Как работает сайлентблок: Сайлентблок: устройство и неисправности

Что такое сайлентблоки подвески и как их выбирать?

 1636 |  13.03.2018

О том, что такое сайлентблок, многие автолюбители только догадываются, ошибочно называя так любую штуку, состоящую из резины и металла. Особенно, если у нее есть наружная и внутренняя металлические обоймы. Мы постараемся внести ясность в этот вопрос и расскажем, что такое сайлентблок на самом деле, и почему отремонтировать его попросту невозможно.

 

Что такое РМШ и что такое сайлентблок

 

Начнем с развенчивания мифа о том, что любой резинометаллический шарнир – это сайлентблок. Скорее, наоборот: любой сайлентблок – это РМШ. Разберемся в терминологии.

 

Резинометаллический шарнир – это соединение, в котором взаимное перемещение деталей обеспечивается за счет эластичности резины, без проскальзывания.

Сайлентблок – это резинометаллический шарнир, в котором эластичная часть соединяется с внутренней и внешней обоймами вулканизацией при изготовлении или с помощью клея. Это позволяет получить лучшую несущую способность и лучшие эластокинематические характеристики, а заодно кардинально повысить ресурс узла.

 

 

 

 

В обычном резинометаллическом шарнире неподвижность резиновой части обеспечивается преднатягом или за счет радиального сжатия вставки при монтаже. Со временем это условие может нарушиться, что быстро выведет шарнир из строя. При превышении же нагрузки или изменении внешней среды РМШ склонен к небольшим проскальзываниям, при которых издает характерные звуки «пищащей» резины.

 

А вот сайлентблок гораздо более «молчалив», за что и получил свое название. Он не издает никаких поскрипываний и писков при превышении нагрузки до самого обрыва «резинки». Материалами для эластичной вставки обычно служат синтетические каучуки, например, изопреновые или бутадиен-стирольные, каучуки на основе натурального, а для агрессивных условий – фторкаучуки или бутадиен-нитрильные.

В качестве сменных вставок часто применяют полиуретановые смеси как имеющие меньшую адгезию к металлу.

 

В подвеске современной машины «сайленты» используют для соединения рычагов подвески с подрамником или кузовом автомобиля, а также соединения стоек стабилизатора поперечной устойчивости с рычагом подвески или иным ее элементом.

 

В задней подвеске сайлентблоки используют еще и для соединения рычагов с цапфой. В передней, как нетрудно догадаться, их функцию выполняют шаровые опоры, дающие большую свободу перемещения элементов относительно друг друга и обеспечивающие поворот колес.

 

Кстати, подушки двигателя – тоже часто (но не всегда) конструктивно представляют из себя РМШ, которые изолируют кузов от вибраций двигателя. Впрочем, о подушках поговорим в другой статье.

 

Конструктивные особенности

 

Итак, две втулки с резиновой прослойкой – казалось бы, все элементарно. Но несложна эта конструкция только на первый взгляд. Как зафиксировать упругий элемент во втулке? Довольно очевидный способ – сильное обжатие (иначе говоря – натяг), правда, в таком случае соединение получится слишком жестким, что отразится на плавности хода.

 

Есть второй вариант – «склеивание» резины с металлом методом вулканизации – тут обжатия почти нет. Но в таком случае жесткость соединения уже откровенно недостаточная. Возрастает угол скручивания и перекоса (относительно продольной оси сайлентблока), что влечет за собой неблагоприятные изменения углов установки колес во время движения автомобиля. И, соответственно, ускоренный неравномерный износ шин.

 

 

 

 

Учитывая эти сложности, в конструкции современных сайлентблоков применяют комбинированную схему фиксации: одновременно обжатием (умеренной силы) и вулканизацией.

 

Далее, сама резиновая часть может быть сплошной, а может – с дополнительными прорезями. Возьмем, к примеру, попавший к нам «под ключ» Polo седан. На нем задний сайлентблок рычага передней подвески (как раз типа МакФерсон) установлен вертикально и в его резиновой части имеются вырезы.

 

Зачем они нужны? Чтобы ограничить перемещение рычага в продольном направлении, жесткость втулки должна быть максимальна; но нам не нужна максимальная жесткость при перемещении рычага в вертикальной плоскости (при наезде на препятствие, например). Для соблюдения этих свойств, говоря упрощенно, удалили лишнюю резину. Втулка обеспечивает достойную плавность хода и жесткую фиксацию рычага в продольном направлении одновременно.

 

Преимущества и недостатки

 

Чем так хороши резинометаллические шарниры вообще и сайлентблоки в частности? Почему они смогли вытеснить все остальные типы соединений из подвесок легковых автомобилей, кроме шаровых шарниров?

 

Хороши они, например, тем, что не требуют обслуживания. В случае поломки их просто заменяют, но в процессе эксплуатации эти детали требуют только контроля. Смазка им не нужна, она только повредит, зато они не боятся воды и малочувствительны к пыли, пока находятся в исправном состоянии. Эта способность достигается отсутствием в конструкции деталей трения скольжения, все перемещения деталей осуществляются исключительно за счет изгиба эластичной части шарнира.

 

 

 

 

Разумеется, в отсутствие трения нет и звуков: металл в исправном сайлентблоке не соприкасается с металлом, нет ударов, а все вибрации гасятся в резиновой подушке. Также у сайлентблоков отличная несущая способность по всем направлениям, можно задать жесткость относительного перемещения по всем осям, и он предельно дешев. И он не меняет установочные размеры в процессе износа, что важно для элементов с точным взаимным расположением.

 

А служит он достаточно долго, если соблюдать простые правила эксплуатации: не перегревать, не перегружать, не помещать в агрессивные среды. Срок службы может составить десятки лет при незначительном изменении характеристик. За такое время любая смазка успеет высохнуть и закоксоваться в негерметичных шарнирах, а в герметичных испортит оболочку и просто утечет.

 

Конечно, и на Солнце есть пятна, и недостатков у сайлентблоков тоже хватает. Например, у них жесткость связана с несущей способностью. Ну, или они боятся агрессивных сред, сильно зависят от рабочей температуры, имеют ограниченные углы взаимного перемещения деталей, и их срок службы зависит от амплитуды рабочего хода.

 

Часто при замене сайлентблока нарушают простое правило, которое гласит, что резинометаллический шарнир в средней точке рабочего хода должен иметь минимальную деформацию эластичной части. Другими словами, затягивать соединения подвески с сайлентблоками нужно под нагрузкой – машина должна стоять колесами на земле, а не висеть на подъемнике.

 

Плавающие и не очень

 

Очень часто сайлентблоки путают с другим широко распространенным типом подвижного соединения в подвеске автомобиля. Даже опытные мастера склонны вносить путаницу, называя часть шаровых шарниров «плавающими сайлентблоками».

 

На самом деле этот элемент никакого отношения к сайлентблокам не имеет. Внутри него стоит обычный шаровый шарнир, имеющий внешнюю и внутреннюю обоймы для запрессовки в узлы подвески. В нем нет упругого элемента, а резина тут только снаружи: она защищает рабочий элемент шарнира от грязи, а смазку внутри него – от высыхания и утечки. Применяют «плавающие» сайлентблоки там, где настоящие сайлентблоки применять нельзя. Например, в высокоподвижных соединениях или там, где требуется повышенная точность перемещения одного элемента относительно другого.

 

Немного о ремонте

 

Сайлентблоки нужно менять в сборе. Это совершенно логично проистекает из того факта, что элемент этот неразборный. Но в современных конструкциях сайлентблоки могут быть частью сложных и дорогих узлов подвески, где эластичная вставка – лишь малая часть цены элемента. Но при ее износе он подлежит замене.

 

Жизненную несправедливость пытается исправить множество компаний, выпускающих ремонтные втулки для таких деталей. Обычно никаких дополнительных данных по установке нет, разве что прилагается переходник для запрессовки.

 

 

 

 

Собранный таким образом резинометаллический шарнир сайлентблоком уже не является. У него значительно снижена несущая способность, и при нагрузке намного меньше номинальной он может перейти в режим работы простой резиновой втулки. В результате этого его посадочное место в рычаге изменит геометрию и будет непригодно к дальнейшей эксплуатации. К сожалению, ситуация эта очень распространенная. Проблемы можно было бы избежать, за счет использования значительно большего преднатяга или клея для лучшей фиксации, благо современная химическая промышленность предоставляет хороший выбор надежных способов соединения резины или полиуретана с металлическими обоймами. И если ваше соединение работает на растяжение или кручение, то постарайтесь не использовать сомнительные способы восстановления.

 

Еще более серьезную ошибку совершают те, кто использует консистентные смазки для упрощения запрессовки эластичной втулки или просто смазывает скрипящие узлы. Смазка только вредит любому РМШ: соединение резины и металла должно быть максимально надежным. Для ремонта старайтесь использовать сменные элементы с уже завулканизированными металлическими обоймами: обеспечить качественное соединение вне заводских условий может оказаться сложно.

 

Как крепятся сайлентблоки?

 

Существует несколько вариантов установки сайлентблоков в рычаги подвески. Пожалуй, один из самых распространенных – это запрессовка «сайлента» со своей внешней втулкой в проушину рычага. Удерживается он там за счет силы трения. Такая конструкция предполагает гашение ударных разнонаправленных нагрузок и виброизоляцию. Ремонт элементарен. Молотком выбил старый, запрессовал новый.

 

Если же рычаг в подвеске выполняет роль направляющего или нагрузка на него воздействует в каком-то одном направлении или плоскости, то внешняя втулка сайлентблоку вообще не нужна.

В таких случаях применяют сайлентблок с небольшими буртиками с торца упругого элемента, который благополучно запрессовывают непосредственно в проушину рычага. Любая тяга или штанга, если таковые предусмотрены конструктивно, в задней подвеске крепятся к кузову или подвеске именно через «сайленты» такого типа.

