Как разобрать втягивающее реле стартера ваз 2106: Ремонт втягивающего реле стартера ВАЗ 2106

Содержание

Ремонт втягивающего реле стартера ВАЗ 2106

Поломанное втягивающее реле может стать причиной неработающего стартера, запускающего двигатель автомобиля. Но не спешите выбрасывать, часто втягивающее реле и стартер удается отремонтировать самостоятельно.

  • На старых моделях втягивающего реле автомобилей ВАЗ-2106 и 2107 крышка к корпусу крепится болтами. С разборкой таких реле обычно проблем не возникает.
  • Новые же реле «усовершенствовали» и крышка развальцовывается с корпусом, т.е. получается неразъемным. Чтобы «раскрыть» такое реле, его необходимо зажать в тиски и поддевая отверткой либо чем-то острым отодвигать маленькими участками развальцовку.

Также следует помнить, что перед снятием крышки с корпуса нужно паяльником отпаять контакты.

После разборки втягивающего реле прежде всего необходимо проверить контакты: пластинки и подвижные пятаки. Они должны быть без окислов и нагаров.

На старых реле пятаки изготовлены полностью из меди. Для ремонта пригоревших пятаков, их нужно вытащить и зачистить поверхность с нагаром напильником либо наждачной бумагой. После зачистки пятак необходимо поставить на место.

  • Визуально осмотрите обмотки и места припайки проводов обмотки. Зачастую одной из причин поломки втягивающего реле является некачественная заводская пайка. Если необходимо, перепаяйте провода.
  • Тестером прозвоните обмотки. Таким образом можно выявить короткое замыкание либо обрыв в обмотке втягивающего реле. Места обрыва или короткого замыкания в обмотке самостоятельно найти и устранить сложно, поэтому, при таки поломках чаще всего обмотку либо втягивающее реле в целом меняют на новое.
  • Проверьте ход штока, который перемещается внутри обмотки реле. Его перемещение должно быть плавным и не тугим. Если для перемещения штока необходимо прикладывать чрезмерное усилие, то для его облегчения необходимо уменьшить длину удерживающей его пружинки на 1-2 витка.

Устранив все выявленные дефекты можно приступать к сборке втягивающего реле.

  • В реле старой конструкции  стартера, с креплением крышки болтами, проверьте состояние прокладки. При необходимости замените ее.
  • В более новой конструкции со свальцованным креплением корпуса к крышке в месте сборки необходимо нанести немного силикона для уплотнения после чего аккуратно обстучать место завальцовки через надставку. После этого проверьте качество завальцовки крышка должна стоять неподвижно на корпусе.

Собранное втягивающее реле стартера устанавливают и крепят к стартеру в последовательности обратной снятию.

Ремонт и разборка стартера на ВАЗ 2107 своими руками

Вчера решил разобрать полностью свой б/у стартер, чтобы на наглядном примере показать, как выполняется его разборка и последующий ремонт устройства. Описывать буду также и про втягивающее реле, которое зачастую является причиной неработоспособности самого стартера. Пожалуй, с этого стоит и начать.

Очистка пятаков от нагара на втягивающем реле

Все это лучше всего выполнять на снятой детали, о чем можно прочитать здесь. После этого необходимо с помощью глубокой головки и воротка открутить три гайки крепления крышки к корпусу, как это наглядно показано на фото ниже:

Когда все гайки откручены, необходимо с этой же стороны надавить на все болты, и вытащить их с обратной стороны наружу:

Теперь аккуратно откидываем крышку реле, но не до конца, так как будет мешаться провод:

Обратите внимание на центральную медную пластину: ее обязательно нужно будет почистить от налета и нагара, если таковой присутствует. Также, необходимо открутить сами пятаки (всего два штуки), отвернув две гайки снаружи крышки:

И затем можно руками вынимать их оттуда, с обратной стороны:

Также тщательно очистите их при помощи мелкой наждачной бумаги до блеска:

После выполнения этой нехитрой процедуры можно все устанавливать на место в обратном порядке. Если проблема была именно в пригоревших пятаках, то она обязательно исчезнет!

Как заменить щетки стартера на ВАЗ 2107

Щетки на стартере также могут изнашиваться и служить причиной отказа устройства. В этом случае их необходимо заменить. На автомобилях семейства «классики»стартеры бывают немного отличающиеся друг от друга. Но особой разницы по замене щеток не будет. Необходимо будет либо снять заднюю крышку, под которой они находятся, предварительно открутив пару болтов. Либо же открутить всего лишь один болтик, который стягивает защитную скобу, под которой как-раз и находятся щетки:

А вот так все выглядит после:

Всего здесь располагаются 4 щетки, каждая из которых доступна для снятия через отдельное окошко. Достаточно лишь открутить один болтик ее крепления:

А затем отжав пружинный фиксатор, поддеть ее отверткой, и она легко вынимается:

Все остальные вынимаются точно так же, и менять их нужно сразу все. Установка проводится в обратной последовательности.

Разборка стартера ВАЗ 2107 и замена основных компонентов

Для того, чтобы разобрать стартер, нам понадобится следующий инструмент:

  • Головка торцевая на 10
  • Трещотка или вороток
  • Ударная или силовая отвертка под ключ
  • Отвертка плоская
  • Молоток
  • Ключ для силовой отвертки (в моем случае на 19)

Для начала откручиваем две гайки ключом на 10, которые показаны ниже:

После чего снимаем крышку, поддев отверткой если это необходимо:

После этого можно снимать со шпилек корпус вместе с обмоткой:

Если необходимо заменить обмотку, то здесь-то нам и понадобится силовая отвертка. Необходимо открутить 4 болта на корпусе с каждой стороны, как это наглядно приведено ниже:

После чего пластины, прижимающие обмотку, падают, и ее можно спокойно вынимать:

Так как часть с якорем у нас свободна, можно приступать к его демонтажу. Для этого тонкой отверткой поддеваем пластиковую скобу, на фото ниже она показана уже после сдвига:

И вынимаем якорь из передней крышки корпуса стартера:

А чтобы снять муфту с валом, необходимо опять же отверткой снять стопорное кольцо:

И после этого легко снять ее с вала ротора:

При необходимости ремонта или замены определенных деталей, покупаем новые и производим установку в обратной последовательности.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

Устройство втягивающего реле стартера ВАЗ 2110

стартер щелкает но не крутит ваз 2109 видео.

Ремонт втягивающего реле стартера ваз 2109.

Ваз 2110 стартер втягивающее устройство.

При повороте ключа зажигания в положение запуска сначала срабатывает втягив…

17. Втягивающая обмотка реле.

Схема устройства втягивающего агрегата в разрезе.

Реле втягивающее стартера ВАЗ-2110 DINAMO.

Реле с подвижной вилкой механизма запуска связано сердечником.

Втягивающее реле ВАЗ 2101-2107 /2121 (PC-2101 стар.обр.

втягивающее реле.

Re: Решено: Поворачиваешь ключ, лампочки пригасают, но стартер не крутит.

Втягивающее реле стартера ВАЗ 2108-09 СТАРТ ВОЛЬТ ан.

Втягивающее реле QDK2110.

Снятие и ремонт реле.

Распространенные поломки втягивающего реле.

Как видим все части стартера испытывают огромное напряжение.

starter.JPG — Размер 69,55К. starter.JPG.

1. втягивающее реле стартера.

Втягивающее реле стартера ваз 2110 фото.

Устройство и работа стартера.

При необходимости заказать втягивающее реле стартера ВАЗ, цена которого явл…

Ремонт втягивающее реле ваз 2110.

Осуществить проверку идущей к реле проводки на наличие обрыва.

Бортжурнал Лада 2105 evil 5. Всем привет!вышло из строя втягивающее реле на…

втягивающего реле стартера ВАЗ 2110, 2111, 2112.

Ремонт стартера ВАЗ 2107 своими руками: пошаговая инструкция


Запуск двигателя на современном автомобиле осуществляется при помощи электростартера. Отказ этого устройства может произойти по разным причинам, связанным с его дефектами или естественным износом узла. Ремонт стартера ВАЗ 2107 имеет смысл только в том случае если стоимость запасных частей и работ не превысить цену нового. В любом случае для начала необходимо установить причины неисправности, сделать это можно по анализу их внешних проявлений:

  1. Вращение ротора вхолостую говорит о поломке обгонной муфты.
  2. Щелчки втягивающего реле при полном отсутствии иных признаков работы стартера свидетельствуют о подгорании контактов.
  3. Отсутствие вращения ротора стартера может быть вызвано износом щеточного узла либо обрывом его обмотки.

В отдельных случаях неудачные попытки запуска двигателя обусловлены низким зарядом аккумуляторной батареи. Обычно с такой проблемой водители сталкиваются зимой. Ремонт стартера начинается с его снятия, очистки от загрязнений и тщательного осмотра.

Демонтаж агрегата

Для выполнения этой операции необходимы набор гаечных ключей и переносная лампа для подсветки места работ. Порядок демонтажа стартера следующий:

  1. Отключаем аккумулятор.
  2. На втягивающем реле отвинчиваем гайку на контактной шпильке и снимаем провод, соединяющий его с батареей.
  3. Отключаем управляющую цепь.
  4. Ключом на «13» выкручиваем три болта, крепящие стартер к блоку цилиндров.
  5. Аккуратно вынимаем устройство из посадочного места и, развернув его, вынимаем из моторного отсека.

При выполнении демонтажа устройства следует проявлять осторожность, чтобы не повредить расположенную рядом проводку.

Диагностика неисправностей и разборка механизма

Стартер, извлеченный из моторного отсека, необходимо очистить от грязи и следов технических жидкостей. Порядок разборки механизма следующий:

  1. Снимаем с корпуса стартера втягивающее реле и, выкрутив стягивающие винты, разбираем его на составные части. В ходе осмотра особое внимание уделяется латунным контактным группам, подгорание которых может привести к отказу механизма.
  2. Демонтируем крышку устройства и проверяем состояние щеточного узла. Значительная выработка на дорожках и износ угольных деталей — частая причина поломки стартера.
  3. Целостность обмотки ротора проверяется при помощи мультиметра, установленного режим измерения сопротивления.
  4. Проверка обгонной муфты осуществляется от руки, исправное устройство допускает только одностороннее вращение.

После установления причины отказа электрического стартера, следует озаботиться приобретением необходимых запасных частей.

Ремонт электростартера

Способы восстановления работоспособности устройства зависят от характера неисправности. Проще всего справится с подгоранием контактов на втягивающем реле, их достаточно отшлифовать мелкой наждачной бумагой. Очищаются и полируются также контактные кольца при замене щеток. Остальные неисправности устраняются путем замены отказавших деталей или узлов.

Ремонт стартера своими руками позволяет сэкономить средства на приобретении нового устройства. Восстановленный механизм монтируется на автомобиль в порядке обратном снятию и подключается к бортовой сети. Проводим проверку и запускаем двигатель отремонтированным стартером.

Стартер ВАЗ 2105, 2106, 2107, производство «Россдеталь», 1802102 — Все о ремонте авто

  • Схема подключения стартера ВАЗ | 2 Схемы
  • Какие стартеры лучше для ВАЗ (Lada) 2101/2103/2106? Стартвольт, Bosch, Motorherz
  • Ремонт и разборка стартера на ВАЗ 2107 своими руками
  • Ремонт стартера ВА 2106. Разборка и ремонт стартера самому. Ремонт ВАЗ 2106
  • Реле стартера на ВАЗ 2110, ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112
  • Разборка стартера автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
  • Ремонт стартера ВАЗ-2107 СТ-221 | Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2106
  • Медфордский футбол для мальчиков основан на опыте долгой игры в постсезонный период — Спорт — Медфорд Стенограмма
  • Медфордский футбол для мальчиков основан на опыте долгой игры в постсезонный период — Sports — The Patriot Ledger, Куинси, Массачусетс
  • 16 примеров интерактивных камер для улучшения навыков фотографии # 264
  • LSUE перемалывает воскресную победу и завершает зачистку в Париже
  • BYU футбол: запасной QB Коди Ваз передал мяч за штат Орегон
  • Запчасти и аксессуары стартер для Yamaha Big Bear 350 YFM350FW 4X4 1996 1997 1998 1999 bostwickcourt
  • Мужской волейбол, похоже, развил успех в первом тайме ‹Pepperdine Graphic

Схема подключения стартера ВАЗ | 2 Схемы

На автомобилях ВАЗ применяются стартеры, представляющие собой электродвигатель постоянного тока с электромагнитным двухобмоточным тяговым реле и роликовой муфтой свободного хода (обгонной муфтой). Стартеры служат для обеспечения минимальной частоты вращения коленчатого вала, необходимой для запуска двигателя. Питание стартера в режиме пуска осуществляется от аккумуляторной батареи.

Реле стартера имеет подключение к цепному питанию, тем самым замыкая и размыкая цепь, в зависимости от того, с какой скоростью вращается коленвал. На всех автомобилях устройство стартеров одинаковое, отличия лишь незначительные конструктивные. Если вы разбираетесь, как работает стартер в одном автомобиле, то без затруднений разберетесь и в другом.

Чтобы поломка стартера не застала врасплох, рассмотрим, как заменить его самостоятельно. Но прежде почитайте теорию и изучите все варианты схем подключения стартера на разные модели авто ВАЗ, собранные редакцией 2 Схемы. ру по знакомым автоэлектрикам.

Схема соединений стартера ВАЗ 2101

  1. стартер;
  2. удерживающая обмотка тягового реле;
  3. выключатель зажигания;
  4. генератор VAZ 2101;
  5. блок предохранителей;
  6. втягивающая обмотка тягового реле;
  7. аккумуляторная батарея.

При обычных нагрузках ток вырабатываемый стартером составляет 150 А. Когда возникают большие нагрузки, например, зимой, возникающий ток может достигнуть 500 А. Это серьезное испытание для этого электроагрегата, поэтому не рекомендуется держать ключ на запуске дольше 10 секунд, а повторные попытки запуска надо делать с перерывом не менее минуты.

Схема соединений стартера на 2105

  1. генератор;
  2. аккумуляторная батарея;
  3. шунтовая катушка обмотки статора;
  4. стартер VAZ 2105;
  5. сериесная катушка обмотки статора;
  6. удерживающая обмотка тягового реле;
  7. втягивающая обмотка тягового реле;
  8. реле включения стартера;
  9. монтажный блок;
  10. выключатель зажигания.

Схема подключения стартера ВАЗ 2106

  1. стартер;
  2. генератор;
  3. аккумуляторная батарея;
  4. втягивающая обмотка тягового реле;
  5. выключатель зажигания;
  6. удерживающая обмотка тягового реле
1 – крышка со стороны привода; 14 – крышка реле;
2 – стопорное кольцо; 15 – контактные болты;
3 – ограничительное кольцо; 16 – коллектор;
4 – шестерня привода; 17 – щетка;
5 – обгонная муфта; 18 – втулка вала якоря;
6 – поводковое кольцо; 19 – крышка со стороны коллектора;
7 – резиновая заглушка; 20 – кожух;
8 – рычаг привода; 21 – шунтовая катушка обмотки статора;
9 – якорь реле 2106; 22 – корпус;
10 – удерживающая обмотка тягового реле; 23 – винт крепления полюса статора;
11 – втягивающая обмотка тягового реле; 24 – якорь;
12 – стяжной болт реле; 25 – обмотка якоря;
13 – контактная пластина; 26 – промежуточное кольцо.

Схема стартера ВАЗ 2108, 2109, 21099

Электрический ток поступает в цепь включения стартера с вывода «30» генератора. Далее через колодку Ш8 (Х8) монтажного блока (выводы 5,6), колодку Ш1 (Х1)-розовый провод, на выключатель зажигания. Водитель поворачивает ключ в замке зажигания, чтобы включить стартер (положение 2) и замыкает контакты (50, 30). После чего замка зажигания по красному проводу ток поступает на колодку Ш1 (Х1) монтажного блока (вывод 8), далее колодка Ш5 (Х5) (вывод 4), реле включения стартера (вывод 85). Реле срабатывает. С вывода «30» реле включения ток уходит на вывод «50» тягового реле стартера, запитывая его обмотку. Тяговое реле срабатывает, запуская стартер.

В электрической цепи стартера применяется реле включения 111.3747-10.

  1. Винт крепления защитного колпака.
  2. Защитный колпак.
  3. Стопорное полукольцо.
  4. Гайка крепления задней крышки.
  5. Задняя крышка.
  6. Пружины щеток.
  7. Направляющие щеток (наружная часть).
  8. Щетки.
  9. Статор.
  10. Якорь.
  11. Рычаг привода.
  12. Привод.
  13. Ограничительное кольцо.
  14. Стопорное кольцо.
  15. Ось рычага привода.
  16. Винты крепления тягового реле.
  17. Передняя крышка.
  18. Пластмассовое уплотнительное кольцо крышки.
  19. Стяжные шпильки.
  20. Резиновая заглушка.
  21. Сердечник тягового реле.
  22. Возвратная пружина.
  23. Уплотнительное кольцо тягового реле.
  24. Тяговое реле.
  25. Уплотнительная шайба.
  26. Регулировочные шайбы.

Схема стартера для ВАЗ 2110, 2111, 2112

На автомобили ВАЗ-2110 устанавливались стартеры типа 57.3708 и имели следующие технические характеристики:

  • Номинальная мощность 1,55 кВт
  • Потребляемый ток при максимальной мощности не более 375 Ампер
  • Потребляемый ток в заторможенном состоянии не более 700 Ампер
  • Потребляемый ток в режиме холостого хода не более 80 Ампер

Схема подключения стартера на десятку приведена выше, вот ее расшифровка:

  1. АКБ
  2. генератор
  3. сам стартер
  4. замок зажигания
1 – вал привода; 20 – контактные болты;
2 – втулка передней крышки; 21 – вывод «положительных» щеток;
3 – ограничительное кольцо; 22 – скоба;
4 – шестерня с внутренним кольцом обгонной муфты; 23 – щеткодержатель;
5 – ролик обгонной муфты; 24 – «положительная» щетка;
6 – опора вала привода с вкладышем; 25 – вал якоря;
7 – ось планетарной шестерни; 26 – стяжная шпилька;
8 – прокладка; 27 – задняя крышка с втулкой;
9 – кронштейн рычага; 28 – коллектор;
10 – рычаг привода; 29 – корпус;
11 – передняя крышка; 30 – постоянный магнит;
12 – якорь реле; 31 – сердечник якоря;
13 – удерживающая обмотка; 32 – опора вала якоря с вкладышем;
14 – втягивающая обмотка; 33 – планетарная шестерня;
15 – тяговое реле; 34 – центральная (ведущая) шестерня;
16 – шток тягового реле; 35 – водило;
17 – сердечник тягового реле; 36 – шестерня с внутренними зубьями;
18 – контактная пластина; 37 – кольцо отводки;
19 – крышка тягового реле; 38 – ступица с наружным кольцом обгонной муфты.

Схема подключения стартера 2113, 2114, 2115

Втягивающее реле стартера

Реле пускового устройства называют втягивающим. Это связано с принципом его работы — оно выполняет функцию подключения пускового устройства к электрической цепи и соединения его якоря с коленчатым валом. Происходит это так: когда ток не подается на обмотки устройства, его якорь под действием возвратной пружины пребывает в выдвинутом вперед положении. Эта же пружина через специальную вилку удерживает шестерню бендикса, не давая ей входить в зацепление с венцом маховика коленвала.

Поворачивая ключ в замке зажигания, мы подаем ток на обмотку устройства. Под воздействием электромагнитного поля якорь подается назад (втягивается в корпус), замыкая контакты питания стартера. Сдвигается и шестерня бендикса, входя в зацепление с маховиком. В этот же момент втягивающая обмотка отключается, и в дело вступает удерживающая. Усилие от вала стартера передается через шестерню на маховик, заставляя коленчатый вал вращаться до того момента, пока мы не перестанем удерживать ключ в замке зажигания в положении запуска.

Какие функции выполняет втягивающее реле:

  • Защищает стартер от замыкания контактов в зажигании.
  • С целью отключения питания стартера в той ситуации, когда мотор работает, а ключ показывает режим «стартер».
  • Обеспечивает разгрузку контактов в замке зажигания.

Когда мотор запускается, напряжение от генератора идет на обмотку реле. Затем начинают работать шестерни приводной системы, за счет чего возникает магнитное поле. Маховик двигательной системы работает. Шестерня начинает свою работу благодаря обмотке удерживания, в то время когда болты замкнутся. Когда ключ возвращается в замок зажигания, то происходит обесточивание обмотки, таким образом, шестерня и маховик разъединяются. Эта схема касается современных автомобилей, включая и модели ВАЗ.

Если стартер работает с громким шумом, то это могло прослабиться крепление полюса или стартера. В первой ситуации усильте крепление, для этого затяните винт, а во второй – закрепите стартер. Если вы разобрали стартер и увидели, что муфта начинает пробуксовывать, то единственное, что нужно будет сделать, – это заменить привод стартера.

Подключение проводов к стартеру

Подключение стартера на ВАЗ — инструкция. Закрепите реле в том месте, где удобно (например бачок омывателя). Подведите провода к стартеру. Затем снимите проводок красного цвета, находящегося на плоском выводе реле, и нужно сделать соединение с разъемом провода типа «папа» и провода от нового реле.

Провод, имеющий кольцевой наконечник для 8 мм, оденьте на положительную сторону стартера и притяните гайкой. Провод нового реле типа «мама» наденьте на тот контакт, который освободился у тягового реле. Этот провод будет передавать плюс на катушку. Используя хомут, притяните новый провод и штатный вместе. Провод от катушки маленькой длины прикрутите. Теперь можно произвести включение нового реле.

Какие стартеры лучше для ВАЗ (Lada) 2101/2103/2106? Стартвольт, Bosch, Motorherz

ТОП производителей стартеров для ВАЗ (Lada) 2101/2103/2106

Данную запчасть для автомобилей ВАЗ (Lada) 2101/2103/2106 делают в разных точках мира.
На сайте имеются отзывы о производителях стартеров из таких стран как:
Россия, Германия, Нидерланды
.

В мае 2021 года в рейтинге стартеров для ВАЗ (Lada) 2101/2103/2106 на PartReview приняли участие 7 производителей.
Он построен на базе 12 отзывов и 39 голосов.

Какие стартеры выбрать для ВАЗ (Lada) 2101/2103/2106?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение Стартвольт.
30% положительных голосов принадлежит этому производителю.

На втором месте оказались стартеры Bosch — 7%.

Замыкает тройку фирма Motorherz с результатом в 7% голосов.

В общем рейтинге стартеров,
в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

  1. Стартвольт получили 1 место, оценка PR — 95.
    Учитываются данные из 35 отзывов и 107 голосов.

  2. Bosch пока не удалось набрать необходимое количество отзывов для участия в рейтинге.

    Если вы добавите отзыв и укажите данный бренд и модель вашего авто, то поможете это исправить.

