Как тормозить на скользкой дороге: 3 вредных совета и один полезный — журнал За рулем

3 вредных совета и один полезный — журнал За рулем

Правильно тормозить — с запасом. Остальное зависит от машины и ваших водительских навыков.

Материалы по теме

Если ваш автомобиль оборудован ABS (а сегодня найти машину без этой системы довольно сложно), электроника выполнит основную работу. Система как раз и создана для того, чтобы обеспечить безопасное торможение. Самое эффективное торможение — на грани блокировки колес. И эта система занята тем, что быстро-быстро повышает и снижает давление в тормозных магистралях, распуская и зажимая колодки. Когда она вступит в работу, вы поймете по быстрому биению педали и характерному хрусту. Ваше дело — только держать руль и жать на педаль тормоза. Причем жать от души, как говорится, становиться всем весом. Этого не требуется, если автомобиль оборудован системой Brake Assist — электроника компенсирует недостаточное нажатие на педаль при экстренном торможении.

ABS позволяет не просто тормозить по прямой, но и маневрировать.

Так что если у вас есть возможность уйти от столкновения на обочину или в соседний ряд, сам автомобиль поможет сделать это. Главное — убедиться, что вы не причините этим маневром еще большего вреда, и не выкручивать руль на слишком большой угол, чтобы не потерять контроль над автомобилем. Если вдоль дороги есть снежный бруствер, машину можно направлять в него, если только под снегом нет металлических и бетонных конструкций, а за бруствером — канавы. Иначе последствия аварии непредсказуемы.

Плохие советы

Материалы по теме

1. Вернее, устаревшие. В старых водительских учебниках можно встретить совет имитировать работу ABS быстрыми нажатиями педали тормоза. Но, во-первых, ни один человек не способен нажимать-отпускать педаль с частотой до 20 раз в секунду, а во-вторых, этот навык нужно постоянно тренировать, иначе в экстренной ситуации можно только навредить, увеличив тормозной путь.

2. Также встречается совет на автомобилях с механической коробкой передач тормозить сначала двигателем, последовательно переключаясь «вниз» вплоть до первой передачи. Но при экстренном торможении такой прием едва ли применим.

3. Использовать на скользкой дороге ручник (стояночный тормоз) нельзя: задние колеса заблокируются, машина будет скользить, а при небольшой ошибке в рулении пойдет боком.

Как все-таки нужно тормозить?

Лучший совет — тормозить с запасом. Держать дистанцию и помнить, что дорога скользкая. Определить, насколько скользкая, довольно просто: нужно лишь пару раз «тормознуть» на пустом участке дороги с разной скорости и запомнить ощущения. Помните, что в ряде случаев (на неровной дороге, например) та же ABS может не сократить тормозной путь, а наоборот — увеличить его. Экстренно отключить систему вы не сможете. Так что внимательно следите за ситуацией на дороге и не спешите.

P.S.: То, что на автомобиле должна быть исправная тормозная система и хорошие шины (не изношенные, и по сезону), само собой разумеется.

Движение по скользкой дороге | AVTONAUKA.RU

Что такое скользкая дорога
Чем опасно движение по скользкой дороге
Начало движения на скользкой дороге
Движение по скользкой дороге
Въезд на скользкий участок дороги
Как тормозить на скользкой дороге
Как тормозить на поворотах на скользкой дороге

Что такое скользкая дорога

Первое, что приходит в голову, когда вы слышите выражение «скользкая дорога», это дело происходит зимой, вокруг лежит снег, а на дороге гололед.

Еще возникает ассоциация с поздней дождливой осенью с ночными заморозками, либо с дневной оттепелью ранней весной, когда сверху асфальта — вода, а под ней — лед.

В холодные времена в природе именно так и происходит, но, на самом деле, на скользком участке дороги можно оказаться в любое время года.

Дождь, туман, утренняя роса покрывают дорожную поверхность тонкой водяной пленкой, которая способна в определенных условиях, пусть, не надолго, превратить дорогу в «каток». Только это будет летний «каток», ничего общего с его зимним вариантом.

Это явление объясняется тем, что вода для резины (из чего изготовлены шины) является лучшим смазочным материалом.

Таким образом, атмосферные осадки в виде дождя, снега, тумана, росы делают дорогу скользкой и, соответственно, в какой-то степени опасной.

Степень опасности зависит от того, на сколько ваш автомобиль подготовлен к движению в этих условиях, а также от ваших умений управлять автомобилем на скользкой дороге.

Ниже приведены обстоятельства, при которых на дороге становится скользко. Соответственно, оказавшись в этих или похожих условиях, есть смысл быстро перестроить стиль вождения, и подготовиться к движению по скользкой дороге.

Дорожная пыль и грязь с дождевой водой образуют что-то вроде скользкой прослойки, которая снижает сцепление колес с дорожным покрытием. Особенно опасны первые капли дождя на асфальте.

В местах пересечения асфальтированной дороги с грунтовой очень часто остаются глина, песок, земля. Во время дождя эта дорожная «смесь» раскисает, и приобретает свойства смазывающей консистенции. На таких участках всегда есть шанс «подскользнуться».

Поздней осенью, когда температура воздуха держится около нуля, лужи на дороге еще не успевают замерзнуть — их постоянно «раскатывают» колесами проезжающие машины. Но за лужами, где остаются мокрые следы от шин, образуется наледь, порой, очень длинная.

Такие места также являются довольно опасными участками, особенно, если наледь образовалась на повороте дороги.

Ранней весной ситуация почти аналогичная. Днем на солнце снег и лед начинают таять — на дорогах появляются лужи. К ночи или к утру опять наступают заморозки, и вода на дороге снова превращается в лед.

Подобных примеров можно привести множество, но их объединяет одно — на таких участках дороги, хоть и непродолжительное время, но скользко.

Ну и конечно же зимой, когда устанавливается стабильная минусовая температура, и дороги покрываются снегом. Снег раскатывается колесами, тает, снова замерзает и т.д.

Возможно вам известно природное явление под названием «ледяной дождь». Это когда на границе нулевой температуры воздуха идет дождь, и все вокруг почти сразу замерзает и покрывается слоем льда — на дорогах образуется сплошной гололед.

Несмотря на то, что почти повсеместно зимнюю дорогу обильно посыпают реагентами, это не делает ее «сухой» и безопасной. По такой дороге, бесспорно, ехать намного легче, чем по голому льду, но, как говорят, внешность обманчива.

На обработанной дороге также скользко, как и на необработанной, только грязи в несколько раз больше. И вообще, от обработки реагентами «минусов» больше, чем «плюсов», но это уже другая тема.

Чем опасно движение по скользкой дороге

Слово «опасно» в данном контексте как бы не совсем уместно, ведь, транспорт ездит круглый год, и ничего, все нормально. Опасно становится тогда, когда вы к ситуации оказываетесь НЕ готовы, и она «выходит» из-под вашего контроля. Дальше станет понятно, почему это так.

Автомобиль контактирует с дорогой через колеса, шины обеспечивают сцепление колес с дорожным покрытием. Благодаря хорошему сцеплению колес с дорогой автомобиль движется и остается управляем. В таком случае говорят: колеса катятся.

Когда сцепление у колес с дорогой ослабевает или вовсе теряется, то либо возникает вероятность их срыва в скольжение, либо срыв в скольжение происходит. Другими словами, вы поворачиваете руль, а автомобиль продолжает ехать по инерции, не реагируя на повороты руля.

Про такое говорят: колеса заскользили, и перестали слушаться руля. В результате потери сцепления колес с дорогой автомобиль становится неуправляем.

Движение автомобиля по скользкой дороге без возможности управления может привести к любому финалу, даже если потеря сцепления кратковременная. Финал зависит от ситуации, и от вашей готовности действовать в данной ситуации.

Необходимые действия — это принять меры для того, чтобы восстановить сцепление колес с дорогой, соответственно, вернуть потерянную управляемость. Но чтобы ничего не пришлось восстанавливать, целесообразно не допускать срыва колес в скольжение.

Каким образом обеспечить себе безопасное движение по скользкой дороге — ответ ниже.

Автомобиль ведет себя совершенно одинаково и на сухом асфальте, и на любом скользком покрытии дороги. Одинаково в том смысле, что колеса имеют одно и то же хорошее сцепление (если установлены соответствующие шины по сезону).

Автомобиль разгоняется, тормозит, поворачивает, он одинаково устойчив и на летней, и на зимней дороге. Разница лишь в том, что на скользкой поверхности дороги колеса теряют сцепление при гораздо меньшей скорости, чем на сухой и не скользкой дороге.

Машину очень легко пустить в занос (скольжение задней оси) на абсолютно сухой дороге, но для этого придется как следует разогнаться.

На скользком покрытии контакт колес с дорогой потеряется при значительно меньшей скорости движения автомобиля, чем на сухой дороге. Т.е. решающий фактор в разных условиях — скорость.

Более подробно эта тема рассмотрена в статье Пришли холода – меняем стиль вождения.

Главная ваша задача на скользкой дороге – не допускать скольжения колес. Это относится и к началу движения (старту), и непосредственно к движению, и к замедлению (торможению) автомобиля.

Все, что изложено ниже по тексту, имеет прямое отношение к движению на зимней скользкой дороге, когда под колесами автомобиля утрамбованный снег или обледенелая поверхность дороги.

Рассмотрены ниже приемы вождения целесообразно использовать круглый год, независимо от состояния дороги. Тогда вам не придется перестраиваться с летней (расслабленной) езды на зимнюю (сосредоточенную).

Начало движения на скользкой дороге

Как трогаться с места на скользкой дороге?

До начала движения необходимо выровнять передние колеса автомобиля. На «прямых» передних колесах значительно легче тронуться с места, тем более, если колеса «стоят в снежной колее».

Первый оборот ведущих колес должен произойти без серьезной пробуксовки (легкая пробуксовка на льду допускается, это почти естественно). Серьезная пробуксовка на льду может «отбросить» автомобиль в сторону, а на рыхлом снегу поможет «закопать» ведущие колеса.

Трогание с месте «внатяг» достигается на минимальных устойчивых оборотах с обязательной задержкой педали сцепления в точке схватывания, для того, чтобы обеспечить плавный старт.

Если ведущие колеса пробуксовали, то это значит, что вы поторопились. Нужно будет выключить сцепление и повторить попытку заново.

В процессе начала движения (по скользкой дороге — особенно) необходимо учитывать механизм загрузки-разгрузки автомобиля по осям. Этот механизм описан в статье Вождение автомобиля зимой. Физика движения автомобиля.

Если коротко. На заднеприводном автомобиле при первом импульсе (включении сцепления) загружаются задние колеса (задок «приседает»), затем происходит их разгрузка из-за реакции подвески (задок «приподнимается»). Этот момент чаще всего способствует пробуксовке. Поэтому, чем плавне отпускаете сцепление, тем лучше.

На автомобиле с передним приводом первым включением сцепления разгружаются передние колеса (передок «приподнимается»), тем самым ослабляя контакт передних (ведущих) колес с дорогой. В этот момент, как раз, и происходит пробуксовка.

На автомобиле с передним приводом во время старта на скользкой поверхности есть смысл делать двойной выжим сцепления.

При первой попытке тронутся (отпуская сцепление) автомобиль чуть качнется вперед, затем еще раз быстро выжимаете педаль и снова отпускаете до момента схватывания — теперь на колеса поступит тяга именно в тот момент, когда автомобиль уже качнулся, и он тронется с места.

Движение по скользкой дороге

Во время движения по скользкой дороге, как только автомобиль наберет необходимую скорость, следует (по возможности), поддерживать ее постоянной. Для чего это нужно?

Если вы находитесь на относительно свободной дороге, то скорость незачем менять просто так. Чем меньше манипуляций за рулем вы делаете, тем стабильнее и безопаснее движение вашего автомобиля.

Срыв колес в скольжение происходит, в основном, во время разгона или торможения. А если в это время еще резко качнуть руль, то уход автомобиля с линии движения будет обеспечен.

Поэтому лучше всего ехать с постоянной скоростью и не допускать резких движений рулем. Это правило относится к движению как по скользкой дороге, так и по обычной сухой.

Другое дело, если изменение скорости или направления движения требуют ПДД или дорожная обстановка. В таком случае нужно действовать очень внимательно и осторожно. Есть смысл заранее плавно снизить скорость, приготовиться к маневру и выполнить поворот на ровном «газу».

