Как самому разбортировать колесо: Несколько способов как разбортировать колесо авто своими руками

Содержание

Как правильно разбортировать колесо своими руками?

ПИН-Авто — шинный центр. Каталог зимних шин с ценами.

Пневматическое колесо состоит из диска и шины. Иногда в конструкции есть камера. Если железные обода служат долго, то резину приходится периодически снимать для ремонта или замены. В современных условиях автовладельцы доверяют колёса в руки специалиста шиномонтажной мастерской. А если сервиса по близости нет? Как тогда разбортировать колесо самому? Далее расскажем, как снять покрышку с диска и поставить её обратно, и какие для этого понадобятся инструменты.

Каких видов бывают шины

Современные пневматические шины для легковых и грузовых автомобилей выпускаются в двух видах: камерные и бескамерные. Первый тип, для машин категории «B», используется всё реже. Но для грузового транспорта, а также мотоциклов и велосипедов, покрышки с камерой встречаются часто. Оба вида шин довольно схожи и чтобы их различить производители наносят на боковину маркировки:

  • Tubeless или TL – камерные;
  • Tube Type или TT – бескамерные.

Разбирать и те, и другие колёса бывает сложно. Ведь довольно часто борт покрышки прикипает к диску из-за длительной эксплуатации, поэтому рекомендуется проявить терпение.

Правила разбортировки колеса с камерой

Если ваш автомобиль эксплуатируется на камерных шинах и по дороге, на условную дачу, вы пробили колесо, то можно устранить повреждение своими руками. Рекомендуется поставить машину на ровную площадку, выдвинуть ручной тормоз и установить противооткаты. Затем ослабить болты на диске и вывесить ТС домкратом. Теперь необходимо снять повреждённое колесо со ступицы.

Этап разборки

Демонтировать шину с диска возможно при помощи простого инструмента, который почти всегда есть в багажнике автомобиля или в гараже/сарае на даче. Для ремонта потребуются: монтажка, баллонный ключ с острой лопаткой, молоток, широкая отвёртка и стальной уголок. Пошаговый процесс выглядит так:

  • выкрутить золотник и стравить воздух;
  • отжать место соприкосновения шины с диском;
  • если борт прикипел, то залить область соединения смазкой WD-40, уксусом 9%, скипидаром или керосином, и оставить на 60 мин. ;
  • затем заново отжать шину от обода по кругу, до образования щели;
  • поддеть край борта монтажкой, в районе вентиля накачки;
  • рычажным движением вытянуть резину наружу;
  • место зафиксировать лопаткой баллонного ключа;
  • переставить монтажку правее (левее) и повторить движение;
  • затем извлечь камеру для ремонта прокола.

При работе монтажкой не надо заводить её глубоко. Во-первых, это затруднит работу рычага. Во-вторых, можно нанести дополнительный вред камере.

Этап сборки

Как только заплатка установлена, и клей высох, или владелец решил установить новую камеру, можно приступать к сборке колеса. Для этого:

  • вправить камеру в шину, избегая складок;
  • вставить колёсный вентиль на место;
  • завести края покрышки за диск;
  • там, где руками это уже невозможно, использовать монтажку;
  • накачать шину.

Всё, теперь можно установить колесо на автомобиль.

Правила разбортировки бескамерного колеса

Бескамерные покрышки в основном ремонтируются в специализированных мастерских. Дело в том, что после сборки потребуется сильное давление воздуха для заправки бортов на полочки обода, через хампы. Но сделать ремонт в домашних условиях, всё же, возможно.

Этап разборки

Необходимо установить автомобиль на ровную поверхность. Далее поднять ручной тормоз, вывесить сторону ТС домкратом и снять колесо. Затем:

  • встать на боковину шины ногами и попрыгать, чтобы резина отошла от диска;
  • если разъединения не происходит, тогда простучать покрышку тяжёлым молотком, через кусок доски;
  • затем поддеть край борта и вытащить его наружу;
  • зафиксировать позицию лопаткой баллонника и продолжить работать монтажкой;
  • затем необходимо снять вторую сторону покрышки.

В автомагазинах продаётся инструмент для ручной разбортовки бескамерных шин. В основном он помогает отжать шину от диска.

Этап сборки

Сборка бескамерного колеса не сложная, и довольно похожа на процесс забортовки камерной шины. Для этого необходимо:

  • установить одну сторону покрышки на диск;
  • затем заправить вторую, используя при этом монтажку.

Главная сложность – накачать бескамерную шину. Для этого потребуется подать высокое давление воздуха. В шиномонтажных мастерских для таких целей используют компрессор, благодаря которым борта резины встают на полочки, мгновенно перескакивая хампы.

Насосом ручного и ножного действия, такого мощного и длительного давления не создать. Но выход есть. Можно использовать взрыв. Для этого потребуется налить в полость шины 20-30 мл бензина или растворителя, а затем поджечь. Шина мгновенно встанет на место. Далее потребуется отрегулировать давление: докачать или стравить излишки. Если переборщить с горючим, то можно фатально повредить покрышку. Например, нарушить каркас, после чего появится грыжа. Или образуется дыра.

Большинству автомобилистов рекомендуется взять на заметку простые правила: как разбортировать колесо в домашних условиях, забортировать его обратно и накачать без компрессора. Благодаря этому можно избежать длительного простаивания на трассе или на дачном участке.

Как разбортировать бескамерное колесо? / Инструкция.

Монтаж и демонтаж покрышек, сегодня ловко осуществляется в шиномонтажной мастерской. А, каких-то 30 лет назад, ремонтом колёс занимались сами водители. Для «бывалых», разбортировать бескамерное колесо не составит труда. Но, что делать тем, у кого нет опыта ремонта, а в дорожной ситуации нет иного выхода из положения? Таким водителям следует изучить теорию самостоятельной разбортировки. Полученные знания, возможно применить на практике.

Способы разбортировки бескамерных колес

Разбортировкой колёс, называется процедура снятия шины с диска. Разобрать колесо, бывает необходимо для замены резины на новую, или в случае межсезонной «переобувки». А иногда, требуется разобрать колесо для ремонта покрышки или диска. Наиболее распространёнными считаются два способа демонтажа.

Ударный метод

Один из старейших способов, который до сих пор используют водители-дальнобойщики. Во время эксплуатации колёс, борт шины «приваривается» к посадочному месту на диске. Это явление, особенно часто встречается у бескамерных шин. В таком случае, разделить два прикипевших друг к другу элемента возможно при помощи удара кувалдой о клин. Клин – это кусок стального толстого уголка с обработанными торцами, чтобы не распороть резину. После серии ударов, покрышка и диск разъединяются.

Безударный метод

В этом случае необходимо использовать отягощение. Способ более гуманный, так как меньше вредит резине и диску (метко попасть кувалдой по уголку, удаётся не всегда). Для веса возможно использовать массу автомобиля или собственное тело. Во втором случае, чтобы усилить давление придётся использовать рычажную конструкцию (трубу или доску).

Подготовительный этап

Покрышки с камерами реже прикипают (исключение грузовые колёса). Поэтому, достаточно стравить остатки воздуха, очистить колесо от грязи и начать демонтаж. Бескамерные шины сильно прикипают. Поэтому, за несколько часов до разбортировки, рекомендуется нанести на прикипевшее место раскоксовывающий спрей, например, WD-40. Также, возможно налить на соединение немного уксуса, как поступали профессиональные водители в былые времена.

Этапы разбортировки бескамерного колеса

Для разбортировки колёс в домашних условия, необходимо подготовить инструменты. В первую очередь, это монтажные лопатки 2-3 штуки. Для ударного способа, понадобятся кувалда и 1-2 уголка. В случае безударной технологии с применением веса автомобиля, потребуются: домкрат и отрезки досок. Рассмотрим случай в дороге. Поэтапные действия следующие:

  • немного открутить колёсные гайки/болты;
  • осторожно выкрутить ниппель, так как под остаточным давлением воздуха он может выстрелить;
  • поднять автомобиль домкратом;
  • снять колесо и положить его под машину;
  • опустить машину на боковой профиль покрышки, через прокладку из доски;
  • если отделение резины от диска не произошло, приподнять машину, повернуть колесо на 90° и вновь опустить автомобиль на край покрышки;
  • после завершения процедуры с одной стороной покрышки, перевернуть колесо и проделать аналогичную операцию с другой стороной;
  • как только резина полностью отделилась от диска, вынимает колесо из-под машины и начинаем работать монтажными лопатками;
  • поддеваем край резины одной лопаткой и прижимаем её к диску. Фиксируем положение ногой. Второй лопаткой поддеваем борт шины и вынимаем край резины из диска, и так далее;
  • После, необходимо перевернуть колесо на другую сторону. Поддевая борт шины монтажными лопатками, полностью отделяем покрышку от диска.

Перед разбортировкой, рекомендуется осмотреть монтажки на предмет сколов и заусенец. Острые края могут повредить диск и покрышку. Ни в коем случае не используете ломики или гвоздодёры. Их острые грани, гарантировано порвут борт шины.

Ещё вариант, как самому разбортировать бескамерное колесо при помощи реечного домкрата. Привязываем край подъёмной площадки к диску проволокой или тросом, а его пятку упираем в шину. Поднимаем диск. В процессе работы, постепенно перемещаем домкрат по периметру шины. Однако, такой вариант опасен. Если порвётся соединение, то конструкция разлетится.

Как надеть бескамерную шину на диск

Собрать бескамерное колесо не составит труда. Несколько движений лопатками, и шина на месте. Но, как накачать такой баллон, ведь борт шины не имеет герметичного соединения? Здесь понадобится высокое давление воздуха, которое быстро расширит резину. Необходимое нагнетание обеспечит компрессор. Но в полевых условиях нет компрессора. Выход есть.

Возможно применить два варианта накачки. Первое – это использование горючих жидкостей. Наливаете внутрь колеса немного бензина, отходите и поджигаете. Горячий воздух моментально расширит резину. Второй вариант, радиальная стяжка покрышки. На протектор наматываете буксировочный трос и монтировкой делаете скрутку. Шина расширится. Её края прижмутся к диску. После этого, можно накачать шину ножным/ручным насосом и снять бандаж.

Перед тем, как попытаться разобрать колесо своими руками, следует позаботиться об инструменте. Держите в запасе пару монтировочных лопаток, они могут пригодиться в дороге. Остальное: домкрат, насос и буксировочный трос — всегда должны быть в багажнике. Как видно из материала статьи, операцию по разбортировке под силу осуществить подручным инструментом.

Как разбортировать колесо автомобиля в домашних условиях

Редко какой водитель ни разу не столкнулся с проколом колеса. Если недалеко окажется автомастерская, это не становится большой проблемой, но вот если по какой-либо причине обратиться за помощью к специалисту нет возможности, ремонт придётся делать самому. То, каким образом будут производиться ремонтные работы, полностью зависит от типа используемых шин. Наиболее просто справиться с проколом можно имея колеса, в которых нет камер. Такой тип шин можно ремонтировать, даже не снимая колесо при помощи так называемой «аптечки». На пробитой «бескамерке» можно даже довольно долго ездить с условием, что повредивший её предмет находится в отверстии. В том месте, где есть прокол, будет постоянная утечка воздуха и это потребует производить постоянную подкачку. Но и в этом случае качественный ремонт можно провести только с внутренней стороны, что тоже потребует разбортировки. Камерное колесо отремонтировать без предварительного разбортирования практически невозможно. Это обусловлено тем, что пробитую камеру для ремонта необходимо сначала извлечь.

Порядок разбортировки колеса самостоятельно.

Основная сложность процесса разбортирования

Разбортировать новое колесо ни для кого не будет представлять никаких проблем, а вот с колесом, бывшим в долгой эксплуатации, придётся очень долго повозиться. Происходит это по причине того, что в процессе поездок резина как бы прикипает к диску с обеих сторон и по всей длине. И перед водителем стоит основная задача – место «прикипания» аккуратно по всей окружности отделить и не повредить резину. Наиболее часто для этих целей используют два метода:

  • Ударный способ.
  • Безударныйударный способ.

Ударный способ разбортировки колеса

Для использования данного метода нам необходимо приготовить следующие инструменты:

  • Уголок или две монтажные лопатки.
  • Кувалду.
  • Домкрат.

Данный метод подразумевает нанесение ряда ударов чем-либо тяжёлым по всей окружности колеса производя отбивку. Это должно облегчить отделение шины от диска. Сам процесс разбортировки будет выглядеть так:

  • Поддмкрачиваем автомобиль и снимаем колесо.
  • Выпускаем из колеса весь воздух, открутив золотник. После того как воздух перестаёт выходить самостоятельно, нужно встать на шину и дать выйти остаткам.
  • Произвести отбивку кувалдой по всей окружности, с обеих сторон колеса.
  • Со стороны противоположенной месту расположения золотника под диск аккуратно вводим монтажные лопатки или в случае их отсутствия уголок. Для облегчения этой операции наступаем на шину. Автомобилисты категорически не советуют в данном случае использовать отвёртку, это повышает в несколько раз угрозу нанести повреждения.
  • Вытаскиваем «на себя» при помощи инструментов кромку резины над диском и далее медленно проходим по всей окружности.
  • Вытаскиваем шину.
  • Переворачиваем колесо на другую сторону и проделываем всю процедуру заново.

