Как восстановить обогрев заднего стекла автомобиля: Ремонт обогрева заднего стекла нитей своими руками: токопроводящий клей 

Особенности восстановления обогрева заднего стекла

Для безопасного использования транспортного средства, одним из определяющих факторов является соответствующий обзор. При сложных условиях эксплуатации стекла автомобиля запотевают, препятствуя нормальному обзору.

Одним из наиболее популярных методов решения проблемы, является подогрев стекол машины. На большинстве современных автомобилей, лобовое стекло непрерывно подогревается потоком теплого воздуха. Задние стекла и обзорные зеркала, как правило, подогреваются электрическим источником. Для этого, на внутреннюю поверхность стекла наносят проводники по которым функционирует ток. Проводники представляют собой тонкие ленты, которые нисколько не препятствуют обзору. В то время как по проводникам движется электрический ток, через ленту выделяется определенное количество тепла для обогрева стекла. Таким образом, стекло поддерживает свою прозрачность обеспечивая хороший обзор.

К сожалению как любая составляющая автомобиля, обогревательное устройство имеет свойство приходить в неисправность. Для точной проверки и выявления масштаба неисправности, необходимо ознакомиться со схемой и принципом работы обогревателя. После чего, мы сможем выполнить ремонт обогревателя.

Рассмотрим принцип функционирования обогревателя стекол автомобиля.

Для питания обогревателя подается необходимое количество заряда с аккумуляторной батареи автомобиля. Напряжение поступает с положительного контакта аккумулятора. Ток проходит участок с предохранителями и движется через зажигание автомобиля, попадая на реле обогревателя. Минус аккумуляторной батареи взаимодействует с корпусом автомобиля и одним из контактов обогрева заднего зеркала. При нажатии на кнопку активации обогрева, происходит подача тока на обмотку теплового источника. После этого, ток проходит через проводники, расположенные на стекле и, возвращается через корпус на минусовой контакт АКБ. Таким образом, ток, непрерывно движется по проводникам, обогревая поверхность стекла.

Основные неполадки в работе обогревателя стекол.

Как правило, на работу обогревателя не обращают никакого внимания до полного выхода из строя. Но как только заднее стекло полностью запотевает, ни один автолюбитель не остается к этому равнодушен. Если после включения источника тепла стекла остаются в прежнем виде или обогреву подвергается только часть заднего стекла, необходимо приступить к диагностике обогревателя и оперативно производить ремонт устройства.
Первичную диагностику можно провести самостоятельно, без особого вмешательства и применения электроизмерительных приборов, в то время как ремонт подразумевает использование определенной технологии восстановления.

Необходимо понимать, что источник тепла приводиться в действие только при соответствующем положении ключа зажигания. На более ранних моделях автомобиля включить обогрев стекол и зеркал удастся только при запуске двигателя. Таким образом, часть производителей предотвращает падение разряда аккумуляторной батареи. Ведь на самом деле несмотря на внешнюю безобидность, обогреватель потребляет больше энергии чем фара автомобиля.

Не удается включить подогрев заднего стекла.

В случае если после включения обогревателя не загорается соответствующий световой уведомитель и сам обогреватель не работает, возможно, дело в самой кнопке активации подогрева или в сгоревших предохранитель. Если сигнал говорит об активности обогревателя, но при этом ток не проходит через проводники — причиной может стать неисправность реле или контактов подключения источника тепла. При таких обстоятельствах, необходимо обратившись к инструкции производителя определить расположение указанных элементов. При обнаружении механического повреждения необходимо произвести ремонт детали.

Медленно подогревается заднее стекло.

Если процесс восстановления прозрачности стекла замедлился, причиной может является нарушенная структура проводников или пораженный разъем источников тепла. Конечно, при сложных погодных условиях стекло отпотевает несколько медленнее, но если условия эксплуатации автомобиля не изменились, а вот стекла подогреваются медленно, появляется необходимость в оперативной диагностике. При нарушении одного контакта из схемы обогрева стекол, ток поступает в ограниченном количестве. В связи с этим обогрев замедляется. В таком случае необходимо воспользоваться электроизмерительным прибором. С его помощью, производиться замер напряжения на контактах выхода обогревателя и аккумуляторной батареи. Разница напряжения не должна превышать один Вольт. В противном случае ремонт неизбежен.

Заднее стекло обогревается, но при этом остаются замершие участки.

Если после начала работы обогревателя на стекле остаются промежутки параллельные проводнику, это свидетельствует о нарушении герметичности одного или нескольких проводников. В данной ситуации, причина неисправности находится непосредственно перед вами, на поверхности заднего стекла. Такой вид неисправности является наиболее распространенным и его легко выявить при наружном обзоре стекла.

Проводники тока находящиеся на поверхности стекла достаточно уязвимы и легко нарушают свою структуру при малейшем механическом воздействии. Именно поэтому не рекомендуется удалять снег с поверхности стекла с помощью пластикового инструмента. Для сохранения структуры проводников, лучше всего использовать мягкую ткань. При очистке стекла или перевозки масштабных грузов в салоне автомобиля, нередко страдают источники тепла. Таким образом, на стекле остаются влажные участки.

Определяем место обрыва обогревательного элемента.

Выявить нить, пострадавшую от механических воздействий можно в ходе визуального осмотра. Для дальнейшего восстановления, лучше посчитать нити сверху или снизу, и определить номер поврежденной. С поиском места разрыва более сложно. Проводники имеют малые масштабы и установить место повреждения путем визуального осмотра практически невозможно. В данном случае, необходимо вновь воспользоваться электроизмерительным прибором. Как правило, при выявлении неисправности возникает очевидный вопрос, каким образом обогреватель продолжает функционировать при пораженном проводнике.
Для дальнейшей проверки, необходимо ознакомиться с устройством обогревателя.

Обогреватель заднего стекла имеет следующее устройство. По бокам заднего стекла, устанавливаются два проводника тока. Между основными шинами, горизонтально располагаются проводники по которым движется ток для обогрева зеркала. Каждая нить, расположенная на стекле, имеет высокие показатели сопротивления. Количество нитей может различаться в зависимости от параметров стекла. В результате каждый проводник представляет собой независимое устройство поддержания тепла. В основе обогревателя стекол машины, лежит схема параллельного соединения проводников тока. В связи с этим нарушение одной нити не нарушает функцию все системы обогрева.

Определяем место поражения с помощью вольтметра.

Для проверки, необходимо включить подогрев стекол автомобиля. Поскольку одна из шин системы подогрева стекол автомобиля соединяется с корпусом, минус вольтметра необходимо зафиксировать на любой части кузова авто.
Далее, проверяем напряжение на проводниках, расположенных на стеклах вертикально. На одной из шин напряжение должно составлять двенадцать вольт. На второй шине, должно фиксироваться нулевое количество напряжения. Проверить каждую нить можно соприкосновением в месте соединения с шиной. После выявления пораженной области, необходимо провести ремонт с использованием специальной технологии.

Восстановление обогрева заднего стекла.

Ремонт обогревателя стекол машины, в большинстве случае производиться с использованием соответствующего ремонтного комплекта. Современному  автолюбителю, предоставляется специальный набор, позволяющий легко и оперативно провести ремонт пораженных нитей источника тепла. В основе комплекта лежит специальная токопроводящая паста, позволяющая восстановить пораженный отрезок и нить и восстановить проводимость заряда. Конечно, ремонт таким методом является наиболее простым и оперативным, но к сожалению стоимость ремонтного комплекта для обогревателя достаточно высока.

На практике, немалая часть автолюбителей применяет аналогичный, но более доступный материал. В ассортименте автомобильного магазина нередко можно встретить специальный клей проводящий ток, который обойдется в несколько раз дешевле импортного ремонтного комплекта. Для получения желаемого результата, необходимо внимательно и осторожно подходить к восстановлению пораженных нитей. Для аккуратности, рекомендуется использовать макеты по образу нитей. Такие макеты легко изготовить самостоятельно при помощи бумаги и изолирующей ленты. Макет необходимо делать таким образом, чтобы предотвратить попадание клея на поверхность стекла. При использовании данного метода, необходимо внимательно ознакомиться с комплектующей инструкцией. Принцип использования клея, как правило, аналогичен, а вот время высыхания может различаться.

При достаточном количестве опыта, нити обогревателя можно восстановить методом мягкой пайки. На практике, большинство автолюбителей предпочитают наиболее простой ремонт обогревателя. При качественном исполнении подогрев стекол восстановиться и обогреватель прослужит еще долгое время. Удачного ремонта!

Восстановление нитей обогрева заднего стекла. Шаманские методы

1-й способ: 
— на запотевшем стекле включаете обогрев и в месте разрыва стекло быстро отпотевает пятном, при этом вся нить с разрывом не отпотевает.

2-й способ:
— для обнаружения разрыва проводника обогревателя заднего стекла включите зажигание и включите обогреватель заднего стекла.
— соедините один щуп вольтметра с массой автомобиля, а второй щуп оберните фольгой и перемещайте фольгу по проводнику обогревателя.
— соедините щуп вольтметра в центре каждого проводника обогревателя заднего стекла. Если вольтметр показывает напряжение около 5 В, значит, проводник обогревателя исправен. Если вольтметр показывает напряжение 0 В или 12 В, значит имеется разрыв проводника обогревателя.
— для обнаружения места разрыва проводника обогревателя подсоедините один щуп вольтметра к положительной клемме обогревателя, а второй щуп перемещайте по проводнику обогревателя со стороны отрицательной клеммы обогревателя.

Точка, в которой напряжение, показываемое вольтметром, упадет с нескольких вольт до нуля и является местом разрыва проводника обогревателя.

3-й способ:
— омметр,в режиме кило,а лучше мего. Один щуп цепляется к одному выводу обогревателя, второй щуп к другому выводу обогревателя. Взять кусок смоченной ваты в дистиллированной воде и вести им по ниткам обогревателя, следить за показаниями кило, мегаомметра в месте обрыва стрелка дёрнется. 
— омметр лучше использовать аналоговый (со стрелкой). 
— работает в случае, если обрыв в одном месте!

Во всех перечисленных ниже способах предварительно надо очистить токопроводящую полоску от лака (лучше — согнутой стальной проволочкой, скрепкой) до появления металлического блеска и обезжирить.

1-й способ (токопроводящая паста):
— восстановить разорванный проводник обогревателя заднего стекла можно с применением токопроводящей пасты.
— перед началом ремонта выключите обогрев заднего стекла и дайте время для остывания стекла.

— соблюдая осторожность, зачистите проводник обогревателя и промойте его спиртом.
— воспользуйтесь липкой лентой для отметки ремонтируемого участка.
— нанесите электропроводную пасту примерно на 20 мм с каждого конца поврежденного проводника.
— после сушки электропроводящей пасты в течение 24 часов можно пользоваться обогревателем заднего стекла. Можно высушить при высокой температуре, тогда пользоваться обогревом можно раньше.

2-й способ (электролитическое покрытие):
— из реактивов нужен сульфат меди — более известный как медный купорос (применяется в растениеводстве и строительстве), и серная кислота — вполне подойдет электролит из аккамулятора.
— из инструмента — отрезок медной (желательно именно медной — не латунной. Вполне подойдут несколько отрезков медного провода сложенных в пучек) трубки или прутка диаметром 6-10 мм и полоска ткани шириной 20-30 мм и длиной примерно полметра.

— на конец прутка следует намотать полоску ткани на половину ее ширины — должно получится нечто вроде кисточки. Сверху надо наложить бандаж из нитки, чтобы ткань не размоталась.
— приготовление электролита — не путать с электролитом аккамулятора — тоже не представляет сложности. В пол-стакана воды насыпается пару чайных ложек медного купороса, и размешивается до растворения, не растворилось полностью — не страшно, не обращайте внимания. В полученный р-р надо добавить 0,2-0,3% процента концентрированной серной кислоты или 0,5-1% электролита для аккумулятора — это примерно половина чайной ложки электролита на эти полстакана.
— собственно процесс. Обе клеммы стекла подсоединяются к «массе» (если стекло установлено в автомобиле и на нем цела хотя бы одна греющая нить — ничего делать не надо), а к трубке с тряпкой подсоединяется «плюс» аккумулятора. Мочим положительный электрод в растворе и начинаем активно и непрерывно натирать место обрыва нити в течении 3-5 минут. Через раствор проходит ток, который переносит ионы меди с электрода на греющую нить. При небольшом повреждении нити разрыв полностью затягивается медью, при больших разрывах омедненные участки следует облудить неперегретым паяльником и припаять перемычку из тонкого провода. Ограничивать ток не требуется, т.к. через несколько секунд анод пассивируется и ограничивает протекающий ток. Не следует забывать, что раствор содержит серную кислоту! 

3-й способ (краска со стружкой):
— взять медно-латунный брусок (подойдет и графит) и мелким напильником начал делать стружку. 
— краска (можно красная, под цвет нитей) смешивается со стружкой, пропорция примерно 50/50. Должна получится тестообразная смесь. 

— включается обогрев и наноситься краска на нить, предварительно сделав трафарет из изоленты или скотча. В процессе нанесения краски появлялось шипение из места контакта, потом оно пропало, но нить грелась. 
— все сделано. Буквально через минуту состав застывает.

4-й способ (магнит и клей):
— приготовить очень мелкие железные опилки, небольшой по размерам магнит (от динамика) и прозрачный клей (типа БФ-2) или нитролак. 
— приложить магнит с внешней стороны над местом обрыва, затем со стороны проводника присыпать опилки, тихонько шевеля магнитом добиться электрического контакта в месте разрыва (это будет заметно по нагреванию полоски — если конечно разрыв в одном месте, в противном случае понадобится большее количество магнитов).  
— нанести маленькой белечьей кисточкой каплю клея на опилки и дать высохнуть клею (лаку). 
— затем убрать магнит и лезвием удалить излишки опилок. Можно повторно нанести еще один слой клея (лака). 

— хватает на несколько лет.

5-й способ (специальные клеи):
— специальные клеи для восстановления нитей обогрева, есть и российского производства
— отзывы противоречивые, кому-то нравиться, кому-то нет
— инструкция по применению прилагается к клею
— рекомендуется добавлять в клей немного йода. В таком случае клей получается красного цвета и по цвету совпадает с остальными нитями

6-й способ (пропайка):
— места повреждений можно спаять мягким низкооловянистым припоем ПОС-18 или ПОСС-4-6, используя в качестве флюса хлористый цинк. Если поврежден длинный участок — лучше припаять тонкую медную или серебряную жилку от провода.

7-й способ (опилки и клей):
— серебряные опилки (например, сточенный надфилем сплав с контакта негодного силового реле) надо насыпать в сгиб листка бумаги, туда же добавить каплю нитроклея.

Быстро скатать кончиком ножа цилиндрик длиной 2…3 и диаметром 1 мм и наложить его на место повреждения. Затем — раздавить, чтобы плотно сжать опилки, и удалить лишнее.

http://vkontakte.ru/note979486_10290116

Ремонт заднего стекла

Как сделать ремонт обогрева заднего стекла своими руками. — DRIVE2

Доброго времени суток, уважаемые автолюбители!
Содержание статьи:
Как найти место обрыва в системе обогрева заднего стекла
Делаем ремонт обогрева заднего стекла авто самостоятельно

Не удивляйтесь, но сегодня речь пойдёт о такой необходимой в любое время года функции нашего автомобиля, как обогрев заднего стекла. И зря кто-то думает, что летом обогрев заднего стекла не нужен. Значит, вы мало передвигаетесь в дождливую погоду.

