Как снять головку: Как снять, заменить триммерную головку с электро или бензокосы — Обзоры

Содержание

Как снять головку


Снятие головки блока цилиндров: правильный демонтаж ГБЦ

Головка блока цилиндров (ГБЦ) является одним из важнейших составных элементов двигателя. В головке большинства современных моторов находится газораспределительный механизм, частично изготовлена камера сгорания, выполнены каналы систем смазки и охлаждения, по которым циркулируют рабочие жидкости. В случае возникновения определенных неисправностей может понадобиться снятие ГБЦ как для ремонта самой головки и механизмов внутри нее, так и для получения доступа к деталям и элементам в блоке цилиндров (например, ЦПГ).

Причины, по которым приходится снимать головку, могут быть разными. Достаточно часто ГБЦ демонтируют в результате перегрева двигателя, в случае необходимости замены прокладки головки блока цилиндров или ремонта ГРМ. Частым поводом для снятия головки также становится возникновение трещин в ее корпусе или появление других дефектов. В таких ситуациях головку блока снимают для диагностики на проверочном стенде и затем проводят ремонт.

Достаточно часто доработки мотора во время незначительного тюнинга или глубокого форсирования двигателя предполагают  демонтаж ГБЦ. Отметим, что данная операция считается достаточно серьезной и требует определенных навыков и специального оборудования. По этой причине мы намерены далее поговорить о том, как снять головку блока цилиндров самому и сделать это правильно.

Снятие ГБЦ: порядок действий и общие рекомендации

  1. Перед началом работ по снятию головки блока цилиндров следует иметь все необходимые инструменты, а также динамометрический ключ. Также крайне желательно, чтобы под рукой было руководство по ремонту и обслуживанию конкретной модели силового агрегата.
  2. Все работы оптимально проводить в гараже, который имеет смотровую яму, или на подъемнике. В крайнем случае, можно воспользоваться эстакадой. Общий процесс подготовки перед снятием предполагает отсоединение клемм от АКБ, далее снимается сам аккумулятор.
  3. Следующим шагом становится отключение проводов системы зажигания, размыкание разъемов всевозможных датчиков ЭСУД.
    Затем сливаются техжидкости, от головки отсоединяются все шланги, патрубки и трубопроводы. Рекомендуется помечать все снятые детали маркером, а также наклеивать стикеры с пометками. Это позволит значительно упростить и ускорить процесс обратной сборки. Далее от головки отсоединяются элементы навесного оборудования, которые будут мешать снятию.
  4. После того, как все будет отключено, можно начинать снятие ГБЦ. Прежде всего, нужно демонтировать крышку головки блока цилиндров, снять ремень ГРМ и его защитный кожух, а также выполнить все остальные сопутствующие операции. По окончании  болты крепления головки блока цилиндров нужно выкручивать в точном соответствии со схемой, которая присутствует в руководстве по эксплуатации и ремонту конкретной модели ТС.
С учетом вышесказанного становится понятно, что предстоит достаточно большой объем работ. При этом правильное выполнение данной процедуры позволит ощутимо сэкономить денежные средства, особенно если речь идет о необходимости предстоящего серьезного ремонта двигателя.
  Теперь давайте  подробнее разберемся, как снять головку блока цилиндров на двигателе своими руками. В качестве примера рассмотрим снятие ГБЦ на хорошо известной модели Daewoo Lanos c рабочим объемом двигателя 1.6 литра и 16 клапанами.

Как снять головку блока самому

Прежде всего, начнем с инструментов. Для проведения процедуры демонтажа головки понадобятся: накидные ключи с торцевой головкой,  динамометрический ключ, плоская отвертка, плоскогубцы, нож, кусачки молоток, отдельные емкости для слива антифриза и моторного масла. Отметим, что для эффективного снятия ГБЦ в гаражных условиях лучше выполнять данную процедуру вдвоем, то есть понадобиться пригласить помощника. Дело в том, что сама головка имеет значительный вес и ее не так просто извлечь самому из подкапотного пространства без специнструмнта. Параллельно с этим во время разборки двигателя также можно столкнуться со сложностями, которые потребуют помощи со стороны еще одного участника.

Как уже было сказано, перед началом демонтажа головки машину нужно предварительно подготовить. Подготовка предполагает слив моторного масла и ОЖ из системы охлаждения, демонтаж навесного оборудования, отсоединение трубопроводов и других элементов, которые могут мешать снятию. При этом важно понимать, что такие работы не желательно производить на горячем двигателе, то есть сразу после остановки мотора. Сначала двигатель должен немного остыть, затем сливается моторное масло. Далее следует снизить давление в системе топливоподачи, затем сливается антифриз.

Итак, все действия по порядку.

  • Если имеется пластиковая декоративная крышка, закрывающая двигатель сверху, тогда ее необходимо снять. Желательно также сразу снять защиту картера двигателя (при наличии). Затем понадобится отсоединить обе клеммы с АКБ, силовые провода отодвинуть в сторону и вынуть аккумулятор.
  • Далее в подготовленные емкости сливается масло и ОЖ. Для слива масла откручивается сливная пробка в поддоне. Чтобы слить охлаждающую жидкость, нужно открутить крышку расширительного бачка и сливную пробку на радиаторе системы охлаждения. После слива рабочих жидкостей все пробки и крышки можно закрутить.
  • Теперь нужно снять хомут, которым шланг подачи ОЖ крепится к радиатору печки. Для снятия плоскогубцами прижимаются металлические зацепы хомута, после чего хомут сдвигается по шлангу. После этого шланг снимается с патрубка.
  • Теперь нужно ослабить натяжение приводного ремня генератора и насоса ГУР, после чего ремень снимается со шкивов. Параллельно нужно выкрутить болт крепления боковой планки генератора. Это позволит повернуть генератор на крепежном кронштейне и отвести в сторону от мотора.
  • Далее следует уделить внимание фазам газораспределения. Для того чтобы фазы не сбились, поршень в первом цилиндре нужно выставить в ВМТ.
  • Затем понадобится отсоединить держатель жгута проводки от кронштейна. Аналогичных действий потребует и колодка жгута. После указанную колодку и датчик температуры ОЖ нужно разъединить. Далее нужно перерезать хомут, которым провод крепится к шлангу. Теперь можно разъединить колодку жгута проводов датчика кислорода. После этого жгут проводов отводится в сторону.
  • Следующим шагом становится снятие воздушного фильтра и его корпуса, после чего снимается ремень ГРМ. Затем понадобиться снять шкив распредвала. Для снятия шкив фиксируется отверткой и плоскогубцами от прокручивания, после чего можно выкручивать крепежный болт шкива.
  • Теперь можно ослабить хомут и снять шланг радиатора с патрубка крышки термостата. Параллельно снимается задняя крышка-кожух привода механизма газораспределения.
  • Далее разъемы РХХ, ДПДЗ и топливных форсунок отключаются от жгута проводки. После этого извлекается наконечник привода заслонки дросселя (находится в пазу). Также из прорези в кронштейне вынимается резиновый демпфер троса, что позволит отвести трос так, чтобы элемент не мешал дальнейшему снятию ГБЦ.
  • Далее переходим к крышке головки блока, от которой отсоединяются патрубки системы вентиляции картера, подачи воздуха и т.д.
  • Затем снимается подводящий воздушный патрубок, который отсоединяется от дросселя. Также нужно вынуть электромагнитный клапан системы ЕГР, температурный датчик ОЖ отсоединяется от жгута проводки.
  • Следующим шагом становится отсоединение шланга слива горючего от штуцера регулятора давления топлива, а также шланг отвода от топливного фильтра.
  • Теперь можно ослабить хомуты и отсоединить шланги подачи и слива ОЖ от патрубков в области дроссельного узла. Параллельно снимается шланг вентиляции адсорбера, датчик абсолютного давления отсоединяется от впускной трубы. Дополнительно понадобится снять хомут, который крепит шланг вакуумного усилителя тормозов.
  • После этого можно разъединить катушку зажигания и провода. Наконечники свечных проводов снимаются со свечей зажигания, сами провода отключаются от катушки зажигания и убираются из моторного отсека.
  • Затем ключом откручивается нижний болт крепления, которое удерживает кронштейн впускной трубы. Также торцевым ключом выкручивается пара верхних болтов. Затем можно вывести держатель патрубков системы охлаждения, которые находятся под кронштейном. После этого приемную трубу отсоединяют от выпускного коллектора.
  • По окончании откручиваются болты, при помощи которых головка присоединена к блоку цилиндров. Болты надо выкручивают не сразу, а в несколько подходов. Два раза болты головки ослабляются только на половину оборота, а уже затем выкручиваются полностью. Выкручивать болты нужно с учетом определенной последовательности, которая, обычно, противоположна последовательности затяжки. Данную информацию можно найти в мануале.
  • После откручивания болты следует вынуть, снять корпус распредвала и демонтировать ГБЦ. Головку можно вынимать как вместе с впускной трубой и выпускным коллектором, так и отдельно. Это будет зависеть от конкретной необходимости снять те или иные элементы.

Прикипела головка блока цилиндров: что делать

В ряде случаев после откручивания болтов не удается снять прикипевшую головку блока цилиндров, также могут не выкручиваться шпильки.  Головка блока может прикипеть на прокладке или изначально быть перетянутой на шпильках. Во втором случае алюминий корпуса ГБЦ «обжимает» шпильки и крепко держится за них. В результате сдвинуть или поднять ГБЦ не удается.

В такой ситуации есть несколько способов решения проблемы в гаражных условиях. Прежде всего, головку нужно попробовать обстучать со всех сторон через деревянную проставку. Если это не помогает, тогда по шпилькам можно налить немного уксуса, после чего легко простучать по торцам и бокам головки. Также можно отмочить шпильки в wd-40, затем начать расшатывать головку вверх и вниз.

Еще одним способом является подъем поршня в первом цилиндре практически в ВМТ, но так,  чтобы осталось немного места, то есть поршень находился на такте сжатия. Если позволяет конструкция, можно ориентироваться по бегунку трамблера, который станет в положение первого цилиндра. Получается, клапана будут закрыты. Далее через свечное отверстие в цилиндр заливается немного моторного масла, затем свеча зажигания закручивается. После двигатель проворачивается вручную, в результате чего головка должна сдвинуться с места в том случае, если полностью откручены крепежные болты. Бывает так, что поднимется только передняя часть. Это значит, что процедуру  нужно проделать и с четвертым цилиндром.  Добавим, что некоторые мастера прокручивают мотор не вручную, а стартером.  При этом не стоит забывать, что есть риск погнуть шатун. Если головка отошла, тогда ее нужно раскачивать и далее пробовать поднимать.

Случается, что ни один способ не помогает, тогда одним из самых простых и одновременно опасных решений можно считать вставку широкой плоской стамески путем забивания прямо в прокладку ГБЦ. Забивать нужно осторожно, чтобы не повредить привалочную плоскость блока и головки. Отметим, что в ряде случаев плоскость все равно повреждается, в чем и заключается главный недостаток.

Еще одним решением, которое помогает выкрутить шпильки,  является их выкручивание при помощи так называемого шпильковерта или посредством установки двух гаек. Также на шпильки можно накрутить гайки, затем обварить их сваркой и выкрутить подобно обычным болтам. Минусом можно считать то, что шпильки в этом случае нужно будет менять.