  3. Motorherz — 8 место, а оценка PR составила 82.
    Учитываются данные из 15 отзывов и 46 голосов.

Другие запчасти для ВАЗ (Lada) 2101/2103/2106

Выяснив, какие стартеры предпочитают ставить владельцы ВАЗ (Lada) 2101/2103/2106, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля.
В мае 2021 года на PartReview лидировали:

Также можно узнать, что выбирали владельцы ВАЗ (Lada) 2101/2103/2106 среди производителей таких запчастей как:

Радиатор охлаждения,

Помпа,

Термостат,

Трамблер,

Свечи зажигания,

и других.

Ремонт и разборка стартера на ВАЗ 2107 своими руками

Вчера решил разобрать полностью свой б/у стартер, чтобы на наглядном примере показать, как выполняется его разборка и последующий ремонт устройства. Описывать буду также и про втягивающее реле, которое зачастую является причиной неработоспособности самого стартера. Пожалуй, с этого стоит и начать.

Очистка пятаков от нагара на втягивающем реле

Все это лучше всего выполнять на снятой детали, о чем можно прочитать здесь. После этого необходимо с помощью глубокой головки и воротка открутить три гайки крепления крышки к корпусу, как это наглядно показано на фото ниже:

Когда все гайки откручены, необходимо с этой же стороны надавить на все болты, и вытащить их с обратной стороны наружу:

Теперь аккуратно откидываем крышку реле, но не до конца, так как будет мешаться провод:

Обратите внимание на центральную медную пластину: ее обязательно нужно будет почистить от налета и нагара, если таковой присутствует. Также, необходимо открутить сами пятаки (всего два штуки), отвернув две гайки снаружи крышки:

И затем можно руками вынимать их оттуда, с обратной стороны:

Также тщательно очистите их при помощи мелкой наждачной бумаги до блеска:

После выполнения этой нехитрой процедуры можно все устанавливать на место в обратном порядке. Если проблема была именно в пригоревших пятаках, то она обязательно исчезнет!

Как заменить щетки стартера на ВАЗ 2107

Щетки на стартере также могут изнашиваться и служить причиной отказа устройства. В этом случае их необходимо заменить. На автомобилях семейства «классики»стартеры бывают немного отличающиеся друг от друга. Но особой разницы по замене щеток не будет. Необходимо будет либо снять заднюю крышку, под которой они находятся, предварительно открутив пару болтов. Либо же открутить всего лишь один болтик, который стягивает защитную скобу, под которой как-раз и находятся щетки:

А вот так все выглядит после:

Всего здесь располагаются 4 щетки, каждая из которых доступна для снятия через отдельное окошко. Достаточно лишь открутить один болтик ее крепления:

А затем отжав пружинный фиксатор, поддеть ее отверткой, и она легко вынимается:

Все остальные вынимаются точно так же, и менять их нужно сразу все. Установка проводится в обратной последовательности.

Разборка стартера ВАЗ 2107 и замена основных компонентов

Для того, чтобы разобрать стартер, нам понадобится следующий инструмент:

  • Головка торцевая на 10
  • Трещотка или вороток
  • Ударная или силовая отвертка под ключ
  • Отвертка плоская
  • Молоток
  • Ключ для силовой отвертки (в моем случае на 19)

Для начала откручиваем две гайки ключом на 10, которые показаны ниже:

После чего снимаем крышку, поддев отверткой если это необходимо:

После этого можно снимать со шпилек корпус вместе с обмоткой:

Если необходимо заменить обмотку, то здесь-то нам и понадобится силовая отвертка. Необходимо открутить 4 болта на корпусе с каждой стороны, как это наглядно приведено ниже:

После чего пластины, прижимающие обмотку, падают, и ее можно спокойно вынимать:

Так как часть с якорем у нас свободна, можно приступать к его демонтажу. Для этого тонкой отверткой поддеваем пластиковую скобу, на фото ниже она показана уже после сдвига:

И вынимаем якорь из передней крышки корпуса стартера:

А чтобы снять муфту с валом, необходимо опять же отверткой снять стопорное кольцо:

И после этого легко снять ее с вала ротора:

При необходимости ремонта или замены определенных деталей, покупаем новые и производим установку в обратной последовательности.

Ремонт стартера ВА 2106. Разборка и ремонт стартера самому. Ремонт ВАЗ 2106

Стартер на ВАЗ 2106, как и на всех других автомобилях, устройство достаточно сложное, поэтому выход из строя одного из его компонентов может привести к полной неработоспособности самого устройства. В этом случае ремонт стартера становится неизбежным. Очень часто владельцы при любой поломке стараются не заниматься ремонтом, а купить сразу новый стартер, хотя на самом деле достаточно заменить одну из деталей и он снова будет служить как прежде.

Обслуживание втягивающего реле — чистка пятаков

Одним из симптомов пригоревших пятаков втягивающего является проблемный пуск двигателя на горячую, то есть мотор может на холодную заводиться нормально, а на прогретом двигателе стартер уже отказывается крутить.

Эта процедура очень проста и лучше всего выполнять ее при снятом устройстве с автомобиля. Для этого понадобится следующий инструмент:

  • Ключ рожковый на 13
  • Головка глубокая торцевая на 8
  • Вороток или трещоточная рукоятка

Необходимо сначала снять втягивающее, а затем открутить три гайки, которые наглядно показано на фото ниже:

Затем можно рукой надавить на болты, чтобы они вылезли наружу:

И после этого можно снимать крышку, что наглядно продемонстрировано ниже на картинке. Только имейте ввиду, что до конца она не снимается, так как ее держит тоненький проводок, так что будьте аккуратны, не прилагайте лишних усилий:

По центру, как видно на верхнем фото, находится медная пластина. Ее как-раз и необходимо будет почистить тонкой наждачной бумагой. Но это еще не все. Теперь берем ключ на 13 и откручиваем две гайки, чтобы вынуть те самые пятаки:

После чего с внутренней стороны их можно вынимать наружу:

Также, оба этих пятака необходимо почистить наждачной бумагой до блеска. Вот приведен результат проделанной работы:

И теперь можно все устанавливать на прежнее место в обратной последовательности.

Ремонт стартера на ВАЗ 2106. Замена щеток.

В зависимости от конструкции устройства, щетки могут быть закрыты либо крышкой, либо так называемой скобой (хомутом), как это было на моем устройстве от 2101. В любом случае сложностей не возникнет, чтобы добраться до них. В первом случае необходимо будет открутить два болтика на крышке, а во втором всего один, который стягивает хомут, как показано на фото ниже:

Когда болт откручен, хомут сам соскакивает и мы получаем доступ к щеткам:

Теперь крестовой отверткой откручиваем болт крепления щетки из любого окна (всего щеток 4 штуки):

Затем необходимо отогнуть пружинку, которая прижимает щетку, и вынуть ее рукой, либо поддеть тонкой отверткой, если идет туго:

И вот так она выглядит после изъятия из своего посадочного места:

Ту же саму операцию проводим с остальными 3-мя щетками, которые демонтируются аналогично. Установка проходит в обратной последовательности.

Как разобрать стартер ВАЗ 2106 своими руками

Ключом на 10 или головкой откручиваем две гайки на крышке:

После чего снимаем крышку со шпилек, как это показано на фотографии:

После этого можно снимать обмотку вместе с корпусом, так как ее больше ничего не держит:

Как видите выше, стартер разобран на две части: обмотка с корпусом и ротор. Чтобы заменить обмотку, понадобится ударная или силовая отвертка под ключ, чтобы открутить болты с четырех сторон корпуса, как это наглядно продемонстрировано ниже:

После чего обмотка вынимается без каких-либо проблем:

Чтобы вынуть якорь, необходимо отогнуть отверткой пластиковую скобу, которая держит его в зацеплении:

После чего он без проблем вынимается:

А чтобы снять муфту привода, необходимо тонкой отверткой поддеть стопорное кольцо:

И с легкостью снять муфту:

Вот весь процесс, который пришлось проделать, чтобы разобрать стартер на автомобиле ВАЗ 2106. Для это понадобился инструмент, которые представлен ниже на фото:

Сборку и замену всех деталей производим в обратном снятию порядке.

Реле стартера на ВАЗ 2110, ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112

Дорогие друзья, сегодня мы акцентируем свое внимание на такой интересной детали, как реле стартера. В данной статье мы расскажем про реле стартера ВАЗ 2110, ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112. В интернете существует масса дискуссий по поводу этого реле, устанавливалось ли оно вообще на ВАЗ десятого семейства с завода, и в чем смысл его наличия в автомобиле. Мы провели небольшое расследование и пришли к следующим выводам, да, с завода на автомобили ВАЗ-2110, 2111 и 2112 устанавливалось реле стартера. Но не на все, к примеру, бытует мнение что на автомобили десятого семейства выпущенные ранее 2003 года, у которых еще замок зажигания старого образца (визуально отличается наличием кольца подсветки вместо диода направленного) реле стартера не устанавливалось вообще. А вот на ВАЗы после 2003 года стали устанавливать реле, и скажу более – на некоторых ВАЗах установлено ДВА реле стартера, а именно основное и вспомогательное. Вот обратите внимание на схему.

По схеме на ВАЗ-2110 имеем целых ДВА реле стартера. Одно из реле «разгружает» замок зажигания, а второе реле защищает стартер от излишне долгого прокручивания, а так же от повторного его включения в тот момент, когда двигатель уже заведен! По сути обоими реле управляет «мозг». Он контролирует частоту вращения двигателя, определяя таким образом заведен двигатель или нет, а так же управляет временем, более которого не даст вам «маслать» стартером ожидая пока двигатель «схватит». По идее он не даст вам возможности крутить стартером более 15 секунд. В монтажном блоке предохранителей реле стартера обычно расположено на дополнительной колодке, на фото указано стрелкой:

Вот таким вот образом все споры и мифы о том, есть ли в вашем ВАЗе реле стартера или нет его могут быть окончены. Кстати если у вас данное реле не установлено — НАСТОЯТЕЛЬНО рекомендуем вам его установить, дополнительное реле устанавливать не обязательно а вот основное можно. О том, как установить реле стартера на ВАЗ-2110 мы расскажем в следующей статье. 

Разборка стартера автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Для проведения ремонта, обслуживания или замены деталей стартер необходимо снимать с двигателя и разбирать. Посмотрим как это сделать быстро — без лишних затрат времени и сил на примере разборки стартера 29.3708 широко применяемого на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099.

Необходимые инструменты

— Отвертка шлицевая (крестовая)

— Молоток

— Ключи (рожковые или накидные) на 10, 13 и 17 мм

— Съемник стопорных колец (необязательно)

— Пассатижи

Подготовительные работы

— Снимаем стартер с двигателя автомобиля

Порядок разборки стартера 29.3708 ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Снимаем тяговое (втягивающее) реле

Для этого ключом на 13 мм отворачиваем гайку крепления наконечника вывода обмоток стартера, и отсоединяем наконечник от контактного болта тягового реле. Шлицевой отверткой (так же могут применяться винты под крестовую отвертку или ключ на 10 мм) отворачиваем три винта крепления реле и отсоединяем его от корпуса стартера.

Снимаем тяговое (втягивающее) реле стартера

При этом выводим из зацепления с наконечником рычага привода (бендикса) серьгу сердечника реле.

Снимаем сердечник втягивающего реле

Подробнее: «Снятие тягового (втягивающего) реле со стартера на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099».

— Снимаем защитную крышку щеточного узла стартера

Для этого шлицевой (крестовой) отверткой отворачиваем два винта ее крепления.

Снимаем заднюю защитную крышку стартера

Отсоединяем крышку от корпуса стартера. Под ней резиновое кольцо-прокладка.

Снимаем уплотнительное кольцо защитной крышки

— Извлекаем ось рычага привода стартера (бендикса)

Для этого плоскогубцами сжимаем усы ее фиксатора и ими же вынимаем фиксатор из отверстия на оси. Выбиваем ось из отверстия в корпусе стартера. Для выбивания оси  можно использовать гвоздь подходящего диаметра и молоток.

Извлекаем ось бендикса (привода стартера)

— Снимаем кольцо ограничителя хода бендикса

Сбиваем его легкими ударами молотка (можно через рожковый ключ на 17 мм).

Сбиваем ограничительное кольцо хода бендикса

Находящееся под ним стопорное кольцо снимаем съемником или просто поддеваем шлицевой отверткой.

Снимаем стопорное кольцо ограничителя хода бендикса

— Отворачиваем два длинных винта стягивающих две половинки корпуса стартера

Для этого необходим ключ на 10 мм. Болты вынимаем, половинки разъединяем. Если не разъединяются, слегка стукаем молотком по передней половинке.

Отворачиваем стяжные болты корпуса стартера

— Извлекаем привод стартера (бендикс)

Вынимаем резиновую заглушку из прорези в передней части корпуса стартера. При помощи отвертки отсоединяем ножки рычага привода от выступов на самом приводе.

Снимаем привод стартера («бендикс»)

Выдвигаем бендикс вперед и вынимаем.

Детали привода («бендикса»)

— Разъединяем якорь и корпус стартера

Для этого поддеваем отверткой и снимаем стопорное полукольцо на хвостовике якоря. Так же снимаем находящуюся под ним шайбу.

Снимаем стопорное кольцо вала якоря

При необходимости снять обмотки статора отворачиваем винты их крепления на корпусе стартера.

Снимаем якорь и обмотки статора стартера

— Снимаем щетки

При необходимости снять щетки отворачиваем винты их крепления и извлекаем.

Снимаем щетки стартера

Примечания и дополнения

— Как быстро и правильно собрать стартер — «Сборка стартера 29.3708 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».

— Еще один стартер 5712.3708, устанавливаемый на автомобили ВАЗ 2108, 2109, 21099 имеет несколько иную конструкцию, и его разборка отличается от разборки стартера 29.3708.

Еще статьи по электрооборудованию автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

 — Как заменить щетки стартера ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Датчик включения-выключения вентилятора системы охлаждения двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Устройство стартера 5712.3708 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Стартер 29. 3708 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Не работают «дворники» на автомобиле ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Проверка замка зажигания на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Проверка обмоток стартера на короткое замыкание и обрыв

Ремонт стартера ВАЗ-2107 СТ-221 | Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2106

Итак хочу рассказать о том, как я перебрал свой старенький стартер СТ-221 болгарского производства 🙂 С каждым днем крутил он двигатель все хуже и хуже, я поначалу грешил на аккумулятор но при тестовой установке моего аккума на другое авто выяснилось что с ним все ок и крутит он что ненормальный. Тогда было принято решение — временно снять у друга со стоящей на приколе нивы целый стартер что бы машина не простаивала и демонтировать свой стартер для попытки восстановления.

Скажу сразу — если бы проблема была в обмотке я бы возиться не стал — ремонт по стоимости «встал» бы в сумму равную новому. Важное замечание — перед работой ОБЯЗАТЕЛЬНО отключите аккумулятор! Итак я не сфотографировал момент съема, просто опишу его, если стартер хотя бы раз уже снимался — то он обычно прикручивается на место уже ДВУМЯ болтами вместо трех (любой здравомыслящий человек именно так его и прикрутит, если хотя бы раз в жизни ему приходилось откручивать третий). Оба эти болта (в отличии от третьего, который прикручивают на заводе) можно открутить не залазя под машину, а прямо из подкапотного пространства. Они прикручивают стартер к «колоколу» коробки. После того как эти два болта откручены подаем стартер вправо и откручиваем клемму идущую к втягивающему от аккумулятора и вынимаем из того же втягивающего второй более тонкий провод (он идет от замка зажигания) 🙂 Теперь стартер свободен и нехитрыми телодвижениями вытаскиваем его наружу. Приступаем к разбору и очистке его от грязи. Итак откручиваем три гайки которые держат втягивающее, они накручены на три шпильки, и откручиваем толстый короткий провод от втягивающего уходящий внутрь стартера, снимаем втягивающее. Далее откручиваем гайки двух шпилек, которые находятся на задней крышке стартера. У меня они открутились вместе со шпильками. Снимаем заднюю крышку вместе с средней частью стартера с обмоткой. У нас остается якорь, который просто так не вынимается из передней крышки, вот так енто выглядит:

Для того что бы вынуть якорю с бендиксом из передней крышки нам нужно выбить вот такой вот стопор (обведен красным) предварительно вынув шплинт, которым он закреплен чтоб не вылетел:

После того как я вынул шплинт я выбил этот стопор той хреновиной что на предыдущем фото обведена синим 😉 Далее спокойно вынимаем якорь с бендиксом и получаем вот такой вот разобранный вариант:

Итак далее я начал ревизию состояния стартера. Первым делом обратил внимание на состояние щеток, вот фото:

Как видно на фото износ одной из щеток 100% двух процентов 80 и одна чудом сохранилась в более менее приличном состоянии. Далее снимаем с задней крышки защитный чехол (он там по типу хомута выполнен) и получаем доступ к щеткам:

Откручиваем болты которыми прикручены контакты щеток и затем оттягиваем пружину прижимающую щетку и вынимаем ее. и так все четыре по очереди. Теперь можно отделить заднюю крышку от средней части стартера. Вот ее вид после того как я прошелся по ней металлической щеткой:

Обратите внимание на маленькую крышечку — ее нужно вынуть дабы выбить старую втулку и забить новую. Я вытолкнул ее просто — подобрал мечик подходящего диаметра и вкрутил его в старую втулку, выдавив тем самым крышечку (обведена красным), вот так:

Так же видим деталь обведенную синим, как я впоследствии узнал это тормозной диск крышки. У меня он был расколот и было принято решение его заменить. Втулки я решил тоже заменить, ибо они были несколько раздолбанными 🙂 Выбить втулки не составило никаких проблем, выходят легко. Итак вот новые запчасти на замену- две втулки, четыре щетки и стопор:

Сразу оговорюсь о качестве запчастей. Найти качественные втулки оказалось непросто, по крайней мере у нас. Первые втулки я отнес ибо внешний диаметр у них был на порядок больше, и мой вам совет — если вам попадутся такие втулки а их сейчас на рынке немеряно — НЕ вздумайте их запрессовывать — покалечите стартер, лопнет нафиг. Отнесите их обратно, возьмите с собой старые, подбирайте по ним. И запомните — фирменные (читать заводские втулки) пропитаны маслом (визуально этого не видно, но если их нагреть вы увидите как оно выделяется) и запрессовываются они на ура, их можно просто аккуратно забить молоточком. Детали стартера (крышки) рекомендую перед запрессовыванием втулок зачистить снаружи и изнутри металлической щеткой. Вот уже очищенные детали с запрессоваными мною втулками перед сборкой стартера:

Далее собираем все в обратном порядке, не забудьте зашплинтовать тот стопор который держит вилку в передней крышке стартера. Втягивающее я решил поменять, ибо новое было куплено давно а старое иногда подглючивало, по всей видимости подгорели контакты, взял для комплектации болгарское втягивающее, один в один как мое старое:

Собсно после сборки устанавливаем стартер на место и наслаждаемся его работоспособностью. Лично у меня он начал крутить просто прекрасно, чего и вам желаю. Если есть вопросы — задавайте на форуме! Удачи всем и поменьше поломок.

Медфордский футбол для мальчиков основан на опыте долгой игры в постсезонный период — Спорт — Медфорд Стенограмма

После выхода из второго раунда в Актон-Боксборо на прошлогоднем турнире штата футбольная команда средней школы Медфорда надеется использовать свой опыт, чтобы на этот раз выйти в плей-офф.

Медфорд, вернувший все свои стартовые позиции после 14-победной кампании в 2018 году, улучшился до 11-3-1 после победы в пятницу над Пибоди со счетом 7: 1, а помощник тренера Джей Петридес сказал, что глубина была для них одним из ключевых факторов время года.

«Играть в команде и по-настоящему объединить всех [было решающим моментом]», — сказал Петридес. «Наличие парней, которые могут выйти со скамейки запасных, очень помогло нам в этом году».

В состав университетской команды входят 11 старшеклассников (семь из них стартовики), пять юниоров и двое второкурсников, и, по словам Петридеса, все возлагали большие надежды на сезон.

Несмотря на то, что это был не идеальный год, Петридес отметил, что команда собирается вместе в нужное время, проигрывая в играх защищающемуся чемпиону штата Ладлоу и соперникам Сомервилля и Ревира.

«По мере развития этого сезона мы становились немного лучше в каждой игре», — сказал Петридес. «Мы не хотим быть лучшей командой в сентябре, потому что мы хотим быть в наших силах в ноябре, когда настанет время плей-офф».

Помимо получения вклада от всех и игры в команде, тренеры и игроки также подчеркнули важность последовательной игры в течение 80 минут, что было проблемой в прошлом сезоне и в играх в начале сентября этого года.

«В прошлом с этой группой были случаи, когда они выходили медленно или просто сбивали ногу с газовой ракетки в некоторых играх», — сказал Петридес.«Но одна из вещей, которые капитаны подчеркивали на сегодняшний день даже больше, чем мы, — это сыграть 80-минутную игру».

Старший капитан и четырехлетний игрок в стартовом составе Аарон Ваз забил 19 голов и 11 передач в матче в прошлую пятницу, и он сказал, что в этом году у команды были свои взлеты и падения, но она улучшается, особенно в последних шести играх. .

«С каждой игрой, в которую мы играли, мы прогрессировали все больше и больше, и мы становимся больше командой, в которой все играют вместе, но при этом осознают свои жизненно важные роли», — добавил Ваз, который несколько побил карьерную отметку в 100 очков. недель назад.«Я чувствую, что мы все ближе и ближе к нашей конечной цели — чемпионату штата».

Кенди Принс в этом сезоне также внес большой вклад в нападение, забив восемь голов и семь передач, несмотря на то, что пропустил шесть игр.

Старший нападающий Франс Мемеус и второкурсник Фелипе ДеСуза также сыграли важную роль в атаке.

«Сейчас мы просто боремся за посев и надеемся, что сможем выстоять в этих последних четырех играх и одержать победы, чтобы провести домашний плей-офф», — сказал Петридес перед соревнованием Пибоди.«Мы думаем, что сможем соревноваться в плей-офф против некоторых крупных команд Севера.

» [У нас] есть опыт на [нашей] стороне », — добавил Петридес. плей-офф, так что, надеюсь, [мы] сможем использовать это как преимущество в этом году ».

Медфордский футбол для мальчиков основан на опыте долгой игры в постсезонный период — Sports — The Patriot Ledger, Куинси, Массачусетс

После выхода из второго раунда в Актон-Боксборо на прошлогоднем турнире штата футбольная команда средней школы Медфорда надеется использовать свой опыт, чтобы на этот раз выйти в плей-офф.

Медфорд, вернувший все свои стартовые позиции после 14-победной кампании в 2018 году, улучшился до 11-3-1 после победы в пятницу над Пибоди со счетом 7: 1, а помощник тренера Джей Петридес сказал, что глубина была для них одним из ключевых факторов время года.

«Играть в команде и по-настоящему объединить всех [было решающим моментом]», — сказал Петридес. «Наличие парней, которые могут выйти со скамейки запасных, очень помогло нам в этом году».

В состав университетской команды входят 11 старшеклассников (семь из них стартовики), пять юниоров и двое второкурсников, и, по словам Петридеса, все возлагали большие надежды на сезон.

Несмотря на то, что это был не идеальный год, Петридес отметил, что команда собирается вместе в нужное время, проигрывая в играх защищающемуся чемпиону штата Ладлоу и соперникам Сомервилля и Ревира.

