Какое нормальное давление в шинах: Какое давление должно быть в шинах?

Содержание

Какое давление должно быть в шинах?

Если изучить требования к автомобильному колесу, можно выделить всего две группы: те, на которые приходится обратить внимание лишь раз (при покупке) и те, что нужно контролировать постоянно. Среди вторых есть и такой критерий, как давление в шинах.

Что такое давление в шинах и в чем оно измеряется?

На начальном этапе покрышка приобретает необходимую жесткость за счет правильных пропорций компонентов в резине. Но начинать использовать ее можно только закачав внутрь необходимое количество воздуха, создающего внутреннее сопротивление. То, с какой силой он воздействует на шину, — и есть давление в ней.

Специалист СТО измеряет давление в шине

Самые распространенные единицы измерения — это бар (Россия) и PSI (Европа и США). В первом случае давление измеряется в атмосферах или килограммах на см². А во втором используется отношение фунтов к квадратному дюйму.

Перевести PSI в бары несложно: достаточно разделить значение на 14,5 (или проделать обратное, если нужно конвертировать бары в PSI).

На что влияет давление в шинах?

От того, правильно ли накачаны колеса, зависит ряд важных характеристик.

Управляемость. Самый легкий способ понять, что в шинах неверное давление — проследить за поведением автомобиля. Более жесткий по сравнению с обычным ход, когда чувствуется каждая кочка и яма, и низкая чувствительность тормоза говорят о том, что колеса перекачаны. А снижение реакции на газ и повороты руля сигнализируют о недостатке воздуха в баллонах.

Износ покрышки

. Некорректно выставленное давление оставляет след на протекторе. Перекачанное колесо касается дороги лишь центральной частью вместо всей площади покрышки, поэтому со временем оказывается стертым посередине. А спущенное, напротив, опирается на полотно краями, которые и сдаются первыми. В обоих случаях резину придется менять раньше положенного срока.

Как выглядит износ при низком, высоком и оптимальном давлении шин

Потребление топлива. Бывает, что шины перекачивают намеренно, чтобы снизить расход бензина. И в этом случае он действительно падает. Но такой способ сложно назвать экономичным: лишний бак в год не окупит преждевременную замену резины. Еще сильнее ударят по бюджету приспущенные колеса — кроме времени износа покрышек, увеличится и число посещений АЗС.

От чего зависит нормальный показатель?

Основная сложность в контроле давления в колесах связана с тем, что единого стандарта для всех колес и автомобилей не существует. На эту переменную влияет несколько условий.

Вид и модель автомобиля. Если вспомнить о том, что шины должны оказывать достаточное сопротивление весу автомобиля, становится понятно, что давление в колесах малолитражки и кроссовера не может быть одинаковым, даже если получится поставить на них колеса одинакового диаметра — у этих машин разная масса. Поэтому не стоит принимать за отправную точку рекомендации, указанные на самих шинах. А из-за отличий в стандартах производства автоконцернов и размерах кузовов одного класса важно знать рекомендации для конкретной модели. Обычно эту информацию размещают в проеме водительской двери или на крышке бензобака изнутри.

Диаметр колеса. В тех шпаргалках, о которых говорилось выше, скорее всего, будет несколько значений — свое для каждого рекомендованного размера колеса с разным радиусом диска. Здесь все дело в размере баллона.

Пример наклейки с рекомендациями производителя

Сезон. Из-за того, что нагретый воздух увеличивается в объеме, а холодный сжимается, меняется и давление внутри шины. Поэтому зимой колеса придется накачивать больше на 0,2-0,3 атмосферы — точнее ориентироваться можно по разнице температур: на каждые 10 градусов приходится примерно 0,1 бара.

Дорожное покрытие. Угадать, по какой конкретно дороге придется ехать сегодня, практически невозможно. Но можно сориентироваться по целям, для которых приобретался автомобиль: рамный внедорожник для рыбалки вряд ли часто будет ездить по ровным поверхностям, а комфортному седану не придется постоянно преодолевать выбоины и кочки. В первом случае рекомендуют увеличивать контактную поверхность шин, приспустив их на 0,1-0,3 бара, а во втором ориентироваться на стандартные значения. А если предстоит долгая поездка по автомагистрали, стоит повысить давление на 0,2-0,3 атмосферы.

Стиль вождения. Перекачанные шины в сочетании с агрессивным поведением на дороге — опасный коктейль: маленькое пятно контакта с полотном не позволит вовремя затормозить, а резина может лопнуть от резкого удара в небольшой яме или на кочке. Поэтому нетерпеливым водителям стоит придерживаться стандартных значений или даже слегка приспустить колеса ради собственной безопасности. А спокойным автолюбителям достаточно корректировать средние показатели давления в зависимости от сезона и типа дорог.

Как отслеживать давление?

Вычислив оптимальное значение, можно приступать к проверке текущего давления. Для этого нужен инструмент и немного теории.

Манометр. Так называется прибор для самостоятельного измерения давления в шинах. Манометры бывают трех типов: стрелочные, механические и электронные. Первые отличаются точностью и хрупкостью, вторые — прочностью, а третьи – очень высокой точностью (погрешность всего около 0,05 бар) и современностью. Проверять показатели таким устройством рекомендуется не реже, чем раз в неделю.

Измерение давления механическим манометром

Электронный датчик. Это встроенное в автомобиль приспособление даст знать, когда давление в шинах существенно изменится, но не исключает необходимости в ручном манометре: так как любая электроника, датчик может быть неисправным. Чтобы получить полную картину, в пару к такому датчику лучше приобрести стрелочный или механический манометр.

На что обратить внимание при проверке давления в шинах?

Чтобы не ошибиться, имея даже самые точные приборы, стоит помнить о законах физики и следовать двум правилам.

Давление измеряется только на холодных покрышках. Разогретая движением резина может повлиять на поведение воздуха внутри колеса и, соответственно, на показания манометра. Холодными считаются шины, которые не двигались 5 часов и больше.

Автомобиль не должен быть перегружен. Чрезмерная масса заставит воздух распределиться неравномерно, создав разницу в давлении. Определить при этом реальное значение будет практически невозможно.

Способы коррекции показателя

Если давление оказалось слишком высоким, достаточно снять колпачок с ниппеля и спустить воздух, контролируя показатели манометром. В обратном случае есть несколько способов добиться нужного значения.

На СТО.

Этот вариант требует не только денег, но и времени — не каждый автосервис готов принять клиента без записи даже на подкачку шин. Но здесь можно немного отдохнуть вместо того, чтобы проводить манипуляции с насосом и грязными колесами, и заодно проверить точность своего манометра, сравнив его показания со значениями профессионального: на СТО обязательно измерят давление в шинах еще раз.

Самостоятельно. Преимущество такого решения в оперативности и сравнительно низкой стоимости: нужно лишь однажды приобрести механический насос или электрический компрессор. Это стоит сделать еще и потому, что неприятность с колесом может случиться и за чертой города, где нет ни СТО, ни современной АЗС со станцией подкачки колес.

Заключение

Контроль давления в шинах — непростая задача, требующая много внимания. Но это как раз тот случай, когда правильный уход напрямую влияет на комфорт, безопасность и бюджет.

Какое давление в шинах должно быть летом и зимой: узнать по базе автомобилей.

Автор: Глухов Пётр, редактор Опубликовано: 24.05.2021 Обновлено: 30.05.2021

Расход топлива выше обычного, непривычно вялое управление, скрежет днища там, где всегда проезжал без проблем, – всё это может быть связано с неправильным давлением в шинах. А ещё давление выше или ниже нормы снижает ресурс шины и повышает риск её повредить. Избежать этих проблем – значит держать в голове, каким должно быть давление в шинах, регулярно проверять его и при необходимости корректировать.

Содержание:

1. Норма давления в шинах.
1.1. Нормальное давление.
1.2. Избыточное давление.
1.3. Недостаточное давление.

2. Давление в шинах зимой и летом.
2.1. Контроль за давлением зимой.
2.2. Контроль за давлением летом.

3. Измерение давления в шинах.
3.1. Приборы для измерения.
3.2. Единицы измерения.

3. 3. Таблица соответствия в разных единицах.

4. Давление в шинах по марке автомобиля.

5. Ответы на частые вопросы.

1. Норма давления в шинах

Общей нормы нет. Давление в шинах завязано на марке, модели и модификации автомобиля. Давление может зависеть и от оси эксплуатации. Связано это с развесовкой автомобиля, настройками шасси и ожидаемыми ездовыми качествами.

1.1. Нормальное давление

Сколько атмосфер накачивать в шины, зависит от того, на какой автомобиль их установили. Например, нормальное давление в шинах 225/50 R17 94V для Skoda Yeti 2019 – 2.2 бар для обеих осей, а в шинах того же размера и с теми же индексами для Opel Zafira 2019 – 2.6/2.4 бар для передней и задней оси соответственно. Причём для обоих автомобилей допускается эксплуатировать шины разных размеров с разным рекомендованным давлением.

Рекомендуемые размеры шин и норму давления для них обычно указывают на наклейке водительской двери. Такая наклейка встречается и на крышке бензобака.

Рекомендуемое давление указывают исходя из режима вождения и типичной загрузки автомобиля. Если водитель хочет экономить топливо или перевозит большой багаж, давление увеличивают.

Рекомендуемое давление приводят для каждого допустимого типоразмера шин. При этом для одного и того же типоразмера иногда приводят значения давления для вождения летом и зимой.

Если наклейки нет или она из-за времени стала неразборчивой, информацию можно почерпнуть из техпаспорта или справочников. На автомобилях последних лет встречаются QR-коды со ссылкой на интернет-страницу с таблицей рекомендованных типоразмеров и давления.

Нельзя ориентироваться на значение давления, которое указано на боковине шины. Это не рекомендуемая величина, а предельное значение холодного давления для особенных ситуаций, например, когда шина несёт максимальную нагрузку. Превышать его небезопасно.

Максимально допустимое давление приводят в «американских» и «европейских» единицах. Аналогично с максимальной грузоподъёмностью, которую указывают в фунтах и килограммах.

Самый простой способ узнать давление-норму в шинах для конкретной модели авто по году выпуска — использовать форму подбора.

1.2. Давление выше нормы

Избыточное давление в шине приводит к перенапряжению кордных нитей, она выгибается наружу. Пятно контакта у перекачанной шины теряет площадь по бокам, в результате становится труднее разгоняться и тормозить.

Главные проблемы перекачанной шины:

Нагрузка скапливается в центральной зоне протектора, из-за чего она подвержена ускоренному истиранию.
Возрастает вероятность проколоть протектор. Причиной может стать наезд на камень или другой посторонний предмет даже небольшого размера.
Уменьшается комфорт. Водители и пассажиры острее ощущают неровности асфальта. Вдобавок увеличивается нагрузка на подвеску автомобиля.

Тесты, проводимые компанией Pirelli, показали: тормозной путь со скорости 100 км/ч до нуля у шин с неправильным давлением увеличивается на 6 %. ^[1]

1.3. Давление ниже нормы

Давление ниже нормального деформирует шину, она прогибается внутрь. Из-за недостаточного натяжения нитей корда недокачанная шина теряет скорость реакций, манёвренность и устойчивость в поворотах.

Основные проблемы спущенной шины:

Нагрузка смещается на боковые зоны протектора. Они перегреваются и быстро изнашиваются.
Увеличивается риск повредить боковины шины и колёсные диски, особенно если автомобиль попадает в выбоины или проезжает искусственные неровности.
Растёт расход горючего. Чем больше автомобиль проезжает на спущенных шинах, тем больше водитель переплачивает на заправке.

По подсчётам компании Continental, если давление в шинах меньше рекомендованного на 0,3 бар, автомобиль потребляет примерно на 1,5 % больше топлива. Разница невелика, поэтому бортовой компьютер на неё среагирует с опозданием, а когда среагирует, водитель уже потеряет деньги. ^[2]

2. Давление в шинах зимой и летом

Давление в шинах должно быть одинаковым что летом что зимой. Однако нагревание расширяет газы, а охлаждение – сжимает. Поэтому давление в шинах в разное время года колеблется. Если накачать 2,5 бар жарким летом, с похолоданием они превратятся в 2,2 бар. И наоборот, если накачать 2,5 бар холодной зимой, к лету они раздуются до 2,7 бар.