Применение этого метода не требует никаких дополнительных навыков, но, применяя его, нужно быть аккуратным. В процессе ввода инструментов под диск можно не только повредить шину, но и деформировать сам диск. Если это произошло, то придётся обращаться в автомастерскую для проведения прокатки дисков.

Безударный способ

Этот метод потребует приложить несколько больше усилий, но он позволит не повредить шину и диск. Снятие шины таким образом можно провести несколькими способами. Прежде чем приступить к самой разбортировке, колесо нужно снять.

Способ 1

Для применения этого метода необходимо иметь второй автомобиль и очень прочную доску. Сам процесс отрыва резины довольно прост:

  • Кладём доску максимально близко к ободу.
  • Просим автомобиль наехать на свисающий край доски. Под весом машины кромка должна отделиться.
  • Далее уже просто отрываем шину по всей окружности, просто наступая как можно ближе к месту стыка резины и диска.
  • Колесо переворачиваем и проделываем весь процесс ещё раз.

Способ 2

В том случае если нет второго автомобиля, а бить по шине нет желания, можно прибегнуть к методу с использованием домкрата. Нам потребуются:

  • Домкрат.
  • Буксировочная стропа.
  • Гаечный ключ (большой) или же монтировка.

Приготовив необходимые инструменты, далее действуем следующим образом:

  • Снимаем колесо.
  • Укладываем на него монтировку или ключ.
  • Домкрат ставим на шину, как можно ближе к диску и с противоположенной стороны от монтировки (ключа).
  • Один из концов стропы прикрепляем к монтировке (ключу) и протягиваем его через диск к опорной пятке домкрата и снова протягиваем к монтировке и прочно закрепляем.
  • Начинаем работать домкратом, пока шина полностью не оторвётся.
  • Завершить полный отрыв можно просто ногой по всей окружности.

После отделения кромки происходит сама разбортировка. При помощи монтировки выводим край резины за диск по всему диаметру с обеих сторон и тем самым отделяем шину от обода.

Разбортировка бескамерных шин

Для «бескамерок» тоже подойдут описанные методы. Но у «бескамерок» процесс «прикипания» происходит несколько сильнее и при использовании ударного метода шанс нанести повреждения значительно увеличивается. Опытные мастера настоятельно советуют применять домкрат.

Как стало ясно из статьи, провести разбортировку можно и в условиях гаража самостоятельно, но это потребует довольно больших усилий и у этих манипуляций могут быть свои подводные камни. Таким образом, если имеется возможность обратиться в автомастерскую, то лучше всё же это сделать. Мастера имеют гораздо больший опыт и специальное оборудование.

Разбортировка колеса своими руками | Хитрости Жизни

Содержание

Как самостоятельно переобуть колеса?

Перебортовка колес в шиномонтажной мастерской – обычная процедура, характерная для сезона смены резины. Однако бывают случаи, когда демонтаж шины с диска может понадобиться в дальней дороге, когда вместо спецоборудования под рукой лишь стандартные инструменты.

Пробитое колесо на трассе – это больше чем простая неприятность. Особенно, когда в багажнике нет запаски. Если повреждение довольно серьезное, потребуется снять покрышку с диска, заклеить ее специальными заплатками и установить на место.

Демонтаж колеса без домкрата

Как разбортовать колесо автомобиля самому?

Если колесо эксплуатируется долго, то, скорее всего, вы столкнетесь с эффектом «прикипания» резины к диску. Чтобы отделить бескамерную шину без повреждений, производители оснащают покрышки «хампами» — специальными выпуклостями по краям.

Перед тем, как разбортовать колесо, желательно найти помощника. Сам процесс требует серьезного физического воздействия, и веса одного человека зачастую недостаточно для отделения шины от борта. Особенно, если резина потеряла свою эластичность в ходе естественного старения.

Как разбортовать колесо вручную?

Чтобы разбортовать колесо автомобиля самому, можно воспользоваться ударным или безударным методом воздействия.

В первом случае, понадобиться монтажный уголок и что-нибудь тяжелое для удара (например, кувалда). Уголок при этом следует затупить, чтобы не повредить покрышку. Подставленная под основание шины металлическая деталь играет роль рычага. Дозированные ударные воздействия позволяют в несколько приемов снять шину с диска, после чего можно приступить к ремонту.
Безударный способ подразумевает использование домкрата или веса автомобиля.

Использование подручных средств в качестве домкрата

Если вы не знаете, как разбортовать колесо автомобиля самому без лишних усилий, найдите толстую доску длиной 1-1.5 метра, уложите ее на покрышку и попросите аккуратно наехать на импровизированную подкладку. Под весом машины шина отойдет с диска, после чего можно окончательно демонтировать ее при помощи небольшого ломика.

Демонтаж покрышки при помощи домкрата осуществляется сложнее. Точкой опоры, в этом случае, может послужить сам автомобиль. Подложив колесо под днище, устанавливаем домкрат на край шины и начинаем работать инструментом до момента схода покрышки с обода.

Разбортирование с помощью домкрата

Несколько актуальных советов о том, как разбортовать колесо автомобиля самому:

  1. Начинать демонтаж шины лучше со стороны, противоположной золотнику.
  2. Для упрощения снятия покрышки можно использовать WD-40. Через пару минут смазка проникнет во все проблемные места и поможет избежать повреждения резины.
  3. Устанавливая покрышку после ремонта, учитывайте указатели и цветные метки.
  4. Для более щадящей установки рекомендуется смазать обод мыльным раствором. Но главное – не переусердствовать. Бывает, что после перебортовки колес при торможении слышно трение. Излишняя смазка провоцирует скольжение шины по диску.

Обработка колеса средством wd-40

Забортовать колесо своими руками — советы профессионалов

Не зная, как забортовать колесо на машине самому, автомобилисты сталкиваются с такой проблемой: шина уже надета на диск, но плотного прилегания нет, а, следовательно, накачать ее невозможно.

В условиях шиномонтажки это делается за считанные секунды путем подачи избыточного давления. Но в дорожных условиях специального оборудования не достать.

Так как же тогда забортовать колесо на машине самому?

На помощь приходит русская смекалка. Внутрь шины заливается небольшое количество бензина или другого горючего вещества и поджигается. При возгорании пары резко выталкивают воздух, создают необходимое давление и усаживают покрышку на диск, герметизируя стыки.

Народные умельцы нашли, пожалуй, самый простой способ того, как забортовать колесо — с помощью бензина! Вот только количество заливаемого горючего придется определить на глаз – точные показатели для достижения оптимального эффекта неизвестны. Остается лишь не переусердствовать, иначе колесо может взорваться.

Когда шина плотно села на обод, накачайте колесо и проверьте его герметичность. Если ощутимого травления воздуха нет, можно продолжать путь.

Время на чтение: 5 минут

Ответ на вопрос, как разбортировать колеса автомобиля самому в домашних условиях, интересен каждому автомобилисту. Многие автовладельцы предпочитают перебортировать авто только сами, не доверяя мастерам сервиса, так как бывают случаи, когда автомобильная шина «пристывает», и некомпетентный автослесарь может элементарно испортить покрышки машины. Поэтому стоит помнить, как бортировать колеса самостоятельно, тогда на 100 % можно не сомневаться в успехе разбортировки.

Как разбортировать колесо автомобиля в домашних условиях

Бортировка колес – процесс сложный. Специалисты дают ряд рекомендаций, как разбортовать колеса автомобиля самому:

Самостоятельная разбортировка колеса

  • Когда нужно сменить после снятия одну из шин, нельзя использовать иной тип покрышек, чем предыдущий. Часто это дорого: но зимнюю шину на всесезонку не стоит менять. И лето на зиму тоже нет.
  • Следует предусматривать типоразмер покрышек, дисков и камеры при выполнении бортовки.
  • Когда устанавливается новая шина, после снятия камеру необходимо обновить.
  • Перед установкой важно проверить, чтобы под резину не проникло загрязнение.
  • Если специальные лопатки для монтажа отсутствуют, отделять шину от ободка можно, применив домкрат.
  • Не следует экономить и ставить заплату на шину в области прокола и делать разбортировку подручными инструментами.
  • Важно регулярно осматривать резиновые шины для своевременного предотвращения серьёзных поломок.
  • Нельзя применять отвертку для разбортировки своими руками – так просто испортить резину, а это приведет к дополнительным тратам.

Что надо знать, чтобы разбортовать колесо

Перебортовка колес требует определенных «подручных средств», времени и усилий. Многие, скорее всего, наблюдали, как новички в вождении авто пытаются биением молотка по отвертке убрать «прикипевшую» шину с обода колесного диска. Это ошибка и делать так запрещено. Даже если изначально «травм» на шине видно не будет, спустя определенный период они «напомнят» о себе.

Уайт-спирт тоже можно применять. Нужно обработать изделие в области «приварки» и когда пройдет 120 секунд, покрышка легко отойдет от автомобильного обода. После этого важно пройтись по месту обработки сухой тряпкой.

Своими руками разбортировка колеса проводится с использованием следующих инструментов:

  • домкрат;
  • гаечные ключи;
  • лопатка монтажная – 2 шт.

Чтобы разбортовка колеса прошла без проблем, необходимо обязательно снять его с авто. Далее при помощи уголка из стали нужно снять шину с колесного диска: для этого уголок загоняется между ободком и резиной и прилагаются усилия.

Бортирование колес начинают со стороны, которая напротив золотника. Шина спускается. Конец приспособления правильно округлить для комфортного снятия резины и чтобы не испортить автошину.

Только после выворота всей поверхности стороны шины на наружную сторону обода можно осторожно снять камеру. Вот как забортовать колеса. Сборка выполняется так же, но обратно разбору.

Устройство для самостоятельного разбора колес

Однажды узнав, как разбортировать колеса, в последствие сложностей не возникнет. Как и при любом ремонте, изначально надо подготовиться. «Дежурный» инструмент водитель должен всегда возить с собой. Никаких особых приспособлений нет, но это не значит, что хватит лишь молотка с применением монтировки – эти инструменты владельцы машин используют для разбортовки колесных шин. Ничего помимо повреждений колеса это не принесет, да и проблемами на дороге грозит. Поэтому, отвечая на вопрос, портится ли резина от перебортировки, можно ответить, что результат зависит от правильности выполнения ремонта.

Как снять резину с обода: пошаговая схема

Начальным и значимым шагом на пути к удачному снятию авторезины с диска самостоятельно является знание инструкции. Необходимо на домкрате поднять машину, выкрутить крепежи (лучше заранее чуть скрутить, перед подъемом на высоту) и снять автоколесо. Далее шина приспускается и прожимаются места прикосновения шины к ободку. В результате резина отстанет быстрее.

В разделении обода и резины поможет приготовленный заранее уголок из стали. Он осторожно загоняется между ободом и резиной. Не следует сильно давить на инструмент, так как материал все-таки мягкий и легко может изогнуться.

Работать следует очень внимательно и аккуратно. Монтажные лопатки многие водители используют часто, так как они помогают осуществить разбортовку более точно, не влияя на целостность покрышки. Шину с металла убирать надо осторожно. Как только сторона резины будет освобождена, можно не торопясь доставать камеру.

На этом мероприятия завершены. Каждому теперь понятно, как снять шины с диска своими руками. Остается лишь узнать, как забортировать колеса. Очень просто: берется новая автошина и ставится на автомобильный диск, сборка элементарная — в обратном порядке.

Инструментарий для разбортовки колес

Методика предусматривает нанесение легких ударов чем-то тяжёлым по всей окружности колеса. Это простая работа, не требующая навыков, но выполнять ее надо аккуратно. Если есть сомнения в собственных силах, то нужно обратиться к профессионалам или опытным автомобилистам, соседям по гаражу.

Станок для разбортовки колес: как сделать самому

Станочное оборудование можно сделать самостоятельно. Для создания каркасной части, которая будет основой, эксперты советуют взять металлопрофильные трубы. Между ними должно выдерживаться не менее 700 мм.

Две трубки устраиваются параллельно, свариваются стальным уголком. Также подходит и профиль наиболее мелкого типоразмера. Как дополнительный компонент можно соорудить ножки с возможностью регулировки.

Когда сделано основание, надо присоединить к каркасной части трубку. Радиус ее достаточен в пределах 10-15 мм. Перед сваркой заранее в 400-600 мм от пола надо приварить фланцевую часть. Вертикально нужно сделать крепеж, который создается в форме стальной пластинки. Она потребуется, чтобы смонтировать приспособление как рычаг. Главное назначение рычага – это осуществление снятия резины с дискового ободка. Рычажной частью служит пара элементов плеча и лапы, которая действует на саму резину.

Разбортировать колесо можно и в условиях гаражного помещения своими руками. Главное – делать все правильно и не спешить. Только прислушавшись к советам экспертов, можно гарантировать успех мероприятия по снятию шины с колеса.

Проколы и порезы шин – явление далеко не редкое. А как разбортировать колесо автомобиля в домашних условиях с применением минимальной физической силы? Есть ли такое способы? Об этом по порядку.

В старые добрые времена метод был один и весьма радикальный. Нужно было иметь в наличии пару молотков (небольшой и потяжелее) и пару монтировок. Выворачивался ниппель, спускался воздух. Носик маленького молотка направлялся на стык между краем шины и диском. Большим молотком нужно было бить по первому. Колесо, таким образом, простукивалось вкруговую с обеих сторон.