«По мере развития этого сезона мы становились немного лучше в каждой игре», — сказал Петридес. «Мы не хотим быть лучшей командой в сентябре, потому что мы хотим быть в наших силах в ноябре, когда настанет время плей-офф».

Помимо получения вклада от всех и игры в команде, тренеры и игроки также подчеркнули важность последовательной игры в течение 80 минут, что было проблемой в прошлом сезоне и в играх в начале сентября этого года.

«В прошлом с этой группой были случаи, когда они выходили медленно или просто сбивали ногу с газовой ракетки в некоторых играх», — сказал Петридес. «Но одна из вещей, которые капитаны подчеркивали на сегодняшний день даже больше, чем мы, — это сыграть 80-минутную игру».

Старший капитан и четырехлетний игрок в стартовом составе Аарон Ваз забил 19 голов и 11 передач в матче в прошлую пятницу, и он сказал, что в этом году у команды были свои взлеты и падения, но она улучшается, особенно в последних шести играх. .

«С каждой игрой, в которую мы играли, мы прогрессировали все больше и больше, и мы становимся больше командой, в которой все играют вместе, но при этом осознают свои жизненно важные роли», — добавил Ваз, который несколько побил карьерную отметку в 100 очков. недель назад. «Я чувствую, что мы все ближе и ближе к нашей конечной цели — чемпионату штата».

Кенди Принс в этом сезоне также внес большой вклад в нападение, забив восемь голов и семь передач, несмотря на то, что пропустил шесть игр.

Старший нападающий Франс Мемеус и второкурсник Фелипе ДеСуза также сыграли важную роль в атаке.

«Сейчас мы просто боремся за посев и надеемся, что сможем выстоять в этих последних четырех играх и одержать победы, чтобы провести домашний плей-офф», — сказал Петридес перед соревнованием Пибоди. «Мы думаем, что сможем соревноваться в плей-офф против некоторых крупных команд Севера.

» [У нас] есть опыт на [нашей] стороне », — добавил Петридес. плей-офф, так что, надеюсь, [мы] сможем использовать это как преимущество в этом году ».

16 примеров интерактивных камер для улучшения навыков фотографии # 264

Примеры симулятора камеры RECAP # 264: Challenge | Резюме

Задача этой недели попросила дизайнеров курса создать онлайн-симуляторы камеры, чтобы помочь учащимся улучшить свои навыки фотографии.

Сайед Амджад Али

Просмотреть проект | Сайед Амджад Али | Веб-сайт | @swift_elearning

Ваз

Каришма

Просмотреть проект | Каришма ВАЗ

Джонатан Хилл

Просмотреть проект | Скачать | Джонатан Хилл | Веб-сайт | @JHill_AssocCIPD

Джоди Сансоне

Просмотреть проект | Скачать | Джоди Сансоне | @jodimsansone

Мелисса Форстер

Просмотреть проект | Узнать больше | Мелисса Форстер | Сайт

Дэвид Чарни

Просмотреть проект | Скачать | Дэвид Чарни | Веб-сайт | @elearninglocker

Самуэль Апата

Просмотреть проект | Скачать | Самуэль Апата | Веб-сайт | @afrostem

Алекс Джинка

Просмотреть проект | Алекс Джинка | Сайт

Анджей Яблоньски

Просмотреть проект | Анджей Яблоньски

Ложка Nyla

Просмотреть проект | Узнать больше | Нила Спунер | Сайт

Кэрри Готье

Просмотреть проект | Кэрри Готье

Ребекка Паттерсон

Просмотреть проект | Ребекка Паттерсон

Самуэль Апата

Просмотреть проект | Самуэль Апата | Веб-сайт | @afrostem

Алан Болл

Просмотреть проект | Скачать | Алан Болл

Эрик Девлис

Посмотреть проект (16×9) | Посмотреть проект (4×3) | Эрик Девлис

Новичок в задачах электронного обучения?

Еженедельные задания — это постоянные возможности учиться, делиться и создавать портфолио электронного обучения. Вы можете перейти к любому или всем предыдущим испытаниям в любое время. Я обновлю сообщения с резюме, включив в них ваши демоверсии.

Если у вас есть блог, подумайте о том, чтобы написать о своих проблемах. Мы будем ссылаться на ваши сообщения, чтобы ваша замечательная работа получила еще больше внимания.

Если вы публикуете свои демоверсии в Twitter, включите #ELHChallenge, чтобы ваши твиты могли отслеживать вашу крутость в электронном обучении.

Поделитесь своими примерами интерактивного симулятора камеры!

Задача имитатора камеры все еще открыта! Если у вас есть одна или несколько идей, которыми вы хотели бы поделиться, перейдите к исходной задаче и разместите свои ссылки в разделе комментариев.Я обновлю эту страницу резюме, включив в нее ваши примеры.

LSUE перемалывает воскресную победу и завершает зачистку в Париже

BY TRAVIS WEBB
Университет штата Луизиана Юнис

После 16 попыток за игру в начале сезона, LSU Юнис показала, что может выиграть более чем в одной игре. Таким образом, Bengals победили Paris JC со счетом 7-4, чтобы завершить серию уик-энда. «Бенгалс» (6-0) победили соперника в сете из трех игр в пятый раз подряд, начиная с прошлого сезона.

LSUE смогли попасть на доску первым с трехходовым третьим иннингом, отмеченным синглами RBI от Джека Меррифилда и Томаса Стивенса. Стивенс наслаждался игрой прорыва и уик-энд, поскольку второкурсник в красной рубашке собрал шесть попаданий, три ИКР и четыре рана против Драконов.

После того, как PJC ответили собственной пробежкой в ​​четвертом, Bengals набросились на еще два в четвертом после того, как River Town пожертвовал Брэди Хеберта, и Меррифилд удвоил домой еще одну попытку, чтобы сделать это 5-1 LSUE.

Встреча продолжалась, поскольку Пэрис смогли пересечь еще две трассы в пятом иннинге, чтобы оказаться на расстоянии поражения, 5-3. Две команды будут спарринговаться в течение следующих двух иннингов, поскольку КПЗ позволили только два удара в следующие два иннинга.

Bengals, наконец, снова прорвались в 8-м, когда Хавьер Ваз вышел из фрейма прогулкой. LSUE загрузил бы базы для Хантера Табба, который пожертвовал в Вазе на флайболе в правое поле. Брайс ЛаРокка использовал бы сжимающую головку, чтобы увеличить преимущество до 7-3.

Табб и Меррифилд были единственными бенгалами, у которых за полдень LSUE состоялось несколько ударов с несколькими хитами.

Ной Бисон сможет работать в пробке в девятом иннинге и продержаться до победы. Второкурсник в красной рубашке присоединился к Чэнсу Стоун, Натану Холмсу и Майлзу Клаку, чтобы помочь стартовому Джерри Коучу. Коуч (W, 2-0) одержал победу после четырех подач, бросив одну заслуженную пробежку на два удара и две прогулки, выбив пару.

LSUE впервые в этом сезоне выступит во вторник с 18:00 игрой против Centenary College.

BYU футбол: запасной QB Коди Ваз передал мяч за штат Орегон

После двух лет, проведенных в основном наблюдением со стороны, квотербек Коди Ваз в эту субботу выйдет на старт 10-го номера штата Орегон, когда «Бобры» поедут в УБЯ.

Это будет непростая задача для Ваза, который вступит во владение после того, как стартер Шон Мэннион повредил левое колено в матче против штата Вашингтон в минувшие выходные. Мэннион помог «Бобрам» выйти на старт 4: 0 и достичь наивысшего рейтинга с сезона Fiesta Bowl 2001 года.

Ваз провел всего пять игр за свою карьеру, выполнив шесть из 17 передач на 48 ярдов. Юниор ростом 6 футов 1 198 фунтов не играл ни в одном матче с сезона 2010 года.

Он не пошел в школу.

«Я не особо нервничаю, я даже больше взволнован», — сказал Ваз. «Это прекрасная возможность для нашей команды. Мы переходим к сложной ситуации для игры, действительно хорошей футбольной команде, действительно хорошей команде защиты. Это будет отличная возможность для нас».

Ладно, неужели без нервов?

«Я не могу дождаться», — сказал он с улыбкой.«Я не могу дождаться субботы».

Вопрос в том, сможет ли Ваз возглавить команду, которая пережила поразительный поворот с момента окончания прошлого сезона 3-9. Тренер Майк Райли сказал, что полностью доверяет Вазу, но сожалеет об одном.

«Единственное, что прискорбно, так это то, что я недостаточно играл с ним», — сказал он во вторник.

Штат Орегон посещает Прово, чтобы встретиться с независимой командой BYU, которая 4-2

Травма Мэнниона стала неожиданностью даже для Райли. Второкурсник ростом 6 футов 5 и 212 фунтов не проявлял никаких признаков этого во время победы «Бобров» со счетом 19–6 над штатом Вашингтон, когда он был травмирован при передаче, но не покинул игру.Он закончил с передачей на 270 ярдов и приземлением.

В 9:45 утра понедельника, когда команда собиралась на встречу, появилась новость.

«Это был полный шок», — сказала Райли. «Врач и тренер побежали по коридору. Так что я знал, что это нехорошо».

Ожидается, что Маннион перенесет операцию по восстановлению повреждения мениска в левом колене уже в среду. Он будет еженедельно следить за процедурой.

Маннион в среднем показывал 339,5 ярдов, проходя игру, занимая второе место в Pac-12 и шестое место в стране. В этом сезоне он совершил бросок на 1358 ярдов с семью тачдаунами и четырьмя перехватами. Он занимает шестое место в списке карьеры штата Орегон с 4686 ярдами.

В прошлом сезоне, будучи первокурсником в красной рубашке, Мэннион обошел младшего стартера Райана Каца, который начал сезон 2010 года за «Бобров». Кац с тех пор переехал в штат Сан-Диего.

Ваз вырос в Лоди, штат Калифорния, и играл в средней школе Святой Марии, где за два сезона ему было 24-5 в стартовом составе. Он был игроком года по версии Stockton Record в старшем сезоне.

В будущем в качестве резервной копии

ВАЗ будет играть защитник-новичок в красной рубашке Ричи Харрингтон.

Штат Орегон не открывал сезон 5-0 с 1939 года.

Запчасти и аксессуары стартер для Yamaha Big Bear 350 YFM350FW 4X4 1996 1997 1998 1999 bostwickcourt

Запчасти и аксессуары для стартера Yamaha Big Bear 350 YFM350FW 4X4 1996 1997 1998 1999 bostwickcourt

Стартер для Yamaha Big Bear 350 YFM350FW 4X4 1996 1997 1998 1999, Big Bear 350 YFM350FW 4X4 1996 1997 1998 1999 Стартер для Yamaha, найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для стартера для Yamaha Big Bear 350 YFM350FW 4X4 1996 1997 1998 1999 по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов, Удачных покупок по низкой цене в стиле взрыва Получите эксклюзивные предложения для Нового прибытия! Для Yamaha Big Bear 350 YFM350FW 4X4 1996 1997 1998 1999 Стартер.

Пропустить навигацию

Стартер для Yamaha Big Bear 350 YFM350FW 4X4 1996 1997 1998 1999

Дата первого упоминания: 21 ноября. Подходите для молодых и зрелых мужчин, размером 30 x 32 литра, в магазине мужской одежды. Она обязательно станет вашей любимой повседневной одеждой. 18-дюймовое колье с родиевым покрытием с бусинами из светлого сапфира диаметром 6 мм и стерлинговым серебром Saint Gianna Beretta Molla Charm, SoundsBeauty Retro Unisex Student Plaid Pattern Hip Pop Breathable Baseball Cap Cotton Hat — Navy Blue + Green в магазине женской одежды.5 «Маленькая грудь 36-39» Длина рубашки 28, Стартер для Yamaha Big Bear 350 YFM350FW 4X4 1996 1997 1998 1999 . — Элегантная шкатулка для браслета в комплекте — ГАРАНТИЯ из 14-каратного белого и желтого золота. Согласно нашим обширным спискам автомобилей, полный комплект будет изготовлен в соответствии с точными спецификациями. ПРЯМАЯ ЗАМЕНА: этот верхний впускной коллектор Dorman специально разработан, чтобы соответствовать конструкции и характеристикам оригинального впускного коллектора на выбранном Ford E-350 Super Duty. Идеально подходит для утреннего кофе / латте / капучино / сока / эспрессо / воды или любой другой жидкости.Также его можно использовать как покрывало. Buy Department 56 SNOWP Snowman Dangler: Collectible Figurines — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА на соответствующие критериям покупки. Держите вещи в чистоте и в безопасности от песка. Стартер для Yamaha Big Bear 350 YFM350FW 4X4 1996 1997 1998 1999 . Комплектность: Завершена (все камни включены). Наш широкий выбор дает право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. Ashcroft — G17MEK15M15000 # — Преобразователь, средний размер США = большой размер Китая: длина: 27. 2 съемных плечевых ремня: короткие, используются для наплечной сумки или сумочки.Вход: 12 В постоянного тока Выход: 12 В постоянного тока 2 А Размер разъема: См. Изображения. 512; DELPHI TC1154; ОПТИМАЛЬНЫЙ EL1211; FLENNOR FL616-H; РОЖДЕНИЕ BX0027; FLENNOR FL734-H; LEMFÖRDER 25809 01; FEBI BILSTEIN 19825; TRW JTS406; MGA SA5177; BORG & BECK BDL6546; НК 5112521; OCAP 0501774; A. Стартер для Yamaha Big Bear 350 YFM350FW 4X4 1996 1997 1998 1999 . — Сделано с большим вниманием к деталям, чтобы создать поразительный вид, и при возникновении любых проблем, пожалуйста, свяжитесь с нами, дизайн Йорка размещен на передней части рубашки, отпразднуйте новорожденного с его или ее именем ребенка, выгравированным на подвеске с индивидуальным сообщением и изображение на ваш выбор. Дата первого появления: 17 февраля.Обувь достойна вашего внимания и обладания. Стильные элементы сделают ваш стиль более стильным и элегантным. Стартер для Yamaha Big Bear 350 YFM350FW 4X4 1996 1997 1998 1999 . Вы оплатите фрахт, если выберете неправильный размер; и чрезмерное распыление является нормальным при ручной окраске. Неподвластные времени детали и острая центральная складка придадут классическим брюкам классический стиль, а эластичная эластичность позволит вам чувствовать себя комфортно в течение всего дня.

Стартер

для Yamaha Big Bear 350 YFM350FW 4X4 1996 1997 1998 1999

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на стартер для Yamaha Big Bear 350 YFM350FW 4X4 1996 1997 1998 1999 по лучшим онлайн-ценам! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерызничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий : Торговая марка: lo Celox , Номер детали производителя: : AB209418758AD : Гарантия: : Да ,。

стартер для Yamaha Big Bear 350 YFM350FW 4X4 1996 1997 1998 1999

X-версия: general_v14. 1
Стартер для Yamaha Big Bear 350 YFM350FW 4X4 1996 1997 1998 1999
Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на стартер для Yamaha Big Bear 350 YFM350FW 4X4 1996 1997 1998 1999 по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для много товаров, Удачных покупок Взрывной стиль низкой цены Получите эксклюзивные предложения для Нового прибытия!

Мужской волейбол, похоже, развил успех в первом тайме ‹Pepperdine Graphic

Фото Милана Лояконо

Pepperdine Men’s Volleyball занимает первое место в рейтинге.4 человека в стране на полпути к концу сезона. У «Волны» счет 10: 2, а до конца регулярного сезона осталось 11 игр.

Благодаря сильной игре

Pepperdine они заняли более высокое место, чем любая другая команда Mountain Pacific Sports Federation (MPSF) в национальном опросе.

В прошлом сезоне команда закончила с общим рекордом 15-8, став №3 в MPSF после Бригама Янга и Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе.

«Я думаю, что есть разница по сравнению с прошлым годом», — сказал Дэвид Вичорек, старший тренер в красной рубашке.«Мы определенно более дерзкие и более зрелые».

Предсезонный опрос тренеров MPSF показал, что Waves снова закончат сезон под № 3 после BYU и UCLA. В национальном опросе тренеров в настоящее время UCLA занимает 6-е место, а BYU, которого Waves опередили ранее в этом сезоне, — 9-е.

«Я думаю, что мы действительно хорошо справляемся с трудностями, когда другие команды играют хорошо», — сказал Вечорек. «Мы смелая и энергичная группа, которая много играет и хорошо соревнуется».

Вечорек — один из ключевых игроков Pepperdine, у которого отличный сезон.На той же неделе он был назван Национальным игроком недели I-II дивизиона Ассоциации тренеров по спортивному импорту / Американской волейбольной ассоциации и игроком недели в нападении MPSF.

«Я не очень хороший самореклама… но я думаю, что [мой сезон] идет хорошо», — сказал Вечорек. «Я просто пытаюсь усердно работать и быть лучшим игроком, которым могу быть».

Еще одна волна, добившаяся успеха на корте в начале сезона, — это аспирант пятого курса Кевин Ваз.

Ваз начал играть в волейбол после того, как его семья переехала из Парижа, Франция, в Майами, Флорида, в 2008 году, но он имеет большой опыт игры в колледже Ирвин-Вэлли и Калифорнийском баптистском университете.

«[ВАЗ] принес команде много огня, много энергии», — сказал второкурсник в красной рубашке Роберт Муллахи. «Он очень много болтует в спортзале, даже когда не может это подтвердить. Он действительно отличный соперник, и с ним очень весело сражаться ».

Несмотря на то, что Ваз возглавляет команду по блокировкам и занимает четвертое место по очкам и пятое по убийствам, он считает, что может стать лучше.

«[Моя игра] могла бы быть лучше», — сказал Ваз. «Я не думаю, что полностью раскрыл свой потенциал.”

Муллахи играет важную роль в команде как сеттер и второй год в стартовом составе. В этом сезоне он сыграл во всех партиях, кроме пяти, что помогло ему возглавить команду по количеству сетов на 363.

«Я много работал летом и осенью, — сказал Муллахи. «Я в восторге от того, как обстоят дела до сих пор».

Продолжить этот уровень успеха для Waves во второй половине сезона не станет легче. В 5 из 11 последних игр регулярного сезона «Волны» сыграют с командами, которые в настоящее время входят в топ-10 страны.Они также играют под номером 2 на Гавайях 9 марта в турнире Outrigger Hotels and Resorts Invitational в Гонолулу, О’Аху.

Пеппердин играет в Лос-Анджелесе 27 февраля на гастролях и 27 марта в Firestone Fieldhouse. В этом сезоне они обыграли BYU и Стэнфорд дома, но сыграют оба на выезде: 14 марта в Стэнфорде и 16 марта в BYU. The Waves проведут домашний матч-реванш против UC Irvine 23 марта.

The Waves знают, что им нужно будет продолжать совершенствоваться, чтобы закончить год таким же сильным, как и в начале.

«Нам нужно продолжать резкость», — сказал Ваз.«У нас определенно есть инструменты, но нам нужно продолжать повышать точность, чтобы быть максимально эффективными».

Регулировка стартера ВАЗ

. Ремонт стартера на авто ваз своими руками. Громкий шум стартера

В данной статье речь пойдет о кардинальном ремонте стартера ВАЗ-2107 , с заменой щеток, втулок, заменой реле соленоида и прочими плясками с бубном. Признаки неисправности стартера следующие — двигатель крутится очень плотно, подозрение на выработку втулок стартера, вообще не заводится с некоторых положений — под подозрение попадают щетки и, в крайне запущенных случаях, якорь.Втягивающее устройство может не работать — нет характерного щелчка при повороте ключа в положение «пуск» и соответственно не поворачивается стартер.

В данном туториале мы рассмотрим комплексный ремонт стартера ВАЗ-2107 с его полной переборкой и сразу устранение всех неисправностей. Еще одно важное замечание — если стартер затянут или плохо крутит двигатель, сначала проверьте состояние аккумулятора, может он разрядился или неисправен. Только убедившись в исправности АКБ, приступаем к ремонту стартера .

Сразу скажу — если бы проблема была в обмотке, я бы не заморачивался — ремонт по стоимости «поднялся бы» на сумму, равную новой. Важное примечание — перед работой ОБЯЗАТЕЛЬНО отсоедините аккумулятор ! Так что момент снятия я не фотографировал, просто опишу, если стартер уже снимался хотя бы один раз, то обычно он прикручивается ДВУМЯ болтами вместо трех). Оба этих болта (в отличие от третьего, который накручивается на заводе) можно открутить не пролезая под машину, а прямо из моторного отсека.Прикручивают стартер к «колоколу» коробки. После того, как эти два болта откручены, подаем вправо стартер и откручиваем вывод идущий на втягивающий от АКБ и снимаем с этого же втягивающего устройства второй более тонкий провод (он идет от замка зажигания) 🙂 Теперь стартер свободен и простыми жестами вытаскиваем. Приступаем к разборке и очистке от грязи. Итак, откручиваем три гайки, удерживающие втягивающий механизм, они накручены на три штифта, и откручиваем толстый короткий провод от втягивающего стартера, идущего внутрь, снимаем втягивающий.Далее откручиваем гайки двух шпилек, которые находятся на задней крышке стартера. Я их вместе со шпильками открутил. Снимаем заднюю крышку вместе со средней частью стартера с обмоткой. У нас остался якорь, который просто не снимается с передней крышки, вот так выглядит енто:

Для того, чтобы снять анкер с бендиксом с передней крышки, нам нужно выбить такой стопор (обведен красным), предварительно удалив шплинт, которым он фиксируется, чтобы он не вылетел:

После того, как вынул шплинт, выбил этот стопор той хренью, которая на предыдущем фото обведена синим;) Потом спокойно вынимаем анкер с бендиксом и получаем вот такую ​​разобранную версию:

Как видно на фото износ одной из щеток составляет 100%, два процента 80 и одна чудом сохранилась в более-менее приличном состоянии.Далее снимаем защитную крышку с задней крышки (она там сделана как фиксатор) и получаем доступ к щеткам:

Откручиваем болты, которыми прикручены контакты щеток и потом оттягиваем пружину прижимая щетку и вынимаем. и так все четыре по очереди. Теперь вы можете отделить заднюю крышку от середины стартера. Вот ее вид после того, как я прошел по нему металлической щеткой:

Обратите внимание на маленький колпачок — его нужно снять, чтобы выбить старую втулку и забить новую.Вытолкнул просто — взял шпагу подходящего диаметра и вкрутил в старую гильзу, тем самым выдавив колпачок (обведен красным), вот так:

Мы также видим часть, обведенную синим, как я позже узнал, это тормозной диск крышки. У меня он раскололся и было решено его заменить. Решил заменить и сайлентблоки, так как они были немного сломаны 🙂 Выбить сайлентблоки проблем не составило, они легко выходят. Итак, новые запасные части — две втулки, четыре щетки и стопор:

Сразу оговорюсь по качеству запчастей.Найти качественные втулки было непросто, по крайней мере, с нами. Я взял первые втулки, потому что их внешний диаметр был на порядок больше, и мой вам совет — если вы встретите такие втулки и их сейчас много на рынке — НЕ пытайтесь их вдавить — покалечите стартер, нафиг треснет. Возьми их обратно, возьми старые с собой, забери их. И помните — фирменные (читай заводские втулки) пропитаны маслом (визуально этого не видно, но если нагреть то увидишь, как выделяется) и вдавливаются на ура, можно просто аккуратно забить молоток.Перед запрессовкой втулок рекомендую очистить детали стартера (крышки) снаружи и изнутри металлической щеткой. Вот уже очищенные детали с запрессованными мной втулками перед сборкой стартера:

Далее собираем все в обратной последовательности, не забываем приколоть стопор, удерживающий вилку, в передней крышке стартера. Решил поменять ретрактор, т. К. Новый был давно куплен, а старый иногда выходил из строя, видимо контакты сгорели, взял в комплекте ретрактор болгарский, один в один как старый:

Собсно, после сборки устанавливаем стартер на место и радуемся его работоспособности.Лично для меня он стал крутить просто отлично, чего и вам желаю. Если есть вопросы — задавайте на форуме в клубе любителей ваз классики! Всем удачи и поменьше поломок.

