Как устроен масляный фильтр: Как работает и устроен масляный фильтр. Разберем обычный автомобиль, его двигатель. Плюс подробное видео

Устройство масляного фильтра. — Автомастер

Устройство масляного фильтра.

Подробности

Масляный фильтр очень важное звено в системе смазки. В процессе эксплуатации двигателя масло смывает нагар, продукты износа. Если бы не было масляного фильтра, все эти твердые частицы снова попадали между трущимися частями двигателя, ускоряя в них износ. Тем самым намного быстрее приближали бы дорогостоящий ремонт.

Рис 1 — Масляный фильтр.

Замену масляного фильтра в основном приурочили к замене масла. Это все, конечно, правильно, если замена масла происходит своевременно, учитывая не только пробег, но и другие факторы сокращающие сроки его замены.

 

Рис 2 — Масляный фильтр в разрезе.

1 – входные отверстия для масла. 2 – выходное отверстие. 3  — корпус масляного фильтра. 4 – фильтрующий элемент. 5 – пружина. 6 – перепускной клапан. 7 – обратный клапан. 8 – уплотнительное кольцо.

Устройство маслянного фильтра

следующее:

1. Когда двигатель у нас заведен масляный насос под давлением закачивает масло в масляный фильтр через отверстия 1 (Рис 2) располагаемые по кругу.
2. Под действием давления резинка, представляющая из себя, обратный клапан 7 отгибается, и масло попадает внутрь масляного фильтра между корпусом 3 и фильтрующим элементом 4.
3. Проходя сквозь фильтрующий элемент, масло очищается и попадает во внутреннюю полость фильтра, после чего выходит через выходное отверстие и направляется далее в двигатель для смазывания всех трущихся деталей.
4. Когда масло слишком густое или забивается фильтрующий элемент, чтобы обеспечить двигатель смазкой открывается перепускной клапан 6. Масло минуя фильтрующий элемент попадает внутрь фильтра, а далее в двигатель. В результате масло не очищается, а напротив смывает ранее накопившуюся грязь с фильтрующего элемента.
5. После того как мы заглушили двигатель насос у нас перестал закачивать масло в фильтр. Обратный клапан 7 принимает свое привычное состояние, тем самым предотвращая вытекание масла обратно из масляных каналов головки и блока двигателя. Что позволяет при следующем запуске двигателя обеспечить своевременную подачу масла к трущимся деталям, уменьшая их износ.
       

Перед зимним сезоном желательно заменить масло и фильтр. Заливать все же стоит зимнее, так как оно более жидкое, в сравнении с всесезонным маслом. В том случае если у вас залито летнее, то его замена обязательна, если вы хотите эксплуатировать автомобиль при минусовых температурах. Мы знаем, что чем гуще масло, тем сложнее провернуть коленчатый вал, что напрямую сказывается в трудности запуска двигателя. Еще одной причиной замены фильтра и масла является то, что при отрицательной температуре масло густеет, его густота пропорционально зависит от температуры на улице. Когда масло густое, то оно плохо проходит через фильтрующий элемент масляного фильтра. В фильтре создается давление, которым открывается перепускной клапан и масло циркулирует через него, пока двигатель не начнет прогреваться. Значит, если в фильтр накопил в себе грязь, то при холодном запуске, это все попадет в двигатель.  

Устройство и принцип работы масляных фильтров

В результате работы двигателя, моторное масло засоряется различными примесями и отложениями. Цвет темнеет, и на лицо содержание множества инородных частиц с абразивными свойствами, ускоряющими износ мотора. Очистку смазочной жидкости выполняют масляные фильтры, от их качества зависит производительность авто, и как долго он прослужит.

Какие бывают масляные фильтры

Несмотря на большое разнообразие автомобильных масляных фильтров, все они относятся к одной из трех групп:

• проточный;
• полупроточный;
• комбинированный.

Проточный фильтр устанавливается с рядом других элементов смазочной системы, и пропускает через себя все масло, которое всасывает насос. Это обеспечивает очень быструю очистку, но когда он забивается продуктами отработки, срабатывает пропускной клапан, перекрывающий впускное отверстие. Тогда, неочищенное масло, напрямую попадает в части мотора.
Следует выбирать только качественное масло от проверенных производителей, это снижает риск износа двигателя при засоре фильтра до его замены. Наилучшие варианты смазочных материалов предлагает магазин LIQUI MOLY, этот бренд уже давно завоевал доверие во всех сегментах авторынка.
Полупроточный фильтр не пропускает через себя масло в полном объеме, что снижает скорость его попадания в систему. Но преимуществом считается более основательная очистка. Комбинированные устанавливаются в основном на дизелях. Конструкция предусматривает и проточную и полупроточную фильтрацию. Такая комбинация не только тщательно очищает масло, но и продлевает срок его службы.

Как устроен фильтр

Фильтр масляный состоит из следующих элементов:

• корпус;
• фильтрующий элемент;
• пропускной клапан;
• противодренажный клапан.

Корпус включает в себя металлическую чашу и переднюю крышку с уплотнительной резиной. Фильтрующий элемент представляет собой армированное синтетическое волокно. В корпусе волокно уложено гармошкой, для того, чтобы увеличить поверхность фильтрации. Пропускной клапан сбрасывает чрезмерное давление, направляя поток мимо фильтрующего элемента в критический момент.
Задача противодренажного клапана — удерживать масло в заборной магистрали по прекращению работы мотора. Благодаря ему, смазочная жидкость остается в системе, а не полностью стекает в поддон.

Принцип работы

Масло из поддона картера поступает в корпус через переднюю крышку. Напор открывает противодренажный клапан, и смазочная жидкость проходит через фильтрующий элемент под давлением. Волокно удерживает в себе примеси и мелкие частицы грязи. Микрочастицы способны просочиться сквозь фильтрующий элемент, но ущерб двигателю они не нанесут. Далее смазка проходит через центральное отверстие, и распределяется по отделам мотора.

Те, кто заботятся о своем автомобиле, выбирают средства ухода и масла от компании Liqui Moly. Хорошая смазочная жидкость меньше подвергается загрязнению при работе, а значит и масляный фильтр прослужит дольше. В каталоге представлен весь ассортимент смазочной продукции, а фильтр mann для бензинового и дизельного ДВС будет особой рекомендацией. Цена имеет значение, поэтому спешите в Liqui Moly и заказывайте масляный фильтр со скидкой и гарантией. Доставка в любом количестве и без задержек, а на возникшие вопросы ответят специалисты компании в любое время.

устройство, принцип работы и особенности

Система смазки двигателя внутреннего сгорания является одним из важнейших решений в устройстве ДВС. При этом циркулирующее по системе моторное масло защищает детали от сухого трения, предотвращая быстрый износ, перегрев и заклинивание. 

Также масло очищает двигатель и накапливает в себе продукты естественного износа. Чтобы такие загрязнения дальше не циркулировали по системе,  в систему дополнительно интегрирован так называемый масляный фильтр (oil filter).

При этом основными задачами, которые выполняют фильтры масляные, являются:

• качественная очистка масла от механических загрязнений, улавливание мелких частиц и продуктов износа;
• сохранение максимальной пропускной способности, чтобы не допустить критического падения давления масла в системе смазки.

С учетом таких особенностей важно знать, как работает фильтр для масла, когда менять масляные фильтра, а также какой масляный фильтр лучше выбрать для замены. Подробнее читайте в нашей статье. 

Содержание статьи

Устройство масляного фильтра

Чтобы понять, где стоит масляный фильтр двигателя и как он выглядит, на подавляющем большинстве авто достаточно открыть капот и заглянуть на переднюю или боковую часть двигателя в нижней части.

Обычно фильтр очистки масла представляет собой металлическую «колбу» с внутренней резьбой и накручивается на специальный шток масляного фильтра (шток имеет наружную резьбу). В месте прилегания фильтра к двигателю также на корпусе фильтра обычно установлена резиновая прокладка.

При этом важно понимать, что от состояния фильтра, исправности его работы и качества фильтрации ресурс мотора зависит не меньше, чем от самого моторного масла и системы смазки в целом.

Устройство масляного фильтра двигателя следующее:

1. Металлический корпус. Решение конструктивно простое, корпус выполнен в виде металлической чаши, на которой выполнены грани под специальный ключ для снятия масляного фильтра. Также есть передняя «крышка» корпуса, оснащенная монтажной резьбой и несколькими отверстиями. Также на крышке закреплен уплотнитель (резиновая уплотнительная прокладка).

Обратите внимание, некоторые автомобили имеют несъемный масляный фильтр. Если точнее, корпус таких фильтров не снимается, при этом параллельно замене моторного масла в двигателе меняется только картридж масляного фильтра. При этом такие решение менее распространено по сравнению с фильтрами, которые накручиваются по резьбе на специальный шток и меняются целиком.    

2. Фильтрующий элемент масляного фильтра. Как правило, данный элемент изготовлен из специального картона, который «укреплен» при помощи синтетического волокна. В самом корпусе фильтра картон уложен «гармошкой». Это сделано для максимального увеличения площади фильтрации, так как физические размеры масляного фильтра небольшие.

В результате такого размещения фильтрующего элемента фильтр сохраняет необходимую пропускную способность (сопротивление потоку масла не высокое), при этом смазочная жидкость достаточно эффективно очищается от присутствующих в ней загрязнений.

3. Перепускной и дренажный клапан масляного фильтра.  Перепускной клапан нужен для того, чтобы выполнить аварийный сброс избыточного давления масла в корпусе фильтра. Если просто, рост давления в фильтре означает, что масло не может прокачиваться в должном объеме и мотор может начать испытывать масляное голодание. В этом случае фильтрация масла отодвигается на второй план, клапан осуществляет перенаправление потока смазки в обход фильтрующего элемента.