Если температура снижается или повышается на 6 °C, давление уменьшается или увеличивается приблизительно на 0,05–0,1 бар, говорит компания Goodyear. ^[3]

2.1. Контроль за давлением зимой

Как контролировать давление в шинах зимой:

Первое контрольное измерение давления проводят при сезонной смене летних шин на зимние. Как правило, это конец октября – середина ноября.
Второе измерение приходится на заморозки, когда среднесуточная температура воздуха опустится до 0 °C или ниже.
Дополнительные измерения актуальны, если установится температура ниже –10 °C.

Важно проверять давление и при необходимости докачивать шины в естественной среде, то есть после продолжительной стоянки на открытом воздухе. Измерения в гараже или на закрытой стоянке будут ошибочны.

2.2. Контроль за давление летом

Как контролировать давление в шинах летом:

Первого контроля за давлением требует смена зимнего комплекта шин на летний. Обычно это середина апреля – середина мая.
Следующее измерение проводят по мере того, как среднесуточная температура переваливает за 25 °C.

Прогнозы погоды подскажут, задержится ли аномальная жара, а значит, стоит ли из-за неё спускать давление в шинах.

3. Измерение давления в шинах

Кто-то измеряет давление в шинах раз в полгода, когда заезжает на шиномонтаж, чтобы сменить летний комплект на зимний или наоборот. Некоторые измеряют давление, когда заезжают на заправку. И те и другие поступают не совсем правильно: первые ошибаются в сроке, а вторые – в месте.

Компания Michelin выяснила, что давление в шинах снижается на 0,1 бар каждые два месяца. Изменение температуры здесь ни при чём. Дело в естественном выходе воздуха наружу.^[4]

Поэтому пара месяцев – максимальное время, на которое оставляют давление без контроля. При этом обычно рекомендуют измерять давление в шинах каждый месяц. Внеплановые проверки проводят, если:

готовишься к дальнему путешествию;
изменилось поведение автомобиля;
случалось ударяться колёсами с самонесущими (Run-On-Flat) шинами.

Как и многие другие производители премиум-класса, компания Dunlop выпускает самонесущие шины. Благодаря усиленным боковинам они выдерживают вес автомобиля и не срываются с дисков даже без воздуха. Водитель может не замечать прокол долгое время, при том что технология Run-On-Flat допускает движение на спущенных шинах не более 80 км при скорости не более 80 км/ч. ^[5]

Что касается места, где измерять давление, приоритет за автосервисами с хорошей репутацией. На автозаправках и в гаражах не всегда поверяют манометры, из-за чего страдает точность показаний. На шиномонтажах или СТО с большим потоком к поверке оборудования относятся более ответственно.

3.1. Приборы для измерения

Манометр – самый распространённый инструмент для измерения давления в шинах. Манометры бывают стрелочными, механическими и электронными. Стрелочные и механические манометры удобно хранить, стоят они недорого. Но их точность уступает точности электронных манометров.

Механический манометр работает без электропитания, поэтому в неподходящий момент не придётся искать замену севшим батарейкам. Как правило, на них нанесены две шкалы – в bar и psi.

У электронных манометров есть подсветка, а это облегчает задачу, если подкачиваешь шины в тёмное время. Причём с электронным манометром не нужно гадать, к какой черте на шкале ближе стрелка.

Бортовые компьютеры некоторых дорогих автомобилей собирают информацию о давлении в шинах с датчиков (tire pressure monitoring system, TPMS), установленных в ободья колёс. Такие TPMS-датчики работают постоянно, поэтому водитель всегда видит актуальную информацию. Если датчиков нет в заводской комплектации, автовладелец может докупить их. С установкой помогут мастера-шиномонтажники.

Один датчик TPMS обойдётся от 25 до 35 долларов. Большинство производителей гарантирует, что заряда батареи в датчике хватит на 5 лет. Стоимость установки часто включают в цену датчика.

Датчики TPMS обязательны, если установлены самонесущие шины (ранфлет, от англ. RunFlat). Без датчиков водитель может и не понять, что самонесущая шина проколота и потеряла давление.

Чтобы проверить точность манометра или датчика, ориентируются на показания профессионального оборудования, которое используют шиномонтажники. Заменил комплект шин – тут же сравни: сколько накачали в автосервисе, столько же должно быть на манометре или на табло бортового компьютера. Может оказаться, что манометр-брелок со стрелкой точнее, чем манометр-блок с электронным табло, а датчик на колесе передаёт неправильные данные.

3.2. Единицы измерения

Давление в автомобильных шинах измеряют либо в барах (обозначение – «bar»), либо в фунтах-силы на квадратный дюйм (обозначение – «psi»). Как правило, на стойке водительской двери и в техпаспорте автомобиля указывают оба значения.

Максимально допустимое давление на боковине шины приводят в технических атмосферах (обозначение – «at») и в фунтах-силы на квадратный дюйм (обозначение – «psi»).

3.3. Таблица соответствия в разных единицах

Самые распространённые значения bar и psi приведены в таблице соответствия:

2,0 bar 2,1 bar 2,2 bar 2,3 bar 2,4 bar 2,5 bar

29 psi 30 psi 32 psi 33 psi 35 psi 36 psi

2,6 bar 2,7 bar 2,8 bar 2,9 bar 3,0 bar 3,1 bar

38 psi 39 psi 41 psi 42 psi 44 psi 45 psi

Перевести бары в фунтах-силы на квадратный дюйм или фунтах-силы на квадратный дюйм в бары поможет калькулятор-конвертер.

Калькулятор-конвертер давления:

Подробнее о единицах измерения давления описано в Википедии.

4. Давление в шинах по марке автомобиля

Чтобы узнать рекомендованное давление в шинах для передней и задней оси, выберите марку, модель, год выпуска и модификацию автомобиля. Данные отобразятся, если они есть в справочнике. Справочник включает данные из официальных источников – руководств по эксплуатации автомобилей и презентационных материалов автопроизводителей. Внимание, данные давления в шинах есть не на все автомобили!

Показатели давления по марке автомобиля

5. Частые вопросы о давлении в шинах

Быстрые ответы на популярные вопросы о давлении в шинах:

Вопрос – Сколько должно быть давление в шинах на 16?

Ответ – Давление в шинах зависит не от посадочного диаметра или размера, а от модели и модификации автомобиля.

Вопрос – Сколько атмосфер качать в колёса?

Ответ – Давление в шинах колеблется в диапазоне от 2,2 до 2,8 бар. Норма зависит от модели автомобиля, оси применения и поры года.

Вопрос – Какое оптимальное давление в шинах?

Ответ – Оптимальное давление в шинах указывают в техпаспорте авто или на наклейке, расположенной на водительской двери.

Вопрос – Как перевести psi в бары или атмосферы?

Ответ – Чтобы перевести давление в psi в другие величины давления, используйте калькулятор-конвертер.

Видео по теме:

Давление в шинах грузового автомобиля (таблица). Какое нормальное давление колес в грузовой машине?

Внутреннее давление шины — показатель, напрямую влияющий на безопасность водителя и пассажиров. Невысокий уровень давления может привести к расслоению и износу покрышки. Шины с повышенным внутренним давлением плохо компенсируют неровности дороги и существенно снижают комфорт при движении. Грузовые автомобили очень чувствительны к показателю давлению в шинах, т.к. в них постоянно меняется вес груза. Соответственно, нагрузка на шины каждый раз отличается.

Давление в шинах грузовых автомобилей может принимать два основных параметра:

Максимальное давление. Максимально допустимое давление каждый автопроизводитель указывает на боковине шины. Превышать это значение крайне не рекомендуется, т.к. избыточное давление может привести к снижению эластичности шины и ее последующему проколу.
Рекомендованное давление — давление шины, которое меняется в зависимости от нагрузки на ось и типоразмера шины. Данное значение устанавливается производителем и показывает среднюю величину нагрузки на конкретную ось автомобиля при максимально допустимой загруженности. Рекомендованное давление колес в грузовой машине можно узнать из специальной таблицы.

Давление в шинах грузового автомобиля: таблица рекомендованного давления в зависимости от нагрузки на ось и типоразмера шины (передняя ось)

Размер	Давление воздуха в бар при различных нагрузках на ось						Максимальная нагрузка на ось, кг
	4,5	5,0	5,5	6,0	6,5	7,0
10.00R20 (PR16)	5,5	6,3	7,0	7,8			6000
12.00R20 (PR16)	5,4	6,0	6,7	7,2	8,0	8,5	7500 при 8,5 бар
13R22.5 (PR18)			6,2	6,7	7,5	8,0	7500
275/80R22.5	5,7	6,5	7,2	8,0	8,8		6500 при 8,75 бар
295/60R22.5		6,8	7,5	8,2	9,0		6500

Давление в грузовых шинах: таблица рекомендованного давления в зависимости от нагрузки на ось и типоразмера шины (задняя ось)

Размер	Давление воздуха в бар при различных нагрузках на ось						Максимальная нагрузка на ось, кг
	8,0	9,0	10,0	11,0	12,0	13,0
10.00R20 (PR16)	5,5	6,3	7,1				10900 при 7,8 бар
11.00R20 (PR16)		5,8	6,5	7,25	8,0		12000 при 8,0 бар
12.00R20 (PR16)		5,5	6,25	7	7,8	8,5	13000
11R 22,5 (PR16)	5,25	6,0	6,8	7,5			11600 при 8,0 бар
13R 22,5 (PR18)			6,2	6,5	7,5	7,8	13400 при 8,0 бар
295/60R22.5		6,5	7,3	8,2	9,0		12000 при 9,0 бар
315/80R22.5		5,2	5,75	6,4	7,1	7,75	13400 при 8,0 бар

Давление в грузовых шинах необходимо проверять не менее четырех раз в месяц. Давление измеряют на холодных шинах до начала движения. Нужно учитывать, что после поездки давление в грузовых шинах может быть выше на 20-25%, это обусловлено особенностями конструкции.

Приобрести грузовые шины и спецшины в Санкт-Петербурге по лучшим ценам можно в интернет-магазине «Spbkoleso».

Давление в шинах автомобиля

Какое давление воздуха в шинах вашего автомобиля?

Призадумались? Впрочем, мало кто из автомобилистов сможет сразу ответить на данный вопрос. В Европе регулярно проводятся выборочные исследования по измерению воздуха в шинах. Результаты практически всегда не утешительны: лишь у каждой четвертой машины давление соответствует норме. 10 % водителей вообще рискуют своей жизнью, они ездят со сверхнизким давлением в покрышках. Их шины приспущены более чем на 0.6 бар. Следует иметь ввиду, что автомобильная резина ежедневно теряет воздух. И ежемесячная потеря может составить несколько сотых атмосфер. И если безответственно отнестись к давлению воздуха в покрышках, то со временем автомобилист войдет в число тех 10% людей, которые рискуют своей безопасностью.

Давление воздуха в шинах влияет на многие характеристики автомобиля. В правильно накачанной шине нагрузка равномерно распределяется в пятне контакта. Нормальное давление в шинах позволяет использовать максимум возможностей автомобиля и продлевает жизнь покрышке. Кстати, давление воздуха в авторезине измеряется в барах, атмосферах и кгс/см2. Эти единицы равнозначны, т. е. 1 бар=1 атм.=1 кгс/см2.

Автомобильная резина подразделяется на покрышки сверхнизкого (пневматики), среднего, высокого, регулируемого давления и шины низкого давления.

