Как сделать выхлопную трубу своими руками: 2 варианта самостоятельного изготовления глушителя: инструкция и советы

Как сделать глушитель своими руками из огнетушителя

Запасные детали для автомобилей имеют две основные проблемы: низкое качество или высокая цена. Первый случай гарантирован при попытке сэкономить на действительно надёжных сегментах. Второй позволяет получить желаемое качество, но для этого придётся выложить сумму денег, которая не для каждого является приемлемой. Решить проблему выхлопной системы можно менее затратным и более эффективным способом — создать деталь самостоятельно. В этой статье мы поговорим о том, как сделать глушитель на машину своими руками.

Как сделать самодельный глушитель

Выхлопной тракт считается одной из наиболее проблематичных систем, которая чаще подвержена различным поломкам. При этом замена вышедшего из строя узла новым не всегда позволяет моментально решить все проблемы.

 

Так как малейшие отличия в конфигурации, которых не избежать, могут не позволить стать детали на своё место. Из-за этого придётся провести несколько дней в гараже, выполняя рутинную работу по подгонке и доработке системы. Дешёвые детали начинают быстро ржаветь, и значительные дефекты начинают проявляться уже через год с момента установки. Использование более качественных материалов позволяет значительно продлить срок службы. Если приложить немного усилий и сделать самодельный глушитель, можно значительно сэкономить и при этом получить более качественный продукт. Его эксплуатационный период будет превышать обычные штамповки, которыми напичканы все рынки запчастей, в два, а то и в четыре раза. В процессе изготовления можно уделить особое внимание качеству, изменить конфигурацию внутренних элементов, увели
чить мощность силового агрегата и т. д.

 

Подбор материала

Выбор материалов это первый и самый важный этап на пути к созданию качественной детали. Перед тем как сделать самодельный глушитель, необходимо определить точный бюджет, исходя из которого можно будет рассматривать возможность приобретения тех или иных сегментов. Вариантов, позволяющих сделать глушитель своими руками несколько:

• Модернизация новой штатной выхлопной системы.

• Создание системы отвода продуктов горения с обычной стали. Для этого необходимы металлические трубки и бак или ёмкость.

• Изготовление элементов с нержавеющей стали.

Использовать старые глушители или их отдельные части не рекомендуется. Метал в результате многократных циклов нагрева и остывания теряет свои свойства. С учётом области применения и суровых эксплуатационных условий б/у детали, особенно те, что проработали достаточно долго, имеют места прогара и участки с активно развивающейся коррозией. Такой материал не может использовать повторно, он годен только на переработку. По финансовым затратам, модернизация штатного глушителя равна системам из обычной стали. Наиболее дорогой способ — это система выхлопа из нержавеющей стали. С учётом высоких показателей защиты от агрессивных сред, данный вариант является оптимальным, способен прослужить десятки лет.

Глушитель из огнетушителя

Чтобы сделать бюджетный автомобильный глушитель своими руками нам понадобятся следующие инструменты и материалы:

 

• Огнетушитель, желательно порошковый. Подойдёт использованное устройство, для работы необходима только сама конструкция без содержимого.

• Две трубки диаметром в 32 мм, точная их длина измеряется индивидуально и зависит от марки и модели автомобиля.

• Электросварочный аппарат необходим для соединения всех узлов.

• Болгарка и обрезной круг по металлу.

Если огнетушитель наполнен смесью, опустошите его. Затем снимите головку и немного увеличьте диаметр центрального отверстия. Необходимо его расширить до такого размера, чтобы туда входила труба диаметром 32 мм. Для большей точности, в качестве примера рекомендуется брать размеры с предыдущей системы выхлопа. Если такой возможности нет, нужно замерить расстояние вручную. Сделайте пометки на трубках для шва. При замере длины добавьте дополнительные 10-20 сантиметров. Огнетушитель необходимо разрезать и обустроить несколько перегородок. За счёт неоднократного изменения направления потока они будут поглощать звук и рассеивать вибрацию.

 

Теперь от старого глушителя необходимо отрезать крепления, чтобы приварить их к новой конструкции для монтажа в штатных местах. Вышеописанные операции выполняют при помощи болгарки с кругом по металлу. После того как все элементы будут готовы: бак, две трубки и крепления, все это необходимо соединить. Для решения данной задачи понадобиться сварочный аппарат. 

Главным условием при выполнении работ является максимальный уровень герметичности. Для защиты от внешних агрессивных сред, конструкцию можно покрыть специальной защитной краской. Это позволит немного продлить срок службы. Выполнять покраску рекомендуется при условии соответствующего качества материалов. В противном случае это будет пустая трата денег. По сути, вышеописанная инструкция как сделать глушитель является универсальной и может использоваться независимо от конкретных материалов. В завершение всех работ необходимо проверить качество швов. Для выполнения этой операции понадобиться заглушка и вода. Закройте наглухо одну из сторон, через другое отверстие наполните ёмкость водой. При наличии малейших дыр, жидкость начнёт просачиваться. После проверки систему нужно обязательно высушить. Поместите глушитель в вертикальное положение на несколько часов, пока вода не испариться.

Прямоточный глушитель своими руками

Для создания прямоточного глушителя нам понадобиться жаростойкий изоляционный материал и две трубки различного диаметра. Размер меньшей трубы должен совпадать с размером элементов старого образца. Сначала необходимо демонтировать старую систему. Из бака демонтируются все перегородки. Берём тонкую трубку и проделываем в ней отверстия по всему периметру. Теперь её необходимо поместить во вторую трубку и зафиксировать методом сваривания. Полученная конструкция устанавливается в бак. Свободное пространство заполняется изоляционным материалом, затем ёмкость заваривается. После этого оборачиваем поглотителем трубы и снаружи накрываем стальным листом. Такая операция позволит значительно снизить шумы.

Крутой выпуск своими руками: 5 способов

Хочется привлекать внимание, но нет лишних денег на прямоток? Не беда. На Youtube полно решений проблемы, которые по силам любому человеку, умеющему держать дрель, плоскогубцы и скотч. Мы выбрали пять самых интересных и эффектных, на наш взгляд, способов. Только аккуратно — нормы по шуму в России не отменяли, так что воспринимать видеосоветы прямым руководством к действию не стоит. Лучше вместе посмеемся.

Прокладки, носок и стаканчик

Шутник Бен из Нидерладнов не только наглядно показал, как за пять минут слепить из подручных средств быстросъёмную насадку на патрубок глушителя, заставляющую даже старую микролитражку Toyota звучать на манер Mini Cooper S, но и в качестве розыгрыша нацепил несколько таких «свистелок» на запаркованные у супермаркета машины. Не все водители поняли прикол, зато здорово повеселили автора ролика и оператора.

‘

Банка «Колы» и мочалка

А вот в Калифорнии молодой белозубый владелец «заряженного» S281 Saleen на базе «Мустанга» уверен, что даже такому крутому маслкару дополнительное ворчание мотора будет не лишним. Рецепт даже немного проще, чем у Бена. Для реализации эффектного самодельного выпуска потребуются пустые банки газировки (по числу патрубков в машине), столько же металлических мочалок для посуды и ножницы по металлу.

‘

Фанера для мастеров по дереву

У русских, как известно, ко всему особый подход. Вот и новосибирские парни из «Гаража 54» тоже соорудили своими руками выпуск для «коротыша», сделанного из тольяттинской «шестёрки» с пневмоподвеской и дверями типа «крыло чайки». В дело пошли фанера, алюминиевые уголки, гофрированный металлорукав, болгарка и сварочный аппарат. Заработало ли всё это, как изменился звук и задымило ли дерево, а также обо всех этапах постройки деревянного выпуска узнаете из видеоролика.

‘

Резинка и стяжка

Запредельно дешёвый способ сделать звук выпуска автомобиля интереснее неожиданно нашёлся на страничке юного геймера. Мы так и не смогли понять, что же такое там натянуто на патрубок глушителя и закреплено обычной кабельной стяжкой. Не исключено, детская шапочка для плавания с отверстием на макушке, воздушный шарик или эластичная упаковка от чего-то. В любом случае оно сработало и зазвучало довольно забавно, если учесть ничтожную себестоимость доработки.

‘

Два раструба

Но самое дешевое решение предложил некий начинающий ютюбер из Индии, додумавшийся воткнуть в трубу малолитражки Maruti пару пластиковых раструбов, напоминающих ручки от детской скакалки. Удивительно, но это сработало. И хотя по-настоящему крутого звука парнишка не добился, с такой доработкой автомобильчик всё равно заголосил иначе.

‘

Как сделать глушитель тише своими руками?

   Для многих автолюбителей, кому не особо нравится звук ревущего мотора, доносящийся из выхлопной трубы, и кто является, скорее поклонником тихой работы автомобиля. Тогда у вас есть возможность достичь нужного вам уровня тишины, и при этом сделать это можно своими руками.

   Как сделать глушитель для автомобиля своими руками тише? Классически, звуковая волна, возникающая от процессов сгорания топливной смеси в камере сгорания двигателя, и передающаяся вместе с отработанным газом в систему глушителя, где расположена специально установленная система каналов и перегородок. Главным их назначением является гашение этой звуковой волны, а сама система перегородок называется резонатором. Резонатор, в зависимости от своей эффективности, устраняет неприятный и громкий звук, что мы в итоге и слышим при работающем моторе.

    Но если вы хотите еще сильнее устранить звук работающего авто, то наиболее простой и безопасный способ, в таком случае, является установка дополнительного конечного глушителя. Такой конечный глушитель представляет собой своеобразную банку, через которую проходит труба с отверстиями, а остальное пространство такого глушителя заполнено термостойким звукоизоляционным волокном, закрепленным мелкой сеткой. Если быть совсем точным, то такая система гашения звуковой волны называется поглотителем. Местом установки дополнительного глушителя является пространство между штатным глушителем и катализатором.

   Чтобы закрепить дополнительный глушитель, удалите часть трубы между катализатором и основным глушителем, нужной вам длины. Затем, смонтируйте конечный глушитель к резонатору, используя надежные хомутные соединения в сочетании с листовым асбестом, для герметизации стыка. Герметизация должна быть качественной, так как любой оставленный зазор будет приводить к повышенному уровню шума и наша цель не будет достигнута.

   Теперь, при прохождении акустических волн через конечный глушитель, оставшийся звук будет поглощаться пористым материалом, что приведет к ощутимому, дополнительному уменьшению звука от работающего автомобиля. Это ответит на вопрос, как самому сделать глушитель тише. Полезно будет понять, что звуковая волна, попадая на пористый материал глушителя, вызывает колебания между различными волокнами и возникающее при этом трение преобразуется в тепловую энергию. Таким образом, звуковые колебания буду превращаться в тепло. Положительная сторона такой системы гашения звука заключается в том, что нет необходимости в увеличении длины выхлопной системы. 

Как сделать тихий выхлоп. Как уменьшить звук и громкость выхлопа

27.08.2018

Что сделать, чтобы автомобиль работал как можно тише? Главная причина громких звуков в дороге – выхлопная система. Внесите в нее изменения, и вы почувствуете, насколько комфортнее стало находиться в салоне. Рассказываем, как сделать тихий выхлоп самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов.