Въезд на скользкий участок дороги

Если, например, на пути движения внезапно сухой участок дороги сменился ледяной коркой (в начале текста оговорен подобный случай при выезде из лужи), следует продолжать движение с той же скоростью, как ни в чем не бывало.

Торможение и руление в данном случае могут привести к скольжению колес.

Если же скользкий участок располагается на повороте дороги (на ее изгибе, на перекрестке), и вам необходимо будет повернуть, то к повороту следует подготовиться заблаговременно.

Целесообразно плавно, замедлить автомобиль, по необходимости перестроиться, и переключиться на нижнюю передачу, если этого требует дорожная обстановка.

Как целесообразно работать «рычагами» на изгибе дороги или как правильно осуществить поворот — в статье Управление автомобилем. Часть 7. Выполнение поворота.

Как тормозить на скользкой дороге

Основное правило торможения на скользкой дороге — это не допустить блокировки колес и тем самым сохранить управляемость автомобиля.

Во время движения «прямо» наиболее рациональный способ торможения — это импульсное торможение на включенной передаче.

Если этого недостаточно, можно переключиться на низшую передачу, и помочь торможению работой двигателя. Процесс торможения двигателем описан в статье Управление автомобилем. Часть 6. Замедление и остановка.

Переключить передачу необходимо так, чтобы этот процесс не вызвал рывок автомобиля (требование для МКПП).

В реальных дорожных условиях не бывает идеально однородного покрытия, одинакового срабатывания всех колес, одинаковых по качеству шин. Следовательно, на автомобилях без АБС почти всегда процесс торможения сопровождается рысканьем передних колес и скольжением задних.

При высокой интенсивности торможения (экстренном торможении) этот процесс может перейти в снос, занос и вращение автомобиля.

Поэтому начинать тормозить нужно коротким импульсом, а затем  постепенно увеличивать тормозное усилие. В момент растормаживания колес (когда педаль тормоза не нажата) необходимо рулем стабилизировать направление движения (на авто без АБС).

При экстренном торможении на скользкой дороге на автомобиле с АБС увеличивается тормозной путь, но колеса при этом не блокируются. Это позволит рулить, и хоть как-то объехать препятствие.

Как тормозить на поворотах на скользкой дороге

Как правильно тормозить на повороте дороги, если на ней скользко? Любой способ можно считать правильным, если достигнута цель, и при этом никто не пострадал.

На дуге поворота на автомобиль действует центробежная сила, которая стремится за пределы дуги, по которой движется автомобиль. Подробности — в статье Как автомобиль поворачивает.

Если в момент торможения на повороте произойдет блокировка колес, то эта центробежная сила направит скользящий автомобиль по прямой (за пределы дороги или на соседнюю полосу).

Поэтому, на скользкой дороге скорость автомобиля нужно гасить ДО начала поворота, а скользкий поворот целесообразно проехать с постоянной скоростью, не меняя положения «газа». Непосредственно на дуге поворота нужно постараться избегать торможения.

В повороте целесообразно только подтормаживать легким и постоянным нажатием на педаль тормоза. Но лучше вообще не тормозить.

Вот такие неприятности таит при себе скользкая дорога. Это, пожалуй, необходимый минимум, который нужно знать для того, чтобы безопасно двигаться по любым дорогам — заснеженным, мокрым после дождя или в гололед.  Любую ситуацию лучше всего предупредить, чем потом исправлять ее последствия.

Будьте внимательны за рулем.

Уроки вождения на скользкой дороге

10

янв 2021

 

 

TOMIN.BY

На мокрых и обледенелых дорогах количество ДТП возрастает, поскольку уменьшается коэффициент сцепления колес с дорогой. По этой причине возникает большая вероятность проскальзывания и пробуксовки шин автомобиля о поверхность дороги. При неправильных действиях водителя в этих условиях автомобиль может стать неуправляемым, что может привести к созданию аварийной ситуации или ДТП, напомнили в УГАИ Брестской области.

 

 

Поэтому необходимо следить за изменениями покрытия дорожного полотна. По возможности следует объезжать участки, имеющие масляные и нефтяные пятна, лужи, покрытые льдом или тающим снегом, снежные и песчаные заносы. Здесь безопасней всего двигаться по проложенной другими транспортными средствами колее. Находящиеся в ней колеса имеют лучшее сцепление с дорожным полотном.

Первые капли дождя на проезжей части или сырые листья делают дорогу скользкой. Особенно опасны участки дорог с льдом, которые могут быть в тени от зданий и деревьев.

В очень сильный мороз выхлопные газы автомобилей замерзают и, осаждаясь на асфальте, могут образовать тонкую пленку льда. При этом увидеть ее достаточно трудно.

На скользкой дороге необходимо начинать движение с выравнивания передних колес, плавно нажимая на педаль подачи топлива. Трогаться с места необходимо медленно — при этом увеличивается сцепление колес с поверхностью дороги.

При пробуксовке автомобиля следует подложить под ведущие колеса резиновый коврик, тряпки, ветки деревьев или подсыпать под них песок. Безопасное движение в таких условиях обеспечат невысокая скорость, увеличенная дистанция и боковой интервал.

 

 

При движении на скользкой дороге необходимо стараться поддерживать выбранную скорость постоянной, работая педалью подачи топлива плавно и мягко.

Перед проездом перекрестка следует заранее снизить скорость, так как на этом участке дорога особенно скользкая (из-за частых торможений других водителей). Необходимо быть готовым остановить свое транспортное средство в любом месте, потому что неопытные водители не всегда могут правильно рассчитать скорость и тормозной путь.

На скользком покрытии эффективно применять торможение двигателем, поскольку блокированное (некатящееся) колесо на льду неуправляемо. Торможение двигателем позволяет не только увеличить сцепление колёс с поверхностью дороги, но и избежать такого опасного явления, как юз.  

Тормозить двигателем рекомендуется в такой последовательности: не выключая сцепления сбросить подачу топлива, выжать сцепление, включить низшую передачу и снова включить сцепление. Автомобиль увеличит обороты, скорость постепенно снизится. При этом можно плавно подтормозить рабочей тормозной системой.

При гололеде двигаться в левом ряду очень опасно. Если встречную машину занесет, вы уже ничего не сможете сделать. Старайтесь держаться ближе к обочине, где безопаснее. 

На скользкой дороге дистанция между автомобилями должна соответствовать удвоенной скорости движени

я. Если вы движетесь со скоростью 30 км/ч, то расстояние до идущего впереди автомобиля должно быть 60 метров.

При прохождении поворотов на скользкой дороге возможен занос автомобиля и его выезд на встречную полосу. Безопасный поворот выполняется на небольшой скорости с включением пониженной передачи и плавным вращением рулевого колеса.

На скользких подъемах нельзя резко тормозить и увеличивать скорость, так как существует опасность пробуксовки и остановки транспортного средства. Поэтому необходимо заранее правильно рассчитать и выбрать оптимальную скорость и передачу.

На скользкой дороге резко тормозить с полной блокировкой колес очень опасно. При этом передние и задние колеса транспортного средства не вращаются, рулевое колесо перестает подчиняться водителю и автомобиль по инерции начинает двигаться в произвольном направлении.

Самые безопасные способы торможения в этих условиях это — прерывистое торможение на грани блокировки колес и торможение двигателем. В первом случае колеса не успевают заскользить по поверхности дороги, а во втором — начинают вращаться медленнее. При этих способах торможения водитель сохраняет контроль за своим транспортным средством, корректируя направление движения рулем.

Любое движение и маневры на скользкой дороге должны выполняться водителем без резких поворотов рулевого колеса, резкого торможения и переключения передач автомобиля с МКПП. Педали тормоза и газа нажимаются мягко и плавно. Управление автомобилем такими способами сохранит его устойчивость, снижая вероятность заносов и опрокидывания, напомнили в УГАИ.

 

 

Полезные советы

Дорога может быть скользкой не только в снег и в дождь, но и в сильную жару. При высоких температурах асфальт выделяет смолы, которые снижают коэффициент сцепления колёс автомобиля с дорогой.

В жаркую погоду гудронное покрытие на многих дорогах становится мягким и скользким. Особую осторожность надо проявлять при торможении и прохождении поворотов.

Летом дорожные службы в жаркую погоду покрывают проезжую часть гудроном и затем посыпают гравием. Всегда соблюдайте требования знаков, ограничивающих скорость на таких участках, увеличивайте дистанцию и интервал от попутных и особенно встречных транспортных средств.

При движении на скользкой дороге необходимо стараться поддерживать выбранную скорость постоянной, работая педалью подачи топлива плавно и мягко. Перед проездом перекрестка следует заранее снизить скорость. В этом случае необходимо быть готовым остановить свое транспортное средство в любом месте, учитывая неопытность других водителей, которые могут неправильно рассчитать скорость и тормозной путь или не справиться с управлением своего автомобиля.

При прохождении поворотов на скользкой дороге возможен занос автомобиля и выезд его на встречную полосу. Безопасный поворот выполняется на небольшой скорости, с включением пониженной передачи и плавным вращением рулевого колеса. На скользких подъемах нельзя резко тормозить и увеличивать скорость, так как существует опасность пробуксовки и остановки транспортного средства. Поэтому необходимо заранее правильно рассчитать и выбрать оптимальную скорость и передачу. На скользкой дороге резко тормозить с полной блокировкой колес очень опасно. При этом передние и задние колеса транспортного средства не вращаются, рулевое колесо перестает подчиняться водителю и автомобиль по инерции начинает двигаться в произвольном направлении.

Самые безопасные способы торможения в этих условиях — это прерывистое торможение на грани блокировки колес и торможение двигателем. В первом случае колеса не успевают заскользить по поверхности дороги, а во втором они начинают вращаться медленнее. При этих способах торможения водитель сохраняет контроль над своим транспортным средством, корректируя направление движения рулем. Любое движение и маневры на скользкой дороге должны выполняться водителем без резких поворотов рулевого колеса, резкого торможения и переключения передач. Педали тормоза и подачи топлива нажимаются мягко и плавно. Управление автомобилем такими способами сохранит его устойчивость, снижая вероятность заносов и опрокидывания.

Правила торможения на скользкой поверхности без заноса

Автор Андрей На чтение 2 мин. Просмотров 98 Опубликовано 27.02.2012

Торможение на скользкой дороге часто заканчивается заносом. «Хотел остановиться, а вместо этого развернулся» — так говорят многие попавшие в подобную ситуацию. Причина многих заносов – резкое торможение на скользкой дороге, когда колеса блокируются и машина теряет управляемость и устойчивость.

Во время торможения часть веса автомобиля по инерции переходит на переднюю ось. Задняя ось разгружена и минимального поворота руля достаточно, чтобы скользящие разгруженные задние колеса пошли по другой, более широкой траектории.

Чтобы этого не случилось, нужно сочетать работу тормозных механизмов с торможением двигателем. Важно правильно понижать передачи. Если переключать их не по порядку и перескакивать через одну, то двигатель заблокирует колеса и вновь получится занос.

Порядок действий при торможении двигателем таков. Первым делом отпускается педаль газа и нажимается педаль тормоза, одновременно выжимается сцепление. Если на автомобиле не установлена система АБС, то педаль тормоза нажимается прерывисто. Переключать передачи при этом нужно последовательно по одной вниз. Также и на автоматической коробке. Первую передачу на ходу не воткнешь, поэтому переключаясь на нее, на мгновение нужно нажать на педаль газа.

Все это только кажется сложным на первый взгляд, после нескольких тренировок на закрытой площадке такой способ торможения вполне можно освоить. На скользкой дороге он будет более эффективен и тормозной путь будет меньше, чем при использовании одной только педали тормоза. Дополнительные советы по торможению на скользкой дороге смотрите в видеоролике.

Видео

Если вы пробовали прием торможения двигателем на скользкой дороге, то оставляйте свои комментарии и опишите каков был результат.

Еще об экстремальном вождении и другие советы автолюбителям:

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Торможение на скользкой дороге с абс. Как остановить автомобиль на снегу с системой ABS

Как тормозить на льду

А вот новичкам необходимо набираться опытом, методом проб и ошибок, в результате чего, со временем сформируется определенный стиль вождения. Независимо от стажа вождения необходимо постоянно совершенствовать свою технику, чтобы уверенно себя чувствовать на ледяной и заснеженной дороге.

Кроме того нужно подготовить машину к зимнему периоду, так как техническое состояние играет немаловажную роль.