После отделения бортов покрышки автомобиля от диска нужно было встать на нее и работать монтировками (переставляя их поочередно). Так постепенно из диска выводилась сначала одна сторона, затем другая.

Способ, прямо скажем, варварский (иногда прорезалась резина или сбивалась краска на ободе) и требующий немалого количества сил и времени.

Наиболее ушлые автомобилисты тут же додумались, как можно частично механизировать процесс, чтобы затрачивать меньше сил — стали просто через крепкую доску наезжать на объект.

К сожалению, всех проблем это изобретение не решило, а наоборот, создало новые. В частности, подразумевалось, что на место снятого пробитого колеса станет запаска. Тут возникает вполне логичный вопрос: а почему бы не доехать на этой запаске до ближайшего шиномонтажа, коль скоро она есть? И где брать достаточно крепкую деревяшку в чистом поле, если авария автомобиля случилась там?

Пытливый ум автолюбителей быстро нашел альтернативное решение. Как еще разбортировать колесо автомобиля в домашних условиях? Конечно же, с помощью домкрата.

В конце концов, если необходимость разбортировать колеса появляется довольно часто, можно сделать небольшую установку шиномонтажа своими руками.

Что следует знать, проделывая подобные операции в домашних условиях? О чем следует помнить, если имеется потребность разбортировать колесо автомобиля?

  1. Разбортировать шину надо от камерного соска, а бортировать следует наоборот — к нему.
  1. В самом начале процесса надо резко подать воздух в камеру (без золотника). Это позволит камере расправиться и стать на свое место в покрышке.
  1. Попадание песка или грязи в процессе работы под резину недопустимо.
  1. Профилактические визуальные осмотры автомобильной «обуви» желательно делать как можно чаще, это поможет избежать внезапных неприятных сюрпризов.

Пожалуй, это все популярные способы продления жизни колеса автомобиля в домашних условиях. Разбортировать конструкцию при известных навыках не так и сложно.

Несколько безударных способов разбортировки покрышки.

С развитием шино-монтажа, многие начинающие водители, в отличие от опытных водил старшего поколения, не знают ни как заклеить камеру, ни как её поменять, ни как для этого отделить покрышку от колеса — то есть сам процесс разбортировки. Не знают пока ездят по городу, но стоит выехать куда то на дальняк к морю, или хотя бы на дачу, и тут неопытного водителя может подстерегать лежащий на дороге сюрприз, в виде гвоздя. А запаска уже давно проколота. И любому водителю сразу становится интересно, а как же отделить покрышку от обода, особенно если она за долгие годы основательно приклеилась к закраине обода. В этой статье мы рассмотрим несколько способов отклеивания покрышки от обода — разбортировки, и при их использовании не нужно будет махать кувалдой.

На колёсах мотоцикла, эффект «прирастания» борта шины к закраине обода очень редок, хотя тоже бывает, особенно при использовании широкой бескамерной шины, а вот на автомобилях покрышка обязательно приклеивается, и тем сильнее, чем дольше колесо не разбортировалось. И процесс «приваривания» шины к ободу, зависит от состава резины, поверхности закраины обода, насколько сильно покрышка нагревалась при эксплуатации, какое в ней было давление, ну и от конструкции самого обода.

И если обод предназначен для бескамерной шины,  то есть имеет на закраинах выпуклости (хампы) для удержания шины и уплотнения стыка при накачке, то такую покрышку ещё сложнее отделить от обода. В шиномонтажных мастерских для этого имеется специальный станок, который развивает довольно большое усилие, чтобы отделить покрышку от обода. Естественно в автономном пути, где нибудь в глубинке, можно и не встретить шиномонтаж с таким станком, а вместо него вас может встретить с распростёртыми объятиями дядя Вася, с кувалдой и парочкой обрезанных уголков.

Есть конечно наборы для ремонта бескамерных шин в пути, но многие водители даже в бескамерную шину устанавливают камеру, если обод чуть испорчен и покрышка не держит давление. Хотя и бескамерную шину удаётся качественно отремонтировать, если только отделить её от обода. Для отделения борта шины от закраины обода, многие пытаются использовать собственный вес, встав на лежащее колесо.

Но редко вес в 80 кг позволяет чего то добиться, особенно если шина нормальная и не потеряла свою упругость. И высококачественную свежую покрышку, особенно бескамерную, оторвать собственным весом даже в 90 — 100 кг не всегда удаётся. Ведь усилие нужно приложить у самого края обода и покрышки, и нога здесь соскальзывает, а обувь портится.

Существует несколько безударных способов (об ударных способах, которые портят резину я лишь напомню), лёгкого отрыва приклеенной покрышки от обода колеса. И самый распространённый способ, который кстати имеет несколько минусов, это наезд автомобиля на доску, уложенную на покрышку колеса, как на фото слева.

Осуществить на практике это не всегда удаётся, так как во первых нужна прочная доска, а во вторых — чтобы наехать на проколотое колесо, нужно заменить это колесо на машине запаской, а если и она проколота. Тем более, если есть запаска, то установив её, можно спокойно доехать до ближайшего шиномонтажа.

Самый распространённый способ (ударный), который кстати использовали и на шиномантаже, пока не появился станок для разбортировки, это отделение покрышки от обода при помощи кувалды и отрезка металлического уголка, как на рисунке 1 а, или куска рессоры — рис 1 б.

И хотя острые кромки уголка или рессоры следует естественно затупить, всё равно такой способ может всё таки немного испортить качественную покрышку, да и краску на ободе. Поэтому его следует применять в редких случаях, да и зачем, если существуют другие безударные способы, при которых не требуется махать кувалдой и которые мы рассмотрим ниже.

Другие безударные способы разбортировки колёс, основаны на применении штатного домкрата отечественных автомобилей. Применение домкрата с участием машины, можно увидеть на фото слева. Но большинство способов с применением домкрата, можно использовать и без участия машины (а точнее её веса).    

И один из самых лучших способов можно увидеть на рисунке 1. И по сравнению с распространённым способом, показанным на рисунке 2, этот способ имеет большое преимущество.

При этом способе (как на рис 1) гораздо меньше действует на домкрат опрокидывающая сила, то есть его гораздо легче удержать вертикально (перпендикулярно колесу). К тому же этот способ позволяет использовать почти все автомобильные домкраты (гидравлический, угловой, ромбовидный и т.п.).

И при этом способе не нужно возить в багажнике дополнительных приспособлений, кроме домкрата и прочной верёвки или лямки. А роль нижнего упора, с успехом выполнит большой рожковый ключ или монтажная лопатка.     Ну а если вы собрались разбортировать колесо у себя в капитальном гараже, то можно сделать в стене специальную выемку, в которую бетонируется кусок профильной трубы, и затем использовать её для упора домкрата (как показано на рисунках 5 и 4).

Если же вы приехали например к себе на дачу, и обнаружили проколотое колесо, то подыскав подходящие толстые доски, можно использовать ещё один способ разбортировки колеса, показанный на рисунке 6.

При этом способе, усилие отклеивания покрышки будет зависеть от отношения плеча А и Б, поэтому имеет значение длина досок.  Кстати, сейчас в продаже можно встретить весьма полезные рычажные приспособления, для лёгкой безударной разбортировки колеса.

Одно из таких полезных приспособлений показано на рисунке 7. Оно довольно эффективно и единственный его минус, это довольно большие габариты из -за длины рычага, хотя смотря какой багажник у машины.

Но если у вас маленький багажник, то рычаг можно укоротить (отрезать), а для его удлинения использовать подходящую трубу, которая перед работой будет надеваться, удлиняя рычаг. Можно поискать в продаже или изготовить самостоятельно и другие эффектные приспособления, к примеру как на рисунках 9 и 8. Если изготовить приспособление, показанное на рисунке 9, то оно займёт в вашем багажнике очень немного места, но будет очень полезным.

Размеры на чертеже можно немного изменить, под диаметр колёс именно вашего автомобиля. Ну и напоследок ещё один совет. Перед тем, как начать разбортировать колесо, в стык борта покрышки и обода, полезно брызнуть проникающую жидкость, к примеру распространённую «вэдэшку» (WD-40) или Унисма, подождать минут пять и после этого начать работу. И покрышка намного легче отклеится от закраины обода.

Кстати проверено, что эти жидкости не оказывают плохого воздействия на резину. Ну а заклеить камеру или отремонтировать бескамерную покрышку надеюсь каждый сумеет, а если кто то собирается это делать самостоятельно в первый раз, то советую почитать вот эту статью, где подробно описана последовательность ремонта как бескамерных, так и камерных шин.

Кроме имеющихся в продаже вулканизаторов, работающих от 12 вольт, сейчас существует в продаже множество наборов для холодной склейки как камеры, так и бескамерной шины. И к каждому набору прилагается инструкция по использованию.

В заключении советую посмотреть под статьёй интересный ролик о простом приспособлении для безударной разбортировки колёс, которое можно сделать самостоятельно из весьма доступных обрезков труб, которые можно найти на любом металлоломе.

Теги: Как легко отклеить покрышку от обода колеса?, Несколько способов разбортировки покрышки колеса.

Как забортировать колесо на машине своими руками


Каждый водитель сталкивался с таким вопросом: как разбортировать колесо автомобиля своими руками. Данный процесс не очень сложный, главное иметь весь необходимый инструмент и немного опыта. Конечно, если у вас нет особо времени заниматься разбортовкой, то можно обратиться в ближайшую шиномонтажку. Здесь все сделают качественно, быстро и без особых проблем. Главное заплатить деньги и продолжать радоваться жизни. Стоит отметить, что в настоящее время все большую популярность получают бескамерные шины, они не требуют всех этих процедур. Если водитель наедет на гвоздь или что-то подобное, то с шиной ничего не случится.

Как разбортировать колесо автомобиля своими руками – ответить на вопрос довольно просто. Сейчас имеется масса обучающих материалов, с этим нет проблем. Многие водители, использующие бескамерные шины, все равно вкладывают в них камеры. За счет этого удается предотвратить перепад давления. Конечно, большое количество шиномонтажек облегчает жизнь современного водителя, особенно, если они располагаются в шаговой доступности. Но если у вас нет такой возможности, то можно просто возить запасное колесо, чтобы при необходимости поменять проколотое. Но бывают моменты, когда запаска долго не проверялась и она уже нефункциональна. При таком раскладе придется ждать попутчика, чтобы вас отбуксировали до ближайшего шиномонтажного центра. Стоит отметить, что многие водители стараются проводить разбортовку самостоятельно. Дело в том, что многие механики не соблюдают бережливость, могут повредить живую покрышку.

Многие специалисты отмечают, что выполнить весь процесс не очень сложно:

  • Первым делом ставят транспортное средство на домкрат, снимают поврежденное колесо;
  • Далее стравливают воздух, который располагается в камере. Это необходимо для того, чтобы уменьшить внутреннее давление и облегчить доступ к диску;
  • После можно прожать покрышку по всей окружности, чтобы отделить от обода;
  • Подручным предметом провести разбортировку. Лучшим инструментом является монтажная лопатка, или, попросту говоря, монтировка. Стоит отметить, что данный процесс осуществляется с особой осторожностью, чтобы не повредить камеру;
  • Далее снять покрышку с обода и вынуть камеру.

По сути это все, что требуется от современного водителя. Все действия следует выполнять аккуратно, не прилагать лишние физические усилия. Конечно, если обод сильно прилип, то потребуется поработать монтировкой.

Если водитель будет применять жесткий метод снятия покрышки, то это приведет к повреждению. Даже небольшая трещина в дальнейшем приведет к печальным последствиям. Чтобы все это предотвратить, следует проводить разбортировку с особой осторожностью. Чтобы проверить целостность обода, можно применить несколько способов:

  • Следует положить колесо на землю, а на скат крепкую доску. Далее можно немного наезжать на данную конструкцию, тем самым оказывая давление;
  • Также можно просто установить домкрат на покрышку, под колесо установить монтировку и зацепить буксировочный строп. Далее петля надевается на сам домкрат и оказывается давление. Оба метода применяются в настоящее время, что не удивительно. Только так можно проверить целостность конструкции.

Если вы обнаружите поврежденный скат у себя в деревне, где имеются две доски, то процесс разбортировки осуществляется просто. Необходимо положить одну доску под колесо, а вторую сверху. Концы досок сцепливаются простой веревкой, под верхний рычаг подложить брусок. После этого можно надавливать на длинный конец доски, тем самым оказывая давление. За счет этого шина без особых проблем снимается с обода.

Стоит отметить, что подобное устройство можно купить в специализированном магазине. Если водитель собирается регулярно проводить разбортировку, то устройство следует купить. Стоит оно не очень много, каждый водитель сможет позволить себе. К главному минусу относят длинный рычаг. Чтобы устройство помещалось в багажное отделение, следует рычаг немного укоротить. Для полного выполнения процесса пользоваться трубой. В настоящее время выпускается все больше и больше транспортных средств, все они требуют обслуживания и при необходимости замены шин.

Работники шиномонтажа помогут выполнить процесс быстро и без особых проблем. Ведь это их работа, они разбортировали большое количество шин, что не удивительно, у них имеется опыт.

И в завершение хочется сказать, что сам процесс не очень сложный. Главное иметь терпение, аккуратность и немного опыта. В данной статье мы ответили на вопрос, как разбортировать колесо автомобиля своими руками. Стоит отметить, что перед работами обод следует полить WD – 40. За счет этого весь процесс облегчается, что не может не радовать.