Почему выхлопная система издает громкие звуки

Чтобы понять причину появления громких звуков, нужно знать принцип работы стандартной выхлопной системы и то, каким нагрузкам она подвергается в процессе эксплуатации. Перепады температур (холод и жара), контакт с влагой, грязью и пылью – все это провоцирует развитие коррозии. Через некоторое время перегорают участки труб с перфорацией и те части перегородок, которые расположены внутри банки глушителя. Постепенно становятся непригодными звукоотражатели. В особо сложных случаях от громко работающей выхлопной системы спасет только одно – замена старого глушителя на новый.

Откуда появляются громкие звуки в выхлопной конструкции? Они имеют разное происхождение. Во-первых, это звуки от расширения газов, которые через нее проходят. Во-вторых, это шум, который вызывает вибрация компонентов выхлопной конструкции.

Как сделать звук глушителя тише

Все перечисленные ниже работы вы сможете выполнить своими руками. Итак, как выхлоп сделать тише:

• установить дополнительный резонатор;
• заменить старый резонатор на новый;
• заменить глушитель на новый.

Если с третьим способом все понятно, то первые два нуждаются в дополнительных разъяснениях. Начнем с того, что такое резонатор и за что он отвечает.

Какую функцию выполняет резонатор

Резонатор в составе выхлопной конструкции гасит (рассеивает) колебания звука, которые возникают в результате выхода громких выхлопных газов из камеры сгорания. Конструктивно резонатор представляет собой многокомпонентное устройство, через которое проходят газовые потоки. В быту его часто называют «средним глушителем», так как располагается он именно в средней части выхлопной системы. Газы под давлением попадают в резонатор, теряют часть энергии и дальше двигаются с меньшим импульсом. Позже, проходя через систему лабиринтов в глушителе, они еще больше рассеиваются.

На громкость звука оказывают влияние сразу несколько параметров резонатора: его размер, форма и конструкция. Если нарушается работа этого устройства, страдает вся выхлопная система и в первую очередь водитель: он не только слушает громкие звуки, но и дышит газами, которые проникают в салон автомобиля. Одновременно страдает двигатель – уменьшается его срок службы.

Работоспособность резонатора зависит от трех факторов: состояния катализатора, который уменьшает концентрацию вредных веществ в выхлопных газах, диаметра труб и чистоты самого глушителя. Если устройство работает стабильно, значит, что газ свободно проходит через его полости, но на выходе его энергия в разы меньше, чем на входе. У иномарок компоненты выхлопной системы обычно изготовлены из более плотных и тяжелых материалов, которые в меньшей степени подвержены вибрациям. Это тоже необходимо учитывать, оценивая ее работу и, главное, «громкость» во время движения автомобиля.

Как установить резонатор

Выше мы писали о том, как уменьшить звук выхлопа – установить дополнительный или заменить старый резонатор на новый. Вот что нужно сделать в первом случае:

• вырезать фрагмент трубы, которая соединяет основной резонатор и глушитель;
• установить и приварить дополнительный резонатор на освободившееся место;
• проверить правильность работы системы зажигания и подачи топлива.

В качестве альтернативы стандартному резонатору можно выбрать модель со звукопоглощающим наполнителем. В таком устройстве внутренние полости заполнены базальтовым волокном или материалом с похожими характеристиками.

В дополнение к основному свойству – способности поглощать звуки – наполнитель долговечен и хорошо переносит высокую температуру. Единственным недостатком такого устройства является высокая цена.

Вы можете досконально изучить выхлопную систему своего автомобиля, освоить приемы того, как уменьшить громкость выхлопа на форумах в Интернете и даже применить их на практике – сделать все своими руками. Однако лучше доверить решение проблемы специалистам сервиса «Мастер глушителей».

Записаться на диагностику в Санкт-Петербурге можно по телефону, указанному на сайте. Время работы сервиса по записи – с 10:00 до 23:00 (для остальных клиентов – до 19:00). Если вам потребуется консультация по выбору нового компонента выхлопной системы, наши специалисты помогут в этом и организуют поставку необходимых запчастей. Мы знаем, как заставить ваш автомобиль двигаться тихо и с максимальным комфортом для пассажиров!

Как сделать звук выхлопа автомобиля басистым

23.10.2018

Выхлопная система автомобиля часто подвергается тюнингу. Чтобы придать звукам, которые она издает, оригинальный эффект — как у спортивных автомобилей — прибегают к рычащему выхлопу. Рассказываем, как видоизменить глушитель и как сделать выхлоп басистым своими руками.

Существует несколько способов придать звуку глушителя оригинальный оттенок, как у спортивного кара: громкий, басистый, с легким раскатом. Здесь потребуется доработать конструкцию выхлопной системы.

Как изменить звук работы выхлопной системы: теория

По умолчанию она отводит отработанные газы. Чем меньше диаметр, тем меньше газов будет проходить сквозь нее за единицу времени. Соответственно, тем тише будут звуки, которые она издает. С раскатистыми звуками все должно быть с точностью до наоборот: больше диаметр и больше объем отработанных газов, которые выходят в трубу.

За уменьшение интенсивности звука отвечают ограничители, отражатели, резонаторы и поглотители. Из-за ограничителя энергия шума рассеивается, когда преодолевает сопротивление дросселя. Отражатели — внутренние перегородки — отражают звуковые волны и создают сопротивление потоку газов. Резонаторы гасят колебания низких частот. А поглотители — аналоги звукоизоляции.

Потребуется основательный тюнинг, но основной элемент, который затронет переделка — это глушитель. Помните: важно соблюсти баланс между громким, «рычащим» звучанием прямотока и шумоизоляцией. Тогда эстетическое удовольствие от мощного звука обеспечено!

Как получить прямоточный глушитель

Вы решили сделать басистый выхлоп своими руками. Первое, что потребуется — это переделать конструкцию на прямоточную. Работа проходит в три этапа:

• демонтаж старого глушителя;
• подготовка основы конструкции;
• монтаж прямотока и укладка изоляции.

Теперь о каждом этапе подробнее.

Демонтаж элементов старой выхлопной системы

Аккуратно снимите глушитель, который установлен в транспортном средстве. Вероятно, он будет в стандартном исполнении, которое гарантирует баланс мощности, звучания, изоляции — производители редко оснащают обычные (не спортивные) транспортные средства чем-то другим. Изучите конструкцию выхлопной системы и продумайте, как лучше переделать ее под свои потребности.

Подготовка основы под прямоток

Старый глушитель еще понадобится. Вырежьте его корпус и вскройте, после чего уберите внутреннее наполнение. Именно оно мешает получить тот самый «рык» при езде на высокой скорости, так как выполняет изолирующую функцию.

Далее переходите к сварочным работам. Для начала соедините старую трубу с новой, купленной заранее. Очень важно выбрать трубу диаметром около 20 см. Увеличенный диаметр позволит проходить через ее полость бОльшему объему отработанных газов, а этот как раз делает звучание раскатистым. Новый элемент следует приварить в корпус, оставшийся от снятого старого элемента выхлопной системы.

Обратите внимание: визуально конструкция должна выглядеть так же, как и раньше, до демонтажа. В противном случае у вас возникнут проблемы при закреплении конструкции на днище. В будущем, если вы займетесь тюнингом на профессиональном уровне, будет больше возможностей для экспериментов. Основным материалом должна быть прочная жаростойкая сталь — температура газов очень высокая и может повредить изделие низкого качества из тонкой стали.

Прежде чем перейти к тому, как сделать выхлоп басистым, позаботьтесь о внешнем виде выступающей части трубы. Многим автовладельцам он кажется неэстетичным. Если вы относитесь к ним, используйте специальные насадки — они продаются в специализированных магазинах.

Укладка изоляции

Чтобы звучание получилось мощным, а компоненты машины, расположенные в области днища, не перегревались из-за новой трубы, необходимо использовать жаростойкую изоляцию. Ею плотно, избегая пробелов, обматывают сваренную конструкцию. Действует такое правило: чем плотнее изоляция, тем более рычащим становится звучание выхлопа. Изоляцию дополнительно защищают сверху тонким слоем нержавеющей стали, а затем стягивают стальными хомутами. Готовую конструкцию можно вернуть на основное место работы.

Установка прямотока в сервисном центре

Узнали, как сделать звук выхлопа басистым (возможно, нашли дополнительную информацию на тематических форумах автомобилистов), но не готовы к тюнингу своими руками или не имеете технической возможности его выполнить? Рекомендуем обратиться к специалистам — в сервисный центр «Мастер глушителей». Мы выполним необходимые работы по демонтажу и установке прямотока в авто. У нас большая база комплектующих, опытные мастера и вежливый подход к клиентам. Запишись на тюнинг в Санкт-Петербурге по контактному телефону, указанному на сайте. Предварительно записанных к мастеру клиентов обслуживаем с 10:00 до 23:00 (остальных — до 19:00). Звоните — мы проконсультируем вам по вопросам, затрагивающим модернизацию или ремонт глушителей.

Глушитель своими руками – стоит ли делать?

Многие автовладельцы достаточно часто интересуются тюнингом собственного транспортного средства, но так как многие детали продаются достаточно дорого, загораются идеей самостоятельно сделать разные элементы. Это в большинстве случаев касается незначительных изменений в интерьере и экстерьере, но самые умелые жаждут самостоятельно поменять и технические особенности. Желание получить тюнингованный глушитель появляется, в большинстве случаев, после приобретения некачественных деталей, которые служат несколько лет или меньше, после чего приходят в негодность. Вследствие этого, некоторые умелые автовладельцы и решают самостоятельно создать глушитель, используя подручные материалы, которые, как они думают, смогут прослужить на протяжении долгого времени. А стоит ли делать глушитель своими руками – так сказать, в домашних условиях, мы и поговорим в этом материале.

Роль глушителей и особенности работы

Для начала, хотим очень важно напомнить себе, что выхлопная система автомобиля является очень важной, можно сказать, критически важной, потому как выполняет достаточно много нужных функций. Среди них стоит выделить:

• Снижение интенсивности звука, который появляется впоследствии сгорания топлива и зависит также от работы двигателя;
• Уменьшается температура газов, которые после сгорания горючего отличаются высокими термическими показателями и токсичностью;
• Очистка выхлопов от многих тяжелых, вредных, химических соединений.

Появление новых стандартов качества и экологических норм, требуют от каждого автомобильного концерна переработки концепций, направленных на улучшение выхлопной системы. Именно поэтому постепенно появляются более «чистые» автомобили, выкидывающие в атмосферу меньшее число выхлопов.

Современные выхлопные системы состоят с таких основных функциональных элементов:

Качество функционирования каждого их вышеуказанных элементов, зависит от строения конструкции и веса, который отталкивается от толщины металла. В данном случае все достаточно просто – чем тяжелее изделие, тем тише звуковые характеристики.

Выхлопные трубы с тонкими стенками предоставляют только проблемы, ведь срок эксплуатации минимальный, а также они могут дребезжать и дополнительно выдавать неприятные шумы. Именно потому, многие пытаются лично создать отличный вариант для оптимальной работы на протяжении долгого времени.

Что нужно для изготовления отличного глушителя?

На первый взгляд, смысл конструкции каждого глушителя достаточно прост – эффективное разбивание и рассеивание звуковой волны, которая появляется при детонации топливовоздушной смеси в двигателе. Данный процесс осуществляется благодаря перфорированным трубам внутри банок глушителя, специальному расположению перегородок, специальных отражателей и сочетания камер с разными размерами. Иногда внешний вид строения напоминает сложный лабиринт, ведущий к оптимальному отводу выхлопов и уменьшению или увеличению звучания. Некоторые достаточно простые и стандартные по внутреннему строению глушители существуют в огромном количестве в свободном доступе на чертежах в интернете.