Как известно, для того, чтобы водить машину, нужно ее завести. А при неработающем стартере это сделать крайне сложно, поэтому часто возникает вопрос о ремонте стартера на автомобилях ВАЗ 2106.
В чем могут быть причины нерабочего состояния стартера ВАЗ 2106? Как отремонтировать своими руками?
Эта инструкция по ремонту даст ответы на эти и другие вопросы и все сразу встанет на свои места!

Признаки неисправности стартера и возможные причины

Давайте рассмотрим некоторые симптомы неисправного стартера и то, что могло быть причиной отказа с этим признаком.
Итак:

  • При повороте ключа зажигания не происходит движения стартера. Такой знак может характеризовать как разряженный аккумулятор, так и неработающий стартер.
    Если вся электроника автомобиля работает, но не заводится, то это стартер.
  • В данном случае это означает, что контакты в соленоидном реле заклинили и не работают.
  • Еще один признак — стартер крутится, но не запускается. Причиной такой неисправности может быть значительный износ щеток стартера.
  • Еще один момент — при повороте ключа зажигания слышен щелчок, а потом ничего не происходит. Опять же, это указывает на то, что реле втягивающего устройства не работает должным образом.
  • При попытке запустить двигатель раздаются многократные щелчки из-под капота. Это признак того, что вышел из строя бендикс — шестерня зацепления с маховиком.
  • Стартер «клинья». Это уже более серьезно, потому что в данном случае это может быть вызвано истощением на валу стартера или в корпусе — происходит перекос и зубья зацепляются за клин.
    Может быть еще вариант — неисправные подшипники. Так лучше и дешевле!

Вот несколько проблем со стартером, которые могут случиться с вашим автомобилем. Если вы нашли один из них, значит, его нужно как можно скорее отремонтировать.
Теперь по делу.

Инструменты для ремонта стартера

Что нужно для снятия и ремонта стартера:

  • Клавиши 8, 10 и 13
  • Отвертка (2 шт.)
  • Суппорт

  • Плоскогубцы
  • Молот
  • Держатели подшипников
  • Смазка
  • Наждачная бумага

Ремонт стартера на ВАЗ 2106

Неисправность и возможная причина выявлены, инструмент подготовлен, помолился (не обязательно, но можно) и можно начинать!

Снятие стартера

Для ремонта стартера его необходимо снять с автомобиля.
Приступим:

Примечание! Обязательно снимите отрицательную клемму с аккумуляторной батареи. Иначе грозит замыкание цепи при снятии стартера.

  • Перед снятием убедитесь в хорошем доступе к стартеру.
  • Для этого нужно снять корпус.
  • Для его снятия отверните три болта крепления стартера к картеру коробки передач.
  • Для этого берем ключ на 13 и откручиваем сначала 2 верхних болта, а потом нижний.
  • Отсоедините провода от стартера, а затем снимите его.

Совет. При снятии стартера надевайте перчатки, чтобы не обжечься коллектор и не повредить руки.

Итак, стартер сняли. Теперь можно приступить к разборке.

Разборка стартера

Совет! При разборке стартера будьте осторожны, чтобы не потерять мелкие детали, которых много.

Итак:

  • Разборку стартера ВАЗ 2106 начинаем со снятия втягивающего реле. Это делается следующим образом.
  • Для начала нужно отсоединить провода — вывод обмоток от стартера. Ключом на 13 откручиваем гайку крепления и снимаем провод и шайбы.

  • Далее снизу откручиваем три винта крепления втягивающего реле.
  • Реле вытащится. Затем снимите якорь втягивающего реле, сняв с него пружину и слегка сдвинув ее вверх и в сторону.
  • Теперь подойдите к стартеру и снимите верхнюю защиту.
  • Открутите два винта крепления защитной крышки и снимите ее.
  • Для следующего шага нам понадобятся отвертки. С их помощью поддеваем стопорное кольцо вала ротора и снимаем его вместе с шайбой.

  • Измерить короткое замыкание на корпус. Как это сделать, видно на фото.
  • Теперь берем ключ на 10 и откручиваем два болта крепления крышки к корпусу.
  • Далее отверткой откручиваем винты, крепящие соединительный провод и обмотки стартера.

  • Теперь необходимо разделить корпус и крышку стартера.
  • Снимаем щетки вместе с пружинами. Для этого просто подденьте их отверткой.
  • Берем заранее подготовленную оправку для подшипника и выпрессовываем задний подшипник стартера. Будьте осторожны, не сломайте корпус!
  • Вытаскиваем шплинт отверткой и пассатижами.
  • Далее нужно снять резиновую заглушку, а затем якорь с вилкой.
  • Выжимаем второй подшипник.
  • Теперь снимаем загибы — шестерню для зацепления с маховиком.
  • Для этого сдвиньте шайбу и снимите стопорное кольцо двумя отвертками.

Осторожно! Стопорное кольцо обычно улетает в неизвестный угол гаража. Поэтому подставьте что-нибудь, чтобы далеко не улетело.

  • Затем просто снимаем бендикс вручную.

На этом весь стартер разбирается.

Устранение неисправностей стартера

Итак, теперь по состоянию деталей необходимо определить, какая из них пришла в негодность, а что нужно будет менять:

  • Кисти.
    С помощью штангенциркуля измерьте высоту щеток. Он должен быть не менее 12 мм. Если это не так, то кисти придется менять.
  • Обмотки стартера.
    Их нельзя сжигать. Также на них не должно быть признаков повреждения изоляции, трещин или более серьезных механических повреждений.
  • Якорь стартера.
    Проверьте посадку конца вала и нижней части стартера. Люфт должен быть минимальным. Если отверстие или поверхность вала изношены, то необходима замена (лучше всего).
  • Осевой зазор не должен быть более 0,5 мм.
  • Если поверхность анкера обгорела, то нужно зачистить ее наждачной бумагой.

  • Подшипники.
    Проверить осевой люфт подшипника. Возьмитесь за внутренний зажим и другой рукой поверните внешний. При необходимости измените их.
  • При необходимости заменить электромагнитное реле (признаки неисправности см. Выше)
  • Бендикс. Зубья шестерни не должны изнашиваться, и она не должна вращаться в двух направлениях.
  • Вилка цилиндра втягивания также не должна иметь явных повреждений — трещин, сколов и следов износа.

Если нужно что-то заменить, то это не составит труда. Тем более, что цена на стартерные запчасти не такая уж и высокая.

Сборка стартера

После того, как все неисправные детали будут найдены, причины устранены и все необходимые детали заменены, можно приступать к сборке. Порядок сборки обратный порядку разборки, поэтому мы не будем углубляться в этот процесс.
Обратим внимание только на некоторые моменты:

  • Обязательно смажьте все подшипники, вал якоря и ведущую шестерню (бендикс) перед сборкой.
  • Не забываем ничего установить — помните, что лишних деталей быть не должно.
  • Правильно установите щетки стартера.
  • Затяните все крепления до удовлетворительного момента.

После сборки стартера установите его на автомобиль. Все точно так же.
Присоединяем стартер, подключаем провода, ставим обратно воздушный фильтр и подключаем аккумулятор.

Заключение

Статья ремонт стартера ВАЗ 2106 + видео к нему поможет более наглядно представить, как отремонтировать стартер любимой шестерки своими руками.Надеемся, что эти советы, дополнительная информация и фотографии помогут вам самостоятельно отремонтировать стартер.
Если после ремонта стартера какая-то неисправность все же осталась, то можно повторить работу — возможно, вы что-то упустили. Или обратитесь к мастерам на ближайшей СТО.

Здравствуйте дорогие автомобилисты! Мы продолжим осваивать особенности эксплуатации, диагностики и ремонта основных узлов отечественных автомобилей. Тем, кто вооружен иномарками, в принципе подойдет и этот материал.Хотя бы разобраться в сути проблемы.

Конечно, низкий заряд аккумулятора не может быть единственной причиной плохой работы стартера. Так, например, якорь стартера не будет вращаться при сильно окисленных полюсах аккумулятора и концах проводов. Очистите их и смазать вазелином. А если кончики болтаются, подтяните их еще сильнее.

При возникновении межвиткового замыкания на массу или обрыва цепи во втягивающей обмотке реле придется заменить реле — другого способа изменить ситуацию нет.

Для устранения обрывов в цепи питания реле и в цепи питания замыкающей катушки реле проверить соединения проводов в цепи.

Иногда при включенном стартере якорь либо вообще не вращается, либо вращается очень медленно. В этом случае не исключено, что это симптомы горения коллектора, которых будет достаточно для чистки.

Износ или зависание щеток также может вызвать эту ситуацию. В этом случае щетки необходимо заменить.

Бывает, что после включения стартера вращается только якорь, а маховик остается неподвижным. Пробуксовка муфты свободного хода, разрыв кольца сцепления или пробуксовка по оси рычага включения сцепления могут спровоцировать такую ​​поломку. В таких случаях необходимо заменить сцепление и рычаг включения.

Нехарактерный звук, издаваемый стартером при вращении якоря, может указывать на неплотное крепление стартера, его фиксацию с перекосом, повреждение зубьев шестерен привода маховика или износ вкладышей подшипников.

Как самостоятельно проверить стартер ВАЗ 2107?

Не может быть, что вас не интересует вопрос, как самостоятельно проверить стартер ВАЗ 2107, не прибегая к помощи специалистов сервисного центра?

Предлагаем вам ознакомиться с последовательной методикой, следуя которой вы сможете составить представление об автомобиле ВАЗ 2107:

  • Снимите стартер с автомобиля и очистите внешнюю поверхность от грязи
  • Соединить вместе клеммы электромагнитного реле и аккумуляторной батареи (при этом корпус стартера должен быть подключен к его отрицательной клемме)
  • Для проверки якоря и обмоток статора снимите заднюю крышку стартера и отсоедините щеточный узел
  • Проверить омметром, что обмотки не закорочены на корпус.Если короткого замыкания нет, минимальное показание прибора составит 10 кОм
  • Проверить обмотки на обрыв. Для этого подключите щупы омметра к выводам обмотки. Если вы заметили стремление индикаторов омметра к бесконечности, расценивайте это как обрыв обмотки.
  • Устранить отсутствие замыкания якоря «на массу» — щуп омметра подключить к корпусу, а второй поочередно подключить к контактным пластинам. Если короткого замыкания нет, показание омметра будет не менее 10 кОм.

Только на первый взгляд работы, связанные с ремонтом стартера, могут показаться сложными. Но сделав это хоть раз, можно легко диагностировать и устранить большинство поломок стартера Жигулей седьмой модели.

В статье очень подробно с фото сопровождением описан процесс ремонта стартера на автомобиле ВАЗ 2110.


В новой машине поломки и неисправности в стартере случаются редко. Но если машина прослужила более 5 лет, то могут возникнуть проблемы.Сам автовладелец может определить неисправность стартера — машина не заводится, нехарактерные звуки при запуске двигателя, самопроизвольно отключается стартер.

Но многие автолюбители не обращают внимания на такие сигналы от машины. И доводят ситуацию до того, что «спасти» стартер уже невозможно. Но опытный автомобилист, следящий за своей машиной, сразу по звуку исправной машины определит неисправность этой детали. Так как же починить стартер? Его ремонт проходит в несколько десятков этапов, описанных ниже.

Порядок ремонта стартера:


1. Во-первых, нужно произвести от автомобиля. Теперь приступим к разборке детали.

2. Отверните гайку.

3. Отсоедините шину от контактного болта тягового реле.


4. Осторожно снимите два болта, которыми крепится тяговое реле.

5. Тяговое реле необходимо снять со стартера.


6. Отложите сам стартер и снимите якорь с тягового реле.Для этого приподнимите его и освободите анкерную петлю от рычага.

7. Теперь вернемся к самому стартеру. Снимите гайки рулевой тяги.


8. Следующим шагом является снятие крышки с приводной стороны с коробкой передач и такой же сборочной частью.

9. Также необходимо снять крышку со стороны коллектора с помощью щеток и щеткодержателей.


10. Затем снимите шестерню с вала якоря.

11. Вытащить сам анкер из стартера.


12. Вал анкера имеет шайбу на приводной стороне (обратите на это особое внимание).

13. С помощью отвертки или другого тонкого предмета снимите опору вала анкера.


14. Затем с помощью небольшой отвертки снимите две стяжные шпильки с крышки стартера. В общем, снимать их не обязательно, если торопитесь, можно их оставить, однако без этих штифтов удобнее снимать привод и коробку передач.

15. Затем снимите три шестерни редуктора.Поломка стартера может заключаться именно в том, что у этих шестерен были повреждены, сломаны зубья или игольчатые подшипники, врезавшиеся в шестерни. Если этот недостаток присутствует, то замените детали и стартер снова заработает.


16. Но, если шестерни в порядке, то продолжайте разбирать и проверять стартер на наличие повреждений. Снимите коробку передач с приводом с крышки, нажав на шестерню привода стартера.

17. С рычага необходимо снять опору с уплотнением.


18. Затем вытащите опору из уплотнения. Просмотрите поддержку. Пластиковая часть не должна быть повреждена или сильно изношена. Если вы видите, что опора деформирована или резиновая прокладка затвердела, замените их.

19. Используйте молоток, чтобы выбить стопорное кольцо из стопорного кольца с помощью подходящей оправки.


20. Осторожно снимите сначала стопорное кольцо, а затем стопорное кольцо.

21. Снимите узел привода с приводного вала.


22.Открутите стопорное кольцо рычага.

23. Затем снимите рычаг с шайбой и поводком.


24. Отверткой открутите пружину рычага.

25. Теперь вы можете снять рычаг с вкладыша и отделить половинки рычага.


26. Снимите стопорное кольцо зубчатого зацепления.

27. Затем разберите внутреннюю шестерню и снимите опору приводного вала с вала.


28. Осторожно извлеките уплотнительное кольцо из поры.Внимательно осмотрите его. Поврежденное, деформированное, закаленное кольцо отрицательно сказывается на работе всего стартера. Его необходимо заменить.

29. Следующим шагом является снятие вставки с опоры.


30. Со стороны коллектора откручиваем два винта и снимаем щеткодержатель.

31. С помощью отвертки подденьте зажимы щеток.


32. Затем снимите эти зажимы и их прижимные пружины. Снова замените деформированные или поврежденные детали, сильно сжатые или погнутые, сломанные пружины.

33. Вытащите щетки из направляющих держателя щеток.


34. Неизолированные щетки необходимо снять.

35. Затем снимите картонную изоляционную ленту. Если он поврежден, сдавлен, порван, замените его новым.


36. Снимите изолированные щетки с соединительными шинами.

37. Внимательно и подробно осмотрите анкер. Обратите внимание на коллекционера.

  • 1. Если деталь грязная, закопченная, отшлифуйте ее мелкой стеклянной наждачной бумагой.Если на нем видны следы значительной шероховатости или слюда сильно выступает, отшлифуйте деталь на токарном станке, а затем отшлифуйте коллектор мелкой наждачной бумагой.
  • 2. Если на анкере видны следы желтого налета от подшипника, очистите его тонкой стеклотканью, так как в дальнейшем это может привести к заклиниванию шестерни вала. Если на поверхностях таких деталей, как штифты и шлицы вала есть вмятины или зазубрины, замените якорь целиком. Обратите внимание на обмотку по концам якоря.Если вы заметили там какие-либо изъяны, замените якорь.
  • 3. Проверить надежность припайки выводов обмотки якоря к пластинам коллектора.


38. С помощью контрольной лампы, питаемой переменным током напряжением 220 В, проверьте состояние обмотки якоря. Подключите напряжение лампы к пластине коллектора и сердечнику якоря. Если все в порядке, лампа гореть не должна. Если все же горит, значит замкнулась обмотка якоря.В этом случае просто замените якорь стартера на новый.

39. Удерживая обгонную муфту, поверните шестерню стартера в обоих направлениях: по часовой стрелке шестерня должна двигаться абсолютно свободно, а против часовой стрелки вообще не должна вращаться. Если что-то сломалось, замените привод.


40. Затем наденьте привод стартера на приводной вал. Если все в порядке, то он должен свободно, без заеданий и остановок двигаться по шлицам вала.

41. Если вы видите, что детали привода сильно изношены, деформированы, повреждены, замените привод. Если вы обнаружили зазубрины на заводном конце зубьев шестерни, отшлифуйте их мелкозернистым наждачным кругом. Выберите круг небольшого диаметра.

42. Осмотрите втулки, в которых вращаются валы. Они устанавливаются в крышке стартера со стороны привода, со стороны коллектора, вала якоря и опоры приводного вала. Если втулки деформированы или поцарапаны, замените крышки или опоры со сломанными втулками.Также следует заменить потрескавшиеся крышки и опоры.

43. Внимательно осмотрите сам стартер и, если на нем есть следы трения якоря, замените крышку и промежуточную опору на новую.

44. Изношенные щетки до размера между рабочей поверхностью и выводом менее 3,5 мм, заменить.

45. Щетки должны свободно перемещаться по направлению к щеткодержателю. И на щеткодержателе не должно быть трещин, сколов, изъянов. Проверьте, так ли это. Если все в порядке, то переходите к следующему этапу ремонта.Если есть неисправности, замените детали.


46. Начните осмотр приводного вала. Его элементы не должны иметь следов повреждений, сильного износа и деформации. Если есть налет, удалите его мелкой наждачной бумагой для стекла. Работайте осторожно, чтобы не повредить детали.

47. С помощью омметра проверьте, закрывает ли контактная пластина болты контакта тягового реле. Если они не замыкаются, замените детали или просто отремонтируйте реле.


48. Для ремонта реле:
  • 1.Удалите два винта.
  • 2. Отпаять катушки реле и клеммы.
  • 3. Затем снимите крышку и отшлифуйте штифты и головки болтов наждачной бумагой. Реле следует собирать в обратной последовательности.
49. Теперь приступим к сборке стартера. Перед запуском смажьте зубья шестерни моторным маслом. Соберите стартер в обратном порядке.

50. Установите щеткодержатель в стартер отдельно от крышки со стороны коллектора. Для сборки и установки этой детали используйте втулку с диаметром (отметка 1), равным диаметру коллектора (примерно 30 миллиметров).

51. Установите собранный щеткодержатель в корпус стартера до упора, затем снимите втулку и установите крышку на стартер со стороны коллектора. Ремонт закончен.

И ваш стартер на ВАЗ снова как новенький!

Нарушения (неисправности) стартера нового автомобиля — довольно редкое явление, которое случается, как правило, в двух случаях: нарушение правил эксплуатации транспортного средства или наличие заводского брака.Однако не стоит думать, что так будет всегда. Даже пятилетний автомобиль не застрахован от неисправностей, а то и выхода из строя этого важнейшего агрегата.

Признаки неисправности стартера

Автолюбителю нужно помнить, что стартер почти никогда не «умирает внезапно». Перед этим печальным финалом он «сигналит» автовладельцу, но эти симптомы не всегда вовремя замечаются и по ним принимаются необходимые меры. Но они довольно простые: запуск происходит не с первого раза, самопроизвольные отключения стартера при запуске, нехарактерные звуки и посторонние шумы в процессе запуска.Заметив и своевременно отреагировав на такой сигнал, вы сможете минимизировать как временные, так и финансовые потери, сделав ремонт стартера ВАЗ своими руками.

Основная цель предлагаемой вашему вниманию статьи — несколько практических советов по выполнению ремонтно-восстановительных работ на стартерном двигателе семейства ВАЗ. Естественно, перед тем, как произвести сам ремонт, необходимо снять стартер с автомобиля. Об этом мы уже писали. Следующим шагом будет разборка агрегата.

Как разобрать стартер для ремонта

  • Отвернув предварительно болты крепления втягивающего реле (далее БП) снимаем его с агрегата.
  • Отвинтив гайки рулевых тяг, снимаем крышку, расположенную сбоку коллектора, вместе с коробкой передач.

  • Вытаскиваем шестерню вала якоря, после чего демонтируем сам якорь.
  • Вынимая из корпуса опору вала якоря, освобождаем шестерни редуктора, которых должно быть три.Осматриваем техническое состояние зубьев шестерен, так как именно они часто вызывают неисправности из-за механических повреждений.
  • Убедившись, что зубья целы, демонтируйте опору приводного рычага вместе с уплотнением. Это действие позволит нам освободить коробку передач и ехать. Осмотрите опору на предмет деформации и повышенного износа.
  • Убедившись, что он работает, снимите стопорное кольцо и открутите привод в сборе.

  • Открутите пружину рычага отверткой.Проверьте внутреннее зацепление шестерни, а затем снимите опору привода с вала. Снимите и осмотрите опорное уплотнительное кольцо. Наличие даже незначительных дефектов — прямое указание на его замену.
  • Демонтировать вкладыш подшипника, повторив процедуру контроля.
  • Откручиваем два винта, расположенные сбоку коллектора, которые позволят снять щеткодержатель.
  • Снимаем щетки с направляющих, поддев фиксаторы отверткой, проверяем их состояние.

  • Проверить техническое состояние якоря, ориентируясь на осмотр коллектора. Загрязнения удаляются при помощи мелкозернистой корки, а при наличии мелких повреждений потребуется проточка на токарном станке с последующей шлифовкой. Если вы обнаружите выбоины на поверхностях шлицев вала или шейки, вам придется заменить этот элемент на новый. Следующим этапом контроля состояния якоря будет проверка надежности пайки выводов обмотки к пластинам.Теперь проверьте состояние обмоток якоря на целостность. Для этого понадобится обычная лампочка. Подключите его к цепи между сердечником якоря и одной из пластин коллектора и подайте соответствующее напряжение. Если лампа загорелась, это свидетельство короткого замыкания обмоток и указание на замену якоря.
  • Осмотрите подшипник. Наличие желтого налета является ориентиром для его обработки мелкозернистой наждачной бумагой. Несоблюдение этого правила может привести к заеданию шестерни вала.
  • Далее контроль состояния самого стартера. Эффективные щеткодержатели не имеют сколов и трещин, кроме того, они не препятствуют легкому вращению щеток в своем направлении. Приводной вал и его компоненты, имеющие даже незначительные признаки износа или повреждения, необходимо немедленно заменить. Удалите налет мелкой наждачной бумагой.