Подведем итоги

После проведения всех ремонтных работ с ГБЦ последующую сборку следует произвести в обратной последовательности,  точно соблюдая  момент затяжки болтов и схему обтяжки головки динамометрическим ключом на конкретном ДВС. Параллельно следует проверить состояние патрубков, шлангов и надежность фиксации всех хомутов, заменяя при необходимости  отдельные детали и крепежные элементы на новые. Добавим, что перед началом сборки желательно сразу иметь в запасе новые хомуты.

В процессе сборки важно следить за тем, чтобы провода, датчики, разъемы и колодки были надежно зафиксированы и подключены. На завершающем этапе установки ГБЦ и окончательной сборки следует залить технические жидкости, проверить установку фаз газораспределения и совпадение меток ГРМ, после чего двигатель можно запускать. После запуска дополнительно проверяется работоспособность всех систем, а также герметичность соединений.

Демонтаж головки блока цилиндров

Ремонт двигателя ВАЗа подразумевает снятие головки блока цилиндров. И насколько правильно это будет сделано, настолько уменьшатся затраты при ее установке (физические и финансовые).

Головка блока цилиндров — один из самых важных узлов автомобиля, и правильный ремонт во многом обеспечивает надежную и долгую работу двигателя. А любой ремонт начинается с разборки.

В данном материале подробно рассказано, как снять ГБЦ (головку блока цилиндров) с классических автомобилей семейства ВАЗ.

Снятие головки блока цилиндров

Для начала раскручиваем гайки на крышке воздушного фильтра, для этого даже не понадобится ключ, так как эти гайки имеют «ушки», за которые можно их открутить.

Открутив крышку, переходим к радиатору охлаждения, с него сливаем охлаждающую жидкость, которая выльется при снятии головки. Сбоку двигателя, на блоке, есть специальное сливное отверстие, заглушенное болтом (или специальным сливным краником).

Важно! Не забудьте открыть крышку радиатора, чтобы не создался вакуум, который не даст жидкости стечь.

Затем ключом откручиваем корпус воздушного фильтра (четыре болта), они прижимают корпус к карбюратору. В случае, если на автомобиле установлено газовое оборудование, аккуратно отсоединяем патрубки, которые «идут» к корпусу воздушного фильтра.

После снятия крышки фильтра отсоединяем патрубки от карбюратора.

Важно! Не забудьте, кроме патрубков, отсоединить тросики «подсоса и дроссельной заслонки

Затем отсоединяем патрубки, которые подведены к корпусу мотора сбоку и спереди. Неопытным автолюбителям рекомендуется записывать, откуда какой патрубок отсоединялся. Альтернативным и современным способом является съемка ключевых моментов разборки на смартфон.

Некоторые автолюбители утверждают, что трамблер не мешает при снятии головки, но опытные автослесари утверждают: «Не ленитесь и снимите его». Следующим отсоединяется шланг печки, а так как часто он бывает «прикипевшим», то на это понадобится время и усилия.

Теперь приступает к отсоединению глушителя, а это занимает много времени, так как он часто «прикипает» к коллектору. Слесари знают, что лучшее средство в такой ситуации – WD 40, с его помощью справитесь со многими проблемами. У каждого автолюбителя, особенно у владельцев отечественной техники, WD 40 должно быть ОБЯЗАТЕЛЬНО!

Отсоединенный от коллектора глушитель не обязательно снимать полностью, его можно отвести вниз , чтоб не мешал. При обратном процессе (когда ставите головку на место), вам будет проще попасть на шпильки.

Теперь снимем клапанную крышку. Ничего сложного в этом процессе нет, останавливаться подробно на нем мы не будем, на очереди звездочка и распредвал.

Важно! Заранее приготовьте чистую емкость под болты, чтобы они не попадали на землю или в пыль.

Болты распредвала, звездочки и т. д, сложите в саму крышку распредвала, это поможет не перепутать их с другими и облегчит обратную сборку.

С помощью накидного ключа или головки откручиваем гайку, которая крепит звездочку. Открутив, снимаем звездочку со своего места. При этом не страшно, если цепь упадет вниз, потом ее можно легко достать. Теперь осталось снять распредвал и открутить саму головку блока цилиндров, подготовительную работу мы удачно провели.

Чтобы снять  распредвал, воспользуйтесь любым ключом, какой есть под рукой, тем и откручивайте.

Важно! Откручивать распредвал, нужно начиная с крайних  гаек. Это необходимо для того, чтобы его не перекосило.

Головка блока цилиндров испытывает сильные температурные нагрузки. Из-за этого крепящие ее болты  прикипают. Что советуют опытные мотористы? Нужно болты аккуратно сорвать на четверть оборота и оставить в таком положении на время.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Видео: Снятие головки блока ВАЗ классика

Для чего это нужно? Чтобы прижимная сила, которая удерживает головку блока цилиндров, равномерно распределялась на все болты. Иначе, если первые болты вытащить, остальные будет невозможно сорвать.

Для откручивания головки требуется применить большое усилие. Но не всякий инструмент это выдержит, поэтому выбирать его при покупке нужно тщательно, чтобы потом не приходилось покупать очередной. Чтобы сильно не «надрываться» при откручивании болтов головки блока цилиндров, рекомендуется пользоваться каким-либо рычагом.

Не пугайтесь треска, который  слышен при срыве болтов ГБЦ, это нормально. После того как сорваны болты, следует аккуратно по очереди их выкрутить. Перед снятием ГБЦ стоит еще раз проверить, все ли отсоединено от него.

Когда визуальный осмотр на предмет неоткрученных креплений, забытых тросиков и патрубков закончен, нужно резким движением, но без «фанатизма», сорвать головку блока цилиндров, дернув ее вверх. Перед вами предстанет такая картина.

Если соблюдать технику безопасности, пользоваться качественным инструментом и следовать советам более опытных автолюбителей, то можно быстро, без лишних расходов и безопасно, самостоятельно снять головку блока цилиндров с двигателя классической модели ВАЗа.

Снятая головка блока цилиндров дает возможность определить состояние клапанов и указать, исправно ли работают системы мотора. По цвету тарелок клапанов сделайте предварительную диагностику многих систем и агрегатов, например, качество горючей смеси, на которой работает двигатель. Если все хорошо, то тарелки однородного светло-коричневого или серого цвета.

Как снять головку блока цилиндров на двигателе

Водители, которые пытаются устранять различные поломки в своем автомобиле своими руками, часто сталкиваются с необходимостью снимать головку блока цилиндров на двигателе, например, для замены прокладки головки двигателя.

Содержание статьи:

Что такое ГБЦ в автомобиле

В конструкции всех двигателей внутреннего сгорания есть одна из важнейших деталей — это головка блока цилиндров. ГБЦ в автомобиле — это название верхней части мотора, крышка блока цилиндров в видео однородной детали сложной формы. Сама головка двигателя не очень большая по размеру. Крепится, обычно, на 10 болтов, которые затягиваются с определенным моментом затяжки и, только в определенной последовательности. Назначение ГБЦ в том, что она закрывает блок цилиндров. Головка блока двигателя в паре с блоком цилиндром должны обеспечивать абсолютную герметичность. Это достигается путем установки не поврежденной прокладки ГБЦ. Материал ГБЦ — специальный легированный чугун или алюминиевый сплав.

Из чего состоит ГБЦ

ГБЦ — это узел двигателя, в который устанавливаются много различных, не менее важных деталей. Вообще, то, что касается конструкции ДВС, нет такого понятия: это важная деталь, а это не важная. Каждая деталь имеет свои функции и влияет на работу мотора.

Устройство узла ГБЦ

  1. Головка блока цилиндров.
  2. Прокладка ГБЦ.
  3. Направляющая втулка клапана.
  4. Маслоотражатель.
  5. Прокладка крышки ГБЦ.
  6. Крышка ГБЦ.
  7. Силовая полоска.
  8. Пробка для заливки масла в ДВС.
  9. Болт крепления ГБЦ.
  10. Шпилька крепления крышки ГБЦ.
  11. Гайка крепления крышки головки блока цилиндров.
  12. Передняя прокладка крышки ГБЦ.
  13. Заглушка.
Устройство ГБЦ:
  1. Один или более распределительных валов.
  2. Камеры сгорания.
  3. Места крепления газораспределительного механизма (ГРМ).
  4. Рубашка системы охлаждения.
  5. Каналы по которым осуществляется циркуляция жидкостей и для отведения газов.
  6. Каналы для подачи моторного масла.

В каких случаях приходится снимать головку блока двигателя

По многим причинам приходится разбирать газораспределительный механизм и головку в целом. Это не мелкотекущий ремонт, как замена предохранителя омывателя. Такой ремонт серьезный, который влияет на всю работу двигателя. Такими причинами могут быть:

  1. Нарушена целостность прокладки между БЦ и ГБЦ. Это самая частая причина. Прокладка прогорает в результате перегрева двигателя авто.
  2. Микротрещины в блоке цилиндров или головке БЦ. Это становится понятным, если куда-то уходит, например, охлаждающая жидкость, когда снаружи не видно никаких потеков, а жидкость уменьшается, то, значит либо прогорела прокладка, либо треснула головка мотора.
  3. Во время проведения ремонта деталей газораспределительного механизма и проведения капитального ремонта ДВС, например, замена маслосъемных колец и поршней, шатунов, пальцев, клапанов, гильзовка цилиндров и т. д.
  4. Также, стало популярным среди любителей новшества, снимать ГБЦ даже, если нет никаких поломок. Снимают для того, чтобы усовершенствовать и доработать, в общем, делают тюнинг.

Как правильно разобрать головку блока цилиндров (ГБЦ)

Чтобы снять головку блока цилиндров своими руками требуется знать правильный порядок демонтажа и, тем более, монтажа ГБЦ.

Инструменты и порядок разборки ГБЦ:
  1. Требуются набор инструментов и динамометрический ключ. Новичку лучше будет скачать в интернете руководство по ремонту и эксплуатации двигателя для конкретной марки и модели авто или иметь под рукой книгу. Потому как двигатели бывают разные, если вы имеет редкую модель машины и хотите сделать ремонт самостоятельно.
  2. Желательно проводить ремонт в гараже или на улице, если нет дождя.
  3. Отсоединить клеммы аккумулятора и снять АКБ.
  4. Отсоединить провода и датчики электронного системного управления ДВС (ЭСУД).
  5. Отсоединить от ГБЦ шланги, патрубки. Желательно, опять же для новичка, отмечать фломастером что куда подсоединяется, чтобы потом не чесать затылок при сборке.
  6. Отсоединить мешающее разборке навесное оборудование от головки БЦ.
  7. Приступить непосредственно к демонтажу головки двигателя. Снять крышку ГБЦ.
  8. Снять ремень ГРМ и защищающий кожух.
  9. Открутить болты крепления головки к блоку. Их, как правило, 10 штук.
  10. Далее снимаем головку.
Прикипела ГБЦ: как снять

Открутив все болты, бывает такое, что головка блока цилиндров никак не хочет отрываться от БЦ. Это называется прикепела ГБЦ. Также, причиной невозможности разделения головки от основного блока, в том, что отверстия шпилек завальцевались.