Дренажный клапан (противодренажный) необходим для того, чтобы удерживать «столб» масла в заборной магистрали уже после того, как двигатель остановлен и маслонасос не работает. В результате масло на заглушенном двигателе не стекает в поддон полностью, что позволяет сразу подать смазку в мотор после запуска силового агрегата (исключено масляное голодание в первые секунды после пуска ДВС).

Как работает маслофильтр

В целом, система смазки двигателя на большинстве моторов и принцип работы масляного фильтра не отличаются сложностью.

• Сначала масляный насос забирает масло из поддона, после чего создает давление и подает под давлением смазку в фильтр. Моторное масло поступает в фильтр масла через периферийные отверстия, которые выполнены в передней крышке. За счет напора жидкости происходит открытие противодренажного клапана. После того, как клапан открывается, масло проникает внутрь и происходит заполнение полости корпуса.
• Далее, под давлением смазка проходит через фильтрующий элемент (картон) и подается к центральному каналу. Пока масло проходит через фильтрующий элемент, картон удерживает мелкодисперсные частицы (по размеру до 3 мкм). При этом частицы мельче такого размера не опасны для мотора и фильтр их пропускает.

  После попадания в центральный канал через фильтр масло подается в систему смазки и далее распределяется по масляным каналам, поступая к отдельным участкам мотора. Если смазка слишком густая (не подходит по вязкости, загустела в мороз, потеряла свои свойства и т.п.) или сильно загрязнен фильтрующий элемент внутри фильтра, тогда срабатывает перепускной клапан.

• Для предотвращения критического износа в результате масляного голодания перепускной клапан позволяет потоку масла поступать в систему смазки напрямую, минуя картонный фильтрующий элемент. Для разных двигателей и фильтров масла к ним, перепускной клапан настроен на срабатывание при определенном давлении.
• После того как мотор остановлен, маслонасос прекращает работу и давление масла падает. В результате также закрывается противодренажный клапан в фильтре, так как масло больше не создает давления. При этом после закрытия клапан удерживает часть масла в корпусе фильтра, чтобы оно не стекало обратно в поддон. 

Рекомендации

1. Сегодня в продаже представлены различные фильтра масляные, как оригинальные, так и многочисленные аналоги для разных авто. При этом лучшие масляные фильтры – оригинал от производителя автомобиля или качественные аналоги известных брендов. Оптимально приобретать масляные фильтры и другие «расходники» только у официальных поставщиков. Дело в том, что значительная доля рынка заполнена подделками различного качества.
2. Также важно правильно подбирать масляный фильтр для двигателя. Лучший масляный фильтр будет в полной мере соответствовать всем требованиям производителя автомобиля. Также оригинальное изделие имеет надежный и прочный корпус, качественный уплотнитель (резинку), оптимальный по составу фильтрующий элемент и точно настроенные клапана.

   Обратите внимание, если, например, перепускной клапан не сработает, двигатель будет испытывать сильное масляное голодание. Если же  возникнут проблемы с дренажным клапаном, сразу после пуска двигателя давление масла будет низким, что также изнашивает мотор. Как правило, если фильтр низкого качества, после запуска двигателя долго горит лампочка давления масла.

3. Напоследок отметим, что замена масляного фильтра должна выполняться вместе с заменой моторного масла. Увеличение интервала замены масла и/или фильтра неизбежно приведет к износу силового агрегата и заметному сокращению его планового ресурса. Также важно использовать только такие моторные масла, которые рекомендует сам производитель автомобиля. Изменение вязкости масла и ряда других характеристик может стать причиной некорректной работы системы смазки в целом и масляного фильтра двигателя в частности. 

Устройство масляного фильтра

 При замене масла в ДВС необходимо не только оно само, но еще и масляный фильтр, который является одноразовым , и приходит в негодность за тот период, пока мы эксплуатируем машину от замены до замены масла. Многие даже из опытных автолюбителей не всегда все знают про масляные фильтры, хотя и имеют общее представление о его назначении. А эта статья как раз и будет призвана рассказать о конструкции масляного фильтра, о принципе его работы.

Конструкция масляного фильтра

Вначале просто о строении фильтра, без каких-либо комментариев по поводу предназначений каждой из деталей.  Ну и сразу обратимся к визуализации, как же без этого…

 

 Ну здесь даже пока без пояснений что и зачем. Лучше всего сосредоточиться и просто рассмотреть. Теперь же о том как фильтр работает на своем штатном месте, то есть когда он установлен и через него циркулирует масло.

Принцип работы масляного фильтра

Опять же вначале визуализация, только уже потоков масла через фильтр.

Собственно масляный насос закачивает масло через сквозные отверстия по периметру во внешнюю полость, перед фильтрующим элементом. В качестве фильтрующего элемента чаще всего используют фильтрующую бумагу, но это может быть и композитный синтетический материал, в виде монтажной пены, только само собой пропускающий через себя масло. Вот посредством пропускания масла через фильтрующий материла и происходит фильтрация и очистка масла от «вредных» примесей в нем. Это штатный режим работы фильтра. 

Надо сказать, что не на всех, но на некоторых фильтрах стоят гибкие «юбки» антидренажные клапаны (см выше), которые удерживают в фильтре основной объем масла до следующего пуска, то есть тем самым предотвращая его вытекание и опустошение корпуса фильтра.

Это актуально для тех случаев, когда фильтр стоит горизонтально, но не более. Что же касается предохранительного клапана, то его название полностью себя оправдывает. Он открывается именно в момент превышения давления. То есть будет так, — масляный насос начал работать, а через фильтрующий элемент масло не идет. Зимой скажем образовался сгусток масла или еще хуже загрязнение. В итоге, предохранительный клапан просто открывается по центру, по оси напрямую. Начиная пропускать через себя грязное масло… Да это плохо, но лучше чем работать в качестве глухой пробки для насоса и всей системы смазки до фильтра в целом. Как только критерии пропускания масла через фильтр нормализуется, так сразу и предохранительный клапан закроется.

 Что на счет давления срабатывания клапана, то для каждого из фильтров оно индивидуально и на него надо ориентироваться при выборе конкретного фильтра на вашу машину. Варьируется в диапазоне примерно 1,2 — 1,5 бар, то есть около 1,5 атмосфер. Слишком маленькое значение плохо тем, что часто будет пропускаться грязное масло, слишком большое чревато перегрузками для масляного насоса.

В целом не смотря на простоту конструкции и предназначение, масляный фильтр вещь ответственная, на которой не стоит экономить. Любой пустяк и отклонение может ограничить подачу масла, а там сами знаете насколько бывают печальными эти события.

Пару строф об установке фильтра. Не бойтесь заливать внутрь масло, смазывайте уплотнительную резинку при закручивании, крутящий момент при установке обычно весьма мал. От руки или порядка 20 н*м, то есть сила в 2 кг с плечом метр. Сильнее тянуть точно не надо!!! 

Анализ масляных фильтров разных производителей. Устройство масляного фильтра.

Для начала хочу затронуть тему устройства масляного фильтра и его назначения. Если назначение масляного фильтра очевидно, то, думаю, не все хорошо себе представляют как он устроен, а также особенности его работы.

Для начала приведу изображения масляного фильтра в разрезе (с сайта http://avto-master.info):

На мой взгляд, это одна из самых удачных иллюстраций.
Для тех, кто не знал, как устроен масляный фильтр, уверен, будет открытием — что внутри него есть два клапана. И вот зачем они нужны: нетрудно догадаться, что масло поступает в фильтр через отверстия в корпусе под номером 1. Отверстия прикрывает эластичный клапан 7 (просто резинка), под давлением этот клапан отодвигается и масло попадает внутрь фильтра (внешнюю его часть под корпусом).

В этот момент масло достигает внешней части фильтрующего элемента 4, а также доходит до перепускного клапана 6 (стоит отметить, что пружина 5 — может быть вовсе не в форме пружины, а простой изогнутой пластины — и ее задача просто прижать фильтрующий элемент к корпусу фильтра, больше эта пружина никак не участвует в работе фильтра и его клапанов) и тут уже возможны варианты развития событий. Если масло не сильно вязкое (зимой в момент запуска) и фильтрующий элемент не сильно забит, то масло проникает через фильтрующий элемент (очищаясь) и выходит из корпуса фильтра через выходное отверстие 2. Если же фильтрующий элемент сильно забит или масло вязкое, то во внешней части корпуса нарастает давление (поскольку масляный насос не перестает качать масло). При достижении определенного значения (предполагаю, что это доли секунд занимает) открывается перепускной клапан (его устройство весьма примитивное, по сути эта пружина в том или ином виде) и неочищенное масло начинает поступать в двигатель (о ужас!!!, но лучше так, чем никак). Если причиной открытия клапана было вязкое масло из-за его низкой температуры (запуск зимой), то в момент, когда масло прогреется и его вязкость упадет, оно сможет снова проходить через фильтрующий элемент, и перепускной клапан закроется. Если же причина открытия перепускного клапана в загрязненном фильтрующем элементе, то, собственно, перепускной клапан и не закроется — т. е. масло не будет очищаться (но, думаю вас это не коснется, вы ведь не экономите на своевременной замене масла).

Остается рассказать о назначении обратного клапана 7 и уплотнительного кольца 8. В момент, когда масляный насос перестанет качать масло (заглушили двигатель), эластичный обратный клапан перестает отклоняться от входных отверстий и закроет их, тем самым не давая маслу покинуть фильтр. А при следующем запуске это сократит промежуток времени, при котором мотор будет работать без поступления масла из картера. Уплотнительное кольцо — выполняет примитивную роль, не давая маслу вытекать в месте соединения фильтра и корпуса двигателя. Единственное, что стоит добавить — это то, что уплотнительные кольца бывают либо круглого сечения, либо плоского. Считается, что кольца круглого сечения обеспечивают лучшую герметичность, но более  чувствительны к излишнему затягиванию фильтра (может сложиться гармошкой, если перетянуть излишне фильтр при установке), в отличие от плоских колец уплотнения.