И, как всегда не вовремя, у вас произошла неприятность, пропал обогрев заднего стекла. Это мы вдруг замечаем во время дождя, когда повышается влажность в салоне и за бортом. Влажность повышается, а видимость понижается.

Срочно нужен ремонт обогрева заднего стекла авто.

Причин неисправности системы обогрева может быть масса: от непрофессиональных действий работников сервиса при проведении тонирования стекол, до баловства ваших детей на заднем сиденье.

Как найти место обрыва в системе обогрева заднего стекла
Методы поиска обрыва, если они визуально не наблюдаются, например, при обрыве клемм, исключительно народные. Практически каждый автомобилист в состоянии найти место обрыва нитей, используя минимальные затраты и силы.
визуально.При запотевшем заднем стекле включите обогрев. Практически сразу в месте разрыва нитей стекло начинает отпотевать, при этом остальная поверхность оборванной нити не имеет характерной полосы.
вольтметром — I. При включенном зажигании включите обогрев заднего стекла. Один щуп вольтметра соединяется с массой авто, второй оборачивается фольгой и перемещаете к середине обогревательной нити. Напряжение должно быть показано в пределах 5В.

В том месте, где оно упадет до 0 В или, наоборот поднимется до 12 В – там и есть обрыв.
вольтметром — II. Один щуп подсоединяем к клемме «плюс» обогрева, а второй перемещаем по нити обогрева со стороны отрицательной клеммы. В том месте, где напряжение падает до 0 В, там и требуется ремонт обогрева стекла.
омметр. Желательно применять для диагностики аналоговый (стрелочный) прибор. Включаем Омметр в режим кило или мега. Щупы омметра присоединяем к разным выводам системы обогрева. Ватой, смоченной в дистиллированной воде. Медленно ведем вдоль нити обогрева. В месте, где среагирует стрелка омметра, и есть обрыв.

Всё, определились. Теперь можно со знанием дела браться за ремонт обогрева заднего стекла автомобиля своими руками.

Делаем ремонт обогрева заднего стекла авто самостоятельно

Вариантов ремонта обогрева заднего стекла авто существует масса. Так же как и материалов и методик. Вначале рассмотрим вариант с применением промышленного ремкомплекта для ремонта обогрева заднего стекла. А потом перейдём к народным, проверенным способам. Выбор варианта ремонта, в любом случае, остаётся за вами.

Для того, чтобы не повторяться каждый раз, нужно помнить, что всегда места соединения нитей или проводов системы обогрева зачищаются и обезжириваются, если речь идёт о пайке.

1. Ремнабор нитей обогрева заднего стекла (например, Permatex или Quick Grid, или любой, предложенный вам в автомагазине). И тот и другой ремкомплект для ремонта обогрева заднего стекла автомобиля имеют, практически, одинаковые характеристики. Позволяют восстанавливать до десяти сантиметров повреждённой нити обогрева.

В комплект входят трафареты (шаблоны) с нитями и баллон с компаундом (термоактивная полимерная смола). Определив место обрыва нити, выключаете обогрев. Затем снимаете защитную плёнку с трафарета и прикладываете нить к месту обрыва. При помощи кисточки нанесите компаунд на место ремонта. После высыхания процедура повторяется 2-3 раза.

Затем снимаете шаблон со стекла и не включаете обогрев заднего стекла в течение одних суток.

2. Токопроводящая паста. Ещё один промышленный вариант ремонта обогрева заднего стекла авто. Токопроводящая паста наносится по месту обрыва нитей. При этом постарайтесь захватить место наложения пасты по 20 мм. с обоих концов оборванной нити. Время для сушки пасты – 24 часа. При использовании, например, строительного фена, можно высушить её раньше.

3. Народные способы ремонта обогрева заднего стекла авто. По сути метода они не отличаются. А вот по применяемым материалам, разница есть.

Краска и стружка. Стружка «добывается» из медно-латунного бруска напильником. Краска желательно красная, под цвет нитей. Смешиваем стружку с краской (50/50) до тестообразного состояния. Делаем трафарет из изоленты (скотча). Включаем обогрев, по трафарету наносим смесь. О том, что «есть контакт» вы услышите по реакции в месте ремонта. Это должно быть лёгкое шипение. Всё. Можно ехать сразу.

Клей и стружка. Подобный способ получения токопроводящей массы – применение вместо краски клея, например БФ – 2. И в том, и в другом случае. Если участок обрыва токопроводящей нити достаточно большой, то для надёжности можно использовать тонкий проводок (жилу).

Пайка места разрыва. Используется флюс – хлористый цинк. Примой берете низкооловянистый, типа, ПОС-18, ПОСС-4-6. И вновь при повреждении длинного участка нити, используйте жилку провода (серебряную или медную).

Наверное, достаточно вариантов для того, чтобы провести ремонт обогрева заднего стекла автомобиля своими руками.

Как вы убедились из описания вариантов и материалов для ремонта, сложного ничего нет, и времени уйдет не так уж и много.

Успехов вам, и движения с исправным обогревом заднего стекла в любое время года.

Ремонт обогрева заднего стекла — Saab 9-5, 2.3 л., 2001 года на DRIVE2

Как я писал ранее, жертвами снятия тонировки пали две нитки обогрева стекла. С краю, зацепил их по неосторожности. Черт бы с ними, обзору они не мешают и на скорость не влияют, но врожденный перфекционизм, как всегда испортил мне сон, и две ночи подряд снилось, как меня опутывают нити включенного обогрева, запекая заживо, а в углу противно морщится смятая тонировка.
Далее терпеть мои крики по ночам жена не захотела, вручила мне телефон, чтобы я обзванивал сервисы. Легко сказать, практически все сервисы охали, хватались за сердце и рекомендовали заменить стекло. Глупая ситуация, я снимал тонировку, чтобы потом заменить стекло. В одном сервисе меня обрадовали, но потом у них не оказалась материала, заболел мастер, корова опоросилась, да куриный падеж приключился. В общем, решил я самостоятельно все исправить, вооружившись рекомендациями уважаемого PROkoncyL’а, за что Валере отдельное спасибо!

Вначале надо определить место разрыва. В моем случае это было необязательно, так как на просвет оба разрыва были видны, а подробный осмотр всего обогрева никаких аномалий не выявил. Если вы не знаете, где разрыв, то вам кроме фонаря понадобится тестер (омметр).

Итак, как определить место разрыва? Для начала определяем, какая нитка не работает. Это можно сделать разными способами, я, к примеру, включил на 10 минут обогрев, а потом прикладывал пальцы к ниткам. Если она холодная, значит порванная. Предположим, разрыв находится на участке АВ (см. нижеприведенную схему), но мы как бы об этом не знаем, знаем только, что нитка СD не работает. Далее тестером замеряем сопротивление, приложив контакты к точкам С и D. На 9-5-ом показания будут в районе 8 Ом. Прозванивать смысла нет, так как законы физики никто не отменял, и ток пойдет по пути ACEFDB и выдаст, в конечном итоге, писк. Далее прикладываем контакты к точкам C1 и D1, смотрим на тестер. Если сопротивление увеличилось, значит, разрыв находится между этими точками. Локализовать его можно, постепенно сокращая расстояние между щупами. Если сопротивление резко упало, то разрыв находится либо на участке CC1, либо на участке D1D. Методика именно такая.

Существуют много способов восстановления нитей от электролитических реакций и низкотемпературной пайки до токопроводящих субстанций. Электролиз отпал как осенний лист из-за моей не любви к химии. Химичка у нас в школе была ужасная и не любила меня. Только списывание контрольных спасало от троек в журнале. Пайку я тоже исключил и остановился на токопроводящих клеях. Отечественный клей не самого лучшего качества, принесенный с работы, сразу полетел в мусорную корзину, и взамен его было приобретено вундерваффе американского производства. Теперь осталось занять жену приготовлением обеда, а самому отлучиться в паркинг и заняться делом.

Приготовив все необходимое, с трепетом в душе я вскрыл упаковку американского ремкомплекта. Он представлял собой шаблон с самоклеющейся пленкой, импровизированную кисточку и флакончик с какой-то субстанцией нежного персикового цвета. На деле эта субстанция оказалась токопроводящим клеем с намешанной в него медной пылью. Как показал опыт, пока клей жидкий его сопротивление достаточно велико, но по мере застывания оно падает практически до сопротивления нитей обогрева.

Я не знаю, какой в действительности климат в Майами или Калифорнии, но, судя по прилагаемому в ремкомплекте шаблону, Америка – страна суровых зим и лютых морозов. Вырез под нитку обогрева в шаблоне раза в три шире нитки обогрева в ТурбоВикинге. Поэтому после обезжиривания места разрыва, решено было сделать свой шаблон из малярного скотча, результат должен был быть аккуратнее и незаметнее.

Однако, при изготовлении такого шаблона необходимо, чтобы между ниткой и скотчем оставался зазор в полмиллиметра. Когда клей немного подсохнет, чтобы снять малярный скотч необходимо будет острым ножом провести между скотчем и ниткой обогрева, прорезав клей, но не задев при этом металл нитки. Если этого не сделать, то велика вероятность того, что скотч снимется вместе с клеем.
Беремся за второй разрыв, обезжириваем его и делаем шаблон.

Когда все готово, можно наносить вундерваффе. Это делается последовательно в несколько слоев. После каждого нанесения клея я замерял, как падает сопротивления. Это делать необязательно, но было интересно. Клей подсыхает быстро, и поэтому после нанесения трех-четырех слоев сопротивление на участке разрыва АВ становится таким же, как и на эталонном участке такой же длины А1В1 (см. схему).

Вот тут возникает проблема, как аккуратно снять шаблон. Если оставить шаблон до полного высыхания клея, то можно снять скотч вместе с отремонтированным участком. Как я уже упоминал, клей между шаблоном и ниткой подрезаем ножом и осторожно снимаем скотч. После этого, можно включить обогрев на 10 минут, чтобы клей лучше схватился. Небольшие разводы в любом случае останутся, их можно будет без проблем удалить острым лезвием после окончательного застывания клея.

Примерно через сутки после нанесения клея, он набирает все обещанные в рекламе свойства, так что сопротивление ниток E1F1, CD, EF (см. схему) становится идентичным. Вот теперь пришел тот долгожданный момент, когда можно включить обогрев и полюбоваться, как он отлично работает. Конечно, место ремонта отличается по цвету, если присматриваться, но при аккуратно выполненном ремонте практически не бросается в глаза.

Теперь все в порядке, я спокоен, и ко мне вернулся сон. Мир и благодать воцарились вокруг, и пользуясь случаем, еще раз хочу поблагодарить PROkoncyL’а за полезные советы, поддержку и извиниться за все те дурацкие вопросы, которые отвлекали тебя от личных повседневных забот.

Volkswagen Passat 1.8 RP › Бортжурнал › Восстановление нитей обогрева заднего стекла. Часть 1

Машина мне досталась с шикарным треугольником «шипованная резина» на заднем стекле. Причём на внутренней стороне стекла. Причём уже выцветшим и потрескавшимся. Заодно с четырьмя нижними нитями обогрева стекла. Исходных фотографий нет, как-то не думал сначала делать фотоотчет. Но было примерно так, только по центру стекла, прямо над стопом.

Первым этапом было вывести сам знак. Сначала ножом механически удалил пленку, потом растворителем остатки клея. Отошло почти все, теперь контур знака виден только под определенным углом совсем немного. Можно считать, что успешно.

Итак, предварительный осмотр показал, что красный ободок треугольника полностью уничтожил под собой нити нагрева.

Чтобы наверняка найти места разрывов, достал мультиметр. Устанавливаем режим измерения напряжения, предел 20В.

Один щуп ставим в правый конец нити обогрева. Можно его там даже как-то зафиксировать, но я все время держал рукой.

Второй щуп ставим в самую левую часть нити обогрева. Убеждаемся, что на экране около 11В. Значит, напряжение на нити приходит. Дальше ведем левый щуп вправо по нити. Если нить рабочая, то напряжение будет плавно падать вплоть до нуля при сближении щупов. Если нить повреждена, то напряжение будет все те же 11В вплоть до первого левого разрыва, а сразу за ним 0В. Итак, мы нашли первый разрыв. Если их несколько, то обнаружить таким методом можно только после ремонта первого. У меня разрывов было на каждой нити по два, я точно знал, где они, поэтому восстанавливал сразу.

Дальше был куплен американский набор для восстановления Permatex. В комплекте стеклянная баночка с раствором (цвет очень похож на наш, только чуть-чуть светлее), аппликатор (прямоугольничек с прорезью, был сразу выкинут, потому что прорезь шириной почти миллиметр — слишком широкая) и кисточка (после первого использования раскрошилась и была заменена на обычную тоненькую беличью из магазина канцтоваров).

Форму нити придавал малярным скотчем, очень удобно. Главное аккуратно приклеить две полоски скотча над и под нитью.

Технология такая:
1. Феном сушим место разрыва.
2. Заклеиваем скотчем сверху и снизу от нити место разрыва вдоль нити.
3. Обезжириваем.
4. Кисточкой аккуратно наносим тонкий слой восстановителя.
5. Ждем 10 минут.
6. Наносим еще один слой.
7. Ждем 10 минут.
8. Наносим третий слой.
9. Ждем сутки.
10. Очень аккуратно в направлении вдоль нити снимаем скотч. Аккуратно, потому что в первый раз я скотч снимал через час после нанесения и резко. Снял вместе с восстановителем.
11. При необходимости подчищаем канцелярским ножиком.
12. Включаем (не раньше, чем через сутки после ремонта), смотрим на результат.

Меня результат не устроил. Место ремонта греется намного сильнее, а сама восстановленная нить греется слабее целых. На фото видно.

Тут я сначала решил, что положил слишком толстый слой восстановителя и нужно счищать. Но все обдумав, пришел вот как какому выводу. При разрыве в месте разрыва сопротивление нити возрастает до бесконечности. Наша задача его уменьшить. Если бы я положил слишком большой слой, то сопротивление уменьшил бы слишком сильно, так как по школьной формуле [сопротивление проводника] = ( [удельное сопротивление] * [длина проводника] ) / [поперечное сечение]. То есть увеличивая сечение, мы уменьшаем сопротивление, а значит и разогрев в этом месте. А раз в месте ремонта греется сильнее, чем в других, значит сопротивление слишком большое. Следовательно, толщину ремонтного слоя нужно наращивать.

Но это уже работа на весну. Будет вторая часть, сделаю побольше фото.

причины и ремонт обогрева заднего стекла автомобиля

Обогрев заднего стекла является фактически обязательной опцией, так как позволяет получить качественный обзор, что необходимо для максимально безопасной эксплуатации авто. Обогрев необходим как в летний период (удаление влаги с запотевших стекол), так и зимой (появляется возможность быстро растопить лед и снег на стекле).

Сам обогрев представляет собой специальные токопроводящие дорожки (нити обогрева заднего стекла), нанесенные на стекло со стороны салона. На первый взгляд, решение простое и надежное, однако это не совсем так. К сожалению, в процессе эксплуатации автомобиля по тем или иным причинам может потребоваться ремонт обогрева заднего стекла. Далее мы рассмотрим, как найти причину неисправности и устранить неполадки.

Содержание статьи

Принцип работы и схема обогрева заднего стекла

Как уже было сказано выше, обогрев может выйти из строя на любом авто, независимо от класса, марки и модели. При этом все типы обогрева задних стекол похожи друг на друга. Это значит, что обогрев заднего стекла ВАЗ не будет особо отличаться от аналогичного решения на какой-либо иномарке. 