 

 

 

 

Ну и, наконец, тренд последних лет – интегрированные сайлентблоки, где роль внешней втулки выполняет проушина самого рычага, а внутри нее запрессован упругий элемент. Ярко выраженного инженерного смысла в такой конструкции мало (в отличие, скажем, от интегрированных шаровых опор), тут производитель по большей части увеличивает прибыльность торговли оригинальными запчастями. Потому что вне заводских условий запрессовать новую «резинку» внутрь старого рычага достаточно качественно невозможно, нужно менять рычаг в сборе (заплатив немалую сумму).

 

Устанавливаться резинометаллические шарниры могут на одном рычаге и в вертикальной, и горизонтальной плоскостях. На распространенных подвесках типа МакФерсон с одним нижним рычагом (с каждой стороны), воспринимающим все удары от дороги, как раз применена такая комбинированная схема. Если же подвеска, скажем, с двумя поперечными рычагами, то, вероятней всего, в каждом из них сайлентблоки будут установлены только в горизонтальной плоскости. Это касается и почти всех многорычажных подвесок.

 

Если же говорить о конструкции, то в зависимости от характера нагрузок на одном автомобиле могут применяться несколько видов шарниров. Например, если это развальный рычаг в задней подвеске, который не несет толком никакой нагрузки, кроме продольных усилий, то нет смысла устанавливать в него дорогой «сайлент», достаточно запрессовать в его проушину сайлентблока без наружного кольца, и все. Если же это сайлентблок подрамника (опять же задней подвески), то здесь обычной втулкой не обойтись. Придется сконструировать предмет нашего обсуждения так, чтобы в продольном направлении подрамник даже не шелохнулся, но имел возможность изолировать кузов автомобиля от ударов, приходящих через подвеску от дороги.

 

Что делать, чтобы увеличить срок службы сайлентблоков?

 

Для начала помните золотое правило установки, о чем уже говорили выше. И это очень важно: сайлентблок не является упругим элементом подвески, его эластичная вставка не должна быть нагружена при среднем состоянии загрузки машины.

 

Не оставляйте машину надолго с перегруженными элементами подвески или с вывешенными колесами – это больше вредит ей. Постарайтесь в холодную погоду не допускать излишней амплитуды раскачки подвески.

 

 

 

 

При замене устанавливайте сайлентблоки в нужном положении. Часто жесткость блока различается по радиусу, и на нем есть специальные установочные метки или визуально заметные элементы, на которые нужно ориентироваться. Конечно же, нельзя допускать попадания на сайлентблоки масла и топлива, которые быстро разрушают большую часть синтетических каучуков.

 

Ну и, наконец, общий совет: старайтесь промывать элементы подвески, особенно если у вас внедорожник и вы любите загородные вылазки. Попавшая в микротрещины резины пыль ускоряет износ эластичного элемента, а вода еще и разрывает его при замораживании. И нелишним будет периодическое использование специальных смазок для очистки восстановления поверхностного слоя резинометаллических узлов.

 

PS: Немного истории вопроса

 

Резинометаллических шарниров в автомобилях огромное множество. Тут же почти все элементы крутятся, вращаются, вибрируют и перемещаются по сложным траекториям. Причем требования к каждому соединению разные: нужны разная степень свободы по направлениям, разные частотные характеристики, да и ресурс тоже требуется разный и в разных условиях.

 

Удивительно, но идея сочетать резину и металл в единой конструкции, позволяющей одновременно удерживать детали и гасить перемещения, родилась в голове именно автомобильного конструктора. Это на самом деле редкость, ибо большая часть важных технических идей пришла в автомобилестроение из других областей.

 

Имя непосредственного изобретателя история утеряла, но доподлинно известно, что идея родилась в коллективе талантливого менеджера и конструктора Вальтера Крайслера, основателя одноименной компании. В конструкции машины New Finer Plymouth, которая вышла в феврале 1932 года, впервые в мире применили резинометаллические шарниры в подвеске двигателя, что позволило получить отличные показатели виброизоляции. Отличные на то время, разумеется.

 

Идея была оценена всеми автопроизводителями, и очень скоро резинометаллические шарниры прочно прописались в подвеске моторов и коробок передач всех автомобильных марок. Но применения подобной конструкции в подвесках машин пришлось ждать еще добрых двадцать лет. Кстати, первый резинометаллический шарнир по совместительству был и первым сайлентблоком. Он был неразборным, и в нем резиновая прослойка не имела возможности перемещения относительно внешней и внутренней обойм.

Для чего нужны сайлентблоки в подвеске автомобиля?

Автоликбез28 августа 2017

Одна из важнейших деталей подвески современного авто – изделие из резины и металла под названием сайлентблок. Как и прочие элементы, он изнашивается в процессе эксплуатации, о чем сигнализирует стук различной интенсивности и громкости. На тот момент, когда автомеханик станции техобслуживания выявит данную неисправность и предложит купить новую запчасть, вы должны понимать, что такое сайлентблок и какова его роль в ходовой части машины.

Что собой представляет сайлентблок?

Деталь изготавливается в виде небольшого цилиндра, состоящего из трех элементов:

• наружная часть выполнена из тонкостенной стали и оснащена посадочными элементами – обечайкой и ребрами жесткости;
• сердцевина – цельная металлическая втулка;
• просвет между внешним и внутренним элементом залит эластичной композицией – резиной либо полиуретаном.

Справка. Производители начали использовать полимер в качестве наполнителя относительно недавно, раньше применялась только натуральная техническая резина.

Работа любого сайлентблока основана на том, что внутренняя втулка, сжатая со всех сторон эластомером, вращаться не должна. Столь же крепко «сидит» внешняя оболочка, относительно резиновой вставки она не поворачивается. Но при возникновении достаточной силы кручения стальные втулки могут сдвигаться друг относительно друга – за счет эластичности заполнителя.

Назначение и расположение детали

В автомобиле колеса крепятся к силовой части кузова посредством рычагов. Чтобы подвеска мягко отрабатывала все неровности дороги нужно создать следующие условия:

1. Колесо под воздействием пружины должно двигаться вверх-вниз на рычаге, поэтому он прикручен к стальной оси, жестко закрепленной на лонжероне.
2. Для поглощения мелких выбоин дорожного покрытия в месте стыковки ходовой части с кузовом нужна эластичная прокладка. Иначе водитель и пассажиры станут ощущать вибрацию, передаваемую от колес.

Соответственно, сайлентблоки нужны для подвижного и одновременно пружинящего соединения между кузовной частью и всей подвеской автомобиля. Они являются той самой прокладкой, смягчающей мелкие удары и позволяющей рычагу отрабатывать крупные неровности.

С каждой стороны подвеска опирается на элементы кузова в 2 либо 3 точках. В первом случае она закреплена на рычаге и стойке, во втором – на двух рычагах и амортизаторе. Сколько существует мест крепления, столько пар сайлентблоков используется в качестве смягчающих прокладок.

Второе название резинометаллической детали – сухой шарнир. Оно характеризует свойство сайлентблоков работать без смазки – только за счет эластичности вставки между двумя стальными втулками. В то же время радиус поворота рычага ограничен способностью резины или полимера скручиваться. Но для рабочего хода автомобильной подвески этого радиуса вполне достаточно.

Теперь о конкретных точках, где располагаются сухие шарниры:

1. Главное место упомянуто выше – крепление верхних и нижних рычагов. Силовой элемент кузова – лонжерон (стоит под колесной аркой) имеет выступ с отверстием, куда вставляется ось в виде длинного болта. Резинометаллические шарниры, запрессованные в проушины рычага, размещены по краям оси и зафиксированы гайками.
2. Малый сайлентблок находится в нижней точке крепления стойки к поворотному кулаку.
3. На амортизаторах шарниры ставятся на обеих проушинах – сверху и снизу.
4. Также детали применяются в точках опоры реактивных тяг и стабилизаторов поперечной устойчивости.

Задняя подвеска современных автомобилей чаще всего имеет многорычажную либо торсионную конструкцию. В обоих случаях задействованы рычаги, устанавливаемые на сайлентблоки. Так что шарниры используются не только в передней подвеске. Даже на машинах с неразрезной балкой заднего моста резинометаллические изделия применяются для установки задних тяг и амортизаторов.

Признаки износа шарниров

Сайлентблок считается довольно надежной деталью ходовой части авто. Рычажные шарниры «выхаживают» от 50 до 150 тыс. км в зависимости от условий езды и состояния дорог в конкретной местности. На реактивных тягах эти детали служат не меньше, а вот на амортизаторах, стойках и стабилизаторе поперечной устойчивости они отрабатывают до 50 тыс. км пробега.

У сайлентблоков есть одна неприятная особенность – несведущему автомобилисту довольно сложно диагностировать их неисправность в результате износа. В вашем распоряжении должна быть смотровая канава, инструмент, а главное, – практические навыки. Чтобы обнаружить люфт на рычаге либо стойке, необходимо точно знать, как вывешивать колесо и куда в машине закладывать монтировку, чтобы покачать тот или иной элемент подвески.

Существует ряд признаков, косвенно указывающих на изношенные сухие шарниры:

• глухой негромкий стук при движении по мелким выбоинам;
• глухие удары, доносящиеся с одной стороны при прохождении резкого поворота, говорят о неполадках с шарнирами стабилизатора;
• автомобиль отклоняется от прямой линии на ровном участке, на шинах виден боковой износ;
• глубокие трещины резинового наполнителя либо перекос рычага, обнаруженный при визуальном осмотре из ямы.

Перечисленные симптомы не могут прямо свидетельствовать о нерабочем состоянии сайлентблоков, разве что резина стала вываливаться кусками и колеса заметно перекосились. Глухие стуки могут издавать шаровые опоры и пальцы рулевых тяг, а изделия с трещинами в резине – оказаться вполне исправными. Точный диагноз ходовой части вашего авто поставят мастера станции техобслуживания, к ним и следует обращаться после появления этих признаков.