Многие уверены, что для изготовления такого глушителя самостоятельно, в домашних условиях, не требуется что-то додумывать и усовершенствовать, можно просто использовать подобный принцип и стандартное исполнение, но это не совсем так.

Хотя, признаем, что в некоторых случаях это будет выглядеть как достаточно выгодный вариант, потому как повторение заводской конструкции с модернизацией – один из лучших решений, но на самом деле, есть масса нюансов, которые сложно повторить в процессе изготовления глушителя в домашних условиях.

Но если, Вы все же решили рискнуть и попытаться сделать глушитель самостоятельно, то очень важно обратить внимание в Интернете на проверенные источники, чтобы не подвергать автомобиль излишним нагрузкам. Ниже краткий осмотр процесса изготовления глушителя самостоятельно.

Список материалов, которые будут необходимы для производства глушителя:

• лист металла – нержавеющая сталь, алюминий, титан с толщиной 1.5-2 мм для глушителя;
• трубы из соответствующим диаметром;
• торцевые заглушки;
• перегородки;
• сварка.

Вроде и не самый огромный список, но благодаря всему этому, а также всем необходимым инструментам, можно попытаться сделать глушитель для автомобиля.

Основные этапы изготовления глушителя своими руками

В целом принцип производства понятен и только нужно придерживаться всех правил безопасности, а также схемы сбора конструкции. Чтобы самостоятельно изготовить качественную деталь важно обратить внимание на такие этапы:

• проведение замеров, разрезывание и гибка листа металла по форме банки изделия;
• осуществление перфорации, используя дрель со сверлами;
• приварить перегородки и отражатели в верном положении, используя сварку;
• заваривается наружный кожух с торцевыми заглушками;
• привариваются крепежные элементы.

Ну и соответственно нужно обеспечить правильную установку детали на автомобиль, постоянно проверяя его характеристики и функционирование.

При проведении всех операций в правильном порядке – в результате может и получиться тюнингованный глушитель, который обеспечивает более громкий звук или получится тише заводской детали, в зависимости от особенностей и характеристик изготовленной самодельной конструкции.

Если все делать максимально приближенно к заводским деталям, все работы проводить аккуратно и не добавлять рискованных решений от себя – изделие может получиться отличным и надежным. Также это зависит и от уровня, качества монтажных работ, которые в первую очередь определяют долговременность.

Так стоит ли делать глушитель самостоятельно?

Но, как показывает практика, в большинстве случаев, после самостоятельной задумки и фантазий по модернизации, может выйти совершенно не то, что ожидается, ведь каждый известный производитель авто тщательно прорабатывает конфигурацию выхлопной системы, и глушителя, в частности. Поэтому просто использовать для этого недостоверную конструкцию нельзя, ведь нарушится заводская настройка и автомобиль будет поддаваться серьезным нагрузкам, зачастую выдавая несуществующие ошибки на панель приборов.

Петому, многие эксперты, и мы в том числе, рекомендуют не тратить время и силы по чем зря, а приобрести проверенные и надежные заводские варианты. И они не всегда должны стоить предельно дорого – например цены на глушители, в нашем интернет магазине, Вас приятно удивят. 

Время совка как и время «колхозить» давно ушло в небытие — поэтому запомните, что лишь только качественная деталь, которая проработанная и изготовленная профессионалами будет обеспечивать положительные эмоции на протяжении длительного времени эксплуатации автомобиля.

Средства для ремонта выхлопной системы без сварки и замены

Выхлопная система никогда не сгнивает одномоментно, целиком и полностью. Сквозная коррозия частенько бывает точечной при сохранении толщины и прочности металла рядом с дыркой. В этом случае совершенно необязательно покупать новую трубу или банку – свищ легко отремонтировать своими руками без применения сварки, и глушитель еще послужит год-другой, а то и дольше!

Советские автолюбители знали и практиковали множество сравнительно эффективных способов ремонта глушителя – этой дорогой и дефицитной в то время детали. Разнообразные металлические хомуты, пломбы из цемента и огнеупорной печной глины, подмотка стеклоткани, превентивное сверление профилактических отверстий для стока конденсата, окраска снаружи от коррозии краской, разработанной в секретных НИИ для покрытия космических кораблей…

Сегодня глушители и все их составляющие – не в дефиците, однако стоимость их высока, и обидно выбрасывать деньги на ветер из-за одной-двух дырочек или трещин! Качественно и надежно заделать прогары в выхлопной системе без замены и сварки позволяют современные химические средства, разнообразие которых рассчитано на разные типы малых и средних повреждений.

Ремонт в условиях гаража

DoneDeal DD6785 – высокотемпературный керамический герметик, упрочненный сталью, позволяющий легко поставить на старый глушитель в месте утечки газов металлическую заплатку, а также более качественно собрать новую выхлопную систему при замене. Процесс установки заплатки с помощью DD6785 требует некоторых слесарных навыков, но в целом весьма прост – как минимум для тех, кто не прогуливал в школе уроки труда.

Как правило, ремонт заплатками практикуется при прогарах в банках глушителя – непосредственно в глушителе, резонаторе, пламегасителе. Из стального листа толщиной 0,8–1 мм вырезается прямоугольник, по размерам превышающий размеры прогара процентов на 30–50. По периметру заплатки сверлятся отверстия под саморезы по металлу (через каждые 2–3 сантиметра), после чего заплатка с нанесенным слоем DoneDeal DD6785 прикручивается с помощью шуруповерта на очищенную стальной щеткой поверхность элемента глушителя.

В составе герметика присутствуют высокотемпературные добавки, устойчивые вплоть до 1400 градусов: силикат натрия, глина, стальная пудра, синтетическое волокно. Время полной полимеризации герметика при обычной температуре окружающей среды – сутки, но прогревать двигатель, ускоряя процесс, можно уже через 2–3 часа. То же самое касается и сборки новой выхлопной системы. Соединения фланцев труб и уплотняющих прокладок не всегда обеспечивают полную герметичность из-за грубой обработки, и даже новый глушитель способен слегка дымить по стыкам и «подсвистывать», пока щели не закоксуются сажей. При смазывании соединений DoneDeal DD6785 такого не случится, и выпускной тракт будет герметичным сразу.

Экспресс-ремонт в пути

Герметик для ремонта глушителя в тюбике оптимален для стационарных условий ремонта, где есть возможность качественно очистить место наложения заплатки, изготовить ее саму с помощью ножниц по металлу или болгарки, аккуратно закрепить саморезами и т. п. В полевых условиях подобное затруднительно, да и в гараже не у каждого есть необходимый набор расходников и инструментов. В этом случае на помощь придет специальная ремонтная лента – высокотемпературный бандаж для глушителей DoneDeal DD6789. Эта необычная «изолента» позволяет быстро и качественно отремонтировать прогоревшие глушители и любые трубы, работающие при температуре до 650 градусов и давлении до 20 кг/см².

Несмотря на то что, согласно инструкции, место ремонта с помощью высокотемпературной ленты DoneDeal DD6789 нужно предварительно тщательно очистить, а в идеале – даже обезжирить, в полевых условиях комплект DD6789 можно использовать прямо как есть – без дополнительных инструментов, материалов и смотровой ямы. Внезапно возникший в дороге свищ можно заделать, даже просто заехав колесом на высокий бордюр, чтобы обеспечить доступ к днищу автомобиля!

В набор DD6789 входит рулон ленты и одноразовые защитные перчатки, но сперва ленту нужно подготовить – залить пакет с ней водой и слегка размять содержимое для лучшей пропитки. Приобретшую эластичность и липкость полоску просто наматывают виток к витку на поврежденный участок трубы выхлопного тракта или банки. При температуре около 25 градусов отвердевание наступает через 30–40 минут, и в дальнейшем место ремонта выдерживает разогрев до 1400 градусов.

Устранение трещин в коллекторе

Выхлопная система начинается с выпускного коллектора, а эта деталь, изготовленная чаще всего из жаростойкого чугуна, нередко трескается. Трещины способны появляться как сами по себе, из-за не слишком удачной конструкции и процедуры чугунного литья, так и быть чисто «рукотворными», возникающими от проезда по глубоким лужам или от мойки неостывшего двигателя пистолетом высокого давления. Трещины в коллекторе – серьезная проблема, поскольку утечка выхлопных газов через них наполняет токсичным дымом салон и вызывает посторонние шумы в звуке двигателя. Устранение трещин в чугунном коллекторе – задача непростая и недешевая, часто требующая снятия коллектора и далеко не всегда приводящая к успеху, поскольку чугун плохо поддается сварке и ремонт помогает ненадолго.

Альтернативный метод – использование для заделки трещины сверхвысокотемпературного композита. В ассортименте DoneDeal он называется «Термосталь 1400» DD6799. Этот специальный герметик предназначен для заполнения трещин в чугунных и стальных деталях, нагревающихся до 1400 градусов и испытывающих постоянные вибрационные нагрузки. Трещину в металле предварительно очищают металлической щеткой и по возможности засверливают по краям тонким сверлом, чтобы предотвратить дальнейшее расползание. После чего полость заполняют составом – как есть при размерах до 9 миллиметров, и в два этапа с армированием стальной сеткой при больших размерах. Первичная полимеризация состава происходит в течение 3–4 часов, после чего он окончательно каменеет при доведении детали до рабочей температуры (если речь идет о выпускном коллекторе – то при полном прогреве двигателя). Монолитность, напоминающая сварку, достигается за счет химической реакции DoneDeal DD6799 с железосодержащими материалами и диффузии ионов железа из состава в структуру металла.

Всё, что вам нужно, чтобы самостоятельный ремонт выхлопной трубы при помощи средств от американского бренда Done Deal прошел легко и эффективно – внимательно изучить инструкции на упаковках перед началом работы. Тогда вы сэкономите и время, и деньги. Ведь следуя инструкциям, вы все сделаете быстро и качественно, и вам не придется покупать новые дорогостоящие детали и устанавливать их в автосервисе.

Tech Corner: изготовление собственной выхлопной системы

Может быть, вы потратили свой бюджет на другие части, может быть, ваша первая работа с неполной занятостью может обеспечить только определенную сумму, или, может быть, вы просто готовы проверить свои навыки — какой бы ни была причина, вы решили, что хотите попробовать свои силы при изготовлении собственного выхлопа. Это то, с чем многие из нас пробовали — и не зря. С помощью всего лишь нескольких труб и глушителя вы можете создать функциональную и полностью уникальную установку.

Инструменты и опыт Определите свой продукт

Обдумывая идею изготовления собственной выхлопной трубы, вы задаетесь вопросом: можно ли это сделать? Если у вас есть терпение, сосредоточенность и средства, чтобы поднять машину в воздух, то скорее всего, да. Насколько хорошо вы можете это сделать — это совсем другой вопрос. Поэтому, если вы впервые пытаетесь реализовать такой проект, не устанавливайте планку слишком высоко. Нет ничего постыдного в том, чтобы признать, что вы не создадите специальную выхлопную систему, которая сможет конкурировать с такими, как Corsa и Borla.

Это тоже то, чем занимаешься на свой страх и риск. Изготовление выхлопной системы — это не ракетостроение, но требует внимания к деталям и хотя бы некоторых базовых навыков. Кроме того, если вы планируете заниматься сваркой самостоятельно, важно принять необходимые меры предосторожности, вложив средства в хорошее оборудование и защитное снаряжение.