Видео — Ремонт классического стартера своими руками

Прокручивает стартер ВАЗ 2106. Инструмент для ремонта стартера.Проверка деталей на работоспособность и их ремонт, замена

Часто владельцы классических моделей отечественных автомобилей сталкиваются с тем, что стартер ВАЗ 2106 не работает. Рассмотрим наиболее частые проблемы и способы их устранения.

Водители классических ВАЗов часто сталкиваются с различными неисправностями в процессе эксплуатации автомобиля. О достоинствах и недостатках российских автомобилей можно говорить бесконечно, но ремонтировать их приходится часто. Однако, благодаря простой и понятной конструкции, наши машины легко обслуживаются.

Итак, рассмотрим конкретный случай.

ВАЗ 2106 не запускается из-за того, что не хватает начальной мощности стартера. Возможно, вчера классика успешно выполнила свою задачу, но стартер перестал крутить коленвал, а сегодня машина отказалась заводиться.

Конечно, лучше, если причина этого — недостаточный заряд. аккумулятор, но если электроприборы исправно работают, фары включены, а коленчатый вал не крутится, стоит оперативно приступить к диагностике.

Стартер

для всех классических моделей отечественного производителя имеет единое устройство, в связи с чем можно выделить его уязвимые места и распространенные неисправности. Рассмотрим популярные проблемы стартера ВАЗ 2106, чтобы правильно определить причину поломки своими руками.

1. Неисправность первого типа — устройство сработало, но соленоидное реле не выполняет свою функцию.

Предполагаемые причины:

  • Низкий заряд аккумулятора.
  • Окисление проводов или контактов на корпусе аккумуляторной батареи.
  • Недостаточная фиксация концовок.
  • Нарушение герметичности проводов.
  • Дисфункция якоря.

2. При включении стартера ВАЗ 2106 втягивающий якорь вращается с малой скоростью.

Предполагаемые причины поломки:

  • Недостаточный заряд аккумулятора.
  • Окисление контактов или концов проводов.
  • Недостаточная фиксация реле.
  • Чрезвычайный износ щеточного узла.
  • Нарушение обмотки.

3. Якорь вращается, но коленчатый вал неподвижен.

Источники проблемы:

  • Холостой ход сцепления.
  • Обрыв пружины в буфере.
  • Нарушение оси рычага.

4. Элемент системы зажигания срабатывает после запуска системы двигателя.

  • Нарушение хода привода.
  • Пайка контактов соленоидного реле.
  • Отсутствие срабатывания возвратной пружины.
  • Нарушение положения элемента.

5. Дополнительное звуковое сопровождение работы рассматриваемого элемента.

Обычно причины шума следующие:

  • Предельный износ втулок.
  • Плохое закрепление элемента зажигания и, как следствие, возникновение вибраций.
  • Нарушение конструкции шестерни.

После снятия стартера на ВАЗ 2106 приступаем к его разборке и выявлению причин неисправности.

Разборка и выявление причин неисправности стартера ВАЗ 2106

Ключом на 13 ослабить затяжку гайки крепления провода к тяговому реле


отсоединить кончик провода.


Подаем напряжение 12В на релейный выход


«Минус» — на корпусе, а омметр подключается к контактным болтам. В этом случае для исправного реле якорь должен вдавливать обгонную муфту в окно передней крышки, а контактные болты должны замыкаться. Заменить неисправное тяговое реле на новое

Замена реле соленоида на ВАЗ 2106


Отверните крестовой отверткой три винта

.


Снимаем тяговое реле (втягивающее ВАЗ 2106)


Вытаскиваем шток с пружиной из корпуса реле.Установите новое тяговое реле в обратном порядке.


Для дальнейшей разборки стартера ВАЗ 2106 крестовой отверткой откручиваем два винта.


Снять крышку стартера ВАЗ 2106


Чтобы проверить состояние щеток, с помощью шлицевой отвертки открутите винт, которым крепится контактный провод


Нажав на пружину отверткой, снимаем щетку стартера ВАЗ 2106.Таким же образом удалите три оставшиеся кисти. Щетки, изношенные до высоты 12 мм и менее, заменяются


Подключив омметр по очереди к выводам обмоток статора, проверяем их на короткое замыкание на корпус и межвитковое замыкание. При этом следим за тем, чтобы свободные выводы обмоток были изолированы от корпуса.



Снимите шайбу с оси


Гаечным ключом на 10 отверните два стяжных болта

.


Вытаскиваем


Отсоедините корпус стартера и снимите с него стяжной болт изолирующие трубки.Путем внешнего осмотра проверяем состояние коллектора и обмоток. Обугливание обмоток не допускается. Если коллектор слегка обгорел, протираем его пластины мелкой абразивной тканью. В случае сильного пригорания и износа анкер лучше заменить. Заедание и налипание бронзы на подшипниках шейки вала якоря устраняется тончайшей наждачной бумагой с последующей полировкой.


Омметром проверяем обмотки якоря на короткое замыкание… Заменить неисправный анкер


Снимите резиновое уплотнение с крышки привода


Снимите регулировочную шайбу с оси якоря. При повторной сборке его необходимо переустановить.


Открепить ось рычага


Выбиваем ось с бородой


Вытаскиваем якорь с приводом


Поддев отверткой, снимите рычаг привода муфты свободного хода.Шестерня должна легко вращаться в одном направлении и не вращаться в другом, не иметь сколов и зазубрин на передней кромке зубьев. Если изношена шестерня или неисправно сцепление, меняем сборку


Опираясь осью анкера на деревянный брусок, ключом «13» выбиваем стопор из стопорного кольца


Поддев отверткой, снять стопорное кольцо


Снять ограничитель и обгонную муфту в сборе с ведущей шестерней с оси


После замены муфты в сборе установить стопорное кольцо и надеть ограничитель с конической проточкой на обмотку якоря.Ограничитель прижимается к стопорному кольцу ударами молотка через ключ «13». Мы используем сжатый воздух для удаления угольной пыли с корпуса и щеткодержателя. Смажьте приводное кольцо и соприкасающиеся с ним пластмассовые поверхности Литолом-24 или смазкой № 158. Опорные подшипники — втулки ротора, винтовые шлицы вала якоря и ступица обгонной муфты смазаны моторным маслом.

Сборка стартера ВАЗ 2106 проводится в порядке, обратном разборке


Перед сборкой стартера вставьте стяжные болты корпуса в соответствующие отверстия.Если был заизолирован только один болт, то при сборке стартера надеваем изолирующую трубку на ту, которая может касаться медной шины, соединяющей обмотки статора стартера.


Чтобы защелкнуть стопорное кольцо, протолкните якорь стартера через втулку крышки приводного конца.

21. Наденьте упорную шайбу, установленную на валу якоря, на приводную муфту стартера и … 22. … снимите стопорное кольцо, поддев его двумя отвертками.
23.Снимите приводную втулку с вала якоря стартера.

24. Выдавить передний подшипник (втулку) из крышки стартера со стороны привода.

25. Проверьте высоту щеток. Если высота составляет 12 мм или меньше, замените щетки стартера новыми.

26. Проверьте состояние обмоток статора. Обмотка не должна иметь следов прогорания изоляции, а полюса статора — механических повреждений (трещин и т. Д.).
27. Трещины, износ втулки крышки со стороны коллектора не допускаются.
28. Якорь не должен иметь повреждений (зазубрин и задиров) шлицев и шейки вала. Коллектор якоря не должен иметь прижогов.
29. Проверить легкость хода якоря тягового реле стартера, а также замыкание контактных болтов контактной пластиной (с помощью омметра).

30. Зубья шестерни ведущей муфты не должны иметь значительного износа.
31. На рычаге привода стартера не должно быть трещин или следов значительного износа пазов вилки.
Соберите стартер в порядке, обратном разборке, учитывая следующие особенности.

1. При необходимости очистите поверхность коллектора якоря мелкой наждачной бумагой. Продуйте коллектор сжатым воздухом и промойте бензином или спиртом.
2. Смажьте шлицевую поверхность вала якоря, шейку вала, шестерню ведущей муфты и подшипники (втулки) в крышках стартера моторным маслом.

3. После сборки проверить осевой зазор вала якоря стартера штангенциркулем (перемещая вал сначала в сторону коллектора, а затем в сторону привода, измеряя при этом разницу в выступе вала якоря из крышки. со стороны привода).Этот зазор должен быть не более 0,5 мм.

Если водитель не может завести машину, скорее всего, ему необходимо отремонтировать стартер ВАЗ 2106. Неисправности именно этого агрегата чаще всего выводят из строя «шестерку».

ВАЗ 2106 Неисправности стартера

На большинство интересующих нас автомобилей устанавливаются стартеры с передним коллектором модели 35.3708 или их аналоги (по всем техническим характеристикам) белорусского или немецкого производства. К типичным неисправностям относятся следующие:

Ремонт стартера ВАЗ 2106 — замена щеток

Щетки на стартере «шестерка» закрываются либо хомутом (специальным кронштейном), либо крышкой.Добраться до них как в первом, так и во втором случае совсем несложно.

Если щетки закрыты кронштейном, нужно будет открутить только один болт, если крышка — два.


После отсоединения болтов щетки можно безопасно снять в соответствии со следующей схемой:

  • отверткой Phillips откручиваем болт, которым щетки (их четыре) крепятся к окну;
  • подденьте пружину под щетку (операцию удобно производить тонкой отверткой) и вытащите рукой;
  • поставил новую щетку на освободившееся место.


Если проблема была именно в щетках, забудьте, что стартер ВАЗ 2106 у вас не работает. Можно смело садиться за руль и заводить свою «ласточку».

Проверка стартера ВАЗ 2106 и устранение выявленных поломок

Наличие короткого замыкания в обмотках определяется при помощи тестера. Если на нем загорается лампочка, это сигнализирует о необходимости замены обмоток. А вот исправность соленоидного реле проверяется с помощью амперметра или вольтметра, которые вводятся в цепь обмотки.
Если реле исправно, то на пускателе, который находится во включенном состоянии, напряжение не должно превышать 9 В, сила тока — 23 А. В случаях, когда цифры на приборах больше, произошло короткое замыкание в проводка. Естественно его надо ликвидировать, чтобы реле вернулось к жизни.


Разобрав интересующие нас устройства, можно обнаружить серьезный износ его втулок или наличие на них значительных задиров.В этом случае требуется замена втулок стартера ВАЗ 2106. Аналогичную операцию нужно провести при зазоре роликов более 0,2 мм.

Под ремонтом обмоток возбуждения пускателя понимается их просушка (после демонтажа катушек) и пропитка специальным лаком с изоляционными свойствами. Сварные контакты вышедших из строя обмоток обычно меняют, а окисленные тщательно очищают.

Стартер ВАЗ 2106 — очень важный механизм, так как без него водитель не сможет завести свою машину.Поэтому водители обязательно должны следить за работоспособностью этого устройства.

Какова конструкция шестиступенчатого стартера?

На ВАЗ 2106, выпускавшуюся после 1980-х годов, устанавливался стартер с торцевым коллектором модели 35.3708. На более ранних автомобилях Волжского завода устанавливалась другая зубчатая передача — СТ-221, которая оснащалась цилиндрическим коллектором. Устройство у них примерно одинаковое, поэтому они полностью взаимозаменяемы.

Разница между этими стартерами следующая: 35.3708 имеет три серии и одну шунтирующую катушку, а старая модель имеет две катушки указанных типов.

Рассмотрим более подробно структуру интересующих нас механизмов на примере модели 35.3708. Шестерня стартера «шестерка» состоит из следующих основных частей:

  • обмотка возбуждения (т.е. статор) и корпус;
  • электропривод с якорем;
  • три специальных крышки;
  • Реле тяговое электромагнитное
  • с двумя обмотками (одна втягивающая, другая удерживающая).


Корпус стартера скреплен болтами в один блок с тремя крышками. Якорь интересующего нас механизма имеет сердечник, коллектор и вал. Последний из этих элементов вращается в спеченных втулках (их два). Эти втулки запрессовываются в крышки и необходимо пропитать смазкой … Привод стартера находится на конце вала. Он включает в себя шестерню и роликовую муфту, которая необходима для передачи крутящего момента на маховик.

Передняя крышка содержит реле, состоящее из ярма, нескольких фланцев и сердечника. При включении зубчатого механизма одновременно происходят два процесса: втягивается якорь, и привод с шестерней входит в зацепление с маховиком; специальная контактная пластина закрывает болты. Результатом этих процессов является запуск питания обмоток рассматриваемого нами устройства. Как видите, схема включения и работы стартерной «шестерки» довольно проста.

Основные неисправности стартера и их причины

О том, что описываемый механизм ВАЗ 2106 требует ремонта, обычно сигнализируют следующие неисправности:

Также снятие и разборка стартера необходимо в тех случаях, когда он не прокручивается при вращении якоря (требуется замена буферной пружины, оси рычага сцепления или другого элемента), водитель слышит громкий шум при включении механизм работает (замена зубьев шестерен или втулок), после пуска мотора стартер не выключается. Последняя ситуация, вызванная перекосом стартера, поломкой возвратной пружины, заклиниванием ручки привода или реле.

Стартер ВАЗ 2106 — как снимается и заменяется?

Схема демонтажа старого устройства и подключения нового не требует от автомобилиста особых усилий. Любой, кто «вооружен», сможет снять шестерню стартера нужным инструментом (отвертки, оправка, несколько ключей — на 10, 8 и 13, молоток, плоскогубцы), внимательно посмотрит видео этого процесса (многим автомобилистам просто необходимо изучите фото операции, чтобы разборка механизма прошла «без сучка и задоринки»).


Схема такой разборки и подключения рабочего устройства элементарна. Снимал первый воздушный фильтр (точнее его корпус). Для этого нужно использовать ключ на 13. С его помощью откручиваем все три болта, которыми фильтр крепится к корпусу коробки передач. После этого провода выбрасываются от стартера и разбираются. Теперь вы можете приступить к разборке механизма в следующей последовательности.

Ремонт стартера на авто ваз своими руками.Ремонт стартера на автомобиле ВАЗ своими руками Самые частые неисправности

В данной статье речь пойдет о кардинальном ремонте стартера ВАЗ-2107 , с заменой щеток, втулок, заменой реле соленоида и прочими плясками с бубном. Признаки неисправности стартера следующие — двигатель крутится очень сильно, подозрение на выработку втулок стартера, вообще не заводится с некоторых положений — под подозрение попадают щетки и в крайне запущенных случаях якорь.Втягивающее устройство может не работать — нет характерного щелчка при повороте ключа в положение «пуск» и соответственно не поворачивается стартер.

В этом туториале мы рассмотрим комплексный ремонт стартера ВАЗ-2107 с его полной переборкой и сразу устранение всех неисправностей. Еще одно важное замечание — если стартер затянут или плохо крутит двигатель, сначала проверьте состояние аккумулятора, может он разрядился или неисправен. Только убедившись в исправности АКБ, приступаем к ремонту стартера .

Сразу скажу — если бы проблема была в обмотке, я бы не заморачивался — ремонт по стоимости «поднялся бы» на сумму, равную новой. Важное примечание — перед работой ОБЯЗАТЕЛЬНО отключите аккумулятор ! Так что момент снятия я не фотографировал, просто опишу, если стартер уже снимался хотя бы один раз, то обычно он прикручивается ДВУМЯ болтами вместо трех). Оба этих болта (в отличие от третьего, который накручивается на заводе) можно открутить не пролезая под машину, а прямо из моторного отсека.Прикручивают стартер к «колоколу» коробки. После того, как эти два болта были откручены, подаем стартер вправо и откручиваем вывод идущий на втягивающий от АКБ и снимаем с этого же втягивающего второй более тонкий провод (он идет от замка зажигания) 🙂 Теперь стартер стоит бесплатно и простыми жестами вытаскиваем. Приступаем к разборке и очистке от грязи. Итак, откручиваем три гайки, удерживающие втягивающий механизм, они накручены на три штифта, и откручиваем толстый короткий провод от втягивающего стартера, идущего внутрь, снимаем втягивающий.Далее откручиваем гайки двух шпилек, которые находятся на задней крышке стартера. Я их вместе со шпильками открутил. Снимаем заднюю крышку вместе со средней частью стартера с обмоткой. У нас еще есть якорь, который просто не снимается с передней крышки, вот как выглядит STE:

Для того, чтобы снять анкер с бендиксом с передней крышки, нам нужно выбить такой стопор (обведен красным), предварительно удалив шплинт, которым он фиксируется, чтобы он не вылетел:

После того, как вынул шплинт, выбил этот стопор той хренью, которая на предыдущем фото обведена синим;) Потом спокойно вынимаем анкер с бендиксом и получаем вот такую ​​разобранную версию:

Как видно на фото износ одной из щеток составляет 100%, два процента 80 и одна чудом сохранилась в более-менее приличном состоянии.Далее снимаем защитную крышку с задней крышки (она там сделана как фиксатор) и получаем доступ к щеткам:

Откручиваем болты, которыми прикручены контакты щеток и потом оттягиваем пружину прижимая щетку и вынимаем. и так все четыре по очереди. Теперь вы можете отделить заднюю крышку от середины стартера. Вот вид после того, как я прошел по нему металлической щеткой:

Обратите внимание на маленький колпачок — его нужно снять, чтобы выбить старую втулку и забить новую.Вытолкнул просто — взял шпагу подходящего диаметра и вкрутил в старую гильзу, тем самым выдавив колпачок (обведен красным), вот так:

Мы также видим деталь, обведенную синим, поскольку я позже узнал, что это тормозной диск крышки. У меня он раскололся и было решено его заменить. Решил заменить и сайлентблоки, так как они были немного сломаны 🙂 Выбить сайлентблоки проблем не составило, они легко выходят. Итак, новые запасные части — две втулки, четыре щетки и стопор:

Сразу оговорюсь по качеству запчастей.Найти качественные втулки было непросто, по крайней мере, с нами. Я взял первые втулки, потому что их внешний диаметр был на порядок больше, и мой вам совет — если вы встретите такие втулки и их сейчас много на рынке — НЕ пытайтесь их вдавить — покалечите стартер, нафиг треснет. Возьми их обратно, возьми старые с собой, забери их. И помните — фирменные (читай заводские втулки) замачиваются в масле (визуально этого не видно, но если нагреть, то увидишь, как выделяется) и вдавливаются на ура, можно просто аккуратно забить молоток.Перед запрессовкой втулок рекомендую очистить детали (крышки) стартера снаружи и изнутри металлической щеткой. Вот уже очищенные детали с запрессованными мной втулками перед сборкой стартера:

Далее собираем все в обратной последовательности, не забываем приколоть стопор, удерживающий вилку, в передней крышке стартера. Решил поменять ретрактор, т. К. Новый был давно куплен, а старый иногда выходил из строя, видимо сгорели контакты, взял в комплекте ретрактор болгарский, один в один как старый:

Собсно, после сборки устанавливаем стартер на место и радуемся его работоспособности.Лично для меня он стал крутить просто отлично, чего и вам желаю. Если есть вопросы — задавайте на форуме в клубе любителей ваз классики! Всем удачи и поменьше поломок.

Как известно, чтобы водить машину, нужно ее завести. А при неработающем стартере это сделать крайне сложно, поэтому часто возникает вопрос о ремонте стартера на автомобилях ВАЗ 2106.
В чем могут быть причины нерабочего состояния стартера ВАЗ 2106? Как отремонтировать своими руками?
Данное руководство по ремонту даст ответы на эти и другие вопросы и все сразу встанет на свои места!

Признаки неисправности стартера и возможные причины

Давайте посмотрим на некоторые симптомы неисправного стартера и на то, что могло быть причиной отказа с этим признаком.
Итак:

  • При повороте ключа зажигания не происходит движения стартера. Такой знак может характеризовать как разряженный аккумулятор, так и неработающий стартер.
    Если вся электроника автомобиля работает, но не заводится, то это стартер.
  • В данном случае это означает, что контакты в соленоидном реле заклинили и не работают.
  • Еще один признак — стартер крутится, но не запускается. Причиной такой неисправности может быть значительный износ щеток стартера.
  • Еще один момент — при повороте ключа зажигания слышен щелчок, а потом ничего не происходит. Опять же, это указывает на то, что реле втягивающего устройства не работает должным образом.
  • При попытке запустить двигатель раздаются многократные щелчки из-под капота. Это признак того, что вышел из строя бендикс — шестерня для зацепления с маховиком.
  • Стартер «клинья». Это уже более серьезно, потому что в этом случае это может быть вызвано развитием вала стартера или в корпусе — происходит перекос и зубья зацепляются за клин.
    Может быть еще вариант — неисправные подшипники. Так лучше и дешевле!

Вот несколько проблем со стартером, которые могут случиться с вашим автомобилем. Если вы найдете один из них, значит, он требует как можно скорее ремонта.
Теперь по делу.

Инструменты для ремонта стартера

Что нужно для снятия и ремонта стартера:

  • Клавиши 8, 10 и 13
  • Отвертка (2 шт.)
  • Суппорт

  • Плоскогубцы
  • Молоток
  • Держатели подшипников
  • Смазка
  • Наждачная бумага

Ремонт стартера на ВАЗ 2106

Неисправность и возможная причина выявлены, инструмент подготовлен, помолился (не обязательно, но можно) и можно начинать!

Снятие стартера

Для ремонта стартера его необходимо снять с автомобиля.
Приступим:

Примечание! Обязательно снимите отрицательную клемму с аккумуляторной батареи. Иначе грозит замыкание цепи при снятии стартера.

  • Перед началом демонтажа обеспечить хороший доступ к стартеру.
  • Для этого нужно снять корпус.
  • Для его снятия отверните три болта крепления стартера к картеру коробки передач.
  • Для этого берем ключ на 13 и откручиваем сначала 2 верхних болта, а затем нижний.
  • Отсоедините провода от стартера и снимите его.

Совет. При снятии стартера надевайте перчатки, чтобы не получить ожог о коллектор и не ударить руки.

Итак, стартер сняли. Теперь можно приступить к разборке.

Разборка стартера

Совет! При разборке стартера будьте осторожны, чтобы не потерять мелкие детали, которых много.

Итак:

  • Разборку стартера ВАЗ 2106 начинаем со снятия втягивающего реле. Это делается следующим образом.
  • Для начала нужно отсоединить провода — вывод обмоток от стартера. Ключом на 13 откручиваем гайку крепления и снимаем провод и шайбы.

  • Далее откручиваем снизу три винта крепления втягивающего реле.
  • Реле вытащится. Затем снимите якорь электромагнитного реле, сняв с него пружину и слегка сдвинув ее вверх и в сторону.
  • Теперь подойдите к стартеру и снимите верхнюю защиту.
  • Открутите два винта крепления защитной крышки и снимите ее.
  • Для следующего шага нам понадобятся отвертки. С их помощью поддеваем стопорное кольцо вала ротора и снимаем его вместе с шайбой.

  • Измерить короткое замыкание на корпус. Как это сделать, видно на фото.
  • Теперь берем ключ на 10 и откручиваем два болта крепления крышки от корпуса.
  • Далее отверткой откручиваем винты, крепящие соединительный провод и обмотки стартера.