Что такое сайлентблок и как его поменять?

Желаю всем прекрасного дня! Сегодня хочу поговорить немного о ходовой части автомобиля. Что такое сайлентблок — слышали наверно многие. Уверен, что не каждый водитель до конца представляет, какую функцию выполняет данная деталь, и чего ожидать в случае ее поломки. Давайте разберем эту ситуацию.

   Что представляют собой и как используются

Внешне такая небольшая деталь подвески представляет собой пару металлических втулок. Из них одна вставлена в другую, а в промежутке располагается резиновая вставка. Задача, которую выполняют передние или задние сайлентблоки, вполне понятна: они должны смягчать колебания кузова, которые возникают между деталями во время движения. Используются они в самых различных узлах, а не только в подвеске: в двигателе, в КПП и так далее.

Во время эксплуатации как передние сайлентблоки, так и задние, подвергаются значительным физическим нагрузкам. Вот почему автомобильные эксперты так настойчиво рекомендуют мониторить их состояние, а при необходимости — сразу же заменять новыми. Желательно осуществлять замену этого узла спустя каждые пройденные 50 тысяч километров. Хотя бываю случаи и много больше. Я например продал свой Форд Фокус, о котором до сих пор остались только хорошие воспоминания (кроме расхода топлива), с пробегом 90000 км и ни разу не менял сайлентблоки и более того следующему владельцу в ближайшие 10–15 тысяч их менять не придется.

Возникает логичный вопрос, как установить, что узел требует замены? Чтобы определить актуальное состояние, автомобиль необходимо подвесить, сначала заднюю часть, затем переднюю. После этого производится визуальный осмотр сайлентблоков и рычагов, устанавливается величина их люфта. Если на резиновых частях появились заметные трещины, такие детали лучше заменить безотлагательно.

   Как менять изношенные салентблоки

Замена сайлентблоков необходима по той причине, что они оказывают влияние на работоспособность всей ходовой части. При движении на большой скорости можно столкнуться с явлением ухудшения управляемости автомобилем. Одновременно свидетельством износа могут стать скрипы подвески, ощутимый крен автомобиля на поворотах, появление люфтов. При несвоевременной замене начинается деформация рычагов, что приводит к удорожанию ремонта впоследствии.

Для того чтобы заменить пришедшие в негодность сайлентблоки, потребуется специальные приспособления, а также инструментарий. Необходима запрессовка, которую производят отдельным, предназначенным для этого прибором. Особое внимание уделяют закручиванию гаек рычага в то время, как машина подвешена. Если не закрутить их как следует, то сайлентблок выкрутится при эксплуатации и очень быстро станет непригодным. Поэтому лучше всего обращаться за технической помощью на специализированный автосервис, мастера которого обладают соответствующей квалификацией выполнения таких работ.

Если же Вы все-таки решились производить замену самостоятельно, то приобретите специальное устройство — съемник. Это комплект инструментов, который помогает выкрутить и обратно установить элементы подвески. Съемники лучше приобретать такие, которые заточены под грани наиболее распространенных ключей. Гидравлическое приспособление спокойно отделяет один элемент от другого без повреждений.

   Инструменты и механизмы для замены

Одна часть механизма крепится к наружному блоку детали, а другая — ко внутреннему. Такой инструмент подходит не только для снятия сайлентблоков, но и для их запрессовки. Его можно изготовить даже самостоятельно и впоследствии неоднократно применять в собственном гараже.

Чтобы сделать его своими силами, необходимо запастись следующими приспособлениями:

• кусок металлической трубы с диаметром чуть большим, чем диаметр сайлентблока;
• комплект ключей и отверток;
• стальные шайбы;
• болт;
• рабочая одежда и перчатки.

При изготовлении съемника следует учитывать индивидуальные параметры конкретного транспортного средства, поскольку размеры могут быть различными и вовсе непохожими.

Еще одним важным элементом подвески выступает подрамник. Он удерживает кузов, а также сохраняет его жесткость и целостность. Также он может принимать на себя часть функций автомобильной рамы и защищает силовой агрегат от толчков и ударов со стороны дорожного полотна. Именно он соединяет многие элементы подвески: к нему крепятся рычаг, штанги стабилизатора, опоры рулевого механизма и двигателя. С его помощью повышается управляемость машины и ее устойчивость. Крепится он к лонжеронам при помощи тех же сайлентблоков, шпильками и болтами с гайками.

Не забывайте, что своевременный осмотр и профилактические мероприятия по выявлению изношенных запчастей подвески помогут Вам ощущать себя на дороге безопаснее и сэкономят Ваши финансовые средства в будущем. Также, рекомендую прочитать еще один материал пл ремонту авто, а именно: что делать если стартер щелкает, а машина не заводится? Подписывайтесь на обновления блога, чтобы быть в курсе всех самых интересных новостей. До новых встреч!

С уважением, автор блога Андрей Кульпанов

Место для контестной рекламы

Автор:Admin

Что такое сайлентблоки в автомобиле, как их проверить и заменить

Чтобы управлять машиной, не обязательно знать, что такое сайлентблоки. Поэтому многие водители не могут дать точного определения указанному термину, пока не приедут в автомобильный сервис. Дело в том, что если после проведения диагностики специалист вынесет вердикт, свидетельствующий о необходимости замены сайлентблоков, тогда уже в любом случае придется познакомиться с этими резинометаллическими шарнирами.

Что такое сайлентблок

Сайлентблок — это резинометаллический шарнир, который состоит из двух втулок из металла и резиновой вставки между ними. Основное назначение этих резинометаллических шарниров заключается в соединении различных элементов подвески друг с другом. Упомянутая вставка применяется в целях устранения возможных колебаний, возникающих между отдельными деталями.

Подвеска любого автомобиля склонна к деформациям. Роль сайлентблока – не допустить последних, вследствие чего важна его устойчивость к максимальным нагрузкам.

Сайлентблоки устанавливаются в передней и задней подвеске для крепления рычагов, амортизаторов, КПП и двигателя. Это компонент, который нуждается в регулярном и своевременном контроле.

Особенности сайлентблоков из полиуретана

Сейчас резинометаллические шарниры часто заменяют деталями из полиуретана. Главное их преимущество – более продолжительный срок службы.

Как правило, такие сайлентблоки функционируют в несколько раз дольше по сравнению с конкурентами. С другой стороны, они и стоят заметно дороже.

Кроме продолжительного срока службы полиуретановые сайлентблоки:

• исключают деформации;
• способствуют преодолению так называемого «эффекта выжимания»;
• способствуют поглощению, вибрации, ударов и нежелательного шума, свойственных в случае применения резины;

Как проверить и заменить сайлентблоки

Средний период эксплуатации сайлентблока – до 100 тыс. км. пробега транспортного средства. Тем не менее, эксперты рекомендуют проверять резинометаллические шарниры спустя каждые 50 тыс. км. Это обусловлено тем, что отечественные дороги далеки от идеальных.

На наличие износа сайлентблоков указывают следующие проблемы:

• снизившаяся управляемость транспортного средства;
• плохой отклик на поворот рулевого колеса.

Если имеются подобные симптомы, следует посетить сервис, либо самостоятельно провести визуальный осмотр сайлентблока. Во втором случае не обойтись без смотровой ямы либо эстакады, которые требуются для визуального изучения сайлентблока. Если на резиновой части отсутствуют трещины и разрывы – значит все в порядке. Кроме того, выполняется проверка люфта в рассматриваемой детали, излишние объемы которого также выступают аргументом для замены сайлентблоков.

Что касается замены сайлентблоков, то с этим ни в коем случае нельзя опаздывать, так как слишком большой износ приводит к значительным неприятностям во время движения транспортного средства. Наконец, откладывание процедуры замены в долгий ящик часто становится причиной неравномерного износа покрышек и более дорогого ремонта в автомобильном сервисе.

Иногда поменять сайлентблоки возможно и собственными силами. Но стоит понимать, что это – достаточно сложная задача и без просмотра тематических видеороликов здесь уже не обойтись. Придется запастись и специальным инструментом, в частности прессом и оправкой. Они потребуются для выполнения запрессовки.

Важно помнить, что после замены сайлентблоков обязательно производится восстановление углов развала/схождения колес.

Видео на тему

Похожие публикации

Как выбрать качественный сайлентблок для авторемонта

Эксперт:

Роман Картузов, глава московского офиса компании CTR.

Одним из важнейших признаков качественного сайлентблока является наличие на внешней обойме так называемых «ребрышек». Во время изготовления сайлентблока и вулканизации резины, обойма обжимается специальным станком по всему диаметру. Губки этого станка как раз и оставляют следы в виде хорошо заметных насечек – «ребрышек». Их наличие говорит о том, что производитель ответственно подошел к процессу и не сэкономил на отдельном производственном этапе. Благодаря чему его продукция идеальна по всем размерам.

Кроме того, уже методом, как принято говорить, «полевых испытаний» было установлено следующее. Эти «ребрышки», немного выступая от номинального посадочного диаметра, обеспечивают лучшую посадку  в «разношенный» рычаг – создается дополнительное усилие от проворачивания.

То есть, увидев такие «ребрышки» можно быть абсолютно уверенным, во-первых, в том, что деталь качественная, она изготовлена добросовестным производителем. Во-вторых, данный сайлентблок отлично подойдет под посадочный размер.

А вот с размером, кстати, чаще всего и возникают проблемы. Многие производители дешевых деталей делают сайлентблок немного увеличенного  диаметра. В результате он вполне нормально запрессовывается  один раз, а после его износа рычаг можно смело выбрасывать, потому что металл посадочного отверстия «растянут»  – отверстие увеличено  на столько, что  другой сайлентблок уже не встанет с необходимым усилием натяга.