Есть несколько причин для изготовления собственной выхлопной системы. В то время как некоторые люди просто хотят принять новый вызов, многие другие делают это, чтобы сэкономить немного денег. Сэкономит ли построение собственной выхлопной системы ваших денег, зависит от того, с чем вам придется работать.

Перед тем, как начать…

Помимо запасных частей вам потребуются специальные инструменты. У вас уже есть сварщик или вам нужно его купить? Помните, что покупка одной может перевесить цену покупки новой выхлопной системы, особенно если вы только учитесь сварке.При этом, если вы планируете заняться еще несколькими производственными проектами, это может окупить инвестиции.

Еще одна вещь, которую следует учитывать, заключается в том, что обычно вы можете получить предварительно изогнутые трубы только под «известными градусами», то есть изгибами под 45, 90 и 180 градусов. Часто вам понадобятся немного другие углы. А это значит, что вам понадобится больше инструментов, таких как отрезная пила, шлифовальный станок или трубогиб. Давайте не будем забывать, что эти разрезы приводят к большему количеству сварки. Опять же, вы смотрите на ситуацию, когда цена оборудования может привести к конечному результату, когда изготовление собственной выхлопной системы будет стоить больше, чем покупка готового комплекта.

Другие факторы, которые следует учитывать при планировании строительства, — это местные законы и законы штата. Меньше всего хочется тратить время и деньги на нелегальные модификации. Кроме того, убедитесь, что вы хорошо разбираетесь в настройке вашего автомобиля. Например, для системы с турбонаддувом обычно требуется более крупный выхлопной трубопровод, чем для системы без наддува. Точно так же, если ваш проектный автомобиль все еще находится на начальной стадии, стремитесь к выпускной системе, которая будет служить вашему автомобилю в дальнейшем. (В противном случае вы можете изготовить еще одного нового выхлопа .)

Маршрутизация

Прокладка выхлопной системы зависит от области применения, предпочтений и присутствующих компонентов. Например, если вы создаете систему, чтобы просто запускать глушители из набора коллекторов, процесс изготовления будет отличаться от процесса изготовления всей системы.

Прежде чем начать, посмотрите на существующую систему (или то, что от нее осталось), чтобы определить маршрутизацию. Если у вас его нет, обратите внимание на нижнюю часть автомобиля, где может проходить выхлоп и где находятся существующие подвески, так как они будут необходимы для крепления системы к автомобилю.Ни для кого не секрет, что вы не сможете предсказать каждый изгиб и длину просто на глаз. Вам нужно будет одновременно собирать и строить, что делает этот проект чем-то вроде искусства.

Надежный процесс

Всегда нужно начинать с самого дальнего участка вперед, а затем двигаться назад. Это может быть небольшой уловкой, потому что вам нужно определить необходимый тип и размер фланца, а также форму и длину трубы, которая должна выходить непосредственно из нее.Это, как правило, самая сложная часть, поскольку почти всегда требуется сварка для установки ответного фланца на участок трубы. Однако после того, как первая часть трубы / фланца будет на месте, вы можете приступить к сборке каждой части системы по частям.

Плотная фиксация каждой секции друг к другу имеет решающее значение для правильной подгонки, поэтому, когда вы соединяете систему, убедитесь, что вы поставили каждой секции отметку «часы», где стыки совпадают. Использование зажимов и / или скользящих соединений здесь значительно облегчит жизнь.Если вы предпочитаете сваривать на ходу, снимите секцию с автомобиля, совместите отметки и сварите эту часть вместе, переустановив ее, прежде чем переходить к следующим секциям.

Во время работы вы хотите, чтобы все было как можно выше и плотнее. Не торопитесь, чтобы убедиться, что каждый угол в системе находится именно там, где вам нужно. Спешка через это может привести к провисанию системы или системе, которая заедает или ударяет поперечины и механические компоненты, вызывая дребезжание и повреждение.Точно так же, если вы собираетесь сваривать, не сваривайте систему сплошной. Предоставив ему возможность сгибаться вместе с суставами, вы предотвратите напряжение и трещины в системе при движении автомобиля.

Вам необходимо решить, какие типы шарниров вы используете во всей системе. Соединения скольжения с зажимами и V-образные ремни являются жизнеспособными вариантами, но, возможно, вам следует подумать об использовании шаровых фланцев, соединяющих части системы. «Шаровидные фланцы обеспечивают прочное соединение без использования прокладок, поэтому их можно без проблем разобрать и повторно собрать», — отмечают сотрудники Hot Rod Network.Когда они решили заняться модернизацией выхлопной системы для своего Camaro 1969 года, они остановили свой выбор на фланце шара от Flowmaster. «Наша идея заключалась в том, чтобы установить шаровые фланцы в задней части H-образной трубы, чтобы можно было опустить центральную часть выхлопной трубы, чтобы упростить обслуживание трансмиссии. Вдохновением послужила заводская установка, используемая на 5,0-литровых Mustang ».

Строительные комплекты и кроссоверы

Очевидно, всегда приятно меньше работать на себя. Вы можете купить выхлопную трубу разной длины в местном магазине запчастей, но если у вас нет обученной руки и острого зрения, вы можете совершать несколько пробежек в магазин и обратно в процессе сборки системы. Комплекты Builders очень полезны для облегчения этой работы, поскольку они обеспечивают практически любой изгиб или длину, необходимую для обычных приложений. Есть масса поставщиков этих систем, но Pypes является фаворитом, так как вы можете получить комплекты для строительства различных размеров и материалов, включая нержавеющую сталь 304.

Этот универсальный выхлопной комплект от Pypes Performance включает два изгиба оправки 2,5 ″ 45/90 градусов, четыре изгиба оправки 2,5 ″ 30/180 градусов, четыре прямые трубы 2,5 ″ x 59 ″, два фланца 3 ″, четыре универсальных подвески и четыре проволочные подвески, гарантирующие, что у вас есть все необходимое для изготовления собственной выхлопной системы. Источник: Pypes

Это творческий процесс, и это означает, что вам не нужно ограничивать себя тем, для чего изначально требуется транспортное средство. Если пространство ограничено, вы можете интегрировать Y-образную трубу. Если требуется производительность, можно добавить Х-образную или Н-образную трубу. У опытных производителей, очевидно, есть возможность изготавливать свои собственные кроссоверы, но многие поставщики предлагают готовые секции для добавления в систему.

Вешалки

Как известно, вам нужно будет сделать вешалки. Вешалки бывают разных форм и размеров, и выбор зависит от транспортного средства.Вы можете использовать универсальные подвесы, которые крепятся к автомобилю в любом месте с помощью гаек и болтов. Вы также можете приобрести вешалки заводского типа, которые крепятся к заводским локациям. Во многих случаях строители просто покупают кусок круглого инвентаря, который они отрезают до нужной длины и соответствующим образом изгибают, чтобы он встал на место.

Помните, что изготовление собственной выхлопной трубы — это не испытание «под одну гребенку». ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Это относительно и требует определенного уровня творчества, навыков, ресурсов и опыта. Это может быть очень просто или очень сложно.Но что в нем хорошего, так это то, что у вас как у строителя есть свобода выбора. Мой единственный совет — начинать с того места, где вам комфортно, но всегда заставляйте себя добиваться большего. К тому же, я могу пообещать, что когда вы запустите эту штуку и услышите убийственный звук выхлопа, что вы знаете, что вы отвечаете за производство , вы почувствуете себя настоящим начальником.

Нравится:

Нравится Загрузка …

Связанные

Как установить выхлопную трубу на мотоцикл своими руками?

Изготовить прямоточный глушитель своими руками — простая и интересная задача.Поскольку вся выхлопная система мотоцикла находится на виду, сделать из нее украшение мотоцикла не составит труда.

Материал глушителя

Перед тем, как принять решение о создании собственного прямоточного шедевра на мотоцикле, вы можете ознакомиться с готовыми глушителями, имеющимися в продаже. На рынке представлены модели из различных материалов:

1. Титан — один из лучших. Легкие, красивые и почти не нагреваются.
2. Алюминий — пожалуй, самый легкий, но при работе очень горячий.
3. Карбон — красивый, легкий и не греющийся, но очень хрупкий.
4. Сталь — надежная и прочная, но очень тяжелая и горячая.
   
   

Конечно, цена у них другая. Вы можете найти подходящий, учитывая размер мотоцикла, или можете выбрать глушитель, рекомендованный производителем. Установка готовой прямой выхлопной трубы на мотоцикл займет гораздо меньше времени. Но если вы все же хотите сделать это самостоятельно, то вам следует набраться терпения.

Изготовление прямоточного глушителя

Чтобы не нарушать работу двигателя и не допустить возгорания мотоцикла, перед тем, как своими руками сделать прямоток к мотоциклу, снимаем замеры с велосипеда и составляем чертеж:

1. Вооружаемся рулеткой и замеряем расстояние от места соединения глушителя и двигателя до подножки. Затем от стенда до конца мотоцикла.Таким образом учитывается необходимая длина трубы с учетом ее изгиба. Если с двух сторон стоят глушители, то измеряем вторую сторону по такому же принципу.
2. Обязательно нарисуйте схемы будущей конструкции для каждой стороны отдельно, обратите внимание на количество стыков и радиус изгиба (если есть).
3. Берем трубу на 50-60 см длиннее, чем нужно (учитываем изгиб и возможные погрешности). Обычно используется труба из нержавеющей стали диаметром 10 мм.
4. С помощью трубогиба придаем необходимую прямоточную форму на мотоцикле. Примерьте на велосипеде. Он должен полностью соответствовать габаритам.
5. Для «начинки» можно взять тонкий металлический лист и просверлить в нем много отверстий диаметром не менее 5 мм, а затем свернуть его в трубочку. Удобнее использовать металлическую сетку.
6. Сетка (или лист с отверстиями) помещается внутрь стальной трубы.
7. Между стенками внутренней трубки и внешней забиваем стекловату.Можно сначала обернуть внутреннюю трубку стекловатой, а затем поместить ее во внешнюю.
8. Соединяем всю эту конструкцию крючками с резьбой. В отличие от крепления заклепками, застежки снаружи не видны.
9. Скрепляем огнезащитным герметиком.
   
   

Выхлопная труба для мотоцикла готова. Теперь его можно установить.

Уход и уход

Основная проблема выхлопных труб глушителей на мотоцикле — нагар, который скапливается внутри и оседает на стенках.Чем больше его скопилось, тем больше он мешает выходу выхлопных газов, соответственно и работать двигателю тяжелее.

Вторая проблема — это горение материала (например, стекловаты) внутри глушителя. Это становится заметно при изменении тембра выхлопного звука.

Чтобы эти проблемы не мешали получать удовольствие от езды на любимом байке, необходимо периодически заглядывать в глушитель и чистить его, менять наполнитель.

Как сделать глушитель тише

Как правило, владелец мотоцикла сделает все, чтобы его услышали. Есть масса советов, как заставить двигатель грохотать незабываемо громко. А что, если, наоборот, хочется избавиться от «дикого рёв»? Вот несколько предложений:

1. Установите другой глушитель, как указано производителем.
2. Заменить наполнение глушителя на звукоизоляционный.
3. Вместо заводского поставили двухкамерный полноразмерный глушитель.
4. Если из-за износа камеры появляется громкий звук, ее следует заменить.
5. Установите резонатор.В камере резонатора звук глушится до того, как он попадает в глушитель.
6. Используйте дополнительные резонансные насадки.
7. Акустическая пленка может помочь. Применяется как снаружи, так и внутри глушителя, а также вокруг труб. Это снижает уровень вибрации и децибел.
8. Установить каталитический нейтрализатор. В целом он призван снизить долю вредных веществ в выхлопных газах, но также хорошо справляется с шумоизоляцией и вибрацией.

Аэродинамическая насадка на выхлопную трубу своими руками.Изготовление насадки на глушитель своими руками

В магазинах автозапчастей всегда есть автомобили в большем изобилии глушителей и насадок, имитирующих глушитель с огромным диском и покрытых трещоткой или нержавеющей сталью. Так хоть какой владелец просто сможет выбрать желаемый внешний вид насадки или глушителя под свою марку авто, не считая того, есть ли у вас особенная машина или вкус, то вам на заказ привезут все, что душа пожелает.Самое увлекательное, что потребительский спрос на эти форсунки не падает, а периодически увеличивается, соответственно производители не стоят на месте, а торговцы ориентируются по ассортименту в коллекторе.

И возникает очень интересный вопрос, зачем этот
Маленький и немного заметный элемент так нужен в середине драйверов? Форсунка
Пусть даже маленькая, но делает вид авто сзади ощутимо темнее
Из копоти выхлопная труба становится блестящей, а
копатель обращает на себя внимание, особенно если их два. Частично он поднимает авторитет автомобиля
, визуально естественно, но все же такие трубы делают
Эффект настроенной и мощной выхлопной системы. Если автомобиль
дополняют снаружи различными спойлерами и кузовами, которых сейчас достаточно, то
Автомобиль из космоса превращается в уникальный спорткар, но опять же только визуально
.

Есть такие форсунки, которые меняют не только снаружи
Вид на машину, но и абсолютно меняют звук выхлопной системы.Это
достигается благодаря специальной перфорированной вставке внутри насадки,
которая, кроме всего прочего, регулируется, создавая звук сверху или снизу. Владелец
может установить звук и сымитировать в работе хоть какой массивный мотор v8
, хотя на самом деле под капотом будет стоять самый обычный 1,6 л. На некоторых моделях
, наоборот, как раз между прочим присутствует звук скоростных гонок.
Автомобиль, высочайший и свистящий, словно болид формулы.

Кроме шаблонных вариантов звука, есть еще такие глушители
, которые позволяют настраивать звук под личные требования, в таких
В насадках установлены резонаторы, они меняют звук по спектрам. Это для
особо требовательных автолюбителей, которые не устроили звуковой вариант от
прошлых форсунок, ну либо для тех, кого надоедает однообразие и он появится
Раз в день слышу разную песню собственной машины.

Самодельная
Насадка глушителя

Наверняка нет ничего, что не смог бы сделать азартный
Автовладелец сделает своими руками, на данный момент существует огромное количество примеров форсунок,
различных форм, диаметров и внутренних конструкций, потому что выбирать и какие
Показать, что проблем не возникает.Самая популярная и нужная насадка —
Это традиционный тип, в нем нет резонаторов и мембран, это насадка
для приятного восприятия на улице, вместо стальной и копченой и
Улучшение тех или иных свойств, о них ниже. Такой вариант форсунки
способен сделать на самом деле хоть кто-то без посторонней помощи.

Вы будете использовать металлическую нержавеющую сталь шириной 1, а лучше 2 мм,
, которую нужно согнуть так, чтобы она приобрела форму конуса. Размеры и размеры продуктов
будут зависеть от размера настоящей выхлопной трубы и, естественно, от моделей
Auto.После этого, нарезав получившийся конус на стыке, так, чтобы кромка
Конус приобрела прочность, просверлите в нем четыре отверстия
по 5-10 мм с каждой стороны, а на конце конуса необходимо надеть железное кольцо.
Осталось только поднять эту насадку на выхлопную трубу, после этого необходимо
зажим под диаметр родного глушителя, это делается хомутами и скобами, которые
полностью затянуты на болты и не дают конструкции взлететь. Работает
Аналогичная форсунка на конце: имеет расширяющийся профиль на конце,
, что позволяет создавать разряд в тишине, большая вариация дает
Возможность закрутки газов и издает определенный звук.

Какая польза от насадок, не считая дачных пейзажей, хотя
Естественно, просто время от времени просто необходимо. Не считая этого, есть практическая полезность
, например ускоренный вывод выхлопных газов из выхлопной системы и
даже из мотора. Это связано с совмещением воздушных потоков,
Когда авто едет со скоростью 40 км / ч и выше, то поток воздуха течет
Огромная разница в давлении Рака и снаружи, что ускоряет выход.По итогу
Наблюдается улучшение работы цилиндров, они отлично заблокированы, выявляются остатки
, т.к. самая свежая топливная смесь Обогащена кислородом на
намного лучше, в итоге мощность от 10 до
20 %.

Еще одним принципиальным моментом на машине является отсутствие на свечах
цилиндров, поршней и поршневых головок, в которых накапливаются и накапливаются
дисплеи этих деталей. Какая ловушка, имея прирост мощности агрегата
, получается экономить топливо, благодаря сбалансированной работе продувки цилиндров
и мотора.Увеличенная машина получает новый звук, не
Напряженный и принимающий, а приглушенный и размеренный рев.

Но стоит отступить в сторону и сказать о какой-то проблеме
Moments. Не все форсунки будут удобными, выбирайте и делайте их необходимыми с осознанием
, т.к. в определенных случаях они могут нанести вред двигателю
, хотя это и несущественно. Не каждый глушитель нужен для лучшего удара по форсунке
, в другой раз необходимо его 100% поменять, например, установить глушитель
Sports.Неправильно подобранное сопло может ухудшить характеристики двигателя
, снизить мощность из-за того, что газы будут иметь
. При продвижении вперед на сложное сопло потребуется пара% мощности.

Для того, чтобы у вас были рекомендации, ниже будут указаны следующие размеры.
Форсунки в зависимости от куба мотора.

• Если у вас агрегат 1000 куб / см, то форсунка
  нужна меньше 15 см, при всем этом диаметр 30-35 мм.
• Единица измерения 1600 см / см требует сопла длиной 20 см с
  Диаметр 38-42 мм.
• В свою очередь 1800 см / см надо делать до 28
  см, а диаметр 48-52 мм. Ну соответственно при огромном количестве нужно делать
  Форсунки длиннее 30 см и диаметром до 63 мм.

Помимо внешнего вида, он имеет свой звук для изображения автомобиля при движении. Многие владельцы не очень мощных бензиновых двигателей стремятся усилить звук, прибегая к хитростям вроде установки дополнений на выхлопную систему. Насадка на глушитель со звуком турбины не делает машину мощнее, а улучшает ее звук.

Надстройка, которая устанавливается на выхлопную трубу, иначе называется свистком, резонатором или турбомотором. По сути улучшенный свисток. Принцип ее действия такой: при частых оборотах двигателя он максимально гудит на свист турбины.

Для получения максимального эффекта от сопла на глушитель при звуке турбины необходимо правильно подобрать свист. Это зависит от следующих параметров:

Объем двигателя

• ;
• Диаметр выхлопной трубы.

Турбосвисток в глушителе

Виды и размеры

Насадка на глушитель со звуком турбины представлена ​​в следующих размерах:

• S — для мотоцикла или скутера;
• M — для автомобилей объемом до 1,4 л;
• л — для автомобилей объемом до 2,2 л, диаметром — 43-56 мм;
• XL — для автомобилей с объемом двигателя от 2,3 л, диаметром более 57 мм.

Размеры приспособлений для установки в выхлопную трубу не зря.При установке неподходящего свистка гула либо не будет, либо он будет совершенно нехарактерным для мощного «движка».

Еще одна особенность: Даже если очистить глушитель и установить на небольшую машину, где объем двигателя около 1 литра, таких турбо сидений, качественного и громкого гудения добиться будет намного сложнее, чем на более мощной машине.

Свисток в глушителе s

Чтобы понять, как сделать свисток на глушителе своими руками, обратите внимание, что его форма бывает:

• прямоугольный;
• конусообразный;
• цилиндрический.

Насадка на глушитель со звуком турбины настроена по звуку. Для этого откручивают его цилиндрическую или конусовидную часть. А изменение звука происходит из-за того, что внутри него расположены отверстия, через которые выходят выхлопные газы. Комплект для имитации дорогого автомобиля включает:

свисток из нержавеющей стали
• ;
• кронштейн, к которому он прикреплен;
• болтов, гаек, шайб и протяжек;
• ключ 6 граней.

Производственный процесс

Чтобы научиться делать свисток на глушителе своими руками, необходимо составить список необходимых инструментов и материалов. Вам будут полезны:

• угловая шлифовальная или электролобзик с металлической режущей пластиной;
• автомобильные инструменты;
Наждачная бумага
• ;
• электродрель;
Картон
• ;
Нержавеющая сталь
• толщиной 1 мм.

Большинство автовладельцев стремятся постоянно улучшать свой автомобиль.Это выражается в постоянной или периодической настройке. А если кто-то предпочитает внутренний, есть много адептов и внешнего тюнинга. Это также относится к насадке на глушителе автомобиля. Этот предмет имеет несколько положительных эффектов.

Назначение и устройство

Такая форсунка при установке в себе сразу нескольких задач:

1. В первую очередь форсунка выполняет роль тюнингового элемента автомобиля . Выхлопная система довольно заметна для внешнего взгляда. Поэтому многие любители тюнинга обращают внимание на этот пункт при его проведении.Насадка позволяет зрительно увеличить размер градуировки пути и придать автомобилю «брутальности». Также с помощью таких форсунок можно достаточно изменить внешний вид задней части автомобиля и придать ему индивидуальность. Именно поэтому этот вид тюнинга заслужил довольно большую популярность;
2. Также насадка может существенно изменить звук спусковой системы. Каждый автомобилист сможет оценить «злой рев» системы выпуска даже на небольшой машине. Это достигается за счет специальных вставок внутри таких форсунок, изменяющих звук выхлопа и труб;
3. Несмотря на относительно невысокую стоимость такой продукции и огромный ассортимент, определенная категория автомобилистов предпочитает самостоятельно заниматься изготовлением таких форсунок.

На видео головка глушителя своими руками:

Весь процесс не представляет особой сложности, только при наличии определенных навыков, необходимых материалов и большого опыта, поэтому для обычных автолюбителей наиболее по-настоящему Там есть еще приобретение таких насадок. Тем более, что это касается ситуации, когда необходимо сделать такую ​​насадку с дополнительной подсветкой. При этом владелец автомобиля должен иметь помимо слесарных способностей больше знаний в области электротехники.

Технология изготовления

Самым популярным материалом для изготовления таких форсунок, конечно же, является металл. Для меня лучше всего, если металл будет нержавеющим (обработан антикоррозийным составом). Это позволит использовать такую ​​насадку надолго (на средний срок службы уйдет около 5 лет). При этом в редких случаях используется алюминий, но у такого металла есть ряд недостатков — низкая температура плавления, легкость механической деформации. Лучше всего для изготовления насадки подходит нержавеющая сталь.

На видео снято к глушителю с подсветкой своими руками:

Процесс изготовления самой насадки проходит в несколько этапов:

1. Для начала размер будущей насадки меряется . Это делается с помощью специальных измерительных приборов относительно постглушителя. По диаметру сопло должно быть лишь немного более штатным, чтобы плотно сидеть на месте посадки;
   Затем закупается соответствующая стальная заготовка (с ней можно обращаться и с стальными заготовками, хотя этот процесс займет достаточно много времени).Стоимость такой заготовки будет несравнимо ниже цены на готовое изделие, поэтому при наличии токарных навыков покупка заготовок более чем рациональна;
2. После этого начинается обработка полученного продукта . Чтобы внешний вид форсунки был неотличим от промышленной детали, ее необходимо тщательно отполировать. Для этого используются специальные промышленные машины. Время обработки напрямую зависит от степени навыков владельца насадки и обычно составляет порядка получаса;
   После этого нужно примерить получившуюся деталь к стандартной версии системы.При проявлении каких-либо недостатков необходимо быстро их устранить;
3. Далее следует приступить к установке подсветки . Для этого вам понадобится диодная лента определенной длины (зависит от диаметра подсветки).

• Далее необходимо провести разводку до БП (бортовой сети) и запитать диодную ленту от АКБ.
• Также необходимо предоставить алгоритм включения подсветки (от замка зажигания или кнопкой на панели).После этого нужно проверить систему на работоспособность.

На форумах у автовладельцев все чаще возникает вопрос, что лучше и проще — насадка на глушитель своими руками или магазин. Ответы на этот вопрос вы найдете в статье.

Зачем нужна насадка для глушителя?

Перед тем, как попробовать еще одно новшество в своем автомобиле, необходимо разобраться, какие преимущества от этого будут. Одна из самых больших проблем выхлопной системы — перегрев металла и наличие агрессивного выхлопа.К тому же на днище машины все испачкано от дорожной грязи. В результате такого тройного удара новая выхлопная система за считанные годы превращается в жалкое зрелище. Учитывая, что мы постоянно созерцаем нас только концом выхлопа, то, украсив его оригинальной насадкой, мы решаем эстетическую задачу.

Насадка к глушителю своими руками, сделанная в гараже или купленная в магазине, выполняет еще несколько важных задач.

Оригинальный декор на торце глушителя обязательно приведет к изменению, а если встроить светодиодную подсветку внутри форсунки, то цвет выхлопных газов тоже изменится.Однако это не самая важная особенность насадки. Как известно, на машину влияют аэродинамические силы. Воздух, который движется по автомобилю, создает повышенное давление на его переднюю и боковые стороны, но зона разгрузки образуется сзади.

Если увеличить размер выхода глушителя, то перепад давления снаружи трубы и внутри будет больше. Таким образом, выхлопные газы при движении на скорости будут «вытягиваться» из трубы, а это обязательно улучшит вентиляцию.Что это может дать? Тестирование показало, что такой эффект приводит к экономии и улучшению динамики, а именно:

• Топливо комбайн лучше;
• на свечах и других поверхностях образуется меньше нагара;
• увеличивает мощность;
• расход топлива снижен на 20%.

Как сделать насадку на глушитель своими руками в гаражных условиях?

Понимание того, сколько может быть небольшого металлического элемента для автомобиля, заставляет искать возможность сделать насадку.Делать это интереснее, чем покупать. Кроме того, экономия средств становится очевидной после ознакомления с ценами на аналогичные изделия в автоматах.

Для работы необходимо обзавестись набором простых материалов и инструментов:

• Фрагмент из нержавеющей стали подходящего размера Толщина около 1 мм .;
Картон
• ;
• угловая шлифовальная машина с отрезным диском или электроловка с отрезным лезвием по металлу;
• электродрель;
• набор автомобильного инструмента;
• шкафчик и полировальные материалы.

Есть несколько вариантов изготовления насадок на глушитель по форме. Корпус насадки может иметь форму конуса, прямоугольного или квадратного сечения, а также иметь форму цилиндра. В Интернете можно найти подробное описание продукции каждого из видов. Принцип изготовления такой же, самостоятельно насадка выполняется в такой последовательности:

• с использованием сегмента Картон, корпус насадки с учетом крепежа и соединительных элементов;
• Готовая бумажная модель разворачивается и из нее изготавливается шаблон;
• в шаблоне вырезан корпус из фрагмента нержавеющей стали;
• заготовка аккуратно согнута, стык скреплен гофрами, сваркой или болтовым компаундом;
• Готовое изделие очищено и заворожено до зеркального блеска.

Особенности Монтажные насадки для глушителя

Разобравшись с вопросом , как сделать душевую форсунку , можно установить ее на конец трубы и запустить мотор. Насадка крепится разными способами: через петлю с болтом и через отверстие в трубу или стяжку в виде хомута. В месте крепления лучше уложить огнеупорный материал в виде асбеста. Это убережет конструкцию от перегрева и обеспечит дополнительную герметичность.

В любом случае способ крепления должен обеспечивать легкий демонтаж изделия в дальнейшем. Это нужно для периодической чистки корпуса от нагара. Срок службы изделий из нержавеющей стали намного больше, чем у глушителя из обычной стали. При замене глушителя форсунку можно снова использовать.

Глушитель — важная часть всей выхлопной системы. Помимо того, что он отвечает за выброс выхлопных газов, он также значительно снижает уровень шума от работы автомобильного двигателя.

1

Стоит понимать, что выхлопная система в целом для каждого автомобиля представляет собой уникальный механизм со сложной геометрией и индивидуальными параметрами работы. Однако многие современные автомобилисты решаются прибегнуть к тюнингу глушителя, чтобы сделать свой автомобиль уникальным, спортивным и ярче на фоне остальных. Глушитель имеет огромный потенциал для тюнинга.

Чаще всего настройка глушителя заключается в установке насадки, разделении или разводке глушителя, изменении звука и увеличении общей мощности двигателя.

В последнем случае речь идет об очень сложном техническом процессе, который практически невозможно осуществить своими руками. В целом случай довольно интересный, но на глушителе стоит остановиться подробнее, так как большая часть самой выхлопной системы скрыта под днищем автомобиля, что значительно усложняет процесс ее модернизации, чем непосредственно настройка глушителя. Разнообразие всевозможных насадок, которые предлагаются на рынке, позволяет создать уникальную конструкцию глушителя на любой модели автомобиля, на иномарку или отечественный автомобиль.

Форсунки бывают из разных материалов и разной ценовой категории. Наибольшей популярностью на внутреннем рынке пользуется стильная нержавеющая сталь. Такие насадки неприхотливы в обслуживании и придают автомобилю стиль. Любители более экстравагантных решений также выбирают насадки с дополнительной подсветкой, которые отлично смотрятся в темноте. Кроме того, насадки бывают двух типов: простые и добротные.

2

Если говорить о форсунках, изменяющих звук глушителя, которые еще называют резонаторами, то их установка ничем не отличается от установки обычных форсунок.Как правило, в комплекте с готовыми резонаторами также есть специальные крепления, хомуты и болты, однако наилучшего крепления насадки с глушителем можно добиться с помощью сварки. Сварка позволяет надежно оплести этот декоративный элемент глушителем, дает гарантию, что насадка не потеряется в дороге, ведь от сильных вибраций Болты с хомутами со временем перематываются, и резонатор просто отвалится.

Некоторые автомобилисты предпочитают изготавливать форсунки своими руками.Для этого потребуется набор дополнительных инструментов и кусок металла, лучше из нержавеющей стали. Для самостоятельного изготовления форсунок необходимо правильно подобрать размер, который напрямую зависит от объема и мощности двигателя. № В стандартной версии автомобиля с мотором объемом 1,6 литра и мощностью не более 120 лошадиных сил. Размер форсунки должен быть не менее 20 сантиметров в длину и не менее 40 мм в диаметре. Но если вы хотите, чтобы насадка не только создавала неповторимый звук, но и была ярким дополнением стиля автомобиля, лучше приобрести готовый вариант.

3

Прежде всего, необходимо оценить материал. Дешевые накладки обычно покрывают дополнительным материалом в виде хрома или никеля, но он быстро приходит в негодность, к тому же немаловажную роль играет прочность металла, так как продолжающееся сопло может деформироваться, например, при парковке. В случае повреждения форсунки ее необходимо заменить, иначе есть риск столкнуться с падением мощности двигателя и снижением КПД всей выхлопной системы.

Если вы обзавелись резонатором, то обязательно убедитесь, что звук. Послушать тон той или иной модели резонатора можно у продавца. Не стесняйтесь, ведь этот звук теперь будет сопровождать вас в каждой поездке на машине, поэтому, если он вам не нравится, разумно выбрать другую деталь с более качественным и спортивным звуком. На звук в этом случае влияет несколько факторов, среди которых диаметр сопла, внутренний наполнитель и форма краев сопла.

Важно помнить, что выбор форсунок или другого метода настройки глушителя зависит от многих факторов, в том числе от модели и марки автомобиля, настроек двигателя и геометрии выхлопной системы иномарок. Не всякая купленная или самостоятельно изготовленная форсунка подходит к определенному типу глушителя для иномарки, и это тоже нужно учитывать при покупке. Установка качественных насадок на автомобильный глушитель на иномарку выделит машину и ее владельца из толпы.Качественный звук, подсветка — все это прекрасно дополнит образ любой машины. Что ж, тем, у кого хороший звук и красивые лампочки будет мало, можно обратиться в специализированную студию, в которой можно полностью переделать не только глушитель, но и всю выхлопную систему.

Гибочная труба без гибочного станка — самодельный стиль «сделай сам»!

Силачи цирка XIX века гнули сталь голыми руками, чтобы продемонстрировать свою удивительную силу, но вам не нужно быть одетым в купальник с леопардовым принтом, чтобы выполнять простые домашние дела по дому.Большинство людей могут сгибать мягкие металлы, такие как медь и алюминий, голыми руками. Так что в следующий раз, когда вам нужно будет согнуть трубы для проекта, вы можете броситься в строительный магазин за трубогибом или просто потренировать свои мышцы.

Знакомство с металлами

Есть некоторые ограничения для гибки металлов без использования станка. Естественно, у людей есть свои пределы, и вы, вероятно, сможете гнуть только более мягкие металлы. И алюминий, и медь достаточно мягкие, чтобы их можно было сгибать без особых усилий, но со сплавами, такими как нержавеющая сталь, ситуация станет значительно сложнее.Еще одна вещь, о которой следует помнить, — это тип изгиба, которого вы добьетесь. Более мягкие металлы будут иметь U-образный изгиб, а более твердые — больше похожи на «V».

Инструменты для гибки

Голые руки

Если вам нужен грубый изгиб трубы и ограниченные ресурсы, вы можете просто использовать ее голыми руками. Большинство людей могут сгибать трубы толщиной до дюйма, но если больше, вам могут понадобиться инструменты или дополнительная помощь. Прежде чем сгибать трубу, рекомендуется обернуть ее концы чем-нибудь, чтобы обеспечить дополнительный захват и защитить руки.Кожа — один из лучших материалов для этого вида работ. Просто нарежьте несколько полосок и оберните ими концы планки — вы можете выбрать другие материалы, например, толстую ткань, но они не будут обеспечивать такое же усилие. Затем крепко возьмитесь за концы и выберите наиболее удобное положение для сгибания, например, захват сверху со штангой прямо перед собой.

Кредит изображения: flickr.com

Паяльная лампа

Один из наиболее распространенных способов гибки труб без использования машины — это использование паяльной лампы. Сильный жар концентрируется на той области, которую вы хотите согнуть, что делает ее податливой. Существует несколько способов использования тепла для сгибания труб, которые мы описываем ниже. Прежде чем приступить к какой-либо технике, убедитесь, что вы отметили, где хотите согнуться. Также неплохо создать шаблон изгиба и измерять трубу по нему по ходу движения. Большинство людей используют дешевый деревянный материал, например МДФ, для создания масштабных шаблонов.

Тиски

Закрепите трубку в тисках, чтобы она не двигалась.Убедитесь, что по обе стороны от области, которую вы хотите согнуть, достаточно места, чтобы вы могли хорошо удерживать ее при сгибании. С помощью паяльной лампы постоянно нагревайте то место, которое вы хотите согнуть. Не забудьте нагреть всю поверхность, а не только одну сторону трубы, так как это поможет ей равномерно изгибаться. Когда труба раскалится докрасна, осторожно начинайте ее гнуть. Вы можете делать это руками, но наденьте толстые перчатки, так как труба будет очень горячей. Если у вас возникли проблемы с рычагом, попробуйте использовать гаечный ключ.Или используйте другой кусок трубы в качестве рычага. Если вам все еще трудно сгибать трубу, привяжите кого-нибудь еще, чтобы помочь. Иногда становится проще, если один человек нагревает трубу, а другой гнет.

Связанный: Как гнуть трубу с помощью трубогиба

Пружины изгиба

Пружины гибки — это простые инструменты, которые предотвращают перегиб труб при изгибе. Доступны два типа пружин: внутренние и внешние. Внутренняя пружина вставляется в трубу сразу после ее нагрева.Он поддерживает трубу при ее изгибе, чтобы она не сморщилась. Точно так же внешние пружины поддерживают трубу снаружи. Они окружают трубу и предотвращают ее распространение при изгибе.

Наружные пружины обычно используются для труб меньшего диаметра, а внутренние пружины — для труб большего диаметра. Хотя они полезны для получения точного и равномерного изгиба, пружины обычно ограничены определенными размерами. Поэтому, если вы изгибаете трубы более чем одного размера, вам придется покупать пружины разных размеров.

Песок

Вы не поверите, но песок — бесценный материал для обеспечения равномерного изгиба. Заблокируйте один конец трубы материалом, например скомканной газетой или тканью. Затем заполните трубу песком — убедитесь, что песок плотно утрамбован. Заблокируйте другой конец трубы, а затем нагрейте место изгиба. Когда он станет докрасна, аккуратно согните его вручную.

Сгибание трубы голыми руками — дешевый и простой способ добиться быстрых результатов, но будьте осторожны, чтобы не пораниться при этом.Если вы чувствуете боль при сгибании, немедленно остановитесь. Кроме того, убедитесь, что вы принимаете надлежащие меры предосторожности при использовании паяльной лампы, такие как использование защитных очков и толстых перчаток. Если вы обнаружите, что вашу трубу трудно гнуть, или если вы приступаете к крупномасштабному проекту, подумайте о приобретении трубогибочного станка.

Ремонт выхлопной трубы своими руками

УГОЛОК НАЧИНАЮЩИХ

Джон Ганнелл

Когда дело доходит до выхлопных газов, лучший вариант для настоящего инкассаторского автомобиля — это высококачественная, устойчивая к ржавчине выхлопная система из нержавеющей стали, которая прослужит весь срок службы автомобиля и многократно окупит себя на протяжении многих лет.Однако многие люди не будут платить первоначальную стоимость системы из нержавеющей стали. Может быть, они планируют починить машину как можно дешевле и быстро ее «перевернуть» (перепродать).

Заплатить выхлопную трубу (замену секций) не так уж и сложно. С помощью нескольких инструментов и небольшого количества смазки для колен можно разрезать, обрезать и установить сменную секцию выхлопной трубы и избежать затрат на новую трубу или совершенно новую систему.

У нас есть родстер MG TF 1954 года, который «фиксируют» как недорогой проектный автомобиль. У нас также есть MG TD, который получает восстановление из фрейма. У TF была старая выхлопная система, которую нужно было заменить. Восстановленный ТД получит новую выхлопную систему из нержавеющей стали. Нам не понадобились снятые с него старые детали выхлопной системы. Они включали красивый глушитель из нержавеющей стали.

TD и TF используют выхлопную систему. В нашей старой системе TD была трещина в трубе сразу за глушителем, но в остальном труба двигателя была прочной, и на ней был глушитель из нержавеющей стали, который мы купили на eBay.У него также был красивый хромированный выхлопной патрубок трубчатого типа.

Мы решили заменить часть выхлопной трубы длиной примерно 18 дюймов в том месте, где она треснула. Трещина возникла при сварке кронштейна на трубе. Электролиз в процессе сварки ослабил металл около трещины. Остальная часть трубы была очень прочной. Решили заменить плохую секцию.

Для этого вам понадобится резак для выхлопной трубы цепного типа, запасная часть выхлопной трубы, которая подходит — или может быть обрезана — до рабочей длины, а также несколько хомутов глушителя с U-образными болтами.Возможно, вам придется использовать расширительный инструмент, чтобы расширить заменяемую трубу на одном конце, чтобы она подходила к ремонтируемой трубе.

Этот труборез цепной формы прост в использовании. Вы протягиваете цепь вокруг трубы и связываете ее на месте. Затем сожмите рукоятку и поверните инструмент.

Инструмент для резки труб имеет цепь с отрезными дисками, которые подходят для труб разного диаметра. Цепь имеет штифты, которые зацепляются за отверстие. Выберите отверстие, которое образует плотную петлю вокруг трубы, которую вы хотите разрезать.Вы не поверите, но при вращении инструмента вперед и назад диски начнут врезаться в трубу. По мере того, как разрез становится глубже, вы сжимаете ручки типа «плоскогубцы», чтобы затянуть петлю. Вскоре плохой кусок трубы прорежется и упадет.

Эти цепные кусачки предназначены для использования на выхлопных трубах, изготовленных из обычной низкоуглеродистой стали. Однако мы использовали модель хорошего качества для резки нержавеющей стали, и она отлично работала. Мы не можем сказать, сократит ли это срок службы инструмента.

Затем вам нужно обрезать (и, возможно, придать форму) сменную секцию выхлопной трубы, чтобы вы могли установить ее вместо поврежденной секции, которую вы вырезали. Идеальный тип соединения — скользящее соединение на обоих концах. Скользящие соединения заменяемой детали обычно надеваются на соединяемые трубы. Скользящие соединения образуются путем расширения концов заменяемого участка трубы. Но в некоторых случаях могут отсутствовать скользящие соединения — просто прямая труба, которая скользит по соединяемым трубам.

Когда у вас есть заменяющая труба с одним или двумя расширенными концами для образования скользящих соединений, преимущество состоит в том, что более узкая труба не может скользить назад внутрь трубы большего диаметра. Так что, если вам посчастливилось получить заменяющую секцию надлежащей длины с уже расширенными обоими концами, хороший ремонт должен быть простым. Если вам нужно расширить (или расширить) заменяющую трубу с одного или обоих концов, работа станет немного сложнее.

Для небольшого расширения выхлопной трубы из обычной мягкой стали можно использовать недорогой ручной инструмент.В более широкой части инструмента есть формовочная матрица, скрепленная пружинами, которые вы вставляете в конец выхлопной трубы, которую нужно расширить. Как только он плотно сидит внутри трубы, используется большой гаечный ключ для вращения вала, который расширяет штампы наружу и, возможно, расширяет трубку.

Этот ручной расширитель выхлопной трубы легко доступен и имеет размеры, подходящие для труб разного диаметра.

Существуют инструменты этого типа разного размера, которые подходят для выхлопных труб разного диаметра. Этот инструмент на самом деле предназначен для придания формы концу трубы красивой и круглой формы, но мастер может использовать его, чтобы немного расширить трубку. Более дорогая версия инструмента поставляется в комплекте (около 175 долларов), в котором есть несколько сменных формующих штампов и вал, предназначенный для работы с пневматическим гайковертом. Ни один из инструментов D-I-Y не предназначен для выхлопных труб из нержавеющей стали.

С этим комплектом ударный гаечный ключ может растягивать трубы. Наборы цанговых патронов расширяют трубы от 1 до 5/8 дюйма.до 4-1 / 4 дюйма. Комплект растяжителя труб является удобной и недорогой альтернативой гидравлическим расширителям труб и имеет литой ящик для хранения.

Хороший ремонт секции может быть выполнен с помощью ремонтной секции, которая уже расширена до скользящего соединения нужного размера на одном конце. Ремонтный элемент можно измерить, а затем отрезать до нужного размера, чтобы заменить поврежденный участок. Расширяющий инструмент можно использовать для небольшого увеличения диаметра другой стороны, чтобы он скользил по оставшейся исправной части выхлопной трубы.После того, как у вас были сформированы узкие скользящие соединения спереди и сзади, вы можете использовать U-образные зажимы глушителя подходящего размера, чтобы плотно стянуть вещи, чтобы устранить утечки выхлопных газов и шум. Хорошие участки старой выхлопной трубы можно покрыть термоотверждающейся краской для выхлопных газов.

Конец этой ремонтной секции предварительно заданного размера надевал на удлинитель глушителя спереди и имел конструкцию, позволяющую использовать старую подвеску.

Обычный U-образный хомут глушителя, предназначенный для плотного соединения на выступе глушителя.То, что называется зажимом GM типа с твердыми сторонами в нижней части, иногда дает вам еще более прочное соединение.

Ремонт вашего раздела завершен. Хорошая практика — перепроверить целостность системы через неделю или две. Поднимите автомобиль и поищите любые признаки утечки выхлопных газов, например, копоть возле стыка. Снова плотно, но слегка затяните все крепления. Другими словами, вы хотите, чтобы они плотно прилегали, но помните, что выхлопные хомуты легко сломать, если их слишком затянуть.

data-matched-content-ui-type = «image_card_stacked» data-matched-content-rows-num = «3» data-matched-content-columns-num = «1» data-ad-format = «autorelaxed»>

Как построить собственную выхлопную систему и коллекторы

Несмотря на то, что существует множество хорошо продуманных и популярных выхлопных систем, они не всегда удовлетворяют потребности всех и не доставляют удовольствия от создания собственных. Для многих упорных автомобильных энтузиастов это не очень похоже на радость, которую вы испытываете, когда впервые заводите свой автомобиль или грузовик и слышите звук собственной, единственной в своем роде выхлопной системы, которую вы создали сами.Мы собираемся охватить некоторые из различных типов доступных для самостоятельного изготовления выхлопных комплектов, а также настоящие выхлопные системы, созданные с нуля, и покажем вам, что вам нужно, чтобы создать свою собственную. Заголовки также можно создать вручную, и хотя это не так просто, это не обязательно так сложно, как вы думаете. Все, что нужно, — это немного терпения и осознание того, что с первого раза он не будет идеальным, но прелесть в том, что вам будет достаточно удобно изменять его до тех пор, пока он не станет именно тем, что вы ищете.Итак, мы расскажем, что вам нужно искать и как легко собрать свой собственный выхлоп для всех типов двигателей, турбонаддува, закиси азота или наддува.

Какая у вас установка?
Перед тем, как начать, нужно определиться, что вам нужно. Выхлопные системы бывают разных размеров и конфигураций, и тип, который вам нужен, зависит от того, какой тип установки у вас есть. Для тех, у кого есть принудительная индукция, например, с турбонаддувом или нагнетателем, в большинстве случаев вам понадобится выхлоп большего размера, чем у тех, у кого все моторное или закись азота.Ваши местные законы и законы штата также определяют, какой тип выхлопной трубы вы можете использовать, поскольку некоторые вообще не позволяют вносить какие-либо изменения в выхлопную систему. Прежде чем вносить какие-либо изменения, проверьте свои законы. Если ваш автомобиль все еще находится на начальной стадии, мы обычно рекомендуем получить необходимую выхлопную систему, когда ваша машина будет оснащена той настройкой, которую вы ищете. В противном случае, в большинстве случаев, позже вам понадобится другой выхлоп, что увеличивает стоимость.