Если просто, на поверхности стекла крепятся тонкие нити из металла с высоким сопротивлением. Когда ток проходит через нити, выделяется тепло. Нити нанесены так, чтобы прогревать стекло равномерно по всей поверхности обогреваемой поверхности. Это позволяет избежать растрескивания в условиях сильного перепада температур.

Общая схема обогрева заднего стекла включает в себя следующие основные элементы:

• выключатель обогрева;
• предохранитель и реле обогревателя;
• нити обогрева;

Принцип работы сводится к тому, что напряжение с плюсовой клеммы АКБ через замок зажигания и предохранители подается на выключатель обогрева, а также  на силовой контакт реле. Минусовая клемма АКБ соединяется с кузовом авто, при этом один из выводов обогрева также запитан на корпус.

Когда водитель нажимает на кнопку включения обогрева, напряжение идет на обмотку реле, далее происходит срабатывание реле и его контакты замыкаются. После соединения выводов реле, электрический ток идет на обогреватель, проходит через нити обогрева (соединены параллельно), после чего через кузов авто ток возвращается на минусовую клемму АКБ.

Обогрев заднего стекла: диагностика

Как показывает практика, неисправности обогревателя заднего стекла зачастую связаны с механическими повреждениями или выходом из строя отдельных элементов. Например, может «залипать» реле или выключатель, перегорают предохранители обогрева.

Также бывает, что сами нити обогрева повреждают  при перевозке грузов (особенно это актуально для кузова типа хэтчбек или универсал). Еще часто обогрев заднего стекла  выходит из строя после непрофессиональной тонировки заднего стекла или попыток растонировать заднее стекло.   

В любом случае, при неисправности обогревателя обогрев может не работать полностью или частично (не прогревается отдельная зона стекла). Обратит внимание, обогрев работает только тогда, когда ключ вставлен в замок зажигания.

Более того, на некоторых авто обогреватель заднего стекла будет работать только при условии запуска ДВС, чтобы не допустить разряда АКБ. Дело в том, что обогрев является мощным потребителем (ток от 10  до 25 А) и производители авто это учитывают.

• Теперь о неисправностях. Как правило, если после нажатия на кнопку включения световой индикатор в кнопке не загорается, это обычно указывает на то, что сгорел предохранитель обогрева заднего стекла или же вышел из строя сам выключатель. Если же индикатор горит, но нити не греют, тогда нужно проверить реле или разъемы подключения обогревателя к сети. В подобной ситуации нужно изучить схему по мануалу для конкретного авто, после чего обнаружить проблемный элемент и выполнить его замену.

Еще бывает так, что обогрев работает, но очень слабо, стекло медленно прогревается. Это указывает на то, что где-то плохой контакт на разъемах, сопротивление контакта становится больше и падает мощность на нитях обогрева.

Чтобы это проверить, необходим мультиметр, который переводят в режим вольтметра для замера постоянного тока. Прибором измеряют величину напряжения на входных клеммах обогрева и аккумулятора. Разница напряжения не должна быть больше 1 Вольта.

Следующей неисправностью является обрыв нитей обогрева заднего стекла (перебитой может быть одна нить или сращу несколько). Увидеть проблемные нити можно путем осмотра стекла снаружи после включения обогрева. Если после включения обогревателя видны запотевшие полосы, это точно указывает на проблему с нитями.

Важно понимать, что токопроводящие дорожки на заднем стекле легко повредить, протирать стекло изнутри можно только мягкой тканью. Однако если нити уже повреждены, есть три способа решения проблемы:

• замена заднего стекла;
• установка отдельного обогревателя;
• ремонт обогрева заднего стекла;

Естественно, первый способ  дорогой и наименее предпочтителен. Второе решение можно считать скорее «костылем», нежели полноценным решением. Фактически, речь идет об установке маленького переносного тепловентилятора в области заднего стекла. Кстати, в сильные морозы такой подогрев может стать причиной появления трещин.

Что касается ремонта, если заднее стекло не затонировано, тогда можно попробовать решить проблему относительно недорого. Основная задача — найти поврежденный участок и восстановить токопроводимость. Давайте разбираться.

Как найти поврежденный участок обогрева заднего стекла

  

Ремонт заднего стекла (точнее, его подогрева при условии поврежденных нитей), обычно начинается с вопроса, как найти место обрыва нити обогрева стекла. На деле, определить поврежденный участок не трудно, зная схему и устройство самого обогрева. Также нужно знать способы проверки. 

Первое, достаточно включить обогрев, после чего можно увидеть, какая нить не работает. Запомнив, какая нить обогрева стекла перебита, нужно также найти само место обрыва. Часто визуально разрыв не определить. По этой причине необходим вольтметр для замера постоянного тока или омметр. Также подойдет индикатор напряжения.

• Итак, если не работает одна нить обогрева стекла или несколько нитей, а остальные работают, следует принимать во внимание особенности конструкции обогрева в рамках поиска неисправности.

Начнем с того, что нагреватель заднего стекла автомобиля устроен следующим образом:

• по бокам стекла наклеены две токопроводящие шины;
• к шинам присоединены нити обогрева (сопротивление около 10 Ом).

Получается, каждая нить является отдельным нагревательным элементом, то есть не зависит от других. За счет такой схемы параллельного соединения обрыв одной или нескольких нитей не выведет обогрев из строя полностью.

Как уже было сказано, для определения поврежденного участка следует подготовить вольтметр с пределом измерения 15 В, затем включить обогреватель. Кстати, есть и другие способы определения (например, при помощи мультиметра, омметра или тестера со светодиодом), но использование вольтметра делает процесс наиболее удобным.

С учетом того, что одна шина нагревателя  соединена с кузовом, отрицательный вывод вольтметра соединяют с кузовом (лучше всего использовать крепление в виде зажима).  Для соединения можно использовать любые болты или винты, вкрученные в кузов авто, скобы на крышке багажника и т.д.

Чтобы проверить, греет ли обогреватель заднего стекла, достаточно «плюсовым» щупом коснуться «положительной» шины обогрева, затем «отрицательной». На первой шине напряжение в норме +12 В,  на второй  – 0 В.

На многих авто шина слева это масса, тогда как шина справа это питание. Кстати, если до шин трудно добраться, щупом можно касаться любых нитей в точках, где они соединены с шинами и выходят из уплотнителя. Вольтметр позволит определить, где скрывается неисправность.

Когда обогрев включен, индикатор на кнопке горит, а на шине питания обогрева 12 В, при этом обогрев не греет, тогда проводка до шины питания в норме. Если же нет питания на шине, это говорит о том, что имеет место плохой контакт на клемме подачи питания шины или же есть проблемы с реле. Если же 12 В есть на шине массы, возможно, плохой контакт в клемме подсоединения провода к шине «минус» или в цепи подсоединения провода к массе авто.

• После первого этапа проверки, который позволяет определить качество подачи питания на обогрев, можно переходить к поиску места обрыва нити. Фактически, нить представляет собой ленточное сопротивление около 10 Ом. Это значит, что в разных участках нити сопротивление тоже разное (например, 12 В, 3 – 6 В и затем 5 – 0 В).

Получается, даже если неизвестно, какая именно нить не работает, достаточно замерить напряжение на всех нитях в середине каждой. Нити с обрывом будут иметь напряжение или 12, или 0 В.  Если показатель 12 В,  обрыв слева, если же 0 В, тогда обрыв справа. Затем щуп медленно сдвигают в сторону обрыва. Там, где напряжение резко изменилось, это и есть проблемный участок. 

Ремонт обогрева заднего стекла своими руками: клей и пайка

Сразу отметим, что есть несколько способов ремонта нити обогрева своими руками. Некоторые из них мы рассматривать не будем по причине  малой вероятности получения желаемого результата в домашних условиях (например, гальванизация).

• Что касается доступных решений, самый простой и распространенный метод ремонта обогрева заднего стекла при разрывах нити не больше 1 или 2 мм – использовать специальный токопроводящий клей для ремонта обогрева стекла или особую пасту (например, Done Deal DD6590).

Если коротко, необходимо изучить инструкцию, после чего на место разрыва нити наносят небольшое количество токопроводящей пасты или клея. Заем следует выждать, пока паста высохнет.

Отметим, что в случае с клеем лучше наносить средство с «нахлестом» на целые части нити по 10 мм с каждой из сторон (до разрыва и после).  Клей наносят в два слоя, еще можно положить между слоями тонкую (диаметр не более 0.5 мм) проволоку из меди. Чтобы нить после ремонта выглядела аккуратно, можно использовать трафарет в процессе нанесения клея.

• Следующий способ – пайка нити мягким припоем для восстановления целостности нитей при разрывах больше 1 мм. Данный способ надежен и эффективен, однако требует аккуратности и учета некоторых особенностей. 

Обратите внимание, не следует пытаться зачистить нить мелкой наждачной бумагой, так как можно еще больше повредить ленту. Причина — толщина нити всего несколько десятков микрон и попросту стирается при механическом воздействии. Оптимально место, которое необходимо пропаять, просто обезжирить. Для этого мягкую ветошь смачивают в спирте и аккуратно без нажима протирают нить.

Далее, с учетом того, что разрыв больше 1 мм, следует заготовить отрезок медной проволоки. Этот отрезок будет выполнять функцию перемычки. Так как по нити проходит ток 1 А, для перемычки нужен проводок с сечением 0.17 мм2 (диаметр 0.45 мм).  По длине перемычка должна быть на 2см длиннее, чем сам обрыв.

Сначала перемычку следует лудить толстым слоем оловянно-свинцового припоя ПОС-61, при этом саму нить лудить не требуется. Для того чтобы припой лег и держался, перед припайкой  нить в области пайки кисточкой следует намазать небольшим слоем хлористо-цинкового флюса.

Закончив подготовку, перемычку прижимают к нити обогрева, после чего прогревают паяльником мощностью 12Вт не больше 1 секунды. Если перемычка держится, не следует  проверять надежность фиксации, так как есть риск оторвать только что восстановленную нить.

Напаяв один конец перемычки, аналогичным образом припаивается и другой, после чего стекло следует промыть водой, чтобы убрать остатки флюса.  Также можно для дополнительной защиты перемычку сверху  покрыть прозрачным суперклеем. Такой клей относительно термостойкий, а сам обогрев не дает нагрева больше 70 градусов.

Что в итоге

Как видно, если обогрев заднего стекла перестал работать, важно правильно определить неисправность путем диагностики методами, рассмотренными выше. Бывает так, что достаточно заменить реле или предохранитель, восстановить контакт на шине и т.д.

Если же оборваны или перебиты нити обогрева,  при обрыве нитей обогрева заднего стекла хорошо зарекомендовал себя клей для обогрева заднего стекла. При помощи такого ремонта, как уже было сказано выше, можно быстро восстановить поврежденные участки.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что делать, если потеют стекла в автомобиле. Из этой статьи вы узнаете о том, по каким причинам начинают потеть стекла в машине, а также как устранить запотевание стекол в авто доступными способами.

Единственный недостаток – готовый клей может стоить около 20 у.е. и выше, а возможность изготовления качественного аналога в домашних условиях в целях экономии многими опытными специалистами ставится под сомнение.

В случае, когда нет желания или возможности приобретать клей или пасту для ремонта обогрева, можно попробовать решить проблему при помощи пайки нитей методом, который мы рассмотрели выше в соответствующем разделе данной статьи.

В качестве итога добавим, что если не повреждать нити, обогрев исправно работает на протяжении многих лет. При этом основную опасность для нитей обогрева представляют механические повреждения, а также распространенные ошибки при снятии тонировочной пленки (при условии нанесения тонировки).

Если по той или иной причине необходимо растонировать заднее стекло с подогревом, необходимо обращаться исключительно к специалистам, которые гарантируют работоспособность обогрева после снятия тонировочной пленки. При этом следует быть готовым к дополнительным расходам.

Причина — сложно снять тонировку, не повредив обогрев. Также процедура однозначно потребует больше времени, чем обычная растонировка стекол без обогрева. В любом случае, за дополнительную плату с такой задачей вполне успешно справляются опытные тонировщики и профильные специалисты, в результате чего даже после снятия тонировки с заднего стекла обогрев остается полностью работоспособным.

  

Токопроводящий клей для ремонта обогрева заднего стекла

В любое время года водителю необходима исправно работающая машина. И порой некоторые детали считаются не такими важными, а по закону подлости именно они понадобятся в трудную минуту. Одной из неприятностей, которые могут случиться с водителем на дороге, является повреждение системы обогрева заднего стекла. Как зимой в период холодов, так и летом в дождливую погоду, эта функция авто должна выполняться в полном объеме. В противном же случае в салон попадет влажность, и видимость снижается до предела, как следствие, водитель вынужден осуществить ремонт обогревателя заднего стекла автомобиля.

Ремонт обогрева заднего стекла

Система обогрева и функции

Функционирование обогревателя осуществляется за счет электроэнергии. Известно, что на лобовое стекло оказывают воздействие теплые потоки воздуха, для заднего необходимы специальные нагревающие элементы. Ни для кого не секрет, что внутренняя сторона заднего стекла оснащена металлическими дорожками, имеющими большое сопротивление электрическому току. Когда ток протекает по ленточкам, происходит выделение тепла и, соответственно, обогрев. Результат очевиден: прозрачное, сухое, нагретое стекло.

Главной функцией этого конструкционного элемента является борьба с обледенениями, влажностью и запотеваниями. Как только система начинает работать, уже через незначительный период времени стекло чистое и прозрачное. Кроме того, эта функция позволяет не пересушить воздух в салоне автомобиля.

Повреждения системы обогрева

Как правило, водитель замечает повреждения в этой части авто, лишь когда постоянно потеет и не избавляется ото льда заднее стекло. После включения обогревателя в идеале через пару минут оно должно быть прозрачным и чистым, если же этого не произошло, значит, произошло повреждение или функционирование неполноценно. Среди повреждений работы системы следует выделить:

• Медленное отпотевание стекла. Если видимость не улучшается после нескольких минут работы обогрева, значит, функционирование нарушено. Причина может скрываться в непрочном контакте разъема схемы.
• Отсутствие работоспособности обогревателя при его включении. В этом случае после нажатия индикатор не светится. Это может быть связано с неисправной клавишей либо сгоревшим предохранителем.
• Наличие на стекле горизонтальных полос запотелости. Как правило, такая неисправность может произойти из-за обрыва нитей обогрева, которые нанесены на стеклянную поверхность.

Медленное отпотевание стекла

Что бы ни случилось, главное, произвести правильный ремонт обогрева заднего стекла своими руками или с помощью специалиста.

Определение неисправности и ремонт

Считается, что определить повреждения в системе подогрева довольно просто, и с заданной задачей справится каждый водитель. Перед началом работы рекомендуется посчитать нити, нанесенные на стекло, чтобы затем легче было запомнить, какая по счету повреждена. Бывают случаи, когда разрыв увидеть невозможно: он настолько маленький, что следует воспользоваться одним из приборов. Это может быть вольтметр или мультиметр. В любом случае, чтобы произвести ремонт нитей обогрева заднего стекла, нужно тщательно изучить поверхность и выявить повреждения.