Торможение без АБС

Водитель, которые совсем недавно получил права, должен быть внимательным, во время управления по гололеду, особенно если автомашине не оборудована АБС . Новичок должен научиться чувствовать свое транспортное средство. В частности необходимо определять звук, который раздается во время блокировки колес после нажатия на тормоз. Звук будет означать, что автомобиль выходит из-под контроля, в результате чего его тяжело будет остановить, пока не столкнетесь с препятствием.

Если вы услышали такой звук, то педаль тормоза необходимо немедленно отпустить. Таким образом, колеса разблокируются и водитель сможет управлять автомашиной. Чтобы избежать повторной блокировки необходимо научиться прерывисто тормозить. Для этого необходимо часто нажимать на газ и недолго удерживать в таком положении. В результате чего снизиться скорость, и водитель сможет постепенно затормозить в гололед, не нарушая траектории движения.

Распространенная ошибка

Некоторые автомобилисты в такой ситуации стараются полностью выжать педаль тормоза. Однако такого делать не нужно. В гололед нельзя делать резких движений газом, тормозом и рулем. Это обусловлено тем, что сцепление с поверхностью дороги плохое и резкие маневры приведут к тому, что колеса просто заблокируется, в результате чего автомашину может занести. Поэтому тормозить автомобиль нужно прерывисто или ступенчато. В данном случае автомашина будет постепенно притормаживаться до блокировки колес.

Если по близости нет других машин, то можно использовать комбинированный метод торможения. Для этого нужно понизить передачу вместе с торможением. Но это может привести к сбою двигателя. Чтобы этого избежать понижать передачи нужно при соответствующей скорости.

Торможение с АБС

Система блокировки не совершенна. Особенно это касается самых первых АБС. Водитель должен понимать, что тормозной путь автомобиля, оборудованного данной системой, будет длиннее. Поэтому система блокировки не всегда выгодна.

Система анализирует и считывает тормозные импульсы. В результате чего АБС своевременно уравновешивает колеса. Система является полезной, но в гололед она может неправильно считывать данный импульсы, в результате чего тормозной путь увеличивается. Следует отметить, что современные системы не имеют таких недостатков, поэтому автомобилист может безопасно затормозить на дороге, покрытой льдом.

АБС упрощает процесс торможения в зимний период. Для этого нужно полностью нажать на тормоз и выжать сцепление. Такие действия активируют антиблокировочную систему. Чтобы научиться тормозить на автомашине, которая оборудована АБС необходимо тренироваться, только тогда можно безопасно выполнять все действия в экстренной ситуации.

Правила торможения при помощи мотора

Все автомобилисты должны знать, как можно остановить автомобиль при помощи мотора. Такое умение позволяет избежать заносов.

Порядок действий:

* Полностью отпустить газ.

* Нажать на сцепление.

После таких действий в двигатель не будет поступать топливо. Благодаря трансмиссии у него еще некоторое время будет крутящий момент. То есть мотор будет тормозить трансмиссию и потреблять энергию, в результате чего колеса автомобиля затормозят. На переднюю ось будет давить больший вес, в результате чего машина будет более устойчивой.

Во время торможения двигателем не происходит блокировка колес при помощи тормозных колодок. В данном случае просто происходит распределение усилия торможения на ведущие колеса. Такой способ также можно применять на мокрой дороге.

Для того чтобы правильно затормозить на дороге, покрытой льдом, при помощи мотора, необходимо придерживаться определенной схемы. Это позволит не только безопасно остановиться, но и избежать различных поломок. Данной схемы должны придерживаться все водителя.

Для этого педаль акселератора необходимо полностью отпустить, нажать на сцепление и сразу выключить передачу. Когда повышенная передача будет выключена, нужно отпустить педаль сцепление, но передачу выключать не нужно. Затем нужно снова выжать сцепление вы выключить пониженную передачу, после чего отпустить педаль сцепления. Если придерживаться данной инструкции, то можно избежать различных поломок, плюс ко всему торможение будет достаточно безопасным.

На дороге с оживленным движением, таким способом лучше не пользоваться. Для начала нужно отработать все движения. Только после этого схему можно применять на дороге. Изучение такого способа позволяет лучше узнать поведение своей автомашины.

В каких ситуациях нужно использовать тот или иной метод торможения в зимний период. Самая сколькая дорога возле пешеходных переходов. Это объясняется тем, что большое количество автомобилей притормаживает в таких местах. Поэтому здесь подойдет импульсное или комбинированное торможение. Запомните, что на светофорах следует заранее тормозить. Прежде чем начать движение, нужно выждать небольшое время, так как некоторые участники движения будут еще продолжать движение, несмотря на красный свет. Возле пешеходных переходов нужно быть осторожным, так как в гололед человек может просто упасть.

В пробках и потоках автомашин нужно быть внимательным. В данном случае можно использовать прерывистый, ступенчатый или комбинированный способ торможения. Торможение следует начинать не тогда, когда это будет делать машина, находящаяся впереди, а когда начнет тормозить дальнее транспортное средство.

Если нужно затормозить на спуске, то автомобиль должен быть достаточно устойчивым. Для этого нужно ехать с включенным сцеплением.

Все способы торможения в гололед должен знать каждый автомобилист. Если перед вами будет препятствие, то следует воспользоваться импульсным торможением. Однако все зависит от ситуации, возможно, что вы сможете объехать данное препятствие.

Является незаменимой вещью для повседневной езды. Но что происходит, когда вы пытаетесь остановить автомобиль зимой на заснеженной дороге? Может ли помочь вам в этом случае система ABS? На самом деле и, да и нет. От того, как машина остановится на снегу, будет зависеть, как вы будете нажимать педаль тормоза.

Предлагаем вам видео и объяснение, как нужно правильно останавливать автомобиль, оснащенный системой ABS .

Главный секрет правильного торможения на снегу, это не нажимать резко педаль тормоза. То есть, если мягко и плавно нажимать педаль тормоза, то автомобиль, оснащенный системой ABS, остановится намного быстрее. В противном случае, если вы слишком сильно будете держать педаль тормоза, ваш тормозной путь на снегу будет больше, даже в том случае, если система ABS предотвратит блокировку колес.

Вот вам пример небольшого видео, которое демонстрирует нам, что если неправильно нажимать педаль тормоза в автомобиле, оснащенным антиблокировочной тормозной системой, то тормозной путь на рыхлом снегу будет очень большой. Также ролик показывает нам разницу тормозного пути в случае нажатия педали тормоза более мягко и плавно.

Почему же это происходит? Из-за чего один этот же автомобиль с системой ABS по-разному ведет себя на дороге из-за разной техники торможения? Ведь во время торможения на скользкой и заснеженной дороге в работу должна вмешиваться система ABS, которая должна предотвратить блокировку колес.

Вот объяснение, почему во время остановки на снегу водители должны нажимать педаль тормоза более мягко и плавней. Для этого нам нужно понять, как работает система ABS .

Основная идея антиблокировочной тормозной системы (ABS) сводится к разнице между кинетическим трением и трением покоя. Представьте себе, что вы пытаетесь сдвинуть тяжелую коробку на полу. Сначала вы начинаете давить на нее своим телом. Чтобы сдвинуть коробку с места вам понадобится приложить большие усилия. И наконец потратив немало сил, вы сдвинете коробку с места, и она медленно начнет двигаться.

Это происходит из-за разницы статического трения (трения покоя — трение между двумя объектами, которые не движутся относительно друг друга) и кинетического трения (трение скольжения ).

Вот основная формула силы трения:

F = μN ,

где «N » — это нормальная сила (как правило, какие-либо силы, прижимающие объект к земле — прижимные силы и т.п.), а «μ » является коэффициентом трения.

Статические коэффициенты трения больше чем коэффициенты кинетического трения. Когда вы нажимаете на педаль тормоза в вашем автомобиле, вы хотите, чтобы ваша машина замедлялась главным образом за счет статического трения (также это трение называют еще трением качения), а не за счет кинетического трения (трение скольжения).

Сами понимаете, что если автомобиль будет останавливаться за счет кинетического трения, то машину может занести.

А благодаря статическому трению во время правильной техники торможения за счет увеличения силы трения, тормозной путь машины, может, существенно уменьшится. Особенно на снежной дороге.

Стандартная система ABS

Стандартная антиблокировочная тормозная система использует четыре датчика скорости, которые установлены на каждом колесе, гидравлический насос, четыре гидравлических клапана (при условии, что в вашей машине используется 4-канальная система ABS) и электронный контролер (блок управления ABS).

Блок управления системой ABS контролирует скорость вращения каждого колеса с помощью датчиков скорости вращения колес, принцип работы которых основан на эффекте Холла .

Если контролер ABS видит, что колесо замедляется со скоростью, которая не соответствует скорости замедления всего автомобиля (не соответствует скорости вращения и замедления других колес), то он приводит в движение гидравлический клапан в тормозной магистрали (системе) этого колеса. Это уменьшает давление в тормозной системе, распределенной для этого, слишком быстро замедляющегося, колеса.

В итоге, это колесо начинает проворачиваться быстрее и постепенно его скорость сравнивается с остальными колесами. После этого система ABS использует гидравлический насос в тормозной системе, чтобы восстановить давление колеса, чтобы снова равномерно распределяя тормозное усилие между 4 колесами продолжить остановку автомобиля.

Когда электронный контролер системы ABS снова видит чрезмерное торможение колеса, он снова активирует клапан. Это цикл повторяется примерно 15 раз в секунду.

Благодаря такому контролю над давлением в тормозной системе каждого колеса (быстрое нагнетание или ослабление тормозных усилий) колеса автомобиля не блокируются, что способствует сохранению сцепления с дорогой и препятствует заносу.

Единственное что в идеале это работает только на асфальте. Но не на снегу. К сожалению, на заснеженной поверхности дороги нажать педаль тормоза в пол и ждать когда машина остановится недостаточно.

Чтобы снизить тормозной путь на снегу на автомобиле с системой ABS вам понадобится более мягко (и плавно) нажимать педаль тормоза.

Формула здесь проста. Чем мягче вы будете нажимать педаль тормоза, тем меньше вероятности того, что автомобиль будет останавливаться с помощью кинетического трения (скольжения) . Соответственно чем меньше скольжения колес автомобиля, тем эффективнее он будет останавливаться на заснеженной дороге за счет статического трения. А значит, тормозной путь будет существенно меньше.

Особенности торможения на МКПП

Торможение на авто, снабженного механической трансмиссией, имеет ряд особенностей. Взять хотя бы наличие сцепления, которое тоже придется выжимать. Несколько основных правил, как правильно тормозить на механике:

• Сначала полностью отпускаем газ.
• Выжать левой ступней сцепление.
• Правой выжать тормоз.
• Поставить КП на нейтральную ступень.

При замедлении выжимают сцепление для значительного снижения скорости и переключения КП на более низкую ступень. На скользкой дорожной поверхности лучше применять ступенчатое или прерывистое торможение. В случае аварийной ситуации нужно дополнительно снижать скорость за счет двигателя и трансмиссии. Все эти способы рассмотрены ниже.

Основы экстренного торможения

Применяется при возникновении аварийной ситуации. Понятно, что идет речь о резком нажатии на тормозную педаль. Но даже у такого простого, на первый взгляд, действия имеется ряд незыблемых правил. Их нужно знать каждому, у кого есть водительские права. Вот эти правила, которые научат вас, как правильно тормозить на автомобиле:

• При резком или длительном нажатии тормоза нельзя сильно выворачивать руль. Это может вызвать занос автомобиля и его переворот.
• Не прогибайтесь всем телом вперед. Старайтесь, чтобы ваши плечи и лопатки касались спинки кресла. Так вы лучше будете чувствовать изменение положения машины относительно дороги и обезопасите себя при возможном столкновении.
• При экстренном торможении на авто с МКПП нельзя выжимать сцепление. Автомобиль будет замедляться дополнительно благодаря снижению оборотов двигателя.

Будьте осторожны на скользской дороге.

Основы безопасного скольжения по льду и мокрой дороге

Хотя сейчас многие автомобили снабжаются АБС, но от этого принципы безопасной остановки на машине сильно не изменились.

Некоторые наши автомобилисты со стажем, привыкшие к манере езды на отечественной авто классике, намеренно отключают АБС. Для новичков этот подход не допустим категорически.