С развитием шино-монтажа, многие начинающие водители, в отличие от опытных водил старшего поколения, не знают ни как заклеить камеру, ни как её поменять, ни как для этого отделить покрышку от колеса — то есть сам процесс разбортировки. Не знают пока ездят по городу, но стоит выехать куда то на дальняк к морю, или хотя бы на дачу, и тут неопытного водителя может подстерегать лежащий на дороге сюрприз, в виде гвоздя. А запаска уже давно проколота. И любому водителю сразу становится интересно, а как же отделить покрышку от обода, особенно если она за долгие годы основательно приклеилась к закраине обода. В этой статье мы рассмотрим несколько способов отклеивания покрышки от обода — разбортировки, и при их использовании не нужно будет махать кувалдой.

На колёсах мотоцикла, эффект «прирастания» борта шины к закраине обода очень редок, хотя тоже бывает, особенно при использовании широкой бескамерной шины, а вот на автомобилях покрышка обязательно приклеивается, и тем сильнее, чем дольше колесо не разбортировалось. И процесс «приваривания» шины к ободу, зависит от состава резины, поверхности закраины обода, насколько сильно покрышка нагревалась при эксплуатации, какое в ней было давление, ну и от конструкции самого обода.

И если обод предназначен для бескамерной шины, то есть имеет на закраинах выпуклости (хампы) для удержания шины и уплотнения стыка при накачке, то такую покрышку ещё сложнее отделить от обода. В шиномонтажных мастерских для этого имеется специальный станок, который развивает довольно большое усилие, чтобы отделить покрышку от обода. Естественно в автономном пути, где нибудь в глубинке, можно и не встретить шиномонтаж с таким станком, а вместо него вас может встретить с распростёртыми объятиями дядя Вася, с кувалдой и парочкой обрезанных уголков.

Есть конечно наборы для ремонта бескамерных шин в пути, но многие водители даже в бескамерную шину устанавливают камеру, если обод чуть испорчен и покрышка не держит давление. Хотя и бескамерную шину удаётся качественно отремонтировать, если только отделить её от обода. Для отделения борта шины от закраины обода, многие пытаются использовать собственный вес, встав на лежащее колесо.

Но редко вес в 80 кг позволяет чего то добиться, особенно если шина нормальная и не потеряла свою упругость. И высококачественную свежую покрышку, особенно бескамерную, оторвать собственным весом даже в 90 — 100 кг не всегда удаётся. Ведь усилие нужно приложить у самого края обода и покрышки, и нога здесь соскальзывает, а обувь портится.

Существует несколько безударных способов (об ударных способах, которые портят резину я лишь напомню), лёгкого отрыва приклеенной покрышки от обода колеса. И самый распространённый способ, который кстати имеет несколько минусов, это наезд автомобиля на доску, уложенную на покрышку колеса, как на фото слева.

Осуществить на практике это не всегда удаётся, так как во первых нужна прочная доска, а во вторых — чтобы наехать на проколотое колесо, нужно заменить это колесо на машине запаской, а если и она проколота. Тем более, если есть запаска, то установив её, можно спокойно доехать до ближайшего шиномонтажа.

Самый распространённый способ (ударный), который кстати использовали и на шиномантаже, пока не появился станок для разбортировки, это отделение покрышки от обода при помощи кувалды и отрезка металлического уголка, как на рисунке 1 а, или куска рессоры — рис 1 б.

И хотя острые кромки уголка или рессоры следует естественно затупить, всё равно такой способ может всё таки немного испортить качественную покрышку, да и краску на ободе. Поэтому его следует применять в редких случаях, да и зачем, если существуют другие безударные способы, при которых не требуется махать кувалдой и которые мы рассмотрим ниже.

Другие безударные способы разбортировки колёс, основаны на применении штатного домкрата отечественных автомобилей. Применение домкрата с участием машины, можно увидеть на фото слева. Но большинство способов с применением домкрата, можно использовать и без участия машины (а точнее её веса).

И один из самых лучших способов можно увидеть на рисунке 1. И по сравнению с распространённым способом, показанным на рисунке 2, этот способ имеет большое преимущество.

При этом способе (как на рис 1) гораздо меньше действует на домкрат опрокидывающая сила, то есть его гораздо легче удержать вертикально (перпендикулярно колесу). К тому же этот способ позволяет использовать почти все автомобильные домкраты (гидравлический, угловой, ромбовидный и т.п.).

И при этом способе не нужно возить в багажнике дополнительных приспособлений, кроме домкрата и прочной верёвки или лямки. А роль нижнего упора, с успехом выполнит большой рожковый ключ или монтажная лопатка. Ну а если вы собрались разбортировать колесо у себя в капитальном гараже, то можно сделать в стене специальную выемку, в которую бетонируется кусок профильной трубы, и затем использовать её для упора домкрата (как показано на рисунках 5 и 4).

Если же вы приехали например к себе на дачу, и обнаружили проколотое колесо, то подыскав подходящие толстые доски, можно использовать ещё один способ разбортировки колеса, показанный на рисунке 6.

При этом способе, усилие отклеивания покрышки будет зависеть от отношения плеча А и Б, поэтому имеет значение длина досок. Кстати, сейчас в продаже можно встретить весьма полезные рычажные приспособления, для лёгкой безударной разбортировки колеса.

Одно из таких полезных приспособлений показано на рисунке 7. Оно довольно эффективно и единственный его минус, это довольно большие габариты из -за длины рычага, хотя смотря какой багажник у машины.

Но если у вас маленький багажник, то рычаг можно укоротить (отрезать), а для его удлинения использовать подходящую трубу, которая перед работой будет надеваться, удлиняя рычаг. Можно поискать в продаже или изготовить самостоятельно и другие эффектные приспособления, к примеру как на рисунках 9 и 8. Если изготовить приспособление, показанное на рисунке 9, то оно займёт в вашем багажнике очень немного места, но будет очень полезным.

Размеры на чертеже можно немного изменить, под диаметр колёс именно вашего автомобиля. Ну и напоследок ещё один совет. Перед тем, как начать разбортировать колесо, в стык борта покрышки и обода, полезно брызнуть проникающую жидкость, к примеру распространённую «вэдэшку» (WD-40) или Унисма, подождать минут пять и после этого начать работу. И покрышка намного легче отклеится от закраины обода.

Кстати проверено, что эти жидкости не оказывают плохого воздействия на резину. Ну а заклеить камеру или отремонтировать бескамерную покрышку надеюсь каждый сумеет, а если кто то собирается это делать самостоятельно в первый раз, то советую почитать вот эту статью, где подробно описана последовательность ремонта как бескамерных, так и камерных шин.

Кроме имеющихся в продаже вулканизаторов, работающих от 12 вольт, сейчас существует в продаже множество наборов для холодной склейки как камеры, так и бескамерной шины. И к каждому набору прилагается инструкция по использованию.

В заключении советую посмотреть под статьёй интересный ролик о простом приспособлении для безударной разбортировки колёс, которое можно сделать самостоятельно из весьма доступных обрезков труб, которые можно найти на любом металлоломе.

Надеюсь данная статья поможет начинающим водителям самостоятельно и без мучений разбортировать покрышку колеса, затем отремонтировать или камеру или «безкамерку» и благополучно добраться домой, успехов всем.

Бортировка колеса может потребоваться в любой момент, при пробое камеры или повреждении диска. Часто автомобилистам приходится обращаться за помощью к другим участникам дорожного движения. Навыки того, как правильно снять и поставить обратно колесо, позволят сэкономить время и обеспечат дальнейшую безопасность передвижения. Рассмотрим особенности этой операции, потребность в инструментарии и этапы работ.

С чего начать?

Как и любая другая работа, бортировка колеса требует проведения подготовительной стадии и запаса нужного инструментария. Специальных приспособлений не понадобится, однако одной монтировки и молотка также будет недостаточно для качественного проведения манипуляции. Многие потребители используют именно этот инструмент, чтобы сорвать прикипевшую резину. Такой подход приведет только к повреждению материала, причем дефекты могут проявиться не сразу.

Лучше всего для демонтажа «приварившейся» покрышки использовать спирт, скипидар или растворитель, который можно приобрести в любом хозяйственном магазине. После обработки проблемных поверхностей, вы сможете без труда снять резину. Выполнив все требуемые действия, не забудьте протереть насухо обработанные участки, без оставления мокрых потеков и пятен.

Последовательность действий

Бортировку колеса начинают с подготовки инструмента. Потребуется: набор гаечных ключей, домкрат, монтажные лопатки, молоток, уголок из стали.

Самым важным этапом для правильного демонтажа резины является снятие колеса полностью. Чтобы это осуществить, приподнимают машину на домкрате, отвинчивают фиксирующие гайки, которые желательно заранее отпустить. Затем колесо демонтируется. Далее слегка спускают воздух из камеры, прожимают места контакта обода с шиной. Это дает возможность быстрее и качественнее отделить резину от ободной части. Стоит отметить, что демонтаж колеса начинают со стороны, противоположной золотнику, перемещаясь далее вдоль обода. Без специальных приспособлений и определенных навыков на разборку одного элемента потребуется около получаса.

Основной этап

В бортировке колес своими руками вам поможет подготовленный стальной уголок, который используется для разъединения обода и шины, посредством помещения между указанными элементами с одновременным надавливанием.

Аналогом уголка в процессе могут служить монтажные лопатки, позволяющие провести операцию более точно, не нарушая целостность камеры. Покрышку с обода необходимо снимать внимательно и аккуратно, слегка придавливая ее. После того как одна сторона окажется снаружи, можно приступать к медленному доставанию камеры. В принципе, работу по демонтажу можно считать оконченной. Диск помещается на новую резину, производится сборка в обратной последовательности.

Бескамерная шина

Бортировка колеса с бескамерной шиной имеет свои особенности. Данный элемент не имеет разделения на покрышку и камеру. Внутренняя часть такого колеса полностью заполняется воздушной смесью, которая формирует конфигурацию покрышки, герметично насаженной на дисковое основание. Внутренний слой сделан из специальной каучуковой массы, которая способна при небольшом проколе заполнить образовавшийся дефект, что позволяет сохранить определенное внутреннее давление при движении. Такое решение позитивно сказывается на безопасности езды, особенно на высокой скорости.

Производители «бескамерок» предусмотрели в конструкции специальные выпуклости по краям, позволяющие уплотнить стыки покрышек при повышении внутреннего давления. Называются такие элементы «хампами». Подобная особенность затрудняет самостоятельную разборку. В таком случае используется станок для бортировки колес, создающий преимущественное давление, которое дает возможность сорвать покрышку с места.

Особенности

В дороге водителю смогут помочь специальные комплекты для ремонта шин бескамерного типа. При сильном повреждении добраться до места ремонта можно, если поместить внутрь деформированной «бескамерки» обычную камеру, подходящую по размеру.

Не обязательно использовать приспособление для бортировки колес, чтобы надеть бескамерную шину на диск. В этом процессе поможет силиконовая смазка и тонкая монтажка (для 16-ти дюймовых колес подойдет 300 мм). Проблема возникает при накачке покрышки, необходимо, чтобы борт элемента перескочил через хамп колеса. Сделать это не так просто, поскольку требуется подача значительного объема воздуха, который не обеспечивают стандартные автомобильные компрессоры.

Помочь в решении проблемы может 15-20 грамм эфира, содержащегося в наборе «Быстрый старт». Такой вариант также прекрасно подходит для зимнего периода. При таком способе накачки, главное, не переусердствовать с количеством горючего.

Пошаговая инструкция по самодельной бортировке колес бескамерного типа

Операция проводится в такой последовательности:

  1. На колесе откручивается клапан.
  2. Внутрь покрышки заливается немного горючей жидкости (эфир, спирт).
  3. Также немного воспламеняющего средства помещается на бортик шины, после чего эта смесь поджигается.
  4. При помощи ударов горящая часть бортика продавливается вовнутрь, чтобы активировались пары горючего, находящегося во внутренней части покрышки.
  5. Полученный взрыв позволит одеть самопроизвольно покрышку на хампы, одновременно потушив остатки пламени.
  6. Через несколько секунд, после окончания горючей реакции, можно подсоединять компрессор.

Рекомендации

Имея приспособление для бортировки колес своими руками, может показаться, что данная процедура элементарна для любого пользователя. Однако и здесь есть свои нюансы. Ниже приведены рекомендации специалистов:

  • Колесо должно собираться с шинами, камерами и дисками, размеры которых соответствуют друг другу.
  • При замене одного колеса, не рекомендуется монтировать другой тип шин. Например, если четыре колеса летнего типа – не следует ставить один зимний вариант.
  • При установке шин желательно использовать исключительно новые камеры.
  • Не допускайте попадания грязи под покрышку.
  • Не используйте для разборки отвертку. Мало того, что так не получится снять резину, так вы еще сможете ее повредить.

Как правило, бортировка грузовых колес проводится при смене резины летнего типа на зимний вариант, или наоборот. Иногда данная процедура требуется в случае прокола камеры либо повреждения диска.

Интересные моменты

Изобретателем первой резины вулканического типа, предназначенной для производства шин, считается Чарльз Гудьир, который создал данный материал в 1844 году.