Если ГБЦ прикипела намертво, то беспорядочно стучать молотком по самой головке очень  опасно, так как сплав не обладает пластической деформацией, а при сильном ударе может просто расколоться. Поэтому в этом случае следует не торопиться, даже когда рядом стоят люди и смотрят как вы делаете ремонт (некоторые нервничают когда кто-то незнакомые смотрят как они работают).

Как оторвать головку:
  • использовать ВД-40 (ВДшка), набрызгать по периметру соединения ГБЦ с БЦ;
  • использую тонкий крепкий нож попробовать просунуть над или под прокладкой; при нахождении хоть малого зазора в пол миллиметра брызгать туда ту же самую ВД40 антиржавчину или любой растворитель;
  • стучать по корпусу, предварительно приложив широкую доску, чтобы удар приходился не в одно точку;
  • использовать смекалку, например, домкратом и гвоздодеромНо и после всех предпринятых мер прикипевшую ГБЦ невозможно оторвать от блока цилиндров.
  • и, наконец, самым эффективным методом в этом случае аккуратно забивать зубило в разных местах. Если делать аккуратно, чувствовать удар, то не будет сколов.

Как собрать ГБЦ

Чтобы повторно не пришлось разбирать головку с блока цилиндров, болты затягиваются в определенной последовательности и с определенным значением момента затяжки.

В зависимости от материала изготовления головки (чугун или алюминиевый сплав) — разные усилия для герметичной затяжки.

Инструменты и материалы для сборки ГБЦ:
  1. Динамометрический ключ (который показывает момент силы затяжки) и насадка подходящая по размеру гаек (обычно головка на 10).
  2. Моторное масло в небольшом количестве.

Для ГБЦ в сборе и пустой ГБЦ значения и порядок затяжки одинаковые.

Правильная затяжка ГБЦ:
  1. Смазать чистым моторным маслом резьбы болтов головки.
  2. Завинтить их от руки на сколько можно.
  3. Начинаем затягивать динамоключом с моментом затяжки не более 2 кгс*см (килограмм сил на сантиметр) по схеме для конкретного двигателя. В схеме затяжки можно встретить обозначение H*m.
  4. Далее протягиваем болты до 8 кгс*см. Для большинства 4-х цилиндровых моторов затяжка идет в такой последовательности:
  5. Далее, делаем протяжку болтов до значения для данного мотора.
  6. Доворачиваем на 90 градусов.
  7. Опять доворачиваем на 90 градусов.
Рассмотрим на примере затяжку во время установки ГБЦ на ВАЗ 2110, 2111, 2112
  1. После наживления всех болтов, спецключом затягиваем по схеме до значения 20 Н*м (Ньютон метр) или 2 кгс (килограмм сил).
  2. Второй проход — затягиваем от 7,1 до 8,7 кгс.
  3. Третий — доворачиваем также по схеме на 90 градусов.
  4. Четвертый — опять доворачиваем на 90 градусов.

Такие же значения для затяжки головки блока цилиндров двигателя Хендай Соната. Вообще, для двигателей многих автомобилей используются такие значения.

Например, для автомобиля Ваз 2112 момент затяжки 20 Н*м. Стандартная длина болтов для этого авто 93 мм, поэтому измеряем старые болты, если они вытянулись более, чем на 2 мм, то они подлежат замене.

Как отрегулировать клапана Ваз: схема, порядок работ.? 

Что будет, если головка блока цилиндров не будет герметично затянута

В таком случае происходит попадание выхлопных газов в систему смазки и в систему охлаждения. А, если инородные вещества попадают в охлаждающую и масляную системы, то состояние ОЖ (вода, тосол, антифриз) и моторного масла сильно ухудшаются. При этом масло и охлаждающая жидкость начнут перемешиваться, что приведет к капиталке. В связи с этим, затягивать ГБЦ как попало нельзя. Набираете в интернете, например, такой запрос: «моменты затяжки Ауди А6», далее по таблице смотрите строку «Болты крепления головки блока цилиндров» и напротив видите значения. Обычно в самой таблице не указывают, опускаетесь вниз страницы, и под таблице видите сколько в сколько действий надо затянуть болты и с какими усилиями.

После сборки головки и всего навесного оборудования, залить или долить технические жидкости, завести мотор и проверить герметичность двигателя.

Ремонт ГБЦ Калины — Вот что бывает, если редко или вообще не менять моторное масло.

Ремонт головки авто Ваз (на удивление многим — без мата).

Снятие и установка головки блока цилиндров двигателя автомобиля

Доброго времени суток, уважаемые автолюбители! Массовое производство деталей автомобиля, далеко до совершенства в силу различных причин.

Ладно, когда речь идёт о малозначащих для работоспособности авто деталях. Но, когда дело касается такой важной системы автомобиля, как двигатель, то здесь есть о чём подумать и есть, что поделать.

Головка блока цилиндров является важной и неотъемлемой частью двигателя, в которой сосредоточена масса жизненно-важных для двигателя деталей и механизмов. Но, при всей сложности её устройства, существует ряд технологических операций, которые вы, как водитель, в состоянии выполнить своими руками. И, поверьте, это поможет вам сэкономить некоторую значительную сумму из вашего семейного бюджета.

В каких случаях нужно снятие и установка ГБЦ
Видео установки гловоки блока цилиндров

По большому счёту существует не так уж и много неисправностей ГБЦ, которые требуют такой, например, процедуры, как  замена головки блока цилиндров. И зачастую эти причины, если и возникают, то по вине самого водителя. Речь идёт о таком понятии, как перегрев двигателя.

И не обязательно, чтобы перегрев носил ярко выраженный характер в виде пара из-под капота. И тем он страшнее для двигателя, так как систематический перегрев может привести к такой, например, неисправности, как трещины в стальных вкладышах между седлами клапанов. И масса других неприятностей, которые требуют в итоге, чтобы была проведена замена блока цилиндров.

Ещё одной характерной неисправностью, при которой понадобится снятие, установка головки блока цилиндров, является замена прокладки головки блока цилиндров.

А если вам понадобится проверка головки блока цилиндров, на предмет герметичности, т.е. полной диагностики, то проводится она на специальных стендах. И, прежде всего вам будет нужно снять головку блока для того, чтобы представить её на СТО.

Хотя и не обязательно знание технологии снятия и установки ГБЦ необходимо для устранения неисправностей. Может быть, вы решили провести тюнинг двигателя и, соответственно, замену распредвала на тюнинговый распредвал.

При некоторых операциях, например, протяжка болтов крепления головки блока, снятие ГБЦ не требуется.

Т.е. масса нюансов, требующих индивидуальной оценки в конкретном случае. В любом случае, зная общие для всех двигателей особенности снятия и установки ГБЦ, вам будет проще это сделать.

Снятие головки блока цилиндров

Начиная работы по снятию головки блока цилиндров, необходимо иметь обязательный в этих случаях динамометрический ключ, и руководство по Ремонту и обслуживанию именно вашей модели двигателя.

Для чего? Ведь вы уже снимали и устанавливали ГБЦ на стареньких Жигулях. Неужели ГБЦ Опеля сильно отличается? Нет, отличается она и не так уж сильно по конструкции. А вот по моменту затяжки болтов крепления ГБЦ, может отличаться значительно.

Подготовка к снятию ГБЦ

  • снимаем АКБ и отсоединяем провода системы зажигания;
  • с маркером в руке приступаем к демонтажу всех трубопроводов и шлангов: системы охлаждения, вакуумных и т.д., идущих к двигателю. Маркер нужен для того, чтобы последующая установка ГБЦ не стала испытанием ваших знаний конструкции двигателя. Пометив маркером, что и откуда входит-выходит, вам будет проще при сборке;
  • производим демонтаж топливных магистралей и так далее;
  • затем производим снятие всего навесного оборудования, которое установлено на ГБЦ, и будет мешать производить её снятие.

Непосредственно снятие ГБЦ

  • снимаем крышку ГБЦ;
  • производим снятие крышки ГРМ, ремня зубчатого шкива. Одновременно не забывайте проводить попутную диагностику. Обязательно осмотрите сальник распредвала и т.д.
  • болты крепления ГБЦ снимаем аккуратно и в соответствие со схемой, обратной затяжке болтов. Эта схема есть в мануале по ремонту.
  • Сняв головку блока цилиндров выполняем запланированные ремонтные работы: ремонт узлов и механизмов, замена прокладки ГБЦ, доработка ГБЦ. В общем, то, из-за чего, собственно вам и понадобилось снимать головку блока цилиндров. Если вы не поленитесь, то всё же можно свозить ГБЦ на диагностику, где вам на специальном устройстве проверят её на герметичность. Проверка головки блока цилиндров на стенде позволяет с предельной точностью определить причины многих неисправностей.
Установка головки блока цилиндров

Установка головки блока цилиндров производится в порядке, обратном снятию. Это понятно.

В обязательном порядке при снятии ГБЦ требуется замена прокладки головки блока, даже если причиной ремонта была не она.

Так же специалисты настоятельно рекомендуют применение новых болтов крепления ГБЦ. Это связано с их конструктивной особенностью. Затяжка болтов крепления проводится по схеме, указанной производителем, и лишь с теми параметрами усилия затяжного момента, которые написаны в мануале. Без самодеятельности, по принципу: сильнее – лучше.

Монтаж всего навесного оборудования, шлангов и трубопроводов осуществляем по составленной вами схеме.

После того, как установка головки блока цилиндров произведена, проверяем всё на герметичность. Для этого производим запуск двигателя. Если вы проводили замену распредвала, то начинайте работу двигателя на малых оборотах.

Контроль правильной установки проводим визуально, на предмет наличия подтеков масла или охлаждающей жидкости в местах соединения (стыков) ГБЦ с блоком.

Успехов вам в трудном, но нужном деле ремонта головки блока цилиндров.

Рено логан снятие головки — Мой Логан

Замена клапанов Рено Логан 1.6 8 клапанов

Замена клапанов Рено Логан 1.6 8 клапанов может потребоваться в случае обрыва ремня ГРМ, вследствии чего клапана встречаются с поршнями и происходит неисправимое. К огорчению двигатели Renault Logan имеют таковой грех. При обрыве ремня ГРМ клапана гнет совершенно точно, что выливается в масштабный ремонт мотора. Замена задних тормозных колодок рено логан. При минимально допустимой толщине фрикционных накладок тормозных колодок рено логан размер, измеренный по диаметру колодок, установленных. Необходимо отметить, что моторы Рено Логан 1.4 и 1. 6 8 клапанов имеют родственную конструкцию, потому аннотация понадобится для обоих вариантов.

Подмена клапанов Рено Логан 1.6 8 клапанов востребует суровых трудозатрат, ведь предстоит снять и разобрать головку блока цилиндров. Какие свечи зажигания лучше для рено логан 1.4 и 1.6 8 и. Снять с ГБЦ покоробленные клапана, притереть новые клапана и собрать все поновой. Замена масла рено логан 2. Видео, инструкция как поменять. Часть работ мы уже обрисовывали, потому дадим ссылки на другие странички веб-сайта. Вот здесь вы узнаете, как снять приводные ремни Рено Логан, здесь как снять ремень ГРМ 8 клапанов. Не забываем, что для вас предстоит для начала снять клеммы с аккума и слить охлаждающую жидкость.