Тут уместно дать небольшой комментарий по поводу натяга и размера. Посадка с натягом обеспечивается допусками. Существуют допуски, как в минус, так и в плюс и у обоймы и у отверстия. Так вот, самый минимальный допуск у сайлентблока должен быть больше чем максимальный допуск у отверстия. То есть сайлентблок и посадочное отверстие имеют перекрытие размеров. Разница на уровне микронов, но за счет этого и происходит посадка с необходимым усилием натяга.

А если загнать в посадочное отверстие некачественный сайлентблок с увеличенным диаметром, он просто изуродует отверстие и следующему сайлентблоку обеспечить должный натяг будет уже невозможно.

Другой важный момент – резиновая втулка. Некоторые механики спрашивают, почему на ней иногда присутствует белый налет. Роман отвечает. Этот налет обусловлен технологией изготовления, вследствие обработки резины разными составами. Это не плохо и не хорошо. Его отсутствие, равно как и наличие ни о чем не говорит.

Другое дело само качество втулки. Резину, к сожалению, на глазок не проверишь, пальцем не прощупаешь, ни одним из известных органолептических методов ее характеристик не определишь. А между тем резина должна соответствовать очень взыскательным требованиям. Она должна быть износостойкой, устойчивой к агрессивным средам, перепадам температур в достаточно широком диапазоне и т. д. Среднего качества  резина, часто используемая в низкосортных сайлентблоках, конечно же, этим требованиям не отвечает. Что бы она им отвечала ее требуется модифицировать путём добавления определенных компонентов и присадок, придающих ей эластичность, стабильность к солям и щелочам, низким температурам и проч. Эти смеси всегда ноу-хау каждого конкретного производителя и рецепт держится в строжайшей тайне.

Недобросовестные производители пользуются тем, что резину проверить нельзя и выпускают низкосортные дешевые поделки. Поэтому сайлентблоки надо приобретать только у проверенного поставщика, отвечающего за свою продукцию, за свои технологии. Например, компания CTR производит все сайлентблоки на собственном заводе резинометалики, причем изделия для рынка запчастей и оригинал изготавливаются на одних и тех же линиях, по идентичным технологиям . Конструкторы компании владеют самыми передовыми технологиями в области разработки резиновых смесей, постоянно совершенствуют их для достижения наилучших показателей по всем параметрам.

Говоря о резиновой втулке нельзя обойти вниманием полиуретановые сайлентблоки, пользующиеся сегодня довольно большой популярностью за свою жесткость и высокий ресурс. Они бывают желтые, оранжевые, красные – чуть ли не всех цветов радуги, настолько яркие и привлекательные, что многие механики всерьез обсуждают вопрос, какого цвета сайлентблоки лучше? На самом деле любого – они все одинаковы.

Действительно в силу своих физико-химических свойств полиуретан обеспечивает более длительный  ресурс и большую по сравнению с резиной жесткость. Причем значительно большую. Из-за этого рабочие характеристики сайлентблока из полиуретана никогда не будут соответствовать рабочим характеристикам сайлентблока из резины, которые заданы автопроизводителем. К чем это приводит? Это приводит к тому, что нагрузка, которая должна была быть погашена стандартным сайлентблоком, полиуретановым сайлентблоком не гасится и передается  в другие узлы, вылезая поломками в совершенно неожиданных местах. Например, в раздаточной коробке у полноприводных машин. Или проблемами в подушках двигателя, в опорах амортизаторов и проч., вплоть до различных вибраций на кузове приводящих к преждевременному старению корпуса автомобиля, разрушению обшивки и отделки. Поэтому с полиуретановыми сайлентблоками нужно быть очень аккуратными и сто раз подумать перед их установкой. Да, подвеска станет существенно жестче, может улучшиться управляемость, но что произойдет с другими деталями во время эксплуатации?

 

 

И еще несколько принципиальных требований, касающихся сайлентблока.

Часто сайлентблоки на внутренней (или внешней) обойме имеют метку. При монтаже эту метку необходимо совмещать с меткой на рычаге. В противном случае сайлентблок будет установлен в неправильном положении и поскольку он, как правило, не полностью «залит» резиной  (присутствуют разнообразные полости, которые могут быть видны или не видны снаружи) через очень непродолжительное время резина под нагрузкой может разорваться.

Другая классическая ошибка – окончательная затяжка болтов сайлентблоков при вывешенных колесах. Ситуация во многом банальная  – вы затягиваете болты, после чего нагружаете подвеску, что является грубейшей ошибкой. Сайлентблок сразу перегружается  и начинает работать под напряжением. Естественно в таком состоянии он очень быстро придет в негодность. Поэтому крепеж сайлентблоков всегда окончательно фиксируются исключительно при нагруженной подвеске.

Запрессовка сайлентблока в рычаг производится только с помощью специальной оправки, что бы оказывать равномерное давление и без перекосов установить  сайлентблок в посадочное отверстие.

Затяжка сайлентблока производится с моментом, регламентированным производителем автотранспортного средства. Эта справочная информация непременно должна быть в каждой СТО.

Срок службы сайлентблоков очень сильно зависит от состояния дорог и манеры вождения. Поэтому точно обозначить их ресурс  невозможно. При хранении в упаковке они практически не имеет ограничения срока годности, в разумных, конечно, пределах. Если их извлечь из упаковки – обычно резина стареет на воздухе в течение 5-7 лет. Соответственно больше 5-7 лет сайлентблок в любом случае не может эксплуатироваться.

К тому же многое зависит от конструкции подвески конкретного автомобиля. Примеров, когда конкретная  конструкция с точки зрения нагрузок на сайлентблок не совсем удачна, предостаточно. На таких машинах сайлентблоки часто выходят из строя и превращаются в расходный материал. 

 

СКОЛЬКО РАЗ МОЖНО МЕНЯТЬ САЙЛЕНТБЛОК В РЫЧАГЕ?

 

 

Роман Картузов:

 — Существуют определенные требования к посадке с натягом – регламентированный момент, который должен быть строго соблюден. Если сайлентблок  в рычаге уже менялся два­три раза, то в следующий раз, скорее всего будет целесообразнее поменять рычаг в сборе.

В этом вопросе надо исходить из общего состояния рычага и посадочного отверстия. Он не должен быть ржавым, мятым, битым. Если возникают сомнения, обязательно точным инструментом проверьте его геометрические размеры. 

По нашему рекламационному опыту могу сказать, что в практике компании ни разу не было претензии из­за того, что сайлентблок провернуло в рычаге по причине разношенного отверстия. Чаще мы сталкиваемся с неправильной затяжкой (не совмещены метки, затянут на вывешенном колесе, не соблюден момент затяжки), приводящей либо к разрыву резины, либо к проворачиванию, либо к обрыву крепежа.

 

WWW.CTR.CO.RU

Каталог продукции:
WWW.NEOCTR.KR/RU                    

Сайлентблок по лучшей цене — Лучшие предложения на сайлентблок от мировых продавцов сайлентблоков

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для сайлентблока. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот верхний сайлентблок должен в кратчайшие сроки стать одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели сайлентблок на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в сайлентблоке и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов.Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести сайлентблоки по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Как работает блокировка и захват

Если вы когда-либо смотрели на конец крана, или если вы когда-либо использовали подъемник с двигателем или попутный автомобиль, или если вы когда-либо смотрели на такелаж на парусной лодке, то вы видели блок и снасть на Работа.Блок и снасть — это комбинация каната и шкивов, позволяющая менять силу на расстояние. В этом выпуске How Stuff Works мы рассмотрим, как работают блок и захват, а также рассмотрим несколько других устройств, увеличивающих силу!

Понимание блока и захвата

Представьте, что у вас есть груз в 100 фунтов (45,4 кг), подвешенный на веревке, как показано здесь.

На этом рисунке, если вы собираетесь подвешивать груз в воздухе, вам нужно приложить к веревке силу в 100 фунтов, направленную вверх.Если длина веревки составляет 100 футов (30,5 метра), и вы хотите поднять вес на 100 футов, вам необходимо натянуть веревку длиной 100 футов, чтобы сделать это. Это просто и очевидно.

А теперь представьте, что вы добавляете в смесь шкив.

Это что-нибудь меняет? На самом деле, нет. Единственное, что меняется, — это направление силы, которую вы должны приложить, чтобы поднять вес. Вам все равно придется приложить 100 фунтов силы, чтобы удержать вес в подвешенном состоянии, и вам все равно придется наматывать 100 футов веревки, чтобы поднять вес на 100 футов.

На следующем рисунке показано устройство после добавления второго шкива:

Эта договоренность действительно меняет важные вещи. Вы можете видеть, что теперь вес подвешен на двух шкивах, а не на одном. Это означает, что вес распределяется поровну между двумя шкивами, поэтому каждый из них выдерживает только половину веса, или 50 фунтов (22,7 кг). Это означает, что если вы хотите удерживать вес в подвешенном состоянии, вам нужно приложить только 50 фунтов силы (потолок прилагает другие 50 фунтов силы к другому концу веревки).Если вы хотите поднять груз на 100 футов выше, вам нужно наматывать вдвое больше веревки. Необходимо натянуть веревку от 0 до 200 футов. Это демонстрирует баланс силы и расстояния. Усилие было уменьшено вдвое, но расстояние, на которое нужно тянуть веревку, увеличилось вдвое.

На следующей схеме третий и четвертый шкивы добавляются к устройству:

На этой схеме шкив, прикрепленный к грузу, фактически состоит из двух отдельных шкивов на одном валу, как показано справа.Такое расположение вдвое снижает силу и снова удваивает расстояние. Чтобы удерживать вес в воздухе, вы должны приложить только 25 фунтов силы, но чтобы поднять вес на 100 футов выше в воздухе, вы должны теперь намотать 400 футов веревки.

Блок и захват могут содержать сколько угодно шкивов, хотя в какой-то момент трение в валах шкивов начинает становиться значительным источником сопротивления.

Как работает алгоритм YouTube? Руководство по получению большего количества просмотров

Алгоритм YouTube решает, что люди смотрят на YouTube в 70% случаев.По данным Pew Research Center, 81% американских пользователей YouTube говорят, что они регулярно смотрят видео, рекомендованные алгоритмом.

Если вы автор, работающий над увеличением количества просмотров на YouTube, или бренд, разрабатывающий свою маркетинговую стратегию на YouTube, алгоритм рекомендаций платформы имеет большое значение. Так как же оптимизировать свой канал и видео для работы с ним, а не против него?

YouTube обычно не очень прозрачен перед создателями или рекламодателями в отношении того, как делают пресловутую колбасу.Итак, в этой статье мы собираемся взглянуть на историю приоритетов YouTube, когда дело касается помощи зрителям в поиске новых видео. Мы собираемся рассказать, как работает алгоритм, а также обо всех последних изменениях алгоритмов YouTube на 2020 год.

Бонус: Загрузите бесплатный 30-дневный план, чтобы расширить свой YouTube после быстрого , ежедневной рабочей тетради задачи, которые помогут вам начать рост вашего канала Youtube и отслеживать свой успех. Получите реальные результаты через месяц.

Краткая история алгоритма YouTube

Первое видео YouTube было загружено в 2005 году. Пятнадцать лет спустя люди загружают на платформу 500 часов видео каждую минуту.

Как 2 миллиарда пользователей находят то, что хотят смотреть? Короткий ответ: с годами все изменилось. Но вот и длинный ответ:

2005-2012: количество просмотров (также называемых кликами)

В течение первых семи лет YouTube вознаграждала видео, которые получали клики, а не те, которые поддерживали интерес пользователей.

Очевидно, что эта система имела тенденцию показывать людям много кликбейтов: распространялись вводящие в заблуждение заголовки и эскизы. Пользователи щелкали, но затем чувствовали себя обманутыми, возможно, немного раздраженными, а затем оставляли видео на полпути. В конце концов YouTube понял, что их пользовательский опыт идет наперекосяк, и изменил тактику.

2012: Время просмотра (также известное как продолжительность просмотра)

В 2012 году платформа объявила об обновлении системы обнаружения, предназначенной для определения видео, которые люди действительно хотят смотреть.Расставляя приоритеты в видео, которые привлекают внимание (а также увеличивая количество времени, которое пользователь проводит на платформе в целом), YouTube может заверить рекламодателей в том, что он предоставляет людям ценный и качественный опыт.

Между тем YouTube также поощрял создателей прекратить возиться с оптимизацией алгоритмов (то есть делать видео короче, чтобы получить более высокий уровень удержания, или делать их длиннее, чтобы увеличить время просмотра).

Вместо этого, как и сегодня, YouTube поощрял людей просто «делать видео, которые люди хотят смотреть.”

2016: Машинное обучение (также известный как алгоритм)

В 2016 году YouTube выпустил технический документ, который произвел фурор. В нем инженеры по продукту описали роль глубоких нейронных сетей и машинного обучения в системе рекомендаций платформы.

(Источник: Глубокие нейронные сети для рекомендаций YouTube, 2016 г.)

Конечно, несмотря на впечатляющий жаргон, этот технический документ не был показателем. Вы можете прочитать его, но даже если вы его поймете (или попросите своего умного друга объяснить вам это), это не эквивалент секретного рецепта Coca-Cola.(Это больше похоже на то, что Coca-Cola объявила, что их напиток такой вкусный, потому что он проходит процесс газирования, а также в нем есть сахар.)

На данный момент мы еще не знаем столько подробностей о том, что скрывается за алгоритмом YouTube. Но мы с по знаем, что он отслеживает воспринимаемое удовлетворение зрителей, чтобы создать захватывающий, персонализированный поток рекомендаций.

2016-2020: Пограничный контент, демонетизация и безопасность бренда

За последние несколько лет YouTube столкнулся с множеством вопросов о типах видео, которые его алгоритм показывает и продвигает (или не продвигает).

По словам генерального директора YouTube Сьюзан Воджитки, YouTube серьезно относится к своим обязанностям и пытается сбалансировать широкий и справедливый диапазон мнений с тем, чтобы не допустить распространения откровенно опасной информации. Например, YouTube заявляет, что изменения в алгоритме в начале 2019 года привели к сокращению времени просмотра «пограничного» контента на 70%. (Пограничный контент определяется как контент, который не полностью нарушает принципы сообщества платформы, но является вредным или вводящим в заблуждение.)

Это сложный вопрос, потому что он касается каждой проблемы : от превосходства белых до коронавируса.Например, в марте 2020 года создатели YouTube заявили, что платформа демонетизировала видео, в которых даже упоминалось о существовании коронавируса. Позиция YouTube, тем временем, заключается в том, что он хочет поддержать различные мнения (например, о том, как правительства должны реагировать на коронавирус), но не опасные (например, видео, в которых говорится, что вирус — это розыгрыш или что употребление дезинфицирующего средства для рук вылечит его. ). Войжицки объявил, что «когда люди приходят на YouTube в поисках тем о коронавирусе, в среднем 94% видео, которые они видят в первой десятке результатов, поступают с авторитетных каналов.”

Независимо от того, где вы находитесь, разработки продолжаются, так что это важное обсуждение, о котором должны быть осведомлены как создатели, так и рекламодатели.

Если вы являетесь создателем, помните, что только потому, что алгоритм вознаграждает контент, который вы делаете, высокой видимостью и доходом от рекламы, это не означает, что YouTube не развернется и не демонетизирует ваш канал или видео, если ваш контент переходит черту во что-то. рекламодатели считают нежелательным.

Между тем рекламодатели должны знать, что их реклама кроссовок не финансирует противников вакцинации или сторонников теории заговора.Алгоритм YouTube в его нынешнем виде предназначен для демонетизации пограничного контента, в основном для защиты брендов. В то же время YouTube заявляет, что, возможно, никогда не сможет гарантировать 100% безопасность бренда.

Как работает алгоритм YouTube в 2020 году?

Согласно YouTube, алгоритм представляет собой «цикл обратной связи в реальном времени, который адаптирует видео к различным интересам каждого зрителя». Он решает, какие видео будут предлагаться отдельным пользователям.

Алгоритм преследует две цели: найти подходящее видео для каждого зрителя, , и , заставить зрителей продолжать смотреть .Следовательно, алгоритм следит за поведением пользователя так же внимательно, как и за качеством видео.

Двумя наиболее важными местами, на которые влияет алгоритм, являются результаты поиска , и потоки рекомендаций , .

Как алгоритм YouTube влияет на поиск результатов

Неудивительно, что видео, которые вы получите при поиске «плотоядные комнатные растения», будут отличаться от видео, которые я получаю, когда ищу «хищные комнатные растения». Результаты поиска основаны на таких факторах, как:

• Метаданные вашего видео (заголовок, описание, ключевые слова) и насколько они соответствуют запросу пользователя
• Взаимодействие с вашим видео (лайки, комментарии, время просмотра)

Как алгоритм YouTube влияет рекомендуемых видео

Поток рекомендаций — это двойной процесс для алгоритма.

Во-первых, он ранжирует видео, присваивая им оценку на основе данных аналитики производительности. (Прокрутите вниз, чтобы просмотреть список всех известных факторов.)

Во-вторых, он сопоставляет видео с людьми на основе их истории просмотра и того, что смотрели похожие люди.

Идея состоит не в том, чтобы определять «хорошие» видео, а в том, чтобы подобрать зрителям видео, которые они хотят посмотреть. Конечная цель состоит в том, чтобы они проводили как можно больше времени на платформе (и, следовательно, видели как можно больше рекламы).

Для справки, есть еще три места, где алгоритм оказывает большое влияние:

• Ваша домашняя страница YouTube
• Популярные видео
• Ваши подписки
• Ваши уведомления

Как YouTube определяет алгоритм

Хотя мы не работаем в Google, вот список всех различных факторов, которые YouTube упоминал в различных публичных обсуждениях алгоритма на протяжении многих лет.

При ранжировании видео алгоритм смотрит на производительность :

• Кликают ли люди на видео (также называемые показы или просмотры: здесь важны значок и заголовок)
• Сколько времени люди проводят за просмотром видео (время просмотра или удержание)
• Сколько лайков, антипатий, комментариев или репостов получает видео (также известное как вовлеченность)
• Как быстро популярность видео растет или не растет (это называется скоростью просмотра, скоростью роста)
• Насколько новое видео (новым видео может быть уделено дополнительное внимание, чтобы дать им шанс нарастить снежный ком)
• Как часто канал загружает новые видео
• Сколько времени люди проводят на платформе после просмотра видео (время сеанса)

Когда он сопоставляет видео с потенциальным зрителем, алгоритм смотрит на персонализацию :

• Какие каналы и темы они смотрели раньше?
• Чем они занимались в прошлом?
• Сколько времени они проводят за просмотром?
• Сколько раз это видео уже отображалось для этого человека?
• Что они не смотрят?

7 советов по увеличению органического охвата на YouTube

Вот наш список связанных и верных методов хорошей игры с алгоритмом.

1. Оптимизируйте текст описания видео

Вопреки распространенному мнению, этот блок текста под вашим видео — это не просто место для ссылки на ваши социальные сети (хотя вы обязательно должны это сделать). Он также помогает алгоритму отображать ваше видео, когда пользователи ищут вашу тему. . Поэтому убедитесь, что вы предварительно загрузили первое предложение четким, ориентированным на ключевые слова описанием вашего видео.

Как и в приведенных выше примерах, убедитесь, что вы:

• Используйте естественный язык, а не салат по ключевым словам
• Сосредоточьтесь на одном или двух ключевых словах и повторите их как в описании, так и в названии

Чтобы получить более подробную информацию, ознакомьтесь с нашим полным руководством по SEO-оптимизированным описаниям YouTube, включая советы по точному использованию ключевых слов.

2. Если что-то подействует, промыть и повторить

Как выяснили эти пять неожиданно интересных каналов YouTube, наращивание рычагов воздействия на YouTube требует внимания к тому, чего хочет ваша аудитория. Это означает, что нужно уделять внимание не только аналитике, но и своему чутью.

Алгоритм YouTube хочет дать людям больше того, что им нравилось в прошлом. Умело экспериментируйте, учитывайте отзывы своей аудитории, дайте каждому время приспособиться.

(Источник: Папа, как мне?)

Например, этот местный отец открыл канал во время изоляции от пандемии, и его предпосылка — ответы на вопросы, которые люди обычно задают своему отцу, если, как он, у них его нет, — набрала 2 балла.4 миллиона подписчиков за два месяца. Это уникальное, серьезное и эмоциональное предложение, и оно очень впечатляет, потому что этот канал преуспел в вертикальном направлении контента (то есть в виде обучающих видео своими руками), который казался довольно насыщенным.

Также обратите внимание, что он читает книжки с картинками один раз в месяц, что приводит нас к выводу, что алгоритм вознаграждает тех, кто заставляет своих зрителей плакать.)

3. Публикуйте часто

Количество видео и частота загрузки являются важным фактором для алгоритма, и особенно для главного экрана YouTube.(Это тот персональный список новых и интересных видео, который похож на страницу «Обзор» в Instagram).

Если вы можете увеличить количество без потери качества, дерзайте. Чем больше видео вы опубликуете, тем больше у вас шансов попасть в нужную точку. Может быть, ты сможешь превратить этот большой хит в серию. Или вы можете ввести новую, не требующую больших усилий еженедельную функцию, которая соответствует устоявшейся нише вашего бренда; Например, во вторник, или во вторник, или во время занятия со мной, или в четверг на Twitch.

4. Делайте ваши видео общедоступными, когда ваша аудитория смотрит

Время давности является важным фактором ранжирования для каждого алгоритма социальных сетей, который мы можем назвать (алгоритм Instagram, алгоритм Twitter, алгоритм Facebook), и YouTube не является исключением.

Функция уведомлений YouTube опрашивает ваших подписчиков, когда вы загружаете видео, и определенно наиболее эффективно, если это происходит, когда они ищут что-то новое для просмотра.

Но в целом мы рекомендуем взглянуть на вашу аналитику YouTube, чтобы выбрать оптимальное время дня или недели, чтобы выпустить свой новый шедевр.Во многих случаях это также означает заблаговременное планирование ваших видео на YouTube.

5. Поддерживайте интерес зрителей на протяжении всего видео

Другой ключевой показатель производительности алгоритма — продолжительность просмотра . Вы можете увидеть совет, который рекомендует делать ваши видео короче или длиннее, но на самом деле просто сделайте их как можно более интересными и интересными для просмотра.

Например, это шестиминутное видео, в котором непослушная ворона болтает со своей лучшей подругой, убедительно во всех отношениях.Наше обоснованное предположение состоит в том, что не только кликабельность, но и удержание (также известное как продолжительность просмотра) способствовали резкому увеличению просмотров этого видео. (Это было прорывное видео канала, набравшее 4 миллиона просмотров при среднем значении ниже миллиона).

(Источник: FalconryandMe)

После того, как вы очаровали людей досмотреть до конца, вы можете продолжить и использовать конечные заставки и / или плейлисты (см. № 6 в нашем списке способов получить больше просмотров на YouTube), чтобы предложить им посмотреть ваше следующее видео. .Потому что алгоритм рекомендаций никому не нужен, если люди доверяют вашим рекомендациям, верно? Правильно.

6. Взаимодействуйте с сообществом

Мы никогда не перестанем это говорить. Ответьте на ваши комментарии. Поговори со своим народом. Просто помните, что алгоритм «знает», ведете ли вы содержательный разговор или просто на словах хотите поднять ваши показатели тщеславия.

Если у вас слишком много людей, которым нужно ответить, вы всегда можете сделать видео с признательностью. Как это видео, где этот безграмотный лис слышит все комплименты, которые ему пишут.

(Источник: SaveAFox)

Если никто каждую неделю не шлет вам десятки тысяч комплиментов по поводу милых звуков, которые вы издаете, это тоже нормально. Вы можете пропустить видео и управлять разговорами на своем канале с помощью Hootsuite. Вот так:

7. Превратите зрителей в подписчиков

Согласно YouTube, подписчики вашего канала подают набор важных исходных сигналов, которые помогают определить успех вашего видео.Другими словами, эти фанаты — полигон для испытаний: если им это нравится, алгоритм с большей вероятностью покажет видео новым зрителям.

Дополнительные советы о том, как получить бесплатных подписчиков YouTube, можно найти в нашем списке.

Увеличивайте свою аудиторию на YouTube быстрее с помощью Hootsuite. Планируйте видео и модерируйте комментарии в том же месте, где вы управляете всеми своими социальными сетями. Попробуйте бесплатно сегодня.

Начало работы

ology | Открытие тихой эпохи

В минувшие выходные фанаты Бастера Китона услышали печальную новость о том, что его последний дом, комфортабельное ранчо, которое он и его жена Элеонора купили в 1950-х годах, были снесены.Я уверен, что я не единственный фанат, который хотел бы однажды увидеть это лично, хотя бы из окна машины. К сожалению, это один пункт в моем списке желаний, который навсегда останется незамеченным.

Красиво отретушированное / улучшенное изображение любезно предоставлено Стивом Стаббсом.

Одноэтажный дом, построенный в 1947 году, был куплен на 50 000 долларов, подаренных Бастеру компанией Paramount за права на экранизацию его истории жизни. Получившийся в результате фильм, История Бастера Китона (1957) с Дональдом О’Коннором в главной роли, был откровенно ужасен (Элеонора вспомнила, как посещала превью с Бастером и как они «чувствовали себя так, будто вылезли на четвереньках»), но он дал им возможность наконец приобрести собственный дом.Пара много лет жила с семьей Бастера, и за это время карьера Бастера пережила множество взлетов и падений. В июне 1956 года они с гордостью вступили в свой новый дом и довольствовались им до смерти Бастера в 1966 году.

Читать дальше → Рубрика: Немое кино сегодня, Без рубрики | Tagged 1960-е, Бастер Китон, Вспомнил Бастера Китона, Дамфинос, Элеонора Китон, Международное общество Бастера Китона, Мой чудесный мир фарса, немые комики, немая комедия |

Это уже День Благодарения? Невероятно! Время для праздничного образа — вот Кэтрин Макдональд с большим рогом изобилия:

Согласно нашему вестнику экспонента от 18 ноября 1922 г., : «Эта фотография Макдональда должна предложить экспонентам подходящий и атмосферный пролог для их программы Дня благодарения.Участников выставки и блоггеров , то есть.

Желаю всем счастливого Дня Благодарения, дорогие читатели! Если когда-нибудь и был год, чтобы действительно сидели и считали наши благословения, то это именно в этом году. Поэтому независимо от того, где вы находитесь и чем занимаетесь сейчас, я искренне надеюсь, что ваш день будет ярким и впереди вас ждут такие же прекрасные выходные. Ура!

–

Размещено в Без рубрики |

Некоторое время назад я все еще видел это на сайте Национального фонда охраны фильмов (сайт, который я хвалил в прошлом) для фильма, который находился на реставрации:

Короткометражка Сеннета — конца 1910-х, наверное, мой любимый период в эпоху немого, — полная глупых фарса — И в ней снялась Луиза Фазенда! Я ждал, затаив дыхание, когда он станет доступен.

Я затаил дыхание довольно долго, но недостаток кислорода того стоил, потому что The Village Chestnut теперь находится в свободном доступе на сайте NFPF! И это тоже красотка, один из тех грубых, но четких отпечатков, которые приносят пользу безмолвным поклонникам. И это, вероятно, одна из лучших демонстраций фарса Луизы, которую я когда-либо видел — не каждая актриса была готова упасть в лужи с грязью или совершить тяжелые головокружительные провалы так, как она. Читать далее →

Размещено в Без рубрики | Tagged 1910-е, Честер Конклин, Луиза Фазенда, Мак Сеннет, Миртл Линд, Сеннет, немая комедия, немая комедия, шорты, фарс, Вечеринка «Тихая комедия» |

Всем привет, надеюсь, у вас все хорошо! В начале этого месяца я взял небольшой перерыв, потому что … ну … я подумал, что люди могут немного отвлечься.* подмигивает * Что делать, пока мы возвращаемся к нормальному состоянию? Обложка, конечно же, одного из наименее нормальных фильмов всех времен !!

Все это не фотошоп.

Итак, если вы не видели Тайна прыгающей рыбы, я… действительно не знаю, как подготовить вас к Тайна прыгающей рыбы . Нежно розочкой? С шутливым монологом? С торжественным обсуждением его исторического фона? С родительским ярлыком? В конце концов, это короткометражный фильм на взрослую тематику, безвкусный, шокирующий до странности невинность и одновременно.Возможно, мне придется поразмышлять над этим на удаленной вершине горы в течение нескольких недель.

«… У меня все еще есть нутин».

Или я мог бы просто бросить тебя прямо в сюжет и надеяться на лучшее. Задача решена!

Читать дальше → Рубрика: Мысли о фильмах | Tagged 1910-е, Бесси Лав, шорты комедии, Дуглас Фэрбенкс, немая комедия, Тайна прыгающей рыбы, Тод Браунинг, Треугольник |

С Хеллоуином, друзья мои! Я не мог устоять перед тем, чтобы поместить эту часть в один из моих любимых фильмов всех времен — могу добавить, как раз к этому жуткому дню.Об этом фильме можно так много сказать, что он мог быть втрое длиннее. Наслаждайтесь!

Некоторые фильмы выходят за рамки обычных жанров. Они могут черпать из эклектичного сочетания вдохновения, от литературы до искусства, и в результате получается работа силы и воображения, чей статус с годами только возрастает. Трудно найти лучший пример, чем готический шедевр «Ночь охотника », который легче всего определить как фильм ужасов (я знаю, что не могу устоять перед ним каждый октябрь).

Элементы знакомые — прибрежные города и Великая депрессия, молитвенные собрания и библейские рассказы, сказки и басни. Он пропитан атмосферой того, что мы назвали «южной готикой», и смягчен несколькими навязчивыми песнями (немногие немюзиклы использовали бы песни более эффективно). Но наибольшую силу он привлекает к чему-то менее знакомому современному зрителю: богатому влиянию немого кино, особенно экспрессионизму и творчеству Д.У. Гриффит.

Читать дальше → Размещено в Без рубрики | Tagged 1950-е, Билли Чапин, Чарльз Лотон, Экспрессионизм, Немецкий экспрессионизм, Хэллоуин, фильмы ужасов, фильмы ужасов, Джеймс Эйджи, Лилиан Гиш, Роберт Митчум, Ночь охотника |

В 1914 году ужасы не были признанным жанром фильмов.Да, были фильмы с мрачными элементами (вроде тех странных, древних экскурсий со спецэффектами де Чомона и Мели), и у вас были свои обычные мрачные мистерии и триллеры (часто в сериальной форме). Но идея быть энтузиастом «фильмов ужасов» не входила в публичный лексикон еще несколько лет.

Итак, чтобы найти предков Frankenstein , (1931) и The Haunting (1963), мы должны взвесить наши варианты. Модель 1910 Frankenstein определенно считается, да? И что-то вроде Кабинет доктора Др.Caligari (1920), очевидно, знает. А как насчет сериала Les Vampires (1915), который до сих пор знаменит? Или что-нибудь необычное, например, сюрреалистический короткометражный фильм Чарли Бауэрса Вот оно (1926 год) или Au Secours Макса Линдера! (1924)?

Одним из очевидных кандидатов является фильм Мстительная совесть, или Ты не должен убивать (1914), D.W. Драма Гриффита, вдохновленная поэтами, содержит видения прыгающих демонов и фальшивых скелетов.Я знаю, Я предпочитаю смотреть его около Хэллоуина.

Читать дальше → Опубликовано в Obscure Films | Tagged 1910-е, Бланш Свит, Д. В. Гриффит, Эдгар Аллан По, Генри Б. Уолтхолл, фильмы ужасов, фильмы ужасов, Мэй Марш, Роберт Харрон, немой ужас, Мстительная совесть |

Nosferatu (1922) Поклонники, такие как я (и, надеюсь, вы) хорошо осведомлены о его культовом статусе, его готической кинематографии и его безграничных способах вдохновлять современных кинематографистов.Возможно, это не так страшно, как некоторые более поздние фильмы ужасов, но мы высоко ценим, как он проложил путь и сумел создать красивую захватывающую атмосферу.

О, и мы также хорошо знаем этого парня:

Ага, этот парень.

Этот обретенный вкус в человеческом обличье — Густав фон Вангенхайм, источник нескольких непреднамеренных смешков в первых сценах фильма. Но, может быть, это немного сурово. Как я писал в своем обзоре Nosferatu , детское лицо Густава и его привычка слишком долго смеяться на самом деле делают его более поздние сцены с графом Орлоком довольно эффективными — если такой беспечный персонаж начинает пугаться, это должно быть для хорошая причина.

На самом деле его игра произвела такое впечатление, что я решил присмотреться к этому молодому актеру. Как он стал звездой в Носферату , и что с ним случилось после этого?

Скажем так, его история… бросила меня в тупик.

Читать дальше → Размещено в Без рубрики | Tagged 1910-е, 1920-е, авангард, коммунизм, Немецкий театр, немецкий экспрессионизм, Густав фон Вангенхайм, Хэллоуин, Макс Рейнхардт, Носферату, Прана Фильм, Советский Союз, вампиры |

ДЛЯ НЕМЕДЛЕННОГО ВЫПУСКА: Мы обратили внимание на то, что многие в сообществе классического кино, в котором немое кино является небольшой, но страстной подгруппой, были несколько дезинформированы о конкретном образе персонажа начала 20-го века.

А именно, что при просмотре некоторых фильмов 1920-х годов с обещанием наличия в сюжете «вампиров» упомянутый опыт просмотра фильмов, похоже, не обнаруживает каких-либо кровососущих, одетых в плащи и бледных монстров из могилы.

Ну да ладно, актеры были бледными.

Это побуждает различные обзоры IMDb сказать: «Значит, в этом фильме определенно нет вампиров…» или «Девушка в этом фильме была частью работы, но определенно не вампиром».

Читать дальше → Опубликовано в Изучение эпохи безмолвия | Tagged 1910-е, 1920-е, роковая женщина, роковая женщина, мусидора, Нита Нальди, теда бара, вампиры, вампиры |

Сегодня я хотел отметить знаменательный день рождения одного любимого комика — Джозефа Фрэнка Китона, нашего Бастера.(Не считая разработки специального Zombie Buster для нашего изображения заголовка Хэллоуина. Я уверен, что он будет очень благодарен, ). Сегодня ему исполняется 125 лет!

Не уверен, кто изначально сделал это изображение, но мне оно нравится!

Как BK Superfan и все такое, я уже написал немалую сумму о его жизни и работе, так что просто для вашего удовольствия от чтения давайте подготовим старый добрый обзор сообщений в блоге!

Читать дальше → Опубликовано в Дни рождения | Tagged Бастер Китон, Бастер Китон, Конвенция Бастера Китона, немая комедия, день рождения |

А, дом с привидениями.Полные творческие возможности старого, жуткого, атмосферного особняка / замка / фермы сделали его неотразимым для многих кинематографистов. Фактически, он появился с самого начала кино, благодаря безграничным возможностям работы с примитивными спецэффектами. Наконец, призраки могли исчезнуть и снова появиться на наших глазах — или превратиться в летучих мышей или скелетов по прихоти режиссера.

Скрипты и пьесы о домах с привидениями не были редкостью на сценах 19-го и начала 20-го веков, а дома с привидениями в парках развлечений, очевидно, существовали, по крайней мере, с 1900-х годов.Поэтому неудивительно, что им суждено было стать благодатной почвой для комедийных шуток.

Читать дальше → Размещено в Без рубрики |

Чем отличается быть ребенком в 21 веке от прошлых поколений

Каково быть ребенком в 21 веке? Как Gen Alpha будет сравниваться с предыдущими поколениями?

Короче говоря, мы еще не знаем, но их детство будет почти неузнаваемо для взрослых старшего поколения.С большей зависимостью от технологий и меньшим упором на «выход на улицу» будущее обещает сильно отличаться от того, к чему мы привыкли сегодня.

СВЯЗАННЫЙ: ПРОГРАММИРУЕМЫЙ ДЕРЕВЯННЫЙ РОБОТ CUBETTO ОБУЧАЕТ КОДУ ДЕТЕЙ

Что такое поколение?

Вообще говоря, что касается демографии населения, термин «поколение» относится к детям, родившимся между двумя произвольными датами.

Источник: Play Osmo

Согласно некоторым словарям, таким как Кембриджский словарь, поколение обычно определяется как «все люди примерно одного возраста в обществе или в определенной семье:»

СВЯЗАННЫЕ: АЛЬФА ПОКОЛЕНИЯ: ДЕТИ ТЫСЯЧЕЛЕТИЯ

Его также можно описать как «средний период, обычно составляющий около тридцати лет, в течение которого дети рождаются и растут, становятся взрослыми и начинают рожать своих детей. своя.»

Когда дело доходит до социальных наук, поколение обычно синонимично когорте:» люди в рамках определенной группы населения, которые переживают одни и те же важные события в течение определенного периода времени «.

Это определение социальных наук, которое мы будем сфокусируйтесь на основной части этой статьи.

Каков возрастной диапазон для поколения Z?

«Поколение Z», также известное как «Поколение Z», — это термин, которым обозначается группа людей, родившихся после предыдущего поколения. «Миллениалы.»В целом, хотя и не всегда, исследователи, использующие эти ярлыки, склонны классифицировать эту группу как тех, кто родился в период с середины 1990-х до середины 2000-х годов.

Фактически, онлайн-словарь dictionary.com определяет поколение Z именно как : «[Gen Z] — это название поколения детей после миллениалов, родившихся в конце 1990-х — начале 2000-х».

Они, в отличие от других поколений, характеризуются как поколение, имевшее доступ к Интернету из очень молодой возраст.«Поколение Z» также склонно хорошо разбираться в технологиях и социальных сетях.

Для справки здесь приведены названия основных существующих предшествующих поколений. Диапазоны дат имеют тенденцию меняться, но, как правило, частично совпадают:

— « тысячелетие» — те, кто родился в период с начала 1980-х до начала 2000-х годов. Другие определяют это поколение как всех, кто родился между 1980 и 1994 годами.

— « Поколение X» — Это поколение обычно определяется как люди, родившиеся между 1965 и 1979 годами.

— « Бэби-бумеры» — Любой, кто родился в послевоенный период, обычно это период между 1946 и 1964 годами. Некоторые просто определяют это как любого, кто родился в период с начала 1940-х до начала 1960-х годов.