Какой выхлоп мне нужен для турбонаддува?
Турбокомпрессор приводится в действие выхлопными газами, поэтому, как правило, чем больше выхлопных газов вы можете протолкнуть через турбину, тем эффективнее будет ваш двигатель и тем больше будет мощности.Обычно рекомендуется 3-дюймовый выхлоп, и у большинства карт и грузовиков достаточно места для установки 3-дюймового трубопровода. Если вы используете турбонаддув на автомобиле или грузовике, который будет производить более 600 лошадиных сил, мы рекомендуем выхлоп 3,5 дюйма или больше, в зависимости от ваших потребностей. Некоторые большие дизельные грузовики имеют выхлопные трубы 4 дюйма из-за необходимого количества выхлопных газов.

У меня есть нагнетатель, какой выхлоп мне нужно построить?
Обычно для нагнетателя требуется примерно такой же выпускной трубопровод, что и для турбонагнетателя.Часто установка нагнетателя не дает такого большого наддува, как турбокомпрессор, поэтому выхлопная труба может быть немного меньше, но мы все равно не рекомендуем это делать. Выбирайте более крупный выхлоп, так что, когда вы модернизируете свой шкив для большего ускорения или получите другие модификации, у вас не будет ограничителя с вашим выхлопом.

Закись азота или все моторы
Многие люди со всеми настройками мотора часто жалуются, что выхлоп большего размера снижает противодавление, а это не очень хорошо. Мы слышим то же самое от клиентов с установками закиси азота, потому что они ездят по всему мотору и получают дополнительную мощность только после того, как активируют и используют закись азота.Дело в том, что противодавление не подходит для производства максимальной мощности, поэтому чем больше выхлоп, тем лучше. Поскольку полностью двигательная установка обычно не обеспечивает такой большой поток, как установка с принудительной индукцией, выхлоп, как правило, не должен быть таким большим и определяется рабочим объемом и мощностью / крутящим моментом двигателя. При увеличении выхлопа на полностью моторной установке диапазон мощности смещается, поэтому мощность включается позже, но имеет более высокий пик, поэтому он производит больше мощности, но «ощущается» менее мощным при низком уровне, что приводит к тому, что люди не довольны больший выхлоп.Это жертва, которую некоторые люди должны принести при создании топового сетапа. Некоторые клиенты обходят это ограничение, установив выхлоп меньшего размера, но сделав вырез прямо перед каталитическим нейтрализатором, чтобы они могли открыть его, когда он понадобится для гонок.

Итак, как я могу сделать свой собственный выхлоп?
Вот что вам понадобится, чтобы построить свой собственный выхлоп:

• Глушитель — Мы рекомендуем прямой глушитель для тех, кто может справиться с дополнительным шумом.Они текут лучше всего. Глушитель с камерами не обладает такими характеристиками потока и имеет большее противодавление, но не такой громкий и, как правило, звучит глубже.
• Трубопровод — Мы настоятельно рекомендуем трубопровод из нержавеющей стали в областях, подверженных ржавчине. Нержавеющая сталь не ржавеет, она прочнее, но дороже алюминированного металла. Алюминированный металл дешевле и подходит для тех, кто живет в районах, где на дорогах нет соли и которые, как правило, являются более сухими.
• Выхлопные зажимы — Тем из вас, кто собирается построить выхлопную трубу со скользящей посадкой (когда один конец выхлопной трубы буквально скользит в другой конец вместо сварки), вам понадобятся выхлопные хомуты для герметизации выхлопа.Убедитесь, что купленные зажимы подходят к трубопроводу.
• Выхлопные фланцы — Если вы собираетесь надевать фланцы на выхлоп и не будете строить скользящую посадку, вам нужно будет купить выпускные фланцы. Мы рекомендуем более толстые фланцы, чтобы они не деформировались при высоких температурах. Имейте в виду, что вам потребуется два фланца для каждого соединения, по одному для каждой стороны соединяемых труб.
• Выхлопные прокладки — Вам нужно получить новые выхлопные прокладки, которые можно поместить между фланцами, чтобы выхлоп не протекал.Мы рекомендуем прокладки со стальным ободом для наилучшего уплотнения.
• Подвески для выхлопных газов — Вам понадобятся новые подвески для выхлопных газов, чтобы можно было повесить выхлопную систему после сборки.
• Выхлопные насадки — В зависимости от вашей настройки и типа выхлопной трубы, которую вы собираете, иногда вам не нужны насадки, но обычно вам нужно получить выхлопные насадки, чтобы закончить работу с выхлопом.
• Сварщик — Вам нужен хороший сварщик MIG или TIG (сварка TIG лучше, но требуется больше навыков).

Я готов построить выхлоп, как мне это сделать?
Так как каждый автомобиль и грузовик индивидуальны, невозможно дать идеальное направление для каждого транспортного средства, поэтому мы будем общими и предположим, что если вы пытаетесь построить свой собственный выхлоп, у вас есть механические навыки выше среднего и вы должны быть в состоянии выяснить большая часть по своему усмотрению. Мы начинаем с попытки скопировать общий дизайн штатной выхлопной системы.

• Сколько труб мне нужно? — Измерьте стандартную выхлопную трубу, чтобы определить, сколько прямых трубопроводов вам нужно.Для большей точности добавьте фут или два. Определите, сколько изгибов вам нужно и какой они степени. Имейте в виду, что ваш новый трубопровод будет больше, поэтому убедитесь, что вы учитываете проблемы с зазором при более крупном выхлопе.
• Сколько вешалок мне нужно? — Вам нужно как минимум столько же подвесов, сколько у вашей стандартной вытяжки. В зависимости от веса новой системы вам может потребоваться добавить дополнительную подвеску для поддержки.

После того, как вы соберете основные трубопроводы, используйте домкрат для трансмиссии или выхлопной домкрат, чтобы попытаться спланировать, как будет сидеть выхлоп.Добавьте несколько небольших, но поддерживающих точечных швов, чтобы вы могли убедиться, что все подходит, но при этом иметь возможность прервать сварку, чтобы внести коррективы.

Оставьте достаточно места для глушителя. Измерьте длину глушителя и убедитесь, что у вас достаточно места, чтобы очистить бампер, и еще есть место для насадки для выхлопной трубы. Если глушитель имеет встроенный наконечник, убедитесь, что трубопровод удерживает глушитель в нужном месте, чтобы наконечник не выступал слишком далеко или не выходил достаточно далеко.

Мы собираемся рассказать о создании ваших собственных заголовков в другой статье, но, как правило, это сложнее, чем стандартная выхлопная система.Вам понадобится фланец коллектора, правильно изогнутый трубопровод и выхлопной коллектор.

Это описание относится к выхлопу каталитического нейтрализатора (выхлоп от каталитического нейтрализатора обратно в глушитель) или выхлопу задней оси (выхлоп от задней оси / колес к глушителю), но не к полному выхлопу. Для полного выхлопа вам также необходимо приобрести новый каталитический нейтрализатор, который большинство людей выбирают для каталитических преобразователей с высоким потоком, чтобы соответствовать их новому выхлопу. Мы рекомендуем каталитический нейтрализатор того же размера, что и остальная часть вашего трубопровода.Для турбо-установок вам также понадобится спускная труба с высоким расходом. Водосточная труба соединяется либо с турбиной с турбонаддувом, либо с корпусом турбокомпрессора O2.

Надеюсь, это руководство даст вам некоторое представление о том, как построить собственную выхлопную систему. Это довольно простой набор инструкций, но с таким большим количеством различных настроек и требований выхлопа, мы решили, что писать придется.

Мы будем рады видеть ваши настройки! Присылайте нам несколько своих кастомных сборок выхлопных газов, и мы будем рады представить их здесь.Мы также приветствуем все комментарии и предложения о том, какие советы помогут кому-то построить самодельный выхлоп.

Построение выхлопной системы — проекты Джо

Глушитель

Для глушителя я купил Borla Pro XS 400286 с двойным входом / двойным выходом. Я выбрал Borla из-за некоторых тестов, которые показали, что он самый тихий из всех глушителей. ряд вариантов послепродажного обслуживания. Это глушитель со свободным потоком, но почти все глушители вторичного рынка. Загвоздка этого Borla заключается в том, что выхлопные газы двигателя входят с той же стороны, что и глушитель.Это имеет смысл в традиционной компоновке двигатель / выхлоп, где двигатель находится спереди, а выхлоп — сзади, но конструкция заднего двигателя DeLorean затрудняет его использование таким образом.

Чтобы компенсировать это, я сделал небольшую дополнительную систему трубопроводов, чтобы при установке выхлопа горизонтально за двигателем выхлоп двигателя со стороны водителя входил в нижнюю часть глушителя, выходил из нижней части другой стороны и выходил через выхлопная труба. Сторона пассажира будет входить через верх глушителя, существовать через верх другой стороны, прежде чем повернуться к выхлопной трубе.

Еще одна хитрость с этим глушителем заключается в том, что он имеет глушитель с поперечным потоком, то есть верхний и нижний пути соединены между собой отверстием. Это снижает гудение и немного успокаивает выхлоп. Однако он был спроектирован таким образом, что газы по обоим путям движутся в одном направлении. При моей установке газы движутся в противоположных направлениях, что приведет к некоторой дополнительной турбулентности между двумя камерами. Меня это не слишком беспокоит, так как большая часть потока газа будет прямым, и это может еще больше снизить шум двигателя.

Вставки глушителя

Чтобы сделать это еще тише, я заказал пару трехдисковых вставок глушителя Car Chemistry. Они создают ограничение в выхлопе, разбивая поток выхлопных газов. Утверждают, что они не влияют на мощность, но, честно говоря, моя цель — уменьшить шум по всему остальному, и меня не слишком беспокоит наличие огромного количества энергии. Моя машина автоматическая, так что в любом случае она может получить только определенную мощность. Я бы предпочел машину, в которой мне нравится водить, и при этом иметь возможность поговорить на крейсерской скорости.Модель с тремя дисками предназначена для уличных применений и дополнительно снижает громкость по сравнению с моделями с одним и двумя дисками.

Пластины CC поставляются с двумя крышками, одна с отверстием, а другая без. Идея состоит в том, что вы можете приварить один или оба к каждому концу, чтобы еще больше уменьшить шум (я сделал и то, и другое). Кроме того, вы можете заполнить пространство между дисками ватой из нержавеющей стали, чтобы еще больше снизить шум, что я тоже сделал.

Обзоры их показывают, что они могут снизить уровень шума от 5 дБ до 20 дБ, хотя я действительно не ожидаю увидеть высокие частоты этого.Каждые 10 дБ уменьшают вдвое количество слышимого вами звука. В общем, я надеюсь на общий уровень шума 70 дБ на высоте 50 футов, что примерно такое же, как у дизельного грузовика. В идеале я бы установил 60 дБ или ниже, но я не уверен, что смогу это сделать. Сообщается, что глушители Borla на холостом ходу на Мустанге производят около 80 дБ без котов, так что, надеюсь, я смогу приблизиться к этому.