Автомобильная шина самых крупных габаритов находится в американском городе Детройте, который негласно именуют, как «Поселение моторов». Покрышка была создана в Нью-Йорке конструкторами концерна «Унироял». Ее создание приурочено к показу на Всемирной выставке в 1965 году.

Если резина повредилась в связи с наездом на гвоздь или другой похожий предмет, не спешите вытаскивать его. Элемент перекрывает собой большую поверхность отверстия, что позволяет доехать до гаража или ближайшего пункта по шиномонтажу.

Самодельный станок для бортировки колес

В конструкцию подобного приспособления входят следующие элементы:

  • Остов или рама. Эта деталь обычно представляет собой пару прямоугольных труб профильного типа, размещенных параллельно между собой. Между собой элементы соединяются при помощи стального уголка.
  • Вертикальная стойка. Она крепится к раме, выполняет функцию крепления рычага, а также играет роль основного наконечника по демонтажу покрышки и площадки для установки диска.
  • Труба с приваренной рукояткой. Деталь используется в качестве рычага, когда производится снятие покрышек.

Провести самостоятельную бортировку колеса не очень просто, но возможно. Следуя указанным рекомендациям, вы сможете провести эту операцию за несколько минут. Существенно облегчает процесс специальный заводской станок или приспособление, сделанное своими руками.

Разборка колеса офисного стула на колесиках

Перейти к основному содержанию
  • Колеса для офисного стула на колесиках
  • Редактировать
  • Полный экран
  • Опции
  • История
  • Скачать PDF
  • Перевести
  • Встроить это руководство

Автор: Тодд Сталнекер (и еще один участник)

  • Избранное: 0
  • Завершено: 18

Сложность

Easy

Шаги

5

Требуемое время

5 минут

Секции

1

  • Разборка колеса офисного стула на колесиках 5 шагов

Флаги

1

  • Колеса для офисного стула на колесиках
  • Полный экран
  • Опции
  • История
  • Скачать PDF
  • Править
  • Перевести
  • Встроить это руководство

Введение

Здесь показано, как снять обычное катящееся колесо с офисного стула. После разборки удалить мусор, из-за которого колесо заклинило, довольно легко. Затем колесо можно собрать, чтобы оно функционировало почти как новое.

    Детали не указаны.

      • Колесо, вероятно, было первым изобретением человечества, но эти тандемные колеса, столь типичные для любого офисного стула на колесиках, быстро забиваются шерстью домашних животных и грязью, так что они вообще перестают катиться.

      • Положите стул на бок и осмотрите колесо. Если кажется, что мусор мешает плавному движению, то это руководство поможет вам.

      Редактировать

      • Вам понадобится что-то, чтобы разъединить два колеса. Я обнаружил, что использование двух монтировок работает лучше всего, но вы можете добиться того же, используя (2) большие отвертки с предметом между ними в качестве точки опоры.

      • WD-40 — смазка общего назначения, но можно использовать любое легкое масло. Некоторые люди считают, что вам вообще не следует использовать масло, а вместо масла следует использовать графит.

      • Зажим облегчит повторную сборку, но вы можете сделать то же самое с помощью молотка или ступни.

      Редактировать

      • Колеса просто напрессованы на общий вал. Нет никаких винтов или зажимов, удерживающих их. Чтобы снять их с вала, вставьте две монтировки, как показано на рисунке, так, чтобы они прижимались друг к другу, и раздвигайте их, пока они не лопнут.

      • Оторвется только одна сторона. Используйте нож, чтобы убрать мусор с вала, пока вы не сможете вытащить вал и все очистить.

      Редактировать

      • Поверхности самих колес, вероятно, также необходимо очистить. Я обнаружил, что канцелярский нож хорошо очищает скопившуюся грязь с колеса. Вероятно, вы можете сделать то же самое, используя любое количество инструментов или даже просто почистив его губкой или стальной ватой в раковине.

      • Я предлагаю вам смазать ось легким маслом, например WD-40. Другие ремонтники говорят, что масло просто притягивает к себе больше грязи. Говорят, что следует оставить его сухим или использовать в качестве смазки сухой графит.

      Редактировать

      • Пришло время собрать колеса. С помощью зажима можно снова аккуратно соединить два колеса. Вы также можете добиться этого, поместив одно колесо на прочный объект и либо ударив молотком по другому колесу, либо наступив на него. Просто трудно поставить колесо на что-то, чтобы сделать это таким образом. Зажим легкий, безопасный и тихий.

      • Когда колеса снова собраны, попробуйте прокрутить их, чтобы убедиться, что они полностью установлены. Если они не вращаются легко, возможно, вы недостаточно сильно прижали их друг к другу. Вы должны услышать отчетливый «хлопок», когда они идут вместе.

      • Вот оно! Вы закончили и готовы перейти к следующему колесу.

      Редактировать

    Почти готово!

    Типичное офисное кресло может иметь (4) или (5) таких колес. Разберите и почистите их все и снова наслаждайтесь гладким креслом на колесиках.

    Заключение

    Типичное офисное кресло может иметь (4) или (5) таких колес. Разберите и почистите их все и снова наслаждайтесь гладким креслом на колесиках.

    Отменить: я не завершил это руководство.

    18 других людей завершили это руководство.

    Автор

    с 1 другим участником

    Значки: 7

    +4 еще значка

    Просмотр статистики:

    За последние 24 часа: 17

    За последние 7 дней: 157

    За последние 30 дней: 707

    За все время: 28,332

    Пошаговые инструкции по замене подшипников передних колес вашего автомобиля

    Ступичные подшипники обычно служат долго на уличных автомобилях, но подшипники передних колес испытывают повышенную нагрузку из-за рулевого управления, поэтому в какой-то момент их может потребоваться заменить на старинном автомобиле.

    Классический тест заключается в том, чтобы поднять переднюю часть автомобиля домкратом, установить его на подставки, взяться за каждое колесо в положении «6 часов» и «12 часов» и аккуратно раскачать его. Если вы чувствуете люфт, необходимо отрегулировать ступичный подшипник. Если вы не можете отрегулировать люфт или если при вращении вы слышите и чувствуете шум, пришло время заменить подшипники.

    На многих старинных автомобилях замена подшипников передних колес синергична с заменой передних роторов. Это связано с тем, что передние роторы часто находятся за передними ступицами, а это означает, что для замены роторов вам нужно снять ступицы с передних шпинделей, после чего подшипники практически у вас в руке. Итак, если вам нужно выполнить работу переднего тормоза, проверьте ступичные подшипники.

    Недавно мне нужно было отремонтировать тормоза и подшипники на моем Lotus Europa и на одном из моих BMW 2002 года. Два ремонта были почти идентичны. Я покажу его для BMW просто потому, что фотографии получились лучше, и укажу на несколько мелких отличий.

    Компоновка передней ступицы на многих старинных автомобилях такова, что есть внутренний и внешний подшипники, каждый из которых вращается в кольце, запрессованном в ступицу. Внутренний подшипник защищен запрессованным уплотнением, внешний подшипник — пылезащитным колпачком. Ступица в сборе — ступица плюс ротор плюс подшипники — надевается на шпиндель, выступающий под прямым углом из стойки, и удерживается на месте корончатой ​​гайкой, названной так потому, что на ней есть выемки, похожие на зубцы на парапете парапета. замок или вершина ладейной шахматной фигуры. Одна из выемок совмещена с отверстием, просверленным в конце шпинделя. Для фиксации гайки используется шплинт.

    Ступица, в которой задний ротор требует снятия ступицы для замены. Роб Сигел

    Вы начинаете со снятия суппорта. Если вы также заменяете колодки, проще всего сначала выбить штифты из суппорта, прежде чем откручивать его от стойки. Обратите внимание, что оригинальные тормозные колодки и колодки на старинных автомобилях могут содержать асбест, поэтому ношение пылезащитной маски является разумной мерой предосторожности при работе с компонентами тормозной системы. Снимите болты, крепящие суппорт к стойке. Также может быть болт, крепящий кронштейн тормозной магистрали к стойке. Установите суппорт на рычаг управления или подвесьте его на пружине с помощью стяжки.

    Суппорт отложен. Не позволяйте ему свисать с тормозной магистрали. Rob Siegel

    Затем снимите пылезащитный колпачок с помощью отвертки, чтобы открыть корончатую гайку.

    Корончатая гайка со шплинтом. Rob Siegel

    Выпрямите шплинт острогубцами, снимите его, а затем отвинтите гайку со шпинделя. Он не должен быть тугим, но если это так, гаечный ключ может запустить его. Снимите толстую прокладку, которая находится за гайкой.

    Распорка. Rob Siegel

    Затем потяните узел ступицы и ротора вперед и со шпинделя, но имейте в виду, что внешний подшипник колеса может выскользнуть, так что будьте готовы поймать его. Выложите все на чистый картон или бумажное полотенце.

    Снятая ступица в сборе перед разборкой. Роб Сигел

    Возьмите корончатую гайку, прокладку и пылезащитный колпачок, очистите их и положите туда, где вы не будете пинать их по полу гаража.

    Затем возьмите бумажное полотенце и очистите шпиндель. Осмотрите две плоские поверхности. Сами подшипники фактически не работают на этих поверхностях. Вместо этого они служат посадочными поверхностями для колец в центре подшипниковых узлов. Однако, если эти поверхности сильно изрыты или выщерблены, внутренние кольца подшипника могут не сидеть на них прочно, что приведет к раскачиванию всего подшипника. Если это так, и если после замены подшипников и их регулировки в колесе все еще есть существенный люфт, возможно, потребуется заменить весь корпус стойки. К счастью, это случается крайне редко и обычно происходит только из-за катастрофического выхода из строя подшипника, поэтому, когда вы чувствуете люфт, который невозможно отрегулировать, вы заменяете подшипники.

    Шпиндель с внутренней и внешней плоскими поверхностями. Rob Siegel

    Начните разборку ступицы, вытащив наружный ступичный подшипник. Пока не выбрасывайте его, если вам нужно сравнить его с новым подшипником.

    Старый наружный ступичный подшипник. Rob Siegel

    Чтобы снять внутренний ступичный подшипник, сначала нужно вынуть уплотнение из задней части ступицы. Вы заменяете его, так что не беспокойтесь о его уничтожении. Обычно помогает длинная отвертка, качающаяся в точке опоры, как ручка молотка. Вытащив уплотнение, извлеките внутренний ступичный подшипник. Опять же, держите его немного на случай, если вам нужно будет сравнить размеры.

    Снятие внутреннего уплотнения. Роб Сигел

    Быстро очистите внутреннюю часть ступицы и обоймы подшипника бумажным полотенцем, чтобы вы могли видеть, что к чему. Вы должны увидеть меньшее внешнее кольцо подшипника, вдавленное в переднюю часть ступицы, и большее внутреннее кольцо, вдавленное в заднюю часть. Если вы посмотрите внутрь ступицы с обеих сторон, вы должны увидеть две выемки позади каждой дорожки, которые позволяют вам выбить их. Используя молоток и выколотку по вашему выбору (например, старую отвертку, изношенный удлинитель с трещоткой на четверть дюйма или даже настоящий пробойник), работая над одной гонкой за раз, выбейте ее, поочередно постукивая по ней. две выемки. Затем переходите к другой расе. Неважно, что вы сделаете первым.

    Выбивание кольца подшипника старой тупой отверткой. Роб Сигел Гонка удалена. Роб Сигел

    Если вы заменяете роторы, самое время снять старые. У меня 2002 года они крепились четырьмя 8-мм болтами с шестигранной головкой, тогда как на Lotus они крепились с помощью традиционных болтов. В любом случае, это один из тех случаев, когда владение ударным гайковертом делает это настолько простым, что это почти несправедливо. Если у вас его нет, возможно, вам придется зажать старый ротор в тисках, чтобы удерживать его неподвижно. Вытащите болты и их стопорные шайбы, затем отделите ротор от ступицы. Если он пролежал там 40 лет, возможно, вам придется уговорить его несколькими ударами молотка.

    Ударный гайковерт значительно облегчает отделение ротора от втулки. Роб СигелРоб Сигел

    Распылите на все чистящее средство по вашему выбору и тщательно протрите. Затем, как вы сделали со шпинделем, осмотрите поверхности, на которых сидят дорожки; Я никогда не видел ни одного разрушенного, но нередко можно увидеть, как какие-то выдолбы из гонок то появляются, то исчезают. Если выемки в одной области ярко выражены, вы можете убрать высокие точки с помощью Scotch-Brite, но не сходите с ума и не рискуете получить плотную посадку.

    Очищенная втулка. Роб Сигел

    Откройте пакет с новым подшипником. Он должен содержать подшипник и гонку. Неважно, какой подшипник вы выберете: внутренний или внешний. Снимите обойму и положите подшипник на чистое бумажное полотенце или пластиковый лист.