— « Безмолвное поколение» — Обычно определяется как люди, родившиеся между 1925 годом и концом Второй мировой войны.

Как называется поколение, родившееся после 2000 года?

Как мы уже видели, имена поколений, как правило, не имеют окончательно согласованного диапазона дат.Однако при этом большинство исследователей согласятся, что поколение, к которому вы принадлежите после 2000 года, полностью зависит от года вашего рождения.

Если ваш год рождения предшествует 2005 году, вы, как правило, будете считаться членом «поколения Z». Если после 2005 года, скорее всего, вы будете отнесены к последнему поколению, иногда называемому «Поколение Альфа».

Но другие считают, что порог для «поколения Z» приходится на 2012 год. Это будет означать, что для того, чтобы быть членом «поколения Альфа», вам нужно родиться после 2013 года.

Это, как правило, дети «поколения Z» или поздних «миллениалов». Если вы хотите чего-то более конкретного, вы можете думать о них как о единственном поколении, которое полностью родилось в 21 веке.

Этот термин был придуман Марком МакКриндлом, исследователем поколений, а консультант из Австралии ввел его в употребление еще в 2005 году. Это термин, который обычно используется для большинства заинтересованных сторон.

По данным digiday.com, вот несколько интересных фактов о последнем поколении:

— «У поколения альфа даты рождения начинаются в 2010 году, поэтому большинство из этой когорты все еще носят подгузники, прорезывают зубы или даже не дожили до этого. матки еще нет.

— Был выбран 2010 год, поскольку в этом году были запущены и Instagram, и iPad.

— Консультационная служба МакКриндла предсказала, что каждую неделю в мире рождается 2,5 миллиона альфа.

— К тому времени, когда самые молодые люди родятся в 2025 году, поколение достигнет 2 миллиардов человек во всем мире ».

В чем разница между старшими и новыми поколениями?

По мере того, как рождается и взрослеет каждое поколение в разные периоды истории неудивительно, что каждый из них имеет свои основные характерные черты.Это продукт технологий, социально-экономических и политических ситуаций во времени, а также их унаследованность / сопротивление убеждениям и социальным нормам своих родителей.

В настоящее время в основном насчитывается четыре основных поколения, которые достигли зрелости и составляют основную часть населения любой нации (мы исключили представителей молчаливого поколения по очевидным причинам).

Это:

— «Поколение Z»;

— «Миллениалы»;

— «Поколение Х»; и,

— «Бэби-бумеры».

Источник: Флориан М./Flickr

«Бэби-бумеры» , как правило, находятся в возрасте от 52 до 70 и, согласно сайтам вроде thriveglobal.com, имеют следующие характеристики:

— Обычно работают для одного и того же работодателя в течение длительного времени

— Обычно ориентированы на процессы, конкурентоспособны и ориентированы на цели

— Обычно получают удовольствие от работы в команде и нуждаются в «чувстве» ценности

— Обычно «живут, чтобы работать»

— Как правило, хотят иметь значение

«Поколение X» , как правило, находится в возрасте от 37 до 51 и имеет, согласно сайтам вроде thriveglobal.com, следующие характеристики:

— склонны жаждать независимости и стремятся учиться

— склонны быть более скептичными и легко приспосабливаться к изменениям и преуспевать в этом

— склонны думать глобально

— склонны быть сосредоточены на результатах

— Кроме того, обычно «живут, чтобы работать»

— Считают, что образование является ключом к успеху

«Миллениалы» , как правило, находятся в возрасте от 22 до 36 и, согласно такие сайты, как thriveglobal.com, следующие характеристики:

— Стремятся быть более прозрачными и любят делиться

— Стремятся к процветанию с подробными инструкциями

— Стремятся изменить мир к лучшему

— Любят технологии и ценят разнообразие

— склонны сопротивляться традиционной рабочей среде

— склонны считать формальное образование дорогим, но все же важным средством достижения цели

«Поколение Z» обычно находится в возрасте от 7 до 21 и имеет , согласно таким сайтам, как thriveglobal.com, следующие характеристики:

— Также, как правило, более прозрачны

— Как правило, невероятно технически подкованы и более реалистичны

— Обычно очень принимают других, но при этом индивидуалистичны

— Обычно предпочитают показывать дух предпринимательства и изобретательности

— склонен к конкуренции и творчеству

— скептически относится к необходимости и расходам формального образования

Признаете ли вы какие-либо из этих характеристик в себе или своих сверстниках? Или вы думаете, что они сродни гороскопам?

Каким будет поколение Alpha?

Как мы уже видели, каждое поколение имеет свои отличительные особенности.Это, как мы уже обсуждали, продукт времени, в которое они родились и выросли.

Не говоря уже об убеждениях и характеристиках поколения их родителей.

Естественно, это заставляет нас задаться вопросом, на что будет похоже последнее поколение в этом блоке, так называемые «Gen Alphas»? Пока еще нет присяжных, но мы можем сделать по крайней мере некоторые предварительные предположения.

Любой ребенок, родившийся после 2012 года, попадет в мир, совершенно отличный от даже последнего поколения.Несколько. как и ОЭСР, считают, что они, вероятно, будут очень конкурентоспособными и, вероятно, преуспеют в образовании (если они это ценят), спорте и бизнесе.

Но они также могут стать более склонными к риску. По данным ОЭСР, никогда раньше родители не имели возможности общаться и контролировать своих детей, как сегодня.

«Детей и подростков все чаще подталкивают к большему со стороны« родителей-вертолетов », чрезмерно опекающих родителей, которые нависают над своими детьми, чтобы защитить их от потенциального вреда.Дети сообщают о более высоком уровне стресса и меньшем количестве сна », — говорится в исследовании.

Источник: Tim Gouw / Unsplash

Уменьшит ли это риск для детей или нет, еще предстоит увидеть. Технологии, а также отличный инструмент , подвергнет детей воздействию таких вещей, как киберзапугивание, что было бы немыслимо для предыдущих поколений.

«Свободное время для игр сокращается, и есть опасения по поводу сокращения старомодных занятий (например, беготни на улице) в пользу времени, проведенного перед экраном компьютера.»исследование добавляет.

Если вам интересно, Wired недавно провела интервью с 10 детьми, которое дает вам некоторое представление о том, как они видят мир. Это также дает некоторое представление об их амбициях на будущее.

ОЭСР также отметили, что дети 21-го века также склонны к ожирению — следствие их более малоподвижного образа жизни.

«Поколение Альфа» и младшие представители «Поколения Z» также могут столкнуться с совершенно другими обстоятельствами по сравнению с предыдущими поколениями: — Нетрадиционные семьи сейчас распространены гораздо чаще, чем когда-либо прежде.Сейчас однополые родители нередко усыновляют детей, особенно после легализации однополых браков.

— Молодое поколение может быть первым, кто увидит обратную тенденцию в отношении бедности по сравнению с другими поколениями. Молодые люди в настоящее время на 60% чаще будут бедными, чем старшие поколения.

— Теперь, когда у обоих родителей больше шансов работать, чем в предыдущих поколениях, как это повлияет на детей в годы их формирования? Несмотря на то, что в странах ОЭСР было выдвинуто множество инициатив по улучшению отпуска по беременности и родам и отцовству, результаты еще предстоит увидеть.

— «Поколение Альфа» и «Поколение Z», вероятно, с большей вероятностью будут использовать Интернет для обучения. Игра также, вероятно, станет важной частью их социального развития, и, возможно, образования тоже. Они также будут самыми технически подкованными из всех предыдущих поколений.

Как современный мир повлияет на взрослых в будущем? Хотя исследование ОЭСР интересно, мы действительно знаем только, когда им придет время присоединиться к рабочей силе.

побед Трампа подтверждены пересчетом голосов системы квантовой блокчейн | Политика

Пересчет бюллетеней для голосования по всей стране проводился элитными подразделениями Национальной гвардии до раннего утра.утро 8 ноября. Для предотвращения мошенничества официальные бюллетени были напечатаны с невидимым, небьющимся водяным знаком кода и зарегистрированы в системе квантовой блокчейн.

На момент написания этой статьи в пяти штатах через лазерный сканер было пропущено 14 миллионов бюллетеней, 78% из которых не прошли проверку из-за отсутствия водяных знаков для проверки бюллетеня. Из тех, кто потерпел неудачу, 100% проверили Байдена.

Первоначальный тест показал, что, согласно водяным знакам на подтвержденных бюллетенях, введенных в квантовый компьютер, Трамп выиграл переизбрание с более чем 80% законных бюллетеней.Последний подтвержденный голос подсчитывался в этом тесте: 73,5 миллиона голосов Трампа против 25,9 миллиона Байдена — и это даже не учитывает голоса Трампа, которые люди наблюдали, как подбрасываемые и никогда не учитываемые.

Интересно, что эти цифры соответствовали аккаунтам двух мужчин в Twitter: у Трампа было 88,8 миллиона подписчиков против 16,6 миллиона у Байдена.

Используя «инфракрасное» оборудование, которое считывает, какие бюллетени настоящие или поддельные, элитные национальные гвардейцы были отправлены в двенадцать целевых штатов Алабама, Аризона, Пенсильвания, Колорадо, Техас, Висконсин, Теннесси, Вашингтон, Вирджиния, Делавэр, Иллинойс и Кентукки.По всей стране более 500 национальных гвардейцев охраняли все пункты подсчета голосов.

Тесты на мошенничество при голосовании — это гораздо больше. В дополнение к водяному знаку эти официальные бюллетени также содержали чернила, сделанные из кукурузы, которые создавали идентификатор электронной схемы излучения, который мог отслеживать местоположение этого бюллетеня с помощью передачи GPS. Другими словами, они могли отследить, заполнил ли бюллетень лицо, указанное в нем.

Команда Трампа будет подавать несколько исков в понедельник, .