Существует несколько эффективных способов поиска неисправностей:

• Способ визуальной диагностики – в поврежденных местах при включенном обогреве стекло не прогревается и остается запотевшим.
• С применением вольтметра – при включенном обогревателе следует один щуп положить на «массу» машины, а второй, обернув фольгой, поместить по центру нити. Необходимо следить за напряжением, его показатель не должен превышать 5 В. Если же прибор показывает 0 или 12 В, то в этом месте находится разрыв.
• С применением омметра – прибор включается в режиме «килоомы» и подсоединяется к противоположным выводам обогревателя. Следует смочить ватку и провести по нити. В месте, где стрелка будет дергаться, и находится разрыв.

Определение неисправности обогрева заднего стекла

Осуществить ремонт обогревателя можно самыми разнообразными методами, например, приобрести специальный набор для ремонта нитей обогрева заднего стекла.

Починить систему можно с помощью ремонтного набора, токопроводящей пасты и народными методами. Главным отличием всех вариантов являются материалы, которые используются во время работы.

Материалы для ремонта

Приобретая ремонтный набор, водитель имеет возможность починить нагревательную нить до 10 см. Материалы, которые используются в таких комплектах:

• шаблон с нитями;
• термически активная полимерная смола в баллоне.

Материалы для ремонта обогрева заднего стекла

Работы проводятся строго при выключенной системе обогрева. Определив место повреждения, необходимо снять защитную пленку с шаблона и прикрепить к найденному месту. Нанесение полимерного материала производится с помощью кисточки, и после высыхания повторяется несколько раз. После выполнения работ трафарет снимается и желательно не включать обогреватель в течение суток.

В случае использования токопроводящей пасты, может понадобиться только строительный фен, который ускоряет высыхание материала.

Материалами, которые используются при «народных» методах ремонта обогревателя, являются краска (клей) и стружка, металл для спаивания поврежденного места. Как правило, краску подбирают в соответствии с цветом нитей и соединяют со стружкой, придерживаясь пропорции 1:1. Для работы понадобится трафарет, по которому наносится смесь (при включенном устройстве). Преимуществом этого метода ремонта является отсутствие необходимости ожидания высыхания в течение суток. Водитель сразу же может ехать, после выполнения работ. Для пайки подойдет хлористый цинк.

Как восстановить тепло с помощью клея

Довольно часто водители используют токопроводящий клей для ремонта обогрева заднего стекла. Материал смешивают со стружкой, которую добывают напильником или медно-латунным бруском. Соблюдается пропорция 1:1. В результате получается консистенция мягкого теста. С помощью изоленты или скотча делается трафарет, и приготовленная смесь наносится на место повреждения. После процедуры не нужно дожидаться высыхания материалов и сразу можно двигаться в путь.

Клей для ремонта обогрева заднего стекла

Что делать с контактами, и другие методы

Если же в системе обогрева этого элемента авто были повреждены контакты, то лучше всего воспользоваться способом пайки. Такой метод наиболее надежный и надолго поможет забыть об этой данной проблеме. Для работы прекрасно подойдет хлористый цинк. Рекомендуется брать припой с минимальным содержанием олова. После окончания работ стекло нужно хорошо промыть водой, чтобы убрать остатки химического вещества.

Цена восстановления тепла

На самом деле произвести ремонт обогревателя довольно просто и недорого. Воспользовавшись методом «краска + стружка», водитель понесет минимальные затраты, приобретя краску нужного цвета (или воспользовавшись имеющимся материалом) и приготовив опилки. Если же приобретать ремнабор, то это будет значительно дороже. Стоимость также зависит от производителя токопроводящего клея. Это может быть хорошо известная и дорогостоящая фирма Keller либо производитель подешевле – Loctite. Альтернативным вариантом станет клей российской компании.

Сегодня каждый водитель самостоятельно может отремонтировать систему подогрева этой части авто. Для этого не нужно иметь специальных навыков, достаточно лишь определиться со способом осуществления работ и используемыми материалами. Благодаря множеству вариантов осуществить ремонт можно как с помощью дорогостоящих материалов, так и при минимальных затратах, применяя народные методы. Очень важно правильно определить место повреждения, а затем с легкостью устранить поломку.

Обогреватель окон простой самостоятельный ремонт

Штатный писатель | Columbia Daily Tribune

В: Я только что заметил в моем обогревателе заднего стекла большой промежуток посередине, который не размораживает. Это около двух дюймов в высоту. Мне сказали, что нужно заменить окно, чтобы это исправить, а это очень дорого. Есть ли более дешевый способ исправить это?

A: Да, у вас должна быть возможность отремонтировать дефростер, причем по невысокой цене. Внутренняя поверхность вашего заднего окна покрыта тонкой сеткой проводящих полос, которые были нанесены методом шелкографии, а затем наклеены на стекло.Проводник на одной стороне окна получает напряжение при включении обогревателя, а другой проводник на другой стороне подключается к кузову автомобиля. Каждая полоса соединяет два проводника и действует как электрический резистор, выделяя тепло при прохождении через него электрического тока.

Полосы обогрева заднего стекла легко повредить. Не требуется много времени, чтобы поцарапать или соскрести пустоту, создавая неполный контур, что приводит к потере тепла в этой области стекла. Иногда все окно может не прогреться, если хрупкие соединения проводов оторвутся от проводников окна.Это исправить труднее.

Первым шагом в ремонте плохих лент является конкретное определение дефектных. Морозным утром присмотритесь и обратите внимание, какие полоски вышли из строя. Затем, когда для работы станет более приятное время, внимательно осмотрите проблемные полосы изнутри на предмет повреждений. Если вы не можете их найти, потребуется недорогая автомобильная испытательная лампа, чтобы найти точное место для ремонта.

Затем возьмите ремонтный комплект дефростера в местном магазине автозапчастей вместе с контрольной лампой, если это необходимо.Комплект должен стоить около 15 долларов.

Прикрепите зажим «крокодил» испытательного фонаря к голой металлической части автомобиля, например к защелке двери или люка. Теперь, когда ключ зажигания повернут в положение «Пуск / включение», а дефростер включен, осторожно прикоснитесь к хорошей полосе размораживания заостренным наконечником тестовой лампы примерно в центре окна. Вы обнаружите, что свет тускло светится, и это хорошо, поскольку на этой полосе постепенно падает напряжение по всей ее длине.

Теперь вы готовы перейти к другим полосам, и вы увидите разницу.Осторожно прикоснитесь тестовой лампой к каждой подозрительной полоске в различных точках по ее длине. Вы обнаружите, что свет светится ярко или совсем не светится, в зависимости от того, к какой стороне травмы вы прикоснетесь. Продолжайте исследовать, пока не найдете точное место, где свет становится ярче или тусклее, и это место, которое нужно исправить. Будьте осторожны, чтобы не нанести новые травмы острым концом тестовой лампы — касайтесь, а не перемещайте свет вдоль полосы.

Для ремонта нанесите малярный скотч на каждую сторону полосы и нанесите средство для ремонта, напоминающее густую краску, на поврежденный участок.

Следуйте инструкциям набора, касающимся конкретного метода нанесения, времени отверждения и удаления ленты, и вы должны вернуться к работе.

Обогрев заднего стекла. Что делать? Пошаговая инструкция. Обогрев заднего стекла рекуперация обогрева заднего стекла определяет зазор

Обмерзание и запотевание заднего стекла приводят к ухудшению видимости, что ограничивает контроль над дорожной ситуацией. В статье рассмотрим все компоненты отопления, а также их возможные неисправности.Покажем, как выполняется обогрев заднего стекла.

Как устроена система

Чтобы без проблем найти неисправность обогревателя заднего стекла, рассмотрим систему работы системы. Все позиции представлены на принципиальной схеме.

1. Монтажный блок.
2. Реле переключения.
3. Замок зажигания.
4. Кнопка на приборной панели. Внутри кнопки установлена ​​лампочка, которая загорается при включении обогрева и зажигания.
5. Соответствующий значок на панели приборов, дублирующий информацию о включенном обогреве.
6. Токопроводящие резьбы расположены на заднем стекле.

Принцип работы всей системы заключается в тепловом эффекте, проявляющемся при пропускании тока через нагревательный элемент. Те, что в системе обогрева заднего стекла — это сеть проводящих нитей. При включении зажигания в 3-м положении (ON) через предохранитель (в нашем случае F7) питание поступает на кнопку включения системы. После нажатия текущей кнопки игнорируется контрольная лампочка, вводит соответствующий значок на приборной панели и обратно в монтажный блок до переключающего реле.После замыкания соответствующих контактов реле подает питание (+) на один из выводов токопроводящих нитей. Второй вывод подключен к корпусу автомобиля, соответствующему минусовой клемме АКБ. Таким образом, по нити начинает течь ток.

Теперь нам проще разобраться, как отремонтировать обогрев заднего стекла. Для успешного ремонта обогрева заднего стекла автомобиля желательно уметь считывать электрические схемы, так как не на всех автомобилях вы найдете столь четко изображенные элементы, как предоставленная нами схема.

Неисправность

Как найти причину

Все манипуляции по поиску причины поломки производить после проверки предохранителя. Также характер поломки может подсказать способ найти неисправность.

Например перестала работать лампочка с обогревом заднего стекла в кнопке. Вполне вероятно, что это просто совпадение, так как свет мог просто переборщить. Но в переписке говорится о вероятности отсутствия питания на кнопку.В этом случае по приведенной выше схеме нужно проверить цепь от замка зажигания, выводы 1 и 9, 2 и 4 на монтажном блоке, 85 и 86 контакты реле, а также саму кнопку. .

Нагрев нити отсутствует, но лампочка в кнопке после включения работает. В этом случае питание на кнопку идет именно по приходу, значит обрыв в цепи после выключателя. Необходимо проверить предохранитель F4, реле выключателя обогрева и соответствующие выводы в монтажном блоке, а также контакты резьбы обогрева.

Стекло оттаивает лишь частично, что свидетельствует о выходе из строя некоторых нитей накаливания.

Power Check

Чтобы диагностировать обрыв цепи, вам необходимо знать. В режиме измерения постоянного тока (DCV) нужно последовательно проверять, соответствует ли напряжение тем же или другим выводам.

Чтобы проверить питание реле, его необходимо снять с монтажного блока. Для проверки понадобится мультиметр (в режиме постоянного тока до 20 В) или контрольный. Включите обогрев заднего стекла.Если 85 и 86 выводы реле текущие, значит неисправность в самом реле либо в последующих элементах цепи.

Чтобы проверить работоспособность самого реле, его также нужно удалить из блока.

Можно использовать мультиметр в режиме измерения сопротивления или так называемого звонка. Свечение разных лампочек помогает определить + и -; Некоторые устройства имеют звуковую поддержку.

Для проверки катушки, находящейся в реле, соедините щуп с контактами 85 и 86.Если мультиметр показывает бесконечное сопротивление, а в контроле не загорается красный индикатор, указывающий на КЗ, значит, сгорела катушка или сгорели контакты. Для последующей проверки подключите к выводам 85 и 86 питание от АКБ. После щелчка, указывающего на работоспособность катушки, должен появиться контакт между выводами 30 и 87.

Если не требуется отдельно проверять реле и выводы 85, 86 в монтажном блоке, проверьте наличие напряжения на выводах 10 (ш9) и 5 ​​(ш8).Наличие напряжения говорит о том, что реле и дорожка монтажного блока полностью исправны.

Если вы обнаружили окисление контактов, очистите поверхность наждачной бумагой или супфилом. Ремонт отопителя будет завершен.

Поиск обрыва нагревательного элемента

Есть много способов обнаружить обрыв токопроводящих нитей. Для поиска можно использовать мультиметр в режиме измерения сопротивления. Вам нужно измерить сопротивление в начале и в конце каждой резьбы.Значение должно быть примерно одинаковым. Если на экране горит значение 1, это означает перерыв. Можно подключить к выводам нити накала АКБ. Мультиметр необходимо перевести в режим измерения постоянного тока. Плюс с гордостью закрепил на плюсовом выходе нагревательного элемента, а минус приложил к середине каждой резьбы. Значение должно быть равным половине заряда батареи.

Чтобы определить место, измерьте тем же методом, начиная от края резьбы. Поместите щуп на расстоянии, например, 10 см и подведите к краю нити.Чтобы излишне не повредить тонировку, можно припаять выводы игольчатого щупа. Так вы сможете незаметно проткнуть пленку и не повредить нитки.

Ремонт своими руками

Ремонт обогрева заднего стекла невозможен без специального токопроводящего состава. Для крепления клемм к элементу можно использовать специальный клей. Для восстановления резьбы существуют специальные ремонтные составы. Стоимость их довольно демократична, и их можно найти практически в каждом отделе автотоваров.Также существуют способы самостоятельного изготовления токопроводящих составов. Ремонт отопителя происходит следующим образом:

• Удаляем тонировку из обрыва. Линейкой и канцелярским ножом аккуратно обрезать пленку только по периметру обрыва нити;
• уменьшить поверхность;
• перерезать малярийную ленту, оставив внутри место под ремонтный макияж;
• нанести токопроводящий клей;
• выключить скотч. Не ждите высыхания состава, так как велика вероятность, что позже с ним превратится и слой с места ремонта.

Не наносите слишком толстый слой, так как это снизит сопротивление и, как следствие, температуру в зоне ремонта.

Отремонтированный таким образом нагревательный элемент будет служить Вам и дальше.

Система обогрева заднего стекла ТК — обычное оборудование практически для каждого современного автомобиля. Эта функциональная добавка предназначена для устранения наледи на стекле зимой. Если не работает обогрев заднего стекла, ухудшается видимость, и водитель лишается возможности рационально оценивать обстановку на проезжей части позади собственной машины.Восстановить безопасное вождение позволит скорейший ремонт.

Устройство системы обогрева

Чтобы понять, как восстановить обогрев заднего стекла, стоит предварительно изучить принцип работы этой системы. Его цель — исключить запотевание и предотвратить прорезание воздуха в салоне. В зимнее время эта функция незаменима, так как глазурь равномерно покидает стекло и в тот момент, когда вам уже нужно идти, просмотр на 100% бесплатный.

Принцип работы такой системы в случае лобового стекла заключается в эффективности направленного воздушного потока.

Если речь идет о заднем стекле, то в работу вступают компактные нагревательные элементы, источником которых является электрическая сеть. Металлические направляющие закрепляются на поверхности стекла из кабины. Это множество тончайших лент, по которым проходит электричество, активируя процесс выделения тепла. Как результат — из-за нагрева стекла вода испаряется и поверхность через пару минут становится прозрачной.

Схема работы

Чтобы уметь восстановить обогрев заднего стекла автомобиля и с высоким уровнем профессионализма подойти к выполнению ремонта, ознакомьтесь с принципом работы и электрической схемой подключения проводов.С клеммы + АКБ питание идет на замок зажигания, затем на предохранители и в последнюю очередь на контроллер. По такому пути следует реле силового контакта. ТК Body ассоциируется с минусовой выводом АКБ. Срабатывание ТЭНа подает напряжение на обмотку реле, затем замыкаются силовые контакты, также есть соединение выводов реле. Ток протекает параллельно подключенным лентам нагревателя, затем падает на минусовой вывод через корпус машины.

Помните, включение отопителя возможно только при активированном ключе зажигания.

В некоторых случаях запущенный мотор выступает в роли активации фактора. Такая особенность обусловлена ​​тем, что аккумулятор не должен преждевременно разряжаться, а с учетом особенностей каждой марки автомобиля величина потребления данной системы может составлять 10-25 А.

Источники проблем

Т.к. Восстановить обогрев заднего стекла своими руками предпочитают многие водители, нужно знать о вариантах ремонта с учетом источника проблемы.В независимой проверке Функциональные узлы машины не будут препятствием, если вы обладаете минимальными навыками ремонта автомобилей.