UPD
Рассмотрен частный пример устройства неразборного масляного фильтра. И эта конструкция не единственный возможный вариант исполнения.

«ДОЛГОИГРАЮЩИЙ» МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР | Наука и жизнь

Качество автомобильных моторных масел постоянно повышается, но одновременно растёт их цена. Средства владельцев автомобилей поможет сэкономить усовершенствованный масляный фильтр: его применение намного увеличивает пробег между заменами масла. При холодном запуске усовершенствованный масляный фильтр работает как обычный: основной поток масла попадает в систему через перепускной клапан (вверху).

‹

›

Примеси, загрязняющие масло, бывают двух видов: органические и неорганические. Органические состоят из продуктов неполного сгорания топлива и продуктов термического разложения и окисления масла, а неорганические представляют собой смесь металлических частиц, появляющихся из-за абразивного износа деталей, пыли, попавшей в систему смазки, и сработавшихся зольных присадок.

Современные технологии позволяют повысить точность изготовления деталей и, следовательно, уменьшить зазоры между подвижными элементами двигателя в подшипниках скольжения коленчатого и распределительного валов, масло- и бензонаносов, между толкателями и направляющими втулками клапанов и др. Это в свою очередь улучшает работу двигателя, делает её более равномерной, менее шумной и позволяет повысить мощность двигателя и увеличить крутящий момент. Кроме того, снижение зазоров опосредованно улучшает условия сгорания топлива, и в результате выхлопные газы становятся более чистыми.

Однако чем меньше зазор в трущейся паре, тем чище должно быть масло, поскольку в узких зазорах в процесс износа начинают активно вмешиваться очень мелкие частицы. В современных моторах наибольший вред наносят частицы размером 10—50 мкм, но и «мелочь» размером в несколько микрон вносит «посильный вклад» в износ.

Противостоять этой напасти должен масляный фильтр, собирающий загрязнения и тем самым предотвращающий преждевременный износ двигателя и продлевающий срок службы масла.

На большинстве автомобилей устанавливаются фильтры с бумажной фильтрующей шторой, которая задерживает лишь частицы размером более 38—45 мкм.

Но самое печальное состоит в том, что при запуске в холодную погоду масло обладает высокой вязкостью и фильтрующая штора представляет для него очень высокое гидравлическое сопротивление. Чтобы обеспечить достаточно большой поток масла в двигатель, в конструкции фильтра предусмотрен перепускной клапан, который остаётся открытым, пока масло не прогреется до температуры около 70°С. Это занимает в среднем 25—30 минут, и всё это время двигатель работает на неочищенном масле. Более того, оно ещё больше загрязняется, так как смывает с поверхности фильтра осевшие ранее загрязнения. Есть данные, что около 75% износа двигателя приходится на первые 10 минут работы после запуска.

Чтобы усовершенствовать фильтр и заставить его работать дольше, предлагается совместно с бумажной шторой использовать объёмно-капиллярную фильтрующую штору из синтетического волокна. Такая штора представляет собой многослойную обмотку из полиамидной нити, причём внутренние слои имеют большую плотность намотки, чем внешние.

В результате получается фильтрующий элемент с анизотропными, то есть неодинаковыми в различных направлениях, свойствами, которыми к тому же можно управлять в процессе изготовления.

Инородные частицы в такой шторе движутся не по радиусу, как в бумажной, а по спирали — вдоль нити. По пути они неизбежно будут тормозиться и в результате в каком-то месте прилипнут к ней. В объёмном фильтре задерживается до 95% частиц размером от 8 мкм. Переменная плотность намотки позволяет «ранжировать» частицы по размерам, погребая их на различной глубине: крупные — ближе к периферии, мелкие — ближе к центру. Но на поверхности их точно не окажется.

Удельная фильтрующая поверхность у объёмного фильтрующего элемента гораздо больше, чем у бумажного, поэтому он будет служить чем-то вроде аккумулятора грязи, имеющего очень большую ёмкость. В результате масло в двигателе оказывается более чистым и на поверхности бумажного фильтра накапливается меньше загрязнений.

При запуске фильтр будет работать практически так же, как и «классический»: основной поток пойдёт через перепускной клапан. Но поскольку в объёмном фильтрующем элементе грязь находится внутри, то в магистраль она не попадёт. Когда масло разогреется и перепускной клапан закроется, потоки масла перераспределятся: из-за более высокого гидравлического

сопротивления через полиамидный фильтр пойдёт около 10% объёма масла, а остальное масло потечёт через бумажный фильтр.

Как показали сравнительные испытания, проведённые в лаборатории сертификационного центра НАМИ, использование комбинированного фильтра увеличивает срок службы масла в 1,6 раза.

какой выбрать, как снять и установить в том числе без замены масла

Для уменьшения трения между соприкасающимися друг с другом частями двигателя автомобиля в полость мотора заливается масло. Однако по мере загрязнения оно теряет свои полезные свойства. Для того чтобы продлить срок его эксплуатации, в системе смазки используется масляный фильтр — деталь, которая тоже нуждается в периодической замене.

Как устроен масляный фильтр и зачем его менять

Многие современные фильтры имеют неразборную конструкцию.

Устройство современного масляного фильтра достаточно простое

Устроены масляные фильтры достаточно просто — они состоят из следующих элементов:

1. Корпус, выполненный из металла.
2. Фильтрующий элемент.
3. Обратный (или противосливной) клапан.
4. Противодренажный клапан. Он устанавливается на входе. В тот момент, когда осуществляется запуск двигателя, клапан открывается. В таком положении он находится в течение всего времени работы мотора. После остановки мотора происходит закрытие клапана, благодаря чему масло удерживается в фильтре.
5. Перепускной клапан. Он срабатывает в тех случаях, когда маслу не удаётся пройти через полость очищающего элемента свободно.

Проблемы с очищением случаются, если:

1. Сильно загрязнён фильтр.
2. Показатель вязкости масла повышен из-за низкой температуры окружающего воздуха.

Часто ли нужно менять

Как правило, фильтрующий элемент и моторное масло меняются одновременно. На периодичность этой процедуры оказывают влияние несколько факторов:

1. На какой основе было изготовлено масло.
2. В каких условиях происходит эксплуатация автомобиля. При интенсивном городском движении процедуру по замене придётся проводить чаще — подобная езда сопряжена с постоянными торможениями и ускорениями. Так же следует поступить и в случае использования автомобиля в режиме повышенных нагрузок на двигатель.

Замену фильтра необходимо выполнять при капитальном ремонте мотора. Делают это, как правило, после пробега в 150–250 тыс. км.

С учётом основы, на которой было изготовлено масло, рекомендуется соблюдать такую периодичность:

1. Масло, имеющее минеральную основу, необходимо менять после того, как автомобиль «пробежал» 7 000 км.
2. На полусинтетике двигатель может работать без ущерба для себя около 10 000 км.
3. Синтетическое масло качественно выполняет свои функции на протяжении 15 000 км.

Фильтры тоже меняются в зависимости от пробега машины.

При забитости фильтра двигатель автомобиля начинает сильно перегреваться

Если в двигатель заливается новое масло, то замена фильтра должна производиться в обязательном порядке. Ведь после прохождения автомобилем 10 000 км (на полусинтетике) эта деталь загрязняется до такой степени, что происходит открытие перепускного клапана и масло начинает поступать в двигатель неочищенным.

Иногда менять фильтр приходится отдельно от масла. Такая необходимость возникает, если фильтрующий элемент вышел из строя по причине заводского брака или механического повреждения.

Как узнать, что фильтр авто забился и его нужно поменять: симптомы и признаки

Проверить, забит ли фильтр, у рядового водителя, скорее всего, не получится. Но при этом есть несколько признаков, свидетельствующих о выходе из строя и необходимости замены:

1. Двигатель начинает перегреваться. Это происходит потому, что в него поступает недостаточное количество масла. Нормальной для работающего мотора считается температура 80–100 °С.
2. Заметно увеличивается расход топлива.
3. Работа мотора становится неровной.
4. Наблюдается падение мощности автомобиля, снижается динамический показатель.

Можно ли промывать забитый масляный фильтр

Промывка фильтра — весьма трудоёмкая операция, которая требует больших временных затрат. Для начала следует выяснить, какой материал используется в качестве фильтрующего элемента. Вариантов много, и у каждого из них своя реакция на керосин, масло и бензин.
Перед началом промывки чистую часть устройства необходимо закрыть с помощью специальных пробок и заглушек. Сделать это нужно для того, чтобы в полость фильтра не попали посторонние вещества.

После тщательной промывки рекомендуется просушить и продуть фильтрующий элемент с помощью ультразвуковой установки.

Произвести замену будет намного проще и дешевле.

Чем отличаются и какими бывают масляные фильтры

В настоящее время выпускаются масляные фильтры нескольких типов. Они бывают:

• полнопоточными;
• частичнопоточными;
• комбинированными.

Разница между типами масляных фильтров заключается в следующем:

1. Основной масляный поток, направляющийся от насоса, в полнопоточном фильтре пропускается через фильтрующие элементы. А значит, на узлы и агрегаты мотора подаётся полностью очищенное масло. Основополагающая роль в этой конструкции принадлежит перепускному клапану, регулирующему уровень давления в моторе.
2. Очистка масла от примесей при использовании частичнопроточного фильтра требует большего количества времени. В детали есть два контура: в первом масло свободно циркулирует, проходя от насоса к трущимся частям, во втором оно пропускается через полость фильтрующего элемента. Качество очистки выше, чем при использовании полнопоточного фильтра.
3. В комбинированном варианте совмещены оба способа фильтрации. Масло при этом очищается ещё более тщательно.

Для карбюраторных двигателей внутреннего сгорания можно использовать фильтр, пропускающий частицы абразива меньше 20–40 мкм. Чтобы обеспечить бесперебойную работу инжекторного мотора, придётся приобретать деталь, пропускная способность которой не превышает 10–15 мкм.

Как происходит очистка масла в дизельном моторе

У дизельного мотора требования к чистоте масла ещё выше, а потому применять на нём фильтры, используемые на бензиновых двигателях, недопустимо. Масло до момента попадания в дизель проходит три ступени очистки:

• предварительную, которая осуществляется ещё в топливном баке;
• грубую;
• тонкую.

На каждом из этапов оказываются задействованными разные типы фильтров.

Причины покупать оригинальные фильтры известных фирм и последствия применения некачественных подделок

Выбирая между оригинальными и поддельными устройствами, всегда следует помнить, что производителей неоригинальных изделий прежде всего интересует снижение издержек. Уровень качества стоит у них в лучшем случае на втором месте.
Доводы в пользу использования оригинальных фильтров:

1. Они полностью совместимы с конкретным автомобилем.
2. Их отличает высокое качество изготовления.
3. Можно не переживать по поводу утраты гарантии.

Причины, заставляющие водителей пользоваться неоригинальными фильтрами:

1. Высокая стоимость оригинальной модели.
2. Долгое ожидание поставки оригинального изделия.

Использование плохого фильтра позволит на каком-то этапе сэкономить деньги. Но в итоге это оборачивается ещё большими расходами. Плохо очищенное масло обязательно приведёт к серьёзным неприятностям с двигателем авто.

С неочищенным маслом в двигатель попадают частицы абразива. Происходит усиление коэффициента трения между различными двигающимися компонентами мотора. Следствием этого становится перегрев двигателя, что может привести к заклиниванию.

Известные производители: кто имеет самый высокий рейтинг

Одним из наиболее известных производителей масляных фильтров является Bosch. Продукция этой марки неизменно отличается высочайшим качеством. Разнообразие выпускаемых фильтров таково, что есть возможность подобрать деталь в зависимости от года выпуска машины. Оборотная сторона высокого качества и широкого ассортимента — «кусачая» цена.

Фильтры Bosch отличаются высоким качеством и представлены в широком ассортименте

В Польше производятся масляные фильтры Filtron. Их можно использовать как на автомобилях отечественного производства, так и на зарубежных машинах. Они надёжны и долговечны. Кроме того, к ним подходят многие очистители.

Фильтры Filtron можно использовать как на отечественных авто, так и на иномарках

Ещё одним известным брендом является Goodwill. Фильтры этой компании можно отличить по специальной системе, производящей очистку от мелких и крупных частиц. Большой ассортимент позволяет подобрать деталь практически для любого автомобиля.

Фильтры Goodwill очищают масло от мелких и крупных частиц

Качество фильтров перечисленных выше производителей находится на очень высоком уровне. Различия их, как правило, заключаются в марках автомобилей, для которых они предназначены.

Как снять и заменить фильтр масла с помощью подручных средств: видео

Подготовительные работы: что делать с двигателем перед заменой

Прежде чем приступать к замене, проводят подготовительные работы:

1. Машину загоняют на смотровую яму гаража или эстакаду.
2. Отработанное масло сливают из двигателя.
3. Чтобы избежать загрязнения окружающего пространства, под сливное отверстие в поддоне помещают ёмкость соответствующего размера.

Для ускорения слива масла рекомендуется предварительно прогреть двигатель.

Как правильно установить новый фильтр с помощью специального ключа

1. Отвинчивают пробку в отверстии поддона. Чтобы масло уходило быстрее, на двигателе открывают горловину, через которую оно заливается.
2. После того как масло полностью стечёт, откручивают фильтр. Для этого применяют специальный ключ. При его отсутствии используют обыкновенную отвёртку достаточно большого размера, при помощи которой пробивают корпус фильтра. Получается мощный рычаг, с помощью которого можно удалить отработавший своё элемент. Забиваться отвёртка должна ближе к крышке, иначе можно повредить штуцер, на который крепится масляный фильтр.
3. До установки фильтрующего элемента посадочное место тщательно протирают чистой ветошью. Резинку на новом фильтре смазывают небольшим количеством масла. Затягивают расходный элемент руками, то есть без использования специальных приспособлений.
   

   Закручивая собственноручно, не стоит прилагать усилия, превышающие 8 Н-м.

4. Завинчивают пробку сливного отверстия в поддоне и заливают масло до отметки max на щупе.
5. Запускают двигатель автомобиля. Проверяют наличие масляных подтёков там, где фильтр соединяется с посадочным местом.

Как открутить затяжку и произвести снятие фильтра: галерея

Отворачиваем и снимаем фильтр

На уплотнительное кольцо нового масляного фильтра наносим тонкий слой моторного масла

Как выбрать хороший фильтр: видео

Меняя масляный фильтр своевременно, можно повысить работоспособность автомобильного двигателя. Выполнять процедуру следует строго в соответствии с техническими требованиями. Замена этой детали по силам любому автомобилисту, однако если времени нет, то лучше обратиться в СТО — там работа наверняка будет выполнена быстро и качественно.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Как масляные фильтры очищают ваше масло

АВТО ТЕОРИЯ

Масло выполняет ряд важных функций в двигателе. Помогает охладить двигатель за счет передачи тепла; герметизирует зазор между поршневыми кольцами и стенками цилиндров; поглощает загрязнения; и взвешивает частицы сажи, которые являются остатками сгорания. Загрязняющие вещества могут быть органическими, такими как грибки и бактерии из воздуха. Неорганические частицы могут представлять собой множество вещей, включая пыль, которая всасывается в двигатель во время работы.

Если оставить масло на очень долгое время, масло станет насыщенным побочными продуктами сгорания. Он будет нести мельчайшие твердые частицы, которые изнашивают обработанные детали масляного насоса, а также поверхности подшипников в двигателе. Так было всегда, но в ранних двигателях масло меняли так часто (из-за горения и низкого качества масла), что фильтрация не требовалась. Позже некоторые производители поместили сетчатые экраны в масляный тракт, чтобы улавливать более крупные частицы, но это было не очень эффективно.

Первые масляные фильтры были представлены в начале 1920-х годов (их изобрел Эрнест Свитленд и назвал «Purolator», что означает «чистое масло позже»). Фильтры многих конструкций предлагались в качестве дополнительного и неоригинального оборудования в течение десятилетий, но они этого не сделали. начали появляться в качестве стандартного оборудования до 1950-х годов. Эти устройства решили проблему загрязнения и обеспечили [относительно] продолжительные периоды обслуживания при каждой замене масла. К середине 1960-х годов химический состав масла и технология фильтров были достаточно развиты, чтобы обеспечить интервалы между заменами более 4000 миль.Первоначальный масляный фильтр канистрового типа был быстро заменен навинчиваемыми фильтрами, за исключением ряда британских спортивных автомобилей, которые страдали от недостатка финансирования разработки. Накручиваемый фильтр сегодня используется повсеместно.

Сегодняшние двигатели работают настолько чисто, что интервал замены масла в 10 000 миль считается нормальным, но работа фильтра не изменилась. Он должен хорошо выполнять свою работу, иначе двигатель может серьезно повредиться. Вот как это работает:

Внешняя сторона фильтра представляет собой металлическую банку с уплотнительной прокладкой, которая позволяет ему плотно прижиматься к сопрягаемой поверхности двигателя.Опорная пластина банки удерживает прокладку и перфорирована с отверстиями по всему периметру прокладки. Центральное отверстие имеет резьбу для соединения с узлом масляного фильтра на блоке двигателя. Внутри банки находится фильтрующий материал, чаще всего из синтетического волокна. Масляный насос двигателя перемещает масло непосредственно в фильтр, где оно поступает через отверстия по периметру опорной плиты.

Схема масляного фильтра

Грязное масло проходит (выталкивается под давлением) через фильтрующий материал и обратно через центральное отверстие, где снова попадает в двигатель.Обычно фильтры имеют два типа среды: первичный и вторичный. Первичная среда может задерживать частицы размером до 25-30 микрон (размер человеческого волоса составляет 65-70 микрон), а вторичная среда может задерживать частицы размером до 5-10 микрон. В «полнопоточных» фильтрах используется только первичная среда.

Вторичная среда ограничивает поток, поэтому ее использование и размещение в фильтрах весьма ограничено. Вторичные среды, когда они включены в фильтр, работают в режиме частичного потока. Внутри фильтра небольшая часть (1-10%) масла проходит через вторичный фильтр, а остальная часть проходит через первичный.

Чем дольше фильтр находится в автомобиле, тем больше частиц взвешивается в носителе, пока не будет достигнута точка, в которой масло не может проходить через него. Перепускной клапан встроен в блок фильтра двигателя, чтобы справиться с этой ситуацией, но как только масло обходит фильтр, очистка не производится.

Остерегайтесь магнитов

Некоторые производители фильтров превозносят достоинства размещения в фильтрах магнитов для улавливания металлических частиц. Они утверждают, что магнитные силы стабилизируют молекулы масла; что чем дольше находится магнитное поле, тем больше польза; что расход топлива увеличился; снижен расход масла и выбросы; и мощность двигателя увеличена. Ни одно из этих утверждений не соответствует действительности, а некоторые — невозможны.

Магниты действительно удаляют некоторые частицы железа субмикронного размера, которые используются в качестве катализаторов, способствующих сгоранию, а также притягивают мелкие частицы черных металлов, которые могут находиться внутри масляных каналов двигателя, но ни один из них не оказывает большого эффекта в реальном мире. Основная часть металлических частиц, плавающих в двигателе, — это материалы подшипников, и они не содержат железа. Магниты их не «видят».

Вы получаете то, за что платите

Ценовой диапазон фильтров достаточно широк.Они продаются в магазинах автозапчастей всего по цене от 2 до 15 долларов, а цены в дилерских центрах могут быть намного выше. Неужели конструкция фильтров может быть настолько разной, что такие цены оправданы? Не будет ли дешевый фильтр работать так же хорошо, как и дорогой? Разве не все фильтры защищены от отказа?

Ответ положительный на все эти вопросы, но с некоторыми оговорками. Вообще говоря, чем больше денег вы потратите, тем лучше будет фильтр. Однако, как и украшения и одежда, часть ваших денег тратится на имя.

Мы не рекомендуем вам покупать масляные фильтры «домашних брендов» и других неизвестных брендов, даже если они могут выглядеть идентично названным брендам. Производитель таких фильтров мог пойти не так, как хотелось бы. Легкий металл, неплотный (или рваный) фильтрующий материал и некачественные прокладки могут привести к преждевременному выходу из строя, и заставить одного из этих поставщиков возместить ущерб двигателя было бы бесполезным занятием.

Самая важная особенность фильтра, если задуматься, — это прокладка.Он должен герметизировать масло в системе на тысячи миль в атмосфере тепла и вибрации. Качество прокладок очень важно, и производители недорогих фильтров, как правило, используют прокладки, которые становятся твердыми и хрупкими уже через несколько тысяч миль. Это может привести к утечкам — и того хуже.

Так что же делать? Что ж, мы считаем, что фильтры известных марок стоимостью от 6 до 10 долларов в магазинах автозапчастей вам подойдут. Не стесняйтесь тратить больше на «двухступенчатые» фильтры, но помните, что вторичный фильтрующий материал внутри не фильтрует все масло все время.

data-matched-content-ui-type = «image_card_stacked» data-matched-content-rows-num = «3» data-matched-content-columns-num = «1» data-ad-format = «autorelaxed»>

Как работает масляный фильтр двигателя

Когда ваш автомобиль предупреждает вас о том, что пора менять масло, как быстро вы это делаете? Если ваш ответ таков, что вы думали, что сигнальная лампа была просто постоянным приспособлением на вашей приборной панели, возможно, пришло время заняться серьезным самоанализом.Достаточно легко отложить замену масла и масляного фильтра, но ущерб, вызванный такой халатностью, может быть быстрым или долгим — тем не менее, он так или иначе наступит. Знание того, как работает масляный фильтр и что он делает для вашего двигателя, может помочь вам лучше понять мелочи, которые играют большую роль в поддержании работы вашего автомобиля.

Внутренняя суматоха

Нельзя отрицать важность правильно смазанного двигателя. Поскольку все быстро движущиеся части работают в такой точной близости друг к другу, масло помогает отводить тепло и облегчает движение, уменьшая трение.Слишком мало, слишком много, неправильно сжатое или загрязненное масло — быстрые и дорогостоящие проблемы для вашего двигателя. Масляные фильтры играют важную роль в поддержании надлежащего качества и подачи масла. Со временем масло улавливает мельчайшие твердые частицы и металлическую стружку в процессе сгорания. Если не принять меры, эти частицы могут накапливаться и повредить насос, подшипники двигателя и любые поверхности, через которые масло проходит под давлением, например стенки цилиндров. Они также могут засорить фильтр, что создает опасность снижения давления масла и может быстро вызвать серьезное повреждение двигателя.

В рабочем состоянии На выезде

Масляный фильтр удаляет загрязнения из моторного масла, продлевая срок службы двигателя и поддерживая высокое качество масла, которое со временем ухудшается. Масляный насос пропускает отработанное масло через фильтрующий элемент, удаляя частицы и позволяя маслу проходить через него. Свежепрофильтрованное масло затем возвращается в двигатель для смазки. Существуют масляные фильтры разных производителей и размеров, поэтому важно проконсультироваться с руководством пользователя и убедиться, что вам подойдет новый.Неправильно подобранный фильтр может вызвать утечки и повредить резьбу на двигателе, что потребует более интенсивного ремонта. Если масляный фильтр слишком большой или слишком ослабленный, он может полностью оторваться, что приведет к большому беспорядку и большим внутренним проблемам.

Spoil ed. Компоненты

Навинчиваемые масляные фильтры довольно просты, но не все одинаковы. Они состоят из металлического корпуса, опорной плиты, которая соответствует двигателю, уплотнительной прокладки, помогающей обеспечить посадку и защиты от утечек, и фильтрующего элемента.Большинство масляных фильтров сегодня также оснащены перепускным клапаном в качестве резервного на случай засора. Основание имеет одно большое отверстие посередине и несколько меньших отверстий вокруг него. Фильтрующий элемент проходит по кругу между большим и меньшим отверстиями. Масло выталкивается через внешние отверстия через фильтр, а двигатель забирает его обратно через главную камеру. Перепускной клапан находится на границе между отработанным и отфильтрованным маслом и открывается, когда давление повышается достаточно, чтобы указать на проблему с потоком.Это основные компоненты, но производители используют их по-разному, чтобы быть более эффективными, а иногда и для сокращения затрат. Очень много едет по материалам и внутреннему оформлению; как правило, вы получаете то, за что платите.

Надеюсь, эти знания вдохновят вас на замену этого масляного фильтра в соответствии с рекомендациями.

Ознакомьтесь со всеми деталями системы зажигания и фильтрами , доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о том, как работает масляный фильтр, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Flickr.

Как работает масляный фильтр> Columbia Auto Care & Car Wash

Часто говорят, что моторное масло — это кровь вашего двигателя. Если чистое масло не будет циркулировать по всем сосудам и компонентам внутри двигателя, оно скоро умрет очень дорогой смертью. Если масло — это кровь двигателя, то масляный насос — это его сердце. Следите за тем, чтобы масло, собранное в масляном поддоне под двигателем, доходило до самого верха, чтобы все было смазано.Когда масло прокачивается через ваш двигатель, оно проходит через масляный фильтр . Если придерживаться метафоры анатомии, масляный фильтр — это почка, которая отфильтровывает отходы. Но, в отличие от ваших почек, масляный фильтр со временем забивается мусором из вашего двигателя, и его необходимо заменить.

Зачем нужен масляный фильтр?
Современный автомобильный двигатель разработан с очень жесткими допусками между его внутренними компонентами. Все поршни, клапаны, подшипники и другие детали плотно прилегают к месту.Это делает двигатель более легким, мощным и эффективным. Но это также усложняет смазку.

Когда поршни перемещаются в своих цилиндрах, или клапаны открываются и закрываются, или распределительные валы вращаются в своих подшипниках, или десятки других компонентов перемещаются в непосредственной близости друг от друга, они создают трение и тепло. Моторное масло снижает трение. Тонкий слой масла покрывает все детали и создает полосу разделения. Таким образом не происходит контакта металла с металлом.Если бы это произошло, металл быстро разрушился бы, и ваш двигатель остановился бы, буквально сварившись вместе.

Поскольку зазоры между компонентами двигателя очень малы, важно, чтобы используемое масло было однородным по своему составу, соответствующей вязкости или марки и оставалось чистым.

Производители современных моторных масел стремятся производить продукты, однородные на молекулярном уровне. Именно здесь синтетическое моторное масло имеет явное преимущество перед обычным маслом.Синтетическое масло (такое как Mobil 1 ™ Full Synthetic), созданное искусственно в лаборатории, а не полученное и дистиллированное непосредственно из сырой нефти, состоит из молекул, которые гораздо более согласованы по размеру и форме по сравнению с обычным маслом.

Вязкость — это способность жидкости сопротивляться течению — насколько она густая. Моторные масла классифицируются не только по типу (обычное, синтетическое, синтетическое масло и т. Д.), Но и по его вязкости или «марке». Коды 10W-30 и 5W-20 обозначают толщину масла в холодном состоянии (буква «W» означает зима) и его толщину при нагревании до рабочей температуры в двигателе.Следовательно, масло 5W-20 относится к маслу 5-го класса в холодном состоянии (для облегчения запуска) и класса 20 («20-весовой коэффициент») в теплом. Чем выше число, тем гуще масло. Поскольку двигатели сделаны с меньшим пространством, понятно, что вязкость масла со временем уменьшилась. 30-весное масло когда-то было обычным явлением; Сегодня в некоторых двигателях используется такое легкое масло, как 0W-16.

«Чистый» играет двояко.

Во-первых, масла хватает только на определенное время. Беглый взгляд на график технического обслуживания вашего автомобиля покажет, что замена масла, вероятно, является наиболее частой рекомендуемой процедурой.В зависимости от марки и модели вашего автомобиля это может быть от каждых 5 000 миль (самый короткий интервал, рекомендованный производителем при нормальных условиях) до 10 000 миль или более. Все зависит от вашего автомобиля. В целом интервалы замены масла были увеличены по сравнению с рекомендациями прошлого. Тем не менее, некоторые «особые» условия вождения могут потребовать более короткого промежутка времени между заменами. Несмотря ни на что, ваше масло не будет длиться вечно. Он выходит из строя (в основном из-за тепла и сил сдвига в вашем двигателе) и теряет свои смазочные свойства.Превращается в отстой. Значит, его нужно поменять, чтобы он оставался чистым и свежим.

Но его также необходимо содержать в чистоте между заменами масла . Это работа масляного фильтра. Все эти движущиеся части, какими бы смазанными они ни были, все же изнашиваются друг друга, оставляя после себя мелкий металлический мусор. В процессе сгорания также образуются примеси, циркулирующие в масле. Эти загрязнения могут вызвать повреждение, если их не удалить. Масляный насос нагнетает масло из поддона (масляного поддона) в масляный фильтр, где удаляются загрязнения, прежде чем отправиться к остальной части двигателя.

Что в масляном фильтре?
Масляный фильтр — это, по сути, цилиндрический контейнер, который устанавливается сбоку от двигателя. Иногда он расположен ближе к передней части моторного отсека, иногда сбоку, доступ к нему осуществляется через колесную арку. По крайней мере, один производитель удобно устанавливает масляный фильтр в верхней части двигателя на виду, когда вы открываете капот, чтобы упростить замену. Стандартного места для крепления масляного фильтра нет. И нет типоразмера масляного фильтра.Существуют сотни различных фильтров, каждый из которых применим к определенному приложению.

Независимо от того, где он установлен и насколько большим или маленьким он может быть, все качественные масляные фильтры будут иметь одинаковые компоненты и конструкцию. Большинство двигателей оснащено фильтрами канистрового типа. Эти «навинчиваемые» устройства являются автономными и состоят из металлической канистры, размер которой варьируется от банки венских сосисок до банки супа Progresso. Ряд маленьких отверстий образует круг по периметру на одном конце; масло попадает в фильтр через эти отверстия.Попав внутрь, масло пропускается через пористую фильтрующую среду, в которой задерживаются загрязнения. В центре того же конца находится большое отверстие, через которое масло выходит обратно в двигатель. Это отверстие имеет резьбу, поэтому его можно установить на двигатель. Круглая резиновая прокладка герметизирует фильтр, предотвращая утечку масла. Когда канистровый фильтр израсходован, его утилизируют, как старый воздушный фильтр или комплект тормозных колодок.

Некоторые автопроизводители используют несколько иной стиль фильтра на своих новых двигателях: картриджный фильтр.Не новый дизайн — картриджные фильтры на самом деле предшествуют своим канистровым родственникам — но, рассматриваемый как экологическое преимущество, этот стиль работает так же, как канистровый фильтр. Просто он сделан немного иначе.

Патронный фильтр основан на одноразовом корпусе фильтра, установленном на фланце двигателя. Когда наступает время замены масла и фильтра, заменяются только фильтрующий элемент и резиновое уплотнение. Необходимо утилизировать только тканевый фильтрующий материал и прокладку, чтобы миллионы металлических банок не попали в мусорную кучу.

Оба типа фильтров в конечном итоге забиваются достаточным количеством загрязняющих веществ, содержащихся в фильтрующем материале, через которые масло больше не может просачиваться. Таким образом, фильтры также оснащены перепускным клапаном, чтобы гарантировать, что поток масла через ваш двигатель не будет нарушен, если фильтр остановится. Естественно, если масло обходит фильтр, он больше не очищается.

В любом случае, у канистры или картриджного фильтра, назначение и рабочие материалы одинаковы.

Выбор подходящего фильтра
Что от отличается (помимо размера и стиля, конечно), так это качество выбранного вами фильтра.Да, у каждого фильтра одни и те же базовые компоненты, но качество этих компонентов отличается от бренда к бренду. Точно так же, как есть выбор между керамическими, полуметаллическими или органическими тормозными колодками, у вас есть выбор в отношении качества масляного фильтра. Вы обнаружите довольно большой разброс цен на одну и ту же модель масляного фильтра. Некоторые из них стоят всего несколько долларов, а другие стоят в пять и более раз дороже.

Почему несоответствие? Масляный фильтрующий материал состоит как из органических, так и из синтетических волокон, пропитанных смолой и сложенных в складки для увеличения площади поверхности.Фильтры с большим содержанием синтетических материалов более эффективны и обычно стоят дороже. Фильтрующий элемент в качественном продукте также будет задерживаться и сопротивляться растрескиванию лучше, чем дешевый. Металл в недорогом фильтре также может быть более легкого калибра. Да и прокладка может оказаться не на высоте. Прокладка изолирует фильтр на тысячи миль от постоянного тепла и вибрации. Качество прокладок имеет важное значение, но те, которые используются в недорогих фильтрах, имеют тенденцию становиться хрупкими.

С маслом и фильтром вы получаете то, за что платите.Так что вложения в качество окупаются. Для создания качественного моторного масла и масляного фильтра проводится много исследований и разработок. Поскольку производители рекомендуют увеличивать интервалы замены масла, очень важен срок службы масляного фильтра.

Как работают масляные фильтры?

На самом базовом уровне масляные фильтры служат для предотвращения попадания загрязняющих веществ, таких как грязь и мусор, в масло в вашем автомобиле. Это важно, потому что песок и грязь в вашем масле могут повредить поверхности и компоненты двигателя, циркулируя по системам двигателя вместо того, чтобы выполнять свою работу по смазке.Как правило, вы должны заменять масляный фильтр — относительно недорогую деталь — всякий раз, когда вы меняете масло в качестве профилактической меры, которая может меняться по частоте в зависимости от требований марки и модели вашего автомобиля или грузовика. Эту информацию можно найти в инструкциях по техническому обслуживанию вашего автомобиля в руководстве по эксплуатации.

Хотя работа масляного фильтра кажется довольно простой, на самом деле в этой важной части операционной системы вашего двигателя есть несколько компонентов.Вот обзор деталей масляного фильтра, который поможет вам лучше понять, как работает масляный фильтр:

• Отводная пластина / прокладка: Здесь масло входит и выходит из масляного фильтра. Он состоит из центрального отверстия, окруженного отверстиями меньшего размера. Масло входит через небольшие отверстия на краю отводной пластины, также известной как прокладка, и выходит через центральное отверстие, в которое нарезана резьба для крепления детали к двигателю.

• Обратный дренажный клапан: Это клапан в виде заслонки, который предотвращает просачивание масла обратно в масляный фильтр из двигателя, когда автомобиль не работает.

• Фильтрующий материал: Это фактическая фильтрующая часть вашего масляного фильтра — среда, состоящая из микроскопических волокон целлюлозы и синтетических волокон, которые действуют как сито для улавливания загрязняющих веществ до того, как масло достигнет двигателя. Эта среда складывается или складывается для максимальной эффективности.

• Центральная стальная трубка: После того, как масло отфильтровано от песка и мусора, оно возвращается в двигатель через центральную стальную трубку.

• Предохранительный клапан: Когда двигатель холодный, например, при запуске, ему все еще требуется масло.Однако при низких температурах масло становится слишком густым, чтобы проходить через фильтрующую среду. Предохранительный клапан пропускает небольшое количество нефильтрованного масла в двигатель для удовлетворения потребностей в смазке, пока масло не нагреется достаточно для нормального прохождения через масляный фильтр.

• Торцевые диски: По обе стороны от фильтрующего материала находятся торцевые диски, обычно сделанные из волокна или металла. Эти диски предотвращают попадание нефильтрованного масла в центральную стальную трубку и в двигатель. Они прочно удерживаются на пластине с помощью тонких металлических частей, называемых фиксаторами.

Как видно из этого списка деталей масляного фильтра, ответ на вопрос о том, как работает фильтр, требует большего, чем просто отсеивание мусора через фильтрующую среду. Масляный фильтр вашего автомобиля предназначен не только для удаления загрязнений, но и для удержания отфильтрованного и нефильтрованного масла в нужных местах, а также для подачи масла в менее чем желательной форме, когда этого требует двигатель. Если вы не понимаете, как работает масляный фильтр, или подозреваете, что в вашем автомобиле проблема с фильтром, не стесняйтесь обращаться к одному из наших опытных специалистов для консультации.

Масляный фильтр: определение, функции, детали, типы, работа

Благодаря идеальной циркуляции масла в двигателях масляный фильтр предотвращает попадание загрязнений из моторного масла без прерывания процесса смазки. масляные фильтры применимы в различных типах гидравлических машин.

Устройство применяется в двигателях внутреннего сгорания как дорожной, так и внедорожной техники. Очень важны масляные фильтры в современных двигателях внутреннего сгорания, которые обеспечивают первоклассную смазку для бесперебойной работы.

Качественный масляный фильтр играет важную роль в двигателе, поскольку он предотвращает повреждения, вызванные частицами грязи, сажей или несгоревшим топливом в масле. Сегодня вы познакомитесь с определением, функциями, частями, типами, принципом работы, схемой и симптомами неисправного масляного фильтра.

Читать: Общие сведения о системе смазки двигателя

Масляный фильтр Определение:

Масляный фильтр — это механическое устройство, которое удаляет загрязнения, грязь и несгоревшее топливо из циркуляции.Компонент обеспечивает циркуляцию свежего масла в двигателе и удерживает грязь. Вот почему масляный фильтр необходимо обработать или заменить в течение определенного периода времени.

масляный фильтр установлен на других гидравлических системах автомобиля, таких как автоматические трансмиссии и гидроусилитель руля. В газотурбинных двигателях, например в реактивных, также используется масляный фильтр. Короче говоря, фильтр используется в автомобиле, грузовике, мотоцикле, лодке, самолете, тракторе и т. Д. Все они используют компонент для очистки масла и удаления грязи из масла перед его циркуляцией.

Функции масляных фильтров

Ниже перечислены функции, предлагаемые масляными фильтрами:

• Как упоминалось ранее, двигатели выделяют частицы грязи и остатки сгорания, такие как пыль, металлический мусор, масляный углерод и т. Д. Масляные фильтры собирают эти частицы из масла перед попаданием в двигатель. Масляный фильтр очищает моторное масло, поскольку стабильная работа двигателя зависит от чистого масла.
• Сажа попадает в масло, почву и загущает ее. Масляные фильтры состоят из нескольких отверстий для утонения, которые предотвращают попадание густого масла из насоса в двигатель.
• Все движущиеся части, такие как шатуны, распределительный вал и клапанный механизм, защищены от износа и повреждений, если фильтр функционирует нормально.

Основные части масляных фильтров

Ниже представлены компоненты масляного фильтра:

Резьбовая пластина:

Отводная пластина — это точка входа и выхода масляного фильтра. Он имеет небольшие отверстия по краям, что позволяет маслу свободно стекать в контейнер фильтра. Резьбовое отверстие в центре — это место, где вытекает масло, и оно обращено к двигателю.

Обратный клапан

Деталь масляного фильтра представляет собой резиновый клапан с заслонкой, которая не позволяет маслу течь обратно в фильтр, когда двигатель не работает. Фильтр требовал этого, потому что он расположен между серединой или низом двигателя.

Среда фильтра:

Пористый фильтрующий материал содержит микроскопические волокна целлюлозы и синтетические волокна, такие как полиэстер и стекло. это помогает увеличить долговечность и эффективность фильтрации.Он также пропитан смолой, что придает жесткость и прочность. высокоэффективные фильтры разработаны с большим количеством синтетических волокон.

Складки:

Складчатый фильтрующий материал обеспечивает большую общую площадь поверхности. Что ж, количество складок будет зависеть от толщины материала.

Центральная стальная труба:

Эта часть масляного фильтра обеспечивает структуру фильтра и позволяет отфильтрованному маслу возвращаться в двигатель. Количество, размер и расположение отверстий обеспечат эффективный поток масла и не будут ограничены.

Предохранительный клапан:

Поскольку масло может быть слишком густым, чтобы фильтроваться при холодном пуске, необходимо предохранять двигатель от голода. Масляный фильтр разработан с предохранительным клапаном, который открывается, когда создается достаточное давление, чтобы заставить откалиброванную пружину опускаться. Это позволяет нефильтрованному маслу попадать в центральную трубку через верх.

Концевой диск:

Торцевой диск, сделанный из волокна или металла, используется для предотвращения утечки нефильтрованного масла в центральную трубку.Этот торцевой диск прикреплен к каждому концу фильтрующего материала.

Держатель:

Фиксатор — это кусок металла, который действует как листовая пружина. Он плотно прижимает фильтрующий материал и торцевой диск к отводной пластине.

Ниже приведена полная схема масляного фильтра:

Прочтите, что вы должны знать о шатуне

Типы масляных фильтров

Ниже приведены основные типы масляных фильтров, используемых в автомобилях:

Полнопоточный масляный фильтр:

Полнопоточный масляный фильтр — наиболее распространенный тип, используемый в автомобилях, также известный как первичный масляный фильтр.Он предназначен для очистки и удаления примесей из всего масла, используемого в двигателе. Полнопоточные фильтры специально разработаны для работы при более низких температурах, в холодную погоду моторное масло загустевает, а при холодном пуске масло становится густым.

Фильтры этих типов позволяют маслу более свободно проходить через двигатель, чем фильтры других типов. Если фильтр слишком ограничителен, двигатель может испытывать недостаток масла, что может привести к повреждению его части. Вот почему полнопоточный фильтр лучше, поскольку он обеспечивает достаточное количество масла, необходимое для эффективной работы двигателя.

Картридж масляного фильтра:

Картридж — это тип полнопоточного масляного фильтра, который менее сложен и прост в использовании. Он установлен вертикально, что делает его легко доступным для осмотра без необходимости удаления масла. Эти типы фильтров доступны как из металла, так и из волокна, но в большинстве случаев из волокна, что упрощает переработку.

Навинчиваемый масляный фильтр:

Навинчивающийся фильтр — это еще один тип полнопоточного масляного фильтра, который содержит стальную канистру с бумажным элементом.Владельцы автомобилей могут легко починить его самостоятельно, так как установка проста и требует минимум инструментов.

Вторичный или байпасный масляный фильтр:

В некоторых автомобилях вторичные масляные фильтры используются для поддержки автомобилей с полнопоточными фильтрами. Он разработан для очистки менее 10% моторного масла. Загрязнения, которые там не были удалены с помощью полнопоточного фильтра, будут удалены вторичным масляным фильтром. Эти типы фильтров продлевают срок службы моторного масла и обеспечивают дополнительную защиту двигателя.

Вращающийся масляный фильтр:

Вертушечное масло — это тип вторичного масляного фильтра, который использует центробежную силу для улавливания загрязняющих веществ из моторного масла. Некоторые из фильтров могут создавать более 2000 сил, что превышает силу тяжести. Эти типы фильтров позволяют удалять из моторного масла мельчайшие загрязнения.

Магнитный масляный фильтр:

Магнитный масляный фильтр, как и вращающийся масляный фильтр, также является вторичным фильтром, поддерживающим полнопоточную версию.Он разработан для эффективного удаления металлических загрязнений из моторного масла, но не для удаления пыли и грязи.

Магнитные масляные фильтры не нуждаются в замене, как другие типы. Все, что ему нужно, — это регулярная чистка, чтобы он продолжал работать.

Принцип работы масляного фильтра

В двигателях ранних выпусков не использовались масляные фильтры, они даже устанавливались с маслом низкого качества, что приводило к частой замене масла. Когда была разработана первая полнопоточная система фильтрации масла, проблема была решена.Обычно масло проходит через фильтр, прежде чем достигнет движущихся компонентов внутри двигателя.

Работа масляных фильтров проста и понятна, поскольку масло попадает в устройство через ряд небольших отверстий на внешнем краю базового фланца. Масло проходит через фильтр для очистки, а затем возвращается в двигатель через центральное отверстие большего размера.

Большинство современных фильтров имеют обратный дренажный клапан, в основном в виде резиновой мембраны.Эта деталь часто находится в отверстиях по периметру базового фланца. Мембрана открывается, когда масло попадает в корпус фильтра под давлением. Когда двигатель не работает, эта мембрана закрывает отверстия. Клапаны системы удерживают масло в фильтре и предотвращают засуху двигателя, то есть двигатель запускается без масла.

Читайте: Понимание автомобильного клапана

Современные двигатели внутреннего сгорания оснащены байпасным фильтром, известным как вторичные масляные фильтры.Они защищают двигатель от истощения в определенных ситуациях, например, в очень холодную погоду, когда масло становится густым, байпасный масляный фильтр позволяет такому маслу легко проходить через него. Масло также может пройти через фильтр, если фильтр забит. Это связано с тем, что масло иногда не фильтруется, даже если в двигателе имеется полнопоточный фильтр.

Посмотрите видео, чтобы лучше понять, как работает масляный фильтр:

Признаки неисправности и выхода из строя масляного фильтра

Плохая работа двигателя:

В отличие от работы двигателя, когда масляный фильтр находится в хорошем состоянии, уровень производительности двигателя резко упадет.Можно заметить, что двигатель с трудом набирает обороты, как должен в нормальном состоянии. Ускоритель будет работать так, как будто он не работает должным образом. Следует проявлять серьезную осторожность при появлении любого из этих симптомов, иначе повреждение основной части транспортного средства станет причиной повреждения.

Распыление:

Распыление в автомобиле связано с засорением масляного фильтра. это происходит, когда масляный фильтр не может выпускать масло должным образом, из-за чего автомобиль не успевает за скоростью, которой вы заслуживаете.Легкое распыление может привести к более серьезной проблеме.

Металлические звуки:

Неисправный масляный фильтр может вызвать масляное голодание двигателя, и когда это произойдет, металлы будут тряться друг о друга. Появление металлических звуков при работающем двигателе является признаком того, что с потоком масла что-то не так. Пользователи, которые слышат такой звук, должны как можно скорее отремонтировать его, прежде чем автомобилю будет нанесен еще один ущерб.

Давление падения:

Показания манометра масла можно посмотреть на приборной панели автомобиля, чтобы убедиться, что давление не падает.Обнаружение резкого падения давления масла — проблема, которую необходимо изучить. Естественно, что во время движения давление моторного масла не упадет более чем на долю процента. Значит, резкое изменение давления — признак ошибки в потоке масла.

Грязный выхлоп:

При засорении масляного фильтра из автомобиля выходят черные или грязные выхлопные газы.Пользователи часто чувствуют запах горящего масла, попадающего в выхлопную трубу. Это признак плохого фильтра, который необходимо заменить как можно скорее, прежде чем будет нанесен еще один ущерб.

Прочтите Что необходимо знать о масляном поддоне / картере двигателя

В заключение, мы увидели большое значение масляного фильтра в двигателях, одним из которых является очистка масла. Мы также упустили из виду другие функции, а также детали и типы, в которых мы объяснили полнопоточные и байпасные масляные фильтры. Мы также изучили симптомы неисправных и вышедших из строя масляных фильтров.

Надеюсь, вам понравилось чтение. Если да, то прокомментируйте, поделитесь и порекомендуйте этот сайт другим студентам технических специальностей. Спасибо!

Что такое масляный фильтр и для чего он нужен и как выбрать

При проведении технического обслуживания автовладельцы сталкиваются с проблемой масляного фильтра для двигателя АКПП. Ресурс масляного фильтра не имеет конкретных значений, и меняются вместе с моторным маслом в зависимости от графика технического обслуживания. О том, что такое фильтры, как они работают, как работает масляный фильтр, и как его менять, читайте — читайте дальше.

Что такое масляный фильтр

Масляный фильтр — это устройство, очищающее масло от механических примесей и стружки, сохраняя его свойства в течение всего периода эксплуатации. Фильтр предотвращает превращение масла в абразивную смесь, которая отрицательно сказывается на поверхностях трения смазываемых деталей.

Фильтр состоит из следующих элементов:

• корпус (если в двигателе не предусмотрено стекло) имеет несколько входных отверстий и одно выходное с монтажной резьбой;
резинка уплотнительная
• корпуса;
Фильтрующий элемент
• , который изготовлен из специальной бумаги с определенной пропускной способностью, улавливающей грязь и другие частицы.Для увеличения рабочей поверхности бумажный элемент спрессован в гармошку, а также имеет специальную пропитку, не позволяющую бумаге портиться под воздействием масла;
• перепускной клапан. Самая важная часть фильтра, предотвращающая масляное голодание двигателя. Холодное масло более вязкое, пропускная способность фильтра недостаточна, поэтому клапан обходит масло, следуя логике, что агрегат будет работать лучше с грязным маслом, чем без него. При достижении рабочей температуры масло фильтруется;
• антидренажный клапан необходим, чтобы масло не стекало обратно в фильтр, чтобы при запуске двигателя масло мгновенно стекало к трущимся деталям;
• пружина, удерживающая клапан при выключенном двигателе.

Как работает масляный фильтр: принцип работы

Принцип работы штатного фильтра прост: при запуске мотора начинает работать масляный насос, забирающий масло из картера. Подогретое масло поступает в корпус фильтра, проходит через бумажный элемент, затем под действием давления попадает в масляный канал — циркуляция происходит на протяжении всей работы ДВС. Фильтр вступает в работу при давлении 0,8 бар.

Кстати, на некачественных фильтрах может сломаться антидренажный клапан, из-за чего на панели приборов несколько секунд будет мигать индикатор давления масла.Лампа гаснет, как только масло начинает беспрепятственно проходить через фильтр. В этом случае фильтрующий элемент необходимо заменить, иначе масляное голодание усилит износ трущихся деталей.

Какие бывают масляные фильтры

Масляные фильтры имеют множество модификаций, они отличаются не только размерами и наличием корпуса, но и способом очистки:

• механический — самый распространенный, имеет простую конструкцию;
• гравитационный. Здесь используется отстойник, кстати яркий пример — двигатель автомобиля Волга ЗМЗ-402, где применяется такой фильтр.Фильтрующий элемент вставлен в металлический кожух, который одновременно является отстойником. Это позволяет минимизировать загрязнение фильтра, оставляя крупные частицы на стенках корпуса;
• центробежный. Он используется на грузовиках и других коммерческих транспортных средствах с дизельными двигателями большого объема. В корпусе центробежного фильтра используются ротор и ось. Масло закачивается в центрифугу через отверстия оси под высоким давлением, благодаря чему масло быстро очищается за счет вытеснения грязи.

Как выбрать масляный фильтр

Большинство масляных фильтров похожи друг на друга. Подавляющее большинство из них имеют широкую взаимозаменяемость, особенно для двигателей одной марки автомобиля. Правильно выбрать фильтрующий элемент позволит электронный каталог запчастей для вашего автомобиля, где вы найдете деталь с нужным каталожным номером. Если в ваши планы не входит установка оригинального фильтра, то по этому номеру любой каталог запчастей даст вам аналоги.

По типу конструкции: здесь вы можете на глаз посмотреть, какой фильтр установлен на вашем автомобиле, чаще всего это шкаф или вставка. Второй тип должен быть снабжен уплотнительной резиной для уплотнения корпуса.

Метод очистки: чаще используется механический тип. Для легковых автомобилей этот тип отлично справляется с поставленной задачей, особенно если используется качественное масло с минимальными отходами.

Тип резьбы: метрическая или дюймовая. Метрика будет обозначена как «M20x1.5 », где« M20 »- толщина резьбы, а« 1,5 »- шаг в мм. Ранее преобладал дюймовой тип (американский стандарт) UNC — большой шаг и UNF — малый шаг, например 1 / 2-16 UNF означает полудюймовую резьбу с шагом 16 витков на дюйм.

Пропускная способность Важный фактор. Нюанс заключается в том, что в каталогах запчастей часто выбираются фильтры по размеру и диаметру резьбы, не учитывая пропускную способность. Пример для двигателя Infiniti FX35, V6 VQ35DE: в каталоге запчастей указан исходный номер 15208-9F60A.Этот фильтр хорошо работает с двигателями 1,6-2,5, на двигатель объемом 3,5 литра его мало, особенно зимой двигатель начинает долго работать без фильтра. Вскоре это приводит к выходу двигателя из строя из-за того, что он работает на грязном масле.

По характеристикам пропускной способности подходит фильтр 15208-65F0A, который работает как положено. Поэтому обратите внимание на размер фильтра и его характеристики.

Производители и упаковщики фильтров

По многолетнему опыту автолюбители и СТО вывели лучших производителей масляных фильтров:

• original — одноименный производитель, гарантирующий 100% соответствие характеристик и качества ;
• Mahle / Knecht, MANN, PURFLUX — эталонные производители, отвечающие за качество продукции и специализирующиеся только на фильтрующих элементах;
• Bosch, SCT, Sakura, Fram — лучшие производители в категории «цена-качество».Как показывает практика, такие фильтры также полностью справляются со своими обязанностями;
• Невский фильтр, БОЛЬШОЙ ФИЛЬТР, Белмаг — недорогие российские производители, может устанавливаться как на отечественные автомобили, так и на старые иномарки;
• упаковочных компаний — Nipparts, Hans Pries, Zekkert, Parts-Mall. О высоком качестве говорить сложно, так как упаковочные компании работают с разными производителями, поэтому коробка может быть отличного качества или наоборот.

В случае масляного фильтра, который меняется каждые 7000-15000 км пробега, лучше установить оригинальные или премиальные аналоги.Стоимость продукта окупится, но экономия приведет к дорогостоящим последствиям.

Установка нового фильтра

Масляный фильтр заменяется во время текущего обслуживания. Менять его просто:

• если фильтр корпусной, то с помощью ключа необходимо его оторвать, а потом открутить вручную. При отсутствии ключа корпус фильтра можно проткнуть отверткой, после чего легко открутить вручную. Обязательно долить масло в корпус фильтра, чтобы двигатель не запускался «всухую».Новый фильтр затягивается вручную, чтобы не рвать резьбу;
• фильтрующий элемент легко заменяется. Корпус обычно находится наверху. Отвинтите пластиковую крышку и выньте использованный фильтрующий элемент. Корпус необходимо протереть сухой тканью, удаляя грязь и механические загрязнения. Вставьте новый фильтр в гнездо, наденьте новое уплотнительное кольцо на крышку.

Как сохранить новый фильтр в рабочем состоянии?

Изначально нужно приобрести качественный фильтр, который полностью справится с возложенными на него обязанностями.Если пробег вашего автомобиля более 100 км, рекомендуется при последующей замене масла использовать промывку, а также снимать поддон для мытья и чистки впускной решетки. После этого на фильтре будет задерживаться меньше грязи, соответственно, его пропускная способность останется стабильной.

При холодном пуске мотора, особенно зимой, не допускайте его работы на высоких оборотах, иначе фильтрующий элемент сожмется под действием высокого давления.

Заключение

Масляный фильтр является важной частью двигателя, обеспечивающей чистоту масла.От этого зависит ресурс силового агрегата и расход масла. Настоятельно рекомендуется использовать оригинальные комплектующие, тем самым обеспечивая правильную работу ДВС и масляной системы.

ПОДОБНЫЕ ИЗДЕЛИЯ

Как работают масляные фильтры?

На самом базовом уровне масляные фильтры служат для предотвращения попадания загрязняющих веществ, таких как грязь и мусор, в масло в вашем автомобиле. Это важно, потому что песок и грязь в вашем масле могут повредить поверхности и компоненты двигателя, циркулируя по системам двигателя вместо того, чтобы выполнять свою работу по смазке.Как правило, вы должны заменять масляный фильтр — относительно недорогую деталь — всякий раз, когда вы меняете масло в качестве профилактической меры, которая может меняться по частоте в зависимости от требований марки и модели вашего автомобиля или грузовика. Эту информацию можно найти в инструкциях по техническому обслуживанию вашего автомобиля в руководстве по эксплуатации.

Хотя работа масляного фильтра кажется довольно простой, на самом деле в этой важной части операционной системы вашего двигателя есть несколько компонентов.Вот обзор деталей масляного фильтра, который поможет вам лучше понять, как работает масляный фильтр:

• Отводная пластина / прокладка: Здесь масло входит и выходит из масляного фильтра. Он состоит из центрального отверстия, окруженного отверстиями меньшего размера. Масло входит через небольшие отверстия на краю отводной пластины, также известной как прокладка, и выходит через центральное отверстие, в которое нарезана резьба для крепления детали к двигателю.

• Обратный дренажный клапан: Это клапан в виде заслонки, который предотвращает просачивание масла обратно в масляный фильтр из двигателя, когда автомобиль не работает.

• Фильтрующий материал: Это фактическая фильтрующая часть вашего масляного фильтра — среда, состоящая из микроскопических волокон целлюлозы и синтетических волокон, которые действуют как сито для улавливания загрязняющих веществ до того, как масло достигнет двигателя. Эта среда складывается или складывается для максимальной эффективности.

• Центральная стальная трубка: После того, как масло отфильтровано от песка и мусора, оно возвращается в двигатель через центральную стальную трубку.

• Предохранительный клапан: Когда двигатель холодный, например, при запуске, ему все еще требуется масло.Однако при низких температурах масло становится слишком густым, чтобы проходить через фильтрующую среду. Предохранительный клапан пропускает небольшое количество нефильтрованного масла в двигатель для удовлетворения потребностей в смазке, пока масло не нагреется достаточно для нормального прохождения через масляный фильтр.

• Торцевые диски: По обе стороны от фильтрующего материала находятся торцевые диски, обычно сделанные из волокна или металла. Эти диски предотвращают попадание нефильтрованного масла в центральную стальную трубку и в двигатель. Они прочно удерживаются на пластине с помощью тонких металлических частей, называемых фиксаторами.

Как видно из этого списка деталей масляного фильтра, ответ на вопрос о том, как работает фильтр, требует большего, чем просто отсеивание мусора через фильтрующую среду.