Норма давления в шинах

Нормальное давление в шинах — это рекомендуемое производителем значение. Езда на правильно накачанной покрышке становится безопасной и экономной из-за сокращения расхода топлива. Помимо этого, увеличивается срок службы шины. Отклонение от нормы давления воздуха в резине приводит к неравномерному износу протектора. К примеру, недостаток в покрышках 0,2 бара сокращает жизнь покрышки на 15%. Шина с давлением на 0,6 бара ниже нормы изнашивается в почти два раза быстрее. Перекачка воздуха, что встречается реже, тоже становится причиной преждевременного износа шин.

Из-за слишком низкого давления ухудшается сцепление шины с дорогой, увеличивается тормозной путь, машина становится менее послушной. Недостаточно накачанная покрышка может даже лопнуть. Повышенное от нормы давление уменьшает область контакта с дорогой, поэтому центральная часть протектора будет страдать от слишком высокой нагрузки.

Не соответствующее норме давление в шинах нужно отрегулировать своевременно. Иначе это может стать причиной ДТП. Сейчас всё меньше автомобилистов вручную накачивает авторезину с помощью насоса, предпочитая обращаться к специалистам. К тому же сейчас всё популярнее становится накачка шин азотом.

Как проверить давление в шинах?

Каким образом можно проверить давление в шинах? Большинство водителей используют распространенные народные способы: оценивают на глаз или попинают ногой покрышки. Но, согласитесь, глаза и ноги — не манометр, не специальный прибор для измерения давления в шинах. Поэтому вряд ли можно определить на глаз разницу между 1,5 атм. и 2.

Проверять давление в шинах следует хотя бы раз в 30 дней. Перед тем, как проверить давление в шинах, нужно убедиться, что покрышка стала холодной. Во время движения давление может повыситься до 20%. Поэтому измерять его следует не раньше чем через 2 часа после поездки. Кстати, современные автомобили оснащены системой контроля давления в шинах. Поэтому информация об отклонениях от нормы оперативно выводится на приборную панель в салоне автомобиля.

Изменение давления в шинах.

Порой изменение давления в шинах относительно нормы может помочь автомобилисту в сложных дорожных условиях. Очень часто производители указывают давление в шинах для нормальной и полной загрузки автомобиля. Но иногда встречается лишь одно значение. В таком случае при полной загрузке нужно изменить давление в шинах, увеличить его приблизительно на 0,3-0,5 атм. Такое же изменение давления должно быть в шинах перед дальней поездкой.

Если планируется путешествие по бездорожью, то покрышки можно немного приспустить. Такое изменение давления улучшит проходимость по грязи или глине. При езде по каменистой дороге увеличение давления в шинах поможет уберечь боковины от повреждений. Но, главное, после преодоления сложной дороги не забудьте привести давление в норму.

Когда на автомобиль устанавливают другой типоразмер шин, то давление в них должно соответствовать значению для полной загрузки. Если у новых шин коэффициент грузоподъемности меньше, чем у штатных, давление нужно увеличивать на 0,1 атм. на каждую единицу нагрузки. Для покрышек с индексом Extra Load и Reinforsed давление должно быть на 0,4 атм выше максимального.

Давление в шинах зимой.

Зимой на давление в шинах нужно обращать пристальное внимание. Температура окружающей среды оказывает заметное влияние на давление. Чем холоднее на улице, тем меньше давление в автомобильных покрышках. Поэтому зимой давление воздуха в шинах нужно увеличить на 0,2 бар.

Похолодание на 10°C может изменить давление в зимней шине на 0.1 бар. Зимой воздух в покрышках следует проверять раз в две недели, и при резких перепадах температуры воздуха.

Как определить правильное давление в шинах зимой?

Давление в шинах серьезно влияет на то, как автомобиль ведет себя на дороге. Особенно важно понимать, как качать зимние шины, ведь погодные условия в холодное время года сами по себе создают дополнительные трудности управлении машиной. В зависимости от степени накачки, свойства колеса и пятно контакта меняются. Это оказывает влияние на маневренность и тормозной путь, которые могут стать определяющими в сложной дорожной ситуации. Именно поэтому так важно поддерживать давление в покрышках на оптимальном уровне. Выясним всё, что нужно об этом знать о том, какое должно быть давление в шинах зимой.

Как измерить давление в шинах?

Прежде чем перейти к тому, как накачивать шины зимой, немного разберемся в азах.

Для измерения давление хоть в зимних, хоть в летних шинах вам понадобится автомобильный манометр. Эти устройства бывают аналоговые и цифровые. Первые обладают большей надежностью, при меньшей цене, и не нуждаются в источнике питания. Вторые — дороже и точнее, а их работа обеспечивается батарейкой или аккумулятором. Специальный разъем на манометре на несколько секунд вставляют в клапан для накачки шины, так чтобы она немного приспустила воздух. Стрелка аналогового (или экран цифрового) манометра укажет текущее давление в покрышке.

Автомобилисты часть ленятся проверять давление в шинах и оценивают его на глаз. Так делать не стоит. Если отступление от нормы на 30% и больше сложно не заметить, то недокачку на 10-15% нельзя определить даже на ощупь. Рекомендуется измерять давление каждые 2-4 недели, а также перед поездками на большие расстояния.

Какие единицы измерения применяют к давлению?

Чаще всего давление в шинах измеряют в атмосферах (кг/см2), или барах (1 БАР = 0,980655 кг/см2). Но иногда используются и другие метрики. Имперская метрическая система, которая действует в большинстве стран бывшей Британской империи (Великобритания, США), применяет PSI (фунт на квадратный дюйм). 1 PSI = 0,068 БАР. Также давление могут измерять в Килопаскалях (kPa). 1 kPa = 6.8964 PSI. Важно понимать, как соотносятся эти метрики, поскольку разные автопроизводители могут использовать разные обозначения. Для удобства приведем таблицу пересчета давления в покрышках.

Конвертация значений давления в разных системах исчисления

На что влияет давление в шинах?

Как уже говорилось, давление в шинах прямым образом влияет на маневренность автомобиля и его тормозной путь. Все дело в том, как искажается пятно контакта покрышки. При нормальном давлении колесо полностью соприкасается с дорогой. Износ покрышки происходит равномерно, а протектор выполняет свои функции правильно. Если шина приспущена, то контакт с покрытием происходит только по бокам колеса, а если перекачан — по центру. Это не только сокращает «жизнь» резины, но и несет угрозы безопасности движения.

Как колесо соприкасается с дорогой при разном давлении

Рассмотрим, что происходит при разных степенях накачки колеса:

Спущенное колесо (35% от нормального давления). На таких покрышках машина очевидно «присевшая». Проехать много не получится — только пару километров. Диск будет цеплять шину, что приведет к её повреждению.
Приспущенное колесо (40-75% от нормального давления). Долго ездить по асфальтированной и другой твердой дороге нельзя. При резком повороте, или маневре на скорости выше 50 км/час возникает риск того, что покрышка просто «выскочит» из диска. Правда, на спущенных колесах лучше преодолевать суровое бездорожье на мягком покрытии (вязкая грязь, мокрый снег). Когда сложный участок пройден, стоит вернуть нормально давление. По асфальту и другой твердой поверхности, а также на высокой скорости лучше не ездить.
Немного приспущенное колесо (85-90% от нормального давления). С такой несущественной недокачкой можно ездить долго без особого дискомфорта и опасности повреждения колеса. Наоборот — машина быстрее стартует и мягче едет. Зато страдает управляемость. Это даёт преимущества при езде по прямой и может быть полезно, если вы стрит-рейсер. Но вряд ли порадует при повседневной езде — расход топлива с таким давлением в колесах выше, а износ шины происходит быстрее.
Правильно накаченное колесо (нормальное давление). Если давление в покрышках оптимальное и соответствует рекомендациям, машина ведет себя предсказуемо. Пятно контакта увеличивается и протектор полностью соприкасается с дорогой. Износ шины происходит равномерно, а значит вам реже придётся тратится на покупку новой резины.
Немного перекаченное колесо (110-115% от нормального давления). Пятно контакта искажается и немного ухудшается управляемость на асфальте. Езда становится жесткой. Впрочем, для шипованных покрышек зимой такое давление может стать плюсом. При такой накачке шипы немного выпирают и лучше контактируют с обледеневшей поверхностью.

ВАЖНО! При неправильно уровне давления в колесе возникает опасность аквапланирования. Из-за того, что пятно контакта искажается, рисунок протектора не может в полной мере выполнять функцию по отводу жидкости: мокрого снега или воды.

Какое должно быть давление в шинах?

Есть четыре основных фактора, которые влияют на оптимальное давление в шинах: температура, распределение веса по осям, степень загруженности машины и диаметр диска.

Температура оказывает прямое влияние на давление покрышек. Чем она выше, тем выше давление. В среднем получаем +/-0,1 БАР давления на каждые +/-8◦С от комнатной температуры.
Вес по осям автомобиля распределяется по-разному, соответственно и давление в передних и задних колесах должно отличаться. Это стоит учитывать при накачке шин.
Чем больше пассажиров или груза везет на себе автомобиль, тем больше он будет «просаживаться». Чтобы это компенсировать, повышают давление в шинах.
Размер колеса тоже влияет на оптимальное давление.

Но не беспокойтесь, вам не нужно сидеть с калькулятором и высчитывать правильное давление. За вас это уже сделали инженеры. На кузове практически каждого автомобиля можно найти памятку с рекомендуемым давлением в шинах. Обычно, она располагается на внутренней стороне лючка бензобака или на стойке двери водителя. Там указаны оптимальные значения для разных размеров колеса и степени гружености машины. Производители автопокрышек тоже дают свои рекомендации.

Видео — https://www.youtube.com/watch?v=0T1erlW3wMM&feature=youtu.be

Есть и другие аспекты, которые стоит учитывать. Например, перед длительной поездкой стоит накачать шины на 110-115% от нормы. А рекомендованные значения указываются для «холодной шины», то есть той, которая не находилась в эксплуатации минимум два часа. Разница в давлении «холодной» и «горячей» шин обычно в рамках 0,2-0,3 БАР, но их тоже нужно учитывать.

Как температура влияет на давление в шинах?

Мы уже говорили о влиянии температуры и том, что измерения важно проводить на «холодной шине». Но проверяя давление в колесах зимой, важно учитывать ещё один момент. Если машина в это время находится в помещении, где температура может отличаться на 20-30◦ от уличной, при выезде на дорогу теряется сразу 0,2-0,4 БАР давления. Езда будет мягче, но разгон и торможение будут дольше. Этот нюанс важно держать в голове.

Летом же — наоборот — важно не перекачать покрышки. Если зимой давление в шинах снижается вслед за температурой воздуха, то в жаркую погоду колесо разогревают и другие факторы. Например, быстрая езда увеличивает трение, а раскаленный асфальт гораздо теплее воздуха. Таким образом, если вы едите жарким летним днем с высокой скоростью, температура колеса может спокойно достигать 100◦С и выше. Давление становится ощутимо выше нормального и наезд на камень или кочку может разорвать покрышку.

Как давление в шинах зимой зависит от размера?

Существует заблуждение, что оптимальный уровень давление в шинах зависит от их размера. На интернет-форумах можно найти массу вопросов вроде «как отличается давление в зимних шинах r15 от r16». В определенной степени этот фактор, конечно же влияет, но не является определяющим. Возьмем для примера колеса размером 235/55 r17. Если поставить их на Opel Astra рекомендованным давлением будет 2,1 БАР. Но такие же колеса устанавливают и на Volkswagen Multivan. На нем шины придётся накачать минимум до 2,9 БАР. Если же «астру» плотно загрузить, то, согласно советам производителя, на задней оси нужно будет дать давление уже в 2,6 БАР.

Рассмотрим, как зависит рекомендованное давление от размера колеса на примере нескольких популярных моделей.

Рекомендованное давление в зимних шинах Ниссан Кашкай (Nissan QASHQAI), в зависимости от размера колес:

R16 — 2,3 БАР для передних колес, 2,1 БАР — для задних колес. При полной загрузке — сзади 2,6 БАР.
R17 — 2,3 БАР спереди и 2,1 БАР сзади.
R19 — 2,3 БАР на переднюю ось, 2,6 БАР — на заднюю.

Рекомендованное давление в шинах зимой Форд Фокус (Ford Focus), в зависимости от размера колес:

R15 — 2,1 БАР на обе оси, при максимальной нагрузке — 2,4 БАР.
R16 — 2,1 БАР для бензиновых версий, для дизеля — 2,3 БАР.
R17-R18 — 2,3 БАР, или 2,5 БАР при максимальной загрузке.

Рекомендованное давление в шинах зимой Тойота Королла (Toyota Corolla), в зависимости от размера колес:

R15 — 2,2 БАР на обе оси, 2,5 БАР — при загрузке на максимум.
R16 — 2,2 БАР на обе оси, 2,5 БАР — при полной загрузке.

Как видите, некоторая связь между размером колеса и давлением в нём есть, но ставить этот фактор во главу угла явно не стоит. Лучше обратите внимание на загруженность машины и условия эксплуатации.

Какое давление должно в шинах на зимней резине с шипами?

Специалисты АвтоРевю провели тестирование, чтобы выяснить, какое давление шин должно быть зимой. Для этого они взяли Ладу Весту (1,6 МКПП, 106 л.с.) с шипованной резиной Continental Ice Contact 2 и провели три опытных замера. С рекомендованным (2,1 БАР), пониженным (1 БАР) и повышенным (3 БАР) давлением. Оценивалась быстрота набора скорости (от 5 до 28 км/ч) и тормозной путь (от 28 до 5 км/ч) на льду.

Видео — https://www.youtube.com/watch?v=lZsoexqXa1c

Спущенные шины повели себя хуже всего. Разгон на 10% медленнее, чем при рекомендованном давлении и тормозной путь на 2 метра дольше. Перекаченные колеса, наоборот, показали лучший результат, хоть и не с такой заметной разницей в сравнении с контрольными показаниями. Такой результат механики, проводившие эксперимент объясняют тем, что при повышенном давлении в покрышках, хоть и уменьшалось пятно контакта, но зато шипы выпирали больше, а соответственно лучше сцеплялись с обледеневшей поверхностью.

Чем грозит неправильное давление в зимней резине?

Важность контроля за давлением в шинах часто недооценивают. И, стоит отметить, весьма зря. Проверить степень накачки несложно, а последствия ошибки могут быть серьезными, особенно в зимнее время. Помимо увеличения расхода топлива и быстрого износа резины, неправильный уровень давления в колесах ведет к снижению управляемости транспортного средства. А на скользком покрытии может приводить и к заносам. Не стоит экономить несколько минут времени ради собственной безопасности, ведь обычная проверка раз в 2-4 недели может не только сэкономить вам средства, но и уберечь от аварии.

Какое давление в шинах автомобиля должно быть летом и зимой: что нужно знать

Как известно, давление в шинах автомобиля является важным параметром, на который нужно постоянно обращать внимание. Кстати, не все водители знают, что давление в колесах оказывает большое влияние как на устойчивость и управляемость, так и на расход топлива и общий срок службы шин (зимних и летних).

Опытные автомобилисты рекомендуют проверять давление в шинах автомобиля не реже одного раза в 7-10 дней, чтобы постоянно поддерживать то давление, которое рекомендуется. Далее мы рассмотрим, какое давление в зимних шинах и летних покрышках рекомендуется поддерживать, как узнать, насколько сильно нужно накачивать колесо, а также какие тонкости и нюансы нужно учитывать.

Содержание статьи

Какое давление в шинах нужно поддерживать и почему

Прежде всего, современные покрышки сегодня являются бескамерными (tubeless). Так вот, данный тип шин отличается высокой чувствительностью к давлению. В случае понижения давления не более чем на 1/5 или его повышения на 20% износ покрышки увеличивается на треть, страдает безопасность, также значительно возрастают нагрузки на детали ходовой части и т.д.

При этом важно понимать, что даже если шина не имеет проколов и повреждений, нет дефектов диска, приводящих к потере давления, все равно данный показатель со временем изменяется в результате перепадов температуры, при езде по ямам, неровностям и т.д.

Другими словами, давление в шинах падает. По этой причине важно знать, какое давление должно быть в шинах автомобиля зимой, как накачивать летние покрышки, а также как отклонения от нормы влияют на износ покрышек, устойчивость машины и т.д.

Давление в шинах зимой и летом

Итак, при выборе резины нужно уметь делать расшифровку маркировки шин, учитывать индексы скорости, нагрузки шин и т.д. Обратите внимание, чтобы понять, какое давление должно быть в шинах автомобиля, нужно учитывать, что такое давление зависит не только от самой шины, но и от конкретного автомобиля.

Рекомендации по давлению указывает сам производитель. Другими словами, если установить одни и те же шины на разные авто (одинаковый производитель, типоразмер и т.д.), рекомендуемое давление в них может отличаться в зависимости от машины.

Дело в том, что когда производитель указывает так называемые допустимые штатные размеры резины для конкретной марки и модели авто, отдельно учитывается вес автомобиля и ряд других параметров. Для простоты понимания, в конце статьи будет приведена таблица давления в шинах по марке автомобиля.

Идем далее. Если же в целом говорить о давлении в шинах автомобиля, следует учитывать, что основной задачей покрышки является максимально эффективное сцепление с дорогой.

Если давление воздуха нормальное, тогда нагрузки в пятне контакта шины с дорогой будут распределены равномерно. В таком случае износ покрышек также происходит равномерно, в полной мере реализованы все технические характеристики и параметры покрышки.

Поддержание рекомендованного давления в шинах означает, что машина легко управляется, устойчивость при прохождении поворотов в норме, нет лишнего шума от колес при езде, эффективность торможения находится на должном уровне, сохраняется топливная экономичность и комфорт.

В случае отклонений, возможны 3 варианта:

давление повышено;
давление понижено;
разное давление в шинах;

В случае, когда шины перекачаны, так и когда покрышки недокачаны, имеет место их сильный износ, происходит снижение комфорта, ухудшение управляемости и т.д. Чтобы проверить давление в колесах, используется специальный шинный манометр. Также отметим, что некоторые современные авто имеют систему контроля давления в шинах.

Решение самостоятельно определяет показатель давления и уведомляет водителя об отклонениях от нормы. Такое оборудование может быть установлено штатно с завода, еще допускается вариант самостоятельной установки.

Если же такой системы нет, проверяют давление в шинах упомянутым выше шинным манометром. Обратите внимание, это нужно делать только на холодных шинах. Если давление выше нормы, колесо нужно немного спустить, выпустив воздух. В случае понижения давления, колесо требуется подкачать.

Главное, привести давление в шинах в норму (для всех колес). Кстати, для подкачки можно использовать ручной или ножной насос (дешево и неудобно) или же автомобильный компрессор для накачки шин (дороже и максимально комфортно).

Если рассматривать давление в шинах зимой, покрышки нужно накачивать так же, как и летнюю резину. В качестве примера, если для покрышек 185/55 R15 производитель конкретной машины рекомендует качать 2.1 атмосферы, то так нужно накачивать как летнюю, так и зимнюю резину.

Единственное, нужно учитывать, что зимой чаще происходит перепад температур. Получается, в зимний период контролировать давление воздуха в колесах нужно постоянно, а также делать поправку на то, что колебания температур могут приводить к быстрым отклонениям от нормы.

Если просто, владелец накачал шины так, как рекомендуется. Однако когда на улице похолодает, давление в покрышках будет снижено. Если же произошло потепление, тогда давление повышается.

По этой причине проверять давление нужно на зимних, а также и на летних шинах в том случае, если происходит колебание среднесуточной температуры более чем на 4-5 градусов по Цельсию (например, днем +27, однако ночью температура упала до +15).

Какое должно быть давление в шинах: как подкачивать колеса правильно

Прежде всего, подкачивать колеса оптимально на открытом воздухе, а не в паркинге или гараже. Еще нужно помнить, что во время езды покрышки нагреваются, воздух от нагрева также расширяется, давление увеличивается. Естественно, это влияет на управляемость, тормозные свойства, комфорт и расход горючего.

Также повышенное давление в шинах приводит к тому, что нагрузка усиливается на центральную часть протектора покрышки, который контактирует с дорогой. Результат — неравномерный износ перекачанной шины.

Также при повышении давления больше чем на 0.5 атмосферы тормозные свойства покрышек ухудшаются, так как пятно контакта с дорогой уменьшается. В результате будет меньшей и сила трения, машина быстрее сорвется в занос или начнет скользить. Естественно, тормозной путь увеличивается.

На практике, езда с высокой скоростью, активное прохождение поворотов и агрессивное вождение может стать причиной того, что давление в шинах автомобиля может увеличиваться. Более того, если долго ехать по трассе с высокой скоростью, давление может подниматься с рекомендованных, например, 2.5 атмосферы до 4-х или даже 5-и атмосфер.

С одной стороны, производители покрышек это учитывают, шины рассчитаны на такое давление. Однако старая резина или шины с трещинами, грыжами или порезами могут сильно нагреться и попросту взорваться во время езды.

Теперь рассмотрим низкое давление в колесах. Прежде всего, пониженное давление в шинах не менее опасно, чем повышенное. На практике, снижение давления даже на 0.5 атмосферы быстро выведет покрышки из строя, значительно ухудшается управляемость автомобиля, увеличивается нагрузка на подвеску и колесные диски, будет большим расход топлива и т.д.

Как и в случае с перекачанными колесами, при пониженном давлении на поверхности шины снова происходит неравномерное распределение нагрузки. Однако вместо центральной части, в данном случае активно изнашиваются боковые стороны в тех местах, где происходит контакт покрышки с дорожным полотном.

При этом важно понимать, что боковины спущенных шин будут мягче и фактически приподнимаются во время поворота руля. В результате происходит несовпадение траектории диска и шины, реакции на движение рулем запаздывают, управляемость становится менее острой, ухудшается обратная связь.

Если же давление в шинах сильно снижено, при прохождении поворотов значительно возрастает риск того, что в повороте покрышка слетит с диска (произойдет разбортирование).

Получается, важно не допускать как перекачки шин, так и низкого давления в покрышках, поддерживая давление в норме. Кстати, зимой в холода давление в шинах может снизиться на 0.5 атмосферы, что часто становится причиной большого расхода топлива.

Еще одной ситуацией является такая, когда в шинах разное давление. Разное давление в шинах автомобиля может возникать по многочисленным причинам, начиная от проблемных золотников или недокрученных колпачков и заканчивая повреждениями самой шины или диска.

Опасность разницы давлений в колесах заключается в том, что в случае экстренного торможения коэффициент сцепления с дорожным покрытием будет отличаться для каждого колеса. Если разница слишком сильная (от 0.3- 0.5 атмосферы), это может стать причиной заноса или разворота автомобиля.

Как правило, автомобиль с разным давлением в шинах может сильно вести в сторону, машина намного хуже держит дорогу, водитель испытывает сложности при удержании авто в полосе. Если резина не изношена, с ходовой частью все в порядке, а также нет сомнений в том, что сход-развал в норме, тогда нужно проверять давление в колесах.

Давление в шинах автомобиля: таблица

Подведем итоги

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что давление в шинах сильно влияет на целый ряд характеристик и показателей автомобиля. Следует помнить, что от того, как накачаны колеса, напрямую зависит безопасность, экономичность, тормозные свойства и т.д.

Также поддержание давления в покрышках и постоянный контроль позволяют в значительной степени увеличить срок службы резины и ходовой части автомобиля. В сочетании с другими рекомендациями (например, касательно хранение шин), благодаря контролю давления удается значительно увеличить срок эксплуатации покрышек.

Рекомендуем также прочитать статью о том, есть ли срок годности шин. Из этой статьи вы узнаете о сроке годности и сроке службы автомобильных шин, а также на какие тонкости и нюансы нужно обращать внимание при выборе покрышек.

Напоследок отметим, что обычно производители автомобилей отдельно указывают, какой типоразмер шин допускается к установке на конкретную модель авто, а также какое давление должно быть на передней и задней оси автомобиля.

Информация содержится в мануале, также соответствующие таблички в виде наклеек можно обнаружить практически на любом современном автомобиле. Если же с поиском данной информации возникают проблемы, тогда таблица давления в шинах для иномарок или отечественных авто позволяет быстро определить, как накачивать колеса того или иного автомобиля правильно.

Сколько воздуха поместить в шины

Если вам интересно, почему ваш расход бензина немного ниже, чем обычно, или почему рулевое управление становится немного вялым во время движения, или почему автомобиль кажется немного приближенным к поверхности земли, тогда есть большая вероятность, что проблема с вашими шинами.

Правильное давление в шинах очень важно для любого автомобиля. Это помогает увеличить пробег и защищает вас при движении по дороге. У каждого автомобиля есть рекомендованное давление в шинах, которое обеспечивает максимальный пробег, срок службы шин и управляемость.В большинстве случаев подходящее давление в шинах написано на двери автомобиля. Ниже мы собрали полное руководство по давлению в шинах, чтобы предоставить вам необходимую информацию.

Как найти правильное давление в шинах для вашего автомобиля

В новых автомобилях рекомендуемое давление в шинах обычно указано на двери со стороны водителя. Если на двери ничего не найдено, вы можете найти это в инструкции по эксплуатации. Как правило, для большинства автомобилей рекомендованное давление составляет от 32 до 35 фунтов на квадратный дюйм.

Как проверить давление в шинах

Самый простой способ проверить давление в шинах — использовать манометр или систему контроля давления, а затем записать показания. Если вы слышите какое-либо шипение, это означает, что либо манометр недостаточно натянут, либо угол калибра требует регулировки. Использование манометра в шинах сразу же позволит вам узнать фунты на квадратный дюйм ваших шин. Вы можете быстро проверить рекомендуемое давление воздуха внутри двери, чтобы убедиться, что ваши шины накачаны должным образом.На Amazon и Walmart есть много доступных датчиков давления в шинах.

Как найти правильное давление в шинах

Вы можете найти правильное давление для вашей шины на боковине шины под этикеткой производителя. Вы можете увидеть «Максимальное давление 35 фунтов на квадратный дюйм». Это число указывает, какое максимальное давление в шинах может выдержать.

Однако часто рекомендуется не заправлять шины до максимума, потому что это может сократить срок службы шин вашего автомобиля, а также может поставить под угрозу управляемость.Если порог торможения будет увеличен при максимальном давлении в шинах, также могут произойти аварии.

Что произойдет, если я накачу шины автомобиля слишком сильно?

Чрезмерно накачанные шины могут быть опасны как для вашей безопасности, так и для вашего автомобиля. Обычно это происходит, когда люди отвлекаются, когда заправляют шины. Возможно, ваш друг сказал бы вам, что это увеличивает пробег вашей машины. Вот некоторые из вещей, которые могут произойти из-за чрезмерного накачивания шин.

Нарушение безопасности

Существует несколько проблем безопасности, которые могут возникнуть из-за чрезмерного накачивания, самая большая проблема — это лопнувшая шина. Вы также можете потерять контроль над автомобилем, разрывное расстояние может увеличиться и т. Д.

Повреждения и износ

Переполненные шины иногда могут быть более уязвимыми для повреждений, например, переполненные воздушные шары, которые могут легко лопнуть при максимальной мощности. Причина в том, что накачанные шины негибкие и жесткие, что делает их уязвимыми для выбоин, обломков и бордюров.Пассажир и водитель также будут чувствовать каждую неровность на пути, делая поездку невыносимой. Мы рекомендуем использовать надлежащую накачку шин.

Что хуже недостаточно накачанных или чрезмерно накачанных шин?

Что касается протоколов безопасности, большинство людей считает недостаточную инфляцию хуже, чем чрезмерную. Однако нельзя отрицать, что оба условия имеют свои собственные существенные проблемы.

Недокачанная шина может привести к снижению устойчивости, плохому управлению и плохому управлению автомобилем.Это также может привести к снижению расхода топлива и даже к преждевременному или неравномерному износу шины.

Недокачанные шины хуже, потому что они позволяют шине быстрее нагреться, что в конечном итоге приводит к ее разрыву.

У чрезмерно накачанных шин также есть свои проблемы, например, они могут быстрее изнашивать центр шины и приводить к потере гибкости шины.

Как часто нужно проверять давление в шинах?

Большинство автомобильных компаний рекомендуют проверять давление в шинах не реже одного раза в месяц.Из шин часто выходит наружу небольшая порция газа, поэтому не исключено, что со временем давление снизится. Мы рекомендуем проверять шины вашего автомобиля дважды в месяц в зимние месяцы.

Следует ли спускать воздух из автомобильных шин в жаркую погоду?

Давайте упростим вам задачу. Вам не нужно менять давление в шинах каждый раз при изменении температуры на улице. Однако вы можете добавить больше воздуха, когда на улице станет холодно. К этому есть простой ключ: поддерживать в шинах подходящее давление (рекомендуется).

Часто рекомендуется спускать воздух из шин, когда на улице жарко, потому что горячий воздух снаружи может вызвать расширение воздуха внутри шины, что может привести к ее разрыву. Таким образом, возможно, вы добавили давление воздуха около 35 фунтов на квадратный дюйм, а летом оно поднялось до 40 фунтов на квадратный дюйм.

Какой идеальный PSI для ваших шин летом по сравнению с зимой?

Несмотря на то, что некоторые производители автомобилей рекомендуют давление в шинах 32-35 фунтов на квадратный дюйм, погода и климат играют решающую роль в определении правильного давления в шинах.Некоторые производители шин предлагают зимой давление в шинах как минимум на 3-5 фунтов на квадратный дюйм выше, чем рекомендованное для лета.

Причина этого в том, что зимой воздух внутри шины сжимается, что снижает давление воздуха до 5 фунтов на квадратный дюйм.

Почему на морозе горит индикатор давления в шинах?

Холодная погода может привести к тому, что ваша шина потеряется, что приведет к опасному недокачиванию воздуха. Осенью, холодами или зимой давление воздуха в шинах может значительно снизиться.Этот процесс называется сжатием воздуха, и он может вызывать раздражающий свет в шинах.

Надеемся, эта статья вам немного помогла, когда дело касается давления в шинах. Хотите получить бесплатный воздух, тогда посетите сайт freeairpump.com. Независимо от того, недостаточно ли накачаны ваши шины или чрезмерно накачаны, получите бесплатный визит, чтобы повысить безопасность вождения и сэкономить деньги на бензобаке. Если вы ищете подержанный автомобиль, загляните в наш инвентарь на 500 ниже автомобилей.

Почему правильное давление в шинах имеет значение | Новости

Старая поговорка «там, где резина встречается с дорогой» обычно означает, что что-то достигнет критической точки.Естественно, это выражение относится к автомобильным шинам, поскольку эти важные куски резины — единственная часть вашего автомобиля или грузовика, которая должна постоянно контактировать с дорожным покрытием. Вот почему так важно знать и поддерживать правильное давление воздуха в шинах вашего автомобиля.

Чтобы получить нужную сумму, обращайтесь не к самой шине, а к автомобилю и этикетке, часто расположенной на его дверном косяке. Здесь вы можете найти рекомендованный производителем уровень инфляции для вашего автомобиля или грузовика.Если его там нет, обратитесь к руководству пользователя. Недавно читатель спросил, почему на боковинах шин часто отображается номинальное давление, указанное в максимальных фунтах на квадратный дюйм (psi), которое отличается от рекомендаций производителя транспортных средств. Это может быть очевидно любителям гонок и механикам, но не все автомобилисты разбираются во всех нюансах. Поэтому мы обратились к некоторым специалистам.

Производители шин начинают с набора стандартов, установленных Ассоциацией шин и ободьев (TRA) в Соединенных Штатах и Европейской технической организацией по шинам и ободьям (ETRTO) по всему пруду, и используют их руководящие принципы при разработке максимальных размеров шин и ободьев. максимальные уровни нагрузки.

«Для каждого размера шины во вселенной существует таблица нагрузки / накачки», — сказал Боб Тот, директор по связям с отраслью Goodyear. Но все легковые и грузовые автомобили имеют разный вес и размеры, а также уникальны в управлении и характеристиках, отметил Тот. Производители автомобилей придумывают идеальное давление в шинах, основываясь на таких факторах, как, например, какая нагрузка легковой или грузовой автомобиль ложится на левое переднее колесо во время правого поворота на скорости 60 миль в час. Некоторые легковые и грузовые автомобили имеют разные рекомендуемые уровни давления для передних и задних шин, даже на полноприводных автомобилях.

Вот пример: на шинах Lexus LC500, которые мы сейчас имеем в офисе C / D (на фото выше), максимальное давление может быть 51 фунт на квадратный дюйм, но автопроизводитель рекомендует 33 фунта на квадратный дюйм (показано на наклейке). ниже) как для передних, так и для задних шин. Сара Робинсон, эксперт по безопасности вождения в Michelin, сказала, что рекомендуемый производителем уровень давления в шинах восходит к началу процесса разработки автомобиля. Инженеры по шинам из таких компаний, как Michelin, будут работать вместе с инженерами автопроизводителей, используя рекомендации TRA и ETRTO.«Вы собираетесь настроить давление, чтобы оно соответствовало той воздушной оболочке, которую позволяют эти шины», — сказал Робинсон. «Таким образом, максимальное давление — это именно то, что нужно, но внутри него есть идеальное давление, чтобы максимизировать производительность автомобиля».

Путем тщательных испытаний определяется рекомендованное давление в шинах транспортного средства с учетом баланса между характеристиками, топливной экономичностью, безопасностью и общей долговечностью.

“

«Давление накачивания влияет на все аспекты шины, включая грузоподъемность, форму пятна контакта протектора — в том месте, где шина касается дороги — а также размер и характеристики управляемости.»- Кейт Уиллком, Бриджстоун

”

Но насколько важно это число? Следует ли его настраивать для определенных сценариев? Для большинства потребителей, которые не собираются на ипподром или не следуют инструкциям по буксировке прицепа, ответ абсолютно отрицательный. «Я не могу переоценить важность надлежащего давления в шинах», — сказал Кейт Уиллком, менеджер по продажам Bridgestone в Северной и Южной Америке. «Давление накачивания влияет на все аспекты шины, включая грузоподъемность, форму пятна контакта протектора, где шина касается дороги, а также размер и характеристики управляемости.”

Если шина недостаточно накачана, внутри нее выделяется больше тепла, и это может вызвать структурное повреждение, сказал Уиллком. Недокачанная шина также не может поглощать удары, поэтому она более уязвима для дорожных опасностей, таких как выбоины. Более того, пятно контакта шины — место, где резина встречается с дорогой — не будет иметь правильную форму. Это приводит к большему износу плеч шины, тех закругленных частей шины между боковиной и протектором. По словам Уилкома, шина, вероятно, будет иметь меньшее сцепление с дорогой, если ее недостаточно накачать.

Перекачанная шина также может иметь меньшее сцепление с дорогой. И это может повлиять на управляемость, потому что чрезмерно накачанная шина неправильно поглощает удары, что может привести к усилению нагрузки на подвеску автомобиля. Чрезмерное накачивание также уменьшает след шины от протектора, что может увеличить износ центра протектора.

По словам представителей шинных компаний, с которыми мы разговаривали, и Национального управления безопасности дорожного движения (NHTSA) ключом к поддержанию надлежащего давления в шинах является проверка уровней psi не реже одного раза в месяц.Но кто на самом деле это делает? Немного людей. По оценкам NHTSA, только 19 процентов потребителей должным образом проверяют и накачивают свои шины, даже несмотря на то, что шины, как правило, сдуваются примерно на 1 фунт / кв.дюйм в месяц. По данным агентства, около четверти всех автомобилей имеют по крайней мере одну шину, которая значительно недокачана.