Есть несколько основных способов, как правильно тормозить на автомобиле при гололеде и на мокром асфальте. Рассмотрим каждый из них. Коробкой и двигателем Замедление происходит за счет снижения мощности мотора и переключения коробки на пониженную ступень. Благодаря чему колеса получают меньшее число оборотов и не могут вращаться с большей скоростью.

Существует некоторое отличие торможения двигателем с АКПП и механикой. При замедлении на машине с МКПП переключение скоростей производится водителем, а с АКПП за это отвечает электроника.

В зависимости от модели авто скорость переключения передач автоматом может быть разной. Поэтому, если в вашем автомобиле предусмотрена возможность работы коробки в нескольких режимах, то при торможении с помощью двигателя нужно использовать ручной.

Рычаг механической коробки переключения передач.

Чтобы научиться тормозить с помощью мотора и трансмиссии, выполняем следующее:

• Сбрасываем обороты педалью акселератора.
• Выжимаем сцепление (для МКПП или ручного режима АКПП).
• Ставим положение рукоятки коробки на следующую низкую ступень.
• Сцепление отпускаем, правой ступней выжимаем газ.

При необходимости эту схему действий повторяют несколько раз вплоть до переключения на самую низкую передачу. Такое торможение приемлемо для замедления автомобиля на прямом отрезке скользкой дороги и при спуске.

Способ прерывчатого замедления

При таком способе задействуются руль и ножной тормоз. Нажатие на педаль осуществляется резкими рывками. Из-за этого колеса автомобиля не успевают полностью стопориться. Важно понимать, что такой метод требует наличие некоторого опыта вождения.

Давить на тормоз следует в момент перед полной блокировкой колес. Так они не успевают полностью застопориться и уйти в занос. Подруливать следует, когда педаль тормоза отжата.

За счет чередования резкого нажатия и отпускания тормозной педали колодки не успевают полностью стопорить колеса, а покрышки — скользить по поверхности дороги. Так осуществляется ступенчатое гашение скорости автомобиля.

Чтобы понять, как правильно тормозить на автомобиле прерывисто, следует изучить порядок действий этого способа:

• Отпустить акселератор.
• Нажать резко на тормозную педаль.
• В нажатом положении задержать на несколько секунд.
• Затем отпустить.

Очень важно осуществлять нажатие и отпускание резко. Также следует стараться придерживаться определенной частоты движений, при которой автомобильные покрышки не будут успевать уходить в занос.

При любом методе эффективность торможения зависит не только от уровня профессиональных навыков водителя. Не последнюю роль в этом играет правильный подбор сезонных покрышек.

Всесезонные модели шин подходят лишь для лета и периода весенне-осеннего межсезонья. В условиях зимы нужно отдать предпочтение шипованным или фрикционным (нешипованным) моделям покрышек. Рисунок их протектора лучше приспособлен для торможения по льду.

Ступенчатое торможение

Ступенчатое торможение во многом схоже с прерывистым. Водитель также сбрасывает акселератор и периодично нажимает на тормоз. Но в отличие от прерывистого при ступенчатом левая нога не полностью отпускает педаль, а держит ее немного вжатой, чередуя это действие с резким нажатием тормоза. Таким образом, происходит чередование степеней «зажатости» барабана колеса башмаком (колодкой). Этот способ торможения на машине во многом копирует принцип ABS.

С системой ABS автомобиль остается управляемым при торможении.

АБС и торможение

Все чаще начал сталкиваться наш неискушенный отечественный автомобилист с этой системой. Чтобы правильно тормозить с ABS, обязательно нужно ознакомиться с принципом ее действия.

Принцип работы ABS

Основной задачей этой системы является недопущение блокировки любого из колес при торможении. Благодаря АБС между покрышкой и дорогой трения почти нет. А если и возникает, то его сила равномерно распределяется системой между всеми колесами.

Полностью застопоренное колодками колесо находится в состоянии покоя относительно дорожного покрытия. Поэтому на всей поверхности каждой из покрышек действует трение. При неравномерном его распределении между четырьмя колесами возникает разница силы трения и автомобиль идет в занос или переворачивается.

На внутренней части ступицы нанесены специальные зубья, которые передают свое движение специальному датчику системы ABS. Если скорость вращения любой из ступиц становится меньше или одно из колес останавливается, АБС слегка снижает давление в системе тормозов, а затем снова его увеличивает.

Торможение

• Для остановки авто, снабженного АБС, просто нужно держать нажатой тормозную педаль. Система сама распределит нужное давление по всем 4 колесам.
• В моделях авто, снабженных МКПП, для замедления следует одновременно нажимать тормозную педаль и сцепление, чтобы исключить двигатель из торможения. Замедление с участием мотора осуществляется за счет уменьшения передачи числа оборотов приводным колесом.
• При работе ABS слышен «хруст» работы системы, а ступня водителя ощущает подергивание педали тормоза.
• При использовании антиблокировочной системы следует помнить, что она перестает срабатывать на скорости меньше 5 км/ч.
• Нужно понимать, что тормозить на поворотах с помощью антиблокировки не только не эффективно, но и небезопасно. Система не сможет справиться с перераспределением такого уровня нагрузки между колесами, и автомобиль может уйти в занос или перевернуться.

При торможении с помощью АБС на неровных и неоднородных поверхностях коэффициент ее эффективности значительно снижается. Проявляется это в сильном увеличении тормозного пути.

Итоги

Как правильно тормозить на автомобиле с разными типами трансмиссии и при любых дорожных условиях, вы уже знаете. Но главное понимать, чем меньше скорость, тем вы остановитесь быстрее. Удачного вам старта и финиша!

Подписывайтесь на ALStrive в

Система ABS не позволяет колесам блокироваться во время экстренного торможения. Казалось бы, польза очевидна. Тем не менее, каждый год, как только дороги покрываются снегом, появляются жалобы на то, что система ABS ухудшает поведение автомобиля на снегу, в результате чего автомобиль либо совсем не реагирует на нажатие педали, либо значительно увеличивает тормозную дистанцию. Отключить ABS при этом невозможно.

Попробуем понять, действительно ли ABS приносит на заснеженных дорогах только вред.

Как сообщают сторонники отключения ABS, «в условиях ограниченной тяги, как, например, снег, лёд или грязь, ABS действительно вредна для вашей безопасности, поскольку она значительно увеличивает тормозной путь».

Противники антиблокировочной системы сообщают примерно следующее: «Если система ABS включена, а понять это можно по тому, как характерно педаль тормоза «бьет» по ноге водителя, тормозной путь на льду или рыхлом снегу становится еще длиннее, чем обычно». Другой водитель добавляет: «Мне не нравится, когда мой автомобиль решает, включать тормозную систему или нет». Некоторые даже предлагают свои пути решения проблемы: «Я бы хотел настроить ABS, чтобы система активировалась по более сильному нажатию на педаль, тогда она будет работать лучше, чем сейчас. Я сам смогу выбирать, когда задействовать антиблокировочную систему».

Между тем, автопроизводители считают, что отключение антиблокировочной системы на снегу — это чрезвычайно плохая идея. Так Майк Риццо, технический сотрудник General Motors, отвечающий за работу шасси, уверен: «если я за рулем и позволю передней оси заблокироваться раньше задней оси, я попаду в ситуацию, когда автомобиль не будет слушаться руля в полной мере».

Следует учесть, что отключение антиблокировочной системы влечет за собой и отключение контроля тяги. По данным американского регулятора безопасности NHTSA наличие ABS снижает вероятность ДТП со смертельным исходом на 30% для седанов и на 63% для кроссоверов.

Между тем, как отметил тот же Майк Риццо, идея отключения ABS не совсем безосновательна. На рыхлом грунте или на гравийном покрытии тормозной путь будет увеличиваться. В этом случае на небольшой дистанции торможение может оказаться бесполезным. Автомобиль просто не успеет остановиться, что существенно повышается вероятность аварии. Тем не менее, автомобиль без ABS продолжит движение по инерции, в то время как водитель автомобиля с ABS сохранит возможность маневрирования. Для безопасности вождения в зимний период рекомендовано увеличить дистанцию между автомобилями, как едущими впереди вас, так и следующими за вами.

«Примерно 20 или 30 лет назад водителей начали учить, как вести себя на льду. Рекомендуется прерывисто нажимать педаль: блокировать и отпускать колесо, чтобы оно быстрее набрало прежнюю скорость вращения, необходимую для поддержания заданной скорости автомобиля. Это то, что делает антиблокировочная система, — и у нее получается гораздо быстрее: компьютер успевает найти оптимальное решение сложной ситуации быстрее, чем водитель», — рассказал Майк Риццо. Блокировка и разблокировка колес совершается до нескольких десятков раз в секунду. Человеку повторить этот трюк физически невозможно. При этом особенно важно, что автомобиль сохраняет управляемость, поэтому водитель может успеть сманеврировать в нужном ему направлении.

Он также сообщил, что в адрес компании часто поступают письма, в которых автопроизводителя спрашивают, не могут ли инженеры запрограммировать контроллер ABS таким образом, чтобы он распознавал, когда колеса находятся в прямом положении, и блокировал их.

В тестовых условиях это решение оптимально, — отметил технический специалист, — однако в жизни оно не всегда применимо. Блокировка колес фактически сделает автомобиль неуправляемым, когда вы попадаете на очень скользкую поверхность. ABS на мгновение заблокирует колеса, после чего они попытаются снова раскрутиться до скорости автомобиля. Трения будет достаточно, чтобы растопить лед, слой воды между колесом и поверхностью снижает сцепление с дорогой, уменьшая управляемость, и увеличивает тормозной путь. Даже шипованные шины не вполне решают эту проблему.

На гололеде, особенно, если это подъем или спуск, рекомендуется не делать резких движений. Постарайтесь удерживать двигатель на средних оборотах, не допуская резких колебаний частоты оборотов: от низких к высоким и наоборот. Увеличение тяги нужно давать постепенно, небольшими порциями. Будет полезным также включить повышенную передачу.

Нажатие на педаль тормоза в автомобилях, оборудованных ABS, должно быть уверенным. Часто водители, почувствовав «биение» педали, отпускают ее. Необходимо уверенно нажать на тормозную педаль и удерживать ее до остановки автомобиля. Прерывистое или неуверенное нажатие только увеличит время до полной остановки.

Неопытным водителям, впервые выехавшим в снежную погоду, рекомендуется не жалеть времени и сначала потренироваться на пустой дороге или парковке, чтобы понять, ведет себя автомобиль в различных условиях на скользкой поверхности, а также опробовать различные методы контроля тормозной системы в такой ситуации.

И преимущества, которые она дает водителю. Как же правильно пользоваться антиблокировочной системой? А как правильно тормозить на автомобиле без АБС? Эти вопросы и обсудим…

Как правильно тормозить с АБС?

Очень просто, надо всего лишь соблюсти два правила:

1. нажмите на педаль тормоза достаточно сильно, чтобы привести в действие АБС . Если нажмете слабо, то не доведете колеса до грани скольжения и не обеспечите максимальное замедление. Насколько сильно? Вообще, чем сильнее, тем лучше – не ошибетесь:) А работу АБС вы почувствуете по биению педали тормоза: педаль начнет часто «отдавать» в ногу, а тормозные колодки – «стрекотать». Иногда водители боятся этого явления, думая, что что-то неисправно. Не волнуйтесь, все в порядке! «Стрекочет» — значит работает:) Еще иногда водители боятся сломать педаль тормоза. Вот чего-чего, а этого бояться точно не нужно: не сломаете при всем желании! Наоборот, вы должны жать на педаль как будто хотите ее сломать, и тогда торможение будет максимально эффективным!
2. нажмите на педаль быстро, резко, хлестко, чтобы включить АБС как можно быстрее . Насколько быстро? Думаю, многие из нас хоть раз в жизни пытались поймать рукой муху:) Помните, как быстро нужно двигаться? Малейшее промедление, и муха на свободе! Здесь – то же самое! Представьте, что на педали тормоза сидит муха… Ваша задача – не дать ей улететь!

Говоря короче, для экстренного торможения нужно резко ударить по педали тормоза и держать ее нажатой до полной остановки автомобиля или до необходимого снижения скорости.

Выжимать ли педаль сцепления?

Еще важный вопрос: выжимать ли педаль сцепления при торможении с АБС и механической коробкой передач? В инструкциях к иномаркам сказано «выжимать». Вообще, это не столь важно. Разница только в том, что при торможении с включенной передачей требуется сильнее нажать на тормоз, чтобы достичь максимального замедления, чем при выжатой педали сцепления. Но, поверьте, тормоза настолько сильны, что справятся со своей задачей в обоих случаях. Так что выжимать ли сцепление – решать вам, но вы должны знать все плюсы и минусы обоих способов торможения. А они следующие.

Ломка водительских шаблонов — нехорошо…

Если вы в повседневной езде привыкли тормозить на включенной передаче без выжима педали сцепления (что очень даже правильно!), то выжимать ее при экстренном торможении – означает делать лишнее действие, ломать шаблон. Это не очень хорошо: в экстремальной ситуации чем меньше вариантов выбора, тем лучше. Иначе мозг может «заклинить», и либо будет потеряно время на выбор подходящего варианта торможения (или любого другого действия, это касается не только торможения), либо, в худшем случае, может вообще не получиться нажать на тормоз…

Заглохший мотор — еще хуже

Если не выжимать педаль сцепления, точнее, выжимать ее только перед моментом остановки автомобиля, то есть риск заглушить мотор. Ведь при экстренном торможении мысли любого водителя о чем? О том, как избежать столкновения, а не о том, как бы вовремя выжать педаль сцепления. Криминала в этом нет, но и хорошего тоже мало. Ведь когда отключается двигатель, и вы не сможете в случае необходимости ускориться. Зачем? Мало ли, вдруг вы успели оттормозиться, а водитель за вами не успевает? Вообще, торможение – это такая вещь, за которой часто следует ускорение, и двигатель бывает нужен.

Как тормозить без АБС?

А как быть, если в автомобиле нет АБС или она неисправна? Конечная цель та же: добиться торможения на грани блокировки колес. Только в отсутствие АБС ваша задача усложняется тем, что нужно точно дозировать усилие на педали тормоза. А необходимое усилие на педали будет сильно отличаться в различных условиях движения. Например, на снегу блокировка колес наступит при заметно более слабом нажатии на тормоз, чем на асфальте. Аналогично, пустой автомобиль пустить в «юз» гораздо легче, чем груженый. Если коробка передач в автомобиле механическая, то при торможении на нейтрали или с выжатой педалью сцепления колеса заблокируются при меньшем нажатии на тормоз, чем на включенной передаче. И так далее. Поэтому при торможении без АБС правильно угадать усилие с первого нажатия на педаль практически невозможно . Тем более что речь идет об экстренном торможении, когда все мысли и чувства любого нормального человека за рулем будут о том, как избежать столкновения, а не об усилии на педали.

Спортивное торможение и экстренное торможение

Однако это удается профессиональным гонщикам, но в результате многолетних тренировок. Да и тормозят они все же перед хорошо известными им поворотами, а не перед внезапно выбежавшим на трассу ребенком… Так что нащупать грань скольжения шин при торможении возможно, но либо в теории, либо на тренировке на закрытом автодроме, и вряд ли – в экстремальной ситуации на дороге. Поэтому правильно разделять торможение спортивное — с максимальной интенсивностью, но запланированное и не связанное с избежанием ДТП, и торможение экстренное — незапланированное и нацеленное на избежание ДТП . То есть с точки зрения физики эти два вида торможения, казалось бы, идентичны, а с точки зрения психологии и физиологии принципиально отличаются.

Импульсное торможение — спортивное торможение

Один из способов «находиться на грани» – импульсное торможение. Оно напоминает работу АБС и иногда этот прием даже называют имитацией АБС, хотя исторически АБС появилась позже, как раз на смену импульсному торможению. Поэтому правильнее сказать, что АБС имитирует действия водителя при импульсном торможении.

Суть приема в том, что после начала блокировки колес вы сразу ослабляете нажим на тормозную педаль, чтобы колеса снова начали вращаться. После чего повторяете описанный цикл действий, в результате чего торможение выглядит как импульсное. Прием тем эффективнее, чем чаще водитель нажимает на педаль тормоза. Рекомендуется делать 3-4 нажатия в секунду. Но и у этого приема есть свои плюсы и минусы. Плюсы: интенсивное замедление, минимальный риск заноса. А недостаток импульсного торможения один и очень весомый: этот способ идет вразрез с физиологией человека . Любой нормальный человек в экстремальной ситуации нажимает тормоз в пол, и мало что может заставить его ослабить нажатие. Чтобы прочувствовать правильность этого утверждения, представьте: у вас на пути женщина с коляской, вы что есть силы давите на педаль тормоза и вдруг вспоминаете об импульсном торможении (хотя, вряд ли вспомните, но допустим). Как думаете, у вас получится снять ногу с педали тормоза?

Дозированное торможение на грани — спортивное торможение

Еще один способ торможения на грани сцепления шин с дорогой — обычное торможение, при котором водитель перемещает педаль ровно в то положение, которое соответствует грани блокировки колес, то есть максимальному замедлению. Хорошо бы так тормозить водителю в экстремальных ситуациях, но вряд ли возможно психологически. Опять же, в состоянии шока от того, что твоя машина «летит» на человека, невозможно дозировать усилие на педали. Нога машинально упрется в педаль тормоза, переместит ее в пол, и машина пойдет юзом . Однако, этот прием — торможение на грани отлично подходит для гонщиков. Так можно тормозить перед поворотами на трассах, когда каждое торможение запланированное и без шока от предстоящей аварии.

Даже Шумахер в экстремальной ситуации тормозит юзом!

В качестве иллюстрации вышенаписанного приведу такой пример. В 2011 году на гонке Формулы 1 Гран-при Сингапура Михаэль Шумахер попал в аварию. Его болид подлетел над трассой, приземлился, после чего направился прямо в отбойник. Вот видео, смотрите с 42-й секунды:

Обратите внимание на следы после торможения — черные и непрерывные. Вывод? Михаэль Шумахер (Шумахер!!!) тупо нажал тормоз в пол. Хотя он — один из старейших и опытнейших гонщиков, 7-кратный чемпион мира в Формуле 1, и лучше других умеет тормозить на грани скольжения. Тем более, известно, что торможение юзом в Формуле считается грубой ошибкой, поскольку увеличивает время на круге и убивает шины. Почему же он тормозил юзом? Точно ответить на этот вопрос может только он сам, но мои соображения следующие. Все просто: Михаэль тормозил не перед очередным поворотом, все холодно просчитав и подготовившись. Он тормозил в результате неожиданного столкновения и понимал неизбежность другого столкновения в ближайшие секунды. Испугался, не ожидал, ситуация его застала врасплох. Как следствие, неконтролируемо нажал на тормоз, что и привело к юзу.

Что это значит для нас с вами? Если даже Шумахер не может контролировать себя в реально опасных ситуациях и дозировать усилие на педали тормоза, нам-то с вами что остается? Какое еще торможение на грани??? 🙂

Вообще, я скажу так. Если вдруг у водителя, летящего на человека, что-то срабатывает внутри и он отпускает на секунду тормоз, чтобы выправить машину и подрулить — неплохо. Я допускаю, что это возможно. Но рассчитывать на это неправильно. Правильно готовиться к тому, что в подобной ситуации нога упрется в тормоз и никакими силами ее оттуда уже не поднять . А если вдруг она поднялась, значит, реализовалось редкое исключение из железного правила: в опасной экстремальной ситуации водитель тормозит в пол.

Торможение юзом — экстренное торможение

• Это физиологично!
• Машина пусть не максимально интенсивно, но все же будет замедляться. Подумаешь, замедление будет не на 100%, а на 90 – не все ли равно, особенно, когда нет выбора?
• Да, невозможно рулить, но ничего не поделаешь, зато тормозной путь по прямой всегда короче, чем с маневрированием.
• Да, машину может занести и закрутить по дороге, но это не страшно, ведь при торможении «юзом» машина движется точно по прямой. В смысле, она может как угодно крутиться и вертеться вокруг своей оси, но все это будет происходить вдоль прямой линии

Если начали тормозить вдоль дороги, то остановитесь тоже вдоль дороги. И потом, главная задача – остановить машину до препятствия, а не остановить ее, к примеру, строго под углом 90 градусов к препятствию:) Так что пусть вращается, лишь бы аварии избежать!

• И еще один нюанс – если машина скользит по дороге, то тормозной путь при вращении всегда короче, чем по прямой. Ведь те, скажем, 40 метров тормозного пути по прямой свернутся в спираль, которая в длину будет те же 40 метров, на дороге займет куда меньше места. Так же как километровую нить можно уместить в кармане в виде клубка.

Не верите? Приезжайте на курсы контраварийной подготовки, попробуете и сами во всем убедитесь!

Выжимать ли педаль сцепления?

При торможении без АБС риск заглушить двигатель возникает не перед остановкой, как с АБС, а в самом начале торможения. Ведь заблокированные — остановленные колеса, соединенные с двигателем передачей, останавливают его… Особенно, на скользкой дороге при торможении «в пол» на передаче мотор глохнет в миг. И последующие попытки ускорения могут потерпеть неудачу. Кроме того, при заглушенном двигателе отключается усилитель тормозов и руля, что осложняет управление машиной.

Поэтому при экстренном торможении юзом выжимайте педаль сцепления сразу — в начале торможения .

Экстренное торможение. Итоги

Что ж, подведем итоги по теме экстренного торможения.

1. АБС дает следующие преимущества при экстренном торможении:

• вам не нужно думать, как тормозить и дозировать усилие на педали тормоза;
• вы можете изменять траекторию движения автомобиля;
• вы избежите заноса и вращения автомобиля, особенно, когда под колесами справа и слева – участки дороги разной «скользкости».

2. Для экстренного торможения с АБС нужно соблюсти следующие правила:

• вы должны нажать на педаль тормоза достаточно сильно, чтобы привести в действие АБС;
• вы должны нажать на педаль быстро, резко, хлестко, чтобы включить АБС как можно быстрее;
• держать педаль тормоза нажатой до полной остановки автомобиля.

3. Если на вашей машине механическая коробка передач, то при экстренном торможении выжимайте педаль сцепления.

4. При торможении на автомобиле без АБС учитывайте следующее:

• максимальное замедление автомобиля достигается именно на грани скольжения шин по дороге, и совсем неважно, каким способом – с АБС или без нее.
• правильно угадать усилие с первого нажатия на педаль практически невозможно
• недостаток импульсного или дозированного торможений один и очень весомый: этот способ идет вразрез с физиологией человека

поэтому тормозите на машине без АБС так же, как с АБС: тормоз в пол!

Какой способ торможения на скользкой дороге наиболее эффективен?

Приемы экстренного торможения

egor_pobeda
В дороге часто случаются ситуации, в которых торможение обычным способом либо не дает требуемых результатов, либо приводит к полной потере контроля над автомобилем. В таких ситуациях нужно применять специальные способы торможения с помощью бокового контролируемого заноса.
Если вы чувствуете, что скорость автомобиля при входе в поворот значительно превышает допустимую, то не стоит сразу давить на педаль тормоза, поскольку в этом случае вы потеряете контроль над машиной, и ее вынесет на встречную полосу. Единственный способ безопасно сбавить скорость – это заставить его скользить под небольшим углом к направлению движения, при этом постоянно контролируя этот угол. Этот прием называется управляемым заносом. Добиться его можно одним из нескольких способов:
— в случае если ваш автомобиль обладает задним приводом и большой мощностью двигателя, то чтобы задние колеса на секунду потеряли сцепление с дорогой и начали скользить, достаточно на короткое время полностью открыть газ;
— интенсивно повернув руль сначала в противоположную сторону заноса, а потом обратно. При этом увеличивая газ, вы придадите автомобилю вращающее движение, которое в сочетании с пробуксовкой задних колес создаст управляемый занос. Во время заноса нужно следить за траекторией перемещения автомобиля, контролируя ее поворотом руля;
— резко переключить передачу на 2 ступени вниз.
Комбинированное экстренное торможение

Данный тип торможения позволяет быстро и эффективно снизить скорость, когда ваша машина быстро двигается по сухой дороге. Он заключается в прерывистых нажатиях на педаль тормоза в сочетании с одновременным понижением передачи, что обеспечивает меньшую нагрузку на задние колеса за счет передачи на них крутящего момента от двигателя. В результате колеса будут вращаться медленнее скорости движения автомобиля, что приведет к интенсивному ее снижению, но не допустит блокировки колес, в результате которой автомобиль может полностью потерять управление.

Экстренное торможение на скользкой дороге

Важно помнить, что находясь на скользкой дороге, ни в коем случае нельзя сильно давить на педаль газа, отключать сцепление и резко поворачивать руль. Это может привести к тому, что колеса заблокируются и автомобиль потеряет управление. Самый лучший способ остановится в такой ситуации – это тормозить при помощи двигателя.
http://www.superinstructor.ru/info2-tormozhenija.html
http://www..ru/

Tags: Какой, способ, торможения, на, скользкой, дороге, наиболее, эффективен?

Экстренное торможение на мотоцикле — штука сама по себе не простая. Но если на дороге песок, или это происход…

АВТОРУСЬ Hyundai в Подольске и Бутово | Автор топика: Aviem

В зимний период, когда на дорогах скользко, появляются наледи, а тормозной путь увеличивается и также велик риск заноса, основная проблема для автолюбителя – экстренное торможение.
Для всех водителей, особенно новичков – это наиболее сложный для освоения автомобильный маневр. Необходимо обладать знаниями и навыками, чтобы правильно применять различные способы торможения автомобиля. Какие же виды этого маневра существуют? Частичное торможение — снижение скорости, без полной остановки ТС. Полное торможение — снижение скорости происходит вплоть до остановки ТС. Стояночное торможение. В данном случае происходит полная фиксация автомобиля в одном положении при помощи ручника (ручного тормоза). Именно зимой стоит всегда в любой ситуации ставить автомобиль на ручник, так как даже легкий уклон в сочетании с обледеневшей дорогой способен стать коварной причиной откатывания автомобиля. Аварийное торможение — используется только в экстренных случаях, когда не срабатывают основные системы регулировки скорости движения. Например, при неисправностях тормозной системы или в случае других повреждений. В таком случае для торможения можно использовать отдельные элементы конструкции автомобиля – обшивку дверей, крылья, мягкие части кузова, которые уменьшат силу удара при возможном столкновении. Служебное торможение — может применяться в любых штатных условиях вождения, с частичной или полной остановкой ТС. При служебном торможении процесс снижения скорости происходит полностью под контролем водителя, с учетом способа торможения и безопасности всех пассажиров. Экстренное торможение. применяется только в экстренных ситуациях с целью предотвращения возможных ДТП. Основная цель экстренного торможения – максимально быстро и безопасно снизить скорость с учетом воздействия внешних факторов. Зимой экстренно или аварийно тормозить можно в сугроб, в снежный занос, покрытый снегом куст и так далее. #авто #хендай #авторусь #водитель #зарулем #дтп #дорога #гибдд #машина #автолюбитель #автомобиль

Как остановиться на скользкой дороге без антиблокировочной системы тормозов (ABS)

Движение по скользкой дороге повышает уровень сложности, с которым может быть сложно справиться даже самому опытному водителю. За последние несколько десятилетий производители автомобилей разработали и интегрировали антиблокировочные тормоза практически для всех марок и моделей, чтобы помочь автомобилистам преодолевать неприятные и опасные дорожные условия.

Антиблокировочная система тормозов снимает показания датчиков в стратегических точках вашего автомобиля, таких как колеса и трансмиссия, и определяет, когда одно или несколько колес блокируются при торможении.Колесо или колеса, которые потеряли сцепление с дорогой, не считывают ту же скорость, что и другие, и компьютер транспортного средства быстро отпускает и задействует тормоза на этом колесе, чтобы обеспечить наилучшее сцепление с дорогой в данных обстоятельствах.

Использование антиблокировочной тормозной системы требует твердого и последовательного нажатия на педаль тормоза на скользкой дороге. Но что делать, если на вашем автомобиле нет антиблокировочной системы тормозов или вы знаете, что ваши антиблокировочные тормоза не работают?

Вы по-прежнему можете держать свой автомобиль под контролем и избегать препятствий на дороге без АБС, даже на скользкой дороге.

Часть 1 из 3: замедлите движение автомобиля

Когда вы определяете, что на вашем пути есть препятствие, вы хотите максимально снизить скорость, прежде чем возникнут какие-либо резкие движения. В этом уроке предположим, что это олень, внезапно появившийся на дороге в 100 ярдах от дороги.

Шаг 1: Отпустить педаль акселератора . Прежде чем нажать на тормоз, нужно выключить газ.

Быстро, но контролируемо снимите ногу с педали газа.Если у вас автомобиль со стандартной коробкой передач, одновременно нажмите педаль сцепления до пола.

Шаг 2: Нажмите педаль тормоза . Надавите на педаль тормоза с контролем.

На этом этапе очевидно, что вы не остановитесь перед препятствием на дороге — оленем — поэтому вам нужно максимально замедлить скорость, не теряя сцепления с дорогой.

Приложите как можно большее тормозное давление, не блокируя тормоза. Как только ваши тормоза заблокируются, вы можете легко потерять управление или поскользнуться, к тому же вам придется отпустить педаль тормоза, чтобы ваши колеса снова повернулись.

Шаг 3: Прокачайте тормоза . Если вы чувствуете, что тормоза начинают блокироваться, подкачайте тормоза.

Полностью снимите ногу с педали тормоза, затем снова нажмите на педаль тормоза. Эту же функцию ваши антиблокировочные тормоза выполняют десятки раз в секунду.

Цель состоит в том, чтобы максимально снизить скорость, прежде чем вам нужно будет объехать препятствие на дороге.

Часть 2 из 3: Объехать препятствие

Как только вы приблизитесь к оленю на дороге и максимально снизите скорость, вам нужно будет объехать его, чтобы избежать столкновения.Вот лучший способ свернуть, не теряя контроля, если у вас нет АБС.

Шаг 1: Прекратите нажимать педаль тормоза . Полностью снимите ногу с педали тормоза.

Если у вас стандартная трансмиссия, продолжайте выжимать сцепление до упора. Ваша цель состоит в том, чтобы автомобиль катился нейтрально или двигался накатом как можно более сбалансированным и контролируемым образом.

На этом этапе вам нужно решить, в какую сторону обойти оленя — влево или вправо — и полностью принять свое решение.

Шаг 2: Поверните рулевое колесо обеими руками . Держите руки в положениях 9 и 3 на рулевом колесе.

Используйте только рулевое движение, которое позволяет положение руки. Если вы используете более сильное рулевое управление, чем это, вы, скорее всего, поскользнетесь или вылетите.

• Предупреждение : Отпустить рулевое колесо или перекрутить из рук в руки — верный способ потерять контроль.

Шаг 3. После того, как вы объехали оленей, сверните обратно на полосу .Если есть встречный транспорт или другое препятствие, это может быть еще одно быстрое движение.

Не отпускайте руль. Просто поверните руль в другую сторону, чтобы вернуться в полосу движения.

• Примечание : Распространенной ошибкой в ​​этот момент является избыточная поворачиваемость или нажатие на педаль газа. Не поддавайтесь желанию сделать что-то одно, потому что у вас очень высока вероятность того, что вы выйдете из игры.

Часть 3 из 3: Восстановите контроль над автомобилем

Шаг 1. Поддерживайте свою полосу движения .После того, как вы снова выехали на полосу движения, контролируйте направление движения вперед, прежде чем снова ускориться или тормозить.

Продолжайте движение по инерции на секунду или две, чтобы обеспечить полное сцепление с дорогой.

Шаг 2: Ускорение . После того, как вы объехали препятствие на дороге, медленно наберите скорость.

Шаг 3. Остановитесь . Если у вас трясутся нервы, возможно, вы захотите полностью остановиться и собраться с силами, прежде чем продолжить свое путешествие.

Найдите безопасное место, чтобы остановиться на обочине или на парковке.

Иногда просто не удается избежать столкновения с препятствием на дороге. Если вы столкнулись с предметом или оленем, безопасно отойдите на обочину дороги и включите аварийные огни. При необходимости позвоните в службу экстренной помощи и оцените состояние вашего автомобиля, прежде чем продолжить поездку. Если вы заметили, что ваше рулевое колесо вибрирует, обратитесь к одному из сертифицированных специалистов YourMechanic для проведения осмотра.

Как выполнять экстренное торможение на скользкой дороге. Техника аварийного тормоза

1. Дом
2. легковых автомобилей
3. Как выполнять экстренное торможение на скользкой дороге. Техника аварийного тормоза

На скользкой дороге после дождя или на обледенелой зимней дороге быстро остановить машину можно только при условии грамотного экстренного торможения.

16.11.2015 03:04:47 255

педаль тормозааварийный тормоз

Основная опасность аварийного торможения — полная блокировка колеса, которая может привести к потере управления автомобилем.От этой беды застрахованы водители, тормозная система которых — автомобили, оснащенные антиблокировочной системой, которая отслеживает скорость каждого колеса машины и посылает тормозным механизмам управляющие команды. Тем же автомобилистам, на автомобилях которых система АБС не оборудована, предлагаем ознакомиться с техникой экстренного торможения, чтобы избежать блокировки колес, сохранив устойчивость и управляемость автомобиля при маневрировании.

Методы тормозной техники и их реализация

Торможение с постоянным нажатием на педаль тормоза — наиболее простой и в то же время самый опасный прием торможения при движении по скользкой дороге.В большинстве случаев заканчивается блокировкой колес и заносом назад или смещением передней оси транспортного средства в направлении движения. Далее следует разворачивание автомобиля, а в более сложных случаях — опрокидывание. Прерывистое торможение осуществляется ударом на педаль тормоза до блокировки колес. Чтобы лучше почувствовать начало блокировки колес с последующей кратковременной потерей управления автомобилем, следует сесть, плотно прижав спину к спинке водительского сиденья. Говорить о необходимости пристегиваться ремнем безопасности не приходится — этот шаг должен сделать каждый водитель перед поездкой.Когда по поведению автомобиля вы определяете, что его колеса заблокированы, а сама машина движется с заносом, сразу отпустите педаль тормоза. После разблокировки колес педаль повторяется. Скоростная техника торможения отличается от прерывистой тем, что усилие на педали тормоза не прекращается полностью, а лишь немного уменьшается, чтобы позже к педали тормоза применялось еще большее усилие. Доступен прием ступенчатого торможения водителям, способным мгновенно распознать заблокированное состояние колес. Профессиональные водители, выполняющие прерывистые или наступающие на тормоза, могут за одну секунду приложить к педали тормоза до четырех контролируемых усилий.Преимущество обоих методов (прерывистого и ступенчатого) заключается в том, что распределение веса транспортного средства во время торможения происходит менее интенсивно, поэтому пятно контакта шины и дорожного покрытия не уменьшается, следовательно, устойчивость и управляемость автомобиля остаются прежними. Еще один эффективный и безопасный прием экстренного торможения — комбинированный. Чтобы запустить его, у вас должно быть достаточно места для торможения. А именно: одновременно с прерывистым торможением или снижением скорости происходит переключение с высших передач на пониженные.Перед переключением на пониженную передачу нужно сделать перегазовку, чтобы уравнять скорость вращения коленчатого вала двигателя со скоростью ведомого вала коробки передач, автомобильный жаргон, это «не крутить двигатель». В противном случае увеличение крутящего момента колес при снижении скорости их вращения чревато потерей управляемости машины. Удачи тебе! Ни гвоздя, ни палочки!

---

Статьи по теме

Качать или не качать

Как работают антиблокировочные тормоза?

Антиблокировочная система тормозов сокращает тормозной путь и повышает управляемость и устойчивость при резком торможении.Это особенно полезная функция на обледенелых дорогах с ограниченным тяговым усилием. Антиблокировочная тормозная система состоит из датчиков скорости, установленных на каждом колесе, и электрогидравлического тормозного контура. При использовании ABS предотвращает блокировку ваших колес, отслеживая скорость каждого колеса и автоматически пульсируя тормозное давление при обнаружении заноса.

В моей машине установлена ​​АБС. Мне нужно прокачать тормоза?

Если ваш автомобиль оснащен АБС, вам не нужно нажимать на тормоза при движении по скользкой дороге.Почему? Тормоза сделают это за вас.

Если вам интересно, как использовать ABS, ответ прост. Ваш автомобиль активирует его автоматически, включив тормоза, как только система обнаружит занос колеса. Просто крепко нажмите ногой на тормоз и поддерживайте постоянное давление. Вы почувствуете, как пульсирует педаль тормоза, и на приборной панели замигает индикатор ABS.

Как узнать, есть ли на вашем автомобиле антиблокировочная система тормозов?

Важно знать тормозную систему вашего автомобиля, прежде чем вы закончите движение по обледенелой дороге.В руководстве по эксплуатации должна быть описана ваша тормозная система и способы управления автомобилем на скользкой дороге.

Что касается автомобильных технологий, антиблокировочные тормозные системы существуют уже давно. К концу 1990-х годов АБС стала обычным явлением даже в автомобилях начального уровня. А в 2013 году Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) ввело обязательную АБС на всех новых автомобилях.

Если ваш автомобиль был построен после 2013 года, значит, в нем установлена ​​АБС. Но если ваша машина старше, вы захотите проверить, была ли АБС включена в комплект поставки.Индикатор ABS на приборной панели также легко показывает, есть ли у вас антиблокировочная система тормозов.

Многие автомобили последних моделей также оснащены антипробуксовочной системой или электронным контролем устойчивости, которые также могут помочь при движении по льду.

Когда накачивать тормоза

Если на вашем автомобиле нет антиблокировочной системы тормозов, накачка вручную может помочь сохранить контроль на скользкой дороге. Осторожно нанесите и снимите давление с умеренной скоростью. Не применяйте быстрое или постоянное давление, так как это может привести к блокировке колес и заносу автомобиля.

Дополнительный совет: как насчет зимних шин?

ABS — отличное средство безопасности, помогающее тормозить на скользкой дороге. В местах с непостоянной зимней погодой лучше всего подойдут всесезонные шины (с высоким сцеплением и хорошей глубиной протектора). Но если вы живете в постоянно заснеженном регионе, вам стоит подумать о зимних шинах.

Связано: Окончательное руководство по зимним шинам

Зимние шины сделаны из более мягкой резины, чем летние или всесезонные шины.Зимние шины в сочетании с дополнительными канавками — иногда называемыми ламелями — специально разработаны для обеспечения наилучшего сцепления с дорогой в зимнюю погоду.

Фактически, согласно тесту Consumer Reports, зимние шины могут сократить тормозной путь на шесть футов при торможении на льду. В этом может заключаться разница между безопасной остановкой и наездом сзади.

Помогают ли шипованные шины?

Шипованные или шипованные шины помогают только в том случае, если вы едете по очень и постоянно обледенелой дороге.Однако, если они вас интересуют, сначала уточните правила и положения в местном департаменте транспорта. Они могут быть незаконными в вашем регионе — и ваши повседневные условия вождения могут быть недостаточно суровыми, чтобы шипованные шины в любом случае имели значение. Посетите такой веб-сайт, как Tire Rack, чтобы найти лучшие всесезонные или зимние шины для вашего автомобиля в зависимости от года выпуска, марки и модели.

Безопасность вождения зимой

При движении в зимнюю погоду следуйте этим советам:

• Планируйте заранее. Следите за прогнозом перед поездкой и всегда оставляйте место для маневра в своих планах путешествия. Выбор альтернативного маршрута или выезд немного позже, чтобы дать дорожным бригадам возможность выполнить свою работу, может иметь большое значение.
• Не торопитесь. Уменьшите скорость и оставьте дополнительное пространство между собой и другими транспортными средствами. На светофоре и знаках остановки начинайте тормозить раньше обычного.
• Будьте начеку на перекрестках. Из-за постоянных остановок и остановок на дорогах другие водители могут выскользнуть впереди вас.
• Знайте, где обнаружить лед. Помните, что «две гусеницы», изношенные в результате обычного движения, обычно являются самым обледенелым участком дороги. Если вы все же потеряете сцепление с дорогой, сохраняйте спокойствие и держитесь в том направлении, в котором вы хотите, чтобы ваш автомобиль ехал.

Выбирая ERIE, вы всегда будете получать советы и рекомендации по безопасной навигации. Почему? Потому что мы знаем, что единственное, что лучше, чем простой и быстрый процесс подачи претензий после аварии, — это полное предотвращение несчастных случаев. Это всего лишь один из способов, с помощью которого мы смотрим в будущее, чтобы помочь вам подготовиться к предстоящему пути.Найдите агента ERIE, чтобы узнать больше.

Эта история была первоначально опубликована в 2009 году. Новая информация была обновлена ​​11 января 2019 года.

Спросите у инструктора транспортной школы: антиблокировочная система тормозов

29 июля 2014 г.

Вопрос: В чем разница между антиблокировочной системой и обычными тормозами?

Ответ: Антиблокировочная система тормозов или АБС — это тормозная система, которая помогает удерживать контроль над автомобилем, когда тормоза применяются на скользкой дороге.Если вы не уверены, установлена ​​ли у вас АБС, обратитесь к руководству по эксплуатации или проконсультируйтесь с продавцом.

При использовании стандартных тормозов, если вы попытаетесь слишком быстро остановиться на скользком дорожном покрытии, ваши тормоза могут заблокироваться и привести ваш автомобиль в занос, который вы не можете или почти не можете контролировать. Системы ABS используют компьютер для определения скорости вращения колес и, если он обнаруживает, что одно колесо вращается быстрее или медленнее, чем другие, он соответствующим образом регулирует тормозное давление. Компьютер может считывать данные и вносить корректировки примерно 15 раз в секунду, позволяя автомобилю равномерно замедляться, а водителю — безопасно управлять.

Если у вашего автомобиля стандартные тормоза и вам нужно быстро остановиться на скользкой дороге, вместо того, чтобы полностью нажимать на тормоза, вам следует накачать тормоза, чтобы сохранить контроль. Если вы чувствуете, что автомобиль начинает заносить, вам следует на мгновение отпустить тормоза, пока вы не будете уверены, что полностью контролируете его, прежде чем снова задействовать тормоза. Очевидно, что для замедления транспортного средства потребуется больше времени, и это еще одна причина, по которой так важно соблюдать безопасное расстояние между вами и впереди идущим автомобилем.Если поверхность дороги скользкая, увеличьте расстояние, превышающее обычное, вдвое.

При использовании тормозов с АБС вы должны полностью нажать на тормоза. Когда компьютер блокирует и разблокирует тормоза, вы будете чувствовать дрожание или вибрацию педали тормоза. Это движение является нормальным явлением, и вы должны продолжать полностью нажимать на тормоза. Часто водители, не знакомые с работой антиблокировочной системы тормозов, впадают в панику и снимают ногу с тормоза, когда чувствуют это ощущение трепетания.Если вы снимете ногу с тормозов с АБС или попытаетесь их накачать, это, по сути, сообщает компьютеру, что вы берете на себя управление, и система перестает работать.

Следует помнить, что системы ABS не останавливают вашу машину быстрее, они только помогают вам сохранять контроль и управлять автомобилем во время торможения. Наличие антиблокировочной системы тормозов — не повод для сокращения следующей дистанции или для того, чтобы двигаться быстрее, чем позволяют дорожные условия.

Поделиться

FacebookTwitter

Как бороться с заносом

Пробуксовка более вероятна, если на дороге есть лед, снег или вода.Однако важно помнить, что чаще всего занос возникает из-за плохого вождения. Автомобиль будет заносить только в том случае, если он движется с несоответствующей скоростью или если это спровоцировано агрессивным рулевым управлением, торможением или ускорением.

Чтобы предотвратить занос, никогда не просите машину делать больше, чем она может сделать с имеющимся сцеплением. В результате при плохих погодных условиях вам следует:

• Притормозить
• Увеличьте тормозной путь, чтобы в случае неожиданной остановки впереди идущего автомобиля у вас было достаточно места для торможения без заноса.
• Будьте особенно осторожны при приближении к повороту.
• Будьте осторожны и прогрессивны при рулевом управлении, ускорении и торможении.

Вероятность заноса вашего автомобиля возрастает, когда дорога обледенела или покрыта снегом. В таких условиях, чтобы избежать заноса, следует сразу снизить скорость. Вам также следует очень осторожно управлять автомобилем и тормозить. Ваш тормозной путь также должен быть увеличен до десяти раз по сравнению с нормальными условиями.

При движении зимой, особенно зимним вечером, когда небо чистое, следует обращать внимание на образование льда на дороге.Для раннего предупреждения посмотрите, не образуется ли лед на окнах припаркованных автомобилей.

Вы должны быть особенно осторожны, путешествуя по открытой дороге, например, по автомобильному мосту. Здесь часто сначала образуется лед. Если в вашей машине есть измеритель температуры наружного воздуха, внимательно следите за ним.

Остерегайтесь дождя при морозе. Это может привести к образованию гололеда, который незаметно лежит на дороге. Черный лед на самом деле не черный, он прозрачный. Отсюда и дурная слава опасностей для водителя.

В гололеде рулевое управление может стать легче. Также может уменьшиться шум от шин. В этом случае вы, скорее всего, будете ехать по льду. Чтобы предотвратить опасный занос, осторожно снимите ногу с педали акселератора. Это позволит вашей машине замедляться плавно и мягко. Если вам нужно продолжить движение, делайте это медленно, используя высокую передачу. Это поможет избежать резкого ускорения, при котором колеса могут пробуксовывать.

Слишком резкое ускорение также может вызвать занос.Если вы слишком резко ускоряетесь при трогании с места на скользкой дороге, ведущие колеса будут вращаться, не продвигая автомобиль вперед. В гололеде некоторая пробуксовка колес неизбежна. Чтобы свести к минимуму вращение, попробуйте включить более высокую передачу.

Резкое торможение на скользкой дороге также может привести к заносу вашего автомобиля. Ваши колеса могут заблокироваться, и вы продолжите движение с небольшим тормозным эффектом или без него. Заблокированные колеса также не позволят вам управлять автомобилем. В этом случае вам следует отпустить педаль тормоза, чтобы освободить колеса, а затем снова нажать на тормоз менее резко.Если в вашем автомобиле установлена ​​АБС, колеса не будут блокироваться. Однако не думайте, что ABS устраняет все проблемы при движении по скользкой дороге. Это не так.

Если вы слишком быстро подъедете к повороту на скользкой дороге, велика вероятность заноса вашего автомобиля. Это еще более вероятно, если вы также резко тормозите при повороте. Вы поворачиваете рулевое колесо в угол, но нет реакции, и машина продолжает двигаться вперед. Это классический занос передних колес. Если это произойдет,

• Уберите ногу с педали акселератора.Это смещает вес автомобиля вперед и помогает шинам найти сцепление с дорогой.
• Не использовать тормоз.
• Когда шины найдут сцепление с дорогой, осторожно направьте автомобиль в сторону заноса. Например, если задняя часть автомобиля заносит влево, быстро и плавно поворачивайте влево.

Как работает антиблокировочная тормозная система?

Безопасность 25 сентября 2020 г.

День холодный, зимний, прогноз предупреждает, что на дорогах гололед.Вы планируете ехать медленно, но не знаете, что делать, если наткнетесь на ледяной покров.

Может быть, вы слышали, что водителям следует резко тормозить при остановке на льду. Но это просто неправда! Почему? Потому что современные автомобили оснащены антиблокировочной тормозной системой (ABS), которая избавляет от необходимости накачивать тормоза на скользкой дороге.

Что такое антиблокировочная система тормозов?

АБС помогает водителю сохранять управляемость, предотвращая блокировку колес при резком торможении.АБС является стандартной функцией автомобилей с 90-х годов, но в 2013 году она стала обязательной для автомобилей в США.

Без АБС колеса могут «заблокироваться», когда вы нажимаете на тормоз. Когда колеса блокируются, они перестают вращаться. Тяга теряется, и автомобиль начинает заносить. А из-за потери тяги вы не можете контролировать, куда едет автомобиль.

Вот почему старый совет заключался в том, чтобы накачать тормоза, чтобы колеса не блокировались. Однако остановка при накачке тормозов может занять гораздо больше времени, потому что вы не можете нажимать тормоза постоянно, а также затрудняет управление транспортным средством.

Введите АБС. АБС накачивает тормоза за вас безопаснее и эффективнее, чем ваша нога!

Как работает АБС?

ABS состоит из четырех компонентов:

• • Датчики скорости вращения колес
  • Клапаны
  • Насос
  • Контроллер

Датчики скорости вращения колес отслеживают скорость вращения, чтобы определить, когда колесо собирается заблокироваться, а затем предупреждают контроллер. Затем контроллер использует гидравлические клапаны и насос для быстрого увеличения и уменьшения тормозного давления, прикладываемого к этому колесу — до 20 раз в секунду!

По сути, АБС применяет максимально возможное тормозное усилие, не вызывая блокировки колес, так что вы можете сосредоточиться на рулевом управлении для обеспечения безопасности в аварийной ситуации.Кроме того, это также может помочь уменьшить тормозной путь.

Как тормозить с ABS

Если на вашем автомобиле установлена ​​АБС, не следует нажимать на тормоза при аварийной остановке. Сильно нажмите и удерживайте педаль тормоза, пока не остановитесь полностью (или не снизите скорость достаточно). При необходимости держитесь под контролем, чтобы объехать препятствие.

Не тревожьтесь, если вы чувствуете пульсацию педали тормоза или слышите звук дрожи при торможении. Это звук работы ваших антиблокировочных тормозов.

И не будь беспечным; наличие автомобиля с АБС не оправдывает плохое вождение. Избегайте превышения скорости, опоздания, вождения в нетрезвом виде и других небезопасных привычек вождения. Хорошее вождение в сочетании с функциями безопасности вашего автомобиля поможет вам избежать аварий.

Почему горит индикатор ABS?

АБС наиболее интенсивно работает в зимние месяцы, когда на обледенелых и заснеженных дорогах снижается сцепление с дорогой. Но в то же время он наиболее уязвим для коррозии и повреждения обледенелой дороги солью.Следите за светом АБС на приборной панели!

Контрольная лампа АБС должна кратковременно загораться при каждом включении автомобиля. Но если не исчезнет, ​​значит система обнаружила ошибку и АБС отключена.

Общие причины, по которым загорается индикатор ABS:

• • Низкий уровень тормозной жидкости
  • Датчики скорости вращения колеса повреждены или загрязнены
  • Перегорел предохранитель
  • Неисправность проводки
  • Сломанный контроллер / компьютер

Прочтите: что означают все символы на приборной панели вашего автомобиля

Безопасно ли ехать с включенным индикатором ABS?

Не должно влиять на работу обычных тормозов, когда горит индикатор ABS.Однако АБС не сработает во время панической остановки, поэтому вы рискуете заблокировать колеса и потерять управляемость. Лучше всего как можно скорее отнести машину к механику, чтобы тот проверил ее.

Если загорается сигнальная лампа вашей штатной тормозной системы, как можно скорее найдите ближайшую ремонтную мастерскую! Вы же не хотите рисковать, если у вас останутся неработающие тормоза.

Услуги ABS в Virginia Tire & Auto

Индикатор ABS горит? Загляните в местный магазин или запишитесь на прием через Интернет, чтобы ваш автомобиль проверил один из наших профессиональных механиков.Правильно работающая АБС имеет решающее значение для вашей безопасности и безопасности всех на дороге.

Обработка чрезвычайных ситуаций — Калифорния DMV

Механические насадки

Полозья на скользкой поверхности

Обледенение и утрамбованный снег на дороге могут вызвать занос автомобиля, особенно если вы едете слишком быстро или спускаетесь с горы. Если начать занос:

• Выжать педаль акселератора (газа).
• Прекратить торможение.
• Поверните рулевое колесо в направлении заноса.

Если вы не можете управлять автомобилем на скользкой поверхности, попробуйте найти что-нибудь, чтобы остановить занос. Попробуйте поставить колесо на сухое покрытие или на обочину дороги. Возможно, вам придется медленно врезаться в сугроб или кусты, чтобы остановить автомобиль.

Для предотвращения заноса на скользкой поверхности:

• Двигайтесь медленно и держитесь подальше от идущего впереди автомобиля.
• При приближении к поворотам и перекресткам снижайте скорость.
• Избегайте резких поворотов.
• Избегайте быстрых остановок. «Прокачайте» тормоза, чтобы замедлить или остановиться. (Не накачивайте антиблокировочную тормозную систему.)
• Переключитесь на пониженную передачу перед спуском с крутого холма.
• Избегайте особенно скользких участков, таких как ледяные пятна, мокрые листья, масло или глубокие лужи.

Если тормоза намокли, высушите их, слегка нажимая педали акселератора (газа) и тормоза одновременно, чтобы автомобиль двигался против давления тормозов. Выполняйте это легкое нажатие только до высыхания тормозов.

Езда по тротуару

Если ваши колеса соскальзывают с тротуара, крепко возьмитесь за руль, снимите ногу с педали акселератора (газа) и осторожно затормозите. Проверьте движение позади вас, осторожно сверните на тротуар. Не тяните и не поворачивайте рулевое колесо резко; это может привести к тому, что вы попадете в полосу встречного движения.

Разгонные лыжи

Занос при ускорении обычно возникает, когда ведущие колеса теряют сцепление с поверхностью дороги.Чтобы сохранить контроль над буксирующим автомобилем, не нажимайте на тормоза. Отпустите педаль акселератора (газа) и выпрямите передние колеса, когда автомобиль начнет выпрямляться.

Заблокированные колесные салазки

Этот тип заноса обычно вызывается слишком резким торможением на высокой скорости и блокировкой колес. Автомобиль будет заносить независимо от того, в какую сторону повернуть рулевое колесо. Снимите ногу с тормоза, чтобы разблокировать колеса. Затем выпрямите передние колеса, когда автомобиль начнет выравниваться.Если ваш автомобиль не оборудован антиблокировочной системой тормозов и вы входите в занос заблокированных колес, нажимайте на тормоз постепенно, пока не наберете безопасную скорость для продолжения движения. Однако, если вы нажмете на педаль тормоза, и она упадет на пол, быстро нажмите на педаль тормоза, чтобы создать давление. Когда вы нажимаете на тормоза, переключите автомобиль на более низкую передачу или нейтраль, чтобы снизить скорость. Затем попробуйте использовать аварийный или стояночный тормоз, чтобы остановиться. Постепенно снижайте скорость автомобиля, пока не наберете безопасную скорость, чтобы продолжить движение.

Неисправность ускорителя

Если ваш ускоритель застревает, вам следует:

1. Переключить на нейтраль.
2. Затормозить.
3. Не спускайте глаз с дороги.
4. Ищите альтернативный маршрут вдали от движения или ищите выход.
5. Предупредите других водителей сигналом и включив аварийное освещение.
6. Попробуйте безопасно съехать на машине по бездорожью.
7. Остановить и выключить зажигание.

Предупреждение: Выключение зажигания во время движения может заблокировать рулевое колесо; у вас не будет контроля над рулевым управлением.

Устройство блокировки рулевого колеса

Никогда не переводите зажигание автомобиля в положение «заблокировано», пока оно еще находится в движении; рулевое управление заблокируется, и вы потеряете контроль над автомобилем.

Столкновения — не случайности

Причины столкновений

Наиболее частые причины столкновений:

• Водитель отвлекает.
• Небезопасная скорость.
• Движение по неправильной стороне дороги.
• Неправильные повороты.
• Нарушение правил преимущественного права проезда.
• Нарушение стоп-сигналов и знаков.

Если вы видите впереди аварийную световую сигнализацию, снизьте скорость. Впереди может быть столкновение или другая дорожная авария. Остановитесь и окажите помощь, если кто-то попросит, или пройдите мимо очень осторожно.

По возможности избегайте столкновения с автомобилем. Пострадавшим будет быстрее оказана помощь, если другие машины не будут блокировать дорогу.

Участник столкновения

Если вы попали в аварию:

• Вы должны остановиться.Кто-то может получить травму, и ему понадобится ваша помощь. Если вы не остановитесь, вас могут осудить за «наезд и бегство» и сурово наказать.
• Позвоните 9-1-1, если кто-то ранен.
• Уберите автомобиль с полосы движения, если никто не пострадал или не погиб.
• Покажите свой DL, регистрационную карточку автомобиля, свидетельство финансовой ответственности и текущий адрес другому водителю, вовлеченным лицам и сотруднику службы безопасности.
• Вы (или ваш страховой агент, брокер или законный представитель) должны подать письменное заявление в полицию или Калифорнийский дорожный патруль (CHP) в течение 24 часов после столкновения, если кто-то погиб или ранен.
• Вы (или ваш страховой агент, брокер или законный представитель) должны предоставить письменный отчет DMV в течение 10 дней.
• Если вы ударились о припаркованный автомобиль или другое имущество, оставьте записку со своим именем, номером телефона и адресом внутри или надежно прикрепите к транспортному средству или имуществу, в которое вы налетели. Сообщите о столкновении в городскую полицию или в некорпоративных районах в ТЭЦ.
• Если ваш припаркованный автомобиль откатился и ударился о другой автомобиль, постарайтесь найти владельца и сообщить об инциденте властям, как указано выше.
• Если вы убили или ранили животное, позвоните в ближайшее гуманное общество, полицию или CHP. Не пытайтесь переместить раненое животное или оставить раненое животное умирать.

Сообщение о столкновении

Если у вас возникла авария, сообщите об этом в DMV в течение 10 дней, если:

• Имуществу любого человека нанесен ущерб на сумму более 1000 долларов США.
• Кто-нибудь был ранен (независимо от того, легко ли он) или убит.

Каждый водитель (или страховой агент водителя, брокер или законный представитель) должен подать отчет в DMV , используя форму «Отчет о дорожно-транспортном происшествии, произошедшем в Калифорнии» (SR 1).Зайдите на сайт www.dmv.ca.gov или позвоните по телефону 1-800-777-0133 и попросите форму SR 1. CHP или полиция не будут составлять за вас этот отчет .

Вы или ваш представитель должны сообщить об этом независимо от того, стали ли вы причиной столкновения, даже если столкновение произошло на частной территории.

Ваши права на вождение будут приостановлены:

• Если вы не сделаете этот отчет.
• На срок до 4 лет, если у вас не было надлежащей страховки, независимо от того, кто виноват во время столкновения.В течение последних 3 лет приостановки ваш DL может быть возвращен вам, если вы предоставите свидетельство о страховании в Калифорнии (SR 22 / SR 1P) и сохраните его в течение 3-летнего периода.

Советы по безопасности

На шоссе

По данным ТНП, если ваше транспортное средство выходит из строя на автостраде:

• Осторожно потяните на правое плечо.
• Если вам необходимо выйти из транспортного средства, выходите с правой стороны от транспортного средства, вдали от движения.
• После того, как вы договорились о помощи, вернитесь к своему автомобилю, сядьте в него с правой стороны (вдали от движения) и пристегните ремень безопасности.
• Оставайтесь в автомобиле с пристегнутым ремнем безопасности до прибытия помощи.

В определенных обстоятельствах (когда недостаточно свободного пространства для плеча или если есть ограждение или место, где можно безопасно держаться подальше от полос автострады), выйдите из автомобиля и держитесь подальше от него. Используйте аварийные мигающие огни по своему усмотрению в зависимости от погодных условий.Свет может быть полезным, но он также может привлечь пьяных водителей. Патруль службы автострады CHP (FSP) предоставляет бесплатные экстренные услуги на дорогах во время поездок на работу. Если FSP не сможет завести ваш автомобиль, его бесплатно отбуксируют в место, одобренное CHP. FSP также свяжется для вас с дополнительной помощью. CHP уведомит автоклуб или буксирную службу.

Если вы застряли на автостраде из-за остановки вашего автомобиля, FSP выполнит:

• Предложите вам галлон бензина, если у вас кончится.
• «Начните с рывка», если аккумулятор разряжен.
• Заправьте радиатор и ленточные шланги.
• Заменить спущенное колесо.
• Сообщите о любом столкновении в CHP.

В программе FSP не будет:

• Буксируйте автомобиль в частную ремонтную мастерскую или к месту жительства.
• Рекомендую буксирные сервисные компании или ремонтно-кузовные мастерские.
• Буксировка мотоциклов.
• Оказать помощь транспортным средствам, попавшим в аварию, если не указано иное.

Позвоните по телефону 1-800-TELLCHP (835-5247), чтобы узнать, работает ли FSP там, где вы находитесь, и как с ним связаться.

На железнодорожных путях

Если ваше транспортное средство останавливается или выходит из строя по иным причинам при блокировании любой части железнодорожных путей, это не означает несчастного случая или травмы, и:

• Мигают сигнальные огни / поезд приближается. — немедленно выйдите из машины и бегите под углом 45 градусов от путей в направлении, в котором идет поезд, а затем наберите 9-1-1.У вас может быть всего 20 секунд, чтобы сбежать до прибытия поезда.
• Предупреждающие огни не мигают / вы не видите приближающийся поезд к — выйдите из своего транспортного средства и немедленно наберите номер системы экстренного оповещения (ENS), расположенный на столбах железнодорожного переезда или металлическом пульте управления возле путей.