  • Теперь необходимо разделить корпус и крышку стартера.
  • Снимаем щетки вместе с пружинами. Для этого просто подденьте их отверткой.
  • Берем заранее подготовленную оправку подшипника и выпрессовываем задний подшипник стартера. Будьте осторожны, не сломайте корпус!
  • Вытаскиваем шплинт отверткой и пассатижами.
  • Далее нужно снять резиновую заглушку, а затем якорь с вилкой.
  • Выжимаем второй подшипник.
  • Теперь снимаем загибы — шестерню для зацепления с маховиком.
  • Для этого сдвиньте шайбу и снимите стопорное кольцо двумя отвертками.

Осторожно! Стопорное кольцо обычно улетает в неизвестный угол гаража. Так что замените что-нибудь, чтобы он не улетал далеко.

  • Затем просто снимаем бендикс вручную.

На этом весь стартер разбирается.

Устранение неисправностей стартера

Итак, теперь по состоянию деталей необходимо определить, какая из них пришла в негодность, а что нужно будет менять:

  • Кисти.
    Штангенциркулем необходимо измерить высоту щеток. Он должен быть не менее 12 мм. Если это не так, кисти придется заменить.
  • Обмотки стартера.
    Их нельзя сжигать. Также на них не должно быть признаков повреждения изоляции, трещин или более серьезных механических повреждений.
  • Якорь стартера.
    Проверьте посадку конца вала и нижней части стартера. Люфт должен быть минимальным. Если отверстие или поверхность вала изношены, то необходима замена (лучше всего).
  • Осевой зазор не должен быть более 0,5 мм.
  • Если поверхность анкера обгорела, то нужно зачистить ее наждачной бумагой.

  • Подшипники.
    Проверить осевой люфт подшипника.Возьмитесь за внутренний зажим и другой рукой поверните внешний. При необходимости измените их.
  • При необходимости заменить электромагнитное реле (признаки неисправности см. Выше)
  • Бендикс. Зубья шестерни не должны изнашиваться, и она не должна вращаться в двух направлениях.
  • Втягивающая вилка также не должна иметь явных повреждений — трещин, сколов и следов износа.

Если нужно что-то заменить, то это не составит труда. Тем более, что цена на стартерные запчасти не такая уж и высокая.

Стартер в сборе

После того, как все неисправные детали будут найдены, причины устранены и все необходимые детали заменены, можно приступать к сборке. Порядок сборки обратный порядку разборки, поэтому мы не будем углубляться в этот процесс.
Обратим внимание только на некоторые моменты:

  • Обязательно смажьте все подшипники, вал якоря и ведущую шестерню (бендикс) перед сборкой.
  • Не забываем ничего установить — помните, что лишних деталей быть не должно.
  • Правильно установите щетки стартера.
  • Затяните все крепления с достаточным моментом.

После сборки стартера установите его на автомобиль. Все точно так же.
Присоединяем стартер, подключаем провода, ставим обратно воздушный фильтр и подключаем аккумулятор.

Заключение

Статья ремонт стартера ВАЗ 2106 + видео к нему поможет более наглядно представить, как сделать своими руками ремонт стартера любимой шестерки.Надеемся, что эти советы, дополнительная информация и фотографии помогут вам самостоятельно отремонтировать стартер.
Если после ремонта стартера все же осталась какая-то неисправность, то можно повторить работу — возможно, вы что-то упустили. Или обратитесь к мастерам на ближайшей СТО.

Здравствуйте дорогие автомобилисты! Мы продолжим осваивать особенности эксплуатации, диагностики и ремонта основных узлов отечественных автомобилей. Тем, кто вооружен иномарками, в принципе подойдет и этот материал.Хотя бы разобраться в сути проблем.

Конечно, низкий заряд аккумулятора не может быть единственной причиной плохой работы стартера. Так, например, якорь стартера не будет вращаться при сильно окисленных полюсах аккумулятора и концах проводов. Очистите их и смазать вазелином. А если кончики болтаются, подтяните их еще сильнее.

При возникновении межвиткового замыкания на массу или обрыва в втягивающей обмотке реле придется заменить реле — другого способа изменить ситуацию нет.

Для устранения обрывов в цепи питания реле и в цепи питания замыкающей катушки реле проверить соединения проводов в цепи.

Иногда при включенном стартере якорь либо вообще не вращается, либо вращается очень медленно. В этом случае не исключено, что это симптомы горения коллектора, которых будет достаточно для чистки.

Износ или зависание щеток также может вызвать эту ситуацию. В этом случае щетки необходимо заменить.

Бывает, что после включения стартера вращается только якорь, а маховик остается неподвижным. Пробуксовка муфты свободного хода, разрыв кольца сцепления или проскальзывание по оси рычага включения сцепления могут спровоцировать такую ​​поломку. В таких случаях необходимо заменить сцепление и рычаг включения.

Нехарактерный звук, издаваемый стартером при вращении якоря, может указывать на неплотное крепление стартера, исправление его перекоса, повреждение зубьев шестерен привода маховика или износ втулок подшипников.

Как самостоятельно проверить стартер ВАЗ 2107?

Не может быть, что вас не интересует вопрос, как самостоятельно проверить стартер ВАЗ 2107, не прибегая к помощи специалистов сервисного центра?

Предлагаем вам ознакомиться с последовательной методикой, следуя которой вы сможете составить представление об автомобиле ВАЗ 2107:

  • Снимите стартер с автомобиля и очистите внешнюю поверхность от грязи
  • Соединить вместе клеммы электромагнитного реле и аккумуляторной батареи (при этом корпус стартера должен быть подключен к его отрицательной клемме)
  • Для проверки якоря и обмоток статора снимите заднюю крышку стартера и отсоедините щеточный узел
  • Проверить омметром, что обмотки не закорочены на корпус.Если короткого замыкания нет, минимальное показание прибора составит 10 кОм
  • Проверить обмотки на обрыв. Для этого подключите щупы омметра к выводам обмотки. Если вы заметили стремление индикаторов омметра к бесконечности, расценивайте это как обрыв обмотки.
  • Устранить отсутствие замыкания якоря «на массу» — щуп омметра подключить к корпусу, а второй поочередно подключить к контактным пластинам. Если короткого замыкания нет, показание омметра будет не менее 10 кОм.

Только на первый взгляд работы, связанные с ремонтом стартера, могут показаться сложными. Но сделав это хоть раз, можно легко диагностировать и устранить большинство поломок стартера Жигулей седьмой модели.

Известно, что без стартера нельзя ездить. Вроде бы простой электродвигатель, но без него никуда. Завести поршневой агрегат с вышедшим из строя «пусковым» агрегатом можно только с толкателя, а возможно, только для поездки к специалисту автосервиса.

Причины выхода из строя такого ответственного механизма вполне очевидны. Большинство болезней можно вылечить, если отремонтировать стартер самостоятельно. Перечислим далее основные источники неисправностей:

  • Естественный износ элементов электродвигателя;
  • Попадание воды при мойке двигателя автомобиля;
  • неправильная работа агрегата, например, длительная работа электродвигателя после пуска электродвигателя;
  • коротких замыканий.


Частичный ремонт стартера своими руками обычно избавляет от всего этого. То есть совсем не обязательно покупать новый агрегат целиком. Далее рассмотрим, какие именно элементы выходят из строя, как сделать стартерный ремонт своими руками.

Предварительно отметим, что по симптомам при повороте ключа зажигания необходимо разделить виды неисправностей пускового электродвигателя. Если, например, после поворота ключа слышен щелчок или треск, проблема в цилиндре втягивающего устройства.Последний можно заменить полностью.

Как поступать с агрегатом ВАЗ

Для начала разберем, как сделать ремонт стартера своими руками на автомобилях ВАЗ. Для начала возьмем самую первую из машин этой линейки.

Для ремонта ВАЗ 2101 своими руками воспользуемся перечисленными ниже инструментами:

  • набор ключей гаечных;
  • Отвертки плоские и крестовые
  • ;
  • Наждачная бумага
  • ;
  • голов.

Итак, приступаем к работе с открытия капота.

  1. Отсоедините клеммы от АКБ.
  2. Демонтировать корпус воздушного фильтра с фильтрующим элементом.
  3. Откручиваем три гайки крепления электродвигателя к мотору.
  4. Отсоединяем провода, предварительно сфотографировав соединения.
  5. Снимаем неисправное устройство.
  6. Возможно, этому помешают так называемые «штаны» — выхлопная труба, тогда придется открутить четыре болта и «спустить штаны».
  7. Отделите цилиндр втягивания от демонтированного элемента, отсоединив провод и открутив три винта.Осматриваем, при необходимости заменяем полностью.
  8. После откручивания болтов снимаем кожух мотора.
  9. Отвернув два болта, снимаем крышку.
  10. Отсоединяем обмотки от пластин щеткодержателя, снимаем изоляционную трубку.
  11. Снимите крышку со стороны коллектора.
  12. Вытаскиваем щетки электродвигателя отверткой. Замеряем их, при необходимости заменяем.
  13. Разбираем привод неисправной сборочной единицы.Для этого снимаем шплинт, затем снимаем рычаг привода, выводим привод из зацепления со сцеплением, а затем снимаем его.
  14. Очищаем элементы от нагара или нагара. Заменяем вышедшие из строя детали на новые.
  15. Собираем и собираем на обратном пути.

Обратите внимание, что ремонт стартера на ВАЗ 2106 своими руками проводится по аналогичной инструкции.

И узнайте и.

Если обсуждать интересующую нас проблему с переднеприводными ВАЗами, то достаточно просто рассмотреть, в чем отличия от данной инструкции.Инструменты здесь такие же.

Однако, например, для стартера ВАЗ 2109 при ремонте своими руками отсоединять выхлопную трубу при разборке с автомобиля не требуется. Дальнейшие манипуляции производятся аналогично описанному выше.

Естественно, ремонт такого стартера ВАЗ 2108 своими руками производится по аналогичному сценарию. При ремонте стартера на ВАЗ 2110 своими руками легче сразу снять втягивающее реле при демонтаже агрегата с автомобиля, открутив соответствующие гайки.

Однако в случае ремонта стартера на ВАЗ 2115 своими руками электродвигатель можно демонтировать сразу вместе с цилиндром втягивания.

Кстати, заменять этот полностью собранный цилиндр в случае поломки не нужно. Также можно отремонтировать втягивающее реле стартера своими руками. Для этого нужно его разобрать, осмотреть втягивающую обмотку, возвратную пружину, заменить вышедшие из строя детали. Что касается отечественных автомобилей, то ремонт УАЗ может производиться по инструкции ВАЗ.

Как дела с чужими машинами

А теперь коснемся еще двух по-настоящему популярных автомобилей. Поговорим об итерации начального элемента на Оке, а также на Нексии.


Для ремонта стартера на Оке своими руками нам потребуется:

  • набор ключей гаечных;
  • отвертки.

Начнем с демонтажа агрегата, он находится под термостатом системы охлаждения.

  1. В этой машине пусковая установка крепится только в двух точках; для его снятия нужно открутить болт с одной стороны и гайку с другой.Но сначала отсоединяем провода, как от АКБ, так и от цилиндра втягивающего устройства, и от соединительного блока.
  2. Откручиваем две гайки, после чего демонтируем тяговое реле.
  3. Отвинтите и снимите крышку со стороны коллектора.
  4. Демонтируем пружины щеток, стопорные, а также регулировочные шайбы.
  5. Отделяем крышку от корпуса, где коллектор.
  6. Достаем кисти, затем измеряем их; замена необходима во время производства.
  7. Отклеиваем, демонтируем ось рычага.
  8. Снимите крышку со стороны привода.
  9. Снимаем рычаг привода, затем вынимаем якорь.
  10. Осматриваем обмотки электродвигателя.
  11. Демонтируем приводную муфту, осматриваем ее состояние. Эту муфту еще называют бендикс. При каких-либо дефектах сцепления отремонтировать бендикс любого стартера несложно. Вам просто нужно заменить сломанные элементы.
  12. Вытаскиваем пружину бендикса, при необходимости заменяем.

Это несколько простых манипуляций.

Надо сказать, что в такой маленькой машине, как Таврия, крепление нашего заветного электродвигателя тоже выполнено в двух точках, и устройство его аналогично. Поэтому ремонт своими руками в Таврии проводится точно так же.

Ну с Окой и Таврией как-то проще, а вот если выйдет из строя стартовый агрегат чужой машины, будет сложнее? Посмотрим. Для ремонта стартера от Дэу Нексия своими руками необходимо подготовить:

  • набор ключей гаечных;
  • отвертки.

Начать.

  1. Для демонтажа агрегата с машины — здесь, как и у всех больших машин, три крепежа — откручиваем гайки, отсоединяем провода. Необходимо знать, что к верхнему болту крепления электродвигателя к поршневому агрегату прикреплен провод «массы».
  2. Сразу проверяем ведущую шестерню, она должна вращаться только в одном направлении.
  3. Разборка и нумерация узла проводится так же, как и в предыдущих случаях.
  4. Так же отключаем реле втягивающего.
  5. Снимите крышку со стороны коллектора, а также со стороны привода.
  6. Демонтируем и при необходимости заменим щетки.
  7. Вытаскиваем якорь, изучаем обмотки.
  8. При необходимости выпрессовываем, после чего заменяем втулки узла.
  9. Сборку делаем в обратной последовательности.



Судя по всему, здесь не так много сложностей.

То же самое можно сказать и о ремонте стартера, например Ауди 80 своими руками.Там нужно действовать, практически повторяя вышеперечисленные пункты.

Цена и необходимость процедуры

Однако не все решаются делать ремонт стартера своими руками. Кому-то может быть удобнее обратиться к мастеру автосервиса. Для таких автомобилистов мы составили таблицу с ценами на описываемую операцию.

Город Стоимость
Москва 1500 руб.
ул.Санкт-Петербург 1500 руб.
Екатеринбург 1000 руб.
Самара 1000 руб.

Стоимость указана здесь без учета цен на запчасти.

Учтите, что если в процессе работы выяснилось, что обмотки двигателя «не звенят», имеют обрыв цепи, то в ремонте нет смысла, лучше купить новый агрегат.

Пуск двигателя на современном автомобиле осуществляется с помощью электростартера.Выход из строя данного устройства может происходить по разным причинам, связанным с его дефектами или нормальным износом агрегата. Ремонт стартера ВАЗ 2107 имеет смысл только в том случае, если стоимость запчастей и работ не превышает цены на новый. В любом случае сначала необходимо установить причины неисправности, это можно сделать, проанализировав их внешние проявления:

  1. Холостой ход ротора свидетельствует о выходе из строя обгонной муфты.
  2. Щелчки электромагнитного реле при полном отсутствии других признаков срабатывания стартера говорят о сгорании контактов.
  3. Отсутствие вращения ротора стартера может быть вызвано износом щеточного узла или обрывом ее обмотки.

В некоторых случаях неудачные попытки запустить двигатель вызваны низким зарядом аккумулятора. Обычно с такой проблемой водители сталкиваются зимой. Ремонт стартера начинается с его снятия, очистки от грязи и тщательного осмотра.

Демонтаж устройства

Для этой операции требуется набор гаечных ключей и переносная лампа для освещения рабочей зоны.Порядок демонтажа стартера следующий:

  1. Отсоединить аккумулятор.
  2. На втягивающем реле откручиваем гайку на контактном штыре и снимаем провод, соединяющий его с аккумулятором.
  3. Отсоединить цепь управления.
  4. Открутите три болта крепления стартера к блоку цилиндров ключом на «13».
  5. Осторожно снимите прибор с гнезда и, развернув, выньте из моторного отсека.


При снятии блока будьте осторожны, чтобы не повредить ближайшую проводку.

Диагностика неисправностей и разборка механизма

Вынутый из моторного отсека стартер необходимо очистить от грязи и следов технических жидкостей. Порядок разборки механизма следующий:

  1. Снимаем втягивающее реле с корпуса стартера и, открутив стяжные винты, разбираем его на составные части. При осмотре особое внимание уделяется латунным контактным группам, подгорание которых может привести к выходу механизма из строя.
  2. Демонтируем крышку устройства и проверяем состояние щеточного узла. Сильный износ гусеницы и износ нагара являются частыми причинами выхода из строя стартера.
  3. Целостность обмотки ротора проверяется с помощью мультиметра, установленного в режим измерения сопротивления.
  4. Обгонная муфта проверяется вручную; исправное устройство допускает только одностороннее вращение.


Установив причину выхода из строя электростартера, следует заняться закупкой необходимых запчастей.

Ремонт электростартера

Как восстановить работу прибора зависит от характера неисправности. Самый простой способ справиться с подгоранием контактов на втягивающем реле — достаточно отшлифовать их мелкой наждачной бумагой. Контактные кольца также очищаются и полируются при замене щеток. Остальные неисправности устраняют заменой вышедших из строя деталей или узлов.


Ремонтируем стартер ваз. Ремонт стартера на авто ваз своими руками.Типичные неисправности механизма

В данной статье речь пойдет о кардинальном ремонте стартера ВАЗ-2107 , с заменой щеток, втулок, заменой реле соленоида и прочими плясками с бубном. Признаки неисправности стартера следующие — двигатель крутится очень плотно, подозрение на выработку втулок стартера, вообще не заводится с некоторых положений — под подозрение попадают щетки и, в крайне запущенных случаях, якорь.Втягивающее устройство может не работать — нет характерного щелчка при повороте ключа в положение «пуск» и соответственно не поворачивается стартер.

В данном туториале мы рассмотрим комплексный ремонт стартера ВАЗ-2107 с его полной переборкой и сразу устранение всех неисправностей. Еще одно важное замечание — если стартер затянут или плохо крутит двигатель, сначала проверьте состояние аккумулятора, может он разрядился или неисправен. Только убедившись в исправности АКБ, приступаем к ремонту стартера .

Сразу скажу — если бы проблема была в обмотке, я бы не заморачивался — ремонт по стоимости «поднялся бы» на сумму, равную новой. Важное примечание — перед работой ОБЯЗАТЕЛЬНО отсоедините аккумулятор ! Так что момент снятия я не фотографировал, просто опишу, если стартер уже снимался хотя бы один раз, то обычно он прикручивается ДВУМЯ болтами вместо трех). Оба этих болта (в отличие от третьего, который накручивается на заводе) можно открутить не пролезая под машину, а прямо из моторного отсека.Прикручивают стартер к «колоколу» коробки. После того, как эти два болта откручены, подаем вправо стартер и откручиваем вывод идущий на втягивающий от АКБ и снимаем с этого же втягивающего устройства второй более тонкий провод (он идет от замка зажигания) 🙂 Теперь стартер свободен и простыми жестами вытаскиваем. Приступаем к разборке и очистке от грязи. Итак, откручиваем три гайки, удерживающие втягивающий механизм, они накручены на три штифта, и откручиваем толстый короткий провод от втягивающего стартера, идущего внутрь, снимаем втягивающий.Далее откручиваем гайки двух шпилек, которые находятся на задней крышке стартера. Я их вместе со шпильками открутил. Снимаем заднюю крышку вместе со средней частью стартера с обмоткой. У нас еще есть якорь, который просто не снимается с передней крышки, вот как выглядит STE:

Для того, чтобы снять анкер с бендиксом с передней крышки, нам нужно выбить такой стопор (обведен красным), предварительно вынув шплинт, которым он фиксируется, чтобы он не вылетел:

После того, как вынул шплинт, выбил этот стопор той хренью, которая на предыдущем фото обведена синим;) Потом спокойно вынимаем анкер с бендиксом и получаем вот такую ​​разобранную версию:

Как видно на фото износ одной из щеток составляет 100%, два процента 80 и одна чудом сохранилась в более-менее приличном состоянии.Далее снимаем защитную крышку с задней крышки (она там сделана как фиксатор) и получаем доступ к щеткам:

Откручиваем болты, которыми прикручены контакты щеток и потом оттягиваем пружину прижимая щетку и вынимаем. и так все четыре по очереди. Теперь вы можете отделить заднюю крышку от середины стартера. Вот вид после того, как я прошел по нему металлической щеткой:

Обратите внимание на маленький колпачок — его нужно снять, чтобы выбить старую втулку и забить новую.Вытолкнул просто — взял шпагу подходящего диаметра и вкрутил в старую гильзу, тем самым выдавив колпачок (обведен красным), вот так:

Мы также видим деталь, обведенную синим, поскольку я позже узнал, что это тормозной диск крышки. У меня он раскололся и было решено его заменить. Решил заменить и сайлентблоки, так как они были немного сломаны 🙂 Выбить сайлентблоки проблем не составило, они легко выходят. Итак, новые запасные части — две втулки, четыре щетки и стопор:

Сразу оговорюсь по качеству запчастей.Найти качественные втулки было непросто, по крайней мере, с нами. Я взял первые втулки, потому что их внешний диаметр был на порядок больше, и мой вам совет — если вы встретите такие втулки и их сейчас много на рынке — НЕ пытайтесь их вдавить — покалечите стартер, нафиг треснет. Возьми их обратно, возьми старые с собой, забери их. И помните — фирменные (читай заводские втулки) пропитаны маслом (визуально этого не видно, но если нагреть то увидишь, как выделяется) и вдавливаются на ура, можно просто аккуратно забить молоток.Перед запрессовкой втулок рекомендую очистить детали стартера (крышки) снаружи и изнутри металлической щеткой. Вот уже очищенные детали с запрессованными мною втулками перед сборкой стартера:

Далее собираем все в обратной последовательности, не забываем приколоть стопор, удерживающий вилку, в передней крышке стартера. Решил поменять ретрактор, т. К. Новый был давно куплен, а старый иногда выходил из строя, видимо контакты сгорели, взял в комплекте ретрактор болгарский, один в один как старый:

Собсно, после сборки устанавливаем стартер на место и радуемся его работоспособности.Лично для меня он стал крутить просто отлично, чего и вам желаю. Если есть вопросы — задавайте на форуме в клубе любителей ваз классики! Всем удачи и поменьше поломок.

Как известно, для того, чтобы водить машину, нужно ее завести. А при неработающем стартере это сделать крайне сложно, поэтому часто возникает вопрос о ремонте стартера на автомобилях ВАЗ 2106.
В чем могут быть причины нерабочего состояния стартера ВАЗ 2106? Как отремонтировать своими руками?
Эта инструкция по ремонту даст ответы на эти и другие вопросы и все сразу встанет на свои места!

Признаки неисправности стартера и возможные причины

Давайте рассмотрим некоторые симптомы неисправного стартера и то, что может быть причиной отказа с этим признаком.
Итак:

  • При повороте ключа зажигания не происходит движения стартера. Такой знак может характеризовать как разряженный аккумулятор, так и неработающий стартер.
    Если вся электроника автомобиля работает, но не заводится, то это стартер.
  • В данном случае это означает, что контакты в соленоидном реле заклинили и не работают.
  • Еще один признак — стартер крутится, но не запускается. Причиной такой неисправности может быть значительный износ щеток стартера.
  • Еще один момент — при повороте ключа зажигания слышен щелчок, а потом ничего не происходит. Опять же, это указывает на то, что реле втягивающего устройства не работает должным образом.
  • При попытке запустить двигатель раздаются многократные щелчки из-под капота. Это признак того, что вышел из строя бендикс — шестерня зацепления с маховиком.
  • Стартер «клинья». Это уже более серьезно, потому что в данном случае это может быть вызвано истощением на валу стартера или в корпусе — происходит перекос и зубья зацепляются за клин.
    Может быть еще вариант — неисправные подшипники. Так лучше и дешевле!

