполните пустую емкость для жидкости радиатора наполовину водой, а затем залейте оставшуюся часть емкости жидкостью для радиатора.

• Совет : Смесь, содержащая до 70% охлаждающей жидкости, по-прежнему будет работать, но в большинстве случаев смесь пополам более эффективна.

Шаг 3: Залейте радиаторную жидкость в систему .Залейте эту смесь радиаторной жидкости в переливной бачок, если он есть.

Если нет переливного бачка или если бак не опорожняется обратно в систему охлаждения, залейте его прямо в радиатор, следя за тем, чтобы не выходить за отметку «полный».

• Предупреждение : Обязательно закройте крышку радиатора после добавления новой охлаждающей жидкости и перед запуском двигателя.

Шаг 4: Запустите двигатель . Прислушайтесь к любым необычным звукам и проверьте работу вентиляторов радиатора.

Если вы слышите лязг или гудение, это может означать, что охлаждающий вентилятор не работает, и это также может вызвать недостаточное охлаждение.

Шаг 5: Найдите утечки . Осмотрите трубки и шланги, по которым циркулирует охлаждающая жидкость вокруг двигателя, и проверьте, нет ли утечек или перегибов. Любые существующие утечки могут стать более очевидными с новой добавленной жидкостью.

Сохранение радиаторной жидкости в системе охлаждения чрезвычайно важно для поддержания трансмиссии в хорошем рабочем состоянии в течение длительного времени.Без надлежащего охлаждения двигатель может перегреться.

• Совет : Если вы заметили, что охлаждающая жидкость быстро теряется даже после добавления жидкости, возможно, в системе есть утечка, которую вы не видите. В этом случае попросите сертифицированного механика осмотреть вашу систему как снаружи, так и изнутри, чтобы найти и устранить утечку охлаждающей жидкости.

Следите за проблемами, связанными с охлаждением, при движении в жаркую погоду или при буксировке чего-либо. Автомобили также подвержены перегреву при длительных подъемах и когда они полностью забиты людьми и / или предметами.

Радиатор вашего автомобиля жизненно важен для предотвращения перегрева автомобиля. Если в вашем радиаторе заканчивается жидкость, вы рискуете серьезно повредить двигатель. Профилактическое обслуживание уровня охлаждающей жидкости намного дешевле, чем ремонт перегретого двигателя. Если вы обнаружите, что уровень жидкости в радиаторе снижается, вам следует как можно скорее добавить охлаждающую жидкость.

Если вы хотите, чтобы профессионал проверил жидкость для радиатора, обратитесь к сертифицированному механику, например, из компании YourMechanic, для проверки уровня охлаждающей жидкости и оказания вам услуг по обслуживанию жидкости для радиатора.Если вы чувствуете, что вентилятор радиатора не работает или если сам радиатор не работает, вы можете проверить его и заменить нашим опытным мобильным механиком.

Что произойдет, если вы едете с низким уровнем охлаждающей жидкости?

Бензиновые двигатели, дизельные двигатели, гибридные автомобили и даже электромобили естественным образом выделяют тепло. Когда вы используете автомобильный обогреватель, часть этого тепла передается в салон для вашего комфорта. Однако большую часть тепла нужно регулировать другим способом.

Чтобы двигатель оставался при оптимальной рабочей температуре, в вашем автомобиле используется жидкость, называемая антифризом, или охлаждающей жидкостью двигателя. Вождение с низким содержанием охлаждающей жидкости может привести к тому, что ваш двигатель станет слишком горячим, что обычно создает проблемы для вашего двигателя, вашего автомобиля и вашего путешествия!

Влияние низкого уровня охлаждающей жидкости в автомобиле

Езда с низким уровнем охлаждающей жидкости может привести к повреждению определенных частей вашего автомобиля, что может потребовать капитального ремонта.Вот некоторые вещи, которые могут произойти, если вы едете с низким уровнем охлаждающей жидкости.

Ваш двигатель может перегреться.

Охлаждающая жидкость отводит тепло от двигателя. Таким образом, без достаточного количества охлаждающей жидкости двигатель может перегреться или заклинивать. Продолжение использования перегретого двигателя может привести к необратимым повреждениям, например к приварке поршней к цилиндрам.

Можно взорвать прокладку головки блока цилиндров.

Если вы когда-либо говорили: «Я собираюсь взорвать прокладку», чтобы описать свое настроение — вы знаете, что то, что происходит с вашим двигателем, — плохая новость! Низкий уровень охлаждающей жидкости иногда может привести к повреждению прокладки головки блока цилиндров.В этом случае вы можете заметить выход дыма из двигателя или выхлопной трубы, потерю мощности, стук двигателя или снижение эффективности.

Ваша машина может выключиться.

В некоторых автомобилях есть система безопасности, которая автоматически выключает двигатель до того, как он получит серьезное повреждение, что может произойти из-за низкого уровня охлаждающей жидкости. Хотя это может помочь спасти вас от обширного ремонта, связанного с перегретым двигателем, это может быть очень опасно в зависимости от того, где вы едете, когда двигатель останавливается.

Признаки низкого уровня охлаждающей жидкости

Признаки низкого уровня охлаждающей жидкости могут различаться в зависимости от того, насколько низкий уровень антифриза в вашем автомобиле. Обычно при низком уровне охлаждающей жидкости загорается индикатор антифриза. Некоторые автомобили могут отображать сообщение «Проверьте охлаждающую жидкость» на приборной панели. Если горит индикатор охлаждающей жидкости, вы можете заметить некоторые из этих странностей.

Датчик высокой температуры рядом или показывает красный цвет.

Одним из контрольных признаков низкого уровня охлаждающей жидкости является датчик высокой температуры на приборной панели.Этот датчик предназначен для индикации перегрева двигателя. Чаще всего шкала должна находиться рядом с центром символов H и C. Если датчик показывает близко к H, выключите двигатель и отбуксируйте его в ближайшую к вам службу Firestone Complete Auto Care для ремонта.

Система кондиционирования воздуха неисправна.

Когда вы используете тепло вашего автомобиля, охлаждающая жидкость помогает регулировать поток горячего воздуха в кабину. Если уровень охлаждающей жидкости низкий, а кондиционер работает, вы можете заметить, что из вентиляционных отверстий кондиционера в автомобиле выходит горячий воздух.(Psst! Зимой попробуйте эти советы, чтобы согреться, когда у вас не работает тепло!)

Присутствует сладковатый запах.

При утечке охлаждающей жидкости в вашем автомобиле вы можете почувствовать сладкий запах в кондиционере или под капотом. Это связано с тем, что антифриз содержит гликоль, сладкую вязкую жидкость, которая помогает регулировать температуру замерзания и кипения воды. Хотя странные запахи могут быть признаком проблем с автомобилем, они не всегда являются четким индикатором.Если вы подозреваете, что у вас низкий уровень охлаждающей жидкости, лучше обратиться к профессиональным автотехникам.

Ваш датчик уровня охлаждающей жидкости неисправен.

Иногда светящаяся лампочка охлаждающей жидкости может быть связана с неисправным датчиком уровня охлаждающей жидкости. Если этот датчик неисправен, это может быть причиной включения индикатора охлаждающей жидкости, даже если у вас нет низкого уровня антифриза.

Причины потери охлаждающей жидкости

В отличие от моторного масла, которое можно менять так часто, как 3000-5000 миль, обычно вам не нужно так часто проверять и заменять охлаждающую жидкость.Фактически, поскольку охлаждающая жидкость работает в закрытой системе, она не должна становиться слабой, если только не произойдет утечка, и в этом случае вам следует посетить местных специалистов по уходу за автомобилем для обслуживания и ремонта радиаторов. Существует несколько распространенных причин утечки охлаждающей жидкости:

• Внешние утечки из шлангов радиатора, соединений между шлангами или из самого радиатора
• Крышка радиатора протекает из-за неисправного уплотнения на крышке, где охлаждающая жидкость под давлением может вытечь
• Внутренние утечки , при которых охлаждающая жидкость может вытекать из таких мест, как прокладка головки двигателя

Если вы подозреваете, что в вашем автомобиле течь охлаждающая жидкость, посетите ближайший к вам центр Firestone Complete Auto Care для комплексной проверки системы.Независимо от того, есть ли у вас неисправный датчик уровня охлаждающей жидкости или внутренняя утечка, мы диагностируем вашу проблему с низким уровнем охлаждающей жидкости, порекомендуем необходимый ремонт и вернем вас в дорогу с автомобилем с фиксированным правым концом. По правильной цене. Как раз вовремя.

Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя? Вот как долить охлаждающую жидкость

в автомобиль.

Не следует ездить с низким уровнем охлаждающей жидкости двигателя; Он предохраняет двигатель от перегрева в жаркую погоду и замерзания при минусовых температурах.Но для того, чтобы сохранить компоненты и производительность, его должно быть достаточно в системе охлаждения.

Почему в моей машине низкий уровень охлаждающей жидкости

?

Утечки в системе охлаждения

Если уровень охлаждающей жидкости в вашем автомобиле падает, это почти всегда происходит из-за утечек в системе охлаждения — например, в шлангах, радиаторе или крышке радиатора. Симптомами этого могут быть повышение температуры на указателе температуры, сладкий запах (запах антифриза), проблемы с обогревателем вашего автомобиля или повышенный расход топлива.

Простая доливка охлаждающей жидкости никогда не должна использоваться как временное средство от утечек, поэтому, если уровень охлаждающей жидкости падает, всегда обращайтесь к механику для ремонта.

Недостаточная дозаправка охлаждающей жидкости

Иногда уровень охлаждающей жидкости может быть низким из-за того, что в бачок залито слишком мало охлаждающей жидкости. В этом случае следует как можно скорее долить охлаждающую жидкость, чтобы избежать повреждения двигателя.

Как долить охлаждающую жидкость двигателя

Долить охлаждающую жидкость просто.Перед тем, как начать, припаркуйтесь на ровной поверхности и подождите несколько часов, пока двигатель полностью не остынет — если он горячий, вода под давлением может вырваться из крышки резервуара при ее откручивании.

1. Найдите бачок охлаждающей жидкости: Место должно быть в вашем автомобильном справочнике, так же как и информация о правильном типе антифриза или охлаждающей жидкости для вашего автомобиля.
2. Проверьте уровень охлаждающей жидкости: На бачке охлаждающей жидкости есть отметки минимума и максимума — уровень охлаждающей жидкости должен находиться между этими линиями.Если он ниже минимального, долейте. Выше максимума, и вы должны немедленно откачать излишки.
3. Смешайте охлаждающую жидкость: Если вы не используете предварительно смешанную охлаждающую жидкость, смешайте правильный антифриз с дистиллированной водой в соответствии с инструкциями производителя — 50-50 — обычная мера, а 70-30 — для очень холодного климата.
4. Открутите крышку бачка: При отвинчивании всегда накрывайте крышку тряпкой, на случай, если из бачка с охлаждающей жидкостью вытечет вода под давлением.
5. Вставьте воронку: Так как охлаждающая жидкость токсична для людей и животных, вы должны использовать воронку, чтобы избежать разливов при доливе резервуара.
6. Залить охлаждающую жидкость: При заправке медленно доливать до отметки максимума.
7. Установите на место колпачок: Закрутите колпачок до щелчка.

Антифриз — ключевая жидкость для любого двигателя. Ознакомьтесь с нашим ассортиментом антифризов и охлаждающих жидкостей премиум-класса или свяжитесь с нашей командой для получения дополнительной информации.

Как правильно добавлять антифриз

Независимо от того, живете ли вы в холодные, ледяные зимы или живете в более умеренном районе страны, антифриз — незаменимая жидкость для вашего автомобиля. Большинство современных двигателей используют воду, чтобы двигатель не перегревался. В то время как обычная вода работает в крайнем случае, смесь воды и охлаждающей жидкости двигателя или антифриза намного безопаснее для вашего автомобиля. Подобно замене жидкости стеклоочистителя, добавлению моторного масла и накачиванию шин, добавление антифриза — это простой проект технического обслуживания, который большинство водителей могут выполнить с легкостью.

11 шагов для добавления антифриза самостоятельно

1. 1

   Антифриз ядовит для человека и животных. Не подпускайте домашних животных и маленьких детей к месту, когда вы работаете с антифризом. Убедитесь, что вы правильно удалили все разливы. Если человек или домашнее животное случайно проглотили антифриз, немедленно позвоните на горячую линию токсикологического контроля или 911.

   Вылейте наполнитель для кошачьего туалета или другой абсорбент, который у вас есть, на разлив, очистите место с помощью перчаток и салфеток, затем промойте место с мылом

2. 2

   Антифриз необходимо заменять примерно каждые двенадцать месяцев.Замена антифриза — это недорогой и простой проект по техническому обслуживанию автомобиля, поэтому нет причин больше ждать между заменами.

3. 3

   Перед заменой антифриза убедитесь, что ваш двигатель полностью остыл. Работа с горячим антифризом может вызвать сильные ожоги.

4. 4

   Откройте капот и найдите радиатор вашего автомобиля. Радиаторы обычно располагаются непосредственно под двигателем. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать точное расположение радиатора в этой модели.

   Обычно на крышке охлаждающей жидкости появляется предупреждение, напоминающее о необходимости дать двигателю остыть.

5. 5

   Найдите сливной кран радиатора, пробку длиной примерно один дюйм, которая начинает откручиваться при повороте против часовой стрелки.

6. 6

   Слейте старый антифриз в масляный поддон, одноразовое ведро или ведро, которое вы используете только для этой цели.

7. 7

   Замените сливной кран, повернув его по часовой стрелке.

8. 8

   Вернитесь в верхнюю часть автомобиля и снова найдите радиатор. Снимите крышку радиатора, повернув ее против часовой стрелки.

   Крышка также может быть круглой и пластиковой, если у вашего радиатора есть выносной бачок для охлаждающей жидкости.

9. 9

   Есть два варианта заправки радиатора. Вариант первый — использовать предварительно приготовленный раствор антифриза. Их легко приобрести в магазинах автозапчастей или в магазинах больших коробок. Второй вариант — смешать собственный раствор антифриза, состоящий из одной части воды и одной части антифриза.Конкретные инструкции по смешиванию находятся на обратной стороне бутылки. Установите на место крышку радиатора.

10. q

    Запустите двигатель автомобиля и дайте ему поработать, пока индикатор нагрева / охлаждения на приборной панели не достигнет нормальной температуры.

    Нормальная рабочая температура обычно отмечается посередине между холодным и горячим краями шкалы

11. w

    После того, как часть новой смеси антифриза начнет циркулировать внутри двигателя, внутри радиатора останется еще немного места. .Выключите автомобиль, откройте крышку радиатора и добавьте столько же смеси, которую вы использовали на шаге девять, чтобы долить радиатор. Установите на место крышку радиатора.

Вот видео-инструкция, которая включает в себя всю процедуру:

Опять же, антифриз очень вреден для людей и животных. Некоторые марки антифризов имеют сладкий вкус и поэтому даже более опасны для домашних и диких животных. Его необходимо утилизировать надлежащим образом. Если ваш дом подключен к городской канализационной системе или канализации, очистная установка, скорее всего, сможет перерабатывать антифриз, если его вылить в раковину или смыть.Обратитесь в местный отдел водоснабжения, чтобы убедиться. Если это не относится к вашему дому, вы можете связаться с мэрией или местным магазином автозапчастей для получения рекомендаций по утилизации. Также не забудьте правильно утилизировать тряпки, ведра или воронки, которые вы использовали во время этого проекта.

Предотвратить перегрев | Halfords Великобритания

Благодаря тяжелой работе вашего двигателя, сжигающей топливо, тепло становится побочным продуктом вождения. Тепло полезно для сохранения тепла в автомобиле в зимние месяцы, но важно не допускать воздействия высоких температур на остальные компоненты автомобиля.

Если ваш двигатель становится слишком горячим, это может привести к дорогостоящим повреждениям, поэтому очень важно обеспечить достаточное количество охлаждающей жидкости в вашем автомобиле.

Охлаждающая жидкость двигателя, обычно называемая антифризом из-за дополнительных свойств, которые означают, что она не замерзает при низких температурах, представляет собой жидкость, которая перемещается по различным областям вашего двигателя, помогая рассеивать часть тепла, создаваемого сжигаемым топливом и работающими движущимися частями. вместе, чтобы создать трение. Antifreeze собирает часть избыточного тепла двигателя и отводит его от горячих участков, помогая поддерживать контролируемую температуру, которая не вызовет долгосрочных повреждений.

Поскольку антифриз со временем ухудшается, его эффективность естественным образом снижается, а это означает, что ваш двигатель не сможет оставаться таким же эффективным. Со временем это может создать проблемы, а это означает, что вы будете платить намного больше, чем стоимость нового баллона с охлаждающей жидкостью.

Антифриз

следует заменять каждые 3-5 лет в зависимости от того, как часто и как далеко вы водите машину, ее возраст и температуру в том месте, где вы обычно ездите. В летние месяцы необходимо проявлять особую осторожность, особенно в жаркий день, поэтому не забудьте проверить уровень охлаждающей жидкости до начала лета.

Знаки перегрева автомобиля

Если вы заметили что-либо из следующего, значит, ваш автомобиль может перегреться — немедленно прекратите движение и либо долейте охлаждающую жидкость, либо отправляйтесь к ближайшим к вам Halfords, и мы сделаем это за вас.

• Визуальное или звуковое предупреждение на приборной панели, показывающее, что указатель температуры превышает нормальную рабочую температуру
• Пониженная производительность или медлительность
• Вентилятор двигателя работает на максимальной мощности (будет очень громко)
• Запахи гари
• Пар или водяной пар, выходящий из моторного отсека в крайних случаях

Если ваш автомобиль постоянно перегревается, возможно, у вас течь в системе охлаждения.Лучше попросить механика проверить это, так как утечки могут ухудшиться, поэтому как можно скорее отправляйтесь в магазин Halfords, если датчик температуры вашего автомобиля продолжает подниматься выше нормального уровня даже после того, как вы долили антифриз.

Как остановить перегрев автомобиля

Хотя существует множество быстрых решений для охлаждения двигателя, единственное безопасное и долгосрочное решение — долить или заменить антифриз. Вот краткое руководство по доливу антифриза, чтобы датчик температуры вашего автомобиля не был постоянно красным.

Контрольный список

• Охлаждающая жидкость (антифриз), подходящая для вашего автомобиля и погодных условий (подробности см. В справочнике по вашему автомобилю или в руководстве Haynes, либо обратитесь к сотруднику Halfords / проверьте онлайн)
• Вода чистая, идеально кипяченая (не требуется для предварительно смешанной охлаждающей жидкости)
• Воронка или кувшин
• Защитные очки и перчатки
• Чистая ткань или тряпка

Если вы не уверены, какой антифриз вам нужен, ознакомьтесь с нашим ассортиментом охлаждающих жидкостей и антифризов в Интернете.У нас также есть множество других охлаждающих продуктов и запасные части для охлаждения и вентиляции, если вы полностью ремонтируете систему охлаждения вашего автомобиля.

Купить антифриз онлайн

Важные предупреждения по технике безопасности

Никогда. не открывайте крышку заливной горловины охлаждающей жидкости при горячем двигателе, так как система все еще может находиться под давлением и кипящая охлаждающая жидкость может разбрызгиваться из заливной трубки, вызывая серьезные ожоги или ожоги.

Когда двигатель остынет (оставьте несколько часов), наденьте защитные очки и пару защитных перчаток и накройте крышку тряпкой или тканью.Медленно открутите его, чтобы давление исчезло, удерживая давление на колпачке при повороте.

Если охлаждающая жидкость попала на кожу в какой-либо момент, немедленно смойте ее, так как она вызывает коррозию и наносит вред здоровью. Если вам удалось проглотить охлаждающую жидкость или она попала вам в глаза, немедленно обратитесь за медицинской помощью.

Постарайтесь не допускать попадания охлаждающей жидкости на кузов вашего автомобиля, так как она может вызывать коррозию краски и пластика.

Шаг 1 — Проверьте уровень охлаждающей жидкости

Большинство автомобилей имеют бачок охлаждающей жидкости с отметками минимального и максимального уровня.При холодном двигателе уровень охлаждающей жидкости должен находиться между двумя отметками.

Шаг 2 — Доливка охлаждающей жидкости

Если уровень охлаждающей жидкости слишком низкий (ниже или около нижней отметки), долейте смесь воды и антифриза в соотношении 50/50 (для нормальных условий движения) или залейте предварительно смешанный антифриз прямо в резервуар. Вы можете использовать чистую водопроводную воду в чрезвычайной ситуации, но антифриз следует добавить как можно скорее. ЗАПРЕЩАЕТСЯ переполнять , так как это может привести к повреждению всей системы охлаждения при нагревании антифриза.

Шаг 3 — Установите на место колпачок

После этого плотно закройте крышку и удалите пролитую жидкость.

Как заменить охлаждающую жидкость / антифриз

Если с момента полной замены антифриза прошло некоторое время или вы никогда этого не делали, то вам нужно обновить антифриз, а не заменять его. Вот как:

1. Шаг 1. Слейте воду из системы: Когда двигатель остынет, наденьте защитные перчатки и очки и откройте сливной кран радиатора или отсоедините нижний шланг.
2. Шаг 2 — Промывка системы: Если есть сливная пробка блока цилиндров, открутите ее, затем промойте систему чистой водой или промывочным составом, если это рекомендовано в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.
3. Шаг 3 — Повторное заполнение системы: Закройте слив и снова установите все шланги, затем снова заполните систему правильной смесью вода / антифриз / предварительно смешанная смесь антифриза.

Примечание: В некоторых автомобилях есть спускные винты, которые необходимо открывать при заправке во избежание образования воздушных пробок.Обратитесь к справочнику по вашему автомобилю или руководству Haynes для получения подробной информации.

Другие полезные советы для более холодных двигателей

• Утечка из шланга охлаждающей жидкости? Иногда их можно залатать шланговой повязкой, пока не будет установлен новый шланг. Вы также можете добавить герметизирующий состав в бачок с охлаждающей жидкостью в качестве краткосрочного решения.
• Забитый радиатор может вызвать перегрев. Попробуйте использовать состав для промывки системы охлаждения, чтобы очистить ее.
• Если двигатель начинает перегреваться во время движения, но вы не можете сразу остановиться, включите обогреватель на максимальный нагрев и на максимальную скорость вентилятора, чтобы рассеять немного тепла.

Добавление и замена антифриза в Halfords

Если вы никогда не доливали и не меняли антифриз или у вас нет времени / уверенности, чтобы сделать это, помните, что Halfords может сделать это за вас. За небольшую плату мы с радостью добавим / заменим охлаждающую жидкость двигателя и даже проведем бесплатную проверку безопасности, пока мы находимся на этой стадии. Просто спросите в магазине или выберите «щелкни и забери» при покупке антифриза в Интернете и попросите нас долить за вас, когда вы будете покупать антифриз.