Для демонтажа головки блока цилиндров Рено Логан нужно снять воздушный фильтр и открутить клапанную крышку. Фото прилагаются.

Для снятия воздушного фильтра Рено Логан нужно отсоединить шланг воздухопоглотителя с патрубка воздушного фильтра, потом головкой на 12 отворачиваем два винта крепления корпуса воздушного фильтра к крышке головки блока цилиндров и два винта крепления корпуса к впускному трубопроводу. Аккуратненько приподнимаем корпус воздушного фильтра и отсоединяем трубки вентиляции картера от патрубка.

Читайте так же


Перед снятием клапанной крышки нужно будет снять катушку зажигания. Клапанная крышка у Рено Логан 1.6 8 клапанов крепится 8 болтами, которые можно открутить головкой на 8. Но перед съемом клапанной крышки лучше открутить от головки блока цилиндров впускные и выпускные коллекторы.

Выпускной коллектор на Логане снять проще, так как размещен он удобнее. Для начала головкой «на 10» отворачиваем три гайки крепления теплозащитного экрана, потом можно откручивать той же головкой «на 10» 7 гаек крепления выпускного коллектора. Duration: регулировка клапанов на рено логан lancer ix 1.6 замена. Фото расположения гаек прилагается.

С другой стороны мотора нам нужно снять впускной коллектор. Замена клапанов рено логан 1.6 8 клапанов может потребоваться в случае обрыва ремня грм, вследствии чего клапана встречаются с поршнями и происходит непоправимое. Впускной коллектор так же крепится к ГБЦ при помощи 7 гаек. Головкой «на 13» отворачиваем гайку 1 крепления опорного кронштейна к впускному трубопроводу и болт 2 крепления кронштейна к блоку цилиндров (для наглядности показано на снятом силовом агрегате). Снимаем опорный кронштейн впускного трубопровода. Этим же инвентарем отворачиваем три гайки 3 нижнего крепления (снизу автомобиля) и четыре болта 4 верхнего крепления впускного трубопровода к головке блока цилиндров (показаны одна гайка и один болт — другие на фото не заметны).

Рено Логан снятие головки блока (замена поршневых колец k7ja710 1.4 часть № 2) — Яковлев Дмитрий


Привет! В видео показан полный процесс по снятию головки блока мотора Рено Логан. Как снять головку.

В Garage: Снятие ГБЦ на логане.


Продолжение истории с логаном, сегодня подробно показываем как снять головку с двигателя. Для всех стражд.

Когда головка цилиндров Рено Логан освобождена от всего навесного, можно откручивать её от блока цилиндров. Но для начала придется еще снять распределительный вал. Для того, что бы снять головку придется открутить 10 болтов крепления головки цилиндров в определенном порядке. Замена подшипника передней ступицы рено логан своими. Каждый болт следует ослаблять плавно, по пол оборота. Порядок откручивания показан на следующей схеме.

Читайте так же


Болты имеют разную длину, поэтому их лучше заранее положить так, что бы потом не перепутать, это очень важный момент. Замена передних колодок renault logan ii 2014 г. Регламент то рено логан 1,4-1,6 8v. (2). Для автомобиля рено логан 1.4 замена клапанов является достаточно сложной процедурой. Сборка тоже процесс весьма важный и ответственный. Порядок затяжки болтов крепления головки блока цилиндров показан на следующем рисунке. Момент затяжки: 20 Нм доверните на угол 110° ±6°. Подождите три минуты. Поле чего отпустите болты 1 и 2 и снова затяните указанным моментом. Потом отпустите и затяните болты 3,4,5,6. Замена ремня грм на рено лагуна 1 если есть вопросы по ремонту авто (любого), пишите ответим на все вопросы. После отпустите и затяните болты 7,8,9,10.

В общем снимать и ставить головку блока цилиндров на Рено Логан (да и на других машинах) надо очень ответственно. Замену клапанов на авто рено логан 1.6 нужно делать у опытных мотористов, такая процедура делается в автосервисе. Иначе возможна деформация ГБЦ, а это чревато прогаром прокладки головки, перегревом двигателя и прочими проблемами.

После того, как головка цилиндров Renault Logan снята, вам нужно рассухарить клапана. Для этого нужно найти рассухариватель или воспользоваться помощью друга. После того, как сухарики, тарелочки и пружины будут сняты, перед вашим взором предстанет следующая картина. Вот они гнутые клапана.

Если поршни и рабочая камера двигателя не повреждены, приступаем к очистке от нагара и смолистых отложений. Далее нам необходимо притереть новые клапана. Для притирки клапанов Рено Логан понадобится специальная притирочная паста. Замена масла в двигателе рено логан 2 мало чем отличается от того, как поменять масло на логане 1-го поколения, но все же новых владельцев нового логан с 8-ми клапанным двигателем k7m812 вопрос. Притирка мало чем отличается от того же процесса на других моторах. Результатом притирки должна стать плотная посадка клапанов в седла. Проверить правильность притирки можно визуально, на клапане, должна появится матовая непрерывная полоска не менее 1.5 мм шириной. Проверить качество притирки можно с помощью керосина например. Для этого вставляем клапана на место, переворачиваем головку и наливаем в рабочие камеры жидкость, которая не должна уходить через клапан, хотя бы несколько минут. Замена ремня грм chevrolet aveo 1.6 . | Видео на. Если не провести притирку новых клапанов, то в двигателе не будет компрессии, он просто не будет работать.

После притирки клапанов Рено Логан необходимо все тщательно промыть от остатков абразивной притирочной пасты. Замена подушки безопасности и шлейфа рено меган 1 и 2. Перед сборкой устанавливаем новые маслосъемные колпачки, заменяем сломанные пружины и засухариваем клапана. Что нужно знать? Любая замена опорного подшипника рено логан и видео рабочих процессов подразумевает знание хотя бы базовых понятий о конструкции подвески. Теперь прикручиваем головку к блоку, как описано чуть выше и не забываем про новую прокладку ГБЦ. Теперь устанавливаем распределительный вал и ремень ГРМ. Следующий важный момент это регулировка теплового клапанного зазора, который необходимо провести вручную.

Как отрегулировать клапана на Рено Логан с 8-клапанным двигателем можно посмотреть здесь. Как только ремень установлен, клапана отрегулированы, можете ставить клапанную крышку, впускной и выпускные коллекторы, при этом не забываем устанавливать новые прокладки, что бы потом уже сюда не возвращаться. После сборки двигателя Рено Логан 8 клапанов заливаем охлаждающую жидкость, подсоединяем аккумулятор и заводим движок. Если все собрано правильно, значит работа мотора будет радовать ближайшие 60 тысяч километров. Затем стоит поменять ремень ГРМ. Поверьте своевременная замена ремня ГРМ на Рено Логан (Сандеро) гораздо проще, замены гнутых клапанов.

Как снять печатающую головку принтера Epson r270?

Ответ мастера:

Может случиться такое, что после длительного простоя струйный принтер не печатает, а начинает моргать всеми лампочками сразу и не хочет принимать бумагу. Так принтер сигнализирует о том, что нужно заменить печатающую головку.

Вам будут нужны: принтер Epson r270 и крестовая отвертка.

Для начала, нужно снять лоток для бумаги, при этом крышка ничем не помешает. Далее расстегните защелку, прижав ее большим пальцем, другой рукой подтяните лоток к себе.

Затем снимите фальш-панели, выкрутите и снимите шурупы. Под шурупами тоже имеются защелки, если нажать на них, то пластмасса прогнется. Держась за край боковины, сдвиньте панель в направлении от себя. Для того, чтобы снять панели с другой стороны, выполните аналогичные действия.

Далее можно будет увидеть рамку USB, её тоже нужно демонтировать. Для этого, потяните её вверх и назад одновременно. Под рамкой располагаются шурупы для фиксации корпуса. Этих шурупов два, они присутствуют с обеих сторон принтера и располагаются сзади. Шурупы нужно выкрутить и снять верхнюю часть корпуса. Сдвиньте защелки , которые фиксируют шурупы, двумя руками одновременно. Нажмите по краям на корпус и потяните пластмассу. Когда корпус сдвинется, можно снимать крышку принтера по направлению вверх.

Теперь приступайте к демонтажу узлов каретки. Сначала, разблокируйте её. Внутри принтера, в дальнем левом углу находится большая шестерня белого цвета. Аккуратно поверните эту шестерню руками, важно, чтобы процедура проводилась на выключенном принтере. Перед тем, как его выключить проверьте местонахождение каретки, которая должна быть задвинута на парковку.

Затем нужно отключить все электрические шлейфы, находящиеся в зоне видимости, и снять предохранительные пластины, которые находятся с внешней и внутренней стороны каретки. Потом снимите контактный блок чипов. Чтобы это сделать уведите каретку вправо до упора, и вставьте отвертку, нажимая в тоже время на защелку. Поднимите вверх контактный блок чипов и снимите правую его часть.

Перетащите каретку до упора влево. А затем следует снять контактный блок чипов с левой стороны аналогично тому, как это было сделано справа. Перед вами появится печатающая головка. Открутите болтики, их должно быть три штуки. Вытащите шлейфы из коннекторов и, наконец, снимите печатающую головку.

Для увеличения срока службы струйного принтера, пропускайте периодически через него пару листов текста, даже если в этом нет необходимости. Это послужит профилактикой полного высыхания печатающей головки.

Как снять головку блока цилиндров

Цилиндры выполняют роль важных функциональных элементов в работе автомобиля. Периодически с деталей нужно снимать головку для удаления нагара, который образовался на поверхности.

В случае, если произошло повреждение элементов, необходимо их сразу же заменить. В выборе деталей поможет сайт autoklondayk.com.ua

Что такое головка цилиндров

Чтобы приступить к снятию головки цилиндра, необходимо разобраться с тем, что представляет собой этот элемент.

Известно, что любая техническая установка отличается сложной конструкцией. Системы состоят из множества механизмов, каждый из которых отвечает за определенное действие.

Головка цилиндра представляет собой узел автотранспортного средства. Основное предназначение этой детали заключается в произведении контроля процесса сгорания топливо, который локализуется в области двигателя.

Головка выполняет роль крышки, которая закрывает и защищает блок цилиндров.

Процесс создания деталей заключается в следующих особенностях:

  • для изготовления используются алюминиевый сплав или легированный чугун;
  • после завершения процесса, изделия подвергают специальной обработке, создавая искусственное старение;
  • поверхность избавляют от остаточного напряжения.

Важно, чтобы головка была плотно закреплена с самим блоком. Для такого обеспечения, нижняя часть детали всегда делают менее, нежели верхнюю.

Для монтажа и фиксации изделия используются направляющие штифты. Установка производится в соответствии с правилами, прописанными в регламенте.

Снятие головки: основные этапы

Чтобы снять головку блока, необходимо выполнить несколько действий, а именно:

  • установить машину на подъемнике, и воспользоваться для фиксации краном;
  • отключить аккумулятор от системы, и слить антифриз;
  • отключить воздушный фильтр;
  • снять защитную крышку шкива вала.