Вот несколько проблем со стартером, которые могут случиться с вашим автомобилем. Если вы нашли один из них, значит, его нужно как можно скорее отремонтировать.
Теперь по делу.

Инструменты для ремонта стартера

Что нужно для снятия и ремонта стартера:

  • Клавиши 8, 10 и 13
  • Отвертка (2 шт.)
  • Суппорт

  • Плоскогубцы
  • Молот
  • Держатели подшипников
  • Смазка
  • Наждачная бумага

Ремонт стартера на ВАЗ 2106

Неисправность и возможная причина выявлены, инструмент подготовлен, помолился (не обязательно, но можно) и можно начинать!

Снятие стартера

Для ремонта стартера его необходимо снять с автомобиля.
Приступим:

Примечание! Обязательно снимите отрицательную клемму с аккумуляторной батареи. Иначе грозит замыкание цепи при снятии стартера.

  • Перед снятием убедитесь в хорошем доступе к стартеру.
  • Для этого нужно снять корпус.
  • Для его снятия отверните три болта крепления стартера к картеру коробки передач.
  • Для этого берем ключ на 13 и откручиваем сначала 2 верхних болта, а потом нижний.
  • Отсоедините провода от стартера, а затем снимите его.

Совет. При снятии стартера надевайте перчатки, чтобы не обжечься коллектор и не повредить руки.

Итак, стартер сняли. Теперь можно приступить к разборке.

Разборка стартера

Совет! При разборке стартера будьте осторожны, чтобы не потерять мелкие детали, которых много.

Итак:

  • Разборку стартера ВАЗ 2106 начинаем со снятия втягивающего реле. Это делается следующим образом.
  • Для начала нужно отсоединить провода — вывод обмоток от стартера. Ключом на 13 откручиваем гайку крепления и снимаем провод и шайбы.

  • Далее снизу откручиваем три винта крепления втягивающего реле.
  • Реле вытащится. Затем снимите якорь втягивающего реле, сняв с него пружину и слегка сдвинув ее вверх и в сторону.
  • Теперь подойдите к стартеру и снимите верхнюю защиту.
  • Открутите два винта крепления защитной крышки и снимите ее.
  • Для следующего шага нам понадобятся отвертки. С их помощью поддеваем стопорное кольцо вала ротора и снимаем его вместе с шайбой.

  • Измерить короткое замыкание на корпус. Как это сделать, видно на фото.
  • Теперь берем ключ на 10 и откручиваем два болта крепления крышки к корпусу.
  • Далее отверткой откручиваем винты, крепящие соединительный провод и обмотки стартера.

  • Теперь необходимо разделить корпус и крышку стартера.
  • Снимаем щетки вместе с пружинами. Для этого просто подденьте их отверткой.
  • Берем заранее подготовленную оправку для подшипника и выпрессовываем задний подшипник стартера. Будьте осторожны, не сломайте корпус!
  • Вытаскиваем шплинт отверткой и пассатижами.
  • Далее нужно снять резиновую заглушку, а затем якорь с вилкой.
  • Выжимаем второй подшипник.
  • Теперь снимаем загибы — шестерню для зацепления с маховиком.
  • Для этого сдвиньте шайбу и снимите стопорное кольцо двумя отвертками.

Осторожно! Стопорное кольцо обычно улетает в неизвестный угол гаража. Поэтому подставьте что-нибудь, чтобы далеко не улетело.

  • Затем просто снимаем бендикс вручную.

На этом весь стартер разбирается.

Устранение неисправностей стартера

Итак, теперь по состоянию деталей необходимо определить, какая из них пришла в негодность, а что нужно будет менять:

  • Кисти.
    С помощью штангенциркуля измерьте высоту щеток. Он должен быть не менее 12 мм. Если это не так, кисти придется заменить.
  • Обмотки стартера.
    Их нельзя сжигать. Также на них не должно быть признаков повреждения изоляции, трещин или более серьезных механических повреждений.
  • Якорь стартера.
    Проверьте посадку конца вала и нижней части стартера. Люфт должен быть минимальным. Если отверстие или поверхность вала изношены, то необходима замена (лучше всего).
  • Осевой зазор не должен быть более 0,5 мм.
  • Если поверхность анкера обгорела, то нужно зачистить ее наждачной бумагой.

  • Подшипники.
    Проверить осевой люфт подшипника. Возьмитесь за внутренний зажим и другой рукой поверните внешний. При необходимости измените их.
  • При необходимости заменить электромагнитное реле (признаки неисправности см. Выше)
  • Бендикс. Зубья шестерни не должны изнашиваться, и она не должна вращаться в двух направлениях.
  • Вилка цилиндра втягивания также не должна иметь явных повреждений — трещин, сколов и следов износа.

Если нужно что-то заменить, то это не составит труда. Тем более, что цена на стартерные запчасти не такая уж и высокая.

Сборка стартера

После того, как все неисправные детали будут найдены, причины устранены и все необходимые детали заменены, можно приступать к сборке. Порядок сборки обратный порядку разборки, поэтому мы не будем углубляться в этот процесс.
Обратим внимание только на некоторые моменты:

  • Обязательно смажьте все подшипники, вал якоря и ведущую шестерню (бендикс) перед сборкой.
  • Не забываем ничего установить — помните, что лишних деталей быть не должно.
  • Правильно установите щетки стартера.
  • Затяните все крепления до удовлетворительного момента.

После сборки стартера установите его на автомобиль. Все точно так же.
Присоединяем стартер, подключаем провода, ставим обратно воздушный фильтр и подключаем аккумулятор.

Заключение

Статья ремонт стартера ВАЗ 2106 + видео к нему поможет более наглядно представить, как отремонтировать стартер любимой шестерки своими руками.Надеемся, что эти советы, дополнительная информация и фотографии помогут вам самостоятельно отремонтировать стартер.
Если после ремонта стартера какая-то неисправность все же осталась, то можно повторить работу — возможно, вы что-то упустили. Или обратитесь к мастерам на ближайшей СТО.

Здравствуйте дорогие автомобилисты! Мы продолжим осваивать особенности эксплуатации, диагностики и ремонта основных узлов отечественных автомобилей. Тем, кто вооружен иномарками, в принципе подойдет и этот материал.Хотя бы разобраться в сути проблемы.

Конечно, низкий заряд аккумулятора не может быть единственной причиной плохой работы стартера. Так, например, якорь стартера не будет вращаться при сильно окисленных полюсах аккумулятора и концах проводов. Очистите их и смазать вазелином. А если кончики болтаются, подтяните их еще сильнее.

При возникновении межвиткового замыкания на массу или обрыва цепи во втягивающей обмотке реле придется заменить реле — другого способа изменить ситуацию нет.

Для устранения обрывов в цепи питания реле и в цепи питания замыкающей катушки реле проверьте соединения проводов в цепи.

Иногда при включенном стартере якорь либо вообще не вращается, либо вращается очень медленно. В этом случае не исключено, что это симптомы горения коллектора, которых будет достаточно для чистки.

Износ или зависание щеток также может вызвать эту ситуацию. В этом случае щетки необходимо заменить.

Бывает, что после включения стартера вращается только якорь, а маховик остается неподвижным. Пробуксовка муфты свободного хода, разрыв кольца сцепления или пробуксовка по оси рычага включения сцепления могут спровоцировать такую ​​поломку. В таких случаях необходимо заменить сцепление и рычаг включения.

Нехарактерный звук, издаваемый стартером при вращении якоря, может указывать на неплотное крепление стартера, его фиксацию с перекосом, повреждение зубьев шестерен привода маховика или износ вкладышей подшипников.

Как самостоятельно проверить стартер ВАЗ 2107?

Не может быть, что вас не интересует вопрос, как самостоятельно проверить стартер ВАЗ 2107, не прибегая к помощи специалистов сервисного центра?

Предлагаем вам ознакомиться с последовательной методикой, следуя которой вы сможете составить представление об автомобиле ВАЗ 2107:

  • Снимите стартер с автомобиля и очистите внешнюю поверхность от грязи
  • Соединить вместе клеммы электромагнитного реле и аккумуляторной батареи (при этом корпус стартера должен быть подключен к его отрицательной клемме)
  • Для проверки якоря и обмоток статора снимите заднюю крышку стартера и отсоедините щеточный узел
  • Проверить омметром, что обмотки не закорочены на корпус.Если короткого замыкания нет, минимальное показание прибора составит 10 кОм
  • Проверить обмотки на обрыв. Для этого подключите щупы омметра к выводам обмотки. Если вы заметили стремление индикаторов омметра к бесконечности, расценивайте это как обрыв обмотки.
  • Устранить отсутствие замыкания якоря «на массу» — щуп омметра подключить к корпусу, а второй поочередно подключить к контактным пластинам. Если короткого замыкания нет, показание омметра будет не менее 10 кОм.

Только на первый взгляд работы, связанные с ремонтом стартера, могут показаться сложными. Но сделав это хоть раз, можно легко диагностировать и устранить большинство поломок стартера Жигулей седьмой модели.

Для этого может быть несколько причин. Первый шаг — посмотреть на заряд аккумулятора. Ведь наиболее вероятная причина именно в его плохом заряде, который зависит от работы электросистем автомобиля и, особенно, от правильной работы стартера, читаем:

Ну а для того, чтобы определить необходимость ремонта стартера ВАЗ 2106, нужно знать возможные причины поломки.

Стартерное устройство ВАЗ 2106.


  1. передняя крышка
  2. герметик
  3. Обгонная муфта с ведущей шестерней
  4. рычаг привода
  5. перегородка
  6. Тяга
  7. Реле тяги стартера
  8. шайбы регулировочные
  9. крышка вала якоря
  10. стопорная шайба
  11. Задняя крышка стартера
  12. щеткодержатель
  13. корпус со статором
  14. Якорь стартера
  15. Ось рычага привода
  16. стопорное кольцо
  17. кольцо уплотнительное
  18. кольцо стопора хода шестерни

Самые частые неисправности.

В целом установленный на ВАЗ 2106 стартер мало чем отличается от штатных стартерных моделей. Поэтому и основные проблемы у них практически одинаковы. Вот список поломок стартера, с которыми часто сталкиваются автомобилисты:

1. Реле втягивающего устройства и якорь не работают при включении стартера.

  • ослабление затяжки наконечников, т.к. заряд АКБ на нуле;
  • короткое замыкание в обмотке реле или замыкание на массу,
  • заклинивание якоря в реле,
  • Обрыв провода в реле.

Решение состоит в том, чтобы зачистить окисленные концы выводов или проводов аккумуляторной батареи.

2. Если включить стартер, втягивающее реле будет работать исправно, а якорь вращается очень медленно или вращения нет вообще.

Это может произойти из-за:

  • почти разряженный аккумулятор;
  • возможен обрыв провода в реле или обрыв в катушке реле;
  • затворы в коллекторе, а именно между его пластинами;
  • Окисление выводных наконечников или проводов аккумуляторной батареи.

Решение — проверить износ щеток и зажим болтов на реле.

3. При работе стартера якорь вращается, но не вращает коленчатый вал.

В такой ситуации следует проверить буферную пружину и муфту свободного хода — она ​​может проскальзывать или рычаг для ее включения неисправен.

4. После запуска автомобиля стартер продолжает работать.

В этом случае вы должны посмотреть, не заклинило ли втягивающее реле или рычаг привода, возможно, контакты реле слиплись, проверьте работу возвратной пружины на замке зажигания и посмотрите, не перекосился ли сам стартер.

5. Громкий шум стартера.

Причиной такого шума могут быть сломанные зубья шестерни и сильный износ втулок. Проверьте само крепление стартера.

Ремонт стартера ВАЗ 2106, инструкция.

Для начала необходимо снять втягивающий стартер, очистить от всевозможных загрязнений, разобрать и промыть все механизмы. После ополаскивания детали необходимо хорошо просушить. Затем начинаем проводить детальный осмотр и замеры.

Вооружившись наждаком, устраняем все задиры на движущихся механизмах стартера.Если износ все же можно удалить, то воспользуйтесь установкой регулировочных шайб или накаткой. Хотя лучше, конечно, изношенные детали заменить.

Заменяем плохую изоляцию и коллекторы. Если пластины коллектора изношены, то его тоже стоит заменить, если нет, то можно оставить в покое.

Если резьба повреждена, ее можно залатать отверткой или просто сделать новую резьбу.

Проверяем втулки стартера ВАЗ 2106 на износ и повреждения.Делаем это путем замера зазора между валками, который не должен быть больше 0,2 мм.

Обмотку также следует проверить. Для этого разбираем корпус стартера и откручиваем винты с клеммами для крепления проушин. Снимаем катушки, хорошо просушиваем и пропитываем изоляционным лаком. Любую поврежденную изоляцию необходимо заменить новой. При обнаружении окисленных контактов очищаем их.

После полного осмотра и ремонта стартера ВАЗ 2106 , последний необходимо собрать в обратном порядке.Также рекомендую ознакомиться с моей статьей под заголовком: «».

Пуск двигателя на современном автомобиле осуществляется с помощью электростартера. Выход из строя этого устройства может происходить по разным причинам, связанным с его дефектами или нормальным износом агрегата. Ремонт стартера ВАЗ 2107 имеет смысл только в том случае, если стоимость запчастей и работ не превышает цены на новый. В любом случае сначала необходимо установить причины неисправности, это можно сделать, проанализировав их внешние проявления:

  1. Холостой ход ротора свидетельствует о поломке обгонной муфты.
  2. Щелчки соленоидного реле при полном отсутствии других признаков работы стартера говорят о сгорании контактов.
  3. Отсутствие вращения ротора стартера может быть вызвано износом щеточного узла или обрывом ее обмотки.

В некоторых случаях неудачные попытки запустить двигатель вызваны низким зарядом аккумулятора. Обычно с такой проблемой водители сталкиваются зимой. Ремонт стартера начинается с его снятия, очистки от загрязнений и тщательного осмотра.

Демонтаж устройства

Для этой операции требуется набор гаечных ключей и переносная лампа для освещения рабочей зоны. Порядок демонтажа стартера следующий:

  1. Отсоединить аккумулятор.
  2. На втягивающем реле откручиваем гайку на контактном штыре и снимаем провод, соединяющий его с аккумулятором.
  3. Отсоединить цепь управления.
  4. Открутите три болта крепления стартера к блоку цилиндров ключом на «13».
  5. Осторожно снимите прибор с сиденья и, развернув его, выньте из моторного отсека.


При снятии блока будьте осторожны, чтобы не повредить ближайшую проводку.

Диагностика неисправностей и разборка механизма

Вынутый из моторного отсека стартер необходимо очистить от грязи и следов технических жидкостей. Порядок разборки механизма следующий:

  1. Снимаем втягивающее реле с корпуса стартера и, открутив стяжные винты, разбираем его на составные части.При осмотре особое внимание уделяется латунным контактным группам, подгорание которых может привести к выходу механизма из строя.
  2. Демонтируем крышку устройства и проверяем состояние щеточного узла. Сильный износ гусеницы и углеродистых деталей — частая причина выхода из строя стартера.
  3. Целостность обмотки ротора проверяется с помощью мультиметра, установленного в режим измерения сопротивления.
  4. Обгонная муфта проверяется вручную; исправное устройство допускает только одностороннее вращение.


Установив причину выхода из строя электростартера, следует заняться закупкой необходимых запчастей.

Ремонт электростартера

Способы восстановления работы прибора зависят от характера неисправности. Самый простой способ справиться с подгоранием контактов на втягивающем реле, достаточно их отшлифовать мелкой наждачной бумагой. Контактные кольца также очищаются и полируются при замене щеток.Остальные неисправности устраняют заменой вышедших из строя деталей или узлов.


Ремонт стартера на авто ваз своими руками. Стартер лучше поменять в автосервисе Основные причины неисправности стартера

В процессе эксплуатации машины изнашивается механизм, обеспечивающий запуск двигателя. Замена вышедшего из строя стартера или его ремонт на автомобиле ВАЗ 2107 — довольно сложная операция, требующая определенных навыков. Агрегат устанавливается с правой стороны двигателя по ходу движения.Стартер оборудован втягивающим реле, которое активирует обгонную муфту.

Наиболее частые причины выхода из строя стартера двигателя:

  1. выход из строя бендикса;
  2. крупное производство подшипников скольжения — втулки бронзовые;
  3. короткое замыкание в обмотках ротора или статора;
  4. Износ щеток и токоведущего коллектора.

Квалифицированная замена дефектных деталей в стартере восстановит его работоспособность.

Подготовка к ремонту и демонтаж прибора

Удобнее проводить работы в специально оборудованном помещении — гаражном боксе.ВАЗ 2107 устанавливается над смотровой ямой; для проведения ремонтно-восстановительных работ потребуется набор гаечных ключей, набор головок с ручкой и приспособление для выдавливания подшипника. В случае неисправности, помимо бендикса еще нескольких агрегатов, имеет смысл поменять стартер в сборе. На автомобиле, где инжектор находится в системе питания, ремонтные работы лучше проводить снизу.

Порядок демонтажа стартера на автомобиле ВАЗ 2107 следующий:

  1. Отсоедините аккумуляторную батарею и выньте ее из моторного отсека.
  2. Откручиваем клемму и отсоединяем клемму и провод, по которому подается питание на стартер.
  3. Откручиваем болты крепления устройства, обеспечивающего запуск двигателя.
  4. Вытаскиваем блок в сборе с механизмом подачи бендикс из отверстия в корпусе.

На автомобиле ВАЗ 2107 на двигателе с установленной форсункой потребуется ряд дополнительных операций. В этом случае замена неисправного блока возможна только снизу.Чтобы обеспечить доступ к агрегату, нужно снять стальную защиту и пыльники, закрывающие моторный отсек снизу. Остальные операции, проводимые на стартере, выполняются так же, как описано.

Ремонт и установка механизмов

После демонтажа стартера с автомобиля разбираем его и проводим диагностику узлов. Особое внимание уделяется состоянию гильз и втулок подшипников скольжения; для осмотра нужно разобрать корпус.Осторожно выньте щетки из гнезд и очистите коллектор от грязи. Собираем устройство и проверяем его работоспособность с помощью аккумулятора.



Автомобильный стартер является основным элементом системы запуска двигателя и предназначен для его запуска путем проворачивания коленчатого вала.

По сути, это электрический двигатель постоянного тока, приводимый в действие путем замыкания электрической цепи поворотом ключа зажигания. Автостартер состоит из статора, якоря (ротора), щеткодержателя со щетками, а также тягового реле и привода.

Во всех классических моделях ВАЗ, в т.ч. а у «семерки» он расположен внизу двигателя и крепится к картеру сцепления.

Неисправности

Учитывая, что стартер представляет собой сложное электрическое устройство, неисправности в нем могут возникать довольно часто, но большинство из них устраняются путем ремонта. Неисправности, которые не могут быть устранены и требуют замены всего агрегата, включают:

  • повреждение коллектора из-за износа щеток или по другим причинам;
  • короткое замыкание или обрыв обмотки статора;
  • короткое замыкание или обрыв обмотки якоря;
  • Полный износ втулок подшипников якоря.

При выявлении вышеперечисленных неисправностей стартер лучше заменить на новый. В противном случае ваша машина либо вообще не заведется, либо могут возникнуть серьезные проблемы в бортовой электросхеме автомобиля.

Цена

Каталожный номер оригинальной «семерки» стартера 2107.3708010-01. Цена его примерно 2500-3000 руб. Также можно приобрести улучшенные модели — стартеры со встроенной коробкой передач, которые сегодня очень популярны.

Их преимущество заключается в том, что даже при частичном разряде аккумулятора стартер за счет коробки передач обеспечивает достаточное количество оборотов маховика для запуска двигателя.Цена на такие модели начинается от 3500 рублей. Стоимость замены стартера на СТО в среднем 500-600 руб.

Запасной

Инструмент:

  • Торцевой ключ на 10;
  • Торцевой ключ с удлинителем на 13;
  • отвертка.
Заказ на работу
  1. Ставим машину на смотровую яму или эстакаду, фиксируем стояночным тормозом.
  2. Открыть капот, отсоединить провод массы от АКБ.
  3. Выкрутите болт нижнего крепления теплозащитного экрана стартера на 10.
  4. Демонтировать корпус воздушного фильтра и шланг подачи теплого воздуха (для инъекционных — снять крепления впускного трубопровода).
  5. Ключом на 13 отверните гайку (на форсунке — две гайки) крепления щитка стартера. Извлекаем это.
  6. Торцевым ключом с удлинителем на 13 открутите 3 болта крепления корпуса стартера. Лучше открутить нижний болт из смотрового отверстия.
  7. Тем же инструментом откручиваем гайку крепления кончика провода, идущего к «+» аккумуляторной батареи.
  8. Отсоединить провод пускового реле.
  9. Снимаем стартер с задней стенки моторного отсека.
  10. Устанавливаем на его место новый стартер.
  11. Монтажные работы выполняем в обратной последовательности.

Вывод

При установленном новом стартере включить зажигание и запустить двигатель. Никаких посторонних звуков быть не должно.Стартер должен включаться при щелчке электромагнитного реле и останавливаться при нажатии ключа зажигания.

mylada.net

Самостоятельная замена стартера на ВАЗ 2107-2105

Стартер на автомобилях ВАЗ всех «классических» моделей, как 2105, так и 2107, по устройству и креплению полностью одинаковый. Так что процедура его замены будет такой же. Сразу отмечу, что при наличии всевозможных инструментов это устройство очень быстро и легко снимается с автомобиля.Хотя, по сути, достаточно одного ключа на 13

Итак, первым делом отключим питание от аккумулятора … Потом берем ключ на 17 и откручиваем два болта (их может быть 3) на Картер коробки передач ВАЗ 2107-2105.

После этого можно аккуратно отвести стартер вправо, чтобы он отошел от своего гнезда:

Потом немного сдвигаем вправо и, поворачивая задней стороной, вынимаем через свободное пространство, как показано на фото ниже:

Это нужно делать до тех пор, пока не будет свободного доступа к передней части, чтобы все провода и силовые клеммы можно было без проблем отсоединить:

Как вы Видно, один провод идет к реле втягивающего, а второй к самому стартеру ВАЗ 2107-2105, причем один из них тоже крепится гайкой.Выключаем и отключаем вилку, потянув в сторону, и можно смело вынимать стартер:

Если устройство требует замены, то меняем его на новый и устанавливаем в обратном порядке порядок. Стартовая цена на все классические модели Lada колеблется от 2500 до 4000 рублей в зависимости от производителя.

zarulemvaz.ru

Что такое стартер ВАЗ 2107 и как его поменять?