Проверка давления

Один быстрый и простой способ проверить давление в шинах — использовать портативный манометр, который обычно стоит менее 10 долларов в магазине автозапчастей.Вы просто откручиваете колпачок клапана шины, вставляете датчик и ждете показаний. Если вы не хотите связываться с этим, шиномонтажные мастерские часто проверяют давление за вас, а на некоторых заправочных станциях есть цифровые считывающие устройства в составе своих воздушных насосов. Лучше всего проверять шины, когда они холодные, то есть на них не ездили несколько часов.

Все легковые и грузовые автомобили с 2008 модельного года и новее (а также некоторые старые) имеют системы контроля давления в шинах, а некоторые сообщают текущее давление в шинах непосредственно на приборную панель водителя.Но многие такие системы не уведомляют водителя до тех пор, пока давление в шинах не станет слишком низким, с помощью сигнальной лампы, которая не загорается, пока шина не накачана на 25 процентов.

«Когда загорается эта сигнальная лампа, это означает, что либо у вас есть быстрая утечка, либо вы ехали черт знает сколько времени с недостаточно накачанной шиной», — сказал Тот.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Шины 101 на воздушном давлении :: Souza’s Tire Service

Один из вопросов, который нам чаще всего задают: «Какое давление воздуха мне следует использовать в моих шинах?» Это простой вопрос, но ответ зависит от того, на чем вы едете, куда вы едете и как вы едете. Итак, вот некоторые из принципов, которые мы использовали для определения ответа.

Предисловие:

В сентябре 2010 года Калифорния приняла закон о давлении воздуха.В нем примерно указано, что: чтобы снизить выбросы парниковых газов, вызванные недостаточно накачанными шинами, все автомагазины должны устанавливать давление воздуха в любом автомобиле, на котором они работают, в соответствии со спецификациями производителя транспортного средства (обычно указанными на дверной табличке). Это все хорошо, мы хотим снизить выбросы парниковых газов, но есть проблема: для более чем половины автомобилей, над которыми мы работаем, спецификации производителей автомобилей либо явно занижены (для этой области), либо едва соответствуют требованиям.Поэтому, чтобы снизить выбросы парниковых газов из-за недостаточно накачанных шин, мы были вынуждены недокачать их (!?). К счастью, они вскоре поняли это и выпустили разъяснение к закону, согласно которому они позволят нам заправить шины больше воздуха, если этого потребует заказчик. Нам по-прежнему нельзя спускаться ниже.

Примеры спецификаций давления воздуха, указанные на табличке на двери и в руководстве пользователя.

Общие правила вождения в каштановой зоне:

Из-за извилистых холмистых дорог мы обычно рекомендуем давление не менее 35 фунтов на квадратный дюйм для грузовиков с грузоподъемностью не более 3/4 и 1 тонны.Мы говорим минимум, потому что, если вы едете по извилистым дорогам, ваши шины, естественно, будут больше изнашиваться по краям. За исключением движения (или замедления) лучшими решениями этой проблемы являются большее давление воздуха и постоянное вращение. Еще одна вещь, которая заставит нас рекомендовать более 35, — это тяжелые или тяжеловесные автомобили. Минивэны — один из примеров этого, потому что они тяжелые и часто имеют относительно маленькие шины, они очень сильно работают с шинами. Большинство из них может выиграть от большего давления.Пикапы среднего и полутонного размера также попадают в эту категорию, особенно если они сильно загружены, вам просто нужно больше воздуха, чтобы нести лишний вес. Последним примером может быть автомобиль, который ездит по множеству извилистых дорог. Повороты также имеют тенденцию больше прорабатывать боковины и больше изнашиваться по краям шины. В большинстве этих случаев 40 фунтов на квадратный дюйм должно быть более чем достаточно, и поскольку большинство современных конструкций шин допускают до 44 фунтов на квадратный дюйм (в некоторых случаях больше), это не проблема. Если у вас тяжелонагруженный автомобиль, подойдет значение 44 или даже выше, если это позволяет шина, но для большинства автомобилей это немного выше.Исключение составляют очень широкие низкопрофильные шины. Они естественным образом изнашиваются посередине, поэтому следует проявлять осторожность, когда они превышают 35.

3/4 и 1 тонные грузовики и фургоны:

В отличие от легковых автомобилей, минивэнов и легких грузовиков, для которых часто требуется низкое давление воздуха, для более тяжелых грузовиков обычно требуется очень высокое давление воздуха. Обычное давление воздуха для одного из них будет 55 спереди, 80 сзади или 75 спереди и сзади, или, как в примере выше, 50 спереди и 65 сзади. Поскольку грузоподъемность является простой функцией давления воздуха, умноженного на объем воздуха, необходимо более высокое давление, чтобы эти машины могли выполнять свою работу.Поскольку по закону мы обязаны создавать это давление воздуха, мы это сделаем (если, конечно, вы не захотите большего). Также важно отметить, что даже если вы хотите отрегулировать давление воздуха по своему усмотрению, никогда не следует подавать меньше воздуха в заднюю часть пикапа.

Одно из очень распространенных исключений — это шины увеличенного размера. Поскольку, как указывалось ранее, грузоподъемность является функцией давления воздуха, умноженного на объем воздуха, вы часто будете видеть большие грузовые шины, в основном доступные с более низкими значениями грузоподъемности.Типичным примером может быть диапазон нагрузок LT265 / 70R17 E и LT285 / 70R17 в диапазоне нагрузок D (есть модели 285 с рейтингом E, но D они являются нормой). Максимальное давление 265 в диапазоне E составляет 80 фунтов на квадратный дюйм, а максимальное давление 285 в D составляет 65. Однако из-за большего объема воздуха 285 при максимальном накачивании эти две шины имеют точно такой же вес. вместимость (3005), до фунта! В этом случае давление в шинах можно регулировать по имеющимся у нас таблицам.

Различное давление воздуха спереди назад?

Легковые и грузовые автомобили часто указывают различное давление воздуха спереди назад.Почему? Для этого есть две основные причины: нагрузка и погрузочно-разгрузочные работы. Конкретная причина может быть одной или обеими в зависимости от автомобиля.

Груз: независимо от того, есть ли у вас пригородный автомобиль или грузовик грузоподъемностью 1 тонна, его основная функция — перевозить людей и предметы. Во многих транспортных средствах требуется больше воздуха в задней части, чтобы можно было нести больший вес. Однако, даже если вы никогда не берете с собой ничего, кроме себя, не спешите снижать давление воздуха в задней части салона по второй причине:

Управляемость: Если вы смотрите какой-либо тип гонок на транспортных средствах, вы знаете, что они используют давление воздуха для точной настройки управляемости транспортного средства, и это не исключение для уличных транспортных средств.Часто именно по этой причине производители автомобилей указывают большее давление воздуха в задней части салона. (Иногда, не часто, они указывают на пару фунтов ниже в задней части, но редко больше, чем на 2 фунта на квадратный дюйм). Некоторыми первоклассными, но очень разными примерами этого могут быть спортивные автомобили и пикапы (или большие внедорожники). более чем в одном случае (легковые и грузовые автомобили) увеличение давления воздуха в задней части полностью стабилизировало предыдущее «короткое» транспортное средство. Уменьшение давления в задней части может показаться хорошей идеей для пикапа, который редко загружается, но это может иметь противоположный эффект — сделать заднюю часть нестабильной, поэтому мы никогда не рекомендуем меньшее давление воздуха в задней части грузовика.Хорошее практическое правило — сохранять такую же дисперсию спереди назад, что рекомендует производитель транспортного средства. Примером этого может быть Toyota Tacoma 4WD. В течение многих лет Toyota определяла 26 передних и 29 задних колес, что действительно мало для этой области. Так что, если вы хотите большего, хорошим вариантом будет 35 спереди и 38 сзади. Это обеспечит более длительный срок службы шин (и лучший расход бензина) при сохранении управляемости автомобиля так, как его разработала Toyota. На спортивных автомобилях или даже на роскошных седанах этот эффект может быть даже более выраженным, поэтому вам следует сохранять такую же дисперсию, как рекомендует производитель.Если вы спросите: ну разве задние колеса не изнашиваются посередине? Ответ — да, но решение для этого не в том, чтобы возиться с давлением воздуха и потенциально сделать ваш автомобиль небезопасным, а в постоянных поворотах, обычно каждые 5000 миль.

Различное давление воздуха летом и зимой?

Люди иногда спрашивают нас, не следует ли снижать давление воздуха летом. Они считают, что, поскольку естественное давление воздуха увеличивается из-за тепла во время вождения, оно более выражено, когда жарче, тогда было бы лучше снизить давление воздуха в них.Хотя в этом есть смысл, это неверно. Шины сконструированы с учетом этого, и если вы введете меньше воздуха, шина будет больше прогибаться и фактически будет нагреваться! Поскольку тепло — один из главных врагов шин, меньше воздуха летом точно не лучше. Что касается зимнего бега, нас спрашивают, следует ли им подавать больше воздуха из-за падения давления в холодное время года. Ответ снова отрицательный. Однако каждый раз, когда ваши шины становятся низко, вы должны добавлять воздух, а поскольку шины со временем естественным образом теряют давление воздуха.Вы всегда должны проверять давление в шинах раз в месяц или два.

Азот в шинах?

Возможно, вы видели розничных продавцов, рекламирующих азот в шинах. Идея состоит в том, что, поскольку азот представляет собой более крупную молекулу, он медленнее выходит из шин, поэтому шины дольше остаются накачанными. Кроме того, мы слышали, что давление воздуха в шинах не сильно различается, когда они нагреваются. Хотя мы не хотели бы отрицать использование азота, мы не решили нести расходы на сепаратор азота по следующим причинам: 1.78% воздуха уже составляет азот и 2. Регулярные проверки давления воздуха, которые мы рекомендуем, устраняют проблемы потери давления воздуха из-за «просачивания». Опять же, мы не говорим, что азот в шинах — это нехорошо, а скорее, чтобы сказать, что с нашим ограниченным бюджетом преимущества не совсем оправдывают дополнительные расходы.

Почему автомобильные шины выдерживают давление 44 или даже 51 фунт / кв. Дюйм?

Может показаться странным, что большинство современных автомобильных шин выдерживают максимальное давление 44 или даже 51 фунт / кв.дюйм, в то время как для большинства автомобилей требуется 35 фунтов / кв.Поскольку мы живем в предгорьях, мы используем дополнительную емкость, чтобы компенсировать движение по извилистой дороге и нагрузку, как указано выше. Однако настоящая причина этого не имеет ничего общего: когда автомобили едут со скоростью выше 100 миль в час, давление воздуха в шине уменьшается, и для компенсации в шину необходимо подавать больше воздуха. Таким образом, настоящая причина более высокой грузоподъемности этих шин на самом деле заключается в движении со скоростью более 100 миль в час, например, по автобану!

Вернуться к шинам 101

Краткое руководство по правильно накачанным шинам

Правильное давление воздуха в шинах имеет жизненно важное значение.В конце концов, именно воздух в ваших шинах поддерживает вес вашего автомобиля, а не сами шины. Недостаточная или чрезмерная накачка может привести к повреждению шин и более быстрому их износу. Кроме того, неправильный PSI (фунт на квадратный дюйм) может повлиять на топливную экономичность и тормозной путь. Вот краткое руководство, чтобы понять давление в шинах и где найти рекомендуемое давление в шинах для вашего автомобиля.

Где найти рекомендуемый PSI

Помните свой первый настоящий байк? На каждой шине был указан рекомендуемый PSI.Это номер, который вы использовали при накачивании шин. PSI работает не совсем так с вашим автомобилем или грузовиком. Рекомендуемое давление в шинах для вашего автомобиля указано в руководстве по эксплуатации или на наклейке на двери водителя. В некоторых случаях он будет указывать PSI как для передних, так и для задних шин в холодном состоянии для оригинального оборудования или эквивалентных шин. (Например, первым делом утром перед поездкой.) Вы также можете найти PSI для своей запасной части.

Les Schwab Совет: Отклонение от оригинального размера шины, поставляемого с вашим автомобилем, может повлиять на рекомендуемый PSI.Если у вас есть вопросы, зайдите в местный Les Schwab.

На что указывает давление холода PSI на стороне вашей шины? Это максимальное давление, на которое рассчитана шина, и которое может отличаться от рекомендуемого давления в шинах вашего автомобиля.

С 1 сентября 2007 года все легковые автомобили (легковые и грузовые автомобили с полной массой менее десяти тысяч фунтов) должны были быть оснащены системой контроля давления в шинах (TPMS).Большинство этих автомобилей оснащены системой, которая предупредит вас, когда одна или несколько шин не накачаны должным образом. Для получения дополнительной информации см. Наше Руководство по системам контроля давления в шинах.

Ежемесячно проверяйте давление в шинах

Давление в шинах будет колебаться во время движения. Факторами могут быть погода, высота над уровнем моря и манера вождения автомобиля. Поэтому лучше всего проверять и накачивать шины утром, до того, как вы проехали более нескольких миль.

В среднем шины теряют один фунт давления в месяц. Кроме того, летние и зимние месяцы могут нанести серьезный ущерб рекомендуемому вами давлению в шинах. Летняя жара может увеличить PSI, а холодная — понизить. Вы можете понять, почему ежемесячные проверки — это хорошая идея.

В любое время суток заезжайте в местный Les Schwab. Мы бесплатно проверим давление воздуха в шинах и приведем все шины в надлежащее состояние.

Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с нашей статьей «Как продлить срок службы шин».

Экономия денег

Шины, накачанные до нужного давления воздуха, повышают топливную экономичность круглый год. Когда ваши шины недостаточно накачаны, ваша машина работает тяжелее, чтобы двигаться вперед. Согласно отчету Национального управления безопасности дорожного движения (NHTSA), всего на 10 фунтов на кв. Дюйм ниже рекомендованного можно снизить расход топлива на галлон до 2 процентов.

Повышение безопасности

Исследование причин аварий, проведенное NHTSA, показало, что ненадлежащая накачка шин частично является причиной 9% аварий.Когда шина недостаточно или чрезмерно накачана, это может повлиять на управляемость, остановку и системы предотвращения столкновений в некоторых современных транспортных средствах.

А как насчет буксировки?

Некоторые производители грузовиков и других транспортных средств рекомендуют более высокое давление в шинах при погрузке грузовика или буксировке прицепа. Всегда полезно заехать в местный Les Schwab, прежде чем накачать шины при буксировке. См. Раздел «Трейлер» и «Что можно и чего нельзя делать с шинами», чтобы найти ответы на некоторые распространенные вопросы.

Les Schwab знает ваш PSI

Заезжайте в местный Les Schwab, и мы проверим давление в шинах, при необходимости добавим воздуха для достижения рекомендованного давления в шинах и поможем вам безопасно вернуться на дорогу.

Какое рекомендуемое давление в шинах при максимальном давлении 51 фунт / кв. Дюйм? — Когда запускается автомобильный блог

Некоторые ссылки здесь являются партнерскими ссылками, которые приносят мне небольшую комиссию, чтобы поддерживать этот сайт в рабочем состоянии, если вы совершаете покупку по ссылке.Я также являюсь участником партнерской программы Amazon и как партнер Amazon зарабатываю на соответствующих покупках.

Поделиться — это забота!

Большинство аварий происходит из-за проблем с давлением в шинах. По данным NHTSA, количество людей, погибших в США в 2016 и 2017 годах из-за дорожно-транспортных происшествий, связанных с шинами, составляет 733 и 738 человек соответственно. Необходимо учитывать давление в шинах, если вы не хотите стать жертвой.

Если у вас неравномерное давление в шинах, это может означать, что ваша шина перекачана или недостаточно накачана.Это также может означать, что все шины вашего автомобиля не имеют одинакового уровня давления.

Вот области, которые мы рассмотрим в этом посте:

Следует ли накачивать шины до максимального давления в фунтах на квадратный дюйм?
Какой самый низкий PSI, на котором вы можете проехать?
50 фунтов на квадратный дюйм слишком много для шин?
40 psi — это слишком много для шин?
При каком PSI шина взорвется?

Возможно, вы также захотите прочитать этот пост здесь

Статья по теме:

Как далеко можно проехать на плоской шине? (Могу ли я ездить на плоской шине)

Какое рекомендуемое давление в шинах при максимальном давлении 51 фунт / кв.дюйм

Есть некоторые симптомы, которые вы можете заметить, если ваша шина недостаточно накачана.Если вы заметили, что производительность снижается или она изнашивается вбок, это означает, что у вас недостаточно накачанная шина. В этом случае, когда вы нажимаете на тормоз, шина не реагирует должным образом.

Не рекомендуется также использовать чрезмерно накачанную шину. Избыточное накачивание шин может произойти, если вы недостаточно осторожны.

Когда вы замечаете, что езда становится шумной или резкой, или ваша шина начинает изнашиваться в центре, это может быть признаком чрезмерно накачанной шины.Когда шина накачивается чрезмерно, она приобретает форму овала.

Боковые стороны шины будут изгибаться, при этом только центр будет касаться дороги. Через некоторое время он начинает изнашиваться и повреждается. Давление в шинах вашего автомобиля должно быть одинаковым. Этот пост расскажет вам о рекомендуемом давлении не более 51 фунта на квадратный дюйм.

Должен ли я накачать шины до максимального давления?

Не рекомендуется накачивать шины вашего автомобиля до максимального давления в фунтах на квадратный дюйм. Максимальное давление в шине обычно указывается на ее боковине.

Вам придется накачать их до давления, указанного производителем вашего автомобиля. Наблюдайте за любыми отклонениями в размере, скорости и весовой нагрузке в транспортном средстве.

Есть автомобили, которым для высокой скорости требуется высокое давление. Еще одна вещь, которую следует учитывать, — это тип двигателя, который используется в автомобиле, поскольку автомобиль с тяжелым двигателем обычно требует более высокого давления в шинах.

Это приведет к преждевременному износу шин, и вождение на них будет неудобным и ухабистым.Надувать их нужно до давления у водительской двери. Правильная накачка автомобиля зависит от его веса и подвески.

Не устанавливайте давление в шинах сразу после вождения, чтобы избежать недокачивания шин. Перед установкой шины должны быть комнатной температуры.

Какой самый низкий PSI, на котором вы можете проехать?

Самый низкий фунт на квадратный дюйм, на котором вы можете двигаться, — 20. Большинство шин рассчитаны на движение с давлением не менее 20 фунтов на квадратный дюйм и не более 50 фунтов на квадратный дюйм.

50 фунтов на квадратный дюйм слишком много для шин?

Все шины транспортного средства имеют максимальное давление в шинах. Обычно это написано по краю боковины. Максимальное давление в современных шинах составляет от 44 до 50 фунтов на квадратный дюйм, а в некоторых случаях достигает 51 фунтов на квадратный дюйм.

Установка любого более высокого давления, кроме указанного выше, которое может привести к повреждению. Ответ на вопрос выше — ДА. Вы можете безопасно надуть до 50 фунтов на квадратный дюйм, что эквивалентно 300 кПа.

40 фунтов на кв. Дюйм слишком много для шин?

Нормальное давление в холодных шинах обычно составляет от 32 до 42 фунтов на квадратный дюйм. Пока вы остаетесь ниже максимального внутреннего давления, более высокое давление не опасно. Рекомендуемое давление обычно указывается на боковине шины.

При каком PSI шина взорвется?

Стандартная шина должна быть накачана примерно до 30–35 фунтов на квадратный дюйм. Температура воздуха внутри шины повышается до 50 градусов в жаркую погоду и в сложных условиях.Шина взорвется при давлении около 200 фунтов на квадратный дюйм.

FAQ:

Какое рекомендуемое давление в шинах при максимальном давлении 35 фунтов на квадратный дюйм?

Большинство автомобилей рекомендуют давление в шинах от 32 до 35 фунтов на квадратный дюйм.

Какое рекомендуемое давление в шинах при максимальном давлении 44 фунта на квадратный дюйм?

Для максимального давления в шинах 44 фунта на квадратный дюйм необходимо поддерживать 39,6 фунта на квадратный дюйм.

Какое рекомендуемое давление в шинах при максимальном давлении 50 фунтов на квадратный дюйм?

Для максимального значения 50 фунтов на квадратный дюйм следует рассмотреть вопрос о давлении 37.5 фунтов на кв. Дюйм.

Какое рекомендуемое давление в шинах при максимальном давлении 51 фунт / дюйм2?

Вы можете использовать давление в шинах 46 фунтов на квадратный дюйм для автомобиля с максимальным давлением 51 фунт на квадратный дюйм летом и 50 фунтов на квадратный дюйм зимой. Пока вы не превысите заявленное максимальное значение, все в порядке.

Какое рекомендуемое давление в шинах при максимальном давлении 65 фунтов на квадратный дюйм?

Вы можете подавать на них около 59 фунтов на квадратный дюйм летом и 63 фунтов на квадратный дюйм зимой.

Какое рекомендуемое давление в шинах при максимальном давлении 80 фунтов на квадратный дюйм?

Шины с максимальным давлением 80 фунтов на квадратный дюйм обычно предназначены для перевозки тяжелых грузов.Рекомендуемое давление в шинах должно быть около 75 фунтов на квадратный дюйм.

51 фунт / кв. Дюйм слишком много для шин?

Нормальный уровень накачивания современных шин составляет от 44 до 51 фунта на квадратный дюйм. Так что 51 PSI — это не слишком много. Что вам нужно будет учитывать, так это максимальное давление, указанное на боковине шины.

36 фунтов на кв. Дюйм слишком высоко?

Как водитель, 36 фунтов на квадратный дюйм — это не слишком много для автомобиля. У вас будет более безопасная и приятная поездка с 36 фунтами на квадратный дюйм с вашими шинами.

48 фунтов на квадратный дюйм слишком много для шин?

Пока вы остаетесь в пределах максимального уровня внутреннего давления, высокое давление не представляет опасности. Рекомендуемое давление, как я постоянно заявлял в этом посте, составляет от 44 до 41. Вы можете подняться до 48 фунтов на квадратный дюйм, если оно не превышает максимальное давление в шинах вашего автомобиля.

Заключение

Правильное давление в шине составляет от 44 до 51. Груз, который вы несете в автомобиле, также определяет, насколько высоким должно быть давление в вашей шине.

Если у вас все еще есть проблемы с пониманием этой концепции, рекомендуется поговорить со своим инженером. Самая важная вещь, которую нужно знать, — это то, что вы никогда не должны превышать заявленное максимальное давление в ваших шинах.

Читать дальше: какое должно быть давление в шинах

Поделиться — это забота!

Сервисное обслуживание вашего автомобиля | Автомобильный разговор

Консультации по обслуживанию автомобилей: Давление в шинах

<< Ремень ГРМ / Ремень привода распределительного вала | Трансмиссионная жидкость >>

Что это?

Давление в шинах — это количество воздуха в шинах автомобиля в фунтах на квадратный дюйм. Требуемое обслуживание включает проверку давления в шинах манометром не реже одного раза в месяц, если не чаще.

Стоит ли мне делать эту услугу, когда это рекомендуется?

Да. Абсолютно.

Зачем мне это делать?

Правильное давление в шинах — важнейшая проблема безопасности. Помимо тормозов, шины являются наиболее важными устройствами безопасности вашего автомобиля.Неправильное давление в шинах ухудшает прохождение поворотов, торможение и устойчивость. А в худшем случае неправильное давление в шинах может привести к поломке шины и серьезной аварии. Неправильное давление в шинах также повлияет на ваш комфорт, экономию топлива и срок службы шин.

Что будет, если я этого не сделаю?

Если давление в шине слишком высокое, значит, шина касается земли меньшей частью. Как следствие, ваша машина будет подпрыгивать на дороге. И когда ваши шины подпрыгивают вместо того, чтобы твердо стоять на дороге, ухудшается сцепление с дорогой, как и ваш тормозной путь.Вы также почувствуете снижение комфорта при езде. (Подсказка: если вы заметили, что на каждом вашем галстуке есть кофе, проверьте давление в шинах. Оно может быть слишком высоким.)

Если давление в шине слишком низкое, значит, слишком большая часть поверхности шины касается земли, что увеличивает трение между дорогой и шиной. В результате ваши шины не только изнашиваются преждевременно, но и могут перегреться. Перегрев может привести к отслаиванию протектора и серьезной аварии. Признаком низкого давления в шинах является визг шин при прохождении поворотов.

И вам нужно проверить давление в шинах, даже если ваши шины не протекают. Почему? Потому что давление в шинах также меняется в зависимости от температуры на улице. Давление в шинах снижается примерно на 1 фунт на квадратный дюйм на каждые 10 градусов падения температуры наружного воздуха. Так что если вы в последний раз проверяли давление в шинах в июле, когда на улице было 80 градусов, а сейчас январь — а температура минус 20 — ваши шины могут быть недокачаны на 10 фунтов, что опасно.

Как определить правильное давление в шинах для шин вашего автомобиля?
Если спецификации отсутствуют на дверных стойках, загляните в перчаточный ящик (на фото), под крышкой центральной консоли или обратитесь к руководству пользователя.
Многие люди проверяют давление, указанное на самих шинах, но на самом деле это не место. Число на шине — это максимально допустимое давление воздуха , а не рекомендованное давление воздуха для этой шины при использовании на вашем автомобиле.
Рекомендуемое давление в шинах почти всегда ниже максимального давления в шинах. Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать, где искать на вашем автомобиле рекомендуемые размеры.Этот номер обычно указывается либо на стойке водительской двери, либо на двери бардачка, либо иногда на дверце бензобака.
Мы рекомендуем высококачественный цифровой или циферблатный манометр, подобный этому.
Как только вы узнаете рекомендованное производителем давление в шинах, вам понадобится точный манометр для проверки давления в шинах. Некоторые измерители шин, такие как популярный измеритель в виде карандаша, заведомо неточны.Аналоговые, циферблатные или цифровые манометры обычно достаточно точны.
А когда нужно проверять давление в шинах? Вы должны проверить это, когда шина холодная. Это не значит, что вам нужно переехать в Интернешнл-Фоллс, штат Миннесота, чтобы проверить давление в шинах. В этом смысле холод просто означает, что ваши шины имеют температуру воздуха. Вы можете проверить давление в шинах в любое время дня, если шины простояли несколько часов или не проехали более нескольких миль. Другими словами, вы можете доехать до заправочной станции в нескольких кварталах от вас и попросить их проверить давление, но не ожидайте, что вы съедете с шоссе после часа езды и рассчитываете получить точные показания.
Когда вы все же проверяете давление в шинах, не забудьте проверить все четыре шины. То, что три ваши шины имеют вес 30 фунтов, не означает, что четвертая шина еще не спущена. Наконец, проверяйте запасное колесо хотя бы время от времени — было бы неприятным сюрпризом, если бы оно оказалось спущенным, когда оно вам понадобится. Если у вас есть небольшая запчасть для экономии места, то давление в этой шине, вероятно, не такое же, как в обычных шинах. Правильное давление в шинах должно быть напечатано прямо на этом конкретном типе запаски.

Требуется ли техническое обслуживание между интервалами?
Да. Если у вас нет известных проблем с шинами, проверяйте давление в шинах вашего автомобиля сезонно или перед тем, как отправиться в поездку. Когда вы приносите свой автомобиль на сервис, попросите его проверить давление в шинах; большинство гаражей сделают это без дополнительных затрат. Кроме того, у них обычно есть точный датчик, который также даст вам представление о том, правильный ли ваш датчик.
Car Talk Совет: Проверяйте давление в шинах, даже если шины выглядят нормально.Радиальные шины могут обмануть (они хитрые парни). Они могут выглядеть нормально, даже когда они опущены на 10 фунтов воздуха или перекачаны на 10 фунтов. Так что не верьте своим глазам — используйте свой манометр.
фотографии Джо Визенфельдера, Cars.com
<< Ремень ГРМ / Ремень привода распределительного вала | Трансмиссионная жидкость >>
Главный сервисный совет, страница

Почему важно стандартное давление в шинах
Почему имеет значение давление в шинах
Следите за своими шинами — это хорошо.На давление в шинах могут влиять всевозможные факторы, поэтому проверяйте его не реже одного раза в месяц. В противном случае управляемость, производительность и безопасность вашего автомобиля могут ухудшиться. Может пострадать не только расход бензина, но и срок службы ваших шин.
Важность давления в шинах часто недооценивается, но правильное давление в шинах может продлить их срок службы. Правильная накачка шин не только положительно повлияет на износ протектора шин, но также может снизить расходы на бензин и обеспечить безопасность для вас и вашей семьи.
Опасности чрезмерной и недостаточной инфляции шин
Если ваш автомобиль движется влево или вправо, это может быть признаком недостаточного накачивания, что вызывает повышенное трение, поскольку большая часть шины касается дороги. Этот дополнительный контакт приводит к перегреву, что может привести к поломке шины. Чрезмерно накачанные шины представляют собой проблему, потому что протектор меньше касается дороги, что снижает устойчивость и сцепление с дорогой. Чрезмерное накачивание также может сделать шины более восприимчивыми к повреждениям из-за выбоин, камней, бордюров и т. Д.
Почему меняется давление в шинах
Изменения температуры воздуха также влияют на давление в шинах. Фактически, на каждые 10 градусов изменения температуры воздуха давление в шинах изменяется примерно на 2% — вверх, когда температура выше, и вниз, когда она ниже. Таким образом, легкие шины со стандартным давлением (обычно накачанные до 30-50 фунтов на квадратный дюйм), используемые на легковых автомобилях, фургонах и легких грузовиках, изменятся примерно на 1 фунт на квадратный дюйм. Шины для тяжелых условий эксплуатации с высоким давлением (обычно накачанные до 80–100 фунтов на квадратный дюйм), используемые на транспортных средствах для отдыха, автобусах и грузовиках, изменятся примерно на 2 фунта на квадратный дюйм.
Проколы также могут быть причиной изменения давления в шинах. Гвозди, шурупы, острые камни, битое стекло и строительный мусор могут стать причиной проколов, которые могут привести к выбросам. Они также могут создавать медленные утечки, которые постепенно снижают давление в шинах. Так что неплохо также проверить шины на предмет проколов.
Как проверить давление в шинах
Первое, что нужно сделать, это посмотреть, какое давление в шинах рекомендуется для вашего автомобиля. Это рекомендуемые значения давления в холодных шинах.Шины считаются холодными, если проехали менее 1 мили или после простоя не менее 3 часов. Обычно вы можете найти этот номер в трех местах:
Давление в шинах обычно указывается на замке двери со стороны водителя.
Стандартное давление в шинах можно найти в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.
Вы можете получить стандартное давление в шинах для вашего автомобиля, следуя рекомендациям производителя. Они сообщают вам рекомендуемое давление для вашего автомобиля как для передних, так и для задних шин.В некоторых случаях давление в передних и задних шинах может немного отличаться.
Ежемесячная проверка давления в шинах — лучший способ убедиться, что оно оптимально. Внимательно посмотрите на свои шины, прежде чем сесть в автомобиль и когда будете за топливным насосом. Также полезно иметь портативный манометр и держать его в перчаточном ящике.
Давление в правой шине имеет преимущество
Оптимально накачанные шины позволяют сэкономить деньги на бензонасосе.Фактически, Министерство энергетики США заявляет, что при оптимальном уровне давления в шинах расход топлива может снизиться более чем на 3%. Получается около 12 центов за галлон. В конечном итоге средний потребитель может сэкономить до 94 долларов в год.
Ваша система контроля давления в шинах
Если ваш автомобиль был произведен после 2007 года, у вас, скорее всего, установлена система контроля давления в шинах (TPMS). Система TPMS вашего автомобиля делает именно то, что звучит: она контролирует давление воздуха в шинах.Затем он предупредит вас, если ваши шины недостаточно или слишком накачаны. Если это так, вы увидите символ TPMS на тире. Если вы оказались за рулем, по возможности остановитесь и проверьте давление в шинах. Затем надуйте или спустите их, в зависимости от того, каким должно быть их стандартное давление.
Для получения дополнительной информации о безопасности шин щелкните здесь.
.

Какое давление должно быть в шинах?

Что такое давление в шинах и в чем оно измеряется?

На что влияет давление в шинах?

От чего зависит нормальный показатель?

Как отслеживать давление?

На что обратить внимание при проверке давления в шинах?

Способы коррекции показателя

Заключение

Какое давление в шинах должно быть летом и зимой: узнать по базе автомобилей.

1. Норма давления в шинах

1.1. Нормальное давление

1.2. Давление выше нормы

1.3. Давление ниже нормы

2. Давление в шинах зимой и летом

2.1. Контроль за давлением зимой

2.2. Контроль за давление летом

3. Измерение давления в шинах

3.1. Приборы для измерения

3.2. Единицы измерения

3.3. Таблица соответствия в разных единицах

4. Давление в шинах по марке автомобиля

5. Частые вопросы о давлении в шинах

Давление в шинах грузового автомобиля (таблица). Какое нормальное давление колес в грузовой машине?

Давление в шинах грузового автомобиля: таблица рекомендованного давления в зависимости от нагрузки на ось и типоразмера шины (передняя ось)

Давление в грузовых шинах: таблица рекомендованного давления в зависимости от нагрузки на ось и типоразмера шины (задняя ось)

Давление в шинах автомобиля

Рекомендуемое давление в шинах

Норма давления в шинах

Как проверить давление в шинах?

Изменение давления в шинах.

Давление в шинах зимой.

Как определить правильное давление в шинах зимой?

Рекомендуемая таблица давления в шинах автомобиля

Единицы измерения

Выбор давления

Последствия неправильного давления

Измерение давления в колесах

Зависимость давления от времени года

Какое давление в шинах автомобиля должно быть летом и зимой: что нужно знать

Какое давление в шинах нужно поддерживать и почему

Давление в шинах зимой и летом

Какое должно быть давление в шинах: как подкачивать колеса правильно

Подведем итоги

Сколько воздуха поместить в шины

Как найти правильное давление в шинах для вашего автомобиля

Как проверить давление в шинах

Как найти правильное давление в шинах

Что произойдет, если я накачу шины автомобиля слишком сильно?

Нарушение безопасности

Повреждения и износ

Что хуже недостаточно накачанных или чрезмерно накачанных шин?

Как часто нужно проверять давление в шинах?

Следует ли спускать воздух из автомобильных шин в жаркую погоду?

Какой идеальный PSI для ваших шин летом по сравнению с зимой?

Почему на морозе горит индикатор давления в шинах?

Почему правильное давление в шинах имеет значение | Новости

Шины 101 на воздушном давлении :: Souza’s Tire Service

Краткое руководство по правильно накачанным шинам

Где найти рекомендуемый PSI

Ежемесячно проверяйте давление в шинах

Экономия денег

Повышение безопасности

А как насчет буксировки?

Les Schwab знает ваш PSI

Какое рекомендуемое давление в шинах при максимальном давлении 51 фунт / кв. Дюйм? — Когда запускается автомобильный блог

Сервисное обслуживание вашего автомобиля | Автомобильный разговор

Консультации по обслуживанию автомобилей: Давление в шинах

Что это?

Стоит ли мне делать эту услугу, когда это рекомендуется?

Зачем мне это делать?

Что будет, если я этого не сделаю?

Как определить правильное давление в шинах для шин вашего автомобиля?

Почему важно стандартное давление в шинах

Почему имеет значение давление в шинах

Опасности чрезмерной и недостаточной инфляции шин

Почему меняется давление в шинах

Как проверить давление в шинах

Давление в правой шине имеет преимущество

Ваша система контроля давления в шинах

Автор: alexxlab