После этого необходимо ослабить гайку, с помощью которой зафиксирован натяжной ролик. Нужно выполнять вращение детали до тех пор, пока ремень не будет полностью ослабленным.

Если машина оснащена системой прямого впрыска, необходимо разъединить коллектор и патрубок. Затем, нужно отключить все датчики, находящиеся в блоке.

Далее, необходимо приступит к снятию клапанной крышки, и отсоединить все винты, используемые для фиксации. Головку демонтируют вместе с подкладкой.

Если в процессе возникли затруднения, можно воспользоваться специальным резиновым молотком. Провести все операции правильно поможет это видео:

Твитнуть

Читайте также:

Как снять печатающую головку Epson? — МФУ сервис

Работа с принтерами в любом случае тесно связана с их обслуживанием. В каких-то случаях обязательно привлекать к проблеме специалистов, так как без использования нужных инструментов и знаний решить вопрос нельзя. В других же ситуациях, вызов мастера – это не острая необходимость, так как справиться можно самостоятельно.

Собственно снятие печатающей головки epson – это одна из таких задач. Для того чтобы отмочить сопловую пластину или выполнить её промывку, нужно снимать печатающую головку. Но как сделать это? В принтерах марки Epson она не встраивается в картридж, а в саму печатающую головку. Соответственно для того чтобы промыть пластину, нужно предварительно снять саму голову.

Как снять головку с принтера Epson — подготовка

Прежде чем снять деталь, необходимо отсоединить идущий к ней шлейф, который расположен под защитной крышкой с правой стороны снаружи каретки. Отгибать защелку, расположенную в нижней части, лучше просовывая кончик инструмента в щель с правой стороны. Так будет удобнее подтолкнуть крышку, имеющую три направляющих выступа (два вверху и один справа), влево и вниз, чтобы освободить ее из пазов. Теперь есть доступ к двум шлейфам: отсоединять необходимо нижний, именно он ведет к контактной плате. Подсовываем под него плоскую отвертку и осторожно вытаскиваем, стараясь, чтобы не было перекоса, и контакты извлекались одновременно.

Такая же защитная крышка есть и с правой стороны внутри корпуса каретки. Защелка в ней находится в верхней части, а направляющие выступы – снизу. Отгибаем защелку и тянем крышку вверх, откроется доступ к очередным шлейфам. Они идут на печатающую головку, и отсоединять нужно оба, однако сделать это пока невозможно, так как в принтерах Epson разъемы находятся снизу.

Снятие печатающей головки Epson

Печатающая головка держится на двух шурупах, которые нужно будет открутить внутри каретки. Снимать головку необходимо крайне аккуратно, чтобы не задеть штуцеры, по которым осуществляется подача чернил, руками их лучше не трогать. Выполнив все перечисленные действия, необходимо снять печатающую головку с принтера Epson для последующей промывки. Во время выполнения снятия, необходимо запомнить последовательность выполненных действий и аккуратно сложить все детали в коробочку, чтобы не потерять. Если этого не сделать, в процессе установки головки и сборки принтера могут возникнуть серьезные проблемы.

Профилактика

Для увеличения срока службы струйного принтера, пропускайте периодически через него пару листов текста, даже если в этом нет необходимости. Это послужит профилактикой полного высыхания печатающей головки.

Как снять головку Epson r270?

Бывает так, что после длительного бездействия струйный принтер, вместо того чтобы начать печать, моргает всеми лампочками сразу и бумагу принимать не хочет. Техника таким образом сигнализирует о том, что пора менять печатающую головку.

Инструкция

Во-первых, снимите лоток для бумаги, крышка при этом, вам не помешает. Расстегните защелку, прижимая ее большим пальцем, другой рукой притяните лоток к себе.

Во-вторых, демонтируйте фальш-панели. Выкрутите шурупы и снимите их. Под шурупами тоже есть защелки, чуть нажмите на них, пластмасса прогнется. Держитесь за край боковины и сдвигайте панель в направлении от себя. Для снятия панели с другой стороны выполняйте аналогичные действия.

Далее вы увидите рамку USB, которая тоже подлежит демонтажу. Чтобы снять рамку, потяните её вверх и одновременно назад. Под рамкой находятся шурупы, фиксирующие корпус. Шурупов два, они есть с обеих сторон принтера и находятся сзади. Выкрутите шурупы и снимите верхнюю часть корпуса. Шурупы фиксируют защелки, сдвиньте их двумя руками одновременно. Нажмите на корпус по краям и потяните пластмассу. Как только корпус сдвинется, снимите крышку принтера по направлению вверх.

Демонтируйте узлы каретки. Для начала, разблокируйте её. Внутри принтера, в самом дальнем левом углу есть большая белая шестерня. Аккуратно вращайте эту шестерню руками, учтите, процедура должна проводиться на выключенном принтере. Перед выключением принтера проверьте, местонахождение каретки – она должна быть задвинута на парковку.

Далее отключите все видимые электрические шлейфы, снимите предохранительные пластины — они находятся с внешней и внутренней стороны каретки. Снимите контактный блок чипов. Для этого уведите каретку до упора вправо, вставьте отвертку, одновременно нажимая на защелку. Поднимите контактный блок чипов вверх и снимите правую его часть.

Передвиньте каретку до упора влево. Снимите контактный блок чипов с левой стороны аналогично правому.

Перед вами печатающая головка. Отвинтите болтики, их должно быть три штуки. Выньте шлейфы из коннекторов и снимите печатающую головку.

Оцените статью!

Как снять головку блока цилиндров на двигателе закрепленную с помощью болтов

Снятие головки блока цилиндров на бензиновом двигателе 4.67/5 (93.33%) 3 голос(ов)

Головка блока цилиндров относится к одной из значимых частей двигателя. В головке присутствуют важные компоненты двигателя. При появлении каких-либо неполадок с мотором будет необходимо снятие головки блока цилиндров двигателя.

Причин, из-за которых может возникнуть потребность в снятии головки блока цилиндров на бензиновом двигателе, может быть множество.

  1. Зачастую снимают по причине перегрева двигателя.
  2. При замене прокладки блока цилиндров.
  3. Возникновение трещин на корпусе – тоже является основанием.
  4. Потеря мощности двигателя.
  5. Нехватка компрессии в двух соседних цилиндрах.
  6. Присутствие моторного масла в охлаждающей жидкости.
  7. Потеря охлаждающей жидкости, возникновение белого выхлопного газа.

Хотим отметить, что снятие головки блока цилиндров на бензиновом двигателе достаточно серьезная процедура и необходимы определенные навыки, а также специальное оборудование.

Рекомендации по снятию головки блока цилиндров

Очень важно помнить, что снятие головки блока цилиндров на бензиновом двигателе осуществляется только при холодном двигателе.

Для того, чтобы приступить к демонтажу, надо иметь весь необходимый для этого инструмент, а также динамометрический ключ. Мы советуем выполнять все шаги согласно руководству по обслуживанию данной модели двигателя.

Процедуру по снятию головки блока цилиндров лучше производить в гараже со смотровой ямой, либо же на подъемнике. Первым делом отсоединяются клеммы от аккумулятора, а затем снимается АКБ.

Следующим этапом отсоединяют систему зажигания, а также разъединение различных разъемов. Производится слив жидкости. Также разъединяются различные шланги, патрубки, мешающие снятию головки. Навесное оборудование желательно также снять, т.к. оно будет мешать демонтажу.

После всех процедур отключения производится снятие головки блока цилиндров на бензиновом двигателе. В первую очередь снимают крышку. Затем производится снятие ремня.

Головка блока цилиндров закреплена на двигателе с помощью болтов. И при снятии ее, порядок откручивания необходимо производить строго по инструкции, как это указано в книге по обслуживанию данной модели авто.

Подводя итоги, можно сказать, что снятие головки блока цилиндров на бензиновом двигателе достаточно долгий и кропотливый процесс. Однако, это предоставит возможность Вам значительно сэкономить деньги перед капитальным ремонтом двигателя.

Автосервисы в Москве по ремонту двигателя:

Загружаем автосервисы…

Как снять болты головки цилиндров

Снятие головки — важный этап при снятии головки блока цилиндров. Эти болты с головкой крепят головку блока цилиндров к блоку двигателя. Болты головки представляют собой длинные болты, которые проходят через головку блока цилиндров и прокладку головки и при правильной затяжке создают уплотнение между всеми тремя компонентами. Это уплотнение позволяет сжатию в цилиндрах и двигателю загореться.

Головки цилиндров

бывают разных конфигураций, каждая из которых требует определенных действий для удаления.Существует два типа снятия: болты с головкой двигателя с толкателем и двигатель с верхним распредвалом. Каждый из них имеет отличия, но используемые инструменты и меры предосторожности будут одинаковыми. Если вы чувствуете себя неудобно или работаете с продвинутым двигателем, обратитесь к квалифицированному механику.

Часть 1 из 3: Приступаем к головке болтов

Необходимые материалы

  • Защита глаз
  • Перчатки
  • Слив масла и охлаждающей жидкости
  • Очиститель деталей или очиститель тормозов
  • Магазинные тряпки
  • Набор головок и трещотка

Шаг 1. Слейте масло и охлаждающую жидкость .Наденьте защитные очки и перчатки и слейте масло из автомобиля.

Убедитесь, что двигатель не запускается, отсоединив отрицательный провод от аккумуляторной батареи. Затем необходимо слить охлаждающую жидкость, чтобы она не протекала при ослаблении болтов головки.

Шаг 2: Очистите крышку клапана . Используйте очиститель деталей или очиститель тормозов, чтобы очистить крышку клапана и как можно большую часть головки блока цилиндров.

Шаг 3: Снимите крышку клапана .При необходимости снимите другие компоненты, чтобы открыть доступ к крышкам клапанов, и начните снимать болты с крышки клапана.

После снятия всех болтов осторожно снимите клапанную крышку с ГБЦ. Если остался какой-либо материал прокладки крышки клапана, удалите его и удалите излишки масла с краев. Осторожно отложите крышку клапана в сторону, так как она будет повторно использована с новой прокладкой после завершения ремонта.

Часть 2 из 3: Снятие болта головки толкателя

Необходимые материалы

  • Головка болта с головкой под ключ (при необходимости)
  • Картон пронумерованный
  • Резиновый молоток
  • Набор головок и трещотка

Шаг 1: Снятие коромысла и коромысла .Толкатель двигателя имеет длинные толкатели, которые выступают через головку блока цилиндров и прикрепляются к коромыслу.

Сначала нужно будет ослабить ракетный рычаг. Многие производители имеют особую последовательность снятия болтов коромысла. После снятия коромысла коромысла откручиваются.

Отложите все коромысла в том порядке, в котором они были сняты, поскольку они должны вернуться к цилиндру, из которого были сняты.

Шаг 2: Снимите толкатели .Снимайте толкатели с головки блока цилиндров по одному.

Поместите их в пронумерованный кусок картона, поскольку толкатели вернутся в то же гнездо, из которого они были взяты.

Шаг 3: Ослабьте болты с головкой . Используйте трещотку, чтобы ослабить болты крепления головки блока цилиндров.