Предохранительный элемент — это первое, что должно привлечь ваше внимание при обнаружении поломки, поскольку система не будет работать, если она перегорит. Локализация этого элемента различается в зависимости от модели машины, поэтому на этом этапе вам придется обратиться за помощью в сервисную книжку ТК. Далее снимаем предохранитель и убеждаемся, что он исправен. Ремонт обогрева заднего стекла ограничится заменой элемента.

Поломка системного реле также может привести к размыканию подогрева. В этой ситуации также будет достаточно установки свежего предмета.

Электропроводка

Если замена предохранителя не помогла, переходите к диагностике питающих электрических проводов. Горение, поломка крепления или разрушение способствуют прекращению прохождения тока к полюсам нагрева. Чтобы обнаружить это обстоятельство, включите кнопку подогрева и измерьте напряжение клеммного тестера.Вы можете обнаружить клеммы на дне стакана или по бокам. Отсутствие напряжения на проводах должно вас насторожить.

Осмотрите весь тракт проводки на целостность, очистите контакты клемм и разъемов. Окисление в этих зонах часто приводит к отключению напряжения. Если не удалось справиться с этой задачей, вам поможет автоэлектрик.

В случае повреждения лент обогрева может также потребоваться восстановление обогрева заднего стекла.Чтобы знать, как это сделать, необходимо заранее изучить особенности рабочего процесса в этой сфере. Нагревательный элемент получает напряжение, а энергия следует за нитями. По отношению к основанию они подключаются параллельно и выполняют роль токопроводов. Их нагрев происходит за счет определенной доли сопротивления, несмотря на незначительную температуру нагрева, для своего предназначения ее хватает. При повреждении одной или нескольких ниток на них нет тока, следовательно, эти участки не греются.Особенности ремонтных работ Данную ситуацию описываем чуть ниже.

Элементы управления

Если все элементы, которые вы проверили ранее, в порядке, обратите внимание на кнопку питания. По световому индикатору можно определить работу системы, о чем нужно знать после нажатия кнопки. Если все сработало и соответствующие индикаторы дали о себе знать, но стекло не нагревается, велика вероятность износа или сгорания рабочих контактов тогглера, поэтому энергия не подается.Ремонт обогрева заднего стекла автомобиля требует только замены кнопки.

Импортные автомобили

В случае импортных машин ремонт обогрева заднего стекла не ограничивается диагностикой штатной системы обогрева, так как зеркала заднего вида также оснащены обогревом. Включение нагрева стекла подачи приводит к параллельному включению нагрева зеркала. Если система не работает в обеих зонах, скорее всего, вы имеете дело с причиной, описанной в первом пункте — предохранителем или реле.

Важно определить, какие предохранители соединены со стеклом, ведь их несколько. Не лишним будет провести диагностику электронной платы, которая из-за исчезновения контактов и разрыва дорожек часто изнашивается.

Поэтапный ремонт

Первостепенное значение имеет диагностика и покупка ремкомплекта. Вариантов ремкомплекта может быть несколько и ниже ремонтной техники в каждом конкретном случае.

Кроме визуальной диагностики состояния резьбы существует еще несколько методов, более надежных и эффективных:

1. Визуальная диагностика требует включения подогревателя при заплывании заднего стекла.Там, где нити порваны, поверхность практически мгновенно сдвинется, а в остальных зонах будет проблематично.
2. Использование вольтметра требует включения зажигания и дальнейшего включения системы отопления. Один масляный щуп должен лежать на массе автомобиля, а второй — рядом с центром нагревательной ленты. Предварительно оберните второй датчик фольгой. Открытие будет локализовано в зоне, где напряжение поднимется до 12 В или упадет до нуля. В идеале этот параметр не должен превышать 5 В.
3. Второй способ использования вольтметра подразумевает фиксацию одного щупа на плюсовой клемме нагревателя, а второй перемещать по ленте отрицательной клеммы.Проблема Большинство будет там, где напряжение равно нулю.
4. Использование омметра требует включения режима Кило. Устройство должно быть аналогом, со стрелкой. Щупы следует располагать рядом с выводами системы, которые находятся в противоположных сторонах друг от друга. Смочите шерсть дистиллированной водой, которую нужно плавно провести на ленте. Как только стрелка прибора погаснет, можно будет определить место обрыва.

Ремонтный токопроводящий клей

Ремонт нитей обогрева заднего стекла можно проводить с помощью токопроводящего клея.Он рассчитан на диапазон температур от -60 до +100 градусов. Не стоит выбирать наборы с клеем, стоимость которых составляет 150-200 рублей. Часто их хватает на время или они могут быть совсем неэффективными. Оптимальной для такого набора будет стоимость 300-400 рублей.

Порядок выполнения работ:

1. Изучите прилагаемую к набору инструкцию. Вы должны иметь четкое представление о вариантах исполнения состава и скорости его полного высыхания.
2. Подготовьте проблемную поверхность.Смочите тряпку в спиртовом растворе и протрите пораженный участок.
3. Слегка очистите края в зоне обрыва нулевой наждачной бумагой. Достаточно просто двумя движениями удалить раструб и метку.
4. Воспользуйтесь скотчем, чтобы разбудить полосы даже сквозь толщину сторон. Он не должен перекрывать резьбу, но и избегать отхода от ленты на большое расстояние. Ориентируясь именно на ширину нити.
5. Начните наносить токопроводящий клей на подготовленную зону кисточкой или шприцем.Из инструкции вы узнаете, сколько слоев нужно нанести. Попадание на рабочие зоны ленты должно быть по 1 см слева и справа.
6. Смажьте ленту и подождите, пока состав высохнет. Раньше этого не происходило.
7. Проверить работоспособность системы после высыхания.

Среди востребованных и надежных производителей ремкомплекта, в который входят резьбы, стоит выделить Quick и Permatex. Такие варианты подходят для ремонта даже обширных участков, даже ели речь идет о 10 см.Упаковка предполагает наличие нагревательных лент, полимерной смолы в виде спрея и трафаретов.

Ремонт нагревателя сводится к следующим действиям:

• определить зону разрыва и подготовить нить накала соответствующего размера;
• удалите защитную пленку и используйте смолу для фиксации резьбы в необходимой зоне;
• после полного высыхания повторить манипуляцию и проверить результат через 2 дня.

Альтернативный метод

Народные методы тоже поднимутся для восстановления нитей.Разница между ними только в используемом материале:

1. Сколы в сочетании с краской. Первым материалом удастся получить из прутка медь и латунь, которые необходимо обработать напильником. Подбирайте краску так, чтобы она сочеталась с оттенком грелки. Смешайте компоненты в одинаковых пропорциях, пока не получите мягкую консистенцию теста. Используйте изоленту или скотч для создания трафарета. Наклейте трафарет и активируйте нагрев. Определить контакт можно по характерному шипению.Нанесите смесь на трафарет. Этот способ позволяет избавиться от необходимости ждать сутки. Управлять автомобилем можно сразу после произведенных манипуляций.
2. Разбивка завтрака осуществляется с помощью хлорида цинка. Отдавайте предпочтение действию с минимальным содержанием олова — ПОСС-4-6 или ПОС-18. Он жил из меди или серебра, подходящего для ремонта обширного участка ленты.

Каждый автомобиль оборудован устройством обогрева заднего стекла, что позволяет водителю в непогоду.полное изображение О том, что происходит из-за его машины. Но иногда случается, что это устройство выходит из строя, от чего значительно снижается безопасность при движении. Как проходит ремонт обогрева заднего стекла, как сделать эту процедуру своими руками? Узнайте ниже.

[Скрыть]

Описание обогревателя заднего стекла

В первую очередь необходимо разобраться, что такое кондуктивный нагрев автомобиля, как работает нить накаливания пленки и какая неисправность характерна.

Устройство

Обогрев лобового стекла Или задняя часть хорошо справляется не только с таянием льда в зимнее время года, но и с запотеванием в сухую погоду. Благодаря нитям пленки накаливания стекло может равномерно избавляться от льда, пока машина нагревается. Когда воздушный поток обогревателя только начинает нагреваться, обогрев лобового стекла или заднего стекла уже сделает его полностью прозрачным. Обогреватель — единственный эффективный метод борьбы с запотеванием.

Что касается лобового стекла — его обогрев осуществляется в результате воздействия на него теплого воздуха.Что касается задней части, то в данном случае ТЭН представляет собой некоторое количество накаленных нитей на пленке, закрепленных на клее, которые работают от напряжения. На обогреваемом стекле устанавливаются эти нити, отличающиеся большей стойкостью. Закрепленная на клее нить накаливания проводит через себя энергию, что позволяет выделить тепло. В конечном итоге при нажатии на кнопку обогрева заднего стекла нити начинают греться и полностью нагреваются.

Принцип действия и действия

Если у вас не работает обогрев заднего стекла или ветер, то для правильной диагностики поломок нужно разбираться с принципом работы.Ниже представлена ​​схема работы и подключения отопителя своими руками к бортовой сети автомобиля. Как видите, питание идет с плюсовой клеммы АКБ через замок зажигания, а также предохранители, в конечном итоге, попадая в контроллер устройства и контакт реле. Что касается минусового вывода, то он подключается к кузову автомобиля, к массе также подключается один из выводов отопителя.

При включении ТЭН ток начинает идти на обмотку реле. После срабатывания реле замыкаются силовые контакты, а также одновременное подключение двух выводов, обозначенных цифрами 87 и 30.Напряжение поступает в обогреватель автомобиля, проходя через нити, установленные на клее, соединенные между собой параллельно. После этого напряжение снова проходит через массу автомобиля и возвращается в минус АКБ.

Возможные неисправности и их признаки

Если не работает обогрев заднего стекла, то автомобилисты обычно распознают это, когда оно начинает потеть или падает на него. Включая функцию ТЭНа, можно очень долго ждать, в итоге результата не будет или стекло нагреется частично.Здесь не нужно быть крупным специалистом, чтобы понимать, что прибор требует ремонта.

В зависимости от схемы подключения обогреватель автомобиля или заднее стекло может быть включен как при включенном зажигании, так и без него, но обычно все равно работает при включенном. В зависимости от автомобиля ветер или нитки, закрепленные на клее на заднем стекле, могут работать только после запуска двигателя. Это позволяет предотвратить ускоренный разряд аккумулятора (автор видео — Бортжурнал Renault Megan).

Также стоит отметить, устройство может работать на токе от 10 до 25 ампер, все зависит от конкретной машины.

Итак, если не работает обогрев заднего стекла, то типов неисправностей может быть несколько:

1. Система не включается. В том случае, если лампа, расположенная на кнопке, не светится при включении системы, скорее всего, проблема либо в кнопке, либо в предохранителе. Если лампа горит, но насаженные на клей нити не теплые, реле необходимо проверить.В некоторых случаях проблема заключается в соединительных разъемах устройства с заглушкой электромобиля, поэтому необходимо проверить эти элементы. Диагностика проводится согласно сервисной документации на автомобиль.
2. Если заднее или лобовое стекло медленно поворачивается, особенно в период зимних холодов, суть проблемы может заключаться в плохом контакте одного из разъемов, это необходимо проверить. В конце концов сопротивление контактов увеличится, а напряжение будет менее мощным, соответственно нити, насаженные клеем, будут дольше греться.Для того, чтобы проверить это, необходимо использовать мультиметр и измерить индикатор напряжения на выводах устройства. Если есть расхождения в показаниях, они должны быть не более одного вольт. В противном случае необходимо будет восстановить обогрев заднего стекла автомобиля.
3. На автостекле остаются горизонтальные следы — Другой тип неисправности. Одна из наиболее частых проблем в этом случае — обрыв нити накаливания в определенных местах. Обычно такую ​​поломку можно проверить и выявить без специальных приспособлений, просто на глаз, ведь на месте поломки автостекло не будет красоваться и плавать.Следует отметить, что даже при небольшом механическом воздействии гусеница разрушается, поэтому при очистке автостекла необходимо осторожно использовать скребок. Если вы практикуете транспортировку габаритных грузов, убедитесь, что они не упираются в заднее стекло.

Диагностика и ремонт

Способы поиска проблемной резьбы

Своими руками ремонт и диагностика не так уж и сложны.

Есть несколько вариантов проверки своими руками:

1. В первую очередь это визуальная проверка.При перемещении автостекла включите систему. В том месте, где произошла поломка, практически сразу взлетит. В этом случае остальная поверхность не будет теплой. Этот метод диагностики своими руками самый простой.
2. Еще один вариант проверки своими руками — с помощью вольтметра. Вам нужно активировать зажигание автомобиля и соответственно систему отопления. Один зонд-вольтметр следует надеть на массу автомобиля, а второй превращается в пищевую фольгу, после чего его нужно уменьшить до нагревательной пряжи.При выполнении такой процедуры вы заметите, что уровень напряжения составляет не более 5 вольт. Если этот показатель уменьшается до 0 или увеличивается до 12, в этом месте произошла поломка.
3. Еще один вариант диагностики своими руками — это тот же вольтметр. Один щуп вольтметра подключаем к плюсу системы, а второй нужно двигать по нити накаливания, со стороны минуса. Там, где произошла поломка, уровень напряжения снизится до нуля, и в этом случае потребуется ремонт.
4. Последний вариант диагностики своими руками — омметром. Щупы прибора подключаются к системе «минус» и «плюс». Нужно взять кусок прокатки и смочить его в дистиллированной воде, затем провести на нити. Когда стрелка Омметра начнет двигаться, она будет говорить о скале.

Варианты ремонта своими руками

Как отремонтировать обогрев заднего стекла в домашних условиях? Есть несколько способов:

1. С помощью Ремкомплект. На практике обычно такие же характеристики имеют ремкомплекты — обычно они позволяют восстановить до 10 см поврежденной резьбы.К таким ремклектам относятся как сами резьбы, так и баллончик или туба со специальной полимерной смолой. Для ремонта нужно точно определить место обрыва, после чего отключить систему отопления. Далее нужно снять защитную пленку и прикрепить новую нить к месту повреждения. С помощью кисти следует нанести полимерную смолу, повторить процедуру нанесения после полного высыхания. Перед следующим использованием системы необходимо подождать сутки.
2. Для ремонта можно использовать токопроводящую пасту — слой вещества необходимо нанести на точку излома.Следует отметить, что при нанесении необходимо захватить по несколько сантиметров с каждой стороны, после нанесения подождать примерно сутки. Чтобы паста быстрее высохла, ее можно взорвать строительным феном.

Видео «Как отремонтировать отопитель в домашних условиях»

Подробная система ремонта системы своими руками представлена ​​на видео ниже (автор ролика самозванец и гаджет +).

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

В холодную погоду или просто в дождливую погоду при включении обогрева заднего стекла можно обнаружить, что он просто не работает — либо полностью, не уходит запотевание, либо не греет одну или несколько ниток .Таким образом уменьшается обзор заднего стекла, что может отрицательно сказаться на безопасности движения! Нужно восстановить. Но как это сделать? Оказывается все довольно просто, прочтите …

Собственно причина всем известная, на нашем ВАЗе эти нити постоянно «сгорают», и проехали с 1 — 2 — 3 нити, что не бушевал, жутко неудобно! Но сейчас уже давно есть средства и ремкомплекты, позволяющие все это восстановить, причем довольно качественно.

Как работает обогрев заднего стекла?

Все просто к заднему стеклу подходят провода, с напряжением 12 вольт.На поверхности по бокам есть специальные дорожки, в которые и втыкаются эти провода. Гусеницы идут вертикально вверх, это если можно так выразиться — «основная шина», их всего две справа и слева, как минимум.

Но уже из них выходят тонкие (в 2 — 3 мм) горизонтальные полосы, которые нагревают само стекло, очищая его от запотевания или от снега зимой. Они являются основным рабочим элементом всего дизайна.

Обычно их несколько десятков, порядка 20-40 в рабочей зоне, все зависит от класса машины и размеров ее заднего стекла.

Конечно, любое электрическое устройство управляется предохранителем, рассчитанным на определенное напряжение и ампер.

Не работает в чем причина?

На самом деле основных причин здесь всего две, и обе лежат в энергосистеме:

• Предохранитель. Да, он действительно может взорваться. Бывает по разным причинам, может банально не большое закрытие и все. Таким образом, отопление не будет работать полностью. Нужно найти. Это первый и обязательный шаг.

• Если он цел, то нужно проверить напряжение на проводах, подходящих к основным «шинам» (боковые широкие полосы). Как правило, имеют обычные металлические контакты. Достаточно взять мультиметр и измерить, если напряжение а оно около 12 вольт, значит еду сюда приходит, все в порядке.
• Сами тонкие линии. Если честно, то сразу всем им не переборщить. Как правило, прожигает от одной до трех, ну максимум четыре «нити».Поэтому если у вас часть форточки (от запотевания или гололеда), то часть нет. Вам нужно смотреть нерабочие темы.

• Осмотрите эту тонкую полоску, и вы увидите место разрыва. Это будет выделяющаяся деталь, рядом может быть немного черного (правда, нить изначально коричневая). Также нить проглотит, это место и нужно подключаться для восстановления работоспособности.

От себя хочу добавить, предохранитель горит редко, в основном это пробой стекла, который нужно восстанавливать.

Ремонт отопления своими руками

Помню далекие времена, когда этого практически не было! Теперь как дошла техника — можно купить ремкомплект заднего стекла, он восстанавливает эти узкие планки. Подозреваю, что есть какой-то металлизированный состав, или краска — но это токопроводящий клей.

Такой клей выдерживает температуру от — 60 до + 100 градусов Цельсия. Именно его нам нужно покупать. Единственное, что хочется сказать — не берите самый дешевый состав, сейчас по моему это порядка 150 — 200 рублей, возьмите чуть дороже около 300 — 400 рублей, такие составы работают намного дольше.

Теперь собственно инструкция по рекавери:

• Для начала нужно немного, еще раз повторюсь — зачистить края полосы в местах обрыва. Необходимо удалить ворс и другие лысины, образующиеся на стекле. Для этого идеально подойдет наждачная бумага «Зеро», буквально пара движений и готово.
• Протираем спиртом, снимаем весь налет.
• Теперь берем адгезию и наклеиваем полосы по бокам, по ее толщине. Скотч не должен закрывать полоску, но и не должен отходить от нее на большое расстояние по ширине нити, чтобы не было зазоров.
• Далее берем наш состав «Токопроводящий клей». У него есть шприц или специальная кисточка. Начинаем раскрашивать подготовленное место. Сколько слоев в инструкции написано не будет. Так что стоит отметить, что к рабочим участкам полосы нужно переходить на 1 сантиметр вправо и влево.

• Теперь нам нужно, чтобы состав высох. Снимаем скотч и ждем. Обычно хватает около 24 часов. Но не раньше! После этого включаем и проверяем работоспособность, все должно работать.

Вот и все, такая несложная инструкция. Теперь посмотрите видео версию.

На улице стало холодно и с утра все чаще приходится делать — нажимать кнопку обогрева заднего стекла. Но ужас, включаешь нагрев и обнаруживаешь, что не все нитки теплые. Что делать? Замена стекла — удовольствие недешевое, ремонт остается самостоятельно. Обычно рекомендуемые методы ремонта

и

нагревательной резьбы заднего стекла, со слов тех, кто пробовал, оставляют желать лучшего — низкая эффективность недорогих токопроводящих клеев и высокая цена фирменных смесей.

А на просторах сети встретил интересную технику ремонта, отзывы попробовавших более чем восторженные:

Описание технологии.

Из реагентов нужен сульфат меди — более известный как медный купорос (используется в растениеводстве и строительстве) и серная кислота — для электролита вполне подходит. Из инструмента — отрезок медной (желательно именно меди — не латуни.

Вполне подойдет несколько отрезков медной проволоки, свернутой в пучок) трубка или брус диаметром 6-10 мм и тканевая полоска 20 -30 мм в ширину и примерно в половину длины.На конце стержня на половину ширины повесить полоску ткани — это должно быть что-то вроде аускити. Сверху необходимо накинуть повязку из ниток, чтобы ткань не вышла.

Приготовление электролита — не путать с электролитом АККА — тоже не представляет сложности. В стакан с водой наливают пару чайных ложек медного купороса и перед растворением перемешивают. Полностью не растворилась — не страшно, не обращайте внимания.В полученный район необходимо добавить 0,2-0,3% концентрированной серной кислоты или 0,5-1% электролита для аккумулятора — это примерно пол чайной ложки электролита на этих полустолах.

Ну собственно процесс. К «массе» подключаются обе клеммы стекла (если стекло установлено в машине и на нем есть хоть одна утепляющая нить — ничего делать не нужно), а «плюс» АКБ — к трубку с тканью.

Мочимся положительным электродом в раствор и начинаем активно и непрерывно тереть место обрыва нити в течение 3-5 минут.Через раствор проходит ток, переносящий ионы меди от электрода к нагревательной нити. При незначительном повреждении резьбы зазор полностью затягивается медью, при больших зазорах наплавленные участки следует обработать ненагретым паяльником и спаять перемычку из тонкой проволоки.

Предельный ток не требуется, т.к. через несколько секунд анод пассивируется и ограничивает протекающий ток
. Не забываем, что раствор содержит серную кислоту — для кожи такая концентрация не опасна, но
На одежде через неделю — появляются две дырочки (поэтому не советую проводить процесс без снятия стекла, хотя это вполне возможно.

• Еще пара способов ……

1-й способ:

— На сальнике включаем обгонщики и на месте стакана быстро переворачивает пятно, потом эта нить нить не сворачивает.

2-й способ:

— Чтобы обнаружить разрыв обогревателя заднего стекла, включите зажигание и включите обогреватель заднего стекла.
— Подключите один щуп вольтметра к массе автомобиля, а вторым щупом оберните фольгу и проведите фольгой по проводнику нагревателя.
— Подключить щуп вольтметра к центру каждого проводника обогревателя заднего стекла. Если вольтметр показывает напряжение около 5 В, значит, провод нагревателя исправен. Если вольтметр показывает напряжение 0 В или 12 В, значит, обрыв проводника нагревателя.

— Чтобы определить место обрыва проводника нагревателя, подключите один щуп вольтметра к положительной клемме нагревателя, а второй датчик проведите по проводнику нагревателя от отрицательной клеммы нагревателя.Точка, в которой показываемое вольтметром напряжение упадет с нескольких вольт до нуля и является местом разрыва проводника нагревателя.

3-й способ:

— Омметр, в режиме Kilo и лучше, чем mego. Один зонд цепляется за один вывод нагревателя, второй зонд — за другой вывод нагревателя. Возьмите смоченный в дистиллированной воде кусочек шерсти и проведите им по ниткам утеплителя, следите за показаниями килограмма, мегомметр в точке стрелки обрыва помчится.
— Омметр лучше использовать аналоговый (со стрелкой).
— Работает при обрыве в одном месте …

Непосредственно ремонт резьбы:

Во всех перечисленных ниже методах предварительно очищают токопроводящую ленту от лака (лучше — гнутую стальную проволоку, зажим) до появления металлического блеска и обезжиривают.
1-й метод (токопроводящая паста):

— Восстановить оторванный провод банки обогревателя заднего стекла с помощью токопроводящей пасты.
— Перед ремонтом выключите обогрев заднего стекла и дайте стеклу остыть.
— Соблюдая осторожность, очистить провод нагревателя и промыть спиртом.
— Используйте липкую ленту, чтобы отметить отремонтированный участок.
— Нанесите электропроводящую пасту примерно на 20 мм от каждого конца поврежденного проводника.
— После высыхания электропроводящей пасты в течение 24 часов можно использовать обогреватель заднего стекла.

Можно сушить при высоких температурах, тогда можно использовать нагрев раньше.
2-й метод (электролитическое покрытие):

— Сульфат меди необходим для реакции — более известный как медный купос (он используется в Extinity и
Studing), и чашелистиковая кислота — вполне подходит для электричества от аккамулато.

— От насадки — углубления из меди (желательно это медь — не латунь. Вполне подходит для нескольких выбросов медной штамповки, свернутой в пучок) ГРМ диаметром 6-10 мм и полоской ткань 20-30 мм и длиной в половину единицы.

— В конце псюка нужно повесить полоску ткани на половину ее блеска — должно быть что-то вроде кисти.

Светуха должна накладывать повязку из ниток, чтобы ткань не шла.

— ПОДГОТОВКА ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ — не путать с электричеством аккумулятора — тоже сложности не унимает. В полстакана воды наливается кашка чайных ложек медного купо, и она полностью ответственна, не до конца разобрана — не надо, не обращайте внимания.

В полученный П-П необходимо добавить 0,2-0,3% от применения концентрированной сепиталовой кислоты или 0,5-1% от напряжения аккумулятора — это пол чайной ложки телевизионной ложки на эти полустолочки.
— Собственно ппоцс.

К «массе» подключаются обе клеммы стекла (если стекло установлено в машине и на нем хотя бы одна гуминговая резьба — ничего делать не надо), и «плюс» АКБ подключен к трубе. Помочимся на положительный электрод на публике и начнем активно и недостаточно катать место выхода нити в течение 3-5 минут.

То есть ток, который перемещает ионы меди с электрода на проводящую нить. Это небольшая утечка резьбы. Нить полностью затягивается медью, а смятые участки надо запустить в нестационарном паяльнике и увидеть выколотку от тонкого пенсионера.

Порочный ток не настраивается, т.к. в течение нескольких секунд анод пассивирует и забирает текущий ток. Не следует забывать, что UPOP способствует сепиталиновая кислота!

3-й способ (покраска со сколами):
— Берем медно-латунный батон (подгонка графита) и маленьким напильником начинаем делать ступу.
— КПАС (можно кпасная, под цвет ниток) вперемешку со ступуками, подход просто 50/50. Должна получиться тесто-водная смесь.
— Переворачивается и наносит краску на резьбу, отрывающую TPAFPET от изолятора или ленты. IN
В процессе нанесения краски появлялось шипение от точки контакта, затем шип, но резьба была нежной.
— сделано. Буквально состав застывает на минуту.

4-й метод (магнит и клей):
— Подготовьте очень мелкие железные опилки, небольшой магнит (из динамика) и прозрачный клей (тип BF 2) или нитролак.
— прикрепить магнит снаружи Над местом обрыва, затем со стороны проводника присыпать опилками, незаметно перемещая магнит для достижения электрического контакта в месте обрыва (это будет заметно по нагревательным полоскам — если конечно зазор в одно место, иначе вам понадобится больше магнитов).
— Небольшой кисточкой нанести каплю клея на опилки и дать высохнуть клею (лаку).
— Затем снимите магнит и лезвие, чтобы удалить излишки опилок. Можно повторно нанести один слой клея (лака).
— На несколько лет хватит.

5-й способ (специальные клеи):
— клеи специальные для восстановления нагревательных ниток и российского производства
— отзывы противоречивые, кому-то нравится, кому-то нет
— инструкция по применению прилагается к клею
— рекомендуется немного добавить йод к клею. В этом случае клей красный и по цвету совпадает с остальными нитками.

6-й метод (ассоциация):
— места повреждений можно припаять мягким низкоголовым ПОС-18 или ПОСС-4-6, используя хлорид цинка в качестве флюса.Если поврежден длинный участок — лучше припаять к проволоке тонкую медную или серебряную жилу.

7-й способ (опилки и клей):
— Серебряные опилки (например, сплав с контактом неподходящего силового реле) Нужно всыпать в складку бумажного листа, добавить туда каплю нитроцеи. Быстро раскатать цилиндр ножом длиной 2 … 3 и диаметром 1 мм и наложить на место повреждения. Затем — измельчение, чтобы плотно закрыть опилки, и удалить лишнее.

Для реализации этой идеи я использовал 2-й метод — электролитическое покрытие.
Вот и был обрыв:

он был виден невооруженным глазом, но на всякий случай обзвонил это место тестером … Потом сделал прибор, с которым будут наноситься ионы меди:

делается очень просто. .. С медной проволоки сечением 2,5мм взял 3 медные жилки, соединил, надел термоусадочную трубку, почистил медь, намотал тряпку шириной где-то 3 см, закрепил все это стяжками….

с другой стороны, контакт корпуса припаян так, чтобы можно было подключить этот прибор вместо нагрева. Далее была медная бодрость, благо были старые косяки и шприц взял немного кислоты из аккумулятора …. (медный вигорос можно купить в магазине, где продают удобрения). Есть такая жидкость:

Далее все по инструкции …. Выключил электрод в стакан, отключил плюсовой провод от обогрева стекла, подключил к нему самодельный электрод, включил зажигание и кнопка подогрева — так на электроде появился «+»…

На нагревательных лентах знак «-». Просто взял то место, где была щель, и увидел, как образовался налет из меди … Замечу, что этот метод наиболее эффективен при мелких царапинах … Я тоже дошел до этого места по надежности, благо после такой процедуры процедура катит все Ура!
В итоге все получилось и все работает!

Обогрев заднего стекла просто ремонтируется токопроводящим серебром!

Обогрев заднего стекла можно быстро повредить царапины.Из-за царапин некоторые или несколько токопроводящих дорожек больше не могут проводить электричество. Однако, как правило, это лишь небольшая неисправность, которую водитель может определить с помощью проводящего лака . можно устранить самостоятельно. Чтобы можно было произвести ремонт самостоятельно, провода обогревателя заднего стекла должны быть доступны, т.е.доступен , напечатанный снаружи be. Если провода в многослойном стекле , то надо ехать в мастерскую.Ремонт здесь невозможен; заднее стекло требует замены. Однако и неисправность интегрированного варианта также гораздо менее вероятна.

Ремонт обогрева заднего стекла

До Для начала ремонта необходимо сначала определить разрывы строк найдите . В большинстве случаев повреждения можно увидеть невооруженным глазом. Вы можете сделать это либо против омывателя для дыхания , либо просто включить их, когда заднее стекло запотело Обогрев заднего стекла a.Это связано с тем, что дефектный участок не освобождается и его легко идентифицировать. Но вы также можете изменить электрическое сопротивление с помощью мультиметра . Если разрыв происходит между двумя точками измерения, сопротивление заметно увеличивается.

примените проводящее серебро

К проводящее серебро Чтобы применить, сначала необходимо использовать обогреватель заднего стекла отключен будет. Затем заклейте пораженный проводник липкой лентой, чтобы обнажился только нагревательный провод.Будьте осторожны с лентой , НЕ МОЖЕТ приклеить к проводнику. Если снять ее, можно серьезно повредить, и работа будет бесплатной. В зависимости от поврежденной области, может также потребоваться немного отшлифовать область ( по крайней мере, если повреждение находится в черной области от ленты для трафаретной печати, это ) и оксидный слой ( в основном красный или оранжевый и около 1 шириной 2 мм ), чтобы что-то снять. Если площадь на диске , вам лучше использовать одну ручку из стекловолокна для очистки / подготовки.После того, как дефектный участок был замаскирован и подготовлен, вы можете использовать ремонтный состав , проводящую серебряную краску или проводящее серебро .

