Как восстановить аккумулятор автомобиля в домашних: Как восстановить аккумулятор автомобиля. Делаем в домашних условиях. Плюс подробное видео

Как аккумулятор восстановить автомобиля в домашних условиях

Автор admin На чтение 3 мин Просмотров 378 Опубликовано 02.09.2020

В жизни каждого, у кого есть свой личный автомобиль, иногда возникают ситуации, когда аккумулятор сдох. Машина не заводится, а ехать надо.

И, как назло, нет денег на новый аккумулятор или возможности поехать в ближайший автомагазин и купить новый. Что можно сделать в таком случае? Можно ли как-то реанимировать аккумулятор автомобиля, хотя бы на время?

Современные аккумуляторы – необслуживаемые

Для начала стоит отметить, что, если всё дело в разрядке аккумулятора, то проблема решается очень просто. Достаточно лишь зарядить его зарядным устройством или прикурить от другого автомобиля и потом поездить около двух часов без остановок для восстановления заряда.

Но, если аккумулятор уже изжил себя и внутри него начались необратимые процессы, то всё гораздо сложнее. Ведь современные АКБ необслуживаемые или практически необслуживаемые. То есть, поменять в них электролит и почистить что-то там внутри — невозможно. Можно лишь очистить клеммы от окислов и прочих загрязнений.

Поэтому официально реанимировать батарею невозможно. Производители в таком случае рекомендуют покупать новую.

Но народные умельцы из России оказались людьми находчивыми и изобрели множество способов восстановить её работоспособность. Интернет буквально пестрит подобными советами. Но все ли они так действенны, как утверждают их авторы?

Как восстановить аккумулятор автомобиля для одного запуска

Например, часто рекомендуют при наличии хотя бы минимального доступа к банкам залить в них белое или красное вино. Но находятся и те, кто утверждает, что белое может перебродить, а потому использовать его опасно. На форуме даже пользователь рассказывал историю, что, плеснув немного вина, ему удалось запустить двигатель.

На самом деле, если аккумулятор сел, можно использовать любое вино. И не только его, но и другой алкогольный напиток. Но заливать его, конечно, не в аккумуляторную батарею, а в себя. Ведь теперь вы точно не сможете воспользоваться машиной, пока не приобретёте новую АКБ!

Все методики по временному восстановлению батареи, как с вином, так и без него, одинаково малоэффективны. Поэтому можно даже не пробовать ими воспользоваться. Скорее всего, это не подействует.

А потому в случае выхода из строя аккумулятора нужно или бежать в автомагазин за новым или смириться и на время стать пешеходом.

Если машина очень нужна, например, для работы, но денег на новый аккумулятор не хватает, лучше занять их у друга или родственника, чем пробовать сомнительные способы реанимации, которые к тому же могут быть опасными.

Способы реанимации автомобильного аккумулятора в домашних условиях. Как восстановить старый аккумулятор автомобиля Можно ли восстановить автомобильный аккумулятор

Привет друзья! Сегодня я хочу рассказать вам ещё один простой действенный способ, как продлить срок службы своей старой аккумуляторной батарее. Все мы прекрасно знаем, что кислотно-свинцовый аккумулятор вещь не вечная. И даже если бережно следить на ним, рано или поздно он все равно начнет выходит из строя. Причиной тому — сульфатация пластин, в результате которой батарея теряет свою емкость и уже не способна выполнять заданные функции.

Хочу уточнить, что метода описанный ниже подходит только для засульфатированных аккумуляторов. Он не подходит для батарей с замкнутыми или вздутыми банками, с осыпанными пластинами, и т.п.

Явные признаки сульфатации пластин

Самым явным признаком является то, что аккумулятор не держит нагрузку. То есть, при замерах напряжения на клеммах вольтметр показывает полностью заряженную батарею, а при подключении нагрузки напряжение значительно проседает.

Вторым признаком является быстрый саморазряд. К примеру, вы не пользовались машиной дня 3. Приходите в гараж и пытаетесь завести. А аккумулятор сильно разряжен, что даже электроника не показывает свои значения.

Все эти явления не происходят сразу, а приходят постепенно, обычно через 3-5 лет эксплуатации батареи.

Первым делом необходимо замерить начальное напряжение.

Я уже давно заметил увеличение саморазряда, поэтому сегодня она в обще разрядилась.

Не лишним будет проверить плотность электролита.

После того как батарея диагностирована и диагноз поставлен, переходим к восстановлению.
Ареометром сливаем сверху электролит насколько это возможно. Как видите, его цвет темный.

Теперь переворачиваем батарею и сливаем остатки в ведро. Это нужно делать особо осторожно и поворачивать корпус при сливе, чтобы ряд отверстий банок был горизонтален. Это нужно делать для того, чтобы выходящие струи электролита не замкнулись между собой.

Ну тут он совсем черный с большим количеством примесей.

Теперь необходимо найти емкость под аккумулятор. Я взял таз.

Используя проточную воду промоем все банки обычной водой. Заливаем доверху.

И сливаем.

Тем самым удалим остатки электролита и черный налет.

Разводим ее с 5 литрами обычной воды в канистре. И хорошенько перемешиваем.

Как восстановить аккумулятор автомобиля просто!

Наверное, каждый автолюбитель хотя бы раз сталкивался с ситуацией, когда по каким-то причинам отказывалась работать. Это серьезная проблема, если необходимо срочно куда-то ехать. Многие пойдут и приобретут новую АКБ. Но, зная, в домашних условиях, можно не только восстановить батарею, но и продлить срок ее эксплуатации еще на несколько лет.

Как устроены аккумуляторы, принцип работы

АКБ представляет собой герметичную пластиковую емкость, внутри которой установлены отрицательные и положительные свинцовые пластины. В современных моделях пластины могут быть не только из свинца, но и никелевых, кадмиевых и других сплавов.

Внутри также находится серная кислота — благодаря ей образуется гальваническая пара.

Когда к клеммам батареи будет подан ток, начнется накопление энергии. Когда предел емкости будет достигнут, АКБ превратится в источник энергии с напряжением в 12 В.

Каждый раз, когда автовладелец заводит свое авто, аккумулятор теряет часть энергии. Но как только двигатель запустится, генератор должен восполнить запасы энергии. Но это только в идеальном случае. Поэтому иногда до предела, а как реанимировать аккумулятор, автолюбитель, особенно начинающий, не всегда знает. Причин, по которым АКБ выходит из строя, много. Статистика говорит, что большое количество батарей выходит из строя вследствие сульфатации и осыпания намазки.

Сульфатация — одна из причин выхода АКБ из строя

Итак, типичный аккумулятор — это пластины из свинца в серной кислоте. Данный металл легко разрушается воздействием слабых кислот, к примеру, уксусной. А вот серная для него совсем не опасна, даже если она будет очень концентрированной или нагретой. Пленка, которая образуется в результате реакции серной кислоты и свинца, защищает металл от разрушения.

Аккумуляторная батарея — это источник электричества химического типа. Если АКБ заряжена, то серная кислота — в электролите. При разряженной батарее она находится на электродах в виде сульфата. Операция обратима при заряде и это нормальный процесс.

Если оставить батарею надолго разряженной, то сульфаты свинца начнут растворяться, и в результате они начнут образовываться на электродах в виде больших нерастворимых кристаллов.

Слой сульфатов — изолятор. В результате теряется часть емкости батареи, а если АКБ долго находилась в состоянии разряда, то она погибнет.

Диагностировать сульфатацию очень просто — быстро теряется емкость АКБ, недостаточно мощности для запуска двигателя, закипает электролит и перегреваются пластины. Также наблюдается более высокое напряжение на клеммах.

Кальциевые сульфаты

В современных аккумуляторах свинец легируется кальцием. Это позволяет свести практически к минимуму выкипание воды и снизить саморазряд. Однако если батарея разрядилась достаточно сильно, то электроды покрываются Зарядить этот АКБ полностью уже не получится. Из-за того, что увеличивается такой батареи, считается, что ее нужно заряжать напряжениями от 15 В. Это ошибка. Нужно точно знать, как реанимировать аккумулятор, иначе можно его убить вовсе.

Осыпание угольных пластин

Это также довольно распространенная причина, по которой выходят из строя АКБ. Диагноз поставить легко — серная кислота потемнеет. В этом случае есть риск смерти батареи — к сожалению, такая задача, как реанимировать автомобильный аккумулятор, в данном случае не решаема.

Свинцовые АКБ в ходе эволюции много раз изменялись и модернизировались.

Однако принцип действия остался все тем же. На пластины нанесена паста окиси свинца. Эта деталь или намазка удерживается на электродах благодаря сцепным свойствам и конструкции пластин. Осыпается она в результате вибраций, сульфатации, колебаний температур. Процесс осыпания вполне естественный. Это говорит о старении аккумулятора. Если обращаться с батареей аккуратно, то срок ее службы существенно увеличится.

Как реанимировать аккумулятор автомобиля

С причинами все понятно. В гарантийных талонах на автомобили на этот случай водитель найдет лишь рекомендацию по замене батареи. Но есть варианты восстановления источника питания.

Как поднять емкость и плотность

Главный способ, который используют для батарей самых разных модификаций, — это зарядка малым током. АКБ быстро заряжается и также разряжается. За короткий период времени источник питания перестает брать заряд. Здесь необходимо сделать паузу, а затем повторить цикл.

Необходимо точно знать, как реанимировать аккумулятор автомобиля — при выборе неверных параметров заряда можно полностью уничтожить АКБ. Так, сила тока должна составлять всего 4-6% от емкости батареи. К примеру, для аккумуляторов на 60 Ач допускается ток заряда не более 3,6 А. Зачастую, время одного такого цикла составляет около 6-8 часов. Пауза — от 8 до 16 ч. Для восстановления может понадобиться 5-6 таких циклов.

Прекратить процедуру можно, если восстановилась а уровень напряжений находится в допустимых для конкретной батареи пределах.

Восстанавливающие процедуры в домашних условиях

Этот вариант подойдет тем, кто не имеет времени. Опытные автолюбители используют его уже давно. Если кто не знал, как реанимировать аккумулятор, то этот метод предусматривает растворение сульфатов посредством промывки специальными растворами.

Первым делом батарея заряжается на максимум своих возможностей. Далее — сливается электролит, а внутренности промываются дистиллированной водой 2-3 раза. Затем в полость заливают и трилона Б и оставляют батарею на час. Когда реакция закончится, то будет видно. Прекратится выделение газов. Затем следует повторить процесс, если пластины очистились недостаточно. После всего батарею снова промывают, заливают электролит и заряжают стандартным способом.

Как реанимировать старый аккумулятор автомобиля

Производители АКБ рекомендуют по окончании срока старые батареи выбрасывать. Не стоит с этим спешить — есть возможность оживить их. Сегодня во многих городах есть компании по скупке старых аккумуляторов — они их реанимируют и затем продают по приемлемой стоимости.

Если в гараже лежит один такой, можно попробовать вернуть ему былые возможности. Следует только знать, как реанимировать старый аккумулятор, чтобы все получилось. Ведь даже китайская батарея обойдется не менее 2000 р., а это какие-никакие, но все-таки деньги и их можно сэкономить.

Приступаем к процессу

Первым делом следует определить неисправности. Черный электролит — это разрушенные угольные пластины. Упала емкость — сульфатация. Также возможно замыкание пластин, но о том, как реанимировать аккумулятор с такой проблемой — расскажем ниже. Тяжелый случай — вздутые бока батареи. Здесь только замена.

Как лечить замыкание пластин

Для ликвидации этой проблемы поможет специальная присадка.

Она добавляется в электролит, плотность которого составляет 1,28 г/куб см, и оставляется там на двое суток. После этого смесь заливают в батарею и измеряют плотность. Если показатель остался на том же уровне, то ее заряжают и разряжают. Если в процессе не наблюдается нагревания или кипения, то ток можно уменьшить в два раза.

Через два часа снова измеряют плотность электролита. Если она снова в норме, зарядку прекращают. Можно считать, что батарея восстановлена. Если плотность выросла, доливают воду. Когда снизилась, то серную кислоту. После этого снова проводят зарядку.

Ремонт замыканий: способ №2

Чтобы устранить замыкание, проблемную зону выжигают большими токами. Для этого достаточно подключать батарею к сварочному аппарату с Ток должен быть от 100 А. Цепь замыкают лишь на пару секунд.

О необслуживаемых АКБ

Производители сделали эти батареи, чтобы их просто меняли.

О том, как реанимировать необслуживаемый аккумулятор, в инструкциях к ним не пишут. Но способ все-таки есть.

Первым делом сливают электролит, а заменяют его дистиллированной водой. Далее батарею заряжают на постоянном напряжении в 14 В. Через несколько часов следует слушать, что происходит внутри АКБ. Процесс должен сопровождаться образованием газов. При интенсивном выделении ток уменьшают.

За две недели батарея превратит воду в электролит, а сульфат свинца преобразуется в серную кислоту.

Через две недели содержимое сливается и снова заливается вода, и снова повторяется этот процесс. Когда десульфатация полностью закончится, можно заливать нормальный электролит и заряжать аккумулятор со стандартными параметрами.

Как правильно реанимировать аккумулятор, современный производитель не рассказывает. Все эти способы автолюбители применяют сами, на свой страх и риск. Главное, в точности соблюдать эти рекомендации, и тогда есть шанс, что АКБ оживет и будет радовать своего владельца еще долгие годы.

Итак, мы выяснили, как реанимировать необслуживаемый аккумулятор автомобиля.

На чтение 5 мин. Просмотров 114 Опубликовано 26 ноября 2015

В данной статье мы расскажем, как можно восстановить аккумулятор своими руками.

Автомобилисты со стажем наверняка сталкивались с или его полного выхода из строя. В таких ситуациях не обязательно выбрасывать аккумулятор в утиль и покупать новый, можно попробовать восстановить аккумулятор. В данной статье мы расскажем, как можно восстановить аккумулятор своими руками.

В процессе эксплуатации автомобиля возникает множество ситуаций, когда аккумулятор выходит из строя. У выхода аккумулятор из строя есть несколько причин. Мы их рассмотрим ниже. Основные причины выхода аккумуляторной батареи из строя указаны в таблице ниже.

Причина	Описание
Возраст автомобильного аккумулятора	Довольно старый аккумулятор, возраст которого стремительно приближаться к 10 годам, невозможно будет восстановить. Любое восстановления такому аккумулятору не поможет.
Недостаток электролита	Из-за низкого качества либо недостатка электролита аккумулятор также может выйти из строя, и потребуется его восстановление. При недостатке электролита необходимо осмотреть полностью весь корпус аккумулятора. Электролит мог просто вытечь через трещину.
Сильные морозы на улице	В довольно холодный период времени года аккумуляторная батарея может не держать заряд и быстро выходить из строя. Опытный автомобилист знает, что сильные перепады температуры могут довольно быстро убить любой надёжный аккумулятор.
Замыкание пластин аккумуляторной батареи	Если в одной секции аккумулятора произойдёт замыкание пластин, тогда вся батарея может выйти с тобой. Определить замыкание пластин можно по закипанию электролита в одной из секции.
Повреждения угольных пластин аккумулятора	Повреждения угольных пластин можно определить по окрашиванию электролита в чёрный цвет.
Сульфатирование пластин аккумулятора.	При сульфатировании пластин аккумулятор также не будет держать заряд и выйдет из строя.

Отдельно стоит упомянуть о воздействие низких температур на аккумуляторные батареи автомобилей. Из-за сильных морозов в аккумуляторе могут раздуться бока, и после этого выкипит электролит, как только вы начнёте заряжать батарею. Все эти признаки говорят о промороженности батареи. Если аккумулятор подвергся довольно низким температурам и проморозился, тогда его уже невозможно будет восстановить, так как произойдёт множество коротких замыканий в разных пластинах аккумулятора.

Далее мы расскажем о возможностях для восстановления аккумуляторной батареи автомобиля. Также будут рассказаны лучшие способы восстановления автомобильных аккумуляторов. Причём эти способы подойдут для восстановления кислотных аккумуляторных батарей, а также таких аккумуляторов, которые эксплуатировали неправильным способом.

В процессе эксплуатации автомобиля возникает множество ситуаций, когда аккумулятор выходит из строя. У выхода аккумулятор из строя есть несколько причин.

Восстановление аккумулятора автомобиля

Самостоятельное восстановление аккумулятора автомобиля невозможно без использования определённых материалов и инструментов. Чтобы восстановить аккумулятор своими руками, вам понадобятся следующие инструменты и материалы:

— пипетка,

небольшая клизма,

— концентрированный электролит,

— дистиллированная вода,

— зарядное устройство, в котором можно регулировать уровень тока,

— измеритель плотность электролита,

— ареометр,

— присадка сульфат для электролита.

Первый способ подойдёт для восстановления таких аккумуляторов, работа которых происходила при минимальном заряде, равнявшемся практически нулю. Чтобы восстановить такие аккумуляторные батареи для автомобиля, необходимо применение для них длительного зарядно-разрядного цикла.

Процедуру длительного зарядно-разрядного цикла необходимо применять для уставших аккумуляторных батарей минимум два раза. Этот способ восстановления также подходит для аккумуляторной батареи с сульфатацией пластин.

Второй способ восстановления аккумуляторов подразумевает под собой полную реанимацию аккумуляторной батареи. Этот способ можно применять при восстановлении кислотного аккумулятора. Для этого необходимо вылить из секций батареи весь электролит, затем промыть её внутренности дистиллированной водой.

Мы напишем пару способов, как восстановить аккумулятор своими руками.

Для промывки аккумуляторов подходит только дистиллированная вода, иначе на внутренних стенках аккумулятора осядут сторонние примеси и соли, которые присутствуют в обычной водопроводной воде.

После промывки аккумулятора мы разбавляем электролит дистиллированной водой или специальной присадкой. После этого мы заливаем его обратно в аккумуляторную батарею и подключаем её к зарядному устройству. При первой зарядке после промывки аккумулятора нельзя закрывать крышку, через которую заливали электролитово-водяную смесь. Дело в том, что аккумулятор может выделять газ при первой зарядки, а если внутренняя часть аккумулятора будет закрыта, то скопление газа может привести к взрыву из-за чрезмерного давления внутри. Набрав первую полную зарядку, аккумулятор необходимо разрядить с помощью любого подключённого к нему электроприбора. Как только он будет полностью разряжен, необходимо вновь зарядить до полной зарядки.

Циклы разрядки и зарядки необходимо проводить при восстановлении аккумуляторной батареи до тех пор, пока вольтметр не покажет нам напряжение на клеммах минимум 14 В. Показатели ёмкости аккумулятора можно вычислить с помощью разрядки батареи до 10,5 В и последующей зарядки. В этот момент необходимо будет отметить время зарядки и показатель зарядного тока. Эти два показателя необходимо будет перемножить, чтобы получить значение ёмкости аккумулятора.

Основные правила эксплуатации кислоты аккумуляторов

Чтобы ваши аккумулятор прослужил как можно дольше, необходимо придерживаться :

1. Защищать аккумуляторную батарею от низкой температуры в зимний период. Если на ночь погоду прогнозируют с резким снижением температуры, тогда нельзя оставлять аккумулятор внутри автомобиля, необходимо забрать его с собой в тёплое помещение.
2. Контроль уровня электролита в секциях аккумулятора. Необходимо проводить регулярную проверку уровня электролита во всех секциях батареи. Если уровень будет недостаточный, электролит необходимо пополнить с помощью дистиллированной воды.
3. Контролировать соответствие мощности аккумуляторной батареи и зарядного устройства. Использование чрезмерно мощного зарядного устройства скажется на долговечности аккумуляторной батареи.

Приветствую вас друзья. Сегодня я расскажу вам о самом эффективном способе восстановления емкости у свинцово-кислотных аккумуляторов.
В период даже самой правильной эксплуатации, аккумулятор каждый день теряет свою емкость. И в один прекрасный момент его заряда не хватает, чтобы завести двигатель автомобиля. Обостряется данный пример с приходом холодов.

Естественно автолюбитель ставит аккумулятор на зарядку и спустя некоторое время видит, что батарея не заряжается, а напряжение при зарядке стоит как в норме – 14,4-14,7 В или выше (12,6 без зарядника).

Тогда если есть нагрузочная вилка проверка производится ей и выясняется, что под нагрузкой напряжение сильно просаживается. Все указывает на потерю емкости аккумулятором. Причиной тому – сульфатация пластин.

Обычно, при правильной эксплуатации это происходит примерно через 5 лет. Это очень хороший показатель. И тут есть выход – купить новый аккумулятор. Но, если вы хотите сэкономить деньги (так как батареи сейчас не из дешевых), и продлить срок службы аккумулятора ещё на пару лет, то тогда необходимо провести его обслуживание. И не простое, а специальное, которое может реанимировать батарею.

Какие аккумуляторы можно восстановить?

Этот способ подходит для батарей, которые в период своей эксплуатации не были подвержены серьезным токовым или механическим повреждения. А пришли в негодность в результате временной, естественной сульфатации.
Этот способ не подходит для аккумуляторных батарей у которых имеется внутреннее осыпание пластин, имеется внутреннее замыкание банок, имеется вздутие или иные механические повреждения.
Способ отлично подходит для десульфатации пластин и называется в народе методом «переполюсовки» аккумулятора.
Я разделю восстановление аккумуляторной батареи на три этапа.

Процесс восстановления аккумулятора

Этап первый: подготовка

Первое что не обязательно, но нужно сделать это очистить поверхность батареи от любых загрязнений. Промыть с моющим средством всё поверхность.
Далее, визуально убедиться в отсутствии повреждений на корпусе, в отсутствии вздутий и выпуклостей по сторонам.
Второе, открыть все пробки банок и убедиться в наличии электролита. Если в одной из банок его нет, то нужно убедиться в отсутствии трещин на корпусе.
Затем, с помощью фонарика осмотреть пластины внутри – осыпаний быть не должно. Тут как раз за одно можно отчетливо увидеть сульфатацию – белый налет на пластинах.

Если все в порядке – доливаем в каждую банку дистиллированную воду до уровня. Не лишним будет замерить плотность электролита каждого отсека.

Этап второй: классический способ восстановления

Прежде чем переходить к переполюсовке аккумулятора, необходимо протестировать обычный способ восстановления, ставший уже классическим.
Шаг первый: заряжаем аккумулятор до полного заряда 14,4 В.

Шаг второй: галогеновой лампочкой или другой нагрузкой разряжаем батарею до 10,6 В (напряжение замеряется под этой же нагрузкой).

Повторяем цикл из этих двух шагов 3 раза и заряжаем батарею на полную. Проверяем емкость нагрузочной вилкой или стартером в работе машины. Если батарея восстановилась – хорошо – продолжаем эксплуатацию. Если нет, или не достаточно, то переходим к третьему этапу.

Этап третий: переполюсовка аккумуляторной батареи

Этот метод восстановления аккумулятора самый действенный из всех существующих. И реанимирует батарею почти в 90% случаях.
Шаг первый: вешаем на батарею нагрузку в виде галогенной лампы, и разряжаем аккумулятор в ноль. Лампа потухнет примерно через сутки (все зависит от начальной емкости аккумулятора). Оставляем батарею с подключенной лампой ещё на 2-3 суток, чтобы окончательно разрядить остатки.
Шаг второй: зарядка аккумулятора обратным током. Подключаем зарядное устройство наоборот: плюс к минусу, а минус к плюсу. Чтобы не испортить ваш зарядник (или чтобы не сработала защита от короткого замыкания), последовательно батареи подключаем ту же галогенную лампу. И заряжаем аккумулятор в обратной полярности. После того, как напряжение поднялось до вольт 5-6, лампу из цепи можно исключить. Ток заряда желательно ставить 5 процентов от емкости батареи. То есть если емкость 60 ампер-часов, то ток заряда в обратном направлении ставим на 3 Ампера. В это время все банки с электролитом начинают активно бурлить и шипеть –это нормально, так как идет обратный процесс.

Заряжаем примерно сутки, до появления напряжения 12-14 В. В итоге у вас получилась полностью заряженная батарея у которой на выходе плюса – минус, а на минусе – плюс.

Шаг третий: опять полностью разряжаем батарею галогенной лампой пару суток. Затем производим правильную зарядку плюсом к плюсу, минусом к минусу. Заряжаем на полную до 14,4 В.
На этом все действия завершены.