Каждый болт будет ослаблен, но не удален. Ослабьте все болты перед тем, как полностью открутить какой-либо из болтов.

Шаг 4: Снимите болты .Вставьте каждый болт в пронумерованное отверстие в картоне на случай, если болты с головкой имеют разную длину, чтобы их можно было установить обратно в соответствующее отверстие.

Для болтов может потребоваться специальная головка в зависимости от производителя.

Шаг 5: Снимите головку блока цилиндров . После того, как все болты будут удалены, осторожно приподнимите головку блока цилиндров; голова должна легко высвободиться.

Если головка блока цилиндров заедает, слегка ударьте резиновым молотком по головке блока цилиндров, чтобы можно было ее снять.Отложите в сторону в безопасном месте.

  • Предупреждение : Болты головки цилиндров имеют определенную последовательность, которая используется при их снятии. Проконсультируйтесь со спецификациями производителя, чтобы узнать, как правильно снимать двигатель, над которым он работает.

Часть 3 из 3: Удаление болта верхней распределительной головки

Необходимый материал

Шаг 1: Снимите крышку привода ГРМ . Крышку ГРМ необходимо будет снять, чтобы получить доступ к ремню или цепи ГРМ.

Это необходимо, потому что распредвал находится в головке блока цилиндров и прикреплен к коленчатому валу с помощью ремня ГРМ или цепи ГРМ.

Шаг 2: Подождите, пока двигатель снимет ремень . Двигатель необходимо будет синхронизировать, чтобы избежать повреждения при снятии ремня ГРМ.

Каждый двигатель индивидуален и время от времени будет иметь свои собственные процедуры. На распредвале и коленчатом вале должны быть отметки, которые будут совмещены, чтобы установить синхронизацию в верхней мертвой точке (ВМТ).

Шаг 3: Снимите ремень привода ГРМ . Натяжитель ремня газораспределительного механизма будет снят или отпущен, чтобы снять натяжение ремня.

После того, как ремень ослаблен, он должен соскользнуть с распределительного вала в головке блока цилиндров.

Шаг 4: Снимите болты головки . У каждого двигателя есть свои процедуры для снятия или затяжки болтов головки.

Ослабьте болты с головкой на ¼ оборота в указанном порядке, для чего может потребоваться специальная головка.После того, как все болты будут ослаблены, их можно снимать по одному. Болты должны быть организованы или промаркированы на случай, если они имеют разную длину.

Шаг 5: Снимите головку блока цилиндров . После того, как все болты будут удалены, головку блока цилиндров можно снимать с двигателя. Если он застрял, слегка постучите резиновым молотком по боковой стороне головки, чтобы ослабить головку блока цилиндров.

  • Предупреждение : Большинство болтов с головкой имеют предельный крутящий момент. Эти болты с головкой предназначены только для одноразового использования и после снятия подлежат замене.Болты с головкой от момента затяжки до предела текучести растягиваются при затягивании, чтобы позволить им правильно затянуться, а повторное применение может привести к поломке болта с головкой.

Удаление болтов головки может показаться сложным процессом, но с осторожностью, выполнив все вышеперечисленные шаги, это можно сделать. В большинстве случаев головку блока цилиндров следует снимать только при замене прокладки головки блока цилиндров или выполнении ремонта двигателя. В любой момент во время снятия болтов головки, если возникнут вопросы, обратитесь к механику за полезным и быстрым советом.

Снятие головки цилиндров — Практическое руководство

Двигатель внутреннего сгорания работает, используя мощность контролируемых взрывов. Баллоны, содержащие эти взрывы, должны оставаться в хорошем рабочем состоянии.

Головка блока цилиндров и блок двигателя составляют камеры сгорания двигателя. Клапаны в головке блока цилиндров позволяют топливу поступать в цилиндры, а выхлопу — выходить. Свечи зажигания воспламеняют смесь топлива и воздуха в камерах сгорания.Получающееся сгорание толкает поршни, вращая коленчатый вал и приводя в движение автомобиль.

Высокое давление и температура могут вызвать усталость головки блока цилиндров. Усталость может привести к трещинам в деталях и вызвать механические проблемы. Эти проблемы могут включать неполное сгорание, загрязнение охлаждающей жидкости двигателя или в целом плохую работу.

Если на головке блока цилиндров (или прокладке головки) в вашем автомобиле есть признаки повреждения, вы должны заменить ее в целях безопасности. Снятие головки блока цилиндров может быть деликатным процессом; читайте дальше, чтобы узнать, как справиться с этой работой.

Как снять головку цилиндра

Убедитесь, что вы знаете, использует ли ваш двигатель DOHC, SOHC или OHV.

Шаг 1 — Определите тип двигателя

Есть два основных типа автомобильных двигателей:

Прежде чем пытаться снять головку блока цилиндров, вы должны знать, с каким типом двигателя вы имеете дело. Обратитесь к спецификациям производителя для получения рекомендаций. Вы также можете обнаружить, что коммерческое руководство по ремонту может вам помочь.

Впускной и выпускной клапаны на цилиндрах полагаются на распределительный вал, чтобы контролировать правильную последовательность открытия и закрытия.

В двигателе с верхним расположением клапанов распределительный вал расположен ниже цилиндров; толкатели управляют клапанами с помощью коромысел.

В двигателе с верхним распределительным валом распределительный вал находится над цилиндрами и часто проходит через головку цилиндров.

Ремень или цепь ГРМ соединяет распределительный вал и коленчатый вал и обеспечивает работу всех компонентов в правильной последовательности. Разбирая двигатель для доступа к головке блока цилиндров, обратите особое внимание на синхронизацию. Если вы неправильно отрегулируете систему газораспределения, вы нанесете значительный ущерб двигателю.

Шаг 2 — Подготовка к удалению

Перед тем как начать, отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи и снимите свечи зажигания. В зависимости от компоновки двигателя вам может потребоваться снять аккумулятор, чтобы получить доступ ко всем частям двигателя.

Слив моторных жидкостей — масло, охлаждающая жидкость и т. Д.

Головка блока цилиндров служит соединением для систем подачи воздуха, топлива и выхлопа. Эти системы позволяют двигателю внутреннего сгорания работать.Охлаждающая жидкость двигателя и масло циркулируют через головку блока цилиндров, предотвращая перегрев. Чтобы поддерживать чистоту на рабочем месте и избежать загрязнения, слейте охлаждающую жидкость и масло, прежде чем откручивать какие-либо компоненты. Вы также можете использовать очиститель деталей для очистки двигателя. Этот шаг может снизить вероятность попадания грязи или мусора в хрупкие внутренние части двигателя.

Отключающие коллекторы

Если этого требует конструкция вашего двигателя, отсоедините впускной и выпускной коллекторы от головки блока цилиндров.После этого вы сможете повернуть эти коллекторы в сторону от блока двигателя. Чтобы обеспечить лучший зазор, вы также можете снять коллекторы. Отсоедините воздухоочиститель и основную выхлопную трубу, чтобы освободить коллекторы. Обязательно обеспечьте поддержку любых подвешенных компонентов, чтобы предотвратить повреждение.

Очистите рабочее пространство

Проверьте, не блокируют ли какие-либо другие детали или крышки доступ к головке блока цилиндров, и при необходимости снимите их. Для демонтажа клапана в сборе требуется достаточно рабочего места.Найдите время, чтобы вытащить и отложить все, что может встать на пути. Это отличное время для ознакомления с техническими руководствами, чтобы убедиться, что вы все делаете правильно.

Этап 3а — Снятие коромысел и толкателей (двигатель OHV)

Клапанный механизм — Изображение любезно предоставлено openticle.com

Если вы работаете с двигателем с верхним расположением клапанов, вам нужно будет снять коромысла и толкатели, прежде чем откручивать головку блока цилиндров. Для начала снимаем клапанную крышку (также называемую крышкой коромысла). Этот компонент защищает коромысла и клапаны от мусора.Открутите качающиеся рычаги и отложите их в том порядке, в котором они были сняты. Эти детали необходимо вернуть в тот же цилиндр, из которого вы их сняли.

Следующим шагом является снятие толкателей. Эти части также должны располагаться в правильном порядке, поэтому вам нужно отслеживать их последовательность при их удалении. Сделайте несколько отверстий в картоне или пенополистироле и промаркируйте их. Поднимая каждый толкатель, храните его в отмеченном отверстии в соответствии с порядком снятия. Держите коромысла и толкатели в чистом месте, пока продолжаете работу над проектом.

Этап 3b — Отсоедините ремень ГРМ (двигатель OHC)

Для двигателя с верхним расположением передач необходимо отсоединиться от ремня привода ГРМ или цепи распределительного вала, чтобы снять головку блока цилиндров. Несоосность фаз газораспределения приведет к повреждению внутренней работы двигателя. При работе с системой хронометража учитывайте следующее подробное руководство. Вы также можете позволить выполнить работу обученному механику.

В качестве первого шага снимите крышку привода ГРМ и любые другие компоненты, которые блокируют доступ к таймеру.Как только появится доступ к ремню или цепи ГРМ, поверните цилиндры в верхнюю мертвую точку. Обратите внимание на положение установочных меток ГРМ на звездочке кулачка. Вы должны быть уверены, что компоненты ГРМ выровнены при повторной сборке. Ослабьте натяжение ремня ГРМ и снимите его, освободив распределительный вал.

Альтернативный метод отключения системы хронометража, хотя и неортодоксальный, может избавить от проблем с выравниванием. Удерживая ремень ГРМ в натянутом состоянии, вы можете снять звездочку с распределительного вала.Подвесьте узел привода ГРМ в сторону, не допуская его соскальзывания. Это обеспечивает свободный доступ для снятия головки блока цилиндров двигателя с верхним расположением передач без необходимости сбрасывать синхронизацию двигателя.

Pro Tip

Сэкономьте время с помощью этого метода, который разделяет oldskool funk при снятии головки блока цилиндров без снятия ремня ГРМ

Шаг 4 — Ослабьте и снимите болты головки

Когда толкатели (для двигателя OHV) или ремень ГРМ (на двигателе OHC) убраны, вы можете продолжить проект.Следующим этапом снятия ГБЦ является снятие болтов крепления головки. Эти болты соединяют головку блока цилиндров с блоком цилиндров через прокладку головки. Таким образом, вы должны удалить (а позже переустановить) болты головки блока цилиндров в надлежащей последовательности, чтобы не повредить головку блока цилиндров.

Болты с головкой обеспечивают надежное уплотнение между головкой блока цилиндров и блоком двигателя. Хорошее уплотнение имеет решающее значение для предотвращения повреждений камер сгорания. Таким образом, болты плотно прилегают к двигателю; вам может понадобиться прерыватель, чтобы ослабить болты.Выкрутите болты головки крест-накрест (в соответствии с рекомендациями производителя двигателя). Это снизит вероятность повреждения головки блока цилиндров или блока двигателя.

Снимите болты, следя за порядком их извлечения. Как и в случае с толкателями, картон с маркировкой и отверстиями может быть полезен для упорядочивания болтов с головкой.

Часто производители конструируют болты с головкой как компоненты с предельным крутящим моментом. При установке с надлежащими параметрами болты деформируются до такой степени, что их нельзя использовать повторно.Если в вашем двигателе есть болт с головкой такого типа, вам нужно будет купить новые болты при повторной сборке двигателя.

Шаг 5 — Снимите головку цилиндра

После того, как вы открутите болты головки, вы сможете снять головку блока цилиндров с блока цилиндров. Будьте осторожны, поднимая головку прямо с направляющих штифтов, чтобы не повредить их.

Вы можете обнаружить, что головка блока цилиндров прилипает к прокладке головки или блоку двигателя. В этом случае используйте молоток из мягкой резины, чтобы постучать по стыку и отсоединить компоненты.

Будьте осторожны с обработанной поверхностью головки блока цилиндров. Следите за чистотой лица и без царапин, чтобы обеспечить плотное прилегание при повторной сборке. Отложите головку блока цилиндров стороной с прокладкой вверх.

При снятой головке цилиндры двигателя теперь открыты для элементов. Не допускайте попадания загрязняющих веществ в цилиндры, где они могут повредить поршни или стенки цилиндров.

Не забывайте отслеживать все на ходу. Сделайте заметки о том, какие части вы удалили и из какого места.Это упростит сборку двигателя. Прежде чем двигаться дальше, убедитесь, что все незакрепленные компоненты находятся в безопасном и чистом месте.

Зачем снимать головку цилиндра?

Головка блока цилиндров является важным компонентом бензинового или дизельного двигателя. Точно так же прокладка головки блока цилиндров играет важную роль в надлежащем ограничении сгорания двигателя. Если вы заметили плохую работу двигателя, исследуйте эти компоненты на предмет возможных повреждений. Чтобы диагностировать проблему с любым из этих компонентов, вам, вероятно, потребуется снять головку блока цилиндров.

Вы можете сэкономить пару тысяч долларов, взявшись за этот проект самостоятельно. Процесс снятия головки блока цилиндров может быть сложным и требует тщательной работы. Профессиональный механик может быть лучшим вариантом. У них будут навыки и инструменты, необходимые для надлежащего выполнения работы.

Как снять болты головки цилиндров

Снятие головки — важный этап при снятии головки блока цилиндров. Эти болты с головкой крепят головку блока цилиндров к блоку двигателя.Болты головки представляют собой длинные болты, которые проходят через головку блока цилиндров и прокладку головки и при правильной затяжке создают уплотнение между всеми тремя компонентами. Это уплотнение позволяет сжатию в цилиндрах и двигателю загореться.

Головки цилиндров

бывают разных конфигураций, каждая из которых требует определенных действий для удаления. Существует два типа снятия: болты с головкой двигателя с толкателем и двигатель с верхним распредвалом. Каждый из них имеет отличия, но используемые инструменты и меры предосторожности будут одинаковыми.Если вы чувствуете себя неудобно или работаете с продвинутым двигателем, обратитесь к квалифицированному механику.

Часть 1 из 3: Приступаем к головке болтов

Необходимые материалы

  • Защита глаз
  • Перчатки
  • Слив масла и охлаждающей жидкости
  • Очиститель деталей или очиститель тормозов
  • Магазинные тряпки
  • Набор головок и трещотка

Шаг 1. Слейте масло и охлаждающую жидкость . Наденьте защитные очки и перчатки и слейте масло из автомобиля.

Убедитесь, что двигатель не запускается, отсоединив отрицательный провод от аккумуляторной батареи. Затем необходимо слить охлаждающую жидкость, чтобы она не протекала при ослаблении болтов головки.

Шаг 2: Очистите крышку клапана . Используйте очиститель деталей или очиститель тормозов, чтобы очистить крышку клапана и как можно большую часть головки блока цилиндров.

Шаг 3: Снимите крышку клапана . При необходимости снимите другие компоненты, чтобы открыть доступ к крышкам клапанов, и начните снимать болты с крышки клапана.

После снятия всех болтов осторожно снимите клапанную крышку с ГБЦ. Если остался какой-либо материал прокладки крышки клапана, удалите его и удалите излишки масла с краев. Осторожно отложите крышку клапана в сторону, так как она будет повторно использована с новой прокладкой после завершения ремонта.

Часть 2 из 3: Снятие болта головки толкателя

Необходимые материалы

  • Головка болта с головкой под ключ (при необходимости)
  • Картон пронумерованный
  • Резиновый молоток
  • Набор головок и трещотка

Шаг 1: Снятие коромысла и коромысла .Толкатель двигателя имеет длинные толкатели, которые выступают через головку блока цилиндров и прикрепляются к коромыслу.

Сначала нужно будет ослабить ракетный рычаг. Многие производители имеют особую последовательность снятия болтов коромысла. После снятия коромысла коромысла откручиваются.

Отложите все коромысла в том порядке, в котором они были сняты, поскольку они должны вернуться к цилиндру, из которого были сняты.

Шаг 2: Снимите толкатели .Снимайте толкатели с головки блока цилиндров по одному.

Поместите их в пронумерованный кусок картона, поскольку толкатели вернутся в то же гнездо, из которого они были взяты.

Шаг 3: Ослабьте болты с головкой . Используйте трещотку, чтобы ослабить болты крепления головки блока цилиндров.

Каждый болт будет ослаблен, но не удален. Ослабьте все болты перед тем, как полностью открутить какой-либо из болтов.

Шаг 4: Снимите болты . Вставьте каждый болт в пронумерованное отверстие в картоне на случай, если болты с головкой имеют разную длину, чтобы их можно было установить обратно в соответствующее отверстие.

Для болтов может потребоваться специальная головка в зависимости от производителя.

Шаг 5: Снимите головку блока цилиндров . После того, как все болты будут удалены, осторожно приподнимите головку блока цилиндров; голова должна легко высвободиться.

Если головка блока цилиндров заедает, слегка ударьте резиновым молотком по головке блока цилиндров, чтобы можно было ее снять. Отложите в сторону в безопасном месте.

  • Предупреждение : Болты головки цилиндров имеют определенную последовательность, которая используется при их снятии.Проконсультируйтесь со спецификациями производителя, чтобы узнать, как правильно снимать двигатель, над которым он работает.

Часть 3 из 3: Снятие болта верхней распределительной головки

Необходимый материал

Шаг 1: Снимите крышку привода ГРМ . Крышку ГРМ необходимо будет снять, чтобы получить доступ к ремню или цепи ГРМ.

Это необходимо, потому что распредвал находится в головке блока цилиндров и прикреплен к коленчатому валу с помощью ремня ГРМ или цепи ГРМ.

Шаг 2: Подождите, пока двигатель снимет ремень . Двигатель необходимо будет синхронизировать, чтобы избежать повреждения при снятии ремня ГРМ.

Каждый двигатель индивидуален и время от времени будет иметь свои собственные процедуры. На распредвале и коленчатом вале должны быть отметки, которые будут совмещены, чтобы установить синхронизацию в верхней мертвой точке (ВМТ).

Шаг 3: Снимите ремень привода ГРМ . Натяжитель ремня газораспределительного механизма будет снят или отпущен, чтобы снять натяжение ремня.

После того, как ремень ослаблен, он должен соскользнуть с распределительного вала в головке блока цилиндров.

Шаг 4: Снимите болты головки . У каждого двигателя есть свои процедуры для снятия или затяжки болтов головки.

Ослабьте болты с головкой на ¼ оборота в указанном порядке, для чего может потребоваться специальная головка. После того, как все болты будут ослаблены, их можно снимать по одному. Болты должны быть организованы или промаркированы на случай, если они имеют разную длину.

Шаг 5: Снимите головку блока цилиндров . После того, как все болты будут удалены, головку блока цилиндров можно снимать с двигателя. Если он застрял, слегка постучите резиновым молотком по боковой стороне головки, чтобы ослабить головку блока цилиндров.

  • Предупреждение : Большинство болтов с головкой имеют предельный крутящий момент. Эти болты с головкой предназначены только для одноразового использования и после снятия подлежат замене. Болты с головкой от момента затяжки до предела текучести растягиваются при затягивании, чтобы позволить им правильно затянуться, а повторное применение может привести к поломке болта с головкой.

Удаление болтов головки может показаться сложным процессом, но с осторожностью, выполнив все вышеперечисленные шаги, это можно сделать. В большинстве случаев головку блока цилиндров следует снимать только при замене прокладки головки блока цилиндров или выполнении ремонта двигателя. В любой момент во время снятия болтов головки, если возникнут вопросы, обратитесь к механику за полезным и быстрым советом.

Как снять прокладку головки

Прокладка головки цилиндра выполняет важную функцию.Он удерживает охлаждающую жидкость и масло вдали от мест возгорания. Когда прокладка ГБЦ откроется, вы обнаружите, что ваш двигатель работает горячим, а из выхлопной трубы идет белый дым. Когда это произойдет, вам нужно будет заменить прокладку головки блока цилиндров. Первым делом снимаем старую прокладку головки блока цилиндров. Это большая работа, но вы можете справиться с ней, не обладая обширными знаниями в области ремонта автомобилей.

Шаг 1. Слейте охлаждающую жидкость

Перед тем, как вы начнете снимать детали с двигателя, вам необходимо слить охлаждающую жидкость.Подождите, пока ваш двигатель полностью остынет; затем откройте слив на радиаторе и поставьте под него ведро для сбора охлаждающей жидкости. Дайте ему полностью стечь.

Шаг 2 — Снимите распределитель

Посмотрите на впускной коллектор вашего двигателя, и вы увидите распределитель. Проверьте под ним, и вы найдете болт, который удерживает его на месте. Ослабьте это и потяните за распределитель, чтобы снять его.

Шаг 3 — Снимите коллекторы

Теперь используйте гаечный ключ, чтобы ослабить болты на впускном коллекторе.Вам понадобится монтировка, чтобы снять коллектор с двигателя. Идите осторожно, так как позже вы его замените. Сбоку от головки блока цилиндров вы увидите выпускной коллектор с несколькими болтами, удерживающими его. Вам понадобится гаечный ключ, чтобы ослабить и удалить эти болты, прежде чем снимать коллектор.

Этап 4 — Доступ к головке цилиндров и ее снятие

Снимите крышку клапана. С помощью гаечного ключа открутите болты и снимите его. Теперь вы увидите коромысла. На этом этапе ослабьте и снимите гайку с каждого коромысла.По очереди поднимайте все коромысла и толкающие штанги.

После их снятия можно будет снять головку блока цилиндров. Есть особый способ сделать это. Начните с болтов снаружи; немного ослабьте их, а затем работайте внутрь. Когда все они будут немного ослаблены, вернитесь к началу и полностью ослабьте их, прежде чем снимать все болты.

Вы готовы снять головку блока цилиндров. Он должен легко взлететь, но если этого не произойдет, вам нужно будет приподнять его.Если поддевание необходимо, будьте очень осторожны, потому что вы не хотите повредить головку блока цилиндров. Постепенно обходите все вокруг, чтобы ослабить и удалить.

Шаг 5 — Снимите прокладку головки

Теперь, когда головка блока цилиндров снята, вы можете достать прокладку головки, чтобы снять ее. Обычно прокладка головки просто снимается. Он удерживается на месте несколькими выступами; отверстия на прокладке совпадают с ними.

Вероятно, на блоке и головке останется некоторое количество прокладочного материала.Вам нужно будет использовать скребок, чтобы удалить это, и тщательно очистить их, прежде чем надеть новую прокладку головки блока цилиндров. Выбросьте старую прокладку, потому что вы не можете использовать ее повторно. Убедитесь, что вы правильно установили новую прокладку.

Как удалить заклинившие болты головки цилиндров

Все мы знаем, что снятие головки блока цилиндров — достаточно сложная работа, не говоря уже о том, чтобы снять болты головки блока цилиндров. В этой статье я расскажу о нескольких методах, которые вы можете использовать, которые могут сработать, если вы столкнетесь с этой проблемой.

Болты головки цилиндров со временем заедают из-за коррозии и ржавчины. Сколько времени прошло для накопления коррозии и ржавчины, будет иметь значение, насколько твердыми или легкими они выйдут.


Я знаю несколько методов для снятия заедания болтов головки блока цилиндров. Эти методы не всегда работают, но они лучшие из известных мне. Иногда может потребоваться долгая борьба, пытаясь вывернуть болты головки блока цилиндров, если они захвачены.


Первый метод снятия болтов крепления головки блока цилиндров, о котором я хотел бы рассказать, типичен для любого двигателя, с которым вы, возможно, работаете.Болты с головкой могут быть очень туго затянуты, так как вам понадобится длинный прерыватель, чтобы ослабить болты.


С длинной штангой у вас будет больше рычагов для ослабления болтов головки и их снятия. Болты головки блока цилиндров на дизельных двигателях затянуты довольно туго, поэтому вам придется приложить много усилий и усилий, чтобы открутить болты головки блока цилиндров.


Если вы не можете получить болты крепления головки блока цилиндров таким способом, я хотел бы поговорить о нескольких других методах.Для первого способа вам понадобится ударный пистолет, молоток, долото или пробойник. Ослабление болтов крепления головки блока цилиндров — один из первых способов, который вы можете попробовать.


Вы можете использовать долото и попытаться попасть под головку болта и ударить по нему молотком, чтобы ослабить часть коррозии между головкой болта и головкой блока цилиндров. Вы также можете использовать пробойник и молоток или пневматический молоток с пробойником, чтобы ударить по верхней части головки болта, чтобы попытаться ослабить резьбу.

Вы также можете использовать ударный пистолет и попытаться ослабить болт с головкой, используя как прямое, так и обратное направление ударного пистолета и повторяя это снова и снова, пока болт не ослабнет.Затягивание резьбы при ослаблении иногда приводит к перемещению болта вперед и назад, и в конечном итоге он выйдет наружу.


Если ни один из этих методов не сработает, у меня есть другой способ, которым вы можете попробовать удалить болт с головкой, и вам понадобится съемник для болтов, чтобы завершить этот метод. Некоторые другие инструменты, которые вам понадобятся, — это дрель, сверло и кернер.


Следующий метод состоит в просверливании отверстия в центре верхней части болта и использовании съемника для снятия болтов.Сначала вам нужно сделать кернер в центре верхней части болта. Это обеспечит сверление в центре болта.


Просверлите отверстие в центре болта на глубину до основания съемника болта. Затем вам нужно будет вставить съемник для болтов в отверстие. Поверните съемник болта против часовой стрелки, пока не получите хороший прикус болта. Теперь вы можете использовать прерыватель и попытаться открутить болт головки.


Если этот метод не работает, я хотел бы упомянуть еще несколько методов, которые могут сработать для вас.Следующий метод заключается в использовании тепла и ударного пистолета для извлечения болтов головки.


Тепло — отличный инструмент, если он вам доступен. Если в вашем магазине есть под рукой фонарик, следующий способ может оказаться для вас наиболее эффективным. Приготовьте факел и зажгите его. Нагрейте верхнюю часть болта до вишнево-красного цвета.


Затем вам понадобится немного воды и промойте головку болта водой. Тепло передается через болт к резьбе.Этот процесс нагрева и охлаждения расширяет и сжимает резьбу и освобождает от любой коррозии или ржавчины.


После каждой закалки болта с головкой используйте удар в прямом и обратном положениях, чтобы попытаться высвободить резьбу. Удар от ударного пистолета, повторяющийся при затягивании и ослаблении на пистолете, иногда ослабляет болт. Вы можете повторять этот процесс снова и снова, пока не добьетесь успеха.


Этот метод может работать хорошо, но вы должны быть осторожны, чтобы не сломать болт в блоке.Если вам посчастливилось защелкнуть болты, я хотел бы поделиться с вами еще одним методом, чтобы вытащить болты головки.


Если вам случится отломать болты головки, вы обычно в довольно хорошем состоянии, если только болт головки не отломился заподлицо с блоком двигателя. Первый шаг — снять головку, чтобы обнажить отколовшиеся болты головки.


Убедитесь, что верхняя часть отломанных болтов плоская. Если они откололись под углом, воспользуйтесь шлифовальной машиной и отшлифуйте их до плоского состояния.Найдите гайку подходящего размера и убедитесь, что болт головки блока цилиндров проходит через резьбовую часть гайки.


Приварите гайку к верхней части оставшегося от головки болта. Это будет действовать как новая головка болта, чтобы выкрутить головку болта. После приваривания гайки дождитесь полного остывания болта. Теперь вы можете использовать фонарик в том месте, где он был захвачен, а именно в блоке двигателя.


Используйте горелку в области вокруг нагревательного блока болта головки. Нагрейте болт и блок и попробуйте вращать головкой болта вперед и назад, пока не начнете вращаться.Вы всегда можете использовать немного проникающего масла.


Я знаю, что столкнуться с этой проблемой может быть настоящей болью, но, потратив немного больше времени и терпения, вы можете выиграть битву. Эти методы не всегда работают, но они самые эффективные из всех, что мне известны. Последнее средство — высверливание болта и повторное нарезание нового отверстия для болта в блоке двигателя.

Как удалить голову в Photoshop

Однажды в газете меня попросили сделать снимки разных знаменитостей, показывающие, как бы они выглядели бы, если бы были лысыми.Я терпеливо объяснил редактору-наладчику, что, когда вы стираете волосы в Photoshop, люди не становятся лысыми. Лысые головы придется добавлять индивидуально.

При удалении объекта с изображения самой сложной частью обычно является исправление фона, особенно если вы не помещаете на его место другой объект. Вот как убедительно вырубить кому-нибудь голову. Используйте его, чтобы создать забавный эффект Человека-невидимки.

Шаг 1. Начальное изображение

Я выбрал эту стоковую фотографию подрядчика на строительной площадке как намеренно сложное изображение для работы.Если ваш человек стоит перед живой изгородью или кирпичной стеной, вам будет намного проще.

Шаг 2: Начните исправлять фон

Больше после прыжка! Продолжайте читать ниже
Члены бесплатной и премиальной версии видят меньше рекламы! Зарегистрируйтесь и войдите в систему сегодня.

Создайте новый слой и установите инструмент «Клонирование» на «Образец всех слоев», используя всплывающее меню на панели параметров. Выберите соответствующие области фона и закрасьте голову.Если вы случайно пройдетесь по таким областям, как рубашка, это не проблема: вы всегда можете стереть их, так как это отдельный слой.

Шаг 3. Продолжите исправление

.

Продолжайте исправлять фон, отбирая соответствующие области и закрашивая существующую голову. Вы можете сделать выбор, чтобы предотвратить переполнение: здесь я выбрал область слева от этого вертикального куска белого дерева, чтобы я мог клонировать прямо до него, не затрагивая его.

Шаг 4: Наполните рубашку

Создайте еще один новый слой и с помощью Pen Tool выделите область внутри рубашки.Сделайте этот путь выделенным и залейте любым плоским цветом.

Шаг 5: Заливка текстурой

Выберите кусок соответствующей текстуры, например, грудь этой рубашки, и скопируйте выделение. Затем вставьте его поверх области рубашки, которую вы создали на шаге 4, используя команду Option G / Alt Ctrl G, чтобы создать обтравочную маску со слоем под ней.

Шаг 6: Добавьте штриховку

Используйте затемнитель, чтобы затемнить текстуру рубашки, чтобы она выглядела как внутри рубашки.Используйте низкую непрозрачность и увеличивайте затенение небольшими этапами для лучшего контроля.

Шаг 7: Завершите штриховку

Чтобы рубашка выглядела более реалистично, с помощью инструмента «Перо» выделите внутренний воротник, затем инвертируйте выделение и добавьте немного тени под ним. Используйте инструмент Dodge Tool, чтобы добавить несколько бликов на верхней части воротника, и все готово.

Как правильно удалить клеща

У каждого и у их дяди есть любимый метод удаления клеща — от прикуривания его сигаретой до замораживания вазелином или окрашивания лаком для ногтей.Но поступать так не следует.

Чтобы безопасно удалить клеща, все, что вам действительно нужно, — это острый пинцет и хороший глаз.

Удалите клещей правильным способом

Перед тем, как нырнуть, вам понадобится:

  • Остроконечный пинцет
  • Медицинский спирт (если у вас его нет, мыло и вода тоже подойдут)

Остроконечный пинцет — не обычный домашний пинцет, которым выщипываете брови. Вам нужны острые, а не квадратные наконечники.Клещи могут быть размером с мак. Если вы воспользуетесь обычным пинцетом, вы можете их порвать.

Когда у вас есть инструменты, вот что нужно делать:

  1. Очистите область вокруг укуса клеща медицинским спиртом.
  2. Положите пинцет прямо на кожу, чтобы захватить как можно ближе к голове клеща.
  3. Поднимитесь медленно и твердо. Не дергайте и не скручивайте; подойдет хорошее, устойчивое давление прямо вверх.
  4. Снова очистите место укуса и руки медицинским спиртом или водой с мылом.

И все. Если при вытаскивании клеща отколется часть головы, ничего страшного. Вы можете попробовать удалить его пинцетом, но если у вас ничего не получится, это не проблема. Ваша кожа заживет.

Что мне делать с извлеченным клещом?

У вас есть два варианта: протестировать или избавиться от него.

Отправьте галочку на тестирование: Это может помочь пройти тестирование на клеща, чтобы вы знали, переносит ли он какие-либо заболевания, которые могли заразить вас. Для этого поместите его в герметичный контейнер вместе с травинкой, чтобы оно осталось живым.Тогда возьмем на тестирование.

Некоторые государственные учреждения проводят тестирование клещей, но если вы не знаете, куда отправить клеща, спросите своего врача.

Избавьтесь от клеща: Если вы просто хотите, чтобы он благополучно исчез из вашей жизни, вы можете:

  • Утопить его в емкости с медицинским спиртом или мыльной водой
  • Смыть в унитаз
  • Плотно завернуть в скотч, затем выбросьте

Что бы вы ни делали, избегайте соблазна раздавить его пальцами.Это еще один способ заразиться от него.

Когда мне позвонить своему врачу?

Позвоните своему врачу, если у вас есть какие-либо симптомы Лайма или других заболеваний, переносимых клещами, например:

Обязательно сообщите своему врачу, что у вас был укус клеща, как давно это произошло и где вы могли заразиться. .

Это хороший повод пройти тестирование.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.