используйте кисть в качестве вспомогательного средства.

Материал содержит высокую долю частиц серебра и должен быть обработан перед нанесением. хорошо встряхнуть , чтобы частицы серебра были равномерно распределены. Для нанесения ремонтного состава лучше всего использовать тонкую кисть или ватный тампон и нанести несколько тонких слоев лака друг на друга.После высыхания краски ленту можно удалить и очистить прилегающую поверхность спиртом . Затем дайте ему высохнуть еще на день. После этого отопление должно снова заработать, и повреждения не должны быть заметны.

Мы надеемся, что вы получили наш информационный отчет по теме / термину Проводящее серебро ( Дополнительные обозначения / ключевые слова: токопроводящий серебряный лак, токопроводящий лак, токопроводящий серебряный лак, токопроводящая серебряная паста, ремонт серебро, ремонтное серебро, ремонтный лак, ремонтный лак, серебряная токопроводящая ручка для лака, токопроводящий медный лак, серебряный лак ) из категории Автонастройка.Наша цель — иметь самый большой немецкоязычный словарь настройки ( Tuning Wikipedia, ) и легко и понятно объяснить технические термины настройки от А до Я. Поэтому мы расширяем этот словарный запас почти ежедневно, и вы можете увидеть, как далеко мы уже продвинулись. ЗДЕСЬ см. И скоро следующей станет освещенная нами концепция сцены тюнинга . Есть тема, что не надо можно найти в нашей Википедии? Затем отправьте нам письмо по адресу kontakt @ tuningblog.eu и дает нам термин. В кратчайшие сроки напишем подходящую статью. PS. Кстати, о новых темах вы будете информированы, если у вас есть наш подписчик на Feed .

Ниже приведены несколько примеров из нашего тюнингового лексикона:

Но, конечно же, в tuningblog есть бесчисленное множество других статей на тему автомобилей и тюнинга автомобилей на складе. Вы хотите их всех увидеть? Просто нажмите ЗДЕСЬ и осмотритесь. Мы также хотели бы предоставить вам новости помимо тюнинга. В нашей категории «Советы, продукты, информация и компания» мы получаем материалы от производителей автомобилей или аксессуаров. А также в нашей категории «Тестовые сайты, законы, правонарушения, информация» почти ежедневно появляется новая информация для вас. Вот несколько тем из нашей вики по настройке:

«Tuningblog.eu» — мы держим вас в курсе вопросов тюнинга и стайлинга автомобилей в нашем тюнинговом журнале, и мы представляем вам последние тюнингованные автомобили из всех по всему миру каждый день. Лучше всего подписаться на нашу ленту, и мы автоматически будем информированы, как только появится что-то новое об этом посте, и, конечно же, обо всех других публикациях.

Стоимость замены заднего окна 🏎️ Разбейте ваш бумажник на куски?

Возможно, вы еще не догадались, но одна из самых дорогих частей любой машины — это то, на что вы смотрите — нет, сквозь — каждый божий день. Несомненно, махинации под вашим автомобилем — это сложная сеть бегущих вокруг денег. Но мастерское искусство и изготовление окон из стекла обходятся не менее затратно. Поэтому неудивительно, что время от времени трещина или осколок драгоценного стекла сводят вас с ума, когда вы думаете о стоимости замены заднего стекла.

Ожидайте, что счета за ремонт вырастут до четырех цифр, так что садитесь. Это недешевое решение, но, возможно, вам не стоит удивляться. Заднее лобовое стекло играет множество ролей, которые мы часто принимаем как должное. Например, он защищает нас от крайностей, а также добавляет дополнительный уровень защиты для вас и ваших пассажиров. Одного этого более чем достаточно, чтобы оправдать стоимость замены заднего стекла, какой бы большой она ни была. Итак, давайте разберемся, почему эти стеклянные плиты такие непомерные.

В чем разница между передним и задним стеклами?

Прежде всего, давайте проясним распространенное заблуждение. Это поможет нам лучше изучить стоимость замены заднего стекла. Некоторые ошибочно думают, что стекло одинаково спереди и сзади. Это мышление еще более подкрепляется автомобилями, у которых ветровые стекла, казалось бы, идентичны по форме и дизайну как спереди, так и сзади. Но подождите, так как заднее лобовое стекло очень отличается от переднего во многих отношениях.Прежде чем мы продолжим, мы можем поговорить о сходстве…

Оба стекла сделаны из стекла и поэтому могут расколоться или потрескаться от удара. Все мы, должно быть, испытали это один или два раза за время эксплуатации наших автомобилей. В результате аварии предметы могут разбить заднее стекло с такой силой, что оно может разбиться или, по крайней мере, потрескаться. Даже если столкновение не касается самого стекла, оно может деформировать окружающую конструкцию кузова настолько, что ослабит его. Если не в результате аварии, обломки могут быть выброшены с дороги и врезаны в стекло с силой, достаточной для того, чтобы его разбить или расколоть.

Есть вещи, которые вы не можете предсказать, например, воры врезаются в вашу машину. Или град, бушующий с небес. Итак, какие важные различия мы должны провести между передним и задним лобовым стеклом вашего автомобиля?

1. Они сделаны из другого типа стекла

Один, который может застать вас врасплох, но оказывается, что тип используемого стекла варьируется между двумя. Передние лобовые стекла изготовлены из «многослойного стекла». Так называемые, так как они состоят из нескольких слоев стекла — часто двух или трех — соединенных вместе в единую плиту.Это сделано для того, чтобы повысить его способность противостоять разрушению, и мы можем сказать, что переднее стекло более прочное.

Цель состоит в том, чтобы при ударе объекта о лобовое стекло было достаточно сильным, чтобы не разбиться. Он должен защищать вас и ваши глаза от крошечных летающих осколков стекла. Между тем цель заднего стекла другая. Он не должен защищать ваше лицо от осколков и быть таким прочным.

Поэтому заднее лобовое стекло выполнено из «закаленного стекла».Подобно тому, что вы найдете на защитной пленке вашего телефона, закаленное стекло на самом деле должно разбиться повсюду, когда оно разбито. Однако следует отметить, что его разрушающее действие необходимо контролировать. Обычно стекло разбивается на тысячи крохотных острых осколков.

С закаленным стеклом ваше заднее лобовое стекло должно разбиться на очень мелкие песчаные камешки. Это поможет предотвратить травмы, связанные со стеклом, для тех, кто сидит в машине, и для других пользователей на дороге.Эта разница в структуре материала и конструкции — предупреждение о спойлере — является причиной, по которой стоимость замены заднего стекла отличается от стоимости переднего лобового стекла.

2. В задних окнах обычно есть нагревательные элементы.

Еще одно важное отличие, на которое следует обратить внимание, — это нагревательный элемент внутри стекла или решетка «разморозки». Это те тонкие — обычно оранжевые или янтарные — линии, проходящие по всей длине вашего бокала.На новых автомобилях они могут быть менее заметными, чем на старых. Но функция их довольно проста — нести обогрев лобового стекла. Таким образом, это может помочь разморозить запотевшие лобовые стекла.

Кроме того, они также могут помочь растопить снег или лед с задних окон. Между тем, в передние лобовые стекла обычно нет нагревательных решеток. Может быть, гораздо проще и меньше отвлекать (вы же не хотели бы смотреть сквозь эти сетки, не так ли?) Позволить обогревателю автомобиля нагреть стекло.Или это может быть связано с тем, что его легче стереть.

Если переднее стекло запотело, вам будет легче протянуть его полотенцем. А вот заднее стекло находится довольно далеко. При расчете стоимости замены заднего стекла следует помнить, что эти решетки отопления тоже потребуют установки. В результате для установки в задние окна вашего автомобиля может потребоваться больше времени, чем для установки переднего лобового стекла.

3. Вам необходимо очистить заднее стекло перед заменой

Это, безусловно, один из аспектов стоимости замены заднего стекла, о котором вам следует знать.Как мы уже отмечали ранее, заднее стекло выполнено из закаленного стекла. Он разработан таким образом, что может разбиться на практически микроскопические и довольно тупые осколки стекла. Ну, поскольку они разбиваются таким образом, крошечные осколки стекла практически повсюду разлетаются по вашей машине.

Поэтому, прежде чем замена может произойти, техническим специалистам придется тщательно очистить ваш автомобиль. Все эти тысячи мелких осколков нужно будет подбирать из каждого закоулка. В конце концов, незакрепленные вещи в машине представляют собой потенциальную опасность.Это не всегда нужно делать для передних лобовых стекол, поэтому это следует учитывать при последующем подсчете оплаты труда.

Что заставляет ваши задние окна ломаться и нуждаться в замене?

Итак, мы знаем, что задние стекла вашей машины очень далеки по нюансам от передней панели стекла. Однако в целом заднее лобовое стекло сделано максимально прочным. Это сделано для того, чтобы он не разбился или не раскололся так легко. Хотя, если вы читаете эту статью, значит, заднее стекло вашего автомобиля только что разбилось или треснуло, верно? Итак, почему это происходит? Почему внезапно заднее лобовое стекло моей машины разлетелось на мелкие кусочки?

Итак, вот несколько распространенных причин появления трещин и повреждений на заднем стекле вашего автомобиля.Это может помочь нам правильно определить правильные исправления и рассмотреть стоимость замены заднего стекла…

1. Внезапные и экстремальные изменения температуры

А теперь небольшой урок науки. Стекло как материал, если смотреть на атомы внутри него, расширяется при воздействии тепла и сжимается, когда холодно. Однако, если вы подвергнете стекло резким и резким перепадам температуры, оно может сильно надавить на стекло. В мгновение ока он может разбиться, поэтому некоторые люди были потрясены, когда внезапно их задние окна самопроизвольно взорвались.Что ж, есть причина, по которой это произошло.

Таким образом, когда стакан очень горячий, не позволяйте ему остыть слишком быстро, и наоборот. Одно только напряжение может разбить его вдребезги. Вот краткий список, которого никогда не делайте:

• Оставьте машину на несколько часов под прямыми солнечными лучами жарким летним днем, а затем включите кондиционер на полную мощность.
• Оставить машину на улице холодным зимним утром, а затем сесть в машину, чтобы включить обогреватель на 11.
• Использование горячей или кипящей воды для размораживания льда или снега из заднего окна (или любой стеклянной поверхности), когда вы отправляетесь на поездку холодным зимним утром.

1.5. Что делать вместо этого…

С другой стороны, вот набор рекомендаций о том, что вам следует делать вместо этого. В противном случае даже малейшее повреждение, которое могло быть уже там, например, крошечный каменный скол или царапина, может усугубиться с ужасными последствиями. В заключение можно дать стеклу остыть или нагреться естественным образом:

• Припаркуйте машину в гараже или подвале или вообще под любым навесом, когда выходит солнце.Это особенно актуально, если вы планируете припарковаться на улице надолго. Если вы регулярно паркуете машину на улице, подумайте о приобретении защищенного автомобильного чехла с теплозащитным экраном.
• Если ваша машина стояла греться на солнышке, не включайте кондиционер сразу на полную мощность. Опустите все окна и позвольте горячему воздуху и давлению выйти и выровняться. Затем включите кондиционер, но делайте это постепенно, по мере того, как он начинает медленно остывать.

2. Влияние (экстремальной) погоды

Климат — это тот климат, на который вы не можете повлиять, но, тем не менее, это переменная, которую следует учитывать, которая может привести к разрушению ваших задних окон.Град — одна из наиболее частых причин треснувших или разбитых лобовых стекол. По крайней мере, сильный ветер может повалить ветки деревьев или сдувать предметы и другой мусор, ударившись о заднее стекло с такой силой, что оно сломается или расколется.

Возвращаясь снова к теории температуры, погода оказывает влияние и здесь. Внезапная жара или необычно жаркое лето могут повысить температуру стекла. Между тем зимние бури могут иметь обратный эффект. Так что будьте в курсе местных прогнозов погоды.Затем, может быть, подумайте о том, чтобы одолжить гараж вашего соседа, чтобы защитить хрупкое стекло вашего автомобиля.

3. Последствия столкновений и аварий

Это, вероятно, самая частая причина, по которой ваше заднее стекло превратилось в осколки, и о ней мы кратко говорили ранее. Аварии могут сильно повлиять на жесткость конструкции стекла вашего автомобиля. Даже если в результате первоначального столкновения он не треснул или не разбился, искореженный и погнутый кузов вашего автомобиля мог. Например, если изменилась форма задних стоек, крыши или задней противоударной конструкции.

Они могут перекрутить и деформировать заднее стекло или любое другое оконное стекло с такой силой, что оно сломается или расколется. Конечно, автомобильные аварии — не единственный вид столкновений, с которыми вы можете столкнуться. Удары птиц — еще одна частая причина повреждения заднего ветрового стекла. Как и румяна, летающие мячами для гольфа с близлежащего поля для гольфа. Таким образом, будьте осторожны и бдительны при вождении автомобиля.

4. Удары обломков на дороге

Удары и столкновения различных обломков во время движения являются еще одним фактором, который приводит к разбиванию задних окон на куски.Большинство из них происходит от мелкого мусора, такого как каменная крошка, гравий, крошечных веток или любого другого мусора, оставшегося на дорогах. Их можно подбросить, когда вы едете либо вами, либо другими проезжающими автомобилями, и они улетят вам в заднее лобовое стекло.

Хотя обычно он сильнее ударяет по переднему лобовому стеклу, заднее не полностью защищено. В качестве альтернативы, возможно, вы подъезжаете слишком близко к строительной площадке или дороге, покрытие которой ремонтируется. Рыхлый гравий, строительный мусор или целые кирпичи могут случайно упасть и приземлиться на ваши задние окна.Тем не менее, старайтесь осознавать свое окружение во время вождения.

5. Неправильная или неправильная установка

Стекло — это часть процесса сборки в любом автомобиле, которая должна выполняться безупречно. Таким образом, неправильная или неправильная установка окон может очень легко привести к их разрушению и растрескиванию линии. Следовательно, оставляя вас, счастливого владельца, разобраться с этим. Это может быть вызвано использованием некачественного установочного оборудования или неправильным обращением производственного персонала.

При неправильной установке могут появиться зазоры между стеклом и рамой корпуса. Хотя этого недостаточно, чтобы повредить окна, знайте, что по мере того, как вы продолжаете движение, вибрации могут вызвать увеличение и усиление этих зазоров. Когда это произойдет, стекло может очень легко выскочить из сборки, а затем удариться о кузов достаточно сильно, чтобы треснуть или разбиться. Или он может просто улететь полностью.

Следует ли продолжать движение, несмотря на повреждение заднего стекла?

Возможно, вы думаете о высокой стоимости замены заднего стекла, о которой мы поговорим немного позже, и решили, что, возможно, вы этого избежите.Может быть, повреждение — трещина, скол, царапина и т. Д. — совсем не так уж и страшно. Может быть, вы думаете, что могли бы продолжить движение еще немного. Ну… Не надо. Во-первых, запрещено водить машину с поврежденным лобовым стеклом (передним и задним), так как это может сильно ухудшить вашу видимость. Это достаточная причина для нас, чтобы порекомендовать вам безотлагательно заменить лобовое стекло.

Хуже того, вы бросаете свою безопасность и безопасность ваших пассажиров буквально в окно. Даже если есть мельчайшие каменные сколы или трещины, знайте, что этого достаточно, чтобы снизить жесткость стекла.Как только появляется крошечный скол, он может ослабить структуру задних окон до такой степени, что, скажем, небольшое столкновение с мусором может привести к его разрушению. Поэтому не стоит сохранять спокойствие и продолжать движение с поврежденным лобовым стеклом, какой бы тривиальной ни казалась проблема.

Не могли бы вы отремонтировать или нужно заменить заднее стекло?

Но, вы можете спросить… Могли бы вы просто отремонтировать окно вместо того, чтобы сразу его заменять? Что, если причина повреждения небольшая, например, крошечный каменный скол или царапина? К сожалению, заднее стекло, в основном из-за того, что оно изготовлено из безопасного закаленного стекла, ремонтировать намного сложнее.В противном случае некоторые специалисты могут счесть его практически невозможным отремонтировать по сравнению с передним лобовым стеклом, которое довольно легко лечить от сколов и трещин.

Как вы могли сказать? Что ж, вот пара признаков, на которые вы могли бы обратить внимание, чтобы узнать, сможете ли вы получить быстрый и (относительно дешевый) ремонт заднего стекла вместо полной замены:

• Важно обратить внимание на размер и глубину скола, трещины или царапины, чтобы определить, можно ли его заполнить, а не заменить.Большинство мастерских могут отремонтировать ваше заднее стекло со сколом диаметром около 1 дюйма или трещиной длиной около 3 дюймов. Хотя, в случае необходимости, больше высокотехнологичных мастерских по ремонту стекла могут заделать трещины длиной до 18 дюймов.
• Если повреждение охватывает достаточно большую площадь, чтобы повлиять на определенные функции вашего автомобиля, то его нельзя отремонтировать. Одним из примеров является то, что скол или трещина пересекает линии размораживания или нагрева, о которых мы говорили ранее. В качестве альтернативы в некоторых автомобилях задняя антенна может питаться от тонкой проводки, встроенной в стекло.Повреждения из-за этого не могли быть исправлены.

Сколько стоит замена заднего стекла на вашем автомобиле?

Лучший способ узнать, нужен ли вам ремонт или замена, — это съездить в местный стекольный магазин и попросить их осмотреть заднее лобовое стекло. Помните, что существует очень тонкая грань между возможностью исправить это или потребностью в совершенно новом устройстве. Что касается ремонта, мы можем оценить, что средняя стоимость ремонта скола или трещины составляет около 100 долларов. Если у вас нет выбора, вам будет любопытно узнать, сколько стоит замена заднего стекла.Короче говоря, это дорого.

Согласно некоторым цитатам, которые мы нашли, средняя цена на замену заднего ветрового стекла для большинства автомобилей в США составляет от 200 до 500 долларов. По большей части вы, вероятно, заплатите около 300 долларов, и эти цены учитывают как стекло, так и рабочую силу. Также следует учитывать, что не все автомобили одинаковы. Марка и модель вашего автомобиля существенно повлияют на окончательную стоимость замены заднего стекла, которую вам придется заплатить.

Некоторые роскошные автомобили, например, имеют окна с двойным или «остеклением».Эти толстые стеклянные плиты помогают с шумоподавлением и, таким образом, уменьшают как можно больше внешнего шума для комфорта пассажиров. Несомненно, замена комплекта задних ветровых стекол для этого может обойтись вам на сумму от 1000 долларов и более. К тому же в некоторых машинах даже нет «стеклянных» окон. В гоночных автомобилях, как и в спортивных автомобилях, используются довольно экзотические материалы, такие как лексан, чтобы сделать теплицу максимально легкой.

Стоимость замены заднего стекла — Заключение

Узнав природу стоимости замены заднего стекла, вы можете быть обеспокоены высокой ценой на нее.По крайней мере, есть хорошие новости, так как вы можете попытаться подать заявление о страховании. Некоторые страховые полисы — хотя вам необходимо перепроверить это с вашим агентом — могут полностью покрыть ремонт заднего ветрового стекла. Кроме того, это не происходит за счет каких-либо франшиз, если вы стремитесь избежать высоких счетов за ремонт. Однако в большинстве полисов франшиза на замену составляет от 100 до 300 долларов.

Но, учитывая среднюю стоимость замены заднего стекла от 200 до 500 долларов, это должно немного смягчить удар.Вы даже можете попробовать поискать использованные задние лобовые стекла вместо того, чтобы покупать новое. Те, кого оставили позади такие же автомобили, как ваша, могли бы вписаться в них, если бы они все еще были в прилично хорошем состоянии. В целом, финансовое бремя замены заднего стекла нелегко. Тем не менее, все преимущества бесценны в плане безопасности и комфорта, и когда-нибудь они могут просто спасти вашу жизнь.

Утвержденные инструменты

Эти инструменты были опробованы и протестированы нашей командой, они идеально подходят для ремонта вашего автомобиля в домашних условиях.

сообщить об этом объявлении

Каково назначение линий на заднем лобовом стекле?

У многих автомобилей есть заднее лобовое стекло с линиями. Но какова на самом деле цель этих строк? Статья на ClassicCDJRF.com объясняет причину.

Линии на заднем лобовом стекле можно почувствовать, если провести рукой или скребком для льда по стеклу. У линий есть цель, и она как-то связана с температурой, которой подвергается автомобиль.

Термоусаживаемая оконная пленка заднего стекла автомобиля.

Встроенные дефростеры

Поскольку стекло лобового стекла может быть закрыто из-за конденсата, линии на нем действуют как антиобледенители. Линии на самом деле представляют собой небольшие провода, которые встроены в стекло, чтобы быстро разморозить заднее лобовое стекло. Линии способны удалить конденсат за считанные минуты. Линии также известны как вторичные дефростеры.

Провода дефростера обычно представляют собой проволочную сетку, в которой используется резистивный нагрев, который физически нагревает стекло до тех пор, пока иней не будет удален электрическим током.Когда стекло лобового стекла нагревается, лед быстро тает и образование конденсата сводится к минимуму.

Miracle Auto Glass Center — ведущий магазин по ремонту и замене автомобильных стекол в районе Сан-Антонио! Получите бесплатную онлайн-оценку ремонта или замены (сломанного лобового стекла) прямо сейчас!

Почему на переднем лобовом стекле нет линий?

На переднем лобовом стекле нет линий, как на заднем, по нескольким причинам. Одна из них заключается в том, что система размораживания переднего лобового стекла является основным дефростером автомобиля.Кроме того, основная система проталкивает теплый воздух через вентиляционные отверстия на приборной панели, направляя воздух к стеклу изнутри. Система направления воздуха быстро удаляет остатки тумана на стекле, чтобы удалить конденсат со стекла переднего лобового стекла.

Но какова еще одна причина, по которой передние лобовые стекла не имеют рисунков? Ответ в том, что некоторые из них видны, но просто закономерности не так заметны. Кроме того, многие производители автомобилей создают «невидимые» электрические системы в лобовом стекле, чтобы сократить время, необходимое для размораживания и запотевания стекла.Невидимые линии необходимы для передних лобовых стекол, потому что использование линий на заднем ветровом стекле для переднего лобового стекла сильно повлияет на видимость и может потребовать изменения конструкции за лобовым стеклом.

Требуется услуга ремонта или замены лобового стекла? В Miracle Auto Glass Center замена заднего лобового стекла является специальностью. В компании работают специалисты (ремонт лобового стекла) и специалисты по замене с более чем 10-летним опытом работы в этой области. Компания также предлагает купон на скидку, который можно использовать для ремонта (разбитого лобового стекла).Купон доступен на сайте компании. Кроме того, компания связана со многими страховыми компаниями и может помочь клиентам в их страховых претензиях. Получите бесплатную онлайн-смету на ремонт или замену заднего стекла (ремонт лобового стекла) прямо сейчас!

Почему замена заднего стекла в автомобиле отличается от замены лобового стекла

Заднее стекло вашего автомобиля может разбиться, если вы попадете в автомобильную аварию или в него ударится кусок дорожного мусора. Когда это произойдет, вам нужно как можно быстрее заменить окно, чтобы предотвратить попадание таких внешних элементов, как дождь, грязь, пыль и вредители, в вашу машину.Замена стекла также помогает предотвратить легкий доступ воров к вашему автомобилю. Но когда вы пойдете в мастерскую по ремонту стекол и получите расценки на замену заднего лобового стекла, вы можете быть удивлены тем, что эта цена отличается от стоимости замены переднего лобового стекла. Это может заставить вас задуматься, почему. Вот несколько причин, по которым замена заднего стекла на вашем автомобиле отличается от замены лобового стекла, и как это влияет на цену.

Задние окна изготовлены из стекла другого типа

Одна из основных причин разницы в цене при замене переднего и заднего лобовых стекол на автомобиле заключается в том, что они сделаны из разных типов стекла.Передние лобовые стекла изготовлены из ламинированного стекла. Многослойное стекло состоит из двух-трех слоев стекла, которые ламинированы вместе. Если что-то ударится о лобовое стекло, оно будет настолько прочным, что не должно разбиться, помогая защитить ваше лицо и глаза от разлетающихся стекол. С другой стороны, заднее лобовое стекло выполнено из закаленного стекла. Закаленное стекло при разбивании может разбиться повсюду. Но вместо того, чтобы разбиться на острые осколки, он разбивается на крошечные, похожие на песок гальки, помогая предотвратить травмы, связанные со стеклом.Эти два типа стекла имеют разные затраты, поэтому существует разница в цене.

Обычно требуется очистка с заменой заднего лобового стекла

Как было сказано выше, задние лобовые стекла при повреждении могут разбиться. Таким образом, когда вам нужно заменить заднее лобовое стекло, оно обычно состоит из тысяч частей. Технический специалист должен правильно и тщательно очистить ваш автомобиль и область вокруг заднего окна, прежде чем он сможет установить новое.Поскольку передние лобовые стекла обычно не разбиваются, это не то, что обычно должно происходить при замене передних лобовых стекол.

Задние окна обычно имеют решетку оттаивания

Последнее различие между заменой заднего и переднего лобовых стекол на вашем автомобиле заключается в том, что задние лобовые стекла обычно имеют сетку оттаивания или подключаются к ней. Эта сетка для размораживания помогает растопить лед и снег с заднего лобового стекла холодным зимним утром. На установку этого в вашем автомобиле уходит больше времени, и это еще одна причина, по которой установка задних окон отличается по цене от передних.

Если ваше заднее лобовое стекло разбито или повреждено, вам может помочь Only 1 Auto Glass в Сент-Поле, Миннесота. Мы — мастерская по ремонту и замене автомобильных стекол, специализирующаяся на всех ваших потребностях в автомобильных стеклах. Позвоните нам сейчас, чтобы назначить встречу или получить смету на замену заднего лобового стекла.

5 распространенных причин повреждения заднего стекла

Нажмите, чтобы оценить этот пост!

[Всего: 0 Среднее: 0]

Мощный аккумулятор и эффективный двигатель — не единственное, что составляет основу вашего автомобиля.Автомобильное стекло также является одним из важнейших компонентов вашего автомобиля. Автомобильное стекло обычно состоит из лобового стекла , заднего стекла или заднего лобового стекла и боковых окон.

Большинство владельцев автомобилей не догадываются, но заднее стекло не менее важно, поскольку оно является частью системы, обеспечивающей круговой обзор вашего окружения для безопасного вождения. Заднее стекло также защищает салон автомобиля и пассажиров от внешних воздействий. В отличие от лобовых стекол, заднее стекло выполнено из закаленного стекла.При разбивании закаленное стекло разбивается на крошечные тупые осколки, не вызывающие смертельных травм.

Несмотря на то, что заднее стекло довольно прочное, оно не застраховано от повреждений. Ниже приведены наиболее частые причины повреждения заднего стекла .

Причина № 1 Резкие колебания температуры

Стекло имеет свойство расширяться при воздействии тепла и сжиматься при воздействии холода. Если вы оставите машину на несколько часов под прямыми солнечными лучами в жаркий летний день, а затем включите кондиционер, это может повредить заднее стекло .Точно так же зимой воздержитесь от включения обогревателя вашего автомобиля на полную мощность, когда вы садитесь в него; в противном случае это может повредить стекло. Внезапное изменение температуры от одного крайнего значения к другому может вызвать давление на заднее стекло , что может быть весьма разрушительным. Вот почему вам следует внимательно выбирать, где вы припаркуете машину. Парковка автомобиля в гараже или подвале позволит вам по большей части защитить его заднее стекло . Еще одна вещь, о которой следует помнить, заключается в том, что если ваш автомобиль долгое время стоял на улице в жару, вам следует опустить окна, чтобы позволить горячему воздуху выйти, прежде чем включать кондиционер.Кроме того, не используйте горячую воду для разморозки заднего стекла холодным зимним утром, так как резкое изменение температуры приведет к значительному повреждению стекла, что повысит вероятность его растрескивания; Кроме того, более вероятно, что существующие сколы и трещины станут еще хуже.

Причина № 2 Плохая погода

Плохая погода — это не то, что вам нужно. Это может произойти в любое время, и если ваша машина припаркована на улице, есть большая вероятность, что ее заднее стекло будет повреждено.Ветви деревьев и другие тяжелые частицы, уносимые ветром, могут привести к повреждению заднего стекла . Более того, град также может нанести ущерб.

Причина № 3 Столкновения и аварии

Дорожно-транспортные происшествия и столкновения могут происходить в любое время и в любом месте, и в большинстве из них может остаться поврежденное заднее стекло вашего автомобиля . Удары птиц также являются частой причиной повреждения заднего стекла . Другие столкновения, такие как летающие мячи для гольфа или мячи для крикета, или любой другой тяжелый предмет, сталкивающийся с задним стеклом , может привести к его повреждению.Лучший способ защитить заднее стекло от подобных повреждений — это осторожное и бдительное вождение. Вы должны всегда уделять должное внимание своему окружению. Кроме того, лучше всего оставлять машину только на крытых парковочных местах.

Причина № 4 Камни и мусор

Дорожный мусор, камни и т. Д. Могут показаться мелкими, но они могут серьезно повредить заднее стекло вашего автомобиля. . Камни и другой мусор довольно часто срываются с дороги и врезаются в заднее стекло , часто заставляя его треснуть или даже полностью разбиться.Иногда проезжающие машины могут подбрасывать камни, которые могут ударить ваше заднее стекло , в результате чего оно будет повреждено. Если вы припаркуете свой автомобиль рядом со строительной площадкой, строительный мусор также может случайно упасть на заднее стекло и серьезно повредить его.

Избегание летающих обломков и камней в основном зависит от удачи, но все, что вы можете сделать, — это следить за своим окружением. Будьте особенно осторожны при движении по гравийным дорогам или участкам строительных работ.

Причина # 5 Неправильная установка

Другая распространенная причина повреждения заднего стекла — неправильная установка в автомобиле.В основном из-за использования некачественного установочного оборудования или неправильного обращения со стороны необученного персонала между стеклом и рамой могут появиться зазоры. Когда вы ведете машину, вибрации могут усиливать зазоры. Это также увеличивает риск того, что стекло выскочит и разбится.

Если заднее стекло вашего автомобиля по какой-либо причине пострадало от удара, немедленно обратитесь за помощью к специалисту. Выбирайте надежных поставщиков услуг, таких как AIS Windshield Experts, которые предлагают качественные продукты, обученных и сертифицированных специалистов, а также решения для автомобильных стекол с обзором на 360 градусов.Помимо заднего стекла , вы также можете проверить, отремонтировать или заменить лобовое стекло у нас.