Результат восстановления аккумуляторной батареи

Обычно результат помогает повысить емкость аккумулятора до 70-100 % от заводской, конечно бывают и исключения.
Конкретно в моем случае удалось поднять емкость на 95% — что является отличным результатом. С пластин пропал белый налет сульфата, и они приобрели черный цвет как у нового аккумулятора. Электролит стал более прозрачным и чистым.

Видео по восстановлению аккумулятора

Я рекомендую вам посмотреть видео, где восстанавливается полностью «мертвый» аккумулятор, которому около 10 лет.
Вначале идет «раскачка» со сменой полярности питания, а почти в самом конце уже дан полный цикл переполюсовки.

В общем, ситуаций может быть только две:

1. Аккумулятор вроде бы работает, но очень быстро разряжается.
2. Аккумулятор сел в ноль и вообще не хочет заряжаться.

Первая ситуация: потеря емкости

В первом случае у аккумулятора упала емкость и с этим придется смириться. Полное восстановление аккумуляторов после глубокого разряда невозможно (это касается всех Li-ion аккумуляторов: 18650, 14500, 10440, аккумуляторов от мобильников и т.д.). Даже теоретически нельзя вернуть емкость литиевого аккумулятора.

Снижение емкости — абсолютно нормальный процесс. Это происходит во время каждого цикла заряда/разряда, независимо от того, насколько правильно эксплуатируется аккумулятор. Однако, если в процессе эксплуатации часто допускаются глубокие разряды или, наоборот, длительные перезаряды (более 500%), то скорость потери емкости может существенно возрасти.

Последние исследования показали, что литиевые аккумуляторы теряют свою емкость даже если вообще не эксплуатируются. Например, во время обычного хранения на складах. По данным исследований, аккумулятор теряет примерно 4-5% емкости в год.

Вторая ситуация: не хочет заряжаться

Теперь рассмотрим второй случай — аккумулятор не заряжается.

Обычно эта ситуация возникает, когда какое-либо устройство (телефон, планшет, мп3-плейер) долго лежали без дела с разряженным аккумулятором. Или если литиевые аккумулятор подвергся глубокому охлаждению.

В принципе проблем с зарядкой таких аккумуляторов быть не должно. Внутри каждого аккумулятора — между самой банкой аккумулятора и теми клеммами, которые мы видим — находится модуль защиты, который отключает банку от клемм при снижении напряжения ниже определенного порога. Внешне это проявляется как полное отсутствие напряжение на выходе аккумулятора (ноль вольт).

На самом деле, как правило, на самой банке в этот момент напряжение составляет около 2.4-2.8 Вольта.

В случае блокировки аккумулятора по перегрузке (КЗ в нагрузке), модуль защиты также запирает транзистор FET1. Нет никакой разницы от чего сработала защита — от переразряда или от короткого замыкания. Результат один — открытый транзистор FET2 и закрытый полевик FET1.

Таким образом, при глубоком разряде плата защиты литий-ионного аккумулятора ни в коей мере не препятствует заряду аккумулятора.

Проблема лишь в том, что некоторые зарядные устройства считают себя слишком умными и когда видят, что на аккумуляторе слишком низкое напряжение (а в нашем случае оно вообще будет равно нулю), они считают, что произошла какая-то недопустимая ситуация и напрочь отказываются выдавать зарядный ток.

Это сделано исключительно в целях безопасности. Дело в том, что при внутреннем коротком замыкании аккумулятора, заряжать его становится опасно — он может сильно перегреться и вспучиться (со всякими спецэффектами вроде вытекания электролита, выдавливания крышки планшета и т. п.). В случае же обрыва внутри аккумулятора, заряжать его становится совершенно бессмысленно. Так что логика работы таких умных зарядников вполне понятна и оправдана.

О том, как обхитрить зарядку и восстановить работоспособность литиевого аккумулятора после глубокого разряда читайте далее.

Как заставить заряжаться?

По сути, восстановление литий ионных аккумуляторов после глубокого разряда сводится к тому, чтобы вернуть его в штатный режим работы. Надо понимать, что потерю емкости это никоим образом не компенсирует (это невозможно в принципе).

Чтобы все-таки заставить слишком хитрое зарядное устройство заряжать наш сильно севший аккумулятор, необходимо сделать так, чтобы напряжение на нем превысило некий порог. Как правило, достаточно 3.1-3.2 Вольта, чтобы ЗУ посчитало ситуацию штатной и разрешило зарядку.

Поднять напряжение на аккумуляторе можно только с помощью сторонней (более глупой) зарядки. В народе это называется «толкнуть» аккумулятор. Для этого достаточно просто подключить к клеммам аккумулятора внешний блок питания, ограничив при этом максимальный ток.

Для наших целей подойдет любое зарядное устройство для сотового телефона. Чаще всего современные зарядники имеют выход в виде USB-гнезда и, соответственно, выдают 5В. Нам осталось только лишь подобрать резистор, ограничивающий ток заряда.

Сопротивление резистора рассчитывается по закону Ома. Возьмем худший сценарий — на внутренней банке литий-ионного аккумулятора напряжение составляет 2.0 Вольта (померить его, не разбирая аккумулятор, мы не сможем, поэтому просто предположим, что это так).

Тогда разница между напряжением источника питания и напряжением на аккумуляторе будет составлять:

Рассчитаем сопротивление токоограничивающего резистора, чтобы ток заряда не превышал 50 мА (этого вполне достаточно для первоначального заряда и в то же время вполне безопасно):

R = 3В / 0.050А = 60 Ом

Теперь узнаем, какова мощность будет рассеиваться на этом резисторе, в случае внутреннего короткого замыкания аккумулятора (тогда на резисторе будет падать все напряжение блока питания):

P = (5В) 2 / 60 Ом = 0. 42 Вт

Таким образом, чтобы восстановить аккумулятор 18650 после глубокого разряда, берем любой блок питания на 5В, ближайший подходящий резистор — 62 Ом (0.5Вт) и подключаем все это к аккумулятору следующим образом:

Подойдет источник питания и на другое напряжение, достаточно будет пересчитать сопротивление и мощность ограничительного резистора. И нужно помнить, что в схемах защиты li-ion, как правило, используются полевые транзисторы с небольшим напряжением сток-исток, поэтому брать блок питания с большим выходным напряжением нежелательно.

Надежный контакт при подключении проводов к клеммам аккумулятора 18650 помогут обеспечить небольшие неодимовые магнитики.

Если заряд не идет (резистор не греется, а на аккумуляторе полное напряжение блока питания), то либо схема защиты ушла в совсем глубокую защиту, либо она просто вышла из строя, либо имеет место внутренний обрыв.

Тогда можно попробовать снять наружную полимерную оболочку аккумулятора и подключить нашу импровизированную зарядку напрямую к банке. Плюс к плюсу, минус к минусу. Если и в этом случае заряд не пошел, то аккумулятору кранты. Зато если пошел, то нужно дождаться пока напряжение поднимется до 3+ Вольт и дальше можно заряжать уже как обычно (штатной зарядкой).

Конечно, с помощью данной приспособы можно зарядить аккумулятор полностью, но тогда ждать придется очень долго (все-таки ток заряда очень маленький). К тому же в этом случае придется очень плотно контролировать напряжение на банке, чтобы не прозевать момент когда там станет 4.2V. А, если кто не знает, напряжение ближе к концу заряда начнет подниматься очень быстро!

Теперь другая ситуация — резистор, наоборот, ощутимо нагревается, но на аккумуляторе нулевое напряжение, значит где-то внутри имеется короткое замыкание. Потрошим аккумулятор, отпаиваем модуль защиты и пытаемся зарядить саму банку. Если дело пошло, значит плата защиты неисправна и подлежит замене. Впрочем, можно использовать аккумулятор из без нее.

Как восстановить гелевый аккумулятор самостоятельно в домашних условиях

Время прочтения: 5 мин

Дата публикации: 12-08-2020

Аккумуляторная батарея – это важный расходник в системах резервного электроснабжения, мотоциклах, скутерах, автомобилях и в прочих видах транспорта. Несмотря на то, что цена аккумулятора не является заоблачной, часто менять батареи никто не хочет. Чтобы АКБ прослужила долго и безотказно, следует придерживаться требований по эксплуатации. Тем не менее, из-за халатного отношения или невнимательности аккумуляторы часто значительно теряют свои первоначальные характеристики или, иными словами, выходят из строя.

Сперва определимся, что такое гелевая аккумуляторная батарея. Гелевым называют свинцово-кислотный аккумулятор с электролитом, свойства которого близки к сухому. Речь идет об АКБ класса GEL. В ней жидкий электролит абсорбирован гелевым наполнителем. Это наделяет батарею массой полезных свойств и преимуществ по сравнению с традиционными АКБ. Из-за схожести реализации и «маркетинговых трюков» гелевыми также называют аккумуляторы класса AGM. И действительно: принцип тот же, только вместо геля свободное пространство заполнено пористым стекловолоконным наполнителем.

Как GEL, так и AGM аккумуляторы являются необслуживаемыми. Речь идет об отсутствии необходимости доливать дистиллированную воду в связи с протеканием процесса рекомбинации. Многие трактуют это иначе и, например, не поддерживают высокий уровень заряда, хотя это необходимо для любой свинцово-кислотной АКБ. Гелевые аккумуляторы часто эксплуатируются в режимах с длительными периодами хранения. В таких условиях можно запросто упустить недопустимо низкий заряд батареи. Поэтому рекомендуется завести мультиметр и периодически проверять напряжение между клеммами. Только оно опустится ниже 10,5-11В – требуется осуществить обслуживание в виде заряда. Если же ситуацию запустить, возможно придется выполнить восстановление гелевого аккумулятора после глубокого разряда.

Что надо знать о сульфатации и десульфатации

В процессе разряда положительные пластины покрываются слоем сульфата свинца. Когда начинается заряд – образовавшийся слой мелкокристаллического сульфата растворяется и аккумулятор возвращается в первоначальное состояние. Условие необратимого образования крупнокристаллического сульфата свинца – это глубокий разряд. Такой налет не снимется полностью в процессе заряда, снижая активность протекающей между электролитом и электродами реакцию. Существуют различные способы очистки пластин:

• Способ №1. Самый простой и безопасный способ частично избавиться от налета в домашних условиях – это использование режима восстановления, который доступен во многих современных зарядных устройствах. Данный режим заключается в чередовании лавинообразных импульсов тока с периодами разряда, что позволяет добиться некоторого восстановления емкости. От крупнокристаллического сульфата, конечно же, такой способ не поможет.
• Способ №2. Существуют растворы, позволяющие растворить образовавшийся на пластинах сульфат свинца. Если первый способ можно назвать электрическим, то этот – химическим. Химическая очистка сульфата более эффективна и позволяет добиться очищения более крупного налета сульфата.
• Способ №3. Никуда не делся старый добрый механический способ удаления сульфата свинца. Это наиболее опасный способ, который ни в коем случае не рекомендуется использовать. Для этого придется необратимо повредить корпус и, возможно, сами пластины.

Осуществлять какие-либо физические и химические манипуляции над электродами с целью их очистки крайне не рекомендуются. Поэтому важно следить за уровнем заряда и не допускать глубокого разряда, способствующего сульфатации. Только так Вы можете обеспечить длительный срок службы аккумуляторной батареи.

Восстановления электролита

И все же, как восстановить гелевый аккумулятор, если манипуляции с электродами совершать не рекомендуется? Единственное, что Вы можете сделать, не навредив – это долить дистиллированной воды, если та все-таки испарилась. В гелевых аккумуляторах испарения возможны лишь при неправильной эксплуатации. Если ток заряда превышает допустимые значения, электролит может закипать, а образовавшиеся испарения – выходить через предохранительные клапаны.

Если требуется долив воды, необходимо снять крышку и колпачки с банок, после чего заливать дистиллированную воду мелкими порциями. Каждой порции воды следует дать впитаться в наполнитель. Испарение воды – это, повторимся, единственный случай, когда можно довольно безопасно восстановить характеристики гелевого аккумулятора. Во многих остальных случаях батарея не подлежит восстановлению.

Определить, можно ли что-то сделать с аккумулятором, можно визуально. Если аккумулятор потерял емкость, то первое, на что надо обратить внимание – это форма аккумулятора. Если различимо даже малейшее вздутие – эксплуатировать АКБ нельзя. В таком случае только замена. Если же аккумулятор не изменил свою форму, следует убедиться, что с пластинами все в порядке – вполне возможно они попросту начали рассыпаться. Для этого можно потрясти АКБ и постараться расслышать шум от движения трухи, которая отслоилась от электродов. Следующий шаг – это визуальный осмотр через отверстия банок. Снимите колпачки и посветите внутрь, стараясь рассмотреть очертания пластин. Если они рассыпались – пора покупать новый аккумулятор.

Проверяем емкость

Прежде чем делать выводы о состоянии свинцово-кислотной аккумуляторной батареи, надо узнать текущие показатели емкости. А как проверить емкость гелевого аккумулятора, когда вменяемых технических приспособлений для этого попросту нет? Здесь на помощь приходит классический контрольный разряд. Для «эксперимента» потребуется лишь потребитель с известной мощностью (в идеале лампочка) и мультиметр.

Зарядите гелевый аккумулятор до 100% и повесьте на него нагрузку. Следует засечь время, за которое аккумулятор потеряет половину заряда. Сколько осталось заряда, можно определить при помощи мультиметра, измеряя напряжение. Для гелевых аккумуляторов при 50% емкости напряжение будет составлять 12В. Проверять емкость аккумуляторной батареи путем разряда до нуля не рекомендуется по понятным причинам: Вы не только проверите емкость аккумулятора, но и сократите его срок службы глубоким разрядом.

Таким образом, мы приходим к одному важному выводу: практически любые проблемы, связанные с гелевым аккумулятором, вызваны нарушением требований по эксплуатации. Закипание электролита связано с неправильным зарядом, сульфатация пластин — с глубоким разрядом, а их осыпание – с эксплуатацией под высокой температурой.

Следовательно, единственный способ добиться максимально длительного срока службы – это вовремя заряжать аккумуляторную батарею качественным зарядным устройством, а также эксплуатировать АКБ в прохладном помещении. Банальным бережным обслуживанием батареи Вы добьетесь таких показателей длительности работы и срока службы АКБ, каких не добьетесь ни одним существующим способом восстановления.

Как реанимировать аккумулятор автомобиля в домашних условиях? | meanIGnews

Наверное, каждый автолюбитель хотя бы раз сталкивался с ситуацией, когда аккумуляторная батарея по каким-то причинам отказывалась работать. Это серьезная проблема, если необходимо срочно куда-то ехать. Многие пойдут и приобретут новую АКБ. Но, зная, как реанимировать аккумулятор автомобиля в домашних условиях, можно не только восстановить батарею, но и продлить срок ее эксплуатации еще на несколько лет.

Но для начала, давайте разберемся собственно в строении самого АКБ и принципе его роботы! ЭТО НЕ СЛОЖНО!

АКБ представляет собой герметичную пластиковую емкость, внутри которой установлены отрицательные и положительные свинцовые пластины. В современных моделях пластины могут быть не только из свинца, но и никелевых, кадмиевых и других сплавов. Внутри также находится серная кислота – благодаря ей образуется гальваническая пара.

Когда к клеммам батареи будет подан ток, начнется накопление энергии. Когда предел емкости будет достигнут, АКБ превратится в источник энергии с напряжением в 12 В. Каждый раз, когда автовладелец заводит свое авто, аккумулятор теряет часть энергии. Но как только двигатель запустится, генератор должен восполнить запасы энергии. Но это только в идеальном случае. Поэтому иногда батарея разряжается до предела, а как реанимировать аккумулятор, автолюбитель, особенно начинающий, не всегда знает. Причин, по которым АКБ выходит из строя, много. Статистика говорит, что большое количество батарей выходит из строя вследствие сульфатации и осыпания намазки.

Сульфатация – одна из причин выхода АКБ из строя

Аккумуляторная батарея – это источник электричества химического типа. Если АКБ заряжена, то серная кислота – в электролите. При разряженной батарее она находится на электродах в виде сульфата. Операция обратима при заряде и это нормальный процесс. Если оставить батарею надолго разряженной, то сульфаты свинца начнут растворяться, и в результате они начнут образовываться на электродах в виде больших нерастворимых кристаллов.

Слой сульфатов – изолятор. В результате теряется часть емкости батареи, а если АКБ долго находилась в состоянии разряда, то она погибнет. Диагностировать сульфатацию очень просто – быстро теряется емкость АКБ, недостаточно мощности для запуска двигателя, закипает электролит и перегреваются пластины. Также наблюдается более высокое напряжение на клеммах. Кальциевые сульфаты В современных аккумуляторах свинец легируется кальцием. Это позволяет свести практически к минимуму выкипание воды и снизить саморазряд. Однако если батарея разрядилась достаточно сильно, то электроды покрываются сульфатом кальция. Зарядить этот АКБ полностью уже не получится. Из-за того, что увеличивается внутреннее сопротивление такой батареи, считается, что ее нужно заряжать напряжениями от 15 В. Это ошибка. Нужно точно знать, как реанимировать аккумулятор, иначе можно его убить вовсе.

Ну а теперь, перейдем к самой сути темы! Так как собственно продлить жизнь нашей батарейке?

Главный способ, который используют для батарей самых разных модификаций, – это зарядка малым током. АКБ быстро заряжается и также разряжается. За короткий период времени источник питания перестает брать заряд. Здесь необходимо сделать паузу, а затем повторить цикл. Необходимо точно знать, как реанимировать аккумулятор автомобиля – при выборе неверных параметров заряда можно полностью уничтожить АКБ. Так, сила тока должна составлять всего 4-6% от емкости батареи. К примеру, для аккумуляторов на 60 Ач допускается ток заряда не более 3,6 А. Зачастую, время одного такого цикла составляет около 6-8 часов. Пауза — от 8 до 16 ч. Для восстановления может понадобиться 5-6 таких циклов.

Прекратить процедуру можно, если восстановилась плотность электролита, а уровень напряжений находится в допустимых для конкретной батареи пределах.

Восстанавливающие процедуры в домашних условиях

Этот вариант подойдет тем, кто не имеет времени. Опытные автолюбители используют его уже давно. Если кто не знал, как реанимировать аккумулятор, то этот метод предусматривает растворение сульфатов посредством промывки специальными растворами. Первым делом батарея заряжается на максимум своих возможностей. Далее – сливается электролит, а внутренности промываются дистиллированной водой 2-3 раза. Затем в полость заливают раствор аммиака и трилона Б и оставляют батарею на час. Когда реакция закончится, то будет видно. Прекратится выделение газов. Затем следует повторить процесс, если пластины очистились недостаточно. После всего батарею снова промывают, заливают электролит и заряжают стандартным способом

Как реанимировать старый аккумулятор автомобиля

Производители АКБ рекомендуют по окончании срока старые батареи выбрасывать. Не стоит с этим спешить – есть возможность оживить их. Сегодня во многих городах есть компании по скупке старых аккумуляторов – они их реанимируют и затем продают по приемлемой стоимости. Если в гараже лежит один такой, можно попробовать вернуть ему былые возможности. Следует только знать, как реанимировать старый аккумулятор, чтобы все получилось. Ведь даже китайская батарея обойдется не менее 2000 р., а это какие-никакие, но все-таки деньги и их можно сэкономить

Приступаем к процессу

Первым делом следует определить неисправности. Черный электролит – это разрушенные угольные пластины. Упала емкость – сульфатация. Также возможно замыкание пластин, но о том, как реанимировать аккумулятор с такой проблемой – расскажем ниже. Тяжелый случай – вздутые бока батареи. Здесь только замена.

Как лечить замыкание пластин

Для ликвидации этой проблемы поможет специальная присадка.

Она добавляется в электролит, плотность которого составляет 1,28 г/куб см, и оставляется там на двое суток. После этого смесь заливают в батарею и измеряют плотность. Если показатель остался на том же уровне, то ее заряжают и разряжают. Если в процессе не наблюдается нагревания или кипения, то ток можно уменьшить в два раза. Через два часа снова измеряют плотность электролита. Если она снова в норме, зарядку прекращают. Можно считать, что батарея восстановлена. Если плотность выросла, доливают воду. Когда снизилась, то серную кислоту. После этого снова проводят зарядку!

На этом все! Если данная статья хоть немного помогла тебе, то НЕ СКУПИСЬ НА ПОДПИСКУ! И ты получишь еще больше интересной и не менее полезной информации!

Как восстановить автомобильный аккумулятор пищевой содой

Привет друзья! Сегодня я хочу рассказать вам ещё один простой действенный способ, как продлить срок службы своей старой аккумуляторной батарее. Все мы прекрасно знаем, что кислотно-свинцовый аккумулятор вещь не вечная. И даже если бережно следить на ним, рано или поздно он все равно начнет выходит из строя. Причиной тому — сульфатация пластин, в результате которой батарея теряет свою емкость и уже не способна выполнять заданные функции.
Хочу уточнить, что метода описанный ниже подходит только для засульфатированных аккумуляторов. Он не подходит для батарей с замкнутыми или вздутыми банками, с осыпанными пластинами, и т.п.

Явные признаки сульфатации пластин

Самым явным признаком является то, что аккумулятор не держит нагрузку. То есть, при замерах напряжения на клеммах вольтметр показывает полностью заряженную батарею, а при подключении нагрузки напряжение значительно проседает.
Вторым признаком является быстрый саморазряд. К примеру, вы не пользовались машиной дня 3. Приходите в гараж и пытаетесь завести. А аккумулятор сильно разряжен, что даже электроника не показывает свои значения.

Все эти явления не происходят сразу, а приходят постепенно, обычно через 3-5 лет эксплуатации батареи.

Восстановление аккумулятора автомобиля

Первым делом необходимо замерить начальное напряжение.

Далее проведем тест нагрузочной вилкой.

Я уже давно заметил увеличение саморазряда, поэтому сегодня она в обще разрядилась.
Не лишним будет проверить плотность электролита.

После того как батарея диагностирована и диагноз поставлен, переходим к восстановлению.
Ареометром сливаем сверху электролит насколько это возможно. Как видите, его цвет темный.

Теперь переворачиваем батарею и сливаем остатки в ведро. Это нужно делать особо осторожно и поворачивать корпус при сливе, чтобы ряд отверстий банок был горизонтален. Это нужно делать для того, чтобы выходящие струи электролита не замкнулись между собой.

Ну тут он совсем черный с большим количеством примесей.

Теперь необходимо найти емкость под аккумулятор. Я взял таз.

Используя проточную воду промоем все банки обычной водой. Заливаем доверху.

И сливаем.

Тем самым удалим остатки электролита и черный налет.
Далее берем пищевую соду, понадобится 400-500 грамм.

Разводим ее с 5 литрами обычной воды в канистре. И хорошенько перемешиваем.

Заливаем в каждый отсек до краев.

Все начинает бурлить. Доливаем в отсеки, где вылилось много раствора соды.

Подождем минут 15 пока реакция полностью завершится. И сливаем раствор.

Далее опять тщательно промываем все банки водопроводной водой.

Сливаем чуть дольше, чтобы лишней воды было минимум.

Слитый ранее электролит я буду заливать обратно — новый не нужен. Но для этого его необходимо отфильтровать. В роли фильтра использую синтетическую салфетку.

Размещаю ее в воронке.

И постепенно фильтрую весь ранее слитый электролит.

Затем постепенно заливаю его обратно по банкам.

Ждем пока выйдут пузырьки, доливаем при необходимости. Все протираем сверху насухо и закрываем крышки.

Замеряем напряжение. Оно без изменений практически.

Производим зарядку в течение часа.

Батарея заряжается. Ток при заряда тому свидетель. Напряжение выросло.

Тест нагрузочной вилкой это доказывает.

Теперь ставим батарею на полный цикл зарядки.

По прошествии времени аккумулятор зарядился и стал полностью работоспособен.

Немного теории процесса

В этом способе нет никакого фокуса, чистая химия. Дело в том, что сульфат расположенный на пластинах вступает в реакцию с раствором соды и вытравливается. Вот и все.
Конечно метода не дает 100% гарантии что батарея вернется к жизни, но все же попробовать можно.
Настоятельно рекомендую проводить все действия в защитных очках и перчатках!
Всем пока.

Смотрите видео

Как правильно заряжать аккумулятор автомобиля устройствами FUBAG | COLD START

Зимнее время года – особенный период в жизни автовладельца. То и дело слышишь истории знакомых: «фары работают, а мотор не заводится»; «стартер начинает крутиться, но двигатель не запускается»; «свет фар постепенно слабеет и мотор не реагирует на зажигание» и т.д. Одно дело сочувствовать их проблеме, другое – самому попасть в плачевную ситуацию.

Самая распространенная причина подобных проблем – экстремально низкий заряд аккумулятора или вовсе его отсутствие. Покупать новый – вариант, но отнюдь не единственный. Прежде чем выкладывать приличную сумму, стоит попробовать реанимировать разрядившуюся батарею. Особенно если она не такая уж и старая.

На страницах автомобильных порталов найдется немало способов восстановления аккумулятора. Мы расскажем вам о том, как правильно заряжать аккумулятор автомобиля при помощи специальных устройств, созданных для этих целей. Забегая наперед, отметим, что верно выбранное устройство зарядки способно вернуть к жизни даже тот аккумулятор, который давно разрядился и не используется. Но давайте все по порядку.

---

---

Современные устройства для зарядки аккумулятора автомобиля

Для восстановления заряда подходят два типа приборов – зарядные и пуско-зарядные. Вторые помимо передачи заряда помогут с запуском двигателя в сложных ситуациях. В магазинах найдется немало экземпляров разной степени сложности и автоматизации. Станции техобслуживания и автопарки предпочитают использовать профессиональные зарядные устройства с традиционной зарядкой. Такие приборы экономят время, заряжая сразу несколько аккумуляторов.

Использование в личных целях – дело совсем другое. Здесь в предпочтении компактные зарядные устройства с автоматической системой работы. Такой прибор достаточно подключить к батарее и выбрать подходящий режим. Все остальное он делает самостоятельно.

В линии зарядных устройств FUBAG присутствует немало решений для зарядки батареи автомобиля. Давайте используем некоторые из них, чтобы подробнее рассмотреть как быстро и эффективно зарядить проблемный аккумулятор.

Micro и Coldstart – как работают зарядные устройства для авто

Перед тем, как рассмотреть сами функции, немного расскажем о применяемых приборах. Оба способны заряжать 12-и вольтовые батареи, которыми оснащаются легковые автомобили, катера, микроавтобусы. Помимо этого FUBAG MICRO справляется с зарядкой 6-и вольтовых батарей, что заинтересует владельцев снегоходов, мотоциклов и скутеров.

Устройства универсальны и могут свободно подключаться к любому типу аккумуляторов – WET / GEL / AGM. Одно из отличий FUBAG COLD START – тип батареи выбирается вручную. Кроме того, данные устройства помогут определять уровень заряда аккумулятора. Модель MICRO имеет два индикатора, по которым можно узнать заряжен или разряжен аккумулятор, COLD START оснащен полноценным встроенным вольтметром, который показывает уровень зарядки в цифрах.

Итак, если у Вас в гараже есть источник питания 220В, то упомянутые устройства зарядки можно использовать, не снимая аккумулятор с автомобиля. Для восстановления заряда в домашних условиях следует позаботиться о проветривании помещения. Что же касается процесса, то общий алгоритм использования зарядного устройства следующий:

  1. Очистите контакты аккумулятора от пыли и грязи.

  2. Открутите крышки банок батареи и проверьте уровень жидкости. В случае нехватки налейте дистиллированную воду в соответствующие ячейки до уровня, указанного производителем.

  3. Подсоедините клеммы – Красный провод на ПЛЮС батареи, Черный – на МИНУС.

* Рассматриваемые модели FUBAG допускают возможность ошибиться с подключением клемм. Что делает их использование более безопасным, чем рядовые аналоги. Единственным последствием станет загоревшийся индикатор ошибки. После чего нужно просто правильно выполнить подключение устройства к клеммам.

  4. Подключите зарядку к сети 220 В.

  5. Выберите тип аккумулятора (в модели COLD START).

  6. Укажите нужный режим зарядки.

Зарядное устройство	Режимы зарядки
COLD START	— 2А, для аккумуляторов емкость от 6 до 20Ah  — 6А, для аккумуляторов емкость от 20 до 40Ah  — 10А, для аккумуляторов емкость от 40 до 100Ah  — 15А, для аккумуляторов емкость от 50 до 300Ah
MICRO 160	-2 А для аккумуляторов менее 40А  -8 А для аккумуляторов менее 160 А

Последнее действие приведет к началу процесса зарядки. В модели MICRO состояние батареи можно отследить по световым индикаторам. Аппарат COLD START высветит окончание зарядки на экране. Сколько времени может занять зарядка аккумулятора? Зависит от состояния батареи и многих других факторов. В редких случаях процесс займет до суток, например, при десульфатации (процессе восстановления батареи).

К слову о реанимации аккумуляторов. Если аккумулятор разряжен полностью и уже давно, то вся кислота электролита уходит в пластины, оставляя лишь воду. Такую батарею зарядить не получится. Реанимировать такую батарею можно с помощью десульфатации. Оба устройства обладают функцией восстановления, которое занимает до 2-х часов. После ее завершения аппарат автоматически перейдет в режим зарядки.

Импульсная зарядка аккумулятора устройствами FUBAG

Оба аппарата работают в автоматическом режиме зарядки импульсным напряжением. Такой способ вернуть аккумулятор в рабочее состояние уже давно полюбился автовладельцам. В аппаратах FUBAG он проходит полностью автоматически и обеспечивает 100% заряд аккумуляторной батареи. Процесс займет около 8-10 часов (если требуется восстановление, то время увеличится до суток). Он состоит из следующих этапов:

  1. Тестирование батареи.

  2. Восстановление (десульфатация) (в случае необходимости).

  3. Зарядка пониженным значением тока – 50% от номинального.

  4. Импульсная зарядка до 90% от максимальной емкости.

  5. Выдержка аккумулятора под постоянным зарядным током 100% от номинального.

  6. Зарядка до максимального значения.

  7. Выдержка батареи под постоянным напряжением 13,8 В, чтобы обеспечить 100% заряд.

Раз уж мы говорим о моделях FUBAG, стоит упомянуть, что COLD START обладает еще одной полезной функцией – быстрой подзарядкой батареи. Он пригодится для быстрого запуска двигателя в условиях низкого напряжения батареи. Как он работает? Достаточно нажать BOOST и после сигнала можно запускать двигатель. Обратим внимание на то, что данный функционал не рекомендуется использовать на постоянной основе.

Как видите, процесс зарядки довольно прост и требует внимательной, хотя и не долгой, подготовки. Чтобы закрепить материал и наглядно увидеть зарядные устройства в работе, рекомендуем посмотреть специальный видеоролик, подготовленный специалистами FUBAG:

Получите 10 самых читаемых статей + подарок!   

*

Подписаться

Как восстановить аккумуляторы в домашних условиях

Полное руководство о том, как восстановить аккумуляторы в домашних условиях. В наши дни аккумуляторы абсолютно необходимы для любого вообразимого современного электронного устройства.

От iPod до цифровой камеры, от пульта дистанционного управления до автомобилей — вы просто не можете больше игнорировать заряд батареи в своей повседневной жизни.

Кто бы мог подумать, что такая простая вещь, как маленькая коробочка или источник питания, изменит облик электроники, по крайней мере, на уровне потребителей?

Однако, несмотря на все их удобство, почти неизбежно, что вам придется со временем выбросить их и просто заменить разряженные батареи на новые.

Это не только неудобство, но и финансовое бремя, особенно для большинства людей с ограниченным бюджетом. Есть ли лучший способ использовать их повторно, а не выбрасывать?

Здесь на сцену выходит идея восстановления аккумуляторной батареи. Восстановление — это, по сути, способ омоложить или оживить разряженные батареи, которые потеряли всю мощность, которую они когда-то имели.

Это практика, которая существует уже довольно давно и широко используется теми, кто нуждается в продлении срока службы батарей на всех типах электроники.

Фактически, миллионы людей уже восстановили свои батареи и сэкономили при этом кучу денег. Ремонт аккумуляторов — это искусство, о котором редко говорят, и это ценный навык, которому нужно научиться любому домовладельцу и энтузиастам DIY.

Доступ сейчас: невероятный простой трюк, чтобы вернуть любую батарею к жизни

Зачем в первую очередь ремонтировать батареи?

Восстановление батарей — это действительно то, чему должен научиться каждый из-за множества положительных эффектов.

Вы должны попытаться освоить эту практику, чтобы у вас был собственный набор полностью функциональных батарей на случай, если вам понадобится. Вот некоторые из наиболее очевидных причин для ремонта аккумуляторов:

1. Экономия денег:

Ремонт аккумуляторов, безусловно, сэкономит вам много денег. Если вы еще не знаете об этом, аккумуляторы, особенно автомобильные, очень дороги.

Владельцы автомобилей могут избежать покупки нового аккумулятора, если они хотя бы знакомы с методами ремонта.Если вы пройдете подробное обучение, вам не потребуется больше 100 долларов, чтобы пользоваться автомобилем еще год или два.

Помимо экономии денег, восстановление батареи также поможет вам избавиться от чувства вины, которое вы испытываете, когда выбрасываете потенциально хорошие батареи.

2. Экологичность:

Восстановление аккумуляторов также означает экологичность. Вместо того, чтобы покупать новые, вы сможете полностью обновить старые и использовать их снова совершенно бесплатно.

Восстановление батарей также помогает сократить количество электронных отходов и, следовательно, способствует экологически чистому образу жизни. И, честно говоря, кто не хотел бы быть более экологически сознательным?

3. Практическое применение:

Помимо дома, вы также можете использовать полученные знания по ремонту аккумуляторов, чтобы помочь своему бизнесу или заработать дополнительные деньги.

Например, вы можете восстановить аккумуляторы для соседей или друзей и немного подзаработать.Эта практика не ограничивается профессиональным использованием, поскольку вы также можете передавать знания членам семьи или друзьям.

4. Изучение нового навыка:

Наконец, одна из лучших вещей в восстановлении батареи — это то, что она может научить вас новому навыку, который будет действительно ценным для вас, особенно если вы любите делать все своими руками.

Существует множество веб-сайтов и форумов, которые могут быть полезны как новичкам, так и профессионалам. То же самое и с обучением новому навыку с помощью обучающих видео на YouTube.

Почему батареи портятся?

Батареи являются органическими, и со временем, как и любой организм, они стареют, а химические процессы, происходящие внутри, начинают ослабевать. Батареи состоят из свинцовых, никель-кадмиевых или свинцово-кислотных.

Когда вы подаете на них электрический ток, они заряжаются, так как водород выделяется или окисляется внутри них. Это та же самая химическая реакция, которая в конечном итоге приводит к разложению аккумуляторов.

Электролит, который в основном состоит из серной кислоты, необходим для протекания химической реакции.По мере износа аккумулятора происходит утечка серной кислоты, что может повредить клеммы аккумулятора и вызвать коррозию.

Причина утечки кислоты заключается в том, что кожух батареи или кожух вокруг пластин слабые, потому что они плохо сделаны или старые. Автомобильные аккумуляторы — прекрасный пример свинцово-кислотных аккумуляторов, которые со временем разрушаются.

Причина этого в серной кислоте и химическом составе пластин. Решением проблемы является восстановление аккумуляторов, которое включает очистку, зарядку и тестирование.

Меры предосторожности при ремонте аккумуляторов

Несмотря на множество преимуществ, которые может дать восстановление аккумуляторов, при ремонте аккумуляторов необходимо соблюдать осторожность.

Во-первых, химические вещества, находящиеся внутри батарей, вредны для человека, особенно если они начали протекать.

Кроме того, вы всегда должны помнить, что батареи потенциально взрывоопасны. Если все сделать неправильно, это может привести к взрывам огромной мощности, что может привести к травмам и возгоранию.

Чтобы избежать таких инцидентов, вы должны следовать надлежащим инструкциям по восстановлению батарей. Первый шаг к восстановлению батарей — это узнать, сколько им лет.

Вы также должны знать уровень повреждений, которым они подверглись, но, конечно, это относится только к простой замене батареи, а не к ремонту батареи.

В большинстве случаев вы заменяете только полностью разряженную или нестабильную батарею. Например, если аккумулятор вашего ноутбука набухает и из него вытекает кислота, вам следует полностью заменить его.

Чтобы узнать, можете ли вы восстановить батареи или нет, вам следует сначала взглянуть на состояние разряженной батареи.

1. Чрезмерная утечка

Если вы собираетесь заменить батарею, которая постоянно протекает и разъедает ваши клеммы, то вам, вероятно, следует просто заменить ее полностью.

Кислота довольно токсична и, как известно, вызывает серьезные ожоги при каждом контакте с ней. И вы действительно не хотели бы получить травму во время ремонта, верно? Это одна из основных причин, по которой ваши аккумуляторы придется утилизировать.

2. Замена пластин

Если предыдущей утечки не было, следующий шаг, который вы должны предпринять, — это проверить, нужна ли вам замена пластин. Пластины батареи являются местом, где происходят химические реакции, и поэтому их износ может привести к сокращению срока службы батареи до 30%. Процесс тестирования пластин не такой уж и сложный, если у вас есть подходящие инструменты.

3. Проверка батареи

После того, как вы проверили и заменили пластины, теперь вы можете, наконец, проверить оставшуюся батарею.Тестирование включает в себя множество этапов, включая зарядку и разрядку аккумулятора.

Есть много доступных коммерческих продуктов, которые вы можете использовать для проверки батареи, но если у вас есть дома мультиметр, вы всегда можете проверить с помощью мультиметра способность батареи разряжаться. Лучше сначала узнать об этом, прежде чем пытаться восстановить батареи.

Более того, батареи также не следует восстанавливать более трех или четырех раз, так как это может привести к износу батареи, и, следовательно, преимущества восстановления батарей будут уменьшаться каждый раз, когда вы это делаете.

Как восстановить автомобильные аккумуляторы

Восстановление автомобильных аккумуляторов можно считать наиболее очевидным способом эффективного восстановления автомобильных аккумуляторов, которые считались разряженными или разряженными.

Несмотря на то, что автомобильные аккумуляторы сейчас могут служить дольше, чем многие другие типы аккумуляторов, в конечном итоге их производительность снизится до уровня, который вы захотите выбросить.

Но прежде чем предпринять очевидные действия, примите во внимание тот факт, что автомобильные аккумуляторы не дешевы и часто стоят больше, чем обычные бытовые аккумуляторы.

В зависимости от ваших потребностей, вы можете подумать о других способах ремонта автомобильных аккумуляторов вместо того, чтобы просто выбросить их.

Если у вас ограниченный бюджет и вы действительно хотите сэкономить, или если вы просто озабоченный человек, который хочет сэкономить свои кровно заработанные деньги, чтобы они не пропадали даром, ремонт автомобильного аккумулятора может быть для вас хорошим вариантом.

Восстановление автомобильного аккумулятора может продлить срок его службы почти на год, а в некоторых случаях даже на два года. Это означает, что прямо сейчас вам не нужно тратиться на новую батарею.Еще одно преимущество ремонта автомобильного аккумулятора вместо его выбрасывания — поддержание чистоты в окружающей среде.

Автомобильные аккумуляторы содержат кислотный раствор электролита, состоящий из свинца и серной кислоты, который отравляет грунтовые воды и почву. Вы можете предотвратить это, восстановив батарею и используя ее столько, сколько хватит.

Все сказано и сделано; вопрос теперь в том, как вы отремонтируете автомобильный аккумулятор. Вот все, что вам нужно знать.

Вещи, которые вам нужны

• Очки
• Воронка
• Одноразовые резиновые перчатки
• Зубная щетка
• Очиститель клемм аккумулятора
• Отвертка с плоской головкой
• Маска
• Зарядное устройство для воды
• Ведро
• Фартук

Шаги по восстановлению автомобильных аккумуляторов

Шаг 1. Средства безопасности

Наденьте перчатки, защитные очки, маски и фартуки, прежде чем приступить к ремонту аккумулятора.Также не забудьте приготовить раствор из воды и пищевой соды, чтобы нейтрализовать любые внезапные брызги и разливы.

Шаг 2 — Удаление коррозии

Начните с удаления коррозии на клемме аккумулятора. Возьмите две порции пищевой соды и одну порцию воды, чтобы получился пастообразный раствор. Используйте зубную щетку, чтобы аккуратно нанести эту пасту на клемму аккумулятора.

После нанесения пасты медленно протрите клемму. Это должно избавить аккумулятор от мусора и коррозии.В качестве альтернативы вы можете использовать наждачную бумагу или стальную вату, если коррозия слишком стойкая.

Шаг 3 — Считывание заряда батареи

После того, как вы закончите удаление коррозии, ваша следующая задача — снять вольтметр и снять показания батареи. Убедитесь, что вы подключаете кабели к правильным клеммам.

В противном случае вы не получите точных показаний. Черный провод идет к отрицательной клемме, а красный — к положительной.

Если показание равно 12.6 В или выше, значит, аккумулятор в хорошем состоянии. С другой стороны, если показание меньше 12,6 В, вам необходимо восстановить батарею.

Шаг 4 — Снимите крышки батарейного отсека

Снимите крышки батарейного отсека с помощью отвертки с плоской головкой. Храните крышки батарейного отсека в сумке или контейнере, чтобы не потерять их. Теперь медленно поднимите аккумулятор.

Вы заметите старый раствор электролита. Перелейте в ведро. Не выбрасывайте этот раствор. Возьмите 500 граммов пищевой соды и налейте ее в то же ведро, чтобы раствор нейтрализовал.

Шаг 5 — Приготовление раствора

Приготовьте раствор из воды и пищевой соды в соотношении 1: 1 или 2: 1. Хорошо перемешайте их и залейте этим раствором аккумуляторные элементы. Заполните ячейки до краев и зафиксируйте их соответствующими крышками.

Убедитесь, что колпачки плотно прилегают, потому что вам нужно будет осторожно встряхнуть батареи. Встряхивайте клетки не менее одной минуты. Теперь снимите крышки и вылейте раствор пищевой соды в ведро.

Шаг 6 — Замена раствора электролита

На этом этапе вам необходимо заменить раствор электролита на раствор английской соли.Обратите внимание на пропорцию: либо растворите 120 граммов английской соли в одном литре дистиллированной воды, либо возьмите одну молярную концентрацию и смешайте ее с литром дистиллированной воды.

Убедитесь, что вы тщательно перемешали соль. В растворе не должно быть твердых частиц. После приготовления раствора заполните каждую ячейку аккумулятора и снова закройте их крышками.

Шаг 7 — Зарядите аккумулятор

Следующее задание — зарядить аккумулятор. Переведите восстановленный аккумулятор в режим медленной зарядки при 12 В / 2 ампера.Для полной зарядки аккумулятора потребуется примерно от 24 до 36 часов. Возьмите вольтметр и снова проверьте напряжение, как только батарея закончит зарядку.

Если вы видите значение от 12,4 до 12,6 В, считайте, что вы успешно вернули батарею к жизни. Этого должно хватить еще на пару лет. Если у вас возникнут какие-либо проблемы со снижением заряда, вы можете снова выполнить те же действия, чтобы восстановить его.

Шаг 8 — Тест под нагрузкой аккумулятора

Последний шаг включает тест под нагрузкой для восстановленного аккумулятора.Приобретите тестер нагрузки аккумулятора в ближайшем хозяйственном магазине. Батарея должна поддерживать показание 9,6 В в течение не менее 15 секунд при половинном значении CCA, чтобы пройти тест.

Альтернативы английской соли

Многие люди жалуются, что поблизости от них непросто найти английскую соль и есть ли ей какие-либо альтернативы. Что ж, вы можете использовать медный купорос.

Это синий порошок, быстро растворяющийся в воде. Просто замените его английской солью и выполните другие действия, указанные выше.

Другой хорошей альтернативой английской соли является сульфат алюминия. Смешайте его с дистиллированной водой в соотношении 1: 1.

Использование Gatorade или уксуса

Многие люди предлагают залить Gatorade или уксус в качестве наполнителя для раствора электролита в батарее. Не делай этой ошибки.

Уксус образует ацетат свинца внутри элементов и ухудшает нормальное функционирование батареи. Если у вас нет разрыхлителя, просто залейте в ячейки дистиллированную воду.Не добавляйте в них Gatorade или уксус.

Также не допускайте чрезмерной зарядки аккумулятора. После завершения ремонта заряжайте аккумулятор в течение 24–36 часов и не более.

Следуя этим шагам, аккумулятор вашего автомобиля снова заработает. Новый аккумулятор может стоить около сотни долларов, в зависимости от марки.

Вы можете сэкономить эти деньги, восстановив старую батарею. Прежде чем приступить к поэтапному ремонту аккумулятора, убедитесь, что вы получили все упомянутые выше расходные материалы.

Чего следует избегать при ремонте автомобильных аккумуляторов

Восстановление автомобильного аккумулятора может показаться довольно простым и легким делом. Но настаивайте на том, чтобы делать это медленно и стабильно. Не торопитесь с выполнением процедуры и в конечном итоге допускайте ошибки, о которых вы можете пожалеть позже.

Убедитесь, что вы надели все необходимое защитное снаряжение и выполняете шаги, указанные выше. Некоторым людям нравится немного поэкспериментировать с восстановлением батарей; они смешивают пищевую соду и воду, чтобы образовалась густая пена, а затем удерживают электроды, пока батарея не достигнет полной емкости.

Однако это очень рискованный метод, при котором вы можете снизить срок службы аккумулятора и самого автомобиля.

Поэтому вообще не рекомендуется пробовать этот метод. Всегда лучше придерживаться этих принципов, если вы хотите долгое время наслаждаться здоровой и отзывчивой батареей.

Аккумуляторная батарея Основное оборудование

Цифровой мультиметр AstroAI, TRMS 6000

Цифровой мультиметр TRMS 6000 идеально подходит как для самостоятельных пользователей, так и для профессионалов.Он признан лучшим в своем роде и отличается интеграцией с несколькими надстройками для повышения удобства использования.

Особенности этого мультиметра также сочетаются творчески, чего нет в других продуктах. Он может измерять токи от 400 мА до 600 В в режиме постоянного тока (TRMS) и от 10 А до 600 В переменного тока (RMS), поэтому вы можете быть уверены, что выполняете правильные измерения.

Он также имеет автоматический диапазон, что позволяет легко находить показания без постоянного изменения диапазона вручную.Встроенные предохранительные трубки являются взрывозащищенными и имеют двойную защиту, поэтому вы не потеряете никаких данных, если ваш мультиметр внезапно выйдет из строя или выйдет из строя.

Кроме того, он оснащен большим ЖК-дисплеем с подсветкой для удобного просмотра и обладает уникальным набором функций, который подходит для широкого спектра применений, таких как источники питания, электрооборудование, тестеры кабелей и проводов и т. Д.

FOXWELL BT705 12V 24V Тестер автомобильных аккумуляторов

Профессиональный и простой в использовании цифровой анализатор аккумуляторов для быстрой проверки автомобильных аккумуляторов на 12 В или 6 В, а также для проверки аккумуляторов в системах зарядки или запуска.

Благодаря большому цифровому ЖК-дисплею, четким текстовым сообщениям и подробной тестовой информации, анализатор BT705 обеспечивает точные показания и результаты тестов.

Он диагностирует как разряженные, так и заряженные аккумуляторы за секунды, побуждая клиентов продлить срок службы своих автомобилей и сократить или избежать дорогостоящего ремонта автомобилей.

Оснащенный нагрузочным тестом постоянного тока, который проверяет работоспособность пусковой системы, BT705 может генерировать 100% точные результаты в течение 3 секунд — это в два раза быстрее, чем у других тестеров аккумуляторов на рынке, гарантируя, что клиенты никогда не будут ждать подтверждения .

Кроме того, в анализаторе BT705 используются детали высшего качества и встроенные средства защиты (включая сигнализацию перегрева и защиту от обратной полярности).

Таким образом, он обеспечит пользователям максимальное удобство в любое время. Это идеальный анализатор батареи для использования дома и в магазине. Несколько дополнительных интеллектуальных функций, таких как расчет силы тока холодного пуска, датчик нагрузки для определения мощности и импульса батареи, обеспечивают непрерывную и более полную тестовую информацию.

Интеллектуальный инструмент также имеет многофункциональные режимы для тестирования множества других устройств, включая напряжение запуска, определение генератора переменного тока, а также интеллектуальный тест, который упрощает диагностику проблем с системой зарядки и стартером, открывая мир возможностей для пользователей.

ANCEL BA101 Профессиональный тестер нагрузки

ANCEL BA101 — это профессиональный тестер нагрузки, который может считывать значения как в вольтах, так и в амперах. Это идеальный выбор для тестирования автомобильных аккумуляторов, аккумуляторных батарей для запуска двигателей, жилых автофургонов, морских аккумуляторов с глубокой разрядкой, больших кальциевых аккумуляторов и многого другого.

Его испытание под нагрузкой обеспечивает более точное измерение для проверки пусковых характеристик батареи, чем испытание только напряжением.

Анализатор также считывает напряжение, ток, состояние заряда аккумулятора, ток холодного пуска, внутреннее сопротивление и напряжение холостого хода. Он предлагает автоматическое определение зарядного тока для свинцово-кислотных аккумуляторов, что делает его идеальным анализатором аккумуляторов.

Кроме того, он имеет компактную брызгозащищенную конструкцию и легкий с гибким кабелем длиной 3 фута.Это удобный и безопасный тестер аккумуляторов для профессионального использования, незаменимый в любом гараже, автомагазине и мастерской.

Если вам нужен тестер аккумуляторов для проверки аккумуляторов ваших автомобилей, мотоциклов, грузовиков и другого электрического оборудования, вы не ошибетесь с этим.

Он разработан как для начинающих, так и для профессиональных техников, очень надежен, долговечен и точен, со встроенным датчиком температуры, обратной полярностью и защитой от перегрузки.

Это отличный тестер аккумуляторов с высоким качеством и надежностью работы, который подходит для любой мастерской.Кроме того, он может похвастаться диапазоном испытаний 100–2000 CCA, что делает его незаменимым в полевых условиях. К тому же это очень экономично.

LubriMatic 75-030 Профессиональный автомобильный наполнитель для аккумуляторов

LubriMatic 75-030 Аккумуляторный наполнитель не проливается, удобен, долговечен и является более полезным инструментом для ваших автомобильных нужд. Сверхплавный встроенный безкапанный клапан двойного действия с быстрым потоком обеспечивает бесперебойную работу каждый раз.

Вам больше не будут доставлять неудобства разливы, капли или пятна на всех участках доступа к двигателю.Благодаря этим и многим другим функциям легко понять, почему все больше профессионалов предпочитают LubriMatic 75-030 Battery Filler.

Вам понадобится модель, на которую можно положиться при частой и регулярной перекачке жидкости. Аккумуляторный наполнитель LubriMatic 75-030 рассчитан на длительный срок службы и будет работать так же хорошо при 10-м наполнении, как и при первом.

Заливка устанавливается на стандартный 2-литровый контейнер и способна перекачивать жидкости с максимальной производительностью (400 куб. См / 16 жидких унций в минуту).

Это вдвое больше средней емкости наполнителя аккумулятора на рынке. Он работает со всеми антифризами и трансмиссионными жидкостями для тех коммерческих, промышленных и автомобильных магазинов, которые часто перекачивают эти жидкости.

Независимо от того, являетесь ли вы профессионалом или энтузиастом, LubriMatic 75-030 Battery Filler заслуживает места в вашем ящике для инструментов. Это один из самых качественных наполнителей для аккумуляторов на рынке по цене, которую вы не прочь заплатить.

Battery Tender Junior 6V (зарядное устройство и ремонтник)

Battery Tender Junior — это рабочая лошадка в семействе Battery Tender.Он полностью автоматический, крошечный, легкий и невероятно надежный, что делает его идеальным зарядным устройством для любых свинцово-кислотных аккумуляторов в автомобилях, мотоциклах, грузовиках, квадроциклах, троллинговых двигателях и т. Д.

Это стандартное зарядное устройство для всех батарей в вышках сотовой связи, и это должно вам кое-что сказать. Создан из высококачественных материалов, чтобы помочь в таких тяжелых условиях, как сильный холод.

Это оригинальный полноразмерный аккумуляторный тендер, тот, который поддерживает ваши аккумуляторы полностью заряженными и счастливыми уже более 10 лет, с более чем миллионом в полевых условиях.

Считается лучшим зарядным устройством для аккумуляторов, созданным кем угодно и где угодно. Созданный для работы в экстремальных погодных условиях, это прочная и прочная маленькая рабочая лошадка с долговечной надежной схемой для защиты аккумулятора от перезарядки.

Гарантированно! Но если что-то пойдет не так, просто позвоните на завод здесь, в США, и сообщите об этом напрямую. Имеет 5-летнюю гарантию и включает в себя прочные, устойчивые к коррозии разъемы с принудительной фиксацией, которые соединяют зарядное устройство с аккумулятором, и выходной шнур длиной 12 дюймов.

Кроме того, для тех из вас, кто занимается экологическим бизнесом, это зарядное устройство имеет уникальную настройку, которая позволяет использовать его в качестве чувствительного к напряжению плавающего зарядного устройства, которое может добавить зарядную мощность для естественно питаемых свинцово-кислотных аккумуляторных батарей.

Как восстановить аккумуляторы для гибридных автомобилей

Аккумуляторы для гибридных автомобилей — это в основном свинцово-кислотные аккумуляторы, хотя некоторые гибридные автомобили имеют никель-металлогидридные аккумуляторы. Литий-ионный аккумулятор также является возможным вариантом, но кажется, что литий-ионный аккумулятор не очень распространен для гибридных автомобильных аккумуляторов.

В зависимости от типа гибридного автомобиля, вероятно, у вас свинцово-кислотный аккумулятор. Итак, вот что вам понадобится для восстановления аккумуляторов гибридных автомобилей.

• Дистиллированная вода
• Вольтметр
• Зарядное устройство
• Шприц

Действия по восстановлению аккумуляторов гибридных автомобилей

Шаг 1 — Извлеките аккумулятор

Сначала осторожно извлеките аккумулятор вместе с защитной резиной, установленной на шапки.Этот шаг имеет решающее значение, поскольку часть электролитов батареи могла вытечь.

И вы не хотите, чтобы это было в ваших руках. Кроме того, именно электролит разъедает клеммы аккумулятора.

Шаг 2 — Снимите колпачки

В зависимости от вашего автомобиля аккумулятор может иметь шесть или семь крышек. Если вы не знаете, как их удалить, вот подсказка: первая крышка находится внизу справа, а средняя левая крышка.

Вы должны ослабить все колпачки перед тем, как снимать их, потому что они должны откручиваться равномерно.Еще одна вещь, с которой нужно быть осторожной, — не уронить их случайно.

После снятия колпачков очистите внешнюю поверхность аккумулятора мягким полотенцем, чтобы избежать несчастных случаев.

Шаг 3 — Наполните аккумулятор

Наполните аккумулятор дистиллированной водой и зарядите его примерно на одну воду. Это важно, чтобы удалить с аккумулятора все следы кислоты.

Чтобы определить, достаточно ли вы удалили кислоты, вы можете использовать вольтметр, чтобы проверить состояние батареи до и после заполнения водой.Как уже упоминалось, если в аккумуляторе все еще есть кислота, вольтметр покажет разницу в напряжении.

Вы узнаете, что процесс работает, если увидите пузырьки, образующиеся на отверстиях. Срок службы отремонтированного аккумулятора гибридного автомобиля составляет от шести до семи лет.

Как отремонтировать аккумулятор ноутбука

Аккумуляторы для ноутбуков обычно являются проприетарными единицами, что означает, что одна батарея может использоваться только с определенной маркой, что означает, что она не универсальна.

Вот почему вам следует убедиться, что вы знаете, какой тип аккумулятора у вашего ноутбука, прежде чем пытаться восстановить аккумуляторы ноутбука, потому что в отличие от автомобильных аккумуляторов, где любой может извлечь аккумулятор без каких-либо проблем.

Аккумуляторы для ноутбуков стали очень чувствительными, и было бы неплохо либо передать их профессионалу, либо, по крайней мере, позволить кому-то, кто знает, как ремонтировать аккумуляторы для ноутбуков, сделать это за вас, чтобы они оставались безопасными и служили вам в течение долгого времени. долгое время.

В отличие от автомобильных аккумуляторов, ноутбуки питаются от литий-ионных аккумуляторов, которые известны своим долгим сроком службы и способностью выдерживать большое количество циклов зарядки. Чтобы восстановить аккумулятор ноутбука, вам понадобится следующее:

1. Извлеките аккумулятор из пакета и поместите его в пластиковый пакет.Убедитесь, что пакет плотно закрыт.
2. Поместите аккумулятор в морозильную камеру на 12 часов.
3. После этого вы можете вынуть аккумулятор из сумки и зарядить его.

Еще один метод, который вы можете попробовать, — полностью зарядить аккумулятор ноутбука, извлечь аккумулятор после зарядки и затем подключить его только тогда, когда вы будете использовать ноутбук.

Как восстановить свинцово-кислотные батареи?

1. Сначала осторожно снимите аккумулятор, защитную резину и крышки.Учтите, что вы не можете заменить их до конца процесса.
2. Залейте в аккумулятор дистиллированную воду. Проблемы с батареями часто вызваны низким содержанием дистиллированной воды в батареях.
3. Используйте вольтметр, и если вы видите, что ваша батарея имеет напряжение 13 или 14 вольт, это означает, что ваша батарея заряжена.

Как восстановить никель-кадмиевые батареи?

1. Сначала создайте держатель батареи и переключатель, затем подключите их к конденсатору.
2. Прикрепите провода к цилиндру, а затем подключите их с помощью держателя батареи и переключателя.
3. Убедитесь, что ваши провода не касаются каких-либо материалов, переносящих электричество, и что они также изолированы.
4. Вставьте щелочную батарею в конденсатор, а никель-кадмиевую батарею — в держатель.
5. Щелкните выключателем, проверьте индикатор и затем повторите процесс один раз. В этот момент вы должны услышать шум, что означает, что кристаллы серы разрушены. Если вы это услышите, аккумулятор можно использовать снова.

Заключение:

Хотя восстановление аккумуляторов, безусловно, может помочь сделать их снова полезными и даже продлить срок их службы, вы всегда должны соблюдать осторожность при выполнении таких действий, чтобы избежать каких-либо бедствий, которые может вызвать аккумулятор, таких как утечка или взрыв.

Однако, если это будет сделано правильно, вы можете снова использовать старые батареи и сэкономить много денег и времени. Вы даже можете использовать этот навык, чтобы получать прибыль, продавая восстановленные батареи или помогая людям ремонтировать свои собственные за определенную плату.

Спасибо, что прочитали всю мою статью. Я надеюсь, что у меня была возможность поделиться хорошими концепциями по этому вопросу. Замена батареек дает много преимуществ.

Для дополнительной всесторонней дискуссии о восстановлении старых аккумуляторов вы можете взглянуть на программу восстановления аккумуляторов EZ, поскольку они предоставляют разнообразные курсы по этому поводу.

Они прекрасно разбираются в продуктах, поэтому инструктора можно найти в любое время, если вам понадобится какая-либо помощь.

Знания, полученные на этих учебных курсах, часто используются и при желании приносят прибыль. У меня есть другие сообщения, которые вы можете просто просмотреть, чтобы узнать больше.

Часто задаваемые вопросы:

Можно ли восстановить батареи?

Да, безусловно, можно восстановить батареи.Фактически, многие люди научились восстанавливать батареи и теперь могут использовать их еще много лет, не теряя при этом заряда.

Если это звучит для вас как надуманная идея, но вы знаете, что затраты на замену разряженных батарей — это определенно то, чего вы не можете переварить. Тогда восстановление может быть именно тем решением, которое вы искали.

Можно ли добавить новую кислоту в старую батарею?

Обычные способы восстановления аккумуляторов вообще не требуют использования новой кислоты.С правильным оборудованием у вас действительно есть возможность подзарядить и восстановить старые батареи.

Это намного более рентабельно, чем утилизация и полная замена батарей. И, отвечая на ваш вопрос, да, вы можете положить новую кислоту в старую батарею.

Что произойдет, если в аккумуляторе низкий уровень воды?

Батареи питаются от электролитов, содержащих серную кислоту. Спрос на батарею определит, сколько воды потребуется для ее заполнения, и каждый аккумулятор отличается в этом аспекте.

Подавая дополнительную воду в аккумулятор, вы существенно омолодите его и увеличите его мощность и прочность. Вот что происходит, если в аккумуляторе заканчивается вода.

Как восстановить автомобильный аккумулятор? Что нужно знать

Если вы когда-нибудь задумывались, как отремонтировать автомобильный аккумулятор, вы обратились по адресу. Наша статья расскажет вам, как восстановить автомобильные аккумуляторы, а также решит некоторые из ваших общих проблем.

Сначала основные сведения о свинцово-кислотных аккумуляторах, затем пошаговое руководство и, наконец, ответы на некоторые часто задаваемые вопросы.После этого вы сможете вернуть к жизни разряженный аккумулятор.

Что такое восстановление батареи?

Чтобы ответить на вопрос о том, как восстановить автомобильный аккумулятор, мы должны сначала ответить на вопрос, что означает восстановление аккумулятора.

Основные сведения о свинцово-кислотных аккумуляторах

Автомобильные аккумуляторы — неотъемлемая часть любого автомобиля. Они запускают двигатель и удовлетворяют потребности автомобилей в электроэнергии.

В электромобилях и гибридных автомобилях аккумуляторы даже обеспечивают питание двигателя.В гибридных автомобилях часто используется никель-металлгидридный (NiMH) или литий-ионный (Li-ion) аккумулятор, в то время как в электромобилях используется только последний.

Но сегодня мы делаем упор на влажные (залитые) свинцово-кислотные батареи. Эти черные ящики часто встречаются в обычных двигателях внутреннего сгорания.

Они получили это название, потому что у них есть свинцовые пластины, которые погружены в кислоту. Химическая реакция, которая происходит в этом месте, высвобождает энергию и подает вам напряжение и ток.

Автомобильный аккумулятор накапливает не электричество, а химическую энергию. Когда вы запускаете двигатель или включаете музыкальную систему, она преобразует химическую энергию в электричество.

Принципы восстановления автомобильных аккумуляторов

Поскольку свинцово-кислотные батареи производят электричество в результате химической реакции, вы можете перезарядить их, изменив указанную реакцию.

Когда ваш двигатель работает, ваша батарея заряжается от генератора. Но если потребности вашего автомобиля превышают мощность генератора, ваша батарея должна обеспечивать дополнительную мощность.

Время зарядки со временем увеличивается, а эффективность и емкость заряда снижаются. Это связано с тем, что в результате химической реакции в батарее медленно образуются кристаллы сульфата.

В этой статье мы расскажем, как отремонтировать автомобильный аккумулятор, который не держит заряд.

Восстановление автомобильного аккумулятора — это процесс очистки этих кристаллов сульфата, добавления в него раствора электролита и перезарядки аккумулятора.

Автомобильный аккумулятор

Как восстановить автомобильный аккумулятор в домашних условиях

Препарат

В перечень необходимого оборудования для ремонта автомобильных аккумуляторов входят:

• СИЗ (e.г., очки, химически стойкие перчатки, фартук)
• Зарядное устройство
• Вольтметр
• Зубная щетка
• Проволочная губка
• Отвертка шлицевая
• Воронка
• Несколько ведер

Скорее всего, большинство из них будет у вас дома. Зарядные устройства и вольтметры есть в каждом магазине Home Depot и Walmart.

Вам также понадобятся следующие ингредиенты для создания чистящего раствора и раствора электролита:

• Дистиллированная вода (нельзя использовать водопроводную воду)
• Сода пищевая
• Соль Эпсома

Пошаговое руководство по ремонту автомобильного аккумулятора

Безопасность

Средства индивидуальной защиты для этого случая включают защиту для глаз (защитные очки или защитную маску), химически стойкие перчатки и фартук.

Кислота в вашей батарее может разъедать бетон, поэтому всегда имейте при себе защитное снаряжение. Его пары и невидимые капли тоже вредны.

Вот почему рекомендуется выполнять эту задачу на улице. Если вам нужно делать это в помещении, убедитесь, что комната хорошо вентилируется и работает вентилятор.

Приготовьте чистящий раствор

Этот чистящий раствор имеет соотношение пищевой соды и воды 2: 1. Он предназначен для очистки клемм аккумулятора от коррозии.

В результате должна получиться жидкая пастообразная смесь. Вы также можете использовать этот раствор для разливов кислоты на полу или на рабочем месте.

Очистите аккумулятор

Для удаления кристаллов сульфата можно использовать зубную щетку, смоченную в чистящем растворе.

Для стойкой коррозии может потребоваться стальная вата или наждачная бумага. Реакция пенообразования укажет на то, что очищающая смесь работает.

После протирания кристалла вытрите всю жидкость и дайте клеммам полностью высохнуть.

Проверить напряжение

На этом шаге определяется, можно ли перезарядить старую батарею и как долго ее следует заряжать. Вы делаете это с помощью вольтметра.

Так же, как в автомобиле, подключите яркий кабель к положительному выводу, а темный — к другому выводу. Результат покажет дисплей вольтметра.

Обычная батарея имеет 12,6 В (2,1 В на каждую из шести ячеек). Если ваша батарея показывает напряжение от 10 В до 12,6 В, вы можете зарядить ее.

Блоки с напряжением ниже 10 В ремонту не подлежат. В этом случае новая замена — ваш единственный вариант.

Вольтметр

Очистите аккумуляторные батареи

На этом шаге вы очистите аккумулятор от жидкости. Для этого приготовьте большое ведро и немного пищевой соды.

Чтобы восстановить герметичный автомобильный аккумулятор, нужно снять крышку аккумуляторного отсека и снять крышки ячеек с помощью отвертки с плоской головкой.Теперь медленно слейте жидкое содержимое в емкость.

Пищевая сода нейтрализует кислоту для последующей утилизации. Это опасные отходы, поэтому не выбрасывайте их прямо в канализацию. Вы должны сдать его в центр по утилизации мусора.

Очистите клетки

Как и при очистке внешней поверхности батареи, вы очищаете элементы раствором пищевой соды. Вылейте смесь пищевой соды в ячейки с помощью воронки, чтобы не пролить ее.

После заполнения ячеек наденьте крышки ячеек и крышку аккумуляторного отсека.Вместо того, чтобы использовать зубную щетку или стальную вату, просто встряхните ее около минуты.

После этого распечатайте устройство и слейте раствор в указанное выше ведро для отходов.

Замените раствор электролита в батарее

Раствор для свинцово-кислотных аккумуляторов представляет собой раствор электролита из дистиллированной воды и английской соли. Вам понадобится 1 литр воды и 4 унции английской соли.

Смешайте их, пока смесь не станет прозрачной. Вы можете ускорить этот процесс, предварительно вскипятив воду.Однако этого не требуется.

Когда новый раствор электролита будет готов, с помощью воронки вылейте его в ячейки. После этого снова закройте аккумулятор и снова встряхните, чтобы соль равномерно высыпалась.

В половине случаев автомобильные аккумуляторы выходят из строя из-за потери воды. Это может произойти из-за перезарядки или сильной жары.

Итак, замена раствора электролита — это первый ответ, который приходит на ум, когда задаешься вопросом, как починить разряженный автомобильный аккумулятор.

Зарядить аккумулятор

Этот шаг требует больше всего времени.Для обычной зарядки аккумулятора требуется около 36 часов.

Если что-то пойдет не так, есть вероятность взрыва, поэтому создайте безопасное и безопасное место для этого шага. Кроме того, снова снимите крышки аккумулятора, поскольку содержимое элемента нагревается и может вылиться через край.

Теперь подключите зарядное устройство к аккумулятору и подключите его с номиналом 12 В и 2 ампера. В качестве еще одной меры безопасности от опасности взрыва расположите зарядное устройство как можно дальше от аккумулятора.

Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора похоже на зарядное устройство для ноутбука.Он преобразует переменный ток в постоянный и регулирует напряжение так же, как зарядное устройство для ноутбука для аккумулятора ноутбука.

Зарядное устройство

Проверить аккумулятор

Снова достаньте вольтметр, чтобы проверить, полностью ли заряжен аккумулятор. Вы должны увидеть число около 12,42 В. Если вы обнаружите что-то ниже, зарядите аккумулятор еще раз в течение 12 часов.

После того, как батарея пройдет первоначальную проверку вольтметром, переустановите ее и выполните нагрузочную проверку.Включите машину и включите полный свет примерно на 5 минут.

Пока аккумулятор находится под нагрузкой, проверьте его еще раз с помощью вольтметра. Если вы видите 9,6 В на вольтметре, все готово.

Проверьте свою аккумуляторную батарею с недогрузкой

Связанный:

Часто задаваемые вопросы

Что можно использовать вместо английской соли?

Теперь мы показали вам, как восстановить автомобильный аккумулятор с помощью английской соли. Вы, наверное, задаетесь вопросом, какие еще ингредиенты можно использовать.

Есть два других сульфата, подходящих для этой работы. Это сульфат меди и сульфат алюминия.

Могу ли я использовать уксус и Gatorade, если у меня низкий уровень электролита?

Если у меня мало раствора электролита, вы можете добавить дистиллированную воду. Уксус вызывает образование ацетата свинца и отрицательно сказывается на работе аккумулятора.

Gatorade тоже не подойдет. Лучше как освежение после тяжелой работы.

Восстановленные автомобильные аккумуляторы хороши?

Несмотря на то, что восстановленные свинцово-кислотные батареи — это не то же самое, что новые батареи, они могут выполнять свою работу.Вы можете восстанавливать батарею от трех до пяти раз, прежде чем снимать ее.

Как восстановить разряженный автомобильный аккумулятор без английской соли?

Если английская соль недоступна, вы можете использовать зарядное устройство на 200 А или интеллектуальное зарядное устройство. Тем не менее, эти методы не решат проблему дефицита электролитов.

Зарядное устройство на 200 А может запустить ваш автомобиль примерно через 15 минут. Между тем, интеллектуальные зарядные устройства имеют режим восстановления, который часто занимает от 24 до 48 часов.

Как восстановить автомобильный аккумулятор с новыми пластинами?

Аккумулятор поперечного сечения

Чтобы заменить пластины в старых батареях, вы должны сначала долить кислоту до нужного уровня и соотношения.Сделайте это с помощью тестера кислоты и свежей смеси кислот.

Затем, в зависимости от модели аккумулятора, вы можете удалить элементы вместе с верхней панелью или вынуть их со стороны корпуса.

После установки новых пластин зарядите устройство струйным зарядным устройством на 1 А в течение примерно 30 часов. Следует обратить внимание на уровень кислоты и уровень жидкости.

Как долго прослужит восстановленный аккумулятор?

Восстановленный аккумулятор может оставаться у вас от одного до трех лет.Трудно сказать точный срок службы восстановленного аккумулятора, поскольку он во многом зависит от потребностей вашего автомобиля и того, как вы его используете.

Заключение

Это был наш ответ на вопрос, как отремонтировать автомобильный аккумулятор. Процесс включает в себя очистку от сульфатной коррозии, замену раствора электролита и обращение вспять химической реакции с помощью зарядного устройства.

Как восстановить автомобильный аккумулятор и другие аккумуляторы

Аккумулятор нужен всем автомобилям, независимо от того, имеют ли они двигатели внутреннего сгорания, гибридные или электрические.Но аккумулятор также является одной из многих вещей в нашем автомобиле, которые мы принимаем как должное, пока машина не заводится. Поверните ключ по своему вкусу или несколько раз нажмите кнопку зажигания, но разряженная батарея — это разряженная батарея.

Что такое восстановление батареи?

Процесс разряда батареи, известный как сульфатирование, происходит при питании автомобиля или устройства. Эта химическая реакция приводит к образованию кристаллов сульфата на пластинах аккумулятора. Больше кристаллов означает более длительное время зарядки, меньшую эффективность и меньшую емкость зарядки.

Восстановление или восстановление батареи удаляет эти сульфаты, пополняет раствор электролита, который она содержит, и позволяет батарее заряжаться и функционировать как новая.

Как восстановить батареи? Является ли это возможным?

Большинство людей считают, что старую батарею нужно выбросить и заменить новой. Хотя это единственное решение для таких людей, есть еще один способ сэкономить и получить 100% рабочий аккумулятор.

Пора поговорить о том, как восстановить батареи (да, восстановленные батареи будут работать как новые, и вы даже можете их продать).Читать далее

Вы должны знать, что восстановление батареи очень просто и может быть выполнено любым человеком. Вам понадобится немного вашего времени и несколько гаджетов и предметов, но вы сможете получить совершенно новую батарею. Это означает, что ваш старый восстановленный аккумулятор будет иметь такую ​​же емкость и характеристики, как и новый аккумулятор.

Если вас интересует ноу-хау по ремонту аккумуляторов, почти все типы аккумуляторов восстанавливаются, обратите внимание на все нижеприведенные детали.

Plus, вы получаете новый аккумулятор, экономите деньги и не загрязняете окружающую среду. Таким образом мы можем снизить воздействие старых батарей на окружающую среду на 50%. В результате планета станет более здоровой, и вам не придется платить большие деньги за новую батарею просто потому, что она очень дорогая.

Восстановление аккумуляторной батареи гибридного автомобиля

Гибридные автомобили являются одними из лучших автомобилей в мире и состоят из двух основных компонентов. Так что они тоже легкие. Основные компоненты — электродвигатель и аккумулятор.Аккумулятор может длиться до 200 000 миль в большинстве гибридных автомобилей.

Если он будет поврежден во время гарантии, производитель заменит его. Однако большинство этих батарей служат дольше, поэтому они будут повреждены после истечения срока гарантии. В этом случае вам придется заплатить за новый гибридный аккумулятор. Вы должны знать, что новый аккумулятор такого типа может стоить до 3000 долларов!

Это также означает, что вы можете восстановить аккумулятор. Еще один факт, который вы должны знать, это то, что это возможно и очень просто.

Все гибридные батареи состоят из модулей. В одних автомобилях их больше, в других меньше, но все они построены по одному и тому же принципу. Например, у Toyota Prius 28 модулей. Когда производитель заменяет батарею, они ремонтируют старую и снова продают ее.

Хорошо, что вы можете делать то же самое. Достаточно заменить поврежденный модуль и аккумулятор прослужит долго. Цена этого обновления составляет около 700 долларов, так что это намного дешевле, чем покупать новое.С другой стороны, восстановленный аккумулятор прослужит еще 6-7 лет, так что это тоже разумное вложение.

Как отремонтировать автомобильный аккумулятор в домашних условиях

Следующее относится конкретно к свинцово-кислотным аккумуляторам. Хотя вам не нужно ждать, пока разрядится аккумулятор, чтобы восстановить его, безопасность превыше всего. Быстрый визуальный осмотр позволит определить, подходит ли аккумулятор для ремонта. Проверьте, нет ли трещин, выпуклостей или фрагментов. Если аккумулятор не в хорошем состоянии, лучше купить новый.

Процесс восстановления аккумуляторной батареи не требует диплома инженера, но требует терпения. Большинство вещей, которые вам понадобятся, скорее всего, будут дома. Ниже приведен основной список принадлежностей:

Оборудование:

• Защитная одежда (например, защитные очки, химически стойкие перчатки, фартук)
• Зубная щетка
• Стальная мочалка или очиститель клемм аккумулятора
• Отвертка с плоской головкой
• Воронка
• Два больших ведра

Состав:

• 1 галлон дистиллированной воды (без добавления химикатов)
• 1 фунт пищевой соды
• 1 фунт английской соли

Специальные продукты:

Пошаговое руководство по восстановлению батареи

1. Надевайте костюм и выходите в космос: Возможно, это не ракетостроение, но это все же наука.Все могло запутаться. Убедитесь, что вы работаете в хорошо проветриваемом помещении.
2. Создание чистящего раствора: Используйте пищевую соду и воду в соотношении 2: 1, чтобы создать жидкую пасту. Эта смесь действует как очиститель аккумулятора и как крышка от пролитой кислоты.
3. Очистка аккумулятора: Если клеммы аккумулятора корродировали, нанесите чистящую пасту (или специальное средство для очистки аккумулятора) на стойки и сотрите мусор зубной щеткой. Реакция пены означает, что раствор работает.Используйте стальную мочалку для сильно корродированных батарей. Полностью очистите, протрите и высушите клеммы.
4. Проверить напряжение: подключить вольтметр. Как и при запуске автомобиля, красный кабель подключается к положительной клемме, а черный кабель — к отрицательной. Стандартный автомобильный аккумулятор состоит из шести ячеек, каждая из которых вырабатывает около 2,1 вольт. Следовательно, здоровая батарея будет показывать 12,6 В. Значение между 10 В и 12,6 В означает, что аккумулятор можно восстановить. Вместо этого замените батарею, если она меньше 10 В.
5. Пустые аккумуляторные элементы: До сих пор снимать аккумуляторную батарею не приходилось. Однако на этом этапе вам следует это сделать. Держите рядом ведро с половиной фунта пищевой соды. Снимите крышку аккумуляторного отсека и снимите расположенные под ней крышки ячеек с помощью отвертки с плоским лезвием. Медленно по очереди выливайте содержимое ячеек в ведро. Вы можете добавить пищевую соду, когда уходите или когда все ячейки пусты. В обоих случаях аккумуляторная кислота нейтрализуется для безопасной утилизации на любом предприятии, например, в центре переработки, принимающем опасные отходы.
6. Очистите элементы батареи: используйте воронку, чтобы налить чистящий раствор в каждую ячейку. Надежно установите на место крышки элементов и крышку аккумуляторного отсека. Теперь встряхните батарею не менее минуты. Распакуйте смесь и утилизируйте ее в существующий контейнер для отработанной кислоты.
7. Для замены раствора элемента батареи: Смешайте 4 стакана воды с 4 унциями английской соли. Перемешивайте, пока вода не станет прозрачной. Кипяченая вода ускорит процесс, но это не обязательно.Используйте воронку, чтобы заполнить ячейки новым раствором электролита. Накройте крышкой и снова встряхните, чтобы соль равномерно распределилась.
8. Перезарядите аккумулятор: как хороший нагрудник, делайте этот шаг медленно и тихо. Установить в безопасном месте. В качестве дополнительной меры предосторожности снимите крышки аккумулятора, так как раствор электролита нагревается и может вылиться во время зарядки. Разместите зарядное устройство как можно дальше от аккумулятора и подключите его со скоростью 12 В / 2 ампера. Дайте аккумулятору зарядиться в течение 36 часов.
9. Проверьте аккумулятор: отключите зарядное устройство от компьютера и проверьте состояние аккумулятора с помощью вольтметра. Нормальные значения составляют около 12,42 В. Если показания ниже, зарядите его еще раз в течение 12 часов. Когда будете готовы, проведите стресс-тест, переустановив аккумулятор и повернув автомобиль в положение «включено» с включенным дальним светом. Еще раз проверьте аккумулятор через несколько минут, пока он находится под нагрузкой. Если вольтметр показывает 9,6 В, поздравляем! Вы успешно восстановили аккумулятор в автомобиле.

Срок службы восстановленной батареи зависит от ее возраста и емкости. Теоретически вы сможете повторить этот процесс еще несколько раз, а это означает, что срок службы батареи будет увеличен сверх обычных трех-пяти лет.

Как отремонтировать аккумулятор ноутбука

Восстановление аккумулятора ноутбука — это больше, чем просто возможность, и есть много разных способов добиться этого. Однако некоторые из них могут занять много времени.В любом случае лучше всего просто попробовать, так как новый аккумулятор для ноутбука стоит дорого и может стоить больше, чем новый ноутбук.

С другой стороны, все эти способы просты, и вы можете сделать их сами. Ноутбуки со сменными батареями намного проще. Однако вы можете выполнить эти действия на ноутбуках с несъемными батареями.

Также не используйте эти растворы с новой батареей, так как это окажет негативное воздействие и повредит ее. В любом случае вы можете восстановить старую батарею и использовать этот ноутбук намного дольше.Самое приятное то, что все решения ничего не стоят.

Решение 1

• Извлеките аккумулятор из портативного компьютера и поместите его в пластиковый пакет.
• Поместите его в морозильную камеру и подождите 12 часов. Затем выньте его из пакета и почистите.
• Поместите его в портативный компьютер и полностью зарядите.

Если аккумулятор не протекает, вокруг него нет кислоты, этот способ будет успешным. В любом случае вы получите новую батарею, которой хватит на долгое время.Кроме того, вы можете повторить процедуру несколько раз.

Решение 2

Некоторые ноутбуки необходимо «перезагрузить», чтобы увеличить время автономной работы. Это очень простое решение, но не очень удачное. Фактически, речь идет больше о повторной калибровке ноутбука, чем о ремонте аккумулятора. С другой стороны, большинство людей сказали, что это эффективное решение.

• Зарядите аккумулятор на 100% и оставьте ноутбук на 2-3 часа.
• Теперь оставьте ноутбук отключенным от сети и подождите, пока аккумулятор полностью разрядится и ноутбук не выключится.
• Оставьте в таком состоянии на 5 часов.
• Зарядите аккумулятор на 100%. Известно, что это решение увеличивает время автономной работы и позволяет вашему ноутбуку получать более точную информацию об уровне заряда аккумулятора.

Решение 3

Похоже, что снижение температуры ноутбука положительно сказывается на сроке службы батареи. Все, что вам нужно сделать, это купить кулер и поставить на него ноутбук. Это снизит температуру батареи и ноутбука, поэтому батарея прослужит дольше.В теплые месяцы это даже лучше.

Решение 4 (НАИЛУЧШЕЕ — Рекомендуемое видео)

Решение 5

Этот метод более чем эффективен, но это трудоемкий процесс. В любом случае вам придется подключить аккумулятор и подождать, пока он не заполнится на 100%. Затем подождите, пока он почти не опустеет, около 5%. Затем снова подключите его и снова зарядите. Повторите процедуру несколько раз, пока не получите восстановленную батарею.

Решение 6

Это решение может показаться странным, но оно очень простое. Кроме того, это возможно только в том случае, если в вашем ноутбуке есть съемный аккумулятор. Вам нужно подключить ноутбук и зарядить его. Когда аккумулятор будет полностью заряжен, выньте аккумулятор из ноутбука. Если ваш ноутбук не работает без аккумулятора, эта процедура не будет эффективной. С другой стороны, срок службы батареи по возможности продлится.

Это возможно, потому что в процессе вы останавливаете и сбрасываете химический процесс в батарее.Конечным результатом является то, что ваша батарея будет заряжаться намного лучше и дольше работать.

Ремонт никель-кадмиевых аккумуляторов

Вы должны знать, что никель-кадмиевые аккумуляторы также можно восстановить. Но прежде всего вы должны знать, почему они испорчены. Это происходит из-за того, что кристаллы серы в конечном итоге достигают обоих портов и препятствуют зарядке. Это можно решить, чтобы ваши батареи прослужили долго. К тому же процесс более чем простой.

Вам понадобится конденсатор фотовспышки.Есть много дешевых камер этого типа, которые можно разобрать и использовать их части. Вы узнаете, что такое конденсатор, потому что это большая часть цилиндра.

Добавьте батарейный отсек и переключите на конденсатор. Приклейте провода к большому черному цилиндру и подключите их к держателю батареи и переключателю.

Убедитесь, что все провода изолированы и не касаются ничего, что может проводить электричество.

Поместите щелочную батарею в конденсатор, а никель-кадмиевую батарею в держатель, который вы добавили ранее.

Затем нажмите переключатель и подождите, пока загорится светодиод. Затем повторите шаг. Помните, вы должны услышать шум. Это означает, что кристаллы серы будут разрушены, и аккумулятор можно будет снова использовать.

Создав этот «гаджет», вы можете использовать его вечно для восстановления никель-кадмиевых батарей. Это может показаться сложным, но это очень просто, и вы не ошибетесь. Кроме того, для этого приложения можно купить конденсатор, но он слишком дорогой и работает не лучше этого устройства.

Как восстановить свинцово-кислотные батареи?

Свинцово-кислотные батареи дороги, поэтому восстановить батарею — лучший выбор, чем покупать новую. В то же время можно отремонтировать старую батарею и пользоваться ею в течение нескольких лет. В любом случае это простая процедура, но она может быть опасной, так как кислота может быть опасной. В любом случае вам необходимо выполнить следующие несколько шагов.

1. Выньте аккумулятор и откройте крышки. Некоторые батареи имеют резиновые протекторы, но их легко снять.Снимите все колпачки и не надевайте их, пока не закончите.

2. В большинстве случаев в аккумуляторе не хватает дистиллированной воды. Это основная проблема. В этом случае добавьте дистиллированную воду и зарядите аккумулятор. Не надевайте колпачки снова. Обратите внимание, что при измерении вольтметром напряжение батареи должно быть в пределах 13-14 вольт.

3. Если это не решит проблему, вы можете попробовать более агрессивный метод. Вам должны дать пакет с кислотой, заменить кислоту и добавить новую дистилляционную воду.Если это так, повторите процесс с зарядкой, и вы получите новую батарею.

Не забывайте, что при использовании медленного зарядного устройства заряда аккумулятора должно хватить на 10–12 часов. С другой стороны, если вы используете быстрое зарядное устройство, вы можете зарядить его менее чем за 6 часов. Для достижения наилучших результатов гораздо лучше измерить уровень заряда батареи вольтметром во время зарядки.

Имейте в виду, что этот тип кислоты может быть опасным, поэтому это не очень безопасный процесс, но с ним можно справиться и быть полностью защищенным, если надеть защитные очки и перчатки.То же самое, если вы планируете полностью заменить аккумуляторную кислоту.

В некоторых случаях, если элементы батареи повреждены, вы не получите 100% емкости батареи, как когда она была новой. С другой стороны, вы получаете более 70% производительности, которая была у новой батареи. Этого достаточно для большинства аккумуляторов просто потому, что этого достаточно для их приложений.

Обучение ремонту аккумуляторов положительно скажется на окружающей среде и на планете в целом.В то же время вы экономите деньги и можете продлить срок службы ваших батарей. С другой стороны, все эти процедуры очень просты.

СВЯЗАННЫЕ СООБЩЕНИЯ

Аккумуляторы для электромобилей можно повторно использовать в качестве домашних аккумуляторов

• Пилотный завод VW по переработке отходов в Зальцгиттере, Германия, способен перерабатывать 3600 аккумуляторных систем в год.
• Несколько других предприятий по переработке аккумуляторов будут запущены как в США, так и в Азии.
  
• VW заявляет, что при нынешних методах утилизации аккумуляторов восстанавливается только около 60 процентов материалов, тогда как на его новом заводе можно восстанавливать до 95 процентов материалов, из которых изготовлен аккумулятор.
  

---

Когда ваш ребенок смотрит на вас своими большими невинными глазами и спрашивает: «Куда деваются литий-ионные аккумуляторы электромобилей, когда они умирают?» Без колебаний — потому что дети этого возраста все еще верят, что вы все знаете — вы прочтите им эту статью:

Mighty Volkswagen — автопроизводитель, который, безусловно, выглядит так, будто он когда-нибудь станет мировым лидером в производстве электромобилей — теперь выглядит так. он может стать мировым лидером в переработке аккумуляторов для электромобилей, объявив об открытии своего первого завода по переработке аккумуляторов в Зальцгиттере, Германия.Хорошо, при прогнозируемой переработке 3600 аккумуляторов в год, возможно, это не будет лидером среди в мире , но, безусловно, приведет к переработке аккумуляторов в Нижней Саксонии, между Хильдесхаймом и Брауншвейгом. Говоря глобально, все эти вещи, связанные с переработкой аккумуляторов, все еще решаются.

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Например, в США бывший главный технический директор Tesla Дж. Б. Штробель возглавляет компанию по переработке аккумуляторов под названием Redwood Materials, расположенную недалеко от Gigafactory Tesla за пределами Рино, штат Невада.Канадская компания Li-Cycle собирается начать строительство крупнейшего завода по переработке аккумуляторов в Северной Америке на территории бывшего комплекса Eastman Kodak в Рочестере, штат Нью-Йорк. В Китае и Корее, где производится большая часть аккумуляторов в мире, предпринимаются и другие попытки по переработке.

Идея переработки использованных аккумуляторов электромобилей имеет смысл, потому что использование переработанного материала в производстве аккумуляторов намного дешевле и менее опасно для окружающей среды, чем добыча нового материала.

Сито используется для отделения ценных материалов ячеек — черного порошка (лития, никеля, марганца, кобальта) от другого сырья.

Volkswagen AG

«Благодаря многолетним исследованиям мы знаем, что переработанное сырье для аккумуляторов столь же эффективно, как и новое», — сказал Марк Мёллер, руководитель отдела технического развития Volkswagen Group Components. «Мы планируем поддерживать производство клеток в будущем с помощью восстановленного нами материала.Мы действительно хотим использовать каждый возможный грамм рекуперированного материала, поскольку спрос на батареи резко возрастает ».


Однако практика этого только начинается. Завод VW в Зальцгиттере официально является пилотным. Завод Li-Cycle еще не построен. Но материалы Redwood уже довольно давно перерабатываются.

«Мы стали крупнейшим переработчиком литий-ионных аккумуляторов в Северной Америке, получая 60 тонн в день или 20 000 тонн аккумуляторов в год», — сказал представитель.«Мы сотрудничаем с двумя крупнейшими производителями аккумуляторов в Северной Америке: Panasonic на Tesla Gigafactory и Envision AESC, чтобы перерабатывать весь производственный лом (катодный и анодный материал, а также элементы и модули, которые не проходят валидацию и не подлежат ремонту) в создать устойчивую цепочку поставок и существенную экономию затрат, которая будет передана будущим электромобилям и энергетическим продуктам. Redwood стремится неуклонно и неуклонно улучшать экономику вторичной переработки с помощью технологий, позволяющих снизить стоимость материалов и обеспечить устойчивую экономику замкнутого цикла для этих критически важных материалы.

В недавней статье в IEEE Spectrum, официальном журнале Института инженеров по электротехнике и электронике, цитируются слова консультантов Circular Energy Storage о том, что около сотни компаний по всему миру либо перерабатывают батареи прямо сейчас, либо планируют это сделать. IEEE сообщает об этом. — это «несколько десятков» стартапов в Северной Америке и Европе. Среди них не только Li-Cycle и Redwood Materials, но и шведская компания Northvolt и норвежская компания Hydro.


«Эти стартапы стремятся автоматизировать, оптимизировать и очистить то, что было трудоемкий, неэффективный и грязный процесс », — сказал Спектрум.«Традиционно переработка аккумуляторов включает либо их сжигание для восстановления некоторых металлов, либо измельчение аккумуляторов и обработку образовавшейся« черной массы »растворителями».

VW планирует более чистый и эффективный процесс.


«Поскольку батареи электромобилей содержат сложную смесь материалов, современные методы переработки батарей требуют их плавления в печи, которая восстанавливает только около 60 процентов материалов внутри», — сказал VW. «Процесс, разрабатываемый на заводе в Зальцгиттере, использует несколько механических этапов, предназначенных для восстановления до 95 процентов материалов аккумуляторной батареи для повторного использования.В аккумуляторной батарее на 880 фунтов установка может восстановить около 220 фунтов основных электродных минералов, таких как литий, никель, кобальт и марганец ».


Тем временем компания Nissan реализует ряд инициатив по использованию аккумуляторных батарей для электромобилей LEAF. К ним относятся установка вторичных аккумуляторов LEAF на его предприятиях в Северной Америке, а также исследование новых методов утилизации литий-ионных аккумуляторов. Nissan также является первым автопроизводителем, получившим сертификат на использование вторичных аккумуляторов LEAF в стационарных накопителях энергии.


Заявленная дальность полета Lucid Air составляет 517 миль. Вам действительно все это нужно?

Lucid

Утилизация — это лишь один из способов обращения с батареями. Следование мантре о сокращении, повторном использовании, переработке будет означать несколько разных вещей.

Уменьшить: Вам действительно нужно 100 кВтч аккумулятора для вашего электромобиля? Вам действительно нужно 250 или 300 миль или больше? Сейчас это статусная вещь — иметь более 100 кВтч батарей и несколько сотен миль запаса хода.Может быть, не всем это нужно. Большинство городских жителей могут обойтись гораздо меньшей батареей. Mitsubishi iMiEV, когда он поступал в продажу, поставлялся с батареей емкостью 16 кВтч, достаточной для пробега в 62 мили. Являются ли огромные аккумуляторные батареи аэродинамически бесполезными хвостовыми плавниками современной автомобильной эпохи?

Повторное использование: Tesla предлагает Powerwall, домашнюю батарею, которая накапливает энергию, вырабатываемую вашими солнечными панелями в течение дня, для использования экологически чистой энергии позже этой ночью. Еще несколько компаний предлагают нечто подобное.Но в них используются совершенно новые батареи. Идея использования разряженных, но все еще пригодных для использования батарей от электромобилей в качестве домашних носителей энергии существует уже некоторое время, но, за исключением некоторых домашних мастеров, эта идея еще не получила широкого распространения.

Недавнее исследование, проведенное учеными из Массачусетского технологического института, предполагает, что использованные аккумуляторы для электромобилей могут быть доступным буфером, необходимым для хранения чистой солнечной или ветровой энергии для использования в ночное время или когда стихает ветер. Исследование было основано на теоретической установке солнечной энергии в Калифорнии.

«Они обнаружили, что установка новой аккумуляторной батареи не обеспечит разумной чистой прибыли от инвестиций, но что правильно управляемая система использованных аккумуляторных батарей для электромобилей может быть хорошим и прибыльным вложением средств. С экономической точки зрения также возникают вопросы: уверены ли мы, что в этих батареях осталось достаточно стоимости, чтобы оправдать затраты на их извлечение из автомобилей, их сбор, проверку и переупаковку для нового приложения? Команда обнаружила, что для смоделированного случая в местных условиях Калифорнии ответ кажется твердым «да».

Итак, вернемся к первоначальному вопросу: куда деваются аккумуляторы вашего автомобиля, когда они разрядятся (или упадут ниже 80% эффективности)? Мы пока точно не знаем, где именно, но есть вероятность, что они будут повторно использоваться в стационарных приложениях, а затем переработаны в новые батареи. Подождите несколько лет и узнайте.

Поделитесь с нами своими мыслями о растущей потребности в возможностях утилизации EV аккумуляторных батарей , подписавшись на комментарии ниже.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Ремонт аккумуляторов работает и экономит ваши деньги

Теперь существует экологически чистая и экономичная альтернатива утилизации свинцово-кислотных аккумуляторов по окончании их срока службы.
(опубликовано в Electric & Hybrid Marine Technology International — октябрь 2014 г.)

Интервью в формате PDF читайте здесь

Основанная в 2003 году и базирующаяся недалеко от Гента, Бельгия, Energic Plus является частью TVH Group, мирового лидера в области погрузочно-разгрузочных работ и послепродажного обслуживания промышленных транспортных средств.Среди многочисленных инженерных разработок компании Energic Plus направлен на развитие тенденции, которая наблюдается в нескольких различных отраслях промышленности, когда свинцово-кислотные батареи заменяются по мере того, как они достигают конца своего срока службы.

Одной из основных причин деградации этих аккумуляторов является сульфатирование, накопление чрезвычайно твердых кристаллов сульфата свинца, которые невозможно разрыхлить с помощью обычного зарядного устройства. Сульфат свинца прикрепляется к пластинам свинца в виде кристаллов сульфата и действует как изолирующий слой.В результате все меньше и меньше свинцовых пластин контактирует с аккумуляторной кислотой, что приводит к уменьшению количества электрической энергии, которая преобразуется в химическую энергию, а это означает, что аккумуляторный блок необходимо заряжать чаще, что в конечном итоге приводит к старению, которое снижает емкость и эффективность аккумулятора и, в конечном итоге, сокращает общий срок службы аккумулятора.

Когда срок службы батареи, по-видимому, подходит к концу, есть два варианта: наиболее распространенным является замена батареи путем покупки новой батареи, которая является дорогостоящей, неэкологичной и часто не является разумным вариантом, поскольку фактическая возможно, не наступил конец срока службы оригинальной батареи; или с помощью регенератора батареи Energic Plus можно преобразовать кристаллы сульфата свинца в активный материал, что дает батарее вторую жизнь за счет восстановления ее емкости до исходного уровня.

Лоде Баерт, руководитель отдела продаж регенераторов аккумуляторов и аналитического оборудования Energic Plus, подробно рассказывает о том, как его компания удовлетворяет такие потребности в аккумуляторах: «На практике большинство компаний, столкнувшись с потерей емкости своих свинцово-кислотных аккумуляторов, сразу же приступить к покупке нового комплекта батарей. На самом деле это шокирующая находка, поскольку можно сэкономить более 80% этих
батарей с помощью эффективного анализа и правильного оборудования, восстановив их до исходной емкости.Правда очень часто заключается в том, что эти батареи еще не разряжены, их можно спасти, и, следовательно, они могут избавить компании от дорогостоящих расходов на покупку сменных батарей ».

Возможность регенерации

Процесс регенерации батарей длится максимум 42 часа и состоит из шести простых шагов. Он начинается с контролируемой разрядки батареи при одновременном контроле напряжения каждой ячейки через ее BMS. «Это позволяет системе установить точную емкость и состояние каждой отдельной ячейки», — поясняет Бэрт.«После разряда идет процесс зарядки и выравнивания, во время которого мы восстанавливаем сульфатированные и более слабые элементы. Всего эти три шага повторяются дважды ».

В дополнение к разрядке и подзарядке аккумулятора в течение всего процесса на аккумулятор непрерывно отправляются высокочастотные импульсы (150 импульсов 150 Гц в секунду). Они были специально разработаны для преобразования кристаллов сульфата обратно в активный материал.

Energic Plus Battery Regenerator поставляется с бесплатным программным обеспечением для диагностики, которое позволяет пользователю произвести точный анализ аккумуляторов и сделать прогноз о том, нужно ли их заменять, а также оценить состояние до и после регенерации, а также загружать подробные отчеты о регенерации — это быстрый, точный и удобный процесс.«В результате, — добавляет Бэрт, — мы фактически предлагаем клиентам больше возможностей. А с помощью нашей технологии они могут значительно сократить расходы, сохраняя при этом батареи в идеальном состоянии ».

Регенератор батарей можно использовать для различных напряжений и мощностей; совместим с системами мониторинга аккумуляторов (BMS) для беспроводного обнаружения неисправных элементов; позволяет передавать данные по беспроводной или проводной сети; и может использоваться только как разрядник или регенератор.

С момента запуска на выставке CEMAT в Ганновере в 2011 году технология восстановления аккумуляторных батарей была принята более чем 500 компаниями в авиалиниях, внедорожных / промышленных транспортных средствах, телекоммуникационном бизнесе и на розничных рынках, и теперь ее преимущества доступны для морской сектор.

Хотя использование регенератора аккумуляторов Energic Plus не означает прекращения покупки новых аккумуляторов, он позволит пользователям продлить срок службы аккумуляторов и значительно увеличить количество рабочих часов от своих аккумуляторных блоков. «К сожалению, это не чудодейственное средство», — заявляет Баерт, — «но мы можем гарантировать, что с помощью нашего регенератора батарей мы можем полностью дисульфировать батареи, и, если они будут подключены к нашему диагностическому оборудованию, мы сможем сделать идеальный анализ того, в чем именно проблема в аккумуляторном блоке.

«Невозможно восстановить батареи с внутренним механическим дефектом или с корродирующей свинцовой пастой, поэтому в этих случаях необходимо искать замену, но мы гарантируем, что по крайней мере 80% батарей можно восстановить. и прослужит на 50% дольше в результате вмешательства нашего регенератора батарей ».

После установки продуктов Energic Plus проводится обучение на месте, во время которого подробно объясняется весь процесс, а также основные принципы свинцово-кислотных аккумуляторов, что упрощает использование регенератора аккумуляторов.«Хотя предварительные знания, безусловно, являются преимуществом, это не является обязательным требованием, поскольку наши продукты также очень просты в эксплуатации», — заключает Баерт. «Кроме того, мы гарантируем отличное послепродажное обслуживание и продолжаем следить за клиентами, чтобы гарантировать оптимальное использование нашей продукции».

(опубликовано в журнале Electric & Hybrid Marine Technology International — октябрь 2014 г.)

Откройте для себя нашу линейку пусковых устройств для тяжелых условий эксплуатации.

Как отремонтировать аккумуляторы в домашних условиях

Автор: Ллойд Митчелл, пн, 15 марта 2021 г.

EZ Battery Reconditioning — это программа, которая учит пользователей, как вернуть к жизни разряженные батареи любого типа.Автор программы Том Эриксон, ранее работавший в компании по производству гольф-каров. Он изучил стратегии преобразования старых аккумуляторов на уровень совершенно новых и хочет поделиться. Программа применима для многих типов батарей, таких как батареи для телефонов, аккумуляторные батареи, батареи для ноутбуков, батареи альтернативной энергии, батареи AA, батареи AAA, батареи солнечной системы и батареи ветровой системы среди многих других. Помимо письменных инструкций, программа также предлагает фотографии, схемы и видео, которые упрощают понимание всего процесса.В дополнение к руководству по восстановлению вам также будет предоставлена ​​информация о том, как бесплатно получить старые батареи. Затем вы можете применить стратегии, описанные в руководстве, для их свободного восстановления. Восстановление батарей экономит деньги. Более того, вы можете продать эти батареи для получения прибыли. Очевидно, эта программа может вам существенно помочь. Попробуйте, и вы никогда не пожалеете. Подробнее здесь …

My EZ Battery Reconditioning Method Review

Она дороже, чем все другие книги, но написана настоящим экспертом и включает в себя набор полезных инструментов.

Эта электронная книга выполнила свое предназначение на высшем уровне. Я рада, что приобрела. Если вас интересует эта область, это просто необходимо.

Последний шаг — коррекция напряжения батареи. Входной сигнал, используемый для корректировки напряжения аккумуляторной батареи, равен 0 Напряжение аккумуляторной батареи (+ B). Между моментом, когда ЭБУ посылает сигнал впрыска в схему драйвера, и фактическим открытием форсунки существует рабочая задержка. Эта задержка изменяется в зависимости от силы магнитного поля вокруг катушки инжектора.Задержка увеличивается при падении напряжения батареи. Для определения окончательной продолжительности впрыска ЭБУ корректирует задержку открытия форсунки с помощью поправочного коэффициента напряжения аккумуляторной батареи. Коэффициент коррекции напряжения батареи увеличивает продолжительность впрыска по мере падения измеренного напряжения батареи.

Измерьте напряжение аккумулятора между отрицательной (-) и положительной (+) клеммами аккумулятора. Стандартное напряжение от 12,5 до 12,9 В при 20 ° C (68 F) Рис. 3 Измерение напряжения батареи между отрицательным (-) и положительным (+) выводами батареи Предоставлено TOYOTA MOTOR SALES, U.S.A., INC. Рис. 3 Измерение напряжения батареи между отрицательной (-) и положительной (+) клеммами батареи. Предоставлено TOYOTA MOTOR SALES, USA, INC.

ЭБУ кондиционера имеет следующие органы управления. ЭБУ системы кондиционирования воздуха имеет следующие органы управления. На основе сигналов датчика температуры окружающей среды этот элемент управления рассчитывает внешнюю температуру, которая затем корректируется в ЭБУ кондиционера и отображается на мультиинформационном дисплее в комбинированном счетчике и панели кондиционирования воздуха.Проверяет датчики в соответствии с работой переключателей кондиционера, затем часы отображают DTC (диагностический код неисправности), чтобы указать, есть ли неисправность или нет (функция проверки датчика). Приводит в действие исполнительные механизмы в заданной последовательности в соответствии с работой переключателей кондиционера (функция проверки исполнительных механизмов).

Транспортные средства с солнечной системой вентиляции Выключите солнечную систему вентиляции и убедитесь, что вы не используете удаленную систему кондиционирования воздуха.Шаг 2 Откройте крышку блока предохранителей. Моторный отсек Система кондиционирования воздуха Система кондиционирования воздуха Система кондиционирования воздуха, Солнечная система вентиляции, Дистанционная система кондиционирования воздуха Система кондиционирования воздуха, аварийные мигалки, обогрев сидений, трансмиссия, позиционный переключатель Р, навигационная система, Солнечная система вентиляции, Дистанционная система кондиционирования воздуха, расширенная парковка система навигации, очиститель фар, лампа напоминания о непристегнутом ремне безопасности переднего пассажира, система регулировки угла наклона фар, подсветка перчаточного ящика, часы, аудиосистема

2004 АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ Система кондиционирования — Диагностика — Sequoia 2004 АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ Система кондиционирования — Диагностика — Sequoia 2004 АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ Система кондиционирования — Диагностика — Sequoia 2004 АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ Система кондиционирования воздуха — Диагностика — Sequoia 2004 АКСЕССУАРЫ Система кондиционирования — Диагностика — Sequoia 2004 АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ Система кондиционирования — Диагностика — Sequoia 2004 АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ Система кондиционирования — Диагностика — Sequoia 2004 АКСЕССУАРЫ и ОБОРУДОВАНИЕ Система кондиционирования — Диагностика — Sequoia 2004 АКСЕССУАРЫ и ОБОРУДОВАНИЕ Система кондиционирования — Диагностика — Sequoia 2004 АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ Система кондиционирования — Диагностика — Sequoia 2004 АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ Система кондиционирования — Диагностика — Sequoia 2004 АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ Система кондиционирования воздуха — Диагностика — Sequoia 2004 Система кондиционирования HVAC — Sequoia 2004 HVAC Кондиционер …

L Стандартный срок службы батареи от 1 до 2 лет. (Батарея разряжается, даже если электронный ключ не используется.) Если система интеллектуальных ключей или функция беспроводного дистанционного управления не работает, или область обнаружения становится меньше, батарея может быть разряжена. При необходимости замените аккумулятор. (Стр. 460) Сотовые телефоны, беспроводные телефоны и зарядные устройства

ДА Проверьте и замените ЭБУ системы противоскольжения. DTC C1361 62 НЕОБХОДИМО НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА В ЦЕПИ ДАТЧИКА VSC ОПИСАНИЕ Рис.75 DTC C1361 62 Ненормальное напряжение батареи датчика VSC Описание Таблица СХЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ Рис. 76 DTC C1361 62 Ненормальное напряжение батареи в схеме подключения датчика VSC ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ Рис. 76 DTC C1361 62 Ненормальное напряжение батареи в схеме подключения датчика VSC ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ

Предохранитель

IG2 подает постоянное напряжение батареи на одну сторону реле IG2. Когда зажигание включено, напряжение подается от замка зажигания на другую сторону реле IG2, которое затем включается. Когда реле IG2 находится под напряжением, оно подает напряжение аккумулятора на топливные форсунки и катушки зажигания.Реле IG2 находится в блоке предохранителей и реле в переднем углу моторного отсека со стороны водителя, рядом с аккумулятором. Предохранитель IG2 подает постоянное напряжение батареи на одну сторону реле IG2. Когда зажигание включено, напряжение подается от замка зажигания на другую сторону реле IG2, которое затем включается. Когда реле IG2 находится под напряжением, оно подает напряжение аккумулятора на топливные форсунки и катушки зажигания. Реле IG2 расположено в блоке предохранителей и реле в переднем углу моторного отсека со стороны водителя, прямо перед стойкой подкоса.Предохранитель IG2 подает постоянное напряжение батареи на одну сторону реле IG2. Когда зажигание включено, напряжение подается от замка зажигания на другую сторону реле IG2, которое затем активируется. Когда IG2 …

Аккумулятор (для измерения напряжения аккумулятора и для памяти контроллера ЭСУД) Постоянное значение не выводится, так как коэффициент заполнения зависит от электрической нагрузки и состояния аккумулятора. Постоянное значение не выводится, так как продолжительность включения меняется в зависимости от электрической нагрузки и состояния батареи.Постоянное значение не выводится, так как продолжительность включения меняется в зависимости от электрической нагрузки и состояния батареи.

Напряжение аккумуляторной батареи всегда присутствует на клемме BATT модуля управления двигателем (ECM). При включении зажигания напряжение для работы ECM подается через главное реле EFI на клемму + B на ECM. Главное реле EFI может также называться реле EFI. Напряжение аккумуляторной батареи всегда присутствует на клемме BATT модуля управления двигателем (ECM). Когда зажигание включено, напряжение для работы ECM подается через главное реле EFI на клемму + B на ECM.Главное реле EFI может также называться реле EFI или реле F-HTR. Напряжение аккумуляторной батареи всегда присутствует на клеммах BATT и + BM модуля управления двигателем (ECM). Когда зажигание включено, напряжение для работы ECM подается через главное реле EFI на клеммы + B и + B1 на ECM. Главное реле EFI может также называться реле EFI. Напряжение подается на клемму IGSW на ECM через предохранитель IGN.

8 Если коррозия (видимая в виде белых пушистых отложений) очевидна, снимите зажимы клемм кабеля с клемм аккумулятора, очистите их небольшой проволочной щеткой и установите на место.Коррозию можно свести к минимуму, нанеся слой вазелина на зажимы и клеммы после их повторного соединения.

Подайте положительное напряжение аккумуляторной батареи на клемму № 6 реле ADD и отрицательное напряжение на клемму № 5. См. 3. Подайте положительное напряжение аккумуляторной батареи на клемму № 7 реле ADD и отрицательное напряжение на клемму № 2. См. Рис. 6 . Между клеммами № 9 и 10 реле не должно быть соединения. 4. Подайте положительное напряжение аккумуляторной батареи на клемму № 9 реле ADD, а отрицательное напряжение — на клемму №.10. См. Рис. 6. Между клеммами № 3 и 4 реле должна быть непрерывность, а между клеммами № 2 и 4 неразрывность цепи. Если обрыв не соответствует заданным, замените реле.

(a) Подайте напряжение аккумуляторной батареи на клеммы B1 и B2 и, последовательно заземляя SI S2 S3 S4 S1, убедитесь, что клапан перемещается в закрытое положение. Подайте напряжение аккумуляторной батареи на клеммы B1 и B2 и, последовательно заземляя S4 S3 S2 S1 S4, убедитесь, что клапан перемещается в открытое положение.

2004 АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ Система кондиционирования воздуха — Диагностика — Sequoia 2004 АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ Система кондиционирования воздуха — Диагностика — Sequoia 2004 АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ Система кондиционирования воздуха — Диагностика — Sequoia 2004 АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ Система кондиционирования воздуха — Диагностика — Sequoia 2004 АКСЕССУАРЫ Система кондиционирования — Диагностика — Sequoia 2004 АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ Система кондиционирования — Диагностика — Sequoia 2004 АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ Система кондиционирования — Диагностика — Sequoia 2004 АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ Система кондиционирования — Диагностика — Sequoia 2004 АКСЕССУАРЫ и ОБОРУДОВАНИЕ Система кондиционирования — Диагностика — Sequoia

Установленный на отрицательной клемме аккумуляторной батареи, этот датчик определяет величину силы тока зарядки и разрядки аккумуляторной батареи и отправляет сигнал на контроллер ЭСУД.На основе этого сигнала контроллер ЭСУД рассчитывает емкость аккумулятора. ИС Холла используется для определения силы тока заряда и разряда. Изменения, происходящие в плотности магнитного потока в сердечнике в результате зарядки и силы тока батареи, преобразуются и выводятся как напряжение.

10 кОм или выше (при подаче напряжения аккумулятора на клеммы 1 и 2) (при подаче напряжения аккумулятора на клеммы 1 и 2) (1) Подайте напряжение аккумулятора на обе клеммы. Убедитесь, что 10 кОм или выше (при подаче напряжения аккумулятора на клеммы 1 и 2) (при подаче напряжения аккумулятора на клеммы 1 и 2)

В разделе «Схема тока» описывается, к каким частям каждый источник питания (предохранители, плавкие вставки и автоматические выключатели) передает ток.На принципиальной схеме источника питания поясняются условия, при которых в каждую систему подается питание от батареи. Поскольку все принципиальные схемы системы начинаются с источника питания, необходимо полностью понимать систему источника питания. Кондиционер

Считайте данные стоп-кадра с помощью портативного тестера TOYOTA или диагностического прибора OBD II. Поскольку данные стоп-кадра записывают состояние батареи при обнаружении неисправности. При поиске и устранении неисправностей это полезно для определения состояния батареи. Проверьте и замените ЭБУ аккумуляторной батареи (см. Стр. IN-41).

Чтобы обеспечить точную продолжительность впрыска топлива во время периодов проворачивания коленчатого вала, ЭБУ использует программу, которая определяет основной объем впрыска на основе температуры охлаждающей жидкости двигателя. После расчета базовой продолжительности впрыска вносятся поправки на температуру всасываемого воздуха и напряжение аккумуляторной батареи (которое обычно низкое при пусковой нагрузке). Продолжительность впрыска при проворачивании двигателя корректируется с учетом напряжения батареи за счет увеличения продолжительности впрыска при более низком напряжении.

Подача напряжения аккумуляторной батареи на датчик. Расходомер воздуха и ЭБУ подключены, как показано на схеме.Характеристики сигнала изображены на прилагаемом графике. Использование напряжения аккумулятора VB в качестве входа датчика требует использования клеммы Vc в качестве постоянного опорного сигнала для ЭБУ. Это связано с тем, что напряжение батареи может изменяться в зависимости от электрической нагрузки и температуры окружающей среды. Без использования постоянного опорного напряжения эти изменения вызовут изменение значения сигнала Vs, распознаваемого ЭБУ.

Если напряжение аккумуляторной батареи падает, необходимо заменить клапан системы предупреждения о давлении в шинах и передатчик в сборе.Кроме того, если напряжение аккумулятора упадет, клапан и датчик системы предупреждения о давлении в шинах не смогут передавать сигналы, что приводит к выдаче кода неисправности.

Как только неисправность сохраняется в системе памяти, она сохраняется до тех пор, пока не будет отменена (стерта). Аккумулятор автомобиля постоянно подает 12 В на клемму ECU B для сохранения памяти, даже если ключ зажигания выключен. Если неисправность будет устранена или вернется к нормальной работе, сигнальная лампа погаснет, но код неисправности останется в памяти.Чтобы стереть диагностический код из памяти, необходимо удалить указанный предохранитель примерно на 30 секунд при выключенном зажигании. Предохранитель указан в руководстве по ремонту или в справочной карточке специалиста по диагностической информации ECT.

Аудиосистема с акустическим ароматом только для автомобилей со спецификацией США, показанная слева, имеет встроенную противоугонную систему, которая делает аудиосистему беззвучной в случае кражи. Если источник питания для аудиосистемы отключен хотя бы один раз, противоугонная система работает так, что даже при повторном подключении источника питания аудиосистема не будет воспроизводить звук, если только идентификационный номер, выбранный клиентом, не будет введен повторно.Соответственно, при ремонте транспортных средств, оборудованных этой системой, перед отсоединением клемм аккумуляторной батареи или снятием аудиосистемы у клиента следует спросить идентификационный номер, чтобы технический специалист мог впоследствии ввести идентификационный номер, или же запрос, сделанный клиенту. для ввода идентификационного номера.

Сигнал ELS на блоке управления двигателем будет низким, пока выключены задние фонари и обогреватель заднего стекла. Когда любой из этих аксессуаров включен, ток течет к аксессуару и через изолирующий диод к ЭБУ.Когда любой из аксессуаров включен, сигнал на ЭБУ переходит в напряжение аккумулятора.

И ЕСМ, и главный ЭБУ кузова выдают сигнал реле стартера, чтобы запустить стартер. И ЕСМ, и главный ЭБУ кузова выдают сигнал, чтобы предотвратить ситуации, когда стартер может не работать, например, когда напряжение аккумуляторной батареи, подаваемое на ЕСМ, низкое.

Переключатель на стороне питания — это переключатель, расположенный между источником питания и нагрузкой. Иногда переключатель на стороне питания называют переключателем на горячей стороне, потому что он расположен на горячей стороне, то есть перед нагрузкой в ​​цепи.Выключатель стоп-сигнала — хороший тому пример. Когда педаль тормоза нажата, выключатель стоп-сигнала замыкается, передавая напряжение аккумуляторной батареи на контроллер ЭСУД. Это сигнализирует ECM о том, что автомобиль тормозит. Следующие переключатели действуют как переключатели для ECM. Обычно это переключатели на стороне питания. Обратите внимание на рисунок (а) их расположение между аккумулятором и контроллером ЭСУД. Многие переключатели, которые обычно используют напряжение батареи в качестве источника, — это

При включении зажигания напряжение аккумулятора течет с клеммы L генератора через регулятор IC на землю, в результате чего загорается сигнальная лампа разрядки.Когда двигатель запускается, частота вращения генератора увеличивается, что увеличивает выходное напряжение генератора. Когда выходное напряжение генератора больше, чем напряжение аккумулятора, напряжение для зарядки аккумулятора подается с клеммы B. В то же время напряжение на клемме L увеличивается, и разность потенциалов между аккумулятором и клеммой L исчезает, в результате чего гаснет сигнальная лампа разрядки.

Амперметры измеряют силу тока в цепи и предоставляют информацию о потребляемом токе, а также целостности цепи.Большой ток указывает на короткое замыкание, непреднамеренное заземление или неисправный компонент. Из-за какого-то дефекта сопротивление цепи снизилось. Низкий ток может указывать на высокое сопротивление или плохое соединение в цепи или разряженный аккумулятор. Отсутствие тока указывает на обрыв цепи или потерю мощности.

Аккумулятор подает электричество на контроллер ЭСУД, даже когда ключ зажигания находится в положении ВЫКЛ. Эта мощность позволяет контроллеру ЭСУД сохранять такие данные, как история кодов неисправности, данные фиксированного набора параметров и значения корректировки топлива.Если напряжение аккумуляторной батареи падает ниже минимального уровня, эта память очищается, и контроллер ЭСУД определяет наличие неисправности в цепи питания. При следующем запуске двигателя контроллер ЭСУД включает контрольную лампу неисправности и устанавливает код неисправности.

Ниже 1 Ом (напряжение аккумулятора, приложенное к клеммам 1 и 2) 10 кОм или выше (напряжение аккумулятора, приложенное к клеммам 1 и 2) 10 кОм или выше Ниже 1 Ом (напряжение аккумулятора, приложенное к клеммам 1 и 2) Ниже 1 Ом (аккумулятор напряжение, приложенное к клеммам 1 и 2) Ниже 1 Ом (напряжение аккумулятора, приложенное к клеммам 1 и 2) Ниже 1 Ом (напряжение аккумулятора, приложенное к клеммам 1 и 2)

При запуске двигателя поток всасываемого воздуха медленный, поэтому испарение топлива слабое.Поэтому для достижения хорошей пусковой способности необходима богатая смесь. Во время проворачивания двигателя напряжение аккумуляторной батареи подается на клемму STA контроллера ЭСУД. Сигнал стартера в основном используется для увеличения объема впрыска топлива для управления пусковым впрыском и управления впрыском после пуска.

Условие отмены состоит в том, что напряжение аккумулятора подается на клемму STP. Когда тормоз включен, напряжение аккумуляторной батареи обычно подается через предохранитель STOP и выключатель стоп-сигнала на клемму STP ЭБУ управления гибридным транспортным средством, а ЭБУ управления гибридным транспортным средством выключает круиз-контроль.Если жгут проводов, подключенный к клемме STP, имеет обрыв, на клемме STP будет напряжение аккумуляторной батареи, и круиз-контроль будет выключен.

ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ АККУМУЛЯТОРА Если объем электролита выше нижней линии, проверьте напряжение аккумуляторной батареи при запуске двигателя. Перед проверкой напряжения аккумуляторной батареи выключите все электрические системы (фары, электродвигатель вентилятора и т. Д.). От 1,25 до 1,29 при 20 ° C (68 F). Если объем электролита выше нижней линии, проверьте напряжение аккумулятора при проворачивании двигателя.Если напряжение ниже 9,6 В, зарядите или замените аккумулятор. СОВЕТ Перед проверкой напряжения аккумуляторной батареи выключите все электрические системы (фары, электродвигатель вентилятора, обогреватель заднего стекла и т. Д.). (a) Убедитесь, что клеммы аккумулятора не ослаблены и не корродированы.

2004 Система кондиционирования воздуха HVAC — Sequoia Сразу после выключения кондиционирования воздуха хладагент в смотровом стекле остается прозрачным. Когда кондиционер выключается, хладагент пенится, а затем остается прозрачным. 2004 Система кондиционирования HVAC — Sequoia 2004 Система кондиционирования HVAC — Sequoia 2004 Система кондиционирования воздуха HVAC — Система кондиционирования воздуха Sequoia 2004 — Система кондиционирования воздуха Sequoia 2004 — Система кондиционирования воздуха Sequoia 2004 — Система кондиционирования воздуха Sequoia 2004 — Система кондиционирования воздуха Sequoia 2004 — Система кондиционирования воздуха Sequoia 2004 — Система кондиционирования воздуха Sequoia 2004 — Система кондиционирования воздуха Sequoia 2004 — Sequoia 2004 HVAC Система кондиционирования воздуха — Sequoia

2004 Система кондиционирования HVAC — Sequoia 2004 Система кондиционирования HVAC — Sequoia 2004 Система кондиционирования HVAC — Sequoia 2004 Система кондиционирования HVAC — Sequoia 2004 Система кондиционирования HVAC — Sequoia 2004 Система кондиционирования HVAC — Sequoia 2004 Система кондиционирования HVAC — Sequoia 2004 HVAC Air Conditioning System — Sequoia Рис.30 Идентификация компонентов системы кондиционирования воздуха (1 из 2) Предоставлено TOYOTA MOTOR SALES, USA, INC. Рис. 30 Идентификация компонентов системы кондиционирования воздуха (1 из 2) Предоставлено TOYOTA MOTOR SALES, USA, INC. 2004 Система кондиционирования воздуха HVAC — Sequoia Рис. 31 Идентификация компонентов системы кондиционирования воздуха (2 из 2) Предоставлено TOYOTA MOTOR SALES, USA, INC.

Узел датчика подушки безопасности оборудован цепью повышения напряжения, позволяющей системе работать в случае падения напряжения источника (аккумулятора) ниже минимального.Когда напряжение аккумуляторной батареи падает, срабатывает схема повышения напряжения, повышая напряжение системы подушек безопасности до нормального напряжения.

Реле размыкания цепи управляет цепью топливного насоса. Когда главное реле EFI находится под напряжением, оно подает напряжение аккумулятора на одну сторону реле размыкания цепи. Когда зажигание включено, напряжение подается от замка зажигания на другую сторону реле размыкания цепи. Когда на модуль управления двигателем (ЕСМ) поступают правильные входные сигналы, цепь заземления реле размыкания цепи заземляется на клемме FC контроллера ЭСУД.Затем реле размыкания цепи подает напряжение на топливный насос для работы топливного насоса. Расположение реле размыкания цепи см. В таблице РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ ОТКРЫТИЯ ЦЕПИ. Реле размыкания цепи также может быть идентифицировано соответствующей иллюстрацией в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Реле размыкания цепи управляет цепью подачи топлива. Когда основное реле EFI находится под напряжением, главное реле EFI подает напряжение батареи на обе стороны реле размыкания цепи. Когда на модуль управления двигателем (ЕСМ) поступают правильные входные сигналы, цепь заземления реле размыкания цепи заземляется на клемме FC контроллера ЭСУД.Схема …

Реле нагревателя A F может также называться реле HTR A F, реле датчика A F или реле A F. Постоянное напряжение аккумулятора подается от аккумулятора через предохранитель нагревателя A F на одну сторону реле нагревателя A F. Предохранитель нагревателя F может также называться предохранителем A F. Реле подогревателя F запитывается клеммой MREL модуля управления двигателем (ECM). Когда реле нагревателя A F находится под напряжением, реле нагревателя A F подает напряжение аккумуляторной батареи на клемму + B на датчиках A F. Расположение реле нагревателя A F см. В таблице РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ НАГРЕВАТЕЛЯ A F.Реле нагревателя F может также называться реле A F HTR, реле датчика A F или реле A F. Постоянное напряжение аккумулятора подается от аккумулятора через предохранитель нагревателя A F на одну сторону реле нагревателя A F. Предохранитель нагревателя F может также называться предохранителем A F. Когда срабатывает главное реле EFI, напряжение подается на обе стороны реле нагревателя A F, а реле нагревателя A F находится под напряжением. Когда реле нагревателя A F находится под напряжением, реле нагревателя A F подает напряжение аккумуляторной батареи на клемму + B на датчиках A F. Для A F …

Низкий заряд аккумулятора. Проверьте удельный вес аккумулятора. Зарядите или замените аккумулятор. Отремонтируйте или замените кабели. Замените переключатель. Замените плавкую вставку. Отремонтируйте стартер. Замените переключатель зажигания. Низкий заряд аккумулятора. Проверьте удельный вес.

(4) Очистите клеммы аккумулятора и концы кабеля чистой мастерской тряпкой.Не царапайте их напильником или другими абразивными предметами. (5) Установите концы кабеля на клеммы аккумулятора после ослабления гайки и затяните гайку после установки. Не используйте молоток, чтобы постучать концами кабеля по клеммам.

Ареометр сравнивает точный вес электролита с весом воды. Сильный электролит в заряженной батарее тяжелее слабого электролита в разряженной батарее. РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ Показания удельного веса многое говорят о состоянии батареи.2. Выключите фары и подключите вольтметр к клеммам аккумуляторной батареи. 3. Считайте показания вольтметра. Полностью заряженный аккумулятор будет иметь напряжение холостого хода не менее 12,6 В. Разряженная батарея будет иметь напряжение холостого хода менее 12,0 вольт.

В разделе «Схема тока» описывается, к каким частям каждый источник питания (предохранители, плавкие вставки и автоматические выключатели) передает ток. На принципиальной схеме источника питания поясняются условия, при которых в каждую систему подается питание от батареи.Поскольку все принципиальные схемы системы начинаются с источника питания, необходимо полностью понимать систему источника питания.

Подайте положительное напряжение аккумуляторной батареи на клемму № 2 привода и отрицательное напряжение аккумуляторной батареи на клемму № 6 привода. См. Рис. 5. Прислушайтесь к срабатыванию включения привода. С помощью омметра проверьте целостность цепи между клеммами № 3 и 4 привода. Если обрыва нет, замените привод. 3. Подайте положительное напряжение аккумуляторной батареи на клемму № 6 привода и отрицательное напряжение аккумуляторной батареи на клемму № 6 привода.2. Проследите за отключением привода. С помощью омметра проверьте отсутствие обрыва цепи между клеммами № 3 и 4 привода. Если обрыв есть, замените привод.

Подайте положительное напряжение аккумуляторной батареи на клемму № 7 и отрицательное напряжение на клемму № 5. Убедитесь, что существует непрерывность между клеммами № 1 и 3, и что нет цепи между клеммами № 1 и 2. 3. Подайте положительное напряжение аккумуляторной батареи на клемму. № 7 и отрицательное напряжение на клемме № 2. Убедитесь в отсутствии непрерывности между клеммами № 2.9 и 10. 4. Подайте положительное напряжение аккумуляторной батареи на клемму № 9 и отрицательное напряжение на клемму № 10. Убедитесь, что существует непрерывность между клеммами № 3 и 4, а также между клеммами № 2 и 4. Отсутствие цепи. как указано, заменить реле.

Все зарядные устройства работают по одному и тому же принципу: к батарее подается электрический ток, чтобы обратить вспять химическое действие в элементах. Никогда не подключайте и не отключайте провода при включенном зарядном устройстве. Следуйте инструкциям производителя зарядного устройства.И не пытайтесь заряжать аккумулятор с замерзшим электролитом. При использовании зарядного устройства всегда сначала отсоединяйте кабель заземления аккумулятора. Это сведет к минимуму возможность повреждения генератора или электронных компонентов. В противном случае используйте зарядное устройство с защитой полярности, предотвращающее обратную зарядку. Быстрая зарядка используется для зарядки аккумулятора в течение короткого периода времени с высоким током. Быстрая зарядка может сократить срок службы аккумулятора. Если позволяет время, предпочтительнее медленная зарядка.Некоторые батареи, не требующие особого обслуживания, не могут быть быстро заряжены. Установите переключатель напряжения на правильное напряжение батареи. Отсоедините кабели зарядного устройства от клемм аккумулятора. 1. Максимальный зарядный ток должен быть менее 11 …

.

ПРОВЕРЬТЕ УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА — ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ОБОГРЕВА СИДЕНЬЯ) ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА Напряжение аккумуляторной батареи подается на выключатель обогревателя сиденья через предохранитель S-HTR. При включении переключателя обогрева сиденья загорается индикатор переключателя обогрева сиденья.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА — ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ОБОГРЕВА СИДЕНЬЯ) Разъем усилителя кондиционера Вид жгута проводов ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА

Обслуживание аккумулятора следует начинать с тщательного визуального осмотра. Это может выявить простые, легко решаемые проблемы или проблемы, которые могут потребовать замены батареи. 6. Проверьте, нет ли мутного или обесцвеченного электролита из-за перезарядки или вибрации. Это может вызвать сильный саморазряд. Проблема должна быть устранена и аккумулятор заменен.

При включенном зажигании ток аккумуляторной батареи подается на регулятор через провод, соединенный между переключателем и выводом IG. Когда генератор заряжается, зарядный ток течет по большому проводу, подключенному между клеммой B и аккумулятором. В то же время напряжение аккумулятора контролируется регулятором MIC через клемму S. Регулятор будет увеличивать или уменьшать напряженность поля ротора по мере необходимости. Цепь контрольной лампы подключается через вывод U ‘.Если нет выхода, лампа будет гореть. Катушка возбуждения ротора подключена к клемме P, доступ к которой для тестирования осуществляется через отверстие в торцевой раме генератора.

Как и шаговые двигатели, соленоиды являются цифровыми исполнительными механизмами. Одна клемма подключена к напряжению батареи, а другая подключена к компьютеру, который при необходимости размыкает и замыкает цепь заземления. При подаче питания соленоид может выдвигать плунжер или якорь для управления такими функциями, как поток вакуума в различные системы, связанные с выбросами, или впрыск топлива.Большинство приводов — соленоиды.

B — В полностью разряженной батарее обе пластины покрыты сульфатом свинца, а электролит разбавлен в основном до воды. (Стр. 9. C — При испытании емкости батареи или при большой нагрузке, если показание вольтметра упадет ниже 9,6 В, батарея либо разряжена, либо неисправна. (Стр. 13)

Когда двигатель работает, аккумуляторная батарея питает систему зарядки, а мощность двигателя приводит в движение ее. Затем система зарядки вырабатывает электроэнергию для электрических систем автомобиля.На низких скоростях с включенными электрическими нагрузками (например, светом и обогревателем окон) может потребоваться некоторый ток аккумулятора. Но на высоких скоростях система зарядки обеспечивает весь ток, необходимый транспортному средству. Как только эти потребности удовлетворены, система зарядки посылает ток в аккумулятор, чтобы восстановить его заряд.

(независимо от количества и размера тарелок). Ячейки батареи соединены последовательно, поэтому количество ячеек определяет напряжение батареи. В 12-вольтовой батарее шесть ячеек.Свинцово-кислотный аккумулятор можно частично разряжать и многократно перезаряжать. В этом цикле разрядной зарядки есть четыре стадии. 3. РАЗРЯД В полностью разряженной батарее обе пластины покрыты сульфатом свинца (PbSO4), а электролит разбавлен в основном до воды (h3O).

ВТОРИЧНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ Смесь металлов и кислоты изменяется в зависимости от напряжения питания аккумулятора. Металлы становятся похожими, сила кислоты ослабевает. Это называется разрядкой. Путем подачи тока на батарею в обратном направлении материалы батареи могут быть восстановлены.Это называется зарядкой. Автомобильные свинцово-кислотные аккумуляторы — это вторичные элементы. 3. ВЛАЖНЫЙ ЗАРЯД. Свинцово-кислотный аккумулятор залит электролитом и заряжается при сборке. Во время хранения медленная химическая реакция вызовет саморазряд. Требуется периодическая зарядка. Для аккумуляторов Toyota это каждые 5-7 месяцев.

Сб, 18 авг.2018 г. | Тойота Ленд Крузер FJ

(a) Подайте напряжение аккумулятора на клеммы 1 и 2. Убедитесь, что воздух течет из порта A в порт C. Убедитесь, что воздух не течет из порта A в порт B.(a) Подайте напряжение аккумулятора на клеммы 3 и 4. Убедитесь, что воздух течет из порта A в порт C. Убедитесь, что воздух не течет из порта A в порт B.

Как отремонтировать все батареи

Текст: Пол Питерс, пн, 15 мар 2021 г.

Том Эриксон — обычный семьянин, а теперь один из создателей метода EZ Battery Reconditioning, который помогает людям восстановить разряженный автомобильный аккумулятор, солнечную батарею и любые другие типы батарей. Автор живет со своей семьей в Северной Каролине.Он поделился печальным опытом, который заставил его открыть для себя эту полезную программу. Восстановить аккумуляторы, по словам автора, не так уж и сложно. Автор утверждает, что физика и механика — это простые вещи, которые может попробовать каждый. Делится парой гайдов в зависимости от батареи под рукой. Многочисленные схемы, которыми поделился автор, позволяют новичкам визуализировать каждый метод восстановления различных батарей. Метод восстановления батарей EZ был представлен на нескольких авторитетных сайтах, включая DIY Network, CNN, Better Homes and Gardens, Fox News и Garden Television.У большинства этих веб-сайтов есть безопасные страницы оформления заказа, и они определенно не будут поддерживать поддельный или мошеннический продукт. Подробнее …

EZ Battery Reconditioning Program Review

Я обычно нахожу книги, написанные по этой категории, трудными для понимания и полными жаргона. Но писатель умел излагать передовые методы на чрезвычайно легком для понимания языке.

Эта книга максимально выполнила свое предназначение. Я рада, что приобрела. Если вас интересует эта область, это просто необходимо.

Читать обзор полностью …

Вт, 23 мар 2021

Это пошаговое руководство, показывающее пользователям, как создать собственную батарею. Электронная книга была создана, чтобы объяснить и помочь людям решить проблему, с которой они сталкиваются из-за отсутствия хорошей батареи. Руководство было создано, чтобы помочь пользователям использовать около 90% инструментов, которые есть у них дома, для создания батареи для себя и своей семьи. Это уникальная концепция, которую можно использовать в каждом доме. Он был создан таким образом, чтобы быстро решить их проблему с батареей.Другими словами, когда пользователи покупают его в течение дня, пользователи смогут использовать его до наступления ночи. Процесс настолько прост, что исправить его сможет даже маленький ребенок. Это будет их гид по созданию любого типа аккумулятора — автомобильного аккумулятора, аккумулятора сотового телефона, аккумулятора ноутбука, аккумулятора дрели, аккумулятора солнечной панели. Руководство таково, что предлагается по низкой цене и поможет снизить сумму, которую пользователям, возможно, придется платить за новую батарею из-за количества устройств, которые пользователи будут использовать в своем доме.Подробнее здесь …

Низкий заряд батареи 7-5 7-16. Детектор индикатора разряда батареи и проверка отключения при разряде батареи 7-10 PCA дополнительного блока батарей состоит из пяти функциональных блоков, показанных на Рисунке 7-1. Каждый блок описан ниже. Импульсный источник питания регулирует исходное напряжение постоянного тока от 7,5 до 35 В, поступающее от основной печатной платы (J1-7). Выход питания (от 9,3 В до 9,8 В, с температурной компенсацией) используется для зарядки свинцово-кислотной батареи 8 В. Переключатель Cycle Float Charge Rate контролирует зарядный ток, требуемый аккумуляторной батареей, и соответственно устанавливает выходное напряжение (9.35 В для непрерывной зарядки или 9,8 В для циклической зарядки). Детектор индикатора низкого заряда батареи Детектор индикатора низкого заряда батареи отслеживает напряжение батарейного блока, выводя низкий логический уровень для включения индикатора низкого напряжения измерителя, когда напряжение батарейного блока ниже примерно 7,7 В. Отключение разряда батареи Схема отключения разряда батареи прерывает загрузку измерителя. аккумулятор, когда …

Последнее обновление ср, 09 дек 2020 | AN84f

LTC1174 (3,3 В, 5 В и регулируемые версии) может преобразовывать аккумуляторный источник 9 В в питание системы с очень высокой эффективностью.КПД составляет более 90 при токах нагрузки от 20 мА до 425 мА и более 85 при токе нагрузки 4 мА. Для данной нагрузки максимальный срок службы батареи может быть достигнут за счет минимизации тока отключения во время отключения системы и максимального повышения эффективности преобразователя во время работы. Одна линия управления к LTC1174 может использоваться для выбора режима выключения или рабочего режима, если требуется. CD4012 и CD4013 питаются от батареи, 2N2222 обеспечивает простое переключение уровня на рейку батареи. R1 и C1 гарантируют, что цепь останется в режиме пониженного энергопотребления во время замены батареи.Показанная здесь схема обеспечивает КПД примерно 90 при токе нагрузки 250 мА и потребляет менее 1 мкА тока отключения. Переходы включения и выключения очень чистые.

Последнее обновление ср, 09 дек 2020 | AN84f

Использование адаптера питания с максимально возможным выходным напряжением привлекательно для разработчиков портативных систем по нескольким причинам. Для поддержания той же мощности системы требуется меньший ток, что приводит к уменьшению размера кабеля и входного разъема. Если выходное напряжение адаптера значительно выше, чем напряжение аккумулятора, выходное напряжение адаптера не нужно регулировать или хорошо фильтровать, что приводит к снижению стоимости адаптера.Однако портативная система с адаптером высокого выходного напряжения требует, чтобы преобразователь постоянного тока в постоянный работал в очень широком диапазоне входного напряжения от напряжения полностью разряженной батареи до максимального выходного напряжения адаптера. Эту проблему можно решить, используя LT1510 как в качестве зарядного устройства, так и в качестве основного понижающего преобразователя, как показано на рисунке 244. Важной особенностью схемы на рисунке 244 является безошибочный переход от работы от переменного тока к работе от батареи и назад.

Последнее обновление среда, 06 янв.2021 г. | AN84f

Зарядное устройство LT1511 3A заряжает все типы аккумуляторов, включая LT1512 Зарядные устройства LT1513 работают с входным напряжением выше или ниже напряжения аккумулятора 116 Зарядное устройство для литий-ионных аккумуляторов не требует точности Высокая эффективность, малое падение напряжения Зарядное устройство для литий-ионных аккумуляторов позволяет заряжать до пяти Элементы на 4 А или более 122 ИС зарядного устройства также может служить в качестве основного понижающего устройства Зарядное устройство для литий-ионных аккумуляторов емкостью 800 мА занимает меньше места, чем два установленных друг на друга

В каждом продукте Fluke дается гарантия на отсутствие дефектов материалов и изготовления при нормальном использовании и обслуживании.Гарантийный срок составляет три года на Анализатор и один год на принадлежности. Гарантийный срок начинается с даты отгрузки. Гарантия на запасные части, ремонт изделий и услуги составляет 90 дней. Настоящая гарантия распространяется только на первоначального покупателя или конечного пользователя авторизованного реселлера Fluke и не распространяется на предохранители, одноразовые батареи или любое изделие, которое, по мнению Fluke, было неправильно использовано, изменено, пренебрегалось или было повреждено случайно или случайно. ненормальные условия эксплуатации или обращения.Fluke гарантирует, что программное обеспечение будет работать в основном в соответствии со своими функциональными характеристиками в течение 90 дней и что оно было правильно записано на исправный носитель. Fluke не гарантирует, что программное обеспечение не будет содержать ошибок или работать без перебоев. 5.2.2 Извлечение аккумулятора

Для обеспечения работы в пределах характеристик точности батарею следует заменять, когда напряжение, измеренное в центре разъема элиминатора батареи, упадет ниже -3,00 В (по отношению к ОБЩЕМУ входу).Если напряжение батареи упадет до точки, при которой отображается BT, а цифровой дисплей неактивен или больше не реагирует на входной сигнал, батарею следует немедленно заменить, чтобы предотвратить повреждение ЖК-дисплея. 6. Осторожно отсоедините зажим аккумулятора от его клемм, как показано на Рисунке 2-2. 7. Надавите зажимом на новую батарею и верните обе в батарейный отсек. Трехзначный дисплей (1999 макс.) С десятичной точкой и минусовой полярностью. Используется для индикации измеренных входных значений, состояния выхода за пределы диапазона, низкого уровня заряда батареи и уровня заряда.2-24. На дисплее есть два индикатора ненормального состояния (рис. 2-5), низкого заряда батареи и выхода прибора за пределы допустимого диапазона. BT отображается, когда остается примерно 20 заряда батареи (замена батареи составляет …

).

Установленные батареи и батареи для карты DATA контролируются на предмет наличия у них достаточного напряжения или нет по напряжению, которое подводится к контакту номер 52 (установленные батареи) и контакту номер 53 (батареи карты) на IC36 (на * МБ). Заряда батареи достаточно, если напряжение больше +2.Сообщения об ошибках 7 В и менее + 3,5 В отображаются, когда напряжение выходит за пределы этого диапазона. б) Дисплей показывает низкий уровень заряда батареи DATA-карты. См. 13 3. Низкий заряд внутренней батареи. б) Батарея DATA card разряжена

Когда выполняется цикл чтения или записи в память, предназначенный для контроллера IEEE-488 (A5U6), 13 адресных битов от ADD (15) до ADD (3) из A1U6 декодируются A5U1, A5U2 и A5U5 для генерации активный низкий сигнал выбора микросхемы. Сигнал выбора микросхемы (A5U5-8) становится низким при возникновении двух событий OPTSW * (A5J3-12) близок к -5.2 В постоянного тока (VEE), и адресная шина указывает, что микропроцессор обращается к памяти между шестнадцатеричными адресами 0028 и 002F (включительно). Когда Fluke 45 работает от батареи, микропроцессор отключает питание узла IEEE-488, передавая сигнал OPTSW * (A5J3-12) на VCC. Этот сигнал переводит A5U1-6 примерно на +4,3 В постоянного тока (через A5CR1), отключая схему декодирования адреса. Кроме того, программное обеспечение не позволяет выбрать опцию интерфейса IEEE-488, если уровень сигнала ACON * обнаружен как высокий.Поскольку ACON * имеет высокий уровень, когда счетчик работает от батареи, опция интерфейса IEEE-488 не может быть выбрана в качестве активного интерфейса во время …

Источник питания, зарядное устройство Преобразователь напряжения подсветки ЖК-дисплея Вход оптического интерфейса DPWM-BUS (цифровая широтно-импульсная модуляция) подает прямоугольные сигналы с переменной скважностью на схему ШИМ-ФИЛЬТРОВ (RC-фильтры). Исходящая APWM-BUS (аналоговая ШИМ) выдает аналоговые сигналы, амплитуда которых регулируется D-ASIC.Эти напряжения используются для управления, например, позиции трассировки (C-ASIC), уровни запуска (T-ASIC) и ток заряда батареи (P-ASIC). Тестовый прибор может питаться от адаптера питания или от аккумуляторной батареи. Если адаптер питания подключен, он питает прибор и заряжает аккумулятор через цепь ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО-ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ. Ток заряда аккумулятора измеряется чувствительным резистором Rs (сигнал IBAT). Он управляется изменением выходного тока ЗАРЯДНОГО УСТРОЙСТВА-ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ (управляющий сигнал ЧАГАТ).Если адаптер питания не подключен, аккумулятор обеспечивает напряжение VBAT. Напряжение VBAT питает P-ASIC, а также подается на FLY BACK …

Включите ScopeMeter (только питание от батареи). Если один или несколько раз измеряется ток около 1,2 мВ (8 мА), причина в неисправной микросхеме D3550. Эта микросхема обеспечивает правильное состояние питания D3500. Поскольку разрядный ток 8 мА может повредить аккумулятор, необходимо проверить емкость аккумулятора, как описано ниже.

Отсоедините адаптер питания зарядного устройства BC190 4.Когда батарея разрядится, осциллограф выключится. Теперь подключите BC190, включите питание и проверьте длину графика TrendPlot. Для новой аккумуляторной батареи это должно быть около 4 часов. В зависимости от количества примененных циклов зарядки емкость аккумулятора будет уменьшаться. Если график TrendPlot имеет продолжительность 3 часа или меньше, вы можете подумать о замене аккумуляторной батареи.

Форма волны напряжения якоря напоминает нам о том, что при включении транзистора напряжение батареи V подается непосредственно на якорь, и в течение этого периода путь тока якоря обозначен пунктирной линией на рисунке 4.13 (а). На оставшуюся часть цикла транзистор «выключен», и ток свободно проходит через диод, как показано пунктирной линией на рис. 4.13 (b). Когда ток свободно проходит через диод, напряжение якоря ограничивается (почти) нулевым значением. Чтобы изучить зависимость входной выходной мощности, отметим, что ток батареи течет только во время «включенного» периода, поэтому его среднее значение равно kIdc. Поскольку напряжение батареи постоянно, подаваемая мощность просто определяется как V (kIdc) kVIdc.Со стороны двигателя среднее напряжение определяется как Vdc кВ, а средний ток (предполагаемый постоянным) — как Idc, поэтому потребляемая мощность двигателя снова равна kVIdc, то есть в идеальном прерывателе нет потери мощности. Учитывая, что k равно …

Последнее обновление ср, 09 дек 2020 | AN84f

При быстрой зарядке никель-кадмиевых аккумуляторов постоянным током внутренняя температура аккумулятора повышается к концу заряда. Поскольку температурный коэффициент NiCd отрицательный, повышение температуры вызывает падение напряжения батареи.Сброс может быть обнаружен и использован для завершения (так называемое завершение -AV). Схема на рис. 234 представляет собой решение для 3-элементного (Panasonic P140-SCR) зарядного устройства для никель-кадмиевых аккумуляторов с окончанием -AV. Для определения скорости падения напряжения аккумулятор был подключен к схеме зарядного устройства LT1510, запрограммированной на постоянный ток 0,8 А. Данные были нанесены на график в виде зависимости напряжения от времени, и результаты показаны на рисунке 235. Расчетный наклон напряжения составляет -0,6 мВ с. После того, как напряжение батареи упало на 300 мВ с пикового значения 4.93В (100мВ на ячейку), зарядное устройство было отключено. В основе схемы на Рисунке 234 лежит U3, ИС выборки и хранения (LF398). Для каждого тактового импульса на контакте 8 выход U3 (контакт 5) обновляется до уровня входного сигнала на контакте 3. Когда батарея …

Рабочий режим включается, когда тестер работает только от батарей и включен. Обратный преобразователь включен, его первичный ток вырабатывается батареями. Если напряжение аккумуляторной батареи (VBAT) падает ниже 4 В при запуске обратного преобразователя, происходит переход в режим Off.

Основное применение LT1579 показано на рисунке 223. Он использует два независимых источника напряжения для входов. Этими источниками напряжения могут быть батареи, настенные адаптеры или любой другой источник постоянного тока. Компараторы разряда батареи сконфигурированы так, чтобы выдавать низкий выходной сигнал, если любое из входных напряжений падает ниже 5,5 В. Точки срабатывания можно отрегулировать, изменив номиналы резисторов делителя (R1 и R2 для LB1, R3 и R4 для LB2). Все логические выходы (LBO1,

Последнее обновление среда, 06 янв.2021 г. | AN84f

Большинство зарядных устройств аккумуляторов представляют собой не что иное, как последовательный регулятор с ограничением тока.В системах, работающих на солнечной энергии, вы не можете рассчитывать на достаточный запас для поддержания работоспособности последовательного регулятора, поэтому предпочтительнее использовать шунтирующий метод. Простое шунтирующее зарядное устройство показано на рисунке 246. Оно состоит из операционного усилителя, управляющего шунтирующим транзистором и балластным резистором, и построено на базе LT1635. Это устройство содержит как операционный усилитель, так и эталон, что делает его идеально подходящим для применения в стабилизаторах и зарядных устройствах. Работа проста: напряжение батареи измеряется делителем обратной связи, состоящим из двух резисторов 1M.Внутреннее опорное напряжение 200 мВ усиливается до 7,05 В и сравнивается с обратной связью. RT1 представляет TC, который точно отслеживает правильное напряжение зарядки аккумулятора в широком диапазоне температур. Поскольку RT1 предназначен для компенсации изменений температуры батареи, он должен располагаться ближе к батарее и как можно дальше от шунтирующих элементов. Когда аккумулятор …

Проверьте P-ASIC N4000 60 (VBATSUP) на напряжение 4,8 В. Если нет, проверьте R4112 и соединения с аккумулятором. 6.Проверьте сигналы X-tal на M3504 (32 кГц), M3506 (40 МГц) и M3505 (3,6864 МГц), если они неправильные, проверьте соединения, замените X-tals, замените D3500. Если тестовый инструмент выключен И не питается от адаптера питания зарядного устройства, работает только тактовая частота 32 кГц. Если присутствует частота 3,6864 МГц, перейдите к разделу 7.4.3.

Последнее обновление среда, 16 дек.2020 г. | AN84f Компания

Linear Technology разработала множество новых микросхем зарядных устройств на базе переключателей. Тестирование точности, регулирования и эффективности в лаборатории с аккумуляторной нагрузкой неудобно, потому что напряжение на клеммах аккумулятора постоянно изменяется во время зарядки.Если необходимо провести много испытаний, потребуется большой запас разряженных батарей, так как один набор ячеек может быстро перезарядиться. В этой статье описывается схема активной нагрузки, которую можно использовать для моделирования аккумулятора в любом состоянии заряда. Имитатор батареи обеспечивает постоянное напряжение нагрузки для цепи зарядки батареи, независимо от приложенного зарядного тока. Импеданс симулятора составляет менее 500 мОм при всех разумных входных частотах. Лучше всего то, что симулятор никогда не может быть перезаряжен, что позволяет проводить длительные испытания и отладку системы зарядного устройства без возможности повреждения аккумулятора.Схема имитатора батареи была протестирована на токи от 30 мА до 3 А при практически неизменном выходном напряжении. Когда …

Fluke 45 включает полумодульный дизайн, модули определения, не связанные с проблемой, представляют собой первый шаг в процессе поиска и устранения неисправностей. Отсоедините кабель дополнительной батареи от главной платы PCA. Отключите опцию интерфейса IEEE-488 от P2 и P3 на плате интерфейса IEEE-488. Если какой-либо из этих узлов вызывает сбой измерителя, обратитесь к информации по поиску и устранению неисправностей в главах 7 и 8 (7 для варианта аккумуляторной батареи, 8 для варианта интерфейса IEEE-488.)

Запитывайте тестовый инструмент только от аккумуляторной батареи, а затем только от адаптера питания. 2. Тестовый прибор работает с аккумуляторной батареей, но не только с адаптером питания, и аккумуляторная батарея не заряжается с помощью тестового инструмента, переходите к пункту 7.3 «Цепь зарядного устройства». 3. Тестовый прибор не работает ни с аккумулятором, ни с адаптером питания. Продолжите с 7.4. Запуск с неисправным тестовым инструментом. Аккумуляторный блок Аккумулятор, разъем, чувствительный резистор

Одна из проблем, с которыми сталкиваются разработчики портативного оборудования, — это создание регулируемого напряжения, которое находится между напряжением заряда и разряда аккумуляторной батареи.Например, при генерации выходного напряжения 3,3 В от 3-элементного аккумуляторного блока входное напряжение регулятора изменяется с примерно 4,5 В при полной зарядке до примерно 2,7 В при разряде. При полной зарядке регулятор должен понижать входное напряжение, а когда напряжение батареи падает ниже 3,3 В, регулятор должен повышать напряжение. Та же проблема возникает, когда требуется выход 5 В от входного напряжения с 4 ячейками, которое варьируется от примерно 3,6 В до 6 В. Обычно для решения этой проблемы требуется обратная связь или конфигурация SEPIC.

Опция -01 Аккумуляторная батарея Каждой опции выделена отдельная глава 7 для опции -01 аккумуляторной батареи и 8 для опции интерфейса IEEE-488 -05. Опция -15 включает обе опции -01 и -05. Глава 7 включает в себя полный спектр тем из Руководства по обслуживанию (технические характеристики, теория работы, техническое обслуживание, список заменяемых деталей и т. Д.) Для варианта аккумуляторной батареи. Принципиальные схемы опций приведены в главе 9.

Метод (a) использует переменный резистор (R) для поглощения той части напряжения батареи, которая не требуется на нагрузке.Он обеспечивает плавное (хотя и ручное) управление во всем диапазоне от 0 до 12 В, но загвоздка в том, что мощность тратится впустую в управляющем резисторе. Например, если напряжение нагрузки должно быть уменьшено до 6 В, резистор (R) должен быть установлен на 2 В, чтобы половина напряжения батареи падала на R. Ток будет 3 А, мощность нагрузки увеличится. будет 18 Вт, а мощность, рассеиваемая в R, также будет 18 Вт. С точки зрения общей эффективности преобразования мощности (т. е. полезная мощность, подаваемая на нагрузку, деленная на общую мощность от источника), эффективность очень низкая 50.При дальнейшем увеличении R КПД падает еще ниже, приближаясь к нулю, когда напряжение нагрузки стремится к нулю. Поэтому этот метод управления неприемлем для управления двигателем, за исключением, возможно, приложений с низким энергопотреблением, таких как модели гоночных автомобилей. Наконец, нам нужно проверить, что диод свободного хода предотвращает любые …

В автомобильной и портативной технике аккумуляторы используются в качестве источника питания для преобразователей постоянного тока. Источник питания 12 В, используемый в автомобильных приложениях, может иметь широкий диапазон напряжений на клеммах, обычно от 9 В до 16 В при нормальной работе с использованием свинцово-кислотной батареи, но может доходить до 6.5 В при холодном пуске и до 90 В при сбросе нагрузки (когда аккумулятор отключен). Пиковое напряжение обычно ограничивается примерно 40 В с помощью резистора, зависящего от напряжения, для поглощения энергии.

Для работы в среде, где входное напряжение может быть выше или ниже выходного напряжения, необходима повышающая (или повышенно-понижающая) схема. Повышающие понижающие схемы были описаны в главе 7. Ситуация, когда диапазон напряжения нагрузки перекрывает диапазон напряжения питания, обычно встречается в автомобильных приложениях.Напряжение аккумуляторной батареи повышается и понижается с большим разбросом по мере изменения оборотов двигателя и состояния аккумуляторной батареи.

Если источник питания — постоянный ток (например, в транспортном средстве с аккумулятором или в системе скоростного транспорта) обычно используется преобразователь типа прерывателя. Основная работа прерывателя с одним переключателем обсуждалась в главе 2, где было показано, что среднее выходное напряжение может изменяться путем периодического включения и выключения напряжения батареи с различными интервалами. Принципиальное различие между выпрямителем с тиристорным управлением и прерывателем заключается в том, что в первом случае ток двигателя всегда протекает через прерыватель с одним переключателем, использующий транзистор, MOSFET или IGBT, которые могут подавать только положительное напряжение и ток на d.c. двигатель, и поэтому ограничен двигателем в квадранте 1. Когда требуется рекуперативное или быстрое изменение скорости, требуется более сложная схема, включающая два или более переключателя мощности, что, как следствие, приводит к увеличению стоимости. Используется много разных схем, и здесь невозможно вдаваться в подробности, хотя следует упомянуть, что прерыватель …

Многие приложения с батарейным питанием требуют очень малых значений тока нагрузки от регулируемого источника питания в течение длительных периодов времени, а затем умеренных токов нагрузки в течение коротких периодов времени.В этих типах приложений (например, в системах удаленного сбора данных, ручных пультах дистанционного управления и т.п.) скорость разряда батареи определяется общим потребляемым током в условиях низкой нагрузки. В таких системах с низкой нагрузкой основным источником разряда батареи является преобразователь постоянного тока в постоянный ток, который преобразует напряжение батареи в стабилизированное питание.

Последнее обновление ср, 09 дек 2020 | AN84f Вывод

FB регулирует выход, стробируя генератор LT1316. Накачка заряда (C2 и соответствующие диоды), подключенная к контакту переключателя LT1316, генерирует отрицательное выходное напряжение.Этот отрицательный выход (VOUT2) контролируется детектором разряда батареи LT1316 через резистивный делитель R3 и R4, используя положительный выход 20 В в качестве эталона. Когда отрицательный выход падает ниже 10 В, выход детектора низкого заряда батареи (вывод LBO и нижняя кривая на рисунке 146) включает Q1, активируя насос заряда и выходной конденсатор заряда C4. Обратите внимание, что в этот период контакт переключателя перескакивает между землей и 10 В. Как только отрицательный выход будет заряжен достаточно, чтобы преодолеть гистерезис детектора низкого заряда батареи, Q1 отключается, и штифт переключателя может свободно летать до 20 В, заряжая положительный выход.

В каждом продукте Fluke дается гарантия на отсутствие дефектов материалов и изготовления при нормальном использовании и обслуживании. Гарантийный срок составляет один год и начинается с даты отгрузки. Гарантия на запасные части, ремонт изделий и услуги составляет 90 дней. Эта гарантия распространяется только на первоначального покупателя или конечного пользователя авторизованного реселлера Fluke и не распространяется на предохранители, одноразовые батареи или любой продукт, который, по мнению Fluke, был неправильно использован, изменен, запущен, загрязнен или повреждены в результате несчастного случая или ненормальных условий эксплуатации или обращения.Fluke гарантирует, что программное обеспечение будет работать в основном в соответствии со своими функциональными характеристиками в течение 90 дней и что оно было правильно записано на исправный носитель. Fluke не гарантирует, что программное обеспечение не будет содержать ошибок или работать без перебоев.

Опасность взрыва при неправильной замене батареи. Заменяйте батарею только на батарею такого же или эквивалентного типа, рекомендованную производителем. Утилизируйте использованные батареи в соответствии с инструкциями производителя. При замене литиевых батарей соблюдайте примечание ниже.Немедленно утилизируйте использованный аккумулятор. Держись подальше от детей. Не разбирать и не утилизировать в

Резервная батарея RAM

обеспечивается 5-вольтовым регулятором 78M05C, который используется для создания источника питания 5,6 В для RAMS. Напряжение питания 5,6 В получается за счет падения диода на общей ножке регулятора на землю, которая смещает общий провод на +0,6 В. Диод, включенный последовательно с выходом, снова опускает его, поэтому на стыке трех диодов, CR4, CR5 и CR6, питание VRAM снова оказывается примерно на 5 вольт при нормальных условиях.Источник напряжения литиевой батареи, обеспечиваемый через диод CR6, подает питание на RAM, когда напряжение VCC падает. При отключении питания ОЗУ может быть повреждено, если входное напряжение ОЗУ все еще составляет или приближается к 5 вольт, в то время как питание VRAM упало до уровня заряда батареи 2 или 3 В. Чтобы предотвратить это, диод CR8, резистор R23 и конденсатор C14 на входе удерживают питание видеопамяти без батареи дольше, чем VCC. Таким образом, VRAM падает до напряжения батареи только после того, как VCC упадет ниже него.

Источник питания, зарядное устройство Для тестового прибора может использоваться адаптер питания зарядного устройства BC190 или аккумуляторная батарея NiMH (никель-металлогидридная). Если напряжение адаптера питания присутствует, он обеспечивает питание испытательного прибора и ток заряда аккумулятора через цепь зарядного устройства (напряжение VBAT). Ток заряда аккумулятора измеряется и контролируется P-ASIC путем изменения выходного тока схемы зарядного устройства. Если напряжение адаптера питания отсутствует, аккумуляторная батарея обеспечивает напряжение VBAT.Напряжение питания + 3V3GAR питает D-ASIC, RAM и FlashROM. Если прибор выключен, аккумулятор подает напряжение + 3V3GAR через цепь питания 3V3. Эта схема управляется P-ASIC. Таким образом, когда тестовый инструмент выключен, D-ASIC все еще может управлять процессом зарядки аккумулятора, часами реального времени, кнопкой включения и выключением и последовательным интерфейсом RS232 (для включения тестового инструмента через интерфейс). Для контроля и управления процессом зарядки аккумулятора P-ASIC …

Аппарат работает от одноразовых батареек.Вход типа батареи — цифровой, высокий вход сообщает ЦП, что используются аккумуляторные батареи. Если используются аккумуляторные батареи, аккумулятор и клеммы VRECHARGE соединяются механически. Это подает напряжение батареи на VRECHARGE, подтягивая BAT_TYPE к высокому уровню. R100 и CR27 — это токоограничивающий резистор и ограничивающий напряжение диод, которые используются для защиты входного порта от чрезмерного напряжения батареи. Если используются одноразовые батареи, VRECHARGE электрически изолирован, что позволяет R101 понижать уровень входного сигнала BAT_TYPE.Номинальные напряжения и кривые напряжения разряда существенно различаются для аккумуляторных и одноразовых батарей. Для того, чтобы ЦП мог предсказать, сколько осталось заряда батареи, необходимо знать номинальное напряжение и кривые разряда, сигнал BAT_TYPE предоставляет эту информацию. Когда присутствует состояние низкого напряжения батареи, N-20PA регулирует мощность, подаваемую на головку принтера, однако слабое напряжение АКБ …

Сигнал CHARCURR контролирует ток заряда аккумулятора. 2. напряжение между N4000 5 и 9 на 400 500 мВ при температуре батареи около 20 C.Напряжение увеличивается при повышении температуры. В случае ошибки проверьте NTC в аккумуляторном блоке на 10 кОм при 20 ° C (X4100 контакты 3 и 2) проверьте соединения с N4000.

Схема, показанная на рисунке 185, использует компаратор разряда батареи в качестве компаратора обратной связи для создания вспомогательного регулируемого выходного напряжения 3,3 В от выхода Vout LTC1514-5. Делитель напряжения обратной связи, образованный R2 и R3, подключенный к входу компаратора (LBI), устанавливает выходное напряжение. Выход компаратора (LBO) включает источник тока, образованный Q1, Q2, R1 и R4.Когда на выводе LBO низкий уровень, включается Q1, позволяя току заряжать выходной конденсатор C4. Локальная обратная связь, образованная R4, Q1 и Q2, создает источник постоянного тока от выхода 5 В до C4. Пиковый зарядный ток устанавливается R4 и VBE Q2, что также обеспечивает ограничение тока в случае короткого замыкания выхода на землю. R5 устанавливает высокий уровень на затворе Q1, когда вспомогательный выход находится в режиме регулирования. C5 используется для уменьшения пульсаций на выходе. Комбинированный выходной ток от источников питания 5 В и 3,3 В ограничен до 50 мА.Поскольку регулятор реализует гистерезисную петлю обратной связи вместо традиционной линейной петли обратной связи, нет …

PIA CE9,10,11) используется для взаимодействия с микросхемой каландра тактовой частоты на E12. Эти часы имеют литиевый элемент на 3-7 вольт для поддержания времени, когда компьютер выключен. Батарея не является перезаряжаемой и должна быть заменена, когда она разряжена. Срок службы батареи составляет примерно 3 года. Диоды CR5 и CR4 изолируют батарею от источника питания 5 В, так что батарея подключается к часам только тогда, когда напряжение 5 В падает.Транзисторы Q2, Q1 на чертеже Q133-03 и связанные с ними компоненты связывают уровни сигналов PIA с часами и управляют функцией отключения питания часов, чтобы при включении и выключении не происходило ложных записей. Оптически изолированный сигнал отключения питания доступен на контактах разъема 6IB и 62B, от оптоизолятора вообще.

Монитор должен проработать не менее 4 часов, прежде чем он автоматически отключится из-за низкого заряда батареи. Убедитесь, что сигнал разряда батареи срабатывает за 15-30 минут до полной разрядки батареи.Дайте монитору поработать до автоматического отключения питания из-за низкого заряда батареи. Убедитесь, что при автоматическом выключении монитора звучит звуковой сигнал. Нажмите кнопку отключения звука будильника, чтобы выключить этот звуковой сигнал.

U16 — это порт ввода, внешний по отношению к ЦП. Логические уровни на входах (контакты D1-D8) выводятся на CPU через шину AD, в то время как EXINEN сбрасывается на низкий уровень. Все пользовательские кнопки управления вводятся через U16. Кроме того, тип батареи определяется через U16: высокий уровень сигнала BAT_TYPE указывает процессору, что используются аккумуляторные батареи.Если дополнительная головка принтера находится в исходном положении, PR_HOME будет иметь высокий логический уровень.

Это решение требует обнаружения разряда батареи, требует доступа к батарее и предполагает случайное извлечение батареи. Контроллер резервного аккумулятора LTC1558 устраняет эти проблемы, позволяя использовать один недорогой перезаряжаемый никель-кадмиевый (NiCd) элемент 1,2 В. LTC1558 имеет встроенное зарядное устройство с быстрым постоянным током, которое заряжает никель-кадмиевые элементы при наличии основного питания.

U2 записывает настройки диапазона и информацию о d-преобразователе в U1.U2 считывает результаты и информацию о состоянии d-преобразователя. Это включает в себя проверку низкого заряда батареи, положение ползункового переключателя, проверку целостности и данные VCHEK. Микрокомпьютер выполняет математические операции с необработанными данными из U1 и настраивает их для ЖК-дисплея. U2 также считывает входы кнопок. Наконец, тактовый сигнал 2,1 МГц на U2 делится до 131 кГц и отправляется на U1 (вывод CLK) для счетчика.

Печатная плата источника питания может работать от свинцово-кислотной батареи на 6 Вольт. Бортовая схема может заряжать аккумулятор.N-400 не использует батарею, но выход этой схемы питает программируемый микромощный регулятор напряжения, который, в свою очередь, питает все схемы для управления функцией включения режима ожидания.

На этом экране отображается текущее значение каждого аналого-цифрового (A D) канала в вольтах. Некоторые каналы предназначены для сигналов, связанных по переменному току (например, вход ЭКГ), поэтому числа на экране будут постоянно меняться при наличии входного сигнала. Эти значения, связанные по переменному току, указывают, присутствует ли базовая функциональность канала, но никакое значение не может быть получено из значений отображаемых чисел.Однако другие каналы A D считывают напряжения постоянного тока (например, напряжения источника питания и напряжение батареи), поэтому эти значения напряжения предоставляют полезную диагностическую информацию. (НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА) X 0,5

Последнее обновление ср, 09 дек 2020 | AN84f

Ограничения программирования тока, упомянутые ранее, для производства сильноточного, высокопроизводительного зарядного устройства постоянного напряжения постоянного тока для литий-ионных и других типов аккумуляторов. расширяется до 28В. Этот усилитель используется для сдвига уровня дифференциального сенсорного напряжения, которое зависит от напряжения батареи, и привязки его к внутреннему напряжению VCC 5 В, генерируемому LTC1435.Этот сигнал со смещенным уровнем используется для управления токовыми контактами LTC1435, обеспечивая, таким образом, обратную связь в режиме тока для контура обратной связи с постоянным напряжением. Этот сигнал также используется для управления контуром обратной связи постоянного выходного тока, как поясняется ниже. Контур обратной связи постоянного тока работает следующим образом. Когда разряженная батарея подключена к зарядному устройству и предполагается, что напряжение батареи меньше, чем напряжение холостого хода, запрограммированное R2 и R3, усилитель ошибки в LTC1435 начинает подтягивать контакт ITH.Это увеличивает пиковый ток катушки индуктивности, чтобы вынудить напряжение батареи до …

.

Crystal Y1 обеспечивает точный входной тактовый сигнал 32,768 кГц всякий раз, когда активируется схема хронометража U29. ЦП включает функцию хронометража, только если установлен дополнительный принтер. Если принтер не установлен, ЦП отключает хронометраж, тем самым продлевая срок службы батареи. Кроме того, без установленного принтера часы RTC используются только во время диагностического тестирования для проверки синхронизации процессора.

ПРИМЕЧАНИЕ Длительное хранение NBP-3900 без зарядки аккумулятора может снизить емкость аккумулятора. Для полной зарядки аккумулятора, когда монитор не используется, требуется 8 часов. Аккумулятор можно заряжать во время использования монитора, и в этом случае для зарядки аккумулятора потребуется 14 часов. Для восстановления нормальной емкости аккумулятора может потребоваться полный цикл зарядки и разрядки. Nellcor Puritan Bennett рекомендует заменять герметичную свинцово-кислотную батарею NPB-3900 каждые 2 года.См. Раздел 6, Руководство по разборке.

Вт, 10 апр 2018 | Sony DSC P5 L2

Прибл. 214 г (7,5 унций) (включая батарейный блок NP-FC10, карту памяти Memory Stick, ремешок на запястье и т. Д.) Встроенный микрофон Электретный конденсаторный микрофон Встроенный динамик Динамический динамик Аккумулятор NP-FC10 Используемая батарея Соединительный кабель AV (1) NP -Батарейный блок FC10 (1) Адаптер питания переменного тока AC-LS1A (1)

Если есть подозрение, что аккумулятор является источником проблемы, перед ремонтом монитора следует выполнить тесты заряда аккумулятора и его производительности.Все остальные тесты следует проводить после ремонта монитора. Перед проведением проверки работоспособности батареи убедитесь, что батарея полностью заряжена (параграф 3.3.1).

Драйвер переключателя PowerPath с двумя батареями VGG Регулятор, ограничение пускового тока и драйверы затвора-переключателя Рис. 253. Драйвер переключателя PowerPath с двумя батареями VGG Регулятор, ограничение пускового тока и микропроцессор драйверов затвора-переключателя для выбора соответствующей батареи. Микропроцессор контролирует наличие батарей и адаптера переменного тока через блок контроля питания или, в случае некоторых батарейных блоков, через термисторный датчик.