    Новый подшипник и обойма. Rob Siegel

    Возьмите новую расу и поместите ее в ступицу. Выровняйте его, затем осторожно постучите по нему резиновым молотком, или молотком и деревянным бруском, или молотком и хоккейной шайбой, затем остановитесь и внимательно осмотрите его, чтобы определить, входит ли он во взведенный курок, что происходит почти всегда. Если он плохо взведен, он может выдолбить сопрягаемую поверхность, поэтому вы хотите исправить это как можно быстрее. Аккуратно постукивайте по высокой стороне, пока она не выровняется, затем продолжайте постукивать, пока она не окажется на одном уровне с верхней частью втулки. 900:45 Гонка набрала обороты. Роб Сигел

    Когда обойма окажется на одном уровне с верхней частью втулки, переключитесь с деревянного блока на использование гнезда, диаметр которого чуть меньше диаметра обоймы. Вам придется выяснить это путем проб и ошибок, так как точный внешний диаметр варьируется от гнезда к гнезду, но в модели 2002 года я использовал головку 1-13/16 дюймов на большем внутреннем кольце и 1-3/. 8-дюймовая головка на меньшем внешнем кольце.

    Использование гнезда для сидения гонки. Роб Сигел

    Когда гонка полностью установлена, вы должны услышать, как звук меняется со звона на глухой стук, когда вы постукиваете по ней, но вы также должны проверить, перевернув втулку и внимательно осмотрев, где задняя часть раса видна через прорези. Убедитесь, что позади гонки нет места. Затем проделайте то же самое с другой обоймой подшипника. Теперь у вас должны быть установлены как внутренняя, так и внешняя расы.

    Гонка посажена в ступицу. Rob Siegel

    Далее начинается самое интересное: упаковка подшипников. Мало что может быть более первобытным, элементарным и интимным с автомобильной точки зрения, чем сальниковые подшипники. Используйте любую смазку, которая вам удобна. Как и в случае с моторным маслом, многие люди доверяют определенным смазкам. Я не нашел, что это имеет значение. Традиционная коричневая 100-процентная смазка на нефтяной основе, черная полусинтетика или красная 100-процентная синтетическая смазка подходят, если на упаковке указано «автомобильные подшипники» среди областей применения.

    Вымойте руки или наденьте резиновые перчатки. Я бы посоветовал носить костюм Tyvek, так как вы, вероятно, испачкаете все, что на вас надето. Возьмите большой шарик жира и положите его на ладонь. Затем возьмите подшипник и вдавите его в комок смазки на ладони, как будто вы черпаете ложкой мороженое, и нанесите смазку на каждую щель вокруг обода подшипника. Пополняйте смазку на ладони по мере необходимости. Сделайте это как для передней, так и для задней части подшипника.

    Заполнение ступичного подшипника смазкой. Роб Сигел

    После того, как вы заполнили щели, втисните внешнюю окружность подшипника в ладонь, нанося смазку на отдельные ролики. Убедитесь, что он хорошо упакован. Помните: вы, скорее всего, даете этому подшипнику единственную смазку, которую он будет получать десятилетиями. Когда подшипник будет хорошо упакован, положите его на новое чистое бумажное полотенце. Проделайте это как с внутренним, так и с внешним подшипником.

    При установке подшипников важен порядок. Сначала вы должны вставить внутренний подшипник, затем установить уплотнение подшипника, чтобы зафиксировать его на месте, затем надеть весь узел ступицы на шпиндель, затем вставить внешний подшипник на место, а затем зафиксировать его проставкой и гайкой.

    Используйте каплю смазки, чтобы покрыть внутреннюю обойму подшипника, затем установите внутренний подшипник внутрь нее. Возьмите внутреннее уплотнение ступичного подшипника и установите его так же, как вы установили обоймы подшипника, постукивая по нему и стараясь не взводить его, а только заподлицо с внутренней поверхностью ступицы. Не забивайте дальше. На BMW 2002 года было показано резиновое сальниковое уплотнение, но у Lotus было фетровое уплотнение старой школы, где войлок был снаружи, смазанный и предназначенный для легкого контакта с основанием шпинделя. Необходимо было позаботиться о пробной посадке узла ступицы, чтобы убедиться, что зазор войлочного уплотнения достаточен.

    Установлено внутреннее уплотнение. Роб Сигел

    Далее идут новые роторы. Прикрепите их, стараясь положить собранную ступицу на чистую поверхность.

    Ступица и ротор в сборе. Rob Siegel

    Когда внутренний подшипник зафиксируется на месте уплотнением, переверните ступицу и смажьте внешнюю обойму подшипника консистентной смазкой. Удалите всю смазку с роторов.

    Следующим шагом является надевание ступицы на шпиндель, но перед этим возникает вопрос, должно ли отверстие ступицы быть заполнено смазкой. Обратитесь к руководству по ремонту автомобиля. На модели 2002 года смазки, залитой в подшипники и пылезащитный колпачок, считалось достаточно, но на Lotus в инструкции сказано, что центральное отверстие ступицы заполняется смазкой примерно наполовину.

    Наденьте узел ступицы и ротора на шпиндель, осторожно, но сильно нажимая на него, чтобы внутренний подшипник сел на шпиндель. Наденьте внешний подшипник на конец шпинделя в его дорожку, затем наденьте прокладку на конец шпинделя. Накрутите корончатую гайку на конец шпинделя. Будьте осторожны, чтобы не перепутать его. После того, как гайка навинчена, закрутите ее рукой до упора, а затем осторожно используйте гаечный ключ, так как внутреннее и внешнее кольца подшипника иногда должны сидеть на шпинделе. Это должно быть очевидно, когда они сидят. Не прилагайте никакого реального крутящего момента к гайке. Вы не пытаетесь его затянуть.

    Далее вам нужно найти зазор в корончатой ​​гайке, который лучше всего совпадает с отверстием в конце шпинделя. В интернете полно историй людей, которые за сотню километров прогорали ступичные подшипники, перетягивая их. Меня всегда учили затягивать гайку вручную, а затем отворачивать ее, чтобы выровнять ее с отверстием, но друг указал мне, что заводское руководство 2002 года требует, чтобы гайка была достаточно затянута, чтобы прокладку можно было перемещать. поддев его отверткой. Проверьте свое руководство для правильной процедуры.

    Проверяем, можно ли сдвинуть распорку отверткой. Роб Сигел

    В этот момент, прежде чем застегнуть все пуговицы, я люблю протестировать колесо, покрутить его и проверить на люфт. При этом следите за тем, чтобы грязь не попала в открытый подшипник (можно осторожно постучать по крышке подшипника на место). Колесо должно вращаться плавно и тихо. Возьмите колесо в 6 и 12 и нажмите и потяните его. Люфта быть не должно, или только небольшой намек на люфт.

    Наконец, вставьте шплинт в прорезь и отверстие и согните его достаточно далеко, чтобы он не ударялся о крышку подшипника. Нанесите немного смазки на крышку и вставьте ее на место.

    На здоровье, подшипник! Роб Сигел

    Если вы заменяете тормозные колодки, сейчас самое время. Затем переустановите суппорт.

    Разве это не красиво? Роб Сигел

    Поставь колесо на место. В последний раз толкните/потяните на 6 и 12, чтобы проверить люфт.

    Хотя вам не обязательно делать ступичные подшипники с обеих сторон одновременно (это не похоже на роторы и колодки), обычно это считается хорошей практикой.

    Вот и все. Если вы не владеете автомобилем еще 30 лет и не выгоните из него черт возьми, вам, вероятно, никогда больше не придется менять передние ступичные подшипники.

    ***

    Роб Сигел ведет колонку The Hack Mechanic ™ для журнала BMW CCA Roundel в течение 30 лет. Его последняя книга « Just Needs a Recharge: The Hack Mechanic Guide to Vintage Air Conditioning » доступна на Amazon (как и его предыдущие книги). Здесь вы также можете заказать собственноручно подписанные копии.

    Как снять колеса на электрическом самокате

    Колеса являются важным компонентом электрического самоката. Они определяют основные технические характеристики устройства: допустимый вес пользователя, проходимость, максимальную скорость и т. д. Диаметр колес отвечает за проходимость и маневренность транспорта, а их жесткость — за сцепление с дорогой. поверхность. Однако даже эти детали недолговечны и нуждаются в замене или банальной очистке для лучшего функционирования. Ниже мы рассмотрим, как снять колеса на электросамокате и в каких случаях необходима эта процедура.

    Замена колес

    Обычный или складной электросамокат требует регулярной диагностики и устранения неполадок. Это касается не только контроллера, но и других частей. Процедура замены колеса действительно важна. О последовательности действий рекомендуется знать каждому владельцу электромобиля для предотвращения неблагоприятных последствий.

    Будь то колесо диаметром 8 дюймов, 12 дюймов или любого другого, инструкции по замене одинаковы, поэтому вам не нужно искать дополнительную информацию.

    Как часто и зачем это нужно

    Необходимость замены колеса возникает в двух случаях :

    1. Выход из строя в результате механического повреждения.
    2. Непоследовательный стиль вождения или дорожное покрытие.

    Неправильно подобранные или неисправные колеса делают использование самоката неудобным. Кроме того, они часто становятся причиной падения.

    В большинстве случаев пользователям не везет с широкими колесами, ведь таким электросамокатом сложнее управлять.

    Периодичность замены колеса определяет владелец устройства. Но важно понимать несколько вещей:

    1. При наличии явных механических повреждений процедуру следует проводить немедленно.
    2. При использовании электросамоката на резиновых колесах необходимо быть готовым к замене через 50-100 км пробега т.к. на таком материале быстро появляются шрамы, препятствующие свободному движению.
    3. Плановую замену можно производить не чаще одного раза в два сезона.

    Список инструментов

    Процедура замены колеса не слишком сложна, но одного инструмента недостаточно. Вам необходимо заранее подготовить:

    • канцелярский нож;
    • гекса;
    • ключ на 18 мм;
    • плоскогубцы.

    Список инструментов одинаковый, вне зависимости от диаметра колеса и других параметров.

    Снятие колес на электросамокате

    Когда возникает необходимость снять два колеса, не следует торопиться. Хотя особых сложностей в этом процессе нет, передний и задний элементы имеют некоторые отличия в конструкции, а потому каждый из них требует «индивидуального подхода». Рассмотрим последовательность действий в случае снятия переднего и заднего колеса.

    Те же инструкции можно использовать для электрического самоката с литыми колесами.

    Переднее колесо

    Снять переднее колесо на электрическом самокате сможет даже новичок. Все мелкие элементы, которые необходимо снять, находятся на видном месте, поэтому их не нужно искать и производить сложные манипуляции.

    Перед снятием колеса электросамокат необходимо выключить.

    Рассмотрим процесс удаления на примере устройства Mijia Xiaomi M365 . Инструкции здесь следующие:

    1. Удалите красные наклейки с помощью отвертки или канцелярского ножа.
    2. Открутите винты с шестигранной головкой под этими наклейками (винты закручены достаточно туго, так что можете помочь пассатижами).
    3. Снять накладки вместе с болтами (чтобы не потерять).
    4. Используйте шестигранник, чтобы удалить еще четыре болта.
    5. Гаечным ключом открутить гайки.

    Заднее колесо (мотор-колесо)

    Вы можете снять заднее колесо на электрическом самокате, следуя приведенным выше инструкциям. Оба колеса автомобиля крепятся, снимаются и устанавливаются одинаково. Делается это теми же инструментами.

    Чтобы снять мотор-колесо, не нужно быть мастером высокого класса. Необходимо проявить собственную заботу и внимание. Пользователю придется не только придерживаться инструкции в процессе откручивания заднего колеса, но и следить за всеми снятыми элементами — гайками, винтами, накладками и т.п. Потеряв хотя бы одну деталь, не рекомендуется использовать устройство в дальнейшем без него.

    При снятии мотор-колеса помните о прикрепленном к нему проводе, который не должен быть поврежден, поэтому нужно быть осторожным.

    Снятие шины

    Для снятия шины не требуются инструменты. В этом случае пользователю нужны только собственные руки и терпение.

    Снятие шины с электросамоката производится следующим образом:

    1. Открутите ниппель от «ниппеля» камеры, чтобы выпустить из него воздух.
    2. Обеими руками «утопите» шину в углубление диска с одной стороны и снимите ее с диска с противоположной стороны.

    Снятие камеры с колес

    Снять камеру с электросамоката можно только после того, как колеса будут сняты с конструкции транспортного средства. Это необходимо в случаях пункции или простой диагностики.

    Последовательность действий такая:

    1. Снять шину по инструкции выше.
    2. Выбейте «ниппель» камеры молотком.

    Возможна замена камеры в домашних условиях, но важно купить элемент нужного размера для установки в колесо — для этого рекомендуется взять поврежденную камеру с собой в магазин и показать продавцу .

    Разборка колес

    Ремонтные работы начинаются не со снятия колес, а с их разборки. Правильно выполненная процедура поможет избежать новых поломок и быстро увидеть причину существующей неисправности. Неподготовленному пользователю будет легко справиться как с толстыми, так и с тонкими колесами. Самое главное — быть осторожным, так как мелкие детали легко повредить или потерять.

    Разборка переднего колеса

    Разобрать переднее колесо на электросамокате можно буквально за 5 минут. Делается это следующим образом:

    1. Опустите камеру (для ускорения процесса отвинтите золотник ).
    2. Снимите гайки и зажимы с обеих сторон.
    3. Открутите все винты с помощью отвертки.
    4. Прижмите центр колеса к полу и надавите на шину руками.
    5. Снимите крышки.

    Разборка заднего колеса

    Заднее колесо электроскутера можно разобрать по той же инструкции, что и передний элемент. В этих устройствах они имеют одинаковый размер, а потому справиться с поставленной задачей не составит труда.

    Разборка мотор-колеса

    Некоторые пользователи ошибочно полагают, что только настоящий мастер способен разобрать мотор-колесо. На самом деле это можно сделать самостоятельно, соблюдая строгую последовательность действий. Неважно, расположено ли мотор-колесо спереди или сзади.

    Процедура разборки :

    1. Открутите болты (по 6 с каждой стороны колеса) с помощью шестигранной отвертки.
    2. Снимите крышку на стороне, противоположной кабелю питания.
    3. Переверните колесо и надавите на шину, чтобы статор выскочил из ротора.
    4. Выбиваем подшипники (если нет возможности сделать это вручную, можно использовать отвертку и молоток, но делать это аккуратно, чтобы элемент не деформировался).

    При покупке подержанного электроскутера рекомендуется разобрать мотор-колесо, чтобы убедиться в его работоспособности.

    Ремонт колеса

    Колесо можно отремонтировать самостоятельно с помощью инструментов, которые есть во многих домах. Размер элемента в данном случае не имеет значения. Колеса на 10, 6 или 8 дюймов вполне реально заставить работать дома.

    При ремонте колес электросамоката опыт работы в этом направлении желателен, но и без его наличия добиться желаемого результата тоже возможно, если четко следовать инструкции в нашей статье.

    Популярные неисправности и поломки

    Неисправности могут возникнуть на электросамокате с большими надувными колесами, а также на детском транспорте. Рассмотрим самые распространенные проблемы:

    1. Проколы и порезы шин . В этом случае совершенно необходимо заменить камеру, а также рекомендуется поставить новую покрышку, даже если повреждение незначительное.
    2. Колеса заедают, когда вы едете или вообще не поворачиваете . Причиной данной неисправности является поврежденный подшипник. Здесь достаточно проверить элемент на загрязнение или механические повреждения. Очистить подшипник от грязи и влаги поможет керосин. Если деталь деформирована, ее необходимо заменить.
      После того, как функциональный подшипник установлен, его необходимо покрыть специальной смазкой.
    3. Необычные шумы в колесах при движении . Такая ситуация возникает при наличии ржавчины на металлических деталях. Чтобы решить проблему, вам нужно будет найти места коррозии и попытаться удалить ржавчину. Если успех не достигнут, колесо лучше заменить полностью.

    Иногда бывает так, что электросамокат вообще не включается. В таком случае советуем вам прочитать статью на эту тему.

    Накачка и нагнетание давления в колесах

    Большинство производителей электросамокатов комплектуют свои устройства компактными насосами, с помощью которых можно в любой момент накачать колесо.

    Рекомендуемое давление в колесах электромобилей напрямую зависит от веса пользователя. Значения должны быть следующими :

    • при массе до 70 кг: переднее колесо — 35-40 psi, заднее — 40-50 psi;
    • до 90 кг: передний — 40-45 psi, задний — 45-55 psi;
    • до 100 кг: передний — 45-50 psi, задний — 50-60 psi;
    • свыше 100 кг: передние — 55-60 psi, задние — 60-65 psi.

    При таком давлении колеса будут более устойчивы к проколам и другим повреждениям.

    Советы по предотвращению спущенных шин

    Избежать проколов очень проблематично, будь то взрослый электросамокат с большими колесами или детская модель. Но если прислушаться к советам, предотвратить нежелательные последствия все же можно. Важно понимать следующие пункты:

    1. Не нажимайте резко на тормоз, особенно при движении на высокой скорости.
    2. Старайтесь избегать острых предметов на дороге.
    3. Используйте противоскользящую ленту (вставленную между камерой и шиной).
    4. Регулярно проверяйте затяжку креплений и соединений колес.
    5. Соблюдать уход за агрегатом в целом и за колесами в частности.
    6. Не перегружайте электромобили.
    7. Избегайте чрезмерного накачивания шины воздухом.
    8. Проверяйте состояние всех элементов колеса при покупке подержанного электроскутера.

    Видеоурок

    1

    Снятие колеса

    Какие инструменты мне потребуются?

    • Ремонтная подставка (дополнительно, значительно облегчает работу)
    • Подходящий гаечный ключ для колес небыстросъемного типа, в которых используются наружные осевые гайки — обычно 15 мм

    Если возможно, начните с установки велосипеда на подставку. Если подставки нет, велосипед следует положить на левую сторону (без переключателя) при снятом заднем колесе. Не ставьте велосипед вертикально без установленного заднего колеса, так как это может привести к повреждению заднего переключателя.

    1. Задние колеса: переключите переключатель на крайнюю передачу и самую внутреннюю переднюю звезду. Это даст наибольшую слабину цепи и облегчит снятие колеса.
    2. Отключить механизм растормаживания ободного тормоза, если он есть. Типичные быстродействующие механизмы MTB и шоссейных тормозов показаны ниже.

    Ободной суппорт с боковым натяжением или с двумя шарнирами может иметь эксцентрик на рычаге суппорта

    Эксцентрик на рычаге тормоза

    Сожмите линейно-тянущие суппорты вместе и отсоедините трос «лапша» от рычажного механизма

    Сожмите консольные суппорты вместе и отсоедините двухсторонний трос

    ПРИМЕЧАНИЕ. При использовании дисковых тормозов отсоединение колодок не требуется. Кроме того, при использовании гидравлических дисковых тормозов , а не нажимайте на рычаг тормоза, когда диск снят с велосипеда. В противном случае колодки закроются, и вам будет очень трудно вернуть колесо на велосипед. В этом случае используйте специальный разбрасыватель площадок, такой как Park Tool PP-1. 2.

    1. Отсоедините колесо от рамы:
      • Быстросъемный фиксатор: потяните наружу конец быстросъемного рычага вертела. При необходимости ослабьте быстродействующую регулировочную гайку, чтобы освободить выступы на конце вилки.
      • Сквозная ось: некоторые функции аналогичны быстросъемной оси — потяните рычаг наружу, чтобы расцепить, и поверните, чтобы ослабить. Некоторые сквозные оси оснащены специальным фитингом, который необходимо задействовать, чтобы ослабить ось. Третьи представляют собой простые рычаги, которые поворачиваются, чтобы ослабить или затянуть — нет необходимости в зацеплении или разъединении.
      • Цельная ось: Для колес с осевыми гайками ослабьте обе гайки вне дропаутов.
    Сквозная ось с установленным фитингом
    1. На переднем колесе просто направьте колесо вниз и вытащите его из вилки. Для задних колес потяните задний переключатель назад, чтобы шестерни освободили цепь. Опустите колесо, направляя колесо вниз через тормозные колодки и вперед, чтобы освободить цепь и переключатель.
    Поверните задний переключатель назад, чтобы снять колесо и шестерни с рамы

    Некоторые переключатели имеют механизм сцепления, затрудняющий поворот переключателя. Они поставляются с функциями, которые помогают легко снять колесо.

    • Для переключателей сцепления SRAM переместите нижний шкив вперед, чтобы ослабить цепь, и используйте кнопку, чтобы зафиксировать ее на месте.
    • Для переключателей сцепления Shimano найдите рычаг включения/выключения и переведите его в положение «выключено».

    Переключатель сцепления SRAM с кнопкой блокировки

    Переключатель сцепления Shimano с выключателем

    2

    Установка колеса

    Колеса должны быть правильно установлены на раме велосипеда. Несоосность может привести к проблемам с переключением передач и управлением велосипедом. Если колесо не закреплено надежно в дропаутах, оно может выпасть во время езды на велосипеде, что может привести к травме водителя.

    В цельных ступицах осей используются осевые гайки вне дропаутов. Гайка оси будет иметь шайбу, встроенную в гайку, или отдельную шайбу. Если у шайбы есть зубья или накатка, они обращены к дропауту, чтобы закрепить колесо. Смажьте резьбу оси, когда колесо снято с велосипеда.

    Часто проще всего установить переднее колесо, когда велосипед стоит на земле. Быстросъемный стержень должен полностью войти в дропаут. Поставив велосипед на землю, ось полностью окажется в дропаутах.

    1. Убедитесь, что рычаг эксцентрика находится в открытом положении, а механизм эксцентрика тормоза открыт.
    2. Установите колесо в дропауты. Убедитесь, что втулка полностью вошла в раму или вилку.
      • На заднем колесе сначала поверните переключатель назад и поместите наименьшую шестерню между верхней и нижней секциями цепи. Проведите колесо между тормозными колодками и зацепите наименьшую звездочку на цепи.
    3. Затяните колесо:
      • Быстросъемный: затяните ось так, чтобы рычаг встречал сопротивление под углом 90° к раме или вилке.
      • Сквозная ось: установите ось на место и поверните по часовой стрелке до упора.
      • Сплошная ось: затяните обе гайки оси рекомендуемым производителем моментом затяжки.
        • Рекомендуется использовать динамометрический ключ. Однако, если ничего не доступно, можно использовать предполагаемое усилие. Для усилия 25 Нм приложите около 40 фунтов. давления до конца 5-дюймового ключа.
    Быстродействующий рычаг встречает сопротивление под углом 90 градусов
    1. Определите конечное положение закрытия рычага. Поверните передний рычаг и регулировочную гайку так, чтобы рычаг оказался прямо перед вилкой. Расположите задний рычаг так, чтобы он попал между нижним пером и перьями сиденья. При необходимости переместите рычаг, если он не закрывается полностью.

    Установите передний рычаг прямо перед лезвием вилки, если это возможно

    Совместите задний рычаг между цепью и перьями сиденья

    1. Вновь задействуйте механизм растормаживания, если применимо.
    2. Убедитесь, что колесо находится по центру рамы или вилки. Откройте вертлюг или ослабьте гайки оси и при необходимости отрегулируйте положение колеса по центру рамы, затем снова затяните.
    Используйте раму/вилку в качестве эталона, чтобы определить, находится ли колесо по центру.
    1. Убедитесь, что ободные тормозные колодки отцентрированы по отношению к колесу, и при необходимости отрегулируйте.

    3

    Дополнительная информация

    Quick Release

    В быстросъемных колесах используется ось полой втулки, оснащенная валом, рычагом, приводящим в действие кулачковый механизм, и регулировочной гайкой. Кулачок оказывает натяжение на вал и плотно прижимает кулачок и регулировочную гайку к дропаутам. Именно это натяжение надежно удерживает колесо на раме. Регулировочная гайка определяет степень натяжения рычага эксцентрика и кулачка. Смажьте кулачковый механизм, если он кажется липким или сухим.

    Эксцентрик оснащен двумя коническими пружинами. Меньший конец пружины обращен к оси, а большой наружу. Эти пружины облегчают установку колеса. Если одна или обе пружины перекручены или повреждены, их можно снять. Пружины бесполезны, когда колесо плотно прилегает к велосипеду.

    Верх: открытый кулачковый вертел; Внизу: шампур с закрытым кулачком

    Для так называемых шампуров с открытым кулачком может потребоваться большее натяжение шампура. Эти рычаги вертела имеют открытый кулачковый механизм, и их следует часто смазывать. Всегда консультируйтесь с производителем вертела для конкретных процедур.

    Дисковые тормоза

    Велосипеды с дисковыми тормозами на ступице требуют особого внимания при использовании вертела. Ободные тормозные системы (Dual Pivot, Linear Pull, Cantilever, Sidepull и т. д.), как правило, не оказывают значительного давления на ось. Дисковые тормозные системы крепятся на вилке и передают нагрузку на ротор, прикрепленный к ступице. На ось втулки действует внешняя нагрузка, которая стремится вытолкнуть ось из дропаута.

    Особенно важно правильно и полностью закрепить вертел на дисковых тормозных системах.

    Системы со сплошной осью

    Задние дропауты на системах со сплошной осью могут также иметь подвеску переключателя, которая крепится болтами к дропауту. Должны быть болт и гайка, которые крепят вешалку к раме. Колесо устанавливается на подвесной кронштейн. Ось должна доходить до задней части этого кронштейна. Однако будет казаться, что левая боковая ось не находится сзади дропаута. Это связано с тем, что правая сторона смещена вперед кронштейном подвески. Отцентрируйте колесо и полностью затяните гайки.


    В этой статье

    1Снятие колеса


    Установка на 2 колеса
    3 Дополнительная информация

    Наверх

    Tech for Passion: Teardown: разборка узла колеса Roomba — очистка от волос и мусора

    Сегодня я готовил свой Roomba 780 к еженедельной уборке дома. .. и заметил, что левое колесо очень тугое.
    Я искал в Интернете какое-нибудь решение или руководство по дизассемблированию.
    Я не нашел ничего полезного, поэтому я собираюсь сообщить здесь о своем опыте демонтажа колес Roomba, очистки от мусора/волос и повторной сборки.

    Я подозреваю, что это проблема, которая предшествует поломке двигателя колеса и/или румба, постоянно вращающемуся из-за застрявшего колеса…

    Итак… поехали! 🙂

    Переверните Roomba вверх дном.

    1. открутите 4 винта, обведенные кружком
    2. снять крышку аккумуляторного отсека
    3. извлеките аккумулятор
    4. снять щетку (и повторно закрутить винт, чтобы не потерять)
    5. снять переднее колесо

    Вот наш Roomba готов к разборке.
    Аккуратно потяните нижнюю пластиковую крышку.

    И теперь у нас есть румба с голым дном.

    Вот деталь левого колеса, которое мне нужно починить.
    Удалите 3 винта, обведенные кружками.
    Правый винт открутится, 2 левых не открутятся (на моем аппарате).

    Еще одно изображение левого колеса Roomba, все еще смонтированного


    Открутив 3 винта, вы можете вытащить колесо в сборе.
    Вот теперь пустая «щель» колеса в сборе.

    Вот несколько изображений сборки колеса с разных точек зрения.





    Теперь давайте разберем его.
    Прежде чем откручивать 3 обведенных винта, попробуйте отцепить пружину.
    Я не отцеплял пружину при разборке, пружина с зацепом несколько усложняла разборку.
    Обратите внимание на пружину, она очень крепкая и цепляется за крошечные пластмассовые крючки.

    Вот пружина и 3 винта колеса в сборе.

    Разобранное колесо в сборе.
    Электрический разъем находится в нижней части и соединен с мотором каким-то проводом.


    Здесь вы можете увидеть переключатель, который определяет, стоит ли roomba на полу (колесо толкается внутрь под действием веса roomba, когда она находится на полу) или нет (колесо вытягивается наружу под действием пружины).

    Здесь вы можете увидеть проводку от выключателя до разъема.
    В белом квадрате вы можете увидеть 2 крошечных металлических штифта: они удерживают разъем на месте.
    Аккуратно вытолкните их кончиком крошечной отвертки.
    Используйте отвертку даже для того, чтобы вытащить провод переключателя.

    Вот нижняя часть колеса в сборе… голая.

    а вот деталь той части, которая держит электрический разъем, вы можете видеть 2 отверстия для 2 штифтов, которые держат разъем на месте.

    А вот и верхняя часть сборки со снятой электрической частью.

    Теперь вот сложная часть.
    Разберите редуктор колеса.

    Шесть винтов скрепляют коробку передач.
    4 винта, обведенные белым кружком, удерживают две части редуктора. Эти 4 винта были очень затянуты.
    2 винта, обведенные черными кружками, крепят электродвигатель к редуктору.

    Но самая сложная часть — это не коробка передач, а штифт, который крепит серую коробку передач к синему колесу в сборе.
    Этот большой штифт вставлен в синий пластик и фактически является шарнирным соединением, которое позволяет колесу двигаться вверх и вниз.

    Единственный способ вытолкнуть штифт — применить грубую силу, отвертку и молоток.
    Обновление: анонимный комментатор предположил, что может быть намного проще вытолкнуть штифт в противоположном направлении. Лучше попробовать протолкнуть штифт с обеих сторон, просто чтобы посмотреть, есть ли сторона полегче. Может быть, я выбил штифт не с той стороны 🙂

    Найдите хорошее место и начните выбивать штифт.
    Здесь вы можете видеть выходящий штифт.

    …после нескольких минут стука…

    …теперь я могу использовать плоскогубцы, чтобы закончить работу.

    и вот оно: наконец коробка передач отсоединена от его сочленения.

    Эврика: разобран редуктор!



    Убраны некоторые шестерни.
    И что теперь?
    Ну… тут я понял, что дальше разбирать нельзя, колесо и его шестерня прочно зафиксированы на своей оси.
    Но зато я могу крутить руль, не опасаясь сломать шестерни 🙂

    Теперь, когда я исключил возможность того, что с коробкой передач что-то не так… давайте попробуем почистить палец колеса.
    Я использовал несколько скрепок, чтобы сделать несколько крючков, чтобы вытащить мусор и волосы.


    Здесь вы видите смесь мусора и волос. .. их было очень много.

    После удаления большого количества мусора колесо оставалось очень жестким…
    Пространство, с которым приходится работать, очень маленькое, между колесом и корпусом не может пройти ничего больше 1 мм.

    Поэтому я решил пойти более радикальным путем 🙂
    Внимательно осмотрев колесо, я отметил внутренние ребра жесткости, а затем…


    ммм… дай посмотреть…
    …я еще слишком далеко от мусора/волос…

    …после сверления еще одного отверстия…

    …теперь я ясно вижу обломки!

    Еще немного обрезки… и теперь у моего румбы облегченные колеса, как у спорткара 🙂
    И с помощью изогнутой скрепки я наконец-то могу почистить его по-настоящему.

    Около оси колеса было МНОГО волос/мусора.

    После чистки пора все монтировать.
    Я сделал длинный крючок для пружины…

    …поставь пружинку…

    …и закрепите его на месте…

    Наконец, немного скотча, чтобы закрыть отверстие моего нового облегченного колеса Roomba 🙂

    Поместите колесо в сборе обратно в комнату и…

    …Хьюстон, у нас проблема!
    Мне не удалось полностью вернуть штифт шарнирного сочленения на место (см. квадратный штифт на следующем изображении)

    и отсутствующий штифт конфликтует с держателем штифта на нижней крышке roomba

    Инженеры Roomba разместили на дне держатель штифта, как если бы была вероятность того, что штифт может сам соскользнуть с места… Я имею в виду, что мне потребовалось много усилий и много десятков ударов молотком, чтобы вытолкнуть штифт. .. в этой вселенной эта булавка не может выскользнуть сама по себе 🙂

    Итак, давайте сделаем моддинг румбы-нижней крышки 🙂

    Перед моддингом:

    После модификации резаком 🙂

    Ничто не помешает мне вернуть все на место 🙂

    Теперь моя румба снова собрана и снова в силе! 🙂

    Операции по очистке узла колес Roomba заняли у меня от 3 до 4 часов.
    Теперь колесо крутится лучше, не так хорошо, как другое колесо, но намного лучше, чем до чистки.
    Обновление: после уборки некоторых комнат с помощью roomba, теперь очищенное колесо крутится очень хорошо , вроде даже мягче, чем правое колесо.
    После всей этой операции по очистке узла колеса сработало точно так, как было задумано 🙂

    Моя модель roomba — Roomba 780, но из изображения, которое я нашел в Интернете, кажется, что этот модуль узла колеса такой же, как и на Roomba 500/600/ Серия 700 (Roomba 530 555 560 570 580 620,780, 770, 760)
    Моей roomba около 13 месяцев, я использую ее дома каждую неделю, каждую неделю она убирает около 5 комнат.

    Как вы можете догадаться, я ненавижу плохо документированное руководство… Я считаю, что если вы собираетесь сделать руководство/практическое руководство по размонтированию чего-либо, вам очень поможет наличие большого количества изображений с высоким разрешением.( Вы можете щелкнуть любое изображение, чтобы увеличить его, или щелкнуть любое изображение, удерживая клавишу CTRL, чтобы увидеть его в полном разрешении. застряло колесо roomba, прежде чем решить его выбросить, может быть, вы можете просто попробовать сделать в нем 1 или 2 отверстия и попробовать почистить его ось 🙂
    Если вы можете вращать колесо вручную, возможно, вы даже сможете почистить колесо, вообще не снимая его (теперь, когда я его снял, я знаю это 🙂

    Надеюсь, эта серия изображений может быть полезна для смелый, кто отважится на демонтаж колеса roomba 🙂

    Обслуживание колес с разъемным ободом: Ответы по охране труда

    Ответы по охране труда Информационные бюллетени

    Легко читаемые информационные бюллетени с вопросами и ответами, охватывающие широкий спектр тем по охране труда и технике безопасности, от опасностей до болезней и эргономики до продвижения на рабочем месте . ПОДРОБНЕЕ >

    Загрузите бесплатное приложение OSH Answers

    Поиск по всем информационным бюллетеням:

    Поиск

    Введите слово, фразу или задайте вопрос

    ПОМОЩЬ

    Что следует знать при разборке колеса с разъемным ободом?

    • Прежде чем приступить к сборке шины/обода, убедитесь, что вы обучены. Знать, понимать и соблюдать надлежащие процедуры безопасности. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к серьезным или смертельным травмам.
    • Использовать механические устройства для подъема и перемещения шин и колес.
    • Следуйте инструкциям производителя по сборке и разборке.
    • Перед снятием с автомобиля проверьте правильность посадки компонентов в сборе шина/обод.
    • Встаньте в стороне, подальше от частей махового колеса, на случай, если сборка взорвется.
    • Всегда спускайте шину перед снятием колесных гаек на любых составных шинах, которые необходимо снять со ступиц.
    • Спустите воздух из шин (обе шины в двойном комплекте), предварительно удалив сердечник клапана. Вставьте проволоку в шток клапана, чтобы убедиться, что шток не заблокирован и что шина полностью спущена, прежде чем снимать обод/колесо с оси.

    Не накачивайте шины, если:

    • давление в шине было ниже рекомендованного на 80 процентов или менее, или
    • имеются явные или предполагаемые повреждения шины или компонентов колеса.

    Такие шины всегда следует полностью спустить, снять с автомобиля, разобрать и осмотреть. Если шина сдвоенная, проверьте давление воздуха в обеих шинах с помощью манометра. В противном случае шина с недостаточным давлением не может быть обнаружена, когда другая шина поддерживает вес автомобиля или прицепа.


    Какие советы по осмотру дисков?

    • Убедитесь, что правильный размер и конструкция шины соответствуют параметрам и размеру обода или колеса, указанным производителем. Размер шины должен соответствовать размеру обода. Ободья или колеса могут вмещать шины различной ширины. Ознакомьтесь со спецификациями производителя.
    • Проверьте детали обода по таблице соответствия обода/колеса, состоящего из нескольких частей.
    • Проверьте все металлические поверхности на наличие ржавчины, коррозии, трещин, погнутых фланцев, пружинных колец и глубоких следов инструмента на кольцах или в области желоба.
    • Очистите и перекрасьте слегка ржавые диски. Удалите всю грязь и другие посторонние вещества с металлических поверхностей.
    • Используйте детали в хорошем состоянии: уничтожьте и утилизируйте детали, которые подверглись коррозии, согнуты, имеют некруглую форму, треснуты или иным образом повреждены.

    Что делать при сборке разъемных дисков?

    • Носите сертифицированные защитные очки.
    • Проверить шину на наличие трещин, порезов и проникающих предметов.
    • Перед накачиванием убедитесь, что съемные кольца правильно установлены.
    • Используйте подходящую смазку для шин, предназначенную для использования с резиновыми изделиями и не способствующую коррозии металлических дисков.
    • Перед накачиванием шины поместите шину в защитный каркас, достаточно большой для расширения шины.
    • Накачайте шину с помощью пристегивающегося пневмопатрона и удлинителя шланга с встроенным манометром и клапаном.
    • Используйте оборудование для надувания с дистанционным управлением.
    • Держитесь подальше от шины во время накачивания и следите за тем, чтобы никто не находился на траектории во время накачивания.
    • Накачивать поэтапно с шагом 70 кПа (10 фунтов на кв. дюйм). Проверяйте обод после каждого этапа, чтобы обеспечить правильную посадку.
    • Накачайте шину, когда обод/колесо находится на автомобиле, если шина недостаточно накачана, но ее давление составляет более 80 процентов от рекомендуемого.
    • Осмотрите шину, ободья и кольца на предмет правильной посадки после того, как шина будет полностью накачана. Если шина плохо села, спустите ее, осмотрите все детали и выполните надлежащие процедуры повторной сборки и накачки.
    • Снимите правильно накачанную шину со страховочного устройства.
    • Правильно установите колесо автомобиля, убедившись, что используются правильные детали, гайки затянуты в правильном порядке и применяется рекомендуемый крутящий момент.

    Чего следует избегать?

    • Не накачивайте шины на разъемных дисках, которые не находятся за каркасом безопасности или ограждением.
    • Не стойте перед ободом или над ним во время надувания.
    • Не пытайтесь установить кольца, когда шина частично или полностью накачана.
    • Не накачивайте повторно и не добавляйте давление в шину, которая спустилась или сильно недокачана, не сняв и не проверив посадку колец и повреждение обода.
    • Не используйте поврежденные, изношенные или подвергшиеся коррозии обода/колеса или крепежные детали.
    • Не используйте узлы с чрезмерным боковым люфтом колец, большими зазорами между концами колец или торцами колец, если это не указано производителем.
    • Не используйте компоненты обода/колеса, которые вы не можете идентифицировать.
    • Не переделывайте, не сваривайте, не припаивайте и не нагревайте компоненты колеса.
    • Не стучите по компонентам надутого или частично надутого узла.

    Последнее обновление документа: 8 августа 2011 г.
    Документ подтвержден действующим на 25 января 2017 г.

    Добавьте значок на свой веб-сайт или в интранет, чтобы ваши сотрудники могли быстро найти ответы на свои вопросы по охране труда и технике безопасности.

    Что нового

    Ознакомьтесь с нашим списком «Что нового», чтобы узнать, что было добавлено или изменено.

    Нужна дополнительная помощь?

    Свяжитесь с нашей информационной линией безопасности

    905-572-2981

    Бесплатный номер 1-800-668-4284
    (в Канаде и США)

    Расскажите нам, что вы думаете

    Как мы можем сделать наши услуги более полезными для вас? Свяжитесь с нами, чтобы сообщить нам.

    Сопутствующие товары и услуги

    Вас также могут заинтересовать следующие сопутствующие товары и услуги от CCOHS:

    Отказ от ответственности

    Несмотря на то, что предпринимаются все усилия для обеспечения точности, актуальности и полноты информации, CCOHS не гарантирует, не гарантирует, не заявляет и не ручается за правильность, точность или актуальность предоставленной информации.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.