Неисправный стартер ВАЗ 2107 становится причиной того, что двигатель просто перестает заводиться.В момент поворота ключа в замке зажигания электрическая цепь замыкается, но сам стартер не работает, следовательно, на коленвал никакое усилие не передается, и он просто не прокручивается. Причин, по которым это происходит, может быть множество, начиная от банального короткого замыкания в электрике автомобиля, заканчивая выходом из строя обмотки ротора стартера или механическим износом щеток. Как правильно выполняется разборка и ремонт стартера ВАЗ 2107?

Стартерное устройство ВАЗ 2107

Стартерное устройство ВАЗ 2107 чем-то напоминает обычный электродвигатель.Основа конструкции — так называемый башмак, который приводится в движение ротором. Он, в свою очередь, начинает вращаться, когда на него подается напряжение 12 В. Это так называемый шестеренчатый стартер. Обычный электромагнит отвечает за создание магнитного поля, которое состоит из изолированной медной обмотки, металлического сердечника и щеток. На автомобиле ВАЗ 21074 используется аналогичная схема, но применяется немного другое крепление — по 3 болта. Щетки передают напряжение на ротор. Они изнашиваются не только из-за силы трения, но и из-за большой силы тока, создаваемой катушкой.Реле стартера, расположенное с ним в едином корпусе, отвечает за подачу электроэнергии и своевременное отключение колодки.

Принцип работы классического стартера на ВАЗ 2107 предельно прост: устройство подключается к коленвалу. Когда на ротор подается напряжение, он крутится и сжимает кулаки. В результате запускается двигатель, после чего на свечи зажигания подается питание от генератора, а не от аккумулятора. При аварийном запуске двигателя используется аналогичная схема — искусственная прокрутка коленвала.

Двигатель не всегда запускается из-за неисправного стартера. Возможно, проблема кроется в проводке. Поэтому первым делом стоит изучить схему подключения стартера и всю подводную проводку на обрыв. Если он будет найден, сайт придется заменить. Заодно желательно проверить работу предохранителя (он находится с левой стороны капота).

Следует также отметить, что в некоторых моделях стартеров установлена ​​защита — это дополнительное реле, которое автоматически отключает тягу и предотвращает подачу электроэнергии от аккумуляторной батареи даже при работающем двигателе.В заводской комплектации таких не предусматривалось, но многие из них устанавливаются после определенного периода эксплуатации.

Устранение неисправности стартера ВАЗ 2107

Ремонт стартерной «семерки» по большей части предполагает замену изношенных узлов и деталей. Сюда могут входить якорь, обмотка, щетки, реле стартера, статор. Самое сложное — это диагностировать поломку. Специалисты рекомендуют начинать с проверки короткого замыкания. Для этого понадобится обычный мультиметр с функцией проверки целостности электрических цепей.

Чтобы снять стартер, достаточно открутить болты, которые его держат. Это можно сделать только на эстакаде. В экстренных случаях можно просто залезть под капот. Первым делом нужно отсоединить провода, которые подходят к реле. Естественно, перед этим нужно снять минусовую клемму с АКБ во избежание короткого замыкания.

После снятия стартера ВАЗ можно приступать к его разборке. Первым делом раскручивается реле, после чего зажимные штифты.Далее снимается носик, а затем снимается втягивающее реле стартера. Там, кстати, медная пластина. Его необходимо очистить от пригорания и смазать силиконовым маслом (в месте крепления). После снятия якоря с обмоткой можно также снять щетки. При необходимости их заменяют. Если ресурс еще не использовался, то достаточно будет просто очистить его от прожига и установить обратно на место.

Если не работает реле стартера ВАЗ, то его можно без проблем заменить на новое.К счастью, они продаются почти в каждом магазине автозапчастей. Если он неисправен, то при попытке провернуть его с зажатыми выводами мультиметра набор номера не производится. Ремонтировать бессмысленно, просто меняют.

Если нужно сменить анкер, то следует учитывать, что после этого в течение нескольких дней выполняется так называемая притирка.

Стартер может работать нестабильно, но это нормально. В крайнем случае снимите бахилу и смажьте все консистентной смазкой (а лучше силиконовой смазкой).

При диагностике стартера мультиметром учитывать следующее:

  • провода должны быть отключены;
  • минус — это корпус самого стартера;
  • на ВАЗ 2107, инжектор стартера отличается только креплением;
  • Проверить обмотку якоря на сопротивление.

Обслуживание стартера ВАЗ 2107

Шестеренчатый стартер, как и любая другая деталь автомобиля, требует определенного ухода. В данном случае это разборка, замена изношенных деталей, смазка шестерен и удаление нагара с медной пластины, щеток и самого якоря.Даже после снятия сердечника стартера необходимо проверить нормальное вращение шестерен по оси. Для этого разбираем ограничитель и обгонную муфту (она идет в сборе с ведущей шестерней) и визуально оцениваем их работоспособность. Также нужно обратить внимание на стопорное кольцо — оно может быть повреждено или поцарапано.

Конечно, новый стартер на ВАЗ 2107 стоит относительно недорого. Но если есть возможность отремонтировать, почему бы этим не воспользоваться? Это не только сэкономит деньги, но и позволит более подробно разобраться в механике автомобиля.

korchim.ru

Ремонт и замена стартера на ВАЗ 2107

Установить автомобиль ВАЗ 2107 на эстакаду или смотровую яму. Отсоединить минусовой провод аккумуляторной батареи.

На самом автомобиле ВАЗ 2107 с современным инжекторным двигателем удален дополнительный щиток для защиты от грязи. Торцевым ключом на 10 мм с функцией удлинения открутите нижний винт крепления на стартовом щите. Тем же торцевым ключом размером 13 мм с функцией удлинителя вместе с карданом откручиваем все болты стартера, крепящие его к картеру, и немного сдвигаем сам стартер вперед.

На двигателе с форсункой снимите обе скобы с впускного коллектора машины. Торцевым ключом на 13 мм откручиваем гайку (2 гайки — на двигателе с форсункой) от крепления стартера, снимаем сам щиток. Торцевым ключом на 13 мм откручиваем гайку крепления провода, соединяющего стартер с плюсовой клеммой АКБ, и снимаем наконечник с самого контактного болта.

Говоря о том, как отремонтировать стартер ВАЗ 2115, стоит отметить, что, в отличие от других моделей автомобилей, это довольно простая процедура.В этой статье мы подробно и простым языком объясним, как это сделать. Если вы будете следовать нашим пошаговым инструкциям, то у вас все получится.

Замена стартера

Инструментов:

  • Гаечный ключ на 8 мм.
  • Гаечный ключ рожковый 13 мм.
  • Ключ с храповым механизмом с удлинителем и насадками

Теперь, зная, какие инструменты нам нужны для работы, мы можем продолжить. Все действия необходимо выполнять в строгой последовательности. Инструкции:

  • Снимите отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
  • Снимите воздушный фильтр.
  • Выкрутите 2 болта ключом на 8 мм.
  • Ослабьте зажим с датчика ДМРВ и снимите резиновую шейку с его корпуса.
  • Отсоединить штекер от датчика массового расхода воздуха и вынуть фиксатор фильтра (резиновый) из гнезда.
  • Снимите металлическую шейку.
  • Снимите воздушный фильтр.
  • Отвинтите плюсовой провод (толстый) от электромагнитного реле с помощью рожкового ключа на 13 мм.
  • Снимаем «маму» красным проводом.
  • Отвинтите верхнюю и нижнюю гайки с помощью ключа с трещоткой.
  • Вынуть стартер, снять и зачистить провода.
  • Установите новый или отремонтированный старый стартер, следуя инструкциям в обратном порядке.

Замена втулок стартера

Здесь мы поговорим о том, как заменить сайлентблоки на стартере, что тоже несложно, если следовать инструкции. Учтите, что частая замена втулок, на первый взгляд, облегчает саму процедуру, ведь со временем они легко вставляются вручную, но помните, что это то, что может навредить вашему автомобилю.Поскольку впоследствии он может повернуться в посадочной яме, после чего сломается и первый признак такой поломки — заклинивание стартера. Так что не увлекайтесь постоянной заменой втулок и будьте максимально осторожны.

Инструментов:

  • Метчик М12
  • Домкрат гидравлический
  • Патрон сверлильный
  • Отсоединить провода от стартера и аккумулятора.
  • Открутите нижний болт крепления и вкрутите его с противоположной стороны.
  • Поднимите двигатель в направлении левого колеса.
  • Выкрутите два болта и снимите стартер.
  • Вставьте метчик M12 в сверлильный патрон и вкрутите втулку (1-3 оборота).
  • Вытащить старую втулку и вкрутить новую.

Замена щеток стартера

Самый частый вопрос — как заменить щетки на стартере. Ведь те, кто уже пробовал это сделать своими руками, знают, как легко запутаться в различных деталях и что-то упустить.И эти люди вполне понятны, поскольку задача сложная. Поэтому мы решили немного пошагово выписать инструкцию, чтобы такая процедура не доставляла вам трудностей.

Инструментов:

  • Отвертки.
  • Головки и кардан.
  • Смазка.
  • Паяльник.
  • Длинный шатун.
  • Бензин.
  • Смотровая яма.

А теперь подробнее рассмотрим, как можно заменить щетки стартера.Инструкции:

  • Снимите аккумулятор.
  • Снимите воздушный фильтр с корпусом.
  • Снимите два верхних болта возле стартера.
  • Спуститесь в смотровую яму и снимите защиту.
  • Откручиваем проставку между воздушным коллектором и цилиндром и снимаем третий болт возле стартера.
  • Снимите первый зажим, открутите гайку, затем снимите второй зажим.
  • Снять стартер.
  • Открутите два болта на задней части стартера с помощью ключа на 8 и 7 мм.
  • Выверните сквозные болты и снимите крышку с декой щетки.
  • Выкрутите щеточный контакт и снимите ротор.
  • Ослабьте щеточный блок, открутив два винта на крышке.
  • Переместите пружины и снимите щетки с колодок.
  • Очистите ротор напильником, затем протрите его тканью, смоченной бензином.
  • Припаяйте кисти.
  • Смажьте втулки и запустите ротор в стартере.
  • Наденьте обувь со щетками, по очереди поднимая их на места.
  • Надеть крышку и затянуть сквозные болты.
  • Отцентрируйте блок шилом.
  • Затяните винты с шлицевой головкой.
  • Привинтить контакт щеток.
  • Поставил мотор.

Теперь у вас есть достаточно информации, чтобы не только отремонтировать какие-либо детали в вашем автомобиле, но и посоветовать другим, как заменить стартер.

Щетки и щеткодержатели, называемые щеточным узлом, предназначены для передачи напряжения на пластины коллектора якоря.Рассмотрим, как заменить щетки стартера, собрать и разобрать пусковую установку своими руками.

И мы это тоже рассматривали в отдельной статье, поэтому этот материал будет посвящен исключительно ремонтным работам.

Причины замены щеток

Симптомы, одна из причин которых изношенные щетки:


Разборка

Во многом тонкости процесса разборки стартера будут связаны с особенностями расположения навесного оборудования на двигателе.Узнать, где находится стартер и как его снять, вы можете в руководстве по ремонту и эксплуатации вашего автомобиля.

Вне зависимости от расположения и модели автомобиля демонтаж стартера начинается со снятия минусовой клеммы аккумуляторной батареи. Так вы обезопасите себя от короткого замыкания при откручивании клемм и снятии защиты стартера.

Разборка

Поскольку конструкция шестеренчатых стартеров с постоянными магнитами на разных автомобилях очень похожа, описанный ниже и показанный на видео процесс разборки стартера ВАЗ можно назвать универсальным.

  1. Отсоедините клемму от втягивающего устройства до корпуса стартера. Еще перед разборкой рекомендуем проверить величину люфта в приводном валу (на рисунке — №15). При большом люфте необходимо заменить бронзовые или медно-графитовые втулки.
  2. Снимите 2 болта тяги (# 20), которыми крепится задняя крышка стартера и две детали корпуса. Отсоедините переднюю часть, в которой находится коробка передач, байпасная муфта и шестерня, которая входит в зацепление с кольцом маховика.Винты на задней крышке трогать не нужно! Они прикрепляют щетку в сборе к задней крышке.
  3. Снимите крышку планетарной передачи (№ 17). За крышкой будет расположена распорная шайба, исключающая осевой люфт электродвигателя. Ни в коем случае не потеряйте!
  4. Снимите щетку и заднюю крышку с корпуса, в котором будут держаться постоянные магниты.
  5. Выкрутите винты, которыми щеточный узел крепится к задней крышке.
  6. Снимите заднее стопорное кольцо якоря (№21). Также конструкция может быть снабжена уплотнительной шайбой, предотвращающей осевой люфт вала. В некоторых конструкциях может присутствовать бумажная прокладка, которую необходимо переустановить при сборке.
  7. Снимите старую щетку в сборе.

Устранение неисправностей, профилактические работы

В процессе эксплуатации щетки изнашиваются, так как они плотно прижимаются пружинами к вращающемуся коллектору, что также приводит к истощению и загрязнению токопроводящих пластин.Продуктом износа щеток стартера является графитовая пыль, которая вместе с другими продуктами износа и пылью оседает на внутренней части пусковой установки. Перед повторной сборкой протрите магниты внутри стартера тряпкой. Очистите пластины коллектора, а также анкер мелкозернистой наждачной бумагой.

О проверке осевого люфта мы не зря упомянули. Изношенные втулки приводят к радиальному люфту якоря. Какие бы щетки вы не установили, люфт значительно ускорит их износ.

Замена щеточного узла

Если вы заменяете весь узел щеток, просто совместите пластиковую втулку нового узла с коллектором и просто переместите щетки на коллектор. Ни в коем случае не вынимайте пластиковую втулку! Щетки находятся в подпружиненном состоянии, и впоследствии будет чрезвычайно сложно правильно разместить их для установки на коллекторе.

Далее вам остается собрать стартер в последовательности, обратной снятию, предварительно слегка смазать втулки моторным маслом.

Замена щеток

В некоторых случаях нет необходимости менять щеточный узел, так как можно заменить только щетки. Есть 2 варианта крепления кистей:

  • с помощью фиксатора. Для его замены достаточно вытащить старые щетки и установить новые;
  • фиксируется пайкой.

Если в первом случае все достаточно просто, то для пайки новых щеток потребуется контактная сварка и немного фторида меди.Надежно припаять щетки обычным паяльником не получится (в крайнем случае еще можно использовать паяльник, но его мощность должна быть не менее 100 Вт). При желании и достаточных теоретических знаниях по электрике точечную сварку можно собрать своими руками из подручных средств (видео одного из вариантов сборки в конце статьи). Старые щетки можно вытащить из гнезда плоскогубцами. Контакты в точках пайки необходимо очистить от грязи и окислов.Между металлом держателя щетки и гибким контактом щетки должен находиться кусок пластины из фторида меди.

При пайке соблюдать все меры безопасности! Обязательно надевайте защитные очки, так как из соединения могут вылететь искры.

Обратите внимание, что подходящие щетки от другой модели стартера, вероятно, плохо закреплены на коллекторе. Чтобы избежать трудностей при запуске двигателя, не полагайтесь на то, что щетки трутся о коллектор при запуске двигателя.Рекомендуем прикрепить коллектор к патрону отвертки, просверлить и немного натереть щетки вручную.

Сборка и установка

Чтобы у вас не возник вопрос: как правильно собрать стартер, рекомендуем на этапе разборки разбирать детали в той последовательности, в которой вы их разбираете. При установке старого щеточного узла мы рекомендуем немного растянуть пружины, прижимающие щетки к коллектору.

Перед установкой проверьте стартер, а также для полной уверенности в надежности лаунчера в дальнейшем.Используйте провода достаточного сечения для проверки, убедитесь в хорошем контакте. В противном случае стартер может просто не запуститься, побуждая задуматься об ошибке, допущенной при сборке. Клемму АКБ следует устанавливать только после подключения всех клемм и установки защиты стартера.

В статье очень подробно с фото сопровождением описан процесс ремонта стартера на автомобиле ВАЗ 2110.


В новой машине поломки и неисправности в стартере случаются редко.Но если машина прослужила более 5 лет, то могут возникнуть проблемы. Сам автовладелец может определить неисправность стартера — машина не заводится, нехарактерные звуки при запуске двигателя, самопроизвольно отключается стартер.

Но многие автолюбители не обращают внимания на такие сигналы от машины. И доводят ситуацию до того, что «спасти» стартер уже невозможно. Но опытный автомобилист, следящий за своей машиной, сразу по звуку исправной машины определит неисправность этой детали.Так как же починить стартер? Его ремонт проходит в несколько десятков этапов, описанных ниже.

Порядок ремонта стартера:


1. Во-первых, нужно произвести от автомобиля. Теперь приступим к разборке детали.

2. Отверните гайку.

3. Отсоедините шину от контактного болта тягового реле.


4. Осторожно снимите два болта, которыми крепится тяговое реле.

5. Тяговое реле необходимо снять со стартера.


6. Отложите сам стартер и снимите якорь с тягового реле. Для этого приподнимите его и освободите анкерную петлю от рычага.

7. Теперь вернемся к самому стартеру. Снимите гайки рулевой тяги.


8. Следующим шагом является снятие крышки с приводной стороны с коробкой передач и такой же сборочной частью.

9. Также необходимо снять крышку со стороны коллектора с помощью щеток и щеткодержателей.


10.Затем снимите шестерню с якорного вала.

11. Вытащить сам анкер из стартера.


12. Вал анкера имеет шайбу на приводной стороне (обратите на это особое внимание).

13. С помощью отвертки или другого тонкого предмета снимите опору вала анкера.


14. Затем с помощью небольшой отвертки снимите две стяжные шпильки с крышки стартера. В общем, снимать их не обязательно, если торопитесь, можно их оставить, однако без этих штифтов удобнее снимать привод и коробку передач.

15. Затем снимите три шестерни редуктора. Поломка стартера может заключаться именно в том, что у этих шестерен были повреждены, сломаны зубья или игольчатые подшипники, врезавшиеся в шестерни. Если этот дефект присутствует, то замените детали и стартер снова заработает.


16. Но, если шестерни в порядке, то продолжайте разбирать и проверять стартер на наличие повреждений. Необходимо снять коробку передач с приводом с крышки, предварительно надавив на шестерню привода стартера.

17. С рычага необходимо снять опору с уплотнением.


18. Затем вытащите опору из уплотнения. Просмотрите поддержку. Пластиковая часть не должна быть повреждена или сильно изношена. Если вы видите, что опора деформирована или резиновая прокладка затвердела, замените их.

19. Используйте молоток, чтобы выбить стопорное кольцо из стопорного кольца с помощью подходящей оправки.


20. Осторожно снимите сначала стопорное кольцо, а затем стопорное кольцо.

21.Снимите привод в сборе с приводного вала.


22. Открутите стопорное кольцо рычага.

23. Затем снимите рычаг с шайбой и поводком.


24. Отверткой открутите пружину рычага.

25. Теперь вы можете снять рычаг с вкладыша и отделить половинки рычага.


26. Снимите стопорное кольцо зубчатого зацепления.

27. Затем разберите внутреннюю шестерню и снимите опору приводного вала с вала.


28. Осторожно извлеките уплотнительное кольцо из поры. Внимательно осмотрите его. Поврежденное, деформированное, закаленное кольцо нарушает работу всего стартера. Его необходимо заменить.

29. Следующим шагом является снятие вставки с опоры.


30. Со стороны коллектора откручиваем два винта и снимаем щеткодержатель.

31. С помощью отвертки подденьте зажимы щеток.


32. Затем снимите эти зажимы и их прижимные пружины.Снова замените деформированные или поврежденные детали, сильно сжатые или погнутые, сломанные пружины.

33. Вытащите щетки из направляющих держателя щеток.


34. Неизолированные щетки необходимо снять.

35. Затем снимите картонную изоляционную ленту. Если он поврежден, сдавлен, порван, замените его новым.


36. Снимите изолированные щетки с соединительными шинами.

37. Внимательно и подробно осмотрите анкер. Обратите внимание на коллекционера.

  • 1. Если деталь грязная, закопченная, отшлифуйте ее мелкой стеклянной наждачной бумагой. Если на нем видны следы значительной шероховатости или слюда сильно выступает, отшлифуйте деталь на токарном станке, а затем отшлифуйте коллектор мелкой наждачной бумагой.
  • 2. Если на анкере видны следы желтого налета от подшипника, очистите его тонкой стеклотканью, так как в дальнейшем это может привести к заклиниванию шестерни вала. Если на поверхностях таких деталей, как штифты и шлицы вала есть вмятины или зазубрины, замените якорь целиком.Обратите внимание на обмотку по концам якоря. Если вы заметили там какие-либо изъяны, замените якорь.
  • 3. Проверить надежность припайки выводов обмотки якоря к пластинам коллектора.


38. С помощью контрольной лампы, питаемой переменным током 220 В, проверьте состояние обмотки якоря. Подайте напряжение лампы на пластину коллектора и сердечник якоря. Если все в порядке, лампа гореть не должна. Если все же горит, значит замкнулась обмотка якоря.В этом случае просто замените якорь стартера на новый.

39. Удерживая обгонную муфту, поверните шестерню стартера в обоих направлениях: по часовой стрелке шестерня должна двигаться абсолютно свободно, а против часовой стрелки вообще не должна вращаться. Если что-то сломалось, замените привод.


40. Затем наденьте привод стартера на приводной вал. Если все в порядке, то он должен свободно, без заеданий и остановок двигаться по шлицам вала.

41.Если вы видите, что детали привода сильно изношены, деформированы, повреждены, замените привод. Если вы обнаружили зазубрины на заводном конце зубьев шестерни, отшлифуйте их мелкозернистым наждачным кругом. Выберите круг небольшого диаметра.

42. Осмотрите втулки, в которых вращаются валы. Они устанавливаются в крышке стартера со стороны привода, со стороны коллектора, вала якоря и опоры приводного вала. Если втулки деформированы или поцарапаны, замените крышки или опоры со сломанными втулками.Также следует заменить потрескавшиеся крышки и опоры.

43. Внимательно осмотрите сам стартер и, если на нем есть следы трения якоря, замените крышку и промежуточную опору на новую.

44. Изношенные щетки до размера между рабочей поверхностью и выводом менее 3,5 мм, заменить.

45. Щетки должны свободно перемещаться по направлению к щеткодержателю. И на щеткодержателе не должно быть трещин, сколов, изъянов. Проверьте, так ли это. Если все в порядке, то переходите к следующему этапу ремонта.Если есть неисправности, замените детали.


46. Начните осмотр приводного вала. Его элементы не должны иметь следов повреждений, сильного износа и деформации. Если есть налет, удалите его мелкой наждачной бумагой для стекла. Работайте осторожно, чтобы не повредить детали.

47. С помощью омметра проверьте, закрывает ли контактная пластина болты контакта тягового реле. Если они не замыкаются, замените детали или просто отремонтируйте реле.


48. Для ремонта реле:
  • 1.Удалите два винта.
  • 2. Отпаять катушки реле и клеммы.
  • 3. Затем снимите крышку и отшлифуйте штифты и головки болтов наждачной бумагой. Реле следует собирать в обратной последовательности.
49. Теперь приступим к сборке стартера.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *