зачем летом включать обогрев заднего стекла
Опытный автомобилист тем и отличается от новичка, что знает огромное количество разнообразных хитростей, способных значительно облегчить жизнь. Взять, например, систему обогрева заднего стекла. Многие полагают, что использовать ее можно только для того, чтобы бороться со льдом. На самом деле это не так.
Задумывалась, как система от оледенения. |Фото: drivenn.ru.
Практика показывает, что подавляющее большинство автомобилистов вспоминает про систему заднего обогрева стекол только тогда, когда речь заходит об исключительно холодной погоде и необходимости удалить со стекла лед. Однако, опытные автомобилисты хорошо знают еще и о том, как можно всю эту систему применить летом, весной и осенью. Дело в том, что у «зимней» функции на самом деле есть и альтернативные способы применения.
Устройство системы очень простое. |Фото: drive2.ru.
Сначала стоит напомнить о том, что проще системы обогрева задних стекол в мире только пареная репа. Работает механизм максимально просто, а потому безотказно. На стекло наносится специальная пленка, разлинованная нитями накаливания. Они питаются от электричества. Как несложно догадаться, при активации системы, упомянутые нити нагреваются и способствуют скорому удалению снега и льда со стекла.
Примечание: в недорогих моделях автомобилей система обогрева (как правило) не имеет функции автоматического отключения, а потому за ней приходится постоянно следить и выключать ее вручную. Если этого не сделать, нити накаливания перегреются и могут даже сгореть.
Поможет избавиться от конденсата. |Фото: drive2.ru.
Учитывая тот факт, что нити накаливания достаточно сильно нагревают стекло автомобиля, несложно придумать для них альтернативный способ применения. Так, обогрев становится лучшим союзником для борьбы с водой, в том числе в дождливую погоду. Прогрев заднего стекла поможет значительную улучшить обзорность, а значит и безопасность поездки. Куда важнее, что греть стекло можно для борьбы с запотеванием. Для того, чтобы избавиться от конденсата, необходимо одновременно включить обогрев стекла и кондиционер.
Включать следует с кондиционером. ¦Фото: sandez17.ru.
Примечание: также для скорейшей победы над конденсатом рекомендуется включить режим рециркуляции воздуха в салоне.
Напоследок остается добавить, что, как и любой другой механизм, система обогрева заднего стекла нуждается в регулярной проверке. Это еще одна причина, по которой ее следует периодически включать, чтобы не попасть в затруднительную ситуацию в самый ответственный момент.
Источник
Мой мир
Вконтакте
Одноклассники
avtotema.mediasalt.ru
Обогрев заднего стекла | Кузов
Обогрев заднего стекла Renault Duster
При определенных погодных условиях заднее стекло автомобиля имеет склонность к запотеванию и обледенению. Электрообогрев заднего стекла предназначен для устранения запотевания или обледенения заднего стекла. Он представляет собой комплект нагревательных элементов, выполненный в виде нитей, приклеенных к заднему стеклу.
Выключатель обогрева со встроенным в него светодиодным индикатором включения расположен на блоке управления климатической установкой.
Замечание
Обогрев заднего стекла работает только при работающем двигателе.
При включении обогрева заднего стекла автоматически включается обогрев наружных зеркал. Отключается обогрев повторным нажатием выключателя или автоматически, через некоторое время.
Электрообогрев заднего стекла необходим для обеспечения безопасности дорожного движения. При обледеневшем или запотевшем заднем стекле обзор назад сильно ухудшается. Разумеется, если у вас есть устойчивые навыки вождения грузового автомобиля и ориентирования только по боковым зеркалам заднего вида, то состояние заднего стекла не столь важно. Но для большинства водителей ухудшение обзорности через заднее стекло доставляет значительные неудобства.
Возможны два варианта неисправности обогрева заднего стекла и методы ремонта в каждом случае свои:
Электрообогрев полностью не работает
1. В этом случае проверяем предохранители цепи F1 (20А) и F32 (ЗОА) в салонном блоке предохранителей и реле. Перегоревший предохранитель заменяем. Если предохранитель перегорает вновь, в электрической цепи имеется короткое замыкание,
которое необходимо найти и устранить по схеме, описанной в главе «Электрооборудование».
2. Проверяем электрическую цепь электрообогрева.
Не работает одна или несколько нитей электрообогрева
В этом случае поврежденные участки нитей обогревательного элемента можно определить визуально…
…малярный скотч и металлический или пластмас-совый лист с чистой поверхностью для смешивания компонентов ремонтного состава.
Работу выполняем в следующем порядке.
1. Подготавливаем автомобиль к техническому обслуживанию и ремонту.
2. Чистой мягкой тканью, смоченной растворителем, или проспиртованной салфеткой из набора очищаем и обезжириваем стекло в месте повреждения нити обогревателя.
3. Отрезаем две полосы малярного скотча. Длина полос должна превышать длину поврежденного участка на 5-6 мм. Параллельно поврежденной нити сверху и снизу от нее наклеиваем полосы скотча на расстоянии 1 мм друг от друга так, чтобы поврежденный участок располагался между ними в центре.
На каждый шприц нанесена шкала, цена деления которой соответствует 0,01 мл. Для восстановления 1 см нити обогревательного элемента требуется 0,024 мл серебряного компаунда и 0,014 мл активатора. После смешивания компонентов состав необходимо использовать в течение 20—25 минут, при температуре 18—20°С. Если температура окружающего воздуха значительно выше, то время годности состава для использования будет меньше. Поэтому смешивать компоненты следует непосредственно перед нанесением на стекло.
4. Из шприца с белым поршнем выдавливаем на картон серебряный компаунд в количестве, необхо-димом для восстановления поврежденного участка нити обогревательного элемента.
7. Распределяем состав так, чтобы он заходил на неповрежденные участки нити на 5 мм от места обрыва, а основная толщина состава располагалась над обрывом и была не тоньше толщины скотча.
Время полной полимеризации состава при температуре воздуха +20 °С составляет около 24 часов. При включении обогревателя заднего стекла время полимеризации можно сократить до 20 мин.
Совет
С помощью этого набора можно восстановить сломанный вывод обогревательного элемента. Для этого состав наносим на место крепления вывода. Плотно прижимаем часть вывода к стеклу. Сверху на прижатую часть вывода также наносим состав. Подсоединять наконечник провода к приклеенному выводу можно только после полной полимеризации состава.
9. Включаем обогреватель и убеждаемся в его исправности. При необходимости аналогично устраняем другие повреждения обогревателя.
Руководство по обслуживанию и ремонту Рено Дастер
Видео по теме «Обогрев ЗАДНЕГО СТЕКЛА» для Renault Duster
Как включить Обогрев стекла рено Сандеро стапвей
Работа обогрева лобового стекла без максимальной скорости вентилятор Логан2\Сандеро 2
Обогрев лобового стекла! Duster
carmanuals.ru
Не работает обогрев заднего стекла: причины и варианты решения. Ремонт обогрева заднего стекла
Обогрев заднего стекла — полезная и весьма удобная опция, которая позволяет избежать запотевания и обмерзания заднего стекла и в то же время обеспечивает прекрасный обзор в любое время года.
Обогрев заднего стекла спасает не только зимой, но и осенью, когда повышается влажность и все стекла в салоне начинают запотевать. Буквально за несколько минут подогрев заднего стекла растапливает наледь и легкий снег, а также подсушивает конденсат, который скапливается на стеклах в сырую погоду.
Все это хорошо, но, что делать, когда при нажатии на кнопку ничего не происходит, другими словами, что делать если не работает обогрев заднего стекла? В этом мы как раз сегодня и попробуем разобраться. Вы узнаете, как устроен подогрев, почему выходит из строя, а также как найти неисправность и выполнить ремонт обогрева заднего стекла ВАЗ.
Как работает обогрев заднего стекла?
Принцип работы подогрева заключается в следующем. На токопроводящую нить, именуемую нагревательным элементом, подается напряжение, в результате чего нить разогревается, растопляя тем самым снег и подсушивая влагу. Система обогрева состоит из сети токопроводящих нитей, нескольких предохранителей и кнопки. Когда водитель включает подогрев заднего стекла на панели зажигается контрольная лампа, а на один из контактов реле осуществляется подача питания. Второй контакт подсоединен к кузову автомобиля, который представляет собой «минус». Таким образом происходит циркуляция тока по системе обогрева.
Схема обогрева заднего стекла автомобилей ВАЗ
Причины неисправности подогрева заднего стекла
- Предохранители. Если обогрев не работает полностью, то вероятнее всего перегорел предохранитель, который следует заменить.
- Обрыв. Также часто случается так, что токопроводящие нити перегорают или переламываются, в результате чего ток не поступает дальше места разрыва. Обрыв нити может произойти по причине перетирания или обрыва, например, во время неаккуратного ремонта.
- Неисправная кнопка или реле. В случае неисправности кнопки включения обогрева заднего стекла или реле ток не будет поступать.
- Контакты. Окисление, нарушение или ухудшение контактов приводит к нестабильной подаче тока и как результат — плохому прогреву нитей.
Поиск обрыва обогрева заднего стекла
Поиск заключается в обнаружении места разрыва цепи. Проверяем реле и предохранители (F8 (20А) и F8 (20А) монтажный блок), а также кнопку, если все в порядке, то искать следует обрывы нити накаливания. Для этого сначала производим визуальный осмотр. Включаем обогрев и наблюдаем где нити нагреваются, а где нет.
Если визуальный поиск не дал никаких результатов, можно использовать вольтметр или мультиметр. Для поиска обрыва вольтметром включаем зажигание и обогрев, затем один щуп прибора соединяем с массой машины, а второй оборачиваем в фольгу и перемещаем к середине токопроводящей нити. При этом прибор должен показывать результат в диапазоне 5 В. В точке где прибор покажет 0 В или, наоборот поднимется больше 10 В – можно сделать предположение, что именно в этом месте есть обрыв.
Если не работает обогрев заднего стекла, то найти обрыв поможет вольтметр. Прибор подключается к плюсовой клемме обогрева, а второй щуп плавно перемещаем по нити накаливания только со стороны минусовой клеммы. В точке падения напряжения до 0 В, вероятнее всего и будет разрыв цепи. Именно здесь и потребуется ремонт обогрева стекла.
Ремонт обогрева заднего стекла — как и чем?
- Для ремонта нитей существует немало вариантов, одним из которых является ремонтный набор нитей обогрева заднего стекла. На рынке данную категорию представляют: Permatex и Quick. Такие ремкомплекты позволяют эффективно восстанавливать большие участки разрывов, вплоть до десяти сантиметров. Комплект состоит из трафаретов, баллончика с полимерной смолой, и собственно самих нитей обогрева. Ремонт происходит следующим образом: находим поврежденный участок, подготавливаем необходимый кусок нити, снимаем защитную пленку и приклеиваем нить к участку, используя полимерную смолу. Когда все подсохнет процедуру можно повторить. После 1-2 суток включаем обогрев и проверяем результат.
- Второй способ починить подогрев нитей заднего стекла — использование токопроводящей пасты, типа «Контактол». Специальная паста или клей, которая способна проводить ток, наносится тонким аккуратным слоем на поврежденный участок. Для более точного нанесения пасты рабочую область можно оклеить скотчем. Сохнет паста примерно сутки, но, если у вас есть эффективные источники тепла такие как фен или специальный обогреватель, время высыхания можно существенно сократить.
- Также существуют альтернативные «кустарные» методы ремонта обогрева заднего стекла. Так некоторые используют краску, в которую добавляют медно-латунную стружку. Краска подбирается в цвет нитей, а стружка добывается путем строгания материала. Вместо краски можно использовать клей. Как вариант можно попытаться соединить места разрыва при помощи паяльника. Хочу отметить, что в данном случае результат будет, однако выглядеть это будет не совсем эстетично.
На этом буду заканчивать. Надеюсь, теперь вы знаете, что такое обогрев заднего стекла, как найти его неисправность, а также выполнить ремонт подогрева стекла разными способами. У меня все, спасибо, что дочитали до конца. Буду признателен, если поделитесь данной статьей в социальных сетях, этим вы поможете нам в развитии данного проекта. Кроме того, больше людей узнают о нашем существовании. Также не забывайте оставлять свои комментарии и дополнять данную статью своими советами. Всем добра и до новых встреч на
vaz-remont.ru
Для чего летом нужен обогрев заднего стела
Функция обогрева заднего стекла, которая спасает водителей зимой, пригодится и летом. Небольшой совет от опытных автолюбителей поможет забыть о проблемах, связанных с образованием конденсата.
Как работает механизм обогрева заднего стекла
Конструкции, нагревающие заднее стекло, в разных моделях автомобилей могут отличаться, но незначительно. Основа — это специальная пленка, проводящая ток, которая изготовлена из материала с высоким сопротивлением. На ней с помощью специального клея закреплен нагревательный элемент — сетка из параллельно расположенных никелевых нитей накала. Они в свою очередь соединены с проводниками с низким сопротивлением, которые находятся с левой и правой стороны заднего стекла.
При нажатии на соответствующую кнопку через специальное реле в конструкцию начинает поступать электрический ток. Никелевые нити постепенно раскаляются и, тем самым, нагревают стекло. В некоторых машинах также автоматически сразу включается обогрев боковых зеркал.
Во всех ли автомобилях есть функция автоматического отключения
Не во всех бюджетных моделях автомобилей предусмотрена функция автоматического отключения. При этом водителям важно понимать: при длительной работе никелевые нити могут излишне накалиться и даже сгореть. Так что, если функция не предусмотрена, нужно не забывать вручную выключать механизм.
Греть стекло можно не только для удаления снега и льда со стекла
Конденсат на окнах — настоящая проблема для водителей, ведь из-за запотевания стекол уменьшается обзор, возрастает риск возникновения аварийных ситуаций. Протирание тряпочкой в таком случае не всегда эффективно, так как на окнах могут остаться разводы. Опытные автолюбители советуют использовать функцию обогрева заднего стекла, которая испарит конденсат за 10-15 минут.
Небольшая хитрость: для того ускорить процесс, можно вместе с нагревом включать кондиционер. Рекомендованный режим: рециркуляция воздуха.
Не забываем о том, что система нуждается в регулярной проверке
Хоть система нагрева довольно проста, тем не менее, водители не застрахованы от поломок. Систему нужно регулярно проверять не только в холодное время года, но и летом.
После процедуры тонирования стекол обязательно нужно удостовериться, не повредили ли мастера проводку. Если сразу заметить проблему, то автосалон бесплатно восстановит систему.
Этот совет поможет без особых усилий справиться с проблемой запотевания окон во влажную и холодную погоду. Главное — не забывать отключать полезную функцию, когда конденсат испарится.
Оцените статью: Поделитесь с друзьями!avtozvuk-info.ru
Как работает обогреватель заднего стекла
Еще лет 25 назад обогреватель заднего стекла считался чуть ли не космической технологией, а его появление на пятерках и семерках в экспортном исполнении вызывали неистовый восторг у диковатых владельцев советских машин. Сегодня только ленивый производитель не ставит нити обогрева на заднее стекло, и это уже не опция, а стандартная комплектация для всех автомобилей.
Нити обогрева размещаются на заднем стекле автомобиля, на некоторых моделях есть локальный подогрев лобового и задних боковых стекол. Задача устройства состоит в том, чтобы создавать на поверхности стекла плюсовую температуру, независимо от того, какая температура за бортом. Это позволит избавиться от запотевания, обледенения и обеспечит приличную видимость в любых условиях.
Стандартно, система обогрева заднего стекла состоит из нескольких элементов. Состав зависит от модели, но, к примеру, на Рено Логан компоненты следующие:
- токопроводящие нити
- контрольная лампа на щитке приборов
- предохранитель в общем блоке
- кнопка включения
- контакты
- реле обогревателя
Принцип действия прост — клемма от токопроводящих нитей с одной стороны подключена к бортовой электросистеме, с другой — завязана на массу. При подаче тока на нити они вырабатывают тепло, прогревая всю площадь стекла.
Неисправности в системе видны сразу же после пуска двигателя — если стекло прогревается неравномерно, о чем говорит неравномерное освобождение от запотевания или льда, значит нужно искать проблему.
- в нарушении контактов подключения блока нитей к электросистеме автомобиля
- в отказе реле управления
- в предохранителе в цепи электросистемы
Нерабочий предохранитель выявить проще всего — его можно прозвонить тестером, или поставить заведомо рабочий. Если обогреватель не запускается и сейчас — рассмотрим вариант с реле. Разбирать и возиться с реле никто не станет, проще сразу попробовать подключить рабочее. В случае фиаско — готовимся к восстановлению нитей или замене стекла заднего вида полностью.
Менять все стекло из-за одной перегоревшей нити нецелесообразно. В сервисах не занимаются ремонтом нитей, а предлагают замену стекла полностью, поэтому рациональным такой поступок не назовешь. Процедура восстановления обогревателя не сложна, не занимает много времени, при правильном подходе позволит сэкономить кучу денег.
Поиск проблемной нити и обрыва
Выяснить, какая из нитей не работает, проще простого — она просто не будет прогревать стекло в своей зоне, а с определением места разрыва придется повозиться.
Каждая из нитей подключена к боковым вертикальным шинам параллельно, следовательно, может работать независимо от соседних нитей. Если удалось найти место разрыва визуально, с помощью лупы — отлично. Если нет, тогда нам пригодится вольтметр.
На плюсовой шине напряжение должно быть 12 В, следовательно, в месте разрыва прохождение тока через нить прекращается, и вольтметр покажет это с точностью до миллиметра. Для этого нужно один щуп вольтметра закрепить на плюсовой клемме, и при включенном обогревателе провести вторым щупом по нерабочей нити до того места, где вольтметр покажет отсутствие напряжения. Обрыв локализирован. Точно так же можно выяснить место обрыва автомобильным пробником или омметром.
Методы устранения неисправности
Ремонт обогрева заднего стекла своими руками можно провести несколькими способами для восстановления нити накаливания. Выбор способа зависит от ширины разрыва и материала высокоомной нити, но оптимальными вариантами станут следующие:
- Токопроводящие пасты и клеи. Это простой, недорогой и эффективный метод. Им можно смело пользоваться в том случае, если ширина обрыва не более 1 мм. В продаже есть несколько специальных наборов для реставрации нитей. Их цена колеблется в пределах $12, они продаются в каждом автомагазине. В комплект уже входит паста, шприц и дополнительные приспособления для зачистки.
- Еще дешевле будет метод применения токопроводящего клея типа «Контактол» или «Элеконт». В этом случае достаточно просто нанести клей на поврежденный участок с перекрытием проблемной зоны в 5-10 мм. Если клей не поддельный, то такое соединение сможет работать очень долго и не вызывать проблем.
- Метод гальванической усадки меди. Метод очень хорош, но при наличии целой химической лаборатории. Своими руками в гаражных условиях его применение может быть рассмотрено только, как смелый эксперимент.
- Мягкий припой. Доступный и надежный метод восстановления нитей накала. Нити паяются методом обычной пайки. Но есть один важный нюанс — ни в коем случае не пытайтесь зачистить место спайки наждачной бумагой. Это приведет только к увеличению ширины разрыва. Нить достаточно просто обезжирить ацетоном.
Если ширина разрыва больше миллиметра, то стоит усилить нить залуженной медной жилкой толщиной 0,2 мм. Для ремонта используется мягкий припой марки ПОС-61. При этом саму нагревательную нить лудить не нужно.
Таким образом, практически за 10 минут вы решите проблему обогрева заднего стекла и сэкономите на дорогой замене обогревателя.
auto-gl.ru
Почему не работает обогрев заднего стекла
В осенне-зимне-весенний период морозов, повышенной влажности и перепадов температур особое значение приобретает подогрев заднего стекла. Из-за образования конденсата оно запотевает, замерзает, ограничивая видимость водителя. Исправная система обогрева автомобиля без проблем справляется со своей функцией. Но зачастую она дает сбои или вообще отказывает.
Важно контролировать работоспособность обогрева и вовремя исправлять поломки, поскольку от этого зависит безопасность людей внутри салона.
Принцип действия обогревателя заднего стекла
Система работает достаточно просто.
От положительного, отрицательного полюса аккумулятора через замок зажигания, предохранители, специальные реле электричество поступает на 2 соответствующие вертикальные дорожки. Между ними располагаются 20-40 прозрачных горизонтальных полосок шириной 2-3 мм, которые обеспечивают обогрев стекла сзади второго ряда пассажирских сидений.
Дорожки разогревают стеклянную поверхность, избавляя ее от снега, льда и оставшейся влаги, предотвращая дальнейшее запотевание. Электрическая цепь проходит обязательно через замок зажигания, поскольку нагревательные полоски потребляют большое количество энергии.
Схема питания обогревателя общая практически для всех авто:
- Электрический ток после включения зажигания проходит через предохранитель, а затем одновременно поступает на один из силовых контактов реле и вывод клавиши включения обогрева заднего стекла.
- После ее нажатия контакты реле замыкаются.
- Благодаря этому электричество поступает на плюсовую шину.
- Далее оно распределяется по всем токопроводящим нитям и следует по направлению к отрицательной вертикальной дорожке.
- При прохождении тока по горизонтальным полоскам они выделяют тепло, нагревая стеклянную поверхность.
В результате снаружи происходит таяние льда и снега, а изнутри удаляются все следы запотевания.
Смотрите также:
Причины выхода из строя
Начинать поиск причин отсутствия обогрева нужно с проверки предохранителя, который по разным причинам может выйти из строя.
Для его поиска полезно воспользоваться инструкцией по эксплуатации конкретного автомобиля. Если данный элемент вышел из строя, то его нужно сразу же заменить, а после в случае необходимости продолжить диагностику.
Еще одной причиной потери работоспособности всей системы может быть выход из строя реле.
В таком случае данную деталь требуется просто заменить, поскольку она не подлежит ремонту.
Далее следует проверить напряжение на контактах основных вертикальных шин при включенной кнопке обогрева. Оно должно соответствовать значению 12 Вольт.
В противном случае рекомендуется зачистить контакты клемм, другие точки соединения, которые могут окислиться и по той причине не пропускать электричество. Если после таких процедур вольтметр ничего не показывает, то это обозначает обрыв цепи.
Конкретное место повреждения можно обнаружить визуально или с помощью многофункционального тестера. Одновременно повредиться может от одной до трех полосок.
Смотрите также:
Восстанавливаем работу
На сегодняшний день автомобильные магазины предлагают множество ремонтных комплектов для восстановления токопроводящих нитей системы обогрева заднего стекла. Использовать их на практике достаточно просто.
Нужно просто придерживаться следующего алгоритма:
- вначале нужно очистить и обезжирить место повреждения;
- наклеить на стекло малярный скотч по бокам от него;
- нанести ремонтную пасту или лак на зону обрыва;
- дать просохнуть составу в течение суток.
После этого нужно просто удалить защитный скотч и проверить работоспособность системы обогрева.
Токопроводящий лак, паста, краска
Специальные пасты, лаки, краски характеризуются отличной адгезией к стеклу. Кроме того, в состав входит измельченный палладий, золото и серебро, благодаря которым повышаются токопроводящие свойства. Восстановление нитей обогрева с помощью таких средств происходит быстро, качественно. В результате ремонта достигается долговременный эффект.
Данный ремонтный состав является двухкомпонентным средством, поэтому перед применением две его части следует тщательно размешать в отдельной емкости. Использовать лак нужно по стандартной схеме, нанося его с помощью ватной палочки или кисточки. При этом толщина слоя не должна превышать 2 мм. Застывает средство примерно 30 минут, а через сутки требуется аккуратно убрать остатки вещества.
Стальной порошок, клей
Этот метод характеризуется высокой универсальностью, поскольку все компоненты можно найти в гараже, сэкономив денежные средства.
Для ремонта понадобится порошок стали или другого металла, а также связующее вещество, в качестве которого можно использовать лак или клей.
Ремонт нужно проводить в следующем порядке:
- снаружи стекла в месте разрыва установить магнит;
- очистить место разрыва, по бокам наклеить малярный скотч;
- с помощью напильника натереть порошок, используя любую металлическую деталь;
- полученную массу положить под магнит изнутри стекла;
- промазать железный порошок лаком или клеем;
- дать просохнуть составу, удалить скотч.
Смотрите также:
Каждый водитель должен хотя бы в общих чертах понимать принципы работы обогрева заднего стекла, возможные причины поломки системы. Это позволит восстановить работоспособность своими силами, поскольку такая работа не требует специальных навыков и умений.
[democracy]
[democracy]
okuzove.ru
Причины включать обогрев заднего стекла летом
Регулярная проверка. Систему обогрева задних стекол стоит время от времени проверять. Иногда водители сталкиваются с ситуацией, когда осенью система не работает, так как до этого ее работоспособность не проходила проверку. Причин для этого может быть несколько, а потому и несколько вариантов решения проблемы:
Итог. Система обогрева задних стекол хоть и проста по конструкции, но оказывается эффективной не только зимой, но и летом. С помощью нее можно просушить стекла, избавиться от конденсата в салоне. Проверять работу системы следует регулярно, а не только тогда, когда приходит холодное время. Особенно это касается владельцев авто, которые предпочитают летом тонировать окна.
В нашей стране не только суровый климат, но и довольно «суровые» дороги. Поэтому для того, чтобы машина прослужила как можно дольше, следует сразу же установить на нее некоторые дополнительные устройства.
Смотреть все фото новости >>
Соты радиатора даже новенькой машины довольно быстро забьются мусором и грязью с наших дорог, если вовремя не установить мелкую защитную сетку.
Перемещаясь по российским дорогам с ямами, очень легко можно повредить картер, корпус которого изготовлен из алюминия. Именно для защиты картера придуманы специальные стальные пластины, установка которых убережет автовладельца от дополнительных трат на дорогостоящий ремонт.
Как не странно, но некоторые автопроизводители не устанавливают пластиковую защиту подкрылков, ограничиваясь специальным антикоррозийным покрытием.
Но мелкий гравий и песок с дороги довольно быстро стирает данное покрытие как грубая наждачная бумага. Поэтому пластиковая защита обязательно пригодится.
А какие доработки новых машин посоветуете вы? Поделитесь своими советами в комментариях.
Смотреть все фото новости >>
При покупке автомобиля с пробегом, имеется немалое количество способов, по которым покупателя может обмануть недобросовестный продавец.
Смотреть все фото новости >>
Для того, чтобы избежать попадания в подобную ситуацию, следует знать их и вовремя выявлять.
Наиболее распространенными способами обмана становятся следующие.
Скрученный пробег. Практически все владельцы автомобилей с пробегом, намеревающиеся выставить их на продажу, считают возможным осуществить его скручивание. Чаще всего такого рода метод используется, когда уровень пробега уже превышает значение в 200-400 тысяч километров, то есть перед тем, как машине необходимо будет пройти недешевый процесс ТО. Скручивание может иметь место и при меньшем уровне пробега, если машина побывала в аварии, где получила повреждения приборная панель. Еще одним вариантом использования становится ввоз машины из государства, где расчет налога выполняется в зависимости от пробега.
Сложности с ПТС. Вторая по распространенности схема обмана покупателей. Паспорт транспортного средства представляет собой важный документ, в котором содержится информация о всех его владельцах. Его оригинал не может пропасть просто так. Причины может быть две — или в нем уже нет места для выполнения записей, или продавец намерен вас обмануть.
Нередко машина может остаться без ПТС в случае неполного или неправильного оформления во время прохождения таможни. Кроме того, ПТС может находиться в банковском учреждении в случае выставления автомобиля в качестве залога по кредитному договору. Также отсутствие оригинала ПТС может быть свидетельством того, что автомобиль был угнан.
Тем не менее, даже если с ПТС машины все в порядке, с ее покупкой могут быть определенные риски. Нередко на такие автомобили могут быть установлены детали от угнанных машин.
Наличие неисправностей в автомобиле. На сегодняшний день мошенники научились умело маскировать даже самые серьезные дефекты, вроде мотора или трансмиссии после попадания в аварию, которые уже не могут работать должным образом.
К примеру, если машина попала в серьезную аварийную ситуацию, на виду могут быть оставлено большое количество мелких нарушений, вроде сколов на лобовом стекле, небольшое количество царапин или вмятин. Более серьезные же нарушения могут быть замаскированы под установленными новыми внешними деталями, бампером или покраской. Клиент рассчитывает на неплохую экономию, а на самом деле покупает «кота в мешке». В ремонтные работы по такому автомобилю придется вкладывать еще значительную сумму.
Машина с ограничениями. Ограничения могут быть различных видов: запрет на проведение регистрации, либо арест автомобиля.
Автомобиль с наличием подобных ограничений наиболее часто продают перекупщики, либо те люди, у которых имеются задолженности по коммунальным услугам, штрафам ГАИ, кредитные задолженности, или же дети до 18 лет, на содержание которых следует выплачивать алименты.
Помимо этого, от машин с наличием таких ограничений могут в срочном порядке избавиться владельцы, которые стали участниками споров о разделе имущества. Приобретенного автомобиля новый владелец рискует лишиться по решению суда, но деньги за продажу машины продавец все же получит. Продавцы подобных автомобилей имеют на руках исключительно только дубликат ПТС, а его оригинал находится у второго участника спора имущественного характера.
Итог. Приобретая автомобиль с пробегом, стоит обязательно постараться получить о нем как можно большее количество информации. Для этого следует знать государственный номер автомобиля либо его VIN-код. В сети Интернет имеется немалое количество сервисов, осуществляющих проверку при наличии таких данных. Проверка будет занимать не более 5 минут.
Смотреть все фото новости >>
LADA Granta и LADA Vesta остаются самыми популярными и наиболее продаваемыми российскими моделями на рынке. Тем не менее, в Сети автомобилисты продолжают высказывать негативные мнения касательно качества и оснащения отечественных автомобилей.
Уже давно автомобилисты задаются вопросом, почему российские инженеры не улучшают качество автомобилей от отечественного производителя АвтоВАЗ. Модели остаются самыми продаваемыми на рынке, особенно это касается LADA Granta и LADA Vesta, однако обеспечивается успех не надежностью, богатым оснащением или сборкой, а бюджетной ценой.
Смотреть все фото новости >>
Сами же разработчики заявляют, что авто полностью соответствуют критериям цена-качество, а на днях на главный дизайнер «АвтоВАЗ» Стив Маттин ответил на некоторые вопросы, главным из которых стал: «Когда улучшится качество российских авто?».
По словам дизайнера, качество моделей LADA постоянно повышается, чтобы достичь европейских стандартов, инженеры трудятся над ходовой частью, безопасностью транспортных средств и их оснащением, а автомобилисты, по словам разработчика, до сих сравнивают современную продукцию АвтоВАЗа с прошлыми поколениями «Жигулей» и «Самар», а не с современными иностранными аналогами.
АвтоВАЗ прежде всего, по словам Маттина, стремится выпускать авто, соответствующие критериям цена-качество, и это нужно понимать. Тем не менее, автомобилисты считают, что даже в бюджетном сегменте российские машины никак не выдерживают конкуренции в сравнении с другими автомобилями.
Смотреть все фото новости >>
car.ru
